Publicado por: alpinibis en 11 de Agosto, 2022, 11:44:55 pm
El problema, o eso creo, es que es de 2017 y tiene 13000 kilómetros.
¿Creéis que merece la pena?
¿Son muchos kilómetros para el motor, o todavía puede aguantar otros tantos?
Gracias.
Publicado por: Strias en 12 de Agosto, 2022, 12:27:20 pm
Un motor eléctrico (cualquiera) se degrada o muere por desgaste de los materiales debido al sobrecalentamiento del mismo.
Puedes tener un motor con 100.000kms nuevo y uno con 1.000kms "quemado". Obviamente, por antigüedad también se degradan otros componentes del motor (plásticos, carcasa, tornillería, etc.) pero sin maltrato, ocurre bastante después de la degradación propia del sistema eléctrico.
Va a ser el caballo de batalla de las bicis de segunda mano ya que, el resto de componentes son mejor evaluables y más resistentes al maltrato (maltrato=enduro, DH, temperatura ambiente de uso, humedad/barro, etc.) pero el motor es lo más débil al maltrato por temperatura. La batería también tiene su tema, pero es distinto y menos excluyente.
Si buscas una bici Trail, XC, polivalente, X..., junto con el perfil de uso del dueño anterior, puede estar casi como el primer día. En cambio, si buscas una bici más endurera o dentro de las "más vendidas" de corte Trail-Enduro, con el perfil de uso del dueño, quizá sea un motor bastante degradado (que funcione bien en el momento pero le queden dos calentones).
No es una respuesta a la pregunta pero si unas pautas a tener en cuenta. Tampoco tiene que dar miedo comprar una bici con 13.000kms... depende...
Publicado por: alpinibis en 12 de Agosto, 2022, 01:05:08 pm
Según el dueño, principalmente pistas y vías verdes. La cosa es que no llevo mucho tiempo en el mundo de bicis electricas y no sé cuántos años o kms puede durar un motor y una batería dependiendo del uso.
Publicado por: pacospecialized en 12 de Agosto, 2022, 04:31:30 pm
Publicado por: alpinibis en 12 de Agosto, 2022, 05:11:28 pm
El problema es que el motor Shimano, es un consumible más. Y aunque se rompa una chorrada, no te dan opción de reparación. Aunque hay gente que los repara ya, sería cuestión de buscar.Interesante. Saber de algún sitio que pudiera reparar los motores estaría bien, me daría más tranquilidad comprar una bici de segunda mano. Intentaré averiguar si hay algún sitio en mi ciudad.
Publicado por: alpinibis en 14 de Agosto, 2022, 03:18:21 pm
Publicado por: Ascaron en 14 de Agosto, 2022, 07:47:25 pm
Mi caso bici 2015, motor bosch, 19.000 km, motor sin problemas.
Publicado por: AntuanSoprano en 14 de Agosto, 2022, 10:06:16 pm
También te digo que en este foro tienes bicicletas en venta con menos km y más actuales. Ha simple vista ya tienes una trek powerfly con 4500km y una batería superior.
Yo tengo la Orbea con ese motor y esa batería, y también tengo una Rail con motor bosch que consume la mitad.
Le veo más problemas a la autonomía de la batería que a la durabilidad del motor.
Publicado por: alpinibis en 15 de Agosto, 2022, 11:05:51 am
En cuanto a lo que preguntaba del di2, alguien lo sabe? Hay que cargarlo independientemente, o está continuamente alimentado por la bici?
Publicado por: robert_fhortune en 15 de Agosto, 2022, 04:57:18 pm
Un motor con tantos años y km siempre es un riesgo que tu lo debes valorar
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Publicado por: jjgz4 en 20 de Agosto, 2022, 09:38:22 pm
El di2 si que hay que cargar a parte , el nuevo di2 si que ya va enchufado a la batería
Un motor con tantos años y km siempre es un riesgo que tu lo debes valorar
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Para información adicional: yo tengo di2 en una bulls. Venia de serie y no hay que cargarlo aparte. Se alimenta directamente de la batería del motor
saludos
Publicado por: matamal en 22 de Agosto, 2022, 10:29:39 am
Gracias por las respuestas. Ya he mirado bicis aquí en el forp, pero necesito talla S y doble suspensión.Yo tengo esa misma bici. El Di2 se alimenta de la misma batería del motor, no se carga aparte. Eso impide usar la bici sin encender la batería, ya que no puedes usar el cambio
En cuanto a lo que preguntaba del di2, alguien lo sabe? Hay que cargarlo independientemente, o está continuamente alimentado por la bici?
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Publicado por: alpinibis en 22 de Agosto, 2022, 12:19:29 pm
Muchas gracias por la aclaración.Gracias por las respuestas. Ya he mirado bicis aquí en el forp, pero necesito talla S y doble suspensión.Yo tengo esa misma bici. El Di2 se alimenta de la misma batería del motor, no se carga aparte. Eso impide usar la bici sin encender la batería, ya que no puedes usar el cambio
En cuanto a lo que preguntaba del di2, alguien lo sabe? Hay que cargarlo independientemente, o está continuamente alimentado por la bici?
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Publicado por: KoresBike en 23 de Agosto, 2022, 12:03:59 pm
Gracias por las respuestas. Ya he mirado bicis aquí en el forp, pero necesito talla S y doble suspensión.Un compañero de ruta tenía esa misma bici y el Di2 "chupa" corriente de la batería. Resultado: que si te quedas sin batería te quedas ADEMAS sin cambio. Una broma cojonuda....
En cuanto a lo que preguntaba del di2, alguien lo sabe? Hay que cargarlo independientemente, o está continuamente alimentado por la bici?
El motor E8000 puede durar toda la vida o dos telediarios.... es una ruleta rusa. Tengo un compañero de ruta con más de 14.000 km y CERO problemas y otro con muchísimos menos que con el error E10 está a ver 1) cuánto le cuesta la broma 2) cuándo va a poder tener un recambio.
Yo tuve ese motor y me pareció bueno y fiable, nunca me dió un problema. Pero despues de tener un Bosch gen4, no me compraría una bici con un E8000.
Otro tema son las baterías. Las de Shimano se degradan a velocidades de montaña rusa.... salvo piezas concretas de las primeras series que con un extender ganan una segunda vide muchísimo más que digna. Pero, en esa bici (como me pasó a mí con la que tenía yo antes con E8000) al ser batería no integrada no puedes ponerle un extender de buena manera... , razón por la cual yo tuve que cambiar de bici.
Publicado por: alpinibis en 23 de Agosto, 2022, 05:44:41 pm
Publicado por: alpinibis en 26 de Agosto, 2022, 06:47:15 pm
Para desmontar y hacer un mantenimiento.
Gracias.
Publicado por: fearsifree en 30 de Agosto, 2022, 10:28:49 am
Hola. Estoy buscando una e-bike de segunda mano para mi mujer y me ofrecen una Stevens e-Whaka+ ES por 1800 euros. Los componentes están bastante bien (frenos xt, transmisión xt di2, horquilla Fox 34 Perfomance Elite, amortiguador Fox DPS, motor shimano e8000...)
El problema, o eso creo, es que es de 2017 y tiene 13000 kilómetros.
¿Creéis que merece la pena?
¿Son muchos kilómetros para el motor, o todavía puede aguantar otros tantos?
Gracias.
Si el uso en es zona de la España seca, sin enduro y el estado de suspensiones es acepable (osea que puede que necesiten mantenimiento pero sin tener daños irreparables) podría ser una buena compra, la batería es asequible, es el componente que más desgaste podría tener.
El Di2 en ebike se alimenta de la batería de tracción
Edit, Añado: desde que te quedas sin asistencia de motor hasta que el Di2 deja de funcionar tienes mucho margen de maniobra. El Di2 y la pantalla consumen muy poco.
Tengo hechas pruebas y podrías estar usando el cambio durante horas antes de que la batería se apague por tensión insuficiente.
Publicado por: alpinibis en 30 de Agosto, 2022, 11:01:37 am
Publicado por: JoseBQ en 31 de Agosto, 2022, 12:06:35 am
En caso de avería, te quedas sin poder cambiar y eso en un bicho de 25 kg y ruedacas gordas es una pesadilla.
A mí me ha pasado 2 veces, una vez por un enganchon en un cable de comunicación entre el display y el motor y la otra porque la bici no me arrancaba después de varios errores E010, suerte que me quedaban 100 m para llegar.
Mi bici (con E8000)está a la espera de motor nuevo, no me han dado precio todavía porque tampoco hay stock.
Para evaluar si te compensa tienes que estudiar los componentes que más valen, suspensiones y sistema eléctrico.
Yo evitaría Shimano a menos que tenga motor nuevo (con garantía de 3 años) o el precio fuera de derribo y compensara el riesgo de cambio de motor. Cierto que en todas las marcas cuecen habas... Pero en Shimano significa motor nuevo.
También tienes que ver si la degradación de la batería te permite una autonomía suficiente, mi bici estimo que ha bajado de 720 wh a unos 660 (algo menos de un 10%) en 3 años y 4.500 km. La autonomía dependerá enormemente de tu estado de forma y sobre todo de tu peso.
En agosto cogí la bici después de 2 meses sin tocarla, falto de forma y con más sobrepeso del habitual, un amigo cogió la de mi mujer con cerca de 200 wh menos que yo... Y 20 kg menos y en forma... Pues él término con 2 rallitas (aprox. Un 30% de batería)y yo terminé sin batería después de 70 km y 1.400 m de desnivel. El iba en eco medio (al principio de la ruta eco bajo) y yo en pista alto.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Agosto, 2022, 12:12:31 am
Puedes pedir que te hagan un informe donde salga el estado de salud de la batería (SOH), o fiarte del truco de ver en el display al arrancar en ECO la variable "resto". Creo que alguna apo como stunlocker o similar también te da ese dato, aunque ahora no lo recuerdo.
Para minimizar la degradación de las mismas es conveniente almacenarlas aproximadamente al 50-60 %. Shimano creo que las almacena para su distribución al 70%.
En cualquier caso, es muy importante no dejarla cargada al 100% almacenada. Yo solo la cargo al 100% la noche previa a la ruta.
Publicado por: fearsifree en 01 de Septiembre, 2022, 12:50:39 pm
En efecto, ST unlocker o E-Tunning te dan el SOH de la batería