Cita de: JVC33 en 23 de Abril, 2024, 10:02:53 am

En una imagen filtrada pone que es un ep801 RS gen 2

Visualmente igual que la Occam y luego salen 2 modelos uno SL de 140 de horquilla y cuandro y otro LT de 160 de horquilla y 140 de cuadro

que poco se lo curran estos de Orbea....
140 mm detrás igual que las actuales y le cascan una horquilla de 160 a la LT como si fuera eso el nova más.... Lo del motor a 85nm resulta que mucha gente es lo que ha hecho (aún a riesgo de perder garantía) con la notable mejora que eso ha supuesto y viendo que la bici consume igual o menos. Otro trabajo hecho por los usuarios.....
La gente que hemos ido más allá con este modelo somos el I+D de Orbea y sin recompensa alguna.
Que se dejen de tontadas y hagan una actualización legal del software y nos dejen llevarla a toda la capacidad del motor..
Pero claro, eso no interesa a Orbea porque muchos se quedarán con la de ahora.......

Entiendo que Orbea no te ha pedido que hagas esas pruebas, y mucho menos que las publiques no? Lógicamente ellos habrán hecho las suyas, no creo que se copien de lo que hacen sus usuarios.

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Supongo que ya lo habéis mirado, pero por si os puede ayudar, está en una pagina del blue paper de la Wild 2024. Yo estoy en 1'70 (medida de piernas standard)  y he cogido la M con manillar de 35 de rise para ir un poco más cómodo.

En una imagen filtrada pone que es un ep801 RS gen 2

Visualmente igual que la Occam y luego salen 2 modelos uno SL de 140 de horquilla y cuandro y otro LT de 160 de horquilla y 140 de cuadro

que poco se lo curran estos de Orbea....
140 mm detrás igual que las actuales y le cascan una horquilla de 160 a la LT como si fuera eso el nova más.... Lo del motor a 85nm resulta que mucha gente es lo que ha hecho (aún a riesgo de perder garantía) con la notable mejora que eso ha supuesto y viendo que la bici consume igual o menos. Otro trabajo hecho por los usuarios.....
La gente que hemos ido más allá con este modelo somos el I+D de Orbea y sin recompensa alguna.
Que se dejen de tontadas y hagan una actualización legal del software y nos dejen llevarla a toda la capacidad del motor..
Pero claro, eso no interesa a Orbea porque muchos se quedarán con la de ahora.......

Creo que estas bicis no te van a dar lo que requiere el gravel, el motor no tiene la suficiente fuerza para desenvolverte bien,nada que ver con un motor central,aunque la bici pese mas, si tienes la gain ya sabras la fuerza que da, en gravel te puedes encontrar con pistas,pero tambien rampas cortas pero con mucho desnivel,aparte la robustez de la bici, yo tengo la megamo kansas y estoy encantado,puedes hacer de todo y a un precio imbatible,pero tienes mas opciones dependiendo de lo que quieras gastar,pero todas las que he visto te daran lo mismo que la kansas pero mas caras,alunas mas bonitas otras no tanto,dependera de lo que mas valores.

Ok , gracias , voy a echar un vistazo a ver qué precios encuentro por internet , en las tiendas físicas que voy habitualmente no llevan Megamo.

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Yo personalmente para gravel no elegiría con motor en buje, me parece demasiado riesgo para unos radios que ya llevan mucho peso, son 4 kg de rueda.

No digo que no se pueda, pero si ya rompes radios en carretera con el x20, ni pensar lo que será con baches. Yo iría a la Megamo Kansas

Gracias , le echo un ojo , que tal debe ir el motor propio de Megamo ?

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