¿Cuánto pesan las baterías?

[Strias]

Y todas las celdas son cilindricas, las que se usan para la emtb, lo de darle forma de "cargador de Kalasnikov" a la bateria de BH es un capricho estetico

Bueno, aquí no estoy de acuerdo. La forma de la batería es una consecuencia del diseño del cuadro que, a priori, está explicado y argumentado.

Por otro lado, yo no afirmaría que todas todas las celdas son cilíndricas, porque conozco baterías de multitud de formas geométricas en sus celdas, en función de su uso. Como ejemplo, están las de radiocontrol (que en mi campo se utilizan mucho para tunear taladros de exploración), de diversas formas cuadras y rectangulares...

Saludos.

[fearsifree]

En el mundo de la ebike que nos ocupa todas las celdas son de LiIon cilíndricas bien sea en formato 18650 o 21700 agrupadas de diversas formas, siendo las de BH unas de las más "creativas" y por ende serán más difíciles de reemplazar en un futuro, caras etc

Hay alguna excepción en bicis urbanas que usas celdas de LiPo prismáticas

[Strias]

En el mundo de la ebike que nos ocupa todas las celdas son de LiIon cilíndricas bien sea en formato 18650 o 21700 agrupadas de diversas formas, siendo las de BH unas de las más "creativas" y por ende serán más difíciles de reemplazar en un futuro, caras etc

Hay alguna excepción en bicis urbanas que usas celdas de LiPo prismáticas

Pues así será, hasta que deje de serlo.
Por otro lado, las de la Xtep, que sea más cara, tiene justificación más allá de su forma (que también). Por su relación capacidad/peso/funcionalidad(integración) está bastante por encima del resto (listado de este post dixit) con lo que, se podrá asumir o no, pero al menos tiene una justificación y no sólo el “porque yo lo valgo” de otras.
Y si es cierto lo que dices y todas, de momento, son 18650 o 21700, pues será igual de caro/sencillo que otras, si no se sustituye entera, sólo hay que abrir y reemplazar celdas (simplificando mucho).

Saludos.

[fearsifree]

La alternativa es la tecnología LiPo pero tiene muchos riesgos, por eso no las usan.

Reemplazar las celdas sólo es posible si el BMS no se bloquea en la operación, algo que pasa con los BMS de Brose y Shimano.
Me refería al precio de la batería entera nueva de la casa.

[Strias]

La alternativa es la tecnología LiPo pero tiene muchos riesgos, por eso no las usan.

Reemplazar las celdas sólo es posible si el BMS no se bloquea en la operación, algo que pasa con los BMS de Brose y Shimano.
Me refería al precio de la batería entera nueva de la casa.

Si, las LiPo para las bicis... igual más de uno salía ardiendo en algún aterrizaje 😂

Esto del BMS de Brose y Shimano lo desconocía. Contaba con hacerme yo el cambio el día que tocase...
Imagino que llevarán un micro de control. En ese caso se podría puentear o si no, buscar un BMS compatible y cambiarlo entero. Aunque si son listos lo tendrán ligado al FW del visor o del motor.
No sé, en mi caso todavía me falta bastante tiempo (espero) para enfrentarme al problema pero se ve un rollo, si.

Saludos.

[Jam67]

Añadida:
BMZ Supercore 750 extraible ROTWILD 2021 - 750Wh - 3500gr

[angelov]

Pues la misma en Bulls 2019 pesa 4kg, algo han hecho

[Strias]

En realidad no hay mucho secreto en esto (¿o quizá sí?).
El aumento en la densidad de las baterías es algo que lleva evolucionando a razón de 1 o 2 veces por año según la química empleada. Y este es el camino que se sigue ahora mismo desde la investigación.
Salvo desarrollos "bomba" actualmente en fases experimentales (por ejemplo baterías de sodio, Na-Na) u otras tecnologías aun más lejanas, esto es lo que hay: aumento de la densidad en las químicas actuales (más capacidad en el mismo espacio) y control de las temperaturas para prolongar su longevidad.

Lo que ya es tangible es la reducción de pesos en la estructura de las baterías (rediseñando integraciones), pero esto tiene un límite.
Y el próximo esperado aumento de densidad en las 18650 y las 21700. Tesla también está en el desarrollo de "sus" nuevas celdas con un 50% más de densidad que las actuales (que no sé si serán de uso exclusivo o las comercializará). En definitiva, esto es y va a ser un no parar en los próximos años.
Está por ver en las eBikes cual será la proporción -peso/+capacidad por la que van apostando las marcas en los futuros diseños.

Saludos.

PD: El ¿quizá sí? viene porque se hace necesario abrir una batería para comprobar realmente lo que dice la teoría en capacidad/densidad de sus celdas, con la realidad (al estilo de lo que ha hecho Fearsifree).

[al3x]

BH Atom 504Wh - 3274g

[Cosme Oriol]

Y todas las celdas son cilindricas, las que se usan para la emtb, lo de darle forma de "cargador de Kalasnikov" a la bateria de BH es un capricho estetico

No creo que sea eso rafa primero porque menudo capricho  y segundo por lo que dijo Mingui en su prueba la bici va muy ligera de delante  imagino por el reparto de peso que le otorga el cargador de ak47 … también el peso del cuadro está muy logrado así que algo de estructural también tiene

La gente es muy cegada con el peso total de las ebikes y yo estoy convencido de que lo que hace que las ebikes ligeras vaya bien no es solo y tanto el peso global si no de donde se lo restan. 

[brunoAB]

Este post interesante está dejado, alguien que tenga las nuevas 750 o 745 las ha pesado?

Enviado desde mi SM-T830 mediante Tapatalk

[joan2220]

Añadida:
BMZ Supercore 750 extraible ROTWILD 2021 - 750Wh - 3500gr

Peso muy bueno
La tendencia de las baterías en un par de años es a 750 y menos peso con la llegada de nuevas celdas y/o tecnología.

[angelov]

Pues le han dado un buen rebajon, esa misma Bmz supercore de 2019 me pesa 4000g :-(

[brunoAB]

He leído en una página de las que venden baterías en Internet, que la 750w powertube bosch pesa 4,4 kg , me parece mucho,  así que,  a ver que da en el peso de casa.

Enviado desde mi SM-T830 mediante Tapatalk

[Luten]

Estaría bien saber el peso de la ultracore Bmz de bulls de 925 wh, ahora mismo la máxima del mercado.