Yo creo que es mas larga, mas baja y con geometria mas radical, porque buscan un nicho de mercado, el de DH, que aunque ya hay presencia con algún fabricante como por ejemplo haibike con sus modelo downhill de doble pletina, spe todavia no la tenia, y seguramente tengan estadisticas de que tiene un público potencial.
Con la anterior generación de levo y kenevo cubrian el trail y el enduro, con la turbo levo 2019 ya tenemos una bici más capaz para practicar enduro, y si encima la modificamos poniendole un amortiguador de muelle pues las capacidades endureras ya pueden acercarse a las de la kenevo o incluso superarla según las preferencias del raider ( es una discusión que ya hemos tenido por aqui en varias ocasiones)
Teniendo en cuenta esto creo que con la nueva kenevo han querido llegar al raider más de bikepark con un primer escalon en la comp con horquilla convencional y con la opción de doble pletina para los más radicales, por tanto mi lectura es que acaban cubriendo todo el mercado con este nuevo enfoque.
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