Foro e-MTB.es
Bicicletas y componentes => Accesorios y Componentes => Mensaje iniciado por: Lopi135 en 20 de Abril, 2021, 05:55:46 pm
-
Un saludo compañeros,alguien con problemas con las llantas dt swiss h1900? La trasera me esta dando problemas con el nucleo,se me partio la guia que rueda junto al buje,la que lleva un labio de reten,estoy pensando en pedir una a la carta de endubikes,para e bike,y me configuran con el buje 350 hybrid,aro 552 i30 y radios sapim,32,que opinais de este montaje,es similar en cuanto a resistencia al h1900 estandard? Gracias y un saludo desde las montañas de castellon.
-
Yo llevo unos 14.000 kms. con las DT Swiss 1900 Hybrid y no he tenido más problemas que los normales del duro trato del enduro y los mantenimientos pertinentes. Me parecen una buenas llantas relación calidad/precio. Eso si, las llevo con nubes.
-
Pppppp tú eres peso pluma
-
Ostia,pues 14.000 y solo con mantenimiento,es serio,la mia trasera,con 8 meses y 1200 aprox,esta en las ultimas
-
Pppppp tú eres peso pluma
Eso mesmooooo
Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk
-
DT Swiss FR560, con bujes Hope Pro 4 y radios Sapim, indestructibles, peso casi 100Kg con la equipación, mochila, etc... y no me corto. Están prácticamente como el primer dia.
-
Busco llantas para enduro de carbono que sean algo resistentes...alguna recomendación?
Hace un año compré unas de unas llantas a la carta de trackstart...y no salieron malas pero estoy buscando para comparar
-
Yo llevo unos 14.000 kms. con las DT Swiss 1900 Hybrid y no he tenido más problemas que los normales del duro trato del enduro y los mantenimientos pertinentes. Me parecen una buenas llantas relación calidad/precio. Eso si, las llevo con nubes.
Que mantenimiento se les hace? Los rodamientos son sellados...
-
Pues se le cambió el núcleo a los 11.000 kms. que ya empezaba a patinar un poco.
-
En mi nueva ebike tendré llantas aluminio con peso de 2kilos pelados.
Estaba pensando en una llanta lo más ligera posible con radios buenos y que no me comprometan para hacer enduro. Seguramente les meteré un mouse...alguna recomendación de llanta para que la reducción de peso se note?
-
En mi nueva ebike tendré llantas aluminio con peso de 2kilos pelados.
Estaba pensando en una llanta lo más ligera posible con radios buenos y que no me comprometan para hacer enduro. Seguramente les meteré un mouse...alguna recomendación de llanta para que la reducción de peso se note?
Al final descartas el carbono?
Yo llevo las llantas DtSwiss HX531, con ancho interior de 30mm. En 29" pesan 590gr. Aunque supongo que hay cosas por ahí más ligeras.
En carbono, estan las SantaCruz Reserve 30, que pesan 100gr menos por llanta y creo que son muy resistentes.
-
En mi nueva ebike tendré llantas aluminio con peso de 2kilos pelados.
Estaba pensando en una llanta lo más ligera posible con radios buenos y que no me comprometan para hacer enduro. Seguramente les meteré un mouse...alguna recomendación de llanta para que la reducción de peso se note?
Al final descartas el carbono?
Yo llevo las llantas DtSwiss HX531, con ancho interior de 30mm. En 29" pesan 590gr. Aunque supongo que hay cosas por ahí más ligeras.
En carbono, estan las SantaCruz Reserve 30, que pesan 100gr menos por llanta y creo que son muy resistentes.
No, no todo lo contrario. En la nueva Mondraker le meteré si o si llantas de carbono.
Quería eso si intentar ganar el máximo peso posible para compensar luego que tendrá que llevar mousse y seguramente un buje más pesado a ver si me doy el gustazo le meto un buje "abejorro" tipo chris king o industry nine...y asíno me quedo dormido haciendo brincos-;))
-
En mi nueva ebike tendré llantas aluminio con peso de 2kilos pelados.
Estaba pensando en una llanta lo más ligera posible con radios buenos y que no me comprometan para hacer enduro. Seguramente les meteré un mouse...alguna recomendación de llanta para que la reducción de peso se note?
Al final descartas el carbono?
Yo llevo las llantas DtSwiss HX531, con ancho interior de 30mm. En 29" pesan 590gr. Aunque supongo que hay cosas por ahí más ligeras.
En carbono, estan las SantaCruz Reserve 30, que pesan 100gr menos por llanta y creo que son muy resistentes.
No, no todo lo contrario. En la nueva Mondraker le meteré si o si llantas de carbono.
Quería eso si intentar ganar el máximo peso posible para compensar luego que tendrá que llevar mousse y seguramente un buje más pesado a ver si me doy el gustazo le meto un buje "abejorro" tipo chris king o industry nine...y asíno me quedo dormido haciendo brincos-;))
Yo llevo santa cruz reserve 37 con bujes industry nine y radios triple conificadosvisitors can't see pics , please register or login
Enviado desde mi SM-A600FN mediante Tapatalk
-
Pues yo me eché al carro del carbono.
Por fin han llegado los aros (llantas). Que habían sufrido golpe en el envío.
Todo el mundo me cuenta perrerías del carbono para mi enduro light, así que espero no haberla cagado.
-
Gordon : No te olvides de poner un inserto .
Alargará la vida de esos aros.
Y con la presión adecuada.No te te racanees con los bares.
-
Gordon : No te olvides de poner un inserto .
Alargará la vida de esos aros.
Y con la presión adecuada.No te te racanees con los bares.
Ray el problema es que no sé si van a entrar, voy a comprar unas Schwalbe Supergravity y me da pánico romper o marcar un aro con el desmontable al meter la anaconda y la cubierta.
-
Gordon, que llantas de carbono has cogido? Ando con la idea de mejorar mi Bulls y es para hacerme una idea
-
Gordon, que llantas de carbono has cogido? Ando con la idea de mejorar mi Bulls y es para hacerme una idea
Las NSR am29 240 como las ves?
De peso van muy bien...yo creo que para un enduro light pueden valer no?
Lo que no sé si el ancho de llanta es un poco justo 27 mm int. y 33 mm ext.
-
Gordon, que llantas de carbono has cogido? Ando con la idea de mejorar mi Bulls y es para hacerme una idea
Las NSR am29 240 como las ves?
De peso van muy bien...yo creo que para un enduro light pueden valer no?
Lo que no sé si el ancho de llanta es un poco justo 27 mm int. y 33 mm ext.
Personalmente, ya puestos...metele los bujes DT de la serie Hybrid, más resistentes y pensados para ebike, no?
-
Sobre todo que es sistema de trinquete o ratchet sea resistente ...
-
Creo que me tiraré a la piscina y le meteré a la nsr unos bujes de industry nine el hidra
-
Creo que me tiraré a la piscina y le meteré a la nsr unos bujes de industry nine el hidra
Con un par.....!!!
De visas.... ;) ;) :D :D
-
Yo he cogido unos hybrid de ala ancha, son feos de coj.ones pero me han dicho que son reforzados.
-
Alguien ha probado las fortus 35 de hope?? Tienen buenisima pinta!!!
-
cual es el tamaño interior que debería tener la llanta...la que tenía pensado pedirme es de 27 mm pero lo veo escasa para meter despúes una cubierta 2.6...que hago??? me voy a una que tenga 30 mm interior como mínimo no?
-
Pues si, minimo 30 diría yo.
-
Pues si, minimo 30 diría yo.
Gracias majo!
si, voy hacerte caso a ver que encuentro "bien de precio"...hay unos aros santa cruz reserve pero valen un pastizal
pd: ya me han llegado los bujes industry nine...voy asustar los conejos cuando pase por los corriols ;-))
-
Los aros Reserve serian exactamente mi elección si fuera a hacerme unas ruedacas de carbono.
-
cual es el tamaño interior que debería tener la llanta...la que tenía pensado pedirme es de 27 mm pero lo veo escasa para meter despúes una cubierta 2.6...que hago??? me voy a una que tenga 30 mm interior como mínimo no?
35-40mm (40 mejor que 35) es mi elección para ese tamaño de cubierta. 30mm es lo que llevan ya algunas bicis de XC con cubiertas de 2.25. Con aros tan estrechos se pierde una de las ventajas de llevar cubiertas tochas, y es que para que no flaneen no se pueden llevar bajas de presión. Con llanta ancha puedes ir a presiones menores sin que la cubierta flanee (y presiones menores suponen más comodidad, tracción, agarre...).
-
Buenas... Auque en el título pone llantas....
Q bujes traseros veis recomendables?
Gracias
Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk
-
DT Swiss 350 buen precio y mejor rendimiento. Los tienes también en versión hybrid para ebikes
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
-
DT Swiss 350 buen precio y mejor rendimiento. Los tienes también en versión hybrid para ebikes
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Si.. Aunque están muy difícil de encontrar
Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk
-
DT Swiss 350 buen precio y mejor rendimiento. Los tienes también en versión hybrid para ebikes
esas tengo, la hybrid
Muy buen rodar, pero cero sonido :(
-
DT Swiss 350 buen precio y mejor rendimiento. Los tienes también en versión hybrid para ebikes
esas tengo, la hybrid
Muy buen rodar, pero cero sonido :(
Q hybrid tienes???
Yo las h1900... Y son papel de fumar los aros... Además de q las cabecillas de los radios son un moj.....
Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk
-
A lo que me refería es a los bujes que son hybrid para Ebikes, aunque yo llevo los 350 normales y sin problemas.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Estoy pensando en pasarme al carbono. Los que lleváis llantas de carbono notáis alguna diferencia con el aluminio?
-
Me han hecho unas ruedas con aros tochos de carbono, radios planos, cabecillas NPI bujes hybrid DTSwiss 350
NO ME IMAGINABA tanto cambio.
Los que me seguís, sabéis que me he tirado más de un mes y medio con las ruedas de la Giant Trance3 pulmonar con unas Minion 2.35.
Y que noté muchísimo el rodar y el consumo menor de la batería.
Cabe decir que unos meses atrás puse esas "finas" una semana o dos rodando y luego las H1900 con la DHF y una Butcher de nuevo; para notar el lastre de las 2.60 de la ebike y tal y tal
Bueno pues esta vez con una Scorpio S delante y una DHR2 3c detrás. Y sí, se nota que va más despacio. Pero no se nota taaaanta ancla como con las otras.
Además, lo que más noto no es eso, sino los cambios de apoyo, dirección y aceleración.
Estoy MUY contento.
-
cual es el tamaño interior que debería tener la llanta...la que tenía pensado pedirme es de 27 mm pero lo veo escasa para meter despúes una cubierta 2.6...que hago??? me voy a una que tenga 30 mm interior como mínimo no?
35-40mm (40 mejor que 35) es mi elección para ese tamaño de cubierta. 30mm es lo que llevan ya algunas bicis de XC con cubiertas de 2.25. Con aros tan estrechos se pierde una de las ventajas de llevar cubiertas tochas, y es que para que no flaneen no se pueden llevar bajas de presión. Con llanta ancha puedes ir a presiones menores sin que la cubierta flanee (y presiones menores suponen más comodidad, tracción, agarre...).
Eso es, menos de 35 mm internos para ese ancho de cubierta, no pondria.
Como bien dice Tongoles, se pierde mucho con aros mas estrechos.
-
A ver si tan malas fueran las de 30 mm las marcas no las montarian no? La Mondraker que tengo encargada lleva 30 mm y las TL toda la vida también las llevaron. Hablo de 29y 2.6 tan mal no deben ir digo yo...
No encontré llantas carbono en 35 mm con un peso razonable. Si uno de los motivos de comprarme unas llantas carbono para ir preparando mi futura ebike era el peso, si este se me desmadra en exceso no me merece la pena el desembolso.
-
Tu mismo has dado con el quid de la cuestion de porque las marcas montan las de 30 y es el mismo que el tuyo: el peso.
Ahi cada uno debe elegir lo que prima, si peso o prestaciones.
-
Me han hecho unas ruedas con aros tochos de carbono, radios planos, cabecillas NPI bujes hybrid DTSwiss 350
NO ME IMAGINABA tanto cambio.
Los que me seguís, sabéis que me he tirado más de un mes y medio con las ruedas de la Giant Trance3 pulmonar con unas Minion 2.35.
Y que noté muchísimo el rodar y el consumo menor de la batería.
Cabe decir que unos meses atrás puse esas "finas" una semana o dos rodando y luego las H1900 con la DHF y una Butcher de nuevo; para notar el lastre de las 2.60 de la ebike y tal y tal
Bueno pues esta vez con una Scorpio S delante y una DHR2 3c detrás. Y sí, se nota que va más despacio. Pero no se nota taaaanta ancla como con las otras.
Además, lo que más noto no es eso, sino los cambios de apoyo, dirección y aceleración.
Estoy MUY contento.
Que tal en temas de comodidad, las notas más duras, si esa pequeña flexibilidad que tienen que tener las llantas o eso de las llantas de carbono demasiado rígidas es una cosa del pasado?
-
Me han hecho unas ruedas con aros tochos de carbono, radios planos, cabecillas NPI bujes hybrid DTSwiss 350
NO ME IMAGINABA tanto cambio.
Los que me seguís, sabéis que me he tirado más de un mes y medio con las ruedas de la Giant Trance3 pulmonar con unas Minion 2.35.
Y que noté muchísimo el rodar y el consumo menor de la batería.
Cabe decir que unos meses atrás puse esas "finas" una semana o dos rodando y luego las H1900 con la DHF y una Butcher de nuevo; para notar el lastre de las 2.60 de la ebike y tal y tal
Bueno pues esta vez con una Scorpio S delante y una DHR2 3c detrás. Y sí, se nota que va más despacio. Pero no se nota taaaanta ancla como con las otras.
Además, lo que más noto no es eso, sino los cambios de apoyo, dirección y aceleración.
Estoy MUY contento.
Que tal en temas de comodidad, las notas más duras, si esa pequeña flexibilidad que tienen que tener las llantas o eso de las llantas de carbono demasiado rígidas es una cosa del pasado?
Pues igual sí que las noto más rígidas, sí...
Creo que voy a tener que ajustar la horquilla porque en cerrado la veo rebotona. Aunque ahora que lo pienso ni caso... Creo que salí con más aire del debido; después de tubelizar etc.
-
Yo llevo unas DT Swiss a la carta,son las HX531 y también las noto mucho más rígidas que las de serie. Son de aluminio.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
-
Me han hecho unas ruedas con aros tochos de carbono, radios planos, cabecillas NPI bujes hybrid DTSwiss 350
NO ME IMAGINABA tanto cambio.
Los que me seguís, sabéis que me he tirado más de un mes y medio con las ruedas de la Giant Trance3 pulmonar con unas Minion 2.35.
Y que noté muchísimo el rodar y el consumo menor de la batería.
Cabe decir que unos meses atrás puse esas "finas" una semana o dos rodando y luego las H1900 con la DHF y una Butcher de nuevo; para notar el lastre de las 2.60 de la ebike y tal y tal
Bueno pues esta vez con una Scorpio S delante y una DHR2 3c detrás. Y sí, se nota que va más despacio. Pero no se nota taaaanta ancla como con las otras.
Además, lo que más noto no es eso, sino los cambios de apoyo, dirección y aceleración.
Estoy MUY contento.
Que tal en temas de comodidad, las notas más duras, si esa pequeña flexibilidad que tienen que tener las llantas o eso de las llantas de carbono demasiado rígidas es una cosa del pasado?
Pues igual sí que las noto más rígidas, sí...
Creo que voy a tener que ajustar la horquilla porque en cerrado la veo rebotona. Aunque ahora que lo pienso ni caso... Creo que salí con más aire del debido; después de tubelizar etc.
;D ;D