Se ve más muelle en enduro porque cada vez hacen bajadas más bestias. Por ejemplo en la carrera de las EWS de Whistler había un tramo que los "buenos" hacían en 20 minutos y los del pelotón pues en media hora,imagínate el calenton que se lleva un amorto de aire,por eso llevan muelle
En cambio los de DH que llevan aire,dicen que con los amortos actuales, la sensación es casi la misma que con muelle y pueden afinar más las regulaciones y pesan menos
Es al contrario de lo que comentas,el muelle es lineal y no progresivo,por eso no es aconsejable en un cuadro con cinemática lineal. El de aire sí que es más progresivo o lo puedes hacer más progresivo con los tokens,modificando tune etc
Por cierto,hace poco abrí un hilo sobre amortiguadores de muelle ya que me planteaba montarlo en la Norco. Allí tienes mucha información,pros,contras etc
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