Publicado por: Setoenduro en 03 de Noviembre, 2015, 06:13:12 am
Publicado por: e_miquel en 09 de Enero, 2016, 09:35:19 pm
Aunque veo que nadie ha comentado nada en este post , aprovecho el encabezamiento para hacerlo yo , ( si , ya se que Ferran escribio todo un articulo sobre ello )
El tema es que en noviembre de 2015 estrene una Lapierre F. S. 500 , con motor Yamaha 2016 y batería de 400.
He esperado llevar 800 klms. con ella antes de comentar mis impresiones sobre la diferencia de comportamiento entre el Yamaha y el Bosch .
No comentare aquí sobre las diferencias de comportamiento entre la Moustache y la Lapierre porque no es el post ( realmente , para mi , son dos e-bikes parecidas y tienen las diferencias en la parte delantera , la Moustache rueda de 29 y suspensión de 130 , la Lapierre rueda de 27.5 y suspensión de 150 ) .
He de confesar que en las primeras salidas el motor Yamaha y yo no llevábamos un buen fyling , después de reflexionar y antes de comentaros algo decidi darme un poco mas de tiempo para acostumbrarme .
Y es que después de mas de 7.000 klms. con el motor Bosch , no podía pretender que con un par de salidas con el Yamaha subir por los mismos sitios y ( aquí están las diferencias ) con la misma técnica .
Los dos motores son una maravilla , con cualquiera de los dos se consigue lo mismo ( subir por sendas imposibles , cansarte todo lo que tu quieras pero no mas , hacer las salidas mucho mas largas , etc. etc.)
Lo primero que llama la atención es que el Yamaha es mas silencioso ( después de 800 klms. sigue siendo silencioso ) mientras que el Bosch un poco ruidoso cuando es nuevo , con 2.000 klms. es bastante ruidoso y con 4.000 klms. tienes que mandarlo a fabrica para que te lo cambien , eso si con garantía y ha coste zero, a los dos motores de nuestro grupo les paso lo mismo , los otros todavía no han llegado a esos klms. , pero por el ruido que hacen supongo llevaran el mismo camino.
En cuanto al comportamiento y para resumirlo en pocas palabras , el Yamaha es mas tranquilo y el Bosch es mas agresivo .
El Bosch funciona bien con cadencias altas , con lo que para superar un desnivel importante tienes que coger carrerilla y no bajar de las 60 rpm. porque por debajo de ellas , la asistencia del motor te va abandonando y si no puedes subir un par de piñones te deja tirado .
Con el Yamaha pasa todo lo contrario cuando intentas coger carrerilla , como es mas tranquilo , no acelera tanto , pero luego cuando estas a media subida y has perdido parte de la cadencia puedes seguir dándole a los pedales porque no te abandona nunca .
Nos vemos en la quedada , en primavera ???
Publicado por: Setoenduro en 09 de Enero, 2016, 09:46:49 pm
Publicado por: Ridebike en 10 de Enero, 2016, 01:45:19 am
He leído que en los primeros Bosch había un rodamiento que con el tiempo se iba agarrotando y había que engrasarlo o cambiarlo y de ahí el ruido. Al principio, Bosch cambiaba el motor completo y ahora parece que prefiere que lo reparen los distribuidores.
Según he leído, en los nuevos Bosch han solucionado ese problema haciendo ese rodamiento más estanco.
Otro dato que puedo aportar es que Bosch es más progresivo en cuanto a la entrega de potencia, y Yamaha la entrega de golpe. Eso hace que en Yamaha tú empiezas a pedalear y pasadas unas décimas de segundo notas el empuje del motor.
Con el Bosch, al ser el empuje progresivo, te parece que estás hecho un cachas y estás moviendo tú la bici. No te da tanto la sensación de que hay un motor debajo que te empuja como pasa con el Yamaha. En ese sentido me gustó más el Bosch.
Una cosa que deberían de corregir en el Yamaha es cuando llegas a 25 Km/h. En ese momento dejas de sentir el empuje de golpe. Si vas muy rápido y superas esa velocidad, bueno, Lo notas, pero no tiene tanta importancia. Pero como vayas subiendo velocidad poco a poco, al llegar a 25 deja de asistir, te vienes un poco abajo, entonces empuja de nuevo, superas los 25, deja de asistir... me parece un poco rollo y tenían que hacer como el Bosch, que va bajando la potencia poco a poco entre 25 y 28 Km/h aproximadamente y no se aprecia la diferencia.
La verdad que con los dos lo pasé genial y eso hizo me decidiera y ahora esté a la espera de una Haibike. Lo malo de los Bosch, el plazo de entrega.
Publicado por: guest42 en 10 de Enero, 2016, 10:07:10 am
Publicado por: Ridebike en 10 de Enero, 2016, 12:13:47 pm
Claro, con el permiso de las EVO de Bulls cuando salgan, porque aunque no hay datos de autonomías reales de estos modelos, todo parece indicar que ganarán en este apartado.
Publicado por: guest42 en 10 de Enero, 2016, 03:06:03 pm
Publicado por: Ridebike en 10 de Enero, 2016, 06:44:11 pm
JESUS dijo:
...pero lo q esta claro es q si hablamos de eficiencia de motor a fecha de hoy creo q el ganador es el yamaha
Ojalá fuera tan claro como tú lo ves, jajaja...
No es lo que dice la prensa especializada, entre otras cosas porque la eficiencia no se mide en quien consume menos sin tener en consideración en cómo responde cada motor.
De todas formas creo que tampoco hay que obsesionarse un buscar un claro ganador cuando cada uno tiene sus cualidades.
Publicado por: katacrak en 10 de Enero, 2016, 10:10:45 pm
Publicado por: e_miquel en 10 de Enero, 2016, 11:06:50 pm
Los que somos propietarios y llevamos unas cuantas horas de rodaje , no nos dejamos sorprender por los máximo 250 W. que entregan las e-bikes .
Publicado por: Xavi en 11 de Enero, 2016, 08:30:20 am
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 09:20:16 am
En trialeras de subida a baja velocidad este motor es impresionante. En modo eco es perfecto. Para grandes pendientes pones el Std., a veces.
Y tracciona muy bien a bajas vueltas.
El motor es bastante silencioso y gasta poco.
Yo no necesito que tire más, para eso ya tengo mi Husqvarna.
Yo estoy encantado de este motor y de la bici también. Como baja es una pasada.
El ponerle un piñón de 42, todo un acierto. Aumentas la autonomía.
Publicado por: Jam67 en 11 de Enero, 2016, 02:49:57 pm
Está en alemán, pero utilizad el traductor de google por ejemplo y ya podemos postear que impresiones sacamos de su lectura.
pedelec-biker.com/2015/12/bosch-brose-yamaha-im-direkten_23.html
Publicado por: Setoenduro en 11 de Enero, 2016, 03:25:39 pm
salu2
Publicado por: guest42 en 11 de Enero, 2016, 03:42:34 pm
Publicado por: Ridebike en 11 de Enero, 2016, 04:24:26 pm
http://ebike-mtb.com/en/group-test-nine-2016-e-mountain-bikes-in-comparison/
"...Otra crítica se dirige al motor de Yamaha, que no da potencia en cadencia alta. Durante nuestras pruebas, sólo entrega en una cadencia baja, lo que se consideró irritante en paseos largos y empinadas subidas .."
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 04:33:39 pm
Eso es porque no han ido suficiente con este motor. Cambias de marcha, bajas cadencia y ya está. Si quiero subir por un escalón ya sé que tengo que poner una marcha de mas y que obtendré asistencia.
Hay que acostumbrarse. Eso hace que no gaste tanto por cierto.
Publicado por: Ridebike en 11 de Enero, 2016, 04:43:05 pm
Lo que está claro es que estamos ante tres buenos motores, cada uno con sus peculiaridades, y sería bueno que Shimano y Panasonic acabaran de introducirse también en MTB para que aumente la competencia y así todos salgamos ganando.
Publicado por: Ridebike en 11 de Enero, 2016, 04:45:18 pm
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 04:57:34 pm
Cada motor tiene sus características. El que conozco a fondo es el Yamaha y funciona así. A veces querrías darte impulso muy rápidamente y has de saber como se comporta cada uno. También has de saber jugar con los modos de asistencia. Digamos que el Yamaha tiene pocos altos y muchos bajos y el Bosch, que no lo he probado, parece que es lo contrario.
Publicado por: VILATA en 11 de Enero, 2016, 06:30:35 pm
Publicado por: Carlos70 en 11 de Enero, 2016, 06:47:26 pm
El YAMAHA lo probé apenas diez minutos y me gusto mucho su silencio y la sensación de limpieza al pedalear, en el BOSCH se acaban notando lo engranajes, sobre todo, a medida que le haces km, el mio los primeros días parecía el YAMAHA, ahora con casi 700 km empieza a tener "personalidad".
Si hubiera comprado el YAMAHA estaría encantado también, de hecho, durante un tiempo fue mi primera opción pero me decidi por el BOSCH por el tema del servico postventa y la garantía que habia oido que respondía bien.
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 06:58:50 pm
En cuanto a autonomía, dependerá de muchos factores. Tu peso para empezar, sección del neumático, peso de la e-btt, capacidad de la batería, ruta, etc. etc.
Hay un post sobre autonomía.
Pero bueno, yo con mis aproximados 90 Kgs. en orden de marcha con eco+ soy capaz de hacer unos 100 kms. de ruta por pistas con un desnivel de 1700/1800 mts. Si pasas a ECO o STD te dura mucho menos. Con corona de 42 por eso.
Digo yo que no será lo mismo un ciclista de 60 que uno de 90?
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 07:33:22 pm
Unos 25 kms. sobre pista nevada.
Te incluyo alguna foto para que veas la pista.
Publicado por: guest42 en 11 de Enero, 2016, 07:59:24 pm
Publicado por: VILATA en 11 de Enero, 2016, 09:30:28 pm
Quería decir que en el foro simplemente con nuestros comentarios ya sabíamos todo lo que han dicho de cada motor en la review.
Vamos que no nos han dicho nada que no se hubiera dicho aquí.
Y con lo de la autonomía pues podían haber hecho la misma ruta tres ciclistas diferentes. Tres días diferentes y cada vez con un motor y hubieran podido sacar alguna conclusión. Por eso dacia que no han dicho nada. Alguna prueba se puede hacer si quieres para sacar una ligera idea.
Publicado por: Setoenduro en 11 de Enero, 2016, 10:10:46 pm
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 11:10:10 pm
En el circuito de Catalunya (Montmeló) hay unas tardes que se permite rodar en bicicleta. Allí en circuito cerrado se pueden hacer pruebas.
Publicado por: VILATA en 11 de Enero, 2016, 11:50:24 pm
Me refiero a que podían haber realizado alguna prueba de autonomía. Ellos.
Publicado por: Ridebike en 12 de Enero, 2016, 12:11:25 am
¿Por que todas las fotos de las bicis miran hacia la derecha? Parece que debe ser porque el lado de la cadena y el/los platos sea el más representativo, pero tenía interés en ver qué tal era la "cara B" de nuestras bicis.
El caso es que he buscado fotos del lado izquierdo y, aunque no ha sido tarea fácil, aquí tenemos una colección un poco representativa de cómo los diferentes fabricantes tratan de armonizar los tres motores (Bosch, Yamaha y Brose) en sus cuadros.
Podéis agrandar cada foto pinchando en ella
Publicado por: katacrak en 12 de Enero, 2016, 12:11:31 am
Publicado por: Rego en 12 de Enero, 2016, 12:25:16 am
Saludos.
Publicado por: Setoenduro en 12 de Enero, 2016, 05:23:27 am
Publicado por: guest42 en 12 de Enero, 2016, 08:24:56 am
Publicado por: guest42 en 12 de Enero, 2016, 08:39:15 am
Publicado por: joan2220 en 12 de Enero, 2016, 08:41:14 am
Publicado por: Ridebike en 12 de Enero, 2016, 12:00:52 pm
En integración de motor en cuadro, si entendemos como tal camuflarlo, con la Specialized lo han conseguido, Pero tampoco veo la necesidad imperiosa de disimularlo.
No creo que los que vamos en una bici de este tipo tengamos que ocultar nada. Yo me siento orgulloso de ser pionero en esta versión de nuestro deporte, y si el motor está colocado estéticamente, creo que hay que aplaudir a los ingenieros que lo han conseguido. Por eso mi aplauso a la gente de Haibike.
Publicado por: Ridebike en 12 de Enero, 2016, 12:05:13 pm
Publicado por: Jam67 en 12 de Enero, 2016, 02:52:30 pm
Publicado por: guest42 en 12 de Enero, 2016, 02:58:54 pm
Publicado por: Spidey572 en 12 de Enero, 2016, 03:16:02 pm
Publicado por: guest42 en 12 de Enero, 2016, 03:26:37 pm
Publicado por: Setoenduro en 12 de Enero, 2016, 03:49:18 pm
Publicado por: katacrak en 12 de Enero, 2016, 08:29:01 pm
El problema para el resto de marcas que utilizan o bien bosch o yamaha, es que si quieren que se sus futuras baterias valgan para sus anteriores modelos, la evolucion esta limitada. Como máximo lo que ha hecho haibike que girando unos grados el motor hace que todo este mucho mas integrado.
Giant que es una marca que me gusta mucho, precisamente el modelo rigido de 2016 es una evolucion estetica con todo integrado, muy interesante esteticamente hablando. La doble encambio es como cojer una bici normal y ponerle un motor y una bateria colgando. Estoy seguro que para 2017 giant seguira el camino de la rigida y lo trasladara a la doble.
Seguro que en un futuro no muy lejano, nos vamos a reir de los tamaños de las baterias actuales, quizas los motores no puedan reducirse mas, pero las baterias seguro que en un solo kg se podra meter 1kw/h. tiempo al tiempo
Publicado por: guest42 en 12 de Enero, 2016, 08:49:01 pm
Publicado por: cascoblanco en 14 de Enero, 2016, 07:13:05 pm
Saludos, Rafa.
Publicado por: Ridebike en 15 de Enero, 2016, 12:38:06 am
http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/74/autonomia/p1
Publicado por: e_miquel en 09 de Enero, 2016, 09:35:19 pm
Aunque veo que nadie ha comentado nada en este post , aprovecho el encabezamiento para hacerlo yo , ( si , ya se que Ferran escribio todo un articulo sobre ello )
El tema es que en noviembre de 2015 estrene una Lapierre F. S. 500 , con motor Yamaha 2016 y batería de 400.
He esperado llevar 800 klms. con ella antes de comentar mis impresiones sobre la diferencia de comportamiento entre el Yamaha y el Bosch .
No comentare aquí sobre las diferencias de comportamiento entre la Moustache y la Lapierre porque no es el post ( realmente , para mi , son dos e-bikes parecidas y tienen las diferencias en la parte delantera , la Moustache rueda de 29 y suspensión de 130 , la Lapierre rueda de 27.5 y suspensión de 150 ) .
He de confesar que en las primeras salidas el motor Yamaha y yo no llevábamos un buen fyling , después de reflexionar y antes de comentaros algo decidi darme un poco mas de tiempo para acostumbrarme .
Y es que después de mas de 7.000 klms. con el motor Bosch , no podía pretender que con un par de salidas con el Yamaha subir por los mismos sitios y ( aquí están las diferencias ) con la misma técnica .
Los dos motores son una maravilla , con cualquiera de los dos se consigue lo mismo ( subir por sendas imposibles , cansarte todo lo que tu quieras pero no mas , hacer las salidas mucho mas largas , etc. etc.)
Lo primero que llama la atención es que el Yamaha es mas silencioso ( después de 800 klms. sigue siendo silencioso ) mientras que el Bosch un poco ruidoso cuando es nuevo , con 2.000 klms. es bastante ruidoso y con 4.000 klms. tienes que mandarlo a fabrica para que te lo cambien , eso si con garantía y ha coste zero, a los dos motores de nuestro grupo les paso lo mismo , los otros todavía no han llegado a esos klms. , pero por el ruido que hacen supongo llevaran el mismo camino.
En cuanto al comportamiento y para resumirlo en pocas palabras , el Yamaha es mas tranquilo y el Bosch es mas agresivo .
El Bosch funciona bien con cadencias altas , con lo que para superar un desnivel importante tienes que coger carrerilla y no bajar de las 60 rpm. porque por debajo de ellas , la asistencia del motor te va abandonando y si no puedes subir un par de piñones te deja tirado .
Con el Yamaha pasa todo lo contrario cuando intentas coger carrerilla , como es mas tranquilo , no acelera tanto , pero luego cuando estas a media subida y has perdido parte de la cadencia puedes seguir dándole a los pedales porque no te abandona nunca .
Nos vemos en la quedada , en primavera ???
Publicado por: Setoenduro en 09 de Enero, 2016, 09:46:49 pm
Publicado por: Ridebike en 10 de Enero, 2016, 01:45:19 am
He leído que en los primeros Bosch había un rodamiento que con el tiempo se iba agarrotando y había que engrasarlo o cambiarlo y de ahí el ruido. Al principio, Bosch cambiaba el motor completo y ahora parece que prefiere que lo reparen los distribuidores.
Según he leído, en los nuevos Bosch han solucionado ese problema haciendo ese rodamiento más estanco.
Otro dato que puedo aportar es que Bosch es más progresivo en cuanto a la entrega de potencia, y Yamaha la entrega de golpe. Eso hace que en Yamaha tú empiezas a pedalear y pasadas unas décimas de segundo notas el empuje del motor.
Con el Bosch, al ser el empuje progresivo, te parece que estás hecho un cachas y estás moviendo tú la bici. No te da tanto la sensación de que hay un motor debajo que te empuja como pasa con el Yamaha. En ese sentido me gustó más el Bosch.
Una cosa que deberían de corregir en el Yamaha es cuando llegas a 25 Km/h. En ese momento dejas de sentir el empuje de golpe. Si vas muy rápido y superas esa velocidad, bueno, Lo notas, pero no tiene tanta importancia. Pero como vayas subiendo velocidad poco a poco, al llegar a 25 deja de asistir, te vienes un poco abajo, entonces empuja de nuevo, superas los 25, deja de asistir... me parece un poco rollo y tenían que hacer como el Bosch, que va bajando la potencia poco a poco entre 25 y 28 Km/h aproximadamente y no se aprecia la diferencia.
La verdad que con los dos lo pasé genial y eso hizo me decidiera y ahora esté a la espera de una Haibike. Lo malo de los Bosch, el plazo de entrega.
Publicado por: guest42 en 10 de Enero, 2016, 10:07:10 am
Publicado por: Ridebike en 10 de Enero, 2016, 12:13:47 pm
Claro, con el permiso de las EVO de Bulls cuando salgan, porque aunque no hay datos de autonomías reales de estos modelos, todo parece indicar que ganarán en este apartado.
Publicado por: guest42 en 10 de Enero, 2016, 03:06:03 pm
Publicado por: Ridebike en 10 de Enero, 2016, 06:44:11 pm
JESUS dijo:
...pero lo q esta claro es q si hablamos de eficiencia de motor a fecha de hoy creo q el ganador es el yamaha
Ojalá fuera tan claro como tú lo ves, jajaja...
No es lo que dice la prensa especializada, entre otras cosas porque la eficiencia no se mide en quien consume menos sin tener en consideración en cómo responde cada motor.
De todas formas creo que tampoco hay que obsesionarse un buscar un claro ganador cuando cada uno tiene sus cualidades.
Publicado por: katacrak en 10 de Enero, 2016, 10:10:45 pm
Publicado por: e_miquel en 10 de Enero, 2016, 11:06:50 pm
Los que somos propietarios y llevamos unas cuantas horas de rodaje , no nos dejamos sorprender por los máximo 250 W. que entregan las e-bikes .
Publicado por: Xavi en 11 de Enero, 2016, 08:30:20 am
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 09:20:16 am
En trialeras de subida a baja velocidad este motor es impresionante. En modo eco es perfecto. Para grandes pendientes pones el Std., a veces.
Y tracciona muy bien a bajas vueltas.
El motor es bastante silencioso y gasta poco.
Yo no necesito que tire más, para eso ya tengo mi Husqvarna.
Yo estoy encantado de este motor y de la bici también. Como baja es una pasada.
El ponerle un piñón de 42, todo un acierto. Aumentas la autonomía.
Publicado por: Jam67 en 11 de Enero, 2016, 02:49:57 pm
Está en alemán, pero utilizad el traductor de google por ejemplo y ya podemos postear que impresiones sacamos de su lectura.
pedelec-biker.com/2015/12/bosch-brose-yamaha-im-direkten_23.html
Publicado por: Setoenduro en 11 de Enero, 2016, 03:25:39 pm
salu2
Publicado por: guest42 en 11 de Enero, 2016, 03:42:34 pm
Publicado por: Ridebike en 11 de Enero, 2016, 04:24:26 pm
http://ebike-mtb.com/en/group-test-nine-2016-e-mountain-bikes-in-comparison/
"...Otra crítica se dirige al motor de Yamaha, que no da potencia en cadencia alta. Durante nuestras pruebas, sólo entrega en una cadencia baja, lo que se consideró irritante en paseos largos y empinadas subidas .."
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 04:33:39 pm
Eso es porque no han ido suficiente con este motor. Cambias de marcha, bajas cadencia y ya está. Si quiero subir por un escalón ya sé que tengo que poner una marcha de mas y que obtendré asistencia.
Hay que acostumbrarse. Eso hace que no gaste tanto por cierto.
Publicado por: Ridebike en 11 de Enero, 2016, 04:43:05 pm
Lo que está claro es que estamos ante tres buenos motores, cada uno con sus peculiaridades, y sería bueno que Shimano y Panasonic acabaran de introducirse también en MTB para que aumente la competencia y así todos salgamos ganando.
Publicado por: Ridebike en 11 de Enero, 2016, 04:45:18 pm
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 04:57:34 pm
Cada motor tiene sus características. El que conozco a fondo es el Yamaha y funciona así. A veces querrías darte impulso muy rápidamente y has de saber como se comporta cada uno. También has de saber jugar con los modos de asistencia. Digamos que el Yamaha tiene pocos altos y muchos bajos y el Bosch, que no lo he probado, parece que es lo contrario.
Publicado por: VILATA en 11 de Enero, 2016, 06:30:35 pm
Publicado por: Carlos70 en 11 de Enero, 2016, 06:47:26 pm
El YAMAHA lo probé apenas diez minutos y me gusto mucho su silencio y la sensación de limpieza al pedalear, en el BOSCH se acaban notando lo engranajes, sobre todo, a medida que le haces km, el mio los primeros días parecía el YAMAHA, ahora con casi 700 km empieza a tener "personalidad".
Si hubiera comprado el YAMAHA estaría encantado también, de hecho, durante un tiempo fue mi primera opción pero me decidi por el BOSCH por el tema del servico postventa y la garantía que habia oido que respondía bien.
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 06:58:50 pm
En cuanto a autonomía, dependerá de muchos factores. Tu peso para empezar, sección del neumático, peso de la e-btt, capacidad de la batería, ruta, etc. etc.
Hay un post sobre autonomía.
Pero bueno, yo con mis aproximados 90 Kgs. en orden de marcha con eco+ soy capaz de hacer unos 100 kms. de ruta por pistas con un desnivel de 1700/1800 mts. Si pasas a ECO o STD te dura mucho menos. Con corona de 42 por eso.
Digo yo que no será lo mismo un ciclista de 60 que uno de 90?
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 07:33:22 pm
Unos 25 kms. sobre pista nevada.
Te incluyo alguna foto para que veas la pista.
Publicado por: guest42 en 11 de Enero, 2016, 07:59:24 pm
Publicado por: VILATA en 11 de Enero, 2016, 09:30:28 pm
Quería decir que en el foro simplemente con nuestros comentarios ya sabíamos todo lo que han dicho de cada motor en la review.
Vamos que no nos han dicho nada que no se hubiera dicho aquí.
Y con lo de la autonomía pues podían haber hecho la misma ruta tres ciclistas diferentes. Tres días diferentes y cada vez con un motor y hubieran podido sacar alguna conclusión. Por eso dacia que no han dicho nada. Alguna prueba se puede hacer si quieres para sacar una ligera idea.
Publicado por: Setoenduro en 11 de Enero, 2016, 10:10:46 pm
Publicado por: joan2220 en 11 de Enero, 2016, 11:10:10 pm
En el circuito de Catalunya (Montmeló) hay unas tardes que se permite rodar en bicicleta. Allí en circuito cerrado se pueden hacer pruebas.
Publicado por: VILATA en 11 de Enero, 2016, 11:50:24 pm
Me refiero a que podían haber realizado alguna prueba de autonomía. Ellos.
Publicado por: Ridebike en 12 de Enero, 2016, 12:11:25 am
¿Por que todas las fotos de las bicis miran hacia la derecha? Parece que debe ser porque el lado de la cadena y el/los platos sea el más representativo, pero tenía interés en ver qué tal era la "cara B" de nuestras bicis.
El caso es que he buscado fotos del lado izquierdo y, aunque no ha sido tarea fácil, aquí tenemos una colección un poco representativa de cómo los diferentes fabricantes tratan de armonizar los tres motores (Bosch, Yamaha y Brose) en sus cuadros.
Podéis agrandar cada foto pinchando en ella
Publicado por: katacrak en 12 de Enero, 2016, 12:11:31 am
Publicado por: Rego en 12 de Enero, 2016, 12:25:16 am
Saludos.
Publicado por: Setoenduro en 12 de Enero, 2016, 05:23:27 am
Publicado por: guest42 en 12 de Enero, 2016, 08:24:56 am
Publicado por: guest42 en 12 de Enero, 2016, 08:39:15 am
Publicado por: joan2220 en 12 de Enero, 2016, 08:41:14 am
Publicado por: Ridebike en 12 de Enero, 2016, 12:00:52 pm
En integración de motor en cuadro, si entendemos como tal camuflarlo, con la Specialized lo han conseguido, Pero tampoco veo la necesidad imperiosa de disimularlo.
No creo que los que vamos en una bici de este tipo tengamos que ocultar nada. Yo me siento orgulloso de ser pionero en esta versión de nuestro deporte, y si el motor está colocado estéticamente, creo que hay que aplaudir a los ingenieros que lo han conseguido. Por eso mi aplauso a la gente de Haibike.
Publicado por: Ridebike en 12 de Enero, 2016, 12:05:13 pm
Publicado por: Jam67 en 12 de Enero, 2016, 02:52:30 pm
Publicado por: guest42 en 12 de Enero, 2016, 02:58:54 pm
Publicado por: Spidey572 en 12 de Enero, 2016, 03:16:02 pm
Publicado por: guest42 en 12 de Enero, 2016, 03:26:37 pm
Publicado por: Setoenduro en 12 de Enero, 2016, 03:49:18 pm
Publicado por: katacrak en 12 de Enero, 2016, 08:29:01 pm
El problema para el resto de marcas que utilizan o bien bosch o yamaha, es que si quieren que se sus futuras baterias valgan para sus anteriores modelos, la evolucion esta limitada. Como máximo lo que ha hecho haibike que girando unos grados el motor hace que todo este mucho mas integrado.
Giant que es una marca que me gusta mucho, precisamente el modelo rigido de 2016 es una evolucion estetica con todo integrado, muy interesante esteticamente hablando. La doble encambio es como cojer una bici normal y ponerle un motor y una bateria colgando. Estoy seguro que para 2017 giant seguira el camino de la rigida y lo trasladara a la doble.
Seguro que en un futuro no muy lejano, nos vamos a reir de los tamaños de las baterias actuales, quizas los motores no puedan reducirse mas, pero las baterias seguro que en un solo kg se podra meter 1kw/h. tiempo al tiempo
Publicado por: guest42 en 12 de Enero, 2016, 08:49:01 pm
Publicado por: cascoblanco en 14 de Enero, 2016, 07:13:05 pm
Saludos, Rafa.
Publicado por: Ridebike en 15 de Enero, 2016, 12:38:06 am
http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/74/autonomia/p1
Publicado por: Setoenduro en 11 de Febrero, 2016, 12:14:08 am
No estaria demas mejorar lo de la cadencia
salu2
Publicado por: Ridebike en 11 de Febrero, 2016, 02:18:08 am
Publicado por: Ridebike en 11 de Febrero, 2016, 02:26:51 am
http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/145/cadencias-vs-asistencia-vs-consumo
Publicado por: katacrak en 11 de Febrero, 2016, 08:05:05 pm
Publicado por: Ferran en 11 de Febrero, 2016, 09:18:58 pm
Por aquí se habla de temas interesantes que deberían estar en este apartado
http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/index.php&p=/discussion/22/hablemos-de-baterias/p2
He abierto un hilo separado aquí, específicamente para Cadencias vs Asistencia vs Consumo de los distintos motores:
http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/145/cadencias-vs-asistencia-vs-consumo
Publicado por: Jam67 en 09 de Marzo, 2016, 02:43:33 pm
¿Qué os parece?
Saludos
parte 1
http://www.pedelec-biker.com/2015/12/bosch-brose-yamaha-im-direkten.html
parte 2
http://www.pedelec-biker.com/2015/12/bosch-brose-yamaha-im-direkten_23.html
parte 3
http://www.pedelec-biker.com/2016/01/bosch-brose-yamaha-im-direkten.html
parte 4
http://www.pedelec-biker.com/2016/03/bosch-brose-yamaha-im-direkten.html
Publicado por: beteterocarrozon en 09 de Marzo, 2016, 04:12:10 pm
Publicado por: Jam67 en 09 de Marzo, 2016, 04:29:27 pm
Utiliza el traductor de google que si no...
Publicado por: eti en 09 de Marzo, 2016, 05:08:25 pm
Publicado por: Antonio en 09 de Marzo, 2016, 07:48:53 pm
Publicado por: katacrak en 09 de Marzo, 2016, 08:14:02 pm
Seguro que no se refiere a una cuesta normal de pendiente del 15% , si no de paredes de mas % donde quizas el bosch tenga mas prestaciones.
Publicado por: joan2220 en 09 de Marzo, 2016, 08:25:15 pm
Publicado por: Nautinet en 09 de Marzo, 2016, 08:33:30 pm
Publicado por: Nautinet en 09 de Marzo, 2016, 08:34:17 pm
Publicado por: Ridebike en 10 de Marzo, 2016, 11:52:34 am
También se lee lo que se ha comentado en otras pruebas de que los motores Yamaha asisten poco en cadencias superiores a 80 rpm
De todas formas dicen que volverán a repetir las pruebas cuando las condiciones meteorológicas sean más adecuadas
Publicado por: eti en 10 de Marzo, 2016, 12:09:13 pm
Publicado por: Jam67 en 10 de Marzo, 2016, 12:44:01 pm
En breve Ferran nos cuenta cositas
Publicado por: Jam67 en 01 de Septiembre, 2016, 12:49:24 pm
Es una gente que trabaja muchísimo y casi sin medios, lo que les otorga mucho mérito.
Tras nueve meses de pruebas, este es el resultado.
Cada cual que saque sus conclusiones, y esperamos que Brose en un futuro próximo, no siga contribuyendo al calentamiento global;)
Aviso: traducción free-style de los google-yankis
https://translate.google.es/translate?hl=es&sl=auto&tl=es&u=http%3A%2F%2Fpedelec-biker.com%2F2016%2F07%2Fbosch-brose-yamaha-im-direkten_14.html&sandbox=1
Publicado por: joan2220 en 01 de Septiembre, 2016, 10:36:34 pm
Yo he tenido la oportunidad de probar a fondo mi Yamaha y el motor Bosch mas alto de gama en una SCOTT que me han dejado hasta que tenga el cuadro nuevo de mi Haibike.
No me voy a andar con tonterias. El Bosch es un gran motor, menos silencioso y con mas nivel de ayuda que el Yamaha en su nivel mínimo. Cuesta un poco mas arrastrar los platos y es mas gastón. Al dar mas ayuda, gasta mas, lógico. En alta creo que tira un pelo mas. El tema de la limitación de asistencia hasta las 80 ppm pues tiene sus ventajas y sus inconvenientes, pero es cuestión de costumbre.
Lo encuentro un poco más débil a los elementos. Las tapas de plástico enseguida se pasan de rosca, etc.
Pero al final de todo, ambos son útiles para personas como nosotros y solo es cuestión de acostumbrarse. Sin probar el Brose, se me antoja similar.
Publicado por: JUANITO65 en 02 de Septiembre, 2016, 11:20:06 am
Publicado por: guest42 en 02 de Septiembre, 2016, 04:24:23 pm
Yo he probado bosch, he tenido dos yamahas y ahora tengo brose y sin duda alguna me quedo con el brose y no porque sea el último, que mas da eso. Oyee que el quiera una bici que sube por paredes que pille el bosch, eso sí, ahora qeu creo que para eso la moto de trial o la de cross. (mi opinión)
Publicado por: katacrak en 02 de Septiembre, 2016, 08:56:00 pm
Bien como veis soy un profundo detractor de Bosch, y eso no lo va a cambiar nadie, eso si para bici pedelec sera un gran motor siempre, pero si hablamos de presente y sobre todo de futuro esa configuración está muerta!
Respecto al resto de motores de esta compartiva: Yamaha; este proximo año con la nueva version creo que va a ser uno de los mejores, aunque ello conlleve que ya no se puedan conseguir las autonomias del anterior, pero la mejora a priori va a ser muy grande: reduccion de peso, mas pequeño y mejor medida de vainas, y sobre todo un gestion diferente de las ayudas.
Brose: los problemas de sobrecalientamiento a los que se refiere el articulo, pues deciros que son en una prueba de ir siempre en Turbo a 320% durante una ascension de 1000 mts. algo que realmente y en uso normal creo que nadie hace, no obstante para el 2017 Brose ha sacado la vesion 2.0 que parece que soluciona este "pequeño inconveniente" con un aleteado disipador, ojo digo pequeño, porque mas calor que hace en España y este verano con mas de 1500 kms en 2 meses y medio, no he sufrido ningun sintoma de este tipo, eso si nunca he hecho una prueba de este tipo, y ademas mi turbo lo rebaje a 150% que es una barbaridad lo que tira, y sobre todo lo que sube con el plato 28 y un piñon de 32, hasta el limite tecnico y nunca del motor. Este motor ademas pesa 3,4 kgs y permite una integracion estetica y una longitud de vainas reducida. Por no hablar de que es un motor con software envidiable en cuanto a naturalidad y fuerza.
Luego está la gran novedad del año que viene Shimano, está por ver sus virtudes, pero por lo que sabemos y lo que se publicita tiene el peso mas reducido de todos y permite las vainas mas cortas de todos, ademas que permite tambien diferentes configuraciones de baterias y su integración, seguro que a poco que se parezca al nuevo yamaha en lo bueno y al Brose en lo dicho, sera uno de los mejores.
Ahora entendeis por que pienso que el Bosch actual tiene los dias contados?..... es mi opinion y no la voy a cambiar :))
Publicado por: guest42 en 02 de Septiembre, 2016, 09:38:30 pm
Publicado por: Hummer en 05 de Septiembre, 2016, 10:20:39 am
Decir que Bosch es un motor “caduco” no es del todo acertado. Cada fabricante desarrolla soluciones técnicas que mejor le parece. Evidentemente te pueden gustar más o menos, esas soluciones. Pero un motor que en la última feria del sector está por todos los lados e infinidad de marcas apuestan por él, tan malo no será y no parece que este “caduco”. Si hablamos del futuro, hacia donde van los tiros, buff… eso no lo sabe nadie. Lo que si que es seguro, que todos los motores actuales Bosch, Brose, Yamaha, Shimano… dentro de cinco años, con lo rápido que avanza esto, no tendrán nada que ver y todos los motores actuales entonces si que estarán “caducos”. La industria y el mercado es tan imprevisible que no siempre la mejor solución es la que perdura en el tiempo.
A mí personalmente me da un poco igual que es lo que hay debajo de las carcasas del motor. Lo que me importa es que el motor desarrolle la potencia que dice el fabricante y en el caso de que tenga algún problema, el fabricante responda. Bosch es un monstruo de empresa que no tiene ningún problema en cambiarte el motor sin hacer preguntas incluso después de los dos años de garantía te repara o cambia el motor sin coste.
Al final son pequeños detalles los que te hacen decidirte por una bicicleta u otra ya sea estético, cercanía de la tienda, confianza con el vendedor, potencia, marca de la bici… a mí con las bicis eléctricas me pasa como con las mujeres, me gustan todas cada una tiene sus cosas buenas y sus cosas malas o no tan buenas. No tengo intención de convencer a nadie de nada ni cambiar las opiniones de la gente. Pero lo que no puedo entender es por qué hay que hablar mal de uno o de otro motor si al final con cualquiera de ellos te lo vas a pasar en grande y no te vas a arrepentir ni equivocar con tu decisión. Yo con cualquiera sería feliz.
Publicado por: Ferran en 05 de Septiembre, 2016, 11:36:56 am
Salí simultáneamente con una Moustache con motor CX y fui intercambiando la bici repitiendo algunos tramos.
Aún estoy un poco confuso con las sensaciones y he decidido que de momento no puedo hacer un artículo hasta que haya podido hacer más rodaje y profundizado en sus sensaciones.
La verdad es que el motor Brose es sumamente natural, para mi ha sido lo más parecido al pedaleo no asistido, entrega la potencia de una forma muy constante, cuanto más redondo es tu pedaleo mejor asiste.
es, por ejemplo, el mejor para subir escaleras, su entrega de potencia es tan progresiva que sube sin derrapar la rueda, con un CX la entrega es mucho mas agresiva y a la mínima que descuidas tu equilibrio la rueda derrapa.
El ruido es inexistente y pedalear con el motor apagado es como pedalear sin motor.
Sin embargo, y tan solo quizás porque es a lo que me he acostumbrado, echaba de menos un poco de "mala leche" en el Brose, aunque estuve jugando con los parámetros de ajuste, me parecía que no le sacaba mucha agresividad.
Entendí (entre comillas) porque la Turbo Levo no lleva el selector de potencia en el manillar de serie, aunque luego todos lo instalen:
- en el Bosch utilizamos el selector de potencia no solo para ajustar el nivel de asistencia, sino también para convertirlo en más agresivo en tramos que buscas más agresividad, en Bosch con el turbo haces un caballito con tan solo un estornudo.
- en el Brose, el turbo no lo convierte en un caballo desbocado, sino en un multiplicador de tu potencia más alto, pero para ello, tus piernas deben marcar su ritmo.
En subidas con fuerte pendiente, pero con una tracción constante, el Brose es mucho mejor, sin embargo en subidas con piedras, raíces, etc.. echaba de menos la agresividad de patada del bosch, con el subes con una conducción más endurera, levantando rueda, y haciendo la técnica de la doble patada para superar obstáculos.
Aún no tengo claro si ese "echar de menor" era fruto de que estoy acostumbrado al Bosch y que el Brose requiere que me acerque a él de una forma nueva a la que estaba acostumbrado.
Aunque creo que es exagerado hablar de motor caduco en el Bosch, creo que en parte y tan solo en parte @katacrack tiene aaaaaalgo de razón (no te acostumbres, eh! ;-) )
lo que esta claro es que a Bosch le han crecido los enanos por todas partes, y eso es bueno, porque obliga a mejorar o a marcar carácter.
Y como apunte ya en algún post, ¿no creéis que acabara habiendo motores para diferentes estilos de conducción? para mi tiene bastante sentido.
saludos
Publicado por: katacrak en 06 de Septiembre, 2016, 12:31:10 am
Respecto a diferentes motores para diferentes estilos de conducción pues si hablamos solo de MTB, yo creo que no, lo que si es que habrá diferentes soft para el mismo motor pero con diferentes usos, vamos lo que tiene las turbo levo, que con su APP puedes configurar el motor de una manera infinita a tu gusto.
A fin de cuentas el motor funciona como este programado, y el caracter se lo da el soft y lo afinado de los sensores.
Publicado por: katacrak en 06 de Septiembre, 2016, 12:43:32 am
Publicado por: Ridebike en 06 de Septiembre, 2016, 01:09:06 am
Publicado por: katacrak en 06 de Septiembre, 2016, 01:47:17 am
Los que tenemos los motores configurados con un soft unico, pues nos tenemos que adaptar a él y como mucho en el caso de las Bulls con Brose modificar los porcentajes de asistencia en cada uno de los niveles de asistencia.
Publicado por: guest42 en 06 de Septiembre, 2016, 08:48:47 am
Publicado por: Nautinet en 06 de Septiembre, 2016, 12:18:48 pm
Publicado por: guest42 en 06 de Septiembre, 2016, 01:12:25 pm
Publicado por: katacrak en 06 de Septiembre, 2016, 02:16:38 pm
Publicado por: guest42 en 06 de Septiembre, 2016, 02:34:23 pm
Publicado por: guest42 en 06 de Septiembre, 2016, 02:39:02 pm
Publicado por: Nautinet en 06 de Septiembre, 2016, 03:24:54 pm
Publicado por: Nautinet en 06 de Septiembre, 2016, 03:27:33 pm
Publicado por: Nautinet en 06 de Septiembre, 2016, 03:29:04 pm
Publicado por: guest42 en 06 de Septiembre, 2016, 03:38:57 pm
Publicado por: tevi62 en 06 de Septiembre, 2016, 07:16:24 pm
Yo veo este hilo como muy apropiado para el tema.
Saludos.
Publicado por: guest42 en 06 de Septiembre, 2016, 09:38:16 pm
Publicado por: armando16 en 07 de Septiembre, 2016, 06:00:29 pm
Pienso que todos deberían tener como la TurboLevo y su Mission control la posibilidad de configurarlos a tu gusto (o a la ruta que vas a hacer). Deberían tomar nota el resto de fabricantes.
Publicado por: armando16 en 07 de Septiembre, 2016, 06:16:48 pm
Un aspecto en el que Bosch se ha dormido es en el peso, (no se si habéis cargado la bici trialera para arriba pero en esas situaciones cada gramo cuenta). Yamaha ha hecho los deberes y ha reducido más de 300gramos el motor para el 2017 (también el volumen) por lo que es muy buena alternativa de compra al Bosch.
Shimano ha entrado en el mercado y muy bien con un motor ligero (sobre 3kgr. no recuerdo la cifra exacta).
Y Brose del que tan bien se habla en este foro se queda en 3.4Kgr. (no se si el que se denomina brose 2.0 aporta mejoras en este aspecto)
En definitiva Bosch con 4Kgr. es un motor "del siglo pasado"
Publicado por: Jam67 en 07 de Septiembre, 2016, 07:14:07 pm
¿Porqué Bulls ha eliminado el motor Brose en sus nuevos modelos 2017, y ha apostado solamente por Bosch y Shimano?
¿Porqué ningun fabricante de bicis, que hasta ahora no tenia pedelecs en su catálogo, y presenta modelos nuevos 2017, no monta Brose, y han elegido otras opciones?
Vamos a opinar...
Publicado por: guest42 en 07 de Septiembre, 2016, 07:42:59 pm
asi todo es que brose no es una fabrica que pueda tener la salida de producción que pueda tener bosch luego también hará lo que sus límites le den, vamos imposible todas las marcas puedan montar brose porque no habría producción de brose para alimentar esa demanda¡¡¡¡
Publicado por: guest42 en 07 de Septiembre, 2016, 07:44:42 pm
Publicado por: Nautinet en 07 de Septiembre, 2016, 07:45:48 pm
Publicado por: Nautinet en 07 de Septiembre, 2016, 07:49:54 pm
Publicado por: Jam67 en 07 de Septiembre, 2016, 07:51:12 pm
Pero ha de vender el stock 2016 que le queda aún por vender
Publicado por: Jam67 en 07 de Septiembre, 2016, 07:52:59 pm
Publicado por: Nautinet en 07 de Septiembre, 2016, 08:04:01 pm
Publicado por: Jam67 en 07 de Septiembre, 2016, 08:17:04 pm
Publicado por: Ridebike en 07 de Septiembre, 2016, 11:36:46 pm
En los coches, por ejemplo, no cambian de modelo todos los años, y eso es lo que deberían hacer también en las bicis. No que te compras una, y ya se encargan muchos fabricantes de que se te queda antigua en poco tiempo.
Publicado por: armando16 en 07 de Septiembre, 2016, 11:57:59 pm
Mi sorpresa es mayor si tenemos en cuenta que la Bulls es la bicicleta de más batería (monstruos con baterías gigantes y horribles aparte). Es decir, resulta raro que no apuesten más fuerte en una bici con batería de 650wh frente a los 500wh que tienen las demás marcas.
Publicado por: Ridebike en 08 de Septiembre, 2016, 12:05:33 am
Publicado por: Jam67 en 08 de Septiembre, 2016, 08:01:21 am
"Bulls ya tenía bicis con Bosch y Brose y ahora incorpora Shimano en su lista. No creo que quieran vender un stock que no tienen, lo que querrán es sacar provecho a la tecnología, que meses de desarrollo y esfuerzo les habrá costado.
En los coches, por ejemplo, no cambian de modelo todos los años, y eso es lo que deberían hacer también en las bicis. No que te compras una, y ya se encargan muchos fabricantes de que se te queda antigua en poco tiempo."
Ride, si ya era consciente que tambien tenían Bulls con Bosch, pero por la misma regla de tres que comentas, los modelos con Bosch tampoco tendrían que haber cambiado, y sin embargo los han renovado totalmente para integrar aún más el conjunto motor-batería.
De todas formas, el tema no da para más, no conocemos las razones de los movimientos comerciales versus un motor u otro.
Publicado por: guest42 en 08 de Septiembre, 2016, 08:42:36 am
Publicado por: Ridebike en 08 de Septiembre, 2016, 09:47:49 am
Publicado por: katacrak en 08 de Septiembre, 2016, 03:25:32 pm
La produccion de 2016 está cerrada hace meses, portanto la nueva producción de Bulls con Brose para 2017 esta en pleno proceso de nuevos pedidos y entrada en fabricación.
Aparte esta la nueva gama con motor Shimano, esta no es para sustituir a ninguna de las otras 2 simplemente es para tener el mejor catalogo de e-bikes del mundo.
Publicado por: Jam67 en 08 de Septiembre, 2016, 03:34:30 pm
En ningún momento he dicho que Bulls no tenga modelos con Brose.
He dicho otra cosa distinta
Publicado por: katacrak en 08 de Septiembre, 2016, 04:02:13 pm
Yo he entendido que todo lo que se vende de Bulls con brose es estock y por tanto no se va a fabricar nada más.
Y si es lo que yo he interpretado te digo que o bien tienes una fuente equivocada, o sino porque han presentado la gama 2017 con brose?
Publicado por: Jam67 en 08 de Septiembre, 2016, 04:26:41 pm
Vuelvo a formular la pregunta, a ver si ahora se entiende mejor:
¿Por qué Bulls ha eliminado el motor Brose en sus 'nuevos' modelos 2017, y ha apostado solamente por Bosch y Shimano?
Mantiene los modelos 2016 con Brose claro está.
Mi respuesta a la pregunta, es que van a vender más y van a tener menos problemas utilizando otros motores. Mantienen modelos 2016, evidentemente, debe vender el stock que le queda. Y cuando hablo de stock, no me refiero a que la bici esté fabricada y esperando en un almacén a que un cliente la pida. Motores, cuadros y componentes 2016 los tienen en stock, así que este fabricada o no lo esté, hay que obtener el beneficio, que para eso trabajan en esto.
Tu respuesta a la pregunta es que así se convertirán en el mejor fabricante del mercado. Bueno... te lo puedo comprar, el tiempo lo dirá. Un punto a favor de Bulls es que creo que será el único fabricante que monte tres motores distintos
Publicado por: pacom en 08 de Septiembre, 2016, 05:14:20 pm
Publicado por: katacrak en 08 de Septiembre, 2016, 05:20:05 pm
No como con la gama Bosch que necesitaba mucha integración.
Fíjate specialized con su Lu preciosa levo, dirías lo mismo que repiten modelo y siguen ampliando solo con Brose? .....piensa my friend..... specialized se equivoca con Brose.... .en fin ahí lo dejo
Publicado por: Jam67 en 08 de Septiembre, 2016, 05:44:22 pm
Ya lo intentó previamente con Bosch, pero los germanos se negaron. Y con Yamaha ya ni lo intentaron.
Brose tiene una gran implantación en la industria automovilística yanki y las relaciones empresariales eran mucho más sencillas.
Brose es el único motor que Spe puede montar, al menos de momento
Publicado por: Jam67 en 08 de Septiembre, 2016, 05:44:50 pm
Publicado por: tevi62 en 08 de Septiembre, 2016, 07:15:52 pm
Mucho menos que este liquidando lo que le queda de este modelo, por qué dicen que se reanudará el stock en la semana 46?
Creo haber leido por aqui que el motor ha sufrido una ligera mejoria (version 2.0) con unas aletas de refrigeracion y no me cabe duda de que Bulls, como otras marcas que lo han incorporado, va a seguir comercializando su producto estrella (por cierto sin joroba que le jorobe)
Saludos.
Publicado por: armando16 en 08 de Septiembre, 2016, 11:19:59 pm
Cuando hablo de baterías horribles no estoy hablando de BULLS sino de otras marcas que por meter más capacidad meten auténticos tochos.
Por el contrario BULLS si que integra la batería perfectamente (mejor estética, centro de gravedad más bajo y creo que admite portabidón).
En mi comentario quería decir que BULLS, hoy por hoy, es la bicicleta de mas capacidad 650kw con una buena integración de la batería en el cuadro.
Publicado por: katacrak en 09 de Septiembre, 2016, 06:53:49 am
Además es junto a Giant la primera que ha montado Yamaha con bateria de 500 wh.
Ademas es la que ofrece bateria de 600 wh en su modelo Brose, con gestion por APP, que ademas en su web tiene la mejor informacion del rendimiento de sus baterias, segun temperatura ambiente, duracion segun ciclos etc, cosa que otras como por ejemplo Bulls no estan ofrenciendo.
Realmente estamos un poco ciegos con lo que viene de fuera y creo que BH habria que tenerla mas encuenta, por el esfuerzo y el interes, y la gama tan completa de e-bikes que tiene.
Publicado por: guest42 en 09 de Septiembre, 2016, 01:21:02 pm
Publicado por: ospi en 09 de Septiembre, 2016, 02:06:02 pm
Por que la rebo , que es motor brose ,solo tenia 460 wh de bateria
Publicado por: katacrak en 09 de Septiembre, 2016, 03:14:20 pm
Lee y verás en características lo dicho
Publicado por: ospi en 09 de Septiembre, 2016, 03:18:41 pm
Publicado por: katacrak en 09 de Septiembre, 2016, 03:22:23 pm
Publicado por: Ridebike en 09 de Septiembre, 2016, 07:13:17 pm
Publicado por: Spidey572 en 09 de Septiembre, 2016, 07:22:18 pm
Publicado por: guest42 en 09 de Septiembre, 2016, 08:05:35 pm
Publicado por: cascoblanco en 10 de Septiembre, 2016, 01:54:51 pm
Hablando de motores, a mi lo que menos me gusta del Bosch es lo "antiestetico que es, de hecho casi todas las marcas tratan de esconderlo y lo del plato de 16 dientes tampoco me gusta...las bicis deben de llevar un plato como es debido. Lo de la desmultiplicacion interna de 2'5 a 1 nunca lo he entendido y encima tienes que mover todo el motor cuando pedaleas sin asistencia...
Una cosa que me gusto mucho del Brose es que cuando empujas la bici con la ayuda para andar, las bielas no te van dando en las piernas...no se si el Yamaha tambien lo hace, pero en el Bosch era una lata ir esquivando las bielas, ademas de lo mal que iba el botoncito del manillar...
Las famosas aletas que ha incorporado Roywild en las carcasas de plastico del motor Brose a mi me parecen mas esteticas que funcionales...
Las marcas que no tengan APP para variar los parametros del motor deberian ponerse las pilas, por que eso es una desventaja muy grande para sus clientes...tendran que pasar por el aro.
Saludos, Rafa
Publicado por: armando16 en 10 de Septiembre, 2016, 03:46:58 pm
Publicado por: guest42 en 10 de Septiembre, 2016, 03:48:11 pm
Publicado por: armando16 en 10 de Septiembre, 2016, 03:49:17 pm
Publicado por: guest42 en 10 de Septiembre, 2016, 03:50:27 pm
Publicado por: katacrak en 10 de Septiembre, 2016, 05:12:36 pm
Publicado por: guest42 en 10 de Septiembre, 2016, 06:26:16 pm
Publicado por: JM32 en 10 de Septiembre, 2016, 06:45:39 pm
Publicado por: ospi en 10 de Septiembre, 2016, 06:47:49 pm
No se que condiciones tiene para que se ponga en marcha.
Eso si cuando se pone se dispara a mas de 20 kms/h.
Claro en mi fs 45
Publicado por: pacom en 10 de Septiembre, 2016, 07:28:22 pm
Publicado por: guest42 en 10 de Septiembre, 2016, 09:22:06 pm
Publicado por: ciclomonte en 16 de Febrero, 2017, 03:27:48 am
Publicado por: e_miquel en 16 de Febrero, 2017, 12:33:31 pm
Publicado por: pacom en 16 de Febrero, 2017, 01:12:54 pm
Publicado por: joan2220 en 16 de Febrero, 2017, 01:26:19 pm
Publicado por: pacom en 16 de Febrero, 2017, 02:15:01 pm
Publicado por: ciclomonte en 16 de Febrero, 2017, 02:46:57 pm
Publicado por: pacom en 16 de Febrero, 2017, 02:54:57 pm
Publicado por: ciclomonte en 16 de Febrero, 2017, 03:30:04 pm
Publicado por: skakenwaguer en 16 de Febrero, 2017, 03:50:54 pm
Publicado por: ciclomonte en 16 de Febrero, 2017, 03:59:36 pm
Publicado por: pacom en 16 de Febrero, 2017, 05:22:26 pm