Specialized Turbo Levo - Gen1

[Doscv]

Me explicare mejor, a mi tambien me cambiaron el motor y me toco uno de "bajo rendimiento" pero a cambio de eso no gasta nada...Hice la prueba de potencia con el MC que explico Ridebike y mi motor dio 575w, cuando lo normal son 675w o en los 2018 775w. Para eso saco Specialized  una "herramienta" para los tenderos en la que te pueden cambiar el parametro de potencia...creo que se llama "Specialized Estudio" pero no estoy muy seguro del nombre. Aqui en el foro hay compañeros que despues de un cambio de motor han ido a que les subieran la potencia...aunque yo tengo un amigo que quiere llevar su bici a que le bajen la potencia como en la mia pues flipa con mis consumos...

Completamente de acuerdo, mas potencia mas gasto, son los mismos motores con el mismo rozamiento. Otra cosa seria otra marca de motor q pueden sacarle mas eficiencia por un menos rozamiento, son motores electricos.

[Joserra JR]

Buenas a todos.

Tengo una TL Comp 2018 con 1100 kms nada más y tengo el plato con varios dientes muy gastados.
Aprovechando que tengo que cambiarlo me gustaría pasar de 32 dientes a 36 a 38 para ganar algo de velocidad.

De esto ya se ha hablado mucho, pero agradecería algún enlace a tutorial o resumen sobre platos aconsejados y sobre todo cómo se cambia.
No sé si ya convendría cambiar también cassette y cadena...
Os pongo unas fotos de cómo están.

Gracias

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[Doscv]

Buenas a todos.

Tengo una TL Comp 2018 con 1100 kms nada más y tengo el plato con varios dientes muy gastados.
Aprovechando que tengo que cambiarlo me gustaría pasar de 32 dientes a 36 a 38 para ganar algo de velocidad.

De esto ya se ha hablado mucho, pero agradecería algún enlace a tutorial o resumen sobre platos aconsejados y sobre todo cómo se cambia.
No sé si ya convendría cambiar también cassette y cadena...
Os pongo unas fotos de cómo están.

Gracias

1000 km más te hacen

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[Joserra JR]

1000??
Los piñones están bien pero los dientes del plato algunos están casi a la mitad.
Gracias no obstante

[Ray]

Le queda vida a esa transmissió

[Joserra JR]

Gracias aún así me gustaría cambiar el plato por uno de 36 o 38 dientes por lo que agradecería consejos.

[angelov]

Yo lo cambio en tienda y cortan o alargan la cadena si toca. Mírate un FSA, yo pasé de 32 a 34 y perfecto con el 11 atrás vas hasta 32-34 por hora sin molinillo, para mí suficiente (voy solo)

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[josechu67]

Hola, los dientes del plato son así...unos más cortos y gruesos que otros, más largos y finos; bueno más o menos es así. La cadena va encajada según  eslabón ancho o estrecho.

eSaludos 

[manoloplv]

Si lo quieres cambiar...pues muy bien, pero alegar desgaste.....si es por eso creo que con limpiar la transmision te sobra.
Yo no pongo excusas, si quiero cambiar algo que esta nuevo por otra cosa, pues lo hago

[GOOD]

Si lo quieres cambiar...pues muy bien, pero alegar desgaste.....si es por eso creo que con limpiar la transmision te sobra.
Yo no pongo excusas, si quiero cambiar algo que esta nuevo por otra cosa, pues lo hago

+1 esa transmisión no está para cambiar, pero para venderle la moto a la pariente es buena opción la del desgaste.

[Joserra JR]

Hola, los dientes del plato son así...unos más cortos y gruesos que otros, más largos y finos; bueno más o menos es así. La cadena va encajada según  eslabón ancho o estrecho.
eSaludos

Gracias. La verdad es que no me había dado cuenta que eran así. No era por buscarme una excusa.
El tema es que llevo tiempo pensando que me vendría bien un desarrollo algo más largo y al verlo así, pues me dije que era el momento.
Aún así y quedando ya claro que la transmisión no está para cambiar:
¿Alguien puede decirme qué cuestiones tengo que tener en cuenta para poner un plato con más dientes?

[Ray]

El BCD y numero de agujeros

[manoloplv]

Y que sea wide narrow, es decir, ancho-estrecho. Lo normal para monoplato

[Doscv]

Y que sea wide narrow, es decir, ancho-estrecho. Lo normal para monoplato

Jejejejeje, eso de la parienta ha estado bien......así que ya sabes, mucho teatro

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[yiyoe]

Hola
Aquí en Valencia a mi compi el otro dia dejo de asistirle el motor(2017) ,iba no iba volvia a ir etc, al final dejo de ir .La ha llevado a la tienda  y creo que ni la han mirado ,directamente la han mandado a la marca dicen., donde está eso? en Madrid aqui en Valencia.?

Según he leído o el sensor o el cable motor  podría ser o algún mal contacto ya que la ha tenido parada 3 meses.,, me extraña que no tengan lo minimo para reparar eso y ya luego  enviarla, .ya no está ni en garantía, si hubiera estado podría llegar a entenderlo lo de enviarla.

La mía ha ido al taller porque fallaba en las 2 primeras asistencias cuando apretaba el pedal. En turbo ni un fallo.
Me dijeron que era en cable de alimentación del motor a la batería y estuve casi 2 semanas sin bici entre que probaban y porque no lo tenían (menos mal q n podía salir).
Yo no creía que fuese de eso y se lo dije pero uno no es técnico.....en la siguiente salida me falló 1 vez....

  pero aqui en Valencia hay algun taller de specialized que no sean las propias tiendas.? 

No. Tienen que enviarlas a Madrid.
Por cierto, ¿a qué tienda la has llevado en Valencia y sin tener garantía ni la han mirado y la han enviado?