Specialized Kenevo

[neolex23]

Siento salirme del tema,alguien sabe la presión que lleva la KENEVO en la tija ,la que pone el libro me parece muy poca incluso no sube el sillín 

[MarcF]

Siento salirme del tema,alguien sabe la presión que lleva la KENEVO en la tija ,la que pone el libro me parece muy poca incluso no sube el sillín

Creo que entre 70 y 100. Ve subiendo la presión hasta que la tija recupere a la velocidad que te guste. Intenta no sobrepasar el maximo que dice el frabricante. Creo recordar, 100 psi

[pelucon]

Me estan dando ganas de cambiar de bici.

Yo que ni tengo mission control ni blevo ni na

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[Ridebike]

Aunque fijaros que la página oficial americana ya no habla de potencia sino de eficiencia. Podría ser más eficiente aunque con menos potencia máxima

Ya me va cuadrando.

La página oficial de Specialized EEUU dice, para la Kenevo Comp, que es un motor más eficiente que el 1.1 y así es como lo define Brose con su motor Brose C como se ve en la gráfica en la que predomina la eficiencia frente a la del motor T, que lo hace con el par. Lo que pasa es que este motor Brose C tiene una relación fuerza ciclista/fuerza motor de 280%, y como lo han modificado para Specialized a 320%, le han llamado Specialized CB.

Si es así, no les va a quedar más remedio a Spe España y Alemania que modificar sus páginas, porque están induciendo a error a sus clientes diciendo que el motor de la Levo Comp es más potente que el 1.1

Aquí las características del motor Brose C al que ellos denominan de ciudad:
https://www.brose-ebike.com/de-en/products/drive-c/


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[neolex23]

Siento salirme del tema,alguien sabe la presión que lleva la KENEVO en la tija ,la que pone el libro me parece muy poca incluso no sube el sillín

Creo que entre 70 y 100. Ve subiendo la presión hasta que la tija recupere a la velocidad que te guste. Intenta no sobrepasar el maximo que dice el frabricante. Creo recordar, 100 psi

Muchas gracias
Es que mi libro me pone máximo 25 psi, y con eso no se mueve,ya le había metido 60 psi,pero así me quedo más tranquilo.

[Asepla]

Aunque fijaros que la página oficial americana ya no habla de potencia sino de eficiencia. Podría ser más eficiente aunque con menos potencia máxima

Ya me va cuadrando.

La página oficial de Specialized EEUU dice, para la Kenevo Comp, que es un motor más eficiente que el 1.1 y así es como lo define Brose con su motor Brose C como se ve en la gráfica en la que predomina la eficiencia frente a la del motor T, que lo hace con el par. Lo que pasa es que este motor Brose C tiene una relación fuerza ciclista/fuerza motor de 280%, y como lo han modificado para Specialized a 320%, le han llamado Specialized CB.

Si es así, no les va a quedar más remedio a Spe España y Alemania que modificar sus páginas, porque están induciendo a error a sus clientes diciendo que el motor de la Levo Comp es más potente que el 1.1

Aquí las características del motor Brose C al que ellos denominan de ciudad:
https://www.brose-ebike.com/de-en/products/drive-c/

De donde sale la información de que el motor está modificado para Specialized y se denomina CB?

[Localone]

Siento salirme del tema,alguien sabe la presión que lleva la KENEVO en la tija ,la que pone el libro me parece muy poca incluso no sube el sillín

Creo que entre 70 y 100. Ve subiendo la presión hasta que la tija recupere a la velocidad que te guste. Intenta no sobrepasar el maximo que dice el frabricante. Creo recordar, 100 psi

Muchas gracias
Es que mi libro me pone máximo 25 psi, y con eso no se mueve,ya le había metido 60 psi,pero así me quedo más tranquilo.

Limpia a fondo y engrasa

[Ridebike]

De donde sale la información de que el motor está modificado para Specialized y se denomina CB?

El que se llama CB viene en las tablas de motores que ha publicado Specialized como se puede ver en la captura. El resto son conclusiones que he sacado de toda la información que tenemos, yo lo veo bastante claro.

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[Asepla]

De donde sale la información de que el motor está modificado para Specialized y se denomina CB?

El que se llama CB viene en las tablas de motores que ha publicado Specialized como se puede ver en la captura. El resto son conclusiones que he sacado de toda la información que tenemos, yo lo veo bastante claro.

Ah vaya, cierto!!! Lo curioso es como le han sacado esa asistencia de 280 a 320% sin elevar el consumo de batería.

[Ridebike]

Modificar la máxima asistencia es lo más fácil. Es sólo software, eso no modifica la máxima potencia, sino tan solo decirle al sistema  que cuando tú haces una fuerza X, el motor de una potencia que multiplique la nuestra por 2,8 o 3,2.

[Leoooooo]

Bueno, entonces cual es la conclusion???
La puedo seguir usando a la kenevo comp o le prendo fuego??🤪🤪🤪
Hoy hice una rutita al lado de casa de 25 km y 800 100 porciento trialera chunga, me tiene enamoraoooo😅😍😍😍😍

[Ridebike]

Ahí se demuestran lo eficientes que son los motores  Brose. De los 50 Nm les sobra la mitad.

[JCS666]

Ahí se demuestran lo eficientes que son los motores  Brose. De los 50 Nm les sobra la mitad.

La mía hace caballitos y saca piedras en las pendientes mas duras.

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[Leoooooo]

Ahí se demuestran lo eficientes que son los motores  Brose. De los 50 Nm les sobra la mitad.

La mía hace caballitos y saca piedras en las pendientes mas duras.

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[Jam67]

Ahí se demuestran lo eficientes que son los motores  Brose. De los 50 Nm les sobra la mitad.

Touché Ride!!!

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