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General => Opinión, ayuda o dudas => Mensaje iniciado por: CorujoXX en 03 de Junio, 2021, 03:31:49 pm
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Muy buenas
Quizás esta idea es disparatada, pero hay que intentarlo. ¿Alguien ha probado a combinar un motor de buje delantero con un motor central o de buje trasero?
Me planteo que combinar un motor delantero de, pongamos 250w, con un motor central de 750w daría una capacidad en terrenos malos impresionante, ya que la rueda delantera tiraría siempre con menos potencia que la trasera, equilibrando el conjunto.
El meollo sería la parte electrónica. Desconozco si se puede sacar la señal del los sensores por dos cables en lugar de uno, y por descontado habría que montar una batería suficientemente grande para alimentar los dos motores.
No sé, es una paja mental, sin duda, pero la idea de una bici eléctrica con tracción total no me parece del todo descabellada. O quizás mi proveedor de sustancias ha mejorado la calidad sin avisar, ¡Quien sabe! :D
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En motos de enduro se ha hecho la prueba (yamaha 450WR 2WD con sistema hidráulico), y funcionar, funcionaba, yo la prové. No tuvo éxito por el peso añadido que tenia en una moto que por su especialidad el peso era importante en las trialeras.
En una bici entiendo que sería más de lo mismo. O sea, la mejora que tendría en trialeras de subida, iría en contra en bajadas por un mínimo de 2Kgs del motor adicional, más el tema del peso de la bateria que tendría que ser MUY mínimo de 750w.
Salut!!
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Y si le doy más vueltas, pienso: Las veces que pierdo tracción en trialeras de subida, es porque son subidas inclinadas donde la delantera tiene tan poco grip que se levanta la rueda y pierdo direccionabilidad. Si tiene poco grip delante por la inclinación, tener tracción ahí, me daría más grip delante como para subirla? Igual sí en alguna ocasión, pero en la mayoria la rueda delantera patinaria y ya está, no?
Salut!!
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Hace años (2016-2017) en el catalogo de bicicletas electricas de BH , tenian un modelo de e-bike rigida total de 2 motores en buje, el delantero de 250w y el trasero de 350w y bateria de 600WH , el modelo se llamaba BH AWD 27,5 plus pro. parece que no tuvo mucho exito de ventas,pero era un concepto innovador.
Tambien habia ese modelo con neumaticos fat llamado BH EVO big foot.
https://championbike.es/p/bh-awd-27-5-plus-pro-oferta (https://championbike.es/p/bh-awd-27-5-plus-pro-oferta)
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Se te adelantaron con la idea hace un par de años
https://www.iberobike.com/video-una-bicicleta-electrica-awd-2x2-un-motor-en-cada-rueda-y-doble-suspension/
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Sabía yo que no era tan disparatada la idea. Me la imagino en terrenos muy embarrados, ahí sí que se lo podría sacar partido.
Gracias por los enlaces. Siempre se aprende algo
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Y si le doy más vueltas, pienso: Las veces que pierdo tracción en trialeras de subida, es porque son subidas inclinadas donde la delantera tiene tan poco grip que se levanta la rueda y pierdo direccionabilidad. Si tiene poco grip delante por la inclinación, tener tracción ahí, me daría más grip delante como para subirla? Igual sí en alguna ocasión, pero en la mayoria la rueda delantera patinaria y ya está, no?
Salut!!
Cuando se levanta la rueda delantera subiendo trialeras no es por falta de agarre sino por falta de técnica, hay que saber cuando y como desplazar el peso delante sin que la trasera pierda tracción. Ahí no te salva un motor para la rueda delantera
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Culo pegado al sillín adelantado sobre la nariz y la espalda y cabeza adelantada hacia el manillar
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Bajar un poco la tija también ayuda además de darte un poco más seguridad si tienes que poner pie a tierra