Specialized Turbo Levo 2019 - Gen2

[enaitz27]

Como yo lo entiendo, y las sensaciones que tengo:

HIGH es para rutas largas, la posición es más cómoda.
LOW, para bajar trialeras

Para no ir cambiando, yo también lo uso en high para hacer trialeras.
Aunque es muy poca la diferencia noto que no toco tanto con los pedales.

Lo mejor es probarlo.

Entonces para un uso ALL MOINTAIN y sendas, no enduro extremo, que posición aconsejáis?

High

Hay que quitar la presión al amortiguador para la operación?

No que va... Sueltas arriba, luego abajo y sacando el amorto de arriba te da de sobra para sacarlo de abajo, inviertes la pieza y a correr, yo también la prefiero en low, mas juguetona la bici la verdad...

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[leptonex]

Yo también prefiero en low, lo desmonte y esta en esa posición.
La dirección la llevas a 66° con la de 160mm y 66.5° con 150mm, es mas estable.

[enaitz27]

Flipar que grupeta nos hemos juntado... Y faltan 3, 2 turbo levos mas y una kenevo, curioso que ni una es igual a la otra, jajajaja
Curioso también que sin ser amigos de antes todos, sean 9 turbo levos, 1 kenevo y solo una ghost con shimano que suena como todas las nuestras juntas... Jejeje

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[Jaruco]

No soy muy famboy de spz y sus subidas de precio xo por algo será.

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[leptonex]

En mi grupillo somos 4 Levos, 2 Scott con G4 y una rígida con un motor que cuando subimos hace un ruido curioso:"cabr ones aflojar-cabr ones aflojar-cabr ones aflojar" así todo el rato hasta que llegamos arriba y deja de sonar jajajaja, pero aun así se nos resiste a electrificarse, eso si, se le están poniendo unos jamones como los de Guijuelo.

[Curriu]

Ahí va otra foto...

De momento Specialized forever, hasta que salga otra bici que la supere...😜

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[gomgui]

Hola , ayer al limpiar la cadena y al girar la misma en sentido contrario a la marcha, la TL  se enciende sola , me paso varias veces  . ¿es esto normal ? ¿ a alguien le ha pasado?
Por lo demás la bici funciona perfectamente.
Gracias anticipadas  por vuestros comentarios .

[leptonex]

Hola , ayer al limpiar la cadena y al girar la misma en sentido contrario a la marcha, la TL  se enciende sola , me paso varias veces  . ¿es esto normal ? ¿ a alguien le ha pasado?
Por lo demás la bici funciona perfectamente.
Gracias anticipadas  por vuestros comentarios .

Eso me pasaba en el EP8, cuando daba hacia atrás a la bici puesta en el suelo, se encendía la luz del botón, en esta no he visto que pase.

[jtrim]

A mi me ha pasado alguna vez, no le he dado importancia
saludos

[ferquattro]

Hola, me podéis orientar de cual es el adaptador para poner una horquilla FOX en la rueda Roval?
Actualmente tengo la horquilla PIKE.
Gracias

Hola, a mi me los tuvieron que tornear porque la referencia S195900001 no me las podía conseguir mi distribuidor ni las onseguí por internet...
Me cobraron 20€ y el diámetro creo recordar que era 21 mm. Si no no podía montar la 38visitors can't see pics , please register or login
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[ferquattro]

Perdón que me he colado de foro con el tapatalk y y contestaba en este qué aunque lo leo no me he presentado, disculpar luego habro hilo de presentación.

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[Jamor]

Muchas Gracias, estaba pensando en llevarlas al tornero. Gracias por tu respuesta

[YAESU]

Hoy he disfrutado de webos, me hice la primera ruta de 40kms con 600+ por comparar (y que por cierto, con 20W menos de consumo que la Rise), y después empalme con otra ruta más, al final 70kms con 900+ y una media de 18.6kmh, casi 4hrs y se cepillo 500W, llegué con un 32%, asistencias 30-35-40 picos 100.

Lo que he notado es que éste motor ahora pide mas cadencia y no tira tanto en estos porcentajes como antes de la actualización, llaneando iba casi siempre en 75-80 y me ha dado la misma sensación de ir con la SL en tema motor, porque cuando cambias entre modos no notas ese pequeño empuje que daba antes, aunque después en la subidas fuertes empuja.

La 36 elite va bastante bien, yo lo del kashima ni lo noto, le quite el token que llevaba puesto y así ya aprovecha todo el recorrido.

El DPS lo noto igual que en la SL, un tacto un pelin seco, le quite un pelín de presión pero aun así no saco todo el recorrido aún llevando un sag alto, no se si llevará algún reductor también, la verdad que el DPX2 en ese aspecto iba muy bien, pero así se va quedar.

Lo que si me dio es un error al pasar un arroyo y se pusieron a parpadear 2 rallas, encendí de nuevo y no lo volvió hacerlo más aun pasando por mas arroyos, lo mismo no se quería mojar la jodia. 

Lo que si noto es la diferencia de peso con la SL, 4.5kgs más a la hora de tirar de ella cuestan, pero si quieres llevar W es lo que hay, además de que ya me olvido de la batería y de poner extender.

Por cierto, con las cubiertas de 2.35 no he tenido problemas, hay que llevar un poco más de cuidado cuando pisas por el barro, pero me han sorprendido.

Como llevas% de aceleracion y shuttle?

estoy probandolo, tenia a 40% el shuttle y lo subi a 100 como puso un compañero por aqui y hay bastante diferencia!



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Puede ser eso, creo que al 60% los 2, cuando termine de cargarla lo miro, es que recuerdo que al 40% en turbo pegaba un buen tirón.

Lo que espero es que la 22 traiga la batería integrada, es que te olvidas de problemas de agua y de fallos, la SL ni un fallo en 1 año, o por lo menos que pongan otro conector.

Que hace exactamente el SHUTTLE. Influye en el consumo?. Yo actualmente lo llevo al 0%.

[vidda]

Hoy he disfrutado de webos, me hice la primera ruta de 40kms con 600+ por comparar (y que por cierto, con 20W menos de consumo que la Rise), y después empalme con otra ruta más, al final 70kms con 900+ y una media de 18.6kmh, casi 4hrs y se cepillo 500W, llegué con un 32%, asistencias 30-35-40 picos 100.

Lo que he notado es que éste motor ahora pide mas cadencia y no tira tanto en estos porcentajes como antes de la actualización, llaneando iba casi siempre en 75-80 y me ha dado la misma sensación de ir con la SL en tema motor, porque cuando cambias entre modos no notas ese pequeño empuje que daba antes, aunque después en la subidas fuertes empuja.

La 36 elite va bastante bien, yo lo del kashima ni lo noto, le quite el token que llevaba puesto y así ya aprovecha todo el recorrido.

El DPS lo noto igual que en la SL, un tacto un pelin seco, le quite un pelín de presión pero aun así no saco todo el recorrido aún llevando un sag alto, no se si llevará algún reductor también, la verdad que el DPX2 en ese aspecto iba muy bien, pero así se va quedar.

Lo que si me dio es un error al pasar un arroyo y se pusieron a parpadear 2 rallas, encendí de nuevo y no lo volvió hacerlo más aun pasando por mas arroyos, lo mismo no se quería mojar la jodia. 

Lo que si noto es la diferencia de peso con la SL, 4.5kgs más a la hora de tirar de ella cuestan, pero si quieres llevar W es lo que hay, además de que ya me olvido de la batería y de poner extender.

Por cierto, con las cubiertas de 2.35 no he tenido problemas, hay que llevar un poco más de cuidado cuando pisas por el barro, pero me han sorprendido.

Como llevas% de aceleracion y shuttle?

estoy probandolo, tenia a 40% el shuttle y lo subi a 100 como puso un compañero por aqui y hay bastante diferencia!



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Puede ser eso, creo que al 60% los 2, cuando termine de cargarla lo miro, es que recuerdo que al 40% en turbo pegaba un buen tirón.

Lo que espero es que la 22 traiga la batería integrada, es que te olvidas de problemas de agua y de fallos, la SL ni un fallo en 1 año, o por lo menos que pongan otro conector.

Que hace exactamente el SHUTTLE. Influye en el consumo?. Yo actualmente lo llevo al 0%.

la bici/motor reconoce la presion o fuerza que ejerce sobre el pedal, con el shuttle ajustas la entrega de potencia en relacion a esto, mas potencia conforme mas fuerza o no, al gusto.
Pruebalo y lo notaras enseguida.

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[YAESU]

Gracias, como lo tenia al 0%, empezare al 40% para ver las diferencias.