Instalar Faro alimentado por la batería del motor

[ciclomonte]

Se trata de una Haibike de 2017 con motor Yamaha PW, tiene este mando en el que se puede ver que hay un botón para activar la luz.

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Asi que sospecho que en el distribuidor de corriente en el interior del cuadro habrá algún tipo de conector para el cable del faro, que se activará al pulsar el botón.

Pero no sé muy bien dónde empezar a meter mano, supongo que en la tapa del cuadro donde está el conector de la batería, o tal vez tendría que abrir la tapa del motor. En cualquier caso antes de liarla querría saber si alguien tiene alguna experiencia con esto, o cualquier información o consejo que darme.

[pacospecialized]

Se trata de una Haibike de 2017 con motor Yamaha PW, tiene este mando en el que se puede ver que hay un botón para activar la luz.

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Asi que sospecho que en el distribuidor de corriente en el interior del cuadro habrá algún tipo de conector para el cable del faro, que se activará al pulsar el botón.

Pero no sé muy bien dónde empezar a meter mano, supongo que en la tapa del cuadro donde está el conector de la batería, o tal vez tendría que abrir la tapa del motor. En cualquier caso antes de liarla querría saber si alguien tiene alguna experiencia con esto, o cualquier información o consejo que darme.

Prueba a quitar la tapa protectora del motor, igual lo ves por ahí.

[jcmaster]

Se trata de una Haibike de 2017 con motor Yamaha PW, tiene este mando en el que se puede ver que hay un botón para activar la luz.

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Asi que sospecho que en el distribuidor de corriente en el interior del cuadro habrá algún tipo de conector para el cable del faro, que se activará al pulsar el botón.

Pero no sé muy bien dónde empezar a meter mano, supongo que en la tapa del cuadro donde está el conector de la batería, o tal vez tendría que abrir la tapa del motor. En cualquier caso antes de liarla querría saber si alguien tiene alguna experiencia con esto, o cualquier información o consejo que darme.

Buenas, ese cable lo tienes en el cableado que lleva en el motor, quitas el protector del motor, bajas el motor y ahí tienes que tener la conexión, ok.

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[ciclomonte]

vale, lo he ido a abrir para ver el tipo de conexion que lleva, pero soy incapaz de aflojar los tornillos con la llave alen normal por mucha fuerza que hago, hasta me hago daño la mano, ¿necesito una llave grande con mango?, no he intentado a usar mas palanca con otra llave, pero es que me parece excesivo, en este video los afloja sin esfuerzo.

[jcmaster]

vale, lo he ido a abrir para ver el tipo de conexion que lleva, pero soy incapaz de aflojar los tornillos con la llave alen normal por mucha fuerza que hago, hasta me hago daño la mano, ¿necesito una llave grande con mango?, no he intentado a usar mas palanca con otra llave, pero es que me parece excesivo, en este video los afloja sin esfuerzo.

Te hace falta una llave dinamométrica, sirve para aflojar y para dar el apriete de 22 Nm que pone cuando vayas a descolgar o poner el motor, ok.

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[ciclomonte]

Yo creo que están atorados, estoy haciendo palanca con una llave inglesa cogida de la llave allen que se dobla que parece que se va a partir en cualquier momento, pero el tornillo ni se inmuta.

Yo aquí veo en el minuto 1 que el tío lo hace con una llave mas larga pero con un mínimo esfuerzo. A mí no me parece normal que estén tan apretados los mios.

[jcmaster]

Yo creo que están atorados, estoy haciendo palanca con una llave inglesa cogida de la llave allen que se dobla que parece que se va a partir en cualquier momento, pero el tornillo ni se inmuta.

Yo aquí veo en el minuto 1 que el tío lo hace con una llave mas larga pero con un mínimo esfuerzo. A mí no me parece normal que estén tan apretados los mios.

Más o menos así deberían de estar los tornillos, manda fotos de los dos lados de los tornillos del motor,. Compraste la ebike nueva o de segunda mano? Sólo por curiosidad.

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[ciclomonte]

Yo creo que están atorados, estoy haciendo palanca con una llave inglesa cogida de la llave allen que se dobla que parece que se va a partir en cualquier momento, pero el tornillo ni se inmuta.

Yo aquí veo en el minuto 1 que el tío lo hace con una llave mas larga pero con un mínimo esfuerzo. A mí no me parece normal que estén tan apretados los mios.

Más o menos así deberían de estar los tornillos, manda fotos de los dos lados de los tornillos del motor,. Compraste la ebike nueva o de segunda mano? Sólo por curiosidad.

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¿Lo dices por si pudieran estar oxidados?, no, la bici la compré nueva y siempre ha estado en casa en clima seco. No se aprecia nada en los laterales

Puedo comprar una llave larga, pero una normal, aunque ya tengo dudas de que vaya a servir. Con una dinamometrica sí que debería de poder, pero es que no sé si me vale la pena gastarme esa pasta.

[jcmaster]

Yo creo que están atorados, estoy haciendo palanca con una llave inglesa cogida de la llave allen que se dobla que parece que se va a partir en cualquier momento, pero el tornillo ni se inmuta.

Yo aquí veo en el minuto 1 que el tío lo hace con una llave mas larga pero con un mínimo esfuerzo. A mí no me parece normal que estén tan apretados los mios.

Más o menos así deberían de estar los tornillos, manda fotos de los dos lados de los tornillos del motor,. Compraste la ebike nueva o de segunda mano? Sólo por curiosidad.

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¿Lo dices por si pudieran estar oxidados?, no, la bici la compré nueva y siempre ha estado en casa en clima seco. No se aprecia nada en los laterales

Puedo comprar una llave larga, pero una normal, aunque ya tengo dudas de que vaya a servir. Con una dinamometrica sí que debería de poder, pero es que no sé si me vale la pena gastarme esa pasta.

Prueba con una llave más grande, que puedas hacer palanca, pero con cuidado vayas a partir el tornillo. Lo de si es nueva o segunda mano era por si acaso le hubieran puesto pegamento retenedor para tornillos, solo era por eso, cuenta a ver qué tal te ha ido y si has podido poner la luz, un saludo.

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[ciclomonte]

Le eché lubricante por los dos extremos, he cogido una llave allen de las que tengo por ahí y la he sujetado con unas tenazas de fuerza, he hecho palanca y se han destrozado los bordes de la llave. Supongo que la llave era una mierda pero te haces una idea de cómo está eso de duro.

Así que como ya pedí el faro tengo que abrirlo como sea, pero ya no lo intentaré más con lo que tengo porque al final me cargo el tornillo. Compraré una dinamometrica y lo que sea será, ya contaré a ver cómo ha ido.

[jcmaster]

Le eché lubricante por los dos extremos, he cogido una llave allen de las que tengo por ahí y la he sujetado con unas tenazas de fuerza, he hecho palanca y se han destrozado los bordes de la llave. Supongo que la llave era una mierda pero te haces una idea de cómo está eso de duro.

Así que como ya pedí el faro tengo que abrirlo como sea, pero ya no lo intentaré más con lo que tengo porque al final me cargo el tornillo. Compraré una dinamometrica y lo que sea será, ya contaré a ver cómo ha ido.

La llave dinamométrica es necesaria para no pasarte al apretar los tornillos del motor, puedes usar alguna otra llave para aflojarlo, pero tiene que ser que tenga un buen mango para hacer fuerza, ok.

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[ciclomonte]

Le eché lubricante por los dos extremos, he cogido una llave allen de las que tengo por ahí y la he sujetado con unas tenazas de fuerza, he hecho palanca y se han destrozado los bordes de la llave. Supongo que la llave era una mierda pero te haces una idea de cómo está eso de duro.

Así que como ya pedí el faro tengo que abrirlo como sea, pero ya no lo intentaré más con lo que tengo porque al final me cargo el tornillo. Compraré una dinamometrica y lo que sea será, ya contaré a ver cómo ha ido.

La llave dinamométrica es necesaria para no pasarte al apretar los tornillos del motor, puedes usar alguna otra llave para aflojarlo, pero tiene que ser que tenga un buen mango para hacer fuerza, ok.

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ya, es que no tengo de carraca y tampoco voy a comprarme una, ya prefiero invertir en la dinamo y que me sirva para apretar todo como es debido, que hasta ahora siempre lo hice a ojo.

Espero que no se dañe el tornillo con toda la fuerza que voy a tener que hacer.

[jcmaster]

Le eché lubricante por los dos extremos, he cogido una llave allen de las que tengo por ahí y la he sujetado con unas tenazas de fuerza, he hecho palanca y se han destrozado los bordes de la llave. Supongo que la llave era una mierda pero te haces una idea de cómo está eso de duro.

Así que como ya pedí el faro tengo que abrirlo como sea, pero ya no lo intentaré más con lo que tengo porque al final me cargo el tornillo. Compraré una dinamometrica y lo que sea será, ya contaré a ver cómo ha ido.

La llave dinamométrica es necesaria para no pasarte al apretar los tornillos del motor, puedes usar alguna otra llave para aflojarlo, pero tiene que ser que tenga un buen mango para hacer fuerza, ok.

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ya, es que no tengo de carraca y tampoco voy a comprarme una, ya prefiero invertir en la dinamo y que me sirva para apretar todo como es debido, que hasta ahora siempre lo hice a ojo.

Espero que no se dañe el tornillo con toda la fuerza que voy a tener que hacer.

Buenas, comenta cómo te ha ido, ok.

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[Transalp]

Las dinamometrica no deben usarse para aflojar los tornillos.
Son esfuerzos innecesarios que pueden descalibrarla.
Si ya has echado profusamente wd40 por ejemplo tu problema es el brazo de palanca..
En algún taller con una buena llave de carraca y una punta de calidad lo vas a conseguir.


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[jcmaster]

Las dinamometrica no deben usarse para aflojar los tornillos.
Son esfuerzos innecesarios que pueden descalibrarla.
Si ya has echado profusamente wd40 por ejemplo tu problema es el brazo de palanca..
En algún taller con una buena llave de carraca y una punta de calidad lo vas a conseguir.


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Llevas toda la razón, no había caído que se puede descalibrar la llave dinamométrica, un saludo.

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