Error 532 Bosch

[prophet29]

Llevo unos días que me sale este error, lo curioso es que cuando me sale, le pegó un golpe con el pie a la parte baja de la batería y me sigue funcionando otro rato, pero claro, es un follón.

[prophet29]

Ya está solucionado, han cambiado el cable de la batería al motor, por 31 euros que vale el cable vale la poner uno nuevo , creo que al poner motor nuevo lo más recomendable sería también cambiar cables.

Me podrías decir cuál es el cable exactamente. Gracias

[prophet29]

Por si a alguien le sirve, parece que he solucionado el problema fácilmente, he utilizado un spray de limpieza de circuitos que se evapora rápidamente y no oxida los elementos electrónicos. Le he echado un par de veces a los pines que lleva el cuadro y a los orificios donde se insertan esos pines que están en la batería. Hoy he hecho 50 km con una bajada de enduro y cero problemas.
Un saludo

[mapalola]

Por si a alguien le sirve, parece que he solucionado el problema fácilmente, he utilizado un spray de limpieza de circuitos que se evapora rápidamente y no oxida los elementos electrónicos. Le he echado un par de veces a los pines que lleva el cuadro y a los orificios donde se insertan esos pines que están en la batería. Hoy he hecho 50 km con una bajada de enduro y cero problemas.
Un saludo

Sí quieres rematar, ponle un poco de grasa de contactos eléctricos, yo desde que la uso  fin a los malos contactos

[Titos]

Yo hice el cambio al revés. Una vez gastado el cassete y cadena quite el 12v (11/50) pir uno de 11v(11/46). Menos desajustes, cadenas más robustas y con la fuerza de la ebike no he hechado de menos el 50, de hecho creo que solo lo puse una vez en 2000 kms (y salgo por sitios con mucha piedra y desnivel fuerte).
De hecho estoy un poco arrepentido de no haber puesto  10v😁

[angelov]

No conozco los de 12v pero te aseguro que con 10 v y 11-46 va perfecta, desajustes cero, cadenas roturas cero y seguridad. Es cuestión de física y cruce de cadena. Con 10 marchas y cuatro modos de motor tienes de sobra, si no te llega con ese desarrollo, el problema ya eres tú.

Lo de las 12v es un camelo comercial, en breve empezarán con las 13v en montaña a ver quién pica. En carretera ya han llegado y es una pasta cambiar todo el grupo, pero para el postureo mola mucho. Hablamos de cadenas ya de unos 0.8 cm de grosor.

Te crean una necesidad que no existe. Es como las horquillas sacaron la de 38 y cayeron unos cuantos. El año que viene sacarán la de 39 o 40 y todos de cabeza, ya harán algo para decir que es lo más y tal y tal. Y que la rueda siga girando

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[dosvalvulas]

No conozco los de 12v pero te aseguro que con 10 v y 11-46 va perfecta, desajustes cero, cadenas roturas cero y seguridad. Es cuestión de física y cruce de cadena. Con 10 marchas y cuatro modos de motor tienes de sobra, si no te llega con ese desarrollo, el problema ya eres tú.

Lo de las 12v es un camelo comercial, en breve empezarán con las 13v en montaña a ver quién pica. En carretera ya han llegado y es una pasta cambiar todo el grupo, pero para el postureo mola mucho. Hablamos de cadenas ya de unos 0.8 cm de grosor.

Te crean una necesidad que no existe. Es como las horquillas sacaron la de 38 y cayeron unos cuantos. El año que viene sacarán la de 39 o 40 y todos de cabeza, ya harán algo para decir que es lo más y tal y tal. Y que la rueda siga girando

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Opino igual, pero en caso de cambiar los piñones?habria que cambiar algo del software del motor? O hacer algo más que piñonera y cadena?

[M_GORDON]

La Horquilla de 38 se nota mucha la rigidez respecto a la de 36.
Eso no es moda

[angelov]

Y por qué no os compráis directamente la de 40, si ya existe? Os ahorráis una compra

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[mapalola]

Opino también que 12 v es un atraso, pero qué cambio usáis?
Con 11 v he usado a veces el de 12, pero yo sí tenía desajustes frecuentes,
( realmente si te metes en berenjenales es difícil valorar si un cambio está faltando por  golpe, o desajustes varios)
Ahora llevo el Axs, empecé con muy mal pié en el estreno, pero ahora va bastante bien, aunque esta muy tocado, la realidad es una lastima invertir esa pasta, pero cuando va bien es una pasada.

[M_GORDON]

Y por qué no os compráis directamente la de 40, si ya existe? Os ahorráis una compra

Por esa regla de tres...
Para hacer XC, por qué no vas con una horquilla de 28 en vez de con una de 32?
o... NO SE TE OCURRIRÁ IR CON UNA DE 34 PARA HACER VÍA VERDE!!


JAJAJAJAJAJAA



A ver Angel, en serio...
Contra más diámetro, más rigidez, menos flexión de barras.
Así pues si han sacado horquillas más rígidas, por qué no usarlas? NO ME PARECE una moda para nada.



PD: he tenido tres bicis con 12v y ninguna se desajustaba excepto la única que iba con cambio SX de Sram. De hecho ni la que llevaba NX se desajustaba mucho. Pero cuando la pasé a GX me olvidé de todo.
Y la otra con XT ningún desajuste en la vida.
TODAS con corona de 51t

[pacom]

Las cadenas de 12v son igual de anchas que las de 11. Aquí hay quién usa las de 11 con coronas de 12 y les funciona igual, pero mas baratas.

[David]

.

[angelov]

...

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[Ray]

Intriga tras los dos s últimos mensajes....