Freemax - Emax modifica el ECO de Shimano Steps

[Franx77]

Gracias!! En el motor , pues !

Para los que ya lleváis tiempo modificando valores y probando
Que configuración/porcentajes en cada modo,recomendáis para un uso Enduro ..!?


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[195903]

Por aquí por mi zona, les ponemos esta configuración a los endureros.
Pero si puedes bajar un poco el modo ECO (35 o 40), te va a dar mas autonomía.
Esto es con el Eplus, pero se puede hacer igual con el Emax.


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[mapalola]

Que se "nota" cuando modificas el Torque?
Gracias

[195903]

Que se "nota" cuando modificas el Torque?
Gracias

La entrega de potencia es mas suave, así la rueda trasera no derrapa al arrancar o en zonas técnicas, donde el agarre es difícil.

[armandof]

Hola, las modificaciones con el EMax  ¿afectarían a la garantía? o luego con poner los valores en su estado original, sería suficiente para evitar problemas?
Gracias

[Gio]

Hola, las modificaciones con el EMax  ¿afectarían a la garantía? o luego con poner los valores en su estado original, sería suficiente para evitar problemas?
Gracias

En teoria no hay problema, pero....

[mapalola]

Que se "nota" cuando modificas el Torque?
Gracias

La entrega de potencia es mas suave, así la rueda trasera no derrapa al arrancar o en zonas técnicas, donde el agarre es difícil.

Gracias compañero, pero no sé, ayer hice un par de pruebas y no tuve esa sensación:
1º en boost 500% y torque muy bajo creo que 20-30 (no recuerdo exactamente)
2º eco 50% y torque 70

La sensación con la primera opción es que no asiste casi nada, en ninguna circunstancia, el "potenciometro" (realmente no se si es eso, me refiero a la barra que sube y baja) se queda en la parte baja y no sube de ahí, por lo que en pista 80%/70T asistía bastante más.
Entonces pensé, el torque modificará eso, digamos que la "barra", entonces puse el eco al 70 T buscando que la barra suba hasta arriba, pero tampoco lo conseguía y no note cambio alguno del 30T al 70T, así que la verdad sigo un poco pez en el tema ... 

[195903]

El torque es el par, que entrega un motor.
Hay motores con mucha potencia y poco parmotor, que para conseguir fuerza necesitan revolucionarse mucho, pues la potencia la consiguen a muchas revoluciones.
Y hay motores que no tienen mucha potencia, pero el parmotor es muy alto, con lo que a pocas revoluciones de motor ya consigue la fuerza necesaria.
Normalmente se relaciona un valor y otro, para que el motor consuma batería de manera razonable.

[195903]

Respecto a la barra, que sube y baja.
Según tengo entendido lo que marca es el nivel se asistencia que está suministrando el motor, en cada uno de los modos.
Se puede comparar con un cuentarrevoluciones, cuando vemos en el coche que suben las revoluciones cambiamos a la siguiente marcha.
Si en modo ECO vas con la barra arriba del todo, tienes que cambiar al modo PISTA, pues la ayuda del motor está llegando al limite.

[Berakotxa]

A mi el modo eco de serie al 60% y de par creo que son 30Nm da igual lo que haga que la barra esa no pasa nunca de la mitad.
Ayer puse el eco al 25% creo y hoy saldré a probar. A ver que indica la barra.
El boost lo puse como el eco de serie, 60% y 30 Nm. Y el trail lo dejé como el boost pero algo menos, no recuerdo bien.se me olvidó modificar la potencia máxima asi que están los tres modos a 500 vatios.

Estaría bien que averiguáramos que es lo que la barra indica. Si es el consumo de batería, el nivel de asistencia, el par o lo que sea.

[mapalola]

gracias por la explicación, pero no veo muy claro como extra ponerla al tema que nos ocupa: que modificas realmente al tocar el torque, que diferencia hay entre variar asistencia y torque ...

A mi me pasa igual que al compañero, en eco la barra de asistencia (yo estoy convencido que la barra indica el nivel de asistencia, en relación al % de asistencia seleccionada) nunca llega al final, ni a cadencias altas ni a bajas, yo diría que hay un nivel de programación que no se pude tocar, es imposible configurar un eco más alto que "X" valor, no puedes configurar un eco que tire como un boost, pero sí un boost que tire como un eco ... madre mía que lió 

[195903]

Al final de todo hay una programación primaria que hace que los valores erroneos sean rechazados, unas veces marcando un número de error, o simplemente ignorando los cambios.
De todas formas el torque no tiene relación con la barra que indica el nivel de asistencia suministrado por el motor.

[Berakotxa]

Ya lo he probado esta tarde. El eco al 30% o 25% y el par al 30 o 25, no recuerdo, pero la barra no llega a la mitad por mucho que yo lo intente.
El boost lo tengo en 60% 30 de par y se queda clavada a la mitad como mucho.
Lo configuré con el iPhone de un amigo y por no darle la murga me esperaré hasta que saquen la versión para android y la bici se queda como está por ahora.

[KoresBike]

Eco y boost asisten lo que asisten de forma fija. Por eso el indicador queda fijo en un punto del que no pasa. El modo trail fatalmente traducido por “pista” es variable en función de sensor de inclinación + sensor de cadencia + sensor de velocidad + sensor de par y asiste de forma variable y SI se ve en el indicador el diferente grado de la curva.
La suma de todo lo que saca la bici a la rueda es motor eléctrico + motor animal. Si le quitas al eléctrico chicha (ya sea grado de asistencia o par) lo pone el animal ciclista y por eso igual no notáis tanto salvo que hagas una ruta de verdad y completa. Yo si noté menos consumo pero menos velocidad media y más cansancio, una suma que si me cuadra con la configuración elegida.

[195903]

Eco y boost asisten lo que asisten de forma fija. Por eso el indicador queda fijo en un punto del que no pasa. El modo trail fatalmente traducido por “pista” es variable en función de sensor de inclinación + sensor de cadencia + sensor de velocidad + sensor de par y asiste de forma variable y SI se ve en el indicador el diferente grado de la curva.
La suma de todo lo que saca la bici a la rueda es motor eléctrico + motor animal. Si le quitas al eléctrico chicha (ya sea grado de asistencia o par) lo pone el animal ciclista y por eso igual no notáis tanto salvo que hagas una ruta de verdad y completa. Yo si noté menos consumo pero menos velocidad media y más cansancio, una suma que si me cuadra con la configuración elegida.

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