Al principio de los tiempos, cuando aparecieron las primeras turbo levo y estabamos con ansias de probar y aprender, un tal ridebike, un maestro en el foro que ya hace tiempo que no leo, determino con diversas pruebas que por cada kg de mas se consumia un 1% mas de bateria(de 500).
5 kg en una bateria de 700wh seria un 3% aprox mas de gasto.
Si le quitas un peso que te hace ahorrar un 3% y le quitas un 50% de bateria......pierdes un 47% de autonomia.
Vale la pena que el ciclista pierda 20 kg, que aumenta mucho la autonomia (abstenerse de adelgazar los tirillas, que si perdeis 3 gramos la bici parecera que va sola)
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Quiero entender que según esa teoría de 1 kg de más o de menos afecta al consumo en 1% o lo que es lo mismo un 1wh de una batería de 500wh querría decir que un biker que utilice una ebike 5 kilos más pesada consumirá en una salida de 3 horas 15wh más.
Yo creo que esa fórmula no es exacta ni mucho menos...pero no está muy alejada de la realidad. Quizá según mi experiencia desde la barra del bar le pondría un 1 kg = 1,4wh
n ose si esta teoría o datos son exactos pero mis cálculos no serian esos; para mi el 1% de 500 wh, son 5 whh no 1 wh, por lo que 5 kg mas pesada y en 3 hr, serian= 5*5*3= 75 wh mas, no?
No es un 1% de incremento respecto a la capacidad de la bateria, es respecto a lo que gastas en cada salida, independientemente de la duracion.
Realmente lo que interesa(a mi al menos antes que iba mas justo de bateria) es si rebajo el peso mio, del equipo y de la bici, cuanta mas autonomia tendria, y era facil......si rebajo 5 kg tendre un 5% mas de autonomia que antes tenia(ej. Si hacia 50 km, reduciendo esos 5 kg tendria una autonomia de 52,5 km}.
En mi caso con el extender en su momento y ahoracon mas bateria....ya no le veo aplicacion practica salvo el caso planteado, comparar una full power clasica respecto a una fullpower ligera con mismo motor y mismo ciclista, y ver si teoricamente, tienes suficiente con la bateria mas pequeña para tus rutas
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