Actualizaciones Turbo Levo

[Zap]

 :A mi entender, la forma en que " ahorraremos " mas baterìa con la nueva configuraciòn es a base de perder capacidad de decisiòn en los porcentajes de ayuda, si hasta ahora podìamos intervenir en cuatro paràmetros:  ECO-TRAIL-TURBO Y POTENCIA DEL MOTOR,ahora solo podremos decidir sobre la potencia del motor en el modo Turbo...Si en los otros modos la potencia del motor equivale al porcentaje de ayuda,
con estos porcentajes del 10 % del 15 % que nos iva bien , yo no puedo mover la bici ( es paradojico que compremos una bicicleta elèctrica para configurarla al 10% del 10% de la potencia del motor) asì que a subir el porcentaje hasta localizar cual es el que se parece al que nos iva bien...(Con lo que me ha costado...)En fin que la màquina piensa demasiado y la impresiòn es que para que nos dure la baterìa tendremos nosotros que generar mas watios!!! . ¿No es una de las leyes de la robótica no dañar al humano?. Saludos!!!!

[Ridebike]

Yo no veo tan complicado encontrar los nuevos ajustes. Además, el que no quiera complicarse lo tiene fácil dejándolo como viene por defecto y ya está, como si fuera un Bosch o Yamaha.

[vicusvici]

Y alguien a pensado que esta actualización puede tapar un fallo en motor o en batería??Mi levo está en la tienda en mitad de una ruta se quedó muerta y dejo de asistir, no quiero pensar que quieran con esta actualización proteger el motor para que no caliente o no forzarlo tanto

[Ridebike]

No, porque ahora es todo lo contrario. En Turbo tira más y se potencia el Turbo al 100% sin limitación de picos de corriente. Lo que se ha hecho es algo similar a lo que hacen los otros motores.

[vicusvici]

Pero antes podías ir al 10% y la entrada de potencia al 100%,ahora vas al 10% en ambos parámetros por lo que yo entiendo, con lo cual el motor sufre menos, aparte que el turbo solo se usa en momentos puntuales de poca duración comparado con el eco y el trail

[Ridebike]

Si antes ibas en Eco al 10-100, ahora no irás a 10-10. Lo ajustarás para ir como antes y por lo que dicen tendrá que ser entre 20 y 30 por lo que el motor sufrirá lo mismo.
Además, nadie te impide que vayas siempre en Turbo como los hay por este foro, y con rutas largas llevando dos baterías. Yo mismo he ido a veces todo el tiempo en Turbo cuando salgo cerca de casa y sé que no me voy a quedar sin batería. Así que no veo que hayan sacado este software para camuflar un fallo del motor.

De todas formas son dos firmware. Uno de Brose con mejoras para el motor, y otro de Specialized para el control alojado en la batería.

[CARBA]

Vamos sumando aportaciones de otros foros de compañeros con el nuevo software!

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[JUANITO65]

Osea que yo que siempre voy en 50 y 100...ahora solo podré ir en 100??? >

Era una broma...

Yo la voy a actualizar y como ademas la voy a vender, pues el que se la lleve, que vaya a la ultima...y las dos baterias tambien...

[cascoblanco]

Carba de donde has sacado el comentario de Pepo Bejar...es un tío a seguir...

[JUANITO65]

Carba de donde has sacado el comentario de Pepo Bejar...es un tío a seguir...

En el feibuk de Turbo Levo españa...ahí tienes a Pepo...

[cascoblanco]

Si, ahí ya le sigo...era por si había otro foro interesante que seguir

[CARBA]

Cascoblanco , esta aportación esta sacada de un Foro que se llama Specialized Turbo Levo España. Yo entro en el por Facebook

[CARBA]

Además de este y el nuestro , hay un Foro Francés y otro italiano muy activos . Además del alemán . Creo que no existe ninguna otra eBike, en este momento en el mercado, de la que halla tantos seguidores y se escriba tanto..... por algo será 

[ajoblanco]

[/quote]

En el feibuk de Turbo Levo españa...ahí tienes a Pepo...
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No trabaja en Specialized ?

[Angelillo]

Esta semana me quiero decidir de una vez por todas! Aquí ya se que me vais a aconsejar TL, JEJE. Es que realmente tenia algun modelo moustache en la cabeza (Samedi trail 8 y Race ), la crafty R, Merida sixty 900 o 900e y la focus Jam Factory.
Las moustache dos meses, merida agotadas, .. Entonces me quedan Focus, TL y Crafty. 
Consejos??