Mondraker e crafty

[EstebanCC]

Hola,

a los que la llevais con el dhx2, vale la pena el cambio viniendo de un dpx2 performance a secas ?

que muelle le meterian para un tio completo de entre 85 a 90 kg ?

hay alguna tabla para calcular el muelle ?

gracias chicos

[Vixs]

Hola,

a los que la llevais con el dhx2, vale la pena el cambio viniendo de un dpx2 performance a secas ?

que muelle le meterian para un tio completo de entre 85 a 90 kg ?

hay alguna tabla para calcular el muelle ?

gracias chicos

Buenas.
El dhx2 es el equivalente en muelle al X2, dirigido para Enduro-Dh.
El dpx2 es el amortiguador de aire dirigido a trail-Enduro.
En este caso el cambio a muelle es muy apreciable. Trasera más estable, más absorción y menos cansancio para las patas.
Si quieres cambio de dpx2 a dhx2, notarás bastante.
El muelle para tu peso.... Según las marcas algunas tienen un calculador según modelo de bici.
No me atrevería a soltar una cifra exacta, pero calculo que unas 450 libras.
Saludos.

[Bellydo]

Hola,

a los que la llevais con el dhx2, vale la pena el cambio viniendo de un dpx2 performance a secas ?

que muelle le meterian para un tio completo de entre 85 a 90 kg ?

hay alguna tabla para calcular el muelle ?

gracias chicos

Buenas.
El dhx2 es el equivalente en muelle al X2, dirigido para Enduro-Dh.
El dpx2 es el amortiguador de aire dirigido a trail-Enduro.
En este caso el cambio a muelle es muy apreciable. Trasera más estable, más absorción y menos cansancio para las patas.
Si quieres cambio de dpx2 a dhx2, notarás bastante.
El muelle para tu peso.... Según las marcas algunas tienen un calculador según modelo de bici.
No me atrevería a soltar una cifra exacta, pero calculo que unas 450 libras.
Saludos.

O puede que 500, depende de tu bici "sistema basculante" mi compi en su level pesando algo mas que tu usa 450, yo en mi crafty pesando 76/80 uso 400


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[M_GORDON]

Pues mira marlinlec no creo que ganes muchas más traccion con 27.5x2.8 que con 29x.2.6

Cierto, mucha no.
MUCHÍSIMA 

[EstebanCC]

Hola,

a los que la llevais con el dhx2, vale la pena el cambio viniendo de un dpx2 performance a secas ?

que muelle le meterian para un tio completo de entre 85 a 90 kg ?

hay alguna tabla para calcular el muelle ?

gracias chicos

Buenas.
El dhx2 es el equivalente en muelle al X2, dirigido para Enduro-Dh.
El dpx2 es el amortiguador de aire dirigido a trail-Enduro.
En este caso el cambio a muelle es muy apreciable. Trasera más estable, más absorción y menos cansancio para las patas.
Si quieres cambio de dpx2 a dhx2, notarás bastante.
El muelle para tu peso.... Según las marcas algunas tienen un calculador según modelo de bici.
No me atrevería a soltar una cifra exacta, pero calculo que unas 450 libras.
Saludos.

Muchas gracias, seria para esta bici claro.

y si comparas el fox x2 con el dhx2, que no lo has mencionado con cual te quedarias ?
veo un poco rollo lo de acertar con el muelle, aunque si encuentro alguna calculadora seria perfecto.

[pppcordobes]

https://www.tftuned.com/spring-calculator
http://www1.agachaelomo.com/wp-content/uploads/2015/03/guia-muelles-ammortiguadores.pdf

Ahí tienes el calculador e información valiosa para el muelle.

[pppcordobes]

Y si tienes la posibilidad de cambiar el aire por el muelle ni lo pienses. Cámbialo y verás las ventajas de un muelle para enduro.

[Bellydo]

Hola,

a los que la llevais con el dhx2, vale la pena el cambio viniendo de un dpx2 performance a secas ?

que muelle le meterian para un tio completo de entre 85 a 90 kg ?

hay alguna tabla para calcular el muelle ?

gracias chicos

Buenas.
El dhx2 es el equivalente en muelle al X2, dirigido para Enduro-Dh.
El dpx2 es el amortiguador de aire dirigido a trail-Enduro.
En este caso el cambio a muelle es muy apreciable. Trasera más estable, más absorción y menos cansancio para las patas.
Si quieres cambio de dpx2 a dhx2, notarás bastante.
El muelle para tu peso.... Según las marcas algunas tienen un calculador según modelo de bici.
No me atrevería a soltar una cifra exacta, pero calculo que unas 450 libras.
Saludos.

Muchas gracias, seria para esta bici claro.

y si comparas el fox x2 con el dhx2, que no lo has mencionado con cual te quedarias ?
veo un poco rollo lo de acertar con el muelle, aunque si encuentro alguna calculadora seria perfecto.

Para tu peso en la crafty casi seguro un muelle de 450


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[Vixs]

Hola,

a los que la llevais con el dhx2, vale la pena el cambio viniendo de un dpx2 performance a secas ?

que muelle le meterian para un tio completo de entre 85 a 90 kg ?

hay alguna tabla para calcular el muelle ?

gracias chicos

Buenas.
El dhx2 es el equivalente en muelle al X2, dirigido para Enduro-Dh.
El dpx2 es el amortiguador de aire dirigido a trail-Enduro.
En este caso el cambio a muelle es muy apreciable. Trasera más estable, más absorción y menos cansancio para las patas.
Si quieres cambio de dpx2 a dhx2, notarás bastante.
El muelle para tu peso.... Según las marcas algunas tienen un calculador según modelo de bici.
No me atrevería a soltar una cifra exacta, pero calculo que unas 450 libras.
Saludos.

Muchas gracias, seria para esta bici claro.

y si comparas el fox x2 con el dhx2, que no lo has mencionado con cual te quedarias ?
veo un poco rollo lo de acertar con el muelle, aunque si encuentro alguna calculadora seria perfecto.

https://www.mtb-mag.com/es/test-comparativo-fox-dhx2-vs-float-x2/

Yo me quedaría con el muelle, siempre que aciertes con la medida adecuada y tus rutas sean muy endureras.
Donde está ubicado este amortiguador, meterle 300grs de más, no afecta al equilibrio de pesos, tal vez, hasta lo mejore un poquito.
Ya tiene para estudiar un poquito.

[marlintec]

Buenas,

  Aquí os dejo un enlace para comprobar de forma gráfica el efecto del tamaño de rueda y neumático sobre la Crafty 2021 (talla M).  Es muy intuitivo, solo tienes que elegir el tamaño de rueda y mover el cursor con el tamaño del neumático.

https://www.geogebra.org/material/iframe/id/b28sxpnh/width/849/height/605/border/888888/sfsb/true/smb/false/stb/false/stbh/false/ai/false/asb/false/sri/false/rc/false/ld/false/sdz/false/ctl/false
https://www.geogebra.org/material/iframe/id/b28sxpnh/width/849/height/605/border/888888/sfsb/true/smb/false/stb/false/stbh/false/ai/false/asb/false/sri/false/rc/false/ld/false/sdz/false/ctl/false

  He intentado incrustarlo directamente en el foro, pero no pita (tal vez el moderador lo pueda hacer, para evitar salir de la página).

Originalmente hay esto:
visitors can't see pics , please register or login


Y yo pretendo esto:
visitors can't see pics , please register or login


Las medidas clave en el comportamiento de la bici están señaladas en rojo.  Básicamente, el pedalier baja unos 14 mm y el avance del eje de la horquilla, proyectado sobre el suelo, se acorta en unos 6 mm.

Tened en cuenta que, dependiendo de la marca y tipo de neumático, las medidas pueden variar unos pocos mm.

Un saludo,

José Mª

[archivo adjunto borrado por el administrador]

[Cosme Oriol]

Pues mira marlinlec no creo que ganes muchas más traccion con 27.5x2.8 que con 29x.2.6

Cierto, mucha no.
MUCHÍSIMA 

Gordon la huella de una 29x2.6 es incluso más grande que una 27.5x2.8 ... incluso si fuera menos que no creo que sea mucho menos sigues perdiendo paso de obstáculo y precisión

Si me dices pasar de 2.4 en 29 a 2.8 en 27.5 te lo puedo admitir a trámite pero de 2.6?

A mi lo único interesante es bajar el centro de gravedad

Y en cualquier caso de que te vale bajar presión en 2.8 si las hacen de flanco ligero y vas flaneando que da gusto? Cuantas hay? La Eddy current la Michelin la pirelli y no se si Specialized... estas muy limitado en opciones.

[JOANMA]

Ruedas de 29 mejor, con que ya tocas bastante los pedales en trialeras de subida, con plataformas extraplanas para pasar a 27 y bajar más aún el pedalier, no lo veo.

Otra cosa es que te muevas por senderos muy revirados y límpios entonces el paso a 27 con un perfil similar al 29, sin flanear ni aumentar el momento de inercia, mejoraría la agilidad en los cambios de dirección.

Pero cuando te encuentres piedra seguida perderás, respecto a la 29.

[pacom]

Yo hice la jugada contraria, pasé de 27,5x2.80 a 29x2,50. Mejoré el paso por piedras, tanto en velocidad sobre ellas, como por no golpearlas con los pedales. También perdí velocidad en curvas y diversión en senderos fáciles.

[marlintec]

Gracias por los comentarios, aunque es prácticamente seguro que pondré las 27,5x2.8 por lo que he probado, a no ser que no pueda encontrar llantas y neumáticos adecuados (estaba pensando en las mismas DT swiss 1900 en ancho 35 y maxxis minion).

  En todo caso, el cambio para mí será muy radical, pues estoy acostumbrado a bielas de 175 mm y un pedalier a 31 cm del suelo (como lo veis, no hay error en las medidas), con un estilo de conducción más tirando a trial que a enduro.  En todos estos años, que son muchos, no he tenido problemas con los pedales y la piedras.

  ¡A ver si el de la tienda se manifiesta ya, que se me está secando el monte!

Un saludo,

José Mª

[pppcordobes]

No se puede tener todo. En eso se quiere basar el concepto Mullet, pero no lo he probado por mi mismo para comprobarlo.