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Bicicletas y componentes => Marcas, modelos, etc... => Mensaje iniciado por: ajoblanco en 21 de Diciembre, 2021, 05:18:11 pm
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Suena un poco a coña, lo se, pero ya es momento de empezar a ver bicis que solo estarán disponibles a partir de 2023
Esta es un ejemplo….segunda mitad de 2023
https://www.pinkbike.com/news/first-look-the-new-ethic-highish-pivot-emtb.html
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Suena un poco a coña, lo se, pero ya es momento de empezar a ver bicis que solo estarán disponibles a partir de 2023
Esta es un ejemplo….segunda mitad de 2023
https://www.pinkbike.com/news/first-look-the-new-ethic-highish-pivot-emtb.html
Voy a pillar la pole :P
Pd: venga yo digo la nueva TL 2023..nuevo motor y nueva batería...fuente la cibeles
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Vivimos en un estado de hype contínuo XD
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Suena un poco a coña, lo se, pero ya es momento de empezar a ver bicis que solo estarán disponibles a partir de 2023
Esta es un ejemplo….segunda mitad de 2023
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SEGUNDA MITAD 2023....!!!
Eso ya me cae lejos,muy lejos ....
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Ahora parece que el santo grial de encuentra en la colocacion de idlers por los pivotes altos...
Yo ver esa maraña de poleas,tensores y otros aditamentos,me asusta
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Suena un poco a coña, lo se, pero ya es momento de empezar a ver bicis que solo estarán disponibles a partir de 2023
Esta es un ejemplo….segunda mitad de 2023
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Voy a pillar la pole :P
Pd: venga yo digo la nueva TL 2023..nuevo motor y nueva batería...fuente la cibeles
Muy poco probable, si tenemos en cuenta que Spz suele dar ciclos de tres años a sus modelos.
Lo que me parece bastante más fácil es que revisen a fondo la SL con unas ventas practicamente testimoniales en este momento
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Suena un poco a coña, lo se, pero ya es momento de empezar a ver bicis que solo estarán disponibles a partir de 2023
Esta es un ejemplo….segunda mitad de 2023
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Voy a pillar la pole :P
Pd: venga yo digo la nueva TL 2023..nuevo motor y nueva batería...fuente la cibeles
Muy poco probable, si tenemos en cuenta que Spz suele dar ciclos de tres años a sus modelos.
Lo que me parece bastante más fácil es que revisen a fondo la SL con unas ventas practicamente testimoniales en este momento
Y no ha pasado ya un ciclo de 3 años? Modelo 2019 al 2022?
Acabo de leer tú primer mensaje del hilo turbo levo 2022 y difiere un poco tú postura de entonces con tú opinion de ahora, curioso
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Suena un poco a coña, lo se, pero ya es momento de empezar a ver bicis que solo estarán disponibles a partir de 2023
Esta es un ejemplo….segunda mitad de 2023
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Voy a pillar la pole :P
Pd: venga yo digo la nueva TL 2023..nuevo motor y nueva batería...fuente la cibeles
Muy poco probable, si tenemos en cuenta que Spz suele dar ciclos de tres años a sus modelos.
Lo que me parece bastante más fácil es que revisen a fondo la SL con unas ventas practicamente testimoniales en este momento
Y no ha pasado ya un ciclo de 3 años? Modelo 2019 al 2022?
Acabo de leer tú primer mensaje del hilo turbo levo 2022 y difiere un poco tú postura de entonces con tú opinion de ahora, curioso
Purés más curioso me resulta a mi….porque me lo acabo de leer y no se donde ves tu las “discrepancias”
El modelo actual empieza a contar como gama 2022…es decir que si no me falla la calculadora del iPhone jejejej debería mantenerse en el mercado hasta finales de 2024 y sería para la gama 2025 cuando cabría esperar cambios
Pero vaya, que por supuesto son conjeturas teniendo solo en cuenta lo que ha venido haciendo Spz con este modelo desde su lanzamiento…asi como con la Stumpjumper que es la bici a la que replica
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Suena un poco a coña, lo se, pero ya es momento de empezar a ver bicis que solo estarán disponibles a partir de 2023
Esta es un ejemplo….segunda mitad de 2023
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Voy a pillar la pole :P
Pd: venga yo digo la nueva TL 2023..nuevo motor y nueva batería...fuente la cibeles
Muy poco probable, si tenemos en cuenta que Spz suele dar ciclos de tres años a sus modelos.
Lo que me parece bastante más fácil es que revisen a fondo la SL con unas ventas practicamente testimoniales en este momento
Y no ha pasado ya un ciclo de 3 años? Modelo 2019 al 2022?
Acabo de leer tú primer mensaje del hilo turbo levo 2022 y difiere un poco tú postura de entonces con tú opinion de ahora, curioso
Purés más curioso me resulta a mi….porque me lo acabo de leer y no se donde ves tu las “discrepancias”
El modelo actual empieza a contar como gama 2022…es decir que si no me falla la calculadora del iPhone jejejej debería mantenerse en el mercado hasta finales de 2024 y sería para la gama 2025 cuando cabría esperar cambios
Pero vaya, que por supuesto son conjeturas teniendo solo en cuenta lo que ha venido haciendo Spz con este modelo desde su lanzamiento…asi como con la Stumpjumper que es la bici a la que replica
Quizá te leí mal...pero bueno como mínimo especulabas con la posibilidad de un cambio de motorización...en cualquier caso pero no se hasta que punto podemos decir que el motor actual empieza a contar en el 2022...si es que es el mismo que el del año 2021??? y el del 2021 es el mismo que el 2019 solucionado ya los "problemillas" de una triste correa que le daba por romperse.
Si no estoy equivocado la primera TL se presento en 2.015 y los primeros motores eran el 1.1 hasta el 1.no se en cual terminaron...desde 2016 al 2.108...son 3 años.
Posteriormente desde el 2019 aparecieron los 2.1 hasta el actual 2.2...para mi el ciclo de esos tres años acabó en el en el 2021...el 2022 es de regalo
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RePole?
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Suena un poco a coña, lo se, pero ya es momento de empezar a ver bicis que solo estarán disponibles a partir de 2023
Esta es un ejemplo….segunda mitad de 2023
https://www.pinkbike.com/news/first-look-the-new-ethic-highish-pivot-emtb.html
Voy a pillar la pole :P
Pd: venga yo digo la nueva TL 2023..nuevo motor y nueva batería...fuente la cibeles
Muy poco probable, si tenemos en cuenta que Spz suele dar ciclos de tres años a sus modelos.
Lo que me parece bastante más fácil es que revisen a fondo la SL con unas ventas practicamente testimoniales en este momento
Y no ha pasado ya un ciclo de 3 años? Modelo 2019 al 2022?
Acabo de leer tú primer mensaje del hilo turbo levo 2022 y difiere un poco tú postura de entonces con tú opinion de ahora, curioso
Purés más curioso me resulta a mi….porque me lo acabo de leer y no se donde ves tu las “discrepancias”
El modelo actual empieza a contar como gama 2022…es decir que si no me falla la calculadora del iPhone jejejej debería mantenerse en el mercado hasta finales de 2024 y sería para la gama 2025 cuando cabría esperar cambios
Pero vaya, que por supuesto son conjeturas teniendo solo en cuenta lo que ha venido haciendo Spz con este modelo desde su lanzamiento…asi como con la Stumpjumper que es la bici a la que replica
Quizá te leí mal...pero bueno como mínimo especulabas con la posibilidad de un cambio de motorización...en cualquier caso pero no se hasta que punto podemos decir que el motor actual empieza a contar en el 2022...si es que es el mismo que el del año 2021??? y el del 2021 es el mismo que el 2019 solucionado ya los "problemillas" de una triste correa que le daba por romperse.
Si no estoy equivocado la primera TL se presento en 2.015 y los primeros motores eran el 1.1 hasta el 1.no se en cual terminaron...desde 2016 al 2.108...son 3 años.
Posteriormente desde el 2019 aparecieron los 2.1 hasta el actual 2.2...para mi el ciclo de esos tres años acabó en el en el 2021...el 2022 es de regalo
Ahhh vale, tu interés está en el motor y yo hablaba del modelo en general
La posibilidad de un nuevo motor no es descartable siempre y cuando no implicará modificar el modelo....pero no se si eso sería posible
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Prototipo 2023 en Aluminio.
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pillo sitio porque a este paso la bici que tengo encargada como alguno otro por aquí será 2023 jajaj
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pillo sitio porque a este paso la bici que tengo encargada como alguno otro por aquí será 2023 jajaj
No estabas en Endubítem este finde?
Enviado desde mi SM-A202F mediante Tapatalk
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pillo sitio porque a este paso la bici que tengo encargada como alguno otro por aquí será 2023 jajaj
No estabas en Endubítem este finde?
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pues a no ser que me hayan robado la bici en el pueblo no... :D
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Hoy me encontrado un grupo de alemanes de Bosch&Magura haciendo una jornada de test en un conocido y apartado hotel de mi zona. Las ebikes eran negras sin logos, de paseo, mando leed y kiox 300 como las 2022, pero llevaban una pantalla-tapa integrada como las turbo levo...lo que sin duda será una de las novedades 2023.
Debian estar probando otro tipo de batería más grande porque el tubo central era de escándalo.
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Muy poco probable, si tenemos en cuenta que Spz suele dar ciclos de tres años a sus modelos.
Lo que me parece bastante más fácil es que revisen a fondo la SL con unas ventas practicamente testimoniales en este momento
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Y que me decis de la Kenevo? Veis posible un nuevo modelo de Spe Kenevo con look similar a la Kenevo SL para el 2023?
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Muy poco probable, si tenemos en cuenta que Spz suele dar ciclos de tres años a sus modelos.
Lo que me parece bastante más fácil es que revisen a fondo la SL con unas ventas practicamente testimoniales en este momento
Era una jornada de test bosch...no habia nada de Spe
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Sabeis algo de los rumores de una batería de 1000 para las turbo levo?
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La ostia... no llegan modelos 2022 y ya estan con lo que viene para el 2023.
Me bajo del tren, el consumismo me empieza a agotar
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Esto es una rueda, la industria debe presentar, producir y vender o cierra, o te pasan por la derecha. Si te agobia no entres en el hilo Novedades
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La ostia... no llegan modelos 2022 y ya estan con lo que viene para el 2023.
Me bajo del tren, el consumismo me empieza a agotar
Es que de este sector come mucha gente y no pueden estancarse, pero es como en cualquier negocio.
Yo no lo veo como consumismo, esto es un mero capricho que cada vez vale más caro.
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Lepto,el consumismo banal nace del capricho.... ;) ;) ;)
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A mí el del 2022 me agobió al principio, la verdad...
Pero después lo vi como lo que es. Como el nuevo catálogo de material que puedes recibir en tu gremio.
Ves las novedades. Los nuevos colores. Los nuevos precios. Y ya.
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Lepto,el consumismo banal nace del capricho.... ;) ;) ;)
Pero es algo que no se puede evitar.
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Como te de por los Aston Martin...... ???
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Lepto,el consumismo banal nace del capricho.... ;) ;) ;)
Pero es algo que no se puede evitar.
Ser caprichoso....o ser consumista??
Tijeras y cortar la VISA suele ser resolutivo,ahora que no te cogen efectivo.
( + 1.000€)
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Lepto,el consumismo banal nace del capricho.... ;) ;) ;)
Pero es algo que no se puede evitar.
Ser caprichoso....o ser consumista??
Tijeras y cortar la VISA suele ser resolutivo,ahora que no te cogen efectivo.
( + 1.000€)
Todo el mundo es caprichoso y consumista, pero cada persona lo hace o debería de hacerlo según su nivel económico, lo mismo el problema del aumento de precios esta en esto ultimo, en el banco Cetelem, pero vamos que eso es realmente lo que mueve la economía, si no dieran estos créditos fáciles fijo que no se vendían ni la mitad de bicis.
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El mundo de la bici era otro en los 90 y primera década de los 2000, cuando bicis se pagaban al contado.
En no recuerdo qué entrevista, una tienda online decía que su cifra de ventas de disparó al meter la opción de pago financiado
Pero no se yo, un coche para ir al trabajo, el piso, un ordenador de trabajo vale...pero pedir un crédito a Codifis para una ebike de 8.000€!!! :o :o
Y digo esto porque mi tendero tenía el cartelito de Cofidís colgado del manillar de una Merida tope de gama y me dijo que si, que las financiaban con Codifís, "enduro al instante"...por algo patrocinan en Tour ;D
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Suena un poco a coña, lo se, pero ya es momento de empezar a ver bicis que solo estarán disponibles a partir de 2023
Esta es un ejemplo….segunda mitad de 2023
https://www.pinkbike.com/news/first-look-the-new-ethic-highish-pivot-emtb.html
Voy a pillar la pole :P
Pd: venga yo digo la nueva TL 2023..nuevo motor y nueva batería...fuente la cibeles
Con un motor MALHE, mas potente?
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El mundo de la bici era otro en los 90 y primera década de los 2000, cuando bicis se pagaban al contado.
En no recuerdo qué entrevista, una tienda online decía que su cifra de ventas de disparó al meter la opción de pago financiado
Pero no se yo, un coche para ir al trabajo, el piso, un ordenador de trabajo vale...pero pedir un crédito a Codifis para una ebike de 8.000€!!! :o :o
Y digo esto porque mi tendero tenía el cartelito de Cofidís colgado del manillar de una Merida tope de gama y me dijo que si, que las financiaban con Codifís, "enduro al instante"...por algo patrocinan en Tour ;D
Ya ves, tenias que ir con las pesetas en mano y si no no había bici.
Yo pienso que comprar un capricho a plazos pues no es lo correcto, al menos así me educaron a mi, créditos para las cosas necesarias, pero los caprichos solo cuando tengas el dinero y te sobre, y si no puedes pues te jodes, pero bueno se ha instalado en esta sociedad el "me lo merezco" y así pasa.
Otra cosa es que tengas el dinero y si no te cobran intereses pues lo pagas a crédito y así la pasta la tienes tu, pero sin tener pasta meterte en 4-6 años a pagar una bici..., así pasa, que vienen vacas flacas y llegan los lamentos.
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Pues mira, hablando con un amigo que lleva muchos años en el sector de la bici, un nostálgico de las Orange, el otro día me decía que hoy en día las bicis eras todas iguales, carbono, molde, manufactura en oriente, y que habían perdido la personalidad que tenían en los años 90, repasamos Orange Ibis, Kona, Marin.... la típica conversación de "carcas".
Y pensé para mis adentros....si me preguntas ¿qué bici te hace tilín ahora mismo, la respuesta es ninguna >:(?
Quizás te díría que la Ibis que tengo en el trastero 26, 3 platos, preciosa
La Orange, y lástima que se me rompió la Patriot
Incluso rememoro los tiempos de la Kona Kilauea
Mi subjetiva y muy cuestionable opinión es que no queda nada del espíritu de los 90 que nos conquistó y nos metió el gusanillo. Aquellos fueron buenos momentos.
La ebike nos ha salvado a los "míticos ya cascados" eso de seguir pudiendo subir al monte es impagable (en sentido figurado ;D).
Diría que hoy las bicis viven un gran rally de precios, pero de personalidad nada.
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Pues mira, hablando con un amigo que lleva muchos años en el sector de la bici, un nostálgico de las Orange, el otro día me decía que hoy en día las bicis eras todas iguales, carbono, molde, manufactura en oriente, y que habían perdido la personalidad que tenían en los años 90, repasamos Orange Ibis, Kona, Marin.... la típica conversación de "carcas".
Y pensé para mis adentros....si me preguntas ¿qué bici te hace tilín ahora mismo, la respuesta es ninguna >:(?
Quizás te díría que la Ibis que tengo en el trastero 26, 3 platos, preciosa
La Orange, y lástima que se me rompió la Patriot
Incluso rememoro los tiempos de la Kona Kilauea
Mi subjetiva y muy cuestionable opinión es que no queda nada del espíritu de los 90 que nos conquistó y nos metió el gusanillo. Aquellos fueron buenos momentos.
La ebike nos ha salvado a los "míticos ya cascados" eso de seguir pudiendo subir al monte es impagable (en sentido figurado ;D).
Diría que hoy las bicis viven un gran rally de precios, pero de personalidad nada.
Todas esas que citas me las conocía, me compraba todas las revistas jejeje.
Yo viví la evolución de las rígidas a las dobles, de los frenos cantilever a los discos, de llevar un Fox float sin regulación de rebote a la maravilla del propedal, de 3 platos a 2 platos, entonces si que había que saber manejar una bici bajando con esas geos y esos frenos de zapatas que como se partiera el cable te dabas la ostia padre.
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No cabe la menor duda,que las facilidades para comprar una bici ahora de 10.000€ son determinantes para poder conseguirla.
Es de desear,que ese capricho no signifiquen renuncias a temas más importantes.
No siempre salen las cosas como uno desearía,y el horizonte actualmente se manifiesta muy TORMENTOSO.
TODA PRECAUCION ES POCA.
Reflexion:Ahora es el momento de comprar si es preciso e imprescindible...y al contado.
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Pues mira, hablando con un amigo que lleva muchos años en el sector de la bici, un nostálgico de las Orange, el otro día me decía que hoy en día las bicis eras todas iguales, carbono, molde, manufactura en oriente, y que habían perdido la personalidad que tenían en los años 90, repasamos Orange Ibis, Kona, Marin.... la típica conversación de "carcas".
Y pensé para mis adentros....si me preguntas ¿qué bici te hace tilín ahora mismo, la respuesta es ninguna >:(?
Quizás te díría que la Ibis que tengo en el trastero 26, 3 platos, preciosa
La Orange, y lástima que se me rompió la Patriot
Incluso rememoro los tiempos de la Kona Kilauea
Mi subjetiva y muy cuestionable opinión es que no queda nada del espíritu de los 90 que nos conquistó y nos metió el gusanillo. Aquellos fueron buenos momentos.
La ebike nos ha salvado a los "míticos ya cascados" eso de seguir pudiendo subir al monte es impagable (en sentido figurado ;D).
Diría que hoy las bicis viven un gran rally de precios, pero de personalidad nada.
Callla calla, que como empecemos no acabamos jajajajajja
Orange he tenido, Five, Alpine un par de Patriots y una Five29
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Muy British,pero no cayó una Naranjita eBike . ;)
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Menos mal que hablamos de novedades 2023...Jejejejeje
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Pues mira, hablando con un amigo que lleva muchos años en el sector de la bici, un nostálgico de las Orange, el otro día me decía que hoy en día las bicis eras todas iguales, carbono, molde, manufactura en oriente, y que habían perdido la personalidad que tenían en los años 90, repasamos Orange Ibis, Kona, Marin.... la típica conversación de "carcas".
Y pensé para mis adentros....si me preguntas ¿qué bici te hace tilín ahora mismo, la respuesta es ninguna >:(?
Quizás te díría que la Ibis que tengo en el trastero 26, 3 platos, preciosa
La Orange, y lástima que se me rompió la Patriot
Incluso rememoro los tiempos de la Kona Kilauea
Mi subjetiva y muy cuestionable opinión es que no queda nada del espíritu de los 90 que nos conquistó y nos metió el gusanillo. Aquellos fueron buenos momentos.
La ebike nos ha salvado a los "míticos ya cascados" eso de seguir pudiendo subir al monte es impagable (en sentido figurado ;D).
Diría que hoy las bicis viven un gran rally de precios, pero de personalidad nada.
Yo tengo operativa y de serie mi Kilauea. Es lo que había en los noventa, previamente había tenido mi primera Mtb una BH Supra sin suspensiones que bajaba mejor que la Kona, pero....lo que hay ahora por mucho chino que dices es de otra dimensión.
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Alguien sabe algo de una próxima batería bosch de 900 wh?
Algo me han dicho...y confirmaría lo que vi con mis ojos cuando me encontré en mi zona unos alemanes haciendo test de unas ebike de paseo sin marca con el bosch smart system y un tubo central escandalosamente grande.
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La semana próxima habrá noticias sobre baterías de 900W. (No Bosch)
Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk
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La semana próxima habrá noticias sobre baterías de 900W. (No Bosch)
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Que intriga,esto es un no parar,la verdad es que las novedades,son demasiado previsibles,la innovacion probablemente este guardada a la espera de que mejore el panorama,que no tiene muy buena pinta.
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Alguno de la zona de Barcelona sabe algo de la ebike de Unno? Hace tiempo se hablo de que habian visto a Cesar Rojo testeando un prototipo de ebike de su marca y hoy en instagram han colgado un video de lo que seguramente sera su nueva ebike pero solo se ve el cockpit en el que lleva la pantalla integrada en el cuadro
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Alguno de la zona de Barcelona sabe algo de la ebike de Unno? Hace tiempo se hablo de que habian visto a Cesar Rojo testeando un prototipo de ebike de su marca y hoy en instagram han colgado un video de lo que seguramente sera su nueva ebike pero solo se ve el cockpit en el que lleva la pantalla integrada en el cuadro
Yo lo vi con el dueño de Bike Village por el monte testeando los dos una ebike con efectivamente una pantalla insertada en el cuadro al estilo forestal
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Alguno de la zona de Barcelona sabe algo de la ebike de Unno? Hace tiempo se hablo de que habian visto a Cesar Rojo testeando un prototipo de ebike de su marca y hoy en instagram han colgado un video de lo que seguramente sera su nueva ebike pero solo se ve el cockpit en el que lleva la pantalla integrada en el cuadro
Por lo que se ve, lleva lo nuevo de Bosch con 750wh de bateria. El kiox300 va en el tubo.Full carbon por supuesto
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Pero Unno no es una marca de gayumbos?
Podrían haberle puesto otro nombre...y más siendo de Barcelona.
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Lleva unos cuantos años haciendo bicis desde Barcelona. Ellos mismos crean, diseñan y fabrican sus cuadros de carbono. Son muy elitistas.
Por el mando del manillar se ve que es motor Bosch con el sistema Smart. Lo del kiox 300 incrustado en el cuadro, no se yo si será más bien un soporte bien integrado en esa posición, que una pantalla totalmente integrada dentro del cuadro. No se aprecia tan enrasada como la forestal.
También puede ser que el sistema sea Smart de Bosch, pero cambien más cosas, como otro tipo de motor más ligero y una batería de menos Wh.
Unno, ha sido una marca que se ha centrado en realizar bicis muy ligeras y exclusivas, y me parecería raro que se esté centrando en realizar una Ebike de 22 kgr. Más le veo a por una de 19kgr, con ayuda de Bosch.
Por la misma onda me da que anda mondraker para algo en el 2023, a no ser que la pandemia, la guerra, los tsunamis o lo que sea, frene más aún los avances que están por venir.
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Pero Unno no es una marca de gayumbos?
Podrían haberle puesto otro nombre...y más siendo de Barcelona.
La de gayumbos es con una sola ene.
El nombre viene porque su sistema de suspension para Mondraker se llama Zero (CEsar ROjo) y a la hora de elegir nombre les parecio divertido poner despues del Zero, el Unno.
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Pero Unno no es una marca de gayumbos?
Podrían haberle puesto otro nombre...y más siendo de Barcelona.
La de gayumbos es con una sola ene.
El nombre viene porque su sistema de suspension para Mondraker se llama Zero (CEsar ROjo) y a la hora de elegir nombre les parecio divertido poner despues del Zero, el Unno.
Que va... los de una sola N serán los del mercadillo, los unno gayumbos authentic son con dos N. Y despues de este interesante aporte, podemos seguir con el hilo
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Entiendo por lo que he leído aquí que Bosch solo deja montar su batería , con 750w menos de 20kg se podría decir imposible.Eso sin hablar de que una unno no eléctrica anda por los 10000 ,ebike no quiero ni pensarlo.
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Alguno de la zona de Barcelona sabe algo de la ebike de Unno? Hace tiempo se hablo de que habian visto a Cesar Rojo testeando un prototipo de ebike de su marca y hoy en instagram han colgado un video de lo que seguramente sera su nueva ebike pero solo se ve el cockpit en el que lleva la pantalla integrada en el cuadro
Por lo que se ve, lleva lo nuevo de Bosch con 750wh de bateria. El kiox300 va en el tubo.Full carbon por supuesto
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Ese dia iba con mi tendero y nos los cruzamos a los dos al conocerse con el dueño de TBW. Yo llevaba la gopro apagada y hubiera resultado violento que la hubiera encendido...pero yo juraría que no vi algo parecido a esa foto. Vi una integración mucho mas "fina"...vi una ebike MUY estilizada con un tubo diagonal muy fino...ya digo que me recordó enormemente a Forestal...además no supe ver que motor era...no vi nombres, tampoco vi el mando bosch y me fijé bien a ver que podía captar de ese contacto fortuito de unos pocos segundos.
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Nueva foto de la Unno donde se aprecia mejor donde va la pantalla del Kiox300 y la buena integración en el tubo superior
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Yo sólo sabía, ahora ya vete a saber...
Que el cambio GORDO por parte de Bosch venía en el 2023 y que luego para el 24 iban a sacar una ligerisisisima (supongo que para fundir a la Rise).
A día de hoy con todos los rollos que tenemos, si la antiRise vendría tarde de narices 3 años después... Imaginad ahora...
Habrá que o comprar ahora y dentro de dos años cambiar, o aguantar con lo que tengamos 2 años más, y luego comprar la novedad de verdad
Porque siendo sinceros...
Quién quiere otra vez una eMTB de 27 kilos por tener 700w o más?
O quién puede/quiere PAGAR 12mil pavazos por una sub20?!!
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La semana próxima habrá noticias sobre baterías de 900W. (No Bosch)
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Brose??
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No company
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Baterías de 900 que yo sepa ya hay, de Olympia y de Bulls
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Baterías de 900 que yo sepa ya hay, de Olympia y de Bulls
Si si, y de más de 1000wh en las Spitzing por ejemplo
Será otra opción más de 900W. Pero sorprenderá un poco la disposición, construcción y peso conseguido.
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Yo sólo sabía, ahora ya vete a saber...
Que el cambio GORDO por parte de Bosch venía en el 2023 y que luego para el 24 iban a sacar una ligerisisisima (supongo que para fundir a la Rise).
A día de hoy con todos los rollos que tenemos, si la antiRise vendría tarde de narices 3 años después... Imaginad ahora...
Habrá que o comprar ahora y dentro de dos años cambiar, o aguantar con lo que tengamos 2 años más, y luego comprar la novedad de verdad
Porque siendo sinceros...
Quién quiere otra vez una eMTB de 27 kilos por tener 700w o más?
O quién puede/quiere PAGAR 12mil pavazos por una sub20?!!
Perdón, ai por 7500eu con 25 con pedales 170 170 y de doble cuerpo de amortiguador y 740w y es muy realista giant reign 0
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25 con pedales, y te parece bien?
A mí me parece un monstruo que además SEGURO que le sumas más peso con frenos y cubiertas gordas.
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Yo cada vez que voy a Landa y me toca pasar la bici por encima de las valla las paso canutas, 23 kilos
Suma otros 2! ???
Qué vale que si, que hay que hacer crossfit de eso, pero entonces no estaríamos con las ebikes, sino con las edureras super musculares y 10 años menos... o 20!!
Imaginad el cuadro, al amigo de la Rise y un disciplente, ¿te ayudo? ;D ;D
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Pues a eso súmale que tengas una lesión de hombro o de espalda.
Te cag.as en la put.a eBike de los coj.ones
Jajajajajaja
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Yo sólo sabía, ahora ya vete a saber...
Que el cambio GORDO por parte de Bosch venía en el 2023 y que luego para el 24 iban a sacar una ligerisisisima (supongo que para fundir a la Rise).
A día de hoy con todos los rollos que tenemos, si la antiRise vendría tarde de narices 3 años después... Imaginad ahora...
Habrá que o comprar ahora y dentro de dos años cambiar, o aguantar con lo que tengamos 2 años más, y luego comprar la novedad de verdad
Porque siendo sinceros...
Quién quiere otra vez una eMTB de 27 kilos por tener 700w o más?
O quién puede/quiere PAGAR 12mil pavazos por una sub20?!!
Eso mismo pensé yo,aguanto 1-2 años aunque sea con traqueteo y a otra cosa.
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Yo cada vez que voy a Landa y me toca pasar la bici por encima de las valla las paso canutas, 23 kilos
Suma otros 2! ???
Qué vale que si, que hay que hacer crossfit de eso, pero entonces no estaríamos con las ebikes, sino con las edureras super musculares y 10 años menos... o 20!!
Imaginad el cuadro, al amigo de la Rise y un disciplente, ¿te ayudo? ;D ;D
Jajajaj. Esa ya me costaba pasar con la muscular de 16kg, así que imagínate con la Ebike de 25kgr. Además, para bajar con ella, esa primera parte de pinar, llena de raíces mojadas con barro, dame la muscular, que la eléctrica te escupe en cada apoyo.
A ver si después de SS nos acercamos la cuadrilla a disfrutar un poquito. A 1h de casa en coche, es una delicia.
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Los nuevos modelos cuando salen?
Mayo/junio?
Por ejemplo cube ? O Focus no se si cambiará algo? Mi intención es boch con 750w
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Los nuevos modelos cuando salen?
Mayo/junio?
Por ejemplo cube ? O Focus no se si cambiará algo? Mi intención es boch con 750w
Focus (sin cambios) y cube han presentado modelos hace nada,me extraña que hasta finales se sepa algo.
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Los nuevos modelos cuando salen?
Mayo/junio?
Por ejemplo cube ? O Focus no se si cambiará algo? Mi intención es boch con 750w
La mayoría de marcas ya han presentado los modelos 2022, aunque la presencia en tiendas es aún escasa.
Quedan algunas presentaciones por realizar. Mañana habrá una europea interesante por ejemplo.
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¿Moustache?
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Los nuevos modelos cuando salen?
Mayo/junio?
Por ejemplo cube ? O Focus no se si cambiará algo? Mi intención es boch con 750w
Focus (sin cambios) y cube han presentado modelos hace nada,me extraña que hasta finales se sepa algo.
A falta de probar shimano y Yamaha con baterías de 750, Bosch es el que más me gusta , lo he tenido en batería de 625w y va bien , pero ya que cambio tirar a la de 750 y el nuevo motor. Lastima lo de Focus , es una marca que me gusta.
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Canyon 😉
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Canyon
Bandido!!!
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vaya precios para canyon. Todo sube
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Por aquí teneis la info de las nuevas CANYON de carbono y baterías de 720 y 900Wh:
https://e-mtb.es/2022/04/canyon-spectralon-gama-2022-con-baterias-de-900wh-y-720wh/
[archivo adjunto borrado por el administrador]
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También con batería extraible por abajo, si al final es la mejor manera de aligerar los cuadros.
Parece una Levo con EP8.
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900 de batería? Que barbaridad, joe ya podían haber un módulo de la mitad y rebajar así el peso. Esta claro que los que queremos menos peso a costa de menos bateria somo muy pocos, el mercado tiene el ojo enfocado a captar a muchos ofrwvuendo mucha batería.
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Precios a parte, si los pesos son ciertos...
21,84 kg con 720W de batería y 22,75 kg con 900W está pero que muy bien!!!
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Se ha terminado comprar bicis via web a precios más ajustados...??
Estos de CANYON me han dejado muy estupefacto....!!!!
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Se acabó el lowcost, todo sube. Y todo es todo.
Tiene razón Lepto, de las bicis más clon de la Levo por lo menos de perfil
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También con batería extraible por abajo, si al final es la mejor manera de aligerar los cuadros.
Parece una Levo con EP8.
Ya vesss, no han aprovechado lo mejor de ese motor que es su tamaño.... Ahí cabe el Brose...
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900 de batería? Que barbaridad, joe ya podían haber un módulo de la mitad y rebajar así el peso. Esta claro que los que queremos menos peso a costa de menos bateria somo muy pocos, el mercado tiene el ojo enfocado a captar a muchos ofrwvuendo mucha batería.
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Más batería = más diversión es muy simple el tema. Que queremos bicis que pesen menos..pues está clarinete...que tú te apañas con menos...felicidades...pero el mercado manda y es por algo
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A ver si presentan las bajas de gama y vemos precios y pesos
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Se ha terminado comprar bicis via web a precios más ajustados...??
Estos de CANYON me han dejado muy estupefacto....!!!!
Tontos no son company!!
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Otra cosa... estamos negociando con FULGUR un test exclusivo en Tarragona para miembros del foro.
Si todo va bien, podreis venir a probarlas gratis un finde con nosotros de guías!.
Informaremos
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Hostitu...
Una verdadera màquina de Carreras...!!!
Con EXT ?
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Tontos no son company!!
El otro día en Lourdes, viendo el tinglado que tenían para la World Cup de DH pensé para mis adentros ¿quién pagará todo esto? Ya lo sabemos ;D
Veo que los 11.000 se han convertido en un precio referencia, y cómo no, voy a meter la pullita a Shimanosky, que está en todas las salsas, como el peregil de Argiñano
¿Más batería o más eficiencia del motor? ;) ¿Hace falta más batería o con la misma batería un Bosch estira la autonomía más por su mayor efeciencia?
Llevamos años con las ebikes y NADIE ha hecho el test de poner la bici en el rodillo smart con unos pedales potenciómetro y midiendo a la vez el consumo de batería
A los nipones quizás se les iba a indigestar, a mi ya sólo me faltan los pedales, el resto lo tengo controlado, si lo consigo, concedo a foro.e-mtb.com la exclusiva
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Pues a mi me parece bien de precio por lo que ofrece, 9000 euros full carbono full kashima 900 de bateria y 23kg ? Ahora mismo me parece que nadie ofrece un cuadto top full carbono , unas suspensiones top con componentes de calidad con 900w y 23kg , otra cosa que no se ajuste a lo que cada uno necesita , porque esto por 7000 pavos no lo encuentras ni en broma .... Y por 9000 lo que ofrece Canyon creo que tampoco...
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Cuál es la pregunta que sale todas las semanas más de una vez, dos y hasta tres veces cada hora y en cada salida de ebikes que se precie?
Y a ti cuantas rallitas te quedan? No sé pregunta y tú cuantos gramos te has engordado y cuantos tornillos de titanio le has cambiado a la ebike esas no salen.
Por dios el tema del peso ya cansa...con lo felices que somos la gran mayoría de bikers del mundo mundial...que con poco tiempo para salir debido a nuestras obligaciones familiares queremos salir y disfrutar lo máximo en el menor tiempo y a serposible no quedarnos tirados en medio de la montaña con cara de moniato.
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Hostitu...
Una verdadera màquina de Carreras...!!!
Con EXT ?
También está dentro de la negociación!
Veremos...
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Pues a mi me parece bien de precio por lo que ofrece, 9000 euros full carbono full kashima 900 de bateria y 23kg ? Ahora mismo me parece que nadie ofrece un cuadto top full carbono , unas suspensiones top con componentes de calidad con 900w y 23kg , otra cosa que no se ajuste a lo que cada uno necesita , porque esto por 7000 pavos no lo encuentras ni en broma .... Y por 9000 lo que ofrece Canyon creo que tampoco...
No te falta razón en la comparativa!
Da qué pensar cuando ves que, bajando ligeramente de 8000€, surgen los SLX, compontes propios de la marca... ???
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En una prueba que hizo Sams Bike hace poco, el EP8 era el que mas consumía con diferencia respecto de Yamaha, Brose y Bosch que andaban por el estilo.
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Yo he tenido Shimano y ahora Bosch y es cierto que el Shimano en turbo es muy gaston pero en eco alto o trail bajo (vamos a un ritmo "normal" de Ebike) es muy eficiente, a la par de todos e incluso mejor.
Como las "pruebas" de autonomía que se hacen siempre son en turbo, siempre queda mal ...
Yo opino que todos los motores tienen un consumo muy parecido, pero cada uno tiene un rango diferente de eficiencia y para sacarle la chicha hay que llevarlos en su "zona de confort".
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Canyon lleva un ritmo acojonante y aunque este modelo no sea para todo el mundo, estoy seguro de que dentro de poco sacaran una "Canyon Rise".
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A mi me gusta lo que han sacado mas que otras marcas, aunque no soy de EP8 el diseño y el peso esta muy bien, el precio... pues como todo esta subiendo y mas que subirán este año, las materias primas siguen al alza de nuevo.
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Canyon lleva un ritmo acojonante y aunque este modelo no sea para todo el mundo, estoy seguro de que dentro de poco sacaran una "Canyon Rise".
No lo dudes Antonio, trabajan con FAZUA y, FAZUA saca nuevo motor en breve
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A mi me gusta lo que han sacado mas que otras marcas, aunque no soy de EP8 el diseño y el peso esta muy bien, el precio... pues como todo esta subiendo y mas que subirán este año, las materias primas siguen al alza de nuevo.
Se le ha ido la pinza en precios, antes eran mas competitivos porque al ser venta directa eran precios más normales.
Pero como digo se les ha ido la olla, ??? ??? ???
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La pinza , se nos ha ido a todos , con las ebikes y los fabricantes, lo saben !!
Estoy por vender la ebike é invertirlo en oró
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La pinza , se nos ha ido a todos , con las ebikes y los fabricantes, lo saben !!
Estoy por vender la ebike é invertirlo en oró
mi cuñada se acaba de comprar un Astra G 1.6l que iba para el desguace y cuando le he dicho a mi hija, que su bici de segunda mano, ha valido más que el coche... Se le ha quedado la cara a cuadros.
La niña no sabía qué excusa ponerme para defender el precio de su bici
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A mi me gusta lo que han sacado mas que otras marcas, aunque no soy de EP8 el diseño y el peso esta muy bien, el precio... pues como todo esta subiendo y mas que subirán este año, las materias primas siguen al alza de nuevo.
Se le ha ido la pinza en precios, antes eran mas competitivos porque al ser venta directa eran precios más normales.
Pero como digo se les ha ido la olla, ??? ??? ???
La verdad que con los dtos que están haciendo en algunas tiendas los precios que veo en Canyon ahora mismo no equivalen al de venta directa, al final casi están al mismo nivel.
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La pinza , se nos ha ido a todos , con las ebikes y los fabricantes, lo saben !!
Estoy por vender la ebike é invertirlo en oró
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El otro día me cruzo con un vecino ya mayor que en su época montaba mucho en bici de carretera, y me pregunta que cuanto me había costado la bici eléctrica, que si 2 o 3mil euros, le dije que 4.500 en liquidación porque esta marca ya estaba descatalogada y que no era muy buena, y me dice que madre mía que cara, que si estoy gili pollas por pagar eso por una bici. Vamos que le digo lo que vale y me da una ostia!! jajajaja
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Tal cuál!!
Yo, sí la persona , no está metida en el mundillo del ciclismo, le digo 3000€ y ya me miran raro!!
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Son caras las canyon que han presentado si, pero también son las tope de gama.
Habrá que esperar a la gama más terrenal para ver la relación calidad precio, pero seguro que han subido de precio, como siempre.
A mi me gusta lo que veo de canyon.
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Tal cuál!!
Yo, sí la persona , no está metida en el mundillo del ciclismo, le digo 3000€ y ya me miran raro!!
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Si si, es mejor no decir nada porque es incompresible visto desde fuera... y ya hasta desde dentro jajaja.
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Son caras las canyon que han presentado si, pero también son las tope de gama.
Habrá que esperar a la gama más terrenal para ver la relación calidad precio, pero seguro que han subido de precio, como siempre.
A mi me gusta lo que veo de canyon.
Correcto company!
Veo que muchos no han leido el artículo que hicimos donde poníamos: precios sin conocer aún en la gama más baja
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Son caras las canyon que han presentado si, pero también son las tope de gama.
Habrá que esperar a la gama más terrenal para ver la relación calidad precio, pero seguro que han subido de precio, como siempre.
A mi me gusta lo que veo de canyon.
Correcto company!
Veo que muchos no han leido el artículo que hicimos donde poníamos: precios sin conocer aún en la gama más baja
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Jam,tal vez por ser una venta directa creíamos que nos ahorrariamos un buen dinero,pero no es así.Y posiblemente las entry level serán similares en precio a otras marcas que puedes adquirir en tiendas
Pero no perdamos la esperanza y esperemos noticias.
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Vamos a esperar, pero si comparamos montajes, etc, etc con otras marcas, vemos que si son algo mas baratas.
Solo hay que mirar Yeti o Spe.
Que se van hacia arriba, también te lo compro, pero siguen siendo algo mas bajos que otros a mas o menos igualdad de montaje (no lo mireis al milímetro, sinó podemos estar posteando un mes).
Otro ejemplo, en breve abriré un hilo para dos días de test con una FULGUR carbono, full EXT que podreis probar con nosotros en Tarragona en mayo (talla M).
Esa FULGUR PVP son 9.200€ con full EXT, Polini MX y 630 de batery, ¿resulta barata o cara, si la comparamos con las anteriores?
Esa misma FULGUR con montaje modesto son 6000€... pues también depende de con que compares.
Evidente es que las e-bikes se venden bien, la industria lo sabe y todas las bicis, pero todas todas resultan caras por lo que obtienes a cambio.
Ahí estamos nosotros para lamentarnos de la situación pero a la vez seguir consumiendo, en fin...
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Jam,esa Fulgur es una clara vencedora para la competición.Posiblemente no ganará un premio de belleza,pero algún podio puede caer.
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Caras o más bien carísimas!! ???
En 2017 un Full Equip, Fox 36, Fox X2 Reverb ruedas DT de Merida eran 5500€ con la batería más grande disponible en aquel momento, 500Wh y en su tiempo, el motor más moderno, que ciertamente fue un gran avance frente al mostrenco del Bosch gen III.
Cada año subió 1000€
5500
6500
7500
Y de ahí a los 10.000 de la 10K
Y los 11.000 de la 11K
Todo este rally se ha producido pre covid, pre guerra y pre inflación.
Me gustaría remarcar que las ebikes tienen el mismo margen comercial que una bici normal en torno (media) a un 45%, sólo a nivel de tienda!!
Quizás entendamos así porqué por ejemplo una tiendecita como en la que recalé en su día para adquirir la ebike, tiene ahora, pese a ser las que peor fama tiene en Bilbao (no exclusivamente por mi caso, más bien por todo un reguero de clientes descontentos) un pedazo de local que sorprende. En 4 días.
Personalmente entiendo pagar con un producto, sus certificaciones, su I+D.
Pero me podrían comentar estos señores ¿que grandes evoluciones han sufrido las Ebikes desde 2017? ¿Integrar la batería, poner más celdas en paralelo en una batería? Desde el Shimano 8000 y el Bosch Gen IV los motores dejaron de ser apaños del mundo de la bici de paseo/cargo al BTT, desde entonces nada significativamente evolucionado, salvo el precio.
En rigor, el precio de 2017 debería haber sido estratosférico por la relación costes de desarrollo y certificación electrónica a nivel mundial vs unidades vendidas, aun así no creo que perdieran dinero.
Lo siento pero no compro. Ahora no se paga en absoluto por bicis, se paga para engordar la estructura de la industria en un comportamiento de burbuja clarísimo.
Y como fin, ¿alguien se plantea una venta de segunda mando, naturalmente al contado, de una bici PVP 10.000€? Acaso alguien va apagar 5000€ al contado por una segunda mano? Lo dudo.
No se, igual entramos en un terrenos propio de clientela estilo Rolex, aunque en este caso, el Rolex de revaloriza, no pierde el 50% tras pasar el umbral de la puerta de la tienda.
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Vamos a esperar, pero si comparamos montajes, etc, etc con otras marcas, vemos que si son algo mas baratas.
Solo hay que mirar Yeti o Spe.
Que se van hacia arriba, también te lo compro, pero siguen siendo algo mas bajos que otros a mas o menos igualdad de montaje (no lo mireis al milímetro, sinó podemos estar posteando un mes).
Otro ejemplo, en breve abriré un hilo para dos días de test con una FULGUR carbono, full EXT que podreis probar con nosotros en Tarragona en mayo (talla M).
Esa FULGUR PVP son 9.200€ con full EXT, Polini MX y 630 de batery, ¿resulta barata o cara, si la comparamos con las anteriores?
Esa misma FULGUR con montaje modesto son 6000€... pues también depende de con que compares.
Evidente es que las e-bikes se venden bien, la industria lo sabe y todas las bicis, pero todas todas resultan caras por lo que obtienes a cambio.
Ahí estamos nosotros para lamentarnos de la situación pero a la vez seguir consumiendo, en fin...
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La Fulgur mola, ahora las vainas de 460 mm no se..
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Las tiendas no tienen un margen del 45%.
Eso es una barbaridad
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Las tiendas no tienen un margen del 45%.
Eso es una barbaridad
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ahora no lo sé, pero yo servía hace años a 2 de las tiendas más grandes de Barcelona, que creo que sabemos cuáles son, y de precio para la tienda a pvp era casi el doble.
Si no de que te van ha hacer descuentos de hasta el 30% y más cuando cambian de temporada.
Yo lo tengo claro, hay mucho sobrado caprichoso y yo personalmente, pues aprovecho y compro se 2ª mano a buen precio, con muy pocos km e impecables , por que las forran hasta arriba de impakt..
P.D. Es como poner fundas a los asientos en los coches para que lo disfrute otro
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Pues como bién sabeis, a traves del market para el foro que abrimos hace unos meses, hemos estado (y estamos) contactando con diversas marcas e importadores para vender su producto y, en ningún caso han ofrecido un 45% de margen, ni de lejos vamos.
Los márgenes han ido bajando con los años
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Pues como bién sabeis, a traves del market para el foro que abrimos hace unos meses, hemos estado (y estamos) contactando con diversas marcas e importadores para vender su producto y, en ningún caso han ofrecido un 45% de margen, ni de lejos vamos.
Los márgenes han ido bajando con los años
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Por eso decía que ahora no tengo ni idea, imagino que será más por volumen en la venta, lo que sí que tengo claro que esto se ha ido de madre, en cuestión de un par de años, me refiero a lo que te ofrecen por lo que pagas.
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Vamos a esperar, pero si comparamos montajes, etc, etc con otras marcas, vemos que si son algo mas baratas.
Solo hay que mirar Yeti o Spe.
Que se van hacia arriba, también te lo compro, pero siguen siendo algo mas bajos que otros a mas o menos igualdad de montaje (no lo mireis al milímetro, sinó podemos estar posteando un mes).
Otro ejemplo, en breve abriré un hilo para dos días de test con una FULGUR carbono, full EXT que podreis probar con nosotros en Tarragona en mayo (talla M).
Esa FULGUR PVP son 9.200€ con full EXT, Polini MX y 630 de batery, ¿resulta barata o cara, si la comparamos con las anteriores?
Esa misma FULGUR con montaje modesto son 6000€... pues también depende de con que compares.
Evidente es que las e-bikes se venden bien, la industria lo sabe y todas las bicis, pero todas todas resultan caras por lo que obtienes a cambio.
Ahí estamos nosotros para lamentarnos de la situación pero a la vez seguir consumiendo, en fin...
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La Fulgur mola, ahora las vainas de 460 mm no se..
La Fulgur es una bici de carreras pensada para carreras de e-bike, no lo que se hace por las españas, dónde se sube y mucho y se baja y mucho.
Aún así es mas corta de ejes que la mia.
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Caras o más bien carísimas!! ???
En 2017 un Full Equip, Fox 36, Fox X2 Reverb ruedas DT de Merida eran 5500€ con la batería más grande disponible en aquel momento, 500Wh y su tiempo el motor más moderno, que ciertamente fue un gran avance frente al mostrenco del Bosch gen III
Cada año subió 1000€
5500
6500
7500
Y de ahí a los 10.000 de la 10K
Y los 11.000 de la 11K
Todo este rally se ha producido pre covid, pre guerra y pre inflación.
Me gustaría remarcar que las ebikes tienen el mismo margen comercial que una bici normal en torno (media) a un 45%, sólo a nivel de tienda!!
Quizás entendamos así porqué por ejemplo una tiendecita como en la que recalé en su día para adquirir la ebike, tiene ahora, pese a ser las que peor fama tiene en Bilbano (no exclusivamente por mi caso, más bien por todo un reguero de clientes descontentos) un pedazo de local que sorprende. En 4 días.
Personalmente entiendo pagar con un producto, sus certificaciones, su I+D.
Pero me podrían comentar estos señores ¿que grandes evoluciones han sufrido las Ebikes desde 2017? ¿Integrar la batería, poner más celdas en paralelo en una batería? Desde el Shimano 8000 y el Bosch Gen IV los motores dejaron de ser apaños del mundo de la bici de paseo/cargo al BTT, desde entonces nada significativamente evolucionado, salvo el precio.
En rigor, el precio de 2017 debería haber sido estratosférico por la relación costes de desarrollo y certificación electrónica a nivel mundial vs unidades vendidas, aun así no creo que perdieran dinero.
Lo siento pero no compro. Ahora no se paga en absoluto por bicis, se paga para engordar la estructura de la industria en un comportamiento de burbuja clarísimo.
Y como fin, ¿alguien se plantea una venta de segunda mando, naturalmente al contado, de una bici PVP 10.000€? Acaso alguien va apagar 5000€ al contado por una segunda man? Lo dudo.
No se igual entramos en un terrenos propio de clientela estilo Rolex, aunque en este caso, el Rolex de revaloriza, no pierde el 50% tras pasar el umbral de la puerta de la tienda.
DEMOLEDOR....Y TRISTE AL MISMO TIEMPO.
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Qué locura de precios! pero ya no nos extraña nada. La Rise M20 me costó cerca de 5000€ ahora mismo ronda los 6000 y pico y no digamos la M10 que ya está por los 8000€ y esto no para de subir. ¿Dónde está el límite? porque los sueldos no van a subir (Para evitar la inflación dicen) pero todo lo demás si va a subir y al menos un 10% por ahora que es mucho. ¿Quién puede pagar 10000 o más por algo que mañana no valdrá ni la mitad, como dice el compañero?
¿Os acordáis cuando se decía en plena pandemia "En un par de años o antes se volverán a ver los precios de 2019"?...
Veremos quien tira antes la toalla
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Los precios olvidaros de que vayan a bajar, que las materias primas como acero, inox y aluminio ya están a mas del doble de su valor respecto de finales del 20 y siguen al alza, el que no compre ahora en unos meses pagara mas por lo mismo.
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Pues como bién sabeis, a traves del market para el foro que abrimos hace unos meses, hemos estado (y estamos) contactando con diversas marcas e importadores para vender su producto y, en ningún caso han ofrecido un 45% de margen, ni de lejos vamos.
Los márgenes han ido bajando con los años
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mas bien los beneficios han ido subiendo cada año Jam67 que han adelantado hastas las Ducati.
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Pues como bién sabeis, a traves del market para el foro que abrimos hace unos meses, hemos estado (y estamos) contactando con diversas marcas e importadores para vender su producto y, en ningún caso han ofrecido un 45% de margen, ni de lejos vamos.
Los márgenes han ido bajando con los años
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mas bien los beneficios han ido subiendo cada año Jam67 que han adelantado hastas las Ducati.
la Sworks en la proxima subida la adelanta
https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&redir_token=QUFFLUhqbjhNWU5KOEFNR1FRUVhfSUZGRjNaVkFZMU43QXxBQ3Jtc0ttdEpMcWF2UUxSMnFEdWxsRlJJcUk5VUYtMTZWV1ZQRE9vTXpFeUlTVkphcGtyeWZqV1RNSDdDMGIzOFpYTFZBQkpVa3ZtN1g2YnRNYWZXQ0RQbmtnY2o2T0pSSjdTenF4ZDA0dDUtdEc4UmJMbF82OA&q=https%3A%2F%2Fducat.it%2FStreetfighterV2
casi la misma tegnologia ;D
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Pues como bién sabeis, a traves del market para el foro que abrimos hace unos meses, hemos estado (y estamos) contactando con diversas marcas e importadores para vender su producto y, en ningún caso han ofrecido un 45% de margen, ni de lejos vamos.
Los márgenes han ido bajando con los años
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mas bien los beneficios han ido subiendo cada año Jam67 que han adelantado hastas las Ducati.
Y mientras se sigan vendiendo, seguiran subiendo. Oferta y demanda.
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Tormenta perfecta, suben todas las materias primas, todas, hasta el papel y cartonaje de todos los embalajes, todo el tema logística, containers y transporte.
Y sube el interés por las ebikes año a año. Cada año va a ser más difícil cambiarla, chollos no hay. Es un vicio caro pero da muchas satisfacciones
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Nuevo Bosch limitado CXR (minuto 2:20)
por cierto no veas con la Simplon
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Con Rohloff y Gates. :o :o
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Nueva Cannondale Moterra.
https://ebike-mtb.com/en/cannondale-moterra-neo-carbon-2022-e-mtb-news/
https://www.emtb-news.de/news/cannondale-moterra-2022-neuheit-infos-preise/?feed_id=30&_unique_id=624ee0c78ee81
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asi a primera vista brutal la simplon por los aportes como dice Ray.
la cannodale dos años después le hacen lo que le hice yo a la de un amigo al dia siguiente de estrenarla,muelle,subir horquilla a 170 y tija de 150.Si es verdad que han contenido el precio pero ya era una bici pesada,ahora ni lo ponen.
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asi a primera vista brutal la simplon por los aportes como dice Ray.
la cannodale dos años después le hacen lo que le hice yo a la de un amigo al dia siguiente de estrenarla,muelle,subir horquilla a 170 y tija de 150.Si es verdad que han contenido el precio pero ya era una bici pesada,ahora ni lo ponen.
Sólo viendo la zona del motor se ve que debe ser pesadita.
Yo ya paso de bicis. En serio... :'(
Llevo más de un mes sin usar ninguna bici por la pu-ta rodilla y me he desenganchado del todo. Pero es que hasta del coche (mi gran pasión)... Sólo me queda la música :(
En serio... no entiendo cómo podemos estar gastando tanta pasta como cuando antes de la crisis del 2008 un currito se compraba un M3 e46 y el banco le hacía la ola.
Veo la economía (sueldos congelados o incluso rebajados)
Veo los gastos (autónomos, IRPFs, combustible más caro que en países con mayor renta, pagar por facturar, etc)
Veo lo que se piden por cosas sin sentido (una bici valiendo más que una moto!, un mísero café a precio de una caña hace unos años, etc.)
Leo y escucho que los "HijosdelaGran" no van a parar, y tanto Europa como USA ya están preparando nuevas medidas para terminar de matarnos.
Y me dan ganas de apearme de éste mundo.
PD: sólo me consuela que las Gasolineras están haciendo el truco del almendruco poniendo el litro a 1,86€ y después sacando ofertas para bajar a unos también altos pero no locos 1,56€.
Al ver que el Transporte se ha parado y que muchísimos usuarios han aparcado sus vehículos. Dejando de ganar (robarnos) tanto dinero.
De la electricidad y del gas ya paso de hablar
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Gordon...ves a descansar.
Mañana saldrá el sol y con suerte veras las cosas menos jodidas.
Y si no,un par de Prozac....
Y sobre todo levanta ese ánimo.
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Gordon...ves a descansar.
Mañana saldrá el sol y con suerte veras las cosas menos jodidas.
Y si no,un par de Prozac....
Y sobre todo levanta ese ánimo.
Ray, acaso exagero?
Lo más PENOSO es que sabes que sólo cuento la verdad y que a más de un alto cargo... (me muerdo los dedos...)
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y los m3 al menos se revalorizan no como las ebike que con 20 años si es que funciona tendrás que pagar a alguien para que se la lleve.
la inflación es culpa de putin lo dijo pinocho en el congreso y eso que lleva subiendo desde finales de 2020.
Cannondale la he visto muy contenida en ese aspecto,aunque es verdad que no han presentado nada "nuevo"
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asi a primera vista brutal la simplon por los aportes como dice Ray.
la cannodale dos años después le hacen lo que le hice yo a la de un amigo al dia siguiente de estrenarla,muelle,subir horquilla a 170 y tija de 150.Si es verdad que han contenido el precio pero ya era una bici pesada,ahora ni lo ponen.
Sólo viendo la zona del motor se ve que debe ser pesadita.
Yo ya paso de bicis. En serio... :'(
Llevo más de un mes sin usar ninguna bici por la pu-ta rodilla y me he desenganchado del todo. Pero es que hasta del coche (mi gran pasión)... Sólo me queda la música :(
En serio... no entiendo cómo podemos estar gastando tanta pasta como cuando antes de la crisis del 2008 un currito se compraba un M3 e46 y el banco le hacía la ola.
Veo la economía (sueldos congelados o incluso rebajados)
Veo los gastos (autónomos, IRPFs, combustible más caro que en países con mayor renta, pagar por facturar, etc)
Veo lo que se piden por cosas sin sentido (una bici valiendo más que una moto!, un mísero café a precio de una caña hace unos años, etc.)
Leo y escucho que los "HijosdelaGran" no van a parar, y tanto Europa como USA ya están preparando nuevas medidas para terminar de matarnos.
Y me dan ganas de apearme de éste mundo.
PD: sólo me consuela que las Gasolineras están haciendo el truco del almendruco poniendo el litro a 1,86€ y después sacando ofertas para bajar a unos también altos pero no locos 1,56€.
Al ver que el Transporte se ha parado y que muchísimos usuarios han aparcado sus vehículos. Dejando de ganar (robarnos) tanto dinero.
De la electricidad y del gas ya paso de hablar
Jajajajajajajajaj joerrrr... animo Gordon en un par de meses sale el sol , y se ira el barro
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Alfi, aquí tenemos el barro como algo cotidiano. No me preocupa lo más mínimo.
Y si te dan ganas de reír, pues vale... Supongo que estarás contento con la situación en la que nos han metido éstos jod.idos burgueses.
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Pues como bién sabeis, a traves del market para el foro que abrimos hace unos meses, hemos estado (y estamos) contactando con diversas marcas e importadores para vender su producto y, en ningún caso han ofrecido un 45% de margen, ni de lejos vamos.
Los márgenes han ido bajando con los años
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mas bien los beneficios han ido subiendo cada año Jam67 que han adelantado hastas las Ducati.
la Sworks en la proxima subida la adelanta
https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&redir_token=QUFFLUhqbjhNWU5KOEFNR1FRUVhfSUZGRjNaVkFZMU43QXxBQ3Jtc0ttdEpMcWF2UUxSMnFEdWxsRlJJcUk5VUYtMTZWV1ZQRE9vTXpFeUlTVkphcGtyeWZqV1RNSDdDMGIzOFpYTFZBQkpVa3ZtN1g2YnRNYWZXQ0RQbmtnY2o2T0pSSjdTenF4ZDA0dDUtdEc4UmJMbF82OA&q=https%3A%2F%2Fducat.it%2FStreetfighterV2
casi la misma tegnologia ;D
la tecnologia aqui no tiene nada que ver...un kilo de oro, un kilo de cocaina...cuestan mucho mas que eso y mira la tecnologia que tiene. Las cosas valen lo que el mercado paga, asi de sencillo.
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Mamma mia, que lleva en el manillar esa simplon? Una tablet? Llevo yo un display con el polini que por mi lo quitaría y es minúsculo al lado de esa consola.
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Gordon...ves a descansar.
Mañana saldrá el sol y con suerte veras las cosas menos jodidas.
Y si no,un par de Prozac....
Y sobre todo levanta ese ánimo.
Ray, acaso exagero?
Lo más PENOSO es que sabes que sólo cuento la verdad y que a más de un alto cargo... (me muerdo los dedos...)
No, no exageras en absoluto.
Pero por deprimente que veas el panorama,mejor filtrar adecuadamente para poder sobrevivir....
Ahora mismo estoy escuchando Nils Lofgren y me traslada a un estado de relajación...Hay que buscar remedios.
Mañana saldrá el sol ☀️☀️☀️ y con el,un nuevo día Aprovechalo... ;)
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Yo esoy ahora con Falla, El amor Brujo, y ganas de repasar Turandot.
Evasión y paz.
Total el mtb lo tengo aparcado hace dos años.... xD!
El caso es que el otro día, viendo la World Cup de DH en Lourdes ¡me diron ganas de sacar la tanqueta del sarcófago!
No se Gordon, creo que necesitas un chispazo, ir a ver una carrera de estas, y la motivación vuelve. Aunque yo soló he conseguido volver a la piscina con la espalda hecha un cromo ;D ;D ;D Tamos acabaos xD!
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pues yo creo que voy a seguir estirando mi SWORKS de 2018 , a ver si petan por algun lado y los precios se contienen.
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pues yo creo que voy a seguir estirando mi SWORKS de 2018 , a ver si petan por algun lado y los precios se contienen.
Pues como se contengan en los precios actuales vamos apañados.
Si lo único con lo que vamos a poder jugar es con los dtos que puedas sacar, no esperéis que vayan a bajar los precios los fabricantes tal y como esta el mercado.
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Buenos dias,no se como estamos metidos en este lio,pero como no salgamos pronto,los modelos 2023,se venderan en stock fuera de temporada,viendo los precios,o empiezan a espabilarse,o como objeto de megalujo que van a ser las bicicletas,ya pueden buscarse clientes en otro pais,en expaña,dificil lo van a tener,muy a mi pesar.
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Cuando nos hablaron de teoría de sistemas en una uni recuerdo el concepto de imposibilidad de crecimiento ilimitado por aparición de bucles negativos.
Tuve a Pérez Rios de profe!! todo un lujo...
Uno de ellos es la fase RDM, retraso detectado por el mercado, otro el arquetipo de crecimiento con inversión insuficiente
No recuerdo uno que unifique los dos anteriores sumado a precios en ascenso parabólico ni creo que augure un gran final a este rally de precios
Veo el panorama de bicis de 8-10K entregadas con un año de retraso cuando ya han presentado la nueva y de facto ha perdido la mitad de su valor, esta vez sin siquiera haber pasado el quicio de la puerta.
La gente puede tener mucha ilusión o ganas de ebike pero al final se cansa y empieza a ver que son inversiones a fondo perdido, que lo de comprar a 6000€ con descuento del 10-15% y vender, comprar otra poniendo 1-1500€ es historia. Ahora pones 8-10K y punto, eso es lo que te va acostar el "hobby".
No encuentras un chorlito que afloje 5K al contado por una ebike con las dudas de ¿cómo estará el motor? ¿ y la batería?, y eso un primer año, si dejas pasar dos, "tresquini" y vas servido.
Gastar 1-1500€ al año tiene tema, perder 5000 ya es otra liga.
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El negocio del ciclismo se vería tocado en cuanto no dieran créditos fáciles, entonces si que veríamos mayores dtos y los precios se contendrían mas.
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Cofidis y Cetelem y su comisión interes "cero" y ganan con la comisión inicial , dos de los culpables de esta burbuja. Si tuvieras que soltar a tocateja como antaño menos compras compulsivas habría
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Cofidis y Cetelem y su comisión interes "cero" y ganan con la comisión inicial , dos de los culpables de esta burbuja. Si tuvieras que soltar a tocateja como antaño menos compras compulsivas habría
Eso es Angelov, si tuvieras que ahorrar la pasta como se ha hecho toda la vida y como mi padre me enseño que había que hacer para comprarte los caprichos, otro gallo cantaría.
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Parece por lo que se habla, que la gente que le pide el adelanto del dinero a cofidis u otras financieras similares, no lo tiene que devolver.
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Parece por lo que se habla, que la gente que le pide el adelanto del dinero a cofidis u otras financieras similares, no lo tiene que devolver.
El tema no va por ahí, nos referimos a que sin créditos fáciles no habría las ventas tan elevadas de ebikes que hay hoy en día, por lo consiguiente las tiendas venderían mucho menos y el mercado tendría que ajustar los precios.
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Las tiendas tambien tienen miga,la semana pasada me tasaron la wild,
Para comprar una rise h15,el dueño de la tienda me ofreció a modo de favor 2000€,en garantia la wild hasta julio,de chiste,cuando me lo dijo no sabia donde meterme,le dije que si podia la venderia fuera,que sino me la quedo y en un año o año y medio el valor seguirá siendo el mismo,tampoco hay que abusar,pero viendo esto,casi que tendremos que aguantar unos cuantos la bici,aunque tampoco venga mucho al tema de los modelos 2023,pero al menos sirve de desahogo.
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La justificación del aumento de los precios de las bicis en general, a venido desde el momento en el cual, el uso de una bici por necesidad (trabajo, deporte profesional), a cambiado al aspecto lúdico, o totalmente lúdico.
Cuando hace 30 años, se empezó a utilizar una BTT para ir al monte a disfrutar, ya empezaron a subir.
Cuando todo el mundo empezó a ver todas las posibilidades que ofrecían en el monte, según el tipo de bici, más subieron.
Llegaron las Ebikes, y la parte lúdica, se multiplicó por 3, arrastrando los precios de todas las bicis, tanto Ebikes como bicis.
Ahora hemos llegado al punto de que lo "Lúdico" lo hemos hecho una "necesidad" (absurda o no, asi lo estamos realizando), y el mercado se infla aunt más.
Ellos nos han puesto el caramelo a la puerta del colegio, y todos hemos caído, yo incluido.
El resto....que si combustible, que si guerra, que si invasión, que si inflación, son justificaciones intencionadas.
Saludos!!!
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pues yo creo que voy a seguir estirando mi SWORKS de 2018 , a ver si petan por algun lado y los precios se contienen.
No va a suceder eso...muy a pesar nuestro.
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Si yo tuviera una Sworks también la estiraria, aunque tuviera que hacerle mantenimiento al motor (algo lógico en cualquier motor)
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Ya que lo mencionas, pese al engorro que fue, me alegro de haber invertido tiempo aprender a reparar el motor, creo que la inversión de multiplica varias veces en forma de no-gasto en nuevas bicis o quizás en tener que dejar la ebike, los precios actuales para mi son un no-go
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Yo pagué a finales de año 6.200€ por una ebike modelo 2022 con componentes de gama media. Al contado. Que podria haberme comprado una de 10.000? Pues si, pero se que no lo valen y que voy a disfrutar lo mismo con esta, pues también. Nadie nos obliga a entrar en el juego. Allá cada cual en que se gasta su dinero. Yo duermo muy tranquilo y espero que la próxima ebike no supere ese millon de pesetas que ya me parece mucho. Lo que me jode es que después de tenerla vi ofertas por casi 1000€ menos. No saben ni lo que venden. Es mejor un bosh que un brose? O que un polini? Y el carbono? Que viene todo de China.
Por qué unas valen 10.000 y otras 5.000 a igualdad de componentes? Porque dura mas el motor? Porque mola mas la marca? Gilipolleces...
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https://www.emtb-news.de/news/focus-thron-2022-test/?feed_id=27&_unique_id=6256adc06f6ff
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Ole, acercándonos a los 27 kg. Pero como dijo alguno por aquí el peso da igual, dame vatios
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Puff 27kg, 25 kg se me hacían toscos…
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Pienso que se están definiendo tres nichos de mercado, bien separados y definidos por capacidades de batería y potencias de motores.
Está claro que las Ebikes con motor potente y batería extra grandes (750-900wh), rondarán los 26-28 kgrs.
Luengo tendríamos las Ebikes con motores potentes, con baterías medias-logicas, 540-650, rondando entre los 22-25 kgr
Por último las Ebike light, con motor capado o sin capar, o motor de peso ligero, con baterías entre 360-540, y pesos entre 17-20 kgr.
Al final, los usuarios decidirán entre tener autonomía, tener una gran manejabilidad, o algo intermedio.
Yo ya lo tengo bien claro. Con un motor con fuerza suficiente, unos recorridos de suspensión lógicos para hacer de todo dentro de mis límites, y una batería que me permita realizar el 90% de mis rutas sin necesidad de llegar a casa con un 50% sobrante, todo lo que baje de 20kgr, bien venido sea.
Cuando las baterías evolucionen, tendremos otro cambio significativo, porque siempre habrá gente que quiera más y más, aún manteniendo 28kgr de peso.
¿Donde pensáis que está el límite máximo admisible de capacidad de batería, siempre y cuando ello incremente el peso final del conjunto?.
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Por fin veremos qué tal han integrado el motor Bosch estos de UNNO. ¿Será un Gen 4, o algo mas pequeño?.
Si hacen lo mismo que el resto, vienen con retraso. Eso sí, exclusividad y elitismo, por lo menos en diseño y fabricación del cuadro, hay que reconocerlo.
Si el motor no baja de peso, o las baterías no son una evolución, difícil que baje de 23kgr.
Será una competidora de la Mondraker Crafty Carbón RR.
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Pienso que se están definiendo tres nichos de mercado, bien separados y definidos por capacidades de batería y potencias de motores.
Está claro que las Ebikes con motor potente y batería extra grandes (750-900wh), rondarán los 26-28 kgrs.
Luengo tendríamos las Ebikes con motores potentes, con baterías medias-logicas, 540-650, rondando entre los 22-25 kgr
Por último las Ebike light, con motor capado o sin capar, o motor de peso ligero, con baterías entre 360-540, y pesos entre 17-20 kgr.
Al final, los usuarios decidirán entre tener autonomía, tener una gran manejabilidad, o algo intermedio.
Yo ya lo tengo bien claro. Con un motor con fuerza suficiente, unos recorridos de suspensión lógicos para hacer de todo dentro de mis límites, y una batería que me permita realizar el 90% de mis rutas sin necesidad de llegar a casa con un 50% sobrante, todo lo que baje de 20kgr, bien venido sea.
Cuando las baterías evolucionen, tendremos otro cambio significativo, porque siempre habrá gente que quiera más y más, aún manteniendo 28kgr de peso.
¿Donde pensáis que está el límite máximo admisible de capacidad de batería, siempre y cuando ello incremente el peso final del conjunto?.
Totalmente de acuerdo
Yo acabo de vender una focus jam2 6.8 en xl, pesaba unos 25 kg, y viendo estas noticias y más, sinceramente me he equivocado, por que con 625w me cumplía mis necesidades, tenia seguro irme a batería de 750 y algo más novedoso, pero siento que a parte de meterle kg a la ebike, como es lógico, es meter humo y humo y subir cientos de euros
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Ruedas Crank Brothers... :(
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Pienso que se están definiendo tres nichos de mercado, bien separados y definidos por capacidades de batería y potencias de motores.
Está claro que las Ebikes con motor potente y batería extra grandes (750-900wh), rondarán los 26-28 kgrs.
Luengo tendríamos las Ebikes con motores potentes, con baterías medias-logicas, 540-650, rondando entre los 22-25 kgr
Por último las Ebike light, con motor capado o sin capar, o motor de peso ligero, con baterías entre 360-540, y pesos entre 17-20 kgr.
Al final, los usuarios decidirán entre tener autonomía, tener una gran manejabilidad, o algo intermedio.
Yo ya lo tengo bien claro. Con un motor con fuerza suficiente, unos recorridos de suspensión lógicos para hacer de todo dentro de mis límites, y una batería que me permita realizar el 90% de mis rutas sin necesidad de llegar a casa con un 50% sobrante, todo lo que baje de 20kgr, bien venido sea.
Cuando las baterías evolucionen, tendremos otro cambio significativo, porque siempre habrá gente que quiera más y más, aún manteniendo 28kgr de peso.
¿Donde pensáis que está el límite máximo admisible de capacidad de batería, siempre y cuando ello incremente el peso final del conjunto?.
Pues eso pensaba yo, pero para cosas endureras las light se quedan cortas de ayuda en pasos complicados además de quedarte rezagado con las full power.
A día de hoy yo lo más interesante lo veo en la turbo levo (o cualquier otra que sea parecida), que te da el full power por 22kg y pico. Y hasta tienes la opción de poner batería de 500 y la dejas en 21 y bastante.
La comp carbon pesa 22,6 según viene de fábrica.
Me llama mucho el mundo de la light, pero creo que aún les falta una vuelta de tuerca (para mi serán el futuro).
Aunque bueno, para gustos los colores...
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Ruedas Crank Brothers... :(
Las verás a menudo a partir de ahora en varios fabricantes.
Nuevos modelos especificos para e-bikes.
Ya veremos que tal aguantan
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Ruedas Crank Brothers... :(
Las verás a menudo a partir de ahora en varios fabricantes.
Nuevos modelos especificos para e-bikes.
Ya veremos que tal aguantan
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Pues no son santo de mi devoción....
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Ruedas Crank Brothers... :(
Las verás a menudo a partir de ahora en varios fabricantes.
Nuevos modelos especificos para e-bikes.
Ya veremos que tal aguantan
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Pues no son santo de mi devoción....
Yo tuve unas Cobalt de 29", y las peores ruedas que he tenido. Se aflojaban los radios cada 2x3 y se descentraban. Para desmontar el núcleo se necesitaba una herramienta especial que nadie tenía... eso sí, estéticamente espectaculares como pocas.
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Pienso que se están definiendo tres nichos de mercado, bien separados y definidos por capacidades de batería y potencias de motores.
Está claro que las Ebikes con motor potente y batería extra grandes (750-900wh), rondarán los 26-28 kgrs.
Luengo tendríamos las Ebikes con motores potentes, con baterías medias-logicas, 540-650, rondando entre los 22-25 kgr
Por último las Ebike light, con motor capado o sin capar, o motor de peso ligero, con baterías entre 360-540, y pesos entre 17-20 kgr.
Al final, los usuarios decidirán entre tener autonomía, tener una gran manejabilidad, o algo intermedio.
Yo ya lo tengo bien claro. Con un motor con fuerza suficiente, unos recorridos de suspensión lógicos para hacer de todo dentro de mis límites, y una batería que me permita realizar el 90% de mis rutas sin necesidad de llegar a casa con un 50% sobrante, todo lo que baje de 20kgr, bien venido sea.
Cuando las baterías evolucionen, tendremos otro cambio significativo, porque siempre habrá gente que quiera más y más, aún manteniendo 28kgr de peso.
¿Donde pensáis que está el límite máximo admisible de capacidad de batería, siempre y cuando ello incremente el peso final del conjunto?.
Pues me quedo con la opción intermedia, que es la que tengo. Con la batería de 625Wh me da para más de 4 horas, de enduro. No necesito más.
Las ebike light no me convencen, me parecen ni chicha ni limona. Al menos la Rise, que es la que he probado.
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Repe
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Ruedas Crank Brothers... :(
Las verás a menudo a partir de ahora en varios fabricantes.
Nuevos modelos especificos para e-bikes.
Ya veremos que tal aguantan
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Pues no son santo de mi devoción....
CB=Carajon Brothers
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Pienso que se están definiendo tres nichos de mercado, bien separados y definidos por capacidades de batería y potencias de motores.
Está claro que las Ebikes con motor potente y batería extra grandes (750-900wh), rondarán los 26-28 kgrs.
Luengo tendríamos las Ebikes con motores potentes, con baterías medias-logicas, 540-650, rondando entre los 22-25 kgr
Por último las Ebike light, con motor capado o sin capar, o motor de peso ligero, con baterías entre 360-540, y pesos entre 17-20 kgr.
Al final, los usuarios decidirán entre tener autonomía, tener una gran manejabilidad, o algo intermedio.
Yo ya lo tengo bien claro. Con un motor con fuerza suficiente, unos recorridos de suspensión lógicos para hacer de todo dentro de mis límites, y una batería que me permita realizar el 90% de mis rutas sin necesidad de llegar a casa con un 50% sobrante, todo lo que baje de 20kgr, bien venido sea.
Cuando las baterías evolucionen, tendremos otro cambio significativo, porque siempre habrá gente que quiera más y más, aún manteniendo 28kgr de peso.
¿Donde pensáis que está el límite máximo admisible de capacidad de batería, siempre y cuando ello incremente el peso final del conjunto?.
Depende de con quien salgas, ayer salí con un grupo enduero y telita que ritmo llevan, me tuve que crear otra configuración de asistencia porque con el turbo al 50% no tenía ritmo subiendo y el eco ni podía ponerlo, pero bueno al final subí potencia y pude seguirles sin problemas, con una ligera me hubieran machacado porque hubo momentos de pulsaciones a 170 y veía que de 140-150 no me bajaban, menuda sudada me pegaron.
Yo tengo muy claro que 22-23kgs con 700W y fullpower, para mi gusto es lo más polivalente que hay.
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El problema es encontrar esa fullpower de 700w y 22kilos sin que valga 10mil euros
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El problema es encontrar esa fullpower de 700w y 22kilos sin que valga 10mil euros
No se cómo habrá cambiado el tema en 6 meses pero la turbo levo comp del 2021 me salió en torno a 6000€ y no puedo estar más satisfecho con la compra. Batería de 700wh y muy cerca de los 22kg.
Que me vengan a decir que una ebike light con 350wh y motor capado se queda en 20kg me parece una tomadura de pelo.
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El problema es encontrar esa fullpower de 700w y 22kilos sin que valga 10mil euros
No se cómo habrá cambiado el tema en 6 meses pero la turbo levo comp del 2021 me salió en torno a 6000€ y no puedo estar más satisfecho con la compra. Batería de 700wh y muy cerca de los 22kg.
Que me vengan a decir que una ebike light con 350wh y motor capado se queda en 20kg me parece una tomadura de pelo.
Turbo levo comp 2021 23.300 en talla L. Qué talla era la tuya? Porque hasta 22 hay un buen trecho.
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Y luego le metes frenos y suspen de verdad y se dispara a 26 kilos
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Y luego le metes frenos y suspen de verdad y se dispara a 26 kilos
Hombre, la turbo levo expert lleva fox 38 y x2 que no están nada mal...y pesa 22,6kg y 700 de batería...
Ponle esas suspensiones a una light.... Y si que se te sube de 20kg....y ponle luego el extender.... (los Nm ya no está más complicado ponerlos).
Si es que al final... Es cuestión del uso que cada uno le vaya a dar a la bici...
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El problema es encontrar esa fullpower de 700w y 22kilos sin que valga 10mil euros
No se cómo habrá cambiado el tema en 6 meses pero la turbo levo comp del 2021 me salió en torno a 6000€ y no puedo estar más satisfecho con la compra. Batería de 700wh y muy cerca de los 22kg.
Que me vengan a decir que una ebike light con 350wh y motor capado se queda en 20kg me parece una tomadura de pelo.
Turbo levo comp 2021 23.300 en talla L. Qué talla era la tuya? Porque hasta 22 hay un buen trecho.
Muy difícil me parece la conjunción turbo levo comp aluminio 21 con 700Wh, 22 kgr y 6000€, a no ser que estamos hablando comprada en oferta, que las hay ahora por 6000€ (son 7000€ nueva) y mejorada con chuches.
Es algo incompatible una specialized turbo levo aluminio 22 kgr y 6000€ Nueva.
Una crafty talla S, aluminio con un motor más ligero y batería de 625 Wh, ni metiendo manillar, llantas de carbono, transmisión golosa y cubiertas de papel te baja de 23,5 kgr.
Si son ciertos esos 22kgr de una turbo levo de aluminio por 6000€, me pegaría un tiro en el pie si me hubiera comprado una levo carbon de 10000€ que con la batería de 500Wh se queda en 21 kgr.
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El problema es encontrar esa fullpower de 700w y 22kilos sin que valga 10mil euros
Otra opción es pillarla de segunda zarpa, ahora mismo salgo con 2 compis nuevos que llevan mis 2 anteriores Expert 21-22, se han ahorrado una pasta y están muy contentos, tampoco hay que irse a nuevo para tener una bici ligera de gama medio-alta, lo único que al menos le quede 1 año de garantía.
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Lo de las ligeras,las full,la medio power me parece que se esta acabando con los modelos actuales.
Rise m20 60nm(si ajustas modos menos el turbo tienes todos los demás de una 80),de batería si que es inferior) 6000€ 19kg
Rise bruta 7000€ 20kg
Rise ligera 7000€ 18kg
Levo carbono a partir de 10000€ tienes mas nm y w 22kg
Crafty 8000€? con nm y w a partir de 23.7kg
Mayoria de ebikes de 5000-7000 a partir de 25kg
el que no le vea sentido es que no mira más allá de su cabezonería.
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Lo de las ligeras,las full,la medio power me parece que se esta acabando con los modelos actuales.
Rise m20 60nm(si ajustas modos menos el turbo tienes todos los demás de una 80),de batería si que es inferior) 6000€ 19kg
Rise bruta 7000€ 20kg
Rise ligera 7000€ 18kg
Levo carbono a partir de 10000€ tienes mas nm y w 22kg
Crafty 8000€? con nm y w a partir de 23.7kg
Mayoria de ebikes de 5000-7000 a partir de 25kg
el que no le vea sentido es que no mira más allá de su cabezonería.
+9
Tengo una Wild full Carbono (cuadro y vainas)
Manillar carbono
Ruedas de carbono
Talla L
Y pesa 25 kilos (y creo que eran 25'5)
Me dicen que imposible que pese tanto.
Pero claro...
- frenos 220mm
- Durolux
- CCDB
- ruedas tochas
- tijapija 180mm
- pedales plataforma mixtos
...
Y es a lo que vamos.
Le pongo una Fox34, un DPS, frenos de 2p y 180mm, sin tijapija, sin guardabarros, sin churros en las cubiertas y unas 2.35" de 900grms, con pedales automáticos XC o similar, sin sin sin sin. Y la pongo en 21kilos o menos.
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Depende de donde partes y cuánta pasta tienes y qué tipo de ciclismo haces.
Si partes de 26 kg una Rise básica de 20 kg te parece un cambio notable y la de 18 ni te cuento
Si partes de una Levo de 22-23 pues una Rise básica te aporta poco, pero la de 18 es un avance en peso y manejo, y un retroceso en vatios. Cada uno que ponga el acento en o que quiera, eso no significa que porque la bici ligera a ti no te valga, a los demás no les valga. De hecho es de las más vendidas en el foro, y van dos años ya
Si partes de una enduro y buscas una enduro las ligeras no lo son, se te quedan cortas de componentes y bateria
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El problema es encontrar esa fullpower de 700w y 22kilos sin que valga 10mil euros
No se cómo habrá cambiado el tema en 6 meses pero la turbo levo comp del 2021 me salió en torno a 6000€ y no puedo estar más satisfecho con la compra. Batería de 700wh y muy cerca de los 22kg.
Que me vengan a decir que una ebike light con 350wh y motor capado se queda en 20kg me parece una tomadura de pelo.
Turbo levo comp 2021 23.300 en talla L. Qué talla era la tuya? Porque hasta 22 hay un buen trecho.
Muy difícil me parece la conjunción turbo levo comp aluminio 21 con 700Wh, 22 kgr y 6000€, a no ser que estamos hablando comprada en oferta, que las hay ahora por 6000€ (son 7000€ nueva) y mejorada con chuches.
Es algo incompatible una specialized turbo levo aluminio 22 kgr y 6000€ Nueva.
Una crafty talla S, aluminio con un motor más ligero y batería de 625 Wh, ni metiendo manillar, llantas de carbono, transmisión golosa y cubiertas de papel te baja de 23,5 kgr.
Si son ciertos esos 22kgr de una turbo levo de aluminio por 6000€, me pegaría un tiro en el pie si me hubiera comprado una levo carbon de 10000€ que con la batería de 500Wh se queda en 21 kgr.
Tengo la talla M, y no me preocupo de pesarla, las especificaciones de entonces decían en torno a 22 kg. Me compré el modelo 2021 cuando ya estaba en venta el 2022, porque justamente estaba buscando algo menos enduro que la Trek rail que tenía y el modelo TL 2022 con mullet y tal no me cuadraba.
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Totalmente de acuerdo Gordon si bajas peso en componentes cualquiera se puede hacer mas ligera,en mi caso ha sido al reves.
Pero a lo que iba es que las "ligeras" en cuanto están cerca de los nm altos y con menos batería a quién le baste esta si que tienen mucho sentido,sino porque se paga mas por que pesen menos y el peso parece uno de los mayores atributos en cuanto elección,como gente pasándose a ligeras de pesadas,esta claro que algunos equivocandose por lo que se ve en mercado,ojo que al menos de lo que puedo hablar como la rise si cambias parámetros la bici sube sola,otra cosa es como repito que la batería no sea para todos los usuarios por asistencia requerida,km,peso,etc.
Que una levo de 22kg ya embrutecida aporta más que una rise de 20kg embrutecida esta claro pero hay que ver también la diferencia ecónomica.
Resumiendo que en el mercado el tema de bajar peso tiene mas que sentido,a mi despues de dos años probando alguna y sobre todo leyendo/escuchando sensaciones de compañeros fue el determinante para dar el salto y no puedo estar mas seguro de la elección,otra cosa es que acabe pudiendo comprarme una levo,me guste más una ylinx o acabe saliendo otra o simplemente está no aguante,que aquí no hace falta casarse con ninguna ni son cuernos cambiar en cuanto algo de vea mejor.
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Lo de las ligeras,las full,la medio power me parece que se esta acabando con los modelos actuales.
Rise m20 60nm(si ajustas modos menos el turbo tienes todos los demás de una 80),de batería si que es inferior) 6000€ 19kg
Rise bruta 7000€ 20kg
Rise ligera 7000€ 18kg
Levo carbono a partir de 10000€ tienes mas nm y w 22kg
Crafty 8000€? con nm y w a partir de 23.7kg
Mayoria de ebikes de 5000-7000 a partir de 25kg
el que no le vea sentido es que no mira más allá de su cabezonería.
+9
Tengo una Wild full Carbono (cuadro y vainas)
Manillar carbono
Ruedas de carbono
Talla L
Y pesa 25 kilos (y creo que eran 25'5)
Me dicen que imposible que pese tanto.
Pero claro...
- frenos 220mm
- Durolux
- CCDB
- ruedas tochas
- tijapija 180mm
- pedales plataforma mixtos
...
Y es a lo que vamos.
Le pongo una Fox34, un DPS, frenos de 2p y 180mm, sin tijapija, sin guardabarros, sin churros en las cubiertas y unas 2.35" de 900grms, con pedales automáticos XC o similar, sin sin sin sin. Y la pongo en 21kilos o menos.
Mucho parece. Yo tengo la Wild en aluminio y talla Xl en 25,6kg.
Minion 2.60" con nubes.
Discos 200mm.
Fox 38mm.
Pedales de 350gr.
Tija de 170mm.
Cómo puede ser que pesen casi lo mismo siendo la mía de aluminio, llantas de alu de serie y una talla más grande?
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Las minion 2.6 pesan menos que unas DD o dh,la durolux lleva muelle,y sin conocer mas componentes ya lo tienes.El peso final ya lo marcan las preferencias y dinero de cada uno,pero la partida es fundamental.
Saldran con mas batería,potencia,mejoras y sobre todo saldrán mas ligeras ya que es innegable que es el punto flaco de una ebike contra una muscular en cuanto a sensaciones, esperemos pero ya será casi imposible que más baratas jaja.
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Estáis discutiendo kilo arriba kilo abajo y lo importante es que no todo el mundo tiene 9k para una Levo o +5 cifras k de las Sworks.
Valer valen todas, por eso un segmento crece más que los otros, pero no a todo el mundo le valen todas.
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pues eso es, ahí es donde entran las ligeras para el que no quiere ni gastarse mas de 10000 ni llevar mas de 20 pico kilos.
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Mas bien se trata desgraciadamente que puedan o no puedan acometer un dispendio tan elevado como absurdo.
Pero como estamos muy locos,esto seguirá así tristemente.
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Lo de este foro es increible....
Tenéis ebikes fullpower con recorridos de 120mm o 150mm con bateria de 500wh y opción de extender de 250wh pesando entre 20,5 y 21kg por menos de 6.000. Pero no, vosotros seguid a por uvas 😂😂
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Lo de este foro es increible....
Tenéis ebikes fullpower con recorridos de 120mm o 150mm con bateria de 500wh y opción de extender de 250wh pesando entre 20,5 y 21kg por menos de 6.000. Pero no, vosotros seguid a por uvas 😂😂
JAC
Yo soy un paquete.
Y necesito de la Durolux que pesa un kilo más.
Así como del muelle atrás, la tija tocha, los discos paelleros y las cubiertas con TACAZO para mo matarme.
Al final son 3 kilos más como nada
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Mucho parece. Yo tengo la Wild en aluminio y talla Xl en 25,6kg.
Minion 2.60" con nubes.
Discos 200mm.
Fox 38mm.
Pedales de 350gr.
Tija de 170mm.
Cómo puede ser que pesen casi lo mismo siendo la mía de aluminio, llantas de alu de serie y una talla más grande?
no eres el primero que me lo dice.
Pero el peso marca eso.
Si quieres le pongo todos tus elementos y comprobamos cómo baja de peso.
De todos modos. Un cuadro de carbono no pesa mucho menos que uno de aluminio.
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Lo de este foro es increible....
Tenéis ebikes fullpower con recorridos de 120mm o 150mm con bateria de 500wh y opción de extender de 250wh pesando entre 20,5 y 21kg por menos de 6.000. Pero no, vosotros seguid a por uvas 😂😂
JAC
Yo soy un paquete.
Y necesito de la Durolux que pesa un kilo más.
Así como del muelle atrás, la tija tocha, los discos paelleros y las cubiertas con TACAZO para mo matarme.
Al final son 3 kilos más como nada
Esos 3kg, mejor que sumen en ebike de 21 y 6000 que no en ebike de 23-24 no? Sin renunciar a nada, cuadro full carbono, motor potente, etc....
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Hombre...
Depende de lo que busques
Por eso tengo lo que tengo
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Mucho parece. Yo tengo la Wild en aluminio y talla Xl en 25,6kg.
Minion 2.60" con nubes.
Discos 200mm.
Fox 38mm.
Pedales de 350gr.
Tija de 170mm.
Cómo puede ser que pesen casi lo mismo siendo la mía de aluminio, llantas de alu de serie y una talla más grande?
no eres el primero que me lo dice.
Pero el peso marca eso.
Si quieres le pongo todos tus elementos y comprobamos cómo baja de peso.
De todos modos. Un cuadro de carbono no pesa mucho menos que uno de aluminio.
Esta claro que si la báscula marca eso, en algún lado están.
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https://www.unno.com/boos/
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brutal
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vaya diseño, espectacular a falta de conocer datos .La pena no es las tallas es los 15000 que tendrá de precio.
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vaya diseño, espectacular a falta de conocer datos .La pena no es las tallas es los 15000 que tendrá de precio.
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Llamarme clásico, pero a mi ese tubo de sillín me parece horrible, para gustos colores
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Llamarme clásico, pero a mi ese tubo de sillín me parece horrible, para gustos colores
eso iba a comentar yo también.
Si ya me parece FEO ésto...
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Ya han pasado la produccion a Asia
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vaya diseño, espectacular a falta de conocer datos .La pena no es las tallas es los 15000 que tendrá de precio.
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bueno ni tan mal ahora que ver 10000 es normal,incluso 1€ menos jeje.Supongo que sera por el tema Asia porque las anteriores sin ser ebike ya andaban por ahí.
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Llamarme clásico, pero a mi ese tubo de sillín me parece horrible, para gustos colores
Coincido, otro clásico por aquí.
Una bici difícil de ver.
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Pues ese montaje con ese precio la pone a nivel de precios de marcas mas generalistas(orbea, mdk...) Sobre el papel con 10000eur pasa a ser una gran candidata (dentro de las gamas altas), falta saber como funcionara el tema garantias pero pinta muy bien esta unno .
Tendre que esperar a que saquen el montaje inferior de gama para ver si me la puedo permitir, pero me ha encantado
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vaya diseño, espectacular a falta de conocer datos .La pena no es las tallas es los 15000 que tendrá de precio.
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Todavia tengo mis dudas si es la misma ebike que le vi a Cesar Rojo testeando con Pablo de TBW.. el cuadro me pareció súper delgado y la pantalla estaba integrada completamente. No sobresalía nada.. eso si...eso es un auténtico pivón
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Llamarme clásico, pero a mi ese tubo de sillín me parece horrible, para gustos colores
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Otro que le parece horrible ese tubo, y habrá que ver que resistencia tiene en saltos, da miedo tanta palanca aguantando solo el peso del rider
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Coincido con la opinión sobre el tubo ....Difícil de ver.Sobte el precio,me espero a ver el anuncio definitivo y los niveles
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Acabo de ver el instagram de los chicos de TBW que dice que la probaron y dan su bendición.
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A Mi me gusta , diferente con buenos detalles como el manillar los cables guiados la pantalla bien integrada , bien montada con marcas contrastadas y con un buen peso y bateria , el precio en la linia para lo que lleva , y el tubo pues bueno una vez bajada la tija no va a molestar , y menos hacer palanca , porque nunca se salta sentado.
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27,5-29 ruedas bielas manillar carbono podría dar esos 22,7kg y en ese precio si es ese montaje esta incluso mas barato que marcas generalistas.Lo del tubo es diferente,queda raro pero no a la par de feo,creo que es costumbre de no ver.Se ven unos ángulos de dirección y sillin buenisimos,primero super lanzado y segundo muy vertical.
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Aquí especulando y esta casi todo en la web jeje.Pues parece una buena novedad, veremos como se comporta.
Por poner alguna pega podría tener vainas mas cortas y/o ajuste de estas con 27,5 atras.Las tallas son un poco raras la S "parece" pequeña para alguien de 1,70 y la M grande.Alguien ve el puerto de carga?
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Me parece espectacular. Otra marca que se apunta a la integración “casi” total (para mi, imperdonable las que no lo hacen a estas alturas). Se nota que hay trabajo y ganas de hacerlo bien detrás.
Por poner un pero, ese casi es por el cable del freno trasero que sale y entra por abajo, lo podían haber enrutado completamente por dentro y lo bordan.
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Me parece espectacular. Otra marca que se apunta a la integración “casi” total (para mi, imperdonable las que no lo hacen a estas alturas). Se nota que hay trabajo y ganas de hacerlo bien detrás.
Por poner un pero, ese casi es por el cable del freno trasero que sale y entra por abajo, lo podían haber enrutado completamente por dentro y lo bordan.
bueno si quieres un par de peros, aunque mantengo lo de que es brutal. Segun una review no entra cualquier botella/botellero y tampoco se puede acceder bien a las regulaciones del amorto, cosa que es raro que no hayan tenido en cuenta, pero bueno.
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Ufff vaya cosa mas fea
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Me parece espectacular. Otra marca que se apunta a la integración “casi” total (para mi, imperdonable las que no lo hacen a estas alturas). Se nota que hay trabajo y ganas de hacerlo bien detrás.
Por poner un pero, ese casi es por el cable del freno trasero que sale y entra por abajo, lo podían haber enrutado completamente por dentro y lo bordan.
bueno si quieres un par de peros, aunque mantengo lo de que es brutal. Segun una review no entra cualquier botella/botellero y tampoco se puede acceder bien a las regulaciones del amorto, cosa que es raro que no hayan tenido en cuenta, pero bueno.
Lo del botellero no lo veo un problema mayor. Lo del amortiguador, es cierto, si que puede ser un rollo si no se accede bien. Aunque aparentemente, aquí se ve que se accede bien...
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Es fea con ese tubo vertical y además sin poder llevar botellero. Lo del amortiguador como no se acceda bien subido a ella pues otro problema
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Una vez reguledo el amortiguador, ¿cuantas veces volveis a tocarle?.
Que por cierto, va a tener mucho mejor acceso que las nuevas Scott.
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Y lo de la tija, yo creo que parece mas feo por el color. Si fuese negro cantaria mucho menos, pero ese pegote dorado se ve a leguas.
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A mi a estas alturas lo que me parece feo es llevar botellero 🤣🤣🤣
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A mi a estas alturas lo que me parece feo es llevar botellero
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A ver esa bici tiene mucho diseño detrás...decir así alegremente que es fea creo que es exagerar un pelin eh :D
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A ver esa bici tiene mucho diseño detrás...decir así alegremente que es fea creo que es exagerar un pelin eh :D
por?
Si te parece, lo es.
Aunque sea la mejor burra del mundo mundial.
Mira el Chaparral
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A ver esa bici tiene mucho diseño detrás...decir así alegremente que es fea creo que es exagerar un pelin eh :D
Que tenga mucho diseño detrás, no está reñido, con que sea bonita a los ojos de todo el mundo.
Entiendo que se salgan de lo convencional, para poder justificar, el sablazo que te pegaran, por llevar algo exclusivo.
A mi personalmente, lo que me hace sangrar los ojos, es ese tubo de sillín, es que por más vueltas que le doy , pues como que no.
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Un saludo,sin tener ni idea de lo que voy a decir a nivel tecnico y como propietario de una wild de aluminio,me da panico ver ese tubo y pensar en la ley de la palanca,a nivel estetico es muy diferente de casi todo lo visto,y debe ser muy exclusiva,jamas he visto una bici de esa marca,es mas,ni la conocia.
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A ver esa bici tiene mucho diseño detrás...decir así alegremente que es fea creo que es exagerar un pelin eh :D
por?
Si te parece, lo es.
Aunque sea la mejor burra del mundo mundial.
Mira el Chaparral
Estética y eficiencia no tienen que ir de la mano...Aunque si además de eficiente es estètica mejor.De todas formas ya sabéis,para gustos....colores
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Para gustos los colores es verdad. Quizá es lo unico que le reprocho a ese color del tubo del sillin...que si hubiera sido en negro no "cantaría" tanto.
Si esa es la misma ebike que vi en persona, la vi MUY pero que muy estilizada. Me sorprende mucho verla con 750wh...una de dos o aquel día iban Cesar Rojo con Pablo de TBW con otro modelo prototipo distinto tipo SL o realmente gana mucho al verla en directo.
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A mi me gusta esa Unno. Algo distinto!
A ver que tal funciona...
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A mi a estas alturas lo que me parece feo es llevar botellero
Para gustos los colores. A mi me molestan llevar en verano riñonera, mochila o Camel. Me lo quité este verano y ya no vuelvo
Espalda libre y seca
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Si seguro que es práctico, pero esteticamente no me gusta llevar botellero camaras bolsas de sillin etc , prefiero llevarlo en la mochila , que quiza es mas comodo llevarlo colgado o amarrado a la bici , pues puede ser, pero a mi no me molesta la mochila , yo por ejemplo en verano siempre llevo manga larga , no me mola el moreno ciclista 🤣 pero son manias.
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Veo que discutis mucho por el tema del peso en componentes.
Pero hasta que no se consigan baterias y motores de menor peso ,no habra nada que hacer.Los componentes son los que hay.
Tengo una scott ransom eride con una 38 de 180 ,ruedas de dh y pesa 25 kilos.
No os fieis de lo que dice el fabricante lo que pesa la bici por que no tiene nada que ver con los pesos reales.
Y la Unno para gustos colores, pero con los componentes que lleva por 10 k me parece un buen precio comparado con lo que hay en el mercado de la misma categoria. Ahora ya me gustara saber lo que pesa realmente. Ya vere alguna que un compi le tiene que llegar en S1 y sabre mas de ella.
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A ver esa bici tiene mucho diseño detrás...decir así alegremente que es fea creo que es exagerar un pelin eh :D
por?
Si te parece, lo es.
Aunque sea la mejor burra del mundo mundial.
Mira el Chaparral
Estética y eficiencia no tienen que ir de la mano...Aunque si además de eficiente es estètica mejor.De todas formas ya sabéis,para gustos....colores
JUSTO a eso me remito
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A mi me da que se han rebanado los sesos en lograr un centro de gravedad lo más bajo y centrado posible. El diseño de todo el sistema de motor y suspensión está centrado en eso. Motor muy vertical, y superposición del amortiguador y anclajes de todo el sistema de suspensión y bieleta. La estética, para ellos, queda en un tercer o cuarto plano, aunque no se puede evitar que al resto nos entre o no por los ojos. La estética es la primera impresión que tenemos sobre una bici.
Me gustaría saber, cual es el peso real, que han logrado con solo el cuadro.
Por estética, a mí no me mola nada!!!. Jajaja.
Pero me da que debe de tener un manejo muy ágil, y al final, lo importante es lo que sientes pedaleando
Luego, lo del precio, que siendo 10000€ una pastizal, para una Ebike UNNO se puede calificar de "asequible", que viendo se llevan la producción a Asia, está claro que de ahí sale la diferencia.
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No me decido, la veo guapa y fea al mismo tiempo. Si le hubieran puesto un tirante del tubo "horizontal" al tubo de sillín, formando un pequeño triangulo, a modo de refuerzo, me gustaría más.
Y ese color dorado meh... Si llevas horquilla y tija Fox Kashima aún encaja un poco, pero con otra tija y horquilla, no lo veo.
Desde luego va a dar que hablar, aunque sólo sea por el diseño y la exclusividad de la marca.
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Pues mirar su instagram, en 24 horas todas vendidas.
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La estética, para ellos, queda en un tercer o cuarto plano, aunque no se puede evitar que al resto nos entre o no por los ojos. La estética es la primera impresión que tenemos sobre una bici.
Dudo mucho que hayan dejado la estética relegada, es más, dudo mucho que hayan dejado nada en el tintero a la hora de diseñarla. Otra cosa es que el resultado sea del gusto de todos o del gusto de los más "clásicos". En cualquier caso, seguro que no estaban pensando en estos últimos cuando la diseñaron.
Para muestra, ya lo han dicho, todas vendidas y la siguiente remesa en espera.
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Fazua.
https://ebike-mtb.com/en/new-fazua-ride-60-2022-motor/
https://www.bike-magazin.de/emtb/e_mtb_news_neuheiten/fazua-ride-60-e-mtb-neuheiten-2022
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Emocionantes bicis vienen con este Fazua
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Si con ese nuevo sistema Fazua integran la batería, se puede sacar una bici de enduro bastante mas ligera que la Rise de carbono, la verdad que se ha currado en mejorar lo que tenían.
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Y es de agradecer que fazua se curre una mejora considerable tanto de motor como de batería, impresiona lo pequeño y ligero del conjunto, solo 4.2 kg.
Es que parece que la innovación actual es a sacar bicis de más batería y más potencia y por supuesto más peso, estamos en los pesos de hace 4 años y si; más batería, xo a algunos no nos gusta el camino seguido.
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Como puede ser que nadie saque una rígida ebike con buen recorrido delante.Menos peso,menos dinero, más diversión a velocidades mas lentas claro en terreno roto,pero muchos atributos de venta.
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Como puede ser que nadie saque una rígida ebike con buen recorrido delante.Menos peso,menos dinero, más diversión a velocidades mas lentas claro en terreno roto,pero muchos atributos de venta.
cosas de mercados....van poco a poco haciendonos gastar lo máximo posible
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Como la nueva batería de 430w de Fazua sea mínimamente pequeña, empieza la nueva era de las mochilas 🤣 , salida ligerita 430w salid larga segunda bateria en mochila.
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Como la nueva batería de 430w de Fazua sea mínimamente pequeña, empieza la nueva era de las mochilas , salida ligerita 430w salid larga segunda bateria en mochila.
+1000
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Pues si, pinta bien el sistema.
Por aquí teneis algo mas de info:
https://e-mtb.es/2022/04/fazua-ride-60-nuevo-sistema-con-bateria-de-430-wh-y-motor-no-extraible/
Ya he visto algun modelo nuevo y la integracion es brutal
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Como la nueva batería de 430w de Fazua sea mínimamente pequeña, empieza la nueva era de las mochilas , salida ligerita 430w salid larga segunda bateria en mochila.
+1000
Integrada, 2,2 kgrs, desmontable 2,3kgr.
Pinta bien. Ya se han decidido a realizar un motor no desmontable, como es el otro. ¿Se supone que es una nueva opción?. Alguien comento que sería posible actualizar los anteriores fazua de pedalier por un lado, motor y batería por otro, por esto. A mi me da que no. Ojalá me equivoque, y todo el que tenga una Ezesty pueda pegar un buen salto en actualizacion.
Está en términos de peso y potencia iguales al motor de Forestal.
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La integracion del motor en el eje de pedalier ya era la mejor, pues eso se mantiene pero con mas bateria y algun Nm más. Para mi será fundamental como aporta esos Nm. Si le quitan ese minimo umbral (para mi gusto alto) de presión aportada por el ciclista lo bordan, por asistencia natural y motor silencioso. Yo creo que viene a competir de tu a tu con las ebikes ligeras que ya hay. No creo que los usuarios de fullpower se pasen a ella, como mucho una de cada 😂😂.
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Como la nueva batería de 430w de Fazua sea mínimamente pequeña, empieza la nueva era de las mochilas , salida ligerita 430w salid larga segunda bateria en mochila.
+1000
Integrada, 2,2 kgrs, desmontable 2,3kgr.
Pinta bien. Ya se han decidido a realizar un motor no desmontable, como es el otro. ¿Se supone que es una nueva opción?. Alguien comento que sería posible actualizar los anteriores fazua de pedalier por un lado, motor y batería por otro, por esto. A mi me da que no. Ojalá me equivoque, y todo el que tenga una Ezesty pueda pegar un buen salto en actualizacion.
Está en términos de peso y potencia iguales al motor de Forestal.
Me juego una mano a que es incompatible este conjunto con el actual 😉
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Incompatible!
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Una de cada no está mal 🤔 , a mi me han comentado que Trek va a sacar un modelo entre la Rail y la Powerfly , quiza con el nuevo Fazua?
Los pesos parecidos a la Forestal , pero el sistema Fazua lleva mas bateria , no ? Y lo llevaran varias marcas donde elegir ...
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Una de cada no está mal 🤔 , a mi me han comentado que Trek va a sacar un modelo entre la Rail y la Powerfly , quiza con el nuevo Fazua?
Los pesos parecidos a la Forestal , pero el sistema Fazua lleva mas bateria , no ? Y lo llevaran varias marcas donde elegir ...
Correcto company!
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https://e-mtb.es/2022/04/fazua-ride-60-nuevo-sistema-con-bateria-de-430-wh-y-motor-no-extraible/
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Una de cada no está mal 🤔 , a mi me han comentado que Trek va a sacar un modelo entre la Rail y la Powerfly , quiza con el nuevo Fazua?
Los pesos parecidos a la Forestal , pero el sistema Fazua lleva mas bateria , no ? Y lo llevaran varias marcas donde elegir ...
Correcto company!
Supongo que todas las que hasta ahora han estado trabajando con ellos.......futura Lapierre Ezesty a la vista, otro será Trek, también Focus, Nox,.....
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Para el uso que yo le doy 430w me parecen perfectos tanto para BTT como para carretera, y siempre queda un sistema abierto si te falta autonomía a una segunda batería, te obligaría a tener una mochila decente, todo no puede ser
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Una de cada no está mal , a mi me han comentado que Trek va a sacar un modelo entre la Rail y la Powerfly , quiza con el nuevo Fazua?
Los pesos parecidos a la Forestal , pero el sistema Fazua lleva mas bateria , no ? Y lo llevaran varias marcas donde elegir ...
Correcto company!
Supongo que todas las que hasta ahora han estado trabajando con ellos.......futura Lapierre Ezesty a la vista, otro será Trek, también Focus, Nox,.....
CANYON
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Como puede ser que nadie saque una rígida ebike con buen recorrido delante.Menos peso,menos dinero, más diversión a velocidades mas lentas claro en terreno roto,pero muchos atributos de venta.
Hay varios modelos con horquillas de 120mm a los que se les puede poner una horquilla de 140 o 150 y quedan muy bien. Yo llevo mi Focus Bold2 de esa manera.
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Esto mejora cada día...
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Como puede ser que nadie saque una rígida ebike con buen recorrido delante.Menos peso,menos dinero, más diversión a velocidades mas lentas claro en terreno roto,pero muchos atributos de venta.
Hay varios modelos con horquillas de 120mm a los que se les puede poner una horquilla de 140 o 150 y quedan muy bien. Yo llevo mi Focus Bold2 de esa manera.
No la conocía.Pero algo en torno a 17kg sería lo suyo y que viniese con geometría cañera ya y si hace falta luego ya la subiría a 160-170 .Mejor que no salga de momento hasta que recupere la cartera de la doble jejej,pero me ha llamado la atención la foto de la prueba del fazua y que no haya nada aún.
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Ya tienes la Kenevo SL en esos pesos no?
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Tiene pinta de que Fazua puede llevarse el gato al agua en el segmento de las ligeras
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Veremos finalmente lo que está probando Sram en las E-EWS. También está el tema de mondraker con un futuro motor Light, posiblemente de Bosch.
Tal vez el mercado de motor light estará más concurrido que en su día los full. Entre generalistas que terminarán haciendo motores entorno a los 2kgr con 60Nm, y las propias marcas de bicis que se han decidido por hacer sus propios motores light, habrá muchas opciones.
Ya lo comentamos en su día. Lo primeros motores generalistas, pesaban 4kgr para generar 70Nm. Luego se potenciaron entre 85-90 Nm, y se bajaron los pesos a los 3kgrs.
Ahora, empiezan a salir motores de unos 2kgr entre 60-65 Nm.
Durante este tiempo, y sin grandes evoluciones, las baterías de 500Wh de hace años, pesando 3,5kgr, ahora se quedan en 2,6kgr. Dos quilos por un lado, más extra por otro, lo que hace 8 años era una doble con motor 70Nm y batería de 500Wh por 23-24 kgr, ahora se te planta por debajo de 20kgr, y además, parece una bici convencional.
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Veremos finalmente lo que está probando Sram en las E-EWS. También está el tema de mondraker con un futuro motor Light, posiblemente de Bosch.
Tal vez el mercado de motor light estará más concurrido que en su día los full. Entre generalistas que terminarán haciendo motores entorno a los 2kgr con 60Nm, y las propias marcas de bicis que se han decidido por hacer sus propios motores light, habrá muchas opciones.
Ya lo comentamos en su día. Lo primeros motores generalistas, pesaban 4kgr para generar 70Nm. Luego se potenciaron entre 85-90 Nm, y se bajaron los pesos a los 3kgrs.
Ahora, empiezan a salir motores de unos 2kgr entre 60-65 Nm.
Durante este tiempo, y sin grandes evoluciones, las baterías de 500Wh de hace años, pesando 3,5kgr, ahora se quedan en 2,6kgr. Dos quilos por un lado, más extra por otro, lo que hace 8 años era una doble con motor 70Nm y batería de 500Wh por 23-24 kgr, ahora se te planta por debajo de 20kgr, y además, parece una bici convencional.
+1
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Ya tienes la Kenevo SL en esos pesos no?
rígida con batería grande me refería,la kenevo sl lista para el trote duro andara mas por los 20 como la rise creo.
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A mi estas nuevas novedades con nuevo Fazua me parecen muy interesantes y van a ir como competencia importante a la Rise (y similares) no creo que los precios bajen pero habrá más oferta para elegir ebike ligera (o semiligera) En mi caso la Rise y la Trail tienen cosas que no me convencen nada y si no tienes prisa, prefiero esperar. Este nuevo segmento creo que llegó para quedarse
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Exacto,esperemos lleguemos a los 19 kg sin los contras que tienen los modelos actuales y ya puestos algo mas de recorrido,ah y que no se desmadre el precio que para algunos los 10000 son babear.
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Con los 60 Nm del nuevo Fazua tendra suficiente fuerza? Digo para cuestas fuertes.
Los motores (no light) de ahora estan entre 80-90 creo?
Por donde voy casi siempre en 10 km subes 800 -900 mts. Y tengo que ir con Tour por que los 25 kilos y las ruedas 2,6 lastrean que no veas y quiero tener energia para bajar que es lo que me gusta.
De acuerdo que con ese motor nos pondremos en 20 kilos con bicis brutas ( supongo), pero 30 Nm menos,no se que compensa mas la verdad.
Bici enduro actual bien montada 14-15 kilos+ motor+bateria+cableado=20 kg?
No estoy defendiendo ni mucho menos las bicis de 25 kilos,ojala pesasen 18 kilos con recorridos de 160+ y baterias de 600 +.
Es solo una reflexion.
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los 60 de la rise te suben por una pared al menos con mis 70kg y los 20 de ella,luego ya la bateria es otra tema que aunque a mí me baste supongo que cada uno tiene sus preferencias.
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Las bicis musculares de enduro actuales de gama media/alta,se van a casi 16Kg con horquillas de 38,ruedas de 29,cubiertas de verdad y demás.
Con lo que si le añades el motor y batería,veo difícil bajar de 19Kg
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Ya tienes la Kenevo SL en esos pesos no?
rígida con batería grande me refería,la kenevo sl lista para el trote duro andara mas por los 20 como la rise creo.
Error, Kenevo SL full Öhlins aire, con ruedas carbon, neumáticos con panzer lista para Enduro del duro 18,6 kg sin extender
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Ya tienes la Kenevo SL en esos pesos no?
rígida con batería grande me refería,la kenevo sl lista para el trote duro andara mas por los 20 como la rise creo.
Error, Kenevo SL full Öhlins aire, con ruedas carbon, neumáticos con panzer lista para Enduro del duro 18,6 kg sin extender
Por encima de 10000 no cuenta en mi perspectiva jaja,pero quien pudiera.
p.d 18,7 pesa de catalogo la sworks, entiendo que talla pequeña,sin pedales, cubiertas specialized flojas de 900gr,sin portabote ni panzer o no?
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Como puede ser que nadie saque una rígida ebike con buen recorrido delante.Menos peso,menos dinero, más diversión a velocidades mas lentas claro en terreno roto,pero muchos atributos de venta.
La han sacado, y no hace poco precisamente. Mondraker E Vantage. Rígida con 140mm. delante.
Si dejaron de fabricarla y venderla... por algo será.
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Como puede ser que nadie saque una rígida ebike con buen recorrido delante.Menos peso,menos dinero, más diversión a velocidades mas lentas claro en terreno roto,pero muchos atributos de venta.
La han sacado, y no hace poco precisamente. Mondraker E Vantage. Rígida con 140mm. delante.
Si dejaron de fabricarla y venderla... por algo será.
Tienes razón no la conocía.
Pero me referia a una geometría actual en 29,en una rigida incluso se puede llevar más allá como angulos de dirección de 63 al no tener hundimiento trasero.
Motor tipo al fazua nuevo, batería 500, y no me parece dificil algo en torno a 18kg sin pasar los 5000€ con un buen montaje que permita todo tipo de rutas.
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Yo no entiendo la "obsesión" con el peso en una ebike. Subiendo no me penalizan los 25kg porque llevo un motor potente y batería grande. Bajando tampoco me penalizan, al menos en cuanto a diversión.
Que preferiría que mi bici pasase 20kg en lugar de 25kg? Pues si, pero dudo que nada fuese muy diferente por llevar 5kg menos.
Agilidad? Cambios de dirección? Saltos? Estoy haciendo las mismas sendas y trialeras que he hecho toda mi vida con máquinas de más de 100kg. y no iba más despacio, ni me divertía menos.
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La rigida en el monte no debe venir bien para el esqueleto a estas alturas, algo parecido pasa con las de gravel. Yo necesito doble. Es invertir en salud y control. Ese sobrecoste lo pago con gusto.
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Con una rigida endurera te la gozas muy mucho, siempre que el fisico lo permita.
En mi caso tuve que dejar el endurigidismo y practicamente la bici, por una lesion vertebral en la lumbar.
La ebike me ha vuelto a dar la vida. Pero echo mucho de menos mi Kona Honzo ST embrutecida
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Con una rigida endurera te la gozas muy mucho, siempre que el fisico lo permita.
En mi caso tuve que dejar el endurigidismo y practicamente la bici, por una lesion vertebral en la lumbar.
La ebike me ha vuelto a dar la vida. Pero echo mucho de menos mi Kona Honzo ST embrutecida
Exacto,sabes bien de que va el tema,la mia esta inspirada en la ESD.
Al que piense que esos 5kg no se notan mejor que no pruebe,otra cosa como siempre digo es el tema nm y w,pero en cuanto a sensaciones y manejabilidad hay un mundo.
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Las Endu-rígidas son para gente joven y/o sin lesiones
Y si se notan 3k, cómo no se van a notar 5!
Otra cosa es que vengas del enduro a combustion y estés tan cachas que te de igual 20 que 30 kilos
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Las Endu-rígidas son para gente joven y/o sin lesiones
Y si se notan 3k, cómo no se van a notar 5!
Otra cosa es que vengas del enduro a combustion y estés tan cachas que te de igual 20 que 30 kilos
Jajajaj.
Después de estas dos aclaraciones, añadir algo más, sería paja.
Por aquí en el Norte, se ha tirado a la Endurigida, y muchos de los que rondamos los 50 años, poco nos ha durado la experiencia.
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Con una rigida endurera te la gozas muy mucho, siempre que el fisico lo permita.
En mi caso tuve que dejar el endurigidismo y practicamente la bici, por una lesion vertebral en la lumbar.
La ebike me ha vuelto a dar la vida. Pero echo mucho de menos mi Kona Honzo ST embrutecida
Exacto,sabes bien de que va el tema,la mia esta inspirada en la ESD.
Al que piense que esos 5kg no se notan mejor que no pruebe,otra cosa como siempre digo es el tema nm y w,pero en cuanto a sensaciones y manejabilidad hay un mundo.
Si lo dices por mi comentario, tengo un amigo con la Rise y nos las intercambiamos habitualmente y la verdad, me quedo con mi Wild. La noto más capaz, tanto subiendo como bajando por zonas muy técnicas.
Aunque para gustos, colores. También depende del uso, claro.
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La WILD es una gran y polivalente bicicleta
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No creo que sean muy objetivos estos no ?
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No creo que sean muy objetivos estos no ?
Evidentemente como cualquier vendedor...aunque quizá no miente en cuando dice que es una bicicleta exclusiva y más barata que otras muchas a mismo equipamiento con un muy buen peso. Pero he traído el video porque se ve perfectamente el modelo en cuestión y muy de cerca...así se puede opinar del diseño que realmente es algo especial y puede gustar o no.
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Pues a medida que la voy viendo, me va gustando cada vez más la Unno. :P
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Y como está para poder adquirir una...?
Porqué parece que a las 24 horas ya no tenían unidades disponibles...
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Pues a medida que la voy viendo, me va gustando cada vez más la Unno. :P
Han podido integral el kiox 300 en el cuadro...a las demás marcas se les debería caer la cara de vergüenza
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La autonomia me asombra...
Según Pablo,65 km 2900 desnivel y un sobrante del 20%...???
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Pues a medida que la voy viendo, me va gustando cada vez más la Unno. :P
Han podido integral el kiox 300 en el cuadro...a las demás marcas se les debería caer la cara de vergüenza
Estoy seguro que a partir de ahora veremos algunas marcas más que sigan el ejemplo
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Lo de llevar el manillar lleno de "cacharros" está totalmente "out" 😁
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La autonomia me asombra...
Según Pablo,65 km 2900 desnivel y un sobrante del 20%...???
Eso también lo hacen algunos por aquí, con la rise.
De los de apago en llano y "pequeñas" pendientes
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Las Endu-rígidas son para gente joven y/o sin lesiones
Y si se notan 3k, cómo no se van a notar 5!
Otra cosa es que vengas del enduro a combustion y estés tan cachas que te de igual 20 que 30 kilos
Jajajaj.
Después de estas dos aclaraciones, añadir algo más, sería paja.
Por aquí en el Norte, se ha tirado a la Endurigida, y muchos de los que rondamos los 50 años, poco nos ha durado la experiencia.
pos’eso 🤣🤦🏻♂️
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Es que comparado con las top que pasan sobradamente los 12 o 13 mil pavos me parece todo un acierto de bicicleta, del diseño lo de siempre habrá quien le guste y a quien no y ademas viniendo de Cesar el funcionamiento no debe ser malo, bien por Unno bikes.
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La autonomia me asombra...
Según Pablo,65 km 2900 desnivel y un sobrante del 20%...???
Eso también lo hacen algunos por aquí, con la rise.
De los de apago en llano y "pequeñas" pendientes
Pues muy poco me parece..teniendo en cuenta de que hicieron en su dia un test con una Giant Trace de 500wh y llegaron a +3300 de desnivel y casi 70 km creo recordar.
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Pero en esta dicen que sobró un 20%..... Mucho parece.
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Ya dicen en modo ECO, que es la trampa o no trampa de todas las estimaciones que se hacen en general, de cualquier combinación de modelo, batería y motor.
Para bien, deberían indicar la ruta realizada, a ver qué % de sendero/pista/asfalto tiene y su dificultad. Eso daría el perfil del bicicletero en cuestión y si nos vale como referencia a cada uno.
Respecto a la pasta, si tuviésemos en cuenta el sobre coste de importación que tienen algunas (sin sociedad en la UE) y sobre coste de exportación que tienen las nacionales en mercados fuera de la UE, alguno se llevaba una sorpresa. Ojo con relacionar coste/calidad/rendimiento, que muchos modelos nacionales les dan sopas con onda a muchos extranjeros. Por poner un ejemplo conocido, en la Rise tope hay una diferencia de entre 1,5k y 2k dólares más (según Estado e impuestos) en el mercado USA.
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Es que comparado con las top que pasan sobradamente los 12 o 13 mil pavos me parece todo un acierto de bicicleta, del diseño lo de siempre habrá quien le guste y a quien no y ademas viniendo de Cesar el funcionamiento no debe ser malo, bien por Unno bikes.
El precio, teniendo en cuenta como está el mercado....es bastante bueno, entre un 15 y un 20% menos que las marcas "top" para montajes y pesos equivalentes
Y respecto al funcionamiento, totalmente de acuerdo en lo que dices, viniendo de CR seguro que tiene que ir bien
Otra cosa es la estética, a mi personalmente me parece fea, demasiado extravagante
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La autonomia me asombra...
Según Pablo,65 km 2900 desnivel y un sobrante del 20%...???
Eso también lo hacen algunos por aquí, con la rise.
De los de apago en llano y "pequeñas" pendientes
65 kilómetros vale...pero 2900 de desnivel y sobrandote un 20%....Ya me diréis quién??
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Era modo irónico. Yo pienso igual.
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La autonomia me asombra...
Según Pablo,65 km 2900 desnivel y un sobrante del 20%...???
Eso también lo hacen algunos por aquí, con la rise.
De los de apago en llano y "pequeñas" pendientes
65 kilómetros vale...pero 2900 de desnivel y sobrandote un 20%....Ya me diréis quién??
Sigo diciendo que para un pro es muy poco. Yo desde luego un par de veces he tratado de seguir su rueda...en senderos de subida y se me ha esfumado...el con pulmonar y yo con ebike.
Ademas no nos ha contado ni el % de asistencia del ECO ni su velocidad media, ni el tipo de ruta...nada de nada.
Cuando hizo la prueba de autonomía de la giant de 500wh salio más de +3300 que proporcionalmente es mucho más bestia.
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La Boos se merece hilo propio... Ya tardáis en abrirlo
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La autonomia me asombra...
Según Pablo,65 km 2900 desnivel y un sobrante del 20%...???
Eso también lo hacen algunos por aquí, con la rise.
De los de apago en llano y "pequeñas" pendientes
65 kilómetros vale...pero 2900 de desnivel y sobrandote un 20%....Ya me diréis quién??
Sigo diciendo que para un pro es muy poco. Yo desde luego un par de veces he tratado de seguir su rueda...en senderos de subida y se me ha esfumado...el con pulmonar y yo con ebike.
Ademas no nos ha contado ni el % de asistencia del ECO ni su velocidad media, ni el tipo de ruta...nada de nada.
Cuando hizo la prueba de autonomía de la giant de 500wh salio más de +3300 que proporcionalmente es mucho más bestia.
Pienso como tú.
Los bikers que estén en forma, de usar bicis, te cogen una Ebike de 750Wh y no es difícil que te hagan registros de este tipo.
Sin estar a tope de forma, con tal de ser un jilguero, pongamos rondando los 60-65kgr, te saca esos datos.
Sobre lo de que merece estrenar hilo propio, sin duda.
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Las Endu-rígidas son para gente joven y/o sin lesiones
Y si se notan 3k, cómo no se van a notar 5!
Otra cosa es que vengas del enduro a combustion y estés tan cachas que te de igual 20 que 30 kilos
Jajajaj.
Después de estas dos aclaraciones, añadir algo más, sería paja.
Por aquí en el Norte, se ha tirado a la Endurigida, y muchos de los que rondamos los 50 años, poco nos ha durado la experiencia.
Exacto como bici única es demasiado desgaste pero para combinar es una maravilla,la que siempre esta ahi sin mantenimientos ni avería,la que divierte en épocas de estancamiento,la que no se pasa de moda,la que recuerda donde estan esas piedras que ya no notas de tanto pasar con amortiguador y sobre todo la que te hace avanzar la técnica si quieres ir rápido ya que sino a la mínima el suelo te esta esperando y ahí si que se notan los años no como antes que éramos de goma.
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La autonomia me asombra...
Según Pablo,65 km 2900 desnivel y un sobrante del 20%...???
Pablo pesa poco y esta muy en forma...esto es como todo, depende del caso.
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La autonomia me asombra...
Según Pablo,65 km 2900 desnivel y un sobrante del 20%...???
Pablo pesa poco y esta muy en forma...esto es como todo, depende del caso.
Es cierto lo que tú indicas...Pero no es menos cierto que esas cifras no se pueden considerar estándar.
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Pues a medida que la voy viendo, me va gustando cada vez más la Unno. :P
A mi esta bici me gusta , si se subiese el tubo diagonal , ahí es donde falla en mi opinión.
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Una de cada no está mal , a mi me han comentado que Trek va a sacar un modelo entre la Rail y la Powerfly , quiza con el nuevo Fazua?
Los pesos parecidos a la Forestal , pero el sistema Fazua lleva mas bateria , no ? Y lo llevaran varias marcas donde elegir ...
Correcto company!
Supongo que todas las que hasta ahora han estado trabajando con ellos.......futura Lapierre Ezesty a la vista, otro será Trek, también Focus, Nox,.....
CANYON
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haber cuando hacen la presentacion de los nuevos modelos con este motor.. si en 2022 o en 2023
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En la página de Husqvarna se pueden ver más detalles del nuevo modelo
https://www.husqvarna-bicycles.com/es-es/models/mc6.html
Diseño peculiar cuanto menos...
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Pues a medida que la voy viendo, me va gustando cada vez más la Unno. :P
A mi esta bici me gusta , si se subiese el tubo diagonal , ahí es donde falla en mi opinión.
+1
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https://www.instagram.com/reel/Cc3KxOqAIeQ/?igshid=MDJmNzVkMjY=
https://ebike-mtb.com/en/new-husqvarna-mountain-cross-light-cross-2022-emtbs/
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Conector flexible y amortiguación para la batería!! Me gusta
Por fin alguien se da cuenta que el sistema rígido de Shimano es una puñetera M
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La verdad que queda horrible el motor totalmente a la vista.
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Interesante, sobre todo por los más de 3000 euros de diferencia del PVP 2021 al PVP 2022.
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La verdad que queda horrible el motor totalmente a la vista.
Un sitio para acumular polvo y mierdecilla. Parece que avanzamos hacia atras
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La verdad que queda horrible el motor totalmente a la vista.
Un sitio para acumular polvo y mierdecilla. Parece que avanzamos hacia atras
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Se podían haber currado una tapa para el lado contrario al plato y darle algo mas de estética, ya que hacen un cuadro de carbono...
A parte lo que dices de acumulación de mierda.
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La verdad que queda horrible el motor totalmente a la vista.
Un sitio para acumular polvo y mierdecilla. Parece que avanzamos hacia atras
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Yo lo veo al revés, un sitio donde es mas fácil limpiar el motor y la mierda acumulada, en mi bosch tapado por un cubre cárter en mi wild la mierda que se cuela dentro es brutal y solo la ves y puedes limpiar desmontando algo
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Es una scott patron con el amortiguador al descubierto? :D
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Interesante, sobre todo por los más de 3000 euros de diferencia del PVP 2021 al PVP 2022.
Hay que pagar a los creativos del departamento de marketing!! :D :D
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La verdad que queda horrible el motor totalmente a la vista.
Un sitio para acumular polvo y mierdecilla. Parece que avanzamos hacia atras
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Yo lo veo al revés, un sitio donde es mas fácil limpiar el motor y la mierda acumulada, en mi bosch tapado por un cubre cárter en mi wild la mierda que se cuela dentro es brutal y solo la ves y puedes limpiar desmontando algo
Cierto...Pero cuando la estética premia sobre la eficiencia,suceden estas opiniones.
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Interesante, sobre todo por los más de 3000 euros de diferencia del PVP 2021 al PVP 2022.
Hay que pagar a los creativos del departamento de marketing!! :D :D
Muy bueno ..el dpto de Marketing es fabuloso,sobre todo vendiendo argumentos
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Ray, tú no hables muy fuerte que las turbo levo ahora ya empiezan a estar embarazadas de abajo y lo sabes :P
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"Debido a los problemas en la cadena de suministros ,la bicicleta se puede entregar con modificaciones".En fin ...
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El motor pesa 2,9 kg y solo tiene 50Nm, ¿que aporta? Que la bateria de 410wh aguante mas, supongo? Veo esta combinación un tanto floja.
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El motor pesa 2,9 kg y solo tiene 50Nm, ¿que aporta? Que la bateria de 410wh aguante mas, supongo? Veo esta combinación un tanto floja.
Lo mismo que hizo Orbea con su Rise, pero sin hacerla tan fea como Gasgas. Es más fácil hacer una batería más pequeña a liarte con hacer todo como lo hacen otras como forestal, BH o Fazua. Ahí se ve la gran diferencia, el tiempo para poder sacar algo que funcione.
Veremos cuántas marcas continúan por este camino, pero tampoco me parece el más acertado por estética. Donde esté la compacidad e integración de un motor de 2kgr, que se quiten estos monstruos de motores que rondan los 2,6-2,9 kgr.
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Interesante mini Yamaha. Esos 50 Nm puedes estar en el límite, el perfil es gente qur venga de muscular
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Es idéntica a la Raymon Airray, y el resto de los modelos también, solo cambia la pintura así que deben de ser dos marcas con el mismo dueño o algo parecido...
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Nueva GasGas light
https://www.mtbpro.es/actualidad/nuevas-gasgas-g-light-trail-cuadro-de-carbono-150-mm-de-recorrido-y-motores-air-drive
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Nueva GasGas light
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Vainas de 475mm para estabilidad adicional ,de las curvas mejor no hablamos 🙄
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Es un modelo 2022 pero con la preparación para la futura pantalla Bosch de los modelos 2023.
Esto deduzco que llevará a vender las ebike sin la porquería del kiox 300 al comprar las ebike ya que los datos de asistencia y otras funciones los proporcionará la mini pantallita... como la SP. Ahora sólo falta que se les ocurra dar una alternativa minimalista al mando led...que creo que sería lo lógico. Vamos...estos de Bosch han echo lo que se dice el copiar de toda la vida en clase...
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Esperemos que no se rompa como la tapa que han puesto.
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Esperemos que no se rompa como la tapa que han puesto.
“Zaska”!!!!!
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Sisi , desde luego ya hay que ser un auténtico atolondrado llevarse una ebike nueva para hacer unas fotos con una tapa rota
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Esperemos que no se rompa como la tapa que han puesto.
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Sisi , desde luego ya hay que ser un auténtico atolondrado llevarse una ebike nueva para hacer unas fotos con una tapa rota
Ya sabes probada y testeada 1 hora.
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Nueva Gas Gas sub20
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El motor pesa 2,9 kg y solo tiene 50Nm, ¿que aporta? Que la bateria de 410wh aguante mas, supongo? Veo esta combinación un tanto floja.
Lo mismo que hizo Orbea con su Rise, pero sin hacerla tan fea como Gasgas. Es más fácil hacer una batería más pequeña a liarte con hacer todo como lo hacen otras como forestal, BH o Fazua. Ahí se ve la gran diferencia, el tiempo para poder sacar algo que funcione.
Veremos cuántas marcas continúan por este camino, pero tampoco me parece el más acertado por estética. Donde esté la compacidad e integración de un motor de 2kgr, que se quiten estos monstruos de motores que rondan los 2,6-2,9 kgr.
Motores monstruosos de 2.6-2,9 kgs. Jajajaja
Háztelo mirar de verdad. Que quieres que una ebike pese como una pulmonar no?
La moda light pasará en muy poco tiempo. Todos los colegas 'light' que tengo se las están sacando de encima. Y sabes donde vamos a llegar? Pues otra vez a los comienzos, Haibike sDuro 2016 con 400Wh de bateria y motor de 60/70 Nw. Esas son las light de ahora con mejores materiales y nada mas.
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El motor pesa 2,9 kg y solo tiene 50Nm, ¿que aporta? Que la bateria de 410wh aguante mas, supongo? Veo esta combinación un tanto floja.
Lo mismo que hizo Orbea con su Rise, pero sin hacerla tan fea como Gasgas. Es más fácil hacer una batería más pequeña a liarte con hacer todo como lo hacen otras como forestal, BH o Fazua. Ahí se ve la gran diferencia, el tiempo para poder sacar algo que funcione.
Veremos cuántas marcas continúan por este camino, pero tampoco me parece el más acertado por estética. Donde esté la compacidad e integración de un motor de 2kgr, que se quiten estos monstruos de motores que rondan los 2,6-2,9 kgr.
Motores monstruosos de 2.6-2,9 kgs. Jajajaja
Háztelo mirar de verdad. Que quieres que una ebike pese como una pulmonar no?
La moda light pasará en muy poco tiempo. Todos los colegas 'light' que tengo se las están sacando de encima. Y sabes donde vamos a llegar? Pues otra vez a los comienzos, Haibike sDuro 2016 con 400Wh de bateria y motor de 60/70 Nw. Esas son las light de ahora con mejores materiales y nada mas.
Exacto, pero mejor todavía, 90Nm, 500wh y alrededor de los 20kg. Ya existe y yo tengo una jajajaja.
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Motores monstruosos de 2.6-2,9 kgs. Jajajaja
Háztelo mirar de verdad. Que quieres que una ebike pese como una pulmonar no?
La moda light pasará en muy poco tiempo. Todos los colegas 'light' que tengo se las están sacando de encima. Y sabes donde vamos a llegar? Pues otra vez a los comienzos, Haibike sDuro 2016 con 400Wh de bateria y motor de 60/70 Nw. Esas son las light de ahora con mejores materiales y nada mas.
Eso es toda una alegoría en contra de la evolución tecnológica y un cambio de paradigma en la industria (I+D), nada más lejos. La historia, los datos y la ciencia dicen hasta ahora lo contrario.
Otra cosa es el crecimiento desordenado que existe actualmente entre perfiles de bicicleteros y el mercado actual, por otro lado normal en todas las "revoluciones tecnológicas" que tienen lugar de manera explosiva. Le costará algún tiempo pero al final, se ordenará, habrá mayor criterio en los usuarios más allá de los "pro", pero las Light formarán parte de ese mercado, sin duda. De hecho, deberían ser la referencia del resto en cuanto a evolución.
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Motores monstruosos de 2.6-2,9 kgs. Jajajaja
Háztelo mirar de verdad. Que quieres que una ebike pese como una pulmonar no?
La moda light pasará en muy poco tiempo. Todos los colegas 'light' que tengo se las están sacando de encima. Y sabes donde vamos a llegar? Pues otra vez a los comienzos, Haibike sDuro 2016 con 400Wh de bateria y motor de 60/70 Nw. Esas son las light de ahora con mejores materiales y nada mas.
Eso es toda una alegoría en contra de la evolución tecnológica y un cambio de paradigma en la industria (I+D), nada más lejos. La historia, los datos y la ciencia dicen hasta ahora lo contrario.
Otra cosa es el crecimiento desordenado que existe actualmente entre perfiles de bicicleteros y el mercado actual, por otro lado normal en todas las "revoluciones tecnológicas" que tienen lugar de manera explosiva. Le costará algún tiempo pero al final, se ordenará, habrá mayor criterio en los usuarios más allá de los "pro", pero las Light formarán parte de ese mercado, sin duda. De hecho, deberían ser la referencia del resto en cuanto a evolución.
Joan, tu mismo lo estás diciendo. Que volvemos a lo de hace 6 años. Por algo será, no?.
Puede que esas potencias y baterías fueran las adecuadas por alcance dentro de un rango de utilización de ocio para un ciclista de la época.
Lo que pudo ocurrir fue que la compra de esas Ebikes no fue realizada mayoritariamente por ciclistas que pasaban de MTB a la Ebike, pero si de muchos usuarios que poco o nada de filosofía ciclista habían tenido.
De ahí el querer más y más, y el mercado lo ha querido ofrecer mientras a visto la tajada.
Tras estos años de I+D, y gran evolución en motores y baterías, y la incursión de muchos ciclistas en el mundo de las Ebikes, a surgido la necesidad de retomar la línea original, y conceder esa asistencia y autonomía acorde a lo que un usuario que viene de dar muchos pedales, con la gran ventaja de la ligereza y la estética.
2016- Motor de 70Nm 4kgr, batería de 500Wh +-3,5 kgr, total 7,5 kgr y estética aún un poco "moto". Peso total unos 23 kgr, en una doble de 150mm, tal vez de carbono.
2022- Motor 60-65Nm 2kgr, baterías de 500-540Wh, +-2,5- 3 kgr, total unos 5kgr. Gran ganancia en estética y manejabilidad, mejora de componentes (no siempre), y evolución el los cuadros. Con todos esto, Ebikes de 150mm de recorrido por debajo de 20kgrs.
Comparar un modelo 2016 con otro del 2022......., jusrificando que es lo mismo, es menospreciar todo el I+D que se ha desarrollado en un lustro.
Puedo entender que a ti no te cuadre, y también a todo los de tu entorno, y solo veáis evolución en más par, más batería y todo asociado a mantener o aligerar un poco los pesos, y mejorar integración. Y todo eso, también es I+D, y asociada directamente a entender el nicho de las Ebike Light, que quieras o no, irán de la mano.
En la variedad está la virtud.
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Motores monstruosos de 2.6-2,9 kgs. Jajajaja
Háztelo mirar de verdad. Que quieres que una ebike pese como una pulmonar no?
La moda light pasará en muy poco tiempo. Todos los colegas 'light' que tengo se las están sacando de encima. Y sabes donde vamos a llegar? Pues otra vez a los comienzos, Haibike sDuro 2016 con 400Wh de bateria y motor de 60/70 Nw. Esas son las light de ahora con mejores materiales y nada mas.
Eso es toda una alegoría en contra de la evolución tecnológica y un cambio de paradigma en la industria (I+D), nada más lejos. La historia, los datos y la ciencia dicen hasta ahora lo contrario.
Otra cosa es el crecimiento desordenado que existe actualmente entre perfiles de bicicleteros y el mercado actual, por otro lado normal en todas las "revoluciones tecnológicas" que tienen lugar de manera explosiva. Le costará algún tiempo pero al final, se ordenará, habrá mayor criterio en los usuarios más allá de los "pro", pero las Light formarán parte de ese mercado, sin duda. De hecho, deberían ser la referencia del resto en cuanto a evolución.
Joan, tu mismo lo estás diciendo. Que volvemos a lo de hace 6 años. Por algo será, no?.
Puede que esas potencias y baterías fueran las adecuadas por alcance dentro de un rango de utilización de ocio para un ciclista de la época.
Lo que pudo ocurrir fue que la compra de esas Ebikes no fue realizada mayoritariamente por ciclistas que pasaban de MTB a la Ebike, pero si de muchos usuarios que poco o nada de filosofía ciclista habían tenido.
De ahí el querer más y más, y el mercado lo ha querido ofrecer mientras a visto la tajada.
Tras estos años de I+D, y gran evolución en motores y baterías, y la incursión de muchos ciclistas en el mundo de las Ebikes, a surgido la necesidad de retomar la línea original, y conceder esa asistencia y autonomía acorde a lo que un usuario que viene de dar muchos pedales, con la gran ventaja de la ligereza y la estética.
2016- Motor de 70Nm 4kgr, batería de 500Wh +-3,5 kgr, total 7,5 kgr y estética aún un poco "moto". Peso total unos 23 kgr, en una doble de 150mm, tal vez de carbono.
2022- Motor 60-65Nm 2kgr, baterías de 500-540Wh, +-2,5- 3 kgr, total unos 5kgr. Gran ganancia en estética y manejabilidad, mejora de componentes (no siempre), y evolución el los cuadros. Con todos esto, Ebikes de 150mm de recorrido por debajo de 20kgrs.
Comparar un modelo 2016 con otro del 2022......., jusrificando que es lo mismo, es menospreciar todo el I+D que se ha desarrollado en un lustro.
Puedo entender que a ti no te cuadre, y también a todo los de tu entorno, y solo veáis evolución en más par, más batería y todo asociado a mantener o aligerar un poco los pesos, y mejorar integración. Y todo eso, también es I+D, y asociada directamente a entender el nicho de las Ebike Light, que quieras o no, irán de la mano.
En la variedad está la virtud.
2016 jam2 21 kilos 70 nm
2022 H30 20 kilos 60 nm
lo que se dice mucho i+d no veo la verdad
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Motores monstruosos de 2.6-2,9 kgs. Jajajaja
Háztelo mirar de verdad. Que quieres que una ebike pese como una pulmonar no?
La moda light pasará en muy poco tiempo. Todos los colegas 'light' que tengo se las están sacando de encima. Y sabes donde vamos a llegar? Pues otra vez a los comienzos, Haibike sDuro 2016 con 400Wh de bateria y motor de 60/70 Nw. Esas son las light de ahora con mejores materiales y nada mas.
Eso es toda una alegoría en contra de la evolución tecnológica y un cambio de paradigma en la industria (I+D), nada más lejos. La historia, los datos y la ciencia dicen hasta ahora lo contrario.
Otra cosa es el crecimiento desordenado que existe actualmente entre perfiles de bicicleteros y el mercado actual, por otro lado normal en todas las "revoluciones tecnológicas" que tienen lugar de manera explosiva. Le costará algún tiempo pero al final, se ordenará, habrá mayor criterio en los usuarios más allá de los "pro", pero las Light formarán parte de ese mercado, sin duda. De hecho, deberían ser la referencia del resto en cuanto a evolución.
Joan, tu mismo lo estás diciendo. Que volvemos a lo de hace 6 años. Por algo será, no?.
Puede que esas potencias y baterías fueran las adecuadas por alcance dentro de un rango de utilización de ocio para un ciclista de la época.
Lo que pudo ocurrir fue que la compra de esas Ebikes no fue realizada mayoritariamente por ciclistas que pasaban de MTB a la Ebike, pero si de muchos usuarios que poco o nada de filosofía ciclista habían tenido.
De ahí el querer más y más, y el mercado lo ha querido ofrecer mientras a visto la tajada.
Tras estos años de I+D, y gran evolución en motores y baterías, y la incursión de muchos ciclistas en el mundo de las Ebikes, a surgido la necesidad de retomar la línea original, y conceder esa asistencia y autonomía acorde a lo que un usuario que viene de dar muchos pedales, con la gran ventaja de la ligereza y la estética.
2016- Motor de 70Nm 4kgr, batería de 500Wh +-3,5 kgr, total 7,5 kgr y estética aún un poco "moto". Peso total unos 23 kgr, en una doble de 150mm, tal vez de carbono.
2022- Motor 60-65Nm 2kgr, baterías de 500-540Wh, +-2,5- 3 kgr, total unos 5kgr. Gran ganancia en estética y manejabilidad, mejora de componentes (no siempre), y evolución el los cuadros. Con todos esto, Ebikes de 150mm de recorrido por debajo de 20kgrs.
Comparar un modelo 2016 con otro del 2022......., jusrificando que es lo mismo, es menospreciar todo el I+D que se ha desarrollado en un lustro.
Puedo entender que a ti no te cuadre, y también a todo los de tu entorno, y solo veáis evolución en más par, más batería y todo asociado a mantener o aligerar un poco los pesos, y mejorar integración. Y todo eso, también es I+D, y asociada directamente a entender el nicho de las Ebike Light, que quieras o no, irán de la mano.
En la variedad está la virtud.
2016 jam2 21 kilos 70 nm
2022 H30 20 kilos 60 nm
lo que se dice mucho i+d no veo la verdad
Te dejas , a favor de la rise, los 200w de más de la batería, la evolución del motor, mucha menos retención , ruedas de 29, mejores frenos y suspensiones...
Saludos
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Motores monstruosos de 2.6-2,9 kgs. Jajajaja
Háztelo mirar de verdad. Que quieres que una ebike pese como una pulmonar no?
La moda light pasará en muy poco tiempo. Todos los colegas 'light' que tengo se las están sacando de encima. Y sabes donde vamos a llegar? Pues otra vez a los comienzos, Haibike sDuro 2016 con 400Wh de bateria y motor de 60/70 Nw. Esas son las light de ahora con mejores materiales y nada mas.
Eso es toda una alegoría en contra de la evolución tecnológica y un cambio de paradigma en la industria (I+D), nada más lejos. La historia, los datos y la ciencia dicen hasta ahora lo contrario.
Otra cosa es el crecimiento desordenado que existe actualmente entre perfiles de bicicleteros y el mercado actual, por otro lado normal en todas las "revoluciones tecnológicas" que tienen lugar de manera explosiva. Le costará algún tiempo pero al final, se ordenará, habrá mayor criterio en los usuarios más allá de los "pro", pero las Light formarán parte de ese mercado, sin duda. De hecho, deberían ser la referencia del resto en cuanto a evolución.
Joan, tu mismo lo estás diciendo. Que volvemos a lo de hace 6 años. Por algo será, no?.
Puede que esas potencias y baterías fueran las adecuadas por alcance dentro de un rango de utilización de ocio para un ciclista de la época.
Lo que pudo ocurrir fue que la compra de esas Ebikes no fue realizada mayoritariamente por ciclistas que pasaban de MTB a la Ebike, pero si de muchos usuarios que poco o nada de filosofía ciclista habían tenido.
De ahí el querer más y más, y el mercado lo ha querido ofrecer mientras a visto la tajada.
Tras estos años de I+D, y gran evolución en motores y baterías, y la incursión de muchos ciclistas en el mundo de las Ebikes, a surgido la necesidad de retomar la línea original, y conceder esa asistencia y autonomía acorde a lo que un usuario que viene de dar muchos pedales, con la gran ventaja de la ligereza y la estética.
2016- Motor de 70Nm 4kgr, batería de 500Wh +-3,5 kgr, total 7,5 kgr y estética aún un poco "moto". Peso total unos 23 kgr, en una doble de 150mm, tal vez de carbono.
2022- Motor 60-65Nm 2kgr, baterías de 500-540Wh, +-2,5- 3 kgr, total unos 5kgr. Gran ganancia en estética y manejabilidad, mejora de componentes (no siempre), y evolución el los cuadros. Con todos esto, Ebikes de 150mm de recorrido por debajo de 20kgrs.
Comparar un modelo 2016 con otro del 2022......., jusrificando que es lo mismo, es menospreciar todo el I+D que se ha desarrollado en un lustro.
Puedo entender que a ti no te cuadre, y también a todo los de tu entorno, y solo veáis evolución en más par, más batería y todo asociado a mantener o aligerar un poco los pesos, y mejorar integración. Y todo eso, también es I+D, y asociada directamente a entender el nicho de las Ebike Light, que quieras o no, irán de la mano.
En la variedad está la virtud.
+1000 lo que ha sucedido lo defines perfectamente en las primeras 4 lineas.
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Motores monstruosos de 2.6-2,9 kgs. Jajajaja
Háztelo mirar de verdad. Que quieres que una ebike pese como una pulmonar no?
La moda light pasará en muy poco tiempo. Todos los colegas 'light' que tengo se las están sacando de encima. Y sabes donde vamos a llegar? Pues otra vez a los comienzos, Haibike sDuro 2016 con 400Wh de bateria y motor de 60/70 Nw. Esas son las light de ahora con mejores materiales y nada mas.
Eso es toda una alegoría en contra de la evolución tecnológica y un cambio de paradigma en la industria (I+D), nada más lejos. La historia, los datos y la ciencia dicen hasta ahora lo contrario.
Otra cosa es el crecimiento desordenado que existe actualmente entre perfiles de bicicleteros y el mercado actual, por otro lado normal en todas las "revoluciones tecnológicas" que tienen lugar de manera explosiva. Le costará algún tiempo pero al final, se ordenará, habrá mayor criterio en los usuarios más allá de los "pro", pero las Light formarán parte de ese mercado, sin duda. De hecho, deberían ser la referencia del resto en cuanto a evolución.
Joan, tu mismo lo estás diciendo. Que volvemos a lo de hace 6 años. Por algo será, no?.
Puede que esas potencias y baterías fueran las adecuadas por alcance dentro de un rango de utilización de ocio para un ciclista de la época.
Lo que pudo ocurrir fue que la compra de esas Ebikes no fue realizada mayoritariamente por ciclistas que pasaban de MTB a la Ebike, pero si de muchos usuarios que poco o nada de filosofía ciclista habían tenido.
De ahí el querer más y más, y el mercado lo ha querido ofrecer mientras a visto la tajada.
Tras estos años de I+D, y gran evolución en motores y baterías, y la incursión de muchos ciclistas en el mundo de las Ebikes, a surgido la necesidad de retomar la línea original, y conceder esa asistencia y autonomía acorde a lo que un usuario que viene de dar muchos pedales, con la gran ventaja de la ligereza y la estética.
2016- Motor de 70Nm 4kgr, batería de 500Wh +-3,5 kgr, total 7,5 kgr y estética aún un poco "moto". Peso total unos 23 kgr, en una doble de 150mm, tal vez de carbono.
2022- Motor 60-65Nm 2kgr, baterías de 500-540Wh, +-2,5- 3 kgr, total unos 5kgr. Gran ganancia en estética y manejabilidad, mejora de componentes (no siempre), y evolución el los cuadros. Con todos esto, Ebikes de 150mm de recorrido por debajo de 20kgrs.
Comparar un modelo 2016 con otro del 2022......., jusrificando que es lo mismo, es menospreciar todo el I+D que se ha desarrollado en un lustro.
Puedo entender que a ti no te cuadre, y también a todo los de tu entorno, y solo veáis evolución en más par, más batería y todo asociado a mantener o aligerar un poco los pesos, y mejorar integración. Y todo eso, también es I+D, y asociada directamente a entender el nicho de las Ebike Light, que quieras o no, irán de la mano.
En la variedad está la virtud.
2016 jam2 21 kilos 70 nm
2022 H30 20 kilos 60 nm
lo que se dice mucho i+d no veo la verdad
Hombre, primero habría que ver de qué jam2 me estás hablando, porque hasta el 2017, no recuerdo ninguna y que nivel de componentes para tener ese peso, pues la Jam 2 Factory, se plantaba en 21,3 kgr sin pedales, y sus 380 Wh internos.
Realmente, para el año 2017-2018 era un gran avance, pues el e8000 ya era un motor de 3,2 kgr, nada mal para la época. Ahora, el ep8 se queda en 2,6 kgr. Y la batería lo mismo, la interna de Focus rondaría los 2,5kgr, y las de ahora de 360Wh rondan los 2kgr. Solo en esas dos "cosillas" 1 kgr, y estamos hablando de un sistema del 2016-2017 frente a otro estrenado en 2020. 3 años, 1kgr menos "solo" en la parte eléctrica.
Viéndolo así, aparece el I+D, ¿No crees?.
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Si pero ese "kilillo" de i+d nos está saliendo caro de narices no?
Antes te podías s comprar dos ebike por el precio que ahora te compras una...si lo comparamos con los coches eléctricos 2016...los de ahora triplican como mínimo la autonomía...lo dicho i+d poco y muy caro.
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Lo de los precios es sangrante, pero no es cosa de I+D, el asunto tiene mucha más profundidad.
Ya nos gustaría a todos que en estos momentos un coche eléctrico actual triplicase la autonomía de uno del 2016, y a mitad de precio. 😅😅.
De los primeros engendros de coches transformados a eléctricos, a los primeros eléctricos puros que están saliendo ahora, es un mundo.
Como querer comparar una Turbo Levo del 2022, con un cuadro de una bici, acoplando un motor bafang y una batería colgando de la barra transversal. Jajajaja
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Motores monstruosos de 2.6-2,9 kgs. Jajajaja
Háztelo mirar de verdad. Que quieres que una ebike pese como una pulmonar no?
La moda light pasará en muy poco tiempo. Todos los colegas 'light' que tengo se las están sacando de encima. Y sabes donde vamos a llegar? Pues otra vez a los comienzos, Haibike sDuro 2016 con 400Wh de bateria y motor de 60/70 Nw. Esas son las light de ahora con mejores materiales y nada mas.
Eso es toda una alegoría en contra de la evolución tecnológica y un cambio de paradigma en la industria (I+D), nada más lejos. La historia, los datos y la ciencia dicen hasta ahora lo contrario.
Otra cosa es el crecimiento desordenado que existe actualmente entre perfiles de bicicleteros y el mercado actual, por otro lado normal en todas las "revoluciones tecnológicas" que tienen lugar de manera explosiva. Le costará algún tiempo pero al final, se ordenará, habrá mayor criterio en los usuarios más allá de los "pro", pero las Light formarán parte de ese mercado, sin duda. De hecho, deberían ser la referencia del resto en cuanto a evolución.
Joan, tu mismo lo estás diciendo. Que volvemos a lo de hace 6 años. Por algo será, no?.
Puede que esas potencias y baterías fueran las adecuadas por alcance dentro de un rango de utilización de ocio para un ciclista de la época.
Lo que pudo ocurrir fue que la compra de esas Ebikes no fue realizada mayoritariamente por ciclistas que pasaban de MTB a la Ebike, pero si de muchos usuarios que poco o nada de filosofía ciclista habían tenido.
De ahí el querer más y más, y el mercado lo ha querido ofrecer mientras a visto la tajada.
Tras estos años de I+D, y gran evolución en motores y baterías, y la incursión de muchos ciclistas en el mundo de las Ebikes, a surgido la necesidad de retomar la línea original, y conceder esa asistencia y autonomía acorde a lo que un usuario que viene de dar muchos pedales, con la gran ventaja de la ligereza y la estética.
2016- Motor de 70Nm 4kgr, batería de 500Wh +-3,5 kgr, total 7,5 kgr y estética aún un poco "moto". Peso total unos 23 kgr, en una doble de 150mm, tal vez de carbono.
2022- Motor 60-65Nm 2kgr, baterías de 500-540Wh, +-2,5- 3 kgr, total unos 5kgr. Gran ganancia en estética y manejabilidad, mejora de componentes (no siempre), y evolución el los cuadros. Con todos esto, Ebikes de 150mm de recorrido por debajo de 20kgrs.
Comparar un modelo 2016 con otro del 2022......., jusrificando que es lo mismo, es menospreciar todo el I+D que se ha desarrollado en un lustro.
Puedo entender que a ti no te cuadre, y también a todo los de tu entorno, y solo veáis evolución en más par, más batería y todo asociado a mantener o aligerar un poco los pesos, y mejorar integración. Y todo eso, también es I+D, y asociada directamente a entender el nicho de las Ebike Light, que quieras o no, irán de la mano.
En la variedad está la virtud.
Volvéis vosotros al 2016, yo no. Poco i+D hay en bicis que para que pesen poco les sacan de todo.
I+D hay en aquellas bicis que están sobre los 20-22 kgs, con 90 Nw, y con baterias de 625-750. Unno sería el ultimo esfuerzo serio y no será el único porque la linea es esa no descafeinar las bicis para aligerarlas.
Es que yo no necesito tanta potencia decís? Bueno pues tu te la gestionas desde tu app del motor y te la pones a tu gusto. Esa es la línea.
Las bicis light convergerán con las bicis de nueva generación que van a venir con 20-22 kgs, o menos y se extinguirán.
De hecho ya empiezan a converger, ya hay bicis de 20 kgs. full. Y enduros de 22 kgs. full equipadas.
No le veo mucho futuro a lo del light la verdad.
En referencia a los precios como dice Josep. Una sDuro costaba 3600€ y ahora cuestan esas light algo mas del doble si la quieres tener un poquito equipada. Al final para hacer lo mismo.
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El futuro es que gracias a las virtudes de las light las marcas se están currando hacer mas light las futuras, sino todo sería subir nm w y peso.
Ahora mismo enduros de 22 tenemos que partir de 10000€ en full, light por la mitad,que llegará el momento que no pues puede que si o que no,las ventajas y desventajas ahí estan pero ambas ellas.
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El tema es rozar y no pasar de los 20kgr. Lo saben ahora y desde un lustro atrás.
Mientras tanto, se dedican a contentar a todo el personal.
Los que solo quieren potencia y autonomía, y no dejarse la cartera por el camino, tienen Ebikes de 26-27kgr con 900-950Wh.
Los que quieren potencia y buena batería 700-750Wh, según lo que se quieran gastar, hasta 5 cifras, pueden rondar pesos entre 22 y 25kgr
A partir de aquí, empiezan los que quieren y buscan ligereza, con o sin motores full, pero en todos los casos, con baterías internas, que intentan no pesar más de 3kgr. Ahí está el gran problema de las Ebike, y el límite que consideran es el adecuado no pasar par auna mejor manejabilidad.
El día en que en una batería de unos 2 kgrs, sean capaces de meter 700Wh, y los motores que ahora pesan 2kgr, sean capaces de dar 80Nm, se terminaran las diferencias. Nadie querrá menos, y quien quiera más, tendrá extender con otros 350Wh por 1kgr.
¿Cuando llegara eso?.....igual ya lo tienen....
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¡¡Madre mia!!
Que aburrimiento con el puto peso.
¿Habéis tenido alguien una Honda Gold Wing 1500 de 350kg o una Honda Varadero de 1000 de 260Kg?, yo si.
Vale, esas motos son de carretera y no es lo mismo pero allá por el año 1983 yo tuve una Montesa H7 360cc de 2 tiempos y eso pesaba unos 160Kg y si sabias manejarla hacías con ella lo que te daba la gana.
Pues sabiendo esto....... ¿de verdad son tan significativos esos 3,4 o 7 kilos de diferencia entre una ligera y una gorda?
Venga mas técnica y menos quejas.
Lo digo sin animo de ofender a nadie pero como siempre habrá algún ofendidito pues...... nada, para eso esta la libertad de expresión, ¿no?
Saludetes
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4 en 20 son como 40 en 200, por esos 4kg hay gente que no se ha decidido a pasar a este mundo hasta que se redujo esa diferencia entre 15 y 25 que venia a ser la diferencia entre E o no.Que te podrías acostumbrar a los 25 pues claro,pero porque tengo que pasar por ello si prefiero no hacerlo ,a lo que voy el peso tiene mucho peso en la decisión de algunos,y tal vez de otros si probaran a quitarse esos 4kg.Tambien digo que si por poco peso mas me ofrces al mismo precio mas de todo lo acepto,pero no pagar mas por lo que no necesito.
Por cierto pedir libertad de expresión no es tachar de aburrido a los que la ejercen.
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Según me han comentado, SP ya tiene preparada la nueva SL y no tardarán mucho en presentarla, con más potencia y más batería, y parece ser que será algo muy guapo.
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Qué aburrido sería esto sin el debate. Pues yo mientras haya opciones para todos no veo el problema. Yo tengo claro lo que quiero misma autonomía y puedo prescindir de algo de prestaciones (batería, componentes, potencia...) a cambio de menos peso. Yo hago la prueba todos los días, quito la batería y la subo a casa (4kg), me la imagino sin el portaherramientas, con pedales de 110 g, y 300 g menos en cada rueda. Entre 5-6 kg menos. La bici es otra. Y a esa bici de xc si que podría arriesgarme con cassettes, bielas, potencia o ruedas más ligeras porque no le voy a dar duro ni saltos.
La bici existe y van a aparecer más de ese tipo, de xc y de enduro (esa nueva SL); este segmento no va más que a crecer aunque a algunos no les sirva y se metan siempre con él.
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Según me han comentado, SP ya tiene preparada la nueva SL y no tardarán mucho en presentarla, con más potencia y más batería, y parece ser que será algo muy guapo.
Eso estaba cantado.
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¡¡Madre mia!!
Que aburrimiento con el puto peso.
¿Habéis tenido alguien una Honda Gold Wing 1500 de 350kg o una Honda Varadero de 1000 de 260Kg?, yo si.
Vale, esas motos son de carretera y no es lo mismo pero allá por el año 1983 yo tuve una Montesa H7 360cc de 2 tiempos y eso pesaba unos 160Kg y si sabias manejarla hacías con ella lo que te daba la gana.
Pues sabiendo esto....... ¿de verdad son tan significativos esos 3,4 o 7 kilos de diferencia entre una ligera y una gorda?
Venga mas técnica y menos quejas.
Lo digo sin animo de ofender a nadie pero como siempre habrá algún ofendidito pues...... nada, para eso esta la libertad de expresión, ¿no?
Saludetes
Pues para mi 4 kg son muchos, que muevo la tanqueta de 25kg? si, que también me canso mucho mas de sujetar el bicho de 25 que uno de 19 ? pues también y ahí es donde se nota la diferencia, cuando bajas fuerte o por trialeras o pendientes muy pronunciadas entonces es cuando te acuerdas de lo que cuesta mover y sujetar la ebike, y después de 40km el cuerpo entero se resiente y mas cuando no somos portentos atléticos sino todo lo contrario. ¿Que me dices en un camino? pues ahí no se nota mucha diferencia, hasta el corte, que para eso va la asistencia y ya no tienes que mover ni sujetar la ebike. A algunos no les influirá el peso pero a otros si, lo cual no quiere decir que disfrute como un enano con mi tanqueta de 25 kg ;)
La SL es la primera que probé cuando pase a ebikes y me adapte mejor a ella que cuando compre la wild, la cual me costo mas adaptarme, eso si, la SL con ese motor y autonomía no era para mi. Si la sacan ahora con 540 de bateria tipo rise o ilynx trail ronda los 60 o 65NM y peso por el estilo de ellas tienen un gran mercado asegurado.
Pero vamos que "habemus" muchos ciclistas y a cada uno le viene bien un tipo de ebike, y cuantas mas haya para elegir mejor.
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Spe no es tonta, si Orbea está vendiendo bien la Rise, y mas aun la H, está claro que la SL se le queda corta a mucha gente. Si imita la H en batería o se le acerca, lo borda, y conociendoles la sacarán medio o un kilo más ligera para diferenciarse (precio aparte)
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El peso es importante en función al uso que se le dé a la bici. Para andar por pista ancha, poca importancia le veo.
En mi caso uso la eléctrica sólo para hacer trialeras, tanto de subida como de bajada. Y ahí importa, tanto para arriba para mover la bici de lado a lado, como bajando.
Intentemos frenar la bici en una trialera de bajada muy inclinada de arena suelta, con un 4 litros de agua en la mochila, y ahí notaremos esa inercia que dan esos quilos.
A mi me pasa con mi peso (peso equipado 105Kgs). Tengo que dejar más distancia libre con mi compi de delante en las trialeras, porque a igualdad de cubiertas y presiones, donde ellos pueden frenar, yo no, me los como. Da rabia porque más de una vez me he comido un arbol, o me la he pegado en la siguiente trialera, al no poder parar a tiempo. ;D ;D
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Para andar por pista ancha y cortando a 25 el peso también es importante. Yo pisteo mucho y la llevó muchas veces por encima del corte, y arrastrar una bici de 26 no es lo mismo que una de 19.5. Le condiciona y te obligas a ti mismo a ir sobre 23-24 km h para no cargar mucho las rodillas.
Obviamente cada uno le da la importancia que quiera al peso, subiendo quizá no sea tan importante, bajando ya me has dicho que si, y llaneando y falsas subidas ya te lo digo yo.
Y no te digo de 1-2-3 kg, para eso me quedo como estoy con mi Brose, te hablo de 5 y creo 6 kg podría bajarle, de serie, y en ello estamos, buscando
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Según me han comentado, SP ya tiene preparada la nueva SL y no tardarán mucho en presentarla, con más potencia y más batería, y parece ser que será algo muy guapo.
Buena pinta parece, 500 y pico de bateria mas posible extender para días puntuales en bici sub 19kg creo que abarca un gran numero de bikers.
Cuantas mas opciones mejor.
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El peso es importante en función al uso que se le dé a la bici. Para andar por pista ancha, poca importancia le veo.
En mi caso uso la eléctrica sólo para hacer trialeras, tanto de subida como de bajada. Y ahí importa, tanto para arriba para mover la bici de lado a lado, como bajando.
Intentemos frenar la bici en una trialera de bajada muy inclinada de arena suelta, con un 4 litros de agua en la mochila, y ahí notaremos esa inercia que dan esos quilos.
A mi me pasa con mi peso (peso equipado 105Kgs). Tengo que dejar más distancia libre con mi compi de delante en las trialeras, porque a igualdad de cubiertas y presiones, donde ellos pueden frenar, yo no, me los como. Da rabia porque más de una vez me he comido un arbol, o me la he pegado en la siguiente trialera, al no poder parar a tiempo. ;D ;D
Pues a mi llámame raro,..pero prefiero mil veces la estabilidad que me da una ebike de digamos unos 22 o 23 kilos a la que me puede ofrecer bajando por zonas técnicas una ebike de 4 o 5 kilos menos.
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Según me han comentado, SP ya tiene preparada la nueva SL y no tardarán mucho en presentarla, con más potencia y más batería, y parece ser que será algo muy guapo.
Buena pinta parece, 500 y pico de bateria mas posible extender para días puntuales en bici sub 19kg creo que abarca un gran numero de bikers.
Cuantas mas opciones mejor.
Si buena pinta parece, xo Sp no vende barato, creo que será muy cara, yo eticamente me duele llegar a ciertas cifras.
Enviado desde mi SM-A516B mediante Tapatalk
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Según me han comentado, SP ya tiene preparada la nueva SL y no tardarán mucho en presentarla, con más potencia y más batería, y parece ser que será algo muy guapo.
Buena pinta parece, 500 y pico de bateria mas posible extender para días puntuales en bici sub 19kg creo que abarca un gran numero de bikers.
Cuantas mas opciones mejor.
Esa info es fiable, porque anulo la Rocky mountain ya....jajaja
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Según me han comentado, SP ya tiene preparada la nueva SL y no tardarán mucho en presentarla, con más potencia y más batería, y parece ser que será algo muy guapo.
Buena pinta parece, 500 y pico de bateria mas posible extender para días puntuales en bici sub 19kg creo que abarca un gran numero de bikers.
Cuantas mas opciones mejor.
Si buena pinta parece, xo Sp no vende barato, creo que será muy cara, yo eticamente me duele llegar a ciertas cifras.
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No creo que sea la única que dé la sorpresa.
Estando el Fazua 60 por ahí pululando, se prevé más de un par de marcas equipadas con este motor en modelos parecidos a estas de 140-150mm, y tal vez, alguna sorpresa más interesante.
El problema lo veo en ver quién logra abastecerse de componentes para montar las respectivas Ebike light, siempre que no haya tanta fabricacion como para abastecer a todas las marcas de bicis.
Veremos cuando empiecen a presentar los modelos 2023, cuáles serán sus fechas de entrega
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Una kenevo en 20kg aprox con 500 y 60nm o algo similar y me hunde en la miseria jaja
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Pues con los conjuntos motor-bateria que se están presentando, no veo lejos Ebikes endureras con esos registros de peso sub 20. En 4kgr se queda el conjunto de Fazua con 430Wh y 60Nm. El dato sicológico o necesidad de los 500 Wh ,creo que pesa mucho.
Si alguna otra marca, ofrece esos dos datos en un peso cercano a los 4,5kgr ahí están las posibilidades de ese tipo de Ebikes para mucha gente.
BH, y su conjunto motor-bateria de 65Nm y 540Wh rondará esas cifras de peso.
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Según me han comentado, SP ya tiene preparada la nueva SL y no tardarán mucho en presentarla, con más potencia y más batería, y parece ser que será algo muy guapo.
Buena pinta parece, 500 y pico de bateria mas posible extender para días puntuales en bici sub 19kg creo que abarca un gran numero de bikers.
Cuantas mas opciones mejor.
Esa info es fiable, porque anulo la Rocky mountain ya....jajaja
Mi info cero fiabilidad, la de leptonex puede ser, pero si aumentan bateria respecto a la actual, digo yo que rondara los 500, si orbea con su rise H en aluminio ronda los 20kg, presupongo que spe con la turbo levo sl en carbono puede bajar de 20 "facil". Ahora la factura...cuidao.
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Bueno. Algo de actualidad.
Está circulando un artículo sobre la comunidad valenciana. Como es de actualidad y afecta directamente a las Ebikes, por aquí lo comento.
Es de ruedas gordas. No sé si será fiable.
No lo pongo por si molesta al admin.
Saludos.
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¡¡Madre mia!!
Que aburrimiento con el puto peso.
¿Habéis tenido alguien una Honda Gold Wing 1500 de 350kg o una Honda Varadero de 1000 de 260Kg?, yo si.
Vale, esas motos son de carretera y no es lo mismo pero allá por el año 1983 yo tuve una Montesa H7 360cc de 2 tiempos y eso pesaba unos 160Kg y si sabias manejarla hacías con ella lo que te daba la gana.
Pues sabiendo esto....... ¿de verdad son tan significativos esos 3,4 o 7 kilos de diferencia entre una ligera y una gorda?
Venga mas técnica y menos quejas.
Lo digo sin animo de ofender a nadie pero como siempre habrá algún ofendidito pues...... nada, para eso esta la libertad de expresión, ¿no?
Saludetes
+1000
Que pesadez con el peso(valga la redundancia)
Creo que muchos aquí hoy por hoy lo quieren todo pero pagar lo mínimo por ello,,,, eso no existe.
Lo que sí existe es mejorar la técnica y sobre todo el físico para no acabar reventado...pues eso a entrenar más o quejarse menos... No quiero ofender a nadie pero el tema peso ya canta.
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Me han dicho que la presentan ya mismo en Sudáfrica a los distribuidores como hacen siempre, ahora no se cuando harán la presentación oficial, lo que si parece va ser algo muy guapo según le han comentado a esta persona, y lo de los precios ya sabemos que irán de los 8k a 15k.
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Me han dicho que la presentan ya mismo en Sudáfrica a los distribuidores como hacen siempre, ahora no se cuando harán la presentación oficial, lo que si parece va ser algo muy guapo según le han comentado a esta persona, y lo de los precios ya sabemos que irán de los 8k a 15k.
Lepto...:Que presentan...??
La Kerrabo??
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Bueno. Algo de actualidad.
Está circulando un artículo sobre la comunidad valenciana. Como es de actualidad y afecta directamente a las Ebikes, por aquí lo comento.
Es de ruedas gordas. No sé si será fiable.
No lo pongo por si molesta al admin.
Saludos.
Me parece que es fake
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Me han dicho que la presentan ya mismo en Sudáfrica a los distribuidores como hacen siempre, ahora no se cuando harán la presentación oficial, lo que si parece va ser algo muy guapo según le han comentado a esta persona, y lo de los precios ya sabemos que irán de los 8k a 15k.
Lepto...:Que presentan...??
La Kerrabo??
Ni zorra idea, una ebike ligera que imagino será la SL potenciada y con cambio de geometría, lo mismo es otra cosa nueva.
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Bueno. Algo de actualidad.
Está circulando un artículo sobre la comunidad valenciana. Como es de actualidad y afecta directamente a las Ebikes, por aquí lo comento.
Es de ruedas gordas. No sé si será fiable.
No lo pongo por si molesta al admin.
Saludos.
Sin problemas por nuestra parte Vixs
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Bueno. Algo de actualidad.
Está circulando un artículo sobre la comunidad valenciana. Como es de actualidad y afecta directamente a las Ebikes, por aquí lo comento.
Es de ruedas gordas. No sé si será fiable.
No lo pongo por si molesta al admin.
Saludos.
Sin problemas por nuestra parte Vixs
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Josepam dice que es fake, y puede ser. Voy a contrastar a ver si hay más noticias del asunto.
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Ojo con lo que lees en ese medio.
"Cualquier polémica sirve para conseguir lectores"
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Bueno, en este también aparece.
https://www.esdiario.com/valencia/199331806/molla-restringe-uso-monte-.html
A ver qué pensáis.
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Siguiendo con el tema pesos:
digo yo que habra que sumar piloto+máquina, (que solo hablamos de máquina, pero todo suma), así pues con un piloto de 100 k + 25 k de bici, de verdad pensamos que sois capaces de notar una diferencia en las inercias, cansancio, etc ... Por un 3'5% de diferencia entre una ligera y una normal?
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Ojo con lo que lees en ese medio.
"Cualquier polémica sirve para conseguir lectores"
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Totalmente, lamentable.
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Bueno, en este también aparece.
https://www.esdiario.com/valencia/199331806/molla-restringe-uso-monte-.html
A ver qué pensáis.
Este tema da para mucho, no solo es con la bici o ebikes, es escalada, piragüismo, y prácticamente todo aquello que "moleste", dañe, etc. a flora, fauna, suelo, etc.
Yo creo que ya se ha comentado en algún offtopic. Creo que hay que regular allá donde la presión sea excesiva pero si llegamos al punto de no dejar que la gente disfrute del campo, lo mismo algún dia se preguntará que entonces para que cuidarlo y protegerlo.
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Carlos Sainz consiguió reducir el peso de la ruedas del Mini del paris dakar,creo de memoria que en torno a 1kg,con ello el coche era una décima de segundo más rápido en cada km,el resultado ahí está primera posición y el mismo dijo que el manejo había mejorado mucho.Hubiese ganado con el kilo de más pues seguramente pero la suma de prestaciónes, comodidad, psicología lo hizo.Ahora seguir diciendo que el peso no se nota,que hay que tener más técnica, estar mas fuerte e incluso varias veces he leído que más peso es hasta mejor,no hay mas ciego que el que no quiere ver o comprender pero cada uno es libre de pensamiento.
Esta claro que una ebike con buena batería y motor potente o son 23kg en 5 cifras para arriba ,o si nos vamos a la media de 6000€ son unos 27,en ligeras por 6000 tienes menos de 20kg,ya no son 4 kg de diferencia sino el doble,8 kg en 20 es casi un 40% de diferencia de peso para quien no necesite tanta bateria/potencia o no tenga tanto presupuestó y sobre todo entienda/quiera no llevar ese lastre de más.El que esté contento con cuantos mas kilos mejor sobre todo su bolsillo lo agradecerá, una pena no ser uno de ellos,pero la realidad está ahí y todas las marcas se han dado cuenta, uno de los mayores atributos de venta en Ebike son las prestaciones/sensaciones del usuario así que bienvenidas las novedades con cada vez menos peso y más de todo lo demás.
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Bueno, en este también aparece.
https://www.esdiario.com/valencia/199331806/molla-restringe-uso-monte-.html
A ver qué pensáis.
Este tema da para mucho, no solo es con la bici o ebikes, es escalada, piragüismo, y prácticamente todo aquello que "moleste", dañe, etc. a flora, fauna, suelo, etc.
Yo creo que ya se ha comentado en algún offtopic. Creo que hay que regular allá donde la presión sea excesiva pero si llegamos al punto de no dejar que la gente disfrute del campo, lo mismo algún dia se preguntará que entonces para que cuidarlo y protegerlo.
Pues no iremos al campo, pero igual contaminaremos en otro sitio del planeta, ciudad y otros ocios. El caso es tocar lo huevos, en otros países o incluso fuera de la comunidad Valenciana, soy de Castellón, ponen medios o incentivan a los riders para que limpien sendas. Aquí se nos persigue si arrancas una paja...y pero no a los que ponen trampas en las sendas...
Esto es de lokos, caguentooooooo😵😵😵
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Pues ya le pueden poner las puertas bien grandes a la montaña y buena valla,porque si nos tienen que coger bajando,creo que van a tener que tirar de bastantes operativos,ya no les llega con cazar a la vera de los arcenes por la carretera escondidos,lo que mas de moda esta es prohibir,no se donde llegaremos,la noticia dice quads y bicis electricas,casi que lo mismo son los dos vehiculos,otro politico mas jugando a lo que les gusta,el "porque lo digo YO".
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Todas esas prohibiciones están echas por gente, que no han visto una amapola en su puñetera vida.
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Lo que van a lograr es que existan más accidentes. Como veas un guarda, a correr como un loco para que no te pille, claro está, cuesta abajo. Tu con la bici o la Ebike (pues más de 10 bicis sin permiso, multa), y ellos con la moto. En 2min de bajada, 4 hostiazos, reventando el terreno, y a llamar al helicóptero porque uno está inconsciente.
Movilización de protección civil, para terminar con mil papeleos.
¿Que se ha ganado?, dar trabajo a mucho chupatintas.
El civismo debería ser nuestro signo de identidad.
No bajar a fuego en sendas de doble sentido y utilización, no recortar, no hacer derrapes, parar o bajar la velocidad cuando te encuentras a paseantes, "hasta en pista"( no sabes si el crío de turno saldrá debajo de los pantalones de su padre....o el perro), que nos conocemos todos.
Si queremos correr, nos vamos a un bikepark, o alguna zona bien señalizada. Para lo demás, si no somos cívicos, nos crugen de esta manera.
Ya se que diremos lo de siempre. "Es que por un incivilizado nos crujen a 100".
Pues igual es hora de llamar la atención nosotros mismos a esos personajes, "aunque estén en nuestro propio grupo".
Saludos.
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El problema de todas estas medidas estúpidas y sin sentido, es que las crean personas (por no decir inútiles) a las que el sueldo les cae del cielo todos los meses hagan bien o mal, poco o poco su trabajo (mucho no es lo habitual), y como ideas tienen muy poquitas al igual que su experiencia profesional es de lo más mínima o nula, pues en cuanto 4 lerdos progres se quejan, ellos no tardan en prohibirlo, pero porque es lo más fácil y no tienen que hacer funcionar ese escaso seso que tienen.
En vez de trabajar en encontrar soluciones y buscar la forma en que pueda dar beneficio la práctica del emtb a las poblaciones más cercanas, no, ellos cortan por lo sano y un problema menos no vaya ser que se cansen mucho en pensarlo.
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Lo de cortarse en bajar rápido en los senderos por los que también circula gente es algo que también crea estas prohibiciones, que algunos se creen que bajan por un circuito y no respetan a nadie.
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Lepto, el problema es que estas cabezas pensantes, entienden que el deterioro del terreno montañoso no puede ir asociado al engorde de las arcas de una comunidad o territorio, cuando realmente es la recuperación y el mantenimiento de antiguas rutas pecuarias, caminos vecinales, etc.
Hasta que no vean eso, mal andamos.
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Lepto, el problema es que estas cabezas pensantes, entienden que el deterioro del terreno montañoso no puede ir asociado al engorde de las arcas de una comunidad o territorio, cuando realmente es la recuperación y el mantenimiento de antiguas rutas pecuarias, caminos vecinales, etc.
Hasta que no vean eso, mal andamos.
Cuando te cae el sueldo del cielo mes a mes con el mínimo esfuerzo, uno no piensa en esas cosas de generar dinero y puesto de trabajo, eso es para los pringaos.
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Lepto, el problema es que estas cabezas pensantes, entienden que el deterioro del terreno montañoso no puede ir asociado al engorde de las arcas de una comunidad o territorio, cuando realmente es la recuperación y el mantenimiento de antiguas rutas pecuarias, caminos vecinales, etc.
Hasta que no vean eso, mal andamos.
Cuando te cae el sueldo del cielo mes a mes con el mínimo esfuerzo, uno no piensa en esas cosas de generar dinero y puesto de trabajo, eso es para los pringaos.
También crece en los árboles el dinero.
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El problema es sencillo y ya se ha hablado de esto hace tiempo. Que no me lo invento yo
Les cuesta menos trabajo prohibir que legislar. Por lo tanto, como cobran igual y trabajan menos pues ya esta todo dicho
Para otras cosas ya se fijan en otros paises pero por lo que se ve para esto no
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Y esto de discriminar ebikes de bicicletas desde cuando? Que yo sepa a nivel nacional una ebike está considerada 100% como una bicicleta y tiene los mismos derechos y obligaciones.
Señal inventada como las de prohibido autocaravana?
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Pues yo no estoy de acuerdo, conozco a muchos que bajan a fuego por las sendas y no por eso nobrespetan. Que pasa que no podéis bajar más rápido...sino no lo harías. No se trata de rápido o más lento, se trata de respeto. Yo voy rápido y si veo gente freno...aunque fuéramos todos pisando huevos, habría gente que se quejaría..
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Y esto de discriminar ebikes de bicicletas desde cuando? Que yo sepa a nivel nacional una ebike está considerada 100% como una bicicleta y tiene los mismos derechos y obligaciones.
Señal inventada como las de prohibido autocaravana?
Mientras exista la posibilidad de deslimitar las Ebikes, y que sean en muchos casos, hasta las propias marcas de motores, las Ebikes estarán vistas como motos.
¿Que 25km/h llaneando nos parecen pocos?, lo entiendo, pero igual de cierto es que no podríamos superar esa velocidad en ningún momento, ni Ebikes ni bicis, ni en llano, ni subiendo, ni bajando. La legislación está así, pero el disfrute nos obliga a superar y realizar "ilegalidades".
¿Deberían cambiar esa parte de la legislación y permitir un límite de por ejemplo 35km/h?. Me parecería bien, y tal vez ello oblige a las marcas olvidarse de deslimitarlas, y a partir de ahí se genere un ecosistema más "natural" entre bicis y Ebikes.
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Pues yo voy a seguir bajando todo lo que pueda,mientras me dejen,cuando no,ya veremos.
Por supuesto si me cruzo con alguien freno,y si estan batiendo me cambio de montaña,el sentido comun y el respeto intento que vengan siempre conmigo,pero bajando,como en la mili,detras quien quiera y delante quien pueda,y no me considero un criminal,disfruto de la bici,la electrica,y la mtb,en las proximas elecciones me acordaré de todo lo que me estan prohibiendo,no me queda mas que esperar,no hay mas.
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Mentemo que te va a dar igual el que venga
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Y esto de discriminar ebikes de bicicletas desde cuando? Que yo sepa a nivel nacional una ebike está considerada 100% como una bicicleta y tiene los mismos derechos y obligaciones.
Señal inventada como las de prohibido autocaravana?
Mientras exista la posibilidad de deslimitar las Ebikes, y que sean en muchos casos, hasta las propias marcas de motores, las Ebikes estarán vistas como motos.
¿Que 25km/h llaneando nos parecen pocos?, lo entiendo, pero igual de cierto es que no podríamos superar esa velocidad en ningún momento, ni Ebikes ni bicis, ni en llano, ni subiendo, ni bajando. La legislación está así, pero el disfrute nos obliga a superar y realizar "ilegalidades".
¿Deberían cambiar esa parte de la legislación y permitir un límite de por ejemplo 35km/h?. Me parecería bien, y tal vez ello oblige a las marcas olvidarse de deslimitarlas, y a partir de ahí se genere un ecosistema más "natural" entre bicis y Ebikes.
Eso no es asi, las bicicletas no tienen limitada la velocidad a 25 Km/h. El limite de velocidad interurbano para bicis es de 45 Km/h y en urbano 20 o 30 Km/h segun el tipo de via.
Lo que esta legislado a 25 Km/h es el corte de asistencia de los motores en la ebike. Pero desde ahi hasta los 45 a propulsion humana puedes ir legalmente.
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Y esto de discriminar ebikes de bicicletas desde cuando? Que yo sepa a nivel nacional una ebike está considerada 100% como una bicicleta y tiene los mismos derechos y obligaciones.
Señal inventada como las de prohibido autocaravana?
Mientras exista la posibilidad de deslimitar las Ebikes, y que sean en muchos casos, hasta las propias marcas de motores, las Ebikes estarán vistas como motos.
¿Que 25km/h llaneando nos parecen pocos?, lo entiendo, pero igual de cierto es que no podríamos superar esa velocidad en ningún momento, ni Ebikes ni bicis, ni en llano, ni subiendo, ni bajando. La legislación está así, pero el disfrute nos obliga a superar y realizar "ilegalidades".
¿Deberían cambiar esa parte de la legislación y permitir un límite de por ejemplo 35km/h?. Me parecería bien, y tal vez ello oblige a las marcas olvidarse de deslimitarlas, y a partir de ahí se genere un ecosistema más "natural" entre bicis y Ebikes.
Eso no es asi, las bicicletas no tienen limitada la velocidad a 25 Km/h. El limite de velocidad interurbano para bicis es de 45 Km/h y en urbano 20 o 30 Km/h segun el tipo de via.
Lo que esta legislado a 25 Km/h es el corte de asistencia de los motores en la ebike. Pero desde ahi hasta los 45 a propulsion humana puedes ir legalmente.
Te estás refiriendo a carreteras pavimentadas y señalizadas.
Me referia a calzadas sin pavimentar, que entiendo, las utilizamos el 100% en este foro.
Bueno, menos los que tengan bicis de carretera.
Pero si tienes una gravel y te metes en una pista sin señalización, sin acera y pavimento al mismo nivel, serían 30 Km/h.
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Y esto de discriminar ebikes de bicicletas desde cuando? Que yo sepa a nivel nacional una ebike está considerada 100% como una bicicleta y tiene los mismos derechos y obligaciones.
Señal inventada como las de prohibido autocaravana?
Mientras exista la posibilidad de deslimitar las Ebikes, y que sean en muchos casos, hasta las propias marcas de motores, las Ebikes estarán vistas como motos.
¿Que 25km/h llaneando nos parecen pocos?, lo entiendo, pero igual de cierto es que no podríamos superar esa velocidad en ningún momento, ni Ebikes ni bicis, ni en llano, ni subiendo, ni bajando. La legislación está así, pero el disfrute nos obliga a superar y realizar "ilegalidades".
¿Deberían cambiar esa parte de la legislación y permitir un límite de por ejemplo 35km/h?. Me parecería bien, y tal vez ello oblige a las marcas olvidarse de deslimitarlas, y a partir de ahí se genere un ecosistema más "natural" entre bicis y Ebikes.
Eso no es asi, las bicicletas no tienen limitada la velocidad a 25 Km/h. El limite de velocidad interurbano para bicis es de 45 Km/h y en urbano 20 o 30 Km/h segun el tipo de via.
Lo que esta legislado a 25 Km/h es el corte de asistencia de los motores en la ebike. Pero desde ahi hasta los 45 a propulsion humana puedes ir legalmente.
Te estás refiriendo a carreteras pavimentadas y señalizadas.
Me referia a calzadas sin pavimentar, que entiendo, las utilizamos el 100% en este foro.
Bueno, menos los que tengan bicis de carretera.
Pero si tienes una gravel y te metes en una pista sin señalización, sin acera y pavimento al mismo nivel, serían 30 Km/h.
Cierto. Podríamos ir legalmente a 5 Km/h mas del corte. A partir de ahi si nos caza con el radar algun forestal...
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Pues yo no estoy de acuerdo, conozco a muchos que bajan a fuego por las sendas y no por eso nobrespetan. Que pasa que no podéis bajar más rápido...sino no lo harías. No se trata de rápido o más lento, se trata de respeto. Yo voy rápido y si veo gente freno...aunque fuéramos todos pisando huevos, habría gente que se quejaría..
Totalmente de acuerdo, por mi zona tenemos muchas sendas que las han hecho bikers, por ellas no han pasado peatones hasta que las hemos abierto nosotros, y ahora pasa todo el mundo por ahí, y nosotros los ciclistas no nos quejamos por ello, pero hay algún listillo que se cree que el campo es suyo, y cuando te ven llegar, te miran mal, cuando no te sueltan un sermón.
Yo ya estoy hasta los candemores de esta gente, yo respeto a todo el mundo que está en la montaña y pido lo mismo, y para muestra un botón.
Esto es una trialera muy inclinada cuesta hasta bajar andando, está hecha por ciclistas. visitors can't see pics , please register or login
Un poco de respeto.
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Pues yo no estoy de acuerdo, conozco a muchos que bajan a fuego por las sendas y no por eso nobrespetan. Que pasa que no podéis bajar más rápido...sino no lo harías. No se trata de rápido o más lento, se trata de respeto. Yo voy rápido y si veo gente freno...aunque fuéramos todos pisando huevos, habría gente que se quejaría..
Totalmente de acuerdo, por mi zona tenemos muchas sendas que las han hecho bikers, por ellas no han pasado peatones hasta que las hemos abierto nosotros, y ahora pasa todo el mundo por ahí, y nosotros los ciclistas no nos quejamos por ello, pero hay algún listillo que se cree que el campo es suyo, y cuando te ven llegar, te miran mal, cuando no te sueltan un sermón.
Yo ya estoy hasta los candemores de esta gente, yo respeto a todo el mundo que está en la montaña y pido lo mismo, y para muestra un botón.
Esto es una trialera muy inclinada cuesta hasta bajar andando, está hecha por ciclistas. visitors can't see pics , please register or login
Un poco de respeto.
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Las situaciones como esa foto, son irritantes, y más aún, como comentas, que se han recuperado para las bicis. Si el que hubiera puesto esos palos sería un Trail Building, los hubiera puesto a la entrada, indicando que se está rehabilitando.
Pero ten cuidado, que muchas de esas sendas que "preparamos", son antiguas GR o PR de la zona, no todas son nuevas realizadas a machete y azada. Se suelen recuperar y modificar para hacer uso de ellas con la bici,y gente las utiliza también andando.
Te puedo asegurar que hay zonas de sendas originales de "a pie", que no baja una bici, y al recuperarlas, se necesita alguna "modificacion" de la original para poder bajar con algo de seguridad.
Pero bueno, que cada uno ponga un límite de velocidad, con el cual, te diviertas y puedas evitar un accidente con un peatón en una senda de ese tipo.
Para bajar a fuego o suelto al 100%, mejor un bikeparck, alguna marcha delimitada, o tirar de competición.
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Eso de los trail building daría para mucho debate...han aparecido como las setas y creo que habría que ver las cosas con una cierta perspectiva a mi tambien me mola y mucho ir pegando saltitos con pasarelas y saltos por la montaña...pero no sé si esto se está yendo un poco de las manos.
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Se ha ido hace muchisimo, porque abrir caminos nuevos en España es ilegal (excepto en un terreno tuyo o con los permisos pertinentes.
Sumale a eso los mongoliKOMs que pululan por el monte y la masificacion de algunas zonas y la bomba de relojeria ya esta armada.
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El problema es sencillo y ya se ha hablado de esto hace tiempo. Que no me lo invento yo
Les cuesta menos trabajo prohibir que legislar. Por lo tanto, como cobran igual y trabajan menos pues ya esta todo dicho
Para otras cosas ya se fijan en otros paises pero por lo que se ve para esto no
Hola , pues yo creo que para prohibir la utilizacion de ebikes si tendrian que legislar , entre otras cosas porque una ebike con sistema pedelec desconectada es una bici de toda la vida , la unica diferencia es que es mas pesada y un miembro del seprona para poder sancionarme lo primero que tendria que demostrar es que la llevo conectada.
Saludos
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Se ha ido hace muchisimo, porque abrir caminos nuevos en España es ilegal (excepto en un terreno tuyo o con los permisos pertinentes.
Sumale a eso los mongoliKOMs que pululan por el monte y la masificacion de algunas zonas y la bomba de relojeria ya esta armada.
Un nuevo palabrejo que ignoraba
mongoliKOMs...
:D :D :D
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Sí, sí!! Ahora la culpa es de los qué van rápido… Como , sí no tuvieran frenos para detener las ebikes , ante senderistas ò animales sueltos … y no hablo de jabalíes
Esto, se ,diferencia entre los qué tiene dos dedos de frente y los qué no…
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Yo cuando me quejo de que prohiban ir por el monte con bici/ebike me refiero a pista o sendas ya existentes ciclables. Eso de ponerse a abrir sendas o modificar trazados de sendas, como ya ha dicho otro compañero es que directamente esta prohibido, a no ser que se tenga algún tipo de autorización.
Luego pues lo lógico, civismo y empatía con el resto de usuarios del monte.
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Soy de Valencia y usuario de Ebike al igual que algunos compañeros entrados en edad, pertenecemos a un grupo muy grande de MTB y salimos todos juntos emtb y MTB sin motor. Con armonia y sin malos rollos. Aunque Siempre hay algún tocagü... Pero bien.
Nos hemos despertado con esta noticia:que los emtb somos delincuentes ecológicos comparados con los Quads y encima grupos de Max 10 ciclistas para circular por nuestros montes incluidas pistas.
Montes semi abandonados por nuestros politicuchos corruptos o apalancados que nunca han visto el monte, desconocen que es una MTB y menos una emtb. Pero están asesorados por individuos que odian profundamente nuestra afición y todo aquello que consideren una invasión de su idílico y bucólico mundo de yupi. Los conocemos y los sufrimos pero como ahora el nuevo gobierno Valenciano está metido de lleno en el cambio climático pues lo tenemos jodido.
Espero que no sigan por esa línea o la confrontación está asegurada y luego se preguntan cómo es posible que se vote lo que se vota...
Perdonar el offtopic tocho.
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Todo esto ya lo viví cuando era un chaval, hace unos 20 años, pero con las motos de enduro. Hacía poco más de medio año que había estrenado una flamante Ktm Exc 125 y de repente, prohibido. Ahora lo mismo con la ebike.
Vamos bien.
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Como aquí en Madrid, que a los ecolopijoprogres les molesta que suban muchos coches cuando nieva al Puerto de Navacerrada y para solucionar el problema solo se les ocurre eliminar la estación de ski, y se la suda que la gente y las zonas de los alrededores se queden sin trabajo y sin la economía que ello genera, a parte de las inversiones hechas, pero claro como a ellos les cae la pasta del cielo pues les da igual!!
Pues al final no hicieron ni pu to caso al ministerio de 💩💩 y encima han tenido una buena temporada de ski que ha dado de comer a bastantes personas y familias durante unos meses.
Con lo fácil que es buscar soluciones, no, lo mejor y más fácil es prohibirlo, como con las bicis en Valencia.
Si es que son los mismos.
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Se repitió
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Yo creo que se debería abrir un hilo propio porque hay bastante de lo que hablar
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Yo creo que se debería abrir un hilo propio porque hay bastante de lo que hablar
Opino igual , y hay que unirse para evitar que se criminalice el uso de las e-bikes
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https://chng.it/hKbN5QKx
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Como aquí en Madrid, que a los ecolopijoprogres les molesta que suban muchos coches cuando nieva al Puerto de Navacerrada y para solucionar el problema solo se les ocurre eliminar la estación de ski, y se la suda que la gente y las zonas de los alrededores se queden sin trabajo y sin la economía que ello genera, a parte de las inversiones hechas, pero claro como a ellos les cae la pasta del cielo pues les da igual!!
Pues al final no hicieron ni pu to caso al ministerio de 💩💩 y encima han tenido una buena temporada de ski que ha dado de comer a bastantes personas y familias durante unos meses.
Con lo fácil que es buscar soluciones, no, lo mejor y más fácil es prohibirlo, como con las bicis en Valencia.
Si es que son los mismos.
Eso solo lo hacen la gente que no esta preparada y que nos gobierna. Como no hay neuronas, se prohibe todo.
Se podían ir a otros paises y ver como lo han solucionado.
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Eso de los trail building daría para mucho debate...han aparecido como las setas y creo que habría que ver las cosas con una cierta perspectiva a mi tambien me mola y mucho ir pegando saltitos con pasarelas y saltos por la montaña...pero no sé si esto se está yendo un poco de las manos.
Un dato, a excepción de bike parks, en Francia el enduro se hace sobre zonas naturales, no se permite nada artificial, ni peraltes. Para saltos, te vas a un bike parks o estaciones de esqui que tienen un montón.
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Un video del Fazua en la la nueva lapierre e-zesty.
https://www.instagram.com/tv/CdSsbXjDKnD/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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Un video del Fazua en la la nueva lapierre e-zesty.
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Bona !!
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Eso de los trail building daría para mucho debate...han aparecido como las setas y creo que habría que ver las cosas con una cierta perspectiva a mi tambien me mola y mucho ir pegando saltitos con pasarelas y saltos por la montaña...pero no sé si esto se está yendo un poco de las manos.
Un dato, a excepción de bike parks, en Francia el enduro se hace sobre zonas naturales, no se permite nada artificial, ni peraltes. Para saltos, te vas a un bike parks o estaciones de esqui que tienen un montón.
Tu lo has dicho, tienen un montón aquí hay poco d todo...
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Un video del Fazua en la la nueva lapierre e-zesty.
https://www.instagram.com/tv/CdSsbXjDKnD/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Si. Comenzarán a aparecer los primeros diseños de bicis con este sistema
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Un video del Fazua en la la nueva lapierre e-zesty.
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Si. Comenzarán a aparecer los primeros diseños de bicis con este sistema
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Ok. Muy chulo. Pensaba que había dicho que era el anterior .
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Un video del Fazua en la la nueva lapierre e-zesty.
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Si. Comenzarán a aparecer los primeros diseños de bicis con este sistema
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Ok. Muy chulo. Pensaba que había dicho que era el anterior .
Según entiendo yo, dice que es el modelo de 50Nm y que se puede desacoplar de la bici. Tenía entendido que en el nuevo modelo no será posible....
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Este nuevo combo motor/batería es muy interesante....
Veamos que nos ofrecen las marcas de bici con sus cuadros
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En el video aparece el concepto actual que lleva la ezesty. El nuevo es el que enseña desmontado y que solo lo he visto montado en una ebike de pruebas y en una canyon de ciudad.
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En el video aparece el concepto actual que lleva la ezesty. El nuevo es el que enseña desmontado y que solo lo he visto montado en una ebike de pruebas y en una canyon de ciudad.
Gracias Jac. Nadie mejor que tú para sacarnos de dudas, ya que la has tenido. Yo, había entendido que esa Ezesty llevaba el sistema 50, y luego enseñaba y explicaba el nuevo 60 que estaba sobre la mesa.
Está claro que ya tendrá Lapierre la nueva preparada para sacarla ya.
Si hace 2-3 años, ya me tiraba, ahora este sistema Fazua, aún más. Pienso que muchas marcas se unirán a ello, y más aún al entrar Porsche en el accionariado.
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Orbea Urrun.
https://www.orbea.com/es-es/ebikes/montana/urrun/
https://solobici.es/orbea-urrun-e-bike-2022-montajes-precios/
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Test/review del Polini
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Por si alguien se quiere entretener un ratito , yo no la conocia , es curiosa , y cara...
https://www.brightracingshocks.com/mtb-fork-f929-b-regolarita
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Qué ventajas tienen las barras invertidas que además les tienen que poner unas protecciones para que no se rayen,?
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Pues no lo se , creo que algunas motos de cross las usan y Manitou y Mazorchi las uso en sus modelos mas laureados 🤷 tambien las usa intend , creo se llama.
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La lefty también es invertida. ¿Ventajas?, por lógica, cuanto más anchura en la parte más alejada del eje de la rueda, más resistente y estable será. Otra cosa, la lubricación constante de los retenes y las barras, al tener el aceite siempre en posición de lubricación (efecto gravedad). La contra, más expuesta a golpes y rayaduras las barras.
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Las principales ventajas de las invertidas son una menor masa suspendida, (la parte que se mueve al amortiguar es menor), y una mejor lubricacion de las esponjas/retenes.
En motociclismo hace mucho tiempo que es mayoritario.
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Yo lo que noto es una mayor sensibilidad inicial, he tenido una Dorado y tengo dos CR Fore y una RS 1... eso se percibe en todas, consecuencia supongo de la mejor lubricación del diseño invertido.
Luego también se nota una mayor flexión lateral al frenar, menor cuanto más comprimida esté la horquilla. Eso se aprecia a simple vista, aunque luego en marcha no se percibe que afecte a la hora de girar la bici. Sobre todo se aprecia en las de pletina simple... obligatorio montar torque caps por cierto para minimizarlo.
Para mí, las CR Fore son las mejores horquillas que he tenido nunca, claro que están ajustadas a medida de las peticiones del comprador (aunque también recuerdo un funcionamiento excepcional de la 888 WC con kit de muelle de Ti, y la Dorado también iba muy fina)
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La nueva del decathlon 4030€.
https://www.decathlon.es/es/p/bicicleta-de-montana-electrica-stilus-e-allmountain/_/R-p-X8753489?mc=8753489
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/bicicletas-electrica/stilus-allmountain-radical-e-mtb-decathlon-precio-espana/20220531163122058571.html#gallery_2
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Motor sram en una nukeproof mega
https://bikerumor.com/spotted-prototype-sram-motor-on-alloy-nukeproof-megawatt-emtb/
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¿Motor? motoraco diria yo.
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Parece un bafang. Tamaño grandote se ve.
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A primera vista parece muy grande , pero imagino sacaran algo acorde a la competencia...
La decathlont pues buen precio de entrada , ahora falta saquen un mega pepino a precio de derribo como en la muscular tope de gama.
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Es barata pero si comparas pvp(supongo en Decathlon no hay descuento) con otras en PvP menos descuento apenas hay 400€ de diferencia y el montaje del deca deja muchísimo que desear,lo mejor que era el amortiguador select+ ya pone en las especificaciones que puede ser select a secas.Por ejemplo por 4500 la Ghost le da mil vueltas en montaje,otra cosa sería que si tuviese descuento.
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No se si hay hilo de la e-ews y demas carreras.
Edgar Carballo ganador de la primera E-EWS.
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Motor sram en una nukeproof mega
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Desde el otro lado
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Desde luego no parece un motor light de 2 kg 🤔
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Este es el inicio.....Veremos que nos depara el futuro inmediato
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Motor con cambio integrado 👏
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Motor con cambio integrado 👏
130 Nm.... :P ::)
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Que cosa mas horrible
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Motor Valeo y cambio automatico
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Que cosa mas horrible
pues a mí me ha enamorado
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El amago ese de deposito de gasolina era para darles una paliza. Solo les han faltado unos tubarros enganchados a la vaina
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El amago ese de deposito de gasolina era para darles una paliza. Solo les han faltado unos tubarros enganchados a la vaina
jajajajaja
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Que tampoco voy a ser yo intolerante, oye. Los Hijos de la Anarquia o los Mayas tambien tienen derecho a tener una ebike to guapa
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Motor con cambio integrado 👏
muy integrado no lo veo... ::)
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Y que pesara el bicho ....
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Motor con cambio integrado 👏
muy integrado no lo veo... ::)
Cambio dentro del mismo motor.No lleva cambio trasero
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El amago ese de deposito de gasolina era para darles una paliza. Solo les han faltado unos tubarros enganchados a la vaina
si tiene un estilo muy moto custom, pero creo que se podrá desatornillar
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Esas roldanas debajo del plato no es que estén en el lugar mas adecuado , pienso
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Han creado una bici sabiendo que no lleva desviado atrás y necesitas un tensor delante...y no se les ocurre darle otra forma al basculante para integrar el tensor
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Segun las fotos va a variando la posición del tensor, curioso.
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https://www.instagram.com/tv/Cchw2Y1Afv7/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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Primavera de 2023 casi na
Eso si bonita es un rato
https://bikerumor.com/transition-relay-emtb-with-fazua-ride-60/
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No será la única bonita con este sistema motor.
El sistema permite buenas integraciones y a poco que las marcas lo trabajen un poco, quedarán buenos pesos y visualmente atractivas
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No será la única bonita con este sistema motor.
El sistema permite buenas integraciones y a poco que las marcas lo trabajen un poco, quedarán buenos pesos y visualmente atractivas
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Lo que no entiendo es que no hayan dejado una opción de extender para dias de rutas largas los de Fazua como por ejemplo las rise.
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No corras... habrá extenders (en otra marca)
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No corras... habrá extenders (en otra marca)
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Alguien dijo que Fazua no iba a poder llevar extenders, pero si me dices eso empezare a mirarlo con otros ojitos :D
Me edito y respondo, aqui lo hablamos tu y yo jam67, sabia que lo habia hablado con alguien ;D
https://foro.e-mtb.es/index.php?topic=1667.msg247506;topicseen#msg247506
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Me parece que vamos a ver muchas bicis interesantes por debajo 20 kg, con motores de 60Nm, en el futuro próximo (muy próximo) con Fazua, Shimano y Mahle........
Pintaza esta Transition!!!!
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No corras... habrá extenders (en otra marca)
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Alguien dijo que Fazua no iba a poder llevar extenders, pero si me dices eso empezare a mirarlo con otros ojitos :D
Me edito y respondo, aqui lo hablamos tu y yo jam67, sabia que lo habia hablado con alguien ;D
https://foro.e-mtb.es/index.php?topic=1667.msg247506;topicseen#msg247506
Una cosa es que Fazua comercialice un extender propio y otra que alguna marca lo implemente (de acuerdo con Fazua claro)
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Me parece que vamos a ver muchas bicis interesantes por debajo 20 kg, con motores de 60Nm, en el futuro próximo (muy próximo) con Fazua, Shimano y Mahle........
Pintaza esta Transition!!!!
+1
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Pues alguien dijo no hace mucho que las ligeras no tenían ningún futuro, que ni chicha ni limoná, porque en su grupo las estaban vendiendo todas. Poderosa razón por supuesto
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Angelov. El futuro próximo de potenciales clientes de E-bikes, serán de tres tipos. Los que las necesitan para ciudad, los que están con las full y quieren continuar, y todos los que venimos o vendrán del mundo de la bici y lo que quieren es intentar seguir haciendo lo mismo, pero sin cansarse tanto o sin necesidad de tener que entrenar todos los días
Este último grupo, y el primero, serán los principales futuros clientes. Es obvio que debía de ser un nicho más que importante.
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No corras... habrá extenders (en otra marca)
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Alguien dijo que Fazua no iba a poder llevar extenders, pero si me dices eso empezare a mirarlo con otros ojitos :D
Me edito y respondo, aqui lo hablamos tu y yo jam67, sabia que lo habia hablado con alguien ;D
https://foro.e-mtb.es/index.php?topic=1667.msg247506;topicseen#msg247506
Una cosa es que Fazua comercialice un extender propio y otra que alguna marca lo implemente (de acuerdo con Fazua claro)
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Vale aceptamos barco jajajaja, eso mola más.
Se amplia el mercado de ligeras poco a poco, eso es bueno, tiene que haber variedad.
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Que guapa la transition,a ver qué peso da pero pinta sub20.
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Quiero!
Si tuviera la pasta ya estaba en la cola :'(
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Que guapa la transition,a ver qué peso da pero pinta sub20.
Es un modelo de Enduro y no van a poder montar componentes ligeros así que el peso va a estar seguramente en 20-21.
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Fazua anterior tenéis extenderse en la web de Volabike. Fazua nuevo, ni idea, hasta que no lleguen bicis al mercado no podrán currarse uno
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Que guapa la transition,a ver qué peso da pero pinta sub20.
Es un modelo de Enduro y no van a poder montar componentes ligeros así que el peso va a estar seguramente en 20-21.
Si el conjunto motor batería se comentaba que era de lo más ligero podría estar en torno a los 19 largos como la kenevo pensaba,pero bueno 1kg arriba abajo sí que no es nada
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Trek-TQ:
[archivo adjunto borrado por el administrador]
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Vamos que había nicho de mercado, si no Trek no se mete. Más para elegir
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Nicho es lógico que haya. Ya decimos que la mayoría de ciclistas entrados en años, que nos cuesta mantener los ritmos, o seguir haciendo el mismo tipo de rutas de siempre con el mismo esfuerzo de hace 10 años, era lo que estábamos esperando.
Es esa relación de esfuerzo y avance, la que queremos mantener. Recuperar es sensación de forma física (a la hora de pedalear), que se lograba entrenando, que ahora te la ofrecen con este tipo de Ebikes, y seguir disfrutando del entorno y las bajadas, con la gran satisfacción de recuperar sensaciones subiendo zonas técnicas, que ya las habías dejado por imposibles.
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En mi entorno hay como casi 60 ebikes de una grupeta amplia y acaba de aparecer hace muy poco la 1a ebike ligera. .que curioso que no se mezclan mucho con las ebikes normales...ojo en rutas full enduro eh!!!
Que si, que si...que he salido y he he hecho full enduro con una Rise, pero el bikers era delgado, joven, muy fuerte y con extender...sisi aguantó el tipo...igual que otros que conozco que suben más rápido con atmosféricas que muchos de nosotros con ebike. A lo que iba...se mezclan o no sé mezclan en rutas de full enduro las ebikes ligeras
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El motor de la Trek es un TQ como el de las Flyon pero muchísimo mas pequeño. Esperemos que esta vez todo salga bien y no les pase como a Haibike, con un retraso brutal en las primeras entregas...
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Si que va ser dificil la proxima elección con todo lo que está avanzando este segmento,de momento la transition se lleva la palma,junto a la fulgur y una posible kenevo 2023.Nicho no,muchísimo,cuánta gente aún no se ha cambiado a ebike,pues todos esos son potenciales compradores sumados a los que ya tienen y les sobra potencia/batería.
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A mi hay unas cuantas marcas que me tiene a la espectativa.
Una es Lapierre, a ver cómo pare la Ezesty, que estoy seguro ha sido la referente a la hora de hacer los test por parte de Fazua.
Luego Rotwild, que tiene alianza con Porsche (comprador del 100% de Fazua).
Luego ver cómo actualiza specialized su motor Malhe.
Por último, Mondraker. Esta si que me tiene a la espectativa. Creo que puede ser con un motor Bosch, pero viendo el TQ en la Trek, no se.
Meses entretenidos nos esperan, y un posible artículo muy interesante comparando todas las opciones que salgan al mercado.
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A mi hay unas cuantas marcas que me tiene a la espectativa.
Una es Lapierre, a ver cómo pare la Ezesty, que estoy seguro ha sido la referente a la hora de hacer los test por parte de Fazua.
Luego Rotwild, que tiene alianza con Porsche (comprador del 100% de Fazua).
Luego ver cómo actualiza specialized su motor Malhe.
Por último, Mondraker. Esta si que me tiene a la espectativa. Creo que puede ser con un motor Bosch, pero viendo el TQ en la Trek, no se.
Meses entretenidos nos esperan, y un posible artículo muy interesante comparando todas las opciones que salgan al mercado.
Sobre todo será interesante saber cuántas de esas novedades serán "reales", o sea, que se puedan adquirir de verdad y no sean unicornios para dentro de 10 meses o así.
Yo sinceramente el marketing éste de moda de lanzar productos que en realidad no se sabe cuándo se van a poder vender me tiene fascinado. ;D
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Angelov. El futuro próximo de potenciales clientes de E-bikes, serán de tres tipos. Los que las necesitan para ciudad, los que están con las full y quieren continuar, y todos los que venimos o vendrán del mundo de la bici y lo que quieren es intentar seguir haciendo lo mismo, pero sin cansarse tanto o sin necesidad de tener que entrenar todos los días
Este último grupo, y el primero, serán los principales futuros clientes. Es obvio que debía de ser un nicho más que importante.
Añado otro potencial cliente: los que ya tenemos una trail/all mountain full y, a mayores, nos gustaría tener una light(+60nm) para endurear cerca de casa ::)
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Si TQ ha hecho un motor mini, el de Brose estaría al caer. Para mi ese sería el elegido aunque haga más ruido si le quitan correas. Toda la gama SPE SL quedaría de coña con un mini Brose
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A mi hay unas cuantas marcas que me tiene a la espectativa.
Una es Lapierre, a ver cómo pare la Ezesty, que estoy seguro ha sido la referente a la hora de hacer los test por parte de Fazua.
Luego Rotwild, que tiene alianza con Porsche (comprador del 100% de Fazua).
Luego ver cómo actualiza specialized su motor Malhe.
Por último, Mondraker. Esta si que me tiene a la espectativa. Creo que puede ser con un motor Bosch, pero viendo el TQ en la Trek, no se.
Meses entretenidos nos esperan, y un posible artículo muy interesante comparando todas las opciones que salgan al mercado.
Sobre todo será interesante saber cuántas de esas novedades serán "reales", o sea, que se puedan adquirir de verdad y no sean unicornios para dentro de 10 meses o así.
Yo sinceramente el marketing éste de moda de lanzar productos que en realidad no se sabe cuándo se van a poder vender me tiene fascinado. ;D
Los fabricantes ya están resignados a producir en las cuantías y plazos que estamos viendo estos últimos meses y a corto plazo no se esperan cambios a mejor....así que la "tactica" es vendernos nuestro propio tiempo y nuestra propia paciencia presentando un producto un año antes de que lo podamos disfrutar pero habiéndonos convencido de que la espera habrá merecido la pena 😂
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https://www.instagram.com/p/Ce6VVuhDT4q/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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Si tiene la misma bateria se queda atras , yo creo que la tendrian que actualizar a 500w.
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Es una versión sin pantalla integrada en el cuadro. Tiene un mando y listo. Para abaratar costes. Según ellos, claro. No creo que tenga ninguna actualización más en otros aspectos.
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Es una versión sin pantalla integrada en el cuadro. Tiene un mando y listo. Para abaratar costes. Según ellos, claro. No creo que tenga ninguna actualización más en otros aspectos.
Es posiblemente el mayor avance que ha hecho forestal en todo este tiempo...nos da problemas la pantallita pues la eliminamos y adios al problema y a perder como siempre el consumidor
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Franca incompetència para resolver un problema.Nada más fácil:Muerto el perro,acabose la rabia.
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Pensando bien y sin ironía, si quitamos ese componente le bajamos el PvP no? Pocas opiniones sigo viendo en su hilo, apenas hay dos usuarios y no postean. Y el tercero la estaba vendiendo
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Creo que todos los que tenían una en ese hilo, la han vendido, o quizá quede una.
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Es una versión sin pantalla integrada en el cuadro. Tiene un mando y listo. Para abaratar costes. Según ellos, claro. No creo que tenga ninguna actualización más en otros aspectos.
Es posiblemente el mayor avance que ha hecho forestal en todo este tiempo...nos da problemas la pantallita pues la eliminamos y adios al problema y a perder como siempre el consumidor
Creo que no me he explicado bien. Si lo he entendido, será una versión inferior al resto de la gama dentro de cada modelo. Igual que puede hacer otro marca conocida que en unos lleva pantalla y en otras la quita.
Seguirán viniendo con pantalla los acabados superiores, y este, sin pantalla, será más barato, además, de 200 grs mas ligero por no llevar la pantallita.
Creo entender que los problemas de pantalla ya los han solucionado.
La cosa es la falta de distribución, la tardanza en solucionar los problemas, y que en unos meses le habrán adelantado por la derecha media docena de marcas.
Sin la pandemia, "tal vez", hubieran sacado hace 2 años, esta Syrion bien parida, y pudiera haber dominado un nicho de Ebike light elitistas, que se ha quedado en un intento.
Pienso que esta marca pueda estar herida de muerte. Si resurgen, será porque hay alguien con mucha pasta detrás, o es un ave fénix.
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El 12 de julio presentan las novedades de Bosch 2023.
https://www.instagram.com/p/CfBGxA3sPo9/?igshid=MDJmNzVkMjY=
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El 12 de julio presentan las novedades de Bosch 2023.
https://www.instagram.com/p/CfBGxA3sPo9/?igshid=MDJmNzVkMjY=
La gran novedad yo creo que va a ser la pantallita en el cuadro y con un poco de suerte un mando remoto minimalista.
Si sacan algo nuevo en motores seria una sorpresa.
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Quitar la pantalla y el mando tan voluminosos y propensos a romperse y quedarte tirado crec que es la mejor novedad que podrían sacar.
Después poder ajustar con una buena aplicación la potencia al gusto tampoco estaria mal.
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Quitar la pantalla y el mando tan voluminosos y propensos a romperse y quedarte tirado crec que es la mejor novedad que podrían sacar.
Después poder ajustar con una buena aplicación la potencia al gusto tampoco estaria mal.
La pantalla se puede quitar.
No te gusta la app del smart system?
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La verdad que no se como es, pero me hace daño a la vista tantos artlugios tan voluminosos pudiendo hacer mejor las cosas (tipo giant al 2022, specialized,... Incluso shimano creo que está mejor resuelto que bosch
Pd.solo es mi opinión
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Hombre Josepma, no me digas que ya gusta más la app de Bosch que la de Spe?
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Hola
Para el próximo año 2023, sabéis que marcas presentarán ebikes "light"? Estilo Orbea Rise, Specialized Turbo Levo SL, etc....
No por saber exactamente cuándo las presentarán, sino qué nuevas opciones habrá a lo largo del próximo año.
Giant?
Specialized?
Gracias por vuestra ayuda.
Ioar.
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Hombre Josepma, no me digas que ya gusta más la app de Bosch que la de Spe?
Me gusta algo más la de SP
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Ioar, si tiras del hilo para arriba verás la nueva Trek
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La verdad que no se como es, pero me hace daño a la vista tantos artlugios tan voluminosos pudiendo hacer mejor las cosas (tipo giant al 2022, specialized,... Incluso shimano creo que está mejor resuelto que bosch
Pd.solo es mi opinión
Te doy la razon, el mando es una cucada si, pero a mi noe gusta, grande, con 5 o 6 botones y a la hora de la verdad solo usas 2, salvo que tengas el kiox lo que supone oootra pantallita más.
La app de bosch es la re leche oara mi gusto, rapida facil y muy intuitiva, ademas de poder usar tu propio movil como kiox.
Si sacan un mando minimalista estilo spec, no dudaré en cambiarlo. Me gustan los cockpit LIMPIOS, sin pantallitas ni nada. Si el ma do lleva unas MINIluces oara ver la bateria, bien, sino, esraria dispuesto a sacrificar saber el nivel de bateria por un mando mini.
El nivel de bateria se puede mirar en movil en cualquier momento.
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El nivel de batt debe ser visualizado sin dificultades,a primera vista.
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La verdad que no se como es, pero me hace daño a la vista tantos artlugios tan voluminosos pudiendo hacer mejor las cosas (tipo giant al 2022, specialized,... Incluso shimano creo que está mejor resuelto que bosch
Pd.solo es mi opinión
Te doy la razon, el mando es una cucada si, pero a mi noe gusta, grande, con 5 o 6 botones y a la hora de la verdad solo usas 2, salvo que tengas el kiox lo que supone oootra pantallita más.
La app de bosch es la re leche oara mi gusto, rapida facil y muy intuitiva, ademas de poder usar tu propio movil como kiox.
Si sacan un mando minimalista estilo spec, no dudaré en cambiarlo. Me gustan los cockpit LIMPIOS, sin pantallitas ni nada. Si el ma do lleva unas MINIluces oara ver la bateria, bien, sino, esraria dispuesto a sacrificar saber el nivel de bateria por un mando mini.
El nivel de bateria se puede mirar en movil en cualquier momento.
No creo porqué está prevista la integración en el tubo superior de una pantalla y ahí se supone que irá la info de la batería...vamos que ya van 4 años tarde como sp.
Me da en la nariz que los que tenemos un smart system 2022 tendremos que apechugar con ese timbre de puticlub...perdón quería decir el mando led.
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... tendremos que apechugar con ese timbre de puticlub...perdón quería decir el mando led.
[/quote]
;D ;D Puticlub con timbre!! Eso debe de ser de los años 20!! ;D ;D
Tengo el amigo de un amigo de un amigo de un amigo que a veces va (vale, soy yo... 8)), y nunca he encontrado ningún timbre!!!! ;D ;D
Salut i putes, que así da gusto empezar el día!!!!!!
Y ahora...sigamos hablando de bicis. ;)
-
Angelov, gracias por avisar sobre la Trek TQ que había más arriba en el hilo, no la había visto.
Por centralizar info sobre ebikes ligeras doble suspensión que vayan saliendo, según vaya saliendo la info. Ni mucho menos estos datos son todo en una ebike, pero algo dicen. Según vayan saliendo, iré completando la tabla:
MODELO PESO APROX BATERIA PAR RECORRIDOS
Trek TQ
Spe
Mondraker
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... tendremos que apechugar con ese timbre de puticlub...perdón quería decir el mando led.
;D ;D Puticlub con timbre!! Eso debe de ser de los años 20!! ;D ;D
Tengo el amigo de un amigo de un amigo de un amigo que a veces va (vale, soy yo... 8)), y nunca he encontrado ningún timbre!!!! ;D ;D
Salut i putes, que así da gusto empezar el día!!!!!!
Y ahora...sigamos hablando de bicis. ;)
[/quote]
Putero,más que putero....🤣🤣🤣
En los años 20,en las casas de moral distreta,no habían timbres...Campanas era lo que sonaban....A mí me lo vas a contar !!!
🤣🤣🤣🤣
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Primer contacto serio con el sistema FAZUA Ride 60.
Pues parece que pinta bien el sistema:
https://www.emtb-news.de/news/fazua-ride-60-test/
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Sabéis para cuando salen las giant nuevas ?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Batería de 800w Yamaha.
Visto en el grupo de Facebook de Giant.
Peso 4.4kg.
En la web de Giant ya esta también.
https://www.giant-bicycles.com/it/energypak-smart-800
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Batería de 800w Yamaha.
Visto en el grupo de Facebook de Giant.
Peso 4.4kg.
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Ostras, compatible hasta con las del 2019 :)
COMPATIBILITA'
Reign E+: 2020, 2021, 2022
Trance X Advanced E+: 2022
Trance X E+: 2021, 2022
Trance E+ Pro: 2019, 2020
Stance E+ Pro, Stance E+: 2019, 2020, 2021, 2022
Explore E+ Pro, Explore E+ 1/2/2D: 2020, 2021, 2022
Intrigue X E+: 2021, 2022
Intrigue E+ Pro: 2019, 2020
Embolden E+: 2019, 2020, 2021, 2022
Amiti E+1/2/2D: 2021, 2022
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Batería de 800w Yamaha.
Visto en el grupo de Facebook de Giant.
Peso 4.4kg.
En la web de Giant ya esta también.
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Ostras, compatible hasta con las del 2019 :)
COMPATIBILITA'
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Explore E+ Pro, Explore E+ 1/2/2D: 2020, 2021, 2022
Intrigue X E+: 2021, 2022
Intrigue E+ Pro: 2019, 2020
Embolden E+: 2019, 2020, 2021, 2022
Amiti E+1/2/2D: 2021, 2022
Si! Tengo dos compis de grupo que ya las tienen encargada para sus Trance E+ Pro de 2019.
Les llegan en 2 semanas
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Habrá que ver entonces como queda de bien integrada la batería de 800w sino tiene el mismo tamaño...
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Increíble lo de la compatibilidad de Yamaha/Giant, no es desde luego una práctica al uso en el mundillo. Me quito el sombrero.
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Chapeau por ellos, ya podian aprender los demas.
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Cada día me gusta más ésta marca...
El sistema Maestro va que lo flipas, los precios no están hiper inflados (solamente super inflados), el motor Yamaha va que flipas
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El nuevo motor TQ, a parte de Trek, también lo llevará otra marca menos conocida en este foro. El motor TQ sólo tendrá 50 Nm.
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Me gusta que giant haga baterias mas grandes compatibles con los cuadros actuales...ahora se entiende mas que hicieran un tubo diagonal tan sobredimensionado en la nueva e reign
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Soy el único que ha escuchado que Bosch presentará baterías de 900 wh el mes que viene.?
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Pero seguramente no serán compatibles 🤣
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El día que una batería de 900Wh pese menos de 3kgr, tal vez me llegue a interesar esa capacidad de batería, y recargar cada 3 salidas. Lo bueno, que para entonces tendrás las de 450Wh por 1,5kgr. Carga por salida, y el día que necesites más, extender de 300Wh por 1kgr y listo.
Parece ser que España será una de los principales países donde se fabriquen baterías solidas. Puede que aún falta un buen rato para ello, asi que deberíamos seguir con estos pesos unos años más.
Tenía esperanzas de que llegaran antes de 2025, pero ya no lo veo claro.
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El día que una batería de 900Wh pese menos de 3kgr, tal vez me llegue a interesar esa capacidad de batería, y recargar cada 3 salidas. Lo bueno, que para entonces tendrás las de 450Wh por 1,5kgr. Carga por salida, y el día que necesites más, extender de 300Wh por 1kgr y listo.
Parece ser que España será una de los principales países donde se fabriquen baterías solidas. Puede que aún falta un buen rato para ello, asi que deberíamos seguir con estos pesos unos años más.
Tenía esperanzas de que llegaran antes de 2025, pero ya no lo veo claro.
222 años de desarrollo de baterías y seguimos aquí....
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El día que una batería de 900Wh pese menos de 3kgr, tal vez me llegue a interesar esa capacidad de batería, y recargar cada 3 salidas. Lo bueno, que para entonces tendrás las de 450Wh por 1,5kgr. Carga por salida, y el día que necesites más, extender de 300Wh por 1kgr y listo.
Parece ser que España será una de los principales países donde se fabriquen baterías solidas. Puede que aún falta un buen rato para ello, asi que deberíamos seguir con estos pesos unos años más.
Tenía esperanzas de que llegaran antes de 2025, pero ya no lo veo claro.
Y cuando falte poco para el 2025 se anunciará algo mucho más revolucionario...para allá el 2030...mejor vivamos el presente porque la vida son cuatro dias
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Recordemos las increíbles ,fabulosas e insuperables baterías de grafeno... :D :D :D
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Ahora vienen las baterías de "diamantes radioactivos"...ni Homer Simpson supera eso
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Aquí se habla de un motor Bosch de 65nm
https://electrek.co/2022/06/29/tern-nbd-electric-bike-launched/
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Soy el único que ha escuchado que Bosch presentará baterías de 900 wh el mes que viene.?
Me auto cito...y esto entraría de lleno en un hilo de rumores...porque nadie abre uno :P
Creo que lo que se anunciará este mes de Julio son extenders oficiales para motor bosch smart system...fuente la cibeles
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Soy el único que ha escuchado que Bosch presentará baterías de 900 wh el mes que viene.?
Me auto cito...y esto entraría de lleno en un hilo de rumores...porque nadie abre uno :P
Creo que lo que se anunciará este mes de Julio son extenders oficiales para motor bosch smart system...fuente la cibeles
Pero para todos los modelos?smart system por ejemplo en mondraker??servirian??
Gracias
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Soy el único que ha escuchado que Bosch presentará baterías de 900 wh el mes que viene.?
Me auto cito...y esto entraría de lleno en un hilo de rumores...porque nadie abre uno :P
Creo que lo que se anunciará este mes de Julio son extenders oficiales para motor bosch smart system...fuente la cibeles
Pero para todos los modelos?smart system por ejemplo en mondraker??servirian??
Gracias
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Sólo estoy especulando eh!
Los extenders actuales no funcionan con el smart system...habrá que preguntarse el por que?
Mi hipótesis es que Bosch este mes de Julio presentará sus productos smart system para 2023 y habrán extenders entre otras cosas como mando leds integrados en tubo superior, un mando más minimalista y alguna cosilla más.
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Querrás decir "algunos" € mas
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Querrás decir "algunos" € mas
De ese "algo más", supongo que nadie tenía la menor duda... ;D ;D :D >:(
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Nuevo motor central Bafang para la categoria de ebikes lieras, se llama M820 ,pesa 2,3 kgs con 75 nm de par-
https://www.emtb-news.de/news/bafang-m820-2022-neu/ (https://www.emtb-news.de/news/bafang-m820-2022-neu/)
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75Nm ya lo veo más interesante y en solo 2.3kgs.
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75Nm ya dan juego....por debajo se me antoja poco.
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Soy el único que ha escuchado que Bosch presentará baterías de 900 wh el mes que viene.?
Me auto cito...y esto entraría de lleno en un hilo de rumores...porque nadie abre uno :P
Creo que lo que se anunciará este mes de Julio son extenders oficiales para motor bosch smart system...fuente la cibeles
Pero para todos los modelos?smart system por ejemplo en mondraker??servirian??
Gracias
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Sólo estoy especulando eh!
Los extenders actuales no funcionan con el smart system...habrá que preguntarse el por que?
Mi hipótesis es que Bosch este mes de Julio presentará sus productos smart system para 2023 y habrán extenders entre otras cosas como mando leds integrados en tubo superior, un mando más minimalista y alguna cosilla más.
Estos imagino..
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Soy el único que ha escuchado que Bosch presentará baterías de 900 wh el mes que viene.?
Me auto cito...y esto entraría de lleno en un hilo de rumores...porque nadie abre uno :P
Creo que lo que se anunciará este mes de Julio son extenders oficiales para motor bosch smart system...fuente la cibeles
Pero para todos los modelos?smart system por ejemplo en mondraker??servirian??
Gracias
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Sólo estoy especulando eh!
Los extenders actuales no funcionan con el smart system...habrá que preguntarse el por que?
Mi hipótesis es que Bosch este mes de Julio presentará sus productos smart system para 2023 y habrán extenders entre otras cosas como mando leds integrados en tubo superior, un mando más minimalista y alguna cosilla más.
Estos imagino..
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ojala, mando pequeño e inalambrico!
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Un poco tarde...los modelos 2022 no lo podrán utilizar.
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Un poco tarde...los modelos 2022 no lo podrán utilizar.
que raro! aunque no veo el porque no... quiero decir, limitación tecnica no debería haber, puesto que el motor lleva conexión bluetooth que es la que usas para conectar la app del móvil.
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Un poco tarde...los modelos 2022 no lo podrán utilizar.
que raro! aunque no veo el porque no... quiero decir, limitación tecnica no debería haber, puesto que el motor lleva conexión bluetooth que es la que usas para conectar la app del móvil.
Alguna vez he entendido que es el kiox el aparato que tiene la conectividad inalámbrica con el móvil. Si no tienes conectado el kiox al soporte, no es capaz de modificar datos del motor, no?.
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Un poco tarde...los modelos 2022 no lo podrán utilizar.
que raro! aunque no veo el porque no... quiero decir, limitación tecnica no debería haber, puesto que el motor lleva conexión bluetooth que es la que usas para conectar la app del móvil.
Si no tienes un cuadro preparado para recibir esa pantalla en el tubo superior no la podrás poner...y poner sólo el mando tampoco te servirá porque la conexión bluetootch está en el mando led, pero en ese modelo estará en la pantalla.Un poco tarde...los modelos 2022 no lo podrán utilizar.
que raro! aunque no veo el porque no... quiero decir, limitación tecnica no debería haber, puesto que el motor lleva conexión bluetooth que es la que usas para conectar la app del móvil.
Alguna vez he entendido que es el kiox el aparato que tiene la conectividad inalámbrica con el móvil. Si no tienes conectado el kiox al soporte, no es capaz de modificar datos del motor, no?.
No creo que el kiox tenga conexión inalámbrica...creo que sólo es una pantalla. El que si tiene conexión inalámbrica es el mando led...yo con el móvil me conecto a la ebike cuando enciendo el mando led (sin kiox)
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Un poco tarde...los modelos 2022 no lo podrán utilizar.
Llevaran el kiox 100…
Yo prefiero como vienen actualmente…
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Nuevo motor central Bafang para la categoria de ebikes lieras, se llama M820 ,pesa 2,3 kgs con 75 nm de par-
https://www.emtb-news.de/news/bafang-m820-2022-neu/ (https://www.emtb-news.de/news/bafang-m820-2022-neu/)
Bosch 50 NM
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Nuevo motor central Bafang para la categoria de ebikes lieras, se llama M820 ,pesa 2,3 kgs con 75 nm de par-
https://www.emtb-news.de/news/bafang-m820-2022-neu/ (https://www.emtb-news.de/news/bafang-m820-2022-neu/)
Bosch 50 NM
Según la etiqueta, tiene que ser el nuevo "TQ".
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TQ no es la marca de motores alemana que fabrica bestias de 120Nm como la que llevaba mi antigua SportTecknich M1 Spitzing R, i que también equipa la gama Flyon de Haibike?
Salut!!
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75Nm ya dan juego....por debajo se me antoja poco.
Llevo una focus prestada con un shimano e8000 creo y que sacaba 70nm segun tengo entendido, y no pongo turbo porque tiene un empuje bestia e irreal, otros motores mas progresivos no se...pero con esos 70 nm sobra y resobra para todo creo
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Nuevo motor central Bafang para la categoria de ebikes lieras, se llama M820 ,pesa 2,3 kgs con 75 nm de par-
https://www.emtb-news.de/news/bafang-m820-2022-neu/ (https://www.emtb-news.de/news/bafang-m820-2022-neu/)
Bosch 50 NM
Según la etiqueta, tiene que ser el nuevo "TQ".
Se trata del nuevo motor TQ de 50 Nm que montarán las Trek y más fabricantes.
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Alguno se acuerda un comentario similar a éste:
"...el sistema smart del 2022 es una apaño entre el Gen4 y el siguiente que vendrá a partir del 2023..."
"...el sistema smart es un Gen4 con batería y control a la nueva tensión..." "... tensión que irá la nueva generación y que ya no será compatible con nada"
"...la nueva generación va a ser la verdadera revolución..."
Así pues...
Para qué hacer extenders?
Para qué sacar hardware específico si tal vez no puedan implantarlo en la siguiente generación?
Pd. Cuando un vendedor te dice eso, y que esperes un año o dos al salto...
Pues eso... Te esperas a una futura eBike sub20 con motor de verdad
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Bueno aqui la podeis ver , motor TQ ,
Bateria interna 360w , peso , no lo pone o no lo veo , tres colores a elegir.
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Un diseño muy limpio.
Bonita
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10.000 leureles en Polonia ....
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Esta tarde eh pasado por la tienda oficial Trek donde trabajaba y eh podido ver toda la info , precios desde 6500 a 15.000 pantalla tipo Forestal en el cuadro , extender oficial de 160w peso del modelo de 8000 leuretes 19kg , la tope de gama estara sobre 17'5 , no lo miré, el motorTQ va sin poleas , me explicaron una pajotada que van directamente los engranajes y el consumo es inferior a los motores actuales y mas silencioso , la presentan este mes , creo que el 12 de Julio.
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Piñones = ruido o consumo o avería
8000€ 🤦🏻♂️
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Esta tarde eh pasado por la tienda oficial Trek donde trabajaba y eh podido ver toda la info , precios desde 6500 a 15.000 pantalla tipo Forestal en el cuadro , extender oficial de 160w peso del modelo de 8000 leuretes 19kg , la tope de gama estara sobre 17'5 , no lo miré, el motorTQ va sin poleas , me explicaron una pajotada que van directamente los engranajes y el consumo es inferior a los motores actuales y mas silencioso , la presentan este mes , creo que el 12 de Julio.
En España creo que la Rise va a seguir dominando en la categoría de Ebikes ligeras, pero en USA esta Trek va a ser una superventas, robándole todo el protagonismo a la Levo SL...
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Piñones = ruido o consumo o avería
8000€ 🤦🏻♂️
Precisamente me han dicho que es mas silencioso , no sabria explicarte el sistema que lleva , y eso es lo que dicen ellos , luego ya lo veremos....
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Más información y precios de la fuel EXe, no pinta nada mal, aunque los precios
https://labicicleta.net/trek-fuel-exe-9-7.html
Ciertamente echaba de menos a Trek con una bici novedosa, nunca me gustó mucho la Raíl, era muy de tubo farola y tocha.
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Piñones = ruido o consumo o avería
8000€ 🤦🏻♂️
Precisamente me han dicho que es mas silencioso , no sabria explicarte el sistema que lleva , y eso es lo que dicen ellos , luego ya lo veremos....
Trek no es un don nadie y se lo habrán tenido q poner blanco y en botella para apostar por ese motor...así que sólo por eso la logica nos debería decir que es un pepino de motor
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Yo hubiese apostado porque trek en su nueva ligera llevase el nuevo fazua 60, habiendo trabajado ya con fazua. Ya veremos que tal este TQ.
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Esta tarde eh pasado por la tienda oficial Trek donde trabajaba y eh podido ver toda la info , precios desde 6500 a 15.000 pantalla tipo Forestal en el cuadro , extender oficial de 160w peso del modelo de 8000 leuretes 19kg , la tope de gama estara sobre 17'5 , no lo miré, el motorTQ va sin poleas , me explicaron una pajotada que van directamente los engranajes y el consumo es inferior a los motores actuales y mas silencioso , la presentan este mes , creo que el 12 de Julio.
En España creo que la Rise va a seguir dominando en la categoría de Ebikes ligeras, pero en USA esta Trek va a ser una superventas, robándole todo el protagonismo a la Levo SL...
Totalmente,pero siempre que specialized que no creo permita le coman así la tostada encima en su casa,no de un puñetazo en la mesa con una SL con más prestaciones y una modificación de geometria.
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Piñones = ruido o consumo o avería
8000€ 🤦🏻♂️
Precisamente me han dicho que es mas silencioso , no sabria explicarte el sistema que lleva , y eso es lo que dicen ellos , luego ya lo veremos....
si si, yo no he puesto Y sino O
Unas coronas acarrean o mayor peso, o mayor fricción o mayor ruido.
Y si no hace nada de eso, es porque es endeble y se romperá.
Lo más suave, ligero etc son las correas
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Piñones = ruido o consumo o avería
8000€ 🤦🏻♂️
Precisamente me han dicho que es mas silencioso , no sabria explicarte el sistema que lleva , y eso es lo que dicen ellos , luego ya lo veremos....
si si, yo no he puesto Y sino O
Unas coronas acarrean o mayor peso, o mayor fricción o mayor ruido.
Y si no hace nada de eso, es porque es endeble y se romperá.
Lo más suave, ligero etc son las correas
El problema de las correas es que necesitas espacio, con lo cual, tamaño, y de paso, eso aumenta el peso total. Entre un sistema de engranajes compacto y uno de transmisión por correa, para generar el mismo impulso y Torque, podríamos estar hablando del mismo peso, pero un tamaño bastante inferior en el de engranajes.
Además, los de correas estarán limitados en eso del tamaño.
No estoy seguro si se puede llegar a fabricar, un motor a correas que se quede en 2kgr, tenga 70Nm y el tamaño de uno de BH, Forestal, TQ, Fazua....
Si Brose lo logra....., manteniendo silencio, suavidad, potencia de respuesta, y además, aguantan las correas, estaríamos hablando del bombazo de la temporada.
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El polini es de engranajes y si se oye pero prefiero que no rompa como rl brose. Por otro lado tenemos el fazua que tampoco lleva correa y es de los mas silenciosos, y tampoco rompe.
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Esta tarde eh pasado por la tienda oficial Trek donde trabajaba y eh podido ver toda la info , precios desde 6500 a 15.000 pantalla tipo Forestal en el cuadro , extender oficial de 160w peso del modelo de 8000 leuretes 19kg , la tope de gama estara sobre 17'5 , no lo miré, el motorTQ va sin poleas , me explicaron una pajotada que van directamente los engranajes y el consumo es inferior a los motores actuales y mas silencioso , la presentan este mes , creo que el 12 de Julio.
En España creo que la Rise va a seguir dominando en la categoría de Ebikes ligeras, pero en USA esta Trek va a ser una superventas, robándole todo el protagonismo a la Levo SL...
Estándo la Rise carbono M20 a 5500€ en varias tiendas, difícil lo van a tener estos con la de 8.000€
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Pienso lo mismo, Trek será marca de prestigio pero a igualdad de vatios de 5500 a 8000 hay mucha diferencia
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Pienso lo mismo, Trek será marca de prestigio pero a igualdad de vatios de 5500 a 8000 hay mucha diferencia
imaginad los kilos que puedes bajar a la Rise con esos 2500€
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Me da que esa Fuel va tener menos éxito que la SL, 50Nm se quedan muy justos para muchos y el precio muy elevado.
A ver si presentan la nueva SL este mes.
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Es lo mismo que comparar un ibiza cupra con un subaru impreza , la misma potencia , pero me quedo con el impreza , aun valiendo 20mil euros mas , ya no hablemos de la reventa de una Trek versus una Orbea , y el servicio tecnico y garantia ni punto de comparación.... Y no quiero decir que Orbea sea mala , la Rise es la compra mas sensata en ligth pero si no te importa el dinero , yo me voy de cabeza a la Trek
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Tengo yo un colega que si te lee eso de la garantia de Trek igual llora de la risa. Despues del dineral que se gasto y le dejaron en la estacada a la primera de cambio.
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Puede ser , por desgracia incompetentes hay en todos lados , pero de las marcas que he tenido y conozco en tema garantias Specialized y Trek estan a otro nivel , y seguro que descontentos hay de las dos , pero tambien estoy seguro que el porcentaje de descontentos es mucho mas bajo que en otras marcas.
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Falta una semana para la eurobike. Veremos cuantas cosas se filtran antes de la inauguración.
De primeras, está Trek ya ha caído, con permiso o sin el, de Trek o TQ.
¿Veremos fotos de la Lapierre Ezesty y su motor Fazua 60, algo de la specialized SL, tal vez alguna de mondraker en esto de las light, o algo de Rotwild?.
¿Cuantas marcas pensáis que entrarán en esto de las Ebike con motores entre los 2kgr y baterías por debajo de los 540Wh para la temporada 2023?
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Mi mala cabeza me lleva a pensar en la renovacion de la wild,algo tipo la rayon,con el ep8 full,y la base de la rise,potencial creo que tiene ese cuadro,no se como andará de resistencia al maltrato,pero la wild lleva ya 2/3 años en el mercado sin grandes evoluciones,asi que yo apostaria por algo asi en orbea,aparte de la urrun.
Veremos que nos preparan los encantadores en las portadas....
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A mi me gustaria que renovaran la Intense , lleva con la misma bici desde hace la tira , y funcionara de lujo, pero ya esta desfasada...
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https://m.facebook.com/photo.php?fbid=7633695873367944&id=1107217272682536&set=a.1137102749693988&source=48
Tal vez nos sorprenda Pinion, por fin con algo interesante.
Ojalá sea su caja central con motor integrado
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Tal vez nos sorprenda Pinion, por fin con algo interesante.
Ojalá sea su caja central con motor integrado
Estoy ansioso por ver esa NOVEDAD.
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Las Stromer llevan motor en el buje por lo que esta novedad puede ser algo tan simple como una caja de cambios Pinion con los desarrollos optimizados para uso en ciudad y tal vez con cambio electrónico, no creo que sea un motor con caja de cambios integrada.
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Ya me gustaría que fuera motor y cambio integrado, pero creo que los tiros irán por el tema de cambio electrónico.
Por otra parte, creo que Nicolai, si que puede estar haciendo algo de ese tipo, pero con motor superpuesto a la caja Pinion, tipo rocky Montain con su motor sobre el eje pedalier..
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Qué mes más entretenido,va estar la cosa jugosa para escoger montura en 2023.
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Qué mes más entretenido,va estar la cosa jugosa para escoger montura en 2023.
Ya verás como la dificultad no va a ser escogerla.... Sinó pagarla.Intuyo negros nubarrones tras este verano.
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Estoy en el Trek de mi ciudad y todavía no saben nada de la nueva ligera, tienen que recibir formación aun
Ray Cetelem y Cofidis frotándose las manos
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Angelov , yo creo que no pueden soltar prenda 🤣 porque en la Trek de mi ciudad ya han hecho hasta la formación del motor TQ.
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Estoy en el Trek de mi ciudad y todavía no saben nada de la nueva ligera, tienen que recibir formación aun
Ray Cetelem y Cofidis frotándose las manos
Aunque las financieras te paguen la bici...Ellas se la cobraran más adelante con sus pingües beneficios El crédito barato YA NO EXISTE.
Y los aumentos salariales van a ser muy escasos.Imposible compensar IPC anual.
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Está claro...
Ojalá ésto explote. No es normal TODO.
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Aquí se pueden ver cosas interesantes.
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Pivot shuttle SL. Pintón!!! Motor Fazua 60
No sé si es un estreno o ya ha aparecido algo.
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Está claro...
Ojalá ésto explote. No es normal TODO.
Que no es normal es del todo cierto.
Pero que explosione es no deseable.Muchas personas van a quedarse en situación muy difícil.Un aterrizaje suave sería ideal,pero no veo este escenario.
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La integración del nuevo Fazua es brutal !!! Van aparecer bicicletones , y la bateria es pequeña, se podra llevar una en la mochila.
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La integración del nuevo Fazua es brutal !!! Van aparecer bicicletones , y la bateria es pequeña, se podra llevar una en la mochila.
Eso mismo estaba pensando yo, "eso se lleva en la mochila xa el día de grandes rutas", la transition brutal.
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Claro que tiene que reventar la economía si no lo está haciendo ya,el estado lleva en quiebra técnica años,lo que pasa que al banco central no le interesa y la va salvando,pero tal vez hubiese sido lo mejor en su momento.
La transition es...sencillamente brutal,la pivot parece más tranquila pero la integración que tiene es lo mejor de lo visto hasta ahora,eso sí no se han matado
a pensar el nombre ,si ya pensó specialized jeje.
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Sino recuerdo mal esta bateria no se puede sacar, a no ser que saques el motor claro. Segun comentaron en el foro algunas marcas llevaran su extender pero no todas, Fazua no ha sacado extender suyo.
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Sino recuerdo mal esta bateria no se puede sacar, a no ser que saques el motor claro. Segun comentaron en el foro algunas marcas llevaran su extender pero no todas, Fazua no ha sacado extender suyo.
La transición es con batería desmontable, y la pívot interna, o eso me parece por las fotos.
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Si,de echo la transition la describen como dos bicicletas en una ,aunque sea un poco exagerado decir que por quitar la batería se queda como una bici convencional,cuánto puede pesar 2kg?,18kg muerto caro de bicicleta convencional .
Ojo que ahora mismo es mi preferida de todo lo visto.
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Tengo curiosidad por ver que dicen en Pinkbike cuando este verano prueben cuatro o cinco Ebikes ligeras una detrás de otra... Seguirán siendo unos "Haters" o empezaran a hablar bien de este tipo de bicis???
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Sino recuerdo mal esta bateria no se puede sacar, a no ser que saques el motor claro. Segun comentaron en el foro algunas marcas llevaran su extender pero no todas, Fazua no ha sacado extender suyo.
La transición es con batería desmontable, y la pívot interna, o eso me parece por las fotos.
Es verdad no habia visto ese detalle de la transition, las primeras informaciones hablaban de que la bateria no era desmontable pero ya veo que segun la marca si lo es. Fazua creo que se ha puesto las pilas, a ver cuando se vayan comercializando y probando que dicen
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Si,de echo la transition la describen como dos bicicletas en una ,aunque sea un poco exagerado decir que por quitar la batería se queda como una bici convencional,cuánto puede pesar 2kg?,18kg muerto caro de bicicleta convencional .
Ojo que ahora mismo es mi preferida de todo lo visto.
Intentar ver qué a pesar de retirar bateria es similar a una atmosférica es mucho ver.
Tienes razón y aunque fueran 15/16, de ligero NADA.
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Si,de echo la transition la describen como dos bicicletas en una ,aunque sea un poco exagerado decir que por quitar la batería se queda como una bici convencional,cuánto puede pesar 2kg?,18kg muerto caro de bicicleta convencional .
Ojo que ahora mismo es mi preferida de todo lo visto.
Intentar ver qué a pesar de retirar bateria es similar a una atmosférica es mucho ver.
Tienes razón y aunque fueran 15/16, de ligero NADA.
Mi bici de enduro son 16kgr!!!!. 😅😅😅
La Ebike 25kgr, y el salto a la hora de bajar es un mundo, tanto como para subirlas 🤣🤣.
Ahora en serio, una Ebike por unos 18kgr, con poco que me ayude subiendo, me compensa de sobra lo que ganas de manejo bajando. Si además, como mínimo te ayuda lo mismo o más que un Bosch en modo TOUR normal, ya tengo la Ebike cercana a lo ideal.
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Vixs,esas eBike ligeras,no són equiparables a tu ENDURO de 16.
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Vixs,esas eBike ligeras,no són equiparables a tu ENDURO de 16.
Claro que no, por eso las defino como "cercanas" a la Ebike ideal para mí.
A ver si en uno o dos años, aparece algo realmente equiparable, pero que no pase de 20kgr. Entre 3-4 kgrs, aceptaría un aumento de peso respecto a ella. Tampoco necesito que tenga un 600% de desarrollo, y si me apuras, sin necesidad de pasar de 150- 160mm de recorrido.
Una vez metido en quedarme con una sola dos ruedas en casa, prefiero que sea lo más polivalente posible.
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Si,de echo la transition la describen como dos bicicletas en una ,aunque sea un poco exagerado decir que por quitar la batería se queda como una bici convencional,cuánto puede pesar 2kg?,18kg muerto caro de bicicleta convencional .
Ojo que ahora mismo es mi preferida de todo lo visto.
Intentar ver qué a pesar de retirar bateria es similar a una atmosférica es mucho ver.
Tienes razón y aunque fueran 15/16, de ligero NADA.
Mi bici de enduro son 16kgr!!!!. 😅😅😅
La Ebike 25kgr, y el salto a la hora de bajar es un mundo, tanto como para subirlas 🤣🤣.
Ahora en serio, una Ebike por unos 18kgr, con poco que me ayude subiendo, me compensa de sobra lo que ganas de manejo bajando. Si además, como mínimo te ayuda lo mismo o más que un Bosch en modo TOUR normal, ya tengo la Ebike cercana a lo ideal.
Claro ,lo que pasa que los 18 serán sin batería,aún nos sobra 2 jaja,con 20 la verdad que la ebike va bastante bien y eso que en la otra tengo 13kg,solo pediría esos 20 pero con batería mayor y más bruta en general.
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Para eso ya teneis la ezesty con el fazua 50, que con motor son 18kg y sin el le restas 3,300kg, es decir, sub-15.
Pero no cuajó esa "dualidad".
Tengo que probar este nuevo fazua 60. Estéticamente chapeau, pero como asista como el 50, ya no estoy para esos trotes, ya os he dicho que el 50 no es que no sea suficiente en cuanto a empuje (55Nm) es la exigencia para entregarlos y la forma. Ya veremos....
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Para eso ya teneis la ezesty con el fazua 50, que con motor son 18kg y sin el le restas 3,300kg, es decir, sub-15.
Pero no cuajó esa "dualidad".
Tengo que probar este nuevo fazua 60. Estéticamente chapeau, pero como asista como el 50, ya no estoy para esos trotes, ya os he dicho que el 50 no es que no sea suficiente en cuanto a empuje (55Nm) es la exigencia para entregarlos y la forma. Ya veremos....
supongo que como un EP8RS en Modo1
Imposible para gente con lesiones
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Sobre el asunto de la pívot, me da que otra que se sube al carro del eje 157mm. Viendo que casi todo lo que ahora tiene pívot, ya viene con ese eje, tanto en Enduro, como en Trail, sea Ebike o bici, me temo que esta seguirá la tendencia.
Veremos por donde tira el resto de marcas.
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Desde marzo llevo esperando a que me digan que ha llegado mi Trail. Ya será para el 2023 y casi mejor me encaja la Race
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Desde marzo llevo esperando a que me digan que ha llegado mi Trail. Ya será para el 2023 y casi mejor me encaja la Race
Si el retraso aumenta mucho,casi mejor un triciclo... ;) ;)
Porque el tiempo pasa y nosotros cada vez más "expertos"....
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Ya empiezan a salir las light
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La integración el motor de la pívot me parece lo mejor hasta hoy,se asemeja a las flacas que ya tienes que saber que lleva motor para darte cuenta.
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"Publirreportaje" del Fazua
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Ese peso no puedo creerlo.
Que pesa un conjunto motor/batería ligero?
Unos 5 kilos aprox..
Entonces el resto de la bici solo 10 kilos??
Preciso un pesaje oficial...
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Ese peso no puedo creerlo.
Que pesa un conjunto motor/batería ligero?
Unos 5 kilos aprox..
Entonces el resto de la bici solo 10 kilos??
Preciso un pesaje oficial...
Según opciones si es la de 27.5 con 120 de recorrido y la bateria pequeña de 250 hablamos de una bici de rally de 27.5 mas motor y bateria, podria rondar los 15 a lo mejor. De ahi ira subiendo de peso, la 29 no va a pesar eso y mas bateria menos aun, pero es que da muchas opciones de montaje y publicaran el peso mas mas bajo.
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Ese peso no puedo creerlo.
Que pesa un conjunto motor/batería ligero?
Unos 5 kilos aprox..
Entonces el resto de la bici solo 10 kilos??
Preciso un pesaje oficial...
pues igual es cierto ( kilo arriba/ abajo.... )
....La sensación de andar en el sendero es tan natural como en la Copa del Mundo Lightrider gracias al peso adicional apenas perceptible de solo 3,5 kilogramos, en combinación con la tecnología de carbono de alta calidad, que se remonta a los 30 años de experiencia de....
https://thoemus-ch.translate.goog/lightrider-e-ultimate/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp
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Entonces es una bici de XC.
Una Enduro que se precie en robustez y eficiencia no pesará menos de 13 KGS.con componentes ligeros.
Añade motor batería.
Esa cifra solo es posible en la opción rally.
No es mi bici.
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Ese peso no puedo creerlo.
Que pesa un conjunto motor/batería ligero?
Unos 5 kilos aprox..
Entonces el resto de la bici solo 10 kilos??
Preciso un pesaje oficial...
pues igual es cierto ( kilo arriba/ abajo.... )
....La sensación de andar en el sendero es tan natural como en la Copa del Mundo Lightrider gracias al peso adicional apenas perceptible de solo 3,5 kilogramos, en combinación con la tecnología de carbono de alta calidad, que se remonta a los 30 años de experiencia de....
https://thoemus-ch.translate.goog/lightrider-e-ultimate/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp
Kilo arriba,kilo abajo...Eso es tan ambiguo.Cuantos arriba o abajo...???
:D :D :D :D
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A mí me cuesta creer ese peso, pero como el mercado da para todo sería una magnífica opción para xc y rally. Mi SPE fsr de 100mm pesaba en su día 13.5. le añades 2 kg y 250w y una ayuda extra para subidas y le valdría a mucha gente para dar el paso a ebike.
A endureros, mayoría en este foro, no por supuesto. Pero ese segmento que alguno decía que estaba muerto pues igual está creciendo de forma imparable, y eso es bueno para todos, a más variedad más oportunidades de acertar en la compra
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Los gandules que hacemos enduro con Ebike, estamos en este foro!!!. Jajaja.
Sales a rodar y verás miles de bicis de XC
España es el paraíso del XC, y futurible propietarios de Ebike que parezcan bicis a las que ahora tienen, y con un poco más de recorrido, que ya no les penaliza tanto.
Esta Ebike, tiene pinta de apuntar a ese grupo, con posibilidad de usar un cuadro para configurar Ebikes entre XC-Trail y All Mountain.
Algo parecido a lo realizado por Orbea con su Rise, para Trail-All Montain + Enduro Light, solo que dejando al personal las modificaciones.
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Creo recordar que este motor maxon tenia 30Nm no? Luego ese motor sera muy liviano. Ya vimos que lo ponian en las cipollini de carretera. Y con la bateria de 250wh lo mismo si ronda los 16, kilo arriba kilo abajo 😜
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Entonces es una bici de XC.
Una Enduro que se precie en robustez y eficiencia no pesará menos de 13 KGS.con componentes ligeros.
Añade motor batería.
Esa cifra solo es posible en la opción rally.
No es mi bici.
Opcion de bici XC (120/120) o trail (150/140) y 27,5, 27,5+ o 29 y tres opciones de bateria + extender.
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No es mi bici.
tic tac tic tac ..... ;D
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:D
No es mi bici.
tic tac tic tac ..... ;D
BOOOOMMM.... :D :D :D
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Los gandules que hacemos enduro con Ebike, estamos en este foro!!!. Jajaja.
Sales a rodar y verás miles de bicis de XC
España es el paraíso del XC, y futurible propietarios de Ebike que parezcan bicis a las que ahora tienen, y con un poco más de recorrido, que ya no les penaliza tanto.
Esta Ebike, tiene pinta de apuntar a ese grupo, con posibilidad de usar un cuadro para configurar Ebikes entre XC-Trail y All Mountain.
Algo parecido a lo realizado por Orbea con su Rise, para Trail-All Montain + Enduro Light, solo que dejando al personal las modificaciones.
Vixs,la Rise más ligera de carbono son 18.Asi que ya me dirás cómo podemos restar cuatro...De donde los vas a sacar?
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Los gandules que hacemos enduro con Ebike, estamos en este foro!!!. Jajaja.
Sales a rodar y verás miles de bicis de XC
España es el paraíso del XC, y futurible propietarios de Ebike que parezcan bicis a las que ahora tienen, y con un poco más de recorrido, que ya no les penaliza tanto.
Esta Ebike, tiene pinta de apuntar a ese grupo, con posibilidad de usar un cuadro para configurar Ebikes entre XC-Trail y All Mountain.
Algo parecido a lo realizado por Orbea con su Rise, para Trail-All Montain + Enduro Light, solo que dejando al personal las modificaciones.
Vixs,la Rise más ligera de carbono son 18.Asi que ya me dirás cómo podemos restar cuatro...De donde los vas a sacar?
La Rise más ligera, 140-140, la he visto yo en directo pesada en báscula, montaje de papel, claro está, pero para poder hacer XC-Maraton, sin ningún problema. En talla S, pesaba 16,120kgrs. Le quitas 800 gr de peso del motor Shimano EP8, que son 2,6kgr, y otros 700grs o más de batería de 250Wh a los 360Wh de la Rise. Ya tiene 1,5kgr.
Pues la veo con posibilidad de bajar de 15kgr para XC. También te digo que no para circuito de XCO, que algunos son, como mínimo por seguridad, para andar con una bici de All Montain, jajaja.
Si lo que empuja la Rise, le es suficiente y de sobra, para gente que viene del mundo XC, con esta cosilla, y sus 30Nm, estarán encantados.
Poco incremento de peso, y lo más importante para muchos, que si no la conocen, pasará como una bici y no como una Ebike.
Justo al contrario que me pasa a mí con la Pinion, que todos piensan que vas con una Ebike!!!. Jajaja
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Los gandules que hacemos enduro con Ebike, estamos en este foro!!!. Jajaja.
Sales a rodar y verás miles de bicis de XC
España es el paraíso del XC, y futurible propietarios de Ebike que parezcan bicis a las que ahora tienen, y con un poco más de recorrido, que ya no les penaliza tanto.
Esta Ebike, tiene pinta de apuntar a ese grupo, con posibilidad de usar un cuadro para configurar Ebikes entre XC-Trail y All Mountain.
Algo parecido a lo realizado por Orbea con su Rise, para Trail-All Montain + Enduro Light, solo que dejando al personal las modificaciones.
Vixs,la Rise más ligera de carbono son 18.Asi que ya me dirás cómo podemos restar cuatro...De donde los vas a sacar?
La Rise más ligera, 140-140, la he visto yo en directo pesada en báscula, montaje de papel, claro está, pero para poder hacer XC-Maraton, sin ningún problema. En talla S, pesaba 16,120kgrs. Le quitas 800 gr de peso del motor Shimano EP8, que son 2,6kgr, y otros 700grs o más de batería de 250Wh a los 360Wh de la Rise. Ya tiene 1,5kgr.
Pues la veo con posibilidad de bajar de 15kgr para XC. También te digo que no para circuito de XCO, que algunos son, como mínimo por seguridad, para andar con una bici de All Montain, jajaja.
Si lo que empuja la Rise, le es suficiente y de sobra, para gente que viene del mundo XC, con esta cosilla, y sus 30Nm, estarán encantados.
Poco incremento de peso, y lo más importante para muchos, que si no la conocen, pasará como una bici y no como una Ebike.
Justo al contrario que me pasa a mí con la Pinion, que todos piensan que vas con una Ebike!!!. Jajaja
Y se te ha olvidado el ahorro de peso de una 36 en 150 o 140 a una 32 en 120 y unos gramucos mas en susoensiones.
Y por logica (aunque vete a saber), otro pocos gramos de ubos frenos de 4p en la trail a unos de 2p en la xc.
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Según me han comentado, SP ya tiene preparada la nueva SL y no tardarán mucho en presentarla, con más potencia y más batería, y parece ser que será algo muy guapo.
Buenas, sabemos algo mas de esto ya? Se me está haciendo eterna la espera
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Según me han comentado, SP ya tiene preparada la nueva SL y no tardarán mucho en presentarla, con más potencia y más batería, y parece ser que será algo muy guapo.
Buenas, sabemos algo mas de esto ya? Se me está haciendo eterna la espera
ahorrando para el palo que te van pegar :)
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Según me han comentado, SP ya tiene preparada la nueva SL y no tardarán mucho en presentarla, con más potencia y más batería, y parece ser que será algo muy guapo.
Buenas, sabemos algo mas de esto ya? Se me está haciendo eterna la espera
ahorrando para el palo que te van pegar :)
😂😂😂
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pocas novedades por ahora y mucha paja
pensaba que me ibais a poner los dientes largos después de dos años sin la bici por lesion pero veo que no, vamos!!!! que vayan apareciendo novedades que quiero ir viendo nueva bici
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Nuevo motor Shimano EP6.
Actualización del Ep8.
Cambio automático.
https://www.mtbpro.es/actualidad/nuevo-grupo-shimano-deore-xt-di2-cambios-automaticos-y-sin-pedalear-para-e-bikes
https://www.emtb-news.de/news/shimano-deore-di2-free-shift-auto-shift/
https://www.instagram.com/p/Cf4L58DKmwA/?igshid=MDJmNzVkMjY=
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http://m.bike.shimano-eu.com/rest/head/mirrorPage/@aAwuQ-JlpDZKHdHIEa7dqZITXm842et1BDf8hc549EPMkl81VA3RENg3Jms-AlKiG5Y_lIapaN1WsQS3Fkm4u22GYv2aGfebZNBo2tvhpxBQlV3W.html
hablan de un nuevo EP8 y de algo parecido a "cambio automático " ???
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se me quedó olvidado el interrogante ....
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Me empiezo a temer que si alguien quiere ese cambio automático de Shimano, o lo usas con un motor Shimano, o te quedas a dos velas. Para que un cambio electrónico sea automático, es imprescindible que se relacione perfectamente con la electrónica del motor.
¿A ver si es la razón por la cual Sram ha salido a toda pastilla a fabricar su motor?🤔🤔.
Cuidado, cuidado.
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Tiene muy buena pinta y lo bueno de Shimano es que no se pasa demasiado con los precios.
Yo creo que el desviador saldrá por unos 300€ y el mando por unos 100€
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Cambio libre sin pedalear?
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El colgajo del cambio sigue por toda la eternidad.
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Valeo tenia desarrollado tiempo ha, un cambio automático sin colgajo, no sé si avanza su comercialización...
Salut!!
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Me empiezo a temer que si alguien quiere ese cambio automático de Shimano, o lo usas con un motor Shimano, o te quedas a dos velas. Para que un cambio electrónico sea automático, es imprescindible que se relacione perfectamente con la electrónica del motor.
¿A ver si es la razón por la cual Sram ha salido a toda pastilla a fabricar su motor?🤔🤔.
Cuidado, cuidado.
pues vendra genial para toda esa gente que no ha montado en bici normal en su vida que los ves subir cuesta arriba con la corona nº10 y que no le dan a la palanca de cambio en todo el día.
Eso si, ya que estaba shimano podría haberse estirado e ir a lo inalambrico, no con cables, que bien que los esconden en la foto :).
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Cambio libre sin pedalear?
Si, durante el cambio sin pedalear, el motor gira unos dientes el plato hasta que la cadena se mueve al piñon deseado. Util para reducir si te quedas atascado en una trialera y no puedes pedalear.
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Valeo tenia desarrollado tiempo ha, un cambio automático sin colgajo, no sé si avanza su comercialización...
Salut!!
Lo pusieron aquí hace poco presentado dentro de su propio motor,eso sí es un gran avance.
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Cambio libre sin pedalear?
Si, durante el cambio sin pedalear, el motor gira unos dientes el plato hasta que la cadena se mueve al piñon deseado. Util para reducir si te quedas atascado en una trialera y no puedes pedalear.
No me estarás diciendo que el motor te moverá el plato, pies y pedales solo por cambiar de marchas?
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Un sistema muy interesante....
Pero para hacer de dummy's,esperaremos un par de temporadas
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Cambio libre sin pedalear?
Si, durante el cambio sin pedalear, el motor gira unos dientes el plato hasta que la cadena se mueve al piñon deseado. Util para reducir si te quedas atascado en una trialera y no puedes pedalear.
No me estarás diciendo que el motor te moverá el plato, pies y pedales solo por cambiar de marchas?
Yo habia entendido eso, pero tampoco lo tengo claro:
La nueva tecnología Free Shift de Shimano es un modo de cambio para e-MTB que permite realizar los cambios de marcha sin pedalear. Gracias a esta tecnología y el nuevo Deore XT Di2, al accionar la maneta de cambio, el sistema solicita a la unidad de transmisión EP que avance la transmisión en el plato para realizar el cambio de forma suave y sin necesidad de dar pedales.
La tecnología Free Shift permite cambiar de marcha mientras negociamos las curvas o recepcionamos saltos y cortados, todo ello sin necesidad de dar pedales para engranar la marcha, y de forma que tendremos la transmisión lista para el siguiente segmento del sendero. Algunas de las ventajas de este sistema, que nos permite estar prevenidos para el tramo siguiente, las vemos cuando, por ejemplo, llegamos a la parte final de una bajada y estamos viendo la cuesta que viene. También es una ayuda en caso de quedarnos atascados en una trialera y podemos engranar marchas superiores sin tener que subir la rueda trasera, cargar con la e-bike, etc.
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A ver
Cambio libre sin pedalear?
Si, durante el cambio sin pedalear, el motor gira unos dientes el plato hasta que la cadena se mueve al piñon deseado. Util para reducir si te quedas atascado en una trialera y no puedes pedalear.
No me estarás diciendo que el motor te moverá el plato, pies y pedales solo por cambiar de marchas?
Yo habia entendido eso, pero tampoco lo tengo claro:
La nueva tecnología Free Shift de Shimano es un modo de cambio para e-MTB que permite realizar los cambios de marcha sin pedalear. Gracias a esta tecnología y el nuevo Deore XT Di2, al accionar la maneta de cambio, el sistema solicita a la unidad de transmisión EP que avance la transmisión en el plato para realizar el cambio de forma suave y sin necesidad de dar pedales.
La tecnología Free Shift permite cambiar de marcha mientras negociamos las curvas o recepcionamos saltos y cortados, todo ello sin necesidad de dar pedales para engranar la marcha, y de forma que tendremos la transmisión lista para el siguiente segmento del sendero. Algunas de las ventajas de este sistema, que nos permite estar prevenidos para el tramo siguiente, las vemos cuando, por ejemplo, llegamos a la parte final de una bajada y estamos viendo la cuesta que viene. También es una ayuda en caso de quedarnos atascados en una trialera y podemos engranar marchas superiores sin tener que subir la rueda trasera, cargar con la e-bike, etc.
Si no te mueve los pedales, vale...ok es un avance.
Yo que ya llevo 3 años con cambios eléctrónicos di2 y axs... esa mejora si supone un sobre coste "excesivo" no le veo mucho recorrido...si tienes razón...en una bajada si estamos viendo la cuesta nos podemos anticipar y estamos preparados...lo que no te dicen es que en la actualidad manteniendo el botón apretado del axs o del di2...estos ya te cambian 10 marchas del tirón ssi quieres en un par de metros a poco que estés entrenado y le des un par de vueltas a las bielas, eso si.
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Se admiten apuestas...venga me tiro a la piscina...baterías internas de 900Wh y extenders de la casa. Pantalla integrada en tubo superior y el sistema inteligente por fin habrá dado con la ecuación para conectarse a un pulsómetro
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ABS Bosch 2023.
https://ebike-mtb.com/en/bosch-ebike-abs-2023-review/
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https://www.emtb-news.de/news/bosch-neuheiten-2023-e-bike/
https://www.veloelectrique24.fr/fr/bosch-ebike-nouveautes-2023
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ABS Bosch 2023.
https://ebike-mtb.com/en/bosch-ebike-abs-2023-review/
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manetas magura y cables adicionales...menudo aliciente.
Buena de mis otras prediciones lo único que no ha salido es la batería de 900wh lo demás creo que si
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Faltan un juego de estriberas ya para acabar. jejeje
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Estriberas para e-bike
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Es obvio que con la masificación y aceptación de las e-bikes por parte de perfiles de usuario muy distintos, nos vienen encimas cosas que son deseadas para los amantes de la tecnología (como es mi caso), y auténticas abominaciones y sacrilegios para los puristas, y es que en unos años (más bien menos que más), tendremos en una misma ebike:
-Cambios automáticos internos "sin patillas traseras colgantes" rollo Valeo
-ABS como ya se ha visto (si está bien calibrado, bueno para evitar caidas por apoyos laterales delanteros con poco grip)
-Control de tracción (para las subidas con poco grip)
-Suspensiones automáticas como las Fox Live Valve o Sram Flight Attendant
-Baterías cada vez con más autonomía
-Luces integradas potentes
Y lo mejor de esto, es que al llevar ya cambios automáticos internos, no añadirán demasiado peso de más, ya que el módulo de ABS y Control de tracción sería el mismo...
Salut!!!!
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Y lo mas importante, carnet y seguro obligatorio
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Cambio libre sin pedalear?
Si, durante el cambio sin pedalear, el motor gira unos dientes el plato hasta que la cadena se mueve al piñon deseado. Util para reducir si te quedas atascado en una trialera y no puedes pedalear.
No me estarás diciendo que el motor te moverá el plato, pies y pedales solo por cambiar de marchas?
Yo habia entendido eso, pero tampoco lo tengo claro:
La nueva tecnología Free Shift de Shimano es un modo de cambio para e-MTB que permite realizar los cambios de marcha sin pedalear. Gracias a esta tecnología y el nuevo Deore XT Di2, al accionar la maneta de cambio, el sistema solicita a la unidad de transmisión EP que avance la transmisión en el plato para realizar el cambio de forma suave y sin necesidad de dar pedales.
La tecnología Free Shift permite cambiar de marcha mientras negociamos las curvas o recepcionamos saltos y cortados, todo ello sin necesidad de dar pedales para engranar la marcha, y de forma que tendremos la transmisión lista para el siguiente segmento del sendero. Algunas de las ventajas de este sistema, que nos permite estar prevenidos para el tramo siguiente, las vemos cuando, por ejemplo, llegamos a la parte final de una bajada y estamos viendo la cuesta que viene. También es una ayuda en caso de quedarnos atascados en una trialera y podemos engranar marchas superiores sin tener que subir la rueda trasera, cargar con la e-bike, etc.
Hoy en día, el motor Bosch y algunos más, ya son capaces de mover el plato libremente solidario al motor y liberado de los pedales, eso lo hacen hoy en día para poder pasar una zona técnica en caso de tener que dejar de dar una pedalada. Hay a gente, que esto no le gusta.
La ventaja de esto es, que ya está preparado para esta función que ofrecerá shimano, de adelantar el cambio sin necesidad de dar una pedalada.
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https://www.bike-magazin.de/komponenten/motoren/tq-systems-hpr50-neuer-e-bike-motor-fuer-light-emtbs/
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El mercedes de las ebikes (bosh) suppngo que ahora que ofrece tantas mejoras y pijadas habra eliminado el traqueteo del motor no?
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El mercedes de las ebikes (bosh) suppngo que ahora que ofrece tantas mejoras y pijadas habra eliminado el traqueteo del motor no?
😄😄😄😄😄😄😄
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Mañana estrenamos eurobike 2022. Atentos a todas las novedades reales.
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RRaymond Trail Ray 160E, la primera con Yamaha nuevo fullpower y 720w de batería de las que conozco. Primavera de 2023, irán sobre encargo supongo:
https://www.r-raymon-bikes.com/en-int/e-bikes/e-mtb-trail/trailray-e-160/trailray-160e-1102022.html
Recorridos 170-160 para hacer el bruto. Precio terrenal de 7k
La misma marca anunció hace tiempo su versión ligera para este otoño
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https://pinion.eu/en/smartshift/
Pues esto es lo que presenta Pinion.
Nueva caja de cambios integrada electrónica. Cambio desde el mando en el manillar de forma electrónica. Se puede cambiar estando en cualquier situación. En parado, en marcha, sobre carga en los pedales (esto no es posible con la Pinion manual). Resumiendo, lo ideal en fiabilidad para una transmisión. El problema, que el motor tiene que ir en otro sitio, en este caso, en el buje trasero, pero es un buen paso para una futura integración de un motor superpuesto, tipo Rocky Mountain, o alguna cosa asi.
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Una buena evolución desde luego ,pena que ahora nos sobre el motor porque en una muscular tiene que ir de cine,esperemos llegue a montarse con motor central .
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https://www.instagram.com/p/Cf9RaytMNMH/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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Motor caja de cambios integrado...
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Y "ensalada" de roldanas...
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Y "ensalada" de roldanas...
Así es...3 roldanas y el piñón trasero vienen a ser como 4 piñones y la de peso extra que habrán incorporado en engranajes internos, no sé yo.
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Esto es lo de valeo con effinger. Desde hace un par de años andan con ello. El año pasado ya lo presentaron en la eurobike 2021. Aparentemente, tiene pinta de que han mejorado algo en tamaño. Si el conjunto completo, motor-cambio, ronda los 5kgrs, empezaría a ser interesante para una Ebike otros 3 kgr de batería, estaríamos hablando de 8kgr extra respecto a una bici de enduro. Se podrían ver pesos cercanos a los 23kgr.
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No tan 'ensalada' al final solo una roldana mas, las otras dos ya las llevamos actualmente siempre atrás, para mi el cambio integrado es es el camino aunque penalice algo en peso.
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No tan 'ensalada' al final solo una roldana mas, las otras dos ya las llevamos actualmente siempre atrás, para mi el cambio integrado es es el camino aunque penalice algo en peso.
Si,yo creo que esa es la vía adecuada.
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https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02xccEqt8Aihyiu9qNkTwoLLDnT4pWXB4xRzVFf2vuJXZNAEaCRaW1jsTA5teRCajVl&id=261952248006997&m_entstream_source=timeline
Para mi gusto, el cambio con motor integrado más logrados hoy en día. A ver en cuántas lo montan y para cuándo los primeros modelos de doble suspensión.
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Reportaje - publirreportaje de la nueva Nueva Trek Fuel EXe, la anti Rise de Trek. Apunta maneras y ese motor nuevo habrá que verlo y oírlo. Sin correas. Y Trek suele dejar probar sus bicis, por lo menos en mi ciudad:
https://solobici.es/nueva-trek-fuel-exe-e-bike-ligera/
Web oficial:
https://www.trekbikes.com/es/es_ES/fuel-exe/
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Si dice que es algo que no se parece en nada al resto de ebikes,una de tres o es mentira o no han probado una SL rise BH rotwild o es una revolución total.
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Sin querer reventar la novedad del momento (la trek), solo leyendo esto.....
"....por tanto requiere de una buena dosis de esfuerzo físico por parte del ciclista."
Muchos ya sabemos por donde van los tiros....
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Os creeis lo q diga Solobici??
😂😂😂
Es un catálogo de las marcas con fotos diferentes… no hay 🍳🍳 a decir nada malo… todas son maravillosas y espectaculares😂😂
No abro ni el link…
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Orange tambié se apunta al cambio integrado ;)
[archivo adjunto borrado por el administrador]
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Por lo menos estos de Orange ponen el tensor hacia arriba y protegido no como la de la ensalada que ponen el tensor hacia abajo...
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@Ks34 por eso he puesto lo de "publirreportaje"
Y no me creo para nada que hayan estado semanas probando una unidad, a saber si existen los proto de test.
Y muy exceptico con ese motor, TQ era la marca de la Flyon y era de los más ruidosos del mercado. Ahora, de repente, han encontrado la fórmula del silencio, casualidad.
Y obviamente con 360w y Nm su nicho es el que es; milagros a Lourdes/Fátima
Aquí otra versión de lo mismo:
https://www.mtbpro.es/afondo/primeras-pedaladas-nueva-trek-fuel-exe-con-motor-tq-hpr50
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Interesante esta presentacion con el cambio-motor intradrive. Estos escoceses la presentaron el año pasado, y pareces que Orange ha podido realizar un proto de este sistema.
Lo mejor del asunto, que se puede sustituir un motor EP8, por este sistema.
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Interesante esta presentacion con el cambio-motor intradrive. Estos escoceses la presentaron el año pasado, y pareces que Orange ha podido realizar un proto de este sistema.
Lo mejor del asunto, que se puede sustituir un motor EP8, por este sistema.
Que interesante.
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@Ks34 por eso he puesto lo de "publirreportaje"
Y no me creo para nada que hayan estado semanas probando una unidad, a saber si existen los proto de test.
Y muy exceptico con ese motor, TQ era la marca de la Flyon y era de los más ruidosos del mercado. Ahora, de repente, han encontrado la fórmula del silencio, casualidad.
Y obviamente con 360w y Nm su nicho es el que es; milagros a Lourdes/Fátima
Aquí otra versión de lo mismo:
https://www.mtbpro.es/afondo/primeras-pedaladas-nueva-trek-fuel-exe-con-motor-tq-hpr50
Bueno , los publireportajes de marcas potentes evidentemente están ahí, pero esa marca ha inovado ha hecho algo diferente y lo tienes ahí muy bien explicado, además ha firmado contrato de exclusividad con trek por un tiempo determinado y desconocido , de lo cual podemos deducir que el sistema lo vale , si no un gigante como trek que venia apostando por bosch dificilmente daría el paso, ese tipo de innovación en motores y transmisiones es lo que necesita el sector si no seguimos comiendo la misma mierda de transmisión y de motor que tenemos hasta la fecha con mejoras marginales y subidas desproporcionadas de precio sin ningún tipo de inovación, las" pequeñas" marcas són las que harán mejorar las bicis,
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Curiosos los motores Oli , de momento solo los monta Olympia.
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La Patrol E-Seven que sale al final del video está diseñada en España ;D ;D ;D
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14,8 kg...esto ya empieza a ser interesante :P
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https://www.pianetamountainbike.it/e-bike/32740-e-bike/65569-maxon-e-thomus-sfidano-i-grandi-la-ebike-piu-leggera-lhanno-loro
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De 10 a 14mil napos
🤦🏻♂️🫂
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Al final lo mejor va a ser mejorar modelos antiguos con la industria " auxiliar" 😂
Por ejemplo pillar una kenevo 2018 y ponerle la bateria de 700 que va por debajo y reforzar el motor en un especialista , y te queda pasta para montar un pepino 😂
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El que no aprendió la “lección” con la Levo SL y le pone ojitos a la Fuel tiene un problema
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El que no aprendió la “lección” con la Levo SL y le pone ojitos a la Fuel tiene un problema
Pienso que el problema fue por parte de gente que tenía una Ebike, y no entendió que llevar un motor no quiere decir que tengas que seguir pedaleando de forma regalada.
A cualquier ciclista aficionada, habituado a entrenar, le das una SL y le parecerá un buen invento.
Su enfoque era ese, pero el marketing lo que quiere es vender.
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yo he tomado asiento desde 2019 que me pille la Sworks TL , a precio terrenal y viendo como estan las cosas voy a seguir sentado a ver si esto les explota en las manos.
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yo he tomado asiento desde 2019 que me pille la Sworks TL , a precio terrenal y viendo como estan las cosas voy a seguir sentado a ver si esto les explota en las manos.
👌🫰👏👏👏👏👏👏
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yo he tomado asiento desde 2019 que me pille la Sworks TL , a precio terrenal y viendo como estan las cosas voy a seguir sentado a ver si esto les explota en las manos.
Fíjate si esto se ha ido de madre...que yo tengo otra sworks 2021 comprada antes de las primeras subidas que hubieron y estoy viendo como ahora tenemos alguna Cube tope de gama prácticamente al mismo precio que compré la sworks 2021
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@Cosme Oriol la SL da 35 Nm y la nueva Fuel exe dará 50 Nm creo que no es lo mismo.
Lo cual no quita que sea conveniente (si hay de test) probar las bicis antes de pillarse los dedos con la compra
Si vienes de muscular no le veo problema, si llevas años con una fullpower igual te vale o no
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Pues yo creo que esto ya ha tocado techo, en las webs de las tiendas grandes hay disponibles TL de todos los modelos y tallas, incluso alguno ofrece ya descuento en web. Eso explicaría porque este año no se sabe nada todavía de las TL 2023.
Me identifico totalmente con Ferjablito, sentado con mi TL 2017 hasta que la situación se normalice.
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Está ocurriendo como con los coches. Ahora mismo, si quieres cambiar, no sabes si tirar a por algo que en poco tiempo está fuera del mercado, o por otro que está en pañales y se te queda obsoleto en 2 años.
Todos esperando la evolución de las baterías y transmisiones, mientras tanto, buscando ligereza a costa de menos potencia y autonomía, o más potencia y autonomía a costa de más peso.
Empezaremos a definir Ebikes por grupos:
- 30-35 Nm con 250-350Wh
- 50-65 Nm, entre 360-540Wh
- 85-90 Nm 375-500Wh
- 85-90 Nm con 625-750Wh
- 100-120 Nm y > 900Wh
Se ha montado una liada de las buenas.
Yo paso de definir cada grupo con un nombre!!!! 🤣🤣🤣
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Pues yo creo que esto ya ha tocado techo, en las webs de las tiendas grandes hay disponibles TL de todos los modelos y tallas, incluso alguno ofrece ya descuento en web. Eso explicaría porque este año no se sabe nada todavía de las TL 2023.
Me identifico totalmente con Ferjablito, sentado con mi TL 2017 hasta que la situación se normalice.
yo la mia la pille con un 30% de descuento....y desde esa fecha no he vuelto a ver este descuento por fin de unidades
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El que no aprendió la “lección” con la Levo SL y le pone ojitos a la Fuel tiene un problema
la nueva sale con 45 NM
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He visto una nueva gasgas de cabono por instagram...alguien ha posteado algo??
edito...es una trail con 50 nm
https://solobici.es/nueva-gasgas-g-light-trail/
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Es la Raymon AirRay pero con otra marca.
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Habrá que ver cuál se distribuye mejor en España de las dos. Entiendo, como está el patio, que en los dos casos la bici irá por encargo y no se podrá probar.
A mi ese concepto de motor pequeño de Yamaha, batería de 410w, recorrido de 150 y sobre 20 kg me gusta mucho, a pesar de no ser de las mejor integradas en el cuadro
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Habrá que ver cuál se distribuye mejor en España de las dos. Entiendo, como está el patio, que en los dos casos la bici irá por encargo y no se podrá probar.
A mi ese concepto de motor pequeño de Yamaha, batería de 410w, recorrido de 150 y sobre 20 kg me gusta mucho, a pesar de no ser de las mejor integradas en el cuadro
Mas que motor pequeño de Yamaha, me parece motor normal capado, al estilo del EP8 RS.Le cierras un poco el grifo, y de esa manera puedes exprimir una batería de no más de 400Wh+-.
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Habrá que ver cuál se distribuye mejor en España de las dos. Entiendo, como está el patio, que en los dos casos la bici irá por encargo y no se podrá probar.
A mi ese concepto de motor pequeño de Yamaha, batería de 410w, recorrido de 150 y sobre 20 kg me gusta mucho, a pesar de no ser de las mejor integradas en el cuadro
Mas que motor pequeño de Yamaha, me parece motor normal capado, al estilo del EP8 RS.Le cierras un poco el grifo, y de esa manera puedes exprimir una batería de no más de 400Wh+-.
Tiene los malo de los motores ligth (poca potencia) y lo malo de los fullpower (peso y volumen).
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estaria interesante el concepto ebike lo mas ligera posible, con un fazua de los nuevos a ver que peso arrojaba en la bascula
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Habrá que ver cuál se distribuye mejor en España de las dos. Entiendo, como está el patio, que en los dos casos la bici irá por encargo y no se podrá probar.
A mi ese concepto de motor pequeño de Yamaha, batería de 410w, recorrido de 150 y sobre 20 kg me gusta mucho, a pesar de no ser de las mejor integradas en el cuadro
Mas que motor pequeño de Yamaha, me parece motor normal capado, al estilo del EP8 RS.Le cierras un poco el grifo, y de esa manera puedes exprimir una batería de no más de 400Wh+-.
Tiene los malo de los motores ligth (poca potencia) y lo malo de los fullpower (peso y volumen).
Pues siendo un PW-X a mi me gustaría un motor sin capar en esa bici. Teniendo en cuenta que el eco+/eco gasta una M, con 400 le puedes meter muchos kms. Teniendo 3 balas en la recámara todavía. Porque el motor capado es eso una redistribución del ECO+ al STD Light hasta 50Nw.
Gas Gas y Raimond son del mismo grupo Pierer Mobility.
HVA, Gas Gas, KTM, WP en motos y en ebikes HVA, GasGas, Raimonf y Felt bici sola.
Vamos que pasta tienen.
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Pues si, podían haberlo hecho sin capar ya que tiene una app para ajustar los 5 modos a tu gusto. Pero si un día la quieres full con hasta 500w de bateria te vale.para rutas cortas e intensas
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He visto una nueva gasgas de cabono por instagram...alguien ha posteado algo??
edito...es una trail con 50 nm
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Mola que vayan habiendo más opciones de este tipo.
Eso sí, buena viga de tubo diagonal para la batería que lleva. La integración del motor tampoco es la mejor, imagino que por el tamaño del mismo. Y poco espacio veo para un amortiguador con piggyback, al menos en la talla de la foto.
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He visto una nueva gasgas de cabono por instagram...alguien ha posteado algo??
edito...es una trail con 50 nm
https://solobici.es/nueva-gasgas-g-light-trail/
Me llama la atención que nadie hable del equipo que lleva la gas gas ligth. En otras marcas estaríamos por encima de las 5 cifras, holgadamente además. Con algúna chuche buena se baja de 19kgs, aunque sea algo feilla, si funciona bien....
Yo tuve un Yamaha de los primeros (2017) y con batería de 400 hacia lo mismo que ahora con 630 y Bosch. No tan tranquilo y perrete, pero más menos.
Con el nuevo fazua quedaría más delgada y seguro que más ligera, por ej. Añádamosle unas llantas ligeritas y queda un pepino ligero, aunque poco agraciado.
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Diox... Es tan fea como aquellas BH
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Hombre,fea no.Mas bien difícil de ver...😅
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No sé quién les provee de baterías, pero el otro día vi una gas gas fullpower en directo y en vez de tubo diagonal tenía una farola, tremendo
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Quereis caviar a precio de paté la piara y eso va a ser imposible.
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El que no aprendió la “lección” con la Levo SL y le pone ojitos a la Fuel tiene un problema
Tengo una trek rail 9.8 que me va muy bien, pero....., j**r, qué guapa que está la bicha. Eso sí, aunque alterno muscular y eléctrica, no sé si me equivocaría vendiendo mis dos bicis y comprando esta pensando que cubriría de una forma híbrida las anteriores.
Lo único que cambiaría de esta bici es el recorrido delantero que lo subiría a 160 y le pondría un amortiguador con un recorrido un poquitín más largo para sacar 150 atrás.
Un saludo.
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Más "publicidad" de Fazua. Menudos pepinos la Pivot y la Transition. Estoy pensando en robar un banco o algo ..
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El gigante chino ya está aquí:
Llega a Amazon la HIMO C26, la barata bicicleta eléctrica de montaña de Xiaomi - Bicicletas eléctricas - Híbridos y Eléctricos | Coches eléctricos, híbridos enchufables https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/bicicletas-electrica/barata-bicicleta-electrica-montana-xiaomi-llega-amazon-espana/20220725161502060718.html
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El gigante chino ya está aquí:
Llega a Amazon la HIMO C26, la barata bicicleta eléctrica de montaña de Xiaomi - Bicicletas eléctricas - Híbridos y Eléctricos | Coches eléctricos, híbridos enchufables https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/bicicletas-electrica/barata-bicicleta-electrica-montana-xiaomi-llega-amazon-espana/20220725161502060718.html
a ver si es verdad y sacaran modelos competitivos... luego andamos que si los chinos tal y los chinos cual.... ebike a 15000 euros para modelos yanqui... no se cuales son peor....
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Habrá que ver cuál se distribuye mejor en España de las dos. Entiendo, como está el patio, que en los dos casos la bici irá por encargo y no se podrá probar.
A mi ese concepto de motor pequeño de Yamaha, batería de 410w, recorrido de 150 y sobre 20 kg me gusta mucho, a pesar de no ser de las mejor integradas en el cuadro
Mas que motor pequeño de Yamaha, me parece motor normal capado, al estilo del EP8 RS.Le cierras un poco el grifo, y de esa manera puedes exprimir una batería de no más de 400Wh+-.
lo ideal es tener el motor full rango de tuneo, y poder ajustar los Nm para asi tener la opcion que necesites en cada momento.
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Diox... Es tan fea como aquellas BH
Al que ha montado el photocall es para matarlo ;D
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Diox... Es tan fea como aquellas BH
Al que ha montado el photocall es para matarlo ;D
fondo rojo, bici roja. Soporte tocho
Etc etc etc
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No recuerdo si la publicamos en su día, 14.6 kg con 250w y doble suspensión, ahí es nada:
https://www.iberobike.com/thomus-lightrider-la-bicicleta-electrica-doble-suspension-mas-ligera-del-mundo-de-menos-de-15kg/
https://thoemus.ch/lightrider-e-ultimate/
Motor pequeño y de poco par 30-40 Nm, para gente fuerte y ligera
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Hay ya hilo de la Trek Fuel exe? Menos el precio lo demás me molo bastante. Porque de la Turbo Levo SL 2023 sigue sin filtrarse nada no? Salvo el precio que no hace falta que se filtre 😂
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https://www.emtb-news.de/news/pivot-shuttle-sl-neuheit-2023-info/?feed_id=772&_unique_id=62e8cc0551a55
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Jo...16.3 kg, eso pesaba mi enduro ligera, eso si al módico precio de casi 1000 € el kilo, oiga barato ehhh!!!!
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El peso del fazua es buenísimo,veremos qué tal funciona porque la transition puede ser la "máquina ".La pivot algo más tranquila ,y ojo a la Trek también,para 2023 quien sea rico
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Se están normalizando las bicis de 5 cifras ya, esto es un disparate
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Se están normalizando las bicis de 5 cifras ya, esto es un disparate
Pues no queda ná...yo compré una sworks 2021 comprada a finales año 2020 y ha subido ese modelo "solamente" un 55% respecto al precio que yo pague
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Se están normalizando las bicis de 5 cifras ya, esto es un disparate
Pues no queda ná...yo compré una sworks 2021 comprada a finales año 2020 y ha subido ese modelo "solamente" un 55% respecto al precio que yo pague
Por una parte lo podrías ver desde un punto positivo. "Si tienes que abandonar el mundo Ebike, seguramente, si la vendes, ahora mismo recuperas tu inversión". 😉😉
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Se están normalizando las bicis de 5 cifras ya, esto es un disparate
Pues no queda ná...yo compré una sworks 2021 comprada a finales año 2020 y ha subido ese modelo "solamente" un 55% respecto al precio que yo pague
Por una parte lo podrías ver desde un punto positivo. "Si tienes que abandonar el mundo Ebike, seguramente, si la vendes, ahora mismo recuperas tu inversión". 😉😉
Es un problema si hay que vender algo que es caro...hay que agárrarse los machos...ni loco la vendo sólo por no escuchar ofertas estupidas ...ya vi el "percal" a los pocos dias que la tuve en venta...antes venderé la mdk que la turbo levo...al fin y al cabo me río yo de las bicis ligth que están saliendo con una TL de 90 nm y 20 kilos...comprada hace menos de 2 años por menos de 5 cifras
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Se están normalizando las bicis de 5 cifras ya, esto es un disparate
Pues no queda ná...yo compré una sworks 2021 comprada a finales año 2020 y ha subido ese modelo "solamente" un 55% respecto al precio que yo pague
Por una parte lo podrías ver desde un punto positivo. "Si tienes que abandonar el mundo Ebike, seguramente, si la vendes, ahora mismo recuperas tu inversión". 😉😉
Es un problema si hay que vender algo que es caro...hay que agárrarse los machos...ni loco la vendo sólo por no escuchar ofertas estupidas ...ya vi el "percal" a los pocos dias que la tuve en venta...antes venderé la mdk que la turbo levo...al fin y al cabo me río yo de las bicis ligth que están saliendo con una TL de 90 nm y 20 kilos...comprada hace menos de 2 años por menos de 5 cifras
Aún con cuatro cifras, ver PVPs de 7000-8000€, me parece un sinsentido. Además por algo que todas se basan en lo mismo, solo cambiando nombres de fabricantes de componentes, sin ninguna cosa realmente especial.
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Yo que estoy viendo motillos de 125cc trail y estan por 3000-3500.
Se aprovechan del boom de las ebikes.
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Casualidad yo ando con lo mismo, y es cierto. Hace un verano tenían motos de 125cc en stock, y ahora, tienen los almacenes vacíos, o a la espera de recibir a cuentagotas. Si quieres una, olvídate de los descuentos de hace 1 año. Lo que antes estaba por 2700€, ahora te cuesta 3500€
-Que si los chips
-Que si no hay stock
-Que si los contenedores están parados en barcos y para sacarlos tienen que sacar la chequera.
-Que si las fábricas de china están paradas
-Etc.
Como antes tenían 200 de stock para vender, y ahora en el mismo tiempo tienen 150, adiós los descuentos si quieren sacar lo mismo que otros años.
Por una parte lo veo lógico.
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Casualidad yo ando con lo mismo, y es cierto. Hace un verano tenían motos de 125cc en stock, y ahora, tienen los almacenes vacíos, o a la espera de recibir a cuentagotas. Si quieres una, olvídate de los descuentos de hace 1 año. Lo que antes estaba por 2700€, ahora te cuesta 3500€
-Que si los chips
-Que si no hay stock
-Que si los contenedores están parados en barcos y para sacarlos tienen que sacar la chequera.
-Que si las fábricas de china están paradas
-Etc.
Como antes tenían 200 de stock para vender, y ahora en el mismo tiempo tienen 150, adiós los descuentos si quieren sacar lo mismo que otros años.
Por una parte lo veo lógico.
Doy fe de que es así. Gestiono una concesión Seat/Cupra, y es como cuentas. Con la gravedad de que las propias marcas (TODAS las marcas, no las concesiones), piensan..."si tengo 100 en vez de 1000, para que malvenderlos, los 100 se venderán sí o si igualmente", aunque también es cierto que les han subido precios de todas las materias primas.
En todo caso...voy leyendo este hilo...y a la que salga la primera ebike con al menos 150mm, cambio ionterno y ABS...me tiro de cabeza!! ;D
SAlut!!
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Casualidad yo ando con lo mismo, y es cierto. Hace un verano tenían motos de 125cc en stock, y ahora, tienen los almacenes vacíos, o a la espera de recibir a cuentagotas. Si quieres una, olvídate de los descuentos de hace 1 año. Lo que antes estaba por 2700€, ahora te cuesta 3500€
-Que si los chips
-Que si no hay stock
-Que si los contenedores están parados en barcos y para sacarlos tienen que sacar la chequera.
-Que si las fábricas de china están paradas
-Etc.
Como antes tenían 200 de stock para vender, y ahora en el mismo tiempo tienen 150, adiós los descuentos si quieren sacar lo mismo que otros años.
Por una parte lo veo lógico.
Doy fe de que es así. Gestiono una concesión Seat/Cupra, y es como cuentas. Con la gravedad de que las propias marcas (TODAS las marcas, no las concesiones), piensan..."si tengo 100 en vez de 1000, para que malvenderlos, los 100 se venderán sí o si igualmente", aunque también es cierto que les han subido precios de todas las materias primas.
En todo caso...voy leyendo este hilo...y a la que salga la primera ebike con al menos 150mm, cambio interno y ABS...me tiro de cabeza!! ;D
Fin de semana sí y fin de semana también me la pego al perder grip delante al estar todo tan seco, en las trialeras de bajada con tierra/hojarasca seca. Siempre llevo los antebrazos pelados!!!
SAlut!!
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EVIL BIKES
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En cuanto saquen una moto de monte eléctrica por menos de 6000€
Le pueden dar por el xulo a las eBikes
Diox es impensable meterse en una bIci por mucho descuento que te hagan...
Si hace 2 años una bici full eran 7mil y ahora una media pasa de ahí...
-
Lo de los precios es mas de lo mismo , es cara? No la compres , pasa lo mismo con los coches , con las motos etc hay coches por 30mil y coches por 250mil y bicis tienes por 6000 que estan bien , si quieres algo exclusivo lo pagas o no , no es obligatorio pagar 12mil pavos por una Evil o una Pivot , te puedes pillar una Rise o una cube , otra cosa es que te de una pataleta porque la quieres y no te lo puedes permitir o no lo quieres pagar , pero la cantaleta de la pasta no lleva a nada porque ellos pondran los precios que crean convenientes para sus negocios.
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En cuanto saquen una moto de monte eléctrica por menos de 6000€
Le pueden dar por el xulo a las eBikes
Diox es impensable meterse en una bIci por mucho descuento que te hagan...
Yo creo que una moto y una bici son cosas diferentes , y las motos electricas ya las tienes y no son precisamente baratas , para comprar una moto mejor de gasolina , y si las quieres nuevas y buenas 10mil euros no te los quita nadie , estamos hablando de pepinos ktm ,Husqvarna ,Gas Gas ,Sherco etc
Si hace 2 años una bici full eran 7mil y ahora una media pasa de ahí...
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Casualidad yo ando con lo mismo, y es cierto. Hace un verano tenían motos de 125cc en stock, y ahora, tienen los almacenes vacíos, o a la espera de recibir a cuentagotas. Si quieres una, olvídate de los descuentos de hace 1 año. Lo que antes estaba por 2700€, ahora te cuesta 3500€
-Que si los chips
-Que si no hay stock
-Que si los contenedores están parados en barcos y para sacarlos tienen que sacar la chequera.
-Que si las fábricas de china están paradas
-Etc.
Como antes tenían 200 de stock para vender, y ahora en el mismo tiempo tienen 150, adiós los descuentos si quieren sacar lo mismo que otros años.
Por una parte lo veo lógico.
Doy fe de que es así. Gestiono una concesión Seat/Cupra, y es como cuentas. Con la gravedad de que las propias marcas (TODAS las marcas, no las concesiones), piensan..."si tengo 100 en vez de 1000, para que malvenderlos, los 100 se venderán sí o si igualmente", aunque también es cierto que les han subido precios de todas las materias primas.
En todo caso...voy leyendo este hilo...y a la que salga la primera ebike con al menos 150mm, cambio ionterno y ABS...me tiro de cabeza!! ;D
SAlut!!
ABS....Tanto lo valoras??
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EVIL BIKES
EPO...calypse!!!!
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EVIL BIKES
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Lo de los precios es mas de lo mismo , es cara? No la compres , pasa lo mismo con los coches , con las motos etc hay coches por 30mil y coches por 250mil y bicis tienes por 6000 que estan bien , si quieres algo exclusivo lo pagas o no , no es obligatorio pagar 12mil pavos por una Evil o una Pivot , te puedes pillar una Rise o una cube , otra cosa es que te de una pataleta porque la quieres y no te lo puedes permitir o no lo quieres pagar , pero la cantaleta de la pasta no lleva a nada porque ellos pondran los precios que crean convenientes para sus negocios.
Te doy la razón en que el precio lo decide pagar el cliente, valorando si quiere o no quiere hacer ese gasto, estando a su alcance o fuera de él.
El problema de las Ebike es que todas dependen de los mismos 4 motores, 4 marcas de suspensiones, y dos de transmisiones, con sus respectivos niveles de prestaciones.
El problema viene cuando una marca es un 40% más cara que otra simplemente " porque yo lo valgo", como si un A3 y un Golf con los mismos motores, suspensiones, cambios, equipamiento, etc, tubieran una diferencia de un 40%, cuando realmente estamos hablando de diferencias de no más del 10%
El problema viene de que unas tiran de otros, y nosotros, como consumistas, entramos al trapo.
Veo difícil una vuelta atrás.
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EVIL BIKES
EPO...calypse!!!!
Otra que se sube al EP8, no??.
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https://bikerumor.com/evil-bikes-epocalypse-apocalypse-ebike-e-mtb-review/
Aquí tenéis información
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EVIL BIKES
EPO...calypse!!!!
Otra que se sube al EP8, no??.
Shimango está copando el mercado.
Para cuando SRAM tendrá su motorización??
Y hablo de estos dos por ser los más potentes en el mundo de la BICICLETA.
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Lo de los precios es mas de lo mismo , es cara? No la compres , pasa lo mismo con los coches , con las motos etc hay coches por 30mil y coches por 250mil y bicis tienes por 6000 que estan bien , si quieres algo exclusivo lo pagas o no , no es obligatorio pagar 12mil pavos por una Evil o una Pivot , te puedes pillar una Rise o una cube , otra cosa es que te de una pataleta porque la quieres y no te lo puedes permitir o no lo quieres pagar , pero la cantaleta de la pasta no lleva a nada porque ellos pondran los precios que crean convenientes para sus negocios.
pues lo siento pero si 6000€ por mi wild me dolió en el alma, no pienso pagar ese precio que ponen ellos.
Sólo estoy obligado a que me roben en la electricidad, la gasolina, el.gasoil, el gas y 4 impuestos.
Lo siento pero no es pataleta, es no querer pasar por el aro del "es lo que hay".
No sé, llámame inconformista
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El precio de la Evil es absurdo y yo creo que puede ser un tema de Stock, si tienen 100 unidades y saben que se van a vender todas, pues le ponen ese precio y listo.
Es un simple montaje con XT y sin ningún componente "Exotico" y aunque el cuadro sea de carbono no debería costar mas de 8K.
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El tema del ABS en las bicis de todo tipo, aunque obviamente tendrá como es habitual (y hasta lógico y sano), tractores y detractores, vendrá para quedarse en todas las categorias.
Os dije que me dedico a los coches; puntualmente ahora llevo un Cupra VZ5 de 390 Cvs (que quien quiera probarlo que me lo diga), y aunque con el coche no corro habitualmente, si le apreto en un tramo a tope (dentro de mis habilidades), es porque sé que si me paso, tengo un ABS, EDS, EBV, ESBS, ASR, ESP, y un montón de "KLHLOKJHDJS" más, que me dejan en su sitio si me cuelo/equivoco.
Viniendo a trabajar a las 8:00h, hace un rato en una curva de subida de peralte invertido con badén en medio le he apretado, el coche ha saltado entero (nada, un o dos cms), y al aterrizar "mediodescompuesto", se ha re-alineado sólo, y no me he comido el quitamiedos que separa las calzadas. Lo he hecho a proósito, y sólo con todos los sistemas electrónicos lo haría.
Por tanto, a no ser que sea en un circuito, alguien (que no sea pro), llevaría al límite un coche sin ABS en terreno mojado/deslizante? Pocos, diria yo.
Pues lo mismo con las bicis. Cada finde me caigo, aún llevando frenos excelentes en la bici, sea por que me falta algo de técnica, porque corro demasiado, o porque mis 110Kgs más los 25Kgs de la bici son demasiada inercia en las curvas de bajadas con peralte muy verticales con tierra o hojarasca suelta como me pasó el domingo.
Con ABS me caería igual? Pues igual, no; Por qué?
Porque podrían ocurrir dos cosas distintas:
- Que bajara a la misma velocidad sin caerme, con lo que únicamente ganaría en seguridad.
- Que esa confianza/seguridad adicional me permitiera subir mi velocidad, y por tanto mi nivel de placer/adrenalina en sangre.
Jeje....pero...como debe de ser, espero que muchos de vosotros no esteis mde acuerdo, es lo maravilloso de la diversidad !!!
Y como dije anteriormente, una bici con Flight Attendant + ABS + Cambio Automático....centrarse sólo en pedales y conducción...ummm....
Mirad este vídeo...
Salut!!
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me gustará ver como funcionará ese abs en una de esas bajadas súper empinadas en terreno suelto y que se bajan esquiando donde la única ley válida es la de la gravedad
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Transmision automatica, abs y ya si le ponen sensores para leer el borde del camino y para que mantengan el equilibrio solas, las podra llevar la gente de dormidos
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Yo pondría el Autopilot de Tesla, qué está en oferta , ahora mismo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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El precio de la Evil es absurdo y yo creo que puede ser un tema de Stock, si tienen 100 unidades y saben que se van a vender todas, pues le ponen ese precio y listo.
Es un simple montaje con XT y sin ningún componente "Exotico" y aunque el cuadro sea de carbono no debería costar mas de 8K.
Evil nunca ha sido barata, es una marca relaticamente pequeña y no generalista.
El precio de la Epocalypse me parece altisimo, pero es que el cuadro de la Wreckoning cuando salio ya eran 3400 o por ahi con un RS de aire.
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Transmision automatica, abs y ya si le ponen sensores para leer el borde del camino y para que mantengan el equilibrio solas, las podra llevar la gente de dormidos
No déis ideas!!!! ;D ;D
Lo dicho, los puristas odiarán y se reirán de estas cosas (y de los que las llevan), y los pro-tecnología las amarán.
Y quien tiene razón? Pues como todo en la vida, muy relativo...
Salut!!
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El precio de la Evil es absurdo y yo creo que puede ser un tema de Stock, si tienen 100 unidades y saben que se van a vender todas, pues le ponen ese precio y listo.
Es un simple montaje con XT y sin ningún componente "Exotico" y aunque el cuadro sea de carbono no debería costar mas de 8K.
Evil nunca ha sido barata, es una marca relaticamente pequeña y no generalista.
El precio de la Epocalypse me parece altisimo, pero es que el cuadro de la Wreckoning cuando salio ya eran 3400 o por ahi con un RS de aire.
El problema ahora mismo es que estas marcas están acostumbradas a vender en USA y pagar 4.000 dolares por un cuadro de carbono para ellos es normal, llegando hasta un punto que han dejado de fabricar en aluminio y claro, ahora ya no hay vuelta atrás. Si partes de esa base y le sumas el coste del motor y la batería te metes en cinco cifras y al final no vendes ni una sola unidad en Europa. Es una situación bastante rara porque por un lado son marcas "Premium" pero por el otro lado llegan tarde, no aportan ninguna solución interesante y el precio no es competitivo.
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Lo de los precios es mas de lo mismo , es cara? No la compres , pasa lo mismo con los coches , con las motos etc hay coches por 30mil y coches por 250mil y bicis tienes por 6000 que estan bien , si quieres algo exclusivo lo pagas o no , no es obligatorio pagar 12mil pavos por una Evil o una Pivot , te puedes pillar una Rise o una cube , otra cosa es que te de una pataleta porque la quieres y no te lo puedes permitir o no lo quieres pagar , pero la cantaleta de la pasta no lleva a nada porque ellos pondran los precios que crean convenientes para sus negocios.
pues lo siento pero si 6000€ por mi wild me dolió en el alma, no pienso pagar ese precio que ponen ellos.
Sólo estoy obligado a que me roben en la electricidad, la gasolina, el.gasoil, el gas y 4 impuestos.
Lo siento pero no es pataleta, es no querer pasar por el aro del "es lo que hay".
No sé, llámame inconformista
+1000 a mi llamarme sensato
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Nadie tiene que pasar por el aro , porque nadie tiene porque comprarlas 🤷 de momento creo que se puede vivir sin comprar una ebike , el tema de la luz la gasolina etc ya es otro debate que en este foro no toca.
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El precio de la Evil es absurdo y yo creo que puede ser un tema de Stock, si tienen 100 unidades y saben que se van a vender todas, pues le ponen ese precio y listo.
Es un simple montaje con XT y sin ningún componente "Exotico" y aunque el cuadro sea de carbono no debería costar mas de 8K.
Evil nunca ha sido barata, es una marca relaticamente pequeña y no generalista.
El precio de la Epocalypse me parece altisimo, pero es que el cuadro de la Wreckoning cuando salio ya eran 3400 o por ahi con un RS de aire.
El problema ahora mismo es que estas marcas están acostumbradas a vender en USA y pagar 4.000 dolares por un cuadro de carbono para ellos es normal, llegando hasta un punto que han dejado de fabricar en aluminio y claro, ahora ya no hay vuelta atrás. Si partes de esa base y le sumas el coste del motor y la batería te metes en cinco cifras y al final no vendes ni una sola unidad en Europa. Es una situación bastante rara porque por un lado son marcas "Premium" pero por el otro lado llegan tarde, no aportan ninguna solución interesante y el precio no es competitivo.
No venden una sola unidad en España, que en Europa hay paises con bastante mas nivel adquisitivo del nuestro. Y ahi es donde radica el verdadero problema, en que debido al mercado unico el precio es igual para los mas ricos y los mas pobres de Europa.
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ni frenar sabremos al final ya :D
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El precio de la Evil es absurdo y yo creo que puede ser un tema de Stock, si tienen 100 unidades y saben que se van a vender todas, pues le ponen ese precio y listo.
Es un simple montaje con XT y sin ningún componente "Exotico" y aunque el cuadro sea de carbono no debería costar mas de 8K.
Evil nunca ha sido barata, es una marca relaticamente pequeña y no generalista.
El precio de la Epocalypse me parece altisimo, pero es que el cuadro de la Wreckoning cuando salio ya eran 3400 o por ahi con un RS de aire.
El problema ahora mismo es que estas marcas están acostumbradas a vender en USA y pagar 4.000 dolares por un cuadro de carbono para ellos es normal, llegando hasta un punto que han dejado de fabricar en aluminio y claro, ahora ya no hay vuelta atrás. Si partes de esa base y le sumas el coste del motor y la batería te metes en cinco cifras y al final no vendes ni una sola unidad en Europa. Es una situación bastante rara porque por un lado son marcas "Premium" pero por el otro lado llegan tarde, no aportan ninguna solución interesante y el precio no es competitivo.
No venden una sola unidad en España, que en Europa hay paises con bastante mas nivel adquisitivo del nuestro. Y ahi es donde radica el verdadero problema, en que debido al mercado unico el precio es igual para los mas ricos y los mas pobres de Europa.
Si, en Europa hay gente con mucha pasta, pero tenemos muchísima mas experiencia en temas de Ebikes y la gente se da cuenta rápidamente de que hay mejores opciones. USA es el único sitio donde hay pasta y gente sin experiencia en Ebikes acostumbrados a comprar siempre de un grupito de marcas pijas (Santa Cruz, Ibis, Yeti, Pivot, Evil, Transition y Rocky Mountain).
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El precio de la Evil es absurdo y yo creo que puede ser un tema de Stock, si tienen 100 unidades y saben que se van a vender todas, pues le ponen ese precio y listo.
Es un simple montaje con XT y sin ningún componente "Exotico" y aunque el cuadro sea de carbono no debería costar mas de 8K.
Evil nunca ha sido barata, es una marca relaticamente pequeña y no generalista.
El precio de la Epocalypse me parece altisimo, pero es que el cuadro de la Wreckoning cuando salio ya eran 3400 o por ahi con un RS de aire.
El problema ahora mismo es que estas marcas están acostumbradas a vender en USA y pagar 4.000 dolares por un cuadro de carbono para ellos es normal, llegando hasta un punto que han dejado de fabricar en aluminio y claro, ahora ya no hay vuelta atrás. Si partes de esa base y le sumas el coste del motor y la batería te metes en cinco cifras y al final no vendes ni una sola unidad en Europa. Es una situación bastante rara porque por un lado son marcas "Premium" pero por el otro lado llegan tarde, no aportan ninguna solución interesante y el precio no es competitivo.
No venden una sola unidad en España, que en Europa hay paises con bastante mas nivel adquisitivo del nuestro. Y ahi es donde radica el verdadero problema, en que debido al mercado unico el precio es igual para los mas ricos y los mas pobres de Europa.
Si, en Europa hay gente con mucha pasta, pero tenemos muchísima mas experiencia en temas de Ebikes y la gente se da cuenta rápidamente de que hay mejores opciones. USA es el único sitio donde hay pasta y gente sin experiencia en Ebikes acostumbrados a comprar siempre de un grupito de marcas pijas (Santa Cruz, Ibis, Yeti, Pivot, Evil, Transition y Rocky Mountain).
Te olvidas de Specialized 😝
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...se avecina tormenta
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En mi barrio las llaman las turbo lerdo,será que se ven muchas, y dentro de poco otra más.
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Nueva Bianchi e Vertic en camino, se presenta mañana. Pinta a Motor Bosch y batería de las gordas.
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El precio de la Evil es absurdo y yo creo que puede ser un tema de Stock, si tienen 100 unidades y saben que se van a vender todas, pues le ponen ese precio y listo.
Es un simple montaje con XT y sin ningún componente "Exotico" y aunque el cuadro sea de carbono no debería costar mas de 8K.
Evil nunca ha sido barata, es una marca relaticamente pequeña y no generalista.
El precio de la Epocalypse me parece altisimo, pero es que el cuadro de la Wreckoning cuando salio ya eran 3400 o por ahi con un RS de aire.
El problema ahora mismo es que estas marcas están acostumbradas a vender en USA y pagar 4.000 dolares por un cuadro de carbono para ellos es normal, llegando hasta un punto que han dejado de fabricar en aluminio y claro, ahora ya no hay vuelta atrás. Si partes de esa base y le sumas el coste del motor y la batería te metes en cinco cifras y al final no vendes ni una sola unidad en Europa. Es una situación bastante rara porque por un lado son marcas "Premium" pero por el otro lado llegan tarde, no aportan ninguna solución interesante y el precio no es competitivo.
No venden una sola unidad en España, que en Europa hay paises con bastante mas nivel adquisitivo del nuestro. Y ahi es donde radica el verdadero problema, en que debido al mercado unico el precio es igual para los mas ricos y los mas pobres de Europa.
Si, en Europa hay gente con mucha pasta, pero tenemos muchísima mas experiencia en temas de Ebikes y la gente se da cuenta rápidamente de que hay mejores opciones. USA es el único sitio donde hay pasta y gente sin experiencia en Ebikes acostumbrados a comprar siempre de un grupito de marcas pijas (Santa Cruz, Ibis, Yeti, Pivot, Evil, Transition y Rocky Mountain).
Te olvidas de Specialized 😝
Specialized es gama media, SWORKS si podría entrar en el grupo...
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Con lo de Specialized gama media...ya me veo a medio foro con urticaria;-))
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El precio de la Evil es absurdo y yo creo que puede ser un tema de Stock, si tienen 100 unidades y saben que se van a vender todas, pues le ponen ese precio y listo.
Es un simple montaje con XT y sin ningún componente "Exotico" y aunque el cuadro sea de carbono no debería costar mas de 8K.
Evil nunca ha sido barata, es una marca relaticamente pequeña y no generalista.
El precio de la Epocalypse me parece altisimo, pero es que el cuadro de la Wreckoning cuando salio ya eran 3400 o por ahi con un RS de aire.
El problema ahora mismo es que estas marcas están acostumbradas a vender en USA y pagar 4.000 dolares por un cuadro de carbono para ellos es normal, llegando hasta un punto que han dejado de fabricar en aluminio y claro, ahora ya no hay vuelta atrás. Si partes de esa base y le sumas el coste del motor y la batería te metes en cinco cifras y al final no vendes ni una sola unidad en Europa. Es una situación bastante rara porque por un lado son marcas "Premium" pero por el otro lado llegan tarde, no aportan ninguna solución interesante y el precio no es competitivo.
No venden una sola unidad en España, que en Europa hay paises con bastante mas nivel adquisitivo del nuestro. Y ahi es donde radica el verdadero problema, en que debido al mercado unico el precio es igual para los mas ricos y los mas pobres de Europa.
Si, en Europa hay gente con mucha pasta, pero tenemos muchísima mas experiencia en temas de Ebikes y la gente se da cuenta rápidamente de que hay mejores opciones. USA es el único sitio donde hay pasta y gente sin experiencia en Ebikes acostumbrados a comprar siempre de un grupito de marcas pijas (Santa Cruz, Ibis, Yeti, Pivot, Evil, Transition y Rocky Mountain).
Te olvidas de Specialized 😝
Specialized es gama media, SWORKS si podría entrar en el grupo...
Specialized media??. Más bien diría alta, y la parte sworks, la denomiraira "premium", o "Lujo". Cómo diferenciar entre un Mercedes clase S y un Mercedes maybach.
Porque si specialized es media.....¿Donde quedaria Orbea?.
Hablando de precios, ehhh. Que se entienda.
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Spe es como Trek son capaces de que el mismo modelo solo cambiando componentes cueste 6000 o 15000,empiezan en gama media para llegar a por encima de alta.
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Con lo de Specialized gama media...ya me veo a medio foro con urticaria;-))
Quién se atreve a clasificar de medianía a la sacrosanta Specialized???
Jajajajaja 🤣🤣🤣
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Con lo de Specialized gama media...ya me veo a medio foro con urticaria;-))
Quién se atreve a clasificar de medianía a la sacrosanta Specialized???
Jajajajaja 🤣🤣🤣
Specialized en USA es una más, en la gama media (como marca). De hecho, la cuota de mercado que tiene es por ese motivo. Pasa lo mismo con -casi- cualquier producto/marca americana. La capacidad de crecimiento que tienen allí (por el proteccionismo) hace que cuando salen al resto del mundo (incluido Europa) sean empresas "gigantes" y se posicionen en lo alto de la tabla directamente. Pero el volumen de negocio no las hace mejores ni peores.
Es a las bicis lo que Jeep o Ford a los coches (allí son los de la "plebe"). Así que sí, Specialized hoy día, está en la gama media (cría fama y échate a dormir).
Hay bastantes marcas/modelos ya muy por encima de Spe tanto en USA como en Europa, aunque tengan menos cuota de mercado.
PD: Sólo en 2022 llevo 4 meses de estancia en USA por motivos laborales en distintos viajes y he tenido algo de tiempo para comprobar lo que se mueve por allí. Aunque USA es muy, muy grande y yo conozco "sólo" el Estado donde voy a trabajar y algunos otros de visita de fin de semana, así que también es aventurado por mi parte hablar de todo USA.
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Antonio borra ese comentario.
1 aviso
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https://solobici.es/bianchi-e-vertic-2023-bicicletas-electricas/
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EVIL BIKES
EPO...calypse!!!!
Otra que se sube al EP8, no??.
Shimango está copando el mercado.
Para cuando SRAM tendrá su motorización??
Y hablo de estos dos por ser los más potentes en el mundo de la BICICLETA.
Está copando el mercado seguro?
O más bien vende a muchos fabricantes pequeños..y parece como que se venden muchas
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Con lo de Specialized gama media...ya me veo a medio foro con urticaria;-))
Quién se atreve a clasificar de medianía a la sacrosanta Specialized???
Jajajajaja 🤣🤣🤣
Specialized en USA es una más, en la gama media (como marca). De hecho la cuota de mercado que tiene es por ese motivo. Pasa lo mismo con -casi- cualquier producto/marca americana. La capacidad de crecimiento que tienen allí (por el proteccionismo) hace que cuando salen al resto del mundo (incluido Europa) sean empresas "gigantes" y se posicionen en lo alto de la tabla directamente. Pero el volumen de negocio no las hace mejores ni peores.
Es a las bicis lo que Jeep o Ford a los coches (allí son los de la "plebe"). Pero si, Specialized hoy día, está en la gama media (cría fama y échate a dormir).
Hay bastantes marcas/modelos ya muy por encima de Spe tanto en USA como en Europa, aunque tengan menos cuota de mercado.
PD: Sólo en 2022 llevo 4 meses de estancia en USA por motivos laborales en distintos viajes y he tenido algo de tiempo para comprobar lo que se mueve por allí. Aunque USA es muy, muy grande y yo conozco "sólo" el estado donde voy a trabajar y algunos otros de visita de fin de semana, así que también es aventurado por mi parte hablar de todo USA.
Así es compañero.Pero curiosamente en la vieja Europa tiene estatus de importante.
Más aún aquí,en este país....Y te lo escribo yo, con algunas Spez en mi haber
Si hay algo que admiro de ellos es como fijan unos precios desorbitados por lo que ofrecen y seguimos comprando
Estaré abducido??
🤣🤣🤣🤣
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EVIL BIKES
EPO...calypse!!!!
Otra que se sube al EP8, no??.
Shimango está copando el mercado.
Para cuando SRAM tendrá su motorización??
Y hablo de estos dos por ser los más potentes en el mundo de la BICICLETA.
Está copando el mercado seguro?
O más bien vende a muchos fabricantes pequeños..y parece como que se venden muchas
Pues tienen .ucha visibilidad.....🤔
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EVIL BIKES
EPO...calypse!!!!
Otra que se sube al EP8, no??.
Shimango está copando el mercado.
Para cuando SRAM tendrá su motorización??
Y hablo de estos dos por ser los más potentes en el mundo de la BICICLETA.
Está copando el mercado seguro?
O más bien vende a muchos fabricantes pequeños..y parece como que se venden muchas
Pues tienen .ucha visibilidad.....🤔
Ningún ep8...eso si la fuente la cibeles
https://www.elespanol.com/omicrono/hardware/20220603/bicicletas-electricas-montana-venden-espana/677182671_0.html
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Con lo de Specialized gama media...ya me veo a medio foro con urticaria;-))
Quién se atreve a clasificar de medianía a la sacrosanta Specialized???
Jajajajaja 🤣🤣🤣
Specialized en USA es una más, en la gama media (como marca). De hecho, la cuota de mercado que tiene es por ese motivo. Pasa lo mismo con -casi- cualquier producto/marca americana. La capacidad de crecimiento que tienen allí (por el proteccionismo) hace que cuando salen al resto del mundo (incluido Europa) sean empresas "gigantes" y se posicionen en lo alto de la tabla directamente. Pero el volumen de negocio no las hace mejores ni peores.
Es a las bicis lo que Jeep o Ford a los coches (allí son los de la "plebe"). Así que sí, Specialized hoy día, está en la gama media (cría fama y échate a dormir).
Hay bastantes marcas/modelos ya muy por encima de Spe tanto en USA como en Europa, aunque tengan menos cuota de mercado.
PD: Sólo en 2022 llevo 4 meses de estancia en USA por motivos laborales en distintos viajes y he tenido algo de tiempo para comprobar lo que se mueve por allí. Aunque USA es muy, muy grande y yo conozco "sólo" el Estado donde voy a trabajar y algunos otros de visita de fin de semana, así que también es aventurado por mi parte hablar de todo USA.
Entonces aqíuí Specialized es una gama media con precios de gama alta , jamón York a precio de Ibérico por lo que veo 🫣
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Con lo de Specialized gama media...ya me veo a medio foro con urticaria;-))
Quién se atreve a clasificar de medianía a la sacrosanta Specialized???
Jajajajaja 🤣🤣🤣
Specialized en USA es una más, en la gama media (como marca). De hecho, la cuota de mercado que tiene es por ese motivo. Pasa lo mismo con -casi- cualquier producto/marca americana. La capacidad de crecimiento que tienen allí (por el proteccionismo) hace que cuando salen al resto del mundo (incluido Europa) sean empresas "gigantes" y se posicionen en lo alto de la tabla directamente. Pero el volumen de negocio no las hace mejores ni peores.
Es a las bicis lo que Jeep o Ford a los coches (allí son los de la "plebe"). Así que sí, Specialized hoy día, está en la gama media (cría fama y échate a dormir).
Hay bastantes marcas/modelos ya muy por encima de Spe tanto en USA como en Europa, aunque tengan menos cuota de mercado.
PD: Sólo en 2022 llevo 4 meses de estancia en USA por motivos laborales en distintos viajes y he tenido algo de tiempo para comprobar lo que se mueve por allí. Aunque USA es muy, muy grande y yo conozco "sólo" el Estado donde voy a trabajar y algunos otros de visita de fin de semana, así que también es aventurado por mi parte hablar de todo USA.
Entonces aqíuí Specialized es una gama media con precios de gama alta , jamón York a precio de Ibérico por lo que veo 🫣
No es una cuestión de dinero (aunque lo acompañe), es una cuestión cultural y de volumen.
Una empresa USA lo tiene mucho más fácil para crecer y hacerse un nombre en el exterior que cualquier empresa Europea (independientemente de su nivel). Por un lado, aquí tienes que crecer y hacerte fuerte en un mercado local del tamaño de un Estado de USA (tu país), después crecer en el mercado de otros países "amigos" (en realidad hostiles y que te pondrán todas las zancadillas del mundo) y por último, salir de la UE. Entrar en el mercado proteccionista USA es una odisea (siempre tienen la sartén por el mango) y puedes no conseguirlo nunca y si lo consigues, las condiciones siempre son a favor de ellos (siempre).
Mientras tanto, lo que para una empresa UE puede suponer años y años, para una empresa USA sólo supone crecer internamente y una buena campaña de marketing (just do it). Cuando llega a la UE, te coloca distribución y venta en todo el territorio sin despeinarse y además, parece que es la leche (cuando puede ser el decartón de USA, con perdón). Esto en cuanto a volumen y fuerza.
Luego está la cuestión cultural, que es realmente el qui y donde no tenemos perdón. Esto lo sufrimos especialmente en España porque somos un poco imbéciles y esnobs (leyendas negras aparte). Casi diría que somos el único país de la UE que lo sufrimos. Aquí hacemos muchas cosas muy, muy buenas. Algunas de ellas, las mejores del mundo y las bicis no son una excepción, tenemos el talento. Pero que ocurre, que son españolas y claro, lo que mola, lo que es bueno, lo que tiene calidad es algo que se llame "Specialized", "Nike", "Blankpount" (que tiempos), etc. etc. En definitiva, cualquier cosa de otro país mola y es bueno. Y, mientras que en otros países las empresas se hacen fuertes con el mercado interno y después tienen músculo para poder invertir, competir y crecer fuera, las empresas españolas tiene un lastre inicial que es el propio mercado español (además de la demografía inferior que, históricamente, tenemos versus resto de Europa).
Eso es lo que hace (en mi opinión) que veamos aquí a gente presumiendo flamantemente de bici guay amerrrrricana (o alemana o inglesa o...) y riéndose de las marcas españolas porque patatas. En realidad, dice más eso de la gente que de la marca y es una pena. ¿Os imagináis el crecimiento y los recursos para I+D y las evoluciones que harían las empresas españolas más conocidas si coparan el 80% del mercado español? Pues eso.
Yo he compartido actividades varias con gente USA y me han mirado con esos ojos de envidia (sana) la ropa deportiva europea que llevaba, me han preguntado y han flipado en general pero que ocurre, que da igual, por mucho que les guste o vean que es mejor, ellos comprarán cuando lo necesiten su Under Armour, su North Face o su Nike (que son buenas también, pero no mejores). Esa es la diferencia.
El tema de precios es otro absurdo que ayuda a que pensemos (por imbéciles y por esnobs) que algo es "la hostia" cuando está mucho más relacionado con otros factores de la economía de mercado internacional (costes laborales, acuerdos y la propia política de precios mínimos para no devaluar la marca). Por poner un ejemplo, yo tengo varias camisetas deportivas Nike que me han costado 15$ (oferta, valor real 30$) que aquí valen sobre entre 60€ y 100€. Son malas? Son buenas? O es que las he comprado en su casa? Compraríamos aquí Nike a 15€ si fuera empresa española o la defenestraríamos?
Dicho esto, para que no se ofenda nadie, Specialized es buena marca y son buenas bicis (que parece que digo lo contrario y no soy ningún hater). Sólo hablo de lo que supone realmente en el mercado americano y lo que representa como Marca.
Siguiendo tu símil, que seguro que nos entendemos, no es Jamón York, sería Jamón Serrano pero no bellota (y aquí, en la UE y en España, tenemos bicis bellota).
Perdón por el tocho off-topic.
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Entonces aqíuí Specialized es una gama media con precios de gama alta , jamón York a precio de Ibérico por lo que veo 🫣
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Comparto tu visión...Es muy aproximada a la que yo tengo...Y ciertamente causa cierto sonrrojo ....
El branding tiene un peso enorme en la toma de decisiones...Y los yankees lo saben y sacan gran provecho.
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Con lo de Specialized gama media...ya me veo a medio foro con urticaria;-))
Quién se atreve a clasificar de medianía a la sacrosanta Specialized???
Jajajajaja
Specialized en USA es una más, en la gama media (como marca). De hecho, la cuota de mercado que tiene es por ese motivo. Pasa lo mismo con -casi- cualquier producto/marca americana. La capacidad de crecimiento que tienen allí (por el proteccionismo) hace que cuando salen al resto del mundo (incluido Europa) sean empresas "gigantes" y se posicionen en lo alto de la tabla directamente. Pero el volumen de negocio no las hace mejores ni peores.
Es a las bicis lo que Jeep o Ford a los coches (allí son los de la "plebe"). Así que sí, Specialized hoy día, está en la gama media (cría fama y échate a dormir).
Hay bastantes marcas/modelos ya muy por encima de Spe tanto en USA como en Europa, aunque tengan menos cuota de mercado.
PD: Sólo en 2022 llevo 4 meses de estancia en USA por motivos laborales en distintos viajes y he tenido algo de tiempo para comprobar lo que se mueve por allí. Aunque USA es muy, muy grande y yo conozco "sólo" el Estado donde voy a trabajar y algunos otros de visita de fin de semana, así que también es aventurado por mi parte hablar de todo USA.
Entonces aqíuí Specialized es una gama media con precios de gama alta , jamón York a precio de Ibérico por lo que veo 🫣
O no lo has entendido o no has querido.
Nadie esta diciendo que aqui sea gama media, si no que aqui tienen ese estatus de super marca, de gama alta, cuando en su pais de origen (EEUU) no es asi y es una marca de gama media con marcas top como las que han citado que casualmente aqui tienen mucha menos cuota de mercado.
Es mas, tengo mis dudas de que Spec tenga la misma consideracion que aqui en el resto de Europa.
Y que conste que no me parecen malas bicis, pero no entiendo el fenomeno fanboy que hay alrededor.
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El problema está en que aquí a las empresas el gobierno las funde a impuestos y exigencias de todo tipo tanto en el modo administrativo, medio ambiental y laboral, y en USA eso no ocurre, hacen todo lo contrario, por ese motivo allí es más fácil crecer y llevar proyectos a la luz y aquí es más fácil tener que terminar cerrando o quedarse obsoleto porque no tienes apoyo de nadie, si cierras es tu problema, lo importante es que pagues los impuestos hasta tu muerte.
Fazua triunfó porque el gobierno alemán apoyó el proyecto de final de carrera de esos 2 ingenieros universitarios y les ayudó económicamente a sacarlo adelante, al final crearon una empresa con una tecnología propia y que sigue creciendo tecnológicamente como hemos visto con su último lanzamiento, aquí tiramos el dinero en subvencionar mierdas que no traen ningún beneficio al país.
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Specialized va por delante de la mayoría en ebike,han sabido ver el nicho hace años cuando otras tiraban pestes para luego acabar sacandolas,sumado a lo que bien comenta el compañero de made in Usa(china) más el depreciamiento del euro frente al dolar pues ya tienes todos los ingredientes para vender aquí jamón de cebo a precio de bellota .Solo habría que ver y el compañero nos podrá decir cuánto sale más barata comprandola en usa que aquí y encima con limitación a 33km/h jeje.
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El problema está en que aquí a las empresas el gobierno las funde a impuestos y exigencias de todo tipo tanto en el modo administrativo, medio ambiental y laboral, y en USA eso no ocurre, hacen todo lo contrario, por ese motivo allí es más fácil crecer y llevar proyectos a la luz y aquí es más fácil tener que terminar cerrando o quedarse obsoleto porque no tienes apoyo de nadie, si cierras es tu problema, lo importante es que pagues los impuestos hasta tu muerte.
Fazua triunfó porque el gobierno alemán apoyó el proyecto de final de carrera de esos 2 ingenieros universitarios y les ayudó económicamente a sacarlo adelante, al final crearon una empresa con una tecnología propia y que sigue creciendo tecnológicamente como hemos visto con su último lanzamiento, aquí tiramos el dinero en subvencionar mierdas que no traen ningún beneficio al país.
+1000, mejor pagas por no hacer nada(ejemplo mayoría de políticos)que para el que hace mucho aunque ya lo tenga porque entonces no lo merece.
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por delante o por detras Spezz , es una marca puntera ahora bien .....cuanto ingenuo dispuesto a pagar 15.000 euros
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Specialized va por delante de la mayoría en ebike,han sabido ver el nicho hace años cuando otras tiraban pestes para luego acabar sacandolas,sumado a lo que bien comenta el compañero de made in Usa(china) más el depreciamiento del euro frente al dolar pues ya tienes todos los ingredientes para vender aquí jamón de cebo a precio de bellota .Solo habría que ver y el compañero nos podrá decir cuánto sale más barata comprandola en usa que aquí y encima con limitación a 33km/h jeje.
Tienen PVP similares que, ahora con la paridad €/$, aún son más similares. Pero, por un lado, su nivel de vida es algo más alto (en pasta, no en calidad de vida), vamos, no es lo mismo 14k$ para ellos que 14k€ para nosotros, no es comparable, ese es uno de los errores. Y por otro, he visto ofertas en alguna tienda por ejemplo de la S-Works (por hablar del modelo alto) a 11,5k$.
La limitación son 20mph, un pelín por encima de 32kph en algunos Estados, en otros 25mph o 28mph y en todos, los motores pueden ser de hasta 1CV (750 Watts), con alguna excepción de hasta 1000 Watts. Siempre hablando de asistencia con pedales y motor simultáneas.
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Coincido totalmente con el análisis de Strias, para una empresa americana es mucho más fácil crecer porque su mercado interno es casi tan grande como todo el europeo. Un americano comprará antes un producto propio por nacionalismo y porque lo importado es mucho más caro.
En España, supongo que en el resto de Europa también, las marcas americanas están hinchadisimas de precio, no sólo las bicis, como ejemplo, cuando yo vivía en USA hace 20 años compraba jeans por 30$ que aquí valían 90€.
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Yo creo que 15.000$ tampoco los tiene cualquiera en USA, es que habíais como si allí fueran todos ricos y no es así, hay de todo como aquí.
Además allí eso de pedir dtos no funciona como aquí.
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Yo creo que 15.000$ tampoco los tiene cualquiera en USA, es que habíais como si allí fueran todos ricos y no es así, hay de todo como aquí.
Además allí eso de pedir dtos no funciona como aquí.
Los tienen, los tienen... hablando de clases medias estables, manejan bastante más pasta (que no significa que tengan ahorros o mayor calidad de vida, se lo tienen que gastar casi todo). El vehículo más vendido del año pasado, de nuevo, fue el Ford F150 (la pickup), 42k$. F300 y modelos similares a 80k$ ni te cuento los que hay y son familias currantes (si no tienes un pickup no eres nadie ;D). Apenas invierten unas decenas de miles en sus mierda-casas de madera, no tienen excesivos gastos mensuales tipo seguros, etc... Ya digo que comparamos peras con manzanas.
Su estilo de vida es triste (en un contexto general y con perspectiva mediterránea), pero es el que es y el que ellos quieren.
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"El sueño americano". Curra lo que quieras, puedas o te dejen, que papá estado no te quita casi impuestos para que te organices tu mismo. Eso sí, luego no quieras tener ambulatorios, hospitales, ayudas al paro, etc. Allí, pagas el IVA, impuestos en compras, los municipales y alguno más, y con eso se organizan para tener un estado más o menos funcional, para la clase media y superior. El resto, a sufrir.
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"El sueño americano". Curra lo que quieras, puedas o te dejen, que papá estado no te quita casi impuestos para que te organices tu mismo. Eso sí, luego no quieras tener ambulatorios, hospitales, ayudas al paro, etc. Allí, pagas el IVA, impuestos en compras, los municipales y alguno más, y con eso se organizan para tener un estado más o menos funcional, para la clase media y superior. El resto, a sufrir.
Igual que aquí ...
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Yo creo que 15.000$ tampoco los tiene cualquiera en USA, es que habíais como si allí fueran todos ricos y no es así, hay de todo como aquí.
Además allí eso de pedir dtos no funciona como aquí.
No necesitan gastarse tanto ya que casi ninguna bici de Enduro esta en esos precios. Por 6K-7K ya tienes una Santa Cruz o una Yeti bien montada.
Otro detalle importante es que en USA nadie tiene bici de carretera para entrenar entre semana. Ganan el doble y tienen la mitad de gastos...
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No se si se ha publicado ya la nueva Rotwild RX735 con Ep8 y 720W.
21kgs según el fabricante.
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Nueva Rotwild RX735
https://www.rotwild.de/community-news/news-blog/single/news/neu-rx735/?utm_source=ROTWILD+B2C&utm_campaign=120aa15794-B2C20220805&utm_medium=email&utm_term=0_a89f40e9e4-120aa15794-215225329
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No se si se ha publicado ya la nueva Rotwild RX735 con Ep8 y 720W.
21kgs según el fabricante.
Son muy bonitas esteticamente...mis dudas son sobre sus garantias...distribuidores...y como solucionan los problemas que van surgiendo si con celeridad o con el modo bulls
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Es que con Brose han tenido muchos problemas y supongo quieren algo mas estable.
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Desde 8.000€ la Rotwild con el ep8
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Los japos deben regalar el EP8....
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Jac, Polini saca una versión nueva de motor para soportar las nuevas baterías de 880 Wh. Fulgur tenía que sacar un modelo con esta equipación en Octubre o Noviembre.
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Los japos deben regalar el EP8....
Se supone que todo es fabricación china, pero, ¿Puede darse el caso de que Shimano fabrique en Japón?. O los chips le llegan muy rápido desde Taiwán y por eso pueden montar todo en Japón rápidamente y suministrar los motores y baterías. No creo que sea solo precio.
Los pesos de la rotwild RX375 me sorprenden para mal. Llevan mismo motor y capacidad de batería que una Rise M, y parece que pesan más de 1kgr extra.
Lo del motor Polini es de lo más interesante en motores full de los dos últimos años. Parece ser muy potente, y sobre todo fiable, pues ninguno de vostros parece reportar ningún problema. Me alegro.
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Los japos deben regalar el EP8....
Los pesos de la rotwild RX375 me sorprenden para mal. Llevan mismo motor y capacidad de batería que una Rise M, y parece que pesan más de 1kgr extra.
Es la 735,el doble de batería ,Fox 38,Magic mary,montaje enduro puro,no está nada mal esos 21 con llantas de aluminio .
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Jac, Polini saca una versión nueva de motor para soportar las nuevas baterías de 880 Wh. Fulgur tenía que sacar un modelo con esta equipación en Octubre o Noviembre.
Gracias por la info, pero no creo que en la mako entre esa bateria, porque no creo que sea del mismo tamaño nooooo? No obstante, a decir verdad seria un capricho meter mas bateria, porque entre lo ligera que es la bici y lo configurable que es el motor a mi los 500wh me cubren el 95% de las rutas que hago.
Llevando el polini 3 ó 4 años en el mercado y siendo una marca con cierto prestigio, no acabo de entender como no apuestan por el más marcas.
Y berria? Creo que no va a seguir con polini. Incomprensible.
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Los pesos de la rotwild RX375 me sorprenden para mal. Llevan mismo motor y capacidad de batería que una Rise M, y parece que pesan más de 1kgr extra.
Es la 735,el doble de batería ,Fox 38,Magic mary,montaje enduro puro,no está nada mal esos 21 con llantas de aluminio .
Y el motor no va capado 😜
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Los pesos de la rotwild RX375 me sorprenden para mal. Llevan mismo motor y capacidad de batería que una Rise M, y parece que pesan más de 1kgr extra.
Es la 735,el doble de batería ,Fox 38,Magic mary,montaje enduro puro,no está nada mal esos 21 con llantas de aluminio .
Y el motor no va capado 😜
Me estaba refiriendo a la RX375 para 2023, la de 7600€, que según he leído, pesa 21kgr.
https://www.ebike-on.com/bicicleta-electrica-rotwild-rx375-core-2022-b344c/
La rx735, si es peso actual de full power, full equipe jejeje, de las de >12000€
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Es la 735,el doble de batería ,Fox 38,Magic mary,montaje enduro puro,no está nada mal esos 21 con llantas de aluminio .
Y el motor no va capado 😜
Me estaba refiriendo a la RX375 para 2023, la de 7600€, que según he leído, pesa 21kgr.
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La rx735, si es peso actual de full power, full equipe jejeje, de las de >12000€
Si la rx750 pesa 21kg la rx375 tendria que pesar 1kg menos por lo menos. Pero vamos, por 1kg me quedaria con la fullpower y 750wh.
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Los pesos de la rotwild RX375 me sorprenden para mal. Llevan mismo motor y capacidad de batería que una Rise M, y parece que pesan más de 1kgr extra.
Es la 735,el doble de batería ,Fox 38,Magic mary,montaje enduro puro,no está nada mal esos 21 con llantas de aluminio .
Y el motor no va capado 😜
Me estaba refiriendo a la RX375 para 2023, la de 7600€, que según he leído, pesa 21kgr.
https://www.ebike-on.com/bicicleta-electrica-rotwild-rx375-core-2022-b344c/
La rx735, si es peso actual de full power, full equipe jejeje, de las de >12000€
Si la rx750 pesa 21kg la rx375 tendria que pesar 1kg menos por lo menos. Pero vamos, por 1kg me quedaria con la fullpower y 750wh.
Me da que el truco está en lo que te gastes!!!!😅😅. La RX735, si pillas la ultra de 13000€, pesará los 21 kgr, que también pesará la RX375 "baja de gama" que sale por 7600€.
Como se suele decir, la diferencia está en el precio, en este caso ,"la igualdad de peso", está en el precio.
Se supone que gastando los mismos 13000€ en la gama alta de la RX375, rondarán ese ,1,5kgr de menos.
Rotwild puede ser interesante, ya que Porsche la utiliza para fabricar sus bicis eléctricas.
El asunto es que Porsche ha comprado ya el 100% de Fazua, y tiene toda la pinta de que una de las dos, o las dos, sacará una Ebike con este motor.
Por otro lado está Nox, que también tiene una con Fazua, más Lapierre con su Ezesty...... Mucho tomate está por venir. También specialized y sus SL, o Mondraker, también con una SL, que hace tres años ya probó con una Crafty sub 20, y está claro que les interesa el asunto.
A ver si no nos hacen esperar mucho.
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Septiembre alumbrará novedades..
No tengo la menor duda...
Y Spez seguro que dará otro campanazo,en su línea.
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Estoy de acuerdo con todos vosotros, este gobierno y cualquiera en este país vive de tu dinero, por eso intentará robártelo a base de impuestos...
Cada vez más empresas y particulares que ofrecen servicios, se están yendo a pagar mucho menos en otros países como por ejemplo Portugal.
La ELUSION fiscal es un derecho y por supuesto es legal.
Siempre hay que dejar resquicios en una normativa para que se puedan acoger los mismos parias del gobierno y así poder ELUDIR.
Pero aquí nadie va a hacer nada, por eso seguiremos pagándole la vida, por algo somos imbéciles y snobs.
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Estoy de acuerdo con todos vosotros, este gobierno y cualquiera en este país vive de tu dinero, por eso intentará robártelo a base de impuestos...
Cada vez más empresas y particulares que ofrecen servicios, que se están yendo a pagar mucho menos en otros países como por ejemplo Portugal.
La ELUSION fiscal es un derecho y por supuesto es legal.
Siempre hay que dejar resquicios en una normativa para que se puedan acoger los mismos parias del gobierno y así poder ELUDIR.
Pero aquí nadie va a hacer nada, por eso seguiremos pagándole la vida, por algo somos imbéciles y snobs.
País de GILI PO LLAS ,que tragamos con todo
La revolución francesa supo cómo arreglar cosas similares.Aunque términarón con las existencias del mimbre.
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Mimbre?
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Mimbre?
Material para hacer los cestos de recogida
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Recogida de cabezas...no lo había pillado
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Mimbre?
Material para hacer los cestos de recogida
Pues aquí tenemos los montes llenos de esparto, que para hacer cestos va muy bien. A ver si al final limpiar los montes, no sólo va a servir para mitigar incendios
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Este hilo empieza a dar vergüenza ajena.
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Si miramos debajo de las hierbas para el esparto igual aun quedan cuerpos de gente que peleó para que esto no cogiera la derrota que lleva,bien de izqdas o bien de derechas,pseudopolitica,pero todos son a ******,y creo que llegamos tarde ya para arreglarlo con palabras,esto se va a arreglar de otra manera,lamentablemente.(ojalá esté equivocado) pero pintan bastos
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Este hilo empieza a dar vergüenza ajena.
Tienes razon,pero estoy hasta el gorro,disculpad por el desahogo.
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Como dice el gran Tarrako.. Mucho Revolucionario de sofá hay …
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Los pesos de la rotwild RX375 me sorprenden para mal. Llevan mismo motor y capacidad de batería que una Rise M, y parece que pesan más de 1kgr extra.
Es la 735,el doble de batería ,Fox 38,Magic mary,montaje enduro puro,no está nada mal esos 21 con llantas de aluminio .
Y el motor no va capado 😜
Me estaba refiriendo a la RX375 para 2023, la de 7600€, que según he leído, pesa 21kgr.
https://www.ebike-on.com/bicicleta-electrica-rotwild-rx375-core-2022-b344c/
La rx735, si es peso actual de full power, full equipe jejeje, de las de >12000€
Si la rx750 pesa 21kg la rx375 tendria que pesar 1kg menos por lo menos. Pero vamos, por 1kg me quedaria con la fullpower y 750wh.
Me da que el truco está en lo que te gastes!!!!😅😅. La RX735, si pillas la ultra de 13000€, pesará los 21 kgr, que también pesará la RX375 "baja de gama" que sale por 7600€.
Como se suele decir, la diferencia está en el precio, en este caso ,"la igualdad de peso", está en el precio.
Se supone que gastando los mismos 13000€ en la gama alta de la RX375, rondarán ese ,1,5kgr de menos.
Rotwild puede ser interesante, ya que Porsche la utiliza para fabricar sus bicis eléctricas.
El asunto es que Porsche ha comprado ya el 100% de Fazua, y tiene toda la pinta de que una de las dos, o las dos, sacará una Ebike con este motor.
Por otro lado está Nox, que también tiene una con Fazua, más Lapierre con su Ezesty...... Mucho tomate está por venir. También specialized y sus SL, o Mondraker, también con una SL, que hace tres años ya probó con una Crafty sub 20, y está claro que les interesa el asunto.
A ver si no nos hacen esperar mucho.
Retomando el hilo original y sin entrar en matices económicos, yo estoy esperando para septiembre una Rotwild RX 375 Ultra de 18,2 Kg. Peso y precio parecido al de la Rise M-LTD pero con motor full y batería extraible.
Rotwild presentará en breve una novedad para 2023. Una nueva ebike ligera con motor TQ de 50 Nm y batería de 275 Wh más extender de 160 Wh.
Rotwild actualmente fabrica bicis para Porsche y Porsche ha comprado Fazua, por lo que todo parece indicar que próximamente Rotwild fabricará algún modelo bajo la marca Porsche y con motor Fazua o con un motor de la propia Porsche.
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Tu Rotwild de 18 kg fullpower vaya pepino, si te vale con esos watios claro.
La nueva de 275w y 50 Nm ya hay que estar fuerte para moverlos. Por debajo de los 360w de una Rise, complicado de vender
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Es el mismo concepto que la Trek Fuel EXe que también monta el motor TQ pero con menos batería, aunque parece ser que tendrá un peso de poco más de 15 kg, yo también creo que está justo de Newtons y de Wh
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Una cosa que creía que tenía clara.. que se devalúa más rápido una ebike que una no eléctrica. Creís que es cierto? O tal como esta el mercado de escasez no es asi..
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Una cosa que creía que tenía clara.. que se devalúa más rápido una ebike que una no eléctrica. Creís que es cierto? O tal como esta el mercado de escasez no es asi..
Los motores y baterias son piezas caras, del orden de 1000€ cada uno asi que para evitar averias caras es importante que la ebike este en garantia, y si una ebike de segunda mano esta fuera de garantia o proxima a finalizar, sufre una depreciacion que tiene esto en cuenta.
Una vez finalizada la garantia y la consiguiente depreciacion, yo diria que esta se estabilizara y no volvera a bajar bruscamente.
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Una cosa que creía que tenía clara.. que se devalúa más rápido una ebike que una no eléctrica. Creís que es cierto? O tal como esta el mercado de escasez no es asi..
Los motores y baterias son piezas caras, del orden de 1000€ cada uno asi que para evitar averias caras es importante que la ebike este en garantia, y si una ebike de segunda mano esta fuera de garantia o proxima a finalizar, sufre una depreciacion que tiene esto en cuenta.
Una vez finalizada la garantia y la consiguiente doreciacion, yo diria que la depreciacion se estabilizara y no volvera a bajar bruscamente.
Aun estando en garantía el comprador necesita un compromiso del vendedor de que se encargaría el de los trámites para usar la garantía. De lo contrario un segundo comprador no está cubierto tengo entendido.
Mal negocio las ebikes.. :(
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Es el mismo concepto que la Trek Fuel EXe que también monta el motor TQ pero con menos batería, aunque parece ser que tendrá un peso de poco más de 15 kg, yo también creo que está justo de Newtons y de Wh
Tenía entendido, o alguien lo afirmó, que Trek tenía la exclusividad del motor TQ. Si no es así, esto puede explotar con muchas más novedades de las que nos pensábamos.
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Una cosa que creía que tenía clara.. que se devalúa más rápido una ebike que una no eléctrica. Creís que es cierto? O tal como esta el mercado de escasez no es asi..
Es así porque las ebikes són muy nuevas y las mejoras que van incorporando en motor y baterías són significativos cada año, en las bicis pulmonares ya hace años que las mejoras són marginales , además suelen ser en componentes que se cambian fácil , ya intentan colarnos medidas de eje y rieda diferentes para obligar nos a cambiar de cuadro peró en realidad la mayoría de cambios no aportan mucho , una pulmonar de hace 5 años va igual de bien que una actual, una ebike ha cambiado mucho.
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Es el mismo concepto que la Trek Fuel EXe que también monta el motor TQ pero con menos batería, aunque parece ser que tendrá un peso de poco más de 15 kg, yo también creo que está justo de Newtons y de Wh
Tenía entendido, o alguien lo afirmó, que Trek tenía la exclusividad del motor TQ. Si no es así, esto puede explotar con muchas más novedades de las que nos pensábamos.
Yo leí algún articulo que así lo indicaba pero no recuerdo donde, de todos modos si lo dices por la mención de Rotwild creo que hay un error puesto que primero dice Fazua y luego habla del motor TQ supongo que queriendo se referir al motor de Fazua.
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Tu Rotwild de 18 kg fullpower vaya pepino, si te vale con esos watios claro.
La nueva de 275w y 50 Nm ya hay que estar fuerte para moverlos. Por debajo de los 360w de una Rise, complicado de vender
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Yo creo que este nicho dentro de las eléctricas está aún por explotar y va dirigido a un publico que aún no ha hecho el cambio. Si tenemos varias marcas apostando por este tipo de eléctrica es porque ven mercado para ellas, tal vez no hayan acertado 100% las que han salido hasta la fecha o necesitan algo más de tiempo para madurar, yo mismo las había descartado y probé una kenebo SL y me enamoré y encontré más que suficiente su asistencia viniendo de una E-Reign 2022.
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Yo cuando tenía la Focus Jam2 con batería de 375wh le metí mucha candela a la ebike ese año y después de aproximadamente 6k km con la batería no se podían hacer los mismos desniveles que cuando la compré...a veces me pregunto si a todos estos usuarios de ebikes ligerillas de wh tienen en cuenta de que cuando su batería ya escasa de por sí...se les empiece a desfallecer un poco a ver qué van hacer con su ebike
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Yo cuando tenía la Focus Jam2 con batería de 375wh le metí mucha candela a la ebike ese año y después de aproximadamente 6k km con la batería no se podían hacer los mismos desniveles que cuando la compré...a veces me pregunto si a todos estos usuarios de ebikes ligerillas de wh tienen en cuenta de que cuando su batería ya escasa de por sí...se les empiece a desfallecer un poco a ver qué van hacer con su ebike
Batería nueva y problema resuelto. Lo único bueno de las baterías pequeñas es que no son demasiado caras.
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Yo cuando tenía la Focus Jam2 con batería de 375wh le metí mucha candela a la ebike ese año y después de aproximadamente 6k km con la batería no se podían hacer los mismos desniveles que cuando la compré...a veces me pregunto si a todos estos usuarios de ebikes ligerillas de wh tienen en cuenta de que cuando su batería ya escasa de por sí...se les empiece a desfallecer un poco a ver qué van hacer con su ebike
Batería nueva y problema resuelto. Lo único bueno de las baterías pequeñas es que no son demasiado caras.
Al ser los motores menos potentes, las Ebikes mas ligeras, y los usuarios a las que van dirigidas,mas en forma que la media que usa Ebikes, les sacarán mucho más provecho a esas baterías de lo que cualquiera de nosotros sería capaz hasta ahora.
Si te bajó de nivel a los 6000km, nos podemos hacer a la idea de cifras por encima de 10000km hasta que les empiece a bajar el rendimiento, entendiendo que aun así, estaríamos hablando de km/wh por encima de los logrados por cualquiera de nosotros con las full power y baterías de esa capacidad.
También podría existir la posibilidad de que las baterías hayan evolucionado en el tema de vida útil, y las de 400Wh de hace 5 años, no tengan la misma calidad que las de 400Wh de las del 2023. Cátodos más modernos, complejos químicos dentro de las mezclas más evolucionados...etc
Donde una batería de 500Wh del 2018, pesaba 3,5 kgr, ahora, en el 2023 salen con unos 2,5kgr.
Es de suponer que no solo se han centrado en la ligereza. Habrá más evolución en otros conceptos que son más difíciles de averiguar, o que simplemente no lo quieran detallar.
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Yo cuando tenía la Focus Jam2 con batería de 375wh le metí mucha candela a la ebike ese año y después de aproximadamente 6k km con la batería no se podían hacer los mismos desniveles que cuando la compré...a veces me pregunto si a todos estos usuarios de ebikes ligerillas de wh tienen en cuenta de que cuando su batería ya escasa de por sí...se les empiece a desfallecer un poco a ver qué van hacer con su ebike
Batería nueva y problema resuelto. Lo único bueno de las baterías pequeñas es que no son demasiado caras.
Al ser los motores menos potentes, las Ebikes mas ligeras, y los usuarios a las que van dirigidas,mas en forma que la media que usa Ebikes, les sacarán mucho más provecho a esas baterías de lo que cualquiera de nosotros sería capaz hasta ahora.
Si te bajó de nivel a los 6000km, nos podemos hacer a la idea de cifras por encima de 10000km hasta que les empiece a bajar el rendimiento, entendiendo que aun así, estaríamos hablando de km/wh por encima de los logrados por cualquiera de nosotros con las full power y baterías de esa capacidad.
También podría existir la posibilidad de que las baterías hayan evolucionado en el tema de vida útil, y las de 400Wh de hace 5 años, no tengan la misma calidad que las de 400Wh de las del 2023. Cátodos más modernos, complejos químicos dentro de las mezclas más evolucionados...etc
Donde una batería de 500Wh del 2018, pesaba 3,5 kgr, ahora, en el 2023 salen con unos 2,5kgr.
Es de suponer que no solo se han centrado en la ligereza. Habrá más evolución en otros conceptos que son más difíciles de averiguar, o que simplemente no lo quieran detallar.
Pues no habrán evolucionado tanto como sería deseable pues a las baterías de 700 y 500 wh de la TL les noto una disminución de rendimiento...con la de 700 poniendo un pelin más de mi parte pues no sucede nada y se hacen las mismas rutas...con la de 500wh dónde proporcionalmente habrá disminuido lo mismo su capacidad pero ni de coña te puedes plantear hacer las mismas rutas que hacía hace menos de dos años... ya que ahí si que lo notas más
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Creo que no eres el primero que se queja de esas baterías de las Jam, eran pequeñas y revolucionarias pero por eso mismo peligrosas su envejecían mal. Una lotería.
Yo tengo una bmz de 750 de las primeras que salieron y está impecable con 3 años, para mi que no ha perdido apenas nada, nunca me la acabo
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Creo que no eres el primero que se queja de esas baterías de las Jam, eran pequeñas y revolucionarias pero por eso mismo peligrosas su envejecían mal. Una lotería.
Yo tengo una bmz de 750 de las primeras que salieron y está impecable con 3 años, para mi que no ha perdido apenas nada, nunca me la acabo
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Las baterías se degradan por los ciclos de carga. Si ha estado bien conservada durante esos 3 años y pocos ciclos es normal que la tengas en buen estado.Las que te estoy diciendo de la TL tienen 65 y 85 ciclos de carga
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Una cosa que creía que tenía clara.. que se devalúa más rápido una ebike que una no eléctrica. Creís que es cierto? O tal como esta el mercado de escasez no es asi..
Creo que las novedades en las bicis no-eléctricas son menos evidentes. En una e-bike te pueden sacar un motor o motor-batería o funcionalidad que haga obsoletas muchas de las bicis que haya hasta ese momento en el mercado.
Por ejemplo, ahora que parece que el estandard en batería full e-bikes son entorno a 700Wh, pues todas las full e-bikes que tengan baterías de 400wh se venderán peor o más baratas, y así cada 2 o 3 años.
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La primera Giant que sale con los 800w. 12.500 €.
https://www.giant-bicycles.com/es/trance-x-advanced-eplus-ltd
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Hombre va muy bien equipada y es una buena makina, pero si hasta Giant supera con creces las 5 cifras....mal vamos. La tendencia nunca va ser a la baja, ya lo podemos tener bien clarinete.
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12.500€....DOS MILLONES ,OCHENTA MIL PESETAS.....!!!
UNA GIANT....!!!
Por Dios y los Apóstoles....esto ya es el fin
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Vaya desmadre.
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Ver y no tocar. Como dice Paco esto ha llegado para quedarse. Van a florecer las empresas que abran, reparen y mantengan motores multimarca, tiempo al tiempo.
Bicis veteranas como la de Rafa no van a ser tan raras
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12.500€....DOS MILLONES ,OCHENTA MIL PESETAS.....!!!
UNA GIANT....!!!
Por Dios y los Apóstoles....esto ya es el fin
Dacia spring un coche 100% electrico casi al mismo precio.
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Pero le ponemos Specialized (por decir una marca) y parece que algunos ya no le es tan caro......
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La Trance X E+3 vale 4.899€ y es una de las mejores dentro de su categoría. Si no os lo creéis intentad buscar algo mejor por debajo de 5K.
Mientras que los modelos básicos tengan un buen precio, me da igual lo que valga la tope de gama.
Lo que es un escándalo es la Evil Epocalipse.... 12K montada en XT y ese es el único montaje.
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4899€,sigue siendo elevado por un taladro con ruedas,por lo menos a mí me lo parece.
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Yo cada vez tengo más claro que cuando mi moterra pierda fuerza, o bien kit de reconstrucción, que al menos Bosch lo tiene, o batería nueva y hasta que muera.
Sigue siendo pasta, pero pasar por el aro, paso lo justito. Y porque tengo mucho vicio, que sino cambiaba de deporte.
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por 4800 he comprado yo una sam 2 6.8 nueva en tienda . montaje decente . solo hay que buscar ofertas señores y después pensar que la idea del compro y a los dos años vendo como con las de toda la vida es perder mucho dinero
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Amos no me toques... las palmas.
Mira que yo quiero cambiar de ebike más o menos cada año, pero visto el mercado, que ninguna mejora sustancialmente lo que tengo y el desmadre total de precios... me da que voy a romper la regla este otoño. Tengo un par de cambios pensados para la Trek y prefiero invertir ahí que en cambiarla.
Se me ocurrió hacer cábalas con la nueva Spectral, me gusta el cambio de geometría y aunque el EP8 me da repelús la opción de 900W de batería para rutones de +2500 ó +3000 o así mola, pero, oh sorpresa, otro timo de la estampita más en una marca, la tan requetemencionada y requetecelebrada novedad de esa batería maravillosa... no hay disponibilidad hasta vete a saber cuándo, de hecho ignoro si se ha vendido alguna unidad con ella. En la propia web de Canyon no pone ni fechas de entrega de dicho componente, vamos que directamente sólo te deja pedir la ebike que sea con la batería de 720W. A mí este marketing de lanzar un producto con unas características y que luego no exista disponibilidad hasta ni se sabe de verdad que no acabo de entenderlo.
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Amos no me toques... las palmas.
Mira que yo quiero cambiar de ebike más o menos cada año, pero visto el mercado, que ninguna mejora sustancialmente lo que tengo y el desmadre total de precios... me da que voy a romper la regla este otoño. Tengo un par de cambios pensados para la Trek y prefiero invertir ahí que en cambiarla.
Se me ocurrió hacer cábalas con la nueva Spectral, me gusta el cambio de geometría y aunque el EP8 me da repelús la opción de 900W de batería para rutones de +2500 ó +3000 o así mola, pero, oh sorpresa, otro timo de la estampita más en una marca, la tan requetemencionada y requetecelebrada novedad de esa batería maravillosa... no hay disponibilidad hasta vete a saber cuándo, de hecho ignoro si se ha vendido alguna unidad con ella. En la propia web de Canyon no pone ni fechas de entrega de dicho componente, vamos que directamente sólo te deja pedir la ebike que sea con la batería de 720W. A mí este marketing de lanzar un producto con unas características y que luego no exista disponibilidad hasta ni se sabe de verdad que no acabo de entenderlo.
La bateria de 900wh estuvo en stock las primeras semanas, luego hubo unas semanas sin stock y volvieron a reponer, ahora está agotada de nuevo pero no creo que tarden en volver a tener, si que se han vendido de 900wh, yo me configuré una para comprar sin problema (no la compré). Me parece una buena opción.
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Para que veáis como está el patio de stock y cómo compra la gente de oídas. Vengo del concesionario de Trek y la nueva Fuel eX, la ligera de Trek que sale en otoño con motor TQ pequeño, traerán dos unidades y las dos vendidas, compradas a ciegas, compradores guiados solo por lo que dicen las reviews o la propia marca y sus videos. La tienda no se queda ni una para exponer.
Lo de comprar sin ver ni tocar, cada vez más normal. Ni siquiera oír un motor que es nuevo.
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Para que veáis como está el patio de stock y cómo compra la gente de oídas. Vengo del concesionario de Trek y la nueva Fuel eX, la ligera de Trek que sale en otoño con motor TQ pequeño, traerán dos unidades y las dos vendidas, compradas a ciegas, compradores guiados solo por lo que dicen las reviews o la propia marca y sus videos. La tienda no se queda ni una para exponer.
Lo de comprar sin ver ni tocar, cada vez más normal. Ni siquiera oír un motor que es nuevo.
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Puede que sean 2 usuarios de bici no eléctrica, es para los que va dirigida esa bici y aunque el motor no fuera muy fino es algo que no notarán, de todas formas no le veo mucho futuro a esa bici, creo que va ser otra SL.
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Hay vida por debajo de los 3000€, por lo menos para pistear. Poco más se podrá hacer con esa horquilla. Extraño motor, parece de cosecha propia o bafang adaptado:
https://www.megamo.com/es/bicicletas/e-bikes/full-suspension/ridon-fs/ridon-fs-(22)
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Hay vida por debajo de los 3000€, por lo menos para pistear. Poco más se podrá hacer con esa horquilla. Extraño motor, parece de cosecha propia o bafang adaptado:
https://www.megamo.com/es/bicicletas/e-bikes/full-suspension/ridon-fs/ridon-fs-(22)
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Si,será una opción...Pero no se venderá demasiado...
Sabes porqué??
Porque en el fondo somos muy pijos.
Y aunque cueste aceptarlo,nos gusta lo "mejor"...
Será una muestra más de nuestra debilidad humana....y un consumismo desatado.
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Hay vida por debajo de los 3000€, por lo menos para pistear. Poco más se podrá hacer con esa horquilla. Extraño motor, parece de cosecha propia o bafang adaptado:
https://www.megamo.com/es/bicicletas/e-bikes/full-suspension/ridon-fs/ridon-fs-(22)
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Ese motor lo lleva la Megamo de un compi y no hace absolutamente nada de ruido, no se quien será el fabricante porque no se puede ver por fuera, pero es que ni subiendo se oye lo más mínimo y tiene fuerza.
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Ray cada uno se compra lo que puede. Creo que hay mercado fuera del enduro. Yo de lo que me cruzo por el monte haciendo xc veo más bicis de tirando a 4k que de las de 9k, será mi zona que es pobre y nos lo gastamos más en comida.
Ya de las de 5 cifras como la tuya nunca vi ninguna fuera de un escaparate
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Aquí ebike cada vez mas enduro aunque veas a ruteros con ellas que les sobra por todos los lados,pero las tiendas saben que gastan más ruedas y más todo ,burro grande ande o no ande y como ahora siempre tienes el motor para ayudar pues ves a gente con horquillas zeb y 38 que venían de una bici de paseo casi.Pero exactamente tienen todo el derecho del mundo,eso sí la mayoría aluminio y cuanto más cerca de los 5000 mejor,aquí en Asturias al menos bicis de 5 cifras quitando una Yeti no se ven.
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Ray cada uno se compra lo que puede. Creo que hay mercado fuera del enduro. Yo de lo que me cruzo por el monte haciendo xc veo más bicis de tirando a 4k que de las de 9k, será mi zona que es pobre y nos lo gastamos más en comida.
Ya de las de 5 cifras como la tuya nunca vi ninguna fuera de un escaparate
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La mía CINCO CIFRAS..??
No creo.
Y seamos honestos,un SEAT no deja de ser un Audi o un Skoda,pero la aspiración es la marca de los cuatro aros y no se puede ignorar que es casi lo mismo..
Por cierto,yo también me fijo en el monte cuando salgo....y eléctricas de las económicas..Pocas, poquísimas.
Y tu que de esto sabes un rato,podràs explicarme porque Specialized es tal vez la número uno en ventas sin ser las más baratas y mejor equipadas....??
Deseos y aspiraciones.
Otra cosa será si COFIDIS lo facilita.
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De acuerdo contigo Ray, todos sabemos porqué se venden mas ebikes specialized.
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Un poco de lo nuevo de Bosch 2023.
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Mando sin cables todo por Bluetooth y mucho más discreto, bien por Bosch.
A mi es el motor q más me gusta de los que he tenido. Eso si me sobran 200wh de bateria, 750 es demasiado para mí
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Ojo con los mandos bluetooth, yo empecé con uno en una turbo levo y daban problemas por el retardo. Terminaron quitándonos.
Lo mismo ahora han mejorado, al menos los componentes sram axs, que son los que conozco van de PM.
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Un poco de lo nuevo de Bosch 2023.
Mucho mejor que el marmotreto de mando es que llevaba el anterior.
Esa bici lleva ABS? Por que el disco lleva una rueda fónica
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Ojo con los mandos bluetooth, yo empecé con uno en una turbo levo y daban problemas por el retardo. Terminaron quitándonos.
Lo mismo ahora han mejorado, al menos los componentes sram axs, que son los que conozco van de PM.
La del modelo 2022 ya vienen con Bluetooth y su funcionamiento es como un misil supersonico sin ningún microretardo
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Ojo con los mandos bluetooth, yo empecé con uno en una turbo levo y daban problemas por el retardo. Terminaron quitándonos.
Lo mismo ahora han mejorado, al menos los componentes sram axs, que son los que conozco van de PM.
La del modelo 2022 ya vienen con Bluetooth y su funcionamiento es como un misil supersonico sin ningún microretardo
Pues entonces, bien por bosh, cuantos menos cables, mejor.
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Mando sin cables todo por Bluetooth y mucho más discreto, bien por Bosch.
A mi es el motor q más me gusta de los que he tenido. Eso si me sobran 200wh de bateria, 750 es demasiado para mí
No llevar cable implicará llevar batería y tener que cargarlo para que funcione... prefiero el cable
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Idem. Un cable falla menos, llamadme vieja escuela, pero lo prefiero.
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Frenos BT
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Frenos BT
Y sin manetas, con sistema inteligente que lo haga todo por ti
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Frenos BT
Eso ya sería un paso muy avanzado,lejano ..
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Frenos BT
Estoy pasando unos días en Cantabría y las pendientes son brutales, les estoy pegando unos calentones a los frenos que en alguna ocasión he tenido que parar para que enfriasen porque ya notaba el olor a quemado y que no frenaban nada.
Así que me hubiera venido muy bien un servo-freno/controlador de descensos, que limitara las velocidad bajando sería muy útil para no desgastar los frenos; como en los todo terreno, y así que fuera el motor el que limitara la velocidad a lo que hayas configurado.
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Necesitas ABS.... 8)
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O unos frenos en condiciones
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Entiendo......queremos bicis que parezcan obras de arte para exhibirlas y que no funcionen como bicis, inalambricas en frenos abs, cambios automaticos, control de traccion, control de descensos, control de estabilidad(para no tener que aprender tecnica), que pesen algo menos que el almuerzo que nos metemos en cada salida(tampoco es necesario estar en forma), con autodiagnosis de fallos(para no tener que saber nada de mecanica), con sensores para seguir automaticamente la mejor trazada en una especie de autopilot y sobre todo, por debajo de 4000€.....y muy caro me parece ese precio.
Es que si no....no se puede.
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Pues que queréis que os diga, pero yo unos frenos inalambricos sin nada ahí, que conecte mi mano con la pinza....ni gratis.
Vamos para que el bluetooth se conecte con otro, que te cruces subiendo,jajaja, quita, quita.
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Al final todos con más cabeza que un mulo blanco, y el resto del cuerpo atrofiado
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Pues que queréis que os diga, pero yo unos frenos inalambricos sin nada ahí, que conecte mi mano con la pinza....ni gratis.
Vamos para que el bluetooth se conecte con otro, que te cruces subiendo,jajaja, quita, quita.
yo en el coche no tengo nada más que el ABS, todo lo demás quitado.
No quiero BT en frenos, iba con segundas
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Pues que queréis que os diga, pero yo unos frenos inalambricos sin nada ahí, que conecte mi mano con la pinza....ni gratis.
Vamos para que el bluetooth se conecte con otro, que te cruces subiendo,jajaja, quita, quita.
yo en el coche no tengo nada más que el ABS, todo lo demás quitado.
No quiero BT en frenos, iba con segundas
Hombre me imaginaba que iba con segundas,jeje.
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Nueva Tazer a la vista...
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Version de Alu
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El el cartel de atrás se pueden leer las características y son un poco decepcionantes...
Motor Shimano E7000
Batería de 504Wh
27.5'' delante y detrás
155mm de recorrido
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El el cartel de atrás se pueden leer las características y son un poco decepcionantes...
Motor Shimano E7000
Batería de 504Wh
27.5'' delante y detrás
155mm de recorrido
para atrás como los cangrejos
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... el precio seguro que lo bajan un poco dados los componentes. Apuestas
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... el precio seguro que lo bajan un poco dados los componentes. Apuestas
6.999,00€
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Shimano de segunda división??
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El el cartel de atrás se pueden leer las características y son un poco decepcionantes...
Motor Shimano E7000
Batería de 504Wh
27.5'' delante y detrás
155mm de recorrido
Una pena, porque fea no está
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Shimano de segunda división??
Monta Shimano e7000
Ni siquiera el 8000 o el ep8
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El el cartel de atrás se pueden leer las características y son un poco decepcionantes...
Motor Shimano E7000
Batería de 504Wh
27.5'' delante y detrás
155mm de recorrido
Parece un montaje de hace 4 años.
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El el cartel de atrás se pueden leer las características y son un poco decepcionantes...
Motor Shimano E7000
Batería de 504Wh
27.5'' delante y detrás
155mm de recorrido
Intense es de poner el e7000 en el montaje basico y en el tope de gama el ep8.
Seguro que la tope de gama va mejor montada y con bateria de 630wh(en el cartel de detras la chica se aprecia el 630wh)
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El el cartel de atrás se pueden leer las características y son un poco decepcionantes...
Motor Shimano E7000
Batería de 504Wh
27.5'' delante y detrás
155mm de recorrido
Intense es de poner el e7000 en el montaje basico y en el tope de gama el ep8.
Seguro que la tope de gama va mejor montada y con bateria de 630wh(en el cartel de detras la chica se aprecia el 630wh)
Pues ya me puedo imaginar precio de la pata negra.....Horquilla 12500 /15000 € para estar en la línea de las majors... :(
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Una lástima lo de la Intense porque es una bici que va muy bien. No entiendo como a día de hoy monten ruedas de 27,5 en ambos trenes cuando no lo hace casi ninguna marca ni en bicis musculares.
Supongo que será un tema de integración del motor o batería al cambiar de diseño el cuadro,pero aun así me parece una cagada.
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Una lástima lo de la Intense porque es una bici que va muy bien. No entiendo como a día de hoy monten ruedas de 27,5 en ambos trenes cuando no lo hace casi ninguna marca ni en bicis musculares.
Supongo que será un tema de integración del motor o batería al cambiar de diseño el cuadro,pero aun así me parece una cagada.
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Tal vez tienen cuadros antiguos y hay que darles salida como sea
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Una lástima lo de la Intense porque es una bici que va muy bien. No entiendo como a día de hoy monten ruedas de 27,5 en ambos trenes cuando no lo hace casi ninguna marca ni en bicis musculares.
Supongo que será un tema de integración del motor o batería al cambiar de diseño el cuadro,pero aun así me parece una cagada.
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Tal vez tienen cuadros antiguos y hay que darles salida como sea
Es un cuadro nuevo. El anterior era muy poco estético y parecía un gato embarazado.
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Una lástima lo de la Intense porque es una bici que va muy bien. No entiendo como a día de hoy monten ruedas de 27,5 en ambos trenes cuando no lo hace casi ninguna marca ni en bicis musculares.
Supongo que será un tema de integración del motor o batería al cambiar de diseño el cuadro,pero aun así me parece una cagada.
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La Tazer desde que salió hace 4 años, monta 29/27'5.
Ese modelo que veis es un proto de aluminio.
Pronto presentarán la version definitiva de aluminio
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A mi de todo lo que ha salido hasta ahora lo que más me gusta es la Pivot con Fazua, muy guapa estéticamente.
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Es de suponer que todas las que salgan para el 2023 con el motor Fazua, estéticamente estarán bien logradas. Cada una a su manera, según sus sistemas de suspensión, pero estéticamente bien resueltas.
Lo que ya no me cabe duda es para que tipo de cliente estarán enfocadas. Viendo las cosillas de conflictos que han tenido diferentes bikers con las Rise, SL, etc, estas con motor Fazua, seguirán el camino de "ciclistas", con ganas de seguir pedaleando con un esfuerzo más controlado, dentro de su grupeta de ciclistas, sin la necesidad de tener pesos excesivos y potencias desmesuradas para sus rutas habituales.
Para Ebikers, dentro de grupetas que gastan baterías de >700Wh durante la ruta, y normalmente llevando ritmos elevados para cualquier biker en forma, veo complicada su adquisición.
Ya no digamos para Ebikers necesitados de buen aporte de Par motor por lesiones de rodillas, o problemas cardíacos. Esos, ni mirar.
Se desmarca por completo el mercado de bicis asistidas.
Un grupo de ellas, con bastante necesidad de aporte por parte del ciclista para lograr buenas autonomías, con su beneficio en el menor peso total, para desplazarte con ellas, tanto apagado o a más del corte de asistencia.
Como segundo grupo, serían usuarios con la posibilidad de esfuerzo por parte del ciclista, o sin ella (ya lo hará el motor por ti, ahí está la opción), con gran autonomía sin tener que andar mirando el contador, y sin importarle mucho el peso total del conjunto, pues priorizan el aspecto anterior de potencia más batería.
Entre medias, habrá intentos de marcas por querer ofrecer el santo grial, mucho aporte y suficiente batería, que se quedarán entre dos aguas, que por peso y estética, no convencerán a unos (aunque sea un mísero kgr), y por falta de batería no convencerán a otros.
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Yo soy de esos afortunados que estan en ese tercer grupo de fullpower ligera, es decir, lo mejor de los dos segmentos, pero tienes razón vixs, no es un nicho que le valga a la mayoría, aunque, no será por capacidad de bateria porque con poner un extender ya llevas 750wh y sigue siendo fullpower sub20 😁.
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Yo me quedo con las ganas de tener una ligera a parte de la full, me jode mucho estar limitado por la puñetera lesión porque la SL me gustaba mucho para hacer XC en sus 16.5kgs, pero es que ya no me atrevo a comprar una ligera y menos sin poder probar si es suficiente el aporte del motor.
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Yo soy de esos afortunados que estan en ese tercer grupo de fullpower ligera, es decir, lo mejor de los dos segmentos, pero tienes razón vixs, no es un nicho que le valga a la mayoría, aunque, no será por capacidad de bateria porque con poner un extender ya llevas 750wh y sigue siendo fullpower sub20 😁.
Al final, como comentamos. Dan tantas alternativas que la gente se vuelve loco.
Seguramente, si lo primero en la historia de las ebikes hubieran sidos la opción sub 20, ahora se estarían echando pestes ,de para que armatostes de >25 kgr y 100Nm, si con los de 50-60 es de sobra suficiente para un "exciclista".
Pero está claro que el origen lógico de la asistencia al pedaleo debía de ser el más rentable posible, y ese no es otro que facilitar la movilidad en el monte y la ciudad a toda persona, independientemente de su capacidad técnica o física.
Si de primeras para conducir, a todos nos hubieran puesto un coche automático, con 250Cv por 20000€, ya no seríamos objetivos al tener la posibilidad de un coche con 150CV, y más aún, por los mismo 20000€.
La frase de "caballo grande, ande o no ande", es muy traspolable al mundo Ebike.
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Vixs, cada uno somos un mundo, y en esto de las bicis, también. Asociamos inmediatamente ebike fullpower a alguien con sobrepeso, con lesión, poco sufridor o deportista, que sale en grupetas a saco, que compite, etc...
Yo tengo una fullpower, después de tener una ligera, y algo de criterio tengo. Lo único que me aportaba la ezesty era estetica y motor silencioso, en relación a la mako. Asi de simple. Y es cierto que de esas características que parece que reunen los usuarios de fullpower cumplo una, que seria tener una rodilla bastante tocada, pero ****, que salgo con flaca convencional, osea que no encajo tampoco en "exciclista" porque todavía estoy para salir por carretera sin grandes puertos, y podria salir en montaña con convencional con poco desnivel. Pero la mako me permite hacer rutas mas exigentes sin perder sensaciones de ebike ligera. Y esto del enduro.....pues como que ya cansa, lo mismo hago yo lo mismo con la mako wue otro con una de mas recorrido.Moraleja, no nos encasillemos tan a la ligera.
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+1 jac
y yo que tengo dos ebikes si me depilo un poquito me pillo el grupo 1 al tener una casi una sub 20 los lunes, miércoles y viernes...pero los Sábados y Domingos me pilla un vago del copón aparte de las prisas por hacer bajadas y algo de enduro y paso automáticamente al grupo 3 :P
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Yo mas que "exciclistas", diria "e-ciclistas".
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Existe el Brose de 50 Nm, desarrollado para Decathlon, aunque por su tamaño bien parece el motor de siempre pero capado a nivel de soft:
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/bicicletas-electrica/nueva-bicicleta-electrica-montana-decathlon-motor-central-frenos-mas-potentes/20220825172527061780.html
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1700€ con motor y batería de marca,es que nos han vuelto locos con los precios inflacionistas.
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1700€ con motor y batería de marca,es que nos han vuelto locos con los precios inflacionistas.
Hace poco vi una en Feuvert con Brose Drive S de 90Nm y 500Wh de batería, miré dos veces ??? ???....
Esta es: https://www.feuvert.es/movilidad-bicis-electricas/fischer-bicicleta-electrica-fischer-viator-60-barra-baja/p151050.html
¿Cuánto piden por un motor Brose y batería de 500Wh de Specialized fuera de garantía....? Creo que rondará los 2000€
Dejo las interpretaciones a cada cual.
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Este año Specialized ya monta en su gama Turbo Tero, motores de 90nm, 70nm, 50nm.
https://www.specialized.com/es/es/shop/bikes/e-bikes/turbo-active/turbo-tero/c/eturbotero
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Moma eFat Pro, las fat no han muerto. Qué pesará eso?
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/bicicletas-electrica/moma-e-fat-pro-es-bici-electrica-todoterreno-mas-barata-que-jeep-e-bike/20220829113207061849.html
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Por lo menos han escogido el único terreno donde tiene alguna ventaja esas ruedas.
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Por lo menos han escogido el único terreno donde tiene alguna ventaja esas ruedas.
En realidad da igual el peso y las ruedas...la ventaja de estas ebikes de 2k pavos es que acercan al ciclismo a muchísima peña que ni tan siquiera saben lo que es el ciclismo...pero que gracias a ellas descubren algo tan obvio como que las montañas se pueden bajar con bicicleta. Quizá más adelante si les gusta este mundillo descubriran muchas de las cosas que los que estamos por aquí sabemos.
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Si de acuerdo en todo ,pero eso que tiene que ver con las ventajas de las ruedas fat ?
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Motor en rueda...
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Nueva Pivot Schuttle lt enduro con 170 delanteros y 160 traseros, 756 de bateria y 22'5kg de peso a 10000€
https://www.pinkbike.com/news/first-look-pivot-cycles-full-power-shuttle-lt-emtb.html
https://www.emtb-news.de/news/pivot-shuttle-lt-2023/
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Nueva Pivot Schuttle lt enduro con 170 delanteros y 160 traseros, 756 de bateria y 22'5kg de peso a 10000€
https://www.pinkbike.com/news/first-look-pivot-cycles-full-power-shuttle-lt-emtb.html
https://www.emtb-news.de/news/pivot-shuttle-lt-2023/
todo iba bien hasta aquí :D
"enduro con 170 delanteros y 160 traseros, 756 de bateria y 22'5kg de peso............. a 10000€"
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10000 la básica jaja,vaya vainas cortas se han sacado,la verdad la geometría para mí es de 10.Le cambiaría el motor por el polini,la batería por una de 500 más extender y acercarla a 20kg.
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Nueva Pivot Schuttle lt enduro con 170 delanteros y 160 traseros, 756 de bateria y 22'5kg de peso a 10000€
https://www.pinkbike.com/news/first-look-pivot-cycles-full-power-shuttle-lt-emtb.html
https://www.emtb-news.de/news/pivot-shuttle-lt-2023/
Pepino!!!! Muy cara, pero asi a primera vista me parece que es un gran acierto. Pivot llevaba demasiados años con un modelo de 140mm de recorrido y a estas alturas es evidente que el estandar son 160mm.
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Novedades Haibike esta tarde
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Nueva Pivot Schuttle lt enduro con 170 delanteros y 160 traseros, 756 de bateria y 22'5kg de peso a 10000€
https://www.pinkbike.com/news/first-look-pivot-cycles-full-power-shuttle-lt-emtb.html
https://www.emtb-news.de/news/pivot-shuttle-lt-2023/
Madre mia con la Pivot!!! Está brutal.
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Novedades Haibike esta tarde
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Pero si las 2022 ni han llegado a tiendas y están con novedades los hibike jejeje
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La puse en el hilo de la mako pero como será novedad 2023 la pongo por aqui. No se ha presentado oficialmente pero se pudieron ver muchos datos ya que a berria se le coló en catálogo 2023 en la web. Creo que ya lo han quitado hasta presentación oficial.
Mako hybrid GT
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La puse en el hilo de la mako pero como será novedad 2023 la pongo por aqui. No se ha presentado oficialmente pero se pudieron ver muchos datos ya que a berria se le coló en catálogo 2023 en la web. Creo que ya lo han quitado hasta presentación oficial.
Mako hybrid GT
Pdf con los modelos:
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi6uYWkwfP5AhXNgVwKHY6hDXcQFnoECAoQAQ&url=https%3A%2F%2Fberriabikes.com%2Fdescargas%2F27%2F1%2FMAKO-HYBRID-2023.pdf&usg=AOvVaw1_csxcCggIIVK5428Ta428
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Haibike Lyke: e-bike ligera de 18,6 kg con motor Fazua.
https://www.bike-magazin.de/mountainbike/all-mountain/haibike-lyke-18-6-kilo-leichtes-e-bike-mit-fazua-motor/
https://www.emtb-news.de/news/haibike-lyke-test-neuheit-2023/
https://ebike-mtb.com/en/haibike-lyke-se-2023-e-mtb-first-ride-review/
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Muy interesante ,tal vez un poco de problema en el poco espacio para insertar tija por culpa de esa disposición del motor tan buena por otra parte.
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Pivot y Haibike nuevas
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La tendencia de ebikes ligeras parece ser enfocadas a bicis Trail con recorridos de 140-150, empezo la rise y tenemos la pivot, haibike .... Transition si se ha atrevido a recorridos largos que puede dar un enfoque mas endurero, pero la tendencia parece trail por ponerle nombre.
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Haibike Lyke: e-bike ligera de 18,6 kg con motor Fazua.
https://www.bike-magazin.de/mountainbike/all-mountain/haibike-lyke-18-6-kilo-leichtes-e-bike-mit-fazua-motor/
https://www.emtb-news.de/news/haibike-lyke-test-neuheit-2023/
https://ebike-mtb.com/en/haibike-lyke-se-2023-e-mtb-first-ride-review/
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Yo tenía la teoría de que podría llevar el nuevo motor TQ, pero al final ha sido el Fazua.
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Que precio tiene la hibike
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La tendencia de ebikes ligeras parece ser enfocadas a bicis Trail con recorridos de 140-150, empezo la rise y tenemos la pivot, haibike .... Transition si se ha atrevido a recorridos largos que puede dar un enfoque mas endurero, pero la tendencia parece trail por ponerle nombre.
Te olvidas de la Siryon de Forestal y la Kenevo de Specialized que son de Enduro y ligeras. Ya van unas cuantas marcas sacando ebikes ligt ( Lapierre, Specialized, Orbea, Rotwild, Trek, Forestal, BH, Berria, Pivote, Transition, Haibike... y las que están a punto de salir :)
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Brutal esa Haibike, a ver si llega alguna a España
Buena competencia a la Rise
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Un detalle curioso de la Haibike es que lleva el tubo diagonal medio vacío. Si se lo hubiesen propuesto podrían haber usado una batería de 700Wh.
Tal como va el centro de gravedad queda genial y va a ser super manejable, pero podrían haber sacado un modelo de XC-Maratón...
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Un detalle curioso de la Haibike es que lleva el tubo diagonal medio vacío. Si se lo hubiesen propuesto podrían haber usado una batería de 700Wh.
Tal como va el centro de gravedad queda genial y va a ser super manejable, pero podrían haber sacado un modelo de XC-Maratón...
Ese seguramente sera el modelo de 2024. Con más batería, aprovechando ese espacio.
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Que precio tiene la hibike
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Tres modelos por 6499 euros, 7499 euros y 9999 euros, según artículo.
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Un detalle curioso de la Haibike es que lleva el tubo diagonal medio vacío. Si se lo hubiesen propuesto podrían haber usado una batería de 700Wh.
Tal como va el centro de gravedad queda genial y va a ser super manejable, pero podrían haber sacado un modelo de XC-Maratón...
pues podían haberlo hecho la mitad más pequeño,menos peso y más estetico ,o será con idea de poder rellenarlo tal vez.
A mí me quedan un poco cortas de recorrido 140 pero siempre queda subir horquilla más pasar rueda trasera 27,5.
Por cierto que opinión merece el pico de potencia de 450 del fazua?
Habrá que esperar pruebas de usuarios reales de foro.
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Hay ganas de saber como va este fazua60. Si es tipo bh race pero con electrónica en condiciones lo mismo interesa para los que ya mo estamos para darlo todo. Si es tipo fazua50 o tipo ep8 rise sera para ciclistas de verdad 😁 y no apto para exciclistas (hay ironía 😉).
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Por aquí teneis montajes completos, precios y geos:
https://e-mtb.es/2022/09/haibike-lyke-nueva-apuesta-con-fazua-ride60/
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Pues eso. Seguimos sumando Ebikes con potencia controlada y suficiente para ser disfrutada "casi" por cualquier usuario, con batería de una capacidad de uso diario para el 90% del personal que pueden usar una Ebike en escapada diaria, pero en caso de querer más, siempre tendrá la posibilidad de extender, para esas rutas de fin de semana en las cuales se incrementen distancia y tiempo de ruta.
Curioso lo de los pesos indicados con pedales y el talla L.
Si la baja de gama, se queda en 19,6 kgr reales para salir a dar pedales, está 2kgr por debajo de una Rise H, y 1kgr por debajo de una Rise M o una BH ILyx Trail con los mismos montajes.
Para que tantas marcas estén confiando en el Fazua para sus Ebikes light, y tras las dudas que ha generado en el mercado un motor como los SL de specialized, dudo mucho que este motor no tenga una respuesta al nivel del Forestal, BH, EP8 RS, y superior a lo que parece ofrecer el nuevo TQ.
Cuando Porsche la ha comprado.........algo interesante ha debido de ver.
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Sorpresa muyyyyyy Interesante.
Se puede utilizar "solo" con el extender de 210Wh, acoplado en el portabidon, sin la batería interior. Para salidas cortitas te ahorras 1 kgrs.
Creo que es la primera que ofrece esta posibilidad.
Tiene cosas muy interesantes.
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Pronto se llamará PORSCHE eBike System.
Mirad el pié de pagina de la propia web de FAZUA
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Aqui se ve perfectamente como va el motor, la batería y el extender...
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Con ese peso tan centrado y bajo tiene que tener un manejo más que interesante!
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Han trabajado mucho en centrar el peso.
La probaremos cuando se ponga a tiro, a ver que tal funciona el conjunto.
Parece ser que Haibike a asegurado entregas a finales de noviembre 2022.
A ver si cumplen...
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Está muy currada, y han primado en el diseño el centrar pesos, pero sin llegar a generar estéticas que no entren por los ojos al gran público, evitando estilos tipo Lapierre overvolt o BH AtomX.
Sobre la respuesta del motor, exponen que está teniendo retardos tipo los BH al parar y volver a reanudar pedalada. Que según Fazua, para las unidades de producción estarán resueltos, tras unas actualizaciones de software. Esperemos sea cierto.
Sobre la potencia total de pico, son de 350W, con un pico a voluntad del piloto de hasta 450W durante 12 seg. Habrá que ver cómo se siente eso en marcha, como se utiliza y sobre todo, como se nota una vez desaparecen esos 100W extra tras los 12".
Me da que habrá que ser valiente, o esperar a que usuarios "reales " den su sincera opinión.
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Muy guapa la Hibike, eso de poner el motor en vertical y la batería tipo Levo, fue algo que pensé cuando presentaron este nuevo motor, y esta gente lo ha hecho muy bien.
Ahora falta saber si el empuje que mantiene ese motor subiendo es suficiente para algunos, porque esa bici para rutear tiene pintaza.
A ver si en el Festibike de Las Rozas que es la semana que viene, hay alguna bici para poder probarlo.
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Pues han innovado en nuevas soluciones ,la de ir solo con extender es una y la de llevar extender y portabote genial también.A ojo me falta espacio para poner una tija de 150 y que con ese tubo de sillín tan alto a los bajitos nos quede bien.
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Pues eso. Seguimos sumando Ebikes con potencia controlada y suficiente para ser disfrutada "casi" por cualquier usuario, con batería de una capacidad de uso diario para el 90% del personal que pueden usar una Ebike en escapada diaria, pero en caso de querer más, siempre tendrá la posibilidad de extender, para esas rutas de fin de semana en las cuales se incrementen distancia y tiempo de ruta.
Curioso lo de los pesos indicados con pedales y el talla L.
Si la baja de gama, se queda en 19,6 kgr reales para salir a dar pedales, está 2kgr por debajo de una Rise H, y 1kgr por debajo de una Rise M o una BH ILyx Trail con los mismos montajes.
Para que tantas marcas estén confiando en el Fazua para sus Ebikes light, y tras las dudas que ha generado en el mercado un motor como los SL de specialized, dudo mucho que este motor no tenga una respuesta al nivel del Forestal, BH, EP8 RS, y superior a lo que parece ofrecer el nuevo TQ.
Cuando Porsche la ha comprado.........algo interesante ha debido de ver.
La rise m10 que sería la comparativa con la de 18,5kg ,aunque más barata y es cierto que menos bateria no está por encima ,con llantas de carbono diría que pesa más cerca de 18.
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Viendo la Hibike, ya no me parece tan extraña la Hugo Boss
Sobre la Hi
- sólo con extender, vale... Pero queda fuera, queda horrible, queda más alto el peso...
No veo yo que compense quitarte un kilo si lo vas a dejar así
- si no entra una tija de 150, no la quiero ni en broma... Pero supongo que una OneUp entrará fijo
Pd. Trail con 150/140? Para mí esas medidas son de Allmountain y hasta de Enduro Light.
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Viendo la Hibike, ya no me parece tan extraña la Hugo Boss
Sobre la Hi
- sólo con extender, vale... Pero queda fuera, queda horrible, queda más alto el peso...
No veo yo que compense quitarte un kilo si lo vas a dejar así
- si no entra una tija de 150, no la quiero ni en broma... Pero supongo que una OneUp entrará fijo
Pd. Trail con 150/140? Para mí esas medidas son de Allmountain y hasta de Enduro Light.
Estaré espeso...Hugo Boss...??
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Viendo la Hibike, ya no me parece tan extraña la Hugo Boss
Sobre la Hi
- sólo con extender, vale... Pero queda fuera, queda horrible, queda más alto el peso...
No veo yo que compense quitarte un kilo si lo vas a dejar así
- si no entra una tija de 150, no la quiero ni en broma... Pero supongo que una OneUp entrará fijo
Pd. Trail con 150/140? Para mí esas medidas son de Allmountain y hasta de Enduro Light.
Estaré espeso...Hugo Boss...??
si va seguro que ya tienes una encargada... cambia el Hugo por Unno ::)
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El problema de las tijas en las Ebike, para gente que no pasamos del 1,7m, está generalizado.
Todo diseño de cuadro, con amortiguador vertical, limita mucho la inserción dentro del tubo de la tija. Cuanto más lejos ese tope, respecto al eje del motor, más problemas tendremos.
Tanto querer recortar longitud de vainas, retrasar motores, y meter rueda de 29", contribuye a forzar la curvatura de ese tubo, impidiendo libertad de inserción de las tijas.
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Pues eso. Seguimos sumando Ebikes con potencia controlada y suficiente para ser disfrutada "casi" por cualquier usuario, con batería de una capacidad de uso diario para el 90% del personal que pueden usar una Ebike en escapada diaria, pero en caso de querer más, siempre tendrá la posibilidad de extender, para esas rutas de fin de semana en las cuales se incrementen distancia y tiempo de ruta.
Curioso lo de los pesos indicados con pedales y el talla L.
Si la baja de gama, se queda en 19,6 kgr reales para salir a dar pedales, está 2kgr por debajo de una Rise H, y 1kgr por debajo de una Rise M o una BH ILyx Trail con los mismos montajes.
Para que tantas marcas estén confiando en el Fazua para sus Ebikes light, y tras las dudas que ha generado en el mercado un motor como los SL de specialized, dudo mucho que este motor no tenga una respuesta al nivel del Forestal, BH, EP8 RS, y superior a lo que parece ofrecer el nuevo TQ.
Cuando Porsche la ha comprado.........algo interesante ha debido de ver.
La rise m10 que sería la comparativa con la de 18,5kg ,aunque más barata y es cierto que menos bateria no está por encima ,con llantas de carbono diría que pesa más cerca de 18.
Supongo que te referirás a la M-Team, que es equivalente por componentes a esta, que hasta tija kashima lleva, más todo XTR. La M-Team PvP sale por 9600, que si le sumas los 400€ extras para las llantas RACE face Next de carbono, se te queda en 10000€, con la mejora de que lleva un casette XTR, mejor que el XT que monta la Hi.
Lo del peso, me parecería extraño que con mismos componente(excepto casette) y talla, la Orbea fuera más ligera. Solo pensar que el conjunto motor-bateria, tenemos más de medio kilo a favor del Fazua. Restar 1 kgr entre el casette más ligero y el cuadro, sería un muy buen diseño y fabricación por parte de Orbea
Lo bueno, que de Hi se consigue descuentos al mismo nivel que Orbea, así que estarán en la competencia.
A ver cómo viene la Lapierre Ezesty.
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Viendo la Hibike, ya no me parece tan extraña la Hugo Boss
Sobre la Hi
- sólo con extender, vale... Pero queda fuera, queda horrible, queda más alto el peso...
No veo yo que compense quitarte un kilo si lo vas a dejar así
- si no entra una tija de 150, no la quiero ni en broma... Pero supongo que una OneUp entrará fijo
Pd. Trail con 150/140? Para mí esas medidas son de Allmountain y hasta de Enduro Light.
Estaré espeso...Hugo Boss...??
si va seguro que ya tienes una encargada... cambia el Hugo por Unno ::)
Ahhh...se trataba de uNNo :D :D :D
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El problema de las tijas en las Ebike, para gente que no pasamos del 1,7m, está generalizado.
Todo diseño de cuadro, con amortiguador vertical, limita mucho la inserción dentro del tubo de la tija. Cuanto más lejos ese tope, respecto al eje del motor, más problemas tendremos.
Tanto querer recortar longitud de vainas, retrasar motores, y meter rueda de 29", contribuye a forzar la curvatura de ese tubo, impidiendo libertad de inserción de las tijas.
Yo tenía pensado hacer una entrada sobre este tema en mi blog.
La nueva tija de Oneup de 240mm es un autentico monstruo que mide 610mm... Incompatible con el 95% de las Ebikes del mercado.
Por ahora no hay mucha presión por parte de los usuarios, pero poco a poco va a ir calando.
No es lo mismo llevar 125mm o 150mm y ver a otra gente llevando 175mm, que ver a otra gente con tijas de +200mm.
Parece una tontería pero entre las nuevas baterías XXL y las tijas de +200mm el diseño de una Ebike vuelve a ser un desafío bastante complicado, casi tanto como con los modelos del 2015-16 cuando tenías el Bosch antiguo y las baterías externas...
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El tema de la tija,en la unno ya comento ese problema un probador,pero ahí creo que se han pasado dejando demasiado largo por estética propia ,en la hibike es por funcionalidad al poner el motor así pero habrá que ver pruebas .Es algo fundamental para bajitos que nos gusta bajar porque a mí me pasó en una yeti que a punto estuve de tener que desechar por medio cm,si te acostumbras a tija de 150 con 125 ya no vas igual ,y si pudiéramos poner 170 ya sería soñar.
Rise m Ltd (papel fumar) 16,3 m team 17,4, m10 18 y pico, parecemos pesados con ella pero es que en muchas cosas sigue siendo una referencia.Desde luego el fazua tiene ventajas como más batería,no ruido,extracción batería,etc.
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Con lo de los pesos me refería a datos de pruebas reales, en orden de marcha.
Entiendo que los pesos que han dado de la Hi en ese artículo, será cogido por ellos, especificando que eran talla L y con pedales.
Hay un artículo sobre una M-Team, en al cual especifican todo e indican su peso real, que ciertamente es bueno, pero más lógico al comparar con las Hi.
https://www.goride.com.es/a-prueba-orbea-rise-m-team-con-video/
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Ese peso debería estar mal,si 18,900 pesa la m20 con ruedas de 2400gr,grupo slx ,etc
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M10 XL sin pedales 17,89
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Pues eso. Seguimos sumando Ebikes con potencia controlada y suficiente para ser disfrutada "casi" por cualquier usuario, con batería de una capacidad de uso diario para el 90% del personal que pueden usar una Ebike en escapada diaria, pero en caso de querer más, siempre tendrá la posibilidad de extender, para esas rutas de fin de semana en las cuales se incrementen distancia y tiempo de ruta.
Curioso lo de los pesos indicados con pedales y el talla L.
Si la baja de gama, se queda en 19,6 kgr reales para salir a dar pedales, está 2kgr por debajo de una Rise H, y 1kgr por debajo de una Rise M o una BH ILyx Trail con los mismos montajes.
Para que tantas marcas estén confiando en el Fazua para sus Ebikes light, y tras las dudas que ha generado en el mercado un motor como los SL de specialized, dudo mucho que este motor no tenga una respuesta al nivel del Forestal, BH, EP8 RS, y superior a lo que parece ofrecer el nuevo TQ.
Cuando Porsche la ha comprado.........algo interesante ha debido de ver.
La rise m10 que sería la comparativa con la de 18,5kg ,aunque más barata y es cierto que menos bateria no está por encima ,con llantas de carbono diría que pesa más cerca de 18.
Supongo que te referirás a la M-Team, que es equivalente por componentes a esta, que hasta tija kashima lleva, más todo XTR. La M-Team PvP sale por 9600, que si le sumas los 400€ extras para las llantas RACE face Next de carbono, se te queda en 10000€, con la mejora de que lleva un casette XTR, mejor que el XT que monta la Hi.
Lo del peso, me parecería extraño que con mismos componente(excepto casette) y talla, la Orbea fuera más ligera. Solo pensar que el conjunto motor-bateria, tenemos más de medio kilo a favor del Fazua. Restar 1 kgr entre el casette más ligero y el cuadro, sería un muy buen diseño y fabricación por parte de Orbea
Lo bueno, que de Hi se consigue descuentos al mismo nivel que Orbea, así que estarán en la competencia.
A ver cómo viene la Lapierre Ezesty.
Pues la eZesty va a venir pero que muy bien. Ya verás!
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Una M10 que le ha costado más que haberse cojido una M-Team de serie 😅. Eso de M10 "custom".... Pero está muy bien para ser una XL, y con todo el Carbono que lleva, y poniendo pedales, está muy bien que pase por poco los 18kgr.
Sin motor y batería es una buena Occam con 13kgr de peso.
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Jam67, la Ezesty, creo que puede ser la referencia del año próximo en este nicho, a no ser que nos sorprenda Mondraker con algo que no nos esperemos.
Lo de specialized y sus SL, no me espero gran cosa, aunque con estos, vete tú a saber.😅
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Una M10 que le ha costado más que haberse cojido una M-Team de serie 😅. Eso de M10 "custom".... Pero está muy bien para ser una XL, y con todo el Carbono que lleva, y poniendo pedales, está muy bien que pase por poco los 18kgr.
Sin motor y batería es una buena Occam con 13kgr de peso.
Solo lleva las llantas cambiadas ,suma 300gr más.
Pero cada uno con su cabezonería 🤣,los pesos que ponías antes no son reales y por mucho más de 1kg de diferencia.
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Pues eso. Seguimos sumando Ebikes con potencia controlada y suficiente para ser disfrutada "casi" por cualquier usuario, con batería de una capacidad de uso diario para el 90% del personal que pueden usar una Ebike en escapada diaria, pero en caso de querer más, siempre tendrá la posibilidad de extender, para esas rutas de fin de semana en las cuales se incrementen distancia y tiempo de ruta.
Curioso lo de los pesos indicados con pedales y el talla L.
Si la baja de gama, se queda en 19,6 kgr reales para salir a dar pedales, está 2kgr por debajo de una Rise H, y 1kgr por debajo de una Rise M o una BH ILyx Trail con los mismos montajes.
Para que tantas marcas estén confiando en el Fazua para sus Ebikes light, y tras las dudas que ha generado en el mercado un motor como los SL de specialized, dudo mucho que este motor no tenga una respuesta al nivel del Forestal, BH, EP8 RS, y superior a lo que parece ofrecer el nuevo TQ.
Cuando Porsche la ha comprado.........algo interesante ha debido de ver.
La rise m10 que sería la comparativa con la de 18,5kg ,aunque más barata y es cierto que menos bateria no está por encima ,con llantas de carbono diría que pesa más cerca de 18.
M10 18,200
M20 18,900
Para ser concretos.La afirmación de que 19,6 es un kilo por debajo de una rise M es totalmente errónea.
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Pues eso. Seguimos sumando Ebikes con potencia controlada y suficiente para ser disfrutada "casi" por cualquier usuario, con batería de una capacidad de uso diario para el 90% del personal que pueden usar una Ebike en escapada diaria, pero en caso de querer más, siempre tendrá la posibilidad de extender, para esas rutas de fin de semana en las cuales se incrementen distancia y tiempo de ruta.
Curioso lo de los pesos indicados con pedales y el talla L.
Si la baja de gama, se queda en 19,6 kgr reales para salir a dar pedales, está 2kgr por debajo de una Rise H, y 1kgr por debajo de una Rise M o una BH ILyx Trail con los mismos montajes.
Para que tantas marcas estén confiando en el Fazua para sus Ebikes light, y tras las dudas que ha generado en el mercado un motor como los SL de specialized, dudo mucho que este motor no tenga una respuesta al nivel del Forestal, BH, EP8 RS, y superior a lo que parece ofrecer el nuevo TQ.
Cuando Porsche la ha comprado.........algo interesante ha debido de ver.
La rise m10 que sería la comparativa con la de 18,5kg ,aunque más barata y es cierto que menos bateria no está por encima ,con llantas de carbono diría que pesa más cerca de 18.
M10 18,200
M20 18,900
Para ser concretos.La afirmación de que 19,6 es un kilo por debajo de una rise M es totalmente errónea.
Hombre, quería decir que son o están, casi un kilo por debajo las M20 y las iLynx.
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A mi esa Haibike básica para un uso tranquilo, talla XL, batería y motor suficientes aunque preferiría probarlos, marca contrastada, me convence bastante más que la BH del mismo segmento.
En la gama de precios parecido aunque algo peor equipada, como globero poca diferencia veré (la Yari y mi Fox básico los dos iban bien). Me tira más que la Rise y de hecho este otoño la miraré en mi ciudad donde les sirven a cuentagotas. Si realmente sirven para este noviembre y no para el 2023 puede ser candidata.
Jam la tendréis en el Market? Alguna forma de probarla en España?
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A mi esa Haibike básica para un uso tranquilo, talla XL, batería y motor suficientes aunque preferiría probarlos, marca contrastada, me convence bastante más que la BH del mismo segmento.
En la gama de precios parecido aunque algo peor equipada, como globero poca diferencia veré (la Yari y mi Fox básico los dos iban bien). Me tira más que la Rise y de hecho este otoño la miraré en mi ciudad donde les sirven a cuentagotas. Si realmente sirven para este noviembre y no para el 2023 puede ser candidata.
Jam la tendréis en el Market? Alguna forma de probarla en España?
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La tendremos en el market cuando sirvan stock.
Probarla? Lo dudo... Como no sea que alguna tienda ofrezca alguna.
Nosotros lo intentaremos con el Magazin y que venga de Haibike Spain. Pero habrá que hacer cola como siempre
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Comentar que se ha hecho mencion que la nueva Haibike puede funcionar solo con el extender, sin la bateria principal del tubo diagonal como una nueva opcion muy interesante, pero esto no es algo nuevo o novedoso.
Yo con mi Orbea Wild, puedo funcionar solo tambien con el extender de 500w sin llevar la bateria principal.
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Comentar que se ha hecho mencion que la nueva Haibike puede funcionar solo con el extender, sin la bateria principal del tubo diagonal como una nueva opcion muy interesante, pero esto no es algo nuevo o novedoso.
Yo con mi Orbea Wild, puedo funcionar solo tambien con el extender de 500w sin llevar la bateria principal.
La Levo SL también puede, pero es una opción que no tiene mucho sentido. Primero porque casi nadie se compra el extender y segundo porque los que necesitan el extender y se lo compran no pueden hacer ninguna ruta medio decente solo con el extender y en esos casos van siempre con la batería interna.
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Comentar que se ha hecho mencion que la nueva Haibike puede funcionar solo con el extender, sin la bateria principal del tubo diagonal como una nueva opcion muy interesante, pero esto no es algo nuevo o novedoso.
Yo con mi Orbea Wild, puedo funcionar solo tambien con el extender de 500w sin llevar la bateria principal.
Extender de 500wh?? Jodo 😳
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Comentar que se ha hecho mencion que la nueva Haibike puede funcionar solo con el extender, sin la bateria principal del tubo diagonal como una nueva opcion muy interesante, pero esto no es algo nuevo o novedoso.
Yo con mi Orbea Wild, puedo funcionar solo tambien con el extender de 500w sin llevar la bateria principal.
La Levo SL también puede, pero es una opción que no tiene mucho sentido. Primero porque casi nadie se compra el extender y segundo porque los que necesitan el extender y se lo compran no pueden hacer ninguna ruta medio decente solo con el extender y en esos casos van siempre con la batería interna.
En este modelo tiene todo el sentido del mundo.
El que se compra está Ebike lo que quiere es tener una bici para todo.
Escapada rápida de tarde, batería externa de 210wh. 1h de salida a disfrutar y para casa.
Escapada entre semana de verano ,batería 430Wh y a disfrutar una tarde.
Fin de semana, batería más extender. A disfrutar de una buena ruta con toda la cuadrilla. Si ves que te sobra habitualmente, pues te dejas en casa el extender.
Fácil y sencillo. Más me cuesta andar cambiando rueda delantera si salgo en seco o barro.
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Comentar que se ha hecho mencion que la nueva Haibike puede funcionar solo con el extender, sin la bateria principal del tubo diagonal como una nueva opcion muy interesante, pero esto no es algo nuevo o novedoso.
Yo con mi Orbea Wild, puedo funcionar solo tambien con el extender de 500w sin llevar la bateria principal.
La Levo SL también puede, pero es una opción que no tiene mucho sentido. Primero porque casi nadie se compra el extender y segundo porque los que necesitan el extender y se lo compran no pueden hacer ninguna ruta medio decente solo con el extender y en esos casos van siempre con la batería interna.
En este modelo tiene todo el sentido del mundo.
El que se compra está Ebike lo que quiere es tener una bici para todo.
Escapada rápida de tarde, batería externa de 210wh. 1h de salida a disfrutar y para casa.
Escapada entre semana de verano ,batería 430Wh y a disfrutar una tarde.
Fin de semana, batería más extender. A disfrutar de una buena ruta con toda la cuadrilla. Si ves que te sobra habitualmente, pues te dejas en casa el extender.
Fácil y sencillo. Más me cuesta andar cambiando rueda delantera si salgo en seco o barro.
Estar montando y desmontando la batería cada dos por tres es un coñazo y no merece la pena, la diferencia de peso entre el extender y la batería interna es de menos de un kilo, además para una salida rápida prefiero llevar bidón en vez de mochila...
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Las baterias internas contribuyen a dar rijidez al cuadro, no se yo si es muy aconsejable ir sin ellas.
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Supongo que cada fabricante indicará si se puede andar con o sin batería.
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Saber si se puede tunear fácil como la Rise seria buena opción
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Saber si se puede tunear fácil como la Rise seria buena opción
Cambiar el amortiguador creo que no va a ser posible porque lo han ajustado al máximo y va muy pegado al tubo de sillín.
Habría que hacerlo cambiando bieleta y Cascade no creo que esté por la labor, ya que Haibike se vende muy poco en USA.
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Las baterias internas contribuyen a dar rijidez al cuadro, no se yo si es muy aconsejable ir sin ellas.
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No recuerdo ningún fabricante que emplee la batería como elemento portante, de hecho es muy difícil de integrar con el comportamiento del cuadro.
En la mayor parte de los casos están construidas de plástico, con algunos casos que emplean caja de aluminio para facilitar la disipación de calor!
Más bien todo lo contrario….. cuando descuelgas el muerto de 2-3-4 kg, sujeto a lo sumo con dos tornillos, el cuadro trabaja mucho más liberado.
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Supongo que dependerá de modelos, hay bicis que si les quitas la batería se quedan con medio cuadro en el aire, ejm, Trek, no inspira confianza,
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Solo le quitas la tapa de la batería, que va atornillada a la batería y, dudo mucho que eso le quite rigidez al cuadro.
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Alguna tal vez exista, pero que sepa, no hay bicis que usen la batería como elemento "rigidificador"
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Hola, no estaria mal que alguien que supiese, yo no tengo ni idea, nos aportase mas info respecto a cosas del motor a tener en cuenta a la hora de elegir bici, y no solo guiarnos por la bateria y los NM que aporta. Hace poco lei por aqui que hay que tener muy en cuenta el pico de potencia en watios que aporta cada motor, me llama la atencion que este nuevo fazua en el caso de la Haibike lyke aporta 450 watios de potencia maxima pero solo durante 15 segundos, no se muy bien como se traduce eso a lenguaje mortal. Pero me parece mucho viendo esta grafica
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Repito, no vendria mal crear un hilo o algo asi de estas cosas a mirar. Asi aprendemos un poco mas de lo que "llevamos" entre las piernas.
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Hola, no estaria mal que alguien que supiese, yo no tengo ni idea, nos aportase mas info respecto a cosas del motor a tener en cuenta a la hora de elegir bici, y no solo guiarnos por la bateria y los NM que aporta. Hace poco lei por aqui que hay que tener muy en cuenta el pico de potencia en watios que aporta cada motor, me llama la atencion que este nuevo fazua en el caso de la Haibike lyke aporta 450 watios de potencia maxima pero solo durante 15 segundos, no se muy bien como se traduce eso a lenguaje mortal. Pero me parece mucho viendo esta grafica
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Repito, no vendria mal crear un hilo o algo asi de estas cosas a mirar. Asi aprendemos un poco mas de lo que "llevamos" entre las piernas.
Esta grafica sabes la potencia maxima a que revoluciones o cadencia desarrolla el motor, es para saber a la cadencia que tienes que ir para aprovechar al maximo la potencia del motor
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Hola, no estaria mal que alguien que supiese, yo no tengo ni idea, nos aportase mas info respecto a cosas del motor a tener en cuenta a la hora de elegir bici, y no solo guiarnos por la bateria y los NM que aporta. Hace poco lei por aqui que hay que tener muy en cuenta el pico de potencia en watios que aporta cada motor, me llama la atencion que este nuevo fazua en el caso de la Haibike lyke aporta 450 watios de potencia maxima pero solo durante 15 segundos, no se muy bien como se traduce eso a lenguaje mortal. Pero me parece mucho viendo esta grafica
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Repito, no vendria mal crear un hilo o algo asi de estas cosas a mirar. Asi aprendemos un poco mas de lo que "llevamos" entre las piernas.
Esta grafica sabes la potencia maxima a que revoluciones o cadencia desarrolla el motor, es para saber a la cadencia que tienes que ir para aprovechar al maximo la potencia del motor
Correcto, aunque no esta actualizada, es de alrrededor de 2018, principalmente el Yamaha ha mejorado mucho en este aspecto.
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Hola, no estaria mal que alguien que supiese, yo no tengo ni idea, nos aportase mas info respecto a cosas del motor a tener en cuenta a la hora de elegir bici, y no solo guiarnos por la bateria y los NM que aporta. Hace poco lei por aqui que hay que tener muy en cuenta el pico de potencia en watios que aporta cada motor, me llama la atencion que este nuevo fazua en el caso de la Haibike lyke aporta 450 watios de potencia maxima pero solo durante 15 segundos, no se muy bien como se traduce eso a lenguaje mortal. Pero me parece mucho viendo esta grafica
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Repito, no vendria mal crear un hilo o algo asi de estas cosas a mirar. Asi aprendemos un poco mas de lo que "llevamos" entre las piernas.
Esta grafica sabes la potencia maxima a que revoluciones o cadencia desarrolla el motor, es para saber a la cadencia que tienes que ir para aprovechar al maximo la potencia del motor
Correcto, aunque no esta actualizada, es de alrrededor de 2018, principalmente el Yamaha ha mejorado mucho en este aspecto.
Estaría bien una con el motor Polini que se está poniendo de moda.
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Si eso mismo, una gráfica que compare los nuevos motores "ligth", que son el TQ de la trk, el fazua, el polini...
Es que me cyesta entender eso de que da pico máximo de 450 watios y se aporta 60 NM, me refiero al fazua.
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De Polini hay dos versiones, ninguno de los dos es Light
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Sospecho que nadie se ha molestado en crear unas gráficas par-cadencia-potencia-consumo-tensión de alimentación porque es bastante complejo crearlas y nadie salvo ingenieros que estén habituados a máquinas o motores eléctricos las van a entender.
Por otro lado a los fabricantes no les resultaria cómodo si resulta que un motor X para cierto par/potencia mecánica entregada en el eje consume un 15-20% más de batería que otro.
Curiosamente en unas fotos de velolab, tienen difuminados los displays que marcan estos datos de consumo dentro de la colección de fotos del banco de test de motores Bosch ¿porqué será........ ::)?
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Alguna marca de por aquí ya ha presentado a los tenderos los modelos 2024 según tengo entendido
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Alguna marca de por aquí ya ha presentado a los tenderos los modelos 2024 según tengo entendido
2024?si que van adelantados....
No serà la presentación de los modelos 2023?
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Alguna marca de por aquí ya ha presentado a los tenderos los modelos 2024 según tengo entendido
2024?si que van adelantados....
No serà la presentación de los modelos 2023?
Jajajaja. Creo que puede ser Mondraker. El año pasado por estas fechas, ya me dijeron que habían reservado modelos 2023 de esta marca. Así que estarán ofreciendo ahora mismo lo que tiene pensado para el 2024.
Es increíble. Ofrecer cosas que están por llegar en más de un año. Si es algo realmente nuevo e interesante, esperemos que esté en fase final de ensayo, y llegue a tienda bien hecho.
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2024...???
Estais seguros??
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Es así, ya el año pasado les pidieron una estimación para el 24.
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https://www.emtb-news.de/news/yamaha-pw-s2/?feed_id=992&_unique_id=63196932bbf76
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Da la sensación de que la solucion a los problemas de fiabilidad es reducir par y watios. Y de paso reducen peso. No parece que se rompan la cabeza los ingenieros, o tal vez es que no hay de donde rascar, porque la otra opción es motores mas pequeños con menos potencia y menos peso lógicamente. O sea, que vamos a tener que ser los usuarios los que nos adaptemos al mercado y nos acostumbremos a menos potencia. Lo mismo volvemos a la bici que es mas acorde a la agenda 20-30 😁.
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Yo tengo el mio capado a 50Nm/350W desde que lo reparé (un DU-8000) y eso en Boost (la potencia eléctrica máxima es de 500W), así qué también lo he limitado por potencia de modo que no puede alcanzar los 250W de asistencia mecánica en el eje.
Y voy tan agusto, de hecho con el Boost así, si la subida es técnica, hay que ir con finura o te tira. Claro no me vale para hacer koms subiedo pistas a fuego ¿pero quién leches quiere hacer eso?
En mi modesta opinión, pares de 85-90Nm nos acercan al concepto de moto-enduro más que al de bici asistida. Creo que cuando sacaron las ebikes hace unos años fueron por ahí, que tuvieran mucha pegada, que nadie pensara que no tenían chicha. A alguno le molará subir cuestas imposibles como a los moteros, pero el grueso del e-mtb va por otro lado.
Creo que por eso tienen tanto tirón las Rise y compañía aunque quizas tienden a irse al otro extremo y las deja para gente más en forma.
Motores más contenidos, más ligeros entre ambos puntos del intervalo, como este Yamaha, los veo un acierto.
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Pues oye, seré la excepción, pero a mi el polini con 90Nm no me tira. Será que la gente no sube con el piñon adecuado o que no tiene técnica. Con el fazua de 55Nm tampoco me tiraba pero lo dificil era tener las piernas y la patata para subir. A lo mejor los bosch y los Yamaha si pegan esa hostia que te tira, pero eso no son los Nm totales sino la forma de entregarlos.
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Yo todos los motores que he tenido siempre los ha llevado capados a nivel de asistencia. Ahora con la Fantic con el Brose llevo 12-22-40-70. El 70 muy rara vez lo he usado, con 40 diria que hago el 95 de lo que me propongo (no soy para nada pistero, me gusta el turron del bueno pero que sea minimamente ciclable). Nunca he probado un motor light, pero si me permitiera hacer lo mismo en las mismas condiciones de potencia y autonomia con un sustancial ahorro de peso, no me importaria, pero si solo me voy a ahorrar un par de kg ya voy bien asi, me dosifico la asistencia a mis necesidades y siempre tienes ese plus en la recamara por si acaso.
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Yo todos los motores que he tenido siempre los ha llevado capados a nivel de asistencia. Ahora con la Fantic con el Brose llevo 12-22-40-70. El 70 muy rara vez lo he usado, con 40 diria que hago el 95 de lo que me propongo (no soy para nada pistero, me gusta el turron del bueno pero que sea minimamente ciclable). Nunca he probado un motor light, pero si me permitiera hacer lo mismo en las mismas condiciones de potencia y autonomia con un sustancial ahorro de peso, no me importaria, pero si solo me voy a ahorrar un par de kg ya voy bien asi, me dosifico la asistencia a mis necesidades y siempre tienes ese plus en la recamara por si acaso.
Como no tengo Brose, siempre me lío con esos datos que ofrecéis. 12-22-40-70...., ¿Os referís al % del total de par que puede ofrecer el motor en asistencia (90Nm), o son datos de Nm de par en cada modo de asistencia?. ¿O es el % del pico de potencia máximo que puede dar el Brose que ronda los 600W, y a parte están los 90Nm de par?
No es lo mismo tener 40% de 600W (240W) más 90Nm, que 40Nm más el 40% de los 600W (240W). Como tampoco es lo mismo el 40% de 90Nm (36Nm), más un 40% de los 600W (240W) de potencia.
No creo que sea como en el Bosch, que te da un dato de Nm por cada modo de asistencia y luego un % de la potencia que tú pongas. Si un modo pone que ofrece el 90%, es el 90% de lo que tú pongas. Si pones 100W de tu parte, el motor pone 90W de su parte, pero además los que existan en ese modo. Si son 30Nm, como si son 50Nm.
Creo que está segundo forma de indicar asistencias, son más adecuadas para entender si una Ebike light te puede ofrecer un empuje similar.
Luego, como las sensaciones no hay nada, asi que lo mejor es probarlas.
Lo de los dos kilos de diferencia, ten claro que para que sea así, esa light tiene que ser muy baja de gama. A equipamiento de componentes a la par, y entendiendo que en la normal, llevas un motor de 3kg y una batería de >700Wh ( 4,5 kgr o más), y en la light un motor de 2kgr y una batería de 400-500Wh ( 2,5kgr o menos), solo con eso ya estamos hablando de 3kgr. Suma un poco de incremento de cuadro para introducir batería y motor más grandes, con el extra de peso para aguantar esos 3 kgr extra por parte del cuadro, se podría acercar a los 3,5kgr.
Lo mejor de todo es, que de esos 3,5kgr, más de 2kgr, los deberían aguantar tus brazos, y eso es un mundo.
Algún día haz la prueba de bajar sin la batería. Que te la baje un colega en la mochila. Si no notas gran diferencia, las Ebike light no son lo tuyo. Si notas gran diferencia, piensa si la mitad de esa diferencia te sería suficiente. Si es así, las Ebike light son lo tuyo........, pero claro,son lo tuyo para bajar!!!! Jajaja.
Para subir ......ya es otro rollo. Ahí sí que es obligatorio probar.
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Pues oye, seré la excepción, pero a mi el polini con 90Nm no me tira. Será que la gente no sube con el piñon adecuado o que no tiene técnica. Con el fazua de 55Nm tampoco me tiraba pero lo dificil era tener las piernas y la patata para subir. A lo mejor los bosch y los Yamaha si pegan esa hostia que te tira, pero eso no son los Nm totales sino la forma de entregarlos.
Con 47Nm se puede subir todo, salvo por falta de tecnica
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Pues oye, seré la excepción, pero a mi el polini con 90Nm no me tira. Será que la gente no sube con el piñon adecuado o que no tiene técnica. Con el fazua de 55Nm tampoco me tiraba pero lo dificil era tener las piernas y la patata para subir. A lo mejor los bosch y los Yamaha si pegan esa hostia que te tira, pero eso no son los Nm totales sino la forma de entregarlos.
Con 47Nm se puede subir todo, salvo por falta de tecnica
o lesiones
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Pues oye, seré la excepción, pero a mi el polini con 90Nm no me tira. Será que la gente no sube con el piñon adecuado o que no tiene técnica. Con el fazua de 55Nm tampoco me tiraba pero lo dificil era tener las piernas y la patata para subir. A lo mejor los bosch y los Yamaha si pegan esa hostia que te tira, pero eso no son los Nm totales sino la forma de entregarlos.
Con 47Nm se puede subir todo, salvo por falta de tecnica
Será eso...😂😂😂
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Pues oye, seré la excepción, pero a mi el polini con 90Nm no me tira. Será que la gente no sube con el piñon adecuado o que no tiene técnica. Con el fazua de 55Nm tampoco me tiraba pero lo dificil era tener las piernas y la patata para subir. A lo mejor los bosch y los Yamaha si pegan esa hostia que te tira, pero eso no son los Nm totales sino la forma de entregarlos.
Con 47Nm se puede subir todo, salvo por falta de tecnica
No os centreis solamente en los Nm que dicen ofrecer. Esos 47Nm que comentas, seguramente están apoyados en un pico de >500W de potencia, que suelen ser en continuo en una zona técnica donde la pedalada no es redonda, con lo que los picos de potencia son constantes.
En cambio, los "55Nm" del Fazua 50, están acompañados con picos que no pasan de 300-350w. Esos 100-150W extra son unas buenas patas.
La diferencia entre estos motores "escondidos" , pequeños de menos de 2kgr, respecto al resto de visibles, entre 2,6-3 kgr, principalmente es ese pico de potencia en W extras. Con los pequeños, tienes la integración y estética que buscan muchos usuarios, y con los otros, tienes la necesidad de potencia que reclaman otros clientes.
Por ahora, potencia bruta e integracion, que estén de la mano, no se ha logrado.
¿Algún momento, estos motores de menos de 2kgrs, que casi ni se distinguen en una bici convencional, lograrán picos de potencia cercanos a los 550-600W?. Si además de lograrlo, lo hacen con fiabilidad, se habrá encontrado el santo grial.
Para entonces ya tendremos baterias sólidas. 2kgr y 700Wh.
Soñar es gratis!!!!😅😅
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https://www.instagram.com/reel/CiQKTdVJlJr/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Para los kakos, o por si todos con la misma unno en un grupo tb irá bien !
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Estan muy bien todo este tipo de publicaciones que te enseñan donde esconder los air tags y demas y todos esos accesorios con huecos donde colocarlos... Se ve que el filtro online anti-caco solo deja verlas a gente de bien y ningun malandrin va a tener claro que desmontar durante los 5 primeros minutos despues del robo
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Muahahahaha
Y luego que no pase ningún Apple por al lado
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Lo de los Airtag como no pase un Apple cerca no replica posición. Hay cosas mejores pero con sim y cuota, como puso en su día Joan.
Lo que funciona hay que pagarlo
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No empieza muy bien la Trek con el motor TQ
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Y aquí un artículo más publicitario, sin críticas (típico):
Otra que no se podrá probar antes de comprar, por lo menos el primer año
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MV A gusta o EMV en este caso...
https://emvagusta.com/products/lxp-e-enduro
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Su ♥♥♥♥♥♥ madre, que cosa mas fea.
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Basculante tipo Forestal. Les ha quedado mejor la versión gravel con horquilla 32, la primera que veo en ese segmento
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No empieza muy bien la Trek con el motor TQ
el último vídeo de los que tiene creo que dice que ha cambiado el tercer motor.
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https://www.pianetamountainbike.it/e-bike/65711-e-bike-light/65967-prototipo-di-wilier-e-bike-light-avvistato-a-italian-bike-festival
Prototipo de Wilier E-bike light con el nuevo Fazua. 14kg
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Wilier en montaña? Qué tiemblen SPE, Yeti y demás con los precios
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Es una XC total
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Guapísima la wilier, y ese peso, de ser real, ya si se puede hablar de "ligera". Y con 120mm algunos hacemos de todo, hay vida sin el enduro puro y duro.
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Es bonita. Creo que ya tienen bicis de XC, así que no habrán hecho más que modificar algo su bici para incorporar este conjunto motor-bateria.
Aún con todo, 14kgr, para poder hacer XC actual, me parecería impresionante.
Lo que me llama la atención esta temporada, es el suspense que está generando Mondraker. No se está presentando a ningún evento tipo Eurobike, festibike, ni nada de nada. No hay noticias de modelos eléctricos 2023, o yo no me he enterado.
Hay varias marcas que parece que se están haciendo las remolonas por ser las últimas en presentarlas. Specialized con su SL, Lapierre con su Ezesty, Mondraker con a saber que.
¿Alguna de ellas traerá una buena novedad en tema de motor, que venga de la mano de alguna marca de motores bien conocida?.
Lapierre se supone y será seguro un Fazua, pero Specialized, ¿seguirá con Mhale?, Mondraker, ¿Realmente presentará este 2023 algo E-light, o se esperara la 2024?.
Esto de las temporadas ya no son como hace un lustro, que para finales de primavera estaban presentando los modelos del siguiente año, para tenerlos en venta para otoño el año en curso.
Vamos a tener que abrir estos hilos a partir de Septiembre, que si no se harán eternos.
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Los tenderos ya han estado en la presentación de Mondraker y hay algo light, me han dicho que algo muy DH, aunque tengo mis dudas, lo mismo nos sorprende, pero algo light 100% seguro.
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Pues a seguir esperando 😅
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Igual en el Sea Otter de Girona presenten algo.
Esperaremos si hay novedades.
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Y aquí un artículo más publicitario, sin críticas (típico):
Otra que no se podrá probar antes de comprar, por lo menos el primer año
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Estuve hablando de ella en el Festibike con un contacto de Trek, ni de broma va a haber ningún modelo de test antes de diciembre en ninguna tienda.
De todos modos me llama la atención que todavía se vean este tipo de publireportajes, a mí me resulta hasta repelente, no me creo nada de ningún medio. Conoces el mundillo por dentro y dices "la leche, si aquí nadie le dice la verdad ni al médico". Casi todo está más que comprado a base de publicidad.
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, toda la razón, si alguno da opiniones parciales en este foro, con dinero de por medio ni te cuento.
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Se avecina tormenta.....🙈🤕
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Se avecina tormenta.....🙈🤕
Pues que llueva...Pero es del todo cierto
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Sí, hay gente marquista, y gente que no....qué le haremos...en motos soy irracionalmente KTM, por ejemplo, y claro, el filtro de "mi verdad" para con esta marca, no es tan transparente como con otras...así somos los humanos!!
Eso sí, no quiero pecar de ingenuo pero quiero pensar que un 99% de la gente que da esas opiniones parciales en este foro, NO lo hace con ánimo de lucro, si no por lo expuesto anteriormente...
En todo caso y para cambiar de tema, sabéis qué amrca va a montar el ABS de Bosch próximamente? No encuentro info...
SAlut!!
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https://www.emtb-news.de/news/rockrider-stilus-decathlon/?feed_id=1027&_unique_id=6321af813ff56
https://www.decathlon.es/es/p/bicicleta-electrica-de-montana-29-aluminio-stilus-e-allmountain/_/R-p-X8753489?mc=8753489
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Vaya precio bueno,pero vainas de 485 y 515,válidas para pistas o senderos rectos.
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La de arriba ya estába este año, tampoco lo veo ningún chollazo! La otra me parece fea de ****** ,
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KTM compra Litelville y Syntace.
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No es una EMTB, pero acabo de ver una Riese Muller que me ha dejado asombrado. Cuadro de aluminio con mejores acabados que muchos cuadros de carbono y con zonas que no entiendo ni como como están hechas. Supongo que con moldes en un par de sitios, tubos hidroformados y unas soldaduras brutales. Si las soldaduras de las punteras estuviesen pulidas no me creería ni que es de aluminio....
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No es una EMTB, pero acabo de ver una Riese Muller que me ha dejado asombrado. Cuadro de aluminio con mejores acabados que muchos cuadros de carbono y con zonas que no entiendo ni como como están hechas. Supongo que con moldes en un par de sitios, tubos hidroformados y unas soldaduras brutales. Si las soldaduras de las punteras estuviesen pulidas no me creería ni que es de aluminio....
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Espectacular!!!!!!
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Riese & Muller es una marca desconocida en este país,pero que goza un gran prestigio por la calidad de sus productos en centroeuropa.
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Investigando un poco mas he encontrado que los cuadros están fabricados en Portugal por una empresa que se llama http://www.triangles.pt/en/ (http://www.triangles.pt/en/).
No es España, pero casi casi...
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La zona del motor me recuerda a las primeras Turbo Levo, cuando pulian las soldaduras, la mía es del 2017 y es así. Luego dejaron de hacerlo, supongo que por rebajar costes, lógico dado lo ajustado que es el precio de las Spzd (modo irónico).
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Riese & Muller es una marca desconocida en este país,pero que goza un gran prestigio por la calidad de sus productos en centroeuropa.
Esas bicicletas en Alemania vienen con niño incorporado como extra o van aparte :P
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¿Caerá alguna novedad real del 2023 este mes?
Me refiero a cambio radical del modelo, o novedad dentro de la marca.
De lo que puede quedar, la segura es Lapierre con su Ezesty, y el motor Fazua 60. ¿Batería integrada, o desmontable?. O puede que sea tipo la haibike. A saber.
Del resto, la SL empiezo a pensar que no hay ninguna novedad significativa este 2023, y puede que la realidad sea para el 2024.
Mediados de septiembre y algunas marcas por definir modelos 2023.
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Antonio MMR tiene hace años una flaca de aluminio así, modelo Grip con 105. Ver para creer las soldaduras, inexistentes. Imagino que con bien de masilla y buena capa de pintura las disimulan. Ya no sé si existe aún o abandonaron el aluminio en carretera
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Ya ha salido la nueva Ghost...
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Ghost con Fazua? Menos mal que este segmento estaba condenado al fracaso
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Esteticamente este tipo de ebikes son espectaculares , despues si las quieres para enduro, para mi tienen poco sentido , a las que las embruteces te vas a 20 , 21kg y por dos kilos mas tienes fullpower para enduro , para el resto pues estan muy bien , es decir all mountain , excursiones epicas etc
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https://solobici.es/ghost-path-riot-y-riot-am-nuevas-mtb-electrica-y-convencional-cara-a-cara/
Nueva Ghost con el Fazua 17,5kg.
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Esteticamente este tipo de ebikes son espectaculares , despues si las quieres para enduro, para mi tienen poco sentido , a las que las embruteces te vas a 20 , 21kg y por dos kilos mas tienes fullpower para enduro , para el resto pues estan muy bien , es decir all mountain , excursiones epicas etc
Para ti, pero para otros.cientos nos van perfectas embrutecidas y en menos de 20kg, se estan vendiendo muy bien y se avecinan muchos modelos más 😝
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Ya ha salido la nueva Ghost...
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Guapísima 👌🏻👌🏻
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A mi no me gusta el conjunto triangulo trasero/bieleta de esta ghost.
Habria que darle una vuelta a esto del xc, allmountain y enduro......yo practico todas en segun que rutas y lo que quiero son ebikes que se desenvuelvan bien en todos los terrenos.
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A mi no me gusta el conjunto triangulo trasero/bieleta de esta ghost.
Habria que darle una vuelta a esto del xc, allmountain y enduro......yo practico todas en segun que rutas y lo que quiero son ebikes que se desenvuelvan bien en todos los terrenos.
Que no te guste el conjunto triangulo/bieleta no significa que no se desenvuelva bien en todos los terrenos, ¿o ya le has mirado un linkage de funcionamiento y no te cuadra? creo que aun no hay datos de comportamiento, pero bueno @Antonio siempre nos podra ilustrar
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A mi no me gusta el conjunto triangulo trasero/bieleta de esta ghost.
Habria que darle una vuelta a esto del xc, allmountain y enduro......yo practico todas en segun que rutas y lo que quiero son ebikes que se desenvuelvan bien en todos los terrenos.
Que no te guste el conjunto triangulo/bieleta no significa que no se desenvuelva bien en todos los terrenos, ¿o ya le has mirado un linkage de funcionamiento y no te cuadra? creo que aun no hay datos de comportamiento, pero bueno @Antonio siempre nos podra ilustrar
No inventes 😉. Entre párrafos hay un punto y a parte 😂😂😂. Por un lado digo que no me gusta esa parte de la bici y por otra, comento que esto de encasillar el uso de una ebike a mi no me vale. Yo desde el inicio de la ruta ya quiero que la ebike me transmita buenas sensaciones, en llano, subiendo y bajando, en distintos terrenos, es decir, no me vale penar hasta la cima con el objetivo de tirarme a tumba abierta, para terminar arrastrándome al bar.
Por lo tanto, a mi no me vale una ebike de enduro, que vaya jodido en llano y subiendo, ni una que solo valga para hacer vias verdes. Busco polivalencia. Para unos la polivalencia estará en recorridos de 150mm y para otros de 120mm, dependera de a que terrenos/rutas de prioridad o de su peso, o destreza. Ademas, no está el panorama para tener una para cada modalidad.
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Ya ha salido la nueva Ghost...
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Muuuy guapa
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63,5 head angle con 140mm !.....que conyo está pasando !?
A ver si alguien acierta con este motor y nace una enduro como diossss manda sin tener que cambiar nada.
De todas formas no me valen esos 430 Wh para hacer ni la ruta de casa, pero con el extender futuro de 210 Wh, sería perfect.
En definitiva, buena novedad !!
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Empiezan a llegar las competencias de las Rise, SL y demás. Cuantas más opciones, acabados y tipos de motor mejor. La básica con un 10% se pondría sobre 6.3k que es pasta pero son ya 430w con 18-19 kg, interesante aún sin extender (no enduro)
Sólo hay que ver el número de usuarios del grupo de dueños de Rise en FB, más de 6000, para ver que este sector va a crecer y mucho
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Muy guapa está Ghost.
Hace pocos años, con una YT en 29" y 140-140mm, con 67° de dirección, me tiraba como un loco por cualquier sitio de Aínsa, ejemplo, "coda sartén " (aún la tengo y podría seguir haciendo lo mismo). Las dos grandes diferencias entre está Ghost y la YT, son la mejor en calidad y rigidez de suspensión, y un ángulo de dirección con el que me tiraría por la pared de un pantano. Jajajaja.
Con poca pericia que tenga el ciclista, con este cacharro te haces cualquier ruta.
Cuidado con tanto abrir el ángulo del sillín y cerrar el de la dirección. No entiendo hasta donde quieren llegar, pero en este asunto existirá un límite fisico-ergonomico que espero estén teniendo en cuenta, y no todo sea puro marketing.
Otra que en realidad se acerca a los 20kgrs.
Por lo menos, estos de enduro-mtb las pesan para las pruebas.
https://enduro-mtb.com/ghost-path-riot-full-party-2023-test/
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Buf la ghost es sencillamente brutal,acaba de desbamcar a la Relay como posible sueño futuro.8500 precio medio terrenal con un montaje de verdad bueno y endurero,la geometría no me parece nada exagerado para enduro ni mucho menos.Esperando sensaciones de usuarios reales del fazua.
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Veo muchos tornillos puede que tenga la posibilidad de llevar extender y botella a la vez,lo que es muy interesante porque justo cuando vas a usar más batería es imprescindible la botella si no quieres mochila .
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Según he leído, el del diagonal será para bidón o extender. El que está bajo la horizontal, es para bolsa de herramientas. No creo que entre extender debajo y botellín encima. Seguramente una bolsa de herramientas y botellín, o extender, se podría a la vez.
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Empiezan a llegar las competencias de las Rise, SL y demás. Cuantas más opciones, acabados y tipos de motor mejor. La básica con un 10% se pondría sobre 6.3k que es pasta pero son ya 430w con 18-19 kg, interesante aún sin extender (no enduro)
Sólo hay que ver el número de usuarios del grupo de dueños de Rise en FB, más de 6000, para ver que este sector va a crecer y mucho
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Angelov,seguro que no lo he entendido bien..
6.000 propietarios de una Rise..???
TANTOSSS....!!!
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Rizando el rizo tal vez prefería algo más de recorrido trasero a la vez que 27,5 atrás,así que sigue la Repeat aún ganando.Si no fuera que costará un ojo más.
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Creo que aún hay más por llegar con este Fazua y diferentes recorridos. Y para cuándo Trek suelte la exclusividad del TQ, más opciones habrá.
Por algo Fazua ha sido comprado por Porsche. Necesitaban un buen inversor para la producción tan bestial que tenían en cartera. A este paso vamos a tener mas opciones con motor Fazua que con Brose, Panasonic, Polini.
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A Fazua ahora le falta sacar un motor potente con su diseño.
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Empiezan a llegar las competencias de las Rise, SL y demás. Cuantas más opciones, acabados y tipos de motor mejor. La básica con un 10% se pondría sobre 6.3k que es pasta pero son ya 430w con 18-19 kg, interesante aún sin extender (no enduro)
Sólo hay que ver el número de usuarios del grupo de dueños de Rise en FB, más de 6000, para ver que este sector va a crecer y mucho
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Angelov,seguro que no lo he entendido bien..
6.000 propietarios de una Rise..???
TANTOSSS....!!!
La Rise se ha vendido por el boca a boca , va muy bien . En mi cuadrilla tenemos 3 ;)
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Creo que un motor potente ya no es una novedad. La próxima novedad será crear un motor potente con cambio integrado, que tenga casi el mismo volumen e integración de los full power actuales. Eso sí sería interesante para todo aquel que solo quiere potencia y autonomía, y 1 kgr arriba o abajo se la trae floja.
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Creo que un motor potente ya no es una novedad. La próxima novedad será crear un motor potente con cambio integrado, que tenga casi el mismo volumen e integración de los full power actuales. Eso sí sería interesante para todo aquel que solo quiere potencia y autonomía, y 1 kgr arriba o abajo se la trae floja.
Yo lo digo por la integración que tiene ese sistema que es más compacto.
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Creo que un motor potente ya no es una novedad. La próxima novedad será crear un motor potente con cambio integrado, que tenga casi el mismo volumen e integración de los full power actuales. Eso sí sería interesante para todo aquel que solo quiere potencia y autonomía, y 1 kgr arriba o abajo se la trae floja.
Yo lo digo por la integración que tiene ese sistema que es más compacto.
Ya te he entendido, de ahí dar otra visión sobre lo que mejor encajaría en estos momentos en el mercado. De todas maneras, ya se sabe que Porsche tiene intención de presentar algún motor eléctrico más potente, seguramente de la mano de Fazua, pero no estoy seguro cual puede ser su aplicación. El problema es el de siempre, el Fazua 60, como el TQ, tiene un límite de diseño y potencia. A más potencia, olvídate de mantener ese tamaño.
La necesidad de más potencia acarrea mayor bobina, y sitio donde colocarla. Fazua a utilizado un diseño que le sirve para ese tamaño, igual que TQ con el suyo, pero para aumentar potencia, veo muy difícil a corto plazo que tengan un volumen parecido a estos motores light.
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Pero aunque sea un poco más grande se puede integrar bien en sentido vertical al ir el motor separado del pedalier.
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Todos los motores están separados del pedalier. El asunto es que los full power, esa unión se hace o por correa (Brose), o por piñoneria (casi todo el resto de marcas), y este Fazua, lleva como una especie de diferencia, por denominarlo de alguna manera, y de ahí el motor se acopla directamente en una dentada del pedalier.
El TQ es más complejo, pero resumiendo son discos escentricos ranurados, que emparejan el giro de la bobina, y tanto uno como el otro, si quieres más potencia, necesitas más tamaño.
De todas formas, diseñar eso sobredimensionado para aceptar un par motor un 50% superior (pasar de 60 a 90), no creo que sea un 50% más de peso y tamaño, pero no creo que sea menos de un 25%.
Por peso te plantas en 2,5kgr con suerte, y de tamaño..... habrá que ver cómo queda.
Supongo que ya le habrán dado mil vueltas al asunto.
El tiempo lo dirá.
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@Ray ahí te paso el grupo de FB, y no es el único, hay uno internacional con unos 1700 miembros. Eso no significa que todos tengan una pero si da muestra del interés que despierta pues fue de las primeras ligeras, ahora otras marcas se suman al carro. Y en este foro será la más vendida del último año con diferencia:
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No vamos a discutir la curiosidad que este tipo de modelos ha levantado.Pero al leer tu reseña,veo propietarios,y 6000 , francamente me parecen muchos.
Otra cosa, formar parte de un grupo no significaría ser propietario.
Si ir más lejos,yo estoy curioseando cuando no polemizando sobre este tipo de productos y no tengo ninguna bici que se le pueda parecer .
😉
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¡¡¡Pues tampoco me parecen tantas llevando dos años en venta!!!. Jajaja
Seguramente son muchísimas más. Ni todo el que está en un grupo abierto del facebuque debe porqué tener una Rise, y de la misma manera, no es obligatorio tener una Rise y meterte en ese grupo de facebuque.
Yo nunca me he metido en un grupo de cualquiera de las bicis que he tenido, pero sí que lo he hecho de las que no he tenido, simplemente por informarme.
Seguramente no seré el único raro.😅
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@Ray ahí te paso el grupo de FB, y no es el único, hay uno internacional con unos 1700 miembros. Eso no significa que todos tengan una pero si da muestra del interés que despierta pues fue de las primeras ligeras, ahora otras marcas se suman al carro. Y en este foro será la más vendida del último año con diferencia:
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Y el grupo de Orbea Rose España 😝
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Este grupo lo hice yo cuando compré la Rise 🤣🤣🤣
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Por lo que veo en mi entorno es la bici que más está de actualidad.
Conozco a varios nuevos propietarios y algunos más que la están considerando.
Interés ha suscitado, eso es indudable
Pero bueno, en algún lugar yo también abrí algunos apartados para la Wild cuando estaba interesado sin embargo no llegué a comprarla
Con las RRSS especialemnte FB, YT e IG no me creo nada, el tema followers está muy manipulado, hay una legión de opinadores pagados, es puro marketing pues es donde está la gente.
La època de las "páginas web" es historia, ahora todo está mucho más dirigido.
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Gosht a sacado otra ligera con el nuevo Fazua, 10k y 17.5kgs la tope.
No se si ya lo habéis publicado.
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Que susto había entendido 10 kilos y 17500€...
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Que susto había entendido 10 kilos y 17500€...
El subconsciente traiciona vilmente...😉😉
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Gosht a sacado otra ligera con el nuevo Fazua, 10k y 17.5kgs la tope.
No se si ya lo habéis publicado.
Si. Ya se ha publicado hace unas pág. Otra más para el gremio Fazua.
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Que susto había entendido 10 kilos y 17500€...
Esos son los precios del 2024 !!
En el 2023 , 4000€ menos
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https://www.instagram.com/reel/Cih2UbpMa-V/?igshid=MDJmNzVkMjY=
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Ya he subido a el blog el análisis de la nueva Ghost Path Riot 2023...
https://linkagedesign.blogspot.com/2022/09/ghost-path-riot-2023.html (https://linkagedesign.blogspot.com/2022/09/ghost-path-riot-2023.html)
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Haces un trabajo increíble Antonio,para los menos técnicos que no nos enteramos muy bien de cómo se aplican las cifras a la realidad ,que comportamiento le das a la path riot?
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Haces un trabajo increíble Antonio,para los menos técnicos que no nos enteramos muy bien de cómo se aplican las cifras a la realidad ,que comportamiento le das a la path riot?
Ahora mismo hay tres o cuatro modelos nuevos que funcionan bastante bien, pero con un precio que va a ser demasiado alto: Transition, Pivot, Rotwild y Trek.
Dentro de las que tienen un precio accesible la Ghost Path Riot es la que mas me gusta: Buen sistema, buena geometría, buenos amortiguadores y un poco mas de recorrido del anunciado (creo que va a estar cerca de los 145mm...) Al final todo suma y les ha quedado una bici de All Mountain bastante maja. De todo lo que ha salido hasta ahora creo que es la única que le va a robar cuota de mercado a la Rise.
En Cordoba Ghost es la marca que mas veo en cuanto a eBikes, mas incluso que Specialized y dentro de unos meses estoy seguro que tendremos unas cuantas de estas por la Sierra...
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Haces un trabajo increíble Antonio,para los menos técnicos que no nos enteramos muy bien de cómo se aplican las cifras a la realidad ,que comportamiento le das a la path riot?
Ahora mismo hay tres o cuatro modelos nuevos que funcionan bastante bien, pero con un precio que va a ser demasiado alto: Transition, Pivot, Rotwild y Trek.
Dentro de las que tienen un precio accesible la Ghost Path Riot es la que mas me gusta: Buen sistema, buena geometría, buenos amortiguadores y un poco mas de recorrido del anunciado (creo que va a estar cerca de los 145mm...) Al final todo suma y les ha quedado una bici de All Mountain bastante maja. De todo lo que ha salido hasta ahora creo que es la única que le va a robar cuota de mercado a la Rise.
En Cordoba Ghost es la marca que mas veo en cuanto a eBikes, mas incluso que Specialized y dentro de unos meses estoy seguro que tendremos unas cuantas de estas por la Sierra...
👍,La verdad están saliendo modelos impactantes y carísimos,así la Ghost es hasta "barata".La transition para mí es la que menos peros tiene sino fuera por el precio,esperemos tu análisis más adelante.
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With the EWS this week and the EWS-E event last weekend, there are plenty of interesting things to see, including another look at what seems to be SRAM's eMTB motor that we've been predicting for a least a few years. This time around it's on Elliot Heap's raw Nukeproof Megawatt, with the 170mm-travel frame being modified versus the production version that comes with a Shimano EP8 motor and battery. Other things to note include a different set of chainstays, a display integrated into the toptube (not pictured), and rumours that the eMTB-specific derailleur is wired to the same battery that powers the motor.
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More new-ness from SRAM with another look at their unreleased direct-mount derailleur and drivetrain that we first saw back in August at the Les Gets World Cup. This time around it's being used on EWS-E winner Yannick Pontal's bike rather than a cross-country rig, and while the mud is doing a good job of making it hard to tell, it appears to be shaped differently from that earlier version. Looking from the rear (below) shows how much additional support the two-sided direct-mount should provide versus a traditional hanger, as well as how it protrudes less from the frame for more clearance.
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Estoy con Antonio, esta Ghost es la que más llama para coger una bici polivalente y que no se quede corta, y sobre todo que se pueda pagar. Interesantes novedades este otoño
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Ya he subido a el blog el análisis de la nueva Ghost Path Riot 2023...
https://linkagedesign.blogspot.com/2022/09/ghost-path-riot-2023.html (https://linkagedesign.blogspot.com/2022/09/ghost-path-riot-2023.html)
Gracias por la faena, así da gusto !
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Estoy con Antonio, esta Ghost es la que más llama para coger una bici polivalente y que no se quede corta, y sobre todo que se pueda pagar. Interesantes novedades este otoño
Si la verdad tiene unos atributos buenisimos,falta hace alguna que ofrezca un poco de racionalidad y a raíz de ello se vea que muchos miramos precio ante otras cosas ,porque si todas las marcas siguieran subiendo precios sería un no parar.
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With the EWS this week and the EWS-E event last weekend, there are plenty of interesting things to see, including another look at what seems to be SRAM's eMTB motor that we've been predicting for a least a few years. This time around it's on Elliot Heap's raw Nukeproof Megawatt, with the 170mm-travel frame being modified versus the production version that comes with a Shimano EP8 motor and battery. Other things to note include a different set of chainstays, a display integrated into the toptube (not pictured), and rumours that the eMTB-specific derailleur is wired to the same battery that powers the motor.
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More new-ness from SRAM with another look at their unreleased direct-mount derailleur and drivetrain that we first saw back in August at the Les Gets World Cup. This time around it's being used on EWS-E winner Yannick Pontal's bike rather than a cross-country rig, and while the mud is doing a good job of making it hard to tell, it appears to be shaped differently from that earlier version. Looking from the rear (below) shows how much additional support the two-sided direct-mount should provide versus a traditional hanger, as well as how it protrudes less from the frame for more clearance.
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Era cuestión de tiempo.
Cambio alimentado por batería motor....Genial!!!
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A ver cuánto tiempo tardamos en ver ese motor en las marcas generalistas
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Porque dicen que está el cambio alimentado por el motor,no le veo cable y si la batería típica del axs no?.
Fijaros en la cadena asimétrica con un lado plano .
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Porque dicen que está el cambio alimentado por el motor,no le veo cable y si la batería típica del axs no?.
Fijaros en la cadena asimétrica con un lado plano .
Creo que esa cita se refiere a la Nukeproof de la primera foto y no al cambio Sram de las siguientes. Es un poco confuso debido a la disposición de fotos y texto, el editor no estuvo fino ahí.
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Curiosa cadena. Para aumentar su resistencia tal vez?
Lo que no veo claro es la sujeción directa del cambio al anclaje del eje, cualquier golpe fuerte en el cambio trasladará toda la tensión directamente a la vaina, que ya de por si está debilitada por el agujero del eje... no se...
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Simplemente la batería alimenta también el cambio. De momento es un prototipo y no está claro que esto vea la luz, pero aliviaría el manillar.
https://m.pinkbike.com/news/sram-patent-shows-different-electronic-shifting-system-for-ebikes.html
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me ha llamado la atención está ebike.
Sacado de este video, minuto 3:47
Marca bewatt...motor bafang...marca madrileña que no le puedo ver la info en su web ya que me salta el antivirus como lugar peligroso...alguien tiene algo de info de esta marca?...que es una empresa importadora de cuadros xinos y montajes al estilo jota gas o hay algo más serio detrás???
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Un compañero del foro la ha tenido unos días. Es más motor que Ebike.
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me ha llamado la atención está ebike.
Sacado de este video, minuto 3:47
Marca bewatt...motor bafang...marca madrileña que no le puedo ver la info en su web ya que me salta el antivirus como lugar peligroso...alguien tiene algo de info de esta marca?...que es una empresa importadora de cuadros xinos y montajes al estilo jota gas o hay algo más serio detrás???
sistema igual muy parecido, canondale, cayon etc,, # el montaje brutallllll,
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Esa bewatt la estuve viendo y tenía buena pinta, creo que pronto voy a para poder probarla, 1000W de batería y motor, eso debe ser la caña.
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Un compañero del foro la ha tenido unos días. Es más motor que Ebike.
vaya tela...cuando ha dicho que esa bici en eco sólo se le puede seguir en turbo en una turbo levo casi se me rompe la mandíbula de reír :D
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En el minuto 1,7 , aparece la Orbea wild, la otra que sale con ella que es la nueva rise, ..,?
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En el minuto 1,7 , aparece la Orbea wild, la otra que sale con ella que es la nueva rise, ..,?
, será la muscular, rallon
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Se me ocurrió hacer cábalas con la nueva Spectral, me gusta el cambio de geometría y aunque el EP8 me da repelús la opción de 900W de batería para rutones de +2500 ó +3000 o así mola, pero, oh sorpresa, otro timo de la estampita más en una marca, la tan requetemencionada y requetecelebrada novedad de esa batería maravillosa... no hay disponibilidad hasta vete a saber cuándo, de hecho ignoro si se ha vendido alguna unidad con ella. En la propia web de Canyon no pone ni fechas de entrega de dicho componente, vamos que directamente sólo te deja pedir la ebike que sea con la batería de 720W. A mí este marketing de lanzar un producto con unas características y que luego no exista disponibilidad hasta ni se sabe de verdad que no acabo de entenderlo.
La bateria de 900wh estuvo en stock las primeras semanas, luego hubo unas semanas sin stock y volvieron a reponer, ahora está agotada de nuevo pero no creo que tarden en volver a tener, si que se han vendido de 900wh, yo me configuré una para comprar sin problema (no la compré). Me parece una buena opción.
La opción es estupenda, pero un mes y pico después sigue sin ser real. En la web de Canyon sigue sin estar disponible ni hay prevista fecha.
Lo dicho, un marketing sin fisuras. :P
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Se me ocurrió hacer cábalas con la nueva Spectral, me gusta el cambio de geometría y aunque el EP8 me da repelús la opción de 900W de batería para rutones de +2500 ó +3000 o así mola, pero, oh sorpresa, otro timo de la estampita más en una marca, la tan requetemencionada y requetecelebrada novedad de esa batería maravillosa... no hay disponibilidad hasta vete a saber cuándo, de hecho ignoro si se ha vendido alguna unidad con ella. En la propia web de Canyon no pone ni fechas de entrega de dicho componente, vamos que directamente sólo te deja pedir la ebike que sea con la batería de 720W. A mí este marketing de lanzar un producto con unas características y que luego no exista disponibilidad hasta ni se sabe de verdad que no acabo de entenderlo.
La bateria de 900wh estuvo en stock las primeras semanas, luego hubo unas semanas sin stock y volvieron a reponer, ahora está agotada de nuevo pero no creo que tarden en volver a tener, si que se han vendido de 900wh, yo me configuré una para comprar sin problema (no la compré). Me parece una buena opción.
La opción es estupenda, pero un mes y pico después sigue sin ser real. En la web de Canyon sigue sin estar disponible ni hay prevista fecha.
Lo dicho, un marketing sin fisuras.
Hace ya por lo menos una semana que hay stock de 900wh.
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Se me ocurrió hacer cábalas con la nueva Spectral, me gusta el cambio de geometría y aunque el EP8 me da repelús la opción de 900W de batería para rutones de +2500 ó +3000 o así mola, pero, oh sorpresa, otro timo de la estampita más en una marca, la tan requetemencionada y requetecelebrada novedad de esa batería maravillosa... no hay disponibilidad hasta vete a saber cuándo, de hecho ignoro si se ha vendido alguna unidad con ella. En la propia web de Canyon no pone ni fechas de entrega de dicho componente, vamos que directamente sólo te deja pedir la ebike que sea con la batería de 720W. A mí este marketing de lanzar un producto con unas características y que luego no exista disponibilidad hasta ni se sabe de verdad que no acabo de entenderlo.
La bateria de 900wh estuvo en stock las primeras semanas, luego hubo unas semanas sin stock y volvieron a reponer, ahora está agotada de nuevo pero no creo que tarden en volver a tener, si que se han vendido de 900wh, yo me configuré una para comprar sin problema (no la compré). Me parece una buena opción.
La opción es estupenda, pero un mes y pico después sigue sin ser real. En la web de Canyon sigue sin estar disponible ni hay prevista fecha.
Lo dicho, un marketing sin fisuras.
Hace ya por lo menos una semana que hay stock de 900wh.
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Sólo en los modelos CF7 y CF8.
En los modelos CF9 y CFR sigue sin estar disponible. De hecho de los dos modelos CFR el modelo LTD no está disponible hasta marzo 2023 como pronto.
Dicho lo cual, no tiene ningún sentido que la batería esté para algunos modelos sí y otros no como opción, pero así es.
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Imagino que estan en las que mas les conviene vender , porque tendra stock limitado...
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Se me ocurrió hacer cábalas con la nueva Spectral, me gusta el cambio de geometría y aunque el EP8 me da repelús la opción de 900W de batería para rutones de +2500 ó +3000 o así mola, pero, oh sorpresa, otro timo de la estampita más en una marca, la tan requetemencionada y requetecelebrada novedad de esa batería maravillosa... no hay disponibilidad hasta vete a saber cuándo, de hecho ignoro si se ha vendido alguna unidad con ella. En la propia web de Canyon no pone ni fechas de entrega de dicho componente, vamos que directamente sólo te deja pedir la ebike que sea con la batería de 720W. A mí este marketing de lanzar un producto con unas características y que luego no exista disponibilidad hasta ni se sabe de verdad que no acabo de entenderlo.
La bateria de 900wh estuvo en stock las primeras semanas, luego hubo unas semanas sin stock y volvieron a reponer, ahora está agotada de nuevo pero no creo que tarden en volver a tener, si que se han vendido de 900wh, yo me configuré una para comprar sin problema (no la compré). Me parece una buena opción.
La opción es estupenda, pero un mes y pico después sigue sin ser real. En la web de Canyon sigue sin estar disponible ni hay prevista fecha.
Lo dicho, un marketing sin fisuras.
Hace ya por lo menos una semana que hay stock de 900wh.
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Sólo en los modelos CF7 y CF8.
En los modelos CF9 y CFR sigue sin estar disponible. De hecho de los dos modelos CFR el modelo LTD no está disponible hasta marzo 2023 como pronto.
Dicho lo cual, no tiene ningún sentido que la batería esté para algunos modelos sí y otros no como opción, pero así es.
Aaamigo, soy pobre y no había mirado las versiones superiores, curioso cuanto menos que limiten el stock de baterias de 900wh solo a las gamas bajas.
Pinta muy bien esta bici, a pesar del ep8 y sus traqueteos.
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Aaamigo, soy pobre y no había mirado las versiones superiores, curioso cuanto menos que limiten el stock de baterias de 900wh solo a las gamas bajas.
Pinta muy bien esta bici, a pesar del ep8 y sus traqueteos.
Pues sí, por eso le tengo un ojo echado, es una ebike muy bien conseguida. Esos 900W son como un calientapollismo contínuo jejeje.
El EP8 es lo que más me echa para atrás, pero no por el traqueteo, que lo tienen casi todos, sino por lo que la mayoría de nosotros, por la forma en que entrega la potencia. Pero es el motor que se está haciendo casi omnipresente en la mayoría de marcas y tarde o temprano habrá que tragar con él porque seguramente se irá ampliando más aún su implantación por lo que parece.
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En el minuto 1,7 , aparece la Orbea wild, la otra que sale con ella que es la nueva rise, ..,?
Parece que es el mismo modelo de rise que está ahora o eso parece son idénticas
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En el minuto 1,7 , aparece la Orbea wild, la otra que sale con ella que es la nueva rise, ..,?
Parece que es el mismo modelo de rise que está ahora o eso parece son idénticas
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pensaba que era wild y una por suponer la nueva rise, por lo que se ve el el vídeo, pero al final al ver la barra cruzada, será la muscular, ,, pero al principio me chocó, veía como 2 barras, ,, sin más, han sacado nueva rise? Igual puede ser,
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En el minuto 1,7 , aparece la Orbea wild, la otra que sale con ella que es la nueva rise, ..,?
Parece que es el mismo modelo de rise que está ahora o eso parece son idénticas
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pensaba que era wild y una por suponer la nueva rise, por lo que se ve el el vídeo, pero al final al ver la barra cruzada, será la muscular, ,, pero al principio me chocó, veía como 2 barras, ,, sin más, han sacado nueva rise? Igual puede ser,
Si si a mi me paso igual pero viéndolas y comparándolas parecen los mismos modelos actuales, haber si alguien nos ilumina si sabe algo
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Aaamigo, soy pobre y no había mirado las versiones superiores, curioso cuanto menos que limiten el stock de baterias de 900wh solo a las gamas bajas.
Pinta muy bien esta bici, a pesar del ep8 y sus traqueteos.
Pues sí, por eso le tengo un ojo echado, es una ebike muy bien conseguida. Esos 900W son como un calientapollismo contínuo jejeje.
El EP8 es lo que más me echa para atrás, pero no por el traqueteo, que lo tienen casi todos, sino por lo que la mayoría de nosotros, por la forma en que entrega la potencia. Pero es el motor que se está haciendo casi omnipresente en la mayoría de marcas y tarde o temprano habrá que tragar con él porque seguramente se irá ampliando más aún su implantación por lo que parece.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Me ha llegado que ayer Giant presento para las tiendas una nueva Reign de 18kg con bateria de 400 carbono etc... una reign light alguien sabe mas?
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El EP8 es lo que más me echa para atrá..............
. Pero es el motor que se está haciendo casi omnipresente en la mayoría de marcas y tarde o temprano habrá que tragar con él porque seguramente se irá ampliando más aún su implantación por lo que parece.
Será barato a nivel OEM
Además Shimano permite baterías custom, algo que Bosch no hace
Shimano fabrica consumibles, y el motor es uno más en su filsofía de producto, no conviene olvidarlo. Es una marca que no da ningún soporte ni permite que nadie lo toque, de hecho indica que sus motores no deben ser abiertos bajo ninguna circunstancia.
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El EP8 es lo que más me echa para atrá..............
. Pero es el motor que se está haciendo casi omnipresente en la mayoría de marcas y tarde o temprano habrá que tragar con él porque seguramente se irá ampliando más aún su implantación por lo que parece.
Será barato a nivel OEM
Además Shimano permite baterías custom, algo que Bosch no hace
Shimano fabrica consumibles, y el motor es uno más en su filsofía de producto, no conviene olvidarlo. Es una marca que no da ningún soporte ni permite que nadie lo toque, de hecho indica que sus motores no deben ser abiertos bajo ninguna circunstancia.
para estos toda la bici es un consumible.
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Tenemos qué tener en cuenta su ADN Imperialista
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Y realizar la ceremonia del té antes de abrir el motor ;D
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Ese es el mayor motivo que en mi caso me obliga a renunciar por principios de tener un Shimango.
Es inaceptable tener que cambiar el motor completo por pequeñao grande que pudiera ser la averia...La NO REPARABILIDAD del mismo es INACEPTABLE
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El motor no te lo reparan pero te dan uno nuevo en garantia , no? Y cuando se acabe la garantía pues lo llevas a reparar a un taller de motores.
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Me ha llegado que ayer Giant presento para las tiendas una nueva Reign de 18kg con bateria de 400 carbono etc... una reign light alguien sabe mas?
A mi me ha llegado lo mismo pero lo presenta Merida, una ebike ligth también que llevan probando unos cuantos hace dias.
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Mérida presenta bici el viernes 23, lo ha puesto Hermida por las redes. La han probado Toni Ferreiro y el dice así que le dan enfoque endurero y en 29 o 27.5, 3 configuraciones, y ya no ha dicho más 🤷🏻
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Mérida presenta bici el viernes 23, lo ha puesto Hermida por las redes. La han probado Toni Ferreiro y el dice así que le dan enfoque endurero y en 29 o 27.5, 3 configuraciones, y ya no ha dicho más 🤷🏻
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El motor no te lo reparan pero te dan uno nuevo en garantia , no? Y cuando se acabe la garantía pues lo llevas a reparar a un taller de motores.
No hay recambios... Shimango no le s proporciona
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Pues mas dinerito para los aftermarket 🤣🤣 se los crean pirata 🤣🤣
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Pues mas dinerito para los aftermarket 🤣🤣 se los crean pirata 🤣🤣
Hay determinadas piezas como por ejemplo cojinetes que son exclusivos...En aftermarket no existen en este caso,, igualmente algunos componentes electrónicos son de imposible reparación...No es tan simple y sencillo como tú expones.
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Mérida presenta bici el viernes 23, lo ha puesto Hermida por las redes. La han probado Toni Ferreiro y el dice así que le dan enfoque endurero y en 29 o 27.5, 3 configuraciones, y ya no ha dicho más 🤷🏻
Puede que no sea ni electrica, mañana lo sabremos.
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Ya entiendo que sencillo no es , pero empresa auxiliar hay de todo , desde tenedores del chino hasta material quirúrgico, y si los cojinetes o las placas son exclusivas desmontan un motor y lo copian , ya lo hacen con otros motores y componentes como baterias.
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Mérida presenta bici el viernes 23, lo ha puesto Hermida por las redes. La han probado Toni Ferreiro y el dice así que le dan enfoque endurero y en 29 o 27.5, 3 configuraciones, y ya no ha dicho más 🤷🏻
Puede que no sea ni electrica, mañana lo sabremos.
Hala, a lo loco, como los psicópatas. ;D
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Mérida presenta bici el viernes 23, lo ha puesto Hermida por las redes. La han probado Toni Ferreiro y el dice así que le dan enfoque endurero y en 29 o 27.5, 3 configuraciones, y ya no ha dicho más 🤷🏻
Puede que no sea ni electrica, mañana lo sabremos.
Hala, a lo loco, como los psicópatas. ;D
Llamame loko, pero en ocasiones veo gente en bicis sin motor ;D ;D
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Si los cojinetes o las placas son exclusivas desmontan un motor y lo copian
Si conoces a alguien que copie el sensor de par y desencripte la comunicación motor-batería me avisas.
Pero me voy a poner cómodo que la espera será larga.
Shimano es un no-go señores
Ya llegará el momento de los lamentos
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Esa bici bajo Toni huele a Mérida ligera que mata. Más carne al asador, más para elegir
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Sin pantalla ni nada ?
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No se ve el manillar del lado izquierdo completo y el del lado dercho le tapa con la mano.
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Va a ser muscular casi seguro. Si fuese tipo Orbea Rise llevaría pantalla o boton de encendido en la zona de dirección y las nuevas con Fazua llevan la pantallita con los leds en esa zona... La única opción que le veo es que hagan como Ghost y presenten una muscular y una light al mismo tiempo y que esa foto sea de la muscular.
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La foto que se ve es de una bici. Que mañana, presenten dos del mismo recorrido, una de ellas Ebike, puede ser.
Veremos.
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En el video no se aprecia y en la foto se han cuidado de que no se vea nada, si es ebike es una ligera por que no tiene pinta de ebike normal.
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El ajuste del motor Shimano ep6, en Merida
En bikerevista.
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El ajuste del motor Shimano ep6, en Merida
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Eso se arregla con un cordón de silicona 😁
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Menudo hueco...!!!
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Por ahora, lo que hoy ha salido de Mérida es una bici normal. No sé si saldrá algo en Ebike.
https://m.pinkbike.com/news/review-2023-merida-one-sixty-an-easygoing-enduro-bike.html?trk=rss
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Por ahora, lo que hoy ha salido de Mérida es una bici normal. No sé si saldrá algo en Ebike.
https://m.pinkbike.com/news/review-2023-merida-one-sixty-an-easygoing-enduro-bike.html?trk=rss
El año que viene seguramente sacarán la versión eléctrica.
Al colocar el amortiguador en horizontal ya tienen vía libre para girar el motor y usar la típica batería XXL extraíble por la zona inferior...
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Por lo que me dijeron ya la tienen en ebike light, pensé que las iban a presentar juntas 🤔
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Si ya la tiene, y no la han presentado, está claro que será motor TQ.
De la misma manera veo que puede estar mondraker, Specialized y alguna marca más.
Los modelos Ebike light 2024, con estética de bici, se repartirán entre los motores Fazua y los TQ.
Seguramente en primavera del 2023 se empiecen a soltar todas estas opciones 2024 con motor TQ.
La exclusiva del TQ por parte de Trek era por un corto periodo de tiempo, posiblemente, una temporada, que a la larga, puede que no se separen ni 8 meses reales entre la entrega de las Trek y el resto de marcas.
2023-2024 será el boom de las Ebike de "estética" mas próxima a una bici.
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Por ahora, lo que hoy ha salido de Mérida es una bici normal. No sé si saldrá algo en Ebike.
https://m.pinkbike.com/news/review-2023-merida-one-sixty-an-easygoing-enduro-bike.html?trk=rss
Si, al final las no motorizadas, ya vendrán con una ebike light imagino que todas las marcas están haciendo lo propio.
En el caso de Mérida tienen la eone forty que sería la trail susceptible de hacerla light.
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El ajuste del motor Shimano ep6, en Merida
En bikerevista.
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Deberían rodar cabezas en alguna de las dos marcas
No va a entrar ni m... Ahí
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El ajuste del motor Shimano ep6, en Merida
En bikerevista.
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Deberían rodar cabezas en alguna de las dos marcas
No va a entrar ni m... Ahí
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será alguna historia para las vibraciones, pero lo que dices mierda y antiestético al más no poder
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Menudo hueco...!!!
Aquí en este enlace se mira la bici con el EP6
https://bike.shimano.com/es-ES/components/e-bike/ep6.html
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Que cachondos estos de márketing, tapan el hueco con las letras o con los pedales
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No sé si ha salido, pero un poco de info
EP6 vs. EP8
https://solobici.es/shimano-ep6-y-ep8-motores-e-bike-2022/
Parece ser que el ep6 es unos 300grs más pesado
Y el ep8 ha subido 100grs
No hablan nada del ep8 RS
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Algunas mondraker 2023
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Algunas mondraker 2023
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Menuda pinta.....
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La wilier e light
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Esas mondraker.........🤔🤔🤔. O mucho a adelgazado ese motor, o estás llevan algo nuevo. Esa pantalla en el tubo horizontal, puede indicar cualquier cosa, motor, TQ, Fazua, o algo realmente nuevo que venga de la mano de por ejemplo, Bosch.
Si realmente son modelos denominados 2023, o la exclusividad de TQ no era más que de unos meses, o se han tirado a sacar fotos para crear incertidumbre.
¿Son fotos del sea otter?
Corrijo impresión:
Mirando un poco más al detalle la foto de las mondraker (bastante baja calidad), se ve el kiox. Creo que poco o nada cambian estás Crafty 2023, respecto al tamaño del motor. La foto está sacada que engaña el tamaño real del motor, y desde la zona del plato, siempre parece más pequeño.
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La estrella de Sea Otter.
Tremendo trabajo hay aquí. El triángulo trasero es minimalista y precioso.
Acabado impecable.
Nos ha dejado gratamente sorprendidos.
En general se confirma la bajada de medidas de ancho de gomas en las e-lights. 2,40 como mucho.visitors can't see pics , please register or login
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La nueva Haibike también está muy bien planteada, pero los acabados no se acercan a PIVOTvisitors can't see pics , please register or login
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Y algunas que serán super ventasvisitors can't see pics , please register or login
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Haber el paso de la pivot en la rueda trasera en esa foto parece mínimo,, será la perspectiva.
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Quiero esa Pivot, a quien hay que matar?😅
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Esas mondraker.......... O mucho a adelgazado ese motor, o estás llevan algo nuevo. Esa pantalla en el tubo horizontal, puede indicar cualquier cosa, motor, TQ, Fazua, o algo realmente nuevo que venga de la mano de por ejemplo, Bosch.
Si realmente son modelos denominados 2023, o la exclusividad de TQ no era más que de unos meses, o se han tirado a sacar fotos para crear incertidumbre.
¿Son fotos del sea otter?
Corrijo impresión:
Mirando un poco más al detalle la foto de las mondraker (bastante baja calidad), se ve el kiox. Creo que poco o nada cambian estás Crafty 2023, respecto al tamaño del motor. La foto está sacada que engaña el tamaño real del motor, y desde la zona del plato, siempre parece más pequeño.
Ya se puso que bosch 2023 lleva pantallita en el cuadro y mando minimalista.
La foto de las Mondraker, es una captura del instagram de la tienda la bicicleta. Que estuvieron viendo los nuevos modelos.
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Quiero esa Pivot, a quien hay que matar?😅
Está increíble hagamos una escabechina ;D ;D
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Lo de Lapierre y su Ezesty, me sigue mosqueando. Fueron los primeros en sacar una light al mercado, los primeros en usar el Fazua 50 en MTB, y ahora, serán los últimos en presentar su modelo de la temporada 2023 con el nuevo Fazua 60. Ganas de ver alguna foto de este modelo. Probablemente, por precio, será de lo más atractivo, viendo cómo se está poniendo el mercado.
Lo de mondraker, pues seguirán evolucionando otra temporada más, según marca Bosch.
Habrá que esperar al 2024 para ver algo light en su catálogo.
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¿Os habéis fijado en el medidor de SAG montado en el Float X de la PIVOT SL?
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¿Os habéis fijado en el medidor de SAG montado en el Float X de la PIVOT SL?
Si, y parece un sag muy generoso
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Lo de Lapierre y su Ezesty, me sigue mosqueando. Fueron los primeros en sacar una light al mercado, los primeros en usar el Fazua 50 en MTB, y ahora, serán los últimos en presentar su modelo de la temporada 2023 con el nuevo Fazua 60. Ganas de ver alguna foto de este modelo. Probablemente, por precio, será de lo más atractivo, viendo cómo se está poniendo el mercado.
Lo de mondraker, pues seguirán evolucionando otra temporada más, según marca Bosch.
Habrá que esperar al 2024 para ver algo light en su catálogo.
No te mosquees. No defraudará.
Antonio hace poco definió muy bien la estrategia del grupo Acell con las e-light.
Falta presentar el modelo endurero con la eZesty. Lo que ocurre es que la falta de componentes sigue vigente en el sector y, las presentaciones de gamas completas hace tiempo que ya no ocurren.
Se presentan modelos individuales poco a poco.
Y no solo afecta a las light, también a las full.
Bosch ya tiene baterías externas Powerpack de 700W. ¿Os imaginais una EVO de la GLP de Lapierre con esa bateria?
Tal como me dijo ayer una persona en Sea Otter: "PEPINAKEN GROSSEN". Me partí de la risa!!
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¿Os habéis fijado en el medidor de SAG montado en el Float X de la PIVOT SL?
Si, y parece un sag muy generoso
Tan generoso que cuando haga topes, puede llegar a impactar contra el cuadro. Si libra, será por muy poco. Si es hasta la marca roja, por lo menos por la foto, parece mucho SAG.
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Jam67.....oído cocina!!!. Jajaja.
Buena definicion la del colega. Se avecinan dudas en el mundo Ebike light enduro.
Se nos van a poner los dientes muuuu largos.
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La Pivot es espectacular y si te la dejan levantar ahun alucinas mas! Pesa muy poco, lastima de no poder ver la LT en directo y hablando con Pere de Camdaubikes me ha dicho que estan disponibles en poco tiempo antes de finales de año
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He encontrado este vídeo de en italiano que ha probado la pívot. Se puede afirmar que el motor no suena nada de nada. Acerca la cámara al motor y ni se escucha.
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La verdad que para un uso no muy agresivo,la pivot fuera del precio tiene poco que objetar ,lo primero lo digo porque la posición no es muy bajadora,aunque ellos mismos dicen que se puede montar hasta horquilla de 160,el amortiguador de 185 con recorrido de 130 creo que quedaría algo descompensado.Todo esto son imaginaciones a partir de numeros.
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Si llegara a 150/160,sería un éxito.
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Si llegara a 150/160,sería un éxito.
Esa será la Ezesty.
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La pívot se va el precio,la zesty puede ser más asequible y la transition que si que me encaja la geo andará como la primera por las 5 cifras fácil.
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La ezesty veremos si no baja de 7-8k la más barata según se está poniendo el mercado.
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Entonces se hinchará a vender ghost gracias a todas las demás y seguirá Orbea .
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La ezesty veremos si no baja de 7-8k la más barata según se está poniendo el mercado.
Bajará. Ves ahorrando lepto
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Veo difícil precios cercanos a los 6k a partir del 2023. Si hablamos de Ebikes light full carbon, con un equipamiento en suspensiones-cambio-frenos saliendo de catálogo sin necesidad de cambiar, (Fox performance, cambios XT con sus frenos XT), no existe ninguna, fuera de lograr un buen descuento.
Lapierre Ezesty del 2022, está ahora mismo en 6399€ de PVP, con lo anterior en equipamiento.
Una Orbea Rise M20 del 2022, está en 6599€ de PVP, equipada +- como la Ezesty.
Las BH iLynx trail 8.6 calca los 6599€ de PVP de la Rise M20, con un equipamiento +- iguales.
Con que se quede igual, vamos bien. El asunto interesante estará en querer sacar Ebike light de acceso en Alu, como si ha hecho Orbea.
Si se les ocurre realizar eso con el motor Fazua, más añadiendo componentes aún más bajos de gama, se podrían plantar en Ebike light rondando los 20kgr y 5000€.
Como suena eso de, "5000€ Ebike de acceso"😅😅😅
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Muy mal.
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La estrella de Sea Otter.
Tremendo trabajo hay aquí. El triángulo trasero es minimalista y precioso.
Acabado impecable.
Nos ha dejado gratamente sorprendidos.
En general se confirma la bajada de medidas de ancho de gomas en las e-lights. 2,40 como mucho.visitors can't see pics , please register or login
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Ayer la vi en directo y es espectacularmente bonita.
La Ghost con Fazua tambien tremenda.Este motor dara mucho juego a los diseñadores para crear ebikes
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La ezesty veremos si no baja de 7-8k la más barata según se está poniendo el mercado.
Bajará. Ves ahorrando lepto
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Me gustan mucho estéticamente las que están sacando con Fazua y puedo comprarme una mañana mismo, pero mi realidad es que seria contraproducente para mi lesión.
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La estrella de Sea Otter.
Tremendo trabajo hay aquí. El triángulo trasero es minimalista y precioso.
Acabado impecable.
Nos ha dejado gratamente sorprendidos.
En general se confirma la bajada de medidas de ancho de gomas en las e-lights. 2,40 como mucho.visitors can't see pics , please register or login
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A mí lo que no me convence nada, pero nada de nada, es la geometría: pedazo de reach y vainas mega-cortas. Mira que soy muy de ese concepto, pero lo han llevado al extremo. Veremos qué tal cuando alguien de quien me fíe haga alguna prueba en condiciones, oye que igual es la caña. Personalmente jamás he probado una ebike con esos dos factores tan distintos en ese sentido, ya que de vainas largas y reach corto sí que hay muchas.
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Lo de las vainas cortas no lo veo un problema para el que busca algo manejable y juguetón,pero el reach sí que da un salto muy grande entre la S y la M donde nos movemos muchos que no queremos ser bajitos aunque lo somos jeje,en mi caso aún gustandome reach géneroso no tendría nada claro cuál sería la adecuada ya que 450 es lo ideal y está justo en el medio de 435 y 465,pasa parecido en la Ghost.
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Cuidado con solo fiarse del dato del reach. Tener en cuenta que de cada grado a más de inclinación del sillín, para equilibrar posición se necesitarán casi 10mm de reach.
Por ejemplo, una geo de 65° dirección y 75° de sillín, si tienes 425mm de reach, si pasas ese ángulo de sillín a 77°, para mantener posición, necesitarás un reach de unos 440-445mm.
Hoy en día hay que mirar muy mucho lo que están sacando, y estudiarlo detenidamente.
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Que paranoia por dios, yo lo que no sé es como tenéis tanto tiempo para comeros el coco con estas cosas 😂😂😂
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Que paranoia por dios, yo lo que no sé es como tenéis tanto tiempo para comeros el coco con estas cosas 😂😂😂
Porque la pasión te arrastra
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Que paranoia por dios, yo lo que no sé es como tenéis tanto tiempo para comeros el coco con estas cosas 😂😂😂
Porque la pasión te arrastra
Y porque los que no somos ni Remy Metailler ni nos parecemos, miramos las cosas con lupa porque un cm aquí o dos allá nos descojonan la cabeza y la forma de conducir la bici.
A los que tienen un nivel alto se la suda todo, les das un triciclo y bajan casi igual. ;D
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Cuidado con solo fiarse del dato del reach. Tener en cuenta que de cada grado a más de inclinación del sillín, para equilibrar posición se necesitarán casi 10mm de reach.
Por ejemplo, una geo de 65° dirección y 75° de sillín, si tienes 425mm de reach, si pasas ese ángulo de sillín a 77°, para mantener posición, necesitarás un reach de unos 440-445mm.
Hoy en día hay que mirar muy mucho lo que están sacando, y estudiarlo detenidamente.
Y a eso sumale la potencia, que la puedes montar de 30, 35, 40, 50...
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Que paranoia por dios, yo lo que no sé es como tenéis tanto tiempo para comeros el coco con estas cosas 😂😂😂
Porque la pasión te arrastra
Y porque los que no somos ni Remy Metailler ni nos parecemos, miramos las cosas con lupa porque un cm aquí o dos allá nos descojonan la cabeza y la forma de conducir la bici.
A los que tienen un nivel alto se la suda todo, les das un triciclo y bajan casi igual. ;D
Ok. Entonces soy un máquina 😂😂
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Cuidado con solo fiarse del dato del reach. Tener en cuenta que de cada grado a más de inclinación del sillín, para equilibrar posición se necesitarán casi 10mm de reach.
Por ejemplo, una geo de 65° dirección y 75° de sillín, si tienes 425mm de reach, si pasas ese ángulo de sillín a 77°, para mantener posición, necesitarás un reach de unos 440-445mm.
Hoy en día hay que mirar muy mucho lo que están sacando, y estudiarlo detenidamente.
Efectivamente , ahí hay dos parámetros el Reach y el grado del sillín y no se pueden ver por separadoQue paranoia por dios, yo lo que no sé es como tenéis tanto tiempo para comeros el coco con estas cosas 😂😂😂
Pues a mi me parece que las medidas y ángulos del cuadro son lo mas importante
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Cuidado con solo fiarse del dato del reach. Tener en cuenta que de cada grado a más de inclinación del sillín, para equilibrar posición se necesitarán casi 10mm de reach.
Por ejemplo, una geo de 65° dirección y 75° de sillín, si tienes 425mm de reach, si pasas ese ángulo de sillín a 77°, para mantener posición, necesitarás un reach de unos 440-445mm.
Hoy en día hay que mirar muy mucho lo que están sacando, y estudiarlo detenidamente.
Efectivamente , ahí hay dos parámetros el Reach y el grado del sillín y no se pueden ver por separadoQue paranoia por dios, yo lo que no sé es como tenéis tanto tiempo para comeros el coco con estas cosas 😂😂😂
Pues a mi me parece que las medidas y ángulos del cuadro son lo mas importante
Fijate si son importantes que yo llevo cinco años haciendo las mismas rutas y he tenido turbo levo rígida de 120mm, turbo levo doble de 130mm, kenevo de 170mm, ezesty de 160mm y ahora mako sl de 120mm. Y SIGO HACIENDO LAS MISMAS RUTAS. Obviamente unas iban mejor bajando, otras subiendo y llaneando , etc. pero todas ellas me han permitido disfrutar de rutas con todo tipo de terrenos. Y sudandomela los tiempos bajando a estas alturas, no hay grandes diferencias con las dobles, la rígida me duró 6 meses, eso es insufrible para el esqueleto.
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Cuidado con solo fiarse del dato del reach. Tener en cuenta que de cada grado a más de inclinación del sillín, para equilibrar posición se necesitarán casi 10mm de reach.
Por ejemplo, una geo de 65° dirección y 75° de sillín, si tienes 425mm de reach, si pasas ese ángulo de sillín a 77°, para mantener posición, necesitarás un reach de unos 440-445mm.
Hoy en día hay que mirar muy mucho lo que están sacando, y estudiarlo detenidamente.
Efectivamente , ahí hay dos parámetros el Reach y el grado del sillín y no se pueden ver por separadoQue paranoia por dios, yo lo que no sé es como tenéis tanto tiempo para comeros el coco con estas cosas 😂😂😂
Pues a mi me parece que las medidas y ángulos del cuadro son lo mas importante
Fijate si son importantes que yo llevo cinco años haciendo las mismas rutas y he tenido turbo levo rígida de 120mm, turbo levo doble de 130mm, kenevo de 170mm, ezesty de 160mm y ahora mako sl de 120mm. Y SIGO HACIENDO LAS MISMAS RUTAS. Obviamente unas iban mejor bajando, otras subiendo y llaneando , etc. pero todas ellas me han permitido disfrutar de rutas con todo tipo de terrenos. Y sudandomela los tiempos bajando a estas alturas, no hay grandes diferencias con las dobles, la rígida me duró 6 meses, eso es insufrible para el esqueleto.
Pero que demonios tiene que ver el tipo de horquilla que llevas , con que el tamaño y la geo de la bici que llevas se adecue a tus medidas ,
o al tipo de recorridos que haces ;D
Cada centimetro de reach , de potencia ... de cualquier parametro de la bici , hace que sea un placer andar sobre ella o un suplicio.
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Estaria bueno que la talla de la bici no sea la correcta jajaja. Estamos hablando de geometria, y el recorrido de suspension es una medida que altera la geo. Lo que digo es que teniendo todas estas bicis que he comentado geometrias diferentes con todas he disfrutado haciendo mis rutas habituales, suplicios pocos, mas allá de que con una tuviese que apretar mas que con otras.
Resumiendo, lo importante es el indio, no la flecha.
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Lo importante es el indio, pero la flecha cuenta.
Sin conocerte, ni saber que haces, yo diria que viendo las bicis que citas o 2 te quedaban sobredimensionadas para tus rutas o eres un crack y haces enduro con 120 mm. Porque ni le veo no pies, ni cabeza a ese listado.
Se supone que las diferencias de geometria las vas a notar en tu uso habitual y con bicis de un mismo segmento. Pero comparar peras y manzanas no tiene mucha logica.
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Las alforjas interfieren en la geometría? Estoy pensando poner unas a mi ebike de DH y así poder llevar me el almuerzo....jajaja...
Bajo mi opinión, el 90% de las ebike que se compran, se le da un uso muy light que para el que están hechas...
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Y como siempre decimos, no todo el mundo hace enduro.
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He preguntado por curiosidad en una tienda de mi zona por la Pivot Team, no la tope gama, la de 12k que esta por debajo, y la madre del cordero, con el descuentazo que me hacen me sale por el mismo precio que me costo la Levo Sworks 22, un 5%!!!
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Cannondale haciendo de las suyas.
https://www.emtb-news.de/news/cannondale-trail-neo-neuheit-2023/?feed_id=1085&_unique_id=6332f45518b62
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Q fea
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De ****** , menudo engendro
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Uffff. ¿Pero dónde se están metiendo algunas marcas?. Seguramente que tendrán estudiado el mercado, y su clientela habrá, pero ahora mismo no encuentro una explicacion para crear una Ebike rígida, de aluminio, con un motor girado en vertical, para poder meter una batería de 750Wh, lo más centrada posible, y todo ello por 5000€. 😱😱😱.
¿No hablamos hace poco de precio de acceso?. Jajajajaja. Tócate los ....
Alguno dirá " que quieres, es cannondale".
Nos quieren tomar el pelo de mala manera.
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Y encima con casi 26 kgs, vaya cepo y pobre espalda del usuario. En vez de intentar hacer las rigidas mas ligeras ,venga vamos a meterles mas peso.
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Cannondale haciendo de las suyas.
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Joerrr vaya carromato
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Para matar al diseñador. Será el modelo camino de Santiago Ronaldo Nazario
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Pues para ir de paseo, antes me pillo esa que una doble, y al menos te amortigua al bajar un bordillo, jajaja. Pues anda que no se ve a gente con dobles por carril bici por las zonas de camping....
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Esa Cannondale demuestra claramente que en España vamos muy justos de presupuesto.
En la web de E-Mountaibike llevan un mes probando modelos "Equiped" y mi sensación es la misma...
Quien ****** se gasta 7K en una eBike doble con luces y guardabarros para moverse por la ciudad??? Pues los Alemanes, los Suizos, etc...
Aquí es impensable, una rígida sencillita por 2.000€ cumple la misma función y si la dejas aparcada vas a estar siempre con el miedo a que te la roben.
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Esa Cannondale fijo está diseñada por el becario 🤣🤣
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No creáis que esa bici es para este mercado...
Seguro que en otros tendrá mayor salida
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Cannondale en ebikes de montaña no tiene un buen gurú,con lo que se lo curraron en xc ahora van patinando bien al menos en nuestro mercado.Han engañado a mucho jubilado con las moterra pero la gente no es tonta y acaba espabilando lo que conlleva no repetir en la marca como si hacían lo rallyeros.
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Esa Cannondale demuestra claramente que en España vamos muy justos de presupuesto.
En la web de E-Mountaibike llevan un mes probando modelos "Equiped" y mi sensación es la misma...
Quien ****** se gasta 7K en una eBike doble con luces y guardabarros para moverse por la ciudad??? Pues los Alemanes, los Suizos, etc...
Aquí es impensable, una rígida sencillita por 2.000€ cumple la misma función y si la dejas aparcada vas a estar siempre con el miedo a que te la roben.
, correcto, que para eso ya están BH y orbeas , megamo, que tienen sus rígidas por 2mil,y cumplen con creces
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Uffff. ¿Pero dónde se están metiendo algunas marcas?.
Cicloturistas, casa-trabajo-casa
El mercado de la ebike es mayoritario en esa gama
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Uffff. ¿Pero dónde se están metiendo algunas marcas?.
Cicloturistas, casa-trabajo-casa
El mercado de la ebike es mayoritario en esa gama
Te lo compro. Pero la pregunta es...¿Quién necesita una Ebike de 750Wh para ir a trabajar?¿Su trabajo está a 40km de su casa?. La mayoría de personas que utilizan una bici para ir a trabajar (yo lo he llegado a hacer), no tiene el trabajo a más de 15km (y esto ya es mucho). ¿Cuanto gastas de batería en turbo (para no sudar y limitada a 25km/h) en un recorrido ida-vuelta de 30km mayoritariamente llano?. No creo que pase de los 350Wh. Quitame 2 o 3 kgr de batería y ponle un motor como el Bafang 840 con 75Nm y que pesa 2,3kgr. Ahora, esta Cannondale se quedaría en unos más lógicos 22 kgr.
Esta Ebike más la veo para hacer bikepaking.
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Nuevo motor Bosch Performance CX Race.
https://www.emtb-news.de/news/bosch-cx-race-test-neuheit/
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Modo RACE!! :o :o
Si se rompe, no dirán que es porque el usuario ha usado demasiado el turbo, el turbo queda para abueletes ;D
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Yo quiero el tubo de escape a juego, con el modo race tendria que sonar racing! jeje wraaaapppp
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Cuidado que si no he entendido mal, este motor es capaz de asistir "solo con dar un golpe a los pedales, y recorrer solito 2m". Si es así, podrías entrar en una zona de trialeras, llevar los pedales alineados al suelo, e ir dando golpetazos, tanto para arriba como para abajo, y el solo irá tirando.
Por ganar, ya no se pedalea. 🤣🤣
Psdt: la que tenían de test era una Mondraker crafty, sobre la que han estado haciendo test durante un par de años. Seguramente se montará en ella este 2023.
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Francamente, no lo entiendo. Para esto me paso directamente a la moto de montanya. Al final conseguiran que se pierda la esencia de la bicicleta.
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Se avecina tormenta, lo se, pero es lo que siento.
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Francamente, no lo entiendo. Para esto me paso directamente a la moto de montanya. Al final conseguiran que se pierda la esencia de la bicicleta.
Mismo topico que cuando aparecieron la ebikes, todos decian para que un motor en la bici, que para eso una moto, pero que los usuarios de ebike sigais diciendo eso es cuando menos curioso.
El enfoque de ese motor está mas que claro, por y para las carreras de ebikes que cada dia habrá mas y mas, y con cualidades que aprovecharan principalmente los que corren. En las carreras ya tenemos binomio motor - piloto y todo cuenta, polini empezaron con modo carrera o mapa carrera y estos ya con motor de carrera.
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Francamente, no lo entiendo. Para esto me paso directamente a la moto de montanya. Al final conseguiran que se pierda la esencia de la bicicleta.
Mismo topico que cuando aparecieron la ebikes, todos decian para que un motor en la bici, que para eso una moto, pero que los usuarios de ebike sigais diciendo eso es cuando menos curioso.
El enfoque de ese motor está mas que claro, por y para las carreras de ebikes que cada dia habrá mas y mas, y con cualidades que aprovecharan principalmente los que corren. En las carreras ya tenemos binomio motor - piloto y todo cuenta, polini empezaron con modo carrera o mapa carrera y estos ya con motor de carrera.
Sabes de sobras que todo lo de la competicion al final acava en el mundo ameteur.
Siento mucho que la veais como un topico. Yo llevo para 7 años con ebike y soy un ferviente defensor pero no creo que sea necesario esto.
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La mejor solución para evitar problemas es eliminar las etapas de subida en las competiciones, porque sino todo el mundo va a intentar hacer "trampas".
Eso o poner una normativa muy estricta y que todo el mundo tenga los mismos watios, el mismo par y la misma ayuda...
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Francamente, no lo entiendo. Para esto me paso directamente a la moto de montanya. Al final conseguiran que se pierda la esencia de la bicicleta.
Mismo topico que cuando aparecieron la ebikes, todos decian para que un motor en la bici, que para eso una moto, pero que los usuarios de ebike sigais diciendo eso es cuando menos curioso.
El enfoque de ese motor está mas que claro, por y para las carreras de ebikes que cada dia habrá mas y mas, y con cualidades que aprovecharan principalmente los que corren. En las carreras ya tenemos binomio motor - piloto y todo cuenta, polini empezaron con modo carrera o mapa carrera y estos ya con motor de carrera.
Sabes de sobras que todo lo de la competicion al final acava en el mundo ameteur.
Siento mucho que la veais como un topico. Yo llevo para 7 años con ebike y soy un ferviente defensor pero no creo que sea necesario esto.
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Necesario o no dependerá de las necesidades de cada uno, lo que puede ser necesario para mi puede no serlo para ti o viceversa.
A mi me parece muy bien que haya variedad, si sacan modelos de competición perfecto, coexistirán con los modelos tradicionales y cada uno elegirá lo que mas le convenga. ¿Que habrá amateurs con el? pues claro, a algunos les gusta la chicha y si si quieren y pueden que lo lleven por que no.
Es la eterna duda, que necesita cada uno, pero cuanta mas variedad yo pienso que mejor. Venimos de que solo habia ebikes pesadas dobles de grandes recorridos unicamente, lo cual no es para todo el mundo y ahora ya tenemos variedad, ligeras, pesadas, mucha bateria, pequeña, motores distintos, hay que elegir en base a cada no que ahora ya se puede.
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Aquí otro vídeo. Fijaros en el minuto 5:30. Eso te soluciona la vida.😅😅
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Jugada maestra de Bosch
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Lo que no estoy seguro es cuánto de legal es esa asistencia, porque en teoría, una Ebike es una bici de "asistencia al pedaleo".
Al ser una función que solo se activa en algún determinado modo, puede que estemos en un vacío legal, el mismo que dice que esa potencia tiene que ser de 250W en continuo, pero no te lo limita en picos, y de ahí los picos de muchas Ebikes por encima de 600W.
Como el resto de marcas no se suban al carro, veo a mucha gente decidiendo compra de Ebike por llevar este motor.
El problema viene cuando te dicen que es exclusivo para carreras, o en modelos de Ebikes a 5 dígitos.
Habrá que estar atentos.
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Que suerte con este motor podemos llegar a la increíble velocidad de 25km/h en 1 segundo menos... por lo menosss ;)
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Ahora imaginaros ... el Bosch race me convence .
La bullit la vendi por el EP8
Que motor va a montar Santa Cruz en las nuevas bicis ?
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Orientado cómo está no lo veo nada mal,la rise por ejemplo como bici lúdica para mi es de lo mejorcito que hay pero es verdad que en carreras de enduro se nota que los motores más potentes en las zonas donde se exige a este te comen tiempo ,imaginar uno así.
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Ese motor me parece una buena alternativa al grupo de bicis cañeras.
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Eso es trampa si, pero la mejora del min 5:30 es de escándalo.. How Yeah !
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Se ha filtrado las primeras imágenes de la primera ibis eléctrica... Coincidiendo con el cambio de logotipo después de 30 años... Parece motor Bosch... No sé nada más
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;D
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si pierde el eco ya no me gusta.
Un punto a favor es que sea retrocompatible con todo lo actual.
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Que casualidad se filtran justo el día que presentan el motor que parece que lleva.Es interesante el sistema,trabajo para Antonio.
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yo lo que no acabo de entender es porque no lo presentaron el mes pasado junto con las novedades bosch para 2023
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Yo sigo en Strava a un Youtuber patrocinado por Ibis y el pobre está fatal de forma. Con un poco de suerte se la dejan y el cambio en sus rutas puede ser brutal.
De rutas de 10Km y algunos remontes a rutas de 30-40Km disfrutando de toda la zona donde vive...
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La mejor solución para evitar problemas es eliminar las etapas de subida en las competiciones, porque sino todo el mundo va a intentar hacer "trampas".
Eso o poner una normativa muy estricta y que todo el mundo tenga los mismos watios, el mismo par y la misma ayuda...
Has tocado el punto crítico de las carreras de E-Enduro, puro marketing donde la igualdad de condiciones no existe.
Pero esas carreras las pagan las marcas para hacer marketing y se hace lo que ellos mandan.
De todas formas si siguen así las cosas vamos a tener Rise o pseudo motos blanco o negro ;D
Aaí tenemos que comprar dos bicis ¿déjà vu?
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Totalmente de acuerdo con los dos.Yo comenté algo parecido en el sub de la fulgur al hilo de que el polini empujaba mucho,como iban a controlar eso sí cada marca intentaba hacer el más potente desvirtuaria los pilotos ,pero se me trató de ignorante porque había normativas y/o categorías que ya se encargaban de eso.
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Vaya...estaba esperando poder reservar la primera ebike que saliera con el ABS de Bosch-Magura, y cambio integrado en el motor (o al menos en el buje), y ahora tengo que sumar a lo que quiero eso de que empuje el motor "sólo", cuando uno quiera...
...jejeje...la polémica está servida...Tecno-adictos vs puristas....
MI opinión es, como dice el compañero, que cuanta más variedad haya a cualquier nivel de tipología de "artefactos con pedales", mejor para que cada uno encuentre aquello con lo se siente a gusto, aunque signifique como ha sido mi caso, que "ex-motoendureros", o gente que antes no se subía a nada que llevara pedales, se/nos metamos en esta película...ya hace años, que hay ciertas marcas de bicis que son un 90% motos.
Me metí, hace 5 años en esto de las bicis, por quedarme sin carnet por velocidad; pillé una M1 Spitzing de 800W de motor y 45k/h, y ahora disfruto de una pulmonar XC 120/120, de una Yeti 170/170 (que tengo en venta, aprovecho para decirlo), y una ebike de enduro...
https://es.wallapop.com/item/bicicleta-yeti-sb150-cuadro-torq-xl-full-equip-829333032
Por tanto si algún purista extremo decide volver a la raices auténticas...que se quede mi Yeti!!! ;D
Salut!!!!
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Histeresis ya tiene el motor Bosch gen 4, casi tanta como el Shimano 7000.
Lo mas seguro, es que la hayan subido un poco mas y lo vendan como novedad.
Las carreras deben y sirven, para el desarrollo de prestaciones en los motores y las bicis. Yo si acaso, limitaria los amperios de las baterías, así también evolucionarán, hacia consumos austeros.
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https://www.mtbpro.es/actualidad/yamaha-presenta-sus-tres-primeras-e-bikes-de-produccion-propia
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Fiasco total como casi todas las que vienen de motos,que poco les costaba asesorarse por alguien de marketing que realmente este en el mundillo,no queremos nada que como mínimo no tenga 29 delante aunque vaya mejor 🤣y que no sea guapo de ver aunque no se parezca a una moto.Alguna venderán a clientes moteros que la verán en el concesionario ,pero hasta ahí.
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Fea un rato, el de marketing no se si tendrá culpa , pero el diseñador pa matarlo, y el susodicho que manda más y, a dado el ok, esperemos que sea un boceto ,,mala pinta
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El cuadro horrible de esa Yamaha, no sé ai que viene esa distancia con la rueda delantera. La habrán hecho para que no quepa el portabotellin y no le caiga agua a la batería... No sé, si lo quieres hacer peor no te sale. Con batería de 500, que a mi me parece correcta, se pierden a la mitad del público potencial por escasa
El único acierto adelgazar el motor
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Y no entra el botellin...
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La Evil muy bonita estuve en Madrid este finde y la pase a ver , pero 12 mil pavos que no aportan nada que no tenga en mi Rail , bueno solo exclusividad ....y la Yamaha ... Imagino que irán mejorando los modelos , este ya lleva unos añitos dando vueltas por U.S A.
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Alguien puede dar datos sobre esta bicicleta y su sistema de suspensión delantera??
https://youtube.com/shorts/_se1NE6tNp4?feature=share
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:)
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Menudo engendro.
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No mola nada, es antiestética
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Más allá del tema estético, por lo que parece es una adpatación a la bici con un diseño algo distinto de lo que BMW lleva aplicando en sus motos los últimos 15-20 años, y que ha dado un resultado fantástico en cuanto a ventas y comportamiento dinámico, el paralever/duolever. Otra cosa es que en caso de golpe frontal a ver qué pasa, y que tienen peso adicional.
En moto, es un sistema que hace bueno y rápido en asfalto a un conductor mediocre, y que consigue en la moto que cuando frenas de delante, NO se hunde la horquilla, sólo se hunde cuando hay un bache, no por transferencia de peso. Es uno de los motivos por los que hay tropocientasmil BMW 1200r gs.
En las motos el sistema funciona brutal, increible; porque en asfalto, al llegar a una frenada fuerte antes de la curva, la moto no se hunde de delante, no se descompone, no pierde "horinzontabilidad", y da MUCHA más confianza para entrar en curva a más velocidad y más estable. A costa claro, de tener menos sensibilidad en el grip del neumático, no lo sientes igual.
Tiene un gran "pero", el sistema...y es que en bajadas rápidas con desnivel importante con piedros de consideración, se pierde sensibilidad, no absorbe igual de bien que una horquilla telescópica convencional...
De hecho, cuando salgo con colegas que llevan BMW Gs 1200r para hacer hard-trail con estos bichos grandes de 250Kgs (yo llevo una KTM 890R), en las bajadas importantes con piedras gordas yo llevo "la moto por donde quiero", y ellos tienen que elegir antes la trazada, porque les cuesta más hacer cambios de dirección en estas circunstancias.
En todo caso, en este grupo estaís bastantes que entendéis del tema de "ingeniería", ya diréis...
https://www.bmw-motorrad.es/es/models/detail/suspension/duolever.html
Salut!!!
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Es uno de los motivos por los que hay tropocientasmil BMW 1200r gs.
Eso puede ser, pero sobre todo que tienen una financiacion (SELECT) muy apetitosa....
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Sí, bien visto; esa financiación funciona bien porque dejan un valor residual alto de la moto, que al cotizarse bien de segunda mano, consigue bajar la cuota mensual, aunque desde hace un par de años lo tienen las otras marcas de la competencia.
Cuidado, también hay que decir que el motor boxer tiene una par motor en bajos como ninguna otra marca tiene, y también le ayuda a hacer la conducción más cómoda (a falta claro, de potencia salvaje arriba). Justamente hoy me han dejado de una concesión KTM una 1290 Adventure R (versión offroad), de demostración para probarla de 160Cvs, con llanta 21 delante y 18 detrás....como va.....whowwww.....
Y dejo de hablar de motos aquí, que alguno me mata.... ;)
Salut!!
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Este foro de qué es ,motos ò Ebikes?
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Bueno, última semana del mes de septiembre. ¿Alguna última novedad o presentación real?.
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https://youtube.com/c/MountainBikingTube
En este canal ya han probado la trek exe y la pívot con fazua.La pívot como ya se indico destacan que es sublime,menos mal que es carísima y no me encaja del todo su planteamiento jaja.Ambos motores super silenciosos aplastan en ese aspecto al ep8 rs que también han probado en la Rise, que por cierto no la dejan nada mal en una clasificación casi al nivel de la Trek por empujar mejor que está.Parece que el fazua va ser el referente en ligeras para quien lo pueda pagar ,veremos cómo funcionan en el monte la Ghost y la transition,más que saca lapierre.
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La verdad es que Lapierre ya está tardando. Espero que como el grupo lapierre, haibike y ghost (todos son del mismo fabricante), ya tienen cubierto el sector trail (haibike), el de enduro (ghost), saquen una enduro de 150 o 160 que esté en medio de estas dos. Se sabe algo??
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La verdad es que Lapierre ya está tardando. Espero que como el grupo lapierre, haibike y ghost (todos son del mismo fabricante), ya tienen cubierto el sector trail (haibike), el de enduro (ghost), saquen una enduro de 150 o 160 que esté en medio de estas dos. Se sabe algo??
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No se qué pensaréis vosotros, pero lo que veo es que el sector está saturadísimo. Hay como 300 bicicletas prácticamente idénticas y luego 4-5 que sí sobresalen por X o Y tema.
Estoy preparando un vídeo de comparativa de mis full power preferidas de 2023 (tendré que hacer otro de ebikes ligeras porque no me parecía justo compararlas con full power) y llevo 3 días mirando casi todas los modelos y hay algunas que son prácticamente clones. Aparte preferencias de cada uno, claro.
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Hasta cierto punto lógico lo que comentas, los conjuntos motor/batería son los que son y, a la postre, constituyen el mayor condicionante a la hora de diseñar una e-mtb. El hecho de que sean elementos "externos" y compartidos entre los diferentes fabricantes... A grandes rasgos, o te desmarcas con diseños de cuadros "exóticos" (principalmente en lo que concierne al diseño de la suspensión trasera) como algunas marcas "minoritarias" (desde el punto de vista de volumen comercial), o con algún retoque de software en la gestión del motor y poco más, puesto que con respecto a los periféricos ocurre lo mismo, compartidos...
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La verdad es que Lapierre ya está tardando. Espero que como el grupo lapierre, haibike y ghost (todos son del mismo fabricante), ya tienen cubierto el sector trail (haibike), el de enduro (ghost), saquen una enduro de 150 o 160 que esté en medio de estas dos. Se sabe algo??
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No se qué pensaréis vosotros, pero lo que veo es que el sector está saturadísimo. Hay como 300 bicicletas prácticamente idénticas y luego 4-5 que sí sobresalen por X o Y tema.
Estoy preparando un vídeo de comparativa de mis full power preferidas de 2023 (tendré que hacer otro de ebikes ligeras porque no me parecía justo compararlas con full power) y llevo 3 días mirando casi todas los modelos y hay algunas que son prácticamente clones. Aparte preferencias de cada uno, claro.
Un interesante trabajo...Espero verlo pronto
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Falta algo de recorrido mas bruto orientado a enduro,de momento solo la transition parece que va ir por ahí.La Ghost está muy bien con un buen ángulo de dirección ,y 150 podrían ser suficientes ,pero un amortiguador muy pequeño de 180 no me lo deja claro,habrá que ver cómo funciona en el monte,Antonio en su blog la ha analizado y no pinta mal ,es un conjunto muy interesante,guapa y precio terrenal.
El trail llevado al enduro light es lo más polivalente y por eso las marcas tirarán por ahí,ademas abarata y reduce peso ,dos en uno y valen para todo .Pero los que queremos algo más específico pues soñamos despiertos con la Eenduro de 18kg.
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Tiene muy buena pinta y si han conseguido de verdad 22kg con una batería de un kg más grande esta genial . Además de ser súper radical estéticamente . Eso si . De distancia entre ejes la talla s1 que sería la pequeña equivale a una talla m . Y la s2 casi a una ele . La s3 será un caballo ….
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https://www.emtb-news.de/news/simplon-rapcon-pmax-cx-2023/
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Las bicis con Bosch y posibilidad de doble batería tienen los dias contados. La Orbea Wild en cuanto la actualicen va a quedar muy parecida es esta Rapcon... Powertube de 750 y un par de retoques en el cuadro para ponerla al día.
Y dentro de un par de horas sale la Ibis, tengo curiosidad por ver como va el nuevo sistema...
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Justo lo que pensaba, la Wild actualizada, supongo que internarán quitarle algún kilo para que no llegue a 24-25 i au.
Mientras den la oportunidad de elegir 29" rear todos contentos.
Me gusta casi todo, como en la Wild, bueno el precio desorbitado como todas las de su especie.
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Pues algo se dijo de bateria fija 725 en la wild,el smart,y algun cambio de geometria,poco cambio para lo que esta saliendo por ahi,no se cuando la presentarán,pero los que dan primero,ya se sabe.
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https://www.bike-magazin.de/mountainbike/enduro/ibis-oso-erstes-e-mtb-der-kalifornischen-kultmarke/
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https://www.emtb-news.de/news/nox-epium-2023-neu-info-preis/?feed_id=1089&_unique_id=633cad62f1bd1
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Chulas y caras. Me llama la atención un reach de 435 en tallaM para la enduro.. corto parece.
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Para llevar el nuevo fazua el tubo diagonal no les he quedado muy fino.
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Para mi la idea de Haibike de poner el motor en el tubo de sillín si no impide bajar la tija es la más acertada para centrar los pesos . Algo más de recorrido y chapeau.
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La pintura de esas Nox es preciosa y para los que querían una ligera de Enduro, pues ya tienen una opción mas.
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Hasta 185cm talla L, 468mm reach y 27,5 rear....me queda pequeña....Se supone que son alemanes no !?
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Otra más. Que bonita es la jodia.
https://www.ibiscycles.com/news/downhill-both-ways
Pd. no me deja subir fotos. :-[
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El diseño es difente y esta muy bien acabada , como aportar , no aporta nada que no sea exclusividad , yo creo que las marcas que estan entrando ahora van con tres añitos de retraso , sacar una ebike con 24'5 kg por 12.000 euros no tiene ningun merito , los que van por felante en este tema ya estan sacando fullpower sobre 22kg con las mismas características que esta Ibis.
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Otra más. Que bonita es la jodia.
https://www.ibiscycles.com/news/downhill-both-ways
Pd. no me deja subir fotos. :-[
Esta ya se puso ayer. Esta es cuanto menos curiosa.
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Muy bonita, han solucionado el principal problema de la versión anterior (mi bici), la tija demasiado corta, moviendo hacia adelante la suspensión, a costa de perder el extender, aunque con 750 ya van bien servidos. Parece que la geometría es un poco más avanzada, habrá que ver qué peso han conseguido; por lo demas los precios ya son premium...
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La verdad es que Lapierre ya está tardando. Espero que como el grupo lapierre, haibike y ghost (todos son del mismo fabricante), ya tienen cubierto el sector trail (haibike), el de enduro (ghost), saquen una enduro de 150 o 160 que esté en medio de estas dos. Se sabe algo??
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No se qué pensaréis vosotros, pero lo que veo es que el sector está saturadísimo. Hay como 300 bicicletas prácticamente idénticas y luego 4-5 que sí sobresalen por X o Y tema.
Estoy preparando un vídeo de comparativa de mis full power preferidas de 2023 (tendré que hacer otro de ebikes ligeras porque no me parecía justo compararlas con full power) y llevo 3 días mirando casi todas los modelos y hay algunas que son prácticamente clones. Aparte preferencias de cada uno, claro.
Un interesante trabajo...Espero verlo pronto
Uno más con entrada comprada.
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El diseño es difente y esta muy bien acabada , como aportar , no aporta nada que no sea exclusividad , yo creo que las marcas que estan entrando ahora van con tres añitos de retraso , sacar una ebike con 24'5 kg por 12.000 euros no tiene ningun merito , los que van por felante en este tema ya estan sacando fullpower sobre 22kg con las mismas características que esta Ibis.
¿Full power con 750 Wh, Fox 38 170 y sobre 22 Kg?.
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La unno , la canyon la turbo levo etc haber las hay.
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La Glp de Lapierre creo que le ponen batería gorda también que es lo que podría echar para atrás (500), Focus también apostará por fazua en algo con 150mm de recorrido.
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La Glp de Lapierre creo que le ponen batería gorda también que es lo que podría echar para atrás (500), Focus también apostará por fazua en algo con 150mm de recorrido.
La GLP de Lapierre, tendrá posibilidad de poner baterías de distinta capacidad, con lo que podrás elegir adaptar el peso de la Ebike a la salida. Al ser externas, son más ligeras que las internas (por lo menos en el caso de Bosch) y la manera que tiene de colocarla en el centro de la Ebike, seguirá siendo la Ebike con el comportamiento más interesante.
Sobre la estética, las costumbres nos hace tener unos ojos que nos hace parecernos "rara".
Será otra de las full power en bajar de 20Kgr a causa de la evolución y ligereza de motores y baterías.
Hace pocos años, un motor full rondaba los 4kgr para ofrecer 85-90Nm, con una baterías de 500Wh con 4 kgr. Ahora ya tienes motores full por debajo de los 3kgr y baterías de 500-540Wh por debajo de 3kgr.
20 kg de Ebike, y peso centrado, estaremos dentro de la Ebike full power perfecta.
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La Glp de Lapierre creo que le ponen batería gorda también que es lo que podría echar para atrás (500), Focus también apostará por fazua en algo con 150mm de recorrido.
La GLP de Lapierre, tendrá posibilidad de poner baterías de distinta capacidad, con lo que podrás elegir adaptar el peso de la Ebike a la salida. Al ser externas, son más ligeras que las internas (por lo menos en el caso de Bosch) y la manera que tiene de colocarla en el centro de la Ebike, seguirá siendo la Ebike con el comportamiento más interesante.
Sobre la estética, las costumbres nos hace tener unos ojos que nos hace parecernos "rara".
Será otra de las full power en bajar de 20Kgr a causa de la evolución y ligereza de motores y baterías.
Hace pocos años, un motor full rondaba los 4kgr para ofrecer 85-90Nm, con una baterías de 500Wh con 4 kgr. Ahora ya tienes motores full por debajo de los 3kgr y baterías de 500-540Wh por debajo de 3kgr.
20 kg de Ebike, y peso centrado, estaremos dentro de la Ebike full power perfecta.
Sabemos fecha de presentación?
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La Glp de Lapierre creo que le ponen batería gorda también que es lo que podría echar para atrás (500), Focus también apostará por fazua en algo con 150mm de recorrido.
La GLP de Lapierre, tendrá posibilidad de poner baterías de distinta capacidad, con lo que podrás elegir adaptar el peso de la Ebike a la salida. Al ser externas, son más ligeras que las internas (por lo menos en el caso de Bosch) y la manera que tiene de colocarla en el centro de la Ebike, seguirá siendo la Ebike con el comportamiento más interesante.
Sobre la estética, las costumbres nos hace tener unos ojos que nos hace parecernos "rara".
Será otra de las full power en bajar de 20Kgr a causa de la evolución y ligereza de motores y baterías.
Hace pocos años, un motor full rondaba los 4kgr para ofrecer 85-90Nm, con una baterías de 500Wh con 4 kgr. Ahora ya tienes motores full por debajo de los 3kgr y baterías de 500-540Wh por debajo de 3kgr.
20 kg de Ebike, y peso centrado, estaremos dentro de la Ebike full power perfecta.
Sabemos fecha de presentación?
No tengo escuchada fecha, pero en un vídeo, no recuerdo de donde, se veía un técnico de Lapierre explicando esas modificaciones para la GLP2 del 2023. Se veía la Ebike con el motor Bosch RACE. También puede ser una mula a medio terminar pero probando el motor Bosch RACE.
Creo que presentarán a la vez las dos Lapierre más interesantes, la Overvolt GLP2 y la Ezesty.
A ver cómo se posiciona Lapierre en el mercado con estas dos Ebikes. De un plumazo se pueden meter en todos los nichos de una manera potente.
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Sobre la GLP2 y la posibilidad de usar batería de unos 500Wh o de más de 700Wh en el mismo sitio, es un puntazo. Supongo que entre tener un extender con más de 200Wh o una batería completa de 700Wh, aún siendo ma caro, me quedo con lo segundo.
Hasta ahora, muchas Ebikes tenían esa opción, pero ninguna con una posición de batería tan ventajosa en la distribución de pesos.
El punto negativo estará donde hasta ahora lo ha tenido, la longitud de la tija. Si en este modelo 2023 han logrado solucionarlo, sería otro punto a su favor.
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Pues si ,la glp fuera de que es rara de ver,y para que vamos a evitar decirlo fea,gracias a ese concepto como bien dices tiene muchas ventajas,si consiguen todo eso se puede poner muy apetecible y con no mirarla ya está jaja.
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Jajaja. Montado sobre ella, solo le ves la delantera!!!. 🤭🤭🤭, el resto, todo disfrute.😅
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La pintura de esas Nox es preciosa y para los que querían una ligera de Enduro, pues ya tienen una opción mas.
Ese segundo color,no te recuerda algún modelo de una gran marca pero ya desaparecida como KLEIN....?
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El diseño es difente y esta muy bien acabada , como aportar , no aporta nada que no sea exclusividad , yo creo que las marcas que estan entrando ahora van con tres añitos de retraso , sacar una ebike con 24'5 kg por 12.000 euros no tiene ningun merito , los que van por felante en este tema ya estan sacando fullpower sobre 22kg con las mismas características que esta Ibis.
¿Full power con 750 Wh, Fox 38 170 y sobre 22 Kg?.
La unno , la canyon la turbo levo etc haber las hay.
Exacto...La Unno con peso verificado SIN PEDALES.
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Pedazo peso la unno ,sin llantas de carbono,batería de 750,neumático trasero DD y delantero exo+ que ambos no son de los más ligeros ,cassette básico.Bateria de 500 y unas chuches menos de 20?.
P.d motor race -500gr.
Puede existir la ebike perfecta.
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Mi Fantic XTF 1.6 Carbon Race con ruedas de carbono, cubiertas DD detras, Exo delante, Fox 36 i amorto Float X esta casi en ese peso, 22,6kg
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La unno , la canyon la turbo levo etc haber las hay.
La Unno si, pero para mi las enduro de Canyon y Spec, Torque:ON y Turbo Kenevo, no estan en esos datos.
Y la Spectral:ON y la Levo yo las considero all mountain.
Bicis de enduro con 170 o 180 de recorrido, 720 o 750 Wh full power, 29" o mullet y por debajo de los 24 Kg en L tampoco hay tantas. La Unno que comentas, la RM Altitude Powerply y muy poco mas.
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La unno , la canyon la turbo levo etc haber las hay.
La Unno si, pero para mi las enduro de Canyon y Spec, Torque:ON y Turbo Kenevo, no estan en esos datos.
Y la Spectral:ON y la Levo yo las considero all mountain.
Bicis de enduro con 170 o 180 de recorrido, 720 o 750 Wh full power, 29" o mullet y por debajo de los 24 Kg en L tampoco hay tantas. La Unno que comentas, la RM Altitude Powerply y muy poco mas.
La mondraker crafty xr en talla L estaría en esos números de 23 y poco pero eso sí...la realidad es que para llegar hay que sumarle a su "módico" precio unas llantas de carbono.
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La unno , la canyon la turbo levo etc haber las hay.
La Unno si, pero para mi las enduro de Canyon y Spec, Torque:ON y Turbo Kenevo, no estan en esos datos.
Y la Spectral:ON y la Levo yo las considero all mountain.
Bicis de enduro con 170 o 180 de recorrido, 720 o 750 Wh full power, 29" o mullet y por debajo de los 24 Kg en L tampoco hay tantas. La Unno que comentas, la RM Altitude Powerply y muy poco mas.
Perdona que te corriga, la RM altitude C90 Rally Edition talla S con pedales 24,7...gran decepción me lleve cuando la pese. En su web, cuando yo la compré, ponía 22,5kg en talla M y después de unos meses, modificaron el dato en 23,5kg. Pues ni uno ni otro. Mi kenevo 2020 pesaba 23,5kg, eso si batería 500Wh.
Da rabia que te engañen con esos datos inciertos. Aún así, estoy contento con la compra, hay mucho cambio respecto a la Kenevo. Pero di solo la hubiese cambiado por el peso....decepción total.
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Me habia basado en los pesos que declaran ellos. Menudo desfase
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La unno , la canyon la turbo levo etc haber las hay.
La Unno si, pero para mi las enduro de Canyon y Spec, Torque:ON y Turbo Kenevo, no estan en esos datos.
Y la Spectral:ON y la Levo yo las considero all mountain.
Bicis de enduro con 170 o 180 de recorrido, 720 o 750 Wh full power, 29" o mullet y por debajo de los 24 Kg en L tampoco hay tantas. La Unno que comentas, la RM Altitude Powerply y muy poco mas.
Perdona que te corriga, la RM altitude C90 Rally Edition talla S con pedales 24,7...gran decepción me lleve cuando la pese. En su web, cuando yo la compré, ponía 22,5kg en talla M y después de unos meses, modificaron el dato en 23,5kg. Pues ni uno ni otro. Mi kenevo 2020 pesaba 23,5kg, eso si batería 500Wh.
Da rabia que te engañen con esos datos inciertos. Aún así, estoy contento con la compra, hay mucho cambio respecto a la Kenevo. Pero di solo la hubiese cambiado por el peso....decepción total.
Calentito llevo ya tiempo con el tema de los pesos. Primero los que como bien decís mienten, y luego los que ni los ponen.
Qué jeta tienen la mayoría de las marcas, la leche.
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Mira que de los más reales que he visto últimamente están siendo todos los que vienen equipados con el motor Fazua y el TQ. Todos entre 18,5 y 19,5kgr, pesos bastante reales, y lejos de otras marcas, que las primeras Ebikes lights, las presentaban con pesos de 16-17kgr.
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Mira que de los más reales que he visto últimamente están siendo todos los que vienen equipados con el motor Fazua y el TQ. Todos entre 18,5 y 19,5kgr, pesos bastante reales, y lejos de otras marcas, que las primeras Ebikes lights, las presentaban con pesos de 16-17kgr.
Por eso soy muy escéptico con la Pivot y sus 16,5 kg declarados. Hasta que no lo vea de alguien de confianza no lo creeré. Y eso que hay en España un proyecto de crear una ebike light trail en 15 kg, pero ya les he dicho que lo veo crudo, al menos a día de hoy.
Y ya si entramos en el tema de autonomías, para llorar también. Eso es algo que mejor no decir porque depende de cada uno, de cómo configure el motor, su peso, etc.
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Mira que de los más reales que he visto últimamente están siendo todos los que vienen equipados con el motor Fazua y el TQ. Todos entre 18,5 y 19,5kgr, pesos bastante reales, y lejos de otras marcas, que las primeras Ebikes lights, las presentaban con pesos de 16-17kgr.
Por eso soy muy escéptico con la Pivot y sus 16,5 kg declarados. Hasta que no lo vea de alguien de confianza no lo creeré. Y eso que hay en España un proyecto de crear una ebike light trail en 15 kg, pero ya les he dicho que lo veo crudo, al menos a día de hoy.
Y ya si entramos en el tema de autonomías, para llorar también. Eso es algo que mejor no decir porque depende de cada uno, de cómo configure el motor, su peso, etc.
Hablando de la Pívot. Aquí tenemos un vídeo. Si no le he entendido mal, unas 39,2 libras sin pedales, que son 18kgr.
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Mira que de los más reales que he visto últimamente están siendo todos los que vienen equipados con el motor Fazua y el TQ. Todos entre 18,5 y 19,5kgr, pesos bastante reales, y lejos de otras marcas, que las primeras Ebikes lights, las presentaban con pesos de 16-17kgr.
Por eso soy muy escéptico con la Pivot y sus 16,5 kg declarados. Hasta que no lo vea de alguien de confianza no lo creeré. Y eso que hay en España un proyecto de crear una ebike light trail en 15 kg, pero ya les he dicho que lo veo crudo, al menos a día de hoy.
Y ya si entramos en el tema de autonomías, para llorar también. Eso es algo que mejor no decir porque depende de cada uno, de cómo configure el motor, su peso, etc.
Yo por lo que he visto en los videos, lo que dicen es que pesa 17,5 la tope gama superaligerada. Ya el resto se va a los 18kg con sus 420 o 430 watt que tiene.
Ayer estuve en una tienda specialized para pillar una pieza de la turbo levo y les pregunte por la levo SL futura. Me dijeron que ya está pero no se ha presentado por falta de stock, que se va a presentar en enero.
Le pregunté por características y me dijeron que no oodian decir nada de nada. Lo unico que conseguí es que es preciosa y muy limpia en lineas y que por supuesto tiene más par. Pero que no podían decir nada.
Lo único que seguro que me va a molar (entre sonrisas orgullosas).... Y yo pensando... El precio seguro que no.... Jaja.
En fin, ya se verá, alguien sabe algo???
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Nueva BH iLynx trail de aluminio.
Versiones de 140-140, y una de 150-150.
Versión del motor BH 2EXMAG II.
https://www.bhbikes.com/es_ES
Solo aparece en la web y su Instagram y Facebook. No encuentro ningún artículo externo a la marca relacionado.
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Mira que de los más reales que he visto últimamente están siendo todos los que vienen equipados con el motor Fazua y el TQ. Todos entre 18,5 y 19,5kgr, pesos bastante reales, y lejos de otras marcas, que las primeras Ebikes lights, las presentaban con pesos de 16-17kgr.
En la rise cuadran a +-100gr como debería ser.Al final no todo ha sido suerte lo de Orbea.
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Ya han modificado el motor?
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Ya han modificado el motor?
No tengo ni idea. Lo que ponen es una nueva nomenclatura del motor, que no sé si es solo algún cambio de software (seguramente), o algún cambio más en profundidad.
Si es lo segundo,y siendo los anclajes del cuadro los mismos, no creo que tengan problemas de actualizar al modelo nuevo a todos aquellos que les de problemas la versión anterior, y si es solo lo primero, será la nueva actualización que por ahí se está hablando y que parece ser que ya elimina el retardo.
Otro asunto será en qué condiciones tienen la app, que si continúa igual, o simplemente no se nota las modificaciones desde ella, estaríamos casi como al principio. Tal vez, con la nueva versión de motor, se adapte mejor a esta app y ahora sí que se noten.
Todo conjeturas hasta que alguien con una pueda dar veredicto.
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Lo mismo es un rollo de marketing por la mala fama que está cogiendo el motor, me extraña que hayan hecho modificaciones así tan rápido a un motor que habrán fabricado en serie ya hace meses.
Que me dejen una de estas con motor serie 2, que le voy a pasar yo el test 🤣🤣🤣.
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Las nuevas Giant ligeras con 85nm y bateria de 400w.
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Las nuevas Giant ligeras con 85nm y bateria de 400w.
Motor Yamaha supongo?
Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk
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Tiene pinta de que así es. Motor Yamaha y batería de 400Wh. El motor sera el mismo SyncDrive Pro, sin capar. Con un cuadro diseñado para alojar una bateria de 400Wh (la mitad que la grande), será un cuadro algo mas ligero, y sumando la diferencia entre baterías (+-2,5kgr), te plantas en Ebike que no bajarán de 20kgr la tope de gama, porque las tope de 800Wh están en 23,5kgr.
Empiezan a dispersarse los nichos:
-Ebikes light con motores pequeños (50-60Nm) y baterías pequeñas 360Wh-430wh (conjuntos +-4kgr)
-Ebikes light con motor normal pero capado (60Nm)y batería pequeñas de 360Wh (Rise M conjunto +-4,8kgr)
-Ebike light motor pequeño (65Nm) y batería intermedia 540Wh (BH iLynx conjunto +-5kgr)
-Ebikes light con motores full (85Nm) y baterías pequeñas 375-400Wh (R RX375 o estas giant conjunto +-5 kgr)
-Ebikes light con motor full (85-90Nm) con baterías de 500Wh (todas las que ahora pueden intercambiar baterías, Berria, specialized, Giant...etc, todas rondarán los conjuntos unos 5,5-6kgr)
A partir de aquí para arriba en peso, todo lo que se conoce hasta ahora, sumando todas las light que se les podría añadir extender, y más arriba aún por peso, todas las full power que se les pueda añadir extender.
Abanico entre 360Wh y 800Wh sin incluir extender, y diferencias de más de 5kgr entre la más full power a la más light power dentro de unos componentes parecidos.
Si antes tenías una Ebike que te la tenías que tragar así como venía, ahora te tienes que revanar los sesos para realizar una compra lo más lógica a tu forma de realizar las rutas, intentando ser lo más racional posible.
Se cierne un montón de dudas a partir de ahora en futuros compradores de ebike.
Habrá que ser muy valiente para orientar a la gente 😅😅.
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Pintaza tienen estas Giant.
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Pintaza las Giant. Todos se suman al carro no vayan a perder pastel. Menos mal que era un nicho de mercado que iba a desaparecer
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
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Motor gordo y poca batería, mal asunto para rutas largas y con desnivel.
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Si está capado ,no tiene por qué.
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Con 85Nm, muy capado no parece estar. Habrá que ver realmente de que se trata una vez la presenten de manera oficial.
Yo no encuentro nada en internet sobre esta Ebike.
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Motor gordo y poca batería, mal asunto para rutas largas y con desnivel.
Para eso ya están los 800 wts, creo que es mejor esta opción y que tú recortes vía aplicación.
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Con 85Nm, muy capado no parece estar. Habrá que ver realmente de que se trata una vez la presenten de manera oficial.
Yo no encuentro nada en internet sobre esta Ebike.
si tiene 85nm de capado nada entonces.
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Tampoco es un concepto nuevo, véase la Rotwild 375 con 85 Nm.
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Yo creo que si hubieran metido 500-550wh de bateria como Orbea con la Rise tampoco hubiera pasado nada...400wh es justo para una bicicleta trail.
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Motor gordo y poca batería, mal asunto para rutas largas y con desnivel.
Para eso ya están los 800 wts, creo que es mejor esta opción y que tú recortes vía aplicación.
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Yo ya he tenido batería de casi 400w y te limita mucho. Tienes que ir con asistencia bajas. Y siempre con un ojo pendiente del nivel de batería. Aparte que si la vas aguantar varios años, con la degradación de la batería, te vas quedando con 350, 300w. Lo bueno que seguro la sacaran con posibilidad de extender. Te ves con el pegote ahí puesto en casi todas las rutas.
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Motor gordo y poca batería, mal asunto para rutas largas y con desnivel.
Para eso ya están los 800 wts, creo que es mejor esta opción y que tú recortes vía aplicación.
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Yo ya he tenido batería de casi 400w y te limita mucho. Tienes que ir con asistencia bajas. Y siempre con un ojo pendiente del nivel de batería. Aparte que si la vas aguantar varios años, con la degradación de la batería, te vas quedando con 350, 300w. Lo bueno que seguro la sacaran con posibilidad de extender. Te ves con el pegote ahí puesto en casi todas las rutas.
Yo la veo como una segunda E-bike como complemento de la gorda, para salidas cortas a full.
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Llegado el caso,una para cada momento...
Pero eso solo es posible en muy pocos casos.
Así que...Ande o no ande, caballo grande
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Hace 3 años, caballo grande ande o no ande, sería un motor Bosch y sus 625Wh.
El año pasado estaríamos hablando 750Wh con el mismo motor.
Ahora, para 2023, 800Wh y subiendo.
¿Donde tenemos el límite del caballo?¿Por Wh o por peso total del caballo?.
Pienso que una Ebike como esta Giant, con sus 400Wh, que con suerte se quede por debajo de 20kgr, sería ideal para disfrutar cualquier salida rapidita de tarde después de currar, o por la mañana quien tenga libre, 2h si quieres a full y te vuelves a casa con una sonrisa.
Con un extender de 250Wh, de poco más de 1kgr, te plantas con 650Wh con una Ebike como una full de la misma capacidad y disfrutas de una ruta normal de fin de semana.
¿Para qué quieres tener un depósito de 50L en el coche, si gastas 20L por semana?.
Lo llenas con 20L cada semana, y te ahorras arrastrar 30kgr extras cada vez que se te ocurra llenarlo a tope. Los 50L, para cuándo quieres recorrer toda la piel de toro de punta a punta.
El problema es que por constumbre, muchos llenamos a tope por la molestia de pasar por el surtidor.
La cosa es que el surtidor de la Ebike la tenemos siempre en el mismo sitio y bien cerquita.
Solo veo una Ebike de más de 625Wh para usuarios que se quieren hacer rutas de más de 4h, 60km y no menos de 1500m, a un ritmo alegre, sin querer esforzarse en exceso, por problemas fisicos, o falta de forma.
En casos como el mío, y muchos que se incorporan en poco tiempo a esto de las Ebikes, una batería de 625Wh no se la terminan en un día, a no ser que cambien de filosofía y salgan a fuego, en turbo hasta fundirla.
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Hace 3 años, caballo grande ande o no ande, sería un motor Bosch y sus 625Wh.
El año pasado estaríamos hablando 750Wh con el mismo motor.
Ahora, para 2023, 800Wh y subiendo.
¿Donde tenemos el límite del caballo?¿Por Wh o por peso total del caballo?.
Pienso que una Ebike como esta Giant, con sus 400Wh, que con suerte se quede por debajo de 20kgr, sería ideal para disfrutar cualquier salida rapidita de tarde después de currar, o por la mañana quien tenga libre, 2h si quieres a full y te vuelves a casa con una sonrisa.
Con un extender de 250Wh, de poco más de 1kgr, te plantas con 650Wh con una Ebike como una full de la misma capacidad y disfrutas de una ruta normal de fin de semana.
¿Para qué quieres tener un depósito de 50L en el coche, si gastas 20L por semana?.
Lo llenas con 20L cada semana, y te ahorras arrastrar 30kgr extras cada vez que se te ocurra llenarlo a tope. Los 50L, para cuándo quieres recorrer toda la piel de toro de punta a punta.
El problema es que por constumbre, muchos llenamos a tope por la molestia de pasar por el surtidor.
La cosa es que el surtidor de la Ebike la tenemos siempre en el mismo sitio y bien cerquita.
Solo veo una Ebike de más de 625Wh para usuarios que se quieren hacer rutas de más de 4h, 60km y no menos de 1500m, a un ritmo alegre, sin querer esforzarse en exceso, por problemas fisicos, o falta de forma.
En casos como el mío, y muchos que se incorporan en poco tiempo a esto de las Ebikes, una batería de 625Wh no se la terminan en un día, a no ser que cambien de filosofía y salgan a fuego, en turbo hasta fundirla.
En casos como el mío, y muchos que se incorporan en poco tiempo a esto de las Ebikes, una batería de 625Wh no se la terminan en un día, a no ser que cambien de filosofía y salgan a fuego, en turbo hasta fundirla.
La sonrisa de oreja a oreja se obtiene cuando tienes una ebike y llegas a casa con batería y no llorando todo el camino preocupado si te falta...acaba de entrar en nuestra grupeta un ex atmosférico con una Rise sin extender con la batería de 370 y pico y en dos salidas que ha hecho con nosotros se le ha fundido su batería las dos veces...y el resto le quedaba más del 50% de batería...y por dios que no hemo abusado del él...o se compra un extender o se tendrá que buscar otros compis porque nuestras rutas son más largas, con más desnivel y que sé yo...hay días en que no nos gusta meter el eco y vamos toda la ruta en tour...eso es la muerte para una ebike ligera.
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Hace 3 años, caballo grande ande o no ande, sería un motor Bosch y sus 625Wh.
El año pasado estaríamos hablando 750Wh con el mismo motor.
Ahora, para 2023, 800Wh y subiendo.
¿Donde tenemos el límite del caballo?¿Por Wh o por peso total del caballo?.
Pienso que una Ebike como esta Giant, con sus 400Wh, que con suerte se quede por debajo de 20kgr, sería ideal para disfrutar cualquier salida rapidita de tarde después de currar, o por la mañana quien tenga libre, 2h si quieres a full y te vuelves a casa con una sonrisa.
Con un extender de 250Wh, de poco más de 1kgr, te plantas con 650Wh con una Ebike como una full de la misma capacidad y disfrutas de una ruta normal de fin de semana.
¿Para qué quieres tener un depósito de 50L en el coche, si gastas 20L por semana?.
Lo llenas con 20L cada semana, y te ahorras arrastrar 30kgr extras cada vez que se te ocurra llenarlo a tope. Los 50L, para cuándo quieres recorrer toda la piel de toro de punta a punta.
El problema es que por constumbre, muchos llenamos a tope por la molestia de pasar por el surtidor.
La cosa es que el surtidor de la Ebike la tenemos siempre en el mismo sitio y bien cerquita.
Solo veo una Ebike de más de 625Wh para usuarios que se quieren hacer rutas de más de 4h, 60km y no menos de 1500m, a un ritmo alegre, sin querer esforzarse en exceso, por problemas fisicos, o falta de forma.
En casos como el mío, y muchos que se incorporan en poco tiempo a esto de las Ebikes, una batería de 625Wh no se la terminan en un día, a no ser que cambien de filosofía y salgan a fuego, en turbo hasta fundirla.
En casos como el mío, y muchos que se incorporan en poco tiempo a esto de las Ebikes, una batería de 625Wh no se la terminan en un día, a no ser que cambien de filosofía y salgan a fuego, en turbo hasta fundirla.
La sonrisa de oreja a oreja se obtiene cuando tienes una ebike y llegas a casa con batería y no llorando todo el camino preocupado si te falta...acaba de entrar en nuestra grupeta un ex atmosférico con una Rise sin extender con la batería de 370 y pico y en dos salidas que ha hecho con nosotros se le ha fundido su batería las dos veces...y el resto le quedaba más del 50% de batería...y por dios que no hemo abusado del él...o se compra un extender o se tendrá que buscar otros compis porque nuestras rutas son más largas, con más desnivel y que sé yo...hay días en que no nos gusta meter el eco y vamos toda la ruta en tour...eso es la muerte para una ebike ligera.
Si claro pero eso no es para lo que está destinada una ligera ,error de compra ,aunque lo tiene muy fácil se llama extender .Así salgo con baterías de 700 y se acaban ellas antes.
Yo tengo muchos amigos con batería de 600-700 que la quieren para llegar y decir me sobró un 50,un 60 pues es lo mismo que el de la rise pero al contrario ,solo que ellos llevan el extender siempre a cuestas sin necesitarlo la mayoría de veces.
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Hace 3 años, caballo grande ande o no ande, sería un motor Bosch y sus 625Wh.
El año pasado estaríamos hablando 750Wh con el mismo motor.
Ahora, para 2023, 800Wh y subiendo.
¿Donde tenemos el límite del caballo?¿Por Wh o por peso total del caballo?.
Pienso que una Ebike como esta Giant, con sus 400Wh, que con suerte se quede por debajo de 20kgr, sería ideal para disfrutar cualquier salida rapidita de tarde después de currar, o por la mañana quien tenga libre, 2h si quieres a full y te vuelves a casa con una sonrisa.
Con un extender de 250Wh, de poco más de 1kgr, te plantas con 650Wh con una Ebike como una full de la misma capacidad y disfrutas de una ruta normal de fin de semana.
¿Para qué quieres tener un depósito de 50L en el coche, si gastas 20L por semana?.
Lo llenas con 20L cada semana, y te ahorras arrastrar 30kgr extras cada vez que se te ocurra llenarlo a tope. Los 50L, para cuándo quieres recorrer toda la piel de toro de punta a punta.
El problema es que por constumbre, muchos llenamos a tope por la molestia de pasar por el surtidor.
La cosa es que el surtidor de la Ebike la tenemos siempre en el mismo sitio y bien cerquita.
Solo veo una Ebike de más de 625Wh para usuarios que se quieren hacer rutas de más de 4h, 60km y no menos de 1500m, a un ritmo alegre, sin querer esforzarse en exceso, por problemas fisicos, o falta de forma.
En casos como el mío, y muchos que se incorporan en poco tiempo a esto de las Ebikes, una batería de 625Wh no se la terminan en un día, a no ser que cambien de filosofía y salgan a fuego, en turbo hasta fundirla.
En casos como el mío, y muchos que se incorporan en poco tiempo a esto de las Ebikes, una batería de 625Wh no se la terminan en un día, a no ser que cambien de filosofía y salgan a fuego, en turbo hasta fundirla.
La sonrisa de oreja a oreja se obtiene cuando tienes una ebike y llegas a casa con batería y no llorando todo el camino preocupado si te falta...acaba de entrar en nuestra grupeta un ex atmosférico con una Rise sin extender con la batería de 370 y pico y en dos salidas que ha hecho con nosotros se le ha fundido su batería las dos veces...y el resto le quedaba más del 50% de batería...y por dios que no hemo abusado del él...o se compra un extender o se tendrá que buscar otros compis porque nuestras rutas son más largas, con más desnivel y que sé yo...hay días en que no nos gusta meter el eco y vamos toda la ruta en tour...eso es la muerte para una ebike ligera.
Si claro pero eso no es para lo que está destinada una ligera ,error de compra ,aunque lo tiene muy fácil se llama extender .Así salgo con baterías de 700 y se acaban ellas antes.
Yo tengo muchos amigos con batería de 600-700 que la quieren para llegar y decir me sobró un 50,un 60 pues es lo mismo que el de la rise pero al contrario ,solo que ellos llevan el extender siempre a cuestas sin necesitarlo la mayoría de veces.
cuando pesas tres cifras necesitas batería grande normalmente.
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Claro,no es lo mismo tirar por 70 que por 100,es como ponerle un 4 cil a un trailer jeje.En esos casos ligeras nada,como el que no esté algo en forma lo mismo.
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Yo insisto,caballo grande.
La tranquilidad,la improvisación en la ruta no tienen precio.Asi como aquel día que estás flojo y tiras más de motor....
Mira Vixs,no voy a intentar convencer a nadie...pero caballo grande para cuando sea necesario.
Te voy a comentar una norma no escrita sobre el buceo autónomo.Finalizar con el 30% de aire en escafandra.
Yo he visto sufrir mucho a los que intentaron usar este tipo de bicis y llegar sin batería reventados....Huelga decir que volvieron a sus orígenes,al Caballo Grande.
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Buena comparativa esa de la escafandra 😅😅, pero espero no morirme con una Ebike por quedarme sin batería jajaja.
Si te falla la Ebike en medio de ruta, con 360Wh o con 800Wh, ¿Que harías?. "Esperemos tener asistencia en monte" 😇😇.
Yo, por suerte, aun estoy en condiciones de dar pedales con una Ebike de 24 kgr aún averiada, a razón de que los desarrollos de los cambios actuales te permiten dar pedales y salir del apuro. Eso sí, no me pidas 2km de subida al 10%, sino, terminaré empujándola. Otra gallo cantaría si esa Ebike pesase 19 kgr, que son 3 kgr más que la bici que uso, a parte de la Ebike, que en caso de apuro, ya no me asusta.
Pero mi caso no es comparable a mucha gente que usa Ebike desde hace una década, y no han dado una pedalada sin asistencia desde hace un quinquenio. Si mi caso fuera ese, seguramente la opinión de cuanto más mejor, sería la respuesta, porque me sería imposible pedalear con una Ebike, pesara 24 o 19 kgr.
De ahí la diferencia de opiniones.
No es querer convencer a nadie, el asunto es que la gente entienda que cantidad de potencia y autonomía necesitan para sus circunstancias, para no quedarse sin batería 2 de cada 10 salidas, o que le sobre más de un 50% de batería el 100% de las rutas.
Cada uno tiene que adaptar la capacidad de la Ebike a sus estado de forma y rutas a realizar de forma habitual. Lo que se salga de lo normal, situaciones excepcionales, añades el extender y listo.
Pero como dices, esto es una decisión muy personal, y es entendible tener miedo a quedarte sin batería, y verte imposibilitado a terminar la ruta por falta de ella.
Otro refrán muy español. "Mejor que sobre a que falte".
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A mí me suele sobrar batería normalmente, pero solo por el placer de volver a casa en turbo después de las , no toco una ligera ni con un palo ...
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A mí me suele sobrar batería normalmente, pero solo por el placer de volver a casa en turbo después de las , no toco una ligera ni con un palo ...
Cuanta razón llevas.
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Buena comparativa esa de la escafandra 😅😅, pero espero no morirme con una Ebike por quedarme sin batería jajaja.
Si te falla la Ebike en medio de ruta, con 360Wh o con 800Wh, ¿Que harías?. "Esperemos tener asistencia en monte" 😇😇.
Yo, por suerte, aun estoy en condiciones de dar pedales con una Ebike de 24 kgr aún averiada, a razón de que los desarrollos de los cambios actuales te permiten dar pedales y salir del apuro. Eso sí, no me pidas 2km de subida al 10%, sino, terminaré empujándola. Otra gallo cantaría si esa Ebike pesase 19 kgr, que son 3 kgr más que la bici que uso, a parte de la Ebike, que en caso de apuro, ya no me asusta.
Pero mi caso no es comparable a mucha gente que usa Ebike desde hace una década, y no han dado una pedalada sin asistencia desde hace un quinquenio. Si mi caso fuera ese, seguramente la opinión de cuanto más mejor, sería la respuesta, porque me sería imposible pedalear con una Ebike, pesara 24 o 19 kgr.
De ahí la diferencia de opiniones.
No es querer convencer a nadie, el asunto es que la gente entienda que cantidad de potencia y autonomía necesitan para sus circunstancias, para no quedarse sin batería 2 de cada 10 salidas, o que le sobre más de un 50% de batería el 100% de las rutas.
Cada uno tiene que adaptar la capacidad de la Ebike a sus estado de forma y rutas a realizar de forma habitual. Lo que se salga de lo normal, situaciones excepcionales, añades el extender y listo.
Pero como dices, esto es una decisión muy personal, y es entendible tener miedo a quedarte sin batería, y verte imposibilitado a terminar la ruta por falta de ella.
Otro refrán muy español. "Mejor que sobre a que falte".
A mi me tocó volver hasta el coche 16 kms a pulmón, todos esos 16kms rompepiernas, al día siguiente le puse un extender de 370 y ahora con mis 1000wh hago lo que me sale de los mismísimos huevecetes
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No hay bicis malas, hay malas decisiones de compra. En el caso de tu amigo Josepma obviamente se ha equivocado con vuestra grupeta. No por ello la Rise es mala, de hecho será de las más vendidas del foro con diferencia, por algo será. Tu amigo tiene varias opciones para arreglar su problema:
Extender
Ponerse más en forma
Cambiar de grupeta o ir solo a su ritmo
Cambiar de bici
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
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No hay bicis malas, hay malas decisiones de compra. En el caso de tu amigo Josepma obviamente se ha equivocado con vuestra grupeta. No por ello la Rise es mala, de hecho será de las más vendidas del foro con diferencia, por algo será. Tu amigo tiene varias opciones para arreglar su problema:
Extender
Ponerse más en forma
Cambiar de grupeta o ir solo a su ritmo
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Exacto,además ordenado de más fácil a más difícil ,o barato a costoso jeje.
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A mí me suele sobrar batería normalmente, pero solo por el placer de volver a casa en turbo después de las , no toco una ligera ni con un palo ...
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Y lo que acabas de decir no es una cuestión menor en absoluto...volver más rápido a casa y tener tiempo de echarte una cerveza. No hay más preguntas señoría....
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Buena comparativa esa de la escafandra 😅😅, pero espero no morirme con una Ebike por quedarme sin batería jajaja.
Si te falla la Ebike en medio de ruta, con 360Wh o con 800Wh, ¿Que harías?. "Esperemos tener asistencia en monte" 😇😇.
Yo, por suerte, aun estoy en condiciones de dar pedales con una Ebike de 24 kgr aún averiada, a razón de que los desarrollos de los cambios actuales te permiten dar pedales y salir del apuro. Eso sí, no me pidas 2km de subida al 10%, sino, terminaré empujándola. Otra gallo cantaría si esa Ebike pesase 19 kgr, que son 3 kgr más que la bici que uso, a parte de la Ebike, que en caso de apuro, ya no me asusta.
Pero mi caso no es comparable a mucha gente que usa Ebike desde hace una década, y no han dado una pedalada sin asistencia desde hace un quinquenio. Si mi caso fuera ese, seguramente la opinión de cuanto más mejor, sería la respuesta, porque me sería imposible pedalear con una Ebike, pesara 24 o 19 kgr.
De ahí la diferencia de opiniones.
No es querer convencer a nadie, el asunto es que la gente entienda que cantidad de potencia y autonomía necesitan para sus circunstancias, para no quedarse sin batería 2 de cada 10 salidas, o que le sobre más de un 50% de batería el 100% de las rutas.
Cada uno tiene que adaptar la capacidad de la Ebike a sus estado de forma y rutas a realizar de forma habitual. Lo que se salga de lo normal, situaciones excepcionales, añades el extender y listo.
Pero como dices, esto es una decisión muy personal, y es entendible tener miedo a quedarte sin batería, y verte imposibilitado a terminar la ruta por falta de ella.
Otro refrán muy español. "Mejor que sobre a que falte".
A mi me tocó volver hasta el coche 16 kms a pulmón, todos esos 16kms rompepiernas, al día siguiente le puse un extender de 370 y ahora con mis 1000wh hago lo que me sale de los mismísimos huevecetes
Mira que hay cientos de miles de ciclistas que van sin ebike y no les pasa nada 😜...1000w jasus!!
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No les pasa nada, que sepamos
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Si miles de ciclistas que van con neumaticos de 2,60 y/o de enduro y bicis de 20 kgs para arriba. A ver si eres capaz de hacer una ruta con una DH por ejemplo.
Aqui cada uno elige lo que le de la gana y no por llevar 1000 Wh es menos ciclista, que estamos en lo de siempre: Machotes contra globeros con tripa no?
Anda que leo unas opiniones que son para ... y no sacar gota. ;D
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Si miles de ciclistas que van con neumaticos de 2,60 y/o de enduro y bicis de 20 kgs para arriba. A ver si eres capaz de hacer una ruta con una DH por ejemplo.
Aqui cada uno elige lo que le de la gana y no por llevar 1000 Wh es menos ciclista, que estamos en lo de siempre: Machotes contra globeros con tripa no?
Anda que leo unas opiniones que son para ... y no sacar gota. ;D
Pues si, hay miles de ciclistas que hacen enduro a diario con bicis sin motor, hay cientos de carreras de enduro y campeonatos....de echo las carreras de enduro con ebike son las menos, hasta hace un par de años ni existian.
El comentario iba por el miedo de quedarse sin batería...que parece que algunos entran en pánico, ***** das pedales que es una bici y llegas donde a donde sea 😂😂😂😂
Yo tengo salido alguna vez con la batería a medio cargar por olvidarme y todavía sigo vivo😝
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Llegar a casa con el 50% (no, mejor 60% ;)) de bateria no tiene precio, para todo lo demàs mastercard...
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Las baterías grandes también sirven para los "es que".
Hace unos meses un amigo se ha pasado a las ebikes. Se fué a hacer una ruta de unos 90kmts con mas o menos 1500 de desnivel y no llegó a casa con batería. Me extrañó mucho, yo y otros la hemos hecho hasta con baterías de 500w y él lleva 625w, se lo digo y la respuesta fué; es que subiendo vi la entrada al Coll de L'exau y subí por ahí.
Por eso prefiero batería grande, para después de un palizón así, llegar a casa satisfecho y sin ganas de colgar la bici.
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Tu amigo calculó mal, es lo primero que hay que hacer los primeros meses, conocer los límites de la bici y los tuyos, saber cómo se comporta la batería en sus últimos leed (no sirve prorratear), saber cómo se rueda sin batería, si puedes con ello, y eso mejor cerca de casa, y en llano o cuesta bajo a poder ser.
Esas cifras que dices 90k y +1500 suelen ser mi límite con mi ebike de 26 kg y sus 750w, por eso cuando afrontó esas rutas procuro que sea al final de verano, cuando estoy en forma, y siempre, siempre, las diseño con la parte final llana o cuesta abajo. Desde entonces no me ha vuelto a pasar lo de agotarla y volver arrastrando un muerto. Me pasó una vez y fueron 2 km cuesta arriba insufribles, no tengo rodillas ya para eso
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
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Esa experiencia seguro que le sirve la próxima vez que haga esa ruta. Aún así, me dijo que no fué tan malo, la vuelta, aunque es hacia abajo, siempre tiene repechos importantes, pero si no le fué tan mal, es porque viene de competiciones autonómicas y con la ebike, siempre nos lleva como el jamón ibérico, al corte.
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Si miles de ciclistas que van con neumaticos de 2,60 y/o de enduro y bicis de 20 kgs para arriba. A ver si eres capaz de hacer una ruta con una DH por ejemplo.
Aqui cada uno elige lo que le de la gana y no por llevar 1000 Wh es menos ciclista, que estamos en lo de siempre: Machotes contra globeros con tripa no?
Anda que leo unas opiniones que son para ... y no sacar gota. ;D
Pues si, hay miles de ciclistas que hacen enduro a diario con bicis sin motor, hay cientos de carreras de enduro y campeonatos....de echo las carreras de enduro con ebike son las menos, hasta hace un par de años ni existian.
El comentario iba por el miedo de quedarse sin batería...que parece que algunos entran en pánico, ***** das pedales que es una bici y llegas donde a donde sea 😂😂😂😂
Yo tengo salido alguna vez con la batería a medio cargar por olvidarme y todavía sigo vivo😝
El sector de las e-Bikes,tanto en aficionados como corredores está subiendo a una mayor velocidad que los atmosféricos....
Ahora ya pueden ocupar un 35% de las inscripciones.
Recuerdo alguna carrera al principio que éramos un 5 % escaso o menos
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https://www.vitalmtb.com/news/press-release/Glide-Outdoors-introduces-the-ROAM-eMTB,5634 , otro modelo más y curioso 4 pavos con motor Aranda, desconozco batería 840
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Yo tuve la primera Giant full e+, modelo de acceso (2950€) con 400 teóricos y 387 o así reales. Tenía solo 3 modos y apenas usaba el turbo. Eso sí, salía con bicis normales y en eco iba aburrido, tour para las cuestas y ya digo, turbo para probar o vacilar.
Pues ahora con Bosch y sus 625, voy más pendiente de la gestión que antes. Cuando uno se acostumbra a tocar "le botone", cambia mucho la cosa. Además de que zagales de 30/40 años y sanos, contra mis 57 plagados de lesiones, pues no hay color.
Bueno al grano, con aquellos 380 Wh hacia prácticamente lo mismo que ahora, pero sin preocuparme del gasto. Rutas de 50kms con 1000/1200 y al día siguiente salía sin cargar.
Pero fijaros bien, que aúnque las rutas sean las mismas prácticamente, los condicionantes y la forma de uso ha cambiado mucho.
Al final ya casi salgo siempre solo, paso del Strava y de ir siempre a full y controlando el gasto.
Por todo ello, cuando encuentre mi bici ideal sobre 18/19 KGS con 500+-, cambiaré.
PD: La Giant embrutecida con muelle y tal, pasaba de 26 KGS. La moterra actual con cubiertas de 1300, se queda en 24.
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Nueva Berria mako hybrid.
https://www.mountainbike.es/consejos-de-compra/nueva-berria-mako-hybrid-gt-te-dejara-boquiabierto_265767_102.html
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Muy bien Berria al integrar el display, la bici esta chula, lo que no indica son pesos en su web.
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No creo que bajen de 21kgr la mas ligera con una batería de 720Wh puesta en el monte, y eso, me parecería de récord.
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Pollini tenía batería de 500 no?,otra cosa será si se puede poner.
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No creo que bajen de 21kgr la mas ligera con una batería de 720Wh puesta en el monte, y eso, me parecería de récord.
21kg con 720W sería un peso muy bueno, pero ya son 12k lo que vale la tope gama.
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Podrían sacar una en Aluminio de Japón , jajaja para los menos pudientes, a 4500#5mil, con polini, no con bafan
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Muy bien Berria al integrar el display, la bici esta chula, lo que no indica son pesos en su web.
Se ve algo diferente ese display al que vi en la fulgur que probé. Quizá la integración me está despistando.
Ese motor es súper configurable...es la leche y va fino filipino con una sensación de potencia como pocos
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A mí me suele sobrar batería normalmente, pero solo por el placer de volver a casa en turbo después de las , no toco una ligera ni con un palo ...
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Y lo que acabas de decir no es una cuestión menor en absoluto...volver más rápido a casa y tener tiempo de echarte una cerveza. No hay más preguntas señoría....
Estaría de acuerdo contigo josepma , si la tuvieses deslimitada si no es así llegarás a 25km/h y luego a penar con 25kg de e bike
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Nueva Berria mako hybrid.
https://www.mountainbike.es/consejos-de-compra/nueva-berria-mako-hybrid-gt-te-dejara-boquiabierto_265767_102.html
esto no se donde va a acabar una Berria 12.000 pavos, mientras que haya insensatos dispuestos a pagar un pastizal y encima se permiten el lujo de no declarar el peso manda narices, las motos de alta gama se estan quedando baratas en comparacion con las ebikes.
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No creo que sea problema de Berria. Ellos intentan ganar dinero como todos. El problema viene cuando para sacar un producto terminado, necesitas que te suministren los componentes una docena de marcas distintas, que todas ellas te suben su parte, porque a ellos también les han subido sus materias primas, además, si tú no las quieres, ya se las quitará la otra marca.
Asi, como siempre, todas estas subidas se las traga el cliente final.
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El sector de las e-Bikes,tanto en aficionados como corredores está subiendo a una mayor velocidad que los atmosféricos....
Ahora ya pueden ocupar un 35% de las inscripciones.
Recuerdo alguna carrera al principio que éramos un 5 % escaso o menos
Pues ayer hice una marcha en Bizkaia y la dipu no permitió ebikes por tocar un espacio protegido, puedes ir a tu bola con la eléctrica pero no en actividades en grupo.
Toda una experiencia volver a una zona donde el 10% es un descando, el 15% y el 21% lo normal ;D
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El sector de las e-Bikes,tanto en aficionados como corredores está subiendo a una mayor velocidad que los atmosféricos....
Ahora ya pueden ocupar un 35% de las inscripciones.
Recuerdo alguna carrera al principio que éramos un 5 % escaso o menos
Pues ayer hice una marcha en Bizkaia y la dipu no permitió ebikes por tocar un espacio protegido, puedes ir a tu bola con la eléctrica pero no en actividades en grupo.
Toda una experiencia volver a una zona donde el 10% es un descando, el 15% y el 21% lo normal ;D
Pues siendo las ebikes consideradas bicicletas a todos los efectos, no se hasta que punto es legal lo que hizo esa dipu.
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El sector de las e-Bikes,tanto en aficionados como corredores está subiendo a una mayor velocidad que los atmosféricos....
Ahora ya pueden ocupar un 35% de las inscripciones.
Recuerdo alguna carrera al principio que éramos un 5 % escaso o menos
Pues ayer hice una marcha en Bizkaia y la dipu no permitió ebikes por tocar un espacio protegido, puedes ir a tu bola con la eléctrica pero no en actividades en grupo.
Toda una experiencia volver a una zona donde el 10% es un descando, el 15% y el 21% lo normal ;D
Pues siendo las ebikes consideradas bicicletas a todos los efectos, no se hasta que punto es legal lo que hizo esa dipu.
Supongo que la Sapubike. Realmente, si la diputación de Bizkaia hubiera metido mano en ese asunto, la restricción hubiera sido para todas las bicis, sean asistidas o no, al ser espacio protegido.
Al final, cada organizador limita esas cosas, de la misma manera que te limitan en participantes.
Habrán querido preferenciar bicis sin asistencia en el cupo total.
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A mí me suele sobrar batería normalmente, pero solo por el placer de volver a casa en turbo después de las , no toco una ligera ni con un palo ...
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Y lo que acabas de decir no es una cuestión menor en absoluto...volver más rápido a casa y tener tiempo de echarte una cerveza. No hay más preguntas señoría....
Estaría de acuerdo contigo josepma , si la tuvieses deslimitada si no es así llegarás a 25km/h y luego a penar con 25kg de e bike
Yo vuelvo a casa no a 25 sino a 50 porqué todo es bajada. :D
En cualquier caso creo que el compañero y yo nos estamos refiriendo a que por tener más batería y saberla gestionar adecuadamente se pueden hacer rutas a un ritmo más alto...con mas asistencia...más cadencia...más kilómetros...más desniveles...mas bajadas...más dosis de adrenalina...en definitiva mas diversión que ir con el eco más despacito mirando la batería y rezando para llegar a casa.
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Y llevar mas batería también te da la ventaja de que cuando el compi guía nos hace subir 3-4kms por el sendero incorrecto y hay que volver para atrás, pues no te entren ganas de tirarle una piedra jajaja, es hasta divertido.
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Al final todo se ciñe a lo mismo, el tiempo que queremos dedicar a la ruta.
Me hace gracias, porque cuando alguien dice, "me da para rutas de 4h", le hechamos pestes porque eso no es manera de calcular las autonomías.
Las preguntas principales para elegir batería sería por este orden.
-Cuantas horas tienes para realizar el 80% de tus rutas
-Que tipo de rutas, desnivel y quilómetros
-Que asistencia tienes intención de usar, y a que ritmo.
Para todos nosotros, la primera es la principal, "cuanto tiempo tenemos para salir".
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@Vixs te ha faltado una que creo que también es muy importante, sales solo o con grupeta, y como es la grupeta.
La del tiempo yo también creo que es la más importante, porque al final hay poca gente que aguante más de 4 horas en bici.
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Pues yo a la de "cuantas horas tienes para realizar el 80% de tus rutas", le veo una pega y gorda: ¿que haces con el 20% restante de tus rutas?, ¿dejas de hacerlas?, ¿tienes que buscar bici con extender o un extender aftermarket?, ¿bateria extra en la mochila?.
Yo con ese porcentaje tengo claro que llevatia bateria para poder hacer las del 20% mas o menos bien y en el resto pues que sobrase.
Otra cosa seria que en un 95% o mas de las ocasiones te sobrase.
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Si al final lo ideal sería tener varias bicis, y usarlas según las rutas, compañía,etc. El santo grial me da a mí que aún no existe.
Pero vamos, que somos inconformistas por naturaleza,jajaja.
Seguiremos esperando novedades o una primitiva, al menos por mi parte.
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A resultas de la intervención de Paco,te daré toda la razón sobre bici a usar según compañeros de ruta
Yo tengo tres grupos diferentes....y podría usar una Allmountain ligth o una Full power Enduro.
Ergo obligado a una sola,deberías tener una full.
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Pues yo a la de "cuantas horas tienes para realizar el 80% de tus rutas", le veo una pega y gorda: ¿que haces con el 20% restante de tus rutas?, ¿dejas de hacerlas?, ¿tienes que buscar bici con extender o un extender aftermarket?, ¿bateria extra en la mochila?.
Yo con ese porcentaje tengo claro que llevatia bateria para poder hacer las del 20% mas o menos bien y en el resto pues que sobrase.
Otra cosa seria que en un 95% o mas de las ocasiones te sobrase.
No me he explicado bien. Quería decir que ese 80% de las salidas son de un máximo al que sales, y el resto, el 20% las típicas entre semana que tienes 2 o 3h por ejemplo.
Es por el tipo de gente que sale mayormente en fin de semana, cuando más tiempo tiene, y entre semana sale un par de cada 10.
Por eso lo de el 80% a las de mayor hora.
Si fuera al contrario, que sales el 80% entre semana a 2-3h, y el 20% en finde a razón de 5h, en este caso pensaría en una Ebike sin tanta batería y el extender para ese momento extra.
jlaguilar101, sobre la grupeta con quien salgas, estaría dentro del grupo "que ritmo tienes pensado llevar". Más importante sería un punto extra que puede ser el peso del ciclista o su estado de forma.
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Las nuevas Giant ligeras con 85nm y bateria de 400w.
Me han comentado que la tope de gama pesa 16,800.
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Pero lleva el motor yamaha fullpower?, me parece muy poco peso.
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Ya puestos podían decir que pesa 15 kilos...
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Con 85 es la full power. Es una Rise M con batería de 400Wh y un motor que pesará 200grs más que el Shimano EP8.
No me parece un disparate si ya se han visto Rise M, para sacar peso mínimo y estaban en los 16kgr. Horquillas de 34, amortos DPS, llantas carbono de 1200gr, cubiertas de 600gr, cambio de 11V xx01, manillar de 680mm de carbono, frenos xtr con discos de 160mm...etc. sin pedales, podrían hacer algo para sacar foto a la báscula marcando unos 17kgr.
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Yamaha ya tenía un motor capado en la Raymond Air Trail, aún por sacar. Yo apuesto por la paridad gramo-euro. Su quieres bici de 16.000g serán 16.000€.
Apuestas
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Si miles de ciclistas que van con neumaticos de 2,60 y/o de enduro y bicis de 20 kgs para arriba. A ver si eres capaz de hacer una ruta con una DH por ejemplo.
Aqui cada uno elige lo que le de la gana y no por llevar 1000 Wh es menos ciclista, que estamos en lo de siempre: Machotes contra globeros con tripa no?
Anda que leo unas opiniones que son para ... y no sacar gota. ;D
Pues si, hay miles de ciclistas que hacen enduro a diario con bicis sin motor, hay cientos de carreras de enduro y campeonatos....de echo las carreras de enduro con ebike son las menos, hasta hace un par de años ni existian.
El comentario iba por el miedo de quedarse sin batería...que parece que algunos entran en pánico, ***** das pedales que es una bici y llegas donde a donde sea 😂😂😂😂
Yo tengo salido alguna vez con la batería a medio cargar por olvidarme y todavía sigo vivo😝
El sector de las e-Bikes,tanto en aficionados como corredores está subiendo a una mayor velocidad que los atmosféricos....
Ahora ya pueden ocupar un 35% de las inscripciones.
Recuerdo alguna carrera al principio que éramos un 5 % escaso o menos
qué porcentaje es 10 eBikes de 750?
Imagina cómo nos miraban y NOS INSULTABAN.
Y de ésto no hace tanto...
Menos mal que las cosas cambian
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De cada 10 bicicletas que se venden hoy en día, 5 son la mitad...
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Eso ademas de verídico, es cierto.
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En 2020, se registraron unas ventas de aproximadamente 1,6 millones de bicicletas en España, lo que supuso un crecimiento de cerca de 304.000 unidades con respecto al volumen registrado el año anterior.
Precio medio de las bicicletas vendidas por comercio deportivo por tipo España 2020
Publicado por Abigail Orús, 1 sept 2021
En 2020, las bicicletas para niños fueron las más baratas dentro del mercado español, con un precio medio de aproximadamente 170 euros. Las eléctricas, por su parte, costaban alrededor de 2.650 euros de media, convirtiéndose así en la modalidad más cara de entre las disponibles en los comercios deportivos nacionales.
En 2020 se vendieron 1.565.233 unidades en un panorama de cambio en la movilidad, una cifra récord que casi se ha vuelto a repetir en 2021 (1.571.368) y en la que la bici eléctrica cobra cada vez más protagonismo.
La venta de bicicletas eléctricas superó la barrera de las 200.000 unidades vendidas, y el parque de estos vehículos en España se acerca a las 900.000 unidades.
En cuanto al precio medio de la bici eléctrica, sube un 8%, hasta situarse en 2.861 euros.
Decir que la mitad fueron electricas es mucho decir... ;)
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Está claro que no se puede comparar dentro de todo el mercado de ventas de bicicletas, porque en esas cifras aparecen todas las bicis, desde niño, hasta las más top y pasando por las de paseo.
Otra cosa distinta es, si esa pregunta se la haces a una tienda especializada que solo se centra en bicis de carretera y MTB, con ninguna bici en tienda por debajo de los 2000€, y que tenga en venta un 30% de modelos Ebike. Seguramente venda ese 30% o más.
Es lógico que las ventas de Ebikes dentro de todas las bicis no pase de un 15%, porque no todas las tiendas de bicis se animan a vender Ebikes.
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Yo voy a hacer un comentario tras dos dias destruido tras el retorno al MTB tradional por la agreste geografía vasca, como lo siento, sin ánimo de ofender a nadie (bastante cascadillo estoy para ir de machoman):
Allá va:
El mtb con motor es otro mundo respecto al mtb sin motor cuando te metes en harina (pendientes)
No diré otro deporte porque sería excesivo por si otro mundo. Subiendo una rampa interminable del 21% ¡a pata! no me daba ni las piernas ni el O2 pensé: con asistencia ECO, esa rampa sería como del 10% para mis patas, con dolor, pero podría hacerla despacito.
Al 21% con un 34-46 necesitas 72Nm
En esos momentos:
30Nm son un abismo
180W son un abismo
Un modo ECO, lo más bajo, convierte ese calvario en la mitad, supone direrencia entre montar en bici o caminar, arrastrarte......
En esos momentos de miseria comprendes lo que son 30 Nm la enormidad que pueden ser 85Nm y la tremenda energía que hay en 750Wh de batería para elevar a las altura un lechón de 75Kg con su bici.
Un triste ECO cambia lo que es el mtb y por ello quizás he cambiado de parecer viendo un punto de razón el el decreto de la DFB que restringe la participación e ebikes en eventos colectivos que pasen por zonas protegidas (no lo restringe en rutas individuales) Espero que tanta energía no acabe en restricciones totales y sin vuelta atrás
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A mi me dijo el encargado de mi tienda habitual, que lo que más vendian en el año 20-21 eran bicicletas musculares entorno a mil euros, pero también me dijo que es dónde más ganaban porque iban a PVP.
Ahora parece que la cosa ya no está tan boyante según estoy viendo.
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No perdamos de vista que es hilo de novedades.
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Yo voy a hacer un comentario tras dos dias destruido tras el retorno al MTB tradional por la agreste geografía vasca, como lo siento, sin ánimo de ofender a nadie (bastante cascadillo estoy para ir de machoman):
Allá va:
El mtb con motor es otro mundo respecto al mtb sin motor cuando te metes en harina (pendientes)
No diré otro deporte porque sería excesivo por si otro mundo. Subiendo una rampa interminable del 21% ¡a pata! no me daba ni las piernas ni el O2 pensé: con asistencia ECO, esa rampa sería como del 10% para mis patas, con dolor, pero podría hacerla despacito.
Al 21% con un 34-46 necesitas 72Nm
En esos momentos:
30Nm son un abismo
180W son un abismo
Un modo ECO, lo más bajo, convierte ese calvario en la mitad, supone direrencia entre montar en bici o caminar, arrastrarte......
En esos momentos de miseria comprendes lo que son 30 Nm la enormidad que pueden ser 85Nm y la tremenda energía que hay en 750Wh de batería para elevar a las altura un lechón de 75Kg con su bici.
Un triste ECO cambia lo que es el mtb y por ello quizás he cambiado de parecer viendo un punto de razón el el decreto de la DFB que restringe la participación e ebikes en eventos colectivos que pasen por zonas protegidas (no lo restringe en rutas individuales) Espero que tanta energía no acabe en restricciones totales y sin vuelta atrás
Totalmente de acuerdo con tu opinion y lo de la diputación me parece bien hecho .
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Novedades pijas de ayer y hoy presentan !
https://www.instagram.com/reel/CifvdESJilv/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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Novedades pijas de ayer y hoy presentan !
https://www.instagram.com/reel/CifvdESJilv/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
No hay necesidad...pero está muy guapo!!😝😂😂
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Yo voy a hacer un comentario tras dos dias destruido tras el retorno al MTB tradional por la agreste geografía vasca, como lo siento, sin ánimo de ofender a nadie (bastante cascadillo estoy para ir de machoman):
Allá va:
El mtb con motor es otro mundo respecto al mtb sin motor cuando te metes en harina (pendientes)
No diré otro deporte porque sería excesivo por si otro mundo. Subiendo una rampa interminable del 21% ¡a pata! no me daba ni las piernas ni el O2 pensé: con asistencia ECO, esa rampa sería como del 10% para mis patas, con dolor, pero podría hacerla despacito.
Al 21% con un 34-46 necesitas 72Nm
En esos momentos:
30Nm son un abismo
180W son un abismo
Un modo ECO, lo más bajo, convierte ese calvario en la mitad, supone direrencia entre montar en bici o caminar, arrastrarte......
En esos momentos de miseria comprendes lo que son 30 Nm la enormidad que pueden ser 85Nm y la tremenda energía que hay en 750Wh de batería para elevar a las altura un lechón de 75Kg con su bici.
Un triste ECO cambia lo que es el mtb y por ello quizás he cambiado de parecer viendo un punto de razón el el decreto de la DFB que restringe la participación e ebikes en eventos colectivos que pasen por zonas protegidas (no lo restringe en rutas individuales) Espero que tanta energía no acabe en restricciones totales y sin vuelta atrás
Los de las "musculares" superadlo ya, las ebike han venido para quedar-se!
Lo del decreto no lo veo bien, los pròximos en ser "prohibidos" podeis ser vosotros... Seria mas logic estar "unidos" como ciclistas.
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Yo voy a hacer un comentario tras dos dias destruido tras el retorno al MTB tradional por la agreste geografía vasca, como lo siento, sin ánimo de ofender a nadie (bastante cascadillo estoy para ir de machoman):
Allá va:
El mtb con motor es otro mundo respecto al mtb sin motor cuando te metes en harina (pendientes)
No diré otro deporte porque sería excesivo por si otro mundo. Subiendo una rampa interminable del 21% ¡a pata! no me daba ni las piernas ni el O2 pensé: con asistencia ECO, esa rampa sería como del 10% para mis patas, con dolor, pero podría hacerla despacito.
Al 21% con un 34-46 necesitas 72Nm
En esos momentos:
30Nm son un abismo
180W son un abismo
Un modo ECO, lo más bajo, convierte ese calvario en la mitad, supone direrencia entre montar en bici o caminar, arrastrarte......
En esos momentos de miseria comprendes lo que son 30 Nm la enormidad que pueden ser 85Nm y la tremenda energía que hay en 750Wh de batería para elevar a las altura un lechón de 75Kg con su bici.
Un triste ECO cambia lo que es el mtb y por ello quizás he cambiado de parecer viendo un punto de razón el el decreto de la DFB que restringe la participación e ebikes en eventos colectivos que pasen por zonas protegidas (no lo restringe en rutas individuales) Espero que tanta energía no acabe en restricciones totales y sin vuelta atrás
Los de las "musculares" superadlo ya, las ebike han venido para quedar-se!
Lo del decreto no lo veo bien, los pròximos en ser "prohibidos" podeis ser vosotros... Seria mas logic estar "unidos" como ciclistas.
No hay nada que superar, mucha gente utiliza las dos bicis sin ningún trauma.
En los parques naturales y zonas protegidas que por el norte tenemos unos cuantos, como indican siempre los carteles ( Paso prohibido a vehículos a motor).Nos guste o no las ebikes llevan motor pero hasta ahora no han dicho nada, pero con el boon de estos años, los nuevos modelos con motores más potentes 120Nm, otros que matienen incluso la potencia sin pedalear, baterías de 1000-1200w, ruedas 2,6-2,80 y 28kg ya tiene más apariencia de moto eléctrica que de bici. Si le sumas la cantidad de bicis deslimitadas que andan por el monte, y la gente que se mete por cualquier sitio aunque no haya camino o sea monte privado, al final acabaran restringiendo su uso en muchas zonas
Así le paso a las motos de enduro que ahora estan limitadas a pistas forestales y circuitos.
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Una cosa es llevar motor para asistir a la pedalada y otra muy distinta es un vehiculo a motor (impulsado unicamente por motor).
Esa prohibicion no tiene sentido alguno, es rizar el rizo. Que en el mismo uso una ebike no va a degradar mas que una bici, que no va lanzando tierra para atras como una moto de cross
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Muchos somos usuarios tanto de bici como de bici eléctrica. Reconozco que "cualquier" vehículo a dos ruedas, deteriora mucho el terreno, sobre todo en zonas como las que nos encontramos en el norte, muy boscosas y por ende, mucha tierra húmeda.
Si a ese extra de deterioro, le sumas el aumento de peso del conjunto vehículo-usuario, el uso de asistencias altas para poder subir tanto peso, mejorar la tracción aumentando el ancho de neumático, y el aumento de usuarios que estás bicis eléctricas está mandando al monte, te encuentras con el problema que una senda que hace 5 años tardaba en deteriorarse 3 años, ahora en 4 meses está impracticable.
Esa senda que hace 5 años la bajaban 10 ciclistas en bici, 1 en bici eléctrica, y por fuerza, un cilcista en bici te la subía, hoy en día están bajando 15 ciclista en bici, 10 en bici eléctrica y te la suben 5 en eléctrica y 2 en bici.
Resumiendo, que el paso de vehículos por esa senda, ha pasado de 12 hace unos años, a 32 en la actualidad, y lo peor de todo es que cada una de ellas, deteriora más el terreno que hace 5 años, a razón del aumento de peso, tipo de cubiertas y necesidad de mayor frenada.
No tenemos que ponernos una venda e intentar olvidarlo porque sea una actividad que nos encanta.
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Una cosa es llevar motor para asistir a la pedalada y otra muy distinta es un vehiculo a motor (impulsado unicamente por motor).
Esa prohibicion no tiene sentido alguno, es rizar el rizo. Que en el mismo uso una ebike no va a degradar mas que una bici, que no va lanzando tierra para atras como una moto de cross
Cuanta gente veo pasar incluso por ciudad a 40km o + sin apenas dar pedal....llevan las bicis mas chipeadas que la Play, con 2 baterias. Al final es lo de siempre, por culpa de unos pocos lo pagaremos todos. Hay gente que ya la saca trucada de la tienda, y pedal lo justo para activar el motor y tire. Se ha colado mucho gañan en este mundo...
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Muchisimo y con mucha falta de experiencia de pilotaje. Trucajes aparte.
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Yo voy a hacer un comentario tras dos dias destruido tras el retorno al MTB tradional por la agreste geografía vasca, como lo siento, sin ánimo de ofender a nadie (bastante cascadillo estoy para ir de machoman):
Allá va:
El mtb con motor es otro mundo respecto al mtb sin motor cuando te metes en harina (pendientes)
No diré otro deporte porque sería excesivo por si otro mundo. Subiendo una rampa interminable del 21% ¡a pata! no me daba ni las piernas ni el O2 pensé: con asistencia ECO, esa rampa sería como del 10% para mis patas, con dolor, pero podría hacerla despacito.
Al 21% con un 34-46 necesitas 72Nm
En esos momentos:
30Nm son un abismo
180W son un abismo
Un modo ECO, lo más bajo, convierte ese calvario en la mitad, supone direrencia entre montar en bici o caminar, arrastrarte......
En esos momentos de miseria comprendes lo que son 30 Nm la enormidad que pueden ser 85Nm y la tremenda energía que hay en 750Wh de batería para elevar a las altura un lechón de 75Kg con su bici.
Un triste ECO cambia lo que es el mtb y por ello quizás he cambiado de parecer viendo un punto de razón el el decreto de la DFB que restringe la participación e ebikes en eventos colectivos que pasen por zonas protegidas (no lo restringe en rutas individuales) Espero que tanta energía no acabe en restricciones totales y sin vuelta atrás
Los de las "musculares" superadlo ya, las ebike han venido para quedar-se!
Lo del decreto no lo veo bien, los pròximos en ser "prohibidos" podeis ser vosotros... Seria mas logic estar "unidos" como ciclistas.
Te corrijo....
Los próximos SERAN ....ellos.
La normativa se estrecha lenta pero inexorablemente...Y los eco verde pesa mucho además de dar lustre a los políticos
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Las ebikes limitadas a 25km/h y con pedaleo asistido son BICICLETAS a todos los efectos legales, ergo la prohibición de esa diputación no se sustenta legalmente x ningun lado.
Enviat des del meu M2010J19SY usant Tapatalk
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Tal cual, la normativa de vehículos (R.D. 2822/1998, RgVEH) es muy clara en sus definiciones:
Bicicleta de pedales con pedaleo asistido
Bicicletas equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250 W, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h o si el ciclista deja de pedalear.
Vehículo a motor
Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los ciclomotores, los tranvías, los vehículos para personas de movilidad reducida, bicicletas de pedales con pedaleo asistido y los vehículos de movilidad personal.
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Tal cual, la normativa de vehículos (R.D. 2822/1998, RgVEH) es muy clara en sus definiciones:
Bicicleta de pedales con pedaleo asistido
Bicicletas equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250 W, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h o si el ciclista deja de pedalear.
Vehículo a motor
Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los ciclomotores, los tranvías, los vehículos para personas de movilidad reducida, bicicletas de pedales con pedaleo asistido y los vehículos de movilidad personal.
Que sí, que eso ya lo sabemos todos aquí! Pero eso no quita que prohíban el uso de ebikes en determinadas zonas, rutas o competiciones, la decisión final es de la comunidad Autónoma y del organizador de la prueba.
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Muchos somos usuarios tanto de bici como de bici eléctrica. Reconozco que "cualquier" vehículo a dos ruedas, deteriora mucho el terreno, sobre todo en zonas como las que nos encontramos en el norte, muy boscosas y por ende, mucha tierra húmeda.
Si a ese extra de deterioro, le sumas el aumento de peso del conjunto vehículo-usuario, el uso de asistencias altas para poder subir tanto peso, mejorar la tracción aumentando el ancho de neumático, y el aumento de usuarios que estás bicis eléctricas está mandando al monte, te encuentras con el problema que una senda que hace 5 años tardaba en deteriorarse 3 años, ahora en 4 meses está impracticable.
Esa senda que hace 5 años la bajaban 10 ciclistas en bici, 1 en bici eléctrica, y por fuerza, un cilcista en bici te la subía, hoy en día están bajando 15 ciclista en bici, 10 en bici eléctrica y te la suben 5 en eléctrica y 2 en bici.
Resumiendo, que el paso de vehículos por esa senda, ha pasado de 12 hace unos años, a 32 en la actualidad, y lo peor de todo es que cada una de ellas, deteriora más el terreno que hace 5 años, a razón del aumento de peso, tipo de cubiertas y necesidad de mayor frenada.
No tenemos que ponernos una venda e intentar olvidarlo porque sea una actividad que nos encanta.
No puedo estar en más desacuerdo contigo.
Típico argumento talibán de aquellos que se creen dueños del tinglado, me sorprende leerlo aquí.
Sí no fuera por las DOS RUEDAS la mayoría (sino todas) de sendas que disfrutamos todos (incluidos senderistas) no existirían.
Suele ser muy habitual culpar a las dos ruedas del deterioro de los senderos, cuando hay muchísimos más factores de los que pensamos (lluvias torrenciales, ganado ...) Pero lo fácil es culpar nos a nosotros.
Por supuesto que CUALQUIER actividad en el medio natural genera un impacto, vamos a regular y MANTENER los senderos, que no desaparezcan por favor.
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Muchos somos usuarios tanto de bici como de bici eléctrica. Reconozco que "cualquier" vehículo a dos ruedas, deteriora mucho el terreno, sobre todo en zonas como las que nos encontramos en el norte, muy boscosas y por ende, mucha tierra húmeda.
Si a ese extra de deterioro, le sumas el aumento de peso del conjunto vehículo-usuario, el uso de asistencias altas para poder subir tanto peso, mejorar la tracción aumentando el ancho de neumático, y el aumento de usuarios que estás bicis eléctricas está mandando al monte, te encuentras con el problema que una senda que hace 5 años tardaba en deteriorarse 3 años, ahora en 4 meses está impracticable.
Esa senda que hace 5 años la bajaban 10 ciclistas en bici, 1 en bici eléctrica, y por fuerza, un cilcista en bici te la subía, hoy en día están bajando 15 ciclista en bici, 10 en bici eléctrica y te la suben 5 en eléctrica y 2 en bici.
Resumiendo, que el paso de vehículos por esa senda, ha pasado de 12 hace unos años, a 32 en la actualidad, y lo peor de todo es que cada una de ellas, deteriora más el terreno que hace 5 años, a razón del aumento de peso, tipo de cubiertas y necesidad de mayor frenada.
No tenemos que ponernos una venda e intentar olvidarlo porque sea una actividad que nos encanta.
No puedo estar en más desacuerdo contigo.
Típico argumento talibán de aquellos que se creen dueños del tinglado, me sorprende leerlo aquí.
Sí no fuera por las DOS RUEDAS la mayoría (sino todas) de sendas que disfrutamos todos (incluidos senderistas) no existirían.
Suele ser muy habitual culpar a las dos ruedas del deterioro de los senderos, cuando hay muchísimos más factores de los que pensamos (lluvias torrenciales, ganado ...) Pero lo fácil es culpar nos a nosotros.
Por supuesto que CUALQUIER actividad en el medio natural genera un impacto, vamos a regular y MANTENER los senderos, que no desaparezcan por favor.
+1. En mi zona han caído un par de tormentas y muchos senderos da pena verlos y en otros hasta es peligroso bajar por ellos cuando antes lo hacías sin problemas
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
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Muchos somos usuarios tanto de bici como de bici eléctrica. Reconozco que "cualquier" vehículo a dos ruedas, deteriora mucho el terreno, sobre todo en zonas como las que nos encontramos en el norte, muy boscosas y por ende, mucha tierra húmeda.
Si a ese extra de deterioro, le sumas el aumento de peso del conjunto vehículo-usuario, el uso de asistencias altas para poder subir tanto peso, mejorar la tracción aumentando el ancho de neumático, y el aumento de usuarios que estás bicis eléctricas está mandando al monte, te encuentras con el problema que una senda que hace 5 años tardaba en deteriorarse 3 años, ahora en 4 meses está impracticable.
Esa senda que hace 5 años la bajaban 10 ciclistas en bici, 1 en bici eléctrica, y por fuerza, un cilcista en bici te la subía, hoy en día están bajando 15 ciclista en bici, 10 en bici eléctrica y te la suben 5 en eléctrica y 2 en bici.
Resumiendo, que el paso de vehículos por esa senda, ha pasado de 12 hace unos años, a 32 en la actualidad, y lo peor de todo es que cada una de ellas, deteriora más el terreno que hace 5 años, a razón del aumento de peso, tipo de cubiertas y necesidad de mayor frenada.
No tenemos que ponernos una venda e intentar olvidarlo porque sea una actividad que nos encanta.
No puedo estar en más desacuerdo contigo.
Típico argumento talibán de aquellos que se creen dueños del tinglado, me sorprende leerlo aquí.
Sí no fuera por las DOS RUEDAS la mayoría (sino todas) de sendas que disfrutamos todos (incluidos senderistas) no existirían.
Suele ser muy habitual culpar a las dos ruedas del deterioro de los senderos, cuando hay muchísimos más factores de los que pensamos (lluvias torrenciales, ganado ...) Pero lo fácil es culpar nos a nosotros.
Por supuesto que CUALQUIER actividad en el medio natural genera un impacto, vamos a regular y MANTENER los senderos, que no desaparezcan por favor.
+1. En mi zona han caído un par de tormentas y muchos senderos da pena verlos y en otros hasta es peligroso bajar por ellos cuando antes lo hacías sin problemas
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En los valles pirenaicos hace unos años como muchos de vosotros sabéis comenzaron un grupo de aficionados y algunos empresarios a desbrozar y limpiar senderos de la zona y comenzó Zona 0, esta actividad (vista la afición y lo que económicamente supone) se ha extendido a otros valles pirenaicos donde se limpian senderos (trabajo para gente local y aficionados) y se han creado webs de rutas de senderos en los valles del Aragón, Tena, Benasque, etc, la actividad ha crecido exponencialmente en estos últimos años y ¿ahora vendrán los políticos y las administraciones a regular esta actividad que para unos supone ingresos y para otros ocio? todo puede pasar, pero espero que el menos común de los sentidos se imponga y sigamos disfrutando de nuestro ocio.
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Cualquier zona o deporte, cambia cuando se masifica, vamos en un deporte/ocio en crecimiento rápido, y eso traerá regulación y prohibición, estamos disfrutando de zonas que se cerraran.
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Tal cual, la normativa de vehículos (R.D. 2822/1998, RgVEH) es muy clara en sus definiciones:
Bicicleta de pedales con pedaleo asistido
Bicicletas equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250 W, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h o si el ciclista deja de pedalear.
Vehículo a motor
Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los ciclomotores, los tranvías, los vehículos para personas de movilidad reducida, bicicletas de pedales con pedaleo asistido y los vehículos de movilidad personal.
Que sí, que eso ya lo sabemos todos aquí! Pero eso no quita que prohíban el uso de ebikes en determinadas zonas, rutas o competiciones, la decisión final es de la comunidad Autónoma y del organizador de la prueba.
No me pareció entender eso en tu anterior mensaje... cuando te referías a los parques naturales y a los carteles de "prohibido vehículos a motor" y que si las e-bikes llevan motor, bla, bla, etc... Será que estoy espeso... Sobre las competiciones totalmente de acuerdo, sobre lo de prohibir el acceso a determinadas zonas, entiendo que debería legislarse al respecto, puesto que a día de hoy bajo el paraguas del concepto de "vehículo a motor" tan manido en las diferentes leyes de montes de las CCAA, dicha prohibición no resultaría extensible a las e-bikes.
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Tal cual, la normativa de vehículos (R.D. 2822/1998, RgVEH) es muy clara en sus definiciones:
Bicicleta de pedales con pedaleo asistido
Bicicletas equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250 W, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h o si el ciclista deja de pedalear.
Vehículo a motor
Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los ciclomotores, los tranvías, los vehículos para personas de movilidad reducida, bicicletas de pedales con pedaleo asistido y los vehículos de movilidad personal.
Que sí, que eso ya lo sabemos todos aquí! Pero eso no quita que prohíban el uso de ebikes en determinadas zonas, rutas o competiciones, la decisión final es de la comunidad Autónoma y del organizador de la prueba.
Legalmente no pueden prohibir el paso de ebikes sin prohibir el paso de bicicletas...porque sencillamente y legalmente...son lo mismo.
Ahora bien si se trata de una carrera o evento solo para bicis...pues las ebikes no se podran apuntar, pero podrian ciclar x esa zona sin problemas.
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Muchos somos usuarios tanto de bici como de bici eléctrica. Reconozco que "cualquier" vehículo a dos ruedas, deteriora mucho el terreno, sobre todo en zonas como las que nos encontramos en el norte, muy boscosas y por ende, mucha tierra húmeda.
Si a ese extra de deterioro, le sumas el aumento de peso del conjunto vehículo-usuario, el uso de asistencias altas para poder subir tanto peso, mejorar la tracción aumentando el ancho de neumático, y el aumento de usuarios que estás bicis eléctricas está mandando al monte, te encuentras con el problema que una senda que hace 5 años tardaba en deteriorarse 3 años, ahora en 4 meses está impracticable.
Esa senda que hace 5 años la bajaban 10 ciclistas en bici, 1 en bici eléctrica, y por fuerza, un cilcista en bici te la subía, hoy en día están bajando 15 ciclista en bici, 10 en bici eléctrica y te la suben 5 en eléctrica y 2 en bici.
Resumiendo, que el paso de vehículos por esa senda, ha pasado de 12 hace unos años, a 32 en la actualidad, y lo peor de todo es que cada una de ellas, deteriora más el terreno que hace 5 años, a razón del aumento de peso, tipo de cubiertas y necesidad de mayor frenada.
No tenemos que ponernos una venda e intentar olvidarlo porque sea una actividad que nos encanta.
No puedo estar en más desacuerdo contigo.
Típico argumento talibán de aquellos que se creen dueños del tinglado, me sorprende leerlo aquí.
Sí no fuera por las DOS RUEDAS la mayoría (sino todas) de sendas que disfrutamos todos (incluidos senderistas) no existirían.
Suele ser muy habitual culpar a las dos ruedas del deterioro de los senderos, cuando hay muchísimos más factores de los que pensamos (lluvias torrenciales, ganado ...) Pero lo fácil es culpar nos a nosotros.
Por supuesto que CUALQUIER actividad en el medio natural genera un impacto, vamos a regular y MANTENER los senderos, que no desaparezcan por favor.
No has entendido "ni una frase" de toda mi exposición.
Lo de "talibán", te lo miras, y tal vez lo corrijas después de volver a leer "y entender" lo que escribo.
Repito.."utilizo bici y Ebike", y como todo lo que pisa la tierra, con ello lo deterioras, sean botas, bastones, descalzo, ruedas y pezuñas de animales.
Si por donde hace 40 años andábamos 4 personas a pie o en bici, ahora andamos 50 a pie, en bici y en Ebike.
Si hace 40 años se deterioraba el terreno y las sendas, era más probable por las lluvias que por lo que la gente circulase.
Hoy en día, antes de caer un chaparrón, ya hemos formado un canal desgarrando la superficie del terreno, que favorece la circulacion del agua formado una riada que descarna la senda.
De ahí la necesidad, con el aumento de la asistencia a estos enclaves, de un mantenimiento por parte de las administraciones, o sino, de grupos organizados, que pidiendo permisos, mantienen esas sendas.
El problema es que en algunas comunidades autónomas, en lugar de dar permisos o mantener esas sendas, se dedican a restringir su entrada, y en eso, a quienes de primera nos terminan metiendo mano, son a las dos ruedas, sean bicis, o Ebike. Hay zonas, que se han masificado tanto, que se limita el paso hasta a la gente que lo visita a pie, ejemplo clarísimo el nacedero del Urederra, sitio que hace 40 años lo llegué a visitar en bici, y hoy en día solo se puede acceder a pie de forma restringida de X personas por día, y ya no se puede ni llegar a la zona final, y solo hablando de ir a pie. Esa senda lleva perfecta 90 de los últimos 100 años, pero estos 10 años, de solo acercarse los 4 vecinos del pueblo, lo han estado visitando 200 personas por día, y eso ha generado que los 500 m finales de la senda (pendiente +-25%) no hay más que raíces descarnadas de hayas de 20M que hacen de escalón hueco, entre ellas y la tierra bajo esa raíz.
Yo estoy totalmente en contra de las restricciones, pero también estoy en contra de todo aquel que "no aporta" nada para solucionarlo (organismos públicos), pero tampoco aquellos, que en sitios con futuras posibles restricciones, no sean capaces ni coger una azada, una desbrozadora, o un soplador para recuperar esa senda y que no parezca que por ahí haya pasado una manada de Ñus.
El problema es cuando nadie quiere ayudar, y solo disfrutar, hasta que llega el momento que te dicen "esto está hecho un potorro y lo cerramos, porque estamos descarnando las raíces de un bosque milenario".
¿Habrá sido culpa de las lluvias?. Sigamos cerrando los ojos y justificando que las lluvias se hacen "ellas solas el camino".
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Muchos somos usuarios tanto de bici como de bici eléctrica. Reconozco que "cualquier" vehículo a dos ruedas, deteriora mucho el terreno, sobre todo en zonas como las que nos encontramos en el norte, muy boscosas y por ende, mucha tierra húmeda.
Si a ese extra de deterioro, le sumas el aumento de peso del conjunto vehículo-usuario, el uso de asistencias altas para poder subir tanto peso, mejorar la tracción aumentando el ancho de neumático, y el aumento de usuarios que estás bicis eléctricas está mandando al monte, te encuentras con el problema que una senda que hace 5 años tardaba en deteriorarse 3 años, ahora en 4 meses está impracticable.
Esa senda que hace 5 años la bajaban 10 ciclistas en bici, 1 en bici eléctrica, y por fuerza, un cilcista en bici te la subía, hoy en día están bajando 15 ciclista en bici, 10 en bici eléctrica y te la suben 5 en eléctrica y 2 en bici.
Resumiendo, que el paso de vehículos por esa senda, ha pasado de 12 hace unos años, a 32 en la actualidad, y lo peor de todo es que cada una de ellas, deteriora más el terreno que hace 5 años, a razón del aumento de peso, tipo de cubiertas y necesidad de mayor frenada.
No tenemos que ponernos una venda e intentar olvidarlo porque sea una actividad que nos encanta.
No puedo estar en más desacuerdo contigo.
Típico argumento talibán de aquellos que se creen dueños del tinglado, me sorprende leerlo aquí.
Sí no fuera por las DOS RUEDAS la mayoría (sino todas) de sendas que disfrutamos todos (incluidos senderistas) no existirían.
Suele ser muy habitual culpar a las dos ruedas del deterioro de los senderos, cuando hay muchísimos más factores de los que pensamos (lluvias torrenciales, ganado ...) Pero lo fácil es culpar nos a nosotros.
Por supuesto que CUALQUIER actividad en el medio natural genera un impacto, vamos a regular y MANTENER los senderos, que no desaparezcan por favor.
No has entendido "ni una frase" de toda mi exposición.
Lo de "talibán", te lo miras, y tal vez lo corrijas después de volver a leer "y entender" lo que escribo.
Repito.."utilizo bici y Ebike", y como todo lo que pisa la tierra, con ello lo deterioras, sean botas, bastones, descalzo, ruedas y pezuñas de animales.
Si por donde hace 40 años andábamos 4 personas a pie o en bici, ahora andamos 50 a pie, en bici y en Ebike.
Si hace 40 años se deterioraba el terreno y las sendas, era más probable por las lluvias que por lo que la gente circulase.
Hoy en día, antes de caer un chaparrón, ya hemos formado un canal desgarrando la superficie del terreno, que favorece la circulacion del agua formado una riada que descarna la senda.
De ahí la necesidad, con el aumento de la asistencia a estos enclaves, de un mantenimiento por parte de las administraciones, o sino, de grupos organizados, que pidiendo permisos, mantienen esas sendas.
El problema es que en algunas comunidades autónomas, en lugar de dar permisos o mantener esas sendas, se dedican a restringir su entrada, y en eso, a quienes de primera nos terminan metiendo mano, son a las dos ruedas, sean bicis, o Ebike. Hay zonas, que se han masificado tanto, que se limita el paso hasta a la gente que lo visita a pie, ejemplo clarísimo el nacedero del Urederra, sitio que hace 40 años lo llegué a visitar en bici, y hoy en día solo se puede acceder a pie de forma restringida de X personas por día, y ya no se puede ni llegar a la zona final, y solo hablando de ir a pie. Esa senda lleva perfecta 90 de los últimos 100 años, pero estos 10 años, de solo acercarse los 4 vecinos del pueblo, lo han estado visitando 200 personas por día, y eso ha generado que los 500 m finales de la senda (pendiente +-25%) no hay más que raíces descarnadas de hayas de 20M que hacen de escalón hueco, entre ellas y la tierra bajo esa raíz.
Yo estoy totalmente en contra de las restricciones, pero también estoy en contra de todo aquel que "no aporta" nada para solucionarlo (organismos públicos), pero tampoco aquellos, que en sitios con futuras posibles restricciones, no sean capaces ni coger una azada, una desbrozadora, o un soplador para recuperar esa senda y que no parezca que por ahí haya pasado una manada de Ñus.
El problema es cuando nadie quiere ayudar, y solo disfrutar, hasta que llega el momento que te dicen "esto está hecho un potorro y lo cerramos, porque estamos descarnando las raíces de un bosque milenario".
¿Habrá sido culpa de las lluvias?. Sigamos cerrando los ojos y justificando que las lluvias se hacen "ellas solas el camino".
He pasado 200 veces por algunos senderos y han pasado otra bicis y e bikes por esos mismos senderos y el deterioro que producen en mi opinión es ,,, casi... cero.
Deriora tropocientas veces mas un Quad en un días de barro o un tractor o un todo terreno que todo el,parque de e bikes de una provincia.
Limitar las e - bikes por que puedan estropear la naturaleza es una cacicada sin sentido .
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Muchos somos usuarios tanto de bici como de bici eléctrica. Reconozco que "cualquier" vehículo a dos ruedas, deteriora mucho el terreno, sobre todo en zonas como las que nos encontramos en el norte, muy boscosas y por ende, mucha tierra húmeda.
Si a ese extra de deterioro, le sumas el aumento de peso del conjunto vehículo-usuario, el uso de asistencias altas para poder subir tanto peso, mejorar la tracción aumentando el ancho de neumático, y el aumento de usuarios que estás bicis eléctricas está mandando al monte, te encuentras con el problema que una senda que hace 5 años tardaba en deteriorarse 3 años, ahora en 4 meses está impracticable.
Esa senda que hace 5 años la bajaban 10 ciclistas en bici, 1 en bici eléctrica, y por fuerza, un cilcista en bici te la subía, hoy en día están bajando 15 ciclista en bici, 10 en bici eléctrica y te la suben 5 en eléctrica y 2 en bici.
Resumiendo, que el paso de vehículos por esa senda, ha pasado de 12 hace unos años, a 32 en la actualidad, y lo peor de todo es que cada una de ellas, deteriora más el terreno que hace 5 años, a razón del aumento de peso, tipo de cubiertas y necesidad de mayor frenada.
No tenemos que ponernos una venda e intentar olvidarlo porque sea una actividad que nos encanta.
No puedo estar en más desacuerdo contigo.
Típico argumento talibán de aquellos que se creen dueños del tinglado, me sorprende leerlo aquí.
Sí no fuera por las DOS RUEDAS la mayoría (sino todas) de sendas que disfrutamos todos (incluidos senderistas) no existirían.
Suele ser muy habitual culpar a las dos ruedas del deterioro de los senderos, cuando hay muchísimos más factores de los que pensamos (lluvias torrenciales, ganado ...) Pero lo fácil es culpar nos a nosotros.
Por supuesto que CUALQUIER actividad en el medio natural genera un impacto, vamos a regular y MANTENER los senderos, que no desaparezcan por favor.
No has entendido "ni una frase" de toda mi exposición.
Lo de "talibán", te lo miras, y tal vez lo corrijas después de volver a leer "y entender" lo que escribo.
Repito.."utilizo bici y Ebike", y como todo lo que pisa la tierra, con ello lo deterioras, sean botas, bastones, descalzo, ruedas y pezuñas de animales.
Si por donde hace 40 años andábamos 4 personas a pie o en bici, ahora andamos 50 a pie, en bici y en Ebike.
Si hace 40 años se deterioraba el terreno y las sendas, era más probable por las lluvias que por lo que la gente circulase.
Hoy en día, antes de caer un chaparrón, ya hemos formado un canal desgarrando la superficie del terreno, que favorece la circulacion del agua formado una riada que descarna la senda.
De ahí la necesidad, con el aumento de la asistencia a estos enclaves, de un mantenimiento por parte de las administraciones, o sino, de grupos organizados, que pidiendo permisos, mantienen esas sendas.
El problema es que en algunas comunidades autónomas, en lugar de dar permisos o mantener esas sendas, se dedican a restringir su entrada, y en eso, a quienes de primera nos terminan metiendo mano, son a las dos ruedas, sean bicis, o Ebike. Hay zonas, que se han masificado tanto, que se limita el paso hasta a la gente que lo visita a pie, ejemplo clarísimo el nacedero del Urederra, sitio que hace 40 años lo llegué a visitar en bici, y hoy en día solo se puede acceder a pie de forma restringida de X personas por día, y ya no se puede ni llegar a la zona final, y solo hablando de ir a pie. Esa senda lleva perfecta 90 de los últimos 100 años, pero estos 10 años, de solo acercarse los 4 vecinos del pueblo, lo han estado visitando 200 personas por día, y eso ha generado que los 500 m finales de la senda (pendiente +-25%) no hay más que raíces descarnadas de hayas de 20M que hacen de escalón hueco, entre ellas y la tierra bajo esa raíz.
Yo estoy totalmente en contra de las restricciones, pero también estoy en contra de todo aquel que "no aporta" nada para solucionarlo (organismos públicos), pero tampoco aquellos, que en sitios con futuras posibles restricciones, no sean capaces ni coger una azada, una desbrozadora, o un soplador para recuperar esa senda y que no parezca que por ahí haya pasado una manada de Ñus.
El problema es cuando nadie quiere ayudar, y solo disfrutar, hasta que llega el momento que te dicen "esto está hecho un potorro y lo cerramos, porque estamos descarnando las raíces de un bosque milenario".
¿Habrá sido culpa de las lluvias?. Sigamos cerrando los ojos y justificando que las lluvias se hacen "ellas solas el camino".
He pasado 200 veces por algunos senderos y han pasado otra bicis y e bikes por esos mismos senderos y el deterioro que producen en mi opinión es ,,, casi... cero.
Deriora tropocientas veces más un Quad o un tractor o un todo terreno sobre todo con barro , que todo el,parque de e bikes de una provincia.
Limitar las e - bikes por que puedan estropear la naturaleza es una cacicada sin sentido .
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Alf. Me refiero a sendas que no pasa ni un quad. Solo es posible ir a pie o en bici. Si me apuras, en caballo (que los hay). Cuando me referido a deterioro lo digo en "pendientes", tanto subidas como bajadas, no en llano tipo sendas Estella Epic por los alcornocales o las encinas,me refiero a sendas que si no tiras de freno no llegas vivo abajo, y los manillares pasan rozando los árboles.
En estas sendas son a las que me refiero, que si baja una bici, "tal vez derrapando", algo deteriora, pero si bajamos 20 bicis y 10 Ebike, unos derrapando (no todos pueden evitarlo), y otros +- como pueden, baja el primero ese día, luego volver a subir, y baja el último de los 30, y dime si notas alguna mínima diferencia.
Ya no digamos si, por una "casualidad de la vida", ese día ha llovido y está embarrado.
Solo piensa en los kgr de barro que nos llevamos 60 ruedas de tacos.
Hasta el día que en esa senda ya no hay barro y solo encuentras raíces.
Si ninguno de este foro a experimentado eso en sus propios ojos, y simplemente lo relaciona a que es la lluvia que se lo lleva por cosa de magia, Sera que pocas sendas boscosas de tierra, con bajada al -25% conocen, o sus rutas habituales son de pistas por las que circulan TT, motos, quads o tractores.
Conozco sendas rocosas que pueden pasar 2000 bicis, motos, Ebike en un día, y siguen igual. Cae una gota fría, y eso lo descarna todo. Hay una gran diferencia en que terrenos se circule.
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Si si, brutal la berria, seguro que será un pepinazo !!
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Este hilo es para novedades......
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Buenas!
Ni en la web de Magura ni en la de Bosch, hablan de qué bici va a equipar el nuevo ABS....sé que la mayoría repudiáis estas cosas..pero alguien sabe qué amrca tiene intención de montarlo? Y entiendo que en el mejor de los casos será para 2023, no?
Salut!!
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Buenas!
Ni en la web de Magura ni en la de Bosch, hablan de qué bici va a equipar el nuevo ABS....sé que la mayoría repudiáis estas cosas..pero alguien sabe qué amrca tiene intención de montarlo? Y entiendo que en el mejor de los casos será para 2023, no?
Salut!!
El ABS en offroad no se usa... de hecho las motos trail tienen la posibilidad de desactivar el ABS para offroad.
El ABS en barro, por ejemplo, es galleta segura. El ABS alarga las frenadas y mucho en tierra/barro.
Supongo que el ABS para e-bikes será para las ciudadanas, a no ser que se pueda desactivar a voluntad....
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Buenas!
Ni en la web de Magura ni en la de Bosch, hablan de qué bici va a equipar el nuevo ABS....sé que la mayoría repudiáis estas cosas..pero alguien sabe qué amrca tiene intención de montarlo? Y entiendo que en el mejor de los casos será para 2023, no?
Salut!!
El ABS en offroad no se usa... de hecho las motos trail tienen la posibilidad de desactivar el ABS para offroad.
El ABS en barro, por ejemplo, es galleta segura. El ABS alarga las frenadas y mucho en tierra/barro.
Supongo que el ABS para e-bikes será para las ciudadanas, a no ser que se pueda desactivar a voluntad....
Estás seguro?
Yo me pregunto cuantas veces me habré quedado corto apretando las manetas de los frenos por miedo a derrapar y si hubiera podido frenar algo más...y si al contrario he frenado de más y me ha derrapando innecesariamente y mi velocidad ha sido mayor que si no hubiera derrapado.
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Tiene razón..el ABS en motos de enduro no existe y en las trail es desconectable. Si sales con el ABS por tierra te vas largo en todas las frenadas y es un peligro. Más de una vez se me ha olvidado desconectarlo al llegar a pistas y casi me hago un recto barranco abajo
Con tacto es más seguro la frenada convencional en tierra
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¿Alguien tiene información, y puede soltarla, sobre que marcas montarán el TQ tras Trek?.
Ayer, en un vídeo, Paco de Ebike Guadarrama, se le escapó, si no entendí mal, que Rotwild montará el TQ.
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En foros guiris citan que en el panfleto informativo del Eurobike se apuntaba que Scott adoptará el TQ...a saber...una e-spark con 140-150 mm podría resultar interesante...
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¿Alguien tiene información, y puede soltarla, sobre que marcas montarán el TQ tras Trek?.
Ayer, en un vídeo, Paco de Ebike Guadarrama, se le escapó, si no entendí mal, que Rotwild montará el TQ.
Se comenta,se habla,se murmura que Mondraker tambiem tendrá una ebike ligera para 2023 con motor TQ.
Pero quien sabe...
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https://solobici-es.cdn.ampproject.org/v/s/solobici.es/nueva-wilier-urta-hybrid-down-country-emtb/amp/?amp_gsa=1&_js_v=a9&usqp=mq331AQIKAGwASCAAgM%3D#amp_tf=De%20%251%24s&aoh=16656781527158&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&share=https%3A%2F%2Fsolobici.es%2Fnueva-wilier-urta-hybrid-down-country-emtb%2F han sacado esto,
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Pues otra que se tira a la piscina con el Fazua en una DC. Con esos componentes, no dudo que se acerque a los 16kgr que comentan. Esos componentes en bici muscular no pasa de 11kgr.
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Bufff, me están tentando....😂😂. Estas down country con estos nuevos motores que mejoran la estética es lo que me podría animar a picar, aunque esperaré a leer referencias del funcionamiento del fazua o probarlo si fuese posible. Mi duda con esta wilier de 16-17kg subiria por los mismos sitios que con la mako de 19kg. La velocidad no importa, el tema es saber si hay que apretar mucho mas.
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Bufff, me están tentando....😂😂. Estas down country con estos nuevos motores que mejoran la estética es lo que me podría animar a picar, aunque esperaré a leer referencias del funcionamiento del fazua o probarlo si fuese posible. Mi duda con esta wilier de 16-17kg subiria por los mismos sitios que con la mako de 19kg. La velocidad no importa, el tema es saber si hay que apretar mucho mas.
Cuidado jac, las rodillas no son como los vinos ,que con el paso del tiempo mejoran, mas bien todo lo contrario.Las nuevas ebikes light son muy tentadoras ,pero hay que conservar la cabeza fria.
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¿Alguien tiene información, y puede soltarla, sobre que marcas montarán el TQ tras Trek?.
Ayer, en un vídeo, Paco de Ebike Guadarrama, se le escapó, si no entendí mal, que Rotwild montará el TQ.
Se comenta,se habla,se murmura que Mondraker tambiem tendrá una ebike ligera para 2023 con motor TQ.
Pero quien sabe...
Por lo que me comentó mi tendero Trek tiene un contrato de exclusividad de un año con TQ, y que en cuanto finalice momdraker accederá a ese motor para la bici ligera que tienen en proyecto
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Alguien ha visto la colección 2024 de Mondraker..?
En esa muestrario ,se podría ver si hay el TQ.
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Lo nuevo de decatlón, ahí van,
https://solobici-es.cdn.ampproject.org/v/s/solobici.es/nueva-wilier-urta-hybrid-down-country-emtb/amp/?amp_gsa=1&_js_v=a9&usqp=mq331AQIKAGwASCAAgM%3D#amp_tf=De%20%251%24s&aoh=16656781527158&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&share=https%3A%2F%2Fsolobici.es%2Fnueva-wilier-urta-hybrid-down-country-emtb%2F
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Me parece que los de TQ han conseguido una batería mas fina que los de fazua y se nota en el tubo diagonal. La trek exe se la ve mas bici que la wilier urta hybrid. Tambien la bateria de fazua tiene mas wh, aqui no hay milagros.
A ver si meten el TQ en una down country que creo va a quedar una ebike muy chula.
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Bufff, me están tentando....😂😂. Estas down country con estos nuevos motores que mejoran la estética es lo que me podría animar a picar, aunque esperaré a leer referencias del funcionamiento del fazua o probarlo si fuese posible. Mi duda con esta wilier de 16-17kg subiria por los mismos sitios que con la mako de 19kg. La velocidad no importa, el tema es saber si hay que apretar mucho mas.
Cuidado jac, las rodillas no son como los vinos ,que con el paso del tiempo mejoran, mas bien todo lo contrario.Las nuevas ebikes light son muy tentadoras ,pero hay que conservar la cabeza fria.
Descuida, que si viese que voy a forzar mas que ahora (hay que decir que muy pocas veces pongo el polini al máximo) esta midpower sería opción segunda ebike para rutas light si la compra es razonable (para mi).
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Conjunto tq son 2000€ extras respecto a la muscular, por lo menos en el caso de la Trek fuel exe.
Si mondraker, por ejemplo en una Foxy, ya es carete,......está futura mondraker light se saldrá de madre.
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Si esa exclusividad de uso por parte de Trek por un año existe, cuando las demás saquen su ebike con TQ, el Fazua les habrá comido mucho terreno ...
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Wilier Urta Hybrid con Fazua 60, 430w, 120 mm para xc y teóricos 16 kg en la top. No es enduro. Tiene que rodar de miedo con ese peso. La básica desde 7000:
https://www.brujulabike.com/wilier-urta-hybrid-modelos-precios/
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Wilier Urta Hybrid con Fazua 60, 430w, 120 mm para xc y teóricos 16 kg en la top. No es enduro. Tiene que rodar de miedo con ese peso. La básica desde 7000:
https://www.brujulabike.com/wilier-urta-hybrid-modelos-precios/
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Ojo que viene con cubiertas de 2.25
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Wilier Urta Hybrid con Fazua 60, 430w, 120 mm para xc y teóricos 16 kg en la top. No es enduro. Tiene que rodar de miedo con ese peso. La básica desde 7000:
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Ojo que viene con cubiertas de 2.25
Según el artículo de solobici admite 2,40. Angulo de dirección de 66, con ese angulo y una tija pija ya se pueden bajar cuestas 😜
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Según el artículo de solobici admite 2,40. Angulo de dirección de 66, con ese angulo y una tija pija ya se pueden bajar cuestas 😜
[/quote]
Lo decía por el peso declarado, al final 2 cubiertas de 2.4 reforzadas son 400gr más.
La bici pinta de lujo. Yo llevo mondraker f podium dc con tija pija, ruedas de 30mm internos y cubiertas de 2.4 se planta en 12.5kg pero me gusta meterme en sitios complicados.
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https://ebike-mtb.com/en/exclusive-first-ride-simplon-rapcon-pmax-tq-2023/
Nuevo modelo con motor TQ
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Así de simple 13 mil pavetes,
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Modelo de entrada 8.500 € tendencia generalizada a eliminar los modelos mas económicos con componentes de gama baja? Y los que lo hacen como TREK al módico precio de 7.000 € ...
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Nada nuevo bajo el sol. Por 6k ya no te compras casi nada y por 5k los componentes dan pena
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Algo más de las Simplon.
https://www.emtb-news.de/news/simplon-rapcon-pmax-tq-2023/
https://ebike-mtb.com/en/exclusive-first-ride-simplon-rapcon-pmax-tq-2023/
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Nuevo modelo con motor TQ
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Ya más en serio por lo que dice la review parece que el TQ se quedaría corto para mí uso. Veremos si el Fazua llega ese puntito de ayuda
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Esa Rapcon es una pasada y ademas acaba de confirmarse que Trek no tiene la exclusiva, eso es un notición.
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Creo que la exclusiva era esa........unos meses.
Quién espere algo que traiga un TQ, y que no sea Trek, las tendrán en tienda a primeros o mediados del 2023. La ventaja que ha tenido Trek es que hasta finales de este año ya habrá podido entregar sus fuel exe.
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BMC Fourstroke, Doble de XC.
https://www.todomountainbike.net/bicicletas/bmc-fourstroke-amp-lt.
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Jajajaja. Ya se ve cuando terminaba la exclusividad del TQ por parte de Trek.
¿Cuantos han sido los meses?. Creo que 3 meses. Ahora entiendo las ganas de las tiendas de Trek dejando las fuel exe.
A ver cuántos salen esta semana.
Para 2023 vamos a tener opciones de Ebike ligeras como churros, y lo bueno, en todos los recorridos. Para todos los gustos, que no queire decir "para todos los públicos".
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BMC Fourstroke, Doble de XC.
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Y no dicen el peso, pero tiene pinta de que va a ser espectacular.
Dentro de un par de meses seguro que presentan la de Gravel con TQ, eso explicaría porque han descatalogado la mía.
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Así de simple 13 mil pavetes,
Dentro de poco habrá que estar atentos cuando veamos 15k y 16k...para no confundir la pasta con los kilos de las ebike
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Así de simple 13 mil pavetes,
Dentro de poco habrá que estar atentos cuando veamos 15k y 16k...para no confundir la pasta con los kilos de las ebike
😅😅
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Y no dicen el peso, pero tiene pinta de que va a ser espectacular.
Dentro de un par de meses seguro que presentan la de Gravel con TQ, eso explicaría porque han descatalogado la mía.
Creo haber leído 15,9kgr.
Veremos con que nos sorprenden, alguna de las marcas que está por sacar Ebike ligera, o actualizar la que tienen, pero el grueso de las marcas, están dividiéndose entre el Fazua y el TQ, y luego los valientes tipo Forestal y BH.
Sobre los precios, lo que hace un año nos parecía un despropósito por parte de Forestal, ahora, la mayoría la están superando con creces.
Veremos si alguna pone un precio que pida romper la hucha, pero no pedir un préstamo.
Cada vez veo más futuro a marcas como decatlón.
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Con los componentes que hay ahora mismo en el mercado cualquier marca puede hacer una Tope de gama por 20K Euros, lo que pasa es que nadie quiere ser el primero porque las criticas serían brutales...
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La pena de las ebikes es que no vendan sueltos el cuadro (con motor y batería) como en las bicis normales y que cada uno se la monte a su gusto.
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El tema extender y portabotes compatible,eso sí es modularidad para adaptarse a la salida sin prescindir de uno o otro.
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La pena de las ebikes es que no vendan sueltos el cuadro (con motor y batería) como en las bicis normales y que cada uno se la monte a su gusto.
pero eso ya pasa incluso con las pulmonares
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Así de simple 13 mil pavetes,
Dentro de poco habrá que estar atentos cuando veamos 15k y 16k...para no confundir la pasta con los kilos de las ebike
A 1000 pavos el kg, ni las angulas oiga 😅
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Es de locos.
Ya pueden durar la Wild y los repuestos del basculante, jejeje.
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Es de locos.
Ya pueden durar la Wild y los repuestos del basculante, jejeje.
me lo has quitado de los dedos...
Ahora va a existir varios perfiles
Y me incluiré en ese que tiene una eBike preCovid y la mantendrá 10 años, como nuestros padres y abuelos con aquellas bicis de "carreras"
Pd. Ebikes más caras que motos y coches
Nos toman el p.pelo
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Hahaha una ebike pre-covid algo así como un tesoro...valgamel senyol...
Y yo que compré por 5 cifras en 2020 una sworks 2021 y no me pilló ni una sola subida de precios...vamos un regalo de la mano de dios se podria decir
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Es de locos.
Ya pueden durar la Wild y los repuestos del basculante, jejeje.
me lo has quitado de los dedos...
Ahora va a existir varios perfiles
Y me incluiré en ese que tiene una eBike preCovid y la mantendrá 10 años, como nuestros padres y abuelos con aquellas bicis de "carreras"
Pd. Ebikes más caras que motos y coches
Nos toman el p.pelo
muy bueno lo de la e bike precovid
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Hace años que colgué el mono y el casco, pero cuando me planteo sustituir mi ebike actual por una "supuestamente mejor" o coger una segunda ebike, me tienta comprarme un pedazo moto en su lugar, es absolutamente absurdo el precio de estos cacharros.
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Hace años que colgué el mono y el casco, pero cuando me planteo sustituir mi ebike actual por una "supuestamente mejor" o coger una segunda ebike, me tienta comprarme un pedazo moto en su lugar, es absolutamente absurdo el precio de estos cacharros.
yo también me lo he plateado, jajaja, pero me echan de casa ,con 2 chiquillos, tendré que esperar a los 60,, pero por lo que voy a pagar de la Ebike , moto, moto,, eso que es de las medias un cuatro y varios ceros,,
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No, es ninguna tontería…incluso yo! Qué nunca he tenido moto, me lo planteo, moto a mitad de precio qué una ebike y ha seguir haciendo Enduro
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Una trail-enduro de 125 estan entre 3000 a 4000€. Ya les eche el ojo también.
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Una trail-enduro de 125 estan entre 3000 a 4000€. Ya les eche el ojo también.
Pues , ya ves! Moto, nueva ha precio de ebike de segunda mano
Igual le pido una a los reyes magos!
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😂😂😂 ahora me explico porqué cada día veo mas motos....yo estaba pensando en un rollo naked o vintage jajaja, el campo se ha vuelto territorio vedado para las motos, y con cierta razon, paso de llevar a sepronas y forestales tras de mi 😅
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No hay que mirar a las Ebike, con mirar a cuánto estan las bicis sin motor, te sacas los ojos.
El problema es que en Ebike no existen marcas de entrada, a parte de decatlón, y dentro de poco, ni de bicis las habrá.
Se ha convertido en un artículo de lujo, como decir "esto es un perfume" y "esto es una colonia". Pues en las Ebike todos son perfumes. Las colonias han desaparecido del mapa.
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Pues ahora que lo decís, es verdad. No me había parado a pensar en lo absurdo de los precios de las bicicletas eléctricas. Y de sus componentes... una horquilla Fox 40 vale 2500 euros, que es más de lo que vale una horquilla invertida universal de Ohlins para moto de carretera.
Poco a poco te vas acostumbrando a que vayan subiendo los precios y cuando te das cuenta estás pagando 9000 euros por una bicicleta cuando una moto vale la mitad.
Ya no te digo el que se compre una bici de 15.000 euros que las hay, habiendo coches de 13.000 para arriba…
Es unalocura, pero en el fondo es la ley de la oferta y la demanda mientras haya personas que paguemos los desorbitados precios…
Pero que ****, con lo estresante y complicada que está la vida actualmente, que menos que permitirte un capricho de vez en cuando, por caro que salga.
Mientras luego lo disfrutes es dinero bien gastado:)
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Buenas tardes,
Estoy totalnente de acuerdo con vosotros, los precios de las ebike y bicis en general esta por las nubes.
Ahora, tambien deciros que andais un poco perdidos con los precios de las motos de enduro!
Por ejemplo, ktm 250 2 tiempos ,9800 euros, y la 250 4 tiempos 10500 euros.
Nos engañan por todos los lados!
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Yo puse las de 125, trail- enduro. Que si estan en eso precios.
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Y pensar que casi vendo mi "pre-covid" ;D
Ahora estaría con un patinete ;D
Pero que ****, con lo estresante y complicada que está la vida actualmente, que menos que permitirte un capricho de vez en cuando, por caro que salga.
Mientras luego lo disfrutes es dinero bien gastado:)
El problema viene si el capricho te cuesta un año de "rendimiento neto" después de impuestos, guarderías, hipoteca, ¡luz, gas!, crédito del coche.....
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A ver, que yo si hablo de motos de 9.000 a 12.000, es decir, auténticos pepinos. Con motores y componentes con años de fiabilidad y que no tienes que ir a cambiar el motor a los dos meses 😂😂. Pero que haya una sola bici o ebike que pueda valer como estas maquinas, incluso más raya en lo ridículo.
Yo no voy a cambiar la ebike por una moto. Me gusta hacer deporte y una ebike me parece un invento. Pero superar esos 5.000 ó 6.000 euros en una segunda ebike o cambiar la actual por una de 9.000 como que no, antes me pillo un motarro para dar una vuelta el finde 😁
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Y pensar que casi vendo mi "pre-covid" ;D
Ahora estaría con un patinete ;D
Pero que ****, con lo estresante y complicada que está la vida actualmente, que menos que permitirte un capricho de vez en cuando, por caro que salga.
Mientras luego lo disfrutes es dinero bien gastado:)
El problema viene si el capricho te cuesta un año de "rendimiento neto" después de impuestos, guarderías, hipoteca, ¡luz, gas!, crédito del coche.....
En ese caso, hay que renunciar al eléctrico y tirar de caprichos más accesibles…
https://www.amazon.es/YHUS-bicicleta-modelo-miniatura-escala/dp/B09CTRP2F2/ref=mp_s_a_1_15?adgrpid=69469564294&gclid=Cj0KCQjw166aBhDEARIsAMEyZh4XA6mprJLofH0PF8dQFrDeqvddg7Uvemmf2_aUC80J-sSklOFNy2oaAuQFEALw_wcB&hvadid=601033185589&hvdev=m&hvlocphy=20270&hvnetw=g&hvqmt=b&hvrand=13198227629670897339&hvtargid=kwd-298215096421&hydadcr=18861_2262051&keywords=bicicleta+en+miniatura&qid=1665934115&qu=eyJxc2MiOiI0Ljc5IiwicXNhIjoiMy45NiIsInFzcCI6IjEuNTAifQ%3D%3D&sr=8-15
:D
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disculpas si ya alguien lo puso antes, creo que no.
Fulgur Mula con batería 880 wh
PVP 7.948.-€
Suspensiones "a la carta" no sé cuales entran en el precio ¿?
mugura mt7
cuadro carbono
23 kilos
plazo de entrega 2 meses
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disculpas si ya alguien lo puso antes, creo que no.
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No te disculpes hombre, para una buena novedad que se te ocurre, que no es una paranoia motociclista !
Esta sería la bici que compraría, según esta el patio y pudiendo elegir componentes, no tiene rival.
Hasta el motor que parece que no traquetea ni nada, se sale de lo común, pudiéndolo abrir, engrasar etc..y sin problemas de garantía.
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esas suspensiones de la foto, como que no 😔 con batería de 880w y en ese precio, Yari y un de Luxe
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Esa Fulgur Mula es muy prometedora en muchos aspectos, pero al ir en carbono la han posicionado en unos precios bien "apañados" 😪 (la Tora son 2000 pavos menos a igual equipamiento principal) .... pero vamos, que en el mercado hay bicis muy interesantes como las Moustache Game, 750 w, Bosch, Fox 38, Xt y 7000 € o con Domain en 5.900 €
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disculpas si ya alguien lo puso antes, creo que no.
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No te disculpes hombre, para una buena novedad que se te ocurre, que no es una paranoia motociclista !
Esta sería la bici que compraría, según esta el patio y pudiendo elegir componentes, no tiene rival.
Hasta el motor que parece que no traquetea ni nada, se sale de lo común, pudiéndolo abrir, engrasar etc..y sin problemas de garantía.
la mula viene con regalo!
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P O L I N I .
Ese es el principal argumento.
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Habrá que ser muy valiente para orientar a la gente 😅😅.
Ahí voy yo, no se si valiente o temerario. :P
Ya publiqué ayer la vídeo comparativa de ebikes trail 2023 full power, y me he puesto a seleccionar para hacer otro de ebikes trail ligeras. He dejado la selección en 5 en base a distintos factores:
BH iLynx Trail
Trek Fuel Exe
Haibike Lyke
Orbea Rise
Pivot Shuttle SL
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De la Hibike Like me han dicho en una tienda esto del plazo de entrega: si no me mandan las del 22 como te voy a dar plazo para esa que acaban de presentar, llegarán en el 25!🤣🤣🤣
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Algunos ya han saltado directamente de "añada"....🤣🤣🤣🤣
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A ver, que yo si hablo de motos de 9.000 a 12.000, es decir, auténticos pepinos. Con motores y componentes con años de fiabilidad y que no tienes que ir a cambiar el motor a los dos meses 😂😂. Pero que haya una sola bici o ebike que pueda valer como estas maquinas, incluso más raya en lo ridículo.
Yo no voy a cambiar la ebike por una moto. Me gusta hacer deporte y una ebike me parece un invento. Pero superar esos 5.000 ó 6.000 euros en una segunda ebike o cambiar la actual por una de 9.000 como que no, antes me pillo un motarro para dar una vuelta el finde 😁
Caras iguales, pepinos "nada"...si eres "caprichosillo" como somos con las bicis y ebikes las motos de serie dan bastante que desear y todo son chuches para mejorarlas....
Otra cosa es que te conformes con lo que llevamos y tiremos...no nos hace falta mas la verdad ;)
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Pues los precios de las musculares top llegan casi a precios de ebike top.
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Y si poniendo esos precios las venden todas o casi, logicamente al año siguiente las ponen mas caras y asi hemos llegado donde estamos y en nada las tope gama a 20.000.
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Habrá que ser muy valiente para orientar a la gente 😅😅.
Ahí voy yo, no se si valiente o temerario. :P
Ya publiqué ayer la vídeo comparativa de ebikes trail 2023 full power, y me he puesto a seleccionar para hacer otro de ebikes trail ligeras. He dejado la selección en 5 en base a distintos factores:
BH iLynx Trail
Trek Fuel Exe
Haibike Lyke
Orbea Rise
Pivot Shuttle SL
Buenas, has visto la nueva BMC? Es una pasada.
Saludos
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Habrá que ser muy valiente para orientar a la gente 😅😅.
Ahí voy yo, no se si valiente o temerario. :P
Ya publiqué ayer la vídeo comparativa de ebikes trail 2023 full power, y me he puesto a seleccionar para hacer otro de ebikes trail ligeras. He dejado la selección en 5 en base a distintos factores:
BH iLynx Trail
Trek Fuel Exe
Haibike Lyke
Orbea Rise
Pivot Shuttle SL
Buenas, has visto la nueva BMC? Es una pasada.
Saludos
Sí, pero está orientada al XC, no al Trail que es de lo que irá esta comparativa.
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Habrá que ser muy valiente para orientar a la gente 😅😅.
Ahí voy yo, no se si valiente o temerario. :P
Ya publiqué ayer la vídeo comparativa de ebikes trail 2023 full power, y me he puesto a seleccionar para hacer otro de ebikes trail ligeras. He dejado la selección en 5 en base a distintos factores:
BH iLynx Trail
Trek Fuel Exe
Haibike Lyke
Orbea Rise
Pivot Shuttle SL
Buena iniciativa.
Me da que para cuando la publiques, deberás añadir alguna más.
Si han soltado la liebre del TQ, no me extrañaría que entre esta semana y la siguiente, salgan unas cuantas propuestas más con este motor, y sobre todo alguna más con el Fazua, que seguimos sin tener noticias de la futura Lapierre Ezesty.
Creo, que si te das un plazo de un par de semanas, te sacas 10 para la comparativa.
Si no quieres esperar, siempre podrás hacer "comparativa 1", "comparativa 2".
Estaremos atentos Abel.
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Habrá que ser muy valiente para orientar a la gente 😅😅.
Ahí voy yo, no se si valiente o temerario. :P
Ya publiqué ayer la vídeo comparativa de ebikes trail 2023 full power, y me he puesto a seleccionar para hacer otro de ebikes trail ligeras. He dejado la selección en 5 en base a distintos factores:
BH iLynx Trail
Trek Fuel Exe
Haibike Lyke
Orbea Rise
Pivot Shuttle SL
Buena iniciativa.
Me da que para cuando la publiques, deberás añadir alguna más.
Si han soltado la liebre del TQ, no me extrañaría que entre esta semana y la siguiente, salgan unas cuantas propuestas más con este motor, y sobre todo alguna más con el Fazua, que seguimos sin tener noticias de la futura Lapierre Ezesty.
Creo, que si te das un plazo de un par de semanas, te sacas 10 para la comparativa.
Si no quieres esperar, siempre podrás hacer "comparativa 1", "comparativa 2".
Estaremos atentos Abel.
Sip, esto va que vuela. De hecho he añadido la Ghost Riot Path, así que van a ser seis.
Por cierto, en el otro vídeo ha salido un admirador vuestro que os manda recuerdos. :P
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El chiste de la mañana. :D
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Habrá que ser muy valiente para orientar a la gente .
Ahí voy yo, no se si valiente o temerario.
Ya publiqué ayer la vídeo comparativa de ebikes trail 2023 full power, y me he puesto a seleccionar para hacer otro de ebikes trail ligeras. He dejado la selección en 5 en base a distintos factores:
BH iLynx Trail
Trek Fuel Exe
Haibike Lyke
Orbea Rise
Pivot Shuttle SL
Buena iniciativa.
Me da que para cuando la publiques, deberás añadir alguna más.
Si han soltado la liebre del TQ, no me extrañaría que entre esta semana y la siguiente, salgan unas cuantas propuestas más con este motor, y sobre todo alguna más con el Fazua, que seguimos sin tener noticias de la futura Lapierre Ezesty.
Creo, que si te das un plazo de un par de semanas, te sacas 10 para la comparativa.
Si no quieres esperar, siempre podrás hacer "comparativa 1", "comparativa 2".
Estaremos atentos Abel.
Sip, esto va que vuela. De hecho he añadido la Ghost Riot Path, así que van a ser seis.
Por cierto, en el otro vídeo ha salido un admirador vuestro que os manda recuerdos.
Ojo que parece que el sujeto está bien informado, los tiene calados a los foreros
Como se aburre la gente dios mío.
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El chiste de la mañana. :D
Calla, ¡desinformador! ;D
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El chiste de la mañana. :D
Calla, ¡desinformador! ;D
Ya....Parece que opiniones contrarias,algunas objetivas y otra subjetivas no se llevan demasiado bien....Eso es intolerancia??
Por cierto,el ofendido donde ha escrito eso???
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El chiste de la mañana. :D
Calla, ¡desinformador! ;D
Ya....Parece que opiniones contrarias,algunas objetivas y otra subjetivas no se llevan demasiado bien....Eso es intolerancia??
Por cierto,el ofendido donde ha escrito eso???
En un comentario de mi último vídeo, la comparativa de ebikes trail full power.
Huele a alguien del mundo comercial, de alguna tienda o marca, ya me ha pasado otras veces, pero realmente ni idea de quién puede ser. Y además es que me la suda.
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Si por sudar no quedarà...!!!
Simple curiosidad.
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Sin palabras. 🤣🤣🤭
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Sois famosos a nivel nacional....
Enviat des del meu M2010J19SY usant Tapatalk
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Tenéis un admirador secreto 🤣
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Somos novedad 2023????.🤣🤣🤣🤣
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Ladran, luego cabalgamos...
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Tenéis un admirador secreto 🤣
Se han olvidado de ti...maldita sea :D
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La objetividad tiene un precio,no se puede gustar a todo el mundo,seguir asi que es interesante tener muchos puntos de vista y libertad de opinion,enhorabuena a todos.
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Tenéis un admirador secreto 🤣
Se han olvidado de ti...maldita sea :D
Pues espérate que tu y yo también entramos en la lista🤣🤣🤣.
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Tenéis un admirador secreto 🤣
Se han olvidado de ti...maldita sea :D
Pues espérate que tu y yo también entramos en la lista🤣🤣🤣.
Yo ya llevo un año en un programa de proteccion de endureros por las amenazas de una marca de bicis ligeritas :D
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Cuando uno se expone tanto sea en un foro,redes sociales ,YouTube etc le caen palos, somos así .
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Cuando uno se expone tanto sea en un foro,redes sociales ,YouTube etc le caen palos, somos así .
Palos a los críticos...
Abrazos a los apesebrados...Como no !!!!
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Muchos de vosotros seguro que no lo coneceis, los mas antiguos del foro creo que si sabemos de quien se trata. Se habia paseado por el foro con distintos nicks porque lo vaneaban continuamente. Jam, ja saps, no?🤣🤣🤣
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Ese listado de iluminados no esta completo sin mi 😤
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Tenéis un admirador secreto
Se han olvidado de ti...maldita sea :D
Naaaaaa...yo ya me he retirado de las polemicas, habré madurado?
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No habrá querido alargarse en el comentario, sino............ Jajajaja.
La duda es...¿Porqué no ha seguido un orden alfabético?. Eso de ponerme el primero, me ha dolido. 😅😅
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Tenéis un admirador secreto
Se han olvidado de ti...maldita sea :D
Naaaaaa...yo ya me he retirado de las polemicas, habré madurado?
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No hables muy alto que también hay patí, además con mención especial.
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Tenéis un admirador secreto
Se han olvidado de ti...maldita sea :D
Naaaaaa...yo ya me he retirado de las polemicas, habré madurado?
Enviat des del meu M2010J19SY usant Tapatalk
No hables muy alto que también hay patí, además con mención especial.
En serio? No te creo. Yo no veo nada, de hecho ya ni veo el comentario original de este tal Neo.
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Muchos de vosotros seguro que no lo coneceis, los mas antiguos del foro creo que si sabemos de quien se trata. Se habia paseado por el foro con distintos nicks porque lo vaneaban continuamente. Jam, ja saps, no?
Conozco quien es.
Sigue en el foro con otro nick desde hace tiempo.
Pero no importa. Lo importante es que se comporte en sus comentarios y no habrá problemas.
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Tenéis un admirador secreto
Se han olvidado de ti...maldita sea :D
Naaaaaa...yo ya me he retirado de las polemicas, habré madurado?
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No hables muy alto que también hay patí, además con mención especial.
En serio? No te creo. Yo no veo nada, de hecho ya ni veo el comentario original de este tal Neo.
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A Meduix le encanta "el sarao". :D :D :D
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Tenéis un admirador secreto
Se han olvidado de ti...maldita sea :D
Naaaaaa...yo ya me he retirado de las polemicas, habré madurado?
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No hables muy alto que también hay patí, además con mención especial.
En serio? No te creo. Yo no veo nada, de hecho ya ni veo el comentario original de este tal Neo.
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Yo si lo he visto..., le molestan los que solemos comentar más habitualmente en el foro y es como si esto nos perteneciera, somos la grupeta.
Pero bueno es su problema, la verdad que aquí perdemos el tiempo por gusto y placer, pero al igual que hay este tipo de personas a las que le molestamos, también le digo que hay otras muchas que por privado te lo agradecen y te piden que sigas comentando tus experiencias.
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Yo si lo he visto..., le molestan los que solemos comentar más habitualmente en el foro y es como si esto nos perteneciera, somos la grupeta.
Pero bueno es su problema, la verdad que aquí perdemos el tiempo por gusto y placer, pero al igual que hay este tipo de personas a las que le molestamos, también le digo que hay otras muchas que por privado te lo agradecen y te piden que sigas comentando tus experiencias.
Vaya, qué lastima...deben de haber borrado sus comentarios. Con lo que me hubiera gustado leerlo... ;D ;D
Pasarse la vida baneado y constantemente con comentarios eliminados debe de ser duro. 8)
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Pues a mí me parece de lo peor.
Puedes estar en contra, en parte o todo lo que opinan. PERO NO PUEDES COMPORTARTE ASÍ.
Siempre he creído que debería existir una policía para éstos fines y multarlos.
En fin... Troles que me revientan...
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sois unos tisquimisquis 8)
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Al final del video ya se ve lo nuevo de mondraker y no se ve ninguna ligera es continuista con el mando nuevo y el kiox 100 que es mas basico y nuevos colores.
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Yo ya llevo un año en un programa de proteccion de endureros por las amenazas de una marca de bicis ligeritas :D
Umm ::)mode coña o se trata de algo más serio, de tipo cartita de abogado con un cállate o te metemos por lo penal?
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Al final del video ya se ve lo nuevo de mondraker y no se ve ninguna ligera es continuista con el mando nuevo y el kiox 100 que es mas basico y nuevos colores.
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Me dijeron que seria para el 24 (año)
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El chiste de la mañana. :D
Calla, ¡desinformador! ;D
Ya....Parece que opiniones contrarias,algunas objetivas y otra subjetivas no se llevan demasiado bien....Eso es intolerancia??
Por cierto,el ofendido donde ha escrito eso???
En un comentario de mi último vídeo, la comparativa de ebikes trail full power.
Huele a alguien del mundo comercial, de alguna tienda o marca, ya me ha pasado otras veces, pero realmente ni idea de quién puede ser. Y además es que me la suda.
para los que no conocemos tu canal de ¿YouTube?, podrías poner enlace a ese video ? gracias
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y hablando de novedades, Mendiz saca una nueva ebike, la EX 41, full carbon, motor Pollini Ep3+ MX, bateria 880 w, ruedas DT 1900 y precios entre 5500 y 6400 pavos, opción de personalizar pintura, equipamiento terrenal
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el modelo superior lleva Fox Rhythm 36 en 150 mm y Dps con bloqueo remoto 🤔, ángulo de dirección 65'5 ° ..... pongo geometrías que me han pasado
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hay ya ya hi ,estamos en semana santa y jesus ha resucitado,amen ::) ::)
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Quizá si hubieran puesto lo de Mendiz un poco mas grande... virgen santa.
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Ese tubos diagonal impacta un poco
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Ese tubos diagonal impacta un poco
No queríais watios? Farola toca
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la geometría:
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La leche lo leo sin gafas.
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Ese tubos diagonal impacta un poco
No queríais watios? Farola toca
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Pero no tan gordaAAA 😂😂😂
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Las suspensiones con remote sobran, y mas si se ven los cables tanto. El diagonal ha quedado mas grueso que en la berria. Pero vamos, por lo demas buena ebike con buen motor a buen precio.
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la geometría:
Están de moda los reach largos pero más de 600 lo veo excesivo
Parece que han cambiado los números entre reach y stack.
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El chiste de la mañana. :D
Calla, ¡desinformador! ;D
Ya....Parece que opiniones contrarias,algunas objetivas y otra subjetivas no se llevan demasiado bien....Eso es intolerancia??
Por cierto,el ofendido donde ha escrito eso???
En un comentario de mi último vídeo, la comparativa de ebikes trail full power.
Huele a alguien del mundo comercial, de alguna tienda o marca, ya me ha pasado otras veces, pero realmente ni idea de quién puede ser. Y además es que me la suda.
para los que no conocemos tu canal de ¿YouTube?, podrías poner enlace a ese video ? gracias
Marchando.
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la geometría:
Están de moda los reach largos pero más de 600 lo veo excesivo
Parece que han cambiado los números entre reach y stack.
Sí, yo creo que está mal de verdad en la web, no tiene ningún sentido.
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la geometría:
Están de moda los reach largos pero más de 600 lo veo excesivo
Parece que han cambiado los números entre reach y stack.
Sí, yo creo que está mal de verdad en la web, no tiene ningún sentido.
Serias tan amable de decirme tus motivos del porque no está la Crafty en esa lista...gracias majo....y felicidades por el gran trabajo el que te has currado con ese video.
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la geometría:
Están de moda los reach largos pero más de 600 lo veo excesivo
Parece que han cambiado los números entre reach y stack.
Sí, yo creo que está mal de verdad en la web, no tiene ningún sentido.
Serias tan amable de decirme tus motivos del porque no está la Crafty en esa lista...gracias majo....y felicidades por el gran trabajo el que te has currado con ese video.
Vete al minuto 1:49 de ese vídeo y ahí te respondo. :P
Jejeje fuera coñas, pues se quedó inmediatamente después de la Trek, estuve dudando hasta última hora entre esas dos, y descarté la Crafty porque la geometría me gusta menos, así de simple.
Que por cierto, hablando de Mondraker y su sistema de suspensión, así como me hablan maravillas también dos colegas que tienen bicis (normales, no ebikes) de esa marca comentan que están hasta las narices de los ruidos y fricciones de las bieletas, que cada dos por tres hay que hacerles limpiezas y movidas porque a las dos salidas van con crujidos constantes. Que van de ♥♥♥♥♥♥ madre, pero que es un coñazo de mantenimientos, vamos.
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Ya salen por Instagram, tiendas de fuera que tienen la Cube Stereo 140 TM 2023.
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Montaje/precio de lo mejorcito ahora mismo,sería buena opción batería de 500-600 con menos peso y menos dinero aún.
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Se han equivocado con los números!
Los han puesto al revés: stack x reach
😂😂
Hablando d geos… muy clásicas, bien trail-mal enduro
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Montaje/precio de lo mejorcito ahora mismo,sería buena opción batería de 500-600 con menos peso y menos dinero aún.
Buena opción si luego entregarán a tiempo y no a cuentagotas. Eso si llegan a España
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El chiste de la mañana. :D
Calla, ¡desinformador! ;D
Ya....Parece que opiniones contrarias,algunas objetivas y otra subjetivas no se llevan demasiado bien....Eso es intolerancia??
Por cierto,el ofendido donde ha escrito eso???
En un comentario de mi último vídeo, la comparativa de ebikes trail full power.
Huele a alguien del mundo comercial, de alguna tienda o marca, ya me ha pasado otras veces, pero realmente ni idea de quién puede ser. Y además es que me la suda.
para los que no conocemos tu canal de ¿YouTube?, podrías poner enlace a ese video ? gracias
Marchando.
Muchas gracias
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Ese tubos diagonal impacta un poco
Como diria Angelov es un tubo Farola ;D ;D
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Quizá si hubieran puesto lo de Mendiz un poco mas grande... virgen santa.
🤣🤣 eso tiene fácil solución, personalización de pegatas, color etc
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son 880 w, milagros pocos.... buen tubarro lleva la Reing con entre un 20 y un 40 % menos de batería 🤔
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BMC con motor TQ
https://www.emtb-news.de/news/bmc-fourstroke-amp-lt-neuheit-light-e-mtb-2023/
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Ya salen por Instagram, tiendas de fuera que tienen la Cube Stereo 140 TM 2023.
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Tienes más información o más fotos. Tengo reservada una 140 TM como esa y me muero de ganas de saber algo... Xd
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Ya salen por Instagram, tiendas de fuera que tienen la Cube Stereo 140 TM 2023.
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Tienes más información o más fotos. Tengo reservada una 140 TM como esa y me muero de ganas de saber algo... Xd
Que fecha te han dado de entrega?
Gracias
https://fb.watch/gicRyQx3JF/
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BMC con motor TQ
https://www.emtb-news.de/news/bmc-fourstroke-amp-lt-neuheit-light-e-mtb-2023/
😍Yo creo que casi roza la perfección a nivel integración. Me recuerda a las bicis que llevan un x35 pero sin el motor en el buje. El tubo diagonal con este motor ya es prácticamente como el de las convencionales.
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Ya salen por Instagram, tiendas de fuera que tienen la Cube Stereo 140 TM 2023.
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Que fecha te han dado de entrega?
Gracias
https://fb.watch/gicRyQx3JF/
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No.me han dado fecha .Desde navidad a primavera
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Ya salen por Instagram, tiendas de fuera que tienen la Cube Stereo 140 TM 2023.
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Tienes más información o más fotos. Tengo reservada una 140 TM como esa y me muero de ganas de saber algo... Xd
Que fecha te han dado de entrega?
Gracias
https://fb.watch/gicRyQx3JF/
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No.me han dado fecha .Desde navidad a primavera
A un colega lan dicho junio del 2023 con suerte..
Esta mirado otra opcion mondraker
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Cube y Haibike siguiendo a Bulls. Serán raras de ver otro año más
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Cube en Valencia es de lo que más se ve...
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Ya salen por Instagram, tiendas de fuera que tienen la Cube Stereo 140 TM 2023.
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"tiendas de afuera" están recibiendo pedidos justo ahora de bicis pedidas hace 12 meses, evidentemente modelos 2022
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Ya salen por Instagram, tiendas de fuera que tienen la Cube Stereo 140 TM 2023.
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"tiendas de afuera" están recibiendo pedidos justo ahora de bicis pedidas hace 12 meses, evidentemente modelos 2022
Ya pero esta es de 2023 y la tienen.
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Ya salen por Instagram, tiendas de fuera que tienen la Cube Stereo 140 TM 2023.
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Tienes más información o más fotos. Tengo reservada una 140 TM como esa y me muero de ganas de saber algo... Xd
Que fecha te han dado de entrega?
Gracias
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No.me han dado fecha .Desde navidad a primavera
A un colega lan dicho junio del 2023 con suerte..
Esta mirado otra opcion mondraker
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Tengo reservada una HYBRID 140 2023 y me dan semana 11 para la SL y semana 23 para la TM
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Jodo la semana 23... Me llegaria justico para mí 50 cumpleaños..
No hay mal que por bien no venga..
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Jodo la semana 23... Me llegaria justico para mí 50 cumpleaños..
No hay mal que por bien no venga..
Te felicito muyyy anticipadamente... :D :D
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Review de la Pivot Shuttle SL. En general, muy buena nota. (Habrá que ponerle una ramita de perejil a San Pancracio 😅)
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Nueva Focus con motor Fazua... https://ebike-mtb.com/en/focus-jam2-sl-9-9-fazua-emtb-first-ride/
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Suma y sigue.......
Parece que todas se centran en recorridos apropiados para casi todo.
Entre 140-160 están encajando la mayoría. Menos un par que sacan versiones con enfoque más enduro-super enduro.
Esperemos más.
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Suma y sigue.......
Parece que todas se centran en recorridos apropiados para casi todo.
Entre 140-160 están encajando la mayoría. Menos un par que sacan versiones con enfoque más enduro-super enduro.
Esperemos más.
Y maramiau del peso. Porque de esos presuntos 16,5 kg nadie dice ni mu. Enésima marca que "se equivocó" al poner el peso en la campaña publicitaria.
Desde luego lo que sí es verdad es que excepto esta Pivot, casi todos los nuevos lanzamientos con Fazua/TQ parecen clones, son casi idénticas. Hasta en el precio. ;D
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Al final resultarà que hay connivencia con los precios...
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Al final resultarà que hay connivencia con los precios...
Pillín...
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Ya han publicado en la web de Lapierre los modelos 'económicos' con Bosch Smart y 750Wh de batería.
5200€ la 6.7
5800€ la 7.7
6700€ la 8.7
Ya queda menos para que publiquen las nuevas eZesty y GLP
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Joe, después de ver las ebikes con TQ y con fazua ves estas con el Bosch y duele la vista.
Los pesos sub 18 creo que lo van a conseguir las xc o dc que saquen. El resto parece imposible, pero vamos, quienes hemos conocido las ebikes de 25kg estas de 18-20kg son caviar.
Ni un fazua ride60 en el foro, a ver si van llegando.
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Nueva Jam2.
160/150 fazua. 19 kg XL 8500€.
Soy yo o se parece a la rise? 😂
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Joe, después de ver las ebikes con TQ y con fazua ves estas con el Bosch y duele la vista.
Los pesos sub 18 creo que lo van a conseguir las xc o dc que saquen. El resto parece imposible, pero vamos, quienes hemos conocido las ebikes de 25kg estas de 18-20kg son caviar.
Ni un fazua ride60 en el foro, a ver si van llegando.
Bueno pero es que acaba de salir virtualmente, porque bicis no hay ni una en tiendas me parece. Hay que darle algún tiempo.
Lo del peso me refería a las trail/enduro, claro, las XC sí que pueden estar entre los 16-17 kg.
Visualmente lo dije en el vídeo del otro día, las cosas como son, las ebikes light entran por los ojos sí o sí en comparación con las full, eso es indudable.
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Hoy he visto unas fotos de la nueva glp de Lapierre. Cambia poco.. lo que si cambia es la posibilidad de montar varias capacidades de bateria de hasta 800 A., creo que geo variable, 173mm traseros, kiox integrado.. buena pinta.
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Hoy he visto unas fotos de la nueva glp de Lapierre. Cambia poco.. lo que si cambia es la posibilidad de montar varias capacidades de bateria de hasta 800 A., creo que geo variable, 173mm traseros, kiox integrado.. buena pinta.
Comparte esas fotos !!!
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Comparativa entre el TQ y el Fazua
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Me ha parecido entender que el Fazua tiene menor consumo que el TQ.
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Hoy he visto unas fotos de la nueva glp de Lapierre. Cambia poco.. lo que si cambia es la posibilidad de montar varias capacidades de bateria de hasta 800 A., creo que geo variable, 173mm traseros, kiox integrado.. buena pinta.
Comparte esas fotos !!!
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;D.. imposible estaban en la pantalla de la tienda.. es como la actual. Han retocado un poco la zona del motor pero es parecida. La básica ochomil y pico, montada con fox 38 no va mal.
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Me ha parecido entender que el Fazua tiene menor consumo que el TQ.
Menor consumo y más batería , la diferencia es abultada a favor de fazua, según esta y otras comparativas que hay por ahí, en otra web hacían una comparativa de autonomía con el motor a máxima potencia y salían 400 largos de desnivel y 30 km para TQ contra mas de 1000 de desnivel y 40 km para Fazua, teniendo en cuenta que el fazua es más potente parece que no hay color.
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Me ha parecido entender que el Fazua tiene menor consumo que el TQ.
Si, parece que en general el consumo está más afinado en el Fazua, no es un test controlado porque habría que ajustar pulsaciones/watios pero esa es la impresión que saca el de Rob Rides.
Hay que esperar a que lleguen las bicis y la gente cuente sus experiencias pero tiene buena pinta.
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Por lo que se ve en comparación de tiempos, el Fazua debe tener ese poquito más de potencia que yo eché en falta en algunas subidas con el TQ.
A ver si empiezan a llegar bicis a las tiendas.
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Ese Fazua y esa Lyke tienen pintaza. Lastima esa falta de display, seguir mostrando en 2022 la batería restante en luces de a cada 20% es un poco arcaico. Espero que se comunique bien con un Garmin y dé ese dato.
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Fazua ha racaneado mucho con el mando y el display y TQ ha hecho justo lo contrario, por eso la diferencia es tan brutal.
Es el típico detalle que se puede arreglar para el año que viene y si lo hacen todo compatible los que se la compren este año podrán mejorarla si quieren...
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Ese Fazua y esa Lyke tienen pintaza. Lastima esa falta de display, seguir mostrando en 2022 la batería restante en luces de a cada 20% es un poco arcaico. Espero que se comunique bien con un Garmin y dé ese dato.
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Al menos marca de 20,que la rise m ahí tiene un fallo,no sabes si tienes 21 o 99%.
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pues todo pinta a que va a ser la mejor ocpion en motor para ebike ligera.
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Fazua comparte algunos datos con el garmin pero no todos, ni permite cambiar de modo desde este, al menos en el ride 50.
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Para mi un detalle tan absurdo como es que no puedas visualizar la bateria en % es suficiente para descartar una bici. El display lo encuentro totalmente prescindible siempre y cuando puedas visualizar los datos en un Garmin.
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La Focus Jam SL tiene una muy buena pinta, lleva el mismo sistema de cambio de geometría que la Levo 22, cazoleta +1° -1°y flipchip en la vaina.
Por ahora es la que más me gusta con el nuevo Fazua.
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La Focus Jam SL tiene una muy buena pinta, lleva el mismo sistema de cambio de geometría que la Levo 22, cazoleta +1° -1°y flipchip en la vaina.
Por ahora es la que más me gusta con el nuevo Fazua.
Tiene muy buena pinta si, lo único que veo un problema es tener que sacar la batería para cagarla siempre.
Lo veo un atraso.
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La Focus Jam SL tiene una muy buena pinta, lleva el mismo sistema de cambio de geometría que la Levo 22, cazoleta +1° -1°y flipchip en la vaina.
Por ahora es la que más me gusta con el nuevo Fazua.
Tiene muy buena pinta si, lo único que veo un problema es tener que sacar la batería para cagarla siempre.
Lo veo un atraso.
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Si se debe sacar imperiosamente para cada carga,es un error sin paliativos
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La Focus Jam SL tiene una muy buena pinta, lleva el mismo sistema de cambio de geometría que la Levo 22, cazoleta +1° -1°y flipchip en la vaina.
Por ahora es la que más me gusta con el nuevo Fazua.
Tiene muy buena pinta si, lo único que veo un problema es tener que sacar la batería para cagarla siempre.
Lo veo un atraso.
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Si se debe sacar imperiosamente para cada carga,es un error sin paliativos
Si si, según lo que se está publicando es así.
Según Focus ahorran 200 gramos.
Una batería que después de cada salida la tienes que sacar del cuadro es una fuente de ruidos y desajustes, no le veo sentido.
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Me gustaría ver una comparativa de motores light power, con todas las novedades para 2023, y dentro de ellos, la última versión del motor de BH, más el OneDrive de la Forestal. No recuerdo si a parte de estos cuatro, más el EP8 RS, existe algún otro en la actualidad.
Tenemos un abanico curioso de capacidades de baterías en estos momentos para las light power.
-Specialized SL 320Wh
-Todos los TQ 360Wh
-Los Shimano EP8 RS M 360Wh
-Todos los Fazua 430Wh
-Shimano EP8 RS H 540Wh
-BH iLynx 540Wh
Si a todas las anteriores les sumas las full power con baterías pequeñas, de 500Wh o menos, que anden por debajo de los 20kgr, pinta muy bien el 2023 para el que le interese el paso al mundo Ebike light, entendiendo esto, toda Ebike sub 20 preparada para rodar, sea la que sea su finalidad dentro del MTB.
Me es indiferente que tenga motor de 90Nm como si es de 50Nm, lo que realmente debe limitar esta definición de Ebike light es eso, el peso, una Ebike sub 20 "real".
Con el tiempo y la evolución en baterías y motores, esta brecha de pesos se irá cerrando, pero hasta entonces, habrá que diferenciar Ebikes por debajo y por encima de 20kgr. Tal vez, hasta habría que abrir uno nuevo de Ebike +25Kgr, que en este peso existen muchas opciones con motores full power y baterías por encima de 700Wh.
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Nadie te va a reconocer que su bici pesa 25 kg, ni el fabricante ni los dueños aquí.
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Pues yo no tengo reparos en reconocer que mi mondraker Chaser talla S, Bosch gen 4, 625Wh, del 2020 ,160-150 de recorrido, horquilla Fox 36 y amorto dpx2, está en 25,2 kgr cada vez que la saco a pasear.
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Nadie te va a reconocer que su bici pesa 25 kg, ni el fabricante ni los dueños aquí.
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Yo el lunes pesé en mi garaje una supuesta Wild de 24kg de un conocido... jode.. que 26.3kg de risas al verle la cara!! ;D ;D ;D ;D
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A mi los jodidos de mdk me tangaron casi un kilo...y me tocó rascarme la butxaca para meterle llantas de carbono y alguna cosa más que pude rascar y me quedó todo y con eso en 23,5 kilos...300 granos más que lo que prometía mdk
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A mi los jodidos de mdk me tangaron casi un kilo...y me tocó rascarme la butxaca para meterle llantas de carbono y alguna cosa más que pude rascar y me quedó todo y con eso en 23,5 kilos...300 granos más que lo que prometía mdk
Tu tener buena butxaca!! 🤣🤣🤣
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Me gustaría ver una comparativa de motores light power, con todas las novedades para 2023, y dentro de ellos, la última versión del motor de BH, más el OneDrive de la Forestal. No recuerdo si a parte de estos cuatro, más el EP8 RS, existe algún otro en la actualidad.
Tenemos un abanico curioso de capacidades de baterías en estos momentos para las light power.
-Specialized SL 320Wh
-Todos los TQ 360Wh
-Los Shimano EP8 RS M 360Wh
-Todos los Fazua 430Wh
-Shimano EP8 RS H 540Wh
-BH iLynx 540Wh
Si a todas las anteriores les sumas las full power con baterías pequeñas, de 500Wh o menos, que anden por debajo de los 20kgr, pinta muy bien el 2023 para el que le interese el paso al mundo Ebike light, entendiendo esto, toda Ebike sub 20 preparada para rodar, sea la que sea su finalidad dentro del MTB.
Me es indiferente que tenga motor de 90Nm como si es de 50Nm, lo que realmente debe limitar esta definición de Ebike light es eso, el peso, una Ebike sub 20 "real".
Con el tiempo y la evolución en baterías y motores, esta brecha de pesos se irá cerrando, pero hasta entonces, habrá que diferenciar Ebikes por debajo y por encima de 20kgr. Tal vez, hasta habría que abrir uno nuevo de Ebike +25Kgr, que en este peso existen muchas opciones con motores full power y baterías por encima de 700Wh.
Vixs,yo si veo vital la potència motor...
De 50 a 90 Nm....Hay una inmensidad.
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He visto el vídeo donde explica cómo sacar la batería de la Focus y aunque la verdad es muy sencillo, ya podían haber puesto un puerto de carga, que 200grs no van a ninguna parte.
La Lyke también tiene muy buena pinta.
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He visto el vídeo donde explica cómo sacar la batería de la Focus y aunque la verdad es muy sencillo, ya podían haber puesto un puerto de carga, que 200grs no van a ninguna parte.
La Lyke también tiene muy buena pinta.
Ya no son los 200 grs, es que esos inventos tienen mala vejez.
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Me gustaría ver una comparativa de motores light power, con todas las novedades para 2023, y dentro de ellos, la última versión del motor de BH, más el OneDrive de la Forestal. No recuerdo si a parte de estos cuatro, más el EP8 RS, existe algún otro en la actualidad.
Tenemos un abanico curioso de capacidades de baterías en estos momentos para las light power.
-Specialized SL 320Wh
-Todos los TQ 360Wh
-Los Shimano EP8 RS M 360Wh
-Todos los Fazua 430Wh
-Shimano EP8 RS H 540Wh
-BH iLynx 540Wh
Si a todas las anteriores les sumas las full power con baterías pequeñas, de 500Wh o menos, que anden por debajo de los 20kgr, pinta muy bien el 2023 para el que le interese el paso al mundo Ebike light, entendiendo esto, toda Ebike sub 20 preparada para rodar, sea la que sea su finalidad dentro del MTB.
Me es indiferente que tenga motor de 90Nm como si es de 50Nm, lo que realmente debe limitar esta definición de Ebike light es eso, el peso, una Ebike sub 20 "real".
Con el tiempo y la evolución en baterías y motores, esta brecha de pesos se irá cerrando, pero hasta entonces, habrá que diferenciar Ebikes por debajo y por encima de 20kgr. Tal vez, hasta habría que abrir uno nuevo de Ebike +25Kgr, que en este peso existen muchas opciones con motores full power y baterías por encima de 700Wh.
Vixs,yo si veo vital la potència motor...
De 50 a 90 Nm....Hay una inmensidad.
Sin duda, para mucha gente, la potencia, tanto en Nm como en W, es fundamental, sea por lesiones y enfermedad, o porque tu limitación física, y resto de ebikes dentro de tu grupeta, te obliga a ello.
Esto último también se ve en grupos de musculares.
Como tu grupeta se pongan a comprar bicis XC de 10 u 11kgr, más te vale que jubiles tu bici All Mountain de 14kgr y hagas lo mismo, que sino, te terminas quedando en casa de la reventada que te pegan cada día que salís.
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Sobre este motor Fazua, parce que cada marca está solucionando a su manera la posición del motor, y la integración o no de la batería en el cuadro.
Está like, a querido ahorrar los 300grs extra de la batería extraíble quitando 200grs del conector de carga.
Tengo curiosidad de ver cómo ha resuelto estos dos aspectos la Lapierre Ezesty.
Sería un puntazo que se le haya ocurrido hacer una cosa tipo la GLP 2, tumbando motor y batería, aunque por otra parte, me parecería muy arriesgado al ser un modelo determinante para las ventas.
Aunque por otra parte, como todas pertenecen al mismo grupo empresarial, si Lapierre se arriesga a ello, todo queda en casa.
La sorpresa sería total!!!!.
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Me gustaría ver una comparativa de motores light power, con todas las novedades para 2023, y dentro de ellos, la última versión del motor de BH, más el OneDrive de la Forestal. No recuerdo si a parte de estos cuatro, más el EP8 RS, existe algún otro en la actualidad.
Tenemos un abanico curioso de capacidades de baterías en estos momentos para las light power.
-Specialized SL 320Wh
-Todos los TQ 360Wh
-Los Shimano EP8 RS M 360Wh
-Todos los Fazua 430Wh
-Shimano EP8 RS H 540Wh
-BH iLynx 540Wh
Si a todas las anteriores les sumas las full power con baterías pequeñas, de 500Wh o menos, que anden por debajo de los 20kgr, pinta muy bien el 2023 para el que le interese el paso al mundo Ebike light, entendiendo esto, toda Ebike sub 20 preparada para rodar, sea la que sea su finalidad dentro del MTB.
Me es indiferente que tenga motor de 90Nm como si es de 50Nm, lo que realmente debe limitar esta definición de Ebike light es eso, el peso, una Ebike sub 20 "real".
Con el tiempo y la evolución en baterías y motores, esta brecha de pesos se irá cerrando, pero hasta entonces, habrá que diferenciar Ebikes por debajo y por encima de 20kgr. Tal vez, hasta habría que abrir uno nuevo de Ebike +25Kgr, que en este peso existen muchas opciones con motores full power y baterías por encima de 700Wh.
Vixs,yo si veo vital la potència motor...
De 50 a 90 Nm....Hay una inmensidad.
Sin duda, para mucha gente, la potencia, tanto en Nm como en W, es fundamental, sea por lesiones y enfermedad, o porque tu limitación física, y resto de ebikes dentro de tu grupeta, te obliga a ello.
Esto último también se ve en grupos de musculares.
Como tu grupeta se pongan a comprar bicis XC de 10 u 11kgr, más te vale que jubiles tu bici All Mountain de 14kgr y hagas lo mismo, que sino, te terminas quedando en casa de la reventada que te pegan cada día que salís.
EXACTO...!!
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Sin duda, para mucha gente, la potencia, tanto en Nm como en W, es fundamental, sea por lesiones y enfermedad, o porque tu limitación física, y resto de ebikes dentro de tu grupeta, te obliga a ello.
Esto último también se ve en grupos de musculares.
Como tu grupeta se pongan a comprar bicis XC de 10 u 11kgr, más te vale que jubiles tu bici All Mountain de 14kgr y hagas lo mismo, que sino, te terminas quedando en casa de la reventada que te pegan cada día que salís.
Y yo añado: porque no te de la gana de sufrir lo más mínimo y quieras ir en modo diversión y punto. :P
Qué manía de querer seguir el rollo de que las ebikes son sólo para gente con problemas, gordos, o lo que sea. Que no hombre que no, que yo estoy (por suerte) sano como una manzana y en MTB me lo paso teta con la ebike. Para esforzarme y tal y pascual, si quiero, ya tengo la de carretera, en el monte, a gozar y punto pelota.
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Me gustaría ver una comparativa de motores light power, con todas las novedades para 2023, y dentro de ellos, la última versión del motor de BH, más el OneDrive de la Forestal. No recuerdo si a parte de estos cuatro, más el EP8 RS, existe algún otro en la actualidad.
Tenemos un abanico curioso de capacidades de baterías en estos momentos para las light power.
-Specialized SL 320Wh
-Todos los TQ 360Wh
-Los Shimano EP8 RS M 360Wh
-Todos los Fazua 430Wh
-Shimano EP8 RS H 540Wh
-BH iLynx 540Wh
Si a todas las anteriores les sumas las full power con baterías pequeñas, de 500Wh o menos, que anden por debajo de los 20kgr, pinta muy bien el 2023 para el que le interese el paso al mundo Ebike light, entendiendo esto, toda Ebike sub 20 preparada para rodar, sea la que sea su finalidad dentro del MTB.
Me es indiferente que tenga motor de 90Nm como si es de 50Nm, lo que realmente debe limitar esta definición de Ebike light es eso, el peso, una Ebike sub 20 "real".
Con el tiempo y la evolución en baterías y motores, esta brecha de pesos se irá cerrando, pero hasta entonces, habrá que diferenciar Ebikes por debajo y por encima de 20kgr. Tal vez, hasta habría que abrir uno nuevo de Ebike +25Kgr, que en este peso existen muchas opciones con motores full power y baterías por encima de 700Wh.
No puedo estar mas de acuerdo contigo, aunque yo he defendido esta idea siempre. Una sub 20 ya es ligera con o sin fullpower, las sensaciones son las mismas independientemente de la modalidad o concepto.
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Sin duda, para mucha gente, la potencia, tanto en Nm como en W, es fundamental, sea por lesiones y enfermedad, o porque tu limitación física, y resto de ebikes dentro de tu grupeta, te obliga a ello.
Esto último también se ve en grupos de musculares.
Como tu grupeta se pongan a comprar bicis XC de 10 u 11kgr, más te vale que jubiles tu bici All Mountain de 14kgr y hagas lo mismo, que sino, te terminas quedando en casa de la reventada que te pegan cada día que salís.
Y yo añado: porque no te de la gana de sufrir lo más mínimo y quieras ir en modo diversión y punto. :P
Qué manía de querer seguir el rollo de que las ebikes son sólo para gente con problemas, gordos, o lo que sea. Que no hombre que no, que yo estoy (por suerte) sano como una manzana y en MTB me lo paso teta con la ebike. Para esforzarme y tal y pascual, si quiero, ya tengo la de carretera, en el monte, a gozar y punto pelota.
Muy respetable tu opinión , a mi ir en bici y que el 90% del trabajo lo haga el motor , me aburre soberanamente.
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Sin duda, para mucha gente, la potencia, tanto en Nm como en W, es fundamental, sea por lesiones y enfermedad, o porque tu limitación física, y resto de ebikes dentro de tu grupeta, te obliga a ello.
Esto último también se ve en grupos de musculares.
Como tu grupeta se pongan a comprar bicis XC de 10 u 11kgr, más te vale que jubiles tu bici All Mountain de 14kgr y hagas lo mismo, que sino, te terminas quedando en casa de la reventada que te pegan cada día que salís.
Y yo añado: porque no te de la gana de sufrir lo más mínimo y quieras ir en modo diversión y punto. :P
Qué manía de querer seguir el rollo de que las ebikes son sólo para gente con problemas, gordos, o lo que sea. Que no hombre que no, que yo estoy (por suerte) sano como una manzana y en MTB me lo paso teta con la ebike. Para esforzarme y tal y pascual, si quiero, ya tengo la de carretera, en el monte, a gozar y punto pelota.
Abel....¿Con una Ebike light power tienes la obligación de esforzarte?.¿Una Ebike light power no es una Ebike?.
El recuerdo que yo tengo, tanto de la Rise, como de la iLynx trail es, que si quieres, te vas tocando los huevos.
Está claro que para sentir eso, en cualquiera de las dos, necesitas el empuje máximo en una situación de subida, acompañado del desarrollo más flojo que tengas. La subida será despacito pero tranquila
La diferencia con una full power es que lo logras con la segunda o tercera asistencia, y el turbo lo tienes para subir igual de tranquilo pero más rápido.
Cuidado no empecemos a confundir una Ebike (sea light o full), con una bici normal.
Sea light power o full power, sigue siendo una Ebike, "bicicleta eléctrica con asistencia al pedaleo".
Como cualquier vehículo a motor, el motor está para empujar.
Cuando nos hemos aconstumbrado a llevar 85-90Nm y picos de 600W de forma normal, todo lo que esté por debajo, nos parece irrisorio.
El que nunca a cogido una Ebike, viniendo del mundo del MTB, si le das una de estas Ebike Light power, le parecerá ciencia ficción, estará encantado con ese límite y se acomodará a ello.
Cuando te aconstumbrado a conducir diariamente un A3 de 250 CV, y a los años te lo cambias por uno de 150 CV, te parecerá poco, hasta que te vuelvas a aconstumbrar.
Eso nos pasa a mucha gente que hemos picado las full power.
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Sin duda, para mucha gente, la potencia, tanto en Nm como en W, es fundamental, sea por lesiones y enfermedad, o porque tu limitación física, y resto de ebikes dentro de tu grupeta, te obliga a ello.
Esto último también se ve en grupos de musculares.
Como tu grupeta se pongan a comprar bicis XC de 10 u 11kgr, más te vale que jubiles tu bici All Mountain de 14kgr y hagas lo mismo, que sino, te terminas quedando en casa de la reventada que te pegan cada día que salís.
Y yo añado: porque no te de la gana de sufrir lo más mínimo y quieras ir en modo diversión y punto. :P
Qué manía de querer seguir el rollo de que las ebikes son sólo para gente con problemas, gordos, o lo que sea. Que no hombre que no, que yo estoy (por suerte) sano como una manzana y en MTB me lo paso teta con la ebike. Para esforzarme y tal y pascual, si quiero, ya tengo la de carretera, en el monte, a gozar y punto pelota.
Muy respetable tu opinión , a mi ir en bici y que el 90% del trabajo lo haga el motor , me aburre soberanamente.
Hay muchísimas variables, estados de ánimo, cansancio acumulado, diferentes grupetas, días que tienes poco tiempo...días que sales para hacer ejercicio y machacarte...lo que está claro es que yo puedo elegir el día en que me quiero rascar los 00 en una ebike y no cansarme...o por el contrario tirar de eco a fuego y hacerme largas rutas....normalmente yo los domingos me los rasco pero bien rascados porque salgo jueves, viernes Sábado y el domingo....con mis tacos y salir 4 dias seguidos estoy casi para el arrastre...pero no me pierdo la salida porque me gusta ir en bici lo que no quita que me presente ese día con más de 900 wh y me hago la salida en turbo porque ese día me sale de la entrepierna hacerlo sin ser un vago crónico.
Creo que los que usan ebike ligeras esa capacidad de poder elegir el día que se quieren cansar menos no la tienen o la tienen más reducida.
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Ei. Estoy indeciso.
Ya he montado la M20 talla L mullet y con amortiguador 216X63 DVO topaz.
Me falta decidir que horquilla le pongo. Si fox 38 performance 170mm o Rockshox lyric 160mm.
Como me va a quedar mejor la geometria?
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Sin duda, para mucha gente, la potencia, tanto en Nm como en W, es fundamental, sea por lesiones y enfermedad, o porque tu limitación física, y resto de ebikes dentro de tu grupeta, te obliga a ello.
Esto último también se ve en grupos de musculares.
Como tu grupeta se pongan a comprar bicis XC de 10 u 11kgr, más te vale que jubiles tu bici All Mountain de 14kgr y hagas lo mismo, que sino, te terminas quedando en casa de la reventada que te pegan cada día que salís.
Y yo añado: porque no te de la gana de sufrir lo más mínimo y quieras ir en modo diversión y punto.
Qué manía de querer seguir el rollo de que las ebikes son sólo para gente con problemas, gordos, o lo que sea. Que no hombre que no, que yo estoy (por suerte) sano como una manzana y en MTB me lo paso teta con la ebike. Para esforzarme y tal y pascual, si quiero, ya tengo la de carretera, en el monte, a gozar y punto pelota.
Muy respetable tu opinión , a mi ir en bici y que el 90% del trabajo lo haga el motor , me aburre soberanamente.
Hay muchísimas variables, estados de ánimo, cansancio acumulado, diferentes grupetas, días que tienes poco tiempo...días que sales para hacer ejercicio y machacarte...lo que está claro es que yo puedo elegir el día en que me quiero rascar los 00 en una ebike y no cansarme...o por el contrario tirar de eco a fuego y hacerme largas rutas....normalmente yo los domingos me los rasco pero bien rascados porque salgo jueves, viernes Sábado y el domingo....con mis tacos y salir 4 dias seguidos estoy casi para el arrastre...pero no me pierdo la salida porque me gusta ir en bici lo que no quita que me presente ese día con más de 900 wh y me hago la salida en turbo porque ese día me sale de la entrepierna hacerlo sin ser un vago crónico.
Creo que los que usan ebike ligeras esa capacidad de poder elegir el día que se quieren cansar menos no la tienen o la tienen más reducida.
+1000
Hay mil variantes posibles, ya está bien de decir que si vas en una full, tienes un problema, eres un flojo o algo pasa ... a ver dónde se reparten los carnet de ciclista, que yo tengo un rato de experiencia y ese día me lo perdí .
Las light les valdrán a algunos y a otros no, bien sencillo.
En mi caso aún pesando 60 k, llevando toda la vida andando más o menos delante, no quiero una ni en pintura, principalmente porque nos gusta ir rápido y hacer mucho desnivel y eso con una light no se puede hacer, o rápido o desnivel, las dos IMPOSIBLE.
Pero que vamos, este debate está ya muy visto, que cada uno compre lo que le venga en gana
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Ande o no ande, caballo grande.
La posibilidad de modificar el grado de asistencia hace que una fullpower sea una delicia o una máquina rompepiernas.Una ligth no tiene esa opción.
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Nadie te va a reconocer que su bici pesa 25 kg, ni el fabricante ni los dueños aquí.
Yo el lunes pesé en mi garaje una supuesta Wild de 24kg de un conocido... jode.. que 26.3kg de risas al verle la cara!! ;D ;D ;D ;D
y ésto demuestra que la mía sí que pesa 25kilakos con todo el carbono que lleva.
Que la gente me decía que imposible tanto peso 😂
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Ande o no ande, caballo grande.
La posibilidad de modificar el grado de asistencia hace que una fullpower sea una delicia o una máquina rompepiernas.Una ligth no tiene esa opción.
prefiero caballo medio que no una p.uta mole de 27kilos o más. Sólo por el mero hecho de poder ir a Full
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Ande o no ande, caballo grande.
La posibilidad de modificar el grado de asistencia hace que una fullpower sea una delicia o una máquina rompepiernas.Una ligth no tiene esa opción.
Estoy totalmente deacuerdo. Yo el unico problema que tengo con la full es que te hace trabajar mas el tronco superior del cuerpo debido al peso.
Enviado desde mi SM-G780F mediante Tapatalk
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Yo ni lo uno ni lo otro, full power y 23kg y sé que con 60-70kms y 1500-2000m me voy ya contento a casa, pero es mi criterio, tan válido como el de cualquiera visitors can't see pics , please register or login
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Ande o no ande, caballo grande.
La posibilidad de modificar el grado de asistencia hace que una fullpower sea una delicia o una máquina rompepiernas.Una ligth no tiene esa opción.
prefiero caballo medio que no una p.uta mole de 27kilos o más. Sólo por el mero hecho de poder ir a Full
Ok...Con un poni también se llega..😉😉
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Ande o no ande, caballo grande.
La posibilidad de modificar el grado de asistencia hace que una fullpower sea una delicia o una máquina rompepiernas.Una ligth no tiene esa opción.
Estoy totalmente deacuerdo. Yo el unico problema que tengo con la full es que te hace trabajar mas el tronco superior del cuerpo debido al peso.
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Te ahorras el GYM.😅😅😅
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Algunos (muchos) pagan 60 pavos al mes de Crossfit para levantar pesos y no salen del gym.
Con esto se toma da el aire. ;D
Ojalá existiera una ebike de 15 kilos, lamentablemente las cosas no son así y cada uno coloca su óptimo en un punto, unos en los Wh y otros en los kilos.
Naturalmente tenemos el telón de fondo la eterna vigorexia deportiva. Tras 30 años de BTT no se yo si esto del deporte es tan sano mentalmente como dicen a tenor de lo que leemos en este confesionario digital que es el foro.
Salud amigos y que no falte, lo demás es irrelevante, algo que lamentablemente sólo se comprende cuando es demasiado tarde.
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Si no vas a levantar el culo de una Ebike, pese 16 kgr o 30kgr, te aseguro que a futuro no tendrás ningún problema físico relacionado con ello, más bien, te será beneficioso.
Es lo bueno de un ejercicio controlado en esfuerzo y postural.
Si por el contrario, te vas a realizar rutas en las que parte de ellas, andas moviendo la Ebike con tus brazos, hombros, riñones y cadera, o simplemente echarla a la espalda, tendrás a futuro un problema derivado del peso que tienes que mover, y en este punto, mejor que sean 20kgr a que sean 25kgr.
De ahí, que sea fundamental el peso, según el tipo de rutas que realizas y tú manera de pilotar.
Luego, cada uno decide que prioriza.
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Mi bici es la más corriente del foro, 120 m/m, horquilla de 34, batería de 504 W, ruedas de 27.5, y pesa 25 kg en orden de marcha, o sea con bolsa de herramientas, bidón vacío, minibomba de hinchar; peso 80 kg., edad 74 tacos. Y no me avergüenza confesar los kilos de la bici ni los míos, a pesar de lo cual he subido casi todos los puertos de los Pirineos franceses y españoles, a mi marcha claro. Saludos
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."leemos en este confesionario digital que es el foro".
:D :D :D
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Yo ni lo uno ni lo otro, full power y 23kg y sé que con 60-70kms y 1500-2000m me voy ya contento a casa, pero es mi criterio, tan válido como el de cualquiera visitors can't see pics , please register or login
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que talla llevas?
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Yo ni lo uno ni lo otro, full power y 23kg y sé que con 60-70kms y 1500-2000m me voy ya contento a casa, pero es mi criterio, tan válido como el de cualquiera visitors can't see pics , please register or login
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que talla llevas?
Parece una S3
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Yo ni lo uno ni lo otro, full power y 23kg y sé que con 60-70kms y 1500-2000m me voy ya contento a casa, pero es mi criterio, tan válido como el de cualquiera visitors can't see pics , please register or login
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que talla llevas?
Parece una S3
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Quizás S4 menuda pertiga
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lleva casi toda la tija extendida, a mas de uno le haria falta una escalera para echar las posaderas.
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Hoy en Riudarenas he visto de refilón la focus jam SL que estaba probando la propia marca...buena pinta tenía
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Yo ni lo uno ni lo otro, full power y 23kg y sé que con 60-70kms y 1500-2000m me voy ya contento a casa, pero es mi criterio, tan válido como el de cualquiera visitors can't see pics , please register or login
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que talla llevas?
Una s5 , 1'85cm
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Aquí salen 10 ebike ligeras.
https://www.emtb-news.de/news/light-e-mtb-2023-ueberblick-overview/?feed_id=1295&_unique_id=63624e4b2c2ef
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Otro vídeo más !
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Aquí salen 10 ebike ligeras.
https://www.emtb-news.de/news/light-e-mtb-2023-ueberblick-overview/?feed_id=1295&_unique_id=63624e4b2c2ef
O sea por favor, que me estoy meando de la risa. Se me ha ocurrido darle al traductor de Google para ver la web en cristiano, y al loro el listado de ebikes:
Descripción general: las 10 e-MTB ligeras más emocionantes de 2023
Sujetador iLynx Trail
Enfoque JAM² SL
Disturbios en el camino fantasma
Haibike Lyke
Nox Epium
Orbea Rise H
Pivot Shuttle SL
Simplon Rapcon Pmax TQ
Thömus Lightrider E Ultimate
Trek Combustible EXe
Pero de dónde diablos se saca Google eso de "Sujetador" jajajajajajajajaja
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Aquí salen 10 ebike ligeras.
https://www.emtb-news.de/news/light-e-mtb-2023-ueberblick-overview/?feed_id=1295&_unique_id=63624e4b2c2ef
O sea por favor, que me estoy meando de la risa. Se me ha ocurrido darle al traductor de Google para ver la web en cristiano, y al loro el listado de ebikes:
Descripción general: las 10 e-MTB ligeras más emocionantes de 2023
Sujetador iLynx Trail
Enfoque JAM² SL
Disturbios en el camino fantasma
Haibike Lyke
Nox Epium
Orbea Rise H
Pivot Shuttle SL
Simplon Rapcon Pmax TQ
Thömus Lightrider E Ultimate
Trek Combustible EXe
Pero de dónde diablos se saca Google eso de "Sujetador" jajajajajajajajaja
Hasta el traductor de google sabe que BH, es un cachondeo con su nueva ebike ligera
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Motores con cambio integrado.
Empieza el artículo, con lo nuevo de Bosch para 2023 y luego hablan de estos 3 motores.
https://www.bike-magazin.de/komponenten/motoren/neuheiten-2023-komponenten-fuer-e-mountainbikes/
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Madre mia vaya tarugos !!! bueno que empiezen a salir pero habrá que esperar a la segunda o tercera generación a ver si consiguen contener ese volumen !! la combinación de un motor light que ocupan menos espacio, se me antoja ideal el TQ por ser el menos voluminoso, y una caja de cambios bien trabajada con una bateria de 500 en una bici enduro sub 20 , esa es mi carta a los reyes magos.
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Ese va a ser el camino....No tengo la menor duda...Si no es que los grandes compran las patentes y los dejan en un cajon
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Mando
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Ese mando sin cables es otra cosa, es para el Bosch verdad?
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Si, ya se puso hace tiempo.
Y las lucecitas del nivel de la batería en el cuadro, como las levos.
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Si, ya se puso hace tiempo.
Y las lucecitas del nivel de la batería en el cuadro, como las levos.
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Anda que no molaria ni nada,poder poner ese display en mi crafti,y quitar el mando del manillar....
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Pero en vez de rallitas ya podían poner un pequeño display con el %.
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Si, ya se puso hace tiempo.
Y las lucecitas del nivel de la batería en el cuadro, como las levos.
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Anda que no molaria ni nada,poder poner ese display en mi crafti,y quitar el mando del manillar....
Eso no es un display, son 5 leds en un plastico ;)
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Pero en vez de rallitas ya podían poner un pequeño display con el %.
Eso ya para otro año. No lo quieras todo de golpe
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Vamos pidiendo:
Mandos inalámbricos,pantallas integradas,sub20 con 500 , cambio integrado,y que no se nos olvide menos de 15000 .
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De todo el artículo sobre novedades 2023, realmente, se les ha vuelto a olvidar el sistema Revonte, el más compacto de todos.
El asunto del cambio más motor, será complicado dejarlo en pesos por debajo de 4kgrs. Una buena solucion sería lo que ha hecho Rocky Mountain con su motor superpuesto al eje pedalier. Si alguien se le ocurre montar una caja Pinion (2kgr), y sobre ello un motor light (2kgr), ya tenemos una bueno sub 20 si se le añade una batería entre 400-500Wh.
Eso sí sería la leche. De cabeza me la pillo. Adiós averías y ajustes continuos del cambio, y la mejor manera para que trabaje lo mas libre posible el amortiguador trasero.
Tras el estreno de la Pinion electrónica, se abre de par en par esa posibilidad.
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Vamos pidiendo:
Mandos inalámbricos,pantallas integradas,sub20 con 500 , cambio integrado,y que no se nos olvide menos de 15000 .
15.000 ? 😂😂😂. Poco mas me ha valido la bmw que me he pillado...
Yo añadiria que los motores no tengan traqueteos y duren años.
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12k kilometros después...A día de hoy estoy más contento de mi turbo levo carbono pre-coronavirus que cuando la compré
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Normal, todo lo que ha salido después pesa más y no es mejor
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De todo el artículo sobre novedades 2023, realmente, se les ha vuelto a olvidar el sistema Revonte, el más compacto de todos.
El asunto del cambio más motor, será complicado dejarlo en pesos por debajo de 4kgrs. Una buena solucion sería lo que ha hecho Rocky Mountain con su motor superpuesto al eje pedalier. Si alguien se le ocurre montar una caja Pinion (2kgr), y sobre ello un motor light (2kgr), ya tenemos una bueno sub 20 si se le añade una batería entre 400-500Wh.
Eso sí sería la leche. De cabeza me la pillo. Adiós averías y ajustes continuos del cambio, y la mejor manera para que trabaje lo mas libre posible el amortiguador trasero.
Tras el estreno de la Pinion electrónica, se abre de par en par esa posibilidad.
Suena cojonudo, me apunto al pedido
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https://ateliers-heritagebike.com/fr/heritagebike/43-53-heritage-altitude.html#/5-couleur-vert_heritage/8-taille-l
Alguna cosa con caja+motor ya está a la venta para el 2023. Un poco armario empotrado.
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https://ateliers-heritagebike.com/fr/heritagebike/43-53-heritage-altitude.html#/5-couleur-vert_heritage/8-taille-l
Alguna cosa con caja+motor ya está a la venta para el 2023. Un poco armario empotrado.
edito, bonito vídeo AllMountainero... Ahora va a resultar que eso es enduro...
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https://ateliers-heritagebike.com/fr/heritagebike/43-53-heritage-altitude.html#/5-couleur-vert_heritage/8-taille-l
Alguna cosa con caja+motor ya está a la venta para el 2023. Un poco armario empotrado.
Y tu crees que estos cacharros no van a dar problemas? 😂😂
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Si se averian los motores siendo un mecanismo sencillo, no me imagino ese tipo de cambios los problemas que puedan ocasionar con el uso.
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https://ateliers-heritagebike.com/fr/heritagebike/43-53-heritage-altitude.html#/5-couleur-vert_heritage/8-taille-l
Alguna cosa con caja+motor ya está a la venta para el 2023. Un poco armario empotrado.
Cosa más fea ... con 130N/m llegará a los 25 km/h en segundos , y después a 25Km /h arrastrando 26 kilos
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Tengo un conocido que trabaja en sram y me comentó que de motores con cambio integrado nasti, que lo que viene es mucho cambio electrónico, sincronizados con el motor, que van a embargar solos, e incluso cambiar de forma automática ... Pero el pegote hay que llevarlo sí o sí y tiene su lógica, cómo van a quitar ellos mismos su consumible más rentable !!!
Señores que un casette tope de gama vale casi 500 € y la gente lo compra
Veremos cómo evoluciona la cosa.
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...y cadenas de 75€. De colorines y la gente las compra
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Que pensáis del concepto 2 bicis en una de transition con el nuevo fazua ride 60 !?
https://www.goride.com.es/nueva-ebike-transition-relay-dos-bicicletas-en-una-con-video/
Tremenda enduro, a ver esa geo..
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Que pensáis del concepto 2 bicis en una de transition con el nuevo fazua ride 60 !?
https://www.goride.com.es/nueva-ebike-transition-relay-dos-bicicletas-en-una-con-video/
Tremenda enduro, a ver esa geo..
No es 100% real lo que comentan en el artículo.
Este Fazua 60, solo tienen posibilidad de desmontar la batería, no como el Fazua 50 que era todo el conjunto, motor+batería y solo dejaba el pedalier.
El Fazua 50 se queda con 1kgr de peso en el pedalier, y el Fazua 60 se queda con 2kgr que es pedalier+motor (ahora una sola pieza).
No creo que sea una opción que la utilice mucha gente, porque de una u otra manera, será imposible ver esta Ebike en un peso inferior a los 18-19kgr, y si le quitas la batería serían 2kgr menos. Una enduro 170mm, sin motor, tope carbono en 16-17 kgr, es mucho peso, casi 2kgr por encima de lo normal.
Aun así, se puede salir a andar con ella, pues si es un peso normal para una enduro de aluminio con componentes normales.
Asi que eso de dos en una......es bastante relativo.
Muchas de las que se estrenan en 2023 con este Fazua, tendrán esta misma posibilidad.
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Que pensáis del concepto 2 bicis en una de transition con el nuevo fazua ride 60 !?
https://www.goride.com.es/nueva-ebike-transition-relay-dos-bicicletas-en-una-con-video/
Tremenda enduro, a ver esa geo..
No es 100% real lo que comentan en el artículo.
Este Fazua 60, solo tienen posibilidad de desmontar la batería, no como el Fazua 50 que era todo el conjunto, motor+batería y solo dejaba el pedalier.
El Fazua 50 se queda con 1kgr de peso en el pedalier, y el Fazua 60 se queda con 2kgr que es pedalier+motor (ahora una sola pieza).
No creo que sea una opción que la utilice mucha gente, porque de una u otra manera, será imposible ver esta Ebike en un peso inferior a los 18-19kgr, y si le quitas la batería serían 2kgr menos. Una enduro 170mm, sin motor, tope carbono en 16-17 kgr, es mucho peso, casi 2kgr por encima de lo normal.
Aun así, se puede salir a andar con ella, pues si es un peso normal para una enduro de aluminio con componentes normales.
Asi que eso de dos en una......es bastante relativo.
Muchas de las que se estrenan en 2023 con este Fazua, tendrán esta misma posibilidad.
Exacto dos en uno exactamente no es,pero una ligera endurera y que se puede sacar la batería si es una buena opción para bikepark,unos remontes,salir con unos colegas pulmonares si no tiene lastre añadido o apuntarte a alguna competición sin ser ebike como un dh o si me apuras un enduro que no te apetece correr con ebikes.Sinceramente espero que no me guste porque me parece que me va poner los dientes largos.
Leyendo ahora el artículo,vaya ingnorancia diciendo que sacas el conjunto motor/bateria,es que no hay nada mejor que los foros para decidir la compra de una bici 🤣.
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Precisamente el concepto que me interesa es el de recorridos generosos o endureros y unos 20 kilos.
Harto de arrastrar 24-25 kl, quiero probar otra cosa...
A parte de la Nox, que también monta Fazua 60 con su bat de casi 500, no conozco otras rubias que me pongan de momento...
Lo que tengo claro es que por el peso, no podrá ser motor a full...habrá que adaptarse.
Ahora solo falta saber si este conjunto de Fazua y esos 60Nn son suficientes para disfrutar más i menos como con los full y mis casi 90kl encima de la bici...
A menudo salgo con un colega con Rise y 70kl sin extender y gastamos igual la bat...he aquí el dilema, ya veremos !!
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Precisamente el concepto que me interesa es el de recorridos generosos o endureros y unos 20 kilos.
Harto de arrastrar 24-25 kl, quiero probar otra cosa...
A parte de la Nox, que también monta Fazua 60 con su bat de casi 500, no conozco otras rubias que me pongan de momento...
Lo que tengo claro es que por el peso, no podrá ser motor a full...habrá que adaptarse.
Ahora solo falta saber si este conjunto de Fazua y esos 60Nn son suficientes para disfrutar más i menos como con los full y mis casi 90kl encima de la bici...
A menudo salgo con un colega con Rise y 70kl sin extender y gastamos igual la bat...he aquí el dilema, ya veremos !!
Yo creo que probaré una glp para ver como es la batería centrada y bici relativamente ligera. Lo digo porque puede ser un punto intermedio.
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Precisamente el concepto que me interesa es el de recorridos generosos o endureros y unos 20 kilos.
Harto de arrastrar 24-25 kl, quiero probar otra cosa...
A parte de la Nox, que también monta Fazua 60 con su bat de casi 500, no conozco otras rubias que me pongan de momento...
Lo que tengo claro es que por el peso, no podrá ser motor a full...habrá que adaptarse.
Ahora solo falta saber si este conjunto de Fazua y esos 60Nn son suficientes para disfrutar más i menos como con los full y mis casi 90kl encima de la bici...
A menudo salgo con un colega con Rise y 70kl sin extender y gastamos igual la bat...he aquí el dilema, ya veremos !!
Yo creo que probaré una glp para ver como es la batería centrada y bici relativamente ligera. Lo digo porque puede ser un punto intermedio.
Que puedas probarla es mucho, ya comentarás pesos y tal..
Una vez pagada, la puedes devolver si no te gusta..
https://www.lapierrebikes.com/es-es/o/overvolt-glp-2-elite-2022/?attrSize=L#return
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Que pensáis del concepto 2 bicis en una de transition con el nuevo fazua ride 60 !?
https://www.goride.com.es/nueva-ebike-transition-relay-dos-bicicletas-en-una-con-video/
Tremenda enduro, a ver esa geo..
quien co*o va a desmontar el motor? ;D ;D mucho mas fácil rodar en eco, digo...
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lo que no tiene sentido a estas alturas de la pelicula, son estas bicis con estos mazacotes de motor o nuevas marcas que se incorporan con esos tubos sobredimensionados , todas las marcas quieren un trozo del pastel pero muy poco o nada de I+D y La marcas de reconocido nombre por ejemplo Spezccialized las unicas novedades es la subida de precios ,porque eso sigo con mi Sworks de 2018 y me temo que me planto en el 2024 sin que merezca la pena el cambio, vamos que por criticar hasta Spezz , va marcha atras en cuestion de peso.
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Que pensáis del concepto 2 bicis en una de transition con el nuevo fazua ride 60 !?
https://www.goride.com.es/nueva-ebike-transition-relay-dos-bicicletas-en-una-con-video/
Tremenda enduro, a ver esa geo..
quien co*o va a desmontar el motor? ;D ;D mucho mas fácil rodar en eco, digo...
Efectivamente con estas bicis yo creo que eso no tiene mucho sentido. Tengo una ezesty y compré la carcasa para poder ir sin batería ni motor... creo que no la he usado nunca.
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Hoy me han pasado información sobre lo del puerto de carga de la Jam SL, no lo lleva de serie porque cuando pides el extender, el propio botellero ya lleva el conector y entonces ya si se puede cargar la interna, osea que ese tema solucionado.
También me han confirmado que el Fazua tiene bastante más potencia que el TQ, han probado las 2 bicis.
Si a alguien le interesa comprar esta bici que me contacte por privado.
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Alguna notícia sobre la nueva WILD...???
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Precisamente el concepto que me interesa es el de recorridos generosos o endureros y unos 20 kilos.
Harto de arrastrar 24-25 kl, quiero probar otra cosa...
A parte de la Nox, que también monta Fazua 60 con su bat de casi 500, no conozco otras rubias que me pongan de momento...
Lo que tengo claro es que por el peso, no podrá ser motor a full...habrá que adaptarse.
Ahora solo falta saber si este conjunto de Fazua y esos 60Nn son suficientes para disfrutar más i menos como con los full y mis casi 90kl encima de la bici...
A menudo salgo con un colega con Rise y 70kl sin extender y gastamos igual la bat...he aquí el dilema, ya veremos !!
Ahí has tocado uno de los talones de Aquiles de los motores mid power. El peso del ciclista. Yo peso 85kg y creo que es como mucho el límite para estos motores. Hay tener en cuenta que luego hay que sumarle agua, equipación, herramienta, etc...
Yo también salgo con unos amigos que tienen lights y gastan bastante menos que yo en las mismas rutas, pero es que pesan entre 5 y 10 KGS menos que yo.
Estos motores son muy sensibles en ese sentido.
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Alguna notícia sobre la nueva WILD...???
Nadie dice nada aun, a ver si van soltando prenda.
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Alguna notícia sobre la nueva WILD...???
https://www.instagram.com/reel/CkqzgffAUTk/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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En el foro guiri ponen esto de la wild:
Peso: 21 kg Modelo LTD
Geo: Ángulo HT: 64
Reach: 480 talla L
Centro trasero: 448 mm
Caída de pedalier: 25 mm
Ángulo del tubo del sillín: 77,5
Bosch Smart System , 750 Wh. Nivel de batería, modo en el tubo superior (estilo Levo)
Batería no extraíble
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Precisamente el concepto que me interesa es el de recorridos generosos o endureros y unos 20 kilos.
Harto de arrastrar 24-25 kl, quiero probar otra cosa...
A parte de la Nox, que también monta Fazua 60 con su bat de casi 500, no conozco otras rubias que me pongan de momento...
Lo que tengo claro es que por el peso, no podrá ser motor a full...habrá que adaptarse.
Ahora solo falta saber si este conjunto de Fazua y esos 60Nn son suficientes para disfrutar más i menos como con los full y mis casi 90kl encima de la bici...
A menudo salgo con un colega con Rise y 70kl sin extender y gastamos igual la bat...he aquí el dilema, ya veremos !!
Ahí has tocado uno de los talones de Aquiles de los motores mid power. El peso del ciclista. Yo peso 85kg y creo que es como mucho el límite para estos motores. Hay tener en cuenta que luego hay que sumarle agua, equipación, herramienta, etc...
Yo también salgo con unos amigos que tienen lights y gastan bastante menos que yo en las mismas rutas, pero es que pesan entre 5 y 10 KGS menos que yo.
Estos motores son muy sensibles en ese sentido.
Pues si, 85 + el equipo, unos 90kl, mido 1,88cm, pero hay que probar un Fazua, aunque tenga que bajar el ritmo desenfrenao del motor full... he probado la Rise de 20 kl bajando y es otro mundo y eso que es bastante trail.
A ver esta Jam si se deja mirar !
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En el foro guiri ponen esto de la wild:
Peso: 21 kg Modelo LTD
Geo: Ángulo HT: 64
Reach: 480 talla L
Centro trasero: 448 mm
Caída de pedalier: 25 mm
Ángulo del tubo del sillín: 77,5
Bosch Smart System , 750 Wh. Nivel de batería, modo en el tubo superior (estilo Levo)
Batería no extraíble
Trola.
No baja de 22 kg una bici con 750W de batería ni de coña.
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Yo tampoco me lo creo. Si fuera así se acercara mas a los 12.000 que a los 9000, apuestas
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Recuerdo que en su día entendí que el motor Race sería solo para la tope de gama y bateria de 625Wh pero no recuerdo bien y no estoy seguro 100%.
De fechas no sé nada, no sueltan prenda....😓😓
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Personalmente, lo que me parece una tontería es meter una batería más grande (con el consiguiente aumento de peso) y el kiox 300 con el que ya puedes gestionar las ayudas. Me parece que la mayoría de usuarios nos confirmaríamos con seguir con la bateria de 625Wh y esa posibilidad de gestion "al gusto". Ojalá se puedan montar las baterias de 500Wh y 625Wh con el Kiox300. Sería una jugada perfecta en mi opinion
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Mdk a punto de presentar los colores de este año...digo las novedades
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Mdk a punto de presentar los colores de este año...digo las novedades
Jajjaja vienen cargado de ellas por lonque explicas eso si seguro un aumento de prexio
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Esta mañana estuve hablando con el comercial de Lapierre , y las novedades del 2023 tienen fecha de entrega febrero de 2024 , almenos las que yo le pregunte , la nueva Glp y la ezesty , la Glp vendra con bateria de hasta 750w.
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Personalmente, lo que me parece una tontería es meter una batería más grande (con el consiguiente aumento de peso) y el kiox 300 con el que ya puedes gestionar las ayudas. Me parece que la mayoría de usuarios nos confirmaríamos con seguir con la bateria de 625Wh y esa posibilidad de gestion "al gusto". Ojalá se puedan montar las baterias de 500Wh y 625Wh con el Kiox300. Sería una jugada perfecta en mi opinion
Al final el mercado manda y los 750 Wh son la tonica.
Si la sacasen con 625 se dirian cosas del tipo de "nace obsoleta", "no entiendo que teniendo Bosch 750 Wh no la monten", etc. Como en su dia paso con las que salian con 500 cuando el resto iban con 625 Wh.
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Orbea no suele mentir con los pesos,otra cosa será que no sean datos oficiales y saben bien que el éxito de la rise en gran parte es el peso,de ahí seguramente lo de batería interna.Una con bosch race con batería 500-625 en 21kg sería la....perdición vamos a decir .Y no lo veo descabellado,el motor pesa menos que el normal,la bateria podria haber opciones,el montaje desde luego no creo que baje de 10000 para conseguir ese peso y tal vez mullet.Seria una Ltd que seguramente algún componente sea algo trampa tipo cubiertas ligeras ,amorto light,pero da igual aunque bien montada sean los 22 ojo cuidado.
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Personalmente, lo que me parece una tontería es meter una batería más grande (con el consiguiente aumento de peso) y el kiox 300 con el que ya puedes gestionar las ayudas. Me parece que la mayoría de usuarios nos confirmaríamos con seguir con la bateria de 625Wh y esa posibilidad de gestion "al gusto". Ojalá se puedan montar las baterias de 500Wh y 625Wh con el Kiox300. Sería una jugada perfecta en mi opinion
Al final el mercado manda y los 750 Wh son la tonica.
Si la sacasen con 625 se dirian cosas del tipo de "nace obsoleta", "no entiendo que teniendo Bosch 750 Wh no la monten", etc. Como en su dia paso con las que salian con 500 cuando el resto iban con 625 Wh.
A cambiado mucho el usuario de este tipo de Ebikes, y de ahí que sean lógicas mantener baterías de 625wh y hasta dar la posibilidad de poner 500, 625 o 750.
Si no tengo mucha hambre, me llevo el tupper a medias, y tengo hambre,casi lleno, y si quiero que sobre, lo llevo a tope.
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Alguna notícia sobre la nueva WILD...???
https://www.instagram.com/reel/CkqzgffAUTk/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Ese vídeo creo que solo muestra el motor race.
Fijaros que ell cuadro lleva tapa batería y se supone que el nuevo modelo no es extraíble.
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Personalmente, lo que me parece una tontería es meter una batería más grande (con el consiguiente aumento de peso) y el kiox 300 con el que ya puedes gestionar las ayudas. Me parece que la mayoría de usuarios nos confirmaríamos con seguir con la bateria de 625Wh y esa posibilidad de gestion "al gusto". Ojalá se puedan montar las baterias de 500Wh y 625Wh con el Kiox300. Sería una jugada perfecta en mi opinion
Al final el mercado manda y los 750 Wh son la tonica.
Si la sacasen con 625 se dirian cosas del tipo de "nace obsoleta", "no entiendo que teniendo Bosch 750 Wh no la monten", etc. Como en su dia paso con las que salian con 500 cuando el resto iban con 625 Wh.
A cambiado mucho el usuario de este tipo de Ebikes, y de ahí que sean lógicas mantener baterías de 625wh y hasta dar la posibilidad de poner 500, 625 o 750.
Si no tengo mucha hambre, me llevo el tupper a medias, y tengo hambre,casi lleno, y si quiero que sobre, lo llevo a tope.
Exacto...Pero al final,nadie lleva el depósito de gasolina a media carga para optimizar rendimiento...Más bien por escasez de dinero.. :D :D :D
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Personalmente, lo que me parece una tontería es meter una batería más grande (con el consiguiente aumento de peso) y el kiox 300 con el que ya puedes gestionar las ayudas. Me parece que la mayoría de usuarios nos confirmaríamos con seguir con la bateria de 625Wh y esa posibilidad de gestion "al gusto". Ojalá se puedan montar las baterias de 500Wh y 625Wh con el Kiox300. Sería una jugada perfecta en mi opinion
Al final el mercado manda y los 750 Wh son la tonica.
Si la sacasen con 625 se dirian cosas del tipo de "nace obsoleta", "no entiendo que teniendo Bosch 750 Wh no la monten", etc. Como en su dia paso con las que salian con 500 cuando el resto iban con 625 Wh.
A cambiado mucho el usuario de este tipo de Ebikes, y de ahí que sean lógicas mantener baterías de 625wh y hasta dar la posibilidad de poner 500, 625 o 750.
Si no tengo mucha hambre, me llevo el tupper a medias, y tengo hambre,casi lleno, y si quiero que sobre, lo llevo a tope.
Exacto...Pero al final,nadie lleva el depósito de gasolina a media carga para optimizar rendimiento...Más bien por escasez de dinero.. :D :D :D
Prefiero llevarlo y no necesitarlo que necesitarlo y no llevarlo.
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Personalmente, lo que me parece una tontería es meter una batería más grande (con el consiguiente aumento de peso) y el kiox 300 con el que ya puedes gestionar las ayudas. Me parece que la mayoría de usuarios nos confirmaríamos con seguir con la bateria de 625Wh y esa posibilidad de gestion "al gusto". Ojalá se puedan montar las baterias de 500Wh y 625Wh con el Kiox300. Sería una jugada perfecta en mi opinion
Al final el mercado manda y los 750 Wh son la tonica.
Si la sacasen con 625 se dirian cosas del tipo de "nace obsoleta", "no entiendo que teniendo Bosch 750 Wh no la monten", etc. Como en su dia paso con las que salian con 500 cuando el resto iban con 625 Wh.
A cambiado mucho el usuario de este tipo de Ebikes, y de ahí que sean lógicas mantener baterías de 625wh y hasta dar la posibilidad de poner 500, 625 o 750.
Si no tengo mucha hambre, me llevo el tupper a medias, y tengo hambre,casi lleno, y si quiero que sobre, lo llevo a tope.
El problema de eso con una bateria interna seria que cada vez que te cambie el hambre tienes que descolgar motor para cambiar bateria, poco viable lo veo yo.
Casi prefiero llevar la cartera llena siempre para que me alcance si solo me apetece picar, comer de menu o a la carta con buen vino
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Leo mucho hombre con cierta experiencia vital..... :D :D :D
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Alguna notícia sobre la nueva WILD...???
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Ese vídeo creo que solo muestra el motor race.
Fijaros que ell cuadro lleva tapa batería y se supone que el nuevo modelo no es extraíble.
Si está claro
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Personalmente, lo que me parece una tontería es meter una batería más grande (con el consiguiente aumento de peso) y el kiox 300 con el que ya puedes gestionar las ayudas. Me parece que la mayoría de usuarios nos confirmaríamos con seguir con la bateria de 625Wh y esa posibilidad de gestion "al gusto". Ojalá se puedan montar las baterias de 500Wh y 625Wh con el Kiox300. Sería una jugada perfecta en mi opinion
Al final el mercado manda y los 750 Wh son la tonica.
Si la sacasen con 625 se dirian cosas del tipo de "nace obsoleta", "no entiendo que teniendo Bosch 750 Wh no la monten", etc. Como en su dia paso con las que salian con 500 cuando el resto iban con 625 Wh.
A cambiado mucho el usuario de este tipo de Ebikes, y de ahí que sean lógicas mantener baterías de 625wh y hasta dar la posibilidad de poner 500, 625 o 750.
Si no tengo mucha hambre, me llevo el tupper a medias, y tengo hambre,casi lleno, y si quiero que sobre, lo llevo a tope.
El problema de eso con una bateria interna seria que cada vez que te cambie el hambre tienes que descolgar motor para cambiar bateria, poco viable lo veo yo.
Casi prefiero llevar la cartera llena siempre para que me alcance si solo me apetece picar, comer de menu o a la carta con buen vino
Creo que no habéis pillado el concepto. En una levo no te hace falta soltar motor para cambiar de 500Wh a 700Wh. Me refiero a algo como ha pensado Polini, y es el asunto de batería desmontable (no integrada), por modulos, y poder jugar con ellos. Si no te importa llevar un tubo gordote, quieres potencia de motor, pero te interesa poder modular el peso de tu Ebike según salida, es interesante para mucha gente.
Este año habrá posibilidades de este tipo, y no hará falta llevar extender a no ser que siempre necesites 1000Wh para tus rutas.
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Queda claro aquí que a algunos con 500-600 tendríamos el plato mas que lleno y otros solo medio ,cual vende más aún no está claro porque aunque el que quiera mucha comida suele ser el que ya la tiene queda mucha gente que aún no lleva comida y con 500 le parecería un manjar,polini ya lo ha visto y ofrece modelo de 500 (más extender )y de 880,veremos cual más.
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https://mondraker.com/mt/es/enduro-am-ebike
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https://mondraker.com/mt/es/enduro-am-ebike
Ya está la gama mondracker 2023 entera ,en su pagina web.
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https://mondraker.com/mt/es/superenduro-ebike
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https://mondraker.com/mt/es/superenduro-ebike
Las level
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Algo que se puede suponer según el modelo del motor, es que las carbon XR llevan motor RACE. Lo denominan Bosch performance line CX-R, cuando los otros son CX a secas.
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y el peso deberia ser obligado por ley...
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Ya estan en la web las Cube. Ya las pusieron en su hilo. Lo pongo por aquí también.
De lo nuevo de Bosch,el mando y pantallita en el cuadro nada.
https://www.cube.eu/es-es/e-bikes/mountainbike/fullsuspension/stereo-hybrid-120
https://www.cube.eu/es-es/e-bikes/mountainbike/fullsuspension/stereo-hybrid-160
https://www.cube.eu/es-es/e-bikes/mountainbike/fullsuspension/stereo-hybrid-140visitors can't see pics , please register or login
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Me parece ver que todas las Cube 160 siguen siendo 27'5????
Me parece raro cuando las 140 si que las hay en 27'5 y 29"....raro, raro, raro
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Me parece ver que todas las Cube 160 siguen siendo 27'5????
Me parece raro cuando las 140 si que las hay en 27'5 y 29"....raro, raro, raro
Yo también me he quedado ojiplático, pero como casi nunca entiendo nada en Cube ya ni me inmuto.
y el peso deberia ser obligado por ley...
Absolutamente de acuerdo, tanto ponerlo como que sea el real, porque vaya faroles que se tiran algunas marcas. Vale que se te vaya en 100-200 gramos, pero en kilos... venga hombre.
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Me parece ver que todas las Cube 160 siguen siendo 27'5????
Me parece raro cuando las 140 si que las hay en 27'5 y 29"....raro, raro, raro
Yo también me he quedado ojiplático, pero como casi nunca entiendo nada en Cube ya ni me inmuto.
y el peso deberia ser obligado por ley...
Absolutamente de acuerdo, tanto ponerlo como que sea el real, porque vaya faroles que se tiran algunas marcas. Vale que se te vaya en 100-200 gramos, pero en kilos... venga hombre.
La Crafty RR SL ha pasado de 21.9 a 22.7kgs, ya ha dejado de ser tan ligera.
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La Crafty RR SL ha pasado de 21.9 a 22.7kgs, ya ha dejado de ser tan ligera.
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Supongo se deberá por el aumento de peso de la bateria de 750Wh frente a la de 625Wh.
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Me hubiera gustado estar presente ese día que la Crafty RR SL la pesaron por debajo de 20 kilos con batería de 500wh...
En cualquier caso, debo deciros lamentablemente que los datos que ofrece mdk son falsos y hay que sumar sobre unos 600 u 800 gramos al peso que declara...y si te vas a una talla L casi te vas a un kilo más.
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Y a mí me juraban que el peso era el mismo al quitar el mecanismo de apertura y extracción de la batería...
Ya os comenté que en cuanto agarré por el cuadro una e intenté levantarla; aquél día juré que no me compraba una Full Power en la vida, siempre que no bajase de 22 kilos (por no decir 20)
De hecho la Wild ha hecho dieta desde entonces...
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La Crafty RR SL ha pasado de 21.9 a 22.7kgs, ya ha dejado de ser tan ligera.
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Supongo se deberá por el aumento de peso de la bateria de 750Wh frente a la de 625Wh.
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La 22 lleva 750W también.
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Ya estan en la web las Cube. Ya las pusieron en su hilo. Lo pongo por aquí también.
De lo nuevo de Bosch,el mando y pantallita en el cuadro nada.
https://www.cube.eu/es-es/e-bikes/mountainbike/fullsuspension/stereo-hybrid-120
https://www.cube.eu/es-es/e-bikes/mountainbike/fullsuspension/stereo-hybrid-160
https://www.cube.eu/es-es/e-bikes/mountainbike/fullsuspension/stereo-hybrid-140visitors can't see pics , please register or login
les habra pillado ya con el cuadro hecho cuando bosch saco eso, pero es raro... MDK por ejemplo ya lo lleva y se sabía de hace mil
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Otra con motor Polini.
https://www.todomountainbike.net/bicicletas/moto-parilla-tricolore
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Que cosa mas horrible visitors can't see pics , please register or login
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Si estas Ebike crean nicho en el mercado de las Ebikes, se terminará diversificando aún mas.
Desde Ebikes que parecen bicis, pasando por las Ebikes de estos últimos 3 años , y terminando por este tipo de Ebikes estética de moto.
Todas son Ebikes, pero me da que no todas están adaptadas a cualquiera usuario.
Se modifica esa imagen original, de que "toda" Ebike era para que cualquiera tuviera la posibilidad de llegar a la cima y disfrutar de las vistas.
Hoy en día, no todo el mundo podría llegar a la cima con una Ebike. Todas las light power son un ejemplo de ello, y con ejemplos como esta última, deja claro que el mundo de la moto de Enduro, se quiere meter de lleno (y se ha metido), en esto de las Ebikes.
Lo bueno es que existe más donde elegir.
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Se vienen cositas en Orbea..... Nueva Wild....
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Se vienen cositas en Orbea..... Nueva Wild....
Esa es toda la noticia...?
No hay nada más ?
:( >:( :( >:( :'( :'(
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Se vienen cositas en Orbea..... Nueva Wild....
Verás tú, un EP8 de 150 nm con posibilidad de dos baterías de 750W. No hay huevos. Beyond a tope. ;D
Ah, y en 20 kg de bici.
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Se vienen cositas en Orbea..... Nueva Wild....
Esa es toda la noticia...?
No hay nada más ?
:( >:( :( >:( :'( :'(
Habrá que esperar un poco más....😅😅
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A mi tambien me ha llegado el mail,que ganas ya de verla.
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Se vienen cositas en Orbea..... Nueva Wild....
Esa es toda la noticia...?
No hay nada más ?
:( >:( :( >:( :'( :'(
Habrá que esperar un poco más....😅😅
Tiene pinta de la nueva Wild, o una versión con el motor RACE y pocos cambios.
A saber. La actual la presentaron en 2020, y si hacen un gran cambio en 2023, me parecería menos tiempo de lo habitual.
Si es así, se adelantan a marcas como mondraker y su Crafty, que la actual también se presentó en 2020.
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Tiene pinta de la nueva Wild, o una versión con el motor RACE y pocos cambios.
A saber. La actual la presentaron en 2020, y si hacen un gran cambio en 2023, me parecería menos tiempo de lo habitual.
Si es así, se adelantan a marcas como mondraker y su Crafty, que la actual también se presentó en 2020.
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Menos les duro la primera Wild...😅
Yo espero algo nuevo, con geometrías más actuales (radicales) y algo mas de recorrido. Ojalá no me equivoque porque tengo el presentimiento de que va a ser una seria candidata a nueva burra...🫣🫣🫣
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La presentaron en el 2019, tengo factura de octubre.
Esta bici pesa demasiado y lo saben..
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Se vienen cositas en Orbea..... Nueva Wild....
¿Van a anunciar una nueva subida de precios como viene siendo costumbre en años precedentes?
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La presentaron en el 2019, tengo factura de octubre.
Esta bici pesa demasiado y lo saben..
Si, pero se denominó versión 2020.
La Crafty también era 2020 y se vendían a finales del 2019.
Por aquel entonces, se presentaban 6 meses antes del año del modelo y las tenías en tienda casi al momento.
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Se vienen cositas en Orbea..... Nueva Wild....
¿Van a anunciar una nueva subida de precios como viene siendo costumbre en años precedentes?
A mi me ha dicho el tendero que todas las eléctricas una media de 1000€ para 2023, por el encarecimiento de costes ...y bla bla bla...
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Novedades Eicma ebikes , hay alguna interesante.
https://www.pianetamountainbike.it/e-bike/60109-fiere/66315-eicma-2022-la-guida-completa-alle-bici-che-si-possono-vedere-a-milano
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Muy interesantes las Fantic con Yamaha (al Brose actual le queda un telediario) y las Olympia con Bosch.
La Olympia Hammer me ha gustado mucho
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Que raro que en el Eicma no estuvieran las primeras versiones de eMtb con ABS Bosch+Magura... :-[
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La Olympia Hammer me ha gustado mucho
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+1, me ha llamado mucho la atención el cuadro de carbono, la geometría que se "intuye" y el montaje a primera vista. No me ha quedado claro si lleva el motor Oli o el Polini...
edito: o Bosch???
Tambien se intuye en la foto un precio sobre los 7600€...
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La Olympia creo que lleva motor Oli y bateria de 900w , a mi me gusta la Hammer , los pesos imagino que estaran como las haibike Mondraker etc sobre 25 a 26 kg reales...el precio no esta mal...
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La Olympia Hammer lleva motor Oli Edge, nueva motor con 2 versiones compatibles por anclajes con Shimano Ep8 y Bosch Gen4 😏
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Más cosas
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La Olympia creo que lleva motor Oli y bateria de 900w , a mi me gusta la Hammer , los pesos imagino que estaran como las haibike Mondraker etc sobre 25 a 26 kg reales...el precio no esta mal...
Las Olimpia de 900w rondan todas los 26-27 kg y es lógico. Pasando de 25 yo creo que ya da igual el muerto
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Muy interesantes las Fantic con Yamaha (al Brose actual le queda un telediario) y las Olympia con Bosch.
La Olympia Hammer me ha gustado mucho
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Solo la gama trail va a ir con Yamaha, el resto segun tengo entendido seguiran con Brose
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Muy interesantes las Fantic con Yamaha (al Brose actual le queda un telediario) y las Olympia con Bosch.
La Olympia Hammer me ha gustado mucho
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Solo la gama trail va a ir con Yamaha, el resto segun tengo entendido seguiran con Brose
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Correcto, hasta 150 de recorrido de suspension.
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Creo que es un acierto que Fantic haga pinitos con Yamaha, es un buen motor.
En cuanto al Brose, aunque tiene sus cosas buenas, ( tengo varios compis enemorados del Brose ), los eriders que como yo hemos rotos varios, no lo queremos ver ni en pintura.
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Más cosas
Direccion 1,8"/1,8" que es una bici. Madre que flipaos.
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Más cosas
Direccion 1,8"/1,8" que es una bici. Madre que flipaos.
Pero las conicas no parecían la mejor opción?
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Más cosas
Direccion 1,8"/1,8" que es una bici. Madre que flipaos.
Pero las conicas no parecían la mejor opción?
Ya no es que no sea conica, es que pasa arriba y abajo a 1,8" (la estandar es 1,5" y 1 1/8"), abajo aumenta de 38,1 a 45,72 mm y arriba de 1 1/8" a 1,8", de 28,57 a 45,72 mm.
Eso implica horquilla, direccion y potencia especificos.
Siendo especificos e implantados por una sola marca en un modelo concreto, dudo que se llegue a encontrar nada aparte de lo OEM que monten de serie.
Me parece un aurentico desproposito, porque la bici tiene buena pinta.
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y no será un simple desliz al escribir ??
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Pues no puedo entender esta supuesta mejora.
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Otra cristo más
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Alguien sabe algo de la scott ransom 2023 ?? Algún tipo de cambio en batería o algo ?
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Alguien sabe algo de la scott ransom 2023 ?? Algún tipo de cambio en batería o algo ?
No sacan nada nuevo, es la misma del año pasado, nada de bateria de 750 ni motor smart
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Alguien sabe algo de la scott ransom 2023 ?? Algún tipo de cambio en batería o algo ?
No sacan nada nuevo, es la misma del año pasado, nada de bateria de 750 ni motor smart
Gracias por la información pensaba que este tendría algún cambio ya que llevan 2 años que es la misma ….
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Acabo de verlo hace un ratito en el Instagram
El Motor Race hace ya de moto eléctrica...
https://www.instagram.com/reel/CkqzgffAUTk/?igshid=MDJmNzVkMjY=
Y la Wild 2023 ni amorto invertido ni supresión de tapa para ahorrar peso...
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Bajo mi punto de vista y sin animo de levantar polemica, esto ya desvirtua el espiritu del ciclismo.
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Uuuuy lo que he dicho🤣🤣🤣
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Y la Wild 2023 ni amorto invertido ni supresión de tapa para ahorrar peso...
no creo que sea la wild 2023 de hecho es identica a la actual, creo que es la 22 con el motor race, pero quien sabe...
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Eso es una 2022 con motor race.
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Hay marcas que están sacando y/o van a sacar ediciones limitadas de sus ebikes..con el motor race como única novedad...cambiando coloretes y eso si...pegando unos palos de aupa
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La WILD 23,es una bici nueva.
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Creo que la Wild se pasa al amortiguador horizontal, tipo la Rise, o las occam, rallon, etc.
Puede que aligere el cuadro. De paso, la batería integrada, también aligera algo más.
Veremos en qué termina el estreno de la Wild, pero como les gusta hacerse los interesantes !!!🤣🤣
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Y la Wild 2023 ni amorto invertido ni supresión de tapa para ahorrar peso...
Al bosch gen4 cx normal en modo emtb le pegas una patada así y hace prácticamente lo mismo. Por cierto muy útil para pasar obstáculos y zonas chungas.
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Vixs eso se llama marketing, levantar expectativas, parar las ventas de la competencia = vender más
No lo hacen como Spz pero casi casi
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Y la Wild 2023 ni amorto invertido ni supresión de tapa para ahorrar peso...
Al bosch gen4 cx normal en modo emtb le pegas una patada así y hace prácticamente lo mismo. Por cierto muy útil para pasar obstáculos y zonas chungas.
Llamame loco pero prefiero que la bici corte cuando dejo de pedalear...
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Y la Wild 2023 ni amorto invertido ni supresión de tapa para ahorrar peso...
Al bosch gen4 cx normal en modo emtb le pegas una patada así y hace prácticamente lo mismo. Por cierto muy útil para pasar obstáculos y zonas chungas.
Y si le das al walk frenando y sueltas sales a toda leche, nada nuevo.
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Y la Wild 2023 ni amorto invertido ni supresión de tapa para ahorrar peso...
Al bosch gen4 cx normal en modo emtb le pegas una patada así y hace prácticamente lo mismo. Por cierto muy útil para pasar obstáculos y zonas chungas.
Y si le das al walk frenando y sueltas sales a toda leche, nada nuevo.
Un launch control? Eso se me escapaba
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Y la Wild 2023 ni amorto invertido ni supresión de tapa para ahorrar peso...
Al bosch gen4 cx normal en modo emtb le pegas una patada así y hace prácticamente lo mismo. Por cierto muy útil para pasar obstáculos y zonas chungas.
Llamame loco pero prefiero que la bici corte cuando dejo de pedalear...
A mi me parece y me resulta muy útil para según que zonas, hay pasos complicados que entre el caderazo y el empuje extra del emtb se superan con mucha soltura, pero va a gustos claro.
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Bajo mi punto de vista y sin animo de levantar polemica, esto ya desvirtua el espiritu del ciclismo.
Pienso igual
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Pues yo lo veo muy util para manos expertas,en manos poco habiles te puede buscar mas de un problema,te paras delante de un escalon en una pasada de frenada,se te va el pie y el ultimo empujon te ayuda a caer de cabeza,pero para salvar piedras altas en las que golpeas de biela debe ser una gozada subir cortados,bienvenidas todas las innovaciones.
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https://www.orbea.com/es-es/
https://ebike-mtb.com/en/orbea-wild-fs-m-ltd-2023-review/
https://www.bike-magazin.de/mountainbike/enduro/baskischer-charakterkopf-e-enduro-orbea-wild-2023/
https://www.emtb-news.de/news/orbea-wild-2023-test-infos-preise/
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12000€ acaban de hacer barata la Unno ;D ;D ;D
https://www.pinkbike.com/news/first-look-2023-orbea-wild-is-a-race-day-e-bike.html
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Si no fuera que la gama empieza en 5600 de pvp
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El cuadro tiene un aire al de la berria gt, con amorto invertido. No se si ganaría estéticamente más sin el travesaño sobre el motor.
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20.8kg con cuanto de bateria?
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20.8kg con cuanto de bateria?
625 Wh.
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Esas barras no me gustan nada particularmente,pero para gustos los colores
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20.8kg con cuanto de bateria?
625 Wh.
pues que empiezen a ponerse las pilas las marcas punteras
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12000€ acaban de hacer barata la Unno ;D ;D ;D
https://www.pinkbike.com/news/first-look-2023-orbea-wild-is-a-race-day-e-bike.html
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de verdad !!!
Particularmente me quedo con la Unno de calle, pero bueno, está muy interesante, hay más gama y para los que tenemos componentes buenos, puedes optar a la básica de carbono a un precio "razonable" y montarla a tú gusto, cosa que con la Unno hay que palmar 10.000 € qué es un disparate .
Se sabe que medida de amortiguador lleva?
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Muy buen peso el de la Orbea! gran trabajo han hecho
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12000€ acaban de hacer barata la Unno ;D ;D ;D
https://www.pinkbike.com/news/first-look-2023-orbea-wild-is-a-race-day-e-bike.html
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de verdad !!!
Particularmente me quedo con la Unno de calle, pero bueno, está muy interesante, hay más gama y para los que tenemos componentes buenos, puedes optar a la básica de carbono a un precio "razonable" y montarla a tú gusto, cosa que con la Unno hay que palmar 10.000 € qué es un disparate .
Se sabe que medida de amortiguador lleva?
La Wild sigue llevando la misma medida de amortiguador que la versión anterior 205x65 Trunnion
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Se sabe algo de si el ABS de Bosch será para algún modelo 2023 o ya serán para los modelos 2024...que yo recuerde no lo lleva ningun modelo 2023 ?
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https://ebike-mtb.com/en/thoemus-lightrider-e-ultimate-2023-review/
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Este motor maxon es motor de carretera, de los que se ocultaban en el tubo de la tija. Lo han ido evolucionando para las MTB XC.
Con 30Nm la veo para ciclistas que quieren muy poco ayuda y no tiene problemas de arrastrar 16kgr de bici el 60% de la ruta.
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Tiene 30nm pudiendo llegar a los 40nm segun pone la noticia.
Esta es para los de apago en llano y pequeñas subidas.
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Y 12 mil euros menos , cariño ya traigo el coche nuevo, jajajajaja
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Una novedad interesante!
https://esmtb.com/portugal-baja-el-iva-de-las-bicicletas-al-6/
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Una novedad interesante!
https://esmtb.com/portugal-baja-el-iva-de-las-bicicletas-al-6/
Interesante.
Al final es deporte, es salud.
Y por cierto, soy el único que cree que si esto del iva pasa en españa, los precios se mantendrían porque los descuentos pasarían del 15% al 5%?
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Una novedad interesante!
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Interesante.
Al final es deporte, es salud.
Y por cierto, soy el único que cree que si esto del iva pasa en españa, los precios se mantendrían porque los descuentos pasarían del 15% al 5%?
En Canarias se supone que no tenemos IVA sino IGIC, pero nos venden las bicis con el pvp de la península, osea con IVA.
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Una novedad interesante!
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Interesante.
Al final es deporte, es salud.
Y por cierto, soy el único que cree que si esto del iva pasa en españa, los precios se mantendrían porque los descuentos pasarían del 15% al 5%?
Es deporte una bici de entrada/gama media, con esa ya puedes salir a hacer deporte. Una bici de 4000 o 5000 € para arriba y no digamos ya de 10000 o 12000 es un lujo y pretendemos que le bajen el iva a un simple capricho.
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Una novedad interesante!
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Interesante.
Al final es deporte, es salud.
Y por cierto, soy el único que cree que si esto del iva pasa en españa, los precios se mantendrían porque los descuentos pasarían del 15% al 5%?
Es deporte una bici de entrada/gama media, con esa ya puedes salir a hacer deporte. Una bici de 4000 o 5000 € para arriba y no digamos ya de 10000 o 12000 es un lujo y pretendemos que le bajen el iva a un simple capricho.
Nadie dijo lo contrario.
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Si bajan el IVA a las bicicletas favoreces al sector en general que es lo que se pretendería con esta medida, una bici de 10-12k deja bastante mas beneficio a la tienda y recauda mas IVA que una de 1k.
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Si bajan el IVA a las bicicletas favoreces al sector en general que es lo que se pretendería con esta medida, una bici de 10-12k deja bastante mas beneficio a la tienda y recauda mas IVA que una de 1k.
Interesante.
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Si bajan el IVA a las bicicletas favoreces al sector en general que es lo que se pretendería con esta medida, una bici de 10-12k deja bastante mas beneficio a la tienda y recauda mas IVA que una de 1k.
Está muy bien favorecer a un sector, pero a día de hoy el sector de bicis viene de encadenar unas subidas de ventas brutales con el aumento de beneficios que eso conlleva, es nuestro sector favorito pero hay que reconocer que a día de hoy va muy muy bien y ayuda necesita poca, veremos a ver cuando bajen las ventas.
https://www.iberobike.com/misteriosamente-los-ingresos-de-merida-aumentan-un-73-en-el-tercer-trimestre-de-2022/
Un ejemplo de los muchos que hay.
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Amigos míos yo debo de ser el raro.
Tras el covid, la odisea Motor Shimano Merida me he replanteado todo esto. Lo de regar billetes ni me lo planteo, tras un flirteo con la Rise y la Wild la cosa se ha enfriado. De hecho he pasado por un cambio de paradigma de círculo social y deportivo.
El caso de la Wild 2023 con la mierdahorquilla TK 35 a 7500€ es un ejemplo entre muchos otros. Cifras de 8-9-12K para un montaje curioso quedan fuera de mi entendimiento.
No me atrevo a comentar con los amiguetes del surf o el running las cifras del mtb/emtb. Fuera de este circo en que la industria ha convcertido nuestro deporte no se entenderían ciertas cosas.
Perdir una bajada de IVA sería indecende. Tiendas que parece concesionarios de Mercedes, marcas que tienen aspiraciones de Rolex.... no es plan de ponerse podemita pero la realidad es que sería sumamente inapropiado subvencionar estas cosas cuando ciertamente la bajada del IVA no se reflejaría en los PVP, si no en los beneficios de la industria.
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Motores de batidoras a 20000€.
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Pues esta noticia no creo que resuelva nada....Más bien todo lo contrario.Aunque desgraciadamente esperado.
https://www.iberobike.com/las-bicicletas-de-alta-gama-suben-de-precio-una-media-de-500e-y-1000e-para-2023/
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"Las bicicletas mas caras se siguen vendiendo como churros"... No hay mas preguntas señoria.
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"Las bicicletas mas caras se siguen vendiendo como churros"... No hay mas preguntas señoria.
Del titular "Las bicicletas de alta gama suben de precio una media de 500€ y 1000€ para 2023"
1000€ es una semana de surfari en las Maldivas con barco privado vuelo incluido. Me lo contaban unos amiguetes que fueron en Abril.
Un bodyboard de 300€, lycra, crema. Las fotos submarinas de los pececitos bastante más motivadoras que el motor y la batería
La felicidad no necesariamente pasa por ser desplumado y las cosas pueden ser muy sencillas. Un "plastico" un poco de cera y sobre todo, tu valor, ganas y determinación.
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Tienes toda la razón,pero seguro que la tabla de surf eléctrica que sería la equiparable a la ebike no es tan barata.Cierto que el mundo bici ya es un poco de por sí posturero y con cifras poco razonables,la E directamente lo ha catapultado y las marcas lo saben aprovechándose.Que con una bici de 100€ se puede ir al monte y en mi caso sin desplazarme en coche como para ir a coger olas,vamos que al final podría ser más barato incluso,pero claro si quieres asistencia pues..ya sabemos .
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Una tabla pepino con foil cuesta una pasta y un buen neopreno idem, aunque ni con mucho va a llegar a precios del mundo de la bici.
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Yo sugiero que por curiosidad miréis las bicis tope gama de carretera.....
También da para llorar y mucho.
Éste sector está muy sobrevalorado
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El problema de todas las bicis, y sobre todo las Ebike, son los componentes, mayoritariamente, externos a la propia marca de bicis.
La posibilidad de equipar cualquier modelo y marca con los componentes top, hace que todas las marcas tengan posibilidad de modelos top.
A partir de ahí, presentan sus topes de gama, te plantan PVPs de 12000-15000€, esas primeras las ofrecen a tiendas, se venden sin aún llegar, y poco a poco aparecen las intermedias y modelos de entrada, con precios en cascada inferiores a las top.
Al final, se justifican diciéndote que estás comprando una de entrada al 50% de lo que sale la tope, teniendo el mismo cuadro-motor-bateria.
Claro, ahora por 7000€ parece que te estás comprando la mitad de una top!!!!. Jajajaja.
Deberían pensar en un precio de acceso, y a partir de ahí, equipar los modelos escalonados y dejar el último precio para caprichosos, pero han visto la gallina de los huevos de oro, una vez que el mercado se ha llenado de más caprichosos y de menos realmente necesitados de una Ebike.
Sobre el IVA, ya nos podemos olvidar, y más aún con estos precios,que en impuestos son una gran cantidad, que realmente están dispuestos a pagar por ello las personas que ven esto de la Ebike como un capricho y no como una necesidad.
No ayudas a nadie y en nada, quitando el IVA de un artículo a pedales, sea bici o Ebike, con un PVP superior a 3000€.
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Lo mismo pensabais que estaba de coña, que me he comprado una motoooooo, en vez de tirar el dinero en otra ebike, y no es una scooter de 125, es una bmw de 1200. A mi estas tonterias de ....es lo que hay....lo tomas o lo dejas.....sencillo, lo dejo, tiro con mi ebike actual que ya me costó una pasta, 6.000, y dudo que haya mucha diferencia con las de 12.000. Y mientras me entretengo leyendo el foro , ya volverá la cordura 🤪
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Lo mismo pensabais que estaba de coña, que me he comprado una motoooooo, en vez de tirar el dinero en otra ebike, y no es una scooter de 125, es una bmw de 1200. A mi estas tonterias de ....es lo que hay....lo tomas o lo dejas.....sencillo, lo dejo, tiro con mi ebike actual que ya me costó una pasta, 6.000, y dudo que haya mucha diferencia con las de 12.000. Y mientras me entretengo leyendo el foro , ya volverá la cordura 🤪
😃😃🤟🤟🤟
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Es una buena y coherente alternativa.
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Pues has hecho lo más lógico. Sin necesidad, y con coherencia, no hay derroche de dinero.
Disfruta de las dos máquinas a dos ruedas.
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En la Promo de la nueva Orbea Rise dicen que lleva pantalla integrada, pero Shimano todavía no tiene ninguna pantalla que se pueda integrar...
A no ser que hayan cogido la pantalla 6100 para ebikes urbanas y la hayan acoplado al tubo superior como en la Unno???
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Pues soy un caprichoso y aunque no me llegue para amorto con ajuste de altas y bajas, me he comprado CUATRO con ajuste en compresión pero con algo que me ha molado mucho! Tienen ajuste de longitud!!
Puedo poner con el recorrido que quiera! Hoy 20mm hoy 200mm
Y dos de ellos tienen muelle progresivo como el de mi CaneCreek y los otros dos tienen dos muelles. Uno de trabajo y otro auxiliar para suplantar la falta del ajuste en alta.
Lo mejor es que me han salido como una horquilla buena de precio.
Pero son 4!
Pd. Si, me refiero a la suspensión de un COCHE
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Me has llegado a sorprender...pero las últimas líneas han sido definitivas.
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Pues soy un caprichoso y aunque no me llegue para amorto con ajuste de altas y bajas, me he comprado CUATRO con ajuste en compresión pero con algo que me ha molado mucho! Tienen ajuste de longitud!!
Puedo poner con el recorrido que quiera! Hoy 20mm hoy 200mm
Y dos de ellos tienen muelle progresivo como el de mi CaneCreek y los otros dos tienen dos muelles. Uno de trabajo y otro auxiliar para suplantar la falta del ajuste en alta.
Lo mejor es que me han salido como una horquilla buena de precio.
Pero son 4!
Pd. Si, me refiero a la suspensión de un COCHE
Lo malo que lo tienes que homologar y regalarle al estado 300€ 🤣 para que te digan si.
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Hombre, de uno que "homologa" como parte de su trabajo, ni que homologues 100 supensiones de coche te da para una ebike molona-LTD Orbea de esas que han salido. Lo que si te garantizo son unas 300 horas de despacho. ;D
¿Cuántas horas lleva vender una ebike de 12.000€? Nos hemos equivocado de profesión ;D
Por cierto aquí en Bilbao hay un ingeniero que puso en marcha una fabrica tablas de surf eléctricas, las vende a 12-14.000 USD a hoteles de Florida para que los clientes se paseen. El litio amigos, el litio!!!!
ps: el post de Gordon para enmarcar!!!!
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Acabo de ver otro teaser en Twitter... Scott Presenta nueva Ebike ligera el 1 de Diciembre, en la foto se ve una pantallita integrada en el tubo superior. No se ve bien pero creo que es la de TQ y el cuadro creo que va a ser como el de la Spark con el amortiguador oculto en el tubo de sillin.
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Acabo de ver otro teaser en Twitter... Scott Presenta nueva Ebike ligera el 1 de Diciembre, en la foto se ve una pantallita integrada en el tubo superior. No se ve bien pero creo que es la de TQ y el cuadro creo que va a ser como el de la Spark con el amortiguador oculto en el tubo de sillin.
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Y la manía de los fabricantes de poner un tío volando cuando la bici en cuestión no es para eso
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Y la manía de los fabricantes de poner un tío volando cuando la bici en cuestión no es para eso
El Marqueting y sus estrategias....Cuanto daño han hecho
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Y la manía de los fabricantes de poner un tío volando cuando la bici en cuestión no es para eso
El Marqueting y sus estrategias....Cuanto daño han hecho
Y la manía de los fabricantes de poner un tío volando cuando la bici en cuestión no es para eso
¿Os podéis creer que tuve jaleo cuando colaboraba en una revista por decirles que dejaran de hacer ese tipo de fotos chorras? Que ni queda bien, ni se las cree nadie.
En concreto fue en un reportaje donde salía yo que me insistían en que exagerara a muerte el echar el culo atrás, pero a lo bestia, a mí aquello me parecía ridículo.
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
Más me tiraría por una Rise deslimitada.
Si quieren una Ebike light al estilo de las que ya casi no se ve el motor, deberían deslimitar la Rise, sino, a mismo empuje, te quedas con la que menos motor se vea.
O tal vez desaparece la Rise con el motor Shimano.
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Si la burbuja explota y la Rise nueva es lo que sugieres... Me quito la Wild a la de ya si consigo no perder muchos miles de euros.
Jajajajajaja
Demasiadas variables...
Seguiré gastando miles de euros en piezas del coche. Me sale más rentable.
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
Más me tiraría por una Rise deslimitada.
Si quieren una Ebike light al estilo de las que ya casi no se ve el motor, deberían deslimitar la Rise, sino, a mismo empuje, te quedas con la que menos motor se vea.
O tal vez desaparece la Rise con el motor Shimano.
Con Ep8 no tienen mucho mas peso que rascar a la actual, yo me huelo que van con Fazua o TQ, es que hablan de más ligereza.
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Si la burbuja explota y la Rise nueva es lo que sugieres... Me quito la Wild a la de ya si consigo no perder muchos miles de euros.
Jajajajajaja
Demasiadas variables...
Seguiré gastando miles de euros en piezas del coche. Me sale más rentable.
Ahora el paso es unas suspensiones roscadas...
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Veremos que sacan,pero hace 2 semanas que he estrenado una h15,me avisaron de la wild,pero desconocia lo de la rise,en fin,veremos que hay de mejor,a veces mas vale flaca conocida....
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
Más me tiraría por una Rise deslimitada.
Si quieren una Ebike light al estilo de las que ya casi no se ve el motor, deberían deslimitar la Rise, sino, a mismo empuje, te quedas con la que menos motor se vea.
O tal vez desaparece la Rise con el motor Shimano.
Con Ep8 no tienen mucho mas peso que rascar a la actual, yo me huelo que van con Fazua o TQ, es que hablan de más ligereza.
El EP lo pueden ofrecer con mayor potencia.Software rules
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
Más me tiraría por una Rise deslimitada.
Si quieren una Ebike light al estilo de las que ya casi no se ve el motor, deberían deslimitar la Rise, sino, a mismo empuje, te quedas con la que menos motor se vea.
O tal vez desaparece la Rise con el motor Shimano.
Con Ep8 no tienen mucho mas peso que rascar a la actual, yo me huelo que van con Fazua o TQ, es que hablan de más ligereza.
Sin problema, dicen que con el mismo motor del EP8 la van a dejar en 15 kg, saldrá un vídeo de un tío random mostrando una báscula con ese peso y todos a comprar Orbea como locos. 8)
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
Más me tiraría por una Rise deslimitada.
Si quieren una Ebike light al estilo de las que ya casi no se ve el motor, deberían deslimitar la Rise, sino, a mismo empuje, te quedas con la que menos motor se vea.
O tal vez desaparece la Rise con el motor Shimano.
Con Ep8 no tienen mucho mas peso que rascar a la actual, yo me huelo que van con Fazua o TQ, es que hablan de más ligereza.
Sin problema, dicen que con el mismo motor del EP8 la van a dejar en 15 kg, saldrá un vídeo de un tío random mostrando una báscula con ese peso y todos a comprar Orbea como locos. 8)
Pesándola en báscula mientras salta un doble de 3 metros. Eso sí que vende.
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
Más me tiraría por una Rise deslimitada.
Si quieren una Ebike light al estilo de las que ya casi no se ve el motor, deberían deslimitar la Rise, sino, a mismo empuje, te quedas con la que menos motor se vea.
O tal vez desaparece la Rise con el motor Shimano.
Con Ep8 no tienen mucho mas peso que rascar a la actual, yo me huelo que van con Fazua o TQ, es que hablan de más ligereza.
El EP lo pueden ofrecer con mayor potencia.Software rules
Tal vez no monte Shimano...
Aún queda un motor light por aparecer al mercado
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Y SRAM...??
Algo llevaran entre manos.SEGURO.
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¿Que se sabe de Mhale?
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Y si la s chinos de Bafang se sacan un as de la manga....??
Potencialidad tienen de sobras
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Y si la s chinos de Bafang se sacan un as de la manga....??
Potencialidad tienen de sobras
Una Orbea Rise con el motor de la Mountain Wolf sería muy ligerita.
Lo veo. ;D
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
Más me tiraría por una Rise deslimitada.
Si quieren una Ebike light al estilo de las que ya casi no se ve el motor, deberían deslimitar la Rise, sino, a mismo empuje, te quedas con la que menos motor se vea.
O tal vez desaparece la Rise con el motor Shimano.
Con Ep8 no tienen mucho mas peso que rascar a la actual, yo me huelo que van con Fazua o TQ, es que hablan de más ligereza.
El EP lo pueden ofrecer con mayor potencia.Software rules
Tal vez no monte Shimano...
Aún queda un motor light por aparecer al mercado
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:o :o Falta el Sram que estaban a pruebas con el, pero Orbea como que parece que no me pega para estrenar un Sram, recordar que parece que el lunes tambien se presenta Scott ligera y esos si colaboran mucho con Sram y me pega mas con ellos.
El lunes a ver que sale, ahora cogen y le meten el Bosch race que pesa menos a la Rise y flipas ;D ;D
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En las redes de Orbea segun parece Rise sigue con su RS y por los botones siguen con shimano. No se si habrán mejorado software peri aqui poca diferencia va a haber. Entiendo que tal vez equipen los de carbono con 540 o al menos den opcion.
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Yo apuesto por una version electrica de la Oiz, por supuesto con el EP-8RS.No veo yo a Orbea bajandose del burro del RS.
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
Más me tiraría por una Rise deslimitada.
Si quieren una Ebike light al estilo de las que ya casi no se ve el motor, deberían deslimitar la Rise, sino, a mismo empuje, te quedas con la que menos motor se vea.
O tal vez desaparece la Rise con el motor Shimano.
Con Ep8 no tienen mucho mas peso que rascar a la actual, yo me huelo que van con Fazua o TQ, es que hablan de más ligereza.
El EP lo pueden ofrecer con mayor potencia.Software rules
Tal vez no monte Shimano...
Aún queda un motor light por aparecer al mercado
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:o :o Falta el Sram que estaban a pruebas con el, pero Orbea como que parece que no me pega para estrenar un Sram, recordar que parece que el lunes tambien se presenta Scott ligera y esos si colaboran mucho con Sram y me pega mas con ellos.
El lunes a ver que sale, ahora cogen y le meten el Bosch race que pesa menos a la Rise y flipas ;D ;D
Estuve viendo las Scott en catálogo y llevan TQ
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
Más me tiraría por una Rise deslimitada.
Si quieren una Ebike light al estilo de las que ya casi no se ve el motor, deberían deslimitar la Rise, sino, a mismo empuje, te quedas con la que menos motor se vea.
O tal vez desaparece la Rise con el motor Shimano.
Con Ep8 no tienen mucho mas peso que rascar a la actual, yo me huelo que van con Fazua o TQ, es que hablan de más ligereza.
El EP lo pueden ofrecer con mayor potencia.Software rules
Tal vez no monte Shimano...
Aún queda un motor light por aparecer al mercado
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:o :o Falta el Sram que estaban a pruebas con el, pero Orbea como que parece que no me pega para estrenar un Sram, recordar que parece que el lunes tambien se presenta Scott ligera y esos si colaboran mucho con Sram y me pega mas con ellos.
El lunes a ver que sale, ahora cogen y le meten el Bosch race que pesa menos a la Rise y flipas ;D ;D
Estuve viendo las Scott en catálogo y llevan TQ
Y sabes cuanto recorrido le han puesto???
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Orbea también tiene anunciado en su web que sacan otra bici ligera, será otra variante de la Rise con Fazua o TQ?
Más me tiraría por una Rise deslimitada.
Si quieren una Ebike light al estilo de las que ya casi no se ve el motor, deberían deslimitar la Rise, sino, a mismo empuje, te quedas con la que menos motor se vea.
O tal vez desaparece la Rise con el motor Shimano.
Con Ep8 no tienen mucho mas peso que rascar a la actual, yo me huelo que van con Fazua o TQ, es que hablan de más ligereza.
El EP lo pueden ofrecer con mayor potencia.Software rules
Tal vez no monte Shimano...
Aún queda un motor light por aparecer al mercado
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:o :o Falta el Sram que estaban a pruebas con el, pero Orbea como que parece que no me pega para estrenar un Sram, recordar que parece que el lunes tambien se presenta Scott ligera y esos si colaboran mucho con Sram y me pega mas con ellos.
El lunes a ver que sale, ahora cogen y le meten el Bosch race que pesa menos a la Rise y flipas ;D ;D
Estuve viendo las Scott en catálogo y llevan TQ
Y sabes cuanto recorrido le han puesto???
No recuerdo exacto pero la bici es tipo XC, 120/130. De momento no tienen versión AM/Enduro
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Por si se tenian dudas del motor de la nueva Scott Lumen.
https://www.facebook.com/107944349234579/posts/pfbid0TNmGoUJSBUreU1gR6FJVdABaB3cGqWFHWv7BwTZeaJsXJNpqs92QoZSwu6TaAXKgl/
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Pues tiene pinta de spark con motor TQ.
La dejan fácil en 15kgr, por lo menos en la foto. 😅😅.
Todo componentes de XC ultralight, sumando el conjunto de menos de 5 kgr entre motor-bateria-pantalla-cableados, y la dejan en 15kgr.
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Pero seamos honestos...
Cuantos de nosotros nos lanzariamos cuesta abajo con una bici elèctrica de 15 Kilos ??
A mi ya me gustaría,pero la duda razonable sobre su resistència me haría estar sufriendo constantemente por MI INTEGRIDAD.
Aunque ánimo a los valientes para que la sometan sin piedad y nos lo relaten
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Pero seamos honestos...
Cuantos de nosotros nos lanzariamos cuesta abajo con una bici elèctrica de 15 Kilos ??
A mi ya me gustaría,pero la duda razonable sobre su resistència me haría estar sufriendo constantemente por MI INTEGRIDAD.
Aunque ánimo a los valientes para que la sometan sin piedad y nos lo relaten
Yo mismo sin ningún problema. Como tu dices, ya me gustaría.
Se hacen burradas con XC de 10 kilos. Nose porqué una ebike de 15 kilos debería ser "peligrosa".
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Porque el material se diseña con unos mínimos de resistència.De la misma forma que sobre un rock garden no llevarías cubiertas de 500 grms,yo no bajo con un material para el que no està destinado.Y a día de hoy eso no existe...Aunque la ilusión no nos quitará el deseo.
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Si la burbuja explota y la Rise nueva es lo que sugieres... Me quito la Wild a la de ya si consigo no perder muchos miles de euros.
Jajajajajaja
Demasiadas variables...
Seguiré gastando miles de euros en piezas del coche. Me sale más rentable.
Ahora el paso es unas suspensiones roscadas...
ya llevo unas, pero no me han convencido y los alemanes no me dan solución. Me dicen que compre un juego nuevo.
Ja jaaAaa JA! (Lease sarcásticamente)
Así que cambio de grupo y a probar otras con otro sistema de ajuste de altura a traves de cuerpo roscado sobre mangueta; en vez de ajuste por posición de muelle (y que el vástago se quede con o sin recorrido).
Es pasta, pero menos que una mísera horquilla 🤦🏻♂️
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Pues tiene pinta de spark con motor TQ.
La dejan fácil en 15kgr, por lo menos en la foto. 😅😅.
Todo componentes de XC ultralight, sumando el conjunto de menos de 5 kgr entre motor-bateria-pantalla-cableados, y la dejan en 15kgr.
No se por qué pero me da que el TQ no va a tener una buena recepción el mercado. Cualquiera con un par de dedos de frente se va a tirar al Fazua si busca una ebike ligera, con más empuje y mejores combinaciones de batería. Y suma a eso los desorbitados precios de las ebikes que lo llevan.
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Si la burbuja explota y la Rise nueva es lo que sugieres... Me quito la Wild a la de ya si consigo no perder muchos miles de euros.
Jajajajajaja
Demasiadas variables...
Seguiré gastando miles de euros en piezas del coche. Me sale más rentable.
Ahora el paso es unas suspensiones roscadas...
ya llevo unas, pero no me han convencido y los alemanes no me dan solución. Me dicen que compre un juego nuevo.
Ja jaaAaa JA! (Lease sarcásticamente)
Así que cambio de grupo y a probar otras con otro sistema de ajuste de altura a traves de cuerpo roscado sobre mangueta; en vez de ajuste por posición de muelle (y que el vástago se quede con o sin recorrido).
Es pasta, pero menos que una mísera horquilla 🤦🏻♂️
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Problema de dureza de muelles o de longitud de bastago seguramente por no estar diseñados para ese peso.
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Pues tiene pinta de spark con motor TQ.
La dejan fácil en 15kgr, por lo menos en la foto. 😅😅.
Todo componentes de XC ultralight, sumando el conjunto de menos de 5 kgr entre motor-bateria-pantalla-cableados, y la dejan en 15kgr.
No se por qué pero me da que el TQ no va a tener una buena recepción el mercado. Cualquiera con un par de dedos de frente se va a tirar al Fazua si busca una ebike ligera, con más empuje y mejores combinaciones de batería. Y suma a eso los desorbitados precios de las ebikes que lo llevan.
Yo pienso igual, como sistema prefiero Fazua antes que TQ, mas par y mas batería por poquito peso mas, solo falta ver como funciona y el consumo que tiene.
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Pues tiene pinta de spark con motor TQ.
La dejan fácil en 15kgr, por lo menos en la foto. 😅😅.
Todo componentes de XC ultralight, sumando el conjunto de menos de 5 kgr entre motor-bateria-pantalla-cableados, y la dejan en 15kgr.
No se por qué pero me da que el TQ no va a tener una buena recepción el mercado. Cualquiera con un par de dedos de frente se va a tirar al Fazua si busca una ebike ligera, con más empuje y mejores combinaciones de batería. Y suma a eso los desorbitados precios de las ebikes que lo llevan.
Yo pienso igual, como sistema prefiero Fazua antes que TQ, mas par y mas batería por poquito peso mas, solo falta ver como funciona y el consumo que tiene.
Yo ya probé el TQ en la Trek. Dejé una buena rew de mis impresiones sobre el concepto de motor y como la noté. A mi me sorprendió la autonomía que logré después de escuchar a otras personas que la habían probado.
Lo mejor es probar y ver si te cuadra.
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https://www.buhobike.com/novedades/orbea/rise-2023/
Shimano EP8 RS y EP6 RS segun modelo
Posibilidad de 360 o 540 en ambos.
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Y nuevo mando Shimano.
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Por lo que veo en el video presentación la nueva rise de carbono la han igualado a las rise aluminio. Permiten ahora en las dos escoger entre 360 o 540, ya llevan el mismo ecosistema de extender y cargador, pero basicamente son lo mismo.
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Lo van a petar por tercer año seguido. Te dan todas las opciones, la H básica si vas a precio o estás pelau; y las M si vas a peso y a darte el capricho. Tontos no son.
Y las nuevas Wild para darle duro. SPE tenía buen marketing, pero éstos les están superando. Me gustaría ver las ventas en este país, si no les han dado el sorpasso ya, poco faltará
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Nueva Scott Lumen
https://esmtb.com/scott-lumen-2023/
Es una Spark con motor, me parece una muy buena opcion para los que hacen XC, cada dia tienen mas donde escoger y no solo bicis de enduro como les pasaba antes.
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Algo más de la Rise.
https://www.orbea.com/es-es/ebikes/montana/rise/?utm_source=social_media&utm_medium=orbea&utm_campaign=all_about_the_ride&utm_term=facebook
https://www.emtb-news.de/news/orbea-rise-2023-infos-preise/
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Nueva Scott Lumen
https://esmtb.com/scott-lumen-2023/
Es una Spark con motor, me parece una muy buena opcion para los que hacen XC, cada dia tienen mas donde escoger y no solo bicis de enduro como les pasaba antes.
Mama mía!! 16k, a estos se les ha ido la pinza totalmente!
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Veras que mosqueo se van ha llevar alguno que han comprado la spark 2022 cuando descubran que les van ha confundir con gente que va en e-bike
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Y el calor del motor, le afectara al amortiguador?
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Guapisima,y ademas viene con las piernas del todopoderoso Nino,y en el modelo basico,cada dia las hacen mas bonitas.
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😂😂😂 surrealista lo de los precios de estos cacharros.
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Nueva Scott Lumen
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Es una Spark con motor, me parece una muy buena opcion para los que hacen XC, cada dia tienen mas donde escoger y no solo bicis de enduro como les pasaba antes.
Mama mía!! 16k, a estos se les ha ido la pinza totalmente!
Su gemela sin motor ya cotiza a 15.300 €... era visto... esto hace tieeeeempo que se ha ido de las manos... por momentos creo que estar en un foro de motos (y no lo digo precisamente por la adición de un motor a una bicicleta), je,je... en fin...
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Nueva Scott Lumen
https://esmtb.com/scott-lumen-2023/
Es una Spark con motor, me parece una muy buena opcion para los que hacen XC, cada dia tienen mas donde escoger y no solo bicis de enduro como les pasaba antes.
Mama mía!! 16k, a estos se les ha ido la pinza totalmente!
Su gemela sin motor ya cotiza a 15.300 €... era visto... esto hace tieeeeempo que se ha ido de las manos... por momentos creo que estar en un foro de motos (y no lo digo precisamente por la adición de un motor a una bicicleta), je,je... en fin...
Pues empiezan a tener en tiendas stock de Ebike del 2022. O se las comen con patatas, o falta poco para que todo estalle.
En fábrica comienzan a retener y espaciar las entregas para que las tiendas no se pillen los dedos con los modelos que tienen en tienda o pedidas del 2022 a falta de llegar.
Si somos capaces de aguantar hasta entrado el 2024, vamos a tener una gran oferta de modelos, con mezcla de novedades reales para el 2024 y modelos presentados en estos últimos días como novedades 2023.
Se empieza a distinguir la distribución de las ligeras entre las XC (120-130), las Trail (140-150), y las enduro (160-170).
Se plantarán respectivamente entre los 16 kg, 18kgr y 20 kgr, un salto lógico entre modalidades actualmente en una muscular.
Ahora sí son Ebikes para mucho ciclista que estaban esperando el salto a la asistencia.
El problema es lo desorbitado de los precios, pero el mismo que tiene ese ciclista con la intención de cambiar ahora de montura, con lo cual, más posibilidad de pasar a las Ebikes
Hace un tiempo alguien se preguntó si esto de las Ebike podría terminar con las MTB. Parece que cada vez hay más papeletas para que esto ocurra.
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Ya ha caído la cifra mítica...16.000€.
Era cuestión de tiempo.
Por cierto,aquí no se venderán bicis,pero fuera de este país hay marcas que venden muchas unidades....Gran parte de los excedentes los reasignarsan a clientes necesitados en el extranjero...Y eso juega en nuestra contra.
Hay tenderos que están rechazando pedidos asumiendo penalizaciones económicas para no aumentar estocs.
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😂😂😂 surrealista lo de los precios de estos cacharros.
Es una vergüenza pero el tema de las GPU de PC está la cosa igual o peor, sabes lo bueno que la peña no esta tragando y tiene pinta que se las van a comer con patatas.
Ojalá pase lo mismo con la E-Mtb, esto ha pasado de castaño a oscuro. Por mucho dinero que se tenga es de ser...
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7000€ la Rise carbono 2023 más básica. Para temblar. Artículo y marca de lujo para unos pocos, Cetelem frotándose las manos
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Como diría Zugasti: "De-lo-cos!!!
A punto de los 60, con una condromalacia rotuliana desde hace unos 25 años y el infarto que me dio este verano..., soy un serio candidato a cambiar mi cube acid del 2010 por una Ebike. Afortunadamente, puedo permitirme 6, 7, 8.000 o más en una bici, pero... Se me hace cuesta arriba. Me parece inmoral. No es por tacañería (antes al contrario) sino porque creo que las ebikes están en una burbuja. En mi humilde y profana opinión, les sobran 1.000 euros a cada bici. El carguero del canal de Suez, la pandemia y la guerra de Ukrania, le ha venido bien a mas de uno. Y no creo que sean los tenderos, no.
"Ebikes al palco".
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Ya ha caído la cifra mítica...16.000€.
Era cuestión de tiempo.
Por cierto,aquí no se venderán bicis,pero fuera de este país hay marcas que venden muchas unidades....Gran parte de los excedentes los reasignarsan a clientes necesitados en el extranjero...Y eso juega en nuestra contra.
Hay tenderos que están rechazando pedidos asumiendo penalizaciones económicas para no aumentar estocs.
Con unas ruedas de 4.000€ todo es posible. Si Specialized montase componentes de este estilo, la Sworks podría superar los 20K fácilmente.
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Ya ha caído la cifra mítica...16.000€.
Era cuestión de tiempo.
Por cierto,aquí no se venderán bicis,pero fuera de este país hay marcas que venden muchas unidades....Gran parte de los excedentes los reasignarsan a clientes necesitados en el extranjero...Y eso juega en nuestra contra.
Hay tenderos que están rechazando pedidos asumiendo penalizaciones económicas para no aumentar estocs.
Con unas ruedas de 4.000€ todo es posible. Si Specialized montase componentes de este estilo, la Sworks podría superar los 20K fácilmente.
Antonio, Specialized es capaz sobradamente porque sabe que tienes una colección de adictos sin ningún reparo en el gasto.
Fijate tu en la UNNO que vendo y a pesar de ser cara,cómo està configurada.Es un autèntico misil.
Por ese precio no encuentras ninguna al nivel de conjunto.
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Ya ha caído la cifra mítica...16.000€.
Era cuestión de tiempo.
Por cierto,aquí no se venderán bicis,pero fuera de este país hay marcas que venden muchas unidades....Gran parte de los excedentes los reasignarsan a clientes necesitados en el extranjero...Y eso juega en nuestra contra.
Hay tenderos que están rechazando pedidos asumiendo penalizaciones económicas para no aumentar estocs.
Con unas ruedas de 4.000€ todo es posible. Si Specialized montase componentes de este estilo, la Sworks podría superar los 20K fácilmente.
Antonio, Specialized es capaz sobradamente porque sabe que tienes una colección de adictos sin ningún reparo en el gasto.
Fijate tu en la UNNO que vendo y a pesar de ser cara,cómo està configurada.Es un autèntico misil.
Por ese precio no encuentras ninguna al nivel de conjunto.
Ray, estoy totamente deacuerdo, pero encontrar a alguien que tenga una Spe y lo reconozca es tarea sumamente ardua.
Yo tambien tengo una Epic Evo muscular y soy anti Spe.
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Yo he tenido TRES y no reniego de ellas pero su línea industrial/comercial no me gusta en absoluto.
Una Enduro 05 y la Kenevo.
Grandes bicicletas
Y no olvido la actual...Turbo Levo 22
Al final tres veces he tropezado con esta marca. :-[ :P :-X
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Si la burbuja explota y la Rise nueva es lo que sugieres... Me quito la Wild a la de ya si consigo no perder muchos miles de euros.
Jajajajajaja
Demasiadas variables...
Seguiré gastando miles de euros en piezas del coche. Me sale más rentable.
Ahora el paso es unas suspensiones roscadas...
ya llevo unas, pero no me han convencido y los alemanes no me dan solución. Me dicen que compre un juego nuevo.
Ja jaaAaa JA! (Lease sarcásticamente)
Así que cambio de grupo y a probar otras con otro sistema de ajuste de altura a traves de cuerpo roscado sobre mangueta; en vez de ajuste por posición de muelle (y que el vástago se quede con o sin recorrido).
Es pasta, pero menos que una mísera horquilla 🤦🏻♂️
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Problema de dureza de muelles o de longitud de bastago seguramente por no estar diseñados para ese peso.
te refieres a mí problema con las KW?
Noo. Los muelels cedieron VARIOS centímetros y la marca se lava las manos diciendo que me gaste 600€ en 4 muelles y dos premuelles...
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Vale,a eso me refería por lo que comentabas que el problema estaba en los muelles.
A mi me paso lo contrario después de aligerar todo,lo solucione en una página inglesa que vendian muelles de todas las durezas y tamaños a precio irrisorio,al menos hace años,si quieres puedo informarme.
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Pues tenía una Trek Rail y la vendí porque se estropeó el sensor, me estuvieron más de un mes mereándome de si era problema de Trek o era problema de Bosch. Al final me lo arreglaron en garantía pero fue un coñazo.
Me compré una Specialized Turbo Levo 2021, cuando le he hecho unos 6000 km (un año más o menos justo) me empezó hacer un ruido de clock-clock, lo llevé al taller y el mismo día me abrieron el RMA y me han asegurado que en una semana tengo un motor nuevo.
Así que por ahora me parece que el servicio post-venta de Specialized marca la diferencia, y me parece que la diferencia de precios es cada vez más pequeña con el resto de marcas con cierto nivel.
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Pues tenía una Trek Rail y la vendí porque se estropeó el sensor, me estuvieron más de un mes mereándome de si era problema de Trek o era problema de Bosch. Al final me lo arreglaron en garantía pero fue un coñazo.
Me compré una Specialized Turbo Levo 2021, cuando le he hecho unos 6000 km (un año más o menos justo) me empezó hacer un ruido de clock-clock, lo llevé al taller y el mismo día me abrieron el RMA y me han asegurado que en una semana tengo un motor nuevo.
Así que por ahora me parece que el servicio post-venta de Specialized marca la diferencia, y me parece que la diferencia de precios es cada vez más pequeña con el resto de marcas con cierto nivel.
Bueno eso de nuevo! di más bien reacondionado :)
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Pues tenía una Trek Rail y la vendí porque se estropeó el sensor, me estuvieron más de un mes mereándome de si era problema de Trek o era problema de Bosch. Al final me lo arreglaron en garantía pero fue un coñazo.
Me compré una Specialized Turbo Levo 2021, cuando le he hecho unos 6000 km (un año más o menos justo) me empezó hacer un ruido de clock-clock, lo llevé al taller y el mismo día me abrieron el RMA y me han asegurado que en una semana tengo un motor nuevo.
Así que por ahora me parece que el servicio post-venta de Specialized marca la diferencia, y me parece que la diferencia de precios es cada vez más pequeña con el resto de marcas con cierto nivel.
Bueno eso de nuevo! di más bien reacondionado :)
reacondicionado o "nuevo" pero 5 años de garantía sin problemas
La verdad es que da que pensar
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Pues tenía una Trek Rail y la vendí porque se estropeó el sensor, me estuvieron más de un mes mereándome de si era problema de Trek o era problema de Bosch. Al final me lo arreglaron en garantía pero fue un coñazo.
Me compré una Specialized Turbo Levo 2021, cuando le he hecho unos 6000 km (un año más o menos justo) me empezó hacer un ruido de clock-clock, lo llevé al taller y el mismo día me abrieron el RMA y me han asegurado que en una semana tengo un motor nuevo.
Así que por ahora me parece que el servicio post-venta de Specialized marca la diferencia, y me parece que la diferencia de precios es cada vez más pequeña con el resto de marcas con cierto nivel.
Bueno eso de nuevo! di más bien reacondionado :)
Lo importante es que funcione la máquina de la mierda…. Parece claro que sabes a ciencia cierta que son motores reacondicionados y además lo dices con tufillo peyorativo porque supones que eso significa que es un motor peor, que por tanto, no se trata de una garantía de calidad… etc
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Pues tenía una Trek Rail y la vendí porque se estropeó el sensor, me estuvieron más de un mes mereándome de si era problema de Trek o era problema de Bosch. Al final me lo arreglaron en garantía pero fue un coñazo.
Me compré una Specialized Turbo Levo 2021, cuando le he hecho unos 6000 km (un año más o menos justo) me empezó hacer un ruido de clock-clock, lo llevé al taller y el mismo día me abrieron el RMA y me han asegurado que en una semana tengo un motor nuevo.
Así que por ahora me parece que el servicio post-venta de Specialized marca la diferencia, y me parece que la diferencia de precios es cada vez más pequeña con el resto de marcas con cierto nivel.
Bueno eso de nuevo! di más bien reacondionado :)
reacondicionado o "nuevo" pero 5 años de garantía sin problemas
La verdad es que da que pensar
Cinco años de garantía !?...donde hay que firmar !
Me cambiaron el de la Wild con 8 mil porque petó con casi 2 años, tuve suerte, por poco pero entró en garantía.
Ya llevo 4 mil más con el nuevo y si peta mañana lo tendré que pagar..
En definitiva, poco tiempo de garantía por parte de Bosch !
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Pues tenía una Trek Rail y la vendí porque se estropeó el sensor, me estuvieron más de un mes mereándome de si era problema de Trek o era problema de Bosch. Al final me lo arreglaron en garantía pero fue un coñazo.
Me compré una Specialized Turbo Levo 2021, cuando le he hecho unos 6000 km (un año más o menos justo) me empezó hacer un ruido de clock-clock, lo llevé al taller y el mismo día me abrieron el RMA y me han asegurado que en una semana tengo un motor nuevo.
Así que por ahora me parece que el servicio post-venta de Specialized marca la diferencia, y me parece que la diferencia de precios es cada vez más pequeña con el resto de marcas con cierto nivel.
Bueno eso de nuevo! di más bien reacondionado :)
reacondicionado o "nuevo" pero 5 años de garantía sin problemas
La verdad es que da que pensar
Cinco años de garantía !?...donde hay que firmar !
Me cambiaron el de la Wild con 8 mil porque petó con casi 2 años, tuve suerte, por poco pero entró en garantía.
Ya llevo 4 mil más con el nuevo y si peta mañana lo tendré que pagar..
En definitiva, poco tiempo de garantía por parte de Bosch !
Poco tiempo no, el que obliga la ley, desde enero de 2022 ha pasado a 3 años.
Creo que con lo de 5 de garantia se referia a Spec, que si no me equivoco es lo que da en motores y baterias.
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Pues tenía una Trek Rail y la vendí porque se estropeó el sensor, me estuvieron más de un mes mereándome de si era problema de Trek o era problema de Bosch. Al final me lo arreglaron en garantía pero fue un coñazo.
Me compré una Specialized Turbo Levo 2021, cuando le he hecho unos 6000 km (un año más o menos justo) me empezó hacer un ruido de clock-clock, lo llevé al taller y el mismo día me abrieron el RMA y me han asegurado que en una semana tengo un motor nuevo.
Así que por ahora me parece que el servicio post-venta de Specialized marca la diferencia, y me parece que la diferencia de precios es cada vez más pequeña con el resto de marcas con cierto nivel.
Bueno eso de nuevo! di más bien reacondionado :)
Lo importante es que funcione la máquina de la mierda…. Parece claro que sabes a ciencia cierta que son motores reacondicionados y además lo dices con tufillo peyorativo porque supones que eso significa que es un motor peor, que por tanto, no se trata de una garantía de calidad… etc
Todo suposiciones tuyas...solo he dicho reacondicionado como todas las marcas,el resto lo has inventado tú, piensas que tu motor dañado lo van a reparar y poner de nuevo en circulación. Lo veo a diario en mi trabajo con motores electricos de todo tipo, carcasas nuevas o recien pintados, pero los numeros de serie no mienten :D
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Pues tenía una Trek Rail y la vendí porque se estropeó el sensor, me estuvieron más de un mes mereándome de si era problema de Trek o era problema de Bosch. Al final me lo arreglaron en garantía pero fue un coñazo.
Me compré una Specialized Turbo Levo 2021, cuando le he hecho unos 6000 km (un año más o menos justo) me empezó hacer un ruido de clock-clock, lo llevé al taller y el mismo día me abrieron el RMA y me han asegurado que en una semana tengo un motor nuevo.
Así que por ahora me parece que el servicio post-venta de Specialized marca la diferencia, y me parece que la diferencia de precios es cada vez más pequeña con el resto de marcas con cierto nivel.
Bueno eso de nuevo! di más bien reacondionado :)
reacondicionado o "nuevo" pero 5 años de garantía sin problemas
La verdad es que da que pensar
Cinco años de garantía !?...donde hay que firmar !
Me cambiaron el de la Wild con 8 mil porque petó con casi 2 años, tuve suerte, por poco pero entró en garantía.
Ya llevo 4 mil más con el nuevo y si peta mañana lo tendré que pagar..
En definitiva, poco tiempo de garantía por parte de Bosch !
A mi el de la wild me duro 1 año y 1200km, en una semana me pusieron otro los de Bosch sin ninguna pega. Holgura en el eje, pero mucha al pedalear.
Las garantias al final el 70% es como la gestione la tienda.
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Pues tenía una Trek Rail y la vendí porque se estropeó el sensor, me estuvieron más de un mes mereándome de si era problema de Trek o era problema de Bosch. Al final me lo arreglaron en garantía pero fue un coñazo.
Me compré una Specialized Turbo Levo 2021, cuando le he hecho unos 6000 km (un año más o menos justo) me empezó hacer un ruido de clock-clock, lo llevé al taller y el mismo día me abrieron el RMA y me han asegurado que en una semana tengo un motor nuevo.
Así que por ahora me parece que el servicio post-venta de Specialized marca la diferencia, y me parece que la diferencia de precios es cada vez más pequeña con el resto de marcas con cierto nivel.
Bueno eso de nuevo! di más bien reacondionado :)
reacondicionado o "nuevo" pero 5 años de garantía sin problemas
La verdad es que da que pensar
Cinco años de garantía !?...donde hay que firmar !
Me cambiaron el de la Wild con 8 mil porque petó con casi 2 años, tuve suerte, por poco pero entró en garantía.
Ya llevo 4 mil más con el nuevo y si peta mañana lo tendré que pagar..
En definitiva, poco tiempo de garantía por parte de Bosch !
Poco tiempo no, el que obliga la ley, desde enero de 2022 ha pasado a 3 años.
Creo que con lo de 5 de garantia se referia a Spec, que si no me equivoco es lo que da en motores y baterias.
Precisamente por eso me parece poco la garantía que da Bosch, claro..
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Specialized NO da 5 años de garantía ni en motores ni en baterías..... si que amplió,de manera extraordinaria, a 4 años la garantía estándar de 2 años para los motores de las Gen 2 de los años 2019 y 2020( como reacción a los defectos con los que salieron), de hecho las vendidas en 2021 creo que ya no tienen esa extensión de garantía
y cierto es, que en mi caso( motor petado con casi 3 años,) tenía el motor sustituido en menos de 1 semana 💖, reacondicionado o nuevo 🤷 pero a rodar el siguiente fin de semana
el servicio postventa es otro nivel y en la tienda donde la compré, aún mucho más
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Como curiosidad, el día que rompí motor, compartía cena con un directivo de Shimano España y comentándolo me dijo que ahora debería estar 2 o 3 semanas sin bici..... a cuadros se quedó cuando le aseguré que serían 2 o 3 DÍAS a lo sumo..... en Shimano tienen que recibir el motor viejo, comprobarlo y ajustar el nuevo a la bici de procedencia, a nivel de software o a saber que....esto último comentado por él mismo
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Como curiosidad, el día que rompí motor, compartía cena con un directivo de Shimano España y comentándolo me dijo que ahora debería estar 2 o 3 semanas sin bici..... a cuadros se quedó cuando le aseguré que serían 2 o 3 DÍAS a lo sumo..... en Shimano tienen que recibir el motor viejo, comprobarlo y ajustar el nuevo a la bici de procedencia, a nivel de software o a saber que....esto último comentado por él mismo
Más de 1 mes se ha tirado mi compi sin bici para el cambio del motor yamaha en su Reing 22, otros que también tienen que revisarlo.
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Como curiosidad, el día que rompí motor, compartía cena con un directivo de Shimano España y comentándolo me dijo que ahora debería estar 2 o 3 semanas sin bici..... a cuadros se quedó cuando le aseguré que serían 2 o 3 DÍAS a lo sumo..... en Shimano tienen que recibir el motor viejo, comprobarlo y ajustar el nuevo a la bici de procedencia, a nivel de software o a saber que....esto último comentado por él mismo
Dos veces me cambiaron el shimano ep8, las dos veces la bicicleta entera viajo y volvió en tres dias con motor cambiado.
Shimano responde muy bien( ahora ya no tengo esa bicicleta).
Enviado desde mi SM-T830 mediante Tapatalk
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Si la burbuja explota y la Rise nueva es lo que sugieres... Me quito la Wild a la de ya si consigo no perder muchos miles de euros.
Jajajajajaja
Demasiadas variables...
Seguiré gastando miles de euros en piezas del coche. Me sale más rentable.
Gastar en coches no sale rentable y lo sabemos
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
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Si la burbuja explota y la Rise nueva es lo que sugieres... Me quito la Wild a la de ya si consigo no perder muchos miles de euros.
Jajajajajaja
Demasiadas variables...
Seguiré gastando miles de euros en piezas del coche. Me sale más rentable.
Gastar en coches no sale rentable y lo sabemos
Lo sabemos muy bien pero me sigue saliendo más rentable que la pu.ta bici tío
Y lo sabes ;)
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Ya se habló de ella hace un mes más o menos, pero por actualizar un poco las cosas de la Olympia Hammer 2023 adjunto un artículo
https://www.todomountainbike.net/bicicletas/olympia-hammer-2023
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Yo sólo paso a dejaros este comentario que me han puesto en un vídeo y me voy. 8)
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Comentario nivel cuñadisimo.
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Yo sólo paso a dejaros este comentario que me han puesto en un vídeo y me voy. 8)
Pues que monte el una tienda,pague su local,sus impuestos,autónomo,empleados etc y se forre con el 29% de ganancia
Enviado desde mi SM-M526BR mediante Tapatalk
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El montar una tienda no es moco de pavo, hay que invertir mucha pasta para ello y deben tener un beneficio que se ganan honradamente, o cuando vais a un bar y os cobran por una cerveza 3.5 euros, también os quejáis de que gana el 300%?, cobrarán eso porque es lo que necesita para mantenerlo funcionando, pagar los gastos y que le quede algo de dinero, y si no te parece bien pues te la tomas en tu casa por 70cts.
Pues con la bici ocurre lo mismo, si no te parece correcta la escalada de precios sigue como estás, pero no culpar al comercio por tu frustración de no llegar a ello.
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Pues que monte el una tienda,pague su local,sus impuestos,autónomo,empleados etc y se forre con el 29% de ganancia
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Nada, tranquilo. Seguramente es más fácil abrir una tienda de chucherías y ganar un 29% por regaliz vendido.
Estamos en lo de siempre. Incrementamos las ganancias a razon de un % referido al precio antes de impuestos, todo influenciado por el mismo % que nos cargarán en impuestos.
¿Que nos cargan un 21% de IVA?, Pues yo le sumo un 20%, o un 30% o un 200%. (No miréis los incrementos en ropas que se os pueden caer las bragas).
Lo mismo, o peor, podemos hacer con todo tipo de productos "perecederos". Ejemplo ficticio. "Yo le compro los tomates al agricultor a 0,30€, y lo dejo en el distribuidor a 0,60€, para que el distribuidor la venda al intermediario por 1,20€, para que esté lo envíe a la gran superficie a 2€, y la gran superficie lo plante en la zona de frutería a 2,50€ el kilo". ¿Cuantos impuestos se pagan con tantos intermediarios?.
Supongo que cada uno tendrá que declarar su parte, y luego, el cliente final el 10% de esos 2,50€ en el supermercado. Aquí, el que más se forra, a mi entender, es el estado, de ahí que no quieran meter mano al mundo de los intermediarios.
Si esto es así dentro de un mercado interno nacional, haceros a la idea de todo el material necesario para montar una Ebike.
Cada parte diseñado y fabricado en algún pais exterior, y sobre ello, el montaje final dentro de la comunidad Europea, y tal vez, ensamblado final en este país.
El gran problema es que esos 6500€ que la Ebike le cuesta al distribuidor, para Orbea son 4000€, de los cuales, realmente como mucho 2000€ son componentes que montan.
De ahí me río yo de que sale más caro fabricar en España que hacerlo en china.
Por alguna razón empiezan a ver la realidad, y muchas regresan.
Este mundo está inflado por la gran cantidad de especulación en distribución.
Esto de ganar dinero sin pegar palo al agua, o ser un espabilado, se debería de terminar, pero como siempre, no está en nuestras manos.
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Yo sólo paso a dejaros este comentario que me han puesto en un vídeo y me voy. 8)
Típico mete mierdas.
Pregúntale de qué vive él. Bueno no hace falta, ya me lo imagino.
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Yo sólo paso a dejaros este comentario que me han puesto en un vídeo y me voy. 8)
Ese personaje esta poniendo el mismo comentario por todos los sitios que pilla, se aburre bastante. Hasta la cajera del mercadona me lo ha comentado, imagínate.
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Esta es muchísimo más fácil de resolver....
Quien le parezca que no lo vale,pues que no compre.El mercado se ajustará a la oferta y demanda...o es que no veis las ofertas que han aparecido en estos últimos días...Inimaginables en según qué marcas y tiendas.
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Bueno, como todos los negocios, son lentejas. Ahora bien, hay negocios en los que el beneficio ronda un 15% y se trabaja sobre demanda, como es lógico. Luego está (en el lado contrario) el de la moda, que funciona en un 100% o mas. También tiene su lógica, lo que no vendas, te lo comes con patatas. Ahora bien, en el caso de hacer un pedido y tener que esperar seis, ocho o diez meses... un 29%... para comprar un producto de 2022 y que te lo entreguen en el 2023 cuando ya se conocen los modelos de 2024... creo que no es lo mismo. Quiero decir, que vender un producto que tienes en stock no tiene el mismo costo que un producto bajo pedido donde no arriesgas.
En mi caso, mi última bici, la compré en Alemania (vía web) a un precio mucho mejor que el tendero de mi localidad. ¿Valorar el hecho de que el tendero lo tengo ahí?... Desapareció la tienda de mi localidad un año después.
No obstante, el mes que viene intentaré comprar en comercio local. Ya veremos en queda la cosa.
En todo caso, no hacerme caso. Soy muy rarito para mis cosas.
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Pensais que puede ser el bosch race?,esto es lo que pensé la primera vez que me lo contaron,una imagen vale mas que mil palabras.🙈
https://www.instagram.com/reel/ClO0FMHIlVE/?igshid=MDJmNzVkMjY=
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Pensais que puede ser el bosch race?,esto es lo que pensé la primera vez que me lo contaron,una imagen vale mas que mil palabras.
https://www.instagram.com/reel/ClO0FMHIlVE/?igshid=MDJmNzVkMjY=
Pero si no es ni ebike.
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Y eso no puede pasar con el nuevo modo?
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¿Hay alguna novedad real prevista para antes de final de año?
O no me he enterado, o siguen sin presentarse las Lapierre glp2 ni la Ezesty, las dos del 2023.
Tengo entendido que alguno del foro ya tiene visto el modelo por parte de alguna presentacion. A ver si nos pueden sacar de dudas cual es la razón del retraso.
Creo que todo lo posible por presentar para el 2023, que sea novedad con cualquiera de los dos motores novedosos (Fazua y TQ), ya ha sido presentado, a falta de la Ezesty......¿O tal vez no?.
A ver si alguien pone un poco de luz sobre este tema, que se nos termina el 2022 y a este paso las presentaran entrado el 2023.
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Y eso no puede pasar con el nuevo modo?
De primeras no es una Ebike. De segundas el tío cae por inercia al soltar manillar y bloquear la dirección, por la propia inclinación del terreno, no hay nada que le impulse más que el mismo.
Entiendo que el modo Race detecta si estás subiendo o bajando. El Bosch lo nota en todos los modos automáticos. No sé si será por un giroscopio, o de qué manera lo hace, pero de parado con esa inclinación, muy fuerte deberías darle al pedal para que el motor reaccionase.
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No se cae, el tio se tira! Vaya ostion se pega,con una ebike con el impulso del motor igual ni se cae pero creo que fue mas culpa del miedo ie de otra cosa
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Si te fijas el casette no se mueve mientras cae, yo creo que ni es una ebike.
La ostia es guapa.
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Esta claro que no es una e-bike,pero cuando anunciaron el nuevo modo,es como si lo viera,y al ver el video esta mañana,me ha vuelto a venir el dichoso modo race,mira si le he cogido miedo a el race mode que me he cambiado a shimano.
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Porque todo el mundo sabe que Bosch ha diseñado el motor race para que la gente se mate.
Ese tio se cae porque no tiene el nivel para bajar por ahí, punto. Nunca hay que pararse en un tramo tan inclinado, menos sacar los pies, y menos flexionar brazos y dejar caer el peso sobre el manillar. Catapulta infernal.
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Pensais que puede ser el bosch race?,esto es lo que pensé la primera vez que me lo contaron,una imagen vale mas que mil palabras.🙈
https://www.instagram.com/reel/ClO0FMHIlVE/?igshid=MDJmNzVkMjY=
Me extraña que sea un Race ya que de momento solo está en manos escogidas....Recuerdo que algunos motores han seguido traccionando por error software sin ser precisamente BOSCH
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Cuando digo escogidas, también digo EXPERTAS....Creo que se entiendo Todo
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¿Hay alguna novedad real prevista para antes de final de año?
O no me he enterado, o siguen sin presentarse las Lapierre glp2 ni la Ezesty, las dos del 2023.
Tengo entendido que alguno del foro ya tiene visto el modelo por parte de alguna presentacion. A ver si nos pueden sacar de dudas cual es la razón del retraso.
Creo que todo lo posible por presentar para el 2023, que sea novedad con cualquiera de los dos motores novedosos (Fazua y TQ), ya ha sido presentado, a falta de la Ezesty......¿O tal vez no?.
A ver si alguien pone un poco de luz sobre este tema, que se nos termina el 2022 y a este paso las presentaran entrado el 2023.
La Ezesty me han dicho que para septiembre sale, que Fazua no tiene baterías, por eso se están retrasando hasta Febrero-Marzo con las Jam2 SL.
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¿Hay alguna novedad real prevista para antes de final de año?
O no me he enterado, o siguen sin presentarse las Lapierre glp2 ni la Ezesty, las dos del 2023.
Tengo entendido que alguno del foro ya tiene visto el modelo por parte de alguna presentacion. A ver si nos pueden sacar de dudas cual es la razón del retraso.
Creo que todo lo posible por presentar para el 2023, que sea novedad con cualquiera de los dos motores novedosos (Fazua y TQ), ya ha sido presentado, a falta de la Ezesty......¿O tal vez no?.
A ver si alguien pone un poco de luz sobre este tema, que se nos termina el 2022 y a este paso las presentaran entrado el 2023.
La Ezesty me han dicho que para septiembre sale, que Fazua no tiene baterías, por eso se están retrasando hasta Febrero-Marzo con las Jam2 SL.
Yo pregunté por la Like en Kvolt, y me dijeron que para febrero. El precio...de tarifa, ni un duro de descuento. Pero tú negocias mejor que yo,jeje.
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¿Hay alguna novedad real prevista para antes de final de año?
O no me he enterado, o siguen sin presentarse las Lapierre glp2 ni la Ezesty, las dos del 2023.
Tengo entendido que alguno del foro ya tiene visto el modelo por parte de alguna presentacion. A ver si nos pueden sacar de dudas cual es la razón del retraso.
Creo que todo lo posible por presentar para el 2023, que sea novedad con cualquiera de los dos motores novedosos (Fazua y TQ), ya ha sido presentado, a falta de la Ezesty......¿O tal vez no?.
A ver si alguien pone un poco de luz sobre este tema, que se nos termina el 2022 y a este paso las presentaran entrado el 2023.
La Ezesty me han dicho que para septiembre sale, que Fazua no tiene baterías, por eso se están retrasando hasta Febrero-Marzo con las Jam2 SL.
Yo pregunté por la Like en Kvolt, y me dijeron que para febrero. El precio...de tarifa, ni un duro de descuento. Pero tú negocias mejor que yo,jeje.
En Kvolt no hacen dto, donde yo la tenia reservada aquí en Madrid te sorprenderías el dto que tenia, si te interesa lo mismo aun puedes pillarla, 2 compis del foro cogieron las SL con mi dto.
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¿Hay alguna novedad real prevista para antes de final de año?
O no me he enterado, o siguen sin presentarse las Lapierre glp2 ni la Ezesty, las dos del 2023.
Tengo entendido que alguno del foro ya tiene visto el modelo por parte de alguna presentacion. A ver si nos pueden sacar de dudas cual es la razón del retraso.
Creo que todo lo posible por presentar para el 2023, que sea novedad con cualquiera de los dos motores novedosos (Fazua y TQ), ya ha sido presentado, a falta de la Ezesty......¿O tal vez no?.
A ver si alguien pone un poco de luz sobre este tema, que se nos termina el 2022 y a este paso las presentaran entrado el 2023.
La Ezesty me han dicho que para septiembre sale, que Fazua no tiene baterías, por eso se están retrasando hasta Febrero-Marzo con las Jam2 SL.
Yo pregunté por la Like en Kvolt, y me dijeron que para febrero. El precio...de tarifa, ni un duro de descuento. Pero tú negocias mejor que yo,jeje.
En Kvolt no hacen dto, donde yo la tenia reservada aquí en Madrid te sorprenderías el dto que tenia, si te interesa lo mismo aun puedes pillarla, 2 compis del foro cogieron las SL con mi dto.
De momento no me he decidido aún, pero iría a por la básica y ya le cambiaría componentes que tengo.
Miré ahí porque fue la primera que apareció en la búsqueda.
Por la zona de Murcia parece que no hay distribuidores. Que tienda es la que tú dices?? Igual me anima un descuento en condiciones....
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Aunque no es una ebike, no me resisto a comentar el lanzamiento de la nueva Scott Scale, la rígida. Ojo, una RÍGIDA.
¿A que ahora vuestras ebikes no os parecen tan caras comparada con la tope de gama de este modelo? :D :D :D
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De locos el precio de las bicis, ya sean eléctricas, no eléctricas y las de carretera dan miedo. Bueno no solo de las bicis, de todo.
Enviado desde mi SM-A516B mediante Tapatalk
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Aqui teneis unas bien baratas . A ver quien da mas por menos: 2 ebikes y banco de herramientas completo visitors can't see pics , please register or login
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;D ;D ;D
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En una historia del instagram unno dejan ver lo que seria un nuevo modelo de ebike... Sabeis algo sobre eso?
tiene pinta de ebike ligera
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En una historia del instagram unno dejan ver lo que seria un nuevo modelo de ebike... Sabeis algo sobre eso?
tiene pinta de ebike ligera
Tengo entendido que es el mismo modelo con diferentes acabados.
Uno aun mas caro.
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En una historia del instagram unno dejan ver lo que seria un nuevo modelo de ebike... Sabeis algo sobre eso?
tiene pinta de ebike ligera
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Y no parece que tenga poco recorrido.......motor !??
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Si al final esta unno es una bicicleta que ve la luz, imagino que para abarcar mas mercado y no solaparse con la ebike que tienen ahora, sera algo con 150/140mm de recorrido tipo su antidua unno dash a la que por lo que se ve en las fotos se parece bastante
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Otra que no sabríamos donde difinirla.
Parece del tamaño de un motor Shimano EP8, porque no tiene pinta de pequeño al nivel de TQ, Fazua. Parece un bafang nuevo de los pequeños, o un motor de forestal?.
Si quieren algo compatible con la otra Ebike de unno, se deberían centrar en una Trail, y si es tirando a light, mejor.
Luego estará el propietario que decida si embrutecer o aligerar más está Ebike.
Veremos que presentan.
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Ese sistema de suspensión parece muy "sencillo" para ser una Unno...
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Ese sistema de suspensión parece muy "sencillo" para ser una Unno...
Aparentemente es un render y me inclino a vislumbrar un VPP. ::)
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Ese sistema de suspensión parece muy "sencillo" para ser una Unno...
Aparentemente es un render y me inclino a vislumbrar un VPP. ::)
De hecho parece que en el render falta una de las bielas de la suspensión 🤔
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Me extraña que sea un Race ya que de momento solo está en manos escogidas....Recuerdo que algunos motores han seguido traccionando por error software sin ser precisamente BOSCH
Yo tengo unas rutas por aquí, en zona de acantilados de la costa Bizkaina y no querría caballos que se desboquen alegremente.... ;D
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Ese sistema de suspensión parece muy "sencillo" para ser una Unno...
Aparentemente es un render y me inclino a vislumbrar un VPP. ::)
De hecho parece que en el render falta una de las bielas de la suspensión 🤔
Es un VPP. La bieleta inferior debe ser bien cortita, ya que los rodamientos que las une al triángulo delantero, está casi pegadas. Además, se ve que está todo el triángulo trasero derecho, construido de una sola pieza.
Lo que mas me llama la atención es la inexistencia de la salida del eje trasero. O está roscado a ras internamente, o es un fotomontaje de toda la bici, y nada real.
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Ese sistema de suspensión parece muy "sencillo" para ser una Unno...
Aparentemente es un render y me inclino a vislumbrar un VPP. ::)
De hecho parece que en el render falta una de las bielas de la suspensión
Es un VPP. La bieleta inferior debe ser bien cortita, ya que los rodamientos que las une al triángulo delantero, está casi pegadas. Además, se ve que está todo el triángulo trasero derecho, construido de una sola pieza.
Lo que mas me llama la atención es la inexistencia de la salida del eje trasero. O está roscado a ras internamente, o es un fotomontaje de toda la bici, y nada real.
Tiene toda la pinta de render, porque la bieleta superior tiene un punto al aire o al menos lo parece. Yo no veo el anclaje al cuadro.
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Ese sistema de suspensión parece muy "sencillo" para ser una Unno...
Aparentemente es un render y me inclino a vislumbrar un VPP. ::)
De hecho parece que en el render falta una de las bielas de la suspensión
Es un VPP. La bieleta inferior debe ser bien cortita, ya que los rodamientos que las une al triángulo delantero, está casi pegadas. Además, se ve que está todo el triángulo trasero derecho, construido de una sola pieza.
Lo que mas me llama la atención es la inexistencia de la salida del eje trasero. O está roscado a ras internamente, o es un fotomontaje de toda la bici, y nada real.
Tiene toda la pinta de render, porque la bieleta superior tiene un punto al aire o al menos lo parece. Yo no veo el anclaje al cuadro.
Render es. De ahí no hay duda. Habrá que esperar al diseño definitivo, para hacernos una idea real por donde pivota todo el sistema. Simplemente le puede faltar la típica joroba que se le saca al tubo de la tija para lograr el punto de giro de la bieleta.
Veremos si es un estudio de diseño o un principio de algo definitivo. Me inclino por lo segundo.
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En una historia del instagram unno dejan ver lo que seria un nuevo modelo de ebike... Sabeis algo sobre eso?
tiene pinta de ebike ligera
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Y no parece que tenga poco recorrido.......motor !??
Parece un dibujo de labici anterior que tenía en catalogo, por cierto, la bici mas bonita y bien acabada que he visto nunca en directo.
Una ebike ligera con esa linea y geos actualizadas y tallas a escoger y lo petan creo
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En una historia del instagram unno dejan ver lo que seria un nuevo modelo de ebike... Sabeis algo sobre eso?
tiene pinta de ebike ligera
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Y no parece que tenga poco recorrido.......motor !??
Parece un dibujo de labici anterior que tenía en catalogo, por cierto, la bici mas bonita y bien acabada que he visto nunca en directo.
Una ebike ligera con esa linea y geos actualizadas y tallas a escoger y lo petan creo
Exacto... les pregunte por instagram y me dijeron que es un antiguo boceto
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Si el puñetero tiempo lo permite de una vez, tengo tres pruebas confirmadas de ebikes pendientes, a ver qué opináis de dichos bichos.
- Moustache Samedi Game 9
- Trek Fuel EXe (esta casi segura al 99%)
- Rotwild RX735
La Moustache casi seguro se va a venir conmigo a Ainsa en Reyes, a aplastar piedras por allí. ;D
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Consideramos esto una novedad??
https://www.brujulabike.com/cambio-classified-ebikes-2023/
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Pues no me he enterado de lo que hace ese buje, para que sirve?
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Pues es un cambio de marchas integrado en el buje, no?
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Como mucho será un cambio de platos...pero no lo veo, sigue llevando varias coronas traseras...
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Pues no me he enterado de lo que hace ese buen, para que sirve?
Yo tampoco.
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Es un buje de dos velocidades y sirve para poder llevar monoplato en bicis de carretera. Para Ebikes es una tontería bastante grande.
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Es un cambio interno de buje. Es como tener dos platos ahí dentro, y desmultiplica la relación en cuanto haces el cambio interno.
La ventaja, que eliminas el doble palto en las Ebike de carretera y gravel, y te da la posibilidad de poner un cambio más pequeño en las MTB.
El problema, que seguramente le sigues sumando más peso al eje trasero en relación a un buje normal.
Lo veo bien para un posible motor-transmision, tipo Revonte, que se quedaría corto en MTB, con sus 430%, pero este buje le daría un empujón tremendo, para poder tener porcentajes cercanos al 600%.
Fuera de esto, le veo más mandos en el manillar, porque supongo que volverá a aparecer un mando para el buje, y otro para los piñones.
Habrá que enterarse muy bien cómo funciona. Me recuerda a otro buje 3x3 o algo así se llama.
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[ ::)
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Para eso me quedo con mi Rohloff
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Es un cambio interno de buje. Es como tener dos platos ahí dentro, y desmultiplica la relación en cuanto haces el cambio interno.
La ventaja, que eliminas el doble palto en las Ebike de carretera y gravel, y te da la posibilidad de poner un cambio más pequeño en las MTB.
El problema, que seguramente le sigues sumando más peso al eje trasero en relación a un buje normal.
Lo veo bien para un posible motor-transmision, tipo Revonte, que se quedaría corto en MTB, con sus 430%, pero este buje le daría un empujón tremendo, para poder tener porcentajes cercanos al 600%.
Fuera de esto, le veo más mandos en el manillar, porque supongo que volverá a aparecer un mando para el buje, y otro para los piñones.
Habrá que enterarse muy bien cómo funciona. Me recuerda a otro buje 3x3 o algo así se llama.
Que aparezcan transmisiones miniaturizadas dentro de un buje es muy buena noticia, nos acerca cada día más a la soñada transmisión integrada, si no fuera por el precio , el peso y añadir cacharreria a la bici, llevar un cambio de DH más ese buje no seria mala opción, poder cambiar a plena potencia de forma instantánea en uno de esos repechones inesperados a medio track tiene su rollo, se me ocurre que si ya has metido 2 marchas en el buje, quizás meter dentro del motor solo 6 sea mas sencillo y que ambos sistemas vayan de forma inalámbrica con un mismo mando no es difícil... a ver si empezamos a ver movimiento en ese sentido, que nos tengan con estos cambios inventados a finales de 1800 sin apenas evolución es un sinsentido.
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Mambo,no busques sentido...La pregunta es cuánto dinero obtengo con esos jurasicos sistemas....Una vez despejada la incògnita,todo tiene su explicación.
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Es un cambio interno de buje. Es como tener dos platos ahí dentro, y desmultiplica la relación en cuanto haces el cambio interno.
La ventaja, que eliminas el doble palto en las Ebike de carretera y gravel, y te da la posibilidad de poner un cambio más pequeño en las MTB.
El problema, que seguramente le sigues sumando más peso al eje trasero en relación a un buje normal.
Lo veo bien para un posible motor-transmision, tipo Revonte, que se quedaría corto en MTB, con sus 430%, pero este buje le daría un empujón tremendo, para poder tener porcentajes cercanos al 600%.
Fuera de esto, le veo más mandos en el manillar, porque supongo que volverá a aparecer un mando para el buje, y otro para los piñones.
Habrá que enterarse muy bien cómo funciona. Me recuerda a otro buje 3x3 o algo así se llama.
Que aparazcan transmisiones miniaturizadas dentro de un buje es muy buena noticia, nos acerca cada dias más a la soñada transmisión integrada, si no fuera por el precio , el peso y añadir cacharreria a la bici, llevar un cambio de DH más ese buje no seria mala opción, poder cambiar a plena potencia de forma instantanea en uno de esos repechones inesperados a medio track tiene su rollo, se me ocurre que si ya has metido 2 marchas en el buje, quizas meter dentro del motor solo 6 sea mas senzillo y que ambos sistemas vayan de forma inhalambrica con un mismo mando no es difícil... a ver si empezamos a ver movimiento en ese sentido, que nos tengan con estos cambios inventados a finales de 1800 sin apenas evolución es un sinsentido.
Me gusta como piensas Mambo.
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En este enlace de Insta Están probando las nuevas evolución de motores Race
; https://www.instagram.com/reel/Ckh6uf_ANKN/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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El cambio de marchas en el buje es más viejo que la pana del siglo XIX ...y hace unos años alguna decathlon de gama baja ya llevaba ese sistema para quitar el desviador delantero.
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En la actualidad, un buje con cambio simple interno (dos desarrollos), puede ser la solución perfecta para todo sistema de motor (central) con cambio integrado, que quieran evitar un gran volumen del conjunto, y jugar con el doble de desarrollos de cambio, que te da la posibilidad de ese buje. Si además, todo el conjunto se realiza de forma sincronizada, con un solo mando de control, y añadiendo una correa carbondrive, por fin veríamos un gran avance en el mundo de las transmisiones dentro de las Ebikes.
Me da que lo veo muy cerca, y más de lo que me esperaba.
Estos bujes han salido para afinar este punto.
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Veo que nadie lo ha comentado...
Se avecina subida generalizada de precios para 2023.
Los que estéis dudando en comprar bici, aprovechad.
Felices fiestas a todas y todos
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Y todes....
Que sigan subiendolas, que sigan....
Ya veremos cuantas venden....
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Buenas ..
una reflexión para acabar el año.....
Y Felices Fiestas a todos....
https://www.instagram.com/reel/Cme8b81qOMO/?igshid=MDJmNzVkMjY=
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El cambio de marchas en el buje es más viejo que la pana del siglo XIX ...y hace unos años alguna decathlon de gama baja ya llevaba ese sistema para quitar el desviador delantero.
En 1982 los reyes me trajeron una torrot con 3 marchas en el buje, eso si con una pedazo palanca en el tubo horizontal tipo joystick ja ja
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Veo que nadie lo ha comentado...
Se avecina subida generalizada de precios para 2023.
Los que estéis dudando en comprar bici, aprovechad.
Felices fiestas a todas y todos
Por fin llegaran a los 18000€.Felices fiestas.
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Y todes....
Que sigan subiendolas, que sigan....
Ya veremos cuantas venden....
A eso iba yo...la situación a cambiado radicalmente con principios de año. De esperar 10 meses por una ebike a pedirla en fábrica y te llega en una semana ebikes del 2023 en algunas marcas
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Y ofertas que se van viendo en muchas tiendas, me parece que ya van vendiendo menos, veremos a ver hasta dónde llega la subida que no será soportada al final por los compradores.
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Como sigan subiendo mucho más no van a dar abasto los mantenedores de motores. Profesión de futuro
Antes eran raras de ver ebikes con 20.000 k, ahora vamos a tender cada vez más
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Como sigan subiendo mucho más no van a dar abasto los mantenedores de motores. Profesión de futuro
Antes eran raras de ver ebikes con 20.000 k, ahora vamos a tender cada vez más
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Al hilo de este comentario me ha dado por buscar motores de repuesto Bosch CX 4 y no consigo encontrar ninguno por la red ¿ No está obligado Bosch a ofrecer este tipo de recambios durant x años?
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Como sigan subiendo mucho más no van a dar abasto los mantenedores de motores. Profesión de futuro
Antes eran raras de ver ebikes con 20.000 k, ahora vamos a tender cada vez más
+1
Vintage eléctrico en ciernes ;D
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Como sigan subiendo mucho más no van a dar abasto los mantenedores de motores. Profesión de futuro
Antes eran raras de ver ebikes con 20.000 k, ahora vamos a tender cada vez más
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Al hilo de este comentario me ha dado por buscar motores de repuesto Bosch CX 4 y no consigo encontrar ninguno por la red ¿ No está obligado Bosch a ofrecer este tipo de recambios durant x años?
El recambio completo (motor), supongo que solo servicios autorizados de la marca. De esta manera, siempre tendrán la parte electrónica en su poder. Piezas de mantenimiento, como rodamientos, o coronas de transmisión, hay kits a la venta.
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Buen 2023 gente!!
Sigue sin haber novedades respecto a la AtomX 2022??
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Como sigan subiendo mucho más no van a dar abasto los mantenedores de motores. Profesión de futuro
Antes eran raras de ver ebikes con 20.000 k, ahora vamos a tender cada vez más
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Al hilo de este comentario me ha dado por buscar motores de repuesto Bosch CX 4 y no consigo encontrar ninguno por la red ¿ No está obligado Bosch a ofrecer este tipo de recambios durant x años?
El recambio completo (motor), supongo que solo servicios autorizados de la marca. De esta manera, siempre tendrán la parte electrónica en su poder. Piezas de mantenimiento, como rodamientos, o coronas de transmisión, hay kits a la
venta.
A mí según me dijo el de la tienda no les vendían un motor si a cambio ellos no daban otro motor o sea que no pueden comprar legalmente un motor suelto aunque sea para tener de tipo test en la tienda
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Big news! 🔥 What you're seeing here is a prototype EMTB from Pässilä Bicycles – an established Finnish brand known for their titanium frames that are pushing the limits of modern mountain bike geometry.
The main features of the prototype include, but are not limited to:
✅ Titanium frame with progressive geometry
✅ Revonte ONE Drive System with automatic & stepless gearing ⚡️
✅ Highly robust single-speed drivetrain that's compatible with a chain or a belt drive
✅ Full 29" or mullet wheel setup, designed for 150-160mm suspension forks
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Pues una endurigida con motor-cambio integrado. Rígida y de titanio, no sé por cuánto quedará de peso está Ebike, pero rondará como mínimo los 18kgr. Creo recordar que motor-cambio son casi 5kgr y 3 de batería. 10kgr endurigida de titanio quitando el peso total de un cambio tradicional, supongo que rondarán esos 18kgr.
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Lo dije en su día,que no había ninguna ebike rígida endurera y puede tener su tirón,más si integra cambio y reduces al mínimo mantenimientos.Lo de 10kg una endurigida me parece demasiado optimista, más bien 12,así que ésta serán 20,aún así el gran problema lo veo en el precio ya que el titanio ha subido como todo una barbaridad y el motor-cambio no será barato tampoco,.Como último apunte esta feo el acabado del motor y tubo diagonal pero a lo mejor es cosa del prototipo.
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Lo del peso que indico de 10kgr sería hablando de un peso sin una transmision convencional, que todo el conjunto (piñoneria-plato-desviador-bielas-mando-funda-cable), puede rondar los 1,5kgr.
Como es un prototipo, es un inicio, pero indica que debe haber interés en este motor-transmision. Espero que no sea el único desarrollo que salga adelante.
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Big news! What you're seeing here is a prototype EMTB from Pässilä Bicycles – an established Finnish brand known for their titanium frames that are pushing the limits of modern mountain bike geometry.
The main features of the prototype include, but are not limited to:
Titanium frame with progressive geometry
Revonte ONE Drive System with automatic & stepless gearing ⚡️
Highly robust single-speed drivetrain that's compatible with a chain or a belt drive
Full 29" or mullet wheel setup, designed for 150-160mm suspension forks
Esto parece que rula !
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02rpfe2gnZRn9vsaaJ79cqV2FpsvhaPndg6Xfrkb3rHSZGfW8u1xfe6gDfsa77b9Rrl&id=100063647313170
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Como consigan sistemas integrados que prescindan totalmente de la transmisión tradicional, es decir que ni Shimano ni SRAM sean partes imprescidibles del sistema, creo que veremos grandes cambios en la escena de la ebike dejando atrás esquemas tradicionales. Y de paso se acabará el chorreo de euros que supone mantener ese maravilloso "monoplato".
Me adentro en el mundo de la premonición y voy más alla. Algún día se verá el monoplato, las 12V como una aberración, como lo que en realidad es, una solución de compromiso nacida de la necesidad de encajar las ruedas de 29"
No se, igual es una proyección a futuro como la de que el bitcoin va a subir ;D ;D ;D
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Como consigan sistemas integrados que prescindan totalmente de la transmisión tradicional, es decir que ni Shimano ni SRAM sean partes imprescidibles del sistema, creo que veremos grandes cambios en la escena de la ebike dejando atrás esquemas tradicionales. Y de paso se acabará el chorreo de euros que supone mantener ese maravilloso "monoplato".
Me adentro en el mundo de la premonición y voy más alla. Algún día se verá el monoplato, las 12V como una aberración, como lo que en realidad es, una solución de compromiso nacida de la necesidad de encajar las ruedas de 29"
No se, igual es una proyección a futuro como la de que el bitcoin va a subir ;D ;D ;D
Subirá, más le vale !
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No es necesario preocuparse por SRAM ni SHIMANGO ,ya se encargarán ellos de "tapar" estos avances que puedan suponer un peligro para su negocio.
A nadie le ha recordado vagamente este sistema al Hammersmith....???
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Poderoso Don Dinero
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No es necesario preocuparse por SRAM ni SHIMANGO ,ya se encargarán ellos de "tapar" estos avances que puedan suponer un peligro para su negocio.
A nadie le ha recordado vagamente este sistema al Hammersmith....???
siiiiiiiiiiiii
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Estos sistemas convivirán con los tradicionales durante mucho tiempo, porque la diferencia principal es el peso, y no hablamos de 500grs, seguramente rondará los 2kgr respecto a una Ebike con un motor y batería de las mismas características, y seguramente, con precio de salida superior a una Ebike con componentes equivalente.
Habrá que ver y sentir como se sienten estos sistemas en una Ebike tipo Enduro, sobre todo en sectores técnicos de subida, donde todo tiene que fluir con agilidad.
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Vixs,perviviran porque a "ellos" les interesa y conviene.No por la viabilidad ni por las ventajas que puedan suponer al ciclista.Es la economía...y nada más.
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Lo del peso que indico de 10kgr sería hablando de un peso sin una transmision convencional, que todo el conjunto (piñoneria-plato-desviador-bielas-mando-funda-cable), puede rondar los 1,5kgr.
Como es un prototipo, es un inicio, pero indica que debe haber interés en este motor-transmision. Espero que no sea el único desarrollo que salga adelante.
Claro por eso lo decía,menos de 13kg es prácticamente inexistente por lo que si restas el 1,5 que ya ea bastante optimista porque mi transmisión no pesa tanto nos quedaríamos en 12, que ojalá fueran los 10 que dices pero no jeje.
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ups me he colado sorry
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Lo del peso que indico de 10kgr sería hablando de un peso sin una transmision convencional, que todo el conjunto (piñoneria-plato-desviador-bielas-mando-funda-cable), puede rondar los 1,5kgr.
Como es un prototipo, es un inicio, pero indica que debe haber interés en este motor-transmision. Espero que no sea el único desarrollo que salga adelante.
Claro por eso lo decía,menos de 13kg es prácticamente inexistente por lo que si restas el 1,5 que ya ea bastante optimista porque mi transmisión no pesa tanto nos quedaríamos en 12, que ojalá fueran los 10 que dices pero no jeje.
No se como serán las endurigidas actuales, pero una rígida de aluminio, doble plato con 10v, horquilla 34 de 140mm, se me queda en 12 kgr. Es de suponer que un cuadro de titanio, bajaría algo el peso, y la horquilla le subiría la parte proporcional.
Doble plato más 10v, rondan los 1,5 kgr.
Puedes tener razón, más cerca de 11kg que de 10kgr quitando toda una transmisión.
Si se les ocurre hacerlo de carbono, sería un puntazo. Puede que sea algo arriesgado, pero entre titanio y carbono, hasta sería más barato el carbono, y más ligero.
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Bueno, la noticia es actual, lo digo por la fecha de publicación, incluso hay locals que en el facebú le preguntan y le dicen, (a la empresa claro), que se dejen de tanta publicidad y digan cuándo de una vez podrán adquirir algo así… y responden que este año tendrán noticias.
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Bueno, la noticia es actual, lo digo por la fecha de publicación, incluso hay locals que en el facebú le preguntan y le dicen, (a la empresa claro), que se dejen de tanta publicidad y digan cuándo de una vez podrán adquirir algo así… y responden que este año tendrán noticias.
Si no recuerdo mal, Yamaha también hizo un anuncio de presentar una ebike propia para este verano. Al final me quedé esperando.
Cambiando de tercio, y si me perdonáis, ayer estuve mirando la Cube Stereo hybrid 140 Action Team en una tienda alemana. Resulta que, comparando los modelos del 2022 y el 2023, teniendo el mismo (exactamente) montaje, dan una diferencia de 200grs y 400€ a favor de la 2023. Eso si, la mas cara (la del 2023) se consigue un mes antes que la mas barata. Me he quedado "ojiplático". No se han molestado ni en cambiar los colores.
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.Esta es la Yamaha Moro... ya veremos como en algunos mercados le tienen que cambiar el nombre
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Me recuerda a un famoso 4*4 de Mitshubishi
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Ese que se llamaba PAJERO....???
:D :D :D :D
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pues ya le vale a Yamaha todo el mundo se apunta al carro de la mediocridad
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Ese que se llamaba PAJERO....???
:D :D :D :D
Pues a mi siempre me hizo mucha gracia el nombre del mitsubishi,no se porque levantó tantas am'pollas'.
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Ese que se llamaba PAJERO....???
:D :D :D :D
Pues a mi siempre me hizo mucha gracia el nombre del mitsubishi,no se porque levantó tantas am'pollas'.
Tonteria hispana....Así de simple
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Interesante opinión del estado de las ventas y del morro que tienen los fabricantes con las tiendas.
https://www.cmdsport.com/esencial/cmd-ciclismo/bicicletas-medina-se-opone-recepcionar-mas-bicicletas-del-2022/
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Ha sido interesante leerlo, gracias
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La pasta que factura una puñetera tienda de bicis, 3-4 millones de euros, a mi me sorprenden estas cifras.
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Esa tienda en concreto no era especialmente grande, antes de la ampliación del 2022 tenía 600m2, más pequeña que las tiendas grandes de Barcelona.
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Es un pastizal quien pudiera tener esa facturación visto así,pero es que si divides entre una media de 6000 por bici sale menos de dos bicis vendidas dirías lo que ya no parece nada exagerado jeje.
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No hay que perder de vista un matiz muy importante.Para tener un negocio "grande" hay que tener un "bolsillo grande" o un amigo en el banco que no te desangre....No es todo tan fácil como pudiera parecer
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Ray, no intentemos buscar todos los puntos a tener en cuenta, que si empezamos a analizar las cosas con seriedas y no desde el cuñadismo, apaga y vamonos.
No me explico como cada dia no se abren 8 o 10 tiendas, si es un negocio redondo y todo son beneficios caidos del cielo. En 4 dias cambias tu Dacia por un Lamborghini minimo y tu pisuco de 60 m2 por una mansion con 10 sirvientes fijo.
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No hay que perder de vista un matiz muy importante.Para tener un negocio "grande" hay que tener un "bolsillo grande" o un amigo en el banco que no te desangre....No es todo tan fácil como pudiera parecer
Y
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Ray, no intentemos buscar todos los puntos a tener en cuenta, que si empezamos a analizar las cosas con seriedas y no desde el cuñadismo, apaga y vamonos.
No me explico como cada dia no se abren 8 o 10 tiendas, si es un negocio redondo y todo son beneficios caidos del cielo. En 4 dias cambias tu Dacia por un Lamborghini minimo y tu pisuco de 60 m2 por una mansion con 10 sirvientes fijo.
Ya se abrieron.
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las tiendas son simples intermediarios con un margen especifico y no es tan facil abrir una tienda y mantenerla.....todos los dias se abren un monton de comercios nuevos y se cierran otros tantos aqui la pasta se la llevan las marcas...
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las tiendas son simples intermediarios con un margen especifico y no es tan facil abrir una tienda y mantenerla.....todos los dias se abren un monton de comercios nuevos y se cierran otros tantos aqui la pasta se la llevan las marcas...
Yo creo que el problema de montar una tienda esta en la obligación por las marcas de comprar un mínimo de bicis, te tienes que meter en una deuda bastante grande que no sabes cuanto vas a tardar en recuperar, que es lo que les está pasando ahora con las entregas de bicis con tanto retraso justo en el momento que menos se venden, al final tienen que pagarlas y se descapitalizan, por eso la desesperación por vender.
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Así es...ni más ni menos ni menos ni más
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Ray, no intentemos buscar todos los puntos a tener en cuenta, que si empezamos a analizar las cosas con seriedas y no desde el cuñadismo, apaga y vamonos.
No me explico como cada dia no se abren 8 o 10 tiendas, si es un negocio redondo y todo son beneficios caidos del cielo. En 4 dias cambias tu Dacia por un Lamborghini minimo y tu pisuco de 60 m2 por una mansion con 10 sirvientes fijo.
Disculpa,no entiendo tu respuesta.
Intento tener una visión real sobre la situación y no creo ser frívolo cuando describo sólo una ( de las ciento que pueda tener )sobre las dificultades para gestionar un negocio.
Te puedo asegurar que el riesgo asumido es elevadísimo si te atreves a montar cualquier negocio y son muchos los que caen prematuramente.
Pero lo más probable es que no intérprete bien tu respuesta.Ya que los dos párrafos parecen opuestos.
EMHO.
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No hay que perder de vista un matiz muy importante.Para tener un negocio "grande" hay que tener un "bolsillo grande" o un amigo en el banco que no te desangre....No es todo tan fácil como pudiera parecer
Y
Podrias ser más explicito?Esa conjunción copulativa esta huérfana de contenido.
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Ray, no intentemos buscar todos los puntos a tener en cuenta, que si empezamos a analizar las cosas con seriedas y no desde el cuñadismo, apaga y vamonos.
No me explico como cada dia no se abren 8 o 10 tiendas, si es un negocio redondo y todo son beneficios caidos del cielo. En 4 dias cambias tu Dacia por un Lamborghini minimo y tu pisuco de 60 m2 por una mansion con 10 sirvientes fijo.
Disculpa,no entiendo tu respuesta.
Intento tener una visión real sobre la situación y no creo ser frívolo cuando describo sólo una ( de las ciento que pueda tener )sobre las dificultades para gestionar un negocio.
Te puedo asegurar que el riesgo asumido es elevadísimo si te atreves a montar cualquier negocio y son muchos los que caen prematuramente.
Pero lo más probable es que no intérprete bien tu respuesta.Ya que los dos párrafos parecen opuestos.
EMHO.
No lo digo por ti. Precisamente tu seras de los pocos que ven mas alla de unicamente los beneficios e ironizaba con ello.
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Ray, no intentemos buscar todos los puntos a tener en cuenta, que si empezamos a analizar las cosas con seriedas y no desde el cuñadismo, apaga y vamonos.
No me explico como cada dia no se abren 8 o 10 tiendas, si es un negocio redondo y todo son beneficios caidos del cielo. En 4 dias cambias tu Dacia por un Lamborghini minimo y tu pisuco de 60 m2 por una mansion con 10 sirvientes fijo.
Disculpa,no entiendo tu respuesta.
Intento tener una visión real sobre la situación y no creo ser frívolo cuando describo sólo una ( de las ciento que pueda tener )sobre las dificultades para gestionar un negocio.
Te puedo asegurar que el riesgo asumido es elevadísimo si te atreves a montar cualquier negocio y son muchos los que caen prematuramente.
Pero lo más probable es que no intérprete bien tu respuesta.Ya que los dos párrafos parecen opuestos.
EMHO.
No lo digo por ti. Precisamente tu seras de los pocos que ven mas alla de unicamente los beneficios e ironizaba con ello.
;) ;)
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Ray, no intentemos buscar todos los puntos a tener en cuenta, que si empezamos a analizar las cosas con seriedas y no desde el cuñadismo, apaga y vamonos.
No me explico como cada dia no se abren 8 o 10 tiendas, si es un negocio redondo y todo son beneficios caidos del cielo. En 4 dias cambias tu Dacia por un Lamborghini minimo y tu pisuco de 60 m2 por una mansion con 10 sirvientes fijo.
Disculpa,no entiendo tu respuesta.
Intento tener una visión real sobre la situación y no creo ser frívolo cuando describo sólo una ( de las ciento que pueda tener )sobre las dificultades para gestionar un negocio.
Te puedo asegurar que el riesgo asumido es elevadísimo si te atreves a montar cualquier negocio y son muchos los que caen prematuramente.
Pero lo más probable es que no intérprete bien tu respuesta.Ya que los dos párrafos parecen opuestos.
EMHO.
Yo creo que dice lo mismo que tú pero con otras palabras.
No es oro todo lo que reluce.
Puede que las vacas gordas estén de capa caída.
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Yo creo que el problema de montar una tienda esta en la obligación por las marcas de comprar un mínimo de bicis, te tienes que meter en una deuda bastante grande que no sabes cuanto vas a tardar en recuperar, que es lo que les está pasando ahora con las entregas de bicis con tanto retraso justo en el momento que menos se venden, al final tienen que pagarlas y se descapitalizan, por eso la desesperación por vender.
Un planazo, ya me gustaría ver a Orbea, Spe, BH, TreK, etc etc asumiendo inmovilizados, locales en alquiler, empleados, stocks y dando servicio post venta y lidiando con los cambios de gama solapados con las gamas en venta....
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Web: emtbnews
Estan por la labor!
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Turbo levo 2024 del tirón con motor sram si sale medio decente, vamos, esque ni cotiza que lo están esperando!
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Pues yo apuesto por que el próximo motor que presentará la marca de la S será el que una marca de componentes lleva "demasiado" tiempo desarrollando (y ya están tradando) y no es otra que SRAM.
Mi opinión también se basa en la estrecha colaboración que llevan ambas marcas desde hace años a la hora de vestir las Specialized.
Lo escribí hace 9 dias en el hilo de laTurbo Levo (pag. 356)
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42 Volts...
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42 Volts...
Soy un neófito absoluto en temas eléctricos Ray, cuantos voltios tienen por ejemplo, el actual Brose Smag o el Bosch Gen4? Y en que se diferenciaría éste al ser 42v? me refiero a si sería más o menos potente, más o menos gastón de batería, etc.
Gracias!
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Fuente: https://www.emtb-news.de/news/sram-uebernimmt-amprio/
Nunca ha habido más noticias sobre motores. La marca alemana Rheinmetall y su filial Amprio muestran ahora un nuevo motor que funciona con voltaje de 48V, entrega un par máximo de entre 75 y 90 Nm y tiene los mismos puntos de montaje que el conocido Shimano EP8. Tenemos información inicial sobre el nuevo sistema de motor de Amprio/Rheinmetall.
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Pues yo apuesto por que el próximo motor que presentará la marca de la S será el que una marca de componentes lleva "demasiado" tiempo desarrollando (y ya están tradando) y no es otra que SRAM.
Mi opinión también se basa en la estrecha colaboración que llevan ambas marcas desde hace años a la hora de vestir las Specialized.
Lo escribí hace 9 dias en el hilo de laTurbo Levo (pag. 356)
Jamás osaria quitarle el mérito de tremendo hallazgo!
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Venga va... abrimos ventana para investigadores-visionarios-pitonis@s (me incluyo), quién puede aportar algo sobre los nuevos motores (en plural) PORSCHE eBike System?
Iran a por toda la gama? Lights, mid power, high power?
Sólo para city e-Bikes? eRoad?
Una cosa parece clara, no venderan motores a terceros, por tanto... gama exlusiva de eBikes PORSCHE? En ese caso, se aliarán con algun fabricante de cuadros para que les diseñe-monte las bicis?
Las fabricarán ellos mismos?
SRAM, TQ, PORSCHE... EUROBIKE 2023 va a estar calentito
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Venga va... abrimos ventana para investigadores-visionarios-pitonis@s (me incluyo), quién puede aportar algo sobre los nuevos motores (en plural) PORSCHE eBike System?
Iran a por toda la gama? Lights, mid power, high power?
Sólo para city e-Bikes? eRoad?
Una cosa parece clara, no venderan motores a terceros, por tanto... gama exlusiva de eBikes PORSCHE? En ese caso, se aliarán con algun fabricante de cuadros para que les diseñe-monte las bicis?
Las fabricarán ellos mismos?
SRAM, TQ, PORSCHE... EUROBIKE 2023 va a estar calentito
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Pero si Porsche ya lo ha hecho, ha encargado la fabricación de su ebike a la marca Rotwild, con EP8 por ahora pero es de suponer que si sacan motor propio cuenten también con la marca alemana.
https://shop.porsche.com/es/es-ES/p/porsche-ebike-cross-2022-WAP064EBS0P00X-B/WAP064EBS0P00L
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Pero quien les ha hecho el diseño del cuadro, el del vestido de la Pedroche? jajaja!
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Pues yo apuesto por que el próximo motor que presentará la marca de la S será el que una marca de componentes lleva "demasiado" tiempo desarrollando (y ya están tradando) y no es otra que SRAM.
Mi opinión también se basa en la estrecha colaboración que llevan ambas marcas desde hace años a la hora de vestir las Specialized.
Lo escribí hace 9 dias en el hilo de laTurbo Levo (pag. 356)
Jamás osaria quitarle el mérito de tremendo hallazgo!
Al Cesar,lo que es del Cesar... :D ;D ;) ;)
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Pero si Porsche ya lo ha hecho, ha encargado la fabricación de su ebike a la marca Rotwild, con EP8 por ahora pero es de suponer que si sacan motor propio cuenten también con la marca alemana.
https://shop.porsche.com/es/es-ES/p/porsche-ebike-cross-2022-WAP064EBS0P00X-B/WAP064EBS0P00L
Una Porsche de 9.050€ por Dios que decepción!!
Esperaba 20.000€!!! ;D ;D
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Creo que Porche es la dueña d3 Pinnion
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Porsche es dueño de Fazua. Pinion se creo a raíz de dos ingenieros de transmisiones de Porsche, pero no estaría seguro de que Pinion sea parte de Porsche.
Sonaría bien.
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Pues aunque no lo creas el Pinnion es un invento español que le vendió la patente a los de Porsche
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Pues no tenía ni idea. La primera noticia que tengo. Bueno es saberlo.
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Pues aunque no lo creas el Pinnion es un invento español que le vendió la patente a los de Porsche
Cuanto te pagaron Rafa??
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Venga va... abrimos ventana para investigadores-visionarios-pitonis@s (me incluyo), quién puede aportar algo sobre los nuevos motores (en plural) PORSCHE eBike System?
Iran a por toda la gama? Lights, mid power, high power?
Sólo para city e-Bikes? eRoad?
Una cosa parece clara, no venderan motores a terceros, por tanto... gama exlusiva de eBikes PORSCHE? En ese caso, se aliarán con algun fabricante de cuadros para que les diseñe-monte las bicis?
Las fabricarán ellos mismos?
SRAM, TQ, PORSCHE... EUROBIKE 2023 va a estar calentito
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Volvemos a tener claro que estos dos (Shimano y Sram), parece que tienen la intención de seguir de la mano como con el tema de transmisiones.
Se han puesto deacuerdo para tener el mismo anclaje en sus motores. ¿Será casualidad?
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Pues aunque no lo creas el Pinnion es un invento español que le vendió la patente a los de Porsche
Cuanto te pagaron Rafa??
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Poco, si le hubieran pagado mucho ya habria cambiado la turboblanca esa que lleva
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Pues no fui yo, pero el tipo es valenciano y ciclista, me lo presentó un colega...tiene un montón de patentes y vive de ellas, todo un personaje
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Venga va... abrimos ventana para investigadores-visionarios-pitonis@s (me incluyo), quién puede aportar algo sobre los nuevos motores (en plural) PORSCHE eBike System?
Iran a por toda la gama? Lights, mid power, high power?
Sólo para city e-Bikes? eRoad?
Una cosa parece clara, no venderan motores a terceros, por tanto... gama exlusiva de eBikes PORSCHE? En ese caso, se aliarán con algun fabricante de cuadros para que les diseñe-monte las bicis?
Las fabricarán ellos mismos?
SRAM, TQ, PORSCHE... EUROBIKE 2023 va a estar calentito
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Volvemos a tener claro que estos dos (Shimano y Sram), parece que tienen la intención de seguir de la mano como con el tema de transmisiones.
Se han puesto deacuerdo para tener el mismo anclaje en sus motores. ¿Será casualidad?
Es una mala noticia porque no creo que nos vaya aportar nada...todo lo contrario...mucho más difícil lo van a tener los pequeños como Polini, Ananda, Bafang, etc que son los que podrían algún día plantar cara y hacer bajar los precios...pero estos como shimango se van a llenar los bolsillos ofreciendo el pack completo de oferta para los fabricantes de bicis y los consumidores pagaran lo mismo o si se puede algo más.
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Pues no fui yo, pero el tipo es valenciano y ciclista, me lo presentó un colega...tiene un montón de patentes y vive de ellas, todo un personaje
Algo sabía yo de que Valencia tenía algo que ver...
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https://esmtb.com/specialized-despido-trabajadores/
Veremos en qué termina todo esto.
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Se están preparando para la travesía del desierto, primero con descuentos agresivos en toda la gama para sacarse stock, ahora "reestructuración" de plantilla. Hay que reconocer que siempre han tenido una buena visión del futuro cercano en el mercado, quizá a otras marcas les pille el toro.
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Se están preparando para la travesía del desierto, primero con descuentos agresivos en toda la gama para sacarse stock, ahora "reestructuración" de plantilla. Hay que reconocer que siempre han tenido una buena visión del futuro cercano en el mercado, quizá a otras marcas les pille el toro.
descuentos agresivos serian un 50% y todavian tendrian margen de beneficios grande.....
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Se están preparando para la travesía del desierto, primero con descuentos agresivos en toda la gama para sacarse stock, ahora "reestructuración" de plantilla. Hay que reconocer que siempre han tenido una buena visión del futuro cercano en el mercado, quizá a otras marcas les pille el toro.
descuentos agresivos serian un 50% y todavian tendrian margen de beneficios grande.....
Eso sería mas agresivo todavía
Descuentos del 20-25% directo sin negociar en las webs de tus principales distribuidores es algo que hace 3 años que no se veía y que actualmente no hace ninguna marca.
Hay muchas bicis y hay que darle salida.
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Se están preparando para la travesía del desierto, primero con descuentos agresivos en toda la gama para sacarse stock, ahora "reestructuración" de plantilla. Hay que reconocer que siempre han tenido una buena visión del futuro cercano en el mercado, quizá a otras marcas les pille el toro.
descuentos agresivos serian un 50% y todavian tendrian margen de beneficios grande.....
Como dices....??
Un 50%de descuento y aún margen de beneficio!!!
Creo que es excesivo.
Yo te pregunto:Si a pesar de ese descuento del 50% quedan beneficios,que crees tú que les queda vendiendo a tarifa pura y dura??
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Se están preparando para la travesía del desierto, primero con descuentos agresivos en toda la gama para sacarse stock, ahora "reestructuración" de plantilla. Hay que reconocer que siempre han tenido una buena visión del futuro cercano en el mercado, quizá a otras marcas les pille el toro.
descuentos agresivos serian un 50% y todavian tendrian margen de beneficios grande.....
Como dices....??
Un 50%de descuento y aún margen de beneficio!!!
Creo que es excesivo.
Yo te pregunto:Si a pesar de ese descuento del 50% quedan beneficios,que crees tú que les queda vendiendo a tarifa pura y dura??
Un 50% sobre el PVP debe ser el precio de venta a distribuidores,luego está su margen, no es descabellado pensar que puedan reducir el mismo para sacar stock.
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un cuadro de carbono fabricarlo vale 300 euros
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un cuadro de carbono fabricarlo vale 300 euros, a 400 o 500 euros se vendian los chinos y no hablo de replicas.
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Como dices....??
Un 50%de descuento y aún margen de beneficio!!!
Creo que es excesivo.
Yo te pregunto:Si a pesar de ese descuento del 50% quedan beneficios,que crees tú que les queda vendiendo a tarifa pura y dura??
Batería desde OEM para cadena de montaje a RETAIL 340%
Hay muchas bicis y hay que darle salida.
Hay muy poco dinero en el mecado, entre la inflación subyacente y las hipotecas se acabó la fiestas, ya ni a crédito.
Pero ya lo dice Warren Buffet, compra cuando todo es pesimismo, vende en euforia. La gente compró bicis a precio de locura en plena euforia, ahora llegará el momento de vender de segunda mano y va a ser un drama.
Hay que huir de las burbujas como alma que lleva el demonio. Aquellos tiempos de 2017 en que un tope de gama full equip estaba en 5500€, ese fue el momento de comprar no cuando esa misma bici ha subido a 11.000€
Y lo verderamente increlíble es que en ese año ya había un motor Shimano 8000 pequeño y ligero con 500Wh de batería. Plenamente funcionales, no engendros de laboratorio.
Desde entonces el motor es lo mismo y la único que ha cambiado es 150 o 200Wh más de litio, 140€ de celdas a PVP. A efectos prácticos, en cuanto a uso apenas ha cambiado nada
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Totalmente de acuerdo,en el 2016 tenia una e-spark 710,que no tenia mucho que envidiar en cuanto a funcionamiento electronico a las otras que he tenido,y con bateria de 400,ahora en el 2022 me he comprado una e-bike con bateria de 500 y un buen aumento del precio,y no ha sido directamente proporcional en cuanto a las capacidades de la bici.
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Pero mantener un negocio tiene unos costes muy altos y entiendo que deba ganar dinero toda la cadena, desde el fabricante hasta la tienda.
Lo que hay que hacer es no comprar cuando los precios no sean los adecuados y el dto no sea atractivo, y mas si no tienes posibilidades económicas y debes pedir dinero prestado para una bici, a no ser que vivas de ella lo veo un poco locura.
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Depende de los "pájaros" de la industria.
Estoy pensando en el edificio de Mondraker, en alguna tienda próxima a mi zona que ha ampliado y parece más un concesionario de Mercedes que de bicis.
No se, pero trato con empresas del ámbito industrial y veo facturaciones anuales de caerse de espaldas y no veo edificios como el de Mondraker. Veo tiendas de suministros industriales que al lado de algunas tiendas de bicis parecen chiringuitos, en fin, se ven muchas cosas extrañas que mantenienen personas que compran a precios locos a base de pedir créditos a cetelem.
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Ya me discúlpareis pero esas cifras que presentáis como posibles beneficio,las dudo.Hay muchos implicados en la fabricación,distribución y venta de -en este caso-bicicletas.Si cada uno de los que participan en la cadena industrial- que son bastantes-obtiene un 50% de beneficio neto,aun las venden baratas
Pero puedo estar en un error.....
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Una cosa es el precio de coste y otra es el coste de producción, si a las tiendas les venden las bicis con un margen del 45-50% de beneficios sobre el pvp, que piensas que la fabrica esta vendiendo a coste cero? La fábrica se esta llevando otro margen mayor o igual de mportante.
Por que se ha externalizado la producción de casi todo a Asia, por que los márgenes de beneficios son escandalosos, si no seguirian fabricando en España, las jornadas laborales, los salarios,etc, allí son de risa, por eso sale tan rentable, el único problema es el transporte que se ha encarecido pero ya se encargan de repercutirlo en el precio.
Y pasa con todos los productos, si te vas al textil ya es sangrante, prendas de un par de euros de coste de fabricación se venden aquí después con un 1000% de beneficio, así se han montado imperios en este pais.Tengo alguna prenda de marca de 600-800€ sacada de fábrica con descuento de empleado a 10€-15€ y no pierden dinero.
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Y la que nos queda por pasar con el problema de fabricar todo en Asia, lo vamos a pagar bien caro cuando vaya desapareciendo la industria poco a poco y se acabe la pasta para pagar las paguitas...
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No hay mas que comparar los estrenos que había en el foro hace 3 ó 4 años y los que hay ahora. La burbuja le va a estallar en las narices a todas las marcas. Yo espero que no le perjudique a pequeñas tiendas familiares y a sus empleados.
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
El estado es el intermediario silencioso,de absolutamente todo su voracidad no tiene límite.
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Pero si trincan hasta cuando tu
padre te da dinero....ya me dirás que c*j*n*s hace el estado poniendo la mano de semejante "transaccion".
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Pues eso,trincar,y protegerse los azules a los rojos,mientras los verdes y los morados se quedan con lo que queda,estamos bien jo.....,menudos parasitos.
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Resumiendo, que la ebike se ha convertido en un artículo muy de lujo. Pero es que veo el catálogo de Orbea , Trek, SPE de no eléctrica y alucino, necesitas las extras de tres años para comprarte una si eres un currelilla medio
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
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El Congreso aprobó la elevación al 2,5 % del impuesto sobre tráfico de empresas
02 DIC 1980 .Cuando menos da que pensar.
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Y de aquellos polvos,estos lodos...
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Resumiendo, que la ebike se ha convertido en un artículo muy de lujo. Pero es que veo el catálogo de Orbea , Trek, SPE de no eléctrica y alucino, necesitas las extras de tres años para comprarte una si eres un currelilla medio
Esa es otra!! El bikes a precio de oro pero y ¿las no ebikes? sin motor/batería/certificaciones y les ponen precios similares o superiores
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
Pues si no lo interpreto mal,la tienda tiene un margen de casi un 50% como se ha comentado antes. Creía que era sobre un 30% maximo. No está nada mal ese margen y aunque nos hagan un muy buen descuento,en otras épocas era sobre un 25%,todavía le queda a la tienda otro 25%
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
Pues si no lo interpreto mal,la tienda tiene un margen de casi un 50% como se ha comentado antes. Creía que era sobre un 30% maximo. No está nada mal ese margen y aunque nos hagan un muy buen descuento,en otras épocas era sobre un 25%,todavía le queda a la tienda otro 25%
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Creo que te estás equivocando sobre los beneficios. Si una tienda compra a 4000 y vende a 6000 gana un 50 %. Pero si a ti te hace un 25 % de dto, no le queda otro 25 %, le queda un 10 %, y si así 10 le quitas el resto de gastos que tiene un negocio poco o nada le queda de beneficio.
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De una bici de 8000, dice que ganaria en el mejor de los casos 2000,
Eso es un 25%.
Enviado desde mi SM-T830 mediante Tapatalk
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Pues no me cuadran esas cifras, segun las cuales mi ebike casi no le dejo margen al vendedor y con mi reciente muscular el tendero me la ha dejado poniendo el dinero para que yo me la llevara....raro raro.
Sea como sea, es normal que un negocio vaya a ciclos. Cuando las vacas gordas salen "oportunistas" que aprovechan el tiron (en este caso florecen tiendas como setas)pero esas rachas no son eternas y cuando vienen mal dadas muchos quiebran.
El postureo del ciclismo llego a las tiendas, con diseños espectaculares, ambientacion....igual de bicis no saben, porque muchos no saben ni lo que venden(he visitado y preguntado en muchas tiendas.....y en algunas no sabian ni que queria decir un cassette 10-51.... )Cada uno sabra en que negocios se mete, pero ahora, como clientes, se pueden hacer buenas compras, imagino que ira a mas, no obstante yo ya he considerado comprar. Me apetecia ya estrenar y con un 25% sobre un producto 2023 + alguna chuche me he dado por satisfecho.
Creo que el mercado se esta reajustando de los excesos vividos, simplemente, temporada de excesos que a mi al menos se me ha hecho larga
Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk
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Quiero pensar que las tiendas grandes, esas que facturan millones de euros anuales, tienen mas margen que ese. Si no, como me explicas el 24 % desc. de la semana del Black Friday. ????
Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
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Si a 6610 € le haces un 20% de descuento, vendes por 5288 €, lo que arroja un margen del 15%, aproximadamente 700 € en una bici de 8000 €.
A partir de ahí tienes que pagar gastos, sueldos y dar servicio en garantía durante 3 años.
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las tiendas participan del pastel...evidentemente pero desde mi punto de vista los que se llenan los bolsillos son las marcas y a la minima de reajuste de trabajadores como va a hacer Spezz.
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No me explico como estos emprendedores que solo ven negocio y beneficios redondos, no estan abriendo tiendas ya.
Y ya si las abren en esos paraisos libres de impuestos lo bordan y podran gastarse todos sus beneficios en una vida de lujos, seguros medicos y creditos de estudio para sus hijos.
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Pues no me cuadran esas cifras, segun las cuales mi ebike casi no le dejo margen al vendedor y con mi reciente muscular el tendero me la ha dejado poniendo el dinero para que yo me la llevara....raro raro.
Sea como sea, es normal que un negocio vaya a ciclos. Cuando las vacas gordas salen "oportunistas" que aprovechan el tiron (en este caso florecen tiendas como setas)pero esas rachas no son eternas y cuando vienen mal dadas muchos quiebran.
El postureo del ciclismo llego a las tiendas, con diseños espectaculares, ambientacion....igual de bicis no saben, porque muchos no saben ni lo que venden(he visitado y preguntado en muchas tiendas.....y en algunas no sabian ni que queria decir un cassette 10-51.... )Cada uno sabra en que negocios se mete, pero ahora, como clientes, se pueden hacer buenas compras, imagino que ira a mas, no obstante yo ya he considerado comprar. Me apetecia ya estrenar y con un 25% sobre un producto 2023 + alguna chuche me he dado por satisfecho.
Creo que el mercado se esta reajustando de los excesos vividos, simplemente, temporada de excesos que a mi al menos se me ha hecho larga
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te hizo descuento la tienda?
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Si a 6610 € le haces un 20% de descuento, vendes por 5288 €, lo que arroja un margen del 15%, aproximadamente 700 € en una bici de 8000 €.
A partir de ahí tienes que pagar gastos, sueldos y dar servicio en garantía durante 3 años.
no puedo hablar mucho pero te juro por Snoopy que en una bici de 7000€ que te venden por 6000€, todavía sacan más de mil euros de beneficio
Así que no, de una burra de 8000€ no sacan 700€ limpios
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¿Alguien ha visto un contrato de marca de bicis a tienda?
Base 35% de DTO sobre PVP y con bappel 40%-45%
8000*0.4 = 3200
8000-3200 = 4800
4800 / 3200 = 1.5
De compra a PVP +50% y el IVA por módulos
De dónde le va a salir al que me vendió la burra para pasar de un localito franquicia de bicimarket a la NAVE que ha puesto ahora.
Con la venta a crédito les ha fluido el dinero a chorros
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https://m.pinkbike.com/news/crestline-bike-co-announces-new-emtb.html?fbclid=PAAaZ8bN-VCoaS-e_OysB9gDH22DNZRtiwp9GHxZNE2uSGMXvz1B_bWX1grbk
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https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/aircore-mobility-motor-electrico-flujo-axial-placas-circuito-impreso/20230109154627066801.html
Será aplicable a los motores de ebikes?
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
El estado es el intermediario silencioso,de absolutamente todo su voracidad no tiene límite.
Gracias al estado tenemos educación y sanidad, lo demás podéis ponerlo del color que queráis según vuestro ideario político, pero cuando os ponéis malitos no os quejáis del papa estado.
Dicho el inciso, no se los márgenes de las tiendas, pero ahora hay una marca donde ya he visto un 25% de descuento más una segunda batería, así que aún no me creo que estén vendiendo a perdidas, me imagino que poco margen les quedará cuando venden así, pero bueno esas cifras para el que las tenga.
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Es la propia marca que las vende , así que o venden o se las fuman!! Pq está claro que el motor es cojonudo mientras funciona, que en breves sacarán nuevo, y si no se las quitan las tendrán que regalar!
Se van a quedar obsoletas.., el comerciante si tiene stock, se lo tiene que fumar, pero la marca si le quedan por poner un ejemplo,
Mil unidades por decir , que hacen con ellas, ??)
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Yo estoy muy atento a esa bici, pregunté disponibilidad y tal...tiene una pinta brutal.
Pero es una marca muy pequeña americana q trabaje con Cascade los de las bieletas.
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
El estado es el intermediario silencioso,de absolutamente todo su voracidad no tiene límite.
Gracias al estado tenemos educación y sanidad, lo demás podéis ponerlo del color que queráis según vuestro ideario político, pero cuando os ponéis malitos no os quejáis del papa estado.
Dicho el inciso, no se los márgenes de las tiendas, pero ahora hay una marca donde ya he visto un 25% de descuento más una segunda batería, así que aún no me creo que estén vendiendo a perdidas, me imagino que poco margen les quedará cuando venden así, pero bueno esas cifras para el que las tenga.
Por circunstancias he ido a una consulta de neurocirugia privada a pedir una segunda opinion, pues resulta que mi operacion lumbar en cuestion me saldria por 22.000€ (si todo va segun lo previsto): protesis, estancia en el hospital de 5 dias, personal quirurgico y quirofano.
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
El estado es el intermediario silencioso,de absolutamente todo su voracidad no tiene límite.
Gracias al estado tenemos educación y sanidad, lo demás podéis ponerlo del color que queráis según vuestro ideario político, pero cuando os ponéis malitos no os quejáis del papa estado.
Dicho el inciso, no se los márgenes de las tiendas, pero ahora hay una marca donde ya he visto un 25% de descuento más una segunda batería, así que aún no me creo que estén vendiendo a perdidas, me imagino que poco margen les quedará cuando venden así, pero bueno esas cifras para el que las tenga.
Por circunstancias he ido a una consulta de neurocirugia privada a pedir una segunda opinion, pues resulta que mi operacion lumbar en cuestion me saldria por 22.000€ (si todo va segun lo previsto): protesis, estancia en el hospital de 5 dias, personal quirurgico y quirofano.
22 mil pavos gratis con el estado opresor. No hay más preguntas señoría, pero benditos impuestos.
Respeto a la marca del descuento hacia un 15 más batería, pero he llegado a ver a tiendas a 25 más batería, por eso lo comentaba pero vamos que sin ver las cuentas de una empresa concreta todo son conjeturas.
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Tesla esta haciendo un 20%. Vamos muy mal🤣🤣🤣
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
El estado es el intermediario silencioso,de absolutamente todo su voracidad no tiene límite.
Gracias al estado tenemos educación y sanidad, lo demás podéis ponerlo del color que queráis según vuestro ideario político, pero cuando os ponéis malitos no os quejáis del papa estado.
Si muy guapo,pero del 45% de carga fiscal que sufrimos bastaría con menos de la mitad para cubrir todo eso,el resto regalo para políticos y enchufados al estado.
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Tema impuestos o la sangría del insaciable y a la vez irresponsable mal administrador estado .Algún día los responsables de este ROBO perpetrado a los silentes contribuyentes será juzgado...No se cuando pero albergo la esperanza.
Leed y veréis la miserable gestión de la que presumen y comprobaréis la real presión fiscal a la que nos someten frente a los países europeos.
Para una película de terror
https://www.larazon.es/economia/20230115/nokfveyaavd7ngfibs27rmjva4.html
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Madre mia, La Razon, hay que filtrar un poco segun que lecturas.
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Con todo lo que paga un (pongamos) panadero.
Tiene para operaciones de 22mil, un Tesla que ahora están baratitos y para un Twingo, que por lo parecer es mejor que un Ferrari.
Abrid los ojos por amor a Goku
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
El estado es el intermediario silencioso,de absolutamente todo su voracidad no tiene límite.
Gracias al estado tenemos educación y sanidad, lo demás podéis ponerlo del color que queráis según vuestro ideario político, pero cuando os ponéis malitos no os quejáis del papa estado.
Dicho el inciso, no se los márgenes de las tiendas, pero ahora hay una marca donde ya he visto un 25% de descuento más una segunda batería, así que aún no me creo que estén vendiendo a perdidas, me imagino que poco margen les quedará cuando venden así, pero bueno esas cifras para el que las tenga.
Por circunstancias he ido a una consulta de neurocirugia privada a pedir una segunda opinion, pues resulta que mi operacion lumbar en cuestion me saldria por 22.000€ (si todo va segun lo previsto): protesis, estancia en el hospital de 5 dias, personal quirurgico y quirofano.
22 mil pavos gratis con el estado opresor. No hay más preguntas señoría, pero benditos impuestos.
Respeto a la marca del descuento hacia un 15 más batería, pero he llegado a ver a tiendas a 25 más batería, por eso lo comentaba pero vamos que sin ver las cuentas de una empresa concreta todo son conjeturas.
Ese estado opresor que gestiono de manera tan eficaz la sanidad ,durante la peste china que ni bolsas de basura suficientes hubo para nuestros sanitarios,y todavia no sabemos los muertos que produ jo su negligencia .
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Madre mia, La Razon, hay que filtrar un poco segun que lecturas.
La Razón no es un periódico de referència por mi ideologia,pero este punto no quita cierta veracidad con los datos vertidos.
Si quiero leer la versión edulcorada o directamente manipulada también hay El País o LVanguardia...Por lo que mi táctica es leer de todas las fuentes posibles .
Últimamente la verdad está muy devaluada debido a la intervención de ciertos poderes si te los medios de comunicacion
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
El estado es el intermediario silencioso,de absolutamente todo su voracidad no tiene límite.
Gracias al estado tenemos educación y sanidad, lo demás podéis ponerlo del color que queráis según vuestro ideario político, pero cuando os ponéis malitos no os quejáis del papa estado.
Dicho el inciso, no se los márgenes de las tiendas, pero ahora hay una marca donde ya he visto un 25% de descuento más una segunda batería, así que aún no me creo que estén vendiendo a perdidas, me imagino que poco margen les quedará cuando venden así, pero bueno esas cifras para el que las tenga.
Por circunstancias he ido a una consulta de neurocirugia privada a pedir una segunda opinion, pues resulta que mi operacion lumbar en cuestion me saldria por 22.000€ (si todo va segun lo previsto): protesis, estancia en el hospital de 5 dias, personal quirurgico y quirofano.
22 mil pavos gratis con el estado opresor. No hay más preguntas señoría, pero benditos impuestos.
Respeto a la marca del descuento hacia un 15 más batería, pero he llegado a ver a tiendas a 25 más batería, por eso lo comentaba pero vamos que sin ver las cuentas de una empresa concreta todo son conjeturas.
Ese estado opresor que gestiono de manera tan eficaz la sanidad ,durante la peste china que ni bolsas de basura suficientes hubo para nuestros sanitarios,y todavia no sabemos los muertos que produ jo su negligencia .
Oficiosamente se superaron los CIEN MIL MUERTOS POR COVID....Però nadie en sanidad , ni siquiera la mindundi Darías se atreve a dar la cifra.Menuda banda gobierna
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Madre mia, La Razon, hay que filtrar un poco segun que lecturas.
La Razón no es un periódico de referència por mi ideologia,pero este punto no quita cierta veracidad con los datos vertidos.
Si quiero leer la versión edulcorada o directamente manipulada también hay El País o LVanguardia...Por lo que mi táctica es leer de todas las fuentes posibles .
Últimamente la verdad está muy devaluada debido a la intervención de ciertos poderes si te los medios de comunicacion
Así es o te informas por varias fuentes o acabas diciendo amen a todo,y que somos los más mejores y chupiguais,y a los 20:00h me aplaudis....pues va ser que no
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https://m.pinkbike.com/news/crestline-bike-co-announces-new-emtb.html?fbclid=PAAaZ8bN-VCoaS-e_OysB9gDH22DNZRtiwp9GHxZNE2uSGMXvz1B_bWX1grbk
Yo estoy muy atento a esa bici, pregunté disponibilidad y tal...tiene una pinta brutal.
Pero es una marca muy pequeña americana q trabaje con Cascade los de las bieletas.
Enviat des del meu M2010J19SY usant Tapatalk
Si pinta muy bien. Però cual te interesaría !?…me parece que con 150 mm rear es suficiente, aunque prefiera 160.
Una superenduro de 25 kl para que… ya veremos que pesa con bat. de 625
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Pues parece una Bullit con motor Bosch
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Buenas compañeros, hace tiempo que no escribo nada, aunque sigo por aquí leyendo. Jejeje
Llevo tiempo resistiéndome a hablar sobre precios, pero como veo que la cosa se alarga y yo tengo los números reales, os pongo un ejemplo real de una bici nueva de 2023.
Lo que no controlo son los márgenes de las fabricas, pero los de algunas tiendas si que los tengo claros.
PVP bici nueva: 7.999,00
Quitamos el IVA, que es para Hacienda: 6.610,74
Precio de coste sin IVA, de la misma bici: 4.540,23
O sea, que en el mejor de los casos, la tienda le va a sacar a esa bici 2.070,51 euros.
Ya tienes que vender bicis, para pagar gastos, sueldos y si tienes que financiar la compra, también al banco.
Que cuantas mas bicis vendas va a ser mas rentable desde luego, pero no es ningún chollo por que seguro que en algunas tendrás que hacer descuentos.
En mis años de asesor he visto abrir muchas tiendas de bicis, pero he visto cerrar mas que abrir.
Quiero decir que hay de todo, como en todos los sectores, pero no todos los que montan tiendas se hacen ricos en una temporada. Ni en dos. Jajaja
Saludos.
El estado es el intermediario silencioso,de absolutamente todo su voracidad no tiene límite.
Gracias al estado tenemos educación y sanidad, lo demás podéis ponerlo del color que queráis según vuestro ideario político, pero cuando os ponéis malitos no os quejáis del papa estado.
Dicho el inciso, no se los márgenes de las tiendas, pero ahora hay una marca donde ya he visto un 25% de descuento más una segunda batería, así que aún no me creo que estén vendiendo a perdidas, me imagino que poco margen les quedará cuando venden así, pero bueno esas cifras para el que las tenga.
Por circunstancias he ido a una consulta de neurocirugia privada a pedir una segunda opinion, pues resulta que mi operacion lumbar en cuestion me saldria por 22.000€ (si todo va segun lo previsto): protesis, estancia en el hospital de 5 dias, personal quirurgico y quirofano.
22 mil pavos gratis con el estado opresor. No hay más preguntas señoría, pero benditos impuestos.
Respeto a la marca del descuento hacia un 15 más batería, pero he llegado a ver a tiendas a 25 más batería, por eso lo comentaba pero vamos que sin ver las cuentas de una empresa concreta todo son conjeturas.
Ese estado opresor que gestiono de manera tan eficaz la sanidad ,durante la peste china que ni bolsas de basura suficientes hubo para nuestros sanitarios,y todavia no sabemos los muertos que produ jo su negligencia .
Oficiosamente se superaron los CIEN MIL MUERTOS POR COVID....Però nadie en sanidad , ni siquiera la mindundi Darías se atreve a dar la cifra.Menuda banda gobierna
Entiendo que sabeis que las compentencias en Sanidad las tienen las autonomias, las cuales tenemos de colores varios. Entiendo que sabeis que la pandemia ha sido a nivel mundial y que ha sido un desastre en todos los modelos que cada uno ha intentado, por que cada pais intento una cosa, solo hay que ver como está ahora china y su modelo covid 0 y sin vacunación que les ha vuelto a explotar en la cara.
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Yo creo que si seguimos metiendo la política aquí, acabaremos mal.
Alguien tiene algo de info sobre la nueva Haibike Like?? Me refiero a alguna prueba actual, no a los publirreportajes que ya tenemos leídos.
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Yo creo que si seguimos metiendo la política aquí, acabaremos mal.
Alguien tiene algo de info sobre la nueva Haibike Like?? Me refiero a alguna prueba actual, no a los publirreportajes que ya tenemos leídos.
Estoy totalmente de acuerdo 😃
Y también saber como va ese nuevo motor Fazua y autonomía con la nueva batería.
Nadie tiene alguna bici con este nuevo motor para dar sensaciones?
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Yo creo que si seguimos metiendo la política aquí, acabaremos mal.
Alguien tiene algo de info sobre la nueva Haibike Like?? Me refiero a alguna prueba actual, no a los publirreportajes que ya tenemos leídos.
🤟🤟
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Yo creo que si seguimos metiendo la política aquí, acabaremos mal.
Alguien tiene algo de info sobre la nueva Haibike Like?? Me refiero a alguna prueba actual, no a los publirreportajes que ya tenemos leídos.
👍🏼👍🏼 Tiene usted razón.
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Yo creo que si seguimos metiendo la política aquí, acabaremos mal.
Alguien tiene algo de info sobre la nueva Haibike Like?? Me refiero a alguna prueba actual, no a los publirreportajes que ya tenemos leídos.
👍🏼👍🏼 Tiene usted razón.
No sé si existe alguna Ebike con motor Fazua 60 en movimiento, a partes de las "vistas" por las revistas o en algún sitio de test.
Falta por presentarse la Lapierre Ezesty, que lo llevará, y tenía entendido de que ya se había presentado en privado a algún medio, pero no se ha publicado nada.
No sé si Porsche (propietaria de Fazua), estará retrasando por algún motivo las entregas, o son imaginaciones mías y están montando motores como churros y no vemos una.😅
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Yo creo que si seguimos metiendo la política aquí, acabaremos mal.
Alguien tiene algo de info sobre la nueva Haibike Like?? Me refiero a alguna prueba actual, no a los publirreportajes que ya tenemos leídos.
👍🏼👍🏼 Tiene usted razón.
No sé si existe alguna Ebike con motor Fazua 60 en movimiento, a partes de las "vistas" por las revistas o en algún sitio de test.
Falta por presentarse la Lapierre Ezesty, que lo llevará, y tenía entendido de que ya se había presentado en privado a algún medio, pero no se ha publicado nada.
No sé si Porsche (propietaria de Fazua), estará retrasando por algún motivo las entregas, o son imaginaciones mías y están montando motores como churros y no vemos una.😅
Tienen problemas con las baterías y hasta Marzo-Abril parece ser no les llegaban, fue lo que me lo dijeron cuando pedí la Focus Jam SL.
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Yo creo que si seguimos metiendo la política aquí, acabaremos mal.
Alguien tiene algo de info sobre la nueva Haibike Like?? Me refiero a alguna prueba actual, no a los publirreportajes que ya tenemos leídos.
👍🏼👍🏼 Tiene usted razón.
No sé si existe alguna Ebike con motor Fazua 60 en movimiento, a partes de las "vistas" por las revistas o en algún sitio de test.
Falta por presentarse la Lapierre Ezesty, que lo llevará, y tenía entendido de que ya se había presentado en privado a algún medio, pero no se ha publicado nada.
No sé si Porsche (propietaria de Fazua), estará retrasando por algún motivo las entregas, o son imaginaciones mías y están montando motores como churros y no vemos una.😅
A mí me mandaron una foto de un pantallazo de una e Zesty AM de 140 mm traseros . Pensaba que iba a tener más. No se si habrá una LT. Si me entero lo pondré por aquí.
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Yo creo que si seguimos metiendo la política aquí, acabaremos mal.
Alguien tiene algo de info sobre la nueva Haibike Like?? Me refiero a alguna prueba actual, no a los publirreportajes que ya tenemos leídos.
Los comentarios de usuarios que se pueden leer, (Creo que todos de la Pivot) hablan de numerosos defectos y averías en los motores. Además no es un problema único, sino que afecta a diferentes piezas.
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Yo creo que si seguimos metiendo la política aquí, acabaremos mal.
Alguien tiene algo de info sobre la nueva Haibike Like?? Me refiero a alguna prueba actual, no a los publirreportajes que ya tenemos leídos.
Los comentarios de usuarios que se pueden leer, (Creo que todos de la Pivot) hablan de numerosos defectos y averías en los motores. Además no es un problema único, sino que afecta a diferentes piezas.
Pues estamos apañados, otro año más que no cambio. Despues del fiasco de la i link, ahora el fazua también sale rana??
Voy a terminar por probar la Rise, al final,jajaja. Con permiso de spe, que tiene muy callada la nueva SL, no??
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Los comentarios de usuarios que se pueden leer, (Creo que todos de la Pivot) hablan de numerosos defectos y averías en los motores. Además no es un problema único, sino que afecta a diferentes piezas.
Probar motor nuevo es como meterse a surferar en un lugar desconocido, sin ver la playa en marea baja y con los escualos rondando por allí ;D
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Los comentarios de usuarios que se pueden leer, (Creo que todos de la Pivot) hablan de numerosos defectos y averías en los motores. Además no es un problema único, sino que afecta a diferentes piezas.
Probar motor nuevo es como meterse a surferar en un lugar desconocido, sin ver la playa en marea baja y con los escualos rondando por allí ;D
Verdad verdadera 😃😃
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Yo estoy como Paco, mirando ligeras, las BH con miedo, la fuel se va de precio y poca batería, las Fazua no están y acabaré probando una Rise H. Miedo me doy
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
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Probad la rise,pero poneros tapones para los grillos y crujidos,ya podrian haberla mejorado con el tiempo que lleva,por lo demas es una muy buena opcion.
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Probad la rise,pero poneros tapones para los grillos y crujidos,ya podrian haberla mejorado con el tiempo que lleva,por lo demas es una muy buena opcion.
LLevo meses con una Rise y no tiene ningun problema de crujidos, el cuadro está perfectamente diseñado. Solo hay que mantener los rodamientos limpios y engrasados.
El motor EP8 si estaria bien que lo mejorasen en ese aspecto y eliminasen los claqueteos bajando.
Saludos
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Yo estoy como Paco, mirando ligeras, las BH con miedo, la fuel se va de precio y poca batería, las Fazua no están y acabaré probando una Rise H. Miedo me doy
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Es que ahora mismo en el mercado de ligeras trail/enduro la Rise es la mejor opción sin duda. Por fiabilidad, disponibilidad y competitividad. Ya lo dije en la comparativa de ligeras que hice.
Por ahí se rumorea (me lo han contado pero más allá de eso no tengo ninguna prueba, que conste), que TQ ha parado la producción de sus motores porque están teniendo muchos problemas con las baterías, un porcentaje demasiado alto, y hasta que no averigüen qué ocurre no van a suministrar nada más. Por ahora la principal afectada es Scott, que tiene algunas unidades de la Lumen ya montadas (y otras con los dedos de la mano ya en algunas tiendas) y que supongo que venderán y luego ya si eso a darse de leches con las garantías.
Y por lo que contáis con Fazua está ocurriendo tres cuartas partes de lo mismo. Acojonante. ¿Pero qué clase de sistemas de control de calidad tienen las marcas? Es una pregunta retórica, claro, está más que demostrado que NO tienen. Que sacan el producto a la venta, a trincar la pasta y que los usuarios hagan de betatesters.
Nada, como decimos la mayoría, hoy en día no merece la pena pillarse NINGUNA ebike con motor nuevo, no te puedes fiar de nadie, mejor dejarlas un tiempo y a ver qué tal evoluciona la cosa. O tirar de Wallapop, que aunque está la cosa cara, casi siempre se encuentra algo.
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Aun nos sorprendernos de los controles de calidad???
Pero que no sabéis que no existen....
Somos nosotros quienes hacemos ese trabajo y los reportamos con grandes dosis de ....(poned lo que más os guste).
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Probad la rise,pero poneros tapones para los grillos y crujidos,ya podrian haberla mejorado con el tiempo que lleva,por lo demas es una muy buena opcion.
LLevo meses con una Rise y no tiene ningun problema de crujidos, el cuadro está perfectamente diseñado. Solo hay que mantener los rodamientos limpios y engrasados.
El motor EP8 si estaria bien que lo mejorasen en ese aspecto y eliminasen los claqueteos bajando.
Saludos
Mala suerte que he tenido,de 2 rises que he estrenado,despues de repasarlas,tanto el mecanico de la tienda,como yo,las dos eran la h,a las 3 salidas a crujir,no es nada personal,pero si cada 3 salidas hay que desmontar la bieleta para limpiar y engrasar,en mi opinion es un punto a mejorar.
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Yo estoy como Paco, mirando ligeras, las BH con miedo, la fuel se va de precio y poca batería, las Fazua no están y acabaré probando una Rise H. Miedo me doy
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Es que ahora mismo en el mercado de ligeras trail/enduro la Rise es la mejor opción sin duda. Por fiabilidad, disponibilidad y competitividad. Ya lo dije en la comparativa de ligeras que hice.
Por ahí se rumorea (me lo han contado pero más allá de eso no tengo ninguna prueba, que conste), que TQ ha parado la producción de sus motores porque están teniendo muchos problemas con las baterías, un porcentaje demasiado alto, y hasta que no averigüen qué ocurre no van a suministrar nada más. Por ahora la principal afectada es Scott, que tiene algunas unidades de la Lumen ya montadas (y otras con los dedos de la mano ya en algunas tiendas) y que supongo que venderán y luego ya si eso a darse de leches con las garantías.
Y por lo que contáis con Fazua está ocurriendo tres cuartas partes de lo mismo. Acojonante. ¿Pero qué clase de sistemas de control de calidad tienen las marcas? Es una pregunta retórica, claro, está más que demostrado que NO tienen. Que sacan el producto a la venta, a trincar la pasta y que los usuarios hagan de betatesters.
Nada, como decimos la mayoría, hoy en día no merece la pena pillarse NINGUNA ebike con motor nuevo, no te puedes fiar de nadie, mejor dejarlas un tiempo y a ver qué tal evoluciona la cosa. O tirar de Wallapop, que aunque está la cosa cara, casi siempre se encuentra algo.
Sobre TQ hay algunos problemas de motores entre los usuarios, pero son pocos, si tenemos en cuenta el foro de habla inglesa que tiene muchos más propietarios de FUEL EXE que este, sobre el total los fallos son muy pocos, yo personalmente en mi bici no le encuentro ningún problema de motor, en cambio, la batería después de trastear el BMS no me extraña que de problemas, sobre todo de autonomía, si veis las comparaciones de autonomía entre fazua y TQ son abultadas y estoy convencido de que se debe al BMS de TQ, no es que de problemas de uso, yo al menos no he tenido ninguno ni he leído de nadie que lo haya tenido, es decir nunca me ha dejado tirado, sí que es verdad que al principio saltaba algún error y reiniciabas la bici y lo solucionabas, pero después de una actualización ni un solo problema, lo que pienso es que el cálculo del porcentaje de batería restante está mal hecho y no se ciñe a la realidad, mostrando menos autonomía de la que tiene, lo curioso es que al llegar al 1% te deja seguir usando la bici hasta que la agotas de verdad, con las celdas originales no es mucha diferencia, pero es suficiente para que sumado a que tiene menos capacidad que el FAZUA parezca un motor mucho menos eficiente.
Si lo que dices que han parado las entregas de motores y la fabricación de baterías es verdad, es muy probable que sea por eso, porque en el marketing de TQ hablan del motor más eficiente del mercado y en las comparativas parece justo lo opuesto, de hecho cuadra con los continuos retrasos en los extender que seguramente pecan de lo mismo, mi opinión es que es algo fácilmente solucionable con una actualización de firmware o en el peor de los casos cambio de BMS.
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Probad la rise,pero poneros tapones para los grillos y crujidos,ya podrian haberla mejorado con el tiempo que lleva,por lo demas es una muy buena opcion.
LLevo meses con una Rise y no tiene ningun problema de crujidos, el cuadro está perfectamente diseñado. Solo hay que mantener los rodamientos limpios y engrasados.
El motor EP8 si estaria bien que lo mejorasen en ese aspecto y eliminasen los claqueteos bajando.
Saludos
Mala suerte que he tenido,de 2 rises que he estrenado,despues de repasarlas,tanto el mecanico de la tienda,como yo,las dos eran la h,a las 3 salidas a crujir,no es nada personal,pero si cada 3 salidas hay que desmontar la bieleta para limpiar y engrasar,en mi opinion es un punto a mejorar.
Tal vez ha sido mala suerte o, no es nada personal, tú mecánico es un poco manta... :P
Los crujidos se evitan con grasa en los rodamientos y un ajuste correcto del eje del basculante y sus bieletas.
Saludos
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Guadiana,si no te molesta,vamos a seguir en el post de rise que me interesa esta info sobre los crujidos,para mi actual rise,gracias.
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Probad la rise,pero poneros tapones para los grillos y crujidos,ya podrian haberla mejorado con el tiempo que lleva,por lo demas es una muy buena opcion.
LLevo meses con una Rise y no tiene ningun problema de crujidos, el cuadro está perfectamente diseñado. Solo hay que mantener los rodamientos limpios y engrasados.
El motor EP8 si estaria bien que lo mejorasen en ese aspecto y eliminasen los claqueteos bajando.
Saludos
Mala suerte que he tenido,de 2 rises que he estrenado,despues de repasarlas,tanto el mecanico de la tienda,como yo,las dos eran la h,a las 3 salidas a crujir,no es nada personal,pero si cada 3 salidas hay que desmontar la bieleta para limpiar y engrasar,en mi opinion es un punto a mejorar.
Tal vez ha sido mala suerte o, no es nada personal, tú mecánico es un poco manta... :P
Los crujidos se evitan con grasa en los rodamientos y un ajuste correcto del eje del basculante y sus bieletas.
Saludos
Yo hace más de un año que tengo una Rise M-10 y es verdad que al principio tenía problemas de crujidos, pero una vez engrasados todos los ejes se acabó, ni un problema más y encantado con la bici, después de 30 años de hacer mtb es la mejor bici que he tenido nunca.
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https://www.amprio.com/#Remag
Nuevo motor sram !??
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Y que en España no se incentive la creación de este tipo de proyectos manda pelotas, pero claro no me extraña, pregunto a mi sobrino que esta estudiando su ultimo curso de ingeniería y me dice que lo que quiere es ser funcionario para "no currar", así de claro que me lo ha dicho.
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Y cuando no,los mejor formados huyen hacia otros países más competentes y considerados por los méritos profesionales.
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lo que pienso es que el cálculo del porcentaje de batería restante está mal hecho y no se ciñe a la realidad, mostrando menos autonomía de la que tiene, lo curioso es que al llegar al 1% te deja seguir usando la bici hasta que la agotas de verdad, con las celdas originales no es mucha diferencia, pero es suficiente para que sumado a que tiene menos capacidad que el FAZUA parezca un motor mucho menos eficiente.
El cálculo de la capacidad de una batería para dar el % restante no es fácil
Los fabricantes de circuitos integrados tienen patentados algoritmos varios, están los "fuel gauge" pero todos tienen margenes de incetidumbre.
Además en el caso de una ebike no es fácil hacer una medición del 100% al 0% para establecer una base de comparación.
Para eso habría que testear una batería nueva, medir su capacidad total real y tomar ese valor como referencia
Seguidamente hacer ese testeo en la batería usada y por comparación sacar su capacidad real
El testeo es una descarga completa en condicions controladas con una carga electrónica y así sólo tenemos la capacidad total.
Saber el SOC o estado de carga es más complejo aun, depende de la temperatura, de la potencia demandada, la resistencia interna que varía con la edad.
Unos lo hacen mejor y otros peor.
Shimano es famosa por haberlo hecho muy mal, por lo que veo no es la única
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Me recuerda a la Norco Range VLT.
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bueno un poco mas de lo mismo....el supuesto I+D donde webos esta.. >:(
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hablando de baterías alguien sabe porque la diferencia de peso entre una batería giant de 500 a 800 no llega a 200 gramos y las baterías smart system de bosch de 500 a 750 tienen una diferencia 1,3kg... ???
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hablando de baterías alguien sabe porque la diferencia de peso entre una batería giant de 500 a 800 no llega a 200 gramos y las baterías smart system de bosch de 500 a 750 tienen una diferencia 1,3kg... ???
La de 500 lleva entre cada fila de las pilas, un material que las separa. Ese material sera tipo plomo, por el peso que tiene....
Me acuerdo de lo que decía la marca. Con esa separación, ayudaba a que no se calentará de más las celdas y demás.
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hablando de baterías alguien sabe porque la diferencia de peso entre una batería giant de 500 a 800 no llega a 200 gramos y las baterías smart system de bosch de 500 a 750 tienen una diferencia 1,3kg... ???
Esa diferencia de peso tan escasa entre las dos baterías de giant no tiene que estar bien.
En Spe TL, la diferencia entre baterías de 500 y 700 wh es de 700 grs.
Y todos sabemos lo que pesan los extender de las Gain, Rise, etc, que para 300 wh el peso se va a 1 kg o más.
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Hay un hilo de pesos de baterías.
Todos los pesos en la primera entrada. Si tenéis alguna batería que falte, pesarla y se añade.
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fforo%2Ee-mtb%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D2345%2E0&share_tid=2345&share_fid=1514170&share_type=t&link_source=app
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ostras pues utilicé el buscador y no vi nada. Ahora actualizo. Gracias
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hablando de baterías alguien sabe porque la diferencia de peso entre una batería giant de 500 a 800 no llega a 200 gramos y las baterías smart system de bosch de 500 a 750 tienen una diferencia 1,3kg... ???
Yo creo que la de 500 fuera un tocho guapo con una construcción carcasa/materiales pesado y la de 800 tecnológicamente más avanzada de ahí la poca diferencia.
Es mi teoría suponiendo que el peso ese sea correcto.
El incremento en Bosch lo encuentro más o menos normal.
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hablando de baterías alguien sabe porque la diferencia de peso entre una batería giant de 500 a 800 no llega a 200 gramos y las baterías smart system de bosch de 500 a 750 tienen una diferencia 1,3kg... ???
Yo creo que la de 500 fuera un tocho guapo con una construcción carcasa/materiales pesado y la de 800 tecnológicamente más avanzada de ahí la poca diferencia.
Es mi teoría suponiendo que el peso ese sea correcto.
El incremento en Bosch lo encuentro más o menos normal.
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Correcto, ademas de que la bateria de 500 de la Reign llevaba incorporada la carcasa protectora.
Habia que pesarla con ella.
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hablando de baterías alguien sabe porque la diferencia de peso entre una batería giant de 500 a 800 no llega a 200 gramos y las baterías smart system de bosch de 500 a 750 tienen una diferencia 1,3kg... ???
250Wh de litio con celdas de formato 18650/21700 son unos 950 gr
En el caso que comentas de Giant son 400Wh osea unos 1530 gr más
No se qué pensar, el peso de las celdas es el que es, o hay significativas diferencia en la la carcasa o el dato es erroneo o Giant cuenta las cosas como le viene en gana.
A modo de ejemplo, la Shimano externa de 500Wh pesa 2600 grde los cuales 1840 gr son celdas y 760 gr carcasa
A modo de ejemplo, la Shimano interna de 500Wh pesa unos 3100 gr de los cuales la carcasa supone 1260 gr, un 65% más que la carcasa de la externa
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pues segun la tabla mi bateria de la Sworks 2018 de 501 W se va a casi a los 3 kilos...alguien ha efectuado un tuneo de bateria con las nuevas celdas....
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Motor Pincel....??
No serà Brose... ;D ;D ;D ;D
Estos traductores hacen verdaderas maravillas....!!!
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Esta bici no es nada mas que una Fantic XEF 1.9 factory con la pegatina e-tron , lleva el mismo equipamiento que la XXF 2.0 factory que es la que yo tengo , la unica diferencia es la horquilla la XXF 2.0 lleva Ohlins doble pletina DH38.
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Cambio de pegatinas, lo han hecho varias marcas de coches y motos. Me suena una Ducati y una Kawasaki
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https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/innovador-dispositivo-electronico-bicicletas-electricas-autonomia-infinita/20230111115026066920.html
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Mas humo....
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Leyendo el entusiasmo de la noticia parece un dispositivo de la misma U.S.S entrrprise y se puede llegar a dar saltos al hiperespacio
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Al menos es bueno que se vayan investigando cosucas en el campo de la recuperacion de energia, aunque esto sea un poco flipada.
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Leyendo el entusiasmo de la noticia parece un dispositivo de la misma U.S.S entrrprise y se puede llegar a dar saltos al hiperespacio
No percibo en el artículo un entusiamo tan exagerado como comentas. Describe cómo funciona el sistema sin más, diciendo lo que hace un alternador y un rectificador, que es lo es ese dispositivo. No es un invento, sino una aplicación de algo existente.
Bueno, en el título, con lo de autonomía infinita, sí, jaja. Hay que conseguir el clic. Pero luego en el artículo sí explican mejor el asunto.
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Lo interesante es que recargue solo cuando frenas, si recarga siempre, frena siempre, la energia no es gratis nunca.
Si consiguieran hacer corriente con la suspensión y frenando con un peso muy contendii seria un gran que. La tecnologia ya existe.
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la tegnologia existe.....lo que me viene a la cabeza es donde esta el famoso..... I+D.....en suministrar los avances con cuenta gotas que se gana mas.... me imagino.
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Lo interesante es que recargue solo cuando frenas, si recarga siempre, frena siempre, la energia no es gratis nunca.
Si consiguieran hacer corriente con la suspensión y frenando con un peso muy contendii seria un gran que. La tecnologia ya existe.
La peli esa de regreso al futuro. En breve la meadita en el depósito al efecto y 300 km mas es Turbo :-)
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Pero luego en el artículo sí explican mejor el asunto.
No se quedecirte, cuando leo "se producen alrededor de 2 Ah de energía.
Me parece que no tienen nada claro los conceptos eléctricos básicos ;D
Así como esa del telediario de La 1 que dijo el otro día "un viento de 120 km cuadrados" ???
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Leyendo el entusiasmo de la noticia parece un dispositivo de la misma U.S.S entrrprise y se puede llegar a dar saltos al hiperespacio
lo siento pero el motor de la Enterprise no da saltos al hiper espacio sino que va a velocidad factorial a base de replegar y expander en espacio a su alrededor
🤣
Pd. Tenía que decirlo, soy Trekkie 🖖
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Leyendo el entusiasmo de la noticia parece un dispositivo de la misma U.S.S entrrprise y se puede llegar a dar saltos al hiperespacio
lo siento pero el motor de la Enterprise no da saltos al hiper espacio sino que va a velocidad factorial a base de replegar y expander en espacio a su alrededor
Pd. Tenía que decirlo, soy Trekkie
No, eres Orbeie
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lo siento pero el motor de la Enterprise no da saltos al hiper espacio sino que va a velocidad factorial a base de replegar y expander en espacio a su alrededor
🤣
Pd. Tenía que decirlo, soy Trekkie 🖖
Vigila Gordon...
Mucho Klingon pulula por este hyper espació
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lo siento pero el motor de la Enterprise no da saltos al hiper espacio sino que va a velocidad factorial a base de replegar y expander en espacio a su alrededor
Pd. Tenía que decirlo, soy Trekkie
No, eres Orbeie
sep The Orville también me gusta
🤣🤪
Pd. Mondrakerie también ;)
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Leyendo el entusiasmo de la noticia parece un dispositivo de la misma U.S.S entrrprise y se puede llegar a dar saltos al hiperespacio
lo siento pero el motor de la Enterprise no da saltos al hiper espacio sino que va a velocidad factorial a base de replegar y expander en espacio a su alrededor
🤣
Pd. Tenía que decirlo, soy Trekkie 🖖
Vigila Gordon...
Mucho Klingon pulula por este hyper espació
más que Kinglons, veo Romulanos...
Y algún que otro Ferengi
No es broma
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Leyendo el entusiasmo de la noticia parece un dispositivo de la misma U.S.S entrrprise y se puede llegar a dar saltos al hiperespacio
lo siento pero el motor de la Enterprise no da saltos al hiper espacio sino que va a velocidad factorial a base de replegar y expander en espacio a su alrededor
Pd. Tenía que decirlo, soy Trekkie
Para cuando una ebike con motor de esporas??
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Para cuando una ebike con motor de esporas??
lo siento pero NO
No hay quién se trague lo de las esporas...
DIS es una serie con muchos agujeros de guión y mier.das varias...
Asimov se reiría en ello.
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la bici definitiva para enduro:
https://crestlinebikes.com/shop/rs-7550/#features-1
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Qué se sabe, de la nueva Turbo Levo!? Motor nuevo y cuadro nuevo ? Ò solo son rumores …
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la bici definitiva para enduro:
https://crestlinebikes.com/shop/rs-7550/#features-1
Si si no le falta detalle. 50 unidades de cada, no la vamos a ver no en pintura.
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la bici definitiva para enduro:
https://crestlinebikes.com/shop/rs-7550/#features-1
Guapisima y muy interesante, no le falta nada, pero no hay apenas reviews ni opiniones.
Bici nueva, sin probar, marca pequeña, sin distribuidor nacional...complicado.
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Ya están todos los detalles de la Relay, es perfecta la jodia !!
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https://www.transitionbikes.com/Bikes_Relay.cfm
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https://m.pinkbike.com/news/transition-releases-relay-emtb-lightweight.html
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Pero en fullpower 🤣🤣
Muy bonita la verdad.
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La Transition un pepino, una pena el precio..el modelo PNW 12.299€ o robo un banco o me parece a mi...
Habría que ver también si el rendimiento del motor es como el de la rise...si es así, me planteo lo de robar el banco jajaja.
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😂😂 estos siguen flipando con los precios....no se han enterado de nada.
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Estas bicis aquí se venden tres...igual que Evil , Pivot , Yeti etc en USA las pagan más agusto.....
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Primera marca que vende cuadro-motor de este modelo.
Y primera enduro light.
Como el motorcillo vaya más o menos…
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"Enduro Light"... ;)
[archivo adjunto borrado por el administrador]
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Siguen vivos los de Forestal, buena noticia...
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Vivos, pero no no se ve ningúa por el foro
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pero con una pinta expectacular por lo menos esteticamente,
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pero con una pinta expectacular por lo menos esteticamente,
No, si estéticamente esta gente siempre lo ha parido todo muy bien. El tema ha sido todo lo demás... ;D
Mira, he entrado a su web a echar un ojo. Sin actualizar desde 2021 ??? qué horror de detalle, qué sensación de abandono. Aparte, en todos mis viajes no he visto ni una, pero cero patatero. No se si alguien se ha encontrado algún bicho de estos por ahí.
Me he encontrado la sorpresa de que tenía en mi carrito la Cyon que puse en su día para bichear en gastos, prefio final y tal. Muchas imágenes que no cargan, el famoso y anunciado en su día extender Aura ni está ni se le espera... está más que claro que la marca está a la deriva sólo esperando sepultura.
Hay que estar muy loco para pillarse una ebike de esta marca, al menos ahora mismo.
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pues si una pena ...porque la verdad es que genero bastante expectacion...
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Yo estoy en un grupo de Forestal de Facebook y se siguen vendiendo y los dueños están encantados como va la bicicleta, es cierto que se ven mas propietarios de fuera de España y que es para un determinado público objetivo, es una bici para gente que le gusta bajar y hacer remontes, no vale para cualquiera.
Que no se vea movimiento en el foro no significa nada, hay miles de ebikers que ni conocen ni entran aquí para nada y llevan un monton de años en ebike, hay más vida que este foro.
De echo solo hay movimiento en un par de modelos... por ejemplo de la Merida One Sixty aquí apenas se habla,y aquí por Galicia está plagado de ellas, es la bici x excelencia, vas a una kdda de enduro o una carrera y son más de la mitad de los bikers con este modelo, gente que lleva varias y no cambia de marca por lo bien que funciona.
Y aqui apenas hay opiniones 🤷🏻
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pintaza tiene ...claro esta .....descensos y enduro puro...., no se cuantos miembros del foro estan en esta modalidad ....
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No acabo de entender eso de bajar y hacer remontes en una ebike.
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. Remontes = Auto remontes . Para muchos tiene sentido
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No hay suficiente batería ....
Entonces para que quieren una eBike ??
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No acabo de entender eso de bajar y hacer remontes en una ebike.
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Una zona o montaña con varias bajadas/circuitos preparados con saltos, peraltes y diferentes zonas de dificultad que confluyen casi todas en el mismo punto con un remonte no muy extenso que te permita hacer varias bajadas en una mañana sin necesidad de un vehículo. Con una bici convencional puedas hacer 3 y con una ebike 8-9 en el mismo tiempo ☺️, ese es el concepto
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En el mundo hay mucho bikepark , que no tienen telesillas , son pequeños bikepark locales y con ebikes se disfruta muchos más.De hay los auto remontes
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No, si el concepto lo conozco, pero cuando dicias remontes pensaba que te referias a subir en todo terrenos o furgos adaptadas.
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El lunes Mondraker amplia su familia...podría ser la nueva ligera que ya llega desde luego muy tarde, pero bueno...será endurera de narices.
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El lunes Mondraker amplia su familia...podría ser la nueva ligera que ya llega desde luego muy tarde, pero bueno...será endurera de narices.
Si lleva motor Fazua o TQ yo no diría que llega tarde, la mayoría de modelos que se han presentado no han llegado a las tiendas y al final van a terminar siendo modelos 2024...
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Llega tarde en el sentido que Orbea lleva tres años vendiendo Rises a paladas, todo ese mercado ya está bien cubierto
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https://www.elconfidencial.com/motor/nueva-movilidad/2023-02-04/yamaha-yeec-moto-bicicleta-electrica-ebike-movilidad_3569739/
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Otra marca de motos que no se entera donde esta la demanda, 27,5 delante 🤷.
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Nuevos platos ebike a precio de caviar:
https://www.todomountainbike.net/componentes/platos-absoluteblack-super-steel
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El lunes Mondraker amplia su familia...podría ser la nueva ligera que ya llega desde luego muy tarde, pero bueno...será endurera de narices.
Pues veremos qué tal queda integrado ese motor y batería en el sistema Zero. Sea Fazua o TQ, me da la impresión de que la presentan más tarde de lo que ellos querían, y no por ellos.
En las mismas, me da la impresión que está Lapierre y su Ezesty, otra ya desarrollada, pero esperando a que terceros solucionen problemas, no sé si logísticos, de producción o de fiabilidad.
La duda está en como nombrarán estás novedades.....¿2023 o 2024?.
Es lo que tiene querer hacer "desaparecer" el motor de un cuadro de Ebike, y que parezca una bicicleta.
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Tengo una MDK y una HaiBike en el tintero
Me mola más la MDK pero lleva el motor menos bueno de las dos.
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Tengo una MDK y una HaiBike en el tintero
Me mola más la MDK pero lleva el motor menos bueno de las dos.
Bosch??
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Tengo una MDK y una HaiBike en el tintero
Me mola más la MDK pero lleva el motor menos bueno de las dos.
Bosch??
noooop
Así que ese supuesto motor Bosch mágico se hará de rogar otro año más por lo menos...
Tendrán que rentabilizar el Race
Sorprendentemente la Haibike Lyke lleva la nuevo Fazua que tan bien va y tan poco consume.
Mientras que la MDK que no sé el nombre, llevará el TQ. He visto una foto pequeña y poco más.
Así que ya me han jod.ido porque la Lyke no es fea pero prefiero la MDK. Aunque no con el gastón TQ
Pd. Hablo según he leído aquí. Que la gente prefiere el nuevo Fazua de 60.
2Pd. Van a llegar a cuentagotas literalmente...
Tengo hasta mayo para vender la Wild y la Foxy y hacer pasta para la nueva Trail...
3PD. Me comentaron (extrañamente) la BH Trail ??? No me lo esperaba pero me dijeron que ya no dan esos problemas. Pero que sí, que la cubierta trasera hay que poner fina (cosa que acaban de recular los de BH mandándolas ya con cubierta estrecha)
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Lo nuevo de Cube.
https://www.cube.eu/es-es/e-bikes/mountainbike/fullsuspension/stereo-hybrid-one55
https://ebike-mtb.com/en/cube-stereo-hybrid-one55-emtb/
https://www.emtb-news.de/news/cube-hybrid-one55-cube-e-bike-neuheiten-2023/
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Seré yo o es que me cuesta entender estas Cube, la intermedia: 8.000 Leuros, 23 kg de peso y 750 de batería. Idéntica a mi Levo comp del 2020 con 23 kg, 700 batería y el silencioso brose, y a 5000 €. Es que no entiendo en qué me mejora mi actual bici.
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Es que no tienes que entender en que mejora una Cube a una Spec, sino en que mejora esa Cube al modelo anterior de Cube.
En cuanto a comparar precios 2023 con 2020, es un tema muy recurrente en este foro. Como si el modelo de 2020 no hubiese subido de precio. ¿Cuanto cuesta el equivalente a esa Levo ahora mismo?.
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Correcto, al menos ya tienen un modelo en 29 actualizado que bien les ha costado.
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Actualizado y endurero, porque hasta ahora la 27,5" era de 160, pero la 29" era 140. Como si siguiesen con aquella "teoria" del principio de las 29" de que el mayor diametro de rueda compensaba algo el recorrido, jejejeje.
Esta 29" con 160/150 ya es una enduro en toda regla.
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El tema es que por ese precio dudo que casi nadie se anime, porque lo normal suele ser ir a otra marca. O sea, entre gastarse 10000 euros en una Cube o en una Specialized, pues ni te cuento. O la misma Orbea Wild.
Marcas como Cube o apuestan, como estaban haciendo, por unos precios contenidos o es difícil que compitan con otras marcas con más imagen de mercado.
Recuerdo cuando Conor sacó una ebike de 7000 euros hace 3-4 años, muy bien montada, indudablemente, pero nadie, o casi nadie, se iba a gastar 7000 euros en una Conor. Eso es así.
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Seré yo o es que me cuesta entender estas Cube, la intermedia: 8.000 Leuros, 23 kg de peso y 750 de batería. Idéntica a mi Levo comp del 2020 con 23 kg, 700 batería y el silencioso brose, y a 5000 €. Es que no entiendo en qué me mejora mi actual bici.
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Levo Comp Carbon 2023 a 8500 lereles, compara peras con peras y manzanas con manzanas.
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El tema es que por ese precio dudo que casi nadie se anime, porque lo normal suele ser ir a otra marca. O sea, entre gastarse 10000 euros en una Cube o en una Specialized, pues ni te cuento. O la misma Orbea Wild.
Marcas como Cube o apuestan, como estaban haciendo, por unos precios contenidos o es difícil que compitan con otras marcas con más imagen de mercado.
Recuerdo cuando Conor sacó una ebike de 7000 euros hace 3-4 años, muy bien montada, indudablemente, pero nadie, o casi nadie, se iba a gastar 7000 euros en una Conor. Eso es así.
Por eso casi nadie se compra una Fulgur ☺️ x lo mismo.
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El tema es que por ese precio dudo que casi nadie se anime, porque lo normal suele ser ir a otra marca. O sea, entre gastarse 10000 euros en una Cube o en una Specialized, pues ni te cuento. O la misma Orbea Wild.
Marcas como Cube o apuestan, como estaban haciendo, por unos precios contenidos o es difícil que compitan con otras marcas con más imagen de mercado.
Recuerdo cuando Conor sacó una ebike de 7000 euros hace 3-4 años, muy bien montada, indudablemente, pero nadie, o casi nadie, se iba a gastar 7000 euros en una Conor. Eso es así.
Por eso casi nadie se compra una Fulgur ☺️ x lo mismo.
Ni una UNNO. :P
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El tema es que por ese precio dudo que casi nadie se anime, porque lo normal suele ser ir a otra marca. O sea, entre gastarse 10000 euros en una Cube o en una Specialized, pues ni te cuento. O la misma Orbea Wild.
Marcas como Cube o apuestan, como estaban haciendo, por unos precios contenidos o es difícil que compitan con otras marcas con más imagen de mercado.
Recuerdo cuando Conor sacó una ebike de 7000 euros hace 3-4 años, muy bien montada, indudablemente, pero nadie, o casi nadie, se iba a gastar 7000 euros en una Conor. Eso es así.
Por eso casi nadie se compra una Fulgur ☺️ x lo mismo.
Ni una UNNO. :P
Pues Unno por aqui ya se ven unas pocas y vienen de Spe, pero Fulgur no saben ni lo que es 😂😂😂😂
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El tema es que por ese precio dudo que casi nadie se anime, porque lo normal suele ser ir a otra marca. O sea, entre gastarse 10000 euros en una Cube o en una Specialized, pues ni te cuento. O la misma Orbea Wild.
Marcas como Cube o apuestan, como estaban haciendo, por unos precios contenidos o es difícil que compitan con otras marcas con más imagen de mercado.
Recuerdo cuando Conor sacó una ebike de 7000 euros hace 3-4 años, muy bien montada, indudablemente, pero nadie, o casi nadie, se iba a gastar 7000 euros en una Conor. Eso es así.
Por eso casi nadie se compra una Fulgur ☺️ x lo mismo.
Ni una UNNO. :P
Pues Unno por aqui ya se ven unas pocas y vienen de Spe, pero Fulgur no saben ni lo que es 😂😂😂😂
Fuera coñas, la Unno es otra que me pillaría fijo si no fuera por el pastizal. Y de la Rocky Moutain te digo lo mismo, pero jolines... hay que hipotecarse casi.
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Yo de Specialiced el dia que saquen una kenevo Sl con un motor decente 65-70Nm y 500w de bateria sobre 20,5kg me la compraré seguro, seria mi bici. Pero lo que tienen a día de hoy no me llama...
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Seré yo o es que me cuesta entender estas Cube, la intermedia: 8.000 Leuros, 23 kg de peso y 750 de batería. Idéntica a mi Levo comp del 2020 con 23 kg, 700 batería y el silencioso brose, y a 5000 €. Es que no entiendo en qué me mejora mi actual bici.
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Levo Comp Carbon 2023 a 8500 lereles, compara peras con peras y manzanas con manzanas.
O me explicado mal o no se me ha entendido, lo que comparo es modelo de bici, es decir una bici de enduro de hace ya 4 años es similar a la actual, cnd se supone que esto debería haber evolucionado en tema de peso, potencia etc.
Si ya me diréis que el bosch race es mejor que el brose de hace 4 años, xo cuanto mejor es??? De peso iguales y de capacidad de batería casi iguales. Es eso lo que me cuesta entender, sobretodo ahora que estoy xa cambiar mi levo comp 2020 x una actual y no veo las mejoras que esperaba.
Enviado desde mi SM-A516B mediante Tapatalk
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Yo de Specialiced el dia que saquen una kenevo Sl con un motor decente 65-70Nm y 500w de bateria sobre 20,5kg me la compraré seguro, seria mi bici. Pero lo que tienen a día de hoy no me llama...
Gran sueño húmedo de casi cualquiera, pero esto no interesa al menos de momento.
El 80% del personal prefiere ir con vespinos trucaos a fondu…y el peso es lo de menos, supongo que también la conducción…
Aunque tienes la relay que puede que tire correctamente, no !?… ya veremos !
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Seré yo o es que me cuesta entender estas Cube, la intermedia: 8.000 Leuros, 23 kg de peso y 750 de batería. Idéntica a mi Levo comp del 2020 con 23 kg, 700 batería y el silencioso brose, y a 5000 €. Es que no entiendo en qué me mejora mi actual bici.
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Levo Comp Carbon 2023 a 8500 lereles, compara peras con peras y manzanas con manzanas.
O me explicado mal o no se me ha entendido, lo que comparo es modelo de bici, es decir una bici de enduro de hace ya 4 años es similar a la actual, cnd se supone que esto debería haber evolucionado en tema de peso, potencia etc.
Si ya me diréis que el bosch race es mejor que el brose de hace 4 años, xo cuanto mejor es??? De peso iguales y de capacidad de batería casi iguales. Es eso lo que me cuesta entender, sobretodo ahora que estoy xa cambiar mi levo comp 2020 x una actual y no veo las mejoras que esperaba.
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De todas formas comparas cube a pvp y levo a precio con descuento, porque la levo aluminio comp 2017 ya eran 5300 de pvp, dudo que specialized bajara el pvp en en modelo 2020
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El tema es que por ese precio dudo que casi nadie se anime, porque lo normal suele ser ir a otra marca. O sea, entre gastarse 10000 euros en una Cube o en una Specialized, pues ni te cuento. O la misma Orbea Wild.
Marcas como Cube o apuestan, como estaban haciendo, por unos precios contenidos o es difícil que compitan con otras marcas con más imagen de mercado.
Recuerdo cuando Conor sacó una ebike de 7000 euros hace 3-4 años, muy bien montada, indudablemente, pero nadie, o casi nadie, se iba a gastar 7000 euros en una Conor. Eso es así.
Solo hace falta ver el catalogo de ebikes de cube para darte cuenta que su mercado no es España...esta lleno de ebikes treking y urbanas...en Alemania, Belgica,Holanda etc...seguro que se ven mas. Al final Cube es a España lo que BH, Megamo etc... puede ser a Alemania
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Y cada vez más. Este año ya llegaron muy pocas a España. Aquí la crisis pega fuerte y todas las marcas suben precios para ayudarnos a salir de ella, la tormenta perfecta.
El que pueda que pague, y si son en el norte de Europa mejor, así el envío les sale más barato. Al sur que le den
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Seré yo o es que me cuesta entender estas Cube, la intermedia: 8.000 Leuros, 23 kg de peso y 750 de batería. Idéntica a mi Levo comp del 2020 con 23 kg, 700 batería y el silencioso brose, y a 5000 €. Es que no entiendo en qué me mejora mi actual bici.
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O me explicado mal o no se me ha entendido, lo que comparo es modelo de bici, es decir una bici de enduro de hace ya 4 años es similar a la actual, cnd se supone que esto debería haber evolucionado en tema de peso, potencia etc.
Si ya me diréis que el bosch race es mejor que el brose de hace 4 años, xo cuanto mejor es??? De peso iguales y de capacidad de batería casi iguales. Es eso lo que me cuesta entender, sobretodo ahora que estoy xa cambiar mi levo comp 2020 x una actual y no veo las mejoras que esperaba.
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@jaruco, yo he hecho el cambio de la tl comp de 2020 por la tl comp de 2022 y te puedo decir, que el motor y batería son los mismos, alguna pequeña modificación en el motor, como la correa reforzada. Pero la geometría NO TIENE NADA QUE VER, de verdad es otra bici, pasa de 66º en la pipa a 64,5º, pudiendo modificarla + - 1º el ángulo y otro 0,5º moviendo las vainas, además está el moullet. Si puedes probarla, mejor. Tengo entendido que la de 2023 es igual que la de 2022...
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Seré yo o es que me cuesta entender estas Cube, la intermedia: 8.000 Leuros, 23 kg de peso y 750 de batería. Idéntica a mi Levo comp del 2020 con 23 kg, 700 batería y el silencioso brose, y a 5000 €. Es que no entiendo en qué me mejora mi actual bici.
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Levo Comp Carbon 2023 a 8500 lereles, compara peras con peras y manzanas con manzanas.
O me explicado mal o no se me ha entendido, lo que comparo es modelo de bici, es decir una bici de enduro de hace ya 4 años es similar a la actual, cnd se supone que esto debería haber evolucionado en tema de peso, potencia etc.
Si ya me diréis que el bosch race es mejor que el brose de hace 4 años, xo cuanto mejor es??? De peso iguales y de capacidad de batería casi iguales. Es eso lo que me cuesta entender, sobretodo ahora que estoy xa cambiar mi levo comp 2020 x una actual y no veo las mejoras que esperaba.
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@jaruco, yo he hecho el cambio de la tl comp de 2020 por la tl comp de 2022 y te puedo decir, que el motor y batería son los mismos, alguna pequeña modificación en el motor, como la correa reforzada. Pero la geometría NO TIENE NADA QUE VER, de verdad es otra bici, pasa de 66º en la pipa a 64,5º, pudiendo modificarla + - 1º el ángulo y otro 0,5º moviendo las vainas, además está el moullet. Si puedes probarla, mejor. Tengo entendido que la de 2023 es igual que la de 2022...
Jaruco puede que le interese, o puedes llegar a notar ese "gran cambio" en geometrías a las que te refieres, pero me da que el 80% de los que tienen Ebike e intención de cambiarla, solo están pensando en mejoras en la parte eléctrica.
Si les dicen que el motor pasa de 85 a 100Nm, es más pequeño, peso 500grs menos, aumentas la batería a 900Wh con el mismo peso que la de 700Wh del modelo anterior, pero el cuadro y las geos se quedan tal cual, se tirsn a por ella en masa.
Si de paso te venden "un gran cambio en geos", lo petan, pero hay que guardarse cosillas para la siguiente. Marketing puro y duro.
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Parece que ya está la nueva focos jam2 SL,
Muy refinada , precio base6mil.., os dejo enlace.
https://www.brujulabike.com/focus-jam-2-sl-modelos-precios-especificaciones/
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Novedad de Mondraker. Salta al gravel directamente me eléctrica.
https://mondraker.com/wo/es/dusty?utm_source=NEWSLETTER_ES&utm_campaign=0a6c35ff60-EMAIL_CAMPAIGN_2023_02_28_08_40_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_-011b4b7b92-%5BLIST_EMAIL_ID%5D
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Ya están en la web las nuevas Sam y Jam de Focus
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https://www.bike-magazin.de/mountainbike/all-mountain/focus-jam-2-69-der-neue-bosch-e-bike-allrounder-im-test/
https://www.emtb-news.de/news/focus-jam2-2023-test-neuheit/
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Menudo mazacote.
Me resulta bastante incomoda de ver.
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Menudo mazacote.
Me resulta bastante incomoda de ver.
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Vaya una panza más atractiva para los Pedrolos,escalones,etc.
Claro que igual le han metido ahí un alternador o algo, para que vaya cargando,jajaja. Incomoda de ver es poco.....
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Yo realmente a veces no se si vamos para adelante o para atras :-X
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Jajaja. Es la solución que han adoptado muchas marcas. Motor vertical y poder sacar la batería por debajo. Centran el peso del conjunto motor-bateria, e incrementan la rigidez del cuadro al nivel de las integradas.
Specialized con la Levo, Scott con la Patron, BH y su AtomX, y alguna más, giran el motor. Entre unas y otras, alguna intenta disimular semejante bulto, pero nunca pasa desapercibido.
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Que mal focus no? Tremenda esa zona del pedalier 😬
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Con lo que pesa ya pueden centrar el peso...y 3 kilos menos la versión carbono, lo veremos.
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Al ver la foto he pensado en una nueva creación de BH, pero no veo que es Focus ;D
Espantosa a la vista
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Mama mía menudos pesos, pa tras como los cangrejos.
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Es horrible para mi gusto.... Mi Sam 2 se acaba de revalorizar
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Mama mía menudos pesos, pa tras como los cangrejos.
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Más de 26 kg en 2023, si, como los cangrejos
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Pero el botellín entra de sobra.
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Se supone que los 750 grs de mas de la batería los han restado por hacer el cuadro asi, y entonces se queda en el mismo peso que la 2021 pero con 750w.
A mi de todos modos me gusta mas la mia de 2021
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Pero el botellín entra de sobra.
Si pero solo de 500cc
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Menudo mazacote.
Me resulta bastante incomoda de ver.
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podrás grindar encima de las piedras jajaj
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Menudo mazacote.
Me resulta bastante incomoda de ver.
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podrás grindar encima de las piedras jajaj
Me parece que en las opciones de montaje en la parte inferior lleva aleacion de adamantio🙈🙈,desde el diseño del megane mk2 no veia algo tan desagradable.
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...desde el diseño del megane mk2 no veia algo tan desagradable.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
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No des ideas.Todo es posible de empeorar.
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Novedad de Rose:visitors can't see pics , please register or login
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Perdón pero una bici de menos de 6000, 625 de batería, esos recorridos y esos 23 kg no me la creo. A ver si llegan a España y como se tramitan garantías. Suena demasiado bien
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Perdón pero una bici de menos de 6000, 625 de batería, esos recorridos y esos 23 kg no me la creo. A ver si llegan a España y como se tramitan garantías. Suena demasiado bien
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Estás perdonado...
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Ojo al invento. Parece que hay competición a ver quién hace el aborto más horroroso.
Echando un ojo a la geometría, 500 mm de vainas ???, no pone la distancia entre ejes...
Tampoco ponen el peso, pero vamos viendo el engendro casi es lo de menos. ;D
https://www.torpado.com/es/bicicleta/xanto-a/
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Algunas imágenes provocan sangrado ocular.
Parece que ya no hay consideración por la estética.... ;D ;D ;D
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Cuando veo los nuevos diseños se me pone cara de "Tito Berni",al estilo diputero.🙈🙈🤣🤣
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Para llevar eso vuelvo al mundo muscular directamente
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Para llevar eso vuelvo al mundo muscular directamente
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Ufff...Eso puede ser muy DURO...!!!
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Es una competición a ver quien la hace más fea
No se si reírme o echarme a llorar.
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pues anoche vi por ahi, una Audi...que creo que todavia es peor a la vista. :-X
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Cómo calificais a esta OSO?
Impresiona al natural!!!visitors can't see pics , please register or login
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Cómo calificais a esta OSO?
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A mi me encanta ... es más , si llevará otro motor igual estaba en el garage
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Oso berria
Jajajajaja
Un chiste para los de hOr bea(tu)
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La Ibis es muy bonita para mi(me gustan las bicis diferentes) pero me parece que tener solo un montaje y con una relacion precio montaje tan mala(12500eur pvp) la convierte automaticamente en una bici solo para quien se encapriche de ella porque por ese precio yo esperaria algo mas que suspensiones fox performance, gx mecanico, manillar 31,8...
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Si si, eso es inegable.
Ninguna e-bike justifica el precio hoy en día, ya sea cualquier marca o modelo y, algunas se alejan en exceso de una relación precio-componentes medianamente aceptable, pero...
mi comentario no iba dirigido en ese sentido, simplemente 'algo diferente estéticamente' y agraciado en este caso.
Pronto dispondremos de una ud. para review del Magazin y veremos como va!
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A mi me recuerda a una marca Andorrana, de cuyo nombre no quiero acordarme.
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Esteticamente a mi me gusta, me parece algo rompedor con lo actual y bastante original, ese basculante es una obra de arte... Es una bici que fijandose en lo estetico unicamente, llama mas la atencion que la yeti de detras, pero que seguramente si tuvieramos que elegir entre la yeti y la ibis (esteticmente) casi nadie seria tan atrevido como para elegir la ibis
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Visto lo visto,,está chula, pero obra de arte ., Está todo inventado..,lo q manda es la billetera.
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No me gusta del todo, encuentro la estética muy forzada como si fuese un prototipo futurista para una feria.
Y, esta es otra más que contribuye a la pérdida del concepto de bicicleta equilibrada que conocíamos hasta ahora, que eran cuadro-componentes-precio.
Todo este tipo de bicicletas en las cuales se vuelcan solamente en su parte como marca , es decir, en la construcción del cuadro y de su propio sistema de suspensión , y,que se les va de precio , para compensar tal coste , les toca meter componentes digamos no a la altura, por lo que el resultado es un tanto decepcionante y patético.
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Para gustos los colores, yo ese basculante no lo veo
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Para gustos los colores, yo ese basculante no lo veo
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Me pasa igual, no me gustan nada ese tipo de basculante que queda el cambio y la cadena tan expuesto.
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Todo este tipo de bicicletas en las cuales se vuelcan solamente en su parte como marca , es decir, en la construcción del cuadro y de su propio sistema de suspensión , y,que se les va de precio , para compensar tal coste , les toca meter componentes digamos no a la altura, por lo que el resultado es un tanto decepcionante y patético.
Este último párrafo es muy interesante,aunque yo añadiría que varias marcas,no de primera línea,suelen comprar los cuadros a fabricantes y se limitan a marcarlos con sus logos.
Respecto a la segunda parte,no es muy difícil ver como una de las grandes, se ha dedicado en sus gamas implementar componentes de segundo nivel cobrando precios elevadísimos.
Pero como el público paga,no hay queja posible
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Personalmente la ibis oso me encanta... Relación calidad precio pésima... De hecho si venderían el cuadro, amortiguador y tema eléctrico suelto sale mucho mejor montartela a piezas .... Le pasaría todas las de mi Focus sam2 6.9 ... Yo creo que mejorarán en todo
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nueva Thok!
un avion!
https://www.thokbikes.com/thok-ebike-gram-rc
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Por aquí teneis nota de prensa
https://e-mtb.es/2023/03/thok-gram-e-enduro-en-carbono/visitors can't see pics , please register or login
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Menuda semanita de engendros que llevamos...
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Menuda semanita de engendros que llevamos...
Y además, igual de caros que otras marcas mucho más conocidas y que dan más confianza en garantías, etc. O sea, quiero decir, cuál es el valor diferencial de una de estas "nisu" (ya me entendéis) como para que el comprador se las plantee.
Y montada con frenos Sram, con un par...
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Pues dentro de "cuatro dias" sacarán esta Thok pintada de Ducati pero más cara aún...
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Un saludo sufridores...no se si se ha comentado algo,pero por si acaso lo dejo caer y que me corrija alguien,mi tendero me ha comentado que las focus nuevas,debido a el guiado interno por la potencia estaban dando muchos problemas,con los plasticuchos ya se sabe,pues me ha dicho que lo han solucionado,que ahora va en aluminio,ya no es plastico,y otra cosa que vi que me encantó es que en la que tenian alli habia puesta como una torica por encima de los rodamientos,para que se mantengan,la joroba de delante del motor,vista en persona no impresiona tanto como en foto.
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Falta algo de recorrido mas bruto orientado a enduro,de momento solo la transition parece que va ir por ahí.La Ghost está muy bien con un buen ángulo de dirección ,y 150 podrían ser suficientes ,pero un amortiguador muy pequeño de 180 no me lo deja claro,habrá que ver cómo funciona en el monte,Antonio en su blog la ha analizado y no pinta mal ,es un conjunto muy interesante,guapa y precio terrenal.
El trail llevado al enduro light es lo más polivalente y por eso las marcas tirarán por ahí,ademas abarata y reduce peso ,dos en uno y valen para todo .Pero los que queremos algo más específico pues soñamos despiertos con la Eenduro de 18kg.
Me podéis decir donde encontrar ese blog? Gracias
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Falta algo de recorrido mas bruto orientado a enduro,de momento solo la transition parece que va ir por ahí.La Ghost está muy bien con un buen ángulo de dirección ,y 150 podrían ser suficientes ,pero un amortiguador muy pequeño de 180 no me lo deja claro,habrá que ver cómo funciona en el monte,Antonio en su blog la ha analizado y no pinta mal ,es un conjunto muy interesante,guapa y precio terrenal.
El trail llevado al enduro light es lo más polivalente y por eso las marcas tirarán por ahí,ademas abarata y reduce peso ,dos en uno y valen para todo .Pero los que queremos algo más específico pues soñamos despiertos con la Eenduro de 18kg.
Me podéis decir donde encontrar ese blog? Gracias
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https://linkagedesign.blogspot.com/2022/09/ghost-path-riot-2023.html
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Falta algo de recorrido mas bruto orientado a enduro,de momento solo la transition parece que va ir por ahí.La Ghost está muy bien con un buen ángulo de dirección ,y 150 podrían ser suficientes ,pero un amortiguador muy pequeño de 180 no me lo deja claro,habrá que ver cómo funciona en el monte,Antonio en su blog la ha analizado y no pinta mal ,es un conjunto muy interesante,guapa y precio terrenal.
El trail llevado al enduro light es lo más polivalente y por eso las marcas tirarán por ahí,ademas abarata y reduce peso ,dos en uno y valen para todo .Pero los que queremos algo más específico pues soñamos despiertos con la Eenduro de 18kg.
Me podéis decir donde encontrar ese blog? Gracias
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Gracias!!!
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Nueva Intense con cuadro de aluminio , no tengo información de motor batería geos etc
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Por la botonera y leeds en el cuadro parece Bosch
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Fijate en la mini pantalla de shimano y botón de encendido también típico de shimano.
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Cierto, no vi la minipantalla del manillar...
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Ya tienen una estética más acertada que la anterior serie
Pero si lleva Shimalo....Ya no sería mi elección
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Por las bielas seguro que Bosch no... Shimano tiene muchos muchos votos
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Mola eso de "Shimalo"...🤣🤣🤣
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Mola eso de "Shimalo"...🤣🤣🤣
Es la logica evolución de SHIMANGO.... :D :D :D
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No se seguro si esto que voy a comentar se cataloga como novedad pero allá va.
Me llega de fuentes solventes la "novedad" de que Shimano ha implementado en el motor EP801 un sistema de detección de "tuneos" por el cual si el sistema detecta tres veces dicho tuneo, el motor pasa a estado de bloqueo del cual sólo puede ser rescatado por Shimano, evidentemente supongo que con la anulación de garantía de regalo.
Lo que no han confirmado es si han resuelto el problema de los ruidos de traqueteo del EP8
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No se seguro si esto que voy a comentar se cataloga como novedad pero allá va.
Me llega de fuentes solventes la "novedad" de que Shimano ha implementado en el motor EP801 un sistema de detección de "tuneos" por el cual si el sistema detecta tres veces dicho tuneo, el motor pasa a estado de bloqueo del cual sólo puede ser rescatado por Shimano, evidentemente supongo que con la anulación de garantía de regalo.
Lo que no han confirmado es si han resuelto el problema de los ruidos de traqueteo del EP8
https://www.mtbpro.es/actualidad/shimano-avisa-posible-perdida-de-garantia-y-bloqueo-de-motor-en-caso-de-manipulacion-de
Algo hay.
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No se seguro si esto que voy a comentar se cataloga como novedad pero allá va.
Me llega de fuentes solventes la "novedad" de que Shimano ha implementado en el motor EP801 un sistema de detección de "tuneos" por el cual si el sistema detecta tres veces dicho tuneo, el motor pasa a estado de bloqueo del cual sólo puede ser rescatado por Shimano, evidentemente supongo que con la anulación de garantía de regalo.
Lo que no han confirmado es si han resuelto el problema de los ruidos de traqueteo del EP8
Algo similar tiene bosch, se bloquea y hay que acudir a un SAT bosch. Y como siempre, los trucajes van por delante, no creo que sirva de mucho.
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Para quien quiera probarlas por los Madriles.
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Nueva Giant Stance.
Con batería de 800w y 85nm.
https://www.emtb-news.de/news/giant-stance-e-2023-test-info/?feed_id=2150&_unique_id=6410a8a2e0b40
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https://www.emtb-news.de/news/m1-erzberg-br-test-2023/
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Nueva Intense con cuadro de aluminio , no tengo información de motor batería geos etc
pues han puesto pocos cables por la zona del pedalier 😨😷 lamentable
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El veinte y algo de este mes sale la nueva giant ligera
Batería de 400 con la nuevas celdas de 22700 y con posibilidad de extender
Regulable de 20nm hasta 85nm
Carbono
A partir de 6.500 euros
Mullet
65,5 ángulo dirección (si no recuerdo mal)
En fotos es muy guapa, pero también me han dicho que como muchas la entrega a corto plazo complicada.
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Entiendo que motor Yamaha. Con esa marca y esa batería apunta maneras
Solo estaba la Raymon que ni está ni se le espera
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Pues si la hacen bien, y ese motor no pasa de los 2,5kgr, ni en tamaño, del ep8, otra Ebike full power, con batería light, tipo rotwild rx735, que debería acercarse en peso a las light power.
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https://www.hibridosyelectricos.com/bicicletas/gasgas-g-trail-light-30-bici-electrica-agilidad-mtb-tradicional_57341_102.html
Pensándolo bien,......esta nueva Giant......¿No será un clon de esta GasGas?.
Para mi, fea de narices.
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https://www.hibridosyelectricos.com/bicicletas/gasgas-g-trail-light-30-bici-electrica-agilidad-mtb-tradicional_57341_102.html
Pensándolo bien,......esta nueva Giant......¿No será un clon de esta GasGas?.
Para mi, fea de narices.
Joer, que mal gusto , no creo que giant copie eso ni de coña.
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https://www.hibridosyelectricos.com/bicicletas/gasgas-g-trail-light-30-bici-electrica-agilidad-mtb-tradicional_57341_102.html
Pensándolo bien,......esta nueva Giant......¿No será un clon de esta GasGas?.
Para mi, fea de narices.
No se parece en nada. Sale con el sistema maestro de Giant.
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El veinte y algo de este mes sale la nueva giant ligera
Batería de 400 con la nuevas celdas de 22700 y con posibilidad de extender
Regulable de 20nm hasta 85nm
Carbono
A partir de 6.500 euros
Mullet
65,5 ángulo dirección (si no recuerdo mal)
En fotos es muy guapa, pero también me han dicho que como muchas la entrega a corto plazo complicada.
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Para este año o el 2024?
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Pensándolo bien,......esta nueva Giant......¿No será un clon de esta GasGas?.
Para mi, fea de narices.
No creo que se parezca a ese engendro.
A mi las Giant siempre me han parecido bicis guapas.
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El veinte y algo de este mes sale la nueva giant ligera
Batería de 400 con la nuevas celdas de 22700 y con posibilidad de extender
Regulable de 20nm hasta 85nm
Carbono
A partir de 6.500 euros
Mullet
65,5 ángulo dirección (si no recuerdo mal)
En fotos es muy guapa, pero también me han dicho que como muchas la entrega a corto plazo complicada.
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las ebikes ligeras en que rango peso/potencia andan?? hay bicis de 16-17kg con 85nm??
LA idea me parece bien, lo mejor ambas cosas, 20nm y 400wh en plan ebike ligera, o bien 85nm y hasta 650wh de bateria en plan ebike full power(pero ligera)
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Las ebikes ligeras a precios terrestres están más cerca de 20 kg que de 18. Las 16-17 son como los unicornios, existen pero.... Luego cada kilo que le quieras quitar en componentes te sale caro, sobre 1000€, que si ruedas, transmisión xtr, pedales minimalistas, etc
Ebike fullpower y ligera son 5 cifras y siempre se ha llamado Sworks, y fullpower algo aligerada tienes la Berria Mako SL entre 20-21 kg talla L y precio terrenal
Milagros a Lourdes. Acabo de estar mirando, midiendo y pesando la BH iLynx baja de gama talla L son 20 kg sin pedales, sería de las ligeras midpower.
La idea no solo a ti te parece bien, no tienes más que ver cuáles son los hilos más visitados del foro y la bici más vendida y odiada es una ligera (para lo bueno y lo malo) casi todas las marcas van a sacar un modelo así y es por captar un nicho de mercado en auge. Ojo no valen para hacer de todo ni para todos los bikers
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El "Quri" ha vuelto a la full-gas tras un curso con la Rise.
Me gustaría poder oír las conversaciones con el departamento de marketing ;D
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La conversación podría haber sido algo así:
Quiri: que bien estoy con la Rise!
Orbea: ya pero es que acabamos de sacar la nueva Wild y hay que "enseñarla"
Quiri: OK, darme una Wild 2023 y sigo con mis video/rutacas
Orbea: perfecto! Lo has captado a la primera
Fin de la conversación.
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Segunda reflexión:
Para el desnivel que yo hago, necesito algo con más fuerza para luego bajar más fresco. Y también para no andar mirando, que si me queda batería suficiente, esta ruta la tengo que hacer eco y apago en llano.
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No se como irá de linkage pero pinta bien y nos sobra a casi tod@s !!
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Creo que lleva el súper boch-race, a fondu !!
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No se como irá de linkage pero pinta bien y nos sobra a casi tod@s !!
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Creo que lleva el súper boch-race, a fondu !!
Te sobrara a ti, no te ..... ;D ;D
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No se como irá de linkage pero pinta bien y nos sobra a casi tod@s !!
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Creo que lleva el súper boch-race, a fondu !!
Bueno, esa será tu opinión...Pero te aseguro que ese hierro yo no lo toco ni con un palo 😂🤪😂🤪😂
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No se como irá de linkage pero pinta bien y nos sobra a casi tod@s !!
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Creo que lleva el súper boch-race, a fondu !!
Me la juego a que no me aguanta una bajada en leprosos,no llega abajo,fijo🙈🙈🙈
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al público al que va dirigido esa ebike precisamente no sabe ni lo que es una trialera y ni falta que les hace el saberlo.
Con que les lleve del punto A al punto B ya es suficiente y si encima les entra el gusanillo por salir de casa y hacer algo de deporte será todo un acierto de compra.
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al público al que va dirigido esa ebike precisamente no sabe ni lo que es una trialera y ni falta que les hace el saberlo.
Con que les lleve del punto A al punto B ya es suficiente y si encima les entra el gusanillo por salir de casa y hacer algo de deporte será todo un acierto de compra.
Totalmente. Yo me inicié en lo eléctrico con algo del estilo para ver si me gustaba, 4 bicis despues y muchos miles de euros menos, lesiones etc, aquí me veo arruinado y casi sin familia, de la ebike también se sale
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Hola. Una duda sobre las bicis nuevas. Si le cambio algún componente, los frenos por ejemplo o las ruedas, se mantiene la garantía en el resto de la bici?
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-
https://youtube.com/shorts/pNFUi8sHc_Y?feature=share
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Más sobre los nuevos grupos de Sram.
https://solobici.es/prueba-nuevos-grupos-de-transmision-sram-xx-xx-sl-x0/
https://www.emtb-news.de/news/sram-eagle-axs-mtb-schaltung-test/
https://ebike-mtb.com/en/sram-eagle-transmission-groupset-review/
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-
https://www.emtb-news.de/news/giant-trance-x-advanced-eplus-elite-2023-test/
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https://www.emtb-news.de/news/giant-trance-x-advanced-eplus-elite-2023-test/
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aqui aparece mas info :P: https://www.vitalmtb.com/community/Jason_Schroeder/blog/03/21/2023/entry/97656
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Más sobre los nuevos grupos de Sram.
https://solobici.es/prueba-nuevos-grupos-de-transmision-sram-xx-xx-sl-x0/
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***** que cambio mas feo!!! parece que se lo ha hecho uno en el garaje, aunque seguro que dirán que los materiales son los que usa la NASA.
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Lo verdaderamente feo no es la estética....
Es el PRECIO...!!?? 😱😱😵💫😵💫😭😭
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Se les va la olla.Un cambio y un cassette casi 1000€.
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https://www.emtb-news.de/news/giant-trance-x-advanced-eplus-elite-2023-test/
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¿Os acordáis de los tiempos en que Giant eran buenos en calidad/precio? ;D
Entiendo el concepto de esta ebike, pero no me convence personalmente, y los dos montajes primeros son directamente una tomadura de pelo por esos precios. Al final se queda en una ebike full power pero aligerada a base de quitar autonomía y dar la opción de extender, que no está mal tirado pero realmente novedad lo que se dice novedad, cero, es tener lo que ya se tenía en 2016-2017 pero a precio de ahora. Te obliga a quitar % de asistencia si quieres aumentar autonomía y para eso yo me iría directamente una ligera "de verdad". Y que la engañifa del peso... 18,8 kg pero por 14000 EUROS, porque las otras fijo que se irán más a los 20-21, y suma el extender... ya estaríamos con la misma cantinela de siempre en estos modelos, para tener 500-600 de batería sobre 22 kg.
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Más sobre los nuevos grupos de Sram.
https://solobici.es/prueba-nuevos-grupos-de-transmision-sram-xx-xx-sl-x0/
https://www.emtb-news.de/news/sram-eagle-axs-mtb-schaltung-test/
https://ebike-mtb.com/en/sram-eagle-transmission-groupset-review/
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Con estos precios cada vez tengo mas claro que el camino a seguir son los bujes tipo rohlof, kindernay o 3x3 nine.
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No veo la mejora de este cambio. La patilla se puso para que en caso de caída, no sufriera el cambio, ni el cuadro. Ahora resulta que la eliminamos, y cual es la parte más frágil en caso de caída? El desviador de 499 pavos? El cuadro?
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No veo la mejora de este cambio. La patilla se puso para que en caso de caída, no sufriera el cambio, ni el cuadro. Ahora resulta que la eliminamos, y cual es la parte más frágil en caso de caída? El desviador de 499 pavos? El cuadro?
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Exacto, ese es el objetivo. El
Siguiente paso será que venga soldado al cuadro todo y en caso de caída bici nueva
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No veo la mejora de este cambio. La patilla se puso para que en caso de caída, no sufriera el cambio, ni el cuadro. Ahora resulta que la eliminamos, y cual es la parte más frágil en caso de caída? El desviador de 499 pavos? El cuadro?
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Según SRAM,en caso de impacto el cambio se retrae para evitar rotura....
En esta nueva versión,indican que no es necesario dejar de apretar los pedales para cambiar,ya que no existe ningún problema de ruidos ni roturas
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Perdon... qué es lo que dice usted?
Sin riesgo de rotura...
Venga....
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Perdon... qué es lo que dice usted?
Sin riesgo de rotura...
Venga....
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Jam:Algo tienen que "venderte".... Jajajaja....
Otra cosa es si compramos ese argumento.Pero estoy convencido que los veremos en bastantes bicis de after market.
Ja veuràs.
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No veo la mejora de este cambio. La patilla se puso para que en caso de caída, no sufriera el cambio, ni el cuadro. Ahora resulta que la eliminamos, y cual es la parte más frágil en caso de caída? El desviador de 499 pavos? El cuadro?
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Según SRAM,en caso de impacto el cambio se retrae para evitar rotura....
En esta nueva versión,indican que no es necesario dejar de apretar los pedales para cambiar,ya que no existe ningún problema de ruidos ni roturas
Más de 100 años después tenemos una nueva versión de "el Titanic no puede hundirse".
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Rotwild R.X275... Otra opcion brutal para XC-Trail. https://www.pinkbike.com/news/first-ride-rotwilds-rx275-downcountry-emtb-flies-under-the-radar-2023.html (https://www.pinkbike.com/news/first-ride-rotwilds-rx275-downcountry-emtb-flies-under-the-radar-2023.html)
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Con batería de 250w y desde 9.500€......
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Viendo estas novedades dan ganas de quedarse en lo vintage porque vaya diarrea mental tiene la industria de la bici
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Bueno, a partir de abril-mayo irán presentándose otras novedades secretísimas (jajajaja).
Agarraos los machos!
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No veo la mejora de este cambio. La patilla se puso para que en caso de caída, no sufriera el cambio, ni el cuadro. Ahora resulta que la eliminamos, y cual es la parte más frágil en caso de caída? El desviador de 499 pavos? El cuadro?
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Según SRAM,en caso de impacto el cambio se retrae para evitar rotura....
En esta nueva versión,indican que no es necesario dejar de apretar los pedales para cambiar,ya que no existe ningún problema de ruidos ni roturas
Entonces si se nos rompe podemos pedir uno nuevo en garantía... ja,ja
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Viendo estas novedades dan ganas de quedarse en lo vintage porque vaya diarrea mental tiene la industria de la bici
Las novedades las desarrollaron cuando estábamos locos y el mercado compraba todo lo relacionado con la bici al precio que fuera... ahora tienen que sacarlo pero veremos como responde el mercado, cuando hay crisis hay crisis.
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¿Os acordáis de los tiempos en que Giant eran buenos en calidad/precio? ;D
Entiendo el concepto de esta ebike, pero no me convence personalmente, y los dos montajes primeros son directamente una tomadura de pelo por esos precios. Al final se queda en una ebike full power pero aligerada a base de quitar autonomía y dar la opción de extender, que no está mal tirado pero realmente novedad lo que se dice novedad, cero, es tener lo que ya se tenía en 2016-2017 pero a precio de ahora. Te obliga a quitar % de asistencia si quieres aumentar autonomía y para eso yo me iría directamente una ligera "de verdad". Y que la engañifa del peso... 18,8 kg pero por 14000 EUROS, porque las otras fijo que se irán más a los 20-21, y suma el extender... ya estaríamos con la misma cantinela de siempre en estos modelos, para tener 500-600 de batería sobre 22 kg.
no lo sigue siendo?? habria que ver respecto a las demas marcas.
Otra cosa es que estos productos cuesten mucho dinero, pero esto no quiere decir que sea caro, hay que ponerlo en su contexto.
En 2017 habia bicis con 400wh de bateria, 20-85nm, 19 kg de peso, etc, etc??
Si quieres mas autonomia necesitas o tener mas bateria o gastar menos, como en cualquier ebike, esto no es nada nuevo.
El tema es que las ligeras de verdad no tienes opcion de tener toda la potencia que tienen el resto de ebikes, 85nm. Tienes motores con 30-40, o el EP8 capado a 60 por ejemplo.
Yo veo que la idea de esta bici es tener las dos opciones, una bici ligera con opcion de gastar poco con menos potencia o gastar como las demas con toda la potencia.
Cuanta gente le pasa que con motores pequeños y poca potencia no puede seguir a bicis full power, y tienen que poner el modo mas alto y se funden la bateria muy rapidamente.
No se, yo cuantas mas opciones tengamos en el mercado y mas personalizable sea todo pienso que mejor para nosotros, tenemos mas donde elegir y para todos los gustos.
No veo la mejora de este cambio. La patilla se puso para que en caso de caída, no sufriera el cambio, ni el cuadro. Ahora resulta que la eliminamos, y cual es la parte más frágil en caso de caída? El desviador de 499 pavos? El cuadro?
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hay matices....este cambio tiene un sistema el cual se retrae en caso de impacto y luego vuelve a su posicion normal, no se parte si no que absorbe el golpe. Si partes la pata del cambio la puedes cambiar.
Ademas el cambio no va sujeto al cuadro si no al eje, y el eje va en el cuadro, eso si. Lo que quiero decir es que la fuerza la esta soportando el eje trasero, no el cuadro directamente.
La patilla tampoco te garantiza que no partas o dañes el cuadro...mas de uno de carretera he visto que la patilla ha roto tambien la puntera del cuadro.
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No veo la mejora de este cambio. La patilla se puso para que en caso de caída, no sufriera el cambio, ni el cuadro. Ahora resulta que la eliminamos, y cual es la parte más frágil en caso de caída? El desviador de 499 pavos? El cuadro?
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Según SRAM,en caso de impacto el cambio se retrae para evitar rotura....
En esta nueva versión,indican que no es necesario dejar de apretar los pedales para cambiar,ya que no existe ningún problema de ruidos ni roturas
se retrae hacia donde hacia atrás? yo la mayoria de las patillas que he visto dobladas es por impactos o apoyos laterales, no se me parece la misma solución de ingenieria que los torque caps igual soluciona algo pero te complica la vida, al ser un standard propio que por supuesto shimano no va a adoptar, respecto a lo de cambiar en carga sin ruidos ni roturas los shimano de 12 lo hacen desde que salieron. Venden humo a precio de oro
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Más sobre los nuevos grupos de Sram.
https://solobici.es/prueba-nuevos-grupos-de-transmision-sram-xx-xx-sl-x0/
https://www.emtb-news.de/news/sram-eagle-axs-mtb-schaltung-test/
https://ebike-mtb.com/en/sram-eagle-transmission-groupset-review/
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Con estos precios cada vez tengo mas claro que el camino a seguir son los bujes tipo rohlof, kindernay o 3x3 nine.
Comparado con estos es hasta barato un rohloff.
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Más sobre los nuevos grupos de Sram.
https://solobici.es/prueba-nuevos-grupos-de-transmision-sram-xx-xx-sl-x0/
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https://ebike-mtb.com/en/sram-eagle-transmission-groupset-review/
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Con estos precios cada vez tengo mas claro que el camino a seguir son los bujes tipo rohlof, kindernay o 3x3 nine.
Comparado con estos es hasta barato un rohloff.
Pues nada. Suma y sigue.
Si ya era una tomadura de pelo estos cambios arcaicos, ahora se les ocurre decir que todos los anteriores eran un incordio en ajustes, pero que lo solucionan con una nuevo sistema de unión cuadro-cambio, que te resuelve todo de un plumazo.
Pero claro, necesitas un nuevo standar de unión, solo compatible con los nuevos cambios de Sram, que seguramente irán de lujo, incorporados a su nuevo sistema de asistencia electrificada, que de paso, tendrán sus standares de unión al cuadro, tanto de motor como batería.
Ya se ve por donde irán los tiros en un futuro cercano en el mundo Ebike. O te compras una Ebike con Shimano y todo Shimano, o te compras una con Sram y todo Sram.
Que continúe el monopolio del mundo de las transmisiones de bici, esta vez centrado en las Ebike.
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No se, yo cuantas mas opciones tengamos en el mercado y mas personalizable sea todo pienso que mejor para nosotros, tenemos mas donde elegir y para todos los gustos.
Discrepo, esto es como las cámaras de foto/vídeo actuales, hay más modelos que nunca y lejos de aumentar la versatilidad obliga a comprar dos cámaras....o 3. Ponen o quitan funciones clave que obligan a comprar dos modelos.
Actualmente veo un planteamiento entre baterías escasas o baterías muy grades y pesadas.
Las de 500wh 4P (años 2018-2019), que son en mi opinión el "sweetspot", son historia. ¿Porqué?
Menciono lo del 4P porque un factor clave en la baterías en la configuración y su durabilidad, una batería holgada mantiene su frescura inicial no más de 50 ciclos de carga a partir de ahí empieza a decaer. Cuantas menos celdas más estrés. Las baterías de poca capacidad tienen pocas celdas en paralelo y estas deben soportar mayor corriente
Una batería de 400Wh 2P por mucho 22700 que monte se va a degradar mucho más deprisa, algo que los usuarios de Focus ya han visto y eso que sus baterías son 3P. Lo de 22700 es marketing, a efectos prácticos es lo mismo que 21700 y esto no es la panacea
No sólo es la corriente, es la gestión térmica, en baterías integradas especialmente con celdas 21700, BH tuvo sus problemas con esto. En estos casos los gradientes de temperatura entre celdas centrales y externas del pack aumentan y con ello la diferencia de degradación que es clave en el envejecimiento de la batería
A la cuestión de los 400Wh hay que añadirle la pregunta que ¿cuál es el precio de la batería de recambio?
Porque visto lo visto, el horizonte a medio plazo de las ligeras con poca batería es una legión de bicis con la autonomía reducida a la nada y el coste de una batería nueva colgando del dueño o posible comprador de segunda mano. Los extender ya sabemos que andan en torno a 600€ por 250Wh
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se retrae hacia donde hacia atrás? yo la mayoria de las patillas que he visto dobladas es por impactos o apoyos laterales, no se me parece la misma solución de ingenieria que los torque caps igual soluciona algo pero te complica la vida, al ser un standard propio que por supuesto shimano no va a adoptar, respecto a lo de cambiar en carga sin ruidos ni roturas los shimano de 12 lo hacen desde que salieron. Venden humo a precio de oro
hacia atras y a hacia la rueda tambien.
Pero vamos, que nadie esta obligado a comprar nada, es lo bueno de que existan cada vez mas marcas. Sin ir mas lejos ayer mismo tambien se presento el grupo de TRP
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Con batería de 250w y desde 9.500€......
me ha parecido leer que esta por debajo de los 16kg, pero aun asi 250w pocos son....
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No se, yo cuantas mas opciones tengamos en el mercado y mas personalizable sea todo pienso que mejor para nosotros, tenemos mas donde elegir y para todos los gustos.
Discrepo, esto es como las cámaras de foto/vídeo actuales, hay más modelos que nunca y lejos de aumentar la versatilidad obliga a comprar dos cámaras....o 3. Ponen o quitan funciones clave que obligan a comprar dos modelos.
Actualmente veo un planteamiento entre baterías escasas o baterías muy grades y pesadas.
Las de 500wh 4P (años 2018-2019), que son en mi opinión el "sweetspot", son historia. ¿Porqué?
Menciono lo del 4P porque un factor clave en la baterías en la configuración y su durabilidad, una batería holgada mantiene su frescura inicial no más de 50 ciclos de carga a partir de ahí empieza a decaer. Cuantas menos celdas más estrés. Las baterías de poca capacidad tienen pocas celdas en paralelo y estas deben soportar mayor corriente
Una batería de 400Wh 2P por mucho 22700 que monte se va a degradar mucho más deprisa, algo que los usuarios de Focus ya han visto y eso que sus baterías son 3P. Lo de 22700 es marketing, a efectos prácticos es lo mismo que 21700 y esto no es la panacea
No sólo es la corriente, es la gestión térmica, en baterías integradas especialmente con celdas 21700, BH tuvo sus problemas con esto. En estos casos los gradientes de temperatura entre celdas centrales y externas del pack aumentan y con ello la diferencia de degradación que es clave en el envejecimiento de la batería
A la cuestión de los 400Wh hay que añadirle la pregunta que ¿cuál es el precio de la batería de recambio?
Porque visto lo visto, el horizonte a medio plazo de las ligeras con poca batería es una legión de bicis con la autonomía reducida a la nada y el coste de una batería nueva colgando del dueño o posible comprador de segunda mano. Los extender ya sabemos que andan en torno a 600€ por 250Wh
No hay mas versatilidad en las camaras? las tienes que graban video a una calidad brutal y fotos buenisimas con formato fullframe, camaras de accion, camaras 360º, puedes emitir en directo, estabilización, rango dinamico, etc, etc...todo eso es gracias a la competencia entre marcas, y es algo que hasta hace no tanto estaba destinado a uso profesional.
Un claro ejemplo lo tenemos en los procesadores, intel se paso muchos años con nula evolucion, hasta que AMD se puso las pilas y entonces intel reacciono...mas competencia, mas variedad, mejores productos...los usuarios salimos beneficiados.
las baterias son el talon de aquiles de las ebikes y de los coches, ya sabemos la vida util de estas y el coste de comprar una nueva. Es lo que nos ofrecen, si hay otra opcion mejor alguna marca la ofrecera
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A ver..respecto a la Giant, creo que por mucho que insistan, venden ligereza que al final no es tanto ( la full power más ligera o la ligera más full power)..Si comparamos una Orbea Rise con bateria de 540, y un motor "normal" (capado pero no deja de ser un motor full power standar) , la misma geometría y con pesos y precios más bajos, no entiendo de dónde sale record de peso que Gian intenta vendernos.. dicho de otra manera..si el dia de mañana Orbea/Shimano decidieran descapar el EP8, ¿ donde estaría la ventaja competitiva de la Trance?.
Es una simple observación y eso que me encantan los motores Yamaha..
Saludos
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Bueno, a partir de abril-mayo irán presentándose otras novedades secretísimas (jajajaja).
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SRAM MIDDLE ENGINE
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Para los que busquen ebike con buen precio.
https://www.radon-bikes.de/es/e-bike/mountainbike/render-al/render-al-80-750/
https://www.radon-bikes.de/es/e-bike/mountainbike/render-al/render-al-70-750/
https://www.bike-magazin.de/mountainbike/all-mountain/e-mtb-neuheit-2023-radon-render-al-e-bike-mit-bosch-smartsystem-unter-4000-euro/
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Una buena opción para presupuestos ajustados. Las suspensiones para no meterse en muchos fregados. 25 kilazos largos
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No recuerdo si salió por aquí, las NOX con FAZUA 60.
Modelos de Enduro de 180mm y Allmountain de 160mm
Precios de 8.600€ a 10.900€
[archivo adjunto borrado por el administrador]
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No sé si me equivoco pero no ha llegado ningún Fazua nuevo a este foro. Muchas presentaciones y pocas ventas
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Si. Algo un poco raro ocurre con las baterias... Desconozco la razón exacta
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Ya apareció el nuevo Mavic motor, para carretera y MTB light.
Seguimos esperando a los grandes de la industria y sus news...visitors can't see pics , please register or login
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Ya apareció el nuevo Mavic motor, para carretera y MTB light.
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Bonitas cosas se están desarrollando alrededor de los motores eléctricos para Ebikes.
Se están viendo diferentes alternativas, todas ellas con sus respectivas patentes. Llama la atención que este de Mavic tenga un desarrollo de más de 7 años, aunque puede estar relacionado con los problemas de financiación por los que ha apagado la amrca estos últimos años.
Veremos si finalmente sale adelante.
Llevando tanto tiempo,
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Hay un vídeo en YouTube, en inglés, donde uno lo prueba . El prototipo esta en una BMC con quien tienen preacuerdos, es una ebike de carretera totalmente funcional, aunque hay que pulir sobretodo el tema del ruido. El peso real en orden de marcha es de 9.7 kg y su comercialización está prevista para 2025 aprox.
Pinta bién.
Saludos
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Con ese par motor se queda corto da menos que el de x35. Para determinados usuarios de carretera puede pasar, para btt iría tan corto como la Levo SL.
En eléctricas todo lo que dé menos que el TQ o el Fazua nuevo va corto.
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Si,también opino que eroga escasos Newton's para ciertas aplicaciones o necesidades
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Hola a todos. Alguien tiene datos de autonomía de la Scott Lumen? Sobre todo en comparación con una Orbea Rise M10 con batería de 360. Ya se que la autonomía depende de muchas variables, pero si alguien que la haya usado con cierta frecuencia me puede decir algo sobre la autonomía de la Scott estaría muy bien. Cuantos kms suele recorrer con una carga, metros de desnivel, etc. Gracias
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Nadie tiene esa Scott pues la acaban de presentar este mes. Lleva otro motor que la Rise, parecidos en potencia. Con la Rise te vas a una bici con el tercer año en el mercado y muy muy probada, con la Scott te vas a un motor que es una incógnita. De una tienes muchas ofertas y descuentos, de la otra dudo que rasques algo porque es novedad. Si hacen como Trek llegarán pocas a España y baratas no serán. Siempre por encargo. De Rises hay mucho stock.
Mínimo te vas a 1000 € más cara la Scott, sino más
Baterías y potencias par parecidas
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Hay mucha info de una bici que lleva el mismo conjunto motor batería, en este foro no tanto pero si buscas en el hómologo en UK que tiene muchos más propietarios hay bastantes aportes referentes a este apartado, me refiero a la trek Fuel Exe.
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Me podéis decir algún nombre de foros de UK? Gracias
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Me podéis decir algún nombre de foros de UK? Gracias
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Busca en Google "emtbforums". Pág inglesa. Hay muchos temas de Ebike.
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Ostia que avion,tiene una pinta bestial🤤🤤🤤🤤
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Posible motor Sram, dicen.
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Esteticamente parece un Bafang no?
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De lo más bonito que he visto últimamente, sin nada nuevo pero simple y todo en su sitio (bueno, menos la tapa de batería o protector del cuadro)
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Esteticamente parece un Bafang no?
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A mí me parece un brose al descubierto. Son más alargados que voluminosos. En esa posición, queda bastante más alineado con el cuadro, pero no te permite la posibilidad de sacar batería por debajo, como hace specialized y otros. En vertical, y paralelo a la batería, da esa sensación de mazacote que se aprecia en las specialized turbo llevo.
No sería descabellado, que Sram haya cogido como base el brose para su futuro motor, y no haya empezado realmente de cero.
Veremos si este finde nos sacan de dudas en el sea otter californiano.
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Esteticamente parece un Bafang no?
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A mí me parece un brose al descubierto. Son más alargados que voluminosos. En esa posición, queda bastante más alineado con el cuadro, pero no te permite la posibilidad de sacar batería por debajo, como hace specialized y otros. En vertical, y paralelo a la batería, da esa sensación de mazacote que se aprecia en las specialized turbo llevo.
No sería descabellado, que Sram haya cogido como base el brose para su futuro motor, y no haya empezado realmente de cero.
Veremos si este finde nos sacan de dudas en el sea otter californiano.
Tenemos un 'espía' allí en Sea Otter.
A ver si reporta news!
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Y suspensiones wp...
https://ruedasgordas.es/blog/view/prototipo-de-ebike-gas-gas-con-el-nuevo-motor-de-sram
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Sram va a elegir a gasgas para estrenar su primer motor?? Raro raro..
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Esta GasGas es el modelo que utilizará la marca para las carreras de E-EWS. Que sea Sram u otro cualquiera, no quiere decir que sea el modelo donde se estrene el nuevo motor de Sram.
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https://www.instagram.com/reel/CrUfrIloHBQ/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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Sram va a elegir a gasgas para estrenar su primer motor?? Raro raro..
Y WP, que hasta ahora no habian entrado en el mundo de las bicis.
Pero aunque GasGas sean novatos en el mundo ebike, piensa que no son unos mindundis, destras de ellos esta Pierer Mobility Group, propietario también de KTM y Husqvarna.
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Coluer.
https://coluer.com/catalogue/switch-cr/?fbclid=PAAabTj0n7Og9fy4sx4L4-wkSVj4Hb_X25UgWNJOtfHQsx4bpD9KGi3PeTz2c_aem_AWspVgVTDiwwSEc7H-mv1j2nb5S8VfYPn3ggWnIGZAosVX5V5hqM8CtDLmbJPejbwqvEJ6_pwxrYDlE_4PlOZ_v-oc5famNvGkKdxFOLLszXwi2D5-0zwMsSDF1xtZ1rWys
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Coluer.
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Shimano EP8 y batería de 630????? :O :O ... Bicicleta inservible según muchos en el foro en 3....2.....1......
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Y ep8 de 70nm. Eso sí, sólo 5mil y poco por full carbon
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Desde mi punto de vista, Shimano se está quedando atrás con esa batería de 630 en bicis full-battery.
Un saludo.
Jesva
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Esa bateria para muchisimos es mas que suficiente.
Yo el problema que le veo al sistema Shimano es la imposibilidad de reparar el motor, lo que pasada la garantia es un marron.
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Por supuesto. Si shimano hiciese su motor reparable, me tendría ahí esperando. Pero insisto en lo de la batería, claro que hay gente que le llegan 600w... pero el estandar sube, y si vas en grupo, se te empieza a quedar corta
Un saludo.
Jesva
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630 w cortos? Será para la mitad de los bikers, para la otra mitad no. Eso de estándar, no se yo. Ahora son 720w?
Lo de las grupetas no lo entiendo, o sea el que la tiene más grande hace que los demás se tengan que adaptar a él? En mis tiempos era al revés, se esperaba al último , era norma no escrita
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Ahí tienes mucha razón Ángel, hay "grupetas" muy...
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630 w cortos? Será para la mitad de los bikers, para la otra mitad no. Eso de estándar, no se yo. Ahora son 720w?
Lo de las grupetas no lo entiendo, o sea el que la tiene más grande hace que los demás se tengan que adaptar a él? En mis tiempos era al revés, se esperaba al último , era norma no escrita
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En estas disquisiciones es mejor no entrar. Yo ya paso. El que dicte "lo correcto" con las ebikes pues fenomenal, pero me puede comer los eggs por detrás.
Como anécdota, ayer mismo hablaba con un colega que tiene a la venta en Wallapop una joyita, una Trek Rail 9.9 AXS de 2021, un lujazo de ebike montada a full. Ya la tiene por debajo de los 5000 euros y no la vende ni para atrás. Me dice que la mayoría de gente se echa para atrás porque tiene batería de 625W. Gente que reconoce que hace rutas de 30-40 km sin demasiado desnivel pero que quiere baterías de 700W para arriba. El mercado ha creado esa necesidad de baterías de 700W para arriba y hay mucha gente que no la sacas de ahí, aunque no las vayan a consumir ni de broma. Pero bueno oye, es lo que hay.
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Que quieres que te diga, con la de 630, te vas al findel mundo, no la agotas ni pa dios, a no ser que seas de los que vayas hacer 100km cada vez que sales, en mi caso imposible, por tiempo y por mi culo,
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Las baterías de 630 en una ruta endurera de 1400 desnivel y 40km la agotas seguro.. más que demostrado . Llendo cómodo claro .. aunque sin abusar mucho de los modos
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Por supuesto que la agotas. Y si quieres hacer 2000, ni te cuento, toda la mañana en eco y raspando.
Un saludo.
Jesva
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Las baterías de 630 en una ruta endurera de 1400 desnivel y 40km la agotas seguro.. más que demostrado . Llendo cómodo claro .. aunque sin abusar mucho de los modos
Como siempre…… depende de TU estado de forma! Una batería de 630 da para 2000 m y 80 km si estas acostumbrado a pedalear……
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Las baterías de 630 en una ruta endurera de 1400 desnivel y 40km la agotas seguro.. más que demostrado . Llendo cómodo claro .. aunque sin abusar mucho de los modos
Como siempre…… depende de TU estado de forma! Una batería de 630 da para 2000 m y 80 km si estas acostumbrado a pedalear……
Sin duda, depende de tu estado de forma hasta una bici sin motor vale :D
Opinion impopular: no me compraria una bici de menos de 700w.
Tengo una con 500 y extender de 250. Sin extender para rutillas de menos de 2 horas sin problema, de ahi en adelante anda justo.
Puedo entender que se monten baterias mas pequeñas para bicis muy especificas intentando hacerlas mas cortas y ligeras, pero para dominguear dame 700 y llamame tonto.
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Las baterías de 630 en una ruta endurera de 1400 desnivel y 40km la agotas seguro.. más que demostrado . Llendo cómodo claro .. aunque sin abusar mucho de los modos
Como siempre…… depende de TU estado de forma! Una batería de 630 da para 2000 m y 80 km si estas acostumbrado a pedalear……
Sin duda, depende de tu estado de forma hasta una bici sin motor vale :D
Opinion impopular: no me compraria una bici de menos de 700w.
Tengo una con 500 y extender de 250. Sin extender para rutillas de menos de 2 horas sin problema, de ahi en adelante anda justo.
Puedo entender que se monten baterias mas pequeñas para bicis muy especificas intentando hacerlas mas cortas y ligeras, pero para dominguear dame 700 y llamame tonto.
Es fácil de entender.
A partir de una cifra, todo lo que esté por encima, bien venido sea, y por debajo, no lo quiero ni ver.
Podemos estar hablando de potencia del motor, del par motor o de la capacidad de batería, pero cada uno de nosotros tenemos una cifra en mente.
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Las baterías de 630 en una ruta endurera de 1400 desnivel y 40km la agotas seguro.. más que demostrado . Llendo cómodo claro .. aunque sin abusar mucho de los modos
Como siempre…… depende de TU estado de forma! Una batería de 630 da para 2000 m y 80 km si estas acostumbrado a pedalear……
Sin duda, depende de tu estado de forma hasta una bici sin motor vale :D
Opinion impopular: no me compraria una bici de menos de 700w.
Tengo una con 500 y extender de 250. Sin extender para rutillas de menos de 2 horas sin problema, de ahi en adelante anda justo.
Puedo entender que se monten baterias mas pequeñas para bicis muy especificas intentando hacerlas mas cortas y ligeras, pero para dominguear dame 700 y llamame tonto.
en una ruta de 1400 y 40km?? Agotado, que vas en turbo, me suele sobrar el 30#40 %
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No hace mucho,400watts eran los habituales.
Ahora menos de 700 es poco.
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Las baterías de 630 en una ruta endurera de 1400 desnivel y 40km la agotas seguro.. más que demostrado . Llendo cómodo claro .. aunque sin abusar mucho de los modos
A mi por ejemplo con lo que pones me sobra un 30% con más desnivel y menos km , y voy cómodo eco a tope y el basic subido 1 punto, en una trance embrutecida que pesa 27kilazos y no llego muerto a casa. Ahora también te digo que en mi grupeta todos vamos con batería de 625-630 y los otros gastan más por que abusan mucho más.
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No hace mucho,400watts eran los habituales.
Ahora menos de 700 es poco.
Estoy deacuerdo, pero Ray, hay que tener en cuenta una cosa. Cuando salieron las ebikes, las utilizabamos para hacer mas o menos lo que haciamos con las musculares, luego ya hemos querido hacer enduro y al final hemos acabado haciendo hard-enduro. De ahi la necesidad de reclamar cada vez mas kw/h.
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No hace mucho,400watts eran los habituales.
Ahora menos de 700 es poco.
Estoy deacuerdo, pero Ray, hay que tener en cuenta una cosa. Cuando salieron las ebikes, las utilizabamos para hacer mas o menos lo que haciamos con las musculares, luego ya hemos querido hacer enduro y al final hemos acabado haciendo hard-enduro. De ahi la necesidad de reclamar cada vez mas kw/h.
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En eso llevas mucha razón, pero también hay que tener en cuenta, que tocar "le botone" es un vicio. Y ya que está ahí, pues a tocarle,jajaja.
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La mayoría querríais una moto.
Lo digo porque buscáis kms y kms de autonomía, subir por trial eras que antes bajáis y llegar sin cansarnos a casa. Para mí eso ya se acerca más a motociclismo que a ciclismo tal como lo entendemos ahora
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Uf, apareció la moto. Se avecina tormenta
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La mayoría querríais una moto.
Lo digo porque buscáis kms y kms de autonomía, subir por trial eras que antes bajáis y llegar sin cansarnos a casa. Para mí eso ya se acerca más a motociclismo que a ciclismo tal como lo entendemos ahora
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Esa es la filosofia de muchos, no precisamente la mia. Yo suelo ir en eco todo el tiempo que me permita la ruta. Soy de rutas all-mountain (no creo que el hard-enduro sea para las bicis) y es cierto que suelo llegar con un 35-40% de bateria y la mayor parte de las veces solo la cargo hasta el 80%. Tambien tengo muy claro que cuando llegue el dia que tenga que salir toda la ruta en turbo, me comprare una Tenere 700 y jubilare la ebike. De momento alterno la bici muscular con la ebike.
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Yo creo que cada uno la use como le venga en gana , yo tengo una Rail con 625wh y no me dura mucho más de 35km y 1300 de desnivel , no estoy en forma mido 1,80 y peso 90kg , me la cambiaría por otra con más , o menos batería? Pues lógicamente yo me la cambiaría por una de más batería, pero eso es una decisión personal , así que el que pueda hacer 100km y 2000 de desnivel con 625wh , pues no necesita más.
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Yo creo que cada uno la use como le venga en gana , yo tengo una Rail con 625wh y no me dura mucho más de 35km y 1300 de desnivel , no estoy en forma mido 1,80 y peso 90kg , me la cambiaría por otra con más , o menos batería? Pues lógicamente yo me la cambiaría por una de más batería, pero eso es una decisión personal , así que el que pueda hacer 100km y 2000 de desnivel con 625wh , pues no necesita más.
Efectivamente cada uno entiende la bici a su manera y las opiniones o preferencias de los demas se pueden compartir o no, pero al menos respetar.
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Apuntas mucho 💯 y 2000mil desnivel, pa tu tía marcelina , jajajajaja, pero alguno si que ha llegado hacer casi 100 con algo de desnivel,, cuestión de dar pedales.., y yo soy de esos, me gusta andar, cansarme , si estoy cansado me hago mis 30#40 sin sudar, y llegó con 30#50 de batería , cada uno es un mundo,... Estoy medianamente en forma hago rodillo 4#5 días x semana+ a veces corro algo de gym, todo lo que indicas es subjetivo., Esta claro q cada uno usa la botonera y los modos a su antojo, pa eso están los cacharros.,
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Pues mi compi se ha comprado la batería de 800w para la Reing porque estaba harto de tener que ir siempre en las mínimas asistencias, porque por su altura y peso nunca podía llegar a la autonomía de nuestras 2 Levos con 700W, ahora ya gastamos casi lo mismo, pero no tiene que sufrir subiendo, en llanos no tiene problema.
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Algunos no entienden que hay ebikers que pesan 100 kilos y salen de ruta con gente de 60 kilos y 30 años menos o que quieran hacer salidas de enduro de 3 o 4 horas sin apenas tocar pista...
Lo que a unos les sobra batería a otros le falta.
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Efectivamente, es muy fácil decir que si gastas 700w es por que vas en turbo fumando un cigarro.
Un saludo.
Jesva
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Cuando meten un cambio lo viejo devalúa, de alguna forma te obligan a comprar lo último para no sufrir esa devaluación y así nos van metiendo cosas útiles entre un porrón de cosas inútiles en las que apenas se nota mejora, como las ruedas boost , el freno flat mount, etc ,... Da igual si no necesitas ese aumento de batería , esa mejora en rigidez de las ruedas o lo que sea.
Así está montado el negocio de las bicis y así seguirá mientras todos sigamos jugando con las reglas que nos dictan las marcas, que se gastan el dinero que deberían destinar a los montadores o a los controles de calidad en publicidad para vendernos basura.
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No hace mucho,400watts eran los habituales.
Ahora menos de 700 es poco.
Estoy deacuerdo, pero Ray, hay que tener en cuenta una cosa. Cuando salieron las ebikes, las utilizabamos para hacer mas o menos lo que haciamos con las musculares, luego ya hemos querido hacer enduro y al final hemos acabado haciendo hard-enduro. De ahi la necesidad de reclamar cada vez mas kw/h.
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Pues si.Asi hemos evolucionado.
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La mayoría querríais una moto.
Lo digo porque buscáis kms y kms de autonomía, subir por trial eras que antes bajáis y llegar sin cansarnos a casa. Para mí eso ya se acerca más a motociclismo que a ciclismo tal como lo entendemos ahora
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Error...Esa no es mi filosofía Y llegar cansado forma parte inexcusable de mis salidas
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La mayoría querríais una moto.
Lo digo porque buscáis kms y kms de autonomía, subir por trial eras que antes bajáis y llegar sin cansarnos a casa. Para mí eso ya se acerca más a motociclismo que a ciclismo tal como lo entendemos ahora
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Si la mayoría quisiéramos una moto nos la compraríamos.
Nos saldría más barata que la p..a bici no crees?
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Que debate mas cansino. Seguimos con las Novedades? Los de Haibike España presentando en video su ligera Lyke, por supuesto la tope de gama full xtr de 17 kg y pico. Por lo que yo sé la bici lleva medio año presentada y dudo de las unidades que lleguen aquí, será delicatessen contadas con los dedos de una mano. A mi ciudad por lo menos no va a llegar ninguna, ni por encargo. Les dejaban pedir 1 por tienda.
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La mayoría querríais una moto.
Lo digo porque buscáis kms y kms de autonomía, subir por trial eras que antes bajáis y llegar sin cansarnos a casa. Para mí eso ya se acerca más a motociclismo que a ciclismo tal como lo entendemos ahora
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Si la mayoría quisiéramos una moto nos la compraríamos.
Nos saldría más barata que la p..a bici no crees?
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Las Ebikes se están diversificación en cuatro nichos.
-Ligeras, con potencias entre 40-65 y capacidad de baterías 360-500
-Hybridas, motores potentes 85-90, con baterías entre 500-630
-Ebikes full power, potencias entre 85-100 y baterías de 750-900
-Ebikes super vitaminadas, superan los 120 Nm con baterías superiores en capacidad a los 1100Wh.
Lo bueno de todas es, que hay que dar pedales para que ese motor responda. Luego está en cada uno de nosotros por cual decidirse, como utilizarla y con qué compañías.
Si todo esto existe, es porque habrá demanda de ello, y no creo que solo sea capricho de las marcas por decir ...." y yo más".
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Que debate mas cansino. Seguimos con las Novedades? Los de Haibike España presentando en video su ligera Lyke, por supuesto la tope de gama full xtr de 17 kg y pico. Por lo que yo sé la bici lleva medio año presentada y dudo de las unidades que lleguen aquí, será delicatessen contadas con los dedos de una mano. A mi ciudad por lo menos no va a llegar ninguna, ni por encargo. Les dejaban pedir 1 por tienda.
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Tengo un amigo que curra en una tienda y ya ha catado la haibike. Le ha gustado tanto que tiene una en camino.
Es un ciclista que está en forma y muy técnico. y reconoce que esos kilitos de menos respecto a una full power de 23 kgr, se nota bastante. Se acerca mucho a una normal en su conducción.
Dice que es el motor que menos ruido hace, y de potencia muy bien, algo superior al resto de light que ha probado, Rise, BH, TQ..
Si el me dice que pinta bien, es un punto de confianza.
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Que debate mas cansino. Seguimos con las Novedades? Los de Haibike España presentando en video su ligera Lyke, por supuesto la tope de gama full xtr de 17 kg y pico. Por lo que yo sé la bici lleva medio año presentada y dudo de las unidades que lleguen aquí, será delicatessen contadas con los dedos de una mano. A mi ciudad por lo menos no va a llegar ninguna, ni por encargo. Les dejaban pedir 1 por tienda.
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Todas las ebikes con el nuevo Fazua están desaparecidas en combate, ni están ni se las esperan. O bien el desastre de problemas con las baterías va para largo o bien hay algo que desconocemos.
Tampoco ayuda la enorme cantidad de marrones postventa que se comieron muchas tiendas con el anterior Fazua, de hecho conozco un par que no quieren saber nada de ningún modelo con este motor por eso.
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Que debate mas cansino. Seguimos con las Novedades? Los de Haibike España presentando en video su ligera Lyke, por supuesto la tope de gama full xtr de 17 kg y pico. Por lo que yo sé la bici lleva medio año presentada y dudo de las unidades que lleguen aquí, será delicatessen contadas con los dedos de una mano. A mi ciudad por lo menos no va a llegar ninguna, ni por encargo. Les dejaban pedir 1 por tienda.
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Tengo un amigo que curra en una tienda y ya ha catado la haibike. Le ha gustado tanto que tiene una en camino.
Es un ciclista que está en forma y muy técnico. y reconoce que esos kilitos de menos respecto a una full power de 23 kgr, se nota bastante. Se acerca mucho a una normal en su conducción.
Dice que es el motor que menos ruido hace, y de potencia muy bien, algo superior al resto de light que ha probado, Rise, BH, TQ..
Si el me dice que pinta bien, es un punto de confianza.
El motor que menos ruido hace es el TQ, hay vídeos que lo demuestran.
Si este motor tira no más, si no igual que la Rise, que está por ver, alabado sea el Sr. que lo creo.
Hace tiempo que está en busca y captura alguien que sepa ciertamente que el Fazua funcione como el shimano capado.
Ayer una tienda de Barna me dijo que en talla L, la Path Riot llega final de julio… y ese mismo negocio duda de que sea verdad.
En fábrica no sueltan prenda, y no es por componentes…
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https://m.pinkbike.com/news/review-crestline-rs-7550-eeb.html
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Que buena pinta tiene ese basculante.
Y que buenos números tiene esta súper ebike !
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Bonita es un rato
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Bonita es un rato
La Forestal era (es) preciosa también. 8)
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Bonita es un rato
La Forestal era (es) preciosa también. 8)
Para la gran mayoría está claro q preferimos ir a lo seguro y a la posventa garantizada. Pero bonita es ,como lo era la Scor. Pero...
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Esta muy guapa y parece que con batería extraible por abajo, también lleva el kiox integrado.
Lo malo que no hay distribuidor en España.
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Que debate mas cansino. Seguimos con las Novedades? Los de Haibike España presentando en video su ligera Lyke, por supuesto la tope de gama full xtr de 17 kg y pico. Por lo que yo sé la bici lleva medio año presentada y dudo de las unidades que lleguen aquí, será delicatessen contadas con los dedos de una mano. A mi ciudad por lo menos no va a llegar ninguna, ni por encargo. Les dejaban pedir 1 por tienda.
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Todas las ebikes con el nuevo Fazua están desaparecidas en combate, ni están ni se las esperan. O bien el desastre de problemas con las baterías va para largo o bien hay algo que desconocemos.
Tampoco ayuda la enorme cantidad de marrones postventa que se comieron muchas tiendas con el anterior Fazua, de hecho conozco un par que no quieren saber nada de ningún modelo con este motor por eso.
Menudo desastre la salida del nuevo fazua, menuda leche se estan dando
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La gran pregunta.....¿Motor pequeño y bien integrado (que no motor capado), que esté funcionando de PM desde el día en que salió?.......tic,tac,tic,tac.... Ninguno.
Lograrlo, parece ser más complicado de lo que se pensaba.
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Aquí se ve mejor la GasGas.
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La gran pregunta.....¿Motor pequeño y bien integrado (que no motor capado), que esté funcionando de PM desde el día en que salió?.......tic,tac,tic,tac.... Ninguno.
Lograrlo, parece ser más complicado de lo que se pensaba.
Pues tampoco estaria de más la pregunta.....¿Motor fullpower que esté funcionando de PM (esto incluye roturas de correa y traqueteos) desde el día en que salió?.......tic,tac,tic,tac.... Polini? Y poco mas no? 😉
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La gran pregunta.....¿Motor pequeño y bien integrado (que no motor capado), que esté funcionando de PM desde el día en que salió?.......tic,tac,tic,tac.... Ninguno.
Lograrlo, parece ser más complicado de lo que se pensaba.
Pues tampoco estaria de más la pregunta.....¿Motor fullpower que esté funcionando de PM (esto incluye roturas de correa y traqueteos) desde el día en que salió?.......tic,tac,tic,tac.... Polini? Y poco mas no? 😉
Cierto. Al final, para muchos es más importante la marca del cuadro que de la parte eléctrica.
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Apenas hay un par de personas con el TQ y el Fazua (antiguo) en el foro y postean más bien poco. Lo mismo del motor BH que se postean cosas inquietantes
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Menudo desastre la salida del nuevo fazua, menuda leche se estan dando
Esto me lo he perdido!
Qué les pasa con las baterías??
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Lo de las baterías lo han dicho por arriba, yo me refería a desastre de ventas que no hay ni una por ahí, no se la causa pero pierden terreno al final. A ver si alguien sabe algo de las baterías que lo he leído un par de veces
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Bueno, pues yo el sábado voy a probar una focus Jam que lleva el fazua 60 en el test the best y tb una bh ilynx trail con motor bh
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Bueno, pues yo el sábado voy a probar una focus Jam que lleva el fazua 60 en el test the best y tb una bh ilynx trail con motor bh
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A ver qué diferencias encuentras en la respuesta de los dos motores. Las primeras unidades de los dos motores, tenían el problema del retardo una vez dejas de girar las bielas y retomas su movimiento. En los dos casos, parece ser que la solución viene por parte del software. Ya hemos escuchado que BH lo ha logrado solucionar, y es de entender que Fazua, tras 6 meses desde esas unidades habrá hecho lo mismo.
Ahora lo más importante será tener una idea real de ruidos, subiendo y bajando, sensación de empuje del motor, y si es posible, consumo. Esto último, difícil en un día de test.
A ver qué te parece y nos cuentas.
Por integración, en mi opinión, ahora mismo, los Fazua son un 9. Un poco por delante el TQ se llevaría un 10, y un poco por detrás el BH con un 8.
Los tres están muy logrados en integración.
Ahora falta por comprobar su fiabilidad.
BH parece ser que tras darse 2 años de tortas ( más bien han sido los clientes), algo ha evolucionado en este aspecto, pero las otras dos empiezan de cero.
A su favor, que es el producto estrella de TQ y Fazua, con lo que es comprensible su retraso por estos problemas, y quererlo sacar afinado y funcional, es su prioridad.
Es de suponer y confiar que las de venta final estén 100% operativas.
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Bueno, pues yo el sábado voy a probar una focus Jam que lleva el fazua 60 en el test the best y tb una bh ilynx trail con motor bh
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Enhorabuena, todo un lujo poder probar un Fazua60, a ver si tenemos la oportunidad por Barcelona de un evento así.
Veo que hay 3 circuitos para probar.
Esperamos tus impresiones..
https://www.testthebest.es/
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Que buena pinta tiene ese basculante.
Y que buenos números tiene esta súper ebike !
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Levo SL 2024 mullet:
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No se será buena, pero guapa un montón, o así me parce a mi
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Volveremos a los estratosféricos precios....Al tiempo.
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Levo SL 2024 mullet:
Con ese montaje tiene que rondar los 17.00 kg sin pedales
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Levo SL 2024 mullet:
Con ese montaje tiene que rondar los 17.00 kg sin pedales
10 kg menos que la mia
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Volveremos a los estratosféricos precios....Al tiempo.
No es obligatorio comprar
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320w al final si
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Esperemos los datos importantes. Potencia, bateria y geos. El peso siempre está conficionado por esos tres factores anteriores y sus componentes.
No entiendo que no hayan sido atrevidos a la hora de integrar perfectamente enrasado al cuadro el TCU. A no ser que eso sea otra cosa.
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Pronto saldrá algún modelo con la misma batería que un móvil....
Y hay que vender extender...
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Pero ahora funciona el motor a 36v en vez de 48v, entonces la batería será más ligera que la anterior no?
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Si la competencia lleva 360w hace años, para mi con 320 se han equivocado. Y como imagino será muy barata, tiro en el pie
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Pero ahora funciona el motor a 36v en vez de 48v, entonces la batería será más ligera que la anterior no?
Imagino que es una errata!
Tienen un conjunto batería/motor en 48v y ahora vuelven a 36v?….. raro
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Si la competencia lleva 360w hace años, para mi con 320 se han equivocado. Y como imagino será muy barata, tiro en el pie
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Yo creo que van a vender muy pocas, la gente que compró y vendió porque no tenía potencia no creo que caiga de nuevo.
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Solo lo veo si la suma motor-bateria se quede en 3 kgrs, y puedan tener una Ebike ligera funcional, para enduro light por 16 kgr.
Luego, como dice David, quien quiera más, a vender extenders.
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Si la competencia lleva 360w hace años, para mi con 320 se han equivocado. Y como imagino será muy barata, tiro en el pie
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La capacidad de batería va íntimamente ligada al consumo del motor, y este motor, al menos hasta ahora, ha gastado muy poco.
Además imagino que sigue utilizando el extender actual, pequeño pero ligero, que no penaliza apenas el comportamiento de la bici. Se quedará en 18 y poco con extender!
Pero habitualmente yo salgo sin extender en la Kenevo, porqué no lo necesito para nada en mis salidas de 2/3 horas.
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Parece claro que tenemos irreductibles del motor grande, pero afortunadamente la diversidad también anida en el MTB…….
Todos no queremos un motor de 90 Nm, también valoramos mucho un conjunto ligero, más parecido a una muscular!
Por supuesto…. pagando el peaje de la batería pequeña y el motor de asistencia limitada.
Muchos aún alternamos eléctrica y muscular….. los 35 Nm de las SL son muchos Nm cuando te bajas de una Enduro sin ayuda, pero también son muchos cuando te bajas de una XC.
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Lo que marca la capacidad de la batería es el voltaje del motor y la celda que usas, si tiene una batería 320 wh ha usado 2 series de 21700 de 4500 mAh , para que fuera de 360 wh deberían haber usado celdas 21700 de 5000 mAh , la cuestión es que en este caso ocupan el mismo espacio y pesan lo mismo, tal vez esté relacionado con la falta de stock , si hubieran usado celdas 18650 de 3500 mAh ,que son la otra opción, cada serie tendría 126 wh por 3 series, la batería podría ser de 378 wh.
Pero no os dejéis engañar, la capacidad teórica de una celda no lo es todo, hay otras características que influyen en su rendimiento, sobre todo cuando hablamos de pocas series en paralelo.
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Volveremos a los estratosféricos precios....Al tiempo.
No es obligatorio comprar
Sin duda,pero es no quita que los precios vuelvan a subir y de ESO SE TRATA....
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Si la competencia lleva 360w hace años, para mi con 320 se han equivocado. Y como imagino será muy barata, tiro en el pie
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Yo creo que van a vender muy pocas, la gente que compró y vendió porque no tenía potencia no creo que caiga de nuevo.
No subestimes la levopsicosis
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Si la competencia lleva 360w hace años, para mi con 320 se han equivocado. Y como imagino será muy barata, tiro en el pie
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Yo creo que van a vender muy pocas, la gente que compró y vendió porque no tenía potencia no creo que caiga de nuevo.
No subestimes la levopsicosis
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Mañana test de la "nueva e innovadora" Levo SL.
Increíble manejo, motor super silencioso, natural, referencia de la categoría, con un consumo ridículo, que te sobra para las rutas habituales.
Regresa "el rey " de la categoría.
De inmediato, disponibles en tienda las s-works a 14500€.
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Sin ninguna duda. El marketing vende y muchooooo.
Pero bueno.... que 'no le pase nada a Spe' cuando presente Bosch...
Que le aproveche estos meses venideros.
El segmento e-bike light va a seguir creciendo e igualará o incluso superará al full power (algo saturado ya).
A los yayos, ya nos tienen. Hay que enganchar a los jovencitos a la pila de litio.
Salud!!
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Si la competencia lleva 360w hace años, para mi con 320 se han equivocado. Y como imagino será muy barata, tiro en el pie
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Yo creo que van a vender muy pocas, la gente que compró y vendió porque no tenía potencia no creo que caiga de nuevo.
No subestimes la levopsicosis
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Mañana test de la "nueva e innovadora" Levo SL.
Increíble manejo, motor super silencioso, natural, referencia de la categoría, con un consumo ridículo, que te sobra para las rutas habituales.
Regresa "el rey " de la categoría.
De inmediato, disponibles en tienda las s-works a 14500€.
😂😂 +1
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Levo SL 2024 mullet:
Viene con nuevo motor Specialized 1.2E coustom, RX, supongo con base en el anterior, y habrá que ver si han eliminado el ruido que tantas quejas generaban en los usuarios.
Par motor, 50 Nw, antes 35 Nw. Buena mejora, pero .....
Potencia motor 250 w, antes 240 w.
Los nuevos TQ vienen con 300 w de potencia, .... les adelantan por la izquierda a la SL
Esperando ver geometrías y si traen el master mind, que no se yo ....., estos de Spe son muy raros
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Levo SL 2024 mullet:
Viene con nuevo motor Specialized 1.2E coustom, RX, supongo con base en el anterior, y habrá que ver si han eliminado el ruido que tantas quejas generaban en los usuarios.
Par motor, 50 Nw, antes 35 Nw. Buena mejora, pero .....
Potencia motor 250 w, antes 240 w.
Los nuevos TQ vienen con 300 w de potencia, .... les adelantan por la izquierda a la SL
Esperando ver geometrías y si traen el master mind, que no se yo ....., estos de Spe son muy raros
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Esos 250 w son los max. legales para potencia sostenida, el mismo límite que rige para todas las ebikes.
Según he leído parece que el nuevo motor pasa de 240w anteriores a 320 w, 20 por encima del TQ y 30 por debajo del Shimano RS de Orbea.
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Lo dicho, va por debajo de la Rise en dos parámetros. Como sea más cara, blanco y en botella
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Lo dicho, va por debajo de la Rise en dos parámetros. Como sea más cara, blanco y en botella
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Angel, es Specialized. Se venderá porque es Specialized.
Lo de las potencias máximas, Nm de par motor y pijadas varias, por escrito o publicadas por youtubers, que tengan ya preparados sus vídeos, me los guardo para cuando llegue la realidad.
Con tanta IA metida en este mundillo, te venden un mono vestido de Prada.
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Esta claro que van a vender, pero ya se han tenido que bajar del burro con el precio de las levos y en las tiendas hay muchas rebajadas, a ver cuantas venden a sus precios originales habiendo lo que hay en el mercado ahora mismo.
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Yo sigo a la espera de dos presentaciones. Una, la Lapierre Ezesty, que siendo la auténtica creadora de este nicho, siguen sin presentarnos su actualización.
La segunda, la nueva mondraker light, otra que parecemos tener ideas de su parte eléctrica (parece ser TQ), pero que continuamos sin tener noticias de su puesta en escena.
¿Alguna otra marca a presentado motor TQ y la ha puesto en el mercado?.
A ver si al final, la exclusividad del motor por parte de Trek ha sido más amplio de lo que se pensaba, y todas estas que están por presentar, llevan este motor.
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Esos 250 w son los max. legales para potencia sostenida,
Y no sólo sostenida, además en "equilibrio térmico", un terreno gris ese de los "250W" ;D
Los logs de consumo de motores full gas de Spe dan valores de hasta 750W eléctricos, unos 650W mecánicos, aunque para llegar a eso hay que llevar cadencias muy altas y apretando pedales a base de bien. ¿Porqué se ha roto tanta correa....? Porque la gente compra si el motor tira como un caballo. Luego templaron gaitas y la gente que quedó triste, cuando aquello de la extensión de la garantía.
Anda que no tiene zonas grises este de la ebike....
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Cogido prestado del foro emtb, enlace al post original mas abajo, comparativa de autonomía con el añadido de la que te permite hacer antes de acabar la batería en modo restringido.
https://www.emtbforums.com/threads/range-altitude-comparison-fazua-ride-60-tq-hpr50-ep8-forestal-bafang-bh-2exmag.32778/
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https://www.instagram.com/p/CrlCA4_MsHK/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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Parece ser que Fantic tambien ha sacado su light. La Fantic Rampage, motor TQ 50Nw bateria 360wh con posibilidad de extender.
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Fantic en mi opinión tiene un problema con los diseños, básicamente son horrorosos.
Y la estética, para que negarlo, tiene una parte importante en la compra.
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Al principio tambien me costo de entrar por la vista. Ahora ya me he acostumbrado.
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Esta Fantic, tiene pinta de Ebike light para XC-Trail.
No creo que supere los 130mm de recorrido.
Otra para la modalidad de Ebike entre 50-65 Nm y baterías contenidas.
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https://www.mtbcult.it/tecnica/fantic-rampage-e-mtb-dettagli-peso-prezzo/
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Hay dos versiones, la 1.2 con 120mm i la 1.4 con 140mm
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Buena competencia a la Trek fuel exe. Seguimos sin saber qué tal va ese motor con los meses de uso, pocos foreros postean aquí. Y en Trek siguen sin extender y en Fantic no se sabe. Para mi gusto esa bici hay que sacarla con extender para los rutones largos del finde
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Buena competencia a la Trek fuel exe. Seguimos sin saber qué tal va ese motor con los meses de uso, pocos foreros postean aquí. Y en Trek siguen sin extender y en Fantic no se sabe. Para mi gusto esa bici hay que sacarla con extender para los rutones largos del finde
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Es más competencia de una BH iLynx Race.
Las opciones de suspensión de la 1,2 es 120-100 mm delante-detras, y la 1,4 es 140-120 delante-detras.
Entiendo que es la nueva definición para diferenciar entre XC al uso, y DC más bajadora.
La 1,4 y sus 64,5 o 65 ° de ángulo de dirección son la bomba.
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Tengo una fuel exe desde hace 3 semanas debido a que mi rise no ha llegado a tiempo la tienda me ha dejado esta bici
El motor no se oye ,, pero comparando con el de la rise , tiene menos potencia y la bateria de 360 no da tanto como la rise ahora si es menos rodadora que la rise en bajada enduro va muy muy bien , pero cuesta llegar con este motor a mas de 1000m de desnivel
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Y la batería de la fuel es muy grande ?
Porque llevar una segunda batería en la mochila igual es factible.
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Bateria 360 wh el extender de 160
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Supongo que de esto ya se habrá hablado antes.
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Bosch se sube al carro light
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Y Brose se va quedando sola y sin actualizarse desde 2019
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Y Brose se va quedando sola y sin actualizarse desde 2019
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Que no se actualice prácticamente desde 2019 y siga compitiendo de tu a tu con motores recién lanzados en 2023... no se si habla bien de brose o mal de los demás.
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Y Brose se va quedando sola y sin actualizarse desde 2019
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Que no se actualice prácticamente desde 2019 y siga compitiendo de tu a tu con motores recién lanzados en 2023... no se si habla bien de brose o mal de los demás.
Renovarse o Morir.
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Bosch se sube al carro light
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Tiene pinta de tamaño "poco más compacto" que el cx RACE.
16 kgr, con ese montaje, lo veo factible con un motor RACE de 2,7 kgr y una batería de 360Wh.
Ya se logra con un Shimano ep8 en una Rise, que por motor, no le baja ni 200grs.
Con una configuración limitada a 60-70Nm, y 400-500W de pico, podría ser suficiente para una batería de esa capacidad, para que no se sature.
Como me gustaría que la primera marca que lo montase fuera Mondraker.
Lo único que se, que tienen muy buena relación con Bosch, y suelen hacer de "Mulas" para sus desarrolladores.
A ver si dan más información.
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Esa bici es una preciosidad para xc y allmountain. Sospecho que van a llegar contadas unidades a este país. Haces el amago de compra y solo hay M. Lo mismo que me confirmaron en mi ciudad. Dudo hasta que alguien la consiga aquí y menos se haga un hilo de ella. La medida de batería con 430w muy acertada
En pleno 2023 y aún andamos con la batería mostrando en rayas de 20%, es un atraso. No dicen nada si se conecta al Garmin para paliar eso
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12.500 euros la tope gama, yo creo recordar que en diciembre no llegaba a 10.000 euros.
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Llegan 3, una S una M y una L
Escaladas en meses...
En mi centro que mueve muuuucho material
Así que imagínate
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Es una locura el precio y el stock. Es que te ponen el caramelo y no puedes no ya probarla, ni encargarla. Ahora ya no sé que excusa pondrán . Otra marca descartada
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Esa bici es una preciosidad para xc y allmountain. Sospecho que van a llegar contadas unidades a este país. Haces el amago de compra y solo hay M. Lo mismo que me confirmaron en mi ciudad. Dudo hasta que alguien la consiga aquí y menos se haga un hilo de ella. La medida de batería con 430w muy acertada
En pleno 2023 y aún andamos con la batería mostrando en rayas de 20%, es un atraso. No dicen nada si se conecta al Garmin para paliar eso
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Creo haberla visto en el escaparate de una tienda de Sant Just d'Esvern
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Comparativa de 30 e-bikes, con sus diferentes motores.
https://ebike-mtb.com/en/best-emtb-group-test-review/#toc_bosch
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Interesante. Gracias
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Comparativa de 30 e-bikes, con sus diferentes motores.
https://ebike-mtb.com/en/best-emtb-group-test-review/#toc_bosch
Ou yeahh, falta la que me interesa !
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https://ebike-mtb.com/en/best-emtb-group-test-review/#toc_bosch
Ou yeahh, falta la que me interesa !
Curiosidad: Cuál ?
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Comparativa de 30 e-bikes, con sus diferentes motores.
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Ou yeahh, falta la que me interesa !
Curiosidad: Cuál ?
Ninguna canyon, ninguna Lapierre, ninguna BH....y así por encima, las primeras que me vienen a la cabeza, de marcas que tienen buenas ventas en Europa. Será cosa de vender en USA.
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Y…… las Rocky’s.
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Y...BMC, Scor, fulgar, Cube,...... Tiene pinta de centrarse en casi todas las marcas USA, alguna Alemana, Orbea, Mondraker y cuatro marcas exclusivas de minima penetración en el mercado.
Está bien para tener una referencia general del mundo de las Ebikes, y sobre todo, los motores.
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Y...BMC, Scor, fulgar, Cube,...... Tiene pinta de centrarse en casi todas las marcas USA, alguna Alemana, Orbea, Mondraker y cuatro marcas exclusivas de minima penetración en el mercado.
Está bien para tener una referencia general del mundo de las Ebikes, y sobre todo, los motores.
Seguramente las marcas que han querido prestar una unidad y pagar X están y las que no , no.
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Ahí le has 'dao'
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https://www.instagram.com/p/CrvQFMwq5Po/?utm_source=ig_web_copy_link
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Y…… las Rocky’s.
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Yo lo digo porque es un motor diferente y único…… y también más potente.
No los genéricos que llevan el resto.
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Comparativa de 30 e-bikes, con sus diferentes motores.
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Ou yeahh, falta la que me interesa !
Curiosidad: Cuál ?
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Según he leído en la comparativa de 30 e-bikes, el Fazua está un pelín por debajo del shimango capado, por lo cual puede que sea suficiente para adquirir esta máquina, que aunque no sea totalmente de mi agrado ( larguísima en L), es por el momento la endurera que mas me cuadra…
A ver que hace Lapierre y poco más…
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Ni pagando Fazua.
Dicen, 3 Fazua tuvieron dificultades para arrancar y otra le llegó defectuosa....
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Val més boig conegut que savi per conèixer....
Y a estas alturas,los experimentos,con gaseosa.
Dummys,no gracias.!!!!
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Ni pagando Fazua.
Dicen, 3 Fazua tuvieron dificultades para arrancar y otra le llegó defectuosa....
Tiene tela, bicis enviadas para test de prensa, pues nada, publicidad ya tienen sin duda. ???
"Besides that issue, we encountered several instances during our tests where the FAZUA bikes didn’t switch on. If that happens, it helps to shake the bike, recharge the battery, unplug it, or wait… Unfortunately, one of the bikes remained defective. We hope that FAZUA will get to grips with these problems soon and issue a software update to fix things."
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Si, lo del fazua es preocupante y la rise no me va bien, pues con la calma, no hay prisa..
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Comparativa de 30 e-bikes, con sus diferentes motores.
https://ebike-mtb.com/en/best-emtb-group-test-review/#toc_bosch
Ou yeahh, falta la que me interesa !
Curiosidad: Cuál ?
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Según he leído en la comparativa de 30 e-bikes, el Fazua está un pelín por debajo del shimango capado, por lo cual puede que sea suficiente para adquirir esta máquina, que aunque no sea totalmente de mi agrado ( larguísima en L), es por el momento la endurera que mas me cuadra…
A ver que hace Lapierre y poco más…
Esa ghost la estoy esperando como agua de mayo...
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Ou yeahh, falta la que me interesa !
Curiosidad: Cuál ?
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Según he leído en la comparativa de 30 e-bikes, el Fazua está un pelín por debajo del shimango capado, por lo cual puede que sea suficiente para adquirir esta máquina, que aunque no sea totalmente de mi agrado ( larguísima en L), es por el momento la endurera que mas me cuadra…
A ver que hace Lapierre y poco más…
Esa ghost la estoy esperando como agua de mayo...
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Que tal esa focus Jam.…pudiste probar el fazua ?
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Desarrollo ebike light para competición, esto pinta bien !!
https://experience.orbea.com/es/oolab-partnering-shimano
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Comparativa de 30 e-bikes, con sus diferentes motores.
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Ou yeahh, falta la que me interesa !
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Según he leído en la comparativa de 30 e-bikes, el Fazua está un pelín por debajo del shimango capado, por lo cual puede que sea suficiente para adquirir esta máquina, que aunque no sea totalmente de mi agrado ( larguísima en L), es por el momento la endurera que mas me cuadra…
A ver que hace Lapierre y poco más…
Esa ghost la estoy esperando como agua de mayo...
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Que tal esa focus Jam.…pudiste probar el fazua ?
Es el finde del 13
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Según he leído en la comparativa de 30 e-bikes, el Fazua está un pelín por debajo del shimango capado, por lo cual puede que sea suficiente para adquirir esta máquina, que aunque no sea totalmente de mi agrado ( larguísima en L), es por el momento la endurera que mas me cuadra…
A ver que hace Lapierre y poco más…
Esa ghost la estoy esperando como agua de mayo...
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Que tal esa focus Jam.…pudiste probar el fazua ?
Es el finde del 13
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Okk, a ver si tienes suerte y arranca !
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https://www.emtb-news.de/news/specialized-levo-sl-gen2-2023-test/
https://www.bike-magazin.de/mountainbike/all-mountain/specialized-levo-sl-gen2-gamechanger-reloaded-mehr-power-und-mehr-potential/
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video la nueva SL de ROB RIDES:
También el test de ENDURO-MTB:
https://enduro-mtb.com/en/test-specialized-s-works-turbo-levo-sl-2023-light-emtb/
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18'370 grms.
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Este vídeo es muy completo.
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Según leo en los de bike-magazine el motor es como un TQ o incluso algo menos, no destacan mucha diferencia con el anterior. Un rs tira más dicen, no se creo que no va a ser la superventas de la marca, pero bueno siempre tendrá fanboys encantados.
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He oído que hoy BH ha presentado la nueva Ilynx Trail, entiendo que del 2024 pero no he podido averiguar que hay de nuevo.
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18.5kg casi es casi un TL....
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Se están viendo pesos de 18 kgr con pedales en las comp sin llantas de carbono.
Si la equipado con ellas, se puede plantar en 17'5 kgr. Estamos hablando de no menos de 3 kgrs respecto a una Levo full con batería de 500Wh. Eso es mucho peso de diferencia, fácilmente apreciables.
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He oído que hoy BH ha presentado la nueva Ilynx Trail, entiendo que del 2024 pero no he podido averiguar que hay de nuevo.
Presuntamente motor afinado y nuevo sensor de par. Y supongo que tema basculante, leds del mando, etc también finiquitado. Lo que sí es cierto es que en precio siguen apostando por ser los más competitivos, lejos de la ida de olla de Specialized, Trek, Scott, etc.
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He oído que hoy BH ha presentado la nueva Ilynx Trail, entiendo que del 2024 pero no he podido averiguar que hay de nuevo.
Con que arreglen todos los fallitos que tienen, ya sería bastante novedad. A ver si al final nos decidimos más de uno.
Porque la SL 2 ya hemos visto que va ser que tampoco. Demasiado cara la básica y mismo motor, pero más potente...no me da mucha esperanza.
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Una Rise más pesada, menos potente, más pija y por ende más cara.
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He oído que hoy BH ha presentado la nueva Ilynx Trail, entiendo que del 2024 pero no he podido averiguar que hay de nuevo.
Con que arreglen todos los fallitos que tienen, ya sería bastante novedad. A ver si al final nos decidimos más de uno.
Porque la SL 2 ya hemos visto que va ser que tampoco. Demasiado cara la básica y mismo motor, pero más potente...no me da mucha esperanza.
Por estética, para mi gusto, es de las más conseguidas en el aspecto de su estética equilibrada. No se aprecia mucho motor, y tampoco mucha barra de batería.
De los motores light que he probado, BH, ep8 RS, y el TQ de la Trek, el BH ha sido el de sensación de potencia más apreciable, y el TQ el mejor dosificado.
Por sonoridad de mejor a peor, TQ, BH y EP8 RS.
Por posibilidades de configuración será TQ y EP8 RS a la par, y muypor detrás el BH.
Por cinemática, BH, y muy parejos la Trek y la Rise.
La Trek que probé venía pobre de suspensiones, y la BH y la Rise llevaban pata negra kashima en ambas suspensiones. Tal vez, con suspensiones de misma calidad, se hubiera acercado la Trek a la BH.
Por precio, creo que BH está algo más asequible a mismo equipamiento, y más ahora que si quieres una Rise con 540Wh, te incrementa el precio.
Habrá que ver realmente que han mejorado en la Trail. Si han solucionado de un plumazo todo (paso de rueda, software y respuesta del motor) cuidado con la Trail para el 2024...... y supongo que seguirá con los 5 años de garantía en motor-bateria!!!!. Eso es un puntazo más.
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Si consiguen solucionar todos los problemas conocidos, me la compro. Pero no confío...
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He oído que hoy BH ha presentado la nueva Ilynx Trail, entiendo que del 2024 pero no he podido averiguar que hay de nuevo.
Con que arreglen todos los fallitos que tienen, ya sería bastante novedad. A ver si al final nos decidimos más de uno.
Porque la SL 2 ya hemos visto que va ser que tampoco. Demasiado cara la básica y mismo motor, pero más potente...no me da mucha esperanza.
Por estética, para mi gusto, es de las más conseguidas en el aspecto de su estética equilibrada. No se aprecia mucho motor, y tampoco mucha barra de batería.
De los motores light que he probado, BH, ep8 RS, y el TQ de la Trek, el BH ha sido el de sensación de potencia más apreciable, y el TQ el mejor dosificado.
Por sonoridad de mejor a peor, TQ, BH y EP8 RS.
Por posibilidades de configuración será TQ y EP8 RS a la par, y muypor detrás el BH.
Por cinemática, BH, y muy parejos la Trek y la Rise.
La Trek que probé venía pobre de suspensiones, y la BH y la Rise llevaban pata negra kashima en ambas suspensiones. Tal vez, con suspensiones de misma calidad, se hubiera acercado la Trek a la BH.
Por precio, creo que BH está algo más asequible a mismo equipamiento, y más ahora que si quieres una Rise con 540Wh, te incrementa el precio.
Habrá que ver realmente que han mejorado en la Trail. Si han solucionado de un plumazo todo (paso de rueda, software y respuesta del motor) cuidado con la Trail para el 2024...... y supongo que seguirá con los 5 años de garantía en motor-bateria!!!!. Eso es un puntazo más.
Para hacer enduro de lo de toda la vida, nada de saltos y drops de 3 metros, y pensando en embrutecer con suspensióne, y ruedas la que sea, entre la rise y la bh, cual escogeríais?
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He oído que hoy BH ha presentado la nueva Ilynx Trail, entiendo que del 2024 pero no he podido averiguar que hay de nuevo.
Con que arreglen todos los fallitos que tienen, ya sería bastante novedad. A ver si al final nos decidimos más de uno.
Porque la SL 2 ya hemos visto que va ser que tampoco. Demasiado cara la básica y mismo motor, pero más potente...no me da mucha esperanza.
Por estética, para mi gusto, es de las más conseguidas en el aspecto de su estética equilibrada. No se aprecia mucho motor, y tampoco mucha barra de batería.
De los motores light que he probado, BH, ep8 RS, y el TQ de la Trek, el BH ha sido el de sensación de potencia más apreciable, y el TQ el mejor dosificado.
Por sonoridad de mejor a peor, TQ, BH y EP8 RS.
Por posibilidades de configuración será TQ y EP8 RS a la par, y muypor detrás el BH.
Por cinemática, BH, y muy parejos la Trek y la Rise.
La Trek que probé venía pobre de suspensiones, y la BH y la Rise llevaban pata negra kashima en ambas suspensiones. Tal vez, con suspensiones de misma calidad, se hubiera acercado la Trek a la BH.
Por precio, creo que BH está algo más asequible a mismo equipamiento, y más ahora que si quieres una Rise con 540Wh, te incrementa el precio.
Habrá que ver realmente que han mejorado en la Trail. Si han solucionado de un plumazo todo (paso de rueda, software y respuesta del motor) cuidado con la Trail para el 2024...... y supongo que seguirá con los 5 años de garantía en motor-bateria!!!!. Eso es un puntazo más.
Para hacer enduro de lo de toda la vida, nada de saltos y drops de 3 metros, y pensando en embrutecer con suspensióne, y ruedas la que sea, entre la rise y la bh, cual escogeríais?
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Yo si la Rise no llevará el Shimano y encima capado, dudaría más de la fiabilidad de la BH (lo han puesto a huevo) Rise brutas hay por ahí, y noticias de roturas y tal, no sé si hay, yo no e visto. Pero la descarto por mi lamentable estado, no por ella, necesito más Nw.
Aunque la BH, hasta que no pruebe una versión 2.0 o 3.0 tampoco creo que me fie, son muchas perras para equivocarse.
Osea que si estás en buena forma y aún te gusta sufrir un poco, la Orbea es tu bici. Si por el contrario, estás en el club de los hechos polvo y necesitas más chicha....pues a seguir mirando y probando lo que puedas.
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Me he estado mirando la BH por curiosidad y la verdad que el manual de usuario que tienen es una verdadera joya, tienes perfectamente descrito y detallado de que forma está fabricado cada detalle de la bici. Y luego otra cosa que me ha sorprendido es la opción de batería de 720wh . La verdad que la bici tiene pintaza, lo que no he visto por ninguna parte es que medida de amortiguador lleva , pero parece una muy buena base para tunear al gusto y embrutecerla , como tu dices. Es verdad que como comenta el compi de la Orbea Rise ya hay literatura para aburrir de como la puedes dejar y muchas opciones disponibles pero hacerlo con una bici menos conocida y descubrir tu como hacerlo tiene su gracia ;)
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Me he estado mirando la BH por curiosidad y la verdad que el manual de usuario que tienen es una verdadera joya, tienes perfectamente descrito y detallado de que forma está fabricado cada detalle de la bici. Y luego otra cosa que me ha sorprendido es la opción de batería de 720wh . La verdad que la bici tiene pintaza, lo que no he visto por ninguna parte es que medida de amortiguador lleva , pero parece una muy buena base para tunear al gusto y embrutecerla , como tu dices. Es verdad que como comenta el compi de la Orbea Rise ya hay literatura para aburrir de como la puedes dejar y muchas opciones disponibles pero hacerlo con una bici menos conocida y descubrir tu como hacerlo tiene su gracia ;)
Y su riesgo, jejej. A ver, amortos hay de todas las medidas, no soy de una marca en concreto, aunque si pudiera poner el ohlins.... La horquilla me vale con 150, es algo que me gusta más que los 140 de la rise, y ponerle una de enduro, más que una de trail no veo que vaya a ser complicado. Ruedas, sin problema, y frenos tb....
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Me he estado mirando la BH por curiosidad y la verdad que el manual de usuario que tienen es una verdadera joya, tienes perfectamente descrito y detallado de que forma está fabricado cada detalle de la bici. Y luego otra cosa que me ha sorprendido es la opción de batería de 720wh . La verdad que la bici tiene pintaza, lo que no he visto por ninguna parte es que medida de amortiguador lleva , pero parece una muy buena base para tunear al gusto y embrutecerla , como tu dices. Es verdad que como comenta el compi de la Orbea Rise ya hay literatura para aburrir de como la puedes dejar y muchas opciones disponibles pero hacerlo con una bici menos conocida y descubrir tu como hacerlo tiene su gracia ;)
Lo del manual lo comenté hace unos meses. A mí me dejó a cuadros de lo bien que estaba realizado.
Sobre el amortiguador, creo recordar que son 210-55 para los 150 mm de recorrido del splitpilot. Lo de la posibilidad de 720 Wh....,¿No se referirá a la suma de interna+extender?...540+180.
Al probarla como venía, en 150-150 , me pareció perfecta de rigidez, el punto exacto de hacerla dulce y manejable, pero con una sensación de rigidez torsional muy grande. La trasera la metes donde quieras, y una vez apoyada, aguanta la línea aún golpeando con fuerza sobre rockgardens.
Como dice el compañero, los problemas de fiabilidad del motor, sobre todo en los primeros de las RACE, allí por 2020, han hecho mucho daño a la Trail. Además, la cagada de querer apurar el paso de rueda, para meter cuanto más atrás el motor, a dejado un paso justo para cubiertas superiores a 2,35". Si han solucionado este punto, a mí entender,no necesita embrutecerse, más allá de meter delante una horquilla de barras de 38 en 160mm con cubiertas 2,5 y detrás 2,4.
Se quedaría un buen aparato 150-160, con un buen confiable apoyo delantero ( en la 38 y en 160mm), y la trasera 157x12.
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Con suerte, los que sois de la comunidad de Madrid, os pueden sacar de dudas. No sé si las de test serán modelos 2022...2023, y si comentarán algo sobre ese futuro 2024. A ver si nos sacáis de dudas.
https://www.testthebest.es/
https://www.testthebest.es/sum-evento/detalle/8343-bh
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Con suerte, los que sois de la comunidad de Madrid, os pueden sacar de dudas. No sé si las de test serán modelos 2022...2023, y si comentarán algo sobre ese futuro 2024. A ver si nos sacáis de dudas.
https://www.testthebest.es/
Yo porque no estoy operativo ese finde, si no pedía de test la Jam2 SL y la Ylinx a ver cómo funcionan los motores, pero solo por curiosidad.
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Pues mejor que este día de test para quitar dudas, no hay nada.
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A mi la Trail me encaja desde que salió, pero no me arriesgo. Van por el tercer motor, algo pasa. Sigo los grupos de FB de la Race y la Trail y no se ven más que ventas y roturas y cambios de motor. De ahí creo que lo de ampliar a 5 años de garantía. La he llegado a tener al 20% modelo de 2022 pero es mucha pasta para que salga rana. Prefiero esperar a como salen las 24 que ya habrá stock en año que viene
Además me han surgido obras en casa y la pasta voló, otro año en seco.
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Con suerte, los que sois de la comunidad de Madrid, os pueden sacar de dudas. No sé si las de test serán modelos 2022...2023, y si comentarán algo sobre ese futuro 2024. A ver si nos sacáis de dudas.
https://www.testthebest.es/
https://www.testthebest.es/sum-evento/detalle/8343-bh
Justo esas dos voy a probar yo. Ya os contaré aunque no tengo muchas referencias en cuanto a eléctricas, pero a ver las sensaciones que tal.
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Con suerte, los que sois de la comunidad de Madrid, os pueden sacar de dudas. No sé si las de test serán modelos 2022...2023, y si comentarán algo sobre ese futuro 2024. A ver si nos sacáis de dudas.
https://www.testthebest.es/
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Justo esas dos voy a probar yo. Ya os contaré aunque no tengo muchas referencias en cuanto a eléctricas, pero a ver las sensaciones que tal.
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Pues ideal para dar tu opinión.
Los que ya tenemos experiencia, adquirimos unos "vicios" mínimos, que si no existen en la bici probada, tendemos a descartarla, o despreciarla.
Tu, empezando de cero, puede ser interesante.
Ya contarás.
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Con suerte, los que sois de la comunidad de Madrid, os pueden sacar de dudas. No sé si las de test serán modelos 2022...2023, y si comentarán algo sobre ese futuro 2024. A ver si nos sacáis de dudas.
https://www.testthebest.es/
https://www.testthebest.es/sum-evento/detalle/8343-bh
Justo esas dos voy a probar yo. Ya os contaré aunque no tengo muchas referencias en cuanto a eléctricas, pero a ver las sensaciones que tal.
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Pues vaya putad@, el punto de empuje es el tour+ de Bosch, o incluso un poco menos. Con 20kl de bici puede que sea suficiente para ir cómodo y rápido en las rutas.
Pero si no has probado pila, compararemos con bici normal, y otras sensaciones.
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Con suerte, los que sois de la comunidad de Madrid, os pueden sacar de dudas. No sé si las de test serán modelos 2022...2023, y si comentarán algo sobre ese futuro 2024. A ver si nos sacáis de dudas.
https://www.testthebest.es/
https://www.testthebest.es/sum-evento/detalle/8343-bh
Justo esas dos voy a probar yo. Ya os contaré aunque no tengo muchas referencias en cuanto a eléctricas, pero a ver las sensaciones que tal.
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Pues vaya putad@, el punto de empuje es el tour+ de Bosch, o incluso un poco menos. Con 20kl de bici puede que sea suficiente para ir cómodo y rápido en las rutas.
Pero si no has probado pila, compararemos con bici normal, y otras sensaciones.
Pienso que de primeras es lo más lógico viniendo de bici de toda la vida.
En mi caso, con una mondraker 2020, y el Bosch Gen 4 CX de primera hornada, con Purion, y los modos que traía, ECO-TOUR-Emtb-Turbo, que fue mi primera Ebike y más de 25 kgrs, todo lo que pasara de tour, me parecía exagerado.
Al actualizar a 85Nm y cambiar el TOUR por el modo TOUR+, me pareció lo ideal, algo que a mucha gente no le convencía, porque te exigía un poco más de lo que se había acostumbrado el usuario habitual de Ebike.
Cuando probé la Trail de BH, los tiempos de un tramo de subida eran mejores a los logrados con el modo TOUR, pero inferiores, no por mucho, a los logrados por el TOUR+, que dan 85Nm y te ofrecen potencias cercanas al turbo si te aprietas mucho.
Esa comparación me dejó claro, que para mí forma de usar la asistencia, tengo de sobra con el empuje de una BH Trail en su máxima entrega. Del resto, la Rise se acerca, el TQ se quedaría corto( aunque la Trek me gustó mucho) y la duda es el Fazua, pero el empuje de continuo, no el botoncito de 12" en vitaminado.
Si no estuviera lesionado, me pasaría por la tienda a ver si me dejan probar un Fazua.
De la opinión del compañero, podemos sacar conclusiones.
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Con suerte, los que sois de la comunidad de Madrid, os pueden sacar de dudas. No sé si las de test serán modelos 2022...2023, y si comentarán algo sobre ese futuro 2024. A ver si nos sacáis de dudas.
https://www.testthebest.es/
https://www.testthebest.es/sum-evento/detalle/8343-bh
Justo esas dos voy a probar yo. Ya os contaré aunque no tengo muchas referencias en cuanto a eléctricas, pero a ver las sensaciones que tal.
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Pues vaya putad@, el punto de empuje es el tour+ de Bosch, o incluso un poco menos. Con 20kl de bici puede que sea suficiente para ir cómodo y rápido en las rutas.
Pero si no has probado pila, compararemos con bici normal, y otras sensaciones.
Pienso que de primeras es lo más lógico viniendo de bici de toda la vida.
En mi caso, con una mondraker 2020, y el Bosch Gen 4 CX de primera hornada, con Purion, y los modos que traía, ECO-TOUR-Emtb-Turbo, que fue mi primera Ebike y más de 25 kgrs, todo lo que pasara de tour, me parecía exagerado.
Al actualizar a 85Nm y cambiar el TOUR por el modo TOUR+, me pareció lo ideal, algo que a mucha gente no le convencía, porque te exigía un poco más de lo que se había acostumbrado el usuario habitual de Ebike.
Cuando probé la Trail de BH, los tiempos de un tramo de subida eran mejores a los logrados con el modo TOUR, pero inferiores, no por mucho, a los logrados por el TOUR+, que dan 85Nm y te ofrecen potencias cercanas al turbo si te aprietas mucho.
Esa comparación me dejó claro, que para mí forma de usar la asistencia, tengo de sobra con el empuje de una BH Trail en su máxima entrega. Del resto, la Rise se acerca, el TQ se quedaría corto( aunque la Trek me gustó mucho) y la duda es el Fazua, pero el empuje de continuo, no el botoncito de 12" en vitaminado.
Si no estuviera lesionado, me pasaría por la tienda a ver si me dejan probar un Fazua.
De la opinión del compañero, podemos sacar conclusiones.
Probé la Rise un tramo de subida, recién adquirida, sin tocar nada en el modo 2 me pareció bien. Supongo que con la batería grande puede sobrar, pero es que ese shimano cla cla cla y la geo no me acaba de poner, de ahí la esperanza del fazua con la Ghost u otra, a ver si hay suerte.
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¿La Lapierre Ezesty seguimos sin saber nada?
Fué el primer modelo que estreno esto de las Ebikes light de enduro light, y seguimos sin noticias.
Puede ser otra gran opción para tus gustos.
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A este paso va a llegar antes el nuevo Bosch light que el Fazua 🤣🤣
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El Fazua en la Ghost, espera sentado. Y de la Haibike cuatro van a llegar a España
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El Fazua en la Ghost, espera sentado. Y de la Haibike cuatro van a llegar a España
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Pues es mi primera candidata, estoy a ver si llega fin de año para que la traigan, como salga mal el motor.....
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Espero equivocarme, pero probar los Fazuas va a ser casi imposible como no sea una vuelta por la acera alrededor de la tienda. Y tallas extremas como la S o la XL menos. Y al paso que vamos de mayo estas bicis se encargarán ahora, a ciegas, y llegarán en otoño.
A mi también me llaman mucho estas Fazuas, de hecho fui a preguntar por la Lyke y hacer amago de compra y no me la traen porque no hay. Y es una tienda que vende mucho Haibike y hace años. Van a caer a cuentagotas, mucho me temo que irán la mayoría a Europa Norte, y al país del fabricante .
Creo que a tiendas se las presentaron en septiembre pero era en mayo cuando la podían ver ya en vivo (en el FB de Haibike España sale una, la top de 17 kg en xtr y 5 cifras)
Yo creo que van a ser unicornios, cuatro contados tipo Forestal
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Resumiendo.
Que si quieres una Ebike light con motor de 2kgr, que quede muy bien integrado, y tenerla de hoy para mañana.....
Trek exe
Specialized turbo levo SL
BH iLynx Race o Trail.
El resto, por encargo y a cuentagotas.
Por lo menos, los días de test en Madrid, la gente podrá averiguar las diferencias del fazua. Lo de la fiabilidad, lo dejaremos en el aire.
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Resumiendo.
Que si quieres una Ebike light con motor de 2kgr, que quede muy bien integrado, y tenerla de hoy para mañana.....
Trek exe
Specialized turbo levo SL
BH iLynx Race o Trail.
El resto, por encargo y a cuentagotas.
Por lo menos, los días de test en Madrid, la gente podrá averiguar las diferencias del fazua. Lo de la fiabilidad, lo dejaremos en el aire.
Bueno, yo os puedo dar impresiones del fazua que lleva la focus jam, creo y el bh, son los que voy a probar. Tb tengo en mente probar la spec sl
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Resumiendo.
Que si quieres una Ebike light con motor de 2kgr, que quede muy bien integrado, y tenerla de hoy para mañana.....
Trek exe
Specialized turbo levo SL
BH iLynx Race o Trail.
El resto, por encargo y a cuentagotas.
Por lo menos, los días de test en Madrid, la gente podrá averiguar las diferencias del fazua. Lo de la fiabilidad, lo dejaremos en el aire.
Bueno, yo os puedo dar impresiones del fazua que lleva la focus jam, creo y el bh, son los que voy a probar. Tb tengo en mente probar la spec sl
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Tres buenos ejemplos para comprobar en qué punto de empuje bruto, está cada modelo, y la forma de ofrecerla, si más dulce y dosificado, o más todo o nada, por poner extremos.
Viniendo de bici normal, cualquier cosa con empuje extra, por poco que sea, te parecerá ciencia ficción.
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Resumiendo.
Que si quieres una Ebike light con motor de 2kgr, que quede muy bien integrado, y tenerla de hoy para mañana.....
Trek exe
Specialized turbo levo SL
BH iLynx Race o Trail.
El resto, por encargo y a cuentagotas.
Por lo menos, los días de test en Madrid, la gente podrá averiguar las diferencias del fazua. Lo de la fiabilidad, lo dejaremos en el aire.
Bueno, yo os puedo dar impresiones del fazua que lleva la focus jam, creo y el bh, son los que voy a probar. Tb tengo en mente probar la spec sl
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Pues estaremos atentos a tus impresiones. Yo me estoy cansando de mi gordi, me machaca las cervicales tirar de ella.
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Yo estoy como tú Paco, pero en otros terrenos. Llevo mi gordi de 25 kg muchas veces por encima del corte y eso lastra mucho. La búsqueda es bajarle peso en la siguiente bici lo máximo posible, le pongo el tope en 20 aunque en XL tendré que irme a 21 con pedales. Toca esperar mínimo a modelos 2024 o cuando liquiden modelos 2023 en otoño
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Yo estoy como tú Paco, pero en otros terrenos. Llevo mi gordi de 25 kg muchas veces por encima del corte y eso lastra mucho. La búsqueda es bajarle peso en la siguiente bici lo máximo posible, le pongo el tope en 20 aunque en XL tendré que irme a 21 con pedales. Toca esperar mínimo a modelos 2024 o cuando liquiden modelos 2023 en otoño
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Exactamente, en otoño será la época buena. La mía está en 24.100 con cubiertas tochas de 2,6 zeb 38 y ruedas básicas. Pero ya tras la operación de columna, me debo bajar del carro del enduro. Aunque siga haciendo mis sendas, pero más despacio y si me tengo que bajar en algún paso, me bajo.
Por eso ya hasta me planteo la RACE LT, con 120 atrás y metiéndole 130/140 delante, ya iría bien.
La primera que pruebe y me convenza, trail o race, será la elegida.
Edito: Porque la Lyke desde que la anunciaron hasta ahora, ya arrastra subidas que no me convencen. Si sumas la desastrosa prueba del fazua, que colgaron más atrás.....pues sobran comentarios.
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Se están viendo pesos de 18 kgr con pedales en las comp sin llantas de carbono.
Si la equipado con ellas, se puede plantar en 17'5 kgr. Estamos hablando de no menos de 3 kgrs respecto a una Levo full con batería de 500Wh. Eso es mucho peso de diferencia, fácilmente apreciables.
Totalmente deacuerdo 1 simple kilo en estos pesos se nota
Por ejemplo de llevar a no llevar extender ya influye BASTANTE en el manejo
17.5 esta más cerca de una enduro muscular que de cualquier otra cosa.son 2 kilos más que muchas de las enduro musculares que lleva mucha gente por aquí en mi tierra
Luego cada uno elige lo que mejor le va....
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Hoy presenta CANYON un nuevo modelo interesante
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Pepinos Canyon a la vista , la torque totalmente renovada con baterías de 720w y 900wh con cuadro de carbono y un nuevo modelo enduro con motor bosch race.....
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Guapísima, y sinceramente, en este modelo tal y como viene montada, y en carbono bateria de 900wh, no es mal precio.
https://www.canyon.com/es-es/electric-bikes/electric-mountain-bikes/torque-on/cf/torque-on-cf-9/3109.html?dwvar_3109_pv_rahmenfarbe=GN
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Torque y Strive con anclaje directo del amortiguador, lo que facilita mucho poder meter un muelle. La Torque antigua era un poco desastre en ese sentido y la mejora que le han hecho es brutal.
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visitors can't see pics , please register or login
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Me gustan mucho las 2 , curioso que hayan sacado 2 bicis de la misma categoría con 2 motores diferentes.
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Yo creo que van a sacar tres , una ligth con el nuevo bosch ligth , personalmente me quedaría con la torque en batería de 900wh, el modelo de 7499 está para no cambiar nada...
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Curioso lo del antirrobo con el GPS y el móvil como llave de activación
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Muy barcos, en talla L 500 de reach, 1300 entre ejes, con 27,5 y 63,5 dirección. Una locura !
Igual de grande que mi DH en talla XL con 29 rear.
Estos números de DH para hacer trialeras son necesarios !?
Un grado menos de dirección y posibilidad de 29 rear…
Lo mejor el precio !
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Va a haber un Bosch light? Pues me espero.porque Brose light no se huele
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Por lo poco que se ha filtrado en la última expo, parece que va a haber un bosch light en cuanto a peso, pero no en cuanto a tamaño, yo no esperaria una integración estilo TQ o Fazua...y de potencia... ni idea.
Minuto 13.00
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Muy barcos, en talla L 500 de reach, 1300 entre ejes, con 27,5 y 63,5 dirección. Una locura !
Igual de grande que mi DH en talla XL con 29 rear.
Estos números de DH para hacer trialeras son necesarios
Un grado menos de dirección y posibilidad de 29 rear…
Lo mejor el precio !
Ya he leído una review , y aconsejan una talla M para 1'80 de estatura , la torque es más para freerider que enduro.
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Muy barcos, en talla L 500 de reach, 1300 entre ejes, con 27,5 y 63,5 dirección. Una locura !
Igual de grande que mi DH en talla XL con 29 rear.
Estos números de DH para hacer trialeras son necesarios
Un grado menos de dirección y posibilidad de 29 rear…
Lo mejor el precio !
Ya he leído una review , y aconsejan una talla M para 1'80 de estatura , la torque es más para freerider que enduro.
Los números de la M los querría para mi que necesito una L con 1,88cm, esto se ha ido de madre ya hace tiempo…
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Yo confiaba en la actualizacion de la neuron on,cuadro de carbono ,bateria 700 ,pero vamos,mi gozo en un pozo
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Por lo poco que se ha filtrado en la última expo, parece que va a haber un bosch light en cuanto a peso, pero no en cuanto a tamaño, yo no esperaria una integración estilo TQ o Fazua...y de potencia... ni idea.
Minuto 13.00
Me sigue pareciendo un Bosch gen4 cubierto por un cuadro de XC con componentes XC y seguramente, batería ridícula. Lo lleva ni tija pija.
Eso, sin motor y batería, no pesa ni 10 kgrs. 6 kgr de motor y batería es lo normal en una Rise.
Quieren sacar un ep8 RS a estilo Bosch.
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Dicen que el bosch light va tener 65Nm, yo imagino que reducirán la dimensión del los componentes internos y carcasa para que desarrolle esos Nm y será lo que aligeren, eso sí, que no cambien la forma de dar la potencia porque darían en el clavo, que para caparlo ya está la aplicación.
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Dicen que el bosch light va tener 65Nm, yo imagino que reducirán la dimensión del los componentes internos y carcasa para que desarrolle esos Nm y será lo que aligeren, eso sí, que no cambien la forma de dar la potencia porque darían en el clavo, que para caparlo ya está la aplicación.
¿Un "mini gen4 cx"?.
Pues si con 65Nm quiere tener un peso y tamaño competente, de primeras, esa foto tiene el motor oculto bajo el cuadro, intentando parecer mas grande de lo que es, y una vez visto el real, dar una sorpresa. 😅😅😅. ¿Tal vez es más ligero pero no menos voluminoso?.
A ver cuándo presentan el real montado en una buena Ebike.
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Me gustan mucho las 2 , curioso que hayan sacado 2 bicis de la misma categoría con 2 motores diferentes.
Guapísima, y sinceramente, en este modelo tal y como viene montada, y en carbono bateria de 900wh, no es mal precio.
https://www.canyon.com/es-es/electric-bikes/electric-mountain-bikes/torque-on/cf/torque-on-cf-9/3109.html?dwvar_3109_pv_rahmenfarbe=GN
Seguro que la torque on ha salido con 900wh?
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Dicen que el bosch light va tener 65Nm, yo imagino que reducirán la dimensión del los componentes internos y carcasa para que desarrolle esos Nm y será lo que aligeren, eso sí, que no cambien la forma de dar la potencia porque darían en el clavo, que para caparlo ya está la aplicación.
¿Un "mini gen4 cx"?.
Pues si con 65Nm quiere tener un peso y tamaño competente, de primeras, esa foto tiene el motor oculto bajo el cuadro, intentando parecer mas grande de lo que es, y una vez visto el real, dar una sorpresa. 😅😅😅. ¿Tal vez es más ligero pero no menos voluminoso?.
A ver cuándo presentan el real montado en una buena Ebike.
Si lo importante es que funcione bien y cuando necesites que tire no se trague las baterías.
Yo imagino que sacaran algo guapo si es la misma arquitectura del motor CX reducido de tamaño.
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Dicen que el bosch light va tener 65Nm, yo imagino que reducirán la dimensión del los componentes internos y carcasa para que desarrolle esos Nm y será lo que aligeren, eso sí, que no cambien la forma de dar la potencia porque darían en el clavo, que para caparlo ya está la aplicación.
¿Un "mini gen4 cx"?.
Pues si con 65Nm quiere tener un peso y tamaño competente, de primeras, esa foto tiene el motor oculto bajo el cuadro, intentando parecer mas grande de lo que es, y una vez visto el real, dar una sorpresa. 😅😅😅. ¿Tal vez es más ligero pero no menos voluminoso?.
A ver cuándo presentan el real montado en una buena Ebike.
Si lo importante es que funcione bien y cuando necesites que tire no se trague las baterías.
Yo imagino que sacaran algo guapo si es la misma arquitectura del motor CX reducido de tamaño.
Yo estoy encantado con el Bosch gen 4, y eso que he cambiado dos en garantía, uno cada año con 5000km cada uno, y me ha dado las chorradas típicas de cortes repentinos por sensor de velocidad, y otras cosas. Lo bueno del Bosch es eso, que tiras muchos kmtrs sin grandes problemas, la mayoría solucionandolo uno mismo.
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Me gustan mucho las 2 , curioso que hayan sacado 2 bicis de la misma categoría con 2 motores diferentes.
Guapísima, y sinceramente, en este modelo tal y como viene montada, y en carbono bateria de 900wh, no es mal precio.
https://www.canyon.com/es-es/electric-bikes/electric-mountain-bikes/torque-on/cf/torque-on-cf-9/3109.html?dwvar_3109_pv_rahmenfarbe=GN
Seguro que la torque on ha salido con 900wh?
Si , seguro , puedes hacer la configuración en la web de canyon , hay la opción de 900wh por 400 euros más.
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Me gustan mucho las 2 , curioso que hayan sacado 2 bicis de la misma categoría con 2 motores diferentes.
Guapísima, y sinceramente, en este modelo tal y como viene montada, y en carbono bateria de 900wh, no es mal precio.
https://www.canyon.com/es-es/electric-bikes/electric-mountain-bikes/torque-on/cf/torque-on-cf-9/3109.html?dwvar_3109_pv_rahmenfarbe=GN
Seguro que la torque on ha salido con 900wh?
Si , seguro , puedes hacer la configuración en la web de canyon , hay la opción de 900wh por 400 euros más.
La del enlace ya lleva la de 900wh incluida, selecciona una talla y te sale incluida. Quiza otros modelos si hay que pagarla aparte.
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La torque on cf9 con batería de 900wh sale por 7899 , más el botellin esencial en este modelo 😎
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Sisi además hay existencias en casi todas las tallas.
La torque no la ponen nada bien subiendo por trialeras por lo que acabo de ver en algunas review
La Strive on está enfocada claramente a competiciones y no lleva batería de 900Wh una lástima.
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La torque on cf9 con batería de 900wh sale por 7899 , más el botellin esencial en este modelo
Correcto, la del enlace ya lleva bateria de 900wh incluida salvo en talla S.
El precio de 7500 es de la talla S.
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Sisi además hay existencias en casi todas las tallas.
La torque no la ponen nada bien subiendo por trialeras por lo que acabo de ver en algunas review
La Strive on está enfocada claramente a competiciones y no lleva batería de 900Wh una lástima.
Para mí la principal diferencia es el sistema de suspensión. La Strive está orientada a enduro y la Torque mucho más hacia DH, lo que lógicamente la hace una escaladora horrible, es lo que tiene, que esa bici no es para subir.
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A mi Rail le pasa un poco igual , para subir se encabrita , para bajar mejor , pero seguro que para bajar la torque se la come con patatas , subir tampoco es mi devoción.....
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https://www.instagram.com/reel/CsCGhrggBmK/?igshid=NTc4MTIwNjQ2YQ==
Una DH de 26 Kl
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A ese le pones la más pesada y peor eBike del mundo y le da igual.
Y todos a comprarla
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Lo que se ve claro, que el peso, o donde esté colocado, si que marca la posibilidad de terminar o no un mortal. El vídeo finaliza con un intento, y se aprecia mucho, que sin velocidad de rotación, o tienes "gas", o la inercia del peso del motor y la batería cuando estás con los cuernos tocando el suelo, la ley de Newton manda. 😂😂😂
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Buenoooo! Vengo del test the best de pribar la focus jam 8.8 y la bh ilynx trail carbono... En breve pongo sensaciones, que tengo mucho para escribir
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Y te vas sin decir nada más?!
Caaaaaaaaabron!
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Y te vas sin decir nada más?!
Caaaaaaaaabron!
😂😂😂 Si está feo eso de irse así si 😂😂
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Y te vas sin decir nada más?!
Caaaaaaaaabron!
Si está feo eso de irse así si
Tendria que poner un audio de minimo 3 min, asique escrito tardo 10. Lo hare por capitulos, jejje
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Y te vas sin decir nada más?!
Caaaaaaaaabron!
Si está feo eso de irse así si
Tendria que poner un audio de minimo 3 min, asique escrito tardo 10. Lo hare por capitulos, jejje
llevas medio día y todavía no has puesto ni los 3 minutos del audio
Jajajajajaja.
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Buenoooo! Vengo del test the best de pribar la focus jam 8.8 y la bh ilynx trail carbono... En breve pongo sensaciones, que tengo mucho para escribir
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Biennnnn al menos han arrancao !!
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Aún está intentando resumir la experiencia....!!!
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¿Ninguno más ha podido estar?. ¿Tantas Ebikes para probar, y tan poco personal de este foro ha podido preocuparse?.
Sorprendente.
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Hombre da una simple frase de cada bici. Di cual de las dos te ha gustado más....
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Pues a ver, ambas muy similares, el motor de bh un pelin mas ruidoso, pero sin ser molesto, lo notaba porque probe primero el fazua y no se oye nada. Ambas muy, muy manejables, sorprendentemente agiles, la rueda trasera la colocas donde quueras sin esfuerzo. Haces bunnihops, saltos sin esfuerzo. Los motores muy naturales ambos, no probe mucho el empuje, porque buscaba mas las sensaciones de bajada. Pedalean muy bien con la bici apagada, subi bastante bien algunas rampas.
Segundo capitulo, mañana
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Por lo menos ya sabemos que para abajo el motor Fazua y el Bh van más o menos igual.
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Por lo menos ya sabemos que para abajo el motor Fazua y el Bh van más o menos igual.
A ver, si esque la prueba eran 8km por pista, las dificultades habia que buscarlas, yo intenté pillar piedras para saltar y demas, buscaba ver como se movia la bici bajando. En la subida, pues bien, bastante similares, muy naturales, te haces a ellos en un momento. No podia personalizar nada, el bh entregaba la potencia mas progresivamente, tardaba como un par de segundos en dar el máximo, pero es algo que me dijeron que es configurable. No puedo decir mucho mas. No iba a probar el motor, queria ver sensaciones en general del comportamiento de la bici y me han sorprendido. El fazua de 60 nm y el bh 65.
Como bici y en general me gusto mas la focus, pero es verdad que la bh tenia ya traya de varias demos y la otra era poco mas que a estrenar. Si no hubiera probado la otra, me quedaria con cualquiera de las dos
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Por lo menos ya sabemos que para abajo el motor Fazua y el Bh van más o menos igual.
A ver, si esque la prueba eran 8km por pista, las dificultades habia que buscarlas, yo intenté pillar piedras para saltar y demas, buscaba ver como se movia la bici bajando. En la subida, pues bien, bastante similares, muy naturales, te haces a ellos en un momento. No podia personalizar nada, el bh entregaba la potencia mas progresivamente, tardaba como un par de segundos en dar el máximo, pero es algo que me dijeron que es configurable. No puedo decir mucho mas. No iba a probar el motor, queria ver sensaciones en general del comportamiento de la bici y me han sorprendido. El fazua de 60 nm y el bh 65.
Como bici y en general me gusto mas la focus, pero es verdad que la bh tenia ya traya de varias demos y la otra era poco mas que a estrenar. Si no hubiera probado la otra, me quedaria con cualquiera de las dos
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Es que entonces normal que no hayas podido probarlas en condiciones.
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Bueno yo tambien la pude probar, la 9.9, gracias a que me dejaron una talla L en ese modelo, pq no quedaban de otros modelos para testearla. Las impresiones mias fueron buenas, probe previamente una mondraker crafty RR (menudo pepino de bici), al pasar a la focus fue... un cambio fuerte.
La bici esteticamente muy bonita, no da la impresion de ebike, el tubo superior me sorpredio lo gordo que era, algo innecesario porque ahi no lleva bateria, sera acostumbrarse, el motor es que apenas se ve, no entiendo porque no le han puesto por ningun lado el logo de focus donde va la bateria. A mi arranco a la primera, no me hace mucha gracias lo de tener que desmontar bateria para cargar pero es lo que hay
Del cookpit, no me gusto la potencia esa para poner los cables por dentro, me parecio muy tocha y fea. Prefiero potencias normales, cuestion de gustos...
La ventaja de probarla fue que te dejan solo y asi puedes meterte por sitios no marcados, de hecho me sali del circuito para hacer dura subida de alta pendiente y una bajada mas o menos cañera.
Motor: muy silencioso, al montarme y venir de la crafty fue.... ***** esto no tira nada, pero no, el motor tira y suficiente, tal y como estaba configurada, que ni ellos lo sabian (lamentable), el eco ni para ir a por el pan, bajisimo. El medio, bien, como un 20% de un turbo levo que es la que tengo, tal vez un poco menos, para mi suficente. El modo alto tira bastante, diria que casi como un 40% del brose (ya digo que no se como iba configurada). Despues el turbo este raro que tiene pues no se, desde luego es como un cañon momentaneo, 8 segundos o asi, para subir trialera te saca de la trazada, sera para pasos complicado puntuales. Si me gusto que cuando aprietas pedal responde bien, tipo al brose, quizas algo menos pero me parecio correcta la gestion de entrega de potencia y del sensor de potencia.
Mando: abro un capitulo aparte, decepcion de cacharro, parece de juguete pero malo. No entiendo esto en una bici de estos precios, no tienes senbilidad de si ha entrado o no el modo, tienes que mirar al display del tubo para ver si entra el modo que pones, en fin, supongo que sera algo que mejorara porque asi no se hacen las cosas.
El display correcto, se ve prefectamente a cualquier tipo de luz y es pequeño, como vengo del de la levo pues no hecho en falta mas datos.
Cubiertas : No me gusto mucho la trasera, era una schwalbe noby nic, no es una cubierta que me guste especialmente pero tp la probe bien. La delantera bien.
Manejo: Mi primera enduro( atmosferica) pesaba casi 18 kg, volver a eso casi y con motor, pues una pasada, agil para arriba y bajando. Hubo un saltito en el que ves que una bici electrica puede despegar del suelo y pense, ***** cuanto tiempo hace que no sentia esto jajaja.
Resumen: Tienes que saber a lo que te enfrentas, una ebike ligera y manejable, en contra, no vas a tener la potencia bruta de una full power, ya cada uno que valore. El motor correcto, sin alardes de potencia pero sin pegas para mi personalmente. Lo peor el mando chusquero. La bici me gusto porque yo buscaba una ebike ligera por esa sensacion de manejabilidad. Buena ebike ligera, comparada con la Bh que probe en Noviembre, me quedo con esta.
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Bueno yo tambien la pude probar, la 9.9, gracias a que me dejaron una talla L en ese modelo, pq no quedaban de otros modelos para testearla. Las impresiones mias fueron buenas, probe previamente una mondraker crafty RR (menudo pepino de bici), al pasar a la focus fue... un cambio fuerte.
La bici esteticamente muy bonita, no da la impresion de ebike, el tubo superior me sorpredio lo gordo que era, algo innecesario porque ahi no lleva bateria, sera acostumbrarse, el motor es que apenas se ve, no entiendo porque no le han puesto por ningun lado el logo de focus donde va la bateria. A mi arranco a la primera, no me hace mucha gracias lo de tener que desmontar bateria para cargar pero es lo que hay
Del cookpit, no me gusto la potencia esa para poner los cables por dentro, me parecio muy tocha y fea. Prefiero potencias normales, cuestion de gustos...
La ventaja de probarla fue que te dejan solo y asi puedes meterte por sitios no marcados, de hecho me sali del circuito para hacer dura subida de alta pendiente y una bajada mas o menos cañera.
Motor: muy silencioso, al montarme y venir de la crafty fue.... ***** esto no tira nada, pero no, el motor tira y suficiente, tal y como estaba configurada, que ni ellos lo sabian (lamentable), el eco ni para ir a por el pan, bajisimo. El medio, bien, como un 20% de un turbo levo que es la que tengo, tal vez un poco menos, para mi suficente. El modo alto tira bastante, diria que casi como un 40% del brose (ya digo que no se como iba configurada). Despues el turbo este raro que tiene pues no se, desde luego es como un cañon momentaneo, 8 segundos o asi, para subir trialera te saca de la trazada, sera para pasos complicado puntuales. Si me gusto que cuando aprietas pedal responde bien, tipo al brose, quizas algo menos pero me parecio correcta la gestion de entrega de potencia y del sensor de potencia.
Mando: abro un capitulo aparte, decepcion de cacharro, parece de juguete pero malo. No entiendo esto en una bici de estos precios, no tienes senbilidad de si ha entrado o no el modo, tienes que mirar al display del tubo para ver si entra el modo que pones, en fin, supongo que sera algo que mejorara porque asi no se hacen las cosas.
El display correcto, se ve prefectamente a cualquier tipo de luz y es pequeño, como vengo del de la levo pues no hecho en falta mas datos.
Cubiertas : No me gusto mucho la trasera, era una schwalbe noby nic, no es una cubierta que me guste especialmente pero tp la probe bien. La delantera bien.
Manejo: Mi primera enduro( atmosferica) pesaba casi 18 kg, volver a eso casi y con motor, pues una pasada, agil para arriba y bajando. Hubo un saltito en el que ves que una bici electrica puede despegar del suelo y pense, ***** cuanto tiempo hace que no sentia esto jajaja.
Resumen: Tienes que saber a lo que te enfrentas, una ebike ligera y manejable, en contra, no vas a tener la potencia bruta de una full power, ya cada uno que valore. El motor correcto, sin alardes de potencia pero sin pegas para mi personalmente. Lo peor el mando chusquero. La bici me gusto porque yo buscaba una ebike ligera por esa sensacion de manejabilidad. Buena ebike ligera, comparada con la Bh que probe en Noviembre, me quedo con esta.
Menudo resumen bueno! Yo esqur sali con la focus solo, pero me junte con los de mmr que iba una amiga con ellos.
Yo lo qur vi en la bh y en la focus es la falta de display. Apenas unos leds que en la focus se veian bien en la barra superior y en la bh estaban en el mando y era difícil saber en que modo ibas.
Entiendo que cada uno buscabamos probar una parte de las bicis, yo me vine muy contento con las dos, sabiendo que no he catado ninguna otra, asique no puedo comparar, pero no las vi fallo ninguno en cuanto a lo que yo busco
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Bueno yo tambien la pude probar, la 9.9, gracias a que me dejaron una talla L en ese modelo, pq no quedaban de otros modelos para testearla. Las impresiones mias fueron buenas, probe previamente una mondraker crafty RR (menudo pepino de bici), al pasar a la focus fue... un cambio fuerte.
La bici esteticamente muy bonita, no da la impresion de ebike, el tubo superior me sorpredio lo gordo que era, algo innecesario porque ahi no lleva bateria, sera acostumbrarse, el motor es que apenas se ve, no entiendo porque no le han puesto por ningun lado el logo de focus donde va la bateria. A mi arranco a la primera, no me hace mucha gracias lo de tener que desmontar bateria para cargar pero es lo que hay
Del cookpit, no me gusto la potencia esa para poner los cables por dentro, me parecio muy tocha y fea. Prefiero potencias normales, cuestion de gustos...
La ventaja de probarla fue que te dejan solo y asi puedes meterte por sitios no marcados, de hecho me sali del circuito para hacer dura subida de alta pendiente y una bajada mas o menos cañera.
Motor: muy silencioso, al montarme y venir de la crafty fue.... ***** esto no tira nada, pero no, el motor tira y suficiente, tal y como estaba configurada, que ni ellos lo sabian (lamentable), el eco ni para ir a por el pan, bajisimo. El medio, bien, como un 20% de un turbo levo que es la que tengo, tal vez un poco menos, para mi suficente. El modo alto tira bastante, diria que casi como un 40% del brose (ya digo que no se como iba configurada). Despues el turbo este raro que tiene pues no se, desde luego es como un cañon momentaneo, 8 segundos o asi, para subir trialera te saca de la trazada, sera para pasos complicado puntuales. Si me gusto que cuando aprietas pedal responde bien, tipo al brose, quizas algo menos pero me parecio correcta la gestion de entrega de potencia y del sensor de potencia.
Mando: abro un capitulo aparte, decepcion de cacharro, parece de juguete pero malo. No entiendo esto en una bici de estos precios, no tienes senbilidad de si ha entrado o no el modo, tienes que mirar al display del tubo para ver si entra el modo que pones, en fin, supongo que sera algo que mejorara porque asi no se hacen las cosas.
El display correcto, se ve prefectamente a cualquier tipo de luz y es pequeño, como vengo del de la levo pues no hecho en falta mas datos.
Cubiertas : No me gusto mucho la trasera, era una schwalbe noby nic, no es una cubierta que me guste especialmente pero tp la probe bien. La delantera bien.
Manejo: Mi primera enduro( atmosferica) pesaba casi 18 kg, volver a eso casi y con motor, pues una pasada, agil para arriba y bajando. Hubo un saltito en el que ves que una bici electrica puede despegar del suelo y pense, ***** cuanto tiempo hace que no sentia esto jajaja.
Resumen: Tienes que saber a lo que te enfrentas, una ebike ligera y manejable, en contra, no vas a tener la potencia bruta de una full power, ya cada uno que valore. El motor correcto, sin alardes de potencia pero sin pegas para mi personalmente. Lo peor el mando chusquero. La bici me gusto porque yo buscaba una ebike ligera por esa sensacion de manejabilidad. Buena ebike ligera, comparada con la Bh que probe en Noviembre, me quedo con esta.
Menudo resumen bueno! Yo esqur sali con la focus solo, pero me junte con los de mmr que iba una amiga con ellos.
Yo lo qur vi en la bh y en la focus es la falta de display. Apenas unos leds que en la focus se veian bien en la barra superior y en la bh estaban en el mando y era difícil saber en que modo ibas.
Entiendo que cada uno buscabamos probar una parte de las bicis, yo me vine muy contento con las dos, sabiendo que no he catado ninguna otra, asique no puedo comparar, pero no las vi fallo ninguno en cuanto a lo que yo busco
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Por experiencia con la ebike hace ya 3 años, te puedo decir que esos fallos de encendido y mando, te los vas a comer con papas si adquieres una de estas.
Seguramente el control de calidad sea pésimo, y estén esperando que conejos indianos, o sea nosotros, tengamos los problemas y así puedan ellos solucionarlos luego con el tiempo…
Orbea sacó la Wild con 3 ó 4 problemas puntuales, que aún siguen ahí, y la solución de la empresa es hacer modelo nuevo intentando cambiar que no solucionar los problemas. Que el eje trasero no funciona, pasa nada, eje diferente, nada de soluciones y el cliente apriete el culo, en este caso la cartera con el modelo nuevo, el cual parece que de momento no da problemas…
En cuanto al motor parece que te ha gustado por potencia y naturalidad y eso que en principio es lo más importante, tiene que arrancar y funcionar correctamente (el mando) cada vez que salgas al monte, y eso por lo que he leído esta por ver.
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Fazua sigue sin poner un puerto de carga accesible en la bici? No entiendo nada
Y BH entrega bicis de test aún con retardo? Se pegan tiros en el pie ellos mismos
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https://theloamwolf.com/2023/05/12/2023-emtb-shootout-our-quest-for-the-best-electric-mountain-bike/
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Prueba americana.
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Me parecen increíbles los números de la Fezzari, con los 170 de recorrido, 63,5 dirección y esas vainas tan cortas 437.0 en talla L con 1264.8 entre ejes y 48,5 de reach…quiero una !
Seguramente se encabrite en subidas fuertes con esas mini vainas, pero tiene que girar entre árboles como ninguna.
Buen peso, la mejor de la prueba.
Motor shimano , al final habrá que pasar por el aro !
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https://www.emtb-news.de/news/commencal-meta-mit-bosch/?feed_id=2707&_unique_id=646277f60252b
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motor smart pero batería tamaño Gen4
No he leído el peso pero poca diferencia existe de 625 a los 750w de las Smart
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Por fin una noticia hablando de bajada de precios oficial, en este caso de specialized:
https://esmtb.com/specialized-turbo-levo-los-nuevos-precios-y-detalles-de-los-7-modelos-disponibles/?fbclid=IwAR33O7XicjaXlEa5qgii3pNN92o-aUZYUalvHgRKkQG5Ia6uinhq1az4cnE
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Me parecen increíbles los números de la Fezzari, con los 170 de recorrido, 63,5 dirección y esas vainas tan cortas 437.0 en talla L con 1264.8 entre ejes y 48,5 de reach…quiero una !
Seguramente se encabrite en subidas fuertes con esas mini vainas, pero tiene que girar entre árboles como ninguna.
Buen peso, la mejor de la prueba.
Motor shimano , al final habrá que pasar por el aro !
Esas geos me recuerdan mucho a la Scor y a mi no me gustó nada.
Creo q vainas tan cortas y un wheelbase tan corto en tallas grandes hacen la bici muy agil pero muy poco estable...
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Me parecen increíbles los números de la Fezzari, con los 170 de recorrido, 63,5 dirección y esas vainas tan cortas 437.0 en talla L con 1264.8 entre ejes y 48,5 de reach…quiero una !
Seguramente se encabrite en subidas fuertes con esas mini vainas, pero tiene que girar entre árboles como ninguna.
Buen peso, la mejor de la prueba.
Motor shimano , al final habrá que pasar por el aro !
Esas geos me recuerdan mucho a la Scor y a mi no me gustó nada.
Creo q vainas tan cortas y un wheelbase tan corto en tallas grandes hacen la bici muy agil pero muy poco estable...
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+1
Los extremos no suelen funcionar bien…….
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En principio cada bici es para lo que es, luego puede que te guste o se adapte a lo que buscas, o no claro.
Lo digo porque para excesos hay casos que me llaman la atención, como estas mini vainas o como las maxi vainas de la Mula con esos 46,5mm que ahí están y seguro que van bien para subir, no lo dudo, pero para bajar más vale que te vaya el marro o sepas girar saltando de colas porque si no vas a ir mas lento.
Una cosa intermedia que es lo que llevo 44,8 es el punto. Pienso que en este aspecto la Wild que es la que conozco bien es perfecta para aprender y progresar adecuadamente.
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motor smart pero batería tamaño Gen4
No he leído el peso pero poca diferencia existe de 625 a los 750w de las Smart
mmm creo que eran 750gr o así... ojo
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Nueva Rotwild
La sustituta de la RE750 : RE735
https://www.rotwild.com/magazin/das-neue-r.e735
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Se sabe algo de un posible aumento de potencia del motor Shimano ep801 algo he oído de que tienen preparado un aumento potencia a nivel Bosch
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En principio cada bici es para lo que es, luego puede que te guste o se adapte a lo que buscas, o no claro.
Lo digo porque para excesos hay casos que me llaman la atención, como estas mini vainas o como las maxi vainas de la Mula con esos 46,5mm que ahí están y seguro que van bien para subir, no lo dudo, pero para bajar más vale que te vaya el marro o sepas girar saltando de colas porque si no vas a ir mas lento.
Una cosa intermedia que es lo que llevo 44,8 es el punto. Pienso que en este aspecto la Wild que es la que conozco bien es perfecta para aprender y progresar adecuadamente.
Hay vida mas allá de la longitud de las vainas. Jejeje
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motor smart pero batería tamaño Gen4
No he leído el peso pero poca diferencia existe de 625 a los 750w de las Smart
mmm creo que eran 750gr o así... ojo
vamos que le han bajado 750grms a la bici
Jajajajjaa
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Nueva Rotwild
La sustituta de la RE750 : RE735
https://www.rotwild.com/magazin/das-neue-r.e735
Esteticamente siempre me ha gustado esta marca, han cambiado de motorizador ...no? antes montaban Brose
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Se sabe algo de un posible aumento de potencia del motor Shimano ep801 algo he oído de que tienen preparado un aumento potencia a nivel Bosch
Cierto.
Pero habrá que probarlo para ver el resultado
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Nueva Rotwild
La sustituta de la RE750 : RE735
https://www.rotwild.com/magazin/das-neue-r.e735
Esteticamente siempre me ha gustado esta marca, han cambiado de motorizador ...no? antes montaban Brose
Si, han pasado del Brose al Shimano.
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Se sabe algo de un posible aumento de potencia del motor Shimano ep801 algo he oído de que tienen preparado un aumento potencia a nivel Bosch
Cierto.
Pero habrá que probarlo para ver el resultado
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¿Os referís a su punto de potencia máx de pico?.¿ El tener la posibilidad de ofrecer picos cercanos o por encima de los 650W?. Supongo que los 85Nm están dentro de esos picos de potencia máxima.
Lo que genera la potencia en un motor eléctrico es el tamaño del bobinado y sus imanes. A menor tamaño y peso, menor potencia.
Mientras sea más pequeño que un Bosch ( que lo es), veo difícil que se ponga a su altura, siempre y cuando los principios físicos de los dos motores sean equivalentes, que pienso lo son.
Todo dependerá de querer apurar más una posible perdida de fiabilidad del motor.
Tal vez lo estrenen en carreras, y ver cómo les funciona.
Son japos, y a estos no les gusta el test prueba-error una vez sale el producto al mercado.
Habrá que estar atentos.
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En principio cada bici es para lo que es, luego puede que te guste o se adapte a lo que buscas, o no claro.
Lo digo porque para excesos hay casos que me llaman la atención, como estas mini vainas o como las maxi vainas de la Mula con esos 46,5mm que ahí están y seguro que van bien para subir, no lo dudo, pero para bajar más vale que te vaya el marro o sepas girar saltando de colas porque si no vas a ir mas lento.
Una cosa intermedia que es lo que llevo 44,8 es el punto. Pienso que en este aspecto la Wild que es la que conozco bien es perfecta para aprender y progresar adecuadamente.
Hay vida mas allá de la longitud de las vainas. Jejeje
Pues en la 880 las han hecho más largas , algún motivo habrá, a ver si te enteras y nos cuentas. Semejante makina se debe subir por las paredes..
Que la disfrutes con la kalma, sin lesiones quiero decir !
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Te aseguro que me ha sorprendido por donde la he hecho subir solo poniendo un pie. El Polini 23 da la potencia más plana y es un tractor.
Y lo de las vainas, creo que son las mismas que la de 500. Ya te lo diré porque tengo las dos.
Lo que note mucho es el 29.
Y respecto a las lesiones creo que este año ya he cumplido, 🤞🤞🤞
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Lo he visto en foromtb y no sabia muy bien donde ponerlo:
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Causa más daño un Quad que todas las bicis juntas
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https://www.instagram.com/reel/CqiQdE2jcHp/?igshid=NTc4MTIwNjQ2YQ==
Cuanto decías que vale el cambio nuevo !??
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Cuanto decías que vale el cambio nuevo !??
El nuevo axs es más lento que el anterior, el motivo según sram es que el nuevo permite hacer cambios de piñon bajo carga de potencia en pedal sin problema, cosa que el anterior, es mas rápido, pero si cambias pedaleando pega buenas ostias.
En resumen, mas lento pero mas preciso. Lo veremos con el tiempo...
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Cuanto decías que vale el cambio nuevo !??
El nuevo axs es más lento que el anterior, el motivo según sram es que el nuevo permite hacer cambios de piñon bajo carga de potencia en pedal sin problema, cosa que el anterior, es mas rápido, pero si cambias pedaleando pega buenas ostias.
En resumen, mas lento pero mas preciso. Lo veremos con el tiempo...
Pues de mal en peor...el actual la rapidez no es su fuerte...y si lo comparamos con el casi analogico cableado del di2 entonces ya ni te cuento lo lento que parece el sram
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Todo no puede ser... pierde inmediatez en el cambio en pro de la posibilidad de cambiar bajo carga sin tener que ahuecar la pedalada para que la operación se realice con suavidad...(ejecuta el cambio cuando la cadena se posicione en las rampas de cambio de las coronas del cassette, de ahí el "desfase" entre accionar el pulsador y la materialización efectiva del cambio).
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Actualización de software…
https://www.emtb-news.de/news/fazua-software-update-mai-2023/
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Que les llamen los de BH para que les den un cursillo de software, estos de fazua al menos responden rápido a los fallos.
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Bien por Fazua. Si además del retardo, han solucionado los problemas de encendido, empiezan a ver la luz.
Ahora que empiecen a llegar a todas las marcas que han presentado o presentarán modelos con este motor.
Teniendo a Porsche como principal accionista, es de esperar buenas soluciones.
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Canyon el día 9 otra novedad la neuron ON CF, sabéis que novedades traerá ?
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Pues si siguen la línea de los otros modelos , batería de 720 o 900wh, aumento de recorrido en 10mm a la actual y optimizacion del cuadro, acabados geos etc
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Yo imagino que pondran cuadro de carbono,creo que es el unico modelo donde no tienen asta ahora esa opcion
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La Neuron CF va a llevar motor Bosch así que llevará 750 o 625 de batería.
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https://www.bhbikes.com/es_ES/bicicletas_electricas/ilynx_plus
Otra novedad en Bh aunque no le veo sentido que traigan otra light teniendo ya una.
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https://www.emtb-news.de/news/bh-bikes-ilynx-plus/?feed_id=2794&_unique_id=6475ad63932d2
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https://www.bhbikes.com/es_ES/bicicletas_electricas/ilynx_plus
Otra novedad en Bh aunque no le veo sentido que traigan otra light teniendo ya una.
Es que más que una light, es un full power ligera. Al menos las tope de gama, las demás irán engordando según bajen los euros de la tarifa.
Además de que tienen que dar salida a las baterías modulares, que tendrán un buen stock.
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Las básculas de Bh son como las de mdk añadirle un kilo más como mínimo
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Otra novedad en Bh aunque no le veo sentido que traigan otra light teniendo ya una.
Es que más que una light, es un full power ligera. Al menos las tope de gama, las demás irán engordando según bajen los euros de la tarifa.
Además de que tienen que dar salida a las baterías modulares, que tendrán un buen stock.
Es lo que tenía que hacer Orbea con la Rise. Dar opción de motor full power o capado, y lo "petarian "ahora que tiene opción de más batería
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https://www.bhbikes.com/es_ES/bicicletas_electricas/ilynx_plus
Otra novedad en Bh aunque no le veo sentido que traigan otra light teniendo ya una.
Es que más que una light, es un full power ligera. Al menos las tope de gama, las demás irán engordando según bajen los euros de la tarifa.
Además de que tienen que dar salida a las baterías modulares, que tendrán un buen stock.
Es lo que tenía que hacer Orbea con la Rise. Dar opción de motor full power o capado, y lo "petarian "ahora que tiene opción de más batería
Bueno, la opción a largo plazo está. Como el motor Shimano es un consumible, pues cuando pete se le pone el "normal". Si es que por software lo permite, que ahí ya me pierdo. La electrónica no es lo mío.
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No han sabido solucionar los problemas de la otra ilynx y con esta parece que no se han complicado la vida, Ep8 y batería de las que les gusta hacer curvadas y tienen ya solera.
Yo ahora mismo compraría este modelo antes que la actual Ilynx.
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Totalmente de acuerdo.
Con este modelo solapan a la trail. Y mejor ésta, configurable y full power con el mismo peso prácticamente.
Por eso no entiendo a Orbea con la Rise. Venderán suficientes Rise y no les interesa.
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Tiene pinta de que la Ilynx trail actual desaparecerá por que esa nueva ya engloba la trail y enduro en el mismo modelo
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No han sabido solucionar los problemas de la otra ilynx y con esta parece que no se han complicado la vida, Ep8 y batería de las que les gusta hacer curvadas y tienen ya solera.
Yo ahora mismo compraría este modelo antes que la actual Ilynx.
Pues creo que por ahí no irán los tiros.
Muy raro que estén dando 5 años de garantía en su motor.
Lo que veo es que con ese motor propio se centrarán en modelos XC, como la RACE, pero también las trail, y para bajar peso, hasta ofrezcan baterías más pequeñas, rondando los 360 wh, y jugar con 360-540 y extender para cualquiera de las dos.
Estéticamente son muy diferentes, y esas baterías extraíbles son buena opción para modelos de competición.
Veremos cómo terminan, pero si los pesos no se diferencian al menos en 2 kgrs, serán difíciles de encajar.
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Nunca he entendido la cantidad de modelos eléctricos que tiene BH desde siempre, parece que van dando palos de ciego. Más les valía copiar a Orbea y tener poco y bueno, como la Rise y la Wild, ambas superventas
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No han sabido solucionar los problemas de la otra ilynx y con esta parece que no se han complicado la vida, Ep8 y batería de las que les gusta hacer curvadas y tienen ya solera.
Yo ahora mismo compraría este modelo antes que la actual Ilynx.
Pues creo que por ahí no irán los tiros.
Muy raro que estén dando 5 años de garantía en su motor.
Lo que veo es que con ese motor propio se centrarán en modelos XC, como la RACE, pero también las trail, y para bajar peso, hasta ofrezcan baterías más pequeñas, rondando los 360 wh, y jugar con 360-540 y extender para cualquiera de las dos.
Estéticamente son muy diferentes, y esas baterías extraíbles son buena opción para modelos de competición.
Veremos cómo terminan, pero si los pesos no se diferencian al menos en 2 kgrs, serán difíciles de encajar.
Los 5 años son para poder vender un motor que no funciona correctamente y bien lo saben.
Que hizo Specialized con la Levo 19-20 cuando rompían las correas a espuertas?, 4 años de garantía para poder seguir vendiendo Levos, pero al menos el motor funciona perfectamente mientras no casca.
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A mi lo de los extenders no se si me termina, eso de variar el peso según salida...
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Cambian el motor de la anterior iLynk y adoptan el Shimano EP8. O sea, que es muy posible que nos dejen desamparados a los que tenemos problemas con el motor BHEXMAG en sus versiones 1 y 2. Confiemos en que BH es una marca seria y nos darán soluciones (aunque esto no lo veo claro, la verdad)
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Vaya diseño de cerradura...
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Vaya diseño de cerradura...
si, ahí arriba y sin proteger especial para lluvias
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Ese diseño de sacar la bateria por arriba,lo tienen hace tiempo y no creo q hayan tenido problemas de humedades nunca
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si,pero antes no tenían cerradura por arriba. Creo que se abría con una pulsera
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Ese diseño de sacar la bateria por arriba,lo tienen hace tiempo y no creo q hayan tenido problemas de humedades nunca
Si daban problemas, se colaba el agua y se iba al fondo donde están los conectores y fallo, yo me encontré a uno en plena sierra con ese problema y menuda faena le había hecho, la bici no encendía y le jodió la ruta.
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Es que en las primeras a ningún "ingeniero" de BH se le ocurrió ponerle un desagüe al compartimento de la batería 🤦♂️
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Yo veo absurdo, lo de las cerraduras con llave en las baterías.
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Ese diseño de sacar la bateria por arriba,lo tienen hace tiempo y no creo q hayan tenido problemas de humedades nunca
Si daban problemas, se colaba el agua y se iba al fondo donde están los conectores y fallo, yo me encontré a uno en plena sierra con ese problema y menuda faena le había hecho, la bici no encendía y le jodió la ruta.
Por experiencia con compañeros que tienen bh para una vez que les pueda pasar a ellos me ha pasado una docena de veces a mi.
Es cierto que una vez se haya mojado es mas engorroso acceder a los pines para darles con un spray para contactos.
Se tapa con un poco de cinta aislante la cerradura y a funcionar.
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Yo veo absurdo, lo de las cerraduras con llave en las baterías.
Yo pienso igual, un tornillo y se quitan de problemas, además esa batería no vale para otra bici, quien te la va robar 🤣.
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Yo veo absurdo, lo de las cerraduras con llave en las baterías.
Yo pienso igual, un tornillo y se quitan de problemas, además esa batería no vale para otra bici, quien te la va robar 🤣.
En un video de Bike dicen que la version final lleva un tornillo en vez de cerradura
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Yo veo absurdo, lo de las cerraduras con llave en las baterías.
Yo pienso igual, un tornillo y se quitan de problemas, además esa batería no vale para otra bici, quien te la va robar 🤣.
En un video de Bike dicen que la version final lleva un tornillo en vez de cerradura
Acabo de estar viendo la web de BH y me ha parecido ver un tornillo en vez de la cerradura.
La verdad que me gusta este modelo más que la Ilynx.
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Yo veo absurdo, lo de las cerraduras con llave en las baterías.
Yo pienso igual, un tornillo y se quitan de problemas, además esa batería no vale para otra bici, quien te la va robar 🤣.
En un video de Bike dicen que la version final lleva un tornillo en vez de cerradura
Acabo de estar viendo la web de BH y me ha parecido ver un tornillo en vez de la cerradura.
La verdad que me gusta este modelo más que la Ilynx.
Llevará tornillo Allen.
Según el vídeo de bike, el modelo que prueban, iLynx+ Trail 8.9 les ha pesado en talla M 20,460 kgr. Ebike de 140-140 con horquilla de 36 y un flota X que no es de lo más ligero. Si le sumas todo el material en aluminio que le puedes cambiar por carbono, (manillar, bielas, ruedas), jugar con tijas más ligeras, frenos y discos, cambio electrónico......etc, terminas teniendo una Ebike tipo berria makko hybrid por debajo de 20 kgrs fácil.
La pena, que BH no venda versión de estas Ebikes en plan "SL", intentando meter carbono en todos los componentes, y poder codearse a la hora de los pesos con el resto de marcas.
BH tira más por la opción, te doy algo básico bueno, y si tú quieres liarte en dejarla plumilla, pues a tu cuenta.
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Más de 7.000€ el modelo más barato... Si le metés más dinero para aligerar unos gramos, no dejas de tener una BH con 500w de batería. Y si quieres más batería, le pones un extender y adiós al ahorro de peso.
Dicen más arriba de ponerle cinta adhesiva si entra agua....
Que vergüenza estos fabricantes... Mejor dicho nosotros por comprarlas.
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Sobre el tema de la llave y sacar la batería por arriba, imagino que los que no lo veis es porque no tenéis que sacarla habitualmente. En mi opinión, este sistema, es una de las cosas que tiene BH por encima del resto (muy por encima). Principalmente porque el diseño estructural es mucho más liviano y hace estas baterías de las más ligeras del mercado y permite reducir el diámetro del cuadro a la vez que le da la rigidez necesaria.
Después, como digo, los que sacamos la batería habitualmente (o en bastantes ocasiones), no tenemos que hacer malabares; la llave, más que por seguridad, es una ventaja por rapidez, media vuelta, giras la tapa, la sacas y te vas. El tornillo, en mi opinión, es una peste, si lo ponen, es un paso atrás. Por no hablar de lo que me lo agradecen los riñones...
Sobre el tema del agua, en la vida me ha entrado agua, ni a las 5 BH con las que comparto a veces salidas. Es físicamente complicado (no imposible) por el propio diseño de la tapa, salvo que exista algún fallo u holgura que no debería. Para más inri, yo soy de esos proscritos, locos e insensatos que lavo la bici a presión, teniendo cierto cuidado y secándola bien. Y hasta ahora, centrándome en lo de la batería, ningún problema más allá de las gotas en la junta de la tapa.
Todos los detalles importan en el valor de una bici, no sólo los componentes. No defiendo el coste de estas bicis y en general, de ninguna, aunque lo pueda llegar a entender. Pero está claro que nada tiene que ver hacer un cuadro y baterías con este sistema (y que sea extraíble) que el clásico "bujero" inferior a lo largo del cuadro, con lo que eso conlleva, por poner un ejemplo.
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Nunca he entendido la cantidad de modelos eléctricos que tiene BH desde siempre, parece que van dando palos de ciego. Más les valía copiar a Orbea y tener poco y bueno, como la Rise y la Wild, ambas superventas
+10
En 2018 un conocido empleado de BH de la sección de eBikes me comentó, me dejo probar y de aquella prueba entré al mundo eléctrico....pero entré con Mérida, no le sentó bien
Cuando me mostró el catálogo vi DECENAS y DECENAS de modelos con tres motorizaciones Brose, Yamaha y Shimano. Para una marca que a nivel mundial no es un grande como Mérida, Giant, Specialized aquello me pareció un despropósito. ¡¡Qué departamento de ingeniería hace falta parta tres proyectos simultáneos de bici/integración para tres sistemas totalmente diferentes!! Uno grande, demasiado grande para cualquier marca
Al año siguiente me comentó el display noseque con el procesador ARM de un "apple". Un display puesto en el manillar asomando por delante listo para comerse el primer árbol del camino.
En retrospectiva:
La bici amarilla que me ofreció al año siguiente era un pozo de holguras, ruidos y flexiones
El procesador ARM no llegó a tener el firmware y la conectividad resuelta creo que nunca
Han sacado motores propios con firmwares que no han acabado e ir bien
Los updates de firmwares ha sido tormentosos
El SAT de sus batería ha dado que hablar por no hablar del precio de esas baterías especiales
En cambio aquí sigue mi Mérida de 2018 con el motor mantenido por un servidor hace 4000Km y que funciona como la seda, olvidando el tropiezo con el punto de venta, sobre lo cual añadir que el punto de venta BH que mi colega me propuso, dejó de vender BH al año siguiente por desavenencias con la marca. Las baterías estándar BT-E8010 siguen a la vente a precios bastante razonables, acabo de comprar un motor DU-8000de recambio nuevo a precio de ganga y tengo bici para rato. Esto no sería posible con BH y sus baterías motores especiales.
Palos de ciego o querer abarcar demasiado, no tener claro el enfoque de mercado con una mirada de reojo a sus vecinos de Orbea que han sabido enfocar el producto y el marketing con más acierto.
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Nuevo motor en desarrollo por empresa Spain.
Lo seguiremos.
Carga de batería por frenada, cambio interno, 120Newtons, etc.
Muy muy interesante!
https://www.nimms-rad.de/news/niche-mobility-e-bike-motor/visitors can't see pics , please register or login
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Si señor esto si seria una novedad todo ese movimiento a dia de hoy desperdeciado.
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A la espera de ver realizado este nuevo motor.
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Si esas cifras de potencia, par y peso son reales, (3,6 kgr), y se ha logrado un desarrollo de por lo menos un 500%, estamos ante la verdadera evolucion en el mundo Ebike. Si a esta presentación, se suma la batería sólida, tendríamos algo cercano a los 20 kgrs espectacular.
.........crowdfunding......., otra que vende humo.
Olvidaros durante un buen tiempo.
Intradrive valeo, revonte....todas estas estan ya por delante y proyectos fabricados y en uso, y aún así, les está costando un riñón meter la nariz.
La verdad que es una pena ver tanto talento, y a la vez tanto pucherazo.
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Si tiene que llevar regeneración por frenada será un fracaso... sólo venden humo
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Si tiene que llevar regeneración por frenada será un fracaso... sólo venden humo
hay dos maneras
Un micro que al pulsar la maneta, se activa y la ECU manda regenerar
O una muchísimo más complicada en la que entran más elementos
La primera es hiper fácil de hacer, pero no les interesa
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Lo de regenerar frenada lo veo muy difícil también... por la cadena en el motor imposible y poniendo ¿bobinas? en los bujes pfff.. difícil
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Lo de regenerar frenada lo veo muy difícil también... por la cadena en el motor imposible y poniendo ¿boinas? en los bujes pfff.. difícil
Yo cuando hablan de regenerar con la frenada siempre pienso en hacerlo a través de los frenos, de todos modos tanto ese motor como esa funcionalidad creo que van para otro segmento, bicis de paseo, de carga , de transporte urbano, etc..
https://www.hibridosyelectricos.com/bicicletas/bike-bicicletas-electricas-convencionales-sin-recarga_66947_102.html
estos dicen que la recargues tu pedaleando :) :) añadimos un poco más de lastre a la bici y solucionado
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Buenas, ando detras de una Giant, y rebuscando por internet he encontrado en la pagina de Giant esta Trance E+
https://www.giant-bicycles.com/de/trance-x-eplus-1-2023
Supongo que seran de las nuevas, de este años. Pero alguien sabe porque no se vesnden aqui todavia?
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Ya hay stock de las Haibike Like.
Pasaos por la tienda del foro.
Saludos
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fforo%2Ee-mtb%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D7073%2E0&share_tid=7073&share_fid=1514170&share_type=t&link_source=app
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https://www.emtb-news.de/news/pendix-gdrive-e-bike-mittelmotor/?feed_id=2848&_unique_id=647ee38e2fd04
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Por aquí teneis nota de prensa
https://e-mtb.es/2023/03/thok-gram-e-enduro-en-carbono/visitors can't see pics , please register or login
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Sí, guapisima ! Y la buena noticia es que THOK entra en el mercado español, estamos actualmente abriendo puntos de venta en toda la península.
Este modelo lo tendremos a final de la semana e iremos enseñando la, La bici estará basada en el taller de Tech-Ebike en Corbera pero tiene parada prevista en la tienda de nuestro queridos webmaster, One Bike Flow, en breve!
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Bueno pues tras vender, por fin, la Turbo Levo comp carbon y la doble de rally normal, ya con calma me quiero plantear la jugada de tener la SWorks para enduro y una ebike ligera para XC.
El concepto que más me mola, como es lógico, la Ilynx Race, amplia batería más extender, para virtualmente cualquier ruta, y el precio más razonable. La duda, pues lo que ya sabéis, el motor. No me fío un pelo de BH. Hay bastantes iLynx Race de segunda mano, y aun con la garantía a 5 años paso de estar cada X meses cambiando motor. Pero por lo demás, sería la XC perfecta. También puedo tener suerte y que oye, me salga una de las que no dan guerra, pero claro, es un tiro al aire jejeje.
El problema es... que no hay más. Aparte que el precio de las Bmc, etc se dispara, es que las limitaciones de batería son conocidas, y aparte de que de los extender poco se sabe, para mí no tiene ningún sentido ir casi siempre cargando con él.
Así que el proyecto lo tengo pero no hay ninguna ebike XC que me cuadre, igual me espero a ver qué va saliendo este año, porque realmente prisa no tengo.
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Estoy exactamente como tú desde hace más de un año. He tenido la Race y la Trail a tiro dos veces y no me he atrevido con ese motor y marca.
La última esta semana, por internet y en una conocida web de ciclismo de Vigo están al 20%. Una Race a menos de 4.000 y una Trail a 4000 y poco. Creo son modelos 2022 en liquidación. Juegatela y luego contacta con el distribuidor de tu ciudad si tienes un problema, aguanta sus malas caras, etc. Si no fuera eléctrica con esa diferencia de precio ni me lo pensaba.
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Si la RACE de BH y su motor, nos ha ofrecido dudas durante tres años ( espero que estás del 2023 estén solucionadas en fiabilidad), no esperéis mucho mejor en el resto de marcas y modelos que estrenan motores Fazua y TQ.
Un par de años con problemillas no se los quita nadie. Con el inconveniente de que en cada marca, puede ir peor o mejor.
La duda que me ha planteado BH con sus versiones iLynx + y su motor Shimano, está en su intención o no de eliminar su motor en las trail o definitivamente en todos, y el año próximo estrenen algo light con motores externos como TQ o Fazua, pero con sus propias baterías.
Yo........, ya me espero al 2024, para ver que presenta Lapierre, Mondraker, BH....etc.
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No no, yo ya digo, o iLynx Race o ahora mismo ninguna. Del Fazua huyo como de la peste bovina, ninguna tienda que conozco, y son unas cuantas, quieren trabajar con esa marca por la horripilante postventa que tienen y los problemas que han tenido con el anterior motor, y del TQ al ser nuevo se autodescarta, aparte que el truño de baterías a mí no me valen para nada, y no digamos los precios de esas ebikes. :'(
Si el tema con la Race ya digo que es que no te toque tener que estar cambiando motor cada X meses. Que vale, que te lo hacen, pero hombre es un rollo que se te joda una ruta un día, con el encabronamiento que supone, y tener que perder el tiempo los días/semanas siguientes con la avería.
Tengo un par de sitios en Madrid y Vitoria que me atenderían de cine, no tengo dudas, pero lo dicho, como tampoco tengo "necesidad" pues no me quiero precipitar. En estas de modelo 2023 con el BHEXMAGII a ver si van saliendo experiencias porque oye, si han solucionado la fiabilidad pues mira, igual un esfuerzo se puede hacer, porque aun así sigue siendo la que mejor precio tiene de lejos.
Y si no pues lo que dice Vixs, a esperar a después del verano a ver qué sacan, pero está la cosa muy parada incluso de rumores en el resto de marcas al menos en lo que a ebikes de XC se refiere.
No hablemos del invento de Rotwild que vaya tela...
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Eurobike 2023, del 21 de junio al 25 de junio.
Varias presentaciones de esas XC lights que buscais-esperais, con marca y motor "fiable".
Otra cosa será la entrega real de stock!
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Pues, en función de cómo me va a mí con la iLynk Trail de 2022 (versión de motor BHEXMAG I, y ya con 5200 kilómetros), pues puedo decir a dia de hoy que estoy contento con la bici. Pero como siempre digo, me he tenido que acostumbrar a la bici (hacerme a ella y no ella a mí) y lo que hago es apagarla a ratos cuando llaneo y así compenso el gran fallo de que empuja de más en el modo ECO LO PONGAS COMO LO PONGAS en la app. Hasta la fecha no he tenido ni un solo problema con el motor (también es verdad que no suelo pasar del modo ECO). Es difícil encontrar una con esas características de capacidad de batería y demás. Sólo veo una opción en condiciones y es la Orbea Rise de carbono con 540w de batería, aunque con motor Shimano (que tampoco es tan malo, creo).
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Exacto Jimi. Con la BH pasan esas dos cosas, que siempre estás con la mosca de que se te puede ***** y perder un mes de tiendas (los 5 años de garantía lo podrían compensar) y la segunda y la peor: que tienes tres modos, apagada, Eco fuerte y el resto, que serían iguales a full.
Ese mal escalonamiento, no lo arreglan, y para llevar una bici de 4-5k y llevarla en off, como que no.
Venden mal su producto, es como si no supieran arreglarlo por muy japonés que sea el motor y la app. Si no es por esas cosas la bici me encajaría en todo.
Por cierto la Haibike Lyke basica con Fazua, se la espera para 2024, telita
Yo como Vixs, ya me espero a 2024. Teniendo bicis es más fácil la espera
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Angelov, es más o menos lo que comentas, pero no exactamente, según mi humilde opinión. El modo ECO empuja muy poco más que el ECO de un motor Bosch CX Performance y el resto de modos sí se pueden poner al 60, 75 y 90 % por ejemplo y sí se nota el escalonamiento entre estos modos. Pero la cuestión es que BH “vende” que se pueden regular los modos y eso es cierto parcialmente porque, ya digo que el ECO, lo pongas como lo pongas empuja un poquito más que el ECO del Bosch. Es más, en llano es donde más empuja (menos mal que en subidas se atempera y empuja menos). Por eso lo apago a ratillos en algún que otro llano. También tengo puesta la aceleración por debajo del cien por cien para que, cada vez que deje de dar pedales, me obligue a dar unas pocas pedaladas sin asistencia hasta que el motor se activa. Es una forma de hacer el mismo esfuerzo que tus compañeros que llevan Bosch.
Repito que es una bici que roza la perfección pero que, a dia de hoy, BH no ha hecho nada por arreglar este tema del motor y, menos aún, actualizar la app implementando más datos como por ejemplo, porcentaje de batería, etc.
Si BH se pusiera las pilas (si es que saben ponérselas) la bici sería difícilmente batible.
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El Eco de Bosch ahora mismo con el Smart tiene un rango de empuje desde un -5 hasta un +5 y una suavidad y variación de entrega de potencia tremenda que te permite adaptar el motor a tu necesidad, y yo lo estoy viviendo en mis patas ahora que ando jodido de salud, no se puede comparar de esa forma, otra cosa es que compares con el Bosch anterior sin regulaciones de asistencia, pero eso ya es historia de la antigüedad, la BH debería ir fina y sin esas taras que realmente son fallos sin solucionar.
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Pues si tira más que el ECO de Bosch y yo tengo el ECO rebajado...
Ya me olvido de BH
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Una cosa: empuja más que el Bosch que viene con el Purion (el que no se puede regular). Y tampoco es que tire una barbaridad; lo que quiero decir es que empuja un poquito más, sólo eso.
De todas formas, lo suyo es que, si hay oportunidad, pues probar la bici en un distribuidor o la bici de algún conocido y decidirse. Es la única forma satisfactoria de formarse una opinión válida, creo yo.
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Eurobike 2023, del 21 de junio al 25 de junio.
Varias presentaciones de esas XC lights que buscais-esperais, con marca y motor "fiable".
Otra cosa será la entrega real de stock!
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Yo estoy a la espera de esa presentación ( supongo que te refieres a Bosch), pero sobre todo........., atentos a "Pinion". No estoy seguro, pero pueden dar la campanada definitiva.
Espero no me defrauden presentando un cambio robotizado para bicis analógicas, y por fin presenten su caja Pinion con motor integrado.
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https://urbanbike.news/en/mission-on-e-gearbox-manufacturer-pinion-wants-to-bring-together-what-belongs-together/
Pues buscando un poco más, he encontrado la repuesta.
Además, 9 marcas ya están dispuestas a utilizar en futuros modelos, y dos de ellas, Bulls y Rotwild. El asunto, por fin, parece serio.
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https://urbanbike.news/en/mission-on-e-gearbox-manufacturer-pinion-wants-to-bring-together-what-belongs-together/
Pues buscando un poco más, he encontrado la repuesta.
Además, 9 marcas ya están dispuestas a utilizar en futuros modelos, y dos de ellas, Bulls y Rotwild. El asunto, por fin, parece serio.
Buen aporte Vixs.
Esperemos a ver que tal!
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https://urbanbike.news/en/mission-on-e-gearbox-manufacturer-pinion-wants-to-bring-together-what-belongs-together/
Pues buscando un poco más, he encontrado la repuesta.
Además, 9 marcas ya están dispuestas a utilizar en futuros modelos, y dos de ellas, Bulls y Rotwild. El asunto, por fin, parece serio.
Esta magnífica noticia,si llega a consolidarse y dar una muestra de solvencia contrastada,puede llagar a ser el unicornio.
Aguardo con gran interés su evolución
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Pienso que al smart system no le falta de nada. Pocas novedades habrá, una batería de 900Wh podria estar bien
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Esto se mueve.
Otra futurible alternativa a la integración motor/cambio.
https://niche-mobility.com/es
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https://ebike-mtb.com/en/canyon-neuronon-cf-8-2023-review/?fbclid=IwAR0834nMHP03XsRAgam1jKZ7oYGrH2Q8OcfJ5G_ovUZmBdjGZJed5jcaiFU
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Justo venía a comentar ese modelo actualizado. Me ha sorprendido Canyon porque yo pensé que la Neuron ON ya estaba muerta.
Lo cierto es que es una nueva edición muy interesante, una ebike trail de manual, a precio muy competitivo y cambiando el EP8 por el Bosch, lo cual siempre suma. Va muy bien servida de todo y oye, poquísimas pegas se le pueden poner.
Si acaso lo raruno del tema es que prácticamente se solapa con la Spectral ON, muy poca diferencia en las suspensiones y las geometrías casi idénticas, lo cual o quiere decir que breve actualizarán la Spectral o sinceramente no entiendo la coexistencia de estos dos modelos salvo que quieran dar esta opción con Bosch y la Spectral siga con Shimano.
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Esto se mueve.
Otra futurible alternativa a la integración motor/cambio.
https://niche-mobility.com/es
Vuelve la vespa.
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Esto se mueve.
Otra futurible alternativa a la integración motor/cambio.
https://niche-mobility.com/es
Nada más abrir el enlace ya están pidiendo perras!
Si al final pinta bien a ver cuanto tardan en comprarles la patente un señor de negro y al cajón de olvidados...por revolucionario.
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Pienso que al smart system no le falta de nada. Pocas novedades habrá, una batería de 900Wh podria estar bien
si las de 750 ya no caben dentro del tubo la 900 habrá que llevarla a rastras ;D
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Pienso que al smart system no le falta de nada. Pocas novedades habrá, una batería de 900Wh podria estar bien
si las de 750 ya no caben dentro del tubo la 900 habrá que llevarla a rastras ;D
Acabaremos con un remolque de baterías auxiliares, jejeje.
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Pienso que al smart system no le falta de nada. Pocas novedades habrá, una batería de 900Wh podria estar bien
si las de 750 ya no caben dentro del tubo la 900 habrá que llevarla a rastras ;D
Acabaremos con un remolque de baterías auxiliares, jejeje.
Algún día mejorarán en relación tamaño-capacidad-peso
Se está haciendo esperar, pero está cerca.
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Esto se mueve.
Otra futurible alternativa a la integración motor/cambio.
https://niche-mobility.com/es
Nada más abrir el enlace ya están pidiendo perras!
Si al final pinta bien a ver cuanto tardan en comprarles la patente un señor de negro y al cajón de olvidados...por revolucionario.
Creo que ya lo comentamos hace unos días. Mucho invento para cosa buena. Falta información principal, a cuánto es capaz de parecerse en cambio tradicional. Tal vez no llega a un cambio de 7 marchas y no supere un 400%. Con eso, a pasear por la ciudad.
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Esto se mueve.
Otra futurible alternativa a la integración motor/cambio.
https://niche-mobility.com/es
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Si al final pinta bien a ver cuanto tardan en comprarles la patente un señor de negro y al cajón de olvidados...por revolucionario.
Creo que ya lo comentamos hace unos días. Mucho invento para cosa buena. Falta información principal, a cuánto es capaz de parecerse en cambio tradicional. Tal vez no llega a un cambio de 7 marchas y no supere un 400%. Con eso, a pasear por la ciudad.
Pero así se empieza.... ;)
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Esto se mueve.
Otra futurible alternativa a la integración motor/cambio.
https://niche-mobility.com/es
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Si al final pinta bien a ver cuanto tardan en comprarles la patente un señor de negro y al cajón de olvidados...por revolucionario.
Creo que ya lo comentamos hace unos días. Mucho invento para cosa buena. Falta información principal, a cuánto es capaz de parecerse en cambio tradicional. Tal vez no llega a un cambio de 7 marchas y no supere un 400%. Con eso, a pasear por la ciudad.
Pero así se empieza.... ;)
Muy cierto.
Pinion, allí por 2012, presentó una Pinion con motor incorporado.
20 años después, empiezan a salir muchos prototipos de caja-motor.
De los que conozcas, Valeo, Revonte, intradrive, este nuevo, y seguramente alguno más.
Si lo que presente Pinion sea una caja C-9 (568% de rango) con motor y todo a cambio sincronizado, automático o secuencial, y con la misma fiabilidad de una caja Pinion (difícil una vez metes electrónica), ya no espero nada más allá de que bajen los pesos de las baterías.
Mi sueño hecho realidad!!!!😂😂😂.
Creo que me voy a quedar con el sueño para más adelante.😢😢
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Soñar es muy barato....Consuélate !! :D
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Vixs quítate de la cabeza que las baterías en poco tiempo van a cambiar... seguirán así muchos años más, no hay otra tecnología.
La Estación Espacial Internacional o el coche del Dakar de Carlos Sainz usan las mismas celdas que nuestras ebikes... No hay otra cosa...
Sueña si quieres con un Pinion con motor por qué baterías más pequeñas, ligeras y de mayor capacidad...es ciencia ficcion
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Pero que tipo de rutas hacéis para pedir baterías de 900? No os vale con 720? Vaya mazacote, tendrán una viga de tubo horizontal de impresión.
Enviado desde mi RMX3710 mediante Tapatalk
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Pero que tipo de rutas hacéis para pedir baterías de 900? No os vale con 720? Vaya mazacote, tendrán una viga de tubo horizontal de impresión.
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Este Julio La Transpirenaica.
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Esto se mueve.
Otra futurible alternativa a la integración motor/cambio.
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Si al final pinta bien a ver cuanto tardan en comprarles la patente un señor de negro y al cajón de olvidados...por revolucionario.
Creo que ya lo comentamos hace unos días. Mucho invento para cosa buena. Falta información principal, a cuánto es capaz de parecerse en cambio tradicional. Tal vez no llega a un cambio de 7 marchas y no supere un 400%. Con eso, a pasear por la ciudad.
Pero así se empieza.... ;)
Muy cierto.
Pinion, allí por 2012, presentó una Pinion con motor incorporado.
20 años después, empiezan a salir muchos prototipos de caja-motor.
De los que conozcas, Valeo, Revonte, intradrive, este nuevo, y seguramente alguno más.
Si lo que presente Pinion sea una caja C-9 (568% de rango) con motor y todo a cambio sincronizado, automático o secuencial, y con la misma fiabilidad de una caja Pinion (difícil una vez metes electrónica), ya no espero nada más allá de que bajen los pesos de las baterías.
Mi sueño hecho realidad!!!!😂😂😂.
Creo que me voy a quedar con el sueño para más adelante.😢😢
Ese es fallo, combinar una caja de cambios diseñada para durar 100.000 Kms con un motor que puede durar 10.000.
Si lo hacen de esa manera la parte del motor tiene que ser un módulo con posibilidad de cambio o reparación.
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https://urbanbike.news/en/mission-on-e-gearbox-manufacturer-pinion-wants-to-bring-together-what-belongs-together/
Pues buscando un poco más, he encontrado la repuesta.
Además, 9 marcas ya están dispuestas a utilizar en futuros modelos, y dos de ellas, Bulls y Rotwild. El asunto, por fin, parece serio.
Veremos como es cuando salgan mas imagenes y se le vea montado.
Pero jugando un poco con los ajustes se ve asi.
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Vixs quítate de la cabeza que las baterías en poco tiempo van a cambiar... seguirán así muchos años más, no hay otra tecnología.
La Estación Espacial Internacional o el coche del Dakar de Carlos Sainz usan las mismas celdas que nuestras ebikes... No hay otra cosa...
Sueña si quieres con un Pinion con motor por qué baterías más pequeñas, ligeras y de mayor capacidad...es ciencia ficcion
Si, ahora mismo siguen estirando el chicle con las celdas actuales, parece que esta técnología áun puede dar un poco mas de sí, la última evolución de las celdas de litio 21700 les da un 10% + de capacidad teórica, que tampoco es moco de pavo, con el mismo peso y dimensiones.
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Ya tenemos presentada la nueva gama de eZesty con Fazua.
Estamos preparando artículo, pero por aquí ya teneis info:
https://vttae.fr/presentation-du-lapierre-e-zesty-am-ltd/
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Ya tenemos presentada la nueva gama de eZesty con Fazua.
Estamos preparando artículo, pero por aquí ya teneis info:
https://vttae.fr/presentation-du-lapierre-e-zesty-am-ltd/
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Por fin fotoopo!!!!👏👏👏
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https://urbanbike.news/en/mission-on-e-gearbox-manufacturer-pinion-wants-to-bring-together-what-belongs-together/
Pues buscando un poco más, he encontrado la repuesta.
Además, 9 marcas ya están dispuestas a utilizar en futuros modelos, y dos de ellas, Bulls y Rotwild. El asunto, por fin, parece serio.
Veremos como es cuando salgan mas imagenes y se le vea montado.
Pero jugando un poco con los ajustes se ve asi.
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Pequeño, lo que es pequeño, no tiene pinta de ser. Con tal de que no supere por mucho el tamaño de un brose, y de peso no pase de 4kgr estamos dentro de lo razonable para tirar a por ello.
Sobre la fiabilidad que comenta Antonio, es el gran dilema. Mi gran duda es....¿El eje del pedalier es el de siempre en una caja Pinion, o es el eje del motor?. Si es la caja Pinion, tenemos fiabilidad de sobra. El motor solo acompañaría el movimiento siempre síncrono. No le afectaría directamente los golpes a los pedales, cosa que para los motores centrales es la perdición.
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Ya presentaron la nueva Lapierre e-zesty , a mi personalmente no me gusta , tampoco me desagrada , pero no aporta nada nuevo ...
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Me gusta, casi el doble de bat que la anterior + ext, ya está bien…
Buena geo para casi todo..
Tiene que ser muy rápida y divertida, si no pesas 100 kl claro
https://esmtb.com/lapierre-e-zesty-nueva-version-de-su-apuesta-por-las-e-bikes-ligeras/
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Haber, en el presente se pueden conseguir baterías con más del doble de capacidad con el mismo peso.
La tecnología se llama batería sólida o condensada.
Y digo en el presente porque CATL la mayor empresa de creación de baterías ya la está instalando en algunos coches. Si,los chinos son los mejores en la creación de baterías.
Al precio que están las baterías de bici, hay margen de sobra para adoptar esa tecnología actualmente más clara, pero claro, hay que bajar beneficios astronómicos y verter menos Moret.
Algunos datos:
500 Wh/kg: batería "condensada" de CATL para 2024
360 Wh/kg: batería semi-sólida de NIO
272-296 Wh/kg: estimación de la densidad de las celdas 4680 empleadas por Tesla
Alrededor de 200 Wh/kg: el grueso de las celdas empleadas actualmente en la mayoría de eléctricos
Además de muchas más ventajas como más rápidas en las cargas, más ciclos de carga, más seguridad que es una de las cosas más importantes...
Desventaja, el precio.
Venga a buscar por internet y a debatir un poco.
...
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Veo alguien ya planteando hacerse una batería de estas que hablas.. ppr ahí está el máquina que hizo su batería para la fuel exe. Si pone ha hacerlas seguro que lo consigue. Y si las vendiese...
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Haber, en el presente se pueden conseguir baterías con más del doble de capacidad con el mismo peso.
La tecnología se llama batería sólida o condensada.
Y digo en el presente porque CATL la mayor empresa de creación de baterías ya la está instalando en algunos coches. Si,los chinos son los mejores en la creación de baterías.
Al precio que están las baterías de bici, hay margen de sobra para adoptar esa tecnología actualmente más clara, pero claro, hay que bajar beneficios astronómicos y verter menos Moret.
Algunos datos:
500 Wh/kg: batería "condensada" de CATL para 2024
360 Wh/kg: batería semi-sólida de NIO
272-296 Wh/kg: estimación de la densidad de las celdas 4680 empleadas por Tesla
Alrededor de 200 Wh/kg: el grueso de las celdas empleadas actualmente en la mayoría de eléctricos
Además de muchas más ventajas como más rápidas en las cargas, más ciclos de carga, más seguridad que es una de las cosas más importantes...
Desventaja, el precio.
Venga a buscar por internet y a debatir un poco.
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Llevan ya bastante tiempo por ahí hablando de las bondades de la batería sólida pero aún soy exceptico en que la veamos dentro de poco en las ebikes.
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https://www.vitalmtb.com/forums/hub/pinion-smartshift-gamux-prototype-dh-bike
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Haber, en el presente se pueden conseguir baterías con más del doble de capacidad con el mismo peso.
La tecnología se llama batería sólida o condensada.
Y digo en el presente porque CATL la mayor empresa de creación de baterías ya la está instalando en algunos coches. Si,los chinos son los mejores en la creación de baterías.
Al precio que están las baterías de bici, hay margen de sobra para adoptar esa tecnología actualmente más clara, pero claro, hay que bajar beneficios astronómicos y verter menos Moret.
Algunos datos:
500 Wh/kg: batería "condensada" de CATL para 2024
360 Wh/kg: batería semi-sólida de NIO
272-296 Wh/kg: estimación de la densidad de las celdas 4680 empleadas por Tesla
Alrededor de 200 Wh/kg: el grueso de las celdas empleadas actualmente en la mayoría de eléctricos
Además de muchas más ventajas como más rápidas en las cargas, más ciclos de carga, más seguridad que es una de las cosas más importantes...
Desventaja, el precio.
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...
https://testcoches.es/actualidad/samsung-tendra-listas-sus-baterias-de-estado-solido-este-ano-antes-que-catl-y-byd/
En este árticulo hablan de salida inminente, no obstante, y esto ya es especular, si están fabricadas con el coche en mente , es muy probable que sean celdas prismáticas con un formato muy díficl de meter en una bici, luego investigo un poco más.
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Por aquí tenéis especificaciones, pesos y precios de las e-Zesty 2024:
https://e-mtb.es/2023/06/lapierre-renueva-su-pionera-e-zesty/
Saludos
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https://www.vitalmtb.com/forums/hub/pinion-smartshift-gamux-prototype-dh-bike
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Esta es la caja Pinion electrónica que presentaron el año pasado para Ebikes con motor en buje trasero. Supongo, que en esta bici de DH, le habrán colocado una pequeña batería para poder hacer los cambios por palanca de manera electrónica.
Lo que presentan la semana que viene, supongo y espero, que sea otra cosa.
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Esta es la caja Pinion electrónica que presentaron el año pasado para Ebikes con motor en buje trasero. Supongo, que en esta bici de DH, le habrán colocado una pequeña batería para poder hacer los cambios por palanca de manera electrónica.
Lo que presentan la semana que viene, supongo y espero, que sea otra cosa.
Exacto, Pinion siempre a pesado lo suyo, con o sin motor.
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Esta es la caja Pinion electrónica que presentaron el año pasado para Ebikes con motor en buje trasero. Supongo, que en esta bici de DH, le habrán colocado una pequeña batería para poder hacer los cambios por palanca de manera electrónica.
Lo que presentan la semana que viene, supongo y espero, que sea otra cosa.
Exacto, Pinion siempre a pesado lo suyo, con o sin motor.
como no hagan un poco de mágia con el volumen va a quedar un bonito ladrillo.
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Todo eso es SIN el motor, que va en buje? No veo la ventaja
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Por aquí tenéis especificaciones, pesos y precios de las e-Zesty 2024:
https://e-mtb.es/2023/06/lapierre-renueva-su-pionera-e-zesty/
Saludos
Pintaza tiene esa EZesty nueva, ya les ha costado sacarla. Intrigado con el peso que tendrá la baja de gama y que tal saldrá ese motor. Otra para la lista de interesantes. La vais a tener en la tienda del foro Jam? Plazos de entrega?
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Todo eso es SIN el motor, que va en buje? No veo la ventaja
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Esto es una bici de DH. Hay un par más por ahí con Pinion en el campeonato.
Lo de la caja Pinion electrónica del año pasado y motor en buje no tiene otra ventaja más allá de la fiabilidad de todo el conjunto. Pinion muy fiable, y un motor en buje, libre de golpes ( en teoría).
Esto que presentará pinion la semana que viene espero sea todo en conjunto.
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Pues a mi me vais a perdonar, pero yo que ando buscando cosas ligeras, me encuentro ese engendro del demonio. Y que queréis que os diga, los más jóvenes quizás veáis algo viable, medianamente estético y a la vez más ligero seguro.
Pero los que hemos pasado el medio siglo y andamos por la siguiente decena casi o más, no creo que lo veamos.
A no ser que vivamos muchos años y nuestros bisnietos le den a la "e-autobike". Lastima, pero lo veo así.
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Por aquí tenéis especificaciones, pesos y precios de las e-Zesty 2024:
https://e-mtb.es/2023/06/lapierre-renueva-su-pionera-e-zesty/
Saludos
Pintaza tiene esa EZesty nueva, ya les ha costado sacarla. Intrigado con el peso que tendrá la baja de gama y que tal saldrá ese motor. Otra para la lista de interesantes. La vais a tener en la tienda del foro Jam? Plazos de entrega?
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La tendremos en la tienda del foro.
Plazos de entrega 2024 mitad de año.
Bufff...
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A mí en una tienda de la zona enseñándome un pantallazo me quisieron vender una diciéndome que estaría para Junio.... fue hace meses y yo entendí que para este año..... 🤣
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Por aquí tenéis especificaciones, pesos y precios de las e-Zesty 2024:
https://e-mtb.es/2023/06/lapierre-renueva-su-pionera-e-zesty/
Saludos
Pintaza tiene esa EZesty nueva, ya les ha costado sacarla. Intrigado con el peso que tendrá la baja de gama y que tal saldrá ese motor. Otra para la lista de interesantes. La vais a tener en la tienda del foro Jam? Plazos de entrega?
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La tendremos en la tienda del foro.
Plazos de entrega 2024 mitad de año.
Bufff...
Yo de verdad que este marketing no consigo entenderlo. ¿Presentas una ebike para empezar a venderla un año después de presentarla? Flipo macho, flipo.
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Por aquí tenéis especificaciones, pesos y precios de las e-Zesty 2024:
https://e-mtb.es/2023/06/lapierre-renueva-su-pionera-e-zesty/
Saludos
Pintaza tiene esa EZesty nueva, ya les ha costado sacarla. Intrigado con el peso que tendrá la baja de gama y que tal saldrá ese motor. Otra para la lista de interesantes. La vais a tener en la tienda del foro Jam? Plazos de entrega?
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La tendremos en la tienda del foro.
Plazos de entrega 2024 mitad de año.
Bufff...
Yo de verdad que este marketing no consigo entenderlo. ¿Presentas una ebike para empezar a venderla un año después de presentarla? Flipo macho, flipo.
Igual la prueban antes de venderla, jeje. Digo yo, por quitarle hierro.
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Esto va como va.
En estos momentos los plazos para entrega son para junio 2024, pero... a veces avanzan producción y baja el tiempo... o sube... o desaparece un modelo...
Cosas de la industria!
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Dos de las ligeras más interesantes del mercado, la básica de Lyke y la eZesty, entregas a mediados de 2024. Vamos que trabajan solo por encargo y con velocidad caribeña. Es que no trabajan a un año vista, sin casi dos. Creo que la Lyke se presentó en otoño de 2022 y la básica se va a entregar año y medio después. Y nos reiamos de Bulls
Lo que se estarán descojonando en Orbea, a forrarse a vender Rises. Por una vez una empresa de aquí meandole al ojo a dos alemanas (lo digo por Haibike y Fazua) y una francesa. Parece que todos los caminos conducen a Mallabia. Acabaré probando una
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Dos de las ligeras más interesantes del mercado, la básica de Lyke y la eZesty, entregas a mediados de 2024. Vamos que trabajan solo por encargo y con velocidad caribeña. Es que no trabajan a un año vista, sin casi dos. Creo que la Lyke se presentó en otoño de 2022 y la básica se va a entregar año y medio después. Y nos reiamos de Bulls
Lo que se estarán descojonando en Orbea, a forrarse a vender Rises. Por una vez una empresa de aquí meandole al ojo a dos alemanas (lo digo por Haibike y Fazua) y una francesa. Parece que todos los caminos conducen a Mallabia. Acabaré probando una
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Al final caerás,jajaja. Yo con el consumible Shimano ya no trago, por lo tanto a esperar fiabilidad y disponibilidad de las otras.
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Si alguna marca sacase un motor aftermarket reparable, con repuestos disponibles, compatible con anclajes y baterias de Shimano (o incluso bateria propia con la misma forma/anclaje) y a un precio competitivo, se forraban.
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Si alguna marca sacase un motor aftermarket reparable, con repuestos disponibles, compatible con anclajes y baterias de Shimano (o incluso bateria propia con la misma forma/anclaje) y a un precio competitivo, se forraban.
Eso seguro, ya están tardando.
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Si alguna marca sacase un motor aftermarket reparable, con repuestos disponibles, compatible con anclajes y baterias de Shimano (o incluso bateria propia con la misma forma/anclaje) y a un precio competitivo, se forraban.
Pues sí.
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Si alguna marca sacase un motor aftermarket reparable, con repuestos disponibles, compatible con anclajes y baterias de Shimano (o incluso bateria propia con la misma forma/anclaje) y a un precio competitivo, se forraban.
Pues sí.
Existe una marca "intradrive", que su sistema motor+cambio creo recordar tiene los enganches de una ep8. Es el que se vio el año pasado en una Orange.
Por otra parte, un poquito más de esto de Pinion.....
Sigui en dudas de si es bici o Ebike. Lo que está claro que no llevan motor en el buje trasero, con lo cual, o es para bici normal y es cambio electrónico, o es pinion+motor.
¿Que opináis?
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Creo que Ananda y bangfan tenían un motor compatible con anclajes shimano.
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Si alguna marca sacase un motor aftermarket reparable, con repuestos disponibles, compatible con anclajes y baterias de Shimano (o incluso bateria propia con la misma forma/anclaje) y a un precio competitivo, se forraban.
Pues sí.
Existe una marca "intradrive", que su sistema motor+cambio creo recordar tiene los enganches de una ep8. Es el que se vio el año pasado en una Orange.
Por otra parte, un poquito más de esto de Pinion.....
Sigui en dudas de si es bici o Ebike. Lo que está claro que no llevan motor en el buje trasero, con lo cual, o es para bici normal y es cambio electrónico, o es pinion+motor.
¿Que opináis?
Si alguna marca sacase un motor aftermarket reparable, con repuestos disponibles, compatible con anclajes y baterias de Shimano (o incluso bateria propia con la misma forma/anclaje) y a un precio competitivo, se forraban.
Pues sí.
Existe una marca "intradrive", que su sistema motor+cambio creo recordar tiene los enganches de una ep8. Es el que se vio el año pasado en una Orange.
Por otra parte, un poquito más de esto de Pinion.....
Sigui en dudas de si es bici o Ebike. Lo que está claro que no llevan motor en el buje trasero, con lo cual, o es para bici normal y es cambio electrónico, o es pinion+motor.
¿Que opináis?
Si alguna marca sacase un motor aftermarket reparable, con repuestos disponibles, compatible con anclajes y baterias de Shimano (o incluso bateria propia con la misma forma/anclaje) y a un precio competitivo, se forraban.
Pues sí.
Existe una marca "intradrive", que su sistema motor+cambio creo recordar tiene los enganches de una ep8. Es el que se vio el año pasado en una Orange.
Por otra parte, un poquito más de esto de Pinion.....
Sigui en dudas de si es bici o Ebike. Lo que está claro que no llevan motor en el buje trasero, con lo cual, o es para bici normal y es cambio electrónico, o es pinion+motor.
¿Que opináis?
Creo que pinion+motor.
Cambio electrónico con esa súper pantalla, para que ?
Tremendo mazacote seguro, pero sin problemas de rulinas ni osties.. a ver que pesa..
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Pues si. Palanca a la derecha para cambiar la pinion, y el control tipo Purion a la izquierda, con todo lo necesario. Hasta si pesa 4 kgrs, (una pinion C-9 no pasa de 1,9 kgrs) compensa. Una batería de 3kgr con 540Wh, y esa Ebike se te queda en 20-21 KGS. Hay que pensar que a esos 4 kgrs de motor-cambio, le tienes que quitar el peso de un cassette+cambio trasero, que está bici no llevaría.
Viendo los precios de los eagle ASX, y si le sumas un motor de los habituales, me da que está Pinion puede triunfar.
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La han "cagado" con el basculante... que les costaba hacer uno de vainas elevadas
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Nuevo motor Bosch light y extender de bateria oficial Bosch.
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Baterías de 400wh y extender de 250wh por lo que entendí, compatible con los bosch cx line ??
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Baterías de 400wh y extender de 250wh por lo que entendí, compatible con los bosch cx line ??
Los extenders, creo solo compatibles con motores Smart
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https://www.emtb-news.de/news/bosch-performance-sx-motor-test-neu/?fbclid=IwAR2r5vZCes_6OBIXgWQSgKHVdkY6NuKMqaSHW5rRgn47kDweKr6JBLwtwSY
https://ebike-mtb.com/en/bosch-performance-line-sx-motor-review/
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Pues de todo lo que pone, lo que más me importa para que se parezca a una bici son los 160mm de Q factor. Para pedalear es lo más importante.
Luego, los 2 kgrs de peso, fundamental para lograr Ebikes light, y si le sumamos los picos de hasta 600W, es donde se diferenciará del resto de motores light.
Que no tenga empuje a bajas pedaladas, o que "solo" sean 55Nm, es lo de menos. Al final, este tipo de Ebikes light es para gente que aún tiene piernas y les gusta el molinillo. Con este motor, habrá mucha gente que le moje la oreja a más de un motor de 85Nm que no tenga capacidad de pasar de picos de 600W.
Al final, las potencias brutas y el peso del conjunto (Ebike +ciclista),es la que manda.
Me parece una barbaridad que un motor de 2kgr tenga la capacidad de darte 600W.
Hasta ahora, ninguna pasaba de los 450W.
En contra, la integración y ver la fiabilidad. Mucha potencia para tan poco peso, porque la relación peso/volumen, me dice que ahí dentro debe de haber mucho plasticazo.
Veremos.
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https://www.norco.com/fluid-vlt-gen-4/?utm_source=Klaviyo&utm_medium=email&utm_campaign=Fluid-VLT-Gen-4-Soft-Launch&_kx=OTyx6jAg0sro8Td9I_mEAUpF9wQo7M7t63F_aQOQrodG-HLYIQYq4zYym9iS_b6p.L863CY
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Batería de 400Wh de 2kgr de peso???. *****, que conjunto bateria-motor son 4 kgrs!!!🤭🤭
A ver si al final la nueva light de mondraker nos sorprende con este motor......
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Batería de 400Wh de 2kgr de peso???. *****, que conjunto bateria-motor son 4 kgrs!!!
A ver si al final la nueva light de mondraker nos sorprende con este motor......
Pues... seguro.
Pero no solo MDK, aluvión de bicis con este sistema.
Mira NORCO, la ha presentado el mismo día que Bosch.
En Eurobike se verán unas cuantas espero
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Batería de 400Wh de 2kgr de peso???. *****, que conjunto bateria-motor son 4 kgrs!!!
A ver si al final la nueva light de mondraker nos sorprende con este motor......
Pues... seguro.
Pero no solo MDK, aluvión de bicis con este sistema.
Mira NORCO, la ha presentado el mismo día que Bosch.
En Eurobike se verán unas cuantas espero
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Por conocimiento, se que mondraker tiene muy buen rollo con Bosch, y creo que ha podido realizar de mula para este desarrollo. Igual estoy equivocado.
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Hay muchas marcas con baterías de 378Wh 360Wh y cifras similares con pesos muy parecidos, todas están en torno a los dos kilos.
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Hay muchas marcas con baterías de 378Wh 360Wh y cifras similares con pesos muy parecidos, todas están en torno a los dos kilos.
Me parece más balanceada la propuesta de Orbea de 540Wh con 2.2-2.7 kilos de peso (según leas) Te ahorras el extender de más de 1.5 kilos de peso en la mayoría de los casos.
Supongo que bosch quieren segmentar en 400Wh para que no le coman el pisto a sus otras propuestas y vender extenders.
A Orbea le ha pasado que se comieron los extenders con la de 540Wh que por eso los regalaban para quitarse el stock de 2022. Con 540Wh a una light le sobra. Con los 400Wh se te quitan las ganas de alegrias y andas justillo en party mode.
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Para un uso más XC Trail 400w dan bastante de sí, yo ahora que he vuelto a este tipo de rutas no consumo más de 250-300W con la Wild y llevando el motor con asistencia alta, si es igual de eficiente que el Race puede que den bastante autonomía esos 400W.
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Para un uso más XC Trail 400w dan bastante de sí, yo ahora que he vuelto a este tipo de rutas no consumo más de 250-300W con la Wild y llevando el motor con asistencia alta, si es igual de eficiente que el Race puede que den bastante autonomía esos 400W.
Y de que longitud de rutas y desnivel estamos hablando?
probablemente consuma menos que el EP8 a igualdad de potencia aunque es cierto que hay que ver la autonomía final porque son menos nm que la rise aunque más potencia 350W vs 600W ¿?. Y. No obstante yo soy anti apurar la batería a tope. Es lo que más degrada las baterías y cuando pierda autonomía lo notarás más en la de 400 que en la de 540.
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Imagen de la nueva pantalla integrada de Polini.
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Novedades Bosch: motor ligero de 55Nm y extender 250W, ademas de otras cosillas:
https://www.mtbpro.es/actualidad/bosch-lanza-un-motor-para-e-bikes-ligeras-bosch-performance-line-sx-y-otras-novedades
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Muy buena noticia lo del Bosch light, cuanta más oferta mejor. Por contra la estética exterior, muy mejorable. A ver si lo integran ya con Garmin de una vez.
A este paso Brose va a Segunda división sin frenos como tarde mucho en actualizarse
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M1 trabaja muy bien el carbono.
17,5kg.
Esto promete!!visitors can't see pics , please register or login
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M1 trabaja muy bien el carbono.
17,5kg.
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Ya sabía yo que convenía esperarse a 2024, jijijiji a ver si consigo controlar el ansia. Me ha puesto a 100 esa M1
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Quién distribuye en España? Vaya pepino. A ver si no resulta un unicornio más
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Acabo de mirar su web y dice 9.900 en lugar de esos optimistas 6 y pico.
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Quién distribuye en España? Vaya pepino. A ver si no resulta un unicornio más
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También las tendremos en la tienda del foro
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Acabo de mirar su web y dice 9.900 en lugar de esos optimistas 6 y pico.
Es correcto Paco.
6500€ es la trail básica de 150mm
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Acabo de mirar su web y dice 9.900 en lugar de esos optimistas 6 y pico.
Ya lo pone a partir de. …
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mas que el precio lo importante es que sea esos 17.5kg
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mas que el precio lo importante es que sea esos 17.5kg
Pero lo normal es que las versiones de 17,5 o más ligeras en general, suelen ser las de 5 cifras. Lo que restan en miles de euros, se suele sumar en miles de gramos.
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mas que el precio lo importante es que sea esos 17.5kg
Pero lo normal es que las versiones de 17,5 o más ligeras en general, suelen ser las de 5 cifras. Lo que restan en miles de euros, se suele sumar en miles de gramos.
esto de siempre Paco en las bicis los gramos valen un ojo de la cara..bienvenida sea la bicha..pepinos de estos hacen falta y que cada dia pesen menos...y con precios mas competitivos.
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mas que el precio lo importante es que sea esos 17.5kg
Pero lo normal es que las versiones de 17,5 o más ligeras en general, suelen ser las de 5 cifras. Lo que restan en miles de euros, se suele sumar en miles de gramos.
esto de siempre Paco en las bicis los gramos valen un ojo de la cara..bienvenida sea la bicha..pepinos de estos hacen falta y que cada dia pesen menos...y con precios mas competitivos.
Ya lo sabemos compi, pero me sigue dando asco ser un poco pobretón. Pero en fin, culpa mía por hipotecarme otra vez y con la que está callendo.
Aunque aún con todo y por amor propio, no me gastaría 5 cifras en una bici a no ser que fuera rico. Y aún así me ****** pagarlos.
Pero no quiero volver al mismo tema de los precios superhinflados. Lo importante es que sigan saliendo alternativas al mercado. Y esa M1 tiene una pintaza brutal.
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Más sobre Pinion.
Alrededor de 4kg y cambio inalámbrico. Y ratio del cambio de 600%
https://www.bikeradar.com/news/pinion-e-drive-gearbox/?utm_source=flipboard&utm_content=BikeRadar%2Fmagazine%2FBikeRadar+MTB
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Impresionante.
Cuanto mas leo más me gusta la propuesta.
A probarlo en cuanto tengamos ocasión!
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Ir haciendo apuesta sobre si triunfará o no.
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Impresionante.
Cuanto mas leo más me gusta la propuesta.
A probarlo en cuanto tengamos ocasión!
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Pues no andaba mal encaminado. Mejor aún con 12v, y ese peso de 4Kgr.......uffffff. pepinos con mucha batería por menos de 25kgr sin problemas de cambios rompiendo en todas partes.
Con baterías rondando los 500Wh, podrían rondar los 21 kgr. Esto "si es una evolución".
Como se lo tenían guardado. Ir olvidandos del resto de inventos de este tipo que rondan los 5kgr con cambios que no pasaban de un 450%.
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Ese Pinion tiene una pinta impresionante, mucho mas guapo que lo que vimos el año pasado con otras marcas como Valeo, etc...
En el norte de Europa seguro que se vende muy bien.
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Puff, como se está poniendo el tema.
Si la teoría se cumple, en verdad que es impresionante.
A ver si más marcas de bicis se animan a montarlo, habrá que estudiarlo.
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Acabo de verlo en instagram. visitors can't see pics , please register or login
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160Nm de salida en motor, equivalentes a 85Nm en rueda trasera. Cajas de 9 y 12 V, entre 560% y 600%. La mejor de los habituales monoplatos de Shimano o Sram, no supera el 520%.
Mantenimiento...... Una jeringa de aceite a la caja cada 10.000 km!!!!!.
Sistema de cambio totalmente automático, o secuencial. Es capaz de aumentar las marchas bajando, y predecir una velocidad de inicio si casi te paras. Cambios instantáneos, sin dejar de pedalear.
Todas las desventajas que tenía la Pinion analógica, de golpe desaparecen, y todo en un conjunto, con muy buena relación tamaño-peso. O por lo menos a mí me parece que queda bastante bien integrado.
Las baterías de 480Wh, 720 Wh y 960Wh.
Lo bueno de todo, unque se te funda la batería, el cambio sigue funcionando hasta un total de 1000 movimientos, así que difícil te deje tirado.
Habría que saber, si apagando "solo el motor (asistencia off)", como le gusta hacer a mucha gente, esto funciona o si lastra mucho.
Habrá que probar una de estas cuando se pueda.
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160Nm de salida en motor, equivalentes a 85Nm en rueda trasera. Cajas de 9 y 12 V, entre 560% y 600%. La mejor de los habituales monoplatos de Shimano o Sram, no supera el 520%.
Mantenimiento...... Una jeringa de aceite a la caja cada 10.000 km!!!!!.
Sistema de cambio totalmente automático, o secuencial. Es capaz de aumentar las marchas bajando, y predecir una velocidad de inicio si casi te paras. Cambios instantáneos, sin dejar de pedalear.
Todas las desventajas que tenía la Pinion analógica, de golpe desaparecen, y todo en un conjunto, con muy buena relación tamaño-peso. O por lo menos a mí me parece que queda bastante bien integrado.
Las baterías de 480Wh, 720 Wh y 960Wh.
Lo bueno de todo, unque se te funda la batería, el cambio sigue funcionando hasta un total de 1000 movimientos, así que difícil te deje tirado.
Habría que saber, si apagando "solo el motor (asistencia off)", como le gusta hacer a mucha gente, esto funciona o si lastra mucho.
Habrá que probar una de estas cuando se pueda.
Tiene un aspecto brutal
Tu que montas pinion, se nota el lastre respecto a un sistema convencional ?
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Un par de fotos de modelosvisitors can't see pics , please register or login
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Me gusta más el tensor en el plato y no en los piñones.
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160Nm de salida en motor, equivalentes a 85Nm en rueda trasera. Cajas de 9 y 12 V, entre 560% y 600%. La mejor de los habituales monoplatos de Shimano o Sram, no supera el 520%.
Mantenimiento...... Una jeringa de aceite a la caja cada 10.000 km!!!!!.
Sistema de cambio totalmente automático, o secuencial. Es capaz de aumentar las marchas bajando, y predecir una velocidad de inicio si casi te paras. Cambios instantáneos, sin dejar de pedalear.
Todas las desventajas que tenía la Pinion analógica, de golpe desaparecen, y todo en un conjunto, con muy buena relación tamaño-peso. O por lo menos a mí me parece que queda bastante bien integrado.
Las baterías de 480Wh, 720 Wh y 960Wh.
Lo bueno de todo, unque se te funda la batería, el cambio sigue funcionando hasta un total de 1000 movimientos, así que difícil te deje tirado.
Habría que saber, si apagando "solo el motor (asistencia off)", como le gusta hacer a mucha gente, esto funciona o si lastra mucho.
Habrá que probar una de estas cuando se pueda.
Que pasada...cuanta mejora de una sola vez
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La "mejor" integración de motor 🫣
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160Nm de salida en motor, equivalentes a 85Nm en rueda trasera. Cajas de 9 y 12 V, entre 560% y 600%. La mejor de los habituales monoplatos de Shimano o Sram, no supera el 520%.
Mantenimiento...... Una jeringa de aceite a la caja cada 10.000 km!!!!!.
Sistema de cambio totalmente automático, o secuencial. Es capaz de aumentar las marchas bajando, y predecir una velocidad de inicio si casi te paras. Cambios instantáneos, sin dejar de pedalear.
Todas las desventajas que tenía la Pinion analógica, de golpe desaparecen, y todo en un conjunto, con muy buena relación tamaño-peso. O por lo menos a mí me parece que queda bastante bien integrado.
Las baterías de 480Wh, 720 Wh y 960Wh.
Lo bueno de todo, unque se te funda la batería, el cambio sigue funcionando hasta un total de 1000 movimientos, así que difícil te deje tirado.
Habría que saber, si apagando "solo el motor (asistencia off)", como le gusta hacer a mucha gente, esto funciona o si lastra mucho.
Habrá que probar una de estas cuando se pueda.
brutal! menudo resumen
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Nuevo motor Yamaha PW-XM , para uso deportivo , anclajes ,periféricos y baterias existentes compatibles , carcasa magnesio 150gr más ligera , mejora de la refrigeración disipación de la calor y no se más...
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Nuevo motor Yamaha PW-XM , para uso deportivo , anclajes ,periféricos y baterias existentes compatibles , carcasa magnesio 150gr más ligera , mejora de la refrigeración disipación de la calor y no se más...
Éste si me ha pillado en fuera de juego
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https://ebike-mtb.com/en/yamaha-pw-xm-2024-news/?fbclid=IwAR27WsWIj_quAJoKoPfLl_Lqq9EL7IUBPGa-lxbHdi_RnZR4k1BpBRELMg8
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https://www-pinkbike-com.translate.goog/news/first-ride-pinion-e-drive-system.html?trk=rss&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc
"Comparación de peso
Con la mayor parte del peso centrado alrededor del área del pedalier para una distribución equilibrada del peso, la eliminación del desviador y el casete obviamente tiene algunas ventajas importantes.
El peso total de la MCU E1.12 de 12 velocidades (4100 g como se mencionó) con rueda dentada de cubo trasero, cadena y tensor de cadena es unos cientos de gramos más pesado que en comparación con un motor de bicicleta eléctrica normal de potencia completa junto con desviador y casete. (utilizando el X0 AXS T-Type de SRAM para este cálculo). Según el motor que mires, entre 615 y 865 g para una configuración con cadena y entre 500 y 750 g para una transmisión por correa. Si se compara con una configuración Shimano XT con un cassette 10-51, agregue otros 100 g a la diferencia. Si un diseño de bicicleta regular requiere o usa un tensor de cadena más bajo, como lo hacen la mayoría de las bicicletas de pivote alto, puede deducir otros 130 g del diferencial de peso total.
Sin embargo, y probablemente lo más importante, el sistema ahorra alrededor de 800 gramos de masa no suspendida en la rueda trasera para una configuración de cadena y alrededor de 730 g para la versión con cinturón. Para el rendimiento absoluto de la suspensión, ese es un número bastante grande de cualquier manera. "
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Bueno bueno, si en Pinkbike (unos cracks) están exitados... esto promete.
A ver como gestiona Pinnion todo esto.
Comercialmente se avecina guerra con los 2 grandes (y siempre suele perder el peque)
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160Nm de salida en motor, equivalentes a 85Nm en rueda trasera. Cajas de 9 y 12 V, entre 560% y 600%. La mejor de los habituales monoplatos de Shimano o Sram, no supera el 520%.
Mantenimiento...... Una jeringa de aceite a la caja cada 10.000 km!!!!!.
Sistema de cambio totalmente automático, o secuencial. Es capaz de aumentar las marchas bajando, y predecir una velocidad de inicio si casi te paras. Cambios instantáneos, sin dejar de pedalear.
Todas las desventajas que tenía la Pinion analógica, de golpe desaparecen, y todo en un conjunto, con muy buena relación tamaño-peso. O por lo menos a mí me parece que queda bastante bien integrado.
Las baterías de 480Wh, 720 Wh y 960Wh.
Lo bueno de todo, unque se te funda la batería, el cambio sigue funcionando hasta un total de 1000 movimientos, así que difícil te deje tirado.
Habría que saber, si apagando "solo el motor (asistencia off)", como le gusta hacer a mucha gente, esto funciona o si lastra mucho.
Habrá que probar una de estas cuando se pueda.
Tiene un aspecto brutal
Tu que montas pinion, se nota el lastre respecto a un sistema convencional ?
Buenas Mambo.
Realmente, su lastre es constante, a razón de la marcha que llevas insertada. A más larga, más material interno de la caja tienes que mover con tus piernas.
Resumiendo. Si llevas metidas la 1v en llano, estás moviendo un peso cercano a más de 1kgr respecto a una transmisión normal, si llevas la más suave, la 12V, el lastre es bastante bajo, siempre entendiendo que la normal está totalmente limpia, cosa que si la comparsa un día de barro, la cosa cambia por completo, pues el barro castiga menos en una transmisión Pinion. Las relaciones más favorables de una Pinion c-12 están entre la 8-12, las 5 más suaves, que al final, en esto del enduro, son las más usadas.
En este caso de ser eléctrico, entiendo que lo que uno tiene que mover si lo apaga, será lo mismo que una Pinion con la duda del arrastre del motor, igual, más o menos que le resto.
Habrá que probarlo.
Un saludo.
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https://www-pinkbike-com.translate.goog/news/first-ride-pinion-e-drive-system.html?trk=rss&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc
"Comparación de peso
Con la mayor parte del peso centrado alrededor del área del pedalier para una distribución equilibrada del peso, la eliminación del desviador y el casete obviamente tiene algunas ventajas importantes.
El peso total de la MCU E1.12 de 12 velocidades (4100 g como se mencionó) con rueda dentada de cubo trasero, cadena y tensor de cadena es unos cientos de gramos más pesado que en comparación con un motor de bicicleta eléctrica normal de potencia completa junto con desviador y casete. (utilizando el X0 AXS T-Type de SRAM para este cálculo). Según el motor que mires, entre 615 y 865 g para una configuración con cadena y entre 500 y 750 g para una transmisión por correa. Si se compara con una configuración Shimano XT con un cassette 10-51, agregue otros 100 g a la diferencia. Si un diseño de bicicleta regular requiere o usa un tensor de cadena más bajo, como lo hacen la mayoría de las bicicletas de pivote alto, puede deducir otros 130 g del diferencial de peso total.
Sin embargo, y probablemente lo más importante, el sistema ahorra alrededor de 800 gramos de masa no suspendida en la rueda trasera para una configuración de cadena y alrededor de 730 g para la versión con cinturón. Para el rendimiento absoluto de la suspensión, ese es un número bastante grande de cualquier manera. "
Hay veces que la gente, o no tiene memoria o son demasiado jóvenes para decir quién fue el primero en algo.
Corrijo un poco el comentario. Todos nos equivocamos o nos apresuramos. En el siguiente párrafo, si que indican que hace 12 años Pinion intento unir motor y caja. Pues eso, que "Pinion en 2012", presentó un prototipo de caja Pinion con motor.
Pero bueno, no todo periodista tiene que saber de todo y se les permite "equivocarse ".
https://www.electricbike.com/pinion/
Que si, que era un gran engendro, pero de esos lodos, está maravilla.
Creo que han dado un tortazo en toda regla.
A ver por dónde salen las dos grandes y sus patentes compradas y presentadas durante los 5 últimos años sobre cosas de este tipo.
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Un tortazo a quien? 8)
Sobre el papel mola el invento. Pero en la práctica si hay que apostar...yo creo que no va a triunfar.
Motor más grande, menos integración, más peso, más lastre, más ruido.
Para que?, para que no se rompa el cambio pero en cambio lo que se rompa es el tensor ese tan expuesto a golpes? ( yo en todos estos años haciendo el burro nunca he roto un cambio. no lo deberia de decir, el próximo finde seguro que se jode...)
Para que un cambio secuencial ultra rápido? en coche de 250 caballos vale, pero en una bici para que?
La ventaja de menor peso suspendido en la rueda trasera... vale que tal vez en una bici se note algo, pero en una e bike de 24 o 26 kilos, de verdad alguien lo notará o que el sistema de supension trasera trabaje mejor por esos 800 gr. de diferencia?
Pues eso para mí que no, cosas que inventan para llevar algo diferente, tipo rolloff, y no creo que se generalize su uso, lo más eficaz seguirá siendo la transmisión tradicional.
No veo el tortazo por ningún lado...
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Aparte de que el motor les ha quedado muy bien, también hay que reconocer que los periféricos tienen muy buena pinta.
Fazua por ejemplo ha descuidado mucho ese apartado y hay otros ejemplos como Polini, Forestal, etc...
Que un producto de primera generación venga con todo este tema bien resuelto es sorprendente.
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Un tortazo a quien? 8)
Sobre el papel mola el invento. Pero en la práctica si hay que apostar...yo creo que no va a triunfar.
Motor más grande, menos integración, más peso, más lastre, más ruido.
Para que?, para que no se rompa el cambio pero en cambio lo que se rompa es el tensor ese tan expuesto a golpes? ( yo en todos estos años haciendo el burro nunca he roto un cambio. no lo deberia de decir, el próximo finde seguro que se jode...)
Para que un cambio secuencial ultra rápido? en coche de 250 caballos vale, pero en una bici para que?
La ventaja de menor peso suspendido en la rueda trasera... vale que tal vez en una bici se note algo, pero en una e bike de 24 o 26 kilos, de verdad alguien lo notará o que el sistema de supension trasera trabaje mejor por esos 800 gr. de diferencia?
Pues eso para mí que no, cosas que inventan para llevar algo diferente, tipo rolloff, y no creo que se generalize su uso, lo más eficaz seguirá siendo la transmisión tradicional.
No veo el tortazo por ningún lado...
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Joer…… debes trabajar para Sram, o Shimango…. cierto que hay diseños mal resueltos, pero tanto este, como el Rotwild están muy conseguidos.
Peor integración????…..
Tensor expuesto?????…..
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Veremos cuánto tiempo tardan Shimano y Bosch en sacar algo parecido.
De peso, respecto a una full power, se quedan a la par.
Lo que comentas sobre eso colgando....no es así, lo normal será correa y polea junto al plato, y eso queda muy protegido.
La gente no debería estar pendiente de si rompe un cambio axs en una Ebike teniendo lo mismo todo delante. Otra cosa será que "no todo el mundo entienda lo que es más lógico".
Pinion lleva años triunfando en Europa en el mundo citybike, y más ahora con la entrada de las eléctricas.
Con este paso, integran todo mucho mejor, tanto para ciudad como para monte.
Si no lo quieres ver, estás en todo tu derecho, porque si realmente haces el burro y nunca has llegado ni a desplazar mínimamente el cambio, patilla, roldana, desajuste por una ramita, ....etc, eres el hombre más afortunado del mundo.
Y para terminar.......el ruido!!!!. Jajajaja.
" Has sacado de contexto el comentario del artículo". No existe nada hoy en día, que bajando suene menos que una Pinion con correa, eso te lo aseguro yo y todo el mundo que le dejó la pinion.
El tipo dice bien claro que, hay que darle tiempo, como a todos los motores. Pero esto no es como el resto de motores.
Lo que debes tener claro es para quien está dirigido está transmisión-motor y con quién quiere competir.
Su competencia estará con todos los sistemas eléctricos con cambio secuencia automático convencionales, que si sumas sus costes, están más caros que está caja Pinion con motor.
Yo, la veo triunfando.
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A mi me encanta la idea, lo veo como el camino lógico de las ebikes.
El problema sera ver hasta donde puede llegar una empresa pequeña como Pinion respecto a las grandes marcas del cambio tradicional. No se que capacidad de desarrollo podrían llegar a tener como para empezar a preocupar a los grandes. El tiempo lo dirá, pero vamos de momento, a no ser que fuese un fiasco de fiabilidad, tienen una parte del mercado asegurada.
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Un tortazo a quien? 8)
Sobre el papel mola el invento. Pero en la práctica si hay que apostar...yo creo que no va a triunfar.
Motor más grande, menos integración, más peso, más lastre, más ruido.
Para que?, para que no se rompa el cambio pero en cambio lo que se rompa es el tensor ese tan expuesto a golpes? ( yo en todos estos años haciendo el burro nunca he roto un cambio. no lo deberia de decir, el próximo finde seguro que se jode...)
Para que un cambio secuencial ultra rápido? en coche de 250 caballos vale, pero en una bici para que?
La ventaja de menor peso suspendido en la rueda trasera... vale que tal vez en una bici se note algo, pero en una e bike de 24 o 26 kilos, de verdad alguien lo notará o que el sistema de supension trasera trabaje mejor por esos 800 gr. de diferencia?
Pues eso para mí que no, cosas que inventan para llevar algo diferente, tipo rolloff, y no creo que se generalize su uso, lo más eficaz seguirá siendo la transmisión tradicional.
No veo el tortazo por ningún lado...
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Yo creo que estamos ante una solución ideal para las ebikes. Me atrevería a pronosticar que sí que va a tener futuro. Desde luego es una de las cosas más novedosas de los últimos años. Lo encuentro muy interesante y el hecho de que marcas como Rotwild, Bulls, Kettler y Simplon (marca sin presencia en España, pero muy destacada) lo adopten con modelos de cara al 2024 y la pesentación tan cuidada en la revista EMountainbike avalan el proyecto. A ver que impacto tiene a partir de mañana todo esto cuando se abra la Eurobike, donde seguro habrá bicis con este sistema. Me pido primera fila…
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Esto tendrá continuidad si las grandes no compran y lo lanzan al fondo del baúl.
Ellas no quieren perder el mercado de reposición,les supone mucho dinero.
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Ya hay imágenes de la Eurobike en Bikerumor con la Rotwild como estrella:
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2023/06/Eurobike-2023-bicycle-industry-tradeshow_Rotwild-RX1000-Pinion-eMTB-has-less-junk-in-the-trunk.jpg
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Es que todas las marcas pecan de lo mismo... adaptan sus cuadros con unos "expuestos" tensores traseros en vez de diseñar un triángulo trasero de vainas elevadas para poder poner el tensor detrás del plato...
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Un tortazo a quien? 8)
Sobre el papel mola el invento. Pero en la práctica si hay que apostar...yo creo que no va a triunfar.
Motor más grande, menos integración, más peso, más lastre, más ruido.
Para que?, para que no se rompa el cambio pero en cambio lo que se rompa es el tensor ese tan expuesto a golpes? ( yo en todos estos años haciendo el burro nunca he roto un cambio. no lo deberia de decir, el próximo finde seguro que se jode...)
Para que un cambio secuencial ultra rápido? en coche de 250 caballos vale, pero en una bici para que?
La ventaja de menor peso suspendido en la rueda trasera... vale que tal vez en una bici se note algo, pero en una e bike de 24 o 26 kilos, de verdad alguien lo notará o que el sistema de supension trasera trabaje mejor por esos 800 gr. de diferencia?
Pues eso para mí que no, cosas que inventan para llevar algo diferente, tipo rolloff, y no creo que se generalize su uso, lo más eficaz seguirá siendo la transmisión tradicional.
No veo el tortazo por ningún lado...
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Sin entrar en si la idea es buena o mala, si esta mejor o peor ejecutada...la opinión personal de uno puede estar muy lejos de la realidad.
Estas marcas pequeñas son insignificantes para el mercado. Ninguna marca grande se va a meter en eso, por diversas razones, pero es que Pinion ni si quiera tendria capacidad de fabricacion para surtir a marcas grandes.
Ademas, no merece la pena complicarse ni complicar aun mas a los demas, las marcas llevan años con sistemas de piñones y cadena tradicional, los sistemas de suspension, geometrias y diseño del cuadro estan pensados para ir con el sistema tradicional.
La tendencia es a motores con menor volumen y peso, y el motor de pinion no esta en esa linea.
Lo de la correa simplemente no es practico para MTB, en sistemas de basculante cerrado, como Mondraker, Giant, Santacruz, etc no puedes meter una correa.
A mi la idea me parece buena y me parece bien que este como opcion porque es algo que puede derivar en otras mejoras futuras, pero no es algo practica para las marcas de venta masiva.
La idea del cambio automatico de Shimano me parece mucho mas importante que se impondra en el medio plazo...veremos que pasa cuando Sram tenga su propio sistema y apliquen esta idea con su gama AXS.
Y veremos que pasa con los demas fabricantes de motores, como se hace esa adaptacion para que un cambio Di2 funcione con un motor Bosch por ejemplo...es un arma de doble filo para Shimano.
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Ya hay imágenes de la Eurobike en Bikerumor con la Rotwild como estrella:
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2023/06/Eurobike-2023-bicycle-industry-tradeshow_Rotwild-RX1000-Pinion-eMTB-has-less-junk-in-the-trunk.jpg
Pues si no pecan de mucho lastre en vacío a mi me parece como dice Vixs un golpe sobre la mesa de un pequeño fabricante realizado con nocturnidad y alevosía , jugada maestra, mejorando peso y funcionalidad, es cierto que los diseños vistos hasta ahora no son santo de mi devoción pero la repcon max cada vez que me la miro me gusta más, lo que no acabo de entender el peso tan elevado, supongo que no han escatimado en gramos de carbono a la hora de hacer el cuadro, lo cual en vista de alguna bici recién salida del horno con sus problemas de fisuras no me parece nada mal pero nos aleja de otros modelos con pesos pluma.
Que alguien me venda un motor de estos por dios!! Que estoy aburrido y me quiero fabricar un cuadro 😂😂😂
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https://www.instagram.com/reel/CtucA7ir0FR/?igshid=NjFiZTE0ZDQ0ZQ==
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Y el precio a pagar por toda esta fiesta?
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El precio a pagar es el que uno quiera o pueda , porque no es obligatorio , no como la luz , por ejemplo....
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Pues nada,como decía Paco Pil "¡Adelante!"
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Y veremos que pasa con los demas fabricantes de motores, como se hace esa adaptacion para que un cambio Di2 funcione con un motor Bosch por ejemplo...es un arma de doble filo para Shimano.
Encriptando la comunicación con el cambio y cediendo las claves a marcas con las que lleguen a acuerdos comerciales o invitando a usar motores Shimano.
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Y veremos que pasa con los demas fabricantes de motores, como se hace esa adaptacion para que un cambio Di2 funcione con un motor Bosch por ejemplo...es un arma de doble filo para Shimano.
Encriptando la comunicación con el cambio y cediendo las claves a marcas con las que lleguen a acuerdos comerciales o invitando a usar motores Shimano.
Si Shimano no ha sido capaz de hacer compatibles los cambios electrónicos con el clásico EP8 y ha tenido que sacar el EP801, está claro que la compatibilidad con otros motores es básicamente "Ciencia Ficción". Pueden sacar una versión para musculares con un sistema di2 normal y corriente, pero la versión para Ebikes es un mundo aparte.
Aparte de eso Brose presenta novedades... https://ebike-mtb.com/en/brose-drive-3-peak-motor-48v-system-and-concept-drive/
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Sorpresa. Otro que se une a motor con transmisión continua.
A ver si ahora es cierto que es el futuro de las Ebike. Este de brose, centrado en Ebikes de ciudad y treking, por sus 420%, pero empiezo a ver por dónde irán los tiros. Este tipo de motores con transmision continua, que se quedan cortos para eMTB, les meterán en los bujes traseros el sistema 3x3 y cosas de esas, que harán multiplicar el porcentaje como lo haría un cambio de plato.
Hay que terminar con los casettes y los colgajos pegados al eje trasero.
Quién lo quiera, ahí seguirán, siempre habrá un nicho por peso, precio o lo que sea, pero el futuro de la Ebike tiene ser todo electrónico.
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Hay que terminar con los casettes y los colgajos pegados al eje trasero...
Yo quiero una bicicleta lo más parecida a una mtb convencional, pero como ya no tengo 20 años y mis rodillas no son lo que eran, necesito una ayuda eléctrica para seguir disfrutando del mtb. Pero de ahí a querer una bici eléctrica con cambio secuencial, pues no lo veo. Prefiero llevar una piñonera y el colgajo de toda la vida, además que los últimos Sram XX electrónicos van sin patilla ni tornillos de regulación, que para mi, este es un avance mejor. ¿Qué será lo próximo? Frenos abs, control de tracción, airbag integrado...
En fin, es mi opinión, y eso que tengo una Rotwild y considero que es una marca de 10, pero a mí no me convence este Pinion.
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Claro que si Jorge, hagamos piña por el colgajo de toda vida.
Por cierto, yo en esa Rotwild sigo viendo el colgajo y igual de expuesto que un cambio.
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Bravo...volvamos a lo de siempre. Colgajo de cambio trasero,3 platos,rígida de atrás,suspensión delantera de elastomeros,frenos v-brake y lo más importante...sin motor ni batería
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Hay que terminar con los casettes y los colgajos pegados al eje trasero...
Yo quiero una bicicleta lo más parecida a una mtb convencional, pero como ya no tengo 20 años y mis rodillas no son lo que eran, necesito una ayuda eléctrica para seguir disfrutando del mtb. Pero de ahí a querer una bici eléctrica con cambio secuencial, pues no lo veo. Prefiero llevar una piñonera y el colgajo de toda la vida, además que los últimos Sram XX electrónicos van sin patilla ni tornillos de regulación, que para mi, este es un avance mejor. ¿Qué será lo próximo? Frenos abs, control de tracción, airbag integrado...
En fin, es mi opinión, y eso que tengo una Rotwild y considero que es una marca de 10, pero a mí no me convence este Pinion.
El precio del grupo completo SRAM XX SL es de 2.650€ con cambio, maneta, bielas, cadena y cassette.
Súmale el motor, si la quieres en ebike, y ya me dirás en qué baremos de precios te estás plantando, en algo que quieras o no, cuidado deberás de tener con ello, y del desgaste de sistema ni hablemos, porque casette, cadenas, roldanas, y "hasta el cambio completo", seguro te tocará cuidar.
Veo perfecto que haya gente que le guste aferrarse a lo que conoce, y es parte de la seguridad de cada uno, pero cambios tradicionales, hasta ahora conocidos, y no electrónicos, terminarán en bicis de entrada.
Este mundo de las Ebikes se basa en la rentabilidad, y su finalidad es ganar todo el dinero que puedan.
En un año, ese Sram xx SL estará un 60% por debajo en precio, porque sería de risa, que eso fuese más caro que un motor con cambio integrado.
El que quiera eso en una analógica, que se espere un poquito, que la bajada en precio de estos cambios, necesariamente será una burrada.
Otro que se pondrá muy asequible para las marcas, será los sistemas Shimano ep801 y su cambio electrónico, porque deberá de competir "ahora sí" con el resto de sistemas motor-transmision también electrónicos.
Shimano terminará haciendo lo mismo que ha hecho brose ahora mismo, y Bosch, Yamaha...etc, también.
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Claro que si Jorge, hagamos piña por el colgajo de toda vida.
Por cierto, yo en esa Rotwild sigo viendo el colgajo y igual de expuesto que un cambio.
Mira otras fotss y no t ecentres en esta Rotwild. Sería la primera Pinion que veo con eso ahí colgando.
Creo que te hemos puesto fotos y ejemplos de sobra de cómo funciona bien el sistema, y esa ni es ni será la solución final.
Hasta con cadena (por eso han decidido hacer ese invento Rotwild), nunca se pondría ahí.
https://ebike-mtb.com/en/pinion-mgu-e1-9-e1-12-motor-transmission-review/
Solo echa un mínimo vistacillo al artículo y todos las Ebikes con este sistema, y luego me dices cuántas tiene un colgajo colgando de la rueda trasera
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Además que el sistema de cambio no esté expuesto es un plus. Cuántas transmisiones nos hemos cargado en un día de lluvia y barro….yo me apunto a este nuevo sistema sin dudarlo, algo deverdad novedoso
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Bravo...volvamos a lo de siempre. Colgajo de cambio trasero,3 platos,rígida de atrás,suspensión delantera de elastomeros,frenos v-brake y lo más importante...sin motor ni batería
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Ahí "l'has dao".
Avanzar es la consigna.
Dejemos que los nostálgicos sigan aferrados al siglo pasado.
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https://www.mountainbike.es/ebike/llega-super-bateria-1-kg-con-711-wh-capacidad_278468_102.html
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https://ebike-mtb.com/en/brose-drive-3-peak-motor-48v-system-and-concept-drive/
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https://ebike-mtb.com/en/brose-drive-3-peak-motor-48v-system-and-concept-drive/
Las TL no creo que lleven ese motor, ahora ya sólo falta que Sram salga del armario tic tac
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Un vídeo de rob.
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https://www.mountainbike.es/ebike/llega-super-bateria-1-kg-con-711-wh-capacidad_278468_102.html
El problema de los ensayos es cuando llegaran a ser realizadas en producción. Pero por algo se empieza.
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Bravo...volvamos a lo de siempre. Colgajo de cambio trasero,3 platos,rígida de atrás,suspensión delantera de elastomeros,frenos v-brake y lo más importante...sin motor ni batería
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Ahí "l'has dao".
Avanzar es la consigna.
Dejemos que los nostálgicos sigan aferrados al siglo pasado.
Jajajaj
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Un vídeo de rob.
Al tipo este le ha gustado bastante, y eso que es el primer fabricante...verás cuando shimano,bosch y los demás se animen
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https://www.mountainbike.es/ebike/llega-super-bateria-1-kg-con-711-wh-capacidad_278468_102.html
Eso sí que está lejos aún, a ver si en los próximos 5 años vemos las baterías sólidas primero
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https://www.mountainbike.es/ebike/llega-super-bateria-1-kg-con-711-wh-capacidad_278468_102.html
Eso sí que está lejos aún, a ver si en los próximos 5 años vemos las baterías sólidas primero
De momento lo que hay , que mejora las actuales, pero muy poco, son las de iones de sodio, las de estado solido se habla mucho, en algunos casos fabricación inminente, pero no he sido capaz de encontrar el formato en que se fabrican, solo veo paquetes de batería de coche ensamblados, tiene pinta de que serán celdas prismáticas con un tamaño que no encaja con las necesidades de una ebike.
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No entiendo por qué os metéis con los compañeros que prefieren el cambio tradicional...
Pensad en la comodidad de tener un sistema que funciona, que conoces, que puedes mejorar, que puedes REPARAR o SUSTITUIR.
PENSAD en toda la gente medianamente manitas para ello pero que no será capaz de instalar, reparar, mantener o ajustar un caja motor/transmisión.
Así pues POR FAVOR sed más rigurosos y respetuosos.
Gracias
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Buenos días,
Si el tema no es si uno prefiere lo actual o lo antiguo a lo moderno, el asunto es si el invento de pinion va ser tan bueno como para que vaya ser utilizado próximamente de forma masiva como la transmisión actual, dejándola obsoleta.
Si es así pues fenomenal, la próxima ebike que me pueda comprar en 2024 o 2025 llevará caja de cambios integrada, que no pues a seguir con lo que hay, y que por cierto funciona perfectamente.
Saludos
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No entiendo por qué os metéis con los compañeros que prefieren el cambio tradicional...
Pensad en la comodidad de tener un sistema que funciona, que conoces, que puedes mejorar, que puedes REPARAR o SUSTITUIR.
PENSAD en toda la gente medianamente manitas para ello pero que no será capaz de instalar, reparar, mantener o ajustar un caja motor/transmisión.
Así pues POR FAVOR sed más rigurosos y respetuosos.
Gracias
Una caja de transmisión cerrada no necesita ajustes, solo engrase, por poner un ejemplo , mi caja DSG que ahora tiene 300.000 km solo se le ha cambiado el aceite en los intervalos marcados por el fabricante y sigue funcionando como el primer dia, por otro lado, el desviador tradicional necesita ajustes y cambios, la mayoría de veces, porque está expuesto, porque recibe golpes y por el deterioro de los cables, factores eliminados de la ecuación, nadie se mete con los usuarios que prefieren el sistema tradicional, somos críticos con un sistema arcaico y con el intento de los grandes fabricantes de perpetuar el mismo aportando mejoras marginales , su mayor aporte en los último años ha sido añadir un puñetero servo, es increíble.
Lo que pasa en muchos casos y esto si que puedes interpretarlo como un ataque a algunos usuarios es que cuesta mucho reconocer que te acabas de gastar mas de 10.000 € en una bici que se acaba de quedar anticuada de la noche a la mañana.
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Dice el bueno de Rob que ha sido un placer absoluto, jeje, no me extraña !
Y si, el problema es haber pagado hace nada un “race” con colgajo tradicional de 12 mil lereles y encontrarte con esto.
Parece que en un abrir y cerrar de ojos dicho colgajo se ha quedao obsoleto !?
Yo mismo acabo de comprar el asx antiguo y aunque barato, ya me estoy arrepintiendo..
Habrán ofertas en breve, estar atentos !
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Avanzar es la consigna.
Depende de a dónde avancemos.
Con las ebikes avanzamos hacia una mayor dependencia, ya dependemos de motores, baterías, controles, con esto dependeríamos además del cambiador de marchas
Sólo faltan los de la agenda 2030 y su "no tendrás nada y serás feliz"
No tengo claro del todo el rumbo aunque he de decir que mi experiencia con un cambio Di2 ha sido la mejor con un cambio en todos mis años de ebiker. No daba un duro por el y lleva 8000+km funcionando, sólo ahora empieza a acusar el uso
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Mambo entonces todos los coches que hay sin cambio automático son anticuados , yo creo que al cambio tradicional le queda mucho tiempo, esas cajas de trasmisión automática hay que ver la fiabilidad real que tienen cuando las des caña por zonas técnicas, porque anda que las primeras cajas DSG no dieron problemas al igual que las de BMW.
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Mambo entonces todos los coches que hay sin cambio automático son anticuados , yo creo que al cambio tradicional le queda mucho tiempo, esas cajas de trasmisión automática hay que ver la fiabilidad real que tienen cuando las des caña por zonas técnicas, porque anda que las primeras cajas DSG no dieron problemas al igual que las de BMW.
Para mi sí, los coches con cambio manual son del pasado, lo que no quiere decir que no sean fiables y haya gente que los prefiera (porque no han probado un buen automático)
Con los cambios de bicicleta pasará lo mismo, creo que los dos sistemas van a convivir muchos muchos años, el tradicional porque es fácilmente reparable y más económico de adquirir (igual que en los coches) el automático/secuencial pues... todos conocemos sus ventajas.
Y un clásico en el hilo cada vez que hay un avance tecnológico en esto de las e-bikes..."ya para eso una moto, le faltan airbags, que será lo siguiente bla bla..."
Que inventen y nosotros veremos que comprar o no.
(Tuve una dsg de las primeras con problemas, y de bmw también )
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Mambo entonces todos los coches que hay sin cambio automático son anticuados , yo creo que al cambio tradicional le queda mucho tiempo, esas cajas de trasmisión automática hay que ver la fiabilidad real que tienen cuando las des caña por zonas técnicas, porque anda que las primeras cajas DSG no dieron problemas al igual que las de BMW.
En un coche ambos sistemas son cajas de cambio, en un caso de accionamiento manual y en otro como el DSG robotizado, una es mas cómoda que la otra, pero al final son muy parecidas y actualmente igual de fiables , solo requieren cambios de aceite.
Efectivamente no sabemos la fiabilidad que tendrá este conjunto motor-transmisión, seguramente la mejor opción es esperar a la segunda generación de bicis que además ya tendrán diseños completos sacando mejor partido a las ventajas que ofrece el sistema ( en mi humilde opinión el trabajo de Rotwild deja mucho que desear) pero para mi está claro que este es el camino a seguir.
Lo que nos pasa a muchos, y yo soy el primero que he comprado una bici hace poco, es que reconocer que lo que acabamos de comprar se ha quedado anticuado y se ha depreciado en el mismo momento que han anunciado este sistema, es muy jodido, sobre-todo en bicis tope de gama, que muchos , y me incluyo, podemos comprar sencillamente porque nos gusta llevar lo mejor y más actual, no porque lo necesitemos y a partir de ahora, en mi opinión, lo mejor y más actual es este sistema y estoy convencido que detrás vendrán otros y que las grandes marcas ya están trabajando en ello.
Si me gasto 12.000 € en una bici quiero que lleve lo mejor y más actual, la semana pasada era el nuevo AXS o el conjunto Shimano EP8 / Di2, esta semana ya no.
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Si yo también soy de cambio automático y no quiero manual nunca más, yo tengo el de BMW de 8v y va de lujo con una suavidad que ni lo sientes, y del cambio del 2015 al cambio del 2019 he notado mejoría.
La verdad que el cambio integrado es un buen invento, pero eso necesita rodaje y ver consumos, es raro que rotwild haya metido 960w y una cadena metálica.
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Mambo entonces todos los coches que hay sin cambio automático son anticuados , yo creo que al cambio tradicional le queda mucho tiempo, esas cajas de trasmisión automática hay que ver la fiabilidad real que tienen cuando las des caña por zonas técnicas, porque anda que las primeras cajas DSG no dieron problemas al igual que las de BMW.
En un coche ambos sistemas son cajas de cambio, en un caso de accionamiento manual y en otro como el DSG robotizado, una es mas cómoda que la otra, pero al final son muy parecidas y actualmente igual de fiables , solo requieren cambios de aceite.
Efectivamente no sabemos la fiabilidad que tendrá este conjunto motor-transmisión, seguramente la mejor opción es esperar a la segunda generación de bicis que además ya tendrán diseños completos sacando mejor partido a las ventajas que ofrece el sistema ( en mi humilde opinión el trabajo de Rotwild deja mucho que desear) pero para mi está claro que este es el camino a seguir.
Lo que nos pasa a muchos, y yo soy el primero que he comprado una bici hace poco, es que reconocer que lo que acabamos de comprar se ha quedado anticuado y se ha depreciado en el mismo momento que han anunciado este sistema, es muy jodido, sobre-todo en bicis tope de gama, que muchos , y me incluyo, podemos comprar sencillamente porque nos gusta llevar lo mejor y más actual, no porque lo necesitemos y a partir de ahora, en mi opinión, lo mejor y más actual es este sistema y estoy convencido que detrás vendrán otros y que las grandes marcas ya están trabajando en ello.
Si me gasto 12.000 € en una bici quiero que lleve lo mejor y más actual, la semana pasada era el nuevo AXS o el conjunto Shimano EP8 / Di2, esta semana ya no.
Pues yo llevo dando vueltas a meter el AXS XX ya tiempo y al final voy a dejar el XTR porque paso de gastar 1500 euros para lo que hago ahora y se que es bastante más cómodo porque lo he llevado ya 2 años y sin ningún problema.
Lo importante no son los 10.000 o 14.000 euros, lo importante es que con lo que te hayas gastado estés agusto y lo disfrutes en cada salida sin problemas, yo estoy súper contento con la Wild, plug and play y a disfrutar.
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https://www.mountainbike.es/ebike/llega-super-bateria-1-kg-con-711-wh-capacidad_278468_102.html
Eso sí que está lejos aún, a ver si en los próximos 5 años vemos las baterías sólidas primero
Sabemos algo de las famosas baterías de grafeno,esas que prometían lo impensable??
Pues eso.
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Ruedas con cubiertas y neumáticos para qué???
Si con las ruedas de madera ya giraba todo.
Ya se que es una exageración,pero si utilizáis la perspectiva,los avances justificados acaban imponiéndose.
El colgajo se mantiene por el exclusivo interes de SRAM Y Shimango,no tengáis la menor duda.Y harán todo lo posible por mantenerlo hasta que ellos tengan la alternativa.De momento podrán todas las dificultades posibles con el fin de proteger su negocio
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Con la de cambios,piñones y cadenas que se rompen y gastan no os quepa duda de que a shimano y sram no les conviene este nuevo motor. Otra cosa es que le coman el mercado y no les quede otra que sacar ellos su propio motor con cambio integrado
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Un poco de perspectiva general
Los sistemas tradicionales de transmisión NO VAN A DESAPARECER.
Se venden millones de bicicletas en todo el mundo que utilizan estos elementos en multitud de gamas y precios.
¿Veremos una bici de paseo, MTB o Trekking de gran superficie y de primer precio con Pinnion?, pues claro que no.
Pinnion presenta lo que será una evolucion en el nichos de mercado de eléctricas, pues si, y así será.
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Y lo terminarán sacando, será otro negocio más que montarán en bicis de media y alta gama y que no todo el mundo podrá comprar, como pasa en cualquier sector.
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https://www.mountainbike.es/ebike/llega-super-bateria-1-kg-con-711-wh-capacidad_278468_102.html
Eso sí que está lejos aún, a ver si en los próximos 5 años vemos las baterías sólidas primero
Sabemos algo de las famosas baterías de grafeno,esas que prometían lo impensable??
Pues eso.
Ni grafeno ni nada. Solo las solidas se ve que van a entrar en producción a dia de hoy, y veremos a ver la densidad final que dan por kg. Tampoco esperemos milagros sino una pequeña mejora imagino
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Si ese sistema es bueno y, además gusta a gente con cierta influencia en el mundillo y en los medios ... ya está hecho.
Además es evolución.
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Se ha dado el primer paso pero eso va a tardar años en implantarse, y más cuando lo ha sacado una empresa pequeña. Hasta que los grandes no saquen su modelo no habrá competencia, no bajarán precio y será un objeto de culto.
No hay más que mirar esos 3 o 4 años que han tardado las ebikes ligeras en implantarse (algunas marcas ni tienen modelo aún) o esos 3 años que llevan los axs en el mercado. Al principio eran un robo y una frivolidad pero se han ido imponiendo y cuando bajaron al kit de conversión con gx ya lo hicieron un capricho más asequible.
Los inalámbricos en carretera también se van viendo cada vez más y ahí el que lo prueba no quiere otro
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Me cuesta un poco cuando comentáis que Pinion es una empresa pequeña, y con poca capacidad.
Es la marca de cajas integradas más fiable del mercado, asociada con Gates para las correas y con fit en este caso para la caja con motor.
Lo que están ofreciendo en el mercado es una competencia a los cambios axs y di2, con motores ep8 y resto de motores 85-90Nm.
¿Cuantos de estos cambios se instalan hoy en día?, pues los justos y en Ebikes que no bajan de 10000€.
Pues aquí tienes una bull con cambio+motor Pinion bien montada por 9000€, y tienes la posibilidad (y tendrás más en el futuro), de Ebikes con esta caja por menos precio.
Yo, por experiencia sobre Pinion, no hacen puntada sin hilo, y cuando sacan algo lo hacen por "durabilidad", esa es su finalidad.
Si no puedes competir por peso, precio, eficiencia, como en el caso de las cajas analógicas, tienes que ofrecer algo que sea duradero y fiable.
Este sistema, tiene toda la pinta de ser lo que se necesita para que la fiabilidad del mundo Ebike evolucione.
Tranquilos, que aún así, se romperán cajas, motores, correas y lo que se os puede ocurrir, pero el porcentaje de incidencias será ínfimo comparado con lo que hoy existe en este mundo de las Ebikes.
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Un poco de perspectiva general
Los sistemas tradicionales de transmisión NO VAN A DESAPARECER.
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Estoy de acuerdo, la eficiencia energética de una transmisión tradicional bien engrasada ronda el 99%
El factor peso y el rendimiento de una caja integrada en motor tendría que compararse para ver en qué lugar queda
Y sobre todo, el factor durabilidad y estanqueidad, a estas alturas hemos visto muchos motores con el interior como el Titanic. Imaginemos con una caja de cambios dentro.... si se lían a meter sellados al eje, el rozamiento aumenta y la eficiencia baja, el peso sube.
Shimano creo que va mejor. Personalmente veo más factible sistemas de menos marchas 9-10 y motores/baterías con capacidad de entregar más par, es especial si añades el autoswift
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Un poco de perspectiva general
Los sistemas tradicionales de transmisión NO VAN A DESAPARECER.
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Estoy de acuerdo, la eficiencia energética de una transmisión tradicional bien engrasada ronda el 99%
El factor peso y el rendimiento de una caja integrada en motor tendría que compararse para ver en qué lugar queda
Y sobre todo, el factor durabilidad y estanqueidad, a estas alturas hemos visto muchos motores con el interior como el Titanic. Imaginemos con una caja de cambios dentro.... si se lían a meter sellados al eje, el rozamiento aumenta y la eficiencia baja, el peso sube.
Shimano creo que va mejor. Personalmente veo más factible sistemas de menos marchas 9-10 y motores/baterías con capacidad de entregar más par, es especial si añades el autoswift
Yo pienso que no deben desaparecer. Igual que no deberían desaparecer los frenos por cable, y que convivan con los hidráulicos, a las cubiertas con muse, con cámara o tubeles. Todo es compatible según donde te queiras meter, lo que quieras hacer con ello, o si funcionalidad final.
La movilidad sostenible nos lleva a eliminar los vehículos de las ciudades, y lo más cómodo para circular por la ciudad será de manera autónoma en bicis, Ebikes, y cargobikes. Todo ese ecosistema tiene que existir a razón de las posibilidades de cada usuario.
Si eliminas de la ecuación, la posibilidad de tener una transmisión convencional, tipo perfil bajo y acceso a precio, eliminas de un plumazo a mucha gente.
Sobre la estanqueidad, ganas tengo de saber que IPX han logrado con esta Pinion, porque lo que es la caja analógica, es estanca. Ya la puedes meter en un río para lavarla, o tener que vadear un río con la transmisión metida dentro del mismo, que eso, interiormente, no se moja ni queriendo. Comprobado!!!!.
Otro asunto puede ser la parte de las conexiones. Ahí será otro cantar, pero por la zona de los ejes, estar tranquilos.
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Pues parece que no va a ser Pinion el único que presenta motor y caja de cambio integrados. En el vídeo hay dos marcas más que presentan su motor con cambio (lo he visto rápido, no tenía tiempo de verlo detenidamente) y por supuesto hablan de Pinion y se ven las bicis que lo montan.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DMDV5HSgRByk&ved=2ahUKEwiU65Xt6db_AhUoUqQEHb0KBoIQo7QBegQICBAG&usg=AOvVaw27XjNUPVWA5kVD2NyyCZuK
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Pues parece que no va a ser Pinion el único que presenta motor y caja de cambio integrados. En el vídeo hay dos marcas más que presentan su motor con cambio (lo he visto rápido, no tenía tiempo de verlo detenidamente) y por supuesto hablan de Pinion y se ven las bicis que lo montan.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DMDV5HSgRByk&ved=2ahUKEwiU65Xt6db_AhUoUqQEHb0KBoIQo7QBegQICBAG&usg=AOvVaw27XjNUPVWA5kVD2NyyCZuK
Sin verlo, que sepa del año pasado, ya existían el intradrive, el sistema Revonte y el de Valeo. Ahora, se suma el brose....y vete a saber cuántos más.
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Sí, uno de ellos es Intradrive, y el otro Okawa.
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Vixs no paras de "vendernos" las virtudes de tu Pinion, a mi también me gusta... pero en todo este tiempo no has aportado un solo dato , como yo si he hecho con el Rohloff...
A ver, cuantos años hace que lo tienes, cuantos km lleva, cuantos km le sacas a una correa... y un dato que no es personal, cuantas cajas de cambio produce Pinion al año?
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Genial, esta claro a día de hoy que puedes comprarte una ebike de más de 5 cifras y ten por seguro que va a estar obsoleta en menos de 6 meses
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Vixs no paras de "vendernos" las virtudes de tu Pinion, a mi también me gusta... pero en todo este tiempo no has aportado un solo dato , como yo si he hecho con el Rohloff...
A ver, cuantos años hace que lo tienes, cuantos km lleva, cuantos km le sacas a una correa... y un dato que no es personal, cuantas cajas de cambio produce Pinion al año?
Creo que lo he dicho más de una vez. La tengo desde 2018. 5 años. En principio venía con cadena. Una cadena cambiada en 30000 km.....porque me dio por hacerlo. Romper, no se rompió.
Aceite, una geringa cada año, que lo haces tú mismo.
Incidencias, un mando de cambio roto al girar el manillar en una caída. Soy zurdo, y los cables salen del cuadro para que se ponga a la derecha. Fallo mío.
Hace 2 años cambié por correa. Consistía en piñón, plato, correa y vainas inferiores del triángulo trasero.
Mejora de la tracción en subida por la instantánea traspaso de la pedalada al eje trasero. Sin articulación de cadena, no existe pérdidas por retroceso o patinada de la rueda trasera.
Desde entonces, y usando menos por tener también eléctrica, 10000 km más. Y solo limpiar, y unas gotitas de aceite al muelle del tensor muy de vez en cuando.
No se qué más decir.
A si, un golpetazo en el inferior de la caja con algún pedrusco que dejó una buena abolladura. Aún así, la caja internamente ni se inmutó. Sigue igual.
Resumiendo:
40000 km, 5 cambios de aceite (50ml cada creo), dos cadenas, con la de origen, plato y piñón de origen por el cambio al sistema por correa.
Sumar la rotura de la maneta del cambio, creo que 95€ fue.
Para 5 años lo veo bien.
Y he hecho muuuuuuchooo el burro con esa bici.
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Muy bien Vixs... buenos datos, es que tenía curiosidad...
Y espero no hayas malinterpretado mi "interes" por conocer los datos...
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Muy bien Vixs... buenos datos, es que tenía curiosidad...
Y espero no hayas malinterpretado mi "interes" por conocer los datos...
Tranquilo. Ni mucho menos. Entiendo que no todo el mundo lee todos los comentarios de los compañeros. Es lógico que alguno donde he informado de ello se le haya podido pasar a ti y a cualquiera.
Saludos!!!
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Buenos días,
Si el tema no es si uno prefiere lo actual o lo antiguo a lo moderno, el asunto es si el invento de pinion va ser tan bueno como para que vaya ser utilizado próximamente de forma masiva como la transmisión actual, dejándola obsoleta.
Si es así pues fenomenal, la próxima ebike que me pueda comprar en 2024 o 2025 llevará caja de cambios integrada, que no pues a seguir con lo que hay, y que por cierto funciona perfectamente.
Saludos
No, a corto-medio plazo eso no va a ocurrir.
Pensais que Shimano no es capaz de sacar ese mismo sistema hace años? simplemente no le ha interesado hacerlo.
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Movilidad sostenible, recuerdo cuando las pilas contaminaban....
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Allutech
¿Quién se atreve?
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Vixs no paras de "vendernos" las virtudes de tu Pinion, a mi también me gusta... pero en todo este tiempo no has aportado un solo dato , como yo si he hecho con el Rohloff...
A ver, cuantos años hace que lo tienes, cuantos km lleva, cuantos km le sacas a una correa... y un dato que no es personal, cuantas cajas de cambio produce Pinion al año?
Pues aqui va mi experiencia con correa
Un mes después de estrenar la bici y a 60km de acabar la Transpyr la correa decidió esto….visitors can't see pics , please register or login
Un mes saliendo a diario. En menos de una semana el ruido era infernal. Hablé con el servicio técnico de gates que “prohibe” el uso de “lubricantes” para la correa (era verano y con el calor y el polvo la correa se reseca y al pedalear, flexa y cruje que da gusto), pero me dicen que puedo poner spray de silicona (funciona solamente 30’…como mucho, después vuelve el ruido).
Hablo con el jefe de taller del servicio técnico de Harley-Davidson (utilizan correa Gates) y me dice: olvídate, todas las correas hacen ruido, pero claro, la moto hace tanto ruido que…
Llega la fecha del Sea Otter de Girona y voy al stand de Gates. Los alemanas revisan y me dicen que la tensión es perfecta y no entienden el tema del ruido.
Durante la transpyr (y por recomendación de la gente de Gates) pongo Fairy a la correa que al secarse crea una pequeña película evitando durante 15 minutos el ruido. Llegué en uno de los avituallamientos a pedir a una señora un poco de fairy porque el ruido era insoportable, hasta que a 60km de acabar la carrera (en Elizondo), la correa se partió.
Hace muchos años en un campeonato de single speed un trabajador/corredor de Nicolai, partió la correa a media carrera
Correa= Drama
Bueno, esta es la experiencia de alguien que monta a diario en bici
Os dejo en video para que veáis el ruido que puede llegar a hacer una correa
https://www.youtube.com/shorts/hsy5J14Q4AE
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Muy buen aporte , si señor!! Ahora sería cuestión de descubrir que hay de diferente en tu configuración o forma de usar la bici frente a la de Vixs para que tengáis experiencias tan diferentes con el mismo producto, así a bote pronto y sin mucha idea se me ocurre un posible motivo que es la falta de tensor de correa por ser una bici rígida.
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Allutech
¿Quién se atreve?
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Parece una trail ligera incluso down country
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Muy buen aporte , si señor!! Ahora sería cuestión de descubrir que hay de diferente en tu configuración o forma de usar la bici frente a la de Vixs para que tengáis experiencias tan diferentes con el mismo producto, así a bote pronto y sin mucha idea se me ocurre un posible motivo que es la falta de tensor de correa por ser una bici rígida.
No, la bici tiene punteras single speed para poder ajustar la tensión de la correa
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Eso que cuenta Colorado era la idea que yo tenía de las correas... hasta que ayer Vixs contó lo contrario.
En otro foro, un forero contó que tenía que estar constantemente echando agua al plato para que la correa dejará de "chirriar" que era como una pele de gatos... gastaba más agua en la correa que en beber. Además, según él, la correa no le duraba más de 2000km y tenía que llevar SIEMPRE una de recambio en la mochila or que se rompen cuando quieren. Al final montó una cadena y desde entonces es feliz.
Otro tío que conozco me contó exactamente lo mismo, hasta que montó cadena...
En ambos casos eran correas Gates y tampoco son baratas...
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Por eso entonces Rotwild ha montado una cadena directamente y se ha cubierto en salud, el rollo que ya tienes que andar con mantenimiento de limpieza y encerar.
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Muy buen aporte , si señor!! Ahora sería cuestión de descubrir que hay de diferente en tu configuración o forma de usar la bici frente a la de Vixs para que tengáis experiencias tan diferentes con el mismo producto, así a bote pronto y sin mucha idea se me ocurre un posible motivo que es la falta de tensor de correa por ser una bici rígida.
No, la bici tiene punteras single speed para poder ajustar la tensión de la correa
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Si, me refería al tensor con muelle, que entiendo, mantiene la tensión constante y tal vez no fuerce tanto la correa.
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Muy buen aporte , si señor!! Ahora sería cuestión de descubrir que hay de diferente en tu configuración o forma de usar la bici frente a la de Vixs para que tengáis experiencias tan diferentes con el mismo producto, así a bote pronto y sin mucha idea se me ocurre un posible motivo que es la falta de tensor de correa por ser una bici rígida.
No, la bici tiene punteras single speed para poder ajustar la tensión de la correa
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Si, me refería al tensor con muelle, que entiendo, mantiene la tensión constante y tal vez no fuerce tanto la correa.
De momento tengo menos fuerza que una harley
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Hasta hace unos años Gates "recomendaba" no forzar las correas "Al reves"... lo que hace justamente el tensor, algo habrán cambiado
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Todo esto del EPinion va a resultar en un palo muy gordo para los Rohloff. El sistema electrónico de cambio de esta marca ya no es compatible con el nuevo Bosch Smart. Si además le añades que Rohloff no fabrica motores, en mi opinión, un sistema que apareció hace tres años ya se ha quedado obsoleto.
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Rohloff tiene su nicho de mercado y no "quieren" mas...
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De acuerdo en lo que respecta a las bicis convencionales, pero yo me refería a la gran apuesta por su sistema electrónico sincronizado con los motores Bosch en las ebikes.
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No me parece que fuera una apuesta muy grande lo de Rohloff con Bosch, yo le llamaría "tímido intento"... y el Rohloff de cambio eléctrico es "lentisimo" comparado con el de accionamiento por cable...
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Rohloff ha integrado o está trabajando en integrar su cambio a un motor...?
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No, llegó a algún acuerdo con Bosch y sacaron "algo" con el buje "conectado" a l pantalla para saber en qué marcha iba y con un mando muy lento...
Ajo-blanco tuvo una Nikkolai con Rohloff y me comentó que el cambio era muy, muy lento...
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Buenos días,
Si el tema no es si uno prefiere lo actual o lo antiguo a lo moderno, el asunto es si el invento de pinion va ser tan bueno como para que vaya ser utilizado próximamente de forma masiva como la transmisión actual, dejándola obsoleta.
Si es así pues fenomenal, la próxima ebike que me pueda comprar en 2024 o 2025 llevará caja de cambios integrada, que no pues a seguir con lo que hay, y que por cierto funciona perfectamente.
Saludos
No, a corto-medio plazo eso no va a ocurrir.
Pensais que Shimano no es capaz de sacar ese mismo sistema hace años? simplemente no le ha interesado hacerlo.
Yo creo que ese sistema de transmision no a tenido exito simplemente porque a dia de hoy no es mejor que el actual, no creo que sea cierto que oculten un sistema evolucionado y mejorado porque vayan a ganar menos dinero.
Ya vemos en opiniones de otros usuarios de pinion que no es oro todo lo que reluce.
Saludos
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De igual manera debido a diferentes factores, ya sea económico, snobismo o purismo... la gente sigue comprando coches con pedal de embrague.
PD: lo siento pero lo tenía que decir JAJAJAJAJA
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No, llegó a algún acuerdo con Bosch y sacaron "algo" con el buje "conectado" a l pantalla para saber en qué marcha iba y con un mando muy lento...
Ajo-blanco tuvo una Nikkolai con Rohloff y me comentó que el cambio era muy, muy lento...
El Rodolfo es una chusta
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Muy buen aporte , si señor!! Ahora sería cuestión de descubrir que hay de diferente en tu configuración o forma de usar la bici frente a la de Vixs para que tengáis experiencias tan diferentes con el mismo producto, así a bote pronto y sin mucha idea se me ocurre un posible motivo que es la falta de tensor de correa por ser una bici rígida.
Si
Yo me refiero al sistema que mantiene el tensor en su posición. Es un conjunto amortiguador-muelle, muy simple, pero que necesita una sgotitas de aceite muy de vez en cuando. Si lo comparas con una cadena, pues te podría decir que cada 500km necesita unas gotitas.
Otra cosa muy importante, la posición del tensor. Tiene tres o cuatro, así que como no la pongas bien y en relación al recorrido de la suspensión, habrá topes de suspensión que fuerces la correa.
Por otra parte, como es lógico, si no retuerces una cadena, hazte a la idea que a esto tampoco se lo debes hacer. Interiormente tiene unos finamentos de carbono, que todos sabemos que pasaría si retuerces un cuadro. Si además esos filamentos son finos y separados por caucho....la lógica de nuestro cerebro debería saber hasta donde puedes llegar. El andar cambiando de cubiertas, siempre hay que preocuparse de mover lo menos posible la correa, y siempre bike destensada.
Otro punto importante. Nunca se te ocurra quitar el amortiguador con la correa tensada. Igual que sueltas la cadena para quitar el amortiguador, pues con una correa, mucho más importante.
Sobre la cadena en las Pinion, a mi me parece ideal, comparado con otra transmisión por cadena, pues te dirán cuatro veces más y es lo bueno de una cadena, que si rompe, normalmente tienes solución. Con una correa, o la llevas encima, o a empujar modo patín que te toca.😂😂.
Por poner una burrada, yo he llegado a ver correas con dientes rotos y seguir funcionando hasta llegar al momento de cambiarla. Me lo enseñó mi mecánico, y dije...."pues ya dura esto bien".
Ya digo que yo con ella dos años 10000km y gotas de aceite al tensor y una grasita una vez al año al desmontar la polea.
Saludos!!.
Perdonar que no responda muy rápido.
Intento andar desconectado por salud 😉.
Alguno lo entenderá.
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De igual manera debido a diferentes factores, ya sea económico, snobismo o purismo... la gente sigue comprando coches con pedal de embrague.
PD: lo siento pero lo tenía que decir JAJAJAJAJA
La verdad es que el cambio manual molaba.
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De igual manera debido a diferentes factores, ya sea económico, snobismo o purismo... la gente sigue comprando coches con pedal de embrague.
PD: lo siento pero lo tenía que decir JAJAJAJAJA
La verdad es que el cambio manual molaba.
Hombre un cambio manual y un punta-tacon como dios manda....buaa, eso es placer de conducir,jajaja.
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Tal y como está la conducción y las carreteras,el cambio automático no tiene rival.
Cuando yo empecé en esto de conducir,a lo sumo un 5% de los vehículos eran automáticos.
Hoy en día los manuales pueden suponer un 60% del total de matriculaciones.Y esta cifra va disminuyendo a gran velocidad.
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De igual manera debido a diferentes factores, ya sea económico, snobismo o purismo... la gente sigue comprando coches con pedal de embrague.
PD: lo siento pero lo tenía que decir JAJAJAJAJA
La verdad es que el cambio manual molaba.
Hombre un cambio manual y un punta-tacon como dios manda....buaa, eso es placer de conducir,jajaja.
súmale un doble embrague para subirlo de vueltas y...
Buff. Me río de los Pinion de turno jajajajajaja
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Tal y como está la conducción y las carreteras,el cambio automático no tiene rival.
Cuando yo empecé en esto de conducir,a lo sumo un 5% de los vehículos eran automáticos.
Hoy en día los manuales pueden suponer un 60% del total de matriculaciones.Y esta cifra va disminuyendo a gran velocidad.
porque son más efectivos que antes, más rápidos que una H y la gente más webona
Vale que no te voy a pedir un mando para ir ajustando el avance de encendido según subes de rpms, pero es que ya es casi como que no haces nada tú, y el coche te lo hace TODO.
Que vale, que está muy bien el vehículo autónomo. Yo también lo tendría para ir del punto A al B
Pero al igual que la bici (porque estamos en un foro de bicis), el andar en coche no es sólo sentarte y que te lleve. Es sentir las irregularidades del asfalto, las transferencias de masas, las deformaciones de las carcasas y un larguísimo etc que no viene a cuento pero que quiero remarcar.
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Tal y como está la conducción y las carreteras,el cambio automático no tiene rival.
Cuando yo empecé en esto de conducir,a lo sumo un 5% de los vehículos eran automáticos.
Hoy en día los manuales pueden suponer un 60% del total de matriculaciones.Y esta cifra va disminuyendo a gran velocidad.
porque son más efectivos que antes, más rápidos que una H y la gente más webona
Vale que no te voy a pedir un mando para ir ajustando el avance de encendido según subes de rpms, pero es que ya es casi como que no haces nada tú, y el coche te lo hace TODO.
Que vale, que está muy bien el vehículo autónomo. Yo también lo tendría para ir del punto A al B
Pero al igual que la bici (porque estamos en un foro de bicis), el andar en coche no es sólo sentarte y que te lleve. Es sentir las irregularidades del asfalto, las transferencias de masas, las deformaciones de las carcasas y un larguísimo etc que no viene a cuento pero que quiero remarcar.
Yo tengo un coche eléctrico y todos ellos son con cambio automático. La entrega de par es instantánea. Son 215cv y 350nm en mi caso. Ni webon ni ostxxs :P. Esa una p maravilla, como un súper deportivo si le pones el modo sport.
En comparación con mi antiguo petrolero (que todavía lo tengo) con cambio manual, lo del cambio automático es una maravilla. Le pisas y sales disparado. Considero el cambio manual un atraso que no me aporta nada con la entrega de par instantánea.
Yo laboralmente me solía hacer 100 km todos los días y chuparme mis buenos atascos. Acabe del cambio manual hasta las mismas narices. De hecho, mi coche actual tiene un modo e-pedal que conduces solamente con el pedal del acelerador. Solo tienes que levantar para que te frene con el freno motor. Es una maravilla para las entradas a Madrid. :D
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Tal y como está la conducción y las carreteras,el cambio automático no tiene rival.
Cuando yo empecé en esto de conducir,a lo sumo un 5% de los vehículos eran automáticos.
Hoy en día los manuales pueden suponer un 60% del total de matriculaciones.Y esta cifra va disminuyendo a gran velocidad.
porque son más efectivos que antes, más rápidos que una H y la gente más webona
Vale que no te voy a pedir un mando para ir ajustando el avance de encendido según subes de rpms, pero es que ya es casi como que no haces nada tú, y el coche te lo hace TODO.
Que vale, que está muy bien el vehículo autónomo. Yo también lo tendría para ir del punto A al B
Pero al igual que la bici (porque estamos en un foro de bicis), el andar en coche no es sólo sentarte y que te lleve. Es sentir las irregularidades del asfalto, las transferencias de masas, las deformaciones de las carcasas y un larguísimo etc que no viene a cuento pero que quiero remarcar.
Buena exposición
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Tal y como está la conducción y las carreteras,el cambio automático no tiene rival.
Cuando yo empecé en esto de conducir,a lo sumo un 5% de los vehículos eran automáticos.
Hoy en día los manuales pueden suponer un 60% del total de matriculaciones.Y esta cifra va disminuyendo a gran velocidad.
porque son más efectivos que antes, más rápidos que una H y la gente más webona
Vale que no te voy a pedir un mando para ir ajustando el avance de encendido según subes de rpms, pero es que ya es casi como que no haces nada tú, y el coche te lo hace TODO.
Que vale, que está muy bien el vehículo autónomo. Yo también lo tendría para ir del punto A al B
Pero al igual que la bici (porque estamos en un foro de bicis), el andar en coche no es sólo sentarte y que te lleve. Es sentir las irregularidades del asfalto, las transferencias de masas, las deformaciones de las carcasas y un larguísimo etc que no viene a cuento pero que quiero remarcar.
Buena exposición
Una pregunta a los que sabéis de mecánica. ¿Porque en un coche eléctrico no hay caja de cambios sino una reductora y en cambio estamos hablando de motor de bicis eléctricas con cajas de cambio?
¿Es un tema de tamaño?
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A riesgo de caer en un error,creo haber leído que ya hay algunos vehículos eléctricos con algo parecido a un cambio automático,el sistema lo ignoro .
Alguien con mayor conocimiento podría ser más explicito???
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Yo acabo de comprarme uno electrico pero no tiene ningún sistema de cambio,tan solo acelerador y freno y un modo b que regenera cuando sueltas el acelerador hasta casi pararse, muy cómodo en ciudad o puertos de montañas pero en 1200 km que le hice en autovía este fin de semana es un lavado. Mejor ir en modo D e ir en modo vela ya que cuando suelta acelerador va como en punto muerto en un coche de combustion
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A riesgo de caer en un error,creo haber leído que ya hay algunos vehículos eléctricos con algo parecido a un cambio automático,el sistema lo ignoro .
Alguien con mayor conocimiento podría ser más explicito???
Hasta donde yo conozco no. :?
En mi caso, mi coche tiene una levas en el volante que actúan sobre el freno regenerativo. Desde fuera se puede confundir con un cambio de marchas, pero lo que realmente hacen es retener más el coche al levantar el pie del acelerador.
En modo cero el coche va a vela, sin ninguna retención y pasado el modo 3, se pone en modo e-pedal que te frena el coche completamente si levantas el pie del acelerador y lo mantiene parado, algo parecido al auto hold.
Evidentemente a baja velocidad es cuando te detiene completamente el coche. Es parecido a reducir marchas. Al menos en la retención.
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Yo acabo de comprarme uno electrico pero no tiene ningún sistema de cambio,tan solo acelerador y freno y un modo b que regenera cuando sueltas el acelerador hasta casi pararse, muy cómodo en ciudad o puertos de montañas pero en 1200 km que le hice en autovía este fin de semana es un lavado. Mejor ir en modo D e ir en modo vela ya que cuando suelta acelerador va como en punto muerto en un coche de combustion
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Justamente por eso no entiendo porque tanto hype con cajas de cambios en motores eléctricos de bicicletas cuando los coches eléctricos no la necesitan y solo tienen una reductora. ¿?
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Me autorespondo ;D
https://forococheselectricos.com/2020/11/cajas-de-cambios-y-el-coche-electrico.html
Parece un tema de potencia ¿no?
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Supongo que por.aprovechar más la fuerza y tener un menor consumo y por lo tanto necesitar una batería de menor tamaño y peso. Si una ebike no utilizase piñones debería tener un motor más potente y una batería de más capacidad,por lo tanto más pesado el conjunto . Además como harías para llevar una cadencia digamos que de 80 subiendo trialeras o llaneando en pistas??
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Supongo que por.aprovechar más la fuerza y tener un menor consumo y por lo tanto necesitar una batería de menor tamaño y peso. Si una ebike no utilizase piñones debería tener un motor más potente y una batería de más capacidad,por lo tanto más pesado el conjunto . Además como harías para llevar una cadencia digamos que de 80 subiendo trialeras o llaneando en pistas??
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Si parece un tema de potencia como tú comentas. Lo de la cadencia ya no lo tengo tan claro porque podrías verlo como un modo emtb de una sola marcha y desacoplar la cadencia como los motores que dan par desde baja cadencia.
Creo que más que por el tamaño de la batería el verdadero problema es la limitación de los 250w por normativa. (Sic)
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De entrada un coche electrico es propulsado unicamente por el motor y una ebike tiene asistencia al pedaleo.
El principal motor de la ebike son nuestras piernas y nuestras piernas necesitan del cambio de marchas para poder dar su potencial, porque lo mismo necesitas pedalear en un rampon pindio como su p. madre, que llaneando y eso solo se puede lograr con un cambio de desarrollos (ya sea tradicional o caja de cambios).
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La gran inmensa mayoría que ha tenido un coche automático no vuelve a uno manual y con las ebikes sucederá lo mismo
Pero voy más allá en una ciudad un coche automático te ofrece comodidad pero en una ebike le puedes añadir la seguridad de llevar la relacion de cambio correcta y alejar los errores y despistes durante la ruta
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No entiendo porque hay que comparar un coche automático con una ebike.
¿Cuentas motos (no scooters) de trail, cross o enduro automáticas hay?
La Honda Africa Twin podría ser una, pero hablando con un vendedor de Honda, me dijo que la versión con cambio manual se vende mucho más que la de con cambio automático.
Yo también tengo un coche automático, pero no tiene nada que ver con ir en bici.
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Un coche lo conduzco por obligación y ahí sí quiero la mayor comodidad posible con relación al cambio automático.
Una e-bike la llevo por diversión y prefiero llevar la relación que yo decida en ese momento o que me encuentre más cómodo.
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A riesgo de caer en un error,creo haber leído que ya hay algunos vehículos eléctricos con algo parecido a un cambio automático,el sistema lo ignoro .
Alguien con mayor conocimiento podría ser más explicito???
Hasta donde yo conozco no. :?
En mi caso, mi coche tiene una levas en el volante que actúan sobre el freno regenerativo. Desde fuera se puede confundir con un cambio de marchas, pero lo que realmente hacen es retener más el coche al levantar el pie del acelerador.
En modo cero el coche va a vela, sin ninguna retención y pasado el modo 3, se pone en modo e-pedal que te frena el coche completamente si levantas el pie del acelerador y lo mantiene parado, algo parecido al auto hold.
Evidentemente a baja velocidad es cuando te detiene completamente el coche. Es parecido a reducir marchas. Al menos en la retención.
Seleuco:Voy a contradecirte una vez investigado.
El TAYCAN de Porsche lleva cambio de marchas.Y no es el único.Patece que está implementando en vehículos de potencia y prestaciones elevadas.
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A riesgo de caer en un error,creo haber leído que ya hay algunos vehículos eléctricos con algo parecido a un cambio automático,el sistema lo ignoro .
Alguien con mayor conocimiento podría ser más explicito???
Hasta donde yo conozco no. :?
En mi caso, mi coche tiene una levas en el volante que actúan sobre el freno regenerativo. Desde fuera se puede confundir con un cambio de marchas, pero lo que realmente hacen es retener más el coche al levantar el pie del acelerador.
En modo cero el coche va a vela, sin ninguna retención y pasado el modo 3, se pone en modo e-pedal que te frena el coche completamente si levantas el pie del acelerador y lo mantiene parado, algo parecido al auto hold.
Evidentemente a baja velocidad es cuando te detiene completamente el coche. Es parecido a reducir marchas. Al menos en la retención.
Seleuco:Voy a contradecirte una vez investigado.
El TAYCAN de Porsche lleva cambio de marchas.Y no es el único.Patece que está implementando en vehículos de potencia y prestaciones elevadas.
Si en el enlace que puse ya de hablaba de lo que cuántas. Pero no es lo normal. Parece que está supeditado a coches de muy altas prestaciones y AWD.
La diferencia es que un motor eléctrico entrega todo su par s cualquier rpm y los motores de combustión tienen un régimen óptimo de rpm. Por eso los motores de combustión necesitan caja de cambio. En los eléctricos ya depende de la potencia del motor / motores (AWD)
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De entrada un coche electrico es propulsado unicamente por el motor y una ebike tiene asistencia al pedaleo.
El principal motor de la ebike son nuestras piernas y nuestras piernas necesitan del cambio de marchas para poder dar su potencial, porque lo mismo necesitas pedalear en un rampon pindio como su p. madre, que llaneando y eso solo se puede lograr con un cambio de desarrollos (ya sea tradicional o caja de cambios).
Eso no tiene porqué ser necesariamente así. Podemos desacoplar las bielas del motor y engancharlas a un alternador para generar energía. Las bielas son el interfaz hombre / máquina que con los sensores de par en la biela y el giroscopio modulan la potencia del motor en función de tu "esfuerzo". Además se le puede incluir distintos modos de rentencion / generacion para más o menos esfuerzo. Es un modo automático / mtb más cercano a lo que ofrece Bosch. Quién no ha puesto el modo automático alguna vez y casi ni cambia.
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No entiendo porque hay que comparar un coche automático con una ebike.
¿Cuentas motos (no scooters) de trail, cross o enduro automáticas hay?
La Honda Africa Twin podría ser una, pero hablando con un vendedor de Honda, me dijo que la versión con cambio manual se vende mucho más que la de con cambio automático.
Yo también tengo un coche automático, pero no tiene nada que ver con ir en bici.
Estamos hablando de pinion y su caja de cambios automática que parece que es lo más en tecnología de futuro para las ebikes. Así como el nuevo cambio automático de Bosch. Yo lo que planteaba es el que porque?. Si eso es el futuro, para mi el futuro es que no haya caja de cambios de ningún tipo. No eso intermedio. Pienso un poco como tú, pero no hay que olvidar las ebikes de ciudad donde el cambio no aporta nada al usuario (si mecánicamente de puede eliminar)
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Las cajas de cambios en una Ebike con un motor limitado en potencia y par, es obligado en situaciones de diferentes desniveles.
Haceros a la idea que la potencia máx de pico de un motor de Ebike ronda los 600-800W. Con mucho par que metas, 85-90Nm, eso no llega a ser ni 2cv.
Se podría hacer como las scooter de toda la vida, con variador continuo, unos conos poleas que cambian su posición de una correa y dan un cambio de velocidad manteniendo rpms del motor eléctrico constantes.
Estas Ebikes son eso, Ebikes, no motos no coches con más de 150CV. Si no las ayudas, con tus patas y los cambios, ese motor ni se mueve, o solo se movería en piñón fijo, cogiendo una relación central y a tirar millas. Igual que un patín eléctrico, que si le falta potencia, ahí ves a la gente patinando a pinrel a la mínima cuesta arriba.
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Un coche lo conduzco por obligación y ahí sí quiero la mayor comodidad posible con relación al cambio automático.
Una e-bike la llevo por diversión y prefiero llevar la relación que yo decida en ese momento o que me encuentre más cómodo.
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No hablamos de gustos personales, cada cuál es un mundo...nadie te impedirá nunca hacer nada. Siempre tendrás el cambio secuencial para cambiar de marcha cuando uno quiera, al menos eso es lo que hace el Di2 automático de Shimano. Alguno ha nombrado a Sram y ese de automático no tiene nada.
Todos sabemos lo que sucede en un puerto de montaña de bajada con un coche con el cambio automático...no esperemos tampoco milagros del cambio automático de una ebike
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No hablamos de gustos personales, cada cuál es un mundo...nadie te impedirá nunca hacer nada. Siempre tendrás el cambio secuencial para cambiar de marcha cuando uno quiera, al menos eso es lo que hace el Di2 automático de Shimano. Alguno ha nombrado a Sram y ese de automático no tiene nada.
Todos sabemos lo que sucede en un puerto de montaña de bajada con un coche con el cambio automático...no esperemos tampoco milagros del cambio automático de una ebike
espera un par de años, a las ebikes aun le quedan recorrido en temas de innovacion.
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Un coche lo conduzco por obligación y ahí sí quiero la mayor comodidad posible con relación al cambio automático.
Una e-bike la llevo por diversión y prefiero llevar la relación que yo decida en ese momento o que me encuentre más cómodo.
DIN DIN DIN DIN DIN DIIIN!
ratificas lo comentado: para ir de A a B, lo mejor es que vaya sólo, a malas, automático.
Pero para todo lo demás... control absoluto en la mayor parte que puedas
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Claro claro por eso todos los deportivos y superdeportivos del mercado son el 99% automáticos, para no tener el control ni disfrutar...
La tecnologia avanza, en todos los campos, asumámoslo, yo tambien recuerdo con añoranza todos los honda de los 80s y 90s que he tenido. Pero no los cambio por mi dsg ni para un rato (bueno un rato si )
En el caso del cambio shimano (inteligente), pues oye, el que quiera llevarlo en automático (D) pues que lo lleve, y para los que queramos "llevar el control", pues secuencial y arreando, que cambia de esto a un AXS de sram que tanto elogiamos? No cambia nada, es un cambio electronico por botones, que además, tiene la opción de cambiar automáticamente, cojonudo oiga!
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Claro, claro...bajar piñones y tener que girar las bielas porque vas desfasado y si fuerzas se parte la cadena...pero como tenemos el control nos bajamos de la bici alegremente :P
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Los usuarios de motor Bosch prescindiran del modo eMtb....??
Ahí lo dejo.
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Los usuarios de motor Bosch prescindiran del modo eMtb....??
Ahí lo dejo.
Eso es adictivo Ray, yo que cada vez estoy más fofo y no pasó de 50kms y 1200/1300, como decía el anuncio: yo no puedo estar si él,jajaja.
Algunos dirán ¿Que anunció?jajaja.
Hay que ser algo mayor.
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Los usuarios de motor Bosch prescindiran del modo eMtb....??
Ahí lo dejo.
Eso es adictivo Ray, yo que cada vez estoy más fofo y no pasó de 50kms y 1200/1300, como decía el anuncio: yo no puedo estar si él,jajaja.
Algunos dirán ¿Que anunció?jajaja.
Hay que ser algo mayor.
Me da que aquí todo el mundo conoce esos estropajos jajaja.
El modo E-Mtb es lo mejor que se ha parido en ebikes. Es la diversión en estado puro. Si no has hecho una ruta alguna vez sólo con ese modo no sabes lo que es el 100% de gozar una ebike
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Hoy he probado a poner el motor en todos los modos a 55Nm y tira de ******, como el SX vaya igual...
Según dicen en Bosch, el motor es prácticamente el mismo que un CX, un poco más reducido y con menos Nm, pero parece que lo que realmente empujan son esos 600W, a ver si empiezan a traer bicis de test.
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Los modos automáticos de Bosch y encima regulables son lo mejor que he probado, no quiero otro motor ahora mismo.
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Los modos automáticos de Bosch y encima regulables son lo mejor que he probado, no quiero otro motor ahora mismo.
Hahaha recuerdo cuando lo probé yo y dije algo parecido y eras algo escéptico.
Mi próximo motor será el ep801 pero diablos casi no encuentro ebikes con él...muy pocas ebikes con motores se han entregado con el ep801 dicen que la potencia ha mejorado algo, pero desgraciadamente he perdido el llevar el tour+ que eso si para mi era un diamante precioso
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Los modos automáticos de Bosch y encima regulables son lo mejor que he probado, no quiero otro motor ahora mismo.
Hahaha recuerdo cuando lo probé yo y dije algo parecido y eras algo escéptico.
Mi próximo motor será el ep801 pero diablos casi no encuentro ebikes con él...muy pocas ebikes con motores se han entregado con el ep801 dicen que la potencia ha mejorado algo, pero desgraciadamente he perdido el llevar el tour+ que eso si para mi era un diamante precioso
No se cómo te atreves a un EP8, yo hubiera cogido la Strive con el Race sin pensarlo.
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Si has tenido un bosch no te va a gustar el shimano
Yo probé un shimano una tarde cuando tenía una wild con bosch y no me gustó.nada
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A mi la nueva KTM macina scarp sx me tiene loco, aunque sea solo por la información y las fotos.....
Que ganas de probar el nuevo Bosch...a ver cuando se consigue probar....
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Los modos automáticos de Bosch y encima regulables son lo mejor que he probado, no quiero otro motor ahora mismo.
Hahaha recuerdo cuando lo probé yo y dije algo parecido y eras algo escéptico.
Mi próximo motor será el ep801 pero diablos casi no encuentro ebikes con él...muy pocas ebikes con motores se han entregado con el ep801 dicen que la potencia ha mejorado algo, pero desgraciadamente he perdido el llevar el tour+ que eso si para mi era un diamante precioso
No se cómo te atreves a un EP8, yo hubiera cogido la Strive con el Race sin pensarlo.
Hahaha llámame aventurero. Pero me atraen los 22 o 23 kilos con 900Wh y el cambio automático de Shimano espero no cagarla
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Los modos automáticos de Bosch y encima regulables son lo mejor que he probado, no quiero otro motor ahora mismo.
Hahaha recuerdo cuando lo probé yo y dije algo parecido y eras algo escéptico.
Mi próximo motor será el ep801 pero diablos casi no encuentro ebikes con él...muy pocas ebikes con motores se han entregado con el ep801 dicen que la potencia ha mejorado algo, pero desgraciadamente he perdido el llevar el tour+ que eso si para mi era un diamante precioso
No se cómo te atreves a un EP8, yo hubiera cogido la Strive con el Race sin pensarlo.
Hahaha llámame aventurero. Pero me atraen los 22 o 23 kilos con 900Wh y el cambio automático de Shimano espero no cagarla
Pues yo creo que es un acierto, ya contarás que tal ese nuevo ep8.
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A mi la nueva KTM macina scarp sx me tiene loco, aunque sea solo por la información y las fotos.....
Que ganas de probar el nuevo Bosch...a ver cuando se consigue probar....
Amenaza pepino. A ver quién sabe de distribuidores por aquí y plazos de entrega.
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Los modos automáticos de Bosch y encima regulables son lo mejor que he probado, no quiero otro motor ahora mismo.
Hahaha recuerdo cuando lo probé yo y dije algo parecido y eras algo escéptico.
Mi próximo motor será el ep801 pero diablos casi no encuentro ebikes con él...muy pocas ebikes con motores se han entregado con el ep801 dicen que la potencia ha mejorado algo, pero desgraciadamente he perdido el llevar el tour+ que eso si para mi era un diamante precioso
No se cómo te atreves a un EP8, yo hubiera cogido la Strive con el Race sin pensarlo.
Hahaha llámame aventurero. Pero me atraen los 22 o 23 kilos con 900Wh y el cambio automático de Shimano espero no cagarla
Si no necesitas ir con mucha asistencia no creo que tengas problemas y con 900W a las malas tienes de sobra para darle asistencia.
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Hoy he probado a poner el motor en todos los modos a 55Nm y tira de ******, como el SX vaya igual...
Según dicen en Bosch, el motor es prácticamente el mismo que un CX, un poco más reducido y con menos Nm, pero parece que lo que realmente empujan son esos 600W, a ver si empiezan a traer bicis de test.
Una cifras:
30Nm 100 pedaladas son 314W mecánicos
55Nm a 100 pedaladas son 575W mecánicos
Y una de comparación
85Nm a 60 pedaladas son 533W, es decir, a unas moderadas-bajas 60 pedaladas por minuto, con 85Nm ya nos hemos ido de madre en potencia. El DU-8000 de Shimano no pasa de 400W mecánicos, osea que los 85Nm sólo los soporta a muy bajas cadencias, unas 45 ppm
Los motores tradicionalmente han anunciado mucho par pero han cortado por potencia en cuanto les pides cadencia, ese efecto típico de sentir en una trialera que al subir revoluciones "se muere", tiene que bajar el par para no pasarse de potencia.
Un Shimano 8000 por ejemplo está limitado a 500W eléctricos, unos 400W mecánicos
El par ha sido siembre un agumento de marketing pero con muchos matices ocultos
Para soportar 600W (supongo que hablarán de W mecánicos, serían unos 750W eléctricos) necesitan que el driver, la batería y el diseño magnético del motor que lo aguanten, parece que ahora van por ahí.
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¿Mande?👂 😬
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A mi la nueva KTM macina scarp sx me tiene loco, aunque sea solo por la información y las fotos.....
Que ganas de probar el nuevo Bosch...a ver cuando se consigue probar....
Amenaza pepino. A ver quién sabe de distribuidores por aquí y plazos de entrega.
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Pues lo que yo veo en este nuevo motor de Bosch Performance SX, es que es posible que se quede corto de batería, pues tengo dudas de que con 400 w/h se puedan hacer excursiones de mediano recorrido. Tampoco sé si es una estrategia de venta que implica vender ahora baterías de 400 y al año siguiente vender unas de 500 w/h y, de ese modo, tener que estar renovando todos los años el motor, las baterías, la bici, etc. O sea, puro marketing. Digo yo que podrían haber empezado por dotar a este motor de una batería de 500. No sé...
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Es una ebike ligera, más fácil de mover en llano, el motor es menos potente luego debe gastar menos por kilómetro. El público al que está dirigido es otro. Si lo ha sacado Bosch así será por algo. También sale con extender.
Siempre queremos mas como los 540 de la BH o la Rise, o los 430 de las Fazuas, yo creo que como saquen bicis con SX sobre los 19-19.5 kg se venderán como churros.
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Yo tuve la primera Giant de 2017 con 70Nm y 400 de batería (380reales). Y prácticamente no usaba más que eco y tour, el sport o turbo en muy raras ocasiones. Todo esto con muelle, dobles carcasas y 26,6 kgs reales.
Le sacaba más de 1200 en 50 kms nunca me quedé tirado sin batería, tampoco ando mucho más.
Después con el gen4 de 2020 y la moterra (24,1 reales con cubiertas de 1300 y pico. Pues bien, creo que en su primera configuración daba 75Nm, corregidme si me equivoco.
Descubrí hace unos meses, que el tiñalpa del tendero no me la había actualizado a los 85Nm, y yo tan contento.
Con el esto quiero decir, que para mis rutas de 50/60 kms como mucho y 5/6kgs menos, creo que me adaptaría perfectamente a 400wh o algo más y 50/60 Nm. Si no vuelvo a coger 7 u 8 kgs, como en la pandemia,jejeje.
Osea que estás bicis y motores más ligth, por supuesto que tienen su público. Creo que hay que tenerlo bastante claro y estudiar bien lo que se compra, los precios ya no están para pruebas.
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Exactamente...
Será mi bici dentro de dos años cuando "tire" la Wild 2020 a la basura.
Y llamadme loco pero no uso el eMTB nunca y alguna vez el Tour+. Solamente es porque no hace lo que yo quiero cuando yo quiero.
Llamadme loco pero soy de esos que van con el ESP desconectado y cambio manual.
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Exactamente...
Será mi bici dentro de dos años cuando "tire" la Wild 2020 a la basura.
Y llamadme loco pero no uso el eMTB nunca y alguna vez el Tour+. Solamente es porque no hace lo que yo quiero cuando yo quiero.
Llamadme loco pero soy de esos que van con el ESP desconectado y cambio manual.
Pues precisamente a mí me gusta el e-mtb, porque hace lo que yo quiero. Si vas suave y no quieres tirones, va bien, no como tour o turbo que cada vez que pisas el pedal, pega un tirón inicial.
En cuanto al esp...de vez en cuando da gusto quitarlo si.
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Exactamente...
Será mi bici dentro de dos años cuando "tire" la Wild 2020 a la basura.
Y llamadme loco pero no uso el eMTB nunca y alguna vez el Tour+. Solamente es porque no hace lo que yo quiero cuando yo quiero.
Llamadme loco pero soy de esos que van con el ESP desconectado y cambio manual.
Pues precisamente a mí me gusta el e-mtb, porque hace lo que yo quiero. Si vas suave y no quieres tirones, va bien, no como tour o turbo que cada vez que pisas el pedal, pega un tirón inicial.
En cuanto al esp...de vez en cuando da gusto quitarlo si.
🤷
Yo voy siempre a piñón fijo, en Modo 1 o Modo 2 limitados.
Sé cuánto aprietan y nunca me da susto con algún tirón imprevisto. Entro en pánico JAJAJAJA
Entiendo la comodidad etc. de los modos automáticos pero no gracias.
De hecho por eso tampoco uso controles electrónicos en mis coches.
Yo acelero X y el vehículo hace X
Yo freno Y, y el vehículo frena Y
Llamadme conspiranoico pero que la suspensión haga lo que quiera como hace el Brain de una Epic... Buff
Quita quita.
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Gordon, Dios me librara de llamarte loco.Haz lo que mejor te parezca :) :D
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Particularmente,creo que el eMtb es un modo adecuado para la gran mayoría de usuarios
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Gordon, Dios me librara de llamarte loco.Haz lo que mejor te parezca :) :D
jajajaja soy un psicópata del control
Lo tengo asumido... Y por ellos no tengo un ImPhone tampoco
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Particularmente,creo que el eMtb es un modo adecuado para la gran mayoría de usuarios
como es el cambio automático
Pd. Y paso de entrar al rollo sobre los cambios robotizados etc. de los superdeportivos
Porque pensar que lo son porque es el futuro...
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Pues yo si mi furgo hiciese ella sola a las 5 a.m. los 25 minutos de trayecto de mi casa al curro todos los dias, estaria feliz de la vida mientras echaba una cabezaduca final, jejejejejejejeje.
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Particularmente,creo que el eMtb es un modo adecuado para la gran mayoría de usuarios
como es el cambio automático
Pd. Y paso de entrar al rollo sobre los cambios robotizados etc. de los superdeportivos
Porque pensar que lo son porque es el futuro...
Es porque la mayoría de los que conducen superdeportivos son mancos....Yo personalmente prefiero siempre cambio manual , el automático es más rápido, igual que un León cupra es más rápido que un Mazda mx5 por ejemplo , pero no tiene comparación lo que disfrutas con un Mx5 a diferencia de cualquier cupra....
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Pues yo si mi furgo hiciese ella sola a las 5 a.m. los 25 minutos de trayecto de mi casa al curro todos los dias, estaria feliz de la vida mientras echaba una cabezaduca final, jejejejejejejeje.
Y yo! NOSAJO!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Pero estamos mezclando cosas. No te vas a comprar un Ferrari fxxxxxx para ir a por el pan
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Particularmente,creo que el eMtb es un modo adecuado para la gran mayoría de usuarios
como es el cambio automático
Pd. Y paso de entrar al rollo sobre los cambios robotizados etc. de los superdeportivos
Porque pensar que lo son porque es el futuro...
Es porque la mayoría de los que conducen superdeportivos son mancos....Yo personalmente prefiero siempre cambio manual , el automático es más rápido, igual que un León cupra es más rápido que un Mazda mx5 por ejemplo , pero no tiene comparación lo que disfrutas con un Mx5 a diferencia de cualquier cupra....
Acaso dudas que los millonetis son mancos?
Y sí, yo también prefiero un Miata a un Cupra
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Particularmente,creo que el eMtb es un modo adecuado para la gran mayoría de usuarios
como es el cambio automático
Pd. Y paso de entrar al rollo sobre los cambios robotizados etc. de los superdeportivos
Porque pensar que lo son porque es el futuro...
Es porque la mayoría de los que conducen superdeportivos son mancos....Yo personalmente prefiero siempre cambio manual , el automático es más rápido, igual que un León cupra es más rápido que un Mazda mx5 por ejemplo , pero no tiene comparación lo que disfrutas con un Mx5 a diferencia de cualquier cupra....
Decir que los súper deportivos son automáticos porque los que los conducen son mancos ... pues no
Y cuidado que yo soy un enamorado de los coches de rally donde no existe el cambio automático ... pero eso non son "súperdeportivos" ... mira que es lo que reina en GT
Hablando de Cupra ... Has probado un VZ5 ?
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Lo de la fórmula 1 , son todos unos mancos , con tanta tecnología
Así cualquiera…
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Lo de la fórmula 1 , son todos unos mancos , con tanta tecnología
Así cualquiera…
Que cojan un F1 con caja en H y hablamos de cuántos superpilotos no se salen o rompen...
Que la verdad... sois como niños...
Son más eficaces? SI
Son más rápidos? SI
Son más FÁCILES? ROTUNDAMENTE SI
Son más aburridos? va por gustos
Por ello cuanto más se complica la cosa, más ayudas necesitas para no matarte. Controles de tracción, de frenada, de dirección, de cambio, de aceleración etc.
Y con todo ello consigues vencer al crono. Pero eso no significa que sea MEJOR porque sí.
PD: VZ5...
tengo el último 5cil que hizo audi antes de la nueva era RS, así que algo de información tengo.
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Lo de la fórmula 1 , son todos unos mancos , con tanta tecnología
Así cualquiera…
Que cojan un F1 con caja en H y hablamos de cuántos superpilotos no se salen o rompen...
Que la verdad... sois como niños...
Son más eficaces? SI
Son más rápidos? SI
Son más FÁCILES? ROTUNDAMENTE SI
Son más aburridos? va por gustos
Por ello cuanto más se complica la cosa, más ayudas necesitas para no matarte. Controles de tracción, de frenada, de dirección, de cambio, de aceleración etc.
Y con todo ello consigues vencer al crono. Pero eso no significa que sea MEJOR porque sí.
PD: VZ5...
tengo el último 5cil que hizo audi antes de la nueva era RS, así que algo de información tengo.
Mejor = Ganar porque si
El tema de diversión ... es subjetivo y aquí sin duda quiero un manual ... me divertía más con mi Evo VIII pero con el VZ5 hago más cosas y cuando quiero ... es hasta cómodo Oiga !!!
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Lamento deciros que estais muy equivocados, lo importante de un coche es que tenga bola de remolque para llevar comodamente la ebike para llegar al punto de salida como un señor y a partir de ahi disfrutar como un enano.....y si te gusta conducir, se te paso la epoca, ahora la dgt solo deja ir del punto A al B en plan soso. Para quejas y reclamaciones forocoches, que esto es emtb
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Lamento deciros que estais muy equivocados, lo importante de un coche es que tenga bola de remolque para llevar comodamente la ebike para llegar al punto de salida como un señor y a partir de ahi disfrutar como un enano.....y si te gusta conducir, se te paso la epoca, ahora la dgt solo deja ir del punto A al B en plan soso. Para quejas y reclamaciones forocoches, que esto es emtb
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Shur: ;)
Una sabia perspectiva.
Algunos cumplímos los requisitos,bola y auto.
;D ;D ;D
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Lamento deciros que estais muy equivocados, lo importante de un coche es que tenga bola de remolque para llevar comodamente la ebike para llegar al punto de salida como un señor y a partir de ahi disfrutar como un enano.....y si te gusta conducir, se te paso la epoca, ahora la dgt solo deja ir del punto A al B en plan soso. Para quejas y reclamaciones forocoches, que esto es emtb
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Esa es la actitud Es lo primero que pido cuando cambio de coche, la bola. Aunque ahora pienso en cambiarlo por una furgo.
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Lamento deciros que estais muy equivocados, lo importante de un coche es que tenga bola de remolque para llevar comodamente la ebike para llegar al punto de salida como un señor y a partir de ahi disfrutar como un enano.....y si te gusta conducir, se te paso la epoca, ahora la dgt solo deja ir del punto A al B en plan soso. Para quejas y reclamaciones forocoches, que esto es emtb
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¡Amen!
Entro para ver novedades y solo leo sobre coches ..que al fin y al cabo no me dicen ni mu, solo lo veo como un utilitario para queme lleve a los sitios, y cua to menos gaste mejor of course
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Lamento deciros que estais muy equivocados, lo importante de un coche es que tenga bola de remolque para llevar comodamente la ebike para llegar al punto de salida como un señor y a partir de ahi disfrutar como un enano.....y si te gusta conducir, se te paso la epoca, ahora la dgt solo deja ir del punto A al B en plan soso. Para quejas y reclamaciones forocoches, que esto es emtb
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https://www.emtb-news.de/news/e-bike-mit-pinion-2024-uebersicht/
Cadena o correa, que eliges !?
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La cadena es reparable...
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25 kilazos en M, que pesaos !
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Hola .
Qué os parece la novedad de Rotwild, la RE735 , en teoría la sustituta de la RE750?
De atrás la dejan en 150 mm , y , además, eliminan el modelo Pro y,el modelo Core viene muy baja de componentes para el precio que tiene.
Yo le tengo aprecio a la marca , pero con lo que está haciendo últimamente…
Gracias
https://www.rotwild.com/r.e735-core/19546
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25 kilazos en M, que pesaos !
Pues la Flyer son 30 kilos...pongame media docena :D
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Lamento deciros que estais muy equivocados, lo importante de un coche es que tenga bola de remolque para llevar comodamente la ebike para llegar al punto de salida como un señor y a partir de ahi disfrutar como un enano.....y si te gusta conducir, se te paso la epoca, ahora la dgt solo deja ir del punto A al B en plan soso. Para quejas y reclamaciones forocoches, que esto es emtb
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Esa es la actitud Es lo primero que pido cuando cambio de coche, la bola. Aunque ahora pienso en cambiarlo por una furgo.
Para las bicis la furgo es lo mejor, tengo una Partner de 90 cv y acabo de pasar unos días por la sierra de Guara y Ordesa con dos Rise dentro a 145 150 km/h y de lujo.
Lo del cambio automático en el coche si lo prefiero si quiero ir rápido de verdad voy más seguro, aunque reconozco que el manual lo veo más divertido.
A mi con los coches me pasa como con las ebikes que las prefiero ligeras, los deportivos mejor coupes y ligeros. Si me tocase una lotería nunca me compraria un Cayene, iría de cabeza a por un 911.
Soñar es gratis, saludos.
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La virtud pricipal de tener un cambio automático en un coche es la comodidad. En una ebike ese no sería el principal motivo, antes habrían inventado el sillín calefactable. Dejando a un lado los beneficios de una menor mecánica y desgastes de componentes... se me ocurre decir por ejemplo la corrección de errores, despistes, cambios bruscos del trazado por no decir que en términos de seguridad por llevar la marcha correcta evitará más de una caída...sobre todo cuando vas por una senda de subida técnica...creo que estaremos de acuerdo en que es sumamente jodido cambiar de marcha o de asistencia.
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25 kilazos en M, que pesaos !
Pues la Flyer son 30 kilos...pongame media docena :D
Pero el grupo este no iba a pesar 1kl menos que lo que hay !?
960 Wh para dar la vuelta al mundo !?
Vaya circo !!
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Duros a cuatro pesetas. Si la gente pide 900ws más que 625w, a apechugar. Yo prefiero 400 w embutidos en un envoltorio de 19 kg, total el pastón te lo van a pedir igual
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Lamento deciros que estais muy equivocados, lo importante de un coche es que tenga bola de remolque para llevar comodamente la ebike para llegar al punto de salida como un señor y a partir de ahi disfrutar como un enano.....y si te gusta conducir, se te paso la epoca, ahora la dgt solo deja ir del punto A al B en plan soso. Para quejas y reclamaciones forocoches, que esto es emtb
+1, coche: chisme que te lleva a ti y a la bici sin romperte la espalda metiendo la bici al maletero ;D
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Lamento deciros que estais muy equivocados, lo importante de un coche es que tenga bola de remolque para llevar comodamente la ebike para llegar al punto de salida como un señor y a partir de ahi disfrutar como un enano.....y si te gusta conducir, se te paso la epoca, ahora la dgt solo deja ir del punto A al B en plan soso. Para quejas y reclamaciones forocoches, que esto es emtb
+1, coche: chisme que te lleva a ti y a la bici sin romperte la espalda metiendo la bici al maletero ;D
Eso sin mencionar - y con todo mi respeto - aquellos que sobrados de aptitudes físicas suben la bici elèctrica al techo para fijarla en el portabicis.Y no es leyenda urbana.
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Esa situación la he visto con mis propios ojos... ojitos... ojazos... vamos que se me salian de las órbitas al verlo!!
Sin batería, eso si!
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Yo es que llevan tantos € fuera de mi vista, ahí arriba....puff, calla,calla. Apenas lleve la muscular un par de veces, e iba todo el viaje buscando la sombra en la carretera.
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Yo es que llevan tantos € fuera de mi vista, ahí arriba....puff, calla,calla. Apenas lleve la muscular un par de veces, e iba todo el viaje buscando la sombra en la carretera.
Yo con el portabicis de techo lo pasaba fatal con la enduro antigua y eso que pesaba 10kg menos que la ebike...me siento identificado con lo de la sombra. Ahora con porta de bola mejor pero siempre tengo la mania de que se aflojara de un momento a otro
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Yo tengo una Alhambra y aunque puedo meter dos eBikes y fijarlas sin que se muevan... Van más seguras en el portabicis
Tendría que hacer un sistema fijo para que no se movieran NADA
Y si con un carro, ya te pones a 80+60km/h... Con el portabicis igual. No hace falta meterlas en una minifurgo y quedarse sin maletero.
Es mi opinión, al igual que el cambio automático de las bicis... Que a mí no me mola.
O es que acaso sabe que voy a subir un cortado y va a subir 10 marchas de golpe?
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Mi coche con el portabicis de bola forman un conjunto insuperable....Cargado y a velocidades inconfesables 😉 no me generan ni un problema.
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Yo es que llevan tantos € fuera de mi vista, ahí arriba....puff, calla,calla. Apenas lleve la muscular un par de veces, e iba todo el viaje buscando la sombra en la carretera.
Esa época de sufrir mirándo la sombra no se la deseo a nadie .
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Lo peor es no acordarse que llevas la bici en el techo y entrar por alguna puerta, o aparcar en un sitio cubierto, etc. Y para subir la bici es normal pisar sobre el marco de las puertas deformando las gomas, que luego no ajustan. Saludos
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Yo tengo una Alhambra y aunque puedo meter dos eBikes y fijarlas sin que se muevan... Van más seguras en el portabicis
Tendría que hacer un sistema fijo para que no se movieran NADA
Y si con un carro, ya te pones a 80+60km/h... Con el portabicis igual. No hace falta meterlas en una minifurgo y quedarse sin maletero.
Es mi opinión, al igual que el cambio automático de las bicis... Que a mí no me mola.
O es que acaso sabe que voy a subir un cortado y va a subir 10 marchas de golpe?
Ni el coche más caro del mundo sabe que queremos hacer un adelantamiento, estaría bueno que supiera la ebike que vas a subir por un cortado
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Yo tengo una Alhambra y aunque puedo meter dos eBikes y fijarlas sin que se muevan... Van más seguras en el portabicis
Tendría que hacer un sistema fijo para que no se movieran NADA
Y si con un carro, ya te pones a 80+60km/h... Con el portabicis igual. No hace falta meterlas en una minifurgo y quedarse sin maletero.
Es mi opinión, al igual que el cambio automático de las bicis... Que a mí no me mola.
O es que acaso sabe que voy a subir un cortado y va a subir 10 marchas de golpe?
Ni el coche más caro del mundo sabe que queremos hacer un adelantamiento, estaría bueno que supiera la ebike que vas a subir por un cortado
Hombre en un automatico tu le pisas al gas fuerte y veras como baja marchas para darle xixa.
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;)
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Dejar ya el tema de cambios automáticos en coches, el día que quiera debatir sobre ellos me ire a un foro de coches. Este es un foro de bicicletas eléctricas.
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Yo tengo una Alhambra y aunque puedo meter dos eBikes y fijarlas sin que se muevan... Van más seguras en el portabicis
Tendría que hacer un sistema fijo para que no se movieran NADA
Y si con un carro, ya te pones a 80+60km/h... Con el portabicis igual. No hace falta meterlas en una minifurgo y quedarse sin maletero.
Es mi opinión, al igual que el cambio automático de las bicis... Que a mí no me mola.
O es que acaso sabe que voy a subir un cortado y va a subir 10 marchas de golpe?
Ni el coche más caro del mundo sabe que queremos hacer un adelantamiento, estaría bueno que supiera la ebike que vas a subir por un cortado
Hombre en un automatico tu le pisas al gas fuerte y veras como baja marchas para darle xixa.
Exactly.
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Yo tengo una Alhambra y aunque puedo meter dos eBikes y fijarlas sin que se muevan... Van más seguras en el portabicis
Tendría que hacer un sistema fijo para que no se movieran NADA
Y si con un carro, ya te pones a 80+60km/h... Con el portabicis igual. No hace falta meterlas en una minifurgo y quedarse sin maletero.
Es mi opinión, al igual que el cambio automático de las bicis... Que a mí no me mola.
O es que acaso sabe que voy a subir un cortado y va a subir 10 marchas de golpe?
Ni el coche más caro del mundo sabe que queremos hacer un adelantamiento, estaría bueno que supiera la ebike que vas a subir por un cortado
Hombre en un automatico tu le pisas al gas fuerte y veras como baja marchas para darle xixa.
kick down se llama
Existe desde casi los comienzos y ahora además los coches buenos de coj.ones tienen una ECU con GPS para saber cómo es la carretera y adaptar las marchas en función
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Dejar ya el tema de cambios automáticos en coches, el día que quiera debatir sobre ellos me ire a un foro de coches. Este es un foro de bicicletas eléctricas.
estamos extrapolando el uso en otro vehículo, sobre el sistema que se quiere implementar o implantar en las Bicis.
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Dejar ya el tema de cambios automáticos en coches, el día que quiera debatir sobre ellos me ire a un foro de coches. Este es un foro de bicicletas eléctricas.
estamos extrapolando el uso en otro vehículo, sobre el sistema que se quiere implementar o implantar en las Bicis.
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Dejar ya el tema de cambios automáticos en coches, el día que quiera debatir sobre ellos me ire a un foro de coches. Este es un foro de bicicletas eléctricas.
estamos extrapolando el uso en otro vehículo, sobre el sistema que se quiere implementar o implantar en las Bicis.
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Un coche de carretera no tiene necesidad de una reductora. Pero un camión de obras claro que los necesita.
En esto de las Ebikes el mundo está muy diversificado. Desde una de ciudad a piñón fijo, hasta una de DH, por medio, pasando por todo lo imaginable.
Es lógico que se desarrollen sistemas que beneficien según situación, y esto de cambios, electrónicos, automáticos o manuales, en Ebikes, o cajas integradas con motor, es un nicho que abarcará, desde cargobikes hasta Ebikes ligeras, pasando por Ebikes de enduro y travesías que necesiten fiabilidad mecánica.
El cambio convencional seguirá existiendo como gama de acceso, queramos verlo o no, pero así será.
El que quiera ligereza en bici analógica, no tendrá otra cosa que tirar del cambio de toda la vida.
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E F E C T I V A M E N T E
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Ya está en boca de todos...no es ningún secreto que el motor Sram ya ha subido a un pòdium de un campeonato de enduro
https://esmtb.com/gasgas-primer-podio-copa-mundo-alex-marin/
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Ya está en boca de todos...no es ningún secreto que el motor Sram ya ha subido a un pòdium de un campeonato de enduro
https://esmtb.com/gasgas-primer-podio-copa-mundo-alex-marin/
Los que no se bajan del carro son los de Lapierre. Esa Ebike está diseñada para ganar, y las diferencias que logra respecto al resto, son demasiadas, o a mí me lo parece.
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En octubre me llega una GLPIII
Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk
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En octubre me llega una GLPIII
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Sabes que diferencia hay con la Glp2 ?
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En octubre me llega una GLPIII
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Sabes que diferencia hay con la Glp2 ?
Mayor integración de sistema Bosch, nuevas baterias, recorrido, etc. Aún no se puede dar info.
En conjunto, evoluciona a la GLPII
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Ya está en boca de todos...no es ningún secreto que el motor Sram ya ha subido a un pòdium de un campeonato de enduro
https://esmtb.com/gasgas-primer-podio-copa-mundo-alex-marin/
Los que no se bajan del carro son los de Lapierre. Esa Ebike está diseñada para ganar, y las diferencias que logra respecto al resto, son demasiadas, o a mí me lo parece.
Los parámetros técnicos que regulan la motorización parecen demasiado simples, apenas cuatro frases, da la impresión de que hay margen para afilar las katanas. ¿Se utilizan motores de serie, o vienen con programación específica para carreras?
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Ya está en boca de todos...no es ningún secreto que el motor Sram ya ha subido a un pòdium de un campeonato de enduro
https://esmtb.com/gasgas-primer-podio-copa-mundo-alex-marin/
Los que no se bajan del carro son los de Lapierre. Esa Ebike está diseñada para ganar, y las diferencias que logra respecto al resto, son demasiadas, o a mí me lo parece.
Los parámetros técnicos que regulan la motorización parecen demasiado simples, apenas cuatro frases, da la impresión de que hay margen para afilar las katanas. ¿Se utilizan motores de serie, o vienen con programación específica para carreras?
Y tú qué crees?? :D ;) ;) :D
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Ya está en boca de todos...no es ningún secreto que el motor Sram ya ha subido a un pòdium de un campeonato de enduro
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Los que no se bajan del carro son los de Lapierre. Esa Ebike está diseñada para ganar, y las diferencias que logra respecto al resto, son demasiadas, o a mí me lo parece.
Los parámetros técnicos que regulan la motorización parecen demasiado simples, apenas cuatro frases, da la impresión de que hay margen para afilar las katanas. ¿Se utilizan motores de serie, o vienen con programación específica para carreras?
Y tú qué crees?? :D ;) ;) :D
;D ;D 8) 8) ::)
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Buena noticia para los amantes del Rohloff:
https://bikerumor.com/rohloff-speedhub-syncs-with-bosch-smart-system-for-automatic-shifting/
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La foto de la bicicleta con el nuevo Rohloff electrónico parece una Riese Muller charger. Seguro que en breve la marca ofrece nuevas bicis con esta actualización.
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Buena noticia para los amantes del Rohloff y de Bosch... nunca entendí por qué Rohloff se cerró la puerta de otras marcas de motores
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Mondraker presenta a NEAT, su primera eléctrica ligera
Mondraker presenta su primera e-MTb ligera. La firma alicantina bautiza a su creación como NEAT y delega la asistencia eléctrica al motor TQ-HPR50 y a una batería de 360 Wh. El modelo estará disponble en tres montajes y el peso queda contenido entre los 17,9 y los 18,9 kilos
https://www.brujulabike.com/mondraker-neat-primera-electrica-ligera/
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Siendo Mondraker esperaba al Bosch SX y la bateria de 400Wh. + Extender de 250Wh.
Habrá que ver que tal va este TQ.
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El amortiguador durará poco con todo el polvo y barro que tragará ahí puesto.
Motor TQ traga baterías.
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Mondraker presenta a NEAT, su primera eléctrica ligera
Mondraker presenta su primera e-MTb ligera. La firma alicantina bautiza a su creación como NEAT y delega la asistencia eléctrica al motor TQ-HPR50 y a una batería de 360 Wh. El modelo estará disponble en tres montajes y el peso queda contenido entre los 17,9 y los 18,9 kilos
https://www.brujulabike.com/mondraker-neat-primera-electrica-ligera/
brutal! a ver como salen estos TQ pero es una muy buena opción, no para todos los públicos como lo son este tipo de ebikes, pero alguien que este buscando una ebike ligera y que se sienta menos ebike, es su bici!
PD: yo la seguiré de cerca ;D
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Mondraker presenta a NEAT, su primera eléctrica ligera
Mondraker presenta su primera e-MTb ligera. La firma alicantina bautiza a su creación como NEAT y delega la asistencia eléctrica al motor TQ-HPR50 y a una batería de 360 Wh. El modelo estará disponble en tres montajes y el peso queda contenido entre los 17,9 y los 18,9 kilos
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brutal! a ver como salen estos TQ pero es una muy buena opción, no para todos los públicos como lo son este tipo de ebikes, pero alguien que este buscando una ebike ligera y que se sienta menos ebike, es su bici!
PD: yo la seguiré de cerca ;D
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Por ésta jubilaría la Rise y rompería el cerdito.
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Vaya chasco para los que se hubieran jugado sus ahorros a que mondraker estaba esperando el motor SX de bosch
Otra marca que apuesta por el TQ, quiza no va mal no?
De todas formas, opino que la Rise va a seguir acaparando las ventas... sí, un kilo más pero 500 y pico de bateria. Esta de TQ se me antoja justa.
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Vaya chasco para los que se hubieran jugado sus ahorros a que mondraker estaba esperando el motor SX de bosch
Otra marca que apuesta por el TQ, quiza no va mal no?
De todas formas, opino que la Rise va a seguir acaparando las ventas... sí, un kilo más pero 500 y pico de bateria. Esta de TQ se me antoja justa.
Admito que soy uno de los del chasco 😅
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Mondraker presenta a NEAT, su primera eléctrica ligera
Mondraker presenta su primera e-MTb ligera. La firma alicantina bautiza a su creación como NEAT y delega la asistencia eléctrica al motor TQ-HPR50 y a una batería de 360 Wh. El modelo estará disponble en tres montajes y el peso queda contenido entre los 17,9 y los 18,9 kilos
https://www.brujulabike.com/mondraker-neat-primera-electrica-ligera/
brutal! a ver como salen estos TQ pero es una muy buena opción, no para todos los públicos como lo son este tipo de ebikes, pero alguien que este buscando una ebike ligera y que se sienta menos ebike, es su bici!
PD: yo la seguiré de cerca ;D
veis suficiente esos 50nm ??
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ese endurero que está fuerte como el vinagre y que subía por pista, seguirá subiendo por pista y los 50 nm van más que sobrados igual que la batería que le dará para 4 o 5 bajadas cuando antes se hacía 3. Para el resto de los mortales no es nuestra ebike.
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Yo también esperaba con el SX y los 400w. Ahora mismo con 360 le queda justa a mucha gente, no hay más que ver cuántas Rise H de 540w se venden, creo que serán mayoría frente a las M.
Un poco chasco también
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Buenas
Ya os comenté que traería el TQ y que me apené muchísimo ya que el Fazua en ésta generación va mejor.
Así mismo comenté que a mi tienda que debe ser la mayor tienda de MDK iban a llegar SÓLO tres bicis. Una en cada talla.
Pd. La SX vendrá en 2024 espero/rezo
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Y por 10000€ ya puede quedarse ahí, que antes me compro la Rise y me sobran muchos euros
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La principal decisión de mondraker ha sido poder optimizar su sistema Zero, y este motor es el único que se lo permitía por tamaño y diseño.
De ahí biene su decisión.
A partir de ahí, pensaba que no se meterían en una enduro. Pensaba más en una Trail, 140-140 y lograr pesos más ligeros y Ebike light más polivalente. Ahí está el truco de la Rise, que es una 140-140 pero la gente las embrutece. Este podría haber sido el mismo caso.
Bonita es un rato, pero pesos reales rondando los 18-19 kgr no se los quita nadie.
2,3 kgr de cuadro, no está nada mal para una bici diseñada para enduro.
A la altura de muchos cuadros sin motor y batería.
Bajando, tiene que ser un tiro!!!.
5 kgr menos que la mejor pintada de las crafty que ronda los 23 kgr.
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La principal decisión de mondraker ha sido poder optimizar su sistema Zero, y este motor es el único que se lo permitía por tamaño y diseño.
De ahí biene su decisión.
A partir de ahí, pensaba que no se meterían en una enduro. Pensaba más en una Trail, 140-140 y lograr pesos más ligeros y Ebike light más polivalente. Ahí está el truco de la Rise, que es una 140-140 pero la gente las embrutece. Este podría haber sido el mismo caso.
Bonita es un rato, pero pesos reales rondando los 18-19 kgr no se los quita nadie.
2,3 kgr de cuadro, no está nada mal para una bici diseñada para enduro.
A la altura de muchos cuadros sin motor y batería.
Bajando, tiene que ser un tiro!!!.
5 kgr menos que la mejor pintada de las crafty que ronda los 23 kgr.
Esperemos que tras esta llegue una trail con el SX, esa ya la estudiaría al menos. Soñar sigue siendo gratis.
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La principal decisión de mondraker ha sido poder optimizar su sistema Zero, y este motor es el único que se lo permitía por tamaño y diseño.
De ahí biene su decisión.
A partir de ahí, pensaba que no se meterían en una enduro. Pensaba más en una Trail, 140-140 y lograr pesos más ligeros y Ebike light más polivalente. Ahí está el truco de la Rise, que es una 140-140 pero la gente las embrutece. Este podría haber sido el mismo caso.
Bonita es un rato, pero pesos reales rondando los 18-19 kgr no se los quita nadie.
2,3 kgr de cuadro, no está nada mal para una bici diseñada para enduro.
A la altura de muchos cuadros sin motor y batería.
Bajando, tiene que ser un tiro!!!.
5 kgr menos que la mejor pintada de las crafty que ronda los 23 kgr.
Esperemos que tras esta llegue una trail con el SX, esa ya la estudiaría al menos. Soñar sigue siendo gratis.
Espérate a que llegue antes alguna con el Fazua nuevo, ese unicornio. ;D
Me sigue fascinando ese marketing de lanzar cosas y que realmente no lleguen al mercado hasta más de un año después, si no más.
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La principal decisión de mondraker ha sido poder optimizar su sistema Zero, y este motor es el único que se lo permitía por tamaño y diseño.
De ahí biene su decisión.
A partir de ahí, pensaba que no se meterían en una enduro. Pensaba más en una Trail, 140-140 y lograr pesos más ligeros y Ebike light más polivalente. Ahí está el truco de la Rise, que es una 140-140 pero la gente las embrutece. Este podría haber sido el mismo caso.
Bonita es un rato, pero pesos reales rondando los 18-19 kgr no se los quita nadie.
2,3 kgr de cuadro, no está nada mal para una bici diseñada para enduro.
A la altura de muchos cuadros sin motor y batería.
Bajando, tiene que ser un tiro!!!.
5 kgr menos que la mejor pintada de las crafty que ronda los 23 kgr.
Esperemos que tras esta llegue una trail con el SX, esa ya la estudiaría al menos. Soñar sigue siendo gratis.
Espérate a que llegue antes alguna con el Fazua nuevo, ese unicornio. ;D
Me sigue fascinando ese marketing de lanzar cosas y que realmente no lleguen al mercado hasta más de un año después, si no más.
Eso es para darnos tiempo a ahorrar,jajajaja.
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En wallapop hay varias haybike lyke CF 11 con un 20% de descuento anunciadas, no parece que haya mucha demanda.
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En wallapop hay varias haybike lyke CF 11 con un 20% de descuento anunciadas, no parece que haya mucha demanda.
El 30% me hacen a mí y sin apretar mucho, no venden ninguna, si es que al final pesa 20kgs, si quieres ligereza de verdad son 12k y esa ni la traen.
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En wallapop hay varias haybike lyke CF 11 con un 20% de descuento anunciadas, no parece que haya mucha demanda.
El 30% me hacen a mí y sin apretar mucho, no venden ninguna, si es que al final pesa 20kgs, si quieres ligereza de verdad son 12k y esa ni la traen.
Las Rise también pesan eso, incluso 21 kg, y se venden como fucking churros.
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En wallapop hay varias haybike lyke CF 11 con un 20% de descuento anunciadas, no parece que haya mucha demanda.
El 30% me hacen a mí y sin apretar mucho, no venden ninguna, si es que al final pesa 20kgs, si quieres ligereza de verdad son 12k y esa ni la traen.
Las Rise también pesan eso, incluso 21 kg, y se venden como fucking churros.
Porque el motor funciona como debe ser, aunque haya gente que le parezca poca potencia, pero funciona.
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En wallapop hay varias haybike lyke CF 11 con un 20% de descuento anunciadas, no parece que haya mucha demanda.
El 30% me hacen a mí y sin apretar mucho, no venden ninguna, si es que al final pesa 20kgs, si quieres ligereza de verdad son 12k y esa ni la traen.
Las Rise también pesan eso, incluso 21 kg, y se venden como fucking churros.
Porque el motor funciona como debe ser, aunque haya gente que le parezca poca potencia, pero funciona.
Sobre los 60Nm de potencia máxima , yo lo máximo que llegué a usar fueron 47Nm .Entre 29 y 38Nm era el rango de uso , mi peso 73.5 kg aprox sin ropa.
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En wallapop hay varias haybike lyke CF 11 con un 20% de descuento anunciadas, no parece que haya mucha demanda.
El 30% me hacen a mí y sin apretar mucho, no venden ninguna, si es que al final pesa 20kgs, si quieres ligereza de verdad son 12k y esa ni la traen.
Las Rise también pesan eso, incluso 21 kg, y se venden como fucking churros.
Porque el motor funciona como debe ser, aunque haya gente que le parezca poca potencia, pero funciona.
El motor de la Rise que daba 60 nm creo y bueno a mi me va bien subo por todas partes pero ya estoy en el límite, tal vez los 50 nm de la nueva mondraker se quede un poco justo de potencia, antes de comprarla cuando salga habría que probarla.
Por la capacidad de la batería si consumiese igual que la Rise a mi también me vale, si fuese verdad el peso que anuncian y lo silenciosa que es iria de cabeza a por ella el año que viene. Mi última muscular fue una Foxy y me molaba mucho.
Saludos
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Mondraker presenta a NEAT, su primera eléctrica ligera
Mondraker presenta su primera e-MTb ligera. La firma alicantina bautiza a su creación como NEAT y delega la asistencia eléctrica al motor TQ-HPR50 y a una batería de 360 Wh. El modelo estará disponble en tres montajes y el peso queda contenido entre los 17,9 y los 18,9 kilos
https://www.brujulabike.com/mondraker-neat-primera-electrica-ligera/
brutal! a ver como salen estos TQ pero es una muy buena opción, no para todos los públicos como lo son este tipo de ebikes, pero alguien que este buscando una ebike ligera y que se sienta menos ebike, es su bici!
PD: yo la seguiré de cerca ;D
veis suficiente esos 50nm ??
Depende para que o para quien.. yo venia del fazua de 55 NM y no iba mal pero la última generación del Bosch normal es una pasada .
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Si a una de las tiendas que más Mdk vende en España van a llegar 3 contadas, ninguna será de test.
Con las bicis unicornios pasa eso, se presentan y no se catan. Se encargan a ciegas.
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Tener en cuenta que lo importante son los W de potencia de pico que ofrece en cada asistencia. No es lo mismo 50Nm con 300W de potencia que con 400,450, o 500w.
El tq no pasa de 300W, que si estás fuerte, no está mal. A mi en la Trek me gustó mucho, sonaba poco en modos normales, pero forzando en turbo y alta frecuencia de pedaleo, suena, pero no molesta nada. Ademas de que tenía un sonido "raro" como de falta de engranar el sistema interno en algunos momentos puntuales.
De consumo, me parcecio muy bueno, pero mi caso es bueno en todas las Ebikes. Pesar 65kgr, y andar tanto en bici como en ebike es lo que tiene.
Esta es lo mas parcecio a una Foxy motorizada.
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Tener en cuenta que lo importante son los W de potencia de pico que ofrece en cada asistencia. No es lo mismo 50Nm con 300W de potencia que con 400,450, o 500w.
El tq no pasa de 300W, que si estás fuerte, no está mal. A mi en la Trek me gustó mucho, sonaba poco en modos normales, pero forzando en turbo y alta frecuencia de pedaleo, suena, pero no molesta nada. Ademas de que tenía un sonido "raro" como de falta de engranar el sistema interno en algunos momentos puntuales.
De consumo, me parcecio muy bueno, pero mi caso es bueno en todas las Ebikes. Pesar 65kgr, y andar tanto en bici como en ebike es lo que tiene.
Esta es lo mas parcecio a una Foxy motorizada.
Y cuantos w de pico de potencia da la Rise, 500?
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Tener en cuenta que lo importante son los W de potencia de pico que ofrece en cada asistencia. No es lo mismo 50Nm con 300W de potencia que con 400,450, o 500w.
El tq no pasa de 300W, que si estás fuerte, no está mal. A mi en la Trek me gustó mucho, sonaba poco en modos normales, pero forzando en turbo y alta frecuencia de pedaleo, suena, pero no molesta nada. Ademas de que tenía un sonido "raro" como de falta de engranar el sistema interno en algunos momentos puntuales.
De consumo, me parcecio muy bueno, pero mi caso es bueno en todas las Ebikes. Pesar 65kgr, y andar tanto en bici como en ebike es lo que tiene.
Esta es lo mas parcecio a una Foxy motorizada.
Y cuantos w de pico de potencia da la Rise, 500?
Rondará esa cifra, con el de BH, son los light que más potencia de pico tienen, hasta que ha aparecido el SX de Bosch que es un gen4 algo reducido que ofrecerá 600W de pico. Eso se notará mucho. Además, en estos momentos, a mi entender, Bosch es la marca que mejor gestiona todo el tema de modos, software, app y autonomía. Se ha metido un buen arreón en este aspecto los últimos 3 años.
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Tener en cuenta que lo importante son los W de potencia de pico que ofrece en cada asistencia. No es lo mismo 50Nm con 300W de potencia que con 400,450, o 500w.
El tq no pasa de 300W, que si estás fuerte, no está mal. A mi en la Trek me gustó mucho, sonaba poco en modos normales, pero forzando en turbo y alta frecuencia de pedaleo, suena, pero no molesta nada. Ademas de que tenía un sonido "raro" como de falta de engranar el sistema interno en algunos momentos puntuales.
De consumo, me parcecio muy bueno, pero mi caso es bueno en todas las Ebikes. Pesar 65kgr, y andar tanto en bici como en ebike es lo que tiene.
Esta es lo mas parcecio a una Foxy motorizada.
Y cuantos w de pico de potencia da la Rise, 500?
Rondará esa cifra, con el de BH, son los light que más potencia de pico tienen, hasta que ha aparecido el SX de Bosch que es un gen4 algo reducido que ofrecerá 600W de pico. Eso se notará mucho. Además, en estos momentos, a mi entender, Bosch es la marca que mejor gestiona todo el tema de modos, software, app y autonomía. Se ha metido un buen arreón en este aspecto los últimos 3 años.
Ok gracias, pues50 nm y 300 w me parece que será poca chicha en la mondraker ligera.
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Pues el que quiera saber cómo irá la mondraker, que pruebe la trek, que monta el mismo motor.
Yo probé la trek, y me gusto, la lleve como 5km apagada, en una subida tendida, y no la noté que lastrase, luego en eco tiraba muy poco, pero es que estaba al mínimo, y era en subida y empinada, lo subimos al potencia y perfecta, en trail, y turbo a mi me pareció más que suficiente, fui bastante rato en trail y turbo y me salieron 1200+ en 34km y me sobró un 34% de batería.
Peso unos 73 vestido de romano.
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Está para luchar con la spe turbo Levo SL, o para gente que está en forma, o gente que quiere realizar entrenamientos técnicos en días de descanso.
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Está para luchar con la spe turbo Levo SL, o para gente que está en forma, o gente que quiere realizar entrenamientos técnicos en días de descanso.
Y para los que vamos casi siempre solos, hacemos rutas de 40/50kms. Y nos la pela el ritmo, entrenamiento,etc. Con una ayuda para seguir disfrutando del monte y poder ir a los mismos sitios, nos conformamos.
Para todo lo demás....pues extender que te crío.
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Está para luchar con la spe turbo Levo SL, o para gente que está en forma, o gente que quiere realizar entrenamientos técnicos en días de descanso.
A mi me gustaría probar esta sl 2
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Está para luchar con la spe turbo Levo SL, o para gente que está en forma, o gente que quiere realizar entrenamientos técnicos en días de descanso.
A mi me gustaría probar esta sl 2
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A mí también, Espe siempre ha sido una de mis bicis "a medida". Eso de sentarte y que todo esté donde tú lo pondrías, siempre me ha gustado.
Y conservo una Evo muscular.
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Esta SL mola un webo :P
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Pues el que quiera saber cómo irá la mondraker, que pruebe la trek, que monta el mismo motor.
Yo probé la trek, y me gusto, la lleve como 5km apagada, en una subida tendida, y no la noté que lastrase, luego en eco tiraba muy poco, pero es que estaba al mínimo, y era en subida y empinada, lo subimos al potencia y perfecta, en trail, y turbo a mi me pareció más que suficiente, fui bastante rato en trail y turbo y me salieron 1200+ en 34km y me sobró un 34% de batería.
Peso unos 73 vestido de romano.
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Pues yo la tuve 2 días la Fuel y para probar el motor y su consumo real fui con el motor alegre como lo llevo en una fullpower, porque yo lo de apagar una bici de 20kgs paso, a mí me gusta que tire un mínimo, y eso se bebía la batería hasta tal punto que repetí las 2 rutas con la Levo y consumió menos llevando más empuje y sin cagarse en las zonas técnicas muy empinadas.
Claro si pones el mínimo de asistencia y el resto lo pones tú, está claro que no consume, pero cualquier motor, el tema está en que cuando le pidas potencia sea eficiente y el consumo sea moderado, pero este motor no lo es, comprobé que una fullpower con 2kgs más, 500W y 90nm era bastante más eficiente con consumos de 50-80W menos y más potencia, a mi me defraudó completamente el TQ.
El motor nuevo de la SL seguramente vaya mejor y consuma menos, a mi me han dado la opción de probarla en una tienda, pero ahora mismo la verdad que poco interés tengo en un ligera.
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Donde he puesto yo que llevase la asistencia al mínimo? Yo no llevo nunca la e-bike apagada( la mía pesa 27kg) pero quería probar cuanto lastraba si me quedase sin batería, a me parecía que llevase una enduro muscular un poco más pesada.
He puesto que en eco no tiraba, pero es que la llevaba al mínimo ( la estrené yo ese día) y la subida era bastante heavy, luego le subí la asistencia y ya cambio la cosa.
El resto lo hice en trail y turbo y para mi tiraba suficiente, bastante más que la SL gen1 que probé la semana pasada, y que encima sonaba a maraca que flipas.
Mi e-bike es una trance y llevo el eco al maximo y voy siempre en eco y el modo siguiente que lo llevo a la mitad y me es suficiente, mis rutas son de enduro duro, zona garraf , torrelles, Sant Climent para los que conozcáis la zona, y suelo hacer 30km y desniveles de entre 1200-1500+, a mi creo que me iría bien, pero me gustaría probarla en mi zona y con mi colla, por que yo no puedo, cambiar de montura tan alegremente.
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Pues el que quiera saber cómo irá la mondraker, que pruebe la trek, que monta el mismo motor.
Yo probé la trek, y me gusto, la lleve como 5km apagada, en una subida tendida, y no la noté que lastrase, luego en eco tiraba muy poco, pero es que estaba al mínimo, y era en subida y empinada, lo subimos al potencia y perfecta, en trail, y turbo a mi me pareció más que suficiente, fui bastante rato en trail y turbo y me salieron 1200+ en 34km y me sobró un 34% de batería.
Peso unos 73 vestido de romano.
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Pues a mi ese consumo me parece muy bueno, tenía otra idea acerca de TQ...
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Estos motores hay que probarlos, y más si se viene de una full power, y te gusta ir alto de asistencias
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Cuando yo probé la Trek, hice 20km con 450 m de desnivel, y gasto un 30%. No sé cómo estaba configurado. Lo que más me molaba era ver los W que ponías tú, y los que ponía de mas el motor. En turbo, si te zurrabas, 550w de suma era posibles de mantener en subidas. Eso es una buena cifra para subir ágilmente.
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Estos motores hay que probarlos, y más si se viene de una full power, y te gusta ir alto de asistencias
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Exactamente y tener en cuenta si sales con otras ebikes o no. Hasta el moño de esperar a rise con baterias pequeñas.
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Cuando yo probé la Trek, hice 20km con 450 m de desnivel, y gasto un 30%. No sé cómo estaba configurado. Lo que más me molaba era ver los W que ponías tú, y los que ponía de mas el motor. En turbo, si te zurrabas, 550w de suma era posibles de mantener en subidas. Eso es una buena cifra para subir ágilmente.
Son capaces de lo mejor y lo peor al mismo tiempo dependiendo del ritmo y ruta. Una Rise que le hice +2300 al dia siguiente no llegó a +1000 ya ves.
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Todo depende de con quién sales y que quieres hacer ... como siempre
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Cierto, a Dangenholm le basta con el motor bq 😉
https://m.pinkbike.com/news/building-the-worlds-lightest-e-mtb.html
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Yo la puse todos los modos a full, que trabaje la máquina 🤣
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Así, siempre sale ganando la full
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https://interestingengineering.com/innovation/stromer-solid-state-ceramic-battery-e-bike
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Dentro de 10 años veremos en qué quedan...
Si cerámicas, si Betamax si 8 pistas o de goma butílica
🤣🤣🤣🤣
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Dentro de 10 años veremos en qué quedan...
Si cerámicas, si Betamax si 8 pistas o de goma butílica
🤣🤣🤣🤣
tiene pinta de que vamos a estar con las baterías de litio por un buen tiempo aún , si, con mejoras marginales en las mismas, como estas últimas celdas de LG 21700 que tienen 5800 mAh teóricos INR21700 M58.
Las celdas que llevan nuestras baterías son las gran olvidadas, nadie sabe que celdas lleva ni que configuración lleva su batería ni como afecta a la autonomía de la bici, por ejemplo ese motor TQ para poder comparar su consumo , me gustaría saber como está fabricada la batería de la levo SL o de la Rise...
Voy a poner una comparativa a modo de ejemplo en la que se ve claramente como esa mejora de capacidad teórica de la celda que puesto antes en función de la intensidad que le pides a la celda se queda en nada frente a otras celdas con menos capacidad.
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Nueva Pivot con motor Bosch:
https://global.pivotcycles.com/products/shuttle-am
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Que guapa la pívot y ahora con Bosch, buen acierto, lo malo es el pastón que valen.
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Nueva Pivot con motor Bosch:
https://global.pivotcycles.com/products/shuttle-am
No me la esperaba hasta el próximo año con el nuevo motor ... interesante
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No tardarán en sacar mismo modelo con el SX y sustituir al fazua.
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Error
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Dentro de 10 años veremos en qué quedan...
Si cerámicas, si Betamax si 8 pistas o de goma butílica
🤣🤣🤣🤣
tiene pinta de que vamos a estar con las baterías de litio por un buen tiempo aún , si, con mejoras marginales en las mismas, como estas últimas celdas de LG 21700 que tienen 5800 mAh teóricos INR21700 M58.
Las celdas que llevan nuestras baterías son las gran olvidadas, nadie sabe que celdas lleva ni que configuración lleva su batería ni como afecta a la autonomía de la bici, por ejemplo ese motor TQ para poder comparar su consumo , me gustaría saber como está fabricada la batería de la levo SL o de la Rise...
Voy a poner una comparativa a modo de ejemplo en la que se ve claramente como esa mejora de capacidad teórica de la celda que puesto antes en función de la intensidad que le pides a la celda se queda en nada frente a otras celdas con menos capacidad.
celdas 22700:
https://www.giant-bicycles.com/es/energypak-smart-800
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Però el formato 22700 ya existe desde hace unos años....No??
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Però el formato 22700 ya existe desde hace unos años....No??
A mi me suena a eslogan publicitario, yo al menos no he visto ese formato de celda en ninguna tienda y/o review , de todos modos como ya he comentado anteriormente, aunque fuera verdad, no aporta ninguna mejora a lo que ya hay, anuncian 800 Wh / 4,2 kg . Con las celdas 21700 LG de 5800 mAh , se consiguen esos 800 Wh con 3,6 kg.
Lo que si que hay que reconocer a Giant es esa posibilidad de que algunos usuarios de batería de 620 Wh ahora puedan montar estas de 800 Wh. Visión a medio plazo que pocas marcas tienen.
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Però el formato 22700 ya existe desde hace unos años....No??
A mi me suena a eslogan publicitario, yo al menos no he visto ese formato de celda en ninguna tienda y/o review , de todos modos como ya he comentado anteriormente, aunque fuera verdad, no aporta ninguna mejora a lo que ya hay, anuncian 800 Wh / 4,2 kg . Con las celdas 21700 LG de 5800 mAh , se consiguen esos 800 Wh con 3,6 kg.
Lo que si que hay que reconocer a Giant es esa posibilidad de que algunos usuarios de batería de 620 Wh ahora puedan montar estas de 800 Wh. Visión a medio plazo que pocas marcas tienen.
Ya desde los modelos 2020 de 500w se podía actualizar a 800
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Disculpad,ese formato ya existía hace tiempo y preconizaban mayor densidad...Eso eso es lo que en su momento entendí.
Ignoro la veracidad
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Però el formato 22700 ya existe desde hace unos años....No??
Es un formato que se usa habitualmente y existe desde años, en la herramienta a Batería de 18 V, Bosch en la gama procore (azul) las usa desde 4.0Ah hasta 12Ah..
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https://www.elespanol.com/omicrono/hardware/20230808/invento-cambiara-bicicletas-electricas-baratas-sin-cadena-mantenimiento/783921669_0.amp.html
Veremos aplicaciones pero parece que hay gente interesada en que gastemos menos transmisiones.
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Creo que estos son otros "vendehumo", han mezclado varios cosas para que parezca más tecnológico... pero en ningún caso explican cómo sustituyen la cadena-correa... como dirían los Simpson, "cuando no sabemos cómo lo hacen, decimos que lo hizo un mago"...
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https://www.elespanol.com/omicrono/hardware/20230808/invento-cambiara-bicicletas-electricas-baratas-sin-cadena-mantenimiento/783921669_0.amp.html
Veremos aplicaciones pero parece que hay gente interesada en que gastemos menos transmisiones.
¿Entiendo que es un trasmisión rígida, con cardan o similares? A ver que dicen los entendidos del foro pero eso complicaría bastante el sistema de suspensión trasera, no?
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Si ni el que escribe el artículo, tiene idea de cómo será. Arte de magia como dice Ray.
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Parece que ponen el cambio en el pedalier y el motor en el buje...🤣🤣🤣
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Estos son los mismos que hicieron una transmisión cardam del pedalier a una piñoneria trasera hace unos años. Una opción que solo lo verían lógica ellos.
Ahora, lo que se ve en las bielas es un diferencial con algo en medio que puede ser un motor.
Lo del eje trasero será el cambio, con forma cónica unida al cardam, tipo variador continuo.
No veo otra opción, pues esa unión es rígida.
Puede ser útil en bicis rígidas, pero hoy en día, hay muchas opciones bastante más sencillas, y tan fiables como esto para ese tipo de Ebikes o cargobike. Imposible en una doble.
Lo que no se puede negar es, que cuando a uno se le mete algo en la cabeza, se lo cree hasta el final de sus días.
Creo que nos pasa a todos, y por mí, todo el respeto del mundo, aunque me parezca como dice Rafa "otro vende humo".
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En el Sea other el nuevo motor sram estará presente. Eso me han dicho.
Supongo que antes Sram presentará su motor, así que queda menos de un mes para tener info de 1a mano
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Hace más dec12 años unos italianos presentaron un cardan "telescopico" en una bici de DH con un Rohloff detrás, que se podía acoplar a cualquier bici... pero nunca más se supo
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Hace más dec12 años unos italianos presentaron un cardan "telescopico" en una bici de DH con un Rohloff detrás, que se podía acoplar a cualquier bici... pero nunca más se supo
Alguien compraría la patente, para que no "molestaran" mucho. En algún cajón andará.
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Hace más dec12 años unos italianos presentaron un cardan "telescopico" en una bici de DH con un Rohloff detrás, que se podía acoplar a cualquier bici... pero nunca más se supo
Alguien compraría la patente, para que no "molestaran" mucho. En algún cajón andará.
Pues menudo invento. A poco que le entre barro a la cardan telescópica, fallaría más que una escopeta de feria. Pero otro que sacaría pasta para que otro la guardara en un cajón, como bien dices.
Pocos se han resistido a la llamada de las dos grandes.
Pienso, que con el mundo Ebike, el asunto ha cambios mucho, y tendremos mucho donde elegir.
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No creas Vixs estaba muy bien hecho ese cardan, con sus retenes y todo y lo habían montado en una DH para que tuviera un recorrido de suspensión exagerado...
En Bélgica y Holanda hace años que venden bits para montar cardan en bicis de paseo con Bikes de marchas detrás... todo es investigar para innovar
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No creas Vixs estaba muy bien hecho ese cardan, con sus retenes y todo y lo habían montado en una DH para que tuviera un recorrido de suspensión exagerado...
En Bélgica y Holanda hace años que venden bits para montar cardan en bicis de paseo con Bikes de marchas detrás... todo es investigar para innovar
Pues son tenía ni idea. Bueno es saberlo. 👌
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Cierto,parecía tan bueno que se me olvido pensar como llegaría a la rueda trasera todo esa innovación 🤣.
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Solo para carteras abultadas, pero pintan espectacular y están en stock , yo si tuviera vuestro bolsillo ya me estaba pidiendo una.
https://crestlinebikes.com/shop/rs-75-50-sram-cx-race/?attribute_pa_size=rh-3-29-29
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Muy guapa, me gusta la geo y veo que dejan las ruedas 29x29 para los de 178 cm. o más, curioso montaje, mucho sram, componentes de primer nivel, bieleta Cascade, One Up manillar, potencia y tija, world components para modificaciones de dirección, etc, por poner una pega :( los frenos no me gustan, que la disfruten los bolsillos grandes. Espectacular. No indican peso...........
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Muy guapa, me gusta la geo y veo que dejan las ruedas 29x29 para los de 178 cm. o más, curioso montaje, mucho sram, componentes de primer nivel, bieleta Cascade, One Up manillar, potencia y tija, world components para modificaciones de dirección, etc, por poner una pega :( los frenos no me gustan, que la disfruten los bolsillos grandes. Espectacular. No indican peso...........
Te venden un basculante para 27.5 compatible si quieres cambiar a mullet y el tema de Cascade components es curioso porque directamente les han dejado en sus manos todo el sistema de suspensión, una bici cara y exclusiva, al coste de la cual deberías añadir los costes de envío e importación y jugartela con el tema de garantías, dudo mucho que lleguemos a ver una de estas por aquí.
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Muy guapa, me gusta la geo y veo que dejan las ruedas 29x29 para los de 178 cm. o más, curioso montaje, mucho sram, componentes de primer nivel, bieleta Cascade, One Up manillar, potencia y tija, world components para modificaciones de dirección, etc, por poner una pega :( los frenos no me gustan, que la disfruten los bolsillos grandes. Espectacular. No indican peso...........
Te venden un basculante para 27.5 compatible si quieres cambiar a mullet y el tema de Cascade components es curioso porque directamente les han dejado en sus manos todo el sistema de suspensión, una bici cara y exclusiva, al coste de la cual deberías añadir los costes de envío e importación y jugartela con el tema de garantías, dudo mucho que lleguemos a ver una de estas por aquí.
No conocía esta marca.
Extremada exclusividad, que realmente no aporta nada nuevo. Geos ya implantadas, juegos de diferentes basculantes según tallas....cosillas que llevan años haciendo muchas marcas.
Sistema de suspensión virtual, que parece al de santa cruz.
De peso......no bajará de los 23kgr.
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Solo para carteras abultadas, pero pintan espectacular y están en stock , yo si tuviera vuestro bolsillo ya me estaba pidiendo una.
https://crestlinebikes.com/shop/rs-75-50-sram-cx-race/?attribute_pa_size=rh-3-29-29
Impresionante ... esta me gusta y mucho
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y hablando de Santa Cruz, creo que nadie ha comentado nada sobre esta...
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y hablando de Santa Cruz, creo que nadie ha comentado nada sobre esta...
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¿una gravel eléctrica tipo la de mondraker?.
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motor fazua en una santa cruz
se viene ebike SL taril-endurera??
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motor fazua en una santa cruz
se viene ebike SL taril-endurera??
Pues casi seguro y creo que tienen el nombre perfecto en la recámara.... Superlight.
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Bosh SX
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Pues el vídeo interesante, lo que se esperaba de un motor de 2 kg, hay que llevarlo con cadencia alta y entrar en las rampas con el desarrollo adecuado y algo de molinillo. Debes pensar que has cambiado de coche a uno más pequeño y anticipar un poco las zonas potentes y ayudarle. No creo que nos lleve mucho acostumbrarnos a los que hacemos xc y caminos. Para mi prometedor
Cuando se monte en varias marcas el segmento de ligeras seguirá creciendo su oferta que falta hacia
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Pues el vídeo interesante, lo que se esperaba de un motor de 2 kg, hay que llevarlo con cadencia alta y entrar en las rampas con el desarrollo adecuado y algo de molinillo. Debes pensar que has cambiado de coche a uno más pequeño y anticipar un poco las zonas potentes y ayudarle. No creo que nos lleve mucho acostumbrarnos a los que hacemos xc y caminos. Para mi prometedor
Cuando se monte en varias marcas el segmento de ligeras seguirá creciendo su oferta que falta hacia
yo llevo ya años a molinillo haciendo EnBlando. Es la única manera que tengo de afrontar obstáculos así como rampones.
Así que para mí, ideal si consiguen vender bicis de 18 kilos con ese motor a precios terrenales.
pd. ayer con JosepMa subiendo a Coda en Aínsa 146ppm (pedaladas<por<minuto)
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***** M_Gordon, eso no es molinillo, eso es ventilador en pleno verano a máxima potencia.😂😂.
De todas formas, ¿En serio te dio un pico de 146, o te refieres a ese dato sostenido unos minutos?.
Tienes una Wild 2020 con motor Bosch, creo recordar. ¿A esos 146 el motor es capaz de seguir tirando.?
Tenía pensado que el máximo están en unos 120.
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Pico, 146 pico.
Y a esas vueltas no te importa que la bici tire, ya haces tú por ella.
Pd. Con el gen2 sí notaba desfallecer pero el.gen4 no noto bajonazo cuando voy a 125ppm etc. Que suele ser muy habitual en mi forma de pedalear (por desgracia)
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Compis, abrimos hilo de Novedades 2024.
Os dejo enlace:
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fforo%2Ee-mtb%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D8668%2E0&share_tid=8668&share_fid=1514170&share_type=t&link_source=app
Novedades eBike 2024
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