Publicado por: lualpema en 09 de Abril, 2018, 11:08:24 pm
En Diciembre compre la Giant Full E+1 Pro. La verdad que estoy muy contento con ella , pero noto algo raro en el motor y no se si es un problema, si es una percepcion mia , en fin nose.Lo voy a explicar y haber si a alguien le ocurre algo parecido.
De los 5 modos que lleva la bici , normalmente voy en modo ECO . Ocurre a veces que vienen subidas de unos 3 metros de alto y con mucha pendiente que requieren
una fuerte dosis de empuje, por llamarlo de alguna forma. Normalmente antes de que llegue ese tipo de subida me preparo y no me la juego en modo ECO y ya lo pongo en modo BASIC por miedo en quedarme a mitad de subida y luego tener que aguantar los 23 kg de la bici y subirla empujando.
Bueno pues cuando estoy subiendo y estoy casi en la cresta de la subida noto como si el motor no tuviera potencia o no se cogiera el motor y me toca subir el ultimo metro a base de tirar de mi esfuerzo. Ya lo he notado varias veces. No se si es que en esas subidas pedaleo muy rapido y creo que he leido que a determinado numero de "revoluciuones" como que no actua bien el motor. En fin no sabria decir.Por lo demas no tengo ninguna pega con ella, salvo esa percepcion.
Haber si a alguien le ha pasado o le pasa algo parecido.A lo mejor es posible que por mi forma fisica en ese momento tengo que recurrir a otra modalida superior de potencia.
Venga ya me decis
Gracias
Publicado por: markowitz en 10 de Abril, 2018, 06:57:33 am
Buenas noches,Hola Lualpema.
En Diciembre compre la Giant Full E+1 Pro. La verdad que estoy muy contento con ella , pero noto algo raro en el motor y no se si es un problema, si es una percepcion mia , en fin nose.Lo voy a explicar y haber si a alguien le ocurre algo parecido.
De los 5 modos que lleva la bici , normalmente voy en modo ECO . Ocurre a veces que vienen subidas de unos 3 metros de alto y con mucha pendiente que requieren
una fuerte dosis de empuje, por llamarlo de alguna forma. Normalmente antes de que llegue ese tipo de subida me preparo y no me la juego en modo ECO y ya lo pongo en modo BASIC por miedo en quedarme a mitad de subida y luego tener que aguantar los 23 kg de la bici y subirla empujando.
Bueno pues cuando estoy subiendo y estoy casi en la cresta de la subida noto como si el motor no tuviera potencia o no se cogiera el motor y me toca subir el ultimo metro a base de tirar de mi esfuerzo. Ya lo he notado varias veces. No se si es que en esas subidas pedaleo muy rapido y creo que he leido que a determinado numero de "revoluciuones" como que no actua bien el motor. En fin no sabria decir.Por lo demas no tengo ninguna pega con ella, salvo esa percepcion.
Haber si a alguien le ha pasado o le pasa algo parecido.A lo mejor es posible que por mi forma fisica en ese momento tengo que recurrir a otra modalida superior de potencia.
Venga ya me decis
Gracias
Tengo la misma ebike que tú y creo q lo que te pasa es q llegas con un desarrollo con el que te pasas de revoluciones. En los 2 primeros modos creo que corta a 110 rpm . Obsérvalo y verás. La solucion es tan simple como bajar 1 o 2 coronas.
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Publicado por: nachs en 10 de Abril, 2018, 09:22:26 am
Publicado por: lualpema en 10 de Abril, 2018, 09:50:48 am
Publicado por: Ridebike en 10 de Abril, 2018, 10:16:30 am
Yo tengo cerca de casa varias rampas de ese tipo, aunque de bastante más de los 3 m. que comentas. Son rampas fuertes pero no muy largas, de las que es difícil subirlas con bici normal, aunque conseguía subirlas porque las conozco y ya les tengo cogido el truquillo.
El caso es que la primera vez que las intenté subir con mi Levo, me quedé en la mitad. Mosqueado volví al día siguiente para hacer pruebas y vi que lo importante no era la asistencia que llevara, sino el recorte de los picos de potencia que los llevaba el primer día en el 60%. De forma que no conseguía subirla en Turbo con Máxima corriente ajustada a 60% y sí lo hacía En Trail sin recorte de potencia, osea, ajustando la Máxima Corriente en 100.
Tu bici no tiene esos ajustes, pero seguro que recorta los picos de potencia más o menos según la asistencia en la que vayas, y va a tener razón Nachs que tendrás que subir la asistencia en esas rampas para que no te limite esos picos de potencia que necesitas en esos momentos puntuales.
Publicado por: elalbanil en 10 de Abril, 2018, 01:02:49 pm
Lo que no comentas es si antes tambien te lo hacia, o ha empezado ha hacértelo ahora.
Mejor seria que fuera lo que te comentan los compañeros.
Ese problema es frecuente en los kits, o bien por causa del controlador o muchas veces porque la bateria no tiene la tasa de descarga tan alta.
Publicado por: henry.telephone en 10 de Abril, 2018, 01:50:59 pm
Esto es lo que pregunté yo en otro hilo, y ahora leyéndote a ti pienso que es lo que me puede pasar en mi ebike, porque solo me lo a echo subiendo en zonas complicadas y después la bici funciona con normalidad. Es posible que sea por tema de cadencia de pedaleo y desarrollo a llevar en cada modo?
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Publicado por: joan2220 en 10 de Abril, 2018, 01:51:07 pm
Dentro del rango de revoluciones y cadencia a nivel 5 por ejemplo, el motor es un tractor que antes de quedarse es capaz de romper la transmisión.
Publicado por: henry.telephone en 10 de Abril, 2018, 01:57:02 pm
Un consejo, para subidas escaladoras, pon el nivel 4 o 5, te permite ir a mas revoluciones en las Giant. Y mira el desarrollo si vas muy corto o pasado.Una pregunta, cuando dices nivel 4 o 5 te refieres al modo en el que vas no?, la Mía lleva el PW y solo lleva 4 modos eco+,eco,standard y high, y siempre que me a pasado que el motor desconecta subiendo he ido en eco
Dentro del rango de revoluciones y cadencia a nivel 5 por ejemplo, el motor es un tractor que antes de quedarse es capaz de romper la transmisión.
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Publicado por: cabata en 10 de Abril, 2018, 02:03:39 pm
Un saludo :)
Publicado por: Jam67 en 10 de Abril, 2018, 02:10:48 pm
Hay dudas en este tema y con una buena rampa disponible por allí podremos mostraros la forma correcta de afrontarlas.
Le doy unas vueltas al tema.
Saludos
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Publicado por: joan2220 en 10 de Abril, 2018, 02:11:59 pm
Citar
Si me refiero al STD y al HIGH.Un consejo, para subidas escaladoras, pon el nivel 4 o 5, te permite ir a mas revoluciones en las Giant. Y mira el desarrollo si vas muy corto o pasado.Una pregunta, cuando dices nivel 4 o 5 te refieres al modo en el que vas no?, la Mía lleva el PW y solo lleva 4 modos eco+,eco,standard y high, y siempre que me a pasado que el motor desconecta subiendo he ido en eco
Dentro del rango de revoluciones y cadencia a nivel 5 por ejemplo, el motor es un tractor que antes de quedarse es capaz de romper la transmisión.
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El motor PW es muy especial de usar en senderos y trialeras. Le gustan marchas mas bien largas y en subidas has de acertar muy bien el desarrollo porque sabes que tu max. son unas 90 rpm. Si vas muy corto, el motor cae y si vas muy largo no tiene suficiente potencia. Si además tienes 2 platos y 11 piñones es complicado en sendero elegir bien.
Por eso se suele pasar a monoplato, donde la gama de relaciones no es tan amplia y la selección es mas sencilla de realizar.
El PW y el PWX son muy diferentes sobre todo con la 5ª asistencia del PWX que le dá un plus a la bici respecto al PW.
Prueba de ir en STD en senderos o prueba de ir con un punto mas en ECO. Igual es que vas pasado de revoluciones.
Publicado por: henry.telephone en 10 de Abril, 2018, 02:28:34 pm
Muchas gracias por responder joan, yo creo que va a ser eso, que no sé elegir bien el desarrollo, porque cuando me lo a echo siempre a sido en tramos de subida dura, después en subidas más relajadas no me lo a echo por lo que descarto el tema de mala conexión. Ah y mi bici es monoplatoCitarSi me refiero al STD y al HIGH.Un consejo, para subidas escaladoras, pon el nivel 4 o 5, te permite ir a mas revoluciones en las Giant. Y mira el desarrollo si vas muy corto o pasado.Una pregunta, cuando dices nivel 4 o 5 te refieres al modo en el que vas no?, la Mía lleva el PW y solo lleva 4 modos eco+,eco,standard y high, y siempre que me a pasado que el motor desconecta subiendo he ido en eco
Dentro del rango de revoluciones y cadencia a nivel 5 por ejemplo, el motor es un tractor que antes de quedarse es capaz de romper la transmisión.
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El motor PW es muy especial de usar en senderos y trialeras. Le gustan marchas mas bien largas y en subidas has de acertar muy bien el desarrollo porque sabes que tu max. son unas 90 rpm. Si vas muy corto, el motor cae y si vas muy largo no tiene suficiente potencia. Si además tienes 2 platos y 11 piñones es complicado en sendero elegir bien.
Por eso se suele pasar a monoplato, donde la gama de relaciones no es tan amplia y la selección es mas sencilla de realizar.
El PW y el PWX son muy diferentes sobre todo con la 5ª asistencia del PWX que le dá un plus a la bici respecto al PW.
Prueba de ir en STD en senderos o prueba de ir con un punto mas en ECO. Igual es que vas pasado de revoluciones.
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Publicado por: joan2220 en 10 de Abril, 2018, 06:41:31 pm
Yo tengo el manual de servicio del Yamaha PW, por si te quieres orientar un poco.
En la pág 4-4 igual sale lo que te pasa.
Publicado por: henry.telephone en 10 de Abril, 2018, 08:36:14 pm
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Publicado por: lualpema en 10 de Abril, 2018, 09:56:01 pm
Lualpema, al Yamaha se le achaca que es de los motores que mas pronto corta, ahora lo habían subido algo y corta a 110 rpm, pero dudo mucho que llegues a esa cadencia y mas cara para arriba.
Lo que no comentas es si antes tambien te lo hacia, o ha empezado ha hacértelo ahora.
Mejor seria que fuera lo que te comentan los compañeros.
Ese problema es frecuente en los kits, o bien por causa del controlador o muchas veces porque la bateria no tiene la tasa de descarga tan alta.
La verdad es que creo que me lo ha hecho desde el principio. Llevo dos platos un 28/38 y 11 piñones.Normalmente en esas subidas pongo el plato 28 y de piñones pues aprox. la.mitad tirando a los mas grandes.
Veo que entendeis un monton sobre el tema barajais a veces vocabulario ,digamos tecnico, que me cuesta entender, pero en resumidas cuentas por las respuestas de unos y otros voy cogiendo el tema.
Ire probando y muchas gracias
Publicado por: lualpema en 10 de Abril, 2018, 10:02:50 pm
En el Festival de octubre en Llívia creo que voy a montar un taller de nivel de asistencia versus transmisión.La verdad que me parece estupenda esa idea, Si la puedes llevar a cabo ya nos comentas cosas.
Hay dudas en este tema y con una buena rampa disponible por allí podremos mostraros la forma correcta de afrontarlas.
Le doy unas vueltas al tema.
Saludos
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Muy agradecido
Saludos
Publicado por: elalbanil en 10 de Abril, 2018, 10:24:33 pm
Pero, por ejemplo "Joan2220" aqui esta muy puesto, tiene mucho conocimiento de mecánica, aparte de que disfruta del Yamaha.
¡Ojo! sin desmerecer en absoluto, el resto de opiniones de los otros compañeros.
Publicado por: joan2220 en 10 de Abril, 2018, 11:30:42 pm
En ECO vas justo y si además tu vas justo, el motor ayuda en función de tus fuerza sobre los pedales. Te recomiendo que subas asistencia en mitad de esa subida.
Solo son 250W. nominales y tampoco hay milagros. Tampoco sé lo que pesas que eso es importantísimo. No es lo mismo 60 kg. que 95 kg.
No te dé vergüenza subir asistencia, que para eso está. Hay que jugar con las asistencias en función del terreno.
Al que quiera el manual de taller que me pase su email.
Publicado por: henry.telephone en 10 de Abril, 2018, 11:39:35 pm
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Publicado por: lualpema en 11 de Abril, 2018, 06:59:02 am
Gracias
Publicado por: emmc en 11 de Abril, 2018, 08:02:06 am
https://electricbikereview.com/forum/threads/hello-i-leave-a-more-complete-manual-on-error-checking-and-installation-of-mechanical-pw-video.16342/
Publicado por: emmc en 11 de Abril, 2018, 08:10:54 am
https://electricbikereview.com/forum/threads/yamaha-assist-levels-and-percentage.15688/
Traducido:
https://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=https://electricbikereview.com/forum/threads/yamaha-assist-levels-and-percentage.15688/&prev=search
Publicado por: ABS en 11 de Abril, 2018, 05:47:18 pm
Pues peso 85 kg.Me imagino por lo que decis que debere de ir probando con otra asistencia mas alta.
Gracias
Tienes que jugar con el cambio , como en una bici muscular además del nivel de asistencia. A más pendiente, marcha más corta (piñón trasero mayor), y mayor asistencia eléctrica. Así, te durará más el motor y la batería.
Y a ser posible, llegar a la rampa, con los deberes hechos, no tener que cambiar de marcha en medio de la subida, esto tambíen te alargarà la vida del plato, cadena y piñones.
Publicado por: nimbus30 en 11 de Abril, 2018, 08:22:47 pm
En rampas demasiado duras y de unos 10 m de largo, al final se puede quedar, he probado con inercias con carrerilla, pero claro tienes que ir con desarrollo de piñones alto, y te quedas a mitad de cuesta porque no te da tiempo a cambiar desarrollo de piñones, y subiendo con 3ª o 4ª asistencia motor( tiene 1ª Eco+, 2ª Eco, 3ª STD, 4ª HIGH, 5ª EXTRA POWER). Lo intentas con desarrollos mas pequeños, plato pequeño y piñon 36 o 40 y empiezas bien, con el Extra Power, pocas pedaladas y notas mucha potencia, pero cuando se empina al final, se queda, posiblemente hablamos de un 30% de desnivel.
Total , que hay que seguir probando combinaciones de motor y desarrollos y seguir intentandolo, no hay que rendirse.
Publicado por: joan2220 en 11 de Abril, 2018, 08:54:32 pm
Dices pocas pedaleadas, pero hay que darle cadencia. Yo voy con un plato de 34/36 con un cassette de 11/46 y en subidas heavy hay que tirar del 46 y meterle cadencia. Muchas veces acabas de pie y todo.
Piensa que el motor te da algo a cambio de tu esfuerzo. Si en una subida física tu bajas, el motor baja. O subes asistencia o pedaleas mas fuerte y con una cadencia decente.
En resumidas cuentas, que no va solo y hay que trabajar el físico también.
Publicado por: elalbanil en 11 de Abril, 2018, 09:06:40 pm
Yo desde luego en esos rampones el Brose no da señal de irse abajo. El unico que se viene abajo soy yo, o bien por que se me levanta de delante o me derrapa de atras.
Publicado por: nimbus30 en 11 de Abril, 2018, 09:31:04 pm
Publicado por: henry.telephone en 20 de Mayo, 2018, 11:56:57 am
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