Cita de: Vixs en Ayer a las 07:14:41 pm

Cita de: Nikel en Ayer a las 07:03:02 pm

Tengo una duda. ¿Sabéis si en la SLX el amortiguador bloquea por completo en posición de cerrado? ¿O tiene cierto margen de movimiento?

Si es el float Factory Kashima, debería bloquear casi como una tabla.
Como mucho, podrían dejar un poco de movimiento, pero casi nada, en algún golpecito seco, bache o casas así.
Dando pedales de forma normal, no sé debería de mover.
A no ser que este año hayan cambiado su forma de funcionar.

¿Y si es el Performance?, que es el que trae la SLX.

Tengo una duda. ¿Sabéis si en la SLX el amortiguador bloquea por completo en posición de cerrado? ¿O tiene cierto margen de movimiento?

Cita de: pacospecialized en Ayer a las 05:53:11 pm

Cita de: M_GORDON en Ayer a las 09:14:38 am

El SX es también de 60Nm
Te referirás al CX


Y sí, como en la Rise, la bateria o el extender NO tiene capacidad de flujo, de corriente, de caudal; para darte toda la chicha.
Y limitan la potencia de salida del motor para no quemar componentes electrónicos o cableado.

Gordon el SX da 55 y de ahí para abajo los que tú quieras.
Me has despertado la curiosidad. Cuál han capado?? El power more para que no se funda?? Con el CX, el SX o ambos??
Más que nada es porque me he comprado el power more para el SX, y saber a qué atenerme.

Y perdonad el off tópics.

Creo que se refiere al de la Rise.
De todas formas, cuando os referís a Nm, hasta ahora le dábamos más importancia que a las W de potencia. Pero hoy en día son más importantes las potencias de pico que son capaces de generar los motores, sean light o full.
Está claro que cuanto más gordo el motor, tendrá un par de arranque más contundente, pero los picos constantes en W que sean capaces de generar y mantener en continuo, es lo importante.
De ahí, cuando un motor es capaz de generar picos de 600W, y su batería es de 400Wh:
-o la batería está bien diseñada
-o tienen que capar esa potencia para no achicharrar la batería.
Por ende, si un motor tira directamente del extender, y este tiene una capacidad de 250Wh o menor, es lógico que algunas marcas capen ese empuje para no gastar en garantías.
Eso parece que quiere hacer Orbea con su nueva Rise 2 y el estender conectado.
Del resto de marcas, si gastan a la vez, batería+estender, puede que esto no lo practiquen.

Jaume, define muy rápido, la mía lleva 5 meses y 2400km de enduro.
Tenia pensado, llevarla al año a revisión.

Es una 38 DH


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