Publicado por: cañonaco en 26 de Abril, 2023, 11:52:44 am
Por el momento parece confirmado que no lleva refuerzo lateral en el triangulo principal, que trae una nueva versión del Mahle con 50 Nm y bastante mas silencioso, que debe parecerse mucho en geometría a la Levo Gen3, que también debería ser configurable en vainas/dirección y que conserva la misma batería de la primera generación.
También parece que la disponibilidad va a ser casi inmediata!
Publicado por: Vixs en 26 de Abril, 2023, 12:52:23 pm
A ver qué tendencias sigue.
Supongo que buscará en el nicho de las 150-160, opción 29" y mullet, para pegarse con todos.
Si es cierto eso de presentación y disponibilidad al momento, a vender otra vez SL como churros.
Luego se verá si a los meses se llena la red de ventas de 2° mano.
Debemos de tener claro, que nos van a presentar "la mejor Ebike light" del momento y para los próximos años. Cosas del marketing.
Bonita, seguro que lo es.
Publicado por: cañonaco en 26 de Abril, 2023, 01:27:28 pm
¿Y no se ha visto en la sea otter de este finde?. Habráse visto!!!!. 😂😂😂.
A ver qué tendencias sigue.
Supongo que buscará en el nicho de las 150-160, opción 29" y mullet, para pegarse con todos.
Si es cierto eso de presentación y disponibilidad al momento, a vender otra vez SL como churros.
Luego se verá si a los meses se llena la red de ventas de 2° mano.
Debemos de tener claro, que nos van a presentar "la mejor Ebike light" del momento y para los próximos años. Cosas del marketing.
Bonita, seguro que lo es.
Después de dos años con la Kenevo SL, si se cumplen esos presumibles 50Nm, que suponen casi un 50% de incremento de par, puede ser una bici redonda!
A mi sinceramente no me hace falta más potencia el 99% del tiempo, alterno la SL con la Enduro muscular y la Epic, pero sí es verdad que para rampones muy radicales, esos 50 Nm serán un regalo!
Ya he leído en algún sitio, que los que la han probado comentan que ahora SI tiene turbo, además de ser mucho más silenciosa.
Publicado por: leptonex en 26 de Abril, 2023, 05:05:56 pm
No creo que se vaya a vender mucho esta bici y menos al precio que saldrá con solo 320W, ya se ha visto en la Rise que los 540w son los que más se venden.
Publicado por: Antonio® en 26 de Abril, 2023, 05:11:59 pm
Publicado por: JVC33 en 26 de Abril, 2023, 05:25:06 pm
Con 50nm para los que estáis fuertes si notaréis esos 15nm de más, pero cuando probé la Fuel EXE, los rampones que no lograba subir con la SL, se me seguían atragantado con 50Nm, yo creo que lo mínimo son 60Nm para un público más general.
No creo que se vaya a vender mucho esta bici y menos al precio que saldrá con solo 320W, ya se ha visto en la Rise que los 540w son los que más se venden.
Como la saquen solo con 320w van dos pasos por detrás de la Rise. Me parece que era una bici que debía haber salido hace tiempo y por las circunstancias que sea llega muy tarde al mercado.
Publicado por: cañonaco en 26 de Abril, 2023, 07:05:50 pm
Con 50nm para los que estáis fuertes si notaréis esos 15nm de más, pero cuando probé la Fuel EXE, los rampones que no lograba subir con la SL, se me seguían atragantado con 50Nm, yo creo que lo mínimo son 60Nm para un público más general.
No creo que se vaya a vender mucho esta bici y menos al precio que saldrá con solo 320W, ya se ha visto en la Rise que los 540w son los que más se venden.
Como la saquen solo con 320w van dos pasos por detrás de la Rise. Me parece que era una bici que debía haber salido hace tiempo y por las circunstancias que sea llega muy tarde al mercado.
Mínimo 60 Nm y 540 w significa meterse de lleno en el rango de las Full más ligeras, mi Levo con batería de 500 supera muy poco los 22, con pedales, muelle, Fox 38, doble carcasa y Cushcore detrás. 170/170
Esta Levo SL es otra bici, alrededor de 18 kg en orden de marcha con pedales, opción de extender de menos de 1 kg y muy poco consumo. Siempre y cuando no lleves asistencias altas habitualmente, en ese caso mejor mirar hacia la Levo gorda.
Como todas las Light……
Para mi, las Rise 540 están un poco en tierra de nadie, con todo respeto y sin ánimo de ofender a nadie, porque seguro que responden perfectamente a los gustos y necesidades de algunos compañeros.
Publicado por: cascoblanco en 26 de Abril, 2023, 07:17:38 pm
Publicado por: Shaume en 26 de Abril, 2023, 07:44:23 pm
Supongo que specialized quiere diferenciar claramente la gama y que no se pisen, que el cliente lo tenga claro vamos.
Pero a mi también se me antoja escasa batería.
Publicado por: angelov en 26 de Abril, 2023, 08:12:07 pm
Ya comenté el caso de mi ciudad, la tienda es la misma para Orbea y SPE y se ven casi relación 3:1 a la española. Se ha dado la vuelta a la tortilla claramente.
Y por el monte sigo viendo más Levos pero las Rise ya se le acercan.
La Rise 540 está en tierra de nadie si coges baja de gama, hay que intentar aligerarla y que se acerque más a 20 que a 22. De todas formas si partes de 25 kg y te dan 21 te saben a gloria
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Publicado por: leptonex en 26 de Abril, 2023, 08:58:01 pm
Publicado por: angelov en 26 de Abril, 2023, 10:00:09 pm
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: Antonio® en 26 de Abril, 2023, 10:49:24 pm
Publicado por: JVC33 en 27 de Abril, 2023, 10:06:26 pm
Publicado por: chippie en 28 de Abril, 2023, 12:12:09 pm
Publicado por: cañonaco en 29 de Abril, 2023, 10:24:31 pm
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:https://www.bikeradar.com/news/more-power-adjustability-sizes-new-specialized-turbo-levo-sl-ii/
Publicado por: San-Lucas en 30 de Abril, 2023, 02:52:32 am
No se encuentra el enlace.
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:https://www.bikeradar.com/news/more-power-adjustability-sizes-new-specialized-turbo-levo-sl-ii/
Error 404.
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Publicado por: cañonaco en 30 de Abril, 2023, 10:05:26 am
Lo más significativo:
El motor es bastante más potente, el turbo al 100% es una gran ayuda para subidas muy radicales.
Han cambiado los carteres con una nueva construcción de dos piezas y refuerzo de nervios de nido de abeja, además de nuevos engranajes de corte recto….. resultando mucho más silencioso que el actual, en la línea del resto de motores Yamaha, Bosch o Shimano pero por algo debajo en cuanto a ruido.
17.67 sin pedales un S4 S-Works.
Muy buen equilibrio de chasis/suspensiones, más progresivo y con mejor soporte en el tramo medio.
Geometría más moderna, más abierta de dirección y más larga de tubo superior, pero sin excesos, sigue siendo una Levo!
El conjunto del test suena muy bien, parece que han hecho un gran trabajo!
Publicado por: Vixs en 30 de Abril, 2023, 11:16:34 am
Sobre las primeras impresiones de todas estas publicación, me quedo con las fotos, los datos de geometrías, el peso que entiendo es real, y los Wh de la batería.
Sobre la potencia real del motor, sonido del mismo, sensaciones del manejo de la ebike y demás opiniones, son más para cogerlas con pinzas, que tomarlas a rajatabla.
Hasta que una persona independiente, con una buena experiencia en diversas Ebikes light actuales no de su opinión, para mí seguirá siendo una Levo SL con un nervio menos en el cuadro.
Realmente, poco más le encuentro a primera vista.
Ojalá sea real ese cambio interno a " mucho mejor", porque en esencia, se quedaba cortita para mucha gente.
Publicado por: Jamp en 01 de Mayo, 2023, 10:24:17 pm
Después probé una Rise y gana a la SL en casi todo, excepto en el peso del motor.
A ver qué tal la nueva versión, sobretodo en las mejoras del motor y esperando enque salga en open market.. y Orbea y otras lo puedan montar.
Las baterías de 540 son un acierto para las light, sin la comedia del extender arriba y abajo. Además a la Rise le cunde como una de 630 a una gorda.
Mi experiencia con las baterías pequeñas es quedarse corto y pagar por un extender que, es un engorro.
El tema Mullet es interesante también, porque las 29 son un poco ortopédicas y una 27.5 detrás le puede dar un toque en el giro cojonudo.
Saludos.
Publicado por: Ceiser en 15 de Mayo, 2023, 10:30:41 pm
El motor aunque ha recortado distancias sigue siendo el menos potente. Pero lo de la bateria me ha dejado de piedra. 3 años después me esperaba mas la verdad.
Y por el movimiento que tiene el hilo no debo ser el único decepcionado no?
Publicado por: norbici en 16 de Mayo, 2023, 12:23:11 am
Solo falta que podamos poner ese motor a las antiguas ;) :P
Todos los demás aspectos de una ebike ligera los aprueba con creces
Consumos
Fiabilidad
Manejo
App
Etc
Publicado por: cañonaco en 16 de Mayo, 2023, 08:06:58 am
Para finales de mes le llega una PRO a mi compañero de salidas, así que la tendré disponible muy pronto para un test a fondo en los senderos de casa.
Todo lo que he leído promete mucho, tanto de motor como de geo y comportamiento bajando. Pensamos meterle 29 atrás para valorar también las diferencias…..
Publicado por: Vixs en 16 de Mayo, 2023, 11:53:09 am
La cosa estará en la gestión de la batería.
Ya han comentado que el motor viene capado al 80%, para que esa diferencia de autonomía no sea apreciable, pero también tendrá esa sensación de no tener los 50 Mm que propone, a no ser que lo subas al 100%, y notes los 50Mm ( siempre que los uses), con el consiguiente aumento del consumo.
Al poder configurar todo con mucha finura, se podrá sentir ese empuje en determinadas situaciones que las puedas necesitar, sin llegar a sentirse en exceso en los consumos.
Sobre el resto de la bici, con la evolución general de geos, más componentes de suspensión, también se tiene que notar y sería lo lógico. Un paso atrás en este aspecto, o simplemente quedarse igual, sería fallo de diseño, que a estas alturas, me parecería imposible.
No lo veo superior al resto, menos en peso, claramente marcado por esa batería tan pequeña.
Si bajarán los precios PVP en un 10-15%, estaría justificada una compra inteligente de este modelo, pero con esos 50 Nm, "solo" es apto para usuarios que actualmente su bici es una normal, o personas usuarias que compaginan Ebike y bici, con un estado de forma aceptable.
Para todo aquel usuario de Ebike, que no es capaz de usar un ECO habitual, no le veo disfrutando sobre una Levo SL 2, igual que cualquier Ebike con motor TQ.
Publicado por: cañonaco en 16 de Mayo, 2023, 01:12:47 pm
En mi grupo tenemos varios casos de compañeros que no son grandes sufridores, que vienen de la Kenevo gorda y están encantados con la Kenevo SL.
Pero si te gustan las asistencias altas para uso continuo, mejor que continúes en el universo de los 85 Nm.
Los 50 Nm son muy bienvenidos para subidas extremas, te dan el oxígeno que antes no podía entregar el motor de 35 Nm.
Pero está claro que este motor con el turbo al 100%, si lo quieres usar con frecuencia, va a acabar pronto con la batería.
Las SL están pensadas en el ciclista que quiere asistencia pero no perder las sensaciones de una bici muscular, ni subiendo ni bajando.
Publicado por: Antonio® en 16 de Mayo, 2023, 07:06:16 pm
Publicado por: focholo en 16 de Mayo, 2023, 11:33:34 pm
En USA mucha gente hace salidas de una horita y por lo tanto no tienen ningún problema de batería, ni siquiera usando bastante ayuda...
Pues es que depende de muchos factores
-horas que suekes montar
-peso del ciclista(muy muy importante)
-porcentajes en las asistencias
-desnivel de la ruta
yo he tenido las 2 SL (levo 1 y kenevo)desde hace 3 años y medio
nunca se me ha acabado la bateria,mis rutas suelen ser de entre 2 y 4 horas los fines de semana y de 1.5 o 2 horas entre semana,casi nunca llevo extender y cuando lo llevo me suele sobrar
p.d. turbo levo SL 2 pedida ,no se cuando me llegara pero pedida esta!!!como vaya igual de bien que la stumpy evo(que la tuve un par de años)con las ventajas del nuevo motor la cosa promete...
Publicado por: Jamp en 18 de Mayo, 2023, 10:56:37 pm
Batería insuficiente, más aún con el nuevo motor más potente.
A ver qué tal la nueva geometría y feeling del Mullet.
Publicado por: leptonex en 19 de Mayo, 2023, 06:39:44 am
Publicado por: Vixs en 19 de Mayo, 2023, 07:57:25 am
Están esperando a la verdadera evolución en este tema, las baterías sólidas.
Ahora, su batería no pasa de 2 kgr, y el conjunto eléctrico de un total de 4 kgr, y esa es su idea.
El peso ideal, bien calculado sobre una bici de enduro, está en los 15-16 kgrs, y este es su principio. Peso que genere aplomo, unido a unas geos que generen agilidad.
Consiguiendo una ubicación centrada de esos pesos, volverán a cambiar las geos, que hoy en día se centran en reajustar el equilibrio delantero por el exceso de peso a razón de la batería.
La única que se puede decir tiene la distribución más cercana al 50-50, será la Lapierre GLP 2, de ahí su gran comportamiento.
Llegará el día en el cual la batería irá integrada en el tubo de la tija, en forma de cilindro, tamaño, la mitad de las de hoy, con hueco para la tija pija, de 1 kgr de peso y 400Wh. Se volverían a reajustar las geos por el nuevo equilibrio de masas, y tendríamos la gran evolución.
Sería un puntazo para esto de las Ebike light.
Soñar y pensar es gratis!!!. 😅😅
Publicado por: focholo en 19 de Mayo, 2023, 10:04:57 am
Si hubieran dado opción a poner otra batería interna más grande lo hubieran bordado, como hace ahora Orbea en la Rise de carbono, 360 o 540w y te dejas de llevar el extender, que a mi parecer era un pegote que rompía toda la estética de esta bici.
Cierto que el extender un poco rollo es...
yo lo he solucionado con riñonera(cuando coloco extender agua a riñonera xq estoy cansado de las mochilas)y cuando no llevo extender bidon a la bici que es como me gusta montar
lei una comparativa de consumos(mismo ciclista,mismo circuito,etc...lo mas cercano a algo real en comparativa de lo que he visto)y la autonomia es practicamente identica al de la SL anterior y esta mejorado con respecto a la Kenvo SL....veremos si se cumple!!
pero me llamo bastante la atencion
Publicado por: leptonex en 19 de Mayo, 2023, 10:27:41 am
Con el cambio de motor saben que habrá gente que se animará a picar de nuevo, pero serán muchos más los que no la compren por la batería, porque al final si tienes que poner el extender llevas 1kg mas de pegote con solo 160W.
Si el ejemplo lo tenemos en la Rise, y la Ilynx porque no la pulen el software.
Esta claro que esta SL es bastante mejor que la anterior y me gusta mucho estéticamente, pero creo que han metido la gamba por aprovechar la batería con la excusa del peso, como le ocurre a las que llevan el TQ.
Publicado por: ferjablito en 19 de Mayo, 2023, 12:27:04 pm
Estos han vuelto a poner la misma batería porque les deben sobrar por pallets junto con los extenders y no habrán querido invertir más dinero.es lo de siempre este año saco un modelo y me guardo algo para el que viene sacar otro, me da que solamente los acerrimos de Spezz van a picar y el grueso de las ventas pues iran a Rise o otra marca que haga una apuesta mas clara.
Con el cambio de motor saben que habrá gente que se animará a picar de nuevo, pero serán muchos más los que no la compren por la batería, porque al final si tienes que poner el extender llevas 1kg mas de pegote con solo 160W.
Si el ejemplo lo tenemos en la Rise, y la Ilynx porque no la pulen el software.
Esta claro que esta SL es bastante mejor que la anterior y me gusta mucho estéticamente, pero creo que han metido la gamba por aprovechar la batería con la excusa del peso, como le ocurre a las que llevan el TQ.
Publicado por: cañonaco en 19 de Mayo, 2023, 12:41:03 pm
El perfil de usuario de las e-bikes se ha ampliado, por eso tenemos una oferta tan variada de bicis, con baterías de 320 hasta 900 y par motor desde 35 Nm hasta 90 Nm
Publicado por: Shaume en 19 de Mayo, 2023, 12:52:15 pm
Publicado por: leptonex en 19 de Mayo, 2023, 08:02:04 pm
Publicado por: ferjablito en 20 de Mayo, 2023, 01:42:38 pm
La faena es que la SL anterior va valer en segunda mano nada y menos, y a la Kenevo le va ocurrir lo mismo, entre los dtos del 25% y la devaluacion por cambio de modelo la gente las va tener que medio regalar, ya ocurre en las Levo...
exacto y logicamente es por algun motivo , ha bajado las ventas.......porque......
Publicado por: vitigc en 20 de Mayo, 2023, 08:14:31 pm
Imagino que también picarán los que vienen de la atmosférica y tienen piernas, además de los que ya tienen una Levo o Kenevo SL y les sobra con la batería 320 + extender para alguna ruta larga o los propietarios de Rise 360 que raramente usen el extender.Y que les sobre el dinero también, porque al final si tienes alguna de las mencionadas y no lo primero hay pocos atributos para el cambio.
El perfil de usuario de las e-bikes se ha ampliado, por eso tenemos una oferta tan variada de bicis, con baterías de 320 hasta 900 y par motor desde 35 Nm hasta 90 Nm
Publicado por: Nebur At en 20 de Mayo, 2023, 11:24:24 pm
Publicado por: cañonaco en 21 de Mayo, 2023, 02:08:31 pm
Esta bici gasta muy poco y se le puede sacar mucho partido a la batería….. 19 kg de súper enduro 170/170
Publicado por: focholo en 21 de Mayo, 2023, 02:56:40 pm
Haciendo enduro de toda la vida pero con la pequeña ayuda de las SL
Porque en mi caso por ejemplo ya se me hace muy muy duro hacer rutas de 1000 o más positivos con una muscular de 16kg
Para mi es como una salvación estas bicis porque las sensaciones bastante similares a las musculares quitando la agonía de estas
Yo para nada quiero ni más potencia
Ni mas autonomía
NI SOBRE TODO MAS PESO
Publicado por: focholo en 21 de Mayo, 2023, 02:58:25 pm
Kenevo SL esta mañana, sin extender.
Esta bici gasta muy poco y se le puede sacar mucho partido a la batería….. 19 kg de súper enduro 170/170
Buena ruta 👌
Imagino que llevas porcentajes bajos en los modos
Publicado por: cañonaco en 21 de Mayo, 2023, 07:03:44 pm
Publicado por: focholo en 21 de Mayo, 2023, 07:40:44 pm
No tan bajos, la ruta de hoy aprox. 40% ECO, 50% TRAIL, 10% TURBO
Voy bastante parecido
30/40 eco 40/60 tráil 50/80 turbo
Publicado por: Manuel costa en 22 de Mayo, 2023, 09:26:12 pm
La faena es que la SL anterior va valer en segunda mano nada y menos, y a la Kenevo le va ocurrir lo mismo, entre los dtos del 25% y la devaluacion por cambio de modelo la gente las va tener que medio regalar, ya ocurre en las Levo...
Es que el motor de 35nm era una caca en potencia y muy ruidoso
Publicado por: focholo en 23 de Mayo, 2023, 07:05:09 pm
La faena es que la SL anterior va valer en segunda mano nada y menos, y a la Kenevo le va ocurrir lo mismo, entre los dtos del 25% y la devaluacion por cambio de modelo la gente las va tener que medio regalar, ya ocurre en las Levo...
Es que el motor de 35nm era una caca en potencia y muy ruidoso
alomejor es una caca en tu forma de verlo por la escasa potencia y su ruido
pero tiene algunas virtudes que ya les gustarian a otros fabricantes de motores
como la FIABILIDAD(no peta cada 3 salidas como otros,o no arranca)
la disponibilidad(practicamente desde que lo presentan ya puedes ir consiguiendo alguno y NO esperar 1 o 2 años)
todo es cuestion de prioridades y perspectiva
Publicado por: Ray en 23 de Mayo, 2023, 08:16:30 pm
Conozco varios casos en los que ese rendiemto escaso no ha convencido a sus propietarios, procediendo a una venta a pérdida elevada.Es un riesgo a tener en consideración
Publicado por: leptonex en 23 de Mayo, 2023, 08:34:10 pm
La faena es que la SL anterior va valer en segunda mano nada y menos, y a la Kenevo le va ocurrir lo mismo, entre los dtos del 25% y la devaluacion por cambio de modelo la gente las va tener que medio regalar, ya ocurre en las Levo...
Es que el motor de 35nm era una caca en potencia y muy ruidoso
alomejor es una caca en tu forma de verlo por la escasa potencia y su ruido
pero tiene algunas virtudes que ya les gustarian a otros fabricantes de motores
como la FIABILIDAD(no peta cada 3 salidas como otros,o no arranca)
la disponibilidad(practicamente desde que lo presentan ya puedes ir consiguiendo alguno y NO esperar 1 o 2 años)
todo es cuestion de prioridades y perspectiva
Yo cuando vendí mi SL se fue con motor nuevo, en 1400kms ya hacía un ruido como a retenes secos y le pasa a casi todos, es cuando das para atrás a las bielas, chirrían.
Publicado por: cañonaco en 23 de Mayo, 2023, 09:41:17 pm
La faena es que la SL anterior va valer en segunda mano nada y menos, y a la Kenevo le va ocurrir lo mismo, entre los dtos del 25% y la devaluacion por cambio de modelo la gente las va tener que medio regalar, ya ocurre en las Levo...
Es que el motor de 35nm era una caca en potencia y muy ruidoso
alomejor es una caca en tu forma de verlo por la escasa potencia y su ruido
pero tiene algunas virtudes que ya les gustarian a otros fabricantes de motores
como la FIABILIDAD(no peta cada 3 salidas como otros,o no arranca)
la disponibilidad(practicamente desde que lo presentan ya puedes ir consiguiendo alguno y NO esperar 1 o 2 años)
todo es cuestion de prioridades y perspectiva
Yo cuando vendí mi SL se fue con motor nuevo, en 1400kms ya hacía un ruido como a retenes secos y le pasa a casi todos, es cuando das para atrás a las bielas, chirrían.
En mi gran grupo de endureros, más de 40, ya tenemos 12 entre Kenevo SL y Levo, la mitad vienen de Full y la otra mitad de musculares. No han cambiado ningún motor por ruido de retenes secos, solo un par de ellas por holgura lateral del eje de pedalier.
Tenemos otras cuatro Rise, tres de ellos vienen de Full.
Nadie ha vuelto, ni tiene intención de hacerlo, a las bicis gordas!
Publicado por: focholo en 23 de Mayo, 2023, 11:42:29 pm
No me parece a mí que estos motores de tan bajas prestaciones sean de la preferencia general del público... Pero eso no quitará que algunos pocos les resulte suficiente.
Conozco varios casos en los que ese rendiemto escaso no ha convencido a sus propietarios, procediendo a una venta a pérdida elevada.Es un riesgo a tener en consideración
Pues estoy bastante de acuerdo
Hay que saber cómo van estas bicis para más o menos no errar al pillarla...
Si tu grupo o la mayoría van con full Power pues complicado porque estos motores no llegan y se pasa mal (comprobado en primera persona,sobre todo si se ponen a tirar)
Ahora si priorizas la manejabilidad
Las sensaciones de bici casi analógica
Sales con todo tipo de bikers
Y todavía te gusta exigirle un poco pues igual te cuadra
Aquí hay 2 que han pasado de orbes wild a kenevo SL y tamb se ven muchas rise y levo SL 1
Publicado por: focholo en 23 de Mayo, 2023, 11:48:16 pm
Buena grupeta
Más de 40
Joe que pasada
Publicado por: ferjablito en 24 de Mayo, 2023, 04:45:38 pm
Publicado por: Ray en 24 de Mayo, 2023, 05:54:12 pm
esto de lo motores depende lo cascao que estes....yo en mi caso particular todavia no he probado una ligera se me antoja dificil el cambio , cada año estoy mas cascao. :(Curiosa situación,creo que es común a la mayoría.... ;) ;)
Publicado por: Vixs en 24 de Mayo, 2023, 08:38:19 pm
Ya te digo!!!. 😅esto de lo motores depende lo cascao que estes....yo en mi caso particular todavia no he probado una ligera se me antoja dificil el cambio , cada año estoy mas cascao. :(Curiosa situación,creo que es común a la mayoría.... ;) ;)
Espero que pronto veamos Ebikes full power, con sus 85-90Nm y 700 de batería, por debajo de los 20 kgrs reales.
De esperar, unos 2,5 kgrs por motor (ahora rondan 2,7-3kgr), y si no pasan las baterías de los 3 kgr para 700 wh, ya estaríamos en esa hipótesis.
Es lo que ahora se logra con una Rise.
Publicado por: focholo en 24 de Mayo, 2023, 09:33:33 pm
Tengo 48 años y aún tiro con las SL
Pero esta claro que cuando no pueda me paso a la full
Espero que las consigan sub 20 algún día
Soñar es gratis
Publicado por: ferjablito en 26 de Mayo, 2023, 03:55:36 pm
Ya te digo!!!. 😅esto de lo motores depende lo cascao que estes....yo en mi caso particular todavia no he probado una ligera se me antoja dificil el cambio , cada año estoy mas cascao. :(Curiosa situación,creo que es común a la mayoría.... ;) ;)
Espero que pronto veamos Ebikes full power, con sus 85-90Nm y 700 de batería, por debajo de los 20 kgrs reales.
De esperar, unos 2,5 kgrs por motor (ahora rondan 2,7-3kgr), y si no pasan las baterías de los 3 kgr para 700 wh, ya estaríamos en esa hipótesis.
Es lo que ahora se logra con una Rise.
pues si ....si la Sworks del 2018 estaba muy poco por encima de los 20kg han pasado 5 años y seguimos en las mismas....
Publicado por: angelov en 26 de Mayo, 2023, 04:22:53 pm
Yo en tu lugar si tuviera una sworks de 20 kg llevaba el motor a Ángel Ayuso cada 5000 km y a correr, te ahorras mucha mucha pasta de cambiar de bici. Otra cosa es querer comprar y estrenar algo nuevo, eso ya es algo goloso y todos somos débiles.
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: ferjablito en 27 de Mayo, 2023, 02:58:16 pm
En las mismas no, vamos a peor. Baterías más grandes, componentes más justos y más pesados ( no solo es cosa de SPE) y todo el conjunto más caro.
Yo en tu lugar si tuviera una sworks de 20 kg llevaba el motor a Ángel Ayuso cada 5000 km y a correr, te ahorras mucha mucha pasta de cambiar de bici. Otra cosa es querer comprar y estrenar algo nuevo, eso ya es algo goloso y todos somos débiles.
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exactamente es lo que hice, mandarle el motor y revisar y cambiar las pijadas que se estropean a todos los motores por su uso y que los fabricantes se callan como putitas.. llevo todos estos años esperando alguna evolucion que justifique el cambio...todavia estoy planteando cambiar a 29 y esperar otros 4 o 5 años..
Publicado por: AlfonsoTe en 28 de Mayo, 2023, 11:00:12 pm
En las mismas no, vamos a peor. Baterías más grandes, componentes más justos y más pesados ( no solo es cosa de SPE) y todo el conjunto más caro.
Yo en tu lugar si tuviera una sworks de 20 kg llevaba el motor a Ángel Ayuso cada 5000 km y a correr, te ahorras mucha mucha pasta de cambiar de bici. Otra cosa es querer comprar y estrenar algo nuevo, eso ya es algo goloso y todos somos débiles.
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Hola angelov, porqué cada 5000 km? es aconsejable? yo llevo más y de momento no tengo ningún problema, pero si hay q hacerlo cada 5000 km para conservar motor, tomo nota.
Publicado por: angelov en 29 de Mayo, 2023, 12:18:00 am
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Publicado por: ferjablito en 29 de Mayo, 2023, 12:48:33 am
Publicado por: cascoblanco en 29 de Mayo, 2023, 12:52:59 am
Publicado por: cañonaco en 29 de Mayo, 2023, 09:15:36 am
La cuestión es que uso muy poco el MICROTUNE y pensé utilizarlo como el nuevo SUPER TURBO (un cuarto modo por encima de los otros), dejándolo tarado al 100%.
Por debajo, ajuste los modos ECO igual que antes al 30/60, el TRAIL como un modo intermedio entre el ECO y el anterior TRAIL con 45/70 y el TURBO justo donde antes tenía situado el TRAIL con 60/80.
De esta forma, puedo usar con alegría el TRAIL 45/70, que gasta muy poco y el TURBO 60/80 cuando la cosa se pone más difícil, pero sin perder la opción del 100% para algún cortafuegos duro de verdad.
Ayer en 1.000 m de desnivel solo gaste un 60%, sin extender, que por cierto cada vez utilizo menos!
Publicado por: leptonex en 29 de Mayo, 2023, 09:47:55 am
Publicado por: AlfonsoTe en 29 de Mayo, 2023, 02:44:07 pm
Publicado por: AlfonsoTe en 29 de Mayo, 2023, 02:47:29 pm
Ayer estuve probando en el Kenevo SL una nueva configuración de modos con excelentes resultados, puede ser interesante tb para el Levo SL Gen2.
La cuestión es que uso muy poco el MICROTUNE y pensé utilizarlo como el nuevo SUPER TURBO (un cuarto modo por encima de los otros), dejándolo tarado al 100%.
Por debajo, ajuste los modos ECO igual que antes al 30/60, el TRAIL como un modo intermedio entre el ECO y el anterior TRAIL con 45/70 y el TURBO justo donde antes tenía situado el TRAIL con 60/80.
De esta forma, puedo usar con alegría el TRAIL 45/70, que gasta muy poco y el TURBO 60/80 cuando la cosa se pone más difícil, pero sin perder la opción del 100% para algún cortafuegos duro de verdad.
Ayer en 1.000 m de desnivel solo gaste un 60%, sin extender, que por cierto cada vez utilizo menos!
Sr. cañonaco o Vd. esta muy fuerte o yo soy un mindundi, también pudiesen ser las dos cosas. ;). Saludos.
Publicado por: cañonaco en 30 de Mayo, 2023, 07:55:00 am
;)Ayer estuve probando en el Kenevo SL una nueva configuración de modos con excelentes resultados, puede ser interesante tb para el Levo SL Gen2.
La cuestión es que uso muy poco el MICROTUNE y pensé utilizarlo como el nuevo SUPER TURBO (un cuarto modo por encima de los otros), dejándolo tarado al 100%.
Por debajo, ajuste los modos ECO igual que antes al 30/60, el TRAIL como un modo intermedio entre el ECO y el anterior TRAIL con 45/70 y el TURBO justo donde antes tenía situado el TRAIL con 60/80.
De esta forma, puedo usar con alegría el TRAIL 45/70, que gasta muy poco y el TURBO 60/80 cuando la cosa se pone más difícil, pero sin perder la opción del 100% para algún cortafuegos duro de verdad.
Ayer en 1.000 m de desnivel solo gaste un 60%, sin extender, que por cierto cada vez utilizo menos!
Sr. cañonaco o Vd. esta muy fuerte o yo soy un mindundi, también pudiesen ser las dos cosas. ;). Saludos.
Una de las virtudes de las SL es que ayudan a mantener la forma, esta claro que tienes que poner más de tu parte!
Publicado por: leptonex en 30 de Mayo, 2023, 08:07:02 am
Para el que no tiene ninguna tara, es verdad que te ayuda a estar más en forma.
Publicado por: focholo en 31 de Mayo, 2023, 11:46:51 pm
Talla s4 (en la kenevo SL cogi talla s3) y son prácticamente iguales
Milímetro arriba o abajo es misma talla
Solo me dio tiempo hoy de sacarla de la caja
Montar
Poner presiones
Y prepararla rápido para salir a probar
Estuve 1.20 h hice 23 km Con 550 de + y a una velocidad media de 17km/h
No toque los parámetros de los modos así que tal y como estaban de casa esto es lo que note de primera impresión
El motor es mucho más silencioso que el anterior
En eco no se oye nada
Potencia comparado con SL.1
Eco me resultó muy parecido hay que trabajar igual pero esta bici es más ligera que mi kenevo SL y es mas agradecida
Trail:aquí fue donde me sorprendí,tengo que saber como está ajustado pero tira casi lo mismo que mi turbo en la kenevo SL
Que lo tengo configurado a 50/80
Turbo:no note gran diferencia con el tráil porque como comente este me sorprendió y por eso casi no utilice el turbo
Comportamiento
La bici es muy ágil
Y muy fácil de mover de un lado a otro en los cambios de dirección
Se mueve casi igual que mis antiguas musculares (stumpy evo y megatower)
La rueda de 27.5 detrás imagino que influye mucho en esto
Alomejor estoy con el efecto placebo de bici nueva pero me parece que la unión de los pequeños cambios (geometría,motor,peso)consiguen un gran cambio a mejor
Mucho mejor en todo a la levo SL 1
Y con respecto a la kenevo SL ya puedo decir que dando pedales y para rutear es superior ahora me falta meterla en turrón de bajada a ver como se comporta
Pero eso ya toca el finde semana
Publicado por: cañonaco en 01 de Junio, 2023, 07:28:57 am
Viniendo de la Kenevo SL, la comparación con la Levo 2ª generación va a ser muy reveladora.
Para un uso enduro, yo pondría las vainas en posición larga y el pedalier alto. También abriría la dirección.
Publicado por: cascoblanco en 01 de Junio, 2023, 10:49:57 am
Publicado por: angelov en 01 de Junio, 2023, 11:59:14 am
Si han disminuido el ruido con el nuevo motor, bien por la marca. De todas formas con esa batería se nos queda corta a mucha gente, tiene un nicho de mercado muy marcado y pequeño
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: focholo en 01 de Junio, 2023, 10:43:21 pm
No entiendo que no miraras en el MC como iba configurado el motor, no cuesta tanto y así no se sacan conclusiones erróneas...
El día del estreno xq iba apuradisimo
Y ahora que lo estoy intentando con el código de registro no me deja
De todas formas esta bici viene de casa con los siguientes porcentajes y sus respectivos picos de potencia
Eco 30/30
Tráil 60/60
Turbo 100/80
Publicado por: focholo en 01 de Junio, 2023, 10:50:05 pm
Deseando leer tus impresiones del fin de semana. La bici pinta muy bien!
Viniendo de la Kenevo SL, la comparación con la Levo 2ª generación va a ser muy reveladora.
Para un uso enduro, yo pondría las vainas en posición larga y el pedalier alto. También abriría la dirección.
Si el domingo si me da tiempo cuento impresiones
Por lo pronto acabo de ponerle rueda de 29 detrás alargando vainas
Y también puse la cazoleta de la dirección que recorta 1 grado más para dejarla lo más lanzada posible ya que así el ángulo se parecerá al de la kenevo SL al que estoy acostumbrado
Y aún me queda el del amortiguador que no se si está colocado en alta o baja
Por ahora más que el motor que ya comente algo ayer
A lo que más le voy a dedicar es a configurar la geometría
Tamb intentaré hacer una prueba con el extender para publicarla en breve sobre consumos y autonomía
P.d.:si alguien me echa una mano con el mision control se agradecería
Publicado por: cañonaco en 02 de Junio, 2023, 09:54:11 am
Deseando leer tus impresiones del fin de semana. La bici pinta muy bien!
Viniendo de la Kenevo SL, la comparación con la Levo 2ª generación va a ser muy reveladora.
Para un uso enduro, yo pondría las vainas en posición larga y el pedalier alto. También abriría la dirección.
Si el domingo si me da tiempo cuento impresiones
Por lo pronto acabo de ponerle rueda de 29 detrás alargando vainas
Y también puse la cazoleta de la dirección que recorta 1 grado más para dejarla lo más lanzada posible ya que así el ángulo se parecerá al de la kenevo SL al que estoy acostumbrado
Y aún me queda el del amortiguador que no se si está colocado en alta o baja
Por ahora más que el motor que ya comente algo ayer
A lo que más le voy a dedicar es a configurar la geometría
Tamb intentaré hacer una prueba con el extender para publicarla en breve sobre consumos y autonomía
P.d.:si alguien me echa una mano con el mision control se agradecería
Ya has conseguido emparejar la bici con el Mission Control?
Publicado por: Petrus en 03 de Junio, 2023, 06:51:56 pm
Después de hacer 500 kms con la SL Gen 2 , puedo poner algunas "impresiones" de primera mano...
Es la 5ª bici que tenemos con motor SL. Nos robaron hace casi 2 años un SL carbon comp y una Kenevo SL expert, al mes compramos una TL SL comp alu y otra SL expert, ahora duermen en el salón con nosotros ;D.
Es decir que ya tengo bastante experiencia de como van estas bicis.
Vamos por partes. El motor tal como han comentado, bastante más silencioso, al nivel de la levo gen3, incluso diría que en eco es más silencioso. En cuanto a potencia, ostras!!! se nota bastante, no la potencia máxima sino el "torque" es ahí donde va mucho mejor, en las subidas duras (más del 15 ó 20%) se nota que subes mejor y no tan "ahogado". Lo que antes lo subía con el plato 30 y piñón 52, ahora puedo subir con plato 32 y pinón 42 con el mismo nivel de esfuerzo ( a igualdad de rueda 29).
El nivel de asistencia lo he tenido que bajar bastante, antes tenía 30/ 40 ECO, 50/65 TRAIL y 100/100 TURBO , ahora voy con 20/30 ECO , 35/45 TRAIL y 100/100 turbo...éste siempre a tope ;D.
La autonomía así es prácticamente calcada a la SL Gen 1, y además creo que puedo bajar un poco más el ECO. Por ejemplo hoy me han salido 38 kms 1135 mts y he llegado con el 38 de batería, siempre con asistencia y algunas subidas en tráil y turbo.
He subido rampas duras y rotas que se me atragantaban con la Gen 1 y ahora puedo subirlas con ésta (sufriendo, desde luego, pero subo).
Y vamos con lo más importante para mí , ¿cómo va?, genial y sobre todo muy configurable. Con el mullet es un juguete, en senderos ratoneros y estrechos con mucho curveo se mueve de escándalo, pero esa agilidad subiendo terreno roto y empinado, con las vainas tan cortitas y la 27,5...para mi manera de montar, no me gusta, pierde tracción más fácil y se encabrita bastante. Solución, rueda de 29 después de la segunda salida. Ahora sí, pierdes muy poquito en agilidad pero ganas un montón, a la hora de pasar obstáculos y traccionando. Y bajando... me encanta, muy estable y sigue siendo juguetona, con decisión la pones donde quieres y el poquito peso se nota.
Configuraciones que he probado:
*De fábrica viene con vaina corta, flip chip bajo y ángulo de dirección normal (64,6): súper ágil y juguetona bajando...un juguete, pero nerviosa subiendo (para mi forma de montar).
* Con rueda de 27,5, vaina larga y flip chip alto , cazoleta de dirección sin cambiar (65,1)...ni fu ni fa, va bien pero no me convence.
* Con ruedas de 29 (se queda la vaina en 44,5) flip chip bajo y dirección normal (64,6): sigue siendo ágil, incluso más que la Gen1, muy estable y subiendo es la caña, bajando me gusta mucho, pasas las zonas rotas de piedras y raíces con una confianza brutal.
* La misma que antes (ruedas 29 y flip chip bajo) pero ángulo flojo de dirección (63,6), así se va a quedar ;D, Casi es la Kenevo SL pero mucho más ágil y polivalente, la metes más fácil en curvas cerradas y garrotes.
La Kenevo SL es otro "cantar" para enduro puro y duro, incluso con el motor antiguo, yo la prefiero. Esta SL 2 está muy cerca y es muchísimo más polivalente, es una Trail "bajadora".
La bici es una SL Gen 2 carbon comp, S3. las especificaciones vienen en la web, pero decir que no noto diferencia en funcionamiento del X0 al GX, creo que todo es "peso". La suspensión trasera ha mejorado mucho en relación a la anterior SL (mucho más progresiva y lujosa) y la horquilla funciona bien, pero echo de menos los reglajes de compresión alta y baja para dejarla "fina".
En fin, de momento contento
Un saludo
Publicado por: Taxidriver4x4 en 04 de Junio, 2023, 06:25:09 am
Publicado por: leptonex en 07 de Junio, 2023, 07:02:28 am
Publicado por: Petrus en 07 de Junio, 2023, 10:31:28 am
Con los compis que salgo a veces tienen, keveno gen 2, turbo levo gen2 y turbo levo gen 3. Voy con ellos perfectamente y lo que suben ellos lo subo yo. También decir que peso 67 kg. vestido y estoy en forma.
Sigue siendo una bici que exige de ti, pero ahora el turbo...te da ese "puntito" que antes te hacía exprimirte en exceso.
Bajando y subiendo es un "juguete" para ser una e-bike. A mi me pesa con pedales 17,9 en talla S3 (cambié ruedas a 29/29 y ligeras, pero las cubiertas llevo Assegai 2.5 y DHR II 2.4).
En este vídeo, ponen que tira un pelín más que el TQ y el Fazua de 60 (sin el súperboost).
Si ya has probado el TQ o el Fazua y no te valen, éste tampoco te va a valer...
Un saludo
Publicado por: leptonex en 07 de Junio, 2023, 10:42:17 am
Publicado por: Petrus en 07 de Junio, 2023, 11:43:18 am
Si ya se que no me valen, era por curiosidad, lastima no lo hubieran sacado así desde un principio.
Pues sí, tienes razón. Pero antes no tenían competencia y ahora sí y muy buenas bicis.
Publicado por: manelbanos en 07 de Junio, 2023, 02:48:44 pm
Ahora "tira" en las subidas duras, es donde he notado el incremento de par. Tienes que configurar el turbo al 100/100 en el MC, de fábrica viene al 100/80 para que no se "coma" la batería.Pues me alegra escuchar esto, por que probé el TQ en una e-XE , y la verdad que me gusto. Esta SL sería mi próxima bici, aunque esperare, si lo sacan con la kenevo SL
Con los compis que salgo a veces tienen, keveno gen 2, turbo levo gen2 y turbo levo gen 3. Voy con ellos perfectamente y lo que suben ellos lo subo yo. También decir que peso 67 kg. vestido y estoy en forma.
Sigue siendo una bici que exige de ti, pero ahora el turbo...te da ese "puntito" que antes te hacía exprimirte en exceso.
Bajando y subiendo es un "juguete" para ser una e-bike. A mi me pesa con pedales 17,9 en talla S3 (cambié ruedas a 29/29 y ligeras, pero las cubiertas llevo Assegai 2.5 y DHF rear 2.4).
En este vídeo, ponen que tira un pelín más que el TQ y el Fazua de 60 (sin el súperboost).
Si ya has probado el TQ o el Fazua y no te valen, éste tampoco te va a valer...
Un saludo
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Publicado por: angelov en 07 de Junio, 2023, 04:10:52 pm
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: Abelete en 07 de Junio, 2023, 04:37:54 pm
Igual tira más pero con 320w se queda más corta que los 360 de Rise y Exe y los 420 del Fazua nuevo. En cualquier caso, estos cuatro motores para gente en forma y o rutas más cortasHabría que hacer una comparativa en la misma ruta y usando de la misma forma los modos. A mí me da que tendrá más autonomía que el EP8, que es el que más chupa.
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Sinceramente yo teniendo el de la BH iLynx si como parece ya está afinado, sus 540W de batería el extender, ni me plantearía esta Levo SL a precio de caviar beluga. En contra, BH y "sus cosas". ;D
Publicado por: manelbanos en 07 de Junio, 2023, 06:26:31 pm
1050+ y me sobró un 37% de batería que para hacer 1500+ y 50km si estás medianamente en forma te da.
Intentaré probar una de test, por me interesa
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: bmwdh en 08 de Junio, 2023, 12:32:30 pm
Así estoy yo, a la espera de ver si sacan la kenevo sl nueva con este motor.. me flipa la kenevo, pero comprarla ahora, con 35nm, para que en pocas semanas saquen kenevo sl nueva con 50nm... pues ya me ******.Ahora "tira" en las subidas duras, es donde he notado el incremento de par. Tienes que configurar el turbo al 100/100 en el MC, de fábrica viene al 100/80 para que no se "coma" la batería.Pues me alegra escuchar esto, por que probé el TQ en una e-XE , y la verdad que me gusto. Esta SL sería mi próxima bici, aunque esperare, si lo sacan con la kenevo SL
Con los compis que salgo a veces tienen, keveno gen 2, turbo levo gen2 y turbo levo gen 3. Voy con ellos perfectamente y lo que suben ellos lo subo yo. También decir que peso 67 kg. vestido y estoy en forma.
Sigue siendo una bici que exige de ti, pero ahora el turbo...te da ese "puntito" que antes te hacía exprimirte en exceso.
Bajando y subiendo es un "juguete" para ser una e-bike. A mi me pesa con pedales 17,9 en talla S3 (cambié ruedas a 29/29 y ligeras, pero las cubiertas llevo Assegai 2.5 y DHF rear 2.4).
En este vídeo, ponen que tira un pelín más que el TQ y el Fazua de 60 (sin el súperboost).
Si ya has probado el TQ o el Fazua y no te valen, éste tampoco te va a valer...
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero claro, tampoco sabemos lo que va a tardar en salir, suponiendo que salga con este mismo motor.. que sería lo más lógico.
Publicado por: Petrus en 08 de Junio, 2023, 02:20:08 pm
A una nueva Kenevo SL no le veo una mejora "grande" en geometrías como ha tenido la Turbo Levo SL 1. Si acaso, un mullet y cambio de vainas 27,5 a 29 y nada más, lo demás ya lo tiene la actual.
Bueno, pueden meter más batería...pero se quedaría ya muy cerquita de los 20 kgs.
Publicado por: focholo en 09 de Junio, 2023, 10:54:06 am
Hola a todos.
Después de hacer 500 kms con la SL Gen 2 , puedo poner algunas "impresiones" de primera mano...
Es la 5ª bici que tenemos con motor SL. Nos robaron hace casi 2 años un SL carbon comp y una Kenevo SL expert, al mes compramos una TL SL comp alu y otra SL expert, ahora duermen en el salón con nosotros ;D.
Es decir que ya tengo bastante experiencia de como van estas bicis.
Vamos por partes. El motor tal como han comentado, bastante más silencioso, al nivel de la levo gen3, incluso diría que en eco es más silencioso. En cuanto a potencia, ostras!!! se nota bastante, no la potencia máxima sino el "torque" es ahí donde va mucho mejor, en las subidas duras (más del 15 ó 20%) se nota que subes mejor y no tan "ahogado". Lo que antes lo subía con el plato 30 y piñón 52, ahora puedo subir con plato 32 y pinón 42 con el mismo nivel de esfuerzo ( a igualdad de rueda 29).
El nivel de asistencia lo he tenido que bajar bastante, antes tenía 30/ 40 ECO, 50/65 TRAIL y 100/100 TURBO , ahora voy con 20/30 ECO , 35/45 TRAIL y 100/100 turbo...éste siempre a tope ;D.
La autonomía así es prácticamente calcada a la SL Gen 1, y además creo que puedo bajar un poco más el ECO. Por ejemplo hoy me han salido 38 kms 1135 mts y he llegado con el 38 de batería, siempre con asistencia y algunas subidas en tráil y turbo.
He subido rampas duras y rotas que se me atragantaban con la Gen 1 y ahora puedo subirlas con ésta (sufriendo, desde luego, pero subo).
Y vamos con lo más importante para mí , ¿cómo va?, genial y sobre todo muy configurable. Con el mullet es un juguete, en senderos ratoneros y estrechos con mucho curveo se mueve de escándalo, pero esa agilidad subiendo terreno roto y empinado, con las vainas tan cortitas y la 27,5...para mi manera de montar, no me gusta, pierde tracción más fácil y se encabrita bastante. Solución, rueda de 29 después de la segunda salida. Ahora sí, pierdes muy poquito en agilidad pero ganas un montón, a la hora de pasar obstáculos y traccionando. Y bajando... me encanta, muy estable y sigue siendo juguetona, con decisión la pones donde quieres y el poquito peso se nota.
Configuraciones que he probado:
*De fábrica viene con vaina corta, flip chip bajo y ángulo de dirección normal (64,6): súper ágil y juguetona bajando...un juguete, pero nerviosa subiendo (para mi forma de montar).
* Con rueda de 27,5, vaina larga y flip chip alto , cazoleta de dirección sin cambiar (65,1)...ni fu ni fa, va bien pero no me convence.
* Con ruedas de 29 (se queda la vaina en 44,5) flip chip bajo y dirección normal (64,6): sigue siendo ágil, incluso más que la Gen1, muy estable y subiendo es la caña, bajando me gusta mucho, pasas las zonas rotas de piedras y raíces con una confianza brutal.
* La misma que antes (ruedas 29 y flip chip bajo) pero ángulo flojo de dirección (63,6), así se va a quedar ;D, Casi es la Kenevo SL pero mucho más ágil y polivalente, la metes más fácil en curvas cerradas y garrotes.
La Kenevo SL es otro "cantar" para enduro puro y duro, incluso con el motor antiguo, yo la prefiero. Esta SL 2 está muy cerca y es muchísimo más polivalente, es una Trail "bajadora".
La bici es una SL Gen 2 carbon comp, S3. las especificaciones vienen en la web, pero decir que no noto diferencia en funcionamiento del X0 al GX, creo que todo es "peso". La suspensión trasera ha mejorado mucho en relación a la anterior SL (mucho más progresiva y lujosa) y la horquilla funciona bien, pero echo de menos los reglajes de compresión alta y baja para dejarla "fina".
En fin, de momento contento
Un saludo
hola buenos dias
pues bastante deacuerdo con el comentario casi al 100%
-yo solo he probado la configuracion de casa con mullet
-y la pase a configuracion lanzada y flip chip bajo con ruedas 29/29 y tambien la dejo asi(le puse una potencia 1cm mas corta)
la bici es como la stumpjumper evo muscular(casi no noto diferencia al moverla)no he podido utilizarla demasido porque tengo mucha carga laboral estas semanas pero 5 o 6 bajadas largas,algunas(las mas tecnicas)del camp de españa de enduro que se hizo aqui hace unos años.la bici baja fenomenal,tiene un punto entre compostura y agilidad que ha mi me va de fabula
-quiero decir que en tramos de enduro,sin saltos grandes,etc...(para mi y mi conduccion )va mejor que la kenevo SL,ademas las suspensiones que tengo en la KSL son fox 38 factory y x2 y en la levo SL2 tengo fox36 rhythm y float x performance con lo que algo se nota la diferencia sino bastante
-del motor y autonomia no hablare xq el poco tiempo no me deja organizar esto bien...
-solo decir que hago menos esfuerzo que antes,tiene mas punch...
p.d:espero poder poner analisis de autonomias y modos pero por ahora me es imposible,ni los fines de semana
y tambien que le voy a cambiar las suspensiones(me gustaria ponerle la 36 con el grip2 y un x2)y los frenos(vaya castaña los
RS,espero que nadie se me ofenda)desde que pueda o venda la kenevo SL que en breve la anucio
la kenevo SL va genial para el que tira mucho de saltos gordos y circuitos de dh que es el caso de algunos por aqui...pues es ideal y esta la veo para el que le gusta hacer rutas endureras
Publicado por: cañonaco en 09 de Junio, 2023, 12:42:54 pm
Lo único que no puedo compartir con vosotros, desde el máximo respeto, es la evaluación que hacéis de la rueda pequeña detrás después de una salida o dos.
Yo necesito 10 o 12 salidas por configuración, además variadas, para formarme una idea de las ventajas e inconvenientes de cada alternativa.
Los años me han convencido que una marca de esta dimensión suele equivocarse poco a la hora de configurar una bici.
Después de meses de pruebas con la Kenevo 2020 en Full 27,5, Mullet y Full 29, la deje tal como la entrega Specialized.
Lo mismo me pasó con la Levo 2022 y la rueda trasera de 29, al final la deje en Mullet.
Esta claro que cada configuración tiene ventajas e inconvenientes, cada uno de nosotros tiene sus gustos, pero los tester de desarrollo suelen clavar o se acercan mucho al equilibrio optimo.
Por supuesto que le montare una 29 atrás para ver el resultado, pero estoy convencido que en Mullet va a funcionar muy bien. Probablemente necesite bajar el manillar, vainas largas.....
Publicado por: Petrus en 09 de Junio, 2023, 03:11:22 pm
Buena cosa en que coincidamos en casi todo, dice mucho lo que ha evolucionado la bici respecto a al SL 1. Sobre la horquilla...como dije, va bien, pero me gustaría que fuese mejor. En la SL expert que hereda mi mujer (ha vendido la SL comp), tiene la Fox 36 performance elite con el grip 2 pero en 150, voy a ver si puedo intercambiar el vástago de aire de una a otra, o me haré con un cartucho grip 2 para la horquilla de la SL 2. El amortiguador trasero no me disgusta y los frenos ...tampoco los veo tan "excrementosos" eso sí, me gustan más los XT de 4 pistones y no descarto cambiarlos.
En cuanto a lo que dice "Cañonaco" de la rueda mullet. Te doy la razón y está configurada la bici para su rendimiento óptimo...pero tanto en 27,5 como en 29. Y es una ventaja grandísima, abarca todos los tipos de "riders" y gustos personales. De ahí lo sencillo que es cambiar de una rueda a otra sin cambiar la geometría de la bici.
En mi caso solo sé que fue poner y probar la rueda de 29...y sonreír y pensar "ahora sí" ;D
Saludos y nos vamos contando
Publicado por: focholo en 09 de Junio, 2023, 11:01:26 pm
Buenas opiniones para formarse una idea de lo podemos esperar de la SL gen2. Muchas gracias a los dos!!!!
Lo único que no puedo compartir con vosotros, desde el máximo respeto, es la evaluación que hacéis de la rueda pequeña detrás después de una salida o dos.
Yo necesito 10 o 12 salidas por configuración, además variadas, para formarme una idea de las ventajas e inconvenientes de cada alternativa.
Los años me han convencido que una marca de esta dimensión suele equivocarse poco a la hora de configurar una bici.
Después de meses de pruebas con la Kenevo 2020 en Full 27,5, Mullet y Full 29, la deje tal como la entrega Specialized.
Lo mismo me pasó con la Levo 2022 y la rueda trasera de 29, al final la deje en Mullet.
Esta claro que cada configuración tiene ventajas e inconvenientes, cada uno de nosotros tiene sus gustos, pero los tester de desarrollo suelen clavar o se acercan mucho al equilibrio optimo.
Por supuesto que le montare una 29 atrás para ver el resultado, pero estoy convencido que en Mullet va a funcionar muy bien. Probablemente necesite bajar el manillar, vainas largas.....
Pues sabes yo también lo pienso(el tema mullet)
De hecho se la he puesto la rueda de 27.5 a la kenevo SL porque me pica la curiosidad...
Esta claro que el manejo que le da a la SL es bastante atractivo...es como un juguete
Lo que como dice Petrus cada uno tiene sus manías
Pero no descarto probar más a fondo el Mullet
Eso si cuando tenga más tiempo 😅😅
Publicado por: cañonaco en 15 de Junio, 2023, 10:45:30 pm
Publicado por: cañonaco en 16 de Junio, 2023, 09:01:58 am
Vainas largas, pedalier alto y dirección abierta al máximo…… Mullet (por eso el pedalier arriba)
Publicado por: Petrus en 16 de Junio, 2023, 10:00:20 am
Yo sigo con 29, pedalier bajo y con casquillo -1 en la dirección a 63,6 y cada día mas contento. Peeeero, el motor no es tan silencioso como al principio o me lo parece a mí :-X
Publicado por: Jam67 en 16 de Junio, 2023, 10:57:18 am
Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk
Publicado por: manelbanos en 17 de Junio, 2023, 06:38:51 pm
Ya están aquí las PRO!!!Qué guapa!!! Ya dirás qué tal tira ese motor y que consumo tiene.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: cañonaco en 18 de Junio, 2023, 08:02:37 pm
Estoy entusiasmado con la bici!!!
Para mi la Levo SL marca un antes y un después!!!!
Se maneja como una muscular, solo 3 kg más que mi ENDURO S-Works 2020.
Pesa 18.4 con doble carcasa detrás, Cushcore, WTB Verdict 2.5 delante y pedales de plataforma en talla S4.
El motor empuja mucho más que el SL de 35Nm, pero lo mejor es que empuja desde abajo, con un ECO 20% anda y sube más que el 30% del SL de la Kenevo.
Esta mañana hemos hecho 1200 m de desnivel y 25 km con el 70% de la batería principal. ayer aprox. lo mismo con el 95%, con muy poco cuidado y tirando de Turbo sin miramientos.
La bici es muy silenciosa, más que el Brose Mag.
Para abajo es sencillamente increíble….
Control y mucha velocidad con el manejo de una Stumpjumper EVO.
Voy a poner en venta la Kenevo SL de la que he estado enamorado los dos últimos años.
La suspensión trasera va perfecta con un Float X, esta bici no necesita bieletas como la Cascade. La Fox 36 no defrauda…
Es muy rápida y muy predecible…..
La he estrenado con la dirección abierta, Flip Chip en HIGH y vainas largas. Ayer después de la primera salida, baje una arandela en el manillar, adelante 6-7 mm el sillín y añadí 10 PSI al amortiguador trasero….. ya no se levanta en cortafuegos!
No veo la necesidad de cambiar la configuración mullet por una rueda trasera de 29! Ahora gira muy rápido, muy ágil…..
Midiendo Kenevo y Levo, es más corta entre ejes en 3 cm y 2 cm en Top Tube.
Publicado por: Petrus en 18 de Junio, 2023, 08:53:08 pm
Después de un par de salidas en sábado y domingo…..
Estoy entusiasmado con la bici!!!
Para mi la Levo SL marca un antes y un después!!!!
Se maneja como una muscular, solo 3 kg más que mi ENDURO S-Works 2020.
Pesa 18.4 con doble carcasa detrás, Cushcore, WTB Verdict 2.5 delante y pedales de plataforma en talla S4.
El motor empuja mucho más que el SL de 35Nm, pero lo mejor es que empuja desde abajo, con un ECO 20% anda y sube más que el 30% del SL de la Kenevo.
Esta mañana hemos hecho 1200 m de desnivel y 25 km con el 70% de la batería principal. ayer aprox. lo mismo con el 95%, con muy poco cuidado y tirando de Turbo sin miramientos.
La bici es muy silenciosa, más que el Brose Mag.
Para abajo es sencillamente increíble….
Control y mucha velocidad con el manejo de una Stumpjumper EVO.
Voy a poner en venta la Kenevo SL de la que he estado enamorado los dos últimos años.
La suspensión trasera va perfecta con un Float X, esta bici no necesita bieletas como la Cascade. La Fox 36 no defrauda…
Es muy rápida y muy predecible…..
La he estrenado con la dirección abierta, Flip Chip en HIGH y vainas largas. Ayer después de la primera salida, baje una arandela en el manillar, adelante 6-7 mm el sillín y añadí 10 PSI al amortiguador trasero….. ya no se levanta en cortafuegos!
No veo la necesidad de cambiar la configuración mullet por una rueda trasera de 29! Ahora gira muy rápido, muy ágil…..
Midiendo Kenevo y Levo, es más corta entre ejes en 3 cm y 2 cm en Top Tube.
Parece que te gusta ;)
Y también has notado que se levanta... "levantaba" un poco en subidas muy fuertes, imagínate probarla con las vainas cortas y flip chip bajo...
Sigo con las ruedas de 29 y ahora que le he pillado el "tranquillo" estoy bajando los tiempos que tenía con la Kenevo SL, la verdad es que es una locura como baja esta bici y la confianza que te da.
Probaré el mullet con la dirección abierta ( me faltó hacer en el segundo intento con el flip chip alto y la vaina larga) y bajaré un par de arandelas el manillar, a ver que tal...
Vigila el ruido del motor con los kms. a mi me parece que ha aumentado un poco, sin llegar a ser molesto o como el SL1, o lo mismo me he acostumbrado y la "percepción" me ha cambiado...
Un saludo
Publicado por: focholo en 20 de Junio, 2023, 01:23:20 am
Leyendo vuestros comentarios veo que vamos coincidiendo
Cuando compre la kenevo SL y llevaba 1 mes o 2 con ella pensaba que no podía haber mejor bici para mi
Solo tenía la duda de si sacaban la levo SL nueva con ma geo de la stumpy evo
Al salir y ver las mejoras sabía que prometía pero tenía duda de si bajando que es lo que más me gusta se quedaría muy lejos de la capacidad de la kenevo SL
Al leeros veo que mis sensaciones son muy parecidas
Si bien no traga tanto bien llevada es "más rapida"y efectivamente los tiempos caen
Pero es que la cinemática y agilidad de esta bici la hacen ser muy buena cuesta abajo y un pto mejor que la stumpy evo por el aplomo del peso extra a alta velocidad
Reconozco que estoy privado
No se cual será el siguiente paso,pero ya me estoy preguntando como sacarán la nueva kenevo SL 2
P.d 1:uiero comentar que la batería me dura menos,ya lo voy notando.el extra de par y potencia chupan un pelin más,no es exagerado pero esta ahi
P.D 2:ya he comentado que estoy flipando con la bici???😜🤘
Publicado por: focholo en 20 de Junio, 2023, 01:32:13 am
La bici con extender casi no noto ese kilo y pico en conducción,no noto que me cambie el comportamiento de la bici en exceso
Que es algo que si notaba y no me gustaba un pelo en la levo SL 1 y en la kenevo SL
Publicado por: Petrus en 21 de Junio, 2023, 09:30:28 am
También quería comentar algo que para mi es muy muy importante
La bici con extender casi no noto ese kilo y pico en conducción,no noto que me cambie el comportamiento de la bici en exceso
Que es algo que si notaba y no me gustaba un pelo en la levo SL 1 y en la kenevo SL
Pues aún no he usado el extender con ésta, ayer hice 48 kms. y 1200 mts, eso sí llegué en "rojo" con el 9% de batería. Con un poco de cuidado te puedes ir a cerca de 70 kms. y casi 2000 mts. con el extender.
Otra cosa, ¿qué tal con las bielas de 170 mm.?, yo se las voy a cambiar a 165 he visto que me ha bajado la cadencia media de unos 65-68 a 55 y soy más de "molinillo.
Un saludo
Publicado por: Janitriny en 21 de Junio, 2023, 03:10:03 pm
¿Tanto varía? Que curioso, no pensaba que se notase apenas.También quería comentar algo que para mi es muy muy importante
La bici con extender casi no noto ese kilo y pico en conducción,no noto que me cambie el comportamiento de la bici en exceso
Que es algo que si notaba y no me gustaba un pelo en la levo SL 1 y en la kenevo SL
Pues aún no he usado el extender con ésta, ayer hice 48 kms. y 1200 mts, eso sí llegué en "rojo" con el 9% de batería. Con un poco de cuidado te puedes ir a cerca de 70 kms. y casi 2000 mts. con el extender.
Otra cosa, ¿qué tal con las bielas de 170 mm.?, yo se las voy a cambiar a 165 he visto que me ha bajado la cadencia media de unos 65-68 a 55 y soy más de "molinillo.
Un saludo
Por cierto, hablando de bielas, estás son de sram, ¿como buscar en internet compatibles? Al ser ebike y tal no dejan las cosas claras del todo. Si que veo más claro si son para Bosch, Shimano…
Publicado por: cañonaco en 21 de Junio, 2023, 03:35:01 pm
¿Tanto varía? Que curioso, no pensaba que se notase apenas.También quería comentar algo que para mi es muy muy importante
La bici con extender casi no noto ese kilo y pico en conducción,no noto que me cambie el comportamiento de la bici en exceso
Que es algo que si notaba y no me gustaba un pelo en la levo SL 1 y en la kenevo SL
Pues aún no he usado el extender con ésta, ayer hice 48 kms. y 1200 mts, eso sí llegué en "rojo" con el 9% de batería. Con un poco de cuidado te puedes ir a cerca de 70 kms. y casi 2000 mts. con el extender.
Otra cosa, ¿qué tal con las bielas de 170 mm.?, yo se las voy a cambiar a 165 he visto que me ha bajado la cadencia media de unos 65-68 a 55 y soy más de "molinillo.
Un saludo
Por cierto, hablando de bielas, estás son de sram, ¿como buscar en internet compatibles? Al ser ebike y tal no dejan las cosas claras del todo. Si que veo más claro si son para Bosch, Shimano…
Parece que las bielas de SRAM aún NO están disponibles
Publicado por: Petrus en 21 de Junio, 2023, 04:17:38 pm
Un saludo
Publicado por: focholo en 28 de Junio, 2023, 08:31:02 pm
tema consumo
peso 80kg
ruta 1
29km 1375 desnivel + veloc media 11.7 km/h
modos
eco 30/45
trail 40/60
turbo 50/80
con extender me sobro de los 150,40 de bateria(gasto 110)
ruta a altitud(1400-1700m)con lo que falta oxigeno ya que vivo al lado del mar,toda por senda o trialera tanto de subida como de bajada el 80-90% de la ruta
tirando de trail y turbo sin cortarme el 70-80% de la ruta
ruta 2
34.5 km 650 desnivel + velc media 19km/h
de ahora mismo
eco 25/45
ruta integra en modo eco sin altitud
pista 80% carretera 20% ruta de pedaleo
me sobro 54 de los 100 de la bateria interna
Publicado por: Petrus en 29 de Junio, 2023, 08:51:17 am
buenas tardes
tema consumo
peso 80kg
ruta 1
29km 1375 desnivel + veloc media 11.7 km/h
modos
eco 30/45
trail 40/60
turbo 50/80
con extender me sobro de los 150,40 de bateria(gasto 110)
ruta a altitud(1400-1700m)con lo que falta oxigeno ya que vivo al lado del mar,toda por senda o trialera tanto de subida como de bajada el 80-90% de la ruta
tirando de trail y turbo sin cortarme el 70-80% de la ruta
ruta 2
34.5 km 650 desnivel + velc media 19km/h
de ahora mismo
eco 25/45
ruta integra en modo eco sin altitud
pista 80% carretera 20% ruta de pedaleo
me sobro 54 de los 100 de la bateria interna
En modo eco "bajito" creo que consume un poquito menos que la SL1. Para mí esta bien y tengo autonomía suficiente, la opción del extender ligero y bien ubicado en esta bici, está genial.
¿Sigues con ruedas de 29?
Un saludo
Publicado por: focholo en 29 de Junio, 2023, 10:08:56 am
buenas tardes
tema consumo
peso 80kg
ruta 1
29km 1375 desnivel + veloc media 11.7 km/h
modos
eco 30/45
trail 40/60
turbo 50/80
con extender me sobro de los 150,40 de bateria(gasto 110)
ruta a altitud(1400-1700m)con lo que falta oxigeno ya que vivo al lado del mar,toda por senda o trialera tanto de subida como de bajada el 80-90% de la ruta
tirando de trail y turbo sin cortarme el 70-80% de la ruta
ruta 2
34.5 km 650 desnivel + velc media 19km/h
de ahora mismo
eco 25/45
ruta integra en modo eco sin altitud
pista 80% carretera 20% ruta de pedaleo
me sobro 54 de los 100 de la bateria interna
En modo eco "bajito" creo que consume un poquito menos que la SL1. Para mí esta bien y tengo autonomía suficiente, la opción del extender ligero y bien ubicado en esta bici, está genial.
¿Sigues con ruedas de 29?
Un saludo
sigo con rueda de 29 aunque muy tentado de probar con mas detenimiento la 27.5 atras,a mi la bici 29/29 me gusta mucho pero veo videos como el de
"Going fast on the Levo SL"
y aunque no soy tengo ni de lejos ese nivel me tienta
a que te refieres con extender ligero? uno diferente al de specialized?
Publicado por: cañonaco en 29 de Junio, 2023, 12:27:24 pm
La agilidad es maravillosa pero la bici se aguanta muy bien. No echo de menos la Kenevo SL bajando, todo lo contrario, he recuperado las sensaciones de la muscular.
Llevo los modos 20/45, 35/60 y 50/80.
En ECO anda claramente más que la Kenevo al 30/60 y curiosamente gasta menos.
El TRAIL 35/60 es también claramente más potente que el motor anterior al 60/80.
Donde menos mejora es en TURBO.
Por encima del 50/80 hay poco más…..
Esperaba usar más el extender por la mayor potencia y me ha sorprendido el bajo consumo de este motor.
Una bici redonda…. Acierto total!
Ya he puesto en venta la Kenevo……
Tampoco añoro la Levo con motor grande, es muy difícil que vuelva a entrar en mi casa.
Publicado por: Petrus en 29 de Junio, 2023, 01:08:58 pm
buenas tardes
tema consumo
peso 80kg
ruta 1
29km 1375 desnivel + veloc media 11.7 km/h
modos
eco 30/45
trail 40/60
turbo 50/80
con extender me sobro de los 150,40 de bateria(gasto 110)
ruta a altitud(1400-1700m)con lo que falta oxigeno ya que vivo al lado del mar,toda por senda o trialera tanto de subida como de bajada el 80-90% de la ruta
tirando de trail y turbo sin cortarme el 70-80% de la ruta
ruta 2
34.5 km 650 desnivel + velc media 19km/h
de ahora mismo
eco 25/45
ruta integra en modo eco sin altitud
pista 80% carretera 20% ruta de pedaleo
me sobro 54 de los 100 de la bateria interna
En modo eco "bajito" creo que consume un poquito menos que la SL1. Para mí esta bien y tengo autonomía suficiente, la opción del extender ligero y bien ubicado en esta bici, está genial.
¿Sigues con ruedas de 29?
Un saludo
sigo con rueda de 29 aunque muy tentado de probar con mas detenimiento la 27.5 atras,a mi la bici 29/29 me gusta mucho pero veo videos como el de
"Going fast on the Levo SL"
y aunque no soy tengo ni de lejos ese nivel me tienta
a que te refieres con extender ligero? uno diferente al de specialized?
Me refiero que es ligero de peso, no llega al kilo ;), no como otros , aunque de más capacidad, pero se acercan a los dos kilos.
El vídeo una pasada!!!. Y la bici de serie incluidos los neumáticos...bueno, un menda (no sé el nombre) se le ve un X2 de amortiguador .
Y sí, yo también le voy a dar otra oportunidad al mullet, pero como dice "cañonaco" pedalier alto, vainas largas y dirección abierta.
Por cierto ya tengo montadas las bielas de 165 (recambio original Spe) y me gustan mucho más. Con la bici estoy encantado y lo que comenté del ruido, no ha ido a más y llevo ya 1000 kms. cuando salgo con las turbo levo y los Brose , se escucha más el Brose que el SL 1.2
Un saludo
Publicado por: focholo en 29 de Junio, 2023, 01:36:06 pm
Yo estoy encantado con la configuración mullet (pedalier alto imprescindible) vainas largas y dirección abierta.
La agilidad es maravillosa pero la bici se aguanta muy bien. No echo de menos la Kenevo SL bajando, todo lo contrario, he recuperado las sensaciones de la muscular.
Llevo los modos 20/45, 35/60 y 50/80.
En ECO anda claramente más que la Kenevo al 30/60 y curiosamente gasta menos.
El TRAIL 35/60 es también claramente más potente que el motor anterior al 60/80.
Donde menos mejora es en TURBO.
Por encima del 50/80 hay poco más…..
Esperaba usar más el extender por la mayor potencia y me ha sorprendido el bajo consumo de este motor.
Una bici redonda…. Acierto total!
Ya he puesto en venta la Kenevo……
Tampoco añoro la Levo con motor grande, es muy difícil que vuelva a entrar en mi casa.
es que ademas de bajar dpm
la agilidad de esta bici es un escandalo
y esta te abarca muchos terrenos de manera optima
la kenevo es mas especifica
Publicado por: focholo en 29 de Junio, 2023, 01:37:40 pm
buenas tardes
tema consumo
peso 80kg
ruta 1
29km 1375 desnivel + veloc media 11.7 km/h
modos
eco 30/45
trail 40/60
turbo 50/80
con extender me sobro de los 150,40 de bateria(gasto 110)
ruta a altitud(1400-1700m)con lo que falta oxigeno ya que vivo al lado del mar,toda por senda o trialera tanto de subida como de bajada el 80-90% de la ruta
tirando de trail y turbo sin cortarme el 70-80% de la ruta
ruta 2
34.5 km 650 desnivel + velc media 19km/h
de ahora mismo
eco 25/45
ruta integra en modo eco sin altitud
pista 80% carretera 20% ruta de pedaleo
me sobro 54 de los 100 de la bateria interna
En modo eco "bajito" creo que consume un poquito menos que la SL1. Para mí esta bien y tengo autonomía suficiente, la opción del extender ligero y bien ubicado en esta bici, está genial.
¿Sigues con ruedas de 29?
Un saludo
sigo con rueda de 29 aunque muy tentado de probar con mas detenimiento la 27.5 atras,a mi la bici 29/29 me gusta mucho pero veo videos como el de
"Going fast on the Levo SL"
y aunque no soy tengo ni de lejos ese nivel me tienta
a que te refieres con extender ligero? uno diferente al de specialized?
Me refiero que es ligero de peso, no llega al kilo ;), no como otros , aunque de más capacidad, pero se acercan a los dos kilos.
El vídeo una pasada!!!. Y la bici de serie incluidos los neumáticos...bueno, un menda (no sé el nombre) se le ve un X2 de amortiguador .
Y sí, yo también le voy a dar otra oportunidad al mullet, pero como dice "cañonaco" pedalier alto, vainas largas y dirección abierta.
Por cierto ya tengo montadas las bielas de 165 (recambio original Spe) y me gustan mucho más. Con la bici estoy encantado y lo que comenté del ruido, no ha ido a más y llevo ya 1000 kms. cuando salgo con las turbo levo y los Brose , se escucha más el Brose que el SL 1.2
Un saludo
lo de las bielas me lo apunto
sin hablar de descuentos personales y demas que precio sacan de serie(aluminio o carbono)?
Publicado por: Petrus en 29 de Junio, 2023, 01:58:18 pm
Publicado por: focholo en 29 de Junio, 2023, 11:59:15 pm
Las de aluminio 120 pvp. Carbono ni he preguntado
gracias :P
Publicado por: josepma en 30 de Junio, 2023, 09:00:37 am
Publicado por: cañonaco en 01 de Julio, 2023, 01:15:02 pm
Increíble lo poco que gasta.
1000 m de desnivel con 66% de la batería principal, aprox. 210w.
Bajando es simplemente perfecta!
Publicado por: Petrus en 01 de Julio, 2023, 03:52:11 pm
También me ha llegado la Maxxis Minion DHR II de 2,4 en 27,5 y así vuelvo a probar el mullet y con igualdad de cubiertas.
Un saludo
Publicado por: maat12 en 04 de Julio, 2023, 10:01:05 am
Alguien tiene idea si es viable incorporar ese motor a una SL de primera generación?
Enviado desde mi Redmi Note 8 mediante Tapatalk
Publicado por: cañonaco en 04 de Julio, 2023, 11:42:50 am
Hola
Alguien tiene idea si es viable incorporar ese motor a una SL de primera generación?
Enviado desde mi Redmi Note 8 mediante Tapatalk
Necesitarías motor, TCU Mastermind y protector inferior de motor.
Parece que es totalmente compatible por anclajes y dimensiones.
El problema es que por el momento no se pueden comprar, teniendo en cuenta lo que ha pasado hasta ahora con las nuevas TCU, lo más probable es que nunca permitan la actualización, que además va vinculada al número de serie del cuadro.
De todas formas, al menos para mi, la mejora del motor es muy importante y merece mucho la pena, pero la evolución del cuadro también es muy grande, la bici pesa lo mismo y es mucho más bajadora, sin perder cualidades subiendo.
Puedes usarla como bici Trail pero también es una excelente Enduro, me recuerda mucho las sensaciones con mi Enduro 2020 muscular!
Publicado por: Ray en 05 de Julio, 2023, 10:19:08 am
Creí que eran de intercambio o series muy antiguas
Publicado por: cañonaco en 05 de Julio, 2023, 12:28:04 pm
Specialized vende motores sueltos...?
Creí que eran de intercambio o series muy antiguas
Por lo que se, para bicis fuera de garantía…. Venden motores nuevos con un descuento decreciente en función de los años, entregando el motor roto, de las mismas características que el nuevo (RENOVE)
Lógicamente con garantía de tres años.
Publicado por: maat12 en 05 de Julio, 2023, 12:46:34 pm
Enviado desde mi Redmi Note 8 mediante Tapatalk
Publicado por: David en 05 de Julio, 2023, 12:49:07 pm
Publicado por: focholo en 08 de Julio, 2023, 08:03:18 pm
Por comentar algo diferente en comparativa de modos
Hice ruta típica de entre semana que incluye 2 bajadas buenas
Son unos 30 km
Con 700 +
Puse
Eco 40/50
Tráiler 50/70
Turbo 100/100
Con extender
Me salió 18.5 de media donde suele salir 14 o 15 con los modos más capados
Me consumió 74 de 150
Pero estuve el 90% en tráil y algo en turbo
Poco eco solo bajando
La bici va mandada y es súper divertida así a tope para ya y pa ca
Una gozada
Y lo que note más es la falta de cansancio casi ni sude
Mañana vuelvo a salir con esta asistencia en una ruta más enduro con 800 o 850 positivos
Y unos 20km
Se que todos decimos estas cosas pero esta bici es la poia 🤘😎
Publicado por: focholo en 10 de Julio, 2023, 06:13:44 pm
Salida del domingo 20.7 km
Con 2 compis con kenwvo SL
800 + a 14.5 km/h media
En 1.28 h la teníamos hecha con 2 de las mejores bajadas de la isla
Con las asistencias altas
Les dije a ellos de poner también las asistencias altas(ecos a 40 y 45;trail a 50 y 60) y estando uno más en forma que yo no podía seguir algunos ritmos mios
Se nota esa pequeña diferencia de motor
Se nota bastante la diferencia en el gasto
Es una ruta típica que tenemos bastante controlada y apenas sudamos a pesar del calor e ir a toda pastilla
Con nosotros sale una amiga con una levo full y la probé un rato para intercambiar y no me gustó la sensación.eso si tira que es una gozada
Me sobró de los 150 de bat+extender 98
Un saludo
Publicado por: manelbanos en 11 de Julio, 2023, 12:33:06 am
Me estoy calentando
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: cañonaco en 11 de Julio, 2023, 08:56:00 am
Hola alguien que tenga el modelo de inicio de gama, podría decir que le ha pesado tal cual?
Me estoy calentando
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues no te equivocas!
No tengo ninguna duda que es la mejor eléctrica que he tenido y de las mejores bicis incluidas musculares, a las que recuerda mucho!
Baja espectacular como una auténtica enduro, pero es increíblemente ágil y divertida…… la bici TOTAL.
El motor anda mucho más que el anterior SL, sobre todo en ECO y TRAIL, es muy silencioso y natural, además gasta muy poco.
Mi PRO en talla S4, con Cushcore y doble carcasa detrás, pedales de plataforma y neumático delantero de enduro tocho pesa 18.7 kg.
Publicado por: manelbanos en 11 de Julio, 2023, 02:51:49 pm
Le saque 34km 1200+ y me sobró un 34 % de batería , lo cual que para lo que yo hago me da de sobras, la levo SL
Y menudo peso para como la llevas montada, mi actual bici pesa 27kilazos,
Voy a flipar
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: cañonaco en 11 de Julio, 2023, 03:24:24 pm
Más potente, más rápida e increíblemente intuitiva….. tengo la sensación de tener 10 años menos cuando me monto en la bici!
Poco más te puedo decir
Publicado por: Angel Nierga en 04 de Agosto, 2023, 08:59:40 pm
Publicado por: Ray en 04 de Agosto, 2023, 10:18:10 pm
Levo VS Rise....
Esto promete
Publicado por: angelov en 04 de Agosto, 2023, 11:30:58 pm
Enviado desde mi RMX3710 mediante Tapatalk
Publicado por: jualpea en 05 de Agosto, 2023, 09:13:00 am
Pues yo tenia una levo sl 1.1 y la cambie por la Rise H10 y estaba encantado con el cambio!! Ahora tengo la levo sl 1.2 y le da 20 patadas a la rise! Potencia buena , autonomia suficiente de sobras y el comportamiento genial !!! Lo han vuelto a petar los de Specialized!! Muy caros, si, pero los mejores con diferenciaCreo que la comparación debería ser una Rise M (de carbono) para que fuera algo más igualada a la Levo SL v2 . Pero despues de haber probado las dos, sigo sin ver esa superioridad de la Levo respecto a la Rise. Por geometria/agilidad, peso, bateria, potencia, sensaciones de pedaleo y sobre todo precio, ... No lo veo, pero puedo estar equivocado pero no lo veo (exceptuando el ruido del motor Shimano que a mi particularmente no me molesta)
Saludos
Enviado desde mi 2201117SY mediante Tapatalk
Publicado por: cañonaco en 05 de Agosto, 2023, 10:48:59 am
Ángel, explicate más hombre. En qué le gana la de la S a la vasca
Enviado desde mi RMX3710 mediante Tapatalk
Principalmente bajando, una geo muy equilibrada, con buen ángulo de dirección (puedes configurarla trail como la Rise o muy endurera) y una excelente suspensión trasera, con mucho soporte y la sensación de llevar más recorrido de los 150 nominales.
Ahí no llega la Rise, con recorridos más cortos y una suspensión trasera seca.
Además el motor es muy dulce, con bastante par en modos bajos y realmente silencioso.
Otra ventaja es el Mastermind y la info que ofrece sin añadir artefactos.
La mia pesa 18.6 con pedales de plataforma, y neumáticos de enduro, doble carcasa detrás y Cushcore. Es una PRO S4
Publicado por: Petrus en 06 de Agosto, 2023, 07:19:47 pm
Dejo un enlace a una prueba donde meten en banco de potencia todos los motores ligeros y un EP8 de Shimano, así os podéis hacer una idea de como va el nuevo SL1.2 y lo que ha mejorado respecto al anterior
Publicado por: Antonio® en 06 de Agosto, 2023, 09:55:20 pm
Ruta de hoy...38 kms. y 1022 mts de desnivel, sobrando el 55 % de batería. Todo el rato en Eco 20/30 . La bici es una pasada ;D
Dejo un enlace a una prueba donde meten en banco de potencia todos los motores ligeros y un EP8 de Shimano, así os podéis hacer una idea de como va el nuevo SL1.2 y lo que ha mejorado respecto al anterior
Lo del banco de potencia es una pasada, como se nota que los alemanes son cuadriculados para estas cosas.
Mucha otra gente hace pruebas con potenciómetros y mas o menos te haces una idea, pero estos tíos están a otro nivel.
Publicado por: focholo en 07 de Agosto, 2023, 12:26:07 pm
Ángel, explicate más hombre. En qué le gana la de la S a la vasca
Enviado desde mi RMX3710 mediante Tapatalk
Principalmente bajando, una geo muy equilibrada, con buen ángulo de dirección (puedes configurarla trail como la Rise o muy endurera) y una excelente suspensión trasera, con mucho soporte y la sensación de llevar más recorrido de los 150 nominales.
Ahí no llega la Rise, con recorridos más cortos y una suspensión trasera seca.
Además el motor es muy dulce, con bastante par en modos bajos y realmente silencioso.
Otra ventaja es el Mastermind y la info que ofrece sin añadir artefactos.
La mia pesa 18.6 con pedales de plataforma, y neumáticos de enduro, doble carcasa detrás y Cushcore. Es una PRO S4
una pregunta
imagino que en la kenevo tenia una fox 38 y ahora llevas en la SL una 36
estoy planteandome cambiar la horquilla porque ahora mismo es lo unico que no me termina de convencer de mi bici(aparte aun no estoy seguro pero creo que me esta fallando)
la duda es si meter una 36 de 160 o modificar un poco y meter una 38 de 170
alguna sugerencia ?
no solo a ti sino a todos
Publicado por: Petrus en 07 de Agosto, 2023, 04:34:06 pm
Dudé entre la ZEB y la Lyrik Ultimate con el charger 3, al final pillé la Lyrik y estoy contentísimo. Con 65 kgs. no necesito más rigidez, tengo suficiente y de sobra con la Lyrik, es un poco engorroso dejarla "fina" pero una vez que lo consigues va de escándalo. Y con 160 mm de recorrido tengo suficiente, además creo que perdería algo de versatilidad al ponerle 170. Es como cuando tenía la Kenevo SL...enduro y punto.
Por si te sirve de algo ;)
Publicado por: cañonaco en 07 de Agosto, 2023, 06:18:01 pm
Ángel, explicate más hombre. En qué le gana la de la S a la vasca
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Principalmente bajando, una geo muy equilibrada, con buen ángulo de dirección (puedes configurarla trail como la Rise o muy endurera) y una excelente suspensión trasera, con mucho soporte y la sensación de llevar más recorrido de los 150 nominales.
Ahí no llega la Rise, con recorridos más cortos y una suspensión trasera seca.
Además el motor es muy dulce, con bastante par en modos bajos y realmente silencioso.
Otra ventaja es el Mastermind y la info que ofrece sin añadir artefactos.
La mia pesa 18.6 con pedales de plataforma, y neumáticos de enduro, doble carcasa detrás y Cushcore. Es una PRO S4
una pregunta
imagino que en la kenevo tenia una fox 38 y ahora llevas en la SL una 36
estoy planteandome cambiar la horquilla porque ahora mismo es lo unico que no me termina de convencer de mi bici(aparte aun no estoy seguro pero creo que me esta fallando)
la duda es si meter una 36 de 160 o modificar un poco y meter una 38 de 170
alguna sugerencia ?
no solo a ti sino a todos
Mi consejo es 36 con cartucho Grip2 en 160 o bien la Liryk Ultimate 160, sin duda ninguna!
Más dulces y menos cansadas de brazos. Ahora mismo estoy encantado con la 36 de la Pro!!!!
La bici tiene muy buen equilibrio en la configuración enduro que llevo, rueda 27.5 con pedalier alto, vainas largas y dirección abierta a tope. No me gustaría romper ese maravilloso equilibrio con una horquilla más alta.
Si algún día pruebo la rueda 29 detrás, lógicamente bajaré el pedalier…..
Publicado por: cañonaco en 07 de Agosto, 2023, 06:19:39 pm
Yo terminé por cambiar la horquilla, no acababa de gustarme la fox 36 rhythm.
Dudé entre la ZEB y la Lyrik Ultimate con el charger 3, al final pillé la Lyrik y estoy contentísimo. Con 65 kgs. no necesito más rigidez, tengo suficiente y de sobra con la Lyrik, es un poco engorroso dejarla "fina" pero una vez que lo consigues va de escándalo. Y con 160 mm de recorrido tengo suficiente, además creo que perdería algo de versatilidad al ponerle 170. Es como cuando tenía la Kenevo SL...enduro y punto.
Por si te sirve de algo ;)
Buena elección!
Publicado por: cañonaco en 09 de Agosto, 2023, 11:04:08 am
Publicado por: Petrus en 09 de Agosto, 2023, 12:45:21 pm
Ruta Enduro-Express….. full turbo, 67% de consumo sin extender:
Mola ;D
De vez en cuando me hago alguna de una horita y media como máximo, a tope...y llego a casa más a gusto que un "arbusto".
Más o menos de unos 20 kms y 900 mts y llego con un 20 ó 30 % restante, te da para "hacer el loco" ;D ;D ;D
Publicado por: leptonex en 09 de Agosto, 2023, 02:54:09 pm
Me han dado la posibilidad de probarla, lo mismo un día que pueda me acerco a la tienda, solo por curiosidad de notar la diferencia.
La verdad que la bici me sigue gustando mucho estéticamente.
Publicado por: Petrus en 09 de Agosto, 2023, 05:19:54 pm
Con el motor nuevo en turbo ya no se viene abajo en zonas muy inclinadas?, Es que recuerdo que a la mínima inclinación el turbo era como si no existiera.
Me han dado la posibilidad de probarla, lo mismo un día que pueda me acerco a la tienda, solo por curiosidad de notar la diferencia.
La verdad que la bici me sigue gustando mucho estéticamente.
Ostras, no sé que decirte...siguen siendo "solo" 50 nw. La verdad que venir de la SL1 a ésta se nota, no tienes que morirte para subir esas rampas del 30% o más, claro hay que tirar de desarrollo y poner el 32x52.
Si tienes opción de probarla, no lo dudes, a nivel de motor es una buena mejora, pero a nivel de comportamiento es una verdadera "revolución". Eso sí, asegúrate de entrar en el mision control y poner el turbo 100/100, de fábrica viene configurado al 100/80.
Un saludo
Publicado por: leptonex en 09 de Agosto, 2023, 11:36:16 pm
Con el motor nuevo en turbo ya no se viene abajo en zonas muy inclinadas?, Es que recuerdo que a la mínima inclinación el turbo era como si no existiera.
Me han dado la posibilidad de probarla, lo mismo un día que pueda me acerco a la tienda, solo por curiosidad de notar la diferencia.
La verdad que la bici me sigue gustando mucho estéticamente.
Ostras, no sé que decirte...siguen siendo "solo" 50 nw. La verdad que venir de la SL1 a ésta se nota, no tienes que morirte para subir esas rampas del 30% o más, claro hay que tirar de desarrollo y poner el 32x52.
Si tienes opción de probarla, no lo dudes, a nivel de motor es una buena mejora, pero a nivel de comportamiento es una verdadera "revolución". Eso sí, asegúrate de entrar en el mision control y poner el turbo 100/100, de fábrica viene configurado al 100/80.
Un saludo
No tengo intención de comprarla, solo curiosidad por ver como va ahora el motor, la verdad que el anterior funcionaba muy bien, pero se moría subiendo, era lo malo, a parte del ruido que hacía.
Como he probado el TQ, pues me molaría compararlos.
Publicado por: focholo en 10 de Agosto, 2023, 12:26:09 pm
Yo terminé por cambiar la horquilla, no acababa de gustarme la fox 36 rhythm.
Dudé entre la ZEB y la Lyrik Ultimate con el charger 3, al final pillé la Lyrik y estoy contentísimo. Con 65 kgs. no necesito más rigidez, tengo suficiente y de sobra con la Lyrik, es un poco engorroso dejarla "fina" pero una vez que lo consigues va de escándalo. Y con 160 mm de recorrido tengo suficiente, además creo que perdería algo de versatilidad al ponerle 170. Es como cuando tenía la Kenevo SL...enduro y punto.
Por si te sirve de algo ;)
Pues le voy a poner 160 en grip2
Ahora ando decidiendo si le pongo el cartucho a la horquilla de casa o pillo una nueva
Publicado por: Petrus en 11 de Agosto, 2023, 09:48:12 pm
Yo terminé por cambiar la horquilla, no acababa de gustarme la fox 36 rhythm.
Dudé entre la ZEB y la Lyrik Ultimate con el charger 3, al final pillé la Lyrik y estoy contentísimo. Con 65 kgs. no necesito más rigidez, tengo suficiente y de sobra con la Lyrik, es un poco engorroso dejarla "fina" pero una vez que lo consigues va de escándalo. Y con 160 mm de recorrido tengo suficiente, además creo que perdería algo de versatilidad al ponerle 170. Es como cuando tenía la Kenevo SL...enduro y punto.
Por si te sirve de algo ;)
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Pues le voy a poner 160 en grip2
Ahora ando decidiendo si le pongo el cartucho a la horquilla de casa o pillo una nueva
Esa era mi idea, cambiar el cartucho a GRIP2, pero solo el cartucho cuesta mas de 400 euros y además he leído que la carcasa de la rhythm es diferente de la Factory y Elite performance, que comparten carcasa y cartucho...
Al final por precio pille la Lyrik (menos de 800 en una página alemana y en casa en 4 días) y la verdad me está encantando.
Habiendo usado las dos, tanto Fox con GRIP2 y la Lyrik ultimate, aciertas ;)
Publicado por: bmwdh en 14 de Agosto, 2023, 06:00:51 pm
Ya están como "recambio" en Specialized, la S1 usa de 165mm. Acabo de pedir unas en aluminio.Hola, donde se pueden comprar las bielas de 165mm? Estoy mirando en la web de specialized y no las veo, gracias!
Un saludo
Publicado por: Petrus en 14 de Agosto, 2023, 06:51:55 pm
Ya están como "recambio" en Specialized, la S1 usa de 165mm. Acabo de pedir unas en aluminio.Hola, donde se pueden comprar las bielas de 165mm? Estoy mirando en la web de specialized y no las veo, gracias!
Un saludo
En un distribuidor oficial o como se dice ahora "concept store specialized", ahí las compré yo
Publicado por: bmwdh en 16 de Agosto, 2023, 10:26:21 am
Gracias! las he pedido en bikeinn, que las tenian en stock.Ya están como "recambio" en Specialized, la S1 usa de 165mm. Acabo de pedir unas en aluminio.Hola, donde se pueden comprar las bielas de 165mm? Estoy mirando en la web de specialized y no las veo, gracias!
Un saludo
En un distribuidor oficial o como se dice ahora "concept store specialized", ahí las compré yo
Publicado por: cañonaco en 16 de Agosto, 2023, 06:19:39 pm
95% ECO 20/45 y 5% TRAIL 35/60
Aún así no apuré el último 10%
Publicado por: manelbanos en 16 de Agosto, 2023, 08:10:42 pm
Vamos que te salen unos 50 y 1500+
Más que suficiente.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: focholo en 24 de Agosto, 2023, 10:08:26 am
se me jodio hace semanas la horquilla(una fox 36 rhythm(concretamente la camara negativa)despues de valorar las opciones
pase de gestionar la garantia y me compre un cartucho grip2 y la cambien completamente con un mecanico de suspensiones autorizado incluido el problema que tenia la horquilla
en definitiva que me enrrollo ahora tengo una horquilla con un funcionamiento de mas nivel que la anterior y la verdad es que estoy muy contento.
era lo unico que no me convencia y ahora la bici esta redonda como quien dice
los cambios que le he hecho a la comp son:
ruedas traverse carbon 29
frenos xtr trail
manillar spec carbon
potencia de 40
cartucho grip 2 y mantenimiento de toda la horquilla
casette xx1
todos los cambios se notan en mayor o menor medida pero los frenos y sobre todo la horquilla para mi han mejorado mucho la bicicleta
saludos
Publicado por: Petrus en 24 de Agosto, 2023, 03:19:15 pm
Mejoras de montaje de serie, la Lyric Ultimate con charger 3, la verdad...impresionante. En cuanto a frenos, he montado discos Sram de 2 mm de ancho y las Galfer violeta y la diferencia es muchísima a mejor.
También manillar de carbono (misma elevación y curvatura) y ruedas "custom" de carbono de 29 , que ya tenía de la SL gen1.
Y a disfrutar como un loco !!!
Un saludo
Publicado por: cañonaco en 24 de Agosto, 2023, 03:35:59 pm
Efectivamente suspensiones y frenos son clave!!!!
Yo estoy cada día más contento con la SL2, entrenando duro para Transnomad y no veas como se nota en la autonomía. La batería poco a poco parece que va creciendo……
Publicado por: focholo en 12 de Septiembre, 2023, 10:26:59 pm
igual que dije que estaba muy contento y posiblemente la turbo levo SL 2 es la mejor bici que he tenido hasta ahora
Tengo que contar lo malo tambien,me ha petado el motor SL 1.2,hoy hemos gestionado la garantia con el concept store y desde Specialized españa me han hecho una serie de preguntas de como piloto,km,etc...preocupados por el nuevo motor
el problema lo empece a notar al pedalear como si tuviera un juego de caminar las bielas un poco antes de enganchar con la transmision del motor
se nota porque las bielas caminan sin cadencia asi que ojo
como cuando partes cadena pero sin llegar a ser tan evidente,y son pequeños recorridos y luego engancha
bueno ya os ire contando que solucion me dan pero palito que me he llevado porque ademas me vienen las vacaciones y puede que pierda un viaje de bike
saludos
Publicado por: Petrus en 14 de Septiembre, 2023, 02:51:16 pm
hola chicos buenas noches
igual que dije que estaba muy contento y posiblemente la turbo levo SL 2 es la mejor bici que he tenido hasta ahora
Tengo que contar lo malo tambien,me ha petado el motor SL 1.2,hoy hemos gestionado la garantia con el concept store y desde Specialized españa me han hecho una serie de preguntas de como piloto,km,etc...preocupados por el nuevo motor
el problema lo empece a notar al pedalear como si tuviera un juego de caminar las bielas un poco antes de enganchar con la transmision del motor
se nota porque las bielas caminan sin cadencia asi que ojo
como cuando partes cadena pero sin llegar a ser tan evidente,y son pequeños recorridos y luego engancha
bueno ya os ire contando que solucion me dan pero palito que me he llevado porque ademas me vienen las vacaciones y puede que pierda un viaje de bike
saludos
Jolín, a ver si te lo cambian pronto !!!
Ya ya llevo un cambio de motor, en su día comenté que empezaba a hacer mucho ruido o así lo percibía yo. Cuando me pareció que no era normal hablé con el Concep Store donde lo compré y me dijo que grabase un video y se lo mandase. Al día siguiente me dijeron que me cambiaban el motor y en menos de una semana tenía motor nuevo.
Luego me ha pasado una cosa muy rara, empezo a hacer otra vez ruido y a faltar potencia, estando en trail 40/60 y subiendo una cuesta le metías el turbo y nada de nada !!!. Andaba igual que el antiguo SL1 :-X.
Lo lleve a la tienda y me han reinstalado otra vez el firmware, el problema de potencia se ha solucionado...ya tira como debe ser, pero el del ruido (ahora intermitente), me han comentado que puede ser por tener carcasa de magnesio y al calentarse hace mas ruido....en fin ::)
A nivel dinámico la bici sigue siendo una maravilla, pero este motor SL2 me da que es uno de "transición" hasta que llegue el bueno de clase ligera...
Saludos
Publicado por: Vixs en 14 de Septiembre, 2023, 03:40:58 pm
Aquí no se libra ni el apuntador.
Si no es el sonido, es la falta de potencia, las roturas, los ruidos bajando, las holguras de pedalier, los tornillos de motor que se desajustan, la falta de posibilidades de configuración, ....etc..etc.
Dan ganas de no gastarse un duro en ninguna ebike. Ya caímos en la trampa, y parece que no aprendemos.
Publicado por: cañonaco en 14 de Septiembre, 2023, 04:30:35 pm
Nada. Seguiremos siendo los testers de las marcas y sus cosillas.
Aquí no se libra ni el apuntador.
Si no es el sonido, es la falta de potencia, las roturas, los ruidos bajando, las holguras de pedalier, los tornillos de motor que se desajustan, la falta de posibilidades de configuración, ....etc..etc.
Dan ganas de no gastarse un duro en ninguna ebike. Ya caímos en la trampa, y parece que no aprendemos.
Yo sinceramente no soy tan pesimista, la mayoría de las marcas consagradas ofrecen productos que funcionan muy bien y nos dan MUCHAS satisfacciones, la garantía de Specialized y demás motoristas funcionan bien.
Los años van pasando y no es cuestión de esperar a que sean irrompibles, si es que algún día eso puede llegar (seguro que no)
Es un mercado aún joven y que poco a poco mejorará en fiabilidad.
Publicado por: Montija en 14 de Septiembre, 2023, 06:39:57 pm
Publicado por: Taxidriver4x4 en 14 de Septiembre, 2023, 08:57:41 pm
Sí, pero para los precios ya es un mercado maduro.Total jajj
Publicado por: Vixs en 14 de Septiembre, 2023, 09:57:25 pm
A eso me refiero.Sí, pero para los precios ya es un mercado maduro.Total jajj
No es "de recibo", que tengamos como normal, la avería constante de una parte de la Ebike.
Nos han hecho acostumbrarnos a cambiar cadenas, platos, transmisiones totales cada pocos kmtrs, mantenimientos de suspensiones, horquilla, rodamientos.....todo eso nos lo han vendido durante años, y ahora, de la misma manera, nos queremos hacer entender que es normal, que para eso está la garantía, que funciona muy bien, y sino, ya te pillaría fuera de garantía y tendrás que pagar por ello como si se te rompe un cambio con una rama.
Lo dicho, no se justifica lo que se paga por ellas, con su funcionalidad.
Si tuviéramos el coche en el taller cada 3000km, a ver cómo nos pondríamos.
Publicado por: cañonaco en 16 de Septiembre, 2023, 08:33:17 pm
Hoy 4 SL, 3 RISE y 2 Full.
1550 m y 32 km con un 73% de la batería interna, sin extender…. en SL2. Preparados para Transnomad!
Publicado por: josepma en 16 de Septiembre, 2023, 11:33:32 pm
Fantástica mañana de ENDURO en Jaén:
Hoy 4 SL, 3 RISE y 2 Full.
1550 m y 32 km con un 73% de la batería interna, sin extender…. en SL2. Preparados para Transnomad!
Eso ya es una grupeta ligth pero fina fina eh! ...me imagino que luego no hacéis el amuerzo típico biker de butifarra o panceta y como mucho cae un croissant :P
Pd: estoy de cachondeo y es broma
Publicado por: cañonaco en 17 de Septiembre, 2023, 08:59:25 am
Fantástica mañana de ENDURO en Jaén:
Hoy 4 SL, 3 RISE y 2 Full.
1550 m y 32 km con un 73% de la batería interna, sin extender…. en SL2. Preparados para Transnomad!
Eso ya es una grupeta ligth pero fina fina eh! ...me imagino que luego no hacéis el amuerzo típico biker de butifarra o panceta y como mucho cae un croissant :P
Pd: estoy de cachondeo y es broma
Ni butifarra ni croissant….. pero la cerveza para celebrar que hemos terminado enteros no la perdonamos!
Publicado por: Vixs en 17 de Septiembre, 2023, 01:24:52 pm
Es interesante ver para que son estas Ebike light.Fantástica mañana de ENDURO en Jaén:
Hoy 4 SL, 3 RISE y 2 Full.
1550 m y 32 km con un 73% de la batería interna, sin extender…. en SL2. Preparados para Transnomad!
Eso ya es una grupeta ligth pero fina fina eh! ...me imagino que luego no hacéis el amuerzo típico biker de butifarra o panceta y como mucho cae un croissant :P
Pd: estoy de cachondeo y es broma
Ni butifarra ni croissant….. pero la cerveza para celebrar que hemos terminado enteros no la perdonamos!
Mantienes las velocidades medias de una muscular, pero sin la necesidad de estar muy en forma.
Necesitas un mínimo de forma, exprimirte sin explotar, y el resto te lo pone ella.
Ideal para acompañar a tu cuadrilla de endureros musculares, cuando te empiezan a sacar los ojos y ya no tienes forma y tiempo de seguirles. 😅😅.
Cómo se junten unas cuantas de estas Ebike light, con personas de muy diferente estado de forma, pasaría la misma que en una grupeta de musculares. Alguno no termina la ruta o se tiene que escapar antes.
Las diferencias entre tipos de Ebikes y por cual decidirte, condiciona muy mucho para que, como, la quieres usar, y con quién piensas juntarte.
Empiezo a pensar que no compensa el gasto, siempre y cuando, la intención de uno sea mantener dos aparatos en casa, una Ebike y una bici.
Si solo quieres o puedes permitirte una Ebike, la light lo veo ideal para la forma antes comentada, si no, lo ideal sería ir a por una full power.
Ya metidos en cifras rondando los 10000€, pienso y creo que tenemos y tendremos, más de una full power que ya te servirán para todo y no superarán los 2-3 kgr de diferencia respecto a una light, y algunas de estas full ya rondan los 20kgr con una batería de 500wh, y componentes de una Ebike light o muscular.
Ese día que quieras salir a quemar adrenalina subiendo y bajando, no podrías hacerlo con una Levo SL, a no ser que seas un profesional, y tengas las patas de Evenepoel.
Es el bicho que descubres y eres incapaz de quitártelo de la cabeza, una vez que lo pruebas, y engancha que no veas. Además, para tu salud física en posibles caídas, subir es mucho mas seguro que bajar 😅😅.
Con una All Mountain-Enduro full power sub 20, sería el hombre más feliz del mundo 😂😂, pero también el mas temerario.🤭🤭.
Publicado por: cañonaco en 17 de Septiembre, 2023, 04:05:06 pm
Estas bicis ligeras de 50/60 Nm ayudan una barbaridad y se parecen mucho más a una full que a una muscular.
Salir con musculares en esta bici es un suplicio, nosotros salimos siempre con full en mayor o menor proporción, sin problemas.
Publicado por: gambitero en 18 de Septiembre, 2023, 01:52:12 pm
Cogeríais S3?
En la Kenevo gen1 llevo una L, pero aunque me queda bien, en alguna ocasión me ha parecido que me quedaba un pelín grande
Publicado por: cañonaco en 18 de Septiembre, 2023, 02:15:19 pm
Buenas!! con el nuevo tallaje, para alguien de 1,77
Cogeríais S3?
En la Kenevo gen1 llevo una L, pero aunque me queda bien, en alguna ocasión me ha parecido que me quedaba un pelín grande
Para mi, con 1,77 en esta Levo SL pediría S4.
La bici es claramente más pequeña que el resto de ebikes de Specialized
Publicado por: Petrus en 18 de Septiembre, 2023, 03:33:50 pm
Un saludo
Publicado por: gambitero en 19 de Septiembre, 2023, 12:11:28 pm
Comparando dimensiones.
La kenevo 2018 talla L y la nomad talla L son prácticamente iguales que la S3 excepto en el tubo de sillin que son 5-6 cm mas altos
Publicado por: Petrus en 19 de Septiembre, 2023, 03:46:47 pm
De todas maneras, intenta probar y así sales de dudas .
Un saludo
Publicado por: cañonaco en 19 de Septiembre, 2023, 04:52:41 pm
Por supuesto las tres son S4.
Mido 179
Enduro 2020 ……. 62.5 cm
Kenevo Sl……………62.5 cm
Levo SL……………….60.5 cm
Poco más que añadir…..
Publicado por: gambitero en 20 de Septiembre, 2023, 09:44:42 am
Publicado por: cañonaco en 20 de Septiembre, 2023, 10:17:26 am
Gracias por los datos, veremos a ver si puedo probar
Como verás…. Esta entre medias de la S3 y la S4 en una Kenevo SL o Enduro, pero bastante más cerca de la S3.
Todo el que se sube en mi SL2 dice:
Que pequeña! Parece una M!
Por eso te hemos aconsejado S4 para 177 cm…..
Publicado por: gambitero en 20 de Septiembre, 2023, 03:27:46 pm
Gracias por los datos, veremos a ver si puedo probar
Como verás…. Esta entre medias de la S3 y la S4 en una Kenevo SL o Enduro, pero bastante más cerca de la S3.
Todo el que se sube en mi SL2 dice:
Que pequeña! Parece una M!
Por eso te hemos aconsejado S4 para 177 cm…..
agradecido, por eso he preguntado jejeje
Publicado por: cañonaco en 20 de Septiembre, 2023, 04:10:43 pm
Es un juguete!
Muy fácil de frenar, muy ágil en los cambios de trayectoria, muy capaz cuando te metes en turrón del duro…..
Los consumos muy bien, prácticamente idénticos al motor de 35 Nm, pero el mayor par te permite ir mucho más desahogado que antes.
Aún no he puesto el extender.
Publicado por: focholo en 20 de Septiembre, 2023, 04:46:55 pm
Buenas!! con el nuevo tallaje, para alguien de 1,77
Cogeríais S3?
En la Kenevo gen1 llevo una L, pero aunque me queda bien, en alguna ocasión me ha parecido que me quedaba un pelín grande
yo mido 1.75 aunque con extremidades largas
en la kenevo SL cogi s3
en turbo levo SL 2 cogi s4
para mi son la misma bici en cuanto a dimensiones practicamente
Publicado por: gambitero en 20 de Septiembre, 2023, 06:47:28 pm
Ya llevo casi 1000 km en salidas de enduro100% y cada día estoy más contento con la Levo.
Es un juguete!
Muy fácil de frenar, muy ágil en los cambios de trayectoria, muy capaz cuando te metes en turrón del duro…..
Los consumos muy bien, prácticamente idénticos al motor de 35 Nm, pero el mayor par te permite ir mucho más desahogado que antes.
Aún no he puesto el extender.
Eso mola, tengo un amigo con la levo sl 1 y la verdad que sus consumos son muy buenos, lo que tengo que notar seguro es el cambio de peso de una bicha a otra...a mi me gusta juguetear mucho con la bici y si bien ahora lo hago, pesando menos se hace mejor jajajaj
Pegare un vistazo a como habeis ido poniendo que teneis configurados los modos, sobretodo para las primeras salidas e ir probando
Publicado por: Petrus en 23 de Septiembre, 2023, 08:56:08 pm
¿Sabéis algo o lo habéis instalado?
Un saludo
Publicado por: cañonaco en 23 de Septiembre, 2023, 08:58:57 pm
Hoy me he dado cuenta en el Mission Control que hay nuevo firmware para el motor SL2, de fecha 21-9-2023 y a efectuar por el "distribuidor".
¿Sabéis algo o lo habéis instalado?
Un saludo
El lunes lo instalaré, cuando lo pruebe os cuento!
Publicado por: Petrus en 23 de Septiembre, 2023, 09:01:58 pm
Hoy me he dado cuenta en el Mission Control que hay nuevo firmware para el motor SL2, de fecha 21-9-2023 y a efectuar por el "distribuidor".
¿Sabéis algo o lo habéis instalado?
Un saludo
El lunes lo instalaré, cuando lo pruebe os cuento!
Gracias !!!, estaré atento ;)
Publicado por: Patrick en 01 de Octubre, 2023, 08:09:19 pm
Los que reducís en turbo la potencia pico a menos del 100%, me podríais explicar el motivo?
Normalmente el turbo solo se utiliza cuando se necesita toda la potencia, suele ser en tramos cortos por lo que para reducir el consumo tampoco sería determinante tenerlo al 80 o 100. Hay algún motivo de esa reducción de la potencia pico en turbo (de un motor que de por sí ya tiene reducida potencia) que no logro ver?
Publicado por: Petrus en 01 de Octubre, 2023, 11:43:02 pm
buenas tardes.
Los que reducís en turbo la potencia pico a menos del 100%, me podríais explicar el motivo?
Normalmente el turbo solo se utiliza cuando se necesita toda la potencia, suele ser en tramos cortos por lo que para reducir el consumo tampoco sería determinante tenerlo al 80 o 100. Hay algún motivo de esa reducción de la potencia pico en turbo (de un motor que de por sí ya tiene reducida potencia) que no logro ver?
Hola.
Yo siempre lo he tenido al 100/100 el turbo, tanto el la SL1, en la Kenevo SL y ahora en la SL2. Es como dices...el turbo es para usar toda la "chicha".
En la SL2, de origen viene configurada con el turbo al 100/80 y era para limitar el consumo de batería, que lógicamente se incrementa al dar más potencia y tener la batería anterior de 320 wh.
Un saludo
Publicado por: gambitero en 11 de Octubre, 2023, 07:56:15 pm
Publicado por: cañonaco en 28 de Noviembre, 2023, 10:36:38 am
50 km y 1500m con rampones duros, montamos extender porque los invitados con Kenevo SL están muy bajitos de forma.
Los 50 Nm del motor nuevo son una bendición, tiene más par a todo régimen, también más punta, es mucho más silencioso y consume muy parecido al anterior.
Ahora mismo la SL2 en talla S4, está en 19.0 kg con pedales de plataforma Hope, doble carcasa y cushcore traseros y TTx de muelle.
Aunque también es cierto que la Kenevo con 35 Nm sigue siendo un lujo de bici, se maneja increíble teniendo en cuenta que es 170/170 y full 29, solo 1 kg más y puede con todo:
SÚPER ENDURO!
Publicado por: focholo en 21 de Diciembre, 2023, 10:39:33 am
En breve la empresa Cascade Components saca una bieleta para la levo SL gen 2
Aunque aún no hay info oficial de media esta empresa en Specialized suele aumentar con las bieletas tanto recorrido como progresividad(esto último no me ilusiona demasiado)
Y el recorrido que suelen ganar es 1 cm aproximadamente
Con lo que la SL pasaría a ser 160 traseros
Mi pregunta es alguno ha probado estas bieletas en bici specialized.sobre todo saber si cambia mucho el comportamiento de la bicicleta ?
Porque ganar 1 cm trasero para mi gusto es una posible mejora
Publicado por: cañonaco en 26 de Diciembre, 2023, 10:22:25 am
Buenos dias
En breve la empresa Cascade Components saca una bieleta para la levo SL gen 2
Aunque aún no hay info oficial de media esta empresa en Specialized suele aumentar con las bieletas tanto recorrido como progresividad(esto último no me ilusiona demasiado)
Y el recorrido que suelen ganar es 1 cm aproximadamente
Con lo que la SL pasaría a ser 160 traseros
Mi pregunta es alguno ha probado estas bieletas en bici specialized.sobre todo saber si cambia mucho el comportamiento de la bicicleta ?
Porque ganar 1 cm trasero para mi gusto es una posible mejora
Yo he probado la bieleta larga en la Levo Gen3 y la mejora es realmente notable.
Un cambio muy radical a mejor en todos los sentidos.
Pero se trata de un cambio completo del conjunto de bieleta y amortiguador.
Para esta bici la mejora será más limitada, a mi me interesa más la progresividad que el recorrido.
La verdad es que me gusta mucho la suspensión trasera, me gustaba con el Float X Factory y me gusta aún más con el Ohlins TTX.
No tengo decidido si voy a probar la Cascade….: y eso que me gustan, pero en mi caso implica un más que probable cambio de muelle además de la propia bieleta.
Publicado por: focholo en 27 de Diciembre, 2023, 11:41:00 am
Buenos dias
En breve la empresa Cascade Components saca una bieleta para la levo SL gen 2
Aunque aún no hay info oficial de media esta empresa en Specialized suele aumentar con las bieletas tanto recorrido como progresividad(esto último no me ilusiona demasiado)
Y el recorrido que suelen ganar es 1 cm aproximadamente
Con lo que la SL pasaría a ser 160 traseros
Mi pregunta es alguno ha probado estas bieletas en bici specialized.sobre todo saber si cambia mucho el comportamiento de la bicicleta ?
Porque ganar 1 cm trasero para mi gusto es una posible mejora
Yo he probado la bieleta larga en la Levo Gen3 y la mejora es realmente notable.
Un cambio muy radical a mejor en todos los sentidos.
Pero se trata de un cambio completo del conjunto de bieleta y amortiguador.
Para esta bici la mejora será más limitada, a mi me interesa más la progresividad que el recorrido.
La verdad es que me gusta mucho la suspensión trasera, me gustaba con el Float X Factory y me gusta aún más con el Ohlins TTX.
No tengo decidido si voy a probar la Cascade….: y eso que me gustan, pero en mi caso implica un más que probable cambio de muelle además de la propia bieleta.
pues a ver si sale porque a mi me apetece probar sobe todo si sube el recorrido a 160m.m. traseros.la bic va de lujo tal y como esta(yo la tengo aun con el amortiguador de serie y la horquilla a 160)y me apetece probarla en 170 delanteros y 160 traseros....pienso que la puede incluso mejorar!!!
Publicado por: Petrus en 30 de Diciembre, 2023, 08:15:01 pm
Buenos dias
En breve la empresa Cascade Components saca una bieleta para la levo SL gen 2
Aunque aún no hay info oficial de media esta empresa en Specialized suele aumentar con las bieletas tanto recorrido como progresividad(esto último no me ilusiona demasiado)
Y el recorrido que suelen ganar es 1 cm aproximadamente
Con lo que la SL pasaría a ser 160 traseros
Mi pregunta es alguno ha probado estas bieletas en bici specialized.sobre todo saber si cambia mucho el comportamiento de la bicicleta ?
Porque ganar 1 cm trasero para mi gusto es una posible mejora
Yo he probado la bieleta larga en la Levo Gen3 y la mejora es realmente notable.
Un cambio muy radical a mejor en todos los sentidos.
Pero se trata de un cambio completo del conjunto de bieleta y amortiguador.
Para esta bici la mejora será más limitada, a mi me interesa más la progresividad que el recorrido.
La verdad es que me gusta mucho la suspensión trasera, me gustaba con el Float X Factory y me gusta aún más con el Ohlins TTX.
No tengo decidido si voy a probar la Cascade….: y eso que me gustan, pero en mi caso implica un más que probable cambio de muelle además de la propia bieleta.
pues a ver si sale porque a mi me apetece probar sobe todo si sube el recorrido a 160m.m. traseros.la bic va de lujo tal y como esta(yo la tengo aun con el amortiguador de serie y la horquilla a 160)y me apetece probarla en 170 delanteros y 160 traseros....pienso que la puede incluso mejorar!!!
Si aún sigues con 29/29 y quieres poner 170/160, te estás acercando mucho a la ....Kenevo SL ;D
A mí cada día me gusta más la SL2, llevo más de 3000 kms. y estoy encantado, se puede llegar a bajar muy "bestia" con esta bicicletilla...y sin perder su versatilidad.
Reventé la llanta trasera de carbono de 29 y volví a dejarla en mullet, con la longitud de vainas de 29, el flip-chip en high y la dirección a 63,5º y ***** después de unas cuantas salidas me está encantando 8).
Eso sí, llevo dos motores cambiados por el puñetero ruido, habré tenido mala suerte (según me han dicho el rodamiento "planetario"). Otra cosa...se me ha quedado como "capada" de potencia un par de veces y ha sido por usar el modo "walk" bastante en dos rutas con trialeras imposible. Pero después de reinstalar el firmware otra vez (en el distribuidor y fue idea de él), ha vuelto a ir como nueva.
En fin, saludos y a disfrutar de esta bici :)
Publicado por: cañonaco en 31 de Diciembre, 2023, 08:38:43 am
Buenos dias
En breve la empresa Cascade Components saca una bieleta para la levo SL gen 2
Aunque aún no hay info oficial de media esta empresa en Specialized suele aumentar con las bieletas tanto recorrido como progresividad(esto último no me ilusiona demasiado)
Y el recorrido que suelen ganar es 1 cm aproximadamente
Con lo que la SL pasaría a ser 160 traseros
Mi pregunta es alguno ha probado estas bieletas en bici specialized.sobre todo saber si cambia mucho el comportamiento de la bicicleta ?
Porque ganar 1 cm trasero para mi gusto es una posible mejora
Yo he probado la bieleta larga en la Levo Gen3 y la mejora es realmente notable.
Un cambio muy radical a mejor en todos los sentidos.
Pero se trata de un cambio completo del conjunto de bieleta y amortiguador.
Para esta bici la mejora será más limitada, a mi me interesa más la progresividad que el recorrido.
La verdad es que me gusta mucho la suspensión trasera, me gustaba con el Float X Factory y me gusta aún más con el Ohlins TTX.
No tengo decidido si voy a probar la Cascade….: y eso que me gustan, pero en mi caso implica un más que probable cambio de muelle además de la propia bieleta.
pues a ver si sale porque a mi me apetece probar sobe todo si sube el recorrido a 160m.m. traseros.la bic va de lujo tal y como esta(yo la tengo aun con el amortiguador de serie y la horquilla a 160)y me apetece probarla en 170 delanteros y 160 traseros....pienso que la puede incluso mejorar!!!
Si aún sigues con 29/29 y quieres poner 170/160, te estás acercando mucho a la ....Kenevo SL ;D
A mí cada día me gusta más la SL2, llevo más de 3000 kms. y estoy encantado, se puede llegar a bajar muy "bestia" con esta bicicletilla...y sin perder su versatilidad.
Reventé la llanta trasera de carbono de 29 y volví a dejarla en mullet, con la longitud de vainas de 29, el flip-chip en high y la dirección a 63,5º y ***** después de unas cuantas salidas me está encantando 8).
Eso sí, llevo dos motores cambiados por el puñetero ruido, habré tenido mala suerte (según me han dicho el rodamiento "planetario"). Otra cosa...se me ha quedado como "capada" de potencia un par de veces y ha sido por usar el modo "walk" bastante en dos rutas con trialeras imposible. Pero después de reinstalar el firmware otra vez (en el distribuidor y fue idea de él), ha vuelto a ir como nueva.
En fin, saludos y a disfrutar de esta bici :)
Esa es mi configuración desde el primer día y ya estoy rozando los 2.000 km de puro enduro….. totalmente feliz, no tengo intención de probarla en 29”
Si he cambiado frenos por Hope T4/V4 y el amortiguador por un Ohlins TTX.
Al final 19 kg con la bici robusta y capaz para darle cera de verdad….. un sueño!!!
Llevabas Cushcore atrás?
Qué neumático?
Qué presión?
Publicado por: Petrus en 31 de Diciembre, 2023, 05:05:49 pm
Buenos dias
En breve la empresa Cascade Components saca una bieleta para la levo SL gen 2
Aunque aún no hay info oficial de media esta empresa en Specialized suele aumentar con las bieletas tanto recorrido como progresividad(esto último no me ilusiona demasiado)
Y el recorrido que suelen ganar es 1 cm aproximadamente
Con lo que la SL pasaría a ser 160 traseros
Mi pregunta es alguno ha probado estas bieletas en bici specialized.sobre todo saber si cambia mucho el comportamiento de la bicicleta ?
Porque ganar 1 cm trasero para mi gusto es una posible mejora
Yo he probado la bieleta larga en la Levo Gen3 y la mejora es realmente notable.
Un cambio muy radical a mejor en todos los sentidos.
Pero se trata de un cambio completo del conjunto de bieleta y amortiguador.
Para esta bici la mejora será más limitada, a mi me interesa más la progresividad que el recorrido.
La verdad es que me gusta mucho la suspensión trasera, me gustaba con el Float X Factory y me gusta aún más con el Ohlins TTX.
No tengo decidido si voy a probar la Cascade….: y eso que me gustan, pero en mi caso implica un más que probable cambio de muelle además de la propia bieleta.
pues a ver si sale porque a mi me apetece probar sobe todo si sube el recorrido a 160m.m. traseros.la bic va de lujo tal y como esta(yo la tengo aun con el amortiguador de serie y la horquilla a 160)y me apetece probarla en 170 delanteros y 160 traseros....pienso que la puede incluso mejorar!!!
Si aún sigues con 29/29 y quieres poner 170/160, te estás acercando mucho a la ....Kenevo SL ;D
A mí cada día me gusta más la SL2, llevo más de 3000 kms. y estoy encantado, se puede llegar a bajar muy "bestia" con esta bicicletilla...y sin perder su versatilidad.
Reventé la llanta trasera de carbono de 29 y volví a dejarla en mullet, con la longitud de vainas de 29, el flip-chip en high y la dirección a 63,5º y ***** después de unas cuantas salidas me está encantando 8).
Eso sí, llevo dos motores cambiados por el puñetero ruido, habré tenido mala suerte (según me han dicho el rodamiento "planetario"). Otra cosa...se me ha quedado como "capada" de potencia un par de veces y ha sido por usar el modo "walk" bastante en dos rutas con trialeras imposible. Pero después de reinstalar el firmware otra vez (en el distribuidor y fue idea de él), ha vuelto a ir como nueva.
En fin, saludos y a disfrutar de esta bici :)
Esa es mi configuración desde el primer día y ya estoy rozando los 2.000 km de puro enduro….. totalmente feliz, no tengo intención de probarla en 29”
Si he cambiado frenos por Hope T4/V4 y el amortiguador por un Ohlins TTX.
Al final 19 kg con la bici robusta y capaz para darle cera de verdad….. un sueño!!!
Llevabas Cushcore atrás?
Qué neumático?
Qué presión?
Jolín, prueba en 29/29...va muy muy bien. No estabas enamorado de la Kenevo SL ? ;D
La verdad, que en mullet y con la vaina larga, es estable, muy ratonera y muy divertida !!!
Detrás llevo Minion DHR II 2.4 con Exo+ y a 1.2 bares de presión, tanto en 29 como en 27,5 . Delante llevo Assegai con Exo+ de 2.5 también a 1.2
La llanta de carbono la reventé porque me "comí" un doble...mea culpa total. Decir que peso 65 kgs. y vestido de romano y con protecciones no llego a 69...
Salgo mucho por la zona de Patones y sierra pobre de Madrid y hay mucha zona de pizarra y piedra y la EXo+ con mi peso me aguanta "barbaridades".
Frenos, al final incluso cambiado a discos de 2mm no me acababan de convencer los Sram y puse XT de 4 pistones. Sigo con el amortiguador trasero de origen sin ninguna queja y delante la Lyric ultimate chamber 3, que me encanta !!!.
El peso de la bici...19,1 kgs. con pedales en S3.
Saludos
Publicado por: cañonaco en 31 de Diciembre, 2023, 06:32:28 pm
Delante 1.45 mínimo en días húmedos, habitualmente por encima de 1.50, con tu peso no bajaría de 1.40.
Llevo sin romper un aro desde hace 7-8 años.
Ahora mismo mis tres bicis: Epic EVO, Enduro 20 y Levo SL 2 montan aros de carbono.
El tema de las presiones es de puro hábito, te acostumbras enseguida a presiones más altas y ya no te gustan las bajas.
Publicado por: Petrus en 31 de Diciembre, 2023, 07:00:53 pm
En la Epic HT, también llevo 1.2 delante y detrás. Y en la Giant de carretera 6 bares...
No eres el primero que me dice que voy bajo de presiones. Me he acostumbrado y voy bien.
A ver...llevo montando 40 años en bici, he probado de todo ;D ...también tengo que decir que sigo aprendiendo!
Gracias por el consejo y un saludo
Publicado por: gambitero en 08 de Enero, 2024, 10:16:26 am
Finalmente tras pedir consejos por aquí aunque mido 1,78 cogí una talla S3, ya llevo un par de meses con la bici y es una pasada, no la noto que me quede pequeña, en comparacion de mi Kenevo full 2018 que era talla L creo que me queda mejor de talla ya que la otra me quedaba ligeramente "grande", no sé, me gusta mucho jugar con la bici, será algo menos estable, pero mas "disfrutona"
Creo que soy el único por lo que he visto en el hilo que lleva, pedalier en posicion baja, direccion en la posicion mas lanzada y vainas en 27,5
¿Comentáis casi todos de poner pedalier en posición alta verdad? ¿Lo habéis hecho para tocar menos con las bielas en las subidas rotas con las piedras?
La llevo mullet de serie.
¿Sabéis de algún "cubrecarter" para nuestro modelo? si puede ser en aluminio o algún material mas rígido tipo teflon... yo no he encontrado nada
Abro melón y os comparto esto que he encontrado.
Un guiri que ha subido horquilla a 170 y metido amortiguador de 216x63 con casquillos excéntricos, consiguiendo 170 de recorrido también en la trasera.
Por lo que comenta al subir ambas partes ha mantenido todas las geometrías de serie, pero ha ganado recorrido y algo de altura de pedalier.
Publicado por: cañonaco en 08 de Enero, 2024, 10:54:46 am
Además he cambiado las bielas por las mismas SRAM pero de 165 (puro capricho)
Voy a vender las 170 originales de carbono (nuevas), por si os interesan a alguno.
De un momento a otro Cascade pondrá a la venta su bieleta para la SL2, me parece mejor opción que el invento de meter un 216 con excéntricos. Principalmente por el seguro aumento de progresividad, rigidez y calidad de rodamientos. También aumentará recorrido a 160.
Publicado por: gambitero en 08 de Enero, 2024, 12:41:26 pm
Llevo High para golpear menos en las bielas, por supuesto, aunque depende mucho del terreno que frecuentes.
Además he cambiado las bielas por las mismas SRAM pero de 165 (puro capricho)
Voy a vender las 170 originales de carbono (nuevas), por si os interesan a alguno.
De un momento a otro Cascade pondrá a la venta su bieleta para la SL2, me parece mejor opción que el invento de meter un 216 con excéntricos. Principalmente por el seguro aumento de progresividad, rigidez y calidad de rodamientos. También aumentará recorrido a 160.
La cascade será con el mismo amortiguador actual? No es que necesite mas recorrido la verdad, pero bueno si implica una mejora notable de prestaciones y ganas 1cm de recorrido bienvenido sea.
Probaré a cambiar a high, porque si que golpeo de vez en cuando y eso que voy jugando con los pedales para no hacerlo...así de paso veo como es el comportamiento de la bici aunque no sé si notaré mucho cambio de comportamiento...
Lo de las bielas lo pensé tambie, pero bueno...al tiempo que ya es una pasta cambiar de bici...jajajaj
Publicado por: Abelete en 08 de Enero, 2024, 01:38:03 pm
Publicado por: Shaume en 08 de Enero, 2024, 02:09:40 pm
Publicado por: cascoblanco en 08 de Enero, 2024, 02:51:42 pm
Publicado por: cañonaco en 08 de Enero, 2024, 05:10:26 pm
Que digo yo, por preguntar, ¿no hubiera sido mejor pillaros una Kenevo SL?
La Kenevo SL es una maravilla de bici, baja más rápido, más plantada, la suspensión trasera traga todo……, pero no tiene la agilidad endemoniada de la Levo SL, no gira en un palmo, no es tan intuitiva ni permite cambiar de trazada casi con pensarlo!
A mi los tiempos me importan un bledo y la diversión es lo que me motiva, en eso gana la Levo.
Pero como cualquier bici….. se puede mejorar! Y de eso se trata…… un puntito más enduro sin perder manejabilidad ni diversión.
Publicado por: gambitero en 10 de Enero, 2024, 04:18:02 pm
Gambitero podrías "compararnos" brevemente la diferencia de motorización entre tu antigua Rise y la nueva Levo SL2... gracias
No puedo, porque lo que yo tuve fué una kenevo full power jajajaja
Publicado por: cascoblanco en 10 de Enero, 2024, 07:55:57 pm
Publicado por: bmwdh en 11 de Enero, 2024, 09:05:42 am
Solemos ir parejos, pero llevando el mismo ritmo, yo suelo terminar las rutas con un 15-20% menos de batería que él.
Tambien veo que vosotros estais muy fuertes, yo con la kenevo sl sin el extender me da para rutas de 30-40kms y 800-1000 de desnivel.
Eso si, bajando nada tienen que ver la rise y la kenevo sl.
De hecho mi amigo ahora tiene en venta la rise para comprarse la levo sl nueva.
Publicado por: cañonaco en 11 de Enero, 2024, 09:27:26 am
Yo tengo una kenevo sl ( una muy conocida por cañonaco ) con motor sl1.2, y un amigo mio con el que salgo mucho tiene una rise h30 con bateria de 540, y a parte de empujar un poco más el motor de la rise, tiene bastante más autonomía que el sl1.2 con la batería de 320.
Solemos ir parejos, pero llevando el mismo ritmo, yo suelo terminar las rutas con un 15-20% menos de batería que él.
Tambien veo que vosotros estais muy fuertes, yo con la kenevo sl sin el extender me da para rutas de 30-40kms y 800-1000 de desnivel.
Eso si, bajando nada tienen que ver la rise y la kenevo sl.
De hecho mi amigo ahora tiene en venta la rise para comprarse la levo sl nueva.
Como te las has arreglado para montar el 1.2? Yo estoy dándole vueltas a cambiarlo en mi Kenevo, mis hijos parece que vuelven al enduro y eso me llena el corazón!!!!!!
El consumo del motor depende mucho de la piernas como sabemos todos, sin extender nosotros le hacemos habitualmente 1500m tanto al motor 1.1 como al 1.2.
Este sábado vamos a Güejar Sierra y quiero hacer 2.200 sin extender, se puede sin problemas con ECO 20% en el 1.2, ya los he hecho antes! Apretando…… por supuesto
Publicado por: bmwdh en 11 de Enero, 2024, 12:56:48 pm
Madre mía, yo hice máximo 56kms y 1700m con extender, me sobró un 25% de batería.. eso si, los primeros 700 metros los subí bien despacito con el 10% solamente y gasté muy muy poco de batería, pero claro despues ya llevaba las piernas fundidas. No soy de rutas muy largas y con mucho desnivel, aun así tambien creo que ir sin calas ( voy con plataformas ) tambien hace bastante..Yo tengo una kenevo sl ( una muy conocida por cañonaco ) con motor sl1.2, y un amigo mio con el que salgo mucho tiene una rise h30 con bateria de 540, y a parte de empujar un poco más el motor de la rise, tiene bastante más autonomía que el sl1.2 con la batería de 320.
Solemos ir parejos, pero llevando el mismo ritmo, yo suelo terminar las rutas con un 15-20% menos de batería que él.
Tambien veo que vosotros estais muy fuertes, yo con la kenevo sl sin el extender me da para rutas de 30-40kms y 800-1000 de desnivel.
Eso si, bajando nada tienen que ver la rise y la kenevo sl.
De hecho mi amigo ahora tiene en venta la rise para comprarse la levo sl nueva.
Como te las has arreglado para montar el 1.2? Yo estoy dándole vueltas a cambiarlo en mi Kenevo, mis hijos parece que vuelven al enduro y eso me llena el corazón!!!!!!
El consumo del motor depende mucho de la piernas como sabemos todos, sin extender nosotros le hacemos habitualmente 1500m tanto al motor 1.1 como al 1.2.
Este sábado vamos a Güejar Sierra y quiero hacer 2.200 sin extender, se puede sin problemas con ECO 20% en el 1.2, ya los he hecho antes! Apretando…… por supuesto
Pues el motor es plug&play, hay que retocar un pelin solamente la tapa de abajo y listo.
Publicado por: gambitero en 11 de Enero, 2024, 04:31:25 pm
Madre mía, yo hice máximo 56kms y 1700m con extender, me sobró un 25% de batería.. eso si, los primeros 700 metros los subí bien despacito con el 10% solamente y gasté muy muy poco de batería, pero claro despues ya llevaba las piernas fundidas. No soy de rutas muy largas y con mucho desnivel, aun así tambien creo que ir sin calas ( voy con plataformas ) tambien hace bastante..Yo tengo una kenevo sl ( una muy conocida por cañonaco ) con motor sl1.2, y un amigo mio con el que salgo mucho tiene una rise h30 con bateria de 540, y a parte de empujar un poco más el motor de la rise, tiene bastante más autonomía que el sl1.2 con la batería de 320.
Solemos ir parejos, pero llevando el mismo ritmo, yo suelo terminar las rutas con un 15-20% menos de batería que él.
Tambien veo que vosotros estais muy fuertes, yo con la kenevo sl sin el extender me da para rutas de 30-40kms y 800-1000 de desnivel.
Eso si, bajando nada tienen que ver la rise y la kenevo sl.
De hecho mi amigo ahora tiene en venta la rise para comprarse la levo sl nueva.
Como te las has arreglado para montar el 1.2? Yo estoy dándole vueltas a cambiarlo en mi Kenevo, mis hijos parece que vuelven al enduro y eso me llena el corazón!!!!!!
El consumo del motor depende mucho de la piernas como sabemos todos, sin extender nosotros le hacemos habitualmente 1500m tanto al motor 1.1 como al 1.2.
Este sábado vamos a Güejar Sierra y quiero hacer 2.200 sin extender, se puede sin problemas con ECO 20% en el 1.2, ya los he hecho antes! Apretando…… por supuesto
Pues el motor es plug&play, hay que retocar un pelin solamente la tapa de abajo y listo.
Pues dos preguntas sumo a esto...jajajja
Fué facil conseguir el motor?
Cuanto €€?
Supongo que fué plug&play al ser la kenevo porque ya venian con la nueva TCU , a las levo gen1 habrá que ponerles tambien TCU
Publicado por: Ks34 en 12 de Enero, 2024, 10:02:16 pm
Madre mía, yo hice máximo 56kms y 1700m con extender, me sobró un 25% de batería.. eso si, los primeros 700 metros los subí bien despacito con el 10% solamente y gasté muy muy poco de batería, pero claro despues ya llevaba las piernas fundidas. No soy de rutas muy largas y con mucho desnivel, aun así tambien creo que ir sin calas ( voy con plataformas ) tambien hace bastante..Yo tengo una kenevo sl ( una muy conocida por cañonaco ) con motor sl1.2, y un amigo mio con el que salgo mucho tiene una rise h30 con bateria de 540, y a parte de empujar un poco más el motor de la rise, tiene bastante más autonomía que el sl1.2 con la batería de 320.
Solemos ir parejos, pero llevando el mismo ritmo, yo suelo terminar las rutas con un 15-20% menos de batería que él.
Tambien veo que vosotros estais muy fuertes, yo con la kenevo sl sin el extender me da para rutas de 30-40kms y 800-1000 de desnivel.
Eso si, bajando nada tienen que ver la rise y la kenevo sl.
De hecho mi amigo ahora tiene en venta la rise para comprarse la levo sl nueva.
Como te las has arreglado para montar el 1.2? Yo estoy dándole vueltas a cambiarlo en mi Kenevo, mis hijos parece que vuelven al enduro y eso me llena el corazón!!!!!!
El consumo del motor depende mucho de la piernas como sabemos todos, sin extender nosotros le hacemos habitualmente 1500m tanto al motor 1.1 como al 1.2.
Este sábado vamos a Güejar Sierra y quiero hacer 2.200 sin extender, se puede sin problemas con ECO 20% en el 1.2, ya los he hecho antes! Apretando…… por supuesto
Pues el motor es plug&play, hay que retocar un pelin solamente la tapa de abajo y listo.
Pues dos preguntas sumo a esto...jajajja
Fué facil conseguir el motor?
Cuanto €€?
Supongo que fué plug&play al ser la kenevo porque ya venian con la nueva TCU , a las levo gen1 habrá que ponerles tambien TCU
Pendiente estoy de las respuestas🤔
Publicado por: bmwdh en 16 de Enero, 2024, 08:17:02 am
Yo noté bastante menos ruidoso el sl1.2 que el sl.1, la potencia tambien se nota, pero no sería algo relativo como para gastarte un dineral en upgradear el motor.
Publicado por: gambitero en 22 de Enero, 2024, 02:07:34 pm
A día de hoy segun tengo entendido la única manera de conseguir el motor es sacandolo de alguna turbo levo sl/creo sl nuevas. Pero vaya, que en la kenevo sl que ya tiene el tcu, el motor es plug&play. Lleva otras bielas y hay que retocar algo la tapa del motor, pero se hace fácilmente.
Yo noté bastante menos ruidoso el sl1.2 que el sl.1, la potencia tambien se nota, pero no sería algo relativo como para gastarte un dineral en upgradear el motor.
Entonces tu lo has sacado de una levo sl 2? O la compraste así a alguien? Es curiosidad
La rise la tiene un amigo y coincido contigo empuja mas y tiene mas bateria, pero contra la kenevo sl o la levo sl 2 bajando ganan las specialized (pilotadas por manos parecidas)
Publicado por: Janitriny en 22 de Enero, 2024, 02:42:09 pm
Por cierto, siguiendo foros extranjeros he visto que hay quien también lo ha hecho y en términos de potencia después del cambio no conseguían lo que se debería y resumiendo mucho, habría que formatear y volver a configurar, dependiendo de una tienda que tenga la maquinita especial pa ello
Publicado por: Ks34 en 22 de Enero, 2024, 04:27:55 pm
Publicado por: cañonaco en 22 de Enero, 2024, 08:09:02 pm
Seguimos esperando cómo se puede conseguir un motor 1.2🤔
Está claro que salvó algún caso excepcional que pudiera darse, el común de los mortales solo podemos obtenerlo (por el momento) de una Levo Kids o una Creo 2…..
Espero que Specialized rectifique y lo comercialice para cualquier cliente!!!!!
Sin duda reforzaría su imagen de marca y la alejaría de la odiosa obsolescencia programada que nos envuelve.
Otra cosa es….. si merece la pena gastarse de 1.000, 1.200 o 1.300€ por cambiar el SL 1.1 por el SL 1.2?
Yo tengo en casa Levo 1.2 y Kenevo 1.1, sinceramente el nuevo es mejor motor, sin duda, pero mientras el 1.1 siga en plena forma NO creo que merezca la pena un gasto tan grande.
La diferencia no es abismal, la bici sigue conservando su batería de 320+160, en ECO/TRAIL gastan muy parecido, pero si abusas de TURBO y de su potencia extra, el consumo también se eleva.
Salimos Levos y Kenevos 1.1 y 1.2 juntos y hacemos lo mismo, gastando lo mismo. La potencia extra está ahí, la menor rumorosidad también, pero ambas bicis van increíbles para gente con buen estado de forma.
Publicado por: Ks34 en 23 de Enero, 2024, 03:38:17 pm
Por curiosidad q settings lleva en el 1.1?
👍🏻
Publicado por: gambitero en 24 de Enero, 2024, 02:32:42 pm
Seguimos esperando cómo se puede conseguir un motor 1.2🤔
Está claro que salvó algún caso excepcional que pudiera darse, el común de los mortales solo podemos obtenerlo (por el momento) de una Levo Kids o una Creo 2…..
Espero que Specialized rectifique y lo comercialice para cualquier cliente!!!!!
Sin duda reforzaría su imagen de marca y la alejaría de la odiosa obsolescencia programada que nos envuelve.
Otra cosa es….. si merece la pena gastarse de 1.000, 1.200 o 1.300€ por cambiar el SL 1.1 por el SL 1.2?
Yo tengo en casa Levo 1.2 y Kenevo 1.1, sinceramente el nuevo es mejor motor, sin duda, pero mientras el 1.1 siga en plena forma NO creo que merezca la pena un gasto tan grande.
La diferencia no es abismal, la bici sigue conservando su batería de 320+160, en ECO/TRAIL gastan muy parecido, pero si abusas de TURBO y de su potencia extra, el consumo también se eleva.
Salimos Levos y Kenevos 1.1 y 1.2 juntos y hacemos lo mismo, gastando lo mismo. La potencia extra está ahí, la menor rumorosidad también, pero ambas bicis van increíbles para gente con buen estado de forma.
Esta claro que el desembolso no merece la pena a menos que se rompa el 1.1 o si consigues un chollo de una boci que lleve 1.1 y quieras actualizarla.
Lo que a mi modo de ver es una cagada es que hayan mantenido la bateria anterior.
El extender pesa un kilo, si quitamos carcasa, cable y electronica seguro que se queda en menos de 700gr, creo que tendrían que haber metido ese extra interno, todas las sl de otras marcas andan con mínimo 400wh de bateria...
Publicado por: cañonaco en 24 de Enero, 2024, 04:23:00 pm
Cañonaco,
Por curiosidad q settings lleva en el 1.1?
👍🏻
Publicado por: cañonaco en 24 de Enero, 2024, 04:47:17 pm
Seguimos esperando cómo se puede conseguir un motor 1.2🤔
Está claro que salvó algún caso excepcional que pudiera darse, el común de los mortales solo podemos obtenerlo (por el momento) de una Levo Kids o una Creo 2…..
Espero que Specialized rectifique y lo comercialice para cualquier cliente!!!!!
Sin duda reforzaría su imagen de marca y la alejaría de la odiosa obsolescencia programada que nos envuelve.
Otra cosa es….. si merece la pena gastarse de 1.000, 1.200 o 1.300€ por cambiar el SL 1.1 por el SL 1.2?
Yo tengo en casa Levo 1.2 y Kenevo 1.1, sinceramente el nuevo es mejor motor, sin duda, pero mientras el 1.1 siga en plena forma NO creo que merezca la pena un gasto tan grande.
La diferencia no es abismal, la bici sigue conservando su batería de 320+160, en ECO/TRAIL gastan muy parecido, pero si abusas de TURBO y de su potencia extra, el consumo también se eleva.
Salimos Levos y Kenevos 1.1 y 1.2 juntos y hacemos lo mismo, gastando lo mismo. La potencia extra está ahí, la menor rumorosidad también, pero ambas bicis van increíbles para gente con buen estado de forma.
Esta claro que el desembolso no merece la pena a menos que se rompa el 1.1 o si consigues un chollo de una boci que lleve 1.1 y quieras actualizarla.
Lo que a mi modo de ver es una cagada es que hayan mantenido la bateria anterior.
El extender pesa un kilo, si quitamos carcasa, cable y electronica seguro que se queda en menos de 700gr, creo que tendrían que haber metido ese extra interno, todas las sl de otras marcas andan con mínimo 400wh de bateria...
Está claro que una batería de 400+200 de extender es una opción más atractiva para la mayoría, Specialized tiene que espabilar!
También es cierto que es el motor que menos consume y con su batería de 320 tiene una autonomía entre 1000 y 1500 m de desnivel, dependiendo de tu esfuerzo/estado de forma.
Con el extender es fácil pasar de 2000 m.
Publicado por: gambitero en 24 de Enero, 2024, 07:35:07 pm
Seguimos esperando cómo se puede conseguir un motor 1.2🤔
Está claro que salvó algún caso excepcional que pudiera darse, el común de los mortales solo podemos obtenerlo (por el momento) de una Levo Kids o una Creo 2…..
Espero que Specialized rectifique y lo comercialice para cualquier cliente!!!!!
Sin duda reforzaría su imagen de marca y la alejaría de la odiosa obsolescencia programada que nos envuelve.
Otra cosa es….. si merece la pena gastarse de 1.000, 1.200 o 1.300€ por cambiar el SL 1.1 por el SL 1.2?
Yo tengo en casa Levo 1.2 y Kenevo 1.1, sinceramente el nuevo es mejor motor, sin duda, pero mientras el 1.1 siga en plena forma NO creo que merezca la pena un gasto tan grande.
La diferencia no es abismal, la bici sigue conservando su batería de 320+160, en ECO/TRAIL gastan muy parecido, pero si abusas de TURBO y de su potencia extra, el consumo también se eleva.
Salimos Levos y Kenevos 1.1 y 1.2 juntos y hacemos lo mismo, gastando lo mismo. La potencia extra está ahí, la menor rumorosidad también, pero ambas bicis van increíbles para gente con buen estado de forma.
Esta claro que el desembolso no merece la pena a menos que se rompa el 1.1 o si consigues un chollo de una boci que lleve 1.1 y quieras actualizarla.
Lo que a mi modo de ver es una cagada es que hayan mantenido la bateria anterior.
El extender pesa un kilo, si quitamos carcasa, cable y electronica seguro que se queda en menos de 700gr, creo que tendrían que haber metido ese extra interno, todas las sl de otras marcas andan con mínimo 400wh de bateria...
Está claro que una batería de 400+200 de extender es una opción más atractiva para la mayoría, Specialized tiene que espabilar!
También es cierto que es el motor que menos consume y con su batería de 320 tiene una autonomía entre 1000 y 1500 m de desnivel, dependiendo de tu esfuerzo/estado de forma.
Con el extender es fácil pasar de 2000 m.
Si es cierto que es de los que menos consumen y sin extender y en un estado de forma bajo abusando de turbo te haces 1000m de acumulado que para la bateria que lleva me parece una cifra muy respetable.
Pero ya que es la marca "referencia" en las SL, hubiesen fundido a los demas metiendo 400 de serie y se hubiesen diferenciado pero bien
Pero bueno está claro que esa chuche la han dejado para la gen 3, tienen que ir sacando la oasta a la gente año tras año jajaja
Publicado por: Ks34 en 25 de Enero, 2024, 12:15:51 am
Cañonaco,
Por curiosidad q settings lleva en el 1.1?
👍🏻
Gracias!!
Publicado por: jimmy en 26 de Enero, 2024, 05:58:36 am
Las dudas que tengo
actualmente tengo una turbo levo expert 2023 i busco una bici mas ligera, las rutas que suelo hacer no pasan de las 2 horas i los 700 metros de desnivel
Norlmamente suelo ir con trail i al 30% del motor toda la ruta.
-Si quiero ir con la misma potencia que uso actualmente en la turbo levo 30%,
En la turbo levo sl que tendria que llevarla al 50%?
-quanto creeis que me dudaria la bateria?
Los desniveles que me muevo son de unos 700 metros i las rutas de 2 horas
Muchisimas gracias!!!!
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Publicado por: bmwdh en 26 de Enero, 2024, 08:45:24 am
Quiero comprarme una turbo levo sl2 expert. La bici esteticamente me gusta mucho, pero no la he podido provar,En ese tipo de rutas puedes ir practicamente en turbo todo el rato en la SL, si vas a hacer esas rutas es tu bici 100%.
Las dudas que tengo
actualmente tengo una turbo levo expert 2023 i busco una bici mas ligera, las rutas que suelo hacer no pasan de las 2 horas i los 700 metros de desnivel
Norlmamente suelo ir con trail i al 30% del motor toda la ruta.
-Si quiero ir con la misma potencia que uso actualmente en la turbo levo 30%,
En la turbo levo sl que tendria que llevarla al 50%?
-quanto creeis que me dudaria la bateria?
Los desniveles que me muevo son de unos 700 metros i las rutas de 2 horas
Muchisimas gracias!!!!
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El problema es pasar de los 1000 de desnivel y ya kilometradas largas. Yo no tomaría mucho las referencias que se ponen aquí, a no ser que tengas las piernas de indurain :-\.
Yo personalmente suelo gastar un 10% de bateria por cada 100 de desnivel acumulado en eco ( creo que lo tengo al 25/50 ), osea que una ruta de 30km 1000m desnivel la hago sin extender pero tirando todo el rato de eco.
Imagino que para hacer +1500m y 50km hay que ir llevando la bici a ratos apagada, o bien en eco pero apretando como un demonio. Y mira que no me considero que estoy en mala forma, mido 1,73 y peso 72kg y hago muchísimo deporte.
Publicado por: Vixs en 26 de Enero, 2024, 10:11:24 am
¿En esas rutas que sueles hacer con la turbo levo 2023, cuanta batería gastas?. Eso es lo que deberías de tener en cuenta.Quiero comprarme una turbo levo sl2 expert. La bici esteticamente me gusta mucho, pero no la he podido provar,En ese tipo de rutas puedes ir practicamente en turbo todo el rato en la SL, si vas a hacer esas rutas es tu bici 100%.
Las dudas que tengo
actualmente tengo una turbo levo expert 2023 i busco una bici mas ligera, las rutas que suelo hacer no pasan de las 2 horas i los 700 metros de desnivel
Norlmamente suelo ir con trail i al 30% del motor toda la ruta.
-Si quiero ir con la misma potencia que uso actualmente en la turbo levo 30%,
En la turbo levo sl que tendria que llevarla al 50%?
-quanto creeis que me dudaria la bateria?
Los desniveles que me muevo son de unos 700 metros i las rutas de 2 horas
Muchisimas gracias!!!!
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El problema es pasar de los 1000 de desnivel y ya kilometradas largas. Yo no tomaría mucho las referencias que se ponen aquí, a no ser que tengas las piernas de indurain :-\.
Yo personalmente suelo gastar un 10% de bateria por cada 100 de desnivel acumulado en eco ( creo que lo tengo al 25/50 ), osea que una ruta de 30km 1000m desnivel la hago sin extender pero tirando todo el rato de eco.
Imagino que para hacer +1500m y 50km hay que ir llevando la bici a ratos apagada, o bien en eco pero apretando como un demonio. Y mira que no me considero que estoy en mala forma, mido 1,73 y peso 72kg y hago muchísimo deporte.
Si gastas más de la mitad, tal vez no te llegue con la SL.
¿Cuanto pesas?. ¿Que estado de forma tienes?.¿Solo estás acostumbrado a andar con una Ebike?.
Son datos muy importantes para darte una respuesta correcta.
Publicado por: cañonaco en 26 de Enero, 2024, 01:22:28 pm
¿En esas rutas que sueles hacer con la turbo levo 2023, cuanta batería gastas?. Eso es lo que deberías de tener en cuenta.Quiero comprarme una turbo levo sl2 expert. La bici esteticamente me gusta mucho, pero no la he podido provar,En ese tipo de rutas puedes ir practicamente en turbo todo el rato en la SL, si vas a hacer esas rutas es tu bici 100%.
Las dudas que tengo
actualmente tengo una turbo levo expert 2023 i busco una bici mas ligera, las rutas que suelo hacer no pasan de las 2 horas i los 700 metros de desnivel
Norlmamente suelo ir con trail i al 30% del motor toda la ruta.
-Si quiero ir con la misma potencia que uso actualmente en la turbo levo 30%,
En la turbo levo sl que tendria que llevarla al 50%?
-quanto creeis que me dudaria la bateria?
Los desniveles que me muevo son de unos 700 metros i las rutas de 2 horas
Muchisimas gracias!!!!
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El problema es pasar de los 1000 de desnivel y ya kilometradas largas. Yo no tomaría mucho las referencias que se ponen aquí, a no ser que tengas las piernas de indurain :-\.
Yo personalmente suelo gastar un 10% de bateria por cada 100 de desnivel acumulado en eco ( creo que lo tengo al 25/50 ), osea que una ruta de 30km 1000m desnivel la hago sin extender pero tirando todo el rato de eco.
Imagino que para hacer +1500m y 50km hay que ir llevando la bici a ratos apagada, o bien en eco pero apretando como un demonio. Y mira que no me considero que estoy en mala forma, mido 1,73 y peso 72kg y hago muchísimo deporte.
Si gastas más de la mitad, tal vez no te llegue con la SL.
¿Cuanto pesas?. ¿Que estado de forma tienes?.¿Solo estás acostumbrado a andar con una Ebike?.
Son datos muy importantes para darte una respuesta correcta.
Para mí la batería de las SL equivale a una 500 en Levo y si incluyes extender a una 700……. He alternado mucho tiempo la Gen3 con batería de 500 y la Kenevo SL.
Publicado por: ferjablito en 26 de Enero, 2024, 01:41:04 pm
me estoy planteando pasar a ligera, pero aligerla nada de enduro extremo ni cosas por el estilo, con 58 tacos empiezan las flojeras
Publicado por: cañonaco en 26 de Enero, 2024, 04:59:09 pm
cañonaco, yo suelo andar en el modo 2 TL del 2018......: 300metros de desnivel... 1.30...... 22/23kh y.... 50% bateria 33km son mis salida y 50% bateria , esto traducido en SL cuanto seria aproximadamente.
me estoy planteando pasar a ligera, pero aligerla nada de enduro extremo ni cosas por el estilo, con 58 tacos empiezan las flojeras
Ya te digo que una batería nueva de 500 tiene una duración muy parecida en la Levo grande a la 320 de la SL.
Lógicamente no dispones de la fuerza máxima del motor Brose, pero el tacto del SL 1.2 es muy equilibrado, solo echas en falta un poco más de chica en cortafuegos verticales. Tampoco corre como una full.
Pero recuperas las sensaciones de la muscular!!!
En nuestro grupo tenemos doce SL’s, 1.1 y 1.2, sinceramente creo que todos van bastante sobrados para 1000 m de desnivel con la batería interna. La mayoría llegan a 1400/1500 sin problemas en ECO.
Publicado por: jimmy en 26 de Enero, 2024, 06:55:51 pm
Por ejemplo ruta de 2 horas con asistencia al 50% en trail... con desnviel de 700 metros son las rutas que suelo hacer con la electrica
Por ejemplo hoy e salido con una turbo levo con bateria de 700
1 hora 400 metros de desnivel i e gastado un 21% de bateria todo el rato con asistencia del 30% i picos de trail al 50%
La turbo levo me la quedare para el dia que quiera hacer alguna ruta con kilometraje i desnivel en pirineus
Gracias por todas las respuestas
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Publicado por: oskarfr en 01 de Febrero, 2024, 08:59:31 pm
Publicado por: anromarti en 03 de Febrero, 2024, 12:02:22 am
Buenas.Hace un par de semanas que tengo una Kenevo SL2. Mis impresiones son muy positivas,yo pensaba que con esa bateria iba a hacer 900 positivos como mucho y estaba equivocado...no soy un maquina,pero ando en bici hace muchos años y ando bien. Bueno,pues estoy haciendo 1300 y mas y aun me queda bateria. Hoy nocturna al canto con 45km y 1350 positivos y he llegado a casa con un 22 de bateria. Todo en eco y trail,con el trail al 50% no me hace falta turbo en los rampones que tenemos en Alava.Tengo que probar a ponerle el extender y darle caña en trail a ver hasta donde llega. Me encanta este trasto!! Y lo mas importante,19kg raspaos. Con DD atras y exo plus delante. Y perdon por escribir aqui,todavia no hay post de kenevo sl2. Nos vemos en los trails,chicos!! y cualquier duda,aqui estoy. Un saludo!!Buenas Oskarfr.
¿Es ruidoso tu motor?
Yo también tengo una Kenevo Sl2 y lo noto ruidoso. Sobre todo en piñones grandes y cadencias a partir de 80 rpm.
Que la disfrutes.
Publicado por: oskarfr en 03 de Febrero, 2024, 10:57:41 am
Publicado por: anromarti en 03 de Febrero, 2024, 11:33:48 am
Hola!! Pues hay ocasiones en las que sí lo noto un poco ruidoso, si...lo esperaba más silencioso...pero es curioso, porque hay veces que casi ni se oye y otras para mí hace demasiado ruido...no se macho...además como nadie por aquí tiene una para comparar pues estoy perdido...¿Se lo has comentado a tu tendero?
Publicado por: Vixs en 03 de Febrero, 2024, 03:25:10 pm
Todos o casi todos los motores, a cadencias altas, y sobre todo subiendo rampones, con piñones grandes, aumentan su romorosidad.Hola!! Pues hay ocasiones en las que sí lo noto un poco ruidoso, si...lo esperaba más silencioso...pero es curioso, porque hay veces que casi ni se oye y otras para mí hace demasiado ruido...no se macho...además como nadie por aquí tiene una para comparar pues estoy perdido...¿Se lo has comentado a tu tendero?
Una cadencia de 80, en modo Trail o turbo, con un piñón de 50 o 52, con todos los motores que conozco, zángano al canto!!!.
Atrancado, a 50 de cadencia, si el motor es capaz de subirte, casi ninguno se escucha.
Por lo menos el Bosch, yamaha, Shimano y alguna más que suelo oír, andan por ahí.
Yo no le daría importancia.
Publicado por: anromarti en 03 de Febrero, 2024, 05:12:00 pm
Con mi motor llaneando a 85 ó 90 de cadencia, en piñones intermedios y entregando 50 ó 60 watios (puede llegar a dar picos de 400w según el MasterMind), hace un ruido bastante molesto.Todos o casi todos los motores, a cadencias altas, y sobre todo subiendo rampones, con piñones grandes, aumentan su romorosidad.Hola!! Pues hay ocasiones en las que sí lo noto un poco ruidoso, si...lo esperaba más silencioso...pero es curioso, porque hay veces que casi ni se oye y otras para mí hace demasiado ruido...no se macho...además como nadie por aquí tiene una para comparar pues estoy perdido...¿Se lo has comentado a tu tendero?
Una cadencia de 80, en modo Trail o turbo, con un piñón de 50 o 52, con todos los motores que conozco, zángano al canto!!!.
Atrancado, a 50 de cadencia, si el motor es capaz de subirte, casi ninguno se escucha.
Por lo menos el Bosch, yamaha, Shimano y alguna más que suelo oír, andan por ahí.
Yo no le daría importancia.
Publicado por: Vixs en 03 de Febrero, 2024, 06:54:20 pm
Ya te digo. Cadencia alta, y dando mucho el motor (aunque sea llaneando), un motor aumenta su romorosidad.Con mi motor llaneando a 85 ó 90 de cadencia, en piñones intermedios y entregando 50 ó 60 watios (puede llegar a dar picos de 400w según el MasterMind), hace un ruido bastante molesto.Todos o casi todos los motores, a cadencias altas, y sobre todo subiendo rampones, con piñones grandes, aumentan su romorosidad.Hola!! Pues hay ocasiones en las que sí lo noto un poco ruidoso, si...lo esperaba más silencioso...pero es curioso, porque hay veces que casi ni se oye y otras para mí hace demasiado ruido...no se macho...además como nadie por aquí tiene una para comparar pues estoy perdido...¿Se lo has comentado a tu tendero?
Una cadencia de 80, en modo Trail o turbo, con un piñón de 50 o 52, con todos los motores que conozco, zángano al canto!!!.
Atrancado, a 50 de cadencia, si el motor es capaz de subirte, casi ninguno se escucha.
Por lo menos el Bosch, yamaha, Shimano y alguna más que suelo oír, andan por ahí.
Yo no le daría importancia.
Otra cosa será el tono de cada motor, que sea más o menos molesto.
Raro que no te respondan sobre el asunto, pues aquí hay varios con este motor, y lo que se lee en alguna rew, se corresponde a lo que te pasa.
Yo no le daría importancia.
De todas formas, lo mejor, que te lo confirme alguno.
Publicado por: anromarti en 03 de Febrero, 2024, 07:32:10 pm
Pero, tengo pocas esperanzas de que mi motor esté defectuoso. Es que es así de ruidoso.
En la tienda me decían que hacía aproximadamente el ruido de una turbo levo (tengo una expert del 2020) y no tienen nada que ver. La levo llaneando hace bastante menos ruido.
Publicado por: cañonaco en 03 de Febrero, 2024, 07:34:45 pm
La mayor parte del tiempo es una maravilla y apenas se oye.
Esta mañana hemos hecho un ruton en Cazorla, por supuesto sin extender!
Publicado por: cañonaco en 03 de Febrero, 2024, 07:39:29 pm
Sí. Estoy esperando a leer más comentarios y reviews.
Pero, tengo pocas esperanzas de que mi motor esté defectuoso. Es que es así de ruidoso.
En la tienda me decían que hacía aproximadamente el ruido de una turbo levo (tengo una expert del 2020) y no tienen nada que ver. La levo llaneando hace bastante menos ruido.
Efectivamente el Brose llaneando no hace nada de ruido, pero a plena carga con cadencia alta es más ruidoso que el Mahle 1.2.
Parece que no existe el motor perfecto……
Publicado por: anromarti en 03 de Febrero, 2024, 08:08:01 pm
Y es chocante que haga tanto ruido cuando no le estás exigiendo nada. (como el Mahle 1.2).
Publicado por: gambitero en 05 de Febrero, 2024, 04:09:48 pm
El motor 1.2 es mucho más silencioso que el 1.1, pero es verdad que con muchas revoluciones y poca carga (poca pendiente) suena tanto o más que el 1.1. Parece que es sonido de embrague……
La mayor parte del tiempo es una maravilla y apenas se oye.
Esta mañana hemos hecho un ruton en Cazorla, por supuesto sin extender!
Estas fuerte cabronaso, 1600 de acumulado sin extender está muy bien, me recuerdas a un colega que con la SL 1 y sin ext, también le ha sacado 1600 y 1800 de acumulado de buenas rutas de enduro.
Publicado por: oskarfr en 06 de Febrero, 2024, 09:43:55 pm
Publicado por: jimmy en 06 de Febrero, 2024, 09:47:10 pm
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Publicado por: cañonaco en 07 de Febrero, 2024, 06:52:24 am
Por cierto en quanto teneis el peso de la turbo levo sl 2 i en que version la teneis?
Enviado desde mi SM-S918B mediante Tapatalk
Mi PRO en S4, está en 19.0 kg con WTB Verdict 2.5 Light de 1.130 gr delante y Eliminator Grid Gravity 2.3 de doble carcasa detrás, frenos Hope T4V4, Muelle Ohlins TTX, Cushcore trasero y pedales Hope F22.
Tal como la entregan de serie pasa por muy poco los 18 kg con pedales.
Publicado por: cañonaco en 07 de Febrero, 2024, 10:45:48 pm
Pesa 19.0 con el WTB delantero de doble carcasa, de 1260gr.
Con el simple carcasa delante se queda por debajo de 18.9 kg
Publicado por: cañonaco en 12 de Febrero, 2024, 06:24:57 pm
https://m.pinkbike.com/news/review-specialized-levo-sl-6-months-aboard-emtb.html
Publicado por: Petrus en 12 de Febrero, 2024, 08:53:06 pm
Interesante prueba de larga duración:
https://m.pinkbike.com/news/review-specialized-levo-sl-6-months-aboard-emtb.html
Qué configuración más rara lleva... vaina larga, flip-chip high y copa a -1 ;D ;D ;D
Yo estoy cada día más contento con la puñetera bici !!!
Publicado por: gambitero en 15 de Febrero, 2024, 02:19:53 pm
Es algo que me parece de "vergüenza" que el protector sea de plástico, que en 4 trastazos lo tienes hecho polvo, no es el caso, pero a nada que le des, pasará.
Publicado por: cañonaco en 15 de Febrero, 2024, 02:26:42 pm
Por el momento solo puedo decirte que parece robusto, así que, sigue disfrutando de este bicicleton….
Publicado por: Petrus en 15 de Febrero, 2024, 04:49:53 pm
pregunto de nuevo, que quedó perdida mi pregunta, no tenéis ningun "protector de carter" en vuestras bicis? no me ha parecido ver ninguno en el mercado.
Es algo que me parece de "vergüenza" que el protector sea de plástico, que en 4 trastazos lo tienes hecho polvo, no es el caso, pero a nada que le des, pasará.
Yo tampoco lo veo necesario...también le he metido buenos rascones y golpes y tiene alguna "rayadura" pero está perfecto. Tiene pinta de ser un plástico tipo "parachoques de coche" y es muy resistente.
Publicado por: ferjablito en 15 de Febrero, 2024, 05:30:43 pm
Publicado por: cañonaco en 15 de Febrero, 2024, 06:26:36 pm
en cuanto seria lo maximo que se podria bajar el peso de esta SL
Dependiendo del modelo y de los neumáticos que montes… Entre 17.5 y 18.0kg con pedales
Publicado por: cañonaco en 27 de Febrero, 2024, 12:39:36 pm
Publicado por: Alberto urrutia en 30 de Marzo, 2024, 07:04:53 pm
Tengo una kenevo sl2 y la quiero cambiar por la levo sl2.
Nose si alguien me puede dar feetback de la levo y diferencias con la kenevo.
Hago rutas trail / enduro y en verano bike park.
Me gusta la kenevo pero ya vengo de otra bici super endurera y son bicis largas que corren mucho pero no tienen demasiada manejabilidad. Quería algo mas agil y he visto que la levo sl viene con unas geometrias bastante agrevisas.
Mi duda es si se me quedará demasiado trail para lo que hago.
Por cierto. Actualmemte con el motor 1.2 he llegado a hacer rutas de 2000mtrs de desnivel, todo en modo eco configurado a 25/40
Publicado por: cañonaco en 30 de Marzo, 2024, 11:58:33 pm
Hola.
Tengo una kenevo sl2 y la quiero cambiar por la levo sl2.
Nose si alguien me puede dar feetback de la levo y diferencias con la kenevo.
Hago rutas trail / enduro y en verano bike park.
Me gusta la kenevo pero ya vengo de otra bici super endurera y son bicis largas que corren mucho pero no tienen demasiada manejabilidad. Quería algo mas agil y he visto que la levo sl viene con unas geometrias bastante agrevisas.
Mi duda es si se me quedará demasiado trail para lo que hago.
Por cierto. Actualmemte con el motor 1.2 he llegado a hacer rutas de 2000mtrs de desnivel, todo en modo eco configurado a 25/40
Por lo que cuentas creo que la SL2 es tu bici, efectivamente es mucho más manejable y juguetona que la Kenevo pero es muy capaz como bici de enduro.
No tiene la fantástica suspensión trasera de la Kenevo, ni su aplomo en tramos rápidos, pero a cambio te va a dar mucha capacidad para cambiar de trayectoria, mucha inmediatez, mucha diversión!
Bajando trialeras es increíble, muy lanzada de dirección, con una longitud total bastante equilibrada y vainas cortas.
Yo tengo la Kenevo SL1 en casa, que comparto con mis hijos, me encanta, pero me divierte más la Levo SL2 y es la que cojo a diario.
Publicado por: Alberto urrutia en 31 de Marzo, 2024, 12:05:27 am
Hola.
Tengo una kenevo sl2 y la quiero cambiar por la levo sl2.
Nose si alguien me puede dar feetback de la levo y diferencias con la kenevo.
Hago rutas trail / enduro y en verano bike park.
Me gusta la kenevo pero ya vengo de otra bici super endurera y son bicis largas que corren mucho pero no tienen demasiada manejabilidad. Quería algo mas agil y he visto que la levo sl viene con unas geometrias bastante agrevisas.
Mi duda es si se me quedará demasiado trail para lo que hago.
Por cierto. Actualmemte con el motor 1.2 he llegado a hacer rutas de 2000mtrs de desnivel, todo en modo eco configurado a 25/40
Por lo que cuentas creo que la SL2 es tu bici, efectivamente es mucho más manejable y juguetona que la Kenevo pero es muy capaz como bici de enduro.
No tiene la fantástica suspensión trasera de la Kenevo, ni su aplomo en tramos rápidos, pero a cambio te va a dar mucha capacidad para cambiar de trayectoria, mucha inmediatez, mucha diversión!
Bajando trialeras es increíble, muy lanzada de dirección, con una longitud total bastante equilibrada y vainas cortas.
Yo tengo la Kenevo SL1 en casa, que comparto con mis hijos, me encanta, pero me divierte más la Levo SL2 y es la que cojo a diario.
Para compensar el tema de la suspensión he pensado ponerle un amortiguador EXT de muelle y conservar la horquilla zeb de 38.
Y probar las 2 configuraciones de medida en la rueda trasera.
Ya comentaré que tal el cambio y pero tengo ganas de una bici más agil.
Publicado por: cañonaco en 31 de Marzo, 2024, 12:11:36 pm
Un buen amortiguador de muelle siempre es bienvenido, pero además Cascade acaba de comercializar la bieleta para la SL2, que aumenta recorrido a 160 y duplica la progresión. Llegara a Europa a lo largo de este mes de abril o mayo. Está si que es una buena actualización para la suspensión!!!!
Publicado por: Alberto urrutia en 31 de Marzo, 2024, 06:04:28 pm
Sinceramente, la horquilla no aporta nada en esta bici, va perfecta con 36, vas a elevar más la dirección y el exceso de rigidez va en contra de esa agilidad que buscas.
Un buen amortiguador de muelle siempre es bienvenido, pero además Cascade acaba de comercializar la bieleta para la SL2, que aumenta recorrido a 160 y duplica la progresión. Llegara a Europa a lo largo de este mes de abril o mayo. Está si que es una buena actualización para la suspensión!!!!
Ah genial. Sabeis a que precio saldrá?
Publicado por: cañonaco en 31 de Marzo, 2024, 06:17:00 pm
Sinceramente, la horquilla no aporta nada en esta bici, va perfecta con 36, vas a elevar más la dirección y el exceso de rigidez va en contra de esa agilidad que buscas.
Un buen amortiguador de muelle siempre es bienvenido, pero además Cascade acaba de comercializar la bieleta para la SL2, que aumenta recorrido a 160 y duplica la progresión. Llegara a Europa a lo largo de este mes de abril o mayo. Está si que es una buena actualización para la suspensión!!!!
Ah genial. Sabeis a que precio saldrá?
Sobre 300€ en casa
Publicado por: Janitriny en 31 de Marzo, 2024, 08:00:20 pm
Habéis visto los nuevos modelos 2024? Yo los he visto en Bikeinn y no aparecen ni en Specialized todavía
Publicado por: Alberto urrutia en 31 de Marzo, 2024, 08:27:55 pm
Yo también tengo una KSL y estoy pensando en la LSL por lo que decís.
Habéis visto los nuevos modelos 2024? Yo los he visto en Bikeinn y no aparecen ni en Specialized todavía
Sí, ya los han subido en la web. Son colores nuevos en la gama media y la mas alta. Y los modelos de aluminio.
La bieleta de Cascade me parece interesante pero demasiada pasta, nose si se llegará a notar tanto para lo que cuesta.
Publicado por: cañonaco en 31 de Marzo, 2024, 08:35:00 pm
Yo también tengo una KSL y estoy pensando en la LSL por lo que decís.
Habéis visto los nuevos modelos 2024? Yo los he visto en Bikeinn y no aparecen ni en Specialized todavía
Sí, ya los han subido en la web. Son colores nuevos en la gama media y la mas alta. Y los modelos de aluminio.
La bieleta de Cascade me parece interesante pero demasiada pasta, nose si se llegará a notar tanto para lo que cuesta.
Se nota mucho, pero como pienso pedirla según este disponible…. Ya te contaré
Publicado por: angelov en 31 de Marzo, 2024, 08:53:39 pm
Publicado por: Alberto urrutia en 31 de Marzo, 2024, 10:35:55 pm
Ojo con Bikeinn que anuncian cosas que luego no tienen en stock y toca esperar sin fecha. Me lo han hecho en las dos últimas compras y aún estoy esperando una devolución
Los coleres nuevos y las de añuminio están en
la web de specialized ya.
De todas formas si alguno quereis alguna specialized escribirme porque colaboro con una tienda y saco precios muy muy buenos.
606284659
Publicado por: Alberto urrutia en 01 de Abril, 2024, 08:58:28 pm
Publicado por: cañonaco en 16 de Abril, 2024, 08:59:39 pm
Por si os puede servir:
83-84 kg desnudo, suelo llevar muy pocas protecciones: rodilleras e integral muy ligero.
Jamás llevo mochila ni herramientas.
Muelle Súper Alloy Racing de 475 reales (calibrado)
La mayoría de las marcas dan tasas reales entre 25 y 50 libras por debajo de la nominal. (Los muelles suelen ser más blandos de lo que deberían)
Publicado por: jpwilliams en 17 de Abril, 2024, 01:13:21 pm
Compre una "expert" y tengo unas dudas que me gustaria que algun "entendido" ( yo no lo soy ) me las aclare...
Mi motor dicen que da 90 nw
Tengo tres modos. Eco.Trail y Turbo.
En todos ellos puedo regular de 1 a 100 la potencia de entrega (no?) independientemente.
Pero...... por ejemplo. En eco si pongo de 10 a 100 que quiere decir eso? Que escalonadamente de 10nw me llagara a los 90 nw?
O eco no llega a 90 nw y solo llega a los 90 nw el programa tubo?
Si pongo de 10 a 50 en eco... de 10 a 100 en trail y de 10 a 100 en turbo ( lo mismo en los tres ) que potencia me dara cada uno?
No se si me explico bien..
Gracias de antemano
Publicado por: cascoblanco en 17 de Abril, 2024, 01:31:13 pm
En Specialized con el MisionControl puedes ajustar las ayudas de 5 en 5 %
No entiendo que quieres decir con lo de que pones el eco de "10 a 100"... o es que estas usando Blevo....
Tampoco has dicho de que generación es tu Levo...
Pásate por el hilo de las Levo, del de la generación de la tuya y allí te contestaremos mejor
Publicado por: josepma en 19 de Abril, 2024, 08:37:31 pm
En la página de Sp española...efectivamente tampoco aparece por ningún sitio...sólo aparece la kenevo sl...algo extraño no?
https://www.specialized.com/es/es/c/eturbokenevo
Publicado por: Vixs en 19 de Abril, 2024, 10:33:36 pm
Estaba mirando en foros guiris y decían que la Kenevo no estaba en sus webs.¿Futura kenevo 2025?.
En la página de Sp española...efectivamente tampoco aparece por ningún sitio...sólo aparece la kenevo sl...algo extraño no?
https://www.specialized.com/es/es/c/eturbokenevo
Publicado por: Gatchan en 19 de Abril, 2024, 11:23:24 pm
Publicado por: josepma en 20 de Abril, 2024, 07:56:43 am
Estaba mirando en foros guiris y decían que la Kenevo no estaba en sus webs.¿Futura kenevo 2025?.
En la página de Sp española...efectivamente tampoco aparece por ningún sitio...sólo aparece la kenevo sl...algo extraño no?
https://www.specialized.com/es/es/c/eturbokenevo
Me extrañaría que precisamente fuera la presentación del nuevo motor con la kenabo y no la turbo levo
Publicado por: jpwilliams en 20 de Abril, 2024, 07:04:09 pm
La mia es una expert 2022. En unos sitios pone levo y en otras turbo levo. Da 90nw.
No encuentro el hilo que dices. Pero si que specialized me han aclarado alguna duda:
Lo pongo por si alguno le sirve.
Efectivamente los saltos en cada modo son del 5%. Los 90nw los da siempre en modo lineal. Y no tienen nada que ver con los 589w que da ese motor.
En modo Eco da de 150w a 200w. En trail da de 250w a 300w. Y en turbo da 589w.
La entrega de w en cada modo va en funcion del esfuerzo del ciclista en cada momento.
Eso ya me aclara algo como funciona el sistema, porque ya he probado varios modos de ayuda en las salidas y ahora entiendo mejor lo que noto.
Un saludo.