Actualizaciones Turbo Levo

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Si lo pongo en 40 dara 40

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En TURBO es directamente proporcional si pones CM al 40% la asistencia será del 40, pero con la nueva actualización en ECO y TRAIL , como la entrega máxima de potencia ha variado a menos , si en ECO ponemos la CM al 40% y ECO al 40  la entrega no será realmente del 40 % de potencia sino rondará sobre el 10% . Si miráis la nueva gráfica que corre por el foro sobre la entrega de potencia en ECO  y TRAIL se entiende mejor. Si no me equivoco tal como está configurado el nuevo software ahora en ECO la CM que consigues aunque este al 100% es de un 20% y en TRAIL de un 40 % , solo tenemos 100% de potencia en TURBO.


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Esta es la gràfica que compara la entrega de potencia con el antiguony nuevo software

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[jimmygp]

Carba la puedo configurar de tal manera poner trail al 30 i tener corriente del 50

Asin tendre la misma configuarcion que llevo jo ahora
Sin actualizar voy en  eco al 20
Com corriente al 100

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Carba la puedo configurar de tal manera poner trail al 30 i tener corriente del 50

Asin tendre la misma configuarcion que llevo jo ahora
Sin actualizar voy en  eco al 20
Com corriente al 100

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Si eso seria valido.


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[Alortiz]

Yo mañana la llevo actualizar y el viernes si puedo la pruebo o domingo seguro.

Ridebike habeis actualizado la app de MC?  Me sale que hay una nueva version en IOS
saludos

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Yo mañana la llevo actualizar y el viernes si puedo la pruebo o domingo seguro.

Ridebike habeis actualizado la app de MC?  Me sale que hay una nueva version en IOS
saludos

Yo si he actualizado MC sin ningún problema . Mantiene tu configuración actual sin problema alguno , y puedes colocar porcentajes de corriente del 0 o 5 %.


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[Ridebike]

En TURBO es directamente proporcional si pones CM al 40% la asistencia será del 40, pero con la nueva actualización en ECO y TRAIL , como la entrega máxima de potencia ha variado a menos , si en ECO ponemos la CM al 40% y ECO al 40  la entrega no será realmente del 40 % de potencia sino rondará sobre el 10% . Si miráis la nueva gráfica que corre por el foro sobre la entrega de potencia en ECO  y TRAIL se entiende mejor. Si no me equivoco tal como está configurado el nuevo software ahora en ECO la CM que consigues aunque este al 100% es de un 20% y en TRAIL de un 40 % , solo tenemos 100% de potencia en TURBO.

CARBA, en teoría si la asistencia la pones en 40 y la CM general en 40, la CM de esa asistencia será el 40% de 40. O sea 16.
Pero los que tenéis la nueva actualización podías poner Trail en lo máximo que podáis, por ejemplo en 80 y la CM en el mínimo (antes era 20) y tratar de subir una cuesta. Si actúa como dice la teoría, se notará muy claramente al ver que la bici sube sin fuerza.

[CARBA]

En TURBO es directamente proporcional si pones CM al 40% la asistencia será del 40, pero con la nueva actualización en ECO y TRAIL , como la entrega máxima de potencia ha variado a menos , si en ECO ponemos la CM al 40% y ECO al 40  la entrega no será realmente del 40 % de potencia sino rondará sobre el 10% . Si miráis la nueva gráfica que corre por el foro sobre la entrega de potencia en ECO  y TRAIL se entiende mejor. Si no me equivoco tal como está configurado el nuevo software ahora en ECO la CM que consigues aunque este al 100% es de un 20% y en TRAIL de un 40 % , solo tenemos 100% de potencia en TURBO.

CARBA, en teoría si la asistencia la pones en 40 y la CM general en 40, la CM de esa asistencia será el 40% de 40. O sea 16.
Pero los que tenéis la nueva actualización podías poner Trail en lo máximo que podáis, por ejemplo en 80 y la CM en el mínimo (antes era 20) y tratar de subir una cuesta. Si actúa como dice la teoría, se notará muy claramente al ver que la bici sube sin fuerza.

Lo probaré Ride a ver qué qué tal


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[Ridebike]

Bueno, ya acabo con mis pruebas de momento viendo la diferencia entre Eco20/20 y Eco 20/100. Más que todo para ver la diferencia de consumo, porque está claro que la primera tirará menos.
 
Las he hecho por ese orden y en la segunda he tomado como referencia en el Virtual Partner del Garmin, la 20/20
La segunda la he empezado un poco rezagado en comparación con la primera, pero me ha sido fácil recuperar enseguida el tiempo perdido y he procurado siempre mantenerme en el mismo tiempo con ambas configuraciones gracias al Virtual Partner.
He comprobado la diferencia real de la fuerza entre una y otra configuración, mucho más relajada con la 20/100. Con la 20/20 he ido siempre con un ritmo alegre y lo mismo de pulsaciones, y con la 20/100 tenía que pedalear bastante más tranquilo para seguir a mi amigo virtual y no adelantarlo.
La diferencia  en consumo de batería ha sido justo de un 20%: 7% con Eco20/20 y 8,4% con Eco20/100. Como os comenté en la prueba anterior, para ver esta precisión de consumo, he arrancado justo al cambiar de dígito en el indicador de batería del Garmin, y me he ido fijando para ver dónde cambiaba llegando al final.
 
RESUMEN:
Recorrido 7,8 Km y 115 m. de acumulado medidos con Garmin 820 y usando Virtual Partner
Eco 20-CM20 (nuevo firmware) Velocidad media 20 Km/h  Consumo batería: 7%
Eco 20-CM100 (antiguo firmware) Velocidad media 20 Km/h  Consumo batería: 8,4%

Continúa en la página 24. Las pruebas anteriores las dejé en las páginas 11, 14 y 18 de este mismo tema.

[Maliayo]

Sería muy bueno que alguien que vaya conociendo en detalleel comportamiento de la nueva actualización pusiese una tabla comparativa de
ejemplos con los ajustes típicos antiguos y una equivalencia con la nueva actualización.
Yo no he actualizado todavía y la verdad es que ando un poco perdido.
Ejemplo de la configuración que llevaba en mi última ruta,no era muy exigente en cuanto a desniveles y claro al final me salió una autonomía
>100 kms para una batería de 460 w.
Eco: 10%
Trail: 20%
Turbo: 40%
CM: 70%
Resp. Aceleración: ECO
Sé que es mucho pedir, pero una imagen vale más que mil palabras
Saludos

[Ridebike]

Maliayo, por las pruebas que he hecho, yo diría que con la nueva actualización tendrías que poner un 50% más con relación a la antigua o un poco más. Por lo menos en las configuraciones más bajas, y olvidarte de bajar la CM dejándola en 100.

Sería algo así, pero a pesar de estos nuevos valores, verás que tira menos en rampas. Cuanto más fuertes más notarás la diferencia y tendrás que cambiar subiendo la asistencia.

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[Ridebike]

Dejo el resumen general de todas las pruebas:

RESUMEN DE TODAS LAS PRUEBAS QUE HE REALIZADO CON BATERÍA DE 460 Wh:
Recorrido 7,8 Km y 115 m. de acumulado medidos con Garmin 820 y usando Virtual Partner

Trail 15-CM 20  Velocidad media 17,6 Km/h  Tiempo: --  Consumo: 6,5% (0,83% de bat./Km)
Trail 10-CM100 Velocidad media 17,6 Km/h  Tiempo: --  Consumo: 5,5% (0,71% de bat./Km)

Trail 30-CM 30  Velocidad media 20,9 Km/h  Tiempo: --  Consumo: 9,5% (1,22% de bat./Km)
Trail 20-CM100 Velocidad media 22,3 Km/h  Tiempo: --  Consumo: 10% (1,28% de bat./Km)

Eco 15-CM100 (antiguo firmware) Velocidad media 21,6 Km/h  Tiempo: 21:48 Consumo: 8% (1,03% de bat./Km)
Eco 25-CM25 (nuevo firmware) Velocidad media 21,2 Km/h  Tiempo: 22:12 Consumo: 8% (1,03% de bat./Km)

Trail 30-CM 80 (antiguo firmware) Velocidad media 25,7 Km/h  Tiempo: 18:15  Consumo: 11,2% (1,44% de bat./Km)
Trail 45-CM 45 (nuevo firmware) Velocidad media 25,2 Km/h  Tiempo: 18:35  Consumo: 11,2% (1,44% de bat./Km)

Eco 20-CM20 (nuevo firmware) Velocidad media 20 Km/h  Consumo batería: 7% (0,9% de bat./Km)
Eco 20-CM100 (antiguo firmware) Velocidad media 20 Km/h  Consumo batería: 8,4% (1,08% de bat./Km)

En la última he mantenido la misma asistencia en las dos, Eco 20 cambiando sólo la Corriente Máxima y el ahorro de batería ha sido de justo el 20% a costa de pedalear con más energía.

Todas las pruebas con aceleración en ECO

[Ordell76]

Muchas gracias @Ridebike por realizar todas esas pruebas y colgarlas.

[ChainSaw]

Buen apunte ride 👍

[JUANITO65]

Que sería de nosotros sin ti Ridebike!!!


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