Manteniendo el tamaño y peso de la de 750Wh, sube a 800Wh.
Seguirá teniendo una barra de buen tamaño, y poco peso logrará bajar el modelo 2025 respecto a la que ahora existe, a no ser que la evolución del motor, rasque unos centenares de gramos al actual, y se quede en unos 2,5kgr, a medio camino entre el actual CX y el SX.
Sería un puntazo, que a Bosch se le ocurriera montar un cambio dentro de ese motor, aunque no llegase a una gran desmultiplicación (tipo lo que ha realizado Brose), y acoplar un buje 3x3, que sube el desarrollo del cambio, y solo incrementa unos gramos el buje, respecto a uno estandard.
Seguramente, algún motor irá por esa linea, y se quitarán el cambio tradicional.