Nueva Horquilla Rock Shox ZEB 38 ¿ESPECIAL PARA EBIKES?

[pacospecialized]

Pues yo de momento, con mis 79/80kgs de romano, la he dejado entre 60 y 65 psi con un solo token.
De momento voy a seguir probando así, parece que ya se va soltando.
Lo que me tiene un poco mosca, es que abriendo la altas a tope parece que mejora el tacto inicial. Y no debería ser así, aunque lo mismo es una paranoia mía,jeje.

[Vixs]

Entiendo que si abres el alta a tope, estás dando menos retención en la zona inicial. Abrir a tope las altas, es darle más paso al undimiento inicial. La compresión en altas, es la de corto recorrido y mucha frecuencia, la que se utiliza para leer el terreno pedregoso, y lograr que la horquilla absorba todas las pequeñas irregularidades.
Si la abres a tope, le estás dejando más paso y que se hunda más rápido, osea, más sensible.
Con esto, es lógico que la notes más sensible.
Un saludo.

[Stray cat]

Es al revés. Las altas controlan los impactos en alta compresión (Recepcion en saltos,escalones,bajar rápido por pedregales)
La LSC es la que controla impactos en baja compresión que vienen a ser apoyos e curvas,frenadas o cuando bajas lento surfeando por trialeras muy empinadas,este es el problema que tengo yo por ejemplo.
Lo que ocurre es que en mayor o menor medida,al final acaba afectando al funcionamiento global de la horquilla


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[pacospecialized]

Es al revés. Las altas controlan los impactos en alta compresión (Recepcion en saltos,escalones,bajar rápido por pedregales)
La LSC es la que controla impactos en baja compresión que vienen a ser apoyos e curvas,frenadas o cuando bajas lento surfeando por trialeras muy empinadas,este es el problema que tengo yo por ejemplo.
Lo que ocurre es que en mayor o menor medida,al final acaba afectando al funcionamiento global de la horquilla


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Exactamente, la altas son los impactos grandes y bruscos, como la recepción de un cortado, etc.
Además he comprobado en el mismo cortado, como se hunde casi 1cm menos en el 3er clic, que en el 2°. Supongo que en cierto modo, el circuito del aceite se verá más "libre" y al haber más paso de aceite, afectará al comportamiento global, aunque sea un poco.

Pero es que sigo comprando sensaciones con la Auron rc2, y está si que no se veía afectada en bajas al tocar las altas. Espero que la ZEB se le acerque en comportamiento algún día, aunque sea cambiando aceite.

[Stray cat]

Voy a ser sincero,me falta todavía afinarla pero me temo que no está al nivel de una Fox pata negra. Creo que es un tema de calidad del hidráulico de cada horquilla.
Yo ahora voy bien pero voy con demasiado sag para mi gusto por ejemplo.


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[pacospecialized]

Voy a ser sincero,me falta todavía afinarla pero me temo que no está al nivel de una Fox pata negra. Creo que es un tema de calidad del hidráulico de cada horquilla.
Yo ahora voy bien pero voy con demasiado sag para mi gusto por ejemplo.


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Pues fíjate que yo con la Auron o Durolux en barras de 38 ya me conformaba. Seguro que tarde o temprano sacan algo, pero me temo que más bien tarde. Seguramente tengan algún tipo de acuerdo, veto o yo que se con otras marcas (a las que les fabrican). Así que deben dejar pasar un tiempo hasta sacar sus propias creaciones.
Algo así como los fabricantes de cuadros, que a partir de x unidades ya pueden hacerlos suyos.
Digo yo, esto son elucubraciones mías.
Otra opción sería llevar el cartucho de la Auron a un tornero, y que me hiciera una "faja" para adaptarlo a la rosca de la ZEB. Y hacer la prueba a ver si mejora y cuánto. Esto último me ronda mucho por la cabeza.

Edito: Porque una Fox cachimba, a no ser que toqué la bonoloto, va a ser que no,jeje.

[Vixs]

Es al revés. Las altas controlan los impactos en alta compresión (Recepcion en saltos,escalones,bajar rápido por pedregales)
La LSC es la que controla impactos en baja compresión que vienen a ser apoyos e curvas,frenadas o cuando bajas lento surfeando por trialeras muy empinadas,este es el problema que tengo yo por ejemplo.
Lo que ocurre es que en mayor o menor medida,al final acaba afectando al funcionamiento global de la horquilla


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Jo..de..rrr!!!!. Pues llevo toda la vida confundido!!!. Jajajaj.
Pensaba que cuando se decía compresión en "alta", se refería en "alta resonancia", movimiento rápido, muchos en poco espacio, y compresión en "baja", eran las compresiones pronunciadas, las de pocas en mucho espacio, como una recepción.
Me da que como peso poco, casi no notaba cambios!!. Jajaja.
Gracias por la aclaración.

[pacospecialized]

Es al revés. Las altas controlan los impactos en alta compresión (Recepcion en saltos,escalones,bajar rápido por pedregales)
La LSC es la que controla impactos en baja compresión que vienen a ser apoyos e curvas,frenadas o cuando bajas lento surfeando por trialeras muy empinadas,este es el problema que tengo yo por ejemplo.
Lo que ocurre es que en mayor o menor medida,al final acaba afectando al funcionamiento global de la horquilla


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Jo..de..rrr!!!!. Pues llevo toda la vida confundido!!!. Jajajaj.
Pensaba que cuando se decía compresión en "alta", se refería en "alta resonancia", movimiento rápido, muchos en poco espacio, y compresión en "baja", eran las compresiones pronunciadas, las de pocas en mucho espacio, como una recepción.
Me da que como peso poco, casi no notaba cambios!!. Jajaja.
Gracias por la aclaración.

Es que las suspensiones suelen ir "taradas" en principio para pesos medios. Los pesos gallo y pesados, lo tenéis más difícil para configurarlas. Antes era más sencillo, según se mire, con las de muelle casi siempre encontrabas el seting a tu gusto, pero la obsesión por el peso las mato.
 Lo digo porque yo he pasado con los años, de peso gallo a medio. Y virgensica que me quede como estoy,jajaja.

[M_GORDON]

Otro que cuando se informó, le dijeron que Altas es alta frecuencia
Bajas, baja frecuencia.

Osea, altas: trabajo con muchos pequeños baches.
Bajas: compresiones lentas y profundas. Saltos.

[Jam67]

Otro que cuando se informó, le dijeron que Altas es alta frecuencia
Bajas, baja frecuencia.

Osea, altas: trabajo con muchos pequeños baches.
Bajas: compresiones lentas y profundas. Saltos.

Correcto

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[mapalola]

Bueno, correcto?
Bajas básicamente son compresiones lentas correcto, vamos lo que viene siendo al pedalear, hay que regularlas con un compromiso que te permita pedalear bien.
Por altas entiendo que son grandes impactos: recepción de saltos, drops, pedroleo ...

Lo mismo estoy equivocado

[Jam67]

Ajuste de LSC: Low Speed Compresion (Ajuste de compresión a baja velocidad)

HSC: High Speed Compresion
(Ajuste de compresión a alta velocidad)

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[Ray]

Para que no existan dudas....


[archivo adjunto borrado por el administrador]

[pacospecialized]

La estamos líando y contradiciendo nos en algunos post.
Creo que en el diagrama de Fox que habéis puesto, queda bastante claro.

[M_GORDON]

PUES YO LO HABÍA ENTENDIDO AL REVÉS TODA LA VIDA

Lo pongo en mayúsculas para que no se confunda nadie.

Repito.
PARA MÍ

ALTA FRECUENCIA: pequeños y muchos baches rápidos. Vas por un patatal a toda leche y la suspen trabaja en tramo inicial y medio a toda pastilla

BAJA FRECUENCIA: grandes baches con mucho recorrido de suspen. Vamos que pegas un salto y la suspen entra hasta abajo del todo. O que empiezas a bajar una trialera que comprime la suspensión a lo bestia.

PARA MÍ



Pero o he entendido al revés lo de Fox. O desde que me lo explicaron, lo entendí mal.