NOVEDADES Ebike 2023

[angelov]

Ole, acercándonos a los 27 kg. Pero como dijo alguno por aquí el peso da igual, dame vatios

[dosvalvulas]

Puff 27kg, 25 kg se me hacían toscos…

[Vixs]

Pienso que se están definiendo tres nichos de mercado, bien separados y definidos por capacidades de batería y potencias de motores.
Está claro que las Ebikes con motor potente y batería extra grandes (750-900wh), rondarán los 26-28 kgrs.
Luengo tendríamos las Ebikes con motores potentes, con baterías medias-logicas, 540-650, rondando entre los 22-25 kgr
Por último las Ebike light, con motor capado o sin capar, o motor de peso ligero, con baterías entre 360-540, y pesos entre 17-20 kgr.
Al final, los usuarios decidirán entre tener autonomía, tener una gran manejabilidad, o algo intermedio.
Yo ya lo tengo bien claro. Con un motor con fuerza suficiente, unos recorridos de suspensión lógicos para hacer de todo dentro de mis límites, y una batería que me permita realizar el 90% de mis rutas sin necesidad de llegar a casa con un 50% sobrante, todo lo que baje de 20kgr, bien venido sea.
Cuando las baterías evolucionen, tendremos otro cambio significativo, porque siempre habrá gente que quiera más y más, aún manteniendo 28kgr de peso.
¿Donde pensáis que está el límite máximo admisible de capacidad de batería, siempre y cuando ello incremente el peso final del conjunto?.

[Gio]

visitors can't see pics , please register or login

[Vixs]

Por fin veremos qué tal han integrado el motor Bosch estos de UNNO. ¿Será un Gen 4, o algo mas pequeño?.
Si hacen lo mismo que el resto, vienen con retraso. Eso sí, exclusividad y elitismo, por lo menos en diseño y fabricación del cuadro, hay que reconocerlo.
Si el motor no baja de peso, o las baterías no son una evolución, difícil que baje de 23kgr.
Será una competidora de la Mondraker Crafty Carbón RR.

[dosvalvulas]

Pienso que se están definiendo tres nichos de mercado, bien separados y definidos por capacidades de batería y potencias de motores.
Está claro que las Ebikes con motor potente y batería extra grandes (750-900wh), rondarán los 26-28 kgrs.
Luengo tendríamos las Ebikes con motores potentes, con baterías medias-logicas, 540-650, rondando entre los 22-25 kgr
Por último las Ebike light, con motor capado o sin capar, o motor de peso ligero, con baterías entre 360-540, y pesos entre 17-20 kgr.
Al final, los usuarios decidirán entre tener autonomía, tener una gran manejabilidad, o algo intermedio.
Yo ya lo tengo bien claro. Con un motor con fuerza suficiente, unos recorridos de suspensión lógicos para hacer de todo dentro de mis límites, y una batería que me permita realizar el 90% de mis rutas sin necesidad de llegar a casa con un 50% sobrante, todo lo que baje de 20kgr, bien venido sea.
Cuando las baterías evolucionen, tendremos otro cambio significativo, porque siempre habrá gente que quiera más y más, aún manteniendo 28kgr de peso.
¿Donde pensáis que está el límite máximo admisible de capacidad de batería, siempre y cuando ello incremente el peso final del conjunto?.

Totalmente de acuerdo
Yo acabo de vender una focus jam2 6.8 en xl, pesaba unos 25 kg, y viendo estas noticias y más, sinceramente me he equivocado, por que con 625w me cumplía mis necesidades, tenia seguro irme a batería de 750 y algo más novedoso, pero siento que a parte de meterle kg a la ebike, como es lógico, es meter humo y humo y subir cientos de euros

[Ray]

Ruedas Crank Brothers...

[astri258]

Pienso que se están definiendo tres nichos de mercado, bien separados y definidos por capacidades de batería y potencias de motores.
Está claro que las Ebikes con motor potente y batería extra grandes (750-900wh), rondarán los 26-28 kgrs.
Luengo tendríamos las Ebikes con motores potentes, con baterías medias-logicas, 540-650, rondando entre los 22-25 kgr
Por último las Ebike light, con motor capado o sin capar, o motor de peso ligero, con baterías entre 360-540, y pesos entre 17-20 kgr.
Al final, los usuarios decidirán entre tener autonomía, tener una gran manejabilidad, o algo intermedio.
Yo ya lo tengo bien claro. Con un motor con fuerza suficiente, unos recorridos de suspensión lógicos para hacer de todo dentro de mis límites, y una batería que me permita realizar el 90% de mis rutas sin necesidad de llegar a casa con un 50% sobrante, todo lo que baje de 20kgr, bien venido sea.
Cuando las baterías evolucionen, tendremos otro cambio significativo, porque siempre habrá gente que quiera más y más, aún manteniendo 28kgr de peso.
¿Donde pensáis que está el límite máximo admisible de capacidad de batería, siempre y cuando ello incremente el peso final del conjunto?.

Pues eso pensaba yo, pero para cosas endureras las light se quedan cortas de ayuda en pasos complicados además de quedarte rezagado con las full power.
A día de hoy yo lo más interesante lo veo en la turbo levo (o cualquier otra que sea parecida), que te da el full power por 22kg y pico. Y hasta tienes la opción de poner batería de 500 y la dejas en 21 y bastante.
La comp carbon pesa 22,6 según viene de fábrica.
Me llama mucho el mundo de la light, pero creo que aún les falta una vuelta de tuerca (para mi serán el futuro).
Aunque bueno, para gustos los colores...

[Jam67]

Ruedas Crank Brothers...

Las verás a menudo a partir de ahora en varios fabricantes.
Nuevos modelos especificos para e-bikes.
Ya veremos que tal aguantan

Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk

[Ray]

Ruedas Crank Brothers...

Las verás a menudo a partir de ahora en varios fabricantes.
Nuevos modelos especificos para e-bikes.
Ya veremos que tal aguantan

Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk

Pues no son santo de mi devoción....

[CAR82]

Ruedas Crank Brothers...

Las verás a menudo a partir de ahora en varios fabricantes.
Nuevos modelos especificos para e-bikes.
Ya veremos que tal aguantan

Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk

Pues no son santo de mi devoción....

Yo tuve unas Cobalt de 29", y las peores ruedas que he tenido. Se aflojaban los radios cada 2x3 y se descentraban. Para desmontar el núcleo se necesitaba una herramienta especial que nadie tenía... eso sí, estéticamente espectaculares como pocas.

[CAR82]

Pienso que se están definiendo tres nichos de mercado, bien separados y definidos por capacidades de batería y potencias de motores.
Está claro que las Ebikes con motor potente y batería extra grandes (750-900wh), rondarán los 26-28 kgrs.
Luengo tendríamos las Ebikes con motores potentes, con baterías medias-logicas, 540-650, rondando entre los 22-25 kgr
Por último las Ebike light, con motor capado o sin capar, o motor de peso ligero, con baterías entre 360-540, y pesos entre 17-20 kgr.
Al final, los usuarios decidirán entre tener autonomía, tener una gran manejabilidad, o algo intermedio.
Yo ya lo tengo bien claro. Con un motor con fuerza suficiente, unos recorridos de suspensión lógicos para hacer de todo dentro de mis límites, y una batería que me permita realizar el 90% de mis rutas sin necesidad de llegar a casa con un 50% sobrante, todo lo que baje de 20kgr, bien venido sea.
Cuando las baterías evolucionen, tendremos otro cambio significativo, porque siempre habrá gente que quiera más y más, aún manteniendo 28kgr de peso.
¿Donde pensáis que está el límite máximo admisible de capacidad de batería, siempre y cuando ello incremente el peso final del conjunto?.

Pues me quedo con la opción intermedia, que es la que tengo. Con la batería de 625Wh me da para más de 4 horas, de enduro. No necesito más.
Las ebike light no me convencen, me parecen ni chicha ni limona. Al menos la Rise, que es la que he probado.

[CAR82]

Repe

[Flowjancano]

Ruedas Crank Brothers...

Las verás a menudo a partir de ahora en varios fabricantes.
Nuevos modelos especificos para e-bikes.
Ya veremos que tal aguantan

Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk

Pues no son santo de mi devoción....

CB=Carajon Brothers

[leptonex]

Pienso que se están definiendo tres nichos de mercado, bien separados y definidos por capacidades de batería y potencias de motores.
Está claro que las Ebikes con motor potente y batería extra grandes (750-900wh), rondarán los 26-28 kgrs.
Luengo tendríamos las Ebikes con motores potentes, con baterías medias-logicas, 540-650, rondando entre los 22-25 kgr
Por último las Ebike light, con motor capado o sin capar, o motor de peso ligero, con baterías entre 360-540, y pesos entre 17-20 kgr.
Al final, los usuarios decidirán entre tener autonomía, tener una gran manejabilidad, o algo intermedio.
Yo ya lo tengo bien claro. Con un motor con fuerza suficiente, unos recorridos de suspensión lógicos para hacer de todo dentro de mis límites, y una batería que me permita realizar el 90% de mis rutas sin necesidad de llegar a casa con un 50% sobrante, todo lo que baje de 20kgr, bien venido sea.
Cuando las baterías evolucionen, tendremos otro cambio significativo, porque siempre habrá gente que quiera más y más, aún manteniendo 28kgr de peso.
¿Donde pensáis que está el límite máximo admisible de capacidad de batería, siempre y cuando ello incremente el peso final del conjunto?.

Depende de con quien salgas, ayer salí con un grupo enduero y telita que ritmo llevan, me tuve que crear otra configuración de asistencia porque con el turbo al 50% no tenía ritmo subiendo y el eco ni podía ponerlo, pero bueno al final subí potencia y pude seguirles sin problemas, con una ligera me hubieran machacado porque hubo momentos de pulsaciones a 170 y veía que de 140-150 no me bajaban, menuda sudada me pegaron.
Yo tengo muy claro que 22-23kgs con 700W y fullpower, para mi gusto es lo más polivalente que hay.