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Bicicletas y componentes => Mecánica, trucos, bricos y hacks => Mensaje iniciado por: katacrak en 22 de Enero, 2017, 11:17:53 pm

Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 22 de Enero, 2017, 11:17:53 pm
Bueno creo que este hilo lo tenemos que aprovechar exclusivamente para hablar sobre la experiencia y la información que tengamos, sacada de donde sea, propia o ajena, para que sirva de referencia y consulta a todos los propietarios al menos, pero que si los profesionales pueden aportar o bien consultar, y si es necesario rectificar bien venidos sea.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 22 de Enero, 2017, 11:22:48 pm
Antes de nada la bici estuvo en la tienda para que vieran lo que le sucedía a mi motor, pero en 24 h. que estuvo no supieron darle solución y simplemente estaban a la espera de consulta con el distribuidor,  e incluso quien sabe si cambio de motor.

   

   Sin mas preambulos, os voy a mostrar un problema que he tenido y he solucionado,  eso si con consultas a @Herr_Alonso y @Ridebike, para ver si conocían el problema de la biela atascada en el movimiento hacia atrás, como sabéis los brose cuando giras hacia atrás las bielas, el plato se queda quieto, es decir rueda libre, bien pues poco a poco mi biela se fue atascando, pero se desatascaba al poco de circular, hasta que llego un dia que se quedo fija con el plato, y arrastraba hacia atras todo el conjunto como una bici convencional. Os muestro este video:

   

   
   

   Bien como os comentaba, @Her_alonso nunca habia visto nada semejante y @Ridebike me comentó que había leído algo sobre este tema, que pudiera ser debido al agua, pero realmente no sabíamos como solucionarlo. Bien @Her_ Alonso me sugirió que intentara fijar el plato con unos alicates he intentara girar hacia atras la biela haber si se desatascaba y asi lo hice:

   

   
   

   Bien entonces la biela iba tan dura hacia atras que necesitaba que hiciera tope con el desviador los alicates, si no era imposible. Bien llegado a este punto, el paso siguiente erta desmontar la biela y el conjunto de la araña del plato para descartar que fuera culpa de la biela:

   

   
   

   Bien pues la biela no es, como se puede apreciar la tuerca donde va fijado el plato sigue girando hacia atras, y con ello todo el sistema de engranajes interno, asi que lo siguiente era intentar echar DW40 entre el eje y esa tuerca, que no en el rodamiento, y sujetando la tuerca con una llave forzar a girar hacia atrás la biela para intentar desatascarla y así fue como se consiguió solucionar, y acto seguido engrasar la entrada :

   

   
   

   
   

   
   

   
   

   Asi que, el problema es la entrada de agua y el oxido hace el resto.

   

   Para hacer un preventivo sobre este punto, solo hay que desmontar la biela derecha, y hechar un poco de aceite teflonado, pero con la bici tumbada para que penetre y luego rellenar con grasa, volver a montar la biela y listo.

   

   P.D.: Gracias a @Ridebike por ayudar a colgar los videos en youtube y de esta forma poder insertar los videos directamente.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 22 de Enero, 2017, 11:50:08 pm


   

   Aprovecho para dar las gracias a "Herr_Alonso y @Ridebike, por sus consejos.

   

   @Ridebike pon las fotos del despiece del Brose aqui y todo el material e informacion que tengas
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 22 de Enero, 2017, 11:59:18 pm
Edicion posterior: Aconsejo ver las páginas 6,13 y 19 para ver este tema más a fondo
Y en la 27 y posteriores una junta que ha diseñado Moriscos y fabricado en una impresora 3D especialmente para la Levo



Bueno, por fin has dado con la solución a un problema que tarde o temprano vamos a sufrir todos.

   Como te comenté a mí me ha pasado un par de veces y las dos coincidieron después de un lavado con agua. Lo que pasa es que en mi caso volvía a la normalidad después de unos pocos metros de pedaleo sobre la bici, pero ya indica que sería conveniente desmontar el plato y proceder a un mantenimiento preventivo.

   En mi caso, que aún es leve el problema, pienso que sería mejor echar un poco de aceite por esa separación entre eje y la pieza exagonal que mueve el plato, más que el DW40 que puede disolver el lubricante que tenga en su interior. Y como dices, un poco de grasa tapando esa entrada de agua.

   

   Y otra conclusión sería que cuando lavemos la bici, al menos en la Levo, sería conveniente tapar con un trapo o cualquier otra cosa la ventana de refrigeración del motor.

   

   Ya iré subiendo por aquí toda la parte técnica del Brose que he ido dejando por otras partes del foro.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 23 de Enero, 2017, 12:07:46 am
En mi caso El DW40 era necesario porque el mal ya estaba hecho. Pero coincido contigo que si no se ha llegado a ese extremo lo mejor es echar aceite fluido, y luego sellar con grasa.

   Lo que si debemos evitar es lavar con carcher sobre todo en esa zona central del eje. Solo una vez he lavado la bici con la carcher, pero  puede ser suficiente si ademas se proyecta sobre esa zona.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Alortiz en 23 de Enero, 2017, 12:40:51 am
Falta un vídeo tutorial. - desmontar bielas, plato y engrase.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: abaris en 23 de Enero, 2017, 01:30:05 am
Gracias por compartirlo.

   ¿Aceite fluido como el de la cadena y grasa de litio?

   Yo no es tanto por lavarla sino por vadear ríos, la nieve y el barro propio de la época.

   Otra cosa @Katacrak el protector de platos es de serie o tienes la referencia. Me interesa tanto por no cascar dientes como por las salidas de cadena, que me pusieron el deviador muy duro pero si lo aflojo se me cae la cadena si o si.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: quevin en 23 de Enero, 2017, 06:51:47 am
Muchas Gracias un aporte muy util
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: teddyboy en 23 de Enero, 2017, 09:54:49 am
@katacrack muchas gracias por toa vuestra ayuda. la verdad que yo con temas de mecanica soy muy muy negado. He visto que vosotros lleváis desviador de cadena y mi Expert en cambio no la lleva. Entiendo que el tema de lavarla con compresor o no es para todos?

   

   @ridebike yo soy de lloret de mar y me gustaría que me dijeras si conoces alguna tienda o mecánico donde sepas que ya han visto varias bicis como las nuestras para poder hace allí el seguimiento.

   

   Gracias
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 23 de Enero, 2017, 10:29:27 am
Muchas gracias por compartir..
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 23 de Enero, 2017, 10:51:40 am
@Alortiz, la verdad es que tienes razón y podia haber aprovechado para haber hecho ese video,  pero es que estaba solo y me faltaban manos. No obstante solo hay que usar una llave alen aflojar el tornillo, colocar un tope en el centro del eje y si te fijas en uno de los videos se ve la biela enganchada a un estractor, que será el que saque esta. Una vez hecho esto, ya se puede utilizar el aceite y luego la grasa. Si quiere seguir desmontando entonces hay que unilizar una llave especial para aflojar el anillo interno fijador de la araña, y luego utilizar otro estractor, que tambien se ve en el suelo, tipo trinquete para estirar de la araña, y ya lo tienes. Pero este rollo es mas facil verlo que leerlo.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 23 de Enero, 2017, 11:08:18 am
Edito: Leer hasta la página 6 para ver que no conviene apoyar el extractor directamente en el eje para no forzar la rueda libre interna del motor.

Aquí podéis haceros una idea con una imágenes.

   En el caso de la Levo la biela lleva incorporada un autoextractor, así que basta una llave allen para desmontar la biela. Al principio puede que esté un poco dura, pero usando una lleve de tubo para hacer más palanca con la allen, empezará a salir el tornillo. y se ablandará. Un poco después veréis que se vuelve a endurecer, ya que el tornillo hace tope con la tuerca extractora que hará que salga la biela sin más herramientas. y para echar un poco de aceite y grasa como mantenimiento preventido no hace falta sacar nada más.

   

   Os dejo unas imágenes que valen más que mil palabras. Las flechas indican la entrada de agua que debemos evitar

   

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   Aquí se ve desmontando el plato, pero no lo veo necesario para esta operación

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Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 23 de Enero, 2017, 11:19:01 am
IMPRESIONANTE  =D>  gracias por el aporte, Kata y Ride...dois unos CRAKS...Kata un poco mas  =D>
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 23 de Enero, 2017, 11:19:27 am
=D>  =D>  =D>
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Jam67 en 23 de Enero, 2017, 11:23:13 am
Este hilo ya es de un nivel muyyyy alto.

   Enhorabuena!!!
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 23 de Enero, 2017, 11:25:33 am
Enhorabuena a los premiados!!!!

   

   Otra cuestion, en el lado izquierdo no hay q proteger entrada de agua?
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: eti en 23 de Enero, 2017, 11:32:36 am
Muchas gracias !!!!! es de gran ayuda !!!! esta tarde me meto con lo de la grasa !!!!
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JESUS en 23 de Enero, 2017, 12:05:37 pm
=D>  =D>  =D>  =D> si señor, eso es currarselo
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 23 de Enero, 2017, 01:56:10 pm
Santikmaxo, en el lado izquierdo no hay este problema, aunque hay un rodamiento   similar al de los de los pedalieres de bicis normales, aunque en este caso dentro del motor, por lo que es más complicado cambiarlo y deberíamos cuidarlo más. Por eso no vendría mal protegerlo del agua con un pegote de grasa.

   

   En el lado derecho hay otro en las mismas circunstancias, pero en este caso habría que sacar el plato y necesitaríamos dos extractores
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 23 de Enero, 2017, 03:16:37 pm
@Abaris dijo "¿Aceite fluido como el de la cadena y grasa de litio?

   Yo no es tanto por lavarla sino por vadear ríos, la nieve y el barro propio de la época.

   Otra cosa @Katacrak el protector de platos es de serie o tienes la referencia. Me interesa tanto por no cascar dientes como por las salidas de cadena, que me pusieron el deviador muy duro pero si lo aflojo se me cae la cadena si o si."

   Aceite de cadena seria perfecto, pero no Cera, y luego grasa de litio tambien, aunque cualquier grasa valdría.

   El protector lo puse precisamente por lo que comentas,  nosotros en las Bulls al llevar el plato grande de 38 dientes este sobresale y recibe lo que no esta escrito. Es un protector que ya tenía de mi enduro, ya que tambien me comí 3 dientes por piedras que impactaban y algun escalón de trialerar, es un Face Race, pero lo tuve que intercalar por fuera de la araña y queda mucho hueco para y puede caer la cadena en el hueco. Pero ajustando bien el cambio con los 2 limitadores de recorrido, los 2 tornillos, pues va fino. Piensa que al llevar este protector hay que mover el desviador hacia arriba y por tanto hay que volver a regular.

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: trasguastur en 23 de Enero, 2017, 03:36:46 pm
Muy bien sois la leche habeis hecho un gran trabajo en favor de muchos propietarios o futuros prepietarios de Bulls o ebikes que tengan esos motores las TL,BH etc, pero @katacrack tu te los has currado a tope y lo has explicado claramente en estos videos que subiste el procedimiento para evitar este cotratiempo.

   Gracias  =D>  =D>  =D>
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: joan2220 en 23 de Enero, 2017, 03:49:47 pm
Después de cada lavado con karcher, viene el engrasado sin esperar a que se seque la moto claro. Yo utilizo Motorex Universal 2000 para engrase a discreción bien rociado en ejes de plato y arañas, ejes ruedas, en fin todo lo que se mueve.

   Motorex Joker 440 para todo el sistema eléctrico. Bornes bateria.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 23 de Enero, 2017, 03:53:23 pm
Entonces no hace falta quitar las tapas de plástico para poner la grasa...
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 23 de Enero, 2017, 04:35:17 pm
Para la operación que ha hecho Katacrak no hace falta quitar la tapa como se aprecia en las fotos.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 23 de Enero, 2017, 04:37:31 pm
@joan2220 eso que dices de rociar todo lo que se mueve, es textual?, valdria Conctac Lube Sintetico? o cualquier aceite de ese tipo?
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: joan2220 en 23 de Enero, 2017, 04:52:33 pm
Yo utilizo esto desde siempre. Cualquier lubricante en spray con propiedades lubricantes y con efecto antihumedad valdrá.

   Gasto Motorex desde hace años de mi época de piloto y tienen productos muy interesantes para las ebikes con calidad Suiza.

   

   Y si si, spray a chorro despues de cada salida. Ha veces rezuma pero mejor eso que oxidado.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: ChainSaw en 23 de Enero, 2017, 04:55:30 pm
@katacrack Cuidado con lubricar el rodamiento o echar lubricantes en dicha zona con la bike tumbada. Ojo....

   Yo lo hize en mi ex motor bosch que el sistema de cierre es identico al brosey hay problemas varios.

   El primero es que el lubricante líquido penetra pero hasta adentro con el consiguiente problema en la placa y demás.

   Segundo problema y no menos importante es que el rodamiento primario puede llegar a girar sobre si mismo debido al lubricante con lo cual el rodamiento giraria y no tiene que hacerlo.

   

   Al final termine destripando el motor entero y efectivamente el lubricante habia pasado hasta la placa y rodamientos internos....

   

   Despues de muchos meses de reparaciones varias por problemas en placa y demás decidí que lo mejor era el sellado por el lado del plato con un reten y encima de éste grasa de teflón.

   

   enbicielectrica.com/t5229-despiece-y-mantenimiento-motor-bosch-performance-2015-tutorial

   

   Al final los motores llevan todos el mismo mantenimiento pero cuidado con los lubricantes. Mejor un CRC lubricante y que no dañe los engranajes de teflón que algunos lubricantes los deforman.

   

   Un retén y grasa seria la medio/solución. NUNCA lubricarla tumbada.

   

   Solo es mi humilde opinion y consejo claro está.

   

   Saludos.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: ospi en 23 de Enero, 2017, 05:05:39 pm
Un 10. Muy bueno
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 23 de Enero, 2017, 05:20:34 pm
@Chainsaw Bien observado.

   No obstante el brose en ese lado no está la placa y los engranajes de teflon están a la derecha arriba.

   Ridebike tiene fotos del despiece del brose.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 23 de Enero, 2017, 05:30:32 pm
Aquí unas fotos del despiece del motor.

   Las dos fotos primeras está claro que no está abierto de forma natural, sino que han hecho un corte a la carcasa del motor para que se vea su interior, pero la forma normal de abrirlo es como se aprecia en la tercera foto.

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 23 de Enero, 2017, 05:35:48 pm
Y algunas más para verlo con más detalle

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Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 23 de Enero, 2017, 05:35:52 pm
Ya, pero vamos que si le echas el acite esplovoreado a distancia, con la bici de pie, no tiene porque entrar dentro y *****, nada; no?
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: ajoblanco en 23 de Enero, 2017, 07:26:38 pm
Katacrak & Ridebike....sois unos autenticos CRACKS !!!!

   Un post buenísimo y super útil que eleva mucho la calidad y utilidad de este foro
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Spidey572 en 23 de Enero, 2017, 07:46:31 pm
Excelente hilo, gracias por el trabajo.

   A mi sin llegar a pasarme lo del bloqueo, si que me ha pasado en 2 ocasiones unos crujidos bastante fuertes por la esa misma zona. En la primera ocasión se la llevé al tendero el cual lo desmontó y lubrico desapareciendo los ruidos. En la segunda ocasión lo solucioné con el WD40 + aceite fino de cadena sin llegar a tumbar la bici.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 23 de Enero, 2017, 07:48:58 pm
Buen trabajo =D> =D> =D> =D> =D>
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 23 de Enero, 2017, 08:07:58 pm
A mi tambien me ha pasado un par de veves, despues de lavarla (nunca con karcher). Aplicando un poco de WD40 a vuelto a la normalidad, pero deberemos tenerlo en cuenta.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: quevin en 23 de Enero, 2017, 08:45:30 pm
Como ya han de dicho excelente post muchas gracias, sois unos auténticos especialistas  =D>
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 23 de Enero, 2017, 08:53:23 pm
Excelente trabajo ^:)^

   No hay nada como aprender
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Kruzky en 23 de Enero, 2017, 09:00:07 pm
Este hilo promete, muchas gracias por vuestro tiempo. En cuanto recoja la TL le protegere esa zona antes de pisar la calle por primera vez
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 23 de Enero, 2017, 09:05:56 pm
Yo nada más recibirla será también lo primero que haré.

   No hay nada como prevenir ciertos males.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 23 de Enero, 2017, 10:02:48 pm
Lo bueno de exponer esto publicamente, es que mucha gente puede opinar y dar consejos basados en experiencias vividas, o bien simplemente en plantear teoricamente problemas que uno solo es imposible que llegue a pensar. Para nada a sido mi intención hacer catedra de forma individual sobre este asunto, es mas desde el principio e intentado asesorame, ya que se que soy muy ignorante, y otros pueden darme o directamente la solución o bien abrir una lluvia de ideas que de con la solución mas o menos ideal.

   

   Sobre el tema del DW40, como dije me vi forzado ya que mi bloqueo de biela era total. Pero duermo tranquilo, respecto a lo que comentaba @ChainSaw, debido a que fue muy poco el DW40 que dosifique, poco mas de lo que visteis en el video. A parte de como podeis ver en las fotos de como es nuestro motor Brose por dentro, es practicamente imposible que puediera llegar a la zona de los rodamientos de teflon, ni por supuesto a la placa. Otra cosa es que vosotros sabiendo ya de la experiencia, utiliceis aceite teflonado y grasa que no dañe retenes ni piezas plasticas.

   

   Pero como veo este tema es algo que todos los sistemas de motores padecerán, ya que tienen el sistema de rueda libre, así que sirva de punto de atención, pero sin comerse la cabeza. Sigamos disfrutando de nuestras e-bikes, y sigamos compartiendo experiencias buenas y malas.

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: abaris en 23 de Enero, 2017, 10:53:33 pm
Ver claramente lo que llevamos entre los pies ayuda mucho a cuidarlo mejor. La pauta es poco aceite, mejor teflonado, aplicarlo en vertical.

   Luego untar bien de grasa la junta para evitar la entrada de agua y larga vida al motor.

   Probaré a hacerlo sin sacar la biela para que forme parte de la rutina de limpieza.

   Asusta pensar en la placa de circuitos ahí cuando cruzas un arroyo... Y creo que no costaría tanto ayudarla a disipar y que no se recalentara en verano.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: FMB72 en 23 de Enero, 2017, 11:12:07 pm
Grandisimo hilo, muchas gracias por los aportes,  =D>  =D>
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 24 de Enero, 2017, 12:06:41 am
@ChainSaw, el año pasado, cuando tenía encargada la Haibike con motor Bosch, leí tu interesante hilo sobre el mantenimiento que le hiciste al motor.

   Por lo que parece por el despiece del Brose, en éste han aislado totalmente el habitáculo por donde va el eje del pedalier, con la rueda libre y la corona dentada, de la parte electrónica, por lo que veo difícil que le haya podido llegar aceite a la electrónica.

   

   Os dejo todas las imágenes que tengo del despiece para ver si vamos viendo cómo funciona. Observad la pieza de abajo, porque entre ésta y el eje del pedalier, las dos numeradas con el nº 3, es por dónde ha echado el WD40 Katacrak para conseguir desbloquearlas.

   

   Esta primera es una general de todas la piezas del Brose. He numerado dónde van montadas algunas de ellas. 1 con 1, 2 con 2...

   

   

   En esta otra se ve una idea del conjunto de cómo iría montado

   

   

   Un lateral con su tapa y junta correspondiente:

   

   

   El otro lateral visto desde dos ángulos también con su tapa y junta. Se aprecia bien el aislamiento que hay entre el habitáculo mecánico del electrónico:

   

   

   En estas fotos se ve el eje del pedalier desnudo (sin la pieza de ocho caras donde encaja el plato ni la rueda dentada) En esta foto podemos imaginar por dónde ha entrado el WD40 que ha echado Katacrak:

   

   

   Y aquí ya montado con las dos piezas de las siguientes fotos, la rueda dentada y el bloque de la rueda libre que por el otro extremo aloja al plato. Por cierto, la primera foto es de un motor diferente a las dos restantes como podéis ver por el color negro del bloque de la rueda libre en una y plateado en la otra:

   

   

   Viendo el minuto 1:00 del vídeo de abajo, pienso que esto es la rueda libre que aquí están separadas ambas piezas para que se vea, pero como se aprecia en los motores completos están una sobre la otra:

   

   

   En las siguientes fotos, varios despieces de dos motores desde diferentes ángulos (se han hecho cortes en la caja del motor para verlo por dentro y ahora se pueden ver las dos tapas laterales colocadas con sus juntas. No se aprecia bien la separación que comenté de la parte mecánica del eje del pedalier de la electrónica, porque han quitado la parte de arriba de la carcasa, pero imaginaros el motor cerrado como en alguna de las fotos de arriba para ver que existe.

   

   

   Y el motor montado visto por los dos laterales:

   

   

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 24 de Enero, 2017, 12:12:05 am
Y ahora un vídeo con el funcionamiento del motor. En el vídeo han quitado la separación de la parte mecánica de la electrónica para ver bien el funcionamiento. A partir del minuto 1:00 se ve cómo funciona la rueda libre que sirve tanto para que los pedales giren libres sin resistencia cuando el motor va apagado, como cuando se deja de pedalear en marcha o se giran las bielas para atrás en parado.

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 24 de Enero, 2017, 04:19:27 pm
=D>  =D>  =D>  Sabía que solo tu podías demostrar si la habia cagado o no!!!! gracias, tu si que eres el puto CRAK

   

   Y otra cosa, se demuestra con toda esta información que el Brose es uno de los mejores, si no el mejor!!!
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Gonzalito70 en 24 de Enero, 2017, 10:42:22 pm
Hola a todos, he estrenado este finde una bulls stream evo 45 y bueno, la verdad es que me ha dejado sin palabras, en serio, pensaba que antes o después acabaría montando en una ebike y ahora pienso que no creo que me no me baje nunca de ellas, en fin, hay que probar de todo en esta vida, esta claro...jejejeje. Bueno el caso es que de las pocas pegas que he visto, es que cuando subiendo por trialeras imposibles hay que poner pie en tierra y empujar, pues claro 25 kg hacia arriba cuestan y este modelo no tiene la asistencia sin pedaleo por ser de 45 según me comentan en la tienda, aunque me dicen que sería posible activarla, perono están seguros. Pues bien, mi pregunta es saber si es posible, si alguno lo ha hecho, la verdad es que sería una gran ayuda, por lo demás sin comentarios, tan solo seguiros en el foro y seguir aprendiendo y dentro de mi poca experiencia intentar ayudar, que esto es recíproco, así todos felices y contentos que es de lo que se trata.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Herr_Alonso en 25 de Enero, 2017, 08:47:30 am
Hola a tod@s!

   joer unos días sin pasarme y habéis hecho un post impresionante. Me quito el sombrero!

   @katacrak y @Ridebike sois unos máquinas!

   Todos aprendemos algo y es de agradecer, y mucho!

   Me alegro que hayas solucionado el problema.

   Chapó!
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Herr_Alonso en 25 de Enero, 2017, 07:37:19 pm
Buenas tardes,

   atendiendo a un mensaje de @katacrak, parece ser que no hay mucha información acerca de los datos de la batería (ciclos, estado...etc).

   

   Bien, hoy en el trabajo he podido conectar una bulls nueva con brose al ordenador y el software de diagnóstico que usamos aquí sí lanza información sobre la batería, como Bosch.

   

   Adjunto un par de fotos del informe que he imprimido y marco en rojo los datos referentes a la batería (ciclos, voltaje, estado, temperatura...)

   

   El software que usamos aquí es el BMZ Service Tools. En España no sé si se usa el mismo, imagino que si.

   

   Saludos
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 25 de Enero, 2017, 07:42:17 pm
Es el mismo que utilizamos aqui, y estos datos tambien lis refleja, lo unico que en la cadilla de ciclos de carga siempre sale 0, al menos en mis informes.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 25 de Enero, 2017, 08:02:58 pm
Ya que comparten el mismo motor con la Levo, al menos los datos de éste serán similares.

   

   En la Levo, con el Mission Control, en la pantalla del móvil se ven estos datos aparte de otros muchos que no tienen nada que ver con el motor

   

   

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 25 de Enero, 2017, 08:08:09 pm
Bulls sigue en su tonica,inima informacion en display, en informe de actualizacion, informscion por parte del fabricante....., en fin, que le vamos a hacer.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 25 de Enero, 2017, 09:07:50 pm
Por lo que he entendido por las fotos basta sacar las bielas de ambos lados.

   En el caso de lado derecho basta con sacar la biela, la cual lleva un sistema autoextraíble, entiendo que en el otro lado es similar ¿??.

   Para extraer la araña entiendo que hace falta un útil de 8 puntas, supongo que será como “TL-UN96” de Shimano, para aflojar la tuerca que sujeta la araña.

   ¿Qué útil se utiliza para extraer la araña?

   Saludos a todos, por cierto “katacrak” y “Ridebike” sois una fuente de conocimentos

    ^:)^  ^:)^
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 25 de Enero, 2017, 10:56:45 pm
La llave de pedalier de 8 puntas lo tienes por 9 € en MSC bikes, o algo menos por aquí: http://www.thebikevillage.com/pedalier/1117-llave-de-pedalier-con-8-puntas-.html

   Mejor uno que se afloje con la ayuda de una llave inglesa que quizás sea más práctico que con otro accesorio.

   

   Y el extractor uno como el de la foto, pero hay que tener la precaución de colocarlo bien centrado para que al aplicar la fuerza vaya en la dirección del eje del pedalier y no oblicua.

   Edito: Y mejor aún como explico más abajo.

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 25 de Enero, 2017, 11:12:56 pm
@Ridebike: Muchas gracias por la aclaración y las indicaciones de donde comprar la llave de pedalier.

   Para evitar el desvio de extractor creo que seria mejor uno de tres brazos.

   Saludos
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 25 de Enero, 2017, 11:25:35 pm
Si de 3 mejor, además no hagáis mucha fuerza, si veis que no sale darle con un martillo de teflon en la araña y desencajara, es un truquillo muy útil.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 25 de Enero, 2017, 11:30:54 pm
Respecto al informe de mi batería, es idéntico al mostrado por herr_alonso y tampoco marca los ciclos hechos. Pienso igual que nautinet es un pena la poca información del estado de la batería. En esto specialized nos gana por goleada.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 26 de Enero, 2017, 12:10:50 am
Hago un inciso.

   Os dejo otra foto del motor en donde se aprecia mejor aún las diferentes cámaras del motor que independizan la parte electrónica donde parece imposible que entre agua o cualquier otro líquido

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 26 de Enero, 2017, 12:23:40 am
@Ridebike lei pero no se donde que nuestros Brose precisan del cambio de la correa de carbona a los 14.000 kms. Bueno haber si tu sabes algo sobre esto,,,,,
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 26 de Enero, 2017, 12:27:38 am
Y siguiendo con la mejor idea de desmontar el plato, el problema de usar un extractor de tres brazos es dónde meterlos en el plato de la Levo. No creo que entren tres brazos en cuatro huecos que además dejan poco espacio al extractor si este tiene que estar bien centrado

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 26 de Enero, 2017, 12:37:08 am
Por otra parte, Brose no aconseja hacer la fuerza sobre el propio eje del pedalier y tienen una especie de sombrero que se coloca sobre el eje pero no apoya en él, sino en la pieza que gira con el motor, precisamente la pieza en la que está fijado el plato, por lo que el empuje es más eficaz.

   

   Esta pieza específica de Brose, junto con el extractor, la venden en http://www.pro-cycling-golla.de/ que tienen un buen surtido en material de ebikes

   

   

   

   http://www.pro-cycling-golla.de/E-Bike_Ersatzteile___Hersteller___Antriebe/Brose/Werkzeug.html
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 26 de Enero, 2017, 12:51:30 am
@Katacrak, en un cursillo de Brose se hablaba de cambiar la correa cada 15.000 Km. Hay que enviar el motor a Brose y el coste sería de unos 100 €
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 26 de Enero, 2017, 08:38:57 am
Espero que cuando lleguemos a estos km, ya hayan  montado el servicio tecnico que tenian pensado montar aqui y no tengamos que enviar el motor a Alemania.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 26 de Enero, 2017, 11:19:24 am
Tienes razón, con el estractor de 2. En mi caso, al tener doble plato, el plato interior no me permitía coger la araña por dentro. Yo tengo muy pocas herramientas, y suelo hacer las cosas con lo que tengo, se que no es tecnicamente correcto, pero me las apaño. Mi estractor tiene las 2 opciones, es decir usarlo como un 2 patas o  3. Tuve que apoyarme en la parte externa del plato y ahi si que mejor usar las 3 patas. Desconocia el tema de presionar sobre el centro del eje fuese un problema, pero mi experiencia, ya me dice cuando hay que dejar de hacer presión o se puede continuar. Si previamente se le hecha el dw40 donde va encajado la araña, y luego una vez presentado el estractor se hace medio giro y se golpea con un martillo de teflon en la araña, sale de golpe sin más. Es la 3 vez que desmonto esta parte. la primera fue para cambiar el plato de 38, por uno nuevo y ponerle el cubre plato, la segunda ocasion fue para apretar los tornillos y la tercera esta ultima vez por lo del bloqueo de biela.

   

   Pero no cabe duda que lo correcto es lo que tu has expuesto, y es lo que se debe hacer.

   

   Sobre el tema del cambio de la correa de carbono, con toda la información y el detalle de las fotos que nos has puesto en este post, es coser y cantar. Solo es desatornillar y abrir por el lateral del plato, sustituir, volver a poner una junta nueva y cerrar. Si además en mi caso, los 15.000 kms los hare fuera de los años de garantia, pues compro yo los recambios y seguro que no pierdo tiempo en idas y venidas.

   

   Me he metido en mayores berenjenales que un simple cambio de correa.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 26 de Enero, 2017, 04:48:54 pm
Hoy cuando he ido a salir, la biela estaba un poco bloqueada, nada importante, con un pequeño toque se ha soltado, y eso que despues del ultimo lavado le di con wd40 y como la tengo al lado del coche, cada vez que paso por el lado la hago girar. En fin es un tema que deberemos ir siguiendo.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 26 de Enero, 2017, 08:48:34 pm
@Ridebike: Caray!!! eres una fuente de saber.

   Cuando lo hacen con dos será por algo.

   Aunque analizando la pagina alemana el "tapon" que has puesto tiene la función de centrador (ver agujero central) y de sufridea para no apoyar directamente sobre el eje pedalier.

   La verdad es que por un simple tapón metalico con un agujerito en el medio 19€ me parece un robo, se puede hace tomando el diametro del eje pedalier y buscar un tapon de tuberia si es posible de la medida y si es necesario llevarlo a un amigo tornero que lo rectifique un poco y por otro lado hacer un agujero en el centro usarlo como centrador.

   Gracias por toda la información.

   Saludos
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 26 de Enero, 2017, 09:23:49 pm
Tampoco creo necesaria esta pieza específica de Brose para desmontar el plato, aparte de hacerlo con cuidado como dice Katacrak, por los 25 € que rondará incluidos portes, seguro que se puede encontrar algo equivalente como un manguito de fontanería, por ejemplo. Será cuestión de tomar medidas.

   

   

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 26 de Enero, 2017, 10:44:51 pm
@Ridebike: Mejor un tapón de laton que encaje, tu pieza es más barata que la mia

   

   y si encima se mecaniza en el centro para que el apoyo del extractor no se desvie la leche, creo que estoy siendo muy purista =))

   Saludos
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 26 de Enero, 2017, 11:07:30 pm
Que grado de sofisticacion...!!!  :))
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 26 de Enero, 2017, 11:26:22 pm
Yo creo q si colgais un video...os doy un beso...porque creo q no sabri usar el extractor... :-S
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: FMB72 en 26 de Enero, 2017, 11:28:40 pm
Ya te digo!! sería la leche para los que somos menos manitas  [-O<
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 27 de Enero, 2017, 12:05:14 am
Maliayo, el tapón no valdría. No se trata de encontrar algo que apoye en el eje, sino de salvarlo sin presionar sobre él. Por eso debe ser largo para que apoye en la pieza donde va el plato. Debe ser un cilindro un poco más grueso en su parte interior que el eje y un poco más largo que él para que no se lleve la presión del extractor. Y claro, luego habría que taparlo por arriba con algo para que apoye el extractor. Aquí vendría bien el tapón.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pacom en 27 de Enero, 2017, 10:01:09 am
Si cambiais el tapón de latón, por uno de hierro será mejor, el de latón seguramente lo rompa el estractor. Puede que la medida justa sea un pedazo de tubo galvanizado de 3/4 de pulgada, con rosca en un lado y un tapón rosca hembra.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 27 de Enero, 2017, 10:12:08 am
***** y yo que voy en plan herramientas del chino (8 euros el extractor) y soluciones Macgiver, como destornillador plano con punta liada de cinta aislante, para aflojar el anillo que aprieta la araña del plato y lo mismo para apretar :))

   Pensar que en el caso del sistema de la biela de las Bulls, para extraer la biela del eje, por narices tienes que poner un tope en el centro del eje para que sirva de apoyo. Pues no es mucha mas fuerza la que se ejerce en el para extraer la araña, si se le ayuda con el dw40 y un golpecito con la maza de teflon en la araña.

   Pero lo tendré en cuenta la proxima vez.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: joan2220 en 27 de Enero, 2017, 10:59:29 am
No entiendo porque la araña no sale solo estirando y no hay herramienta específica que te permita no dañar las partes.

   Habéis probado de calentarla con una pistola de aire caliente que dilate un poco? Sin quemar claro!

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 27 de Enero, 2017, 11:08:29 am
Entra a presión como tantas otras en las bicis, para que no haya holguras al pedalear. Igual que las bielas, rodamientos...

   

   De todas formas sí que Brose vende parte de esa herramienta específica, el sombrero para no tener que apoyar la fuerza en el eje. El extractor lo hay en cualquier taller, es una herramienta muy común.

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 27 de Enero, 2017, 01:51:51 pm
Bueno, pues ya le he hecho este mantenimiento básico a mi Levo para evitar problemas de bloqueo de las bielas en el futuro.

   

   He desmontado la biela derecha con una llave allen de 8. Como lleva autoextractor no hace ninguna herramienta más, y para hacer más fuerza me he ayudado de una llave de tubo introducida en la allen para tener más palanca.

   

   

   Así queda una vez quitada la biela. Para esta operación no hace falta quitar el plato.

   

   

   Con la bici tumbada en el suelo, he echado aceite de cadena por la separación indicada por la flecha y he girado la biela para que el aceite baje lubricando todo por dentro. De momento he echado aceite líquido, no sé si sería mejor cualquier aceite en spray de los que se usan para las cadenas o ambos.

   

   

   A continuación he sellado la zona con grasa para evitar que entre agua de lavado, lluvia, arroyos...

   

   

   Y vuelta la biela a su sitio

   

   

   La Bulls no lleva autoextractor en la biela y hay que usar uno de este tipo, pero el resto del proceso es el mismo

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 27 de Enero, 2017, 01:59:19 pm
Y ya de paso he visto una buena alternativa a la herramienta específica de Brose para sacar el plato con el extractor, usando la misma boquilla de ocho puntas dándole la vuelta. Como se aprecia apoya en el sitio adecuado y sólo queda buscarse una pletina metálica o cualquier otra cosa para tapar por arriba y tener donde apoyar el eje del extractor.

   

   

   

   Lógicamente antes habría que haber quitado la tuerca con la boquilla de ocho puntas. En la foto no está quitada porque sólo quería ver si el sistema era válido.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 27 de Enero, 2017, 02:16:31 pm
Fácil eh!!!!  =D>  =D>
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: RACSO en 27 de Enero, 2017, 03:07:35 pm
Yo quite la araña hace un mes y lo hice sin problemas con un extractor de tres patas pequeño,y salio sin problemas.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: rgarciamiguel en 27 de Enero, 2017, 03:08:51 pm
Gracias Ride, buen trabajo

   Conoces q tecnología utiliza el motor brose para medir el par aplicado por el ciclista al eje pedalier? fiabilidad y vida útil?

   Saludos
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 27 de Enero, 2017, 03:27:19 pm
Grasita fluo.... :P  muy curiossa...
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 27 de Enero, 2017, 03:48:49 pm
@rgarciamiguel, no le sé, tendremos que seguir investigando.

   Ray, la clásica de teflón del deca https://www.decathlon.es/grasa-bici-tubo-teflon-id_8344430.html

   @RACSO, haciéndolo con cuidado como lo hizo también Katacrak, seguro que no hay problema, pero no cuesta trabajo hacerlo como indica Brose sin apoyar la fuerza sobre el eje. Además de que tiene su lógica presionar sobre la misma pieza donde va el plato que queremos sacar, en el caso de las eléctricas ya vemos que el eje es una pieza diferente a la que lleva el plato por la obligada rueda libre, por lo que si presionamos en el eje, a saber dónde estamos apoyándonos realmente y que elemento es el que está recibiendo la presión.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 27 de Enero, 2017, 03:54:53 pm
Para sacar la biela, que extractor utilizais?
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: joan2220 en 27 de Enero, 2017, 04:11:29 pm
El mismo extractor que el de Bosch. O puede que lleve biela con tuerca autoextractora.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 27 de Enero, 2017, 04:13:15 pm
Por arriba está escrito. Es el mismo sistema que emplea Sram. Tuerca autoextractora en la propia biela por lo que basta con una simple llave allen.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 27 de Enero, 2017, 10:11:41 pm
@Ridebike: Lo primero tenia la confusión de apoyar sobre el eje en vez de donde el asiento de la tuerca de 8 puntas.

   Lo segundo buen descubrimento darle la vuelta al util de 8 puntas, con una chapa gruesa o un trozo de tabla se puede hacer el apoyo para el estractor sin problema.

   Saludos =;
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 27 de Enero, 2017, 11:24:10 pm
Quizás con estas fotos se vea mejor que el mejor punto para hacer la fuerza es en la misma pieza dónde está el plato que es lo que queremos sacar. De ahí el utilizar un tubo que nos transmita la fuerza del eje del extractor a ese punto, salvando el eje del pedalier.

   (Os recuerdo que en la segunda foto la pieza está presentada para ver que sirve, pero lógicamente antes de sacar el plato con la mordaza hay que retirar la tuerca de ocho muescas que la sujeta.

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: jalonsoaliaga en 28 de Enero, 2017, 12:28:35 am
@Ridebike, cuantos km. llevas en tu motor?, es decir con qué freqüència vas a realizar este mantenimiento?.

   Aprovecho para agradecer tu presencia en este magnífico foro y a tus incansables i muy didácticas explicaciones  =D>
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 28 de Enero, 2017, 01:13:44 am
3.500 km. y de momento no he tenido problemas de motor ni ruidos. Lo único que en los dos últimos lavados sí que noté al día siguiente un poco duras las bielas hacia atrás que se corrigieron en unos pocos metros de pedaleo.

   

   De todas formas no se trata de Km. sino de recorridos por zonas muy encharcadas o muchos lavados con agua. Yo en verano la he lavado muy poco. Me limitaba a una limpieza con la pistola de presión que saca todo el polvo acumulado, pero ahora en invierno no queda más remedio que lavarla después de una ruta de mucho barro.

   

   Creo que no es mala idea hacer este trabajillo aunque tenga pocos km. más que todo para prevenir que entre agua por esa zona. En este caso ni le echaría aceite. Simplemente untar de grasa la zona de entrada que he puesto en las fotos. Yo he echado el aceite porque en esas dos ocasiones noté esa ligera dureza, pero si la grasa funciona bien, lo mismo la voy renovando de vez en cuando sin tener que echar aceite de nuevo. Será cuestión de ir vigilándola y desmontarla la biela dentro de un tiempo para ver si la grasa se mantiene o hay que renovar. El quitar la biela, engrasar la zona y volverla a montar no se tarda más de cinco minutos.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: jalonsoaliaga en 28 de Enero, 2017, 01:17:10 am
Tomo buena nota. solo llevo 500 km pero mañana voy a cubrir con grasa. Gracias por el aporte @Ridebike
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: trasguastur en 28 de Enero, 2017, 08:17:45 am
Buen aporte @Ridebike, yo pensaba que la biela derecha salia en una pieza con platos y todo como en una bici normal,yo lo saco con un extractor de bielas que de enrosca en la biela y luego lleva un pivote interno que al apretarlo hace tope con el eje de pedalier y extrae la biela completa,ademas con poco esfuerzo sale bien, no entiendo porque en las ebikes es diferente.

   Un saludo.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 28 de Enero, 2017, 09:55:37 am
Para sacar la biela de la Bulls si que hace falta extractor, alguien sabe cual es.

   Gracias
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 28 de Enero, 2017, 10:44:09 am
Cierto, que aunque sean los mismos motores Levo y Bulls, la parte de las bielas es diferente. Editaré lo que he puesto arriba para indicarlo.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 28 de Enero, 2017, 10:50:14 am
Otra bricoñapa que no es bien bien del motor Brose, pero si afecta a la bateria de las Bulls, con motor Brose. Hace un mes note que la bateria habia cojido cierta holgura lateral en du parte superior. La bateria tiene unas pequeñas pestañas en sus laterales para ajustar su encaje dentro del tubo, pues bien, estas con las vibracioness se van gastando y acaba teniendo holgura. Adjunto foto

   

   

   La solucion es tan facil como poner por dentro del tubo dode va la bateria, unos equeños recortes del protector adhesivo que se utiliza para protejer los cuadros, justo a la altura donde coinciden dichas pestañas de la bateria. Adios a la holgura, cada cierto tiempo se tendran que ir sustituyendo, pero es barato. Adjunto foto

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 28 de Enero, 2017, 10:54:07 am
Ya está editado añadiendo este extractor para las bielas en las Bulls. Lo que no sé es si lleva la misma tuerca con ocho muescas para fijar el plato

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 28 de Enero, 2017, 10:56:02 am
Si, la llave de muescas es la misma. Ridebike, sabes las mwdidas del extractor
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: trasguastur en 28 de Enero, 2017, 10:59:38 am
@Ridebike a ese extractor me referia yo,es el que yo uso para bielas shimano,y funciona muy bien,imagino que valdra para las  bielas de bulls todo va en funcion de la rosca,ahora me parece que es rosca universal
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: jalonsoaliaga en 28 de Enero, 2017, 11:10:08 am
@Ridebike, como pegas la fotografia en el mensaje sin que se vea la imagen pequeña debajo?
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 28 de Enero, 2017, 11:12:50 am
Nauninet, te reduzco las imágenes para que se vean mejor y pesen menos.

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 28 de Enero, 2017, 11:20:57 am
Gracias.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 28 de Enero, 2017, 11:22:34 am
@jalonsoaliaga, si la foto ya la he puesto por otra parte de este foro, copio el enlace y lo pongo con la opción "Image" que hay arriba al escribir el mensaje.

   Otra forma, con un alojador de fotos, pero hay que tener cuidado que muchos caducan. Uso Tinipic, pero sobre todo cuando edito un mensaje, que entonces no tenemos en el foro la opción de subir otra foto.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: jalonsoaliaga en 28 de Enero, 2017, 12:20:28 pm
Entendido @Ridebike.

   Por un momento imaginé que a ti te funcionaba el copiar i pegar directamente.... ;)
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: abaris en 31 de Enero, 2017, 12:53:33 am
Para que la batería no se mueva se puede apretar a gusto la pieza de soporte superior.

   Se aflojan los dos tornillos de la foto, sin quitarlos, se mueve la pieza interior negra rectangular que se ve justo bajo los tornillos, es la que sujeta la batería, hacia esta y se reaprieta. Con un par de pruebas la dejas perfecta.

   Yo, además, le puse un poco de celo grueso de silicona en la parte en que la batería apoya en esa pieza y ni se mueve ni suena (sonaba tanto al principio que creía llevar la dirección suelta ;-) Eso sí, me cuesta un pelín sacarla de lo segura que va.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 31 de Enero, 2017, 06:55:30 am
Extactamente, igual que tu abaris, esa es la forma de que la batería quede perfectamente encajada, sin movimientos de ningún tipo.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 31 de Enero, 2017, 08:10:03 am
Si, pero agustando esa pieza efectivamente se sujeta mejor la bateria, pero cuando se empiezan a gastarse esas pequeñas pestañas laterale la holgura lateral aparece y la unica forma de solucionarlo es como expuse mas atras
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 06 de Febrero, 2017, 08:49:07 pm
Buenas, he intentado quitar la viela para engrasar pero esta super dura...algun consejo?
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 06 de Febrero, 2017, 08:56:19 pm
Es "normal", sigue dándole al extractor, lo que es súper importante es que la rosca gorda enrosque hasta dentro de la biela.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 06 de Febrero, 2017, 10:39:53 pm
Es una levo, lo estoy haciendo con llave allen del ocho pero esta imposible...Estoy en el punto ese q ni aprieta ni afloja.... :((
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: jalonsoaliaga en 06 de Febrero, 2017, 10:53:35 pm
@santikmaxo, fíjate bien en el comentario de @Ridebike

   http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/comment/21915/#Comment_21915

   

   Yo estuve a punto de desistir, por lo duro que iba la rosca. Creía que se iba a romper. No temas, ayúdate de un tubo para hacer palanca.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 06 de Febrero, 2017, 11:34:42 pm
Yo pase mucho miedo soltando la del lado del plato...con la otra no me atreví...que dura iba y además se me salio la tuerca extractora...
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: eti en 07 de Febrero, 2017, 06:45:40 am
Va duro pero sale¡ yo la primera vez acojonado, pero termina saliendo, usa llave con buena palanca ....
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 08 de Febrero, 2017, 11:49:51 am
Si la tuerca extractora, en el caso de la Levo, gira, hay que volver atrás y apretar de nuevo el tornillo y a continuación la tuerca a tope
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 08 de Febrero, 2017, 03:06:47 pm
Me has leído el pensamiento ride
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 11 de Febrero, 2017, 07:57:56 pm
Por aquí se puede ver cómo funciona el motor Brose. Mirad cómo la rueda dentada grande está fija

   

   https://www.facebook.com/eliseo.mosteiro/videos/10210140189636023/
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 13 de Febrero, 2017, 11:21:05 pm
Por fin he podido comprobar el resultado del mantenimiento que le hice al pedalier y que dejé en la página 2

   http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/comment/21915/#Comment_21915

   

   El sábado hice una ruta lloviendo con todo encharcado quedando la bici como veis en la foto. Al día siguiente la lavé a fondo con la manguera, y un día después acabo de comprobar que las bielas giran suaves hacia atrás. Recordad que después de los últimos lavados me pasaba que las bielas estaban duras y no giraban libremente hasta que pedaleaba un poco montado en la bici. De no haber hecho este mantenimiento me temo que hubieran quedado bloqueadas como le pasó a Katacrak y que explica en la primera página de este hilo

   

   

   

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: eti en 15 de Febrero, 2017, 10:52:07 am
@Ridebike  que bueno que el inventillo funciona, yo de cada 3 salidas 2 son con lluvia, con lo que desde el primer dia estoy con la grasa en ese punto, de momento bien, no tengo bloqueo
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tevi62 en 21 de Febrero, 2017, 06:20:12 pm
Hola amigos, como el hilo esta muy tranquilo, me hago eco de un tutorial que han puesto en FB frances de la TL. Esta es una traduccion chapucera de lo que pone como explicacion, las fotos creo que no necesitan muchas explicaciones.

   Tuto: limpieza conectores motores para evitar las molestias de cortes motores. (estoy mejorando mi tuto ya publicado hace unos meses). Nos damos cuenta de que los conectores tienden a oxidarse verde gris, un pequeño mantenimiento regular evita los problemas.

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 21 de Febrero, 2017, 08:51:57 pm
Muy bueno Tevi  =D>
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: rgarciamiguel en 21 de Febrero, 2017, 09:59:41 pm
@Tevi62 muy interesante. Gracias
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 21 de Febrero, 2017, 11:29:14 pm
Ojo con esa revisión de los conectores.

   Yo lo hice hace meses y los contactos estaban perfectos como se puede ver en las fotos, y eso que le había entrado agua en numerosas ocasiones. El problema de hacer esa revisión es que antes hay que proveerse de las tóricas que llevan los conectores para ponerlas nuevas. Sobre todo la tórica del conector pequeño que es el que va al sensor de la rueda.

   El conector que viene de la batería llevas dos tóricas verdes que es fácil que queden bien, pero el del sensor es una tórica roja bastante fina que cede con el tiempo y puede pasar que si lo sacáis cueste volver a meter. Me refiero que cueste meter la tórica junto con el conector, porque la tórica tiende quedarse atrás al empujar el conector. Lo mejor es poner tórica nueva y meter con cuidado el conector empujando al mismo tiempo la tórica.

   

   Esta tórica roja en la foto tiene unas medidas aproximadas de 4,5 mm. de diámetro interno o algo menos para que queda ajustada con una sección de goma de aprox. 0,6 mm. La medida estándard más próxima es 4,5x1 que quizás no valga. Lo mismo se puede conseguir en Specialized.

   Si alguien la desmonta y la compra, estaría bien que pusiera por aquí las medidas

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: eti en 22 de Febrero, 2017, 08:14:55 am
Gracias @Ridebike , no tendras referencia de esas toricas? asi nos hacemos con ellas antes de empezar a desmontar ....
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 22 de Febrero, 2017, 10:30:30 am
No. La referencia es la que he puesto más arriba midiendo la propia tórica. Sería cuestión de hacerlo con tiempo para coger la tórica e irse a tiendas y ver si la hay. Sobre todo la roja pequeña que es la más conflictiva, porque puede que la quites para ver cómo está el conector y que no quede bien al ponerla y vengan los problemas después.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: rgarciamiguel en 22 de Febrero, 2017, 06:50:33 pm
Gracias Ride muy buena ampliación de la información tienes razón muy delicado el ajuste de la torica pequeña
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 24 de Febrero, 2017, 01:47:00 am
@katacrak, seguro que te interesará ver estas fotos de la rueda libre que fue lo que se te atascó (página 1 de este mismo hilo) y conseguiste poner en marcha de nuevo.

   

   En ésta primera foto se aprecia bien la diferencia entre el eje del pedalier donde va la biela, y la pieza independiente donde va el plato. Entre una y otra no debe entrar el agua porque llegaría al sistema de rueda libre.

   

   

   En éstas otras fotos se ve la primera de las piezas, el eje del pedalier donde va el sistema de rueda libre separado del motor.

   

   

   Y ahora una serie de fotos según se va desmontando el sistema, donde comprenderemos mejor cómo funciona el sistema de rueda libre. La base del sistema son alrededor de 50 piezas metálicas de acero que permiten el giro en un sentido por su forma y con la ayuda de un muelle que las rodea similar a los trinquetes de los núcleos del buje de las ruedas. El roce es mínimo al trabajar acero contra acero, hasta que entra el agua y empieza la corrosión.

   

   Las fotos están tomada en sentido opuesto a las de arriba. En éstas el plato iría al lado derecho.

   

   

   Fotos gentileza de Franck
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 24 de Febrero, 2017, 01:53:33 am
Y una página de una empresa que se dedica a estos sistemas de ruedas libres que puede ayudar a comprender mejor cómo funcionan

   http://www.gmn.de/de/freilaeufe/produkte/freilauf-einbauelemente/produktinformation.html
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 24 de Febrero, 2017, 06:55:49 am
Gracias @Ridebike, pues si para bloquear el sistema de rueda libre, como me sucedió a mi, tiene el agua que llegar hasta ese sitio, pues tela..... Ahora veo mas claro que hice muy bien en meter el dw40 para poder desbloquearlo.

   Pero el resto solo con hacer el preventivo del aceite, y la grasa justo en la entrada,  listo.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: CHAIK en 24 de Febrero, 2017, 02:50:02 pm
Muy interesante chicos. Me encanta meterlas mano a nuestras TL. Gracias a tod@s.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 26 de Febrero, 2017, 06:07:15 pm
Tengo un extractor como el de la foto, pero para sacar la biela de la bulls no me sirve porque el embolo que teooricamente ha de empujar para que salga la biela no apoya en ninguna parte porque es mu pequeño de diametro, alguien me puede decir como lo ha solucionado, gracias
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 26 de Febrero, 2017, 07:47:35 pm
Ponle un par de arandelas o una moneda de 2c en la punta y RESUELTO!!
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tonifonta en 26 de Febrero, 2017, 09:24:05 pm
haver si se explicarte lo que yo hago ,tengo un trozo de varilla que va por dentro del hueco del eje pedalier apoya en el tornillo del pedal contrario i lo cortas ha nivel de la salida donde apoyara el extractor ,ha mi me funciona ,,no se si me explicado correctamente ,sorry,
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: CHAIK en 02 de Marzo, 2017, 10:00:43 am
@katacrak, @Ridebike, @tevi62, @jalonsoaliaga, @tonifonta, @abaris, etc...

   

   Agradezco vuestras aportaciones y me voy a poner con ello, para salvaguardar esta zona delicada, como comentáis. No he percibido ningún problema pero prevenir antes que curar, la biela gira libre sin dificultad. Sólo pediría, si lo sabéis, un dato que me parece interesante. ¿Cual sería la fuerza del Par de apriete a utilizar en Newton metro (N-m) para una llave dinamométrica? Para usar, lógicamente, en esa llave allen del 8mm al terminar el trabajo.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 02 de Marzo, 2017, 08:30:29 pm
La biela no es una pieza delicada que haya que darle un par de apriete muy exacto. Para los que llevan años reparando su bici ya sabe la fuerza que se puede hacer en muchos de sus elementos. De todas formas en uno de los manuales de la bici vienen los pares de apriete más habituales. Te pongo una captura de este tema

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 02 de Marzo, 2017, 08:40:07 pm
Si quieres valores más específicos para la Levo en particular, mira en la página 18 del manual de la Levo:

   

   https://media.specialized.com/support/collateral/0000062530.pdf

   

   
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: CHAIK en 02 de Marzo, 2017, 10:09:01 pm
@Ridebike

   

   Muchas gracias, Ride. En mi caso en la compra de la TL no me dieron ese manual del que hablas, hablaré con mi tendero. Se que en algunos componentes de la bici viene esa información en los propios componentes pero en la biela no, como tu dices, en esa zona no debe ser muy delicada y por eso no lo pone. Me he fijado que en el eje trasero tampoco.

   

   Por otra parte, me gusta mucho la mecánica y soy un simple aficionado. Durante 19 años con mi Trek y 40 años con mi Rabasa Derbi de carretera no he tocado más bicicletas, pero ninguna ha pisado taller alguno. Esto me ha limitado un poco el conocimiento en la práxis, la verdad. Espero aprender mucho de esta TL que tiene para rato amén de lo que estoy leyendo con tus comentarios y los de otros compañeros del foro.

   

   Te agradezco mucho el tiempo que me has dedicado, saludos.

   

   PD: Valiosísimo e interesantísimo este pdf, muy amable. Gracias, Ride.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 05 de Marzo, 2017, 07:45:40 pm
Me gustaría poner la arana de la levo a mi Bulls. Alguien sabe cuanto cuesta?

   Pero la idea de sustituir la mía por la de la levo es para hacerla monoplano y que la línea de cadena sea perfecta, es decir corresponda con el 6 piñon.

   La araña de la Bulls es para doble plato, y si dejo uno tendría que poner arandelas por el interior, si además quiero mantener el cubre plato, no puedo unirlos con un tornillo tan largo.
Título: Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 05 de Marzo, 2017, 08:31:46 pm
La araña de la Levo y un cubreplato no creo que se lleven bien...por la forma que tiene. Yo lo estuve valorando y desistí...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 27 de Marzo, 2017, 09:35:23 pm
Ayer noté que al empujar la bici hacia atrás el motor hace ruido y no se si es normal porque hasta ahora no había hecho esa maniobra, vuestros brose lo hacen??
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 27 de Marzo, 2017, 09:47:49 pm
Al empujar una bici eléctrica para atrás, se comporta igual que una normal. El núcleo se solidariza con la rueda y tira de la cadena que hará girar la biela para atrás, pero la rueda libre del motor hace éste que no se mueva y no tiene que hacer ruido.
Si lo hace es que está girando el motor y no está funcionando la rueda libre de éste. Prueba a girar los pedales hacia atrás sin mover la bici y las bielas deben girar suavemente sin girar el motor. Si están duras, vete a las primeras páginas de este hilo, porque ha debido entrar agua al sistema de rueda libre y tendrás que actuar.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 27 de Marzo, 2017, 10:01:09 pm
Las bielas hacia atrás giran libres, el problema es distinto al de @katacrak
Hace un pequeño crujido, no es algo escandaloso, pero no sabía si era normal.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: frabielca en 28 de Marzo, 2017, 04:46:09 pm
@Ridebike

   
PD: Valiosísimo e interesantísimo este pdf, muy amable. Gracias, Ride.

@Ride.....me he puesto esta mañana a quitar la biela derecha para hacer el mantenimiento preventivo con la grasa y no "he podido" aflojar el tornillo con llave allen de 8.

alguna idea para poder alfojarlo??,.. aparte de la fuerza bruta y el martillo!! jeje

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 28 de Marzo, 2017, 05:22:12 pm
No se trata de fuerza bruta ni martillo. Mejor usa una palanca y moverás el mundo ;)

Mete en la allen una llave de tubo por ejemplo y tendrás más palanca, y si sigue dura, busca un tubo más largo. Verás que en cuanto ceda un poco irá saliendo. al poco se endurecerá un poco más que es cuando hace tope en la tuerca autoextractora, pero sigue aflojando hasta que salga la biela.

Nunca uses el martillo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: frabielca en 28 de Marzo, 2017, 06:53:02 pm
No se trata de fuerza bruta ni martillo. Mejor usa una palanca y moverás el mundo ;)

Mete en la allen una llave de tubo por ejemplo y tendrás más palanca, y si sigue dura, busca un tubo más largo. Verás que en cuanto ceda un poco irá saliendo. al poco se endurecerá un poco más que es cuando hace tope en la tuerca autoextractora, pero sigue aflojando hasta que salga la biela.

Nunca uses el martillo.

Gracias Ride!! He intentado con una llave de tubo de 14-16 y ni por esas, con la TL en el suelo para poder hacer mas fuerza porque en el potro de trabajo se hace menos empuje al moverse mucho y nada...tengfo que buscar un tubo mas largo para alargar la palanca.
Una pregunta: la tuerca autoextractora sale junto con la biela, en la misma pieza quiero decir........ Para montar la biela de nuevo, esa tuerca se pone junto con la biela?..... no he visto desmontado el sistema de estas bielas y tengo dudas... :D :D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 28 de Marzo, 2017, 11:17:46 pm
Si te cuesta, trata de fijar bien la biela para que al hacer fuerza no se mueva y se pierda parte de la fuerza. Te puede venir bien fijar la biela con una brida gruesa al tubo diagonal, por ejemplo, protegiéndolo con un trapo para no rayar el cuadro.

La tuerca extractora tienes que comprobar que no gire cuando empiece a salir la de 8. Esta tuerca se queda en la biela solidaria y no tienes que hacer nada con ella. Como si fuera parte de la biela a no ser que se gire. En ese caso tienes que volver a apretar ligeramente la de 8, apretar la extractora y volver a aflojar la allen de 8.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: frabielca en 28 de Marzo, 2017, 11:20:27 pm
Gracias Ride !!  :D :D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ordell76 en 02 de Abril, 2017, 01:08:43 pm
Michas gracias por vuestras explicaciones e indicaciones. Una pregunta quizás de novato, ¿el tema de engrasar y aceitar para evitar la posible entrada de agua, solo en la derecha o también en la izquierda?

Gracias!

A mí como consejo el otro día al recoger mi TL me dijeron que nada de lavado a presión nunca en esa zona, y sobre todo nunca con agua caliente.

Saludos!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 02 de Abril, 2017, 09:41:05 pm
Sólo en el lado del plato que es donde hay esa posible entrada de agua.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ordell76 en 02 de Abril, 2017, 11:35:11 pm
Sólo en el lado del plato que es donde hay esa posible entrada de agua.

Gracias!! Lo haré este finde.

Ayer salí y como pillé bastante barro luego metí la bici a lavar, teniendo especial cuidado en la zona del motor.

Esta tarde he visto que las bielas giran para atrás perfectamente, todo de forma muy suave. No obstante lo haré, más vale prevenir...


Saludos!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 03 de Abril, 2017, 12:17:34 pm
Generalmente esto pasa unos dias despues de lavarla y no hacer girar las bielas
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 03 de Abril, 2017, 05:18:04 pm
Yo tengo por constumbre despues de lavarla darme una vuelta para mover las bielas y secar lo maximo posible antes de guardarla hasta la siguiente semana...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: robertml en 04 de Abril, 2017, 12:12:57 am
Yo después de lavarla al dejarla en el trastero le enchufo con el compresor de aire para que no quede nada de agua que es la que luego oxida y atasca.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 04 de Abril, 2017, 12:29:02 am
Yo hago lo mismo, pero con el compresor de aire no puedes sacar la gotita de agua que haya podido entrar en el sistema de rueda libre. Y ojo, que también puede entrar por algún hueco de la batería. En el motor lo veo más complicado.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: robertml en 05 de Abril, 2017, 12:48:44 am
Bueno pues antes de compresor pásale el aspirador  ;D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ordell76 en 05 de Abril, 2017, 12:50:42 am
Tras lavarla eso hago yo utilizando el compresor en la propia gasolinera, eso sí, en las que se puede ya que no en todas dejan.

De esta forma trato de eliminar toda la cantidad de agua posible y aún así, ando un poco antes de llevarla a casa.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 05 de Abril, 2017, 11:39:52 am
Yo hago lo mismo, pero con el compresor de aire no puedes sacar la gotita de agua que haya podido entrar en el sistema de rueda libre. Y ojo, que también puede entrar por algún hueco de la batería. En el motor lo veo más complicado.

A esto es a lo que me refería con tener cuidado. El agua que entre aquí no se puede sacar con el compresor ni aspirador.

Es de un caso real de un Brose al que no ha cubierto la garantía por haber sido deslimitado. Mirad los efectos del agua que entra por la zona del pedalier. Por eso hay que tener cuidado con el agua y hacerle el fácil mantenimiento preventivo de la página 6 de este mismo tema.







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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 05 de Abril, 2017, 11:45:38 am
Y así debería estar

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 05 de Abril, 2017, 01:33:43 pm
Y en este caso; te venden el despiece del motor?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 05 de Abril, 2017, 02:29:26 pm
Por parte de Brose, no sé si venderá piezas y en este caso el destrozo está en la rueda libre, pero es posible que sea de otro fabricante.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 05 de Abril, 2017, 04:34:33 pm
Bueno, seso es un rodamiento...aqui te acercas a SKF y seguramente lo tengan igual o mejor....pero las tiendas de bicis tienen despiece del motor?...te lo pregunto como si fueras una tienda, jajajaja...se que no, pero tambien se que sabes mucho y tienes mucha informacion y medios... ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 05 de Abril, 2017, 06:51:28 pm
No es un rodamiento, es la famosa rueda libre que hace que se desconecte el motor cuando pedaleas con él apagado, o la que hace que puedas girar para atrás la biela con la bici parada. De todas formas las ruedas libres las venden también los fabricantes de rodamientos. Otra cosa es que como Brose vende muchos motores auxiliares de automoción, lo mismo esa en concreto se la fabriquen expresamente a ellos.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: arkngl en 06 de Abril, 2017, 08:25:39 am
Con lo facil que hubiera sido poner un retén para evitar la entrada de agua por esa zona y todo solucionado. Aunque quizás poniendo una torica de la medida que haga presión entre la biela y el hueco nos solucione la entrada de agua. Cuando recoja la bici lo compruebo.

un saludo.-
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 06 de Abril, 2017, 08:56:49 am
Yo estaba pensando hacer como un paraguas con un trozo de camara circular con diametro exterior de la medida del hueco de la araña e interior bien justito del eje. Si el orificio del eje lo haces que pase muy justo este quedaria fijado a el y la goma giraria junto con el eje sobre la araña. Si ponemos grasa emn esa zona con la goma evitariamos que el agua fuera directamente a la zona al lavarla y la grasa tambien duraria mas tiempo. Tendria que ser un trozo de gomacon cierta consistencia pero elastica para poder ajustarla al eje, yo habia pensado en un trozo de camara de camion o algo asi. Si lo hago ya pondre fotos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 06 de Abril, 2017, 10:21:45 am
Nautinet, parece buena idea. Me imagino que te refieres a una especie de arandela plana de goma que ocupe toda esta superficie como he simulado en la foto. En la primera indico con una flecha el hueco por donde puede entrar agua y en la segunda tapado con la arandela de goma que indicas después de haberlo tapado con grasa.
De esta manera la arandela impide la acumulación de polvillo en la grasa.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 06 de Abril, 2017, 11:15:43 am
Correcto, pero yo lo habia pensado sin quitar el plato, por encima de la araña, justi que encajase en el orificio central de la araña. No se si me explico, de esta forma, lo podemos limpiar y sustituir la grasa con solo desmontar la biela. Esta tarde cuabdo recoja la bici, que le estan cambiando el motor, me lo miro. Creo que el coinete de mi motor debe estar tocadio, no como el de las fotos pero algo tocado si.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 06 de Abril, 2017, 11:41:35 am
Tal como aparece en esas fotos, no está desmontada la araña ni el plato. Sólo está quitada la biela. En esta foto lo verás mejor

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 06 de Abril, 2017, 12:14:10 pm
Ok, asi es, en la otra foto parecia que no estaba el plato. Se trata de ajustar el diametro exterio con el marjen suficiente, porque el eje giraria junto con la goma que quedaria ajustada a este como si fuera una torica. Con esto no evitariamos que se mojase, pero al menos si evitariamos que el agua con mas o menos presion fuera directamente a la zona, y ya de paso podriamos mirar si se puede implementar tambien a la otra biela.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 06 de Abril, 2017, 12:49:27 pm
La otra biela no lo necesita. Por ahí no hay entrada de agua. Y espacio creo que hay, mira esta otra foto de cuando desmonté la biela para rellenar con grasa. En la foto la biela está ya apretada y en su sitio

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: frabielca en 06 de Abril, 2017, 01:46:13 pm
Hoy he llevado mi TL al taller de confianza y me dice mi mecánico de cabecera que no es necesario prevenir la entrada de agua en esa zona, ya esta sellado de fábrica y tiene certificación IP67 todo el conjunto motor...siendo la única observación y MUY IMPORTANTE el agua a presión en los lavados y para un uso normal y habitual de la TL por diferentes tipos de terrenos no es necesario realizar tareas complementarias sobre esa parte.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 06 de Abril, 2017, 01:47:42 pm
Hoy he llevado mi TL al taller de confianza y me dice mi mecánico de cabecera que no es necesario prevenir la entrada de agua en esa zona, ya esta sellado de fábrica y tiene certificación IP67 todo el conjunto motor...siendo la única observación y MUY IMPORTANTE el agua a presión en los lavados y para un uso normal y habitual de la TL por diferentes tipos de terrenos no es necesario realizar tareas complementarias sobre esa parte.

Pues dile que se lea la pagina anterior de este post a ver si no hace falta.... ???
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 06 de Abril, 2017, 02:41:39 pm
Esta mas que claro que este es un punto debil del motor Brose, supongo que acabaran tomando cartas en el asunto a fin de buscar una solucion, pero de mientras creo que tenemos que tomar ciertas precauiciones. Yo jamas he lavado la bici con karcher y estoy casi seguro que la sustitucion del motor viene por ese motivo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 06 de Abril, 2017, 03:19:46 pm
Hoy he llevado mi TL al taller de confianza y me dice mi mecánico de cabecera que no es necesario prevenir la entrada de agua en esa zona, ya esta sellado de fábrica y tiene certificación IP67 todo el conjunto motor...siendo la única observación y MUY IMPORTANTE el agua a presión en los lavados y para un uso normal y habitual de la TL por diferentes tipos de terrenos no es necesario realizar tareas complementarias sobre esa parte.

Pues dile que se lea la pagina anterior de este post a ver si no hace falta.... ???
De las imágenes de la página anterior no sabemos toda la historia...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 06 de Abril, 2017, 05:38:07 pm
También te puedes ir la primera página.
Y a mí también me ha pasado dos veces justo después de lavarla hasta que tomé medidas.

Y si miras en foros y Facebook hay bastante gente que le pasa y no saben la causa y por aquí sabemos seguro que es ese el motivo.
De todas formas les debe pasar a todos los motores, que todos tienen rueda libre. Alguien con Bosch ha contado por aquí la misma historia, aunque en Bosch es peor, porque ese agua entra a toda la carcasa incluida la parte electrónica y con Brose sólo a la zona mecánica del eje. La parte electrónica está independiente y aislada..
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 06 de Abril, 2017, 07:09:04 pm
La foto es de una junta de goma del descargador del wc...tiene 2'6 de grosor y el agujero central 23 mm de diámetro, no se si sevira para hacer una junta. No tengo la bici, la tiene un amigo que se la he dejado, si no lo miraba ahora mismo...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 06 de Abril, 2017, 07:12:08 pm
Foto

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 06 de Abril, 2017, 09:38:59 pm
Lo difícil es conseguir hacer con una junta de goma lamedida exacta, la idea es estupenda.
Con eso si se conseguiría un muy buen sellado aportado lagrasa y esta aguantaría más.
Si alguien encuentra una junta o goma con casi las medidascorrectas y que con poco se pueda montar de la manera de indica “Ridebike” es
para ponerle una medalla.:)
La idea de “Cascoblanco” es estupenda a ver si encaja.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 06 de Abril, 2017, 09:50:47 pm
Pues será cuestión de acercarse a una tienda de fontanería con las medidas, sobre todo la interna, porque la externa es más fácil cortarla
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 06 de Abril, 2017, 10:23:59 pm
La interna aunque sea pequeña, no pasa nada, si es elastica cuanto mas justa entre mejor, asi sera mas estanca, ten en cuenta que debe quedar fijada al eje i girar  con el.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 06 de Abril, 2017, 10:56:10 pm
La interna aunque sea pequeña, no pasa nada, si es elastica cuanto mas justa entre mejor, asi sera mas estanca, ten en cuenta que debe quedar fijada al eje i girar  con el.
Como dijiste, coges una camara lortas un trozo y dentro le haces un agujero pequeño con una maquina de esas de hacer agujeros en la oficina...mas pequeño...que mas da...y lo fuerzas a entrar, quedará prieto como el culo de una cubana....
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 07 de Abril, 2017, 07:17:48 am
frabielca, cuando hice la intervención a mi brose, nadie y cuando digo nadie es nadie, ni Brose, sabían por que pasaba el bloqueo de la rueda libre. ip67 no certifica que el motor sea sumergible, lo cual ya da a entender que solo utilizando la carcher, y enfocándola justo en ese punto, pues entrar agua entra seguro.
Yo consulté antes de actuar, estuvo en la tienda sin solución y consultando al distribuidor, consulté a un mecanico que trabaja en Alemania y me dijo que no sabían nada sobre este tema.
Ahora después de mas de 2000 kms después, y con solo una vez que he puesto la grasa, la biela gira hacia atrás como el primer dia, libre. De momento el motor perfecto en todo.
Si en mi caso que era un bloqueo total, consegui desbloquearla, fue gracias al DW40. En el caso de actuar de forma preventiva aceite muy fino y luego grasa. El anillo de goma a modo de reten es una muy buena idea, pero hay que tener cuidado en que no  roce y arrastre la araña. Con esta arandela protegeremos la grasa y esta no se disolverá con el agua de los lavados.
Me parece que aunque parezca una cosa tan simple, le estamos ahorrando muchos motores a Brose. 
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 07 de Abril, 2017, 12:12:00 pm
La grasa es fundamental para evitar la entrada de agua en ese punto.
Aunque ya las hemos puesto alguna vez y hay muchas fotos de despiece del motor en las primeras páginas de este tema, conviene recordar esa rendija por la que se puede colar el agua. En la foto se ve entre las piezas que he marcado como biela y plato

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 07 de Abril, 2017, 12:44:28 pm
No se si es efecto optico, pero en el motor nuevo que me han colocado parece como si este espacio no quedara tan abierto, no lo puedo asegurar. Hoy he desmontado la biela para medirlo, el eje tiene 2,1 y el hueco interior de la araña (BULLS) 4,4. Pero he visto la posibilidad de poner la goma en la biela en lugar del eje, con lo cual aun protejeria mas, pero tengo que probarlo. Esta tarde ire a buscar una goma para mirarlo. Ya pondre fotos cuendo lo tenga listo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: frabielca en 07 de Abril, 2017, 12:58:24 pm
frabielca, cuando hice la intervención a mi brose, nadie y cuando digo nadie es nadie, ni Brose, sabían por que pasaba el bloqueo de la rueda libre. ip67 no certifica que el motor sea sumergible, lo cual ya da a entender que solo utilizando la carcher, y enfocándola justo en ese punto, pues entrar agua entra seguro.
Yo consulté antes de actuar, estuvo en la tienda sin solución y consultando al distribuidor, consulté a un mecanico que trabaja en Alemania y me dijo que no sabían nada sobre este tema.
Ahora después de mas de 2000 kms después, y con solo una vez que he puesto la grasa, la biela gira hacia atrás como el primer dia, libre. De momento el motor perfecto en todo.
Si en mi caso que era un bloqueo total, consegui desbloquearla, fue gracias al DW40. En el caso de actuar de forma preventiva aceite muy fino y luego grasa. El anillo de goma a modo de reten es una muy buena idea, pero hay que tener cuidado en que no  roce y arrastre la araña. Con esta arandela protegeremos la grasa y esta no se disolverá con el agua de los lavados.
Me parece que aunque parezca una cosa tan simple, le estamos ahorrando muchos motores a Brose.

Esto es la definición correcta de IP67:

un grado de protección IP67 indica lo siguiente:

Las letras «IP» identifican al estándar (del inglés: Ingress Protection).
El valor "6" en el primer dígito numérico describe el nivel de protección ante polvo, en este caso: «El polvo no debe entrar bajo ninguna circunstancia».
El valor "7" en el segundo dígito numérico describe el nivel de protección frente a líquidos (normalmente agua), en nuestro ejemplo: «El objeto debe resistir (sin filtración alguna) la inmersión completa a 1 metro durante 30 minutos».
El valor "8" en el segundo dígito numérico describe el nivel de protección frente a líquidos (normalmente agua) y en este caso es    "Protegido contra los efectos de la inmersión prolongada bajo presión"


Quede claro que ningún sistema es perfecto ni nada es infalible y que se pueden producir vicios ocultos en montajes, materiales, etc. pero el motor Brose esta fabricado y certificado acorde para un uso habitual bajo determinados parámetros, salvo que entre en contacto con agua a presión en esa zona o en el conjunto del motor en general. Evitando el agua a presión se eliminan los problemas de manera generalizada, aunque habrá casos particulares de deficiencias que no representan al 100% de unidades fabricadas y en servicio.
Hacer tareas suplementarias por parte del usuario que supongan una mejora en el diseño.........yo no lo veo!! :D :D

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 07 de Abril, 2017, 01:22:37 pm
Yo lo que no veo es que cuando limpias con la Kartcher o en la gasolinera, le des directamente al eje con la presion, por lo que no deberia entrar agua de ninguna de las maneras y si entra es que algo no esta bien hecho...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 07 de Abril, 2017, 01:27:17 pm
Inmersión completa a 1 m. durante 30 minutos? Me da la risa. No lo hagas ni siquiera 3 segundos y no lo digo por tu comentario, pero si esa es la definición del IP67, está claro que no lo cumplen los motores de las ebikes. La prueba es que en los manuales de las bicis ni siquiera pone que se laven a poca presión, dice que se lave con un trapo húmedo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: frabielca en 07 de Abril, 2017, 02:38:30 pm
Esto es lo que especifica el manual de la Turbo Levo.....se curan en salud, pero cada cual saque sus propias conclusiones. Desde luego la TL no se puede meter junto con el coche al túnel de lavado.... :-\ :-\
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En el manual de la TL se indican bastantes aspectos y cuestiones de uso y funcionamiento que son interesantes y conviene conocer para evitar averías por mal uso de algunos componentes, como por ejemplo el grupo de transmisión.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: joan2220 en 07 de Abril, 2017, 03:00:06 pm
Yo soy del parecer que una ebike o bike que aguante salidas con barros, agua, hielo, nieve y demás elementos no debe estropearse por limpiarla con agua corriente o con agua a presión directa (Hay que mirar también a que presión: no es lo mismo a 80bar que 160 bar) se tengan que estropear. Es un signo de que no están desarrollados para conducción offroad así de claro. Imagínate un motor fuera borda que no se pudiera mojar....♥♥♥♥♥♥ no? Pues lo mismo, buscan cualquier excusa para tapar un mal diseño.
Sea la marca que sea.

Y además a lo que voy, como cualquier otro elemento mecánico, necesita mantenimiento si o si. No puede ser que por estropearte el motor tengas que enviar la bici entera a fábrica como así sucede mua.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 07 de Abril, 2017, 04:25:52 pm
Que pena...por dos milímetros no vale la junta del wc
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: trasguastur en 07 de Abril, 2017, 04:30:41 pm
Hola
Hace tiempo subi un video sobre si se puede mojar el motor o no de  una ebike,aqui os dejo el enlace para que juzgueis
http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,1000.0.html
Un saludo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 07 de Abril, 2017, 05:18:06 pm
Bueno señores, ya he dado con la solucion.
1- Junta de goma de 1mm de grosor por 45 de exterior por 20 de intreior (Foto1)  en la ferreteria 0,13 centimos
2- En la Turbo Levo no lo se, pero en la Bulls la biela por el interior tiene esta forma con guia incluida (Foto 2)
3- Ponemos la junta en la biela, como entra muy justa toma la forma de embudo (Foto 3 y 4)
4- Engrasamos bien la zona, colocamos la biela y al ir apretando la jonta se va abriendo y ocupa justamente el hueco de la araña por completo. (Fotos 5 y 6)

Las fotos 5 y 6 os las pongo en el siguiente comentario porque en este no me permite poner mas fotos

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 07 de Abril, 2017, 05:23:13 pm
Siguiendo con el comentario anterior adjunto fotos 5 y 6. Asi es como queda finalmente

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 07 de Abril, 2017, 05:27:51 pm
Adjunto video de como rueda. Engrasar bien la junta de goma para que gire bien sobre la araña o sobre el eje, ya que al principio impide que gire libremente hasta que se reparte la grasa.
Una solucion muy facil que ya podrian haber pensado el fabricante.
No se si la Turbo Levo tiene el mismo diametro interior de araña y si el pedal tiene esta forma para poner la junta, si no es asi con esa misma junta directamente en el eje tambien funciona, pero la estanqueidad es menor.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: joan2220 en 07 de Abril, 2017, 05:40:09 pm
Que vosotros encontréis una la solución y que no la dé el fabricante manda gueps.
La agilidad mentalidad latina frente a la cabezoneria alemana.

Felicidades Nautinet!!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 07 de Abril, 2017, 06:53:06 pm
Buena pinta tiene ese invento. Paténtalo antes que el fabricante y le vendes la patente :D
En la Levo la biela es diferente como puede verse por aquí http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,841.75.html
Ya nos contarás si pudiera tener algún efecto secundario
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 07 de Abril, 2017, 07:12:20 pm
A ver Sres.
¿De donde ha salido el que motor es IP-67?
Trabajo todos los días con estos conceptos.
Ni borrachos este motor es IP-67, sera alguna parte de este motor, pero la parte de eje que se corresponde por donde da los problemas no llega ni a IP-54.
Tenemos que sellarla con grasa para que no le entre el agua y el polvo.
La hidrolimpiadora de más alta de gama de Kärcher da una presión de 160 bars (16000 kN/m2)  y un caudal de 600 l/h.(10 l/min.)
Vamos ni arrimarle directamente una hidrolimpiadora.


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 07 de Abril, 2017, 07:13:08 pm
si, ya veo que la biela es diferente. no obstante el diametro interior de la araña es el mismo, con lo cual poner la misma junta directamente sobre el eje y tapara perfectamente la zona, quiza no quede tan estanco como en la Bulls pero al menos evitara que el agua impacte directamente en la zona, yo antes de ver que quedaba mejor como lo he colocado, habia puesto la arandela de goma como te he dicho y encajaba perfectamente.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 08 de Abril, 2017, 07:45:05 am
Si señor nautinet eso es un reten como dios manda :-\
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 08 de Abril, 2017, 08:29:23 am
El tema funciona, pero tengo que decir que puesto de ezta manera frena in poco el giro libre de las bielas hacia atras, no se si puede influir en algo. Quizas sea cuestion de hechar mas grasa.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 08 de Abril, 2017, 12:10:45 pm
Citar
El tema funciona, pero tengo que decir que puesto de ezta manera frena in poco el giro libre de las bielas hacia atras, no se si puede influir en algo. Quizas sea cuestion de hechar mas grasa.
Si frena un poco pero no arrastra el plato, no hay ningún problema.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 08 de Abril, 2017, 02:10:42 pm
Si frena es porque hay fricción, seguro que a la larga produce desgaste donde está rozando. A parte de que en mayor o menor medida va a hacer disminuir la autonomía.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 08 de Abril, 2017, 02:12:48 pm
La friccion solo es al pedalear para atras, no influye para nada en autonomia. Es logico qre friccione, se trata de conseguir la mayor estanqueidad posible, y no creo que una simple goma desgaste la arandela turca de fijacion de la araña
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 08 de Abril, 2017, 02:14:59 pm
Que al pedalear hacia delante no la notes, no significa que no exista.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 08 de Abril, 2017, 02:18:04 pm
Esto solo actua sobre el eje libre, que es cuando haces girar las bielas hacia atras. Cuando pedaleas hacia delante este eje es fijo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 08 de Abril, 2017, 02:21:32 pm
Cierto, sorry, no había visto bien la foto y creía que estaba entre la araña y el motor...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 08 de Abril, 2017, 04:18:44 pm
Como soy cabezon y me preocupaba que la friccion pudiera frenar el giro de las bielas hacia atras arrastrando tambien al plato, he mejorado la colocacion de la junta. Se coloca igual que antes, una vez apretada la biela, con un destornillador pequeño levantamos el labio exterior de la junta, inyectamos grasa en abundancia y hacemos recorrer el destornillador por todo el perimetro exterir de la misma.
Adjunto foto y video donde se aprecia que ahora las bielas giran hacia atras con mayor libertad.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 09 de Abril, 2017, 06:56:21 am
Nautinet, si señor ahora si que ya va fina fina. Ahora ya puedes lavarla sin problemas, vadear ríos hasta la altura del pedalier, etc.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ordell76 en 09 de Abril, 2017, 08:46:25 am
Gran trabajo @Nautinet


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 09 de Abril, 2017, 10:47:28 am
Perfecto, Nauninet. No hay ningún problema para el motor ni la autonomía. Absolutamente ninguno, porque como comentas, sólo actúa cuando giras los pedales para atrás. Ni siquiera cuando dejas de pedalear.
El problema que pudiera tener es económico, porque muchas grasas atacan las gomas que acaban descomponiéndose y lo mismo te tienes que gastar 10 céntimos cada 3 meses ;D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 09 de Abril, 2017, 11:06:15 am
En el caso de la Levo, la biela es ligeramente diferente y no tiene ese resalte a modo de guía, pero sí un saliente que empuja a la arandela para presionarla y que quede apretada en su sitio.
Tenía en casa una arandela blanca un poco rígida y no tan flexible como una de goma. Además el diámetro externo era pequeño, buscaré una como la de Nauninet, pero al menos hice la prueba y queda perfecta. Al quedar plana no hay rozamiento alguno y gira libre con la biela.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: trasguastur en 09 de Abril, 2017, 02:39:43 pm
Pues las dos ideas son  buenas,esta ultima de @Ridebike la veo muy buena porque por lo visto la biela de la levo tiene un saliente interior que hace que la arandela que coloco, creo que es de teflon y no le afecta la grasa y ademas al ser rigida cuando se coloca la biela y se apriete hara contacto con la arandela y quedara muy estanco, e incluso se le podria colocar otra mas fina detras para que la fijacion sea mayor,es lo que veo desde aqui claro,si lo viese en vivo tendria otro punto de vista,pero lo que mas me joroba es que las marcas no lo hayan pensado primero y le dejen el marron al propietario de ebike.
Un saludo y enhorabuena a los dos por compartir.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 09 de Abril, 2017, 04:41:35 pm
Trasgasur, me has leído el pensamiento. Esta misma mañana he estado buscando en grandes superficies de bricolaje otra arandela un poco más grande para colocarla detrás de ésta y sellar un poco más, porque ésta hace tope donde acaban las estrías del pedalier, y al ser de de teflón o nylon, es más rígida y no monta en la parte trasera del eje que es un pelín más gruesa. La he encontrado blanca, pero me gustaría que fuera negra. Seguiré buscándola en ferreterías o material de fontanería.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 09 de Abril, 2017, 05:40:47 pm
No lo veo claro...la arandela dices que gira a la vez que el eje? porque si es así pruducira desgaste...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 09 de Abril, 2017, 07:34:37 pm
Efectivamente, gira con el eje, ya que está sobre él, pero el plato también gira, y la tuerca que fija la araña. Todo gira, por lo que entre ellos no hay movimiento. Sólo en el caso de que gires las bielas hacia atrás, es cuando hay movimiento relativo tuerca/arandela. El rozamiento en esas condiciones es mínimo, el que haya entre esa arandela y el acero de la tuerca. Si haya desgaste será de la arandela.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: trasguastur en 09 de Abril, 2017, 09:08:40 pm
Ridebike yo haria o buscaria  algo que cubriese todo el interior de la araña,no se si me entiendes,que luego quedase sujeto por la biela cuando este apretada,pienso que a ser llamemosle esa arandela mayor,pues protegera mucho mas y evitara que entre agua,polvo,tierra, en es zona,todo seria medirlo y buscarlo seguro que lo encuentras y sino se hace,como te dije si lo tuviese aqui seguro que se me ocurriria algo,se me da bastante bien eso de de salir del paso jejej, a ver en que queda.
Un saludo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 09 de Abril, 2017, 09:12:59 pm
Hay que tener en cuenta que si la biela ejerce presion sobre la arandela y al mismo tiempo esta sobre la tueca de la araña, anulara el giro libre de las bielas hacia atras arrastrando tambien al plato.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 09 de Abril, 2017, 09:16:28 pm
Claro, pero enseguida nos daremos cuenta al ver que están duras las bielas hacia atrás.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: trasguastur en 10 de Abril, 2017, 09:28:07 am
por lo que vi en el video intuyo que el plato con la araña va montado sobre el motor y la biela sobre el eje de pedalier, ¿que problema hay si gira al dar hacia atras biela y plato?,la cosa es que gire si poner resistencia,digo yo...pero lo normal es pedalear hacia adelante y cuando dejo de pedalear lo que gira es la rueda solamente, porque el motor tampoco gira. y tampoco digo que literalmente la biela apriete la arandela, ademas seria imposible lo que si tiene que quedar ajustada es la arandela en el eje de pedalier,ademas la grasa tambien la sujetaria y taparia ese vacio entre eje y tuerca que sujeta la araña
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 10 de Abril, 2017, 10:32:04 am
Exacto.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 10 de Abril, 2017, 07:16:36 pm
Esto es lo que he encontrado en Leroy Merlín, las dos mas grandes las he metido en una llave de tubo de 21mm de diámetro exterior...las demás las tenia por casa y también entran

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 10 de Abril, 2017, 07:33:55 pm
La ideal es de 20 de interior por 45 de exterior
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: eti en 10 de Abril, 2017, 10:01:20 pm
Una vez sepamos las medidas exactas que queremos en epidor nos las pueden fabricar a medida y en el material que queramos, yo los uso mucho para temas especiales del curro.

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 10 de Abril, 2017, 10:10:02 pm
Yo la encontre en una ferreteria normal , es una junta de goma de 1mm de grosor por 20 de diametro interior por 45 de exterior.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: trasguastur en 11 de Abril, 2017, 12:09:20 am
Hay también arandelas de cobre,más resistentes a todo tipo de grasas y detergentes,aunque la goma si el diámetro es algo más pequeño ausentaría mejor en el eje de pedalier
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: eti en 11 de Abril, 2017, 01:36:53 pm
Hay también arandelas de cobre,más resistentes a todo tipo de grasas y detergentes,aunque la goma si el diámetro es algo más pequeño ausentaría mejor en el eje de pedalier

Pero con la de cobre entiendo que no conseguiremos sellar, no?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 11 de Abril, 2017, 09:06:10 pm
No he podido sacar la biela para hacer el "brico"...la otra vez que la saque me costo mucho, estaba muy dura y pase mucho miedo. He hecho palanca con un tubo de hierro y ni asi...>:(
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 11 de Abril, 2017, 09:16:23 pm
Le pusiste grasa al montarla la última vez?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 11 de Abril, 2017, 09:32:50 pm
Si, claro para eso la quite...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: trasguastur en 11 de Abril, 2017, 10:46:31 pm
Hola estás arandelas van en los tornillos del cárter de aceite de los vehiculos  y tienen la misión de evitar fugas,lo decía porque son rígidas y no se degradan ni oxidan

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 22 de Abril, 2017, 12:49:08 am
@katacrak (http://foro.e-mtb.es//index.php?action=profile;u=16), desde que hiciste los vídeos del bloqueo de la rueda libre, he visto a más gente que le pasa lo mismo en foros extranjeros y nadie tiene ni idea.
Ayer volví a ver en un foro alemán un tipo que puso un vídeo con la rueda libre también bloqueada y les puse un enlace de la primera página de este tema con tus vídeos.
Me dio por anotar el nº de visitas y 24 horas después he ido a comprobarlas de nuevo, y he podido comprobar la afición a la e-bike que hay en Alemania. Ayer había 2.819 visitas a esta hora en este tema y hoy.................6.848 y me imagino que en aumento ???
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pacom en 22 de Abril, 2017, 08:37:05 pm
Cuatro mil visitas en un dia. Se ha corrido la voz
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: e_miquel en 22 de Abril, 2017, 09:03:16 pm
Bravo !!!!!!!!!! katacrak
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 23 de Abril, 2017, 11:08:33 am
@Ridebike Si ya me dijo Her Alonso que en Alemania nadie sabía nada. Yo creo que aunque algo muy simple, es a la vez critico. Tu que has reportado fotos de como puede acabar internamente con corrosion por oxidación y bloqueo total.
Así que yo despues de 2000 kms despues mi motor gira y funciona perfectamente.
Con el reten de goma tipo arandela, de Nautinet creo que ya es la solución preventiva definitiva, para que no entre agua dentro.


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 23 de Abril, 2017, 09:16:46 pm
De todas formas he visto nuevas fotos del motor y parece que tiene retenes interiores para que no llegue el agua ahí, otra cosa es que no sean suficientes en algunos casos, y más vale prevenir con este sencillo mantenimiento que puede hacer cualquiera.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ordell76 en 30 de Abril, 2017, 09:04:30 pm
Buenas!

Mantenimiento preventivo hecho, con una junta de goma de las medidas facilitadas (20x45x1mm). Antes de poner la junta apliqué grasa para impermeabilizar más todavía la zona.

El resultado, perfecto!

Muchas gracias.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 30 de Abril, 2017, 09:09:56 pm
Si quiere que te quede mejor, pon la junta en la biela, luego la colocas y que la goma no quede en el interior del hueco de la araña, sino que quede un poco hacia el exterior. Puse unas fotos en este mismo hilo. Yo al principio la puse asi pero al hacer girar las bielas hacia atras arrastraba ligeramente al plato. Yo la llevo como te digo y perfecto.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ordell76 en 30 de Abril, 2017, 09:49:47 pm
Si quiere que te quede mejor, pon la junta en la biela, luego la colocas y que la goma no quede en el interior del hueco de la araña, sino que quede un poco hacia el exterior. Puse unas fotos en este mismo hilo. Yo al principio la puse asi pero al hacer girar las bielas hacia atras arrastraba ligeramente al plato. Yo la llevo como te digo y perfecto.

Entiendo lo que dices pero, tú tienes Bulls, ¿no? - Te lo digo porque la biela de la TL no tiene soporte para poner la junta como dices y he visto en las fotos.

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 30 de Abril, 2017, 09:55:43 pm
Tienes razon eso solo lo puedes hacer en la Bulls
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: trasguastur en 30 de Abril, 2017, 10:21:58 pm
Exacto eso es lo que yo queria decir en el comentario que habia empezado Ridebike esa goma cubre toda esa zona y protege mucho mas que la otra al ser mas pequeña,me da que esa es la buena opcion,que tomen nota los bavaros jajajaj
Un saludo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 30 de Abril, 2017, 11:50:11 pm
Si quiere que te quede mejor, pon la junta en la biela, luego la colocas y que la goma no quede en el interior del hueco de la araña, sino que quede un poco hacia el exterior. Puse unas fotos en este mismo hilo. Yo al principio la puse asi pero al hacer girar las bielas hacia atras arrastraba ligeramente al plato. Yo la llevo como te digo y perfecto.

Entiendo lo que dices pero, tú tienes Bulls, ¿no? - Te lo digo porque la biela de la TL no tiene soporte para poner la junta como dices y he visto en las fotos.
Donde conseguiste la junta?

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ordell76 en 01 de Mayo, 2017, 01:43:23 am
Si quiere que te quede mejor, pon la junta en la biela, luego la colocas y que la goma no quede en el interior del hueco de la araña, sino que quede un poco hacia el exterior. Puse unas fotos en este mismo hilo. Yo al principio la puse asi pero al hacer girar las bielas hacia atras arrastraba ligeramente al plato. Yo la llevo como te digo y perfecto.

Entiendo lo que dices pero, tú tienes Bulls, ¿no? - Te lo digo porque la biela de la TL no tiene soporte para poner la junta como dices y he visto en las fotos.
Donde conseguiste la junta?

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Como no me quería volver loco buscando y sabía las medidas exactas, las he encargado. Me las han troquelado en una empresa que se dedica a todas estas cosas relacionadas con la hidráulica.

Me hicieron 3 para probar y como veo que queda perfecta, encargaré más para tener.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 01 de Mayo, 2017, 07:16:19 am
En cualquier ferretería o donde vendan grifería y recambios, ahí te pueden proporcionar juntas de ese tipo.
Como decía Ridebike, al parecer internamente ya se dispone de un reten interno, pero es evidente que este reten no hace bien su función. Solo hay que ver como hay motores Brose que empiezan ha hacer ruidos internos, puede que sean debido al problema de oxidación por entrada de agua, debido a los lavados con carcher.  Pero como no tenemos información real de que ha sucedido en cada caso, porque la marca no reporta nada, pues mejor hacer esto, daño seguro que no le hacermos.
Cuando vi las fotos de como estaba todo oxidado, internamente, pues está claro que agua puede entrar. Para mí es un fallo de diseño claro.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tevi62 en 01 de Mayo, 2017, 08:20:48 pm
eliminado.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: ASarrias en 05 de Mayo, 2017, 05:49:06 pm
Buenas tardes,

Tengo una duda y me gustaría ver si alguien de aquí entiende mas que yo y me la puede solventar... Mer gustaría conectar el foco delantero y la luz trasera directamente al motor Brose en este caso, se que en bosch y yamaha se puede hacer sin problema, pero respecto a Brose me he quedado en la duda cuando le he preguntado a Google en Ingles y Español y no he encontrado ningun articulo interesante... Lo dicho si alguien me puede ayudar le estare agradecido eternamente.
 
Un saludo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Kruzky en 05 de Mayo, 2017, 06:45:14 pm
Las TL no vienen preparadas para conectar nada exterior, ni la bateria ni el motor tienen conexiones extras. En bulls no sabría decirte pero creo que tampoco se puede
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: ASarrias en 06 de Mayo, 2017, 11:00:35 am
Muchas gracias por la información...
En este caso no es ni para una TL ni para una Bulls sería para una Montana Vektor Bi-Energy
Un saludo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Roberto38 en 16 de Mayo, 2017, 09:20:38 pm
Citar

Hola, despues de llevar casi dos horas leyendo todos vuestros comentarios que son impresionantes sobre tutos y demas para el mantenimiento de nuetras ebike, yo tengo una turbo levo y voy a poner esa goma para prevenir, aparte que me suenan bastante los rodamientos, no hasta el punto de quedarse frenados pero si suenan aunque giran bien.
Esas juntas con esa medida esxactas que has encargado, podriamos encargarlas nosotros en alguno sitio especifico o por internet?
Larga vida a las E-bike XD
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 16 de Mayo, 2017, 09:22:37 pm
En ua ferreteria industrial las encontraras sin problemas
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pacom en 17 de Mayo, 2017, 08:22:36 am
Por lo que he leido, es una simple goma obturadora de cisterna de WC, así que en una fontaneria o almacen de fontaneria. Busca la medida que seguro que la han puesto, que las hay de varias medidas.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 17 de Mayo, 2017, 09:41:46 am
La goma tiene que hacer 20 de interior por 45 de exterior. El grosor suele ser 1mm
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ordell76 en 17 de Mayo, 2017, 10:38:59 am
La goma tiene que hacer 20 de interior por 45 de exterior. El grosor suele ser 1mm

Exactamente esa es la medida de las que yo encargué que me fabricaran. Todo ha ido perfecto al ponerlas.


Saludos!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 17 de Mayo, 2017, 10:51:21 am
Tampoco hay por qué llegar a la medida exterior si no la encuentras facilmente.

El motor ya lleva unas tóricas internas que en teoría impiden que entre agua. El echarle grasa en esa zona unas décimas de mm. ayuda aún más a la entrada de agua, lo malo es que la grasa atrapa la suciedad y esa arandela lo que hace es proteger la grasa del barro y polvo y hace que la grasa se mantenga durante más tiempo, aunque de vez en cuando venga bien un repasillo limpiando la grasa vieja y echando nueva.

Recordad la zona que tratamos de evitar que entre agua:

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: toninofonta en 17 de Mayo, 2017, 05:31:52 pm
Tampoco hay por qué llegar a la medida exterior si no la encuentras facilmente.

El motor ya lleva unas tóricas internas que en teoría impiden que entre agua. El echarle grasa en esa zona unas décimas de mm. ayuda aún más a la entrada de agua, lo malo es que la grasa atrapa la suciedad y esa arandela lo que hace es proteger la grasa del barro y polvo y hace que la grasa se mantenga durante más tiempo, aunque de vez en cuando venga bien un repasillo limpiando la grasa vieja y echando nueva.

Recordad la zona que tratamos de evitar que entre agua:

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Gracias @Ridebike por ser tan explicativo y hasta con imágenes.

Te mereces que Spe te regale la nueva Levo-Enduro.

Tonino EnduderoPedelec

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 17 de Mayo, 2017, 05:49:21 pm
No sería mala idea. Aunque también me conformo si me la deja a mitad de precio ;D ;D ;D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 17 de Mayo, 2017, 11:09:26 pm
Hoy dejé la bici a revisar por qué después de actualizar el motor y que casualidad durante la primera salida empiezo a notar que cuando realizo fuerza sobre las bielas empieza a chasquear.
En el taller desmontamos bielas, parecía que era algo de los basculantes, después desmontamos la araña, después las tapas del lado izquierdo y por último la tapa del lado derecho (por fin está era la culpable).
El tendero estaba loco, ya estaba pensando en llamar mañana a SPE.
¿Alguno sabe que se puede poner para evitar que se repitan esos chasquidos?
Saludos


Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 17 de Mayo, 2017, 11:17:48 pm
Por aquí te dice Specialized lo que debes y no debes hacer en el tema de los chasquidos. Yo, de momento he tenido suerte

https://specializedeuropebvhelp.zendesk.com/hc/de/articles/115002523529-Turbo-Levo-Knack-oder-Knarzger%C3%A4usche-aus-dem-Motorbereich-Hinweise-und-Checkliste
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 17 de Mayo, 2017, 11:33:44 pm
He conseguido una arandela de goma a medida y ahora no soy capaz de quitar la viela...

La otra vez q la desmonte si, pero ahora una vez quitada la tuerca, por mas q golpeo la viela, no sale...SOS

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 17 de Mayo, 2017, 11:47:16 pm
La biela sale sola, no hay que golpearla.
Si te fijas, tienes una cabeza con allen de 8 por dentro y una mayor, creo que de 11 por fuera. Tienes que usar la de 8 y girar el tornillo en dirección contraria a las agujas del reloj. Al principio estará duro, luego se suaviza y a continuación se endurece de nuevo, síntoma de que está haciendo tope con la tuerca externa que hace de autoextractor. Sigue girando la allen de 8 e irás sacando la biela mientras giras la llave.

Si has sacado la tuerca externa no saldrá la biela y tienes que roscarla de nuevo y volver a sacar el tornillo interno con la allen de 8 mm.

Por aquí puedes verlo: http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,841.75.html
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 18 de Mayo, 2017, 08:09:12 am
Por aquí te dice Specialized lo que debes y no debes hacer en el tema de los chasquidos. Yo, de momento he tenido suerte

https://specializedeuropebvhelp.zendesk.com/hc/de/articles/115002523529-Turbo-Levo-Knack-oder-Knarzger%C3%A4usche-aus-dem-Motorbereich-Hinweise-und-Checkliste


Ride, muchas gracias por la información.
Se lo transmitiré al tendero.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: BERGA68 en 18 de Mayo, 2017, 05:43:03 pm
Hola compañeros, quisiera dar las gracias por los tutoriales del mantenimiento del Brose del foro. Estos dias atras me paso lo del engarrotamiento de las bieles y la sensación "forzadas" al pedalear.
A si es que me puse manos a la obra y ... aqui dejo los resultados.
Esepro sean de ayuda para los Brose del mercado.


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 18 de Mayo, 2017, 05:56:39 pm
Me alegra que haya solucionado el problema. Ahora te falta la arandela de goma para proteger esa grasa como está explicado  a partir de la página 12 aproximadamente
http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,841.165.html
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: joan2220 en 18 de Mayo, 2017, 07:25:56 pm
El otro conocí una persona con una Levo y también le costaba mover el pedalier en vacío como si estuviera agarrotado.
Desmontamos la cadena y el pedalier giraba perfecto, así que nos pusimos a mirar el cassette, el desviador, etc.
Al final, eran los cojinetes de las rulinas del cambio SRAM que estaban clavadas y frenaban un montón.
La solución fue sacarlas e intentar meterles lubricante. En una funcionó y en la otra cambiamos la rulina y la bici parecía otra.
Cada lavado proceder a engrasar las rulinas sobre todos si son SRAM que llevan cojinetes.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 18 de Mayo, 2017, 08:30:12 pm
Pues yo he debido tener suerte. Un año y muchos Km. y aún no las he engrasodo y siempre que la lavo compruebo que giran bien ;D

 En cambio una temporada tuve dos cambios XT y a los dos le fallaban las rulinas. Se giraban sobre su "rodamiento" e iban torcidas y por más que las colocaban bien, no tardaban en girarse.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 18 de Mayo, 2017, 09:34:03 pm
Bueno pues yo ya hice la faena.

Lo primero decir que cuando he quitado la biela la grasa que puse la primera vez estaba perfectamente cubriendo el hueco que queda por donde se supone pasa el agua.

Hoy he leído en el foro de Facebook que a un tipo se le había roto el motor precisamente por este problema una pena que no haya leído este maravilloso foro.

Doy las gracias a todos los que habéis aportado tan buenas ideas.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 18 de Mayo, 2017, 11:30:26 pm
Muy buenas compañeros,
¿Alguien ha comprado el casquillo de Brose para desmontar la araña con el extractor?
Ayer he visto como lo utilizaban en el taller para sacar la araña de mi bicicleta, la verdad es que salio a la primera y muy facil.
Estoy pensando en comprarlo para poder hacerle el mantenimiento yo sin problema, pero solo la encuentro en Alemania.
¿Sabe alguien de alguna tienda en España?.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 18 de Mayo, 2017, 11:43:30 pm
Creo que es ésta de Shimano que la venden en cualquier tienda: TL-UN96 Shimano. Si metes esta referencia en Google la encontrarás en muchos sitios.

Y hasta en Amazon: https://www.amazon.es/s/ref=nb_sb_noss?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=TL-UN96+Shimano

Aunque yo la compraría en una tienda física y así la puedes probar a ver si te vale por si tienes que descambiarla. Si la compras, avisa por aquí para estar seguros de que es esa.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 20 de Mayo, 2017, 11:26:12 pm
Por aquí te dice Specialized lo que debes y no debes hacer en el tema de los chasquidos. Yo, de momento he tenido suerte

https://specializedeuropebvhelp.zendesk.com/hc/de/articles/115002523529-Turbo-Levo-Knack-oder-Knarzger%C3%A4usche-aus-dem-Motorbereich-Hinweise-und-Checkliste


Hoy la mañana he recogido la bicicleta y parecia que se habia solucionado el tema de los chasquidos, pero hoy por la tarde sali a realizar una pequeña ruta y me he dado la vuelta antes de tiempo porque los chasquidos continuan.:-[
La verdad es se desmonto todo: Bielas, pedales, tapas laterales, se comprobo apriete de basculantes, aprites de la fijación de motor,...
El lunes de nuevo a la tienda para que lo vuelvan a revisar todo y hablen con SPE.
La verdad es que esos chasquidos cuando aprieto me dan mala espina.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: arkngl en 22 de Mayo, 2017, 08:09:43 am
Hola que tal? viendo el problema del agua que entra por estas ranuras lo que hice después del último día que cogí realmente barro y lluvia fue desmontar como dice el tutorial, engrasar bien y montar unas toricas de automoción que tapan justo el hueco, no todo como las del wc, que quedan justas entre las bielas y el hueco, con lo que ya no me preocupo ni del agua ni del barro, quedan discretas y no se ve nada.

Un saludo.-
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 22 de Mayo, 2017, 10:36:26 am
Yo una ventaja que les veo a las juntas de fontanería es que protegen la grasa para que no les llegue el barro. Si la grasa permanece en la zona, es una buena forma de que no entre el barro. También pensé ponerle una tórica, pero creo que no estará tan protegida del barro que ya se sabe lo que ocurre cuando hay grasa.

@arkngl, ya nos irás informando qué tal va con la tórica. En especial dentro de un tiempo cuando desmontes la biela para dar un repaso al invento.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: arkngl en 22 de Mayo, 2017, 09:06:58 pm
Pues si, porque hasta que no llueva ya veremos. Esta todo muy seco y ahora todo funciona jaja. Aunque yo la puse porque me gusta abusar de la karcher y esto lo veía un problema hasta que puse las toricas. Con las de fontanería tienes razón ya que queda como una especie de camara de grasa. Como no tenía de fontanería tiré de toricas que si que tengo en cantidad.

Un saludo.-
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 03 de Junio, 2017, 10:14:28 pm
Por aquí te dice Specialized lo que debes y no debes hacer en el tema de los chasquidos. Yo, de momento he tenido suerte

https://specializedeuropebvhelp.zendesk.com/hc/de/articles/115002523529-Turbo-Levo-Knack-oder-Knarzger%C3%A4usche-aus-dem-Motorbereich-Hinweise-und-Checkliste


Hoy la mañana he recogido la bicicleta y parecia que se habia solucionado el tema de los chasquidos, pero hoy por la tarde sali a realizar una pequeña ruta y me he dado la vuelta antes de tiempo porque los chasquidos continuan.:-[
La verdad es se desmonto todo: Bielas, pedales, tapas laterales, se comprobo apriete de basculantes, aprites de la fijación de motor,...
El lunes de nuevo a la tienda para que lo vuelvan a revisar todo y hablen con SPE.
La verdad es que esos chasquidos cuando aprieto me dan mala espina.
Saludos
Muy buenas compañeros,
El problema se ha resuelto, se volvió a desmontar todo (tapas, bielas, etc.).
Se aplicó grasa de cobre a los apoyos de las tapas y a la funda del cable del cambio en su paso por la zona del motor.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Jocavi1 en 06 de Junio, 2017, 10:12:55 pm
Hola, Tan solo escribo este mensaje para felicitar a los que habeis dessrrollado la goma de proteccion ante filtraciones de agua. Por supuesto soy uno de los beneficiados de vuestro ingenio. Cracks!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 06 de Junio, 2017, 10:55:07 pm
Yo ya me he agenciado las gomas sin problema en la ferretería.
Voy a esperar al próximo mantenimiento completo que tengo previsto para finales de agosto (me da pereza ahora desmontar la biela), ahora la zona la tengo con grasa.
Gracias a todos por las brillantes soluciones que se aportan.😉
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 07 de Junio, 2017, 12:22:03 am
Yo puse al principio una junta de teflón que tenía por casa, pero el teflón, al no ser elástico se acabó partiendo.
Ahora he puesto una junta de goma de 20 mm. interno y 30 externo que es muy fácil encontrar en las tiendas de fontanería (la de 45 externo no la he encontrado).
La junta entra muy justa por el eje del pedalier, pero no llega al fondo del todo con la mano ya que hace tope.
Al colocar la biela y apretarla a fondo, ésta fuerza la junta para que entre más, y lo que hace es doblarla por su parte externa de forma que esta parte externa de la junta toca con la tuerca que fija la araña. En definitiva que queda totalmente estanco y encima ese hueco queda relleno de grasa. Así es imposible que entre agua aunque le metas la Karcher, ni barro que manche la grasa.

Los primeros días, al presionar la parte externa de la junta de goma con la tuerca de la araña, la biela no está tan suelta al girar para atrás. Al principio piensas que eso puede hacer que el pedaleo sin motor pueda tener algo de rozamiento, pero razonando el funcionamiento de la bici, cuando pedaleas siempre van al unísono biela y plato, por lo que no hay ningún problema. Y cuando paras de pedalear, también se para el plato, o sea que en ninguno de los dos casos hay la menor incidencia. Únicamente habría ese ligero rozamiento si pedaleas hacia atrás, pero es una operación poco habitual. Aparte que el rozamiento es tan pequeño que con los pies no lo notas, y por otra parte ese rozamiento asegura que no entrará agua a la zona ni por casualidad.

De todas formas he comprobado que al cabo de unos días se suelta y va suave, aunque insisto que ese rozamiento no afecta para nada.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: JUANITO65 en 07 de Junio, 2017, 10:30:19 am
Yo puse al principio una junta de teflón que tenía por casa, pero el teflón, al no ser elástico se acabó partiendo.
Ahora he puesto una junta de goma de 20 mm. interno y 30 externo que es muy fácil encontrar en las tiendas de fontanería (la de 45 externo no la he encontrado).
La junta entra muy justa por el eje del pedalier, pero no llega al fondo del todo con la mano ya que hace tope.
Al colocar la biela y apretarla a fondo, ésta fuerza la junta para que entre más, y lo que hace es doblarla por su parte externa de forma que esta parte externa de la junta toca con la tuerca que fija la araña. En definitiva que queda totalmente estanco y encima ese hueco queda relleno de grasa. Así es imposible que entre agua aunque le metas la Karcher, ni barro que manche la grasa.

Inconvenientes en apariencia: Que al presionar la parte externa de la junta de goma con la tuerca de la araña, la biela no está tan suelta al girar para atrás. Al principio piensas que eso puede hacer que el pedaleo sin motor pueda tener algo de rozamiento, pero razonando el funcionamiento de la bici, cuando pedaleas siempre van al unísono biela y plato, por lo que no hay ningún problema. Y cuando paras de pedalear, también se para el plato, o sea que en ninguno de los dos casos hay la menor incidencia. Únicamente habría ese ligero rozamiento si pedaleas hacia atrás, pero es una operación poco habitual. Aparte que el rozamiento es tan pequeño que con los pies no lo notas, y por otra parte ese rozamiento asegura que no entrará agua a la zona ni por casualidad.

Esto habria que enviarselo a SP para que lo apliquen ellos directamente, ya que sus ingenieros son poco espabilados a la hora de desarrollar inventos...
Eres un Crack Ride...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 07 de Junio, 2017, 11:27:15 am
Bueno, la verdad que esto es un rizar el rizo. El motor ya lleva unas tóricas internas para evitar que entre el agua, lo que pasa es que parece que han fallado en algunas unidades.
Es un método de seguridad redundante que poco nos cuesta a nosotros hacerlo y nos quedamos más tranquilos.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ordell76 en 07 de Junio, 2017, 11:34:07 am
Yo compartí la idea con el tendero de mi ciudad y la verdad es que les encantó. Tanto que llegaron a pedirme que les suministrara unas cuantas juntas para podérselas ya poner a las bicis antes de salir de la tienda.

Qué bueno es compartir el conocimiento!!


Saludos!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 07 de Junio, 2017, 02:59:51 pm
Claro. Se quitan un posible problema en el futuro.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 07 de Junio, 2017, 03:40:52 pm
Yo puse al principio una junta de teflón que tenía por casa, pero el teflón, al no ser elástico se acabó partiendo.
Ahora he puesto una junta de goma de 20 mm. interno y 30 externo que es muy fácil encontrar en las tiendas de fontanería (la de 45 externo no la he encontrado).
La junta entra muy justa por el eje del pedalier, pero no llega al fondo del todo con la mano ya que hace tope.
Al colocar la biela y apretarla a fondo, ésta fuerza la junta para que entre más, y lo que hace es doblarla por su parte externa de forma que esta parte externa de la junta toca con la tuerca que fija la araña. En definitiva que queda totalmente estanco y encima ese hueco queda relleno de grasa. Así es imposible que entre agua aunque le metas la Karcher, ni barro que manche la grasa.

Inconvenientes en apariencia: Que al presionar la parte externa de la junta de goma con la tuerca de la araña, la biela no está tan suelta al girar para atrás. Al principio piensas que eso puede hacer que el pedaleo sin motor pueda tener algo de rozamiento, pero razonando el funcionamiento de la bici, cuando pedaleas siempre van al unísono biela y plato, por lo que no hay ningún problema. Y cuando paras de pedalear, también se para el plato, o sea que en ninguno de los dos casos hay la menor incidencia. Únicamente habría ese ligero rozamiento si pedaleas hacia atrás, pero es una operación poco habitual. Aparte que el rozamiento es tan pequeño que con los pies no lo notas, y por otra parte ese rozamiento asegura que no entrará agua a la zona ni por casualidad.
La juntas de 45x20 mm las encontré en la ferretería de toda la vida y las tenían a puñados:)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 09 de Junio, 2017, 04:42:24 pm
Alguien sabe donde conseguir las toricas de las tres conexiones del motor, hoy las he desmontado para limpiarlas y la del sensor no estava , y la del motor se encu3ntra muy deteriorada y ni tan solo sirve como muestre para pedir una igual.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 09 de Junio, 2017, 05:51:12 pm
En realidad el motor lleva dos conexiones, la del sensor y la de la batería. Lo que pasa es que esta última lleva dos tóricas. Bueno, luego está la externa de la batería que va en el mismo cable del que lleva dos tóricas verdes.

Las tóricas verdes me imagino que con la muestra la puedes encontrar en alguna ferretería industrial. La pequeña roja, si te ha desaparecido mira alguna lo más parecida a la medida que dejé por aquí:
http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,204.2670.html

Es que esa tórica tan pequeña cuesta hasta meterla cuando se mete el conector y hay que hacerlo con cuidado para que quede bien y no entre agua que oxidaría los contactos. Mide algo parecido a 4,5x0,6 mm.

Si alguien tiene más datos, que lo comente.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 09 de Junio, 2017, 05:55:06 pm
Graciad Ridebike, hay ota conexion plana tambien, al menos yo he desmontado tres, la plana no se de que es. Lastima no haber hecho foto.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 09 de Junio, 2017, 11:37:39 pm
Yo hice fotos de todo. Seguramente te refieres a esto, pero ni lo toqué.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 10 de Junio, 2017, 04:57:05 pm
Si no me ewuivoco este es el del sensor de velocidad, pero en la bulls esa pastilla plana es una conexion de la que salen varios cables muy finitos de colores.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 11 de Junio, 2017, 10:15:48 am
Sí, el conector que lleva un cable negro y rojo es el sensor de velocidad. Yo me refería a lo que hay detrás, pero no tienen cables asociados.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 11 de Junio, 2017, 11:05:51 am
Si, pues en la Bulls salen umos cables del extremo superior
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 15 de Junio, 2017, 09:07:42 pm
Ridebike, este es el conector de la Bull del que te hablaba

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 15 de Junio, 2017, 11:12:05 pm
Ya veo. Es el mismo que el de la Levo, pero en ésta no salen cables al exterior.

Hacia dónde van esos cables en la Bulls?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 16 de Junio, 2017, 10:53:52 am
Vale, creo que debrn ser los que van al mando, en la Levo debe llebar el modulo bluethooth
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: arkngl en 16 de Junio, 2017, 11:11:44 pm
Yo estoy seguro que si conectamos el mando de la bulls en el motor de la Levo funciona fijo. Y por lo que dijo mi tendero se avecina un mando con cable para la siguiente, debido a problemas entre specialized y Garmin.

E-MTB is not a crime

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 16 de Junio, 2017, 11:34:46 pm
Es extraño que haya problemas entre los dos si los dos están saliendo beneficiados. Anda que no se han vendido Garmin a costa de la Levo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: arkngl en 17 de Junio, 2017, 04:09:37 pm
Pues algo así como que specialized había anulado el pedido de mandos de Levo porque había ideado uno propio, y como no llegó a tiempo volvió a pedir a Garmin, este se ha cabreado y ha detenido la producción. Pero vamos si me engañó también te estoy engañando. Y que ya no habrían más mandos por bluetooth de Garmin.
Vete tu a saber

E-MTB is not a crime

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tevi62 en 13 de Julio, 2017, 01:33:53 pm
Para los que querais ver este motor despiezado y con detalle (mejor si sabeis aleman) aqui un articulo en el que le hacen una entrevista en la oficina de Brose en Würzburg y  con el Dr. Hoppach, Experto eléctrico y responsable de circuito y control de esta maravilla.

https://www.emtb-news.de/news/brose-motor-inside/

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: arkngl en 15 de Julio, 2017, 08:21:17 am
Es extraño que haya problemas entre los dos si los dos están saliendo beneficiados. Anda que no se han vendido Garmin a costa de la Levo.

Al final el tendero tenía razón, adiós mando por bluetooth y hola mando por cable en la nueva TL.

Un saludo.-
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: masca en 14 de Agosto, 2017, 05:20:56 pm
No me extraña.... El inalámbrico actual falla un montón de veces...al menos el mío... Le tengo que dar un montón de veces para q cambie la mayoría de las veces
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: masca en 14 de Agosto, 2017, 05:21:54 pm
***** q de veces digo a veces...jjjj
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 29 de Agosto, 2017, 08:04:26 pm
[Cuelgo un par de videos donde se puede oir el ruido que me ha salido en la Bulls, en el primer video se ve como el ruido aparece al pedalear y ejercer fuerza solamente sobre la biela izquierda, y en el segundo video se aprecia como tambien lo hace al ejercer presion sobre la biela en parado. El ruido empieza cuando llevas aproximadamente media hora o tres quartos en funcionamiento, es decir que el motor esta caliente, en frio cuando empiezas a rodar ni se oye. La ha llevado a la tienda y han repasado todos los aprietes del motor i basculante , y lo sigue haciendo. A mi personalmente me da la sensacion de que es como si al calentarse el motor, la carcasa dilatase y frccionara contra alguna parte del cuadro donde va ubicado el motor, ya que el ruido es como un crujido.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 29 de Agosto, 2017, 08:07:32 pm
No he podido subir los videos, lueo lo inento
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 29 de Agosto, 2017, 08:11:36 pm
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: masca en 31 de Agosto, 2017, 07:36:48 am
Suena a carcasa reseca.
En mi tl sonaban aunque no tanto.
Lo soluciono echando un poco de grasa en los cantos de dichas carcasas.
Prueba a apretar con las manos en dichas carcasas a ver si se oye algo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 31 de Agosto, 2017, 12:06:37 pm
Si fuera una TL si que podrisn ser carcasas, pero es una Bulls y no lleva, con lo qual queda descartado
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: soldadobufon en 31 de Agosto, 2017, 01:06:55 pm
A mi también me lo hace de ese modo, al principio fue escandaloso y se resolvió una temporada aplicando el par de apriete recomendado por Brose, ahora vuelve a hacerlo un poco, me lo iban a reapretar porque esta semana esta en el taller cambiándole la horquilla y le dije que lo repasara. La semana que viene comento, por cierto, no sé el tacto que tendrá pero el aspecto de la SR Suntour Aión 35 es impresionante.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 31 de Agosto, 2017, 01:10:02 pm
Ya la he llevado al taller y han reapretado todo el motor, pero sigue haciendolo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 31 de Agosto, 2017, 01:10:57 pm
Sabes el par de apriete
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 31 de Agosto, 2017, 01:12:57 pm
A mi solo me lo hace cuando empieza a calentarse, y va de menos a mas durante la ruta
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 31 de Agosto, 2017, 02:02:21 pm
A mi también me lo hace de ese modo, al principio fue escandaloso y se resolvió una temporada aplicando el par de apriete recomendado por Brose, ahora vuelve a hacerlo un poco, me lo iban a reapretar porque esta semana esta en el taller cambiándole la horquilla y le dije que lo repasara. La semana que viene comento, por cierto, no sé el tacto que tendrá pero el aspecto de la SR Suntour Aión 35 es impresionante.
Pon foto

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Alortiz en 31 de Agosto, 2017, 11:16:58 pm
Si quiere que te quede mejor, pon la junta en la biela, luego la colocas y que la goma no quede en el interior del hueco de la araña, sino que quede un poco hacia el exterior. Puse unas fotos en este mismo hilo. Yo al principio la puse asi pero al hacer girar las bielas hacia atras arrastraba ligeramente al plato. Yo la llevo como te digo y perfecto.

Entiendo lo que dices pero, tú tienes Bulls, ¿no? - Te lo digo porque la biela de la TL no tiene soporte para poner la junta como dices y he visto en las fotos.
Y si ponemos la biela de la Bulls a la TL??


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Alortiz en 31 de Agosto, 2017, 11:38:25 pm
Ya la he llevado al taller y han reapretado todo el motor, pero sigue haciendolo
Llevo TL y también me lo hace ese ruido pero no tan fuerte.

Me vuelvo loco
Habéis averiguado algo?


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 01 de Septiembre, 2017, 09:46:46 am
Pues la mia es una Bulls, con lo cual descartamos que sea un problema de anclaje , ya que son totalmdnte distintos, creo que va a ser un problema de eje pedalier. A ti te li hace solo al presionar la biela izquierda o te lo hace con ña derecha tambien?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 01 de Septiembre, 2017, 10:01:19 am
Os hace algún ruido al mover la bici hacia detrás??
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 01 de Septiembre, 2017, 10:16:36 am
No, hacia detras no
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 01 de Septiembre, 2017, 02:26:45 pm
Esa bici lleva guiacadenas? En ese caso prueba quitándolo de forma provisional
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 01 de Septiembre, 2017, 02:30:06 pm
No Ride, no lleva guiacadenas.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 18 de Octubre, 2017, 05:28:23 pm
Alguien me podría decir la medida de la llave Allen correspondiente a la contratuerca de las bielas (la tuerca externa que hace de auto-extractor) ?... estoy intentando desmontar la biela del plato para poner la famosa junta de goma y al aflojar el tornillo de la biela la tuerca gira con él  y no hay manera de sacar la biela.
A ver si consigo una llave de esa medida y la aprieto a saco...

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 18 de Octubre, 2017, 05:49:54 pm
Si es para la Levo, la allen que buscas es la 16
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 18 de Octubre, 2017, 05:58:16 pm
Gracias Ridebike...

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Alortiz en 01 de Noviembre, 2017, 08:17:47 pm
Pues ayer le dieron la TL a mi padre. Le cambiaron el motor..... Es el mismo 2017 (pensaba que le pondrían el 2018)
Pero creo que no se lo han actualizado.
Hoy ha hecho una salida y se ha fundido la batería. Una ruta que normalmente le sobraba batería y ha vuelto el pobre sin batería.
Por eso digo que no estará actualizada.
He mirado el firmware y es el mismo que el mio 4.0.1

Puede ser esa la causa?


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 15 de Noviembre, 2017, 11:58:04 am
Alguna idea para FIJAR el tornillo que hace de autoextractor de la biela?
Estoy intentando sacar la biela pero al aflojar el tornillo del eje el tornillo autoextractor se afloja al mismo tiempo por lo que la biela no se desplaza.... le he puesto fijatornillos, lo he apretado todo lo que he podido pero nada...
Como quito la biela entonces?

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 15 de Noviembre, 2017, 12:43:54 pm
Mira a ver si el tornillo de la biela tuviera alguna rebaba que se enganchara en el tornillo extractor.
Limpia bien la rosca antes de echar el fija tornillos para que agarre bien.
Lo mismo echando grasa entre el tornillo de la biela y el extractor para que resbale al aflojar

Otra casa. La allen de 16 no está redondeada en la punta evitando en ese caso que entre lo suficiente para apretar bien el tornillo extractor? Si es así lo mismo sería conveniente darle un repaso con la radial para aplanar la allen y poder hacer algo más de fuerza sobre el tornillo extractor.

Ya nos contarás cómo lo has conseguido.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 15 de Noviembre, 2017, 07:15:30 pm
Efectivamente  Ridebike, en el tornillo del eje había una rebaba que hacía fricción contra el otro tornillo... lijado,  engrasado y biela suelta!!! Gracias...

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 15 de Noviembre, 2017, 08:14:26 pm
Me alegro que lo hayas solucionado.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 15 de Noviembre, 2017, 08:22:14 pm
Estoy pensando en el dia que toque cambiar rodamientos del eje de pedalier por juego radial, la cosa va ha estar interesante y no creo que sea fácil.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 15 de Noviembre, 2017, 08:48:12 pm
Lo malo es que para cambiarlos tienes que desmontar el motor y tiene un sello para indicar si se ha abierto. Yo pienso que lo debe cubrir la garantía, porque si mal no recuerdo el motor está libre de mantenimiento hasta los 15.000 Km que hay que cambiar la correa

Ya nos contarás cómo lo resuelves






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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: katacrak en 16 de Noviembre, 2017, 10:37:30 pm
Bueno está claro que mientras esté en garantía, no hay que tocar nada, para eso está el servicio técnico. De momento la mia va perfecta.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 04 de Diciembre, 2017, 08:49:30 pm
El sábado hice una ruta todo el tiempo por la nieve y nevando, y ayer comprobé que las bielas giraban durillas hacia atrás, así que he repetido la operación que hice en las páginas 6 y 19, y perfecto.
http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,841.75.html
http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,841.270.html

Así la dejo preparada para el invierno, que no le vendrá mal
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 08 de Diciembre, 2017, 06:45:05 pm
Muy buena compañeros,
Aprovechando el montaje de mando aproveche a desmontar la biela del lado derecho para proceder a limpiar la zona y montar la junta, ver foto.
Quiero comentar que en la biela derecha me aparecio un problema de holgura del tornillo de M-26 que sujeta el tornillo extractor de M-15.
Gracias a las indicaciones de Ridebike procedi a desmontarlo todo, engrasar y volver a montar quedando todo perfecto.
Si es certo que el tornillo extractor de M-15, se desmonta la biela con una allen M-8 tiene un poco de holgura interior  :(, por lo que un poco más adelante procedere a cambiar dichos tornillos extractores.
Saludos a todos

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 08 de Diciembre, 2017, 08:46:46 pm
No acabo de entender que tenga holgura, y si la tiene yo diría que no está apretado del todo.
Ese tornillo rosca sobre el eje en la rosca que se ve en tu última foto y no tiene ninguna complicación para que coja holgura, a no ser que la rosca esté pasada o no esté apretado del todo. Ten en cuenta que está duro porque al mismo tiempo que aprietas va empujando a la biela y puede parecer que ya está apretado, pero tienes que llegar a un punto que ya no puedes apretar más, que es cuando la biela está en su sitio.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 09 de Diciembre, 2017, 11:52:31 am
No acabo de entender que tenga holgura, y si la tiene yo diría que no está apretado del todo.
Ese tornillo rosca sobre el eje en la rosca que se ve en tu última foto y no tiene ninguna complicación para que coja holgura, a no ser que la rosca esté pasada o no esté apretado del todo. Ten en cuenta que está duro porque al mismo tiempo que aprietas va empujando a la biela y puede parecer que ya está apretado, pero tienes que llegar a un punto que ya no puedes apretar más, que es cuando la biela está en su sitio.
La holgura a la que me refiero es el encaje de la llave Allen de M-8 correspondiente al tornillo extractor.
No es nada habitual esta circunstancia a no ser que cuando la lleve al taller a solucionar el problema de ruido de las tapas desmontasen la biela con una llave allen de medida inferior a M-8 ??, he comprobado con un calibre mi llave y esta correcta, he comprobado la medida con otras tres llaves de 8 mm y tiene la misma medida.
A la holgura excesiva del tornillo extractor esta era motivada a que tornillo de M-26 no estaba lo suficientemente apretado, supongo que algo hicieron en el taller que tambien afecto a este tornillo, pero esto ya esta solucionado.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: robertml en 09 de Diciembre, 2017, 04:22:50 pm
A ver si va a ser que esa cabeza Allen no es de medida métrica y tienes que usar una Allen de medida en pulgadas...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 09 de Diciembre, 2017, 05:24:31 pm
Ahora ya lo entiendo. Eso es que usaron una allen de Ikea de las de usar y tirar ;D
Y sí que te interesa cambiarlo antes de que sea demasiado tarde y no puedas sacarlo en la próxima vez que quieras desmontar la biela.

Por cierto, es medida métrica de 8 mm. como dice Maliayo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 09 de Diciembre, 2017, 08:02:53 pm
Ahora ya lo entiendo. Eso es que usaron una allen de Ikea de las de usar y tirar ;D
Y sí que te interesa cambiarlo antes de que sea demasiado tarde y no puedas sacarlo en la próxima vez que quieras desmontar la biela.

Por cierto, es medida métrica de 8 mm. como dice Maliayo.
Creo que era de los chinos >:(
Las de Ikea tienen mejor calidad
En la biela izquierda va perfecta y son 8 mm. planchados.
Toda la tornillería que me he encontrado en la bici hasta el momento es de medida standard europea.
Lo que seguro que son especiales son algunos pasos de esos tornillos.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 09 de Diciembre, 2017, 10:15:28 pm
Se podría mirar la rosca del eje del pedalier y la de la biela para ver si son las mismas que las gxp de Sram, porque si fuera así sería fácil de encontrar el conjunto auto extractor
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 03 de Enero, 2018, 01:07:57 am
Interesante manual que proporciona Brose a los servicios técnicos correspondientes a cada fabricante.

Va sobre FAC del motor Brose

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tevi62 en 03 de Enero, 2018, 12:38:18 pm
Interesante manual que proporciona Brose a los servicios técnicos correspondientes a cada fabricante.

Va sobre FAC del motor Brose

Efectivamente muy interesante, habrá que ir traduciendo y viendo las solucuiones que porponen.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manutec en 06 de Marzo, 2018, 09:10:37 pm
Este extractor: https://www.amazon.es/Pasway-Extractor-Biela-Herramienta-Bicicleta/dp/B01M4IUXHF/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1520366888&sr=8-5&keywords=extractor+cazoletas+pedalier vale para sacar la biela y el plato en una Bulls E-Stream?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 06 de Marzo, 2018, 09:15:24 pm
Este extractor: https://www.amazon.es/Pasway-Extractor-Biela-Herramienta-Bicicleta/dp/B01M4IUXHF/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1520366888&sr=8-5&keywords=extractor+cazoletas+pedalier vale para sacar la biela y el plato en una Bulls E-Stream?
Para la biela si, para el plato necesitas uno como este https://www.al4bikes.com/b2c/producto/2503600600/1/herramienta-extractor-eje-pedalier-isis-8-puntas
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 07 de Marzo, 2018, 10:53:26 am
Yo casi te aconsejaría que esta última la compraras en una tienda física. Yo compré una y, al tener tantas puntas tenía algún defecto de fabricación con las tolerancia y no entraba del todo. Menos mal que la tienda de Internet estaba asociada a tiendas físicas y me devolvieron el dinero.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: josechu67 en 07 de Marzo, 2018, 08:45:29 pm
Hola, he estado haciendo mantenimiento y limpieza en la TL y hay una pegatina de color rojo en el motor que no se por que motivo será. Quería saber si alguno de vosotros tambien os viene. Mi TL es del 2017, digo yo que lo mismo es para saber de que año son... ::)



Saludos y gracias

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 07 de Marzo, 2018, 09:49:29 pm
Esa pieza que hay entre el chasis y el motor es la que salió para disipar el calor, o es simplemente para eliminar vibraciones?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: josechu67 en 08 de Marzo, 2018, 09:21:03 pm
Esa pieza que hay entre el chasis y el motor es la que salió para disipar el calor, o es simplemente para eliminar vibraciones?

Hola Ride, la espuma esa azul, que por cierto esta bien ajustada al chasis, me imagino que será más bien para tema de vibraciones aunque seguramente tambien esten para disipar el calor. Creo recordar que las que vienen en los motores de 2018 son más pequeñas y van puestas en el interior de las tapas de plastico.

Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 08 de Marzo, 2018, 11:26:17 pm
Sí. Esa es la almohadilla refrigeradora que supuestamente la venderían también como accesorio para los modelos más antiguos

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 09 de Marzo, 2018, 09:10:43 am
Ride mi bici 2016 tambien lleva esas almohadillas azuladas
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 09 de Marzo, 2018, 10:22:39 am
Esa era mi duda.
La mía fue de las primeras y no llevaba nada. A raíz de que en algunas unidades aparecían ruidos, le colocaron unas almohadillas que por lo que deduzco son esas azules que comentáis y debe ser la de la primera foto que he puesto arriba.

En 2017, con en el diseño del nuevo motor, anunciaron otras almohadillas que disipaban el calor más rápidamente hacia el cuadro (la segunda foto). Más fácil en los de aluminio, aunque según leo en los de carbono también, aunque les costó más trabajo. Estas últimas leí que se podrían adaptar a los modelos antiguos para evitar esos cortes del motor cuando vas un rato en Turbo a tope subiendo que les ha pasado a algunos. Lo que no sé es si ya la venden como repuesto.

En este artículo de julio 2017 se habla un poco del tema: 
http://ebike-mtb.com/en/first-ride-review-specialized-turbo-1-3/
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: alfredola en 14 de Abril, 2018, 10:20:28 am
Buenas, me he cargado el mando display de mi Bulls EVO 3, tenéis idea donde puedo comprar uno online? no encuentro nada.

Saludos.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 14 de Abril, 2018, 10:34:21 am
A mí me lo consiguió mi tendero, si no lo tienes cerca, igual @sacha_bulls te puede echar un cable.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: juandecas en 14 de Abril, 2018, 12:43:40 pm
Buenas, me he cargado el mando display de mi Bulls EVO 3, tenéis idea donde puedo comprar uno online? no encuentro nada.

Saludos.

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Un amigo tiene uno en venta
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 03 de Mayo, 2018, 11:50:03 am
Bueno como llevo poco en esto, ayer me leí este hilo y vi como se han dado casos de entrada de agua y/o porquería por el eje pedalier por el lado del plato. Se os han ocurrido soluciones interesantes como la arandela de goma con grasa para que la haga más estanca.
Alguno veo que la lleváis desde hace ya un tiempo, ¿ os está dando buen resultado ?
Yo por mi parte he diseñado una pieza que creo que puede ser interesante para este fin, de momento la he diseñado y he imprimido una en una material flexible y gomoso (flexiprint creo que se llama), no he desmontado aún ni la biela y las medidas son las que he leído por aquí y de grosor le he dado inicialmente 1,5mm a falta de posibles correcciones. Aún no lo he la pruebado "in situ". Os dejo unas fotos para ver que os parece la idea.


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 03 de Mayo, 2018, 12:27:09 pm
Buena pinta tiene. Con que sea flexible y del tamaño adecuado, servirá.Yo la llevo y cero ruidos y problemas.

Por otro lado, gente conocida no hizo nada y surgieron los problemas y gracias a eso les han cambiado motor en garantía por uno de los nuevos....

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 03 de Mayo, 2018, 12:37:29 pm
Yo a pesar de llevarla, he vuelto a tener el mismo problema en mi antiguo motor dos veces en sendas rutas de nieve, hasta que me lo han cambiado. En principio la arandela es buena opción siempre que haya grasa entre la arandela y el motor, pero por lo visto esta grasa se seca o desaparece y habría que repetirlo a menudo. O quizás la grasa que yo puse no fuera la más adecuada.

Por mi experiencia esa posible entrada de agua me ha afectado más en rutas con nieve o lluvia continua, que el cruce momentáneo de un arroyo. Aparte de en el lavado. Por eso cuando la lavo la apoyo inclinada hacia el lado del plato para que el agua escurra hacia afuera del pedalier en el lado del plato.

De todas formas parece que es un tema que han ido corrigiendo en las sucesivas versiones de motor con sellos más resistentes a la entrada de agua.


Sobre la arandela de goma, venden unas parecidas a la que has hecho para los motores Bosch para el mismo motivo, pero para los Brose creo que es mejor las que tienen el círculo interior liso, porque esa ranura está 1 o  2 mm. por detrás del ranurado. Mira las fotos



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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 03 de Mayo, 2018, 01:32:07 pm
Sí en eso tení dudas porque ya te digo que aún no he desmontado la biela del plato, me he guiado por una arandela de un pedalier GXP que tenía por casa. Eso que comentas lo sospechaba para que quedase mejor que fuera 0,5mm o así totalmente redonda para que encajara bien del todo.
A ver si puedo este finde saco la biela, ajusto bien las medidas de la arandela y os mando una a los que queráis para que la montéis y comentéis vuestras impresiones y como la podríamos mejorar.
No hay problema en modificarla ya que estas cosas las hago parametrizadas y solo hay que cambiar las medidas de los  datos iniciales
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 03 de Mayo, 2018, 03:37:53 pm
Lo mismo queda mejor así para que haga tope y haya más espacio para la grasa. Es cuestión de probar
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 03 de Mayo, 2018, 10:09:58 pm
Bueno como llevo poco en esto, ayer me leí este hilo y vi como se han dado casos de entrada de agua y/o porquería por el eje pedalier por el lado del plato. Se os han ocurrido soluciones interesantes como la arandela de goma con grasa para que la haga más estanca.
Alguno veo que la lleváis desde hace ya un tiempo, ¿ os está dando buen resultado ?
Yo por mi parte he diseñado una pieza que creo que puede ser interesante para este fin, de momento la he diseñado y he imprimido una en una material flexible y gomoso (flexiprint creo que se llama), no he desmontado aún ni la biela y las medidas son las que he leído por aquí y de grosor le he dado inicialmente 1,5mm a falta de posibles correcciones. Aún no lo he la pruebado "in situ". Os dejo unas fotos para ver que os parece la idea.
Muy buena pinta, ENHORABUENA!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 04 de Mayo, 2018, 07:30:10 pm
Bueno, he quitado la biela, he hecho mediciones y he impreso una nueva arandela.
Efectivamente parece que hay mejores formas de hacerlo y también tengo medidas más precisas.
La estoy imprimiendo y en un rato la monto a ver como queda. Os dejo un vídeo de la pieza que os hagáis una idea.
vaya no me deja subir un vídeo, os paso una foto.
Una cosa, mi bici tiene un mes escaso (10/12 salidas) y sí que esa zona estaba bastante sucia ya, incluso ha caído alguna gota de agua por lo que parece conveniente protegerla lo más que podamos

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 04 de Mayo, 2018, 07:31:45 pm
Interesante.Cuantas vas a hacer..?  ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 04 de Mayo, 2018, 07:33:56 pm
Jaja, lo publico a condición. Espera que afine las medidas y os la hago a los que tengáis interés.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: sdp74 en 04 de Mayo, 2018, 08:19:02 pm
Me apunto a este hilo!!


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 04 de Mayo, 2018, 08:35:23 pm
yo también ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manutec en 04 de Mayo, 2018, 08:44:10 pm
Tu pruebala primero a ver que resultado da y despues si te interesa yo te compro alguna.
Muy buen trabajo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: juandecas en 04 de Mayo, 2018, 09:04:08 pm
Hay que hacer lista para la compra o sacar número??

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 04 de Mayo, 2018, 10:05:52 pm
Interesante.Cuantas vas a hacer..?  ;)
Tú no te la mereces.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 04 de Mayo, 2018, 10:09:12 pm
Haré de betatester, creo que ha quedado bastante bien. Mañana y pasado le daré caña y el lunes os comento y pongo fotos del montaje que con el móvil es un pestiño
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 05 de Mayo, 2018, 12:36:41 am
Vaya trabajo. Veo que le has dado justo la forma que lleva el pedalier del Brose.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 05 de Mayo, 2018, 12:44:49 am
Sí, creo que ahora queda más encajado

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 05 de Mayo, 2018, 02:13:48 am
Y al apretar la biela no se dobla hacia afuera?...  yo le puse la arandela de goma de fontanería que se comentó por aqui pero veo dos fallos,  uno es que sin biela queda completamente ajustada al hueco pero al apretar la biela el borde exterior se dobla hacia afuera y entra la porquería por arriba..   y el otro fallo es que tiene solo 2 meses y ya esta toda agrietada...  será que la goma es mala.
Lo dicho,  si ese diseño funciona apuntame un par también a mi...

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Alortiz en 05 de Mayo, 2018, 07:49:01 am
Después de casi 1 año y medio con la TL ayer al cogerla noté que el pedalier se queda muy enganchado. Tanto para adelante como hacía atrás. Y eso que le hice mantenimiento  de prevención.
La llevaré a la tienda y que cambien motor.  Que todavía me queda garantía hasta octubre.



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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 05 de Mayo, 2018, 12:06:08 pm
Si la garantía la tienes hasta octubre lo mismo te interesa seguir una temporada con éste y prolongar la vida útil de ambos?
Aunque me imagino que ya lo habrás valorado.

Si no es mucho se suele soltar dando una vuelta con la bici o pedaleando hacia atrás
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 05 de Mayo, 2018, 02:09:57 pm
Y al apretar la biela no se dobla hacia afuera?...  yo le puse la arandela de goma de fontanería que se comentó por aqui pero veo dos fallos,  uno es que sin biela queda completamente ajustada al hueco pero al apretar la biela el borde exterior se dobla hacia afuera y entra la porquería por arriba..   y el otro fallo es que tiene solo 2 meses y ya esta toda agrietada...  será que la goma es mala.
Lo dicho,  si ese diseño funciona apuntame un par también a mi...

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b
No, no se dobla queda a ras del encaje de la biela. Ten en cuenta que al estar engrasado gira bien y sin problemas de atranques. Pongo unas fotillos del proceso
Lo primero que hice fue limpiar bien la zona con isopropílico y una brocha primero y luego pasé la pistola de aire a presión. La verdad que estaba bastante sucio para el poco uso que le he dado a la bici (unas 10 salidas y no muy largas, de unos 30km de media cada una).
A continuación presenté la arandela en el eje pedalier y comprobando que encajaba aceptablemente bien, sin holguras pero a la vez sin ir forzada.
Una vez comprobado, embadurné de grasa la zona en cuestión.
A continuación encajé y asenté lo mejor que pude la arandela en su sitio.
Finalmente pusé la biela en su sitio y la apreté. Una vez apretada llega justo a la arandela pero no ejerece presión sobre ella por lo que no se deforma.
Los pedales giran con suavidad en ambos sentidos, hoy he hecho una ruta y todo perfecto. Hay dos cuestiones que son las que me aportarán la experiencia
¿ Cada cuantos Kms tendremos que quitar la biela para limpiar y volver a engrasar ?
¿ Cual va a ser la durabilidad del material de la arandela ?
Lo que está claro es que ha quedado mucho, pero mucho más protegida la zona de los agentes externos que pueden fastidiar el sistema.
Seguimos investigando, ahora he fichado Ridebike de betatester a ver como le va

Saludos cordiales





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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 05 de Mayo, 2018, 08:39:51 pm
Venga hombre si está hecha ad hoc, haces unas cuantas, pones un precio que consideres justo y abres lista de interesados y a bussinear  :P
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 05 de Mayo, 2018, 09:19:57 pm
Dame 3/4 días que le llegue y pruebe una a Ridebike, que 4 ojos ven más que 2.
Una vez testado las haré. Si sois pocos 6/8 os las envío gratis, si hay más peña tendré que cobrar algo (3€ creo) para comprar material y pagar envío.
Estoy en ello
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 05 de Mayo, 2018, 09:38:11 pm
Venga hombre si está hecha ad hoc, haces unas cuantas, pones un precio que consideres justo y abres lista de interesados y a bussinear 
+1
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 05 de Mayo, 2018, 09:41:03 pm
Dame 3/4 días que le llegue y pruebe una a Ridebike, que 4 ojos ven más que 2.
Una vez testado las haré. Si sois pocos 6/8 os las envío gratis, si hay más peña tendré que cobrar algo (3€ creo) para comprar material y pagar envío.
Estoy en ello
Todos nosotros confiamos en @moriscos
(Si tú también confías, copia y pega las lista y añade tu nick)

1 - @ray
2 - @Carlitoss...
3 - @
4 - @
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: sdp74 en 05 de Mayo, 2018, 09:49:04 pm


Dame 3/4 días que le llegue y pruebe una a Ridebike, que 4 ojos ven más que 2.
Una vez testado las haré. Si sois pocos 6/8 os las envío gratis, si hay más peña tendré que cobrar algo (3€ creo) para comprar material y pagar envío.
Estoy en ello


1 - @ray
2 - @Carlitoss...
3 - @sdp74
4 - @




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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 05 de Mayo, 2018, 09:52:31 pm
1 - @ray
2 - @Carlitoss...
3 - @sdp74
4 - @snupi


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Alortiz en 05 de Mayo, 2018, 09:57:44 pm
Si la garantía la tienes hasta octubre lo mismo te interesa seguir una temporada con éste y prolongar la vida útil de ambos?
Aunque me imagino que ya lo habrás valorado.

Si no es mucho se suele soltar dando una vuelta con la bici o pedaleando hacia atrás
Si lo se
Igual lo aguanto un poco.  Mejor llegar con el motor con gravedad para el uso. Que llegar y digan ya está solucionado. Hemos engrasado el eje. Diciéndotelo en forma de ingeniería técnica. Para salirse con la suya.
Gracias Ride


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 05 de Mayo, 2018, 10:01:45 pm
Todos nosotros confiamos en @moriscos y queremos comprar su invento.
(Si tú también confías, copia y pega las lista y añade tu nick)

1 - @ray
2 - @Carlitoss...
3 - @sdp74
4 - @snupi
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tossalp en 05 de Mayo, 2018, 10:26:45 pm
Me apunto.. ;)

1 - @ray
2 - @Carlitoss...
3 - @sdp74
4 - @snupi
5 - @tossalp
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 06 de Mayo, 2018, 12:49:11 am
Yo también me apunto
1 - @ray
2 - @Carlitoss...
3 - @sdp74
4 - @snupi
5 - @tossalp
6-  @leoxiao
7-
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: toninofonta en 06 de Mayo, 2018, 01:18:35 am
Otro+
1 - @ray
2 - @Carlitoss...
3 - @sdp74
4 - @snupi
5 - @tossalp
6-  @leoxiao
7-  @toninofontanes
8-.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manutec en 06 de Mayo, 2018, 12:44:10 pm
Otro+
1 - @ray
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3 - @sdp74
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6-  @leoxiao
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8-  @manutec
9-
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tevi62 en 06 de Mayo, 2018, 04:48:50 pm
Yo me apunto también, pero a ver si alguien que lo haga pone fotos un poco más decentes porque moriscos, bricolaje bien, pero la fotografía no es lo tuyo eh 😛
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 06 de Mayo, 2018, 04:50:06 pm
Gracias moriscos. En cuanto me llegue la monto y te cuento mis impresiones.
Por lo que hemos comprobado es uno de los temas más delicados de este motor. El problema de la que yo puse es que al ser de menor diámetro que el hueco del motor, pienso que se acababa colando el agua, porque en las dos rutas de nieve que he hecho este invierno, en las dos estaba bloqueado el motor al día siguiente. Ésta tiene mejor pinta al estar hecha a la medida, y si se rellena de grasa puede ser una buena solución.

Alortiz, a mí se me ha bloqueado cuatro veces el motor. Dos después de un lavado y otras dos en sendas rutas de nieve. Las primeras era más leve y se desbloqueaban fácilmente girando la biela hacia atrás, o con una gotita de aceite, pero la última ya era alarmante el crujido interno y fue cuando decidí llevarlo.

Brose tiene publicado para los mecánicos un test para saber la fuerza que hay que aplicar a la biela a partir de la cual hay que recurrir a la garantía. Se hace muy fácil a nivel doméstico Si a alguno le interesa, intento ponerlo por aquí si puedo con el móvil, que llevo unos días sin acceso al pc.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 06 de Mayo, 2018, 05:09:59 pm
Yo me apunto también, pero a ver si alguien que lo haga pone fotos un poco más decentes porque moriscos, bricolaje bien, pero la fotografía no es lo tuyo eh 😛
Como he comentado estoy sin PC, pero he hecho unas capturas con el móvil de los dibujos que puso Moriscos en páginas atrás y una de las fotos que resumen el trabajo.
La dibujos están en amarillo aunque deduzco que la arandela es negra por lo que veo en la foto, y tienen las muescas del pedalier y el rebaje para que se adapte a la forma del conjunto.
A ver qué tal se ven



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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 06 de Mayo, 2018, 05:13:27 pm
Bueno, no he conseguido reducirlas de tamaño.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: josechu67 en 06 de Mayo, 2018, 05:30:57 pm
Hola, yo tambien me apunto, intente poner una junta de goma de esas que vienen redondas con los soportes del garmin y no resulto el invento. ::) haber si este resulta efectivo
1 - @ray
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3 - @sdp74
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6-  @leoxiao
7-  @toninofontanes
8-  @manutec
9-  @josechu67
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: juandecas en 06 de Mayo, 2018, 06:22:59 pm
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 06 de Mayo, 2018, 07:08:49 pm

Yo tengo puesta una a medida y de momento no he tenido problema, pero no es tan precisa como la de morisco, me apunto.

1 - @ray
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6-  @leoxiao
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Kruzky en 06 de Mayo, 2018, 07:44:57 pm

1 - @ray
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12- Kruzky
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Jeplai en 06 de Mayo, 2018, 10:55:04 pm
Yo tambien me apunto al invento. Todo lo que sea proteger el motor, bienvenido sea.
1 - @ray
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6-  @leoxiao
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13- @Jeplai

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: jalonsoaliaga en 06 de Mayo, 2018, 11:31:21 pm
Enhorabuena moriscos, un trabajo a medida muy bien logrado.
Hasta ahora no he tenido problema de 'agarrotamiento' de las bielas, pero dado que soy de los que lavan la bici en cada salida, me interesa también proteger esa zona.
Un saludo

1 - @ray
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12- Kruzky
13- @Jeplai
14- jalonsoaliaga
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 07 de Mayo, 2018, 11:01:04 am
Ostras vaya lío.
Dejaros de listas de historias, que ensuciamos el hilo y no se trata de eso. Una vez veamos que la pieza va bien pondré mi email y por ese medio nos comunicamos y listo,  pero de momento como os he comentado quisiera probarlo unas cuantas salidas desmontarlo después y ver su estado de conservación y efectividad.
Como ya comenté el sábado le envié una a Ridebike para que la monte él también, la pruebe y exprese su opinión al respecto y posibles fallos y/o mejoras. No quiero darme el trabajo de comprar el material, imprimir 15/20 arandelas (según veo) enviarlas por correo para que luego sean una "mier.. pinchá en un palo" y encima de "cabr_ón salir apaleao".
Espero lo entendáis.
Lo de mis dotes fotográficas soy consciente de ello, y curiosamente cuando empecé con la bici hace 6 años, ya que me quería hacer un autoregalo, dudaba entre un equipo fotográfico o una bici y visto lo visto creo que acerté. No obstante con las fotos, aunque pésimas, se puede medio ver medio intuir como funciona la arandela de marras.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Kruzky en 07 de Mayo, 2018, 01:25:21 pm
Perfecto Moriscos
Esperamos a la prueba y ya nos dirás como organizar todo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 07 de Mayo, 2018, 02:14:55 pm
Yo agradezco la voluntad que tienes en hacerlas y ASUMO la remota posibilidad que no resulte al 100%.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: jalonsoaliaga en 07 de Mayo, 2018, 02:42:11 pm
Muy lógica tu aportación moriscos.
 Mi agradecimiento solamente por explicarlo y si a más resulta efectiva, compartiremos todos los gastos y horas invertidas en el proyecto con sumo gusto.
Un saludo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tossalp en 07 de Mayo, 2018, 04:15:50 pm
@moriscos muy agradecido por la aportación y trabajo que estas realizando y por supuesto creo, que resulte más o menos efectivo, los gastos derivados de la producción y demás deben ser repercutidos.



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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: josechu67 en 07 de Mayo, 2018, 07:17:27 pm
Funcione, o no funcione, siempre son bienvenidas las aportaciones al foro.
Gracias moriscos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 07 de Mayo, 2018, 10:19:47 pm
En efecto, compartiremos los gastos... es lo mínimo que debemos hacer. Y además agradecidos. 👍👍
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 08 de Mayo, 2018, 11:46:04 pm
Perfecto Moriscos
Esperamos a la prueba y ya nos dirás como organizar todo
Yo agradezco la voluntad que tienes en hacerlas y ASUMO la remota posibilidad que no resulte al 100%.
Muy lógica tu aportación moriscos.
 Mi agradecimiento solamente por explicarlo y si a más resulta efectiva, compartiremos todos los gastos y horas invertidas en el proyecto con sumo gusto.
Un saludo
@moriscos muy agradecido por la aportación y trabajo que estas realizando y por supuesto creo, que resulte más o menos efectivo, los gastos derivados de la producción y demás deben ser repercutidos.



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Funcione, o no funcione, siempre son bienvenidas las aportaciones al foro.
Gracias moriscos
En efecto, compartiremos los gastos... es lo mínimo que debemos hacer. Y además agradecidos.
+1000
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Molecula en 10 de Mayo, 2018, 01:16:58 pm
Buenas a todos.... voy a seguir leyendo que me queda el manso.... 

AH!!!! y me apunto a un bombardero!!!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 11 de Mayo, 2018, 03:04:36 pm
Moriscos, me acaba de llegar la arandela. La verdad que tiene muy buena pinta con el rebaje para encajarla bien.
La montaré esta tarde y así poder probarla en la ruta de mañana.

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 11 de Mayo, 2018, 03:28:46 pm
COMO...!!! Ride ya la tiene..???
Moriscos,no nos abandones cuando el proto supere el test...!!!

:D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 11 de Mayo, 2018, 03:55:21 pm
No hombre, no
Qué buen fotógrafo es Ridebike, aunque comparado conmigo lo es cualquiera.
El domingo sacaré la biela y la junta y veré si ha hecho su función bien tras 6 salidas. Haré fotos (prometo mejorar en este arte de la fotografía)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 11 de Mayo, 2018, 05:08:51 pm
Estoy haciendo de conejillo de indias ;D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 11 de Mayo, 2018, 05:55:22 pm
No hombre, no
Qué buen fotógrafo es Ridebike, aunque comparado conmigo lo es cualquiera.
El domingo sacaré la biela y la junta y veré si ha hecho su función bien tras 6 salidas. Haré fotos (prometo mejorar en este arte de la fotografía)

Si esa junta supera la prueba será la bomba..Las fotos que las haga Ride,porque él no creo que se atreva con el otro cometido ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 11 de Mayo, 2018, 07:49:36 pm
Bueno, pues está puesta y lista para la prueba de campo de mañana. En cuanto revele las fotos os paso cómo queda.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 11 de Mayo, 2018, 08:06:28 pm
En el post anterior os dejé las fotos del protector de goma que ha fabricado Moriscos. Ahora toca montarlo.

En primer lugar aquí indico con una flecha la posible entrada de agua que tiene este motor y todos los del resto de fabricantes de bicis debido a que a la fuerza tiene que haber un doble eje para cuando dejas de pedalear en marcha. Entre los dos ejes está la rueda libre.
El Brose tiene además otra rueda libre para que no haya rozamiento cuando pedaleas sin conectar el motor.
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En esta otra foto le he metido el flash y se ve mejor. Hay que aclarar que dentro hay unas juntas estancas que tendrían que evitar la entrada de agua, mejoradas en sucesivas versiones, pero ya sabemos que hay a quien nos han cambiado el motor por este problema y no está de más reforzar la protección.
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Así queda el protector de goma presentado sin grasa
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Con 3,7 mm. veo que tiene un grosor bastante mayor que la junta de fontanería que algunos hemos puesto.
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Y el espacio que hay antes de poner el protector
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El material lo veo flexible
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Continúo a continuación para no hacer el post demasiado largo...

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 11 de Mayo, 2018, 08:10:47 pm
3´7 vs 5´4...parece suficiente..No ?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: jalonsoaliaga en 11 de Mayo, 2018, 08:17:46 pm
Hay que reconocer que el trabajo de adecuación y estética es sobresaliente.
a ver si aguanta las pruebas y ya damos matricula de honor.

Moriscos, te veo fichado por Brose......:);)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Jam67 en 11 de Mayo, 2018, 08:24:32 pm


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 11 de Mayo, 2018, 08:42:40 pm
Bueno, ya sólo queda untar bien de grasa antes de colocar el protector de goma definitivamente
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Coloco el protector apretando un poco para que salga el sobrante
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Es importante limpiar el sobrante para evitar que se pegue el polvo, pero dejando grasa en el eje para que a la siguiente vez que queramos sacar la biela salga bien
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Yo me ayudo con una llave fija para hacer un poco más de palanca tanto al quitar la biela como al ponerla
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Una vez apretada vuelvo a quitar el sobrante de grasa con papel absorvente
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Una vez limpio todo, he girado la biela hacia atrás y veo que está algo más dura. No me preocupa porque ya me pasó con la junta de fontanería y en la primera ruta se suavizó. Es lógico por el rozamiento con la goma. Esta mayor dureza se aprecia al girar las bielas con la mano, con los pies no se nota diferencia.

También me ha pasado algo parecido a lo que ya me pasó con la junta de fontanería, que con la fuerza de la biela al apretarla a tope, el protector de goma se ha adaptado a la forma de la biela saliendo hacia afuera por el borde como podéis ver en la foto, pero a diferencia de la otra junta, ésta no deja espacio libre a la vista ni al agua.
No ha pasado hasta que he girado la biela hacia atrás. Al apretar la biela la propia fuerza de la grasa la mantenía dentro.

Al principio me he quedado con la duda de si esto es bueno o malo. De momento parece que queda bien sellado gracias al grueso de la goma, aunque habrá que verlo con el paso de los días, porque si abre un poco más quedaría el hueco libre para la entrada del agua que resbale por la araña.
A la vuelta de la ruta de mañana haré alguna foto.
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En esta foto se ve mejor cómo queda. La biela impide que se abra más la junta y se ve cómo se adapta perfectamente al conjunto. Quizás si se pudiera dar un poco más de grueso en el borde dejando el centro y el rebaje como está, se podría mejorar algo, aunque no sé si a Moriscos esto le supondría problemas técnicos en el diseño y fabricación.

En definitiva, de momento y hasta la prueba definitiva me quito el sombrero ante el trabajo de Moriscos.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Jam67 en 11 de Mayo, 2018, 09:04:10 pm
Joroba, me das ganas de comprarme una Levo...
Que por cierto, este pasado finde probé una Carbon 2018... y me gustó más que los anteriores modelos

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manutec en 11 de Mayo, 2018, 09:11:32 pm
La goma esta, que fabrico Moriscos ¿se adapta tambien en el Brose de las Bulls? o ¿esta especificamente diseñada para el motor de las Turbo Levo?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: sdp74 en 11 de Mayo, 2018, 09:28:59 pm
La goma esta, que fabrico Moriscos ¿se adapta tambien en el Brose de las Bulls? o ¿esta especificamente diseñada para el motor de las Turbo Levo?
+1

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 11 de Mayo, 2018, 10:10:49 pm
Jopetas..Esto pinta de narices..A ver cuando nos las puedes ofrecer...!!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 11 de Mayo, 2018, 11:25:07 pm
Uff, ando liado y a ver si saco un rato para comentar, pero tengo la sospecha que esa zona en las 2016/17 no son exactamente iguales a las 2018.
Yo aprieto la biela y no llega a tocar la arandela, casi casi pero no la presiona.
A ver como lo podríamos ver
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 12 de Mayo, 2018, 12:06:12 am
Es posible.
Pudiera haber tolerancias en la posición del motor respecto al cuadro en el sentido del eje de pedalier, aunque eso no creo que influya, porque el punto final de posición de la biela depende del propio eje y no del cuadro.

No puede ser que tú no hayas aprestado la biela a tope? Lo digo porque ya sabes que entra dura y lo mismo piensas que ya está apretada cuando aún falta un poco por llegar al final.
O bien que unas bielas entren más que otras, aunque lo veo un tanto extraño.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 12 de Mayo, 2018, 12:35:31 am
Ahora lo he leído despacio.
Es posible lo que comentas, mañana le daré un apretón a ver como queda.
Se me ocurre una idea y es darle una formá cónica al centro de la arandela pir el lado que toca la biela, minimizando la presión que ejerce la biela sobre la arandela y de esa forma no se levantaría por el perímetro quedando más estanca.
Eso es posible, y no es complicado de diseñar. Cómo verías una solución así ?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 12 de Mayo, 2018, 08:04:24 am
Pues me voy ahora de ruta y previamente he reapretado la biela. Menos de 1/4 de vuelta le he podido dar.
A mi me queda perfecta
Ya se ve mierdecilla tras 4 rutas
He montado un set de fotografía con foco y todo, creo que he .mejorado

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 12 de Mayo, 2018, 08:23:47 am
Asi, a vista lejana ;) parece que ejerce un buen ajuste estanco....
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Alortiz en 12 de Mayo, 2018, 09:01:40 am
Muy buen trabajo Moriscos.

Como dice Ride
Yo rebajaría el centro con la forma de la biela y así solucionar que a los bordes no sobresalgan.
Yo puse una goma de fontanería y me pasa eso. Al apretar bien la biela, sobresale por los lados.
Saludos.


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 12 de Mayo, 2018, 11:41:27 pm
Ahora lo he leído despacio.
Es posible lo que comentas, mañana le daré un apretón a ver como queda.
Se me ocurre una idea y es darle una formá cónica al centro de la arandela pir el lado que toca la biela, minimizando la presión que ejerce la biela sobre la arandela y de esa forma no se levantaría por el perímetro quedando más estanca.
Eso es posible, y no es complicado de diseñar. Cómo verías una solución así ?
Se puede intentar esa o cualquier otra solución, pero hoy he hecho una ruta de bastante agua cruzando muchos arroyos como el que lo está haciendo Ajoblanco en la foto de abajo de esta mañana y la arandela me ha venido fenomenal. Sigue tal como se quedó, lógico por otra parte porque la biela le impide que se abra más hacia fuera.

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Creo que no importa mucho que se gire hacia fuera o no, porque de ambas formas cumple su cometido. Lo que sí puede que ocurra cuando se gira como me ha pasado, es que el grueso de la arandela sea muy similar al espacio que queda entre biela y araña y no llegue a cubrir del todo por poco. Por eso lo mismo bastaba con darle un mayor grueso dejando la parte central como está.
Por lo que he estado observando, al poner la arandela hace tope con la parte central de ésta en el dentado del eje del pedalier y queda entre 1,5 y 2 mm hueco por detrás. Si la arandela se aumentara en la parte externa con esos 1,5 a 2 mm. como pongo en el dibujo, creo que se conseguiría que funcionara bien tanto se doble hacia fuera como si no. Además, para ponerla, ese saliente en el borde serviría para poder rellenar la arandela de grasa en lugar de untarla en el hueco de la bici y será más cómodo. El reborde serviría para que hiciera tope y que no salga la grasa al ponerla, y si se dobla hacia fuera como me ha pasado se garantizaría mejor la estanqueidad.

Te dejo un dibujo para que estudies si lo ves bien y si es viable técnicamente.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 12 de Mayo, 2018, 11:44:45 pm
Le he hecho unas fotos en medio de la ruta. En la última se puede ver cómo parece que queda un poco justa en el punto de la flecha, por eso creo que si se le diera un poco más de sección por el borde, quedaría perfecta.

Edición posterior:
He estado observando con más detalle lo que indico con la flecha en la última foto, y es la sombra de la araña. Tal como me ha quedado es imposible que entre agua, la arandela queda perfectamente adaptada al agujero de la araña.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 13 de Mayo, 2018, 08:52:12 am
Ride,ese guardabarros trasero..Datos del mismo... ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 13 de Mayo, 2018, 11:37:52 am
Ray, es el Zefal FM20 que lo venden como delantero, pero se adapta muy bien a la Levo para proteger el punto de giro de las vainas y respiradero del motor.
Hay que calentarlo previamente para moldearlo un poco abriéndolo y que se adapte mejor al ancho del basculante.

https://www.bikeshop.es/guardabarros-zefal-deflector-fm20-negro/102781.html
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 13 de Mayo, 2018, 03:41:42 pm
Moriscos, esta mañana iba a desmontar la arandela para ver qué tal se había comportado en la ruta de ayer, y observándola con más detalle he comprobado que lo que indicaba con la flecha en la foto que puse ayer es la sombra de la araña. Tal como me ha quedado es imposible que entre agua, la arandela queda perfectamente adaptada al agujero de la araña. Así que al final no he quitado la biela y lo dejará para más adelante cuando haya hecho más Km.

El que la arandela se vuelva hacia fuera tiene su ventaja en que la pequeña separación entre el agujero de la araña y la arandela, lógico por otra parte para que ésta entre, queda eliminada y veo que la goma toca el propio contorno del agujero de la araña sellando totalmente.

La posible modificación que dibujé ayer ya no la veo tan necesaria si es complicado llevarla a cabo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 13 de Mayo, 2018, 07:55:58 pm
Ride,gracias por el guardabarros..Y tambien gracias por testear la junta.
Ahora solo nos queda aguardar a la edicion de los ejemplares precisos...
No me tardes Moriscos.. ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: rojillo en 13 de Mayo, 2018, 08:43:53 pm
Hola, como veo que ya parece definitivo el diseño y después de agradecer el magnífico curro de Moriscos y Ridebike, yo también me apunto si se puede al prototipo de arandela de protección del motor Brose para la levo, aunque sea pagando su precio por supuesto :)
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 13 de Mayo, 2018, 08:57:33 pm
El curro y diseño es de Moriscos. Yo sólo me he limitado a sacarle partido, que ayer me vino pero que muy bien.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 13 de Mayo, 2018, 10:04:05 pm
Ride,por duplicado  ;)
Pásame detalle fotos guardabarros.Voy a intentar acoplar uno a la Kerrabo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 13 de Mayo, 2018, 10:07:46 pm
Sí, tengo un par de ideas a ver que os parecen.
Mañana espero diseñarlas y os la enseño
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 13 de Mayo, 2018, 10:56:29 pm
Ride,por duplicado  ;)
Pásame detalle fotos guardabarros.Voy a intentar acoplar uno a la Kerrabo.
http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,345.msg68563/topicseen.html#msg68563
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: popiman en 13 de Mayo, 2018, 11:39:50 pm
Buenísimo trabajo Mriscos, yo también estaria interesado en esa junta, comentarte que mi levo es de las primeras, Mayo del 2016, y como dice Ride a mi también se me salia muy afuera la goma de fontaneria, al apretar la biela y la tuve que acabar quitando, por lo que si rediseñas igual quedaria mas aproximada, deciros que mi levo es una comp y estoy que fumo en pipa con la horquilla Yary, van 3 veces al servicio tecnico y mañana vuelta a empezar, se baja a 100 de recorrido cada 6 meses, asi que a ver que me cuenta el tendero mañana.  Daros un saludo a todos. 😆😆
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 14 de Mayo, 2018, 09:30:21 am
Rock Shox y sus magnificas horquillas y amortiguadores de exposicion !!
!Aún recuerdo como todos comprabamos las PIKE porque parecian la rehostia y nos quejabamos de los precios de la zorra
  MENUDA CASTAÑA PILONGA
Fox quien tenga pasta y sea "sibarita"  Sountur en el otro extremo.Muy buenas ecuaciones precio vs eficiencia.
Dos productos muy qualificados
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 14 de Mayo, 2018, 09:58:47 am
He estado pensando en soluciones este fin de semana que puedan ser válidas para las diferentes causísticas que se puedan presentar.
A mí concretamente la opción actual me va de perlas quedando bien sellada y sin que se fuerce la arandela al apretar la biela, pero veo que no es así en todos los casos.
Por otro lado he visto y leído a lo largo de las páginas de este post que hay bastantes usuarios que la biela le llega a presionar la arandela forzando a que la arandela se combe por su parte exterior lo que puede provocar una pérdida de estanqueidad de la pieza lo cual es lo que pretendemos evitar.
Para ello, se me han ocurrido dos posibles alternativas (ver imagen adjunta), que comento por aquí a ver que tal os parecen.
Por un lado la opción 1, basada en la solución que aportó Ridebike pero con alguna pequeña modificación que creo que la puede hacer más eficaz. Se trata de hacer un poco más grueso el exterior de la arandela, tal y como él comentaba, de forma que aunque la biela fuerce la salida de la parte exterior, al ser esa zona de mayor grosor, no tendríamos, en principio, problemas de estanqueidad. La forma cónica creo hará que se adapte mejor dejando menos espacios huecos en la zona del motor por donde sale el eje y apoya la arandela.
La opción 2 se presenta como una alternativa para que la presión que pueda hacer la biela sobre la arandela sea mínima ya que se su forma exterior cónica se adaptará  al extremo de la biela dejando solo 0,5 mm de ancho de los dientes que entran en el eje estriado. Como el material es elástico creo que conseguiremos no forzar la arandela (o mínimamente) por lo que no tenderá a salirse por su parte exterior (combarse).

Espero vuestros comentarios para "meterlas en el horno" y sacar alguna unidad para que el compañero Ridebike y un servidor hagamos unas pruebas y ver su eficacia.

Sé que algunos estáis ansiosos, y lamento enormemente las demoras, pero prefiero fabricar algo "decente" y que nos de servicio a hacer algo rápido y/o de escasa durabilidad.

Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 14 de Mayo, 2018, 11:15:32 am
Moriscos, lo primero decir de nuevo que veo que la que ya has fabricado cumple su cometido y de lo que se trata es de perfeccionarla.

La opción 2, si estuviéramos seguro que así no se doblaría, estaría bien, pero tengo la impresión que si dice de doblarse lo acabará haciendo. Y entonces seguimos teniendo los 3,5 mm por el borde que son los que puede que se queden un poco justos.
Por lo que entiendo en el dibujo de esta opción 2 lo que reduces es la sección interna de la arandela quedando en 2,5 dejando las estrías igual, y hemos comprobado que incluso se dobla con juntas de fontanería más estrechas. Las estrías creo que tampoco convendría reducirlas, porque entonces podrían romperse.

La opción 1 es la misma arandela de ahora aumentada progresivamente al final, con lo que se doble o no, sellará mejor. Lo que pasa es que es posible que ese mayor grosor en el borde haga que a en tu bici que se ha mantenido derecha, haga que se doble.

Por otra parte si se dobla tampoco hay mucho problema, aunque los pedales tienen cierto rozamiento al girar para atrás por el rozamiento de la biela con la goma. No tiene mayor importancia, pero puede que haga que ese roce vaya desgastando la arandela más rápido.

Voy a ver si esta tarde puedo desmontar la biela y ver el motivo por el que se dobla la arandela y ver ese posible desgaste...
Creo que el tope que entra la biela en el eje lo marca el extremo del propio eje al tocar con el interior de la biela donde está el tornillo que hace de extractor, aunque también tengo mis dudas que no sea así y sea por la forma final de las estrías que se van reduciendo progresivamente. A ver si consigo verlo, que tampoco parece fácil.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: locobohoyo en 14 de Mayo, 2018, 12:56:02 pm
buenos días,
lo primero darte las gracias Moriscos por tu esfuerzo, es impresionante, y luego decir que da gusto estar en un foro con gente así.
como los demás compañeros yo también quedo a la espera de que termines con tus pruebas y apuntarme si cabe la posibilidad para poder disponer de tu invento, por supuesto aportando lo que haga falta, como un compañero a dicho más arriba te van a fichar en fabrica al final.
saludos,


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 14 de Mayo, 2018, 12:57:54 pm
Sí, he imprimido las 2 y la opción 1 queda mejor.
Está tarde a ver si tengo un rato y desmonto la biela, veo como está el interior (si mantiene la grasa, 6 salidas, 2 lavados sin dar presión por la zona de batería-motor solo agua de manguera) y pruebo la nueva.
Ridebike, te envío otra de esta nueva versión que la pruebes tú también
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: sdp74 en 14 de Mayo, 2018, 01:46:18 pm
Muchas gracias por el currazo!!!

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 14 de Mayo, 2018, 03:05:14 pm
Me ofrezco para testear..Suelo salir 2/3 veces semanales... ;)
Y pago el producto...!!! :P
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Rarnal en 14 de Mayo, 2018, 03:36:53 pm
Yo también me apunto..
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 14 de Mayo, 2018, 03:59:22 pm
Insisto, no es necesario hacer lista y así no ensuciamos el hilo. 
Cuando este lista pondré mi mail y me lo pedís por ese medio.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manutec en 14 de Mayo, 2018, 07:58:33 pm
Nadie sabe si la goma de Moriscos valdra en las Bulls con Brose, tambien o ¿tendra que ser otro diseño?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 14 de Mayo, 2018, 08:00:11 pm
Me ofrezco para testear..Suelo salir 2/3 veces semanales... ;)
Y pago el producto...!!!
CAN
SI
NO
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 14 de Mayo, 2018, 08:00:51 pm
Nadie sabe si la goma de Moriscos valdra en las Bulls con Brose, tambien o ¿tendra que ser otro diseño?
Mi intención es montarla en la BULLS.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: sdp74 en 14 de Mayo, 2018, 08:16:14 pm
Nadie sabe si la goma de Moriscos valdra en las Bulls con Brose, tambien o ¿tendra que ser otro diseño?
Mi intención es montarla en la BULLS.
+1

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 14 de Mayo, 2018, 08:23:36 pm
Me ofrezco para testear..Suelo salir 2/3 veces semanales... ;)
Y pago el producto...!!!
CAN
SI
NO


A DO RA BLE...... :-\   :-\  :-\
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 14 de Mayo, 2018, 08:37:11 pm
Me ofrezco para testear..Suelo salir 2/3 veces semanales... ;)
Y pago el producto...!!!
CAN
SI
NO


A DO RA BLE...... :-\   :-\  :-\
Dejad que @moriscos trabaje tranquilo, se tome su tiempo y que esto sea un hobby, no una obligación que lo veo un poco agobiado.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 14 de Mayo, 2018, 09:14:38 pm
Esta tarde he desmontado la arandela para ver cómo se había comportado después de la ruta del sábado con tanto cruce de arroyos. Dentro había grasa sin restos de haber entrado agua ni barro.

La forma está claro que se la da la biela, y como ya tenía la forma, le he dado la vuelta y se ha quedado al fondo, así que sea de una manera u otra cumple su cometido.

He desmontado el autoextractor de la biela para ver dónde está el tope de apriete y está claro que el tope lo marca el extremo del eje del pedalier al tocar un resalte interno de la biela, lo que pasa es que como entra con cierta dureza puede parecer que ya está apretada si se hace con una simple llave allen corta con la que se transmite poco par.

Pongo algunas fotos

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 14 de Mayo, 2018, 09:23:55 pm
Te ha ido la arandela al sitio al darle la vuelta....está genial!!!!

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Molecula en 15 de Mayo, 2018, 09:10:15 am
Esta genial señores, chapo!!!!  Impresionante trabajo.....
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 15 de Mayo, 2018, 10:58:07 am
Ridebike, soy torpe y no sé como meter una imagen en un mensaje privado (ya me costó aprender para responder a un post).
En línea con lo que hablamos ayer por privado ¿ qué te parecería algo así?
Creo que sería más "universal", las medidas no las tengo aún a la décima pero se ajustaría sobre todo el cono final de la biela ya que está parametrizado y solo hay que dar al principio el valor correcto de cada medida para que lo almacena una variable.
Algo sí es la idea (la segunda creo que queda más consistente y duradera)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 15 de Mayo, 2018, 03:44:15 pm
Juer...esto si que es ser tenaz y constante....
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 15 de Mayo, 2018, 09:52:19 pm
Moriscos, interesante diseño para evitar que se vuelva la arandela hacia fuera.
La segunda se ve más consistente y duradera. En ese caso ya no habría que llegar al máximo de grosor, los 5,5 mm que tiene de profundidad en total el alojamiento donde va la arandela para que haya cierto juego y así se evita que aumente el rozamiento con la biela, aunque cuanto más grosor, sin que llegue a forzarse al meter la biela, quizás mejor.

Te acabo de enviar un privado y no había leído esto, pero ya veo que has quitado las estrías. Como te comenté, creo que fueron las estrías las que obligaron a toda la arandela a girarse hacia fuera al meter la biela, ya que la biela entra más que el final de las estrías. En la ruta de hoy de 60 Km. la arandela ha funcionado perfecta y no se ha vuelto ya sin las estrías, aunque también es cierto que al tener forma de la primera vez y darle la vuelta, es más complicado que se vuelva al lado contrario.

Con este nuevo diseño parece que ya será imposible que se vuelva y quedará más presionada la arandela hacia el fondo evitando cierta holgura y que pueda entrar agua y porquería.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 15 de Mayo, 2018, 10:10:30 pm
Yo también he abierto la arandela tras 6 salidas y unos 180-200 kms y 2 lavados se veía aún bastante grasiento.
Mañana tuesto alguna y afino las medidas que aunque ya las tengo he de probarlas físicamente con la biela.
Creo que si todo va bien será el definitivo.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Molecula en 15 de Mayo, 2018, 11:03:23 pm
@moriscos los.archivos que generas son stl???

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 15 de Mayo, 2018, 11:20:02 pm
Tú tranquilo que a ti te la daré en mano y regalada.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Molecula en 16 de Mayo, 2018, 08:47:20 am
Me cago en la grea si estas en Córdoba!!!!!!! la virgen no me habia percatao!!!!!! eah! pues averiguao!!!! 

Si necesitas algo comentamelo!!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 17 de Mayo, 2018, 09:31:46 am
Finalmente, y tras varios diseños y pruebas, he llegado a la conclusión que la que mejor va a realizar su función y la que mejor queda es el primer modelo que fabriqué. Yo es el que llevo y una vez vuelto a abrir esta todo por dentro perfecto.
Ridebike igualmente la tiene y la ha probado, y a pesar de que inicialmente se le combó un poco la arandela hacia afuera, una vez la abrió para ver como estaba y la volvió a colocar quedó ya mejor y más asentada, podría quitar los dientes pero pienso que perdería estanqueidad y na vez la arandela se adapta a la biela/eje pedalier queda muy bien y gira sin resistencia.
Eso sí,  recomendaría cada 500 Kms apx, abrir y poner de nuevo grasa si fuera necesario.
Como sé que hay unos pocos interesados y no quiero ensuciar el hilo los que tengáis interés poneros en contacto conmigo a través de email. En él por favor incluid Nick en el foro, nombre, dirección de envío, localidad y código postal.
Yo os responderé diciendo las acciones que debéis de seguir y listo.
Mi emal es:

 jmj.garciabayonas@gmail.com

Eso sí, una vez lo recibáis y probéis por favor comentad por aquí las impresiones y fallos o mejoras que veáis.

Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Molecula en 17 de Mayo, 2018, 10:50:59 am
Este moriscos que pelotas tiene!!!!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 17 de Mayo, 2018, 10:53:08 am
Este moriscos que pelotas tiene!!!!!
Me echo una al bolsillo, a ver si te veo este finde.
Aunque... es feria, no sé yo lo que te machacarás
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 17 de Mayo, 2018, 11:01:18 am
Buena decisión porque lo que más importa es que la arandela cubra todo el hueco para evitar que entre agua.

El tema de los dientes, en mi caso se rompieron porque llevé la biela hasta el fondo del alojamiento. El que a ti no se te hayan roto, o bien han puesto otra biela, ya que el motor es el mismo, o quizás no has apretado la biela hasta el fondo. Aunque quizás tenga poca importancia, porque los dientes saltan fácil y no perjudican en nada a la biela.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 17 de Mayo, 2018, 11:32:52 am
Sí, por eso comento lo de montar, usar unos Kms y desmontar. Los dientes solo tienen 1,5mm si aguantan porque la biela al apretar no llegue totalmente hasta el fondo, pues bien y si no se desprenderán lo cual no causará ningún problema
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tonifonta en 17 de Mayo, 2018, 01:46:00 pm
ole tu.. :D :D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Molecula en 17 de Mayo, 2018, 03:34:47 pm
Este moriscos que pelotas tiene!!!!!
Me echo una al bolsillo, a ver si te veo este finde.
Aunque... es feria, no sé yo lo que te machacarás
Y si no te busco..... te envíe un hangouts
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manoloplv en 17 de Mayo, 2018, 06:47:10 pm
Estaba a punto de mandarle un email a Moriscos cuando he pensado «no tendre nada por ahi que me valga y asi no lo molesto» me voy al cajon desastre lo pongo junto a la levo, empiezo a sacar cosas redondas de goma y me encuentro un tapon de lavabo.....el diametro es exacto, como hecho a medida, le he quitado con un cutex algo de grosos, le he hecho un agujero en medio hasta que ha pasado el eje y perfecto.....soy el puto chapuzas del año.
No he hecho fotos del proceso pq no pensaba que fuera a salir bien.
Me ocurre como a otros que lei, con los pies no se nota, pero al pedalear al reves la junta gira con la biela y se nota un que roza un poco.
Probare un par de salidas a ver que talvisitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manoloplv en 17 de Mayo, 2018, 06:49:01 pm
Lo blaco es grasa que ha rezumado al apretar la biela
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manu2704 en 17 de Mayo, 2018, 08:25:18 pm
Tú tranquilo que a ti te la daré en mano y regalada.
Quillo, que yo también soy de Córdoba, pero exiliado en Sevilla. A ver si organizamos alguna kdd por la sierra de Córdoba.
Yo tengo una Bulls. No sé si necesitaré la arandela. A ver que comenta Carlitos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 17 de Mayo, 2018, 10:19:27 pm
Tú tranquilo que a ti te la daré en mano y regalada.
Quillo, que yo también soy de Córdoba, pero exiliado en Sevilla. A ver si organizamos alguna kdd por la sierra de Córdoba.
Yo tengo una Bulls. No sé si necesitaré la arandela. A ver que comenta Carlitos
Cuando queráis montamos algo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 17 de Mayo, 2018, 10:28:40 pm
Estaba a punto de mandarle un email a Moriscos cuando he pensado «no tendre nada por ahi que me valga y asi no lo molesto» me voy al cajon desastre lo pongo junto a la levo, empiezo a sacar cosas redondas de goma y me encuentro un tapon de lavabo.....el diametro es exacto, como hecho a medida, le he quitado con un cutex algo de grosos, le he hecho un agujero en medio hasta que ha pasado el eje y perfecto.....soy el puto chapuzas del año.
No he hecho fotos del proceso pq no pensaba que fuera a salir bien.
Me ocurre como a otros que lei, con los pies no se nota, pero al pedalear al reves la junta gira con la biela y se nota un que roza un poco.
Probare un par de salidas a ver que tal
Lo importante es probar, aunque lo difícil habrá sido hacer al agujero perfectamente redondo y adaptado a la biela, porque eso es lo más importante.

Sobre el rozamiento de la biela, Moriscos a rizado el rizo y a dado un acabado brillante a la arandela por la cara de la biela que me imagino minizará este rozamiento.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 21 de Mayo, 2018, 11:37:01 am
Imagino que a lo largo de esta semana os irán llegando las arandelas a los que me la habéis pedido. Por favor comentad por aquí vuestras primeras impresiones y resultados.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 21 de Mayo, 2018, 11:58:49 am
Atentos y prestos a los comentarios.... :)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Molecula en 21 de Mayo, 2018, 12:43:42 pm
que clase tienes @Moriscos....
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 21 de Mayo, 2018, 06:22:30 pm
Por mi parte confirmar que después de cuatro rutas con cruce de arroyos, barro y lluvia, sigue cumpliendo con su cometido y así sigue

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 21 de Mayo, 2018, 07:38:36 pm
Que pinta tan resultona tiene !!!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 24 de Mayo, 2018, 01:25:23 pm
Otra ruta más que lleva, y creo que van cinco y he desmontado la arandela que me envió Moriscos para ver su estado y qué tal por dentro.

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Tenía mis dudas de que el agua pudiera entrar por detrás de la araña, ya que ésta tiene unas hendiduras, pero veo que es imposible tal como indica la grasa acumulada.
En esta foto se aprecia bien el espacio entre los dos ejes por donde puede colarse el agua y que es lo que pretendemos proteger. Aunque echemos grasa al montar la arandela en esa rendija, como los dos ejes giran independientes, la grasa acaba desapareciendo en este punto.
También se ve lo bien que protege la arandela la entrada de polvo y barro que con la otra arandela que puse de fontanería que no cubría todo el espacio, no ocurría. La foto está tomada recién desmontada la biela despues de estos 200-300 Km por todo tipo de terrenos, y con agua de lluvia y arroyos.
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La arandela no muestra signos de desgaste después de estos 200-300 Km. ni por un lado ni por el otro
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A continuación he puesto el otro prototipo que me envió Moriscos. Por la parte interna de la arandela, la que toca el pedalier, tiene el mismo grueso, y desde ahí va aumentando el grueso progresivamente hacia el perímetro por una de las caras, la que da al interior del hueco de la araña
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Le he echado la grasa a la arandela que es más cómodo, aunque también he tapado la rendija entre los dos ejes con algo de grasa
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Y lista
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Al presentar la arandela sin poner la biela, la arandela queda al ras de la araña, y al apretar la biela ha salido un poco como se aprecia en la foto, pero esta vez no he apretado tanto la biela que quizás no sea necesario y ahora está claro que no he sobrepasado los dientes de la arandela, porque ahora gira la arandela al dar pedales y antes quedaba quieta.

En principio me da más confianza este mayor grosor en el borde, porque es fundamental que el agua no entre por ahí al resbalar por la araña. Si entrara algo de agua, la estaríamos dirigiendo directamente a la rendija que tratamos de evitar.

Se sigue notando algo de rozamiento con la mano, lógico por otra parte, pero me va a venir fenomenal en la ruta de esta tarde, que parece que se avecina tormenta

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 24 de Mayo, 2018, 01:47:09 pm
Muchas gracias Ridebike, eres un betatester magnífico.
Yo la desmonté tras seis salidas y 2 lavados y estaba todo OK, pero desde entonces una lesión (nada grave) en la pierna derecha no me ha permitido salir todo lo que hubiera querido.
Esta tarde vuelvo al ataque y dejaré pasar este finde y el proximo y volveré a desmontar tras más de 10 salidas (la mayoría cortitas de unos 25 km).
Los primeros envíos los hice el jueves pasado, y desde entonces todos los días ha habido goteo de envíos. Espero que se vayan ya recibiendo, montando y comentando.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pep en 24 de Mayo, 2018, 05:41:49 pm
@Pep
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tossalp en 24 de Mayo, 2018, 10:15:23 pm
Muchas gracias Ridebike, eres un betatester magnífico.
Yo la desmonté tras seis salidas y 2 lavados y estaba todo OK, pero desde entonces una lesión (nada grave) en la pierna derecha no me ha permitido salir todo lo que hubiera querido.
Esta tarde vuelvo al ataque y dejaré pasar este finde y el proximo y volveré a desmontar tras más de 10 salidas (la mayoría cortitas de unos 25 km).
Los primeros envíos los hice el jueves pasado, y desde entonces todos los días ha habido goteo de envíos. Espero que se vayan ya recibiendo, montando y comentando.
Moriscos la he recibido y en breve la montaré, yo al igual que tú, me he lesionado y tardaré en probarla, ya informaré. Y muchas gracias


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Alortiz en 24 de Mayo, 2018, 10:18:33 pm
Recibida la arandela.
Gracias Moriscos.

Otra vez he notado el pedalier enganchado.
Creo que la llevaré a la tienda. En cuanto tenga tiempo.
Tardaré en comentarlo.


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: jalonsoaliaga en 25 de Mayo, 2018, 12:44:35 am
Citar
Muchas gracias Ridebike, eres un betatester magnífico.
Yo la desmonté tras seis salidas y 2 lavados y estaba todo OK, pero desde entonces una lesión (nada grave) en la pierna derecha no me ha permitido salir todo lo que hubiera querido.
Esta tarde vuelvo al ataque y dejaré pasar este finde y el proximo y volveré a desmontar tras más de 10 salidas (la mayoría cortitas de unos 25 km).
Los primeros envíos los hice el jueves pasado, y desde entonces todos los días ha habido goteo de envíos. Espero que se vayan ya recibiendo, montando y comentando.
Arandela recibida moriscos. Muchas gracias, de nuevo, por tu aportación al foro :)
Por mi parte, la pondré dentro de unas 5 semanas, cuando me hayan retirado el yeso de mi mano derecha.
A disfrutar todos de nuestras ebike's....
Un saludo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 25 de Mayo, 2018, 08:59:17 am
Pero bueno. Esto parece el hilo de las lesiones. A mejorarse todos.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: sdp74 en 25 de Mayo, 2018, 09:27:52 am
Ya me llegó, en cuanto me anime la monto
Gracias.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 25 de Mayo, 2018, 09:40:33 am
Al presentar la arandela sin poner la biela, la arandela queda al ras de la araña, y al apretar la biela ha salido un poco como se aprecia en la foto, pero esta vez no he apretado tanto la biela que quizás no sea necesario y ahora está claro que no he sobrepasado los dientes de la arandela, porque ahora gira la arandela al dar pedales y antes quedaba quieta.
Me autocito para comentar que como escribí ayer, no apreté como suelo hacer la biela para no romper los dientes de la nueva arandela, y al volver de la ruta de ayer tarde (por cierto, de nuevo con lluvia) metí la allen en el tornillo de la biela y efectivamente pasaba lo que sospechaba. Al no haber apretado con fuerza, estaba algo flojo. Tuve que reapretar la biela rebasando los dientes que se han roto de nuevo. Lo sé porque ahora la arandela no gira al dar pedales. Esto no me preocupa porque lo importante es que la arandela tape el espacio entre los dos ejes del pedalier que es lo que nos interesa.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: josechu67 en 25 de Mayo, 2018, 10:34:51 am
Buenas, recibida también Moriscos, mil gracias :-\. Yo este sabado la montaré  ;)

Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 25 de Mayo, 2018, 11:39:48 am
Al presentar la arandela sin poner la biela, la arandela queda al ras de la araña, y al apretar la biela ha salido un poco como se aprecia en la foto, pero esta vez no he apretado tanto la biela que quizás no sea necesario y ahora está claro que no he sobrepasado los dientes de la arandela, porque ahora gira la arandela al dar pedales y antes quedaba quieta.
Me autocito para comentar que como escribí ayer, no apreté como suelo hacer la biela para no romper los dientes de la nueva arandela, y al volver de la ruta de ayer tarde (por cierto, de nuevo con lluvia) metí la allen en el tornillo de la biela y efectivamente pasaba lo que sospechaba. Al no haber apretado con fuerza, estaba algo flojo. Tuve que reapretar la biela rebasando los dientes que se han roto de nuevo. Lo sé porque ahora la arandela no gira al dar pedales. Esto no me preocupa porque lo importante es que la arandela tape el espacio entre los dos ejes del pedalier que es lo que nos interesa.
Pues a mí no me pasa, y mira que apreté con ganas (la primera vez no apreté lo suficiente y efectivamente al volver a quitarlas esta algo floja) y he vuelto a quitar/poner la arandela 3/4 veces. Realmente el grosor del estriado es de solo 1,5 mm y es elástico. Creo que a ti la biela te debe de tocar en el límite del eje estriado e iría más allá si pudiera. ¿ No se podría eso ajustar de alguna forma para dejar como 1mm entre la biela y el comienzo del eje estriado ?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 25 de Mayo, 2018, 01:46:33 pm
Se podría hacer con una arandela dentro de la biela del mismo diámetro externo que el eje, porque el tope de apriete está en el momento que el punto que marco con la flecha toca la biela. Sería meter una arandela para que este punto tocara antes y dejar así más margen para la arandela.

Y ya no sólo por el tema de los dientes que tampoco le veo demasiada importancia, sino para hacer que haya menos rozamiento biela/arandela de goma y que en mi caso creo que es más alto que el tuyo y creo que es el motivo por el que a veces al girar la biela hacia atrás, llega a arrastrar un poco al plato y cadena.
Me pasa después de estar mucho tiempo sin tocar y sólo al principio. Es el mismo efecto que cuando se queda enganchado por la rueda libre, pero creo que ahora es porque con la presión que tiene la goma con la biela se queda pegada después de un tiempo hasta que se suelta al pedalear hacia atrás.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 25 de Mayo, 2018, 01:47:21 pm
Esta es la foto que quería poner del mensaje anterior indicando con la flecha donde hace el tope
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 26 de Mayo, 2018, 01:41:22 pm
Ridebike, lo que ocurre que en tú caso es así pero en el mío no y supongo que en otros.
A ver si los monta la gente y comenta como le va, pero no entiendo bien eso de hacer una arandela dentro de la biela.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 26 de Mayo, 2018, 03:30:16 pm
Lo he dibujado muy malamente, pero a ver si se entiende. Es un corte en sección del eje del pedalier y la cabeza de la biela.
En rojo el eje de pedalier y el tornillo que lo aprieta contra la biela. Ésta en azul, que lleva un cajeado interno y un tope para que el eje no entre más.
Si le pongo una arandela (las dos rayitas en negro) el tope lo hará antes y la biela no presionará tanto contra la arandela de goma también en negro.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 26 de Mayo, 2018, 09:54:48 pm
Caray! !!
Llevaba tiempo sin pasar por aquí y he visto la maravilla de diseño que se ha diseñado y testado.
Yo tengo montada una blanca de fontanería y la última vez que la desmonte vi que todo está bien.
Aquí  en Asturias tenemos barro en abundancia y por tanto tenemos que lavar la bici casi en cada salida.
Voy a pedirle a "moriscos" que me mande una para ver que tal va.
Agradecer a todos y en especial  a "Ridebike" su saber y disposición.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: josechu67 en 26 de Mayo, 2018, 11:19:07 pm
Hola, colocada la arandela :) decir que una vez puesta sobresalia un poquito como le paso a Ride la primera vez, pero ante la duda, por si el motivo era el haber apretado demasiado la biela (cosa que no fué esa la causa, por que me costo menos esfuerzo aflojar esta segunda vez que la primera), volví a desmontar biela y comprobar la arandela por si se habían roto el dentado de esta como comento Ride. Pues cual fué mi sorpresa.... En la foto se aprecia como se rompió por la zona del rebaje del dentado y salió otra arandela  ::), que por cierto he colocado en su sitio. Decir también que al girar la biela hacia atras apenas hay rozamiento, gira normal. Como dice Ride no creo que sea importante, la función de la arandela y el diseño que ha hecho Moriscos, a mi parecer es cojonudo. Que se pueda mejorar para que al apretar la biela no rompa el dentado, o bien utilizar un material más duro, no los se. Entre las aportaciones de unos y otros seguro se coseguira hacerla perfecta. Ahora toca esperar hasta que mi hombro mejore e ir a pasar arroyos a la sierra. 

Un saludo a todos 
   
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 27 de Mayo, 2018, 12:46:13 pm
Otro más que la recibió y montó el viernes, probada el fin de semana sin grasa para hacer pruebas de estanqueidad, ayer no entró ni pizca de polvo y hoy después de lavar y secar la bici he vuelto a desmontarla y ni gota de agua, así que un 10 para @moriscos y su diseño.

Las "patitas" del estriado se han doblado hacia la biela pero para no llegan a cortarse, ¿¿Qué par de apriete le dais para llegar a cortarlas??.

@manutec ya puedes ir encargando la tuya para tu Bulls.

Ahora planteo un nuevo reto para @moriscos , alguna idea para proteger el retén que hay entre la araña y el motor??
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 27 de Mayo, 2018, 01:36:08 pm
El tornillo lleva un par de apriete bastante alto. Nada menos que 50 Nm. pero es una de las cosas que el tacto te dice claro cuándo el eje toca con la base de la biela

Entre la araña y el motor no es un tema especialmente conflictivo. Se conocen muchos casos de rotura de la rueda libre por entrada de agua por el doble eje del pedalier, que para eso está esta arandela, pero conozco pocos de rotura de rodamientos, aunque alguno he leído, aparte que es un rodamiento que creo es estándar que lleva su propia protección.
De todas formas todas las precauciones son pocas y si a alguien se le ocurre algo para mayor protección, estupendo.

En este corte del motor se ve bien ambos rodamientos.

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manutec en 27 de Mayo, 2018, 02:27:03 pm
Otro más que la recibió y montó el viernes, probada el fin de semana sin grasa para hacer pruebas de estanqueidad, ayer no entró ni pizca de polvo y hoy después de lavar y secar la bici he vuelto a desmontarla y ni gota de agua, así que un 10 para @moriscos y su diseño.

Las "patitas" del estriado se han doblado hacia la biela pero para no llegan a cortarse, ¿¿Qué par de apriete le dais para llegar a cortarlas??.

@manutec ya puedes ir encargando la tuya para tu Bulls.

Ahora planteo un nuevo reto para @moriscos , alguna idea para proteger el retén que hay entre la araña y el motor??

Gracias Carlitoss, sabiendo que vale para las Bulls tambien, voy a encargarla para ponersela cuando me venga la bici.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: juandecas en 27 de Mayo, 2018, 04:06:22 pm
Esperando a que llegue las mías
A ver cómo me van

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 27 de Mayo, 2018, 05:58:02 pm
 :(   :(    :(
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 28 de Mayo, 2018, 01:44:50 pm
A mi me ha llegado hoy. En cuanto pueda la monto  y comento
Gracias Moriscos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: juandecas en 28 de Mayo, 2018, 04:10:17 pm
Recibida las mias

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: locobohoyo en 29 de Mayo, 2018, 08:56:41 am
Esperando yo también, en cuanto me llegue monto y comento.
gracias nuevamente
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 29 de Mayo, 2018, 12:17:02 pm
Pues ayer volvía desmontar tras 8/10 salidas la biela para ver el estado de la arandela, y a mí me pareció más que correcto. Sucia la arandela por fuera (normal) y para sacarla tuve que pinchar un alfiler porque estaba tan encajada que no podía ni con un destornillador pequeño.
Mantenía grasa y la zona se encontraba limpia y seca.
Por eso tengo ganas que la montéis porque al menos para mí es el mejor de los diseños que he hecho (y no han sido pocos) y quiero ver si al resto de los foreros tienen la misma situación vaya a ser yo el caso extraño.
Me ocurrió una cosa, desmonté la otra biela por error (en qué estaría pensando) y vi que también es susceptible de ser protegida esa zona, a ver si termino un par de cosas que tengo entre manos y pensamos entre todos alguna solución "curiosa".
Nota: Os percataréis que he mejorado el pulso
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 29 de Mayo, 2018, 12:55:26 pm
Pues ayer volvía desmontar tras 8/10 salidas la biela para ver el estado de la arandela, y a mí me pareció más que correcto. Sucia la arandela por fuera (normal) y para sacarla tuve que pinchar un alfiler porque estaba tan encajada que no podía ni con un destornillador pequeño.
Mantenía grasa y la zona se encontraba limpia y seca.
Por eso tengo ganas que la montéis porque al menos para mí es el mejor de los diseños que he hecho (y no han sido pocos) y quiero ver si al resto de los foreros tienen la misma situación vaya a ser yo el caso extraño.
Me ocurrió una cosa, desmonté la otra biela por error (en qué estaría pensando) y vi que también es susceptible de ser protegida esa zona, a ver si termino un par de cosas que tengo entre manos y pensamos entre todos alguna solución "curiosa".
Nota: Os percataréis que he mejorado el pulso
Hombre Moriscos, si te vienes arriba con los diseños, estoy  seguro que lo petas aún más, si te curras un protector para la zona baja del motor.

No sé si habrá materiales resistentes a los golpes para imprimir en 3D....

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 29 de Mayo, 2018, 01:27:50 pm
No creas que no lo he pensado, pero es complicado aparte de diseñar algo tan complejo (con tiempo se podría) la dureza del material por un lado, y por otro casi con toda seguridad se necesitaría una goma tipo neopreno que haga de amortiguación entre el motor y el protector, y ha de ser de cierto grosor lo que significa bajar más el pedalier. La única que veo "operativa" de todas las que he visto es la de rockguardz que es de carbono y debe de tener 1 o 2 mm de grosor y de acopla a presión al cuadro aunque a mí no me gusta (ni como queda ni lo que te piden) creo que es la mejor. He tenido un protector de esos en la Capra y son de calidad. Esto es lo que he visto de ese asunto

https://www.rockguardz.com/catalogsearch/result/?q=levo
http://amygos.fr/protections-cadre-vtt/category.php?id_category=437

Y la del italiano

https://www.youtube.com/watch?v=bXJCjxbZcZ

Pero bueno de este tema creo que hay otro hilo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 29 de Mayo, 2018, 03:32:31 pm
YO estoy usando el de RockGuardz y me esta resultando muy util..Ya lleva unos trompazos importantes.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 29 de Mayo, 2018, 05:19:56 pm
Yo también tengo el de RockGuardz y genial.

Cubre solo donde debe cubrir y es fino y resistente.

Lo peor será quitarlo algún día...va con tiras adhesivas y ***** como pegan...!!!

El precio lo peor... Pero al menos está durando.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 29 de Mayo, 2018, 05:52:27 pm
Adhesivas pero con velcro..Al menos el mio así llegó
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: santikmaxo en 29 de Mayo, 2018, 06:09:19 pm
Adhesivas pero con velcro..Al menos el mio así llegó
El mío no...

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 29 de Mayo, 2018, 06:21:13 pm
Vete a una merceria y te procuras 30 cmts de velcro con cara adhesiva de unos 3 cmts de ancho.Cuando desmontes,lo apañas
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 29 de Mayo, 2018, 09:25:41 pm
Moriscos ,  ya puestos tambien se podría diseñar una tapa para la batería.  Ya lo comenté en su día aqui en el foro que es un accesorio bastante barato y util tanto para transportar la bici sin batería como para circular si se quiere sin ella. Ya envié un email a Specialized comentandoles el tema (seria tan simple como vender las baterias sin nada dentro..) y me agradecieron la idea y que la tendrian en cuenta en un futuro...  bla bla bla... 
La dificultad me imagino es el tamaño de la pieza pero hoy por hoy se hacen cada vez cosas mas sorprendentes con impresión 3D..

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Jam67 en 30 de Mayo, 2018, 07:34:08 pm
De parte de @Leoxiaovisitors can't see pics , please register or login


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 30 de Mayo, 2018, 07:37:08 pm
Así es como ha quedado la junta. Falta probarla. Ya contaré
Gracias Moriscos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 30 de Mayo, 2018, 09:25:22 pm
Justo como a mí la primera vez. Más adelante puedes darle la vuelta y se quedará dentro.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 30 de Mayo, 2018, 09:36:27 pm
Imagino pondréis la parte lisa con el eztriado en el centro hacia fuera, hacia la biela, y la que tiene el rebaje circular hacia dentro, hacia el motor
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 30 de Mayo, 2018, 09:43:32 pm
Exacto. Pero la biela llega a este punto y lo supera y hace un corte limpio como puso josechu67 (http://foro.e-mtb.es//index.php?action=profile;u=1244)

Pero no es mayor problema, porque queda el corte exacto a la medida de la biela ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 30 de Mayo, 2018, 09:48:48 pm
Gracias. Le daré la vuelta tras dos o tres salidas
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 31 de Mayo, 2018, 09:30:30 am
Poned la arandela tal y como se indica en la imagen, y si la veis muy combada, hacer lo que os dice Ridebike, tras 4-5 salidas sacarlo y volverla a poner.
No obstante, a mí se me queda plana
Edito para puntualizar qye se debe de poner grasa abundante en la arandela por el lado que toca el motor para una mayor protección. Supongo que ya se sabe pero lo remarco
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: locobohoyo en 31 de Mayo, 2018, 10:06:37 am
buenos días
Arandela recibida he instalada, iré reportando, pero por lo poco que he probado perfecta.
muchas gracias por todo.
saludos.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manutec en 31 de Mayo, 2018, 03:31:40 pm
Arandela tambien recibida hoy, ahora esperar que venga la Bulls para colocarsela, ya diremos como funciona. Gracias Moriscos.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Nautinet en 31 de Mayo, 2018, 04:55:07 pm
Manutec, ten en cuent que el alojamiento de la junta en la Bulls no es el mismo que en la levo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manutec en 31 de Mayo, 2018, 07:51:50 pm
Manutec, ten en cuenta que el alojamiento de la junta en la Bulls no es el mismo que en la levo

Si, no se exactamente como es el alojamiento, pero sera cuestion de probar e intentar ajustarla.
Carlitoss en un mensaje anterior dijo de que la habia colocado en su Bulls y asi que supongo que puede cumplir su funcion, el dijo que iba bien.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 31 de Mayo, 2018, 09:00:09 pm
Manutec, ten en cuent que el alojamiento de la junta en la Bulls no es el mismo que en la levo
La araña es distinta pero asienta perfectamente!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: sdp74 en 01 de Junio, 2018, 01:57:12 pm
Bueno, arandela puesta... La probaré y os voy contando, aunque, la realidad, es que mi Bulls no toca mucha agua... visitors can't see pics , please register or login


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: sdp74 en 01 de Junio, 2018, 01:58:47 pm
Por cierto ha quedado perfecta... Es muy difícil que le entre agua...

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 02 de Junio, 2018, 04:14:04 pm
Buenas tardes, creo haber leido que a alguien la batería no le cargaba mas del 97%, tuvo alguna solución?
Desde hace unos dias le pasa a la mía,  carga hasta el 97% y aunque la deje enchufada el led del cargador se queda en verde pero no sube de ahi...
Igual es hora de llevarla a la tienda?

Por cierto,  arandela <moriscos> puesta,  para nada sale hacia afuera,  se ha quedado bastante adentro, la monté con la parte lisa hacia afuera,  segun entendí era asi...

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 02 de Junio, 2018, 10:45:10 pm
Snupi. Si no te carga más del 97% yo la llevaría a la tienda.

De todas formas hay una situación que puede pasar esto y es que estando cargada a tope la hayas usado algo y haya bajado a 97 y desde este punto quieras volver a cargarla. En ese caso no cargaría. Tendrías que descargarla más haciendo una ruta normal y cargarla de nuevo de la forma habitual.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 03 de Junio, 2018, 01:25:15 am
No,  no la usé nada,  la puse, a cargar y paro en 97%, intenté  volver a cargarla y de ahi no pasa...  la llevaré el lunes a ver.. 

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 03 de Junio, 2018, 09:14:37 am
De todas formas yo haría antes lo que te he comentado. Descárgala en una ruta y vuélvela a cargar. Así te cercioras de que sigue pasando y no es una cosa puntual.
Si la llevas a la tienda, puedes estar sin bici 3 o 4 semanas que es el tiempo que están tardando entre la comunicación con Spe, recibir respuesta, batería para la central, comprobación y envío de la batería de nuevo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 03 de Junio, 2018, 09:17:20 am

Por cierto,  arandela <moriscos> puesta,  para nada sale hacia afuera,  se ha quedado bastante adentro, la monté con la parte lisa hacia afuera,  segun entendí era asi...
Revisad pasados unos días de pedaleo, que la biela está suficientemente apretada, que el par es bastanto alto (50 Nm) y me temo que alguno no se atreve a apretar lo suficiente.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manoloplv en 03 de Junio, 2018, 10:18:01 am
No,  no la usé nada,  la puse, a cargar y paro en 97%, intenté  volver a cargarla y de ahi no pasa...  la llevaré el lunes a ver.. 

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Yo haria lo que dice ride, si por lo que sea se ha interrumpido la corriente un instante estando cargando y con ese nivel carga, 97%, no continua cargando.
A mi me paso una vez y fue por lo que he dicho, pero entra dentro de lo normal, otra cosa seria que fuera habitual
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Uko en 03 de Junio, 2018, 11:58:42 am
He estado leyendo y no he visto si es recomendable colocar la arandela en ambos lados o solamente en el lado del plato.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 03 de Junio, 2018, 12:16:06 pm
Bueno,  pues hoy para rematar la faena me he ido a una marcha con la batería al 97% y a los 15 kms me ha dejado de asistir,  ni se ha encendido nada en rojo ni cosas asi,  simplemente aunque la pusiese en Eco, Trail o Turbo no iba...  asistía como un 5%,  poco mas...  asi que vuelta para casa y mañana a la tienda

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 03 de Junio, 2018, 06:08:34 pm
Curioso. Ahora tendrán que investigar si el problema es de batería, motor o ambos. Pero en principio no parece que está relacionado ese 97% de carga con el que no asista, aunque puede que sí ;D

Mantennos informados.

Me imagino que habrás sacado el conector y limpiado contactos por si acaso.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 03 de Junio, 2018, 09:01:50 pm
Si,  eso lo comprobé,  pero me fue asistiendo durante 15 kms y despues se paró...

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pep en 05 de Junio, 2018, 08:53:00 am
Buenos días tengo un problema en la Kenevo  y no se si podría ser algo relacionado con la entrada de agua , puesto que llevamos un invierno y primavera  hartos de agua , el problema es el siguiente el plato no gira hacia atrás , las bielas giran perfectamente tanto hacia delante como atrás  , el motor asiste sin problemas  , en principio pensaba que podia ser el cassette pero sin la cadena lo hace igual , sabe alguien  que puede ser . saludos y gracias
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 05 de Junio, 2018, 08:59:16 am
Si giras hacia atrás las bielas,el plato no seguirá el movimiento.Estará quieto.
Es decir.Todo normal.No problemo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pep en 05 de Junio, 2018, 09:03:59 am
Ray pero el plato con las manos tampoco gira  hacia atrás .
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pep en 05 de Junio, 2018, 09:15:37 am
Ray y antes si  giraba
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 05 de Junio, 2018, 09:19:33 am
Eso que dices ya es otra cosa.!!!!
Mira de rociar con aceite 3 en 1 o similar la base del eje que se ajusta  al carter motor.Para hacerlo bien y al mismo tiempo inspeccionar la zona,yo desmontaria biela
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 05 de Junio, 2018, 09:23:20 am
Hay un truco para forzar el movimiento ,atas un brazo del plato  con la biela haciéndolos solidários .Así deberías poder girar.Una brida potente te servirá.O en su defecto un cordón
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 05 de Junio, 2018, 09:31:00 am
Te lo ha dicho bien Ray, el plato no debe girar hacia atrás ya que hay dos ruedas libres internas que impiden que lo haga. Lo que no vas a solucionar nada es echando aceite, porque para girar el plato hacia atrás tienes que mover todo el motor y a veces está durillo.

Yo haría lo que dice Ray atando el plato a la biela o bien metiendo una allen de 5 mm. en uno de los tornillos del plato, con lo que la biela hará tope con la allen y podrás girar el plato hacia atrás.

Pero tengo la impresión de que no te gira con la mano por problemas con cadena/cassette, como que tengas una marcha inadecuada y esté la cadena y roldanas cruzadas. Si ves que no gira o cuesta con la brida o la allen, suelta la cadena con el eslabón rápido y comprueba de nuevo.

Edito: He vuelto a leer tu comentario inicial y dices que ya lo has probado sin cadena. En ese caso la cosa cambia y los mismo tienes alguno de los rodamientos un poco agarrotado que puedes vencerlo con los pies y no con la mano. Si es así iba muy bien encaminado Ray con lo del aceite, pero la cosa ya olería mal y lo mismo mejor no hacer nada y poder recurrir a la garantía.

Cuéntanos lo que vayas viendo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pep en 05 de Junio, 2018, 10:01:27 am
gracias  probare de lubricar bien a ver que pasa , hace unas semanas estuvimos vadeando un rio con agua por encima del motor , puede venir el problema por eso .gracias Ray y Ridebike , ya contare a ver como a ido . 
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pep en 05 de Junio, 2018, 10:07:07 am
Le he pedido unas juntas a Moriscos para el motor no se si esto hubiera evitado el problema , en qualquier caso el daño ya esta hecho
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Rarnal en 08 de Junio, 2018, 09:13:34 pm
Moriscos, recibida la arandela. Genial!
Nunca he desmontado la biela.
¿Podríais indicar herramientas necesarias y precauciones para hacer un trabajo bien hecho?

Muchas gracias.




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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: CHAIK en 09 de Junio, 2018, 12:33:27 am
@Rarnal
Necesitas una llave allen del 8 para sacar la biela, según la allen que tengas es posible que necesites un tubo para hacer palanca, se resiste un poco. Si tienes una dinamométrica grande hará buena palanca. Suerte.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: juanrojo en 09 de Junio, 2018, 02:00:07 am
@moriscos
Esto que voy comentar supongo que ya antes de ponerte a diseñar esa arandela ya lo habrías pensado...... Pero de todos modos aquí lo dejo, desconozco las medidas de los diámetros necesarios, tanto interior como exterior, pero básicamente la arandela hace la función de un guardapolvos. Los guardapolvos se usan en múltiples cosas, en la dirección de los coches donde está la rotula si no me equivoco, los hay para rodamientos, los hay para horquillas de bicis y motos, los hay para lamparas led y podríamos seguir encontrando usos diversos.... El comentario era simplemente por saber si habíais valorado esta posibilidad, la de encontrar alguno que se te adaptase a esas medidas o a esos diámetros. 
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 09 de Junio, 2018, 09:24:59 am
Dinamometrica NUNCA para manipular tornilleria.Sólo para ajustar el par.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 09 de Junio, 2018, 09:32:02 am
Dinamometrica NUNCA para manipular tornilleria.Sólo para ajustar el par.
Gran verdad, y muy útil para que no haya que calibrarla continuamente. Mejor usar una carraca normal o en su defecto una palanca.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 09 de Junio, 2018, 11:51:50 am
Yo incluso la aflojo totalmente tras usarla...;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 09 de Junio, 2018, 11:54:25 am
Yo incluso la aflojo totalmente tras usarla...;)
Es lo ideal para liberar al muelle de presión.
Más sabe el por haber tropezado que por .
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: juandecas en 09 de Junio, 2018, 12:05:24 pm
Si,las dinamometricas siempre hay que dejarlas sin carga para que el muelle no pierda tensión

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: CHAIK en 10 de Junio, 2018, 02:10:53 am
Tenéis razón que la dinamométrica es una herramienta de precisión y se debe usar lo justo, y para lo que está pensada. En mi caso, la que tengo es grande y potente, y la uso sólo para el ajuste en la moto del eje trasero para los mantenimientos de tensado de cadena, cambio de neumáticos, etc, y sólo para poner el par en el apriete final. Pero cuando ataqué, por primer vez, el tornillo de la biela no encontré entre mis herramientas nada que pudiera con ello, excepto esta dinamométrica especialmente larga y progresiva. A posteriori, al ponerle el par recomendado ya me valió con otras llaves de carraca medias. No se pero creo que a unos cuantos nos han dado la bici de nuevas excesivamente apretada y me costó lo suyo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 11 de Junio, 2018, 10:24:37 pm
Bueno,  os comento la solucion a mi problema de batería reciente,  la bici dejó de asistir y la batería no cargaba mas del 97%... pues finalmente ni la batería ni el motor ni el mando remoto tenian ningun problema...  al final lo que estaba chungo era el Garmin!!!..
No me acordé de comentar en el post que os puse que el mismo dia que se paró la bici previamente se me habia quedado colgado el Garmin 520 que llevo conectado por bluetooth con la bici.  No sé ni entiendo el tipo de conexión que hay entre ambos pero ha sido hacerle un "hard reset" al Garmin y recuperarlo y la batería funciona igual que antes, asiste perfectamente y carga de nuevo al 100%.
Casualidad o interferencia??

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manoloplv en 11 de Junio, 2018, 11:04:51 pm
que cosa mas rara, pero bueno es saberlo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 11 de Junio, 2018, 11:59:21 pm
Bueno,  os comento la solucion a mi problema de batería reciente,  la bici dejó de asistir y la batería no cargaba mas del 97%... pues finalmente ni la batería ni el motor ni el mando remoto tenian ningun problema...  al final lo que estaba chungo era el Garmin!!!..
No me acordé de comentar en el post que os puse que el mismo dia que se paró la bici previamente se me habia quedado colgado el Garmin 520 que llevo conectado por bluetooth con la bici.  No sé ni entiendo el tipo de conexión que hay entre ambos pero ha sido hacerle un "hard reset" al Garmin y recuperarlo y la batería funciona igual que antes, asiste perfectamente y carga de nuevo al 100%.
Casualidad o interferencia??


Voto por casualidad  ;D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 13 de Junio, 2018, 05:28:22 pm
Recividas las arandelas Moriscos, cuando pueda las monto...gracias
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: tinkerlute en 13 de Junio, 2018, 05:40:05 pm
Me acabo de desayunar de esto, Rafa ya hablare contigo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 13 de Junio, 2018, 06:58:48 pm
Me acabo de desayunar de esto, Rafa ya hablare contigo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 13 de Junio, 2018, 09:36:58 pm
Lute, una es para ti... ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: ddanidanii en 14 de Junio, 2018, 11:19:39 am
Hola buenas,

Una pregunta, alguien a intentado a tapar el hueco con papel film transpatente de bocadillos y rellenar con silicona para crear una arandela a medida de silicona?

Es que estoy dudando ente comprarme una turbo levo o una wild fs y esto del tema de la arandela me esta echando para atras...

Saludos.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: juandecas en 14 de Junio, 2018, 11:57:28 am
La arandela no es necesaria,es un plus de seguridad...Lo que no hay que lavara ni esta ni ninguna es con agua a presion
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 14 de Junio, 2018, 12:37:30 pm
Arandela montada y perfectamente asentada... ;)

Gracias Moriscos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: toninofonta en 14 de Junio, 2018, 01:05:22 pm
Hola buenas,

Una pregunta, alguien a intentado a tapar el hueco con papel film transpatente de bocadillos y rellenar con silicona para crear una arandela a medida de silicona?

Es que estoy dudando ente comprarme una turbo levo o una wild fs y esto del tema de la arandela me esta echando para atras...

Saludos.

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El nuevo motor de la Levo no tiene el problema de la arandela

Tonino EnduderoPedelec

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 14 de Junio, 2018, 01:22:15 pm
Mi bici es 2018 (del 1 de abril) y estoy convencido de la conveniencia del extra de protección, ya que no trae nada.
Lo suyo sería que Brose montara un retén por cada lado dándole una mayor estanqueidad. la arandela no es que haga estanta esa zona al 100% pero si que claramente impide la entrada de elementos indeseables a esa zona.
A ver si miro la del otro lado que la desmonté en una ocasión por error y no me acuerdo si iba de la misma forma u otra.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 14 de Junio, 2018, 02:06:10 pm
En teoría ningún motor debería tener problemas. Todos llevan juntas internas para evitar que entre agua, pero toda protección es poca frente al agua.
Y no sólo con Brose antiguos y modernos. En el resto de motores pasa lo mismo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manoloplv en 14 de Junio, 2018, 02:16:22 pm
A tener en cuenta que son bicicletas, no submarinos, el motor en principio debe de llevar retenes para evitar la entrada de agua, en versiones anteriores podia resultar insuficiente para determinadas situaciones, y creo/espero que ha sido revisado y corregido por Brose.
Imagino que el resto de motores estaran mas o menos en la misma situacion, y si no, a la imagen del motor shimano, bosch y yamaha me remito, a todos se les podrian añadir guardapolvos/arandelas externas para mejorar, aunque posiblemente ninguno lo necesite.
Yo se lo he puesto por lo sencillo de colocarlo, pero no lo creo imprescindible, y de ser igual de facil en el resto de motores tb lo pondriavisitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 14 de Junio, 2018, 02:30:47 pm
Mirad cómo se las ingenian los alemanes con el motor Bosch que también le pasa esto

https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/lagerschutzring-montieren-performance-motor.39825/

Y productos comerciales para evitarlo
https://www.pro-cycling-golla.de/Lagerschutzring_/_Mud_Stop.html
https://www.pro-cycling-golla.de/content/pdf/000000-5adafad568101_241.pdf


Más sobre el tema con Bosch
http://www.enbicielectrica.com/t5229-despiece-y-mantenimiento-motor-bosch-performance-2015-tutorial

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: ddanidanii en 14 de Junio, 2018, 02:49:43 pm
Okey okey,

Pues nada me toca decidirme por una de las 2 ebikes.

Gracias.



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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 14 de Junio, 2018, 02:50:10 pm
Pues si que es una muy buena idea poner algun tipo de proteccion...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pep en 14 de Junio, 2018, 04:21:32 pm
Cascoblanco  he montado la junta que me mando moriscos y queda a la perfeccion , , he notado que los pedales hacia atrás van un pelin durillos , sin la junta van bien , supongo que es por la friccion de la junta contra la base de la biela , tu lo has notado ? . gracias
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 14 de Junio, 2018, 04:25:24 pm
Cascoblanco  he montado la junta que me mando moriscos y queda a la perfeccion , , he notado que los pedales hacia atrás van un pelin durillos , sin la junta van bien , supongo que es por la friccion de la junta contra la base de la biela , tu lo has notado ? . gracias
A mí me pasa igual, pero no le doy mayor importancia
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pep en 14 de Junio, 2018, 04:28:37 pm
Ok gracias Ridebike  .
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 14 de Junio, 2018, 05:36:37 pm
Es normal,, pero la fricción debe de ser muy poca ya que por la parte del motor debe de ir embadurnada en grasa. Cuando muestre una mayor resistencia se debería desmontar y engrasar para seguir protegiendo esa zona.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: pep en 14 de Junio, 2018, 06:56:45 pm
Moriscos  si si es muy poca la friccion  , pero al notarlo por eso lo comentaba , Gracias
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 15 de Junio, 2018, 09:34:25 pm
Yo le pedí @moriscos tres, que por cierto se ha portado como caballero debido a problemilla en el envío.
Dos eran para mi y otra para un compi.
La mía está montada y perfecta, gran invento.
También es cierto que tenía montada una junta de fontanería con abundante grasa y al desmontar por segunda vez en diez meses he visto que estaba todo perfecto.
En cuanto a la nueva me parece ideal, lo recomiendo.
Saludos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manoloplv en 21 de Junio, 2018, 03:10:54 pm
Acabo de mirar como estaba el tapon de lavabo que puse a modo guardapolvos (como la junta de Moriscos pero a lo cutre), tras 6 o 7 salidas con muchisimo polvo hoy he desmontado a ver como estaba.....perfecto.
La grasa en su sitio y limpia. He vuelto a montarla y a funcionarvisitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 21 de Junio, 2018, 03:23:26 pm
BRAVO...!!!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Maliayo en 21 de Junio, 2018, 05:11:19 pm
Estupendo!!!!.
Cuando yo desmonte la junta de fontaneria que tenia también estaba perfecto, pero reconozco que esta junta esta perfecta.
Bravo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 22 de Junio, 2018, 10:07:02 am
Ya le he dado la vuelta a la junta y en efecto se han soltado los rebajes del eje y me ha quedado toda ella acoplada como a Ride (por cierto gracias por todo aquello que pruebas y nos vas enseñando)
No he posteado antes porque he tenido un problema que quería comentaros.
Para cambiar la posición de la junta he desmontado la biela como otras veces he hecho.. Utilizo la llave allen y un tubo que me permite ampliar el radio de acción de la herramienta, y por tanto aplicar un menor esfuerzo, tanto al aflojar como al apretar. Ride lo explicó muy bien en su momento. (aumenta el brazo de la palanca o el momento como queráis llamarlo)
El problema me surgió al montar y apretar la biela. Yo creo que no me pasé forzando el apriete, pero... me "cargué" la rosca. (trataré de colgar foto)
La pieza roscada, a modo de tornillo hueco, sobre el que trabaja la allen es de aluminio, y el eje de acero.
Como se trata de la biela, que piensas al menos yo que hay que apretar bien, en la que además por el tema del autoestractor la resistencia al aflojar-apretar cambia en algun tramo de la rosca y si además utilizas un tubo que te permite aplicar un apriete mayor del que te crees... te puede pasar lo que a mí.
Consejo: LLEVAR CUIDADO AL APRETAR y no lo hagáis a "muerte", que no es necesario. Lo mejor si podéis, usar una dinamométrica para evitar problemas.

Pensé que había ocasionado una avería importante, me acoj....é. La rosca daba la sensación que estaba pasada, girando con muy poco esfuerzo en cualquier sentido, pero sin salir de su sitio. Claro, así no iba a salir con la bici, por si a mitad de salida se me salía la biela... No me lo pensé y la llevé al mecánico. (al tendero)
Encima me dice cuando la vió que esperaba que no hubiera afectado al potenciómetro, ya que si era así, tendría que enviar el motor al SAT. Se doblo mi acoj....o.
Al final tube suerte y aunque le costó, pudo sacar la rosca y la tuerca, y no se había visto afectado nada. Uf.
Insisto, llevar cuidado con el apriete.
Perdonar por el tocho

Y... gracias otra vez Moriscos.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 22 de Junio, 2018, 11:18:53 am
Es raro que te cargaras la rosca al apretar. El par de apriete de ese tornillo de la biela es alto. Yo diría que más alto de lo que solemos apretar habitualmente. De hecho a mí en todas mis bicis me ha costado más sacarlo el primer día que viene apretado de fábrica que las siguientes veces.
Más me inclino que pasaras la rosca porque la iniciaras mal.

Aparte de esto, en lo que hay que tener cuidado es en la tuerca extractora. Hay que comprobar cuando vas sacando el tornillo que la tuerca no gire. Si lo hace hay que volver apretar el tornillo un poco para que no haga fuerza sobre la tuerca, sacar ésta con una allen de 16 y limpiar bien donde apoya el tornillo con esta tuerca, porque si coge suciedad ésta hace que gire la tuerca, que lógicamente no debe girar para que haga las funciones de extractor. En definitiva, limpiar y engrasar tanto tuerca como tornillo, volver a apretar la tuerca y a sacar de nuevo el tornillo comprobando que ya no gire la tuerca.

La verdad que esta tarea sacar la biela, aunque no es complicado, no es tan simple como cambiar una cámara por ejemplo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 22 de Junio, 2018, 01:11:10 pm
Entró bien Ride, estoy casi convencido. Voy a tratar de subir la foto.
En lo que estoy de acuerdo es en que no es tan simple y hay que llevar cuidado.
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 22 de Junio, 2018, 02:06:26 pm
No parece que la rosca esté pasada, no? 
Parece más bien que se rompió el tornillo separándose la cabeza del resto? Lo mismo venía con algún defecto y se ha podido romper más que al apretarlo al sacarlo que a veces está bien duro y lo mismo sufrió y acabó de romperse al apretar.

Sea lo que sea es una información muy útil.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 22 de Junio, 2018, 05:24:08 pm
Yo había pensado algo parecido. No sé si fatiga del material o algún defecto, pero no me atrevo a diagnosticarlo con tanta precisión.
Que fui yo el que lo ocasioné... es seguro. En fin, que es de aluminio y si os pasamos apretando no avisa y puede romper.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 22 de Junio, 2018, 08:36:23 pm
Yo tambien rompi el tornillo..>:(
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 22 de Junio, 2018, 08:51:21 pm
En cualquier caso es una .....utada.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 22 de Junio, 2018, 10:07:19 pm
Mejor que haga de fusible y no rompa el eje del pedalier, porque en en nuestro caso sería algo así como romper el motor.
No sé muy bien lo que quiso contarte el mecánico con que se podía haber roto el potenciómetro porque a lo que llaman tal está dentro del motor.

De todas formas me imagino que no será muy complicado de sacar el tornillo roto, porque quitando la tuerca extractora con allen de 16 ya sale la cabeza, y el tornillo, al no estar sometido a fuerza, debe salir fácil. Ahora que el susto no te lo quita nadie ;D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Leoxiao en 22 de Junio, 2018, 11:24:44 pm
La verdad es que me asusté bastante. Pensé que podía tratarse de una avería importante. Y lo del potenciometro ni idea... fue lo que me dijo el mecánico.
Menos mal que ya ha pasado. 😰😰
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlos70 en 24 de Junio, 2018, 10:23:43 am
Hola a todos!
Una dudita....
He notado que al girar hacia atrás las bielas de mi Levo hay un sonido de roce, como si tuviera arenilla dentro y que no tenía hace unas pocas salidas.
El modelo es del 2017, no llevo junta en el pedalier y tiene unos 1400km.
Debería preocuparme?.
Un saludo.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlos70 en 26 de Junio, 2018, 02:30:19 pm
Me auto-respondo...He soltado las bielas de la cadena y el motor gira hacia adelante perfectamentente....muy suave y sin ningún ruido. Ayer salí y el roce que sonaba al girar hacia atrás prácticamente ha desaparecido, así que a hacer kilómetros!! Un saludo. 
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 26 de Junio, 2018, 02:42:32 pm
Ponle una junta en el pedalier...hoy le he montado una a la Levo de un amigo ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 26 de Junio, 2018, 06:11:01 pm
Ese roce al girar hacia atrás, cuando aparece, suele empezar al día siguiente de un lavado, una ruta con mucha agua o nieve...
Generalmente desaparece sólo al pedalear un rato. Si solo ha aparecido una vez quizás no haya que preocuparse, pero mejor proteger la zona de la entrada de agua
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlos70 en 26 de Junio, 2018, 11:27:29 pm
Fue exáctamente como cuentas RIDEBIKE, después de una salida con bastante barro e insistir con la manguera para limpiar la bici empecé a notar el ruidito, lo que si hago, es dejar la bici inclinada del lado del plato para intentar que no entre agua, por lo que os he leido, es más probable que pase por ahí.
Está claro que tengo que plantearme proteger el pedalier del agua, no lo hago porque soy un manazas y me da miedo tocar las bielas.
Saludos a todos.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 27 de Junio, 2018, 08:38:14 am
Moriscos 3D rules... ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 27 de Junio, 2018, 10:59:35 am
Moriscos 3D rules... ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 27 de Junio, 2018, 02:28:58 pm
How are you,my friend ? ? ?  :D
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: manutec en 27 de Junio, 2018, 11:54:28 pm
Esta es la biela de mi Bulls Evo AM4 y tengo la goma de Moriscos, pero ¿veis que le puede valer o no se adaptara correctamente?
El tornillo de la biela, ¿afloja hacia atras (al cassette) o hacia delante?, despues ¿se necesita un extractor para sacar la biela?, ¿o sale tirando?


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 28 de Junio, 2018, 08:18:22 am
Se afloja hacia detrás.Y necesitaras un extractor de bielas.El reten 3D by Moriscos lo montas y veras si queda en la posición para lo que se diseño.Una foto nos sacará de dudas.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ridebike en 16 de Julio, 2018, 09:39:44 pm
Llevo unos días para comentar, que aprovechando que he llevado la bici al taller por el ruido del motor, desmonté la arandela de Moriscos. No vaya a que el mecánico a la hora de montasrlo no sepa qué es eso y se pierda.
Después del tiempo que llevo con ella, la arandela está como el primer día. Cero desgaste. Y cumple su misión perfectamente. el interior estaba con grasa en buen estado, sin suciedad. Síntoma de que allí no entra nada que no debiera.

La verdad que un 10 para Moriscos.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 18 de Julio, 2018, 12:15:32 pm
No será para tanto.
Lo que si tengo que decir, es que creo que todo el que ha querido me lo ha dicho y le he fabricado y enviado la arandela, hoy me han pedido 4 más y serán las últimas ya que se me ha acabado el rollo de filamento y por el momento no pienso comprar otro rollo por lo que a partir de ahora ya no podré fabricar más.
Bueno a lo mejor cualquier día se me ocurre cualquier cosa y compro otro rollo, pero en principio y a corto plazo no tengo pensamiento.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 18 de Julio, 2018, 10:45:47 pm
Moriscos,todos aquellos que nos hemos provisto de tu ingeniosa arandela,te lo agradecemos.
GRACIAS,compañero !!!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 19 de Julio, 2018, 12:02:40 am
+1000
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 20 de Julio, 2018, 10:46:46 am
+1000
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Uko en 20 de Julio, 2018, 11:52:14 am
Se me olvidó avisarte de que las mías llegaron sin problema. Ahora sólo me falta colocarla.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: maverick3 en 26 de Julio, 2018, 09:18:09 pm
Hola compañeros.
Acabo de montar la arandela by Moriscos... Os cuento como ha ido por si veis algo mal aún estoy a tiempo de volver a desmontar..
Bien, la arandela solo entra a presión por la parte central del estriado, por la parte exterior queda una holgura de 1mm +/- (foto1).
He puesto grasa marina para que todo selle lo mejor posible y le he dado un par de 50N/m.
A mi me queda a ras y perfecto, pero ahora al girar las bielas hacia atrás arrastro todo el conjunto, como si de una bici atmosférica normal se tratara (plato arrastra cadena y esta el cassette).
Esta todo correcto?
Con el tiempo, a la que todo se asiente, volverá a girar como antes?
Gracias! visitors can't see pics , please register or login


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: snupi en 26 de Julio, 2018, 10:13:35 pm
Lo has hecho todo correctamente.

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 26 de Julio, 2018, 10:21:24 pm
Normal que arrastre.
don't worry be happy
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: maverick3 en 26 de Julio, 2018, 10:37:44 pm
Ok, perfecto entonces.
Muchas gracias!

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Jaguas en 01 de Septiembre, 2018, 11:17:20 am
Buenas.
Hace dos dias se me bloquean las bielas y no ruedan libres hacia atrás.
Leyendo el tema de bloqueo veo que a varios les ha pasado lo mismo.
Pero queria saber si también os ha pasado que al pedalear duro, la rueda no gira,osea las bielas giran pero motor y rueda no.
Si me pongo encima de la bici y frenos accionados las bielas giran muy duras.

Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 01 de Septiembre, 2018, 11:51:40 am
Eso suena a trinquetes del motor "jodidos"...llevala a la tienda
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Jaguas en 01 de Septiembre, 2018, 12:42:50 pm
Gracias por la respuesta. :)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Rubiomikel en 01 de Septiembre, 2018, 05:52:37 pm
Gracias por la respuesta. :)
por cierto, tu vas fuerte subiendo?
cuanto pesas por curiosidad?
tocas a menudo con las bielas en las piedras?
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ordell76 en 05 de Octubre, 2018, 01:57:19 am
Sí, ya sé que debo de ser de los últimos, pero no quería dejar de dar las gracias a @moriscos por las juntas.


Saludos!
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 05 de Octubre, 2018, 09:38:23 am
Nada hombre, no las merecen.

Un saludo
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: angelcur en 15 de Octubre, 2018, 04:20:20 pm
Moriscos gracias por las juntas, montadas hace unos días y todo perfecto.
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Sento en 05 de Diciembre, 2018, 10:15:37 am
tengo una bh atom que a los 400 kms y tras una ruta con barro y charcos múltiples el motor ha dicho basta y me lo han cambiado de ipsofacto. Creeis ¿morisco? que es necesaria la junta que veo que estais usando o a este modelo ya no le hace falta?....gracias y si es necesario me gustaria morisco contar con una de ellas.....ya me dices
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: yvyyvy en 06 de Diciembre, 2018, 09:33:11 pm
Hola. Veo q llego tarde, una lastima. Creo entender q @moriscos imprime la pieza en una impresora 3D. Si no es mucho pedir, estaría agradecido si adjuntarás dicho archivo CAD, para si poder imprimirlo uno mismo.
Gracias
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: angelov en 06 de Diciembre, 2018, 11:00:14 pm
tengo una bh atom que a los 400 kms y tras una ruta con barro y charcos múltiples el motor ha dicho basta y me lo han cambiado de ipsofacto. Creeis ¿morisco? que es necesaria la junta que veo que estais usando o a este modelo ya no le hace falta?....gracias y si es necesario me gustaria morisco contar con una de ellas.....ya me dices
Lavas la bici con chorro? Yo 1400 km desde julio con otro Brose y cero problemas. Yo la limpio, no la lavo a chorro
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Sento en 06 de Diciembre, 2018, 11:13:22 pm
No ha sido de lavarla la avería. ...ha sido de una ruta con agua

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Sento en 06 de Diciembre, 2018, 11:14:21 pm
En cualquier caso la lavo con agua de lluvia muy fina y no a presion

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 07 de Diciembre, 2018, 07:22:18 am
Agua de lluvia.... Menudo cariño de dás a la bici  !!!    ???

No te olvides de perfumarla un poco después. Ya sabes Eau de Vélo ;)
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: moriscos en 07 de Diciembre, 2018, 08:10:31 am
Información de la arandela por favor por email, que ya lo puse y si no por privado.
Gracias
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Sento en 07 de Diciembre, 2018, 08:23:56 am
Agua de lluvia.... Menudo cariño de dás a la bici  !!!    ???

No te olvides de perfumarla un poco después. Ya sabes Eau de Vélo ;)
Uy!!!...que fina ironía se gastan algunos por el hilo. ...en tu caso que usas.....espuma seca hurra?....o eres más de pincel y trapito para que no sufra la pobrecita. ....prefiero      eau  de riau riau mi querido miau miau!!!!  .....con cariño eh!!!

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 07 de Diciembre, 2018, 08:52:54 am
Agua de lluvia.... Menudo cariño de dás a la bici  !!!    ???

No te olvides de perfumarla un poco después. Ya sabes Eau de Vélo ;)
Uy!!!...que fina ironía se gastan algunos por el hilo. ...en tu caso que usas.....espuma seca hurra?....o eres más de pincel y trapito para que no sufra la pobrecita. ....prefiero      eau  de riau riau mi querido miau miau!!!!  .....con cariño eh!!!

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Cómo se nota que no conoces a @ray , es de esos a los que cuando la bici coge polvo, van a casa a recogerla, se la lavan y devuelven. El día que coge barro, de vuelta a casa pasa por la tienda, deja la sucia y se lleva una nueva...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Sento en 07 de Diciembre, 2018, 08:56:45 am
No.... si TOC hay en todos lados

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 07 de Diciembre, 2018, 08:59:31 am
No.... si TOC hay en todos lados

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Hay trastornos peores...
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 07 de Diciembre, 2018, 02:35:05 pm
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 07 de Diciembre, 2018, 03:15:07 pm
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Sento en 07 de Diciembre, 2018, 04:34:41 pm

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 07 de Diciembre, 2018, 07:02:48 pm
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 08 de Diciembre, 2018, 02:15:44 pm
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Sento en 08 de Diciembre, 2018, 02:18:14 pm


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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 08 de Diciembre, 2018, 07:59:06 pm
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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: cascoblanco en 09 de Diciembre, 2018, 09:29:12 pm
Me he visto en la obligación de borrar varios posts...se os había ido de las manos el off tópic...
Por favor atenernos al contenido de los hilos
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Ray en 09 de Diciembre, 2018, 11:08:55 pm
Haremos bondad Casco... ;).
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Sento en 09 de Diciembre, 2018, 11:13:26 pm
Profe....Ray me tiene mania

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Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Carlitoss___ en 09 de Diciembre, 2018, 11:16:40 pm
Sí ya lo digo yo... LOS QUE SE PELEAN SE DESEAN!!

@sento , al rincón de pensar hasta que olvides por qué estás castigado...

@ray tu copia 10000000 veces, "No haré travesuras."
Título: Re:Brose: Mantenimiento preventivo, cuestiones técnicas.....
Publicado por: Sento en 09 de Diciembre, 2018, 11:27:27 pm
Jajaja....que impere el humor....que ya está el mundo muy cabreadito cómo para que no podamos echar unas risas de vez en cuando....y de paso hablemos de bicis que es lo que nos une

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