Publicado por: fearsifree en 31 de Octubre, 2019, 08:52:04 pm
Abro post para comentar sobre la salud de batería de Shimano, sea interna o externa y comprobar que tal envejece
-Para saber la "salud" de la batería se puede proceder así: Carga completa, una vez finalizada se enciende, se pone el modo eco y se selecciona en pantalla "resto". Lo que indica es el porcentaje de salud:
Edito: este dato no es fiable simpre que la "luz" esté desactivada a nivel del firmware, sino el dato queda distorsionado
A mi me sale 87 -> 87% Coincide con lo que la el programa de diagnosis como "batería full cargada = 87% Tiene unos 60 ciclos de carga, 4300Km
¿Que os da y cuántos km tiene la vuestra?
Publicado por: Tongoles en 31 de Octubre, 2019, 10:03:51 pm
Publicado por: Actor Secundario en 01 de Noviembre, 2019, 12:56:27 pm
Publicado por: David en 01 de Noviembre, 2019, 01:34:52 pm
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Publicado por: fearsifree en 03 de Noviembre, 2019, 07:57:46 pm
Tenía entendido que son los kilómetros que puedes hacer con esa carga.
Me explico, sería como si te dijera los litros que caben en el depósito del coche.
Con el paso de tiempo el "depósito" de la batería se va haciendo más pequeño porque se va degradando
Yo he notado un claso descenso de la autonomía desde nueva cuando cargaba al 99% al estado actual, pasado un año y unas 90 salidas con la bici,
Y eso que ahora:
-Llevo neumáticos de 2.4 en lugar de 2.8, la diferencia en lastre es grande
-Llevo el ECO en medio, el año pasado ya sabemos que no se podía ajustar y estaba fijo en HIGH
Me está preocupando MUCHO la vida útil de la batería Shimano y su degradación con el uso.
Publicado por: stuka en 09 de Noviembre, 2019, 02:50:24 am
Publicado por: fearsifree en 14 de Noviembre, 2019, 10:12:36 am
Publicado por: KoresBike en 14 de Noviembre, 2019, 12:41:52 pm
Las de los coches eléctricos, las de los móviles... todas.
Y las de las bicis, por supuesto, también.
El producto lleva muy poco tiempo en el mercado para poder tener muchas experiencias de largo plazo, pero recuerdo haber leído por este foro la experiencia de alguien que había hecho 10,000 km con un motor y batería Shimano con cero problemas. Si, la batería le duraba un poco menos, pero aún hacía prácticamente las mismas rutas.
Si me preocupo mucho, pero que mucho, mucho, muchísimo.... la batería me va a durar exactamente lo mismo que si me olvido de este tema y me dedico a montar en mi bici y a disfrutar haciéndolo.
La vida es demasiado corta como para mirarla en modo cuenta atrás....
Publicado por: ABS en 14 de Noviembre, 2019, 07:39:23 pm
TODAS las baterías recargables pierden vida con cada ciclo de carga.
Las de los coches eléctricos, las de los móviles... todas.
Y las de las bicis, por supuesto, también.
El producto lleva muy poco tiempo en el mercado para poder tener muchas experiencias de largo plazo, pero recuerdo haber leído por este foro la experiencia de alguien que había hecho 10,000 km con un motor y batería Shimano con cero problemas. Si, la batería le duraba un poco menos, pero aún hacía prácticamente las mismas rutas.
Si me preocupo mucho, pero que mucho, mucho, muchísimo.... la batería me va a durar exactamente lo mismo que si me olvido de este tema y me dedico a montar en mi bici y a disfrutar haciéndolo.
La vida es demasiado corta como para mirarla en modo cuenta atrás....
+1 Exactamente
Publicado por: angelov en 15 de Noviembre, 2019, 03:15:47 pm
Yo personalmente la desmonto en cada salida y la guardo en una maleta de ciclismo junto a casco, GPS, calzado, luces y más artilugios en un armario a temperatura hogar. Y siempre seca y sin barro. Poco más puedes hacer con algo que vale 1000€ y en algunas marcas, como la mía, va la mitad inferior a la intemperie
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Publicado por: pacom en 16 de Noviembre, 2019, 10:52:49 am
Publicado por: matamal en 16 de Noviembre, 2019, 03:51:33 pm
La nueva la tengo 7 meses, 2.000 km y me marca 98.
Las uso las dos, en función del tipo de ruta que preveo hacer, lógicamente la nueva me da sobre un 20 % mas de autonomia.
El motor, es el de origen, 17.700 km. 0 problemas
Publicado por: David en 16 de Noviembre, 2019, 03:59:31 pm
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Publicado por: angelov en 16 de Noviembre, 2019, 04:21:08 pm
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Publicado por: GOOD en 18 de Noviembre, 2019, 06:43:25 pm
Publicado por: Actor Secundario en 20 de Noviembre, 2019, 07:24:45 am
Buenas,
Abro post para comentar sobre la salud de batería de Shimano, sea interna o externa y comprobar que tal envejece
-Para saber la "salud" de la batería se puede proceder así: Carga completa, una vez finalizada se enciende, se pone el modo eco y se selecciona en pantalla "resto". Lo que indica es el porcentaje de salud:
A mi me sale 87 -> 87% Coincide con lo que la el programa de diagnosis como "batería full cargada = 87% Tiene unos 60 ciclos de carga, 4300Km
¿Que os da y cuántos km tiene la vuestra?
No se si lo hago bien.
La mia marca 86Km desde el principio. Marcaba 86 cuando la compré y marca 86 ahora que tiene más de 2000kms
Publicado por: spiff en 21 de Noviembre, 2019, 12:26:34 pm
Con 2000Km y bateria cargada tope los Km Restantes no son exactamente iguales al ESTADO de la Bateria, hay un 2% de diferencia:
- Km restantes del display Shimano = 97Km
- Estado Bateria = 99%
- Ciclos de Carga = 22 ciclos
Publicado por: fearsifree en 24 de Noviembre, 2019, 12:40:49 pm
TODAS las baterías recargables pierden vida con cada ciclo de carga.Explico el tema con más detalle:
Las de los coches eléctricos, las de los móviles... todas.
Si me preocupo mucho, pero que mucho, mucho, muchísimo.... la batería me va a durar exactamente lo mismo que si me olvido de este tema y me dedico a montar en mi bici y a disfrutar haciéndolo.
Bici nueva y con ruedas de 2.8 y el ECO en high como venía de serie, ya sabemos que no se podía reducir: apurando al cero he llegado a hacer 2494+ y 74Km de ascensión en monte, usando el motor *solo* en subidas y apagando todo lo demás. En otras rutas con un un uso más generoso del motor: 1950+ en 68km, cifras bastante respetables.
Ahora con tan solo 117 salidas en bici 4500km y unos 100 ciclos de carga, sin haber puesto nunca un deslimitador, con ruedas de 2.4 y el modo ECO en Mid con suerte llego a 1400m y eso apurando hasta que se queda a cero. Si vuelves a casa por carril bici, pase, en Aínsa ver quien se arriesga a apurar a cero.
Con esta autonomía no es que me preocupe mucho, es que no puedo hacer el tipo de rutas que venía haciendo con la gente, y para lo que pagué unos respetables 6500 Euros y si pongo el ECO en High ya olvidate. Shimano, ha revisado la batería en el SAT y dice que esto es normal. Pues no, normal no lo veo.
¿A qué velocidad se envejece la batería?. Nuevas de la tienda duran la leche, pero hay una caida acusada en los primeros 80-90 ciclos. Quizás luego cae más despacio (algo que veladamente me han comentado en el punto de venta), ademas la caida es de golpe, como si el BMS al llegar a X cuenta decidiera limitar. No es avería porque el Shimano dice que está bien.
Si la cosa fuera progresiva hasta los 1000 ciclos y 60% de capacidad que garantiza Shimano la cosa sería admisible, pero en 80-90 no lo veo. ¿Está dentro de especificaciones? Vale, pero entonces da la pérdida a los 100,200,300 etc y di las cosas como son.
No es de recibo que en el test de bici salgas convencido de que la autonomía no es problema y al cabo de un año lo sea.
Da igual si la bici es la mejor del mundo, si se acaba la batería estás en un problema y si vas con gente montas el númerito.
Publicado por: Franx77 en 24 de Noviembre, 2019, 01:04:22 pm
Y si batería Shimano kk
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De un día para otro bajó un 20% de autonomía
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Publicado por: fearsifree en 30 de Noviembre, 2019, 01:46:10 am
Por lo que leo me ha padado exactamente lo mismo que a ti y al mismo número de ciclos aproximadamente.
Lo que me deja perplejo es lo de la diagnosis remota con Macario, a mi me han tenido que enviar la bici entera a Madrid, me han tenido un mes sin bici!!! Me parece que en la tienda ni siquiera tiene el equipo necesario para hacer esa diagnosis. Y encima me han cobrado 75€ e portes y gestiones sin reparar nada.
Así que la cosa empiza a estar clara: al cabo de unos 75 ciclos y unos 4000km a cambiar batería >:(
Publicado por: Fiambre en 30 de Noviembre, 2019, 02:44:22 am
Entonces a la semana siguiente decidí ir a hacer una prueba.
Tengo un recorrido que hago muy a menudo que saliendo de mi casa con la batería cargada al 100% Cuando vuelvo a mi casa el consumo total es de 60% llego con un 40% sobrante . En ese mismo recorrido desde mi casa hasta el punto más alto de la montaña consumo un 50 % siempre y siempre voy en eco sin apagar el motor y desde ese punto más alto de la montaña hasta mi casa consumo un 10% más que es el total que he dicho antes de 60% llegando con un 40 % sobrante a mi casa.
Entonces para hacer la prueba lo que hice fue salir con un 75% de batería y hacer este mismo recorrido que hecho muchas veces.
Mi sorpresa fue que cuando llegué a ese mismo punto alto de la montaña en teoría debería tener un 25 % y no fue así el porcentaje que tenía era un 6 % y obviamente no llegue a mi casa con batería se me apagó antes de llegar a mi casa.
Así que a la vista está en un recorrido que normalmente consumo 60 % estando al 100% ese mismo recorrido estando al 75 % no logré hacerlo solo la subida consumió un 19 % más al no estar cargada al 100%
Perdón por el tocho🤦🏻♂️
Publicado por: fearsifree en 30 de Noviembre, 2019, 08:58:28 am
Marcando 75% en realidad no está al 75% sino al 56%. La suma de 50%(la subida) + 6% lo que te quedó.
Concuerda con mi observación. La bajada de 99% a 87% no va pareja a una bajada del 12% de capacidad, sino mucho más. Yo estimo en torno a un 40-50%.
Aun no he medido con precisión aun pero lo voy a hacer y ya os comentaré resultados.
Voy a comparar en una subida tendida poniendo mismo modo, piñón, presiones de ruedas, velocidad de subida, temperatura y comparando con una batería nueva.
Publicado por: Nautinet en 30 de Noviembre, 2019, 09:03:24 am
Publicado por: Bolskan en 06 de Diciembre, 2019, 08:33:05 pm
En época de frío o humedad, saco la batería de la bici (trastero) y para casa.
Si llega "escurrida" de la ruta, la cargo inmediatamente hasta 3-4 leds y la guardo.
Cargo la batería a tope SÓLO antes de salir (en su caso, la noche anterior).
Los únicos cuidados que le doy... y, de momento, parece que van bien.
Publicado por: mapalola en 06 de Diciembre, 2019, 10:03:41 pm
100% - 2.460 km. - 9 meses de uso.+ 1 y además cargo a solo dos amperios, tarda mucho, pero ...
En época de frío o humedad, saco la batería de la bici (trastero) y para casa.
Si llega "escurrida" de la ruta, la cargo inmediatamente hasta 3-4 leds y la guardo.
Cargo la batería a tope SÓLO antes de salir (en su caso, la noche anterior).
Los únicos cuidados que le doy... y, de momento, parece que van bien.
Yo 4500 km y 10 meses, no noto descenso de autonomía.
El litio es muy puñetero.
Publicado por: horquillas20 en 06 de Diciembre, 2019, 10:06:39 pm
De momento en 45 kms y 800 de desnivel con mucha trialera y rambla, combinando eco y pista en medium, 75 kg, me come 2 rayas. Eso si, apenas pisa pista en mis recorridos, y yo creo que superar las piedras en subida zampa bastante.
En verdad, lo importante es que si shimano saca baterias nuevas, la mia lleva la 8035, se puedan compatibilizar con la bici. Lo logico es que cuando suba a 700 o lo que sea se pueda poner una de estas en sustitucion de la anterior. Veremos...
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Publicado por: M_GORDON en 07 de Diciembre, 2019, 10:22:50 am
duran más 25% de batería cuando es en rango de 75-100% de batería que en rango de 50-75%
Publicado por: SGC en 08 de Diciembre, 2019, 09:28:52 pm
Pero hay algo que me resulta más curioso. Mi última salida era un recorrido habitual de unos 55 Km. El caso es que cuando llevaba solo 45 se me encendió la última raya roja. Lo curioso del tema es que, en mi unidad, pasar de las 2 últimas rayas blancas a la roja ocurre en un tris. Es decir, no he conseguido recorrer una distancia equivalente con la segunda raya a la que me permite la bici cuando está cargada a tope y me baja de la 5 a la 4. No sé si me explico pero lo intentaré de otro modo.
Salgo de casa al 100% de carga, es decir, 5 rayas en el display. Cuando se me apaga esa raya -con lo que me quedan 4- habré recorrido fácilmente unos 15 ó 20 Km, dependiendo de la ruta claro está. Pues bien, cuando se me apaga la raya 3, paso de 2 a rojo en menos de 10 Km, aunque sean con poco desnivel, que es lo que suele ocurrir cuando regreso a casa.
En la revisión que me hicieron hace poco revisaron la batería y no encontraron problema alguno, pero es algo que me ha ocurrido en varias ocasiones. No me refiero a que se encienda la raya roja tras 45 Km sino a la bajada rápida de 3 rayas a una roja.
Es como si la respuesta del display no fuera lineal sino logarítmica. La primera raya tarda mucho en apagarse pero a medida que te acercas a la carga cero, todo sucede más rápido.
Saludos.
Publicado por: Nautinet en 08 de Diciembre, 2019, 09:33:19 pm
Publicado por: angelov en 08 de Diciembre, 2019, 11:57:27 pm
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Publicado por: Actor Secundario en 09 de Diciembre, 2019, 07:37:19 am
Por curiosidad acabo de hacer la prueba y me marca 97 Km en modo ECO después de algo más de 2500 Kms recorridos. Si eso corresponde a un 97% de capacidad de la batería no estaría nada mal.
Pero hay algo que me resulta más curioso. Mi última salida era un recorrido habitual de unos 55 Km. El caso es que cuando llevaba solo 45 se me encendió la última raya roja. Lo curioso del tema es que, en mi unidad, pasar de las 2 últimas rayas blancas a la roja ocurre en un tris. Es decir, no he conseguido recorrer una distancia equivalente con la segunda raya a la que me permite la bici cuando está cargada a tope y me baja de la 5 a la 4. No sé si me explico pero lo intentaré de otro modo.
Salgo de casa al 100% de carga, es decir, 5 rayas en el display. Cuando se me apaga esa raya -con lo que me quedan 4- habré recorrido fácilmente unos 15 ó 20 Km, dependiendo de la ruta claro está. Pues bien, cuando se me apaga la raya 3, paso de 2 a rojo en menos de 10 Km, aunque sean con poco desnivel, que es lo que suele ocurrir cuando regreso a casa.
En la revisión que me hicieron hace poco revisaron la batería y no encontraron problema alguno, pero es algo que me ha ocurrido en varias ocasiones. No me refiero a que se encienda la raya roja tras 45 Km sino a la bajada rápida de 3 rayas a una roja.
Es como si la respuesta del display no fuera lineal sino logarítmica. La primera raya tarda mucho en apagarse pero a medida que te acercas a la carga cero, todo sucede más rápido.
Saludos.
A mi me pasa igual. Creo que es el comportamiento normal.
Publicado por: mapalola en 09 de Diciembre, 2019, 11:33:00 am
Publicado por: SGC en 09 de Diciembre, 2019, 03:51:46 pm
También depende mucho del modo de asistencia que lleves, en eco aguanta algo, en turbo caen en nadaLo que describo es siempre en ECO
Publicado por: pacom en 09 de Diciembre, 2019, 06:00:00 pm
Publicado por: SGC en 09 de Diciembre, 2019, 07:11:05 pm
Ese problema lo sufren varios compañeros, no se si será problema de la batería, el caso es que yo tengo dos baterías y ningua lo ha hecho hasta ahora, a pesar de que lo he buscado, poniendo BOOST cuando me queda poca batería.Eso parece lo lógico pero resulta curioso la cantidad de usuarios que describen rendimientos similares al mío.
Publicado por: fearsifree en 10 de Diciembre, 2019, 09:34:20 pm
Eso ocurre en todas las baterias. Lo que tienes que hacer es aprender a conocer tu bateria para fiarte de la autonomiaNo estoy seguro de esto.
En la mía he tenido situaciones de hacer 600+ de acumulado con dos rayas a no hacer ni 100+ ambos casos en ECO-High, subiendo en piñón grande y despacito.
Lo que pasa cuando llegas a 2 rayas es imprevisible
Publicado por: fearsifree en 10 de Diciembre, 2019, 09:36:05 pm
Sólo deciros que tengáis en cuenta que la batería dura más cuanto mayor es el número de carga.Confirmo esta observación, las primerdas dos rayas tardan bastante en caer, a partir de ahí acelera, y con dos, como he puesto en el post anterior, es la ruleta rusa
duran más 25% de batería cuando es en rango de 75-100% de batería que en rango de 50-75%
Publicado por: horquillas20 en 10 de Diciembre, 2019, 09:39:26 pm
A ver, tb depende mucho del recorrido. Te pueden pillar las primeras rayas en un recorrido menos exigente y caer mas despacio, y la tercera y cuarta en tramos mas exigentes. Mi ebike tiene apenas dos semanas, y por ahora parece que las rayas caen de forma uniforme. La bateria es la e8035.Sólo deciros que tengáis en cuenta que la batería dura más cuanto mayor es el número de carga.Confirmo esta observación, las primerdas dos rayas tardan bastante en caer, a partir de ahí acelera, y con dos, como he puesto en el post anterior, es la ruleta rusa
duran más 25% de batería cuando es en rango de 75-100% de batería que en rango de 50-75%
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Publicado por: fearsifree en 11 de Diciembre, 2019, 11:53:02 am
Yo no he tenido queja hasta pasado un año en que han empezado los problemas quizás si Shimano diera a "garantía"el significado que cabe esperar con bicis de este precio pero no es normal que una batería DE REPENTE falle y se laven las manos.
Una cosa es que la bici tenga como mencionan en sus manuales 1000 ciclos de carga y se haya degradado, eso sería asumible. Pero que falle con menos de 100 ciclos es otra cosa
Publicado por: KoresBike en 11 de Diciembre, 2019, 01:13:51 pm
Una queja común es que en invierno baja mucho el rendimiento.
Es por la temperatura? Pues si
Pero no solo por la temperatura... que la dureza del suelo tambien es muy diferente con tierra compactada seca que con esa misma tierra blanda y mojada...y además, llevamos un montón de ropa más. Yo incluso vuelvo a la mochila tras el verano procurando evitarla y sustituirla por la riñonera. En mi caso eso son como 2 kg de diferencia.
Mi última ruta fue de 60km con 1250m de desnivel. Y llegué fundidito yo y con un 3% la batería. Por los pelos oiga......Eso tuneado como Eco en med, Pista en low y boost en low. Suelo muy blando y temperaturas frías (por debajo de 10º todo el tiempo, con muchos ratos entre 3 y 5º). Por supuesto pedaleando sin asistencia cuando se puede para ahorrar. Mis piernas no dan para mucho más que eso y tener 600 o 650W en vez de 500 estaría bien, pero gastarme 2 o 3 mil eurazos para conseguir esa diferencia me da muuuuuuucha pereza.
Publicado por: horquillas20 en 11 de Diciembre, 2019, 03:11:37 pm
Una cosa importante respecto a las baterías y la autonomía es que le afectan tantas variables que es muy difícil sacar conclusiones en una de ellas sin tener en cuenta las demás.Yo llevo todo medium, y no apago el motor. No merece la pena apagarlo en llano o bajada, pq ahi el consumo es tan bajo que casi ni gasta.
Una queja común es que en invierno baja mucho el rendimiento.
Es por la temperatura? Pues si
Pero no solo por la temperatura... que la dureza del suelo tambien es muy diferente con tierra compactada seca que con esa misma tierra blanda y mojada...y además, llevamos un montón de ropa más. Yo incluso vuelvo a la mochila tras el verano procurando evitarla y sustituirla por la riñonera. En mi caso eso son como 2 kg de diferencia.
Mi última ruta fue de 60km con 1250m de desnivel. Y llegué fundidito yo y con un 3% la batería. Por los pelos oiga......Eso tuneado como Eco en med, Pista en low y boost en low. Suelo muy blando y temperaturas frías (por debajo de 10º todo el tiempo, con muchos ratos entre 3 y 5º). Por supuesto pedaleando sin asistencia cuando se puede para ahorrar. Mis piernas no dan para mucho más que eso y tener 600 o 650W en vez de 500 estaría bien, pero gastarme 2 o 3 mil eurazos para conseguir esa diferencia me da muuuuuuucha pereza.
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Publicado por: horquillas20 en 11 de Diciembre, 2019, 08:13:52 pm
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Publicado por: fearsifree en 11 de Diciembre, 2019, 08:29:24 pm
¿Y eso se puede sacar con una tablet? ¿Con la App Etube project sin conectar la bici con cable al PC?
Publicado por: horquillas20 en 11 de Diciembre, 2019, 09:01:45 pm
Leches! Ese informe es el que me han dado las dos veces que he reclamadoSi. Descargas en la tablet etube y conectas con la unidad por bluetooth igual que con el movil. Aparece un apartado unidad adquirida. Incluso lleva un testeo de motor, bateria, pantalla, controlador...
¿Y eso se puede sacar con una tablet? ¿Con la App Etube project sin conectar la bici con cable al PC?
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Publicado por: jcv en 13 de Diciembre, 2019, 05:31:38 pm
Cada vez que salgo consumo unas 2 rayas de las bateria (aprox un 40%).
Que es mejor carga en cada salida o hacer dos salidas y cargar con la baterial al 10%.
Se que los ciclos de vida son completos (100%) pero tengo dudas sobre que es mejor para la vida de bateria.
Gracias
Publicado por: e_miquel en 13 de Diciembre, 2019, 06:46:58 pm
Si lo pruebas nos cuentas.
Suerte.
Publicado por: e_miquel en 13 de Diciembre, 2019, 06:48:04 pm
Publicado por: angelov en 13 de Diciembre, 2019, 07:54:36 pm
Total a los XX años se van a degradar igual, si no es por número de cargas será por el tiempo
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Publicado por: fearsifree en 13 de Diciembre, 2019, 10:32:36 pm
Según nos cuentan los expertos a la batería le da lo mismo.No del todo. No tienen efecto memoria pero el tipo de ciclo si que afecta: en concreto la profundidad de descarga y el nivel de carga máxima.
Cuanto más profunda es la descarga más de degrada
Guardarla cargada a tope tampoco es bueno, de hecho cargarla a tope no es lo ideal, lo ideal sería cargarla al 80% si no vas a hacer una ruta muy larga aunque para eso hay que esta pendiente del último led y desconectar el cargador cuando sólo parpadea esa, poco práctico la verdad
En tu caso la dejaría tal como te queda al acabar la ruta y la cargas el día antes de salir a la próxima ruta
Publicado por: mapalola en 13 de Diciembre, 2019, 10:47:42 pm
A mí con 4.500 km me da un 93 %, no lo veo mal, tiene 11 meses intensos
, qué opinan ustedes ?El "computador contando" se supone que son los ciclos de carga?
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Publicado por: David en 13 de Diciembre, 2019, 10:51:15 pm
Eso depende, Giant (yamaha) en el manual recomienda cada 15 cargas, agotar la batería completamente y hacer una carga completa para mejorar la vida de la batería. Cuando muchas veces hemos oído que no era bueno dejar agotar la batería. Yo no la dejo agotar y siempre salgo con la batería llena cargada el día antes.visitors can't see pics , please register or loginSegún nos cuentan los expertos a la batería le da lo mismo.No del todo. No tienen efecto memoria pero el tipo de ciclo si que afecta: en concreto la profundidad de descarga y el nivel de carga máxima.
Cuanto más profunda es la descarga más de degrada
Guardarla cargada a tope tampoco es bueno, de hecho cargarla a tope no es lo ideal, lo ideal sería cargarla al 80% si no vas a hacer una ruta muy larga aunque para eso hay que esta pendiente del último led y desconectar el cargador cuando sólo parpadea esa, poco práctico la verdad
En tu caso la dejaría tal como te queda al acabar la ruta y la cargas el día antes de salir a la próxima ruta
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Publicado por: angelov en 13 de Diciembre, 2019, 11:34:22 pm
Si la batería tiene unos topes por arriba y por abajo ya los pone el fabricante y diseña el cargador para respetarlos digo yo. Además cuando termina de cargar la última raya hace un balanceo general de todas, creo entendido. Si la paras antes de acabar no lo haría.
Todo eso dicho por alguien de letras, de chispas soy nulo
Un artículo donde dice precisamente lo contrario del compañero, cargarlas a tope y almacenarlas a tope si no se usan:
https://www.bikelec.es/blog/consejos-para-mejorar-la-vida-y-autonomia-de-tu-bateria/
Más consejos:
https://www.bikester.es/guia-bicicletas-electricas/baterias.html
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Publicado por: JoseBQ en 14 de Diciembre, 2019, 10:56:53 pm
Publicado por: pacom en 16 de Diciembre, 2019, 10:57:10 am
La última raya me aguantó 9 ó 10 kmts casi todos en eco al máximo y, algo de pista al mínimo, sin intentar ahorrar en ningún momento, aunque desnivel había poco. Pues bién, a un compañero con Bosch, con bastante menos uso y la mitad o menos tiempo que la mía, se le apagó la bici unos 800 MTS después que a mí. Así que la pega de la última raya no es exclusiva de Shimano.
Publicado por: angelov en 16 de Diciembre, 2019, 03:15:59 pm
Lo malo es a los compañeros que les duran poco las 2 últimas de 5, eso ya es más chungo
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Publicado por: SGC en 16 de Diciembre, 2019, 05:38:48 pm
Datos obtenidos con etube tabletInteresante.
Tengo la aplicación para móvil y no muestra esa información (o no he sabido encontrarla). Será cuestión de instalarla en la tablet.
Gracias por la info.
Publicado por: horquillas20 en 16 de Diciembre, 2019, 07:58:29 pm
No, con la app del movil no aparecen.Datos obtenidos con etube tabletInteresante.
Tengo la aplicación para móvil y no muestra esa información (o no he sabido encontrarla). Será cuestión de instalarla en la tablet.
Gracias por la info.
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Publicado por: fearsifree en 16 de Diciembre, 2019, 09:20:23 pm
Eso de que no es bueno cargarla a tope ya lo discutimos hace un año y tiene poco sentido. Ningún fabricante advierte de eso, ¿para que van a presumir de watios si luego no los puedes usar todos?Desconozco que donde han sacado eso las funtes que citas pero de tecnología de baterías de LiIon no saben demasiado.
Si la batería tiene unos topes por arriba y por abajo ya los pone el fabricante y diseña el cargador para respetarlos digo yo. Además cuando termina de cargar la última raya hace un balanceo general de todas, creo entendido. Si la paras antes de acabar no lo haría.
Todo eso dicho por alguien de letras, de chispas soy nulo
No es que no puedas llegar al tope de capacidad de la batería, la cuestión es que la vida de la batería puede oscilar entre amplios margenes, muy amplios márgenes y depende sobre todo:
1- De cómo son los ciclos de carga y descarga, cuánto más se llega a los límites por arriba y por abajo más rápido de degrada
2- Condiciones de almacenamiento, nivel de carga, temperatura de almacenamiento
3- Temperatura de trabajo
Si tratas la batería con cariño durará más, por supuesto puedes usarla entre sus topes máximo y mínimo, pero entonces durará menos.
Publicado por: fearsifree en 16 de Diciembre, 2019, 09:24:31 pm
Hacia tiempo que no agotaba a tope mi bateria vieja (más de 2 anos intensos) y, el sábado pasado lo hice.Ayer haciendo un test de autonomía, del que comentaré los resultados cuando los acabe, estando con dos rallas, de repente bajó a rojo, sin pasar por una ralla y eso en ECO....ahí lo dejo. A partir de ahí sólo quedó capacidad para subir 120m más y KO, caput, finito.
La última raya me aguantó 9 ó 10 kmts casi todos en eco al máximo y, algo de pista al mínimo, sin intentar ahorrar en ningún momento, aunque desnivel había poco. Pues bién, a un compañero con Bosch, con bastante menos uso y la mitad o menos tiempo que la mía, se le apagó la bici unos 800 MTS después que a mí. Así que la pega de la última raya no es exclusiva de Shimano.
Por suerte las pruebas las hago en un monte de 450m que está al lado de casa, si te pilla en Aínsa..... ??? ???
Publicado por: SGC en 17 de Diciembre, 2019, 07:50:54 pm
Si tratas la batería con cariño durará más, por supuesto puedes usarla entre sus topes máximo y mínimo, pero entonces durará menos.¿Quieres decir que los cargadores que vienen con nuestras baterías no las tratan con cariño? En caso afirmativo, ¿Cómo se puede demostrar?
Sería lamentable que no fuera así por que, a fin de cuentas, ambas piezas (batería y cargador) son proporcionadas por el mismo fabricante.
Publicado por: JoseBQ en 17 de Diciembre, 2019, 07:53:33 pm
Me imagino que el cariño es procurar no dejarla almacenada mucho tiempo al 100% ni por debajo del 20%.Si tratas la batería con cariño durará más, por supuesto puedes usarla entre sus topes máximo y mínimo, pero entonces durará menos.¿Quieres decir que los cargadores que vienen con nuestras baterías no las tratan con cariño? En caso afirmativo, ¿Cómo se puede demostrar?
Sería lamentable que no fuera así por que, a fin de cuentas, ambas piezas (batería y cargador) son proporcionadas por el mismo fabricante.
Publicado por: SGC en 17 de Diciembre, 2019, 09:05:56 pm
Me imagino que el cariño es procurar no dejarla almacenada mucho tiempo al 100% ni por debajo del 20%.El compañero habla de interrumpir la carga para que no alcance el 100% por que es perjudicial para la vida de la batería. He leído que hay cargadores que la yo lo hacen. Solo queda saber si el original Shimano también. En ese caso no habría que preocuparse... digo yo :-(
Publicado por: horquillas20 en 19 de Diciembre, 2019, 08:04:38 am
No me hablaron de esta en particular. Ellos venden shimano, yamaha y bosch.
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Publicado por: KoresBike en 19 de Diciembre, 2019, 09:29:16 am
Me comentan en la tienda donde he comprado mi ebike, seguramente la que mas vende en murcia, que ya les reportan casos donde al emparejar garmin y bateria, esta se ha colgado en ruta. Parece ser que le electronica entre motor y baterias es delicada como para no verse afectadada por terceros dispositivos. Me recomiendan no conectar nada. Solo etube por los modos.Yo tengo un Garmin 530 emparejado con mi ebike shimano desde hace 6 meses y no me ha pasado eso nunca con un uso exigente....
No me hablaron de esta en particular. Ellos venden shimano, yamaha y bosch.
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Un compañero tiene un Garmin 1000 y lo lleva emparejado con su Mondraker desde hace 2 años ... y ni un problema con eso.
Tampoco he oído hablar del tema.
lo único que si me pasa es que salvo que empareje le bici y el Garmin en perfil Garmin de bici eléctrica, no veo la batería actualizar su % bajando de 1% en 1%....
Como batería del Di2 el otro día me marcaba 75% cuando la batería estaba al 3% y a punto de el agotamiento.....
Publicado por: horquillas20 en 19 de Diciembre, 2019, 10:02:16 am
Yo creo que son pocos casos, pero esta tienda vende unas 1500 bicis al año, de ellas unas 200 electricas (como digo es el mayor vendedor de murcia. Tendra unos 5 mecanicos en plantilla), y un mecanico me comentó que eso habia pasado ya en algunos casos.Me comentan en la tienda donde he comprado mi ebike, seguramente la que mas vende en murcia, que ya les reportan casos donde al emparejar garmin y bateria, esta se ha colgado en ruta. Parece ser que le electronica entre motor y baterias es delicada como para no verse afectadada por terceros dispositivos. Me recomiendan no conectar nada. Solo etube por los modos.Yo tengo un Garmin 530 emparejado con mi ebike shimano desde hace 6 meses y no me ha pasado eso nunca con un uso exigente....
No me hablaron de esta en particular. Ellos venden shimano, yamaha y bosch.
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Un compañero tiene un Garmin 1000 y lo lleva emparejado con su Mondraker desde hace 2 años ... y ni un problema con eso.
Tampoco he oído hablar del tema.
lo único que si me pasa es que salvo que empareje le bici y el Garmin en perfil Garmin de bici eléctrica, no veo la batería actualizar su % bajando de 1% en 1%....
Como batería del Di2 el otro día me marcaba 75% cuando la batería estaba al 3% y a punto de el agotamiento.....
De hecho, fui a comprarle un 520 para emparejarlo, y me lo desaconsejo. Asi que he decidido seguir con mi 500 y la pantalla steps.
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Publicado por: energ en 19 de Diciembre, 2019, 03:26:17 pm
Yo creo que son pocos casos, pero esta tienda vende unas 1500 bicis al año, de ellas unas 200 electricas (como digo es el mayor vendedor de murcia. Tendra unos 5 mecanicos en plantilla), y un mecanico me comentó que eso habia pasado ya en algunos casos.Me comentan en la tienda donde he comprado mi ebike, seguramente la que mas vende en murcia, que ya les reportan casos donde al emparejar garmin y bateria, esta se ha colgado en ruta. Parece ser que le electronica entre motor y baterias es delicada como para no verse afectadada por terceros dispositivos. Me recomiendan no conectar nada. Solo etube por los modos.Yo tengo un Garmin 530 emparejado con mi ebike shimano desde hace 6 meses y no me ha pasado eso nunca con un uso exigente....
No me hablaron de esta en particular. Ellos venden shimano, yamaha y bosch.
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Un compañero tiene un Garmin 1000 y lo lleva emparejado con su Mondraker desde hace 2 años ... y ni un problema con eso.
Tampoco he oído hablar del tema.
lo único que si me pasa es que salvo que empareje le bici y el Garmin en perfil Garmin de bici eléctrica, no veo la batería actualizar su % bajando de 1% en 1%....
Como batería del Di2 el otro día me marcaba 75% cuando la batería estaba al 3% y a punto de el agotamiento.....
De hecho, fui a comprarle un 520 para emparejarlo, y me lo desaconsejo. Asi que he decidido seguir con mi 500 y la pantalla steps.
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Yo estoy conectado a un 830 desde hace ya unos cuantos meses sin ningún problema, y otros del grupo con el 1030 y tampoco, también he revisado foros ingleses y alemanes sin rastro de ese supuesto "problema"...los mecánicos a veces,para no decir siempre, son un poco especiales, depende mucho de lo que les guste te recomiendan unas cosas u otras, no difieren mucho de nosotros.
Publicado por: KoresBike en 19 de Diciembre, 2019, 04:55:52 pm
Hay gente (y mecánicos) que son aversos al riesgo al 100% y nunca te recomendarán modificar nada.
Y también hay personas (y mecánicos) "analógicos " (o aversos a la tecnología)
Preguntarle a alguien que se sume a ambas corrientes sobre ebikes es de apaga y vámonos....
Yo preguntaría si existe recomendación en contra de emparejar Garmin con Shimano a la propia Shimano, a su importador en España o simplemente a un Shimano Service Centre (quen no es simplemente una tienda donde vendan bicis con motor Shimano, sino un taller autorizado por Shimano tras dar la formación y herramientas de diagnóstico y control adecuadas). Anbas empresas anuncian esa compatibilidad y le dan soporte. Por supuesto, si hay problemas ambas se señalarán una a la otra para acusarse del error.... pero al final con la actualización de software correspondiente, acabará funcionando. Y que se puede usar, tenlo por seguro.
Para que te hagas una idea de los mecánicos que hay por ahí...
A mí mi mecánico me ha dicho que el no monta nube, octamousse, panzer ni insertos similares porque son "difíciles de montar y desmontar", "muy caros" y en definitiva, no sirven para nada. Lo que digan los usuarios por ahí, le da igual. Lo que no te dice es al precio al que te va a cobrar una cubierta cuando se te raja por un llantazo y por no quedarte el finde sin salir se la compres a él.... Pero para que te hagas una idea, hay gente que por el precio de una Magic Mary pagada en este sitio se ha comprado casi 2 online.
Publicado por: horquillas20 en 19 de Diciembre, 2019, 05:42:29 pm
Los mecánicos son personas y y como tales los hay de muchos tipos y perfiles.En este caso no seria esa la razon, puesto que yo iba a comprarle el garmin a ellos. El secreto de esta tienda es ademas que tiene los mismos precios que internet. Para que os hagais una idea a mi en la merida eone forty 8000 2020 me ha hecho un 22% de descuento. En fin, de momento voy a esperar un poco a ver como evoluciona la cosa garmin shimano...
Hay gente (y mecánicos) que son aversos al riesgo al 100% y nunca te recomendarán modificar nada.
Y también hay personas (y mecánicos) "analógicos " (o aversos a la tecnología)
Preguntarle a alguien que se sume a ambas corrientes sobre ebikes es de apaga y vámonos....
Yo preguntaría si existe recomendación en contra de emparejar Garmin con Shimano a la propia Shimano, a su importador en España o simplemente a un Shimano Service Centre (quen no es simplemente una tienda donde vendan bicis con motor Shimano, sino un taller autorizado por Shimano tras dar la formación y herramientas de diagnóstico y control adecuadas). Anbas empresas anuncian esa compatibilidad y le dan soporte. Por supuesto, si hay problemas ambas se señalarán una a la otra para acusarse del error.... pero al final con la actualización de software correspondiente, acabará funcionando. Y que se puede usar, tenlo por seguro.
Para que te hagas una idea de los mecánicos que hay por ahí...
A mí mi mecánico me ha dicho que el no monta nube, octamousse, panzer ni insertos similares porque son "difíciles de montar y desmontar", "muy caros" y en definitiva, no sirven para nada. Lo que digan los usuarios por ahí, le da igual. Lo que no te dice es al precio al que te va a cobrar una cubierta cuando se te raja por un llantazo y por no quedarte el finde sin salir se la compres a él.... Pero para que te hagas una idea, hay gente que por el precio de una Magic Mary pagada en este sitio se ha comprado casi 2 online.
Podeis entonces conectar el 520 y el 530 directamente al shimano steps mediante la conexion di2, no?
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Publicado por: pacom en 20 de Diciembre, 2019, 11:42:46 am
Cuentakmts no porque ya lo lleva la bici, que sí no también.
Publicado por: horquillas20 en 20 de Diciembre, 2019, 12:53:33 pm
Y además de un buéne descuento, te ha regalado una bolsita de sillín, con cámara y desmontables, más una bomba para inflar las ruedas?Jejejeje no... Llevo mucho tiempo comprando en esa tienda y varias bicis ya. 1500 eu ya ha sido un buen descuento en la merida, una bici de pvp 6.699. Y el postventa es muy bueno.
Cuentakmts no porque ya lo lleva la bici, que sí no también.
Para que te hagas una idea, cuando la estaban poniendo a punto para llevarmela, la tija pija no iba, no se sabe pq. Se le quitó a otra igual de la exposicion a la mia y me lleve la bici a punto. El luego ya pide la tija y la repone. Saben vender. Tiene facil 20 ebikes en el escaparate. Atmosfericas muchas mas. Y un altillo arriba con unas 250 de segunda pata, pq tb te toma la bici o te la pone a la venta. Al generar tanto mercado, puede hacer buenos precios y dar un servicio rapido. Me comentaba que ahora en navidad se venden muchas bicis de gente que la quiere ya, pero que si no la tienes en la exposicion no la consigues por falta de stock y pierdes la venta.
Tiene en emtb por elemplo en el expositor: de 2020 la rail 9.8, merida one sixty y forty, las giant trance y stance... Normalmente M y L
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Publicado por: pacom en 20 de Diciembre, 2019, 01:00:43 pm
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Publicado por: angelov en 20 de Diciembre, 2019, 10:31:18 pm
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Publicado por: fearsifree en 24 de Diciembre, 2019, 10:38:44 am
Tras la última salida ya no carga a 87 sino a 85, osea otro 2% menos.
Lo intrigante es que 4 días después y sin haber usado la bici está al 77%.
Os ha pasado algo asi??
Publicado por: Tongoles en 24 de Diciembre, 2019, 10:53:36 am
Os comento la última de mi batería.
Tras la última salida ya no carga a 87 sino a 85, osea otro 2% menos.
Lo intrigante es que 4 días después y sin haber usado la bici está al 77%.
Os ha pasado algo asi??
¿Y en el informe que te dieron cuando revisaron tu bici indicaba otro porcentaje diferente cargada a tope? ¿Has podido generar tú ese informe con una tablet y la app E-TUBE (se supone que es el mismo)?
Publicado por: fearsifree en 25 de Diciembre, 2019, 10:34:40 pm
"Batería full cargada": Marca 89%
He puesto la foto del albarán de Shimano donde dice que enfectivamente eso corresponde con el estado de vida de la batería. La foto de la pantalla es de hace un parde semanas, en que bajó de 89 a 87
Lo del "Estado de carga" es el nivel de carga sobre ese 89% de vida.
Digamos que es como si el depósito de gasolina (si gasfoa ;D aun existe) se fuera llenando de lodos y al de unos años en vez de 50 litros quedaran 40 útiles y el resto estuviera ocupado por los lodos. De esos 40 restantes puedes estar entre 0 y 40. 40 litros sería estado de carga 100%
En Junio tras un error de carga en que pasó algo similar a todo esto, la repararon (no se qué hicieron, no dieron datos), volvió al 100% (es lo que pone a lápiz) Y ciertamente la reparon porque hice una ruta de enduro bastante larga y sobró un 40%, como cuando estaba nueva. En Agosto volvió a bajar de golpe.
La última en Octubre me han cobrado 65 Euros y no le han hecho nada
Osea respecto del 100% inicial (504Wh) , cuando lo hicieron quedaba el 89%. Luego bajó a 87, seguido de 85.
La última ha bajado de 85 a 77 en 4 días sin usar la bici. ??? ??? (Ahora tendrá unos 75 ciclos, casi no ha le usado desde Septiembre)
A ver si mañana puedo probar qué pasa con ese 77%. No iré muy lejos por si acaso ;D
No puedo poner la app en la tablet, el android es anticuado y no se deja instalar ??? (primera vez que me pasa con una app)
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Publicado por: Alortiz en 26 de Diciembre, 2019, 02:11:49 pm
visitors can't see pics , please register or loginEnviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Natxoman en 10 de Enero, 2020, 05:57:33 pm
Alguno habéis comprado 2ª batería?
Donde venden? a buen precio?.... un saludo gracias
Publicado por: pacom en 10 de Enero, 2020, 07:29:42 pm
Publicado por: horquillas20 en 12 de Enero, 2020, 01:21:13 pm
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Publicado por: horquillas20 en 12 de Enero, 2020, 01:21:21 pm
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Publicado por: horquillas20 en 12 de Enero, 2020, 01:21:38 pm
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Publicado por: fearsifree en 13 de Enero, 2020, 02:56:14 pm
Configuracion de mi motor y bateria shimano por steps unlockervisitors can't see pics , please register or loginPodría hacer una prueba?
Sería ajustar el ECO en MEdio con la App de Etube y luego con el unlocker ver en cuánto deja el porcentaje de asistencia
Idem para ECO Low
Es que Etube no da los porcentajes. Se que ECO Hogh es 60 % pero ni idea de los otros dos
Gracias
Publicado por: angelov en 13 de Enero, 2020, 03:36:45 pm
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Publicado por: horquillas20 en 13 de Enero, 2020, 04:44:14 pm
20, 40 y 60Correcto
Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
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Publicado por: fearsifree en 13 de Enero, 2020, 09:16:56 pm
Publicado por: Pedro BTTeros en 14 de Enero, 2020, 08:49:11 am
La batería se recupero un 20 % sin cargarla.
¿Os ha pasado algo similar?
Publicado por: fearsifree en 14 de Enero, 2020, 08:56:16 am
Cuando el motor está tirando y la batería está al final de su capacidad, ante cargas baja la tensión (pues aumenta la resistencia interna) y el controlador entiende que la batería está en las últimas
Al apagar y dejar un tiempo, cuando enciendes de nuevo, el controlador verifica la tensión. Como el motor está parado, no hay carga y la tensión está más alta.
En baterías de Li Ion hay una relación entre la tensión en vacio (llamada OCV, open circuit voltage) y el estado de carga, por ello el controlador marca más nivel que el que viste mientras estabas en marcha.
Publicado por: pacom en 14 de Enero, 2020, 08:57:40 am
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Publicado por: Pedro BTTeros en 14 de Enero, 2020, 08:58:36 am
Si, pero no es que se recupere, pasa lo siguiente:
Cuando el motor está tirando y la batería está al final de su capacidad, ante cargas baja la tensión (pues aumenta la resistencia interna) y el controlador entiende que la batería está en las últimas
Al apagar y dejar un tiempo, cuando enciendes de nuevo, el controlador verifica la tensión. Como el motor está parado, no hay carga y la tensión está más alta.
En baterías de Li Ion hay una relación entre la tensión en vacio (llamada OCV, open circuit voltage) y el estado de carga, por ello el controlador marca más nivel que el que viste mientras estabas en marcha.
Gracias por la explicación
Publicado por: Alortiz en 14 de Enero, 2020, 12:38:32 pm
Llegamos al Bar para almuerzo y me quedaba un 63% de batería.
Una hora después al cogerla para continuar, me decía un 55%
Me quede de piedra.
Algún técnico por aquí?
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Publicado por: fearsifree en 14 de Enero, 2020, 02:45:30 pm
Publicado por: fearsifree en 14 de Enero, 2020, 02:46:57 pm
Este domingo me paso a mi pero al revés.
Llegamos al Bar para almuerzo y me quedaba un 63% de batería.
Una hora después al cogerla para continuar, me decía un 55%
Me quede de piedra.
Algún técnico por aquí?
Esto tambíen lo he visto y tiene otra explicación:
Cuando vas circulando, el controlador tiene en cuenta dos cosas:
1-Estado de batería
2-Modo de asistencia
3-Tipo de recorrido que vienes haciendo en los últimos minutos
Con esas dos variables estima el resto.
Si apagas y pasa un rato al encender hace esto:
1-Verifica estado de batería
2-Compara ese estado con el recorrido "tipo" que tiene programado (y que viene definido en el manual de servicio.) y de ahí saca el resto estimado
Pude ocurrir que el cálculo ahora salga diferente, sumale que la estimación de la capacidad restante a partir del voltaje no es una ciencia exacta
Sería muuuucho más sencillo indicar el porcentaje de batería restante
Publicado por: KoresBike en 14 de Enero, 2020, 04:03:19 pm
Grado de precisión?
El justo. Ni baja de 1% en 1% ni se actualiza cada X tiempo exactamente.... pero mejor que las cinco barritas de aquí a Sebastopol (y vuelta).
Si tienes un Garmin 1000, un 820, un 520.... puedes conectar con la batería de la ebike como si fuera la batería de un cambio electrónico Di2. El 530 tambien lo permite y mi primera intención era usarlo asi. Pero resulta que se actualiza cuando le sale de las narices y lo mismo ves 79% en el Garmin y llevas 2 luces en la batería, así que a efectos prácticos no funcionaba, al menos para mí....
Yo también he observado que apagando el sistema lo que marca al arrancar es más de lo que tenía al desconectar.
Pero también he vivido una situación en la que pasé de tener un ajustado pero suficiente 8% de batería, parar para arreglar un pinchazo de un compañero y al ir a coger la bici mía, mi batería había muerto..... sin haberse movido del sitio.
Conclusión: la indicación de esta batería es muy poco fiable (por decirlo muy finamente).
Publicado por: David en 14 de Enero, 2020, 04:17:03 pm
Si conectas un Garmin 530, 830 o Edge Explore con el motor Shimano a través del EW-EN100 o el display E7000 (a través de bluetooth) el motor shimano se conecta al garmin como ebike y le transmite al Garmin el % de batería restante. Esa indicación se actualiza frecuentemente y permite ver en % cuanto te queda.Yo tengo un 830 y si da el tanto porciento de la batería, bajando de 1 en 1 atraves del nivel de batería di2. Lo solucionaron con actualización hace ya unos 4 meses más o menos.
Grado de precisión?
El justo. Ni baja de 1% en 1% ni se actualiza cada X tiempo exactamente.... pero mejor que las cinco barritas de aquí a Sebastopol (y vuelta).
Si tienes un Garmin 1000, un 820, un 520.... puedes conectar con la batería de la ebike como si fuera la batería de un cambio electrónico Di2. El 530 tambien lo permite y mi primera intención era usarlo asi. Pero resulta que se actualiza cuando le sale de las narices y lo mismo ves 79% en el Garmin y llevas 2 luces en la batería, así que a efectos prácticos no funcionaba, al menos para mí....
Yo también he observado que apagando el sistema lo que marca al arrancar es más de lo que tenía al desconectar.
Pero también he vivido una situación en la que pasé de tener un ajustado pero suficiente 8% de batería, parar para arreglar un pinchazo de un compañero y al ir a coger la bici mía, mi batería había muerto..... sin haberse movido del sitio.
Conclusión: la indicación de esta batería es muy poco fiable (por decirlo muy finamente).
Publicado por: KoresBike en 14 de Enero, 2020, 05:38:17 pm
Yo tengo un 830 y si da el tanto porciento de la batería, bajando de 1 en 1 atraves del nivel de batería di2. Lo solucionaron con actualización hace ya unos 4 meses más o menos.Lo probaré, porque aún tengo por casa el E8000 y la verdad es que aunque el cockpit me gusta más solamente con el Garmin y el EN-EW100, el E8000 tenía su utilidad a veces.
Publicado por: fearsifree en 15 de Enero, 2020, 09:02:29 am
Publicado por: David en 15 de Enero, 2020, 09:36:07 am
Si no he entendido mal, en todo caso hace falta el accesorio EW-EN100 no?No hace falta el accesorio EW-EN100 para ver el % de batería.
Publicado por: Alortiz en 15 de Enero, 2020, 10:30:59 am
Yo tuve el 820 me contaba el percentage de batería del motor E8000 1% a 1%. Después de una actualización de Garmin todo lo contrario cada x min me salía una lectura nueva.
Me canse de Garmin 820 ya era viejo se colgaba etc.
compre el 1000 y si me leía el % batería 1%. A 1% y actualmente me funciona la lectura bien.
En el parámetro de batería di2
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Publicado por: elcorsario en 15 de Enero, 2020, 01:34:04 pm
Publicado por: Stray cat en 15 de Enero, 2020, 02:35:31 pm
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Publicado por: KoresBike en 15 de Enero, 2020, 02:52:38 pm
Entiendo que para que te marque el % de batería restante,debes ir con un Garmin o similar,es decir con el display de Shimano no es posible.Cualquier dispositivo que reconozca por ANT+ un cambio DI2 te lo lee.
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Publicado por: Stray cat en 15 de Enero, 2020, 04:45:57 pm
El tema es que no uso dispositivos,el teléfono con wikiloc máximo. Por eso decía que si me saliera en el display me vendría de perlas porque las dos ultimas rayas se acaban en un suspiro.Entiendo que para que te marque el % de batería restante,debes ir con un Garmin o similar,es decir con el display de Shimano no es posible.Cualquier dispositivo que reconozca por ANT+ un cambio DI2 te lo lee.
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Publicado por: KoresBike en 15 de Enero, 2020, 06:41:00 pm
Aunque lo veas en % no duran más jejejeEl tema es que no uso dispositivos,el teléfono con wikiloc máximo. Por eso decía que si me saliera en el display me vendría de perlas porque las dos ultimas rayas se acaban en un suspiro.Entiendo que para que te marque el % de batería restante,debes ir con un Garmin o similar,es decir con el display de Shimano no es posible.Cualquier dispositivo que reconozca por ANT+ un cambio DI2 te lo lee.
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Publicado por: fearsifree en 16 de Enero, 2020, 10:01:03 am
Mi Garmin es Oregon no vale para estos menesteres
Publicado por: David en 16 de Enero, 2020, 10:02:55 am
Y con el smartphone, sin usar apps de desbloqueo/tuneo ¿hay alguna forma de ver el porcentaje?No.
Mi Garmin es Oregon no vale para estos menesteres
Publicado por: angelov en 16 de Enero, 2020, 10:56:55 am
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Publicado por: Natxoman en 16 de Enero, 2020, 09:09:41 pm
Yo la compré en Ciclos Boyer de Elche por 430€, pero si no las han subido, la vi por 420€, en Coltbikes por internet. Es una tienda catalana,por si te pilla cerca.Gracias lo miro un saludo...
;) ;)
Publicado por: Cascaoman en 17 de Enero, 2020, 05:44:19 pm
Os cuento mi experiencia.
Estoy muy contento con mi Scott Spark eride 920, pero desde dos o tres meses para acá, no tanto con la batería Shimano.
Tengo la bici desde agosto del año pasado. Tiene unos 2000 kms y la cosa es que hasta hace dos meses y pico, del rendimiento era bueno. Peso 100 kilos y llegué a hacer unos 80 kms y casi 1700 mts de desnivel positivo la mitad de la subida terreno muy suelto y roto (con la batería seca y regulando donde podía ir sin asistencia).
Pues bien para mi era habitual hacer rutas de unos 50 kms y de unos 1100 mts de desnivel y que me sobrarán cerca de las tres rayas.
Pues desde ese tiempo que comento hasta hoy, no podía terminar ese tipo de rutas habituales. La batería de secaba 10 kms antes de terminar y regulando...
Díganos que de los 50 kms, 25-30 eran de subida y el resto bajada o llaneo. Pues dos rayas las gastaba en los primeros 30 kms y de repente las tres rayas restantes se volatizaban en unos10 kms...
Resultado: batería a garantía, aunque me han dicho que no espere mucho del distribuidor de Shimano, Macario (se ve que Shimano está frito por cambiar de distribuidor por la mala gestión y descontento de la clientela, empezando por las tiendas), ya que al parecer tiene costumbre de mandar las baterías de vuelta al comprobar que cargan bien y no dan errores.
La tienda me ha dejado una batería mientras tanto (un detalle, la verdad), pero claro, si me mandan de vuelta la batería sin dar más solución, me veo en las mismas...
Qué opináis??
Alguno estáis como yo??
Publicado por: Cascaoman en 17 de Enero, 2020, 05:54:45 pm
Publicado por: Tongoles en 17 de Enero, 2020, 06:38:05 pm
Buenas tardes compañeros.
Os cuento mi experiencia.
Estoy muy contento con mi Scott Spark eride 920, pero desde dos o tres meses para acá, no tanto con la batería Shimano.
Tengo la bici desde agosto del año pasado. Tiene unos 2000 kms y la cosa es que hasta hace dos meses y pico, del rendimiento era bueno. Peso 100 kilos y llegué a hacer unos 80 kms y casi 1700 mts de desnivel positivo la mitad de la subida terreno muy suelto y roto (con la batería seca y regulando donde podía ir sin asistencia).
Pues bien para mi era habitual hacer rutas de unos 50 kms y de unos 1100 mts de desnivel y que me sobrarán cerca de las tres rayas.
Pues desde ese tiempo que comento hasta hoy, no podía terminar ese tipo de rutas habituales. La batería de secaba 10 kms antes de terminar y regulando...
Díganos que de los 50 kms, 25-30 eran de subida y el resto bajada o llaneo. Pues dos rayas las gastaba en los primeros 30 kms y de repente las tres rayas restantes se volatizaban en unos10 kms...
Resultado: batería a garantía, aunque me han dicho que no espere mucho del distribuidor de Shimano, Macario (se ve que Shimano está frito por cambiar de distribuidor por la mala gestión y descontento de la clientela, empezando por las tiendas), ya que al parecer tiene costumbre de mandar las baterías de vuelta al comprobar que cargan bien y no dan errores.
La tienda me ha dejado una batería mientras tanto (un detalle, la verdad), pero claro, si me mandan de vuelta la batería sin dar más solución, me veo en las mismas...
Qué opináis??
Alguno estáis como yo??
Lo que cuentas cuadra con lo que han relatado otras personas (@fearsifree, @Franx77, otros tantos en ForoMTB...) sobre el descenso de autonomía tras un tiempo de uso. Además, tu caso también cuadra con la entrada del invierno y el desdenso de la temperatura, que también afecta bastante.
Macario no está resolviendo ninguno de estos problemas. Siempre dicen que la batería está bien. En estos casos yo animo a tratar de contactar directamente con Shimano, si es que hay alguna forma (Facebook, su perfil en otras redes sociales, su propia web, etc...), y de paso comentar la desatención de Macario.
Aquí veo que hasta hay posibilidad de escribirles por el chat:
https://www.facebook.com/pg/ShimanoEbikeSpain/about/?ref=page_internal
(EDITO: por la dirección indicada en la ubicación, no sé si serán los mismos que Macario)
https://www.facebook.com/ShimanomtbSpain/?brand_redir=138472649502269
https://twitter.com/ShimanoMTB
https://bike.shimano.com/es-ES/home.html
https://media.shimano-eu.com/en-CEU/162612-new-organisation-of-shimano-europe-group
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Medium square y adarre
Ben Hillsdon
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5656 AG Eindhoven,
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Publicado por: Tongoles en 17 de Enero, 2020, 06:45:36 pm
Aparte de lo expuesto anteriormente... Sabéis si Shimano tiene pensado sacar al mercado baterías de más capacidad compatibles con nuestras bicis??
De eso hay rumores, pero parece que no se sabe nada seguro todavía.
Publicado por: Cascaoman en 17 de Enero, 2020, 08:42:18 pm
Buenas tardes compañeros.
Os cuento mi experiencia.
Estoy muy contento con mi Scott Spark eride 920, pero desde dos o tres meses para acá, no tanto con la batería Shimano.
Tengo la bici desde agosto del año pasado. Tiene unos 2000 kms y la cosa es que hasta hace dos meses y pico, del rendimiento era bueno. Peso 100 kilos y llegué a hacer unos 80 kms y casi 1700 mts de desnivel positivo la mitad de la subida terreno muy suelto y roto (con la batería seca y regulando donde podía ir sin asistencia).
Pues bien para mi era habitual hacer rutas de unos 50 kms y de unos 1100 mts de desnivel y que me sobrarán cerca de las tres rayas.
Pues desde ese tiempo que comento hasta hoy, no podía terminar ese tipo de rutas habituales. La batería de secaba 10 kms antes de terminar y regulando...
Díganos que de los 50 kms, 25-30 eran de subida y el resto bajada o llaneo. Pues dos rayas las gastaba en los primeros 30 kms y de repente las tres rayas restantes se volatizaban en unos10 kms...
Resultado: batería a garantía, aunque me han dicho que no espere mucho del distribuidor de Shimano, Macario (se ve que Shimano está frito por cambiar de distribuidor por la mala gestión y descontento de la clientela, empezando por las tiendas), ya que al parecer tiene costumbre de mandar las baterías de vuelta al comprobar que cargan bien y no dan errores.
La tienda me ha dejado una batería mientras tanto (un detalle, la verdad), pero claro, si me mandan de vuelta la batería sin dar más solución, me veo en las mismas...
Qué opináis??
Alguno estáis como yo??
Lo que cuentas cuadra con lo que han relatado otras personas (@fearsifree, @Franx77, otros tantos en ForoMTB...) sobre el descenso de autonomía tras un tiempo de uso. Además, tu caso también cuadra con la entrada del invierno y el desdenso de la temperatura, que también afecta bastante.
Macario no está resolviendo ninguno de estos problemas. Siempre dicen que la batería está bien. En estos casos yo animo a tratar de contactar directamente con Shimano, si es que hay alguna forma (Facebook, su perfil en otras redes sociales, su propia web, etc...), y de paso comentar la desatención de Macario.
Aquí veo que hasta hay posibilidad de escribirles por el chat:
https://www.facebook.com/pg/ShimanoEbikeSpain/about/?ref=page_internal
(EDITO: por la dirección indicada en la ubicación, no sé si serán los mismos que Macario)
https://www.facebook.com/ShimanomtbSpain/?brand_redir=138472649502269
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Buenas tardes compañeros.
Os cuento mi experiencia.
Estoy muy contento con mi Scott Spark eride 920, pero desde dos o tres meses para acá, no tanto con la batería Shimano.
Tengo la bici desde agosto del año pasado. Tiene unos 2000 kms y la cosa es que hasta hace dos meses y pico, del rendimiento era bueno. Peso 100 kilos y llegué a hacer unos 80 kms y casi 1700 mts de desnivel positivo la mitad de la subida terreno muy suelto y roto (con la batería seca y regulando donde podía ir sin asistencia).
Pues bien para mi era habitual hacer rutas de unos 50 kms y de unos 1100 mts de desnivel y que me sobrarán cerca de las tres rayas.
Pues desde ese tiempo que comento hasta hoy, no podía terminar ese tipo de rutas habituales. La batería de secaba 10 kms antes de terminar y regulando...
Díganos que de los 50 kms, 25-30 eran de subida y el resto bajada o llaneo. Pues dos rayas las gastaba en los primeros 30 kms y de repente las tres rayas restantes se volatizaban en unos10 kms...
Resultado: batería a garantía, aunque me han dicho que no espere mucho del distribuidor de Shimano, Macario (se ve que Shimano está frito por cambiar de distribuidor por la mala gestión y descontento de la clientela, empezando por las tiendas), ya que al parecer tiene costumbre de mandar las baterías de vuelta al comprobar que cargan bien y no dan errores.
La tienda me ha dejado una batería mientras tanto (un detalle, la verdad), pero claro, si me mandan de vuelta la batería sin dar más solución, me veo en las mismas...
Qué opináis??
Alguno estáis como yo??
Lo que cuentas cuadra con lo que han relatado otras personas (@fearsifree, @Franx77, otros tantos en ForoMTB...) sobre el descenso de autonomía tras un tiempo de uso. Además, tu caso también cuadra con la entrada del invierno y el desdenso de la temperatura, que también afecta bastante.
Macario no está resolviendo ninguno de estos problemas. Siempre dicen que la batería está bien. En estos casos yo animo a tratar de contactar directamente con Shimano, si es que hay alguna forma (Facebook, su perfil en otras redes sociales, su propia web, etc...), y de paso comentar la desatención de Macario.
Aquí veo que hasta hay posibilidad de escribirles por el chat:
https://www.facebook.com/pg/ShimanoEbikeSpain/about/?ref=page_internal
(EDITO: por la dirección indicada en la ubicación, no sé si serán los mismos que Macario)
https://www.facebook.com/ShimanomtbSpain/?brand_redir=138472649502269
https://twitter.com/ShimanoMTB
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Pero es que es una pasada. 2000 kms y batería adiós. Encima y por lo que ya he leído por aquí y en otros foros me la van a devolver diciendo que está bien. Es un pastizal lo que nos gastamos en las bicis para que después nos traten así...
Una de las cosas que más me atraen de utilizar mi bici es que podías llegar un poco más lejos superando determinados obstáculos que con la no eléctrica te costaban bastante, pero esto de tener que asumir que tienes una eléctrica para hacer tan pocos kms...no mola nada
Publicado por: Cascaoman en 17 de Enero, 2020, 08:45:38 pm
Esperaré a ver qué me dice la tienda y así haré...
Publicado por: fearsifree en 17 de Enero, 2020, 11:41:20 pm
Por mi parte estoy realizando una serie de test de autonomía lo más "científicos" y repetibles posibles para demostrar el problema mientras dura la garantía, asumo que me va tocar pagar por una nueva para poder argumentar la reducción de capacidad por comparación.
A modo de ejemplo en Julio 2018 con 7 salidas:
En 45Km y 1515m+ y me marcaba ECO Resto 32 y eso justo tras una subia de una pala de hierba de 1.5Km al 16%
Al final hice
Ayer probando la duración en 365m+ y 5.7Km de nada ya me estaba marcando Resto ECO 36
Con 744+ y 17Km, resto 25. Temperatura ambiente 17-18 grados, por frío no era desde luego.
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Publicado por: Cascaoman en 18 de Enero, 2020, 12:44:55 am
Por desgracia creo que ya podemos asumir que los problemas de batería no son ni mucho menos un tema puntual.
Por mi parte estoy realizando una serie de test de autonomía lo más "científicos" y repetibles posibles para demostrar el problema mientras dura la garantía, asumo que me va tocar pagar por una nueva para poder argumentar la reducción de capacidad por comparación.
A modo de ejemplo en Julio 2018 con 7 salidas:
En 45Km y 1515m+ y me marcaba ECO Resto 32 y eso justo tras una subia de una pala de hierba de 1.5Km al 16%
Al final hice
Ayer probando la duración en 365m+ y 5.7Km de nada ya me estaba marcando Resto ECO 36
Con 744+ y 17Km, resto 25. Temperatura ambiente 17-18 grados, por frío no era desde luego.
Pues si esto es así, algo tendremos que hacer. Mi amigo pilló la misma bicicleta que yo el mismo día, y no ha tenido éste problema. En la misma ruta saliendo juntos, el con tres rayas y yo a cero patatero...
Esto se tendrá que saber, por que no puede ser que una marca tan destacada y con la categoría de Shimano, haya cometido éste error tan garrafal en un componente fundamental y necesario 100x100
Publicado por: horquillas20 en 18 de Enero, 2020, 03:54:47 pm
Salida de 62 kms +1250 19.5 kms h de media y 75 kg de peso. Bateria liquidada en 3h y poco de recorrido. De momento me medio vale.
Espero que saquen una integrada de mas wh para echarle mano mas adelante.
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Publicado por: angelov en 18 de Enero, 2020, 05:50:51 pm
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Publicado por: Cascaoman en 18 de Enero, 2020, 06:19:35 pm
Esos datos son normales en una batería nueva, el problema es lo que comentan varios compañeros, que se degrade muy rápido. Si es repetido y encima Macario no se hace cargo, no estaría a la altura de ese gran motor
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Exacto. Yo hasta los 1700 kms más o menos, estaba conforme. La batería rendía lo prometido, pero me gustaba llegar más lejos, por que uno se puede poner el horizonte más lejano y disfrutar. Esperando por si Shimano, o sacaba alguna con más de 500 o un kit auxiliar de 250. En vez de eso, se ve uno con una batería defectuosa y a la expectativa de lo que diga Macario...
Publicado por: Cascaoman en 18 de Enero, 2020, 06:27:51 pm
¿Funciona? ¿Problemas con la garantía? ¿Se puede utilizar junto con e-tube?
Publicado por: horquillas20 en 18 de Enero, 2020, 08:00:09 pm
Por cierto, tengo una duda. Para los que estáis utilizando el programa ST Unlocker. ¿Merece la pena?Para mi de cine. Le he puesto region usa y corta a 32. Luego los modos se pueden personalizar como quieras. La tengo sobre 4.7.1. Lo de la garantia no lo se
¿Funciona? ¿Problemas con la garantía? ¿Se puede utilizar junto con e-tube?
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Publicado por: horquillas20 en 18 de Enero, 2020, 08:01:19 pm
Estoy convencido que shimano no tardara en sacar una bateria con mas capacidadEsos datos son normales en una batería nueva, el problema es lo que comentan varios compañeros, que se degrade muy rápido. Si es repetido y encima Macario no se hace cargo, no estaría a la altura de ese gran motor
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Exacto. Yo hasta los 1700 kms más o menos, estaba conforme. La batería rendía lo prometido, pero me gustaba llegar más lejos, por que uno se puede poner el horizonte más lejano y disfrutar. Esperando por si Shimano, o sacaba alguna con más de 500 o un kit auxiliar de 250. En vez de eso, se ve uno con una batería defectuosa y a la expectativa de lo que diga Macario...
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Publicado por: energ en 18 de Enero, 2020, 09:20:05 pm
Publicado por: horquillas20 en 18 de Enero, 2020, 09:28:42 pm
Pues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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Publicado por: energ en 18 de Enero, 2020, 10:22:54 pm
Citar
Pues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Publicado por: Cascaoman en 19 de Enero, 2020, 01:49:10 am
+1CitarPues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Lo que me extraña es ver que Shimano se haya arriesgado a por no invertir más en I+D, sacar tantas baterías defectuosas...se supone que Shimano no hace nada a la ligera. Es realmente preocupante.
Publicado por: Cascaoman en 19 de Enero, 2020, 01:54:43 am
Se puede utilizar junto con e-tube?? Yo estoy más interesado en que me dure la batería más sin tener que por eso acordarme de buenos tiempos con la no eléctrica...Por cierto, tengo una duda. Para los que estáis utilizando el programa ST Unlocker. ¿Merece la pena?Para mi de cine. Le he puesto region usa y corta a 32. Luego los modos se pueden personalizar como quieras. La tengo sobre 4.7.1. Lo de la garantia no lo se
¿Funciona? ¿Problemas con la garantía? ¿Se puede utilizar junto con e-tube?
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Hay algún post abierto sobre ésta app?
Gracias
Publicado por: horquillas20 en 19 de Enero, 2020, 09:23:13 am
La 8020 generaba problemas a los fabricantes para integrarla en el tubo del cuadro por exceso de tamaño, por eso shimano acaba de sacar la 8035, mas reducida en tamaño. Dudo que en 2021 la 8020 venga ya en ninguna bici con bateria shimano integrada.CitarPues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Aqui te explica el por qué de la 8035. Como las dimensiones de la 8020 causan problemas de integracion en el cuadro.
https://singletrackworld.com/charged/2019/05/02/the-new-shimano-bt-e8035-integrated-battery-is-set-to-reshape-e-bike-design/
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Publicado por: horquillas20 en 19 de Enero, 2020, 09:47:57 am
Dejas de usar etube, pq con unloker regulas el modo al porcentaje que tu quieres. El eco ya no es 20 40 o 60, si no el que tu quieras. Yo lo tengo en 45%. Y el trail lo tengo en 85%Se puede utilizar junto con e-tube?? Yo estoy más interesado en que me dure la batería más sin tener que por eso acordarme de buenos tiempos con la no eléctrica...Por cierto, tengo una duda. Para los que estáis utilizando el programa ST Unlocker. ¿Merece la pena?Para mi de cine. Le he puesto region usa y corta a 32. Luego los modos se pueden personalizar como quieras. La tengo sobre 4.7.1. Lo de la garantia no lo se
¿Funciona? ¿Problemas con la garantía? ¿Se puede utilizar junto con e-tube?
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Hay algún post abierto sobre ésta app?
Gracias
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Publicado por: angelov en 19 de Enero, 2020, 10:42:11 am
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Publicado por: energ en 19 de Enero, 2020, 11:11:37 am
La 8020 generaba problemas a los fabricantes para integrarla en el tubo del cuadro por exceso de tamaño, por eso shimano acaba de sacar la 8035, mas reducida en tamaño. Dudo que en 2021 la 8020 venga ya en ninguna bici con bateria shimano integrada.CitarPues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Aqui te explica el por qué de la 8035. Como las dimensiones de la 8020 causan problemas de integracion en el cuadro.
https://singletrackworld.com/charged/2019/05/02/the-new-shimano-bt-e8035-integrated-battery-is-set-to-reshape-e-bike-design/
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Bueno, el tiempo dirá, de momento ni unas ni otras, a mi realmente no me preocupa porque con 504 me llega de sobras y tengo una segunda batería para los rutones.
Publicado por: Cascaoman en 19 de Enero, 2020, 11:36:54 am
La 8020 generaba problemas a los fabricantes para integrarla en el tubo del cuadro por exceso de tamaño, por eso shimano acaba de sacar la 8035, mas reducida en tamaño. Dudo que en 2021 la 8020 venga ya en ninguna bici con bateria shimano integrada.CitarPues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Aqui te explica el por qué de la 8035. Como las dimensiones de la 8020 causan problemas de integracion en el cuadro.
https://singletrackworld.com/charged/2019/05/02/the-new-shimano-bt-e8035-integrated-battery-is-set-to-reshape-e-bike-design/
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Bueno, el tiempo dirá, de momento ni unas ni otras, a mi realmente no me preocupa porque con 504 me llega de sobras y tengo una segunda batería para los rutones.
Con 504 para la mayoría de mis rutas también tendría, siempre que la batería no esté defectuosa, como es mi caso.
Respecto a la segunda batería que tienes. ¿la compraste nueva a buen precio? ¿la transportas en alguna mochila especial?
Graciasss
Publicado por: energ en 19 de Enero, 2020, 12:06:02 pm
Citar
Citar
Encontré un chollazo de una tienda de Calella por 300€ con su garantía, y la llevo en una Evoc FR Trail E- Rider, cuando coges la mochila con la batería tela, pero una vez en la espalda a los pocos minutos no molesta nada y ni te acuerdas que la llevas, por lo menos en mi caso.La 8020 generaba problemas a los fabricantes para integrarla en el tubo del cuadro por exceso de tamaño, por eso shimano acaba de sacar la 8035, mas reducida en tamaño. Dudo que en 2021 la 8020 venga ya en ninguna bici con bateria shimano integrada.CitarPues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Aqui te explica el por qué de la 8035. Como las dimensiones de la 8020 causan problemas de integracion en el cuadro.
https://singletrackworld.com/charged/2019/05/02/the-new-shimano-bt-e8035-integrated-battery-is-set-to-reshape-e-bike-design/
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Bueno, el tiempo dirá, de momento ni unas ni otras, a mi realmente no me preocupa porque con 504 me llega de sobras y tengo una segunda batería para los rutones.
Con 504 para la mayoría de mis rutas también tendría, siempre que la batería no esté defectuosa, como es mi caso.
Respecto a la segunda batería que tienes. ¿la compraste nueva a buen precio? ¿la transportas en alguna mochila especial?
Graciasss
Publicado por: horquillas20 en 19 de Enero, 2020, 12:08:41 pm
Yo ayer me la fundi en 3h y me quede con ganas de mas. Tampoco es problema una segunda 8035 y llevarla en una mochila. Se cambia muy rapido con una llave 360. Pero con unos 700 ya iría perfecto, y esta bateria hoy ya se saca integrada o desintegrada. Si asi lo decide, shimano puede fabricarla. El e8000 me parece un gran motor. Seria raro que se quedasen atras por una simple bateria con mas capacidad.La 8020 generaba problemas a los fabricantes para integrarla en el tubo del cuadro por exceso de tamaño, por eso shimano acaba de sacar la 8035, mas reducida en tamaño. Dudo que en 2021 la 8020 venga ya en ninguna bici con bateria shimano integrada.CitarPues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Aqui te explica el por qué de la 8035. Como las dimensiones de la 8020 causan problemas de integracion en el cuadro.
https://singletrackworld.com/charged/2019/05/02/the-new-shimano-bt-e8035-integrated-battery-is-set-to-reshape-e-bike-design/
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Bueno, el tiempo dirá, de momento ni unas ni otras, a mi realmente no me preocupa porque con 504 me llega de sobras y tengo una segunda batería para los rutones.
El unico riesgo de la segunda bateria en la mochila es un golpe por caida en la espalda. Y eso si puede ser peligroso.
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Publicado por: horquillas20 en 19 de Enero, 2020, 12:09:53 pm
Yo ayer me la fundi y me quede con ganas de mas. Tampoco es problema una segunda 8035 y llevarla en una mochila. Se cambia muy rapido con una llave 360. Pero con unos 700 ya iría perfecto, y esta bateria hoy ya se saca integrada o desintegrada. Si asi lo decide, shimano puede fabricarla. El e8000 me parece un gran motor. Seria raro que se quedasen atras por una simple bateria con mas capacidad.La 8020 generaba problemas a los fabricantes para integrarla en el tubo del cuadro por exceso de tamaño, por eso shimano acaba de sacar la 8035, mas reducida en tamaño. Dudo que en 2021 la 8020 venga ya en ninguna bici con bateria shimano integrada.CitarPues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Aqui te explica el por qué de la 8035. Como las dimensiones de la 8020 causan problemas de integracion en el cuadro.
https://singletrackworld.com/charged/2019/05/02/the-new-shimano-bt-e8035-integrated-battery-is-set-to-reshape-e-bike-design/
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Bueno, el tiempo dirá, de momento ni unas ni otras, a mi realmente no me preocupa porque con 504 me llega de sobras y tengo una segunda batería para los rutones.
El unico riesgo de la segunda bateria en la mochila es un golpe por caida en la espalda. Y eso si puede ser peligroso.
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Publicado por: energ en 19 de Enero, 2020, 12:56:21 pm
Citar
Yo ayer me la fundi y me quede con ganas de mas. Tampoco es problema una segunda 8035 y llevarla en una mochila. Se cambia muy rapido con una llave 360. Pero con unos 700 ya iría perfecto, y esta bateria hoy ya se saca integrada o desintegrada. Si asi lo decide, shimano puede fabricarla. El e8000 me parece un gran motor. Seria raro que se quedasen atras por una simple bateria con mas capacidad.La 8020 generaba problemas a los fabricantes para integrarla en el tubo del cuadro por exceso de tamaño, por eso shimano acaba de sacar la 8035, mas reducida en tamaño. Dudo que en 2021 la 8020 venga ya en ninguna bici con bateria shimano integrada.CitarPues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Aqui te explica el por qué de la 8035. Como las dimensiones de la 8020 causan problemas de integracion en el cuadro.
https://singletrackworld.com/charged/2019/05/02/the-new-shimano-bt-e8035-integrated-battery-is-set-to-reshape-e-bike-design/
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Bueno, el tiempo dirá, de momento ni unas ni otras, a mi realmente no me preocupa porque con 504 me llega de sobras y tengo una segunda batería para los rutones.
El unico riesgo de la segunda bateria en la mochila es un golpe por caida en la espalda. Y eso si puede ser peligroso.
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En eso estoy de acuerdo, de todas formas si llevas una mochila preparada como la EVOC que lleva también el protector de espalda creo que el riesgo es mínimo, pero mejor no tener que comprobarlo.
Publicado por: horquillas20 en 19 de Enero, 2020, 01:49:04 pm
Cierto, aunque la mochila tiene una pintazaCitarYo ayer me la fundi y me quede con ganas de mas. Tampoco es problema una segunda 8035 y llevarla en una mochila. Se cambia muy rapido con una llave 360. Pero con unos 700 ya iría perfecto, y esta bateria hoy ya se saca integrada o desintegrada. Si asi lo decide, shimano puede fabricarla. El e8000 me parece un gran motor. Seria raro que se quedasen atras por una simple bateria con mas capacidad.La 8020 generaba problemas a los fabricantes para integrarla en el tubo del cuadro por exceso de tamaño, por eso shimano acaba de sacar la 8035, mas reducida en tamaño. Dudo que en 2021 la 8020 venga ya en ninguna bici con bateria shimano integrada.CitarPues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Aqui te explica el por qué de la 8035. Como las dimensiones de la 8020 causan problemas de integracion en el cuadro.
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Bueno, el tiempo dirá, de momento ni unas ni otras, a mi realmente no me preocupa porque con 504 me llega de sobras y tengo una segunda batería para los rutones.
El unico riesgo de la segunda bateria en la mochila es un golpe por caida en la espalda. Y eso si puede ser peligroso.
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En eso estoy de acuerdo, de todas formas si llevas una mochila preparada como la EVOC que lleva también el protector de espalda creo que el riesgo es mínimo, pero mejor no tener que comprobarlo.
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Publicado por: energ en 19 de Enero, 2020, 01:54:41 pm
Citar
Es la mejor que he tenido, pero como para no serlo con lo que vale la jodida.Cierto, aunque la mochila tiene una pintazaCitarYo ayer me la fundi y me quede con ganas de mas. Tampoco es problema una segunda 8035 y llevarla en una mochila. Se cambia muy rapido con una llave 360. Pero con unos 700 ya iría perfecto, y esta bateria hoy ya se saca integrada o desintegrada. Si asi lo decide, shimano puede fabricarla. El e8000 me parece un gran motor. Seria raro que se quedasen atras por una simple bateria con mas capacidad.La 8020 generaba problemas a los fabricantes para integrarla en el tubo del cuadro por exceso de tamaño, por eso shimano acaba de sacar la 8035, mas reducida en tamaño. Dudo que en 2021 la 8020 venga ya en ninguna bici con bateria shimano integrada.CitarPues ya pueden ponerse las pilas pues han de sacar una 8010, una 8020 y una 8035, todas se montan en bicis de venta actuales....no se yo.Tengo mis dudas de que la 8010 y la 8020 salgan con mas wh, aunque serian las mas sencillas. Pero creo que será la 8035 integrada la que se upgradará, pq es la que montan las gamas altas. Por ejemplo, merida vende una bici de 10.000 eu con la 8035, y dudo que el cuadro vaya a ser modificado para aptar una nueva bateria. Entiendo que con la forma de la 8035 se sacaran mas wh.
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No tiene nada que ver, la BMC Trailfox y Spedfox 2020, de más de más de 10.000€ llevan la 8020, no significa nada el precio sino el diseño del cuadro.
Aqui te explica el por qué de la 8035. Como las dimensiones de la 8020 causan problemas de integracion en el cuadro.
https://singletrackworld.com/charged/2019/05/02/the-new-shimano-bt-e8035-integrated-battery-is-set-to-reshape-e-bike-design/
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Bueno, el tiempo dirá, de momento ni unas ni otras, a mi realmente no me preocupa porque con 504 me llega de sobras y tengo una segunda batería para los rutones.
El unico riesgo de la segunda bateria en la mochila es un golpe por caida en la espalda. Y eso si puede ser peligroso.
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En eso estoy de acuerdo, de todas formas si llevas una mochila preparada como la EVOC que lleva también el protector de espalda creo que el riesgo es mínimo, pero mejor no tener que comprobarlo.
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Publicado por: guest16619 en 21 de Enero, 2020, 07:19:41 am
Dejo los pdf de la web de Macario Llorente.
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Publicado por: pacom en 21 de Enero, 2020, 10:04:54 am
Publicado por: Franx77 en 21 de Enero, 2020, 10:54:12 am
Tengo los modelos
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Publicado por: Fiambre en 22 de Enero, 2020, 04:40:42 pm
merece la pena comprarlo?
realmente se nota en la autonomía el llevarlo puesto o no?
Gracias
Publicado por: KoresBike en 22 de Enero, 2020, 05:37:57 pm
Hola alguno tenéis puesto el neopreno en la batería cuando vais de ruta en invierno ?Para la batería genérica no integrada la única que encontré es la de Fahrer. Es bastante más fínita de lo recomendable y me costó algo como 20€. Demasiado barato como para no intentarlo....
merece la pena comprarlo?
realmente se nota en la autonomía el llevarlo puesto o no?
Gracias
Pero tras dos inviernos te digo que la bajada de rendimiento se nota y no creo que mi funda haga gran cosa por reducirla.
De todas formas además del frío influyen muchos otros elementos en bajar el rendmiento y el principal (en mi modesta opinión) es que el terreno pasa de duro-liso-seco a húmedo, blando y pegajoso. Y ya te puedes poner una funda de visón, que eso no va a mejorar. Yo recuerdo que cuando entrenaba XC-Maratón tenía recorridos que en invierno hacía a una media de 12 km/h y volvía echando los higadillos cuando en verano los sacaba a 18 km/h de media. Si, había diferencia de forma, pero muchísima más de terreno duro-seco-liso a puré de patatas.
Publicado por: Nautinet en 22 de Enero, 2020, 05:51:51 pm
Publicado por: KoresBike en 22 de Enero, 2020, 06:02:56 pm
Yo por ejemplo tengo el problema que mi bateria no es extraible y al tenerla en el garaje, cuando salgo, muchas veces esta a 10° y la primera ralla cae con suma rapidez. Para paliarlo la tengo con la funda hasta que salgo, asi consigo mantener la temperatura algo mas alta, porque lo de llevarla puesta toda la ruta ya lo he probado y sirve de poco.Mi bici duerme en el salón de casa con calefacción.... me costó un par de gritos hace años, pero ya parece que se ha asumido.... 8) 8) 8) 8)
Publicado por: pacom en 22 de Enero, 2020, 06:11:33 pm
Un día muy frío, en la que yo le había puesto la funda, iba con un amigo que no la usa. Solemos gastar lo mismo, pero ese día fué más evidente que nunca, que la funda hace su papel.
Publicado por: angelov en 22 de Enero, 2020, 06:19:22 pm
Para las tres cosas cumple. Luego la quito, la escurro y la batería sale seca, desmontar, a la maleta y al coche . Para mí es buena compra
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Publicado por: fearsifree en 22 de Enero, 2020, 10:40:54 pm
Hola alguno tenéis puesto el neopreno en la batería cuando vais de ruta en invierno ?El otro día probé una funda casera de goma eva de 2mm. La batería estaba 5 grados más caliente que el ambiente y así aguantó toda la ruta.
merece la pena comprarlo?
realmente se nota en la autonomía el llevarlo puesto o no?
Gracias
Un neopreno de 4mm tiene que ser más efectivo aun.
Sobre la pérdida de rendimiento con el frío no tengo una comparativa aun pero estoy en ello
Tengo un punto de referencia con la batería a unos 18 grados y otro a 15. Espero aprovechar estos días de frio para poder hacer otra prueba y ver que sale, ya comentaré por aquí.
Publicado por: Fiambre en 23 de Enero, 2020, 12:37:29 am
algun sitio donde comprarla?
Publicado por: angelov en 23 de Enero, 2020, 10:09:24 am
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Publicado por: Tongoles en 27 de Enero, 2020, 01:50:39 pm
Publicado por: Cascaoman en 27 de Enero, 2020, 04:30:18 pm
¿Conocéis alguna funda específica para la batería externa BT-E8010? Pero no muy cara, que menudo robo la de 59€ que venden en Almen (el enlace anterior) para la batería externa de las Focus.
Pues a mí se me ha ocurrido una cosa. Voy a probar a comprar una faja de neopreno baratuna y la voy a recortar a la medida de mi bici.
Lo de los velcros a ver cómo lo hago, pero ya se me ocurrirá algo.
El precio por el que se venden me parece excesivo. Ya contaré experiencia...
Publicado por: pacom en 27 de Enero, 2020, 05:50:31 pm
Son como unos manguitos, a la medida del largo de la batería, teniendo en cuenta que no moleste a los anclajes. No la cubre por completo, pero hace su papel y se nota. Lo hice así por la sencillez, así la cosí yo mismo en diez minutos.
Publicado por: pacom en 27 de Enero, 2020, 06:20:25 pm
Salgo de casa a las 7 de la mañana, llegó a la cafetería donde nos reunimos a las 7,30, allí se vuelve a enfriar la batería mientras desayunamos, a las 8 salimos de ruta y, a esa hora es cuando suele hacer más frío. Luego allá a las a las 10 de la mañana, igual tenemos 15 grados y sobra todo.
Este domingo pasado solo ha hecho frío, entre las 7 y las 8 iba con una sola funda y con la configuración Eco medio, Pista mínimo y Boost medio. Usé mucho Eco, algunas subidas por senderos el Pista y algunas otras en Boost.
La ruta era con poco acumulado y además la acortamos, por rotura de un cambio debido al barro, aún así me sorprendió la batería.visitors can't see pics , please register or login
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Publicado por: energ en 27 de Enero, 2020, 07:44:06 pm
https://www.decathlon.es/es/p/cinturon-lumbar-faja-sauna-cardio-fitness-domyos-sudacion-unisex-negro/_/R-p-160991?mc=8379543&LGWCODE=2170742;159403;4777&gclid=Cj0KCQiAsbrxBRDpARIsAAnnz_NtY8tr59RIyeiHjeAOsI4U2E4g77aXnVuwkmUe0BpYqC2D0Iox1toaAvxXEALw_wcB&gclsrc=aw.ds (https://www.decathlon.es/es/p/cinturon-lumbar-faja-sauna-cardio-fitness-domyos-sudacion-unisex-negro/_/R-p-160991?mc=8379543&LGWCODE=2170742;159403;4777&gclid=Cj0KCQiAsbrxBRDpARIsAAnnz_NtY8tr59RIyeiHjeAOsI4U2E4g77aXnVuwkmUe0BpYqC2D0Iox1toaAvxXEALw_wcB&gclsrc=aw.ds)
Publicado por: Alortiz en 27 de Enero, 2020, 07:58:15 pm
Mi "problema" es que vivo en el campo y, por las mañanas en invierno, hay días que salgo con 2-3 grados o incluso menos y, es entonces cuando se nota la funda.Cuánto pesas?? Poco verdad?
Salgo de casa a las 7 de la mañana, llegó a la cafetería donde nos reunimos a las 7,30, allí se vuelve a enfriar la batería mientras desayunamos, a las 8 salimos de ruta y, a esa hora es cuando suele hacer más frío. Luego allá a las a las 10 de la mañana, igual tenemos 15 grados y sobra todo.
Este domingo pasado solo ha hecho frío, entre las 7 y las 8 iba con una sola funda y con la configuración Eco medio, Pista mínimo y Boost medio. Usé mucho Eco, algunas subidas por senderos el Pista y algunas otras en Boost.
La ruta era con poco acumulado y además la acortamos, por rotura de un cambio debido al barro, aún así me sorprendió la batería.visitors can't see pics , please register or login
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Publicado por: pacom en 27 de Enero, 2020, 09:01:39 pm
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Publicado por: Cascaoman en 27 de Enero, 2020, 10:29:00 pm
Un amigo que trabaja en una fábrica de calzado, me trajo un retal de neopreno finito. Hice dos fundas, las pongo una sobre la otra dependiendo del frio que haga.
Son como unos manguitos, a la medida del largo de la batería, teniendo en cuenta que no moleste a los anclajes. No la cubre por completo, pero hace su papel y se nota. Lo hice así por la sencillez, así la cosí yo mismo en diez minutos.
Muy buena opción!!!
👏👏👏👏
Publicado por: Cascaoman en 27 de Enero, 2020, 10:31:11 pm
Aquí tenéis una solución bien barata, yo la lleve en una haibike durante mucho tiempo y perfecto.
https://www.decathlon.es/es/p/cinturon-lumbar-faja-sauna-cardio-fitness-domyos-sudacion-unisex-negro/_/R-p-160991?mc=8379543&LGWCODE=2170742;159403;4777&gclid=Cj0KCQiAsbrxBRDpARIsAAnnz_NtY8tr59RIyeiHjeAOsI4U2E4g77aXnVuwkmUe0BpYqC2D0Iox1toaAvxXEALw_wcB&gclsrc=aw.ds (https://www.decathlon.es/es/p/cinturon-lumbar-faja-sauna-cardio-fitness-domyos-sudacion-unisex-negro/_/R-p-160991?mc=8379543&LGWCODE=2170742;159403;4777&gclid=Cj0KCQiAsbrxBRDpARIsAAnnz_NtY8tr59RIyeiHjeAOsI4U2E4g77aXnVuwkmUe0BpYqC2D0Iox1toaAvxXEALw_wcB&gclsrc=aw.ds)
Esa es la idea que me rondaba...ajustar cortando y si hace falta cosiendo algo...😃
Publicado por: INAKON en 28 de Enero, 2020, 08:41:21 am
He hecho la prueba, cargar a tope, desconectar, y 12 horas despues la he puesto en la bici, he puesto ECO y en resto me marca 97 km. La bici tiene 6000 km y 11 mesesBuenas,
Abro post para comentar sobre la salud de batería de Shimano, sea interna o externa y comprobar que tal envejece
-Para saber la "salud" de la batería se puede proceder así: Carga completa, una vez finalizada se enciende, se pone el modo eco y se selecciona en pantalla "resto". Lo que indica es el porcentaje de salud:
A mi me sale 87 -> 87% Coincide con lo que la el programa de diagnosis como "batería full cargada = 87% Tiene unos 60 ciclos de carga, 4300Km
¿Que os da y cuántos km tiene la vuestra?
No se si lo hago bien.
La mia marca 86Km desde el principio. Marcaba 86 cuando la compré y marca 86 ahora que tiene más de 2000kms
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Publicado por: Actor Secundario en 29 de Enero, 2020, 07:29:01 am
Pues no se si la diferencia será que yo cargo la batería puesta en la bici. Probaré a cargarla fuera de la bici.He hecho la prueba, cargar a tope, desconectar, y 12 horas despues la he puesto en la bici, he puesto ECO y en resto me marca 97 km. La bici tiene 6000 km y 11 mesesBuenas,
Abro post para comentar sobre la salud de batería de Shimano, sea interna o externa y comprobar que tal envejece
-Para saber la "salud" de la batería se puede proceder así: Carga completa, una vez finalizada se enciende, se pone el modo eco y se selecciona en pantalla "resto". Lo que indica es el porcentaje de salud:
A mi me sale 87 -> 87% Coincide con lo que la el programa de diagnosis como "batería full cargada = 87% Tiene unos 60 ciclos de carga, 4300Km
¿Que os da y cuántos km tiene la vuestra?
No se si lo hago bien.
La mia marca 86Km desde el principio. Marcaba 86 cuando la compré y marca 86 ahora que tiene más de 2000kms
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Publicado por: Fanguilleiro en 31 de Enero, 2020, 11:41:19 pm
Hace unos días compré una batería de segunda mano para poder hacer rutas XXL.
Su dueño me dijo que era la batería que tenía de reserva y que no estaba muy seguro de cuántas cargas le había hecho en total, quizás unas 10, y que tenía poco uso......
¿Qué os parece el diagnóstico que me ha dado al testearla con la tablet?
Un poco raro , ¿no?.
¿3 cargas completas y ya al 97% de capacidad?
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Publicado por: guest16619 en 01 de Febrero, 2020, 07:36:34 am
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Publicado por: Stray cat en 01 de Febrero, 2020, 09:40:13 am
Shimano contabiliza ciclos de carga solo si hace la carga completa de una bateria descargada mas de la mitad. Si cargas parcialmente no los contabiliza pero si que le afecta a la vida de la bateria. Aquí tengo los números de otra bateria. Se ha cargado totalmente 64 veces y ha perdido un 6%. Mejores numeros que los anteriores. Depende mucho de su uso.Entonces que es mejor,cargarla cuando esté casi descargada siempre o hacerlo parcialmente?
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Publicado por: Fanguilleiro en 01 de Febrero, 2020, 09:52:24 am
Shimano contabiliza ciclos de carga solo si hace la carga completa de una bateria descargada mas de la mitad. Si cargas parcialmente no los contabiliza pero si que le afecta a la vida de la bateria. Aquí tengo los números de otra bateria. Se ha cargado totalmente 64 veces y ha perdido un 6%. Mejores numeros que los anteriores. Depende mucho de su uso.
Entiendo y está claro que depende mucho no, muchísimo de cómo mimes la batería pero aún así me parece bastante extraño que con tres ciclos completos se haya perdido un 3% de capacidad ya.
He leído este gran "hilo" y todo lo que han reportado otros foreros pero no veo el motivo por el cual se pueda perder esa capacidad con tan pocos ciclos.
Mi batería principal tiene unos 250kms desde octubre pasado, 4 ciclos completos y 100% de capacidad. Duerme en casa con unos 50%-75% de carga. Mi trato con ella es recargarle esos dos o tres leds que consumo en mis salidas que de momento son de unos 30-40kms por la montaña sanabresa y madrileña. La recargo durante la noche anterior a la salida y desconecto el cargador por la mañana porque supongo que el cargador es inteligente y al llegar a Full desconecta la corriente, de hecho el led naranja se apaga.
Lo que no me queda claro entonces es si la batería se estropea más si solo se le hacen cargas incompletas, osea, rellenarle siempre esos dos o tres leds o si se le debería hacer más bien recargas completas....
Publicado por: INAKON en 01 de Febrero, 2020, 11:15:16 am
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Publicado por: fearsifree en 01 de Febrero, 2020, 06:33:50 pm
He hecho la prueba, cargar a tope, desconectar, y 12 horas despues la he puesto en la bici, he puesto ECO y en resto me marca 97 km. La bici tiene 6000 km y 11 mesesEsos datos cuadran con una batería en buen estado y son muy interesantes por los km que tiene vs otras que han perdido mucha vida en los mismos o menos km
De todo esto empiezo a sospechar
1 - Las celdas que monta tienen gran variabilidad en la calidad, unas salen buenas como estas y otras malas
2 - Falla el balanceador de carga (algo que por desgracia no se puede comprobar sin abrirla, y estando en garantía no puedo tocarla)
Si al final de todo no me la cambian la abriré y mediré los grupos a ver como están de balanceo.
Publicado por: horquillas20 en 10 de Febrero, 2020, 05:40:01 pm
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Publicado por: energ en 11 de Febrero, 2020, 08:58:25 am
Publicado por: pitruskin en 02 de Marzo, 2020, 11:14:23 am
Pues se ha degradado mas rápido que una de las 8020 que tengo, esta con 56 cargas y 4200 km esta al 88%, desde luego Shimano se hace un flaco favor.
La mía similar, modelo 8020, 53 cargas, 4500 kms y 91%.
Publicado por: pacom en 02 de Marzo, 2020, 11:47:13 am
A la ruta que veis, le faltan un par de kmts de subida (no conecté el GPS a tiempo). También le faltan 15 kmts y unos 140 MTS de desnivel positivo, que es lo que hay desde mi casa (ida y vuelta) hasta donde cargamos las bicis en el furgón. Llegué a casa con 9 kmts restantes.
La primera cuesta fuerte de la ruta, tiene buenos tramos con el 30 por cien y, también trialeras de subida.
La configuración que he usado es. Eco al máximo, pista al mínimo y boost al mínimo.visitors can't see pics , please register or login
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Publicado por: pacom en 02 de Marzo, 2020, 11:50:48 am
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Publicado por: INAKON en 02 de Marzo, 2020, 11:57:20 am
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Publicado por: pitruskin en 02 de Marzo, 2020, 12:00:23 pm
La mia con 6600 km , un año y 49 ciclos de carga me da un 98 por ciento con la aplicacion ST Unlocker. Cuando lo hago por km me salen 97 de resto o sea coincide
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A mí también me cuadra más menos, el display dice 90 kms restantes y la aplicacion E-tube para Tablets 91%
Si sacaran baterias con más capacidad sería el conjunto perfecto, porque el motor va genial.
Publicado por: horquillas20 en 02 de Marzo, 2020, 01:18:24 pm
Yes. El motor es realmente un gustazo. Yo lo uso con unlocker como sigue: eco 50%, pista 90 y turbo 180.La mia con 6600 km , un año y 49 ciclos de carga me da un 98 por ciento con la aplicacion ST Unlocker. Cuando lo hago por km me salen 97 de resto o sea coincide
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A mí también me cuadra más menos, el display dice 90 kms restantes y la aplicacion E-tube para Tablets 91%
Si sacaran baterias con más capacidad sería el conjunto perfecto, porque el motor va genial.
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Publicado por: Alortiz en 02 de Marzo, 2020, 08:38:53 pm
Eso si dos años y algo.
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Publicado por: horquillas20 en 03 de Marzo, 2020, 07:52:10 am
Yo aconsejo no ir de cabeza a por el futuro e9000 mientras no este testado un tiempo.
Con unlocker lo llevo en region usa y me asiste hasta 32 con la misma naturalidad que hasta 25
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Publicado por: horquillas20 en 03 de Marzo, 2020, 08:26:57 pm
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Publicado por: Tongoles en 15 de Marzo, 2020, 05:30:31 pm
¿Conocéis alguna funda específica para la batería externa BT-E8010? Pero no muy cara, que menudo robo la de 59€ que venden en Almen (el enlace anterior) para la batería externa de las Focus.
Me cito a mí mismo. Aunque prácticamente ya no va a hacer falta por las fechas en las que estamos, quizá al año que viene sí me compre ésta que he visto que sí existe específica para la batería BT-E8010:
https://r2-bike.com/PRO-Battery-Cover-for-Shimano-Steps-Battery-Pack-BT-E8010-8014
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Publicado por: fearsifree en 16 de Marzo, 2020, 10:59:17 pm
Como dije en su día, compré una nueva y al montarla en la bici en ECO-Resto sólo marcaba 89
La llevé a la tienda, y me la cambiaron por otra, en Madrid la probaron y daba 100, en la tienda la probaron en una bici nueva y daba 100
En mi bici da 89. Me consta que hay otro caso igual.
Comparando autonomía, al primera nueva me dio sólo un 8% más que la vieja. Esta otra ya a no he podido usarla por el confinamiento
No se que pensar. Empiezo a sospechar que es el motor el que se "come" la batería.
Publicado por: mapalola en 16 de Marzo, 2020, 11:31:34 pm
Diría que tiene más que ver con el terreno que te suelas mover, sí normalmente haces rutas cortas pero con mucho desnivel imagino que el "sistema" lo detectara de alguna forma (cómo en el ordenador de abordo de un coche).
Publicado por: Actor Secundario en 17 de Marzo, 2020, 09:03:05 am
Publicado por: INAKON en 17 de Marzo, 2020, 11:26:52 am
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Publicado por: pitruskin en 17 de Marzo, 2020, 12:26:10 pm
Publicado por: guest11230 en 17 de Marzo, 2020, 12:49:51 pm
En mi caso tampoco coincide el estado de salud de la batería con lo que marca la bici en RESTO. Nunca lo ha hecho. En resto me marca 84Km y en la App creo recordar que marcaba 96% de salud de batería.Yo estoy en las mismas, 84 km de resto en Eco y batería al 94% de salud según step unlocker
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Publicado por: horquillas20 en 17 de Marzo, 2020, 05:09:54 pm
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Publicado por: Doncel4646 en 22 de Marzo, 2021, 12:18:15 am
Un saludo y gracias.
Publicado por: angelov en 22 de Marzo, 2021, 07:47:23 am
Desnivel acumulado
Tipo de suelo y terreno
Degradacion de la misma
Publicado por: JoseBQ en 22 de Marzo, 2021, 08:09:19 am
En concreto, imagina que la degradación de la batería es de un 8%.
En ese caso la primera ralla se te irá habiendo consumido solo un 12%, por lo que te durará menos que las otras.
Publicado por: Tongoles en 22 de Marzo, 2021, 09:10:14 am
Buenas noches hace tiempo que este hilo esta parado pero a mi me ha servido de mucha ayuda... una pregunta este domingo con mi bateria al 100% en eco medio empece la ruta y se me fue la primera raya solo cuando llevaba 8 km es cierto que estaba todo el rato subiendo, pero estoy acostumbrado que por mi zona que hay poco desnivel la primera raya me dura unos 18 o 20 km lo veis normal? Creo que si hubiese ido en pista low todo el rato hubiese gastado menos?
Un saludo y gracias.
Si en esos 18-20 km iniciales que sueles recorrer normalmente haces un desnivel acumulado similiar al que has hecho en los primeros 8 km de subida de esa ruta, ahí tienes la respuesta. Es totalmente normal.
Tampoco es lo mismo subir por pista tendida en buen estado, sobre suelo firme, compacto y seco, que subir por trialeras con mucha pendiente, con obstáculos, arena, grava, piedra suelta, suelo blando, etc.
Publicado por: fearsifree en 22 de Marzo, 2021, 12:27:06 pm
Buenas noches hace tiempo que este hilo esta parado pero a mi me ha servido de mucha ayuda... una pregunta este domingo con mi bateria al 100% en eco medio empece la ruta y se me fue la primera raya solo cuando llevaba 8 km es cierto que estaba todo el rato subiendo, pero estoy acostumbrado que por mi zona que hay poco desnivel la primera raya me dura unos 18 o 20 km lo veis normal? Creo que si hubiese ido en pista low todo el rato hubiese gastado menos?
Un saludo y gracias.
Faltan datos para una valoración
Por ejemplo en ECO H. 250m+ con 75 Kg ruedas de 2.4a 1.5bar , pista de cemento del 7%, 100Kg bici + bike, a 12Km/h y 80ppm y batería a unos unos 19ºC, son justo una ralla de una batería al 83% de vida
Publicado por: angelov en 22 de Marzo, 2021, 03:43:27 pm
Publicado por: jlpam99 en 22 de Marzo, 2021, 04:31:52 pm
tengo ganas de ver el estado bateria real y ciclos de carga, en la tienda no saben decirmelo ni con el adaptador para PC, solo les dice que esta todo correcto.
Publicado por: spiff en 22 de Marzo, 2021, 09:46:27 pm
Hola a todos, como puedo saber el estado de mi bateria shimano ?, los ciclos de carga y estado. El modo que se comenta de cargarla y ver el resto no me cuadra para nada , ya que en varias bicis de compañeros salen cosas muy diferentes. Un ejemplo es que en una bateria de 630 con motor EP8 LE DA 178KM , eso quiere decir que esta al 178 % ?
tengo ganas de ver el estado bateria real y ciclos de carga, en la tienda no saben decirmelo ni con el adaptador para PC, solo les dice que esta todo correcto.
En Android Play Store bajate la APP: STUNLOCKER, cuesta 1,69€
Publicado por: Natxoman en 22 de Marzo, 2021, 11:34:31 pm
Tiene 5 meses y la comparto con la que venía en la Merida.
Algo le ha pasado , no es normal empezó marcando 100 km.
Y de repente ha bajado , haber que solución me dan en bikecomplements.
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Publicado por: fearsifree en 23 de Marzo, 2021, 02:10:01 pm
No lo se seguro, pero creo haber leido que en la última versión han eliminado esa opción...
Está habiendo muchas reclamaciones por este problema
Publicado por: jlpam99 en 23 de Marzo, 2021, 04:45:10 pm
Por lo que dices podrian haber eliminado la opcion de que sepamos el desgaste de la bateria? esto es para no tener reclamaciones.
Alguien sabe si bajando la version podria verlo para reclamar.
Con esta version y conectada al ordenador en la tienda con el modulo pC m02, le dice que el consumo es correcto.
Lo que no me parece logico es tener 877km la bici y que la bat me indique 89km de resto. que no creo sea el estado real de la bateria. Lastima no haber hecho eso nada mas tener la bici.
Con el stunlocker se puede ver pero dicen que se pierde la garantia.
Publicado por: Doncel4646 en 23 de Marzo, 2021, 10:43:45 pm
Yo suelo medir las rayas de mi batería más por desnivel que por kms, se que le hago entre 290-350 m por raya y suelo clavarlo. En kms puedo hacer 8 subiendo o 39 en vía verde, es más lotería Y de la última como si no existiera, en Shimano debe ser parecido a la bmz, raya testimonial
Creo que lo has clavado muchas gracias! Adjunto foto... la raya se me quito justo antes de hacer cima
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Publicado por: Doncel4646 en 23 de Marzo, 2021, 10:45:43 pm
Yo tengo el motor con la ultima version , creo era la 4.9.
Por lo que dices podrian haber eliminado la opcion de que sepamos el desgaste de la bateria? esto es para no tener reclamaciones.
Alguien sabe si bajando la version podria verlo para reclamar.
Con esta version y conectada al ordenador en la tienda con el modulo pC m02, le dice que el consumo es correcto.
Lo que no me parece logico es tener 877km la bici y que la bat me indique 89km de resto. que no creo sea el estado real de la bateria. Lastima no haber hecho eso nada mas tener la bici.
Con el stunlocker se puede ver pero dicen que se pierde la garantia.
No pierde garantia y funciona mejor que la de shimano
Publicado por: fearsifree en 24 de Marzo, 2021, 07:56:06 am
Yo tengo el motor con la ultima version , creo era la 4.9.Se ruromera que lo han eliminado de la app sólamente, el firmware sigue dando la opción de ver la salud
Por lo que dices podrian haber eliminado la opcion de que sepamos el desgaste de la bateria? esto es para no tener reclamaciones.
Alguien sabe si bajando la version podria verlo para reclamar.
Con esta version y conectada al ordenador en la tienda con el modulo pC m02, le dice que el consumo es correcto.
Lo que no me parece logico es tener 877km la bici y que la bat me indique 89km de resto. que no creo sea el estado real de la bateria. Lastima no haber hecho eso nada mas tener la bici.
Con el stunlocker se puede ver pero dicen que se pierde la garantia.
Prueba con la app en una tablet y sales de dudas
Con el ST sólo leyendo datos no creo que tengas problemas
De hecho en los motores previos al EP8 no ni siquiera existe log, por no tener no tiene log de averías por eso ellos nunca ven "nada"
Otra cosa son los cuentos que cuentan en las tiendas que dan para escribir un libro
He leido que detectan que lo tienes instalado a base de conectarse ellos (los de Shimano) con el ST y viendo si tienes licencia o no....
Publicado por: jlpam99 en 24 de Marzo, 2021, 06:18:19 pm
Sobre el STunlocker funciona con la version 4.9? tengo que dowgradear a una version mas baja.
He probado con la tablet y etube y me sale lo mismo que con el movil ( es apple , sera por eso )no puedo ver el pdf que se dice
Publicado por: spiff en 25 de Marzo, 2021, 07:51:27 am
Gracias a todos, estoy totalmente de acuerdo con el comentario de que 1 raya equivale a ese desnivel.
Sobre el STunlocker funciona con la version 4.9? tengo que dowgradear a una version mas baja.
He probado con la tablet y etube y me sale lo mismo que con el movil ( es apple , sera por eso )no puedo ver el pdf que se dice
Hay dos versiones de STUNLOCKER:
** Standard de 1,69€ que solo permite leer los valores de bateria (Salud, porcentaje, ciclos de carga) y editar algunas cosillas como asistencias, angulo del motor si cambias el motor, etc. Este NO necesita licencia asociada al motor y que yo sepa no deja rastro ni invalida la garantia. Se supone que funciona con todas las versiones de FW del motor.
** Premium sobre 30€ La que permite desbloquear el motor para ponerlo en modo USA y que la limitacion la haga a 32Km/h. Necesita licencia asociada al numero de serie del motor y si Shimano detecta que lo has usado podria invalidar la garantia
Publicado por: Doncel4646 en 25 de Marzo, 2021, 03:47:24 pm
Publicado por: JoseBQ en 25 de Marzo, 2021, 08:38:34 pm
Una dudilla vosotros como llevais la configuracion del motor? Yo eco medio trail y turbo en bajo pero otras veces que he puesto en el modo explorer es decir eco alto y los otros dos en medio, no he notado diferencia de bateria la verdad… porque al tener el eco en alto tiro menos de trail en muchas ocasiones. Vamos que no se como dejarlo puesto jaja un saludoYo lo tengo como tú, pero estoy pensando en subir el eco al alto (60%) y el trail al medio (90%), porque el eco medio (40%) con los compis que también van asistidos lo uso poco.
De esta forma utilizaría más el eco (que tendria un poco menos de asistencia que el pista bajo) y menos el turbo bajo (150%) ya que utilizaría más en su lugar el pista medio.
Por cierto, se puede gestionar con un teléfono dos bicis distintas? También la deslimitación?
Publicado por: GOOD en 25 de Marzo, 2021, 09:10:57 pm
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Publicado por: josebike1 en 29 de Marzo, 2021, 12:58:16 am
Estoy en trámites, mi bateria cargada topé da 89 km .A mí me ha pasado lo mismo. ¿qué te han dicho en bikecomplements? ¿te han sustituido la batería?
Tiene 5 meses y la comparto con la que venía en la Merida.
Algo le ha pasado , no es normal empezó marcando 100 km.
Y de repente ha bajado , haber que solución me dan en bikecomplements.
Publicado por: jlpam99 en 30 de Marzo, 2021, 06:56:30 pm
Bueno sobre mi bateria con 900 km , ya se el % real y ciclos de carga conn stunlocker.
Laa cuestion que con 18 ciclos de carga me da el 90 %, creo no es normal pero no puedo reclamar nada ya que shimano no da ese dato y por ello no puedes decir que usas una aplicacion diferente a la suya.
ire viendo la evolucion y si se desmadra lo denunciare.
Publicado por: INAKON en 30 de Marzo, 2021, 07:11:39 pm
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Publicado por: josebike1 en 31 de Marzo, 2021, 10:24:35 pm
Estoy en trámites, mi bateria cargada topé da 89 km .A mi me pasa lo mismo, batería nueva y con 10 ciclos de carga me marca 89%: ha pasado de golpe del 100% al 89%. ¿Te han dado alguna respuesta al respecto?
Tiene 5 meses y la comparto con la que venía en la Merida.
Algo le ha pasado , no es normal empezó marcando 100 km.
Y de repente ha bajado , haber que solución me dan en bikecomplements.
Publicado por: Natxoman en 01 de Abril, 2021, 05:23:16 pm
La mia con 25 meses, 10300 km y 86 ciclos de carga me da un 88%Yo con una nueva de hace 5 meses me da 89 y la que venía con la bici después de 1 año y medio 91.
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He reclamado ya que la nueva no es normal que se degrade siendo compartida con la otra algo tiene mal.......
Publicado por: Sergio280 en 02 de Abril, 2021, 10:51:34 am
Publicado por: INAKON en 02 de Abril, 2021, 11:24:32 am
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Publicado por: Sergio280 en 03 de Abril, 2021, 09:40:01 am
Publicado por: josebike1 en 07 de Abril, 2021, 06:58:09 pm
Te han contestado algo con respecto a esa disminución de capacidad? A mi me pasa lo mismoLa mia con 25 meses, 10300 km y 86 ciclos de carga me da un 88%Yo con una nueva de hace 5 meses me da 89 y la que venía con la bici después de 1 año y medio 91.
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He reclamado ya que la nueva no es normal que se degrade siendo compartida con la otra algo tiene mal.......
Publicado por: fearsifree en 07 de Abril, 2021, 08:44:45 pm
Tengo ya los datos registrados pendientes de poner el limpio y hacer las representaciones gráficas.
Adelanto que sorprendentemente, el problema de la autonomía decreciente no está tanto en la batería como en otros puntos.
Publicado por: Natxoman en 08 de Abril, 2021, 10:59:39 am
Buenas pues no, pero me asombra que después de año y medio esta mejor la vieja que la nueva.Te han contestado algo con respecto a esa disminución de capacidad? A mi me pasa lo mismoLa mia con 25 meses, 10300 km y 86 ciclos de carga me da un 88%Yo con una nueva de hace 5 meses me da 89 y la que venía con la bici después de 1 año y medio 91.
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He reclamado ya que la nueva no es normal que se degrade siendo compartida con la otra algo tiene mal.......
Así que haber por donde sale Shimano, tanto que se decía de Macario , ahora tienen ocasión de demostrar...., si mejora el trato al cliente o siguen igual.
Publicado por: Ray en 08 de Abril, 2021, 11:46:21 am
Requieren mucha voluntad y como no, esfuerzo
Publicado por: fearsifree en 08 de Abril, 2021, 10:41:42 pm
Sus palabras no dejan lugar a dudas: “Shimano Iberia seguirá el legado de Macario”
https://www.mountainbike.es/eduardo-roldan-shimano-iberia-seguira-legado-macario_215358_102.html
Publicado por: Tinocapuchino en 15 de Abril, 2021, 10:19:42 pm
Publicado por: angelov en 16 de Abril, 2021, 02:56:57 pm
Publicado por: Tinocapuchino en 16 de Abril, 2021, 05:28:44 pm
Tino, no sé quién te vendió esa bici con la batería a cero, si particular o tienda, pero es una cagada monumental
Fue comprada online, a una tienda física en Madrid, bicispa.....hoy he repetido la ruta de siempre con 11km y 278m+ primera raya apagada...al final con 48km y 1218m+ me quedaba en eco autonomía para 8km...cuando de normal llegaba a casa con 2 rayas recién apagada la tercera y autonomía para 29km.....antes le sacaba 1650-1800m+....con 1344km me viene justo en ECO 1300.....acabo de hablar con ellos y me llamarán para ver cómo se.puede gestionar,ya me.puse en contacto con ellos hace 1 mes pq ya note una disminución de autonomía/duración drástica siendo nueva....a ver qué se inventa Shimano, por mi parte si no hay reemplazo ni detectan algo anormal les pediré que me envíen el chequeo de la batería con el test de estado de salud y ciclos de carga, dudo que tenga más de 12-14 ciclos.
Publicado por: josebike1 en 16 de Abril, 2021, 06:23:02 pm
llevé la mía a garantía con 10 ciclos de carga al 89% de capacidad y en shimano me la han devuelto igual, diciendo que carga perfectamente y que no le ocurre nada. Se han limitado a cargarla y no hacerle ninguna prueba para ver su capacidad. Vergonzoso.Buenas pues no, pero me asombra que después de año y medio esta mejor la vieja que la nueva.Te han contestado algo con respecto a esa disminución de capacidad? A mi me pasa lo mismoLa mia con 25 meses, 10300 km y 86 ciclos de carga me da un 88%Yo con una nueva de hace 5 meses me da 89 y la que venía con la bici después de 1 año y medio 91.
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He reclamado ya que la nueva no es normal que se degrade siendo compartida con la otra algo tiene mal.......
Así que haber por donde sale Shimano, tanto que se decía de Macario , ahora tienen ocasión de demostrar...., si mejora el trato al cliente o siguen igual.
Publicado por: josebike1 en 16 de Abril, 2021, 06:27:48 pm
Muy buenas,tengo una ebike desde octubre de 2020, una Mérida one forty 8000, nueva, me llegó con la batería al 0% y me costó algo sacarla de su estado de reposo,los primeros días/salidas me marcaba autonomía de 100km al encenderla, con 700-800 km marcaba 91km, con 1100 empezó a marcar 89...hoy la enciendo con 1344km y me marca 86km de autonomía, a este paso en verano no llego a los 50km....ya se le comenté a la tienda hace unas semanas la degradación , además le aporte datos de la misma ruta donde al principio le hacía 14-15km y 320-340m+ con la primera raya y poco a poco ha ido bajando hasta que le hago entre 11'8 y12'5km y 250-270m+....la perdida de distancia y desnivel se corresponde bastante con ese 16% menos que le hago con cada raya.....sin contar que la última es vista y desaparecida en apenas 5-8km.....voy a tramitar y enviar la batería a ver si me dan respuesta por que N la veo normal.A mi me ha pasado lo mismo, y shimano se ha lavado las manos diciendo que la batería está bien. Vergonzoso.
Publicado por: josebike1 en 16 de Abril, 2021, 06:35:52 pm
Dentro de poco voy a poder aportar datos concretos sobre la capacidad real de estas baterías medida con equipo de laboratorio y comparando autonomías con batería nueva.Estoy ansioso por ver esos datos.
Tengo ya los datos registrados pendientes de poner el limpio y hacer las representaciones gráficas.
Adelanto que sorprendentemente, el problema de la autonomía decreciente no está tanto en la batería como en otros puntos.
Publicado por: fearsifree en 31 de Mayo, 2021, 11:20:49 pm
En este post presento un test de vida / degradación real de una batería Shimano BT-E8010 de 504Wh, usada 5600Km y con 89 ciclos de carga.
NOTA: los datos que pongo están basados en baterías con celdas Sony, las primeras en concreto la 8010C externa de 2018
Desconozco si los modelos actuales son de la misma calidad o montan las mismas celdas US18650VC7
La motivación de esta serie de tests es encontrar la causa del significativo descenso de autonomía de mi bici, al cabo de un año de uso y 3500Km
Las preguntas a responder son:
- ¿Cuál es la vida real de una batería con 89 ciclos de carga?
- ¿Cuánto se ha degradado respecto de nueva?
- ¿Es fiable el indicador de vida de la App?
- ¿Es correcto el valor de capacidad declarado por Shimano?
El test ha consistido en descargar la batería en una ruta, hasta el corte de asistencia. En ese punto la App indicaba un 1% restante.
La ruta fue pistera, 49Km con unos 1000m+ casi todo en Boost al 150%, 70Nm y potencia limitada a 250W con la App E-Tunning. La luz estaba desactivada en el firmware (detalle importante). La temperatura rondaba los 21 ºC
A continuación, usando una carga electrónica programable, descargué la batería aún más, hasta el límite de 28.4V, sabiendo que a 28V, el BMS apaga la batería y que a estas tensiones apenas queda energía en la batería. Además de la carga he usado otros equipos para registrar los datos.
Una vez descargada por completo, cargué, midiendo la energía aportada a la batería. Esta medida de energía cargada nos da la "vida" real de la batería.
Para los electrónicos, los test están hechos con equipos de laboratorio, controlados desde PC con un software que registra y grafica los datos. El cargador es el oficial de Shimano en el que está intercalado un amperímetro de 5 1/2 dígitos de resolución con un "burden voltage" bastante bajo y se han descartado todas las perdidas en los cables y conectores mediante medidas a 4 hilos. La temperatura rondaba los 25 ºC
Resultados de la descarga / carga
- Tras la ruta, la batería estaba al 1% según la App
- La descarga adicional logró extraer otros 44Wh, es decir un 8.7% del total de 504Wh nominales declarados por Shimano
- El total cargado fue de 465Wh
- *La capacidad total con 89 ciclos se calcula en 470Wh
- *El cálculo de vida sería 93.3% respecto de los 504Wh que declara Shimano
*El cálculo de capacidad/vida tiene en cuenta una eficiencia en la descarga del 99% y una capacidad residual hasta el límite último de descarga de 25V estimado en un 2%.
Comaparación con celdas nuevas
La batería Shimano BT-E8010 utiliza celdas Sony US16850VC7
Estas celdas ha sido testeadas por https://lygte-info.dk/review/batteries2012/Sony%20US18650VC7%203400mAh%20%28Green%29%20UK.html
Una celda nueva, descargada en lo que sería equivalente a un uso del motor en ECO-M, condiciones favorables para la batería, da una capacidad
para una sóla celda, descargada a 1A de: 11.983Wh
Multiplicado por las 40 celdas de la bateria tenemos: 479.32Wh
El nivel de descarga es de 28.0V similar al test que he realizado para que los resultados sean comparables.
Resultados:
- El nivel de energía máxima descargable de una batería nueva sería de 484Wh*
- El nivel de vida real de una batería nueva sería 484/504 = 96%
- La batería que he testeado se habría degradado un 96 - 93.3 = 2.7% en 89 ciclos
Conclusiones:
- El valor de 504Wh que declara Shimano en la etiqueta no es real, está basado en el catálogo de celdas de Sony el cual da la capaciad descargando a 2.0V cada celda lo que supone destruirlas. Una estrategia de marketing de Sony, aprovechada por Shimano, para engordar las cifras de capacidad.
- El valor de "vida" o capacidad real de una BT-E8010, nueva es un 4% inferior al de etiqueta, sin embargo bastante cercano a lo declarado
- La degradación por uso en 89 ciclos comparando con el test de celtas de lygte-info.dk es del 2.7%
- El indicador de vida de la App no es fiable. Estando la batería nueva indica 100% lo que no es técnicamente posible, pues no alcanza los 504Wh declarados. Con el uso, la indicación va siendo inferior a la real
- Cuando la batería se está agotando el indicador de carga es poco fiable. Quizás por eso vemos cosas extrañas como paso de 2 rayas a rojo, cortes de asistencia repentinos, niveles de carga distintos tras apagar y volver a encender, etc.
- En el corte de asistencia, cuando la App marcaba 1% aun quedaban 44Wh, 8.7% del nominal. **CON LA LUZ DESCONECTADA A NIVEL DE FIRMWARE**
Comentario final:
Las celdas Sony de esta batería son de buena calidad, la capacidad de la batería es cercana a lo declarado y su degradación es escasa en 89 ciclos.
Las indicaciones del vida en torno al 80% que tantas preocupaciones están dándonos podrían no ser acordes a la degradación real de la batería, la batería no se habría degradado tanto como nos parece indicar la App.
Las medidas de impedancia AC han mostrado que la batería está saludable. El desequilibrio entre grupos de celdas es mínimo pero estos datos los dejo para otro post.
La tensión final de carga de 42.14V confirma el buen estado de vida.
Si bien la batería parece no ser tan "mala" como el estimador de vida de Shimano nos indica, en mi caso es un hecho que la pérdida de autonomía estuvo presente y fue bastante significativa, en torno al 25-30%. De poder hacer rutas en ECO-H de 2000+ con ruedas de 2.8", a quedarme en 1500+ con ruedas de 2.4"
En próximos posts comentaré donde he encontrado causas de pérdida de autonomía, y alguna de ellas, como corregirlas.
También comentaré cómo interpretar el valor de Resto-ECO tras carga completa, ahora que los amigos de Shimano han eliminado la opción del su App oficial para conocer el estado de vida de sus batería ¿Casualidad ::) ::) ::)?
Y comentaré la influencia del la configuración de la luz pues..... ¡esta es gorda!
Espero que os sea útil.
Dejo unas fotos del test
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Publicado por: Ray en 01 de Junio, 2021, 07:39:39 am
Gran trabajo.
Gracias por compartirlo.
Publicado por: Natxoman en 01 de Junio, 2021, 08:35:19 am
Gracias por tu contribución, un saludo. ;) ;) ;) ;)
Publicado por: Jam67 en 01 de Junio, 2021, 08:55:36 am
+1
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Publicado por: Strias en 01 de Junio, 2021, 10:12:25 am
Me quedo a bote pronto con que los BMS "oficiales" son muy conservadores y están despreciando casi un 9% de autonomía en el corte, una barbaridad.
Publicado por: angelov en 01 de Junio, 2021, 10:24:25 am
Conclusión, la última raya o el último 10% ya te puede pillar en casa o cerca de ella o cuesta abajo.
Publicado por: eunzaro en 01 de Junio, 2021, 11:10:50 pm
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Publicado por: guest18423 en 02 de Junio, 2021, 02:03:33 am
Un estudio genial.
Publicado por: Franx77 en 02 de Junio, 2021, 04:46:07 pm
[mention]DOCTOR EBIKES [/mention]
Un estudio genial.
Veo qué has borrado, tu comentario..
Me pareció interesante lo qué comentabas
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Publicado por: fearsifree en 02 de Junio, 2021, 09:52:27 pm
Me quedo a bote pronto con que los BMS "oficiales" son muy conservadores y están despreciando casi un 9% de autonomía en el corte, una barbaridad.Gracias por la opiniones, me alegro que os guste el test
Que guarden un margen es esperable, descargas muy profundas podría dañar la batería. Como diseñador no me arriesgaría a una avalancha de garantías por este motivo.
En el caso de Shimano el problema no es este, el problema, uno de ellos, es la reserva de energía para la luz, la cual es una BARBARIDAD.
Por ejemplo un adelanto: Con la luz desactivada el corte de asistencia llega al 1% según App, con la luz activada a 2 horas el corte llega al 8%!! La reducción de autonomía es notable, y el comportamiento cuando quedan 1 o 2 rayas se torna impredecible.
En mi caso tras un error de carga señalizado por los led y tras ver la holgura del motor, la llevé a la tienda, la mandaron a Madrid y allí reprogramaron el firmware!!!! La bici que volvió era otra y ahí empezó la pesadilla de ¿dónde está la autonomía que me falta?
Un parte sustancial de aquello fue que la bici volvío con la luz activada en el FW 4.7.1!!! sin tener el cuenta que Merida no tenía instalada luz en ninguna de sus E-One Sixty. El anterior el 4.3.2 no tenía activada la luz.
Y ahora viene lo gordo: ¡no se puede desactivar por la App! Si te la activan o usas el interfaz por cable que está en 350€ ahora, o usas una App como E-Tuning que no es oficial, algo que la gente no creo que desee hacer si está en garantía (aunque en realidad no pueden detectar su uso)
Las razones por las que en todo el larguísimo, tedioso y extensivo proceso de reclamación en el que me cansé de repetir que la bici había bajado autonomóa de golpe, no desactivaron la puñetera luz en una bici que no trae luz de serie, queda fuera de mi entendimiento y sólo lo puedo encuadrar en un deseo de vender una bici nueva alegando que con el paso del tiempo ya estaba "desgastada por el normal uso y era lógico que la autonomía fuera menor".
Osea obsolescencia programada con la intención de vender otra bici.
De todo esto me he enterado gracias a la App E-Tunning de un compañero forero que ha sido una salvación.
Estoy haciendo pruebas y voy a poner a reserva de luz de 240 minutos, el máximo a ver cuánto porcentaje de batería guarda y si tengo ganas haré otro test de autonomía sobre el terreno para comparar (aunque no lo se, es un aburrimiento de test subiendo y bajando una pisto de cemento ;D)
Publicado por: angelov en 03 de Junio, 2021, 07:37:25 am
Publicado por: Bolskan en 03 de Junio, 2021, 09:41:32 am
Al hilo de lo que comentas..., ¿sabes cómo está configurada por defecto la luz en la versión 4.9 ?
Si está activada por defecto, entiendo que para desactivarla no puedes con la App oficial y sólo puedes con el cable o usando la App E-Tunnig (previo downgrade, en este caso)...
Publicado por: Strias en 03 de Junio, 2021, 11:05:21 am
Me quedo a bote pronto con que los BMS "oficiales" son muy conservadores y están despreciando casi un 9% de autonomía en el corte, una barbaridad.
Las razones por las que en todo el larguísimo, tedioso y extensivo proceso de reclamación en el que me cansé de repetir que la bici había bajado autonomóa de golpe, no desactivaron la puñetera luz en una bici que no trae luz de serie, queda fuera de mi entendimiento y sólo lo puedo encuadrar en un deseo de vender una bici nueva alegando que con el paso del tiempo ya estaba "desgastada por el normal uso y era lógico que la autonomía fuera menor".
Osea obsolescencia programada con la intención de vender otra bici.
No sé, yo muchas veces pienso que tienen gente muy mala (o alejada de la realidad) diseñando el firmware, más que hacerlo adrede. También es un tema de ahorro de costes, a mayor simplicidad y estándar, tanto en hw como sw, menor coste en desarrollo, evoluciones, etc. (qué más quisiera shimano y el resto que tener un sólo modelo de batería).
En mi caso y alguno más que he visto, también viene por defecto activada la opción Luz en el software y ninguna trae Luz física realmente. A la espera de la APP del foro para IOS, yo estoy con STUnlocker y desactivé el check desde el primer día. No por tener en cuenta esto, simplemente por casualidad al repasar valores y dejarlos por defecto acorde a mi uso.
Lo del test, buf, hay que echarle ganas...
Publicado por: jjuanjjoh en 03 de Junio, 2021, 11:24:59 am
Publicado por: fearsifree en 03 de Junio, 2021, 11:52:21 am
Muchas gracias por tu trabajo, fearsifree!! Muy esclarecedor !!Creo que se de serie vienen en 120 minutos
Al hilo de lo que comentas..., ¿sabes cómo está configurada por defecto la luz en la versión 4.9 ?
Si está activada por defecto, entiendo que para desactivarla no puedes con la App oficial y sólo puedes con el cable o usando la App E-Tunnig (previo downgrade, en este caso)...
Para desactivar la luz no tienes que hacer downgrade
Publicado por: angelov en 03 de Junio, 2021, 03:07:04 pm
Publicado por: fearsifree en 06 de Junio, 2021, 10:02:03 pm
Publicado por: jjuanjjoh en 07 de Junio, 2021, 08:55:41 am
Publicado por: fearsifree en 07 de Junio, 2021, 02:27:02 pm
Con ETunning se puede activar y desactivar y configurar entre 0 y 240min
La mía estaba en 120min
Publicado por: Shaume en 07 de Junio, 2021, 03:05:30 pm
Qué raro!Que es lo recomendable y en qué se notaría? (Sin llevar luces)
Con ETunning se puede activar y desactivar y configurar entre 0 y 240min
La mima estaba en 120min
Publicado por: fearsifree en 09 de Junio, 2021, 01:33:35 pm
Al desactivar la luz tienes toda la energía de la batería disponible para el motor
Publicado por: Shaume en 09 de Junio, 2021, 01:38:51 pm
Si no usas luz no necesitas reservar autonomía para ella.Gracias. Y desde la app steps unlocker se puede quitar? O solo desde e tuning. Tengo previsto pasarme a etuning. Para apoyar al compañero.
Al desactivar la luz tienes toda la energía de la batería disponible para el motor
Publicado por: David en 09 de Junio, 2021, 02:48:40 pm
Esta vez no me coinciden los kilómetros del display con lo que dice la aplicación ( no tiene nada que ver con lo de la luz, antes de desactivarla ya daba diferente lectura)
Una jam2 Shimano.
Publicado por: fearsifree en 15 de Junio, 2021, 08:10:21 pm
Luz desactivada, el comportamiento de la última raya a ha vuelto a ser el original.
En lugar de pasar a una raya y pararse al de muy poco, con esta ultima raya regresé sin problema y aun me indica 7km de resto en eco.
Cuando añadieron la reserva para luz, rompieron el cálculo de resto / rayas y así lo dejaron, no reprogramaron esa parte del firware. El resultado es que la última raya la dejaron inservible y con 2 te tienes que ir a casa sin saber a ciencia cierta cuando te vas a quedar tirado
Con la luz activada, el paso a 1 raya es inminente al corte de asistencia.
A falta de sacar algunos números, recomiendo desactivar la luz.
Publicado por: angelov en 16 de Junio, 2021, 05:54:01 pm
Publicado por: fearsifree en 24 de Junio, 2021, 03:53:13 pm
85Km y 1125+ uso mixto ECO-50% y TRAIL al 70% y BOOST al 150%
El indicador de autonomía ha vuelt a funcionar como cuando estaba nuevo, las últimas dos rayas vuelven a ser usables y el paso de una a otra se corresponde con lo que queda- ¡Se acabó quedarse tirado en el paso de 2 rayas a apagado!
Me queda alguna salida con más acumulado para confirmar lo que pienso: que la bici ha vuelto a se la que era cuando la compré
El motor sería responsable del 20% de la pérdida de autonomía (en 5000Km de uso)
La luz, el 10%
Publicado por: josebike1 en 24 de Junio, 2021, 04:35:23 pm
Unos números de las últimas 3 salidas con una sola carga, la luz en off y el motor con rodamientos nuevosHas podido cambiar los rodamientos del motor shimano? tenía entendido que el motor shimano no se podía arreglar, que no hay repuestos para él.
85Km y 1125+ uso mixto ECO-50% y TRAIL al 70% y BOOST al 150%
El indicador de autonomía ha vuelt a funcionar como cuando estaba nuevo, las últimas dos rayas vuelven a ser usables y el paso de una a otra se corresponde con lo que queda- ¡Se acabó quedarse tirado en el paso de 2 rayas a apagado!
Me queda alguna salida con más acumulado para confirmar lo que pienso: que la bici ha vuelto a se la que era cuando la compré
El motor sería responsable del 20% de la pérdida de autonomía (en 5000Km de uso)
La luz, el 10%
La indicación de la vida de la batería de las app entiendo que nos son nada fiables. A mi app st unlocker me indica una vida de la batería del 85% con 40 ciclos, entiendo que esto no sería real?. Comento esto porque mi batería tiene unos 6 meses y no sé si reclamar a garantía.
Muchas gracias por tus aportaciones.
Publicado por: Shaume en 27 de Junio, 2021, 03:50:08 pm
Unos números de las últimas 3 salidas con una sola carga, la luz en off y el motor con rodamientos nuevosEn esos datos de asistencia como tienes los nm y los watios? Gracias!
85Km y 1125+ uso mixto ECO-50% y TRAIL al 70% y BOOST al 150%
El indicador de autonomía ha vuelt a funcionar como cuando estaba nuevo, las últimas dos rayas vuelven a ser usables y el paso de una a otra se corresponde con lo que queda- ¡Se acabó quedarse tirado en el paso de 2 rayas a apagado!
Me queda alguna salida con más acumulado para confirmar lo que pienso: que la bici ha vuelto a se la que era cuando la compré
El motor sería responsable del 20% de la pérdida de autonomía (en 5000Km de uso)
La luz, el 10%
Publicado por: fearsifree en 29 de Junio, 2021, 06:38:15 pm
En esos datos de asistencia como tienes los nm y los watios? Gracias!
ECO: 50%, Torque 30Nm, Potencia máxima: 250W
TRAIL: 70%, Torque 50Nm, Potencia máxima: 250W
BOOST: 150%, Torque 70Nm, Potencia máxima: 250W
Has podido cambiar los rodamientos del motor shimano? tenía entendido que el motor shimano no se podía arreglar, que no hay repuestos para él.Si, cambié los rodmientos del tren de engranajes, no existe material de repuesto ni herramientas disponibles para comprar así que tuve que hacerlo todo desde cero.
La indicación de la vida de la batería de las app entiendo que nos son nada fiables. A mi app st unlocker me indica una vida de la batería del 85% con 40 ciclos, entiendo que esto no sería real?. Comento esto porque mi batería tiene unos 6 meses y no sé si reclamar a garantía.
Muchas gracias por tus aportaciones.
En efecto todo parece indicar que la "vida" que marca la app es anormalmente baja y no ser correlacionaría con el estado real de la batería, al menos en la BT E8010 con celdas Sony. Se comenta que la interna, la 8035 es problemática y monta celdas de peor calidad, pero no tengo estudiada ninguna como para poder confirmarlo
Valores de vida en el entorno del 85% serían bastante habituales para esos ciclos, sin que ello implique que la bateríase haya degradado un 15% en 40 ciclos.
No obstante, se de reportes de gete de UK que ha recibido cambios en garantía si baja del 80%
Publicado por: spiff en 29 de Junio, 2021, 06:54:54 pm
Si, cambié los rodamientos del tren de engranajes, no existe material de repuesto ni herramientas disponibles para comprar así que tuve que hacerlo todo desde cero.
Te refieres a los rodamientos de dentro del motor. Tenes fotos o video del proceso?
Supongo que habras seguido lo que dicen aqui:
https://www.emtbforums.com/community/threads/steps-e8000-motor-service.16542/
Publicado por: AntuanSoprano en 29 de Junio, 2021, 08:57:28 pm
Publicado por: Daniel Armendariz en 02 de Julio, 2021, 07:22:40 am
Pedo he leído que cargando a tope la batería, poniéndolo en modo ECO, sin aun utilizarla, los kilómetros que te da de autonomía +2, es el el la salud de la batería (%) en mi caso sale que restan 84km de autonomía, + 2 seria 86% de salud de batería, esta bien esa salud???? la bici marca 1450km....
Saludos
Publicado por: guest18423 en 02 de Julio, 2021, 07:53:09 am
hola, he comprado una bici de segunda mano (orbea Wild FS20 2019) a la cual no hay forma de conectarme a la aplicación de E-Tube..... ya que el anterior dueño no recuerda la contraseña que puso......Exactamente tu batería full cargada esta al 86%, eso significa que si tu batería es una batería de 500w cuando la tienes cargada a tope la batería tiene una capacidad nominal de 430w ha perdido 70w. Ese dato nada más es eso. Cuando se habla de salud se refiere a esto.
Pedo he leído que cargando a tope la batería, poniéndolo en modo ECO, sin aun utilizarla, los kilómetros que te da de autonomía +2, es el el la salud de la batería (%) en mi caso sale que restan 84km de autonomía, + 2 seria 86% de salud de batería, esta bien esa salud???? la bici marca 1450km....
Saludos
Y para sincronizar con la aplicación del teléfono ya te dije creo en otro hilo que la conectes con cable con la aplicación etube con el aparato de shimano y alli hay una opción de restituir la contraseña.
Publicado por: Daniel Armendariz en 02 de Julio, 2021, 08:00:00 am
Publicado por: guest18423 en 02 de Julio, 2021, 08:48:36 am
Ya leí lo del cable, pero eso lo puedo hacer yo, o hay que llevar a tienda shimano???? cual es el cable ese y las aplicaciones???Tienes que tener un aparato que sirve para comunicar la ebike con el ordenador, es un SM-PCE 1 o 2 , es de shimano y vale para hacer diagnóstico completo de ebike y componentes..normalmente en las tiendas que llevan shimano lo tienen. O también puedes comprarlo nuevo vale unos 190 euros aproximadamente..te bajas de la página de shimano el programa y listo. Pero ten en cuenta que en la última versión del programa la salud de la batería ya no te deja verlo. Han quitado la opción curiosamente..menos mal que yo guardo todo y guarde la versión anterior.
Sin el aparato no puedes conectar la ebike vía Pc.
Publicado por: David en 02 de Julio, 2021, 08:57:04 am
. Y en una jam2 Shimano menos, que siempre desde nueva me marca lo mismo.Publicado por: guest18423 en 02 de Julio, 2021, 09:11:21 am
Eso de los kilómetros +2, que sea la salud de la batería, no lo tengo yo muy claroYo tengo el aparato y estoy cansado de diagnósticar ebikes mías y de compañeros, ayer casualmente acompañe a un compañero que quería comprar una batería en Wallapop, el dueño decía que la batería estaba al 87% y efectivamente con la batería cargada en Eco marca una autonomía de 85 kilómetros y en mi ordenador marca 87 % full cargada.
Siempre hay que añadirle dos.
Este dato no me lo estoy inventado ni lo tengo más o menos claro, es así nada más.
De hecho yo se por que las baterías de shimano caen en picado, pero no puedo decirlo, y lo se a ciencia cierta.
Al menos por ahora..lo siento.
Publicado por: guest18423 en 02 de Julio, 2021, 09:27:06 am
Eso de los kilómetros quede de autonomía +2, que sea la salud de la batería, no lo tengo yo muy claroLa Jam 2 no es ese modelo con batería pequeña a la que se le pone otra batería externa ? esa ebike las baterías que lleva no son shimano. No se pueden diagnosticar con el aparato de shimano..de hecho desconozco que se pueda hacer.
Publicado por: David en 02 de Julio, 2021, 10:00:36 am
Por eso digo, que en la jam2 Shimano ,esa formula no vale. Si sabes el motivo, de por que las baterías Shimano caen empicado, cuentalo y así vemos el motivo.Eso de los kilómetros quede de autonomía +2, que sea la salud de la batería, no lo tengo yo muy claroLa Jam 2 no es ese modelo con batería pequeña a la que se le pone otra batería externa ? esa ebike las baterías que lleva no son shimano. No se pueden diagnosticar con el aparato de shimano..de hecho desconozco que se pueda hacer.
Publicado por: Franx77 en 02 de Julio, 2021, 11:13:14 am
Luego se mantiene estables por más de 5000k
Vamos! Qué tener una ebike con batería Shimano de 500w Es como decir realmente qué tienes una batería de 430w
(Batería 8010)
De las demás no puedo opinar
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Tongoles en 02 de Julio, 2021, 11:30:56 am
Las baterías Shimano, caen en picado un 15% en los primeros 1500k aproximadamente
Luego se mantiene estables por más de 5000k
Vamos! Qué tener una ebike con batería Shimano de 500w Es como decir realmente qué tienes una batería de 430w
(Batería 8010)
De las demás no puedo opinar
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
La mía es de 504 Wh, externa, tiene 2815 km hechos en unos 3 años y con lo de "carga a tope-Resto" me marca 91.
Publicado por: David en 02 de Julio, 2021, 11:34:27 am
Ya sea por la caida o degradación.
No es lo mismo pj, una batería de 700w y que se quede en 650w, 600w con el tiempo.
Que una de 500w y se quede con el tiempo 450w, 400w....
Los que cambian cada año de ebike, todo esto se la pela.
Publicado por: Bolskan en 02 de Julio, 2021, 11:53:31 am
En mi caso, la batería 8010 externa de Shimano -504 Wh- aguantó al 100% hasta los 3.300 km., más o menos, donde bajó al 98%.
Y hasta los 4.500 km. no me bajó a 96%.
Todo ello es lo que marca el display en "Resto" cargada a tope la batería.
Si a ello, según lo que decís, hay que sumar 2, pues la salud actual, con 5.000 km., sería del 98 %.
Estos son los datos de mi batería...
Publicado por: Natxoman en 02 de Julio, 2021, 12:16:29 pm
Pues no sé, no siempre... (me refiero al comentario anterior de que "Las baterías Shimano, caen en picado un 15% en los primeros 1500k aproximadamente").Bonitas y claras conclusiones de las primeras generaciones de baterías, que no tenían la degradación de las nuevas.
En mi caso, la batería 8010 externa de Shimano -504 Wh- aguantó al 100% hasta los 3.300 km., más o menos, donde bajó al 98%.
Y hasta los 4.500 km. no me bajó a 96%.
Todo ello es lo que marca el display en "Resto" cargada a tope la batería.
Si a ello, según lo que decís, hay que sumar 2, pues la salud actual, con 5.000 km., sería del 98 %.
Estos son los datos de mi batería...
Eso lo he vivido yo con una igual que tu y a día de hoy esta mejor la vieja que la nueva.
Pero cuenta eso a Shimano ESPAÑA o a su SEÑOR DIRECTOR.......
Publicado por: mapalola en 02 de Julio, 2021, 07:18:47 pm
Sí normalmente haces poco desnivel te marcará un resto alto, sí por el contrario haces pocos km y mucho desnivel el resto te marcará poco.
Comprobado con una batería al 98 %, en mi bici marcaba 85 y en otra bici 96%.
Esta es una batería con 2'5 años, el resto marca una cosa y la aplicación otra.
Yo veo una degradación bastante razonable. Unos 9.000 km hechos de enduro del duroooo. visitors can't see pics , please register or login
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Publicado por: fearsifree en 02 de Julio, 2021, 10:09:32 pm
Desconozco si los modelos actuales son de la misma calidad o montan las mismas celdas US18650VC7
Eso de los kilómetros quede de autonomía +2, que sea la salud de la batería, no lo tengo yo muy claroEn efecto, no es correcto.
El calculador de vida de la App y el "resto-eco" no dan un valor real de la vida de la batería respecto de una nueva ni de lejos
Afortunadamente para nosotros las degradaciones estarían por debajo del 5% aunque marque vida 84% o resto ECO 84Km, unos post más atrás puse datos según medidas
Cuando haga los test con una batería totalmente nueva sin usar pondré los valores de comparación
Comprobado con una batería al 98 %, en mi bici marcaba 85 y en otra bici 96%.Con la batería nueva que tengo por aquí sin estrenar pasa lo mismo, marca bastante menos de 100 (ahora no recuerdo exactamente cuánto)
El que programó el firmware se cubrió de gloria en este aspecto.
Por otro lado el resto ECO se ve MUY afectado por la configuración de luz. Si le pongo 240 minutos creo que la cosa baja a 54Km en resto eco para batería a plena carga.
Dejo una tabla
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Las baterías Shimano, caen en picado un 15% en los primeros 1500k aproximadamenteCae en picado la indicación de la App - pantalla resto eco, pero no cae en la misma proporción la "vida" de la batería nu mucho menos
Luego se mantiene estables por más de 5000k
30 ciclos aprox para 1500km, alas condiciones de descarga de una ebike no es nada para esas baterías.
Como referencia, el cliclo de ensayo que define Sony parla los 350 ciclos de vida es muy duro (de hecho una burrada, supongo que para cubrirse en salud a la hora de declarar en el datasheet), mucho más duro que en la ebike
Publicado por: fearsifree en 02 de Julio, 2021, 10:29:52 pm
Te refieres a los rodamientos de dentro del motor. Tenes fotos o video del proceso?Si, los rodamientos interno, no he seguido tutoriales, ha sido desarrollo propio.
Supongo que habras seguido lo que dicen aqui:
https://www.emtbforums.com/community/threads/steps-e8000-motor-service.16542/
Si llega el caso lo ofrecería como servicio comercial. Hacer un tutorial libre es inviable con la cantidad de material a preparar para editar (más trabajo) y datos que habría que dar, responder a las preguntas etc y está la responsabilidad de que alguien se cargue el motor siguiendo el tuto, que son muchas.
He invertido muchas horas y gastos en hacerlo, lo siento
Publicado por: josebike1 en 04 de Julio, 2021, 10:26:16 pm
A mí el 4.9 me viene desactivada la luzMuchas gracias por tu trabajo, fearsifree!! Muy esclarecedor !!Creo que se de serie vienen en 120 minutos
Al hilo de lo que comentas..., ¿sabes cómo está configurada por defecto la luz en la versión 4.9 ?
Si está activada por defecto, entiendo que para desactivarla no puedes con la App oficial y sólo puedes con el cable o usando la App E-Tunnig (previo downgrade, en este caso)...
Para desactivar la luz no tienes que hacer downgrade
Publicado por: Sukolega80 en 12 de Julio, 2021, 03:32:38 pm
Un saludo.
Publicado por: fearsifree en 19 de Julio, 2021, 01:48:24 pm
Al efectos prácticos, el nivel de pérdida de "vida" sería la degradación respecto de una batería nueva.
No se como irá con Bosch, pero con Shimano la indicación de "vida" es totalmente erronea
Publicado por: jlpam99 en 21 de Julio, 2021, 09:36:43 pm
Gracias
Eso de los kilómetros +2, que sea la salud de la batería, no lo tengo yo muy claroYo tengo el aparato y estoy cansado de diagnósticar ebikes mías y de compañeros, ayer casualmente acompañe a un compañero que quería comprar una batería en Wallapop, el dueño decía que la batería estaba al 87% y efectivamente con la batería cargada en Eco marca una autonomía de 85 kilómetros y en mi ordenador marca 87 % full cargada.
Siempre hay que añadirle dos.
Este dato no me lo estoy inventado ni lo tengo más o menos claro, es así nada más.
De hecho yo se por que las baterías de shimano caen en picado, pero no puedo decirlo, y lo se a ciencia cierta.
Al menos por ahora..lo siento.
Publicado por: spiff en 22 de Julio, 2021, 08:50:22 am
https://www.soymotero.net/asi-queda-una-moto-electrica-tras-100000-km-repartiendo?amp=1
Mientras que algunos compañero tienen baterias Shimano que tras 20 ciclos de carga estan al 90% de su capacidad original, y tras 40 ciclos esta al 80% de su capacidad original y Shimano dice que eso es normal.
Alguien tiene explicacion para este comportamiento anomalo de las baterias Shimano, o simplemente nos estan tomando el pelo porque no tenemos alternativa y ellos pueden hacer lo que quieran, sobre todo Shimano España
Publicado por: mapalola en 22 de Julio, 2021, 09:24:44 am
Publicado por: mapalola en 22 de Julio, 2021, 09:25:32 am
Hola, me gustaria saber que tipo de celda tiene, mi bateria shimano BT-8035, y si cambiando las celdas por unas de mas corriente aumentaria sus WH en el mismo espacio.A día de hoy, creo que nadie ha conseguido cambiar celdas de una batería estándar, los fabricantes se protegen con sucias tretas para que la batería se bloqueé cuando se intenta.
GraciasEso de los kilómetros +2, que sea la salud de la batería, no lo tengo yo muy claroYo tengo el aparato y estoy cansado de diagnósticar ebikes mías y de compañeros, ayer casualmente acompañe a un compañero que quería comprar una batería en Wallapop, el dueño decía que la batería estaba al 87% y efectivamente con la batería cargada en Eco marca una autonomía de 85 kilómetros y en mi ordenador marca 87 % full cargada.
Siempre hay que añadirle dos.
Este dato no me lo estoy inventado ni lo tengo más o menos claro, es así nada más.
De hecho yo se por que las baterías de shimano caen en picado, pero no puedo decirlo, y lo se a ciencia cierta.
Al menos por ahora..lo siento.
Publicado por: josebike1 en 06 de Septiembre, 2021, 05:32:55 pm
En este articulo hablan de una moto eléctrica española, marca Silence que la usa una empresa de reparto y que después de 100.000km, con una media de 100km al dia, que serían 1000 ciclos de carga, las baterias estan con 85% de su capacidad original.Yo tengo dos baterías, resulta que la nueva tiene menor capacidad que la vieja. La llevo a garantía y le dicen a la tienda que que tengo que llevar la bici para que la conecten al ordenador y vean si hay algún problema. Mi sorpresa es cuando me dan el análisis del ordenador donde no dice absolutamente nada de la capacidad de la batería o de su vida, solo me indican ciclos e información del número de actualización del motor y poco más, y su conclusión es que está todo correcto. Shimano no se quiere hacer cargo de la degradación excesiva de las baterías con muy pocos ciclos de carga. Mi batería nueva tiene 60 ciclos y está al 79% y la vieja al 92%, la batería vieja me dura 8 o 10km más que nueva, pero estos datos a shimano no le valen, se limitan a pasar su test de forma remota dónde no te indican cuál es el estado de la batería. Según shimano sus baterias aguantan 500 ciclos al 80% de su capacidad, me rio de ese dato, pero luego no se hacen responsables de lo que publican. Vergonzoso, nos tratan como ignorantes.
https://www.soymotero.net/asi-queda-una-moto-electrica-tras-100000-km-repartiendo?amp=1
Mientras que algunos compañero tienen baterias Shimano que tras 20 ciclos de carga estan al 90% de su capacidad original, y tras 40 ciclos esta al 80% de su capacidad original y Shimano dice que eso es normal.
Alguien tiene explicacion para este comportamiento anomalo de las baterias Shimano, o simplemente nos estan tomando el pelo porque no tenemos alternativa y ellos pueden hacer lo que quieran, sobre todo Shimano España
Publicado por: spiff en 07 de Septiembre, 2021, 08:44:39 am
Yo tengo dos baterías, resulta que la nueva tiene menor capacidad que la vieja. La llevo a garantía y le dicen a la tienda que que tengo que llevar la bici para que la conecten al ordenador y vean si hay algún problema. Mi sorpresa es cuando me dan el análisis del ordenador donde no dice absolutamente nada de la capacidad de la batería o de su vida, solo me indican ciclos e información del número de actualización del motor y poco más, y su conclusión es que está todo correcto. Shimano no se quiere hacer cargo de la degradación excesiva de las baterías con muy pocos ciclos de carga. Mi batería nueva tiene 60 ciclos y está al 79% y la vieja al 92%, la batería vieja me dura 8 o 10km más que nueva, pero estos datos a shimano no le valen, se limitan a pasar su test de forma remota dónde no te indican cuál es el estado de la batería. Según shimano sus baterias aguantan 500 ciclos al 80% de su capacidad, me rio de ese dato, pero luego no se hacen responsables de lo que publican. Vergonzoso, nos tratan como ignorantes.
He empezado un hilo para documentar como hacer reclamaciones a Shimano:
https://foro.e-mtb.es/index.php?topic=6747.0
[archivo adjunto borrado por el administrador]
Publicado por: fearsifree en 09 de Septiembre, 2021, 12:34:54 pm
Mi batería nueva tiene 60 ciclos y está al 79% y la vieja al 92%, la batería vieja me dura 8 o 10km más que nueva, pero estos datos a shimano no le valen, se limitan a pasar su test de forma remota dónde no te indican cuál es el estado de la batería. Según shimano sus baterias aguantan 500 ciclos al 80% de su capacidad, me rio de ese dato, pero luego no se hacen responsables de lo que publican.
Al margen de lo que diga la App
Una de las "buenas" de las de hace 3 años con 100 ciclos está al 90% real
No veo como puede llegar a 500 con el 80%
Yo les demostré una bajada de autonomía del orden del 30%, no sirvió de nada. El indicador de vida bajó a 81% en 70 ciclos, nada.
Salvo que deje de cargar no dan el cambio, pero es que la cosa tiene más tomate del que parece, no sólo pierde autonomía la batería, pierde (y esto es lo gordo) por disminución del rendimiento de motor. Si asumen eso, que deberían, tienen un problema del copón con la nula mantenibilidad del sistema que han puesto en el mercado
Para endendernos, es como si Fox vendiera horquillas, amortos y tijas que no se pueden manterner, que cuando petan los retenes hay que tirarlas.
Publicado por: spiff en 10 de Septiembre, 2021, 10:49:15 am
Mi batería nueva tiene 60 ciclos y está al 79% y la vieja al 92%, la batería vieja me dura 8 o 10km más que nueva, pero estos datos a shimano no le valen, se limitan a pasar su test de forma remota dónde no te indican cuál es el estado de la batería. Según shimano sus baterias aguantan 500 ciclos al 80% de su capacidad, me rio de ese dato, pero luego no se hacen responsables de lo que publican.
Al margen de lo que diga la App
Una de las "buenas" de las de hace 3 años con 100 ciclos está al 90% real
No veo como puede llegar a 500 con el 80%
Yo les demostré una bajada de autonomía del orden del 30%, no sirvió de nada. El indicador de vida bajó a 81% en 70 ciclos, nada.
Salvo que deje de cargar no dan el cambio, pero es que la cosa tiene más tomate del que parece, no sólo pierde autonomía la batería, pierde (y esto es lo gordo) por disminución del rendimiento de motor. Si asumen eso, que deberían, tienen un problema del copón con la nula mantenibilidad del sistema que han puesto en el mercado
Para endendernos, es como si Fox vendiera horquillas, amortos y tijas que no se pueden manterner, que cuando petan los retenes hay que tirarlas.
Si todavia la tienes en garantia, pasale diagnosticos con Etube para Windows V4.0.3, que sale un diagnostico muy grafico, y con el reporte y la pagina 19 del Service Manual vuelve a Shimano y si siguen sin querertelo solucionar, denuncialo por lo Civil que para importes de menos de 2000€ no hace falta abogado, y adjunta la informacion anterior.
https://www.consumoresponde.es/via-judicial-conflictos-consumo
https://www.iberley.es/formularios/formulario-demanda-juicio-verbal-solicitando-reparacion-sustitucion-producto-contratos-consumidores-usuarios-65541
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Publicado por: guest18833 en 10 de Septiembre, 2021, 01:28:09 pm
En este articulo hablan de una moto eléctrica española, marca Silence que la usa una empresa de reparto y que después de 100.000km, con una media de 100km al dia, que serían 1000 ciclos de carga, las baterias estan con 85% de su capacidad original.
https://www.soymotero.net/asi-queda-una-moto-electrica-tras-100000-km-repartiendo?amp=1
Mientras que algunos compañero tienen baterias Shimano que tras 20 ciclos de carga estan al 90% de su capacidad original, y tras 40 ciclos esta al 80% de su capacidad original y Shimano dice que eso es normal.
Alguien tiene explicacion para este comportamiento anomalo de las baterias Shimano, o simplemente nos estan tomando el pelo porque no tenemos alternativa y ellos pueden hacer lo que quieran, sobre todo Shimano España
No soy un experto pero a las baterías no solo le afectan los ciclos de carga, un factor clave es la exposición a temperaturas altas, simplemente dejando la bici al sol la batería se calienta mucho y puede perder parte de su capacidad. En los moviles he visto como se degradaba la bateria simplemente por dejarlo al sol o en el salpicadero usandolo como GPS. Tambien provoca degradación dejar que se descarguen por encima del 25-30% , mejor muchas recargas pequeñas que pocas recargas completas.
Saludos
Publicado por: fearsifree en 10 de Septiembre, 2021, 01:48:39 pm
C*oño! además si a ti no se te ha estropeado ;D
Ya pasé la fase de reclamar, ahora estoy en fase de investigar la viabilidad de cambiar las celdas / diseñar un extender
Publicado por: spiff en 10 de Septiembre, 2021, 02:52:11 pm
Qué ganas de pleitear tienes spiff!!! ;D ;D ;D
C*oño! además si a ti no se te ha estropeado ;D
Ya pasé la fase de reclamar, ahora estoy en fase de investigar la viabilidad de cambiar las celdas / diseñar un extender
Solo estoy dando informacion a los compañeros que tengan problemas con su bateria y Shimano incumpla con ellos el compromisos de garantia. Me molesta la injusticia, la prepotencia de las grandes compañías que desprecian a sus clientes, o sea, nosotros.
Specialized ha metido la pata varias veces, pero da prioridad a sus usuarios y ha ampliado garantias a 4 años. Shimano por el contrario usa la solución de eliminar el diagnostico de la bateria para que no haya pruebas de su mal funcionamiento.
Si hay una cosa que tengo clara es que mi proxima ebike no va a tener de Shimano ni las pegatinas.
Publicado por: spiff en 10 de Septiembre, 2021, 03:10:38 pm
Tengo dos baterias iguales y tratadas de la misma forma.En este articulo hablan de una moto eléctrica española, marca Silence que la usa una empresa de reparto y que después de 100.000km, con una media de 100km al dia, que serían 1000 ciclos de carga, las baterias estan con 85% de su capacidad original.
https://www.soymotero.net/asi-queda-una-moto-electrica-tras-100000-km-repartiendo?amp=1
Mientras que algunos compañero tienen baterias Shimano que tras 20 ciclos de carga estan al 90% de su capacidad original, y tras 40 ciclos esta al 80% de su capacidad original y Shimano dice que eso es normal.
Alguien tiene explicacion para este comportamiento anomalo de las baterias Shimano, o simplemente nos estan tomando el pelo porque no tenemos alternativa y ellos pueden hacer lo que quieran, sobre todo Shimano España
No soy un experto pero a las baterías no solo le afectan los ciclos de carga, un factor clave es la exposición a temperaturas altas, simplemente dejando la bici al sol la batería se calienta mucho y puede perder parte de su capacidad. En los moviles he visto como se degradaba la bateria simplemente por dejarlo al sol o en el salpicadero usandolo como GPS. Tambien provoca degradación dejar que se descarguen por encima del 25-30% , mejor muchas recargas pequeñas que pocas recargas completas.
Saludos
** La primera tiene 3 años, 55 ciclos y salud del 96%
** La segunda tiene 6 meses 10.ciclos y salud del 90%
Shimano ha hecho recientemente un cambio en las baterias, seguramente para reducir coste y aumentar beneficio, y el resultado es que se degradan 100 veces mas rapido, y en vez de reconocerlo y solucionarlo, pues no hace nada.
Publicado por: josebike1 en 11 de Septiembre, 2021, 10:37:06 pm
Lo realmente indignante es que shimano me haga un diagnóstico de la bici de forma remota para determinar si la batería está bien (les indico que el problema es que la batería tiene una capacidad del 79% con 60 ciclos de carga y esto no es normal) y me dicen que todo está bien; veo el informe y no hay ni un sólo dato sobre la batería, sólo me indican datos del software del sistema y otros datos, pero nada de la batería salvo que carga al 100%. Si es este el maravilloso programa que utilizan para analizar el funcionamiento de la bici y basarse para decirte que todo está OK, mal vamos. Creo que no se quieren hacer cargo de la disminución de capacidad de sus baterías de forma drástica y no te facilitan ese dato en su análisis.Mi batería nueva tiene 60 ciclos y está al 79% y la vieja al 92%, la batería vieja me dura 8 o 10km más que nueva, pero estos datos a shimano no le valen, se limitan a pasar su test de forma remota dónde no te indican cuál es el estado de la batería. Según shimano sus baterias aguantan 500 ciclos al 80% de su capacidad, me rio de ese dato, pero luego no se hacen responsables de lo que publican.
Al margen de lo que diga la App
Una de las "buenas" de las de hace 3 años con 100 ciclos está al 90% real
No veo como puede llegar a 500 con el 80%
Yo les demostré una bajada de autonomía del orden del 30%, no sirvió de nada. El indicador de vida bajó a 81% en 70 ciclos, nada.
Salvo que deje de cargar no dan el cambio, pero es que la cosa tiene más tomate del que parece, no sólo pierde autonomía la batería, pierde (y esto es lo gordo) por disminución del rendimiento de motor. Si asumen eso, que deberían, tienen un problema del copón con la nula mantenibilidad del sistema que han puesto en el mercado
Para endendernos, es como si Fox vendiera horquillas, amortos y tijas que no se pueden manterner, que cuando petan los retenes hay que tirarlas.
Si todavia la tienes en garantia, pasale diagnosticos con Etube para Windows V4.0.3, que sale un diagnostico muy grafico, y con el reporte y la pagina 19 del Service Manual vuelve a Shimano y si siguen sin querertelo solucionar, denuncialo por lo Civil que para importes de menos de 2000€ no hace falta abogado, y adjunta la informacion anterior.
https://www.consumoresponde.es/via-judicial-conflictos-consumo
https://www.iberley.es/formularios/formulario-demanda-juicio-verbal-solicitando-reparacion-sustitucion-producto-contratos-consumidores-usuarios-65541
Publicado por: guest18833 en 11 de Septiembre, 2021, 11:04:37 pm
Tengo dos baterias iguales y tratadas de la misma forma.
** La primera tiene 3 años, 55 ciclos y salud del 96%
** La segunda tiene 6 meses 10.ciclos y salud del 90%
Shimano ha hecho recientemente un cambio en las baterias, seguramente para reducir coste y aumentar beneficio, y el resultado es que se degradan 100 veces mas rapido, y en vez de reconocerlo y solucionarlo, pues no hace nada.
Puedes hacer una prueba sencilla que sería pesar ambas baterías. Normalmente los fabricantes instalan una capacidad superior a la nominal para compensar la degradación inevitable de las baterías y evitar reclamaciones de los clientes. Si tu batería de 3 años pesa mas que la de 6 meses sería una demostración de que Shimano esta utilizando menos elementos en las nuevas baterías, con lo que hay menos capacidad maxima y sería una posible explicación de la degradación mas rápida de los ultimos modelos.
Publicado por: fearsifree en 11 de Septiembre, 2021, 11:16:17 pm
** La primera tiene 3 años, 55 ciclos y salud del 96%Quizás no es que se degraden si no que son lisa y llamanente son celdas de menor capaciad.
** La segunda tiene 6 meses 10.ciclos y salud del 90%
Shimano ha hecho recientemente un cambio en las baterias, seguramente para reducir coste y aumentar beneficio, y el resultado es que se degradan 100 veces mas rapido, y en vez de reconocerlo y solucionarlo, pues no hace nada.
No veo que una celda pueda degradarse en 10 ciclos
El algoritmo de cálculo de capacidad necesita correr ciertos ciclos para calibrar la capaciad actual, lógiamente en el ciclo 0 está programado para marcar el 100%, parece ser que al llegar al ciclo 10 ya es capaz de ofrecer el valor medido y zasca! entonces sale el pastel del horno.
Sinceramente y aun sin haber echado el guante a una de esas nuevas, me temo que hay datos suficientes para sospechar una bajada de capacidad en las celdas seleccionadas para las nuevas baterías.
¿Te animarías a abrirla y comprobar que celdas lleva?
Publicado por: spiff en 12 de Septiembre, 2021, 10:27:11 am
Quizás no es que se degraden si no que son lisa y llamanente son celdas de menor capaciad.
No veo que una celda pueda degradarse en 10 ciclos
¿Te animarías a abrirla y comprobar que celdas lleva?
Vamos a ver, mis dos baterias son Shimano BT-E8010 con capacidad nominal de 504W, asi que las celdas deben ser de igual capacidad. No crees?
Si las nuevas baterias fueran de menor capacidad, Shimano deberia darles una nueva referencia (Sugiero BT-E8010KK) y anunciarlas con su nueva capacidad real disminuida, lo contrario podria ser considerado como presunta estafa. Lo que si que puede ser es que Shimano haya intentado reducir costes y maximizar beneficio empresarial cambiando a unas celdas Low Cost que supuestamente tienen la misma capacidad pero su proceso de fabricacion y calidad es ineficiente y en realidad las celdas son de inferior calidad. Pero los proveedores de Shimano son de su responsabilidad y a nosotros se nos deben aplicar las condiciones de nuestra garantia conforme a las especificaciones de la bateria anunciada y vendida por Shimano.
Lo que parece que no entiende Shimano es que con este proceder la base leal de clientes que tenia antes esta disminuyendo exponencialmente. Solo tienes que ver cuantos fabricantes de bicis montan Shimano y cuantos Bosch, y cuantos que antes montaban Shimano ahora montan Bosch, te sorprenderás del Market Share que ha perdido, y esto no ha acabado, sigue cuesta abajo y sin frenos. En esta pagina del propio Shimano siguen apareciendo marcas que ya no montan Shimano, he mirado tres marcas y ahora las tres montan Bosch como Orbea (la Wild FS, la Rise si), Ghost, Scott
https://www.shimano-steps.com/e-bikes/spain/es/bikes-with-steps/mtb-brands
Yo no entro ni salgo a que tu no veas que una celda pueda degradarse en 10 ciclos. Lo que yo si veo es que el diagnostico de Shimano dice que se ha degradado al 90% y yo he notado una disminucion de la autonomia con la bateria cargada. Grabo las rutas con un Garmin y en el track viene hasta la Cadencia y he podido confirmar la disminucion de la autonomia.
La respuesta a tu segunda pregunta: Soy un gallina y no voy a abrir una bateria de 7 meses que todavia esta en garantia, si tienes curiosidad, como eres del norte seguro que tu si te atreves asi que abre la tuya, ja ja .
Publicado por: mapalola en 12 de Septiembre, 2021, 06:01:38 pm
Yo he tenido dos baterías Shimano una"vieja" y otra nueva y al margen de lo que ponga la aplicación, no era capaz de notar diferencia en la autonomía.
Confío 0% en las sensaciones, como has pedaleado hoy no tiene nada que ver a cómo lo vas hacer mañana, de verdad no pongo en duda la palabra de nadie, y Shimano España no tiene vergüenza (desde mi propia experiencia), pero tiene que haber alguna forma de hacer esto de forma más "científica"?
Publicado por: fearsifree en 13 de Septiembre, 2021, 02:05:06 pm
Se descarga hasta el umbral de corte del BMS 28V en caso de Shimano, se carga a tope, mides Ah y Wh y ya tienes el estado de la batería. Todo ello a temperatura de unos 25ºC, con instrumentos precisos etc
La capacidad real es menor que la nominal, siempre es así.
En celdas de alta capacidad los fabricantes compiten por poner más mAh en las hojas de datos y definen descargas profundas, en diseño eso no puede ser así por durabilidad y seguridad. Se deja un margen de seguridad, la capaciad nominal no cambia pero la usable si. La capacidad usable no está garantizada ni especificada. Sobre eso sólo podemos comparar marcas y sacar conclusiones, es lo que hacen el foro de ebikes alemán. Allí parece evidenciarse una mejor capacidad usable de las baterías Bosch respecto a Shimano
Si descargas una batería hasta los niveles definidos por el fabricante, en el caso de la Shimano con celdas Sony, te sale casi el nominal.
Para que te hagas una idea de lo que he medido-estimado: con celdas Sony US18650VCT7, aprox 96% de la nominal.
Y ya que spiff recomienda tan alegremente ir a juicio:
Vete a juicio con un 96% de la nominal en 3 años de uso eso y sales pagando costas ???
Muy probablemente pienso que en las 500 cargas la batería esté degradada más del 80% del manual de servicio y se pueda contrastar (si pagas) en laboratorio, pero al ritmo de uso normal que llevo yo por ejemplo, hablamos de 10 años!!!
Alquien cree que se puede ir a juicio con una batería de 10 años y ganarlo ;
Publicado por: spiff en 13 de Septiembre, 2021, 03:45:30 pm
Y ya que spiff recomienda tan alegremente ir a juicio:fearsifree, gracias por tus comentarios, pero creo que no me has entendido, debe ser que me explico muy mal, yo estoy diciendo de ir a juicio contra Shimano si la batería se degrada mas de lo que dice la especificación de Shimano, que es del 80% antes de los ciclos y si Shimano no respeta las condiciones dela garantía. Y aportando como prueba:
Vete a juicio con un 96% de la nominal en 3 años de uso eso y sales pagando costas ???
Muy probablemente pienso que en las 500 cargas la batería esté degradada más del 80% del manual de servicio y se pueda contrastar (si pagas) en laboratorio, pero al ritmo de uso normal que llevo yo por ejemplo, hablamos de 10 años!!!
** El reporte del Diagnostico Etube del fabricante Shimano
** Las especificaciones del fabricante de degradación de la batería de menos del 80% antes delos 500 ciclos
Las medidas que propones tu están muy bien para un laboratorio de diseño de baterías, pero no le puedes pedir a tu tienda de bicis del barrio que tenga un equipo de miles de Euros y un Ingeniero Electrónico en plantilla para saber si la batería es buena o mala. No es mejor pasar el diagnostico del fabricante que ya te lo dice directamente?
Adjunto imagenes del diagnóstico y el reporte de etube, y la verdad es es genial y sin dudas. Desde aqui quiero agradecer al programador de Shimano que lo hizo. Quien necesita mediciones de laboratorio teniendo esto.
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Publicado por: fearsifree en 13 de Septiembre, 2021, 04:31:38 pm
Mi batería, segun la APP de diagnosis de Shimano está al 83% como si tuviera 500 ciclos.
Cuando he medido la capacidad sale al 96% de la nominal, con 3 años de uso y 6000Km
Si hubiera pagado la pericial para ir a juicio habría tirado 2000€ + costas PARA NADA
El diagnostico está MAL programado por eso lo han quitado, los datos no son correctos, pero si quieres seguir con tu cruzada adelante.
Si quieres envíame las batería y te mido la capacidad, pero previamente firma una dispensa de responsabilidad ante notario ;D ;D
Publicado por: fearsifree en 13 de Septiembre, 2021, 04:52:19 pm
https://www.emtb-news.de/forum/threads/akkus-nennkapazitaeten-zur-wirklichkeit.6129/
Indican la capacidad usable / nominal en tanto por ciento. (no se si serán valores con luz en on u off)
Tienen en cuenta el rendimiento del cargador + la carga/descarga en un 85%. Un valor muy acertado, alemanes tenían que ser ;D
Shimano más o menos da un 85% usable sobre la nominal.
En la mia, con luz en off, actualmente mido un 85% expresado en Wh (De los valores de los Alemanes no se, pero del mio os podeis fiar al 100% 8))
Specialized, Rocky Mountain, Darfon van parecido.
En el lado favorable destaca Bosch 95%
Y el lado negativo, BMZ y especialmente Focus
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Publicado por: spiff en 13 de Septiembre, 2021, 05:12:35 pm
90% con 16 ciclos según la app. ¿Has iniciado acciones legales ya?
Las especificaciones de Shimano garantizan 80%de capacidad a 500 ciclos, asi que con el 90% que tengo yo todavia no puedo hacer nada, pero llegara al 80% antes de que acabe el periodo de garantia.
Si hubiera pagado la pericial para ir a juicio habría tirado 2000€ + costas PARA NADA
Para ir a juicio, Si no hubiera diagnostico del fabricante, entonces habrias tenido que pagar la pericial (que no son 2000€, por bastante menos de 500€ la tienes), pero COMO HAY UN DIAGNOSTICO DEL FABRICANTE no hace falta prueba pericial, con este diagnostico sobra como prueba en un juicio.
Ademas, seria Juicio Civil por importe de menos de 2000€ que no requiere abogado, no tiene costas y esta exento de tasas judiciales, puedes informarte aquí:
https://www.consumoresponde.es/via-judicial-conflictos-consumo
https://www.iberley.es/formularios/formulario-demanda-juicio-verbal-solicitando-reparacion-sustitucion-producto-contratos-consumidores-usuarios-65541
El diagnostico está MAL programado por eso lo han quitado, los datos no son correctos, pero si quieres seguir con tu cruzada adelante.
El diagnostico de Etube no esta mal programado, el diagnostico solo lee un registro de memoria en el BMS. La medicion de consumo y capacidad de la bateria lo calcula la electronica del BMS y pone el valor en ese registro que despues es leido por Etube y otras APPs de terceros. Si tienes curiosidad busca por "fuel gauge battery ic" y hay mucha informacion y diseños.
Si quieres envíame las batería y te mido la capacidad, pero previamente firma una dispensa de responsabilidad ante notario ;D ;D
En todo caso, te llevaria la bateria en mano para aprovechar e ir a tomarnos unos pintxos :P :P. Pero como ya te digo, me fio del diagnostico del fabricante y no necesito mas
Mi batería, segun la APP de diagnosis de Shimano está al 83% como si tuviera 500 ciclos. Cuando he medido la capacidad sale al 96% de la nominal, con 3 años de uso y 6000Km
Como he dicho ya, tengo dos baterias:
** Una de tres años, 55 ciclos y 96% de capacidad
** Otra de 6 meses, que a los 10 ciclos bajo al 90% de capacidad
Ademas grabo todas mis rutas en GPS, asi que puedo comparar muy facilmente la degradacion den el tiempo de la bateria 2, y ademas como su autonomia es inferior a la de la bateria 1, y confirmo que la bateria se ha degradado realmente y la autonomia ha bajado al mismo ritmo. No es un error del diagnostico, es un problema de falta de calidad de las celulas o un diseño incorrecto del BMS que no equilibra bien la carga de las celdas y estas se degradan mas rapidamente.
Publicado por: spiff en 13 de Septiembre, 2021, 05:44:46 pm
Aporto unas gráficas de:
https://www.emtb-news.de/forum/threads/akkus-nennkapazitaeten-zur-wirklichkeit.6129/
Indican la capacidad usable / nominal en tanto por ciento. (no se si serán valores con luz en on u off)
Tienen en cuenta el rendimiento del cargador + la carga/descarga en un 85%. Un valor muy acertado, alemanes tenían que ser ;D
Shimano más o menos da un 85% usable sobre la nominal.
En la mia, con luz en off, actualmente mido un 85% expresado en Wh (De los valores de los Alemanes no se, pero del mio os podeis fiar al 100% 8))
Specialized, Rocky Mountain, Darfon van parecido.
En el lado favorable destaca Bosch 95%
Y el lado negativo, BMZ y especialmente Focus
Yo tambien soy usuario de ese foro aleman y tambien he leido sobre sus mediciones a las baterias y el hilo de 145 paginas con quejas sobre las baterias y su degradacion.
Pero como ya he dicho alguna vez, yo no estoy analizando en el laboratorio una bateria para compararla con otra marca o ver su eficiencia, Yo estoy comparando dos baterias mias de igual referencia y especificaciones, Shimano BT-E8010 y la mas moderna de 6 meses se comporta mucho peor que la otra de 3 años y si ademas esto ocurre durante el periodo de garantía y le paso el diagnostico de Shimano y deja de cumplir las especificaciones de Shimano, pues para mi esta batería es defectuosa.
Publicado por: fearsifree en 13 de Septiembre, 2021, 06:35:44 pm
o un diseño incorrecto del BMS que no equilibra bien la carga de las celdas y estas se degradan mas rapidamente.
Medidas de balanceado e impedancia de celdas:
2.4mv de diferencia, máxima desviación, 0.07%, Si eso es mal equilibrado......
Las celdas presentan una impedancia AC menor de 8mOhm
La impedancia DC no la he medido, aun tengo pendientes escribir el programa que controla los instrumentos para poder sacarlo
Yo también pensé que bajaría de 80% de vida y podría reclamar, llegó a peder un 1% CADA ruta que salía y se quedó en 81% la joia.
Cambiaron el conector del cuadro y subió a 86%
504Wh al 83% de vida actualmente: 2400+ y 80km de carretera o 1800+ de monte en ECO-M con eso me vale
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Publicado por: spiff en 13 de Septiembre, 2021, 06:44:34 pm
Yo también pensé que bajaría de 80% de vida y podría reclamar, llegó a perder un 1% CADA ruta que salía y se quedó en 81% la joia.
Cambiaron el conector del cuadro y subió a 86%
81%!!! Que cabrona, ja ja. No sabia que el conector del cuadro iba a afectar tanto. Pero en mi caso son dos baterias distintas con comportamientos distintos, y el conector del cuadro es el mismo asi que no creo que sea eso. De todas formas hay una "grasa conductiva" (Ojo, no WD40 ni similares que son dielectricos), la venden en Amazon USA pero los gastos de envio son muy razonables. Creo que podria ser de utilidad para los contactos de la bateria, en Boost el motor llega a picos de 500W y a 36V son 14A
https://www.amazon.com/-/es/Chemicals-grasa-carb%C3%B3n-conductora-Negro/dp/B005T8ROWA/ref=sr_1_2?dchild=1&keywords=conductive+grease+for+electrical+connections&qid=1631551337&sr=8-2
Publicado por: fearsifree en 14 de Septiembre, 2021, 11:09:28 am
Si el conector sucio/oxidado fuera la causa, la batería nueva estaría afectada, pero la vieja marcaría una vida inferior a la nueva, por su desgaste propio más la pérdida de capacidad útil que genera el mal estado de conector.
Que sea la nueva la que marque 90% y en cambio la vieja marque 96% da que pensar.
¿Has presentado la hoja de reclamaciones ya, dejando constancia que ves que algo va mal?
2-Si lo ves oportuno podrías probar este test:
Descarga ambas hasta el corte de asistencia y mientras las cargas haz un timelapse/video o para medir el tiempo que tarda en cargar.
La carga acaba cuando los 5 led se quedan fijos. Si hay diferencia de tiempo, hay diferencia de capacidad
Si tienes a mano un enchufe medidor de energía, es más fácil. Si los Wh consumidos para la nueva son menores que para la vieja, efectivamente la nueva tendrá menos capacidad.
Publicado por: spiff en 14 de Septiembre, 2021, 01:02:19 pm
Que sea la nueva la que marque 90% y en cambio la vieja marque 96% da que pensar.
¿Has presentado la hoja de reclamaciones ya, dejando constancia que ves que algo va mal?
Gracias por tu ayuda y consejos. No he presentado ninguna reclamacion porque la bateria todavia esta dentro de especificaciones, tendreia que bajar del 80% antes de 500 ciclos para que no cumpliera las especificaciones. Intentare tomar las medidas, pero ya veremos.
He visto las fotos de las pruebas que le hiciste a la bateria en el Banco de Laboratorio, y es impresionante.
Al abrir la bateria, seguia funcionando despues?
Parece que las celulas estan soldadas por puntos a unas chapas metalicas, asi que para cambiar celulas hay que pensarselo, aunque en Internet hay una casa en MAdrid que lo hace.
Si quitas celdas, y pones nuevas, sigue funcionando despues o se borra la memoria del BMS?
Tienes mas fotos de detalle de la bateria por dentro, el BMS, las celdas, las conexiones. Es mas que nada por curiosidad.
Publicado por: fearsifree en 21 de Septiembre, 2021, 12:41:22 pm
Lo único es ser consciente de que dentro hay un petardo de cuidado y cagarla no es opción.
Cambiar la celdas es otro tema, si el BMS se bloquea o no, es la pregunta del millón, la info que tengo es que si, que se bloquea :(
Publicado por: Chambers969 en 04 de Noviembre, 2021, 06:36:39 am
Publicado por: spiff en 04 de Noviembre, 2021, 02:42:24 pm
Yo estaba mosqueado por que veía que me duraban lo mismo ya os baterías y al comprobarlas , la vieja 165ciclos 79% y la nueva 40 y 81% , preguntaré al de l tienda q aún está en garantía por si cuela
Cuentanos que te dicen.
Publicado por: fearsifree en 04 de Noviembre, 2021, 08:16:44 pm
Haz ruta hasta el corte de asistencia
Carga a tope y dejala sin usar un mes o mes y medio (depende de como andes de plazo)
Sales a hacer ruta hasta el corte de asistencia
En ese mes y medio la batería se autodescargará aproximadamente un 12-15%, esa descarga no la mide el fuel gauge así que el controlador ve un descenso en la capacidad útil en ruta. A mi me bajó un 1% el otro día por eso y anteriormente lo había hecho por frio y suciedad de contactos.
El proceso puede ir al contrario, subir vida, lo he visto en la mia.
En general si pasa mucho tiempo entre rutas, la autodescarga es interpretada por el fuel gauge como pérdida de vida
Todo esto sin quitar importancia la hecho de que parece que las baterías actuales son de peor calidad
Publicado por: fearsifree en 12 de Noviembre, 2021, 10:33:49 pm
Siguiendo con lo del anterior post, subo una imágen de la medida de auto-descarga en 11 días.
La he dejado sin usar este tiempo y hoy la he cargado de nuevo a tope, rellenando lo perdido en estos días.
Según estas medidas se ha descargado un 1.61% o 0.18Ah en 11 días, lo que extrapolado, para una descarga del 100%, nos daría 62 días
En realidad no se descarga tanto (por lo que he observado en una bateria nueva sin uso durante varios meses) y supongo que el balanceador tendrá algo que ver.
Conclusiones:
1-Cargar antes de la ruta el mismo día o el anterior.
2-No almacenarla vacía y si se guarda mucho tiempo en el SOC recomendado del 40-50%, recargarla antes de 6 meses.
3-A veces (muy raramente) el balanceador puede ventilarse incluso media batería en el plazo de 7-10 días, ya lo he visto dos veces (2 veces 102 ciclos), supongo que si el algoritmo no logra igualar las cargas seguirá descargando pro grupos hasta que consigue igualarlas.
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Publicado por: stuka en 16 de Noviembre, 2021, 03:57:40 am
Buenas!
Siguiendo con lo del anterior post, subo una imágen de la medida de auto-descarga en 11 días.
La he dejado sin usar este tiempo y hoy la he cargado de nuevo a tope, rellenando lo perdido en estos días.
Según estas medidas se ha descargado un 1.61% o 0.18Ah en 11 días, lo que extrapolado, para una descarga del 100%, nos daría 62 días
En realidad no se descarga tanto (por lo que he observado en una bateria nueva sin uso durante varios meses) y supongo que el balanceador tendrá algo que ver.
Conclusiones:
1-Cargar antes de la ruta el mismo día o el anterior.
2-No almacenarla vacía y si se guarda mucho tiempo en el SOC recomendado del 40-50%, recargarla antes de 6 meses.
3-A veces (muy raramente) el balanceador puede ventilarse incluso media batería en el plazo de 7-10 días, ya lo he visto dos veces (2 veces 102 ciclos), supongo que si el algoritmo no logra igualar las cargas seguirá descargando pro grupos hasta que consigue igualarlas.
¿Aconsejas sacar la batería si va estar dos meses sin uso?
Publicado por: fearsifree en 16 de Noviembre, 2021, 07:48:21 pm
En el caso de la batería interna supongo que será igual, aunque no soy amigo de los supuestos ;D
Publicado por: stuka en 17 de Noviembre, 2021, 04:15:37 am
En el caso de la batería externa es indiferente, cuando está apagada no hay voltaje alguno en sus terminales
En el caso de la batería interna supongo que será igual, aunque no soy amigo de los supuestos ;D
La mía es externa. Gracias.
Publicado por: tiotoni en 25 de Noviembre, 2021, 08:00:35 pm
Se abre bastante fácil, aunque queda marca permanente que haberlo hecho.El bms no se bloquea. Esa es mi experiencia en bateria shimamo BT-E8010.
Lo único es ser consciente de que dentro hay un petardo de cuidado y cagarla no es opción.
Cambiar la celdas es otro tema, si el BMS se bloquea o no, es la pregunta del millón, la info que tengo es que si, que se bloquea :(
Ya he sustituido celdas en mis dos baterias y siguen funcionando perfectamente.
Si hace falta os coloco fotos del desmontaje y nontaje
Publicado por: JVC33 en 25 de Noviembre, 2021, 09:50:58 pm
Se abre bastante fácil, aunque queda marca permanente que haberlo hecho.El bms no se bloquea. Esa es mi experiencia en bateria shimamo BT-E8010.
Lo único es ser consciente de que dentro hay un petardo de cuidado y cagarla no es opción.
Cambiar la celdas es otro tema, si el BMS se bloquea o no, es la pregunta del millón, la info que tengo es que si, que se bloquea :(
Ya he sustituido celdas en mis dos baterias y siguen funcionando perfectamente.
Si hace falta os coloco fotos del desmontaje y nontaje
Si puedes sería de utilidad seguro para la gente, las baterías de shimano siempre han dicho que no se podía, sería una opción muy buena
Publicado por: tiotoni en 25 de Noviembre, 2021, 10:21:12 pm
ok en cuanto pueda lo subo a la nube para el que quiera tener las fotos pueda ver que se puede llevar a cabo.Se abre bastante fácil, aunque queda marca permanente que haberlo hecho.El bms no se bloquea. Esa es mi experiencia en bateria shimamo BT-E8010.
Lo único es ser consciente de que dentro hay un petardo de cuidado y cagarla no es opción.
Cambiar la celdas es otro tema, si el BMS se bloquea o no, es la pregunta del millón, la info que tengo es que si, que se bloquea :(
Ya he sustituido celdas en mis dos baterias y siguen funcionando perfectamente.
Si hace falta os coloco fotos del desmontaje y nontaje
Si puedes sería de utilidad seguro para la gente, las baterías de shimano siempre han dicho que no se podía, sería una opción muy buena
Yo estoy convencido que se puede realizar el cualquier bateria shimano, requiere tener bastante conocimientos sobre todo en el desensamblaje del niquel, pues es un trabajo bastante peligroso.
Despues de realizar todo el montaje y cerrar la bateria con sus celdas nuevas, al dar al boton de encendido de la propia bateria (sin conectar en la ebike), esta no hacia nada, es decir, ningun led se iluminaba.
La solucion fue ponerla a cargar con su cargador y entonces volvio a la vida.
Menudo susto me dio jajja
Publicado por: fearsifree en 25 de Noviembre, 2021, 10:40:30 pm
Yo en su día consulté el Batteridoktorn de Suecia y me comentó que lo había intentado con las 8010 y se habían bloqueado, quizás hizo algo mal pero lo tomé como válido, es una empresa solvente.
Pero bueno al grano!!
Comentanos el orden exacto en que desconestaste los terminales
Por ejemplo: primero el positivo de potencia, luego el negativo, luego los pcb flexibles del balanceador....
Y después el orden de conexión
Supongo que eso será importante, imagino que si empiezas por los terminales del balanceador disparará alguna alarga por subtensión de celdas
Y ya por ser exhaustivo si fuera sposible, ¿de qué año es y qué versión del firmware lleva? Esa info la da la app de Shimano para tablet PC, es el informe de "unidad adquirida" salvo que tengas las últimas versiones en que lo han retirado para que no demos la caca con la degradación
Muuuuuchas gracias
Publicado por: tiotoni en 26 de Noviembre, 2021, 12:04:15 am
Excelente noticia!!! :)
Yo en su día consulté el Batteridoktorn de Suecia y me comentó que lo había intentado con las 8010 y se habían bloqueado, quizás hizo algo mal pero lo tomé como válido, es una empresa solvente.
Pero bueno al grano!!
Comentanos el orden exacto en que desconestaste los terminales
Por ejemplo: primero el positivo de potencia, luego el negativo, luego los pcb flexibles del balanceador....
Y después el orden de conexión
Supongo que eso será importante, imagino que si empiezas por los terminales del balanceador disparará alguna alarga por subtensión de celdas
Y ya por ser exhaustivo si fuera sposible, ¿de qué año es y qué versión del firmware lleva? Esa info la da la app de Shimano para tablet PC, es el informe de "unidad adquirida" salvo que tengas las últimas versiones en que lo han retirado para que no demos la caca con la degradación
Muuuuuchas gracias
Os dejo por aqui unas fotos
https://mega.nz/file/EGRVAKKC#KiCbBS1oUq0TBWeWMncLCwoi5B0SjtTyTg7nOeWnJ_Q
La secuencia de desconexion es mas o menos lo que comentas, primero terminales de potencia (ojo como realizar esta desconexion, los dos terminales estan muy proximos, y como se junten puedes quedarte palido) y despues todos los flex del bms.
Basicamente es aislar la placa de control-bms y flex por un lado, y por el otro bloque de celdas.
Ahora empieza el trabajo tedioso de arrancar de cuajo todas las chapas de niquel. Esta tarea requiere ir aislando zonas, para no llevarse sustos y utilizar un alicate de corte con una punta fina para ir penetrando debajo del niquel e ir arrancandolo como si fuera piel.
La conexion final, pues al inverso, primero flex con todas las conexiones del bms, y por ultimo terminales de potencia.
La version de las baterias, pues no sabria decirte. fueron compradas ambas en 2018 y si no mal recuerdo tengo actualizada mi ebike a las ultimas actualizaciones de 2021
Si os paso el estado actual de mis dos bateria quizas os echeis unas risas. Resulta que tuve muchisimos problemas con el dichoso error e010, por suerte no era el motor, en mi caso el problema lo tenia en la dichosa bandeja de conexion de la bateria o en su defecto los contactos de la propia bateria. Bueno, harto de tanto problema e010 cambie sendos contactos, si parece raro, pero yo lo he realizado con un conector super robusto tipo enchufe que aguanta perfectamente toda la corriente, desde entonces bye bye error e010
Publicado por: fearsifree en 26 de Noviembre, 2021, 11:48:52 am
Gracias por compartir y eres el UNICO de los que he visto que demuestra que funciona tras el cambio.
Todos los que he visto hasta ahora sólo lo anunciaban en plan comercial y sin demostración de éxito.
Publicado por: spiff en 26 de Noviembre, 2021, 01:27:25 pm
Os dejo por aqui unas fotos
https://mega.nz/file/EGRVAKKC#KiCbBS1oUq0TBWeWMncLCwoi5B0SjtTyTg7nOeWnJ_Q
La secuencia de desconexion es mas o menos lo que comentas, primero terminales de potencia (ojo como realizar esta desconexion, los dos terminales estan muy proximos, y como se junten puedes quedarte palido) y despues todos los flex del bms.
Basicamente es aislar la placa de control-bms y flex por un lado, y por el otro bloque de celdas.
Ahora empieza el trabajo tedioso de arrancar de cuajo todas las chapas de niquel. Esta tarea requiere ir aislando zonas, para no llevarse sustos y utilizar un alicate de corte con una punta fina para ir penetrando debajo del niquel e ir arrancandolo como si fuera piel.
La conexion final, pues al inverso, primero flex con todas las conexiones del bms, y por ultimo terminales de potencia.
La version de las baterias, pues no sabria decirte. fueron compradas ambas en 2018 y si no mal recuerdo tengo actualizada mi ebike a las ultimas actualizaciones de 2021
Si os paso el estado actual de mis dos bateria quizas os echeis unas risas. Resulta que tuve muchisimos problemas con el dichoso error e010, por suerte no era el motor, en mi caso el problema lo tenia en la dichosa bandeja de conexion de la bateria o en su defecto los contactos de la propia bateria. Bueno, harto de tanto problema e010 cambie sendos contactos, si parece raro, pero yo lo he realizado con un conector super robusto tipo enchufe que aguanta perfectamente toda la corriente, desde entonces bye bye error e010
Ole!!!! Muchas gracias por compartir.
Que has usado para la soldadura por puntos? Un equipo de estos barateros de Aliexpress o algo mas pro?
Publicado por: tiotoni en 26 de Noviembre, 2021, 02:24:27 pm
Hace ya de esto 2 años, entonces solamente existía unos soldadores de puntos chinos que por lo visto hacían saltar el diferencial de tu casa por la cantidad elevada de corriente que necesitaban. Menos mal que encontré una página alemana, maletrics se llama (https://malectrics.eu/product/diy-arduino-battery-spot-welder-prebuilt-kit-v3/) , que te vendía un soldador de puntos realizado con un arduino y que tu tenias que montar. Una verdadera maravilla, sigue funcionando como el primer día. El mio funciona con una batería lipo, existe otra opción con batería de coche de 12v, pero no era plan meter dicho artefacto en una casa jaja.
El sistema de soldadura con dos puntas separadas que traía originalmente, no me terminaba de convencer, así q la acople una pluma comprada en AliExpress. Con esta pluma se gana mucha seguridad, precisión y rapidez a la hora de realizar la soldadura.
En AliExpress en todo este tiempo han aparecido soldadores de punto como mi maletrics, pero dudo que tengan la calidad que ofrece un producto made in germany
Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk
Publicado por: joseangels en 26 de Noviembre, 2021, 04:26:30 pm
Por curiosidad acabo de hacer la prueba y me marca 97 Km en modo ECO después de algo más de 2500 Kms recorridos. Si eso corresponde a un 97% de capacidad de la batería no estaría nada mal.
Pero hay algo que me resulta más curioso. Mi última salida era un recorrido habitual de unos 55 Km. El caso es que cuando llevaba solo 45 se me encendió la última raya roja. Lo curioso del tema es que, en mi unidad, pasar de las 2 últimas rayas blancas a la roja ocurre en un tris. Es decir, no he conseguido recorrer una distancia equivalente con la segunda raya a la que me permite la bici cuando está cargada a tope y me baja de la 5 a la 4. No sé si me explico pero lo intentaré de otro modo.
Salgo de casa al 100% de carga, es decir, 5 rayas en el display. Cuando se me apaga esa raya -con lo que me quedan 4- habré recorrido fácilmente unos 15 ó 20 Km, dependiendo de la ruta claro está. Pues bien, cuando se me apaga la raya 3, paso de 2 a rojo en menos de 10 Km, aunque sean con poco desnivel, que es lo que suele ocurrir cuando regreso a casa.
En la revisión que me hicieron hace poco revisaron la batería y no encontraron problema alguno, pero es algo que me ha ocurrido en varias ocasiones. No me refiero a que se encienda la raya roja tras 45 Km sino a la bajada rápida de 3 rayas a una roja.
Es como si la respuesta del display no fuera lineal sino logarítmica. La primera raya tarda mucho en apagarse pero a medida que te acercas a la carga cero, todo sucede más rápido.
Saludos.
A mi me pasa igual. Creo que es el comportamiento normal.
A mi me está haciendo algo similar, la diferencia es que yo suelo hacer como un 60% en Eco, un 35% en Trail y el resto en Boost, pero lo que mas me preocupa es que si reinicio la ebike me da valores diferentes, hoy de quedarme para hacer 13km en Eco y raya roja, al apagar y encender se me queda en 2km de resto, apago y enciendo y se queda a cero, vuelvo a casa con la ebike apagada y una hora después la enciendo y vuelve a encenderse una raya y me da un resto de 13km en Eco. Otro ves terminé la ruta con una raya en rojo, almorzamos, enciendo la ebike y aparecen dos rayas (sorpresa), pero al pedalear uno o dos km de nuevo se pone en rojo. En general las primeras rayas me duran lo normal creo yo y cuando quedan dos, en muy pocos km se pasa a rojo y de ahí me quedo sin bateria.
Publicado por: Ray en 27 de Noviembre, 2021, 10:19:35 am
Soldadura de punto alemana.Ese soldador de puntos tiene muy buena presencia...Nada que se le pueda parecer a los comentados en AliExpress.Tampoco su precio ya que es un décima parte de este.
Hace ya de esto 2 años, entonces solamente existía unos soldadores de puntos chinos que por lo visto hacían saltar el diferencial de tu casa por la cantidad elevada de corriente que necesitaban. Menos mal que encontré una página alemana, maletrics se llama (https://malectrics.eu/product/diy-arduino-battery-spot-welder-prebuilt-kit-v3/) , que te vendía un soldador de puntos realizado con un arduino y que tu tenias que montar. Una verdadera maravilla, sigue funcionando como el primer día. El mio funciona con una batería lipo, existe otra opción con batería de coche de 12v, pero no era plan meter dicho artefacto en una casa jaja.
El sistema de soldadura con dos puntas separadas que traía originalmente, no me terminaba de convencer, así q la acople una pluma comprada en AliExpress. Con esta pluma se gana mucha seguridad, precisión y rapidez a la hora de realizar la soldadura.
En AliExpress en todo este tiempo han aparecido soldadores de punto como mi maletrics, pero dudo que tengan la calidad que ofrece un producto made in germany
Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk
Alguien ha fabricado alguno con un transformador de microondas..??
Publicado por: tiotoni en 27 de Noviembre, 2021, 10:49:11 am
Para eso los soldadores de punto llevan una electrónica que regula la intensidad de la soldadura.
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Publicado por: Ray en 27 de Noviembre, 2021, 10:57:40 am
Publicado por: fearsifree en 27 de Noviembre, 2021, 10:53:34 pm
https://www.keenlab.de/index.php/product-category/kspot-welder-kit/
Yo le tengo echado el ojo a este proyecto para un soldador de descarga capacitiva, por lo que comenta el autor es muy eficiente
http://robruark.com/projects/welder/welder.html
Hay alguno más que me gusta:
https://www.zeva.com.au/Projects/SpotWelderV2/
Publicado por: tiotoni en 28 de Noviembre, 2021, 02:56:32 am
Ese Malectrics tiene muy buena pinta, similar al KWeldEl kweld es igual de bueno que el maletrics.
https://www.keenlab.de/index.php/product-category/kspot-welder-kit/
Yo le tengo echado el ojo a este proyecto para un soldador de descarga capacitiva, por lo que comenta el autor es muy eficiente
http://robruark.com/projects/welder/welder.html
Hay alguno más que me gusta:
https://www.zeva.com.au/Projects/SpotWelderV2/
Pero yo después de dos años de uso, sin duda os recomiendo el maletrics.
Hay que tener en cuenta varias cosas que quizás desconoceis de estos aparatos.
Un elemento importante es la fuente de energía, yo utilizo una batería lipo, muy común en coches de radio control. Os puedo asegurar que dicha batería se pone muy pero q muy caliente, y hay que ir descansando cada cierto tiempo. Por eso dudo de la eficacia de ese modelo con montón de condensadores, me temo que como quieras dar caña al número de puntos de soldadura por minuto, este va a ser inferior, porque la máquina tendrá que descansar entre punto y punto.
El grosor de níquel también influye, lo normal es utilizar 0,1, pero si se quiere utilizar 0,2, el punto de soldadura consume mayor batería.
Y otro punto a favor del maletrics, es q tienes todos los repuestos por separado y puedes comprarlos sin problemas.
Yo desde luego invertiría en un producto alemán antes que en uno chino
Solo le veo un pequeño defecto al maletrics, que también tienen casi todos sus competidores, que son las puntas que digamos van separadas, y el pedal q acciona el disparo de la soldadura.
Para eso, tiene fácil solución, es comprar una pluma, con ella las puntas están siempre juntas y accionas el punto de soldadura con la propia mano que empuja las puntas para soldar. En resumen, sueldas con una sola mano y con la otra sujetas el níquel para que no se mueva. Esto es vital para no llevarte ningún susto
Si hace falta cuelgo un video de mi maletrics con la pluma que le coloque
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Publicado por: Z1N en 04 de Enero, 2022, 08:05:16 am
No sé si es el sitio adecuado, por lo que he leido, lo puede ser.
El caso es que con mi Garmin 530 hasta hace poco veía la batería restante en % ( de 1 en 1 ) como si fuera el cambio Di2. El caso es que me pidio actualizar el garmin, y ahora ese campo aparece con las típicas rayas de m****** como en el display de la e-bike (Focus Jam Shimano).
A alguien le ha pasado esto, la actualizacion será de hace un mes como mucho. Tiene solución?
Gracias
Publicado por: David en 04 de Enero, 2022, 08:48:03 am
Buenas,Me pasó lo mismo, tras actualizar un Garmin 830 y la misma ebike. Lo comente en el hilo de Garmin. La solución sería volver a la versión anterior.
No sé si es el sitio adecuado, por lo que he leido, lo puede ser.
El caso es que con mi Garmin 530 hasta hace poco veía la batería restante en % ( de 1 en 1 ) como si fuera el cambio Di2. El caso es que me pidio actualizar el garmin, y ahora ese campo aparece con las típicas rayas de m****** como en el display de la e-bike (Focus Jam Shimano).
A alguien le ha pasado esto, la actualizacion será de hace un mes como mucho. Tiene solución?
Gracias
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Publicado por: Z1N en 04 de Enero, 2022, 11:00:33 am
Buenas,Me pasó lo mismo, tras actualizar un Garmin 830 y la misma ebike. Lo comente en el hilo de Garmin. La solución sería volver a la versión anterior.
No sé si es el sitio adecuado, por lo que he leido, lo puede ser.
El caso es que con mi Garmin 530 hasta hace poco veía la batería restante en % ( de 1 en 1 ) como si fuera el cambio Di2. El caso es que me pidio actualizar el garmin, y ahora ese campo aparece con las típicas rayas de m****** como en el display de la e-bike (Focus Jam Shimano).
A alguien le ha pasado esto, la actualizacion será de hace un mes como mucho. Tiene solución?
Gracias
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Gracias!! El problema es que lo actualicé via movil (imagino). A ver si localizo algo por ahi...
Publicado por: angelov en 04 de Enero, 2022, 06:59:17 pm
https://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=14953
bajas la versión actual, descomprimes y tendrás también la vieja en carpetas aparte. Arrastrar el archivo gupdate.gcd de la versión que quieres al GPS y se desactualiza al arrancar.
Lee el enlace Installation instrucciones en azul.
Luego obviamente no actualizar nunca, aunque es difícil evitarlo.
Publicado por: Z1N en 05 de Enero, 2022, 07:37:00 am
Mira en la web de Garmin:
https://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=14953
bajas la versión actual, descomprimes y tendrás también la vieja en carpetas aparte. Arrastrar el archivo gupdate.gcd de la versión que quieres al GPS y se desactualiza al arrancar.
Lee el enlace Installation instrucciones en azul.
Luego obviamente no actualizar nunca, aunque es difícil evitarlo.
Muchisimas gracias Angelov!!
Publicado por: angelov en 05 de Enero, 2022, 03:36:11 pm
Te pongo como lo guardo yo, las betas procura no instalarlas, a veces te dejan el GPS que no arranca y al SAT. Fijate en la imagen como al descargar de la web de Garmin salen dos versiones, la nueva lista para pegar en el GPS y la anterior por si da problemas la nueva o no te gusta algo de ella:visitors can't see pics , please register or login
Publicado por: Z1N en 13 de Enero, 2022, 12:34:26 pm
Mira en la web de Garmin:
https://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=14953
bajas la versión actual, descomprimes y tendrás también la vieja en carpetas aparte. Arrastrar el archivo gupdate.gcd de la versión que quieres al GPS y se desactualiza al arrancar.
Lee el enlace Installation instrucciones en azul.
Luego obviamente no actualizar nunca, aunque es difícil evitarlo.
Hola, una cuestion para novatos. Cuando dices arrastrar el gcd al garmin, a cualquier carpeta? a primer nivel?.
Por otro lado, entiendo que la version que a mi me interesa es la 820, verdad?
Gracias
Publicado por: angelov en 13 de Enero, 2022, 09:34:00 pm
Se explica en Installation instructions de la misma web oficial de descargas
Publicado por: Z1N en 14 de Enero, 2022, 12:10:48 pm
Puede ser que lo hayan cambiado otra vez en la V9.20?
Leo esto y parece que puede ser asi...
s
Changed gear battery data field to display percentage remaining if available, which affects Shimano Di2 single-battery system
Voy a probar, aunque es una beta, tengo descargada la 8.20 y la siguiente que me pasaste
Publicado por: Z1N en 14 de Enero, 2022, 02:59:29 pm
Gracias, lo acabo de ver.
Puede ser que lo hayan cambiado otra vez en la V9.20?
Leo esto y parece que puede ser asi...
s
Changed gear battery data field to display percentage remaining if available, which affects Shimano Di2 single-battery system
Voy a probar, aunque es una beta, tengo descargada la 8.20 y la siguiente que me pasaste
Confirmado, la bateria vuelve a estar en porcentaje.
Gracias Angelov por toda la ayuda.
Publicado por: David en 15 de Enero, 2022, 11:12:46 am
También le puse ayer la 9.22 Beta. Y sale en %.Gracias, lo acabo de ver.
Puede ser que lo hayan cambiado otra vez en la V9.20?
Leo esto y parece que puede ser asi...
s
Changed gear battery data field to display percentage remaining if available, which affects Shimano Di2 single-battery system
Voy a probar, aunque es una beta, tengo descargada la 8.20 y la siguiente que me pasaste
Confirmado, la bateria vuelve a estar en porcentaje.
Gracias Angelov por toda la ayuda.
Muchas quejas tendran de los que llevan Di2, para que en un mes vuelvan para atras. Nos viene al pelo poder ver el % de la batería a través del canal di2.
Publicado por: fearsifree en 19 de Abril, 2022, 10:59:13 am
Ayer bajó un 2% desde 81% a 79% con 107 ciclos.
Comentar que llegó a bajar al 81% con 70 ciclos, para subir al 83% luego bajar de nuevo al 81% donde se ha pasado unos 20-30 ciclos.
Esta semana le paso el test de descarga a ver qué capacidad real sale, ya comentaré por aquí.
Publicado por: fer22 en 19 de Abril, 2022, 11:09:29 am
la externa que va sobre el cuadro que tal la experiencia y a que precio?
salu2
Publicado por: fearsifree en 19 de Abril, 2022, 01:23:40 pm
Buenas, alguien a comprado la bateria 504w de shimano?Actualmente la experiencia es cara y difícil. El stock se ha esfumado
la externa que va sobre el cuadro que tal la experiencia y a que precio?
800€ en la web de Commencal
https://www.commencal-store.co.uk/shimano-steps-bt-e8010-battery-c2x23882346
Y el motor 8000 ha subido a 1200€! El EP-8 está en 1400€! ???
En Bikeshop tienen stock a 707€
Publicado por: fer22 en 19 de Abril, 2022, 03:27:35 pm
Buenas, alguien a comprado la bateria 504w de shimano?Actualmente la experiencia es cara y difícil. El stock se ha esfumado
la externa que va sobre el cuadro que tal la experiencia y a que precio?
800€ en la web de Commencal
https://www.commencal-store.co.uk/shimano-steps-bt-e8010-battery-c2x23882346
Y el motor 8000 ha subido a 1200€! El EP-8 está en 1400€! ???
En Bikeshop tienen stock a 707€
pues estamos apañados :(
Publicado por: nanico88 en 21 de Agosto, 2022, 01:48:52 pm
Publicado por: angelov en 21 de Agosto, 2022, 03:34:08 pm
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: mapalola en 21 de Agosto, 2022, 06:25:23 pm
hola a todos una pregunta, hoy he salido con 3 rayas de batería, nada al comenzar en seguida me a caído una ósea que entiendo que a la batería le quedara sobre el 40% de batería. pues cuando se supone que estaría en un 20 porciento de batería en vez de caer una raya se a puesto solo una raya en rojo. eso quiere decir que esta el 20% o el 10%, es que creo que se tendría que haber quedado en blanco y luego cuando le quedara el 10 o 5% en rojo, no hay manera de saber el estado de batería en porcentaje, y como se puede saber el estado de la batería gracias un saludoIbas en turbo? Con Shimano las dos últimas rayas si quieres que duren, mejor ECO ... Con mucha asistencia dura un suspiro
Publicado por: nanico88 en 23 de Agosto, 2022, 04:38:24 pm
Ojo con las batería Shimano, sal siempre al 100%, es vox populi en el foro que las dos últimas rayas duran un suspiro. De hecho deberías actuar como si la última no existiera y que te pille cerca de casa y o cuesta abajohola la bateria es de focus es de 720w creo que no es directamente de shimano sali con dos rayas y hice unos 20km hasta que se puso en rojo. pero la duda es que de 2 raya a la primera no se queda en blanca y luego en rojo?
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: nanico88 en 23 de Agosto, 2022, 04:41:25 pm
iva en eco y antes de hacer una subida mire y le quedaban 2 rayas y cuando subí me quedaba una en rojo, la subida tampoco era una locura, era inclinada pero que dura 2 minutos, hasta hay hice 20kilometros y se puso en rojo,hola a todos una pregunta, hoy he salido con 3 rayas de batería, nada al comenzar en seguida me a caído una ósea que entiendo que a la batería le quedara sobre el 40% de batería. pues cuando se supone que estaría en un 20 porciento de batería en vez de caer una raya se a puesto solo una raya en rojo. eso quiere decir que esta el 20% o el 10%, es que creo que se tendría que haber quedado en blanco y luego cuando le quedara el 10 o 5% en rojo, no hay manera de saber el estado de batería en porcentaje, y como se puede saber el estado de la batería gracias un saludoIbas en turbo? Con Shimano las dos últimas rayas si quieres que duren, mejor ECO ... Con mucha asistencia dura un suspiro
Publicado por: AntuanSoprano en 23 de Agosto, 2022, 06:29:59 pm
[archivo adjunto borrado por el administrador]
Publicado por: spiff en 28 de Agosto, 2022, 02:58:31 pm
Sin Comentarios.
Publicado por: Montija en 28 de Agosto, 2022, 09:55:00 pm
Publicado por: fearsifree en 31 de Agosto, 2022, 11:02:20 am
Pero bueno hoy os dejo unos datos de consumo de la ruta de ayer.
La batería es una externa de 504Wh nominales. Actualmente le quedan 420 Wh útiles (útil = para asistencia del motor, consumidos los 420 Wh a dar pedales ;D)
Capacidad útil batería 420Wh (año 2018, 115 ciclos de carga).
En la primera parte de la rurta motor sólo usado en subidas mayores o iguales al 2%
860m+ ECO 55% - 46% BAT restante, consumo 227Wh (26.4Wh/100m+)
La vuelta por carril bici a casa Boost a todo lo que daba 30 km/h.
Boost a todo trapo 120%, 21% BAT restante (13 Km/ +57m), consumo 105Wh (8.1Wh/km)
El lechón + bici está en unos 100 kilitos.
Como referencia el ECO al 55% y cierta forma permite rutear agusto con paso puntual a trail el cual configuré al 75% de asistencia.
Calculo una degradación de batería del 13% en 115 ciclos y 4 años
[archivo adjunto borrado por el administrador]
Publicado por: nanico88 en 10 de Septiembre, 2022, 11:49:20 am
Publicado por: angelov en 10 de Septiembre, 2022, 07:09:07 pm
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: nanico88 en 11 de Septiembre, 2022, 12:45:55 am
Pues depende de tu peso, la media que hiciste y el tipo de ruta, pero me parecen números normales pues +1000 en 70k suele indicar rampas muy tendidas y mucho uso del modo Eco.si la zona esta tienes mucha cuesta arriba y bastante inclinacion y si tire mucho de eco solo pista en algun sitio
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: JoseBQ en 11 de Septiembre, 2022, 07:15:08 pm
hola a todos pues después de hacer unos 300 kilómetros, probando e llegado hacer unos 70 kilómetros con un desnivel positivo de unos 1000m, recordar que mi batería es de 720w y creo que es desarrollada por focus creo entender, que tal lo veisCuanto pesas?
Su no era un peso pesado, me parece un consumo elevado.
Yo con 90 kg, fuera de forma, y una batería de 720 wh degradada aprox a 640 wh, tirando bastante de pista y algo de turbo, he hecho 1.400 m y 70 km.
Tienes la luz configurada para funcionar? Porque eso te puede quitar algo de autonomía al reservarla para la luz.
Publicado por: nanico88 en 12 de Septiembre, 2022, 09:26:54 pm
si soy peso pesado 110, y eso de la luz la verdad que no lo he mirado, lo ajustes donde mas quita es el power? ósea donde te da la asistencia en el momento no? , es que no entiendo como en eco te deja tantos niuton, yo lo llevo en 37, es que yo creo que donde se puede ahorrar bateria es en la entrega no el ajuste del pedal si no el primero el del powerhola a todos pues después de hacer unos 300 kilómetros, probando e llegado hacer unos 70 kilómetros con un desnivel positivo de unos 1000m, recordar que mi batería es de 720w y creo que es desarrollada por focus creo entender, que tal lo veisCuanto pesas?
Su no era un peso pesado, me parece un consumo elevado.
Yo con 90 kg, fuera de forma, y una batería de 720 wh degradada aprox a 640 wh, tirando bastante de pista y algo de turbo, he hecho 1.400 m y 70 km.
Tienes la luz configurada para funcionar? Porque eso te puede quitar algo de autonomía al reservarla para la luz.
Publicado por: angelov en 12 de Septiembre, 2022, 10:23:25 pm
Cada 10 kg más de jinete es un 10-15% más de gasto batería
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: fearsifree en 13 de Septiembre, 2022, 07:15:12 pm
El factor % de asistencia es crítico para valorar autonomías. El modo ECO es ajustable y para opinar debemos saber el % exacto de asistencia.
Por ejemplo en mis últimas rutas he ajustado entre en 55 y 70% resultando en una diferencia de autonomías significativa.
En estado de forma entra en la ecuación, por ejemplo el día de 70% no tenía piernas para muchas fiestas, en cambio el día de 55% me salío un rutón bastante respetable para una batería de 500Wh y 4 años: casi 1600+
El par máximo ajustado en 30Nm para ECO es suficiente en la inmensa mayoría de las situaciones y en mi caso la potencia (eléctrica) máxima la ajusto en 250W, exactamente la mitad del máximo admisible de 500W
Este ajuste de potencia es importante de cara a ahorrar energía si planificas ruta larga, funciona así.
Mientras estés por debajo del valor ajustado, 250W en mi caso asiste al porcentaje seleccionado. Si vas subiendo sin prisas no hay problemas, si te vienes arriba entonces el motor llegará a consumir 250W sin pasar de ese valor, por lo cual, si quieres ir más rápido, reducirá la asistencia para no pasarse de los 250W con lo cual la potencia extra la deberán aportar tus piernas. La transición es muuuy suave y muy natural, lo sientes como en una bici convencional, más rápido más esfuerzo, sin escalones.
Que no me oigan los de la Rise, es una forma muy sencilla de poder sacar autonomías de la leche en bicis "grandes" si estás en forma, sin gastar 8000 pavos en la bici de moda. ¡Lo que se puede conseguir con un ajuste óptimo en el viejo DU-8000 + E-Tunning es mucho más de lo que el usuario medio imagina!
Por cierto óptimo no significa bueno, significa en compromiso ideal de parámetros para cierto objetivo concreto, lo que he comentado antes sería un objetivo de aumentar la autonomía, con un estado de forma aceptable, pero manteniendo una asistencia significativa.
Otro ejemplo de óptimo: Misma bici y batería de 500Wh, mejor estado de forma, ruta por carretera buscando larga autonomía subiendo puertos de montaña, asistencia al 40% potencia a 250W: ruta de 2400+ en 80 km, sin buscar "koms" subiendo.
Publicado por: nanico88 en 13 de Septiembre, 2022, 09:20:54 pm
Las cuestiones de duración de batería son delicadas.haber si me aclaro en la aplicación esos 250w se configura con la primera barra de arriba no?.
El factor % de asistencia es crítico para valorar autonomías. El modo ECO es ajustable y para opinar debemos saber el % exacto de asistencia.
Por ejemplo en mis últimas rutas he ajustado entre en 55 y 70% resultando en una diferencia de autonomías significativa.
En estado de forma entra en la ecuación, por ejemplo el día de 70% no tenía piernas para muchas fiestas, en cambio el día de 55% me salío un rutón bastante respetable para una batería de 500Wh y 4 años: casi 1600+
El par máximo ajustado en 30Nm para ECO es suficiente en la inmensa mayoría de las situaciones y en mi caso la potencia (eléctrica) máxima la ajusto en 250W, exactamente la mitad del máximo admisible de 500W
Este ajuste de potencia es importante de cara a ahorrar energía si planificas ruta larga, funciona así.
Mientras estés por debajo del valor ajustado, 250W en mi caso asiste al porcentaje seleccionado. Si vas subiendo sin prisas no hay problemas, si te vienes arriba entonces el motor llegará a consumir 250W sin pasar de ese valor, por lo cual, si quieres ir más rápido, reducirá la asistencia para no pasarse de los 250W con lo cual la potencia extra la deberán aportar tus piernas. La transición es muuuy suave y muy natural, lo sientes como en una bici convencional, más rápido más esfuerzo, sin escalones.
Que no me oigan los de la Rise, es una forma muy sencilla de poder sacar autonomías de la leche en bicis "grandes" si estás en forma, sin gastar 8000 pavos en la bici de moda. ¡Lo que se puede conseguir con un ajuste óptimo en el viejo DU-8000 + E-Tunning es mucho más de lo que el usuario medio imagina!
Por cierto óptimo no significa bueno, significa en compromiso ideal de parámetros para cierto objetivo concreto, lo que he comentado antes sería un objetivo de aumentar la autonomía, con un estado de forma aceptable, pero manteniendo una asistencia significativa.
Otro ejemplo de óptimo: Misma bici y batería de 500Wh, mejor estado de forma, ruta por carretera buscando larga autonomía subiendo puertos de montaña, asistencia al 40% potencia a 250W: ruta de 2400+ en 80 km, sin buscar "koms" subiendo.
es que no entiendo mucho la aplicación, vengo de la giant y era mas sencilla, esta se puede configurar mucho mas, haber si me puedes echar una mano a entender mejor como funciona la aplicación, por ejemplo yo en eco tengo la primera barra de configurar un punto por debajo de lo máximo, luego 37nm y en el momento que giras el pedal te lo entregue, el pista al máximo luego 50nm y lo mismo con el pedal. boost máximo luego 85nm y lo mismo en el pedal,
pues por ejemplo en una subida que esta muy muy inclinada en boost que lo tengo al 85nm en la grafica de la pantalla no sube al máximo de asistencia eso por que es ?, es que ya te digo creo que no se como funciona, y he estado viendo videos pero creo que no me aclaro.
Publicado por: fearsifree en 16 de Septiembre, 2022, 11:36:58 am
En esta App, los parámetros son más claros de entender:
Asistencia: el % que aporta sobre lo que tu pedaleas si pones 100% sobre tu par, la bici aporta un 100% extra
Par: el límite máximo que puede ejercer el motor. Haciendo una analogía, sería como la fuerza máxima de las piernas del ciclista pero en versión motor.
Potencia: la máxima potencia eléctrica que puede consumir el motor de la batería (por eso el máximo en la App son 500W (eléctricos) no los famosos 250W (mecánicos), naturalmente hay pérdidas y el motor puede aportar transitoriamente más de los 250W mecánicos (límite legal)
La asistencia refleja que parte del esfuerzo soportas tu y cual el motor.
Los otros dos factores son limitantes
El par máximo afecta sobre todo en aceleraciones y subidas. A más par más "patada"
La potencia máxima afecta sobre todo a la velocidad a la que puedes subir o la rapidez de la aceleración
El par máximo se ve limitado por la potencia máxima, son ajustes interrlacionados pero no voy a entrar en esto porque complica mucho las cosas. Sólo mencionar que limitando la potencia en ECO a 250W o incluso 200W si te ves fuerte, puedes ahorrar batería si te encuentras bien de forma y tus piernas quieren ir más deprisa, automáticamente reduciría la asistencia, lo hace de forma muy suave ni lo notas. Si te cansas y bajas la velocidad recuperarás la asistencia configurada.
Limitando estos dos parámetros podemos reducir consumo
Publicado por: nanico88 en 16 de Septiembre, 2022, 04:56:43 pm
Yo no uso la App de Shimano, uso E-Tunning de un desarrollador de este foro.vale creo que entiendo que este motor es mal pulmonar, quiero decir que tienes que aportar tu mas para que te entregue esa maxima potencia, si me equivoco corrigeme, y donde se puede conseguir esa app muchas gracias
En esta App, los parámetros son más claros de entender:
Asistencia: el % que aporta sobre lo que tu pedaleas si pones 100% sobre tu par, la bici aporta un 100% extra
Par: el límite máximo que puede ejercer el motor. Haciendo una analogía, sería como la fuerza máxima de las piernas del ciclista pero en versión motor.
Potencia: la máxima potencia eléctrica que puede consumir el motor de la batería (por eso el máximo en la App son 500W (eléctricos) no los famosos 250W (mecánicos), naturalmente hay pérdidas y el motor puede aportar transitoriamente más de los 250W mecánicos (límite legal)
La asistencia refleja que parte del esfuerzo soportas tu y cual el motor.
Los otros dos factores son limitantes
El par máximo afecta sobre todo en aceleraciones y subidas. A más par más "patada"
La potencia máxima afecta sobre todo a la velocidad a la que puedes subir o la rapidez de la aceleración
El par máximo se ve limitado por la potencia máxima, son ajustes interrlacionados pero no voy a entrar en esto porque complica mucho las cosas. Sólo mencionar que limitando la potencia en ECO a 250W o incluso 200W si te ves fuerte, puedes ahorrar batería si te encuentras bien de forma y tus piernas quieren ir más deprisa, automáticamente reduciría la asistencia, lo hace de forma muy suave ni lo notas. Si te cansas y bajas la velocidad recuperarás la asistencia configurada.
Limitando estos dos parámetros podemos reducir consumo
Publicado por: nanico88 en 16 de Septiembre, 2022, 05:08:00 pm
Publicado por: maopey en 07 de Noviembre, 2022, 09:08:12 am
Bueno pues 900 kms y 10 ciclos y el estado de carga de la e8035 ya ha bajado a 90%. Unos kms mas y la tendré que usar como atmosferica
Enviado desde mi SM-T810 mediante Tapatalk
Buenas compañero y resto de miembros del hilo, como puede ver esos datos de miu bateria shimano e8035.... ¿Hay que usar alguna aplicación especial o conectar al ordenador?
salu2
Publicado por: maopey en 07 de Noviembre, 2022, 09:30:34 am
Bueno pues 900 kms y 10 ciclos y el estado de carga de la e8035 ya ha bajado a 90%. Unos kms mas y la tendré que usar como atmosferica
Enviado desde mi SM-T810 mediante Tapatalk
Buenas compañero y resto de miembros del hilo, como puede ver esos datos de miu bateria shimano e8035.... ¿Hay que usar alguna aplicación especial o conectar al ordenador?
salu2
Me respondo parece que instalando el e-tube en la tablet si aparece.... Cosa que no entiendo ya que los moviles de hoy dia tienen mas potencia que las tablet.
Publicado por: fearsifree en 30 de Mayo, 2023, 04:07:03 pm
Datos de vida a largo plazo: BT-E8010 de 504Wh / 14Ah con 5 años de uso y 122 ciclos de carga
- Esta batería nueva, dispone de 460Wh útiles para el motor
- Con 70 ciclos y 3 años, la capacidad es de 430Wh
- Con 122 ciclos y 5 años bajamos a 390Wh
Datos con la luz en off osea sin perder capacidad para luces!!!
Sin lugar a duda, tras este largo plazo de test, el indicador de vida de Shimano da la "vida" respecto de la capacidad nominal de 504Wh (esta forma de hacer las cosas es la que tanto dolores de cabeza innecesarios nos ha dado)
Por otro lado el método Resto-ECO con la luz en off, al menos con el DU-8000 coincide con la "vida" porcentual de la batería
Veamoslo con unos números
La app ahora me indica vida de 78% lo que coincide con lo que resulta de tomar la capacidad actual últil (390Wh) respecto de la moninal390/504= 77.4%
El truco "resto-eco" indica 77Km
En cuando a la degradación con el uso:
En los primeros 70 ciclos y 3 años, la degradación fue del 6% respecto de la nominal
En 122 ciclos y 5 años la degradación ha sido del 13.9%
Pero si calculamos la degradación respecto de la capacidad UTIL nueva, tendremos lo que nosotros como bikers percibimos como disminución de autonomía, esto es, la pérdida de Wh hay que dividirla entre 460WH (útiles nueva) en lugar de 504Wh (nominales, digamos por tanto "teóricos")
En este caso la degradación percibida es del 15%
Conclusiones:
-Los indicadores de vida de Shimano dan los valores sobre los nominales, los primeros ciclos está programado para indicar el 100%, hasta que acumula suficientes ciclos de carga COMPLETA, lo que introduce una variable notable, el tipo de uso. El usuario de descarga siempre la batería del todo, puede percibir esos descensos "repentinos"
Según el algoritmo de Shimano, una batería nueva tiene una vida del 91% por eso no me sorprende que muchos usuarios hayan reportado bajadas de golpe en torno a esta cifra.
-La degradación REAL, lo que perdemos de autonomía en 5 años y 122 ciclos es del 15%
-Un 15% es bastante, se nota perfectamente una pérdida de autonomía, aunque en mi caso, la batería no muestra desequilibrio alguno o un incremento de la resistencia interna que la lleve a hacer cosas "raras" con asistencias altas cuando estamos próximos a agotarla. Un 15% se puede compensar bajando el ECO de serie del 60% al 45% de asistencia, pero es perceptible claramente, es necesario mayor forma física para hacer una ruta con esta asistencia.
-Con 70 ciclos y asistencia al 40% he llegado a hacer 2400m+ en carretera, algo para lo que ahora no me daría el fuelle jeje ;D, en monte con pendientes del 10-15% un 40% se hace bastante escaso. Con esto quiero decir que las conclusiones sobre la autonomía basadas en uso no valen de nada, los diferentes niveles de asistencia / tipos de terreno, rompen cualquier comparativa, los únicos datos objetivos son medidas de capacidad en laboratorio como las que traigo aquí.
-Es fundamental desconectar la luz a nivel del firmare para no perder autonomía y (en el caso del DU-8000) no ver alterada la indicación de las dos últimas "rayas"
No veo una relación significativa degradación vs tiempo transcurrido, pero es clara y proporcional con los ciclos de uso
Y como punto final dejo esta cifra: 120 ciclos, a 2 salidas de batería completa por semana, o 4 a media batería equivale a un año.
Un año de uso alegre o dos de uso más laxo
Ese sería el plazo en mi opinión en el que habría que pensar en cambiar una batería para recuperar la autonomía inicial
En el caso de una batería Shimano el coste es relativamente asequible, otros fabricantes se van a cifras de escándalo
El coste de la batería de recambio debería ser un factor de compra nueva
La compra de segunda mano debería tener en cuenta la pérdida de autonomía en función de los ciclos de uso
El trato a mi batería ha sido cariñoso ;D muy poco "boost" no vivo en zona de calores, almacenada en condiciones óptimas (media carga)
Publicado por: Seleuco en 30 de Mayo, 2023, 05:31:04 pm
Hoy traigo datos "gran reserva ;D" sobre esta batería y en general las batería de las e-bikes que espero ayuden a clarificar cosas
Datos de vida a largo plazo: BT-E8010 de 504Wh / 14Ah con 5 años de uso y 122 ciclos de carga
- Esta batería nueva, dispone de 460Wh útiles para el motor
- Con 70 ciclos y 3 años, la capacidad es de 430Wh
- Con 122 ciclos y 5 años bajamos a 390Wh
Datos con la luz en off osea sin perder capacidad para luces!!!
Sin lugar a duda, tras este largo plazo de test, el indicador de vida de Shimano da la "vida" respecto de la capacidad nominal de 504Wh (esta forma de hacer las cosas es la que tanto dolores de cabeza innecesarios nos ha dado)
Por otro lado el método Resto-ECO con la luz en off, al menos con el DU-8000 coincide con la "vida" porcentual de la batería
Veamoslo con unos números
La app ahora me indica vida de 78% lo que coincide con lo que resulta de tomar la capacidad actual últil (390Wh) respecto de la moninal390/504= 77.4%
El truco "resto-eco" indica 77Km
En cuando a la degradación con el uso:
En los primeros 70 ciclos y 3 años, la degradación fue del 6% respecto de la nominal
En 122 ciclos y 5 años la degradación ha sido del 13.9%
Pero si calculamos la degradación respecto de la capacidad UTIL nueva, tendremos lo que nosotros como bikers percibimos como disminución de autonomía, esto es pérdida de Wh hay que dividirla entre 460WH (útiles nueva) en lugar de 504Wh (nominales, digamos por tanto "teóricos")
En este caso la degradación percibida es del 15%
Conclusiones:
-Los indicadores de vida de Shimano dan los valores sobre los nominales, los primeros ciclos está programado para indicar el 100%, hasta que acumula suficientes ciclos de carga COMPLETA, lo que introduce una variable notable, el tipo de uso. El usuario de descarga siempre la batería del todo, puede percibir esos descensos "repentinos"
Según el algoritmo de Shimano, una batería nueva tiene una vida del 91% por eso no me sorprende que muchos usuarios hayan reportado bajadas de golpe en torno a esta cifra.
-La degradación REAL, lo que perdemos de autonomía en 5 años y 122 ciclos es del 15%
-Un 15% es bastante, se nota perfectamente una pérdida de autonomía, aunque en mi caso, la batería no muestra desequilibrio alguno o un incremento de la resistencia interna que la lleve a hacer cosas "raras" con asistencias altas cuando estamos próximos a agotarla. Un 15% se puede compensar bajando el ECO de serie del 60% al 15% de asistencia, pero es perceptible claramente, es necesario mayor forma física para hacer una ruta con esta asistencia.
-Con 70 ciclos y asistencia al 40% he llegado a hacer 2400m+ en carretera, algo para lo que ahora no me daría el fuelle jeje ;D, en monte con pendientes del 10-15% un 40% se hace bastante escaso. Con esto quiero decir que las conclusiones sobre la autonomía basadas en uso no valen de nada, los diferentes niveles de asistencia / tipos de terreno, rompen cualquier comparativa, los únicos datos objetivos son medidas de capacidad en laboratorio como las que traigo aquí.
-Es fundamental desconectar la luz a nivel del firmare para no perder autonomía y (en el caso del DU-8000) no ver alterada la indicación de las dos últimas "rayas"
No veo una relación significativa degradación vs tiempo transcurrido, pero es clara y proporcional con los ciclos de uso
Y como punto final dejo esta cifra: 120 ciclos, a 2 salidas de batería completa por semana, o 4 a media batería equivale a un año.
Un año de uso alegre o dos de uso más laxo
Ese sería el plazo en mi opinión en el que habría que pensar en cambiar una batería para recuperar la autonomía inicial
En el caso de una batería Shimano el coste es relativamente asequible, otros fabricantes se van a cifras de escándalo
El coste de la batería de recambio debería ser un factor de compra nueva
La compra de segunda mano debería tener en cuenta la pérdida de autonomía en función de los ciclos de uso
El trato a mi batería ha sido cariñoso ;D muy poco "boost" no vivo en zona de calores, almacenada en condiciones óptimas (media carga)
Buen post compañero 😃
Publicado por: riomarchon en 30 de Mayo, 2023, 06:14:08 pm
Hoy traigo datos "gran reserva ;D" sobre esta batería y en general las batería de las e-bikes que espero ayuden a clarificar cosasMuy interesante esta información que nos traes fearsifree, efectivamente, esto explicaría esa bajada inicial de la salud de la batería para luego estabilizarse.
Datos de vida a largo plazo: BT-E8010 de 504Wh / 14Ah con 5 años de uso y 122 ciclos de carga
- Esta batería nueva, dispone de 460Wh útiles para el motor
- Con 70 ciclos y 3 años, la capacidad es de 430Wh
- Con 122 ciclos y 5 años bajamos a 390Wh
Datos con la luz en off osea sin perder capacidad para luces!!!
Sin lugar a duda, tras este largo plazo de test, el indicador de vida de Shimano da la "vida" respecto de la capacidad nominal de 504Wh (esta forma de hacer las cosas es la que tanto dolores de cabeza innecesarios nos ha dado)
Por otro lado el método Resto-ECO con la luz en off, al menos con el DU-8000 coincide con la "vida" porcentual de la batería
Veamoslo con unos números
La app ahora me indica vida de 78% lo que coincide con lo que resulta de tomar la capacidad actual últil (390Wh) respecto de la moninal390/504= 77.4%
El truco "resto-eco" indica 77Km
En cuando a la degradación con el uso:
En los primeros 70 ciclos y 3 años, la degradación fue del 6% respecto de la nominal
En 122 ciclos y 5 años la degradación ha sido del 13.9%
Pero si calculamos la degradación respecto de la capacidad UTIL nueva, tendremos lo que nosotros como bikers percibimos como disminución de autonomía, esto es pérdida de Wh hay que dividirla entre 460WH (útiles nueva) en lugar de 504Wh (nominales, digamos por tanto "teóricos")
En este caso la degradación percibida es del 15%
Conclusiones:
-Los indicadores de vida de Shimano dan los valores sobre los nominales, los primeros ciclos está programado para indicar el 100%, hasta que acumula suficientes ciclos de carga COMPLETA, lo que introduce una variable notable, el tipo de uso. El usuario de descarga siempre la batería del todo, puede percibir esos descensos "repentinos"
Según el algoritmo de Shimano, una batería nueva tiene una vida del 91% por eso no me sorprende que muchos usuarios hayan reportado bajadas de golpe en torno a esta cifra.
-La degradación REAL, lo que perdemos de autonomía en 5 años y 122 ciclos es del 15%
-Un 15% es bastante, se nota perfectamente una pérdida de autonomía, aunque en mi caso, la batería no muestra desequilibrio alguno o un incremento de la resistencia interna que la lleve a hacer cosas "raras" con asistencias altas cuando estamos próximos a agotarla. Un 15% se puede compensar bajando el ECO de serie del 60% al 15% de asistencia, pero es perceptible claramente, es necesario mayor forma física para hacer una ruta con esta asistencia.
-Con 70 ciclos y asistencia al 40% he llegado a hacer 2400m+ en carretera, algo para lo que ahora no me daría el fuelle jeje ;D, en monte con pendientes del 10-15% un 40% se hace bastante escaso. Con esto quiero decir que las conclusiones sobre la autonomía basadas en uso no valen de nada, los diferentes niveles de asistencia / tipos de terreno, rompen cualquier comparativa, los únicos datos objetivos son medidas de capacidad en laboratorio como las que traigo aquí.
-Es fundamental desconectar la luz a nivel del firmare para no perder autonomía y (en el caso del DU-8000) no ver alterada la indicación de las dos últimas "rayas"
No veo una relación significativa degradación vs tiempo transcurrido, pero es clara y proporcional con los ciclos de uso
Y como punto final dejo esta cifra: 120 ciclos, a 2 salidas de batería completa por semana, o 4 a media batería equivale a un año.
Un año de uso alegre o dos de uso más laxo
Ese sería el plazo en mi opinión en el que habría que pensar en cambiar una batería para recuperar la autonomía inicial
En el caso de una batería Shimano el coste es relativamente asequible, otros fabricantes se van a cifras de escándalo
El coste de la batería de recambio debería ser un factor de compra nueva
La compra de segunda mano debería tener en cuenta la pérdida de autonomía en función de los ciclos de uso
El trato a mi batería ha sido cariñoso ;D muy poco "boost" no vivo en zona de calores, almacenada en condiciones óptimas (media carga)
Publicado por: Ray en 30 de Mayo, 2023, 09:27:24 pm
Publicado por: fearsifree en 30 de Mayo, 2023, 10:05:58 pm
Publicado por: dmartinez en 31 de Mayo, 2023, 07:43:39 pm
Creo que soy el primero por lo menos públicamente que ha realizado el proceso de recuperación de una batería e8035!🥰
Os cuento que compre una segunda batería a un chico de Barcelona y mi sorpresa que con un 82% de degradación no podía hacer las rutas que normalmente hago estamos hablando de 40km y con extender!
Pues decidí abrirla y jugármela! Tengo conocimiento avanzados de electrónica con lo que me puse a ello, la abrir, compre baterías semi nuevas y volví a montar la batería! Ayer ya hice la primera prueba de rendimiento muy satisfecho con unos 30km a boost, sinceramente muy contento!!!!!! Ahora me toca hacer la segunda carga a ver si el porcentaje se salud sube y que tal se comporta!!
Estoy contento con el resultado he de decir que ha sido complejo el proceso de reparación. Pero lo he logrado y ahora mismo soy capaz de repararla sin problema!!!
las celdas que traen son las Sony murata o algo así y puse unas sanyo las 18650ga de 3500, sinceramente no entiendo la degradación siendo baterias supuestamente de primer nivel!
A ver qué tal se comportan estas nuevas!
Luego subo fotos que en el móvil me va mal por el tamaño..
Un saludo!!
Publicado por: Ray en 31 de Mayo, 2023, 10:34:42 pm
Publicado por: Seleuco en 31 de Mayo, 2023, 10:56:56 pm
Crees que una vez abierta y con la firme voluntad de reparar,vale la pena usar células usadas?
La verdad es que justamente pensé lo mismo cuando lo leí. Pero algún motivo tendrá ... Económico?
Publicado por: dmartinez en 01 de Junio, 2023, 07:58:35 am
Crees que una vez abierta y con la firme voluntad de reparar,vale la pena usar células usadas?
La verdad es que justamente pensé lo mismo cuando lo leí. Pero algún motivo tendrá ... Económico?
Os comento que primero pensé en nuevas pero al no saber si sería pisa papeles opté por las seminueva, están por encima del 95% probadas por el vendedor con lo que tampoco no hay gran diferencia entre unas nuevas! Lo bueno es que ahora mismo cambiarlas en un futuro no es un trabajo exagerado y se puede realizar perfectamente!
Cuando tenga que cambiar las de la batería principal que tengo si que optaré por nuevas ahora que se que es posible!!😉
Para mi esto fue una prueba que salió bien y no me quede con un pisapapeles jajjaja
Gracias por el comentario a los 2!
Publicado por: fearsifree en 01 de Junio, 2023, 12:46:28 pm
La celdas son Sony, de hecho toda la batería está hecha por Sony Wuxi, la filial de china, dato contrastado, tengo el informe de homologación UN38.3 por aquí
las celdas que traen son las Sony murata o algo así y puse unas sanyo las 18650ga de 3500, sinceramente no entiendo la degradación siendo baterias supuestamente de primer nivel!
A ver qué tal se comportan estas nuevas!
Son buenas celdas, de primer nivel pero es cierto que en test que leído realizados por laboratorios de la NASA, (las analizan para uso en misiones de vehículos de exploración) muestran un tendencia a perder capacidad a lo largo de ciclos de uso, más acusada que otras, particularmente en relación a las LG MJ1 que usa Bosch
Publicado por: dmartinez en 01 de Junio, 2023, 06:58:11 pm
La celdas son Sony, de hecho toda la batería está hecha por Sony Wuxi, la filial de china, dato contrastado, tengo el informe de homologación UN38.3 por aquí
las celdas que traen son las Sony murata o algo así y puse unas sanyo las 18650ga de 3500, sinceramente no entiendo la degradación siendo baterias supuestamente de primer nivel!
A ver qué tal se comportan estas nuevas!
Son buenas celdas, de primer nivel pero es cierto que en test que leído realizados por laboratorios de la NASA, (las analizan para uso en misiones de vehículos de exploración) muestran un tendencia a perder capacidad a lo largo de ciclos de uso, más acusada que otras, particularmente en relación a las LG MJ1 que usa Bosch
Pues tiene pinta que la degradación de esas celdas es mas acusada segun lo que comenta y por supuesto lo que se ve en este hilo, por eso me compre esa bateria vieja para tocarla y mira dentro de lo malo perder esa antes que la actual que tiene un nivel de degradación del 89%
ahora me toca hacer algunos ciclos de carga y ver cual es el resultado final, aparte de hacer kilometros rodando como de costumbre y ver cual es la realidad, como dicen mas arriba los compañero para la proxíma si o si meteré celdas totalmente nuevas ya que se que invertir en ellas no sera tirar el dinero con lo que valen!!
nada por lo menos se abre una puerta sabiendo que es factible repararlas!!
Publicado por: dmartinez en 01 de Junio, 2023, 08:09:35 pm
por otro lado podeis ver las celdas nuevas como quedan!!! ;-)
Publicado por: dmartinez en 01 de Junio, 2023, 08:10:36 pm
Aqui las fotos de como son las celdas!!
por otro lado podeis ver las celdas nuevas como quedan!!! ;-)
Publicado por: Samot en 08 de Septiembre, 2023, 03:28:57 pm
Hola, de que modelo y marca de bicicleta es esta batería?
Saludos
Publicado por: spiff en 08 de Septiembre, 2023, 06:24:24 pm
Hola, de que modelo y marca de bicicleta es esta batería?
Mas arriba dice que es una Shimango BT-E8035, bateria interna de 504W
Publicado por: dardo2k@gmail.com en 18 de Octubre, 2023, 01:13:32 am
Tengo un problema con la batería BT-E8010
Me falla el conector hembra y no para de darme errores E010 y E020
Apago, reinicio y vuelve a funcionar, pero me pasa constantemente
Si quito la batería y la vuelvo a colocar, tengo que hacerlo varias veces hasta que hace contacto y enciende
Sabéis si se puede cambiar ese conector?
Incluso se han caido lo que parecen unas patillas
Os paso unas fotos
Publicado por: fearsifree en 18 de Octubre, 2023, 11:35:58 am
Lo que veo más claramente es que los terminales el negativo, abajo del todo está muy abiertos y de datos del medio izquierda.
Puedes volver a cerrarlos usando una aguja de coser y mucho cuidado.
Luego limpia todo con limpia contactos, yo uso una espátula hecha con una tira de tarjeta de crédito recubierta de una paño fino de limpieza electrónica empapado en limpia contactos.
Hecho eso te quedaría limpieza completa del bloque soporte del cuadro y posiblemente no te de errores en una temporada.
Si los contactos del cuadro están muy erosionados, tendrás que cambiarlo también (muy probable, viendo el negativo habrá hecho arcos) BM-E8010, ojo que tiene que medir el cable para elegir el que sea de la misma longitud, hay varias versiones (pieza 7)
No uses la bici!!
Al crear arcos aparecen sobretensiones que estropean la placa del motor y acabas con E010 permanente!!!
Publicado por: dardo2k@gmail.com en 20 de Octubre, 2023, 10:02:03 am
Creo que la única solución es cambiar el conector, porque ha perdido dos patillas
Pero no veo que lo venda Shimano como un repuesto
Lo único sería encontrarlo de alguna batería "muerta" y luego algún manitas que se atreva a cambiarlo
Publicado por: fearsifree en 20 de Octubre, 2023, 11:57:51 am
Abrir la caja no es un infierno con en los power pack externos de Bosch ;D y sólo tendrías que soldar dos cables de potencia y empalmar los cablecillos de un conector, los dos de datos
Publicado por: dardo2k@gmail.com en 14 de Diciembre, 2023, 10:18:51 am
Son estos:
https://www.todaslasbaterias.es/es/
Están en Alcorcón
Se ve que entienden mucho del tema y no les ha resultado difícil
Muy, muy agradecido
Publicado por: Outsider en 27 de Marzo, 2024, 07:53:15 pm
Según esa app, la salud de mi batería es del 86%. Resulta que la autonomía estimada que da el display no varía con los distintos niveles de asistencia que apliques a los distintos modos (Eco, Trail, Boost). Da igual por ejemplo que tengas un Eco nivel 1 o nivel 4.
Recuerdo que cuando estrené la e-bike la autonomía estimada en Eco era de 150 km. Fue bajando hasta los actuales 128 km, que es casualmente un 85,3% de la autonomía estimada inicial.
Display SC-E7000
Batería BT-E8035-A (Gen 1)
5000 Kms
Saludetes