Y Pivot también se ha pasado a Bosch...

Con el Bike Yoke debes usar amortiguador de 190 para no cambiar la geometría, pero puedes montar cualquiera con anclaje normal, de los normales de antaño, en los dos ejes... Lo que viene genial para montar excéntricos 😉

Dudo mucho que tienda grande se adelante a los acontecimientos y al  protocolo implantado  por  Bosch que no es otro que "el de  prueba error" desgraciadamente Bosch funciona así tramitando las garantías. Y nos quejamos de Shimango o Canyon...xdxd mil veces mejor el sat de canyon que el de Bosch.

No dudo de que alguna tienda pueda dar rápidamente con un fallo cambiando un sensor de velocidad...pero en mi caso las primeras indicaciones han sido  comprobar las conexiones...jajaja toma ya...y encasquetarme la bici y que la pruebe yo...ya me estoy adelantado a lo que se me dirá la semana que viene.

El menda lerenda la probará y si falla ( que de 3 salidas me falla una...o sea que va para largo volver a quejarme) ya me quejaré si vuelve a funcionar y sino ya está solucionado. Eso sí habrá pasado 2 o 3 semanas y puede que se solucione o volvemos a empezar.

Otro fallo de diseño y este es garrafal por parte de Bosch es el interruptor de encendido (el de los leds) que va  empotrado en el tubo superior. Algo tan sencillo como unos tornillos que pierden su arandela y de repente te encuentras con el mando led roto. Esto ya me pasó con la crafty y me ha vuelto a pasar con la wild. Es un fallo de diseño y Bosch se desentiende y no te tramita la garantía

Buenas Josepma.
Ya siento tu "penitencia", pero esto está al orden del día.
Este Gen4, desde sus inicios, allí por finales del 2019, antes de actualizar el sistema al Smart System, ya demostró sus pinitos en el tema de fallos.
En mi caso, ya expuestos anteriormente, me gustaría exponer en este hilo, pues estaría bien "enseñar" los posibles fallos de este motor.
Empezando por uno que es o no es un fallo según como lo tomemos, y es el traqueteo, que realmente no se ha solucionado, ni en este, ni en el Shimano, con mucho piñón helicoidal que se les haya instalado.
Pasando por alto esto:
Fallo electrónico:
Típico error de sensor de par, no recuerdo el código, pero es uno de los comunes.
En mi caso, taller distribuidor, desmontar y mandar directo a Bosch Alemania. En menos de 15 días estaba montado un motor nuevo.
Segunda avería:
Agarrotamiento y bloqueo interno, tras un día de lluvia abundante, cosas del norte.
Segundo cambio en garantía con el mismo tiempo de espera, unos 15 días.
En los dos casos, en 2021 y 2022, no tuvieron problemas de respuesta.
Puede que actualmente, y después de lo que ha aumentado la instalación del Bosch, estén saturados y filtrando asistencias.
No creo que actualmente sea rentable para Bosch andar mandando motores nuevo a la mínima petición.
Creo que se han podido ahogar en su propio éxito, y me da que irá a peor.
En caso de cambio, creo que hoy en día será difícil menos de 1 mes de espera, a no ser que el distribuidor tenga motor para ofrecer mientras se tramita la garantía.

Parece que no hay un hilo específico donde poder tener a mano los problemas que da este motor. Mi wild ya es la tercera ebike con smart system que he tenido.

Los problemas están a la orden del día. Ya son 3 casos que conozco co  cortes continuos...tirones y apagones de motor.

También conozco un amigo forero que le petó su gen4...se están sustituyendo y están fallando.

También puedo hablar de la *ierdoso protocolo que hace pasar Bosch  a los distribuidores y que afectan a los usuarios.
UNA SEMANA han tardado en contestar el mail o informe de mi tendero para darle los pasos a seguir...menuda vergüenza.