Pues para ser la tope de gama en aluminio, talla L, y tal y como viene equipada de suspensiones y batería, le pones los pedales y te vas a los 26Kgr.
Para ser batería integrada (no desmontable), pues si que me parece mucho. Tenía pensado que vendían el tema de integración de batería y cuadro como un punto de mejora en rigidez.
Será que se han esforzado en el diseño del cuadro de carbono, y que la diferencia de peso tire a la gente a por la básica de carbono, y más tarde meta mejoras en componentes.
Es que podemos estar hablando de más de 2kgrs de diferencia de peso, entre el cuadro de carbono y el de Aluminio.
Eso son muchos kgr.
Lo importante sería saber dónde están colocados, si repartidos de manera equilibrada, o más centrada en la parte del motor hacia adelante.