Cita de: luigidesigner en 03 de Mayo, 2024, 09:30:27 am

que pasa gente . tengo una dudilla mecánica a ver si me podéis ayudar . Tengo los frenos Shimano xt 8120, los discos galfer que vienen de serie y cambie las pastillas a las galfer moradas (Ebike). Me gusta que laconfiguracion de los frenos es que tenga poco recorrido, con lo que cada x tiempo le engancho la jeringa con aceite abro un poco la rosca le meto presión y cierro y así consigo que tenga poco recorrido y en cuanto toco ya empieza a frenar , pero lo que me pasa siempre es que la poco , quizás en una salida , ya pierde esa presión, de echo la ultima vez que lo hice , cuando termine de hacerlo, al probarlo salvo aceite por el cilindro de la maleta donde tiene una goma.

Mis preguntas son a lo mejor no es bueno llevar así los frenos y ese exceso de aceite que se salió , fue por seguridad y que no se rompieran los frenos.
Porque pierdo cada dos por tres esa presion y la maneta vuelve a tener mitad de recorrido?
Que discos me recomendáis? lei que los XTR eliminan la vibración del disco delantero que tiene cuando le das caña, o me voy a unos galfer mas pro?
Muchas Gracias

P.D. Sigo en búsqueda de sillín , no me he animado todavía , me da miedo equivocarme y haberme dejado 100 pavos.

P.D.2 Es una m10 modelo 2022 y sigo flipando con la bici , me tiene totalmente enamorado. He visto la nueva en el video y a menos que cuando la vea en persona me vuelva loco algo , no la cambio.

Sabeis algo de esto?

Efectivamente los xt tienen una valvula para el exceso de presión. Si sigues metiendo aceite, cuando vayas a poner pastillas nuevas, no podras porque los pistones no van a volver a su sitio por completo.

Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk

que pasa gente . tengo una dudilla mecánica a ver si me podéis ayudar . Tengo los frenos Shimano xt 8120, los discos galfer que vienen de serie y cambie las pastillas a las galfer moradas (Ebike). Me gusta que laconfiguracion de los frenos es que tenga poco recorrido, con lo que cada x tiempo le engancho la jeringa con aceite abro un poco la rosca le meto presión y cierro y así consigo que tenga poco recorrido y en cuanto toco ya empieza a frenar , pero lo que me pasa siempre es que la poco , quizás en una salida , ya pierde esa presión, de echo la ultima vez que lo hice , cuando termine de hacerlo, al probarlo salvo aceite por el cilindro de la maleta donde tiene una goma.

Mis preguntas son a lo mejor no es bueno llevar así los frenos y ese exceso de aceite que se salió , fue por seguridad y que no se rompieran los frenos.
Porque pierdo cada dos por tres esa presion y la maneta vuelve a tener mitad de recorrido?
Que discos me recomendáis? lei que los XTR eliminan la vibración del disco delantero que tiene cuando le das caña, o me voy a unos galfer mas pro?
Muchas Gracias

P.D. Sigo en búsqueda de sillín , no me he animado todavía , me da miedo equivocarme y haberme dejado 100 pavos.

P.D.2 Es una m10 modelo 2022 y sigo flipando con la bici , me tiene totalmente enamorado. He visto la nueva en el video y a menos que cuando la vea en persona me vuelva loco algo , no la cambio.

Sabeis algo de esto?

La ultima........jajaja !!   ( los tengo agoviados )


Buenos días

En realidad el funcionamiento de la bici no es tan matemático y mucho menos una ciencia exacta porque existen muchos factores que influyen en la entrega de potencia del motor.
La bici eléctrica utiliza un sistema de asistencia al pedaleo que utiliza la entrega de potencia del ciclista como base para amplificarla y que el motor entregue potencia, con lo que el primer factor a tener en cuenta es al potencia de pedaleo. Después es muy importante la cadencia de pedaleo del ciclista, el punto de mayor eficiencia del motor se obtiene  entre las 80 y las 110 revoluciones por minuto. Obviamente un factor también muy impotante es el desarrollo en el que te mueves, este dato está relacionado logicamente con la cadencia de pedaleo, normalmente, en  piñones pequeños la cadencia suele ser más baja pero lo ideal es mantener una cadencia entre 80 y 100 y para eso debemos adaptar el piñón a la cadencia, es decir, si en llano nuestra cadencia es inferior a 80 debemos buscar un piñón más grande, una marcha más corta, con el coche haríamos lo mismo verdad?. Si no subimos un piñón para aumentar la cadencia es como si no reducimos de marcha en el coche, entonces el motor se "ahoga" y no entrega potencia, con la bici pasa exactamente lo mismo...

En tu supuesto en el que subiendo una cuesta bajas un piñón el motor va a tender a ahogarse y reducir la entrega de potencia, esto lo que hace es castigar al motor haciéndolo  trabajar en ciclos de rpm incorrectos y pedirá una mayor entrega de energía a la batería.
Lo correcto en este caso seria lo contrario, subir un piñón, aumentar ligeramente la cadencia y verás como el motor aporta un poco más de potencia, esto se le denomina "elasticidad de la entrega de potencia".

Si lo que quieres es reducir tu esfuerzo en una subida, lo correcto es subir un piñçon y mantener la misma cadencia de pedaleo, la velocidad se reducirá pero la potencia del motor tenderá a mantenerse haciendo que tu esfuerzo se más suave, además así harás que el motor trabaje más desahogado aumentando su durabilidad y reducirás además el consumo de batería

Con todo esto, intentar buscar una equivalencia exacta de la entrega de potencia en todo momento en base a los parámetros teóricos es tarea prácticamente imposible, lo bueno es que si conectas tu móvil a la bici con la app Specialized y grabas el recorrido, puedes ver todos estos datos en tiempo en el procesador de la app en tiempo real

Espero haber resuelto un poco tus dudas

Sacad vuestras conclusiones. No sea que yo lo haya entendido mal...
Respuesta Specialized.


Buenos dias

El motor no tiene 90W, tiene 90Nm y ese es un valor que se aplica de forma continua para que la rueda gire, especialmente en el inicio de la asistenci

El motor tiene una potencia máxima de 589 W y los máximos por modo son los siguientes:

ECO: 150-200 W
TRAIL: 250- 300 w
TUBO: 589 W

Luego ya cuando ajustas la potencia máxima por modo lo haces en base a esos valores, ejemplo pico potencia del 60% en TRAIL supone una entrega máxima de potencia del motor del 60% de valor máximo, 250-300W en este caso

Recibe un cordial saludo y quedamos a tu disposición para cualquier consulta o aclaración

Estoy mirando alternativas para cambiar los frenos de serie de mi wild M10, que lleva unos shimano M6120 un poco justicos….

Estoy casi decidido por los Magura MT7 Pro, para mas adelante cambiar las manetas por unas shimano XT si las de Magura no convencen.

Alguien sabe dónde encontrar un set completo de Magura mt7 pro a buen precio?

Saludoosssss!

Aqui por ejemplo

https://www.bike-discount.de/es/search?sSearch=Magura+mt7+pro