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Bicicletas y componentes => Mecánica, trucos, bricos y hacks => Mensaje iniciado por: spiff en 03 de Agosto, 2020, 06:00:47 pm
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Algunos compañeros han tenido el error E010 (Se ha detectado un error del sistema) en su motor Shimano E8000. Este error una vez aparece deja el motor sin asistencia y este error ya no desaparece. La solucion de Shimano es cambiar el motor, y si el motor esta en garantia, el nuevo motor es a cargo de Shimano. El problema grave es cuando ha pasado la garantia y hay que gastarse 750€ en un nuevo motor, y eso si hay disponibles, que ahora mismo parece que no hay.
Pues en un grupo de Facebook ingles han descubierto un procedimiento muy sencillo para solucionar el error E10, y por ahora se han reparado 6 motores con este procedimiento con un 100% de exito. Pero como esto es muy reciente todavia no se sabe si el error va a reaparecer en un tiempo. El procedimiento es:
Utilizando el STUnlocker cambiar el numero de dientes del plato de 34 a 32, aplicar el cambio y despues otra vez de 32 a 34.
El grupo de Facebook se llama "Shimano steps e010 or w010 e012 e14 fault code group" y somos 580 miembros.
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Algunos compañeros han tenido el error E010 (Se ha detectado un error del sistema) en su motor Shimano E8000. Este error una vez aparece deja el motor sin asistencia y este error ya no desaparece. La solucion de Shimano es cambiar el motor, y si el motor esta en garantia, el nuevo motor es a cargo de Shimano. El problema grave es cuando ha pasado la garantia y hay que gastarse 750€ en un nuevo motor, y eso si hay disponibles, que ahora mismo parece que no hay.
Pues en un grupo de Facebook ingles han descubierto un procedimiento muy sencillo para solucionar el error E10, y por ahora se han reparado 6 motores con este procedimiento con un 100% de exito. Pero como esto es muy reciente todavia no se sabe si el error va a reaparecer en un tiempo. El procedimiento es:
Utilizando el STUnlocker cambiar el numero de dientes del plato de 34 a 32, aplicar el cambio y despues otra vez de 32 a 34.
El grupo de Facebook se llama "Shimano steps e010 or w010 e012 e14 fault code group" y somos 580 miembros.
Bueno es saberlo.
Gracias por el aporte
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Gran aporte! Hoy con 3000 km me ha empezado a salir el dichoso error! Primero subiendo y al reiniciar me a salido el w013 ,he vuelto a reiniciar y perfecto.Pero durante los siguientes kms hasta llegar a casa me a salido otros 6 veces más.
En principio el motor está en garantía aunque el tendero está de vacaciones y no sé si detectará q he estado usando el stunlocker,así q probaré con esto .
Si es verdad q desde q le puse el plato de 34 dientes y lo puse en stunlocker me había dado alguna otra vez pero esporádicamente.
Dejo un enlace de una página en inglés con una solución de un usuario por si puede servir a la causa
https://www.emtbforums.com/community/threads/e010-followed-by-w013.1958/
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El ST unlocker es una maravilla, he comprado un xtr di2 y al ponerlo me daba un error W032 , por cambiar de cambio mecánico a eléctrico, gracias a la aplicaron lo he podido solucionar , con la app de shimano no se puede hacer, toca pasar por la tienda y dar explicaciones de como te puedes instalar un di2 sin pasar por caja
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El ST unlocker es una maravilla, he comprado un xtr di2 y al ponerlo me daba un error W032 , por cambiar de cambio mecánico a eléctrico, gracias a la aplicaron lo he podido solucionar , con la app de shimano no se puede hacer, toca pasar por la tienda y dar explicaciones de como te puedes instalar un di2 sin pasar por caja
La verdad es q si ,es muchísimo más completa q etube y pagando la licencia es completisima
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Algunos compañeros han tenido el error E010 (Se ha detectado un error del sistema) en su motor Shimano E8000. Este error una vez aparece deja el motor sin asistencia y este error ya no desaparece. La solucion de Shimano es cambiar el motor, y si el motor esta en garantia, el nuevo motor es a cargo de Shimano. El problema grave es cuando ha pasado la garantia y hay que gastarse 750€ en un nuevo motor, y eso si hay disponibles, que ahora mismo parece que no hay.
Pues en un grupo de Facebook ingles han descubierto un procedimiento muy sencillo para solucionar el error E10, y por ahora se han reparado 6 motores con este procedimiento con un 100% de exito. Pero como esto es muy reciente todavia no se sabe si el error va a reaparecer en un tiempo. El procedimiento es:
Utilizando el STUnlocker cambiar el numero de dientes del plato de 34 a 32, aplicar el cambio y despues otra vez de 32 a 34.
El grupo de Facebook se llama "Shimano steps e010 or w010 e012 e14 fault code group" y somos 580 miembros.
Con el mio van 7 arreglado E010 con este sistema
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A otro que le ha salido el error e010, para probar lo del plato que hay que comprar la aplicación entera?
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A mi me ha pasado una cosa curiosa. Me funcionaba perfectamente la bici, nunca me ha dado el E10 pero por cambiar de 34T a 32T por curiosear me ha salido el E10 al instante nada más arrancar la bici. He puesto 34T otra vez y problema solucionado.
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Buenas, compañeros, a ver si hay suerte, y alguien sabe que le pasa a mi bici. Ayer hice una ruta suave, sin apenas desnivel ni pedruscos, y llegando a casa empiezo a escuchar un crujido. Lo primero que pensé, en la tija, pues me ha pasado en otras bicis, así pues, hoy he sacado la tija y la he engrasado con grasa de montaje. También he puesto un poco de aceite en el basculante, por si acaso era de ahí. He salido a probar y seguía el crujido. Le he dado la vuelta a la bici, para revisar tornillería y al accionar las bielas me he percatado de que el crujido venía de ahí, al hacer fuerza sobre la biela. ¿Debo preocuparme? Hace un rato he desmontado y engrasado las bielas, pero el crujido persiste.
Gracias!
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A mi me ha salido el error a raiz de usar la app Stunlocker. Me la baje y la primera vez que la conecte vi la opcion de cambiar el numero de dientes del plato y lo cambie de 34t a 32t porque mi bici de serie venia con 34 y le he puesto uno de 32. Al desconectarme de la bici ya me salio el error e010. Apague y encendi la bici y se quito. Como en la app Stunlocker al ir a cambiar lo del plato te sale un mensaje como de que no es recomendable cambiar eso y a pesar de eso haberlo cambiado volvi a dejarlo en 34t por si acaso era ese el motivo del error. El error se quito y en la primera y unica salida desde haber usado Stunlocker a mitad de ruta me salio el error e010. Lo mismo, apago y enciendo la bici y se quita. En el resto de la ruta no volvio a salirme.
Ayer fui a cogerla y al encenderla me salia el error w014 que es el que sale cuando estas apoyado en el pedal al encenderla pero no estaba tocando nada. A base de apagar y encender la bici se quito pero me salio otra vez el e010 y ya no he conseguido que se quite el error. Me conecte a la app etube project y cambie las asistencias para ver si asi conseguia algo pero nada. En la app Stunlocker deje todo por defecto y nada. Probare esta tarde lo de poner 32t y luego 34t a ver lo que pasa.
Lo que tengo claro en mi caso es que ha sido por usar la app Stuncloker y no se si ha sido por tocar lo del plato o no, aunque viendo que la solucion es cambiar lo del plato me da a mi que ha sido por culpa de haber tocado eso.
Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk
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Buenas, compañeros, a ver si hay suerte, y alguien sabe que le pasa a mi bici. Ayer hice una ruta suave, sin apenas desnivel ni pedruscos, y llegando a casa empiezo a escuchar un crujido. Lo primero que pensé, en la tija, pues me ha pasado en otras bicis, así pues, hoy he sacado la tija y la he engrasado con grasa de montaje. También he puesto un poco de aceite en el basculante, por si acaso era de ahí. He salido a probar y seguía el crujido. Le he dado la vuelta a la bici, para revisar tornillería y al accionar las bielas me he percatado de que el crujido venía de ahí, al hacer fuerza sobre la biela. ¿Debo preocuparme? Hace un rato he desmontado y engrasado las bielas, pero el crujido persiste.
Gracias!
Buenas compañero,quita los plásticos y revisa los tornillos del motor yo los he tenido que apretar un par de veces,échale pegamento de roscas ya que los quitas de camino y te aseguras que no se aflojen,ya me dices,saludos
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A mi me ha salido el error a raiz de usar la app Stunlocker. Me la baje y la primera vez que la conecte vi la opcion de cambiar el numero de dientes del plato y lo cambie de 34t a 32t porque mi bici de serie venia con 34 y le he puesto uno de 32. Al desconectarme de la bici ya me salio el error e010. Apague y encendi la bici y se quito. Como en la app Stunlocker al ir a cambiar lo del plato te sale un mensaje como de que no es recomendable cambiar eso y a pesar de eso haberlo cambiado volvi a dejarlo en 34t por si acaso era ese el motivo del error. El error se quito y en la primera y unica salida desde haber usado Stunlocker a mitad de ruta me salio el error e010. Lo mismo, apago y enciendo la bici y se quita. En el resto de la ruta no volvio a salirme.
Ayer fui a cogerla y al encenderla me salia el error w014 que es el que sale cuando estas apoyado en el pedal al encenderla pero no estaba tocando nada. A base de apagar y encender la bici se quito pero me salio otra vez el e010 y ya no he conseguido que se quite el error. Me conecte a la app etube project y cambie las asistencias para ver si asi conseguia algo pero nada. En la app Stunlocker deje todo por defecto y nada. Probare esta tarde lo de poner 32t y luego 34t a ver lo que pasa.
Lo que tengo claro en mi caso es que ha sido por usar la app Stuncloker y no se si ha sido por tocar lo del plato o no, aunque viendo que la solucion es cambiar lo del plato me da a mi que ha sido por culpa de haber tocado eso.
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a mi tambien me paso lo mismo, al cambiar de 34 a 32 dientes, pero volvi a poner 34 con el unlocker y olvidado hasta ahora
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Al final lo solucioné soltando todos los tornillos del basculante y reapretando con dinamométrica. Mano de santo, ya no me ha hecho ni un ruidito más. Imagino que en el taller los apretarían a ojo y estarían pasados de par.
Buenas, compañeros, a ver si hay suerte, y alguien sabe que le pasa a mi bici. Ayer hice una ruta suave, sin apenas desnivel ni pedruscos, y llegando a casa empiezo a escuchar un crujido. Lo primero que pensé, en la tija, pues me ha pasado en otras bicis, así pues, hoy he sacado la tija y la he engrasado con grasa de montaje. También he puesto un poco de aceite en el basculante, por si acaso era de ahí. He salido a probar y seguía el crujido. Le he dado la vuelta a la bici, para revisar tornillería y al accionar las bielas me he percatado de que el crujido venía de ahí, al hacer fuerza sobre la biela. ¿Debo preocuparme? Hace un rato he desmontado y engrasado las bielas, pero el crujido persiste.
Gracias!
Buenas compañero,quita los plásticos y revisa los tornillos del motor yo los he tenido que apretar un par de veces,échale pegamento de roscas ya que los quitas de camino y te aseguras que no se aflojen,ya me dices,saludos
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Saber todo se soluciona e solucionado todo tipo de motores la cuestión es meterse en ellos y estudiarlos los servicios oficiales son como Audi etc solo cambian piezas por nuevas me an traídos muchas ebike sin solución y las e reparado todas hay gente que le reparado cosas que los ingenieros de las fábricas ni conocen sus errores de hay cambiar el motor pues no hoy solucione el error e010 todos es ponerse hay gente con el motor perfecto simplemente es ponerse asta sacar el fallo de servicios oficiales a mi y de mi al propietaria recuperando su ilusión
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Al final lo solucioné soltando todos los tornillos del basculante y reapretando con dinamométrica. Mano de santo, ya no me ha hecho ni un ruidito más. Imagino que en el taller los apretarían a ojo y estarían pasados de par.
Buenas, compañeros, a ver si hay suerte, y alguien sabe que le pasa a mi bici. Ayer hice una ruta suave, sin apenas desnivel ni pedruscos, y llegando a casa empiezo a escuchar un crujido. Lo primero que pensé, en la tija, pues me ha pasado en otras bicis, así pues, hoy he sacado la tija y la he engrasado con grasa de montaje. También he puesto un poco de aceite en el basculante, por si acaso era de ahí. He salido a probar y seguía el crujido. Le he dado la vuelta a la bici, para revisar tornillería y al accionar las bielas me he percatado de que el crujido venía de ahí, al hacer fuerza sobre la biela. ¿Debo preocuparme? Hace un rato he desmontado y engrasado las bielas, pero el crujido persiste.
Gracias!
Buenas compañero,quita los plásticos y revisa los tornillos del motor yo los he tenido que apretar un par de veces,échale pegamento de roscas ya que los quitas de camino y te aseguras que no se aflojen,ya me dices,saludos
Ponle grasa anti corrosiva es especial al agua y luego respeta los meutons de presión un saludo
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Algunos compañeros han tenido el error E010 (Se ha detectado un error del sistema) en su motor Shimano E8000. Este error una vez aparece deja el motor sin asistencia y este error ya no desaparece. La solucion de Shimano es cambiar el motor, y si el motor esta en garantia, el nuevo motor es a cargo de Shimano. El problema grave es cuando ha pasado la garantia y hay que gastarse 750€ en un nuevo motor, y eso si hay disponibles, que ahora mismo parece que no hay.
Pues en un grupo de Facebook ingles han descubierto un procedimiento muy sencillo para solucionar el error E10, y por ahora se han reparado 6 motores con este procedimiento con un 100% de exito. Pero como esto es muy reciente todavia no se sabe si el error va a reaparecer en un tiempo. El procedimiento es:
Utilizando el STUnlocker cambiar el numero de dientes del plato de 34 a 32, aplicar el cambio y despues otra vez de 32 a 34.
El grupo de Facebook se llama "Shimano steps e010 or w010 e012 e14 fault code group" y somos 580 miembros.
Dudo lo de cambiar el plato y lo otro. El problema no está hay hay puede desconfigura la bici pero volverá a salir
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Flipando me encuentro con lo "sensiblero" que puede llegar a ser un motor o su electrónica.
Al final tendré que estar agradecido a Bosch por no existir apps de configuración
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Flipando me encuentro con lo "sensiblero" que puede llegar a ser un motor o su electrónica.
Al final tendré que estar agradecido a Bosch por no existir apps de configuración
Es como todo si los excesos se pagan pero también se disfrutan
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Flipando me encuentro con lo "sensiblero" que puede llegar a ser un motor o su electrónica.
Al final tendré que estar agradecido a Bosch por no existir apps de configuración
Es como todo si los excesos se pagan pero también se disfrutan
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1300 whatios 3correas y dos rodamiento y firmware modificado pero disfruto el doble lo ago todo yo un saludovisitors can't see pics , please register or login
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Hola, a ver si me podeis ayudar, a mi tambien me salio el famoso error E010, la primera vez que me salio reiniciaba la bici y pude llegar a casa, en 10km tuve que reiniciarla unas 6 veces, las siguientes veces me dejaba hacer rutas de 30-40km sin salir el error y al limpiar la bici al llegar, seguido salia el error, desde donde limpio la bici hasta donde la guardo hay 200metros y siempre salia antes de llegar, alguna vez al encenderla despues de limpiar ya se encendia con el error.
Viendo que muchos consiguieron solucionarlo sin tener que cambiar el motor que es lo unico que me ofrecen las tiendas, algunas sin haber visto nunca la bici y que ya no esta en garantia, empece a hacer lo que leia por foros y asi, limpie cables, solte y ate los tornillos para ver que estaban todos bien apretados, intente fijar mejor la bateria para evitar vibraciones, probar a cambiar con el stunlocker lo de 34 a 32 y volver a poner en 34, eche dielectrico, y en una de estas limpiezas de cables vi que en uno de los conectores habia pegado un chispazo(podeis ver en las fotos). Por lo que cambien el conetor, la cosa es que el otro dia al cambiar el conector, encendi la bici y arranco sin problema, ande 1 o 2 km porque no tenia tiempo para hacer una prueva mas larga y no salio el error, pero cuando iba a guardarla dije, bueno, voy a hacer otra vez lo de pasar el engranaje de 34 a 32 y luego volver a ponerlo en 34, la cosa es que lo hice mal, puese en 32 y le di a desconectar de la bici dejandolo en 32, segun hice eso salio el error E010, he probado a quitar la bateria, apagar, encender, para poder volver a conectar y subirlo a 34 pero nada, siempre segun se enciende sale el dichoso error y no me deja hacer nada.
A ver si hay suerte y me podeis echar una mano con el tema porque ya no se que mas hacer.
Un saludo y muchisimas gracias
Por cierto, me llamo Oskar, vivo en Vizcaya y la bici es una lapierre con motor shimano step E8000
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Ya está!!! Por fin!!! Ya sabemos la causa del E010 de Shimano!!
Gracias www.ebikeguadarrama.es por desentrañar el enigma, gracias!
La causa es que "el usuario pedalea a baja cadencia"
Con un par!!
Dentro vídeo
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Copio mi respuesta en youtube:
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Lo que afirma sobre la causa del E010: "pedalear a baja cadencia" ralla el insulto a la inteligencia.
Shimano, en efecto no da información al respecto ni ofrece software de diagnosis ni nada que ayude a trazar fallos el DU-8000 ni siquiera registra un log de esos fallos, tenemos que demostrarlo los usuarios con fotos o vídeos.
Lo poco que sabemos es por ingeniería inversa de los que hemos abordado la reparación de estos motores ante la total ausencia de servicios técnicos.
Sin embargo usted no duda en achacar al usuario la avería por baja cadencia de pedaleo. Me recuerda aquella frase en la que usted afirmó literalmente "no hay mal motor, hay mal usuario". Supongo que por ejemplo el usuario es el causante del fallo de sellado en motores Brose que identificó la empresa Performance Line Bearings que ha llevado a Specialized a verse obligada a aumentar la garantía ante la avalancha de averías.
Le comento que en mi caso, dichos errores E010 se presentaron (entre otros) y estaban motivados por el fallo de diseño de los conectores de potencia señal entre la batería y el motor, algo que ha afectado a mucha gente. Tras un largo periplo de visitas a la tienda y pérdidas de tiempo, reemplazaron el bloque de contactos-soporte de batería.
Por otro lado, el motor, cuando está trabajando a plena potencia demanda hasta 16A de la batería. Cuando de repente se interrumpe al paso de corriente por separación de los contactos, debido a la inductancia parásita del cableado, aparecen sobretensiones que no filtradas adecuadamente el condensador de entrada en el PCB del motor, acaban por averiar la placa de control del motor o de la propia batería. Basta un osciloscopio para visualizarlo.
Respecto a que Shimano NO vende motores: Shimano está sujeta a la leyes de garantía y consumo en España y dicen que tiene que haber repuestos durante un plazo, así que en caso de avería fuera de garantía, Shimano tiene, que vender un motor de recambio (conservando el usuario el suyo si de la la real gana ) o enfrentarse a una denuncia no sujeta a interpretación de mal uso, o baja frecuencia de pedaleo, sino nada más que a la obligación legal de tener piezas de repuesto disponibles, les guste o no.
En mi caso, además tuve el problema que de que la bici no se encendía en ocasiones y nunca supieron solucionarlo. Al final después de cambiar todo excepto motor y ¡de dejarlo por imposible!, en una bici de 6500€ un servidor es quien ha aislado y reproducido el problema que resultó ser de software: un cierre de la sesión bluetooh por corte de la comunicación (móvil que se apaga, alejamiento del móvil, interferencias en la banda de 2.4Ghz , deja la pantalla en un estado indeterminado que sólo se recupera tras uno o varios reintentos.
Perdí un 30% de autonomía por pérdida de engrase interno del motor y porque en el SAT de Shimano activaron la luz en una update del software. Con ello, el sistema reduce la energía disponible para el motor reservándolo a la luz. Las Merida E One Sixty no tienen luz en ningún modelo de la gama. Sim embargo compré otra batería para solucionarlo y no sirvió de nada, bueno si para que la tienda facturara.
Al final fui yo mismo el que se dio cuenta de los de la luz mediante la App E-Tunning programada por un particular de Gipuzkoa durante el confinamiento. Así pude desactivar la luz, ganando un 12% de autonomía, con el engrase interno del motor recuperé el resto. ¿A cuánta gente habrán activado la luz reduciendo autonomía y justificándolo por degradación de batería para venderle otra?
Y en cuanto a los rodamientos del eje de pedales, con holgura tras sólo 3000Km y rechazado cambio en garantía, rechazada también la reparación, lo único que me dijeron es: "siga usando el motor hasta que se rompa del todo", 1100€ de motor para concretar.
Sin la menor gana de pagar 1100€ por motor nuevo, abordé personalmente la reparación, es decir, un usuario particular, ha sido capaz de abrir el motor, modelar el tren de engranajes en 3D, construir las herramientas necesarias para prensar los rodamientos, seleccionar grasas, sellantes y repararlo. Lleva 1500km de uso tras el proceso sin problema alguno.
Decir que el motor no tenía ni gota de agua o suciedad dentro, que soy de pedalear a 70-80 rpm e, 95% en ECO y que de bikeparks saltos o descensos nada. Sin embargo los 6 rodamientos del tren de engranajes estaban para tirar.
¿Ofrece usted ese servicio, abre y repara motores Shimano, ha estudiado su interior, hace algo más que cambiar piezas?
No lo se, pero, pero si se que afirma sin dudar, que la causa del E010 somos los usuarios por "pedalear a baja cadencia."
Creo que he sido bastante claro al explicar lo que entiendo como Shimano: realidad vs expectativas
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Más claro imposible compañero. Me ha gustado leerlo 👌
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Buenas tardes
Me ha salido el famoso error 010 fijo lo he llevado a mi tendero y me dicen que no se puede reparar y entregando el mio me dan un motor reacondicionado pagando el 70% del motor
Queria ponerme en contacto con Shimano España y no tengo el correo, no se si es Shimano Iberia en Alcobendas.
Por eso os preguntaba, si alguien lo sabia?
Queria poner una reclamacion ya que segun las leyes del consumidor tienen la obligacion de tener a la venta hasta el ultimo tornillo para su posible arreglo.
Alguien sabe algo al respecto
salu2
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Vete a Consumo, es lo que dices y la marca intenta que tragues. Igual te sale a cuenta hacerte de la OCU y así apretais desde dos vías y asesorado por su abogado
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¿Motor reacondicionado? Esto es nuevo :(
¿No te dan uno nuevo a estrenar con 3 años de garantía?
Un 30% de descuento no merece la pena si no tienes motor nuevo, factura a fecha actual y los tres años de garantía que marca la ley ahora
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Reacondicionado...??
Però si dicen que no los reparan...!!!
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Mi motor me lo entregaron en una caja y parecía nuevo, he puesto reacondiciomado, porque una de las tapas de un lateral estában los huecos de donde van los tornillos manchados de barro, no era nueva!
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Lagarto, lagarto, dato a tener en cuenta.
Un motor nuevo no traería ni traza de barro.
Qué documentación acompaña a ese motor ¿factura? Te ponen por escrito que tenga 3 años de garantía?
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Lagarto, lagarto, dato a tener en cuenta.
Un motor nuevo no traería ni traza de barro.
Qué documentación acompaña a ese motor ¿factura? Te ponen por escrito que tenga 3 años de garantía?
Te dan la factura de la tienda, yo también presupongo que tengo tress años de garantía.
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No presupongas nada. Nuevo son tres años, reparado seis meses. Lo que pagas es un pastizal, no puede ser solo reparacion. Yo lo pediría por escrito a Shimano o a la tienda
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
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Exacto...la reparación tiene un periodo de garantía mucho más corto.
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Paso a contar mi experiencia con shimano steps e8000.
Tengo dos baterías, una la que uso habitualmente y otra mas nueva de reserva, hasta hace unos días no me había salido el error e010, pero al cambiar la batería y al subir una cuesta me salió por primera vez, así que intuí que el error venia de la batería y no del motor.
Cuando salía el error siempre en cuestas, reiniciaba y continuaba andando.
como mi batería es externa lo que hice fue poner wd40 a los contactos y poner y quitar la batería varias veces a modo de lija de contactos y en el día de hoy he salido y he subido cuestas y no ha dado ningún error, así que creo que esta de momento solucionado.
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Hola
Revisa el ajuste del soporte superior, la batería debe quedar totalmente encajada, no debe quedar nada de juego arriba y abajo.
Otro punto a revisar es la apertura de lso contactos de la batería y por supuesto la limpieza
La mayoría de los E010, motores fritos en bicis con batería externa, viene de esto
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Paso a contar mi experiencia con shimano steps e8000.
Tengo dos baterías, una la que uso habitualmente y otra mas nueva de reserva, hasta hace unos días no me había salido el error e010, pero al cambiar la batería y al subir una cuesta me salió por primera vez, así que intuí que el error venia de la batería y no del motor.
Cuando salía el error siempre en cuestas, reiniciaba y continuaba andando.
como mi batería es externa lo que hice fue poner wd40 a los contactos y poner y quitar la batería varias veces a modo de lija de contactos y en el día de hoy he salido y he subido cuestas y no ha dado ningún error, así que creo que esta de momento solucionado.
ya nos cuentas como vas..........
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Los videos de esta persona son magnificos, menos mal que hay gente en youtube que da soluciones a este error con fundamento.
Son cosas que se han comentado en este post, pero saca a relucir el hardware de shimano para conectar la ebike a un ordenador y ver mas cosas
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Los videos de esta persona son magnificos, menos mal que hay gente en youtube que da soluciones a este error con fundamento.
Son cosas que se han comentado en este post, pero saca a relucir el hardware de shimano para conectar la ebike a un ordenador y ver mas cosas
No habia visto un pin que hubiera llegado a fundir el plástico en Shimano, si en Yamaha.
Este sistema de contactos ha sido el punto flaco de Shimano, la de problemas que se hubiera evitado de tener en cuenta el factor vibraciones.
Limpieza y ajuste siempre el día!!!
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Copio mi respuesta en youtube:
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Lo que afirma sobre la causa del E010: "pedalear a baja cadencia" ralla el insulto a la inteligencia.
Shimano, en efecto no da información al respecto ni ofrece software de diagnosis ni nada que ayude a trazar fallos el DU-8000 ni siquiera registra un log de esos fallos, tenemos que demostrarlo los usuarios con fotos o vídeos.
Lo poco que sabemos es por ingeniería inversa de los que hemos abordado la reparación de estos motores ante la total ausencia de servicios técnicos.
Sin embargo usted no duda en achacar al usuario la avería por baja cadencia de pedaleo. Me recuerda aquella frase en la que usted afirmó literalmente "no hay mal motor, hay mal usuario". Supongo que por ejemplo el usuario es el causante del fallo de sellado en motores Brose que identificó la empresa Performance Line Bearings que ha llevado a Specialized a verse obligada a aumentar la garantía ante la avalancha de averías.
Le comento que en mi caso, dichos errores E010 se presentaron (entre otros) y estaban motivados por el fallo de diseño de los conectores de potencia señal entre la batería y el motor, algo que ha afectado a mucha gente. Tras un largo periplo de visitas a la tienda y pérdidas de tiempo, reemplazaron el bloque de contactos-soporte de batería.
Por otro lado, el motor, cuando está trabajando a plena potencia demanda hasta 16A de la batería. Cuando de repente se interrumpe al paso de corriente por separación de los contactos, debido a la inductancia parásita del cableado, aparecen sobretensiones que no filtradas adecuadamente el condensador de entrada en el PCB del motor, acaban por averiar la placa de control del motor o de la propia batería. Basta un osciloscopio para visualizarlo.
Respecto a que Shimano NO vende motores: Shimano está sujeta a la leyes de garantía y consumo en España y dicen que tiene que haber repuestos durante un plazo, así que en caso de avería fuera de garantía, Shimano tiene, que vender un motor de recambio (conservando el usuario el suyo si de la la real gana ) o enfrentarse a una denuncia no sujeta a interpretación de mal uso, o baja frecuencia de pedaleo, sino nada más que a la obligación legal de tener piezas de repuesto disponibles, les guste o no.
En mi caso, además tuve el problema que de que la bici no se encendía en ocasiones y nunca supieron solucionarlo. Al final después de cambiar todo excepto motor y ¡de dejarlo por imposible!, en una bici de 6500€ un servidor es quien ha aislado y reproducido el problema que resultó ser de software: un cierre de la sesión bluetooh por corte de la comunicación (móvil que se apaga, alejamiento del móvil, interferencias en la banda de 2.4Ghz , deja la pantalla en un estado indeterminado que sólo se recupera tras uno o varios reintentos.
Perdí un 30% de autonomía por pérdida de engrase interno del motor y porque en el SAT de Shimano activaron la luz en una update del software. Con ello, el sistema reduce la energía disponible para el motor reservándolo a la luz. Las Merida E One Sixty no tienen luz en ningún modelo de la gama. Sim embargo compré otra batería para solucionarlo y no sirvió de nada, bueno si para que la tienda facturara.
Al final fui yo mismo el que se dio cuenta de los de la luz mediante la App E-Tunning programada por un particular de Gipuzkoa durante el confinamiento. Así pude desactivar la luz, ganando un 12% de autonomía, con el engrase interno del motor recuperé el resto. ¿A cuánta gente habrán activado la luz reduciendo autonomía y justificándolo por degradación de batería para venderle otra?
Y en cuanto a los rodamientos del eje de pedales, con holgura tras sólo 3000Km y rechazado cambio en garantía, rechazada también la reparación, lo único que me dijeron es: "siga usando el motor hasta que se rompa del todo", 1100€ de motor para concretar.
Sin la menor gana de pagar 1100€ por motor nuevo, abordé personalmente la reparación, es decir, un usuario particular, ha sido capaz de abrir el motor, modelar el tren de engranajes en 3D, construir las herramientas necesarias para prensar los rodamientos, seleccionar grasas, sellantes y repararlo. Lleva 1500km de uso tras el proceso sin problema alguno.
Decir que el motor no tenía ni gota de agua o suciedad dentro, que soy de pedalear a 70-80 rpm e, 95% en ECO y que de bikeparks saltos o descensos nada. Sin embargo los 6 rodamientos del tren de engranajes estaban para tirar.
¿Ofrece usted ese servicio, abre y repara motores Shimano, ha estudiado su interior, hace algo más que cambiar piezas?
No lo se, pero, pero si se que afirma sin dudar, que la causa del E010 somos los usuarios por "pedalear a baja cadencia."
Creo que he sido bastante claro al explicar lo que entiendo como Shimano: realidad vs expectativas
Veo que tienes bastantes conocimientos
No se si me podrás echar una mano
Tengo el motor E8000 y la batería BT-E8010 de 504Wh
Llevo un tiempo recibiendo los errores E010 y E020
Apago, enciendo y vuelvo a circular
El problema es que he visto que el conector hembra de la batería está dañado y por eso no debe hacer buen contacto. De hecho, si saco la batería y la vuelvo a poner tengo que repetir el proceso varias veces hasta que consigo que haga contacto y vuelva a encender
Sabes si se puede cambiar este conector?
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¿Los que tenéis este problema sacáis-ponéis constantemente la batería? Ya sea por mucho transporte en porta.bicis o porque dejáis la bici en el trastero y cargáis la batería en casa...
Los que vivís en adosado o chalet...¿También tenéis este problema?
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El E020 es fallo de la comunicacion de bateria y motor, y el E010 esta causado por el E020 anterior.
Esta comunicacion utiliza los dos pines pequeños del conector de la bateria y la solución es limpiarlos con limpia contactos y si sigue fallando, cerrar los contactos de la bateria con un alfiler, linterna y lupa, con cuidado de no romperlos..
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Buenas,
Tras 3 años y 3 meses mi Shimano E8000 ha dicho ERROR E010. Tras mandarlo al Shimano service mas cercano, me han diagnosticado un E010 021 como error en concreto.
Alguien sabe cuanto de grave es? Segun leo el E010 020 es casi un motor nuevo al 100%, sabeis algo del E010 021?
Es para saber si me merece mandar el motor a Shimano iberica o buscar alguna alternativa de segunda mano.
Gracias
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Buenas,
Tras 3 años y 3 meses mi Shimano E8000 ha dicho ERROR E010. Tras mandarlo al Shimano service mas cercano, me han diagnosticado un E010 021 como error en concreto.
Alguien sabe cuanto de grave es? Segun leo el E010 020 es casi un motor nuevo al 100%, sabeis algo del E010 021?
Es para saber si me merece mandar el motor a Shimano iberica o buscar alguna alternativa de segunda mano.
Gracias
Nada, acabo de volver a ver el video. Error fatal, motor nuevo.
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Shimano suele hacer un Plan Renove, se quedan con tu motor y te venden uno nuevo creo que por 700€, y sino en un grupo de facebook hay un polaco que vende motores reparados baratos.
https://www.facebook.com/groups/1248244256076938/?ref=share
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Te corto y pego de otro hilo por si quieres probar suerte:
Por fin alguien y de aquí se atreve con los motores Shimano. Según ellos son los únicos en España de momento. No dicen nada si abren también el RS de las Rise:
https://ebikecentromotor.es/
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Te corto y pego de otro hilo por si quieres probar suerte:
Por fin alguien y de aquí se atreve con los motores Shimano. Según ellos son los únicos en España de momento. No dicen nada si abren también el RS de las Rise:
https://ebikecentromotor.es/
Gracias Angelov.
La verdad les escribí para ver si era posible hacer un mantenimiento (antes de que petara el motor) y no me respondieron. Tal vez solo trabajan con motores rotos..
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El E020 es fallo de la comunicacion de bateria y motor, y el E010 esta causado por el E020 anterior.
Esta comunicacion utiliza los dos pines pequeños del conector de la bateria y la solución es limpiarlos con limpia contactos y si sigue fallando, cerrar los contactos de la bateria con un alfiler, linterna y lupa, con cuidado de no romperlos..
A mí me ha funcionado el truco del alfiler, pero con uno de los pines grandes en el conector que enchufa en el motor. He subido un vídeo a youtube donde se ve como está, con un tono oscuro como de haber llevado algún chispazo, y con parte del plástico fundido: Ahora está funcionando bien, no sé por cuanto tiempo. Supongo que lo suyo sería sustituir el cable, pero no encuentro el recambio.