Publicado por: guest21122 en 15 de Septiembre, 2022, 01:25:44 pm
Dos reviews en profundidad que dejan realmente bien a la trek, a ver si empiezan a llegar unidades a España y alguien comenta como van, yo la tengo en seguimiento.
Publicado por: angelov en 15 de Septiembre, 2022, 01:51:40 pm
A mi ciudad llegan solo dos y ya están vendidas, la gente compra a ciegas, les da igual estrenar motor y arriesgarse.
Del vídeo me queda claro que no es un prodigio de potencia, te ayuda pero da lo que da, no es para subir y subir cosas imposibles. Me encantaría probarla, como es mi tienda habitual a ver si algún día las tienen reparando y al menos se pueden ver o hablar con los dueños. Ah, y sin traqueteo bajando que no es poco. Y con más potencia que la Levo SL que podrían ser el mismo segmento.
A ver cuánto tardan el compararla con la Rise o la SL, tema potencia cuesta arriba, en algún vídeo.
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Publicado por: guest21122 en 15 de Septiembre, 2022, 02:18:27 pm
Este motor es el primero que nos ofrece algo nuevo y tiene pintaza, el cuadro y la integración de componentes parece muy bien resuelto, así que almenos justifica parte del precio.
Es verdad que por lo que vale yo compré el año pasado una Giant reign e1 que iva mucho mejor montada en componentes peró la integración del motor yamaha muy mal implementada y los acabados del cuadro pésimos, daba la sensación de un conjunto hecho deprisa y correindo para sacar algo al mercado rápido, veremos si como dicen en el video esta es arena de otro costal.
Publicado por: Gatchan en 15 de Septiembre, 2022, 02:40:33 pm
Publicado por: angelov en 15 de Septiembre, 2022, 03:49:54 pm
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Publicado por: maat12 en 15 de Septiembre, 2022, 04:50:32 pm
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Publicado por: morenety en 15 de Septiembre, 2022, 05:14:54 pm
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Publicado por: Jac en 15 de Septiembre, 2022, 06:39:58 pm
Publicado por: ferjablito en 15 de Septiembre, 2022, 11:08:10 pm
Publicado por: Gatchan en 21 de Septiembre, 2022, 03:02:03 pm
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Publicado por: BARRABAS en 21 de Septiembre, 2022, 05:18:25 pm
Hoy llego la Fuel EX-E , la verda se ve impresionante, no parece una electrica para nada , el motor es inapreciable los acabados muy buenos , la pantalla muy discreta e integrada , vamos muy muy bonita , deseando les llegue la de prueba.
Yo ya la he probado y el modelo top :)
Publicado por: angelov en 21 de Septiembre, 2022, 05:21:11 pm
En cuanto la pruebes nos dices, me parece importante del vídeo anterior que dice que empuja lo que da desde el principio, no hace falta ir a mucha cadencia para que te dé todo, cosa que le falla a alguna otra ligera
La has podido pesar?
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Publicado por: Vixs en 21 de Septiembre, 2022, 06:43:58 pm
¿Sensaciones que has tenido en ese contacto? ¿Tienes experiencia en Ebikes o directamente vienes de bici y es la primera asistida que catas?.Hoy llego la Fuel EX-E , la verda se ve impresionante, no parece una electrica para nada , el motor es inapreciable los acabados muy buenos , la pantalla muy discreta e integrada , vamos muy muy bonita , deseando les llegue la de prueba.
Yo ya la he probado y el modelo top :)
Es entendible,que venir de "0" asistencia, a algo de asistencia, aunque sea muy suave, tiene que ser un puntazo, y más sobre una Ebike que por estética y "casi" peso, es calcada a una bici.
Publicado por: Gatchan en 21 de Septiembre, 2022, 07:30:14 pm
Publicado por: BARRABAS en 22 de Septiembre, 2022, 04:00:03 am
¿Sensaciones que has tenido en ese contacto? ¿Tienes experiencia en Ebikes o directamente vienes de bici y es la primera asistida que catas?.Hoy llego la Fuel EX-E , la verda se ve impresionante, no parece una electrica para nada , el motor es inapreciable los acabados muy buenos , la pantalla muy discreta e integrada , vamos muy muy bonita , deseando les llegue la de prueba.
Yo ya la he probado y el modelo top :)
Es entendible,que venir de "0" asistencia, a algo de asistencia, aunque sea muy suave, tiene que ser un puntazo, y más sobre una Ebike que por estética y "casi" peso, es calcada a una bici.
Tengo una trek rail.
La prueba no fue muy extensa. No para sacar conclusiones. 2 salidas, son para mí necesarias para valorar.
Pero cuento mi experiencia.
La apariencia de la bicicleta es de 10, el color amarillo huevo, acabados del cuadro y componentes, hacen un conjunto muy atractivo.
La conducción es cómoda, es reactiva y muy manejable. (los neumáticos cambiados por SE 5, los Enduro de bontrager).
El motor asiste sorprendentemente bien, 3 modos escalonados que se notan sus diferentes asistencias. NO HACE RUIDO ni al asistir ni bajando no ha traqueteo. No hay pausa en la entrega de potencia al inicio del pedaleo.
Comparando con la rail, muchísimo mas manejable, un poco menos estable, mas reactiva que la rail y el motor tiene la mitad de fuerza que la rail.
Ideal para gente en forma.
Para mí, que no estoy muy en forma, sería para ir con grupos que suben por pista para bajar después. O para salidas en solitario (que me parece ideal).
La autonomía no puedo hacer mención, ya que el rato no dio para tanto.
Publicado por: BARRABAS en 22 de Septiembre, 2022, 04:00:57 am
¿Sensaciones que has tenido en ese contacto? ¿Tienes experiencia en Ebikes o directamente vienes de bici y es la primera asistida que catas?.Hoy llego la Fuel EX-E , la verda se ve impresionante, no parece una electrica para nada , el motor es inapreciable los acabados muy buenos , la pantalla muy discreta e integrada , vamos muy muy bonita , deseando les llegue la de prueba.
Yo ya la he probado y el modelo top :)
Es entendible,que venir de "0" asistencia, a algo de asistencia, aunque sea muy suave, tiene que ser un puntazo, y más sobre una Ebike que por estética y "casi" peso, es calcada a una bici.
Tengo una trek rail.
La prueba no fue muy extensa. No para sacar conclusiones. 2 salidas, son para mí necesarias para valorar.
Pero cuento mi experiencia.
La apariencia de la bicicleta es de 10, el color amarillo huevo, acabados del cuadro y componentes, hacen un conjunto muy atractivo.
La conducción es cómoda, es reactiva y muy manejable. (los neumáticos cambiados por SE 5, los Enduro de bontrager).
El motor asiste sorprendentemente bien, 3 modos escalonados que se notan sus diferentes asistencias. NO HACE RUIDO ni al asistir, ni bajando no hay traqueteo. No hay pausa en la entrega de potencia al inicio del pedaleo.
Comparando con la rail, muchísimo mas manejable, un poco menos estable, mas reactiva que la rail y el motor tiene la mitad de fuerza que la rail.
Ideal para gente en forma.
Para mí, que no estoy muy en forma, sería para ir con grupos que suben por pista para bajar después. O para salidas en solitario (que me parece ideal).
La autonomía no puedo hacer mención, ya que el rato no dio para tanto.
Publicado por: vitigc en 22 de Septiembre, 2022, 09:03:22 am
Publicado por: BARRABAS en 22 de Septiembre, 2022, 12:06:24 pm
Que interesante,la mitad de fuerza que la rail es un decir ?,sería algo poco sino para los 60nm.Se nota mucho en tramos exigentes.
Publicado por: maat12 en 22 de Septiembre, 2022, 02:09:56 pm
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Publicado por: Vixs en 22 de Septiembre, 2022, 02:28:20 pm
Si no he entendido mal las últimas Ebike light, el de 35Nm, la SL, es como poner de más, una vez lo que pones tú. Las BH, forestal, Fazua 60, TQ...etc, es como si pusiera dos veces lo que pones tú.Que interesante,la mitad de fuerza que la rail es un decir ?,sería algo poco sino para los 60nm.Se nota mucho en tramos exigentes.
Las full power se comenta que es como si pone 4 veces lo que pones tú.
Si de formal normal, a un usuario de Ebike full en un uso lúdico, le sobra la mitad de la potencia, sería lógico que con una light tipo 50-60Nm le sacara mejor todo el potencial.
Pienso que es una forma más lógica de entender lo que se quiere, y evitar la siempre socorrida .."caballo grande, ande o no ande".
Es mi humilde opinión
Publicado por: danielteleman en 22 de Septiembre, 2022, 03:33:56 pm
Publicado por: angelov en 23 de Septiembre, 2022, 07:26:57 am
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Publicado por: vitigc en 23 de Septiembre, 2022, 05:26:45 pm
Publicado por: alf2012 en 23 de Septiembre, 2022, 10:44:02 pm
En breves puede que pruebe una y pueda comparar con la Rise.
No va a ser mejor 8)
Publicado por: vitigc en 23 de Septiembre, 2022, 11:09:27 pm
Publicado por: angelov en 24 de Septiembre, 2022, 12:17:31 pm
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Publicado por: Vixs en 24 de Septiembre, 2022, 02:48:45 pm
Por pilotaje, sería entendible un mejor manejo de la Trek respecto a la Orbea, siempre que se igualen componentes, pues las geos de la Trek son más modernas, y debería de haber por lo menos, casi 1kgr menos de peso real entre modelos, pues los EP8 en 2023 se plantan en 2,7 kgr y este TQ se queda en 1,9kgr.
Lo que ya no puede competir Trek con Orbea es en precio. Gana Orbea.
Sobre la estética general de la Ebike, para gustos colores. A mí me gustan más las bicis con amortiguadores horizontales, más que los verticales. La ventaja de los verticales suele ser la facilidad para montar portabidon, y sobre todo, poder usar algunos sistemas de suspensión, tipo Zero de mondraker.
Para mí gusto, con horizontales, los cuadros quedan más equilibrados a la vista.
Publicado por: Livetiming en 29 de Septiembre, 2022, 08:54:47 pm
A ver si me llega! Me dicen que igual se retrasa a noviembre
Hola,
Yo la reservé en Agosto y por el momento la fecha de entrega es segunda mitad de noviembre.
Publicado por: leptonex en 01 de Octubre, 2022, 07:39:11 pm
Pues me han dejado un casco y nos hemos ido a dar una vuelta por los alrededores, pensaba que sería solo por dentro del C.C y no, el tendero se ha cogido una Raíl y nos hemos ido media hora a probarla.
La estética es de lo mejor que he visto, con paso de rueda muy holgado y una integración del motor total, pasa por una muscular.
El motor va de pu ta madre, no suena nada, 0 ruido, solo se oía la Raíl y el Bosch tampoco es que haga mucho ruido, pero es una pasada lo que han conseguido estos de TQ.
Este motor asiste y es bastante suave, no se como irían las asistencias porque no se puede conectar la aplicación hasta que la bici se venda, pero tiraba y se notaban los 3 modos al cambiar.
El display está bien, tipo al de la Levo pero bastante más grande y tiene muchos parámetros configurables desde la app.
En eco en llanos asistía lo suficiente para rodar cómodamente y rápido, se nota que el motor no tiene nada de rozamiento interno y me he fijado que si apretabas el motor asistía con más fuerza hasta que aflojabas, tampoco tiene ningún retraso en el comienzo, me gustó mucho.
He probado a subír varias veces una zona con bastante desnivel y en turbo me llevaba las piernas, prácticamente subía sin esforzarme, habria que bajarlo un poco, tenía un piñon XT y plato de 34, pues con el 46 me sobraba, un 32 le vendría de perlas para mi gusto.
En eco había que apretar más y si metia trail ya notaba que subía con menos esfuerzo, y lo bueno que encima sin mucha cadencia.
En fin, me ha dejado loco como va el puñetero motorcito este, yo ya iba con la idea de que iba a pasar como en el Ep8 RS, pero no, he sentido llevar el motor de la SL pero potenciado con lo que a este le faltaba, aquí no hay desfallecimiento, vamos que he tenido la sensación de que eso da más de 50Nm.
Pues nada, me ha dejado muy buen sabor de boca, yo que pensaba que iba a ser una castaña este motor y no iba a tirar.
Como se ponga a tiro de precio me pillo una como segunda bici.
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Publicado por: David en 01 de Octubre, 2022, 09:20:38 pm
Cuanto le dejaste de señal?
Publicado por: David en 01 de Octubre, 2022, 09:28:09 pm
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Publicado por: Vixs en 01 de Octubre, 2022, 09:40:07 pm
Me parece muy curioso que hayas notado tanto tiro, cuando todos dicen que hay que zurrarle mucho.
¿Puede ser que vengan de fábrica con todos los modos en su tope de potencia, y de ahí tu sensación de empuje?. Como no lo habéis podido comprobar, puede que ahí este el truco.
Si eso es cierto, ya sabemos cómo terminará la batería........en un suspiro.
Si no es así, habrá que escuchar más opiniones.
Supongo que ya sabes que la nueva SL traerá este motor TQ, no?.
Publicado por: Antonio® en 01 de Octubre, 2022, 09:44:12 pm
Lepto. No pruebes un Fazua que todos los que han llegado a probar el TQ y el Fazua nuevo, dicen que es mejor el Fazua, tira más y suena lo mismo que el TQ, osea, nada.
Me parece muy curioso que hayas notado tanto tiro, cuando todos dicen que hay que zurrarle mucho.
¿Puede ser que vengan de fábrica con todos los modos en su tope de potencia, y de ahí tu sensación de empuje?. Como no lo habéis podido comprobar, puede que ahí este el truco.
Si eso es cierto, ya sabemos cómo terminará la batería........en un suspiro.
Si no es así, habrá que escuchar más opiniones.
Supongo que ya sabes que la nueva SL traerá este motor TQ, no?.
Este mensaje necesita un par de pitidos al principio, como cuando marcan un gol en el carrusel deportivo...
Lo de la SL va en serio??? Si Specialized abandona a Mahle estamos ante un notición.
Publicado por: angelov en 01 de Octubre, 2022, 09:49:22 pm
Enrollado tendero e inteligente
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Publicado por: Vixs en 01 de Octubre, 2022, 09:56:02 pm
Jajaja. Era por mandar un giño a Lepto.......que no se olvide de Specialized.Lepto. No pruebes un Fazua que todos los que han llegado a probar el TQ y el Fazua nuevo, dicen que es mejor el Fazua, tira más y suena lo mismo que el TQ, osea, nada.
Me parece muy curioso que hayas notado tanto tiro, cuando todos dicen que hay que zurrarle mucho.
¿Puede ser que vengan de fábrica con todos los modos en su tope de potencia, y de ahí tu sensación de empuje?. Como no lo habéis podido comprobar, puede que ahí este el truco.
Si eso es cierto, ya sabemos cómo terminará la batería........en un suspiro.
Si no es así, habrá que escuchar más opiniones.
Supongo que ya sabes que la nueva SL traerá este motor TQ, no?.
Este mensaje necesita un par de pitidos al principio, como cuando marcan un gol en el carrusel deportivo...
Lo de la SL va en serio??? Si Specialized abandona a Mahle estamos ante un notición.
Lo de la SL es coña. Era una indirecta por cuánto le ha gustado el TQ. 😜
Publicado por: leptonex en 01 de Octubre, 2022, 10:12:30 pm
Publicado por: leptonex en 01 de Octubre, 2022, 10:14:21 pm
Lepto te veo sacando la chequera de nuevo. Tus impresiones coinciden con el vídeo largo que publicaron días atrás, no suena nada, asiste desde el principio y sobre todo asiste bien en bajas cadencias donde otros motores desfallecer o piden más cadencia. A falta de probar autonomías, la bici promete y mucho.
Enrollado tendero e inteligente
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Así iba el motor, por eso me ha sorprendido el funcionamiento, no he visto necesario darle cadencia ni tener que mantener una presión continua en los pedales como si ocurre en la Rise, será porque es un motor eficiente?
Publicado por: Vixs en 01 de Octubre, 2022, 10:24:12 pm
Entiendo que la sensación es por el diseño del motor, que al ser escentrico, la impulsión actúa directamente sobre el propio eje del pedal, como inducida. El resto de motores están funcionando a distancia del punto de giro de las bielas, y hasta ese punto llega por medio de diferentes transmisiones (correas, piñonerias, transfer, diferenciales), se puede hacer de muchas maneras, pero este sistema es el más directo, y de ahí esa sensación.Lepto te veo sacando la chequera de nuevo. Tus impresiones coinciden con el vídeo largo que publicaron días atrás, no suena nada, asiste desde el principio y sobre todo asiste bien en bajas cadencias donde otros motores desfallecer o piden más cadencia. A falta de probar autonomías, la bici promete y mucho.
Enrollado tendero e inteligente
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Así iba el motor, por eso me ha sorprendido el funcionamiento, no he visto necesario darle cadencia ni tener que mantener una presión continua en los pedales como si ocurre en la Rise, será porque es un motor eficiente?
Psdt: la duda es saber cuánto de sensible puede llegar a ser ese sistema a un fuerte impacto directo de una pedal contra el suelo
Publicado por: leptonex en 01 de Octubre, 2022, 10:40:35 pm
Publicado por: leptonex en 01 de Octubre, 2022, 10:44:03 pm
El extender se han pasado con el precio, más caro que el de la SL.
Publicado por: Jac en 01 de Octubre, 2022, 11:56:39 pm
Publicado por: angelov en 02 de Octubre, 2022, 09:08:25 am
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Publicado por: astri258 en 02 de Octubre, 2022, 11:57:28 am
Conociendo a Alex, si este motor le ha encantado con sus problemas de rodilla y a su parecer los 50 Nm cunden más que los 60 Nm de la Rise....
Yo ya me muero por probarla.
Publicado por: Jac en 02 de Octubre, 2022, 12:10:40 pm
Si es que al final va a ser mas importante la forma de dar los Nm, que los propios Nm en sí mismos.
Conociendo a Alex, si este motor le ha encantado con sus problemas de rodilla y a su parecer los 50 Nm cunden más que los 60 Nm de la Rise....
Yo ya me muero por probarla.
Totalmente de acuerdo. Yo también probé en su día el motor de la sl, pero en la de carretera, y el motor empujaba desde abajo y con poca cadencia.
E insisto, como el nuevo fazua ride60 sea como el ride50 estaremos en las mismas, un motor que te da pero si tu das también, y eso a los que no podemos/debemos meter muchos vatios no nos vale.
El bh de la ilynx también parece que asiste desde abajo pero mal gestionado electronicamente.
Publicado por: leptonex en 02 de Octubre, 2022, 08:55:33 pm
A ver si esta semana puedo probarla más tiempo.
Publicado por: leptonex en 02 de Octubre, 2022, 08:59:40 pm
Publicado por: BARRABAS en 03 de Octubre, 2022, 06:46:20 am
Puede que sea esa sensación de empuje desde abajo sin exigir mucha cadencia, fue lo que me dió la impresión de que tiene bastante potencia, pero vamos que si no fuera así yo lo habría notado desde la primera pedalada.
Mis sensaciones fueron muy parecidas, empuja de forma inmediata y hay diferencia entre los modos.
Publicado por: Ray en 03 de Octubre, 2022, 09:11:23 am
O la Bella soledad.
Publicado por: BARRABAS en 03 de Octubre, 2022, 10:16:23 am
Esra bici exige grupo uniforme .+1
O la Bella soledad.
Publicado por: angelov en 03 de Octubre, 2022, 12:13:33 pm
Esra bici exige grupo uniforme .O ir con atmosféricos
O la Bella soledad.
O hacer rutas xc y las subidas, tendidas
Es mi caso y en XL me vendría al pelo
Me encantaría probarla
Gatchan has podido probarla por fin en una ruta en condiciones?
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Publicado por: Gatchan en 03 de Octubre, 2022, 02:45:20 pm
Publicado por: Vixs en 03 de Octubre, 2022, 03:09:29 pm
Publicado por: leptonex en 03 de Octubre, 2022, 05:07:49 pm
Ya estoy solo a falta de que me confirmen esta tarde el plazo de entrega para pedir la 9.8 XT en negro, aunque el cambio XT irá fuera y pondre un AXS GX, lo demás está bien, la tija a las malas si no me gusta le pongo un reductor y la intercambio con la AXS de la Levo y dejo la de origen nueva.
Publicado por: vitigc en 03 de Octubre, 2022, 07:06:34 pm
Publicado por: josepma en 03 de Octubre, 2022, 07:48:43 pm
Publicado por: leptonex en 03 de Octubre, 2022, 08:05:45 pm
Pues estaría bueno... que hubieran aumentado las asistencias de las ebike de prueba para que deliberadamente nadie note demasiada falta de asistencia en su configuración media.
La que yo probé no era de test, era la del escaparate y ahora a vuelto al escaparate de nuevo.
Las configuraciones eran las predefinidas por trek.
Publicado por: vitigc en 03 de Octubre, 2022, 08:57:54 pm
Publicado por: angelov en 03 de Octubre, 2022, 10:17:21 pm
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Publicado por: leptonex en 03 de Octubre, 2022, 11:20:12 pm
El TQ asiste como un fullpower pero con menos empuje esta claro, además le apretabas un poquito los pedales y sentías como aumentaba la asistencia, como pasa en la Levo cuando llevas activado el shuttle, ya os digo que a mi me gustó y lo que quería comprobar lo hizo bien, además no quiero la bici para hacer enduro, al contrario me voy a relajar y voy a dejar de hacer estas rutas porque veo que al final me voy a calzar una buena y la lío en mi trabajo, la voy a dar un uso más light, por eso la compra de esta bici.
Yo no me voy a comprar una bici que no me vaya bien, ya dije que no compraba mas una ligera sin antes probarla y con la BH tenemos el ejemplo, por lo poco que la probé la descarté totalmente porque ese motor para mi uso no va bien.
Publicado por: vitigc en 04 de Octubre, 2022, 12:15:21 am
Publicado por: leptonex en 04 de Octubre, 2022, 09:27:44 am
Perfectamente entendido.La Trek es una buena maquina y ha quedado claro lo que describes,solo quería entender cuál era la sensación de más empuje y ha quedado clara.Espero probarla más adelante también.
Eso espero, cuando la tenga os contaré si realmente es así, pero bueno no voy a ser el único del foro en tenerla, con la mía viene otra mas.
Pero yo creo que ya acostumbrado a llevar durante 4 años el Brose que es un motor que va muy muy fino, mi tacto esta muy sensibilizado y calo rápidamente el funcionamiento de un motor.
El TQ me dejó trastocado, de verdad que yo no iba con la idea de comprar la Fuel, simplemente lleve a mi hijo a un cumpleaños y en el mismo C.C está también la tienda de Trek, la vi en el escaparate, me pareció muy chula y como tenía que esperar 2hrs a que saliera mi hijo, pues pregunté si se podía probar, y mira, lo que menos me esperaba.
Para que se den cuenta las tiendas de lo importante que es poder probar una bici, si no me la llegan a dejar, pues ahora mismo no estaría escribiendo esto y seguiría pensando que es otra ligera más.
Publicado por: Shaume en 04 de Octubre, 2022, 09:42:40 am
La verdad que la bicicleta es espectacular, tiene una pinta tremenda.
Publicado por: David en 04 de Octubre, 2022, 10:00:02 am
Publicado por: leptonex en 04 de Octubre, 2022, 10:13:06 am
Nunca un cumpleaños infantil salió tan caro.
La verdad que la bicicleta es espectacular, tiene una pinta tremenda.
Yo es que disfruto como un niño cada vez que compro una bici nueva, ahora mismo es cómo si fueran a venir los reyes magos en Noviembre 🤣🤣🤣
Publicado por: leptonex en 04 de Octubre, 2022, 10:17:01 am
Ese tendero es como tendrían que ser todos. Es tener vista y ganarse un posible cliente. A mí alguna vez, no me dejaron probar algún modelo, por que luego tendrían que limpiar los neumáticos, me dijeron...
Pues esta bici está en el escaparate con las ruedas sucias, ya te digo que fue algo inesperado, es que me dió a elegir entre las 2 bicis que tenían a estrenar en el expositor.
El me dijo que la razón de poder probarla es que "esto es Trek".
Publicado por: guest21122 en 04 de Octubre, 2022, 01:36:17 pm
Publicado por: Gatchan en 04 de Octubre, 2022, 01:45:07 pm
Publicado por: guest21122 en 04 de Octubre, 2022, 02:16:56 pm
https://www.bike-stats.de/en/compare_geometry?Bike1=Giant_Reign%20E%2B_2022_M&Bike2=Trek_Fuel%20EXe_2023_M&Bike3=Specialized_Enduro_2020_S2
Publicado por: Antonio® en 04 de Octubre, 2022, 04:00:15 pm
He encontrado esta joita para comparar ,si se tiene alguna bici de referencia.
https://www.bike-stats.de/en/compare_geometry?Bike1=Giant_Reign%20E%2B_2022_M&Bike2=Trek_Fuel%20EXe_2023_M&Bike3=Specialized_Enduro_2020_S2
Ninguna marca explica bien como miden el ángulo de sillín y eso dificulta mucho las cosas.
La forma ideal es con el ángulo de sillín real y el offset respecto al eje de pedalier.
Publicado por: leptonex en 04 de Octubre, 2022, 04:37:23 pm
Estoy considerando seriamente pedir una... ahora la eterna duda, la talla, estoy justo entre la M y la L mido 175 . los que os habeis montado me podeis dar alguna referencia ?
Yo con 1.71 está claro que M, la geometríaes casi calcada a la Levo y me sentí bien, con tu altura estas en el comienzo de la L, pero lo suyo es que la probaras.
Publicado por: guest21122 en 04 de Octubre, 2022, 04:46:26 pm
https://www.emtbforums.com/threads/official-trek-fuel-exe-megathread.29784/
Publicado por: leptonex en 04 de Octubre, 2022, 04:47:04 pm
El también ha probado la misma bici que me dejaron a mí.
Los extender aún no están disponibles pero llegarán en breve.
He estado mirando peso de ruedas y cubiertas y cambiando por algo más trail la podría dejar en 17kgs.
Las vainas son más cortas que la Levo con 27.5, no creo que le haga falta el mullet a esta bici.
Publicado por: astri258 en 04 de Octubre, 2022, 05:03:08 pm
La buci es una gozada, se maneja que da gusto.
Respecto al motor, yo en su dia me dejaron una Rise de aluminio de test (la mas baja de gama) configurada a lo maximo de todo. Esta la he probado segun viene de fabrica (se puede poner mas potente).
Para mi la Rise en el punto de alta cadencia empujaba un poco más, pero era distinta. La trek da secun tu das, pero no por cadencia sino por fuerza ejercuda, vamos que segun ejerces fuerza la bici asiste isofacto y muy progresivo, sin la patada pero con fuerza. Vamos que es como si llevaras una bici normal y fueras un pro de los buenos.
A mi me ha encantado, es una gozada, vamos que he encargado una.
El que busque patadon y que emouje a saco con el piñon pequeño esta no es su bici.
Pero si cambias de piñon la bici si que empuja, mas de lo que pensaba y de una forma muy guapa.
Cuando dejas de pedalear la bici sigue con mucha inercia, no se frena nada, es como si no hubieta rozamiento.
La manejabilidad es de coña, y el bajo peso se nota mucho.
A mi me ha encantado
Publicado por: astri258 en 04 de Octubre, 2022, 05:05:23 pm
Publicado por: leptonex en 04 de Octubre, 2022, 05:17:16 pm
buceando por internete he encontrado este foro en el que hay varios propietarios de la Fuel exe y la verdad es que acojona un poco los problemas de motor... traducir con google y juzgar vosotros mismos....
https://www.emtbforums.com/threads/official-trek-fuel-exe-megathread.29784/
Pues la verdad que no mola nada, aún estamos a tiempo de cancelar.
Publicado por: pep en 04 de Octubre, 2022, 05:55:25 pm
Publicado por: David en 04 de Octubre, 2022, 05:58:37 pm
Publicado por: leptonex en 04 de Octubre, 2022, 06:18:21 pm
Menuda castaña, no hace ruido hasta que se empieza a rodar.
Publicado por: David en 04 de Octubre, 2022, 06:39:01 pm
Publicado por: vitigc en 04 de Octubre, 2022, 07:12:15 pm
Publicado por: angelov en 04 de Octubre, 2022, 07:21:07 pm
Hemos cancelado las bicis, pasamos de arriesgarnos a que empiece a dar problemas el motor.Que decepción. Pero David tiene razón, como casi siempre. Pasado el calentón, Otra vez será
Menuda castaña, no hace ruido hasta que se empieza a rodar.
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Publicado por: Abelete en 04 de Octubre, 2022, 07:24:41 pm
Lo que sí me parece llamativo, por una cuestión de apariencia, porque no tengo datos concretos, es que de una bici que se habrán vendido muy pocas unidades se estén reportando "tantos" fallos, es para mosquearse. Digo exactamente lo mismo que ocurrió con las Forestal, por ejemplo.
Publicado por: josepma en 04 de Octubre, 2022, 08:15:12 pm
Hemos cancelado las bicis, pasamos de arriesgarnos a que empiece a dar problemas el motor.
Menuda castaña, no hace ruido hasta que se empieza a rodar.
Podría ser algún problema de juventud, pero este motor ha venido para quedarse...de eso no te quepa la menor duda...y los de Treck no son un don nadie esta claro que nadie les mete un gol con un motor ñapa...además que no son los únicos que van a llevar este motor...hay más marcas que lo llevarán a finales del año que viene...como dice Abelete los calentones no son buenos, pero siendo Treck te lo puedes permitir y más como una segunda ebike.
Publicado por: Vixs en 04 de Octubre, 2022, 08:22:02 pm
Como se comentó, tenía un pequeño tiempo de exclusividad, que dudo supere unos meses. Como continúen reportando problemas de motor estás Trek, hará mucho daño al resto de marcas.
¿Existe algún motor pequeño de estos light, que no esté dando problemas?...Forestal, BH, TQ, Malhe, los primeros Fazua.
Si los "gordos". y potentes son sensibles al trato, parce ser que estos más livianos, por ahora, ni lo aceptan.
¿De ahí que Orbea primara ligereza a base de poca batería, más capando el motor más ligero y pequeño de los potentes?.
Ha sido una manera inteligente de entrar en el nicho Ebike Light
Publicado por: leptonex en 04 de Octubre, 2022, 09:17:42 pm
El sábado era completamente silencioso.
Pues la verdad que es un chasco porque me gustaba mucho, pero en cuanto he visto el vídeo que han colgado en el foro inglés y que sonaba como una SL, he frenado en seco!!
Publicado por: leptonex en 04 de Octubre, 2022, 09:21:30 pm
Pero vamos que es una full este motor si con 100kms ya canta.
Publicado por: vitigc en 04 de Octubre, 2022, 09:22:25 pm
Publicado por: BARRABAS en 05 de Octubre, 2022, 05:28:22 am
Publicado por: leptonex en 05 de Octubre, 2022, 09:42:19 am
Publicado por: maat12 en 05 de Octubre, 2022, 10:17:44 am
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Publicado por: leptonex en 05 de Octubre, 2022, 11:59:48 am
La verdad que me sorprende la atención que da esta gente.
Publicado por: Vixs en 05 de Octubre, 2022, 12:16:15 pm
Me acaban de llamar de Trek, me han dicho que pueden ser unidades puntuales, pero para que salga de dudas y pruebe bien la bici, me van a conseguir una bici de test para que me la lleve y asi vea como va, hasta me consiguen el extender para que vea la autonomía real.Que buena!!!!!.
La verdad que me sorprende la atención que da esta gente.
¿Y todo eso gratis por tener la intención de comprar una?. ¿O te hacen pagar un alquiler que luego te lo descuentan?
En el Conce de Trek que tengo a 5 min de casa la primera les llega en 1 mes. Que diferencia entre tiendas oficiales
Publicado por: David en 05 de Octubre, 2022, 12:26:40 pm
Publicado por: leptonex en 05 de Octubre, 2022, 01:09:20 pm
Me acaban de llamar de Trek, me han dicho que pueden ser unidades puntuales, pero para que salga de dudas y pruebe bien la bici, me van a conseguir una bici de test para que me la lleve y asi vea como va, hasta me consiguen el extender para que vea la autonomía real.Que buena!!!!!.
La verdad que me sorprende la atención que da esta gente.
¿Y todo eso gratis por tener la intención de comprar una?. ¿O te hacen pagar un alquiler que luego te lo descuentan?
En el Conce de Trek que tengo a 5 min de casa la primera les llega en 1 mes. Que diferencia entre tiendas oficiales
La intención es de comprar 3 bicis y me imagino que querrán vender bicis.
De todas formas no me ha contactado un tendero, era alguien de más arriba por lo que me dijo.
Publicado por: leptonex en 05 de Octubre, 2022, 02:37:58 pm
Publicado por: TOTOVIO en 05 de Octubre, 2022, 02:50:27 pm
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Publicado por: David en 05 de Octubre, 2022, 03:03:28 pm
Publicado por: e_miquel en 05 de Octubre, 2022, 04:45:18 pm
Ese de trek anda por el foroSeguro que si.
Publicado por: angelov en 05 de Octubre, 2022, 07:17:32 pm
Ese de trek anda por el foroEs lo que haría un buen comercial. Son 3 bicis de golpe
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Publicado por: Ray en 05 de Octubre, 2022, 07:47:01 pm
A ver que nos cuenta el de la tienda hoy respecto a este tema.Ya sabes que te responderá:Es ruidosa esa unidad en concreto . :(
Pero en el video podríamos pensar que hay más unidades cantarinas.
Pero como quiera que son buenos vendedores,os lo pondrán muy fácil.
Aprovechad si lo veis claro.
Publicado por: Jac en 05 de Octubre, 2022, 07:53:54 pm
Publicado por: angelov en 05 de Octubre, 2022, 07:58:46 pm
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Publicado por: Ray en 05 de Octubre, 2022, 08:44:18 pm
Démosle una oportunidad a la biciDar oportunidades está muy bien....
Pero en caso de duda razonable el dinero quién lo pone.?
Y esto no va por esta bici en concreto,pero ya estoy cansado que nos usen como dummy's a cargo de nuestro bolsillo.
Una recompra en caso de disconfirmidad por motivos objetivos sería una buena garantía.
Salir a probar una bici un par de horas es poquísimo tiempo
Publicado por: BARRABAS en 05 de Octubre, 2022, 08:59:09 pm
+1Démosle una oportunidad a la biciDar oportunidades está muy bien....
Pero en caso de duda razonable el dinero quién lo pone.?
Y esto no va por esta bici en concreto,pero ya estoy cansado que nos usen como dummy's a cargo de nuestro bolsillo.
Una recompra en caso de disconfirmidad por motivos objetivos sería una buena garantía.
Salir a probar una bici un par de horas es poquísimo tiempo
Publicado por: Jam67 en 05 de Octubre, 2022, 08:59:58 pm
Ese de trek anda por el foro
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Publicado por: leptonex en 05 de Octubre, 2022, 09:20:58 pm
El domingo vamos a quedar para hacer otra salida con más zonas técnicas y Rody se va llevar la Ilynx para ver como funcionan ambos motores y como sube una y otra.
Haremos un vídeo del mini test, además vendrá otro compi con la Levo 22 y veremos que consumo saco a la Fuel respecto de la Levo, con las Levos vamos casi a la par de consumos, además la Fuel la voy configurar para que asista.
Publicado por: fearsifree en 05 de Octubre, 2022, 10:11:16 pm
Dar oportunidades está muy bien....+100
Pero en caso de duda razonable el dinero quién lo pone.?
Y esto no va por esta bici en concreto,pero ya estoy cansado que nos usen como dummy's a cargo de nuestro bolsillo.
Una recompra en caso de disconfirmidad por motivos objetivos sería una buena garantía.
Salir a probar una bici un par de horas es poquísimo tiempo
A estas alturas está claro como el agua de Mayo que hay que agarrar los caballos y no picar con betas, perdón novedades (en qué estaría pensando ;D ;D) de ¿15.000€?
La retótica de "fallos de juventud, problemas de primera serie, ya irán solucionandolo, sigue usando la bici y vemos como evoluciona" está muy bien para los testers de medios de prensa, youtubers e inlfuencers que no pagan un euro por la bici, para un usuario particular que se deja tremenda pasta, ni de coña.
Por completar: he escuchado a un dirigente comercial de una primerísima marca muy nombrada en este foro decir (entrecomillo porque es literal) "es cierto, sacamos las e-bikes la venta al 80% de desarrollo"
Publicado por: Jac en 05 de Octubre, 2022, 10:25:28 pm
Publicado por: BARRABAS en 06 de Octubre, 2022, 04:44:51 am
El sábado voy a darla una salída de 40kms por mi zona para ajustar el motor a mi gusto, y así también veo si no la tengo que devolver por la tarde porque me haya dejado cojo 🤣🤣, además tengo una ruta que hice con la SL muchas veces y quiero comparar consumos y tiempo.
El domingo vamos a quedar para hacer otra salida con más zonas técnicas y Rody se va llevar la Ilynx para ver como funcionan ambos motores y como sube una y otra.
Haremos un vídeo del mini test, además vendrá otro compi con la Levo 22 y veremos que consumo saco a la Fuel respecto de la Levo, con las Levos vamos casi a la par de consumos, además la Fuel la voy configurar para que asista.
Quedo a la espera, yo también barajo muy seriamente la compra como segunda bici.
Publicado por: Montija en 06 de Octubre, 2022, 08:25:35 am
Ya podría ser al 80%>Dar oportunidades está muy bien....+100
Pero en caso de duda razonable el dinero quién lo pone.?
Y esto no va por esta bici en concreto,pero ya estoy cansado que nos usen como dummy's a cargo de nuestro bolsillo.
Una recompra en caso de disconfirmidad por motivos objetivos sería una buena garantía.
Salir a probar una bici un par de horas es poquísimo tiempo
A estas alturas está claro como el agua de Mayo que hay que agarrar los caballos y no picar con betas, perdón novedades (en qué estaría pensando ;D ;D) de ¿15.000€?
La retótica de "fallos de juventud, problemas de primera serie, ya irán solucionandolo, sigue usando la bici y vemos como evoluciona" está muy bien para los testers de medios de prensa, youtubers e inlfuencers que no pagan un euro por la bici, para un usuario particular que se deja tremenda pasta, ni de coña.
Por completar: he escuchado a un dirigente comercial de una primerísima marca muy nombrada en este foro decir (entrecomillo porque es literal) "es cierto, sacamos las e-bikes la venta al 80% de desarrollo"
Publicado por: ferjablito en 06 de Octubre, 2022, 10:58:29 am
Démosle una oportunidad a la biciDar oportunidades está muy bien....
Pero en caso de duda razonable el dinero quién lo pone.?
Y esto no va por esta bici en concreto,pero ya estoy cansado que nos usen como dummy's a cargo de nuestro bolsillo.
Una recompra en caso de disconfirmidad por motivos objetivos sería una buena garantía.
Salir a probar una bici un par de horas es poquísimo tiempo
todas la marcas nos usan como conejillos de indias y el mercado esta como esta de inflado porque hay una cola de insensatos con el bolsillo lleno.
Publicado por: Vixs en 06 de Octubre, 2022, 11:18:52 am
Pienso que no es culpa del "insensato" que tenga o no tenga la pasta para ir a por una de estas u otras Ebikes, el problema viene de la necesidad que tienen todas las marcas de tocarse la chorra unas con otras en el tema...."pero yo más y mejor", cada temporada, cuando técnicamente, por desarrollo y fiabilidad, eso es imposible.Démosle una oportunidad a la biciDar oportunidades está muy bien....
Pero en caso de duda razonable el dinero quién lo pone.?
Y esto no va por esta bici en concreto,pero ya estoy cansado que nos usen como dummy's a cargo de nuestro bolsillo.
Una recompra en caso de disconfirmidad por motivos objetivos sería una buena garantía.
Salir a probar una bici un par de horas es poquísimo tiempo
todas la marcas nos usan como conejillos de indias y el mercado esta como esta de inflado porque hay una cola de insensatos con el bolsillo lleno.
Haceros a la idea, que una marca de coches, que tiene toda la pasta del mundo para desarrollar un modelo, necesitan entre 3 a 5 años para hacerlo con una garantías, que en muchos casos son ínfimas, y somos los usuarios los que terminamos poniendo a punto esos modelos de coches.
Ahora interpolar esto a unas marcas de bicis o motores de Ebikes, o componentes, que cada año te vienen con algo nuevo y novedoso........la mitad humo, y la otra mitad a ver que sustos te dan, el primero susto, el precio,y luego lo demás.
Publicado por: guest21122 en 06 de Octubre, 2022, 11:40:53 am
Publicado por: angelov en 06 de Octubre, 2022, 12:36:58 pm
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Publicado por: fearsifree en 06 de Octubre, 2022, 12:43:30 pm
Ahora interpolar esto a unas marcas de bicis o motores de Ebikes, o componentes, que cada año te vienen con algo nuevo y novedoso........la mitad humo, y la otra mitad a ver que sustos te dan, el primero susto, el precio,y luego lo demás.Limitandonos al desarrollo del motor, la batería, el software y el hardware electrónico es un proyecto de dimensiones catedralicias.
Así en plan general sólo la certificación EMI y de baja tensión a nivel mundial para todos los paises, es decir cumplir y ensayar en laboratorio, los diversos estándares de radiaciones conducidas y emitidas en lo referente al cargador, motor, la batería, radio a 2.4Ghz del bluetooth, display es una PESADILLA en varias fases.
Primero a nivel de desarrollo con los ensayos de precumplimiento, las revisiones del hardware hasta que cumpla y luego las certificaciones finales para CADA componente, seguido del paso a producción y ensayos finales.
Sin olvidar los deadlines, y la falta de componentes.
Total una PASTA GANSA y un montón de tiempo sólo para cumplir normas, no hablamos de funcionalidad del motor en el campo ajustes del software a nivel de tracción, arrancada, etc en base a infinitos tests de campo.
Y no olvidemos, todo va subcontratado, y es novedad absoluta.
Trek no es Volkswagen, ni lo suyo ha sido la electrónica, no digamos ya marcas como BH que se sacan de la manga un motor propio o que en su momento tenían en catalogo varias motorizaciones distintas. (no se ahora). Para mi que el traje les queda grande a todos.
En mi modesta opinión (como ingeniero no como Biker): Sólo Bosch me parece capacitada para un proyecto así con resultados satisfactorios, por tamaño de empresa, experiencia en electrónica, motores de todo tipo, trabajo con la industria del automóvil y el hecho de tener un sistema cerrado definido, sin un rosario de versiones. Y aún así se les ha colado algún problema como el de los BMS de las baterías.
Publicado por: Montija en 06 de Octubre, 2022, 01:26:54 pm
Publicado por: Ray en 06 de Octubre, 2022, 05:00:22 pm
Publicado por: Jac en 06 de Octubre, 2022, 05:06:50 pm
Hoy he hablado con una tienda respecto a la Fuel exe, concretamente el modelo básico 6.5 , pues sorpresa, el precio pasa de los 6500 actuales a 6900 € para los pedidos hechos a partir de ahora....
😂😂 fijate que ayer fantaseaba y miré cual podría cuadrarme si finalmente "nuestros probadores" del foro y alguno mas certificara que el motor empuja bien pero con algun Nm menos. Me centré en el modelo de 8.000pvp que en segun que color vale 8.500. Y di por sentado que entre un 10-15% me harian. Lo que dejaba la ebike en cerca de 7.000€ que siendo una pasta es a lo que tal vez llegaría, siendo además segunda ebike, de la mako y su polini no me deshago hasta que no tenga una ebike que me convenza mucho mucho.
Pero vamos si estan así las cosas por mi se la pueden quedar.
Publicado por: leptonex en 06 de Octubre, 2022, 08:55:21 pm
La he estrenado yo.
Tiene un paso de rueda más que sobrado.
Luego os cuento cómo va.
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Publicado por: Montija en 06 de Octubre, 2022, 09:02:50 pm
Publicado por: leptonex en 06 de Octubre, 2022, 09:04:20 pm
¿Que ancho tiene la cubierta?.
2.5 pero parece casi 2.6, la verdad que van muy bien esas cubiertas.
Publicado por: Shaume en 06 de Octubre, 2022, 10:01:20 pm
Publicado por: danielteleman en 06 de Octubre, 2022, 11:29:52 pm
El ansia viva me puede!!!🤣🤣🤣🤣
La he estrenado yo.
Tiene un paso de rueda más que sobrado.
Luego os cuento cómo va.
Ya veremos cómo va pero la pinta es espectacular.
Publicado por: leptonex en 06 de Octubre, 2022, 11:36:18 pm
Es el modelo básico, la he pesado y 20.1kgs con plataformas de 350grs, y va con cámaras sin tubelizar.
El motor la verdad que va muy bien, al principio los 7 primeros kms me faltaba chicha, pero me he parado y le he subído la configuración, he puesto en los 3 modos watios a 300 y asistencias 100-150-200%, respuesta de pedal al 100%, pues el cambio ha sido brutal, era la sensación de llevar la Levo con el shuttle pero capada a 300W.
Con esta configuración podía ir bastante tiempo en eco y subir algunas cuestas sin apretar mucho, la verdad que es cuando he empezado a disfrutar de la bici, a mi eso de que vaya tipo muscular no me gusta.
El motor hace un poquito de ruido pero casi ni se escucha con la rodada, más suena cuanta más cadencia le das, pero es muy sutil.
Tiene empuje y con el sistema que lleva que según tu aprietas los pedales el sube los W es una gozada porque no tenía casi que apretar en zonas llanas y ligeras pendientes.
Este motor tiene justo esa potencia de más que le falta al Mahle de la SL para no cagarse en las subídas, el que haya probado la SL entenderá lo que digo, aquí tienes una asistencia mínima si juegas con los piñones.
He probado a subír repechones bastante inclinados de tierra y se suben, en uno que con la SL no tenía webos a subirlo, con el 51 y apretando fuerte en turbo lo he subido, este mismo con la Levo pues lo haces con la gorra, esta es la diferencia de llevar la fullpower.
El manejo es la leche, que diferencia a la Levo y con solo 2kgs de diferencia, bajaba con mucha mas confianza y me he divertido más.
He comparado medidas y esta bici es 3cms más corta de manillar a centro sillín, creo que ahí está la diferencia con la Levo, tengo que cambiar potencia y probar a poner 65°en la dirección, también es que el pedalier en la Fuel está a 330mm en posición low como viene de serie.
Lo importante, me ha consumido el 85% de la batería en 38kms y 770+ con una media de 19kmh, me parece un consumo muy alto, es verdad que la he llevado bastante asistida, pero es que así es como yo quiero que vaya, si no paso de comprar una ligera.
Mañana voy hacer la prueba de fuego, voy a poner a la Levo la batería de 500W y voy a repetir el mismo recorrido, la diferencia de peso será de 1.3kgs aproximadamente entre bicis, esto va ser lo determinante en si o no comprarla.
También es verdad que el modelo que yo quiero pesa 2kgs menos y algo se debe de notar, pero en el consumo no creo que afecte mucho.
Tema suspensiones, pues la verdad que bien, en la trasera nunca llegué a tope, se han quedado 2cms sin usar pero no he notado que fuera dura y da impresión de llevar más recorrido, la horquilla tampoco va mal para ser la básica, absorbe bastante bien.
Pues nada mañana a ver si salgo de dudas, pero me da que la Levo o va tener el mismo consumo o incluso menos, ya he dicho en otras ocasiones que los motores ligeros si les pides asistencia consumen más que un fullpower.
Publicado por: leptonex en 07 de Octubre, 2022, 06:58:17 am
De todas formas yo creo que el motor que va ser perfecto para ligera, va ser el fazua 60, según comparativas tiene algo más de empuje que el TQ, pero la verdad que en esta bici va muy bien, habría que probarla sin cámaras y con unas ruedas más ligeras como trae la XT, porque creo que estas de serie de aluminio pesan un webo y las cubiertas de 1kg también son un poco pesadas para este tipo de bici.
Publicado por: BARRABAS en 07 de Octubre, 2022, 07:35:01 am
Lo que si tendría claro es que si me das a elegir entre Rise carbono o Fuel ya habiendo probado las 2, me quedo con la Fuel sin pensarlo, aunque tenga 10Nm menos, el motor TQ va bastante mejor para el que tenga cualquier lesión, el modo de asistencia si tu quieres lo puedes sentir como una fullpower, no en potencia pero si en que no te obliga a llevar cadencia alta ni tiende a racanear en llanos, es un empuje constante y éste te acompaña la pedalada hasta su límite, además de que no hay traqueteo alguno, lastima no tuviera 60Nm.
De todas formas yo creo que el motor que va ser perfecto para ligera, va ser el fazua 60, según comparativas tiene algo más de empuje que el TQ, pero la verdad que en esta bici va muy bien, habría que probarla sin cámaras y con unas ruedas más ligeras como trae la XT, porque creo que estas de serie de aluminio pesan un webo y las cubiertas de 1kg también son un poco pesadas para este tipo de bici.
Hay que montar ruedas de carbono y cubiertas 2,40
Publicado por: guest21122 en 07 de Octubre, 2022, 08:45:36 am
Publicado por: Ray en 07 de Octubre, 2022, 09:19:28 am
Publicado por: leptonex en 07 de Octubre, 2022, 09:58:38 am
La bici es muy manejable aun pesando 20kgs este modelo básico, y el motor va muy bien, empuja desde 0 y es muy progresivo, el modo de ajuste de asistencias muy milimétrico y se notan los cambios de modos.
Me jode no poder comprarla por lo de siempre, mi puñetera lesión.
Publicado por: cascoblanco en 07 de Octubre, 2022, 10:03:22 am
Y los watios, a cuanto se pueden poner?
Publicado por: Ray en 07 de Octubre, 2022, 12:12:24 pm
La situación nos condiciona mucho
Publicado por: leptonex en 07 de Octubre, 2022, 12:28:57 pm
Lepto dices que has puesto las asistencias a 100-150-200... cuanto es a lo maximo que las puedes subir?
Y los watios, a cuanto se pueden poner?
Las asistencias de 0 a 200, y los watios a 300, en la app me marcó un pico máximo de 398W.
Publicado por: angelov en 07 de Octubre, 2022, 12:36:18 pm
Coincido en que esa bici pide unos aros de carbono y unas cubiertas no extremas y ahí tienes 1 kg menos para el extender. Para los que no hacemos enduro, ni buscamos cuestas imposibles y lo que hacemos es más longitud que desnivel, esta bici sí que la veo porque la vas a llevar mucho tiempo en Eco y ahí el consumo se Iguala al resto de motores. Tu media a 19k/ h tampoco ayuda al consumo.
A ver cómo evolucionan las primeras unidades, para Reyes deberíamos tener infos fiables de los primeros compradores.
A mi es la bici que más me gusta ahora mismo para xc y para quitarme de golpe 6 kg de bici, desbancando a la iLynx Trail, que con sus problemas recurrentes no me apetece jugarmela. Creo que en ligeras, si ya tienes bici y no tienes prisa, es momento de pausar el calentón y esperar.
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Publicado por: leptonex en 07 de Octubre, 2022, 01:27:05 pm
Los que por circunstancias diversas necesitamos esa ayuda extra,difícilmente podemos renunciar a llevar lo más capaz.
La situación nos condiciona mucho
Pues así es, necesitamos un mínimo, está claro.
Publicado por: leptonex en 07 de Octubre, 2022, 01:31:35 pm
Publicado por: cascoblanco en 07 de Octubre, 2022, 03:09:36 pm
Publicado por: Ray en 07 de Octubre, 2022, 03:29:27 pm
Publicado por: angelov en 07 de Octubre, 2022, 04:15:17 pm
Angelov lo tuyo es una Berria...Podría ser, por precio desde luego. Pero acostumbrado al poco ruido me llama más el TQ e incluso el BH nuevo, los dos una incognita
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Publicado por: danielteleman en 07 de Octubre, 2022, 04:27:19 pm
Publicado por: Jac en 07 de Octubre, 2022, 04:35:25 pm
Publicado por: vitigc en 07 de Octubre, 2022, 04:50:10 pm
El de Rob Rides le ha metido 170 alante y muelle de 152 atrás,😅😅. A mayores dice que siempre va en turbo, que solo la utiliza en salidas cortas.Esta tremenda así,le faltaría una 27,5 atrás para compensar los aumentos de recorrido y volver el bb al sitio ,además conseguiria un angulo de dirección de 64.
Publicado por: danielteleman en 07 de Octubre, 2022, 05:15:42 pm
El de Rob Rides le ha metido 170 alante y muelle de 152 atrás,😅😅. A mayores dice que siempre va en turbo, que solo la utiliza en salidas cortas.Esta tremenda así,le faltaría una 27,5 atrás para compensar los aumentos de recorrido y volver el bb al sitio ,además conseguiria un angulo de dirección de 64.
La bici es una bomba con esos ohlins amarillos 8).
Cambió el chip y le hizo alguna modificación al muelle, dice que más o menos quedó parecida, pero sería interesante saber qué opina Antonio de estos cambios y cuánto afectan al comportamiento de la suspensión trasera y a la dinámica en general.
Publicado por: vitigc en 07 de Octubre, 2022, 05:26:41 pm
Publicado por: josepma en 07 de Octubre, 2022, 05:51:03 pm
Angelov es la light que mas me ha gustado, si la pudiera llevar con un 25% menos en Eco seguramente daría mas de sí y la compraba, pero es que ya me tiré 6 meses jodio la vez anterior y no quiero volver atrás...
A estas alturas ya deberías haber aprendido la lección...guapas y rubias y que te salgan baratas es imposible...no se puede tener todo :P
Publicado por: fearsifree en 07 de Octubre, 2022, 07:15:28 pm
Berria=Polini...???¿Hay Problemas con Polini?
Publicado por: leptonex en 07 de Octubre, 2022, 07:25:59 pm
He repetido la misma ruta exactamente y jo der que diferencia, el Brose es bastante más suave de funcionamiento y con ir en ECO al 30% y shuttle al 60% se sube del tirón por donde la Fuel tuve que intentarlo varias veces.
Hice la ruta casi entera en eco, aunque ya en el km25 empecé a tirar del trail en las subídas porque tenía las patas cansadas de ayer y no quería jo derme la rodilla.
Ayer saqué una media de 18.7kmh y consumí 306W, las pulsaciones fueron de media 142 con una máxima de 171, osea que no fui de paseo.
Hoy he sacado una media de 19.2kmh, he consumido 252W, las pulsaciones medias 121 y máxima 145, la diferencia es muy notable.
Ya me olía yo que iba a ocurrir esto, para que veáis que una ligera en comparación con una fullpower ligera, no consume menos si quieres que asista un mínimo, lo mismo que me ocurrió en la Rise y tanto por saco se me dió con lo contrario.
Aunque me cogiera la de 18kgs, que poniendo extender serían 19.3kgs pedales incluidos no mejoraría prácticamente el consumo.
Mañana va la Fuel para la tienda y me olvido de ligeras por ahora.
Os dejo las gráficas del garmin para que se vea que no me lo invento.
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Publicado por: angelov en 07 de Octubre, 2022, 07:33:27 pm
Y luego te gusta tanto el Brose que lo tienes complicado para mejorarlo en suavidad, potencia y rumorosidad.
No es bici para todos
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Publicado por: vitigc en 07 de Octubre, 2022, 08:00:34 pm
Publicado por: Nebur At en 07 de Octubre, 2022, 08:20:03 pm
Al final he salido esta tarde con la Levo, puse la batería de 500W y la geo a 65°, así me ha pesado 21.3kgs, 1.2kgs más que la Fuel.Puedes probar todas las ebikelights del mecado que en todas te va a pasar lo mismo, estas comparando peras con manzanas, conceptos de bici diferentes y cada poco tú mismo lo dices que no son para ti!
He repetido la misma ruta exactamente y jo der que diferencia, el Brose es bastante más suave de funcionamiento y con ir en ECO al 30% y shuttle al 60% se sube del tirón por donde la Fuel tuve que intentarlo varias veces.
Hice la ruta casi entera en eco, aunque ya en el km25 empecé a tirar del trail en las subídas porque tenía las patas cansadas de ayer y no quería jo derme la rodilla.
Ayer saqué una media de 18.7kmh y consumí 306W, las pulsaciones fueron de media 142 con una máxima de 171, osea que no fui de paseo.
Hoy he sacado una media de 19.2kmh, he consumido 252W, las pulsaciones medias 121 y máxima 145, la diferencia es muy notable.
Ya me olía yo que iba a ocurrir esto, para que veáis que una ligera en comparación con una fullpower ligera, no consume menos si quieres que asista un mínimo, lo mismo que me ocurrió en la Rise y tanto por saco se me dió con lo contrario.
Aunque me cogiera la de 18kgs, que poniendo extender serían 19.3kgs pedales incluidos no mejoraría prácticamente el consumo.
Mañana va la Fuel para la tienda y me olvido de ligeras por ahora.
Os dejo las gráficas del garmin para que se vea que no me lo invento.
Quieres la potencia y bateria de una fullpower, pero te sobran kg de bici y añoras la agilidad de las bicis convencionales, y eso todavía no existe...quiza dentro de muchos años, pero mientras te entretienes buscando, aun a sabiendas del resultado.
Teniendo el pepino de bici que tienes, siempre estas buscando candidata para cambiarla, eso es por que no estas del todo contento con ella, o una manera de autocovencerte que es lo mejor para ti y para seguir teniendola.
Todas son unos bicicletones, lo importante es disfrutarlas😜
Publicado por: Jac en 07 de Octubre, 2022, 08:26:57 pm
No obstante yo tengo ganas de probar uno de estos motores en una ebike de 15-16kg, creo que será otra cosa.
Publicado por: Vixs en 07 de Octubre, 2022, 09:15:01 pm
Estas diciendo que poniendo más de tu parte, para ir a menos velocidad media que con la levo, ¿Te ha consumido más el TQ?, y todo usando modos bajos de asistencia, sin ir en turbo todo el rato.
Si eso es así, ese motor pierde potencia por algún sitio y no llega a los pedales. Tal vez, este sistemas tan novedoso tenga su talón de Aquiles ahí.
El resto de motores usan conexión por trasmisión directa, y a no ser que la correa patine o los piñones se deterioren, las pérdidas son mínimas. Este sistema tan innovador tal vez patine y genere perdidas.
Después de tanto estudiar un motor así para que sea pequeño e intentar fricción "0", sería una pena que tuviera está pésima eficiencia.
Publicado por: leptonex en 07 de Octubre, 2022, 09:41:35 pm
Tengo comprobado que a un motor pequeño si le exiges potencia de continuo se come la batería y sabía que iba a pasar también con el TQ, por eso lo llevé alto de asistencia, pero vamos que no fui en turbo, ahh y los primeros 10kms fui con menos asistencia hasta que las subí.
Fijate que hoy he subido repechones con la Levo, que ayer me las veía pu tas con la Fuel y tenía que intentar subírlos en varias veces, si en las pulsaciones y velocidad media se ve todo.
Publicado por: Vixs en 07 de Octubre, 2022, 10:32:54 pm
Toda esta gente es capaz de llevar estás Ebike light al mínimo de asistencia y continuar saliendo con la grupeta con el esfuerzo de siempre pero controlado.
Estoy seguro que para esto han nacido estás Ebike lights, y no para ir acompañando a grupetas del tipo que sean, con la intención de no esforzarse en exceso y tener batería para realizar la ruta. En este tipo de salida, exiges al motor, algo para lo que no ha sido diseñado.
Publicado por: leptonex en 07 de Octubre, 2022, 10:59:09 pm
Como ya se está viendo en muchas experiencias, estás Ebikes ligeras son para gente que viene del mundo del ciclismo activo sin asistencia, y quiere una pequeña ayuda para recuperar ese puntito que lo logra entrenando, y ahora no tiene tiempo o ganas de recuperarlo.
Toda esta gente es capaz de llevar estás Ebike light al mínimo de asistencia y continuar saliendo con la grupeta con el esfuerzo de siempre pero controlado.
Estoy seguro que para esto han nacido estás Ebike lights, y no para ir acompañando a grupetas del tipo que sean, con la intención de no esforzarse en exceso y tener batería para realizar la ruta. En este tipo de salida, exiges al motor, algo para lo que no ha sido diseñado.
O que no tengas ninguna movida que te impida darlo todo sin descanso, te metes una paliza hasta dónde llegues y después pues a tirar de asistencia. Si yo tuviera esa opción la tendría como segunda bici porque ayer me molaba darme caña y bajaba por los senderos mucho más rápido, no se si serán esas cubiertas que lleva pero baja mejor que la Levo, pero llegó un momento que tuve que cortarme y bajar el ritmo por que me avisaba la rodilla de que me estaba pasando.
Con la de 18kgs tiene que ser aun más divertido.
Publicado por: vitigc en 07 de Octubre, 2022, 11:13:39 pm
Pues lo de bajar sí que es curioso ,porque tampoco vas mal calzado en la levo,otro tanto de suspensiones si ademas era la basica,tampoco tiene una geo más agresiva ,así que la única razón que se me ocurre es que el peso inferior de motor/batería genere menos inercias ,pero como tambien sabemos que hay poco más de 1kg de diferencia sigue siendo extraño.Como ya se está viendo en muchas experiencias, estás Ebikes ligeras son para gente que viene del mundo del ciclismo activo sin asistencia, y quiere una pequeña ayuda para recuperar ese puntito que lo logra entrenando, y ahora no tiene tiempo o ganas de recuperarlo.
Toda esta gente es capaz de llevar estás Ebike light al mínimo de asistencia y continuar saliendo con la grupeta con el esfuerzo de siempre pero controlado.
Estoy seguro que para esto han nacido estás Ebike lights, y no para ir acompañando a grupetas del tipo que sean, con la intención de no esforzarse en exceso y tener batería para realizar la ruta. En este tipo de salida, exiges al motor, algo para lo que no ha sido diseñado.
O que no tengas ninguna movida que te impida darlo todo sin descanso, te metes una paliza hasta dónde llegues y después pues a tirar de asistencia. Si yo tuviera esa opción la tendría como segunda bici porque ayer me molaba darme caña y bajaba por los senderos mucho más rápido, no se si serán esas cubiertas que lleva pero baja mejor que la Levo, pero llegó un momento que tuve que cortarme y bajar el ritmo por que me avisaba la rodilla de que me estaba pasando.
Con la de 18kgs tiene que ser aun más divertido.
Publicado por: leptonex en 08 de Octubre, 2022, 12:08:14 am
Publicado por: guest21122 en 08 de Octubre, 2022, 01:06:02 am
Publicado por: alf2012 en 08 de Octubre, 2022, 01:13:19 am
Como ya se está viendo en muchas experiencias, estás Ebikes ligeras son para gente que viene del mundo del ciclismo activo sin asistencia, y quiere una pequeña ayuda para recuperar ese puntito que lo logra entrenando, y ahora no tiene tiempo o ganas de recuperarlo.
Toda esta gente es capaz de llevar estás Ebike light al mínimo de asistencia y continuar saliendo con la grupeta con el esfuerzo de siempre pero controlado.
Estoy seguro que para esto han nacido estás Ebike lights, y no para ir acompañando a grupetas del tipo que sean, con la intención de no esforzarse en exceso y tener batería para realizar la ruta. En este tipo de salida, exiges al motor, algo para lo que no ha sido diseñado.
Ni digo que no sea verdad , pero yo no me considero un pro y en modo 1 (rise) en Boost llevo 47Nm y no he puesto nunca el modo 2 60Nm ,
en desniveles grandes subo perfectamente en Boost modo 1 , quizá la ecuación sea que subo mas lento-
Publicado por: Vixs en 08 de Octubre, 2022, 07:49:47 am
A eso me refiero. Entiendo que la idea de las Ebike light es para realizar las rutas que harías con la bici, a las mismas velocidades, pero con ese puntito de ayuda que por edad o perdida de forma, ya no eres capaz de mantener. No me refiero a ir a ritmo de competición.Como ya se está viendo en muchas experiencias, estás Ebikes ligeras son para gente que viene del mundo del ciclismo activo sin asistencia, y quiere una pequeña ayuda para recuperar ese puntito que lo logra entrenando, y ahora no tiene tiempo o ganas de recuperarlo.
Toda esta gente es capaz de llevar estás Ebike light al mínimo de asistencia y continuar saliendo con la grupeta con el esfuerzo de siempre pero controlado.
Estoy seguro que para esto han nacido estás Ebike lights, y no para ir acompañando a grupetas del tipo que sean, con la intención de no esforzarse en exceso y tener batería para realizar la ruta. En este tipo de salida, exiges al motor, algo para lo que no ha sido diseñado.
Ni digo que no sea verdad , pero yo no me considero un pro y en modo 1 (rise) en Boost llevo 47Nm y no he puesto nunca el modo 2 60Nm ,
en desniveles grandes subo perfectamente en Boost modo 1 , quizá la ecuación sea que subo mas lento-
Seguramemte, una persona en forma, haría volar cualquier Ebike ligera, pero no me estoy refiriendo a ellos.
Yo he probado Ebike light, y para mí gusto y mi forma de entender el MTB ofrecen un empuje mínimo y máximo dentro de lo razonable.
La Ebike full power, el empuje máximo superan lo razonable del MTB, y de ahí que lo considere en los modos altos algo que no entra en lo razonable.
Lo que no se puede obviar es que tener esa sensación de potencia es un puntazo, y de ahí viene el que muchos digamos que una full se parece más a una moto que a una bici.
Lo bueno de todo es que cada uno decide cómo utilizar esa potencia. Algunos para darse caña, otros para no sufrir y algunos otros por lesiones o enfermedades incapacitantes.
Publicado por: BARRABAS en 08 de Octubre, 2022, 08:05:37 am
Vixs al Ep8 RS le ocurrió lo mismo y a la SL casi casi, pero porque ese motor no da más de sí en potencia, pero andaba muy cerca del consumo de la Levo.Ya lo expliqué en mis comentarios, que cuando la cosa se pone seria hay que aportar mucho esfuerzo. En mi estado de forma, me sirve para subir por pista y hacer la bajada pertinente, algo parecido a lo que venia haciendo con la bicicleta convencional.
Tengo comprobado que a un motor pequeño si le exiges potencia de continuo se come la batería y sabía que iba a pasar también con el TQ, por eso lo llevé alto de asistencia, pero vamos que no fui en turbo, ahh y los primeros 10kms fui con menos asistencia hasta que las subí.
Fijate que hoy he subido repechones con la Levo, que ayer me las veía pu tas con la Fuel y tenía que intentar subírlos en varias veces, si en las pulsaciones y velocidad media se ve todo.
Coincido en tus opiniones.
Publicado por: Nautinet en 08 de Octubre, 2022, 09:03:42 am
Pues eso es lo que me dejó trastocado, por eso hoy intenté calcar la geometría de la Fuel en la Levo, pero creo que las cubiertas también influyeron, ayer iba pensando que como es posible que unas suspensiones básicas vayan tan bien.Lepto, tener unas suspensiones top a nuestro nivel, no significa siempre un mejor funcionamiento. En el caso de las Fox con Fit2 tienes el ejemplo, si no sabes regular bien todos los ajustes el comportamiento puede ser pesimo. La realidad es que muchos de nosotros no somos capaces de hacer un ajuste correcto. Cuando cambie ala Fantic, queria las Fox con Fit4, pero no habian en stock i montaron la pata negra. Llevo casi tres meses con ella y todavia sigo haciendo ajustes.
Enviado desde mi SM-G780F mediante Tapatalk
Publicado por: leptonex en 08 de Octubre, 2022, 09:34:06 am
En las bicis yo creo que ocurre lo mismo.
Publicado por: leptonex en 08 de Octubre, 2022, 09:40:10 am
Pues eso es lo que me dejó trastocado, por eso hoy intenté calcar la geometría de la Fuel en la Levo, pero creo que las cubiertas también influyeron, ayer iba pensando que como es posible que unas suspensiones básicas vayan tan bien.Lepto, tener unas suspensiones top a nuestro nivel, no significa siempre un mejor funcionamiento. En el caso de las Fox con Fit2 tienes el ejemplo, si no sabes regular bien todos los ajustes el comportamiento puede ser pesimo. La realidad es que muchos de nosotros no somos capaces de hacer un ajuste correcto. Cuando cambie ala Fantic, queria las Fox con Fit4, pero no habian en stock i montaron la pata negra. Llevo casi tres meses con ella y todavia sigo haciendo ajustes.
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A mi me pasa igual, no termino nunca de dejarlas a mi gusto por más que regulo, ayer pude ver que la suspensión trasera de la Fuel absorbe mejor, el X2 es un amortiguador que nunca me ha llegado a gustar por lo coñazo que es de ajustar.
Además en la Fuel con 150PSI ya obtenía un 25% de sag, en la Levo tengo que meter 200psi, seguro que por eso la noto más seca.
Publicado por: leptonex en 08 de Octubre, 2022, 09:49:20 am
Se agradece muchísimo que te tomes la molestia en compartir tu experiencia, se me plantean algunas dudas… que lleva montado tu levo para pesar tan poco? Y luego el consumo en Wh de donde sale? Te lo dan las app ? Para hacer una comparativa justa deberíamos darle un par o tres de ciclos de carga a la trek y rodar un poco mas ese motor nuevo….
Pues para pesar poco lleva 15.000 euros de bici🤣🤣🤣,.
El consumo lo puedes ver o calcularlo tu mismo, en la app al terminar la ruta también te lo indica en ambas bicis.
Lo mismo mañana si me encuentro bien de la rodilla saco de nuevo la Fuel, si mi compi no tiene la Reing reparada y saca su rígida con motor bosch de 50Nm, me la llevo y la ajustaré un poco más las asistencias, a ver como va, pero no creo que baje de los 250W.
Publicado por: leptonex en 08 de Octubre, 2022, 09:57:18 am
Los datos de Trek no son muy exactos comparados con el Garmin.
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Publicado por: angelov en 08 de Octubre, 2022, 10:40:38 am
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Publicado por: vitigc en 08 de Octubre, 2022, 11:45:51 am
45nm (apenas uso turbo)dan para hacer más del doble que con una muscular ,eso si cansandote lo mismo no sin esfuerzo.En la muscular hacia 800m y 18km en 2:15,ahora hago la misma ruta en una hora con la ebike o hago 1800 y 30km en el mismo tiempo.Asi que las ligeras no solo sirven para cansarse menos,no son tan diferentes a una de 85 al menos las de 60nm.A eso me refiero. Entiendo que la idea de las Ebike light es para realizar las rutas que harías con la bici, a las mismas velocidades, pero con ese puntito de ayuda que por edad o perdida de forma, ya no eres capaz de mantener. No me refiero a ir a ritmo de competición.Como ya se está viendo en muchas experiencias, estás Ebikes ligeras son para gente que viene del mundo del ciclismo activo sin asistencia, y quiere una pequeña ayuda para recuperar ese puntito que lo logra entrenando, y ahora no tiene tiempo o ganas de recuperarlo.
Toda esta gente es capaz de llevar estás Ebike light al mínimo de asistencia y continuar saliendo con la grupeta con el esfuerzo de siempre pero controlado.
Estoy seguro que para esto han nacido estás Ebike lights, y no para ir acompañando a grupetas del tipo que sean, con la intención de no esforzarse en exceso y tener batería para realizar la ruta. En este tipo de salida, exiges al motor, algo para lo que no ha sido diseñado.
Ni digo que no sea verdad , pero yo no me considero un pro y en modo 1 (rise) en Boost llevo 47Nm y no he puesto nunca el modo 2 60Nm ,
en desniveles grandes subo perfectamente en Boost modo 1 , quizá la ecuación sea que subo mas lento-
Seguramemte, una persona en forma, haría volar cualquier Ebike ligera, pero no me estoy refiriendo a ellos.
Yo he probado Ebike light, y para mí gusto y mi forma de entender el MTB ofrecen un empuje mínimo y máximo dentro de lo razonable.
La Ebike full power, el empuje máximo superan lo razonable del MTB, y de ahí que lo considere en los modos altos algo que no entra en lo razonable.
Lo que no se puede obviar es que tener esa sensación de potencia es un puntazo, y de ahí viene el que muchos digamos que una full se parece más a una moto que a una bici.
Lo bueno de todo es que cada uno decide cómo utilizar esa potencia. Algunos para darse caña, otros para no sufrir y algunos otros por lesiones o enfermedades incapacitantes.
Respecto a lo del peso y la potencia,en los coches como en cualquier vehículo el parámetro más importante para mejorar el comportamiento es el peso ,otra cosa es que un 6cil tiene mucho mejor eficiencia a bajas revoluciones que un 4 en general y te voy a decir más,el peso de un bloque 6 genera un peor comportamiento que un 4 por las inercias de las masa móviles de dentro del motor como del peso total suspendido ,al menos en motor de posicion delantera ,y esto me lleva a la misma conclusión de los pesos de las baterías de bicicletas,la importancia del lugar donde va colocado el peso y la diferencia cuando lo reduces .Pero volviendo a este terreno ,la clave es que la Trek que estás probando apenas tiene diferencia de peso con tu levo en 500,la justa comparación sería una ligera con montaje tope y 18kg máximo ,es más creo que tú ideal sería la pivot con 16,5 y ahí seguro que habría una diferencia notable.Las Trek tienen una sensibilidad trasera brutal,la rail de mi amigo es así también.
Publicado por: leptonex en 08 de Octubre, 2022, 11:46:21 am
Publicado por: leptonex en 08 de Octubre, 2022, 12:03:15 pm
45nm (apenas uso turbo)dan para hacer más del doble que con una muscular ,eso si cansandote lo mismo no sin esfuerzo.En la muscular hacia 800m y 18km en 2:15,ahora hago la misma ruta en una hora con la ebike o hago 1800 y 30km en el mismo tiempo.Asi que las ligeras no solo sirven para cansarse menos,no son tan diferentes a una de 85 al menos las de 60nm.A eso me refiero. Entiendo que la idea de las Ebike light es para realizar las rutas que harías con la bici, a las mismas velocidades, pero con ese puntito de ayuda que por edad o perdida de forma, ya no eres capaz de mantener. No me refiero a ir a ritmo de competición.Como ya se está viendo en muchas experiencias, estás Ebikes ligeras son para gente que viene del mundo del ciclismo activo sin asistencia, y quiere una pequeña ayuda para recuperar ese puntito que lo logra entrenando, y ahora no tiene tiempo o ganas de recuperarlo.
Toda esta gente es capaz de llevar estás Ebike light al mínimo de asistencia y continuar saliendo con la grupeta con el esfuerzo de siempre pero controlado.
Estoy seguro que para esto han nacido estás Ebike lights, y no para ir acompañando a grupetas del tipo que sean, con la intención de no esforzarse en exceso y tener batería para realizar la ruta. En este tipo de salida, exiges al motor, algo para lo que no ha sido diseñado.
Ni digo que no sea verdad , pero yo no me considero un pro y en modo 1 (rise) en Boost llevo 47Nm y no he puesto nunca el modo 2 60Nm ,
en desniveles grandes subo perfectamente en Boost modo 1 , quizá la ecuación sea que subo mas lento-
Seguramemte, una persona en forma, haría volar cualquier Ebike ligera, pero no me estoy refiriendo a ellos.
Yo he probado Ebike light, y para mí gusto y mi forma de entender el MTB ofrecen un empuje mínimo y máximo dentro de lo razonable.
La Ebike full power, el empuje máximo superan lo razonable del MTB, y de ahí que lo considere en los modos altos algo que no entra en lo razonable.
Lo que no se puede obviar es que tener esa sensación de potencia es un puntazo, y de ahí viene el que muchos digamos que una full se parece más a una moto que a una bici.
Lo bueno de todo es que cada uno decide cómo utilizar esa potencia. Algunos para darse caña, otros para no sufrir y algunos otros por lesiones o enfermedades incapacitantes.
Respecto a lo del peso y la potencia,en los coches como en cualquier vehículo el parámetro más importante para mejorar el comportamiento es el peso ,otra cosa es que un 6cil tiene mucho mejor eficiencia a bajas revoluciones que un 4 en general y te voy a decir más,el peso de un bloque 6 genera un peor comportamiento que un 4 por las inercias de las masa móviles de dentro del motor como del peso total suspendido ,al menos en motor de posicion delantera ,y esto me lleva a la misma conclusión de los pesos de las baterías de bicicletas,la importancia del lugar donde va colocado el peso y la diferencia cuando lo reduces .Pero volviendo a este terreno ,la clave es que la Trek que estás probando apenas tiene diferencia de peso con tu levo en 500,la justa comparación sería una ligera con montaje tope y 18kg máximo ,es más creo que tú ideal sería la pivot con 16,5 y ahí seguro que habría una diferencia notable.Las Trek tienen una sensibilidad trasera brutal,la rail de mi amigo es así también.
Pero vas bien con 49nm porque estas acostumbrado a la muscular, si a mi hace 15 años me hubieran dado esta bici me parecería una maravilla y sobraría potencia.
Al tema de los coches, un 6cil por ejemplo el de BMW que tengo yo, es infinitamente mejor que el 4cil, te lo digo porque he tenido ya unos cuantos motores 4 y 6cil y como la suavidad, potencia, consumo, capacidad de aceleración y nivel sonoro que tiene el 6cil ningún 4 cil lo supera, eso de las inercias será en motores muy muy antiguos.
Por la pivot ya he preguntado, pero es que cuando me dicen un 5% de dto me da repelús.
A ver si en breve se pudiera probar.
En mi tienda habitual parece ser que van a traer bicis con fazua porque me dijo el mecánico que habían hecho una capacitación hace poco, aquí es dónde más me interesa comprarla.
Publicado por: Ray en 08 de Octubre, 2022, 12:46:35 pm
En absoluto...Es más,creo que es una gran motorización.Berria=Polini...???¿Hay Problemas con Polini?
El interrogante era por si llevaba el italiano
Publicado por: vitigc en 08 de Octubre, 2022, 01:07:28 pm
Pero lo que comentaba y que se me ha ocurrido relacionarlo con el tema de este foro más concretamente con las ligeras es que los bloques de 4 ,siempre que la potencia acompañe,aportan unas mejoras dinámicas contra los de 6 por la reducción de peso.De ahí la fama de los M3 E30,que los f2000 o 320 de competición de alto nivel sigan apostando por ellos disponiendo de bloques de 6 mucho más baratos,la diferencia de 40kg suspendidos y unas incercias interiores menores aportan una dinámica superior.Llevado al caso de las bicis es lo que pasa con las ligeras o baterías de 500 como tú levo,claro ejemplo tenemos en la GLP y las sensaciones que cuentan los que la prueban,disminución de peso fuera del centro de gravedad.
Publicado por: leptonex en 09 de Octubre, 2022, 12:19:23 pm
Hoy han sido 48kms con 450+, vamos que hemos ido de paseo y charleta, pues se ha comido un 72%, osea 260W, y he ido en eco casi toda la ruta.
La media a sido de 16.7kmh y las pulsaciones bastante más bajas que el primer día.
Pues nada, esta bici visto lo visto para mi necesidad está descartada totalmente.
El motor va muy bien, tiene potencia, y suena poco, pero consume en exceso si le pides que tiré de continuo y sientas un nivel de empuje como en la Levo en eco.
No creo que con 2kgs menos logre ahorrar en el consumo mucho.
Pero vamos, el que a mi no me vaya bien este motor no quiere decir que a otra persona no le vaya a ir bien, si eres capaz de llevarla con la mitad de asistencia y apagada en tramos de llaneo se puede alargar bastante la autonomía, fue lo mismo que me ocurrió con la Rise, aunque para mi gusto este motor va bastante mejor porque tiene un empuje constante y progresivo, y sobre todo no hay traqueteo alguno.
Publicado por: leptonex en 09 de Octubre, 2022, 12:24:15 pm
Publicado por: vitigc en 09 de Octubre, 2022, 02:35:03 pm
Publicado por: Vixs en 09 de Octubre, 2022, 03:36:16 pm
Para el uso normal de cualquier ciclista, esa frecuencia de pedaleo debe de estar entre 60-90, y ahí intentan meter todos los motores. Cuanto más grande el motor, más posibilidad de aceptar salir de esos márgenes durante un periodo de tiempo, y al contrario, cuanto más pequeño, más limitado estará en salir de esos márgenes.
Por ahora, creo que vas a tener que estar limitado en hacerte a la idea de tener respuesta a tu gusto en motores que ronden los 3kgr, o si se acercan a eso, aún siendo de 2kgr, necesitarás baterías de más de 600Wh para poder hacer tus rutas como de constumbre.
Resumiendo. Mientras no parezcan motores equivalentes a los que ahora dan 90Nm, pero que se queden en 2kgr, o baterías de 600Wh que se queden en 2 kgr, veo difícil que encuentre esa Ebike que baje de los 20kgr y te ofrezca todo lo que buscas.
Supongo que con el tiempo llegará, pero por ahora te toca esperar.
Hasta entonces, disfruta del pepino que tienes, que con toda la batería a full, no pasa por mucho de los 22kgr.
Publicado por: leptonex en 09 de Octubre, 2022, 06:46:50 pm
Lo mismo con una batería de 500W el consumo es menor al tener más amp y voltaje durante mas tiempo en la ruta, es algo que también he observado entre llevar 500W o 700w.
En la SL también obtenía menor consumo cuando llevaba el extender y se gastaban a la vez cómo una sola batería.
Seguramente en la Rise H el consumo sea menor que en la carbono por el mismo motivo.
Publicado por: Antonio® en 09 de Octubre, 2022, 07:20:35 pm
Mete la bici en su Pickup y se va a un Trailcenter, una hora y pico con la bici, unos cuantos saltos y para casa.
Estadísticas de la salida: 15 Kilometros, 450m de desnivel, 1:15 en movimiento.
Para ese tipo de uso están pensadas las ligeras, sin ningún problema de autonomía y pudiendo subir en el modo que quieras.
Publicado por: vitigc en 09 de Octubre, 2022, 08:51:49 pm
Publicado por: Montija en 09 de Octubre, 2022, 09:07:56 pm
Típica salida de un Americano...America es algo más.....
Mete la bici en su Pickup y se va a un Trailcenter, una hora y pico con la bici, unos cuantos saltos y para casa.
Estadísticas de la salida: 15 Kilometros, 450m de desnivel, 1:15 en movimiento.
Para ese tipo de uso están pensadas las ligeras, sin ningún problema de autonomía y pudiendo subir en el modo que quieras.
Publicado por: Vixs en 09 de Octubre, 2022, 09:39:42 pm
No recuerdo salida que haya dado pedales más de 4h. Otra cosa será que se haya alargado a los 5 o 6h, más bien debido a las paradas causadas por averías o las típicas para comer algo a mitad de camino.
Entiendo que la cosa debe de cambiar un montón si vives en una ciudad tipo Madrid, Barcelona, Valencia..., que, o te coges el coche, o necesitas 1h pedaleando hasta llegar a una zona de ruta con desnivel.
Publicado por: Antonio® en 09 de Octubre, 2022, 10:21:53 pm
Típica salida de un Americano...America es algo más.....
Mete la bici en su Pickup y se va a un Trailcenter, una hora y pico con la bici, unos cuantos saltos y para casa.
Estadísticas de la salida: 15 Kilometros, 450m de desnivel, 1:15 en movimiento.
Para ese tipo de uso están pensadas las ligeras, sin ningún problema de autonomía y pudiendo subir en el modo que quieras.
Para algunos afortunados si, puede ser algo mas, para mucha gente es incluso peor...
Publicado por: alf2012 en 10 de Octubre, 2022, 08:57:29 pm
Hoy he vuelto a salir con la bici para hacer una ruta más XC a ver si así bajaba el consumo.
Hoy han sido 48kms con 450+, vamos que hemos ido de paseo y charleta, pues se ha comido un 72%, osea 260W, y he ido en eco casi toda la ruta.
La media a sido de 16.7kmh y las pulsaciones bastante más bajas que el primer día.
Pues nada, esta bici visto lo visto para mi necesidad está descartada totalmente.
El motor va muy bien, tiene potencia, y suena poco, pero consume en exceso si le pides que tiré de continuo y sientas un nivel de empuje como en la Levo en eco.
No creo que con 2kgs menos logre ahorrar en el consumo mucho.
Pero vamos, el que a mi no me vaya bien este motor no quiere decir que a otra persona no le vaya a ir bien, si eres capaz de llevarla con la mitad de asistencia y apagada en tramos de llaneo se puede alargar bastante la autonomía, fue lo mismo que me ocurrió con la Rise, aunque para mi gusto este motor va bastante mejor porque tiene un empuje constante y progresivo, y sobre todo no hay traqueteo alguno.
Leptonex , estamos como cuando probaste la Rise , yo he hecho este finde una ruta de 45.7km con una ascenso de 823m (según el track , no se si miente mucho o no)
Salí con 80% de batería en la Rise H 4 barras (540wh) y he llegado con tres barras , es decir que he gastado 30% aprox. 95% en modo eco 29Nm.
Por supuesto no hemos ido a deguello ha sido una salida relajada.
Estoy con Vixs en que esa lesión hace que este tipo de bici no sea lo que necesitas.
Publicado por: leptonex en 10 de Octubre, 2022, 11:30:06 pm
Hoy he vuelto a salir con la bici para hacer una ruta más XC a ver si así bajaba el consumo.
Hoy han sido 48kms con 450+, vamos que hemos ido de paseo y charleta, pues se ha comido un 72%, osea 260W, y he ido en eco casi toda la ruta.
La media a sido de 16.7kmh y las pulsaciones bastante más bajas que el primer día.
Pues nada, esta bici visto lo visto para mi necesidad está descartada totalmente.
El motor va muy bien, tiene potencia, y suena poco, pero consume en exceso si le pides que tiré de continuo y sientas un nivel de empuje como en la Levo en eco.
No creo que con 2kgs menos logre ahorrar en el consumo mucho.
Pero vamos, el que a mi no me vaya bien este motor no quiere decir que a otra persona no le vaya a ir bien, si eres capaz de llevarla con la mitad de asistencia y apagada en tramos de llaneo se puede alargar bastante la autonomía, fue lo mismo que me ocurrió con la Rise, aunque para mi gusto este motor va bastante mejor porque tiene un empuje constante y progresivo, y sobre todo no hay traqueteo alguno.
Leptonex , estamos como cuando probaste la Rise , yo he hecho este finde una ruta de 45.7km con una ascenso de 823m (según el track , no se si miente mucho o no)
Salí con 80% de batería en la Rise H 4 barras (540wh) y he llegado con tres barras , es decir que he gastado 30% aprox. 95% en modo eco 29Nm.
Por supuesto no hemos ido a deguello ha sido una salida relajada.
Estoy con Vixs en que esa lesión hace que este tipo de bici no sea lo que necesitas.
Yo creo que el problema está en la batería de poca capacidad, seguramente el Ep8 de la Rise con 540w consuma menos batería que la de 360w, por eso Fazua a metido 430W al nuevo motor.
Publicado por: guest21122 en 11 de Octubre, 2022, 04:13:14 pm
El TQ es un motor de 50 v. aprox, no he encontrado info al respecto pero por el cargador que carga a 58v deduzco que será ese voltaje nominal por la capacidad de la bateria, la bateria está construida con celdas 18650, de 3600 mha, osea que lleva 2 paquetes de 14 Celdas. de ahí los 360 wh , 50v x 3,6 Ah =180 Wh x2 = 360 Wh , el extender lleva un paquete en serie de ahí salen los 180wh.
El Fazua tiene un voltaje nominal de 43v según he leido en algun articulo, teniendo 430 wh la batería nos salen 2 paquetes de 12 celdas supongo que 21700 de 5000mha, 43v x 5 Ah =215 Wh x 2 =430 Wh. , supongo que el extender debe ser de 215 wh que es un paquete extra de celdas.
Si estoy en lo cierto llevan celdas totalmente distintas y cada celda tiene su capacidad máxima de descarga y se comporta de forma diferente durante su rango según lo que le pides.
Luego el TQ por como está construido el motor gira a una tercera parte de la velocidad que un motor full power, no he encontrado info al respecto sobre fazua, hay que buscar la forma de uso para sacarle el máximo de autonomía a esa característica también.
Hay que ir probando. yo estreno mañana con un montaje creo que bastante decente ya os iré contando.
Publicado por: guest21122 en 12 de Octubre, 2022, 08:13:09 pm
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Montaje Trek Fuel exe 9.5
Talla: M
Horquilla: Rock Shox Lirik ultimate RCT3 charger 2.1 recorrido 160.
Amortiguador Rock Shox Superdeluxe select + ( 205x60 ) trunnion.
Ruedas Bontrager Line Pro 30
Frenos Hope Tech 4 E4/V4
Disco delantero Hope 200 flotante y ventilado / trasero Magura 180 MDRP
Cambio GX AXS
Cassete Sram eagle 12 v
pedales ht X2
Manillar renthal carbon 780 y potencia renthal apex 31
Bielas plato y tija de origen.
Neumaticos Assegai Max Grip 2.5 Exo + / DHR Max Terra 2.3 DobleDown
Presiones 2 BAR en ambas ruedas.
Peso en Bascula: 19.01 kg
Primera salida, primera carga de batería
29,97 km 1.192 m desnivel
Modo Eco 99W / Asistencia 86%
Batería restante 33%
Perfil: 40 años ,175 cm , en forma , salidas buscando track endureros,
Peso del ciclista: 80 kg ( me ha faltado pesarme vestido de indio )
Impresiones:
Lo primero que llama la atención al coger la bici , viniendo de una eléctrica de 23 kg, es que antes de encender la bici parece que está en una bici pulmonar, con la bici parada la contaminación del motor es zero , puedes incluso levantar rueda con la bici, la postura de pedaleo también es como la de una muscular y me he adaptado a ella de inmediato, lo cual me ha sorprendido gratamente porque con mi antigua reign e 2022 siempre tenia la impresión de ir mal colocado encima de la bici, por muchos ajustes que realizara.
Una vez encendido el motor sorprende como asiste de inmediato sin ningún retraso y sin ningún tipo de tirón , me ha dado la sensación de ir en una muscular y llevar piernas biónicas, muy lograda la forma de entregar la potencia, la idea de hoy era hacer toda la salida en eco para ver que autonomía tenia la bici y me ha sorprendido porque si vas con el chip de una muscular se puede ir muy bien, yo al ir con el compi he querido apretar para seguir su ritmo o acercarme al menos y eso ya resulta harto complicado y he acabado bastante fundido, el próximo día toca el modo 2 .
En las bajadas me ha gustado mucho la facilidad con la que mueves la bici y la llevas donde quieres aunque la verdad que hoy me lo he tomado con mucha calma, no quería siniestro el dia 1 y aún la tengo que vinilar.
Iré añadiendo info...
Publicado por: BARRABAS en 12 de Octubre, 2022, 08:28:59 pm
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Horquilla: Rock Shox Lirik ultimate RCT3 charger 2.1
Amortiguador Rock Shox Superdeluxe select +
Ruedas Bontrager Line Pro 30
Frenos Hope Tech 4 E4/V4
Disco delantero Hope 200 flotante y ventilado / trasero Magura 180 MDRP
Cambio GX AXS
Cassete Sram eagle 12 v
pedales ht X2
Manillar renthal carbon 780 y potencia renthal apex 31
Bielas plato y tija de origen.
Neumaticos Assegai Max Grip 2.5 Exo + / DHR Max Terra 2.3 DobleDown
Presiones 2 BAR en ambas ruedas.
Peso en Bascula: 19.01 kg
Primera salida, primera carga de batería
29,97 km 1.192 m desnivel
Modo Eco 99W / Asistencia 86%
Batería restante 33%
Perfil: 40 años , en forma , salidas buscando track endureros,
Peso del ciclista: 80 kg ( me ha faltado pesarme vestido de indio )
Impresiones:
Lo primero que llama la atención al coger la bici , viniendo de una eléctrica de 23 kg, es que antes de encender la bici parece que está en una bici pulmonar, con la bici parada la contaminación del motor es zero , puedes incluso levantar rueda con la bici, la postura de pedaleo también es como la de una muscular y me he adaptado a ella de inmediato, lo cual me ha sorprendido gratamente porque con mi antigua reign e 2022 siempre tenia la impresión de ir mal colocado encima de la bici, por muchos ajustes que realizara.
Una vez encendido el motor sorprende como asiste de inmediato sin ningún retraso y sin ningún tipo de tirón , me ha dado la sensación de ir en una muscular y llevar piernas biónicas, muy lograda la forma de entregar la potencia, la idea de hoy era hacer toda la salida en eco para ver que autonomía tenia la bici y me ha sorprendido porque si vas con el chip de una muscular se puede ir muy bien, yo al ir con el compi he querido apretar para seguir su ritmo o acercarme al menos y eso ya resulta harto complicado y he acabado bastante fundido, el próximo día toca el modo 2 .
En las bajadas me ha gustado mucho la facilidad con la que mueves la bici y la llevas donde quieres aunque la verdad que hoy me lo he tomado con mucha calma, no quería siniestro el dia 1 y aún la tengo que vinilar.
Iré añadiendo info...
Muchas felicidades,
muy buen montaje, solo te falta poner talla.
Buen peso.
Publicado por: Antonio® en 12 de Octubre, 2022, 08:44:24 pm
Publicado por: Shaume en 12 de Octubre, 2022, 09:15:42 pm
Publicado por: Gatchan en 12 de Octubre, 2022, 09:21:55 pm
Publicado por: Vixs en 12 de Octubre, 2022, 09:49:17 pm
Buena primera prueba. 30km y 1200m, sobrando más de un 30% de batería.
Puede que te hubiera dado para 40km con 1500m.
Supongo, que tu colega llevaba Ebike fullpower, por el comentario de que has tenido que exprimirte.
Sigue disfrutandola y comentar experiencias.
Un saludo.
Publicado por: Jac en 12 de Octubre, 2022, 10:02:48 pm
Publicado por: angelov en 12 de Octubre, 2022, 11:02:03 pm
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Publicado por: guest21122 en 13 de Octubre, 2022, 07:36:20 am
Que bonita , el color espectacular y el montaje muy bueno para enduro , con un peso muy bueno , lastima no salga con 400w de batería mas extender ...En realidad con un motor de 50 v , como he explicado mas arriba, haciendo las baterías con celdas de litio estandar, de 380 hubieran pasado a 560 de batería , añadiendo unos 700 gramos solo en celdas y el volumen que suponen esas 14 celdas, supongo que se perdía la esencia de la bici, es un concepto totalmente nuevo, os recomiendo probarla aunque no la compréis para entender como va este motor, tu le dices que potencia máxima quieres que de el motor y luego el % que quieres que añada el motor sobre lo que tu le das, por ejemplo configuramos la potencia máxima a 100 w y le pedimos a la bici que nos de un 150% de lo que nosotros aportamos a los pedales, si yo le estoy dando 50W la bici aporta 75 w, pero si yo doy 200 w , como hemos configurado la bici a máximo 100w ella no pasará de esos 100 w , hasta aquí senzillo y aplicable a cualquier motor, la gracia de este motor es que el embragado y desembragagado es tan suave y progresivo que puedes en un rampón ponerte de pie en la bici y a media rampa volver a sentarte y no notas absolutamente ningún tirón ni lastre cuando has llegado a lo máximo configurado del motor.
Yo tengo pedido el extender para tener una bici polivalente y poder hacer salidas largas si me apetece pero lo suyo de esta bici , aúna falta de probarla bien , es hacer una combinación de eco + modo 2 que te salgan unos 1200/1300 de desnivel sin extender ni nada, también hay que tener en cuenta que la bici parada anda muy fina, cuando llegas a 25 km/h no notas la desconexión del motor para nada, eso te permite hacer tramos con la bici parada y incluso volver a pedal pulmonar si no calculas bien sin que sea un drama como en una full power, luego tener el indicador de la potencia que da el motor y la que das tu en cada momento también te permite ver el gasto instantáneo y ver de que forma es más eficiente la bici, un conjunto muy logrado, yo estoy muy contento con la compra.
Añadida información de talla de la bici y altura del ciclista a la mini review.
Publicado por: guest21122 en 13 de Octubre, 2022, 07:53:34 am
Bonita esta Trek. Ya se ve que será difícil de bajar una Ebike light de los 19kgr, y que sea fiable para Endurear. Este es, con los Fazua 50-60, el conjunto eléctrico más liviano del mercadeo. Todo lo que sea más motor (Nm), y más batería (Wh), deberá ser más pesada que esta Trek.
Buena primera prueba. 30km y 1200m, sobrando más de un 30% de batería.
Puede que te hubiera dado para 40km con 1500m.
Supongo, que tu colega llevaba Ebike fullpower, por el comentario de que has tenido que exprimirte.
Sigue disfrutandola y comentar experiencias.
Un saludo.
Correcto mi compi lleva una orbea wild motor bosch full power, el montaje cambiando cassete, bielas, pedales y tija se podria dejar en unos 18,5 kg sin tocar neumaticos y tocando neumaticos y ya afinando a tope con la horquilla se puede dejar por debajo de los 18 kg. aunque yo prefiero llevar neumaticos reforzados y no llevar una cámara y demás utensilios para meterla que al final también es peso, mi teoría es que lo que realmente se nota en la autonomía y marca la diferencia es el ancho del neumatico la presión a la que van hinchados y la rigidez de la ruedas, estas bontrager van realmente bien además tienen una garantía total durante los dos primero años, si se rompen te las cambian sin preguntar. La bici ya se siente super liviana con esos 19 kg. pero bueno eso ya entra en la sensación que da a cada uno y de que bici venga .
Publicado por: leptonex en 13 de Octubre, 2022, 08:01:50 am
El motor la verdad que iba muy bien y no se notaba el corte como dice el compi, incluso llevando bastante asistencia como en mi caso.
Yo sin embargo no puedo ir con tu configuración en ECO porque muero 🤣🤣.
Está claro que con poca asistencia es como funcionan bien estas bicis y el consumo es bastante menor.
Publicado por: AlfonsoTe en 13 de Octubre, 2022, 03:34:13 pm
Publicado por: guest21122 en 16 de Octubre, 2022, 05:51:11 pm
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Segunda carga de batería, aún no llega a un ciclo de carga, la intención de hoy era toda la ruta en modo 2 pero al ver como después del primer rampon bajaba un 10% la batería he decidido alternar modo eco en subidas suaves, llaneo y bajadas con el modo 2 solo en subidas exigentes, el ritmo era al que suelen ir mis compis en ebike siempre, no me han tenido que esperar, el objetivo era hacer unos 1100 de desnivel, pero al final por fallo mecánico de un compi se ha quedado en esos 800 m sobrando un 30 %, creo que hubiera llegado justo al objetivo.
Publicado por: Jaruco en 21 de Octubre, 2022, 11:52:08 am
Queda muy chulo el azul Mambo, que la disfrutes!!.Para hacernos una idea Lepto, como llevas los modos eco, trail en la levo??? 20%? y shuttle?
El motor la verdad que iba muy bien y no se notaba el corte como dice el compi, incluso llevando bastante asistencia como en mi caso.
Yo sin embargo no puedo ir con tu configuración en ECO porque muero
Está claro que con poca asistencia es como funcionan bien estas bicis y el consumo es bastante menor.
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Publicado por: leptonex en 21 de Octubre, 2022, 12:33:25 pm
Queda muy chulo el azul Mambo, que la disfrutes!!.Para hacernos una idea Lepto, como llevas los modos eco, trail en la levo??? 20%? y shuttle?
El motor la verdad que iba muy bien y no se notaba el corte como dice el compi, incluso llevando bastante asistencia como en mi caso.
Yo sin embargo no puedo ir con tu configuración en ECO porque muero
Está claro que con poca asistencia es como funcionan bien estas bicis y el consumo es bastante menor.
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Eco 30%, trail 40%, turbo 50%, PP 100%, shuttle al 60% y aceleración 40%.
Publicado por: Vixs en 21 de Octubre, 2022, 01:01:41 pm
Veremos si hay posibilidad de que les llegue alguna de test y saco mis conclusiones, y poder aportar algo más de luz sobre este motor TQ, y sobre todo, como se comporta dentro de la parte ciclo de este modelo.
Ya contaré!!
Saludos.
Publicado por: Jaruco en 22 de Octubre, 2022, 10:50:44 am
Pensaba que ibas a ir más asistido lo cual me hace dudar de la fuel y su capacidad. Yo en la levo voy 20, 40 y 50, y el 50 no lo uso prácticamente.Queda muy chulo el azul Mambo, que la disfrutes!!.Para hacernos una idea Lepto, como llevas los modos eco, trail en la levo??? 20%? y shuttle?
El motor la verdad que iba muy bien y no se notaba el corte como dice el compi, incluso llevando bastante asistencia como en mi caso.
Yo sin embargo no puedo ir con tu configuración en ECO porque muero
Está claro que con poca asistencia es como funcionan bien estas bicis y el consumo es bastante menor.
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Eco 30%, trail 40%, turbo 50%, PP 100%, shuttle al 60% y aceleración 40%.
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Publicado por: leptonex en 22 de Octubre, 2022, 02:42:43 pm
Pensaba que ibas a ir más asistido lo cual me hace dudar de la fuel y su capacidad. Yo en la levo voy 20, 40 y 50, y el 50 no lo uso prácticamente.Queda muy chulo el azul Mambo, que la disfrutes!!.Para hacernos una idea Lepto, como llevas los modos eco, trail en la levo??? 20%? y shuttle?
El motor la verdad que iba muy bien y no se notaba el corte como dice el compi, incluso llevando bastante asistencia como en mi caso.
Yo sin embargo no puedo ir con tu configuración en ECO porque muero
Está claro que con poca asistencia es como funcionan bien estas bicis y el consumo es bastante menor.
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Eco 30%, trail 40%, turbo 50%, PP 100%, shuttle al 60% y aceleración 40%.
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Pero llevas activado el shuttle?, es que si es así deberías probarla antes, porque es bastante notable la diferencia de par y la vas a tener que llevar alta de asistencia para que tengas esa misma sensación.
Yo el turbo tampoco lo suelo usar a no ser que sea una rampa muy inclinada y rota, con el trail hago casi todas las zonas técnicas.
Publicado por: San-Lucas en 24 de Octubre, 2022, 03:27:53 pm
Esta también entre las posibles, la BMC FS AMP LT que comparte el ligero motor TQ-HPR50.
Me acogone cuando @mambo el 4 de octubre pone enlace de un foro extranjero donde hablaban de ruidos extraños que salen del motor TQ.
También "se acogonaron" otros foreros de este hilo, que deshicieron la compra de varias Treks.
Pero veo que el forero mambo ha adquirido la Trek, que la ha customizado en plan endurero, y que por cierto le ha quedado muy bien.
Estaré @mambo muy atento a tus comentarios e impresiones de este motor TQ-HPR50.
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Publicado por: maat12 en 24 de Octubre, 2022, 06:28:43 pm
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Publicado por: leptonex en 24 de Octubre, 2022, 10:27:08 pm
A mí no paran de retrasarme la entrega. Ahora dicen que diciembre....
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Aquí en Madrid en los concep tienen algunas.
Publicado por: guest21122 en 25 de Octubre, 2022, 08:14:54 am
He leído casi al completo este hilo porque entre otras, esta ebike ligera está entre mis futuribles.
Esta también entre las posibles, la BMC FS AMP LT que comparte el ligero motor TQ-HPR50.
Me acogone cuando @mambo el 4 de octubre pone enlace de un foro extranjero donde hablaban de ruidos extraños que salen del motor TQ.
También "se acogonaron" otros foreros de este hilo, que deshicieron la compra de varias Treks.
Pero veo que el forero mambo ha adquirido la Trek, que la ha customizado en plan endurero, y que por cierto le ha quedado muy bien.
Estaré @mambo muy atento a tus comentarios e impresiones de este motor TQ-HPR50.
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Llevo en total 3 salidas, aún estoy testeando la configuración de las asistencias y probando neumáticos, en la última salida descarté el neumático delantero DHF 2.30 muy rodador pero se queda corto para las bajadas , que al final son el objetivo.
Para las asistencias creo que ya he dado con una bastante compensada entre autonomía y asistencia, la cual me permite en las subidas ir a ritmo de mis compis full power, con algo más de esfuerzo que ellos, pero asumible, en modo 2 , ellos van en modo trail de Bosch.
La próxima salida ya sin toquetear asistencias, cuelgo comparativa con su consumo y el mio, pero extrapolando la última salida, creo que saldrán unos 1300 de desnivel usando incluso el turbo en trialeras cuesta arriba , hay que tener en cuenta que mis salidas son buscando tracks endureros por el camino más corto posible, que suele ser con mucho desnivel, por eso nuestras salidas son cortas en km y abultadas en desnivel.
También ando aún ajustando amortiguadores, llevaba un cartucho RockShox 2.1 RCT3 y un superdelux , ambos bloquean muy bien y eso creo que ayuda bastante al consumo en subida, los que llevo ahora no bloquean tan bién , en cuanto tenga un montaje y ajuste final colgaré todas las salidas y alguna información de los compis, que siempre es relativa pero ayuda a hacer te una idea de donde estás.
El funcionamiento del motor sigue impecable , sin ruido y funcionando correctamente, es increíble lo poco que lastra en parado o al superar los 25 km/h, no eres capaz de detectar que deja de asistir.
Cada salida que hago estoy más convencido de que este motor es perfecto para los ciclistas que les gusta exprimirse físicamente , ya que la asistencia es muy poco intrusiva y te invita a ir con asistencias bajas, por contra, para los que necesitan por su estado de forma fisica y/o lesión una marcada asistencia artificial o simplemente les gusta ir así, creo que no es la mejor opción.
Cualquier pregunta o duda que pueda surgirte , sin problemas.
Para los que buscais bici Trek tiene en su web oficial un apartado que te dice donde hay stock de cada bici modelo y talla , muy bien res
Corregido con https://www.corrector.co/es/
Publicado por: San-Lucas en 25 de Octubre, 2022, 02:07:52 pm
Muchas gracias.
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Publicado por: cascoblanco en 25 de Octubre, 2022, 02:33:45 pm
Publicado por: Vixs en 25 de Octubre, 2022, 06:21:36 pm
Eso lo coges con una mano y el quilibrio es "casi" de una bici. Pesada 18,27 kgr, talla M sin pedales ni líquido, tal y como estaba expuesta. En color Azul como la tuya.
Cuando me ha dicho que ya la tenían, que "está ahí", le he dicho, a unos 5m ¿Pero esa es la eléctrica?. Estaba del lado del plato, y a simple vista, hasta que no me he acercado y he visto el tubo "un poquito" más grueso, y sobre todo el enchufe superior, ni de lejos parecía una Ebike.
El acabado de Trek, creo que está en otra liga.
La semana que viene me llamarán a ver si pueden hacer una escapadita para dejarmela probar.
La pantalla está perfectamente integrada, y el manillar de una sola pieza, también tiene buena pinta.
Creo que esta Ebike en esta terminación 9.8 está en el límite inferior de peso, por lo que he visto, cuadro, bielas, llantas, manillar, todo esto es de carbono, y en talla M a falta de pedales y tubelizar está en 18,27kg. Seguramente, para salir a rodar, no pasará de 19kgr.
Bune cacharro estás disfrutando. Sigue así!!!
Felicidades.👌
Publicado por: danielteleman en 25 de Octubre, 2022, 09:31:32 pm
Publicado por: AlfonsoTe en 25 de Octubre, 2022, 09:49:49 pm
@Vixs, gran peso, puedes decirnos que cubiertas lleva esa Fuel Exe?
Saludos.
Publicado por: Vixs en 25 de Octubre, 2022, 10:11:18 pm
Muy buena "review" manbo, se agradece que la compartas.Las que trae de serie. Estaba expuesta en al tienda. Me fije muy mucho en las cubiertas, pues son de marca porpia de Trek que nunca he usado, y tenían un taqueteado que me recordaban a las bucher de specialized. Creo que va bien calzada. 29" 2,5.
@Vixs, gran peso, puedes decirnos que cubiertas lleva esa Fuel Exe?
Saludos.
En la web de Trek las llama Bontrager SE5 Team Issue TLR Montaña.
Saludos.
Publicado por: AlfonsoTe en 25 de Octubre, 2022, 11:06:56 pm
Gracias.Muy buena "review" manbo, se agradece que la compartas.
@Vixs, gran peso, puedes decirnos que cubiertas lleva esa Fuel Exe?
Saludos.
Las que trae de serie. Estaba expuesta en al tienda. Me fije muy mucho en las cubiertas, pues son de marca porpia de Trek que nunca he usado, y tenían un taqueteado que me recordaban a las bucher de specialized. Creo que va bien calzada. 29" 2,5.
En la web de Trek las llama Bontrager SE5 Team Issue TLR Montaña.
Saludos.
Publicado por: leptonex en 26 de Octubre, 2022, 09:25:15 am
La bici está muy guapa y muy bien acabada, la lástima es que se consuman tan rápido los 360W si quieres sentir un mínimo de sobre asistencia o algo similar a un motor full power, yo pude comprobar que con un motor full power y 1kg más de bici obtuve menor consumo en mismo recorrido y con menos esfuerzo, por eso la descarté, para mi es la verdadera prueba de un motor como me dijo el encargado de la tienda cuando me la llevé.
Ahora me van a dejar una Raíl 9.7 para probarla, haré el mismo recorrido y así veo si consume más o menos que la Levo y como queda respecto de la Fuel.
Publicado por: maat12 en 26 de Octubre, 2022, 09:59:55 am
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Publicado por: Abelete en 26 de Octubre, 2022, 10:09:26 am
Esa 9.8 era la que yo iba a pedir, la que está en 18kgs.Ya te lo digo yo. Consumirá más que la Levo y menos que la Fuel. Y si le pegas con alegría al modo e-Mtb, porque engancha, entonces el consumo se dispara.
La bici está muy guapa y muy bien acabada, la lástima es que se consuman tan rápido los 360W si quieres sentir un mínimo de sobre asistencia o algo similar a un motor full power, yo pude comprobar que con un motor full power y 1kg más de bici obtuve menor consumo en mismo recorrido y con menos esfuerzo, por eso la descarté, para mi es la verdadera prueba de un motor como me dijo el encargado de la tienda cuando me la llevé.
Ahora me van a dejar una Raíl 9.7 para probarla, haré el mismo recorrido y así veo si consume más o menos que la Levo y como queda respecto de la Fuel.
Publicado por: leptonex en 26 de Octubre, 2022, 10:53:57 am
Esa 9.8 era la que yo iba a pedir, la que está en 18kgs.Ya te lo digo yo. Consumirá más que la Levo y menos que la Fuel. Y si le pegas con alegría al modo e-Mtb, porque engancha, entonces el consumo se dispara.
La bici está muy guapa y muy bien acabada, la lástima es que se consuman tan rápido los 360W si quieres sentir un mínimo de sobre asistencia o algo similar a un motor full power, yo pude comprobar que con un motor full power y 1kg más de bici obtuve menor consumo en mismo recorrido y con menos esfuerzo, por eso la descarté, para mi es la verdadera prueba de un motor como me dijo el encargado de la tienda cuando me la llevé.
Ahora me van a dejar una Raíl 9.7 para probarla, haré el mismo recorrido y así veo si consume más o menos que la Levo y como queda respecto de la Fuel.
A ver si la tengo disponible para este finde y ya os contaré.
Publicado por: guest21122 en 26 de Octubre, 2022, 11:10:08 am
Alguien ha oído por qué se está retrasando tanto las entregas previstas? Podría ser por los problemas en el motor de las primeras unidades?
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Cadenas de suminitro rotas, mi bici venia sin guiacadenas el cual se tuvo que pedir y envian sin cargo peró todo un Trek entrego la bici sin un componente, imagina no poder facturar 7000 € de una bici porque te falta un componente que vale 15 €.
También es verdad que venia con un cambio xt y no deore como se anunciaba.
Publicado por: maat12 en 26 de Octubre, 2022, 06:53:41 pm
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Publicado por: angelov en 27 de Octubre, 2022, 12:18:10 am
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Publicado por: Ray en 27 de Octubre, 2022, 08:00:38 am
Yo hoy mire en Trek y había una XL negra disponible, las medidas me encajan, el precio de momento no. Quién tuviera 6kEl precio va a ser un problema cada vez mayor
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Publicado por: Vixs en 27 de Octubre, 2022, 08:17:32 am
Con todo, estaremos pagando en el mejor de los casos posibles, a PVP de hace un par de años.
Publicado por: leptonex en 27 de Octubre, 2022, 09:05:26 am
Publicado por: Ray en 27 de Octubre, 2022, 10:41:17 am
El problema del precio es doble. Empiezas con un PVP superior al de hace 3 años, y al no haber stock, lograr más de un 15% es casi imposible si no tienes un amigo dentro del gremio, y puede que ni con eso.Esos descuentos tan suculentos a día de hoy y según marca,son imposibles.Y esto es una gran desgracia.
Con todo, estaremos pagando en el mejor de los casos posibles, a PVP de hace un par de años.
Publicado por: angelov en 27 de Octubre, 2022, 08:33:58 pm
En ciudades grandes tenéis más ventajas
Me gustan esta 9.5, la Trail si la arreglan y la Rise H15
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Publicado por: Ray en 27 de Octubre, 2022, 09:11:34 pm
A mi me ofrecen el 8% y la bici está ahí. En un mes habrá volado. No puedes ni encargarla, ni pedir color ni te dan plazos. Es lo que ha llegado ahora, lo tomas o lo dejas. No hay de test obviamente.Así es...poquísima oferta y aunque la demanda no es muy potente,venden sin grandes esfuerzos.
En ciudades grandes tenéis más ventajas
Me gustan esta 9.5, la Trail si la arreglan y la Rise H15
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Publicado por: cascoblanco en 27 de Octubre, 2022, 09:56:54 pm
Publicado por: guest21122 en 28 de Octubre, 2022, 10:31:31 am
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Bueno al turrón, este será el montaje que se va a quedar en la bici, después de la prueba de ayer me senti muy cómodo con el.
Basicamente cambio amortiguador Ohlins TTX 2 Air 205x65 y Horquilla Cane Creek Helm MK II Coil 160 mm. Offset 51.
Los cambio importantes són: aumento del recorrido de la suspensión trasera a 152mm y aumento del offset a 51 mm .El aumento del offset lo he notado muchísimo supongo que porque es una talla M pequeña y yo estoy justo en el límite superior de la talla M al medir 175 cm , notaba que cargaba en exceso en el tren delantero ahora me siento más centrado en la bici, también le he puesto una potencia de 50 mm, llevaba una de 35 mm que tampoco ayudaba , la reducción de trail no la he notado para nada, ambos cambios añaden a la bici unos 250 gr teóricos, así que a falta de pesarla debería estar en 19,5 kg que no está nada mal, con el cassete y las bielas supongo que se podría dejar en los 19 raspados.
Vamos a lo interesante, ayer para ajustar la amortiguación me fui a una bajadita que tengo cerca de casa que tiene un poco de todo, salida toda en Turbo repetí la bajada 4 veces y salieron 22 km 650 m desnivel , sobró un 13% de batería.
Una de las virtudes de esta bici es que puedes hacer salidas cortas con una buena asistencia y un muy buen conjunto para bajar , como también puedes poner un extender y acercarte a una bici full power de 600 wh en autonomía y asistencia manteniendo ( esto está por comprobar ) una buena parte ciclo en bajadas ya que solo añades 1 kg largo al conjunto.
Comentábamos de las virtudes de la bici para un usuario que le gusta exigirse físicamente pero también puede ir enfocada a otro grupo de usuarios que priorizan la calidad frente a la cantidad... y cuando digo esto me refiero a la hora de bajar.... porque os aseguro que a la hora de mover la bici no hay color frente a una full power, el factor Q y la distribución de pesos , además del peso total , son determinantes para la experiencia, pero claro, como le vas a contar esto a alguien , como alguno que he leído por este foro, que está dispuesto a montar un amortiguador de gama inferior porque quiere meter un extender a su bici de 700 wh y no le cabe , para tener un muerto de 900 wh .... si esas son tu prioridades está claro que esa " ventaja " en prestaciones bajando será totalmente despreciable, sin desmerecer a nadie ehh... simplemente perfiles diferentes de usuario.
La diferencia de peso entre una ebike light y una full power ronda los 3kg , que es la diferencia de peso entre los conjuntos motor batería, que no os vendan la moto con cualquier otra cosa, sobre 25 kg pueden parecer pocos peró nos olvidamos que el origen no són esos 25 kg , són los 15 kg aprox de una pulmonar trail/enduro y sobre esa base añadir 3 o 6 kg si que es determinate.
Publicado por: angelov en 28 de Octubre, 2022, 12:19:30 pm
Las de 540w mejor que la de 360w aunque podría arriesgarme con las tres, incluso la Ghost con Fazua.
Hay gente que no quiere adaptarse a la bici, sino al revés. O que solo ve enduro y cuestas. A mi no me supone ningún problema adaptar mis rutas a la bici, y si te pillas las manos con la batería, hay extender oficial, no le veo problema. Salidas de 2-3 h a pelo y salidas de +4 h con extender. La Lyke también me encajaría, tengo que ir a verla y hacer numeros.
La diferencia de peso en mi caso sería entre 5 kg, 4 o 3.5kg con extender, intento que sea lo mayor posible para cambiar de montura y cada mes que pasa hay más marcas para elegir
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Publicado por: Jac en 28 de Octubre, 2022, 05:39:17 pm
Una cosa que debes tener en cuenta angelov es tu peso. Esos 360wh para un tio por debajo de 70kg(mi caso) debe dar de si bastante mas que para uno de....90kg? Y comprar una ebike que te obligue a llevar siempre el extender no mola mucho la verdad. Veo más interesante las de 430 o 540wh para pilotos grandes.
Publicado por: Antonio® en 28 de Octubre, 2022, 05:41:58 pm
A mí me hicieron un 15% sobre el precio anterior al actual, o sea sobre 6500 € y como son las cosas que después de años comprando en septiembre bicis con un 30-40% ahora comprar con un 15% me pareció cojonudo....
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Bueno al turrón, este será el montaje que se va a quedar en la bici, después de la prueba de ayer me senti muy cómodo con el.
Basicamente cambio amortiguador Ohlins TTX 2 Air 205x65 y Horquilla Cane Creek Helm MK II Coil 160 mm. Offset 51.
Los cambio importantes són: aumento del recorrido de la suspensión trasera a 152mm y aumento del offset a 51 mm .El aumento del offset lo he notado muchísimo supongo que porque es una talla M pequeña y yo estoy justo en el límite superior de la talla M al medir 175 cm , notaba que cargaba en exceso en el tren delantero ahora me siento más centrado en la bici, también le he puesto una potencia de 50 mm, llevaba una de 35 mm que tampoco ayudaba , la reducción de trail no la he notado para nada, ambos cambios añaden a la bici unos 250 gr teóricos, así que a falta de pesarla debería estar en 19,5 kg que no está nada mal, con el cassete y las bielas supongo que se podría dejar en los 19 raspados.
Vamos a lo interesante, ayer para ajustar la amortiguación me fui a una bajadita que tengo cerca de casa que tiene un poco de todo, salida toda en Turbo repetí la bajada 4 veces y salieron 22 km 650 m desnivel , sobró un 13% de batería.
Una de las virtudes de esta bici es que puedes hacer salidas cortas con una buena asistencia y un muy buen conjunto para bajar , como también puedes poner un extender y acercarte a una bici full power de 600 wh en autonomía y asistencia manteniendo ( esto está por comprobar ) una buena parte ciclo en bajadas ya que solo añades 1 kg largo al conjunto.
Comentábamos de las virtudes de la bici para un usuario que le gusta exigirse físicamente pero también puede ir enfocada a otro grupo de usuarios que priorizan la calidad frente a la cantidad... y cuando digo esto me refiero a la hora de bajar.... porque os aseguro que a la hora de mover la bici no hay color frente a una full power, el factor Q y la distribución de pesos , además del peso total , son determinantes para la experiencia, pero claro, como le vas a contar esto a alguien , como alguno que he leído por este foro, que está dispuesto a montar un amortiguador de gama inferior porque quiere meter un extender a su bici de 700 wh y no le cabe , para tener un muerto de 900 wh .... si esas son tu prioridades está claro que esa " ventaja " en prestaciones bajando será totalmente despreciable, sin desmerecer a nadie ehh... simplemente perfiles diferentes de usuario.
La diferencia de peso entre una ebike light y una full power ronda los 3kg , que es la diferencia de peso entre los conjuntos motor batería, que no os vendan la moto con cualquier otra cosa, sobre 25 kg pueden parecer pocos peró nos olvidamos que el origen no són esos 25 kg , són los 15 kg aprox de una pulmonar trail/enduro y sobre esa base añadir 3 o 6 kg si que es determinate.
Yo creo que esto confirma lo que probaron los alemanes en su test de autonomía... https://www.emtb-news.de/news/e-mtb-reichweitenvergleich/
La bici en turbo tiene mucha fuerza y se come la batería en un momento. Para toda la gente que hace salidas de una hora por falta de tiempo esto es algo muy positivo.
El resto de la gente ya sabe que tienen que ir jugando con los modos y no abusar del turbo.
Publicado por: angelov en 28 de Octubre, 2022, 07:54:53 pm
Esta Fuel es solo un sueño. También prefiero las bicis sin extender, no quiero juntarme con dos bicis, dos extenders, cuatro baterías que rotar y cuidar.
Y luego en la balanza está que las baterías de 360 al degradarse se quedarán en un tamaño crítico, con las de 540 vas más holgado para estirar la bici unos años con garantías.
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Publicado por: Jac en 28 de Octubre, 2022, 08:37:28 pm
Publicado por: alf2012 en 28 de Octubre, 2022, 10:21:32 pm
Por supuesto Jac, ahora mismo la que más me gusta es la Race, pero me da miedo ese motor 2022; y la Haibike con Fazua y 430w. Sé que los alemanes van a responder si pasa algo (ya conoces ese motor), batería suficiente, peso correcto y precio terrenal. No es un motor de procedencia desconocida como el BH. Lo malo de Haibike serán los plazos.
Esta Fuel es solo un sueño. También prefiero las bicis sin extender, no quiero juntarme con dos bicis, dos extenders, cuatro baterías que rotar y cuidar.
Y luego en la balanza está que las baterías de 360 al degradarse se quedarán en un tamaño crítico, con las de 540 vas más holgado para estirar la bici unos años con garantías.
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Prueba la Rise H de 540W/h (problema , talla de demo) creo que te puede sorprender para bien.
Publicado por: guest21122 en 30 de Octubre, 2022, 10:15:25 am
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Salida con 2 compis Distancia total 31.58 km Desnivel positivo 1097 m
La trek la llevé en una combinación de modos 1 y 2 , luego la cuelgo, las dos full Power toda la salida en modo trail de bosch , en subidas largas y tramos técnicos tenían que esperarme, no mucho pero no podía seguir su ritmo, en tramos de pista seguía bien el ritmo, evidentemente yo tenía que esforzarme más que ellos, también hay que tener en cuenta que los pesos de los ciclistas también varían sustancialmente alrededor de 10 kg en mi contra.
A la trek le quedó un 15 % de batería, Mondraker un 34 %, Orbea 2 rayas de 5 .
Se podría haber buscado otra bajada más pero la verdad que ya estaba bastante fundido y hay que tener en cuenta que el último 10% la bici se pone en ECO.
También he observado que el primer 10% de batería baja super rápido vayas en el modo que vayas, no es proporcional.
La aplicación de trek cuando registras una actividad no te deja finalizar la si la bici está parada y al no acordarme mezcló el trayecto dentro del coche y los datos no se pueden usar para nada, en la próxima a ver si estoy más atento porque los datos de potencia aportada por el motor y por el ciclista son curiosos de ver.
Después de ver las comparativas que están saliendo de autonomías y potencia parece que en este apartado el Fazua da mucho mejor resultado hasta el punto de que seguramente el fazua sin extender tenga una autonomía similar al TQ con extender. Lo veremos cuando llegue el extender que ya está pedido.
Publicado por: marcusen11 en 02 de Noviembre, 2022, 12:26:39 am
Como ya se está viendo en muchas experiencias, estás Ebikes ligeras son para gente que viene del mundo del ciclismo activo sin asistencia, y quiere una pequeña ayuda para recuperar ese puntito que lo logra entrenando, y ahora no tiene tiempo o ganas de recuperarlo.
Toda esta gente es capaz de llevar estás Ebike light al mínimo de asistencia y continuar saliendo con la grupeta con el esfuerzo de siempre pero controlado.
Estoy seguro que para esto han nacido estás Ebike lights, y no para ir acompañando a grupetas del tipo que sean, con la intención de no esforzarse en exceso y tener batería para realizar la ruta. En este tipo de salida, exiges al motor, algo para lo que no ha sido diseñado.
Esto es lo mollar del asunto.
Al final para disfrutar de las light hay que estar en forma sí o sí. Y aún así, siendo un globero más del montón, cuando la cosa se pone pina, hay que meter riñones sí o sí.
Dondo yo veo cierta ventaja en las light es en esos 2 ó 4 KGS de menos, que bajando algo alegre, sí se deben notar bastante en maniobrabilidad y en retraso de la fatiga haciendo bajadas de enduro, donde hay que tener buen tren superior para mover con soltura la bici.
El peso del ciclista también hace muchísimo en las light. 5 KGS arriba o abajo en el ciclista se notan muchísimo en el consumo. En las full power, ese factor debe diluirse mucho.
Publicado por: marcusen11 en 02 de Noviembre, 2022, 01:10:48 am
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Salida con 2 compis Distancia total 31.58 km Desnivel positivo 1097 m
La trek la llevé en una combinación de modos 1 y 2 , luego la cuelgo, las dos full Power toda la salida en modo trail de bosch , en subidas largas y tramos técnicos tenían que esperarme, no mucho pero no podía seguir su ritmo, en tramos de pista seguía bien el ritmo, evidentemente yo tenía que esforzarme más que ellos, también hay que tener en cuenta que los pesos de los ciclistas también varían sustancialmente alrededor de 10 kg en mi contra.
A la trek le quedó un 15 % de batería, Mondraker un 34 %, Orbea 2 rayas de 5 .
Se podría haber buscado otra bajada más pero la verdad que ya estaba bastante fundido y hay que tener en cuenta que el último 10% la bici se pone en ECO.
También he observado que el primer 10% de batería baja super rápido vayas en el modo que vayas, no es proporcional.
La aplicación de trek cuando registras una actividad no te deja finalizar la si la bici está parada y al no acordarme mezcló el trayecto dentro del coche y los datos no se pueden usar para nada, en la próxima a ver si estoy más atento porque los datos de potencia aportada por el motor y por el ciclista son curiosos de ver.
Después de ver las comparativas que están saliendo de autonomías y potencia parece que en este apartado el Fazua da mucho mejor resultado hasta el punto de que seguramente el fazua sin extender tenga una autonomía similar al TQ con extender. Lo veremos cuando llegue el extender que ya está pedido.
Es curioso pero por las experiencias que se van viendo, en las lights, al final el consumo es más alto que en las fullpower.
De todas maneras es que 360W me parecen escasos. Fíjate que la tuya la has dejado en un peso cojonudo y tu peso está contenido y estás en forma....
Yo estoy ya sopesando seriamente comprar el extender para la BH, y eso que parto de 540W...
Enhorabuena por las reviews!
Publicado por: Ray en 02 de Noviembre, 2022, 07:59:25 am
Cada vez veo argumentos fundamentados sobre este punto.Como ya se está viendo en muchas experiencias, estás Ebikes ligeras son para gente que viene del mundo del ciclismo activo sin asistencia, y quiere una pequeña ayuda para recuperar ese puntito que lo logra entrenando, y ahora no tiene tiempo o ganas de recuperarlo.
Toda esta gente es capaz de llevar estás Ebike light al mínimo de asistencia y continuar saliendo con la grupeta con el esfuerzo de siempre pero controlado.
Estoy seguro que para esto han nacido estás Ebike lights, y no para ir acompañando a grupetas del tipo que sean, con la intención de no esforzarse en exceso y tener batería para realizar la ruta. En este tipo de salida, exiges al motor, algo para lo que no ha sido diseñado.
Esto es lo mollar del asunto.
Al final para disfrutar de las light hay que estar en forma sí o sí. Y aún así, siendo un globero más del montón, cuando la cosa se pone pina, hay que meter riñones sí o sí.
Dondo yo veo cierta ventaja en las light es en esos 2 ó 4 KGS de menos, que bajando algo alegre, sí se deben notar bastante en maniobrabilidad y en retraso de la fatiga haciendo bajadas de enduro, donde hay que tener buen tren superior para mover con soltura la bici.
El peso del ciclista también hace muchísimo en las light. 5 KGS arriba o abajo en el ciclista se notan muchísimo en el consumo. En las full power, ese factor debe diluirse mucho.
Es una suerte que la batalla inicial se diluya a cambio de respuestas coherentes
Publicado por: Abelete en 02 de Noviembre, 2022, 08:22:07 am
También he observado que el primer 10% de batería baja super rápido vayas en el modo que vayas, no es proporcional.Aquí hay un detalle que es compartido en todas las bicis nuevas: la batería dura menos al principio y ese primer 10-20% baja rápidamente.
Eso es normal. Las baterías necesitan algunos ciclos de carga para dar el 100% de su capacidad. Digamos que saliendo de fábrica, una batería da entre el 80 y el 90% de su capacidad real.
Pasadas varias rutas, empiezas a notar que la bici "gasta menos" y es eso, que la batería ya está a full de verdad.
Respecto a este motor TQ, si el Fazua funciona como parece, se lo va a merendar con patatas, veremos de aquí a un año cómo está el tema. En eficiencia, sólo el de BH parece hacerle frente, porque con sus defectos, el motor de la marca española es eficiente de narices en el consumo.
Publicado por: Vixs en 02 de Noviembre, 2022, 08:38:20 am
-Sensación de empuje y naturalidad
-Eficiencia y autonomía
-Sonoridad
-App y configuración
A parte, estaría el comportamiento general de la Ebike, que esto puede variar según modelos, equipamiento y pesos, aunque lo ideal sería realizarla con modelos equipados de manera equivalente.
Para terminar, una clasificacion de lo que ofrecen respecto a lo que cuestan en PVP.
Mucho trabajo para alguien independiente.😅
Publicado por: Abelete en 02 de Noviembre, 2022, 09:09:52 am
Seguramente, para el año que viene, se avecina una buena comparativa de Ebikes light power. Sería muy aclarador, que alguien objetivo e imparcial, sea capaz de tener los 4 modelos principales de motores entre 50-65Nm (tq, Fazua, Shimano EP8 RS y BH), y realizar una comparativa de todos los aspectos.Lo que es casi imposible es conseguir 4 bicis con esos motores para probar tranquilamente y comparar. Ya es un milagro que te dejen alguna y en cuanto dices algo mínimamente "malo" te ponen la cruz. O masaje con final feliz rollo Solo Bici o similar, o ni te las prestan. Aparte de que casi no hay modelos de test, que esto también es verdad.
-Sensación de empuje y naturalidad
-Eficiencia y autonomía
-Sonoridad
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A parte, estaría el comportamiento general de la Ebike, que esto puede variar según modelos, equipamiento y pesos, aunque lo ideal sería realizarla con modelos equipados de manera equivalente.
Para terminar, una clasificacion de lo que ofrecen respecto a lo que cuestan en PVP.
Mucho trabajo para alguien independiente.😅
Publicado por: leptonex en 02 de Noviembre, 2022, 09:27:35 am
El motor TQ consume bastante si lo llevas alegre, pero no debería consumir mas que un fullpower, lo curioso es que con la Rise me ocurrió lo mismo, yo creo que la batería pequeña también influye algo en ese factor.
A ver si puedo probar el Fazua o la Trail con el nuevo sensor de par.
Publicado por: alf2012 en 02 de Noviembre, 2022, 08:42:59 pm
Seguramente, para el año que viene, se avecina una buena comparativa de Ebikes light power. Sería muy aclarador, que alguien objetivo e imparcial, sea capaz de tener los 4 modelos principales de motores entre 50-65Nm (tq, Fazua, Shimano EP8 RS y BH), y realizar una comparativa de todos los aspectos.
-Sensación de empuje y naturalidad
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A parte, estaría el comportamiento general de la Ebike, que esto puede variar según modelos, equipamiento y pesos, aunque lo ideal sería realizarla con modelos equipados de manera equivalente.
Para terminar, una clasificacion de lo que ofrecen respecto a lo que cuestan en PVP.
Mucho trabajo para alguien independiente.😅
Y fiabilidad , muy importante.
Publicado por: guest21122 en 03 de Noviembre, 2022, 09:11:33 am
También he observado que el primer 10% de batería baja super rápido vayas en el modo que vayas, no es proporcional.Aquí hay un detalle que es compartido en todas las bicis nuevas: la batería dura menos al principio y ese primer 10-20% baja rápidamente.
Eso es normal. Las baterías necesitan algunos ciclos de carga para dar el 100% de su capacidad. Digamos que saliendo de fábrica, una batería da entre el 80 y el 90% de su capacidad real.
Pasadas varias rutas, empiezas a notar que la bici "gasta menos" y es eso, que la batería ya está a full de verdad.
Respecto a este motor TQ, si el Fazua funciona como parece, se lo va a merendar con patatas, veremos de aquí a un año cómo está el tema. En eficiencia, sólo el de BH parece hacerle frente, porque con sus defectos, el motor de la marca española es eficiente de narices en el consumo.
La gran olvidada de las reviews por lo complicado de analizar es la batería y esta juega un papel muy importante en la autonomía, no sabemos como cada marca gestiona su paquete de baterías, como son su BMS ni siquiera que celdas han usado para construirlas;
Como ya sabéis las baterías están hecha de celdas de litio , normalmente de 18650 / 21700 , las siglas marcan diámetro y longitud 18 mm de diámetro x 65 de longitud.
Estas tienen cada una un voltaje nominal de 3,6 v y se apilan en serie para conseguir el voltaje deseado, series de 10 unidades para un motor 36v por ejemplo y un rango de uso que va de 4,2 v cuando están cargadas a 2,5 v cuando están descargadas.
Es muy importante para conservar su integridad no rebasar los límites, de eso se encarga el BMS que es una placa que lleva la batería y lee el voltaje de cada serie constantemente durante el uso y la carga para asegurarse de que no rebasen esos límites pero también se encarga del balanceo de las mismas, hay varias formas de hacer esto, pero no quiero enrollarme más.
Cuando la batería es nueva es posible que las celdas no estén balanceadas y que en la carga por ejemplo haya una que llegue a su tope antes que las demás y se pare la carga o en la descarga una llegue a su mínimo y se corte la descarga, es posible que el BMS necesite varios ciclos de carga para balancear la batería y por eso en las primeras salidas la batería dure menos.
Y luego hay otro factor que influye en el marcador de la batería restante, este se basa en el voltaje que tiene la batería , normalmente en reposo, sin carga, el mismo va bajando a medida que se consume la batería y el gráfico rara vez es una línea recta y varía mucho en función de cada celda y sus características , si tenéis curiosidad podéis buscar análisis de celdas de litio.
Es curioso como una misma celda no da la misma autonomía si se descarga a intensidades diferentes.
Una lástima que de la misma forma que tenemos opciones para casi todos los componentes de la bici, no los tengamos para las baterías que en muchos casos forman parte de sistemas cerrados por el fabricante del motor pero en muchos otros no , por ejemplo el motor yamaha funciona perfectamente con cualquier batería de 36 v. lo he probado yo mismo fabricándome una.
Publicado por: Vixs en 07 de Noviembre, 2022, 09:34:54 pm
Me han llamado de la tienda para que me pase ha realizar una toma de contacto cuando mejor me venga.
Se han preocupado de pedir datos de peso para preparame adecuadamente las suspensiones.
Daré mi impresión lo más pronto posible después de la prueba.
Si puedo, dentro de un vídeo.
Ya tenemos un par de opiniones de foreros, y si una más puede aportar algo, lo intentaré.
Saludos!!.
Publicado por: maat12 en 08 de Noviembre, 2022, 08:50:17 pm
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Publicado por: guest21122 en 09 de Noviembre, 2022, 04:29:03 pm
Publicado por: Vixs en 09 de Noviembre, 2022, 09:44:42 pm
Modelo 9,5. La bici es preciosa, y digo bici, porque realmente te tienes que fijar mucho para darte cuenta de que lleva un motor y una batería.
El cuadro está muy bien creado, buena terminacion, y ningún crujido.
Por geos, en posición low, la he sentido perfecta. Deja pedalear muy fácil y rápido, con lo que logras los 25 km/h de una manera muy fácil.
He probado rodar en llano apagado, y según el potenciómetro, necesitaba 180W para ir a 25km/h. No me ha parecido nada difícil mantenerlo. Con la de 25 kgr, la sensación de piernas para ir a 25 km/h, seguramente estará por encima de los 200W.
Subiendo, el empuje que tenía en el primer modo de asistencia era mucho para mi gusto o para lo fácil que se movia la bici. Con poner unos 150W de tu parte (fácil en una situacion subiendo), me ofrecía el tope del modo, que estaba a 100W, en total 250W más los Nm que no se cuántos serían, pero eso tiraba para arriba en rampas de pista con piedra suelta del 12% a 8km/h.
El segundo modo se nota perfectamente el aumento de empuje, y te lo indica el potenciómetro. Poniendo 150W, el te da otros 150W, pero si llegas a 200W el te da unos 220W, que creo era el máximo en el segundo modo de asistencia.
El tercer modo ya es un buen empujón. Si llevas manteniendo unos 200W de tu parte, el motor pasa de los 220W a los 300W casi de golpe, y se nota mucho. En algún momento se me ha levantado del tirón que me ha pegado, o ha patinado la rueda trasera. Estaba mojado y las ruedas nuevas, patinaba que daba gusto.
La sensación del motor es muy buena. Tiene un sonido fino, audible, pero no molesto, y solo en cadencias altas, a partir de 75-80. Por debajo de eso, no suena nada. La entrada de asistencia le cuesta a cadencias bajas. Si por ejemplo te encuentras en una cuesta, subiendo sin asistencia a unas 50 pedaladas o por debajo, con los modos apagados, al poner el ECO, tienes que apretar con ganas para que notes el empuje (algo lógico si solo te da 100W y estás atrancado), pero si esas pedaladas están a unas 80, la sensación es muy distinta. Si por el contrario, estás subiendo con asistencia y alto pedaleo, unos 80, y bajas progresivamente a esos 50, el motor te sigue empujando sin titubear, siempre que tú mantengas los W tuyos.
No tiene retardo de ningún tipo, y desde el modo más bajo, aprietas biela y eso sale.
Todos los modos tiene un mínimo movimiento del plato una vez dejas de dar pedales, como los Bosch, y alguno más, y me parece que en este motor genera un tipo de "transición" entre los trinquetes del acople del plato al motor, y el retorno del plato en alineamiento con los pedales y la vuelta a la asistencia por parte del motor, una vez vuelves a crear presión en los pedales, y por unos instantes, genera un "ruidito interno" como de aclopamientos, que desparece al coger inercia la pedalada. Puede que yo sea el raro, pues en la tienda no han sentido nada de eso y llevan un par de salidas con ella.
Con respecto al comportamiento de la bici y sus geos, la he sentido super polivalente para mi tipo de rutas. Con esto me hago todo, de una manera segura a la vez que ágil. Tiene un compromiso perfecto entre estabilidad lineal y agilidad. Tiene el peso perfecto para dar sensación de aplomo, pero a la vez, la mueves de delante como una bici sin batería. Esta sensación la crea el peso tan bajo de la batería (al ser de las más pequeñas), y sobre todo, lo centrado del peso del motor, al ser todo cilíndrico alrededor del pedalier. Este asunto, mejora respecto a las baterías de 4kgr, y sus motores por encima de 2,6kgr, ya que todos o casi todos, colocan la parte eléctrica por delante del eje pedalier, y eso es más de la mitad del peso del motor.
Sin mucho apurar, puede que una buena Ebike de 23kgr con motor full y batería de 650-700, por ejemplo su hermana mayor la Trail, tenga 3kgr por delante de los pedales respecto a esta fuel exe, y eso es un "yunque" que se nota que no veas a la hora de moverla bajando. Con respecto a mi mondraker de 25 kgr, es casi compararla con mi muscular.
Al ser la baja de gama, se nota mucho la sensibilidad de las suspensiones, y más aconstumbrado a las Fox 36, el float dpx2 o el vivid Air, pero es algo esperable en los modelos "de entrada".
Ahora vamos a los datos importante, a parte de lo de las potencias y sus modos.
La ruta ha sido de menos de 1h30, se me hacía de noche jajaja. He salido de la tienda a eso de las 16:30h y he llegado a ella a las 18h.
20km y 830m, media de 15km/h, pista y senda, con un gasto del 33% de batería (108W), he llegado con la batería con un 67%.
No tengo ni idea de cuál ha sido el porcentaje en cada modo, pero casi todo lo he podido hacer en ECO, y los otros dos, el TOUR, y el TURBO, los he puesto para ver los datos de empuje en la pantalla, porque realmente no he necesitado pasar del modo ECO.
Mi impresión sobre esta Ebike light ha sido muy positiva, y si eres un ciclista que te cuesta mantener la forma por falta de tiempo o ganas, pero quieres poder seguir el ritmo de tu grupeta puede ser tu elección.
También es ideal para grupos de Ebikes donde hay mucha dispersión de estados de forma y pesos, en los cuales, los que mejor en forma estén, podría seguir al resto de full bikes, con esta Trek fuel EXe.
Si no eres el fuerte de las grupeta de full power, veo difícil que te pueda ser útil para mantener el ritmo de esa grupeta, pero tampoco tiene porqué ser un impedimento para salir solo con ella y aprovecharte de sus beneficios si disfrutas muchos de las bajadas.
Yo tengo claro que este Ebike, hoy en día, sería la elegida para poder seguir con mi grupeta de bici y con la de Ebike.
Menudo tocho.
Un saludo.
Publicado por: Vixs en 10 de Noviembre, 2022, 01:54:41 pm
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Publicado por: angelov en 10 de Noviembre, 2022, 03:10:00 pm
Por lo que decís hay que estar entero para moverla y sacarle distancias majas. A los tullidos igual se nos queda corta
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Publicado por: Vixs en 10 de Noviembre, 2022, 03:22:00 pm
Publicado por: danielteleman en 10 de Noviembre, 2022, 08:43:31 pm
¡Que me toque la lotería ya por favor! 🙏
Publicado por: guest21122 en 23 de Noviembre, 2022, 08:17:49 pm
https://linkagedesign.blogspot.com/2022/10/trek-fuel-exe-2023.html
Página super interesante y muy currada de nuestro amigo Antonio Osuna , es muy conocida entre los preparadores de suspensiones y la comunidad en general porque tiene información muy útil de infinidad de bicis , para el caso que nos ocupa nos cuenta que el Leverage Ratio de la Fuel Exe medio es de 2.33 : 1 y va de 2.6 a 2.15 , es un sistema muy poco progresivo, por lo que no está especialmente indicado para amortiguadores de Muelle, pero yo estoy enamorado del tacto de la horquilla de muelle y creo que voy a arriesgar eso si el candidato tiene que tener final de carrera hidráulico, otro dato importante que podemos sacar de la info de esta página es que al tener un LR relativamente bajo , las suspensiones de aire necesitarán de presiones tirando a bajas y los amortiguadores de muelle resortes tirando a ligeros.
No he publicado mas información sobre autonomía porque los datos que voy obteniendo están en linea con lo que he posteado.
Esta semana pasada nos han actualizado la bici, dato a tener en cuenta, lo debe hacer un distribuidor , no se puede hacer desde casa como hacía con la giant por ejemplo, la actualización solucionaba un fallo que aparecía de forma aleatoria y que te dejaba sin asistencia, se solucionaba reiniciando la bici, un poco molesto pero nada grave, a mi no me ha vuelto a pasar, así que parece que lo han resuelto.
Publicado por: San-Lucas en 04 de Diciembre, 2022, 01:56:03 pm
Una pregunta voy a hacer porque no he encontrado la respuesta en este hilo, ni en otros con el motor TQ HPR50, ....
Es posible cargar la batería sacándola de su alojamiento ??. Es factible hacerlo ?
Lo digo por esos viajes que nos preparamos con varios días de hoteles, y para mí es una gran ventaja poder cargar la batería en la habitación del hotel.
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Publicado por: maat12 en 04 de Diciembre, 2022, 09:06:30 pm
Es posible. Lleva dos tornillos que se extraen. Luego se desconecta la batería del motor y ya está. Bastante rápido. Hay vídeos en YouTube
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Publicado por: San-Lucas en 04 de Diciembre, 2022, 09:48:04 pm
Hola
Es posible. Lleva dos tornillos que se extraen. Luego se desconecta la batería del motor y ya está. Bastante rápido. Hay vídeos en YouTube
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No soy capaz de encontrar alguno.
Podrías poner enlace?
Gracias
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Publicado por: San-Lucas en 05 de Diciembre, 2022, 06:54:24 am
Ya lo encontré:Hola
Es posible. Lleva dos tornillos que se extraen. Luego se desconecta la batería del motor y ya está. Bastante rápido. Hay vídeos en YouTube
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No soy capaz de encontrar alguno.
Podrías poner enlace?
Gracias
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Minuto 9:40
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Publicado por: Vixs en 05 de Diciembre, 2022, 07:45:33 am
Para finalizar, de los 3kgr extras, 2kgr están en el pedalier centrados y bajos, y 1kgr en el extender, 300gr extras de lo que puede ser un botellín grande, peso algo adelantado y por encima del motor, interferirá menos que los 2 kgr de batería en el tubo horizontal.
Si una baja de gama con casi 20kgr ya se maneja bien, una bien equipada con chuches, y solo el extender, se te planta en 17kgr, y te pegas un goce de ruta con tu grupeta de musculares.
El día que te juntas con los full, la llevas con todo, e intentar terminar la ruta.
Publicado por: Livetiming en 07 de Diciembre, 2022, 09:49:55 am
He hecho ya varias salidas con mi 9.7 (de serie) y estoy muy contento con ella. Me da exactamente lo que buscaba cuando la compré.
La noto muy manejable y ágil, bajando senderos siempre con una sonrisa en la boca y en las subidas asistencia suficiente y muy bien entregada por el sistema TQ.
Muy silenciosa, aunque puedes oir el motor sobretodo a cadencias altas. Es el mas silencioso de todos con los que suelo salir. (Trek Rail, BH Atom, Specialized T. Levo, etc.) Por ejemplo, subiendo al lado de cualquiera de ellos, yo puedo oir (algo) mi motor y el suyo claramente, en cambio ellos solo pueden oir el suyo, el mio no lo oyen.
Pongo un ejemplo de mis últimas tres salidas. Las dos primeras, cortas y sin ahorrar batería. La tercera ahorrando batería, mayor uso de ECO en dos primeros tercios del recorrido y sin ahorrar el último tercio. Mi peso es de 80kg.
26km 610m+ 52% Restante
25km 590m+ 48% Restante
43km 1100m+ 15% Restante
Salu2
Publicado por: guest21122 en 12 de Diciembre, 2022, 08:00:43 pm
La trek lleva 28 celdas 18650 Molicell con capacidad nominal 3500 mAh eso nos da una capacidad de 350 mAh / fazua anuncia 430 mAh , no se que celdas lleva pero supongo que serán 26 celdas 21700 de 4500 mAh , supongamos que són Molicell también.
Las de la trek descargadas a 5A hasta 3 v que es a lo que corta el BMS aprox nos da una capacidad útil por celda de 2700 mAh y las de Fazua si fueran esas de unos 4000 mAh , la diferencia es abultada.
Después de llevar un tiempo con la bici es lo único que le falta para ser redonda , una batería hecha con celdas 21700 de 5.000 mAh de capacidad para tener 500 de batería por aproximadamente 600 gr de peso extra.
Habrá que ponerse manos a la obra.
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Publicado por: Gatchan en 12 de Diciembre, 2022, 08:03:10 pm
Publicado por: angelov en 12 de Diciembre, 2022, 08:24:10 pm
Si haces una bateria de 500w , me compro unaOtro que se apuntaría. Esos 360w están un poco en el límite del bien y del mal. Si lo hizo BH, meter 540 en ese espacio, raro que un grande como Trek no lo haya previsto
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Publicado por: Vixs en 12 de Diciembre, 2022, 10:04:17 pm
Creo que su problema era la incapacidad de poder haberla sacado por abajo si hubiera sido de 540Wh. Esos cm de más, te obligaría a poner boca abajo la Ebike, y su idea era tener la batería lo más baja posible, alineada con el motor TQ, y eso rondarán los 350mm al suelo como mucho desde la zona de extracción. Espacio justo para la de 360Wh, que se debe inclinar la bici, pero seguramente insuficiente para la longitud de una de 540Wh.Si haces una bateria de 500w , me compro unaOtro que se apuntaría. Esos 360w están un poco en el límite del bien y del mal. Si lo hizo BH, meter 540 en ese espacio, raro que un grande como Trek no lo haya previsto
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De todas formas, es una conjetura mía!!!! Jajajaja.
Publicado por: Vixs en 12 de Diciembre, 2022, 10:07:15 pm
Publicado por: Jac en 12 de Diciembre, 2022, 10:19:31 pm
Publicado por: angelov en 13 de Diciembre, 2022, 10:23:38 am
Ahora a esperar la Lotería
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Publicado por: maat12 en 13 de Diciembre, 2022, 01:06:12 pm
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Publicado por: Livetiming en 13 de Diciembre, 2022, 01:27:07 pm
Después de llevar un tiempo con la bici es lo único que le falta para ser redonda , una batería hecha con celdas 21700 de 5.000 mAh de capacidad para tener 500 de batería por aproximadamente 600 gr de peso extra.
Habrá que ponerse manos a la obra.
Hola,
Crees que caben dentro de la misma carcasa? Lo digo por que las 21700 son un poco mas grandes que las 18650. En principio debería poder funcionar con la misma bms.
Salu2
Publicado por: guest21122 en 13 de Diciembre, 2022, 01:54:49 pm
Sabéis si el extender se puede colocar cuando la batería principal está seca o ha de ir en paralelo si o si?
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Según anuncia Trek cuando pones el extender se gasta primero este y luego la batería , no es un montaje en paralelo es en cascada. Pero aún no lo hemos podido probar porque los extenders que tenian que llegar a final de noviembre los han retrasado a final de diciembre.
Publicado por: guest21122 en 13 de Diciembre, 2022, 01:55:47 pm
Después de llevar un tiempo con la bici es lo único que le falta para ser redonda , una batería hecha con celdas 21700 de 5.000 mAh de capacidad para tener 500 de batería por aproximadamente 600 gr de peso extra.
Habrá que ponerse manos a la obra.
Hola,
Crees que caben dentro de la misma carcasa? Lo digo por que las 21700 son un poco mas grandes que las 18650. En principio debería poder funcionar con la misma bms.
Salu2
Si que caben, justitas pero caben.sin crecer hacia la dirección, es decir con el mismo centro de gravedad respecto al pedalier.
Publicado por: maat12 en 13 de Diciembre, 2022, 01:58:08 pm
En ese caso cabe pensar que si se pone cuando la batería principal tiene un 5% por ejemplo, mantendrá ese 5 hasta agotar el extender.Sabéis si el extender se puede colocar cuando la batería principal está seca o ha de ir en paralelo si o si?
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Según anuncia Trek cuando pones el extender se gasta primero este y luego la batería , no es un montaje en paralelo es en cascada. Pero aún no lo hemos podido probar porque los extenders que tenian que llegar a final de noviembre los han retrasado a final de diciembre.
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Publicado por: guest21122 en 13 de Diciembre, 2022, 02:01:06 pm
Comparto la reflexión. Con 50k y +1000 cubro el 95% de lo que hago. Para el resto, extender y un ahorro de peso importante.
Ahora a esperar la Lotería
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Yo no pienso que sea imprescindible, peró para mi es lo que haría la bici redonda, no encuentro a faltar asistencia, esos 50 Nm me parecen más que suficientes en cambio respecto a la autonomía y por la poca diferencia que hay entre poner 28 celdas 18650 y 28 celdas 21700 en peso y volumen, me parece injustificado renunciar a un +40 % de batería.
Publicado por: Livetiming en 13 de Diciembre, 2022, 02:15:58 pm
Si que caben, justitas pero caben.sin crecer hacia la dirección, es decir con el mismo centro de gravedad respecto al pedalier.
La verdad es que si es así, y caben junto con la BMS original, puede ser una muy buena "actualización". Quedaría una batería de 500w aprox. y aún estaría la posibilidad de añadirle los 160w del extender.
Citar
Yo no pienso que sea imprescindible, peró para mi es lo que haría la bici redonda, no encuentro a faltar asistencia, esos 50 Nm me parecen más que suficientes en cambio respecto a la autonomía y por la poca diferencia que hay entre poner 28 celdas 18650 y 28 celdas 21700 en peso y volumen, me parece injustificado renunciar a un +40 % de batería.
Pienso igual. Lo que hay me parece correcto, tanto en nivel de asistencia como en batería. Cierto es que para alguna salida mas extensa (pocas hago de este tipo), haría falta el extender. Por eso la solución de sustituir las celdas por unas 21700 me parece muy buena idea.
Salu2
Publicado por: BARRABAS en 13 de Diciembre, 2022, 05:23:11 pm
Que coste puede tener la sustitución de dichas celdas?
Publicado por: Vixs en 13 de Diciembre, 2022, 05:29:59 pm
Según Trek, la Ebike puede funcionar solamente con el estender instalado. Eso lo aclara todo.En ese caso cabe pensar que si se pone cuando la batería principal tiene un 5% por ejemplo, mantendrá ese 5 hasta agotar el extender.Sabéis si el extender se puede colocar cuando la batería principal está seca o ha de ir en paralelo si o si?
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Según anuncia Trek cuando pones el extender se gasta primero este y luego la batería , no es un montaje en paralelo es en cascada. Pero aún no lo hemos podido probar porque los extenders que tenian que llegar a final de noviembre los han retrasado a final de diciembre.
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Tienes múltiples opciones de capacidad de batería.
Si además, está capacitada para asimilar unas celdas de 21700, ¡¡¡Se me caen los anillossssss!!!!! Jajaja
Publicado por: cascoblanco en 13 de Diciembre, 2022, 05:34:46 pm
Publicado por: leptonex en 13 de Diciembre, 2022, 05:47:30 pm
A mi lo que me parece una pasada es que por el extender de 160W Trek te cobre casi 600 euros pvp, me parece un robo total, en la Levo SL los 180W eran 450 euros pvp y ya me parecían caros.
Publicado por: Antonio® en 13 de Diciembre, 2022, 06:37:34 pm
Publicado por: maat12 en 13 de Diciembre, 2022, 07:21:28 pm
en 13 de Diciembre, 2022, 06:37:34 pmEn esta Trek yo creo que interesa mas tener una segunda batería que un extender, el precio va a ser similar, la autonomía sube mucho mas y a largo plazo puedes tener una medio gastada y otra casi nueva...Absolutamente
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Publicado por: angelov en 13 de Diciembre, 2022, 08:02:30 pm
No creo que sea tan sencillo cambiar las celdas de 18650 por las de 21700...Coincido. Y no solo es lo material, está el software y a ver si lo acepta. Si no han metido las grandes será por algo.
A ese precio habría que volver a los tiempos de mochila especial y batería en medio
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Publicado por: Livetiming en 13 de Diciembre, 2022, 09:27:47 pm
Igual que ha hecho Mambo, he abierto la carcasa de la batería y lamentablemente me temo que el espacio interior no es suficiente para sustituir las celdas 18650 por 21700.
Las dimensiones interiores ancho x alto son 61mm x 45mm y me parece que no será suficiente.
Las 28 celdas están dispuestas en cinco grupos. Cuatro de ellos formados por 6 celdas (3x2) y el quinto grupo de 4 celdas (2x2).
Si tenemos en cuenta que las celdas 21700, según datasheet, tienen un diámetro de 21mm, estas excederán los 61mm de los que disponemos (21x3=63). Esto sin contar los pequeños espacios que hay que dejar entre ellas.
En el caso de la longitud total, la cosa no difiere mucho. Aunque es posible que cupieran, sería muy justo teniendo en cuenta la longitud de la placa de control BMS.
En mi opinión la imposibilidad de substitución no vendría por la parte electrónica, viable sin duda, si no por las dimensiones de las celdas 21700.
Adjunto foto de la batería sin carcasa.
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Publicado por: Jac en 13 de Diciembre, 2022, 11:48:36 pm
Llevo 6 años con bicis eléctricas y nunca me ha dado por abrir una bateria. Reconozco que después de gastarme la pasta no me atrevería a destripar la bici y luego tener problemas. Pero oye, gracias a gente como vosotros se lo que hay dentro de esas cajas negras 👍
Publicado por: BARRABAS en 14 de Diciembre, 2022, 03:10:50 am
😳 este foro no deja de sorprenderme...
Llevo 6 años con bicis eléctricas y nunca me ha dado por abrir una bateria. Reconozco que después de gastarme la pasta no me atrevería a destripar la bici y luego tener problemas. Pero oye, gracias a gente como vosotros se lo que hay dentro de esas cajas negras 👍
+1
Publicado por: Ray en 14 de Diciembre, 2022, 08:25:24 am
😳 este foro no deja de sorprenderme...
Llevo 6 años con bicis eléctricas y nunca me ha dado por abrir una bateria. Reconozco que después de gastarme la pasta no me atrevería a destripar la bici y luego tener problemas. Pero oye, gracias a gente como vosotros se lo que hay dentro de esas cajas negras 👍
Es un suerte que aun nos podamos sorprender de algunos detalles de ciertos integrantes.Es fantastico
Publicado por: Abelete en 14 de Diciembre, 2022, 08:28:32 am
😳 este foro no deja de sorprenderme...Alucinante. Mis dieses en este sentido porque el nivelón de algunos usuarios es brutal.
Llevo 6 años con bicis eléctricas y nunca me ha dado por abrir una bateria. Reconozco que después de gastarme la pasta no me atrevería a destripar la bici y luego tener problemas. Pero oye, gracias a gente como vosotros se lo que hay dentro de esas cajas negras 👍
Publicado por: guest21122 en 14 de Diciembre, 2022, 11:20:23 am
Hola,
Igual que ha hecho Mambo, he abierto la carcasa de la batería y lamentablemente me temo que el espacio interior no es suficiente para sustituir las celdas 18650 por 21700.
Las dimensiones interiores ancho x alto son 61mm x 45mm y me parece que no será suficiente.
Las 28 celdas están dispuestas en cinco grupos. Cuatro de ellos formados por 6 celdas (3x2) y el quinto grupo de 4 celdas (2x2).
Si tenemos en cuenta que las celdas 21700, según datasheet, tienen un diámetro de 21mm, estas excederán los 61mm de los que disponemos (21x3=63). Esto sin contar los pequeños espacios que hay que dejar entre ellas.
En el caso de la longitud total, la cosa no difiere mucho. Aunque es posible que cupieran, sería muy justo teniendo en cuenta la longitud de la placa de control BMS.
En mi opinión la imposibilidad de substitución no vendría por la parte electrónica, viable sin duda, si no por las dimensiones de las celdas 21700.
Adjunto foto de la batería sin carcasa.
Discrepo , simplemente hay que ser un poco creativo y entender que los margenes con los que trabajan 2 fabricantes distintos para no tener problemas a la hora del montaje no tenemos porque respetarlos.
Los cuadros de carbono tienen unas tolerancias, sobretodo en la parte interior, grandes. TQ no se puede arriesgar a hacer un perfil de aluminio que se encalle en una rebaba del cuadro, el ingeniero que dibuja el perfil de aluminio de la bateria no tiene porque haber visto una bici en su vida, normalmente solo entiende de numeros tiene su plano y su tolerancia de fabricación, en cambio yo si que puedo imprimir una carcasa en 3d y comprobar que entra en mi cuadro por mi mismo y ajustarme al máximo y eso me da un buen margen de maniobra, no sobra nada de espacio pero caber , cabe.
Yo estoy trabajando en ello cuando tenga cosas ya os las enseño.
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Publicado por: leptonex en 14 de Diciembre, 2022, 12:27:42 pm
Publicado por: Livetiming en 14 de Diciembre, 2022, 12:47:41 pm
Discrepo , simplemente hay que ser un poco creativo y entender que los margenes con los que trabajan 2 fabricantes distintos para no tener problemas a la hora del montaje no tenemos porque respetarlos.
Los cuadros de carbono tienen unas tolerancias, sobretodo en la parte interior, grandes. TQ no se puede arriesgar a hacer un perfil de aluminio que se encalle en una rebaba del cuadro, el ingeniero que dibuja el perfil de aluminio de la bateria no tiene porque haber visto una bici en su vida, normalmente solo entiende de numeros tiene su plano y su tolerancia de fabricación, en cambio yo si que puedo imprimir una carcasa en 3d y comprobar que entra en mi cuadro por mi mismo y ajustarme al máximo y eso me da un buen margen de maniobra, no sobra nada de espacio pero caber , cabe.
Yo estoy trabajando en ello cuando tenga cosas ya os las enseño.
Haces bien en discrepar :)
Por lo que veo no entendí tu propuesta. No sé porque creí que la idea era meter las nuevas 21700 dentro de la misma carcasa de la batería de la bici. Por eso las medidas que puse corresponden al interior de la carcasa de aluminio de la batería.
Tu propuesta es hacer una carcasa nueva para aprovechar todo el espacio posible del interior del cuadro, me parce genial. Yo de impresión 3D no entiendo nada y poco puedo aportar, lo mío es mas la electrónica. Si crees que puedo ayudar en algo, dímelo.
No dejes de informar de tus avances.
Salu2
Publicado por: guest21122 en 14 de Diciembre, 2022, 01:20:22 pm
Discrepo , simplemente hay que ser un poco creativo y entender que los margenes con los que trabajan 2 fabricantes distintos para no tener problemas a la hora del montaje no tenemos porque respetarlos.
Los cuadros de carbono tienen unas tolerancias, sobretodo en la parte interior, grandes. TQ no se puede arriesgar a hacer un perfil de aluminio que se encalle en una rebaba del cuadro, el ingeniero que dibuja el perfil de aluminio de la bateria no tiene porque haber visto una bici en su vida, normalmente solo entiende de numeros tiene su plano y su tolerancia de fabricación, en cambio yo si que puedo imprimir una carcasa en 3d y comprobar que entra en mi cuadro por mi mismo y ajustarme al máximo y eso me da un buen margen de maniobra, no sobra nada de espacio pero caber , cabe.
Yo estoy trabajando en ello cuando tenga cosas ya os las enseño.
Haces bien en discrepar :)
Por lo que veo no entendí tu propuesta. No sé porque creí que la idea era meter las nuevas 21700 dentro de la misma carcasa de la batería de la bici. Por eso las medidas que puse corresponden al interior de la carcasa de aluminio de la batería.
Tu propuesta es hacer una carcasa nueva para aprovechar todo el espacio posible del interior del cuadro, me parce genial. Yo de impresión 3D no entiendo nada y poco puedo aportar, lo mío es mas la electrónica. Si crees que puedo ayudar en algo, dímelo.
No dejes de informar de tus avances.
Salu2
Porsupuestisimo que puedes ayudar, yo en electrónica voy mas que justo, te envio MP para no marear al personal !! cualquier colaboración es bienvenida y super agradecida, cualquiera que quiera algún dato o dibujo o cualquier otra cosa sobre el proyecto que me diga, si acaba en éxito compartiré todo lo necesario para que cada cual se lo monte.
Os avanzo en primicia una versión casi definitiva de los 5 modulos impresos en poliamida con refuerzo de carbono.
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Publicado por: angelov en 14 de Diciembre, 2022, 03:25:02 pm
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Publicado por: guest21122 en 14 de Diciembre, 2022, 04:04:54 pm
Me quito el sombrero. Como consigas esa ampliación en el mismo cuadro, sea estanco y no tengas problemas con el soft original se te quedará una de las bicis más interesantes del foro. Y cuando te llegue el extender, un pepino de cuidado. Lo que no sé es cómo hace BH para meter esos 540w en sus bicis en tubos tan estrechos
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Si no me equivoco BH se lo fabrica todo, esa es la clave, no depender de nadie, si siguen evolucionando su motor que es en lo que debían ir cojos y cogiendo experiencia acabarán teniendo un mejor conjunto que los demás.
Publicado por: vitigc en 14 de Diciembre, 2022, 05:51:13 pm
Publicado por: Vixs en 14 de Diciembre, 2022, 08:00:49 pm
Ya son varias las marcas de bicis que se han centrado en el diseño y fabricación de sus baterías (algo que no parece una gran inversión por parte de las marcas), cosa que BH lleva años por delante, pero con su propio intento fabricando motores, han perdido casi toda su credibilidad. Esperemos que este año soluciones ese problema con el software y su electrónica, y se puede confiar en ellos.Me quito el sombrero. Como consigas esa ampliación en el mismo cuadro, sea estanco y no tengas problemas con el soft original se te quedará una de las bicis más interesantes del foro. Y cuando te llegue el extender, un pepino de cuidado. Lo que no sé es cómo hace BH para meter esos 540w en sus bicis en tubos tan estrechos
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Si no me equivoco BH se lo fabrica todo, esa es la clave, no depender de nadie, si siguen evolucionando su motor que es en lo que debían ir cojos y cogiendo experiencia acabarán teniendo un mejor conjunto que los demás.
Sobre este TQ, la Trek y esta posibilidad de batería de 500Wh, serían datos suficientes para el 90% de las personas que estarían dispuestas a usar un sistémica de 50Nm.
Publicado por: Ray en 15 de Diciembre, 2022, 01:38:08 pm
Publicado por: guest21122 en 15 de Diciembre, 2022, 02:40:39 pm
Mambo,no dejes de compartir tu proyecto.
ayer avanzamos muchisimo gracias al forero Livetiming, ya tenemos claro que el BMS se puede cambiar de batería sin problemas.
Ahora estoy a la espera de las celdas:
https://www.nkon.nl/es/rechargeable/li-ion/21700-20700-size/samsung-inr21700-50s-5000mah-35a.html
Que están al caer y acabando de pelearme con la impresora 3D para las tapas y el molde de la carcasa que va en carbono, si no se tuerce nada solo me queda comprar los sensores de temperatura que en principio ya sabemos cuales són.
Es cuestión de 2 semanas si no se tuerce nada, que también podria ser.
Si hay algún experto en impresion 3d también me iría bien una mano que yo soy aprendiz de todo y experto de nada.
Probando el conector que lleva las tomas de voltaje de las series y los 3 termistores, como veis aquí el compi Livetiming y yo hemos manipulado el BMS por todos lados y no da problemas , hace un check de todo al encender y si lo has dejado todo bien puesto a correr, gran avance.
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Publicado por: Ray en 15 de Diciembre, 2022, 03:46:31 pm
Publicado por: angelov en 15 de Diciembre, 2022, 05:23:28 pm
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: Vixs en 15 de Diciembre, 2022, 05:29:04 pm
Pedazo trabajo.Mambo,no dejes de compartir tu proyecto.
ayer avanzamos muchisimo gracias al forero Livetiming, ya tenemos claro que el BMS se puede cambiar de batería sin problemas.
Ahora estoy a la espera de las celdas:
https://www.nkon.nl/es/rechargeable/li-ion/21700-20700-size/samsung-inr21700-50s-5000mah-35a.html
Que están al caer y acabando de pelearme con la impresora 3D para las tapas y el molde de la carcasa que va en carbono, si no se tuerce nada solo me queda comprar los sensores de temperatura que en principio ya sabemos cuales són.
Es cuestión de 2 semanas si no se tuerce nada, que también podria ser.
Si hay algún experto en impresion 3d también me iría bien una mano que yo soy aprendiz de todo y experto de nada.
Probando el conector que lleva las tomas de voltaje de las series y los 3 termistores, como veis aquí el compi Livetiming y yo hemos manipulado el BMS por todos lados y no da problemas , hace un check de todo al encender y si lo has dejado todo bien puesto a correr, gran avance.
Al final vuestra idea es colocar 6 celdas de 21700 por módulo, en 4 módulos, y un quinto con 4 celdas más el BMS, no?. Total, 28 celdas de 21700, unos 1900grs en pilas, como quien dice. Más carcasas, BMS, tapas, cableados de conexión internas. ¿En qué peso podría quedar el asunto, entre 2300-2500grs??. 500 grs para ganar unos 150Wh.
Como dices, te ahorras el extender, y si por un casual ya lo tienes, se te queda una Ebike Trail con casi 700Wh y 19,5kgr en orden de marcha. Le quitas el extender, 18,5 kgr, y solo con extender, 17kgr . De locos!!!.
Publicado por: Jac en 15 de Diciembre, 2022, 05:43:09 pm
Publicado por: guest21122 en 15 de Diciembre, 2022, 05:54:37 pm
Supongo que mientras investigas todo esto no puedes coger la bici. Desde luego con la que está cayendo hay que aprovechar para entrar a boxes, pero sin restar merito al "proyecto" pareceria que es mas entretenido desarrollar el prototipo que montar en bici 😉.
No he dejado de ir en bici ni un solo dia, lo primero es lo primero, desmontar la batería son 5 minutos si llega, no obstante el hecho de fabricar la batería me gusta a partes iguales que montar en bici, para mi ambas cosas son hobys.
Publicado por: guest21122 en 15 de Diciembre, 2022, 05:59:33 pm
Impresionante. Como te salga bien, patentalo si Trek te deja. Esa bici en 540w podría hacer el esfuerzo de ir a por ella. Vas a tener lista de espera para modificar baterias
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Són 500 Wh , no voy a fabricar baterías para nadie, yo me dedico a otra cosa , a juzgar por las respuestas tampoco me parece que haya muchos interesados en hacerlo , si los hubiera una vez acabado y probado, en el caso de que salga bien, yo facilito todo lo aprendido para que cada cual DIY.
Publicado por: Jac en 15 de Diciembre, 2022, 06:42:45 pm
Supongo que mientras investigas todo esto no puedes coger la bici. Desde luego con la que está cayendo hay que aprovechar para entrar a boxes, pero sin restar merito al "proyecto" pareceria que es mas entretenido desarrollar el prototipo que montar en bici 😉.
No he dejado de ir en bici ni un solo dia, lo primero es lo primero, desmontar la batería son 5 minutos si llega, no obstante el hecho de fabricar la batería me gusta a partes iguales que montar en bici, para mi ambas cosas son hobys.
Pensaba que mientras investigabas tenias la bici out. Siendo así, doble disfrute porque como dices hacerle cosas a la bici también entretiene. 👍
Publicado por: cascoblanco en 15 de Diciembre, 2022, 06:53:11 pm
Publicado por: Livetiming en 15 de Diciembre, 2022, 07:44:27 pm
Una pregunta, a que voltaje funciona ese motor?Hola,
Son 14 celdas de 3.6v, total 50.4v
Salu2
Publicado por: Abelete en 15 de Diciembre, 2022, 08:06:43 pm
Són 500 Wh , no voy a fabricar baterías para nadie, yo me dedico a otra cosa , a juzgar por las respuestas tampoco me parece que haya muchos interesados en hacerlo , si los hubiera una vez acabado y probado, en el caso de que salga bien, yo facilito todo lo aprendido para que cada cual DIY.Porque este motor/bici apenas se ha vendido, habrá poquísimos usuarios en España con él.
Yo de cualquier modo me quito el sombrero con lo leído en estas últimas páginas. Sois los fucking masters.
Publicado por: yvyyvy en 15 de Diciembre, 2022, 08:17:16 pm
Publicado por: guest21122 en 16 de Diciembre, 2022, 09:22:59 am
Desde mi ignorancia, dejo comentario. El aluminio d la carcasa d la batería podría tener una doble función, d seguridad estructural en hipotético accidente y cómo disipador d calor.
La ignorancia es por elección no por imposición.
En terminos generales El aluminio es mejor conductor térmico que el carbono, correcto, pero eso no significa que el carbono sea aislante, simplemente es menos conductor térmico , eso en el caso que nos ocupa, una época del año es bueno y otra es malo, en cuanto a resistencia estructural que te hace pensar que el carbono tiene algún problema frente al aluminio?
Las baterías de litio por su naturaleza deben pasar una pruebas de seguridad que són generales, no hay normativa especifica para baterías de bici, en nuestro caso, el cuadro y esto es ya una opinión personal ya cumple una función de protección de la batería así que por esta parte no es un punto que me preocupe en exceso, de todos modos nadie habla de montar la batería sin carcasa , se trata de hacerla de carbono y no se inventa nada , ya hay varios fabricantes haciendo carcasas de batería de carbono por razones obvias.
Peró es que además en el caso concreto de nuestra bici de 300 w a máxima potencía con un motor de 50 v y dos series de celdas , se le está pidiendo a cada celda unos 3A, condiciones que se darán más bien poco por el concepto de bici y perfil de ciclista del que estamos hablando.
Yo la verdad si hablara desde tu ignorancia me preocuparía más por un extender de un sistema de 36v con 500w que en una situación concreta por estar tirando de la bici el solo le está pidiendo a cada celda 7A y está fuera del cuadro anclado con dos tornillos pensados originalmente para llevar un bote de agua a un palmo de tus huevos y añado, hecho de aluminio calentado al sol en una cuesta de 10 km a plena potencia.
Publicado por: Vixs en 16 de Diciembre, 2022, 10:16:33 am
Ellos aseguran que "utilizan" la nueva batería como parte estructural de sus nuevos cuadros. Si lo llego a entender, quieren decir que la rigidez de sus cuadros está aumentada a razón de usar la propia estructura de la batería.....miedito que me da.
Supongo que habrán realizado cientos de pruebas, o simplemente es la típica bomba de marketing, que para los ignorantes en estos temas nos la meten doblada.
Publicado por: guest21122 en 16 de Diciembre, 2022, 10:57:06 am
Pues después de lo bien que has conducido el tema, me viene una gran duda sobre la nueva Wild. Duda e intriga a partes iguales.
Ellos aseguran que "utilizan" la nueva batería como parte estructural de sus nuevos cuadros. Si lo llego a entender, quieren decir que la rigidez de sus cuadros está aumentada a razón de usar la propia estructura de la batería.....miedito que me da.
Supongo que habrán realizado cientos de pruebas, o simplemente es la típica bomba de marketing, que para los ignorantes en estos temas nos la meten doblada.
Si, en estos casos se trata mas de especular que de otra cosa, y de esloganes comerciales porque resulta que cada modelo es un % más rígido que el anterior y si cogieramos un modelo de hace 20 años y le aplicaramos esa suma de porcentages seguramente obtendriamos una piedra pero bueno te puedo dar mi opinión.
Como comentaba antes las baterías para poder venderse y sobre todo transportarse de un lado a otro deben pasar unas pruebas que de alguna forma les obliga a tener una carcasa más pesada y voluminosa de lo que a los fabricantes de bici les gustaría en su guerra del gramo, una vez anclas esa batería al cuadro le da rigidez, a la orbea y a cualquier otra, es lógico que ya que no se pueden saltar esos requerimientos de seguirdad en la carcasa de la batería tengan en cuenta esa rigidez extra en sus cálculos para el cuadro y aligeren los puntos que ya están reforzados por una batería que además no es extraible.
En mi opinión es una evolución lógica en busca de integración de componentes, los motores ya hace tiempo que cumplen esa función y están contemplados como parte estructural del cuadro.
Es más todo esto me invita a pensar que seguramente lleguemos a ver algun cuadro en el que la barra inferior desapareza y sea la propia batería la que ocupe su lugar anclada por tornillos por los extremos.
Publicado por: Antonio® en 16 de Diciembre, 2022, 12:00:30 pm
Publicado por: guest21122 en 16 de Diciembre, 2022, 01:45:40 pm
La batería de la Wild no creo que ayude nada a la estructura, lo que ayuda muchísimo es que el tubo es continuo y no han dejado hueco para sacarla...
Como es lógico, que no haya ventana hace que el cuadro sea más rígido y seguramente usando menos material, pero lo creas o no lo creas atornillar una batería a cualquier cuadro le hace ganar rigidez, no es opinable es física.
Publicado por: Ray en 16 de Diciembre, 2022, 11:20:11 pm
La batería de la Wild no creo que ayude nada a la estructura, lo que ayuda muchísimo es que el tubo es continuo y no han dejado hueco para sacarla...Así es.Una abertura para la extracción de la batería debilita el modelo estructural.
Publicado por: guest21122 en 26 de Diciembre, 2022, 09:17:26 am
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Publicado por: maat12 en 26 de Diciembre, 2022, 09:28:33 am
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Publicado por: cascoblanco en 26 de Diciembre, 2022, 10:43:52 am
Publicado por: alpinibis en 26 de Diciembre, 2022, 10:57:33 am
Gracias y felices fiestas.
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Publicado por: guest21122 en 26 de Diciembre, 2022, 12:24:33 pm
Menudo tuneo bien hecho. Aunque no es el hilo lo pregunto aquí, ya que va sobre lo mismo.... ¿Esto se podría hacer con la Orbea Rise? Me refiero a tunear la carcasa de la nueva batería de 500 para ponerla en la vieja Rise de carbono. No sé si aparte del tamaño habría incompatibilidad de software o algo.
Gracias y felices fiestas.
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Todavía no se si va a funcionar en mi bici que la puedo montar y desmontar a placer imagina lo que te puedo decir de una bici que no he visto nunca.
Publicado por: alpinibis en 26 de Diciembre, 2022, 12:49:59 pm
Ya, más que nada lo decía porque no sé si hay alguna incompatibilidad con las baterías a nivel de software. No sé si se pueden intercambiar aunque sean del mismo fabricante.Menudo tuneo bien hecho. Aunque no es el hilo lo pregunto aquí, ya que va sobre lo mismo.... ¿Esto se podría hacer con la Orbea Rise? Me refiero a tunear la carcasa de la nueva batería de 500 para ponerla en la vieja Rise de carbono. No sé si aparte del tamaño habría incompatibilidad de software o algo.
Gracias y felices fiestas.
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Todavía no se si va a funcionar en mi bici que la puedo montar y desmontar a placer imagina lo que te puedo decir de una bici que no he visto nunca.
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Publicado por: Ray en 26 de Diciembre, 2022, 02:07:44 pm
Publicado por: guest21122 en 26 de Diciembre, 2022, 06:36:39 pm
Ya, más que nada lo decía porque no sé si hay alguna incompatibilidad con las baterías a nivel de software. No sé si se pueden intercambiar aunque sean del mismo fabricante.Menudo tuneo bien hecho. Aunque no es el hilo lo pregunto aquí, ya que va sobre lo mismo.... ¿Esto se podría hacer con la Orbea Rise? Me refiero a tunear la carcasa de la nueva batería de 500 para ponerla en la vieja Rise de carbono. No sé si aparte del tamaño habría incompatibilidad de software o algo.
Gracias y felices fiestas.
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Todavía no se si va a funcionar en mi bici que la puedo montar y desmontar a placer imagina lo que te puedo decir de una bici que no he visto nunca.
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La Rise es una bici superventas, si investigais un poco lo sacais seguro, solo hacen falta ganas y tiempo.
Publicado por: cascoblanco en 26 de Diciembre, 2022, 07:09:46 pm
Publicado por: guest21122 en 27 de Diciembre, 2022, 05:20:56 am
Una pregunta Mambo, has probado si funciona el motor con tu nuevo paquete de celdas?
He comprobado que si conectas una bateria sin el BMS original no funciona.
El proyecto se basa en usar el BMS original.
Pero aun no se ha probado, porque el cambio no es sencillo y si el paquete no cabe no vale la pena ni probarlo.
Hemos hecho algunas pruebas que nos indican que no va a haber problemas pero hasta que no se pruebe no se sabrá.
Fabricar la carcasa me esta llevando mas tiempo del esperado ya que nunca habia hecho nada en carbono y el espacio es muy reducido, y como suele pasar van saliendo problemillas.
El paquete ya esta listo , solo le falta el BMS y el pin que lee los voltajes.
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Publicado por: Abelete en 27 de Diciembre, 2022, 08:08:53 am
Tus muertos macho. 8)Una pregunta Mambo, has probado si funciona el motor con tu nuevo paquete de celdas?
He comprobado que si conectas una bateria sin el BMS original no funciona.
El proyecto se basa en usar el BMS original.
Pero aun no se ha probado, porque el cambio no es sencillo y si el paquete no cabe no vale la pena ni probarlo.
Hemos hecho algunas pruebas que nos indican que no va a haber problemas pero hasta que no se pruebe no se sabrá.
Fabricar la carcasa me esta llevando mas tiempo del esperado ya que nunca habia hecho nada en carbono y el espacio es muy reducido, y como suele pasar van saliendo problemillas.
El paquete ya esta listo , solo le falta el BMS y el pin que lee los voltajes.
No se vosotros pero me lo estoy pasando bomba con esta historia. Me parece frikismo nivel Dios. Qué maravilla.
Publicado por: AlfonsoTe en 27 de Diciembre, 2022, 11:36:15 am
Publicado por: angelov en 27 de Diciembre, 2022, 02:44:47 pm
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Publicado por: maat12 en 28 de Diciembre, 2022, 10:27:53 am
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Publicado por: Livetiming en 28 de Diciembre, 2022, 11:15:00 am
Por cierto.... No veo disponibilidad de extender en ningún sitio. Tenéis alguna info sobre ésto?
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Por curiosidad pregunté en una tienda Trek hace unos diez días y me dijeron que la previsión era marzo.
Publicado por: maat12 en 28 de Diciembre, 2022, 11:39:32 am
PerfectoPor cierto.... No veo disponibilidad de extender en ningún sitio. Tenéis alguna info sobre ésto?
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Por curiosidad pregunté en una tienda Trek hace unos diez días y me dijeron que la previsión era marzo.
Gracias
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Publicado por: guest21122 en 28 de Diciembre, 2022, 06:21:05 pm
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Publicado por: BARRABAS en 28 de Diciembre, 2022, 06:39:28 pm
Para los impacientes hemos realizado la primera prueba rodada y ya tenemos peso oficial, la original pesa 1905 gr. esta le añade 460 gr. el secreto está en la carcasa.
Muy buen trabajo. Aplaudo esta iniciativa.
Publicado por: Vixs en 28 de Diciembre, 2022, 08:23:17 pm
Gran trabajo compañeros 👌.Para los impacientes hemos realizado la primera prueba rodada y ya tenemos peso oficial, la original pesa 1905 gr. esta le añade 460 gr. el secreto está en la carcasa.
Muy buen trabajo. Aplaudo esta iniciativa.
Publicado por: AlfonsoTe en 28 de Diciembre, 2022, 08:29:12 pm
Publicado por: Ray en 28 de Diciembre, 2022, 08:43:33 pm
Publicado por: ferjablito en 28 de Diciembre, 2022, 10:02:26 pm
Publicado por: Jac en 28 de Diciembre, 2022, 10:55:42 pm
Publicado por: Chemabike en 29 de Diciembre, 2022, 05:53:35 pm
Publicado por: Jaruco en 30 de Diciembre, 2022, 08:26:06 am
De verdad que es impresionante tu trabajo, da una idea de que si alguien quiere (y se forma en el tema) se pueden hacer muchas mejoras con nuestras ebikes. Tienes un modelo de negocio en las manos. Solo aplaudir tu trabajo.
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Publicado por: Vixs en 30 de Diciembre, 2022, 09:38:48 am
Alucinante, por lo que he leído en la carcasa has ahorrado peso, no? La has hecho en carbono?? Sin saber mucho del tema, el carbono disipa bien el calor acumulado por el uso de la batería, mejor o peor que el material original?Según sus datos, mejora la capacidad de batería en cerca del 40% respecto a la de 360Wh, y ronda ahora los 500Wh, pero con un aumento de peso que se corresponde a una mejor densidad respecto a la de origen en otro 12%.
De verdad que es impresionante tu trabajo, da una idea de que si alguien quiere (y se forma en el tema) se pueden hacer muchas mejoras con nuestras ebikes. Tienes un modelo de negocio en las manos. Solo aplaudir tu trabajo.
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Gana un extra del 40% de batería sumando un incremento de peso cercano al 25%. Jugada maestra. A mi me tiene enamorado!!!!😅😅
Psd: Así se entiende que muchas marcas se decidan por desarrollar sus propias baterías y electronica. La ventaja puede ser determinante, siempre que lo hagan bien, cosa que se está viendo que no todas están acertando.
Publicado por: maat12 en 30 de Diciembre, 2022, 11:28:26 am
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Publicado por: Nautinet en 30 de Diciembre, 2022, 04:30:16 pm
Publicado por: ferjablito en 30 de Diciembre, 2022, 04:32:36 pm
Publicado por: guest21122 en 30 de Diciembre, 2022, 05:20:03 pm
Bueno, al turrón, ha sido una salida todo el rato en turbo con todo al máximo y han salido 974 de desnivel, los últimos 50 metros de subida ya por debajo del 10% la bici se pone en eco.
A la práctica en turbo creo que la autonomía mejora en aproximadamente un 30 % tengo que revisar las salidas que tengo guardadas.
Contestando a lo que planteáis más arriba en efecto yo no me dedico a la fabricación de baterías ni tengo pensado hacer lo , si alguien está interesado en hacerse una le puedo facilitar todo lo necesario así como el diseño de las piezas para la impresora 3d y una explicación de como hacerlo, pero para mi es un hobby y hacen falta algunas cosas que no se suelen tener en casa... como una impresora 3d , una soldadora por puntos para las celdas, un buen soldador de estaño y es de agradecer tener algo de práctica con las soldaduras aunque esto ya no es imprescindible , yo no la tenía por ejemplo.
El carbono es un buen conductor térmico y también eléctrico , lo comento porque esto último lo desconocía totalmente, con el diseño del prototipo actual de la batería esto era un problema porque las celdas están en contacto con la carcasa y no me hacía mucha gracia, así que opté por poner en la carcasa una capa interior de Kevlar que es aislante eléctrico con el inconveniente que también es aislante térmico y una capa exterior de carbono , estas dos características he aprendido que van bastante unidas en los materiales, como estamos en invierno y además a nivel de intensidad un motor de 300 w y 50 v no es muy exigente con las celdas no me preocupa en exceso, además el Bms cuenta con 3 sensores de temperatura que en caso de sobrecalentamiento cortan la descarga, pero ya estoy trabajando en una mejora del diseño para paliar este inconveniente, aunque ahora en invierno es más una ventaja, ya que las famosas fundas de neopreno no serían necesarias.
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Publicado por: maat12 en 01 de Enero, 2023, 10:41:48 am
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Publicado por: guest21122 en 02 de Enero, 2023, 09:15:56 am
Bravo! A mi si me interesaría esa información para construir la batería. Mil gracias
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Ok !! como he comentado más arriba, ahora que se que funciona y tengo la experiencia de haber montado la primera , estoy mejorando el diseño, en cuanto lo tenga terminado preparo todo el material e intento hacer una guia, mientras, si quieres puedes ir haciendo acopio de materiales.
Estas son las celdas que he montado y el sitio donde las he comprado, tienda fiable y muy conocida en el mundillo, van 28 celdas.
https://www.nkon.nl/es/rechargeable/li-ion/21700-20700-size/samsung-inr21700-50s-5000mah-35a.html
Estos son los conectores para la toma de voltaje de las series y los sensores de temperatura, con una unidad haces , yo compré 2 por si jodía alguna.
https://www.mouser.es/ProductDetail/TE-Connectivity/2205076-3?qs=gAfoL%252BRo%2FrJcdpTkTLhEMA%3D%3D&countryCode=DE¤cyCode=EUR
Para la unión de las celdas se necesitan tiras de niquel puro de 6 mm x 0.2 , de 50 mm de largo unas 34 unidades.
Para soldar las tiras de niquel un soldador por puntos, este es el que tengo yo.
https://www.amazon.es/Hanchen-Soldadora-Soldadura-Soldador-El%C3%A9ctrico/dp/B01IUPE8B8/ref=pd_lpo_1?pd_rd_w=G2g9Z&content-id=amzn1.sym.d229992b-4342-448b-b0e5-b51a45434c54&pf_rd_p=d229992b-4342-448b-b0e5-b51a45434c54&pf_rd_r=PFH037ZWHB8TFHP6SYGK&pd_rd_wg=txTNb&pd_rd_r=2ae51acb-6b2a-404b-99f1-badbfdcf4355&pd_rd_i=B01IUPE8B8&psc=1
Para el positivo y negativo de la bateria cable con funda de silicona AWG 16 y para empalmar el conector con las tomas de voltaje AWG 28 , con un par de metros de cada te sobra.
Para desoldar los polos del BMS se necesita un soldador de estaño de 30W aprox con la punta finita.
Los modulos de dentro de la batería están impresos con este hilo, con una bobina de 600 gr tienes de sobra, se imprime muy bien pesa poco y aguanta hasta mas de 100º , cualquier otro material que te parezca correcto te vale.
https://filament2print.com/es/copoliesteres-pet/1073-cpe-cf112-carbon.html#/217-diametro-175_mm/292-formato-bobina_600_g
Para los moldes de la carcasa te vale cualquier hilo , se destruyen durante el desmoldado, cuenta con otra bobina de mtaerial barato para imprimir , gastarás no mas de 300 gr.
Para atornilla las tapas de la bateria , 2 unidades.
https://www.clipcarbono.com/es/2148-microbarb-longitud-corta-m6.html
Para el tema carcasa cualquier carbono y resina nos sirve , para mejorar el modelo actual me gustaria poner 3 capas de carbono, osea que se necesitan 3 trozos de 370 mm x 500 mm.
Publicado por: Ray en 02 de Enero, 2023, 10:31:20 am
;D :D :D ;)
Soldador por puntos, DYD YouTube.
Publicado por: guest21122 en 02 de Enero, 2023, 11:19:13 am
Mambo...Tu sabes aquel que dice que sale mas caro el collar que el perro....!!
;D :D :D ;)
Soldador por puntos, DYD YouTube.
Yo pongo el material que he usado, justamente el soldador por puntos no recuerdo donde lo compré, pero es ese modelo, tiene la ventaja de que tiene un pedal y mientras sujetas las celdas con las manos en su sitio ,con el pedal sueldas, cuando se tiene poca experiencia se agradece tener ese tipo de ayudas, pero evidentemente se puede hacer con un soldador mucho más barato o inlcuso fabricarte tu propio soldador , que cada cual aliñe la ensalada a su gusto y si puede aportar mejoras al proyecto serán muy bienvenidas yo soy un aficionado.
Publicado por: Ray en 02 de Enero, 2023, 12:31:10 pm
Aficionado AVANZADO...!!Mambo...Tu sabes aquel que dice que sale mas caro el collar que el perro....!!
;D :D :D ;)
Soldador por puntos, DYD YouTube.
Yo pongo el material que he usado, justamente el soldador por puntos no recuerdo donde lo compré, pero es ese modelo, tiene la ventaja de que tiene un pedal y mientras sujetas las celdas con las manos en su sitio ,con el pedal sueldas, cuando se tiene poca experiencia se agradece tener ese tipo de ayudas, pero evidentemente se puede hacer con un soldador mucho más barato o inlcuso fabricarte tu propio soldador , que cada cual aliñe la ensalada a su gusto y si puede aportar mejoras al proyecto serán muy bienvenidas yo soy un aficionado.
Ya quisiera para mi ese nivel. :-[
Publicado por: guest21122 en 02 de Enero, 2023, 06:02:25 pm
Aficionado AVANZADO...!!Mambo...Tu sabes aquel que dice que sale mas caro el collar que el perro....!!
;D :D :D ;)
Soldador por puntos, DYD YouTube.
Yo pongo el material que he usado, justamente el soldador por puntos no recuerdo donde lo compré, pero es ese modelo, tiene la ventaja de que tiene un pedal y mientras sujetas las celdas con las manos en su sitio ,con el pedal sueldas, cuando se tiene poca experiencia se agradece tener ese tipo de ayudas, pero evidentemente se puede hacer con un soldador mucho más barato o inlcuso fabricarte tu propio soldador , que cada cual aliñe la ensalada a su gusto y si puede aportar mejoras al proyecto serán muy bienvenidas yo soy un aficionado.
Ya quisiera para mi ese nivel. :-[
Está toda la información necesaria en internet, yo hace un año no había visto una batería de litio por dentro en mi vida, es verdad que soy cabezón con las cosas pero no le deis mas merito del que tiene , en realidad es algo bastante sencillo.
A mi me gustaría tener tu nivel pilotando la bici ;D ;D ;D me lo cambias ?
Publicado por: danielteleman en 02 de Enero, 2023, 10:30:08 pm
Aficionado AVANZADO...!!Mambo...Tu sabes aquel que dice que sale mas caro el collar que el perro....!!
;D :D :D ;)
Soldador por puntos, DYD YouTube.
Yo pongo el material que he usado, justamente el soldador por puntos no recuerdo donde lo compré, pero es ese modelo, tiene la ventaja de que tiene un pedal y mientras sujetas las celdas con las manos en su sitio ,con el pedal sueldas, cuando se tiene poca experiencia se agradece tener ese tipo de ayudas, pero evidentemente se puede hacer con un soldador mucho más barato o inlcuso fabricarte tu propio soldador , que cada cual aliñe la ensalada a su gusto y si puede aportar mejoras al proyecto serán muy bienvenidas yo soy un aficionado.
Ya quisiera para mi ese nivel. :-[
Está toda la información necesaria en internet, yo hace un año no había visto una batería de litio por dentro en mi vida, es verdad que soy cabezón con las cosas pero no le deis mas merito del que tiene , en realidad es algo bastante sencillo.
A mi me gustaría tener tu nivel pilotando la bici ;D ;D ;D me lo cambias ?
Hombre, pero ¿alguna formación tendrás?
Publicado por: Ray en 02 de Enero, 2023, 11:00:31 pm
Publicado por: guest21122 en 03 de Enero, 2023, 08:38:43 am
Además en la segunda salida se le hizo una prueba de integridad estructural , o lo que es lo mismo me pegué un par de buenas tortas y los anclajes ni se han inmutado.
Publicado por: Ray en 03 de Enero, 2023, 12:27:29 pm
No dejes de compartir.👏👏 :) :)
Publicado por: angelov en 03 de Enero, 2023, 12:49:36 pm
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: guest21122 en 03 de Enero, 2023, 02:00:25 pm
Esa bici con 500w como la llevas es un sueño. La puedes pesar un día sin extender y con 500w?
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
ya no está ligerita... lleva muelle delante y detrás y una cubierta trasera de 1,4 kg ahora está en 20,1 kg creo, cuando esté terminada pongo relación de componentes y peso, aún le falta alguna cosilla por montar que le añadirá algunos gramos extra.
Esta es la diferencia de peso de la carcasa original de aluminio y la de carbono que llevo ahora.
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Publicado por: guest21122 en 08 de Enero, 2023, 01:35:20 pm
Gracias !!
Publicado por: leptonex en 08 de Enero, 2023, 02:58:13 pm
Por diseñar en 3d no tengo problema porque trabajo con ello, pero encontrar impresoras de gran formato es complicado.
Publicado por: guest21122 en 08 de Enero, 2023, 03:33:05 pm
Mambo como has realizado el molde para hacer la carcasa de carbono?, no encuentro impresora con más de 400mm de eje Z y se me había ocurrido hacer una carcasa en carbono para la batería Bosch 750W, fijo la bajo 400grs viendo lo que pesa la de Rotwild.
Por diseñar en 3d no tengo problema porque trabajo con ello, pero encontrar impresoras de gran formato es complicado.
Mi impresora imprime 400 mm de altura y la carcasa de la Fuel exe hace 370 , de todos modos una pieza tan alta y estrecha es muy problemática de imprimir con lo que para el siguiente modelo pienso imprimir 2 partes que encajen entre si. Luego se puede usar masilla o si no hay mucha junta con la misma cera desmoldante se rellena.
Te recomiendo hacer pruebas con fibra de vidrio antes de ir a por el modelo final.
Publicado por: guest21122 en 09 de Enero, 2023, 07:28:38 am
Estoy comparando la batería nueva con la original y hay algunos datos que no me cuadran necesitaría un poco de colaboración , a ver si alguno me puede medir el voltaje que da la bici por el puerto de carga, con un tester, con la bici descargada del todo y cargada a tope, la bici tiene que estar encendida....
Gracias !!
Vaya !! que éxito, los compis del foro inglés ya me han dado el dato con la batería cargada, solo me falta el dato con la batería descargada lo máximo posible, porfavor.
Publicado por: Shaume en 09 de Enero, 2023, 06:21:05 pm
Por aquí habrán 2 trek fuel exe, una es la tuya y el otro pasará 1 vez al mes por aquí. De ahí el "éxito".Estoy comparando la batería nueva con la original y hay algunos datos que no me cuadran necesitaría un poco de colaboración , a ver si alguno me puede medir el voltaje que da la bici por el puerto de carga, con un tester, con la bici descargada del todo y cargada a tope, la bici tiene que estar encendida....
Gracias !!
Vaya !! que éxito, los compis del foro inglés ya me han dado el dato con la batería cargada, solo me falta el dato con la batería descargada lo máximo posible, porfavor.
Publicado por: hindemburg en 17 de Enero, 2023, 12:12:22 am
Yo estoy valorando entre esta y la Rise, alguien q haya probado las dos o que me pueda aconsejar , yo he probado las dos y tengo mis valoraciones que las haré en unos días para no influenciaros.
Gracias
Enviat des del meu SM-A528B usant Tapatalk
Publicado por: Vixs en 17 de Enero, 2023, 06:09:49 am
Veo q esta muerto este foro, eso es que se está vendiendo pocas fuel exe?Mi impresión es que ha salido en el peor momento para su venta. Lo poco de toda marca que se vende desde hace 4 meses, son Ebikes del 2022 con descuentos cercanos al 25%. Cualquier modelo 2023, con este precio de salida y sin opción de cuadro de aluminio, o algún descuento que no supere el 15%, se están quedando en tienda.
Yo estoy valorando entre esta y la Rise, alguien q haya probado las dos o que me pueda aconsejar , yo he probado las dos y tengo mis valoraciones que las haré en unos días para no influenciaros.
Gracias
Enviat des del meu SM-A528B usant Tapatalk
Yo también he probado las dos y tengo claro con cual me quedaría.
Publicado por: maat12 en 17 de Enero, 2023, 10:43:42 am
Lo que no me gusta de la Trek es que no haya disponibilidad de extender en las tiendas por el momento.
Por cierto la 9.7 de 8500 de catálogo a 6700 que la compré y ya la visto ofertada a 6500
Enviado desde mi Redmi Note 8 mediante Tapatalk
Publicado por: maat12 en 17 de Enero, 2023, 10:48:43 am
Cuál y por qué? Solo curiosidad yo ya no tengo marcha atrásVeo q esta muerto este foro, eso es que se está vendiendo pocas fuel exe?Mi impresión es que ha salido en el peor momento para su venta. Lo poco de toda marca que se vende desde hace 4 meses, son Ebikes del 2022 con descuentos cercanos al 25%. Cualquier modelo 2023, con este precio de salida y sin opción de cuadro de aluminio, o algún descuento que no supere el 15%, se están quedando en tienda.
Yo estoy valorando entre esta y la Rise, alguien q haya probado las dos o que me pueda aconsejar , yo he probado las dos y tengo mis valoraciones que las haré en unos días para no influenciaros.
Gracias
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Yo también he probado las dos y tengo claro con cual me quedaría.
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Publicado por: Vixs en 17 de Enero, 2023, 01:45:09 pm
Por motor, suficiente potencia y nada de ruidos, calidad de terminación del cuadro y la pantallita que mola mucho. La agilidad-manejabilidad es superior.Cuál y por qué? Solo curiosidad yo ya no tengo marcha atrásVeo q esta muerto este foro, eso es que se está vendiendo pocas fuel exe?Mi impresión es que ha salido en el peor momento para su venta. Lo poco de toda marca que se vende desde hace 4 meses, son Ebikes del 2022 con descuentos cercanos al 25%. Cualquier modelo 2023, con este precio de salida y sin opción de cuadro de aluminio, o algún descuento que no supere el 15%, se están quedando en tienda.
Yo estoy valorando entre esta y la Rise, alguien q haya probado las dos o que me pueda aconsejar , yo he probado las dos y tengo mis valoraciones que las haré en unos días para no influenciaros.
Gracias
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Yo también he probado las dos y tengo claro con cual me quedaría.
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Me faltó un mejor conjunto-componente en suspensión, porque probé la 9.6 entrada de gama, y se quedaba corta en calidad de suspensión, más por el componente que por el esquema del mismo.
Publicado por: hindemburg en 18 de Enero, 2023, 10:58:57 pm
Entiendo que has probado las dos???Por motor, suficiente potencia y nada de ruidos, calidad de terminación del cuadro y la pantallita que mola mucho. La agilidad-manejabilidad es superior.Cuál y por qué? Solo curiosidad yo ya no tengo marcha atrásVeo q esta muerto este foro, eso es que se está vendiendo pocas fuel exe?Mi impresión es que ha salido en el peor momento para su venta. Lo poco de toda marca que se vende desde hace 4 meses, son Ebikes del 2022 con descuentos cercanos al 25%. Cualquier modelo 2023, con este precio de salida y sin opción de cuadro de aluminio, o algún descuento que no supere el 15%, se están quedando en tienda.
Yo estoy valorando entre esta y la Rise, alguien q haya probado las dos o que me pueda aconsejar , yo he probado las dos y tengo mis valoraciones que las haré en unos días para no influenciaros.
Gracias
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Yo también he probado las dos y tengo claro con cual me quedaría.
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Me faltó un mejor conjunto-componente en suspensión, porque probé la 9.6 entrada de gama, y se quedaba corta en calidad de suspensión, más por el componente que por el esquema del mismo.
Gracias por vuestros comentarios.
Por cierto, el 06 febrero suben precios, por si alguien está pensando en comprarse alguna Trek.
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Publicado por: leptonex en 18 de Enero, 2023, 11:47:59 pm
Publicado por: eca_57 en 19 de Enero, 2023, 06:43:57 pm
Yo no he probado la Rise pero te puedo decir que estoy encantado con la EXE. Extremadamente silenciosa y más potente que mi anterior Levo SL. Creo que efectivamente es mal momento. Yo tengo a la venta la SL a buen precio y no me llama ni Dios.Veo que tienes una levo SL, yo también tengo una levo SL y estoy dudando en cambiar por la Fuel Exe, se mejora en el cambio? en el motor entiendo que si pero en ligereza y maniobrabilidad?
Lo que no me gusta de la Trek es que no haya disponibilidad de extender en las tiendas por el momento.
Por cierto la 9.7 de 8500 de catálogo a 6700 que la compré y ya la visto ofertada a 6500
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Publicado por: eca_57 en 19 de Enero, 2023, 06:47:35 pm
Yo no he probado la Rise pero te puedo decir que estoy encantado con la EXE. Extremadamente silenciosa y más potente que mi anterior Levo SL. Creo que efectivamente es mal momento. Yo tengo a la venta la SL a buen precio y no me llama ni Dios.Si no tienes inconveniente podrías indicar donde se consigue a ese precio?
Lo que no me gusta de la Trek es que no haya disponibilidad de extender en las tiendas por el momento.
Por cierto la 9.7 de 8500 de catálogo a 6700 que la compré y ya la visto ofertada a 6500
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Gracias
Publicado por: maat12 en 19 de Enero, 2023, 07:46:14 pm
Ese precio me lo dieron en action bikes en Montcada i Reixac. Allí me conocen de toda la vida pero imagino que ese precio lo podrán dar a otras personas, no lo sé es cuestión de preguntar.Yo no he probado la Rise pero te puedo decir que estoy encantado con la EXE. Extremadamente silenciosa y más potente que mi anterior Levo SL. Creo que efectivamente es mal momento. Yo tengo a la venta la SL a buen precio y no me llama ni Dios.Si no tienes inconveniente podrías indicar donde se consigue a ese precio?
Lo que no me gusta de la Trek es que no haya disponibilidad de extender en las tiendas por el momento.
Por cierto la 9.7 de 8500 de catálogo a 6700 que la compré y ya la visto ofertada a 6500
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Gracias
Respecto al cambio en cuanto a sonido del motor es insuperable ya que la levo SL hace bastante ruido y la Trek casi ni se oye. En ocasiones no se oye absolutamente nada. Yo la tengo en posición low y considero que es algo menos maniobrable pero es cuestión de acostumbrarse e ir un poquito más avanzado sobre la rueda. Tengo un extender pedido y lo que no sé es como irá es la maniobrabilidad de la bici con ese peso tan cerca del manillar ya que el extender lo encuentro muy elevado. La SL tenía el peso del extender más hacia el eje del pedalier y no se notaba nada. Para mí ha sido el cambio positivo pero sobre todo por el tema del ruido ya que estaba muy rayado desde el primer día que tuve la SL con el sonido de ese motor.
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Publicado por: Abelete en 19 de Enero, 2023, 08:11:05 pm
Es que cuando has tenido una SL el resto de motores te parecen silenciosos. ;DEse precio me lo dieron en action bikes en Montcada i Reixac. Allí me conocen de toda la vida pero imagino que ese precio lo podrán dar a otras personas, no lo sé es cuestión de preguntar.Yo no he probado la Rise pero te puedo decir que estoy encantado con la EXE. Extremadamente silenciosa y más potente que mi anterior Levo SL. Creo que efectivamente es mal momento. Yo tengo a la venta la SL a buen precio y no me llama ni Dios.Si no tienes inconveniente podrías indicar donde se consigue a ese precio?
Lo que no me gusta de la Trek es que no haya disponibilidad de extender en las tiendas por el momento.
Por cierto la 9.7 de 8500 de catálogo a 6700 que la compré y ya la visto ofertada a 6500
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Gracias
Respecto al cambio en cuanto a sonido del motor es insuperable ya que la levo SL hace bastante ruido y la Trek casi ni se oye. En ocasiones no se oye absolutamente nada. Yo la tengo en posición low y considero que es algo menos maniobrable pero es cuestión de acostumbrarse e ir un poquito más avanzado sobre la rueda. Tengo un extender pedido y lo que no sé es como irá es la maniobrabilidad de la bici con ese peso tan cerca del manillar ya que el extender lo encuentro muy elevado. La SL tenía el peso del extender más hacia el eje del pedalier y no se notaba nada. Para mí ha sido el cambio positivo pero sobre todo por el tema del ruido ya que estaba muy rayado desde el primer día que tuve la SL con el sonido de ese motor.
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Espera sentado el Extender eh, que parece que van para largo. Paciencia.
Publicado por: maat12 en 19 de Enero, 2023, 08:34:37 pm
Finales de febrero me dicenEs que cuando has tenido una SL el resto de motores te parecen silenciosos. ;DEse precio me lo dieron en action bikes en Montcada i Reixac. Allí me conocen de toda la vida pero imagino que ese precio lo podrán dar a otras personas, no lo sé es cuestión de preguntar.Yo no he probado la Rise pero te puedo decir que estoy encantado con la EXE. Extremadamente silenciosa y más potente que mi anterior Levo SL. Creo que efectivamente es mal momento. Yo tengo a la venta la SL a buen precio y no me llama ni Dios.Si no tienes inconveniente podrías indicar donde se consigue a ese precio?
Lo que no me gusta de la Trek es que no haya disponibilidad de extender en las tiendas por el momento.
Por cierto la 9.7 de 8500 de catálogo a 6700 que la compré y ya la visto ofertada a 6500
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Gracias
Respecto al cambio en cuanto a sonido del motor es insuperable ya que la levo SL hace bastante ruido y la Trek casi ni se oye. En ocasiones no se oye absolutamente nada. Yo la tengo en posición low y considero que es algo menos maniobrable pero es cuestión de acostumbrarse e ir un poquito más avanzado sobre la rueda. Tengo un extender pedido y lo que no sé es como irá es la maniobrabilidad de la bici con ese peso tan cerca del manillar ya que el extender lo encuentro muy elevado. La SL tenía el peso del extender más hacia el eje del pedalier y no se notaba nada. Para mí ha sido el cambio positivo pero sobre todo por el tema del ruido ya que estaba muy rayado desde el primer día que tuve la SL con el sonido de ese motor.
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Espera sentado el Extender eh, que parece que van para largo. Paciencia.
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Publicado por: eca_57 en 19 de Enero, 2023, 10:05:21 pm
A mi también me molesta mucho el zumbido de la SL, muchas gracias por esta informacion.Ese precio me lo dieron en action bikes en Montcada i Reixac. Allí me conocen de toda la vida pero imagino que ese precio lo podrán dar a otras personas, no lo sé es cuestión de preguntar.Yo no he probado la Rise pero te puedo decir que estoy encantado con la EXE. Extremadamente silenciosa y más potente que mi anterior Levo SL. Creo que efectivamente es mal momento. Yo tengo a la venta la SL a buen precio y no me llama ni Dios.Si no tienes inconveniente podrías indicar donde se consigue a ese precio?
Lo que no me gusta de la Trek es que no haya disponibilidad de extender en las tiendas por el momento.
Por cierto la 9.7 de 8500 de catálogo a 6700 que la compré y ya la visto ofertada a 6500
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Gracias
Respecto al cambio en cuanto a sonido del motor es insuperable ya que la levo SL hace bastante ruido y la Trek casi ni se oye. En ocasiones no se oye absolutamente nada. Yo la tengo en posición low y considero que es algo menos maniobrable pero es cuestión de acostumbrarse e ir un poquito más avanzado sobre la rueda. Tengo un extender pedido y lo que no sé es como irá es la maniobrabilidad de la bici con ese peso tan cerca del manillar ya que el extender lo encuentro muy elevado. La SL tenía el peso del extender más hacia el eje del pedalier y no se notaba nada. Para mí ha sido el cambio positivo pero sobre todo por el tema del ruido ya que estaba muy rayado desde el primer día que tuve la SL con el sonido de ese motor.
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Publicado por: hindemburg en 19 de Enero, 2023, 10:17:48 pm
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Publicado por: guest21122 en 20 de Enero, 2023, 06:54:25 am
Alguien tiene referencias del buje rapid drive 108 que llevan las ruedas bontraguer, es una de las cosas q no me convencen de la fuel, soy muy de ratchet.
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Yo tenia esas ruedas de mi anterior bici y ahora se las he pasado a la fuel exe y estoy muy contento con ellas aguantan lo que les eches , en cuanto al buje, cuando los he desmontado, me ha gustado lo que he visto, tampoco es que tenga mucha experiencia en tipos de bujes diferentes, al final para mi es un elemento que lo único que quiero es que no de problemas, lleva rodamientos sellados un eje hueco y el mecanismo de trinquete con 6 puntos de contacto.
Hay que tener en cuenta que ademas estas ruedas están dentro del programa carbon Care de Trek si se rompen dentro del primer año te las cambian sin preguntar ni mirar porque se han roto.
Publicado por: hindemburg en 23 de Enero, 2023, 12:02:25 am
Diría que la garantía es de por vida.Alguien tiene referencias del buje rapid drive 108 que llevan las ruedas bontraguer, es una de las cosas q no me convencen de la fuel, soy muy de ratchet.
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Yo tenia esas ruedas de mi anterior bici y ahora se las he pasado a la fuel exe y estoy muy contento con ellas aguantan lo que les eches , en cuanto al buje, cuando los he desmontado, me ha gustado lo que he visto, tampoco es que tenga mucha experiencia en tipos de bujes diferentes, al final para mi es un elemento que lo único que quiero es que no de problemas, lleva rodamientos sellados un eje hueco y el mecanismo de trinquete con 6 puntos de contacto.
Hay que tener en cuenta que ademas estas ruedas están dentro del programa carbon Care de Trek si se rompen dentro del primer año te las cambian sin preguntar ni mirar porque se han roto.
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Publicado por: guest21122 en 24 de Enero, 2023, 07:13:11 am
Publicado por: maat12 en 24 de Enero, 2023, 07:49:36 am
Buenas compis, me estoy planteando poner a la venta mi bici, si hay algún interesado mandarme un MP porfavor, variedad de montajes posibles.Ya la vendes? Puedo preguntar por qué?
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Publicado por: Ray en 24 de Enero, 2023, 07:58:29 am
Y que nueva montura estás valorando??Buenas compis, me estoy planteando poner a la venta mi bici, si hay algún interesado mandarme un MP porfavor, variedad de montajes posibles.Ya la vendes? Puedo preguntar por qué?
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Publicado por: guest21122 en 24 de Enero, 2023, 08:10:16 am
Buenas compis, me estoy planteando poner a la venta mi bici, si hay algún interesado mandarme un MP porfavor, variedad de montajes posibles.Ya la vendes? Puedo preguntar por qué?
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La bici va muy bien y el motor asiste lo suficiente pero salgo con compis que llevan full power y para seguirles acabo fundido además nos estamos planteando correr algunas pruebas de enduro y para eso no es la mejor opción, si me sobrara la pasta tendría 2 ebikes pero como no es el caso me toca vender esta, es una lástima porque a nivel ciclo bajando ahora mismo va como un tiro y no creo que la sustituta vaya ni de lejos igual pero no se puede tener todo !!! a todo esto también hay que añadir que me enamoro con facilidad... jeje
Publicado por: guest21122 en 24 de Enero, 2023, 08:11:35 am
Y que nueva montura estás valorando??Buenas compis, me estoy planteando poner a la venta mi bici, si hay algún interesado mandarme un MP porfavor, variedad de montajes posibles.Ya la vendes? Puedo preguntar por qué?
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Y tu ?? corren rumores que la tuya está triste porque le estas buscando sustituta, jeje
Publicado por: Abelete en 24 de Enero, 2023, 10:04:34 am
Te equivocas, no está buscando sustituta. Ya la tiene hasta pedida. :PY que nueva montura estás valorando??Buenas compis, me estoy planteando poner a la venta mi bici, si hay algún interesado mandarme un MP porfavor, variedad de montajes posibles.Ya la vendes? Puedo preguntar por qué?
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Y tu ?? corren rumores que la tuya está triste porque le estas buscando sustituta, jeje
Me ha dado bajona que vendas la Trek después de todo lo que te has currado el tema de la batería, ha sido apasionante hombre, pero este giro de los acontecimientos me ha dejado triste, meditabundo y compungido.
Publicado por: cascoblanco en 24 de Enero, 2023, 10:19:28 am
Publicado por: Taxidriver4x4 en 24 de Enero, 2023, 10:28:33 am
No te has planteado cambiar de amigos...Jajaja. Menuda opción Wena. Yo de hecho lo hice
Publicado por: guest21122 en 24 de Enero, 2023, 10:43:39 am
Te equivocas, no está buscando sustituta. Ya la tiene hasta pedida. :PY que nueva montura estás valorando??Buenas compis, me estoy planteando poner a la venta mi bici, si hay algún interesado mandarme un MP porfavor, variedad de montajes posibles.Ya la vendes? Puedo preguntar por qué?
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Y tu ?? corren rumores que la tuya está triste porque le estas buscando sustituta, jeje
Me ha dado bajona que vendas la Trek después de todo lo que te has currado el tema de la batería, ha sido apasionante hombre, pero este giro de los acontecimientos me ha dejado triste, meditabundo y compungido.
He disfrutado tanto con la bici como con lo de la batería, de hecho me empiezo a plantear si el reto de montar y fabricar piezas no me gusta incluso más que montar en bici.
Publicado por: angelov en 24 de Enero, 2023, 10:48:12 am
Y cuando salgo con ebikes hacemos xc y caminos, y me sigue sobrando de todo. Lo malo es lo caro del cambio
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Publicado por: guest21122 en 24 de Enero, 2023, 10:54:05 am
Una pena, lo importante de adaptar tu compra de ebike a amigos de ruta. Yo de hecho me planteo lo contrario, bajar de potencia, batería y peso porque salgo con mi compi en bici normal y es excesivo.
Y cuando salgo con ebikes hacemos xc y caminos, y me sigue sobrando de todo. Lo malo es lo caro del cambio
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te puedo hacer un montaje baratito, tengo componentes, si te interesa MP.
Publicado por: Ray en 24 de Enero, 2023, 12:41:23 pm
La triste ya ríe las gracias a uno que la divierte.... ;) ;) :D ;DY que nueva montura estás valorando??Buenas compis, me estoy planteando poner a la venta mi bici, si hay algún interesado mandarme un MP porfavor, variedad de montajes posibles.Ya la vendes? Puedo preguntar por qué?
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Y tu ?? corren rumores que la tuya está triste porque le estas buscando sustituta, jeje
Publicado por: danielteleman en 24 de Enero, 2023, 07:36:40 pm
Publicado por: angelov en 24 de Enero, 2023, 09:12:22 pm
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Publicado por: Jac en 24 de Enero, 2023, 10:00:37 pm
Publicado por: guest21122 en 25 de Enero, 2023, 09:34:09 am
Menos mal que algunos sois de culo inquieto y movéis el mercado...Por cierto Mambo, si coges una con polini va a ser un cambio brutal.
La verdad es que prové el Polini con su modo Race deslimitado y no se si será por que llevaba la configuración capada o que pero no me pareció nada del otro mundo... supongo que con los comentarios leidos me cree una espectativa que lugo no se cumplió.
Por cierto voy a desmontar el prototipo de batería para dejar la original montada en la bici para su venta , supongo que no hay ningun interesado en la compra y/o cambio por una batería original, si lo hay que me hable por MP.
Publicado por: e_miquel en 25 de Enero, 2023, 09:38:07 am
Publicado por: guest21122 en 25 de Enero, 2023, 10:30:21 am
Publicado por: guest21122 en 25 de Enero, 2023, 10:59:29 am
Funcionamiento:
El algoritmo de TQ calcula la autonomía con una serie de parámetros que tienen muy poco en cuenta el voltaje, me atrevería a decir que solo lo usa durante la carga y para el corte cuando se acaba la batería, para los propietarios os puedo decir que cuando vuestra batería original llega al 1% seguramente aún le queda aproximadamente un 5% si no más, con el prototipo ese 5% se convierte en aprox. un 20%, que se puede gastar, sí, pero tiene la limitación del 110% de asistencia que te impone la bici, es decir en líneas generales con esta batería consigues un 20% + de autonomía a plena potencia + otro 20% en modo capado. Todos estos datos varían en función del tipo de salida que haces, por supuesto, y me temo mucho que las mías, que son de mucho desnivel y pocos quilómetros, son con las que el algoritmo la caga más, pero para que os hagáis una idea en una salida llegue al 1% y después aún pude hacer +600 de desnivel y 15 km hasta que la bici se apagó. La mejora de autonomía es importante, me he llegado a hacer 900 de desnivel en modo turbo antes de llegar al corte del 10%, y sobre todo para los que vais mucho en ECO tenéis un + 40% de autonomía real, pero para los demás hay que tener en cuenta eso.
Construcción:
La batería es plenamente funcional y estructuralmente resistente, me he que caído, le he dado golpes y está intacta, pero no deja de ser un prototipo y tiene algunas imperfecciones en el alojamiento del BMS por ejemplo.
Luego la capa interior de la carcasa es de kevlar que es un aislante térmico, yo no creo que de problemas porque estas celdas aguantan descargas de 5 veces lo máximo que puede pedir el motor en intensidad y del triple de las de origen y dudo mucho que se calienten, pero no se ha probado en verano, en el peor de los casos lleva 3 sensores de temperatura y cortaría la descarga, pero es información relevante que debéis saber, porque no se ha probado.
Que quede claro que estáis comprando un prototipo, solo el material usado para fabricar la batería ya vale aproximadamente 400 €, sin contar mano de obra ni el valor que le puedas dar al BMS original y su conector.
Publicado por: Jac en 25 de Enero, 2023, 11:50:51 am
Menos mal que algunos sois de culo inquieto y movéis el mercado...Por cierto Mambo, si coges una con polini va a ser un cambio brutal.
La verdad es que prové el Polini con su modo Race deslimitado y no se si será por que llevaba la configuración capada o que pero no me pareció nada del otro mundo... supongo que con los comentarios leidos me cree una espectativa que lugo no se cumplió.
Por cierto voy a desmontar el prototipo de batería para dejar la original montada en la bici para su venta , supongo que no hay ningun interesado en la compra y/o cambio por una batería original, si lo hay que me hable por MP.
Jajaja, a ver, lo de "brutal" era en sentido figurado. Yo siempre he dicho que el polini va como la seda, entrega la potencia de forma progresiva a cualquier cadencia, y que ni da "patada" ni tira mucho mas que un brose de los de 2018, tampoco va solo con media pedalada, lo que puedes es configurar el corte de asistencia, como en otros motores. Pero comparado con un motor de 50Nm pues si, es otra cosa, y también lo es que pasas de un motor muy silencioso a uno que se oye, digamos que no es un motor para gente con complejos, van a saber que viene una ebike jajaja.
Publicado por: guest21122 en 26 de Enero, 2023, 09:37:50 am
Publicado por: ferjablito en 26 de Enero, 2023, 11:31:16 am
Publicado por: angelov en 26 de Enero, 2023, 03:15:20 pm
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Publicado por: guest21122 en 30 de Enero, 2023, 07:38:00 am
https://foro.e-mtb.es/index.php?topic=7977.msg261595;topicseen#msg261595
Estoy contentisimo con el resultado tacto super suave mucha sensibilidad inicial y con el final de carrera hidraulico si he hecho fondo , no me he enterado, una delicia.
Publicado por: hindemburg en 04 de Febrero, 2023, 10:20:23 pm
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Publicado por: guest21122 en 05 de Febrero, 2023, 09:36:07 am
Veo que la horquilla q lleva la 9.8xt es una lyric con tubo perfilado, la mayoría de horquillas son con tubo cónico, no se si hablamos de lo mismo o está horquilla es reforzada para una bici eléctrica. A ver si alguien me lo puede aclarar. Gracias
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La dirección de la Fuel exe es integrada tappered 1"1/2 -- 1"1/8 , los rodamientos van directos al cuadro de carbono, la horquilla que lleve montada llevará esas medidas en el tubo de dirección, supongo que eso de " tubo perfilado" debe ser una traducción mal hecha, tal vez se refiera a que la pletina no es sobredimensionada en la parte exterior como lleva alguna horquilla ebike ready pensadas para seguir la línea estética de una dirección más ancha. En cualquier caso son solo detalles estéticos, lo importante es que sea compatible el tubo de la dirección.
Publicado por: hindemburg en 06 de Febrero, 2023, 11:21:37 am
Pensáis q si paso a 160mm de recorrido delante cambiará mucho la geometría y su comportamiento???
Gracias.
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Publicado por: guest21122 en 06 de Febrero, 2023, 04:15:53 pm
Gracias por tus comentarios.
Pensáis q si paso a 160mm de recorrido delante cambiará mucho la geometría y su comportamiento???
Gracias.
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Yo no la llegué a usar nunca con 150 mm , salió de la tienda con 160 y para nada noté que la dirección fuera demasiado lanzada, de todos modos tienes el flip chip que viene de origen en posición low , si lo pones en high puedes compensar la diferencia que te da la horquilla de 160.
Publicado por: hindemburg en 06 de Febrero, 2023, 08:30:15 pm
Por cierto, hoy ha llegado la bici a tienda y me encuentro con una sorpresa, me han cambiado los frenos Xt por unos Code R, y el cassette Xt por un ethirteen de 9-50 que parece de una pieza.
El tendero tiene recambios y me lo cambia sin problema, desde Trek le comentan q han puesto 500 € de más, q no tienen componentes y en estos casos lo cambian por algo de igual o superior valor.
Que haríais vosotros????
Gracias.
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Publicado por: guest21122 en 06 de Febrero, 2023, 08:56:02 pm
Publicado por: Ray en 06 de Febrero, 2023, 09:36:18 pm
Publicado por: maat12 en 06 de Febrero, 2023, 10:09:03 pm
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Publicado por: Vixs en 06 de Febrero, 2023, 10:15:35 pm
Igual en las llantas?.
Publicado por: hindemburg en 06 de Febrero, 2023, 11:58:15 pm
El casete voy a dejar el ethirteen, no creo q sea peor q el Xt.
Tengo otra duda, si miráis en la web la 9.8xt , el apartado bielas salen dos modelos, las de aluminio y las carbono, que quiere decir????
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Publicado por: Kalifabike en 16 de Febrero, 2023, 02:28:03 pm
Llevo un tiempo leyendo sobre estas bicis ligeras y me he decidido a vender mi Cube Stereo hybrid 140 2020, y casi estaba decidido a comprar la Bh Ilynx race 22. Me hacen una muy buena oferta por la 7.8. El caso es que pasé por una tienda de la zona y me encontré con esta Trek fuel exe 9.5. y me sorprendió mucho. Me la han ofrecido para probar e incluso podría alquilarla un fin de semana, pero lamentablemente no puedo pedalear de momento porque estoy lesionado... Ahora estoy muy indeciso entre una y otra y cuanto más leo peor... Hay alguien que conozca las dos y pueda comentar sus impresiones?
Gracias
Publicado por: Vixs en 16 de Febrero, 2023, 07:25:33 pm
Muy buenas.Yo he probado la BH iLynx trail (no la Race), y esta Trek. Por calidad del cuadro, la integración de los componentes eléctricos y suavidad del motor, me quedo con la Trek. Por el montaje, la potencia del motor y la batería de 540Wh, me quedaría con la RACE.
Llevo un tiempo leyendo sobre estas bicis ligeras y me he decidido a vender mi Cube Stereo hybrid 140 2020, y casi estaba decidido a comprar la Bh Ilynx race 22. Me hacen una muy buena oferta por la 7.8. El caso es que pasé por una tienda de la zona y me encontré con esta Trek fuel exe 9.5. y me sorprendió mucho. Me la han ofrecido para probar e incluso podría alquilarla un fin de semana, pero lamentablemente no puedo pedalear de momento porque estoy lesionado... Ahora estoy muy indeciso entre una y otra y cuanto más leo peor... Hay alguien que conozca las dos y pueda comentar sus impresiones?
Gracias
La Trek es más Trail, y la Race es más XC, pero el manejo de la 7.8 con esos componentes, sería muy superior a la 9.5 de la Trek, con unos componentes muy bajos.
Es una buena duda, pero yo tiraría a por el conjunto final, que sería la BH iLynx Race 7.8
Espero haberte ayudado algo.
Suerte con tu elección.
Un saludo.
Publicado por: guest21122 en 17 de Febrero, 2023, 08:36:52 am
Muy buenas.
Llevo un tiempo leyendo sobre estas bicis ligeras y me he decidido a vender mi Cube Stereo hybrid 140 2020, y casi estaba decidido a comprar la Bh Ilynx race 22. Me hacen una muy buena oferta por la 7.8. El caso es que pasé por una tienda de la zona y me encontré con esta Trek fuel exe 9.5. y me sorprendió mucho. Me la han ofrecido para probar e incluso podría alquilarla un fin de semana, pero lamentablemente no puedo pedalear de momento porque estoy lesionado... Ahora estoy muy indeciso entre una y otra y cuanto más leo peor... Hay alguien que conozca las dos y pueda comentar sus impresiones?
Gracias
Yo no he probado la Bh , en cuanto a la Trek te puedo decir que su punto flaco es la batería, por todo lo demás bicicletón, los acabados són espectaculares y el motor, el más fino que he probado nunca, si te decides por está , atención con la talla, tallan muy pequeñas , yo me equivoqué en la talla de la mia.
De hecho puedo decirte que si no fuera por la batería no la hubiese vendido.
Publicado por: Kalifabike en 17 de Febrero, 2023, 10:34:43 am
La Bh sobre el papel está muy completa y ya trae el extender, pero leo muchísimas pegas que han escrito los usuarios que me desanima muchísimo... también me ha ofrecido una trail 8.7 aún más baja de precio, pero el peso ya deja de ser tan atractivo, y esta viene sin extender...Muy buenas.Yo he probado la BH iLynx trail (no la Race), y esta Trek. Por calidad del cuadro, la integración de los componentes eléctricos y suavidad del motor, me quedo con la Trek. Por el montaje, la potencia del motor y la batería de 540Wh, me quedaría con la RACE.
Llevo un tiempo leyendo sobre estas bicis ligeras y me he decidido a vender mi Cube Stereo hybrid 140 2020, y casi estaba decidido a comprar la Bh Ilynx race 22. Me hacen una muy buena oferta por la 7.8. El caso es que pasé por una tienda de la zona y me encontré con esta Trek fuel exe 9.5. y me sorprendió mucho. Me la han ofrecido para probar e incluso podría alquilarla un fin de semana, pero lamentablemente no puedo pedalear de momento porque estoy lesionado... Ahora estoy muy indeciso entre una y otra y cuanto más leo peor... Hay alguien que conozca las dos y pueda comentar sus impresiones?
Gracias
La Trek es más Trail, y la Race es más XC, pero el manejo de la 7.8 con esos componentes, sería muy superior a la 9.5 de la Trek, con unos componentes muy bajos.
Es una buena duda, pero yo tiraría a por el conjunto final, que sería la BH iLynx Race 7.8
Espero haberte ayudado algo.
Suerte con tu elección.
Un saludo.
Publicado por: Kalifabike en 17 de Febrero, 2023, 10:58:20 am
Muy buenas.
Llevo un tiempo leyendo sobre estas bicis ligeras y me he decidido a vender mi Cube Stereo hybrid 140 2020, y casi estaba decidido a comprar la Bh Ilynx race 22. Me hacen una muy buena oferta por la 7.8. El caso es que pasé por una tienda de la zona y me encontré con esta Trek fuel exe 9.5. y me sorprendió mucho. Me la han ofrecido para probar e incluso podría alquilarla un fin de semana, pero lamentablemente no puedo pedalear de momento porque estoy lesionado... Ahora estoy muy indeciso entre una y otra y cuanto más leo peor... Hay alguien que conozca las dos y pueda comentar sus impresiones?
Gracias
Yo no he probado la Bh , en cuanto a la Trek te puedo decir que su punto flaco es la batería, por todo lo demás bicicletón, los acabados són espectaculares y el motor, el más fino que he probado nunca, si te decides por está , atención con la talla, tallan muy pequeñas , yo me equivoqué en la talla de la mia.
De hecho puedo decirte que si no fuera por la batería no la hubiese vendido.
Yo he tenido la Trek en mis manos y me sorprendió muchísimo, el peso es contenido, la levanté con mucha facilidad y los acabados inmejorables. Flipé con el sonido, como yo ahora no puedo montar por una lesión, el de la tienda rodó a mi alrededor con ella y no se notaba nada que fuera con asistencia...
Ya estoy más liado aún?
Que talla seria para una altura de 177?
Gracias
Publicado por: guest21122 en 17 de Febrero, 2023, 11:22:39 am
Muy buenas.
Llevo un tiempo leyendo sobre estas bicis ligeras y me he decidido a vender mi Cube Stereo hybrid 140 2020, y casi estaba decidido a comprar la Bh Ilynx race 22. Me hacen una muy buena oferta por la 7.8. El caso es que pasé por una tienda de la zona y me encontré con esta Trek fuel exe 9.5. y me sorprendió mucho. Me la han ofrecido para probar e incluso podría alquilarla un fin de semana, pero lamentablemente no puedo pedalear de momento porque estoy lesionado... Ahora estoy muy indeciso entre una y otra y cuanto más leo peor... Hay alguien que conozca las dos y pueda comentar sus impresiones?
Gracias
Yo no he probado la Bh , en cuanto a la Trek te puedo decir que su punto flaco es la batería, por todo lo demás bicicletón, los acabados són espectaculares y el motor, el más fino que he probado nunca, si te decides por está , atención con la talla, tallan muy pequeñas , yo me equivoqué en la talla de la mia.
De hecho puedo decirte que si no fuera por la batería no la hubiese vendido.
Yo he tenido la Trek en mis manos y me sorprendió muchísimo, el peso es contenido, la levanté con mucha facilidad y los acabados inmejorables. Flipé con el sonido, como yo ahora no puedo montar por una lesión, el de la tienda rodó a mi alrededor con ella y no se notaba nada que fuera con asistencia...
Ya estoy más liado aún?
Que talla seria para una altura de 177?
Gracias
A parte de la altura inlfuyen mas cosas pero solo con ese dato yo cogería la L ,yo mido 175 y llevé la M , que como ya te he dicho me quedo pequeña.
Publicado por: juandecas en 17 de Febrero, 2023, 12:29:19 pm
Menos mal que algunos sois de culo inquieto y movéis el mercado...Por cierto Mambo, si coges una con polini va a ser un cambio brutal.
La verdad es que prové el Polini con su modo Race deslimitado y no se si será por que llevaba la configuración capada o que pero no me pareció nada del otro mundo... supongo que con los comentarios leidos me cree una espectativa que lugo no se cumplió.
Hola Mambo,sigues opinando lo mismo del Polini???
Publicado por: Kalifabike en 17 de Febrero, 2023, 12:52:59 pm
Pues seguro que mi talla también es L....Muy buenas.
Llevo un tiempo leyendo sobre estas bicis ligeras y me he decidido a vender mi Cube Stereo hybrid 140 2020, y casi estaba decidido a comprar la Bh Ilynx race 22. Me hacen una muy buena oferta por la 7.8. El caso es que pasé por una tienda de la zona y me encontré con esta Trek fuel exe 9.5. y me sorprendió mucho. Me la han ofrecido para probar e incluso podría alquilarla un fin de semana, pero lamentablemente no puedo pedalear de momento porque estoy lesionado... Ahora estoy muy indeciso entre una y otra y cuanto más leo peor... Hay alguien que conozca las dos y pueda comentar sus impresiones?
Gracias
Yo no he probado la Bh , en cuanto a la Trek te puedo decir que su punto flaco es la batería, por todo lo demás bicicletón, los acabados són espectaculares y el motor, el más fino que he probado nunca, si te decides por está , atención con la talla, tallan muy pequeñas , yo me equivoqué en la talla de la mia.
De hecho puedo decirte que si no fuera por la batería no la hubiese vendido.
Yo he tenido la Trek en mis manos y me sorprendió muchísimo, el peso es contenido, la levanté con mucha facilidad y los acabados inmejorables. Flipé con el sonido, como yo ahora no puedo montar por una lesión, el de la tienda rodó a mi alrededor con ella y no se notaba nada que fuera con asistencia...
Ya estoy más liado aún?
Que talla seria para una altura de 177?
Gracias
A parte de la altura inlfuyen mas cosas pero solo con ese dato yo cogería la L ,yo mido 175 y llevé la M , que como ya te he dicho me quedo pequeña.
Y el tema de la batería, con el extender no se quedaría solucionado? Es un tema que me gustaba mucho de la Bh, que con el extender, que viene de serie en la 7.8, tienes autonomía para dar y regalar...
Publicado por: guest21122 en 17 de Febrero, 2023, 02:08:02 pm
Pues seguro que mi talla también es L....Muy buenas.
Llevo un tiempo leyendo sobre estas bicis ligeras y me he decidido a vender mi Cube Stereo hybrid 140 2020, y casi estaba decidido a comprar la Bh Ilynx race 22. Me hacen una muy buena oferta por la 7.8. El caso es que pasé por una tienda de la zona y me encontré con esta Trek fuel exe 9.5. y me sorprendió mucho. Me la han ofrecido para probar e incluso podría alquilarla un fin de semana, pero lamentablemente no puedo pedalear de momento porque estoy lesionado... Ahora estoy muy indeciso entre una y otra y cuanto más leo peor... Hay alguien que conozca las dos y pueda comentar sus impresiones?
Gracias
Yo no he probado la Bh , en cuanto a la Trek te puedo decir que su punto flaco es la batería, por todo lo demás bicicletón, los acabados són espectaculares y el motor, el más fino que he probado nunca, si te decides por está , atención con la talla, tallan muy pequeñas , yo me equivoqué en la talla de la mia.
De hecho puedo decirte que si no fuera por la batería no la hubiese vendido.
Yo he tenido la Trek en mis manos y me sorprendió muchísimo, el peso es contenido, la levanté con mucha facilidad y los acabados inmejorables. Flipé con el sonido, como yo ahora no puedo montar por una lesión, el de la tienda rodó a mi alrededor con ella y no se notaba nada que fuera con asistencia...
Ya estoy más liado aún?
Que talla seria para una altura de 177?
Gracias
A parte de la altura inlfuyen mas cosas pero solo con ese dato yo cogería la L ,yo mido 175 y llevé la M , que como ya te he dicho me quedo pequeña.
Y el tema de la batería, con el extender no se quedaría solucionado? Es un tema que me gustaba mucho de la Bh, que con el extender, que viene de serie en la 7.8, tienes autonomía para dar y regalar...
Leete el hilo completo y verás mi historía con la batería.... solo que la hubieran puesto de 500 wh , para mi hubiese quedado solucionado, el extender tenia que llegar en Noviembre y nunca llegó , recuperé mi paga y señal cuando vendí la bici.
Puede que la autonomía sea para ti un problema o no , dependerá del uso que le quieras dar, peró tal y como está planteado el sistema, el conjunto motor batería, da una autonomía pésima si lo comparas con otros sistemas de características similares , como por ejemplo Fazua ride 60.
Publicado por: Kalifabike en 17 de Febrero, 2023, 03:49:27 pm
Pues seguro que mi talla también es L....Muy buenas.
Llevo un tiempo leyendo sobre estas bicis ligeras y me he decidido a vender mi Cube Stereo hybrid 140 2020, y casi estaba decidido a comprar la Bh Ilynx race 22. Me hacen una muy buena oferta por la 7.8. El caso es que pasé por una tienda de la zona y me encontré con esta Trek fuel exe 9.5. y me sorprendió mucho. Me la han ofrecido para probar e incluso podría alquilarla un fin de semana, pero lamentablemente no puedo pedalear de momento porque estoy lesionado... Ahora estoy muy indeciso entre una y otra y cuanto más leo peor... Hay alguien que conozca las dos y pueda comentar sus impresiones?
Gracias
Yo no he probado la Bh , en cuanto a la Trek te puedo decir que su punto flaco es la batería, por todo lo demás bicicletón, los acabados són espectaculares y el motor, el más fino que he probado nunca, si te decides por está , atención con la talla, tallan muy pequeñas , yo me equivoqué en la talla de la mia.
De hecho puedo decirte que si no fuera por la batería no la hubiese vendido.
Yo he tenido la Trek en mis manos y me sorprendió muchísimo, el peso es contenido, la levanté con mucha facilidad y los acabados inmejorables. Flipé con el sonido, como yo ahora no puedo montar por una lesión, el de la tienda rodó a mi alrededor con ella y no se notaba nada que fuera con asistencia...
Ya estoy más liado aún?
Que talla seria para una altura de 177?
Gracias
A parte de la altura inlfuyen mas cosas pero solo con ese dato yo cogería la L ,yo mido 175 y llevé la M , que como ya te he dicho me quedo pequeña.
Y el tema de la batería, con el extender no se quedaría solucionado? Es un tema que me gustaba mucho de la Bh, que con el extender, que viene de serie en la 7.8, tienes autonomía para dar y regalar...
Leete el hilo completo y verás mi historía con la batería.... solo que la hubieran puesto de 500 wh , para mi hubiese quedado solucionado, el extender tenia que llegar en Noviembre y nunca llegó , recuperé mi paga y señal cuando vendí la bici.
Puede que la autonomía sea para ti un problema o no , dependerá del uso que le quieras dar, peró tal y como está planteado el sistema, el conjunto motor batería, da una autonomía pésima si lo comparas con otros sistemas de características similares , como por ejemplo Fazua ride 60.
Si, lo leí por encima y he flipado con el trabajo que hiciste con tu batería, que pasada, te felicito!
La verdad es que salgo poco con colegas, pero cuando lo hago si necesitaría mucha autonomía, ellos van con musculares, pero ellos son más jóvenes y están a nivel muy muy alto, están muy fuertes y hacemos rutas largas, de hecho con la cube yo voy con la furgo y quedamos a x km, porque si no no llego. Así que si no hay extender tendría que descartar la Trek. La Bh con el extender tiene 700wh
Publicado por: Jaruco en 17 de Febrero, 2023, 03:57:39 pm
También si das más datos, como de que bici vienes, que te gusta hacer ( enduro, Xc,...), distancia de tus salidas, grupo de eléctricas o no....Pues seguro que mi talla también es L....Muy buenas.
Llevo un tiempo leyendo sobre estas bicis ligeras y me he decidido a vender mi Cube Stereo hybrid 140 2020, y casi estaba decidido a comprar la Bh Ilynx race 22. Me hacen una muy buena oferta por la 7.8. El caso es que pasé por una tienda de la zona y me encontré con esta Trek fuel exe 9.5. y me sorprendió mucho. Me la han ofrecido para probar e incluso podría alquilarla un fin de semana, pero lamentablemente no puedo pedalear de momento porque estoy lesionado... Ahora estoy muy indeciso entre una y otra y cuanto más leo peor... Hay alguien que conozca las dos y pueda comentar sus impresiones?
Gracias
Yo no he probado la Bh , en cuanto a la Trek te puedo decir que su punto flaco es la batería, por todo lo demás bicicletón, los acabados són espectaculares y el motor, el más fino que he probado nunca, si te decides por está , atención con la talla, tallan muy pequeñas , yo me equivoqué en la talla de la mia.
De hecho puedo decirte que si no fuera por la batería no la hubiese vendido.
Yo he tenido la Trek en mis manos y me sorprendió muchísimo, el peso es contenido, la levanté con mucha facilidad y los acabados inmejorables. Flipé con el sonido, como yo ahora no puedo montar por una lesión, el de la tienda rodó a mi alrededor con ella y no se notaba nada que fuera con asistencia...
Ya estoy más liado aún?
Que talla seria para una altura de 177?
Gracias
A parte de la altura inlfuyen mas cosas pero solo con ese dato yo cogería la L ,yo mido 175 y llevé la M , que como ya te he dicho me quedo pequeña.
Y el tema de la batería, con el extender no se quedaría solucionado? Es un tema que me gustaba mucho de la Bh, que con el extender, que viene de serie en la 7.8, tienes autonomía para dar y regalar...
Leete el hilo completo y verás mi historía con la batería.... solo que la hubieran puesto de 500 wh , para mi hubiese quedado solucionado, el extender tenia que llegar en Noviembre y nunca llegó , recuperé mi paga y señal cuando vendí la bici.
Puede que la autonomía sea para ti un problema o no , dependerá del uso que le quieras dar, peró tal y como está planteado el sistema, el conjunto motor batería, da una autonomía pésima si lo comparas con otros sistemas de características similares , como por ejemplo Fazua ride 60.
Si, lo leí por encima y he flipado con el trabajo que hiciste con tu batería, que pasada, te felicito!
La verdad es que salgo poco con colegas, pero cuando lo hago si necesitaría mucha autonomía, ellos van con musculares, pero ellos son más jóvenes y están a nivel muy muy alto, están muy fuertes y hacemos rutas largas, de hecho con la cube yo voy con la furgo y quedamos a x km, porque si no no llego. Así que si no hay extender tendría que descartar la Trek. La Bh con el extender tiene 700wh
Seguro que así los que tienen o han probado te ayudarán más a decidir, de todas formas ambas son buena opción.
Enviado desde mi SM-A516B mediante Tapatalk
Publicado por: Kalifabike en 17 de Febrero, 2023, 09:05:21 pm
[/quote]También si das más datos, como de que bici vienes, que te gusta hacer ( enduro, Xc,...), distancia de tus salidas, grupo de eléctricas o no....
Seguro que así los que tienen o han probado te ayudarán más a decidir, de todas formas ambas son buena opción.
Enviado desde mi SM-A516B mediante Tapatalk
[/quote]
Mi bici es una cube stereo hybrid 140 2020, la compré de segunda mano sin entender mucho, mejor dicho sin tener ni p...idea, me entró por los ojos y me tiré a la piscina. La verdad es que la he disfrutado muchísimo, pero cuando quedo con los colegas, todos con musculares menos yo, ya me dijeron que era más para enduro y que nosotros hacemos xc, si es cierto que la mayoría de las veces salgo solo de tranki, hago unos 60km, de los cuales 15 o 20 son por carretera, el resto pistas y alguna parte más técnica y luego bajo, pero si se ve muy roto el camino me bajo y las partes chungas las hago a pata...creo que los desniveles suelen ser de 1000 o 1200, y en general voy en eco y las subidas en tour, en algún tramo puntual turbo, pero no lo suelo usar y el eMTB jamás... empecé a ver videos de las ebike ligeras y al final llegué a estas dos...
Publicado por: Kalifabike en 17 de Febrero, 2023, 09:10:44 pm
Publicado por: Vixs en 17 de Febrero, 2023, 10:01:54 pm
Publicado por: Kalifabike en 18 de Febrero, 2023, 12:30:16 am
Con ese tipo de rutas, y la gente con la que andas, lo más lógico sería tirar por una Ebike light del mismo concepto que ellos, y con mucha batería. Si estabas entre dos modelos, creo que lo deberías de tener bien claro.Al principio lo tenía clarísimo, pero estoy leyendo los dos hilos que hay de las BH Ilynx Race y trail y parece que tienen bastantes defectos y fallos que no están pulidos, de entre las ligeras la Treck podría funcionar, por eso busco opiniones.
Publicado por: Vixs en 18 de Febrero, 2023, 07:44:01 am
El problema principal de las ILynx es de electrónica, que les está costando lograr una respuesta sensible a las configuraciones desde la aplicación. La Race 22, a parte de eso, no tiene ningún problema estructural, como si tiene la iLynx trail, que es el paso de rueda muy justo para una 2,4.Con ese tipo de rutas, y la gente con la que andas, lo más lógico sería tirar por una Ebike light del mismo concepto que ellos, y con mucha batería. Si estabas entre dos modelos, creo que lo deberías de tener bien claro.Al principio lo tenía clarísimo, pero estoy leyendo los dos hilos que hay de las BH Ilynx Race y trail y parece que tienen bastantes defectos y fallos que no están pulidos, de entre las ligeras la Treck podría funcionar por eso busco opiniones.
Una parecida y que no ha dado problemas, a parte de crujidos y el traqueteo del motor, es la Orbea Rise. Es otra opción a mirar.
Está claro que la integración del motor no es comparable a las otras, pero su concepto de asistencia y manejo es equivalente y parece ser la mejor lograda.
También puedes esperar un poco a ver cómo vienen el resto de Ebike light XC con motor Fazua y TQ que están por llegar.
Ahora mismo, la Trek es un gran producto, a falta de una buena batería o ajustar su software para mejorar consumos según comenta Mambo.
También habría que esperar que fiabilidad da este motor TQ. Nadie dice nada, pero dudo que todo sea de color de Rosa.
Y otro punto a tener en cuenta es el precio-equipamiento. Puedes tener el mejor cuadro y motor del mundo, que si lo acompañas con gama de entrada se convierte en una castaña, pero si tiras a lo alto de gama es cuando aparecen las bondades del conjunto.
Lo que tienes que lograr es probarlas y que te saquen de dudas. Los inconvenientes electrónicos de las BH los aprecias al momento ( a no ser que las RACE 22 ya vengan resueltos), y el resto de ésta y demás Ebikes, son a consecuencia del uso, y ahí será más complicado de aclarar en una prueba de unas horas.
Lo bueno sería probar lo que puedes comprarte, me refiero al conjunto de componentes, y comparar entre todas las Ebike cual sería el mejor conjunto final.
Tu bien dices que la cube no te ha dado ningún problema, y yo te podría decir que si hubieras entrado a foros antes de elegirla, tal vez no lo hubieras hecho, y fue una de las que mas quebraderos han dado a la gente, pero se ve que a ti no. Como solemos decir, en un foro entras cuando tienes un problema para encontrar respuestas.
Si el foro tiene muchas consultas, está claro que solo puede ser por una cosa, que ese modelo a salido rana.
Si no tiene puede ser por dos cosas, que no ha dado ningún problema, o que no haya interés en ese modelo.
Teniendo tanta información como tienes, yo iría con lupa y ver cuál es el estado actual de cada modelo, probar, comprobar y decidirse por una.
Luego que salga bien, regular, mal o fatal, depende de la suerte y el uso que se le dé.
Aquí, lo único que vamos a lograr es ponerte más dudas.
Suerte!!!
Publicado por: Abelete en 18 de Febrero, 2023, 10:46:31 am
En esencia estoy muy de acuerdo con el tito @VixsAl principio lo tenía clarísimo, pero estoy leyendo los dos hilos que hay de las BH Ilynx Race y trail y parece que tienen bastantes defectos y fallos que no están pulidos, de entre las ligeras la Treck podría funcionar por eso busco opiniones.El problema principal de las ILynx es de electrónica, que les está costando lograr una respuesta sensible a las configuraciones desde la aplicación. La Race 22, a parte de eso, no tiene ningún problema estructural, como si tiene la iLynx trail, que es el paso de rueda muy justo para una 2,4.
Una parecida y que no ha dado problemas, a parte de crujidos y el traqueteo del motor, es la Orbea Rise. Es otra opción a mirar.
Está claro que la integración del motor no es comparable a las otras, pero su concepto de asistencia y manejo es equivalente y parece ser la mejor lograda.
También puedes esperar un poco a ver cómo vienen el resto de Ebike light XC con motor Fazua y TQ que están por llegar.
Ahora mismo, la Trek es un gran producto, a falta de una buena batería o ajustar su software para mejorar consumos según comenta Mambo.
También habría que esperar que fiabilidad da este motor TQ. Nadie dice nada, pero dudo que todo sea de color de Rosa.
Y otro punto a tener en cuenta es el precio-equipamiento. Puedes tener el mejor cuadro y motor del mundo, que si lo acompañas con gama de entrada se convierte en una castaña, pero si tiras a lo alto de gama es cuando aparecen las bondades del conjunto.
Lo que tienes que lograr es probarlas y que te saquen de dudas. Los inconvenientes electrónicos de las BH los aprecias al momento ( a no ser que las RACE 22 ya vengan resueltos), y el resto de ésta y demás Ebikes, son a consecuencia del uso, y ahí será más complicado de aclarar en una prueba de unas horas.
Lo bueno sería probar lo que puedes comprarte, me refiero al conjunto de componentes, y comparar entre todas las Ebike cual sería el mejor conjunto final.
Tu bien dices que la cube no te ha dado ningún problema, y yo te podría decir que si hubieras entrado a foros antes de elegirla, tal vez no lo hubieras hecho, y fue una de las que mas quebraderos han dado a la gente, pero se ve que a ti no. Como solemos decir, en un foro entras cuando tienes un problema para encontrar respuestas.
Si el foro tiene muchas consultas, está claro que solo puede ser por una cosa, que ese modelo a salido rana.
Si no tiene puede ser por dos cosas, que no ha dado ningún problema, o que no haya interés en ese modelo.
Teniendo tanta información como tienes, yo iría con lupa y ver cuál es el estado actual de cada modelo, probar, comprobar y decidirse por una.
Luego que salga bien, regular, mal o fatal, depende de la suerte y el uso que se le dé.
Aquí, lo único que vamos a lograr es ponerte más dudas.
Suerte!!!
Las dos iLynx comparten algunos problemas, léase el iRemote con leds que no se ven (subsanable en teoría mediante garantía, otra cosa es lo que te toque pegarte para que lo cambien), el motor y su afinación (mucho mejor en la Race, mucho peor en la Trail, firmwares distintos aún a día de hoy, tremendo) y la araña del FIT que hay que cambiar por una normal por narices.
La Trek Fuel EXE el problema que tiene es que como bien dices hay que irse a las gamas altas para sacarle el provecho bueno al producto, que estéticamente y por lo que parece comportamiento (ganazas de probarla, que me tienen prometido un test con una 9.8) es sobresaliente pero adolece de un motor que no empuja un carajo y además gastón, lo que para mí la descarta completamente.
La Rise es una apuesta bastante segura, las cosas como son, ahora con las baterías de 500 más aún, aunque para mí tiene el motor menos interesante, de hecho también empieza a entrar en la categoría de que hay que irse a montajes altos para que merezca la pena de verdad (vayan desfilando los talibanes de Orbea, en fila, por favor). :P
De las otras con TQ y Fazua por ahora son unicornios, no hay datos apenas porque no hay bicis, así de sencillo, no es que sus usuarios estén contentos o descontentos, es que no hay usuarios. ;D
Yo sí que me animo a aconsejarte: a día de hoy, y conociendo algunos casos de primera mano, yo me iría a por la iLynx Race sin dudarlo, por precio y prestaciones. Eso sí, estando atento a la hora de comprarla a que te la den con el iRemote nuevo y con la araña del FIT cambiada, y por supuesto con la última actualización posible del motor, que apenas tiene retardo (lo más cabreante de este motor desde el principio). Con eso tienes una bici XC de ♥♥♥♥♥♥ madre que tiene una autonomía genial y una asistencia más que correcta, con algún tema mejorable pero aceptable.
Luego también lo que dice Vixs, que te salga buena, que en eso no hay marca infalible, te puede pasar con cualquiera.
Publicado por: Vixs en 18 de Febrero, 2023, 11:59:42 am
Si la saca con las tres "pijadas" solucionadas (araña, iremote y softwares a la última), es una Ebike XC con 540-700Wh que no pesa más de 19kgr reales, a tope de batería y dando pedales. Se lleva full kashima, carbono en cuadro, manillar, bielas, ruedas,... buena transmisión xtr, frenos XT, tija pija..., más no se puede pedir.
Publicado por: angelov en 18 de Febrero, 2023, 01:11:39 pm
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: Kalifabike en 18 de Febrero, 2023, 03:07:55 pm
Tienes toda la razón respecto a la Cube, y creo que he tenido mucha suerte porque no me ha dado ningún problema y las cosas que me llamaron la atención fue el peso y el sonido, que al no habeme subido nunca a una eléctrica me parecía algo normal.El problema principal de las ILynx es de electrónica, que les está costando lograr una respuesta sensible a las configuraciones desde la aplicación. La Race 22, a parte de eso, no tiene ningún problema estructural, como si tiene la iLynx trail, que es el paso de rueda muy justo para una 2,4.Con ese tipo de rutas, y la gente con la que andas, lo más lógico sería tirar por una Ebike light del mismo concepto que ellos, y con mucha batería. Si estabas entre dos modelos, creo que lo deberías de tener bien claro.Al principio lo tenía clarísimo, pero estoy leyendo los dos hilos que hay de las BH Ilynx Race y trail y parece que tienen bastantes defectos y fallos que no están pulidos, de entre las ligeras la Treck podría funcionar por eso busco opiniones.
Una parecida y que no ha dado problemas, a parte de crujidos y el traqueteo del motor, es la Orbea Rise. Es otra opción a mirar.
Está claro que la integración del motor no es comparable a las otras, pero su concepto de asistencia y manejo es equivalente y parece ser la mejor lograda.
También puedes esperar un poco a ver cómo vienen el resto de Ebike light XC con motor Fazua y TQ que están por llegar.
Ahora mismo, la Trek es un gran producto, a falta de una buena batería o ajustar su software para mejorar consumos según comenta Mambo.
También habría que esperar que fiabilidad da este motor TQ. Nadie dice nada, pero dudo que todo sea de color de Rosa.
Y otro punto a tener en cuenta es el precio-equipamiento. Puedes tener el mejor cuadro y motor del mundo, que si lo acompañas con gama de entrada se convierte en una castaña, pero si tiras a lo alto de gama es cuando aparecen las bondades del conjunto.
Lo que tienes que lograr es probarlas y que te saquen de dudas. Los inconvenientes electrónicos de las BH los aprecias al momento ( a no ser que las RACE 22 ya vengan resueltos), y el resto de ésta y demás Ebikes, son a consecuencia del uso, y ahí será más complicado de aclarar en una prueba de unas horas.
Lo bueno sería probar lo que puedes comprarte, me refiero al conjunto de componentes, y comparar entre todas las Ebike cual sería el mejor conjunto final.
Tu bien dices que la cube no te ha dado ningún problema, y yo te podría decir que si hubieras entrado a foros antes de elegirla, tal vez no lo hubieras hecho, y fue una de las que mas quebraderos han dado a la gente, pero se ve que a ti no. Como solemos decir, en un foro entras cuando tienes un problema para encontrar respuestas.
Si el foro tiene muchas consultas, está claro que solo puede ser por una cosa, que ese modelo a salido rana.
Si no tiene puede ser por dos cosas, que no ha dado ningún problema, o que no haya interés en ese modelo.
Teniendo tanta información como tienes, yo iría con lupa y ver cuál es el estado actual de cada modelo, probar, comprobar y decidirse por una.
Luego que salga bien, regular, mal o fatal, depende de la suerte y el uso que se le dé.
Aquí, lo único que vamos a lograr es ponerte más dudas.
Suerte!!!
Por otro lado he visitado las tiendas de la zona y no he encontrado ninguna BH, creo que por los pueblos de la isla hay alguna tienda que venden BH, no se si las Ilynx, pero tendré que llamarles a ver si hay. Encontré la Trek y la Rise y ambas me gustaron, pero por lo visto no llegan a la autonomía y potencia de la ilynx. Y el precio, porque la oferta que me han hecho por la Race es inigualable en otras marcas.
También se me junta que no puedo probarlas porque llevo tres semanas lesionado y no puedo pedalear... En fin un poco de lío, me llevaré a mi hijo mayor, que las pruebe y cuente sus sensaciones...
Gracias por los consejos
Publicado por: Kalifabike en 18 de Febrero, 2023, 03:19:49 pm
Publicado por: Vixs en 18 de Febrero, 2023, 03:38:06 pm
Aqui estamos para intentar ayudar.
Un saludo!!!
Publicado por: hindemburg en 18 de Febrero, 2023, 09:34:00 pm
Además el motor no me pareció que diera más q el TQ, lo único a su favor es la autonomía. Yo no quiero una eléctrica q me haga volar, todo lo contrario, yo voy en modo eco el 99% de la ruta y llego más cansado que la mecánica, y eso es lo que busco. El dia que necesite darle caña o hacer más km tengo el extender, y si tengo que ir a saco o hacer 100 km me pillo otra batería, que mi tendero las alquila.
Otro punto a favor de la Trek es la reventa, seguro q en un par de años estará lleno de Rise a la venta, una bici antigua, y la Trek estará mejor valorada.
Espero haber ayudado a aquellos q tenéis dudas entre las dos, no puedo opinar de la BH pero imagino q es muy parecido a la Rise.
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Publicado por: hindemburg en 18 de Febrero, 2023, 09:40:30 pm
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Publicado por: Abelete en 19 de Febrero, 2023, 07:53:32 am
Yo no quiero una eléctrica q me haga volar, todo lo contrario, yo voy en modo eco el 99% de la ruta y llego más cansado que la mecánica, y eso es lo que busco.A mí esto me cuesta entenderlo. ¿Para que quieres una ebike entonces?
Pero bueno oye, allá cada cual.
Publicado por: angelov en 19 de Febrero, 2023, 09:14:21 am
Publicado por: cascoblanco en 19 de Febrero, 2023, 09:39:30 am
Publicado por: hindemburg en 19 de Febrero, 2023, 11:04:23 am
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Publicado por: angelov en 19 de Febrero, 2023, 11:34:59 am
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Publicado por: ferjablito en 19 de Febrero, 2023, 05:36:08 pm
Es una talla L, mido 1,85 m. Soy largo de piernas, en todas mis bicis llevo la tija al límite, sino recuerdo mal el estudio biomecanico q me hice me salia 78cm centro pedalier al sillin.
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miralo bien y a ser posible montado fisicamente Trek sus tallas tiran a pequeñas
Publicado por: hindemburg en 19 de Febrero, 2023, 05:50:45 pm
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Publicado por: alf2012 en 19 de Febrero, 2023, 10:17:20 pm
Yo no quiero una eléctrica q me haga volar, todo lo contrario, yo voy en modo eco el 99% de la ruta y llego más cansado que la mecánica, y eso es lo que busco.A mí esto me cuesta entenderlo. ¿Para que quieres una ebike entonces?
Pero bueno oye, allá cada cual.
A mi tambien me cuesta entenderte Abelete , para que quieres una bici en la que no tienes que hacer ningún esfuerzo?
Este tipo de bicis es para seguir trabajando en la bici , con la diferencia que llegas mas lejos , mas alto y con menos esfuerzo
Publicado por: Abelete en 19 de Febrero, 2023, 10:30:31 pm
Tú lo has dicho, menos esfuerzo, no más, como dice el compi.Yo no quiero una eléctrica q me haga volar, todo lo contrario, yo voy en modo eco el 99% de la ruta y llego más cansado que la mecánica, y eso es lo que busco.A mí esto me cuesta entenderlo. ¿Para que quieres una ebike entonces?
Pero bueno oye, allá cada cual.
A mi tambien me cuesta entenderte Abelete , para que quieres una bici en la que no tienes que hacer ningún esfuerzo?
Este tipo de bicis es para seguir trabajando en la bici , con la diferencia que llegas mas lejos , mas alto y con menos esfuerzo
¿Has leído bien su comentario?
Publicado por: Vixs en 19 de Febrero, 2023, 10:47:32 pm
Yo, el comentario del compañero pienso que está mal redactado. Es imposible decidirse por una eléctrica para sufrir más que con una bici. Para eso te quedas con la bici y te exprimes más. Pienso que no lo ha explicado bien. Habrá querido decir, "llegar más cansado, pero llegar". El tener la asistencia te ofrece la posibilidad de terminar una ruta que sin ella no podrías.Tú lo has dicho, menos esfuerzo, no más, como dice el compi.Yo no quiero una eléctrica q me haga volar, todo lo contrario, yo voy en modo eco el 99% de la ruta y llego más cansado que la mecánica, y eso es lo que busco.A mí esto me cuesta entenderlo. ¿Para que quieres una ebike entonces?
Pero bueno oye, allá cada cual.
A mi tambien me cuesta entenderte Abelete , para que quieres una bici en la que no tienes que hacer ningún esfuerzo?
Este tipo de bicis es para seguir trabajando en la bici , con la diferencia que llegas mas lejos , mas alto y con menos esfuerzo
¿Has leído bien su comentario?
Publicado por: hindemburg en 19 de Febrero, 2023, 10:55:27 pm
Alomejor cuando tengas la Rise sabes a lo q me refiero, pero te lo voy a explicar de todos modos para cerrar el tema.Tú lo has dicho, menos esfuerzo, no más, como dice el compi.Yo no quiero una eléctrica q me haga volar, todo lo contrario, yo voy en modo eco el 99% de la ruta y llego más cansado que la mecánica, y eso es lo que busco.A mí esto me cuesta entenderlo. ¿Para que quieres una ebike entonces?
Pero bueno oye, allá cada cual.
A mi tambien me cuesta entenderte Abelete , para que quieres una bici en la que no tienes que hacer ningún esfuerzo?
Este tipo de bicis es para seguir trabajando en la bici , con la diferencia que llegas mas lejos , mas alto y con menos esfuerzo
¿Has leído bien su comentario?
Si vas en modo eco la mayoría de la ruta arrastrando 18kg de bici y le das bastante caña sobretodo cuando vas a mas de 25km , se puede decir q el motor te asiste muy poco y por lo tanto tiras más de piernas, es por eso que me decidí por la Fuel, porque ahora mismo es la eléctrica q se asemeja más a una pulmonar.
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Publicado por: maat12 en 02 de Abril, 2023, 04:40:56 pm
Publicado por: angelov en 02 de Abril, 2023, 04:43:19 pm
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Publicado por: maat12 en 02 de Abril, 2023, 05:22:49 pm
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Publicado por: guest21122 en 03 de Abril, 2023, 01:23:58 pm
Hola... viendo que no llega el extender finalmente me he comprado una batería completa. El caso es que cuando la pongo la bici tira algo menos y cuando llega al 5% pasa automáticamente a 0%. Sabéis si es síntoma de que está defectuosa o haciéndole mas ciclos de carga acabará funcionando bien. A ver que opináis. Si no, me la llevaré a la garantía. Muchas gracias.
Eso que comentas , en teoría, lo hace con la primera descarga solo, se supone que según los datos recogidos hace un cálculo de la capacidad real de la batería que luego usa para darte los porcentajes de batería y para cortar la asistencia al llegar al 10%, para esos datos no usa una lectura de voltaje real, el voltaje real de la batería solo lo usa para saber cuando esta cargada al 100% y luego para cortar la descarga cuando pasa del 1% al 0 % . De forma que cuando la bici marca un 1% seguramente te queda mas que eso, la diferencia irá en función de lo bien que haya calculado la capacidad real de tu batería y la descarga teórica de la misma teniendo en cuenta el uso que le has dado.
Hay literatura para aburrir en el hilo sobre como funciona el sistema TQ sacada del proyecto fallido de fabricar una batería de 500 Wh para la Fuel Exe.
Publicado por: Vixs en 03 de Abril, 2023, 08:54:15 pm
La pena, que lo taches de "fallida". 😉
Publicado por: guest21122 en 04 de Abril, 2023, 08:08:31 am
Pues se agradece muy mucho ese curro que te pegaste. Además de entretener, muchos aprendemos nuevas cosillas.
La pena, que lo taches de "fallida". 😉
Bueno, en realidad hay un tipo de Polonia que lleva la batería montada y esta feliz con ella, tal vez sea un poco radical tachar la de fallida , pero desde mi punto de vista lo fué porque no conseguí el objetivo, sigo sin entender el planteamiento de TQ con esta batería, la verdad me parece que están desaprovechando el motor que tienen. Supongo que revisaran el conjunto en próximas versiones.
Publicado por: Vixs en 04 de Abril, 2023, 09:16:02 am
Puede tener sentido en un desarrollo que se comenzó a gestar hace mas de dos años. Por aquel entonces, era lo que se estilaba para Ebikes light, entre 250-360Wh. Verían que el límite de peso de una batería, para este concepto, debía rondar los 2kgr, e intentaron centrar el tiro en el peso, más que en su capacidad.Pues se agradece muy mucho ese curro que te pegaste. Además de entretener, muchos aprendemos nuevas cosillas.
La pena, que lo taches de "fallida". 😉
Bueno, en realidad hay un tipo de Polonia que lleva la batería montada y esta feliz con ella, tal vez sea un poco radical tachar la de fallida , pero desde mi punto de vista lo fué porque no conseguí el objetivo, sigo sin entender el planteamiento de TQ con esta batería, la verdad me parece que están desaprovechando el motor que tienen. Supongo que revisaran el conjunto en próximas versiones.
Hoy en día, se pueden rascar baterías cercanas a los 2kg rondando los 500Wh.
Si quieren ligereza e integración minimalista, deben centrarse en relación peso-volumen. De esa manera quieren captar la atención de todo ciclista, que aún estando en forma, están cansados de tener la necesidad de entrenar todo el dia.
Tienen claro, que ha cualquiera de estos, le pones un TQ y te dirán que es la bici asistida ideal para ellos, que visualmente no parece una Ebike (fundamental para ellos), pero que aún poniendo el turbo, te exige un poco de ti.
Luego, será el, quién decida si machacarse más o menos, pero sin tener la necesidad de subir por donde no podría el sin ayuda estando como el vinagre, o a 20km/h unas rampas del 15%.
Resumiendo, pienso que se han centrado en ciclistas que quieren seguir haciendo lo mismo sin necesidad de entrenar 5 días por semana.
Ahora saldrán 3 a disfrutar, y 2 a entrenar, que eso, con cualquier Ebike también se puede, pero estás light son los más parecidas a una bici.
Publicado por: Livetiming en 03 de Mayo, 2023, 02:12:16 pm
Voy a comentar un poco mi experiencia intentando construir un extender siguiendo la idea del usuario Mambo para darle algo mas de autonomía a la Fuel Exe.
Mambo, gracias por la inspiración :)
Ahora mismo no tengo ninguna foto de como queda instalado en la bici pero prometo poner una.
En mi caso decidí intentar construir un extender en lugar de modificar la batería original de TREK. Aunque en este momento el extender ya está operativo no descarto hacerle alguna mejora si es necesario.
Para construirlo utilicé las mismas celdas de batería que Mambo me aconsejó, las 21700 de Samsung y 5Ah de capacidad. En total han sido 14 celdas en serie para conseguir los 50.4v nominales. Por tanto se consigue un extender de 252wh, que sumados a los 360wh de la batería de la bici hacen un total de 612wh.
La conexión del extender la he realizado directamente en paralelo con la batería de la bicicleta, para ello he usado el puerto de carga que hay en el cuadro. He construido un conector que puedo conectar directamente a dicho puerto, de esta forma no he tenido que hacer ninguna modificación a la bici.
El paquete con las 14 celdas, la BMS, fusible rearmable e interruptor, lo he metido en una bolsa semirigida de cuadro que se ajustaba a las medidas del pack y va sujeto al cuadro de la bici con tres tiras de velcro. El peso del pack es de 1.1kg aproximadamente.
Todavía he hecho pocas salidas con el extender, pero hasta ahora el resultado ha sido genial. La autonomía ha crecido bastante y por el momento no ha dado problemas.
El único "problema" es que hay que tener batería y extender en un voltage similar al conectar el extender, en caso contrario la bici lanza un error de batería y desconecta. La manera de proceder es tener batería y extender cargados al 100% y una vez encendida la bici conectar el extender. Aún así, alguna vez, al conectar el extender lanza el error, reinicias y listo.
Una vez conectado el extender y sin error, el funcionamiento es el mismo que si hubiera una sola batería pero mas grande. Se consigue mayor autonomía y la pantalla de la centralita te informa correctamente del % de batería y el tiempo y km de autonomía restante.
Para que os hagaís una idea, en una salida de 40km y 1250m de desnivel, con un uso aproximado de: 10% Eco, 70% Pista, y 20% Turbo, llegué con un 43% de bateria. El mismo recorrido, usando solamente la batería, hubiera llegado con menos del 10% y el uso de los modos mas en linea con: 70% Eco, 20% Pista y 10% Turbo. La diferencia es grande.
Por si a alguien le puede interesar, os pongo un listado del material que he utilizado con sus precios. Como podeis ver el coste total ha sido de unos 160€, muy lejos de los mas de 500€ que pide Trek por su extender de 160wh. La Bolsa del cuadro ya la tenía por eso no está en el listado.
14 BATERIAS SAMSUNG 21700 5Ah (98€)
https://www.nkon.nl/es/samsung-inr21700-50s-5000mah-35a.html (https://www.nkon.nl/es/samsung-inr21700-50s-5000mah-35a.html)
BMS (14€)
https://es.aliexpress.com/item/1005004382427772.html (https://es.aliexpress.com/item/1005004382427772.html)
CARGADOR (18€)
https://es.aliexpress.com/item/4000983139446.html (https://es.aliexpress.com/item/4000983139446.html)
FUSIBLE REARMABLE 15A (12,50€)
https://www.amazon.es/Disyuntor-Interruptor-Protector-sobrecarga-sobrecorriente/dp/B08L113NBF/ (https://www.amazon.es/Disyuntor-Interruptor-Protector-sobrecarga-sobrecorriente/dp/B08L113NBF/)
INTERRUPTOR (6,50€)
https://www.amazon.es/heschen-Metal-Toggle-Switch-Positon/dp/B06XYYZDJY (https://www.amazon.es/heschen-Metal-Toggle-Switch-Positon/dp/B06XYYZDJY)
VARIOS: Tubo termoretractil + Tira unión baterías + soportes espaciadores
https://www.nkon.nl/es/accessories/packaccessoires/heat-shrinks-insulation-paper/krimpkous-350mm-5198.html (https://www.nkon.nl/es/accessories/packaccessoires/heat-shrinks-insulation-paper/krimpkous-350mm-5198.html)
https://www.nkon.nl/es/accessories/packaccessoires/battery-solder-strip/nikkel-battijersoldeerstrip-6mm.html (https://www.nkon.nl/es/accessories/packaccessoires/battery-solder-strip/nikkel-battijersoldeerstrip-6mm.html)
https://www.nkon.nl/es/accessories/packaccessoires/spacer/3x21700-battery-spacer-holder-4127.html (https://www.nkon.nl/es/accessories/packaccessoires/spacer/3x21700-battery-spacer-holder-4127.html)
Salu2
pd.- Sé que no es muy buena idea soldar las celdas pero es que no tengo soldador por puntos. :P
Publicado por: Shaume en 03 de Mayo, 2023, 02:42:04 pm
Publicado por: Ray en 03 de Mayo, 2023, 03:13:13 pm
Publicado por: maat12 en 03 de Mayo, 2023, 04:41:56 pm
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Publicado por: guest21122 en 04 de Mayo, 2023, 09:07:33 am
Yo no soy ningún experto en la matería pero por lo que he leido en varios sitios se desaconseja la conexión de baterías en paral.lelo debido a la corriente que circula entre ellas , sobre todo siendo diferentes capacidades y diferentes celdas, esto por lo que parece afecta muy negativamente a la salud de las mismas sufriendo un deterioro acelerado, no obstante , si a ti te funciona y no ves inconveniente, adelante con el proyecto !!
Tengo curiosidad por el cálculo de la autonomía que hace la bici con ese paquete extra, por los datos que posteas no se confirman mis sospechas acerca de la forma de funcionar del sistema TQ en lo referente a este apartado o tal vez hayan actualizado el BMS para que actue ahora de forma diferente.
Puedes probar una descarga total del conjunto ? me refiero hasta que la bici se apague , a ver cuanto puedes recorrer una vez llegas al 1% hasta que corta.
Publicado por: Livetiming en 04 de Mayo, 2023, 02:44:08 pm
Tal y como dices hay mucha literatura al respecto sobre la conexión directa de dos baterías distintas. Bajo mi punto de vista en muchas ocasiones se repiten ciertos "dogmas" que no se corresponden con la realidad. Sea como sea, estoy dispuesto a "correr el riesgo", es mas, creo que hay mas pros que contras para la batería. Repito, es mi opinión personal.
Sobre el tema de agotar la batería hasta que desconecte, lo intentaré hacer y te cuento.
De todos modos, te comento que después de salir con el extender, si en la siguiente salida salgo solo con la batería de la bici, el display me muestra una autonomía en quilómetros y tiempo mucho mayor de lo normal. Al ir haciendo kilómetros estos parámetros se van ajustando/normalizando a los valores normales.
Lo mismo si antes he salido solo con batería y la siguiente salida voy con extender. De primeras los valores no corresponden a los 600wh, se van ajustando según pasan los kilómetros, en este caso va aumentando la previsión de tiempo y kilómetros posibles.
Saludos,
Publicado por: guest21122 en 04 de Mayo, 2023, 02:57:19 pm
Hola Mambo
Tal y como dices hay mucha literatura al respecto sobre la conexión directa de dos baterías distintas. Bajo mi punto de vista en muchas ocasiones se repiten ciertos "dogmas" que no se corresponden con la realidad. Sea como sea, estoy dispuesto a "correr el riesgo", es mas, creo que hay mas pros que contras para la batería. Repito, es mi opinión personal.
Sobre el tema de agotar la batería hasta que desconecte, lo intentaré hacer y te cuento.
De todos modos, te comento que después de salir con el extender, si en la siguiente salida salgo solo con la batería de la bici, el display me muestra una autonomía en quilómetros y tiempo mucho mayor de lo normal. Al ir haciendo kilómetros estos parámetros se van ajustando/normalizando a los valores normales.
Lo mismo si antes he salido solo con batería y la siguiente salida voy con extender. De primeras los valores no corresponden a los 600wh, se van ajustando según pasan los kilómetros, en este caso va aumentando la previsión de tiempo y kilómetros posibles.
Saludos,
Cojonudo !!eso es una muy buena noticia, deben haber actualizado la forma de calcular la autonomía, seguramente con esta actualización mi batería debe funcionar correctamente y hay un polaco muy contento con el prototipo que me compró.
Publicado por: hindemburg en 31 de Julio, 2023, 12:30:37 pm
Como novedad para el que no lo sepa ya tenemos la opción en aluminio para el que no se quiera gastar tanta pasta.
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Publicado por: angelov en 31 de Julio, 2023, 01:12:03 pm
Habrá que ver el peso en aluminio pero si ronda los 21 kg pierde bastante interés la bici
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Publicado por: Abelete en 31 de Julio, 2023, 05:51:21 pm
Sumas precio desorbitado en los montajes decentes, motor goloso de batería, poca ídem y falta de extender, y a ver quién es el guapo.
En no se qué sitio he visto una de las tope de gama al 50% de descuento. Casi nada.
Publicado por: guest21122 en 01 de Agosto, 2023, 08:59:55 am
Espero ansioso la primera revisión del conjunto.
Publicado por: Jaruco en 03 de Agosto, 2023, 10:38:40 am
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Publicado por: maat12 en 05 de Agosto, 2023, 10:07:04 am
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Publicado por: angelov en 05 de Agosto, 2023, 10:50:06 am
Precio cara, y la básica montada muy justita (la RS35 tiene mala fama)
Sin extender se te puede quedar corta para depende que rutas
Rises más baratas, asequibles, con modelos de 540w y en algunas tiendas regalando el extender
Motor algo menos potente que la Rise
Imposible probarla por lo menos en provincias pequeñas. Compras a ciegas.
Pocos dueños la tenéis con lo que posteais poco. Y el que la tenía y participaba la vendió
Y luego ha llegado más competencia en el sector, las Fazuas que te dan más batería y más potencia (aunque sean unicornios para 2024)
Resumiendo mala distribución y competencia fuerte
A mi la bici me encanta, pero sin extender y para mí uso sería una lotería. Si la probará y le sacara 4 h de xc me la podría plantear
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Publicado por: leptonex en 05 de Agosto, 2023, 11:04:51 am
Nosotros íbamos a comprar 3 bicis y después de probarla cancelamos el pedido y menos mal que pudimos probarla, porque hubiera sido un error para lo que esperábamos de ese motor.
Publicado por: maat12 en 09 de Agosto, 2023, 08:47:45 am
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Publicado por: leptonex en 09 de Agosto, 2023, 09:11:05 am
No hay extender por ninguna parte. Es cierto que te lo piden pero nunca llega. Muchos usuarios hemos comprado una segunda batería hartos de esperar. El extender está sobre los 500 euros
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Pues ya les vale no tenerlo aún, encima tienes que cargar con otra batería, yo creo que Trek va de culo y está estancado desde hace tiempo.
Publicado por: Abelete en 09 de Agosto, 2023, 10:26:40 am
No es un tema de Trek, sino de TQ, que no está suministrando los extenders a nadie. Se están pegando un tiro en el pie considerable, porque este motor sin extender vale para más bien poco, porque gastarse un pastizal para darse "paseos" de 30-40 km y sin abusar de desnivel... ya me dirás.No hay extender por ninguna parte. Es cierto que te lo piden pero nunca llega. Muchos usuarios hemos comprado una segunda batería hartos de esperar. El extender está sobre los 500 euros
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Pues ya les vale no tenerlo aún, encima tienes que cargar con otra batería, yo creo que Trek va de culo y está estancado desde hace tiempo.
De todos modos, algo raro está pasando con los nuevos motores de ligeras como este TQ o el Fazua, que a día de hoy están siendo un poco fiasco tanto en ventas como en suministro, etc.
A que al final el único motor para ligeras que merece la pena es el EP8 de la Rise y el de BH, con todas sus cosas... ;D
Publicado por: angelov en 09 de Agosto, 2023, 01:04:13 pm
Pero hay varias veces al año que hago cosas muy largas y para estar todo el día mosca con los 360w, como que no.
Y si, algo pasa con los Fazuas nuevos, no hay ni uno en el foro, y como ligera y con 420w nos debería encajar a más de uno por aquí para hacer xc o ir con musculares, pero parece que ni queriendo las puedes recibir antes de 2024 (algunas presentadas en 2022)
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Publicado por: leptonex en 09 de Agosto, 2023, 02:38:15 pm
Publicado por: angelov en 09 de Agosto, 2023, 03:58:58 pm
Yo creo que en cuanto empiecen a llegar bicis con el Bosch SX se van a vender pocos TQ y Fazua, tiene pinta de ir muy bien ese motor.+1000
De hecho yo es el motor que estoy esperando. Me he cansado de esperar a BH (a ver cuándo la exprima Abelete si cambio de opinión), la Rise no me convence y ya retraso la compra a 2024. Creo habrá más opciones reales para elegir, no unicornios.
Se lo han montado muy mal esas dos marcas, eso de presentar y luego casi ni entregar les va a ir en contra. Anunciar extenders y no haber ni uno. La Lumen también con su disparatado precio, al palco
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Publicado por: Abelete en 09 de Agosto, 2023, 04:22:40 pm
Yo creo que en cuanto empiecen a llegar bicis con el Bosch SX se van a vender pocos TQ y Fazua, tiene pinta de ir muy bien ese motor.A poco que Bosch lo haga bien, y hay suficientes precedentes para apostar por ello, será la mejor opción, aunque ojo a los precios también eh.
Publicado por: Vixs en 09 de Agosto, 2023, 07:54:08 pm
Y cuidado con el tamaño. Que es lo que mucha gente le interesa, que no parezca una Ebike, y este SX no es la panacea en tamaño. Si que es ligero, y de ahí mi gran duda.......¿Como puedo entender semejante tamaño y pesar tan poco teniendo 600W de pico?.Yo creo que en cuanto empiecen a llegar bicis con el Bosch SX se van a vender pocos TQ y Fazua, tiene pinta de ir muy bien ese motor.A poco que Bosch lo haga bien, y hay suficientes precedentes para apostar por ello, será la mejor opción, aunque ojo a los precios también eh.
Al final, el tamaño de la piñoneria interna determina la potencia en W que salen por el pedalier, y que eso motor, algo más pequeño o casi del mismo tamaño que el ep8, pese 2kgrs......., Solo tiene que ser a razón de materiales internos muy livianos y endebles, hablemos de plásticos rígidos. No creo que les haya dado la vena de montar todo de titanio, que si es así, ya me cierro la boca y le doy la razón a Abelete cuando dice..."a ver a qué precio".
Por tamaño, supera al BH, y sigue quedando peor integrado.
Lo de mondraker y el TQ, me suena a estampida por parte de mondraker cuando le presento Bosch el motor light que quería hacer.
Mondraker lleva tiempo queriendo hacer una Ebike ligera que se parezca a una bici de enduro y se comporte como una bici.
El TQ, le ha permitido recolocar el sistema Zero como le interesaba, y el SX no se lo permitía.
Veremos que lucha existirá en este mundillo de las Ebike light, para arriba, pero a la mondraker, bajando, no será capaz de seguirla el ritmo ninguna.
Publicado por: Abelete en 09 de Agosto, 2023, 08:08:23 pm
Publicado por: ferjablito en 10 de Agosto, 2023, 03:01:13 pm
Y mientras aquí hablamos del TQ, Bosch y bla bla bla, el Brose de nuevo Campeón del Mundo de XCO a bordo de una SWorks de un suizo. 8)
no se porque me da que los modelos de competicion poco tienen que ver con los de calle.
Publicado por: Shaume en 10 de Agosto, 2023, 08:50:57 pm
Ni el brose ni ninguno. A nivel software yo creo que todos van tocados para competir, sería lo más lógico, a nosotros nos lo venden para durar, y en competición para darlo todo, da igual si cambian el motor en cada carrera.Y mientras aquí hablamos del TQ, Bosch y bla bla bla, el Brose de nuevo Campeón del Mundo de XCO a bordo de una SWorks de un suizo. 8)
no se porque me da que los modelos de competicion poco tienen que ver con los de calle.
Lo que es un hecho es que el bosch parecía egemonico junto a la lapierre y últimamente el brose le empieza a mojar la oreja.
Publicado por: Vixs en 11 de Agosto, 2023, 02:11:15 pm
En las pruebas XC, y más en estas, prima mucho el piloto, y estos estan más fuertes que los propios motores que llevan.Ni el brose ni ninguno. A nivel software yo creo que todos van tocados para competir, sería lo más lógico, a nosotros nos lo venden para durar, y en competición para darlo todo, da igual si cambian el motor en cada carrera.Y mientras aquí hablamos del TQ, Bosch y bla bla bla, el Brose de nuevo Campeón del Mundo de XCO a bordo de una SWorks de un suizo. 8)
no se porque me da que los modelos de competicion poco tienen que ver con los de calle.
Lo que es un hecho es que el bosch parecía egemonico junto a la lapierre y últimamente el brose le empieza a mojar la oreja.
Los motores no están tocados por picos de potencia o límite de 25km/h, lo que modifican es la respuesta como hizo Bosch con el modo RACE , y todos lo han aplicado en competición, y cosas de esas. Si os fijáis, ya, todos salen derrapando por tracción en curvas cerradas sin dar pedaladas, o jugando a golpes, o soltando un pedal y dando pedales solo con una pierna.
Todo eso son inventos que hacen en las competiciones, ¿Dentro de la legalidad?....., A saber.
Publicado por: Semall en 01 de Noviembre, 2023, 02:17:16 pm
Me presento en el foro.quería preguntaros despues de leer vuestras opiniones tenia alguna duda a ver si me la podéis despejar
Nunca tuve una ebike ando en carretera algo de gravel y tengo una xc de 120mm y estaba interesado en una fuel exe 9.8xt después de leeros con el tema de la autonomía me he quedado un poco preocupado
He visto que hay en alguna web el extender a la venta
Hay alguien que lo tenga para decirme la autonomía +-
Yo peso 80kg si alguien me puede ayudar lo agradecería
Saludos
Publicado por: angelov en 01 de Noviembre, 2023, 03:15:35 pm
Para mi gusto esa bici con 360 como no andes regularmente y estés en forma se te puede quedar corta
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Publicado por: Vixs en 01 de Noviembre, 2023, 04:17:33 pm
Hice unos 30 km con 700m de desnivel y solo gasté un 30%.
El ritmo fue más alto que ir con la pulmonar, pero sin tanto esfuerzo.
Lo malo de la prueba, la baja calidad de las suspensiones, pues era la baja de gama, y eso influye mucho en la sensación general de la bici, sobre todo bajando.
Sin estar muy en forma, se pueden sacar mucho provecho a esos 360Wh, siempre que vengas de Muscular, que es tu caso, y tu intención sea seguir saliendo al mismo ritmo que antes sin tanto esfuerzo.
Esta es la finalidad de estas Ebikes con este motor TQ, disfrutar de una ligera asistencia, dentro de un conjunto que no sobrepase en más de 4kgr a una muscular equivalente.
La gran ventaja que le veo a todas las que monten el motor TQ, es la posibilidad de usar solo el extender.
De esta manera tienes 3 bicis en una.
-Ebike sin batería pero con extender, la Ebike más ligera que existe y para salidas cortas, típica de 1 o 2 h para hacerte un par de bajadas.
-Ebike con batería de 360Wh, para disfrutar de una ruta típica y habitual, entre 3 y 4 h.
-Ebike con batería más extender, para esas salidas de fin de semana que se alargan o superna las 5h.
Te puede asegurar que es el motor mas silencioso y natural de todas las Ebike ligeras, y eso también suma.
Si te juntas con gente que anda en Ebike full power, y les gusta ir a fuego subiendo, o te esperan arriba, o te dejas el alma en seguirles.
Todo lo que no ponga el motor (Max 300W), lo tienes que poner tú.
Las full power, te llegan a dar 4 veces lo que tú pones, y eso es mucha chicha por aparte de la batería. Si ellos ponen 100w, la batería les pondrá otros 400W.
Para seguirles, tdemteas que poner 200W de tu parte, porque el motor no te dará más de 300W.
Luego debería tener en cuenta cuál es el peso de tu conjunto y el del acompañante.
No es lo mismo, tus 80kgr y 18 kgr de tu trek, 98 kgr, que tú mismo con 80kgr y los 25kgr de la full, 105 kgr.
Esos 7kgr extra necesitan más Wh de batería, que sería cerca de un 8% más de gasto por hora.
Ruta de 4h, 32% mas batería.
Si en esa ruta pules la batería de la Trek y sus 360Wh, habrías gastado 475Wh de la full.
La pregunta sería...¿Necesitas llegar el 90% de tus rutas con más de un 40% de batería?.
El recargar 475Wh, es más caro que los 360Wh. Eso nunca lo tenemos en cuenta.
Yo, teniendo al experiencia que ya tengo, viniendo y siguendo con pulmonar, y habiendo caído en una full power, cuando las Light aún estaban en pañales, te aconsejo una light si o si, y cualquiera con TQ, te iría de perlas.
Si logras el extender, ya sería una compra redonda.
Publicado por: Semall en 01 de Noviembre, 2023, 06:06:14 pm
Yo solo la probé un par de horas.muchas gracias por la información tan detallada
Hice unos 30 km con 700m de desnivel y solo gasté un 30%.
El ritmo fue más alto que ir con la pulmonar, pero sin tanto esfuerzo.
Lo malo de la prueba, la baja calidad de las suspensiones, pues era la baja de gama, y eso influye mucho en la sensación general de la bici, sobre todo bajando.
Sin estar muy en forma, se pueden sacar mucho provecho a esos 360Wh, siempre que vengas de Muscular, que es tu caso, y tu intención sea seguir saliendo al mismo ritmo que antes sin tanto esfuerzo.
Esta es la finalidad de estas Ebikes con este motor TQ, disfrutar de una ligera asistencia, dentro de un conjunto que no sobrepase en más de 4kgr a una muscular equivalente.
La gran ventaja que le veo a todas las que monten el motor TQ, es la posibilidad de usar solo el extender.
De esta manera tienes 3 bicis en una.
-Ebike sin batería pero con extender, la Ebike más ligera que existe y para salidas cortas, típica de 1 o 2 h para hacerte un par de bajadas.
-Ebike con batería de 360Wh, para disfrutar de una ruta típica y habitual, entre 3 y 4 h.
-Ebike con batería más extender, para esas salidas de fin de semana que se alargan o superna las 5h.
Te puede asegurar que es el motor mas silencioso y natural de todas las Ebike ligeras, y eso también suma.
Si te juntas con gente que anda en Ebike full power, y les gusta ir a fuego subiendo, o te esperan arriba, o te dejas el alma en seguirles.
Todo lo que no ponga el motor (Max 300W), lo tienes que poner tú.
Las full power, te llegan a dar 4 veces lo que tú pones, y eso es mucha chicha por aparte de la batería. Si ellos ponen 100w, la batería les pondrá otros 400W.
Para seguirles, tdemteas que poner 200W de tu parte, porque el motor no te dará más de 300W.
Luego debería tener en cuenta cuál es el peso de tu conjunto y el del acompañante.
No es lo mismo, tus 80kgr y 18 kgr de tu trek, 98 kgr, que tú mismo con 80kgr y los 25kgr de la full, 105 kgr.
Esos 7kgr extra necesitan más Wh de batería, que sería cerca de un 8% más de gasto por hora.
Ruta de 4h, 32% mas batería.
Si en esa ruta pules la batería de la Trek y sus 360Wh, habrías gastado 475Wh de la full.
La pregunta sería...¿Necesitas llegar el 90% de tus rutas con más de un 40% de batería?.
El recargar 475Wh, es más caro que los 360Wh. Eso nunca lo tenemos en cuenta.
Yo, teniendo al experiencia que ya tengo, viniendo y siguendo con pulmonar, y habiendo caído en una full power, cuando las Light aún estaban en pañales, te aconsejo una light si o si, y cualquiera con TQ, te iría de perlas.
Si logras el extender, ya sería una compra redonda.
Mi idea es seguir andando con las otras bicis y esta tenerla para hacer rutas que sean algo más técnicas ( yo no voy sobrado de técnica) y con la 120 xc que tengo a veces voy Justo y en vez de comprar una trail normal prefiero una ebike para cuando no estoy tan en forma o días que no me aptc sufrir tanto
Pero si que la querría con extender para no estar muy limitado
Saludos
Publicado por: Semall en 01 de Noviembre, 2023, 06:08:44 pm
Asegúrate de eso llamando a tienda. Durante 2023 no ha estado disponiblegracias por tu opinión lo voy a tener en cuenta incluso si hago el pedido será ya con el extender para que no me dejen colgado
Para mi gusto esa bici con 360 como no andes regularmente y estés en forma se te puede quedar corta
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Publicado por: angelov en 01 de Noviembre, 2023, 07:09:02 pm
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Publicado por: Semall en 01 de Noviembre, 2023, 09:29:32 pm
Pues si vienes de pulmonar y sigues haciendo carretera te vendrá de perlas. Yo la tuve a tiro, una XL, pero no había fecha de extender y me frené. Estéticamente es impecable y si que es verdad que la básica viene justita de horquilla una 35 básicaGracias si la idea es seguir haciendo con las normales y está para salidas a divertirne un poco.pero lo del extender si que lo doy como prioridad porque después de leer los comentarios del hilo no quiero que me limite
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Saludos
Publicado por: josepma en 02 de Noviembre, 2023, 11:41:31 am
Yo solo la probé un par de horas.
Hice unos 30 km con 700m de desnivel y solo gasté un 30%.
El ritmo fue más alto que ir con la pulmonar, pero sin tanto esfuerzo.
Lo malo de la prueba, la baja calidad de las suspensiones, pues era la baja de gama, y eso influye mucho en la sensación general de la bici, sobre todo bajando.
Sin estar muy en forma, se pueden sacar mucho provecho a esos 360Wh, siempre que vengas de Muscular, que es tu caso, y tu intención sea seguir saliendo al mismo ritmo que antes sin tanto esfuerzo.
Esta es la finalidad de estas Ebikes con este motor TQ, disfrutar de una ligera asistencia, dentro de un conjunto que no sobrepase en más de 4kgr a una muscular equivalente.
La gran ventaja que le veo a todas las que monten el motor TQ, es la posibilidad de usar solo el extender.
De esta manera tienes 3 bicis en una.
-Ebike sin batería pero con extender, la Ebike más ligera que existe y para salidas cortas, típica de 1 o 2 h para hacerte un par de bajadas.
-Ebike con batería de 360Wh, para disfrutar de una ruta típica y habitual, entre 3 y 4 h.
-Ebike con batería más extender, para esas salidas de fin de semana que se alargan o superna las 5h.
Te puede asegurar que es el motor mas silencioso y natural de todas las Ebike ligeras, y eso también suma.
Si te juntas con gente que anda en Ebike full power, y les gusta ir a fuego subiendo, o te esperan arriba, o te dejas el alma en seguirles.
Todo lo que no ponga el motor (Max 300W), lo tienes que poner tú.
Las full power, te llegan a dar 4 veces lo que tú pones, y eso es mucha chicha por aparte de la batería. Si ellos ponen 100w, la batería les pondrá otros 400W.
Para seguirles, tdemteas que poner 200W de tu parte, porque el motor no te dará más de 300W.
Luego debería tener en cuenta cuál es el peso de tu conjunto y el del acompañante.
No es lo mismo, tus 80kgr y 18 kgr de tu trek, 98 kgr, que tú mismo con 80kgr y los 25kgr de la full, 105 kgr.
Esos 7kgr extra necesitan más Wh de batería, que sería cerca de un 8% más de gasto por hora.
Ruta de 4h, 32% mas batería.
Si en esa ruta pules la batería de la Trek y sus 360Wh, habrías gastado 475Wh de la full.
La pregunta sería...¿Necesitas llegar el 90% de tus rutas con más de un 40% de batería?.
El recargar 475Wh, es más caro que los 360Wh. Eso nunca lo tenemos en cuenta.
Yo, teniendo al experiencia que ya tengo, viniendo y siguendo con pulmonar, y habiendo caído en una full power, cuando las Light aún estaban en pañales, te aconsejo una light si o si, y cualquiera con TQ, te iría de perlas.
Si logras el extender, ya sería una compra redonda.
Ya no se trata de que las ebike normales (esas que tú llamas full power) vayan a fuego o no en las subidas sino que no se metan en sendas de subida complicadas.
Las ebike con batería grande también han sufrido una evolución en los último años. Se ha pasado de 500 y 625wh a 700 y 750wh...se ha pasado de ir mucho en eco a poco eco y mucho tour+...no creo que sea subir a fuego ir en tour+ para poder bajar mas veces.
Últimamente veo muchos compis que no llegamos hacer 6 bajadas y 1500 de desnivel...que digo 6...ni 5 como sea la ruta rápida y complicada
Cuanta más batería tienes más gastas...en muchos casos esto es así...las ebike "ligerillas" lo llevan claro para sumarse a rutas full power sin ir llorando por la batería
Publicado por: hindemburg en 02 de Noviembre, 2023, 06:15:44 pm
Puedo salir con la grupeta de pulmonares si le quito la batería y la dejo en 16kg, puedes salir con full power si van a un ritmo normal y no abusan del turbo o la ruta es muy exigente, se pueden hacer 40-50km y 1000 desnivel a buen ritmo.
Solo en el caso que hagas más de 3 horas , te pases de los 1000 desnivel o vayas con unos full power a tope necesitaras de un extender, yo hasta la fecha no lo he comprado porque no había en estock y lo encuentro caro, dudaba si comprar otra batería que vale lo mismo y te cabe en una mochila, cambiarla son 5 minutos de reloj. Al final voy a comprar un extender de Volabike que ha salido esta semana , son 260kw y es más barato que el TQ, con esto son 620kw en total y puedo ir con full power o hacer rutas de más de 4 horas, al ser bicis más ligeras compensa un poco la falta de potencia de las full y para mi son más polivalentes y divertidas, eso sí, debes estar en forma no es una bici para gente que empieza o tiene sobrepeso.visitors can't see pics , please register or login
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Publicado por: Vixs en 02 de Noviembre, 2023, 06:25:57 pm
Lo que yo le he entendido al compañero es, seguir haciendo sus rutas habituales sin tener que preocuparse de quedarse sin batería.
Los que son asiduo a andar en bici, y pasan a una de estas Ebikes ligeras, como parece querer este compañero, irá apagado mucho tiempo, y cuando lo necesite, le pedirá al motor lo que le parezca.
Si hasta ahora lo hacía a pinrrel, con poco que un motor te ayude, lo notas un huevo, y más aún, cuando nunca has tocado una Ebike.
Muchos nos hemos aconstumbrado a ir en TOUR+ (este último que todos tenéis del Smart system ofrece 85Nm, con la posibilidad de configurarlo), y nos parece lo lógico, porque lo hemos cogido como "mínimo utilizable".
Esa buena ebike de 23 kgr, en modo TOUR+, se la pones a una ciclista asiduo que nunca ha cogido una Ebike, y te dirá que eso es un tiro.
Le das una Ebike light de 17 kgr y te dirá que esa mínima asistencia es la que necesita, con la ventaja de que si la apaga, le parecerá que es capaz de hacerle rodar, cosa que con la Ebike de 23 kgr te dirá, hostias, menudo yunque.
Al final la decisión es suya, y tenemos que ponernos en su lugar.
Igual estoy equivocado y no he logrado entender bien lo que busca, pero me da que se refiere a eso.
Seguir haciendo sus rutas habituales (en solitario), pero sin dejarse el alma y tener la certeza de llegar siempre con batería.
Casi todos los que veo usar Ebikes light, hacen rutas con kmtrs, desnivel y velocidad media, muy parecidas a las que yo hago con la pulmonar, pero claramente con menos esfuerzo, para disfrutar de las bajadas como en su bici convencional, y evitar las inercias y el peso de lo que sería una Ebike de >23kgr.
Veo que es esa la razón clara por la cual se ha abierto este mundo de las Ebikes light.
Para los que quieran subir por zonas técnicas, con una light se puede de sobra, siempre que estés en una condición aceptable. Si no lo estás, estás obligado a usar una full power y sus >75Nm.
Si estás en un estado aceptable y cojes una >75Nm, subirás como un cohete, que es lo más divertido que veo en mi mondraker crafty del 2020, para todo lo demás (rodar y bajar) prefiero mi enduro normal.
Publicado por: Semall en 02 de Noviembre, 2023, 06:33:21 pm
Tengo una Fuel Exe 9.8XT con Kashima 160mm delante y no puedo estar mas contento, tenia claro que no quería una full power y probé esta antes de comprármela y acerté.Gracias por la información
Puedo salir con la grupeta de pulmonares si le quito la batería y la dejo en 16kg, puedes salir con full power si van a un ritmo normal y no abusan del turbo o la ruta es muy exigente, se pueden hacer 40-50km y 1000 desnivel a buen ritmo.
Solo en el caso que hagas más de 3 horas , te pases de los 1000 desnivel o vayas con unos full power a tope necesitaras de un extender, yo hasta la fecha no lo he comprado porque no había en estock y lo encuentro caro, dudaba si comprar otra batería que vale lo mismo y te cabe en una mochila, cambiarla son 5 minutos de reloj. Al final voy a comprar un extender de Volabike que ha salido esta semana , son 260kw y es más barato que el TQ, con esto son 620kw en total y puedo ir con full power o hacer rutas de más de 4 horas, al ser bicis más ligeras compensa un poco la falta de potencia de las full y para mi son más polivalentes y divertidas, eso sí, debes estar en forma no es una bici para gente que empieza o tiene sobrepeso.visitors can't see pics , please register or login
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Pero al final encontré una Trek raíl 9.7 a un precio que me ahorro 3000€ ya se que no es lo mismo que una exe 9.8xt pero tengo carretera,gravel y xc y la ebike va a ser para uso esporádico y no me meto en tanta pasta
Si fuese como bici única o sólo tener una mtb cogería la fuel que me gusta más el concepto
La rail nueva me costó menos de 5000€ y para probar el tema de mi primera ebike no hago tanto desembolso
Gracias a todos por la información que me habéis dado
Saludos
Publicado por: Semall en 02 de Noviembre, 2023, 06:36:08 pm
Publicado por: Vixs en 02 de Noviembre, 2023, 07:24:20 pm
Ese modelo se queda con la de 625 Wh. No está mal, y para 5000€ rondar full carbón, los 23kgr se podrán lograr.
Para usos esporádicos, respecto a lo que tienes, te parecerá la mecedora de casa.😅😅.
Me llama mucho la atención como gente con bici de carretera, gravel y XC, se pasan a una ebike endurera de 23kgr.
Tu caso es especial por no querer gastar tanto, pero tenías posibilidad de una BH iLynx Trail o una Orbea Rise, por el mismo precio y 4 kgrs menos.
Puede que la tienda haya sido decisiva en tu compra.
Ya nos contarás qué impresiones tienes.
Publicado por: Semall en 02 de Noviembre, 2023, 08:58:05 pm
Pues dentro de las full, te has ido a una que no se pasa de bateria.La verdad que ya comenté que era mi primera experiencia en ebike y no se si me equivoco o no.el tema de la Bh estuve mirando el foro y el tema del espacio de la rueda trasera y los retardos de la entrega de potencia me hicieron pensármelo.era mi primera opción luego apareció lo de la fuel con un precio muy bueno pero con el extender se me iba cerca de 7800€ y al aparecer esta 3000€ menos pues la verdad que prevaleció el tema económico
Ese modelo se queda con la de 625 Wh. No está mal, y para 5000€ rondar full carbón, los 23kgr se podrán lograr.
Para usos esporádicos, respecto a lo que tienes, te parecerá la mecedora de casa.😅😅.
Me llama mucho la atención como gente con bici de carretera, gravel y XC, se pasan a una ebike endurera de 23kgr.
Tu caso es especial por no querer gastar tanto, pero tenías posibilidad de una BH iLynx Trail o una Orbea Rise, por el mismo precio y 4 kgrs menos.
Puede que la tienda haya sido decisiva en tu compra.
Ya nos contarás qué impresiones tienes.
Ya te digo mi falta de experiencia en este terreno me puede haber jugado una mala pasada.en algo que voy a utilizar de forma exporadica al final de lo que vi relación prestaciones precio (dentro del desconocimiento ) me pareció lo más oportuno
Siempre habrá tiempo si no es lo mío de vender intentando perder lo menos posible y comprar lo que se adapte más a mi
Al final se aprende de los errores
Gracias por vuestras opiniones
Publicado por: fraan44 en 03 de Noviembre, 2023, 09:25:20 am
Pues justo hace unos dias mi amigo se pillo el extender de la trek en Enduracing, esta tarde me toca ayudarle a montarla.
A ver si este finde la probamos y os paso info por aqui. ;D ;D
Publicado por: e_miquel en 03 de Noviembre, 2023, 12:14:42 pm
Buenoos dias,La info que tenemos en el foro de este extender es de que funciona bien con modos de asistencia medios-bajos, mientras que con modos altos puede dar problemas.
Pues justo hace unos dias mi amigo se pillo el extender de la trek en Enduracing, esta tarde me toca ayudarle a montarla.
A ver si este finde la probamos y os paso info por aqui. ;D ;D
Sera interesante que nos cuentes tu experiencia con el Enduracing.
Publicado por: Shaume en 03 de Noviembre, 2023, 01:16:58 pm
Creo que eso es el extender para motor bosch.Buenoos dias,La info que tenemos en el foro de este extender es de que funciona bien con modos de asistencia medios-bajos, mientras que con modos altos puede dar problemas.
Pues justo hace unos dias mi amigo se pillo el extender de la trek en Enduracing, esta tarde me toca ayudarle a montarla.
A ver si este finde la probamos y os paso info por aqui. ;D ;D
Sera interesante que nos cuentes tu experiencia con el Enduracing.
Esta trek lleva el motor TQ.
Publicado por: Vixs en 03 de Noviembre, 2023, 06:03:18 pm
No te preocupes, que has hecho bien.Pues dentro de las full, te has ido a una que no se pasa de bateria.La verdad que ya comenté que era mi primera experiencia en ebike y no se si me equivoco o no.el tema de la Bh estuve mirando el foro y el tema del espacio de la rueda trasera y los retardos de la entrega de potencia me hicieron pensármelo.era mi primera opción luego apareció lo de la fuel con un precio muy bueno pero con el extender se me iba cerca de 7800€ y al aparecer esta 3000€ menos pues la verdad que prevaleció el tema económico
Ese modelo se queda con la de 625 Wh. No está mal, y para 5000€ rondar full carbón, los 23kgr se podrán lograr.
Para usos esporádicos, respecto a lo que tienes, te parecerá la mecedora de casa.😅😅.
Me llama mucho la atención como gente con bici de carretera, gravel y XC, se pasan a una ebike endurera de 23kgr.
Tu caso es especial por no querer gastar tanto, pero tenías posibilidad de una BH iLynx Trail o una Orbea Rise, por el mismo precio y 4 kgrs menos.
Puede que la tienda haya sido decisiva en tu compra.
Ya nos contarás qué impresiones tienes.
Ya te digo mi falta de experiencia en este terreno me puede haber jugado una mala pasada.en algo que voy a utilizar de forma exporadica al final de lo que vi relación prestaciones precio (dentro del desconocimiento ) me pareció lo más oportuno
Siempre habrá tiempo si no es lo mío de vender intentando perder lo menos posible y comprar lo que se adapte más a mi
Al final se aprende de los errores
Gracias por vuestras opiniones
Con el precio que has comprado, siempre puedes llegar a vender y comprar otra cosa si es tu intención.
Lo mejor que puedes hacer, después de esta compra, es probar alguna light de las actuales o las futuras, y tener claro lo que te podría ir mejor.
Yo, viniendo del Enduro, y siguiendo en el enduro, pasé en su día a una ebike de las características a la tuya, enfocada en el enduro.
Mi peso ligero (65kgr), la gran potencia de motor y sus 625Wh, me sobran en todas las rutas casi siempre, pero me hace disfrutar subiendo lo que no he logrado nunca, así que alguna alegría me ofrece 😂😂😂.
Cuando me de por quitarme la de pedales no asistida, tengo claro que la opción será una Ebike light, pero no tengo tan claro eso de quitarme la sensación de una full subiendo 😅😅. Es adictivo, y una Light, te puede ofrecer casi lo mismo, pero con una gran diferencia....... el ritmo de subida!!!!🚀🚀🚀🚀.
Te lo pasarás bien con esa Rail.
Publicado por: angelov en 03 de Noviembre, 2023, 06:05:01 pm
https://blog.trekbikes.com/es/2023/05/09/fuelexe-rail/
Deja entrever que en algún tipo de rutas efectivamente la batería no le llagaria, pero le parece perfecta para rutas cortas y medias
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Publicado por: Vixs en 03 de Noviembre, 2023, 06:34:53 pm
Una publientrevista el blog de Trek. Me ha resultado interesante el tema de ser de alguien que ha bajado de la Rail a la exe:Pues una clara explicación de lo que puedes sacar de una y de otra.
https://blog.trekbikes.com/es/2023/05/09/fuelexe-rail/
Deja entrever que en algún tipo de rutas efectivamente la batería no le llagaria, pero le parece perfecta para rutas cortas y medias
Enviado desde mi RMX3710 mediante Tapatalk
Algo que sin haberla usado durante 3 meses, saqué las mismas conclusiones.
Un artículo que puede aclarar las ideas a mucha gente, sea con una Trek o con cualquier otra marca que tenga dos opciones equivalente.
Publicado por: angelov en 03 de Noviembre, 2023, 07:42:16 pm
No se aclara si está disponible o no, le pasan la pelota a cada tienda:
https://www.trekbikes.com/es/es_ES/equipamiento/equipamiento-para-e-bikes/piezas-y-bater%C3%ADas-de-e-bike/bater%C3%ADa-range-extender-tq-hpr/p/40281/
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Publicado por: Kitesurf67 en 03 de Noviembre, 2023, 09:06:22 pm
Lo digo por la diferencia de geometría entre las dos y después el equipamiento.
La bici del Ivan, el colega del blog, en este caso por la potencia y la horquilla que lleva es la 9.7. PVP 8.599,00 € ( Los precios del distribuidor piden variar)
Viene montada con fox rhythm 36 y el fox performance float x, el grupo también es de risa y hasta los frenos, las ruedas ya he pasao de mirarlas, pero me imagino que también son una gran basura.
Seguramente todo este equipamiento lo pillas en RCZ por cuatro duros…
La diferencia a la hora de meterse en una trialera bien parida con una u otra bici debe ser de vida u ostia.
Cualquiera de nosotros con este equipamiento y geometría tiene los días contados, a no ser que cambies el endurillo por otra cosa.
Acabo de ver el precio del extender
, es de traca esta marca !!Publicado por: Semall en 04 de Noviembre, 2023, 03:38:00 pm
muchas gracias. Te agradezco los consejos porque tengo un desconocimiento absolutoNo te preocupes, que has hecho bien.Pues dentro de las full, te has ido a una que no se pasa de bateria.La verdad que ya comenté que era mi primera experiencia en ebike y no se si me equivoco o no.el tema de la Bh estuve mirando el foro y el tema del espacio de la rueda trasera y los retardos de la entrega de potencia me hicieron pensármelo.era mi primera opción luego apareció lo de la fuel con un precio muy bueno pero con el extender se me iba cerca de 7800€ y al aparecer esta 3000€ menos pues la verdad que prevaleció el tema económico
Ese modelo se queda con la de 625 Wh. No está mal, y para 5000€ rondar full carbón, los 23kgr se podrán lograr.
Para usos esporádicos, respecto a lo que tienes, te parecerá la mecedora de casa.😅😅.
Me llama mucho la atención como gente con bici de carretera, gravel y XC, se pasan a una ebike endurera de 23kgr.
Tu caso es especial por no querer gastar tanto, pero tenías posibilidad de una BH iLynx Trail o una Orbea Rise, por el mismo precio y 4 kgrs menos.
Puede que la tienda haya sido decisiva en tu compra.
Ya nos contarás qué impresiones tienes.
Ya te digo mi falta de experiencia en este terreno me puede haber jugado una mala pasada.en algo que voy a utilizar de forma exporadica al final de lo que vi relación prestaciones precio (dentro del desconocimiento ) me pareció lo más oportuno
Siempre habrá tiempo si no es lo mío de vender intentando perder lo menos posible y comprar lo que se adapte más a mi
Al final se aprende de los errores
Gracias por vuestras opiniones
Con el precio que has comprado, siempre puedes llegar a vender y comprar otra cosa si es tu intención.
Lo mejor que puedes hacer, después de esta compra, es probar alguna light de las actuales o las futuras, y tener claro lo que te podría ir mejor.
Yo, viniendo del Enduro, y siguiendo en el enduro, pasé en su día a una ebike de las características a la tuya, enfocada en el enduro.
Mi peso ligero (65kgr), la gran potencia de motor y sus 625Wh, me sobran en todas las rutas casi siempre, pero me hace disfrutar subiendo lo que no he logrado nunca, así que alguna alegría me ofrece 😂😂😂.
Cuando me de por quitarme la de pedales no asistida, tengo claro que la opción será una Ebike light, pero no tengo tan claro eso de quitarme la sensación de una full subiendo 😅😅. Es adictivo, y una Light, te puede ofrecer casi lo mismo, pero con una gran diferencia....... el ritmo de subida!!!!🚀🚀🚀🚀.
Te lo pasarás bien con esa Rail.
Yo claro estuve mirando todo desde una perspectiva que igual estoy equivocado pero lo q vi de las light es que la exe 9,8 con el extender y pedales se iba a casi 20kg y esta por lo que pone la web que luego habrá que comprobar son 23kg que ya se que es mucho pero el problema es q la 9.8 eran 3000€ más
Las light para ir a un peso reducido hay que meter mucho dinero ahora mismo
Nunca tuve una bici con tanto recorrido lo más parecido fue una Santa Cruz 5010 de 130mm que tenía 67,5 de ángulo de dirección y era en el 2018 y eso ahora lo tengo con mi xc de 120 jajaaaja
Un saludo
Publicado por: angelov en 04 de Noviembre, 2023, 05:33:15 pm
Publicado por: Semall en 04 de Noviembre, 2023, 11:13:38 pm
Yo también creo que has hecho bien. 3 kg no se merecen +3000€, se aprovechan muchísimo de las novedades. Además no va a ser tu bici principal sino la tercera o cuarta por lo que cuentas. Hay marcas muy infladas en ligeras como Spe, Trek y Scott (sus PvP)muchas gracias
Tienes toda la razón hay marcas que no digo que no ofrezcan un buen nivel de desarrollo Tecnico y también de innovaciones pero yo también creo que lo cobran con creces
Ahora solo falta que me llegue esta semana y deje de llover ( que vivo en Galicia ) y esto es un no parar jajajaja
Saludos
Publicado por: fraan44 en 06 de Noviembre, 2023, 12:11:54 pm
Buenoos dias,La info que tenemos en el foro de este extender es de que funciona bien con modos de asistencia medios-bajos, mientras que con modos altos puede dar problemas.
Pues justo hace unos dias mi amigo se pillo el extender de la trek en Enduracing, esta tarde me toca ayudarle a montarla.
A ver si este finde la probamos y os paso info por aqui. ;D ;D
Sera interesante que nos cuentes tu experiencia con el Enduracing.
Buenas,
Creo que alguien ya lo comento, pero esta ebike lleva TQ los fallos esos son con Bosch.
Después de una ruta tranquilita de unos 50 km 1200m de desnivel y perfecto
Si hacemos algo mas bestia ya os vuelvo a pasar info, que aun estamos haciendo "pruebas" jajajaja
Publicado por: e_miquel en 06 de Noviembre, 2023, 02:08:42 pm
Correcte fraan44, me pase de frenada con el Bosch.Buenoos dias,La info que tenemos en el foro de este extender es de que funciona bien con modos de asistencia medios-bajos, mientras que con modos altos puede dar problemas.
Pues justo hace unos dias mi amigo se pillo el extender de la trek en Enduracing, esta tarde me toca ayudarle a montarla.
A ver si este finde la probamos y os paso info por aqui. ;D ;D
Sera interesante que nos cuentes tu experiencia con el Enduracing.
Buenas,
Creo que alguien ya lo comento, pero esta ebike lleva TQ los fallos esos son con Bosch.
Después de una ruta tranquilita de unos 50 km 1200m de desnivel y perfecto
Si hacemos algo mas bestia ya os vuelvo a pasar info, que aun estamos haciendo "pruebas" jajajaja
Publicado por: hindemburg en 20 de Noviembre, 2023, 12:16:19 pm
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Publicado por: maat12 en 20 de Noviembre, 2023, 12:27:18 pm
Tengo curiosidad por saber cómo se comporta la bici en bajadas técnicas con el extender. Lo veo posicionado muy alto
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Publicado por: hindemburg en 20 de Noviembre, 2023, 03:12:19 pm
Lo que si te puedo asegurar es que la bici sin la batería es otra, sobretodo bajando, el otro día salí en modo pulmonar y los dos kilos que te quitas en el tubo diagonal se notan mucho cuando bajas, son 16kg , es como si fueras con la Fuel Ex con un motor de 2kg.
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Publicado por: Vixs en 20 de Noviembre, 2023, 06:37:15 pm
Pues sin probarlo te diría que no se debería notar, que no llevamos un botellin de 750mm en su lugar?Te diría que bajas "hasta mejor" que una fuel Ex, porque los 2kgrs de más los tienes centrados en el eje pedalier, y eso baja el centro de gravedad, y mejora la estabilidad.
Lo que si te puedo asegurar es que la bici sin la batería es otra, sobretodo bajando, el otro día salí en modo pulmonar y los dos kilos que te quitas en el tubo diagonal se notan mucho cuando bajas, son 16kg , es como si fueras con la Fuel Ex con un motor de 2kg.
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16kgr de bici de enduro, es el peso ideal para un equilibrio entre agilidad en zonas ratoneras y estabilidad lineal.
Publicado por: angelov en 25 de Noviembre, 2023, 05:07:25 pm