Publicado por: spiff en 29 de Marzo, 2022, 08:48:38 am
Donde se muestra la filtración de una ebike Rossignol con motor EP801, así que si se cumplen los tiempos de anuncios anteriores, en Septiembre tendremos el nuevo motor en las ebikes del 2023.
Cuando se lanzo el EP8 tuvo unos pocos problemas, y quedan algunos por resolver, a ver si el EP801 los soluciona y no introduce problemas nuevos:
** Anclajes de la carcasa de magnesio se rompen: SOLUCIONADO. Retrasaron el lanzamiento del EP8 y mejoraron los anclajes.
** Eje pedalier se agrieta y rompe con bielas de otros fabricantes. Con las Shimano no pasa.
** El famoso ruido
** Error E010. Ya hay camisetas con el error, ja ja
** Y el principal: No permite ningún tipo de mantenimiento ni reparación y no se venden repuestos
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Publicado por: jordy900E en 29 de Marzo, 2022, 08:59:42 am
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Publicado por: JVC33 en 29 de Marzo, 2022, 09:22:53 am
Publicado por: Ray en 29 de Marzo, 2022, 10:22:16 am
MENOS DINERO....?.
Publicado por: spiff en 29 de Marzo, 2022, 10:55:06 am
Misma potencia,
MENOS DINERO....?.
Si te refieres al EP6, creo que es mas barato porque usa mas plastico en todo y esta pensado para bicicletas de paseo. Si lo montan en una eMTB pasara como con el E7000, con multiples problemas de engranajes de plastico rotos con menos de 700Km
Publicado por: Ray en 29 de Marzo, 2022, 11:06:36 am
Misma potencia,
MENOS DINERO....?.
Si te refieres al EP6, creo que es mas barato porque usa mas plastico en todo y esta pensado para bicicletas de paseo. Si lo montan en una eMTB pasara como con el E7000, con multiples problemas de engranajes de plastico rotos con menos de 700Km
Es a colación sobre el título del vídeo...
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Publicado por: gerardrev en 29 de Marzo, 2022, 12:23:36 pm
Publicado por: Natxoman en 29 de Marzo, 2022, 05:05:02 pm
Ya pueden ofrecer algo novedoso , sino se van a quedar para las rebajas..... :P :P :P :P :P
Publicado por: andovo en 29 de Marzo, 2022, 05:21:18 pm
Después de la mala fama adquirida por una y otras cosas .......
Ya pueden ofrecer algo novedoso , sino se van a quedar para las rebajas..... :P :P :P :P :P
pues yo lo llevo hace ya un tiempo y estoy encantado. Si eres de los que vas en turbo siempre pues igual no es el motor que buscas, pero para un uso normal de pedaleo con un 85 o 90% de la ruta en eco pues cumple igual que el resto....Y de hecho muchísimas marcas siguen montando shimano
Publicado por: Natxoman en 29 de Marzo, 2022, 07:21:28 pm
Yo lo tengo y estoy contento de momento, pocas veces paso a trail y turbo ni tocar.Después de la mala fama adquirida por una y otras cosas .......
Ya pueden ofrecer algo novedoso , sino se van a quedar para las rebajas..... :P :P :P :P :P
pues yo lo llevo hace ya un tiempo y estoy encantado. Si eres de los que vas en turbo siempre pues igual no es el motor que buscas, pero para un uso normal de pedaleo con un 85 o 90% de la ruta en eco pues cumple igual que el resto....Y de hecho muchísimas marcas siguen montando shimano
Pero ya sabes que tambien son las reflexiones de la mayoria , entre ruido, consumo excesivo de bateria, poco o nula posibilidad de mantenimiento,etc...
Es lo que se puede resumir de muchos de los usuarios,si que lo siguen montando y varias marcas.
Tambien te diré que en ningun caso he dicho que no me guste un saludo :-\ :-\ :-\
Publicado por: Ray en 29 de Marzo, 2022, 07:40:34 pm
Andovo,muchas marcas montan Shimano porque posiblemente sea la motorización más barata... Estrategia de un monstruo que quiere monopolizar el segmento como intenta con las transmisiones tradicionales.Después de la mala fama adquirida por una y otras cosas .......
Ya pueden ofrecer algo novedoso , sino se van a quedar para las rebajas..... :P :P :P :P :P
pues yo lo llevo hace ya un tiempo y estoy encantado. Si eres de los que vas en turbo siempre pues igual no es el motor que buscas, pero para un uso normal de pedaleo con un 85 o 90% de la ruta en eco pues cumple igual que el resto....Y de hecho muchísimas marcas siguen montando shimano
Publicado por: fearsifree en 29 de Marzo, 2022, 08:04:55 pm
Y de hecho muchísimas marcas siguen montando shimanoLas razones de ese porqué quedan dentro de la industria.
Una de ellas, es porque es la única marca que deja utilizar una batería propia a los fabricantes.
Con la integración en el cuadro es un factor importante.
Y la otra porque con ese carácter consumible que le dan al motor en base a la política comercial de nula disponibilidad de repuestos, nulo servicio de mantenimiento, no me cabe duda de que saldrá más barato a nivel OEM, que otros fabricantes.
Vamos, más de lo mismo
Pandemia de E010 a la vista
[archivo adjunto borrado por el administrador]
Publicado por: x1lolo en 29 de Marzo, 2022, 08:33:24 pm
Publicado por: Ray en 29 de Marzo, 2022, 09:01:35 pm
Siento llevar la contraria a la todo el mundo pero tengo un e8000 hace ya 4 años y cero problemas con el motor y el ep8 en un año de uso tampoco ha dado problemas. yo estoy contentoLa excepción que confirma regla.... ;)
4 años Ya...?
La Bullit tiene esa edad...?
Como pasa el tiempo !!!!
Publicado por: Franx77 en 29 de Marzo, 2022, 09:05:53 pm
En la nueva ebike , 400km con el Bosch y bastante,molesto! con el “claqueteo” pero bueno ya sabía lo qué había … lo que pido es qué me salga igual de fiable qué el Shimano
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Ray en 29 de Marzo, 2022, 09:38:08 pm
No es un ruido de mal funcionamento o de posible averia..
De todas formas,los foros van llenos de averías o avisos de todas las motorizaciones.... Algunas más que otras.
Particularmente,si puedo,intentaré prescindir de un motor que no es reparable.Me parece un absurdo injustificable y en ningún modo necesario
Publicado por: Jac en 29 de Marzo, 2022, 10:17:33 pm
Y de hecho muchísimas marcas siguen montando shimanoLas razones de ese porqué quedan dentro de la industria.
Una de ellas, es porque es la única marca que deja utilizar una batería propia a los fabricantes.
Con la integración en el cuadro es un factor importante.
Y la otra porque con ese carácter consumible que le dan al motor en base a la política comercial de nula disponibilidad de repuestos, nulo servicio de mantenimiento, no me cabe duda de que saldrá más barato a nivel OEM, que otros fabricantes.
Vamos, más de lo mismo
Pandemia de E010 a la vista
😂😂😂 que fuerteeeee
Publicado por: Chambers969 en 30 de Marzo, 2022, 06:43:12 am
Espero seguir teniendo suerte y que no le pase nada.
Publicado por: fearsifree en 30 de Marzo, 2022, 08:39:28 am
¿El pedalier de una mountain bike de toda la vida, si motor, dura para siempre?
No, evidentemente, los dos rodamientos que lleva cascan
El eje de pedales del motor Shimano va sobre dos rodamientos muy parecidos
Antes o despúes cascan
Cuando llegue ese momento el cambio de "pedalier" no será de 40€ sino de 1000€ de motor + todo el resto de cableado, pantalla porque Shimano no da servicio, no vende repuestos y parece que los DU-8000 ya los está cambiando por EP8
Nadie tiene el valor de dar servicio a un motor que en cuanto lo tocas puede dar E010 y quedarse de pisapapeleles, con el cliente furioso (en lugar de estar furioso con Shimano) Además para cuando la holgura sea tan grande como para que la gente decidierra arriesgarse, los retenes estarán ko, habrá entrado suciedad, el sensor de par tal vez haya rozado, eso si el rodamiento no se rompe (ya se ha visto casos) y los restos desrozan el motor
Y eso le va a pasar a TODOS los motores, lo que pasa es aun no ha llegado el momento del estallido en que por kilómetros, la mayoría de la la generación de DU-8000 empiece a petar. Por supuesto quedaría la opción de encajar el marrón a un pringado en forma de segunda mano pero eso tampoco funcionará mucho tiempo, ya es bastante difícil vender una bici de segunda mano, sobre todo cuando nueva costó 8000€. Nadie paga 4000€ por una usada con la duda de si el motor y la batería están como una cafetera.
O pasas por el aro o tendrás un bonito perchero de 6-7-8000 Euros
Publicado por: Ray en 30 de Marzo, 2022, 10:55:50 am
Ya llegará el momentos de enfadarse y mucho por este motivo "discreto" que muchos están obviando.Y no es para desearlo,pero si recordar que se está advirtiendo constantemente.
Mucha suerte a los propietarios,de todo corazón.
Publicado por: Shaume en 30 de Marzo, 2022, 11:12:03 am
Una pregunta sencillaHa quedado más que claro tu descontento con shimano, su motor, y su política, nadie sabe más que tú en este foro sobre el motor y su funcionamiento, electrónico, mecánico, interno etc. De las pocas personas que han podido abrirlo y repararlo con éxito. Das una cantidad de datos sobre el motor que son de agradecer. Aparte se nota que sabes de lo que hablas.
¿El pedalier de una mountain bike de toda la vida, si motor, dura para siempre?
No, evidentemente, los dos rodamientos que lleva cascan
El eje de pedales del motor Shimano va sobre dos rodamientos muy parecidos
Antes o despúes cascan
Cuando llegue ese momento el cambio de "pedalier" no será de 40€ sino de 1000€ de motor + todo el resto de cableado, pantalla porque Shimano no da servicio, no vende repuestos y parece que los DU-8000 ya los está cambiando por EP8
Nadie tiene el valor de dar servicio a un motor que en cuanto lo tocas puede dar E010 y quedarse de pisapapeleles, con el cliente furioso (en lugar de estar furioso con Shimano) Además para cuando la holgura sea tan grande como para que la gente decidierra arriesgarse, los retenes estarán ko, habrá entrado suciedad, el sensor de par tal vez haya rozado, eso si el rodamiento no se rompe (ya se ha visto casos) y los restos desrozan el motor
Y eso le va a pasar a TODOS los motores, lo que pasa es aun no ha llegado el momento del estallido en que por kilómetros, la mayoría de la la generación de DU-8000 empiece a petar. Por supuesto quedaría la opción de encajar el marrón a un pringado en forma de segunda mano pero eso tampoco funcionará mucho tiempo, ya es bastante difícil vender una bici de segunda mano, sobre todo cuando nueva costó 8000€. Nadie paga 4000€ por una usada con la duda de si el motor y la batería están como una cafetera.
O pasas por el aro o tendrás un bonito perchero de 6-7-8000 Euros
Pero por favor, no hace falta que en cada post que salga la palabra shimano y motor, entres a desprestigiar, tirar mierd.a y encender el ventilador, los pobres incautos estamos más que avisados de que el motor shimano es el demonio en la tierra, porque cansa.
Se, sabemos que tuviste una mala experiencia con la post venta de shimano.
Que NO se puede reparar?
Tiene claqueteo?
La post venta es mala?
Que hay mucha gente con más de 20.000km sin problema? También.
Estamos contentos la mayoría? Parece que sí.
Publicado por: fearsifree en 30 de Marzo, 2022, 12:51:13 pm
Manifestar una realidad palmaria, como es que los rodamientos tienen una vida limitada y que al final todos cascan, no es una valoración subjetiva, es un hecho que todos conocemos en este mundo de la bici.
Acompañarlo de la información de que llegado ese punto, el motor queda fuera de servicio por la TOTAL AUSENCIA se soporte de la marca es otro hecho, no es una interpretación ni una valoración.
Recordar que las horquillas y amortiguadores se reparan y no se tiran y que objetos tan complejos como una cámara Reflex digital se reparan y no se tiran es otro hecho no una interpretación.
A riesgo de ser insistente prefiero recalcar en esto que hacer seguidismo de políticas comerciales infumables como la de Shimano, considerando un motor de 1000€ como un consumible.
Date una vuela por foros de UK, alemania, australia, grupos de Facebook, el tema no es aislado, ni en lo que toca a un servidor ni en lo que se refiere a España.
Publicado por: Strias en 30 de Marzo, 2022, 01:01:55 pm
Cual es la vida de servicio del motor EP8?
Cual es la vida de servicio del motor E8000?
Cual es la vida de servicio del motor E7000?
Publicado por: fearsifree en 30 de Marzo, 2022, 01:21:53 pm
Quizás podemos plantearnos como base para valorar la situación ¿cuál es la vida de servicio de una motocicleta BMW, Yamaha, Honda de precio similar a una Ebike actual unos 8000€ y si estas marcas consideran a sus motores como consumibles o como elementos duraderos, con el debido servicio?
Publicado por: mapalola en 30 de Marzo, 2022, 02:03:58 pm
Cuanto suele vale reparar un motor brose, Bosch, Yamaha ... ?
Sí me van a cobrar 500 € sin garantía de que me vuelva a romper por otro lado, puede ser que prefiera pagar 800-900 por un motor nuevo con 3 años de garantía?
No olvidemos que para conservar la garantía de Fox hay que hacer el mantenimiento anual completo en distribuidor oficial, que te pueden cascar más de 200 € ...
En fin, esto de las Ebike es un auténtico disparate ...
Publicado por: angelov en 30 de Marzo, 2022, 03:15:12 pm
No lo estoy justificando, de hecho me parece que no tener repuestos ni reparar un aparato electrónico es Ilegal en Europa. Si hay algún abogado en el foro y nos lo aclara... Y el tema no es ninguna tontería pues una gran cantidad de marcas, quizá la mitad en 2022, lo montan y tarde o temprano te puede tocar afrontar esa "reparación"
Y según el vídeo anterior de DrBike el reparador recomendado de la tienda del foro, la vida media sería sobre 15.000km. Si hacen esa cantidad, pones nuevo, y otros 15.000, ni tan mal
Publicado por: josepma en 30 de Marzo, 2022, 05:51:58 pm
Lo puedes ver medio lleno o medio vacío. A día de hoy si te compras una bici con Shimano tienes 3 años de garantía de motor, si te falla al cuarto y coges uno nuevo tienes otros 3, 6 en total. Seis años creo que la bici estaría bien amortizada.
No lo estoy justificando, de hecho me parece que no tener repuestos ni reparar un aparato electrónico es Ilegal en Europa. Si hay algún abogado en el foro y nos lo aclara... Y el tema no es ninguna tontería pues una gran cantidad de marcas, quizá la mitad en 2022, lo montan y tarde o temprano te puede tocar afrontar esa "reparación"
Y según el vídeo anterior de DrBike el reparador recomendado de la tienda del foro, la vida media sería sobre 15.000km. Si hacen esa cantidad, pones nuevo, y otros 15.000, ni tan mal
¿Estás completamente seguro de que al sustituir un motor en garantía te vuelven a dar la garantía desde 0? Me suena eso muy pero muy raro.
Publicado por: manelbanos en 30 de Marzo, 2022, 08:46:41 pm
Creo que no ha dicho eso, ha dicho que si tiene ya 4 años y casaca, pones uno nuevo, y vuelves a tener otros 3 años de garantia, que suponiendo que te dure 4 años y no te hayas gastado un euro, en ese tiempo, pues te haces a la idea que cada años has gastado 200€ en mantenerlo, y ya no duele tanto.Lo puedes ver medio lleno o medio vacío. A día de hoy si te compras una bici con Shimano tienes 3 años de garantía de motor, si te falla al cuarto y coges uno nuevo tienes otros 3, 6 en total. Seis años creo que la bici estaría bien amortizada.
No lo estoy justificando, de hecho me parece que no tener repuestos ni reparar un aparato electrónico es Ilegal en Europa. Si hay algún abogado en el foro y nos lo aclara... Y el tema no es ninguna tontería pues una gran cantidad de marcas, quizá la mitad en 2022, lo montan y tarde o temprano te puede tocar afrontar esa "reparación"
Y según el vídeo anterior de DrBike el reparador recomendado de la tienda del foro, la vida media sería sobre 15.000km. Si hacen esa cantidad, pones nuevo, y otros 15.000, ni tan mal
¿Estás completamente seguro de que al sustituir un motor en garantía te vuelven a dar la garantía desde 0? Me suena eso muy pero muy raro.
Como han dicho más arriba, el vaso medio lleno.
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Publicado por: fearsifree en 30 de Marzo, 2022, 08:54:09 pm
Publicado por: manelbanos en 30 de Marzo, 2022, 08:55:54 pm
Suponiendo que para entonces siga habiendo disponibilidad del mismo motor ::)Vaso medio vacío
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Publicado por: Montija en 30 de Marzo, 2022, 09:12:13 pm
Realista.Suponiendo que para entonces siga habiendo disponibilidad del mismo motor ::)Vaso medio vacío
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Publicado por: joan2220 en 30 de Marzo, 2022, 09:21:16 pm
Con los motores es lo mismo.
El coste de reparación de cualquier motor varía dependiendo de la marca.
Publicado por: x1lolo en 30 de Marzo, 2022, 09:23:38 pm
Siento llevar la contraria a la todo el mundo pero tengo un e8000 hace ya 4 años y cero problemas con el motor y el ep8 en un año de uso tampoco ha dado problemas. yo estoy contentoLa excepción que confirma regla.... ;)
4 años Ya...?
La Bullit tiene esa edad...?
Como pasa el tiempo !!!!
la merida ray es de 2018 hay 6 con la mia en el grupo de enduro del mismo año y solo ha fallado un motor la bullit lleva el ep8 y una vez acostumbrado al sonajero es un buen motor
Publicado por: x1lolo en 30 de Marzo, 2022, 09:36:20 pm
Publicado por: fearsifree en 30 de Marzo, 2022, 10:02:51 pm
La joia ebike me dio un primer año que fue el mejor, más productivo, divertido, en 30 años como biker
Lo malo es que el vaso se rompió, pero apañao que es uno, lo he pegado con loctite ;D
Me alegro mucho de no haberla vendido (estuve a punto).
Vamos, que no vivo con Shimano en mis pensamientos, lo que no quita que las cosas sean como son y que me permita recordarlo.
Si el Bosch Gen IV hubiera salido antes, no estaríamos en este embrollo.
Publicado por: mancete en 31 de Marzo, 2022, 12:25:41 am
Como además puedes sustituir el Du8000 por el EP8 pues bicicleta hay para rato.
Alguno sabe qué de complicó es reparar el EP8??
Publicado por: Vixs en 31 de Marzo, 2022, 06:10:24 am
Un ejemplo "clarísimo" es la caja Pinion. De fábrica, 5 años de garantía o 70000km. A ver qué motorista es el valiente que hace eso. Eso sí, te tienes que preocupar de hacer algo que dure, y para que dure, será más caro de origen.
Creo que llevo con ella 4 años y 30000km. "0" problemas. Haciendo enduro, y no me he privado de realizar vadeos de ríos pedaleando.
Si se quiere hacer algo bien estanco, y con buenos rodamientos y retenes, es posible, pero no costará 800-1000€, se acercará más a los 1500€.
Publicado por: cascoblanco en 31 de Marzo, 2022, 04:18:56 pm
Y hablando de estanqueidad, tengo un amigo al que se le inundó el garaje y tuvo el Rohloff mas de 24 horas sumergido, lo abrió para ver si le había entrado agua y NO le entró nada...
Publicado por: mancete en 31 de Marzo, 2022, 04:39:40 pm
Ya hay un motor así y es mantenible; el Yamaha del 2018; pero claro es un ladrillo y entrega menos par.
También el tener mejor sellado y mayores rodamientos lleva a rendimientos electrico/mecánicos peores( menor autonomía a igual bateria).
Y es Justo todo esto lo que no demanda el mercado; se vende por estética, peso y autonomía; es raro ver entrar alguno preguntando si el motor es mantenible.
Publicado por: Montija en 31 de Marzo, 2022, 06:00:58 pm
Se puede diseñar para que dure; es cuestión de tamaño y peso; sobre todo teniendo en cuenta rodamientos, sellos y engranajes.Es que lo suyo es que sí tuviera los recambios.
Ya hay un motor así y es mantenible; el Yamaha del 2018; pero claro es un ladrillo y entrega menos par.
También el tener mejor sellado y mayores rodamientos lleva a rendimientos electrico/mecánicos peores( menor autonomía a igual bateria).
Y es Justo todo esto lo que no demanda el mercado; se vende por estética, peso y autonomía; es raro ver entrar alguno preguntando si el motor es mantenible.
Y
Publicado por: manelbanos en 31 de Marzo, 2022, 09:12:34 pm
Cuanto aguantamos de media una e-BIKE?
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Publicado por: TETUTITO en 31 de Marzo, 2022, 11:07:02 pm
Hace muchos años a un alternador de un coche se le cambiaba todo y se reparaba pero ya no es así, si se te va un alternador, un compresor de aire acondicionado, una bomba de la servo, una bomba de agua, etc etc no se repara, se pagan los muchos euros que cuestan y se resigna uno, pues esto es lo mismo, resignación y si se trata bien no tiene motivos para romperse.
Si tu cuidas tu maquina, tu maquina cuida tu cartera.
Publicado por: angelov en 01 de Abril, 2022, 07:43:11 am
Publicado por: Strias en 01 de Abril, 2022, 10:32:04 am
Es decir, los repuestos que tienen que estar (o deberían) garantizados son los de la bici, en la forma en que estime el fabricante de los componentes. Al igual que en coches, los componentes pueden venir con despiece o como elemento integral. Por lo que la política de Shimano de componente integral con sus motores, guste o no, mejor o peor, es completamente legal (opinión personal subjetiva).
Luego, el tema de la duración, calidad y rendimiento del motor, por lo que parece, por cada usuario que se queja o ha tenido problemas, hay 5 contentos (que no están todo el día publicando su bienestar como si lo hace quién ha tenido problemas, normal). Así que, de momento, está por ver si la durabilidad en el común de los mortales y las marcas que lo incorporan hará buena la política de abaratamiento y reemplazo o no.
Publicado por: fearsifree en 02 de Abril, 2022, 04:30:33 pm
ps: quizás sea mejor vivir en la ignorancia mientras las cosas funcionan
Sobre los repuestos volvemos a lo mismo, imagina una horquilla Fox 38 como elemento integral, a la basura cunado los retenes fallan
Imagina un FOX X2
Yo he reparado el motor, pero del FOX X2, npi, es como 20 veces más complejo y sin embargo lo hacen en cualquier especialista en suspensiones.
Claro que fox suministra retenes, arandelas, y toda el piecerío que llevan dentro.
Con los motores tragamos cosas que no son ni medio normales
Publicado por: fearsifree en 02 de Abril, 2022, 06:10:49 pm
???
https://www.change.org/p/shimano-e-bike-motor-issues?recruiter=1250958376&utm_source=share_petition&utm_medium=facebook&utm_campaign=share_petition&utm_term=link&recruited_by_id=b2479820-830e-11ec-a26b-270d4faaf156&utm_content=fht-32819018-en-au%3A1&fbclid=IwAR0pEZU2am63DMJWrYkkFitGMLKwzkzs-eGP2-jXvThM3EwPlA5sZH63b88
Publicado por: gambitero360 en 03 de Abril, 2022, 10:54:22 pm
Publicado por: pacospecialized en 05 de Abril, 2022, 10:38:57 pm
Publicado por: Ray en 06 de Abril, 2022, 07:34:05 am
+1. Aunque ahora mismo uso Bosch, en todas partes "cuecen habas".Paco,hay algún tema que puedas comentar al respecto,al margen del claqueo/trinquete motor sobre Bosch y que no sea atendido por la marca ?
Publicado por: pacospecialized en 06 de Abril, 2022, 08:26:43 am
Nada Ray, en 6300kms ninguna queja. El motor va de cine, aunque el traqueteo está ahí, al final pasas del tema. Lo de "en todas partes cuecen habas", lo digo por los problemillas que leo de otra gente, sobre todo en el face.+1. Aunque ahora mismo uso Bosch, en todas partes "cuecen habas".Paco,hay algún tema que puedas comentar al respecto,al margen del claqueo/trinquete motor sobre Bosch y que no sea atendido por la marca ?
Publicado por: Ray en 06 de Abril, 2022, 11:06:18 am
Ok....Creí que hacías referencia a Bosch o Yamaha....De ShimanGo,ya me lo espero todo.Nada Ray, en 6300kms ninguna queja. El motor va de cine, aunque el traqueteo está ahí, al final pasas del tema. Lo de "en todas partes cuecen habas", lo digo por los problemillas que leo de otra gente, sobre todo en el face.+1. Aunque ahora mismo uso Bosch, en todas partes "cuecen habas".Paco,hay algún tema que puedas comentar al respecto,al margen del claqueo/trinquete motor sobre Bosch y que no sea atendido por la marca ?
Razón por la que si puedo ,lo evitó.
Publicado por: Franx77 en 06 de Abril, 2022, 12:47:59 pm
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Publicado por: Ray en 06 de Abril, 2022, 01:11:01 pm
Ray, criticando un motor… eso significa qué en el 2023 se comprará una ebike , con Shimano
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Yo nunca diré que de esa agua beberé...
Pero si lo puedo evitar,lo EVITARÉ.
Año 23 bici nueva??
Porqué no...!!!
Todo dependerá de la situación
Publicado por: spiff en 12 de Julio, 2022, 08:03:54 am
https://esmtb.com/llega-el-nuevo-motor-shimano-ep6-y-actualizacion-para-el-ep8/
Publicado por: TETUTITO en 20 de Octubre, 2022, 09:44:32 pm
Hace un par de meses (unos 2000 kms) me empezó a hacer un ruido igual que el sonido de la marcha atrás de un coche, la puse patas arriba y le apliqué calor para que la grasa que estuviese caída en la parte inferior del motor se licuase un poco y cayese en los piñones y se convirtió de un ruido agudo a un ruido áspero pero nada llamativo.
Hoy me he envalentonado y he abierto el motor (partimos de la base de que soy mecánico de coches y motos) y ¡Oh sorpresa!
Es lo más sencillo del mundo, no hay cables con clavijas delicadas. Las precauciones y miedos que tienen los del Youtube en los E8000 aquí no existen.
Viene de grasa muy muy escaso, tan escaso que no hay ni siquiera grasa centrifugada en los cárteres, estos de Shimano son unos putos rácanos.
Los rodamientos son de medidas comerciales y después de 12000 kms están en perfecto estado. De los 8 que lleva solo he examinado 6 porque no he querido desmontar los circuitos electrónicos, me ha faltado solo ver los rodamientos del inducido del motor eléctrico.
Lleva 1 piñón de plástico y el resto metálicos, el de plástico es el que está de receptor del piñón de ataque del inducido del motor. Todos los piñones están en perfecto estado.
Lo he montado todo con grasa blanca de teflón de la que suelo dar a los rodamientos (Finish line).
Al montar los cárteres le he dado silicona de juntas como la que se le da a los cárteres de las motos de color negro, que es como la que lleva de fábrica.
En resumen, todo un éxito, ruido fuera, nada de errores en la puesta en marcha y una mierda seca mu gorda para Shimano por no querer reparar sus motores.
Publicado por: x1lolo en 21 de Octubre, 2022, 08:23:59 am
Publicado por: TETUTITO en 21 de Octubre, 2022, 11:19:11 pm
que buena noticia no tendrás alguna foto del proceso
Pues no, lo siento, lo pensé tarde.
Publicado por: gambitero360 en 21 de Octubre, 2022, 11:38:25 pm
Tengo una Conway con EP8 con 15 meses y con casi 12000 kms.Genial noticia !! Al menos ya tenemos a alguien que se atreve con este motor. A ver si la próxima vez sacas unas fotos, pues somos muchos usuarios con este motor y ya algunos lo tenemos más de 2 años fuera ya de la garantía, y que yo sepa de este motor no hay piezas de repuesto, Saludos
Hace un par de meses (unos 2000 kms) me empezó a hacer un ruido igual que el sonido de la marcha atrás de un coche, la puse patas arriba y le apliqué calor para que la grasa que estuviese caída en la parte inferior del motor se licuase un poco y cayese en los piñones y se convirtió de un ruido agudo a un ruido áspero pero nada llamativo.
Hoy me he envalentonado y he abierto el motor (partimos de la base de que soy mecánico de coches y motos) y ¡Oh sorpresa!
Es lo más sencillo del mundo, no hay cables con clavijas delicadas. Las precauciones y miedos que tienen los del Youtube en los E8000 aquí no existen.
Viene de grasa muy muy escaso, tan escaso que no hay ni siquiera grasa centrifugada en los cárteres, estos de Shimano son unos putos rácanos.
Los rodamientos son de medidas comerciales y después de 12000 kms están en perfecto estado. De los 8 que lleva solo he examinado 6 porque no he querido desmontar los circuitos electrónicos, me ha faltado solo ver los rodamientos del inducido del motor eléctrico.
Lleva 1 piñón de plástico y el resto metálicos, el de plástico es el que está de receptor del piñón de ataque del inducido del motor. Todos los piñones están en perfecto estado.
Lo he montado todo con grasa blanca de teflón de la que suelo dar a los rodamientos (Finish line).
Al montar los cárteres le he dado silicona de juntas como la que se le da a los cárteres de las motos de color negro, que es como la que lleva de fábrica.
En resumen, todo un éxito, ruido fuera, nada de errores en la puesta en marcha y una mierda seca mu gorda para Shimano por no querer reparar sus motores.
Publicado por: andovo en 22 de Octubre, 2022, 02:44:59 pm
El único pero que es algo Gastón de batería... De resto va de lujo. No empuja tanto como otros en las mega subidas pero para eso están las patas.. que el motor no tiene qu hacerlo todo..
Publicado por: Iu hyu en 23 de Enero, 2023, 09:34:49 am
Tengo una Conway con EP8 con 15 meses y con casi 12000 kms.Tienes que passar tu contacto y precio para hacer este mantenimiento 🤪
Hace un par de meses (unos 2000 kms) me empezó a hacer un ruido igual que el sonido de la marcha atrás de un coche, la puse patas arriba y le apliqué calor para que la grasa que estuviese caída en la parte inferior del motor se licuase un poco y cayese en los piñones y se convirtió de un ruido agudo a un ruido áspero pero nada llamativo.
Hoy me he envalentonado y he abierto el motor (partimos de la base de que soy mecánico de coches y motos) y ¡Oh sorpresa!
Es lo más sencillo del mundo, no hay cables con clavijas delicadas. Las precauciones y miedos que tienen los del Youtube en los E8000 aquí no existen.
Viene de grasa muy muy escaso, tan escaso que no hay ni siquiera grasa centrifugada en los cárteres, estos de Shimano son unos putos rácanos.
Los rodamientos son de medidas comerciales y después de 12000 kms están en perfecto estado. De los 8 que lleva solo he examinado 6 porque no he querido desmontar los circuitos electrónicos, me ha faltado solo ver los rodamientos del inducido del motor eléctrico.
Lleva 1 piñón de plástico y el resto metálicos, el de plástico es el que está de receptor del piñón de ataque del inducido del motor. Todos los piñones están en perfecto estado.
Lo he montado todo con grasa blanca de teflón de la que suelo dar a los rodamientos (Finish line).
Al montar los cárteres le he dado silicona de juntas como la que se le da a los cárteres de las motos de color negro, que es como la que lleva de fábrica.
En resumen, todo un éxito, ruido fuera, nada de errores en la puesta en marcha y una mierda seca mu gorda para Shimano por no querer reparar sus motores.
Publicado por: Seleuco en 17 de Abril, 2023, 08:55:07 pm
Es gracioso como le acorrala respecto a la reparabilidad de shimano y como sale por peteneras el de shimano.
Como dato interesante parece que el EP801 debería hacer menos traqueteo que el EP8 porque le han metido unas gomas para aislar el ruido. El caso es que el otro, que es un tío avispado, le pregunta que qué pasará cuando las gomas ya no ajusten por el uso y el otro le dice pues que hará ruido como el ep8 ;D
Publicado por: Ray en 17 de Abril, 2023, 09:49:51 pm
Publicado por: Montija en 18 de Abril, 2023, 06:24:22 pm
Me gustaría saber qué precio OEM consiguen los montadores de Shimalo en sus motoresMejor seguir en la ignorancia.
Publicado por: Ray en 18 de Abril, 2023, 06:30:05 pm
Tal vez es lo mejor,por no ponerse a llorar 😢😢😢Me gustaría saber qué precio OEM consiguen los montadores de Shimalo en sus motoresMejor seguir en la ignorancia.
Publicado por: Antonio® en 18 de Abril, 2023, 10:05:32 pm
Interesante entrevista que le hace nuestro amigo noruego de EMTB vídeos colaborador de EMTB fórums a un product manager de shimano sobre los nuevos motores.
Es gracioso como le acorrala respecto a la reparabilidad de shimano y como sale por peteneras el de shimano.
Como dato interesante parece que el EP801 debería hacer menos traqueteo que el EP8 porque le han metido unas gomas para aislar el ruido. El caso es que el otro, que es un tío avispado, le pregunta que qué pasará cuando las gomas ya no ajusten por el uso y el otro le dice pues que hará ruido como el ep8 ;D
Muy buena entrevista, Yo creía que el 801 era simplemente una pequeña revisión del EP8 para poder montar los cambios automaticos, pero han aprovechado para cambiar algunas cosas mas. El embrague sigue teniendo un poco de traqueteo, pero menos que antes.
En mi opinión todos los motores suenan diferente cuando están nuevos, pero eso es algo normal.
Publicado por: Ray en 18 de Abril, 2023, 10:13:26 pm
Publicado por: fearsifree en 19 de Abril, 2023, 07:59:33 am
El embrague sigue teniendo un poco de traqueteo, pero menos que antes.
No dice exactamente eso
Dice que suena, le pregunta si el nuevo retén exterior elimina el sonido y no sabe no contesta
Le pregunta si con el tiempo el sonido irá a más y no sabe no contesta
Le pregunta si el retén se podrá cambiar y dice que NO, que Shimano sigue en sus 13 de no permitir ningún mantenimiento
Comenta una cosa ridícula, en la que relaciona el motor "caja negra" no mantenible con las necesidades de respetar las normas anti-deslimitación Y Bosch con sus kits de reparación ¿qué? y Pollini ¿qué, ignoran esa norma?
Para mi la noticia no es esa, aunque la entrevista es interesante
La noticia es que Shimano ACABA DE DECLARAR OBSOLETO EL DU-8000
Osea, fin del soporte, fin de motores de repuesto
¿Y ahora qué?
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Publicado por: Seleuco en 19 de Abril, 2023, 09:01:01 am
El embrague sigue teniendo un poco de traqueteo, pero menos que antes.
No dice exactamente eso
Dice que suena, le pregunta si el nuevo retén exterior elimina el sonido y no sabe no contesta
Le pregunta si con el tiempo el sonido irá a más y no sabe no contesta
Le pregunta si el retén se podrá cambiar y dice que NO, que Shimano sigue en sus 13 de no permitir ningún mantenimiento
Comenta una cosa ridícula, en la que relaciona el motor "caja negra" no mantenible con las necesidades de respetar las normas anti-deslimitación Y Bosch con sus kits de reparación ¿qué? y Pollini ¿qué, ignoran esa norma?
Para mi la noticia no es esa, aunque la entrevista es interesante
La noticia es que Shimano ACABA DE DECLARAR OBSOLETO EL DU-8000
Osea, fin del soporte, fin de motores de repuesto
¿Y ahora qué?
Bueno. Yo si entiendo que el nuevo EP801 si hace menos traqueteo que el ep8 y además knut ha probado ya un EP801 y se dio cuenta rápidamente que no tenía casi traqueteo. El otro no se moja y dice que si hace traqueteo pero menos. Como dices, habrá que ir viendo como envejece y el ruido que va aflorando.
Respecto a la discontinuidad del e8000 estamos hablando de un motor lanzado en el 2016 que tecnológicamente ha sido muy superado por el ep8 aunque tienes toda la razón del mundo. Te compras una bici con un cuadro que tiene a lo sumo una vida de 10 años. Y menos el que se lo ha pillado al final de su vida útil.
Alguien tiene que poner un poco de sentido a esta locura. En cualquier caso entiendo que shimano seguirá cumpliendo las leyes de garantía y seguirá teniendo motores de respuesto. Al menos los años que dice la ley…. Y luego a tirar más de 5000-10000 euros según el caso.
También es cierto que shimano suele mantener los puntos de enganche del motor y ya dependerá del fabricante del cuadro como quede un nuevo motor de nueva generación. Pero según la lógica de shimano de que el motor es un consumible pues a cambiarlo toca :(
Publicado por: Lopi135 en 19 de Abril, 2023, 11:49:04 am
Publicado por: Antonio® en 19 de Abril, 2023, 04:23:34 pm
El embrague sigue teniendo un poco de traqueteo, pero menos que antes.
No dice exactamente eso
Dice que suena, le pregunta si el nuevo retén exterior elimina el sonido y no sabe no contesta
Le pregunta si con el tiempo el sonido irá a más y no sabe no contesta
Le pregunta si el retén se podrá cambiar y dice que NO, que Shimano sigue en sus 13 de no permitir ningún mantenimiento
Comenta una cosa ridícula, en la que relaciona el motor "caja negra" no mantenible con las necesidades de respetar las normas anti-deslimitación Y Bosch con sus kits de reparación ¿qué? y Pollini ¿qué, ignoran esa norma?
Para mi la noticia no es esa, aunque la entrevista es interesante
La noticia es que Shimano ACABA DE DECLARAR OBSOLETO EL DU-8000
Osea, fin del soporte, fin de motores de repuesto
¿Y ahora qué?
Las normas son interpretables y el dice al principio que cada marca las interpreta a su manera, un ejemplo clarisimo es lo de los Watios y otro que no es tan evidente es lo del anti-tampering. Lo curioso de todo esto es que el tio es product manager y aun asi hay cosas que no sabe o que no puede contar porque son secreto...
Publicado por: Ray en 19 de Abril, 2023, 05:14:39 pm
NO COMPRAR NIGUNA BICI CON ESE MOTOR.
Publicado por: Seleuco en 19 de Abril, 2023, 05:22:28 pm
Que Shimalo quiere imponer su ley con los motores no reparables,solo tiene una respuesta posible por parte del consumidor.
NO COMPRAR NIGUNA BICI CON ESE MOTOR.
Eso me digo yo con los políticos y la gente les sigue votando ;)
Publicado por: angelov en 19 de Abril, 2023, 05:44:38 pm
Que Shimalo quiere imponer su ley con los motores no reparables,solo tiene una respuesta posible por parte del consumidor.Eso me lo digo yo con la Rise, que no la quiero probar porque sé que la voy a coger. La carne es debil
NO COMPRAR NIGUNA BICI CON ESE MOTOR.
Me resisto a pasar por el aro
Enviado desde mi M2006C3LG mediante Tapatalk
Publicado por: Antonio® en 19 de Abril, 2023, 06:01:39 pm
Que Shimalo quiere imponer su ley con los motores no reparables,solo tiene una respuesta posible por parte del consumidor.
NO COMPRAR NIGUNA BICI CON ESE MOTOR.
Si Shimano es "el diablo", esa filosofía se dejaría ver en todos sus productos, pero la realidad es todo lo contrario y tanto en frenos como en transmisiones intentan sacar productos de calidad y a buen precio. Mientras Sram ha sacado un grupo que vale 2000€ y que es 100% incompatible con los actuales de 12V, Shimano ha presentado el Linkglide y ha renovado toda la gama baja...
Publicado por: pacospecialized en 19 de Abril, 2023, 06:05:11 pm
Precisamente por eso me fui yo a Bosch, por qué tiene un kit de reconstrucción. Que por el camino que voy, seguramente acabe usando por desgaste. Porque a este paso veo que no cambio de bici.Que Shimalo quiere imponer su ley con los motores no reparables,solo tiene una respuesta posible por parte del consumidor.Eso me lo digo yo con la Rise, que no la quiero probar porque sé que la voy a coger. La carne es debil
NO COMPRAR NIGUNA BICI CON ESE MOTOR.
Me resisto a pasar por el aro
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Pero vamos que Shimano me cago la cara hace tiempo , con su política.
Aunque tampoco es que los alemanes sean "user friendly" ( como se escriba) porque de momento la junta del motor, suelta no se vende. Y al ser de aluminio, hay que cambiarla cuando se abra si o si.
Ahí no vale echar "silkrom", como hice con el Yamaha.
Publicado por: Ray en 19 de Abril, 2023, 06:17:06 pm
Antonio,el tema del motor y clasificarlo como consumible es de juzgado de guardia.No hay por donde cojerlo.Que Shimalo quiere imponer su ley con los motores no reparables,solo tiene una respuesta posible por parte del consumidor.
NO COMPRAR NIGUNA BICI CON ESE MOTOR.
Si Shimano es "el diablo", esa filosofía se dejaría ver en todos sus productos, pero la realidad es todo lo contrario y tanto en frenos como en transmisiones intentan sacar productos de calidad y a buen precio. Mientras Sram ha sacado un grupo que vale 2000€ y que es 100% incompatible con los actuales de 12V, Shimano ha presentado el Linkglide y ha renovado toda la gama baja...
Respecto al resto de productos sería otra conversación con un tono diferente.
Publicado por: fearsifree en 19 de Abril, 2023, 09:51:10 pm
Lo de Shimano motor consumible es de hecho una obsolescencia mecánica programada, que en Europa es ilegal.
El engrase de origen dura un tiempo, limitado, lo estimo en 4000-5000Km, a partir de ahí las engranajes empiezan a rozar, a dañarse y perder eficiencia.
Recuerdo que hice el test de autonomía en plan científico y tras el engrase el motor recuperó ¡¡un 20% de autonomía!!! tras 4500 Km de uso.
Cambiar los rodamientos es engorroso, pero si Shimano proporcionara las herramientas es MUCHO más sencillo que mantener un FOX X2
Nadie tira un FOX X2 por unos retenes, por 130€ tienes un mantenimiento completo.
De verdad, hay que enfocarlo desde la parte técnica no comercial, hay que ver el motor por dentro y lo que se desgasta y la conclusión salta a la vista.
Es obligarte a dejar morir un motor por impedir su mantenimiento. Ahora con los 3 años de garantía no puedes tocarlo en ese plazo. Es muy factible hacer 10-15.000Km en 3 años con una Ebike. 10-15.000 Km sin un engrase es una sentencia de muerte.
Lo impiden porque no dejan hacerlo, ni siquiera en los Shimano Service Center, sólo unos pocos a nivel mundial lo hemos hecho. La realidad es que el 99.9% de los usuarios tienen capado el mantenimiento por la vía de los hechos.
Y ahora, con el fin de soporte el panorama va más allá. DEJAR LA BICI ENTERA OBSOLETA.
El EP8 que es igual al DU-8000 pero con el cambio en el embrague (ruido) el cambio es al nivel de software y casi todo lo que se puede hacer con el EP-8, lo sustancial, lo haces igual con E-Tunning O ST Unlocker (ajustes de asistencia, par, potencia eléctrica)
El EP801 es el verdadero cambio y se va a llevar por delante el EP-8 en breve. El EP-8 se presentó en Septiembre de 2020, ni 3 años y ya tiene relevo incompatible en forma de EP-801
Las nuevas baterías para el EP801 la BT-ENxxx vienen con el BMS generación 2, INCOMPATIBLE con el EP-8,
Hablamos que bicis entregadas con el EP-8 en ¿que fechas? Rise por ejemplo, ¿Finales de 2021?
De ruta de actualización nada señores esto es obsolescencia SALVAJE por parte de Shimano
¿Se tira un cuadro cuando se estropean los rodamientos? No, pero vamos a tirar bicis completas a mansalva, porque recordemos las reglas de la UE anti product-tying no se cumplen, las baterías van encriptadas.
Han ""conseguido"" deslimitar (porque les dejan hacerlo) las bicis pero nada de romper la encriptación de las baterías.
¿Tiramos el coche cuando se gasta la batería? No, ponemos otra de cualquier marca, incluso en un BUS que lleva a 50+ personas a bordo.
Debe ser que una bicicleta es más peligrosa que un BUS de 50 plazas..... o que el reactor nuclear de Harrisburg ;D
Publicado por: Seleuco en 19 de Abril, 2023, 10:38:54 pm
Hablando desde la experiencia de haber desmontado un DU-8000 y sustituido rodamientos y ENGRASADO lo tengo muy claro.
Lo de Shimano motor consumible es de hecho una obsolescencia mecánica programada, que en Europa es ilegal.
El engrase de origen dura un tiempo, limitado, lo estimo en 4000-5000Km, a partir de ahí las engranajes empiezan a rozar, a dañarse y perder eficiencia.
Recuerdo que hice el test de autonomía en plan científico y tras el engrase el motor recuperó ¡¡un 20% de autonomía!!! tras 4500 Km de uso.
Cambiar los rodamientos es engorroso, pero si Shimano proporcionara las herramientas es MUCHO más sencillo que mantener un FOX X2
Nadie tira un FOX X2 por unos retenes, por 130€ tienes un mantenimiento completo.
De verdad, hay que enfocarlo desde la parte técnica no comercial, hay que ver el motor por dentro y lo que se desgasta y la conclusión salta a la vista.
Es obligarte a dejar morir un motor por impedir su mantenimiento. Ahora con los 3 años de garantía no puedes tocarlo en ese plazo. Es muy factible hacer 10-15.000Km en 3 años con una Ebike. 10-15.000 Km sin un engrase es una sentencia de muerte.
Lo impiden porque no dejan hacerlo, ni siquiera en los Shimano Service Center, sólo unos pocos a nivel mundial lo hemos hecho. La realidad es que el 99.9% de los usuarios tienen capado el mantenimiento por la vía de los hechos.
Y ahora, con el fin de soporte el panorama va más allá. DEJAR LA BICI ENTERA OBSOLETA.
El EP8 que es igual al DU-8000 pero con el cambio en el embrague (ruido) el cambio es al nivel de software y casi todo lo que se puede hacer con el EP-8, lo sustancial, lo haces igual con E-Tunning O ST Unlocker (ajustes de asistencia, par, potencia eléctrica)
El EP801 es el verdadero cambio y se va a llevar por delante el EP-8 en breve. El EP-8 se presentó en Septiembre de 2020, ni 3 años y ya tiene relevo incompatible en forma de EP-801
Las nuevas baterías para el EP801 la BT-ENxxx vienen con el BMS generación 2, INCOMPATIBLE con el EP-8,
Hablamos que bicis entregadas con el EP-8 en ¿que fechas? Rise por ejemplo, ¿Finales de 2021?
De ruta de actualización nada señores esto es obsolescencia SALVAJE por parte de Shimano
¿Se tira un cuadro cuando se estropean los rodamientos? No, pero vamos a tirar bicis completas a mansalva, porque recordemos las reglas de la UE anti product-tying no se cumplen, las baterías van encriptadas.
Han ""conseguido"" deslimitar (porque les dejan hacerlo) las bicis pero nada de romper la encriptación de las baterías.
¿Tiramos el coche cuando se gasta la batería? No, ponemos otra de cualquier marca, incluso en un BUS que lleva a 50+ personas a bordo.
Debe ser que una bicicleta es más peligrosa que un BUS de 50 plazas..... o que el reactor nuclear de Harrisburg ;D
Estoy muy de acuerdo y me ha gustado todo tu exposición... pero me surge una duda...
¿Porque consideras que el ep-801 es el verdadero cambio?
Por lo que yo entendí al product manager de Shimano es básicamente un ep8 con reajustes internos de piezas, el bms 2.0 y unos chips y electrónica interna mas rápida para el auto shift y demás cosillas electrónicas de Shimano. También habla de una mejora de entrega d potencia en rangos más amplios de cadencia que el dice que la mayoría no notará. Tampoco lo veo tanto cambio.
Respecto al Ep8 de mi rise llevo ya 5000km en un año y ningún ruido ni problema. Toquemos madera porque con tu estimación el año que viene est medio muerto justo cuando me planteo pasar al 801.
Publicado por: Antonio® en 19 de Abril, 2023, 11:14:52 pm
Hablando desde la experiencia de haber desmontado un DU-8000 y sustituido rodamientos y ENGRASADO lo tengo muy claro.
Lo de Shimano motor consumible es de hecho una obsolescencia mecánica programada, que en Europa es ilegal.
El engrase de origen dura un tiempo, limitado, lo estimo en 4000-5000Km, a partir de ahí las engranajes empiezan a rozar, a dañarse y perder eficiencia.
Recuerdo que hice el test de autonomía en plan científico y tras el engrase el motor recuperó ¡¡un 20% de autonomía!!! tras 4500 Km de uso.
Cambiar los rodamientos es engorroso, pero si Shimano proporcionara las herramientas es MUCHO más sencillo que mantener un FOX X2
Nadie tira un FOX X2 por unos retenes, por 130€ tienes un mantenimiento completo.
De verdad, hay que enfocarlo desde la parte técnica no comercial, hay que ver el motor por dentro y lo que se desgasta y la conclusión salta a la vista.
Es obligarte a dejar morir un motor por impedir su mantenimiento. Ahora con los 3 años de garantía no puedes tocarlo en ese plazo. Es muy factible hacer 10-15.000Km en 3 años con una Ebike. 10-15.000 Km sin un engrase es una sentencia de muerte.
Lo impiden porque no dejan hacerlo, ni siquiera en los Shimano Service Center, sólo unos pocos a nivel mundial lo hemos hecho. La realidad es que el 99.9% de los usuarios tienen capado el mantenimiento por la vía de los hechos.
Y ahora, con el fin de soporte el panorama va más allá. DEJAR LA BICI ENTERA OBSOLETA.
El EP8 que es igual al DU-8000 pero con el cambio en el embrague (ruido) el cambio es al nivel de software y casi todo lo que se puede hacer con el EP-8, lo sustancial, lo haces igual con E-Tunning O ST Unlocker (ajustes de asistencia, par, potencia eléctrica)
El EP801 es el verdadero cambio y se va a llevar por delante el EP-8 en breve. El EP-8 se presentó en Septiembre de 2020, ni 3 años y ya tiene relevo incompatible en forma de EP-801
Las nuevas baterías para el EP801 la BT-ENxxx vienen con el BMS generación 2, INCOMPATIBLE con el EP-8,
Hablamos que bicis entregadas con el EP-8 en ¿que fechas? Rise por ejemplo, ¿Finales de 2021?
De ruta de actualización nada señores esto es obsolescencia SALVAJE por parte de Shimano
¿Se tira un cuadro cuando se estropean los rodamientos? No, pero vamos a tirar bicis completas a mansalva, porque recordemos las reglas de la UE anti product-tying no se cumplen, las baterías van encriptadas.
Han ""conseguido"" deslimitar (porque les dejan hacerlo) las bicis pero nada de romper la encriptación de las baterías.
¿Tiramos el coche cuando se gasta la batería? No, ponemos otra de cualquier marca, incluso en un BUS que lleva a 50+ personas a bordo.
Debe ser que una bicicleta es más peligrosa que un BUS de 50 plazas..... o que el reactor nuclear de Harrisburg ;D
Motores y baterías tienen mas o menos la misma esperanza de vida, es decir unos 15K-20K Kilómetros.
Yo tengo por ejemplo una Canyon nuevecita con EP8 y Batería BT-E8036.
Dentro de tres o cuatro años el motor estará muerto, pero la batería también estará moribunda.
En el peor de los casos Shimano me obligará a cambiar al 801 y por lo tanto tendría que poner también la batería BT-EN806.
El nuevo motor y la nueva batería siguen siendo compatibles con mi cuadro y por lo tanto la bici no se ha quedado obsoleta.
Tengo que pasar por caja un poco antes, pero no es el fin del mundo.
Publicado por: gambitero360 en 20 de Abril, 2023, 07:09:31 am
https://www.ebikemotorcentre.com/product/motor-bearing-kit-for-shimano-ep8-part-no-pls20701/ (https://www.ebikemotorcentre.com/product/motor-bearing-kit-for-shimano-ep8-part-no-pls20701/)
Publicado por: fearsifree en 20 de Abril, 2023, 10:52:20 am
¿Porque consideras que el ep-801 es el verdadero cambio?
Por el cambio del sistema de batería, la batería de degrada mucho antes que el motor.
130 ciclos y unos 8000Km y la pérdida de capacidad es sensible, con 4000Km y 80 ciclos ya empiezan los síntomas.
El motor si lo mantienes dura más.
En parte "compro" lo que comenta Antonio pero tiene en mi opinión una pega, que tienes que asumir una sensible pérdida de autonomía a partir de la mitad de la vida de motor-batería
Lo de los 1000 ciclos y 60% de capacidad que siguen anunciando en el material de marketing del EP-801 es de risa a estas alturas.
Ni los fabricantes de celdas especifican 1000 ciclos, en la industria electrónica una celda al 80% de capacidad está muerta.
Sony (Murata), el fabricante de las celdas que monta Shimano declara 300 ciclos en el datasheet.
Sony es de hecho el fabricante del los packs de batería completa de Shimano, Sony Electronics （Wuxi） Co.,Ltd. osea la división China de Sony
No es sólo la capacidad, es el aumento de impedancia, la pérdida de la capacidad de entregar corriente y sobre todo la variación de parámetros de unas celdas respecto de otras que crean problemas en las baterías con celdas en serie.
En la práctica un 60% es inutilizable de todo punto.
Con el 80% ya notas sensiblemente la pérdida de capacidad, y eso sucede con unos 130 ciclos y 8000Km
Pero analicemos esto de los ciclos.
Si 130 ciclos corresponden a unos 8000 Km. 1000 ciclos suponen unos 61000Km!!!
Los motores DU-8000 con más km llegan a 20.000 osea unos 325 ciclos de batería
La realidad es que Shimano ha puesto una cifra de ciclos que jamás se va a alcanzar por ningún usuario con el producto en curso, puesto que antes habrá declarado el sistema obsoleto. Lo acaba de hacer de hecho. No creo que nadie halla llegado a 500 ciclos antes de que el DU-8000 haya sido declarado obsoleto
Patinaron con lo del 80%-500 ciclos del manual se servicio.
Bastantes usuarios han llegado a ese 80% con menos de 130 ciclos, y de esos unos cuantos, los que más km hacen al año, han entrado en garantía.
Y qué ha hecho Shimano al respecto?
Eliminar el estimador de vida de la App y borrar lo del 80%-500 ciclos del manual se servicio.
Todo esto son costes ocultos al comprar una ebike que se suman a los costes de adquisición
El coste de una e-bike es similar o superior al de muchas motos y el mundo de las motos estos abusos no se dan
¿Porqué se dan en el mundo de la bici?
Porque la comisión Europea no ha metido mano, de momento.
Al menos con la última directiva hemos subido a 3 años de garantía y 10 años de repuestos. Claro que un repuesto no es cambiar un DU-8000 por todo el sistema completo de motor batería, pantalla, cables, sensores y pulsadores. La ley habla de repuestos a precio razonable.
Y otro tema
Que los anclajes del motor sean del mismo formato no significa que el motor lo sea, puede no entrar
Que haya un EP-801 compatible ¿de qué sirve si tu bici lleva batería externa BT-E8010C que ya no se fabrica y no tiene equivalente en el nuevo sistema?
¿¿Shimano te va a vender un conjunto motor+batería+cables+pulsadores+mando+sensor?? ¿De verdad?
O va a decir que no, que la norma EN15194 dice que la BICI COMPLETA se debe ensayar a radiaciones EMI, ESD e inmunidad rf y que por tanto si equipas el nuevo motor, estás rompiendo el ensayo de tipo y la bici no cumple la norma EN15194 y por tanto no es apta para circular.
Esa excusa la están usando para no vender motores sueltos, porque NO; NO TE VENDEN UN MOTOR PARA GUARDARLO DE RECAMBIO CON VISTAS A FUTURO
1000€ de motor es caro pero no es descabellado si has pagado 11.000 Euros por una Merida 10K Se puede conseguir pero no de la forma deseable, en tienda con su factura Española y garantía. Hay que recurrir a zonas "grises" de la cadena comercial.
Sólo los venden como recambio justificando en la tienda la avería del tuyo.
Y vamos más allá con la EN15194. Quien se la haya leído (un tostón de cuidado) verá que se ensayan todas las partes de la bici. El marcado CE incluye llantas, potencia, manillar, puños, frenos.
Si nos atenemos a la interpretación de Shimano, no es sólo el motor, cualquier cambio, "rompe" la homologación como en los vehículos a motor y que yo sepa NADIE EN LA INDUSTRIA DE LA BICI se ha atrevido a decir que no puedas cambiar de frenos, ruedas, manillar potencia o puños
Publicado por: Antonio® en 20 de Abril, 2023, 02:58:11 pm
Al principio te puede pillar por sorpresa, pero al cabo de unos años te adaptas. Hay que aprovechar las ofertas cuando salen, no gastar dinero en chorradas y tener siempre un poco ahorrado por si algo falla antes de lo esperado.
Publicado por: Montija en 20 de Abril, 2023, 05:18:20 pm
Yo hago 10.000 km al año y ya estoy mentalizado de que motor y baterías son consumibles, que los motores duran unos 15K kilometros y las baterías unos 300-400 ciclos. Pero esto no es un problema exclusivo de Shimano, a todas las marcas les pasa lo mismo.Lo de no tener repuestos es de juzgado de guardia.A mi no me parece nada bien.Lo siguiente por un pinchazo cambiar toda la rueda.
Al principio te puede pillar por sorpresa, pero al cabo de unos años te adaptas. Hay que aprovechar las ofertas cuando salen, no gastar dinero en chorradas y tener siempre un poco ahorrado por si algo falla antes de lo esperado.
Publicado por: josepma en 27 de Junio, 2023, 11:08:29 pm
Publicado por: Ispanico en 08 de Julio, 2023, 06:37:03 pm
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Publicado por: josepma en 08 de Julio, 2023, 07:27:59 pm
Alguno que lo haya probado ? Tengo una bici de narices esperando en la tienda y mi única duda es como va el nuevo EP8.01
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Pocos hay. Se están empezando a entregar ahora en algunos modelos concretos.
He preguntado y repreguntado por internet sobre él y pocas respuestas he tenido. Soy parte interesada si dios quiere en Agosto tendré ese motor.
Pero por los comentarios que he leído tiene una potencia casi al nivel del actual Bosch, así que algunas mejoras han tenido que realizar
Publicado por: joan2220 en 08 de Julio, 2023, 08:05:33 pm
Asi ya no te dejare probar la Mula, jajajaja, te vas a deprimir mas.
Para que te hagas una idea, hay una marca top americana de enduro que el año que viene se pasa a Bosch, por las quejas de sus pilotos.
Corre un proto corriendo por nuestro pais.
Publicado por: angelov en 09 de Julio, 2023, 12:28:53 am
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Publicado por: Ispanico en 09 de Julio, 2023, 12:36:58 am
Hispánico, no tuviste una Bullit con ep8 y saliste corriendo de Shimano?Si correcto . De hecho la vendí por el motor .
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Y por este motivo tengo un poco de "miedo" de comprarme la yeti con el 801
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Publicado por: leptonex en 09 de Julio, 2023, 10:03:08 am
Publicado por: Ispanico en 09 de Julio, 2023, 10:12:21 am
Según algunos vídeos el motor funciona prácticamente igual, lo único que tiene el tema de lo del cambio automático. Después de ver lo bien que va el Bosch Race, Shimano la tengo descartadisima, me suena a rollo BH con el motor Ilynx, más de lo mismo.He tenido el Race y he hecho con el casi 50 km ( lo se poco .. pero la bici tenía problemas ) ... el motor va de la leche pero si tuviera que elegir de nuevo probablemente pillaría un Smart normal porque a parte del "overrun" en el modo race , se comporta igual que un turbo al máximo y sin embargo perder el ECO si que me parece un límite gordo.
Yo NO ME FÍO de shimano ... he tenido un E8000 y un EP8 he cambiado ambas bicis por falta de potencia pero he visto varios post de una persona de la que si me fio y dice que anda como el Bosch pero que el modo Trail no funciona ni de coña como el emtb de Bosch . Sin embargo habla muy bien del "fine tuning" y de la posibilidad de tener hasta 15 niveles de asistencia ( y esto lo entiendo porque uso mucho el micro tune del Brose )
Para mi a dia de hoy el motor perfecto a 360 grados es el Bosch Smart y el EP8 ni me lo plantearía ... a ver si pruebo el Shimano EP8.01 y me hace cambiar de posición
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Publicado por: Jam67 en 09 de Julio, 2023, 10:18:31 am
En teoría han modificado la rueda libre para que 'suene menos' y han aumentado algo la potencia máxima.
A ver si reportan usuarios porque hay buenas bicis y geos con el ep8 y si mejora un poco el motor, serán buenas opciones también
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Publicado por: spiff en 09 de Julio, 2023, 10:53:28 am
Pero según dicen en un foro ingles, entonces Shimano empezó a sacar nuevas versiones del E8000, con cambios electrónicos y mecánicos. Entre estos cambios hubo uno en que por reducción de coste quitaron uno de los tres embragues que era redundante (Sprag Clutch) que van dentro de los engranajes, además cambiaron la anchura de algún engranaje no se sabe muy bien porque . El resultado es que los engranajes se rozan, salen unas limaduras del plástico y metal y se calientan bastante, con el resultado de que la grasa se calienta a una temperatura superior a su temperatura máxima y se degrada, pierde sus propiedades lubricantes y se convierte en una pasta marrón, y ahora este motor sin grasa empieza a destruir los engranajes internos.
Cambios de este tipo también lo hicieron con las baterías, la mía original tiene 5 años y esta al 87%, compre dos baterías fabricadas mas recientemente y las dos han fallado.
Así que seguirán haciendo lo mismo al EP800 y EP801, al principio pueden que funcionen bien pero se esforzaran mucho hasta conseguirán estropearlos.
Shimano tiene otros productos que son muy buenos y reparables, por ejemplo, el cambio DI2 de 11V RD-M8050 tiene un plano de despiece y venden 17 piezas que permiten repararlo en caso de avería o golpe, pero para un motor Steps que cuesta 5 veces mas no venden nada ni dejan abrirlo.
En fin, asi les va.
En la foto podeis ver como queda la grasa quemada
Publicado por: josepma en 09 de Julio, 2023, 11:50:15 am
Quizá la gran baza de este motor es ponerle el nuevo cambio automático di2 y combinarlo con el tour y sus dos perfiles.
Publicado por: josepma en 09 de Julio, 2023, 12:32:15 pm
Noo Josepma Noooo que has fet!! :-)
Asi ya no te dejare probar la Mula, jajajaja, te vas a deprimir mas.
Para que te hagas una idea, hay una marca top americana de enduro que el año que viene se pasa a Bosch, por las quejas de sus pilotos.
Corre un proto corriendo por nuestro pais.
Si Joan sí voy a endurear poco y mas trail...alicatada hasta el techo, 22 y pico kilos, batería de 900Wh con el nuevo cambio automático me ha hecho inclinar la balanza.
Publicado por: leptonex en 09 de Julio, 2023, 01:24:22 pm
Según algunos vídeos el motor funciona prácticamente igual, lo único que tiene el tema de lo del cambio automático. Después de ver lo bien que va el Bosch Race, Shimano la tengo descartadisima, me suena a rollo BH con el motor Ilynx, más de lo mismo.He tenido el Race y he hecho con el casi 50 km ( lo se poco .. pero la bici tenía problemas ) ... el motor va de la leche pero si tuviera que elegir de nuevo probablemente pillaría un Smart normal porque a parte del "overrun" en el modo race , se comporta igual que un turbo al máximo y sin embargo perder el ECO si que me parece un límite gordo.
Yo NO ME FÍO de shimano ... he tenido un E8000 y un EP8 he cambiado ambas bicis por falta de potencia pero he visto varios post de una persona de la que si me fio y dice que anda como el Bosch pero que el modo Trail no funciona ni de coña como el emtb de Bosch . Sin embargo habla muy bien del "fine tuning" y de la posibilidad de tener hasta 15 niveles de asistencia ( y esto lo entiendo porque uso mucho el micro tune del Brose )
Para mi a dia de hoy el motor perfecto a 360 grados es el Bosch Smart y el EP8 ni me lo plantearía ... a ver si pruebo el Shimano EP8.01 y me hace cambiar de posición
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Yo tengo Eco en la Wild, imagino que en la MDK se podrá configurar igualmente, y el modo RACE lo he configurado para que tire lo necesario, no le veo ningún problema, lo único que tiene el tema de la pedalada de asistencia, pero lo uso sólo en ocasiones necesarias, con el Emtb me es suficiente.
Y 15 modos de asistencia para que los necesitas, con el Tour+ yo hago el 90% de mis rutas y te olvidas.
Publicado por: Ispanico en 09 de Julio, 2023, 01:41:39 pm
Según algunos vídeos el motor funciona prácticamente igual, lo único que tiene el tema de lo del cambio automático. Después de ver lo bien que va el Bosch Race, Shimano la tengo descartadisima, me suena a rollo BH con el motor Ilynx, más de lo mismo.He tenido el Race y he hecho con el casi 50 km ( lo se poco .. pero la bici tenía problemas ) ... el motor va de la leche pero si tuviera que elegir de nuevo probablemente pillaría un Smart normal porque a parte del "overrun" en el modo race , se comporta igual que un turbo al máximo y sin embargo perder el ECO si que me parece un límite gordo.
Yo NO ME FÍO de shimano ... he tenido un E8000 y un EP8 he cambiado ambas bicis por falta de potencia pero he visto varios post de una persona de la que si me fio y dice que anda como el Bosch pero que el modo Trail no funciona ni de coña como el emtb de Bosch . Sin embargo habla muy bien del "fine tuning" y de la posibilidad de tener hasta 15 niveles de asistencia ( y esto lo entiendo porque uso mucho el micro tune del Brose )
Para mi a dia de hoy el motor perfecto a 360 grados es el Bosch Smart y el EP8 ni me lo plantearía ... a ver si pruebo el Shimano EP8.01 y me hace cambiar de posición
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Yo tengo Eco en la Wild, imagino que en la MDK se podrá configurar igualmente, y el modo RACE lo he configurado para que tire lo necesario, no le veo ningún problema, lo único que tiene el tema de la pedalada de asistencia, pero lo uso sólo en ocasiones necesarias, con el Emtb me es suficiente.
Y 15 modos de asistencia para que los necesitas, con el Tour+ yo hago el 90% de mis rutas y te olvidas.
No vi que fuera posible meter el ECO ( la
Bici la devolví hace 10 días )
El tour del Bosch funcionaba muy, pero que muy bien, de hecho es el que más use . El modo race lo vi inútil y no me gusto el overrun ... sinceramente lo
metería en el turbo como opción .
El tener más modos de asistencia podría mejorar consumos etc no me mola que no se puedan mezclar modos dinámicos ( el Trail ) con los otros modos ( todos lineales )
Yo no soy fan de ningún motor , ni de ningún constructor y la prueba la puedes ver en mis intervenciones ... desde la Kenevo , a la bullit , a la Levo ... la crafty unlimited . Es más no me gusta el XT automático y si pilo la yeti será una T3 XO AXS, pero las bicis que me llaman más la atención montan todas shimano ( Santa , evil , yeti ... ) por lo que si el motor ha mejorado y se acerca a Bosch es una gran noticia
Pd - Si mi contacto tiene razón Santa estaba probando para cambiar al nuevo Bosch ( el smart como la unidad central con los 5 led ... no son otra cosa que un motor de transición porque no consiguieron terminar el nuevo ... que se presentara más o menos en Agosto del próximo año ) y la Wild ( que he probado hace unos días ) .. tiene algún problema con mi peso y ritmo ( el triángulo flexiona más de lo que me gusta
) La yeti la probé con el EP8 y bajando , como conduzco yo y con mi peso , era la mejor para ir rápido ... en zonas muy rotas y lentas se movía mejor la bullit ( que era la que tenia en ese momento ) ... pero con ese motor era uno NO rotundo para mi .
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Publicado por: joan2220 en 09 de Julio, 2023, 06:10:13 pm
Noo Josepma Noooo que has fet!! :-)
Asi ya no te dejare probar la Mula, jajajaja, te vas a deprimir mas.
Para que te hagas una idea, hay una marca top americana de enduro que el año que viene se pasa a Bosch, por las quejas de sus pilotos.
Corre un proto corriendo por nuestro pais.
Si Joan sí voy a endurear poco y mas trail...alicatada hasta el techo, 22 y pico kilos, batería de 900Wh con el nuevo cambio automático me ha hecho inclinar la balanza.
Creo que te equivocas, acostumbrado a un Brose..... Y eso de los 22 kilos seguimos con esas historias... Depende de donde vayan metidos.
No tengo ningún conocido que viniendo de Brose estén contentos con el shimano, ni el nuevo que yo si he visto funcionar.
Lo que gusta es el cambio automático, pero no creo que para montaña sea adecuado si no es por pista.
Publicado por: joan2220 en 09 de Julio, 2023, 06:14:54 pm
Según algunos vídeos el motor funciona prácticamente igual, lo único que tiene el tema de lo del cambio automático. Después de ver lo bien que va el Bosch Race, Shimano la tengo descartadisima, me suena a rollo BH con el motor Ilynx, más de lo mismo.He tenido el Race y he hecho con el casi 50 km ( lo se poco .. pero la bici tenía problemas ) ... el motor va de la leche pero si tuviera que elegir de nuevo probablemente pillaría un Smart normal porque a parte del "overrun" en el modo race , se comporta igual que un turbo al máximo y sin embargo perder el ECO si que me parece un límite gordo.
Yo NO ME FÍO de shimano ... he tenido un E8000 y un EP8 he cambiado ambas bicis por falta de potencia pero he visto varios post de una persona de la que si me fio y dice que anda como el Bosch pero que el modo Trail no funciona ni de coña como el emtb de Bosch . Sin embargo habla muy bien del "fine tuning" y de la posibilidad de tener hasta 15 niveles de asistencia ( y esto lo entiendo porque uso mucho el micro tune del Brose )
Para mi a dia de hoy el motor perfecto a 360 grados es el Bosch Smart y el EP8 ni me lo plantearía ... a ver si pruebo el Shimano EP8.01 y me hace cambiar de posición
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Yo tengo Eco en la Wild, imagino que en la MDK se podrá configurar igualmente, y el modo RACE lo he configurado para que tire lo necesario, no le veo ningún problema, lo único que tiene el tema de la pedalada de asistencia, pero lo uso sólo en ocasiones necesarias, con el Emtb me es suficiente.
Y 15 modos de asistencia para que los necesitas, con el Tour+ yo hago el 90% de mis rutas y te olvidas.
No vi que fuera posible meter el ECO ( la
Bici la devolví hace 10 días )
El tour del Bosch funcionaba muy, pero que muy bien, de hecho es el que más use . El modo race lo vi inútil y no me gusto el overrun ... sinceramente lo
metería en el turbo como opción .
El tener más modos de asistencia podría mejorar consumos etc no me mola que no se puedan mezclar modos dinámicos ( el Trail ) con los otros modos ( todos lineales )
Yo no soy fan de ningún motor , ni de ningún constructor y la prueba la puedes ver en mis intervenciones ... desde la Kenevo , a la bullit , a la Levo ... la crafty unlimited . Es más no me gusta el XT automático y si pilo la yeti será una T3 XO AXS, pero las bicis que me llaman más la atención montan todas shimano ( Santa , evil , yeti ... ) por lo que si el motor ha mejorado y se acerca a Bosch es una gran noticia
Pd - Si mi contacto tiene razón Santa estaba probando para cambiar al nuevo Bosch ( el smart como la unidad central con los 5 led ... no son otra cosa que un motor de transición porque no consiguieron terminar el nuevo ... que se presentara más o menos en Agosto del próximo año ) y la Wild ( que he probado hace unos días ) .. tiene algún problema con mi peso y ritmo ( el triángulo flexiona más de lo que me gusta
La yeti la probé con el EP8 y bajando , como conduzco yo y con mi peso , era la mejor para ir rápido ... en zonas muy rotas y lentas se movía mejor la bullit ( que era la que tenia en ese momento ) ... pero con ese motor era uno NO rotundo para mi .
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Te gustaría una PIVOT con motor Bosch Race (II)? :)
Publicado por: Ispanico en 09 de Julio, 2023, 06:35:26 pm
Cuantas más opciones mejorSegún algunos vídeos el motor funciona prácticamente igual, lo único que tiene el tema de lo del cambio automático. Después de ver lo bien que va el Bosch Race, Shimano la tengo descartadisima, me suena a rollo BH con el motor Ilynx, más de lo mismo.He tenido el Race y he hecho con el casi 50 km ( lo se poco .. pero la bici tenía problemas ) ... el motor va de la leche pero si tuviera que elegir de nuevo probablemente pillaría un Smart normal porque a parte del "overrun" en el modo race , se comporta igual que un turbo al máximo y sin embargo perder el ECO si que me parece un límite gordo.
Yo NO ME FÍO de shimano ... he tenido un E8000 y un EP8 he cambiado ambas bicis por falta de potencia pero he visto varios post de una persona de la que si me fio y dice que anda como el Bosch pero que el modo Trail no funciona ni de coña como el emtb de Bosch . Sin embargo habla muy bien del "fine tuning" y de la posibilidad de tener hasta 15 niveles de asistencia ( y esto lo entiendo porque uso mucho el micro tune del Brose )
Para mi a dia de hoy el motor perfecto a 360 grados es el Bosch Smart y el EP8 ni me lo plantearía ... a ver si pruebo el Shimano EP8.01 y me hace cambiar de posición
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Yo tengo Eco en la Wild, imagino que en la MDK se podrá configurar igualmente, y el modo RACE lo he configurado para que tire lo necesario, no le veo ningún problema, lo único que tiene el tema de la pedalada de asistencia, pero lo uso sólo en ocasiones necesarias, con el Emtb me es suficiente.
Y 15 modos de asistencia para que los necesitas, con el Tour+ yo hago el 90% de mis rutas y te olvidas.
No vi que fuera posible meter el ECO ( la
Bici la devolví hace 10 días )
El tour del Bosch funcionaba muy, pero que muy bien, de hecho es el que más use . El modo race lo vi inútil y no me gusto el overrun ... sinceramente lo
metería en el turbo como opción .
El tener más modos de asistencia podría mejorar consumos etc no me mola que no se puedan mezclar modos dinámicos ( el Trail ) con los otros modos ( todos lineales )
Yo no soy fan de ningún motor , ni de ningún constructor y la prueba la puedes ver en mis intervenciones ... desde la Kenevo , a la bullit , a la Levo ... la crafty unlimited . Es más no me gusta el XT automático y si pilo la yeti será una T3 XO AXS, pero las bicis que me llaman más la atención montan todas shimano ( Santa , evil , yeti ... ) por lo que si el motor ha mejorado y se acerca a Bosch es una gran noticia
Pd - Si mi contacto tiene razón Santa estaba probando para cambiar al nuevo Bosch ( el smart como la unidad central con los 5 led ... no son otra cosa que un motor de transición porque no consiguieron terminar el nuevo ... que se presentara más o menos en Agosto del próximo año ) y la Wild ( que he probado hace unos días ) .. tiene algún problema con mi peso y ritmo ( el triángulo flexiona más de lo que me gusta
La yeti la probé con el EP8 y bajando , como conduzco yo y con mi peso , era la mejor para ir rápido ... en zonas muy rotas y lentas se movía mejor la bullit ( que era la que tenia en ese momento ) ... pero con ese motor era uno NO rotundo para mi .
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Te gustaría una PIVOT con motor Bosch Race (II)? :)
( no me gustan las pívot ... no me preguntes porque , porque no hay una razón objetiva)
Por cierto ... el brose con el software actual anda mal ... y si hace calor ( como ahora ) ... peor
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Publicado por: leptonex en 09 de Julio, 2023, 10:30:36 pm
Publicado por: Ray en 10 de Julio, 2023, 06:32:19 am
Cuantas más opciones mejorSegún algunos vídeos el motor funciona prácticamente igual, lo único que tiene el tema de lo del cambio automático. Después de ver lo bien que va el Bosch Race, Shimano la tengo descartadisima, me suena a rollo BH con el motor Ilynx, más de lo mismo.He tenido el Race y he hecho con el casi 50 km ( lo se poco .. pero la bici tenía problemas ) ... el motor va de la leche pero si tuviera que elegir de nuevo probablemente pillaría un Smart normal porque a parte del "overrun" en el modo race , se comporta igual que un turbo al máximo y sin embargo perder el ECO si que me parece un límite gordo.
Yo NO ME FÍO de shimano ... he tenido un E8000 y un EP8 he cambiado ambas bicis por falta de potencia pero he visto varios post de una persona de la que si me fio y dice que anda como el Bosch pero que el modo Trail no funciona ni de coña como el emtb de Bosch . Sin embargo habla muy bien del "fine tuning" y de la posibilidad de tener hasta 15 niveles de asistencia ( y esto lo entiendo porque uso mucho el micro tune del Brose )
Para mi a dia de hoy el motor perfecto a 360 grados es el Bosch Smart y el EP8 ni me lo plantearía ... a ver si pruebo el Shimano EP8.01 y me hace cambiar de posición
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Yo tengo Eco en la Wild, imagino que en la MDK se podrá configurar igualmente, y el modo RACE lo he configurado para que tire lo necesario, no le veo ningún problema, lo único que tiene el tema de la pedalada de asistencia, pero lo uso sólo en ocasiones necesarias, con el Emtb me es suficiente.
Y 15 modos de asistencia para que los necesitas, con el Tour+ yo hago el 90% de mis rutas y te olvidas.
No vi que fuera posible meter el ECO ( la
Bici la devolví hace 10 días )
El tour del Bosch funcionaba muy, pero que muy bien, de hecho es el que más use . El modo race lo vi inútil y no me gusto el overrun ... sinceramente lo
metería en el turbo como opción .
El tener más modos de asistencia podría mejorar consumos etc no me mola que no se puedan mezclar modos dinámicos ( el Trail ) con los otros modos ( todos lineales )
Yo no soy fan de ningún motor , ni de ningún constructor y la prueba la puedes ver en mis intervenciones ... desde la Kenevo , a la bullit , a la Levo ... la crafty unlimited . Es más no me gusta el XT automático y si pilo la yeti será una T3 XO AXS, pero las bicis que me llaman más la atención montan todas shimano ( Santa , evil , yeti ... ) por lo que si el motor ha mejorado y se acerca a Bosch es una gran noticia
Pd - Si mi contacto tiene razón Santa estaba probando para cambiar al nuevo Bosch ( el smart como la unidad central con los 5 led ... no son otra cosa que un motor de transición porque no consiguieron terminar el nuevo ... que se presentara más o menos en Agosto del próximo año ) y la Wild ( que he probado hace unos días ) .. tiene algún problema con mi peso y ritmo ( el triángulo flexiona más de lo que me gusta
La yeti la probé con el EP8 y bajando , como conduzco yo y con mi peso , era la mejor para ir rápido ... en zonas muy rotas y lentas se movía mejor la bullit ( que era la que tenia en ese momento ) ... pero con ese motor era uno NO rotundo para mi .
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Te gustaría una PIVOT con motor Bosch Race (II)? :)
( no me gustan las pívot ... no me preguntes porque , porque no hay una razón objetiva)
Por cierto ... el brose con el software actual anda mal ... y si hace calor ( como ahora ) ... peor
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Esto que mencionas del calor,es cierto.Tal vez en días determinados y bajo condiciones de exigencia extrema,el sensor bloquea modis y se pone en safe.Ayer por la mañana con 33° de temperatura ambiente-ni idea la que el motor tendria-tres Bosch Race sufrieron estos síntomas.
Publicado por: Ispanico en 10 de Julio, 2023, 11:24:31 am
Yo estaba hablándo del Brose ... si le pasa también al Bosch andamos bienCuantas más opciones mejorSegún algunos vídeos el motor funciona prácticamente igual, lo único que tiene el tema de lo del cambio automático. Después de ver lo bien que va el Bosch Race, Shimano la tengo descartadisima, me suena a rollo BH con el motor Ilynx, más de lo mismo.He tenido el Race y he hecho con el casi 50 km ( lo se poco .. pero la bici tenía problemas ) ... el motor va de la leche pero si tuviera que elegir de nuevo probablemente pillaría un Smart normal porque a parte del "overrun" en el modo race , se comporta igual que un turbo al máximo y sin embargo perder el ECO si que me parece un límite gordo.
Yo NO ME FÍO de shimano ... he tenido un E8000 y un EP8 he cambiado ambas bicis por falta de potencia pero he visto varios post de una persona de la que si me fio y dice que anda como el Bosch pero que el modo Trail no funciona ni de coña como el emtb de Bosch . Sin embargo habla muy bien del "fine tuning" y de la posibilidad de tener hasta 15 niveles de asistencia ( y esto lo entiendo porque uso mucho el micro tune del Brose )
Para mi a dia de hoy el motor perfecto a 360 grados es el Bosch Smart y el EP8 ni me lo plantearía ... a ver si pruebo el Shimano EP8.01 y me hace cambiar de posición
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Yo tengo Eco en la Wild, imagino que en la MDK se podrá configurar igualmente, y el modo RACE lo he configurado para que tire lo necesario, no le veo ningún problema, lo único que tiene el tema de la pedalada de asistencia, pero lo uso sólo en ocasiones necesarias, con el Emtb me es suficiente.
Y 15 modos de asistencia para que los necesitas, con el Tour+ yo hago el 90% de mis rutas y te olvidas.
No vi que fuera posible meter el ECO ( la
Bici la devolví hace 10 días )
El tour del Bosch funcionaba muy, pero que muy bien, de hecho es el que más use . El modo race lo vi inútil y no me gusto el overrun ... sinceramente lo
metería en el turbo como opción .
El tener más modos de asistencia podría mejorar consumos etc no me mola que no se puedan mezclar modos dinámicos ( el Trail ) con los otros modos ( todos lineales )
Yo no soy fan de ningún motor , ni de ningún constructor y la prueba la puedes ver en mis intervenciones ... desde la Kenevo , a la bullit , a la Levo ... la crafty unlimited . Es más no me gusta el XT automático y si pilo la yeti será una T3 XO AXS, pero las bicis que me llaman más la atención montan todas shimano ( Santa , evil , yeti ... ) por lo que si el motor ha mejorado y se acerca a Bosch es una gran noticia
Pd - Si mi contacto tiene razón Santa estaba probando para cambiar al nuevo Bosch ( el smart como la unidad central con los 5 led ... no son otra cosa que un motor de transición porque no consiguieron terminar el nuevo ... que se presentara más o menos en Agosto del próximo año ) y la Wild ( que he probado hace unos días ) .. tiene algún problema con mi peso y ritmo ( el triángulo flexiona más de lo que me gusta
La yeti la probé con el EP8 y bajando , como conduzco yo y con mi peso , era la mejor para ir rápido ... en zonas muy rotas y lentas se movía mejor la bullit ( que era la que tenia en ese momento ) ... pero con ese motor era uno NO rotundo para mi .
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Te gustaría una PIVOT con motor Bosch Race (II)? :)
( no me gustan las pívot ... no me preguntes porque , porque no hay una razón objetiva)
Por cierto ... el brose con el software actual anda mal ... y si hace calor ( como ahora ) ... peor
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Esto que mencionas del calor,es cierto.Tal vez en días determinados y bajo condiciones de exigencia extrema,el sensor bloquea modis y se pone en safe.Ayer por la mañana con 33° de temperatura ambiente-ni idea la que el motor tendria-tres Bosch Race sufrieron estos síntomas.
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Publicado por: josepma en 10 de Julio, 2023, 12:43:32 pm
A dia de hoy hasta un Bafang le saca los colores
Publicado por: Shaume en 10 de Julio, 2023, 01:38:04 pm
Desde el covid el Brose no anda muy fino, ni con el calor ni con el frío chuta bien ese motor. Será que le han quedado secuelas :DTampoco nos pasemos, solo falta por leer que el ep8 rs de la rise anda mas que el brose.
A dia de hoy hasta un Bafang le saca los colores
Que el turbo antes tenia mas punch? Seguramente. Pero para nada anda poco este motor. Anda, y mucho.
Publicado por: josepma en 10 de Julio, 2023, 02:13:23 pm
Desde el covid el Brose no anda muy fino, ni con el calor ni con el frío chuta bien ese motor. Será que le han quedado secuelas :DTampoco nos pasemos, solo falta por leer que el ep8 rs de la rise anda mas que el brose.
A dia de hoy hasta un Bafang le saca los colores
Que el turbo antes tenia mas punch? Seguramente. Pero para nada anda poco este motor. Anda, y mucho.
Yo tengo el brose en la actualidad y lo he compaginado este último año y medio con el smart system y de tener ambos casi la misma potencia a descaradamente tener mucha menos el Brose.
Has probado un Bafang? Potencia no le falta eh!...pues no te creas que un Brose actual está mucho más lejos...que si que si...que me he pasado de frenada con lo que Bafang le saca los colores, pero si te digo que está por ahí cerquita del Brose
Publicado por: Shaume en 10 de Julio, 2023, 03:26:45 pm
Y seguro que han recortado potencia, aun así yo creo que tira bastante bien, también soy peso ligero (70) y es posible que lo note yo menos.Desde el covid el Brose no anda muy fino, ni con el calor ni con el frío chuta bien ese motor. Será que le han quedado secuelas :DTampoco nos pasemos, solo falta por leer que el ep8 rs de la rise anda mas que el brose.
A dia de hoy hasta un Bafang le saca los colores
Que el turbo antes tenia mas punch? Seguramente. Pero para nada anda poco este motor. Anda, y mucho.
Yo tengo el brose en la actualidad y lo he compaginado este último año y medio con el smart system y de tener ambos casi la misma potencia a descaradamente tener mucha menos el Brose.
Has probado un Bafang? Potencia no le falta eh!...pues no te creas que un Brose actual está mucho más lejos...que si que si...que me he pasado de frenada con lo que Bafang le saca los colores, pero si te digo que está por ahí cerquita del Brose
Yo ya lo dije, vengo de un bosch gen4 no smart y estoy contento con el cambio, he mejorado muchos tiempos en subidas que tenia controladas, así que algo tira
.No he probado el bafang la verdad.
Tengo pendiente probar un smart system a ver si han solucionado cosas que no me gustaban de bosch.
El brose ha pasado de ser la referencia en naturalidad y potencia a ser el motor a evitar según parece y no estoy nada de acuerdo.
En fiabilidad pues con 1.000km ya cambié el mio por exceso de ruido, por suerte en 4 dias motor nuevo sin dar explicaciones y a disfrutar.
Publicado por: eunzaro en 10 de Julio, 2023, 03:27:47 pm
Yo he tenido un Bafang y vendí la bici con 10.000 km, y lo único que le hice engrasar, hoy en día se que ha pasado de los 20.000 con el nuevo propietario,no se cuántos Brose pueden decir lo mismo...Desde el covid el Brose no anda muy fino, ni con el calor ni con el frío chuta bien ese motor. Será que le han quedado secuelas :DTampoco nos pasemos, solo falta por leer que el ep8 rs de la rise anda mas que el brose.
A dia de hoy hasta un Bafang le saca los colores
Que el turbo antes tenia mas punch? Seguramente. Pero para nada anda poco este motor. Anda, y mucho.
Yo tengo el brose en la actualidad y lo he compaginado este último año y medio con el smart system y de tener ambos casi la misma potencia a descaradamente tener mucha menos el Brose.
Has probado un Bafang? Potencia no le falta eh!...pues no te creas que un Brose actual está mucho más lejos...que si que si...que me he pasado de frenada con lo que Bafang le saca los colores, pero si te digo que está por ahí cerquita del Brose
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Publicado por: Shaume en 10 de Julio, 2023, 03:31:29 pm
Pues ninguno, por suerte el brose puede presumir de otras cosas.Yo he tenido un Bafang y vendí la bici con 10.000 km, y lo único que le hice engrasar, hoy en día se que ha pasado de los 20.000 con el nuevo propietario,no se cuántos Brose pueden decir lo mismo...Desde el covid el Brose no anda muy fino, ni con el calor ni con el frío chuta bien ese motor. Será que le han quedado secuelas :DTampoco nos pasemos, solo falta por leer que el ep8 rs de la rise anda mas que el brose.
A dia de hoy hasta un Bafang le saca los colores
Que el turbo antes tenia mas punch? Seguramente. Pero para nada anda poco este motor. Anda, y mucho.
Yo tengo el brose en la actualidad y lo he compaginado este último año y medio con el smart system y de tener ambos casi la misma potencia a descaradamente tener mucha menos el Brose.
Has probado un Bafang? Potencia no le falta eh!...pues no te creas que un Brose actual está mucho más lejos...que si que si...que me he pasado de frenada con lo que Bafang le saca los colores, pero si te digo que está por ahí cerquita del Brose
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Publicado por: angelov en 10 de Julio, 2023, 04:18:18 pm
Hay Broses y Broses
Igual el problema es que no vale para el enduro del duro y casca con tanto golpe y salto
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Publicado por: josepma en 14 de Julio, 2023, 08:00:45 am
https://www.bike-magazin.de/komponenten/motoren/shimano-ep801-im-test-mehr-power-fuer-den-shimano-e-bike-motor/
Publicado por: Ispanico en 14 de Julio, 2023, 08:35:52 am
Ya os digo que sí que ha mejorado a baja cadencia pero tiene el mismo comportamiento de antes en alta .
El Trail ... lo mismo de antes , ni se acerca a un tour y mucho menos a un emtb de bosch
El consumo es bueno eso si , al menos respecto al brose ( hablo siempre en asistencias altas ... )
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Publicado por: Shaume en 14 de Julio, 2023, 09:56:39 am
Pude probarlo esta semana ... en la bici que lo prove no hacía ruido pero el vendedor me dijo que no me podía asegurar que no saliera más tarde porque shimano no se lo había asegurado a él .Bueno si ha bajado el ruido y esta mas lleno en bajas cadencias, algo es algo.
Ya os digo que sí que ha mejorado a baja cadencia pero tiene el mismo comportamiento de antes en alta .
El Trail ... lo mismo de antes , ni se acerca a un tour y mucho menos a un emtb de bosch
El consumo es bueno eso si , al menos respecto al brose ( hablo siempre en asistencias altas ... )
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El brose siempre habia sido ejemplo de gestion de batería y el ep8 era el gastón por excelencia, se han invertido las tornas así de golpe?
Publicado por: josepma en 14 de Julio, 2023, 10:08:04 am
Pude probarlo esta semana ... en la bici que lo prove no hacía ruido pero el vendedor me dijo que no me podía asegurar que no saliera más tarde porque shimano no se lo había asegurado a él .
Ya os digo que sí que ha mejorado a baja cadencia pero tiene el mismo comportamiento de antes en alta .
El Trail ... lo mismo de antes , ni se acerca a un tour y mucho menos a un emtb de bosch
El consumo es bueno eso si , al menos respecto al brose ( hablo siempre en asistencias altas ... )
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Trail, tour y emtb a dia de hoy son todos configurables via app. Yo tenía el turbo de bosch configurado como un eco :P
Lo mejor es meterlo a toda chicha ambos motores y ahí se ve cada uno el potencial.
Publicado por: Ispanico en 14 de Julio, 2023, 11:02:15 pm
No lo creo , por eso he especificado en asistencias altas ... vamos los dos en turbo mismo recorrido ... el EP801 gasta menos ... al menos con la batería frescaPude probarlo esta semana ... en la bici que lo prove no hacía ruido pero el vendedor me dijo que no me podía asegurar que no saliera más tarde porque shimano no se lo había asegurado a él .Bueno si ha bajado el ruido y esta mas lleno en bajas cadencias, algo es algo.
Ya os digo que sí que ha mejorado a baja cadencia pero tiene el mismo comportamiento de antes en alta .
El Trail ... lo mismo de antes , ni se acerca a un tour y mucho menos a un emtb de bosch
El consumo es bueno eso si , al menos respecto al brose ( hablo siempre en asistencias altas ... )
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El brose siempre habia sido ejemplo de gestion de batería y el ep8 era el gastón por excelencia, se han invertido las tornas así de golpe?
No hice la prueba en Trail ... quería probar cómo iba con el calor y turbo
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Publicado por: StukaEs en 17 de Julio, 2023, 10:53:05 am
Tengo una Rise del 2023 desde Abril de este año. El conjunto de 10, va todo muy fino y bien…salvo por el motor que parece que sea el sonajero de mis hijos. Al sonido ya conocido de claqueteo bajando (ese si lo conozco) y al dejar de pedalear que se suelta el embrague interno (ese también lo conozco) se me une un sonido al pedalear, aleatorio, clank clank interno del motor que es realmente molesto. Al menos lo hace pedaleando, y sobre el sillín, ya que de pie, con todo el peso sobre los pedales no lo hace. Lo hace por un tiempo y deja de hacerlo, te puedes tirar 20 km sin ruido “extra” y cuando menos te lo esperas ahi esta otra vez. No se nota ninguna perdida de potencia y la entrega de forma muy lineal. Vamos, que es mas un problema de confort que funcional. Pero molesta.
El cuadro hace de caja de resonancia y podría ir el sonido de cualquier parte pero solo lo hace al pedalear, a una cierta cadencia y es aleatorio. Vamos, un quebradero de cabeza para el mas pintao.
Aquí os dejo esta consulta, si alguien dentro de su eterna sabiduría me diera luz se lo agradecería.
Un saludo a todos.
Publicado por: josepma en 17 de Julio, 2023, 01:33:48 pm
Pero los que han probado el motor dicen que hace menos ruido. Otros simplemente ni tan siquiera lo han percibido y sólo se han dado cuenta del mismo posteriormente por la gravación de la Gopro.
La conclusión que voy sacando es que hace menos ruido que el anterior y no me cuadra mucho y me temo que tu ep801 rs tiene un problema
Publicado por: Ispanico en 17 de Julio, 2023, 01:50:13 pm
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Publicado por: Guadiana23 en 17 de Julio, 2023, 02:51:47 pm
Hola a todos, antes de nada presentarme que es mi primer post aquí. He leído este hilo de pe a pa y no veo a nadie que le pase nada parecido a lo que me pasa a mi. Paso a contaros. No hace falta decir que monto un shimano ep801rs..estoy en el lugar indicado.
Tengo una Rise del 2023 desde Abril de este año. El conjunto de 10, va todo muy fino y bien…salvo por el motor que parece que sea el sonajero de mis hijos. Al sonido ya conocido de claqueteo bajando (ese si lo conozco) y al dejar de pedalear que se suelta el embrague interno (ese también lo conozco) se me une un sonido al pedalear, aleatorio, clank clank interno del motor que es realmente molesto. Al menos lo hace pedaleando, y sobre el sillín, ya que de pie, con todo el peso sobre los pedales no lo hace. Lo hace por un tiempo y deja de hacerlo, te puedes tirar 20 km sin ruido “extra” y cuando menos te lo esperas ahi esta otra vez. No se nota ninguna perdida de potencia y la entrega de forma muy lineal. Vamos, que es mas un problema de confort que funcional. Pero molesta.
El cuadro hace de caja de resonancia y podría ir el sonido de cualquier parte pero solo lo hace al pedalear, a una cierta cadencia y es aleatorio. Vamos, un quebradero de cabeza para el mas pintao.
Aquí os dejo esta consulta, si alguien dentro de su eterna sabiduría me diera luz se lo agradecería.
Un saludo a todos.
No va a ser el motor si cuando vas de pié y pedaleando no hace ruido y solo lo hace cuando pedaleas sentado, revisa el sillin, los railes, la tija.
Si tu modelo es el de aluminio puede ser que el sonido venga de la bieleta grande del tubo del sillin, está comprobado que los tornillos allen que aprietan la bieleta con el eje son largos y no apretan bien, prueba a desenrroscarlos y limarlos 2 o 3 mm.
Suerte
Publicado por: StukaEs en 17 de Julio, 2023, 04:36:00 pm
Hola a todos, antes de nada presentarme que es mi primer post aquí. He leído este hilo de pe a pa y no veo a nadie que le pase nada parecido a lo que me pasa a mi. Paso a contaros. No hace falta decir que monto un shimano ep801rs..estoy en el lugar indicado.
Tengo una Rise del 2023 desde Abril de este año. El conjunto de 10, va todo muy fino y bien…salvo por el motor que parece que sea el sonajero de mis hijos. Al sonido ya conocido de claqueteo bajando (ese si lo conozco) y al dejar de pedalear que se suelta el embrague interno (ese también lo conozco) se me une un sonido al pedalear, aleatorio, clank clank interno del motor que es realmente molesto. Al menos lo hace pedaleando, y sobre el sillín, ya que de pie, con todo el peso sobre los pedales no lo hace. Lo hace por un tiempo y deja de hacerlo, te puedes tirar 20 km sin ruido “extra” y cuando menos te lo esperas ahi esta otra vez. No se nota ninguna perdida de potencia y la entrega de forma muy lineal. Vamos, que es mas un problema de confort que funcional. Pero molesta.
El cuadro hace de caja de resonancia y podría ir el sonido de cualquier parte pero solo lo hace al pedalear, a una cierta cadencia y es aleatorio. Vamos, un quebradero de cabeza para el mas pintao.
Aquí os dejo esta consulta, si alguien dentro de su eterna sabiduría me diera luz se lo agradecería.
Un saludo a todos.
No va a ser el motor si cuando vas de pié y pedaleando no hace ruido y solo lo hace cuando pedaleas sentado, revisa el sillin, los railes, la tija.
Si tu modelo es el de aluminio puede ser que el sonido venga de la bieleta grande del tubo del sillin, está comprobado que los tornillos allen que aprietan la bieleta con el eje son largos y no apretan bien, prueba a desenrroscarlos y limarlos 2 o 3 mm.
Suerte
Gracias a todos por vuestros comentarios!
Entiendo que cuando te refieres a aluminio es la tija, creo que si lo es, el cuadro de carbono pero la tija de aluminio.
Publicado por: apiretal en 02 de Septiembre, 2023, 08:02:55 am
Sabéis si la batería que llevo del EP8 de 630 es compatible con el EP801? La del 801 no vale para el 800, pero al revés no sé…
Publicado por: Shaume en 02 de Septiembre, 2023, 11:43:26 am
Yo tengo una Commençal signature con el EP8 y la he llevado a reparar el soporte de batería y me dicen que se ha roto el eje de motor. Me pongo a mirar y resulta que las bielas que lleva la bici no son compatibles con mi motor. Han avisado a muchos y les han cambiado el motor. Como mi bici no está en garantía desde hace 3 meses me toca pagar 1.300€, a pesar de que es un fallo de diseño de la marca. Increíble. Encima no me ponen el EP801!!!Me parece una guarrada por parte de la marca, no se si Commençal o Shimano, pero alguna tendría que hacerse cargo. Vaya manera de cuidar y fidelizar al cliente... ya lo sabes para la próxima ebike.
Sabéis si la batería que llevo del EP8 de 630 es compatible con el EP801? La del 801 no vale para el 800, pero al revés no sé…
Publicado por: Ray en 02 de Septiembre, 2023, 12:00:04 pm
La batería es SHIMANO,pues lo mismo.
Començal debería tramitarlas.
Si el periodo de garantía ha caducado,ya es más complicado.Pero si se trata de una avería recurrente,debería ser cubierta como defecto de fabricación.
Presiona a Començal.
Publicado por: Tongoles en 02 de Septiembre, 2023, 03:33:53 pm
Yo tengo una Commençal signature con el EP8 y la he llevado a reparar el soporte de batería y me dicen que se ha roto el eje de motor. Me pongo a mirar y resulta que las bielas que lleva la bici no son compatibles con mi motor. Han avisado a muchos y les han cambiado el motor. Como mi bici no está en garantía desde hace 3 meses me toca pagar 1.300€, a pesar de que es un fallo de diseño de la marca. Increíble. Encima no me ponen el EP801!!!Me parece una guarrada por parte de la marca, no se si Commençal o Shimano, pero alguna tendría que hacerse cargo. Vaya manera de cuidar y fidelizar al cliente... ya lo sabes para la próxima ebike.
Sabéis si la batería que llevo del EP8 de 630 es compatible con el EP801? La del 801 no vale para el 800, pero al revés no sé…
Commencal es la que habrá decidido montar otras bielas y la que ha metido la pata eligiendo unas no compatibles. Creo que Shimano no tiene culpa de nada, pues lo único que hará será venderle los motores a Commencal. Aún fuera de garantía deberían apechugar con el asunto. 1.300 pavos no es poca cosa. Yo reclamaría. Me extrañaría mucho que en un caso de accidente con daños debido a esto (imaginad una caída tras una rotura repentina debido a la incompatibilidad), en un hipotético juicio no ganara el accidentado solo por haber pasado el periodo de garantía.
Publicado por: Tongoles en 02 de Septiembre, 2023, 03:40:04 pm
Yo tengo una Commençal signature con el EP8 y la he llevado a reparar el soporte de batería y me dicen que se ha roto el eje de motor. Me pongo a mirar y resulta que las bielas que lleva la bici no son compatibles con mi motor. Han avisado a muchos y les han cambiado el motor. Como mi bici no está en garantía desde hace 3 meses me toca pagar 1.300€, a pesar de que es un fallo de diseño de la marca. Increíble. Encima no me ponen el EP801!!!Me parece una guarrada por parte de la marca, no se si Commençal o Shimano, pero alguna tendría que hacerse cargo. Vaya manera de cuidar y fidelizar al cliente... ya lo sabes para la próxima ebike.
Sabéis si la batería que llevo del EP8 de 630 es compatible con el EP801? La del 801 no vale para el 800, pero al revés no sé…
Commencal es la que habrá decidido montar otras bielas y la que ha metido la pata eligiendo unas no compatibles. Creo que Shimano no tiene culpa de nada, pues lo único que hará será venderle los motores a Commencal. Aún fuera de garantía deberían apechugar con el asunto. 1.300 pavos no es poca cosa. Yo reclamaría. Me extrañaría mucho que en un caso de accidente con daños debido a esto (imaginad una caída tras una rotura repentina debido a la incompatibilidad), en un hipotético juicio no ganara el accidentado solo por haber pasado el periodo de garantía.
Bueno, he dicho esto sin pararme a pensar en las bielas que lleva la bici en cuestion, dando por hecho que no son Shimano. @apiretal, qué bielas son? Si no son Shimano, está claro que la gambada seria de Commencal. Si son Shimano, habría que ver quién decidió montar esas bielas, si también Commencal o si Shimano al suministrar los motores (aunque esto último se me antoja menos probable).
Publicado por: apiretal en 02 de Septiembre, 2023, 03:53:30 pm
Encima me ofrecen el EP800 en vez del 801. Lo montaré en otro sitio. De todas formas, no he conseguido averiguar si mi batería del EP8 de 630 es compatible con el EP801. Alguien lo sabe???
Publicado por: Ispanico en 02 de Septiembre, 2023, 04:42:54 pm
Las bielas son las e-thirteen, y shomano publico que no eran compatibles con ese motor. Fallo de diseño de Commençal. De hecho han cambiado el motor a muchos que compraron la bici en el mismo añi que yo (2021). Pero yo no me enteré y ahora estoy fuera de garantía. Por supuesto que reclamaré y denunciaré, pero 1º necesito la bici.No lo es
Encima me ofrecen el EP800 en vez del 801. Lo montaré en otro sitio. De todas formas, no he conseguido averiguar si mi batería del EP8 de 630 es compatible con el EP801. Alguien lo sabe???
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Publicado por: josepma en 02 de Septiembre, 2023, 04:48:36 pm
Lo que no entiendo es porque te quejas e insistes en que tendrían que montar un motor ep801 en vez de tu ep800.
Tú ebike llevaba el ep800 no? Pues no esperes que te pongan un motor que no llevaba tu ebike, mucho menos cuando acaban de salir los ep801 y en cuenta gotas salen de fábrica...salvo que no tengan ep800 y tengas suerte lo veo complicado.
Publicado por: apiretal en 02 de Septiembre, 2023, 10:48:52 pm
Publicado por: angelov en 03 de Septiembre, 2023, 08:32:28 am
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Publicado por: apiretal en 03 de Septiembre, 2023, 08:59:30 am
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Publicado por: spiff en 03 de Septiembre, 2023, 11:52:24 am
Busca en Google que hay formularios y ejemplos. Para que sea en tu localidad, la denuncia tendria que ser contra la tienda que te vendio la bici y por la cuenta que les trae, ya se apañaran ellos con Commecal y Shimano.
Ah, el EP801 no es compatible con baterias anteriores, cambia el protocolo CAN.
Publicado por: apiretal en 03 de Septiembre, 2023, 04:21:46 pm
Publicado por: spiff en 03 de Septiembre, 2023, 04:30:53 pm
En Andorra no existe el Juicio Verbal rápido
Si la compraste en una tienda de España, esta tienda es la responsables de la venta y la puedes denunciar, y la tienda ya se arreglara con sus proveedores, en este caso Commecal o Shimango o e-thirteen.
Si la compraste directamente en Andorra, entonces no se como lo puedes hacer.
Publicado por: apiretal en 03 de Septiembre, 2023, 04:33:20 pm
Yo la he comprado directamente a Commençal, que están aquí en Andorra.En Andorra no existe el Juicio Verbal rápido
Si la compro en una tienda de España, esta tienda es la responsables de la venta y la puede denunciar, y la tienda ya se arreglara con sus proveedores, en este caso Commecal o Shimango o e-thirteen
Publicado por: spiff en 03 de Septiembre, 2023, 04:35:05 pm
Yo la he comprado directamente a Commençal, que están aquí en Andorra.En Andorra no existe el Juicio Verbal rápido
Si la compro en una tienda de España, esta tienda es la responsables de la venta y la puede denunciar, y la tienda ya se arreglara con sus proveedores, en este caso Commecal o Shimango o e-thirteen
Pues entonces no se como se puede hacer en Andorra, pero debe de haber algun tipo de reclamacion que puedas hacer.
Publicado por: spiff en 03 de Septiembre, 2023, 05:10:03 pm
https://support.ethirteen.com/hc/en-us/articles/360057823952-TSB-156-e-spec-Shimano-alloy-crank-tech-update
Publicado por: apiretal en 03 de Septiembre, 2023, 09:16:03 pm
Publicado por: fearsifree en 04 de Septiembre, 2023, 12:06:25 pm
Ah, el EP801 no es compatible con baterias anteriores, cambia el protocolo CAN.
Shimano no usa protocolo CAN para comunicaciones sino uno propio en el que las señales de datos van superpuestas en la línea de alimentación, por eso con un sólo cable de dos conductores funciona todo, cambios, pantalla, mando. Así reduce el cableado.
Pero tienes razón en la incompatibilidad, las razones son más importantes.
Las baterías para el 801 son diferentes a nivel de BMS, permiten corrientes bastante más altas que las anteriores, están pensadas para los sistemas con cambio automático.
Son sistemas diferentes, habría que cambiarlo todo pero no lo venden
Publicado por: apiretal en 04 de Septiembre, 2023, 12:10:18 pm
Publicado por: Ofthevara en 30 de Septiembre, 2023, 05:23:03 pm
Publicado por: Jorge63 en 01 de Octubre, 2023, 09:16:13 am
Tiene 15 modos en un solo perfil o los lleva en varios perfiles?
Si es lo segundo, cuantos perfiles tiene y cuantos modos en cada perfil?
Publicado por: darioroig en 07 de Diciembre, 2023, 10:00:28 am
Un saludo
Publicado por: Lopi135 en 07 de Diciembre, 2023, 10:34:03 am
Publicado por: darioroig en 07 de Diciembre, 2023, 02:13:56 pm
https://www.emtbforums.com/threads/orbea-rise-85nm.36279/
Según indican puede que el par máximo sea de 85nm, pero que entrege menos watios de potencia que el Ep801 NO rs.
Un saludo
Publicado por: Nebur At en 07 de Diciembre, 2023, 03:02:55 pm
En algun foro inglés algún motor ep8rs salió con el firm a 85nw,algo leí hace tiempo de eso.Aquí a varios ususrios de la Rise les paso también, le venía sin el sofware instalado y estaba a 85Nm, y alguno aun la lleva 🤣🤣
Publicado por: Lopi135 en 07 de Diciembre, 2023, 03:10:10 pm
Publicado por: actros en 07 de Diciembre, 2023, 08:01:28 pm
Publicado por: CHENCHIN en 29 de Diciembre, 2023, 10:53:42 pm
Hablando desde la experiencia de haber desmontado un DU-8000 y sustituido rodamientos y ENGRASADO lo tengo muy claro.
Lo de Shimano motor consumible es de hecho una obsolescencia mecánica programada, que en Europa es ilegal.
El engrase de origen dura un tiempo, limitado, lo estimo en 4000-5000Km, a partir de ahí las engranajes empiezan a rozar, a dañarse y perder eficiencia.
Recuerdo que hice el test de autonomía en plan científico y tras el engrase el motor recuperó ¡¡un 20% de autonomía!!! tras 4500 Km de uso.
Cambiar los rodamientos es engorroso, pero si Shimano proporcionara las herramientas es MUCHO más sencillo que mantener un FOX X2
Nadie tira un FOX X2 por unos retenes, por 130€ tienes un mantenimiento completo.
De verdad, hay que enfocarlo desde la parte técnica no comercial, hay que ver el motor por dentro y lo que se desgasta y la conclusión salta a la vista.
Es obligarte a dejar morir un motor por impedir su mantenimiento. Ahora con los 3 años de garantía no puedes tocarlo en ese plazo. Es muy factible hacer 10-15.000Km en 3 años con una Ebike. 10-15.000 Km sin un engrase es una sentencia de muerte.
Lo impiden porque no dejan hacerlo, ni siquiera en los Shimano Service Center, sólo unos pocos a nivel mundial lo hemos hecho. La realidad es que el 99.9% de los usuarios tienen capado el mantenimiento por la vía de los hechos.
Y ahora, con el fin de soporte el panorama va más allá. DEJAR LA BICI ENTERA OBSOLETA.
El EP8 que es igual al DU-8000 pero con el cambio en el embrague (ruido) el cambio es al nivel de software y casi todo lo que se puede hacer con el EP-8, lo sustancial, lo haces igual con E-Tunning O ST Unlocker (ajustes de asistencia, par, potencia eléctrica)
El EP801 es el verdadero cambio y se va a llevar por delante el EP-8 en breve. El EP-8 se presentó en Septiembre de 2020, ni 3 años y ya tiene relevo incompatible en forma de EP-801
Las nuevas baterías para el EP801 la BT-ENxxx vienen con el BMS generación 2, INCOMPATIBLE con el EP-8,
Hablamos que bicis entregadas con el EP-8 en ¿que fechas? Rise por ejemplo, ¿Finales de 2021?
De ruta de actualización nada señores esto es obsolescencia SALVAJE por parte de Shimano
¿Se tira un cuadro cuando se estropean los rodamientos? No, pero vamos a tirar bicis completas a mansalva, porque recordemos las reglas de la UE anti product-tying no se cumplen, las baterías van encriptadas.
Han ""conseguido"" deslimitar (porque les dejan hacerlo) las bicis pero nada de romper la encriptación de las baterías.
¿Tiramos el coche cuando se gasta la batería? No, ponemos otra de cualquier marca, incluso en un BUS que lleva a 50+ personas a bordo.
Debe ser que una bicicleta es más peligrosa que un BUS de 50 plazas..... o que el reactor nuclear de Harrisburg ;D
Joerr menuda impotencia con estos de shimano, tienes mas razón que un santo.
Ya solo por esa política nadie debería de comprar ninguna bici con un motor de esta marca.
Bueno ningún motor, ni nada de esta marca.
Yo he roto 4 cambios traseros xt 8100, parten como el cristal, y bueno lo de los pistones cerámicos de los frenos xt de doble pistón ya es de risa.
Shimano ha bajado bastante la calidad de sus componentes.
Publicado por: CHENCHIN en 29 de Diciembre, 2023, 11:11:02 pm
Yo tengo una Commençal signature con el EP8 y la he llevado a reparar el soporte de batería y me dicen que se ha roto el eje de motor. Me pongo a mirar y resulta que las bielas que lleva la bici no son compatibles con mi motor. Han avisado a muchos y les han cambiado el motor. Como mi bici no está en garantía desde hace 3 meses me toca pagar 1.300€, a pesar de que es un fallo de diseño de la marca. Increíble. Encima no me ponen el EP801!!!
Sabéis si la batería que llevo del EP8 de 630 es compatible con el EP801? La del 801 no vale para el 800, pero al revés no sé…
Esto ya es de otro mundo. Commençal ahí se ha cubierto de gloria.
Yo de tí, directamente a denunciar, sin pagar nada.
Y encima de que te lo hacen pagar, que es su culpa, no te brindan la oportunidad de que pongas lo que te de la gana siendo que eres tu el que lo pagas.
La culpa es nuestra por permitir los precios y condiciones abusivas que ponen las marcas de bicicletas, y nosotros lo aceptamos porque las bicis son nuestra debilidad.
Menudos jetas, aunque si te pones fuerte suele funcionar, ya que están acostumbrados a que la gente trague con todo.
En fin.....Suerte
Publicado por: CHENCHIN en 29 de Diciembre, 2023, 11:15:30 pm
Ya ha pasado un tiempo prudencial para que la gente lo haya probado.
Publicado por: Vixs en 01 de Febrero, 2024, 11:38:25 am
Por lo demás que tal funciona el nuevo motor 801?Pues si.
Ya ha pasado un tiempo prudencial para que la gente lo haya probado.
A ver si alguien comenta algo...
Según Shimano, tira con más W de pico, a la par del Bosch, han logrado eliminar el traqueteo, y todo subiendo de peso 100 grs, quedándose el motor en 2,700 kgrs, además de todo el tema de asociación con el DI2 de manera automática.
Publicado por: Ray en 02 de Febrero, 2024, 11:14:00 am
Publicado por: kulunguelo en 20 de Febrero, 2024, 12:04:37 pm
El motor me parece una delicia en todos los aspectos. Espero que siga así. No sé si tira igual que el BOSCH, que no lo he probado a fondo, pero tira una barbaridad.
Publicado por: lanzarote en 20 de Febrero, 2024, 04:57:27 pm
Tras 4 salidas, puedo confirmar que al menos por ahora, no tiene el traqueteo bajando que tenía el EP8.Yo con 1500 km opino lo mismo, hasta hoy contentisimo
El motor me parece una delicia en todos los aspectos. Espero que siga así. No sé si tira igual que el BOSCH, que no lo he probado a fondo, pero tira una barbaridad.
Publicado por: Vixs en 20 de Febrero, 2024, 07:06:51 pm
Tras 4 salidas, puedo confirmar que al menos por ahora, no tiene el traqueteo bajando que tenía el EP8.¿En qué marca y modelo de Ebike la tienes?.
El motor me parece una delicia en todos los aspectos. Espero que siga así. No sé si tira igual que el BOSCH, que no lo he probado a fondo, pero tira una barbaridad.
A falta de probarla, tiene pinta de haber mejorado bastante.
Publicado por: kulunguelo en 21 de Febrero, 2024, 07:34:09 am
Tras 4 salidas, puedo confirmar que al menos por ahora, no tiene el traqueteo bajando que tenía el EP8.¿En qué marca y modelo de Ebike la tienes?.
El motor me parece una delicia en todos los aspectos. Espero que siga así. No sé si tira igual que el BOSCH, que no lo he probado a fondo, pero tira una barbaridad.
A falta de probarla, tiene pinta de haber mejorado bastante.
Lo llevo en una YT Decoy
Publicado por: josealos en 11 de Abril, 2024, 10:34:37 am
Acabo de comprarme una Husqvarna HC4 con motor Shimano EP801 y bateria 720 wh. Vengo de una Cube de 2020 con motor Bosch CX Performance de 4 gen con 625 wh que deje atrás después de superar los 20.000 km de felicidad.
Este finde saldré con ella y espero no haber metido mucho la pata al cambiar a shimano.
La cube la llevada deslimitada y era todo un placer, ya veremos con esta. No he encontrado ninguna solución en cuanto a deslimitarla de forma sencilla, reversible e indetectable, como lo que tenia en la cube.
Estoy leyendo este foro a toda velocidad, ya se, debería haberlo leído antes, pero la operación sustitución fue relámpago, en apenas una semana localice una buena oferta, y un comprador para mi cube y zas, tengo bici nueva.
A priori es comodísima, ya iré descubriendo. Tira mucho pero se alcanzan los 25 Km/h con muchísima facilidad, no puedo con ello. Necesito una solución.
Gracias y un saludo.
Publicado por: josealos en 11 de Abril, 2024, 11:00:21 am
Pues opinó igual, más 10.000km con el e8000 y hasta la fecha perfecto
En la nueva ebike , 400km con el Bosch y bastante,molesto! con el “claqueteo” pero bueno ya sabía lo qué había … lo que pido es qué me salga igual de fiable qué el Shimano
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Buenas.
Mi caso es al contrario, vengo bien satisfecho de un Bosch CX Performance 4 gen de 2020 con 20.000 km sin ningún problema y espero que con mi flamante Shimano EP801, corra la misma suerte. Ya veremos. Saludos
Publicado por: Abelete en 11 de Abril, 2024, 11:06:24 am
Porque ve uno artículos de "medios" y es desolador, no hay info real por ningún sitio.
Publicado por: kulunguelo en 12 de Abril, 2024, 08:32:48 am
¿Alguien que haya tenido el EP8 y el EP801 y pueda contar cosas reales?
Porque ve uno artículos de "medios" y es desolador, no hay info real por ningún sitio.
Yo he pasado el un EP8 RS a un EP801 y lo noto mucho más suave y natural a la hora de entregar la potencia. A parte de que han solventado lo del traqueteo.
Publicado por: fearsifree en 12 de Abril, 2024, 09:17:46 pm
ya se, debería haberlo leído antes
No leas, te volveremos loco!! ;D
Disfruta de la bici, si te da problemas ya leerás
Publicado por: fearsifree en 12 de Abril, 2024, 09:20:18 pm
Por lo demás que tal funciona el nuevo motor 801?, han logrado eliminar el traqueteo, y todo subiendo de peso 100 grs, quedándose el motor en 2,700 kgrs, además de todo el tema de asociación con el DI2 de manera automática.
Ya ha pasado un tiempo prudencial para que la gente lo haya probado.
No traquetean porque son nuevos y la grasa está en su sitio, ya veremos si se repite la del EP8 o esta vez además de aligerar (¿en exceso?) y adornar con software han hecho un trabajo mejor
No olvidemos que hablan los medios que comen de crear contenido, el cual se crea con motor para probar, cedido por Shimano
Publicado por: Shaume en 12 de Abril, 2024, 09:51:42 pm
Publicado por: josepma en 12 de Abril, 2024, 10:04:21 pm
Publicado por: adarra en 13 de Abril, 2024, 09:09:55 am
Publicado por: EXPANSION en 27 de Abril, 2024, 10:05:54 pm
Porque estaría muy bien saber que si me compro una lo pueda hacer también