Panda ladrones....
Un motor eléctrico es un estator donde se enrolla un hilo de cobre, una campana con imanes que gira sobre unos rodamientos.... ¡y ya está! (si es outrunner, si no al revés). Luego el controlador es electrónica que no debería tener ningún mantenimiento. Si lleva algún engranaje a modo de reductora pues sí, eso habrá que engrasarlo de vez en cuando, pero vamos, que el mantenimiento de esto es quitar tapa, engrasar, poner tapa.
Incluso cambiar un rodamiento debería ser muy fácil, lo único que puedes necesitar un extractor para sacarlo, pero vamos, mandar a Alemania un motor para esto es para poner verde a más de uno....
Los motores eléctricos es la mayor ventaja que tienen, excepto rodamientos desgaste cero, y mantenimiento inexistente. Engranajes a parte claro. Pero si resulta que ponen más pegas para el mantenimiento de un eléctrico del que ponen para un motor de explosión, alguien o no está haciendo su trabajo, o simplemente nos están engañando