Publicado por: Ray en 24 de Marzo, 2019, 07:46:17 am
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Ahora los "manitas" ya no teneis la excusa del precio por un producto Ya fabricado
Suerte..!! :)
Publicado por: Ray en 24 de Marzo, 2019, 07:52:17 am
Publicado por: manoloplv en 24 de Marzo, 2019, 10:43:04 am
Yo pensaba que un extender de ese tamaño llevaria 1000Wh o mas....entonces si seria una opcion para hacerme la Madrid-Lisboa del tiron
Publicado por: AlexTM2 en 24 de Marzo, 2019, 12:41:37 pm
Publicado por: ospi en 07 de Abril, 2019, 07:21:20 pm
Tengo puesto un conmutador para cambiar de una a otra. No pueden ir a la vez. Tiene que gastarse primero la auxiliar. Ahora tengo 630wh más 378wh. Más de 1kwhvisitors can't see pics , please register or login
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Publicado por: AlexTM2 en 07 de Abril, 2019, 07:35:52 pm
La batería me refiero
Publicado por: ospi en 07 de Abril, 2019, 10:37:47 pm
Publicado por: AlexTM2 en 07 de Abril, 2019, 10:47:13 pm
Intentare hacerla yo.
Gracias por info
Publicado por: pacom en 08 de Abril, 2019, 08:12:46 am
Publicado por: AlexTM2 en 08 de Abril, 2019, 09:30:05 am
La de 500wh de spe sale más de 800€, se pasan.
Publicado por: toninofonta en 08 de Abril, 2019, 10:00:19 am
Publicado por: AlexTM2 en 08 de Abril, 2019, 10:31:32 am
La de 378Wh en AliExpress libre de impuestos 200 y pocos €No se que decirte, poner una chinora sin saber como esta hecha, ni que tipo de elementos usa, yo no me arriesgo, por ese precio prefiero comprar yo los componentes de máxima calidad y hacerla yo.
Me gusta mucho el formato botella, es la única pieza que no consigo encontrar, bms y las células no hay problema.
Publicado por: pacom en 08 de Abril, 2019, 05:25:18 pm
Publicado por: AlexTM2 en 08 de Abril, 2019, 06:50:58 pm
Ospi la tuya es de Ali?
Publicado por: cascoblanco en 08 de Abril, 2019, 08:57:29 pm
Publicado por: ospi en 08 de Abril, 2019, 09:10:23 pm
Costo 260 euros.
especificaciones:
Modelo:S001 Mini estilo de botella Li-ion Batería de La E-bici
Voltaje Nominal y capacidad Nominal: 36 voltios 10.5Ah Watt horas: 378Wh
Configuración :Serie 10 3 Parallels 10 S 3 P
Las células:Sanyo18650 de 3,7 V 3500 mAh células
BMS:Corriente máxima de 20 amperios y 60 Amp 10amp
De Motor:36 V 200 W 250 W 00 W 350 W 450 W 500 W Motors
Corriente de carga: 2-3 Un
Voltaje de corte de carga: 42 V
Voltaje de corte de descarga: 25-30 V
Dimensiones de la batería: 315*90*90mm (el tamaño incluye ya el soporte)
Peso neto de la batería: 2,2 kg
Publicado por: Alfonsosierradecadiz en 08 de Abril, 2019, 10:16:14 pm
La compré en Aliexpress.La información más completa que he visto a un forero poner sobre un producto. Claro que si fuese acompañada de un vídeo sería cum laude. Saludos
Costo 260 euros.
especificaciones:
Modelo:S001 Mini estilo de botella Li-ion Batería de La E-bici
Voltaje Nominal y capacidad Nominal: 36 voltios 10.5Ah Watt horas: 378Wh
Configuración :Serie 10 3 Parallels 10 S 3 P
Las células:Sanyo18650 de 3,7 V 3500 mAh células
BMS:Corriente máxima de 20 amperios y 60 Amp 10amp
De Motor:36 V 200 W 250 W 00 W 350 W 450 W 500 W Motors
Corriente de carga: 2-3 Un
Voltaje de corte de carga: 42 V
Voltaje de corte de descarga: 25-30 V
Dimensiones de la batería: 315*90*90mm (el tamaño incluye ya el soporte)
Peso neto de la batería: 2,2 kg
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Publicado por: AlexTM2 en 08 de Abril, 2019, 10:33:10 pm
Hombre si es verdad que las células son esas, son de las mejores, y la verdad que te ahorras un buen curro.
Un último favor, podrías medir lo que ocupa la botella? Habla de 9 cm, si es así no cre que me quepa en una turbo levo talla L, en la parte donde está la palanca del amortiguador tengo mucha menos distancia.
Publicado por: toninofonta en 08 de Abril, 2019, 11:11:17 pm
Gracias Ospi, creo que ese es justo el que guarde en la lista de deseos.En la Turbo talla L supuestamente sólo cabe la botella de 250Wh.
Hombre si es verdad que las células son esas, son de las mejores, y la verdad que te ahorras un buen curro.
Un último favor, podrías medir lo que ocupa la botella? Habla de 9 cm, si es así no cre que me quepa en una turbo levo talla L, en la parte donde está la palanca del amortiguador tengo mucha menos distancia.
En la talla XL si cabe.
No lo digo yo, lo dicen por ejemplo los que venden esas mismas botellas en las tiendas italianas ya conocidas.
Publicado por: AlexTM2 en 08 de Abril, 2019, 11:17:39 pm
Publicado por: ospi en 08 de Abril, 2019, 11:18:47 pm
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Publicado por: ospi en 08 de Abril, 2019, 11:20:38 pm
Publicado por: AlexTM2 en 08 de Abril, 2019, 11:30:21 pm
Lo único sería cambiar la posición de la palanca y ponerla en el lateral, pero no se si eso se puede hacer, sería rotarla 45 grados, lo miro.
Publicado por: r1roman en 09 de Abril, 2019, 11:05:52 am
La compré en Aliexpress.La información más completa que he visto a un forero poner sobre un producto. Claro que si fuese acompañada de un vídeo sería cum laude. Saludos
Costo 260 euros.
especificaciones:
Modelo:S001 Mini estilo de botella Li-ion Batería de La E-bici
Voltaje Nominal y capacidad Nominal: 36 voltios 10.5Ah Watt horas: 378Wh
Configuración :Serie 10 3 Parallels 10 S 3 P
Las células:Sanyo18650 de 3,7 V 3500 mAh células
BMS:Corriente máxima de 20 amperios y 60 Amp 10amp
De Motor:36 V 200 W 250 W 00 W 350 W 450 W 500 W Motors
Corriente de carga: 2-3 Un
Voltaje de corte de carga: 42 V
Voltaje de corte de descarga: 25-30 V
Dimensiones de la batería: 315*90*90mm (el tamaño incluye ya el soporte)
Peso neto de la batería: 2,2 kg
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Puedes explicar cómo conectas la batería esa al motor y su puedes aportar fotos o tutorial,gracias
Publicado por: ospi en 09 de Abril, 2019, 12:08:26 pm
Debajo de donde va el bidón de agua hay un plástico. Debajo están los cables de conexión de la batería con el motor. Hay que empalmar el negativo del motor y de las dos baterías. (Los cables del motor se diferencian de los de comunicación por que son más gruesos). Los positivos de las baterías se conectan en los extremos del conmutador y el del medio el cable del motor.
Publicado por: juanjose_as75 en 09 de Abril, 2019, 03:19:14 pm
Alex, tubo de plastico de fontaneria...ese gris tan feoBuena idea luego adhesivo de carbono y listo
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Publicado por: AlexTM2 en 09 de Abril, 2019, 03:22:33 pm
Alex, tubo de plastico de fontaneria...ese gris tan feoNo había visto tu respuesta, si, eso pensé, con calor se puede dar forma fácilmente, es un buena opción.
Publicado por: juandecas en 09 de Abril, 2019, 03:27:06 pm
380 watios y unos 350 euros en total de materiales con celdas de calidad
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Publicado por: juanjose_as75 en 09 de Abril, 2019, 03:28:34 pm
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Publicado por: toninofonta en 09 de Abril, 2019, 04:03:56 pm
No es muy dificil hacerse uno380Wh son 30 celdas. A 10€ cada celda las veo caras. Aunque sean de calidad, son caras. Hay que buscar las mismas un poco más baratas.
380 watios y unos 350 euros en total de materiales con celdas de calidad
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Publicado por: juandecas en 09 de Abril, 2019, 04:06:12 pm
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Publicado por: toninofonta en 09 de Abril, 2019, 04:19:03 pm
Las 30 celdas buenas, soldarlas y con el bms y cargador por 300 euros no es nada caro,creemeTienes razón, porque si son ya soldadas y con el BMS. Se podría pagar ese precio pero por unas de 3500mah reales.
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Y los 50€ restante para cargador, carcasa, cables, conectores, interruptor, soporte de bidón...
Publicado por: AlexTM2 en 09 de Abril, 2019, 04:20:16 pm
¿que es de carbono el tubo?
Le pusiste BMS?
Mi idea es hacer una 10s3P con las LG de 3600mah que sería 3600 x 3 10800mah
La distribución de los elemento que veo que coge menos altura es esta.
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(http://)
pero los BMS que he mirado colocándolos en plano son mas grandes, hay uno que es redondo que creo que se podría adaptar.
https://i.imgur.com/ziVuUhu.jpg[/img]]visitors can't see pics , please register or login
(http://[img)
Publicado por: juandecas en 09 de Abril, 2019, 05:01:54 pm
El tubo es de pvc 80x80 forrado con vinilo de carbono
Las celdas con bms y cargador 300 euros
El tubo,vinilo,interruptor,cables y soporte de enganche rapido a la bici los otros 50 euros
Para todo lo demás mastercard
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Publicado por: tevi62 en 09 de Abril, 2019, 05:19:53 pm
Publicado por: AlexTM2 en 09 de Abril, 2019, 05:24:24 pm
O te mando un mp?
Publicado por: juandecas en 09 de Abril, 2019, 05:30:11 pm
Juandecas, el soporte del botellero me interesa mucho, bueno me interesa todo los componentes que has puesto jijiji, pero con el soporte me conformo, puedes poner el enlace?https://www.amazon.es/dp/B004GLG0EO/ref=cm_sw_r_wa_apa_i_1OlRCb12SCDVH
O te mando un mp?
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Publicado por: AlexTM2 en 09 de Abril, 2019, 05:31:44 pm
Publicado por: cascoblanco en 09 de Abril, 2019, 06:11:20 pm
Publicado por: angelov en 09 de Abril, 2019, 07:50:57 pm
Publicado por: AlexTM2 en 09 de Abril, 2019, 08:39:28 pm
Publicado por: juandecas en 09 de Abril, 2019, 08:42:18 pm
Interesantísimo hilo. Yo soy de letras y no entiendo ni papa. Prefiero pagar un poco más y que me lo den hecho, que funcione y con garantía. Pero os sigo los pasosSi pero para la levo 2019 no entraba de 380 w de botella asi que tuve que hacermelo yo mismo y lo tengo de montar y desmontar muy rápido... en segundos se hace
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Publicado por: Fonthy en 10 de Abril, 2019, 09:53:21 am
Creo que dejáis aparte algunos conceptos muy importantes, como seguridad, garantías y demás.
Fabricar una batería no es ningún juego de niños y conectarla a una bici tampoco lo es.
Baterías soldadas con soldador de estaño, aparte de fastidiar las propias celdas es poco seguro.
Agrupar celdas sin un mínimo de espacio para su refrigeración no es conveniente.
Colocar cableado o interruptores sin calcular la intensidad que soporta puede terminar en incendio.
Comprar la batería al chino de turno por qué te ahorras 50 euros y luego recorrer todos los foros buscando ayuda, estoy cansado de verlo.
Podría seguir con muchos más conceptos, pero no quiero quitaros la idea de que lo intentéis pero eso sí, con la máxima seguridad posible.
Publicado por: Ray en 10 de Abril, 2019, 10:29:44 am
Como tu bien expones hay varios factores a tener en cuenta que no todos estamos en condiciones de correr por habilidad y experiencia.
Y el riesgo lo corre cada uno bajo su responsabilidad...Asi que este DIY solo está al alcance de muy pocos y valientes....
Pero es bueno que desde tu lado pongas sobre la mesa la cara menos amable de estos "trabajos" y que nadie se lleve alguna desilusion
Publicado por: AlexTM2 en 10 de Abril, 2019, 10:32:57 am
Está claro que las baterías mejor soldarlas con soldador de puntos.
En caso de no tenerlo, hay que usar un soldador de estaño muy potente, para que antes de que se caliente la pila el estaño ya esté fundido.
Cables de silicona de los buenos, y la caja de aluminio ayuda a disipar el calor.
Pero esta claro que no es un juego de niños, hay muchos vatios por medio y un error se combierte en un desastre
Publicado por: juandecas en 10 de Abril, 2019, 11:53:41 am
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Publicado por: AlexTM2 en 10 de Abril, 2019, 11:59:32 am
Honrados también los hay.
Cuáles son las que monta fonty?
Publicado por: juandecas en 10 de Abril, 2019, 01:11:50 pm
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Publicado por: angelov en 11 de Abril, 2019, 09:56:58 am
Publicado por: juanjose_as75 en 11 de Abril, 2019, 10:20:34 am
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Publicado por: juandecas en 11 de Abril, 2019, 10:22:51 am
Una consulta a ver si me aclaráis. Si utilizan conmutador para usar primero el extender y luego la batería original hace falta diodos?Con conmutador no
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Es la ventaja ademas de que asi reservas mas tu bateria original al gastar siempre la auxiliar
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Publicado por: AlexTM2 en 11 de Abril, 2019, 10:27:01 am
Hará falta un bms con Bluetooth?
Publicado por: juandecas en 11 de Abril, 2019, 10:31:58 am
Y como controlas el gasto de batería del extender? No tiene leds.Se puede poner una pantallita para ver el porcentaje que queda pero yo no la llevo en este extender y mas o menos se para cuanto tengo y cuando baja del 10% me da pequeños cortes y entonces cambio el conmutador a la bateria principal
Hará falta un bms con Bluetooth?
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Publicado por: juanjose_as75 en 11 de Abril, 2019, 10:52:44 am
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Publicado por: AlexTM2 en 11 de Abril, 2019, 11:10:24 am
Lo encontre mas baratito
https://www.banggood.com/es/12V24V36V48V-8-70V-LCD-Acid-Lead-Lithium-Battery-Capacity-Indicator-Digital-Voltmeter-p-1209820.html?akmClientCountry=ES&channel=googleshopping&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_bgs&utm_campaign=pla-es-mail-rm-elc2-mb_mprdshare_tlg&utm_content=xibei&_branch_match_id=644813059463026251&cur_warehouse=CN (https://www.banggood.com/es/12V24V36V48V-8-70V-LCD-Acid-Lead-Lithium-Battery-Capacity-Indicator-Digital-Voltmeter-p-1209820.html?akmClientCountry=ES&channel=googleshopping&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_bgs&utm_campaign=pla-es-mail-rm-elc2-mb_mprdshare_tlg&utm_content=xibei&_branch_match_id=644813059463026251&cur_warehouse=CN)
Publicado por: juandecas en 11 de Abril, 2019, 11:48:59 am
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Publicado por: juandecas en 11 de Abril, 2019, 11:51:12 am
El cuando apaga la bicicleta duerme jajajaEsa es para bateria de plomo....cuidado que no funciona en litio
Lo encontre mas baratito
https://www.banggood.com/es/12V24V36V48V-8-70V-LCD-Acid-Lead-Lithium-Battery-Capacity-Indicator-Digital-Voltmeter-p-1209820.html?akmClientCountry=ES&channel=googleshopping&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_bgs&utm_campaign=pla-es-mail-rm-elc2-mb_mprdshare_tlg&utm_content=xibei&_branch_match_id=644813059463026251&cur_warehouse=CN (https://www.banggood.com/es/12V24V36V48V-8-70V-LCD-Acid-Lead-Lithium-Battery-Capacity-Indicator-Digital-Voltmeter-p-1209820.html?akmClientCountry=ES&channel=googleshopping&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_bgs&utm_campaign=pla-es-mail-rm-elc2-mb_mprdshare_tlg&utm_content=xibei&_branch_match_id=644813059463026251&cur_warehouse=CN)
Llevo tres semanas sin coger la bici...entre el mal tiempo y moto nueva o me faltan dias libres o me sobran hobbies
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Publicado por: juanjose_as75 en 11 de Abril, 2019, 11:58:11 am
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Publicado por: juandecas en 11 de Abril, 2019, 12:07:28 pm
Juandecas pero cuando cambias del extender a la batería apagas? O solo al conmutador?Solo tocar el conmutador...lo puedes hacer mientras pedaleas pero te quedas unos 5 segundos sin asistencia mientras coge la original pero bueno...lo haces en llano y ya está
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Publicado por: juanjose_as75 en 11 de Abril, 2019, 12:11:08 pm
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Publicado por: juandecas en 11 de Abril, 2019, 12:22:02 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 11 de Abril, 2019, 12:39:57 pm
El cuando apaga la bicicleta duerme jajajaEsa es para bateria de plomo....cuidado que no funciona en litio
Lo encontre mas baratito
https://www.banggood.com/es/12V24V36V48V-8-70V-LCD-Acid-Lead-Lithium-Battery-Capacity-Indicator-Digital-Voltmeter-p-1209820.html?akmClientCountry=ES&channel=googleshopping&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_bgs&utm_campaign=pla-es-mail-rm-elc2-mb_mprdshare_tlg&utm_content=xibei&_branch_match_id=644813059463026251&cur_warehouse=CN (https://www.banggood.com/es/12V24V36V48V-8-70V-LCD-Acid-Lead-Lithium-Battery-Capacity-Indicator-Digital-Voltmeter-p-1209820.html?akmClientCountry=ES&channel=googleshopping&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_bgs&utm_campaign=pla-es-mail-rm-elc2-mb_mprdshare_tlg&utm_content=xibei&_branch_match_id=644813059463026251&cur_warehouse=CN)
Llevo tres semanas sin coger la bici...entre el mal tiempo y moto nueva o me faltan dias libres o me sobran hobbies
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En las instrucciones dice que es para litio también.
Código: Adecuado para
L3: 3 cuerdas de litio
L4: 4 cuerdas de litio
L5: 5 cuerdas de litio
L6: 6 cuerdas de litio
L7: 7 cuerdas de litio
L8: 8 cuerdas de litio
L9: 9 cuerdas de litio
L10: 10 cuerdas de litio
L11: 11 cuerdas de litio
L12: 12 cuerdas de litio
L13: 13 cuerdas de litio
L14: 14 cuerdas de litio
P12V: plomo-ácido 12V
P24V: plomo-ácido 24V
P36V: plomo-ácido 36V
P48V: plomo-ácido 48V
Publicado por: juanjose_as75 en 11 de Abril, 2019, 12:41:04 pm
Es muy facil..lo puedes hacer tu mismo pero seguro que con un par de cervezas algun forero de tu zona te puede echar una mano
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eso está más que hecho vamos ni se duda la cerveza 
o cervezas 
según lo borracho que seaEnviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: El Ruso 67 en 13 de Abril, 2019, 10:10:17 pm
Publicado por: AlexTM2 en 14 de Abril, 2019, 08:50:16 pm
Publicado por: El Ruso 67 en 14 de Abril, 2019, 09:21:52 pm
Creo q de momento es más caro.
Publicado por: AlexTM2 en 21 de Abril, 2019, 01:16:00 pm
Algún sitio que esté a precio razonable?
Publicado por: juanjose_as75 en 21 de Abril, 2019, 04:40:41 pm
Por lo que veo, el cable motor bateria hay que comprarlo si o si, por temas de garantía.
Algún sitio que esté a precio razonable?
https://www.bike24.com/p2238157.html
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Publicado por: AlexTM2 en 21 de Abril, 2019, 05:07:07 pm
Publicado por: juanjose_as75 en 21 de Abril, 2019, 05:08:25 pm
Gracias amigo, por supuesto mucho más sensato el precioPero lo que no tengo claro es la medida de las dos...
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Publicado por: AlexTM2 en 21 de Abril, 2019, 05:09:39 pm
Publicado por: juandecas en 21 de Abril, 2019, 06:09:03 pm
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Publicado por: juanjose_as75 en 21 de Abril, 2019, 06:12:26 pm
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Publicado por: juanjose_as75 en 21 de Abril, 2019, 06:13:41 pm
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Publicado por: juandecas en 21 de Abril, 2019, 07:13:19 pm
De todas formas sucede algo modificando el original y luego si pasase algún problema con la bici comprar el otro? Sería lo mismo supongo.Claro...yo modifique mi cable en mi levo 2017 para el extender y cuando la.lleve a la tienda para cambio de motor monte el cable intacto de la bici de mi mujer
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Publicado por: El Ruso 67 en 21 de Abril, 2019, 08:10:36 pm
Publicado por: AlexTM2 en 21 de Abril, 2019, 08:17:31 pm
Publicado por: AlexTM2 en 21 de Abril, 2019, 08:39:05 pm
https://www.rosenberger.com/en/products/automotive/ropd.php
Publicado por: El Ruso 67 en 21 de Abril, 2019, 09:47:08 pm
Publicado por: AlexTM2 en 21 de Abril, 2019, 09:59:18 pm
Publicado por: El Ruso 67 en 21 de Abril, 2019, 10:04:33 pm
Publicado por: AlexTM2 en 21 de Abril, 2019, 10:10:36 pm
Publicado por: juanjose_as75 en 21 de Abril, 2019, 10:33:05 pm
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Publicado por: juandecas en 21 de Abril, 2019, 10:57:00 pm
.phttps://www.rosenberger.com/en/products/automotive/ropd.php (http://.phttps://www.rosenberger.com/en/products/automotive/ropd.php)A este cable le falta el conector que va al motor...es uno cuadrado con los dos polos y los 4 de señal
https://www.rosenberger.com/en/products/automotive/ropd.php
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Publicado por: El Ruso 67 en 21 de Abril, 2019, 11:23:49 pm
Que grandes!!! Por cierto Ruso ya tienes la bicicleta no?Está en la tienda. Faltan extras y otra vez algo complica... No tengo suerte :-[
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Publicado por: El Ruso 67 en 21 de Abril, 2019, 11:25:33 pm
Si, es también un conector estándar qué vale 5€.phttps://www.rosenberger.com/en/products/automotive/ropd.php (http://.phttps://www.rosenberger.com/en/products/automotive/ropd.php)A este cable le falta el conector que va al motor...es uno cuadrado con los dos polos y los 4 de señal
https://www.rosenberger.com/en/products/automotive/ropd.php
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Publicado por: AlexTM2 en 21 de Abril, 2019, 11:44:37 pm
https://www.mouser.es/ProductDetail/Rosenberger/C003-B1-300-C?qs=gt1LBUVyoHmv9betCGMUWA==
Publicado por: AlexTM2 en 21 de Abril, 2019, 11:48:04 pm
https://lunacycle.com/rosenberger-magnetic-connector-set-male-and-female/
Publicado por: El Ruso 67 en 22 de Abril, 2019, 12:42:29 am
Publicado por: juandecas en 22 de Abril, 2019, 10:47:48 am
Este precio de la pareja. Nos interesa solo la hembra.Os estais haciendo un lío...
Si montas ese cable pierdes los 4 de señal de la bateria original y entonces no te funcionará. Has de interponer los de corriente del extender con los de corriente de la bateria original y mantener los 4 de señal de la bateria original
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Publicado por: AlexTM2 en 22 de Abril, 2019, 10:51:57 am
Publicado por: El Ruso 67 en 22 de Abril, 2019, 11:05:21 am
Citar
No entiendo por qué dices qué pierdo 4 de señal? Lo monto todos los cables qué tiene el cable original.Este precio de la pareja. Nos interesa solo la hembra.Os estais haciendo un lío...
Si montas ese cable pierdes los 4 de señal de la bateria original y entonces no te funcionará. Has de interponer los de corriente del extender con los de corriente de la bateria original y mantener los 4 de señal de la bateria original
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Publicado por: El Ruso 67 en 22 de Abril, 2019, 11:11:45 am
Vamos que mejor me pillo el original y me dejo de líos, total la diferencia no es tan grandeSobre 50€ más el tiempo de soldadura 8)
Publicado por: juandecas en 22 de Abril, 2019, 11:14:23 am
Me da que vosotros quereis montar ese cable conectando la bateria auxiliar al motor pero solo el positivo y negativo y sin los 4 de señal
Pues no se puede. Teneis que coger la señal de la bateria original,los 4 cables, y la corriente ya de donde querais o de la original o del extender,mediante el conmutador
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Publicado por: El Ruso 67 en 22 de Abril, 2019, 11:27:28 am
Publicado por: juandecas en 22 de Abril, 2019, 11:47:14 am
Jeje. Yo de momento he hablado solo de copiar el cable original y de hacer lo más barato.Es mejor el original porque ya tiene sus conectores,el largo y bien soldado. A las malas si tienes que ir al taller pues le pones el de un amigo para que no te vean el tuyo modificado
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Publicado por: juanjose_as75 en 22 de Abril, 2019, 12:19:42 pm
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Publicado por: juandecas en 22 de Abril, 2019, 12:34:29 pm
Alguien puede poner exactamente los cables que se tienen que puentear para el extender?Ahí vahttp://cloud.tapatalk.com/s/5cbd98a80e4e1/Specialized%20Turbo%20Levo%20Booster%20504w-mounting%20instructions-1.pdf (http://cloud.tapatalk.com/s/5cbd98a80e4e1/Specialized%20Turbo%20Levo%20Booster%20504w-mounting%20instructions-1.pdf)
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Publicado por: juanjose_as75 en 22 de Abril, 2019, 12:56:15 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 23 de Abril, 2019, 06:42:38 pm
https://m.es.aliexpress.com/item/32959079721.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32959079721&productSubject=32959079721&tt=Telegram&aff_platform=default&cpt=1556037564633&sk=iWkMs7q&aff_trace_key=c45ad917081f41149f38cb6c7d6188f9-1556037564633-02760-iWkMs7q&terminal_id=9905d9a6a6804bf4a4844c29ccad9ced
Este serviría?
ON OFF o ON OFF ON?
Publicado por: juandecas en 23 de Abril, 2019, 08:38:21 pm
Bueno seguimos con la lista de compras.El de 3 posiciones y tres patillas .ese mismo llevo montado en mi extender
https://m.es.aliexpress.com/item/32959079721.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32959079721&productSubject=32959079721&tt=Telegram&aff_platform=default&cpt=1556037564633&sk=iWkMs7q&aff_trace_key=c45ad917081f41149f38cb6c7d6188f9-1556037564633-02760-iWkMs7q&terminal_id=9905d9a6a6804bf4a4844c29ccad9ced
Este serviría?
ON OFF o ON OFF ON?
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Publicado por: AlexTM2 en 23 de Abril, 2019, 08:52:58 pm
Publicado por: juanjose_as75 en 23 de Abril, 2019, 08:58:27 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 23 de Abril, 2019, 09:26:33 pm
Publicado por: Fonthy en 23 de Abril, 2019, 09:48:28 pm
Os tomáis a risa cosas muy serias, pero bueno, no hay nada como experimentar.
Eso sí, compraros un extintor para llevarlo en la mochila nunca se sabe.
Sobre todo utilizando un interruptor sin protección contra agua y de 6A.
Publicado por: AlexTM2 en 23 de Abril, 2019, 09:55:04 pm
Publicado por: pep en 24 de Abril, 2019, 11:18:40 am
Publicado por: AlexTM2 en 24 de Abril, 2019, 11:23:03 am
Publicado por: El Ruso 67 en 24 de Abril, 2019, 02:17:01 pm
Publicado por: juanjose_as75 en 30 de Abril, 2019, 03:46:03 pm
Si es para mi , pues soy electromecánico, 5 años bien estudiado))) Pero era hace 35 años )))35 años no son nada
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Publicado por: El Ruso 67 en 30 de Abril, 2019, 05:02:42 pm
Hoy en día muy fácil estudiar cosas nuevas sin salir de casa, pero lees básicos no han cambiado desde mucho tiempo y lees de trabajo con bajo voltaje y amperios altos son iguales :-\
Publicado por: juanjose_as75 en 30 de Abril, 2019, 05:26:44 pm
ya veremos el día que tenga el extender si monto una mascleta al comectarlo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: juandecas en 30 de Abril, 2019, 06:17:18 pm
Si es para mi , pues soy electromecánico, 5 años bien estudiado))) Pero era hace 35 años )))A que montar en bici no se te ha olvidado??
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Publicado por: El Ruso 67 en 30 de Abril, 2019, 07:45:16 pm
Pues justo ayer me acabo en hospital por no saber montar en bici :-[Si es para mi , pues soy electromecánico, 5 años bien estudiado))) Pero era hace 35 años )))A que montar en bici no se te ha olvidado??
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Publicado por: juandecas en 30 de Abril, 2019, 07:46:27 pm
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Publicado por: juanjose_as75 en 30 de Abril, 2019, 07:48:03 pm
Con la nueva??? La bici está bien?Pues justo ayer me acabo en hospital por no saber montar en bici :-[Si es para mi , pues soy electromecánico, 5 años bien estudiado))) Pero era hace 35 años )))A que montar en bici no se te ha olvidado??
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Publicado por: El Ruso 67 en 30 de Abril, 2019, 09:29:18 pm
Publicado por: juanjose_as75 en 30 de Abril, 2019, 09:33:44 pm
Con dolor pero no roto nada, sólo el casco. La bici de carbono ha quedado sin ningún rascón)))Menos mal que estás bien!! Ahora a recuperar y seguir disfrutando.
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Publicado por: AlexTM2 en 19 de Mayo, 2019, 11:34:01 am
Y por lo que veo los bms vienen configurados para que el corte de las18650 que es 2,9v.
Tendré que comprar un bms que se pueda configurar con el pc, creo que necesitaré un puerto UART, y lo que veo son unos ladrillos importantes.
Conocéis alguno que se pueda configurar el voltaje de corte y que sea de un tamaño razonable?
Publicado por: juanjose_as75 en 03 de Junio, 2019, 01:25:13 pm
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Publicado por: r1roman en 03 de Junio, 2019, 09:53:37 pm
Publicado por: Maturana en 04 de Junio, 2019, 05:56:41 pm
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Publicado por: juandecas en 04 de Junio, 2019, 08:48:06 pm
alguno para turbo levo 2019Yo y mi colega llevamos en levo 2019
380 watios
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Publicado por: juanjose_as75 en 04 de Junio, 2019, 09:21:12 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 04 de Junio, 2019, 09:21:40 pm
Correcto?
Publicado por: juandecas en 04 de Junio, 2019, 09:27:13 pm
Juandecas ese porta herramientas donde lo has conseguido? Y el enganche al cuadro...?La caja de aliexpress y el enganche es un topeak de amazon
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Publicado por: juandecas en 04 de Junio, 2019, 09:27:55 pm
Por la forma, parecen 20 elementos, 10s 2p,No,son 30 celdas y suman 380w,10,8 A
Correcto?
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Publicado por: juanjose_as75 en 04 de Junio, 2019, 09:30:47 pm
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Publicado por: juandecas en 04 de Junio, 2019, 09:31:57 pm
Gracias Juandecas ahora a ver si encuentro la caja. Esta muy bien y el topeac es el magnético?€ 7,59 7%de DESCUENTO | Hombre salvaje bicicleta tubo superior viga delantera bolsa MTB ciclismo de carretera Anti presión Shock impermeable bolsa de accesorios de bicicleta
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https://s.click.aliexpress.com/e/coYoukhK
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Publicado por: juandecas en 04 de Junio, 2019, 09:33:36 pm
Queda muy fuerte
https://www.topeak.com/global/en/products/accessories/378-qr-cagemount
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Publicado por: juanjose_as75 en 04 de Junio, 2019, 09:37:17 pm
juandecas crack como siempre.Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: juandecas en 04 de Junio, 2019, 09:39:34 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 04 de Junio, 2019, 09:50:54 pm
Ok, gracias, yo ya tengo casi todos los componentes, solo me falta decidirme por las celdas, estoy dudando entre las 18650 de 3500mah o las 21700 de 5000mah, veremos por donde tiro.Por la forma, parecen 20 elementos, 10s 2p,No,son 30 celdas y suman 380w,10,8 A
Correcto?
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Publicado por: juanjose_as75 en 04 de Junio, 2019, 10:06:20 pm
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Publicado por: juandecas en 04 de Junio, 2019, 10:13:27 pm
El tema de conectarlo ( los empalmes) motor baterías es lo que más respeto me da. Tengo la 2018. Supongo que serán iguales en tema empalmes y el conmutador de batería extender o bicicletaDespues de varios sistemas y en dos levos,2017 y ahora 2019 finalmente he optado por llevarlo sin conmutador, menos cables y menos problemas. Cuando gasto el extender desconecto el cable de la bateria y lo guardo dentro de la caja y pongo en el cable que viene desde el motor un conector hembra en el cual tengo punteado los dos positivos que suben desde el motor al conector
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Publicado por: AlexTM2 en 04 de Junio, 2019, 10:42:59 pm
Publicado por: juandecas en 04 de Junio, 2019, 11:04:52 pm
Buena idea, lo mas difícil es hacerlo lo más simple y funcional posible, entonces esa parte del cable que va al motor siempre esta accesible?Si,siempre esta accesible y cerrada con un conector cuando no llevo el extender pero el cable va escondido detras del tirante del cuadro que lleva la levo 2019,junto al amortiguador. Muy discreto,no se ve si no lo sabes
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Publicado por: juanjose_as75 en 04 de Junio, 2019, 11:26:36 pm
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Publicado por: Ray en 05 de Junio, 2019, 07:06:18 am
Publicado por: juandecas en 05 de Junio, 2019, 08:00:50 am
Ese pack no lleva BMS...?Claro que lo lleva..esta bajo el plástico azul y junto a las celdas
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Publicado por: Ray en 05 de Junio, 2019, 02:42:16 pm
Publicado por: juandecas en 05 de Junio, 2019, 03:12:05 pm
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Publicado por: Ray en 05 de Junio, 2019, 07:08:13 pm
Esta bien escondido..lo hizo fonthy
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Pensé que era obra tuya por la funda aunque vi el adhesivo en el termoretractil.
Publicado por: juandecas en 05 de Junio, 2019, 07:11:58 pm
Fonthy me hizo el paquete de las celdas y el bms,yo solo lo meti en la funda que compredel aliexpress,puse el enganche topeak y conecté al motorEsta bien escondido..lo hizo fonthy
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Pensé que era obra tuya por la funda aunque vi el adhesivo en el termoretractil.
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Publicado por: AlexTM2 en 05 de Junio, 2019, 07:50:17 pm
Publicado por: tevi62 en 05 de Junio, 2019, 07:59:24 pm
Fonthy me hizo el paquete de las celdas y el bms,yo solo lo meti en la funda que compredel aliexpress,puse el enganche topeak y conecté al motorEsta chusilismo Juandecas, es facil conectarlo al motor?, he visto el video de Rubiomikel y es facil de poner y quitar, este es asi tambien?
Publicado por: juandecas en 05 de Junio, 2019, 08:08:16 pm
Y queda bien sujeta dentro de la funda? No se mueve cuando coges baches? Por que el tema pesa lo suyo.La funda la tengo acolchada por dentro con neopreno...queda muy justa la bateria y no se mueve nada de nada
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Publicado por: juandecas en 05 de Junio, 2019, 08:09:30 pm
Si es facil de conectar al motor,igual que en el video de rubiomikelFonthy me hizo el paquete de las celdas y el bms,yo solo lo meti en la funda que compredel aliexpress,puse el enganche topeak y conecté al motorEsta chusilismo Juandecas, es facil conectarlo al motor?, he visto el video de Rubiomikel y es facil de poner y quitar, este es asi tambien?
Ponerla y quitarla es muy fácil con el topeak y un conector de 3 polos
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Publicado por: AlexTM2 en 05 de Junio, 2019, 08:12:16 pm
Publicado por: juandecas en 05 de Junio, 2019, 08:17:22 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 05 de Junio, 2019, 08:18:40 pm
Publicado por: angelov en 05 de Junio, 2019, 09:29:35 pm
Publicado por: Maturana en 05 de Junio, 2019, 11:39:08 pm
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Publicado por: angelov en 06 de Junio, 2019, 09:56:40 am
Y yo de verlo... tu ya llevas 750w, quieres más?
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Publicado por: Maturana en 06 de Junio, 2019, 11:54:46 am
La bici me hace sentir bien y olvidar que jamás volveré a estar físicamente bien
Necesito mucha asistencia para poder superar los desniveles de mi zona, si fuera llano tendría batería de sobra, el problema es que cuanto más hago ,más quiero, ya no me duele el culo
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Publicado por: Domin en 01 de Agosto, 2019, 07:02:37 pm
Publicado por: asanchezz en 06 de Agosto, 2019, 12:44:37 pm
Pues asi me ha quedado a mi en una TL de talla L. Queda 1mm de espacio al amortiguador, y al comprimirse se separa mas
. En total 882 w teóricosEn esta foto aún no está el cable instalado.
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Publicado por: juanjose_as75 en 06 de Agosto, 2019, 12:58:15 pm
podrías poner fotos de las entradas de cableado? Saludos y gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: asanchezz en 06 de Agosto, 2019, 01:07:58 pm
y se me fue la mano con el diámetro de los cables. He hecho varias rutas y ningún problema hasta ahora. Mas adelante cambiaré el cable y su colocaciónEl velcro de abajo no hace falta, pero como lo tenía se lo puse al principio por si acaso jeje
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Publicado por: juanjose_as75 en 06 de Agosto, 2019, 01:17:22 pm
Un detalle el conector amarillo es el xt90?
Publicado por: asanchezz en 06 de Agosto, 2019, 01:28:48 pm
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Publicado por: JUANITO65 en 06 de Agosto, 2019, 01:29:47 pm
Publicado por: angelov en 07 de Agosto, 2019, 04:24:55 pm
Y si te falla como se reclaman daños a algo de AliExpress? (Desde la ignorancia del que no ha comprado nunca ahi)
Publicado por: asanchezz en 08 de Agosto, 2019, 11:01:05 am
Tienes la Levo aún en garantía? Si te va bien perfecto, pero como te fallen batería o motor Spe de va a lavar las manos por usar algo ajeno a su marca
Y si te falla como se reclaman daños a algo de AliExpress? (Desde la ignorancia del que no ha comprado nunca ahi)
En el montaje no se altera nada de la batería original ni del motor. Lo único que se modifica es el cable que une ambos elementos (y puedes comprar otro original sin problemas si tienes que reclamar algo en garantía). La garantía de algo comprado en China pues depende del vendedor y su reputación. En principio es de un año, hace dos meses de la compra y hasta ahora todo va bien.
En el otro lado de la balanza está el coste, menos de 300 € por 378 W contando cables, conectores etc...( eso si, te lo tienes que montar jeje)
El único inconveniente es que si tengo que reclamar algo en garantía (aunque sea la horquilla u otra cosa) tendré que volver a dejar la instalación como en origen (quitar biela, tapa del motor, cambiar cable y volver a poner tapa y biela.) Media hora de tiempo ;D
PD: Aqui esta el enlace a su web: http://www.unitpackpower.com/goods/show-95.html
Publicado por: juandecas en 08 de Agosto, 2019, 12:34:38 pm
La bateria que has montado la llevas con interruptor para seleccionar cual descargas o se descargan simultaneamente??
Publicado por: asanchezz en 08 de Agosto, 2019, 01:42:22 pm
Amen,yo ya llevo mas de dos años con extenders y solo s emodifica el cable y no lo detectan.
La bateria que has montado la llevas con interruptor para seleccionar cual descargas o se descargan simultaneamente??
La bateria lleva su propio botón de encendido/apagado, pero no las llevo en paralelo, primero gasto la externa, y cuando esta desfallece desconecto el cable( el conector amarillo de las fotos) y le pongo un conector que llevo en la mochila y puentea el cable positivo para darle continuidad a la bateria de la bici. Podría modificar el interruptor de la bat externa (y cambiarlo por un conmutador) pero de momento tal cual lo llevo tardo 1 minuto en cambiar de una bat a otra ;D
Publicado por: Juanjoval en 07 de Octubre, 2019, 03:44:57 pm
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Publicado por: juandecas en 07 de Octubre, 2019, 05:02:45 pm
Por donde metéis cables del extender en la levo 19/20 Podéis poner fotos por favor? Gracias!!!En aluminio o carbono??
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Publicado por: Juanjoval en 07 de Octubre, 2019, 05:06:34 pm
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Publicado por: juandecas en 07 de Octubre, 2019, 05:56:57 pm
Juandecas aluminio y otra consulta conmutador donde? Yo lo llevo en la 18 con conmutador.En conmutador en la caja del extender si lo quieres
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Y el cable sale por aquí
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Publicado por: Juanjoval en 07 de Octubre, 2019, 08:29:14 pm
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Publicado por: Eduardinior en 26 de Febrero, 2020, 07:05:25 pm
Publicado por: angelov en 27 de Febrero, 2020, 03:06:57 pm
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Publicado por: Eduardinior en 27 de Febrero, 2020, 03:17:45 pm
Te va a salir un poco más caro pero es mejor que te lo haga un especialista con experiencia y los mejores materiales y celdas y te lo hará a la medida de tu bici
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Te refieres a fonthy
Publicado por: manoloplv en 27 de Febrero, 2020, 03:44:12 pm
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Publicado por: manoloplv en 27 de Febrero, 2020, 03:48:59 pm
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Publicado por: Eduardinior en 27 de Febrero, 2020, 11:15:38 pm
No creo que valga la pena, salvo que tengas bastantes conocimientos del tema, hacerlo de modo casero. Tienes poco que ahorrar y si te equivocas.....mucho que perder
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Que él pack de las pilas se lo cojo a fonthy
Publicado por: Eduardinior en 27 de Febrero, 2020, 11:17:49 pm
No creo que valga la pena, salvo que tengas bastantes conocimientos del tema, hacerlo de modo casero. Tienes poco que ahorrar y si te equivocas.....mucho que perder
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Que él pack de las pilas se lo cojo a fonthy a medida .
Publicado por: angelov en 28 de Febrero, 2020, 09:43:41 am
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Publicado por: Maturana en 28 de Febrero, 2020, 11:10:11 am
Que modelo de e-mtb tienes, ya que eres de los que se atreven, podrías documentarlo para futuros valientesNo creo que valga la pena, salvo que tengas bastantes conocimientos del tema, hacerlo de modo casero. Tienes poco que ahorrar y si te equivocas.....mucho que perder
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Que él pack de las pilas se lo cojo a fonthy a medida .
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Publicado por: manoloplv en 28 de Febrero, 2020, 04:38:48 pm
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Publicado por: Maturana en 28 de Febrero, 2020, 04:59:56 pm
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Publicado por: angelov en 28 de Febrero, 2020, 08:11:40 pm
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Publicado por: Eduardinior en 28 de Febrero, 2020, 09:41:23 pm
Y saber cómo conectarlo
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Eso no se
Publicado por: Eduardinior en 28 de Febrero, 2020, 09:42:25 pm
Y saber cómo conectarlo
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Eso no se me lo tendrán que explicar
Publicado por: AlexTM2 en 16 de Julio, 2020, 07:13:09 pm
Los datos técnicos son estos
La batería es una 10S2P
En total 20 elementos del modelo Samsung INR 21700 50E 5.000 mAh
36v / 42v cargadas a tope.
10.000mAh a 36v = 360 Wh
Peso de la batería 1660gr sin la carcasa
Subo algunas imágenes de cómo anda el invento.
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Ahora toca meterle mano a la bici.
No se si ponerle un interruptor de 3 posiciones, o mejor enchufar y desenchufar cuando lo tenga que usar, cuantos menos complicaciones mucho mejor.
Y total no se tarda nada en quitar y poner un puente.
El puente por lógica solo va en el cable rojo intervenido que va de la batería original al motor verdad?
Otra duda que tengo,cuando conecte el extender al motor y masa, la batería original se queda apagada, verdad? si es así, la bici podría usarse solo con el extender?
Publicado por: Alfonsosierradecadiz en 16 de Julio, 2020, 11:25:25 pm
Publicado por: AlexTM2 en 16 de Julio, 2020, 11:34:13 pm
Era de los que le regalaban un juguete y a los 2 días ya lo estaba desmontando para verle las tripas.
A ver si algún compañero me ayuda con mis dudas
Publicado por: Alfonsosierradecadiz en 16 de Julio, 2020, 11:36:50 pm
superiores a gentes que hacen cosas como esas, si cuando lo termines y montes, funciona, entonces para el siguiente premio príncipe de Asturias. Tienes mi voto.
Publicado por: angelov en 17 de Julio, 2020, 04:04:45 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 17 de Julio, 2020, 04:11:20 pm
Publicado por: angelov en 17 de Julio, 2020, 06:45:20 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 17 de Julio, 2020, 06:47:26 pm
La funda es un tubo creo que de pvc, de aire acondicionado, que irá forrado con vinilo de carbono, va a quedar guapa
Publicado por: Ray en 17 de Julio, 2020, 10:16:39 pm
Publicado por: AlexTM2 en 17 de Julio, 2020, 10:26:55 pm
Publicado por: angelov en 17 de Julio, 2020, 11:07:08 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 18 de Julio, 2020, 06:58:12 am
Vamos que esto es un reto personal que me planteé hace tiempo, y gracias a este hilo parece que se puede conseguir, se quedará en un (HÁZTELO TU MISMO) que es de lo que se trata.
Publicado por: AlexTM2 en 19 de Julio, 2020, 11:10:42 am
El conector de carga me gustaría hacer una tapa o trampilla para sacarla solo cuando lo necesite, pero tiene que ser lo más estanco posible.
Cualquier consejo será bien recibido
Publicado por: Fonthy en 21 de Julio, 2020, 01:35:42 pm
Nunca conectaría una batería así directamente a la bici, no va a funcionar y corres peligro de cargarte la batería.
Publicado por: AlexTM2 en 21 de Julio, 2020, 01:44:55 pm
Y que aconsejas que use de aislante? hay un cartón de tono verde que se suele usar para aislar componentes eléctricos, sera ese?
Publicado por: AlexTM2 en 21 de Julio, 2020, 01:52:09 pm
Nunca conectaría una batería así directamente a la bici, no va a funcionar y corres peligro de cargarte la batería.
Lo pienso hacer como es habitual, cable de la turbo levo cortado en el rojo para conectar rojo extender rojo motor, y del cable negro derivar otro hasta el extender también, una vez desconectado el extender, tapón con puente del rojo Motor a rojo Batería original, con el negativo también claro.
Que hago mal?
Publicado por: toninofonta en 21 de Julio, 2020, 04:26:59 pm
El negro lo puedes dejar siempre conectado.Nunca conectaría una batería así directamente a la bici, no va a funcionar y corres peligro de cargarte la batería.
Lo pienso hacer como es habitual, cable de la turbo levo cortado en el rojo para conectar rojo extender rojo motor, y del cable negro derivar otro hasta el extender también, una vez desconectado el extender, tapón con puente del rojo Motor a rojo Batería original, con el negativo también claro.
Que hago mal?
El que hay que cambiar es el rojo positivo.
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Publicado por: AlexTM2 en 21 de Julio, 2020, 04:42:47 pm
Publicado por: toninofonta en 22 de Julio, 2020, 12:06:21 am
Y con la batería principal conectada para que los cables finitos reciban corriente y funcione el sistema. A la hora de cambiar de batería, apagar principal, hacer los cambios necesarios, y volver a conectar la principal, ok?Haber.
Olvídate de los cables pequeños.
Sólo hay que hacer una T en el negro negativo y el rojo positivo cortar, poner un conmutador de 3 posiciones. Para qué no funcione nada, o le llegue al motor corriente de la batería externa o de la Interna.
Tan simple como eso.
El modelo 2016-2018 como la electrónica la lleva en la batería principal, esa batería siempre debe estar encendida.
Además, siempre hay que gastar primero el extrender y después la batería, y ya después las patas jjjjjj
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Publicado por: Fonthy en 22 de Julio, 2020, 01:31:34 am
1° electronica, como mínimo el doble de la potencia requerida, sensor de temperatura y con corte por corto tanto en carga como en descarga si apreciamos nuestro motor, fallo muy común no tener ni puñeters idea de cuánto consume nuestro motor.
2⁰ cable y su sección, una buena base medir diámetros del cableado original y a ser posible igual o superior de silicona con protección 200º.
3º Conmutador, el fallo más extendido de todos, otro foco de problemas, toda la corriente de batería a motor va a pasar por ahí, grado de protección ip65 o superior, doble patín y de una potencia adecuada al consumo máximo del motor.
Si vais a hacer algo, hacerlo bien porfavor.
La batería ya está hecha todo lo que pongas son parches, solo digo que no es el modo de fabricar una batería cilíndrica, no se ensambla así, y si es para una TL te va a dar problemas el sujetar eso a la bici, en otro formato te daría menos problemas, y hasta aquí puedo leer.
Publicado por: AlexTM2 en 22 de Julio, 2020, 07:44:49 am
Y con la batería principal conectada para que los cables finitos reciban corriente y funcione el sistema. A la hora de cambiar de batería, apagar principal, hacer los cambios necesarios, y volver a conectar la principal, ok?Haber.
Olvídate de los cables pequeños.
Sólo hay que hacer una T en el negro negativo y el rojo positivo cortar, poner un conmutador de 3 posiciones. Para qué no funcione nada, o le llegue al motor corriente de la batería externa o de la Interna.
Tan simple como eso.
El modelo 2016-2018 como la electrónica la lleva en la batería principal, esa batería siempre debe estar encendida.
Además, siempre hay que gastar primero el extrender y después la batería, y ya después las patas jjjjjj
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Si claro, los cable finos ni tocarlos, gracias por tu ayuda.
Publicado por: AlexTM2 en 22 de Julio, 2020, 08:49:10 am
Todo os parece muy sencillo, pero alguien ha pensado en consumos? O conectamos cables y a correr, sean como sean.
1° electronica, como mínimo el doble de la potencia requerida, sensor de temperatura y con corte por corto tanto en carga como en descarga si apreciamos nuestro motor, fallo muy común no tener ni puñeters idea de cuánto consume nuestro motor.
2⁰ cable y su sección, una buena base medir diámetros del cableado original y a ser posible igual o superior de silicona con protección 200º.
3º Conmutador, el fallo más extendido de todos, otro foco de problemas, toda la corriente de batería a motor va a pasar por ahí, grado de protección ip65 o superior, doble patín y de una potencia adecuada al consumo máximo del motor.
Si vais a hacer algo, hacerlo bien porfavor.
La batería ya está hecha todo lo que pongas son parches, solo digo que no es el modo de fabricar una batería cilíndrica, no se ensambla así, y si es para una TL te va a dar problemas el sujetar eso a la bici, en otro formato te daría menos problemas, y hasta aquí puedo leer.
Gracias por tu ayuda desinteresada, y más viniendo de ti, que eres un profesional de esto, todo consejo es bien venido, revisado y aplicado.
Después de tu apunte anterior, no me quedo otra con todo el dolor del alma que quitar el termo azul, y coger todas las pestañas en mi caso de plata, y protegerlas por dentro con papel aislante de cebada creo que se llama.
Con respecto a los 3 puntos que indicas:
1 El BMS tiene control de temperatura y en temas de ajustes está muy completo, revisare cuales son los valores más seguros a poner.
2 El cable por supuesto es de silicona del bueno, 14AWG 200º yo los suelo usar para baterías de los racer que usan consumos muy superioras a la turbo levo.
3 No usare conmutador, solo para encendido y apagado del BMS, que es de poco amperaje. Los conectores son el MT60 y veo que para el interior del motor se usan los de banana de toda la vida, pero si me caben los MT60 usare también ese.
4 Como bien dices la batería ya está hecha, y por mucho que miré no conseguí ver esquemas de montaje en torre, espero que con las protecciones que le puse ahora quede más seguro.
El anclaje evidentemente con dos tornillos por dentro y el sistema Topeak es inviable, 1600gr con la caña que les damos a las bicis la pierdo por el camino, tuve que hacerle una pletina de acero inoxidable por dentro, debidamente forrada y aislada de posibles contactos indeseados.
Y además le pondré una cinta tipo velcro para que sea mas segura.
Todas las juntas del bidón irán selladas con silicona, y las conexiones con silicona conformal, de la usada en electrónica para aislar circuitos del agua.
Tuve que improvisar un registro hermético para el conector de carga, y el conmutador de momento lo dejo así hasta que consiga uno resistente al agua, de momento me da que no va a llover mucho.
Pongo algunas fotos
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Toca cortar tornillos
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El bote ya forrado, el cóncavo es para que no toque el regulador del amortiguador.
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Bueno, pues seguimos con el tema, saliendo a comprar termo azul que me quede sin.
Seguiré subiendo fotos de la evolución, alguna captura de los datos de BMS, y por favor cualquier consejo sera muy bien recibido.
Gracias a todos.
Publicado por: Ray en 22 de Julio, 2020, 09:39:41 am
Mucha suerte para llegar a buen puerto.
👍👍👍
Publicado por: toninofonta en 22 de Julio, 2020, 10:44:54 am
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Publicado por: AlexTM2 en 24 de Julio, 2020, 10:25:49 am
Pero siempre hay un pero, el blevo no reconoce el extender y por lo tanto los datos de consumo y vatios del motor no aparecen, pero todo no puede ser, a ver si subo fotillos del extender terminado, y montado en la levo.
Por fin termine este proyecto que tenía atragantado 🤙
Publicado por: Ray en 24 de Julio, 2020, 03:13:18 pm
Publicado por: bubba en 26 de Julio, 2020, 01:16:01 pm
Trasteando por la zona de mecanica del foro,cubrecarters,etc.
ALUCINO CON EL NIVEL DE CONOCIMIENTOS DE ALGUNOS USUARIOS.
Y este post,es un claro ejemplo.
Enhorabuena por el trabajazo
Publicado por: AlexTM2 en 26 de Julio, 2020, 01:25:30 pm
También me toca afinar los ajustes del Bms, me corto motor con 32v, 3.2 cuando estas celdas puedes bajarlas hasta los 25v, 2.5, lo que no se si corto el bms del extender, o fue el que lleva la batería de la TL.
Esta tarde con calma subo fotos de los detalles finales ya montada.
Para eso prefiero el Pc
Publicado por: Ray en 26 de Julio, 2020, 03:55:29 pm
Publicado por: AlexTM2 en 26 de Julio, 2020, 10:29:31 pm
primero captura de cuando corto motor.
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Detalles de los aislamiento, un poco bastos pero me tuve que apañar con lo que había por aquí, con tiempo los buscare mejores.
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Aquí con el tapón del extender, y el del puente, mirar de hacerlo de forma que no se pueden meter a la inversa, osea puente a la batería :'(
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listo para enchufar y con los tapones a mano para un cambio rápido sin tener que estar andando con la mochila, por supuesto llevar juego de repuesto.
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Enchufado y listo para la marcha
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ç
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La cincha ademas de dar rigidez también hace de seguro, mantiene la lengüeta de desbloqueo presionada, por lo que no se puede sacar.
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Como la quiero 8)
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501+360 861 que en la realidad se vienen quedando en unos 800wh me da para esas excursiones en las que antes tenia que cargar con una mochila de muchos quilos, y con los míos ya tengo de sobras.
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QUE QUEDE CLARO que esto es una BOMBA y si no sabéis del tema ni se os ocurra hacerla marditos, perdon por lo de ocurra, COMPRAR UNA HECHA, por que ni sabiendo, estas nunca seguro del todo de no meter un chispazo.
Publicado por: Alfonsosierradecadiz en 26 de Julio, 2020, 10:53:03 pm
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Publicado por: juandecas en 26 de Julio, 2020, 10:59:46 pm
Yo lo hacía con conectores planos mr60 que me gustaban más y eran más fáciles para soldar y tb llevaba recambio por si acaso lo perdía
A mi cuando bajaba del 50 perdia rendimiento y cuando bajaba del 15 % me empezaba a dar cortes y entonces cambiaba
Lo suyo es.salir con el extender primero y si hay una zona complicada donde necesites potencia, cambiar a la original y luego volver al extender hasta agotarlo
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Publicado por: AlexTM2 en 26 de Julio, 2020, 11:22:06 pm
Me cago en to lo que se menea, porqué no tendré yo esos conocimientos!!, vaya talento que tienes, felicidades, un auténtico crack. Saludos
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JAJAJA gracias hombre, un placer Alfonso, y todo es gustarte, si no te gusta mejor no, todos rompemos cosas, pero para empezar con pequeñas.
Esta genialGracias Juandecas, sobre todo por aclarar dudas, porque nunca se está seguro del todo.
Yo lo hacía con conectores planos mr60 que me gustaban más y eran más fáciles para soldar y tb llevaba recambio por si acaso lo perdía
A mi cuando bajaba del 50 perdia rendimiento y cuando bajaba del 15 % me empezaba a dar cortes y entonces cambiaba
Lo suyo es.salir con el extender primero y si hay una zona complicada donde necesites potencia, cambiar a la original y luego volver al extender hasta agotarlo
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Los planos los he usado bastante con el tema de drones, pero los de dos polos XT60.
Estos no los conocía, y me han gustado, cuestión de manías todos son buenos.
Lo del bajón al final si es verdad que se nota, pero la condenada así y todo metía chicha, a la altura de la original. Es pronto todavía, veremos cómo soporta el mal trato.
Lo de alternar la batería es muy interesante, son cosas que no las sabes hasta que lo haces, por lo que gracias de nuevo.
Publicado por: manoloplv en 27 de Julio, 2020, 12:45:24 am
, es por buscar algun tapon de recambio para mi extender, que lleva el mismo
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Publicado por: AlexTM2 en 27 de Julio, 2020, 12:53:06 am
Publicado por: manoloplv en 27 de Julio, 2020, 12:56:28 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 29 de Julio, 2020, 10:49:52 am
Toca preguntar en un foro especifico del tema, a ver si hay suerte y me dan un esquema que sea más eficaz, y así poder aprovechar mejor la capacidad de estas celdas que tienen muy buena pinta, lo malo es que será en inglés, que lata.
Ya contaré si consigo alguna solución.
Publicado por: Ray en 29 de Julio, 2020, 02:19:52 pm
Publicado por: angelov en 29 de Julio, 2020, 03:09:44 pm
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Publicado por: AlexTM2 en 29 de Julio, 2020, 08:28:59 pm
Publicado por: Jota en 30 de Julio, 2020, 12:32:53 am
Mas que nada porque los extender convencionales no me cabian de manera fácil al llevar amortiguador con doble camara.
Asi que me lie con las medidas y al final me decidi, al igual que AlexTM2, por baterias 21700.
Para no liarme con soldadura de puntos, para el primer proto, que no queria gastar mucho, me lie con una de aliexpress ya terminada.
https://es.aliexpress.com/item/4000927499743.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.746d6369q5MyvK&algo_pvid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0&algo_expid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0-10&btsid=0b0a187915960582685851223e125e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
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.. y el mismo voltimetro que se ha enseñado en el hilo...
https://www.amazon.es/gp/product/B0791262LS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
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Las medidas me daban justito para quedar encuadradas encima del tubo diagonal sin tocar mucho los guebs con el amortiguador...(de poquito)
Lo más caro ha sido el cable nuevo, para no tener que cortar el original. Aqui hay que morir en Specialized.
Pasando cables y cortando...
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Creo que se aprecia y ya se ha comentado en el post. Una derivación de la masa (negro gordo) y el que va de bateria a motor (rojo gordo). No tenia cable de silicona a mano, pero si cable de automoción (tienen menos aislante al no tener que soportar 220AC) de sección de 4mm2 en rojo, que ha quedado un poco rigido, pero para el primer proto vale...
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Para unir (y poder pasar y montar) utilize los mismos contactos extraidos de un par de conectores (MT60, como Alex)
https://www.amazon.es/gp/product/B07V83GNXL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
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Cerrando el tema y preparado para probar...
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Las pruebas callejeando funcionaban, asi que fue cuestión de cerrar para poder ir a la montaña, ya mas en serio...
Para ello, y despues de mucho rebuscar, lo más ajustado que encontre para hacer un container en condiciones.... fue una regleta de Legrand de 50 x 80 (voy muy justo de espacio por el amortiguador) , a la que hay que tunear recortando todas las patillitas y enganches interiores para cables...
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Cerrada , el peso es correcto para unos 380Wh (chinos.....)
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con el mismo enganche de topteak del amigo Juandecas
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No he querido utilizar un interruptor (como Juandecas), porque, como bien avisa Forthy, no es baladí encontrar un interruptor que aguante 15-20 amperios en continua y estanco, así que conecto la bateria auxiliar primero y luego (o si salgo sin ella), me he hecho un conector "tapón), que he fijado al portaherramientas multi que va bajo el botellero.
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Aunque llevo el mismo enganche rapido de botellin, que realmente queda bastante robusto, le añadi por delante un velcro para asegurar el invento. EL resto fue vinilar y a la montaña...
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Publicado por: AlexTM2 en 30 de Julio, 2020, 12:47:12 am
Esto se anima, que bueno.
Publicado por: Jota en 30 de Julio, 2020, 01:03:05 am
1) Si lo puedo comprar hecho, MEJOR.
2) El coste es correcto para un proto...
Bateria: 75€
Canaleta y tapas: 20€
Multimetro: 10€
Cable: estaba por casa
Vinilo: 10€
Enganche Topteak: 9€
Conectores (5par): 5€
Cable original (opcional): 105€
Total, unos 130€ sin el cable y unos 235 con el cable. Eso si, una buena mañana de trabajo no te la quita nadie...
3) A falta de validar con mas pruebas , la bateria estimo que dará algo más de 320Wh. Habra que ver con el tiempo.
4) El tamaño es comodo, no molesta ni en la bici ni en la mochila. Y se puede usar el acople de botellin para usar una botella si no va el extender (a mi no me cabe por el amortiguador
5) Hay que tener cuidado y ciertos conocimientos de electrónica, pero no es imposible si se tienen conceptos claros, como dice Forthy (secciones, amperios y demas). No es la primera bateria que he visto arder por cortocircuito...
6) Yo me la he jugado (es un proto y no queria gastar mucho de momento) con la bateria china, que ya se que esta al limite (BMS de 15 amperios continuos y 30 de pico) , pero, aunque la pienso usar en modos más bajos, (ECO y Trail), la he usado bastante en Turbo (al 75%) y ha respondido bien (tirada dura de 5 minutos)
7) No se apreciar diferencia de respuesta de motor entre la original y la auxiliar
8) Idealmente, repetiria con una caja (quizas la misma) un poquito mas cuidada, con la salida del cable más trabajada (cable de silicona para no forzar) y con baterias de calidad contrastada y datos reales de corriente máxima por celda y envejecimiento (en estas configuraciones 10s2p, se abusa de la descarga y eso redunda en un envejecimiento mayor, aunque un extender tampoco es la bateria de cada dia) . También un BMS de capacidad superior, idealmente con control de temperatura y corriente en el movil. Pero de momento funciona bien, a ver....
9) El multimetro da una indicación, pero no es como el que llevamos en nuestras bicis. En una subida dura, al caer de manera importante la tensión en la bateria, indica una bajada importante de carga y hay que dejar reposar unos minutos en ese caso para ver el estado real. Es un indicador correcto, pero no hay que buscar precisión. Entiendo que los originales "filtran" y promedian la medida de voltaje de bateria, o muchos de ellos ya dan solo 5 rallas para medir más a "palmos" y obviar un tanto ese filtro
Y el colofón..... este invento me ha costado UN MOTOR NUEVO.....Después de las primeras salidas, decidi recortar el cable e integrar el conector de carga (el redondo que se ve en las fotos) para que quedara todo más recogidito y pulidito. y lo hize apresuradamente una noche, con mi esquema hecho a mano en un papel.... y equivoque el positivo y el negativo de la bateria, despues de mirarlo y remirarlo varias veces (aquellos dias en que uno esta más burro y obcecado de lo normal y no ve lo que le dice el papelito....) , fue conectar y sentir un ligero "pouff". Bateria a 2,5V (cuando tendria que dar 41-42V) ..... Con ello me fui a dormir, pensando que una soldadura habria fallado (extraño) y a la mañana siguiente me miro el esquema de nuevo y ....Mierda, me doy cuenta del fallo.
La bateria, (china y todo lo que tu quieras), se habia recuperado (imagino que saltó alguna protección interna del BMS), pero el motor..... nada, ni con la bateria original ni con otra de un amigo. Simplemente no se comunicaba.....Asi que la broma (725€) me daba casi para 2 extenders....
Bueno, ahora vuelve a funcionar (despues de mirar 200 millones de veces la polaridad de las soldaduras) y ya ha subido un par de veces a la montaña . Seguiremos a ver que tal.
"No pain , no gain" , aunque aqui seria más adecuado , " No a la guay, then pay...."
Publicado por: Jota en 30 de Julio, 2020, 01:06:03 am
Muy buena Jota, te ha quedado de lujo, ya contarás como te responde en ruta.
Esto se anima, que bueno.
Gracias, ya compartiremos experiencias..... De momento, y si el covid me lo permite, le pienso meter una ruta a la bici de las epicas por el Macizo orensano este Agosto.
Publicado por: AlexTM2 en 30 de Julio, 2020, 01:16:23 am
Publicado por: moriscos en 30 de Julio, 2020, 09:20:56 am
Publicado por: Jota en 30 de Julio, 2020, 11:41:33 am
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Es el problema del FSR en las levo donde el amortiguador solo tiene un punto de articulación por rotula y el 2n punto de articulación es el tornillo que fija el yoke a la bieleta original.
Publicado por: moriscos en 30 de Julio, 2020, 05:12:45 pm
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Publicado por: Jota en 30 de Julio, 2020, 05:45:40 pm
¿No te interfiere con el muslo o la rodilla derecha cuando hay que moverse bajando?
Publicado por: moriscos en 30 de Julio, 2020, 06:47:49 pm
Publicado por: juandecas en 30 de Julio, 2020, 09:29:28 pm
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Publicado por: fearsifree en 02 de Agosto, 2020, 10:25:51 am
Bueno, pues otro que ha picado y ha utilizado el confinamiento en perder horas de bricoUna cabado profesional, enhorabuena
Publicado por: AlexTM2 en 23 de Septiembre, 2020, 01:18:41 pm
Son 40 celdas que pueden rondar los 3€ cada una, 120€ y bateria nueva.
Algun consejo?
Publicado por: juandecas en 23 de Septiembre, 2020, 01:44:23 pm
Publicado por: AlexTM2 en 23 de Septiembre, 2020, 01:46:36 pm
Publicado por: juandecas en 23 de Septiembre, 2020, 01:49:44 pm
No conozco a este vendedor no se cómo trabajavisitors can't see pics , please register or login
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Publicado por: AlexTM2 en 23 de Septiembre, 2020, 01:51:07 pm
Publicado por: AlexTM2 en 23 de Septiembre, 2020, 01:52:49 pm
A ver
No conozco a este vendedor no se cómo trabajavisitors can't see pics , please register or login
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Uff algo lei de agora o una tienda relacionada en madrid. no se no se.
https://www.facebook.com/groups/turbolevoes/permalink/1240764286269449/
Publicado por: pep en 23 de Septiembre, 2020, 05:03:24 pm
Publicado por: Fonthy en 23 de Septiembre, 2020, 09:45:17 pm
Hola equipo, mi batería original de la T.L. del 2018 ha perdido capacidad de carga, ya solo carga 443Wh, y estaba pensando en reemplazar los elementos por unos nuevos. sabeis de algun tuto o video que sirva de ayuda? alguien lo ha hecho?Si, el consejo es que no te va a costar 120 euros salvo que utilices celdas de dudosa calidad.
Son 40 celdas que pueden rondar los 3€ cada una, 120€ y bateria nueva.
Algun consejo?
Publicado por: AlexTM2 en 23 de Septiembre, 2020, 09:48:35 pm
Publicado por: angelov en 23 de Septiembre, 2020, 10:15:02 pm
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Publicado por: fearsifree en 23 de Septiembre, 2020, 10:49:40 pm
Vale, estoy dispuesto a rascarme el bolsillo, solo quiero saber si es posible hacerlo, como ya digo, la batería esta bien, por lo que la placa bms está perfecta, y por supuesto pondría las mejores celdas posibles.Lo más problable es que el BMS dispare una señal de fallo crítico y se bloquee, con lo que tendrás un bonito pisapapeles y una caja llena de baterías que no vas a usar para nada
En plán más ámplio ¿sabes en berenjenal te vas a meter? ¿y los riesgos (importanes) que tiene? ¿dispones de una maqúina de soldadura por puntos capacitiva de doble pulso y las láminas de niquel adecuadas? ¿sabes algo del equilibrado de celdas antes de paralelizarlas (algo que en la mayoría de los vídeos de youtube se pasan por el arco del triunfo?
El oscuro sujeto que menciona angelov salió a porta gayola con que el realizaba ese proceso, naturalmente resultó ser un cuento chino
Publicado por: AlexTM2 en 23 de Septiembre, 2020, 11:03:41 pm
Si me meto en esto es por que se de que va el tema.
A, yo no uso el nikel, yo uso plata de 950milesimas, mejor conductora y disipa mucho mejor la temperatura.
Publicado por: AlexTM2 en 24 de Septiembre, 2020, 03:01:46 pm
El corte por temperatura lo he puesto a 60º igual aguanta más pero prefiero no arriesgarme.
41,98v esta muy bien y 0,02 de delta cell fantástico.
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Publicado por: fearsifree en 25 de Septiembre, 2020, 09:23:55 pm
En general (no por tu caso en concreto) con esto del lítio prefiero recomendar precaución e invitar a hacerse preguntas uno mismo, para unos resultará una sobrada, otros lo agradecerán. En los foros la única forma de acertar al 100% es no escribir, pero bueno, aquí estamos dandole al pico ;D ;D
Volviendo a las baterías, me intriga lo que comentas del equilibrado.
Por un casual ¿Has medido las tensiones de los grupos de la batería original de la bici, si es el caso encontraste desequilibrios?
Publicado por: AlexTM2 en 25 de Septiembre, 2020, 09:45:42 pm
A vale ya te entiendo, te refieres a la original, no que va, esa no la he tocado, pero tengo que reconocer que no la he cuidado como es debido, la he dejado mucho tiempo cargada a tope, y eso es fatal para la batería,.
Abrirla es un riesgo para el tema del plan renove, que también es una opción, y si la ven abierta igual no me la aceptan.
Solo la abriría si estuviera seguro de que la puedo reparar.
Publicado por: fearsifree en 26 de Septiembre, 2020, 09:40:49 am
Por lo que has visto en el extender no me extrañaría que la de marca tuviera desequilibrio.
Publicado por: bubba en 04 de Octubre, 2020, 09:44:13 am
Os felicito por el alto nivel de conocimientos que teneis
Publicado por: joliver en 09 de Enero, 2021, 12:19:46 pm
Hola equipo, mi batería original de la T.L. del 2018 ha perdido capacidad de carga, ya solo carga 443Wh, y estaba pensando en reemplazar los elementos por unos nuevos. sabeis de algun tuto o video que sirva de ayuda? alguien lo ha hecho?
Son 40 celdas que pueden rondar los 3€ cada una, 120€ y bateria nueva.
Algun consejo?
No me hagas mucho caso... pero según he ido leyendo aquí y allí.... (tambien llevo tiempo mirando de ponerme un extender y me llama mucho hacerlo yo) he podido entender que al parecer las baterias M1 (Levo hasta 2018 y Kenevo hasta 2019) son bien distintas a las M2 (Levo desde 2019 y Kenevo desde 2020) pues las primeras, las M1, llevan la TCU integrada (Los "controles" de encendido y cambio de modo, por así decirlo) cosa que no llevan las M2.
Esto hace que dependamos sí o sí de la batería M1 original para "activar" la bicicleta... cosa que no ocurre en el caso de la M2.
Y viene a que al parecer, en las M1, tanto el BMS como la TCU están integrados en la placa blanca de la propia batería, y al parecer el firmware de la misma está en una memoria "volátil".... y esto que quiere decir... pues que en el momento que desconectes las celdas de la placa, la placa va a perder su firmware.
No he leído mucho la historia de esos de "Agora" pero veo que anunciaban que cambiaban las celdas a una M2 (Levo 2019) y quizás sea posible pues es mucho más "sencilla" que la M1, no se si los problemas les han venido al ponerse con las M1 (como si fuese una M2) e inutilizarlas al desconectar las celdas.
Desconozco si se podría engañar al sistema conectando previamente unas celdas de testigo... pero creo que es mejor no jugar con las baterías originales.
Por otro lado, veo que muchos os habéis decidido por poner baterías "potentes" capaces de mover por si solas a la Levo, que son 20A en modo Turbo a tope.... (algunas capadas a 15A), por la "simplicidad" de la instalación... pero creo que es más "seguro" el instalar 2 diodos ideales (de los usados para placas solares, de 50A) y usar las 2 baterías en paralelo... entre ellas se reparten la carga, lo que significa que, siendo de la misma capacidad, se reparten el trabajo, vamos que a tope deberían dar 10A, con lo que las celdas sufren muchísimo menos, alargando así su vida y aumentando la seguridad al trabajar a menor intensidad... sin problemas de temperaturas y demás.
Por otro lado, al trabajar primero el extender y luego la original, sólo en el caso de no usar la original o usarla menos, se consigue preservar ésta o costa de "sacrificar" el extender.... por lo que si éste está basado en baterías "económicas" puede salir a cuenta.
Por ultimo cabe mencionar... que si por lo que sea, tu bici sin manipular echa a arder, normalmente Specialized se hace cargo.... o así ha sido... pero si la habéis manipulado... y lo sabrán, no creo que ni el seguro de la casa se haga cargo... al tratarse de una posible negligencia....
Publicado por: Jota en 09 de Enero, 2021, 01:03:48 pm
Hola equipo, mi batería original de la T.L. del 2018 ha perdido capacidad de carga, ya solo carga 443Wh, y estaba pensando en reemplazar los elementos por unos nuevos. sabeis de algun tuto o video que sirva de ayuda? alguien lo ha hecho?
Son 40 celdas que pueden rondar los 3€ cada una, 120€ y bateria nueva.
Algun consejo?
No me hagas mucho caso... pero según he ido leyendo aquí y allí.... (tambien llevo tiempo mirando de ponerme un extender y me llama mucho hacerlo yo) he podido entender que al parecer las baterias M1 (Levo hasta 2018 y Kenevo hasta 2019) son bien distintas a las M2 (Levo desde 2019 y Kenevo desde 2020) pues las primeras, las M1, llevan la TCU integrada (Los "controles" de encendido y cambio de modo, por así decirlo) cosa que no llevan las M2.
Esto hace que dependamos sí o sí de la batería M1 original para "activar" la bicicleta... cosa que no ocurre en el caso de la M2.
Y viene a que al parecer, en las M1, tanto el BMS como la TCU están integrados en la placa blanca de la propia batería, y al parecer el firmware de la misma está en una memoria "volátil".... y esto que quiere decir... pues que en el momento que desconectes las celdas de la placa, la placa va a perder su firmware.
No he leído mucho la historia de esos de "Agora" pero veo que anunciaban que cambiaban las celdas a una M2 (Levo 2019) y quizás sea posible pues es mucho más "sencilla" que la M1, no se si los problemas les han venido al ponerse con las M1 (como si fuese una M2) e inutilizarlas al desconectar las celdas.
Desconozco si se podría engañar al sistema conectando previamente unas celdas de testigo... pero creo que es mejor no jugar con las baterías originales.
Por otro lado, veo que muchos os habéis decidido por poner baterías "potentes" capaces de mover por si solas a la Levo, que son 20A en modo Turbo a tope.... (algunas capadas a 15A), por la "simplicidad" de la instalación... pero creo que es más "seguro" el instalar 2 diodos ideales (de los usados para placas solares, de 50A) y usar las 2 baterías en paralelo... entre ellas se reparten la carga, lo que significa que, siendo de la misma capacidad, se reparten el trabajo, vamos que a tope deberían dar 10A, con lo que las celdas sufren muchísimo menos, alargando así su vida y aumentando la seguridad al trabajar a menor intensidad... sin problemas de temperaturas y demás.
Por otro lado, al trabajar primero el extender y luego la original, sólo en el caso de no usar la original o usarla menos, se consigue preservar ésta o costa de "sacrificar" el extender.... por lo que si éste está basado en baterías "económicas" puede salir a cuenta.
Por ultimo cabe mencionar... que si por lo que sea, tu bici sin manipular echa a arder, normalmente Specialized se hace cargo.... o así ha sido... pero si la habéis manipulado... y lo sabrán, no creo que ni el seguro de la casa se haga cargo... al tratarse de una posible negligencia....
Marcado en negrita, ha sido mi opción. Un pack "barato" de celdas 21700 (problemas de espacio con el amortiguador con deposito) y sacrificar primero extender.
Con un BMS "justo" de 15Amperios en continua (30 de pico) que me obliga a no abusar del turbo (que lo llevo al 75%).
https://es.aliexpress.com/item/1005001813135398.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.74025283PBiY8s&algo_pvid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a&algo_expid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a-20&btsid=2100bddb16101928666036809eaf9f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ (https://es.aliexpress.com/item/1005001813135398.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.74025283PBiY8s&algo_pvid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a&algo_expid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a-20&btsid=2100bddb16101928666036809eaf9f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_)
Pero la verdad es que me ha sorprendido el funcionamiento. Es un extender que no suelo utilizar mucho (solo en ruta larga), pero que ha cumplido sobradamente. Para mis casi 100kg de peso, me ha dado unos 1000m adicionales de desnivel. Y, sobretodo, me ha permitido encajar 360wh adicionales (que si nos ponemos a medir seran algo menos...) en el poco espacio disponible. Al no tener previsto utilizar mucho el extender, he preferido sacrificar, como dices, la vida de sus celdas y simplificar todo el montaje (evitar los diodos solares, que ya los tenia mirados, más un interruptor estanco que permita pasar 20 amperios...etc...)
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Respecto al BMS de las baterias M1, no puedo estar más de acuerdo. Ahora tengo una bateria en casa original (no la mia) con el tipico fallo de 3 leds rojos, y indicación de baterias no balanceadas en la app, y una vez abiertas, cargadas bloque a bloque y con diferencias máximas de un bloque (4 celdas) a otro de menos de 0,1 voltios, imposible de recuperar. El BMS tiene un pequeño led intermitente que indica algun fallo y no se encontrar información por ningun lado.
Por suerte no es mi bateria, y ademas esta bateria no ha pasado por ninguna bici con extender, pero realmente es un problema para las decenas de miles de ususarios de Tubolevos 2016-2018 diseminados por el mundo, que no haya manera de reparar (porque las celdas estan bien, o al menos el 90% de ellas) estas carisimas baterias
Publicado por: joliver en 09 de Enero, 2021, 03:20:24 pm
Bueno, en realidad, con los diodos, no has de poner interruptor, ya no se comunican entre si ambas baterias, si la enchufas se reparten la carga entre ellas en función de la carga de cada una... si no la enchufas, como no tiene con quien repartir la original, pues como si fueses original...Hola equipo, mi batería original de la T.L. del 2018 ha perdido capacidad de carga, ya solo carga 443Wh, y estaba pensando en reemplazar los elementos por unos nuevos. sabeis de algun tuto o video que sirva de ayuda? alguien lo ha hecho?
Son 40 celdas que pueden rondar los 3€ cada una, 120€ y bateria nueva.
Algun consejo?
No me hagas mucho caso... pero según he ido leyendo aquí y allí.... (tambien llevo tiempo mirando de ponerme un extender y me llama mucho hacerlo yo) he podido entender que al parecer las baterias M1 (Levo hasta 2018 y Kenevo hasta 2019) son bien distintas a las M2 (Levo desde 2019 y Kenevo desde 2020) pues las primeras, las M1, llevan la TCU integrada (Los "controles" de encendido y cambio de modo, por así decirlo) cosa que no llevan las M2.
Esto hace que dependamos sí o sí de la batería M1 original para "activar" la bicicleta... cosa que no ocurre en el caso de la M2.
Y viene a que al parecer, en las M1, tanto el BMS como la TCU están integrados en la placa blanca de la propia batería, y al parecer el firmware de la misma está en una memoria "volátil".... y esto que quiere decir... pues que en el momento que desconectes las celdas de la placa, la placa va a perder su firmware.
No he leído mucho la historia de esos de "Agora" pero veo que anunciaban que cambiaban las celdas a una M2 (Levo 2019) y quizás sea posible pues es mucho más "sencilla" que la M1, no se si los problemas les han venido al ponerse con las M1 (como si fuese una M2) e inutilizarlas al desconectar las celdas.
Desconozco si se podría engañar al sistema conectando previamente unas celdas de testigo... pero creo que es mejor no jugar con las baterías originales.
Por otro lado, veo que muchos os habéis decidido por poner baterías "potentes" capaces de mover por si solas a la Levo, que son 20A en modo Turbo a tope.... (algunas capadas a 15A), por la "simplicidad" de la instalación... pero creo que es más "seguro" el instalar 2 diodos ideales (de los usados para placas solares, de 50A) y usar las 2 baterías en paralelo... entre ellas se reparten la carga, lo que significa que, siendo de la misma capacidad, se reparten el trabajo, vamos que a tope deberían dar 10A, con lo que las celdas sufren muchísimo menos, alargando así su vida y aumentando la seguridad al trabajar a menor intensidad... sin problemas de temperaturas y demás.
Por otro lado, al trabajar primero el extender y luego la original, sólo en el caso de no usar la original o usarla menos, se consigue preservar ésta o costa de "sacrificar" el extender.... por lo que si éste está basado en baterías "económicas" puede salir a cuenta.
Por ultimo cabe mencionar... que si por lo que sea, tu bici sin manipular echa a arder, normalmente Specialized se hace cargo.... o así ha sido... pero si la habéis manipulado... y lo sabrán, no creo que ni el seguro de la casa se haga cargo... al tratarse de una posible negligencia....
Marcado en negrita, ha sido mi opción. Un pack "barato" de celdas 21700 (problemas de espacio con el amortiguador con deposito) y sacrificar primero extender.
Con un BMS "justo" de 15Amperios en continua (30 de pico) que me obliga a no abusar del turbo (que lo llevo al 75%).
https://es.aliexpress.com/item/1005001813135398.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.74025283PBiY8s&algo_pvid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a&algo_expid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a-20&btsid=2100bddb16101928666036809eaf9f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ (https://es.aliexpress.com/item/1005001813135398.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.74025283PBiY8s&algo_pvid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a&algo_expid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a-20&btsid=2100bddb16101928666036809eaf9f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_)
Pero la verdad es que me ha sorprendido el funcionamiento. Es un extender que no suelo utilizar mucho (solo en ruta larga), pero que ha cumplido sobradamente. Para mis casi 100kg de peso, me ha dado unos 1000m adicionales de desnivel. Y, sobretodo, me ha permitido encajar 360wh adicionales (que si nos ponemos a medir seran algo menos...) en el poco espacio disponible. Al no tener previsto utilizar mucho el extender, he preferido sacrificar, como dices, la vida de sus celdas y simplificar todo el montaje (evitar los diodos solares, que ya los tenia mirados, más un interruptor estanco que permita pasar 20 amperios...etc...)
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Respecto al BMS de las baterias M1, no puedo estar más de acuerdo. Ahora tengo una bateria en casa original (no la mia) con el tipico fallo de 3 leds rojos, y indicación de baterias no balanceadas en la app, y una vez abiertas, cargadas bloque a bloque y con diferencias máximas de un bloque (4 celdas) a otro de menos de 0,1 voltios, imposible de recuperar. El BMS tiene un pequeño led intermitente que indica algun fallo y no se encontrar información por ningun lado.
Por suerte no es mi bateria, y ademas esta bateria no ha pasado por ninguna bici con extender, pero realmente es un problema para las decenas de miles de ususarios de Tubolevos 2016-2018 diseminados por el mundo, que no haya manera de reparar (porque las celdas estan bien, o al menos el 90% de ellas) estas carisimas baterias
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Publicado por: joliver en 09 de Enero, 2021, 03:24:18 pm
https://www.emtbforums.com/community/threads/diy-range-extender-for-levo-and-kenevo.4471/page-3
https://www.emtbforums.com/community/attachments/dsc_1530-jpg.28694/
Una 10s4p de 18650 y 432wh
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Publicado por: Jota en 09 de Enero, 2021, 06:46:09 pm
Bueno, en realidad, con los diodos, no has de poner interruptor, ya no se comunican entre si ambas baterias, si la enchufas se reparten la carga entre ellas en función de la carga de cada una... si no la enchufas, como no tiene con quien repartir la original, pues como si fueses original...Hola equipo, mi batería original de la T.L. del 2018 ha perdido capacidad de carga, ya solo carga 443Wh, y estaba pensando en reemplazar los elementos por unos nuevos. sabeis de algun tuto o video que sirva de ayuda? alguien lo ha hecho?
Son 40 celdas que pueden rondar los 3€ cada una, 120€ y bateria nueva.
Algun consejo?
No me hagas mucho caso... pero según he ido leyendo aquí y allí.... (tambien llevo tiempo mirando de ponerme un extender y me llama mucho hacerlo yo) he podido entender que al parecer las baterias M1 (Levo hasta 2018 y Kenevo hasta 2019) son bien distintas a las M2 (Levo desde 2019 y Kenevo desde 2020) pues las primeras, las M1, llevan la TCU integrada (Los "controles" de encendido y cambio de modo, por así decirlo) cosa que no llevan las M2.
Esto hace que dependamos sí o sí de la batería M1 original para "activar" la bicicleta... cosa que no ocurre en el caso de la M2.
Y viene a que al parecer, en las M1, tanto el BMS como la TCU están integrados en la placa blanca de la propia batería, y al parecer el firmware de la misma está en una memoria "volátil".... y esto que quiere decir... pues que en el momento que desconectes las celdas de la placa, la placa va a perder su firmware.
No he leído mucho la historia de esos de "Agora" pero veo que anunciaban que cambiaban las celdas a una M2 (Levo 2019) y quizás sea posible pues es mucho más "sencilla" que la M1, no se si los problemas les han venido al ponerse con las M1 (como si fuese una M2) e inutilizarlas al desconectar las celdas.
Desconozco si se podría engañar al sistema conectando previamente unas celdas de testigo... pero creo que es mejor no jugar con las baterías originales.
Por otro lado, veo que muchos os habéis decidido por poner baterías "potentes" capaces de mover por si solas a la Levo, que son 20A en modo Turbo a tope.... (algunas capadas a 15A), por la "simplicidad" de la instalación... pero creo que es más "seguro" el instalar 2 diodos ideales (de los usados para placas solares, de 50A) y usar las 2 baterías en paralelo... entre ellas se reparten la carga, lo que significa que, siendo de la misma capacidad, se reparten el trabajo, vamos que a tope deberían dar 10A, con lo que las celdas sufren muchísimo menos, alargando así su vida y aumentando la seguridad al trabajar a menor intensidad... sin problemas de temperaturas y demás.
Por otro lado, al trabajar primero el extender y luego la original, sólo en el caso de no usar la original o usarla menos, se consigue preservar ésta o costa de "sacrificar" el extender.... por lo que si éste está basado en baterías "económicas" puede salir a cuenta.
Por ultimo cabe mencionar... que si por lo que sea, tu bici sin manipular echa a arder, normalmente Specialized se hace cargo.... o así ha sido... pero si la habéis manipulado... y lo sabrán, no creo que ni el seguro de la casa se haga cargo... al tratarse de una posible negligencia....
Marcado en negrita, ha sido mi opción. Un pack "barato" de celdas 21700 (problemas de espacio con el amortiguador con deposito) y sacrificar primero extender.
Con un BMS "justo" de 15Amperios en continua (30 de pico) que me obliga a no abusar del turbo (que lo llevo al 75%).
https://es.aliexpress.com/item/1005001813135398.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.74025283PBiY8s&algo_pvid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a&algo_expid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a-20&btsid=2100bddb16101928666036809eaf9f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ (https://es.aliexpress.com/item/1005001813135398.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.74025283PBiY8s&algo_pvid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a&algo_expid=d55f1a3b-b585-4489-aef8-c8ab86abc28a-20&btsid=2100bddb16101928666036809eaf9f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_)
Pero la verdad es que me ha sorprendido el funcionamiento. Es un extender que no suelo utilizar mucho (solo en ruta larga), pero que ha cumplido sobradamente. Para mis casi 100kg de peso, me ha dado unos 1000m adicionales de desnivel. Y, sobretodo, me ha permitido encajar 360wh adicionales (que si nos ponemos a medir seran algo menos...) en el poco espacio disponible. Al no tener previsto utilizar mucho el extender, he preferido sacrificar, como dices, la vida de sus celdas y simplificar todo el montaje (evitar los diodos solares, que ya los tenia mirados, más un interruptor estanco que permita pasar 20 amperios...etc...)
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Respecto al BMS de las baterias M1, no puedo estar más de acuerdo. Ahora tengo una bateria en casa original (no la mia) con el tipico fallo de 3 leds rojos, y indicación de baterias no balanceadas en la app, y una vez abiertas, cargadas bloque a bloque y con diferencias máximas de un bloque (4 celdas) a otro de menos de 0,1 voltios, imposible de recuperar. El BMS tiene un pequeño led intermitente que indica algun fallo y no se encontrar información por ningun lado.
Por suerte no es mi bateria, y ademas esta bateria no ha pasado por ninguna bici con extender, pero realmente es un problema para las decenas de miles de ususarios de Tubolevos 2016-2018 diseminados por el mundo, que no haya manera de reparar (porque las celdas estan bien, o al menos el 90% de ellas) estas carisimas baterias
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Si, si, el interruptor no es estrictamente necesario con diodos, lo único es que con un conmutador te permite escoger trabajar con las 2 baterias en paralelo o bien una y despues la otra, y eso me parecia interesante (por ejemplo, fallo en una de las baterias).
Otra de las ventajas de los diodos es que no estresas al extender al pedirle toda la chicha a la bateria auxiliar unicamente, y la posibilidad de controlar el % restante a traves de Garmin, leds o el TCU de Specialized.
Yo finalmente lo monte así por simplicidad, menos componentes, y un poco de prisa, la verdad, ni siquiera interruptor (un conector-tapon que hace la conexion puente cuando no llevo el extender) y tengo lo de los diodos en cartera
Diodo ideal Amazon 50A (https://www.amazon.es/Diodo-protecci%C3%B3n-contra-inverso-cargador/dp/B07L2Y93RN/ref=asc_df_B07L2Y93RN/?tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=453878768621&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=11527483534078245546&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=20270&hvtargid=pla-937043554498&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=102642933021&hvpone=&hvptwo=&hvadid=453878768621&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=11527483534078245546&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=20270&hvtargid=pla-937043554498)
pero como te digo, uso el extender en contadisimas ocasiones (lamentablemente). Este verano, por ejemplo, en una ruta de 3 dias (+180km, +4800m de desnivel ) con poquisimas alternativas de recarga en ruta , hubiera sido imposible sin la cajita.
Yo creo que es el camino (DIY o de fabricante, aún mejor). Por ejemplo, Bosch con el gen4, con 630wh hay chicha suficiente para la mayoria de las salidas "mortales" sin penalizar el peso excesivamente y ofrece la posibilidad de +500Wh para las rutas más largas.
Publicado por: joliver en 04 de Marzo, 2021, 07:55:34 am
Bueno, pues otro que ha picado y ha utilizado el confinamiento en perder horas de brico
Mas que nada porque los extender convencionales no me cabian de manera fácil al llevar amortiguador con doble camara.
Asi que me lie con las medidas y al final me decidi, al igual que AlexTM2, por baterias 21700.
Para no liarme con soldadura de puntos, para el primer proto, que no queria gastar mucho, me lie con una de aliexpress ya terminada.
https://es.aliexpress.com/item/4000927499743.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.746d6369q5MyvK&algo_pvid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0&algo_expid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0-10&btsid=0b0a187915960582685851223e125e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
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.. y el mismo voltimetro que se ha enseñado en el hilo...
https://www.amazon.es/gp/product/B0791262LS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
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Las medidas me daban justito para quedar encuadradas encima del tubo diagonal sin tocar mucho los guebs con el amortiguador...(de poquito)
Lo más caro ha sido el cable nuevo, para no tener que cortar el original. Aqui hay que morir en Specialized.
Pasando cables y cortando...
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Creo que se aprecia y ya se ha comentado en el post. Una derivación de la masa (negro gordo) y el que va de bateria a motor (rojo gordo). No tenia cable de silicona a mano, pero si cable de automoción (tienen menos aislante al no tener que soportar 220AC) de sección de 4mm2 en rojo, que ha quedado un poco rigido, pero para el primer proto vale...
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Para unir (y poder pasar y montar) utilize los mismos contactos extraidos de un par de conectores (MT60, como Alex)
https://www.amazon.es/gp/product/B07V83GNXL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
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Cerrando el tema y preparado para probar...
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Las pruebas callejeando funcionaban, asi que fue cuestión de cerrar para poder ir a la montaña, ya mas en serio...
Para ello, y despues de mucho rebuscar, lo más ajustado que encontre para hacer un container en condiciones.... fue una regleta de Legrand de 50 x 80 (voy muy justo de espacio por el amortiguador) , a la que hay que tunear recortando todas las patillitas y enganches interiores para cables...
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Cerrada , el peso es correcto para unos 380Wh (chinos.....)
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con el mismo enganche de topteak del amigo Juandecas
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No he querido utilizar un interruptor (como Juandecas), porque, como bien avisa Forthy, no es baladí encontrar un interruptor que aguante 15-20 amperios en continua y estanco, así que conecto la bateria auxiliar primero y luego (o si salgo sin ella), me he hecho un conector "tapón), que he fijado al portaherramientas multi que va bajo el botellero.
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Aunque llevo el mismo enganche rapido de botellin, que realmente queda bastante robusto, le añadi por delante un velcro para asegurar el invento. EL resto fue vinilar y a la montaña...
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Buenasssss, recupero el hilo para preguntarte como te va el extender, estoy en proceso de montarme uno (esperando a los chinos) y aunque en un principio había pensado en hacer algo como el tuyo, al final he encontrado una bolsa que creo me a ir muy bien y voy a meterle una 10s3p de 15A - 540w (creo que me cabe también la 10s4p de 20A y 720w) junto a la original de 460wh. En mi caso voy a usar celdas 21700 de 5A de Liitokala que parecen estar dando buen resultado...
Yo lo pondré en paralelo, para que no se le pida más de la cuenta a ninguna de las dos baterías y no creo que lo vaya quitando mucho... con el tema de que aquí no abren los bares hasta las 13:00 nos hacemos rutas de 4,5 horas... y todo montaña, además que así puedo seguir usando Blevo para ver como "vamos".
En mi caso, he pensado en poner 2 interruptores estancos de 10A también en paralelo (hay algunos dobles de 10A pero no me ha cuadrado ninguno), con los dos diodos ideales de 50A, pues he leído de uno que se le drena la batería estando la bici apagada... todo cableado con cable de silicona de 12AWG.
Mi idea es ponerle fusibles de 25A, por tratar de evitar el "problemilla" que tuviste, pero claro... o los pones junto al conector del motor.... o no sirven de mucho, supongo que pondré uno en el conector del motor y otro se lo pondré al extender....
Le pondré también un indicador de carga, en mi caso más por el sensor de temperatura que lleva este y porque puedo configurarlo para que pite al llegar a un mínimo y un máximo de voltaje... al menos en teoría, luego cuando lo tenga ya veremos.... además un adaptador a USB que viene con cable largo para colocarlo en el manillar... que me servirá para mantener vivo el móvil y la cámara en las rutas de fin de semana que hacemos un par de veces al año... y no descarto aprovechar a buscar unas luces que puedan ir a 36v bien.
Saludos.
PD: Cada vez que veo tu nick me haces dudar si eres uno que hizo la mili conmigo en Huesca 3/90, en el Sancho Ramírez, cazadores de alta montaña.
Publicado por: MANUEL ALBERTO CRIADO en 08 de Marzo, 2021, 02:51:52 am
al 50/90 y esta mañana o sorpresa carga 99 y la vida paso al 90, que paso ? , se puede recuperar, o ya empezó el declive, de las celdas, se pueden cambiar las celda por otras nuevas, saludos
Publicado por: joliver en 08 de Marzo, 2021, 06:18:12 am
Hola, Amigos, desde Mendoza, Argentina, unas preguntas, Tengo una Specialized turbo levo carbón 2018, con 5500 km , motor 0 problemas, batería de 460w , hasta ayer cargaba 100 y vida 100 con 82 ciclos de carga , anoche la deje cargando después de hacer una ruta de 39 km con un desnivel de 1450mtrs, y usando varias veces el trail
al 50/90 y esta mañana o sorpresa carga 99 y la vida paso al 90, que paso ? , se puede recuperar, o ya empezó el declive, de las celdas, se pueden cambiar las celda por otras nuevas, saludos
Mi consejo es que de momento no toques las celdas.
Las baterías de Specialized están resultando un poco anti-manipulaciones y se bloquean enseguida que las manipulas, sobre todo las del primer modelo como el tuyo.
Igualmente 82 ciclos de carga, ya es normal que haya perdido un 1% en 2 años....
Saludos.
Publicado por: fearsifree en 08 de Marzo, 2021, 10:39:22 pm
Hola, Amigos, desde Mendoza, Argentina, unas preguntas, Tengo una Specialized turbo levo carbón 2018, con 5500 km , motor 0 problemas, batería de 460w , hasta ayer cargaba 100 y vida 100 con 82 ciclos de carga , anoche la deje cargando después de hacer una ruta de 39 km con un desnivel de 1450mtrs, y usando varias veces el trail
al 50/90 y esta mañana o sorpresa carga 99 y la vida paso al 90, que paso ? , se puede recuperar, o ya empezó el declive, de las celdas, se pueden cambiar las celda por otras nuevas, saludos
5500Km al 90% está dentro de lo habitual (que no de lo deseable en función de lo que nos venden, pero ese es otro tema)
El cambio de celdas no es posible, tengo info de fuente fiable y en cuanto se desconecta los cables de balanceo dispara un error crítico y queda bloqueada
Publicado por: bubba en 11 de Marzo, 2021, 07:57:30 pm
Entiendo que alguien que se dedique a ello,sepa un huevo del tema.
Pero en un aficionado,con conocimientos de electronica,me parece una pasada el nivel de las preparaciones que se hacen.
A mi me suena a ciencia ficción,y solo configurar el movil que me he pillado hace un mes,me ha parecido complicado ;D ;D.
He mirado por la red si hay algun extender para mi bici,una MONDRAKER PRIME con motor Bosch Cx,y 500 de bateria Powertube,y no he encontrado nada.
Pero ni se me pasa por la cabeza,ni tengo conocimientos,ni paciencia para ello.
Aun asi,me gusta leer los Post sobre estos temas
Publicado por: Ray en 13 de Marzo, 2021, 08:36:49 am
Publicado por: joliver en 14 de Marzo, 2021, 09:53:48 am
Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Publicado por: Ray en 14 de Marzo, 2021, 02:07:29 pm
Publicado por: Jota en 16 de Marzo, 2021, 08:57:54 pm
Bueno, pues otro que ha picado y ha utilizado el confinamiento en perder horas de brico
Mas que nada porque los extender convencionales no me cabian de manera fácil al llevar amortiguador con doble camara.
Asi que me lie con las medidas y al final me decidi, al igual que AlexTM2, por baterias 21700.......
Buenasssss, recupero el hilo para preguntarte como te va el extender, estoy en proceso de montarme uno (esperando a los chinos) y aunque en un principio había pensado en hacer algo como el tuyo, al final he encontrado una bolsa que creo me a ir muy bien y voy a meterle una 10s3p de 15A - 540w (creo que me cabe también la 10s4p de 20A y 720w) junto a la original de 460wh. En mi caso voy a usar celdas 21700 de 5A de Liitokala que parecen estar dando buen resultado...
Yo lo pondré en paralelo, para que no se le pida más de la cuenta a ninguna de las dos baterías y no creo que lo vaya quitando mucho... con el tema de que aquí no abren los bares hasta las 13:00 nos hacemos rutas de 4,5 horas... y todo montaña, además que así puedo seguir usando Blevo para ver como "vamos".
En mi caso, he pensado en poner 2 interruptores estancos de 10A también en paralelo (hay algunos dobles de 10A pero no me ha cuadrado ninguno), con los dos diodos ideales de 50A, pues he leído de uno que se le drena la batería estando la bici apagada... todo cableado con cable de silicona de 12AWG.
Mi idea es ponerle fusibles de 25A, por tratar de evitar el "problemilla" que tuviste, pero claro... o los pones junto al conector del motor.... o no sirven de mucho, supongo que pondré uno en el conector del motor y otro se lo pondré al extender....
Le pondré también un indicador de carga, en mi caso más por el sensor de temperatura que lleva este y porque puedo configurarlo para que pite al llegar a un mínimo y un máximo de voltaje... al menos en teoría, luego cuando lo tenga ya veremos.... además un adaptador a USB que viene con cable largo para colocarlo en el manillar... que me servirá para mantener vivo el móvil y la cámara en las rutas de fin de semana que hacemos un par de veces al año... y no descarto aprovechar a buscar unas luces que puedan ir a 36v bien.
Saludos.
PD: Cada vez que veo tu nick me haces dudar si eres uno que hizo la mili conmigo en Huesca 3/90, en el Sancho Ramírez, cazadores de alta montaña.
Hola.
Pues el extender ahí sigue. La verdad es que desde el verano solo lo he utilizado un par de veces, pero de momento funciona correctamente.
Veo que le vas a montar una bateria potente (en capacidad). A mi no me daba más espacio, y la verdad, que mi culo tampoco aguantaria más horas.
La idea de los diodos ideales, que creo que se comentó en este mismo hilo hace unos post, puede funcionar bien. Yo no lo he hecho por pereza, pero es cierto que sufre menos la bateria adicional . Si son 10s3p y de 5 Amperios, como dices, sacaras 3p x 5 amp= 15 Amperios y los 540W. En una situación de carga fuerte se puede sobrepasar, pero se son las 2 baterias trabajando juntas, pues hay margen de sobras.
Quizas, si quieres poner fusibles, te podrias ahorrar los interruptores con un fusible térmico rearmable, que permite "on" y "off" (tampoco es algo que se conecte y desconecte varias veces al dia). Como comentava otro cofrade, con los diodos no es necesario un interruptor, pero no se, parece como más seguro "desconectar" por un interruptor (o un fusible como este), antes de desmontar el extender.
Uno de estos. Normalmente admiten un capuchon de goma de los tipicos integrados con rosca para hacer estanco el pulsador
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https://www.amazon.es/Interruptor-t%C3%A9rmico-protecci%C3%B3n-sobrecarga-Generador/dp/B07C7ZSPP8/ref=sr_1_22_sspa?dchild=1&keywords=interruptor%2Btermico%2B25A&qid=1615923580&sr=8-22-spons&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyVVBMU1NBNllTMjFXJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMDMyODc1MjFZQjFYUTUyRldWOSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMjUwOTcwMjlVV0xOVjNVRFpIMiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX210ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU&th=1
Asi y todo, mi problema al invertir la polaridad de la bateria no fue cascar el bobinado del motor, sino seguramente en la placa electronica del motor, y mucho me temo que se casco algun modulo (quizas el de comunicación o el regulador de alimentación de la placa) con muy poca intensidad, con lo que creo que un fusible de 20 o 25 amperios no hubiera hecho nada. Sobretodo asegurar bien las conexiones al soldar y si ademas añades diodos, estos tambien protejeran de un cambio de polaridad. (colocados adecuadamente, claro)
A ver que tal te queda. La verdad es que viendo los precios de las bicis nuevas , los plazos, y lo que hay.... creo que con mi levo 2018, unas buenas suspensiones (que las llevo) y el extender... voy a esperar un poquito más al cambio.
Publicado por: joliver en 16 de Marzo, 2021, 10:40:16 pm
Buenasss, el tema es que de perdidos.. al rio... he pensado que una vez que quito la botella para poner un extender... lo hago para que me sirva siempre.Bueno, pues otro que ha picado y ha utilizado el confinamiento en perder horas de brico
Mas que nada porque los extender convencionales no me cabian de manera fácil al llevar amortiguador con doble camara.
Asi que me lie con las medidas y al final me decidi, al igual que AlexTM2, por baterias 21700.......
Buenasssss, recupero el hilo para preguntarte como te va el extender, estoy en proceso de montarme uno (esperando a los chinos) y aunque en un principio había pensado en hacer algo como el tuyo, al final he encontrado una bolsa que creo me a ir muy bien y voy a meterle una 10s3p de 15A - 540w (creo que me cabe también la 10s4p de 20A y 720w) junto a la original de 460wh. En mi caso voy a usar celdas 21700 de 5A de Liitokala que parecen estar dando buen resultado...
Yo lo pondré en paralelo, para que no se le pida más de la cuenta a ninguna de las dos baterías y no creo que lo vaya quitando mucho... con el tema de que aquí no abren los bares hasta las 13:00 nos hacemos rutas de 4,5 horas... y todo montaña, además que así puedo seguir usando Blevo para ver como "vamos".
En mi caso, he pensado en poner 2 interruptores estancos de 10A también en paralelo (hay algunos dobles de 10A pero no me ha cuadrado ninguno), con los dos diodos ideales de 50A, pues he leído de uno que se le drena la batería estando la bici apagada... todo cableado con cable de silicona de 12AWG.
Mi idea es ponerle fusibles de 25A, por tratar de evitar el "problemilla" que tuviste, pero claro... o los pones junto al conector del motor.... o no sirven de mucho, supongo que pondré uno en el conector del motor y otro se lo pondré al extender....
Le pondré también un indicador de carga, en mi caso más por el sensor de temperatura que lleva este y porque puedo configurarlo para que pite al llegar a un mínimo y un máximo de voltaje... al menos en teoría, luego cuando lo tenga ya veremos.... además un adaptador a USB que viene con cable largo para colocarlo en el manillar... que me servirá para mantener vivo el móvil y la cámara en las rutas de fin de semana que hacemos un par de veces al año... y no descarto aprovechar a buscar unas luces que puedan ir a 36v bien.
Saludos.
PD: Cada vez que veo tu nick me haces dudar si eres uno que hizo la mili conmigo en Huesca 3/90, en el Sancho Ramírez, cazadores de alta montaña.
Hola.
Pues el extender ahí sigue. La verdad es que desde el verano solo lo he utilizado un par de veces, pero de momento funciona correctamente.
Veo que le vas a montar una bateria potente (en capacidad). A mi no me daba más espacio, y la verdad, que mi culo tampoco aguantaria más horas.
La idea de los diodos ideales, que creo que se comentó en este mismo hilo hace unos post, puede funcionar bien. Yo no lo he hecho por pereza, pero es cierto que sufre menos la bateria adicional . Si son 10s3p y de 5 Amperios, como dices, sacaras 3p x 5 amp= 15 Amperios y los 540W. En una situación de carga fuerte se puede sobrepasar, pero se son las 2 baterias trabajando juntas, pues hay margen de sobras.
Quizas, si quieres poner fusibles, te podrias ahorrar los interruptores con un fusible térmico rearmable, que permite "on" y "off" (tampoco es algo que se conecte y desconecte varias veces al dia). Como comentava otro cofrade, con los diodos no es necesario un interruptor, pero no se, parece como más seguro "desconectar" por un interruptor (o un fusible como este), antes de desmontar el extender.
Uno de estos. Normalmente admiten un capuchon de goma de los tipicos integrados con rosca para hacer estanco el pulsador
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Asi y todo, mi problema al invertir la polaridad de la bateria no fue cascar el bobinado del motor, sino seguramente en la placa electronica del motor, y mucho me temo que se casco algun modulo (quizas el de comunicación o el regulador de alimentación de la placa) con muy poca intensidad, con lo que creo que un fusible de 20 o 25 amperios no hubiera hecho nada. Sobretodo asegurar bien las conexiones al soldar y si ademas añades diodos, estos tambien protejeran de un cambio de polaridad. (colocados adecuadamente, claro)
A ver que tal te queda. La verdad es que viendo los precios de las bicis nuevas , los plazos, y lo que hay.... creo que con mi levo 2018, unas buenas suspensiones (que las llevo) y el extender... voy a esperar un poquito más al cambio.
Yo con 180wh de una 10s1p hubiese tenido bastante para el 90% de ocasiones, pero al menos un par de veces al año, nos vamos a los pirineos (La Molina, Pedraforca, etc.) y hacemos ruta de fin de semana o de bastante desnivel... y en esos casos me llevaba la segunda batería. Si hubiese puesto una de 180wh o de 250wh, me la hubiese tenido que llevar igual por lo que seguramente hubiese quitado el extender para recuperar el bidón, pero con esta, no tendré que llevar nunca la segunda batería.
También que cuanto más "grande" sea el extender, menos se le pide a la batería original y creo que viendo que son casi imposibles de recuperar y muy caras, me interesa que me dure mucho la original... de hecho, seguramente en la bolsa que voy a usar, me quepa la de 20A (720wh), pero eso hubiera sido para ya sólo usar esa... y quiero seguir viendo datos con Blevo.
Las celdas son 21700 de supuestos 5Ah (5000mah) de capacidad, y dan, en teoría más de 15A de descarga cada una, pero por las pruebas que he visto hasta 10A (cada celda) serian estables y buen rendimiento... pero x 3s, pues podría sacarle sin problemas los 20A de descarga llegado el caso...
El BMS es el que dice 15A y 30A o 45A de máximo... pero como va a ir en paralelo... máximo 11A los aguantará bien, espero porque pensaba dejar el que me venga, que suele ser un Daly.
Al final encontré un relé de 40A a 36v, jd2912 y pondré uno de estos para conectar la segunda batería al paralelo.
Con el relé si podría hacer primero una y luego la otra... e incluso sin interruptor (al cortar el bms del extender cortaría el relé y activaría la principal, sin diodos ni historias....) pero ya lo tengo todo en camino para montarla en paralelo.
Me miro lo de ese que has pasado, si tengo en un sólo "parato" fusible, interruptor y relé... quizás me conviene.
Saludos
Publicado por: joliver en 17 de Marzo, 2021, 11:33:56 am
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Evidentemente la cinta de detrás y el anclaje de plástico superior van fuera... pero no quería romper nada hasta recibir la batería.
Como se ve me sobran de ancho ambos laterales, que los aprovecharé para meter las conexiones, diodos, relé y demás... pero NO creo que hubiese cabido la de 20Ah y 720w pues ahora está la parte más estrecha de arriba a abajo (celdas tumbadas) y es justo la medida que crecería... aunque acabo de probar si también entra con las celdas en vertical (así crecería a lo ancho de 3p a 4p) y también entra... aunque ya la parte eléctrica igual quedaría muy justita... pero lo normal es llevar la parte eléctrica en la bici y no en el extender...
Como podéis intuir, la forma de la bolsa es muy muy similar a la que hace el hueco de la Levo ;-)
Los laterales son rígidos y me aportarán protección contra golpes... igualmente supongo que la rellenaré de algo para que vaya más segura...
Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Publicado por: joliver en 23 de Marzo, 2021, 06:30:11 pm
460wh + 540wh = 1000wh
Batería con 30 celdas 21700 de 5000mah 10s3p igual a 15ah que a 36v hacen un total de 540wh.
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Publicado por: vitorinox en 23 de Marzo, 2021, 07:39:58 pm
Haciendo las presentaciones...Donde lo has comprado y precio porfavor
460wh + 540wh = 1000wh
Batería con 30 celdas 21700 de 5000mah 10s3p igual a 15ah que a 36v hacen un total de 540wh.
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Publicado por: joliver en 23 de Marzo, 2021, 08:01:47 pm
Haciendo las presentaciones...Donde lo has comprado y precio porfavor
460wh + 540wh = 1000wh
Batería con 30 celdas 21700 de 5000mah 10s3p igual a 15ah que a 36v hacen un total de 540wh.
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Lo estoy montando... no lo he comprado ya hecho... en cuanto lo acabe pondré todos los enlaces...
Pero te puedo ir adelantando algunos...
Bolsa 1.7 litros
https://es.aliexpress.com/item/1005001602438830.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.70dd1afbW4jrNc&algo_pvid=80ea2eee-510f-40a0-9460-73f219f778f1&algo_expid=80ea2eee-510f-40a0-9460-73f219f778f1-45&btsid=0b0a119a16165253901124166e6c33&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Paquete de batería
https://es.aliexpress.com/item/4000908069768.html?spm=a219c.12010612.8148356.5.778370234TApbW
Importante, las celdas Liitokala están saliendo bastante buenas, tienen buena capacidad de descarga... y siempre en la tienda oficial "Liitokala Oficcial Store" que hay muchos imitadores.
Cargador 36v 3A
https://es.aliexpress.com/item/32809378998.html?spm=a219c.12010612.8148356.4.62ca3ada28XHXD
Cables
https://es.aliexpress.com/item/1005001454742710.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.63ec63c0DMM5SK
Yo lo he cogido de 12AWG, un tocho, pero mejor que sobre que no que falte... en teoria con 14AWG ya funcionaria bien... estos son de silicona muy flexibles y resistentes al fuego.
Diodos ideales (x2)
https://es.aliexpress.com/item/4000220602270.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0Owk2Xf
Y luego ya fundas termoretractiles, conectores varios... etc... no se.. pero menos de 200€ todo (yo me he gastado bastante más porque he comprado interruptores, relés, fusibles... más conectores, un voltimetro, un conversor de 36v a usb, etc... pero vamos, así por encima, algo menos de 200€ todo.
Cuando vaya avanzando iré informando.
Saludos.
PD: las celdas no son Samsung ni LG ni de esa linea... he visto muchas pruebas a las celdas que usa esta batería y salen bastante bien... aparte... por el precio que tiene me da para comprar 3 o 4 de Samsung pues como no tengo soldador de puntos, tenia que o comprarlo o encargarlas... y ya se disparaba...
En estas, si falla algo será el BMS que es un poco chusqui... pero eso si falla ya me atrevo yo a cambiarlo llegado el caso... y el que trae lleva hasta balanceador de celdas.. que no está nada mal... y con lo que cuesta... no me lio.
Publicado por: eunzaro en 23 de Marzo, 2021, 11:06:05 pm
Suerte...
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Publicado por: joliver en 24 de Marzo, 2021, 06:09:00 am
Que no te quieras gastar lo que vale una celda LG o Samnsung lo entiendo, pero que las cuestiones...
Suerte...
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NO hombre no.... no las cuestiono, y no lo decía por el coste de la celda... si no por todo el tinglado de comprar soldador de puntos, las tiras del níquel, bms, papel de cebada, termoretractil, etc etc etc... o pedir a alguien que te la montase... es por esto que decia que se disparaba la historia.
Si se quiere montar celdas LG o Samsung tambien se pueden encontrar económicas y originales en Europa.. procedentes de un proyecto automovilistico fracasado, pero sin usar...
https://www.nkon.nl/es/rechargeable/li-ion/21700-20700-size/lg-inr21700-m50t-4850mah-7-3a-no-wrap.html
https://www.nkon.nl/es/rechargeable/li-ion/21700-20700-size/samsung-inr21700-50g-clear.html
Como puedes ver, salen por un poco más pero es muy poco más... le has de poner la funda a cada celda, o montarla con molde, eso si...
Por lo de la suerte... va a trabajar en paralelo, por lo que se van a repartir el trabajo.... ahora mi batería original en lugar de llegar a un máximo de 20A (que no llega pues es un Drive T) llegará a como mucho 9.5A lo cual va a prolongar notablemente su vida pues cuanto más fuerte le pides más se degrada.
Por otro lado la "nueva" como mucho va a soportar descargas de 10.5A, y eso lo puede dar con una sola celda y lleva 3 en paralelo, el BMS permite 15A continuos con lo que quiero decir que todo va bastante "holgado".
Que me falla la batería... bueno, sinceramente he buscado mucha info antes de coger esa, pero ocurre en las mejores familias... y tenia muy claro que la quería de esa casa, me basta con quitarle el retractil y comprobar si es problema de celdas o de BMS... y si no, otra.... que son 100 lereles como mucho.
Saludos.
PD: supongo que lo decías por lo de "historias de esas" ya lo he cambiado pues no es mi intención menospreciar a las otras.
Publicado por: joliver en 24 de Marzo, 2021, 06:43:20 am
Como decia, lo máximo máximo que se le va a pedir a esa batería van a ser 10.5A de pico (yo tengo el turbo al 80% de tope, así que ni siquiera es posible) pero bueno, por asegurarnos... quiere decir que le tocan a 3.5A por cada celda (al estar 3 en paralelo) y te pongo algunos datos del test de descarga comparándolo con una SAMSUNG INR21700 50E que montan las baterías de 700wh de las nuevas Levo.
Samsung INR2100 50E vs Liitokala LII-50E en una descarga de 5A
4626mAh - 4700mAh
55'31" - 56'
37º - 35º
Como puedes ver tienen características muy muy similares... incluso algo mejores la Liitokala... aunque me da que están redondeados... te dejo un par de vídeos donde las prueban al máximo de descarga que ambas dicen ser de 20A, lo de que "no le gusta" es porque le está pidiendo una barbaridad de descarga que no va a ocurrir en mi caso.
Quiero decir que cuando una batería trabaja sola, sí que es más peliagudo el asunto del trabajo a alta carga, pero en éste caso, al estar en paralelo... no se le va a pedir nada del otro mundo y va a estar muy "tranquila" por lo que tampoco es necesario alarmarse más de la cuenta.
Publicado por: joliver en 24 de Marzo, 2021, 08:44:21 am
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Publicado por: joliver en 26 de Marzo, 2021, 07:25:40 pm
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Al final el termoretracil que he puesto por encima de la cinta vulcanizada (creo que se llama así es como de silicona) lo he tenido que quitar pues quedaba hecho un churro y no entraba bien.
Mañana más ;)
Publicado por: joliver en 27 de Marzo, 2021, 09:14:25 pm
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Le he metido una chapa debajo para que no se tambalee mucho y aumentar la zona de sujeción.
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Una camita cómoda para la batería...
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Sin cables a la vista que se puedan enganchar... los he pasado con una broca de 4.5mm que es lo que hacen los cables para que no entre agua llegado el caso... van justos de justos, aunque esa tapa no es estanca..
No he puesto nada de lo que le iba a poner, voltímetro, interruptor, relé, fusibles (esto casi seguro que se lo pongo pero como no hay masa a chasis es complicado que hayan problemas que no pueda controlar el BMS), ni conectores internos, la idea es final es que cuantos menos añadidos, menos posibles problemas, menos conexiones, más estanco... y si algún día quiero quitarla, puedo sacar el paquete de baterías de dentro de la bolsa y en ella me cabe el bidón del agua y un chorro herramientas...
Publicado por: fearsifree en 28 de Marzo, 2021, 10:56:41 pm
Cómo fijas la funda al cuadro?
Publicado por: joliver en 28 de Marzo, 2021, 11:10:37 pm
Pregunta probablemente estupider pero vamos a ello 8)Buenas, ya lo puse pero no hay problema.
Cómo fijas la funda al cuadro?
Busque una chapita de unos 12cms aprox. (la tapa de un disco duro viejo hizo de donante)
Le abrí a la bolsa la tela inferior y la introduje adentro.
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Posicione la bolsa en su sitio y con un punzón marque el agujero del portabidon desde el hueco de la batería, taladro a la chapa/bolsa y a la ferretería a por tornillos para sujetarla donde bidón, pero de la mitad de largo que los originales.
No tiene mucho más.
PD: hoy han sido 4:30 en movimiento... por trialeras pedregales y pistas, 90% en Trail 40% y Turbo 80%, la batería de la bici se ha mantenido a temperatura ambiente en todo momento, no ha sufrido nada... y me ha sobrado unos 240wh todo y que hoy no salía a darle yo, si no a probar la fiabilidad... 65kms y 1400 de desnivel... y ya me puedo ir buscando otro culotte... ahora si que no me la acabo.
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Publicado por: toninofonta en 29 de Marzo, 2021, 01:08:04 am
Muy buen trabajo.Pregunta probablemente estupider pero vamos a ello 8)Buenas, ya lo puse pero no hay problema.
Cómo fijas la funda al cuadro?
Busque una chapita de unos 12cms aprox. (la tapa de un disco duro viejo hizo de donante)
Le abrí a la bolsa la tela inferior y la introduje adentro.
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Posicione la bolsa en su sitio y con un punzón marque el agujero del portabidon desde el hueco de la batería, taladro a la chapa/bolsa y a la ferretería a por tornillos para sujetarla donde bidón, pero de la mitad de largo que los originales.
No tiene mucho más.
PD: hoy han sido 4:30 en movimiento... por trialeras pedregales y pistas, 90% en Trail 40% y Turbo 80%, la batería de la bici se ha mantenido a temperatura ambiente en todo momento, no ha sufrido nada... y me ha sobrado unos 240wh todo y que hoy no salía a darle yo, si no a probar la fiabilidad... 65kms y 1400 de desnivel... y ya me puedo ir buscando otro culotte... ahora si que no me la acabo.
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Cuidado con esos tornillos que aunque tengan la espuma seguramente machaquen las celdas.
Te lo digo por experiencia.
Sigue dándonos más datos
Gracias.
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Publicado por: joliver en 29 de Marzo, 2021, 07:17:16 am
Muy buen trabajo.Pregunta probablemente estupider pero vamos a ello 8)Buenas, ya lo puse pero no hay problema.
Cómo fijas la funda al cuadro?
Busque una chapita de unos 12cms aprox. (la tapa de un disco duro viejo hizo de donante)
Le abrí a la bolsa la tela inferior y la introduje adentro.
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Posicione la bolsa en su sitio y con un punzón marque el agujero del portabidon desde el hueco de la batería, taladro a la chapa/bolsa y a la ferretería a por tornillos para sujetarla donde bidón, pero de la mitad de largo que los originales.
No tiene mucho más.
PD: hoy han sido 4:30 en movimiento... por trialeras pedregales y pistas, 90% en Trail 40% y Turbo 80%, la batería de la bici se ha mantenido a temperatura ambiente en todo momento, no ha sufrido nada... y me ha sobrado unos 240wh todo y que hoy no salía a darle yo, si no a probar la fiabilidad... 65kms y 1400 de desnivel... y ya me puedo ir buscando otro culotte... ahora si que no me la acabo.
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Cuidado con esos tornillos que aunque tengan la espuma seguramente machaquen las celdas.
Te lo digo por experiencia.
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Si, los voy a cambiar por unos avellanados de cabeza plana, ya he visto que son M5, y deben ser de unos 6mm de largo (los originales creo que hacen 15mm y me salían casi 10mm por la parte interior donde va la batería original, (ojo con esto que se puede perforar la original), además le haré el avellanado en la chapa para que no sobresalga nada el tornillo y cambiaré la espuma por goma eva o similar... aunque tal y como está ahora, la batería no se mueve ni un pelo dentro de la bolsa y esta ha quedado muy bien sujeta, apenas se mueve nada.
Tengo bolsas de conectores XT60, MR60, de cargador con tapa para el agua, etc... interruptores de 10A, relés de 40A, en fin... mil cosas que fui comprando y que pensaba usar... y que no he usado pues le hice caso a un amigo que me dijo que "cuanto más sencillo... mejor" y lo vi claro... iba a llenar la bolsa de cables, cablecitos y cacharros... los cuales si una vez caes con la mala suerte que algo va a impactar directamente contra la bolsa... interruptor o relé... se hubiesen podido clavar en la batería... pues no sobra mucho espacio en la bolsa, así que en la bolsa sólo va la batería y sus conectores mínimos y necesarios.
Por otro lado, he puesto todos los cables directos, sin conectores, pero dejando margen de sobra para ponerlos llegado el caso. Si tengo que desconectar algo, me basta con cortar por donde me convenga y ponerle el conector pertinente, pero de mientras al no llevar conectores elimino una posible fuente de problemas, de malas soldaduras, de que se mojen, etc...
De momento cuando llego a casa, abro la cremallera y desconecto la batería por el único conector que he puesto, ya que además está al lado del conector para cargarla.
Hay que tener en cuenta que el motor consume aunque este apagada, por eso hace falta ponerle o bien un interruptor o bien desconectarla siempre.
Una vez echa toda la instalación, puedo poner la batería que me interese... ahora la llevo de 15Ah (540wh) porque varias veces al año nos hacemos rutas de fin de semana... una de ellas la transcataluña, que son 200kms y 3000 de desnivel positivo con 5000 negativo y esta batería me vendrá de perlas pues ahora llevaba la otra original que tengo en la mochila. Por otro lado solemos hacer rutas con bastante desnivel y es donde consume de lo lindo por lo que cada dos o tres salidas tenia que llevarme la mochila a la espalda y aunque no molesta como parece, si que son 6 kilos que llevas en la espalda y que las posaderas tienen que soportar.
Una batería de 10Ah o incluso de 5Ah me solventarían casi todo, pero igualmente necesitaría la de 15Ah para las de fin de semana... y ¿para que tener varias? si cuestan chispa más o menos casi lo mismo... una vez que quito la botella del agua... ya no me ando con medias tintas.
La batería original se va a llevar menos cargas, y va a trabajar a un máximo de la mitad de lo que trabajaba hasta ahora con lo que me aseguro una mayor longevidad de la misma y viendo como está el patio... creo que es muy interesante sólo por este motivo.
Publicado por: angelov en 29 de Marzo, 2021, 07:43:48 am
Publicado por: San-Lucas en 29 de Marzo, 2021, 07:44:24 am
Muchas gracias por las explicaciones tan detalladas.
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Publicado por: joliver en 31 de Marzo, 2021, 03:57:26 pm
Hoy buscando líquido tubeless por los cajones, he encontrado tornillos de los discos de frenos, mucho más planos (por si le interesa a alguien) y de la medida ideal, he quitado la arandela también, y efectivamente tenía un poco de marca la batería... pero justo era entre celda y celda, fiuuu, ya no le pasara más.Muy buen trabajo.Pregunta probablemente estupider pero vamos a ello 8)Buenas, ya lo puse pero no hay problema.
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Posicione la bolsa en su sitio y con un punzón marque el agujero del portabidon desde el hueco de la batería, taladro a la chapa/bolsa y a la ferretería a por tornillos para sujetarla donde bidón, pero de la mitad de largo que los originales.
No tiene mucho más.
PD: hoy han sido 4:30 en movimiento... por trialeras pedregales y pistas, 90% en Trail 40% y Turbo 80%, la batería de la bici se ha mantenido a temperatura ambiente en todo momento, no ha sufrido nada... y me ha sobrado unos 240wh todo y que hoy no salía a darle yo, si no a probar la fiabilidad... 65kms y 1400 de desnivel... y ya me puedo ir buscando otro culotte... ahora si que no me la acabo.
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Saludos.
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Publicado por: toninofonta en 31 de Marzo, 2021, 04:03:06 pm
Ufffff, parece que mi comentario ha servido de algo, por lo menos para revisar ese problema.Hoy buscando líquido tubeless por los cajones, he encontrado tornillos de los discos de frenos, mucho más planos (por si le interesa a alguien) y de la medida ideal, he quitado la arandela también, y efectivamente tenía un poco de marca la batería... pero justo era entre celda y celda, fiuuu, ya no le pasara más.Muy buen trabajo.Pregunta probablemente estupider pero vamos a ello 8)Buenas, ya lo puse pero no hay problema.
Cómo fijas la funda al cuadro?
Busque una chapita de unos 12cms aprox. (la tapa de un disco duro viejo hizo de donante)
Le abrí a la bolsa la tela inferior y la introduje adentro.
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Posicione la bolsa en su sitio y con un punzón marque el agujero del portabidon desde el hueco de la batería, taladro a la chapa/bolsa y a la ferretería a por tornillos para sujetarla donde bidón, pero de la mitad de largo que los originales.
No tiene mucho más.
PD: hoy han sido 4:30 en movimiento... por trialeras pedregales y pistas, 90% en Trail 40% y Turbo 80%, la batería de la bici se ha mantenido a temperatura ambiente en todo momento, no ha sufrido nada... y me ha sobrado unos 240wh todo y que hoy no salía a darle yo, si no a probar la fiabilidad... 65kms y 1400 de desnivel... y ya me puedo ir buscando otro culotte... ahora si que no me la acabo.
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Cuidado con esos tornillos que aunque tengan la espuma seguramente machaquen las celdas.
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Saludos.
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Me alegro que no haya ido a más.
Esos tornillos totalmente planos y goma eva debería ser suficiente
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Publicado por: Vivo en 07 de Abril, 2021, 06:16:10 pm
Bueno, pues otro que ha picado y ha utilizado el confinamiento en perder horas de brico
Mas que nada porque los extender convencionales no me cabian de manera fácil al llevar amortiguador con doble camara.
Asi que me lie con las medidas y al final me decidi, al igual que AlexTM2, por baterias 21700.
Para no liarme con soldadura de puntos, para el primer proto, que no queria gastar mucho, me lie con una de aliexpress ya terminada.
https://es.aliexpress.com/item/4000927499743.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.746d6369q5MyvK&algo_pvid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0&algo_expid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0-10&btsid=0b0a187915960582685851223e125e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
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.. y el mismo voltimetro que se ha enseñado en el hilo...
https://www.amazon.es/gp/product/B0791262LS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
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Las medidas me daban justito para quedar encuadradas encima del tubo diagonal sin tocar mucho los guebs con el amortiguador...(de poquito)
Lo más caro ha sido el cable nuevo, para no tener que cortar el original. Aqui hay que morir en Specialized.
Pasando cables y cortando...
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Creo que se aprecia y ya se ha comentado en el post. Una derivación de la masa (negro gordo) y el que va de bateria a motor (rojo gordo). No tenia cable de silicona a mano, pero si cable de automoción (tienen menos aislante al no tener que soportar 220AC) de sección de 4mm2 en rojo, que ha quedado un poco rigido, pero para el primer proto vale...
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Para unir (y poder pasar y montar) utilize los mismos contactos extraidos de un par de conectores (MT60, como Alex)
https://www.amazon.es/gp/product/B07V83GNXL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
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Cerrando el tema y preparado para probar...
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Las pruebas callejeando funcionaban, asi que fue cuestión de cerrar para poder ir a la montaña, ya mas en serio...
Para ello, y despues de mucho rebuscar, lo más ajustado que encontre para hacer un container en condiciones.... fue una regleta de Legrand de 50 x 80 (voy muy justo de espacio por el amortiguador) , a la que hay que tunear recortando todas las patillitas y enganches interiores para cables...
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Cerrada , el peso es correcto para unos 380Wh (chinos.....)
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con el mismo enganche de topteak del amigo Juandecas
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No he querido utilizar un interruptor (como Juandecas), porque, como bien avisa Forthy, no es baladí encontrar un interruptor que aguante 15-20 amperios en continua y estanco, así que conecto la bateria auxiliar primero y luego (o si salgo sin ella), me he hecho un conector "tapón), que he fijado al portaherramientas multi que va bajo el botellero.
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Aunque llevo el mismo enganche rapido de botellin, que realmente queda bastante robusto, le añadi por delante un velcro para asegurar el invento. EL resto fue vinilar y a la montaña...
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Hola todos, otro nuevo por aqui.
Coincido con la opinión general de que aquí hay gente con unas habilidades sorprendentes.
Jota sobre tu motaje tengo dos dudas que por mucho que he rastreado el post no encuentro.
1 ¿como has hecho las tapas de la caja con el guía cables legrand?
2 ¿Por qué usas un conector de tres vías para el extender si la batería solo tiene dos salidas, positivo y negativo?
Publicado por: joliver en 07 de Abril, 2021, 06:35:35 pm
Bueno, pues otro que ha picado y ha utilizado el confinamiento en perder horas de brico
Mas que nada porque los extender convencionales no me cabian de manera fácil al llevar amortiguador con doble camara.
Asi que me lie con las medidas y al final me decidi, al igual que AlexTM2, por baterias 21700.
Para no liarme con soldadura de puntos, para el primer proto, que no queria gastar mucho, me lie con una de aliexpress ya terminada.
https://es.aliexpress.com/item/4000927499743.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.746d6369q5MyvK&algo_pvid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0&algo_expid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0-10&btsid=0b0a187915960582685851223e125e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
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.. y el mismo voltimetro que se ha enseñado en el hilo...
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Las medidas me daban justito para quedar encuadradas encima del tubo diagonal sin tocar mucho los guebs con el amortiguador...(de poquito)
Lo más caro ha sido el cable nuevo, para no tener que cortar el original. Aqui hay que morir en Specialized.
Pasando cables y cortando...
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Creo que se aprecia y ya se ha comentado en el post. Una derivación de la masa (negro gordo) y el que va de bateria a motor (rojo gordo). No tenia cable de silicona a mano, pero si cable de automoción (tienen menos aislante al no tener que soportar 220AC) de sección de 4mm2 en rojo, que ha quedado un poco rigido, pero para el primer proto vale...
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Para unir (y poder pasar y montar) utilize los mismos contactos extraidos de un par de conectores (MT60, como Alex)
https://www.amazon.es/gp/product/B07V83GNXL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
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Las pruebas callejeando funcionaban, asi que fue cuestión de cerrar para poder ir a la montaña, ya mas en serio...
Para ello, y despues de mucho rebuscar, lo más ajustado que encontre para hacer un container en condiciones.... fue una regleta de Legrand de 50 x 80 (voy muy justo de espacio por el amortiguador) , a la que hay que tunear recortando todas las patillitas y enganches interiores para cables...
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No he querido utilizar un interruptor (como Juandecas), porque, como bien avisa Forthy, no es baladí encontrar un interruptor que aguante 15-20 amperios en continua y estanco, así que conecto la bateria auxiliar primero y luego (o si salgo sin ella), me he hecho un conector "tapón), que he fijado al portaherramientas multi que va bajo el botellero.
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Hola todos, otro nuevo por aqui.
Coincido con la opinión general de que aquí hay gente con unas habilidades sorprendentes.
Jota sobre tu motaje tengo dos dudas que por mucho que he rastreado el post no encuentro.
1 ¿como has hecho las tapas de la caja con el guía cables legrand?
2 ¿Por qué usas un conector de tres vías para el extender si la batería solo tiene dos salidas, positivo y negativo?
Te puedo responder a la 2, indica esto:
"No he querido utilizar un interruptor (como Juandecas), porque, como bien avisa Forthy, no es baladí encontrar un interruptor que aguante 15-20 amperios en continua y estanco, así que conecto la bateria auxiliar primero y luego (o si salgo sin ella), me he hecho un conector "tapón), que he fijado al portaherramientas multi que va bajo el botellero."
Y esto quiere decir que primero gasta la externa y luego la interna, y para eso debe "sacar" el positivo de la interna a la clavija junto al positivo que va al motor y el negativo, pues así cuando se gasta la externa, la desconecta y conecta un tapón que puentea ambos positivos (el que viene de la interna y el que va al motor) para así funcionar con la interna.... no se si me he explicado...
Para usar la externa, sólo necesita 2 cables, cierto, los dos que van al motor.... pero cuando se acaba, le pone el tapón ese que dice y entonces le mete el positivo de la interna previa desconexión de la externa, claro.
Saludos.
Publicado por: Vivo en 07 de Abril, 2021, 07:09:47 pm
Gracias
Publicado por: joliver en 07 de Abril, 2021, 07:31:08 pm
Pues si ha quedado perfectamente aclarado, yo había especulado sobre si era mas difícil conectarlo al revés, seguramente no entre , pero que pueda llegar a tocar.
Gracias
Con su sistema es más fácil aun... no tienes ni que poner diodos, eso si, no se gastan en paralelo y la auxiliar tiene que tener "chicha" suficiente para dar los 20A de pico que puede pedir el motor.... pero ganas que no has de recargar la original casi nunca si sólo tiras con la externa.... con lo que te va a durar más, bueno, de vez en cuando hay que irla usando que si no, malo tambien....
Publicado por: Vivo en 08 de Abril, 2021, 08:50:21 am
Publicado por: joliver en 08 de Abril, 2021, 09:15:48 am
Con el tema de los diodos he buscado información, tengo claro el montaje, pero no he encontrado ninguna opinión sobre que resultado practico han dado
A la practica, es que ambas baterías no se ven y por ello no interactúan entre ellas, y aunque quizás al extender no le afectaría pues tiene el puerto de carga aparte de la salida de corriente, el que se pueda recargar el extender por la salida de carga depende del BMS, con el diodo nunca se va a recargar por la salida de carga, lleve el BMS que lleve.
Esto, en el extender, el tema es que la original, no sabemos que le puede pasar si recibe alimentación por la salida... y de hecho mientras buscaba levo para un amigo, le pregunté a uno que la vendía con extender y batería nueva.... y resulto que no llevaba diodos, estaba conectada a pelo y decía que le funcionaba bien (que iba a decir si la estaba vendiendo) pero me huele a que por no llevar diodos, en alguna ocasión que no estuviesen equilibradas de carga, se le estropeó...
El problema es cuando hay desequilibrio de carga entre ambas baterías, pues si no lleva diodos, la que esté más cargada además de alimentar al motor va a intentar cargar la otra con lo que se lleva una buena descarga y la original no está pensada para eso... de lo que se trata es de "mimar" la original todo lo posible.. pues cuesta encontrar y son muy caras.
Por el camino de informarme, pasé por varios grupos que hacen baterías para patinetes, ellos no suelen poner diodos, conectan en paralelo, pero... igualan la carga inicial de ambas baterías y luego se recargan a la par con el mismo cargador.... por lo que más o menos tienen un cierto equilibrio, nosotros forzosamente tenemos que tener cargadores separados pues se desconecta la batería original para cargarla y puede ocurrir que una acabe más cargada que la otra y es cuando el sistema de desequilibra.
Con los diodos, el motor cogerá más alimentación de una que de otra en proporción de la carga que tenga cada una, pero no tendrá mayor incidencia.
Todos los extender que he visto, más o menos bien hechos, llevan diodos... otros llevan un conmutador doble y gastan primero una y luego la otra, pero han de pulsarlo para cambiar entre ellas.
También te digo que los vendedores no suelen informar de lo que llevan, son muy reservados, como es lógico.
Publicado por: joliver en 08 de Abril, 2021, 09:39:53 am
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En este caso, además de llevar los 2 diodos, lleva un conmutador que permite seleccionar que se gasten en paralelo, una sola o la otra sola, a voluntad.
**** esto no es correcto, lo había mal interpretado ****
Lleva 2 relés de estado sólido que están siempre activados cuando enciendes la batería de la bici y estos relés llevan incorporado sendos diodos ideales por lo que evita que ambas baterías se vean.
Y esta es la nota aclaratoria que poner:
Citar
NOTA:
Algunos critican la solución de las baterías en paralelo convencidos de que si no perfectamente en las mismas condiciones de "salud", siempre se obtendrá el peor rendimiento de la batería; esto es VERDADERO, pero solo si conecta las baterías juntas SIN diodos anti-recirculación.
LEVOREX utiliza diodos anti-recirculación que por su naturaleza intrínseca permiten tener la tensión de las 2 baterías a la salida, manteniéndolas eléctricamente desacopladas entre sí. Ésta es una técnica conocida, utilizada por ejemplo en sistemas de "almacenamiento de energía redundante". Esta NO es una invención del momento, sino una simple aplicación de una técnica común en la electrónica industrial.
Ni siquiera el uso de "diodos ideales" es ficticio; gracias a los circuitos integrados de uso común, los transistores MOSFET se utilizan como si fueran diodos con la ventaja de que este tipo de transistor tiene caídas de voltaje muy bajas y por lo tanto no disipa el calor como los diodos tradicionales comunes.
Vaya, ahora leyéndolo bien, él ha utilizado 2 relés de estado sólido que además hacen de diodo ideal, cuando reciben alimentación de la batería original, se activan y dejan pasar la corriente en una sola dirección cada uno. Los alimenta desde la batería original con lo que al apagar esta, se desconectan ambos y el motor se queda sin consumo (ojo si dejáis el extender conectado, el motor sigue consumiendo y dependerá del BMS que las celdas del extender entren en descarga profunda, cosa que no ocurre con este sistema)
Publicado por: fearsifree en 09 de Abril, 2021, 08:25:33 am
Todos los extender que he visto, más o menos bien hechos, llevan diodos... otros llevan un conmutador doble y gastan primero una y luego la otra, pero han de pulsarlo para cambiar entre ellas.
También te digo que los vendedores no suelen informar de lo que llevan, son muy reservados, como es lógico.
La puesta directa en paralelo packs de LiIon sin un sistema que controle qué sucede si hay diferencias de cargas es un error serio.
Un sola celda de LiIon 18650 puede tener una resistencia interna de tan sólo 35 miliohmios, un pack de ebike suele llevar 4-5 en paralelo. Sumando cables BMS la resistencia es bajísima.
Si el usuario conecta por error el extender descargado, a media carga la corriente va a ser muy alta. Con suerte el BMS de la ebike disparará error de sobrecorriente a tiempo de evitar daños, si no hay suerte adiós batería de ebike y/o extender.
Si la que está descargada es la batería de la ebike, situación muy posible: el usuario usa la batería de la ebike y conecta el extender como emergencia para llegar a casa, es el extender, que suele llevar pocas celdas en paralelo, el que va a tener que dar toda la corriente. Si el biker aprieta posiblemente sobrepase al corriente máxima o recaliente las celdas. De nuevo dependemos del buen juicio del usuario.
En cualquier caso es como trabajar eliminando todas las barreras de defensa confiando en que la última, la limitación de sobrecorriente del BMS actue a tiempo. Mal diseño que lógicamente puede acabar en desastre. Con Litio no puedes vender algo confiando en que el usuario vaya a tener cuidado de balancear tensiones antes de conectar en paralelo.
En modo DIY, cada uno asume sus riesgos, pero a nivel comercial, con el riesgo de dañar la bici o directamente de un fuego, hay que tenerlos cuadrados para vender estos aparatos sin al menos unos diodos que prevengan la recirculación entre baterías. Personalmente confío más en el DIY, al menos sabemos lo que tenemos y los riesgos que asumimos.
Publicado por: fearsifree en 09 de Abril, 2021, 08:39:55 am
Link al "chino" y fotos del famoso extender de boterra que se está vendiendo dentro y fuera de España bajo distintas marcas, en España hay un listo que cobra 600€ por esto, a base de ponerle unas pegatas y contar milongas. Y encima te piden todos los datos personales sólo para dar precio, lo vende una gancia de marketing (a saber qué hacen con los datos) que se hace pasar por industria electróncia del campo de los "radio enlaces" nada menos ;D
Sólo fijaros en el conector de "potencia" ;D, grado IP-NADA
https://spanish.alibaba.com/product-detail/new-arrival-36v-7ah-10-5ah-bottle-case-bike-lithium-battery-with-power-display-for-36v-hub-mid-drive-motor-1600119924426.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_image.3282556bD7xJLm
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Publicado por: joliver en 09 de Abril, 2021, 10:06:42 am
Todos los extender que he visto, más o menos bien hechos, llevan diodos... otros llevan un conmutador doble y gastan primero una y luego la otra, pero han de pulsarlo para cambiar entre ellas.
También te digo que los vendedores no suelen informar de lo que llevan, son muy reservados, como es lógico.
La puesta directa en paralelo packs de LiIon sin un sistema que controle qué sucede si hay diferencias de cargas es un error serio.
Un sola celda de LiIon 18650 puede tener una resistencia interna de tan sólo 35 miliohmios, un pack de ebike suele llevar 4-5 en paralelo. Sumando cables BMS la resistencia es bajísima.
Si el usuario conecta por error el extender descargado, a media carga la corriente va a ser muy alta. Con suerte el BMS de la ebike disparará error de sobrecorriente a tiempo de evitar daños, si no hay suerte adiós batería de ebike y/o extender.
Si la que está descargada es la batería de la ebike, situación muy posible: el usuario usa la batería de la ebike y conecta el extender como emergencia para llegar a casa, es el extender, que suele llevar pocas celdas en paralelo, el que va a tener que dar toda la corriente. Si el biker aprieta posiblemente sobrepase al corriente máxima o recaliente las celdas. De nuevo dependemos del buen juicio del usuario.
En cualquier caso es como trabajar eliminando todas las barreras de defensa confiando en que la última, la limitación de sobrecorriente del BMS actue a tiempo. Mal diseño que lógicamente puede acabar en desastre. Con Litio no puedes vender algo confiando en que el usuario vaya a tener cuidado de balancear tensiones antes de conectar en paralelo.
En modo DIY, cada uno asume sus riesgos, pero a nivel comercial, con el riesgo de dañar la bici o directamente de un fuego, hay que tenerlos cuadrados para vender estos aparatos sin al menos unos diodos que prevengan la recirculación entre baterías. Personalmente confío más en el DIY, al menos sabemos lo que tenemos y los riesgos que asumimos.
Efectivamente, es por eso que siempre recalco mucho lo de poner los diodos ideales, hay que aislar las baterías entre si, es más lo primero que hice fue comprobar que no pasaba nada en la dirección contraria (no cerraba circuito), hacia la batería, pues a algún compañero le está dejando pasar unos 7.5v (es otro modelo de diodo) mientras que los míos dejan pasar 0.017v medidos en el conector a la batería original, con el extender conectado.
Publicado por: joliver en 09 de Abril, 2021, 10:15:31 am
Y os dejo una ejemplo que porqué algunos de los vendedores de extenders son tan opacos
Link al "chino" y fotos del famoso extender de boterra que se está vendiendo dentro y fuera de España bajo distintas marcas, en España hay un listo que cobra 600€ por esto, a base de ponerle unas pegatas y contar milongas. Y encima te piden todos los datos personales sólo para dar precio, lo vende una gancia de marketing (a saber qué hacen con los datos) que se hace pasar por industria electróncia del campo de los "radio enlaces" nada menos ;D
Sólo fijaros en el conector de "potencia" ;D, grado IP-NADA
https://spanish.alibaba.com/product-detail/new-arrival-36v-7ah-10-5ah-bottle-case-bike-lithium-battery-with-power-display-for-36v-hub-mid-drive-motor-1600119924426.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_image.3282556bD7xJLm
Al menos has puesto la de "Unit Pack Power" que en teoría, es de cierta "calidad" y usa celdas originales... como digo, en teoría...
Yo no puedo con estos timos, el otro día me escribió uno al que le pedían 850€ por montárselo... y de 250w.... y que me lo compraba, ya le dije que yo no vendo, yo tengo mi trabajo y no dispongo de mucho tiempo libre... que le ayudaba en todo lo que necesitase y que es muy fácil... sólo hay que soldar un poquito... y realmente creo que es muy fácil soldar... soldador, estaño y flux... y yasta... en fin... pero que vamos, siempre hay un colega que más o menos sabe o a mala te acercas a cualquier técnico que repare lo que sea y te lo suelda todo en 5 minutos...
También veo lícito que alguien los venda, invierte su tiempo en investigar y después en montar, pero ganancias del 300% como mínimo, por algo tan "simple"(cuando ya te dan hasta la lista de la compra, realizada tras mucho investigar)... no puedo, la verdad.
Publicado por: moriscos en 09 de Abril, 2021, 11:42:24 am
Es en Córdoba.
Publicado por: fearsifree en 09 de Abril, 2021, 09:22:53 pm
También veo lícito que alguien los venda, invierte su tiempo en investigar y después en montar, pero ganancias del 300% como mínimo, por algo tan "simple"(cuando ya te dan hasta la lista de la compra, realizada tras mucho investigar)... no puedo, la verdad.Si por supuesto, también veo correcto que alguien los monte con calidad y sobre todo seguridad que haya seleccionado un buen BMS o diseñado el suyo, que monte celdas de primera marca, suelde las celdas con un soldador de pulsos capacitivo etc, osea que haga las cosas como debe.
Per esos que compran producto Chino y lo revenden...... mal muy mal, he visto interiores de esas chinadas y dan miedo
Publicado por: joliver en 10 de Abril, 2021, 10:58:46 am
También veo lícito que alguien los venda, invierte su tiempo en investigar y después en montar, pero ganancias del 300% como mínimo, por algo tan "simple"(cuando ya te dan hasta la lista de la compra, realizada tras mucho investigar)... no puedo, la verdad.Si por supuesto, también veo correcto que alguien los monte con calidad y sobre todo seguridad que haya seleccionado un buen BMS o diseñado el suyo, que monte celdas de primera marca, suelde las celdas con un soldador de pulsos capacitivo etc, osea que haga las cosas como debe.
Per esos que compran producto Chino y lo revenden...... mal muy mal, he visto interiores de esas chinadas y dan miedo
Yo creo que todo eso vale un dinero, el tiempo de preparar el paquete de batería, los materiales y los conocimientos.... pero... sólo has de fijarte en las oficiales, que también fallan, y no poco... por muy bien montadas que estén, por mucho que usen las celdas de marca y de la mejor calidad...
Yo llevo buscando información meses y meses.... y en casi todos los grupos que se dedican a montar baterías a medida, he podido ver en alguna ocasión que montaban estas con las celdas de Liitokala (todos remarcan que siempre en la tienda oficial y yo lo he repetido, "liitokala official store") que bien bien montadas, y en ocasiones pedian el pack ya montado (como he hecho yo) lo único que siempre recomiendan cambiar el BMS por uno de Daly, pese a que en ocasiones venia con un Daly, pero más pequeño del que ellos querían (estas celdas son muy capaces) y eso de momento, no lo he cambiado yo, pero seria muy simple de cambiar llegado el momento.
El tema es que se hace para que duren más las baterías, pero claro, entre lo que cuesta el propio BMS y el rato de cambiarlo y enfundarlo de nuevo, me sale más a cuenta comprar otro paquete de batería, es que estamos hablando de que una de 10Ah y 380wh cuesta unos 63€ con celdas 21700 10s2p y algo menos con celdas 18650 y 10s3p, vamos que me preocupa relativamente poco su duración llegado el caso, la mía ha costado algo más de 100€ con portes porque es una 15Ah (540wh) con celdas 21700 10s3p y me vino en 2-3 semanas... y quizás si que si noto que esta dura menos de lo que debería si que me pida un BMS y se lo cambie, pero es que el que lleva, tiene casi calcadas las especificaciones de los Daly, además tiene su propio balanceador de celdas, vamos que no creo que me de ningún problema, pero si lo da, no me dará ningún disgusto pues además siempre las lleva al mismo nivel de carga y ninguna de ellas sube más de un par de grados por encima de la temperatura ambiente.
Igualmente voy a monitorizarla a conciencia, pero estas celdas son muy populares y están más que probadas... encuentras muchas pruebas a las mismas en youtube, por ejemplo.
Publicado por: Jota en 12 de Abril, 2021, 01:30:41 pm
Bueno, pues otro que ha picado y ha utilizado el confinamiento en perder horas de brico
Mas que nada porque los extender convencionales no me cabian de manera fácil al llevar amortiguador con doble camara.
Asi que me lie con las medidas y al final me decidi, al igual que AlexTM2, por baterias 21700.
Para no liarme con soldadura de puntos, para el primer proto, que no queria gastar mucho, me lie con una de aliexpress ya terminada.
https://es.aliexpress.com/item/4000927499743.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.746d6369q5MyvK&algo_pvid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0&algo_expid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0-10&btsid=0b0a187915960582685851223e125e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
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.. y el mismo voltimetro que se ha enseñado en el hilo...
https://www.amazon.es/gp/product/B0791262LS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
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Las medidas me daban justito para quedar encuadradas encima del tubo diagonal sin tocar mucho los guebs con el amortiguador...(de poquito)
Lo más caro ha sido el cable nuevo, para no tener que cortar el original. Aqui hay que morir en Specialized.
Pasando cables y cortando...
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Creo que se aprecia y ya se ha comentado en el post. Una derivación de la masa (negro gordo) y el que va de bateria a motor (rojo gordo). No tenia cable de silicona a mano, pero si cable de automoción (tienen menos aislante al no tener que soportar 220AC) de sección de 4mm2 en rojo, que ha quedado un poco rigido, pero para el primer proto vale...
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Para unir (y poder pasar y montar) utilize los mismos contactos extraidos de un par de conectores (MT60, como Alex)
https://www.amazon.es/gp/product/B07V83GNXL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
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Cerrando el tema y preparado para probar...
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Las pruebas callejeando funcionaban, asi que fue cuestión de cerrar para poder ir a la montaña, ya mas en serio...
Para ello, y despues de mucho rebuscar, lo más ajustado que encontre para hacer un container en condiciones.... fue una regleta de Legrand de 50 x 80 (voy muy justo de espacio por el amortiguador) , a la que hay que tunear recortando todas las patillitas y enganches interiores para cables...
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Cerrada , el peso es correcto para unos 380Wh (chinos.....)
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con el mismo enganche de topteak del amigo Juandecas
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No he querido utilizar un interruptor (como Juandecas), porque, como bien avisa Forthy, no es baladí encontrar un interruptor que aguante 15-20 amperios en continua y estanco, así que conecto la bateria auxiliar primero y luego (o si salgo sin ella), me he hecho un conector "tapón), que he fijado al portaherramientas multi que va bajo el botellero.
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Aunque llevo el mismo enganche rapido de botellin, que realmente queda bastante robusto, le añadi por delante un velcro para asegurar el invento. EL resto fue vinilar y a la montaña...
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Hola todos, otro nuevo por aqui.
Coincido con la opinión general de que aquí hay gente con unas habilidades sorprendentes.
Jota sobre tu motaje tengo dos dudas que por mucho que he rastreado el post no encuentro.
1 ¿como has hecho las tapas de la caja con el guía cables legrand?
2 ¿Por qué usas un conector de tres vías para el extender si la batería solo tiene dos salidas, positivo y negativo?
Te puedo responder a la 2, indica esto:
"No he querido utilizar un interruptor (como Juandecas), porque, como bien avisa Forthy, no es baladí encontrar un interruptor que aguante 15-20 amperios en continua y estanco, así que conecto la bateria auxiliar primero y luego (o si salgo sin ella), me he hecho un conector "tapón), que he fijado al portaherramientas multi que va bajo el botellero."
Y esto quiere decir que primero gasta la externa y luego la interna, y para eso debe "sacar" el positivo de la interna a la clavija junto al positivo que va al motor y el negativo, pues así cuando se gasta la externa, la desconecta y conecta un tapón que puentea ambos positivos (el que viene de la interna y el que va al motor) para así funcionar con la interna.... no se si me he explicado...
Para usar la externa, sólo necesita 2 cables, cierto, los dos que van al motor.... pero cuando se acaba, le pone el tapón ese que dice y entonces le mete el positivo de la interna previa desconexión de la externa, claro.
Saludos.
Hola, tarde pero intento contestar a Vivo, aunque joliver ya lo ha explicado bien.
1 ¿como has hecho las tapas de la caja con el guía cables legrand?
La canaleta es la serie Legrand DLP evolutiva (y veo que ahora la hacen en negro también). Venden tambien tapas ciegas para final de canaleta. Fue coger una y mecanizar para el display y los conectores.
Enlace de amazon, aunque yo encontre canal y tapas en un subministrador electrico de mi zona
https://www.amazon.es/Legrand-Canal-Inst-Dlp-Evolutiva-075601/dp/B00902EH76/ref=pd_rhf_dp_p_img_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=2J8NP8EKV9RCZV4F0266
https://www.amazon.es/Legrand-Canal-Inst-Dlp-Evolutiva-075611/dp/B00902EII4/ref=sr_1_1?dchild=1&keywords=tapa+canal+legrand+50x80&qid=1618225945&sr=8-1
2 ¿Por qué usas un conector de tres vías para el extender si la batería solo tiene dos salidas, positivo y negativo?
Ya te lo ha explicado joliver, un positivo y masa para el extender, y un puente entre positivos para la batería principal (las alterno, nunca alimentan las 2 a la vez) pero para más claridad, dejo un esquema...
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Estoy esperando a ver como le va a joliver con los diodos. Yo, de momento, lo voy a mantener así. Alguna ventaja tiene, a parte de la simplicidad. Por ejemplo, esta Semana Santa unos cuantos nos hicimos la Cabrerés 2019 larga (unos 60km y 1500m) y la primera parte, más pistera, fui con el extender. Tengo claro que no puedo forzar turbo (que lo llevo al 75%) porque si abuso, es posible que el BMS corte por exceso de corriente, pero en los 300-400km que le he hecho (usando turbo alguna vez) no he tenido problemas.
La segunda parte, con más barro, vadeos de rios y tal, lo desmonté y meti en la mochila y listos (no llega a 1,8 kg, se puede soportar). Los conectores no son estancos, pero normalmente "lleno" el interior del conector con vaselina y voy relativamente tranquilo, con precaución.
La verdad es que le saqué al extender unos 30km y +900 metros y aún le quedaba un 20% aproximadamente (iba con un Eco al 15% la mayor parte de la ruta), o sea, que "pa mi" de momento cumple adecuadamente, fue un gustazo acabar la ruta con un 43% restante en la principal. Es cierto que lo uso en contadas ocasiones porque mis salidas normales no exceden los 45km +1200m y con eso me llega con la bateria normal (a excepción de que sea superendurera con subidas a trail todo el rato...)
Publicado por: joliver en 12 de Abril, 2021, 02:08:31 pm
Bueno, pues otro que ha picado y ha utilizado el confinamiento en perder horas de brico
Mas que nada porque los extender convencionales no me cabian de manera fácil al llevar amortiguador con doble camara.
Asi que me lie con las medidas y al final me decidi, al igual que AlexTM2, por baterias 21700.
Para no liarme con soldadura de puntos, para el primer proto, que no queria gastar mucho, me lie con una de aliexpress ya terminada.
https://es.aliexpress.com/item/4000927499743.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.746d6369q5MyvK&algo_pvid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0&algo_expid=9680b7fb-7e95-4595-a24d-8770083bcdd0-10&btsid=0b0a187915960582685851223e125e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
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.. y el mismo voltimetro que se ha enseñado en el hilo...
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Las medidas me daban justito para quedar encuadradas encima del tubo diagonal sin tocar mucho los guebs con el amortiguador...(de poquito)
Lo más caro ha sido el cable nuevo, para no tener que cortar el original. Aqui hay que morir en Specialized.
Pasando cables y cortando...
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Creo que se aprecia y ya se ha comentado en el post. Una derivación de la masa (negro gordo) y el que va de bateria a motor (rojo gordo). No tenia cable de silicona a mano, pero si cable de automoción (tienen menos aislante al no tener que soportar 220AC) de sección de 4mm2 en rojo, que ha quedado un poco rigido, pero para el primer proto vale...
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Para unir (y poder pasar y montar) utilize los mismos contactos extraidos de un par de conectores (MT60, como Alex)
https://www.amazon.es/gp/product/B07V83GNXL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
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Para ello, y despues de mucho rebuscar, lo más ajustado que encontre para hacer un container en condiciones.... fue una regleta de Legrand de 50 x 80 (voy muy justo de espacio por el amortiguador) , a la que hay que tunear recortando todas las patillitas y enganches interiores para cables...
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No he querido utilizar un interruptor (como Juandecas), porque, como bien avisa Forthy, no es baladí encontrar un interruptor que aguante 15-20 amperios en continua y estanco, así que conecto la bateria auxiliar primero y luego (o si salgo sin ella), me he hecho un conector "tapón), que he fijado al portaherramientas multi que va bajo el botellero.
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Hola todos, otro nuevo por aqui.
Coincido con la opinión general de que aquí hay gente con unas habilidades sorprendentes.
Jota sobre tu motaje tengo dos dudas que por mucho que he rastreado el post no encuentro.
1 ¿como has hecho las tapas de la caja con el guía cables legrand?
2 ¿Por qué usas un conector de tres vías para el extender si la batería solo tiene dos salidas, positivo y negativo?
Te puedo responder a la 2, indica esto:
"No he querido utilizar un interruptor (como Juandecas), porque, como bien avisa Forthy, no es baladí encontrar un interruptor que aguante 15-20 amperios en continua y estanco, así que conecto la bateria auxiliar primero y luego (o si salgo sin ella), me he hecho un conector "tapón), que he fijado al portaherramientas multi que va bajo el botellero."
Y esto quiere decir que primero gasta la externa y luego la interna, y para eso debe "sacar" el positivo de la interna a la clavija junto al positivo que va al motor y el negativo, pues así cuando se gasta la externa, la desconecta y conecta un tapón que puentea ambos positivos (el que viene de la interna y el que va al motor) para así funcionar con la interna.... no se si me he explicado...
Para usar la externa, sólo necesita 2 cables, cierto, los dos que van al motor.... pero cuando se acaba, le pone el tapón ese que dice y entonces le mete el positivo de la interna previa desconexión de la externa, claro.
Saludos.
Hola, tarde pero intento contestar a Vivo, aunque joliver ya lo ha explicado bien.
1 ¿como has hecho las tapas de la caja con el guía cables legrand?
La canaleta es la serie Legrand DLP evolutiva (y veo que ahora la hacen en negro también). Venden tambien tapas ciegas para final de canaleta. Fue coger una y mecanizar para el display y los conectores.
Enlace de amazon, aunque yo encontre canal y tapas en un subministrador electrico de mi zona
https://www.amazon.es/Legrand-Canal-Inst-Dlp-Evolutiva-075601/dp/B00902EH76/ref=pd_rhf_dp_p_img_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=2J8NP8EKV9RCZV4F0266
https://www.amazon.es/Legrand-Canal-Inst-Dlp-Evolutiva-075611/dp/B00902EII4/ref=sr_1_1?dchild=1&keywords=tapa+canal+legrand+50x80&qid=1618225945&sr=8-1
2 ¿Por qué usas un conector de tres vías para el extender si la batería solo tiene dos salidas, positivo y negativo?
Ya te lo ha explicado joliver, un positivo y masa para el extender, y un puente entre positivos para la batería principal (las alterno, nunca alimentan las 2 a la vez) pero para más claridad, dejo un esquema...
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Estoy esperando a ver como le va a joliver con los diodos. Yo, de momento, lo voy a mantener así. Alguna ventaja tiene, a parte de la simplicidad. Por ejemplo, esta Semana Santa unos cuantos nos hicimos la Cabrerés 2019 larga (unos 60km y 1500m) y la primera parte, más pistera, fui con el extender. Tengo claro que no puedo forzar turbo (que lo llevo al 75%) porque si abuso, es posible que el BMS corte por exceso de corriente, pero en los 300-400km que le he hecho (usando turbo alguna vez) no he tenido problemas.
La segunda parte, con más barro, vadeos de rios y tal, lo desmonté y meti en la mochila y listos (no llega a 1,8 kg, se puede soportar). Los conectores no son estancos, pero normalmente "lleno" el interior del conector con vaselina y voy relativamente tranquilo, con precaución.
La verdad es que le saqué al extender unos 30km y +900 metros y aún le quedaba un 20% aproximadamente (iba con un Eco al 15% la mayor parte de la ruta), o sea, que "pa mi" de momento cumple adecuadamente, fue un gustazo acabar la ruta con un 43% restante en la principal. Es cierto que lo uso en contadas ocasiones porque mis salidas normales no exceden los 45km +1200m y con eso me llega con la bateria normal (a excepción de que sea superendurera con subidas a trail todo el rato...)
Ohhh la Cabreres... para mi de las más bonitas que he hecho... aunque quizás sea porque fue la primera y no la hemos vuelto a hacer...
De momento, encantado... ayer lo pasé por la Kartcher a ver que tal... sin pasarme, claro... y ciertamente parece como si hubiese algo de humedad dentro, pero no llega a mojar y la batería ha salido totalmente seca esta mañana cuando me he acordado de mirar como estaba....
Como amenazaba lluvia, me lleve una bolsa transparente y unas gomas para sujetarla, pero no ha sido necesario usarla, se mantiene bien dentro.
Igual me miro un spray impermeabilizante de esos... pero la verdad es que no suelo salir con lluvia (ayer la quería probar) pero le tocaba baño a la amiga que estaba muy guarra....
Publicado por: Vivo en 13 de Abril, 2021, 01:18:50 pm
Publicado por: fearsifree en 13 de Abril, 2021, 03:54:30 pm
Me ha pillado un par de veces en plena tormenta callendo agua a saco y no he tenido problemas
Hice unas pruebas con pilas alkainas en agua salina y con un par de capas, los contactos aguantaban bastante más que desnudos.
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Publicado por: jelf en 16 de Junio, 2021, 07:22:41 am
Hola buenos días. He visto el gran trabajo que has hecho.
Pero tengo una duda. El cable fino rojo y negro. Para que es?
[archivo adjunto borrado por el administrador]
Publicado por: joliver en 16 de Junio, 2021, 08:13:43 am
Hola buenos días. He visto el gran trabajo que has hecho.
Pero tengo una duda. El cable fino rojo y negro. Para que es?
Buenas,
Estoy usando "diodos ideales" y estos necesitan de alimentación para funcionar, el positivo lo coge del mismo voltaje que debe gestionar, y el negativo es ese cablecito que ves (los dos diodos lo tienen, pero en esa foto creo que faltaba ponérselo a uno de ellos).
El negativo va conectado a la línea de negativo sin más.
Saludos.
Publicado por: jelf en 16 de Junio, 2021, 02:30:51 pm
Hola buenos días. He visto el gran trabajo que has hecho.
Pero tengo una duda. El cable fino rojo y negro. Para que es?
Buenas,
Estoy usando "diodos ideales" y estos necesitan de alimentación para funcionar, el positivo lo coge del mismo voltaje que debe gestionar, y el negativo es ese cablecito que ves (los dos diodos lo tienen, pero en esa foto creo que faltaba ponérselo a uno de ellos).
El negativo va conectado a la línea de negativo sin más.
OK. Muchas gracias por la información
Saludos.
Publicado por: Luky en 26 de Diciembre, 2021, 01:19:47 am
Publicado por: Luky en 01 de Enero, 2022, 10:34:53 pm
Felices fiestas,un novato leyendo todos vuestros comentarios y estando con la boca abierta,serviria todo lo que voy aprendiendo ,para hacer un extender para una haibike motor yamaha modelo 2.0 nduro xduro del año 2018 ,es que todo lo que voy leyendo es para las levos,. Muchas gracias
Publicado por: Jota en 05 de Enero, 2022, 11:42:58 am
No veo porque no tendria que servir el concepto. Se trata de "poner" unicamente la parte de potencia de otra bateria en paralelo, mediante diodos, o sustituyendo la original, con el interruptor (o conector....).
Se tendria que ver como es el cableado de bateria a motor para ver donde intervenir. Pero electricamente, en principio, se deberia aplicar el mismo concepto
Publicado por: Luky en 06 de Marzo, 2022, 08:53:17 pm
Publicado por: Ray en 06 de Marzo, 2022, 09:10:58 pm
Buenas noches,no se si te di las gracias jota,pero te las doy ahora,solucionado el tema extender para yamaha años 2017,18,19y creo que asta el 2020 gracias a todos pero en especial por su paciencia y su buen hacer. Al Tio Toni ,lastima de los 500km que nos separan,el os puede ayudar he incluso haceros un extender de cualquier marca preguntarle Gracias .
Tío Toni...??
Quién es?
Publicado por: josepma en 07 de Marzo, 2022, 09:44:25 am
Yo con el de enduracing ayer hice la prueba exprimiendo el mío a fondo con mucho turbo y un pepino de batería de cuidado
Publicado por: Ray en 07 de Marzo, 2022, 11:45:52 am
Da pena ver este formato de extenders funcionar con los motores Bosch...ayer a un compi se le paró la ebike 4 o 5 veces llevando el tour...vamos que sólo sirve para ir en eco. (No era ninguna de esas tres marcas...era otra no se cual)Tengo buenas referencias del Enduracing
Yo con el de enduracing ayer hice la prueba exprimiendo el mío a fondo con mucho turbo y un pepino de batería de cuidado
Publicado por: joliver en 07 de Marzo, 2022, 12:34:22 pm
Da pena ver este formato de extenders funcionar con los motores Bosch...ayer a un compi se le paró la ebike 4 o 5 veces llevando el tour...vamos que sólo sirve para ir en eco. (No era ninguna de esas tres marcas...era otra no se cual)
Yo con el de enduracing ayer hice la prueba exprimiendo el mío a fondo con mucho turbo y un pepino de batería de cuidado
Eso pasa por creerse que todos sirven o todos son iguales....
El problema es que no lo son... y por lo que cuentas a tu colega le saltaba la protección del BMS.
No sé el Bosch, te explico con Brose que es el que conozco pero debe ser lo mismo para estas cosas...
Mi motor en modo Turbo puede pedir 20A de potencia (no de confundir con capacidad) esto quiere decir que suponiendo que tanto el extender como la batería principal tengan el mismo voltaje (otro tema importante que hablamos después) a cada uno les va a pedir 10A (para que nos entendamos).
Pues si el BMS tiene una descarga nominal de 5A... le estamos pidiendo más de lo que pueden entregar y salta su protección.. dejando de funcionar.
Mi BMS tiene una descarga nominal de 15A, pero tiene una máxima de 25 o 35A vamos que el extender sólo podría mover perfectamente mi bici aunque no estuviese la batería principal (si el sistema lo permitiese, que no lo hace). Pero claro, es que mis celdas, cada una de ellas puede descargar a 15A sin problemas y como llevo una serie de 3, pues serian un máximo de 45A (15A*3) vamos que las celdas pueden dar tranquilamente esos 10A / 3 = 3.33A de potencia sin despeinarse...
Vamos que casi seguro que lleva un BMS de chichinabo... y tocará cambiarlo, eso sí... si las celdas son un mínimo decentes... me imagino que se debe haber puesto el que se ponen todos... de 250Wh, que suelen ser celdas 18650 (yo llevo 21700) de un máximo de 3500mAh si son de las buenas buenas (las mías son de 5000mAh) y para conseguir eso implica que lleva 20 celdas, dispuestas en 2 series de 10 en paralelo... osea, 2x3500Mah = 7Ah = 7*36v = 252Wh.
Bien, si es este el caso, cada celda debe poder suministrar 5A para entre las dos series llegar a los 10A que puede pedir el motor... sin tener ni idea de que celdas lleva, pues es dificil decir nada... las Samsung 18650 35E tienen una descarga nominal de 8A por lo que pueden perfectamente trabajar en conjunto con la principal... pero sólo con el extender no podrían o se esforzarían mucho.
Si pones más datos concretos del extender, podemos ver como solventarlo... cambiar el BMS es algo que es relativamente barato y fácil de hacer con una mínimas nociones... y un soldador, claro. Si las celdas son de chichinabo (muy común en según que vendedores de Aliexpress, incluso alguno que ponen una serie de celdas chusquis y la otra serie son celdas rellenas de arena, que no tienen carga alguna, hay de todo.... sólo hay que saber donde comprar)
Con respecto al voltaje... hay muchos que se ponen el extender cuando la batería principal comienza a perder bastante voltaje... o capacidad... pues no llega a cargarse a tope (42v) que ocurre? pues que al conectar el extender "nuevecito" con sus 42v... si la batería principal está a 40v por decir algo.... como el extender tiene más voltaje (está más lleno) de inicio el motor va a consumir del extender en exclusiva... hasta que ambos se igualen y entonces recibirá la alimentación a partes iguales de ambos... y es entonces cuando te acuerdas que tu extender no tiene la potencia o fuerza suficiente para tirar por si sólo de la bici... y comienzan los cortes y fallos...
Ambas baterías han de estar igualadas de voltaje, si el extender no tiene potencia suficiente para mover la bici por sí solo... pues al estar más lleno... le va a tocar tirar de inicio a él sólo... y los chinos, son muy pirulas... esto me recuerda comentar que si de inicio no tienen el mismo voltaje, basta con esperar a que lo tenga para que funcione el sistema... pues tiraria de ambos, no sé si a tu colega le falló durante toda la ruta, sólo al inicio o que.
Te dejo un vídeo donde comparan mis celdas chinas Liitokala vs Samsung:
Como veras, dan un poquito menos de voltaje, pero una cantidad despreciable... en comparación con el coste de adquisión.
Ya llevo un año casi con el extender y sólo puedo hablar maravillas.... ahora cargo la bici cada 3 salidas... cuando antes siempre me llevaba la de repuesto en la mochila o iba acojonado por si no llevaba... ya que al repartirse entre 2 la carga, también se descarga a la mitad de velocidad, se calienta menos... y aguanta más.
Saludos.
Publicado por: fearsifree en 08 de Marzo, 2022, 12:24:48 pm
Los extender deberían llevar algo más de electrónica para que no se puedan poner en paraleo si hay diferencia de voltaje, osea que de facto impidan eso que la gente hace mal: conectarlos cuando se les acaba la batería de la bici.
Hay que cargar ambas baterías por completo y conectarlas en paralelo desde el principio
Publicado por: joliver en 08 de Marzo, 2022, 01:36:34 pm
De lo que comentas sospecho por dónde van los tiros de los problemas con Bosch
Los extender deberían llevar algo más de electrónica para que no se puedan poner en paraleo si hay diferencia de voltaje, osea que de facto impidan eso que la gente hace mal: conectarlos cuando se les acaba la batería de la bici.
Hay que cargar ambas baterías por completo y conectarlas en paralelo desde el principio
Y añadiría "con sus diodos ideales" de suficiente amperaje para evitar que la carga superior de una intente recargar a la otra mientras están trabajando .... vamos que no haya traspaso entre ellas... que no se vean.
Yo imagino que la original debe andar por los 40v o así... y aunque conectes ambas a tope de carga, la original ya no llega a los 42v... y por eso le ocurre lo que le ocurre... que hasta que no se igualen, tira de la que más carga tiene, en éste caso el extender... y él sólo no puede tirar de la burra... aparte que nunca va a poder cargar la original de nuevo hasta los 42v, con lo cual... debería cargar el extender hasta llegar al mimo nivel que tenga la original... o ponerse un extender con la capacidad de hacerse él sólo cargo hasta que se igualen ambas baterías... supongo que sólo podía tirar en modo eco... al principio.. una vez ya se igualan... tira de las 2 por igual... (más o menos... hay resistencias y demás historias, pero no hace falta liar tanto la troca, yo soy de la opinión de ir sobrado y así no ocurren estos problemas)
Igual ha sido eso... que como la original no tiene el 100% la otra la intenta recargar y entra en modo recarga (se apaga) ni idea.. sin más datos... son sólo elucubraciones.
Publicado por: max1150r en 08 de Marzo, 2022, 01:53:33 pm
Alguien puede poner de forma mas detalladas las conexiones de los diodos al cable de batería a motor de una turbo levo ?
Publicado por: joliver en 08 de Marzo, 2022, 02:04:47 pm
Una pregunta a los entendidos, por qué se instaláis dos diodos ideal de 50 A. en lugar de uno ? Con uno no es suficiente para un extender de 252w .
Alguien puede poner de forma mas detalladas las conexiones de los diodos al cable de batería a motor de una turbo levo ?
El diodo lo que hace es impedir que la electricidad circule en sentido contrario al esperado.. a la practica es para que una batería no recargue a la otra, y como esto puede ocurrir en ambos casos, cada una de las baterías han de tener un diodo... si tuvieses 3 baterías pues 3 diodos.
Por cuanto al esquema, la verdad es que hay varios y es muy sencillo...
- Negativo, se "pela" para conectar directamente el negativo de la nueva batería (extender) y los dos cablecillos de negativo que necesitan los diodos ideales para funcionar (IN-).
- Positivo original, se corta y se conecta la parte de la salida de la batería a la entrada del diodo (IN+) y la salida de éste (OUT+) se conecta a la otra parte cortada que va al motor. A este diodo le llamaremos "principal".
- Positivo extender, se conecta al otro diodo ideal (a este le llamamos "secundario") por la entrada positivo (IN+) y la salida del diodo (OUT+) se conecta a la salida del otro diodo ideal ("principal") al mismo OUT+, de manera que ambos OUT+ están unidos entre sí y a la vez se conectan a la parte del cable que va al motor (el que cortamos al inicio)
No tiene mucho más....
Publicado por: josechu67 en 09 de Marzo, 2022, 11:12:59 am
Una pregunta a los entendidos, por qué se instaláis dos diodos ideal de 50 A. en lugar de uno ? Con uno no es suficiente para un extender de 252w .
Alguien puede poner de forma mas detalladas las conexiones de los diodos al cable de batería a motor de una turbo levo ?
El diodo lo que hace es impedir que la electricidad circule en sentido contrario al esperado.. a la practica es para que una batería no recargue a la otra, y como esto puede ocurrir en ambos casos, cada una de las baterías han de tener un diodo... si tuvieses 3 baterías pues 3 diodos.
Por cuanto al esquema, la verdad es que hay varios y es muy sencillo...
- Negativo, se "pela" para conectar directamente el negativo de la nueva batería (extender) y los dos cablecillos de negativo que necesitan los diodos ideales para funcionar (IN-).
- Positivo original, se corta y se conecta la parte de la salida de la batería a la entrada del diodo (IN+) y la salida de éste (OUT+) se conecta a la otra parte cortada que va al motor. A este diodo le llamaremos "principal".
- Positivo extender, se conecta al otro diodo ideal (a este le llamamos "secundario") por la entrada positivo (IN+) y la salida del diodo (OUT+) se conecta a la salida del otro diodo ideal ("principal") al mismo OUT+, de manera que ambos OUT+ están unidos entre sí y a la vez se conectan a la parte del cable que va al motor (el que cortamos al inicio)
No tiene mucho más....
Tengo una imagen de un croquis por si te lo puede valer.
Es para un extender individual o bien, en paralelo
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Publicado por: fearsifree en 09 de Marzo, 2022, 01:16:48 pm
Y añadiría "con sus diodos ideales" de suficiente amperaje para evitar que la carga superior de una intente recargar a la otra mientras están trabajando .... vamos que no haya traspaso entre ellas... que no se vean.
Yo imagino que la original debe andar por los 40v o así... y aunque conectes ambas a tope de carga, la original ya no llega a los 42v... y por eso le ocurre lo que le ocurre... que hasta que no se igualen, tira de la que más carga tiene, en éste caso el extender... y él sólo no puede tirar de la burra... aparte que nunca va a poder cargar la original de nuevo hasta los 42v, con lo cual... debería cargar el extender hasta llegar al mimo nivel que tenga la original... o ponerse un extender con la capacidad de hacerse él sólo cargo hasta que se igualen ambas baterías... supongo que sólo podía tirar en modo eco... al principio.. una vez ya se igualan... tira de las 2 por igual... (más o menos... hay resistencias y demás historias, pero no hace falta liar tanto la troca, yo soy de la opinión de ir sobrado y así no ocurren estos problemas)
Igual ha sido eso... que como la original no tiene el 100% la otra la intenta recargar y entra en modo recarga (se apaga) ni idea.. sin más datos... son sólo elucubraciones.
La cuestión es que en esto de los extender se "supone, espera, elucubra" que el reparto de corrientes va a ser proporcional a la capacidad de cada batería y no es así. El problema de cómo se reparte la corriente entre dos batería diferentes en capacidad, celdas, estado de vida, resistencia intercna estados de carga, no es sencillo.
En general funciona pero otras no.
El BMS es sólo una parte del requisisto, su misión es proteger la batería pero no gestiona la puesta en paralelo.
La forma correcta de hacerlo sería añadir un control, con una medida de ambas corrientes y mediante un convertidor DC-DC limitar la corriente del extender áportando sólo en la proporcion correcta. Por ejemplo si la batería principal es de 500Wh y el extender de 250Wh, en relación 2:1
Osea que necesitamos un BMS-paralelizador que no existe en el mercado
Tengo de aquí a la IratiXtrem para diseñarlo y probarlo ;D
Publicado por: Ray en 09 de Marzo, 2022, 03:23:39 pm
Tu crees que ese dispositivo se puede realizar?
Publicado por: mapalola en 09 de Marzo, 2022, 04:22:46 pm
Tenéis noticia de cambio de celdas de las baterías externas de Focus?
Publicado por: fearsifree en 09 de Marzo, 2022, 06:32:35 pm
BMS paralelizador....menudo palabrejo.
Tu crees que ese dispositivo se puede realizar?
Hacerlo si, que el control sea estable tal como lo he descrito es otro cantar, pero al menos si creo que se puede hacer algo que haga al extender algo más Smart, el objetivo sería:
1-Que no pueda aportar más de X corriente, osea limitar su "chicha", de esa manera prevenimos escenarios de tipo extender cargado y batería descargada, usuario que lo conecta al final de ruta. Y de paso sospecho que evitaría en el caso de Bosch, que el controlador vea demsiada corriente en el motor que no se corresponde con la que reporta la batería como entregada. Implicitamente compensaría desequilibrios de tensión en los que el extender está más cargado que la batería
Por ejemplo un Shimano en ECO-H al 7% a 11Km/h, 100Kg bici + biker, por cemento, consume unos 160W, (4A). Limitando el extender a 2A aportaría la mitad de la corriente total lo cual sería razonable con un extender 2P acompañando a una batería de 4P. Un convertidor DC-DC de 2A se puede miniaturizar bastante
Se podría considerar un modo de emergencia del tipo "hacer eso es malo pero si vas a tener que llegar a casa pedaleando de noche adelante"
Publicado por: Nautinet en 09 de Marzo, 2022, 07:09:40 pm
Publicado por: Josetxu67 en 11 de Agosto, 2022, 12:13:50 pm
Publicado por: Sameroquay en 28 de Septiembre, 2022, 02:42:52 pm
Buenas en parte esta respuesta va para los que tienen baterías specialized de la serie M1, de las que en teoría no se pueden reparar y tienes que ir a morir a specialized, yo conozco un sitio donde se reparan vamos que te instalan celdas nuevas y también se hacen extender, no solo para especialices sino para cualquier batería eléctrica a precios bastante competitivos.
Buenas, ¿se puede saber donde está ese sitio?
Gracias
Publicado por: javi65 en 25 de Octubre, 2022, 04:12:42 pm
Publicado por: jesva en 26 de Octubre, 2022, 09:55:28 am
Buenas, os dejo un enlace a un video de un extender que he montado en mi bici (YT DECOY) con la información de este foro y la ayuda de los videos del canal de eRIDERSeMTB.Muy bien explicado
Enviado desde mi SM-M526BR mediante Tapatalk
Publicado por: tiotoni en 09 de Noviembre, 2022, 10:15:43 pm
Buenas, os dejo un enlace a un video de un extender que he montado en mi bici (YT DECOY) con la información de este foro y la ayuda de los videos del canal de eRIDERSeMTB.He visto el video y veo que hay muchas cosas a mejorar. No es por desprestigiar tu video, que quede claro.
1 No utilices clemas, mejor pines de banana de 3.5mm y sellados con termoretractil. Las clemas no son adecuadas para soportar grandes amperajes. Basicamente porque se van a calentar mucho y son propensas a que entre la humedad.
2. Los cables en los diodos ideales mejor soldados con estaño, no conectados en esa especie de clema gigante metalica.
3. Los diodos ideales no se deben precintar al completo, aunque no os lo creais generan muchisimo calor, dicho calor no sale al exterior por estar precintados. Solucion colocar un pequeño disipador en el chip central, y el resto sellarlo con una silicona para componentes electronicos para que no entre la humedad a las partes metalicas de la placa.
4. Es recomendable colocar un fusible de proteccion en la instalacion.
Y siento decir con 180w y esa bateria china, en menos de 1 año te estas haciendo un extender mucho más grande.
El extender debe aproximarse al maximo de capacidad de tu bateria principal. Si no el sistema esta totalmente descompensado.
Evidentemente no tienes espacio en tu ebike, para colocar un extender mas grande. Pero se puede buscar alguna solucion, con la colocacion de un extender en la barra horizontal junto a la tija.
Has utilizado diodos ideales de buena calidad al menos, otros que se dedican profesionalmente a esto, utilizan un solo diodo ideal y de menos de 1 euro. :o
Por cierto, he visto tu canal de youtube, conozco a ciertas personas de Valladolid :)
Publicado por: Trosdepep en 18 de Noviembre, 2022, 07:03:59 pm
He llegado hasta aquí buscando información pq quiero ponerle un extender a mi crafty de 2019 (motor Bosch+powertube500), la cual no tiene extender oficial ni piratilla (que yo sepa).
Tengo entendido q los bosch dan problemas con los extender, de hecho he preguntado en un par de sitios y me dicen q para mi bici de momento es lo q hay (son problemas puntuales q apagando y encendiendo se soluciona). Hasta q he encontrado una empresa d valencia (no sé si se puede decir el nombre) q ha solucionado el tema ya que en vez de conectar el extender al motor, lo conectan a la batería.
Les mandas la batería y le hacen la conexión, devolviéndote tu batería modificada, el extender q elijas, cableado y manual para montartelo tu mismo, sobra decir q se pierde la garantía de la batería (no es mi caso).
El tema es que barato no es (casi 500€ el d 250w)y usan extenderse de AliExpress, eso sí, los de buena calidad.
Si se pudiera saber que clase de conexión realizan a la batería los powertuberos podríamos ahorrar un dinerito.
Saludos
Publicado por: Trosdepep en 29 de Noviembre, 2022, 07:03:36 pm
Hola buenas.
He llegado hasta aquí buscando información pq quiero ponerle un extender a mi crafty de 2019 (motor Bosch+powertube500), la cual no tiene extender oficial ni piratilla (que yo sepa).
Tengo entendido q los bosch dan problemas con los extender, de hecho he preguntado en un par de sitios y me dicen q para mi bici de momento es lo q hay (son problemas puntuales q apagando y encendiendo se soluciona). Hasta q he encontrado una empresa d valencia (no sé si se puede decir el nombre) q ha solucionado el tema ya que en vez de conectar el extender al motor, lo conectan a la batería.
Les mandas la batería y le hacen la conexión, devolviéndote tu batería modificada, el extender q elijas, cableado y manual para montartelo tu mismo, sobra decir q se pierde la garantía de la batería (no es mi caso).
El tema es que barato no es (casi 500€ el d 250w)y usan extenderse de AliExpress, eso sí, los de buena calidad.
Si se pudiera saber que clase de conexión realizan a la batería los powertuberos podríamos ahorrar un dinerito.
Saludos
??????
Publicado por: jlpam99 en 30 de Noviembre, 2022, 10:24:32 am
He empezado hacer extender por hacer algun favor a amigos reparando petinetes y bicis electricas, de ahi que me pidieran unos extender para varias e-bike como turbo levo y heclker ( van muy bien )
La cuestion despues de leer que los diodos se calentaban he realizado unas pruebas a 17 amperios de consumo y la temp pico max es de 40 grados, el consumo de una ebike con motor de 250 w no se cual es pero de pico no creo que sea mas de 20 amperios. ( si alguien sabe el consumo que lo diga ).
Intento subir fotos .
Si alguien sabe que le hacen a los sitemas bosch para que no fallen que lo comparta , me pidio un amigo que le haga extender para una haibike, y lo que no quiero son problemas.
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Publicado por: fearsifree en 02 de Diciembre, 2022, 05:36:33 pm
Hola, vou hacer mi aportacion con fotos y testeando los diodos ideales.
He empezado hacer extender por hacer algun favor a amigos reparando petinetes y bicis electricas, de ahi que me pidieran unos extender para varias e-bike como turbo levo y heclker ( van muy bien )
La cuestion despues de leer que los diodos se calentaban he realizado unas pruebas a 17 amperios de consumo y la temp pico max es de 40 grados, el consumo de una ebike con motor de 250 w no se cual es pero de pico no creo que sea mas de 20 amperios. ( si alguien sabe el consumo que lo diga ).
Intento subir fotos .
Si alguien sabe que le hacen a los sitemas bosch para que no fallen que lo comparta , me pidio un amigo que le haga extender para una haibike, y lo que no quiero son problemas.
Buen trabajo!!
Lo de Bosch te lo comento más adelante en privado porque nos observan ojos de empresas que no me da la gana de que se enteren y lo "patenten" ;D Cuando lo tenga en limpio lo publicaré en licencia CC para que quede en el dominio público y no se pueda patentar.
El problema del calentamiento de los diodos viene el envolverlos en la cinta vulcanizante, que hace de aislante, especialmente en verano y si hace calorcito, te recomiendo medir de nuevo una vez envueltos en la protección, para eso lo mejor es que uses un termopar pequeño, de soldadura de gota, y pegarlo al mosfet, así tienes una lectura más exacta de la temperatuera del encapsulado.
Publicado por: jlpam99 en 05 de Diciembre, 2022, 05:17:55 pm
Espero con ansia esa info de las bat de bosch, ya que un amigo del grupo quiere le haga un extender para su sistema bosch, y ya que lo hago como favor no quiero tener problemas luego.
Gracias
ya pondre alguna foto de como queda el extender de 340 wh en mi bici
Publicado por: Trosdepep en 10 de Diciembre, 2022, 04:15:01 pm
Publicado por: Fonthy en 19 de Diciembre, 2022, 06:43:49 pm
Depende del motor, van consumos desde 16A a 22A, a máxima potencia los que yo tengo testeados.
Creo que el mayor problema con eso diodos puede ser la humedad, si tienes posibilidad optaría por un encapsulado químico y un pequeño disipador, más en tu caso con la cantidad de espacio que tienes.
Si puedes suelda con estaño, más que utilizando esa conexión rápida, el resto y te lo han dicho los compañeros.
Lo del extender Bosch, puedo explicar aquí como están haciendo algunas empresas y algún arriesgado para que funcione conectando dentro de la batería, pero no lo voy a hacer me parece un riesgo innecesario hasta dar esa información.
Publicado por: joliver en 14 de Enero, 2023, 08:22:34 am
Hola, vou hacer mi aportacion con fotos y testeando los diodos ideales.
He empezado hacer extender por hacer algun favor a amigos reparando petinetes y bicis electricas, de ahi que me pidieran unos extender para varias e-bike como turbo levo y heclker ( van muy bien )
La cuestion despues de leer que los diodos se calentaban he realizado unas pruebas a 17 amperios de consumo y la temp pico max es de 40 grados, el consumo de una ebike con motor de 250 w no se cual es pero de pico no creo que sea mas de 20 amperios. ( si alguien sabe el consumo que lo diga ).
Intento subir fotos .
Si alguien sabe que le hacen a los sitemas bosch para que no fallen que lo comparta , me pidio un amigo que le haga extender para una haibike, y lo que no quiero son problemas.
Buenas, efectivamente el consumo de las Turbo Levo llega a picos de 20A como mucho... bueno... si vas bajo de voltaje igual algo más, pero poco.. creo que eran unos picos de 780w, por lo que si vas al 100% (42v) pues son 18.57A, pero si vas cercano al 0% de las Turbo Levo (33v, pero no te deja pues cuando baja del 10% baja el nivel de asistencia precisamente por éste motivo, proteger la batería de sobreesfuerzos) pero pongamos a 33v seria 23.63A.
El tema es que sólo el motor Brose S llega a esa cifra, el T y el C se quedan en menos, y no sé si hay diferencia entre el S de aluminio y magnesio.
Yo también comprobé la temperatura antes de aislarlos y también me daban valores ridículos... pero claro, yo llevo 2 baterías en paralelo de similares capacidades por lo que los valores máximos son de como mucho 10A (la mitad aprox) para cada diodo, por lo que aun me preocupa menos la temperatura.
Publicado por: Aritz en 19 de Enero, 2023, 11:51:11 pm
Lo del cableado y los diodos me ha quedado claro, no obstante no tengo conocimientos de electrónica ni de electricidad pero tengo amigos que se dedican eso pero en otros campos que seguro que con la información que habéis dado seguro que me pueden ayudar, no obstante me gustaría que me aconsejarais sobre que pack de batería me podría valer, q descarga nominal y esas cosas estarían bien.
Tengo una mondraker con el motor Shimano e-8000 y la batería de 504w e-8020 (es la interna)
Muchas gracias y un saludo
Publicado por: Aritz en 20 de Enero, 2023, 12:28:07 am
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Publicado por: Aritz en 20 de Enero, 2023, 12:30:43 am
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Publicado por: joliver en 20 de Enero, 2023, 06:22:10 am
Buenas noches amigos.Llevo una temporada pensando en ponerle un extender a la bici y después de ver este hilo me parece que ya me habéis convencido a probar.
Lo del cableado y los diodos me ha quedado claro, no obstante no tengo conocimientos de electrónica ni de electricidad pero tengo amigos que se dedican eso pero en otros campos que seguro que con la información que habéis dado seguro que me pueden ayudar, no obstante me gustaría que me aconsejarais sobre que pack de batería me podría valer, q descarga nominal y esas cosas estarían bien.
Tengo una mondraker con el motor Shimano e-8000 y la batería de 504w e-8020 (es la interna)
Muchas gracias y un saludo
Buenas, lo primero que has de asegurarte es que al e-8000 se le puede poner el extender, en algunos casos como el de Bosch hay comunicación de consumo entre batería y motor y si detecta una discrepancia (entre lo que entrega la batería original y lo que está consumiendo el motor o tienen establecido que debe consumir) superior a la que ellos han considerado, muestra un fallo y se para... yo sólo investigué para el motor Brosé.
Luego, las baterías que muestras, son distintas, aunque el enunciado sea muy parecido, la primera es una 10s2p (360wh o 10ah) y la segunda es una 10s3p (540wh o 15ah) y claro, cambia su tamaño (una son 20 celdas y la otra 30) y su peso (cada celda creo que pesa uno 65grms, hablo de memoria) por lo que una es unos 21-23mm más alta que la otra y pesa unos 650grms más.
Yo intentaría que fuese de las que dicen ser para ebike, que no es que sean muy diferentes pero parece intuirse que se han molestado en comprobar que todas las celdas tengan características similares.
Y lo más importante y que no se ve en tu captura, que sea de la tienda oficial, "Liitokala Official Store" nada de nombres parecidos que los chinos son muy de falsificarlo todo.
Publicado por: Aritz en 02 de Febrero, 2023, 01:01:26 am
Las capturas son de la página oficial de liikotala (no se si lo he escrito bien) ya vi en los mensajes anteriores que era conveniente comprar ahí por el tema de las falsificaciones.
Las baterías que mande ya vi que eran de diferentes capacidades y ademas una era 10s3p y otra 10s2p.
Mi gran duda es para poder mover bien mi motor que sería aconsejable comprar , celdas 21700 o 18650 2p o 3p o 4p, los bms de las que he estado mirando suelen ser de 15A de descarga máxima continua y 45A de máxima descarga instantánea será suficiente??
Saludos!!!
Publicado por: Aritz en 02 de Febrero, 2023, 01:04:38 am
Publicado por: joliver en 02 de Febrero, 2023, 06:31:39 am
Buenas noches!! Joliver primero darte las gracias por la respuesta y segundo pedirte perdón por no contestar antes.
Las capturas son de la página oficial de liikotala (no se si lo he escrito bien) ya vi en los mensajes anteriores que era conveniente comprar ahí por el tema de las falsificaciones.
Las baterías que mande ya vi que eran de diferentes capacidades y ademas una era 10s3p y otra 10s2p.
Mi gran duda es para poder mover bien mi motor que sería aconsejable comprar , celdas 21700 o 18650 2p o 3p o 4p, los bms de las que he estado mirando suelen ser de 15A de descarga máxima continua y 45A de máxima descarga instantánea será suficiente??
Saludos!!!
Buenas, no passsa nada ;)
El tema sobre que poner, te cuento, vamos a suponer que tu motor a máxima carga consuma unos 20A (cuando baja el voltaje sube la cantidad requerida de A, pero pongámoslo de ejemplo).
Has de tener en cuenta que cada celda tiene una capacidad de descarga "optima" y "máxima", en mi caso compré la 10S3P porque las 3P de 21700/5Ah cada una, 15Ah en total, me podían suministrar los supuestos 20A sin problemas, vamos que el extender se podía encargar de mover el solo la bici llegado el caso de instalarla de manera secuencial (primero consumir el extender y luego la propia batería, si me hubiese dado algún problema con los diodos o similar). Las 21700 de 5Ah pueden descargar a 5-10A sin calentarse, sin problemas, por lo que conté que llevando 3 podían llegar sin problemas a los supuestos 20A llegados el caso .
Puedes ver un análisis de la celda aquí:
Y compararla con la famosa Samsung 50e:
Te explican el tema de las capacidades y temperaturas.
Lo cierto es que la gente pone extenders de 10S2P con 18650/3.5Ah de 7Ah (los de 250wh) y les funciona, pues al montarlas en paralelo se complementan, y ya entran en juego temas de resistencias y demás (que siempre están en juego, aunque no es problema cuando llevas de sobra para que cualquiera de ellas pueda ocuparse del 100%) pero el caso es que cada una aporta su parte y suponiendo que tengan resistencias similares pues del bote grande saldrá más agua que del chico, a proporción (siempre hago el símil de 2 botes de agua al comparar las baterías) que suponiendo que tengan una boca similar, el bote grande sacará más agua que el chico simplemente porque tiene más cantidad/presión y le "cuesta" menos sacarla.
Dicho lo cual, yo me puse el 10s3p por tener 540wh extras ya que hago rutas de fin de semana entero por Pirineos o similares y prefiero ir sobrado... seguramente con el 10s2p de 360wh me hubiese servido bien, pero eso ya, depende de tus necesidades, en mi caso preferí que sobrase a que faltase.... primero porque al llevar de más las celdas sufren menos, se les exige menos, el pico de descarga está más repartido y eso me hace ir más tranquilo.
Con respecto a los BMS, pues... los pocos comentarios que he visto al respecto dicen que son de chichinabo... vamos que son "basura", mi idea era cambiarlo por un Daly tal cual llegase, pero lo cierto es que si sus características son las que pone, también me servía de sobra, como así ha sido, va camino de los 2 años y 0 problemas.. si fuese tan malo o las celdas medio malas, ya habría dado problemas de balanceo... y no ha sido el caso... aunque igualmente, éste verano casi seguro que le cambio el BMS para ponerle uno que me de más información y las gestione de manera más segura. Ya veremos si me atrevo a hacerlo yo, no tengo problemas con el soldador de estaño pero nunca hay que perderle el respeto.
Publicado por: fearsifree en 03 de Febrero, 2023, 10:52:31 am
Lo cierto es que la gente pone extenders de 10S2P con 18650/3.5Ah de 7Ah (los de 250wh) y les funciona, pues al montarlas en paralelo se complementan, y ya entran en juego temas de resistencias y demás
En paralelo si funciona, en conexión conmutada (alternando baterías) no.
La mayoría de la gente usa la conexión en paralelo, la parte de los diodos la resuelve con mayor o menor acierto.
El balance de corrientes por azares del destino suele quedar aceptable con uso normal (ambas baterías cargadas a tope y usadas a la vez desde inicio de ruta) y aunque sean celdas 18650 2S no se achicharran.
Pero hace poco comentaba un un usuario de una famosa marca de extenders chinos con pegatina española (y 500€) que se le acababa la batería principal y aun le quedaba un 40% del extender que no podía aprovechar en contra de lo que publicitan.
Eso te está diciendo que las resistencias propias de la batería, cables, conectores están limitando la corriente que sale del extender, protegiéndolo aunque sea un 2S.
La mayor parte de la carga se la lleva la batería principal.
Pero todo esto depende del uso.
Si te olvidas de conectar el extender, lo enciendes con la batería principal en las últimas y le das al turbo podrías tener problemas y recalentar las celdas o quemar el diodo (caso de no ser un diodo ideal). Respecto a esto ojo que hay gente que confunde diodo ideal con diodo Schotky, no son lo mismo!!!!
Un ideal no se calienta apenas,
Un diodo Schotky a 16A y 0.5V de caída disipa 8W, lo cual una burrada para una cápsula TO220 encintada. Por eso se ven casos de cable + diodo quemados de las famosas marcas que ya he comentado otras veces. No se queman siempre, pues depende de cómo se use el extender.
Hay quien usa diodos Scohtky les coloca disipadores térmicos, si están bien dimensionados son una solución aceptable, pero el tamaño complica la instalación.
Publicado por: joliver en 03 de Febrero, 2023, 11:19:50 am
Lo cierto es que la gente pone extenders de 10S2P con 18650/3.5Ah de 7Ah (los de 250wh) y les funciona, pues al montarlas en paralelo se complementan, y ya entran en juego temas de resistencias y demás
En paralelo si funciona, en conexión conmutada (alternando baterías) no.
La mayoría de la gente usa la conexión en paralelo, la parte de los diodos la resuelve con mayor o menor acierto.
El balance de corrientes por azares del destino suele quedar aceptable con uso normal (ambas baterías cargadas a tope y usadas a la vez desde inicio de ruta) y aunque sean celdas 18650 2S no se achicharran.
Pero hace poco comentaba un un usuario de una famosa marca de extenders chinos con pegatina española (y 500€) que se le acababa la batería principal y aun le quedaba un 40% del extender que no podía aprovechar en contra de lo que publicitan.
Eso te está diciendo que las resistencias propias de la batería, cables, conectores están limitando la corriente que sale del extender, protegiéndolo aunque sea un 2S.
La mayor parte de la carga se la lleva la batería principal.
Pero todo esto depende del uso.
Si te olvidas de conectar el extender, lo enciendes con la batería principal en las últimas y le das al turbo podrías tener problemas y recalentar las celdas o quemar el diodo (caso de no ser un diodo ideal). Respecto a esto ojo que hay gente que confunde diodo ideal con diodo Schotky, no son lo mismo!!!!
Un ideal no se calienta apenas,
Un diodo Schotky a 16A y 0.5V de caída disipa 8W, lo cual una burrada para una cápsula TO220 encintada. Por eso se ven casos de cable + diodo quemados de las famosas marcas que ya he comentado otras veces. No se queman siempre, pues depende de cómo se use el extender.
Hay quien usa diodos Scohtky les coloca disipadores térmicos, si están bien dimensionados son una solución aceptable, pero el tamaño complica la instalación.
Sí, he visto algún "particular" que le ponía un Scohtky y lo dejaba pegado al marco interior de la bici, donde va el motor... y alguna cosa por el estilo... y por ahí iba un poco mi comentario de si habías visto (en alguno de los que montan "con pegatinas" y te dan los cables.... ) el diodo por algún lado, pues... yo no los he visto por ninguna parte... en algunos se intuye un pequeño "bulto" que no cabria ninguno de los ideales que yo conozco... parecen más Scohtky, lo cual seria una chapuzón importante... a nada que le pidas chicha se recalentarían como mencionas, eso contando que los lleve... que, me causa mucha curiosidad como lo solventan ellos.
Por otro lado, el tema de que marque distinto una batería de la otra, me dá que los indicadores que llevan los extender chinos marcan el 0% a 27v (que es lo máximo máximo máximo que algunos dicen que puede llegar a descargar una celda, 2.7v) y el 0% de la ebike (al menos la mía) lo marca a 33v, es por eso que siempre el extender queda con indicadores... que no pueden usar porque la batería principal apaga la bici a 33v. Quitando temas aparte que ya comentas tu también, claro.
Otro tema que no se comenta y hay que tener en cuenta es que una vez se ha modificado la instalación para que la principal pase por el diodo, si un día sales sin el extender, toda la "chicha" va a pasar por un sólo diodo, pues si normalmente al repartirse la carga entre las dos baterías, cada uno de los diodos también se reparte la carga y se calientan menos, si sólo se usa una batería o una de ellas está mucho más descargada que la otra... un sólo diodo se ha de comer toda la carga y es cuando pueden aparecer los problemas.
Yo siempre llevo el extender, ambas se cargan a la vez y se descargan a la vez... a ello le sumo que salgo con "pulmonares" (ya quedan menos ciertamente) pues siempre voy en eco o como mucho trail... el turbo prácticamente ni se usa, por lo que las cargas que pasan por cada uno de los diodos ideales de 50A son bastante bastante razonables.
Publicado por: manelrsierra en 10 de Marzo, 2023, 01:54:21 pm
Me dispongo a realizar un extender para una bicicleta con motor Fazua y no he visto/leido nadie que lo haya realizado antes.
La teoría la entiendo perfectamente, pero antes de abrir la batería para buscar donde conectar los cables de salida , si alguien me puede aportar alguna idea para no "cagarla" ya que es un conjunto con el motor.
Publicado por: joliver en 10 de Marzo, 2023, 03:18:56 pm
Hola a todos, lo primero dar gracias a todos por vuestras aportaciones, sin las cuales gente como yo, no nos atreveríamos a realizar estos trabajos. Gracias.
Me dispongo a realizar un extender para una bicicleta con motor Fazua y no he visto/leido nadie que lo haya realizado antes.
La teoría la entiendo perfectamente, pero antes de abrir la batería para buscar donde conectar los cables de salida , si alguien me puede aportar alguna idea para no "cagarla" ya que es un conjunto con el motor.
Lo siento pero no he visto nunca uno de esos.. pero si has cogido la ídea... debe ser "fácil" interceptar la línea que va al motor (antes o despues de la clavija) para hacerla pasar por su diodo y a la salida de éste poner la salida del otro diodo...
Publicado por: javi65 en 22 de Marzo, 2023, 12:04:43 pm
Buenas, os dejo un enlace a un video de un extender que he montado en mi bici (YT DECOY) con la información de este foro y la ayuda de los videos del canal de eRIDERSeMTB.He visto el video y veo que hay muchas cosas a mejorar. No es por desprestigiar tu video, que quede claro.
1 No utilices clemas, mejor pines de banana de 3.5mm y sellados con termoretractil. Las clemas no son adecuadas para soportar grandes amperajes. Basicamente porque se van a calentar mucho y son propensas a que entre la humedad.
2. Los cables en los diodos ideales mejor soldados con estaño, no conectados en esa especie de clema gigante metalica.
3. Los diodos ideales no se deben precintar al completo, aunque no os lo creais generan muchisimo calor, dicho calor no sale al exterior por estar precintados. Solucion colocar un pequeño disipador en el chip central, y el resto sellarlo con una silicona para componentes electronicos para que no entre la humedad a las partes metalicas de la placa.
4. Es recomendable colocar un fusible de proteccion en la instalacion.
Y siento decir con 180w y esa bateria china, en menos de 1 año te estas haciendo un extender mucho más grande.
El extender debe aproximarse al maximo de capacidad de tu bateria principal. Si no el sistema esta totalmente descompensado.
Evidentemente no tienes espacio en tu ebike, para colocar un extender mas grande. Pero se puede buscar alguna solucion, con la colocacion de un extender en la barra horizontal junto a la tija.
Has utilizado diodos ideales de buena calidad al menos, otros que se dedican profesionalmente a esto, utilizan un solo diodo ideal y de menos de 1 euro. :o
Por cierto, he visto tu canal de youtube, conozco a ciertas personas de Valladolid :)
Muchas gracias por tus aportaciones, lo de las clemas voy a cambiarlas como indicas y lo del estaño también. Lo del fusible buena idea, tengo que ver como hacerlo. Lo de la batería es que solo cabe esa donde quiero ponerla y además para mí es perfecto con 720 w no me hace falta más (de momento).
Publicado por: Pepeligroso en 24 de Marzo, 2023, 12:24:52 pm
Se me olvidaba 😅 Es un Shimano Ep8
Publicado por: fearsifree en 24 de Marzo, 2023, 07:16:55 pm
Publicado por: Pepeligroso en 25 de Marzo, 2023, 03:58:17 am
Publicado por: jlpam99 en 29 de Marzo, 2023, 06:11:09 pm
Mi motor shimano va perfecto el unico problema es que si se apaga debes desconectar el extender , encender la bici y volver a conectarlo .
Esto se podria solucionar con un rele de conmutacion pero es prescindible ya que pocas veces estas tanto tiempo parado para que se apague la bici.
Publicado por: Pepeligroso en 03 de Abril, 2023, 08:43:38 pm
Shimano se puede poner en paralelo con diodos, la cuestion es que creo quieren actualizar firmware para evitar que hagamos eso.
Mi motor shimano va perfecto el unico problema es que si se apaga debes desconectar el extender , encender la bici y volver a conectarlo .
Esto se podria solucionar con un rele de conmutacion pero es prescindible ya que pocas veces estas tanto tiempo parado para que se apague la bici.
Shimano se puede poner en paralelo con diodos, la cuestion es que creo quieren actualizar firmware para evitar que hagamos eso.
Mi motor shimano va perfecto el unico problema es que si se apaga debes desconectar el extender , encender la bici y volver a conectarlo .
Esto se podria solucionar con un rele de conmutacion pero es prescindible ya que pocas veces estas tanto tiempo parado para que se apague la bici.
Muchísimas gracias, me pondré a ello en cuando me lleguen las pilas que me faltan para la batería.
He estado mirando y es buena idea lo del relé, se puede alimentar de la batería principal y al encender la bici cerraría el circuito de la secundaria,y al apagarse lo abriría.
Por sincronismo siempre alimentaria la principal primero y luego entraría el extender. El tema es el consumo que tendría la bobina del relé.
Pero bueno eso sería ya volverse muy exquisto jajjaaja
Un saludo!
Publicado por: Mcuatro en 26 de Abril, 2023, 03:07:39 pm
Después de recopilar información leyendo comentarios y consejos del foro, y con ayuda de algún canal como el de eRIDERSeMTB, y también de ver como bastantes compañeros ya los tienen montados desde hace tiempo y con bastantes kilómetros, me voy montar y a instalar yo mismo el extender en una Kenevo del 2018.
El extender que se ha instalado bastantes compañeros es este de Alienexpress, el modelo S002 36V7AH Sanyo que es de 252W, es del tipo bidón y por medidas entra bien en el cuadro.
https://es.aliexpress.com/item/1005003268686735.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.5f3e4679Zw3jWg&algo_pvid=e2405ab2-2913-4367-914f-303a6c958ce1&algo_exp_id=e2405ab2-2913-4367-914f-303a6c958ce1-2&pdp_npi=3%40dis%21EUR%21271.33%21199.5%21%21%21%21%21%402145274c16825141449352639d06ee%2112000027660085765%21sea%21ES%210&curPageLogUid=u1yYdZG3HBtW
La duda es si alguien conoce o a comprado algún vendedor de Alienexpress que sea recomendable y fiable, y tenga ya esta baterías para extender en formato bidón para instalar en e-bike, como esta de 252W o si hay de 350W
Publicado por: jjuanjjoh en 27 de Abril, 2023, 08:26:50 am
Publicado por: Mcuatro en 26 de Mayo, 2023, 02:26:00 pm
Por si hay alguien mas que este mirando lo de hacerse el extender, finamente pedí la batería por Alibaba.com directamente al fabricante, es una batería tipo bidón de 36V 7Ah 252W y con celdas Samsung 36E con garantía de 1 año en Alemania que me ha llegado a casa en 12 días, por otro lado ya tengo también los diodos ideales.
Recomendáis utilizar algún tipo de cable especial o concreto para el montaje ???
Publicado por: joliver en 26 de Mayo, 2023, 07:05:46 pm
Por si hay alguien mas que este mirando lo de hacerse el extender, finamente pedí la batería por Alibaba.com directamente al fabricante, es una batería tipo bidón de 36V 7Ah 252W y con celdas Samsung 36E con garantía de 1 año en Alemania que me ha llegado a casa en 12 días, por otro lado ya tengo también los diodos ideales.
Recomendáis utilizar algún tipo de cable especial o concreto para el montaje ???
Cable 12 AWG, de silicona.
Publicado por: Eugenio en 22 de Octubre, 2023, 09:43:34 pm
Publicado por: angelov en 23 de Octubre, 2023, 07:21:42 pm
Enviado desde mi RMX3710 mediante Tapatalk
Publicado por: Eugenio en 23 de Octubre, 2023, 08:18:23 pm
Publicado por: jesva en 23 de Octubre, 2023, 08:29:02 pm
Un saludo.
Jesva
Publicado por: fearsifree en 23 de Octubre, 2023, 09:01:49 pm
Los tiempos verbales compuestos van con h compañero+1
Y ya que estamos...
Gracias Angelov, lla que veo que leiste muy bien el anuncio, te agradecería que reportarás algo sobre la cuestión en siiii!!!!
No es lla, es ya
Es reportaras no reportarás
No es aprobechar sino aprovechar
Lo de haver y saver tampoco es Castellano, no se que lengua es esa ;D en Euskera lo han solucionado, no hay v ;D
Publicado por: Eugenio en 26 de Octubre, 2023, 07:16:36 am
Publicado por: pepgs en 01 de Noviembre, 2023, 10:34:58 am
Hola chicos, a pesar que lla tengo un extender 250 de bote para Giant Trance x 2021,me e pillado la de 800, y e oído no se donde que la tapa de batería vieja, se puede aprobechar,,, alguien del grupo sabe o me puede confirmar que esto es cierto??? Es para pedir la nueva tapa ó no pedirla,,,,, por cierto vendo extender y batería,, por donar por el toston
Yo tengo una giant trance del 2019 y también he comprado la bateria de 800. Me dejaron bien claro en las dos tiendas que pregunté que con la nueva bateria (de 800) no funcionaba la tapa de la bateria antigua (de 500).
Publicado por: Agustin en 06 de Diciembre, 2023, 03:49:15 pm
Buenas tardes.
Tenemos dos extender echos para un motor shimano ep8 y otro para un motor brose, ambos conectados en paralelo a través de dos diodos ideales, uno para el extender y otro para la batería ideal.
Quisiera modificar la instalación, añadiendo un enchufe con acceso, para poder puentear el diodo de la batería principal, cuando no se usa el extender.
Alguno podría decirme si eso causaria danos en el diodo ideal?
Publicado por: fearsifree en 10 de Enero, 2024, 10:54:04 am
Quisiera modificar la instalación, añadiendo un enchufe con acceso, para poder puentear el diodo de la batería principal, cuando no se usa el extender.Ninguno,puedes hacerlo sin problema.
Alguno podría decirme si eso causaria danos en el diodo ideal?
Por cierto buena técnica de sellado, que es importante con estos módulos