Foro e-MTB.es
Bicicletas y componentes => Accesorios y Componentes => Mensaje iniciado por: Jam67 en 14 de Julio, 2021, 08:40:59 pm
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Vamos abriendo hilo, que habrá mucho que comentar cuando presente Bosch.
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Hay fecha de presentación?
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Le han quitado el cascabel??
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Le han quitado el cascabel??
Esa pregunta es genial Paco
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Le han quitado el cascabel??
Esa pregunta es genial Paco
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Es que yo por más que lo oigo, no pillo al gato,jajajaja.
Al principio me mosqueo mucho, pero después de un año, aunque sigue jodiendo, parece que el juego que tiene no va a más.
Aún así, si yo fuera CEO de Bosch me daría vergüenza sacar eso al mercado. No digamos ya de Shimano, y más aún con el aluvión de críticas visto a Bosch.
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Imagino que lo habrán tenido en cuenta para la nueva versión
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Las baterías vienen todas de 750 por lo que vi ayer en la tienda Mondraker.
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Los modelos de entreda en otras marcas, seguirán con purion y 625w.
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Vamos abriendo hilo, que habrá mucho que comentar cuando presente Bosch.
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Será para finales de Agosto la presentación?
¿Mucho que comentar?...cuenta...cuenta exactamente que has "soñado" hipotéticamente que podría implementar el próximo año?
48v quizá?
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Quizás si aparecen novedades interesantes en el motor. Se ha filtrado la nueva batería, se ha filtrado el nuevo mando Led, se ha filtrado un nuevo kiox, se ha filtrado una nueva app...y del motor no sabemos absolutamente nada...sólo un paupérrimo "BES3".
Desde luego si yo fuera Bosch y pensándolo friamente esta seria la mejor ocasión para presentar una nueva motorizacion...no tiene mucho sentido presentar novedades de todo lo anterior y no ofrecernos novedades en el interior del motor...aparte de una nuevo funcionamiento a 48v que está casi cantado que será así
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He estado leyendo un foro alemán en el que hablaban de las novedades de bosch para el 2022, en este foro todos le preguntaban a una persona y está persona respondía a cada uno con total contundencia a todo, me a dado la impresión que confiaban totalmente en el y en la información que daba.
Según este señor dice que este año bosch no presenta motor nuevo para nuestras ebikes, si que presenta nueva pantalla y nuevas conexiones y cableado, cuando habla de la pantalla la llama nueva Bes3.
Habla que sí presenta una nueva batería de 750 y dice de ella que es un poquito más larga, tal cual lo dice. Un poquito más larga.
Y habla de un nuevo motor pero para bujes de bosch pero que esta destinado principalmente para motos eléctricas y ebikes de ciudad.
Por su contundencia y manera de contestar a todo el que le preguntaba me a dado la impresión que sabía lo que decía.
Era una conversación de este mes.
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He estado leyendo un foro alemán en el que hablaban de las novedades de bosch para el 2022, en este foro todos le preguntaban a una persona y está persona respondía a cada uno con total contundencia a todo, me a dado la impresión que confiaban totalmente en el y en la información que daba.
Según este señor dice que este año bosch no presenta motor nuevo para nuestras ebikes, si que presenta nueva pantalla y nuevas conexiones y cableado, cuando habla de la pantalla la llama nueva Bes3.
Habla que sí presenta una nueva batería de 750 y dice de ella que es un poquito más larga, tal cual lo dice. Un poquito más larga.
Y habla de un nuevo motor pero para bujes de bosch pero que esta destinado principalmente para motos eléctricas y ebikes de ciudad.
Por su contundencia y manera de contestar a todo el que le preguntaba me a dado la impresión que sabía lo que decía.
Era una conversación de este mes.
Ha salido en muchos sitios: "Bosch Performance Cx BES3". Entonces no se dice Gen4
Luego tenemos batería nueva. En muchísimos sitios y webs se está hablando de los famosos 48v...quiere decir que por lo menos la electrónica y cableado ya serán diferentes, por eso lo de un nuevo kiox.
Se le podrá llamar "nuevo" motor sólo por eso?
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El voltaje es un gran cambio.
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Mientras no quiten el traqueteo ese no
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El voltaje es un gran cambio.
Frena Ray
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He estado leyendo un foro alemán en el que hablaban de las novedades de bosch para el 2022, en este foro todos le preguntaban a una persona y está persona respondía a cada uno con total contundencia a todo, me a dado la impresión que confiaban totalmente en el y en la información que daba.
Según este señor dice que este año bosch no presenta motor nuevo para nuestras ebikes, si que presenta nueva pantalla y nuevas conexiones y cableado, cuando habla de la pantalla la llama nueva Bes3.
Habla que sí presenta una nueva batería de 750 y dice de ella que es un poquito más larga, tal cual lo dice. Un poquito más larga.
Y habla de un nuevo motor pero para bujes de bosch pero que esta destinado principalmente para motos eléctricas y ebikes de ciudad.
Por su contundencia y manera de contestar a todo el que le preguntaba me a dado la impresión que sabía lo que decía.
Era una conversación de este mes.
Ha salido en muchos sitios: "Bosch Performance Cx BES3". Entonces no se dice Gen4
Luego tenemos batería nueva. En muchísimos sitios y webs se está hablando de los famosos 48v...quiere decir que por lo menos la electrónica y cableado ya serán diferentes, por eso lo de un nuevo kiox.
Se le podrá llamar "nuevo" motor sólo por eso?
Si cambia el voltaje también sufrira modificación el motor. Por lo menos la electrónica.
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No tiene por qué.
Puede ir la batería y el motor a 48v y la electrónica a 24v
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El voltaje es un gran cambio.
Frena Ray
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Observando cuidadosamente las nuevas opciones....Solo observando.
De momento....!!!
;D ;D :D
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No tiene por qué.
Puede ir la batería y el motor a 48v y la electrónica a 24v
Me refería a la electrónica del motor, más arriba se decía que el motor no sufria cambios. Motor y batería tiene que funcionar al mismo voltaje . Los externos como luces y pantallas pueden funcionar en otros voltajes.
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El voltaje es un gran cambio.
Frena Ray
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Esta claro que sabéis algo y callais como p.... en una redada
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Yo no sé nada....que responda JAM,El seguro que dispone de muuucha más info....
:D :D ;) ;)
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No no, simplemente comentaba que no asegureis que el motor vaya a ser de 48v, porque igual sigue siendo de 36v
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No no, simplemente comentaba que no asegureis que el motor vaya a ser de 48v, porque igual sigue siendo de 36v
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Tienes toda la razón...trato de aportar todo lo que veo y escucho...pero en este caso son meras especulaciones.
Sobre el otro tema candente de que al nuevo o no nuevo Bosch se le puedan modular las asistencias (sin nyon) de cada modo como si fuera un Brose o ep8.. que probabilidades le darias ahora mismo.
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Con permiso de Jam, voy a seguir especulando, no sobre los voltios del motor pero sí sobre las novedades que creo que habrá este año.
Un pajarito me ha dicho que sí que se podrá modificar asistencias y desde foros de Internet se está especulando que el kiox se podra reemplazar por un móvil sí asi se quiere o directamente prescindir e ir sin kiox...es decir al estilo turbo levo. Xdxd cuanto retraso llevan...
Vamos, que si eso es cierto habrán tardado años pero rectificar es de sabios. Ojalá sea cierto.
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Con permiso de Jam, voy a seguir especulando, no sobre los voltios del motor pero sí sobre las novedades que creo que habrá este año.
Un pajarito me ha dicho que sí que se podrá modificar asistencias y desde foros de Internet se está especulando que el kiox se podra reemplazar por un móvil sí asi se quiere o directamente prescindir e ir sin kiox...es decir al estilo turbo levo. Xdxd cuanto retraso llevan...
Vamos, que si eso es cierto habrán tardado años pero rectificar es de sabios. Ojalá sea cierto.
Yo ya no sé cuando decís algo si es broma o en serio jaja.
Mira que tienen marca dónde fijarse....imagino que tendrá su idea y así lo harán ...
Yo si pudiera quitar el kiox lo haría , lo acompaño con el 1030 y eso es un espectáculo el manillar
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Pregunta un poco absurda, pero posibles dos respuestas.
¿El bluetooth de estos motores Bosch, son por conexión directa con el motor o a razón de tener kiox o Nyon?.
La pregunta puede ser absurda o no tanto. Por ejemplo, un motor Yamaha, con el mando simple, solo tiene 4 botones, se conecta por bluetooth con la aplicación del móvil de Yamaha. Entiendo que el ep8 de Yamaha en los simples RS, con solo unos led, también lo hace el propio con la app del móvil. Siendo estos dos casos anteriores tan simples, me da a pensar que el hardware para conexión bluetooth estará dentro del propio motor.
En el motor Bosch me parece que no es así, y solo se conecta vía bluetooth a los kiox o Nyon, de ahí que no podamos hacerlo con el Purion, y eso que es un mando digital y mucho más grande que cualquiera de los mandos solo analógicos antes mencionados.
¿Puede ser este uno de los temas principales de la actualización del motor Bosch?, ¿Que lo hagan con conectividad total sin necesidad de aparatos propios aparte?.
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Pregunta un poco absurda, pero posibles dos respuestas.
¿El bluetooth de estos motores Bosch, son por conexión directa con el motor o a razón de tener kiox o Nyon?.
La pregunta puede ser absurda o no tanto. Por ejemplo, un motor Yamaha, con el mando simple, solo tiene 4 botones, se conecta por bluetooth con la aplicación del móvil de Yamaha. Entiendo que el ep8 de Yamaha en los simples RS, con solo unos led, también lo hace el propio con la app del móvil. Siendo estos dos casos anteriores tan simples, me da a pensar que el hardware para conexión bluetooth estará dentro del propio motor.
En el motor Bosch me parece que no es así, y solo se conecta vía bluetooth a los kiox o Nyon, de ahí que no podamos hacerlo con el Purion, y eso que es un mando digital y mucho más grande que cualquiera de los mandos solo analógicos antes mencionados.
¿Puede ser este uno de los temas principales de la actualización del motor Bosch?, ¿Que lo hagan con conectividad total sin necesidad de aparatos propios aparte?.
Hasta donde yo se, los motores no llevan ninguna conexión BT, normalmente son los mandos o algún dispositivo intermedio el que proporciona la conexión BT con el móvil.
Por eso Bosch permite acceder a algunas funciones desde los mandos y pantallas, pero a las funciones principales de configuración del motor, solo se puede acceder con cable.
En teoría, el nuevo mando de Bosch va a permitir acceso BT para configuración del motor, pero eso está por ver.
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Pregunta un poco absurda, pero posibles dos respuestas.
¿El bluetooth de estos motores Bosch, son por conexión directa con el motor o a razón de tener kiox o Nyon?.
La pregunta puede ser absurda o no tanto. Por ejemplo, un motor Yamaha, con el mando simple, solo tiene 4 botones, se conecta por bluetooth con la aplicación del móvil de Yamaha. Entiendo que el ep8 de Yamaha en los simples RS, con solo unos led, también lo hace el propio con la app del móvil. Siendo estos dos casos anteriores tan simples, me da a pensar que el hardware para conexión bluetooth estará dentro del propio motor.
En el motor Bosch me parece que no es así, y solo se conecta vía bluetooth a los kiox o Nyon, de ahí que no podamos hacerlo con el Purion, y eso que es un mando digital y mucho más grande que cualquiera de los mandos solo analógicos antes mencionados.
¿Puede ser este uno de los temas principales de la actualización del motor Bosch?, ¿Que lo hagan con conectividad total sin necesidad de aparatos propios aparte?.
Hasta donde yo se, los motores no llevan ninguna conexión BT, normalmente son los mandos o algún dispositivo intermedio el que proporciona la conexión BT con el móvil.
Por eso Bosch permite acceder a algunas funciones desde los mandos y pantallas, pero a las funciones principales de configuración del motor, solo se puede acceder con cable.
En teoría, el nuevo mando de Bosch va a permitir acceso BT para configuración del motor, pero eso está por ver.
+1
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No tiene por qué.
Puede ir la batería y el motor a 48v y la electrónica a 24v
Me refería a la electrónica del motor, más arriba se decía que el motor no sufria cambios. Motor y batería tiene que funcionar al mismo voltaje . Los externos como luces y pantallas pueden funcionar en otros voltajes.
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el motor tiene electrónica dentro
Él puede funcionar a 48w pero todo el mando al mismo que antes. Por lo que el Kiox podría servir perfectamente.
Pero si ya hay un Kiox300. Algo habrán hecho.
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Y...
Como Bosch haya por fin, dejado poder controlar el motor desde el móvil cual Brose...
VENDO MI BICI AHORA MISMO
Jo.der te metes en un Nyon y ahora te cambian todo y podría ir sin pantalla alguna y con un GPS cuando necesite.
Menudo FIAL de Bosch
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MOTOR
[This component is subject to an embargo until 31.08.21]
BATERÍA
[This component is subject to an embargo until 31.08.21]
PANTALLA
[This component is subject to an embargo until 31.08.21]
CARGADOR
[This component is subject to an embargo until 31.08.21]
Sacado de la web de CUBE al presentar nuevos modelos...que diablos esconden en el cargador y motor...
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En el catálogo de la Mondraker Crafty RR 2022 que una web canadiense ha metido la pata y lo colgó decía claramente Bosch Perfomance Line CX Cruise GEN4 BES3.
El nombre es exactamente el mismo que el actual menos el BES3 no?
Poquitas novedades puede llevar. La base es el mismo motor pero "con algo más"
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Foto detalles del nuevo mando Led y del Kiox300
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Un purion 3.0 con los 5 Led.
Se empeñan en hacerlos grandes. Y la barra de la derecha, parece lo de la asistencia del motor. Como al estilo del display de Shimano.
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El problema es que conociendo a Bosch toda la electronica de la bici ira en ese mando y si te caes y lo rompes vuelves a casa sin asistencia. Deberian toma ejemplo de otras marcas que ponen el interruptor y la electrónica en un lugar mas seguro
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Menudo trocolo de mando
Vamos hacia atras.
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La foto lo hace aparecer demasiado grande...pero vamos que supongo que con ese tamaño será porque lleva incorporado dentro el Bluetooth y sincronizar con garmin y teléfono...e-sim...etc
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Personalmente si ese mando o motor te sincroniza con un Garmin moderno ese kiox me sobra, me parece horrible, expuesto, me da igual los datos que te dé. Yo salgo a pedalear por sensaciones y lo único que vigilo son los % de batería restante. Habrá quien vea esas pantallas como un plus, para mí es un atraso de Bosch mantenerlas
O si quieres ver más datos que sincronice con una app (quien no lleva móvil encima) y listo al estilo Spe, no pasa nada por copiarles el concepto
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Grande???
Si, posiblemente para una minoría que le damos un cierto uso canyero a la bici.Pero el común de los mortales,verán en esa pantalla y pulsador un extra de lujo y prestaciones.
Lastima que no se pudieran cambiar por otros más minimalista y funcionales.Lo agradeceríamos mucho.
P.D.Ya me deje un Purion en el camino. :(
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La foto lo hace aparecer demasiado grande...pero vamos que supongo que con ese tamaño será porque lleva incorporado dentro el Bluetooth y sincronizar con garmin y teléfono...e-sim...etc
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Seguimos con 5 led-rayitas de 20% cada una...
e-sim, con llamadas al 112 .
Si lo hacen compatible con garmin, no venden un kiox.
Hoy saldremos de dudas.
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La foto lo hace aparecer demasiado grande...pero vamos que supongo que con ese tamaño será porque lleva incorporado dentro el Bluetooth y sincronizar con garmin y teléfono...e-sim...etc
Seguimos con 5 led-rayitas de 20% cada una...
e-sim, con llamadas al 112 .
Si lo hacen compatible con garmin, no venden un kiox.
Hoy saldremos de dudas.
Según tengo entendido el kiox 300 habrá ciertas ebike que lo llevan de serie y en otras es opcional, así que habrá de todo...unos que lo querrán poner y otros quitar.
Si lleva esim con la peña que va pagar anualmente "servicios variopintos" va a compensar con creces las ventas de kiox y nyon
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Para mi ese es el camino, hacer algo opcional y que el cliente decida, lo mismo determinados modelos se deberían poder pedir en 500w y o en 750 y que el cliente decida que peso y que watios quiere llevar
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Ya se ha presentado el nuevo sistema Smart Bosch.
Adjunto unas fotos y un pdf con algunas respuestas a preguntas que haremos todos.
[archivo adjunto borrado por el administrador]
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Mas fotos
[archivo adjunto borrado por el administrador]
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Y el pdf.
[archivo adjunto borrado por el administrador]
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Y el pdf.
pero a ver...hay nuevo motor o no hay nuevo motor...porque no paran de hablar de "sistema inteligente" y no dice lo que hace y lo que va hacer el sistema inteligente y no me está quedando claro ::)
¿Habrá una nueva Drive Unit?
Respuesta: Sí, será una nueva
Performance Line CX. Esta Drive Unit
será el primer motor del sistema
inteligente.
¿En qué se diferencia la Performance
Line CX AM22 del modelo actual?
Respuesta: En cuanto al rendimiento, la
Performance Line CX para el sistema
inteligente es idéntica a los modelos
actuales, pero tiene otras tomas para la
conexión de los cables y conectores de
nuevo desarrollo. El modelo actual se
mantendrá sin cambios.
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Me voy autoresponder...parece ser que podríamos calificarlo como nuevo aunque estrictamente no lo sea.
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Lo bueno que trae el 2022 es que ya no tenemos por qué llevar pantalla. Y tendremos más información en el móvil; teniendo algo parecido el Purion.
Vamos un acierto en toda regla.
INFO como con el Kiox y mando como con el Purion.
Luego la batería de 750 pues vale... Un plus de peso y autonomía.
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Editado título del hilo
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No es poco avance poder salir sin pantalla, si no te gusta o no la necesitas. Sin embargo sin móvil no vas a salir nunca. Un acierto. Tarde pero llegan a la modernidad.
Y si con esa pedazo batería aún necesitas llevar el cargador y parar dos horas a cargar el 50% o tienes un problema o tu ruta es épica o de mañana y tarde.
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Con lo que muchas marcas vendrán sin el kiox300. Y el que lo quiera
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Y tal y cómo dije No se puede cambiar asistencias con el Kiox 300, para eso estaba y está Nyon.
Y el motor es prácticamente igual.
De momento me quedo con mi bici y mis 1125W
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Y tal y cómo dije No se puede cambiar asistencias con el Kiox 300, para eso estaba y está Nyon.
Y el motor es prácticamente igual.
De momento me quedo con mi bici y mis 1125W
Bueno, bueno no sé si exactamente dijiste eso o no...pero yo te dije que si se podrían cambiar asistencias y tú me decías que no. En cualquier caso no se trata de llevar razón o no, simplemente es mejor que se puedan modificar asistencias y poder ir sin kiox si así se quiere.
Ahora ya han copiado a SP...porcentajes de batería del 10% en mando y poder y sin kiox. Por fin.
Pd: Ahora ya solo falta que ese motor "tan inteligente" se pueda conectar a un garmin
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Y miedo me da la aplicación. Tenemos antecedentes de Giant y Shimano en su día.
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Yo solo veo que en los últimos dos años, todo lo que a estrenado Bosch, no se puede utilizar para los modelos 2022 que traen está actualización.
Por cambiar 4 conectores del motor, y baterías más tochas, a tomar por cu-lo todo lo del performances CX gen4. No te serviría ni el kiox ni el Nyon de 2020 para esto del 2022.
Seguramente, el motor seguirá con el traqueteo.
Para los que tenemos el Purion y batería de 625wh (que era suficiente), lo único que vemos es que el nuevo se puede conectar vía bluetooth para hacer cosas con su app, o el Garmin, algo que por desgracia, antes no podíamos con el simple Purion, y a parte llevando el Garmin.
A mi entender, la evolución es mínima, entendiendo que han cogido un Purion, le han quitado la pantalla, puesto leds, bluetooth y la posibilidad de conectividad vía app.
Un movimiento que todos pedíamos hace dos años, y si ahora lo quieres, te toca cambiar de Ebike, por el capricho tonto de soltar las cosas a cuantagotas y hacer negocio cada 2 años.
Es una tomadura de pelo!!!!
Que conste que es mi opinion ehhh!!! Jajajaj
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Y tal y cómo dije No se puede cambiar asistencias con el Kiox 300, para eso estaba y está Nyon.
Y el motor es prácticamente igual.
De momento me quedo con mi bici y mis 1125W
Bueno, bueno no sé si exactamente dijiste eso o no...pero yo te dije que si se podrían cambiar asistencias y tú me decías que no. En cualquier caso no se trata de llevar razón o no, simplemente es mejor que se puedan modificar asistencias y poder ir sin kiox si así se quiere.
Ahora ya han copiado a SP...porcentajes de batería del 10% en mando y poder y sin kiox. Por fin.
Pd: Ahora ya solo falta que ese motor "tan inteligente" se pueda conectar a un garmin
Si, sería mejor, pero Bosch no lo ha considerado este año y sigue siendo el mejor motor y las mejores bicis, sin duda el rival a batir.
Yo por esos cambios no cambio de bici, ni Kiox ya me da el % exacto de mis Dos baterías, ah, y del móvil!
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Ya pero el nyon lo creó bosch para nada mas que permitir una personalizacion de los 4 modos de entrega de potencia...además de tener que pagar la autorización que gratis no fue, 6€ para la causa... Se olvidan de dar mas oportunidades al aparato, Porque sigo sin comprender que esta limitado a un mapa base de openstreetmap y no vale ni para ir a por el pan, con un metro de fuera pista se vuelve loco.. Yo para un aumento de batería del 20% y una conectividad que ya tenían... No se donde hay novedad... Prefiero mi dual batery que debe ser que igual también lo quitan....porque el nyon creo que no sirven a las tiendas ya...no me entra en la cabeza tanto cambio para no innovar nada
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https://instagram.com/stories/emtb.magazin/2652572369123394625?utm_medium=share_sheet
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El Nyon no sirve con el nuevo motor
Así pues al nuevo no se le puede modificar a no ser que esa app pueda cambiar los valores como con el Nyon
Vamos casi como con Shimano o Brose
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Ya sacaran un Nyon300, tranquilos. Que estan aqui para ganar euros, cuantos mas mejor.
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Me compré hace un año la wild
Hace meses le puse un Nyon
Me siento estafado 😂🤦♂️
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Desde luego es para pensárselo cuando toque cambiar de e-bike.
Está claro que todo el mundo quiere ganar dinero, pero esto es grotesco.
La próxima novedad de Bosch cual va ser?? Quitarle el cascabel al gen 4, y que luego todo lo smart de este año, ¿No sea compatible?
Y encima las nuevas baterías, con las mismas celdas y 4,4kgs ya.
No se, pero yo lo único que veo no es complacer al cliente, sino más bien, ver cuánto le podemos sacar y cada cuánto tiempo.
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En el próximo motor está el cambio.
Pero todo lo del 2022 será compatible con el nuevo.
Y nada de lo de ahora es compatible con lo del 2022
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Desde luego es para pensárselo cuando toque cambiar de e-bike.
Está claro que todo el mundo quiere ganar dinero, pero esto es grotesco.
La próxima novedad de Bosch cual va ser?? Quitarle el cascabel al gen 4, y que luego todo lo smart de este año, ¿No sea compatible?
Y encima las nuevas baterías, con las mismas celdas y 4,4kgs ya.
No se, pero yo lo único que veo no es complacer al cliente, sino más bien, ver cuánto le podemos sacar y cada cuánto tiempo.
Olvidamos que esto es un negocio hecho para ganar dinero, y de momento les va muy bien. La gente compra ebikes y las cambia rápido
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Mejor comprar este año ( si estas por cambiar) que el año que viene es para los beta-tester.
Un poco de humor
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Mejor comprar este año ( si estas por cambiar) que el año que viene es para los beta-tester.
Un poco de humor
Y tanto, mejor tomarlo con humor.
Yo tengo muy claro que algo gordo tendría que pasar, para cambiar mi vetusta 07/2020 gen4. Mientras tanto a exprimirla y después ya se verá.
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Desde luego es para pensárselo cuando toque cambiar de e-bike.
Está claro que todo el mundo quiere ganar dinero, pero esto es grotesco.
La próxima novedad de Bosch cual va ser?? Quitarle el cascabel al gen 4, y que luego todo lo smart de este año, ¿No sea compatible?
Y encima las nuevas baterías, con las mismas celdas y 4,4kgs ya.
No se, pero yo lo único que veo no es complacer al cliente, sino más bien, ver cuánto le podemos sacar y cada cuánto tiempo.
Olvidamos que esto es un negocio hecho para ganar dinero, y de momento les va muy bien. La gente compra ebikes y las cambia rápido
Es además de grotesco , se descojonan de sus clientes, que hay de nuevo o innovador???? El motor gen4 es de 85nw igual, la aplicación existe ebikeconect, y el display kiox-nyon aportaron lo mismo que este???? Una nueva bateria que es es mas tocho y eso es el nuevo futuro del mercado para ebikes de bosch.... Sigo sin entender que **** han inventado???
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Paco, teniendo el mismo motor, para que cambiar.
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Paco, teniendo el mismo motor, para que cambiar.
No, si para nada pienso en cambiar. Hablo pensando en los que esperaban con ansia está "novedad", menudo chasco.
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Paco, teniendo el mismo motor, para que cambiar.
No, si para nada pienso en cambiar. Hablo pensando en los que esperaban con ansia está "novedad", menudo chasco.
Pero si ya estaba todo más que anunciado desde hace semanas: Baterías de 750wh, nuevo mando y pantalla y eso es lo que han dado.
Personalmente para decidirme a dar el salto de Brose a Bosch yo pedía avances importantes en software y eso lo voy a tener con total seguridad. De echo en cuanto al software precisamente es donde vendrán todas esas novedades y el termino "inteligente" que imagino que no quiere decir otra cosa más que "opcional" (pasando por caja claro).
Tengo curiosidad por saber que me van ofrecer que me pueda llegar a interesar, si precisamente lo primero que voy hacer es desmontar el kiox y guardarlo en el trastero y colocar mi amado garmin. Si no me da la potencia ni cadencia voy a poder sobrevivir
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Sin cambiar motor que los mandos nuevos no.sean compatibles con los anteriores me parece un poco cagada, tendrían muchos más usuarios para desarrollar ese nuevo ecosistema de app y conexiones de cara al.futuro motor.
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Hay más información de la "inteligencia del nuevo Bosch?
Esto es lo que yo he leído:
Modif. Asistencias motor, etc...
Sera compatible con aplicaciones de salut o alguna app de Apple creo recordar.
Llevará alarma y localización
Resumen de ruta automático incluso sin llevar kiox puesto.
Nyon en horno habrá algún día uno disponible
Compatibilidad con sistemas inalambricos de sram y Shimano
No recuerdo nada más....si alguien sabe o se acuerda de algo más que lo diga. .
Del tema garmin no han dicho nada, espero que no sean fenicios y se pueda comunicar ambos
Por mucho que me estrujo la cabeza a lo de "inteligente"no consigo encontrar más cosas que un biker pueda llegar a necesitar ...no sé quizá un sistema de alertas en ruta "cuidado en el próximo sendero ha sido visto una familia de jabalíes cruzando"..."la fuente del cántaro está seca"...en fin...
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Aunque si no todos lo utilizamos, me temo que se ha acabado el poder quitar el límite de velocidad , y entiendo que más marcas empezarán a incluir un chip GPS e incluso una sim virtual ( Haibike ya hizo algo parecido hace años pero no cuajó )
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Sin cambiar motor que los mandos nuevos no.sean compatibles con los anteriores me parece un poco cagada, tendrían muchos más usuarios para desarrollar ese nuevo ecosistema de app y conexiones de cara al.futuro motor.
cómo va a ser compatible si la tensión etc es diferente?
Es que aunque fuera la misma... Si el protocolo (la programación) es diferente. Pues...
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De donde sacas que la tension es diferente, no siguen funcionando a 36v?
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El motor sigue funcionando a 36v., ese no es el problema.
Por lo que está diciendo Bosch, va a sacar una nueva herramienta de diagnostico, y va a dar nuevos cursillos a los distribuidores.
Así que se espera mucha diferencia a nivel de software, con lo que no va a haber nada compatible.
Pero es que en 2022, la mayoría de bicicletas utilizaran el motor y sistema normal, el CX4.
Solo las topes de gama van a sacar el nuevo sistema Smart, ya que se requiere que todos los componentes sean compatibles.
Hasta Octubre no habrán aclarado el tema técnico, esto ha sido solo la presentación comercial.
Vamos, que seguiremos esperando notícias.
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De donde sacas que la tension es diferente, no siguen funcionando a 36v?
lo he dicho ya varias veces
El motor va a una tensión y el control a otro.
El nuevo motor del 2023 irá ya todo a ese nuevo voltaje.
Lo que me mosquea es que la batería del 2022 será compatible con la del 2023
Y la batería da fuerza al motor.
A no ser que el Smart bajea tensión de la potencia al valor nominal de 36v
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El motor sigue funcionando a 36v., ese no es el problema.
Por lo que está diciendo Bosch, va a sacar una nueva herramienta de diagnostico, y va a dar nuevos cursillos a los distribuidores.
Así que se espera mucha diferencia a nivel de software, con lo que no va a haber nada compatible.
La lectura para mi es:
Año 2022: Bosch seguirá teniendo un sistema de ebike en el cual no se pueden modificar los niveles de asistencia
Desde que enredo con la App eTunning para Shimano y ajusto la asistencia en función de la ruta que hago lo veo algo fundamental.
Pero bueno, Bosch son Alemanes y tienen su peculiar y MUY terca forma de pensar...
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El motor sigue funcionando a 36v., ese no es el problema.
Por lo que está diciendo Bosch, va a sacar una nueva herramienta de diagnostico, y va a dar nuevos cursillos a los distribuidores.
Así que se espera mucha diferencia a nivel de software, con lo que no va a haber nada compatible.
La lectura para mi es:
Año 2022: Bosch seguirá teniendo un sistema de ebike en el cual no se pueden modificar los niveles de asistencia
Desde que enredo con la App eTunning para Shimano y ajusto la asistencia en función de la ruta que hago lo veo algo fundamental.
Pero bueno, Bosch son Alemanes y tienen su peculiar y MUY terca forma de pensar...
Pues poco "has leído"
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Aparte del sarcasmo tan habitual en los foros de internet
-La serie CX para 2022 sigue igual, es decir sin poder configurar asistencias en toda la gama, salvo un nuevo modelo concreto de sistema que te obliga a una batería de 4.4 Kg!!
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Acuerdate del Nyon para esos modelos.
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Para mi gusto ese el sistema Nyon queda un poco escaspo en margen de regulación, al estar basado sólo en asistencia y velocidad
Poder limitar pares y potencias da mucho juego para optimizar batería
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Como veo que hay mucha gente no tiene claro o no se ha leido la pagina de Bosch Smart System,
pego unos enlaces de Bosch, esta vez lo publico en el lugar correcto
mejor leerlo en la web de Bosch, esto es un resumen
Nueva aplicación APP eBike Flow (Disponible 2022)Se podra personalizar los modos de conducción
supongo que pasando por caja:
Puedes ajustar con precisión los modos de conducción Eco, Tour, Sport y Turbo para que te ofrezcan más apoyo o consuman menos
Nueva unidad de mando LED Remote (sin cables) Bluetooth
Bateria PowerTube 750W
Motor Drive Unit Performance Line CX (nuevo SMART SYSTEM) supongo llevara Bluetooth
Nueva pantalla kIOX 300 (ahora creo sera opcional) y (sin cables) Bluetooth
Para mas información
https://www.bosch-ebike.com/es/productos/el-smart-system
Comprobar compatibilidad "ninguna" compatibilidad con equipamientos actuales...
https://www.bosch-ebike.com/es/service/combinacionesdeproductos/bes3#
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Empleado de Bosch está hablando de un puerto de alimentación al que se puede conectar un GPS o algo similar y un enchufe de carga USB (aproximadamente 1:15 minutos)
Supongo que será desde la toma usb del mando
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Parece que se actualizan con un nuevo Nyon 300 y el modoTurbo+.
https://efahrer.chip.de/e-bikes/mehr-reichweite-und-schlaue-features-bosch-bringt-fettes-e-bike-update_105826
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Parece que se actualizan con un nuevo Nyon 300 y el modoTurbo+.
https://efahrer.chip.de/e-bikes/mehr-reichweite-und-schlaue-features-bosch-bringt-fettes-e-bike-update_105826
he leído ese enlace en el foro guiri...pero parece que no le dan demasiada credibilidad a esa fuente...de todas formas está cantado que tarde o temprano habrá uno.
Yo lo que espero como agua de mayo es que abran la compatibilidad de bosch con garmin de una puñetera vez
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Lo próximo el modo walk+
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Y despues el off +
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no deis ideas...a ver si os van a leer...poco les costaría a estos de Bosch hacer un "pack +" de pago y el normal para el resto de mindunguis
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Buenas! Una consulta, se da por hecho ¿qué esté motor también tiene el traqueteo?
Hoy he probado una Trek Rail y era demasiado… Tanto como para descartar este motor
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En teoría es el mismo motor con otro software
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En teoría es el mismo motor con otro software
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Pfff! Qué mal …
Había probado otros modelos de ebikes con Bosch y unos hacían más ruido qué otros , pero el de hoy era desagradable al oído
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En teoría es el mismo motor con otro software
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Mi tendero probó un bosch y dijo que "notaba algo diferente" al darle a las bielas. Habrá que probar ese motor por si acaso...
Bosch tampoco va a publicitar sus modelos 2022 como motores sin traqueteos, si alguna vez hace algo al respecto no lo van a decir públicamente.
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Según el sistema de suspensión, en unos modelos suena más que en otros.
Las mondraker, por sus sistema Zero serán de las que menos se nota.
A parte, cuando son nuevos, no suena ninguno hasta pasado unos 1000km.
Dudo que hayan resuelto eso.
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El CEO de Bosch.
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La Wild por ahora no suena nada.
Fue ponerle el embrague del XT y acortar la cadena.
Llevo muchos más que esos 1000kms. Y espero no gafarla al escribir ésto
Jajajaja
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Ya está disponible la nueva App de bosch!
Echa un vistazo a eBike Flow
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.bosch.ebike.onebikeapp
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APP instalada... Solo me falta la nueva e-bike para conectarla y empezar a pedalear!
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Es compatible con Kiox de primera generación ?
Esta app substituye a la eBike Connect.?
Son complementarias ?
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Es compatible con Kiox de primera generación ?
Esta app substituye a la eBike Connect.?
Son complementarias ?
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Ojo, que la nueva app "eBike Flow", solo es compatible con los nuevos sistemas Bosch Smart.
Para todas las bicicletas que no lleven ese sistema, hay que seguir utilizando la app "eBike Connect".
No sabemos que efecto puede tener el no utilizar la app adecuada.
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Me acaban de responder a la pregunta de si será compatible con un Garmin y me han dicho que de momento "rien de rien"
Se ve que es algo muy pero muy complejo para un sistema "inteligente" de Bosch
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Me acaban de responder a la pregunta de si será compatible con un Garmin y me han dicho que de momento "rien de rien"
Se ve que es algo muy pero muy complejo para un sistema "inteligente" de Bosch
Mal empezamos
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Diran, ahora que el Kiox no hace falta para andar con la ebike, si hacemos el sistema compatible con Garmin. No nos compra el Kiox ni los fabricantes de ebike.
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No hay ninguna review sobre el terreno del nuevo sistema Bosch verdad? Consumos, autonomia, tour+
Doy por echo que a nivel interno no hay modificaciones pero habrá que ver si continua con el famoso traqueteo o no.
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No hay ninguna review sobre el terreno del nuevo sistema Bosch verdad? Consumos, autonomia, tour+
Doy por echo que a nivel interno no hay modificaciones pero habrá que ver si continua con el famoso traqueteo o no.
Aqui unas pruebas, que ya pusimos de la nueva trek Rail, con lo nuevo de Bosch.
Creo recordar que decia que el traqueteo seguia.
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Es que David, que el motor es lo mismo, lo que cambia es la electrónica. La que tenían se quedaba justita y han tenido que rediseñar para poder hacer mas cosas electrónicamente que no mecánicamente.
El nuevo es para el 24.
Aparte este motor aparte ese ruidillo que algunos motores hacen va estupendamente.
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Como dice JOAN,para este año,solo modifican electronica.
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Uff... estaba decidido a comprar una Ktm Macina pero el tema del traqueteo me tira mucho para atrás. Soy maniático de los ruidos.
Creo que empezaré a mirar ebikes con motor Yamaha...
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Para sacar el kiox 300 con pelos y señales
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Uff... estaba decidido a comprar una Ktm Macina pero el tema del traqueteo me tira mucho para atrás. Soy maniático de los ruidos.
Creo que empezaré a mirar ebikes con motor Yamaha...
Yo vengo de un Bosch gen4 y ahora tengo un Yamaha 2022 y no tiene nada que ver. En cuanto a suavidad,sin claqueteos y para mí tiene mas potencia siendo más natural al estilo brose
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Uff... estaba decidido a comprar una Ktm Macina pero el tema del traqueteo me tira mucho para atrás. Soy maniático de los ruidos.
Creo que empezaré a mirar ebikes con motor Yamaha...
Yo vengo de un Bosch gen4 y ahora tengo un Yamaha 2022 y no tiene nada que ver. En cuanto a suavidad,sin claqueteos y para mí tiene mas potencia siendo más natural al estilo brose
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Qué modelo de Yamaha es?
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no se por que, el motor Yamaha ( excelente motor por cierto, he tenido el pw-x y ahora tengo el pw-x2) es el gran desconocido por muchos de los usuarios y poco utilizado también por las marcas, si hay que sacar una pega yo lo haría sobre las baterías que son muy voluminosas y pesadas
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Por dios, el motor 2022 y tengo que retroceder 4 páginas...se nota que hay poquitos.
Hay novedades
https://www.bikebiz.com/bosch-ebike-systems-announces-new-features-and-products-for-its-smart-system/amp/
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Por dios, el motor 2022 y tengo que retroceder 4 páginas...se nota que hay poquitos.
Hay novedades
https://www.bikebiz.com/bosch-ebike-systems-announces-new-features-and-products-for-its-smart-system/amp/
Y en castellano!
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Por dios, el motor 2022 y tengo que retroceder 4 páginas...se nota que hay poquitos.
Hay novedades
https://www.bikebiz.com/bosch-ebike-systems-announces-new-features-and-products-for-its-smart-system/amp/
Y en castellano!
Pues de la app en castellano no han dicho nada. Parece ser quitas el kiox y metes el soporte con el mismo anclaje que el kiox300 y controlas el móvil con el mando led. Incluso lo puedes cargar de forma inalámbrica. Recibirá los datos de la ebike y alguna función adicional como "mochila" anti-robo de la ebike y algo más de navegación he leído.
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Por dios, el motor 2022 y tengo que retroceder 4 páginas...se nota que hay poquitos.
Hay novedades
https://www.bikebiz.com/bosch-ebike-systems-announces-new-features-and-products-for-its-smart-system/amp/
Y en castellano!
Pues de la app en castellano no han dicho nada. Parece ser quitas el kiox y metes el soporte con el mismo anclaje que el kiox300 y controlas el móvil con el mando led. Incluso lo puedes cargar de forma inalámbrica. Recibirá los datos de la ebike y alguna función adicional como "mochila" anti-robo de la ebike y algo más de navegación he leído.
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Buena opción para ciudad, pero para el monte, demasiado armatoste. Entre soporte del kiox, más otro del móvil, de Bosch (a seguir sacando dinero, que no costará 15€), mucho acoplamiento para aguantar tanto trote.
Si sale adelante, se venderán muchos smartphone de 4" que cuestan el 20% de lo que cuesta un Garmin 1030, y si la app es decente y con mapas, lo bordan para gente que le guste hacer y seguir rutas.
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Pues ya hay nueva versión de la app ebike flow
Inaudito...la app ya está en castellano...por dios los de Bosch han tirado la casa por la ventana!!!
También a saltado una actualización de software con bastantes funciones nuevas y lo rematan con un "mejora generales en términos de estabilidad y rendimiento".
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He actualizado primero la aplicación y después la bici desde la propia aplicación.
Han metido un sistema de bloqueo de la asistencia para seguridad ante robos y ya se puede llevar el móvil como navegador y como pantalla de control.
Como curiosidad, al actualizar me ha reseteado el histórico de la distribución de asistencia, ahora está todo a cero. El kilometraje general sí sigue con el conteo.
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He actualizado primero la aplicación y después la bici desde la propia aplicación.
Han metido un sistema de bloqueo de la asistencia para seguridad ante robos y ya se puede llevar el móvil como navegador y como pantalla de control.
Como curiosidad, al actualizar me ha reseteado el histórico de la distribución de asistencia, ahora está todo a cero. El kilometraje general sí sigue con el conteo.
¿Ahora te permite cambiar los modos de cada asistencia?. Cambiar el tour+ por el tour normal, el emtb por el sport??, sin tener que pasar por tienda.
Sea la respuesta, positiva o negativa, ¿te permite modificar las configuraciones de asistencia de un modo automático?. Tour+ y Emtb, o solo los no automáticos.
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He actualizado primero la aplicación y después la bici desde la propia aplicación.
Han metido un sistema de bloqueo de la asistencia para seguridad ante robos y ya se puede llevar el móvil como navegador y como pantalla de control.
Como curiosidad, al actualizar me ha reseteado el histórico de la distribución de asistencia, ahora está todo a cero. El kilometraje general sí sigue con el conteo.
¿Ahora te permite cambiar los modos de cada asistencia?. Cambiar el tour+ por el tour normal, el emtb por el sport??, sin tener que pasar por tienda.
Sea la respuesta, positiva o negativa, ¿te permite modificar las configuraciones de asistencia de un modo automático?. Tour+ y Emtb, o solo los no automáticos.
No permite cambiar el modo, yo tengo el tour y no hay opción para el cambio a tour+. El modo sport no sabía que existía, qué es?
En mi caso, que solo tengo emtb como modo automático, tampoco permite el cambio de la asistencia de ese modo, sólo de los otros tres.
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He actualizado primero la aplicación y después la bici desde la propia aplicación.
Han metido un sistema de bloqueo de la asistencia para seguridad ante robos y ya se puede llevar el móvil como navegador y como pantalla de control.
Como curiosidad, al actualizar me ha reseteado el histórico de la distribución de asistencia, ahora está todo a cero. El kilometraje general sí sigue con el conteo.
¿Ahora te permite cambiar los modos de cada asistencia?. Cambiar el tour+ por el tour normal, el emtb por el sport??, sin tener que pasar por tienda.
Sea la respuesta, positiva o negativa, ¿te permite modificar las configuraciones de asistencia de un modo automático?. Tour+ y Emtb, o solo los no automáticos.
No permite cambiar el modo, yo tengo el tour y no hay opción para el cambio a tour+. El modo sport no sabía que existía, qué es?
En mi caso, que solo tengo emtb como modo automático, tampoco permite el cambio de la asistencia de ese modo, sólo de los otros tres.
El modo sport sería el tercero si no tienes instalado el modo automático Emtb.
Tienes la posibilidad de pasar por tienda y que te instalen la siguiente configuración de modos, y todos configurables por ti desde la app:
ECO
TOUR
SPORT
TURBO
De este modo se regresa a los orígenes de Bosch, con cuatro modos, y está vez, todos configurables, cosa que deberían haber realizado desde el principio.
Si de todas formas, quieres un modo automático, no estoy seguro si te puedes quedar solo con uno a tu elección. Creo que por narices debes de tener el Emtb como mínimo. Si solo quisieras el TOUR+, me da que no se puede, obligándote TOUR+ y Emtb.
De todas formas, de esto último no estoy seguro, y lo mejor sería pasar por la tienda y ver lo que realmente te ofrecen.
Ya puestos, para mi gusto, lo ideal sería ECO:TOUR+:SPORT:TURBO
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He actualizado primero la aplicación y después la bici desde la propia aplicación.
Han metido un sistema de bloqueo de la asistencia para seguridad ante robos y ya se puede llevar el móvil como navegador y como pantalla de control.
Como curiosidad, al actualizar me ha reseteado el histórico de la distribución de asistencia, ahora está todo a cero. El kilometraje general sí sigue con el conteo.
Yo he actualizado pero no me aparece ninguna función nueva visible. Me imagino que sino tienes el smartphonegrip conectado no aparecerá nada de nada.
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He actualizado primero la aplicación y después la bici desde la propia aplicación.
Han metido un sistema de bloqueo de la asistencia para seguridad ante robos y ya se puede llevar el móvil como navegador y como pantalla de control.
Como curiosidad, al actualizar me ha reseteado el histórico de la distribución de asistencia, ahora está todo a cero. El kilometraje general sí sigue con el conteo.
Yo he actualizado pero no me aparece ninguna función nueva visible. Me imagino que sino tienes el smartphonegrip conectado no aparecerá nada de nada.
Pero has actualizado también la bici o solo la app? Yo no tengo el grip y tengo todo lo que he comentado antes
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He actualizado primero la aplicación y después la bici desde la propia aplicación.
Han metido un sistema de bloqueo de la asistencia para seguridad ante robos y ya se puede llevar el móvil como navegador y como pantalla de control.
Como curiosidad, al actualizar me ha reseteado el histórico de la distribución de asistencia, ahora está todo a cero. El kilometraje general sí sigue con el conteo.
Yo he actualizado pero no me aparece ninguna función nueva visible. Me imagino que sino tienes el smartphonegrip conectado no aparecerá nada de nada.
Pero has actualizado también la bici o solo la app? Yo no tengo el grip y tengo todo lo que he comentado antes
Ahhh pues sisi, ahora lo he visto. Pensaba que sin el smartphonegrip no funcionaría nada de todo eso y no es así.
Los botones del mando leed controlan la pantalla móvil y puedes cambiar de pantalla y pasar a la de navegación...jejjee navegación por decir algo XDXD!!! que cartografia más cutre...la cartografia romana era más extensa que esta bazofia que nos trae Bosch para ir a la montaña. Para paseos por carril bici y pistas pues irá bien supongo.
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No obstante se abre la posibilidad de poder prescindir del garmin, del kiox 300 del nuevo soporte smartphonegrip y poner un soporte telefónico con un smartphone rugerizado de tamaño pequeño y llevar tu propia cartografia con programas como oruxmap y otros similares.
Además con una simple app se podría llegar a dividir la pantalla del móvil y llevar al mismo tiempo el mapa y los datos del motor y batería de la ebike. Da para pensarlo con calma.
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Has conseguido partir la pantalla... queda bien
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Has conseguido partir la pantalla... queda bien
Si, para dividir pantalla en android no es necesario instalar nada, sólo pasearte entre las apps abiertas en el movil y justo encima de cada app te sale un icono...el cual si mantienes apretado te sale un menú y existe la opción de "abrir en vista de pantalla dividida"
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Hola a todxs.
Acabo de comprar una Cube con el motor Bosch Gen 4 Smart system, el motor va bien pero me tiene un poco mosqueado que cuando giro a mano la bielas hacia atras no es que giren demasiado.
La sensacion es como si montas un pedalier con mucha grasa y se queda como pegado, no estan bloqeuadas la bielas ni nada de eso, solo que giran poquisimo al darle hacia atras manualmente.
Alguno que tenga este motor, me podria decir como le giran en el suyo, si fuera un video estaria bien.
Muchas gracias a todxs.
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No puedo subir vídeo. Pero te comento que el mío está para reparar rodamientos, y dándole un buen manotazo ,como mucho gira media vuelta. Que yo recuerde, de nuevo, me da que hacia atrás, si que tiene un ligero agarrotamiento, a causa de los trinquetes, cosa que hacia adelante, si todo está bien, gira más liberado.
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Gracias Vixs.
Por lo que comentas tiene pinta de ser lo mismo, tema de trinquetes y posiblemente rodaje del motor.
Como tengo revision gratuita a los 400 Kms, cuando la lleve a la tienda se lo comentare a ver que me dicen.
La verdad es que me esta costando hacerme con el motor, tenia un yamaha de 2016 y era bastante diferente, sobre todo por los modos automaticos (eMtb y el TourE).
Supongo que sera cuestion de acostumbrarse.
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Lo pongo por aquí y repito más o menos lo que dije en hilo mdk.
Soy nuevo con Bosch, hasta hoy me he dado cuenta de que el modo emtb prácticamente se puede utilizar incluso en situaciones en las que requiere un uso puntual del turbo.
Dado que el smart system viene de serie con dos modos automáticos y bajo mi punto de vista son la repera los dos se me hace difícil tener que prescindir del tour+.
Así que estoy tratando de modular el Eco a mi gusto...aquí cada cual lo afinará según sus necesidades pero también estoy tratando de RECONVERTIR el turbo en otra cosa distinta al turbo.
Pongo esto por aquí por si alguien más se anima en hacer pruebas y lo vamos comentando
Yo ayer turbo -5 y nm 45 y la sensación era de un eco loquito xq no le quité la aceleración y de escasa potencia en sendas de subida.
Da la Impresión de que será más facil reconvertir el turbo en un tour ligero (por debajo del tour+) que en otro eco...para tener dos ecos.
Bueno, ya os he dado que pensar...a ver si alguien me ayuda en hacer pruebas
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Siendo ambos modos inteligentes, ¿qué diferencia hay o notas tú entre Tour+ y Emtb?
Yo quité de inicio el Tour+ para dejar el Tour
Lo pongo por aquí y repito más o menos lo que dije en hilo mdk.
Soy nuevo con Bosch, hasta hoy me he dado cuenta de que el modo emtb prácticamente se puede utilizar incluso en situaciones en las que requiere un uso puntual del turbo.
Dado que el smart system viene de serie con dos modos automáticos y bajo mi punto de vista son la repera los dos se me hace difícil tener que prescindir del tour+.
Así que estoy tratando de modular el Eco a mi gusto...aquí cada cual lo afinará según sus necesidades pero también estoy tratando de RECONVERTIR el turbo en otra cosa distinta al turbo.
Pongo esto por aquí por si alguien más se anima en hacer pruebas y lo vamos comentando
Yo ayer turbo -5 y nm 45 y la sensación era de un eco loquito xq no le quité la aceleración y de escasa potencia en sendas de subida.
Da la Impresión de que será más facil reconvertir el turbo en un tour ligero (por debajo del tour+) que en otro eco...para tener dos ecos.
Bueno, ya os he dado que pensar...a ver si alguien me ayuda en hacer pruebas
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Considero que Tour+ va genial en senderos, especialmente si son de subida o con constantes sube y bajas en las que te olvidas de todo. En cambio por pista de subida no me gusta.
El emtb es un modo automático mucho más potente que el anterior.
La pregunta que habría que hacerse es si es necesario tener el modo turbo o no...teniendo el modo emtb.
Con el nyon poca configuración se le podía hacer a los modos, pero con el smart system podríamos convertir el turbo en un ECO o en un Tour tirando a "manso" hay varias variables posibles, desde bajar nuestro eco para tener un eco menos potente y menos gaston y tener otro eco mas alegre justo por debajo del tour+.
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ya hay chips para el smart system
https://www.speedbox-tuning.es/p/speedbox-1-0-para-bosch#413
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Buenas gente, sabéis si esa parte del motor se vende despiezada ?? Es meramente estético. Sólo parte de la pestañita de fuera.
Enviado desde mi M2010J19CG mediante Tapatalk
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Es un semicarter, rellena con epoxi y pinta.
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Es un semicarter, rellena con epoxi y pinta.
Y buscar un cubre. Creo que AVS tiene uno para Moustache Game
Enviado desde mi M2010J19CG mediante Tapatalk
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Saben si con el nuevo sistema Smart de Bosch es posible conectar una banda de ritmo cardíaco?
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Saben si con el nuevo sistema Smart de Bosch es posible conectar una banda de ritmo cardíaco?
actualmente no, ...espero que lo tengan previsto para próximas actualizaciones
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Habrase visto...reclamando conectar un sensor de frecuencia cardíaca a una ebike...os daís cuenta que estaís pidiendo algo extremadamente difícil y casi imposible...ni que el sistema de Bosch fuera inteligente....ostras ahora que caigo pero si le llaman sistema inteligente... :D
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Habrase visto...reclamando conectar un sensor de frecuencia cardíaca a una ebike...os daís cuenta que estaís pidiendo algo extremadamente difícil y casi imposible...ni que el sistema de Bosch fuera inteligente....ostras ahora que caigo pero si le llaman sistema inteligente... :D
Somos beta-testers de Bosch. Ahora la moda es lanzar al mercado un producto inacabado lleno de errores y después van adicionando funcionalidades y corrigiendo los problemas que puedan tener.
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A ver a ver...
En el Nyon puedo ponerle la banda de pecho. Y en el Kiox moderno no?!
JooooOooooder qué desastre.
Pd. Creo que hasta en el Kiox normal también se puede, verdad?
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A ver a ver...
En el Nyon puedo ponerle la banda de pecho. Y en el Kiox moderno no?!
JooooOooooder qué desastre.
Pd. Creo que hasta en el Kiox normal también se puede, verdad?
Teniendo en cuenta de que han tardado varios meses en traducir la app flow del smart system...la cosa del sensor cardíaco va para largo.
Yo con mi Garmin en solitario voy de coña y me ahorro el absurdo de llevar dos pantallitas.
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En el kiox del 2021 el anterior a este da los datos de la banda cardiaca sin Problema incluso llevo conectado al garmin por ant+ y por bluetooth al kiox, incluso puedes mandar la ruta del Komoot, lo único malo que no puedes modificar los modos en el sistema de 2021 pero el kiox antiguo funcionaba bien a mi entender
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A ver a ver...
En el Nyon puedo ponerle la banda de pecho. Y en el Kiox moderno no?!
JooooOooooder qué desastre.
Pd. Creo que hasta en el Kiox normal también se puede, verdad?
Teniendo en cuenta de que han tardado varios meses en traducir la app flow del smart system...la cosa del sensor cardíaco va para largo.
Yo con mi Garmin en solitario voy de coña y me ahorro el absurdo de llevar dos pantallitas.
está claro que si yo también tuviera un Smart, no le pondría nada más que el Garmin.
Puedes hacer todo, hasta ajustar los modos...
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Es compatible el Garmin con el Smart System?
Refleja todos los datos de la bici?
A ver a ver...
En el Nyon puedo ponerle la banda de pecho. Y en el Kiox moderno no?!
JooooOooooder qué desastre.
Pd. Creo que hasta en el Kiox normal también se puede, verdad?
Teniendo en cuenta de que han tardado varios meses en traducir la app flow del smart system...la cosa del sensor cardíaco va para largo.
Yo con mi Garmin en solitario voy de coña y me ahorro el absurdo de llevar dos pantallitas.
está claro que si yo también tuviera un Smart, no le pondría nada más que el Garmin.
Puedes hacer todo, hasta ajustar los modos...
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Es compatible el Garmin con el Smart System?
Refleja todos los datos de la bici?
A ver a ver...
En el Nyon puedo ponerle la banda de pecho. Y en el Kiox moderno no?!
JooooOooooder qué desastre.
Pd. Creo que hasta en el Kiox normal también se puede, verdad?
Teniendo en cuenta de que han tardado varios meses en traducir la app flow del smart system...la cosa del sensor cardíaco va para largo.
Yo con mi Garmin en solitario voy de coña y me ahorro el absurdo de llevar dos pantallitas.
está claro que si yo también tuviera un Smart, no le pondría nada más que el Garmin.
Puedes hacer todo, hasta ajustar los modos...
No y no
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Ha saltado en la app flow una actualización para el motor, alguien sabe qué novedades trae?
Lo que leo en novedades parece lo mismo que traía la anterior
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Ha saltado en la app flow una actualización para el motor, alguien sabe qué novedades trae?
Lo que leo en novedades parece lo mismo que traía la anterior
También no logro entender que aporta de nuevo esta actualización.
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Si no aporta ninguna novedad es que tapa alguna cagada que hay por ahí.
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O antideslimitadores.
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Ha saltado en la app flow una actualización para el motor, alguien sabe qué novedades trae?
Lo que leo en novedades parece lo mismo que traía la anterior
yo tampoco se ver nada nuevo en esta actualización,....
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Buenas,
Sabéis si hay alguna alternativa más minimalista al mando del kiox? Algo más discreto y menos voluminoso.
Saludos
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Buenas,
Sabéis si hay alguna alternativa más minimalista al mando del kiox? Algo más discreto y menos voluminoso.
Saludos
Acaban de sacar un mando minimalista y todavia está por ver si los que tenemos el mando led hay alguna "combinación" para sacarlo. De entrada lo han sacado para los modelos 2023 porque llevarán mini pantallita integrada en el tubo superior con indicación nivel bateria igusl a las TL y no hace falta tanto mando.
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Parece que con la nueva actualización de la app Flow y la bici ya se puede llevar la frecuencia cardíaca si llevas por ejemplo un Apple Watch.
Alguien lo ha probado y sabe si es solo cuando visualizas la info en el movil o también puedes verla en el Kiox 300?
Por otro lado, como novedades pone que han sacado el abs (no reequipable, solo para bicis nuevas) y la ebike alarm con gps (antirrobo pagando equipo y suscripción), todo controlable desde Flow
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Según estaba leyendo el nuevo mini mando minimalista es compatible con kiox 300 y nueva pantalla intuvia 100.
https://www.bosch-ebike.com/en/products/intuvia
Parece ser que el nuevo mando mini-remote puede sustituir al mando led actual.
Entonces para 2022 habría las siguientes opciones o combinaciones:
1/ mando led + kiox 300
2/ mando mini remote + kiox 300
3/ mando led sin kiox 300 y sin nada totalmente apelo
4/ mando mini-remote + intuvia 100
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El intuvia nuevo es como el Purion casi casi
Vamos que al final no era tan malo el pu.to Purion
🤣🤣🤣🤣
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El intuvia nuevo es como el Purion casi casi
Vamos que al final no era tan malo el pu.to Purion
🤣🤣🤣🤣
Jajajaja. Si ya decía yo que nada mejor que el Purion+Garmin. Si no les interesa, ni me dejan meter mano a los modos de la Ebike, para que quería un kiox si ya tenía 2 Garmin.🤣🤣
Ahora, la que sí que me interesaría, y es un puntazo, es la pantallita de la nueva Trek. Eso de que te dé los datos instantáneos de W que pones de tu parte y la que pone el motor, mola.
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El intuvia nuevo es como el Purion casi casi
Vamos que al final no era tan malo el pu.to Purion
🤣🤣🤣🤣
Negativo.
El kiox 300 mide 2 pulgadas y el intuvia 100 son 2,5
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El intuvia nuevo es como el Purion casi casi
Vamos que al final no era tan malo el pu.to Purion
🤣🤣🤣🤣
Negativo.
El kiox 300 mide 2 pulgadas y el intuvia 100 son 2,5
pues nada...
Que saquen de nuevo el Purion tal cual pero con BT
Y todos contentos.
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Por si no os habeis enterado, yo ayer y por casualidad revisando la web de bosch
Hay baterías internas de 500 y 625 wh para el smart system aparte de las 750wh
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Estoy probando el modo Auto y me esta gustando mucho para darle caña, para mi de momento mejor que el E-mtb, alguien más lo esta probando?
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Habeis probado el modo auto para mi es el que mas me gusta pero ay que sacrificar un modo te lo hacen desde tienda yo quite el turbo.para mi es una pasada si podeis probarlo!!es como el emtb segun mis pruebas gasta menos empuja mas y es mucho mas suave…
El econlo llevo al 3 y todo lo demas asi
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Habeis probado el modo auto para mi es el que mas me gusta pero ay que sacrificar un modo te lo hacen desde tienda yo quite el turbo.para mi es una pasada si podeis probarlo!!es como el emtb segun mis pruebas gasta menos empuja mas y es mucho mas suave…
El econlo llevo al 3 y todo lo demas asi
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Me equivoqué escribiendo, puse SPORT que es otro modo disponible en vez de AUTO, solo lo he probado un día, pero me sorprendió su potencia y entrega y suavidad, en que bici lo tienes?
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Buenas! Alguien sabe algo más sobre si se podrá poner dos baterías en el nuevo modelo smart?
Con el modelo gen4 normal si que se podía pro ejemplo la Orbea wild pero con este no lo se seguro.
Por alguna web venden una pieza para poder conectar dos baterías pero no sé si es para esto
Alguien sabe algo más?
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Habeis probado el modo auto para mi es el que mas me gusta pero ay que sacrificar un modo te lo hacen desde tienda yo quite el turbo.para mi es una pasada si podeis probarlo!!es como el emtb segun mis pruebas gasta menos empuja mas y es mucho mas suave…
El econlo llevo al 3 y todo lo demas asi
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Me equivoqué escribiendo, puse SPORT que es otro modo disponible en vez de AUTO, solo lo he probado un día, pero me sorprendió su potencia y entrega y suavidad, en que bici lo tienes?
Mondraker crafty rr 2022
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Buenas! Alguien sabe algo más sobre si se podrá poner dos baterías en el nuevo modelo smart?
Con el modelo gen4 normal si que se podía pro ejemplo la Orbea wild pero con este no lo se seguro.
Por alguna web venden una pieza para poder conectar dos baterías pero no sé si es para esto
Alguien sabe algo más?
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Esa pieza no sé que es...pero supongo que te refieres a un extender...si es eso creo que no hay nada aunque volabike diga lo contrario...y ya sabes que hay dos baterías disponibles bosch para el smart System una de 545 y otra de 725wh que se conectan directamente en el conector específico del motor.
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Buenas! Alguien sabe algo más sobre si se podrá poner dos baterías en el nuevo modelo smart?
Con el modelo gen4 normal si que se podía pro ejemplo la Orbea wild pero con este no lo se seguro.
Por alguna web venden una pieza para poder conectar dos baterías pero no sé si es para esto
Alguien sabe algo más?
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Esa pieza no sé que es...pero supongo que te refieres a un extender...si es eso creo que no hay nada aunque volabike diga lo contrario...y ya sabes que hay dos baterías disponibles bosch para el smart System una de 545 y otra de 725wh que se conectan directamente en el conector específico del motor.
Si, quiero decir poner otra batería como extender con el nuevo modelo smart, se que hay dos baterías powerpack compatibles pero la cuestión es como conectarlas entre sí con la batería principal.
He visto esta pieza y pone que sirve para conectarlas pero faltaría ver los cables y el soporte para la segunda batería
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Entonces tú quieres colocarle 2 baterías más...es decir la batería interna de la ebike y dos más?
Si la respuesta anterior es si, ese conector debería hacer como de un enchufe múltiple y ahi conectar esas 2 baterías y en el otro extremo iría al conector del motor.
Imagino que lo que se buscaria es que todas las baterías se gastaran al mismo ritmo.
Y todo esto me imagino que lo harás con baterías originales bosch y no te vas a ir a la aventura de meterle cosas raras no? Me sigo adelantando y si la respuesta es si...yo no compraría nada sin hablar con bosch y hablar con un tecnico y decirle que le quieres meter una central eléctrica a la ebike y si todo irá bien :D
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Estoy probando el modo Auto y me esta gustando mucho para darle caña, para mi de momento mejor que el E-mtb, alguien más lo esta probando?
Hola , yo tengo el Bosch CX performance smart con un kiox300 actualizado con la ultima versión del firmware de Noviembre pero no me sale el modo AUTO ¿ hay que llevarlo a la tienda o hacer algo para que aparezca ?
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Estoy probando el modo Auto y me esta gustando mucho para darle caña, para mi de momento mejor que el E-mtb, alguien más lo esta probando?
Hola , yo tengo el Bosch CX performance smart con un kiox300 actualizado con la ultima versión del firmware de Noviembre pero no me sale el modo AUTO ¿ hay que llevarlo a la tienda o hacer algo para que aparezca ?
exacto, hay que hacerlo desde una tienda que tenga el programa en el ordenador, se tarda poco y puedes volver a poner los modos que tenias si no te gustan, yo voy a probar ahora el "tour" a secas a ver que tal y ya decidiré cuales dejar.
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Estoy leyendo vuestros comentarios y se me quitan las ganas de comprar bici con este motor, veo muchas complicaciones con los modos, configuración y demás cosas cosas, está claro que tengo que probarlo antes de tomar una decisión.
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Leptonex, no entiendo tu comentario. Siempre elogias todas las posibilidades de configuración que te ofrece specialized con el Brose, y ahora te parece un royo que Bosch te de la posibilidad de hacer casi lo que quieras.
Hace tres años nos quejamos de que no dejaban ni tocar un modo, y ahora va a ser que se están pasando.
Yo lo veo super simple y fácil, nada de royos.
Ahora mismo el compañero quiere probar a tener 4 modos, Dos de ellos configurables desde la App, y otros dos totalmente automáticos (el auto y el tour+), con alguna ligera diferencia de empuje al inicio y final positiva para el auto.
Esto te lo digo sin haberlo ni probado ni visto, pero me parece súper lógico y fácil de hacer.
¿Cuál es el gran problema que puedo llegar a ver?, que tengas que pasar por tienda para modificar cuales modos quieres tener instalados de serie.
Tras tanto royo, parece ser que Bosch tiene la posibilidad de poder instalar hasta "8" modos (Race/Turbo/E-mtb/Auto/Sport/Tour+/Tour/Eco) Pero solo pueden ir instalados a la vez 4 de ellos.
A mi me parece DPM, y si se les ocurre dejarte ponerlos sin pasar por tienda, sería la marca con más opciones. En este aspecto, pasaría de ser la peor, a la mejor en 3 años.
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Es que a mi eso de tener tantas opciones y obligación de pasar por la tienda para modificar cosas no me llama la atención, me gusta lo simple y efectivo como en la app de Sp.
De todas formas ya he dicho que me gustaría ver como funciona la app de este motor y poder probarlo, seguramente probaré una Crafty en breve.
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A los que vaís haciendo pruebas Y que diferencia le encontráis al modo automático vs el emtb?
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Es que a mi eso de tener tantas opciones y obligación de pasar por la tienda para modificar cosas no me llama la atención, me gusta lo simple y efectivo como en la app de Sp.
De todas formas ya he dicho que me gustaría ver como funciona la app de este motor y poder probarlo, seguramente probaré una Crafty en breve.
Hombre tantas opciones no, sólo hay cuatro en el mando, ahora parece ser que hay más pero pasando por el taller. Yo estoy encantadísimo con lo que tengo en especial con el tour+ que es la releche.
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A los que vaís haciendo pruebas Y que diferencia le encontráis al modo automático vs el emtb?
A falta de probarlo más, y comparado con el E-mtb, lo que veo es que noto es que es más suave y real la entrega, más natural, y gasta menos batería al trabajar con todo el rango posible, así que si tú aportas el consumo puede ser el mismo que el ECO en llano, o eso entiendo yo.
De momento y falta de hacer más kms voy a dejar estos modos:
ECO
TOUR+
AUTO
E-MTB
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Lo de tener que ir a la tienda previa cita, esperar que te lo hagan , probar y si no te convence alguno de los modos vuelta a empezar es un rollo. No se puede conseguir por algun sitio el programa de las tiendas para añadir o quitar modos ?? 8)
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A los que vaís haciendo pruebas Y que diferencia le encontráis al modo automático vs el emtb?
A falta de probarlo más, y comparado con el E-mtb, lo que veo es que noto es que es más suave y real la entrega, más natural, y gasta menos batería al trabajar con todo el rango posible, así que si tú aportas el consumo puede ser el mismo que el ECO en llano, o eso entiendo yo.
De momento y falta de hacer más kms voy a dejar estos modos:
ECO
TOUR+
AUTO
E-MTB
Por la forma que lo has ordenado entiendo que el auto tira menos que el emtb. Entonces no sería más lógico prescindir del e-mtb en vez del turbo?
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A los que vaís haciendo pruebas Y que diferencia le encontráis al modo automático vs el emtb?
A falta de probarlo más, y comparado con el E-mtb, lo que veo es que noto es que es más suave y real la entrega, más natural, y gasta menos batería al trabajar con todo el rango posible, así que si tú aportas el consumo puede ser el mismo que el ECO en llano, o eso entiendo yo.
De momento y falta de hacer más kms voy a dejar estos modos:
ECO
TOUR+
AUTO
E-MTB
Por la forma que lo has ordenado entiendo que el auto tira menos que el emtb. Entonces no sería más lógico prescindir del e-mtb en vez del turbo?
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A los que vaís haciendo pruebas Y que diferencia le encontráis al modo automático vs el emtb?
A falta de probarlo más, y comparado con el E-mtb, lo que veo es que noto es que es más suave y real la entrega, más natural, y gasta menos batería al trabajar con todo el rango posible, así que si tú aportas el consumo puede ser el mismo que el ECO en llano, o eso entiendo yo.
De momento y falta de hacer más kms voy a dejar estos modos:
ECO
TOUR+
AUTO
E-MTB
Por la forma que lo has ordenado entiendo que el auto tira menos que el emtb. Entonces no sería más lógico prescindir del e-mtb en vez del turbo?
Lo ordena el programa, a ver si me explico las sensaciones que tengo:
El AUTO puede "tirar" lo mismo que el E-MTB (los dos llegan a los valores del TURBO)
lo que este ultimo, (E-MTB) no puede llegar a usar los valores del ECO, y el AUTO si, esa es la gran diferencia, asi que en terrenos favorables que precisas de menos asistencia va a ayudarte "menos" y por consiguiente menos consumo,
ademas de que el E-MTB tiene esa asistencia que sigue empujando unos instantes despues de dejar de pedalear, que me va muy bien para subir trileras con escalones, una vez le coges la técnica y el tacto.
resumiendo para mi el E-MTB es para tramos concretos, tiene mas alegría,muchas veces mas de lo que necesito, y el AUTO me permite no tener que estar tan pendiente de los modos y de la autonomía de la bici, si tu aprietas el te va ayudar lo justo, pero si de golpe detecta que baja la velocidad por un repecho, por ejemplo, te va a dar mucha asistencia para superarla.
vaya tocho, esas son mas o menos mis conclusiones ha falta de usarlo más y mejor.
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Leo lo que comenta el compañero, y me da que los tres modos automáticos (tour+, auto, E-mtb), están configurados de manera progresiva.
El Tour+ será el equivalente a los que tenemos ese modo en las versiones del 2020, sin sistema smart. El Auto parece ser el tour+ que tenéis en las versiones smart del 2021, que tira más que el tour+ de los del 2020, y por último el E-mtb que es el automático que más asiste y ofrece el plus del empuje ampliado para pasar trialeras.
Al final, lo que están viendo desde la marca es, que nos gusta mucho los modos automáticos, y han intentado lograr un modo automático ideal para cada ciclista, según su peso y si estado de forma, pero que ayude lo justo y sea lo más eficiente posible.
Yo peso 70kgr, estoy +- en condiciones físicas y uso el tour+ alrededor del 80% del tiempo de la versión del 2020, par srealizar rutas de unas 4-5h, con 50-60km y 2000-2300m sobrandome siempre más de un 20% de batería de 625Wh.
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Leo lo que comenta el compañero, y me da que los tres modos automáticos (tour+, auto, E-mtb), están configurados de manera progresiva.
El Tour+ será el equivalente a los que tenemos ese modo en las versiones del 2020, sin sistema smart. El Auto parece ser el tour+ que tenéis en las versiones smart del 2021, que tira más que el tour+ de los del 2020, y por último el E-mtb que es el automático que más asiste y ofrece el plus del empuje ampliado para pasar trialeras.
Al final, lo que están viendo desde la marca es, que nos gusta mucho los modos automáticos, y han intentado lograr un modo automático ideal para cada ciclista, según su peso y si estado de forma, pero que ayude lo justo y sea lo más eficiente posible.
Yo peso 70kgr, estoy +- en condiciones físicas y uso el tour+ alrededor del 80% del tiempo de la versión del 2020, par srealizar rutas de unas 4-5h, con 50-60km y 2000-2300m sobrandome siempre más de un 20% de batería de 625Wh.
Es interesante todas estas explicaciones...de momento lo que están diciendo sin decirlo es que el AUTO se solapa con el tour+...ergo el tour+ no tiene mucho sentido teniendo el AUTO. Es lógico que los que no tienen necesidad de utilizar el TURBO se lo hayan cargado a las primeras de cambio.
Pero la lógica nos diría o al menos la mía una vez leídas las explicaciones de los compis...es que ese modo AUTO está para cargarse al Tour+ y al E-mtb y llevar sólo un modo automático.
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Leo lo que comenta el compañero, y me da que los tres modos automáticos (tour+, auto, E-mtb), están configurados de manera progresiva.
El Tour+ será el equivalente a los que tenemos ese modo en las versiones del 2020, sin sistema smart. El Auto parece ser el tour+ que tenéis en las versiones smart del 2021, que tira más que el tour+ de los del 2020, y por último el E-mtb que es el automático que más asiste y ofrece el plus del empuje ampliado para pasar trialeras.
Al final, lo que están viendo desde la marca es, que nos gusta mucho los modos automáticos, y han intentado lograr un modo automático ideal para cada ciclista, según su peso y si estado de forma, pero que ayude lo justo y sea lo más eficiente posible.
Yo peso 70kgr, estoy +- en condiciones físicas y uso el tour+ alrededor del 80% del tiempo de la versión del 2020, par srealizar rutas de unas 4-5h, con 50-60km y 2000-2300m sobrandome siempre más de un 20% de batería de 625Wh.
Es interesante todas estas explicaciones...de momento lo que están diciendo sin decirlo es que el AUTO se solapa con el tour+...ergo el tour+ no tiene mucho sentido teniendo el AUTO. Es lógico que los que no tienen necesidad de utilizar el TURBO se lo hayan cargado a las primeras de cambio.
Pero la lógica nos diría o al menos la mía una vez leídas las explicaciones de los compis...es que ese modo AUTO está para cargarse al Tour+ y al E-mtb y llevar sólo un modo automático.
Te invito a que lo pruebes y podamos compartir sensaciones…
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Leo lo que comenta el compañero, y me da que los tres modos automáticos (tour+, auto, E-mtb), están configurados de manera progresiva.
El Tour+ será el equivalente a los que tenemos ese modo en las versiones del 2020, sin sistema smart. El Auto parece ser el tour+ que tenéis en las versiones smart del 2021, que tira más que el tour+ de los del 2020, y por último el E-mtb que es el automático que más asiste y ofrece el plus del empuje ampliado para pasar trialeras.
Al final, lo que están viendo desde la marca es, que nos gusta mucho los modos automáticos, y han intentado lograr un modo automático ideal para cada ciclista, según su peso y si estado de forma, pero que ayude lo justo y sea lo más eficiente posible.
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Una más que interesante exposición....
Para pensarla. 8) ::)
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Leo lo que comenta el compañero, y me da que los tres modos automáticos (tour+, auto, E-mtb), están configurados de manera progresiva.
El Tour+ será el equivalente a los que tenemos ese modo en las versiones del 2020, sin sistema smart. El Auto parece ser el tour+ que tenéis en las versiones smart del 2021, que tira más que el tour+ de los del 2020, y por último el E-mtb que es el automático que más asiste y ofrece el plus del empuje ampliado para pasar trialeras.
Al final, lo que están viendo desde la marca es, que nos gusta mucho los modos automáticos, y han intentado lograr un modo automático ideal para cada ciclista, según su peso y si estado de forma, pero que ayude lo justo y sea lo más eficiente posible.
Yo peso 70kgr, estoy +- en condiciones físicas y uso el tour+ alrededor del 80% del tiempo de la versión del 2020, par srealizar rutas de unas 4-5h, con 50-60km y 2000-2300m sobrandome siempre más de un 20% de batería de 625Wh.
Es interesante todas estas explicaciones...de momento lo que están diciendo sin decirlo es que el AUTO se solapa con el tour+...ergo el tour+ no tiene mucho sentido teniendo el AUTO. Es lógico que los que no tienen necesidad de utilizar el TURBO se lo hayan cargado a las primeras de cambio.
Pero la lógica nos diría o al menos la mía una vez leídas las explicaciones de los compis...es que ese modo AUTO está para cargarse al Tour+ y al E-mtb y llevar sólo un modo automático.
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Yo tengo el Bosch gen 4 del 2020, y no sé si me podrían instalar ese modo automático. Pasaré por la tienda y hacer la consulta.
En estos momentos con el tour+ que tengo en la versión sin smart, te exige bastante para sacar la chicha del motor, pero cuando realmente se complica cuesta arriba o zonas técnica donde no llevas una pedalada continua, te da todo lo que necesites, siempre que tú te esfuerces, cosa que no todo ciclista de Ebike está por la labor.
Estaría bien saber dónde se posiciona este modo automático. Es una pena que tenga el purion, y no se pueda ni conectar un Garmin, pues no existe el bluetooth en esta versión.
Lo ideal sería poder ver la potencia que ofrece el motor (W), en relación a los W que pones tú, y poder ir comparando los modos.
En este aspecto me encantó la Trek fuel Exe que probe hace un par de semana, y te indicaba perfectamente lo que tú ponías al segundo y lo que ponía el motor, y por cada modo de asistencia te hacías una idea de cómo funcionaba.
Los que tenéis kiox, ¿Podéis ver esos datos instantáneos?,.
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Leo lo que comenta el compañero, y me da que los tres modos automáticos (tour+, auto, E-mtb), están configurados de manera progresiva.
El Tour+ será el equivalente a los que tenemos ese modo en las versiones del 2020, sin sistema smart. El Auto parece ser el tour+ que tenéis en las versiones smart del 2021, que tira más que el tour+ de los del 2020, y por último el E-mtb que es el automático que más asiste y ofrece el plus del empuje ampliado para pasar trialeras.
Al final, lo que están viendo desde la marca es, que nos gusta mucho los modos automáticos, y han intentado lograr un modo automático ideal para cada ciclista, según su peso y si estado de forma, pero que ayude lo justo y sea lo más eficiente posible.
Yo peso 70kgr, estoy +- en condiciones físicas y uso el tour+ alrededor del 80% del tiempo de la versión del 2020, par srealizar rutas de unas 4-5h, con 50-60km y 2000-2300m sobrandome siempre más de un 20% de batería de 625Wh.
Es interesante todas estas explicaciones...de momento lo que están diciendo sin decirlo es que el AUTO se solapa con el tour+...ergo el tour+ no tiene mucho sentido teniendo el AUTO. Es lógico que los que no tienen necesidad de utilizar el TURBO se lo hayan cargado a las primeras de cambio.
Pero la lógica nos diría o al menos la mía una vez leídas las explicaciones de los compis...es que ese modo AUTO está para cargarse al Tour+ y al E-mtb y llevar sólo un modo automático.
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Es que no lo veo Treck, no lo veo...
A ver dime que tengo que sacar... Mi eco ni tocarlo, el tour+ antes me corto la mano que quitarlo...el turbo ni soñarlo lo saco porque lo tengo para no utilizarlo casi nunca pero en alguna trialera de subida me ha salvado y cuando llego tarde va genial....entonces sólo me queda quitar el E-mtb...y si el modo AUTO asiste menos que el E-mtb entonces estará cerca del tour+...bufff...casi me espero que me digais vosotros cosas y me ahorro un viaje a la tienda :P
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Creo que en este vídeo explican bastante bien el modo auto
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Y no seria mas sencillo que exista un solo modo automático y tengas la opción de que los parámetros puedas regularlos a tu gusto?, es que te quitas de tantas complicaciones.
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Para gustos colores, yo en su día quité el modo emtb. Y me quedé con los modos normales. No me gustan los modos automáticos.
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Leo lo que comenta el compañero, y me da que los tres modos automáticos (tour+, auto, E-mtb), están configurados de manera progresiva.
El Tour+ será el equivalente a los que tenemos ese modo en las versiones del 2020, sin sistema smart. El Auto parece ser el tour+ que tenéis en las versiones smart del 2021, que tira más que el tour+ de los del 2020, y por último el E-mtb que es el automático que más asiste y ofrece el plus del empuje ampliado para pasar trialeras.
Al final, lo que están viendo desde la marca es, que nos gusta mucho los modos automáticos, y han intentado lograr un modo automático ideal para cada ciclista, según su peso y si estado de forma, pero que ayude lo justo y sea lo más eficiente posible.
Yo peso 70kgr, estoy +- en condiciones físicas y uso el tour+ alrededor del 80% del tiempo de la versión del 2020, par srealizar rutas de unas 4-5h, con 50-60km y 2000-2300m sobrandome siempre más de un 20% de batería de 625Wh.
Es interesante todas estas explicaciones...de momento lo que están diciendo sin decirlo es que el AUTO se solapa con el tour+...ergo el tour+ no tiene mucho sentido teniendo el AUTO. Es lógico que los que no tienen necesidad de utilizar el TURBO se lo hayan cargado a las primeras de cambio.
Pero la lógica nos diría o al menos la mía una vez leídas las explicaciones de los compis...es que ese modo AUTO está para cargarse al Tour+ y al E-mtb y llevar sólo un modo automático.
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Es que no lo veo Treck, no lo veo...
A ver dime que tengo que sacar... Mi eco ni tocarlo, el tour+ antes me corto la mano que quitarlo...el turbo ni soñarlo lo saco porque lo tengo para no utilizarlo casi nunca pero en alguna trialera de subida me ha salvado y cuando llego tarde va genial....entonces sólo me queda quitar el E-mtb...y si el modo AUTO asiste menos que el E-mtb entonces estará cerca del tour+...bufff...casi me espero que me digais vosotros cosas y me ahorro un viaje a la tienda :P
El auto asiste mas y mas natural q el emtb
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Pues a mí él Emtb, qué ni lo toquen ..
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El e-mtb tiene más adeptos que detractores.
Pero eso no quiere decir gran cosa
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Adeptos de cada modo automático según el peso del ciclista y lo que le guste a cada ciclista aportar.
Para gente ligera(menos de 70kgr), que le guste subir haciendo fuerza en los pedales, el modo emtb te descabalga y da tirones.
Te puede amoldar a su forma de asistir, pero lo bueno es que el modo automático se amolde a ti. De ahí los distintos modos automáticos que está sacando Bosch.
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Se puede instalar este modo Auto en los gen 4 ?
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Entiendo que en los gen4 de la generación smart, a partir del 2021.
De todas formas, es preguntar en tienda si todas las versiones de motor Bosch gen 4 cx son compatibles a estos modos, y si es posible aún teniendo el purion.
Según el vídeo, se ve que todo el tiempo mantiene una velocidad de 12km/h, sea la rampa al 6 al 8 o al 12%. Tal vez sea esa su función, mantener una velocidad, poniendo de tu parte siempre el mismo esfuerzo y el resto que lo ponga el motor.
Tal y como lo ha definido "remonte", en definitiva es eso.
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Se puede instalar este modo Auto en los gen 4 ?
De momento solo en la generación smart
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Me uno al hilo compañeros como comprador de una patron
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Los modos de asistencia siempre tienen que ser 4 o puedes poner solo 3?.
Es que estoy pensando que en la Wild me va sobrar el modo Turbo teniendo el Race y me gustaría poner solo Emtb-Auto-Race.
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...
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Gordon....!!!! 8) 8)
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Como van los nuevos bosch de traqueteo bajando? Parece que ya no se habla tanto, lo han medio "solucionado"?
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El traqueteo de los motores no es culpa de los motores sino de las suspensiones traseras en compresion que tiran la cadena hacia atrás.
Y si lo quieres solucionar hay dispositivos que se colocan en la araña que te lo para.
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El traqueteo de los motores no es culpa de los motores sino de las suspensiones traseras en compresion que tiran la cadena hacia atrás.
Y si lo quieres solucionar hay dispositivos que se colocan en la araña que te lo para.
Ehhhhh ???
Amplia eso de la araña por favor, mi Trek suena bastante ...
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El traqueteo de los motores no es culpa de los motores sino de las suspensiones traseras en compresion que tiran la cadena hacia atrás.
Y si lo quieres solucionar hay dispositivos que se colocan en la araña que te lo para.
Bueno sí, y si no llevaran motor no sonaría, asi que para mí, es el motor .
La verdad que mi ex wild 2.500km con ella y ni un ruido, creo que el sistema shadow de la patilla xt algo tiene que ver al mantener la tensión.
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El traqueteo de los motores no es culpa de los motores sino de las suspensiones traseras en compresion que tiran la cadena hacia atrás.
Y si lo quieres solucionar hay dispositivos que se colocan en la araña que te lo para.
Ehhhhh ???
Amplia eso de la araña por favor, mi Trek suena bastante ...
Es el pedal-kickback, que se resuelve con el sistema ochain, y lleva un año vendiendose un aparato que se acopla a la araña y hace retroceder el plato unos grados, entre 6 y 12°, para absorber el impacto de la cadena sobre el plato.
https://www.swisscycles.com/ochain-active-spider-ofrece-una-sensacion-de-conduccion-sin-cadena-y-de-baja-friccion-con-la-cadena-puesta/
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Sin tener demasiada idea del tema, creo que este sistema funciona en bicis convencionales donde plato i biela giran al unisono tanto hacia adelante como hacia atras. En las ebikes el giro del plato hacia atras es libre debido al cojinete-embrague del motor, con lo que la cadena no deberia tirar del plato. Este sistema lo monta la Rocky Mountain porque el pedalier es convencional y actua de forma independiente del motor, de esta manera consigue el giro libre del plato hacia atras como en todas las ebikes.
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Tengo una duda con esto de pasar por tienda y predefinir los modos seleccionados.
Mi intención creo que será poner estos modos cuando la lleve a actualizar;
- Eco
- Auto
- E-MTB
- Turbo
Aún eligiendo estos modos, todavía tendremos la opción de poder modificar los no automaticos?
ECO y TURBO en mi caso
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Y otra duda sobre el AUTO: Los que teneis el modo AUTO os han cobrado por ponerlo ??
Hoy he preguntado en la tienda y me parece que no tienen mucha idea, primero me dicen que el modo AUTO se puede añadir desde la APP FLOW , le he dicho que creo que no ... y luego dice que seguramente tendrían que pedir no se que software a bosch y me tendrían que cobrar algo, le he preguntado cuanto y tampoco tenía ni idea.
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Y otra duda sobre el AUTO: Los que teneis el modo AUTO os han cobrado por ponerlo ??
Hoy he preguntado en la tienda y me parece que no tienen mucha idea, primero me dicen que el modo AUTO se puede añadir desde la APP FLOW , le he dicho que creo que no ... y luego dice que seguramente tendrían que pedir no se que software a bosch y me tendrían que cobrar algo, le he preguntado cuanto y tampoco tenía ni idea.
por partes, lo de cobrar es muy condicional, ya depende de la relación con la tienda, si sueles comprar o no, al fin y al cabo es poco rato pero tienes que destinar el tiempo y equipos para hacerlo.
el Auto no se puede añadir desde la app flow, tiene que ser en tienda y bajo un software que se consigue con unos cursos y con su pertinente licencia, existen dos software dependiendo del modelo de motor, en nuestro caso es el diagnostic tool 3.
una vez instalado el modo AUTO puedes modificarlo en la app flow como el ECO y el TURBO, no podrás por ejemplo el E-MTB como hasta ahora.
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Tengo un compañero con la Trek Rail y mismo motor Bosch SmartSystem que tiene el corte de velocidad más alto.
Como puede ser eso?
No está trucada, pero va como 1.5/2km/h más rápido +- y no veas como se nota en pisteos
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Tengo un compañero con la Trek Rail y mismo motor Bosch SmartSystem que tiene el corte de velocidad más alto.
Como puede ser eso?
No está trucada, pero va como 1.5/2km/h más rápido +- y no veas como se nota en pisteos
Diámetro de rueda.
Solo se puede modificar en tienda. Que te pongan el mínimo y ahi está el truco.
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Tengo un compañero con la Trek Rail y mismo motor Bosch SmartSystem que tiene el corte de velocidad más alto.
Como puede ser eso?
No está trucada, pero va como 1.5/2km/h más rápido +- y no veas como se nota en pisteos
Diámetro de rueda.
Solo se puede modificar en tienda. Que te pongan el mínimo y ahi está el truco.
Y eso no se puede hacer desde el mismo Kiox 300?
Pues en cuanto ponga el Auto, le comento el tema, por que no veas como se nota. En llaneo/falso llano se agradece
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Tengo un compañero con la Trek Rail y mismo motor Bosch SmartSystem que tiene el corte de velocidad más alto.
Como puede ser eso?
No está trucada, pero va como 1.5/2km/h más rápido +- y no veas como se nota en pisteos
Diámetro de rueda.
Solo se puede modificar en tienda. Que te pongan el mínimo y ahi está el truco.
Y eso no se puede hacer desde el mismo Kiox 300?
Pues en cuanto ponga el Auto, le comento el tema, por que no veas como se nota. En llaneo/falso llano se agradece
Una cosa es el perímetro que le puedes poner al kiox (para que te diga la velocidad en pantalla), y otro muy distinto la que tiene interiormente ell motor en relación a la rueda que se monte, sea 27,5" o 29". De las misma manera que solo ellos pueden introducir datos como la medida de las bielas.
Cuando la lleves para el modo automático, que te ponga el dato de perímetro el menor posible. Creo que son 2100mm.
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Hola
Nueva actualización app Ebike Flow. Parece que en algunos modelos habrá posibilidad de modificar los modos automáticos.
Ahora también puedes personalizar los modos de conducción dinámicos Tour+ y eMTB en Ajustes > Mi eBike > Modos de conducción personalizados. Requisito previo: que el fabricante de tu bicicleta los haya configurado previamente para tu eBike.
Hemos ampliado la planificación de rutas para incluir las especificaciones de las pedelecs de velocidad speed pedelecs. También hemos tenido en cuenta los requisitos específicos de cada país.
Nuevas lenguas: Checo, danés, sueco y noruego.
Saludos
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Solo he hecho una salida en AUTO, pero +- va a la par en gasto de batería que el E-MTB...
Eso sí, se ve bastante natural y tira mucho cuando le pides. Aunque tiene un fallo.
Hay momentos que te deja de asistir justo después de un pedaleo fuerte y quieres tirar luego más suave (al subir una zona técnica en trialera x ejemplo). Tiene un pequeño lapsus de medio/1 segundo, pero claro, depende donde te pille estas sin asistencia y fail
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Alguno sabe si existe algún extender para motor BOSCH SMART 22/23
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Alguno sabe si existe algún extender para motor BOSCH SMART 22/23
Si, los enduracing y volabike funcionan y curiosamente no da los problemas del sistema anterior con cortes en asistencias altas.
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Solo he hecho una salida en AUTO, pero +- va a la par en gasto de batería que el E-MTB...
Eso sí, se ve bastante natural y tira mucho cuando le pides. Aunque tiene un fallo.
Hay momentos que te deja de asistir justo después de un pedaleo fuerte y quieres tirar luego más suave (al subir una zona técnica en trialera x ejemplo). Tiene un pequeño lapsus de medio/1 segundo, pero claro, depende donde te pille estas sin asistencia y fail
Interesante apunte el que comentas...a mi es que me da mucha pereza pasar por tienda cuando me funciona de maravilla el tour+...el 90 % de mis rutas lo hago con él...y para que voy a cambiar si voy genial...tú crees que me estaré perdiendo algo :-\
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Si, los enduracing y volabike funcionan y curiosamente no da los problemas del sistema anterior con cortes en asistencias altas.
Ahora dicen que el sistema anterior ya les funciona 8)....salvo por el "pequeño" detalle de la chapuza que le tienen que hacer a la batería original, la cual ni facturan ni garantizan por ningún lado.
No digo que Bosch lo garantice, que es normal que no lo haga.
Es que la modificación que hacen los del extender, ni la garantizan ni la facturan
Por algo será
Primero funcionaban, luego, después de venderlos, que no, que dan fallos puntuales, ahora que si, pero destripando la batería de serie..
Como el si es si y el no es no de SuperSanchez ;D
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En los modelos smart system se podrá instalar la batería externa original de Bosch que aún no ha salido, en la Orbea wild nueva han dejado preparado para poder instalar a la espera que Bosch saque a la venta los componentes que faltan.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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En los modelos smart system se podrá instalar la batería externa original de Bosch que aún no ha salido, en la Orbea wild nueva han dejado preparado para poder instalar a la espera que Bosch saque a la venta los componentes que faltan.
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pero la batería externa original no es un extender de los de tipo botellero que queda medianamente fino...es una tochana de las gordas
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En los modelos smart system se podrá instalar la batería externa original de Bosch que aún no ha salido, en la Orbea wild nueva han dejado preparado para poder instalar a la espera que Bosch saque a la venta los componentes que faltan.
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pero la batería externa original no es un extender de los de tipo botellero que queda medianamente fino...es una tochana de las gordas
Pues digamos doble batería si te parece
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Hola
Nueva actualización app Ebike Flow. Parece que en algunos modelos habrá posibilidad de modificar los modos automáticos.
Ahora también puedes personalizar los modos de conducción dinámicos Tour+ y eMTB en Ajustes > Mi eBike > Modos de conducción personalizados. Requisito previo: que el fabricante de tu bicicleta los haya configurado previamente para tu eBike.
Hemos ampliado la planificación de rutas para incluir las especificaciones de las pedelecs de velocidad speed pedelecs. También hemos tenido en cuenta los requisitos específicos de cada país.
Nuevas lenguas: Checo, danés, sueco y noruego.
Saludos
Hola he hecho la actualización y me deja modificar los modos. Lo cargo en la bici y cuando la vuelvo a encender vuelve q poner actualización pendiente. Os ha pasado?
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Hola
Nueva actualización app Ebike Flow. Parece que en algunos modelos habrá posibilidad de modificar los modos automáticos.
Ahora también puedes personalizar los modos de conducción dinámicos Tour+ y eMTB en Ajustes > Mi eBike > Modos de conducción personalizados. Requisito previo: que el fabricante de tu bicicleta los haya configurado previamente para tu eBike.
Hemos ampliado la planificación de rutas para incluir las especificaciones de las pedelecs de velocidad speed pedelecs. También hemos tenido en cuenta los requisitos específicos de cada país.
Nuevas lenguas: Checo, danés, sueco y noruego.
Saludos
Hola he hecho la actualización y me deja modificar los modos. Lo cargo en la bici y cuando la vuelvo a encender vuelve q poner actualización pendiente. Os ha pasado?
yo actualice sin problemas, prueba primero de reiniciar el teléfono y luego volver a actualizar y en algún lugar fuera del alcance de otros dispositivos conectados al bluetooth de tu movil.
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Hola
Nueva actualización app Ebike Flow. Parece que en algunos modelos habrá posibilidad de modificar los modos automáticos.
Ahora también puedes personalizar los modos de conducción dinámicos Tour+ y eMTB en Ajustes > Mi eBike > Modos de conducción personalizados. Requisito previo: que el fabricante de tu bicicleta los haya configurado previamente para tu eBike.
Hemos ampliado la planificación de rutas para incluir las especificaciones de las pedelecs de velocidad speed pedelecs. También hemos tenido en cuenta los requisitos específicos de cada país.
Nuevas lenguas: Checo, danés, sueco y noruego.
Saludos
Hola he hecho la actualización y me deja modificar los modos. Lo cargo en la bici y cuando la vuelvo a encender vuelve q poner actualización pendiente. Os ha pasado?
A mi me ha actualizado a la primera sin problema. Prueba como te ha dicho el compañero.
Saludos
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Hola
Nueva actualización app Ebike Flow. Parece que en algunos modelos habrá posibilidad de modificar los modos automáticos.
Ahora también puedes personalizar los modos de conducción dinámicos Tour+ y eMTB en Ajustes > Mi eBike > Modos de conducción personalizados. Requisito previo: que el fabricante de tu bicicleta los haya configurado previamente para tu eBike.
Hemos ampliado la planificación de rutas para incluir las especificaciones de las pedelecs de velocidad speed pedelecs. También hemos tenido en cuenta los requisitos específicos de cada país.
Nuevas lenguas: Checo, danés, sueco y noruego.
Saludos
Hola he hecho la actualización y me deja modificar los modos. Lo cargo en la bici y cuando la vuelvo a encender vuelve q poner actualización pendiente. Os ha pasado?
yo actualice sin problemas, prueba primero de reiniciar el teléfono y luego volver a actualizar y en algún lugar fuera del alcance de otros dispositivos conectados al bluetooth de tu movil.
Ok gracias probaré
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Buenos días, voy a comprar una ebike con bosch smart system que de origen trae rueda trasera 29" y la quiero hacer mullet, pero con la rueda 27,5" cortará la asistencia demasiado pronto, a unos 21-22 en lugar de a 25 km/h. Sabéis si en un distribuidor autoirzado bosch te cambian la circunferencia sin hacer muchas preguntas ni cosas raras?
He leido en algunos sitios que no te dejan cambiar la circunferencia en más de un 5% (lo que es claramente insuficiente), y que se necesita autorización expresa del fabricante y de la propia bosch... en otros sitios directamente se niegan a hacerlo.
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Respecto a las actualizaciones y conexión con el móvil, os adjunto instrucciones recibidas por el equipo de Bosch, un poco largo pero me ha funcionado.
Para asegurar una conexión estable es necesario que realice las siguientes comprobaciones :
- Verificar desde los ajustes del smartphone que la conexión Bluetooth se encuentre activa.
- Verificar desde los ajustes del smartphone que los permisos de la aplicación Flow se encuentren aceptados "Siempre" o "Cuando la aplicación esté en uso"
- Antes de realizar una ruta, verificar que la aplicación se encuentre abierta al menos en segundo plano.
- Si el smartphone es un Android, verificar desde los ajustes del smartphone que la opción ahorro de batería se encuentre desactivada para la aplicación Flow (si la opción está activada puede ocasionar problemas con la conexión Bluetooth).
Si el problema persiste tras estas comprobaciones, es necesario olvidar las conexiones Bluetooth en la aplicación y en el smartphone y volver a emparejar siguiendo estos pasos:
a) Para olvidar la conexión en la aplicación, diríjase al menú Ajustes > Seleccione su eBike > Eliminar eBike
b) Para olvidar la conexión en el smartphone, diríjase a "Ajustes" > Bluetooth > Seleccione su Led Remote o eBike y elimine esta conexión.
- Desinstale la aplicación Flow
- Reinicie su smartphone
- Reinstale la aplicación Flow
- Reintente el emparejamiento de la eBike y la aplicación.
Para volver a establecer el emparejamiento Bluetooth, lleve a cabo los siguientes pasos:
1. En el momento del emparejamiento, intente mantener próximos el smartphone y el mando LED Remote.
2. Al seleccionar "Conectar ahora" en la aplicación, encienda el sistema desde el botón de encendido del mando LED Remote.
3. A continuación mantenga pulsado al menos 3 segundos el botón de encendido para entrar en modo emparejamiento y que el proceso se complete automáticamente.
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buenas tardes
nueva actualización de APP, parece que se puede consultar pulsaciones mediante conexión con Apple Watch y que dará el perfil de la ruta en el gráfico de altitud de la pantalla Ride.
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Al girar las ruedas al revés noto como el motor Bosch ejerce una resistencia bastante fuerte. Muy fuerte vamos...nada que ver con el mismo motor smart system que tienen mis compañeros y haciendo girar la bici marcha atrás.
Algo pasa por ahí no??? Teneís idea de lo que podrá ser?
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Tiene pinta de no desembragar y que estés girando el motor también
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Con la ebike nueva el límite de torque de 85 nm ya viene establecido en todos los modos como se ve en la app flow.
Alguien ha modificado los 85 nm en algún modo y que ha notado me gustaría preguntar, especialmente el gasto batería si es menor.
En eco no le acabo de verle el sentido tener 85 nm si no se alcanza esa cifra me imagino.?
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Buenas,hay alguna manera de conectar un banda de pulso por bluetooth al kiox 300?
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Buenos días, voy a comprar una ebike con bosch smart system que de origen trae rueda trasera 29" y la quiero hacer mullet, pero con la rueda 27,5" cortará la asistencia demasiado pronto, a unos 21-22 en lugar de a 25 km/h. Sabéis si en un distribuidor autoirzado bosch te cambian la circunferencia sin hacer muchas preguntas ni cosas raras?
He leido en algunos sitios que no te dejan cambiar la circunferencia en más de un 5% (lo que es claramente insuficiente), y que se necesita autorización expresa del fabricante y de la propia bosch... en otros sitios directamente se niegan a hacerlo.
Y porque no te compras directamente una mullet?
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Buenas,hay alguna manera de conectar un banda de pulso por bluetooth al kiox 300?
Creo que no,... haber si con proximas actualizaciones incorporan la función de pulsometro.
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Buenas,hay alguna manera de conectar un banda de pulso por bluetooth al kiox 300?
bueno pues con la nueva actualización ya podemos conectar pulso, de banda, reloj o pulsera inteligente,ademas de otras mejoras en modos de asistencia sin tener que pasar por tienda.
asegúrate de actualizar la app flow
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Buenas,hay alguna manera de conectar un banda de pulso por bluetooth al kiox 300?
bueno pues con la nueva actualización ya podemos conectar pulso, de banda, reloj o pulsera inteligente,ademas de otras mejoras en modos de asistencia sin tener que pasar por tienda.
asegúrate de actualizar la app flow
Jo..errr que notición !!! , por fin me funciona la banda Polar ;D
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En la última actualización ya se puede ver en pantalla la distribución de modos que se utilizan durante la ruta, pero al terminar la ruta y mostrarla en la aplicación Flow no aparecen esos datos, solo los habituales de desnivel, cadencia, velocidad, etc…
Hay alguna forma de ver los modos de asistencia usados en la ruta, una vez terminada?
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No tengo narices de saber enlazar la bando con el kiox 300 hay algun tutorial o como se hace no encuentro la manera de activar el bluetoth en el kiox
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No tengo narices de saber enlazar la bando con el kiox 300 hay algun tutorial o como se hace no encuentro la manera de activar el bluetoth en el kiox
mira a ver si puedes, con la app flow conectada a tu eBike, en la app -le clicas a ajustes(abajo derecha), nombre que tengas destinado en tu bici (arriba), pase eBike , y ahora componentes de eBike, y aquí a añadir nuevo dispositivo.
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No tengo narices de saber enlazar la bando con el kiox 300 hay algun tutorial o como se hace no encuentro la manera de activar el bluetoth en el kiox
mira a ver si puedes, con la app flow conectada a tu eBike, en la app -le clicas a ajustes(abajo derecha), nombre que tengas destinado en tu bici (arriba), pase eBike , y ahora componentes de eBike, y aquí a añadir nuevo dispositivo.
Ok ya lo he enlazado muchas gracias
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he intentado enlazar la banda de control de pulsaciones de Garmin y de entrada me la detecta pero no me detecta las pulsaciones. Lo he intentado muchas veces eliminando y volviendo a instalar. En alguna ocasión me las ha detectado pero cuando he ido a usar la bici otra vez ya no la detecta o si la detecta no me da las pulsaciones.
Os ha pasado y si es así sabeis que puedo hacer
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he intentado enlazar la banda de control de pulsaciones de Garmin y de entrada me la detecta pero no me detecta las pulsaciones. Lo he intentado muchas veces eliminando y volviendo a instalar. En alguna ocasión me las ha detectado pero cuando he ido a usar la bici otra vez ya no la detecta o si la detecta no me da las pulsaciones.
Os ha pasado y si es así sabeis que puedo hacer
como va de bateria la banda? podría ser por los síntomas.
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he intentado enlazar la banda de control de pulsaciones de Garmin y de entrada me la detecta pero no me detecta las pulsaciones. Lo he intentado muchas veces eliminando y volviendo a instalar. En alguna ocasión me las ha detectado pero cuando he ido a usar la bici otra vez ya no la detecta o si la detecta no me da las pulsaciones.
Os ha pasado y si es así sabeis que puedo hacer
como va de bateria la banda? podría ser por los síntomas.
Lo he pesado. Es nueva porque la anterior murió pero podría ser que la batería esté mal. Aunque en el Garmin me da correctamente las pulsaciones
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Al final lo he solucionado usando una banda de control de pulsaciones de Polar. Conexión a la primera y ningún problema. Veo que Garmin y Bosch no se llevan demasiado bien,
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Al final lo he solucionado usando una banda de control de pulsaciones de Polar. Conexión a la primera y ningún problema. Veo que Garmin y Bosch no se llevan demasiado bien,
Se llevan perfecto. No se conocen
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Pongo este problema en este hilo pues va de Smart system nuevo. Ahora mismo tengo la Cube con el SX bloqueada, arranca, me dio por poner el bloqueo de ebike lock en la app Flow, pero como ninguno de los dos móviles se conecta por bluetohh no puede quitar el bloqueo. En tienda dicen que solo yo puedo entrar en mi cuenta y desbloquearla. Sabéis si ellos como Bosch service center se pueden conectar de forma remota al Help center y desbloquearla? No están muy seguros y es para hacer la consulta yo directamente con el Help center estando allí si no me dan solución.
Os ha pasado alguna vez a alguien?
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Pongo este problema en este hilo pues va de Smart system nuevo. Ahora mismo tengo la Cube con el SX bloqueada, arranca, me dio por poner el bloqueo de ebike lock en la app Flow, pero como ninguno de los dos móviles se conecta por bluetohh no puede quitar el bloqueo. En tienda dicen que solo yo puedo entrar en mi cuenta y desbloquearla. Sabéis si ellos como Bosch service center se pueden conectar de forma remota al Help center y desbloquearla? No están muy seguros y es para hacer la consulta yo directamente con el Help center estando allí si no me dan solución.
Os ha pasado alguna vez a alguien?
Utiliza un movil que si funcione el bluethoot y abre con él la aplicación ebike flow (con tu login) y desbloques el ebile lock
Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk
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Pongo este problema en este hilo pues va de Smart system nuevo. Ahora mismo tengo la Cube con el SX bloqueada, arranca, me dio por poner el bloqueo de ebike lock en la app Flow, pero como ninguno de los dos móviles se conecta por bluetohh no puede quitar el bloqueo. En tienda dicen que solo yo puedo entrar en mi cuenta y desbloquearla. Sabéis si ellos como Bosch service center se pueden conectar de forma remota al Help center y desbloquearla? No están muy seguros y es para hacer la consulta yo directamente con el Help center estando allí si no me dan solución.
Os ha pasado alguna vez a alguien?
No acabo de entender porque no se conecta tu móvil con bluetooth, algo similar me pasó a mí, porque modifiqué alguna opción en una zona con una cobertura de datos muy desfavorable y creo que no llego a finalizar el proceso de cambio, prueba a reinstalar la App y hacerlo con buena cobertura de datos, ya nos vas diciendo
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Solucionado Jam. Al tercer móvil que he probado el más viejo. Ya hemos quitado el bloqueo y no lo pongo nunca más. Pu... tecnología te deja tirado. Igual era cosa también de la cobertura del pueblo donde se quedó bloqueada como apunta Jaume. Una opción muy peligrosa esa del Flow
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Solucionado Jam. Al tercer móvil que he probado el más viejo. Ya hemos quitado el bloqueo y no lo pongo nunca más. Pu... tecnología te deja tirado. Igual era cosa también de la cobertura del pueblo donde se quedó bloqueada como apunta Jaume. Una opción muy peligrosa esa del Flow
En nuestras bicis nunca utilizamos el bloqueo digital
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Me plantee activarlo pero si te quedas sin batería en el móvil en ruta imagino que será una putada.....
Para el bloqueo de la bici utilizo la retirada de la pantalla del Kiox300, una vez la desmotas de la bici el motor no se puede encender.
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Si, estoy buscando ideas para proteger la bici, algún airtag o algo similar con GPS aunque sea con cuota.
De lo que he aprendido, si la tienes bloqueada y tu móvil no conecta estás jodido, si no hay cobertura móvil (internet) no abre el Flow, luego no conecta a la bici, luego sigues jodido. En fin que no merece la pena. Aún me duelen las piernas de los 30 k que hice el sábado con la bici sin motor, una y no más
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Pongo este problema en este hilo pues va de Smart system nuevo. Ahora mismo tengo la Cube con el SX bloqueada, arranca, me dio por poner el bloqueo de ebike lock en la app Flow, pero como ninguno de los dos móviles se conecta por bluetohh no puede quitar el bloqueo. En tienda dicen que solo yo puedo entrar en mi cuenta y desbloquearla. Sabéis si ellos como Bosch service center se pueden conectar de forma remota al Help center y desbloquearla? No están muy seguros y es para hacer la consulta yo directamente con el Help center estando allí si no me dan solución.
Os ha pasado alguna vez a alguien?
No quedamos la última vez que ya no ibas a poner más el bloqueo??, está claro que esa opción es peligrosa.
Son riesgos que corremos con tanta electrónica, yo me voy por ahí de viaje y pienso que si me falla algo me arruina el día. Ya llevo pilas de todo, desde el mando de la bici de mi mujer, hasta del mando del cambio AXS y baterías del cambio y tija. Son nuevas cosas y nuevos problemas que tenemos que solventar en ruta.
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Si, estoy buscando ideas para proteger la bici, algún airtag o algo similar con GPS aunque sea con cuota.
De lo que he aprendido, si la tienes bloqueada y tu móvil no conecta estás jodido, si no hay cobertura móvil (internet) no abre el Flow, luego no conecta a la bici, luego sigues jodido. En fin que no merece la pena. Aún me duelen las piernas de los 30 k que hice el sábado con la bici sin motor, una y no más
Lo del AirTag no está demás, mírate también el connectmodule de Bosch
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Pues he mirado videos y con los SX no queda espacio y hay que andar colocándolo encima de la batería entre esta y el cuadro. Preguntaré en tienda, no me veo capaz. Veo que regalan los doce primeros meses y luego va a suscripción 39€ año
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Pues he mirado videos y con los SX no queda espacio y hay que andar colocándolo encima de la batería entre esta y el cuadro. Preguntaré en tienda, no me veo capaz. Veo que regalan los doce primeros meses y luego irá a suscripción
Yo estoy mirando también para el Performance line CX de una Cube de 2023 y me han dicho en la tienda ebike 24 que depende del año de fabricación entra sobre el motor y bajo la carcasa o hay que sustituir esta por una que venden con mas espacio. El montaje y según el video que he visto es muy sencillo. Adjunto el enlace a el .
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Con la ebike nueva el límite de torque de 85 nm ya viene establecido en todos los modos como se ve en la app flow.
Alguien ha modificado los 85 nm en algún modo y que ha notado me gustaría preguntar, especialmente el gasto batería si es menor.
En eco no le acabo de verle el sentido tener 85 nm si no se alcanza esa cifra me imagino.?
Buenos días, este fin de semana,estando de estreno de bici con mi primer motor Bosch, modifiqué el Torque máximo en modo Tour+ de 85 Nm a 75, el resultado fue el esperado: menos alegría en el empuje y unos 40 MTS más de desnivel con respecto al primer tramo del 20% de batería consumida sin tocar la potencia, todo ello mirando los datos del Garmin.... Puede ir bien para extender un poquito la autonomía yendo con bicis no asistidas o compañeros con ebike tipo Rise
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Tenía una duda que plantearos antes de acudir a la tienda, el modo WalkAsist de mi Rail funciona rematadamente mal(igual que el de un compañero con otra Rail de reciente adquisición), actúa de manera errática, a trompicones y con muy poca intensidad; mucho peor que con todas mis ebike anteriores
Además pude usar la ayuda para comprobar en una Cube en el mismo día y funcionaba de maravilla(todas ellas con Smart Sistem 750w)..... >:(
Saludos
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Eso también nos pasa a mi y a mi mujer. Motores del 22 y del 23 respectivamente. Como sea una cuesta larga para subir empujando, nos cuesta horrores.
Con los anteriores Bosch del 2019 no nos pasaba, empujaban de un modo uniforme y sin pausa.
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Eso también nos pasa a mi y a mi mujer. Motores del 22 y del 23 respectivamente. Como sea una cuesta larga para subir empujando, nos cuesta horrores.
Con los anteriores Bosch del 2019 no nos pasaba, empujaban de un modo uniforme y sin pausa.
También os pasa con unas Trek Rail ? Porque en otras bicis con Smart Sistem,de 2023, como Cube o Moustache no ocurre...
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No, las nuestras son Mondraker Crafty. Pero pienso que es una cosa del motor, no de la bici.
Aunque en otras no ocurra, será porque está programado de otra manera.
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No, las nuestras son Mondraker Crafty. Pero pienso que es una cosa del motor, no de la bici.
Aunque en otras no ocurra, será porque está programado de otra manera.
Qué tipo de sensor de velocidad lleva vuestras mondraker?imán en el disco?
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No, las nuestras son Mondraker Crafty. Pero pienso que es una cosa del motor, no de la bici.
Aunque en otras no ocurra, será porque está programado de otra manera.
Qué tipo de sensor de velocidad lleva vuestras mondraker?imán en el disco?
Si
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No, las nuestras son Mondraker Crafty. Pero pienso que es una cosa del motor, no de la bici.
Aunque en otras no ocurra, será porque está programado de otra manera.
Qué tipo de sensor de velocidad lleva vuestras mondraker?imán en el disco?
Si
Ok, como las rail, a ver si alguien con smart que le funcione correctamente, nos dice si lleva también el sensor en el disco o lleva en la válvula, para ir descartando
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No, las nuestras son Mondraker Crafty. Pero pienso que es una cosa del motor, no de la bici.
Aunque en otras no ocurra, será porque está programado de otra manera.
Qué tipo de sensor de velocidad lleva vuestras mondraker?imán en el disco?
Si
Ok, como las rail, a ver si alguien con smart que le funcione correctamente, nos dice si lleva también el sensor en el disco o lleva en la válvula, para ir descartando
Yo tengo Moustache con sensor en la válvula y al principio no tenía fuerza el walkassist, pero tras actualizar y subir +1 el eco (no se cual de las acciones me solucionó el problema porque lo hice a la vez) pero se solucionó el tema del empuje.
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En este hilo dan un par de trucos....
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fforo%2Ee-mtb%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D7965%2E0&share_tid=7965&share_fid=1514170&share_type=t&link_source=app
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El miércoles por la noche estuve con la bici de mi mujer y sorpresa, empuja menos que la mía todavía. La mía es del 2022 y la suya del 2023.
Habrá que probar esos trucos, pero mucho me temo que solo se arreglará con el software en la tienda.
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Yo iman en la llanta y va demasiado rapido en algunos sitios el walk asi que es un coñazo xq cusndo dejas de apretar se jodio todo.
Creo recordar que se podia modificar el nivel asistencia desde el ordenador
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Prueba a NO dejar de apretar y ir controlando la velocidad con el freno trasero.