Nueva BH iLynx Trail 2022

[angelov]

Yo tengo claro que si cambio es para quitarme de 4-5 kg de un plumazo, para menos me quedo como estoy. Total bicis tengo, de carretera y gorda, y si hay que tener paciencia pues se tiene, y cada vez más. Ya hemos visto como alguna marca famosa se ha tenido que bajar del burro y hacer dtos de 20% para quitarse el stock.
Yo no puedo arriesgarme a dejarme 6k y que la bici este siempre en taller o pasar por 4 motores como hay gente en el grupo de Fb. Esta bici debe ser 2023 si o si y con garantía de motor de 5 años, mando nuevo legible y modos ajustables. Si el Eco tira demasiado y está siempre al 25% como parece, tampoco me sirve

Y es una pena porque en precio, concepto y componentes me encaja  desde que salió pero opiniones buenas y malas las veo al 50% y eso alerta

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[angelov]

Y por acabar de liarte tienes la ligera de Scott la Lumen eride, copia casi exacta de la fuel de Trek con Tq 50nm y solo 360w, 130mm, componentes de xc o Trail ligero. Vamos la primera Rise pero tres años tarde:

https://www.scottconceptstore.es/bicicleta-scott-lumen-eride-910-2023

Y un vídeo donde destacan especialmente el peso, estaríamos hablando de 17.5 kg en una las básicas, la 910. Menos batería que la BH pero bici más ligera:

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[Sergitransitron]

¿Has modificado los modos, o están como te vienen de fábrica?. ¿O te la han configurado en tienda de una manera que te hayan aconsejado?.

Me los ajustaron en la tienda,23,47,75,100 y aceleracion todos al 100,a ver si para de llover y puedo salir a probarla

[jimi]

Enhorabuena Sergitransitron por tu nueva adquisición.
Con la mía, la Trail 8.8 del 2022, yo estoy contento pero con la pega que ya he expresado unas cuantas veces: Que tira demasiado en ECO, aunque pongas el porcentaje de ayuda en el 5%. Tal y como te la han configurado a ti en tienda no vas a saber a ciencia cierta si el motor tira demasiado en ECO, que es la prueba definitiva que podrías hacer. Por eso te propongo que, si te es posible, configures el ECO al 5 ó al 10% (no más) y que nos comentes si tira demasiado o no.
Yo creo que el resto de problemas que esta bici dio en sus versiones 2021 y 2022 están más bien superadas (excepto lo del empuje excesivo en modo ECO) y, además, la bici es preciosa con gana y cómoda como pocas. Además, la única que yo me compraría ahora sería la Orbea Rise con 540 w de batería. Van saliendo bicis ligeras con aparentemente buenos motores pero escasas de batería y que, sólo dan para excursiones más bien cortas.

[angelov]

Esa es la gran duda, si en las 2023 ya no tira tanto el Eco. Todos los que tenéis la 2022 decís lo mismo y no lo saben solucionar, y están muy complicado probarlas por lo menos en mi zona.

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[pacospecialized]

Esa es la gran duda, si en las 2023 ya no tira tanto el Eco. Todos los que tenéis la 2022 decís lo mismo y no lo saben solucionar, y están muy complicado probarlas por lo menos en mi zona.

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Bueno de aquí a 2024, igual ya está redonda y encima bajan de precio,jejeje. Puestos a pedir.....

[M_GORDON]

Yo tengo claro que si cambio es para quitarme de 4-5 kg de un plumazo, para menos me quedo como estoy. Total bicis tengo, de carretera y gorda, y si hay que tener paciencia pues se tiene, y cada vez más. Ya hemos visto como alguna marca famosa se ha tenido que bajar del burro y hacer dtos de 20% para quitarse el stock.
Yo no puedo arriesgarme a dejarme 6k y que la bici este siempre en taller o pasar por 4 motores como hay gente en el grupo de Fb. Esta bici debe ser 2023 si o si y con garantía de motor de 5 años, mando nuevo legible y modos ajustables. Si el Eco tira demasiado y está siempre al 25% como parece, tampoco me sirve

Y es una pena porque en precio, concepto y componentes me encaja  desde que salió pero opiniones buenas y malas las veo al 50% y eso alerta

estoy al 100% como tú, con la salvedad que haré cosas algo más cañeras que tú, pero nada.

Y como están las cosas así... He decidido vender cubiertas tochas y suavizar la Foxy y la Wild.
Las he quitado de la venta y ya veremos dentro de un año lo que ocurre

[Letrachina]

Bueno parece que el modelo nuevo cambia el motor x el shimano https://esmtb.com/nueva-bh-ilynx-20-kg-y-720-wh-de-autonomia/

[M_GORDON]

>7000€ >20kg motor des-desmontable >150mm

Mis ganas de tener una BH se han esfumado

[angelov]

Otra más con Shimano, y van... Se habrán cansado del motor anterior japonés Dapu

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[alf2012]

Otra más con Shimano, y van... Se habrán cansado del motor anterior japonés Dapu

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Es un buen motor

[Vixs]

Bueno parece que el modelo nuevo cambia el motor x el shimano https://esmtb.com/nueva-bh-ilynx-20-kg-y-720-wh-de-autonomia/

Creo que es un nuevo modelo.
iLynx+, Trail y enduro.
Por otro lado se quedarán las iLynx, RACE y Trail, para ciclistas que buscan más ligereza, menos empuje y peso más reducido.
Tiene pinta que las próximas iLynx Race -trail, bajarán pesos en cuadro, recorridos y baterías.
Estas se quedarán en 18 kgr, y las nuevas iLynx+ no bajarán de los 20 kgrs las versiones Trail 140 con sus 540Wh de batería.
Pienso que serán mercados distintos.
Estas últimas presentadas, se tiran a por las potentes pero como baterías medias.
Se abren tres opciones que se diversificarán según recorridos, potencias y capacidad de batería.
Más dudas.😅😅

[cascoblanco]

BH no escarmienta, con tantos modelos en el mercado no puedes atenderlos ni desarrollarlos adecuadamente, eso y el baile de motores que tienen...
Ya podían fijarse en Orbea con tres modelos de eléctricas y las tres buenas, y eso que cada una lleva un motor diferente...

[angelov]

Orbea en carretera petandolo desde 2017. En ligeras lo mismo desde 2020. Con la Wild en enduro lo mismo.
Y están a menos de 100 km una marca y otra. El día y la noche

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[pacospecialized]

El caso es distinguirse de la marca vecina, aunque sea por la mala fama.
Eso es orgullo,jajaja y lo demás tontería.
Por naturaleza somos así en este país, antes muerta que sencilla. Ya lo dijo la niña esa, que era más lista.