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Bicicletas y componentes => Kits eléctricos => Mensaje iniciado por: Ferran en 16 de Enero, 2016, 06:01:44 pm

Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ferran en 16 de Enero, 2016, 06:01:44 pm
Esta discusión fue creada de los comentarios divididos de: Me presento, soy Xavi.

   Gracias @Xavi @Rego y @beteterocarrozon por este interesante hilo y por la sugerencia de dividirlo @Ridebike @katacrak

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 03 de Octubre, 2015, 11:40:40 pm
Gracias Ferran,

   

   En cuanto tenga un rato subo fotos de mi e-mtb.

   

   Pruebo con una a ver si funciona:

   

   

   

   

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 13 de Enero, 2016, 02:26:41 pm
Lo primero darte la bienvenida.

   

   Después preguntarte algo que me intriga. La bateria instalada sobre el tubo diagonal, sujeta con tan solo (al menos aparentemente) los dos tornillos del portabidón no tiende a moverse o incluso romper los alojamientos de los tornillos en el cuadro??? Seguro que pesa sus buenos tres kilos. Nuesto compañero Betetero carrozón la lleva en una bolsa de tejido de  poliester o cordura sujeta con unos velcros, no se que sera mejor.

   

   Lo pregunto porque como ya he comentado en algún otro hilo estoy pensando en hacer la configuración que tu llevas pero mi bici es de carbono y me da mucho miedo que se reviente el cuadro con el peso de la batería y con los meneos en el campo.

   

   ¿Llevas el el motor de 250 w o el de 350 w ? La batería supongo que sera la 36 voltios y 13 amperios.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 13 de Enero, 2016, 10:47:48 pm
Pues vamos a resolver tu intriga, la fijación de la batería al cuadro es por tres tornillos, hice un tercer agujero para darle mas rigidez a la fijación, básicamente por la misma razón que tu muy bien argumentas.

   Después de más de 2.000 km los tornillos del cuadro siguen intactos, pero ten en cuenta que mi cuadro es de acero.

   

   Ignoro cuanto pesa la batería, pero es probable que este por los tres kilos.

   

   En un cuadro de carbono yo lo que haría es fijar la batería con dos abrazaderas  del diámetro del tubo diagonal en sus extremos, mas los dos tornillos del portabidón para repartir las fuerzas. Otra opción es la solución Betetero Carrozon que también la valoré en su día.    

   

   Mi motor es es 250W y la bateria es de 36 V y 14,5 A (522 wh)

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 12:33:50 am
Ya veo con tres tornillos se repartes los esfuerzos,cosa que yo no puedo hacer claro.

   

   Antes que las abrazaderas me inclinaría por la bolsa de cordura sujeta con cintas y velcros.

   

   Lo de poner el motor de 250 w en lugar de el de 350 w  obedece a una razón de consumo y por tanto de volumen de las baterías o por que realmente con 250 w va sobrada de potencia ??? .

   

   He visto esta web que al parecer tiene tienda física en Madrid ¿como veis los precios ?

   

   http://www.bikeon.es/index.php/kits-bikeon/motor-central-8fun/motor-central-bbs01-36v-250w-214-215-detail

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 03:18:05 am
Respecto a la fijación de la bateria como decís, yo la solucione mediante una bolsa que busque con la misma forma que el triangulo interior del cuadro y cogida mediante un subchasis de aluminio por dentro  de la bolsa que la fija en los agujeros del portabidon y por detrás con un velcro. La verdad es que ha quedado muy integrada y sin ruidos  y aun siendo de carbono el cuadro no he observado fatiga de ningún tipo en los citados agujeros del portabidon. La verdad es que lo hice asi por estética y por ahorrarme el peso de cajas se batería con cerradura con sus rieles de fijacion y toda la pesca. El conjunto son unos 2550 grs para 15Ah (50 celdas)

   

   Y respecto a lugar donde comprar un bafang, yo di muchos tumbos y al final compre el kit en una web llamada Bicibateria.com. No es la mas barata (tampoco suele haber mucha diferencia con otros portales) pero el que la lleva es un tipo muy enterado y honesto a carta cabal. Ademas me fabrico la batería a mi gusto y con la bolsa que escogi como patron.

   

   Respecto a la potencia de estos motores ,lo de los 250 watios es solo un imperativo legal del etiquetado. El mío sin ir mas lejos, es un 36 v. y 20 Ah asi es que teóricamente puede tener picos de mas de 700 watios y el de Xavi seguro que será por un estilo

   

   Por cierto que sin saberlo y tras haber hablado con el a posteriori, me entere que Xavi tb se lo había comprado al de bicibateria.com asi que el podrá corroborar lo que digo respecto a su profesionalidad.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 14 de Enero, 2016, 12:21:44 pm
Escogí el motor de 250 W por las siguientes razones:

   

   Legalidad, en mi motor pone 250W, esto poco a poco se complicará y mejor ir con todo correcto.

   

   Consumo, más potencia de motor obligaba a poner una batería mucho más grande y eso significa mayor peso, volumen, etc.

   

   Personalización,  buscando información en la red descubrí que mediante software se podían cambiar bastantes parámetros del motor, esto permitía poner el motor a mi gusto. Aquí ganaba cierto margen  si la potencia era justa.

   De origen mi BBS01 venia muy limitado, un día por probar lo configure a tope de potencia… era increíble lo que empujaba, pero no veas como se comía la batería.

   

   Siempre lo tengo configurado a niveles bastante bajos de exigencia, creo que he encontrado un equilibrio muy interesante entre potencia y autonomía.

   

   Como muy bien dice Bettero Carrozon podría llegar a 700W.

   

   Durabilidad, al ponerle un motor a una bicicleta normal sometemos a sus componentes a unos esfuerzos no previstos en su diseño por el incremento de peso y potencia y para mas inri casi siempre se hace sobre bicicletas con bastantes km en su haber, este punto fue muy importante a la hora de decidir la potencia.

   

   Una cosa que me gusta mucho de este motor es lo silencioso que es, nada que ver con el CX de Bosch, con el Bafang prácticamente no se oye nada.

   

   Preguntas si con los 250 W va sobrada de potencia, ignoro en que zona vives, pero no es lo mismo rodar en Valencia que en Asturias, también es importante a que velocidad te gusta subir, tu peso, si tu estas fuerte.  Es difícil de responder esta pregunta.

   En mi zona que todo sube o baja el motor gracias a ser central y poder utilizar el cambio se desenvuelve muy bien, pero yo te diría que pruebes una bicicleta con este motor, pues igual es insuficiente para tus  aspiraciones, o no….  

   Si eres de por aquí cerca de Barcelona y quieres probar la mía lo organizamos.

   

   Yo también compre el motor y la batería a Vicent de BiciBateria, me salio a un precio muy correcto y el servicio que da es muy bueno, todos los problemillas que han ido surgiendo me los ha resuelto con gran profesionalidad. El hace suyo tu proyecto.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 14 de Enero, 2016, 01:04:51 pm
Este motor o configuración ¿Tiene también el botón de ayuda para que la bici ande sola sin pedalear en un empujabike?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 01:52:49 pm
Si lo tiene y hasta puedes configurar tambien el %de ayuda y limitar su velocidad a la que te sea mas cómodo caminar al lado...

   

   Este motor sin querer pecar de hooligan "bafanguero" es muy buena opción. Lo único que se echa en falta es el sensor de par pero como es muy configurable puedes "imitarlo" bastante bien

   

   Y no tengo duda de que acabaran montandolo en el futuro habida cuenta de que el bafang central (no el de kit sino el que se monta directamente en el cuadro) que ya equipa algunas bicis (p.ej. Las Devron) lo lleva y por cierto con un precio final de unos 1700 euros con batería de 500 w sino recuerdo mal cuando las vi en el UNIBIKE

   

   Lastima que la distribución aun no este demasiado consolidada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 03:16:25 pm
Muchas gracias Xavi y Betetero sois un pozo de cultura Bafanero (que bonito verso me ha quedado)  :-)

   

   Por mi parte hoy he estado en la "presunta tienda de Madrid" que vende estos motores y digo presunta por que esta cerrada. Como tenia un teléfono he llamado y me ha atendido el propietario, que ha quitado el negocio por falta de ventas.

   Dicho esto me ha estado comentado (media hora de teléfono) muy amablemente que en una bici de carbono es complicada la instalación de este motor porque te puedes cargar el pedalier, que como bien sabe Betetero lleva un núcleo de aluminio forrado de carbono y el par de apriete es un tema delicado, si te pasas te cargas el cuadro.

   

   También me ha comentado que si me decido por alguno de estos motores el recomienda el de 500 w  pues parece ser que consume menos batería ya que trabaja (sin exigirle a tope) a muy bajas vueltas. En contra de este motor esta el tema de la legalidad que como muy bien dice Xavi no tardaremos en ver como se inicia la persecución de estas bicis eso lo tengo muy claro, porque mas de un descerebrado se dedicara a hacer perrerías con ellas.

   

   Muchas gracias por el ofrecimiento de probar tu bici Xavi, pero yo vivo en Madrid y me queda un poco lejos, la verdad es que me quedo con las ganas.

   

   Me he metido en la pagina de de bicibateria.com pero no tienen motores centrales??

   

   Total que tengo cada vez mas dudas.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 14 de Enero, 2016, 03:56:42 pm
En teoría estos motores de 500 W no tienen por qué ser ilegales. Lo único que requerirían un seguro, matrícula...

   Lo que pasa es que por lo que he leído me parece que debe ser complicado legalizarlos y aquí es donde parece que está trabajando la comunidad europea.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 04:35:44 pm
Si me permites -y con permiso de la persona con la que has hablado- el motor de 36 voltios es siempre el mismo  (idénticamente que sucede con la versión de 48). Lo único que varia es el controlador que puede admitir mas amperios y con ello picos mas altos de potencia ( y de par). Revoluciones por minuto alcanzan todos las mismas que son las que admite un motor de 36 osea lo que condicionan 42 voltios aproximadamente que es el voltaje recién cargada de una batería de 36.

   

   Con esta perorata lo único que quiero decir es que mediante el sofware puedes tener un "tranquilo y legal" motor de 250 watios o un "pepino" de hasta 700 y pico (que tampoco hay patanto comparado con los de 48). Es decir que entanto ponga fuera en la etiqueta lo de los 250 watios se convierte en legal y tu lo "ilegalizas" al reprogramarlo y convertirlo en mas o menos sport. Ni mas ni menos que esta haciendo Bosch o Yamaha cada vez que saca un motor "nuevo". Mete un controlador con reglajes mas radicales y aqui paz y después gloria.

   

    Lógicamente ningún policía o guardia civil va a hacer un análisis técnico sobre el terreno de si verdaderamente da 250 o mas watios y menos en mitad del monte y en cuanto a superar o no los 25km/h te digo igual. Desde el display y en 10 segundos lo dejas a 25 o hasta 50 si mal no recuerdo que tiene de tope posible.

   

   En cuanto a montarlo o no en un cuadro de carbono pues precisamente yo puedo decir que se puede y aun mas si es un cuadro de calidad pensado para hacer trail como sucede con mi stumjumper y no me cabe duda que con uno de rallye seria lo mismo. Al fin y al cabo son potencias muy limitadas que tampoco generan tantísima fatiga o torsión en el cuadro. Se monta bien y con tiento y ya esta. El único dolor de cabeza que te puede dar es si el pedalier es de mas de 70/72 de ancho y si la pared es muy ancha

   

   Respecto a la web de bicibateria SI tiene kits centrales y si no te aclaras llamas al titular (se llama Vicente enguix) y te aseguro que le compres o no te atenderá de un modo megacordial y correcto

   

   Espero que el ladrillo te haya sido de ayuda...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 14 de Enero, 2016, 05:34:47 pm
Ratificó lo dicho de Vicente. Yo compre uno con la condición de probar si cabía en mi eje de pedalier de carbono, lo devolví sólo pagando el porte y la hizo la devolución del dinero sin problemas. Me atendió por telf watssap enviando fotos de montajes de baterías etc... Lástima que no pudo ser.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:38:39 pm
De ladrillo nada y te agradezco y mucho el tiempo que te has tomado en responder.

   

   Eso de trastear desde el ordenador al motor reprogramandolo no es para mi, mas que nada porque soy mas bien torpe con estas cosas y puedo quemarlo todo.

   

   En cuanto a bici bateria.com  hablare con este señor por teléfono que supongo sera el que figura en su pagina  636 837 503 pero en su pagina insisto no hay motores centrales, los tendrá como tienen los carniceros la carne en el verano (dentro por el calor) :-)

   

   Mi bici es una LC master un pepinaco de rally de apenas diez kilos por lo que eso me mete mucha caña, nada que que ver con la tuya que esta mas preparada para un uso mas fuerte.

   

   Te paso algunas fotos ya me dirás como la ves estructuralmente aunque entiendo que con unas fotos te lo pongo difícil.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:40:18 pm
Aquí están las fotos

   

   Saludos

   

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:43:18 pm
Gracias Katakrak.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 15 de Enero, 2016, 01:52:26 am
Como decía Jack "el destripador"...."vamos por partes"... ;)

   

   Tema reprogramar el motor:

   

   Es simple y llanamente MUY SENCILLO....pero no dicho en plan condescendiente...es que lo es de verdad. Te digo mas, yo mismo puedo enviarte el archivo con el programa. Te lo bajas, lo instalas y birla birloque.....abres el programa y tras conectar el cable adecuado (que ya te diria donde comprarlo  y que vale la "astronomica" cifra de unos 15 euros) al usb del ordenador  y por el otro lado al cable que conecta el motor con el display se produce la magia ....estas conectado a tu motor y no tienes mas que variar los parámetros adecuados que por supuesto y con toda modestia te diría cuáles son...memorizas,cierras, desconectas el cable de enlace vuelves a conectar el display y Ala!...a disfrutar. Poco a poco iras puliendo valores para adaptarlo a ti y tu entorno y asunto resuelto. Creeme y Xavi podrá aseverarlo tambien...es muy muy muy sencillo de hacer

   

   Respecto al teléfono del de bicibateria, es correcto y si te salta su contestador (es un tío que ademas da clases de electrónica y a lo mejor lo pillas liado) le dejas un mensaje y no dudes que contactara contigo

   

   Y por ultimo tu bici...

   

   Sin duda no es una trail pero del mismo modo que no se te ocurriría crugir una bici asi pegando botes y saltando cortados sin motor, tampoco lo harás tras montarlo. Respecto a la fatiga repito que el par de torsion que generan 500 o 600 watios -que solo muy puntualmente lo generará el motor pues tal y como haces con tu e-bike iras siempre tirando de potencias mucho mas reducidas para que te dure la batería - no va a romper el cuadro. En algún sitio leí que Indurain generaba unos 700 u 800 watios de potencia  y no creo que si se subiera en tu bici la crujiera a la primera de cambio. No te parece?...

   

   Otro tema es si se puede montar porque la pared de carbono del pedalier lo impida o porque la anchura del mismo sea exagerada ( que a juzgar por la foto no me lo parece). Pero ahí lo tenemos muy fácil. Si me dices EXACTAMENTE la anchura del mismo y desmontando tu actual pedalier medir la pared y decirme cual es, te diré rápidamente si te va a caber...

   

   Toma ya otro ladrillaco.... :D
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 15 de Enero, 2016, 05:34:59 pm
Te aseguro que es un placer leerte :-)

   

   De entrada te diré que en mi opinión este hilo deberíamos llevarlo a uno especifico de este motor, pues igual que me esta ayudando a mi podrá en el futuro ayudar a otros, pienso que da información muy jugosa

   

   No se como se hace esto del cambio, pero los moderadores o Ridebike (que creo sabe hacerlo) podrían ayudarnos si lo estiman conveniente.

   

   En cuanto a la bici comentarte que ya me he descargado el programilla de "toquetear en el motor" pero sin la ayuda que me ofreces no se me ocurriría tocar, pero con ayuda es otra cosa.

   

   La bici esta en la playa, por  tanto  hasta que no me acerque por allí no puedo desmontar el pedalier para ver sus medidas internas, pero lo haré y te pasare los datos.

   

   Muchas gracias por todo.

   

   Saludos

   

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 15 de Enero, 2016, 11:10:05 pm
A tu disposicion y encantado..

   

   Y ciertamente quizas seria mejor que este hilo se pasara a kits....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 16 de Enero, 2016, 11:56:01 am
Opino igual. Si se deja aquí se perderán las respuestas interesantes que habéis aportado.

   Creo que lo mejor es que abrierais un tema específico de este motor  Bafang. Si @Ferran no puede trasladar vuestras respuestas, podéis repetirlas en el mismo orden copiandolas directamente desde aquí.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 16 de Enero, 2016, 01:20:26 pm
El tema bafang necesita de post especifico ya!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 16 de Enero, 2016, 06:40:53 pm
Me alegro de este post. Siempre se aprenden cosas nuevas.

   A propósito de la foto de la bici. Estoy interesado en la bateria que llevas puesta. Como va montada? Va apoyada a la viga o a un soporte? Por dónde salen los cables?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 16 de Enero, 2016, 08:54:05 pm
Ha quedado genial gracias.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 17 de Enero, 2016, 10:10:42 pm
Joan2220, la batería tiene un soporte que se fija en los tornillos del porta-bidones, los cables salen de este soporte por la parte inferior.

   Si el uso que le vas a dar es la montaña yo no te recomiendo este modelo de batería, pues el soporte que se fija al cuadro es muy débil y se rompe con mucha facilidad por culpa del peso de la batería. Muchos inventos tuve que hacer para dejar el soporte en condiciones.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 18 de Enero, 2016, 11:03:01 pm
Yo había pensado en esta bolsa (adjunto foto) pero en lugar de colgarla en el sillín, que no me gusta la idea de llevar casi tres kilos en ese sitio, yo la daría la vuelta y mediante una pequeña transformación de los anclajes la sujetaría al tubo superior  con dos tiras y al vertical con una.

   

   Las medidas son: 18 x 13 x 9 y tiene capacidad para una batería de 36 V y 14,5 amperios, que creo podría darme una buena autonomía, supongo que unos 80 kilómetros  y por lo menos 1.500 metros de desnivel acumulado, sin abusar de la asistencia.

   

   Por cierto esta mañana he hablado con Vicente de Bicibateria (un tío muy cordial) le he mandado unas fotos de la bici y me ha dicho que cree que efectivamente se puede instalar el Bafang en ella. Mañana hablare de nuevo con el, porque hoy iba justo de tiempo para atenderme con tranquilidad.

   

   Si me garantiza que se puede instalar y nos ponemos de acuerdo en el precio es fácil que lo instale Ya os contare.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 01:21:14 am
Efectivamente no te recomiendo llevar 3 kilos colgando de una tija que esta metida en un tintero de carbono...

   

   Mi única reflexion es quees bueno llevar la batería bien apoyada y que no este suspendida

   

   Yo le envie las medidas de la bolsa y finalmente la propia bolsa para ver si cabian las 50 celdas y el bms.

   

   Ya veras como no te cuesta entenderte con Vicente  de bicibateria.... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 02:24:21 pm
Rego,

   Podrías colgar una foto de la bici que pretendes electrificar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 03:25:55 pm
beteterocarrozon

   

   He estado buscando bolsas y lo que encuentro es lo que te he mandado o la que adjunto en la foto que es enorme 40x25 que me ocuparia todo el cuadro si es que cabe pues el hueco de la barra horizontal es justamente 40 cm

   

   

   

   Por cierto que es eso del bms ???,

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 03:27:42 pm
Xavi

   

   Por supuesto aquí la tienes.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 04:20:58 pm
Hola Rego

   

   El BMS es el circuito de protección que llevan los packs de baterías y se aloja dentro de la propia batería junto a las celdas.

   

   Respecto a bolsa y tras muuuucho buscar yo te recomiendo la que uso yo. Es de la marca NORCO y a priori no tienes que tener problema en dar con ella. Ademas como te decía es perfecta para un pack de 50 celdas que con las actuales puede llegar a dar casi 18 Ah que son 630Watios ( los que están dando las baterias nuevas anunciadas de todos los fabricantes)

   

   Viendo tu bici creo que podrías fijarla como yo. Es decir cogido al cuadro mediante un subchasis interno y por detrás con el velcro de la bolsa. Llevaba dos velcros mas por debajo como se ve en la foto pero yo los corte y los sustitui por elbsubchasis con dos tornillos allen para fijarla al portabidon

   

   Ahí van una fotos del pack y la bolsa

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 08:24:06 pm
Gracias por la información.

   

   Ya he hablado con Vicent de Bicibateria (hoy largo y tendido)y me dice que confirma que el motor vale para mi cuadro.

   

   

   De todas formas me ofrece como a  nuestro compañero katacrak que lo pruebe, y si por cualquier tema no encajase en el cuadro que se lo devolviese, pero como dentro de unos 15 días tengo que ir a la playa he quedado en llevarle la bici, allí desmontaremos el pedalier y si vale me lo quedare.

   

   Me ofrece una pantalla mas completa de las que traían (eso creo) al principio estos motores y el precio del conjunto es razonable.

   

   La batería me la hará cuando el motor este OK en mi cuadro. Ya tengo la bolsa "fichada" es la Norco que me recomendabas  Betetero y sera con las mismas celdas, voltios y amperios, intentare hacer un "ñapa" parecida a la tuya :-)

   

   Por ultimo me queda buscar un adaptador (la típica araña) Vicent no lo tiene, para poder utilizar platos normales, pues de serie viene con un plato de 46 que me parece una barbaridad y pienso en principio ponerle el plato mediano que quitare de la bici (un 32) y si veo que se queda corto le subiré a un 36 que puede que sea la medida acertada, teniendo en cuenta que atrás llevo un cassete  9 velocidades de 11-32 todo sera cosa de probar.

   

   Subo un par de fotos de la araña y de la bolsa.

   

   Saludos

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 10:07:35 pm
Te veo "bafanguizado" ....mas pronto que tarde... :D

   

   Yo me mecanicé mi propia araña...incluso le hice una a Vicent pero se venden por la red

   

   Y desde luego si llevas un 11/32 se impone un 36 en el plato. Lo malo es que si lo dejas monoplato se te quedara pelin corto

   

   Siempre puedes meterte en el jardín de conservar 2 platos como he hecho yo pero tiene su coña marinera.... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 10:08:25 pm
Preciosa la bici, tiene pinta de ser muy ligera.

   

   Sin duda la bolsa para la batería es la mejor opción, pero como muy bien dice betterocarrozon fijándola en los tornillos del portabidon para asegurarte que queda bien fijada.

   

   Otro tema es la capacidad de la batería, si como comenta betterocarrozon con 50 celdas ya se puede llegar hasta 630Wh, ignoro de que potencia quieres montar el motor, pero viendo la bici, que seguro que esta rondando los 10 kg, yo apostaría por un montaje lo más ligero posible.

   Yo iría a por una batería con 40 celdas de estas nuevas que si no me he equivocado nos darían 504 Wh, lo que supondría una mejora de peso en la batería cercano al 20% respecto a la batería de 630 Wh, y una autonomía más que digna.

   

   Por ultimo, por mi experiencia personal no te recomiendo montar en el motor bafang platos normales, yo empece con la misma idea que que tu pero no funciono, de echo por el trastero tengo que tener el adaptador que comentas en tu mensaje.

   Estos motores dejan una linea de cadena desastrosa, la solución son los platos específicos de 42 dientes que hacen para los BBS   , te paso unos links para que veas opciones:

   

   alcedoitalia.it/shop/accessori-bbs/corona-42-denti-per-bafang-centrale-bbs01/

   

    alcedoitalia.it/wp-content/uploads/2013/11/img_5693.jpg

   

   alcedoitalia.it/wp-content/uploads/2013/10/42t-cnc-alcedo-italia_2.jpg

   

     em3ev.com/store/index.php?route=product/product&product_id=219

   

   em3ev.com/store/image/cache/data/Bling%20Ring%20Perspective1-500x500.jpg

   

   El que llevo yo es como el de em3ev.com, me gusto más porque tiene los dientes mas largos y son ancho estrecho como las cadenas.

   

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 11:02:36 pm
beteterocarrozon

   

   Desde luego mas bien pronto :-)

   

   Prefiero para montaña ir un pelo corto a un pelo largo y menos con este motor. Lo de los dos platos es para nota y no me meto en ese berengenal y conste que entiendo que es lo que debería ser, pues con un solo plato  la cadena ira cruzada en el primer y ultimo piñon si o si.

   

   

   Xavi

   

   Lo de la araña  no termino de entenderlo (adjunto una foto): Aparentemente la araña hace el efecto "escalón" que el plato lleva de serie con lo cual no veo claro por que tiene que alterarse la linea de cadena ,salvo que ya venga alterada de origen???

   

   Esta claro que cuando has arrinconado esa opción es por algo, pero no lo termino de ver, si pudieras explicarlo un poco mas te lo agradecería.

   

   Desde luego si no hay mas remedio montaría el de 42 dientes, dese luego el de los dientes largos que supongo evitaran en alguna medida los chupados de cadena, pero se me hacen muchos dientes para subir por trialerillas empinadas sin riego de tostar algo.

   

   Efectivamente la bici ronda los 10 kilos, pero en este caso prefiero un poco mas de batería que al final son 450 gramos y tener un poco de energía de reserva. El peso total lo calculo en unos 17 kilitos.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 11:32:34 pm


   Si que es cierto que la araña hace el efecto escalón, pero no es suficiente, al instalar el motor en la bici se  desplaza la linea de la cadena considerablemente, es un problema de tamaño del motor.

    Este plato lo que hace es corregir este defecto haciendo que la cadena gire por encima del motor.

   Mañana intentare hacer una foto para veas lo que quiero decir.

   

   Un poco de info aquí:

   

   empoweredcycles.com/products/8fun-bafang-bbs02-lekkie-bling-ring-chain-ring-42-tooth

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ferran en 20 de Enero, 2016, 12:16:00 am
Un comentario para los que estáis editando este hilo, dado su interés, estaría bien que las fotos se vieran insertadas dentro de cada respuesta, no solo adjuntas.

   Recordar que después de adjuntarlas, tenéis que seleccionar la opción "insertar imagen".

   Tenéis un hilo aquí con una pequeña guía:

   http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/78/como-insertar-una-imagen-dentro-de-un-hilo#latest

   

   * Hasta ahora he estado editado las respuestas para que salga la imagen insertada sin quejarme pero me da bastante trabajo hacerlo ;) :D

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 12:36:14 am
De acuerdo así lo haré en el futuro.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 12:52:45 am
Xavi

   

   Desde luego el articulo lo deja claro.

   

   El Lekkie es una obra de arte, si me decido sera la opción ¿se puede pedir con confianza a la pagina de empowered?

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 20 de Enero, 2016, 02:25:57 am
A mi el lekkie me gusta mucho pero honestamente sigue pareciendome contranatura llevar un 42 en una mtb y aun mas cuando vas montaña arriba....

   

   Con toda modestia creo que eso te hace llevar una cadencia bajisima en la que particularmente yo no me siento comodo. Eso por no hablar de que la oposición que ofrece al motor al arrancar y durante su uso un plato de 42, es muy superior a un 32 o un 34 y esa oposición se traduce en un aumento del amperaje en los mosfets del controlador y con ello de temperatura....y eso, como lo llaman los americanos que hablan de estos motores en sus foros y blogs...... "blows de controller"......que dicho en roman paladino vendría a ser "quema el controlador". De hecho lo primerísimo que aconsejan en estos motores para hacer montaña, es montar un 32 o un 34 de RACE FACE que sin ser el lekkie  en cuanto a conservar la línea de cadena, no la deja tan mal al fin y al cabo

   

   Y no es que Xavi no tenga razón en lo de la linea de la cadena que la tiene absolutamente . La solución que trae el motor de serie para que no suceda es precisamente un plato con los dientes desplazados, pero que en lugar de estar hecho en CNC como el lekkie es acero estampado. Pero ese plato para mi -repito - es adecuado para una bici urbana que arranca habitualmente sobre plano  y que no se enfrenta a subidas prolongadas de mtb en donde el controlador sube y sube de temperatura

   

   Es mas Rego el problema de la linea de cadena, es en tu caso una cuestión  aun mas grave (como en el mío) y es que el pedalier de Xavi que es de metal, es de 68 de ancho pero en la tuya como en la mia al ser de carbono esos 68 se convierten en 73 mas o menos con lo que el motor aun queda mas desplazado hacia el exterior y por ende el plato

   

   Pero yo aun consciente de la cuestión me lie la manta a la cabeza y monte platos rectos (encima dos con lo que el grande aun pierde mas la linea si bien cuando llevo plato grande jamas subo del penultimo piñón para no cruzarla mas aun).

   

   Y es que yo, soy mucho de empirismo  y me gusta comprobar las cosas antes de desecharlas. Pensé que si me funcionaba aun a costa de desgastar prematuramente platos piñones y cadena, si superaba según que kilometraje , valdria la pena. Y a dia de hoy y unos 1500 km después me sigue funcionando y sin nada alarmante  visible. Mentiría si dijera que dicho funcionamiento es un paradigma de suavidad pero te digo con toda franqueza que funciona y que funciona bien

   

   Es mas, si me estoy planteando cambiarlo es porque mi actual 2x9 se queda insuficiente con un 36 de piñon grande. Por eso quiero montar un 1x11 y llevar detrás un 42 en lugar del 36. Y delante un 34  que con un 10 de piñon pequeño  ya será suficiente para rodar a unos 42 o 43km/h  a una cadencia razonable.

   

   Y con que plato?...

   

   Pues esa es la putada (con perdón) que de momento no he dado con ningún fabricante que haga platos con dientes desplazados como el lekkie pero con menos dientes. Asi es que o me lo fabrico yo, o me compro un RACE FACE .....

   

   Lo que si digo y lo digo porque lo he comprobado, es que a igualdad de ruta, con mi actual 32 de plato el motor trabaja en torno a 10 grados de temperatura mas frio que con el 42 (tambien llevo montado un sensor de temperatura para controlarlo) y cuando se empina el terreno pueden  llegar a ser 15 o mas y se que en verano la cosa se agravara. Huelga decir que eso fatiga al motor a la larga, te hace gastar mas batería y lo peor de todo, te acerca peligrosamente a la linea roja previa a quemar el controlador.

   

   De todos modos tambien es verdad que el bafang de 36 v., trabaja mucho mas holgado que la version de 48 v. y todos los motores bafang de los que tengo noticias  que han acabado chamuscados eran de 48

   

   Bufff.....cada día pego los rollos mas largos...

   

    I-)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 01:39:28 pm
Este hilo cada vez esta mas interesante, hacia tiempo que no disfrutaba tanto dándole una y mil vueltas a un  tema :-)

   

   Entiendo después de leerte atentamente que tu opción pasa por la araña y por el 34 dientes de Race Face a pesar de que la linea de cadena no sea la optima.

   

   Para mi la temperatura del motor seria importante, por que en los meses de verano en levante (que es cuando mas usare la bici) se cuecen los pollos.

   

   Adjunto fotos de la combinación.

   

   Saludos.

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 02:02:11 pm
Aunque seguro que lo conocéis os paso este enlace con un articulo sobre la linea de cadena.

   

   Saludos

   

   http://cascudabike.blogspot.com.es/2011/12/que-es-la-linea-de-cadena.html
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 20 de Enero, 2016, 03:01:11 pm
Cuando compre el motor lo primero que hice  fue buscar  la araña para poder montarle platos normales, tenia claro que el plato de origen no lo llegaría ni ha probar.

   

   Empece con un plato de 32 dientes y el adaptador comentado, de cassette le monte un 11-36 pero cambiando los últimos tres piñones por un xtender de Garbaruk que tiene el piñón más grande de 42 dientes, con esta combinación estaba convencido de tener un rango muy adecuado, pero enseguida me di cuenta que la cosa no funcionaba, principalmente por el problema de la linea de la cadena y todo lo que conlleva.

   

   

   

   Busque el plato lekkie y se lo monte manteniendo el cassette 11-42, la cosa mejoro estrepitosamente, linea de cadena correcta, los cambios finos como cualquier otra bicicleta. Pero me di cuenta el piñón de 42 no tenia ningún sentido, el desarrollo con este piñón queda demasiado corto y no lo aprovechaba. Volví a montar los últimos tres piñones del cassette original, 11-36 en 10V y a correr, para mi la mejor opción por rango de utilización y funcionamiento.

   

   Un ultimo comentario sobre este tema, cuando subo por sitios con una pendiente importante casi nunca utilizo el piñón de 36 dientes, casi siempre con el de 32, es el equilibrio perfecto entre potencia y velocidad.

   

   Beteterocarrozon, el plato lekkie no lo pueden hacer de menos dientes porque el limite lo marca el diámetro del motor. El motor queda parcialmente dentro del plato. Si lo quieres probar un día dímelo por wasap y te lo presto para que pruebes sus bondades.

   

   Tema mosfets del controlador, estoy de acuerdo contigo beteterocarrozon, yo creo que los problemas son con los motores de más potencia. El mio este pasado verano con un sol de justicia subiendo bien calentito pero no se inmuta, si aguanto esos días este aguanta lo que le echen.

   

   Beteterocarrozon, explícanos esto del sensor de temperatura, es muy interesante. ¿como los has montado?

   

   Perdonar por el tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 07:00:12 pm
La verdad me cuesta pensar en subir una trialerilla con un plato de 42 y un piñón de 36 aunque mirándolo bien en la KTM  Ebike llevo un 16 (equivale a un 40) y subiendo pendientes  cortas pero fuertes tampoco meto el piñón del 42 no se la verdad ene este punto reconozco estar encallado, el problema es no poderlo probar de esa forma en cinco minutos tendría la solución.

   

   Por cierto la imagen que has mandado no se ve.

   

   En cuanto a la temperatura yo he visto esto, os paso el enlace.

   

   Saludos

   

   http://electric-fatbike.com/2015/06/07/installing-a-temperature-sensor-in-the-bbs02-unit/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 20 de Enero, 2016, 10:12:20 pm
Afortunadamente en esto de la solución mas acertada cada maestrillo tiene su librillo...

   

   Asi es que bien esta lo que a cada uno le va mejor...

   

   Respecto al lekkie, SI podría hacerse con menos dientes. Se a lo que te refieres cuando dices que no cabe más pequeño pues los dientes han de volar sobre la tapa del motor y sobre la parte en donde sobresale la corona del motor pero si bien un 32 no cabria porque rozaria, un 34 o como mínimo un 36 si podrían volar por encima sin rozar. De cualquier modo con un 34 de RACE FACE aunque no quede perfecta la linea de cadena queda bastante mejor que con un plato recto completamente. Le metes un guiacadenas y la cadena atacaria los dientes completamente recta y a correr

   

   Lo que si es verdad, es que en este motor eso tiene sentido si lo reprogramas para que ademas de no perder tanto por ciento de asistencia al subir la cadencia (el valor "keep current"), varias la curva de dicha perdida ( el valor "current decay"). Es entonces cuando notas -o al menos según mis sensaciones-que aumentas la cadencia de un modo productivo y que iría de miedo llevar un 42 o un 40

   

   De todos modos y para no volver loco a Rego, mi consejo que ademas es lo que le saldrá mas barato y es un buen punto de partida, es comprar una araña adaptadora.....montar  un 32 o un 34 baratito de dientes rectos y que empiece  a jugar con la programación  y ver "que le dicen" sus piernas....y por supuesto el consumo de batería

   

   Después ya pulira la cuestión de un modo u otro...

   

   Y respecto a lo del sensor es ni mas ni menos que el enlace que ha puesto el amigo Rego. Para mi esa pagina junto a la de "endless-sphere" son el maná del conocimiento de los motores Bafang . Desmonte la tapa del controlador. Pase el sensor  de temperatura a través del pasacables del motor, lo fije con silicona en la zona de la pared que da a los mosfets y con un poco de gusto he llevado el cable hasta un soporte  de aluminio junto al display. Y la verdad  es que es súper tranquilizador saber siempre como va de temperatura el motor. Sin duda la mejor solución para no tener sorpresas desagradables
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 20 de Enero, 2016, 11:18:55 pm
No puede ser más pequeño el plato en formato lekkie Betterocarrozon, si soy capaz de subir la foto veras porque.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 21 de Enero, 2016, 12:30:48 am
Os contesto a los dos.

   

   Xavi

   Creo que te refieres a esa "protuberancia" del motor, con forma de letra D que esta a continuación de la biela. Efectivamente si el plato conserva el escalón, esencial para la linea de cadena, un plato mas pequeño no cabria.

   

   He seguido brujuleando después de vuestras informaciones y parece que en general los usuarios se decantan por el Lekkie, mas que por los adaptadores, supongo que por elegir el mal menor, porque desde luego un 42 no es lo idóneo para campo.

   

   Betetero

   Creo que probare con el Lekkie, sale al mismo precio, mas o menos un plato de estos "especial"que un plato normal y la araña y a en principio y para la zona en la que me moveré creo que sera la mejor opción, si me equivoco siempre tendré tiempo de cambiar a la idea de la araña. el error me costara 100 euros :-(

   

   Siento ser un pelmazo pero no he visto uno de estos motores en mi vida, y mira que lo he intentado, por lo que imaginar las cosas me contáis me  cuesta. La foto que manda Xavi  es reveladora de porque  la linea de cadena se tiene que ver muy afectada por la araña y el plato.

   

   En otro orden de cosas he leído que tocar el motor con el programa anula la garantía y mi pregunta es ¿si en principio se circula con los valores que trae de serie, con el plato de 42 ¿que tal funcionara con los parámetros de seie?

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 21 de Enero, 2016, 12:49:22 am
Pues te tengo que dar la razón Xavi....un lekkie con menos dientes no podría ser. La verdad es que al no haberlo tenido en las manos no había imaginado lo cerca que vuelan los dientes  del saliente interior del motor

   

   De cualquier modo lo que si funciona son los RACE FACE y aunque no dejen la linea de cadena tan intachable como el lekkie pienso que proporcionan la posibilidad de llevar un desarrollo que a mi me parece mas adecuado. En definitiva...me reitero en aquello de que cada maestrillo tiene su librillo.

   

   Lo que esta claro es que Rego va a estar entretenido...jeje

   

   Y por cierto...hoy mismo me ha llegado una entrada nueva del foro de los bafang que habla de la salida al mercado de  un cassette 11/40 de 10 velocidades y muy bien de precio....

   

   https://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=76307

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 21 de Enero, 2016, 01:06:10 am
Ups...mientras escribía la contestación has escrito tu la tuya

   

   Respecto a lo que dices de como va el motor de serie y sin reprogramar la verdad es que mal no va si es que vas a usarlo dando vueltas por la ciudad pero si quieres hacer mtb no vas a tardar nada en notar las carencias que tiene. Para mi la mas importante es la perdida de entrega de asistencia cuando aumentas la cadencia. Si eso no lo varias de poco o de nada te va a servir llevar un 36. Por otro lado mi experiencia de programación es con desarrollos mas cortos. Xavi quizás te pueda dar una mejor orientación aunque tb te diré que el y yo llevamos valores de programación muy similares

   

   De todas maneras no temas "cargartelo"...es un motor muy racional y con la información adecuada lo programaras adecuadamente y lo mantendras lejos de calentones y quemaderas de controlador
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 21 de Enero, 2016, 01:57:32 pm
Je,je,je desde luego entretenido estoy sin duda, tengo las neuronas desfallecidas :-)

   

   Lo del cassete es genial, lastima que el mio es de 9 velocidades, pero todo se andará.

   

   Cuando lo tenga en casa y lo haya probado y note esas carencias (si las noto) ya os pediré consejo para corregirlas.

   

   Me alegra saber que el motor es "sufrido"  y que no se "chamuscara" a las primeras de cambio, cuando lo maneje un torpe como yo.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 24 de Enero, 2016, 06:40:46 pm
Hoy he estado haciendo una prueba con la eléctrica de cara a tomar la decisión de si plato de 42 con buena linea de cadena o araña (peor linea de cadena) y en principio con un solo plato de 38 que tal vez no me permita utilizar alguna velocidad de los extremos, esto no lo se ya me diréis que os parece.

   

   Como sabéis en la ebike llevo el equivalente a un plato de 40 dientes delante y un 42 atrás.

   

   Bien la idea era , simular que llevaba la bici con el Bafang, dentro de lo posible. Sobre el plato nada se puede modificar evidentemente, pero si con los piñones,  es decir no utilizar nada mas que hasta el piñón de 34 (que es el que llevare) y utilizando el modo eco en la medida de lo posible.

   

   Bueno mientra he llaneado o las pendientes eran del 5% (medidas con el GPS) todo de perlas.

   

   La cosa ha cambiado cuando la pendiente se ha convertido en un 10 % incluso en el 14 % evidentemente he simulado que no podía meter mas piñones traseros, con lo cual para poder subir por esas rampas he tenido que acudir hasta el segundo nivel de ayuda, incluso el tercero en un momento puntual en una zona de raíces y regueros.¿es mas o menos así como te funciona a ti Xavi?

   

   Es verdad que en un recorrido de  unos 45 kilómetros como el hoy esas rampas suponen como mucho un 15 % del recorrido, pero hay que subirlas.

   

   Si opináis que con el 42 el motor no sufre en estas condiciones yo me decanto por el Lekkie, pensaba que la prueba de hoy me ayudaría a tomar una buena decisión pero no ha sido así, la verdad no lo tengo claro.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 24 de Enero, 2016, 08:08:01 pm
Si me permites, con un bafang sin programar aun lo sentirás mas y es porque a la que aumentes la cadencia te caerá la asistencia (cosa que te sucede menos con tu e-bike) y aun sentirás la bici mas pesada y sin remedio tendrás que subir el nivel de asistencia...

   

   Es como un contrasentido...cuanto mas te cuesta en lugar de bajar piñon lo subes y al bajar la cadencia recuperas la asistencia y subes mejor

   

   Como decía en otro post, yo no me siento cómodo pedaleando con una cadencia tan baja por eso llevo un 34 y el motor reprogramado para que baje menos la entrega de asistencia y para que dicha bajada sea mas lenta al aumentar la cadencia

   

   Ojala haya sabido saberme explicar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 24 de Enero, 2016, 11:19:47 pm
En fin reconocerás que este kit es un tanto "especialito" :-(

   

   Me parece que son demasiadas cosas a cambiar y/o trastear en un kit que vale 1.000  eurazos.

   Tengo la sensación de que no funcionara (al menos para lo que yo lo quiero) al 100%, si no cambio por el viejo método de corta y añade unas cuantas cosas y aun así para mi es una incógnita, si cuando acabe con el  proyecto me gustaran los resultados.

   Esta claro que esta diseñado para bicis urbanas, con lo que esto conlleva al adaptarlo a bicis de montaña, con un nivel de exigencia completamente distinto

   

   Probablemente me he mal acostumbrado durante estos meses al intachable funcionamiento del Bosch. No se la verdad cada día lo veo menos claro.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 25 de Enero, 2016, 03:03:59 am
Seria absurdo decir que el kit lleva consigo un sencillo ejercicio de montar y disfrutar. No digo que no sea el caso en una bici urbana pero desde luego que no lo es si quieres usarlo para practicar mtb.

   

   Pero dicho esto sigo afirmando desde la mayor de las prudencias que con un desarrollo de plato adecuado -que para mi sera uno y por citar un ejemplo para Xavi será otro - y con un 34 o un 36 detrás y ni te cuento si es un 42 puede darte gandes satisfacciones por sendas y caminos.no te creas que vana ser "demasiadas cosas" como comentas

   

   Eso si, reprogramandolo para que su entrega de potencia sea la deseable para hacer mtb. Ni mas ni menos

   

   Lo que sucede es que sin haberlo probado, todo sin cabalas y dudas. Lo cual es del todo lógico. Tambien me paso a mi.

   

   Yo habiendo rodado bastante con Moustaches equipadas con el sistema Bosch tambien temia que me sentiría un tanto defraudado en la comparación pero te doy mi palabra que no ha sido asi. No voy a cometer la estupidez de decir que va mejor porque estaría mintiendo pero lo que si creo que puedo afirmar es que gracias a poder jugar con el software logras un resultado muy a tu medida y que te hace disfrutarlo mucho.

   

   Y por si fuera poco fiable...yo llevo mas de 1500 km con el montado y sin novedad y leo en foros gente que les ha metido 10000 km tambien sin sobresaltos ni problemas serios fuera del propio mantenimiento que por otro lado tambien tendrías en un Bosch o un Yamaha...

   

   Desde luego si en alguna ocasión vienes a mi tierra estare encantado de que la pruebes y juzgues por ti mismo

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 25 de Enero, 2016, 03:44:33 pm
Creo que has puesto el dedo en la llaga al decir:  Lo que sucede es que sin haberlo probado, todo son cabalas y dudas. Lo cual es del todo lógico. También me paso a mi.

   

   De modo que a la espera de probar cualquier día, en vivo y en directo, uno de estos motores aparco (que no abandono) el asunto por el momento.

   

   Llamare a Vicente de bicibateria para agradecerle la atención que me ha dispensado en su momento y ya retomaremos el tema mas adelante.

   

   Gracias a los foreros por la ayuda que me habéis prestado durante estos días y que me han ayudado muchísimo a ver las cosas claras.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 25 de Enero, 2016, 08:07:35 pm
Rego. En Madrid hay un fabricante de bicis eléctricas que lleva años con el tema del MTB. Yo los he visto varias veces por la sierra, y no veas lo bien que andan. Además también montan motores en bicis del interesado.

   Lo mismo te suena:

   http://www.siemprenbici.es/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 25 de Enero, 2016, 08:18:10 pm
Mirad que idea mas buena...pero que mal desarrollada. La marca se llama Climb system, son italianos

   

   Lleva un motor Sunstar, pero es casi el mismo que el Banfang, despues de hacer lo mas dificil se complican la vida con un sistema de suspension trasero desfasado y con un anclaje a amortiguador que quita mucho sitio, tambien me parece una "cagada" lo de la caja para la bateria. Empezaron a desarrollar el sistema en 2010, la presentaron en 2014, hablan de 21 kg sin bateria y dicen que la bateria es de 350 w pero que venden otra como extra de 410 w...dicen que con la segunda bateria da para 100 km.

   Llevo tiempo pensando en modificar un cuadro para meter el Banfang por encima del eje de pedalier, pero mi proyecto es mucho mas sencillo y con sitio para llevar la bateria dentro del cuadro...

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: VILATA en 25 de Enero, 2016, 09:07:51 pm
Además el peso lo han puesto muy alto creo yo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 25 de Enero, 2016, 10:02:25 pm
Ridebike

   

    No conocía a este gente, me he metido en su "peculiar web" y no hay forma de saber que demonios venden, je,je,je. aparte de la MOUNTAIN WOLF que no regalan precisamente. y es fea,fea,fea de solemnidad, recuerda a alguna Canondale de los años 90.

   

   Las ultimas entradas son del 2012 de modo que da la sensación de un negocio ( o al menos una web) poco cuidados.

   

   cascoblanco

   

   Cuestiones técnicas aparte (el diseño no va por el buen camino) a mi me gusta la bici y creo que a beteterocarrozon también le gustara  pues a los dos nos gustan las bicis raras :-)

   

   Saludos

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 25 de Enero, 2016, 11:17:50 pm
Lo cierto es que la colocación del bafang resulta curiosa...pero el resto del diseño me parece bastante antidiluviano. El aspecto del basculante me recuerda a los de las bicis de descenso de hace 6 o 7 años...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Enero, 2016, 03:36:39 pm
Yo un sigo después de 1 mes indeciso entre el bafang ( 500 o 750 ) o tirarme de cabeza a por una haibike.

   

   Mi bici actual es la BH Spike .

   

   Si podéis ir colgando más fotos los que tengáis el bafang se agradecería y si es vídeo mucho mejor .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 28 de Enero, 2016, 08:38:25 pm
Si me permites es una simple cuestión de bolsillo....

   

   Un bafang le da una segunda juvetud a tu bici y de paso es como si de repente volvieras a tener 20 años....jeje. La verdad es que como hemos comentado en otros postmas arriba va muy bien, es fiable y da mucho juego al poderse programar

   

   Por otro lado, una bici con gestión electrónica de las modernas tiene otra suavidad de uso por no hablar de que de paso estrenas componentes que normalmente son mejores que los de tu antigua bici

   

   Una cosa cuesta mil euros y la otra de 3000 en adelante...

   

   A partir de ahí...que dios te ilumine para decidir bien... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 28 de Enero, 2016, 10:53:08 pm
Stalker0ne

   Si sigues este hilo sabrás que soy el afortunado poseedor de una KTM motor Boch y que ademas estoy dándole muchas vueltas al tema de electrificar mi segunda bicicleta rígida con un Bafang, siempre asesorado por nuestros compañeros de foro, dicho esto me atrevo a comentar:

   

   Totalmente de acuerdo con beteterocarrozon, si dispones de la cantidad que cuesta un ebike yo no lo dudaría, compraría una ebike,

   

   Esta bicis se han diseñado en función del motor que llevan  y están preparadas para soportar un peso y una potencia para las que bicis normales no han sido pensadas.

   Con un motor creado para una bici de campo, con sensores de pedaleo y de potencia. Desde luego si fuera posible económicamente me la compraría doble sin ningún genero de dudas, porque como subirás con la ebike mas fresco bajaras con mas alegría y las dobles marcan la diferencia, no ya por la velocidad, sino también por la seguridad.

   

   Por el contrario.

   

   Si te gusta como a nuestros compañeros "trastear" con el motor reprogramandolo, probar cosas con el casette o la linea de cadena, que nunca quedara al 100%, porque no esta pensado(el motor) para hacer campo y lo mas importante eres manitas pues probablemente este sea tu proyecto. Seguro que la disfrutaras tres veces, preparando el proyecto, llevándolo a cabo y saliendo con tu bici por el campo.

   

   Desgraciadamente yo no soy un manitas ni de lejos y me dan mucha envidia nuestros compis, que se atreven con todo y lo mas importante con conocimiento de causa, pero yo estoy casi seguro de que terminaría hartándome del proyecto.  Esta y no otra es la razón de que aun no me decida a electrificar mi rígida.

   

   Sigo deshojando la margarita :-)

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Enero, 2016, 11:40:10 pm
Es que precisamente me había leído el hilo entero , y casi estaba decidido al bafang ( ya que mi bici tiene 6 meses na más ) .

   Como era para MTB estaba pensado en el de 500 o 750 ( más que nada por qué es para hacer mucha montaña aquí en Galicia y valen lo mismo )

   

   Pero luego os escuche hablar de reprogrmaciones , cambios y mantenimientos y ya me he acojonado XD , no soy nada manitas , yo soy más de lo que van a un taller a arreglar cualquier cosa de la bici .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 29 de Enero, 2016, 12:36:23 pm
Una duda que me ha surgido despues de leeros...hay realmente diferencias entre el Banfang de 250 y el de 750, o solo es cuestion de reprogramacion...Y que diferencia hay entre llevarlo a 36 voltios o a 48?

   

   Gracias y saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 29 de Enero, 2016, 01:36:43 pm
Me sumo a la pregunta , por qué todas las opciones valen casi el mismo precio .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 29 de Enero, 2016, 05:39:25 pm
Esta es la respuesta (esta en este mismo hilo) que me dio beteterocarrozon cuando le hice una pregunta similar:

   

   el motor de 36 voltios es siempre el mismo (idénticamente que sucede con la versión de 48). Lo único que varia es el controlador que puede admitir mas amperios y con ello picos mas altos de potencia ( y de par). Revoluciones por minuto alcanzan todos las mismas que son las que admite un motor de 36 osea lo que condicionan 42 voltios aproximadamente que es el voltaje recién cargada de una batería de 36.

   

   Con esta perorata lo único que quiero decir es que mediante el sofware puedes tener un "tranquilo y legal" motor de 250 watios o un "pepino" de hasta 700 y pico (que tampoco hay patanto comparado con los de 48). Es decir que en tanto ponga fuera en la etiqueta lo de los 250 watios se convierte en legal y tu lo "ilegalizas" al reprogramarlo y convertirlo en mas o menos sport. Ni mas ni menos que esta haciendo Bosch o Yamaha cada vez que saca un motor "nuevo". Mete un controlador con reglajes mas radicales y aquí paz y después gloria.


   

   Por otra parte os paso un enlace que ademas de las opiniones de nuestros compañeros, me ha sido muy útil para aprender cosas de este motor y sus posibilidades, esta en ingles pero mediante el traductor se puede entender bastante bien. Os recomiendo ir pinchando en los enlaces que salen a lo largo del texto pues dan mucha y buena información sobre el motor en cuestión. Tenis tajo pues el articulo es bien extenso.

   

   Saludos

   

   https://www.electricbike.com/bafang-bbso2-750w-mid-drive/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 29 de Enero, 2016, 08:46:12 pm
BetteroCarrozon, mira que gráfico tan autentico.

   Herramienta fantástica para entender de una forma muy fácil las modificaciones que se pueden hacer en un motor Bafang BBSxx.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 02:51:23 am
Bueno....la verdad es que esta bien pero para entenderlo ...o tienes un bafang o te quedas asi... :-/

   

   Y contestando a lo que preguntaba cascoblanco, digamos que motores bafang mid drive hay de dos voltajes el de 36 y el de 48 y dentro de los de 48 voltios acaba de salir la version HD con un controlador mejorado y un cuerpo especial para optimizar su refrigeracion. Y digamos que dentro de esos voltajes se tocan los parametros del controlador para que den mas o menos watios de potencia.... desde los 250 watios la version mas tranquila del de 36 voltios, hasta unos 1000 o mas que alcanza el HD de 48 voltios.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 30 de Enero, 2016, 09:22:13 am
beteterocarrozon

   Bueno....la verdad es que esta bien pero para entenderlo ...o tienes un bafang o te quedas asi...


   

   Es este hilo especifico para el motor bafang, ¿NO?, por un momento pensaba que me había confundido.

   

   El gráfico es fantástico para entender de una forma muy sencilla para que sirve cada uno de los ajustes del motor bafang BBSxx, ¿o no estas de acuerdo? no perdí yo tiempo buscando por Internet para que servia cada parámetro.

   

   Si ni tienes un Bafang claro que te quedas asi…. Pero este hilo a que motor esta dedicado a ¿?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 11:55:54 am
Xavi...

   

   En ningún momento he querido sonar desdeñoso y si lo ha parecido te ruego que me excuses...al contrario, pretendía hacer un comentario desenfadado

   

   Lo único que quería expresar es que los parámetros de los que habla el grafico no son precisamente habituales y pueden no sonar ni saber a que hacen alusion a quien no conoce el motor

   

   Pero te reitero mis escusas que ni por asomo eran un comentario negativo hacia el grafico
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 30 de Enero, 2016, 11:55:59 am
Bueno ya casi estoy decidido , esto es lo que barajo:

   

   http://eclipsebikes.com/bafang-8fun-bbs02-drive-750w-motor-p-1100.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   http://eclipsebikes.com/12ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1121.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   Alguna opinión si estoy bien encaminado con este combo ?

   

   Busco un motor para MTB y con una autonomía al menos decente .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 06:24:08 pm
Aquí en España son pocos los de 48 v

   

   Yo no puedo hablarte de primera mano de como van si bien por ejemplo en EEUU parecen encantados con aunque no es menos cierto que son los de 48 a los que se les chamusca el controlador...

   

   Por otro lado esta la normativa...a dia de hoy difícil es que te busquen las cosquillas pero al tiempo....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 30 de Enero, 2016, 06:36:13 pm
Pero mejor de 48 ya que estamos no ?

   

   Estaba viendo es la página que di , está el de 48v con 12 ah o el 36v con 15 ah.  

   Están equilibrados en autonomía o el de 36 tiene más capacidad ?

   

   No entiendo esta parte .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Febrero, 2016, 10:48:28 am
Justo para la semana iba a hacer el pedido en la página que puse , pero justo ayer quitaron el de 750 por este otro .

   

   http://eclipsebikes.com/bafang-8fun-bbs02-drive-500w-motor-p-1115.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   Leer la descripción a ver qué opináis , yo entiendo que sigue siendo el de 750 pero capado.

   

   Ahora sí que no sé qué hacer , con la compra de un bafang por cada duda que resuelves te salen 3 más xD joer .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 02 de Febrero, 2016, 03:04:31 pm
Lo que te manda en estos motores es la capacidad del controlador y te dicen que es de 25 reprogramado  a 18 asi es que tiene que dar picos de unos 800..

   

   Y si lo reprogramas a mas intensidad puedes llegar a mas potencia....claro que acercandote a la barrera del chamuscado...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Febrero, 2016, 03:06:59 pm
Entonces mejor que el propio de 750W no ?

   No hechare de menos el de 750 ?

   

   Gracias por responder :)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 02 de Febrero, 2016, 04:19:44 pm
No creo que te falte con 500 W. Las bicis "legales" van con 250 W y le sobran W.

   Un dato que quizás te sirva de referencia es el par motor. ¿Estos motores no dan este dato?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 02 de Febrero, 2016, 04:50:52 pm
En una pagina leí que el de 750 W daba 80 N,  pero añadía que al arranque, que no se exactamente si lo que quiere decir es que no puede mantenerlo ???

   

   Saludos

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 03 de Febrero, 2016, 12:29:23 am
Como comentaba tanto el de 36 como el de 48 se fabrican con diferentes controladores de mas o menos capacidad que al reprogramarlos cambian la potencia y evidentemente el par. No vas a echar en falta el de 750 porque vas a poder buscar esa potencia o mas controlando el software

   

   Respecto a la expresión "al arranque" doy por hecho que se refiere al par maximo y es precisamente desde el arranque donde un motor electrico tiene mas par contrariamente a lo que sucede con los de explosión

   

   Y por ultimo comentar que yo no tengo noticias del par de un bafang (menos de nuevo HD) pero imagino que es lógico pies cada programación da unnpar resultante
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fiorano en 05 de Febrero, 2016, 12:27:50 am
Hola Bafangneros.

   Hace unos meses me interesé por este tipo de motor y empecé a investigar, sacando bastante  información de otros foros, hasta hoy no conocía este…

   Mi bicicleta es una Scott Aspect 910 (con ancho de pedalier de 65 mm y ningún cable pasando por el tubo inferior lo que facilita el montaje)

   El motor elegido fue el Bafang BBS2 de 500 W y 36 V. y la batería una de celdas Samsung de 13 Ah. montada a modo de bidón de agua.

   Creo que este motor es la mejor opción ya que si bien se puede manipular el controlador de uno de 250W para que admita más watios, supongo que el bobinado del motor y los componentes no serán los mismos y el motor acabará calentándose. También prefiero de 36V ya que las baterías son más pequeñas.

   Motor y batería lo compré en una página china de confianza y sin ningún problema. ¿El precio? Motor + batería + gastos de aduana unos 750 euros.

   Después de probar la bici con el plato original de 48 dientes, y como ya tenía pensado, monté un plato de 32 dientes y una araña comprada por ebay.

   Estoy encantado con el resultado, ahora llevo un plato Face Race con el que la cadena no se sale nunca y al montar la araña por fuera del plato la cadena no va tan cruzada, aunque tuve que limar un poco la cabeza de los tornillos ya que rozaban con la carcasa del motor. Es importante usar platos con dientes ancho/estrecho, antes que este plato había montado otro convencional también de 32 diente y la cadena se me salía a la que ponía el piñón grande de 36. Con el Face Race esto no pasa nunca.

   Suelo hacer rutas de unos 40 kilómetros por senderos y por largas subidas y nunca he llegado a casa con menos del 50% de la batería. El motor lo tengo configurado con 6 niveles de potencia y muy raras veces tengo que pasar del nivel 2, pero si le pongo la asistencia máxima sale como un cohete. Con el desarrollo 32/11 en llano puedo rodar fácilmente a 35 - 40 Km/h

   Ahora estoy pensando en montar un plato de 36 dientes y detrás montar el nuevo grupo Shimano XT M8000 con cassette de 11/42. Ya os informaré de cuando lo tenga montado.

   Y ahora os pido una ayuda:

   ¿Cómo cambiáis la programación del motor? ¿Me podéis pasar el enlace donde venden el cable y que parámetros cambiáis? Me gustaría que funcionase lo más parecido a un sensor de Par.

   Os pongo unas fotos con el plato original de 48 y con el de 32 dientes.

   Saludos.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 05 de Febrero, 2016, 01:41:33 am
Bonita bici....

   

   Respecto al cable y como programar el motor te paso un enlace para que vayas abriendo boca....

   

   Si ahora te parece bien,veras cuando lo reprogrames

   

   http://electric-fatbike.com/2015/06/26/a-hackers-guide-to-programming-the-bbs02/

   

   Aunque veas que habla de la versión de 48 los valores son muy extrapolables al de 36 y veras que en el link estan los enlaces necesarios para lllegar al cable o como montar un sensor de temperatura...etc
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Febrero, 2016, 09:52:21 am
Hola y bienvenido Fiorano.

   

   Un muy buen precio tu KIT , podías pasar enlace de compra y decirnos cuánto tuviste que esperar ?

   

   Yo dudo entre el de 500 y 750 , lo de 36V solo lo pillaste así por qué las baterías son más pequeñas o algo más ?  Yo tenía pensado cojer el de 48V

   

   PD : impresionantes tus consumos .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fiorano en 05 de Febrero, 2016, 02:25:16 pm
Gracias por el enlace beteterocarrozon, ahora toca empaparse de toda la información...

   Stalkerone, elegí el modelo de 500 W porque son más que suficientes, nunca he echado de menos más potencia. Yo quiero una bici y también quiero hacer esfuerzo pedaleando y llegar cansado a la cima, pero llegar montado en la bici y no andando como me ocurría cuando no tenía el motor. Creo que un motor de 750 o 1000 W es exagerado y sería como ir en moto. También prefiero la versión de 36V a la de 48V por el tamaño y peso de las baterías y porque el motor de 36V no sufre los problemas de calentamiento.

   Lo compré todo a través de Alixpress, asegúrate de elegir una tienda con 5 estrellas y ponte en contacto con el vendedor para que declare un valor más bajo y que la aduana te cobre menos. Desde que lo compré hasta que lo mandaron pasaron unas 2 semanas y después otra semana más hasta que llegó a casa vía DHL (Intenté que me lo mandaran por correo normal y no tener problemas con la aduana, pero a incluir una batería en todas las tiendas me dijeron que tenían que mandarlo por mensajería. Con lo cual te lo paran en la aduana si o si). Exactamente me costó 695 euros + 90 euros de aduana, es decir 785 euros en total.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Febrero, 2016, 02:40:45 pm
Aja entiendo .

   A mí también me gusta cansarme , pero vamos pensé que al tener 9 niveles para eligir pues mejor que sobre qué que falte .

   Aunque seguro que luego una vez tienes "el poder" será difícil resistirse XD

   

   Gracias por la opinión !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Febrero, 2016, 12:33:38 pm
Bueno aquí estoy de pesao una vez mas xD

   

   sabréis decirme si notare mucha diferencia entre estas 2 baterías ?

   

   http://eclipsebikes.com/116ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1120.html

   

   http://eclipsebikes.com/12ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1121.html

   

   la diferencia es de 60 € , pero el problema es que el de 12ah llevan tiempo sin stock y del 11.6 les quedan 2 y no quería esperar mas .

   me diréis de que hay otras opciones, pero sinceramente , estéticamente me gusta ese modelo para mi bici .

   

   PD: finalmente es para el motor 500W de 48V  tiene razón Fiorano y el resto, esa potencia da de sobra y asi no quemare mucho el motor, ya que esta limitado a 500 pero en realidad es uno de 750 según la descripción .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 03 de Octubre, 2015, 11:40:40 pm
Gracias Ferran,

   

   En cuanto tenga un rato subo fotos de mi e-mtb.

   

   Pruebo con una a ver si funciona:

   

   

   

   

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 13 de Enero, 2016, 02:26:41 pm
Lo primero darte la bienvenida.

   

   Después preguntarte algo que me intriga. La bateria instalada sobre el tubo diagonal, sujeta con tan solo (al menos aparentemente) los dos tornillos del portabidón no tiende a moverse o incluso romper los alojamientos de los tornillos en el cuadro??? Seguro que pesa sus buenos tres kilos. Nuesto compañero Betetero carrozón la lleva en una bolsa de tejido de  poliester o cordura sujeta con unos velcros, no se que sera mejor.

   

   Lo pregunto porque como ya he comentado en algún otro hilo estoy pensando en hacer la configuración que tu llevas pero mi bici es de carbono y me da mucho miedo que se reviente el cuadro con el peso de la batería y con los meneos en el campo.

   

   ¿Llevas el el motor de 250 w o el de 350 w ? La batería supongo que sera la 36 voltios y 13 amperios.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 13 de Enero, 2016, 10:47:48 pm
Pues vamos a resolver tu intriga, la fijación de la batería al cuadro es por tres tornillos, hice un tercer agujero para darle mas rigidez a la fijación, básicamente por la misma razón que tu muy bien argumentas.

   Después de más de 2.000 km los tornillos del cuadro siguen intactos, pero ten en cuenta que mi cuadro es de acero.

   

   Ignoro cuanto pesa la batería, pero es probable que este por los tres kilos.

   

   En un cuadro de carbono yo lo que haría es fijar la batería con dos abrazaderas  del diámetro del tubo diagonal en sus extremos, mas los dos tornillos del portabidón para repartir las fuerzas. Otra opción es la solución Betetero Carrozon que también la valoré en su día.    

   

   Mi motor es es 250W y la bateria es de 36 V y 14,5 A (522 wh)

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 12:33:50 am
Ya veo con tres tornillos se repartes los esfuerzos,cosa que yo no puedo hacer claro.

   

   Antes que las abrazaderas me inclinaría por la bolsa de cordura sujeta con cintas y velcros.

   

   Lo de poner el motor de 250 w en lugar de el de 350 w  obedece a una razón de consumo y por tanto de volumen de las baterías o por que realmente con 250 w va sobrada de potencia ??? .

   

   He visto esta web que al parecer tiene tienda física en Madrid ¿como veis los precios ?

   

   http://www.bikeon.es/index.php/kits-bikeon/motor-central-8fun/motor-central-bbs01-36v-250w-214-215-detail

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 03:18:05 am
Respecto a la fijación de la bateria como decís, yo la solucione mediante una bolsa que busque con la misma forma que el triangulo interior del cuadro y cogida mediante un subchasis de aluminio por dentro  de la bolsa que la fija en los agujeros del portabidon y por detrás con un velcro. La verdad es que ha quedado muy integrada y sin ruidos  y aun siendo de carbono el cuadro no he observado fatiga de ningún tipo en los citados agujeros del portabidon. La verdad es que lo hice asi por estética y por ahorrarme el peso de cajas se batería con cerradura con sus rieles de fijacion y toda la pesca. El conjunto son unos 2550 grs para 15Ah (50 celdas)

   

   Y respecto a lugar donde comprar un bafang, yo di muchos tumbos y al final compre el kit en una web llamada Bicibateria.com. No es la mas barata (tampoco suele haber mucha diferencia con otros portales) pero el que la lleva es un tipo muy enterado y honesto a carta cabal. Ademas me fabrico la batería a mi gusto y con la bolsa que escogi como patron.

   

   Respecto a la potencia de estos motores ,lo de los 250 watios es solo un imperativo legal del etiquetado. El mío sin ir mas lejos, es un 36 v. y 20 Ah asi es que teóricamente puede tener picos de mas de 700 watios y el de Xavi seguro que será por un estilo

   

   Por cierto que sin saberlo y tras haber hablado con el a posteriori, me entere que Xavi tb se lo había comprado al de bicibateria.com asi que el podrá corroborar lo que digo respecto a su profesionalidad.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 14 de Enero, 2016, 12:21:44 pm
Escogí el motor de 250 W por las siguientes razones:

   

   Legalidad, en mi motor pone 250W, esto poco a poco se complicará y mejor ir con todo correcto.

   

   Consumo, más potencia de motor obligaba a poner una batería mucho más grande y eso significa mayor peso, volumen, etc.

   

   Personalización,  buscando información en la red descubrí que mediante software se podían cambiar bastantes parámetros del motor, esto permitía poner el motor a mi gusto. Aquí ganaba cierto margen  si la potencia era justa.

   De origen mi BBS01 venia muy limitado, un día por probar lo configure a tope de potencia… era increíble lo que empujaba, pero no veas como se comía la batería.

   

   Siempre lo tengo configurado a niveles bastante bajos de exigencia, creo que he encontrado un equilibrio muy interesante entre potencia y autonomía.

   

   Como muy bien dice Bettero Carrozon podría llegar a 700W.

   

   Durabilidad, al ponerle un motor a una bicicleta normal sometemos a sus componentes a unos esfuerzos no previstos en su diseño por el incremento de peso y potencia y para mas inri casi siempre se hace sobre bicicletas con bastantes km en su haber, este punto fue muy importante a la hora de decidir la potencia.

   

   Una cosa que me gusta mucho de este motor es lo silencioso que es, nada que ver con el CX de Bosch, con el Bafang prácticamente no se oye nada.

   

   Preguntas si con los 250 W va sobrada de potencia, ignoro en que zona vives, pero no es lo mismo rodar en Valencia que en Asturias, también es importante a que velocidad te gusta subir, tu peso, si tu estas fuerte.  Es difícil de responder esta pregunta.

   En mi zona que todo sube o baja el motor gracias a ser central y poder utilizar el cambio se desenvuelve muy bien, pero yo te diría que pruebes una bicicleta con este motor, pues igual es insuficiente para tus  aspiraciones, o no….  

   Si eres de por aquí cerca de Barcelona y quieres probar la mía lo organizamos.

   

   Yo también compre el motor y la batería a Vicent de BiciBateria, me salio a un precio muy correcto y el servicio que da es muy bueno, todos los problemillas que han ido surgiendo me los ha resuelto con gran profesionalidad. El hace suyo tu proyecto.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 14 de Enero, 2016, 01:04:51 pm
Este motor o configuración ¿Tiene también el botón de ayuda para que la bici ande sola sin pedalear en un empujabike?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 01:52:49 pm
Si lo tiene y hasta puedes configurar tambien el %de ayuda y limitar su velocidad a la que te sea mas cómodo caminar al lado...

   

   Este motor sin querer pecar de hooligan "bafanguero" es muy buena opción. Lo único que se echa en falta es el sensor de par pero como es muy configurable puedes "imitarlo" bastante bien

   

   Y no tengo duda de que acabaran montandolo en el futuro habida cuenta de que el bafang central (no el de kit sino el que se monta directamente en el cuadro) que ya equipa algunas bicis (p.ej. Las Devron) lo lleva y por cierto con un precio final de unos 1700 euros con batería de 500 w sino recuerdo mal cuando las vi en el UNIBIKE

   

   Lastima que la distribución aun no este demasiado consolidada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 03:16:25 pm
Muchas gracias Xavi y Betetero sois un pozo de cultura Bafanero (que bonito verso me ha quedado)  :-)

   

   Por mi parte hoy he estado en la "presunta tienda de Madrid" que vende estos motores y digo presunta por que esta cerrada. Como tenia un teléfono he llamado y me ha atendido el propietario, que ha quitado el negocio por falta de ventas.

   Dicho esto me ha estado comentado (media hora de teléfono) muy amablemente que en una bici de carbono es complicada la instalación de este motor porque te puedes cargar el pedalier, que como bien sabe Betetero lleva un núcleo de aluminio forrado de carbono y el par de apriete es un tema delicado, si te pasas te cargas el cuadro.

   

   También me ha comentado que si me decido por alguno de estos motores el recomienda el de 500 w  pues parece ser que consume menos batería ya que trabaja (sin exigirle a tope) a muy bajas vueltas. En contra de este motor esta el tema de la legalidad que como muy bien dice Xavi no tardaremos en ver como se inicia la persecución de estas bicis eso lo tengo muy claro, porque mas de un descerebrado se dedicara a hacer perrerías con ellas.

   

   Muchas gracias por el ofrecimiento de probar tu bici Xavi, pero yo vivo en Madrid y me queda un poco lejos, la verdad es que me quedo con las ganas.

   

   Me he metido en la pagina de de bicibateria.com pero no tienen motores centrales??

   

   Total que tengo cada vez mas dudas.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 14 de Enero, 2016, 03:56:42 pm
En teoría estos motores de 500 W no tienen por qué ser ilegales. Lo único que requerirían un seguro, matrícula...

   Lo que pasa es que por lo que he leído me parece que debe ser complicado legalizarlos y aquí es donde parece que está trabajando la comunidad europea.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 04:35:44 pm
Si me permites -y con permiso de la persona con la que has hablado- el motor de 36 voltios es siempre el mismo  (idénticamente que sucede con la versión de 48). Lo único que varia es el controlador que puede admitir mas amperios y con ello picos mas altos de potencia ( y de par). Revoluciones por minuto alcanzan todos las mismas que son las que admite un motor de 36 osea lo que condicionan 42 voltios aproximadamente que es el voltaje recién cargada de una batería de 36.

   

   Con esta perorata lo único que quiero decir es que mediante el sofware puedes tener un "tranquilo y legal" motor de 250 watios o un "pepino" de hasta 700 y pico (que tampoco hay patanto comparado con los de 48). Es decir que entanto ponga fuera en la etiqueta lo de los 250 watios se convierte en legal y tu lo "ilegalizas" al reprogramarlo y convertirlo en mas o menos sport. Ni mas ni menos que esta haciendo Bosch o Yamaha cada vez que saca un motor "nuevo". Mete un controlador con reglajes mas radicales y aqui paz y después gloria.

   

    Lógicamente ningún policía o guardia civil va a hacer un análisis técnico sobre el terreno de si verdaderamente da 250 o mas watios y menos en mitad del monte y en cuanto a superar o no los 25km/h te digo igual. Desde el display y en 10 segundos lo dejas a 25 o hasta 50 si mal no recuerdo que tiene de tope posible.

   

   En cuanto a montarlo o no en un cuadro de carbono pues precisamente yo puedo decir que se puede y aun mas si es un cuadro de calidad pensado para hacer trail como sucede con mi stumjumper y no me cabe duda que con uno de rallye seria lo mismo. Al fin y al cabo son potencias muy limitadas que tampoco generan tantísima fatiga o torsión en el cuadro. Se monta bien y con tiento y ya esta. El único dolor de cabeza que te puede dar es si el pedalier es de mas de 70/72 de ancho y si la pared es muy ancha

   

   Respecto a la web de bicibateria SI tiene kits centrales y si no te aclaras llamas al titular (se llama Vicente enguix) y te aseguro que le compres o no te atenderá de un modo megacordial y correcto

   

   Espero que el ladrillo te haya sido de ayuda...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 14 de Enero, 2016, 05:34:47 pm
Ratificó lo dicho de Vicente. Yo compre uno con la condición de probar si cabía en mi eje de pedalier de carbono, lo devolví sólo pagando el porte y la hizo la devolución del dinero sin problemas. Me atendió por telf watssap enviando fotos de montajes de baterías etc... Lástima que no pudo ser.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:38:39 pm
De ladrillo nada y te agradezco y mucho el tiempo que te has tomado en responder.

   

   Eso de trastear desde el ordenador al motor reprogramandolo no es para mi, mas que nada porque soy mas bien torpe con estas cosas y puedo quemarlo todo.

   

   En cuanto a bici bateria.com  hablare con este señor por teléfono que supongo sera el que figura en su pagina  636 837 503 pero en su pagina insisto no hay motores centrales, los tendrá como tienen los carniceros la carne en el verano (dentro por el calor) :-)

   

   Mi bici es una LC master un pepinaco de rally de apenas diez kilos por lo que eso me mete mucha caña, nada que que ver con la tuya que esta mas preparada para un uso mas fuerte.

   

   Te paso algunas fotos ya me dirás como la ves estructuralmente aunque entiendo que con unas fotos te lo pongo difícil.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:40:18 pm
Aquí están las fotos

   

   Saludos

   

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:43:18 pm
Gracias Katakrak.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 15 de Enero, 2016, 01:52:26 am
Como decía Jack "el destripador"...."vamos por partes"... ;)

   

   Tema reprogramar el motor:

   

   Es simple y llanamente MUY SENCILLO....pero no dicho en plan condescendiente...es que lo es de verdad. Te digo mas, yo mismo puedo enviarte el archivo con el programa. Te lo bajas, lo instalas y birla birloque.....abres el programa y tras conectar el cable adecuado (que ya te diria donde comprarlo  y que vale la "astronomica" cifra de unos 15 euros) al usb del ordenador  y por el otro lado al cable que conecta el motor con el display se produce la magia ....estas conectado a tu motor y no tienes mas que variar los parámetros adecuados que por supuesto y con toda modestia te diría cuáles son...memorizas,cierras, desconectas el cable de enlace vuelves a conectar el display y Ala!...a disfrutar. Poco a poco iras puliendo valores para adaptarlo a ti y tu entorno y asunto resuelto. Creeme y Xavi podrá aseverarlo tambien...es muy muy muy sencillo de hacer

   

   Respecto al teléfono del de bicibateria, es correcto y si te salta su contestador (es un tío que ademas da clases de electrónica y a lo mejor lo pillas liado) le dejas un mensaje y no dudes que contactara contigo

   

   Y por ultimo tu bici...

   

   Sin duda no es una trail pero del mismo modo que no se te ocurriría crugir una bici asi pegando botes y saltando cortados sin motor, tampoco lo harás tras montarlo. Respecto a la fatiga repito que el par de torsion que generan 500 o 600 watios -que solo muy puntualmente lo generará el motor pues tal y como haces con tu e-bike iras siempre tirando de potencias mucho mas reducidas para que te dure la batería - no va a romper el cuadro. En algún sitio leí que Indurain generaba unos 700 u 800 watios de potencia  y no creo que si se subiera en tu bici la crujiera a la primera de cambio. No te parece?...

   

   Otro tema es si se puede montar porque la pared de carbono del pedalier lo impida o porque la anchura del mismo sea exagerada ( que a juzgar por la foto no me lo parece). Pero ahí lo tenemos muy fácil. Si me dices EXACTAMENTE la anchura del mismo y desmontando tu actual pedalier medir la pared y decirme cual es, te diré rápidamente si te va a caber...

   

   Toma ya otro ladrillaco.... :D
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 15 de Enero, 2016, 05:34:59 pm
Te aseguro que es un placer leerte :-)

   

   De entrada te diré que en mi opinión este hilo deberíamos llevarlo a uno especifico de este motor, pues igual que me esta ayudando a mi podrá en el futuro ayudar a otros, pienso que da información muy jugosa

   

   No se como se hace esto del cambio, pero los moderadores o Ridebike (que creo sabe hacerlo) podrían ayudarnos si lo estiman conveniente.

   

   En cuanto a la bici comentarte que ya me he descargado el programilla de "toquetear en el motor" pero sin la ayuda que me ofreces no se me ocurriría tocar, pero con ayuda es otra cosa.

   

   La bici esta en la playa, por  tanto  hasta que no me acerque por allí no puedo desmontar el pedalier para ver sus medidas internas, pero lo haré y te pasare los datos.

   

   Muchas gracias por todo.

   

   Saludos

   

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 15 de Enero, 2016, 11:10:05 pm
A tu disposicion y encantado..

   

   Y ciertamente quizas seria mejor que este hilo se pasara a kits....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 16 de Enero, 2016, 11:56:01 am
Opino igual. Si se deja aquí se perderán las respuestas interesantes que habéis aportado.

   Creo que lo mejor es que abrierais un tema específico de este motor  Bafang. Si @Ferran no puede trasladar vuestras respuestas, podéis repetirlas en el mismo orden copiandolas directamente desde aquí.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 16 de Enero, 2016, 01:20:26 pm
El tema bafang necesita de post especifico ya!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 16 de Enero, 2016, 06:40:53 pm
Me alegro de este post. Siempre se aprenden cosas nuevas.

   A propósito de la foto de la bici. Estoy interesado en la bateria que llevas puesta. Como va montada? Va apoyada a la viga o a un soporte? Por dónde salen los cables?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 16 de Enero, 2016, 08:54:05 pm
Ha quedado genial gracias.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 17 de Enero, 2016, 10:10:42 pm
Joan2220, la batería tiene un soporte que se fija en los tornillos del porta-bidones, los cables salen de este soporte por la parte inferior.

   Si el uso que le vas a dar es la montaña yo no te recomiendo este modelo de batería, pues el soporte que se fija al cuadro es muy débil y se rompe con mucha facilidad por culpa del peso de la batería. Muchos inventos tuve que hacer para dejar el soporte en condiciones.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 18 de Enero, 2016, 11:03:01 pm
Yo había pensado en esta bolsa (adjunto foto) pero en lugar de colgarla en el sillín, que no me gusta la idea de llevar casi tres kilos en ese sitio, yo la daría la vuelta y mediante una pequeña transformación de los anclajes la sujetaría al tubo superior  con dos tiras y al vertical con una.

   

   Las medidas son: 18 x 13 x 9 y tiene capacidad para una batería de 36 V y 14,5 amperios, que creo podría darme una buena autonomía, supongo que unos 80 kilómetros  y por lo menos 1.500 metros de desnivel acumulado, sin abusar de la asistencia.

   

   Por cierto esta mañana he hablado con Vicente de Bicibateria (un tío muy cordial) le he mandado unas fotos de la bici y me ha dicho que cree que efectivamente se puede instalar el Bafang en ella. Mañana hablare de nuevo con el, porque hoy iba justo de tiempo para atenderme con tranquilidad.

   

   Si me garantiza que se puede instalar y nos ponemos de acuerdo en el precio es fácil que lo instale Ya os contare.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 01:21:14 am
Efectivamente no te recomiendo llevar 3 kilos colgando de una tija que esta metida en un tintero de carbono...

   

   Mi única reflexion es quees bueno llevar la batería bien apoyada y que no este suspendida

   

   Yo le envie las medidas de la bolsa y finalmente la propia bolsa para ver si cabian las 50 celdas y el bms.

   

   Ya veras como no te cuesta entenderte con Vicente  de bicibateria.... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 02:24:21 pm
Rego,

   Podrías colgar una foto de la bici que pretendes electrificar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 03:25:55 pm
beteterocarrozon

   

   He estado buscando bolsas y lo que encuentro es lo que te he mandado o la que adjunto en la foto que es enorme 40x25 que me ocuparia todo el cuadro si es que cabe pues el hueco de la barra horizontal es justamente 40 cm

   

   

   

   Por cierto que es eso del bms ???,

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 03:27:42 pm
Xavi

   

   Por supuesto aquí la tienes.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 04:20:58 pm
Hola Rego

   

   El BMS es el circuito de protección que llevan los packs de baterías y se aloja dentro de la propia batería junto a las celdas.

   

   Respecto a bolsa y tras muuuucho buscar yo te recomiendo la que uso yo. Es de la marca NORCO y a priori no tienes que tener problema en dar con ella. Ademas como te decía es perfecta para un pack de 50 celdas que con las actuales puede llegar a dar casi 18 Ah que son 630Watios ( los que están dando las baterias nuevas anunciadas de todos los fabricantes)

   

   Viendo tu bici creo que podrías fijarla como yo. Es decir cogido al cuadro mediante un subchasis interno y por detrás con el velcro de la bolsa. Llevaba dos velcros mas por debajo como se ve en la foto pero yo los corte y los sustitui por elbsubchasis con dos tornillos allen para fijarla al portabidon

   

   Ahí van una fotos del pack y la bolsa

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 08:24:06 pm
Gracias por la información.

   

   Ya he hablado con Vicent de Bicibateria (hoy largo y tendido)y me dice que confirma que el motor vale para mi cuadro.

   

   

   De todas formas me ofrece como a  nuestro compañero katacrak que lo pruebe, y si por cualquier tema no encajase en el cuadro que se lo devolviese, pero como dentro de unos 15 días tengo que ir a la playa he quedado en llevarle la bici, allí desmontaremos el pedalier y si vale me lo quedare.

   

   Me ofrece una pantalla mas completa de las que traían (eso creo) al principio estos motores y el precio del conjunto es razonable.

   

   La batería me la hará cuando el motor este OK en mi cuadro. Ya tengo la bolsa "fichada" es la Norco que me recomendabas  Betetero y sera con las mismas celdas, voltios y amperios, intentare hacer un "ñapa" parecida a la tuya :-)

   

   Por ultimo me queda buscar un adaptador (la típica araña) Vicent no lo tiene, para poder utilizar platos normales, pues de serie viene con un plato de 46 que me parece una barbaridad y pienso en principio ponerle el plato mediano que quitare de la bici (un 32) y si veo que se queda corto le subiré a un 36 que puede que sea la medida acertada, teniendo en cuenta que atrás llevo un cassete  9 velocidades de 11-32 todo sera cosa de probar.

   

   Subo un par de fotos de la araña y de la bolsa.

   

   Saludos

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 10:07:35 pm
Te veo "bafanguizado" ....mas pronto que tarde... :D

   

   Yo me mecanicé mi propia araña...incluso le hice una a Vicent pero se venden por la red

   

   Y desde luego si llevas un 11/32 se impone un 36 en el plato. Lo malo es que si lo dejas monoplato se te quedara pelin corto

   

   Siempre puedes meterte en el jardín de conservar 2 platos como he hecho yo pero tiene su coña marinera.... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 10:08:25 pm
Preciosa la bici, tiene pinta de ser muy ligera.

   

   Sin duda la bolsa para la batería es la mejor opción, pero como muy bien dice betterocarrozon fijándola en los tornillos del portabidon para asegurarte que queda bien fijada.

   

   Otro tema es la capacidad de la batería, si como comenta betterocarrozon con 50 celdas ya se puede llegar hasta 630Wh, ignoro de que potencia quieres montar el motor, pero viendo la bici, que seguro que esta rondando los 10 kg, yo apostaría por un montaje lo más ligero posible.

   Yo iría a por una batería con 40 celdas de estas nuevas que si no me he equivocado nos darían 504 Wh, lo que supondría una mejora de peso en la batería cercano al 20% respecto a la batería de 630 Wh, y una autonomía más que digna.

   

   Por ultimo, por mi experiencia personal no te recomiendo montar en el motor bafang platos normales, yo empece con la misma idea que que tu pero no funciono, de echo por el trastero tengo que tener el adaptador que comentas en tu mensaje.

   Estos motores dejan una linea de cadena desastrosa, la solución son los platos específicos de 42 dientes que hacen para los BBS   , te paso unos links para que veas opciones:

   

   alcedoitalia.it/shop/accessori-bbs/corona-42-denti-per-bafang-centrale-bbs01/

   

    alcedoitalia.it/wp-content/uploads/2013/11/img_5693.jpg

   

   alcedoitalia.it/wp-content/uploads/2013/10/42t-cnc-alcedo-italia_2.jpg

   

     em3ev.com/store/index.php?route=product/product&product_id=219

   

   em3ev.com/store/image/cache/data/Bling%20Ring%20Perspective1-500x500.jpg

   

   El que llevo yo es como el de em3ev.com, me gusto más porque tiene los dientes mas largos y son ancho estrecho como las cadenas.

   

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 11:02:36 pm
beteterocarrozon

   

   Desde luego mas bien pronto :-)

   

   Prefiero para montaña ir un pelo corto a un pelo largo y menos con este motor. Lo de los dos platos es para nota y no me meto en ese berengenal y conste que entiendo que es lo que debería ser, pues con un solo plato  la cadena ira cruzada en el primer y ultimo piñon si o si.

   

   

   Xavi

   

   Lo de la araña  no termino de entenderlo (adjunto una foto): Aparentemente la araña hace el efecto "escalón" que el plato lleva de serie con lo cual no veo claro por que tiene que alterarse la linea de cadena ,salvo que ya venga alterada de origen???

   

   Esta claro que cuando has arrinconado esa opción es por algo, pero no lo termino de ver, si pudieras explicarlo un poco mas te lo agradecería.

   

   Desde luego si no hay mas remedio montaría el de 42 dientes, dese luego el de los dientes largos que supongo evitaran en alguna medida los chupados de cadena, pero se me hacen muchos dientes para subir por trialerillas empinadas sin riego de tostar algo.

   

   Efectivamente la bici ronda los 10 kilos, pero en este caso prefiero un poco mas de batería que al final son 450 gramos y tener un poco de energía de reserva. El peso total lo calculo en unos 17 kilitos.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 11:32:34 pm


   Si que es cierto que la araña hace el efecto escalón, pero no es suficiente, al instalar el motor en la bici se  desplaza la linea de la cadena considerablemente, es un problema de tamaño del motor.

    Este plato lo que hace es corregir este defecto haciendo que la cadena gire por encima del motor.

   Mañana intentare hacer una foto para veas lo que quiero decir.

   

   Un poco de info aquí:

   

   empoweredcycles.com/products/8fun-bafang-bbs02-lekkie-bling-ring-chain-ring-42-tooth

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ferran en 20 de Enero, 2016, 12:16:00 am
Un comentario para los que estáis editando este hilo, dado su interés, estaría bien que las fotos se vieran insertadas dentro de cada respuesta, no solo adjuntas.

   Recordar que después de adjuntarlas, tenéis que seleccionar la opción "insertar imagen".

   Tenéis un hilo aquí con una pequeña guía:

   http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/78/como-insertar-una-imagen-dentro-de-un-hilo#latest

   

   * Hasta ahora he estado editado las respuestas para que salga la imagen insertada sin quejarme pero me da bastante trabajo hacerlo ;) :D

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 12:36:14 am
De acuerdo así lo haré en el futuro.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 12:52:45 am
Xavi

   

   Desde luego el articulo lo deja claro.

   

   El Lekkie es una obra de arte, si me decido sera la opción ¿se puede pedir con confianza a la pagina de empowered?

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 20 de Enero, 2016, 02:25:57 am
A mi el lekkie me gusta mucho pero honestamente sigue pareciendome contranatura llevar un 42 en una mtb y aun mas cuando vas montaña arriba....

   

   Con toda modestia creo que eso te hace llevar una cadencia bajisima en la que particularmente yo no me siento comodo. Eso por no hablar de que la oposición que ofrece al motor al arrancar y durante su uso un plato de 42, es muy superior a un 32 o un 34 y esa oposición se traduce en un aumento del amperaje en los mosfets del controlador y con ello de temperatura....y eso, como lo llaman los americanos que hablan de estos motores en sus foros y blogs...... "blows de controller"......que dicho en roman paladino vendría a ser "quema el controlador". De hecho lo primerísimo que aconsejan en estos motores para hacer montaña, es montar un 32 o un 34 de RACE FACE que sin ser el lekkie  en cuanto a conservar la línea de cadena, no la deja tan mal al fin y al cabo

   

   Y no es que Xavi no tenga razón en lo de la linea de la cadena que la tiene absolutamente . La solución que trae el motor de serie para que no suceda es precisamente un plato con los dientes desplazados, pero que en lugar de estar hecho en CNC como el lekkie es acero estampado. Pero ese plato para mi -repito - es adecuado para una bici urbana que arranca habitualmente sobre plano  y que no se enfrenta a subidas prolongadas de mtb en donde el controlador sube y sube de temperatura

   

   Es mas Rego el problema de la linea de cadena, es en tu caso una cuestión  aun mas grave (como en el mío) y es que el pedalier de Xavi que es de metal, es de 68 de ancho pero en la tuya como en la mia al ser de carbono esos 68 se convierten en 73 mas o menos con lo que el motor aun queda mas desplazado hacia el exterior y por ende el plato

   

   Pero yo aun consciente de la cuestión me lie la manta a la cabeza y monte platos rectos (encima dos con lo que el grande aun pierde mas la linea si bien cuando llevo plato grande jamas subo del penultimo piñón para no cruzarla mas aun).

   

   Y es que yo, soy mucho de empirismo  y me gusta comprobar las cosas antes de desecharlas. Pensé que si me funcionaba aun a costa de desgastar prematuramente platos piñones y cadena, si superaba según que kilometraje , valdria la pena. Y a dia de hoy y unos 1500 km después me sigue funcionando y sin nada alarmante  visible. Mentiría si dijera que dicho funcionamiento es un paradigma de suavidad pero te digo con toda franqueza que funciona y que funciona bien

   

   Es mas, si me estoy planteando cambiarlo es porque mi actual 2x9 se queda insuficiente con un 36 de piñon grande. Por eso quiero montar un 1x11 y llevar detrás un 42 en lugar del 36. Y delante un 34  que con un 10 de piñon pequeño  ya será suficiente para rodar a unos 42 o 43km/h  a una cadencia razonable.

   

   Y con que plato?...

   

   Pues esa es la putada (con perdón) que de momento no he dado con ningún fabricante que haga platos con dientes desplazados como el lekkie pero con menos dientes. Asi es que o me lo fabrico yo, o me compro un RACE FACE .....

   

   Lo que si digo y lo digo porque lo he comprobado, es que a igualdad de ruta, con mi actual 32 de plato el motor trabaja en torno a 10 grados de temperatura mas frio que con el 42 (tambien llevo montado un sensor de temperatura para controlarlo) y cuando se empina el terreno pueden  llegar a ser 15 o mas y se que en verano la cosa se agravara. Huelga decir que eso fatiga al motor a la larga, te hace gastar mas batería y lo peor de todo, te acerca peligrosamente a la linea roja previa a quemar el controlador.

   

   De todos modos tambien es verdad que el bafang de 36 v., trabaja mucho mas holgado que la version de 48 v. y todos los motores bafang de los que tengo noticias  que han acabado chamuscados eran de 48

   

   Bufff.....cada día pego los rollos mas largos...

   

    I-)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 01:39:28 pm
Este hilo cada vez esta mas interesante, hacia tiempo que no disfrutaba tanto dándole una y mil vueltas a un  tema :-)

   

   Entiendo después de leerte atentamente que tu opción pasa por la araña y por el 34 dientes de Race Face a pesar de que la linea de cadena no sea la optima.

   

   Para mi la temperatura del motor seria importante, por que en los meses de verano en levante (que es cuando mas usare la bici) se cuecen los pollos.

   

   Adjunto fotos de la combinación.

   

   Saludos.

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 02:02:11 pm
Aunque seguro que lo conocéis os paso este enlace con un articulo sobre la linea de cadena.

   

   Saludos

   

   http://cascudabike.blogspot.com.es/2011/12/que-es-la-linea-de-cadena.html
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 20 de Enero, 2016, 03:01:11 pm
Cuando compre el motor lo primero que hice  fue buscar  la araña para poder montarle platos normales, tenia claro que el plato de origen no lo llegaría ni ha probar.

   

   Empece con un plato de 32 dientes y el adaptador comentado, de cassette le monte un 11-36 pero cambiando los últimos tres piñones por un xtender de Garbaruk que tiene el piñón más grande de 42 dientes, con esta combinación estaba convencido de tener un rango muy adecuado, pero enseguida me di cuenta que la cosa no funcionaba, principalmente por el problema de la linea de la cadena y todo lo que conlleva.

   

   

   

   Busque el plato lekkie y se lo monte manteniendo el cassette 11-42, la cosa mejoro estrepitosamente, linea de cadena correcta, los cambios finos como cualquier otra bicicleta. Pero me di cuenta el piñón de 42 no tenia ningún sentido, el desarrollo con este piñón queda demasiado corto y no lo aprovechaba. Volví a montar los últimos tres piñones del cassette original, 11-36 en 10V y a correr, para mi la mejor opción por rango de utilización y funcionamiento.

   

   Un ultimo comentario sobre este tema, cuando subo por sitios con una pendiente importante casi nunca utilizo el piñón de 36 dientes, casi siempre con el de 32, es el equilibrio perfecto entre potencia y velocidad.

   

   Beteterocarrozon, el plato lekkie no lo pueden hacer de menos dientes porque el limite lo marca el diámetro del motor. El motor queda parcialmente dentro del plato. Si lo quieres probar un día dímelo por wasap y te lo presto para que pruebes sus bondades.

   

   Tema mosfets del controlador, estoy de acuerdo contigo beteterocarrozon, yo creo que los problemas son con los motores de más potencia. El mio este pasado verano con un sol de justicia subiendo bien calentito pero no se inmuta, si aguanto esos días este aguanta lo que le echen.

   

   Beteterocarrozon, explícanos esto del sensor de temperatura, es muy interesante. ¿como los has montado?

   

   Perdonar por el tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 07:00:12 pm
La verdad me cuesta pensar en subir una trialerilla con un plato de 42 y un piñón de 36 aunque mirándolo bien en la KTM  Ebike llevo un 16 (equivale a un 40) y subiendo pendientes  cortas pero fuertes tampoco meto el piñón del 42 no se la verdad ene este punto reconozco estar encallado, el problema es no poderlo probar de esa forma en cinco minutos tendría la solución.

   

   Por cierto la imagen que has mandado no se ve.

   

   En cuanto a la temperatura yo he visto esto, os paso el enlace.

   

   Saludos

   

   http://electric-fatbike.com/2015/06/07/installing-a-temperature-sensor-in-the-bbs02-unit/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 20 de Enero, 2016, 10:12:20 pm
Afortunadamente en esto de la solución mas acertada cada maestrillo tiene su librillo...

   

   Asi es que bien esta lo que a cada uno le va mejor...

   

   Respecto al lekkie, SI podría hacerse con menos dientes. Se a lo que te refieres cuando dices que no cabe más pequeño pues los dientes han de volar sobre la tapa del motor y sobre la parte en donde sobresale la corona del motor pero si bien un 32 no cabria porque rozaria, un 34 o como mínimo un 36 si podrían volar por encima sin rozar. De cualquier modo con un 34 de RACE FACE aunque no quede perfecta la linea de cadena queda bastante mejor que con un plato recto completamente. Le metes un guiacadenas y la cadena atacaria los dientes completamente recta y a correr

   

   Lo que si es verdad, es que en este motor eso tiene sentido si lo reprogramas para que ademas de no perder tanto por ciento de asistencia al subir la cadencia (el valor "keep current"), varias la curva de dicha perdida ( el valor "current decay"). Es entonces cuando notas -o al menos según mis sensaciones-que aumentas la cadencia de un modo productivo y que iría de miedo llevar un 42 o un 40

   

   De todos modos y para no volver loco a Rego, mi consejo que ademas es lo que le saldrá mas barato y es un buen punto de partida, es comprar una araña adaptadora.....montar  un 32 o un 34 baratito de dientes rectos y que empiece  a jugar con la programación  y ver "que le dicen" sus piernas....y por supuesto el consumo de batería

   

   Después ya pulira la cuestión de un modo u otro...

   

   Y respecto a lo del sensor es ni mas ni menos que el enlace que ha puesto el amigo Rego. Para mi esa pagina junto a la de "endless-sphere" son el maná del conocimiento de los motores Bafang . Desmonte la tapa del controlador. Pase el sensor  de temperatura a través del pasacables del motor, lo fije con silicona en la zona de la pared que da a los mosfets y con un poco de gusto he llevado el cable hasta un soporte  de aluminio junto al display. Y la verdad  es que es súper tranquilizador saber siempre como va de temperatura el motor. Sin duda la mejor solución para no tener sorpresas desagradables
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 20 de Enero, 2016, 11:18:55 pm
No puede ser más pequeño el plato en formato lekkie Betterocarrozon, si soy capaz de subir la foto veras porque.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 21 de Enero, 2016, 12:30:48 am
Os contesto a los dos.

   

   Xavi

   Creo que te refieres a esa "protuberancia" del motor, con forma de letra D que esta a continuación de la biela. Efectivamente si el plato conserva el escalón, esencial para la linea de cadena, un plato mas pequeño no cabria.

   

   He seguido brujuleando después de vuestras informaciones y parece que en general los usuarios se decantan por el Lekkie, mas que por los adaptadores, supongo que por elegir el mal menor, porque desde luego un 42 no es lo idóneo para campo.

   

   Betetero

   Creo que probare con el Lekkie, sale al mismo precio, mas o menos un plato de estos "especial"que un plato normal y la araña y a en principio y para la zona en la que me moveré creo que sera la mejor opción, si me equivoco siempre tendré tiempo de cambiar a la idea de la araña. el error me costara 100 euros :-(

   

   Siento ser un pelmazo pero no he visto uno de estos motores en mi vida, y mira que lo he intentado, por lo que imaginar las cosas me contáis me  cuesta. La foto que manda Xavi  es reveladora de porque  la linea de cadena se tiene que ver muy afectada por la araña y el plato.

   

   En otro orden de cosas he leído que tocar el motor con el programa anula la garantía y mi pregunta es ¿si en principio se circula con los valores que trae de serie, con el plato de 42 ¿que tal funcionara con los parámetros de seie?

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 21 de Enero, 2016, 12:49:22 am
Pues te tengo que dar la razón Xavi....un lekkie con menos dientes no podría ser. La verdad es que al no haberlo tenido en las manos no había imaginado lo cerca que vuelan los dientes  del saliente interior del motor

   

   De cualquier modo lo que si funciona son los RACE FACE y aunque no dejen la linea de cadena tan intachable como el lekkie pienso que proporcionan la posibilidad de llevar un desarrollo que a mi me parece mas adecuado. En definitiva...me reitero en aquello de que cada maestrillo tiene su librillo.

   

   Lo que esta claro es que Rego va a estar entretenido...jeje

   

   Y por cierto...hoy mismo me ha llegado una entrada nueva del foro de los bafang que habla de la salida al mercado de  un cassette 11/40 de 10 velocidades y muy bien de precio....

   

   https://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=76307

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 21 de Enero, 2016, 01:06:10 am
Ups...mientras escribía la contestación has escrito tu la tuya

   

   Respecto a lo que dices de como va el motor de serie y sin reprogramar la verdad es que mal no va si es que vas a usarlo dando vueltas por la ciudad pero si quieres hacer mtb no vas a tardar nada en notar las carencias que tiene. Para mi la mas importante es la perdida de entrega de asistencia cuando aumentas la cadencia. Si eso no lo varias de poco o de nada te va a servir llevar un 36. Por otro lado mi experiencia de programación es con desarrollos mas cortos. Xavi quizás te pueda dar una mejor orientación aunque tb te diré que el y yo llevamos valores de programación muy similares

   

   De todas maneras no temas "cargartelo"...es un motor muy racional y con la información adecuada lo programaras adecuadamente y lo mantendras lejos de calentones y quemaderas de controlador
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 21 de Enero, 2016, 01:57:32 pm
Je,je,je desde luego entretenido estoy sin duda, tengo las neuronas desfallecidas :-)

   

   Lo del cassete es genial, lastima que el mio es de 9 velocidades, pero todo se andará.

   

   Cuando lo tenga en casa y lo haya probado y note esas carencias (si las noto) ya os pediré consejo para corregirlas.

   

   Me alegra saber que el motor es "sufrido"  y que no se "chamuscara" a las primeras de cambio, cuando lo maneje un torpe como yo.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 24 de Enero, 2016, 06:40:46 pm
Hoy he estado haciendo una prueba con la eléctrica de cara a tomar la decisión de si plato de 42 con buena linea de cadena o araña (peor linea de cadena) y en principio con un solo plato de 38 que tal vez no me permita utilizar alguna velocidad de los extremos, esto no lo se ya me diréis que os parece.

   

   Como sabéis en la ebike llevo el equivalente a un plato de 40 dientes delante y un 42 atrás.

   

   Bien la idea era , simular que llevaba la bici con el Bafang, dentro de lo posible. Sobre el plato nada se puede modificar evidentemente, pero si con los piñones,  es decir no utilizar nada mas que hasta el piñón de 34 (que es el que llevare) y utilizando el modo eco en la medida de lo posible.

   

   Bueno mientra he llaneado o las pendientes eran del 5% (medidas con el GPS) todo de perlas.

   

   La cosa ha cambiado cuando la pendiente se ha convertido en un 10 % incluso en el 14 % evidentemente he simulado que no podía meter mas piñones traseros, con lo cual para poder subir por esas rampas he tenido que acudir hasta el segundo nivel de ayuda, incluso el tercero en un momento puntual en una zona de raíces y regueros.¿es mas o menos así como te funciona a ti Xavi?

   

   Es verdad que en un recorrido de  unos 45 kilómetros como el hoy esas rampas suponen como mucho un 15 % del recorrido, pero hay que subirlas.

   

   Si opináis que con el 42 el motor no sufre en estas condiciones yo me decanto por el Lekkie, pensaba que la prueba de hoy me ayudaría a tomar una buena decisión pero no ha sido así, la verdad no lo tengo claro.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 24 de Enero, 2016, 08:08:01 pm
Si me permites, con un bafang sin programar aun lo sentirás mas y es porque a la que aumentes la cadencia te caerá la asistencia (cosa que te sucede menos con tu e-bike) y aun sentirás la bici mas pesada y sin remedio tendrás que subir el nivel de asistencia...

   

   Es como un contrasentido...cuanto mas te cuesta en lugar de bajar piñon lo subes y al bajar la cadencia recuperas la asistencia y subes mejor

   

   Como decía en otro post, yo no me siento cómodo pedaleando con una cadencia tan baja por eso llevo un 34 y el motor reprogramado para que baje menos la entrega de asistencia y para que dicha bajada sea mas lenta al aumentar la cadencia

   

   Ojala haya sabido saberme explicar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 24 de Enero, 2016, 11:19:47 pm
En fin reconocerás que este kit es un tanto "especialito" :-(

   

   Me parece que son demasiadas cosas a cambiar y/o trastear en un kit que vale 1.000  eurazos.

   Tengo la sensación de que no funcionara (al menos para lo que yo lo quiero) al 100%, si no cambio por el viejo método de corta y añade unas cuantas cosas y aun así para mi es una incógnita, si cuando acabe con el  proyecto me gustaran los resultados.

   Esta claro que esta diseñado para bicis urbanas, con lo que esto conlleva al adaptarlo a bicis de montaña, con un nivel de exigencia completamente distinto

   

   Probablemente me he mal acostumbrado durante estos meses al intachable funcionamiento del Bosch. No se la verdad cada día lo veo menos claro.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 25 de Enero, 2016, 03:03:59 am
Seria absurdo decir que el kit lleva consigo un sencillo ejercicio de montar y disfrutar. No digo que no sea el caso en una bici urbana pero desde luego que no lo es si quieres usarlo para practicar mtb.

   

   Pero dicho esto sigo afirmando desde la mayor de las prudencias que con un desarrollo de plato adecuado -que para mi sera uno y por citar un ejemplo para Xavi será otro - y con un 34 o un 36 detrás y ni te cuento si es un 42 puede darte gandes satisfacciones por sendas y caminos.no te creas que vana ser "demasiadas cosas" como comentas

   

   Eso si, reprogramandolo para que su entrega de potencia sea la deseable para hacer mtb. Ni mas ni menos

   

   Lo que sucede es que sin haberlo probado, todo sin cabalas y dudas. Lo cual es del todo lógico. Tambien me paso a mi.

   

   Yo habiendo rodado bastante con Moustaches equipadas con el sistema Bosch tambien temia que me sentiría un tanto defraudado en la comparación pero te doy mi palabra que no ha sido asi. No voy a cometer la estupidez de decir que va mejor porque estaría mintiendo pero lo que si creo que puedo afirmar es que gracias a poder jugar con el software logras un resultado muy a tu medida y que te hace disfrutarlo mucho.

   

   Y por si fuera poco fiable...yo llevo mas de 1500 km con el montado y sin novedad y leo en foros gente que les ha metido 10000 km tambien sin sobresaltos ni problemas serios fuera del propio mantenimiento que por otro lado tambien tendrías en un Bosch o un Yamaha...

   

   Desde luego si en alguna ocasión vienes a mi tierra estare encantado de que la pruebes y juzgues por ti mismo

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 25 de Enero, 2016, 03:44:33 pm
Creo que has puesto el dedo en la llaga al decir:  Lo que sucede es que sin haberlo probado, todo son cabalas y dudas. Lo cual es del todo lógico. También me paso a mi.

   

   De modo que a la espera de probar cualquier día, en vivo y en directo, uno de estos motores aparco (que no abandono) el asunto por el momento.

   

   Llamare a Vicente de bicibateria para agradecerle la atención que me ha dispensado en su momento y ya retomaremos el tema mas adelante.

   

   Gracias a los foreros por la ayuda que me habéis prestado durante estos días y que me han ayudado muchísimo a ver las cosas claras.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 25 de Enero, 2016, 08:07:35 pm
Rego. En Madrid hay un fabricante de bicis eléctricas que lleva años con el tema del MTB. Yo los he visto varias veces por la sierra, y no veas lo bien que andan. Además también montan motores en bicis del interesado.

   Lo mismo te suena:

   http://www.siemprenbici.es/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 25 de Enero, 2016, 08:18:10 pm
Mirad que idea mas buena...pero que mal desarrollada. La marca se llama Climb system, son italianos

   

   Lleva un motor Sunstar, pero es casi el mismo que el Banfang, despues de hacer lo mas dificil se complican la vida con un sistema de suspension trasero desfasado y con un anclaje a amortiguador que quita mucho sitio, tambien me parece una "cagada" lo de la caja para la bateria. Empezaron a desarrollar el sistema en 2010, la presentaron en 2014, hablan de 21 kg sin bateria y dicen que la bateria es de 350 w pero que venden otra como extra de 410 w...dicen que con la segunda bateria da para 100 km.

   Llevo tiempo pensando en modificar un cuadro para meter el Banfang por encima del eje de pedalier, pero mi proyecto es mucho mas sencillo y con sitio para llevar la bateria dentro del cuadro...

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: VILATA en 25 de Enero, 2016, 09:07:51 pm
Además el peso lo han puesto muy alto creo yo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 25 de Enero, 2016, 10:02:25 pm
Ridebike

   

    No conocía a este gente, me he metido en su "peculiar web" y no hay forma de saber que demonios venden, je,je,je. aparte de la MOUNTAIN WOLF que no regalan precisamente. y es fea,fea,fea de solemnidad, recuerda a alguna Canondale de los años 90.

   

   Las ultimas entradas son del 2012 de modo que da la sensación de un negocio ( o al menos una web) poco cuidados.

   

   cascoblanco

   

   Cuestiones técnicas aparte (el diseño no va por el buen camino) a mi me gusta la bici y creo que a beteterocarrozon también le gustara  pues a los dos nos gustan las bicis raras :-)

   

   Saludos

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 25 de Enero, 2016, 11:17:50 pm
Lo cierto es que la colocación del bafang resulta curiosa...pero el resto del diseño me parece bastante antidiluviano. El aspecto del basculante me recuerda a los de las bicis de descenso de hace 6 o 7 años...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Enero, 2016, 03:36:39 pm
Yo un sigo después de 1 mes indeciso entre el bafang ( 500 o 750 ) o tirarme de cabeza a por una haibike.

   

   Mi bici actual es la BH Spike .

   

   Si podéis ir colgando más fotos los que tengáis el bafang se agradecería y si es vídeo mucho mejor .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 28 de Enero, 2016, 08:38:25 pm
Si me permites es una simple cuestión de bolsillo....

   

   Un bafang le da una segunda juvetud a tu bici y de paso es como si de repente volvieras a tener 20 años....jeje. La verdad es que como hemos comentado en otros postmas arriba va muy bien, es fiable y da mucho juego al poderse programar

   

   Por otro lado, una bici con gestión electrónica de las modernas tiene otra suavidad de uso por no hablar de que de paso estrenas componentes que normalmente son mejores que los de tu antigua bici

   

   Una cosa cuesta mil euros y la otra de 3000 en adelante...

   

   A partir de ahí...que dios te ilumine para decidir bien... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 28 de Enero, 2016, 10:53:08 pm
Stalker0ne

   Si sigues este hilo sabrás que soy el afortunado poseedor de una KTM motor Boch y que ademas estoy dándole muchas vueltas al tema de electrificar mi segunda bicicleta rígida con un Bafang, siempre asesorado por nuestros compañeros de foro, dicho esto me atrevo a comentar:

   

   Totalmente de acuerdo con beteterocarrozon, si dispones de la cantidad que cuesta un ebike yo no lo dudaría, compraría una ebike,

   

   Esta bicis se han diseñado en función del motor que llevan  y están preparadas para soportar un peso y una potencia para las que bicis normales no han sido pensadas.

   Con un motor creado para una bici de campo, con sensores de pedaleo y de potencia. Desde luego si fuera posible económicamente me la compraría doble sin ningún genero de dudas, porque como subirás con la ebike mas fresco bajaras con mas alegría y las dobles marcan la diferencia, no ya por la velocidad, sino también por la seguridad.

   

   Por el contrario.

   

   Si te gusta como a nuestros compañeros "trastear" con el motor reprogramandolo, probar cosas con el casette o la linea de cadena, que nunca quedara al 100%, porque no esta pensado(el motor) para hacer campo y lo mas importante eres manitas pues probablemente este sea tu proyecto. Seguro que la disfrutaras tres veces, preparando el proyecto, llevándolo a cabo y saliendo con tu bici por el campo.

   

   Desgraciadamente yo no soy un manitas ni de lejos y me dan mucha envidia nuestros compis, que se atreven con todo y lo mas importante con conocimiento de causa, pero yo estoy casi seguro de que terminaría hartándome del proyecto.  Esta y no otra es la razón de que aun no me decida a electrificar mi rígida.

   

   Sigo deshojando la margarita :-)

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Enero, 2016, 11:40:10 pm
Es que precisamente me había leído el hilo entero , y casi estaba decidido al bafang ( ya que mi bici tiene 6 meses na más ) .

   Como era para MTB estaba pensado en el de 500 o 750 ( más que nada por qué es para hacer mucha montaña aquí en Galicia y valen lo mismo )

   

   Pero luego os escuche hablar de reprogrmaciones , cambios y mantenimientos y ya me he acojonado XD , no soy nada manitas , yo soy más de lo que van a un taller a arreglar cualquier cosa de la bici .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 29 de Enero, 2016, 12:36:23 pm
Una duda que me ha surgido despues de leeros...hay realmente diferencias entre el Banfang de 250 y el de 750, o solo es cuestion de reprogramacion...Y que diferencia hay entre llevarlo a 36 voltios o a 48?

   

   Gracias y saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 29 de Enero, 2016, 01:36:43 pm
Me sumo a la pregunta , por qué todas las opciones valen casi el mismo precio .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 29 de Enero, 2016, 05:39:25 pm
Esta es la respuesta (esta en este mismo hilo) que me dio beteterocarrozon cuando le hice una pregunta similar:

   

   el motor de 36 voltios es siempre el mismo (idénticamente que sucede con la versión de 48). Lo único que varia es el controlador que puede admitir mas amperios y con ello picos mas altos de potencia ( y de par). Revoluciones por minuto alcanzan todos las mismas que son las que admite un motor de 36 osea lo que condicionan 42 voltios aproximadamente que es el voltaje recién cargada de una batería de 36.

   

   Con esta perorata lo único que quiero decir es que mediante el sofware puedes tener un "tranquilo y legal" motor de 250 watios o un "pepino" de hasta 700 y pico (que tampoco hay patanto comparado con los de 48). Es decir que en tanto ponga fuera en la etiqueta lo de los 250 watios se convierte en legal y tu lo "ilegalizas" al reprogramarlo y convertirlo en mas o menos sport. Ni mas ni menos que esta haciendo Bosch o Yamaha cada vez que saca un motor "nuevo". Mete un controlador con reglajes mas radicales y aquí paz y después gloria.


   

   Por otra parte os paso un enlace que ademas de las opiniones de nuestros compañeros, me ha sido muy útil para aprender cosas de este motor y sus posibilidades, esta en ingles pero mediante el traductor se puede entender bastante bien. Os recomiendo ir pinchando en los enlaces que salen a lo largo del texto pues dan mucha y buena información sobre el motor en cuestión. Tenis tajo pues el articulo es bien extenso.

   

   Saludos

   

   https://www.electricbike.com/bafang-bbso2-750w-mid-drive/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 29 de Enero, 2016, 08:46:12 pm
BetteroCarrozon, mira que gráfico tan autentico.

   Herramienta fantástica para entender de una forma muy fácil las modificaciones que se pueden hacer en un motor Bafang BBSxx.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 02:51:23 am
Bueno....la verdad es que esta bien pero para entenderlo ...o tienes un bafang o te quedas asi... :-/

   

   Y contestando a lo que preguntaba cascoblanco, digamos que motores bafang mid drive hay de dos voltajes el de 36 y el de 48 y dentro de los de 48 voltios acaba de salir la version HD con un controlador mejorado y un cuerpo especial para optimizar su refrigeracion. Y digamos que dentro de esos voltajes se tocan los parametros del controlador para que den mas o menos watios de potencia.... desde los 250 watios la version mas tranquila del de 36 voltios, hasta unos 1000 o mas que alcanza el HD de 48 voltios.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 30 de Enero, 2016, 09:22:13 am
beteterocarrozon

   Bueno....la verdad es que esta bien pero para entenderlo ...o tienes un bafang o te quedas asi...


   

   Es este hilo especifico para el motor bafang, ¿NO?, por un momento pensaba que me había confundido.

   

   El gráfico es fantástico para entender de una forma muy sencilla para que sirve cada uno de los ajustes del motor bafang BBSxx, ¿o no estas de acuerdo? no perdí yo tiempo buscando por Internet para que servia cada parámetro.

   

   Si ni tienes un Bafang claro que te quedas asi…. Pero este hilo a que motor esta dedicado a ¿?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 11:55:54 am
Xavi...

   

   En ningún momento he querido sonar desdeñoso y si lo ha parecido te ruego que me excuses...al contrario, pretendía hacer un comentario desenfadado

   

   Lo único que quería expresar es que los parámetros de los que habla el grafico no son precisamente habituales y pueden no sonar ni saber a que hacen alusion a quien no conoce el motor

   

   Pero te reitero mis escusas que ni por asomo eran un comentario negativo hacia el grafico
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 30 de Enero, 2016, 11:55:59 am
Bueno ya casi estoy decidido , esto es lo que barajo:

   

   http://eclipsebikes.com/bafang-8fun-bbs02-drive-750w-motor-p-1100.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   http://eclipsebikes.com/12ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1121.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   Alguna opinión si estoy bien encaminado con este combo ?

   

   Busco un motor para MTB y con una autonomía al menos decente .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 06:24:08 pm
Aquí en España son pocos los de 48 v

   

   Yo no puedo hablarte de primera mano de como van si bien por ejemplo en EEUU parecen encantados con aunque no es menos cierto que son los de 48 a los que se les chamusca el controlador...

   

   Por otro lado esta la normativa...a dia de hoy difícil es que te busquen las cosquillas pero al tiempo....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 30 de Enero, 2016, 06:36:13 pm
Pero mejor de 48 ya que estamos no ?

   

   Estaba viendo es la página que di , está el de 48v con 12 ah o el 36v con 15 ah.  

   Están equilibrados en autonomía o el de 36 tiene más capacidad ?

   

   No entiendo esta parte .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Febrero, 2016, 10:48:28 am
Justo para la semana iba a hacer el pedido en la página que puse , pero justo ayer quitaron el de 750 por este otro .

   

   http://eclipsebikes.com/bafang-8fun-bbs02-drive-500w-motor-p-1115.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   Leer la descripción a ver qué opináis , yo entiendo que sigue siendo el de 750 pero capado.

   

   Ahora sí que no sé qué hacer , con la compra de un bafang por cada duda que resuelves te salen 3 más xD joer .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 02 de Febrero, 2016, 03:04:31 pm
Lo que te manda en estos motores es la capacidad del controlador y te dicen que es de 25 reprogramado  a 18 asi es que tiene que dar picos de unos 800..

   

   Y si lo reprogramas a mas intensidad puedes llegar a mas potencia....claro que acercandote a la barrera del chamuscado...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Febrero, 2016, 03:06:59 pm
Entonces mejor que el propio de 750W no ?

   No hechare de menos el de 750 ?

   

   Gracias por responder :)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 02 de Febrero, 2016, 04:19:44 pm
No creo que te falte con 500 W. Las bicis "legales" van con 250 W y le sobran W.

   Un dato que quizás te sirva de referencia es el par motor. ¿Estos motores no dan este dato?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 02 de Febrero, 2016, 04:50:52 pm
En una pagina leí que el de 750 W daba 80 N,  pero añadía que al arranque, que no se exactamente si lo que quiere decir es que no puede mantenerlo ???

   

   Saludos

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 03 de Febrero, 2016, 12:29:23 am
Como comentaba tanto el de 36 como el de 48 se fabrican con diferentes controladores de mas o menos capacidad que al reprogramarlos cambian la potencia y evidentemente el par. No vas a echar en falta el de 750 porque vas a poder buscar esa potencia o mas controlando el software

   

   Respecto a la expresión "al arranque" doy por hecho que se refiere al par maximo y es precisamente desde el arranque donde un motor electrico tiene mas par contrariamente a lo que sucede con los de explosión

   

   Y por ultimo comentar que yo no tengo noticias del par de un bafang (menos de nuevo HD) pero imagino que es lógico pies cada programación da unnpar resultante
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fiorano en 05 de Febrero, 2016, 12:27:50 am
Hola Bafangneros.

   Hace unos meses me interesé por este tipo de motor y empecé a investigar, sacando bastante  información de otros foros, hasta hoy no conocía este…

   Mi bicicleta es una Scott Aspect 910 (con ancho de pedalier de 65 mm y ningún cable pasando por el tubo inferior lo que facilita el montaje)

   El motor elegido fue el Bafang BBS2 de 500 W y 36 V. y la batería una de celdas Samsung de 13 Ah. montada a modo de bidón de agua.

   Creo que este motor es la mejor opción ya que si bien se puede manipular el controlador de uno de 250W para que admita más watios, supongo que el bobinado del motor y los componentes no serán los mismos y el motor acabará calentándose. También prefiero de 36V ya que las baterías son más pequeñas.

   Motor y batería lo compré en una página china de confianza y sin ningún problema. ¿El precio? Motor + batería + gastos de aduana unos 750 euros.

   Después de probar la bici con el plato original de 48 dientes, y como ya tenía pensado, monté un plato de 32 dientes y una araña comprada por ebay.

   Estoy encantado con el resultado, ahora llevo un plato Face Race con el que la cadena no se sale nunca y al montar la araña por fuera del plato la cadena no va tan cruzada, aunque tuve que limar un poco la cabeza de los tornillos ya que rozaban con la carcasa del motor. Es importante usar platos con dientes ancho/estrecho, antes que este plato había montado otro convencional también de 32 diente y la cadena se me salía a la que ponía el piñón grande de 36. Con el Face Race esto no pasa nunca.

   Suelo hacer rutas de unos 40 kilómetros por senderos y por largas subidas y nunca he llegado a casa con menos del 50% de la batería. El motor lo tengo configurado con 6 niveles de potencia y muy raras veces tengo que pasar del nivel 2, pero si le pongo la asistencia máxima sale como un cohete. Con el desarrollo 32/11 en llano puedo rodar fácilmente a 35 - 40 Km/h

   Ahora estoy pensando en montar un plato de 36 dientes y detrás montar el nuevo grupo Shimano XT M8000 con cassette de 11/42. Ya os informaré de cuando lo tenga montado.

   Y ahora os pido una ayuda:

   ¿Cómo cambiáis la programación del motor? ¿Me podéis pasar el enlace donde venden el cable y que parámetros cambiáis? Me gustaría que funcionase lo más parecido a un sensor de Par.

   Os pongo unas fotos con el plato original de 48 y con el de 32 dientes.

   Saludos.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 05 de Febrero, 2016, 01:41:33 am
Bonita bici....

   

   Respecto al cable y como programar el motor te paso un enlace para que vayas abriendo boca....

   

   Si ahora te parece bien,veras cuando lo reprogrames

   

   http://electric-fatbike.com/2015/06/26/a-hackers-guide-to-programming-the-bbs02/

   

   Aunque veas que habla de la versión de 48 los valores son muy extrapolables al de 36 y veras que en el link estan los enlaces necesarios para lllegar al cable o como montar un sensor de temperatura...etc
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Febrero, 2016, 09:52:21 am
Hola y bienvenido Fiorano.

   

   Un muy buen precio tu KIT , podías pasar enlace de compra y decirnos cuánto tuviste que esperar ?

   

   Yo dudo entre el de 500 y 750 , lo de 36V solo lo pillaste así por qué las baterías son más pequeñas o algo más ?  Yo tenía pensado cojer el de 48V

   

   PD : impresionantes tus consumos .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fiorano en 05 de Febrero, 2016, 02:25:16 pm
Gracias por el enlace beteterocarrozon, ahora toca empaparse de toda la información...

   Stalkerone, elegí el modelo de 500 W porque son más que suficientes, nunca he echado de menos más potencia. Yo quiero una bici y también quiero hacer esfuerzo pedaleando y llegar cansado a la cima, pero llegar montado en la bici y no andando como me ocurría cuando no tenía el motor. Creo que un motor de 750 o 1000 W es exagerado y sería como ir en moto. También prefiero la versión de 36V a la de 48V por el tamaño y peso de las baterías y porque el motor de 36V no sufre los problemas de calentamiento.

   Lo compré todo a través de Alixpress, asegúrate de elegir una tienda con 5 estrellas y ponte en contacto con el vendedor para que declare un valor más bajo y que la aduana te cobre menos. Desde que lo compré hasta que lo mandaron pasaron unas 2 semanas y después otra semana más hasta que llegó a casa vía DHL (Intenté que me lo mandaran por correo normal y no tener problemas con la aduana, pero a incluir una batería en todas las tiendas me dijeron que tenían que mandarlo por mensajería. Con lo cual te lo paran en la aduana si o si). Exactamente me costó 695 euros + 90 euros de aduana, es decir 785 euros en total.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Febrero, 2016, 02:40:45 pm
Aja entiendo .

   A mí también me gusta cansarme , pero vamos pensé que al tener 9 niveles para eligir pues mejor que sobre qué que falte .

   Aunque seguro que luego una vez tienes "el poder" será difícil resistirse XD

   

   Gracias por la opinión !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Febrero, 2016, 12:33:38 pm
Bueno aquí estoy de pesao una vez mas xD

   

   sabréis decirme si notare mucha diferencia entre estas 2 baterías ?

   

   http://eclipsebikes.com/116ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1120.html

   

   http://eclipsebikes.com/12ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1121.html

   

   la diferencia es de 60 € , pero el problema es que el de 12ah llevan tiempo sin stock y del 11.6 les quedan 2 y no quería esperar mas .

   me diréis de que hay otras opciones, pero sinceramente , estéticamente me gusta ese modelo para mi bici .

   

   PD: finalmente es para el motor 500W de 48V  tiene razón Fiorano y el resto, esa potencia da de sobra y asi no quemare mucho el motor, ya que esta limitado a 500 pero en realidad es uno de 750 según la descripción .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Febrero, 2016, 06:54:53 pm
Chavales please !

   Si tuvieseis que elegir entre el motor de 500 entre 36v y 48v cuál pillaríais ?

   Si tener el cuenta el precio que me da igual .

   El de 36 con batería de 15 ah y el de 48 iría con una de 11.6 .

   

   Cualquier respuesta me ayudaría por favor .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 10 de Febrero, 2016, 08:10:17 pm
Bueno como ya sabrás a estas alturas yo en este hilo soy un mero aprendiz, pero tengo la sensación de que el de 36 con batería de 15 puede resultar mas equilibrado.

   

   Pero no me hagas caso que igual estoy diciendo una tontería.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 11 de Febrero, 2016, 01:41:30 am
Yo no conozco el de 48 pero se que ha dado algunos problemas y el de 36 ninguno porque entre otras cosas funciona como mínimo 10 grados por debajo del de 48. Y si hablamos de autonomía que no te quepa duda de que a igualdad de volumen tendrás mas con el de 36. Piensa que el controlador funciona a muchos mas amperios en en modelo de 48

   

   Para todo uso...sin pensar en si tira mas o no ( que te aseguro que mal no va) me quedaría con el de 36

   

   Y si lo que te seduce es un motor con mucha patada comprate la versión HD. se habla de que este modelo tiene picos de 1500 watios. Se ve que es una verdadera pasada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 11 de Febrero, 2016, 09:29:35 pm
Puf demasiadas dudas , me he decidido por el buen refrán " caballo grande , ande o no ande "

   He pillado el 750W de 48 V , será muy potente y tal pero siempre podré seleccionar en los 9 niveles que trae un nivel bajo de asistencia , y cuando me quiera divertir pues tengo de dónde sacar .

   En fin ya os contare que tal , Thanks :D
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 12 de Febrero, 2016, 01:23:11 am
Pues ya nos contaras como va ese bicharraco.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 12 de Febrero, 2016, 07:07:35 am
Ese va a volarrrrr ...... Jejje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Febrero, 2016, 04:01:02 pm
Con el motor de 750W 48v

   Y con un 50% ciudad y caminos

   Y 50% MTB

   

   Que pillarías ?

   Lekkie de 42 T

   Face race de 36 T

   Face race de 34 T

   

   Thanks
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 15 de Febrero, 2016, 06:09:32 pm
Lleva la velocidad limitada ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 15 de Febrero, 2016, 06:27:38 pm
Que piñonera llevas ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Febrero, 2016, 07:11:03 pm
No lleva velocidad limitada , de serie 48T
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Febrero, 2016, 07:11:40 pm
Piñones tengo x10 shimano deore
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 15 de Febrero, 2016, 07:30:09 pm
Miquel que te calientas...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Febrero, 2016, 08:59:26 pm
Se puede?

   veo mucha gente perdida con estos kit´s, tanto el motor de 250W como el 500w como el 750w han pasado por mis manos, he fabricado varios modelos de caja para alojar la bateria, he probado distintas configuraciones, reprogramaciones y baterias, tanto importadas de china como fabricadas manualmente en España, los he desmontado enteros y les he hecho los mantenimientos oportunos cada 1.000 km los sencillos y cada 5.000 los generales con cambio de la corona de teflon interior  que es lo que recomienda el fabricante, no es dificil si se tiene un poco de nocion de mecanica, he montado varios kit´s a amigos, les he hecho muchas pruebas y muchar repro, sigo investigando en mejorar todo lo referente a estos grandes motores que no tienen nada que envidiarle a ningun Yamaha ni Bosch.

   Intentare aportar mis modestos conocimientos.

   Esto es mi actual montura y no sera la ultima.

   En la primera foto teneis el actual estado.

   En la segunda el detalle del indicador de carga de la caja recien montada sin sellar para estanqueidad.

   En la tercera el primer montaje con un motor de 250W he leido por aqui que el motor de 250W el de 500W y el 750W son el mismo y tengo que decir categoricamente que no, el de 500 y 750 es mas grande y mas pesado que el 250w.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 15 de Febrero, 2016, 09:08:42 pm
Oleee y montado en una foxy.

   Guapisima
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 15 de Febrero, 2016, 09:33:24 pm
Fonthy, dejo las fotos por aquí redimensionadas

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Febrero, 2016, 09:43:49 pm
Ok, no pense que el tamaño importara, sorry.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 16 de Febrero, 2016, 12:10:29 am
Cuando en su momento hice referencia a que estos motores eran iguales me refería obviamente a las unidades con el mismo voltaje.

   

   Yo he tenido en mis manos 3 motores diferentes de 36 y la única diferencia palpable era el amperaje del controlador y el tipo de mosfets que llevan

   

   Cuando dices que son mas grandes unos que otros a que te refieres Fonthy?....quieres decir que dentro de los de 36 hay diferentes tamaños?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Febrero, 2016, 02:33:19 pm
Efectivamente dentro de los motores de 36v que yo he tenido la oportunidad de comparar claramente el de 250w era mas pequeño y menos pesado que sus compañeros de 500w y 750w, siempre hablo de motores originales Bafang con los nuevos mosfets, por que clones hay un monton, tambien es cierto que dentro de un mismo motor concretamente el 500w lo he encontrado con el controlador a 18A y 25A con el mismo voltaje 36v. tambien es cierto que uno de ellos era importado de un distribuidor chino y posiblemente lo tubiese limitado a 18A para que no tengas la ocasion de cargartelo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 16 de Febrero, 2016, 04:12:16 pm
En alguna ocasion has medido  a la temperatura que trabajan?...

   

   Lo digo porque los de 36 que yo he medido estan lejos de los 60 grados que marcan como tope a los de 48. Teóricamente se deberían de poder programar a 25 Ah sin miedo a freir el controlador no?

   

   Yo con el mío a 18 jamas he sobrepasado los 37 o 38  grados y mas de una vez me han dado ganas de programarlo a mas. Eso si...con un 32 montado, no con el paellero de 42 que suelen traer de serie

   

   Tu a cuanto los has llegado a programar?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Febrero, 2016, 08:20:05 pm
Normalmente no soy de tirar mucho de motor y si de piernas por tanto nunca llego a calentar demasido ninguno de los que he tenido, nunca medi temperatura, y nunca he sobrepasado los 25A en en motores de 500W o 750W y tampoco los 15A del 250W, pero si he bajado a 18A los que he montado para gente inesperta que no tiene ni idea de lo que es un kit electrico para evitar que se lo carge en la primera salida, ay que tener muy claro el uso que se le va a dar para que la repro sea eficiente y olvidarse del acelerador, yo monto un 34 actualmete cuando llevo colocado el 500W, pero he llavado de casi todo 42 de lekkie y en raceface 38-36-32-30 segun rutas con mas o menos desnivel.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 16 de Febrero, 2016, 09:32:37 pm
El otro día le di un repaso a mi motor central, me sorprendió lo sucio que estaba por dentro, sin ninguna duda de vez en cuando es una operación necesaria.

   

   Un consejo, agua a presión nunca. El grado de protección en estos motores es bajo, para intentar mejorar un poco la estanqueidad lo cerré con un cordón de silicona a modo de junta, espero que ayude un poco.

   

   

   

   

   

   

   

   También aproveche para montarle un gearsensor, la transmisión lo agradece con alegría.

   

   

   

   

   Foto de como queda el protector del motor.

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Febrero, 2016, 11:07:57 pm
En vez de silicona utiliza Sika-flex, mas duro, mas elastico, mas estanco y aguanta mejor el calor.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 16 de Febrero, 2016, 11:19:09 pm
El protector es "hand made" Xavi?....

   

   Y por cierto Fonthy...de donde has sacado la corona de nylon para reemplazarla?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Febrero, 2016, 02:47:00 pm
Aliexpress las que quieras.

   http://es.aliexpress.com/store/product/Bafang-Mid-crank-driven-kit-bbs01-amd-bbs02-motor-gears/711771_32218182160.html?spm=2114.30011108.3.151.5Rie3H&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_4_505_506_503_504_301_502_10001_10002_10017_10010_10005_10011_10006_10003_10004_10013_10009_10008,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6450&btsid=d193feef-faec-4e92-b9ed-a0e3f7ddbba0
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 17 de Febrero, 2016, 07:59:45 pm
Cuando engrasas el la corona principal que grasa usas?...y cada cuanto lo haces?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 17 de Febrero, 2016, 08:27:22 pm
http://www.oks-germany.com/es/productos/grasas/?page=4&PHPSESSID=6b00c168ce573911f0d1ac5f06f4793e&displaymode=print&url=es/productos/grasas/&page=4&PHPSESSID=6b00c168ce573911f0d1ac5f06f4793e
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Febrero, 2016, 11:21:54 pm


   http://www.wurth.es/grasa-para-rodamientos-spray-400ml

   esta me da muy buenos resultados, tambien he utilizado para los motores menos potentes la grasa de rodamientos roja del dechatlon, es mas barata y da muy buenos resultados.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 22 de Febrero, 2016, 05:35:19 pm
bien ! acaba de llegarme a casa el bafang 750 W 48 V  ! que pasada de motor , que robusto se le ve . Eso si , sabia que pesaba sus 4 kilos y pico pero madre mía como pesa en la mano xDD , y aun abra que sumarle la batería ,cosa que aun no tengo :(    

   

   tengo un cuadro pequeño , tendré que coger una hailong como el OP de este hilo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 22 de Febrero, 2016, 08:00:47 pm
Para dar de comer a esa bestia necesitaras un trailer para llevar la batería :-)

   

   Que lo disfrutes.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 23 de Febrero, 2016, 04:05:42 pm
Fonthy...tu que estas puesto en toquetear estos motores, sabes si puedo colocar un controlador de 25 Ah en mi Bafang cuando el original era de 20?...

   

   O tendré algun follon de compatibilidad?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 24 de Febrero, 2016, 03:14:29 pm
Fonthy

   En vez de silicona utiliza Sika-flex, mas duro, mas elastico, mas estanco y aguanta mejor el calor.

   

   Gracias por el consejo Fonthy, desconocia este producto. Hoy he comprado un bote en un centro de bricolaje, estoy valorando volver a abrir el motor para ponerle una buena junta de este material.

   

   

   beteterocarrozon

   El protector es "hand made" Xavi?....

   

   No, lo compre por internet, si te interesa recupero el link  y te lo paso.

   

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 24 de Febrero, 2016, 11:08:51 pm
Hola Xavi:

   

   ¿Me podrías pasar el enlace del protector a mi también?

   

   Gracias y saludos,

   

   Joan
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 24 de Febrero, 2016, 11:15:05 pm
Hola de nuevo Xavi:

   

   ¿Me podrías decir cuál es la función del "gearsensor" y dónde lo compraste?

   

   Todas estas preguntas vienen a cuento porque estoy esperando recibir el motor  para "electrificar" mi bici y como soy nuevo en esto lo desconozco casi todo.

   

   Gracias otra vez y saludos,

   

   Joan
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 25 de Febrero, 2016, 02:39:46 am
Gracias por el link Xavi. Cuando puedas lo pones...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ferran en 25 de Febrero, 2016, 11:42:18 am
@BIKER_JOAN corta la asistencia del motor al cambiar de marcha y reduce la fatiga de la cadena.

   http://gearsensor.com/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Febrero, 2016, 02:41:44 pm
A salido una nueva versión del lekkie para el motor bbshd , yo tengo el bbs02 de 750 , creéis que el disco me será igualmente compatible ?

   

   http://lekkie.bike/product/bling-ring-hd/

   

   No es por otra cosa que el color rojo , pero si me vale me daría igual la diferencia de precio .

   

   Qué opináis ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 25 de Febrero, 2016, 03:47:04 pm
El Gearsensor hace lo que muy bien comenta Ferran, el resultado es que la bici parece otra por la impresionante suavidad de los cambios y por las idas y venidas de la potencia, acompañadas por la  sensación del par del motor, es genial. Aunque a veces te acongoja un poco, sobre todo al principio, subida dura, subes un piñón y ese segundo sin potencia te hace sudar un poco.

   

   

   El protector del motor lo compre aquí:

   

   http://www.alcedoitalia.it/shop/accessori-bbs/paramotore-bafang-centrale-bbs01-bbs02/

   

   El motor BBSHD debe ser más grande en tamaño que el BBS02, imagino que esta es la razón por la que los de Lekkie han sacado un plato especifico para este motor, seguramente con más desplazamiento lateral para corregir el incremento de tamaño. Yo no compraría este plato para el BB02, no creo que te sirva.

   

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Febrero, 2016, 05:30:18 pm
Me he comprado esta batería de 48V 11,6 ah en aliexpres ayer mismo . 330€ envió gratis .

   

   http://m.aliexpress.com/item/32358991471.html

   

   Pero me han surgido dudas respecto a aduanas . Creéis que me retendrán el paquete en aduanas ?

   Aún estoy a tiempo de cancelar el pedido y evitarme molestias y largo envió pagando 499€ por lo mismo aquí en España .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 25 de Febrero, 2016, 07:37:14 pm
Muchas gracias, Ferran y Xavi, por la información.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 26 de Febrero, 2016, 02:06:53 am
Honestamente....yo compraría la batería en España a alguien de confianza que te garantizara el tipo de celda que va dentro

   

   Eso por no hablar del tema arancelario...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2016, 08:25:41 am
Si vale , demasiadas dudas , he cancelado el pedido prefiero hacerlo en España

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2016, 11:08:16 am
Puff , que putada , no me aceptan la devolución en aliexpress , voy tener que ****** y rezar en que todo vaya bien
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 26 de Febrero, 2016, 05:24:25 pm
Stalker0ne

   

   ¿Negociaste con el vendedor que pusiera menos dinero del que vale la batería?lo digo por que no frían en la aduana.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2016, 09:56:59 pm
Esto es lo que me dijo .

   

   Hello, you just need to wait receive the battery only.

   We will help you customs clearance and bear thecustoms  taxes.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 26 de Febrero, 2016, 10:03:07 pm
Pues si .,..... Menos mal!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 27 de Febrero, 2016, 12:17:02 am
Esperemos que cumpla lo que dice y no te sangren mas de la cuenta.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 27 de Febrero, 2016, 12:17:59 pm
El problema es que según les de en la aduana no se conforman con la factura que emite el vendedor sino que cuando despachan los aranceles te piden el comprobante de la transferencia para confirmar la cantidad que realmente vale la mercancía

   

   No quiero ser pájaro de mal agüero pero a mi me paso

   

   Ojala no sea tu caso
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 27 de Febrero, 2016, 03:13:27 pm
Pague con la MasterCard, en fin a ver qué pasa .

   En el peor de los casos me habría ahorrado aún así 80€ y si todo sale bien 180 .

   

   Con ese ahorrillo pillare el face race o un lekkie en su defecto.

   Por cierto alguien más se está planteando pillar el gearsensor? Tiene buena pinta
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Febrero, 2016, 08:51:10 pm
voy contestando en orden cronologico.

   beteterocarrozon en principio no habria problema de compativilidad de el controlador de 20 al de 25A cambiaria solo los mosfets y poco mas en un incremento de 5A nada mas creo que no merece ni la pena hacerlo, pero creo que se podria.

   

   Stalker0ne, segun he estado viendo en los foros Americanos no es compatible el plato lekkie que mencionas para el BBS02 pero siempre puede preguntarles en la pagina de Lekkie.

   La bateria lamento decirte que te la paran si o si en aduanas,  pero con un poco de suerte no pagaras mas de 40 euros extra, otra cosa ya es la calidad de las celdas de los chinos, a veces de baja calidad y con bms tambien de calidad baja, pero no todos afortunadamente.

   para proximas compras pregunta en mas de un sitio ya que 500 eruos por una bateria de 11,6A me parece un poco excesivo salvo que lleve un tipo de celda de mucha calidad tipo Panasonic o sea una configuracion especial hecha a medida de un cuadro concreto, las Samsung suelen ser un poco mas economicas.

    el gearsensor es muy recomendable para motores a partir de 750W y si no eres un tipo previsor que cambias en mitad de una cuesta, yo añadiria una cadena KCNC E-bike mucho mas fuertes que las convencionales.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 27 de Febrero, 2016, 09:25:01 pm
Gracias Fonthy .

   Pillare la cadena y el gearsensor.

   Que tenéis la mayoría , el lekkie o un plato más pequeño ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 28 de Febrero, 2016, 12:07:00 am
Hola Fonthy

   

   Mi intencion al colocar un controlador de mas amperaje es poder hacer puntualmente reprogramaciones un tanto mas agresivas. Imagino que con 23 o 24 amperios de entrada el motor tendrá mas "chicha" y mas par que con los 18 que llevo actualmente  con el controlador de 20Ah...

   

   No crees que vale la pena poder disponer de un motor de unos hipotéticos 900w (36x25) que de uno de 720w (36x20)?...

   

   Y por cierto...en términos de eficiencia crees que es aproximado pensar que estos motores pueden tener un 80% de la misma?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Febrero, 2016, 01:38:54 am
se nota un poco más de empuje inicial, sobre todo desde parado, una vez en marcha pocas diferencias le encuentro yo a 3 o 4A más, puedes hacer la prueba poniendo el tuyo al maximo, no le va a pasar nada.

   En terminos de eficiencia cada maquina y cada piloto es un mundo, yo el maximo rendimiento tanto de motor, como de poder exprimir mi bateria de 17,4A en montaña, lo he encontrado en el motor de 500W y llevando el controlador limitado a 18A, en esa configuracion y con unos niveles de asistencia moderado no con demasiada altimetria positiva he conseguido hacer poco mas de 100 Km. por otro lado dudo mucho que ninguno de estos motores llegen a tener ese grado de eficiencia del 80% por si solo.

   Una pregunta Xavi el guarda motor tiene un tornillo que sujeta en el triangulo de sujeccion del propio motor y el otro? que va anclado a uno de los tornillos del cierre del las caracasas del propio motor?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 28 de Febrero, 2016, 02:32:04 pm
Como bien dices Fonthy un tornillo se fija al triangulo que sujeta el motor y el segundo aprovecha un agujero que esta en la parte interior de donde va el plato.

   Adjunto foto:

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Febrero, 2016, 09:49:31 am
Gracias Xavi, era un dato muy necesario para la construccion del mio, yo soy de los que piensan que si puedes "hazlo tu mismo" y depaso si puedo intento mejorarlo, aunque ese diseño en acero inox ya esta muy bien, el rejillado es lo unico que no me convence y los laterales un poco bajos para la defensa de las tapas motor controlador, yo recibo impactos de vez en cuando de piedra que me las marcan, cuestion de gustos nada mas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 29 de Febrero, 2016, 11:42:43 am
Estoy de acuerdo que los laterales podrían ser un poco mas alto, pero esta bien. El protector es de aluminio no de inox. Lo que quiero hacer más adelante es pintarlo negro para que estéticamente quede más integrado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 29 de Febrero, 2016, 04:46:11 pm
Olle Fonthy, eres el mismo Fonthy del foroMTB al que le pregunte en su día por un lekkie que me pedías 75€ ?

   

   Copio y pego de aquella conversación.

   

   "si lo necesitas si lo tengo en azul, 2 salidas tiene, 90 euros me costo, no tenia intencion de venderlo pero tampoco de utilizarlo en 75 lo venderia.

   

   15 Feb 2016 Citar"

   

   Si aún lo tienes podíamos llegar a un acuerdo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 29 de Febrero, 2016, 10:37:14 pm
He leido que ha salido un motor Bafang HD de 1000 wats. a 56 V. sabéis algo?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 29 de Febrero, 2016, 11:37:43 pm
56v ?!!!

   Puf , no sabes lo que me ha costado a mi conseguir una batería acorde a 48v , no me quiero imaginar a 56 jejeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 03 de Marzo, 2016, 03:47:49 pm
Bueno al final pille el lekkie a UK , semana y media . Sobre la batería ya ha llegado por avión y está en UK también , si salvo aduanas me saldrá el lekkie gratis :)  

   

   Ya me tarda en llegar todo , quiero probar una e-bike ya !!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 03 de Marzo, 2016, 05:51:54 pm
¿Aun te quedan uñas?  ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 03 de Marzo, 2016, 09:36:21 pm
Noooo ! Me acaba de llegar un email de que mi pedido será entregado el miércoles , quien me deja sus uñas ? Jajaja

   El domingo por la tarde empezare a montar el motor para dejarlo todo ok !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 03 de Marzo, 2016, 10:01:02 pm
Ya contaras y si es posible con documentación gráfica.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Marzo, 2016, 03:03:38 pm
Pues nada , después de aventurarme desde cero en esto de la mecánica , he acabado y creo que bastante bien , el montaje del 750W , ahora a la espera de la batería que me llega el miércoles !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Marzo, 2016, 12:44:16 am
Stalker0ne si soy yo el que vendia el plato lekkie, pero veo que ya no llegamos a ningun acuerdo :D sorry, no tengo demasiado tiempo para andar por los foros, algo hubiesemos hecho, al fin y al cabo lo tengo muerto de risa aqui.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 06 de Marzo, 2016, 01:01:16 am
Lo encontré.

   

   http://lunacycle.com/motors/mid-drive-kits/bafang-mid-drive-and-parts/bafang-bbshd-1000w-mid-drive-kit-in-stock/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 06 de Marzo, 2016, 09:05:09 am
Jolin ..... Da miedo!!!!!!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Marzo, 2016, 11:06:14 am
Vaya , contaba en un futuro no muy lejano pasar el bafang a una futura Fat bike y dejar mi bici en normal para alternar . Pero acabo de darme cuanta de que el eje del bafang es para 68mm y las Fat usan 100 o más .

   En el motor bbshd ya lo venden especial para 100mm

   

   Quizás más adelante tenga que vender el mío , por qué he visto un kit para pasarlo a 100mm pero es demasiado complicado
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Marzo, 2016, 04:33:06 pm
Si alguno es forocochero he creado una plataforma para resolver dudas y expandir un poco la filosofía bafangera.

   

   http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4828371
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Marzo, 2016, 07:11:29 pm
mmm, no quiero hacer mucho spam y acaparar el foro pero ...

   

   Sobre el gearsensor , estaba a punto de comprarlo

   http://dillengerelectricbikes.co.uk/enthusiasts/misc/gear-sensor/mid-drive-gear-sensor.html

   

   pero me encuentro de que hay 2 tipos de gearsensor para elegir , estoy perdido , si me podeis echar una mano para saber la diferencia os lo agradecería un montón .

   

   Me edito : creo que la primera opción es para el cable del desviador exterior , y la segunda , si el cable del cambio va por dentro del cuadro no ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ferran en 07 de Marzo, 2016, 09:29:22 pm
No, por la descripción que hay más abajo entiendo que donde dice "Interally" tendria que ser "Internally", con lo que:

   Derailleur Geared: Cambio Desviador

   Inter"n"ally Geared Hub: Cambio interno en el buje.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 08 de Marzo, 2016, 12:02:46 pm
Bueno me ha llamado seur para recoger la batería a las 14:00 en la oficina ... He safado aduanas ... Menos mal
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 08 de Marzo, 2016, 12:29:43 pm
Que bueno !!!!!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 08 de Marzo, 2016, 03:09:43 pm
Yo he recibido 2 de 36v 13wh sin pasar aduanas. Cosas....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 08 de Marzo, 2016, 07:54:25 pm
Impresionante , sin palabras, hoy me he pegado 30 kilómetros de prueba con el 750W 48 V

   Sin duda acerté en la potencia , usas poco pass, pero si quieres chicha ahí la tienes .

   Consumo aceptable, he abusado del pass 9 y he jugado con el acelerador , y me he fundido la mitad de la batería nada mas , y eso que venia con la carga desde china , supongo que no estaría al 100 % .

   

   Bueno, inicio mi prueba , salgo a la calle , yo para calentar tiro de acera sin meterme en la carretera asta que caliente , pero ahora todo era diferente .... suerte la mia , en el primer semáforo, con mucho trafico de tarde de un martes , me siento como un señor , como un ángel del infierno con mi acelerador en la mano para una emergencia o salida rápida , con el pass 9, y con el pedal preparado, todo era perfecto , solo me faltaba una actitud chopera ... pero no todo era tan bonito xD , el semáforo se pone en verde , salgo de pedal, pero la circulación me presiona , así que acciono el acelerador para salir del atolladero y .... PUMM me rompe la cadena ....

   Le pasan varios coches por encima ... espero a que se ponga rojo el semáforo y rescato a mi cadenita deore con sus escasos kilómetros .... maldigo el momento , pero uno cuando cae se levanta , asi que abro de mochila, saco una aguja de cadena y el tronchacadenas y me dispongo a hacer la reparación .

   

   Todo como la seda , vuelvo a rodar , tras dos kilómetros quedo doblemente impresionado .

   1- la velocidad media era de unos 25 km/h en un pass 3 sobre 9

   2- estaba cansado , con respiración rápida igual que si no tuviese motor !!!!      ;     Esta sensación me ha gustado, estaba equivocado , tras mucho leer y ver videos estaba equivocado , mi miedo era perder forma física o relajarme demasiado, mis dudas sobre que había comprado un motor demasiado potente se estaban esfumando , todo iba como la seda .

   

   Llega un momento en el que llevas un tiempo rodando ... y te olvidas literalmente de que llevas el motor encendido , había veces que decía .... eh ! este motor esta jodido , no tira ! , lo apagaba para darme cuenta de que si estaba asistiendo, pero esta tan logrado que realmente te olvidas de que llevas un motor , es muy silencioso, sigue sonando mas fuerte el típico ruido de cadena y bujes que de el propio motor, para mi ... ultrasilencioso .

   

   Llega la hora de ir para casa, y me despido de mi ruta , empieza a chispear y se estaba yendo el sol , así que como tenia batería de sobra y con la excusa de que estaba de tester .... pues pass 9 y para casa ... que gustazo .... si señor , el sueño de todo ciclista , ese momento en el que estas llegando a casa y no recuerdas que quedara tan lejos se ha terminado , en un periquete , ya tenia la bici en el ascensor .... desmonto la rueda , pulso el quinto piso y .... sorpresa ... mis pulsaciones estaban altísimas !, sin haberme dado cuenta realmente había hecho bastante ejercicio ! , esto me satisface .

   

   

   

   Estoy deseando que llegue mañana para seguir trasteando con este nuevo mundillo para mi , las e-bike .

   

   

   PD: el plato de serie si que es demasiado grande , pero la fuerza del motor lo lleva bien , creo que un plato 36 me iba a quedar muy pequeño con un 750 , creo que acerté pillando el lekkie a ciegas , ya os contare .

   PD2 : estuve a punto de pillar el gearsensor que salía por 80 € , pero no lo veo necesario, los cambios van perfectos , y no me pega ningún tiron , casi prefiero coger los sensores de los frenos para hidráulicos .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Setoenduro en 08 de Marzo, 2016, 11:25:21 pm
K bueno stalker, veras lo k te diviertes con la ebike

   Y si se hace deporte? ,yo hago mas k con una bike convencional, 1000 km. en menos de 3 meses y casi todo enduro ( rutas con muxo desnivel y poco kilometraje)

   Al final vayas en el nivel de asistencia k vayas te exiges el maximo y durante mas tiempo :P
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 09 de Marzo, 2016, 12:05:48 am
Me encanta el tipo de narrativa y el entusiasmo que subyace de tus palabras...y es porque me veo absolutamente retratado en ello como seguro os pasara a la gran mayoría. Y de paso refirmarme en la sensación de cabreo que siento cuando el enterado de turno dice que con una e-bike no se hace ejercicio. Seguramente le podrías haber enseñado la pantalla del pulsometro en cualquier momento de tu salida y bien que se hubiera tenido que callar.

   

   Ala!....a continuar disfrutandola

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Marzo, 2016, 12:26:19 am
Stalker0ne enhorabuena y bienvenido a el mundo del deporte electrico, que como has podido constatar es deporte, ya sabes porque la rotura de cadena no? mucha potencia para una cadena deore, cambia a una KMC X10e especial para ebike, notaras la diferencia.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 09 de Marzo, 2016, 01:44:05 am
Doble felicitación:

   Primero por que  la batería no ha pasado por "taquilla".

   Segundo porque tienes lo que querías, disfrútala mucho.

   Por cierto las pulsaciones elevadas podrían ser por la emoción del momentazo je,je,je.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 09 de Marzo, 2016, 06:53:57 am
Que bueno!!! Transmiten pasión!!!

   Yo ayer devolví la ebike de pruebas y cogí la vtt normal, me pasó todo lo contrario ...... Menudo bajón!!!! La misma ruta pero no es lo mismo! Llego arriba demasiado fundido y necesito demasiado tiempo para recuperar ....... Lo tengo claro!

   

   Nada a disfrutarla y seguir narrando experiencias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Marzo, 2016, 12:07:45 am
Hoy he salido a hacer otra ruta .

   40 km usando casi todos los niveles y alguna vez el acelerador , solo gaste 1 raya de las 5 de la batería .

   Llego a casa y pongo la batería a cargar , pero en el cargador se me ilumina el led verde , como si ya estuviese cargada ... Lleva 3 horas y no me da llenado esa raya que le falta para cargar ... A qué se debe esto ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Marzo, 2016, 12:21:49 am
no es normal, podriaser que el bms de tu bateria diese una lectura erronea o alguna celda no estubiese bien, no quiero ser pesimista pero las baterias fabricadas en china a veces tienen esas cosas, prueba a descargarla mas y a ver si te coje carga si no el bms esta muerto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Marzo, 2016, 11:03:10 am
Bueno al final hoy por la mañana tras tres enchufa y desenchufa se pudo el rojo y empezó a cargar .

   Les mande igualmente un aviso y me dijeron que si vuelve a pasar se lo comunique .

   

   Mi tío curra en una empresa de electrónica, y así por encima por teléfono me comentó que quizás como es tanta batería a 48v que al solo faltarle una raya nada más , el controlador ese no detectaba que estuviese vacía , no lo sé .

   

   En caso de ser el bms , es fácil de cambiar ? Por qué igual me ahorraba las molestias en el peor de los casos de enviar de nuevo a China y lo cambio yo mismo .

   ( quiero decir que compro un bms y se lo llevó a mi tío para que me lo pongan ellos )
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Marzo, 2016, 12:46:26 am
es complicado y si te equivocas no funcionara,  ten encuenta que es el encargado de gestionar la carga de la bateria, de medir la carga de las celdas y de protegerlas contra cortocircuitos y sobrecargas, una pieza muy delicada si no sabes lo que estas haciendo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 11 de Marzo, 2016, 06:47:23 pm
Una duda , la batería al final va bien .

   Ahora ... Aveces cuando uso un mínimo el acelerador o cuando hace fuerza , dentro del motor suena como una carraca, me ha pasado hoy casi acabando la ruta , deje descansado un poco la bici y ahora no me lo hace tanto , pero ya estoy preocupado , de que puede ser ?

   

   No será que se quemo el famoso controlador no ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Marzo, 2016, 10:59:12 pm
si fuese el controlador hubieses vuelto a casa a patita, grabalo que lo escuchemos, podriaser muchas cosas, el motor con el tiempo se vuelve un poco mas ruidoso, pero el tuyo es nuevo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 11 de Marzo, 2016, 11:19:45 pm
Ok , mañana si vuelve a pasar lo grabo , en principio creo que fue por qué se debió de calentar . (30km alternando entre pass 5-9) luego de la deje a mi padre y uso un poco en modo "acelerador" y empezó a sonar como una llave de carraca dentro del motor , solo al usar el acelerador.

   

   Paramos en un bar a tomar un café 30 min , y ya no lo volvió a hacer .

   Pero ya estábamos cerca de casa y no pude hacerle más pruebas .

   

   Me dejo un poco rayado el tema , por qué realmente tampoco hubo un abuso extremo , pero bueno , al menos el motor no se compro el China .

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Marzo, 2016, 12:34:22 am
donde compraste el motor?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 12 de Marzo, 2016, 12:34:43 am
A mi en una ocasión me paso algo semejante y es que se había aflojado la tuerca que fija el motor en el pedalier y al acelerar con el acelerador se movia
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 12 de Marzo, 2016, 01:20:24 am
Lo pille en eclipsebike.com .

   

   Revisaré todas las tuercas etc , por si acaso .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 12 de Marzo, 2016, 07:59:18 pm
Hoy estuve usando la bici de forma relajada .

   Al final del día , al ir con mi hijo empuje a mi hijo en una subida usando el acelerador de la bici y me volvió a hacer el sonido .

   

   
   

   Entiendo que al tirar de mí en la subida más del niño el motor pudiese sufrir un poco ... Pero como para fallar así ..... Veo el asunto un poco fragilucho si esto es normal .

   

   Por si acaso voy a eliminar el acelerador de la bici , no quiero tener problemas con el motor .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 12 de Marzo, 2016, 09:11:57 pm
Bueno , tema aparte :

   

   Tengo que cambiar los frenos traserosnde la bici, y con más razón ahora que es una e-bike , alguna sugerencia , algunas pastillas en especial ?

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 12 de Marzo, 2016, 11:42:25 pm
Aque se habla algo de eso igual te ayuda .http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/142/pastillas-de-freno-para-las-ebikes#latest

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Marzo, 2016, 03:34:32 pm
Gracias Rego
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Marzo, 2016, 01:30:05 pm
Acabo de ver un vídeo en You Tube y no se por que me da la impresión de que conozco (virtualmente) al ebiker ...

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Marzo, 2016, 05:36:20 pm
Si ? Jajaja algún juego online , puede que star citizen
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Marzo, 2016, 08:49:37 pm
Me podéis aconsejar alguna ficha impermeable para conectar la batería al motor ?

   En tienda física no he encontrado lo que buscaba.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fiorano en 17 de Marzo, 2016, 12:37:46 am
Hola

   le he montado a mi bici un plato de 36 dientes especial para Bafang BBS1 y BBS2 y el nuevo grupo de 11/42 Shimano XT M8000. Ahora creo que tengo la combinación perfecta, con la ayuda del motor en el nivel 1 o 3 (lo tengo configurado en 6 niveles) y el desarrollo 36/42 puedo subir por fuertes pendientes sin forzar demasiado la batería ni el motor, y en llano con el 36/11 puedo ir a más 40 Km/h.

   StalkerOne, a mí el motor no me hace ningún ruido, aunque yo el acelerador casi nunca lo uso, solamente alguna vez que he tenido que parar en medio de alguna pendiente y no podía dar ni media pedalada para que el motor empezase a girar. Aunque mi motor es el de 36V y 500W comprado en China, aunque por otra parte tratándose de un motor fabricado en China, poco importa donde lo compres, seguirá siendo un motor chino.

   Quería meterme en el tema de las repro, pero la verdad es que me gusta el funcionamiento de este motor (me gusta como entrega y corta la asistencia) y prefiero no andar trasteando algo que ya va bien para mi gusto.

   Un saludo.

   Os paso un enlace de donde compré el plato y unas fotos de como ha quedado la bici.

   

   http://frmbike.co.uk//e-bike/chainring-for-bafang-bbs-engine.html

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 17 de Marzo, 2016, 01:37:30 am
Fotos reducidas para evitar problemas de bloqueo

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 17 de Marzo, 2016, 05:32:25 pm
La bici te ha quedado de perlas.

   

   Lo que mas me gusta de este motor de 500 es que ha desaparecido la "protuberancia" que tiene el el 250 y así si se le puede montar un plato de 36 dientes, que me parece muy necesario para poder hacer montaña sin forzar nada y ademas respetando la linea de cadena.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Marzo, 2016, 04:54:24 pm
Rego creo que te equivocas en todas tus afirmaciones, salvo en que la bici esta chula, y con ello llevas a la equivocacion a cualquiera que lea tu comentario, no te lo tomes a mal simplememte es una observacion constructiva.

   La "protuberancia" esta presente en todos lo motores Bafang en cualquiera de sus versiones ya que es el punto donde engrana el eje primario con el segundario o desmultiplicadora, simplemete no lo ves por el angulo de la foto, pero esta.

   Platos puedes montar desde 32 para arriba, pero solo el de la casa Alcedo o Lekkie de 42 te va a mantener la linea de cadena "perfecta" aun que yo utilizaria el termino centrada, no quiere decir que no funcione bien cualquier otro plato ya que las bici actuales con monoplato todas tienen una linea de cadena en los piñones extremos descentrada y por tanto desgastando un poco mas esos desarrollos, pero nada extraordinarimete anormal.

   Un consejo al compañero Fiorano, en la ultima foto se ve un cable salir hacia abajo, prodria ser el de alimenteacion al motor no estoy seguro, deverias de tratar de que te quedara un poco mas subido por que a esa altura y desprotejido lo podrias dañar muy facilmente.

   Otro tema es ese plato de 90 euros mas portes, un poco desproporcionado el precio, sin contar que no te da mas opcion que a llevar 36d si o si, sale mas economico comprar una buena araña para estos motores que cuesta 45 euros y poder alternar cuanquier tipo de plato 104BCD que los teneis desde 24 euros, claro esto ya a gusto del consumidor, pero 90 euros por un plato que lo unico de especial es la posicion de los agujeros me parece un disparate.

   saludos, siento el tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Marzo, 2016, 06:40:33 pm
Bueno mi única afirmación incorrecta es que ha desaparecido la protuberanciana que como indicas en la foto no se ve.

   Supongo que también llevarás la araña que tampoco se aprecia en la foto.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Marzo, 2016, 09:11:23 pm
Si se aprecia, no lleva la araña.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Marzo, 2016, 11:55:52 pm
Pues genial

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Marzo, 2016, 11:28:04 pm
buenas alguien sabe qué tal van los BBSHD ?

   En mi grupo estamos cojiendo todos el bafang , mi padre va a pedirlo en breve y estoy por pasarle mi 750 para pillarme el 1000 .

   He leído que es mucho más robusto y fiable obviando la potencia extra .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 24 de Marzo, 2016, 01:57:50 am
En foros americanos hablan maravillas del HD...

   

   Eso si, ya puedes poner una cadena buena pq se ve que las hace polvo con picos de 1500W
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 24 de Marzo, 2016, 09:42:33 am
Coincido con beteterocarrozon, y añado que el precio , tambien es distinto, hablo de memoria, creo recordar entre 1000 y 1200 €, si no me equivoco, que puede ser. A mi el 750w, se me ha pulido el plato delantero en mil Kms., ayer compré un XM btt 42 dientes, por que vi que es la marca que  lleva beteterocarrozon, y confio en su experto criterio. Estuve dudando entre un Lekkie y este, pero el precio al final me convenció, puedo comprarme 4 XM por un Lekkie. Y si no da resultado el XM, pues el próximo un Lekkie.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 24 de Marzo, 2016, 01:25:31 pm
El 750 me costó 420€ el HD me sale 100€ a mayores bueno ciento y pico .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Marzo, 2016, 04:59:48 pm
Prepara tambien una bateria con buena tasa de descarga y olvidate de rutas largas, ese es un tragon de amperios.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 24 de Marzo, 2016, 06:40:19 pm
Lo que me intriga es si estos motores tienen menos rendimiento que los Bosch, por ejemplo, porque estáis hablando de motores de 1.000 W cuando el Bosch con sus 250 W le sobran "la mitad".

   De los cuatro modos que tiene este motor, creo que el 90% de las veces sobra con los dos modos más bajos, y más como dice Fonthy, que una de las cosas que más nos preocupa es la autonomía, y con esas potencias me imagino que el consumo se dispara.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 24 de Marzo, 2016, 08:32:31 pm
Estoy haciendo rutas con el 750W de 80 km , y no me llega ni a la mitad de la autonomía ( según el display) . ( 48V 11,6 Ah)

   No abuso mucho .

   En el HD no busco tampoco más potencia ( aunque me gustaría disfrutarlo en momentos dados ) , si no simplemente fiabilidad .

   Me diréis que el bbs02 es ya fiable , pero al tirar del acelerador se calienta enseguida y eso en el HD no pasa por ejemplo .

   No pretendo abusar de él , pero me gusta saber que si lo necesito ... Ahí lo tengo .

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 24 de Marzo, 2016, 08:34:13 pm
Resumiendo ....

   

   Le voy a regalar a mi padre un motor y las opciones que tengo son ...

   Le compro un 750W 48v como el mío ... O pongo 100 euros más y me cojo el HD y le dono el mío .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 24 de Marzo, 2016, 09:03:06 pm
Que diferencias hay del HD a los "normales"...

   

   Gracias y saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 24 de Marzo, 2016, 09:32:35 pm
Los bbs01 son de 250 y 350

   Bbs02 de 500 y 750 en 36 o 48v

   Él bbshd es el último que salió hace 6 meses creo ... Y es de 1000W

   Por lo visto este último se ha rediseñado desde cero y por lo que tengo entendido con mejores materiales .

   La gente se queja de que solo permite funcionar asta 30 A   Y por diseño aguantaría perfectamente funcionar a 40A , quitando eso no encontré muchas más pegas .

   

   El 750W 48v funciona a 25A
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Marzo, 2016, 01:01:49 am
Stalker0ne el problema de que tu motor se caliente con el acelerador no es la fiabilidad del BBS02, es la programacion que tiene tu controlador, estos motores bienen todos a 100% de potencia en cuanto activas el acelerador, si abusas de el sobre todo en subidas al ir tan forzado el excedente de amperaje se combierte en calor, por propia experiencia te dire que el acelerador es para momentos puntuales en los que por las circustancias del terreno o tu propia  condicion fisica no seas capaz de superar una determinada cuesta por ejemplo, pero si pretendes ir todo el dia tirando de acelerador cuesta arriba mal lo vas a llevar y corres serio peligro de cargarte el controlador.

   En cuanto a tu autonomia de 80Km que cometas con la mitad de la bateria, lo has contrastado con algun compañero o solo es lo que te pone el LCD de tu motor? te dire una cosa de esas pantallas, estan fabricadas para medir una bateria de 9Ah esto quiere decir que hasta que no llegas a los 9Ah las rallitas que llevas en la pantalla ni se inmutan, en mi bateria hasta que no esta a un 70% siempre me marca carga maxima, otra cosa has mirado que diametro de rueda llevas configurado, lo cierto es que esas autonomia que cometas o eres un fiera y llevas desconectado el motor mucho tiempo o algo no tienes bien puesto, o yo no te entendido bien.

   Siendo conservador con mi motor de 500w 36v y mi bateria de 17,4 Ah soy capaz de realizar trayectos de poco mas de 100Km con unos desniveles medios y tu con mas watios y con la mitad de  bateria haces 80km, pues mañana mismo estoy montandome el 750w que tengo aqui, faltaria mas jejeje sera por motores.

   Otra cosa mas, el motor de 420 euros es el que compraste en eclipsebikes?, te hicieron algun tipo de descuento con algun codigo o alguna cosa, es que a mi me sale a 483,94 mas 33 euros de gastos de envio y los de 1000W no baja ninguno en china de 650 euros, podrias poner el enlace de donde los has visto a ese precio.

   gracias.

   un saludo.

   otro tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Marzo, 2016, 08:20:43 am
Por supuesto Fonthy .

   

   Yo de los 9 niveles , es raro que pase del 3 , suelo ir en el 2 y aveces pongo 3 , si la cosa se pone fea , por cansancio o por una pendiente fuerte podría llegar al 6 , al pass 7 como mucho .

   

   Te dejo unas imágenes de strava .

   

   Por fotografía de uso una sola carga cada dos sesiones , y en ninguna de ellas de las 5 rayas bajo de 2 .

   

   En la foto donde se ve la carga llevaba unos 45 kilómetros .

   

   A mí me habían dicho que con el motor de 48V iba a tener más autonomía siendo prudente , no se pero a mí me va bien .

   

   Ahora sí .... Yo por ejemplo me puedo hacer más de 100 kilómetros con una sola carga , pero en una salida de 50 kilómetros , yo llevé la de mi padre y el la mía , y llegó a agotarla por completo.

   

   Sobre el indicador de la pantalla gracias por la info , así que solo detecta asta 9ah ? Abra que pillarse un medidor digital o algo para llevar mejor control .

   Que este año vamos al camino de Santiago y no quiero sustos xD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Marzo, 2016, 08:27:09 am
Ah , se me olvidaba perdona .

   El jueves pasado le compre a mi tío en China otro 750W 48V igualito que el mío por 420 € envíos incluidos , se lo pedí el miércoles pasado y el lunes lo tenía en casa , me quedé perplejo , solo 5 días !

   tiene actualizada el controlador con si IRFB3077 MOSFETs

   

   http://s.aliexpress.com/rMBz6jqA

   

   

   Encima lo acaban de rebajar a 406 con envío gratis jeje

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Marzo, 2016, 02:40:41 pm
Pues macho tienes una suerte increible, llevo pedidos he instalados 11 motores de esa misma tienda de distintas potencias y absolutamante todos he tenido que pagar aduanas, no me he escapado en ninguna y he pedido envios por todas las compañias, lo de la autonomia me cuadra un poco mas, te entendi que hacias con media bateria 80km no concozco ninguna bateria de 11.6 Ah que sea capaz de hacer 160 km con una carga y ya 80km te digo que estas muy bien de forma.

   Voy a montar un triciclo de dos plazas a un amigo y me interesa mucho el motor de 1.000w pasame el link donde esta a 520 euros me interesa mucho..

   Por otro lado no se si sabes que Bafang fabrica el 750w mejorado con las caracteristicas de contruccion de el 1000w. y que los que estais comprando de 750w han dejado de fabricarlos desde mediados de 2015.

   puedes verlo aqui http://www.szbaf.com/en/components/motor.html .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Marzo, 2016, 03:07:07 pm
Anda , gracias por la info , de todas maneras para cojer otro de 750 , el de 1000 de cabeza pienso yo .

   

   Te dejo el enlace :

   http://s.aliexpress.com/vMzA7Bb6

   

   A partir del día 29 con la oferta son 560€ más 45 de envío .

   

   Sobre lo de aduanas , probaste a cambiar de nombre el pedido o algo ? Igual te tienen ya fichado como cliente VIP en aduanas jeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 25 de Marzo, 2016, 05:57:33 pm
Hoy han caído los primeros 1.000 Kms. con el BBS02, y encantado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 25 de Marzo, 2016, 05:59:44 pm
¿Alguien tiene alguna experiencia con los cambios internos Nuvinci, o Alfine?, ando estudiando la posibilidad de instalar uno
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 26 de Marzo, 2016, 12:44:07 pm
Estos motores de banfang, lastima que no se puedan colocar en pedalier de carbono, con anchos de pared de 13mm.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Marzo, 2016, 09:04:45 pm
No había en strava una modalidad e-bike ? Por qué no la encuentro ...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Marzo, 2016, 09:18:33 pm


   

   

   

   

   

   

   

   Bueno así va quedando mi e-SPIKE

   Hoy le he puesto las cubiertas michelin grip R y el guardabarros en el cuadro para proteger la batería de suciedad jeje

   Contentísimo !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 28 de Marzo, 2016, 09:57:51 am
StalkerOne, esa Spike está preciosa. Curiosidad, ¿llevas dos baterías?, una por encima y otra por debajo del cuadro.?. Yo tambien he comprado unos guardabarros, no tan bonitos como los tuyos, son unos Hebie Viper / X Land , que aproveché estaban de oferta cuando compré el plato XM, y además, conseguí portes gratis.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Marzo, 2016, 10:36:17 am
No solo una , lo que está por debajo del cuadro es otro guardabarros jeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 28 de Marzo, 2016, 05:54:35 pm
No havía visto nunca un guardabarros de cuadro, !buen invento!. Y la bici sigue siendo preciosa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Marzo, 2016, 06:32:28 pm
La verdad es que si , y protege bastante la batería .

   

   http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=262252999516&category=72569&pm=1&ds=0&t=1459182672976
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 29 de Marzo, 2016, 12:30:29 am
Hola a todos:

   

   Aunque ya las he colgado en "Presentaciones", aquí os dejo las fotos del resultado de mi poyecto hasta el momento, aún incompleto.

   Mi K2 Lithium 4.0 con motor Bafang de 500 W y batería de 630 W preparada por Bicibatería. Espero que os guste.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Josemi84 en 29 de Marzo, 2016, 01:12:55 pm
Hola! estoy comparando precios para montarme un kit eléctrico, no se si es mejor comprar una ebike barata o fabricarme una...

   no tengo mucho presupuesto.. cuanto saldría un kit completo suponiendo que ya tenga la bicicleta? gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Marzo, 2016, 02:54:12 pm
Pues todo va en función de lo que pretendas, desde 500 euros o así puedes encontrar un kit con un motor en rueda y una batería no demasiado pretenciosa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 29 de Marzo, 2016, 05:24:26 pm
Wenas josemi, para tener una respuesta más eficaz a tu pregunta tendrías que dejarnos un par de datos más .

   Tú quieres una e-bike , pero estará destinada al ocio al transporte , o a ambos ?

   Deduzco que eres del 84 como yo , y estarás sobre los 31/32 años , cuál es tu condición física , que prioridad le darías a la autonomía de tu e-bike ?

   

   Comprarte una e-bike barata del paquete te saldrá sobre los 1000-1500€ y por supuesto no será la joya de la corona , si tu presupuesto es bajo y ya dispones de una bicicleta ,por supuesto que un kit no es una mala opción .

   

   Tienes kit de rueda que son mucho más barato que un mid-drive como te dice Fonthy, pero yo te animaría a montar un mid-derive , es mucho más cómodo , más natural en la asistencia del pedaleo y te daría un toque más "deportivo", yo creo que si pillas un motor de rueda , al final vas a arrepentirte de haber esperado y ahorrado más por uno central .

   

   Para que te sirva de referencia yo pille ya 2 motores y 2 baterías ( sé que no llego aún al nivel de Fonthy pero todo se andará xD )

   

   Motor bafang 750W 48V , 420€ puesto en casa en 5 días a través de aliexpress.

   Batería celdas Samsung 11.6 ah 48V = 330€ puesto en casa .

   

   Si tienes la mala suerte de que te pare aduanas son entre 30 y 60 euros creo haber leído , pero yo de momento he tenido suerte , estoy a punto de comprar otro par , esperemos que siga así jeje .

   

   Si te es mucho desembolso , primero compra una cosa y luego la otra , así hemos hecho varios de mi grupo .

   

   Resumiendo :

   Si tú bici es buena aprovéchala .

   Yo te recomiendo el bafang central .

   

   PD: biker-Joan bienvenido por aquí y excelente proyecto ! Anímate con unos vídeos jeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 29 de Marzo, 2016, 08:06:33 pm
Gracias Stalker0ne, pero para los videos tengo que comprarme la cámara primero. Aunque todo se andará.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 29 de Marzo, 2016, 09:10:25 pm
BIKER_JOAN , Vicent de Bicibateria, esta cogiendo el monopolio de los Bafang, a mi me instaló un 750 W con batería de 48 v 14'5 Ah. Se ve que ya la has estrenado, aparte de los frenos, ¿que sensaciones?. ¿satisfecho?. La batería queda muy bien donde está, me da rabia no haberla podido poner ahí., por el tamaño de la mia.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Marzo, 2016, 01:55:20 am
bonita bici BIKER_JOAN, supongo que el montaje lo habras hecho tu y vicente te habra vendido la bateria y el motor, visto lo visto no tardare mucho en comercializar mis cajas y depaso motores recambios y accesorios, los monopolios no son buenos.

   No se que bici tienes ABS pero se supone que te hacen una bateria a medida se deve de poder adaptar a tu cuadro.

   estas son algunas cajas que he fabricado para compañeros y amigos.

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Marzo, 2016, 02:09:05 am
Y mi prototipo de protector de motor provado con muy buenos resultados, fabricado en aluminio 7005.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 30 de Marzo, 2016, 09:44:25 am
Fonthy, tanto las cajas como el protector de motor tienen buena pinta. Mira mi bici en presentaciones, y verás que una batería de 48v 14'5Ah (50 componentes 29E) me parece no hay otro espacio protegido donde colocarla, que donde lo hice, al menos, no supe encontrarlo, y ahora ya está hecho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 30 de Marzo, 2016, 07:49:19 pm
Hola ABS:

   

   Pues sí, ya la he estrenado y, aparte de los frenos, en lo demás estoy muy satisfecho. Temía por el resultado que pudiera darme, pero me asesoré por un experto de este foro que ya lo había instalado y no me arrepiento en absoluto de la decisíón que tomé.

   

   En cuanto al rendimiento, sólo he llegado a probarla hasta el nivel 6 de ayuda. En las próxímas excursiones comprobaré los 3 niveles restantes, anque hasta ahora no los he necesitado.

   

   Desde el sábado pasado, día en que terminé el montaje, hasta ayer, primera excursión nocturna semanal, he recorrido poco más de 80 Kms. con más de 1.500 mts. de desnivel acumulado y usando principalmente los niveles del 1 al 3 de asistencia, llegando puntualmente al 6. El nivel de batería me marca todavía 3 rayas sobre 5, aunque de hecho sólo 2 de estas rayas serían completas, ya que la tercera se apaga cuando subo a nivel 3.

   

   Mañana, segunda excursión nocturna semanal, seguiré probándola. A ver hasta dónde seremos capaces de llegar (la bici y yo, claro).

   

   Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 30 de Marzo, 2016, 08:40:43 pm
Hola Fonthy:

   

   Gracias. Celebro que te guste. Efectivamente, el montaje lo he hecho yo, pero el motor lo compré en Aliexpress y la batería me la ha fabricado Vicente.

   

   Si te decides a comercializar las cajas que haces para las baterías, en mí tienes un potencial cliente. Las he visto en fotos de tu bici, una Mondraker si mal no recuerdo, y me he preguntado repetidamente de dónde podría sacar algo así para mi batería. Así pues, ya sabes, si quieres usarme de conejillo de indias, dime qué necesitas, ponle precio y hablamos.

   

   Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 30 de Marzo, 2016, 08:45:48 pm
Hola de nuevo Fanthy:

   

   No había visto el protector. Tiene muy buena pinta. Me gusta más que el que compré yo. Lástima de no haberlo sabido antes.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 30 de Marzo, 2016, 09:20:07 pm
BIKER_JOAN Estas hecho una fiera, me alegro que estes contento con el Bafang. Endavant!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Marzo, 2016, 10:00:33 pm
ABS lamento decirte que tu cuadro admite si o si la bateria donde llevas el bidon de agua, una bateria a medida en ese sitio reparte mejor el peso total de la bici que llevar 3,5 kilos de peso bajo el sillin a ojo calculo una capacidad de unas 70 celdas.

   Biker_JOAN se que tengo mercado con las cajas, pero ya hace tiempo que no me dedico solo a las cajas, en breve voy a montar una Trek fuel 8 2008 con tubos redondos y estoy diseñando un tipo de caja para adaptar a ese tipo de tubos, los retos son siempre los mismos el sistema de anclaje sin alterar si es posible la bici, aunque cuando se altera alguna bici es minimamente.

   Sin problemas puedo hacer cajas todo es ver las necesidades y calcular costes, todas las cajas salen pintadas al horno y en el color que se prefiera.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 30 de Marzo, 2016, 11:58:25 pm
Hola Fonthy:

   

   Pues estoy francamente interesado porque la idea que tengo para colocar como soporte de la batería, aunque es mejor que lo que tiene ahora, no me convence. Y ahora sin rodeos ¿Tu podrías hacerme una de esas cajas para mi batería? Si es así, dime qué necesitarías y qué me costaría.

   

   Gracias de antemano y un saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 31 de Marzo, 2016, 12:00:01 am
Hola ABS:

   

    Gracias por lo de fiera, ya me gustaría. ¿Puedo preguntarte de dónde eres o dónde vives?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 31 de Marzo, 2016, 10:01:06 am
BIKER_JOAN Soy nacido en BCN, pero desde el año 73 no vivo allí. Hace 20 años que vivo en la provincia de Tarragona, en el límite con Lleida, entre Montblanc y Tàrrega, a 800 metros de altitud, en un entorno rural, lleno de caminos agrícolas y constantes subidas y bajadas, algunas de casi el 30 %, de ahí la e-mtb, los años y los dolorcillos, no perdonan
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Marzo, 2016, 01:57:23 pm
ABS, antes de hablar de precio hay que hablar de medidas, realmente me gusta hacer las instalaciones a mi por si ay algún pequeño detalle de ajuste o sujeccion pulirlo yo directamente sobre el terreno, para yo poder trabajar lo ideal es que realizes una plantilla en carton, no se necesita que fabriques la caja entera, con un carton plano lo recortas siempre en lineas rectas, no necesito que sea perfecto ya que la plantilla no la voy a utilizar para cortar la chapa, me sirve a modo de que tu veas como va a quedar y tener la base de medidas para programar la cortadora laser, a partir de las medidas ya te podria decir cual es el coste, si te parece por privado o whatsapp podemos seguir y no contaminamos el hilo con post con poca aportacion al resto de usuarios.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 01 de Abril, 2016, 11:25:22 pm
Hola ABS:

   

   Por lo de los años y los dolorcillos te comprendo perfectamente. De ahí mi experimento.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Abril, 2016, 09:08:29 pm
Bueno os paso un video que he hecho hoy con la subidita a una montaña en coruña, con los 750W en todo su esplendor .

   

   A disfrutarlo :

   

   

   CHbfb_8yxHI
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 03 de Abril, 2016, 12:01:21 am
Hola Fonthy:

   

   Te mandé un privado, o por lo menos lo intenté. ¿Te ha llegado?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Abril, 2016, 08:11:59 pm
Como privado no
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Abril, 2016, 02:39:34 pm
Que paraito me teneis esto, bueno 4 motores mas recibidos, un 750w, dos 500w y 250w y la aduana me sigue crujiendo, menos mal que no es mucho 38 euros por motor, pero es lo que toca ay que contribuir a las arcas publicas, voy a empezar a importar piezas de estos motores y estoy apunto de abrir tienda on-line, ya que lo que empezo como un hobby se va convirtiendo en algo serio, estoy ultimando los contactos para baterias,accesorios y algunas cosillas mas, a ver si puedo tener cosas interesantes centrados de momento en Bafang BBS01, 02 y HD, con el tiempo ya añadire los Hub, la prioridad adsoluta es poder hacer montajes a la carta en el taller, con recepcion de bicis de cualquier punto de España y envio de vuelta con un montaje lo mas profesional posible, por su puesto con garantia, he contactado con alguna agencia de transportes para ver precios de transporte en la peninsula, que osparece?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Carlos70 en 13 de Abril, 2016, 05:52:04 pm
Yo ya tengo e-bike, pero me anda por la cabeza una idea loca loca con un Bafang por medio.......igual algún día de éstos hablamos.

   Suerte con tu proyecto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 17 de Abril, 2016, 07:01:54 pm
Hola Fonthy:

   

   Tu idea sobre los montajes a la carta me parece excelente. Ánimo con este nuevo proyecto!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 18 de Abril, 2016, 12:25:47 pm
Fontty serias capaz de adaptar un bafang en un cuadro de carbono de 13 mm de pared, sin tocar el carbono? Piensa que probé meter el motor por 1,5 mm no pude.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Abril, 2016, 12:18:26 am
Se agradece los animos.

   katacrank, te desaconsejo totalmente el montaje de estos motores en un cuadro de carbono, a excepción de si el cuadro montase en la caja de pedalier un casquillo de aluminio 7005 o similar y aun a si podrias tener problemas de rotura del carbono.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 20 de Abril, 2016, 08:37:51 pm
Yo lo llevo en la mia y sin el menor síntoma de fatiga...

   

   Al fin y al cabo los picos de potencia de estos motores no estan tan lejos de la potencia de las piernas de un "pro"..y hasta donde yo se Contador y compañía no andan  quebrando cuadros cada dos por tres...

   

   Eso si..el cuadro tiene que ser de calidad
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 21 de Abril, 2016, 08:25:00 pm
El mio es de calidad, y mi caja de pedalier monta el casquillo de aluminio y diria que algo mas. El problema viene de que existe solo 11 mm de espacio libre y yo tengo 13mm, asi que no se si rebajando la carcasa o haciendo algun invento se podria instalar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Abril, 2016, 02:05:07 am
El cuadro de carbono no avisa por fatiga como el de aluminio, parte por degradacion de las resinas empleadas en su construccion y un buen dias pum, lo digo por propia experiencia.

   No solo hay que pensar en la potencia en si del motor, tambien hay que pensar que llevamos cuatro kilos colgando del eje de pedalier, sin contar tampoco que los fabricantes de carbono buenos, la gran malloria pone peso maximo del ciclista, un ciclista profesional utiliza un cuadro de carbono por temporada, ya quisiera yo ver a Contador con un cuadro que durante 8 0 10 años a estado corriendo Giro, Tur, Paris Rubaix, etc. Solo contemplo el carbono para estos motores en un uso suave, pistear y caminos.

   No por eso digo que no sede pueda montar, como poder se puedem pero no es muy aconsejable.

   De todas formas sigo sin enterarme cual es el problema que tienes katacrak para poder montar un Bafang.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 22 de Abril, 2016, 02:21:07 am
Imagino que se refiere a que el ancho de la caja de pedalier es superior a la separacion que hay entre el eje donde se fijan las bielas y la parte donde esta el motor propiamente dicho de un  bafang...de hecho a mi me cabe pero quedan decimas de espacio

   

   Mala solución tiene eso...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 22 de Abril, 2016, 03:34:22 pm
Si eso es
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Abril, 2016, 01:49:35 pm
Pues mal lo tienes, por que al motor no se le puede quitar material, y al cuadro mucho menos, salvo que sea muy muy poquito, lo siento, ya me he tropezado algun cuadro con el refuerzo en la caja de pedalier y no se puede montar, refuerzan esa zona por que saben que es la mas critica y le suelen montar el casquillo de aluminio para mecanizar la rosca de las cazoletas bb30, en tu caso es muy dificil montar un central Bafang.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 02 de Mayo, 2016, 02:00:24 pm
Hola Fonthy , estoy valorando la posibilidad de pedalear con un Bafang , te cuento , desde que he probado las Mondraker con ruedas plus creo que esta es mi medida de neumático ideal .

    Teniendo en cuenta como esta el mercado en estos momentos ( muchos modelos en catalogo pero poquísimos disponibles ) me gustaría que valoraras la posibilidad de montar un Bafang en una Mondraker  , Dune ? .

    Hasta ahora y por lo que he ido leyendo en este post , los Bafang siempre se han montado en alguna bici aprovechando algún modelo en propiedad , y después tener que solucionar los problemas de compatibilidad  de los dos .

      Mi intención es plantear el tema al revés , de los varios modelos de enduro- descenso que hay en el mercado ,  cual o cuales son mas factibles de electrificar .

      Como veo que tienes intención de venir a la quedada de mayo en la Sierra de Prades , allí tendremos ocasión de conocernos y hablar del tema , mientras tanto estamos en contacto en este post .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 02 de Mayo, 2016, 03:13:53 pm
Por cierto Fonthy , de donde eres ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Mayo, 2016, 01:37:12 pm
Hola e-miquel, tu eleccion de bici es buena y factible, solo hay un "pero", estas dispuesto a elctrificar tu bici perdiendo la garantia del cuadro?

   esta pregunta te la hago porque los montajes que yo hago es imprescindible en una Mondraker Dune dos cosas, tengo que doblar los anclajes de la caja de la bateria, dos tornillos del portabidon no son suficientes para llevar una bateria entorno a los 3,5 kilos por tanto hacemos dos sujecciones mas en la parte superior y para que el Bafang entre en tu caja de pedalier se tiene que eliminar uno de los anclajes del guiacadenas que traen estos cuadros de serie, ya he electrificado varias mondraker y por su diseño de tubos cuadrados es una muy buena opcion os dejo una foto de la ultima que hemos realizado.

   Soy de la provincia de Alicante.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 04 de Mayo, 2016, 12:10:25 am
Hola Fonthy , perdona pero me equivoque en el modelo de bici .

     Como te comente me encantan las ruedas 27´5 plus .

    La Dune creo que lleva neumáticos alrededor de los 2.3 .

     Creo que el modelo mas adecuado es la Crafty R
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Mayo, 2016, 08:24:57 pm
Da igual, el modelo concreto es Crafty R + pero esa bici es de 140mm y las dune son 160mm, no influye en nada a la electrificacion son iguales.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 04 de Mayo, 2016, 09:56:46 pm
Pues a mi me ha pasado una cosa bastante curiosa en el ultimo bafang que he montado...

   

   Lo monto todo y me encuentro que el sensor de la rueda se queda encendido fijo en cuanto lo conecto al controlador. Es decir que no esta apagado y se enciende al paso del imán como debería....

   

   Pongo otro sensor y lo mismo...es decir que el sensor no es...

   

   Obviamente a causa de ello no funcionan las funciones de velocidad...kilometros recorrido...etc del  el display (el c965). Una vez te pones en marcha a los segundos indica error 21....

   

   Y el caso es que el motor funciona perfectamente

   

   No se muy bien que puede ser..el controlador?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 04 de Mayo, 2016, 10:56:00 pm
¿Has revisado la programación del controlador?, en SpdMeter Signal se puede programar a uno o dos imanes la medición de la velocidad, lo normal es que tuvieras en este parámetro un "1"
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Mayo, 2016, 11:45:19 pm
Desconecta todo y conecta primero es sensor y luego la pantalla, en ocasiones si se hace al reves da fallo, ya me ha pasado alguna vez.

   Pero como dice Xavi repasa la programacion, no es usual que se cambie algun valor pero entra dentro de lo posible.

   Has probado otra pantalla?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 05 de Mayo, 2016, 01:38:40 am
Pues aun no se me ha ocurrido tocar la programación pero imagino que de deberse a eso simplemente daría errores de lectura pero no se quedaría fija  la luz en cuanto conecto el sensor

   

   No se.... probaré lo de conectar primero el sensor y después la pantalla a  ver si suena la flauta...

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 06 de Mayo, 2016, 01:30:23 am
Hola a tod@s.

   Uno mas por aquí.

   Fonthy , corrígeme si me equivoco, ¿realizas montajes eléctricos en mtb?

   Me interesaría un par de montajes en mtb.

   Ya me dices algo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Mayo, 2016, 10:54:38 pm
Te he contestado por privado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 09 de Mayo, 2016, 12:38:29 pm
Hola a todos, ¿alguno de vosotros, ha podido reprogramar algun BBSXX con Windows 10?. He pedido el cable USB para reprogramar, y mientras llega, he intentado instalar el driver PL2303 en el portatil que tengo con Windows 10, y no lo he conseguido. Si alguno ha conseguido instalarlo, agradeceré me indique como, y si es en otro Windwos, si puede indicar cual y como, lo agradeceré. Gracias por adelantado!.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Mayo, 2016, 11:40:54 pm
Has probado en modo compatibilidad, yo lo tengo instalado en Windows 7 sin problemas, en 10 no lo he probado, pero en teoría en modo compatibilidad debería de poder instalarse.

   De todas formas hasta que no tengas el cable y tu ordenador te lo reconozca no puedes instalar nada.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 10 de Mayo, 2016, 10:10:35 am
Esperaré a que llegue el cable. Gracias de todas formas
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 10 de Mayo, 2016, 02:07:35 pm
Hola buenas tardes. Otro mas por aqui con bafang 48v. 750W.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 10 de Mayo, 2016, 05:19:22 pm
Bienvenido al club!, cuenta, cuenta, y pon unas fotos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Mayo, 2016, 08:15:15 pm
bienvenido, aunque este no es el post de las presentaciones, eso cuenta, fotos del montaje esperiencia, bateria, queremos saberlo todo  ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 10 de Mayo, 2016, 09:59:14 pm
Bueno pues compre tres motores iguales y he  hecho el montaje en dos bicicletas idénticas que se compraron para hacer el montaje de estos motores. Queda un motor que si le interesa a alguien podemos hablarlo, porque creo que su dueño todavía no lo ha montado. La verdad es que el montaje es bastante sencillo y no debería asustar a nadie si se tienen las herramientas adecuadas. Lo mas difícil de conseguir, yo todavía no lo he conseguido aqui porque por lo visto solo existe al otro lado del charco es la llave para dar el par de apriete a la tuerca que fija el motor en el eje pedalier.

   Otra cosa que también le he puesto es el sensor de cambio que corta la tracción del motor cuando cambias. Esto para mi es imprescindible.

   Lo peor cuando te planteas hacer un montaje de estos es que cada cosa la tienes que comprar en un sitio distinto, el motor en china, el sensor en Italia y las baterías no se de donde, creo que de Holanda, pero al final casi todo es de procedencia china.

   Yo antes de decidirme por montar este motor hice una prueba con una bicicleta de motor central Bosch que llevaba una haibike, que por cierto iba muy bien pero para ir por según que rutas le faltaba algo mas de potencia.

   Las baterías que le puesto son dos lipo 6s de 16 A que dan una autonomía bastante aceptable. Otro de los grandes problemas ha sido decidir donde colocar estas baterías ya que la bicicleta es de doble suspensión y no hay sitio para poner la batería. Después de valorar pros y contras la he montado en un transportin que compre en el Decatlon. Aunque es mejor en una bolsa debajo del sillín porque te produce menos inercia y te da mas estabilidad, pero no he encontrado ninguna bolsa que tenga la capacidad y resistencia para poner estas baterías. Creo que mas adelante optare por hacerme unas de ion litio que dan mas tranquilidad y son mas cómodas de cargar.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Mayo, 2016, 10:33:26 pm
bueno, depende para que cosas o que rutas esta bien el 750w cada uno es un mundo, tampoco te opsesiones mucho con la multi herramienta que venden los amigos del dolar que cualquier llave de gancho articulada te va a dar el par de apriete de sobra, se te afloja la tuerca M33 verdad? es normal en cuadros de aluminio ya que se va clavando las muescas del soporte motor en el lateral de el eje de pelalier y parece que se afloja y lo que realmente es que tiene olgura, recomiendo a todos los usuarios de estos motores revisar con regularidad esta tuerca, llega el momento que ya nos necesario reapretarla tranquilos.

   Una cosita danielp unas fotitos de la maquina no estaria mal, somos todos un poco marujas jejeje.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 10 de Mayo, 2016, 10:45:39 pm
Un comentario, con la llave de gancho no puedes saber el par de apriete correcto, para eso necesitas una llave de vaso, y aunque la experiencia te dice si es correcto o no, una persona que no maneje mucho las llaves le da cierta seguridad hacerlo con llave dinamométrica. Cuando tenga un momento envió fotos. A mi también me va el marujeo en estos temas.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 10 de Mayo, 2016, 10:50:36 pm
Otro aspecto importante y que voy a hacer próximamente, recomendado por un amigo que también tiene otra como la mía es cambiarle la grasa china que lleva el motor y ponerle una de bisulfuro de molibdeno, de esta forma se evitan futuros ruidos y desgastes prematuros de los engranajes internos.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Mayo, 2016, 12:56:45 am
Tampoco te obsesiones mucho con la grasa para los rodamientos, lo mas importante es el sello que te vas a encontrar para acceder a los rodamientos internos que se encuentre en buen estado y que no deje entrar a la zona del pedalier polvo y agua, es mas importante, que decidir si le pones   esta o aquella grasa.

   Si al final engrasas, se generoso con la grasa y utiliza una que no sea excesivamente densa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Mayo, 2016, 01:20:23 am
Aqui os dejo la nueva pantalla en color para los BBS02 y BBSHD, voy importar una para verla mas de cerca y estudiarla detenidamente.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 17 de Mayo, 2016, 08:24:59 pm
Vaya tiene buena pinta esa pantalla , pero veo el sistema operativo muy rústico .

   

   Otro asunto , llevo montado ya 3 motores y en este último que he montado la pantalla muestra el consumo instantáneo de watios mientras que en los otros dos no , a que se debe esto ? De activa en algún parámetro ?

   

   Otro tema , para en un futuro abrir el motor y revisarlo y cambiarle rodamientos y grasa sabéis de algún lugar donde lo agan ? Quizás baterías Valencia ? Yo no quiero abrirlo xD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Mayo, 2016, 09:05:13 pm
Si eso te parace rustico, hechale un vistazo al que llevas ahora y me cuentas, jajaja.

   Yo se un sitio donde lo hacen, pero si Ferran no me autoriza a decirlo aqui, no lo hare por tema de publicidad.

   Entre otras cosas por que ya tube problemas en otro foro por insinuarlo nada mas y me banearon de por vida.

   

   A los que esteis en la quedada de Prades os lo dire a la oreja. jejeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 17 de Mayo, 2016, 09:10:02 pm
Jejejeje sí que es rústico mi pantalla es casio xD

   

   , pues te agradecería que me lo pasases por privado aunque sea , porque llevo 1500 kilómetros y querría hacerle una revisión cuanto antes .

   Sé que asta los 10.000 no debería de tocarlo pero me gustaría asegurarme .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Mayo, 2016, 09:15:40 pm
1500 no has hecho mas que el rodaje, por lo menos me esperaria hasta los 3 o 4 mil.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Mayo, 2016, 09:35:14 am
Ok . Yo es que soy un sibarita de los ruidos raros , escucho algo anómalo y me empiezo a poner nervioso xD

   

   Esperare un poco

   

   PD: os recomiendo las cubiertas de grafeno de vittoria llevo 500 km con ellas y son la ostia , desgaste cero , son algo caras (45 cada una ) pero duran 10 veces más que una normal .

   El grafeno es el futuro xD , y como agarra las p*** en todo tipo de terrenos incluso mojado .

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Mayo, 2016, 09:40:23 am
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 21 de Mayo, 2016, 11:26:23 pm
Bueno tenía que llegar ... Mi primera caída xD

   

   A la bici no le pasó nada , ni un solo rasguño pero he doblado un pelin la biela izq , y se nota mogollon al andar .

   

   Que bielas recomendáis ?

   Las bielas sin en anclaje cuadrado no se podrán poner no ? Con algún tipo de adaptador .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 09:29:16 am
Hola a todos,

   

   Después de estudiarlo mucho y superar dudas sobre electrificar mi bici, ya gracias a vuestros aportes creo tenerlo claro.

   Mi idea sería instalar un bafang 36v 500W con batería de 14 Ah. No es una cuestión económica si no de practicidad. 36v = a menor tamaño y peso baterías.

   Sin ir más lejos, esta configuración es incluso superior que las ebikes de origen, con lo que debería de ser suficiente.

   Mi bici es una Canyon Nerve (26") v7.0 del 2012. Es una buena bici, y por eso me gustaría dar el paso.

   Lo que me gusta hacer con la bici es 90% offroad con desniveles suaves pero con alguna subida pronunciada. Lo que desearía conseguir con el kit es una asistencia al pedaleo que me permita ampliar el rango de mis salidas y como no, llegar a lugares que son impensables para mi forma física (subir puertos, coronar montañas).

   Una cuestión que me echa para atrás es el tema de si este kit será apto para mi pedalier, y para cambios de 10v, y si es imprescindible cambiar el plato por el que recomendáis.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Mayo, 2016, 02:27:09 pm
Fácil .

   

   750W en 48V

   Caballo grande ande o no ande , hazme caso o te quedaras con las ganas .

   Que quieres poco pues menos nivel pero la potencia la tienes para cuando la necesites .

   Yo de los 9 niveles es raro que pase nunca del 3 , pero voy muy trankilo sabiendo que tengo 6 niveles más y puedo rodar a los 60km/h por lo que pueda pasar .

   

   El peso después te tirará de un pie , hazme caso .

   

   Yo ando entre 120y 140 km con una carga de 11,6 en 48 , aunque el récord lo tengo en 150 no abusando mucho .

   

   Yo también tenía dudas , estaba y estoy en forma y decía que con 350 o 500 iba servido y que equivocado estaba ... Por qué ya ando como loco por cambiar al 1000W

   

   Edito :

   

   Se me olvidaba lo del plato , yo uso un lekkie de 42 dientes y me va perfecto no , lo siguiente .

   Somos 4 con el 750 bafang y a mí es el único que nunca me salta la cadena ( 10v ) , rueda muy bien la bici y también ahí mucho monte , pero me da esa velocidad cuando la necesito en las rectas o cuesta abajo , y queda muy guapo la verdad .

   

   con 10v no tendrás muchos problemas en pass0 con ese plato , siempre y cuando estés bien físicamente claro .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Mayo, 2016, 03:54:42 pm
Al burro grande siempre hay que hecharle de comer mas que al pequeño, es buena eleccion la que has hecho nenemtb35, es la ecuacion perfecta entre autonomia, potencia, eficiencia y peso.

   Stalker0ne vuelve a editar, seguro que tu plato es lekkie de 40? :D

   Si hubieses venido ayer a la concentracion de Prades con ese plato tu bateria hubiese palmado a los 50 km, para llanear esta bien para montaña es muy grande.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 04:29:54 pm
gracias por los comentarios, son muy útiles.

   hoy he estado realizando mediciones de mi bici y me temo que no es compatible con el kit. el ancho de la caja del pedalier es de 75mm y si no estoy equivocado el máximo es de 68mm.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 04:40:28 pm
adjunto fotos de mi bici.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 23 de Mayo, 2016, 05:43:35 pm
Hola Nenemtb35:

   

   Quizás no lo aprecio bien, pero me la impresión, por la primera fotografía, de que en la medida que tomas de la caja de pedalier estás incluyendo los espaciadores que se usan con los rodamientos de Shimano. Si es así, descontando esos espaciadores la caja de pedalier no debería superar los 73 mm., con lo cual es perfectamento posible montarle un Bafang. Compruébalo.

   

   Por otro lado, y aunque no he probado nunca un motor de 750 W, comparto plenamente el punto de vista de Fonthy en lo que respecta al equilibrio entre potencia y autonomía de los motores de 500 W. Es el montaje que yo llevo y estoy plenamente satisfecho. Tengo toda la potencia que necesito (pocas veces subo de PAS 3) y cargo la batería una vez por semana después de haber recorrido entre 100 y 120 Km.

   

   Un cordial saludo.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 05:56:03 pm
antes tenia el pensamiento de que "ya puestos" a por el mas grande. Pero analizando tecnicamente considero (y lo digo desde la teoría) que el conjunto de 36v y 500W es el que necesito. No quiero una moto, quiero una bici con una ligera ayuda (25%) para ser capaz de llegar donde no puedo.

   las medidas las tomo de toda la caja pedalier, es decir la parte fija, igual esta sucio y no se aprecia pero no mido las arandelas.

   Mirando en las espeecificaciones del eje shimano hollowtech que llevo, es configurable para 68mm ó 73mm mediante unas arandelas.

   Entiendo que el mio será de 73mm.

   Alguien podría ayudarme? no quisiera comprar el kit y luego encontrarme que no se puede.

   gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 23 de Mayo, 2016, 07:47:10 pm
¿Cuántos espaciadores llevas colocados?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 07:50:13 pm
según el manual 1 de 2,5mm. Creo que es de 73mm, asi que no abria problema.

   

   lo que si me preocupa es que quisiera instalar batería tipo botella o la otra que lleva usb, pero lo cierto es que los agujeros de sujeción están muy proximos al amortiguador.

   Es suficiente con estos dos tornillos o se requiere de una sujeccion extra?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 23 de Mayo, 2016, 07:59:33 pm
Si sólo lleva un epaciador, puedes dar por sentado que es de 73 mm. Por lo tanto no deberías tener problema.

   

   En cuanto a los tornillos para sujetar la batería, en principio esos dos deberían son suficientes pero depende del tipo de ciclismo que practiques, pistas, enduro, etc. En todo caso, un refuerzo no le iría nada mal.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 08:19:26 pm
OK.

   he estado buscando por todas partes precios y tiendas. De lo que he visto y por lo que comentáis, mejor comprar el motor en china (alibaba) y las baterías por aquí.

   Un compañero recomendó una tienda de UK, eclipsebikes, que tiene buenos precios.

   ¿Que tiendas recomendáis? Si es de China, ¿alguna en concreto?

   Respecto al plato (corona), así a ciegas creo que iría a por la de 34t (similar al plato medio que llevo ahora), con ese me apaño bien. ¿cual recomendáis ?.

   Perdón por preguntar tanto pero estoy en situación de ignorancia plena. Espero pronto contribuir con las experiencias que vaya teniendo.

   

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 23 de Mayo, 2016, 08:48:19 pm
Hola por aquí.

   No suelo postear en este hilo porqué mi conocimiento de estos motores es nulo.

   El finde en la concentración conocí al forero Fhonty y pude probar su Foxy con Bafang de 500 y una bateria de 700 y pico Wh.

   

   Fué mi primer contacto con un motor de 500 de este tipo y resumiendo me pareció una 'bestia parda' en comparacion a los centrales a los que estoy acostumbrado.

   

   Ahí existe motor para lo que sea, así que si además hay oferta de 750 y 1000w... madre mía.

   

   La bici que llevaba Fonthy estaba espectacularmente montada en todos los detalles y la integración de la batería quedaba genial estéticamente.

   

   Además el compi es un crack en este tipo de montajes, no se le escapa una.

   Bravo Fonthy.

   

   Si yo tuviese dudas, una de las opiniones con fundamento, sin duda es la suya.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Mayo, 2016, 09:51:50 pm
Bueno ... Coja el que coja por lo que puede ver todos estamos contentos con nuestros respectivos W de potencia , eso dice mucho de estos motores bafang :)

   

   Fonthy te llego la nueva pantalla ?

   Queremos una buena review!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 24 de Mayo, 2016, 12:02:24 am
Hola Nenemtb35:

   

   Yo compré el motor en AliExpress porque fue donde encontré lo que buscaba al mejor precio. Si lo compras en una web China, seguramente tendrás que pagar aranceles. En mi caso fueron 65 €. Debes tenerlo en cuenta cuando calcules el precio final,  porque si lo compras en una web británica o en cualquier otra europea los aranceles seguramente  ya estarán incluídos en el precio.

   

   En cuanto a la batería, a mi me la hicieron "a medida" en Bicibatería porque las de "botella" convencionales no caben en mi cuadro. Si hubiesen cabido, no me habría complicado la vida y la habría comprado junto con el motor. Por lo tanto, entiendo que es una opción personal que tu debes valorar..

   

   Por lo que respecta al plato, los motores Bafang viene equipados con platos de 42, 44 ó 46 dientes. Para bicicleta de montaña no me parecen adecuados, si quieres "exprimir" la autonomía de la batería. Yo me instalé un plato de 36 dientes de la marca FSM que compré en la web "Acedoitalia". El plato está bien, pero es muy caro (con portes me costó algo más de 100 €, y estaba de oferta). Cuando tenga que cambiarlo recurriré a colocar una araña con la que pueda utilizar otro tipo de platos como los Race Face. Esta solución es bastante más económica e igual de eficaz.

   

   Aunque soy tan novato como tu (hace dos meses SÓLO sabía que los motores eléctricos para bicicletas existían, nada más), aquí te expongo mi escasa experiencia para lo que pueda servirte si finalmente te animas a "electrificarte".

   

   Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2016, 12:25:19 am
Gracias jam67, me alegro un montón que disfrutases de mi bici, aunque ya sé que fue muy poquito, yo disfrute muchísimo con vuestra compañía, sois en general gente genial al tema, nenemtb35 tu caja de pedalier es sin lugar a dudas de 73mm por tanto cualquier motor Bafang en cualquier potencia te va a entrar, tema aparte es la batería que te coja o quieras, aunque después de ver las fotos de tu bici te coge lo que quieras, las baterías son pesadas, pero como bien dice BIKER_JOAN depende de la modalidad que practiques, si practicas pistas en buen estado tendrás suficiente con dos tornillos, si haces algo más, necesitas un punto como mínimo en la parte superior, la batería de botella desgraciadamente termina por arrancar los remaches del porta bidón de la bici si no se añade un tercer tornillo, aunque sea en línea con los otros dos o si no se quiere hacer este una correa de velcro ayuda a una mejor sujeción.

   Aliexpres o Alibaba están ay, pero aparte de aduanas hay que contar con el tema garantía y servicio posventa, algo que casi nadie piensa, pero más tarde o más temprano hay que pensar, ya que estos motores no son eternos y menos sin un adecuado mantenimiento.

   Las pantallas a color para el Bafang estoy a la espera de recibirlas, en principio deverian estar aqui el dia 25 ya veremos, ya os haré un reportaje con las pruebas y os cuento, estoy en contacto con el fabricante para  traerlas a ver que consigo.

   Tambien voy a traer un central con sensor de par, algo que todos los usuarios de Bafang anelamos, aunque la potencia es de 350W tambien os mantendre informados.

   

   Sorry por el tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2016, 12:35:14 am
Una cosa más nenemtb35, después de ver detenidamente las fotos de tu pedalier, me preocupa la salida de los cables que llevas por el tubo interior y esa forma redondeada del tubo por donde sale, podría haber algún problema para que entrase el motor, había que verlo con más detalles.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 24 de Mayo, 2016, 12:49:01 am
El día que un bafang tenga sensor de par.....muchos vamos a correr como posesos para hacernos con uno

   

   Para mi seria ponerse ABSOLUTAMENTE en linea con los Bosch, Yamaha y compañía. Y encima con el software abierto..

   

   Lo dicho....seria la leche
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2016, 01:42:32 am
Creo que no seria una idea descabellada y no me estrañaria nada que la nueva evolucion de estos motores fuese en esa direccion, seria un acierto, pero de momento es lo que hay, que no es poco.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fiorano en 24 de Mayo, 2016, 02:35:18 pm
Hola Nenemtb35:

   Mi consejo es que optes por el motor de 500W y la batería de 36V. Es lo que llevo yo y estoy encantado. Ten en cuenta que con esto ya llevas el doble de lo permitido en las ebikes. Estamos hablando de ir en bici y sudar para llegar a la cima, más potencia sería como ir en moto.

   Yo compré motor y batería tipo deposito de agua de 12 Ah en Aliexpress y aún pagando los 90 euros de aduana me salió más barato que comprado en Europa. Además no he tenido ningún problema con el motor ni con la batería.

   Yo uso un plato de 36 dientes FRM especial para estos motores y va fenomenal, es algo caro (96 euros), pero también puedes montar un plato raceface de 36 y una araña especial para estos motores y puede salirte algo más barato. Yo nunca pondría un plato mayor, los campeones del mundo de XC usan como mucho 36, a no ser que quieras subir pendientes del 15% a 25 km/h, cosa que ni Nino Schurter lo hace. Si puedes, más adelante, le cambias el grupo trasero de tu bici por uno de 11-42 y ya verás lo bien que vas con este grupo y el plato de 36.

   Aunque tengamos asistencia al pedaleo, la esencia debe seguir siendo la de ir en bici: Cuando no tenía el motor, iba por las cuesta con un piñón grande y el plato pequeño procurando la mejor relación entre velocidad y cadencia, aunque siempre llegaba un momento en el cual ya no podía más y tenía que bajarme de la bici. Ahora con la asistencia del motor no tengo que bajarme nunca de la bici, pero sigo llevando el mismo piñón que llevaría si no tuviese la ayuda del motor. De esta forma la batería sufre menos y la sensación es que estás subiendo con esfuerzo y de una forma más real.

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 24 de Mayo, 2016, 04:25:33 pm
Gracias Fiorano!!!

   Me alegra mucho que estés contento con tu configuración. De hecho lo que compartes de sudar con la bici es exactamente lo que busco., No quiero en ningún caso ir en una bici/moto y subir a tope. Lo que quiero es disponer de un poco de asistencia que me permita superar desniveles que hoy por hoy suponen una limitación importante para mi.

   Me pondré a mirar en aliexpress vendedores y a por el 36v 500w.

   Respecto al plato, donde puedo conseguir la araña y el plato de facerace? Tiene alguna referencia concreta la araña? Con esta configuración, se puede usar los 10v del casete?

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 24 de Mayo, 2016, 09:21:27 pm
Efectivamente Fonthy, has estado "fino" con tu valoración, de hecho coincido contigo. Mi cuadro justo en la caja del pedalier tiene una forma irregular, con un saliente de unos 2cms de la base del pedalier. Además están los cables, bueno uno de ellos, el del desviador no es problema puesto que se anula, y el del cambio siempre se podría modificar.

   En esta situación ya si que he perdido todas las posibilidades de poder acoplar es genial kit en mi bici :(

   

   Pongo imagenes a ver si alguien se le ocurre algo.

   

   Además incluyo imagen de mi cuadro, donde se aprecian los tornillos del portabidón, otra cosa más "diooos miooo" que bicicleta más rara.

   

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2016, 09:46:33 pm
En principio creo que si te podia entrar, habria que ver en que posicion queda, y siempre montar un protector de motor, las piedras hacen sus estragos.

   Te paso un privado por si te gusta algo de lo que yo tengo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2016, 10:00:48 pm
Tengo chico nuevo en la oficina.

    A ver que os parece?

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fiorano en 26 de Mayo, 2016, 06:08:39 pm
Hola Nenemtb35

   Creo que no hay ningún problema en montar el Bafang en tu bici. Es cierto que tu cuadro tiene una forma rara, pero ello no impide el montaje. Lo único que el motor te quedará un poco más cerca del suelo que en otro tipo de bici. Seguro que el compañero Fonthy te puede fabricar un magnífico cubremotor para evitar disgustos.

   Respecto a los tornillos del portabidón al ser tu bici de doble suspensión, estos están más altos y no te entraría la batería. Habría que usar otro sistema para sujetar el porta batería. Igualmente hay que tomar las medidas de tu cuadro y mirar si te entra la batería, pero a malas esto tampoco sería problema ya que te pueden fabricar una batería a medida de tu cuadro.

   La araña la puedes conseguir por eBay o aliexpress (busca chainring bafang bcd 104), el plato raceface (narrow wide 36 T bcd 104) y los torillos para monoplato en cualquier tienda de bicis o por internet. La otra opción algo más cara sería: http://frmbike.co.uk//e-bike/chainring-for-bafang-bbs-engine.html

   Montando este plato o el raceface, desplazas un poco la línea de la cadena, pero al ser platos con dientes narrow wide (ancho estrecho) y en el caso del FRM con más altura de lo normal, la cadena no se te saldrá nunca, aún usando el piñón más grande. Ojo que con otro tipo de platos más baratos si que puedes tener problemas de salirte la cadena.

   Ánimo que no hay ningún problema para que no puedas disfrutar de un motor Bafang.

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 27 de Mayo, 2016, 07:22:03 pm
Fonthy, precioso el protector!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 27 de Mayo, 2016, 07:24:17 pm
nenemtb35 seguro que lo puedes instalar, tu eje pedalier, es de 70 mm. en la foto lo indica, BB70, quiere decir Bottom Bracket 70 (mm.), así que adelante!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Mayo, 2016, 11:57:29 pm
Gracias ABS, te conteste al mail, no se si lo viste.

    Mas que precioso el protector es efectivo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Mayo, 2016, 12:21:36 am
Fiorano, habría que construir algo más que una batería a medida, necesitas un contenedor para la batería y buenas sujeciones, dos tornillos de M5 para un batería de 3.5kg por el monte vibrando pues como que van a durar poco los tornillos y puedes dañar el cuadro, las arañas tienen que ser de un aluminio de alguna serie reconocida 7005 o 6030 y no todas las arañas son iguales, las hay para un plato y para dos, los platos bcd, hay  platos más económicos que un Raceface, el plato directo sin araña es sumamente caro y a la hora de cambiarlo más gasto, yo invertiría ese dinero en una buena araña, todos los mono platos para estos motores tienen que ser narrow wide, el plato FRM tiene una pequeña pega que no cuentan en su web, al tener los dientes más largos abren las cadenas cuando la cadena está más cruzada y si la cadena aguanta se doblan con el tiempo los dientes, ya he cambiado algún FRM por esa problemática, yo utilizo en mis montajes un plato Gear king que con sus 25 euritos que cuesta  no me da el menor problema y si practicas enduro como yo un guiacadenas y se terminaron las salidas de cadena si es que la hubiese, que ya digo yo que no las hay o las hay muy contadas veces por hacer el bestia más de la cuenta.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Mayo, 2016, 11:58:57 pm
Bueno, pues ya está aquí la primera unidad del pedido, para el testeo de la misma.

   Muy bonita pantalla en color con dos fondos bien distintos, uno día y uno noche,

   Esta todo en inglés, pero es una pantalla muy intuitiva y muy fácil navegar por los menús y las distintas configuraciones.

   A destacar:

   Lectura de la batería, en tanto por ciento o voltaje muy precisa.

   Ajuste de rueda para las 27,5 las anteriores no tenía esa medida.

   Reloj

   Puerto USB para carga de móviles. GPS, etc.

   Des limitación total de la velocidad máxima hasta 99Km/h.

   Voltaje 24-36-48v

   El indicador de poder, todavía por probar, nos indicaría cuanta cantidad de potencia sale de nuestra batería.

   Se puede poner una contraseña para que nadie active la bici.

   Si el BMS de la batería tiene protocolo de comunicación UART, es posible ver temperatura, capacidad real Ah, ciclos de carga, capacidad mínima de la misma.

   

   En contra:

   Ajuste de rueda para 27,5 plus, se puede ajustar midiendo la rueda y metiéndole el dato en cm.

   Voltaje superior para los equipos de más de 48v.

   Un poco más grande que la C965A

   El indicador de potencia debería de medir la potencia del motor, no de la batería.

   Un poco elevadas de precio.

   En definitiva, un paso adelante para nuestros Bafang, la pantalla en si es muy bonita y funcional.

   Aunque en este modelo tiene algunas funciones capadas, espero que en las otras que estoy a espera de recibir vengan totalmente desbloqueadas.

   Por ay abajo, unas fotitos reales del chisme.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 31 de Mayo, 2016, 08:21:35 am
Tiene muy buena pinta esa pantalla Fonthy,

   No entiendo la diferencia entre la potencia medida del motor y la batería,  si muestra los W imagino que es la potencia que está dando el motor en ese momento ¿no?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cuerpoymedio en 31 de Mayo, 2016, 09:04:24 am
Hola, llevo tiempo leyendo el foro y al final he conseguido el cable para reprogramar el bafang central, me parecía que lo tenia todo claro pero me falla lo primero, me explico.

   Enchufo el pincho en el puerto y no lo reconoce, intento buscar y consigo unos drivers que  creo que van a funcionar y en efecto me lo reconocen pero al  dar al botón conectar no lo hace. Estoy perdido, so había leido en ningún sitio que hacían falta drivers y después de buscar no se si he instalado los adecuados o que es lo que puede pasar para que no conecte. Si me podéis echar una mano os lo agradezco, como habréis notado mis conocimientos informáticos son casi nulos.

   Gracia
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Mayo, 2016, 10:04:16 pm
Xavi, no es lo mismo los watios que están saliendo de la batería, que los watios que está empleando el motor, entre otra cosa porque son compartidos por los watios que aportas con las piernas, y en el motor la lectura es más directa, no hay perdidas, ten en cuenta que cuando haces una mala gestión del cambio de la bici, todos los watios que el motor no pueda consumir los convierte en calor y la batería sigue enviando watios, no sé si me explico?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 31 de Mayo, 2016, 10:32:30 pm
Hola cuerpoymedio. Yo te diría que volvieras a bajarte los drivers. Yo creo recordar que los baje de este enlace. Ademas describe todo el proceso de conexión

   

   https://www.empoweredcycles.com/products/usb-programming-cable-8fun-bbs02-mid-drive-motor

   

   Otra opción es que compruebes en el mismo lugar donde compraste el cable si sale algun enlace a dichos drivers
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Mayo, 2016, 10:36:31 pm
cuerpoymedio, explico por pasos como se hace:

   1º desinstalamos cualquier driver instalado del cable sean los que sean.

   2º reiniciamos nuestro pc

   3º conectamos el cable al pc y esperamos que nuestro pc nos diga que lo reconoce, pero le faltan driver, descargamos el driver para el USB de aquí https://drive.google.com/file/d/0BwlG_xMyE4xFN01IcGRudHNIRTA/view?usp=sharing

   he instalamos el driver.

   4º reiniciamos nuestro pc.

   5ºnos bajamos el programa para actuar sobre nuestro controlador, de aquí.

   https://drive.google.com/file/d/0BwlG_xMyE4xFNGhqS19McE5kRFU/view?usp=sharing

   6º abrimos el programa y en su primera pantalla la dejamos como la de la foto de abajo.

   si no te funciona el COM 4 prueba a entrar en sistema/administrador de dispositivos. buscas el USB le das a propiedades y miras a través de que puerto está trabajando.

   el Bandrate siempre a 1200.

   Conectamos nuestro cable al conector verde donde conectamos la pantalla, todo lo anterior se hace sin conectar nada al motor.

   Cuando tenemos todo le damos a Read Flash y debería de conectar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 31 de Mayo, 2016, 11:02:26 pm
Jo-er Fonthy esto es peor que reinstalar Windows...

   Me he perdido en el segundo reinicio
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Mayo, 2016, 11:03:36 pm
Un consejo, mucho ojo con lo que tocáis ahí, podéis achicharrar el controlador con cierta facilidad, ante la duda mejor preguntar que luego llorar, perdéis la garantía que os den del motor y es muy fácil comprobar que se ha manipulado el controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Mayo, 2016, 11:32:07 pm
Jam67, Dios y la Nasa saben que es necesario los reinicios para que windows funcione, los Mac ya son otra cosa. ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Junio, 2016, 12:19:23 am
Me pillaste en mitad del post bebeterocarrozon, como van las heridas de guerra, espero que bien, los enlaces que pasaste son perfectamente validos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 01 de Junio, 2016, 02:38:51 am
Gracias por tu interés fonthy. Ahí ando aun con el costillar maltrecho....eso si...la ferula me la he quitado que ya tenia mas porquería que un palo de gallinero....y ademas no podía hacer nada con la mano izquierda...

   

   A ver si este finde me atrevo y saco la bici de paseo tranquilo aunque sea..
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cuerpoymedio en 01 de Junio, 2016, 09:19:19 am
Gracias Fonthy, una explicación perfecta solo me queda saber si hay que conectar el motor a la batería y cuándo.

   Gacias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Junio, 2016, 09:24:59 am
En todo momento amigo cuerpoymedio, sin energia ningun circuito electrico funciona, cuando conectamos el cable verde al conector de la pantalla, la bateria tiene que estar conectada al controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Junio, 2016, 11:25:54 pm
Hoy ha pasado por mis manos un BBS02 de 2014 con 11.000 km para un mantenimiento, salvo los dos rodamientos planos del pedalier y algún rodamiento de los dos auxiliares del primario, nada reseñable, pensaba que podía tener más castigado el rodamiento de nylon, pero estaba en buenas condiciones y sus rodamientos de aguja en perfecto estado, también es verdad que a este motor le sustituimos su grasa original de dudosa calidad por una especial para rodamientos, una grata sorpresa ver que estaba en tan buen estado todo, solo destacar que en la parte de controlador mucho polvo, pero esto es normal debido a los agujeros de ventilación en la zona de anclaje de la tornillería.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 03 de Junio, 2016, 02:00:38 pm
Fonthy, me encanta lo que dices, el mio es de esta remesa, aunque no se le ha cambiado nada. Sigo sin conseguir que el ordenador reconozca el cable de programar, supongo que está averiado, he probado con dos ordenadores distintos, y con 4 Windows distintos, instalados de nuevo 3 de ellos, Windows 7, 8, y 10, y nada ( y siguiendo las instrucciones de Fonthy y de BIKER_JOAN). Mañana he quedado con BIKER_JOAN, para ver si en su ordenador me lo reconoce, o al reves, si su cable lo reconoce mi ordenador. Seguiremos informando.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Junio, 2016, 03:02:34 pm
Animo!!! veras como al final lo consigues.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 03 de Junio, 2016, 05:15:54 pm
Fonthy, me encanta lo que dices, el mio es de esta remesa, aunque no se le ha cambiado nada. Sigo sin conseguir que el ordenador reconozca el cable de programar, supongo que está averiado, he probado con dos ordenadores distintos, y con 4 Windows distintos, instalados de nuevo 3 de ellos, Windows 7, 8, y 10, y nada ( y siguiendo las instrucciones de Fonthy y de BIKER_JOAN). Mañana he quedado con BIKER_JOAN, para ver si en su ordenador me lo reconoce, o al reves, si su cable lo reconoce mi ordenador. Seguiremos informando.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 03 de Junio, 2016, 05:39:26 pm
Perdón , mensaje repetido, ¡glups!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 04 de Junio, 2016, 01:20:40 pm
Hola a todos, en este post me he presentado por si queréis leer algo más, pero abreviando mi idea es poner el Bafang en mi doble, que es una Decathlon Rockrider 9.2, una doble de 140/120 mm. de recorrido.

   

   Os pongo en antecedentes de lo que llevo montado, ya que mi transmision es una 3x9, con un casete de 11/34, el problema es que tengo manetas dual control, que llevan las manetas de freno y los pulsadores todo junto, por lo que si tengo que cambiar a un 1x11 me supondría un desembolso extra, así que es una opción que la tengo casi descartada.

   

   En cuanto a mis preferencias de montar me gusta bajar cuanto más rápido mejor y subir por las paredes, así que llevar dos platos sería lo idoneo, pero según he leido es complicado y montar un plato tan grande como un 42 para montaña no es nada aconsejable, pero por ejemplo un 32 tanto en llano como en bajada se me quedaría corto.

   

   Para rematar que potencia me aconsejáis y donde se pueden adquirir tanto motor como la batería y accesorios lo más económico posible.

   

   Gracias a todos!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 04 de Junio, 2016, 05:04:16 pm
Hola JotaEme:

   

   Ante todo, bienvenido a este foro. Espero, y deseo, que podamos serte de utilidad.

   

   En principio, que lleves "Dual Control" en las manetas no debería ser un problema, puesto que, si acabas usando un solo plato, bastaría simplemete con anular el desviador.

   

   En cuanto a los platos, en los motores Bafang es muy complicado ponerle dos y, además, creo que es innecesario gracias, precisamente, a la asistencia del motor. Puedes ponerte un 36 con el que, además de subir por todas partes, no creo que te falte velocidad en llano. Esta es la opción por la que yo he optado y estoy muy satisfecho por ahora.

   

   Un cordial saludo y, ante cualquier duda, no dudes en preguntar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Junio, 2016, 12:31:16 am
Hola JotaEme, como bien dice el amigo BIKER_JOAN e, dual control quedaría inutilizado, siempre es posible cambiar esa maneta e cambio por una maneta de freno delantero de Shimano y aprovechar la pinza de freno.

   Poner dos platos es posible, pero desde mi punto de vista y desde el resto de compañeros te van a decir que con uno de 34 o 36 tienes más que de sobra para afrontar cualquier cuesta.

   Sobre potencia y de más, creo que con un motor de 500w vas a tener más que suficiente y depende de tus recorridos necesitaras una batería de mayor o menor amperaje.

   Lo más barato es importar el motor de china directamente y la batería, si te coge una comercial también la puedes comprar en china, pero…. siempre hay un, pero jejeje, olvídate de garantías y de que la batería que te vendan sea de la calidad que te diga el chino que es, aunque la batería siempre se puede fabricar a medida aquí en España y con componentes de calidad.

   Donde? ….. me tiro al ruedo www.kitsemtb.com si les mandas un correo y dices que bienes de aquí seguro que te tratan genial.

    A parte de motor y batería, vas a necesitar, una araña porta plato, un plato 34 o 36D un sensor de freno, una caja o bolsa para la batería si tuvieses que hacerla a medida y a ser posible cambiaría la cadena por una específica para e-bike.

   Si te gusta bajar deprisa y endurero, te recomiendo que sujetes muy bien tu batería y que montes un protector de motor, las piedras son unas asesinas naturales muy efectivas y expertas en cargarse un motor.

   No sé qué presupuesto tendrás, pero prepara mil o mil y pico euros.

   Espero no haberte asustado. :))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Junio, 2016, 12:38:11 am
Por cierto, esta semana ya he podido probar la nueva pantalla para Bafang y me ha sorprendido mucho el medidor de potencia, es una muy buena herramienta para saber cuándo vamos tirando de asistencia y cuando no hay consumo de batería, permitiendo saber cuánto somos de eficientes y cuanto aportamos a la ruta con nuestras piernas, también a pleno sol he comprobado que se puede obtener una lectura correcta de la pantalla, el USB incorporado muy bien para llevar el GPS o como en mi caso música desde el móvil sin quedarte sin batería, aunque la gente te mira raro jajajaa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 05 de Junio, 2016, 01:47:24 am
Gracias a BIKER_JOAN por lo del plato, casi seguro sea un 36D y también Fonthy por la información, preguntaré en la web que me has comentado, ya sabía que el precio no iba a ser barato, si no hay mucha diferencia con China pues lo compraría aquí en España.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Junio, 2016, 08:15:14 pm
Como nos gustaría un vídeo de esa pantalla Fonthy para los indecisos :D

   

   Lo que más me gusta es que muestre el porcentaje de la batería
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 05 de Junio, 2016, 08:34:14 pm
Una duda que tengo por el tema de autonomía, ya que mi idea es hacer rutas de unos 50/70 kms. con un desnivel de 1200/1400 metros, con este kit por ejemplo me aguantaría toda la ruta, o se me quedaría corto por batería:

   http://es.aliexpress.com/store/product/36V-500W-C965-BBS02-8fun-bafang-mid-crank-drive-motor-ebike-kit-36V-11Ah-lithium-ion/1314442_32341696089.html

   Y de precio como lo veis, si lo paran en aduanas en cuanto se pondría aproximadamente?

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Junio, 2016, 08:37:18 pm
jejeje esos esta hecho, el porcentaje lo marca en 3 modos,tanto por cien, voltaje (para mi el mas preciso) y una barrita de color verde que va cambiando de color cuando nos acercamos a la zona de descarga, me lo preparo y lo subo al youtube. Algo mas. :-j
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Junio, 2016, 08:45:40 pm
Perfecto ! Ala espera del vídeo , acuérdate de una vista desde bastante alejado para ver si es llamativo o no ( es lo que le falta al vídeo de los de luna jeje )

   Unas dudas  .

   - me dio la impresión de que el cable del mando es más corto que el del c965 , verdadero o falso ?

   - no se si tiene algo que ver pero ... Somos varios con bafang en mi grupo , y mi c965 es de 3 botones y el de los demás cruceta de 5 , la pantalla cambia un poco también , ya que a ellos les marca temperatura ambiente y demás , pero al lío ... Mi acelerador reacciona en pass 0 y a máxima potencia si lo llevo al fondo , a ellos no , necesitan pass 1 y le da potencia según suban mas pass . Esta virtud me da la vida en algún apuro ,sobre todo donde hay trafico y necesito salir según de que situaciones y no quería perderla .

   En caso de que este sistema sea de la pantalla el DPC-14 aceleraría en pass 0 ?

   

   Y por último xD :

   

   A que te refieres con que los que tienes ahora están capados ? Que es lo que tienen capado ?

   Y cuando tendrías los nuevos xD .

   

   Un saludiño
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Junio, 2016, 10:20:06 pm
El cable es suficiente para colocarlo en un manillar de 74 cm, el que yo llevo, antes me sobraba mucho cable, por tanto sí es mas corto, aunque se puede pedir mas largo ya que el mando de 3 botones es independiente, biene con un conector para hacer independiente pantalla y pulsador.

   Lo que os pasa a ti y a tus compañeros es que cada uno tiene un programacion en el controlador distinta. en caso de cambio de pantalla seguireis teniendo la configuracion que actualmete teneis.

   A lo que me refiero con capado, es por que hay un menu en el que fantan cosas, por ejemplo poder cambiar los amperios del controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Junio, 2016, 12:23:47 am
JotaEm, muy corto con esos desniveles y si pretendes subir paredes más corto todavía, aduanas en función de la declaración arancelaria del chino los siguientes gastos.

   Gastos administrativos 13.50 euros.

   21% del IVA del importe declarado, en aduanas no son tontos y saben dónde te pueden tirar el bocado.

   Aranceles de importación 7.35 euros.

   Te puede salir la fiesta con mucha suerte 40 euros, con suerte moderada 80 euros y con mala suerte 160 euros.

   Lo normal es entre 40 y 80 euros.

   Y si tienes el santo de cara gratis, a mí nunca se me dio el santo de cara, todos los envíos vienen por DHL, FEX, UPS o EMS y todos tienen sus agentes arancelarios que están para que cualquier paquete que pase de 150 euros pagues y no te tengas que molestar, cuando recibes el paquete te viene con un cargo a pagar.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cuerpoymedio en 06 de Junio, 2016, 10:30:08 am
Por fin he conseguido conectar el motor al ordenador, el problema estababa en que no conecta si el motor no está en funcionamiento, no se si debería estar en un nivel de asistencia determinado a algo asi pero el mio si no muevo los pedales y empieza a girar la corriente por el motor no me lo reconoce ni me deja guardar lo que modifico, ahora me da el mensaje que está modificado correctamente pero aún no lo he probado, tengo que montarlo en la bici y ver.

   La pregunta ahora es la siguiente, el motor es para montarlo en un trike reclinado para usar solo por carretera, ahora llevo montado en cilotek en la rueda trasera pero me impide usar los cambios en el buje que monta de origen(un sram dual drive). Monté el bafang con parámetros originales y me gusta lo silencioso que es y la posibilidad de usar el dual dive pero no me gusta como entrega la potencia dependiendo de la cadencia, el ciclotek que llevo lo llevo configurado en potencia, es decir, en el nivel 1 entrega una potencia fija, creo que no depende de la cadencia o al menos no lo noto, hasta los 25 km/h si pueden mis piernas y asi los demás niveles igual pero con más potencia lógicamente.

   Pretendo que el bafang me funcione lo más parecido, he modificado los niveles de asistencia a 1/1 el nivel 0 (no uso el aceledaror), 10/100 el 1, 20/100 el 2 y asi sucesivamente, pero pensando esto no modifica la entrega de potencia según las revoluciones del motor, debería cambiar los parámetros de Start Current: bajarlo para que empiece suave (a 10 por ejemplo?), Slow-Start Mode: este no se como ponerlo lo tengo en 6 ¿deberia estar más bajo para lo que quiero?pero dice que se puede quemar a niveles bajos ¿cuanto es bajo 4 o 2? y el que me parece más importante para que la potencia no tenga mucho que ver con la cadencia el Keep Current(%) , ni idea que se puede hacer con él. Aviso que lo uso en niveles muy bajos de asistencia(el ciclotek siempre en el 1 y un poquito el 2 nunca he puesto el 3 y el bafang lo mismo, no creo que pase de 100w casi nunca.

   ¿Alguna idea?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 06 de Junio, 2016, 11:01:04 pm
Gracias Fonthy por tus comentarios, así que he pedido presupuesto para comprarlo aquí y me han pasado todo esto:

   

   Motor central Bafang BBS02 de 500W-36V o 48V

   Bateria 36V-15Ah con sujecciones al portabidon y cargador.

   Pantalla Bafang C965A.

   Cables bus con conectores anti agua Higo.

   Conjunto de bielas Bafang.

   Sensor de velocidad con imán.

   Tornillería de montaje.

   1Araña porta platos para Bafang BCD 104

   1Plato BCD 104 Single speed 34 o 36D

   1Cadena 9s o 10s ubique

   1 Sensor para freno trasero hidráulico.

   1 Protector de motor aluminio.

   

   No estabas muy desencaminado, ronda los 1.100€

   

   He visto kits por Aliexpress, pero sin araña, plato, cadena y protector, por lo que no creo que merezca la pena arriesgarse a pedirlo fuera.

   

   Se me escape un poco de lo que tenía pensado gastarme, pero habrá que hacer un esfuerzo.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Junio, 2016, 12:42:57 am
JotaEme, eso ya cada uno, pero piensa solo por un momento que tengas un problema con el motor o la bateria, los chinos eso de las garantias no lo llevan muy bien, y si encuentras uno que se haga cargo, metele los gastos de envio.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Junio, 2016, 12:47:12 am
cuerpoymedio, prueba estas a ver si te gustan mas.

   El secreto para la suavidad pasa por poner la pantalla en 9 modos de asistencia, de esta manera no hay saltos de potencia excesibamente grandes
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 07 de Junio, 2016, 09:42:58 am
Fontty que sabes del motor GAC? Te decidiste a comprar uno?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pierre_nodoyuna en 07 de Junio, 2016, 09:59:49 am
#JotaEme Yo lo compraría aquí sin dudarlo. Más aún si no tienes mucha experiencia con estas cosas. No sé si te vas a ahorrar dinero, pero quebraderos de cabeza seguro.. Cuando lo compré yo no había posibilidad de comprarlo en España como hay ahora, y si encima te resuelven el tema del plato y demás...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Junio, 2016, 10:24:29 am
katacrak, estoy a la espera de recibirlo, pero ya te adelanto que las medidad son calcadas, siento ser portador de malas noticias pero es a si, si cuando lo reciba veo otra cosa distinta te aviso enseguida.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Gomi66 en 07 de Junio, 2016, 11:49:05 am
@Fonthy el protector de aluminio del motor me suena. Eres un Crack.

   

   He encontrado un curso para técnico de E-Bikes (un poco caro)

   https://www.emeb.es/tienda/tecnico-de-e-bikes/

   y otro más barato en la misma página de: CURSO TÉCNICO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS

   ambos creo que se imparten en Barcelona por si le interesa a alguien
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Junio, 2016, 05:58:46 pm
Gracias Gomi66, una pena que me coja lejos, seria interesante.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cuerpoymedio en 08 de Junio, 2016, 09:14:08 am
Gracias a todos he probado la configuración que pensaba que era la correcta y he acertado a la primera, el trike arranca muy suave y va tomando velocidad hasta los 20 km/h con un esfuerzo razonable y el nivel 1 que llevo al 5% de limit current y 100% de limit speed, los demás niveles los he ido subiendo poco a poco, de 5 en 5 primero y luego más diferencia hasta el 65% que no pondré nunca. El keep current lo tengo a 100% . Lo que me extraña es que al nivel 1 solo al 5% alcance tanta velocidad(para un trike y con poco esfuerzo) el display marca solo 35 w ya os contaré la autonomía.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Junio, 2016, 11:31:31 pm
Comprueba temperatura, aunque sea con la mano a ver si se calienta mucho, cuando se calienta mucho es síntoma la energía recibida no puede con ella y la convierte en calor.

   Por si te has pasado en algún parámetro.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 12 de Junio, 2016, 07:51:05 pm
Bueno, ya casi lo tengo todo decidido, el BBS02 de 36V y 500W con pantalla C963 (la pondré al lado ya que en la potencia llevo el móvil), Batería de 14,5 Ah, protector de motor, cadena y plato de 36 o 38 dientes, pienso que el segundo, ya que con el 32 prácticamente subo por todos lados y el pequeño lo utilizo muy poco, cuando estoy en forma claro está :P

   En lo que tengo dudas es si poner el sensor para el freno hidráulico o el sensor para el cambio (gearsensor), la verdad es que hay bastante diferencia de precio, pero ya no tienes que estar atento cada vez que tengas que cambiar. ¿Alguno lo tiene montado?

   Lo que igual me da algún quebradero de cabeza es la batería, ya que el espacio es justo, a ver si encuento alguna que encaje o habrá que hacerla a medida.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 12 de Junio, 2016, 08:44:26 pm
Hola JotaEme:

   

   Yo tengo montados los dos sensores y me van muy bien. Creo que del sensor de cambio podría prescindir ya que soy bastante cuidadoso a la hora de cambiar de piñon, pero a veces he tenido algún despiste y con este sensor me ahorro posibles problemas (básicamente romper la cadena). Tengo que decir también, que la sensación que produce la parada del motor cuando cambias en una subida fuerte, aunque solamente sea 1 segundo, asusta un poco hasta que te acostumbras.

   

   En cuanto al sensor de freno, yo me lo instalé porque en algunos senderos en subida "atropellaba" literalmente a algún compañero de los que suben "a cámara lenta". El motor Bafang tarda 2 ó 3 segundos en pararse cuando frenas. Esto no tiene mayor importancia en una parada normal, pero cuando vas detrás de alguien que va más despacio que tu en un lugar donde no puedes adelantarle, te encuentras con que el motor sigue empujando cuando tu ya has detenido, o casi, la bici. A mi, esa sensación me incomodaba y por esa razón me lo instalé. Ahora ya no me preocupa ir detrás de alguien que vaya más despacio que yo, aunque no pueda pasarle.

   

   Espero que mi experiencia te sea de utilidad. Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 12 de Junio, 2016, 10:20:19 pm
Muchas gracias BIKER_JOAN

   

   Ya veo que los dos son complementarios, así que lo tendré en cuenta para añadirlo también a la lista de cosas que comprar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Junio, 2016, 12:03:46 am
Cuando tengas todo montado unas fotos, que aquí somo muy marujas. ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Junio, 2016, 02:55:58 pm
Bueno aqui traigo un primer analisis preliminar de la pantalla DPC-14 pillada en www.kitsemtb.com

   

   lo primero agradecer a Fonthy el trato y la velocidad en el envio , un diez .

   

   Lo segundo que se me olvido comentar en el video , es que la pantalla incluye un puerto USB para poder cargar , gps , movil, linternas etc , un dato muy importante vaya .

   

   [/YOUTUBE]
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 13 de Junio, 2016, 07:02:31 pm
Stalker0ne, interesante, a la lista. Gracias por compartir
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Junio, 2016, 11:06:27 pm
Me alegro que estes contento, realmente esa pantalla tiene varias descriciones depende de quien la venda, realmente es la P850C y la fabrica la misma empresa china que la C965A, lamentablemente las instrucciones estan en ingles, pero voy a ver si puedo hacer alguna traduccion al español.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 14 de Junio, 2016, 10:18:09 pm
Pues seguimos dándole vuetas al tema.

   

   Ahora con la batería, este es el hueco que tiene mi cuadro y las dimensiones aproximadas:

   

   

   

   Según he estado viendo de las baterías que vienen ya preparadas para en el tubo diagonal no le entran.

   

   Así que me temo que necesite una a medidad.

   

   ¿Donde puedo conseguirlas?

   

   Ya para rematar estoy dudando entre el de 500W y 36V o el de 750W y 48V...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 15 de Junio, 2016, 10:30:48 am
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ransodia en 15 de Junio, 2016, 07:02:19 pm
Sois una fuente de conocimiento. Bravo!!! Me ha llevado mi rato leer todos vuestros comentarios pero ha valido la pena :)

   Finalmente me he decidido a probar un bafang, el tema que el cable de reprogramar está agotado en las webs que habéis publicado anteriormente, ¿sabéis donde lo puedo encontrar?

   

   Gracias!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 16 de Junio, 2016, 08:15:53 pm
Después de probar una Fat bike, quedé envenenado, me he liado la manta a la cabeza, y he puesto en venta mi bici, con la idea de comprar una Fat Bike y ponerle un motor BBSHD. Si no se vende, que parece que la cosa esta parada, estudio comprar una 27 Plus y traspantarle el motor BBS02 750W que ya tengo. Sea como sea, la idea es seguir con Bafang y gordo. Seguiremos informando. ransodia respecto al cable hoy había en bmsbattery.com, no te recomiendo donde lo compré yo, ya que no me funciona, porque hay un cable roto en el interior, y se hacen los locos para cambiarlo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Junio, 2016, 10:59:04 pm
JotaEme, creo que hay coje una batería comercial perfectamente
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 17 de Junio, 2016, 04:42:58 pm
JotaEme  estoy de acurdo con Fonthy, ahí cabe una caja Hailong, mira en http://www.kitsemtb.com/baterías/ , la segunda posición, A mi particularmente me encanta esa caja, y hay pocos que las importen en España.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 17 de Junio, 2016, 06:32:34 pm
Fonthy, ABS, gracias por vuestros comentarios.

   

   Con la caja de Kitsmtb os adjunto una imagen para que veías como queda:

   

   

   

   Aunque en el frontal termina en "pico" no me entraría.

   

   He estado mirando varias de ese tipo y casi a todas le pasa lo mismo, no entran, y una de ellas si entra pero no se puede instalar porque no hay espacio para sacarla.

   

   Sin embargo he visto unas que son una caja con forma triangular y que si entrarían:

   

   

   

   Las que van en bolsa triangular, serán complicado poner porque en el tubo vertical no puedo sujetarla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 17 de Junio, 2016, 08:55:58 pm
Las cajas esas Hailong no se las aconsejo a nadie, he tenido una y son de muy mala calidad, la base es extremadamente débil comparada con otras cajas de baterías, además no la podía colocar bien ya que no coinciden para nada los huecos del soporte con los agujeros del portabidones, lo probé en la bici de otros colegas y pasaba lo mismo, al final para ponerla hubo que perforar un agujero en la calamita que trae en la base.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 17 de Junio, 2016, 10:26:26 pm
Gracias Mesina por tu comentario.

   

   Podría comprar por ejemplo una de bolsa triangular pero me haría falta una caja para colocarla en el tubo diagonal cogida a los tornillos del portabidón.

   

   El problema es que no tengo ni idea de como fabricarla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 17 de Junio, 2016, 11:35:53 pm
Puedes poner una bolsa quizás en la parte delantera del cuadro, donde se une el tubo horizontal con el diagonal. Siempre y cuando libre el amortiguador.

   O la caja como la última que has puesto.

   Comprar una bolsa para meterla en una caja yo no lo veo, parece complicar la cosa o doble gasto.

   Si haces una caja para meter una bolsa, supongo que lo suyo entonces sería colocar la batería directamente acolchada en la caja sin bolsa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 18 de Junio, 2016, 01:44:10 am
Tienes toda la razón, he visto ya packs de baterías con forma triangular, así que sería hacer una caja para ponerla en el tubo diagonal, la cosa sería cómo hacerla  ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 18 de Junio, 2016, 07:49:10 pm
He encontrado un pack que por tamaño me entra en el hueco:

   

   http://es.aliexpress.com/store/product/Top-Classic-PVC-Cased-500W-Electric-Bike-Battery-36V-15Ah-for-36v-350w-motor-electric-bike/1453301_32591207626.html

   

   Ahora me haría falta una caja, el problema es con qué y como hacerla.

   

   En principio no me haría falta que fuera desmontable, ya que la bici la tengo siempre al lado de un echufe. Otra cosa es los materiales, en madera y metacrilato si tengo la oportunidad de cortar sin problemas, pero en metal no, así que no se por donde tirar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 20 de Junio, 2016, 08:57:34 am
Hola chicos!

   

   Hace un tiempo que ando pensando en comprarme una e-bike o montarme una con kit Bafang, a ver si me podéis ayudar con las dudas.

   

   Que recomendáis una e-bike de série con motor Bosch/Yamaha de 250 w o bien montarme una e-bike con un motor bafang de 750-1000w ?

   

   Si me monto una e-bike con motor Bafang, que me recomendáis una con doble suspensión?, mi presupuesto para la bici sin kit son 1000-1500€+ kit a parte (da igual nueva o 2a mano) y veo que las de doble suspensión es difícil acoplar batería por espacio, estoy en proceso de compra de una bici y no se que modelo ni marca puede encajar perfectamente con el bafang, algún consejo?

   

   S2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 20 de Junio, 2016, 09:51:44 pm
Hola Racingrr:

   

   Ante todo, bienvenido al mundo de las bicicletas eléctricas.

   

   No es fácil, ni prudente, aconsejar qué es mejor; si comprar una bicicleta eléctrica directamente o montársela uno mismo si se dispone ya de una con la que se está satisfecho (entiendo que no es tu caso). Es una decisión muy personal, porque ambas opciones tienes sus ventajas e inconvenientes.

   

   En mi opinión, creo que el primer paso es hacer acopio de toda la información posible para valorar qué es lo que más nos conviene o lo que nos podemos permitir (por presupuesto, obviamente).

   

   En cualquier caso, me atrevo a sugerirte que eches una ojeada al apartado Market.e-MTB.es de este foro (la pestaña al lado de ésta). Quizás haya alguna opción que pueda ser de tu interés por características y precio.

   

   Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 21 de Junio, 2016, 10:39:35 am
Racingrr, si vas a la pescaderia por peces encuentras, aqui por muchas cosas nos gustan los kits mas que la bicis de serie, a favor de los motores bosch o yamaha es que una gran compañia tienes detras y legalidad absoluta, aunque no exenta de problemas mecanicos, varias revisiones de los motores bosch lo han puesto de manifiesto, y son extremadamente sensibles a cualquier cambio o modificación en desarrollos y demas.

   Los kits no son tan finos y bonitos pero mucho mas versatiles y potentes, muy superiores en autonomía, mas faciles de reparar y muchisimo mas economicos, una de las mejores adaptaciones por su forma son las Mondraker foxy del 2012 en adelante, muy capaz de soportar un kit sin ningun tipo de problema, hay muchas bicis dobles que se pueden convertir a electrica sin problema, por aqui tienes varias, ya solo es decidir que o cual.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pierre_nodoyuna en 21 de Junio, 2016, 12:05:22 pm
Después de haber probado Bosch y Yamaha, yo soy uno de esos que prefieren un Bafang a un motor comercial, pero reconozco que las ebikes de última generación son una pasada. Si el BBS02 tuviera sensor de par, sería el motor perfecto para mí. Bueno, en realidad preferiría algo mas pequeño y ligero, porque en realidad luego no utilizo el potencial de dicho motor, ni mucho menos...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 21 de Junio, 2016, 07:28:22 pm
Yo tambien probé los Bosch de primera generacion y pase a Bafang, para nada estoy arrepentido, pero pienso que el siguiente paso que dara Bafang sera el sensor de par, seria lo lógico, pero por el momento las ventas del BBS002 les van viento en popa y lo van a explotar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 23 de Junio, 2016, 07:46:49 pm
Buenas tardes.

   

   Estoy preparando un cable de comunicacion entre el PC y el Bafang, he visto que mi conector es de 8 pin, y he visto que hay un cable de comunicacion de 5 pin. Alguno tiene el pinout del cable de 8 pin. Lo he buscado por multitud de sitios y no lo he encontrado.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Junio, 2016, 12:17:48 am
danielp, tu conector de la pantalla es de 8 pines?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 25 de Junio, 2016, 12:10:24 am
Si, es de 8 pines, o al menos la primera vez que le cambie los parametros el cable de conexion tenia 8 pines. El cable no era mio.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Junio, 2016, 01:07:19 am
Puedes poner una foto del conector? aunque los esquemas de conexion suelen ser los mismos RX,TX,MASA o GND y P+ P- estos ultimos puenteados para dar corriente al controlador. el tema esta en identificar cada cable, aunque creo recordar que los conectores HIGO el maximo de pines es 6 por eso mi estrañeza de que tu cable bus tenga un conector de pantalla de 8 pines, el que si tiene 8 pines es el conector BUS del controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 25 de Junio, 2016, 08:36:36 am
Aquí adjunto la foto.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 25 de Junio, 2016, 08:37:54 am
La foto es del cable de comunicación que utilice para cambiar los parámetros la primera vez.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 25 de Junio, 2016, 08:41:13 am
Con este comentario que me has hecho, estoy pensando que los parámetros se pueden cambiar tanto conectando al cable del display como al cable del controlador. Aunque más peligroso hacerlo desde este último porque al conector le llegan 48v.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Junio, 2016, 02:46:01 am
Como quieres hacerlo es mas complicado que desde el conector de la pantalla, pero no imposible, tanto al cable bus como al de la pantalla le van a llegar el mismo voltage en tu caso 48 voltios.

   Consejo, no te compliques la vida y compra un cable de programacion o fabricaltelo.

   No es para nada dificil.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: [Usuario Eliminado] en 01 de Julio, 2016, 09:44:01 am
El usuario y todo el contenido relacionado ha sido eliminado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JESUS en 01 de Julio, 2016, 02:37:12 pm
joee no soy moderador del foro pero vamos creo te estas ganando un vaneo a pulso,..........en cuantos debates has metido lo mismo???  en veinte o treinta???? joeeee macho,........
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 01 de Julio, 2016, 07:28:37 pm
Recibido hoy el maillot del encuentro en Prades, muy bonito, mejor que en el dibujo, y parece buena calidad. Enhorabuena a los organizadores !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 02 de Julio, 2016, 08:39:27 am
Gracias Fonthy ya tenía preparado el conector de 8 pines pero lo cambiare por el de cinco.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Julio, 2016, 01:50:14 pm
danielp, si no quieres cambiar el conector, para identificar los pines necesarios, mide continuidad con el tester desde el conector de 5 pines al de 8, a si puedes saber los que necesitas utilizar en el de 8.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 23 de Julio, 2016, 12:47:09 pm
Hola, hace un par de meses compre un kit de buje delantero de 250w y lo instale en una vieja bici MTB, la verdad que estoy muy contento con el ,le he metido 1500Km y estoy disfrutando mucho.

   He cambiado el kit a una Merida one twenty 900 que me ha pasado un familiar y la verdad que es una gozada con la doble suspensión. Mi condición física mejora cada día y me voy animando a meterme cada día mas en monte y el kit se queda corto para ese uso, mientras la pista no sube mucho hacia arriba la cosa va bien.

   

   He leído mucho en internet y me parece una opción muy buena el motor bafang, mi pregunta es si con el motor de 500w a 36v tendré potencia suficiente, veo que muchos llevais 750w, he pensado en 500w-36v con una batería de 15A, creo que me puede dar una buena autonomía,mis salidas son de dos a tres horas, he visto muy buenos precios en eclypsebikes, tenéis alguno experiencia con esta tienda?.

   

   En definitiva no quiero equivocarme con la potencia, el actual kit que tengo lo mal venderé para comprar el Bafang y no quiero que me vuelva a pasar.

   También tengo dudas con la instalación de sensor de frenos hidráulicos, En mi actual bici no los tengo instalados, no llevo acelerador y el motor corta en cuanto dejo de pedalear con lo que me ahorro el tener mas cables instalados, con este motor es necesario montarlos?.

   

   Un saludo y perdon por el tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 23 de Julio, 2016, 07:22:40 pm
Hola Eunzaro:

   

   Te comento mi experiencia por si te es de utilidad. Yo llevo instalado un motor Bafang de 500W con una batería de 36V y 17Ah en una vieja K2 Lithium 4.0. Llevo un plato de 36 dientes y 10 piñones con la relación 11-42. Para aprovechar al máximo la autonomía que me pueda dar la batería opté por conservar el máximo número de niveles de asistencia, que son 9.

   

   Mañana hará cuatro meses que lo monté y he recorrido ya más de 2.400 Km. Mis rutas habituales entre semana suelen ser de unos 25 Km. (son nocturnas) y los fines de semana de unos 50 Km., los sábados que puedo salir, y entre 40 y 60 los domingos. Los desniveles positivos en estas rutas van de los 900 a los 1.500 m.

   

   He hecho también un par de rutas largas como Terrassa-Comarruga, 100 Km. y 1.300 m de desnivel positivo, y Terrassa-Blanes, 120 Km. y más de 2.300 m de desnivel positivo. En ambos casos he tenido batería más que suficiente para completar las ruta: en el primero consumí una raya de nivel de carga, sobre cinco, y el el segundo algo más de 3 rayas. Debo decir que los niveles de asistencia que uso principalmente van del 1 al 3 (sobre 9). Con estos tres niveles y una buena combinación de los piñones subo por las paredes y consigo fácilmente autonomías de más de 100 Km.

   

   En cuanto al sensor de frenos hidráulicos, yo lo instalé al cabo de un mes de haber montado el motor. No considero que sea realmente imprescindible, pero a mi me ha resultado muy útil; especialmente subiendo por algún sendero detrás de otro ciclista que va más despacio que yo y al que no puedo adelantar por falta de espacio. El motor Bafang tarda unos segundos en detenerse una vez has frenado y a mi me resultaba muy molesta la sensación de notar el empuje del motor cuando prácticamente estas parado. Por esa razón lo instalé. .

   

   No sé si con este "ladrillo" lo verás todo más claro, o, por el contrario, te sugirán aún más dudas. Pero si es así, no tengas inconveniente en plantearlas, estoy seguro de que entre todos las aclararemos.

   

   Un cordial saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 24 de Julio, 2016, 04:46:56 pm
Muchas gracias por tu respuesta, yo llevo 11-36 y he pensado en un plato de 34. Con los consumos que hablas voy sobrado para mi culo mas de tres horas es mucho, si tiene ese retraso en parar tambien lo instalare,  en mi kit actual es instantaneo. Solo me falta el permiso de la jefa y monto el Bafang en un plis plas.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Julio, 2016, 08:39:02 pm
Hola eunzaro, como bien dice el compañero BIKER_JOAN y desde mi punto de vista es la ecuacion perfecta pontencia y autonomia, aunque aqui hay fieles defensores del 750W, para gustos colores, la relaccion de cambio es buena, plato de 34 y casette 36-11, es la que yo llevo y subo perfecto, si tienes mucha montaña y quieres subir un poco mas suave puede utilizar hasta un 32 de plato, aunque luego te penalizara en llano de velocidad punta, en consumos es un mundo pero te vale la aproximacion del compañero BIKER_JOAN, aunque te advierto una cosa, ahora que no nos lee nadie ese tio esta mas fuerte que el vinagre  ;))

   El sensor hidraulico tampoco es para obsesionarse con el, pero es un elemento de seguridad a tener en cuenta.

   En eclypsebikes algun compañero ha comprado, te podran informar.

   Bienvenido al mundo Bafanero.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 24 de Julio, 2016, 09:54:55 pm
Gracias por el piropo Fonthy.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 24 de Julio, 2016, 11:11:23 pm
Gracias por vuestros consejos, el Bafang de 500w 36v caera pronto, hoy con el motor de 250 w tenia dudas de quien rompia antes el motor o yo. Salida complicada pero cada dia me siento mejor en la bici.

   Saludos,
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rodador en 28 de Julio, 2016, 08:38:32 pm
CONSULTA

   Después de leer todo el hilo, no tengo claro unas cosillas. Parece que solo puedo montar el BBHD en mi bici por las dimensiones de la caja de pedalier, que son 41mm diámetro interior y 91 mm de largo. No se si el motor apropiado sería el de 100 mm, pero el diámetro del eje no se si es valido para montar en mi caja de pedalier.

   otra cosa, la bici es de carbono, eso puede afectar en la instalación.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Julio, 2016, 11:22:44 pm
Hola Rodador, debes de tener en cuenta más cosas, el motor se inserta en la caja de pedalier pero si el espesor, como suele ocurrir con las bicicletas de carbono, es mayor de 13mm olvídate por que no te va a entrar y si te entra cuidado porque metes 4 kilos de peso adicionales, el largo se puede solucionar de dos formas, BBSHD 1.000W o existen unos adaptadores para pasar el motor de pedalier 68 a 100mm, nada baratos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 31 de Julio, 2016, 08:44:50 pm
buenas, una duda sobre tallas de bici .

   

   Tengo la Spike en talla S , y no veáis que follón para sacar y meter la batería , yo mido 1.70 y del pirineo al suelo son 75 creo recordar , o 76 .

   Voy a cambiar de bici , uno de mi grupo se pillo la mondraker vantage en talla S , y me quede impresionado ! con el forward geometry , que conducción tan preciosa , con la rueda delantera tan desplazada , me quede muy muy impresionado . Con lo cual, a mi mondraker siempre me gusto estéticamente y voy de cabeza a comprar la Mondraker Vantage R+ , el problema radica en que mi compañero pillo la S , pero nuestras baterías Hailongs no le entra en el cuadro correctamente y lleva la batería invertida quedando horrible la verdad .

   Después de todo este prologo xD mi pregunta es , alguno de por aquí lleva talla M midiendo 1.70 ?

   No quiero tener problemas de espacio con el cuadro y estaría dispuesto a pillar una M , por otro lado al usar ruedas plus seria como una 29 aun encima , y tengo unas dudas del copón con el tema

   

   Bueno ya me he deshaogado ahora que sea lo que dios quiera xD

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Julio, 2016, 11:43:03 pm
Yo llevo una foxy en talla M y me va genial, mido 1,70.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 01 de Agosto, 2016, 11:13:00 am
Que alegría me acabas de dar Fonthy !!!

   cojonudo, llevo desde ayer googleando sin parar xD

   pues ya colgare fotos de como queda la operación
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rodador en 01 de Agosto, 2016, 06:33:03 pm
Fonthy, gracias por la respuesta. Descarto montar nada en la de carbono, por lo que me indicas del peso.

   A ver si es posible en otra que tengo de aluminio. En este caso la caja de pedalier es de 68 mm de largo y parte interior de 34,5 mm.

   Por lo que he visto 68 mm de largo para motor de 500 o 750 me vale.

   Pregunta con el diametro interior de la caja de 34,5 es posible montar alguno de los motores indicados.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rodador en 01 de Agosto, 2016, 11:13:42 pm
Si tienes frenos de disco, es necesario comprar los sensores para freno de disco o es indiferente llevarlos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Agosto, 2016, 12:45:40 am
En esa es perfectamente válido cualquiera de los BBS01-02 sin problemas el eje motor es de 34mm por tanto perfecto.

   Los sensores de freno no son indispensables, pero si convenientes por seguridad, ante cualquier imprevisto puedes parar el motor, ya a gusto de cada uno, pero siempre aconsejo sensor de freno, por lo menos en el freno trasero.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rodador en 02 de Agosto, 2016, 08:18:23 pm
Gracias por tu ayuda.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Agosto, 2016, 12:49:22 am
Un placer.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: jobi04 en 10 de Agosto, 2016, 11:37:21 am
Hola muy buenas!

   

   He leído todos los mensajes publicados y si ya tenía pocas dudas de poner un kit central a mi specialized pitch sport ahora ya lo Doy por seguro. Ahora mi duda es 500 o 750! Tenía bastante decidido por el de 500, pero peso 95 kg y no se si se harán cortos, básicamente porque cada día voy a trabajar en bici y hay bastantes subidas, con lo que siempre llego al trabajo chorreando de sudor y lo que busco es evitar eso, así que no tendré que salir media hora antes para ducharme allí. Qué opináis ?

   Una ultima pregunta, soy de Barcelona, donde podría llevar la bici para que me montaran el kit? Yo no me atrevo ya que no sabría por donde empezar y prefiero que lo pongan todo bien.

   Muchas gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 10 de Agosto, 2016, 12:49:39 pm
@jobi04

   El forero @Fonthy es tu hombre para montajes de kits.

   Seriedad, experiencia y lo mas importante de todo, servicio post venta
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: markowitz en 10 de Agosto, 2016, 10:06:34 pm
Buenas a todos,

   

   Después de leeros con atención os cuento la idea que llevo y si me podéis asesorar.

   

   Tengo 2 bicis:

   - una Trek Navigator 2.0 versión mujer http://archive.trekbikes.com/mx/es/2008/trek/navigator20equippedwsde#/mx/es/2008/trek/navigator20equippedwsde/details

   - una Trek fuel ex 6.5 http://archive.trekbikes.com/mx/es/2008/trek/fuelex65#

   

   Las dos las debí comprar en 2008 más o menos.

   

   En principio quería ponerle un motor a la de paseo para utilizarla por ciudad para ir a trabajar y que mi mujer la gaste también y así no tendrá excusas porque se cansa mucho cuando salgamos a dar una vuelta.

   

   Para esta bici yo pensaba en un motor de 250w por aquello de que será uso ciudad por Valencia, todo llano. Me preocupa que me pueda parar la policía y me multen si llevo motor superior.

   

   También pensaba en ponerle plato que lleva el kit pero no sé qué medida sería la óptima dado el uso y donde vivo. Ni qué tamaño o tipo de batería. Lo que sí es seguro que debería ir donde el bidón ya que le quiero montar silla de niño en la parte trasera.

   

       Por otro lado, y esto actualmente es más secundario. Si le veis viabilidad a ponerle motor a la de montaña, la Trek fuel ex 6.5 y que le montarías. Me para mucho el peso final del conjunto y si moverla sin motor sera una tortura.

   

   Gracias por vuestro tiempo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Agosto, 2016, 02:36:12 am
Jam67 gracias por el cometario, hacemos lo que podemos, aquí somos todos compañeros y muchos amigos.

   markowitz, creo que a la de ciudad  más que un bafang le puede ir un E-CITY 250W TORQUE, en breve voy a abrir un post explicando las bonanzas de este curioso motor central con sensor de par, actualmente estoy probando una unidad exhaustivamente, con una batería de 11,6Ah tipo bidón o hailong ya tendrías un kit para circular por ciudad totalmente legal y con la ventaja que si quieres ser un pelín ilegal se le puede quitar el corte de motor a los 25 km/h. este kit ya viene con un plato de 42D y protector de plato en aluminio.

   la segunda opción que propones yo montaría un bafang de 500W y una batería de al menos 15Ah con un plato de 36D ya que tus ruedas son de 26" el conjunto completo motor + batería ronda los 7 kilos, lógicamente estos kits están pensados para ir movidos por su motor no para pedalear llevándolo desconectado, en caso de que te quedes sin batería llegaras a casa pedaleando solo que un poco más cansado.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: markowitz en 11 de Agosto, 2016, 08:37:30 am
Fonthy, gracias por tu respuesta.

   

   Pues quedo a la espera que nos comentes más cosas sobre ese motor e-city 250.

   

   Otra duda que me surge en la de paseo es el tema frenos. Lleva montadas zapatas bastante normales, ¿habría que ponerle frenos más potentes?

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Agosto, 2016, 11:03:34 pm
No especialmente, si frena medianamente bien no creo que tengas problemas.

   Si quieres hecharle un vistazo al motor aqui tienes un enlace.

   http://www.kitsemtb.com/http/www-kisemtb-com/google5d07c7239be2836e-html/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 27 de Agosto, 2016, 10:20:44 am
Por si no os habiais enterado, Bafang ha rediseñado y cambiado el motor BBS02 750w, paso el enlace con los comentarios de las modificaciones, https://electricbike-blog.com/2016/07/12/bafang-completely-redesigns-the-bbs02-and-tells-no-one/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Agosto, 2016, 04:54:48 pm
No solo el 750W, los nuevos Bafang ya bienen todos con esas mejoras y el logo del controlador cambiado, antes ponia Fun8 y ahora pone Bafang.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 02 de Septiembre, 2016, 01:40:45 pm
Mirar lo que se esta cociendo por Madrid, cuadro de carbono y estetica extraña
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 02 de Septiembre, 2016, 01:41:16 pm
No se poner las fotos mas grandes...lo siento

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Septiembre, 2016, 03:52:51 pm
Muy bonita, solo es cuestión de tiempo que saquen cuadros así, pero puestos a pagar una pasta por un cuadro de carbono como ese, era necesario que se viesen todos los cables? donde tienen metida la batería, supongo que en el tubo rectangular tan generoso, habrás bombardeado al dueño a preguntas, yo lo hubiese aburrido, ;))

   Que marca es el cuadro, porque no he sido capaz de encontrarla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 03 de Septiembre, 2016, 12:36:34 pm
Las fotos me las paso un colega, la bateria va dentro del cuadro y eso es un prototipo...la idea es comercializar la bici completa. Es una marca nacional que ya vende e-bikes, minoritaria y pionera...no puedo decir mas, he hablado demasiado.

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 03 de Septiembre, 2016, 01:47:01 pm
Queda muy claro casco.

   A ver si finalizan un buen producto y tienen suerte.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Septiembre, 2016, 02:45:09 pm
Bueno si es secreto de estado mayor lo dejamos a si, aunque en este mundillo si no es de las 3 BBB, la gente no esta muy por la labor y prefiere irse a lo mas conocido que a las novedades, estaremos atentos al lanzamiento si se produce, no dejes de mantenernos informados Casco.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 03 de Septiembre, 2016, 06:46:55 pm
Bueno, ya esta decidido, he vendido (espero) la bicicleta sin motor, y he comprado una Spezialiced Fuse Comp 6fattie, a la que pondré el motor actual la próxima semana (tambien espero). Ya está en camino el adaptador PF30 a BSA, cadena KMCe, y plato Race Face Wide Narrow de 36 dientes. Adjunto foto de la susodicha. Iremos informando
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Septiembre, 2016, 07:42:54 pm
Bonita ABS, serguro que queda genial, que la disfrutes.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 04 de Septiembre, 2016, 05:00:47 pm
Esa marca pionera de Madrid creo estar seguro que es SIEMPRENBICI..... JEJEJE sobre todo porque no aprenderan nunca, siempre pretenden hacer un producto 100% cosecha propia, y luego comercializar etc. y creo que se equivocan, como se equivocaron en su día con la mountainwolf, un modelo novedoso en su dia pero que fracasó porque simplemente DAVID NUNCA PUEDE CRECER COMO GOLIAT.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Septiembre, 2016, 07:49:46 pm
ABS no te arrepentirás de las ruedas plus , yo estoy descubriendo otro mundo xD de hecho llamó a mi bici la comecaminos jejej .

   

   Por cierto se sabe algo de los nuevos bafang 2017 con sensor de par ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 09 de Septiembre, 2016, 07:14:17 pm
Stalker0ne, si no hay novedad, la próxima semana la estreno, espero sea como tu dices, con esta intención la he comprado, pero solo he probado una fat, estoy sobre ascuas!. Respecto al nuevo Bafang, solo he leído rumores hasta ahora.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Septiembre, 2016, 10:45:33 am
rumores no , está en la página oficial de bafang en la sección news jeje

   

   http://www.szbaf.com/en/news/detail/2017-electrically-power-assisted-cycles-epac-drive-system-technical-seminar-to-begin-soon.html
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Septiembre, 2016, 09:40:45 pm

   Aquí dejo un video de la Mondraker esta tarde con el 750W 48V
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Septiembre, 2016, 02:09:46 pm
Bonito video y música, pero tienes que convencer algún amigo de grupeta que te haga los videos, es zonas técnicas y tal que podamos ver cómo se comporta la Mondraker con el Bafang.

   Lo del sensor de par para estos motores esta todavía en el aire, lo sacaran seguro porque en los motores integrados en las bicis ya lo traen, por tanto, es cuestión de tiempo que el motor BBSXX, el producto más vendido de Bafang lo incorpore, pero tampoco es seguro que sea para 2017.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 12 de Septiembre, 2016, 09:00:52 am
Bueno ya tengo encargado mi kit bafang para mi merida, esperando a mandar la bici para Kitsemtb para su montaje. Tengo unas ganas de probarla..

   En cuanto la tenga os la presento
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Septiembre, 2016, 03:14:00 pm


   

   

   Bueno , estaba pendiente de pasarme a colgar las fotos de cómo quedo el segundo proyecto , así quedó la nena de momento ;)

   

   Alguien me había pedido las fotos por privado aunque no me acuerdo bien creo que fue ABS :)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Offroad en 13 de Septiembre, 2016, 04:08:02 pm
@katacrak

   

   Tienes toda la razón, y el nuevo proyecto va por el mismo camino..
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JUANITO65 en 13 de Septiembre, 2016, 04:25:47 pm
Esa bici tiene muy buena pinta¡¡¡ Stalker0ne
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Septiembre, 2016, 10:49:41 pm
Muy chula si señor, buen reportaje de fotos, a si podemos marujear. ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: tangovictor en 14 de Septiembre, 2016, 05:00:56 pm
hola chicos, os pongo mi proyecto finalizado. Debo mejorar varias cosas que ya las tengo en marcha. A ver que os parece y estoy abierto a consultas y mejoras.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 15 de Septiembre, 2016, 07:27:47 pm
Proyecto finalizado. Ayer a las 21 horas, acabamos la bici, hoy dia de estreno, sensaciones muy positivas del 27 plus, da más sensacion de dominio y seguridad. Hay que afinar algunos detalles. Subo fotos de bici acabada (de momento) je je je.

   Stalker0ne, no fui yo el de las fotos.

   tangovictor , bonito aparato, a distrutarlo.

   tangovictor y Stalker0ne, ¿como curiosidad, que plato delantero llevais con el neumático 27 Plus?, yo le he puesto uno de 36 dientes, he ido a ciegas, de origen llevaba un 30 dientes, y estoy en pruebas, a ver como va.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 15 de Septiembre, 2016, 07:33:49 pm
Tangovictor, ahora se ha ampliado la foto, (antes no), y he podido ver que es una Fat, y no una 27 plus. Bonito cacharro!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Septiembre, 2016, 07:36:09 pm
Te ha quedado guay , ABS , molan las plus eh ! Ahora acostúmbrate a que te paren por la calle y sentirte observado xD

   

   Probé un 32 y un 36T , finalmente me quede con el 36T de raceface y muy contento , eso sí , tengo atrás 10V y el alto es de 42T
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Luckylectric en 15 de Septiembre, 2016, 07:37:43 pm
Hola, soy nuevo por aquí pero con algo de experiencia en esto de las e-bicis. Mi último proyecto es este que acabo de estrenar esta semana y la verdad es que con menos de 100 km me ha dado ya muchas satisfacciones si comparo con lo que había tenido hasta ahora. Motor Bafang BBS HD, gran batería de 58,8V y 42,7Ah. Paso foto:

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 15 de Septiembre, 2016, 07:38:38 pm
La he pesado por curiosidad, 23,070 Kgs. con las ruedas tubelizadas. Muy contento , no llega a 2 Kgs. más que la doble de 26" de carbono.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Septiembre, 2016, 07:44:03 pm
Tangovictor , tremenda esa Mondraker panzer , estuve a punto de elegir esa aunque al final me decanté por la Vantage R+ , que especs llevas en la batería ? El motor veo que es un BBSHD 1000W .

   

   Por cierto , mi compañero con otro Mondraker le ha instalado un acelerador de puño marca Magura y he de decir que es impresionante la sensación de ir en una auténtica moto de cross . No tiene nada que ver con el gatillo , ni me acercaba en espectativas asta que me la dejó probar , siempre estuve en contra del acelerador pero después de probar el magura..... me lo estoy planteando .

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Septiembre, 2016, 07:48:50 pm
Lucky , pasa algún vídeo que no me creo que con ese bicho no tengas ninguno xDD guapísima.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Luckylectric en 15 de Septiembre, 2016, 08:07:39 pm
Ciertamente aún no tengo. La acabo de motar y aún hay algunos detalles por acabar como cables sueltos otras cositas . En cuanto la acabe paso vídeo  :-bd
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 15 de Septiembre, 2016, 08:16:16 pm
Stalker0ne gracias por la rápida respuesta, yo llevo un 10 velocidades 11-40 detrás, seguiré probando, ah! también es Raceface.

   Luckylectric a disfrutar, pedazo máquina!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Septiembre, 2016, 02:47:33 pm
Hola bafaneros, he venido del futuro a advertiros ...

   

   XD fuera cachondeos , este finde con el 750W en una pendiente quise cambiar de piñón del plato número 9 al 11 en una pendiente muy dura , el desenlace fue fatídico , los platos 10 y 11 terminaron doblados , el 10 me daría muy igual por qué es del cassete normal , pero el 11 es un plato de 42T , link Valorado en 50€ ....

   

   Menos mal que al final lo he podido reparar y ha quedado perfecto pero pudo a ver sido peor .

   

   La moraleja es : cuidado cuando hagáis los cambios , cambiar siempre de 1 en 1 ( esto es muy importante ) y si tenéis la posibilidad optar por un gearsensor o fabricaros uno con uno de los cables de freno como tengo yo pensado hacer .

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: tangovictor en 19 de Septiembre, 2016, 03:19:21 pm
hola chicos,

   

   la verdad que estoy muy contento con el resultado. Lleva un motor BBSHD 1000w con pedialier de 120 mm.

   

   La bateria es una 48v de 30ah.

   

   De momento llevo 50 km cargado con mucho peso, pongo un tandem de niño tipo weeride y llevo una sillita tb y cogiendo velocidades de 48 km/h en plano.

   

   La bateria esta a un 47%

   

   He encargado el plato 42T de luna cycle.

   

   Por el resto voy a probar.

   

   Os pongo una foto.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Septiembre, 2016, 04:36:03 pm
Yo también era de la elección del lekkie de 42T , y siempre fui reacio a un 36T ... asta que probé uno , yo te lo aconsejaría mejor que el 42T y más llevando tanto peso , un facerace de color verde de 36T más un adaptador de kitsemtb.com sería la mejor de las opciones sin duda .

   +ahorro de batería

   + cadencia más cómoda .

   

   Tema aparte ojala enseñes algún vídeo de cómo se ve el bafang tirando de todo eso ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Carlos70 en 19 de Septiembre, 2016, 07:45:04 pm
Stalkerone....era yo el de las fotos..

   Ya tengo una BH xenion jumper pero me ha dado la ventolera y me voy a montar una ebike de 27'5 plus rígida desde cero...de momento ya he comprado el cuadro y poco a poco la iré montando, ya pondré fotos si la cosa va bien..es la primera vez que hago algo así y aunque me apetece mucho, no se que tal se me dará.

   Aún no se que motor poner..si voy a lo seguro elijo el bafang, pero el city toque que nos enseñó fonthy me llama mucho la atención..

   Lo dicho....os iré informando..

   Gracias por las fotos por cierto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Septiembre, 2016, 08:05:53 pm
Pues ansioso de ver ese proyecto ;)

   Por cierto las 27,5 + no defraudan .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: tangovictor en 20 de Septiembre, 2016, 04:15:12 pm
se lo pedi antes a ellos, kitsemtb, pero me dieron uno que solo sirve para BBS02.....toda una lastima!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Septiembre, 2016, 04:18:43 pm
Para los que me preguntan por privado si hay alguna batería para colocar en el tubo inferior de la bici, si existe una, otra cosa es que te guste, va foto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Septiembre, 2016, 09:01:43 pm
tangovictor, la araña para colocar un plato menor no la tiene nadie, como muy pequeño 42, me consta que están en ello para sacar una araña para poner un plato menor, pero la gran potencia del motor BBSHD y una linea de cadena no demasiado buena, está dando problemas como salidas de cadena y demás, te hubiese merecido la pena comprar un 750w que tiene casi tanta potencia como el 1.000W, creme que la diferencia no es tan apreciable como te pueda parecer.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: tangovictor en 26 de Septiembre, 2016, 11:17:07 am
Fonthy,

   

   Este fin de semana he montado la corona de LunaCycle. La verdad que mi bicicleta a mejorado enormemente.

   

   Quise poner el nuevo motor pues, leyendo, me preocupo el tema temperatura de los motores BBS02
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Septiembre, 2016, 10:45:55 pm
Me desdigo de lo dicho en el anterior post, si hay posibilidad de montar un plato de 38D, existe una araña BBSHD para ello.

   tangovictor, y cuál es el supuesto problema de temperatura en el BBS02? actualmente se calienta mucho más el BBSHD de hecho han tenido que sobre dimensionar las aletas de ventilación.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 06 de Octubre, 2016, 01:30:33 am
Saludos, E-bikers.

   Llevo mas de 2 años pensando en montar una ebike y despues de encontrar este foro me he lanzado de cabeza.

   Ahora mismo he encargado a traves de Aliexpress el BBS02 de 500 w, 36v. aunque he sido poco reflexivo, ya que he caido en la cuenta de que

   ese motor es ilegal en España.

   ¿Lo cambio por uno de 250 W? Alguien ha tenido problemas con la autoridad de Trafico o similares? El SEPRONA te puede buscar las cosquillas?

   ¿lo dejo estar y empiezo a elegir bateria?

   

   Aunque veo que varios de vosotros teneis motores aun mas potentes.

   Disculpar que aparezca tan dudoso nada mas aterrizar aqui

   Nos vemos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 06 de Octubre, 2016, 09:13:07 pm
Hola Chaika:

   

   Ante todo bienvenido a este foro. Yo llevo un motor de 500W y estoy muy satisfecho con él en los casi 5.000 Km. que llevo realizados; luego pienso que has hecho una buena compra. No te arrepentirás.

   

   En cuanto a tus dudas, permíteme alguna aclaración y una reflexión. La aclaración es que los motores de 500W no están prohibidos, pero según la normativa deben estar limitados a 250W, es decir, que sean de la potencia que sean no deben desarrollar más de 250 W. De hecho, algunos motores que se montan en las bicicletas de algunas marcas son de 350 W (creo que es el Brose de Specialized, pero no estoy seguro), pero limitado a 250. Además, y si no recuerdo mal, tu puedes programar el motor para que no sobrepase esa potencia, si lo crees conveniente, con lo cual tu motor pasaría ya a ser legal. Si lo haces así, debes tener en cuenta también el límite de velocidad, que son 25 Km/h. Este parámetro también es programable es ese motor.

   

   Y la reflexión: ¿Cómo pueden saber los del SEPRONA, o cualquier otra autoridad, la potencia de tu motor a simple vista?

   

   Si tu comportamiento con la bici es correcto, dudo mucho que "te busquen las cosquillas" hasta ese punto.

   

   Yo, en tu lugar, me dedicaría a elegir batería y a comerme las uñas hasta que llegue el motor para empezar a disfrutarlo.

   

   Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 06 de Octubre, 2016, 11:51:27 pm
Muchas gracias por tus aclaraciones.  Paso a elegir bateria.

   Parece que las formadas por celulas panasonic tienen buena calidad. Aunque he encontrado ofertas con celulas samsung.

   Tengo que leerme el hilo sobre baterias, para irme haciendo una idea general. Nos vemos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Octubre, 2016, 01:06:29 am
Hola chaika bienvenido, mejor explicado por el amigo BIKER_JOAN imposible, mientras hagas un uso normal y educado, muy pocas posibilidades de tener problemas con nadie.

   Las celdas, cuales quiera de las dos son buenas siempre y cuando sean originales, un poco mejor las Panasonic y si puedes permitirte unas Sanyo mejores todavía, aunque a las Samsung les tengo un cariño especial, me dan muchas tardes de disfrute.

   Otra cosa aparte de esto, sé que hay mucha gente con problemas para conseguir que les funcione en Windows 8 o 10 el programa de reprogramar los controladores de Bafang, en este enlace tenéis una versión depurada para dichos sistemas operativos y funcionan ok, lo he probado y van perfectos, ya contareis.

   

   https://www.dropbox.com/s/pnwwbrvqipcwl1h/BafangConfigTool.zip?dl=0
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 07 de Octubre, 2016, 06:57:36 pm
Pues he cogido carrerilla y ya he comprado la bateria. Os dejo el enlace para que podais verla. Con garantia y preparada en España

   

   http://www.qbbikes.com/es/baterias-bicicletas-li-ion-electricas/36v-136ah-portabidon-celdas-panasonic.html
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JESUS en 07 de Octubre, 2016, 08:45:02 pm
489WH POR 390€ ?? Pues eso tiene una pinta cojunada ¡¡¡   y dices que ya la tienes en casa, el tema es para que ebikes vale???  me refiero que tendrá un cable conector a la toma de carga de la batería inicial o un cable que vaya a una toma de motor??

   Que ebike es la tuya??  Luego veo es de portabidón, pero realmente puede ser de 489wh e ir en el portabidón???? (no se, la veo mucha capacidad para poco soporte)

   Ya nos dices, un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 07 de Octubre, 2016, 10:39:06 pm
Aun no la tengo en casa, acabo de comprarla esta tarde.

   Aun no tengo ebike, como he comprado el BBS2 de 500W de bafang, la idea es montarlo en una 26" (la mia o la de mi hijo, uhmmm, que decision)

   Como las dos tienen portaequipajes, ya que nos gusta el cicloturismo de alforja y cuneta, si creo que no es muy solido el anclaje en el cuadro, la colocaré sobre la parrilla.

   Que pena tener que esperar a que llegen los dos paquetes
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Octubre, 2016, 01:23:28 am
Jesús, las hay más potentes de bidón, chaika para circular por cuneta no tendrás ningún problema, para montaña ya es otro cantar, dos tornillos para sujetar en torno a 2,8 kilos que anduviera el peso de esa batería es muy poco anclaje.

   Supongo que montara 40 celdas Panasonic NCR18650B de 3.400mAh que da 13.6Ah = 486Wh, un precio ajustado sin duda.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 13 de Octubre, 2016, 10:46:36 pm
Sigo derrochando. Acabo de comprar una bh expert, montada con xt/xtr.  Ruedas mavic y horquilla rock shox. En 26", a lo que estoy acostumbrado.

   Asi tendré la cicloturista unpluged y aprovecharé esta para pistas y senderos.

   Tengo claro que debo comprar araña adaptadora, y colocar un plato 34 o 36,

   como complemento al casette 12/34 de 9 vel.

   Podeis aconsejarme donde encontrarlos? Estoy con el movil y me cuesta repasar todo el hilo.

   Cuando vuelva a casa subire fotos

   Hasta pronto
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 14 de Octubre, 2016, 01:08:23 am
Hola a todo el foro!

   

   soy nuevo por aquí aunque ya estoy algo metido en el mundo e-bike. Tengo una Trek de doble suspensión de 2.005 con el BS002 de 750W y 48. El tema, como sabe algún forero de por aquí, es que quiero cambiar de bici, pero no de motor, porque tengo la sensación de que este motor me va a gustar más que el Bosch o el Yamaha (aparte del ahorro económico de tenerlo y con 2 baterías) así que me pongo a buscar bicis y después de leer todo el tema llego a la conclusión que una Mondraker doble podría ser la solución por los comentarios de todos vosotros ya que es de las pocas dobles endureras (o la única que lleva

   

   Pero luego leí a ABS que compraba el adaptador PF30 a BSA y entonces se me abrieron posibles opciones:

   

   esta en 27,5+

   http://www.mammoth.es/producto/bicicletas/cube-bikes/stereo-150-hpa-race-275

   

   esta en 27,5 normal, ya que no estoy seguro de la plus o no:

   http://www.biciescapa.com/es/bicis-rebajadas-envio-gratuito/9260-comprar-cube-stereo-160-hpa-race-275-2015.html

   

   El adaptador de PF30 a BSA soporta la fuerza del motor de 750w y 48V??

   Algún modelo de bicicleta doble de 27,5 endurero al que se le pueda poner el motor sin muchos problemas? con o sin adaptador de pedalier, dependiendo de si da problemas...

   

   Muchas gracias a todos y espero participar en este foro!

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Octubre, 2016, 08:26:08 pm
Hola Mario, bienvenido, lo primero que tendrías que saber es si todas esas bicicletas llevan tu misma caja de pedalier, porque si exceden de 73mm dudo que puedas poner tu motor actual, salvo que compres un kit de ampliación de caja de pedalier que los hay.

   Mondraker, para electrificar, no es que sea la única para enduro, existen otras marcas perfectamente electrificarles, Santacruz, Cube, GT, Bergamont y muchas mas

   solo hay que encontrar la bici que te guste y ver qué posibilidades de montaje pueden existir.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 16 de Octubre, 2016, 11:20:33 pm
gracias Fonthy por tu respuesta, pero no tengo claro lo del pedalier (si se puede montar con garantias mi motor en un press. fit o la potencia (me gusta ir fuerte) lo va a destrozar).

   

   Lo que si que tengo claro es que quiero un a PLUS, con lo que el abanico de opciones es más escaso.

   

   por ejemplo, y volviendo a lo de antes, esta cube se podría que creo que es press fit?

   

   http://www.mammoth.es/producto/bicicletas/cube-bikes/stereo-150-hpa-race-275

   

   y otra press fit plus q puede estar bien de precio, la nueva MMR:

   

   http://www.zermattbike.es/producto/mmr-excess-27-5-plus-10-2017/

   

   o sino agradeceria algun modelo concreto aparte del crafty plus que ahí creo que se puede sin problemas.

   

   saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Octubre, 2016, 12:08:51 am
los press fit pasan casi todos de 73mm, con tu motor actual casi imposible y la Crafty se puede pero tienes que cortar al cuadro uno de los soportes del guia cadenas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 17 de Octubre, 2016, 11:13:41 pm
bueno entonces queriendo una plus doble puedo elegir entre la crafty o la crafty.

   

   si alguien quisiera una rigida me parece que el modelo  Loki de Orbea es plus, rígida y se le puede montar el bs002
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Octubre, 2016, 03:04:27 pm
Ahora mismo no se si hay otras opciones, yo ni me las planteo, es mi proxima adquisicion, si vendo la Foxy que esta en el foro Market a la venta, con la R+ tengo de sobra,, me han ofrecido a buen precio una E-Crafty pero el Bafang es mi debilidad absoluta.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 20 de Octubre, 2016, 11:23:21 pm
http://esmtb.com/2016/08/26/pedalier-rosca-pressfit/

   

   La Specialized enduro 2017 podría ser una buena opción: 3.299 PVP

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 21 de Octubre, 2016, 12:53:44 am
Estas casi al precio de una E-Crafty R+, un poco caras esas bicis para electrificar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 21 de Octubre, 2016, 08:05:50 pm
Bueno pues vamos a aportar un rayito de luz a aquellos que montáis un Bafang con una línea de cadena poco o nada buena y tenéis problemas de rotura de piñones y demás.

   Recientemente Sram ha dado el paso de transformar uno de sus cambios a 8 piñones, concretamente el modelo SRAM EX-1 1x8v para uso en bicicletas electrícas, ya que como todos sabéis en muchas ocasiones subimos 2 y 3 piñones de golpe porque nuestra propia cadencia de pedaleo nos lo exige, en principio el cambio SRAM EX-1 1x8v a nosotros no nos sirve ya que, aparte de que es carísimo, no nos mejora la línea de cadena demasiado, pero su concepto a rasgos generales sí.

   La idea es transformar un casette de cambio de 10 velocidades a 8 velocidades sin invertir un duro.

   Existen casettes que vienen con la posibilidad de quitar algunos piñones, a nosotros nos interesa quitar el piñón de 15D y el de 21D, porque estos y no otros, sencillo los saltos de cadena son menores y apenas si se aprecian ya que están en puntos intermedios de cambio.

   Si no tienes ese casette mencionado y necesitas fabricarte el tuyo, pues los casettes van ensamblados con unos pasadores de acero malillos, taladro y un buril o destornillador, taladramos la cabeza del pasador un poco y nos ayudamos del buril y un martillo sacamos los pasadores y nos olvidamos de ellos, no los necesitamos.

   Quitamos los dos piñones y sus espaciadores y ya tenemos nuestro cassete de 8V, el cassete ahora es 8mm más estrecho y esos 8mm son los que vamos a ganar en la línea de cadena, te pueden parecer poco, pero te garantizo que son un mundo.

   Ahora cogemos los dos piñones y los dos espaciadores y los colocamos lo primero de todo a la parte interior del porta cassete de nuestra rueda trasera, esto nos sirve para desplazar nuestro cassete 8V, 8 mm hacia afuera.

   Una vez hecho esto solo resta ajustar nuestro cambio, subimos la cadena al piñón más grande, en este caso el 36D y ajustamos el tope del desviador para impedir que la cadena nos caiga al interior de los dos piñones que hemos utilizado como espaciadores, en el supuesto caso de que ajustando se os meta ay salen solos dándole al cambio y no se estropea nada.

   Una vez hecho esto ya solo nos queda observar el cambio que ha dado nuestra línea de cadena, ahora tendremos menos desgaste en cadena y piñones y nuestro cambio es más dinámico.

   Solo hay un, pero, siempre hay un, pero, nuestro mando de cambio es de 10v y por tanto va a tener dos clics de cambio inoperantes, cuantas veces subiendo has seguido empujando el mando del desviador a ver si tenías algún piñón más grande que engranar, pues ya no te pasara por qué le darás y no engranara nada, además es muy fácil de reconocer por que la fuerza que se hace sobre el desviador es nula y por tanto la sensación es como si cambiásemos en vacío.

   Para los más puristas, me reconozco entre ellos, existen unos espaciadores de BMX de aluminio de la marca Box components, el paquete trae 4 esapaciadores de distinta medida, cogiendo los dos más anchos ya tienes los 8mm y queda una estética buena, cuestan 15 euros, pero seguro que los hay más baratos.

   Os paso unas fotos del proceso, espero que os sirva, he estado empleando tiempo y dinero para depurar esto.

   PD: si alguno ha pensado en un mando de cambio 8V para ahorrarse los dos clics en vacío, olvidaros, no conseguiréis ajustar el cambio nunca ya que las distancias de cambio son distintas.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 21 de Octubre, 2016, 09:30:09 pm
Hola Fonthy:

   

   Una aportación muy interesante, como siempre. Gracias Fonthy.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 21 de Octubre, 2016, 09:35:02 pm
=D>  =D>  =D>
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Octubre, 2016, 12:04:08 am
Si habéis llegado hasta el final del tocho, gracias a vosotros, solo espero que alguien lo pueda utilizar, yo lo llevo ya 4 meses muy contento.

   Si alguien quiere hacerlo y tiene algún tipo de problema que postee, encantado le hecho una mano.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 22 de Octubre, 2016, 12:22:56 am
Es muy buena idea y una brillante solución para resolver la línea de cadena de los bafang.

   Gracias por compartirla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 23 de Octubre, 2016, 11:36:41 pm
Fonthy , sigues siendo ( el puto amo ) de los Bafang
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Octubre, 2016, 11:54:51 pm
jajaja, no me sonrojes e_miquel, para la próxima quedada prometo muchos avances en nuestros Bafang, a ver si consigo atraer a los seguidores del Bosch y del Yamaha al lado oscuro de la fuerza  =))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 25 de Octubre, 2016, 11:21:46 pm
Saludos de un recién llegado al foro que también está preparando un proyecto BBSHD para sustituir un 9C que llevo ahora y que en mi zona, de cuestas muy fuertes y en la que es difícil coger velocidad, pues lo pasa mal por estar en su zona más ineficiente de rendimiento.

   

   Aun siendo consciente de que no están pensados para tanta potencia(obligado cambiar sin carga con gearsensor y no hacer el bruto)  estoy convencido de que un cambio interno es una solución muy buena para una ebike.(linea de cadena, mantenimiento, cadena más gruesa que no tiene que ir saltando, no necesito tanto rango...)

   

   Estoy dudando entre:

   - alfine 8

   - nuvinci, N330/360/380

   (el rohloff ni pensarlo.... €€€€€)

   (los de 3 marchas tipo SA o nexus 3 creo que para mtb se quedan cortos aunque sean los màs robustos)

   

   El diseño de cambio continuo de nuvinci me vuelve loco pero temo que es un producto relativamente nuevo y todavía arriesgada su fiabilidad, además hay algunas experiencias dispares. Lo que también está confirmado es que su eficiencia está en los 8X% en vez de los 9X% del alfine.

   

   El alfine me parece más fiable a priori y el tema de cambiar marchas a saltos, no de forma continua como el nuvinci, quizá sea más fácil de compaginar con los cortes de motor que tienes que hacer en una mtb.

   

   Quería preguntaros si tenéis experiencia en alguno de ellos y cual recomendarías

   

   Algunos links por si alguien quiere más info:

   

   bicivitas.com/blog/2013/04/cambio-interno/

   

   https://electricbike.com/mid-drive-kit-igh/

   

   https://electricbike-blog.com/2016/01/06/nuvinci-n380-the-bbs02-weve-got-the-biggest-balls-of-them-all/

   

   https://electricbikereview.com/forum/threads/bafang-and-nuvinci.1156/

   

   https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=65590
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 29 de Octubre, 2016, 12:10:39 pm
Buenas... tengo poca experiencia con las E-bike... solo con alguna Fat electrica con motor de buje Banfang 500W... decir que el funcionamiento es muy bueno por zonas con desniveles medios.., pero a nada que te metas en montaña, estos motores no me convencen... van muy forzados y a parte te llevan mas a ti que tu a ellos.

   Por eso viendo los buenos comentarios que teneis por aquí y siendo racional, un motor central seria lo mejor para la montaña... de ese modo es como si le acoplamos marchas al motor y es mucho mas eficiente... mi idea es comprar una bici curiosa de segundamano por entre 900/1000€ y adaptarle un Banfang de 500W y hacerme una bateria.. esto lo tengo mas o menos claro... mi duda es la base a elegir.

   Ya se que esto es un mundo y cada uno tiene unos gustos, pero sabriais decirme alguna candidata que pudiera adaptar perfectamente y aguantara el tipo durante muchos años, mi uso serian rutas de montaña, bastante desnivel y bastantes Kilometros... uso medio, nada de descenso ni cosas salvajes (ya quisiera). Que sea comoda, si es doble, mejor que rigida... aunque tampoco es vital..

   

   Muchas gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Octubre, 2016, 06:15:39 pm
Hola compañero, difícil ecuación la que propones en tu comentario. Efectivamente un central es lo suyo para practicar modalidades de MTB, aunque también es verdad que muchos lo hacen con un motor en buje tan válido y eficiente como el central, otra cosa ya es la durabilidad del mismo.

   La elección de la bici que pretendes, que aguante muchos años, con bastante desnivel y bastantes kilómetros y encima de segunda mano…. Si la encuentras avisa que compramos dos.

   Bromas aparte, no se puede exigir a una bici, la cual no está pensada para cargar con un kit de 7 kilos, que esté exenta de más mantenimiento y sustitución de piezas, incluso roturas, que una normal, por otra parte, el” bastantes kilómetros”, va a depender y mucho, de lo que aportes tú con tus piernas, de la batería que montes y de alguna variante más, para largas distancias, no esperes montar una batería ligera, piensa de 3,5 kilos hacia arriba para celdas de litio 16850.

   Bicis hay muchas, por comodidad lógicamente una doble, por dureza una bicicleta de descenso ya que están pensadas para aguantar mucho tute.

   Si me preguntas personalmente Mondraker Crafty R+ pero creo que esos 900 o 1.000 euros te quedan cortos.

   Lo que pides está más cerca de una bicicleta comercial con motor Bosch o Yamaha que de un kit Bafang, pero claro se van de precio y se quedan cortas de autonomía.

   Como te comentaba al principio es una difícil ecuación la que pretendes.

   Saludos, al final busca lo que te divierta.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 29 de Octubre, 2016, 10:33:05 pm
Gracias por la respuesta... se que es compleja la pregunta... jeje. Simplemente busco una base decente.

   Con los Motores de buje ya he quemado un controlador de un Banfang 500w por hacer montaña. Fue probando una fatbike.

   e-MTB he probado un par de ellas, una hibike sduro con Bosch y una Rotwild con Brose... y van muy finas, pero las encuentro muy capadas segun vienen... a parte que se me van de precio... por eso pienso en montar kit en algo de segundamano en algun modelo fiable... algo habra que cambiar siempre, pero lo vital, por lo menos que aguante el tipo...

   Me gusta la bici para pedalear, para no dar pedales ya tengo moto... jeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 05 de Noviembre, 2016, 07:55:58 pm
Hola compañeros,

   

   He estado leyendo este post porque estoy muy interesado en montar un bafang para la bici de mi novia.

   

   Tengo muchísimas dudas, pero quiero ir solventándolas una a una.

   

   Lo primero es decidir el motor. El tema está en que mi chica ya no puede dar pedales pero quiere seguir viniendo a la montaña conmigo, y yo quiero que siga viniendo claro. Por tema legalidad y porque tiene que venir a mi ritmo que voy sin motor y no soy ningún máquina, había pensado montar el 250W y en todo caso intentar reprogramarlo.

   

   La duda es, a diferencia de la mayoría que está encantado con seguir haciendo deporte, mi novia necesita hacer lo mínimo posible y seguir subiendo montaña arriba. Yo pensaba que con un plato de 32-34 dientes (que por lo que veo es lo más pequeño que se puede montar con la famosa "araña") y su piñonera de 10 velocidades Deore, podría subir alegremente las pendientes más duras como pequeña liebrecilla sin hacer esfuerzo, a mi ritmo de tortuga anciana arrastrándose por la montaña.  

   

   Leyendo el post me han asaltado las dudas... Los que habéis probado estos motores, créeis que:

   - con sus 50kg, más 10 en esporádicos viajes,

   - el peso de la bici 13kg,

   - y el del kit (kg a depender de la opción escogida),

   el motor de 250W reprogramado le permitirá subir las cuestas más duras con mínimo esfuerzo???

   

   Hay mucha diferencia con montar el de 750W? (contando que el de 250W sería reprogramado).

   

   He pensado que si me monto uno más potente ilegal puedo meterle masilla bien pulidita y pintada donde aparecen las características y hacerme el "longuis" si me llegaran a parar. En todo caso lo veo poco probable porque mi chica no va a hacer locuras que alerten a la policía (tiene que ir detrás mío así que...).

   

   Gracias por vuestra sabiduría, espero solventar al menos esta primera duda. Elegido el motor pasaremos a las siguientes, esto es peor que acabar una maqueta por fascículos...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 05 de Noviembre, 2016, 07:59:53 pm
Me he dado cuenta que he puesto un tocho que no veas, lo siento xD

   

   RESUMEN: Un bafang de 250W puede hacer subir sin esfuerzo a una chica de 50kg montaña arriba?

   Sin esfuerzo es moviendo los pedales pero como si fueras en llano tranquilamente.

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Noviembre, 2016, 08:39:25 pm
Hola Akhrain, conmueve ver que alguien se preocupa tantísimo por su chica, compartir tu afición con ella me parece de las cosas más bonitas que se pueden hacer.

   Al tema, no sé qué desniveles pretendes subir, pero un 250w para quien no va hacer mucho esfuerzo pedaleando lo veo un pelín corto, puedes irte al 500W y si te parece mucha potencia se puede reprogramar a 350W y siempre tendrás la opción de subir de potencia si te falta.

   El 250W por mucha reprogramación no va a dar más que esos 250W, la diferencia del 250 al 750 es obvia, tres veces más potente, pero creo que no necesitas 750W ya que estarás obligado a montar una batería de 48V mas grande y pesada que una 36V de la misma capacidad y autonomía.

   Me ha hecho mucha gracia el comentario de la masilla para tapar números de motor, era una práctica demasiado habitual en el mundo del motor de dos ruedas, pero tranquilo con un poco de disolvente y un trapo puedes quitar los números y hasta la pintura del motor, no están grabados solo pintados.

   hagas lo que hagas sigue subiendo a tu chica a la montaña seguro que disfrutareis mucho juntos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 05 de Noviembre, 2016, 10:06:52 pm
Muchas gracias por tu respuesta Fonthy.

   

   Creo que tiraré a caballo grande como ya comento un forero. He pensado en comprarlo en aliexpress, los precios son los siguientes (con el descuento especial del día 11/11 famoso):

   

   - 36v 250W : 272€ con pantalla cutre y unos 300€ con pantalla LCD

   https://es.aliexpress.com/item/2015-BTN-best-selling-8fun-electric-bike-mid-drive-motor-kit/32371791148.html?spm=2114.13010308.0.0.FH1JGt

   

   - 36v 500W : 390€ + 64€ de gastos de envío (apenas se vende, solo he encontrado una tienda....)

   https://es.aliexpress.com/store/product/36-v-500-w-8-diversion-bafang-C961-Motor-BBS02-crank-bicicletas-eletric-trike-ebike-kits/1189333_32738195769.html?spm=2114.04010208.3.2.foy4c1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10092_10091_10090_10088_10089,searchweb201603_1&btsid=b987a33c-e7d5-4e66-828f-cf44622b7309

   

   -48v 750W: 366€

   https://es.aliexpress.com/item/free-shipping-48v-750w-8fun-bafang-motor-C965-LCD-BBS02-latest-controller-crank-Motor-eletric-bicycles/32709928219.html?spm=2114.13010308.0.0.BpeiSc&detailNewVersion=&categoryId=100001709

   

   Como veis sale muy poco a cuenta comprar el 36v 500W, sobre todo porque me da la sensación que no se vende mucho, solo encontré una tienda.

   

   Entonces cogeré el de 750W aunque la batería pese más... si me da mucho problema al portaequipajes...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 05 de Noviembre, 2016, 10:25:39 pm
Me corrijo a mi mismo, había buscado mal:

   

   - 36v 500W : 350€

   https://es.aliexpress.com/item/36v-500w-8fun-bafang-C961-motor-BBS02-crank-Motor-eletric-bicycles-trike-ebike-kits/32751540727.html?spm=2114.13010308.0.0.uNBpyc&detailNewVersion=&categoryId=100001709
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Noviembre, 2016, 11:42:01 pm
Son buenos precios, sumale 45 euros de aduanas y yo buscaria una tienda con un poco mas de reputacion, en aliexpress todo el mundo vende pero no todos reponden igual a la hora de un problema.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 06 de Noviembre, 2016, 08:03:51 pm
Gracias Fonthy.

   

   La verdad es que el mercado es inacabable, hay mil tiendas donde elegir y además he escrito a un par de vendedores y la comunicación es bastante fluida, cosa que no siempre pasa.

   

   Seguiré tu consejo y elegiré con atención la tienda.

   

   En cuanto a las aduanas es un riesgo que hay que correr y que si me toca pagar tampoco me enfado. A fin de cuentas pagar los impuestos es lo justo no? Además, aún pagando aduanas, los precios son mucho más bajos que las tiendas importadoras que he visto.

   

   El 11/11 haré el pedido (es que es día de rebajas allí y te hacen un buen descuento), ya comentaré mi experiencia para futuros foreros. Después vendrá lo difícil, montarlo.... Que miedito me da....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Noviembre, 2016, 10:15:28 pm
jajaja para el montaje ya estamos aquí, no sufras.

   Lógico que los precios varíen 150 o 200 euros de las tiendas de aquí, ya se pagan aduanas y los dos años de garantía que te tienen que dar, los chinos si encuentras una tienda bien te darán 1 año con suerte y envió de vuelta a china si tuvieses alguna historia, no quieras saber la cantidad de chorradas y documentos que te piden en aduanas para devolver un producto a china, pero si te sale bien te habrás ahorrado unos eurillos.

   Suerte y al toro, veras como es sencillo y te queda un montaje estupendo.

   A todo esto, en que bici vas a montar el chisme?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 07 de Noviembre, 2016, 03:26:47 am
La bici de mi chica es una GT Zascar de 29 pulgadas. Rígida y de aluminio. Según lo que he podido leer es compatible con el motor, aunque a mi me da miedo porque los cables pasan por debajo de la caja de pedalier. Y ahí es justo donde va el motor...

   

   Si alguien puede confirmarme que no habrá problema (o que sí habrá) me sería de ayuda para dejar de comerme las uñas hasta que llegue...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Noviembre, 2016, 01:46:45 pm
Si el cableado de frenos, cambio y demas te pasa por bajo te va a molestar si o si, tendras que cambiarlos de sitio, cualquier mecanico le va a encontrar solucion.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Noviembre, 2016, 06:17:36 pm
Vaya putada, esperaba que hubiera sitio para dejarlos ahí...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 11 de Noviembre, 2016, 05:10:43 pm
Hola compañeros del metal chino,

   

   Tengo un BBS01 250W 36V que va muy bien pero que se queda un pelín corto en alguna cuesta dura prolongada, mi intención por falta de money es la de pasar al motor de 500W 36V, conservando la batería.  Se ha comentado mucho sobre el tema BBS02 500W 750W,  aún así tengo un par de dudas:

   

   - Hay alguna diferencia entre el motor 500W 36V y48V?, me refiero a potencia nominal respecto a rpms, he visto una gráfica para el 48V y da la potencia nominal a más de 100 rpms pero no he encontrado nada para el 36V, El BBS01 250W gira a 80 rpms aprox.

   

   - El motor de 750W y el BBSHD tienen la misma imagen y peso en la página oficial (szbaf.com), me ha parecido extraño, alguién sabe algo?

   

   Por cierto al hilo del los cassettes y su resistencia SUNRACE fabrica cassettes de 10V 11-42t baratos que son montados en las haibike, etc, con todas las coronas de acero.

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 11 de Noviembre, 2016, 08:56:14 pm
Hola,

   

   Yo hasta ahora tenia un BBS02 de 750w montado en mi specialized

   

   Lo puedes ver aqui  http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/452/me-presento-con-bafang-bbs02-750w

   

   Y ahora le he pillado al forero Fonthy un BBSHD de 1000W

   

   Y te puedo decir que para nada son iguales.

   

   El BBSHD es mas ancho y pesa casi 2 kilos mas, eso si despues de mi primera salida con el(no he tenido todavia tiempo para probarla mas) puedo decir que el BBSHD tira mas y sufre mucho menos el mal trato. Por contra la linea de cadena es incluso peor que en el BBS02 de 750W.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Noviembre, 2016, 12:05:12 am
Hola Pataliebre23, en potencia nominal es la que es 500Wpara ambos, en que se nota la diferencia, a groso modo en que es un poco más alegre y tiene algo más de velocidad punta.

   En la página oficial de Bafang si es verdad que salen el 750 y el 1.000W con la misma carcasa, pero se quedó ahí, el 750 lleva la carcasa antigua, que realmente es diseño nuevo, con el logo pequeñito y el 1.000w lleva la nueva con las aletas de refrigeración sobre dimensionadas, el peso creo que es un error tipográfico ya que el 1.000w, como bien dice Enric, es más pesado y ancho.

   El BBSHD originalmente se diseñó para bicicletas tipo fatbike o con cajas de pedalier de más de 100mm y cambios de 7S, al haber demanda de los pedalier de 68 y 73mm los amigos chinos decidieron sacarlos a la venta, el caso era vender, pero la línea de cadena salvo que te vayas a un plato de 42D es mucho más mala que la de un BBS02-01, en contra partida, los componentes empleados en este motor tienen una mayor calidad, sobre todo a nivel de controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 12 de Noviembre, 2016, 11:50:02 am
Gracias,

   

   Ayer vi en un foro que los de 36v van a las mismas rpms, pero el de 500w tiene según ellos un 60% más de par. Me iré a 500w 36v, que va sobrado para lo que hago. Sabéis de alguna tienda en España que los venda? He visto la web qbbikes.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 12 de Noviembre, 2016, 07:53:37 pm
Yo lo he pillado aqui.

   

   http://www.kitsemtb.com/

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 13 de Noviembre, 2016, 09:07:24 pm
Fonty te suena

   

   Hoy he salido con mi amigo Nando y he tenido ocasion de probar ese pedazo de maquinon...que pasada lo que tira eso y la super autonomia que da esa bateria, yo iba con una BH Revo con motor Brose que me han dejado y no habia color...es una pena que ningun fabricante haga un chasis para poder meter el motor dentro del cuadro como hicieron los italianos de "Scima" pero mas bonita...

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Noviembre, 2016, 11:04:05 pm
Me suena un poco :)>- una bici con mucho trabajo y algun que otro quebradero de cabeza,  me encanta la SantaCruz es una bici genial, tendre que poner en marcha un proyecto que tengo en mente para meter ese motor, integrado en un cuadro dé aluminio para hacer una bici a un precio competitivo y divertida, todo se andara.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 14 de Noviembre, 2016, 12:06:33 am
Tiene muy muy buena pinta... lo malo es lo expuesto que quedan los motores Banfang con este tipo de chasis que no admiten que queden mas altos... aun bien protegido, como se ve que está, si se usa por zonas muy rotas con escalones, llevara buenos golpes...

   Sobre adaptar un cuadro para instalar un Banfag, suena interesante... el sistema de Scima parece simple y  deberia de aguantar... todo esto, en teoría...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 14 de Noviembre, 2016, 02:22:57 pm
Fonty mirate el modelo Teocali de la marca Moongose...me he tirado un año buscando de segunda mano, pero en talla L no he encontrado, es ideal para montar el Bafang

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Noviembre, 2016, 08:28:15 am
Hola estimados amigos

   Os pongo este bafang extensible a ver si ya teneis constancia y si esta opcion facilita el poder poner dos o tres platos?

   Un fraternal saludo

   http://www.cnebikes.com/product/Extensioned-BBS-Fat-Tyre-Kit.html
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Noviembre, 2016, 02:03:40 pm
Si cascoblanco, tenía constancia de esos cuadros y de otros de descenso con igual geometría, el inconveniente de esos cuadros es la ubicación de la batería, solo hay dos opciones, o batería con un cable remoto a la mochila (un engorro) o por bajo en el tubo que va del pedalier a la dirección (sitio poco recomendable), pero no deja de ser una opción para subir el motor.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Noviembre, 2016, 02:07:54 pm
Manuel, esa extensión es el método para poner un BBS01-02 a una fatbike, solo sirve para poner estos motores en una caja de pedalier de 100 mm.

   Para poder poner 2 platos necesitas una araña de doble plato, otra cosa va a ser que puedas poner un desviador para cambiar los platos, que se puede, pero no es nada fácil.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 15 de Noviembre, 2016, 06:48:18 pm
Hola Fonthy

   

   Acabo de realizar el brico del cassette y menudo cambio, es increible lo que mejora la linea, antes tenia problemas para meter el piñon grande y ahora va como la seda. Muy facil de realizar y sin gastar dinero, mañana a probarla. Piensas que si monto un cassette 11-42 podria tambien hacerlo, los saltos entre coronas son mayores y no se si sera demasiado.

   

   A ver si me acuerdo y le saco unas fotos en el campo para presentaros mi Merida.

   

   Un saludo y gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Noviembre, 2016, 08:09:41 pm
Gracias Fonthy, por tú aclaración, es que al verlo pues me pareció interesante. Desde luego en el cuadro que yo tengo si que me va ha ser muy dificil poner un desplazador, así que la única alternativa va ha ser poner un plato de 36 con el adaptador.  Supongo que con el 10-44 que llevo atrás será suficiente tanto en subidas como en llano. Todavía me estoy rumiando el ponerle el kit bafang a la de carbono. Muchas gracias!

   Un fraternal saludo!.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Noviembre, 2016, 10:50:41 pm
Hola eunzaro, si tu desviador te lo permite deberías de poder, ten en cuenta que en el Sram de donde saque la idea el salto que había era de un piñón 40 a un 48 y engrana sin problemas, por tanto, no creo que exista problema al montar un salto de un 36 a un 42 por ejemplo, aunque yo eliminaría el 36 y dejaría un 34-42 el ultimo salto por arriba.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Noviembre, 2016, 10:55:08 pm
Manuel por experiencia en montajes te puedo decir que con un motor de 500W BBS02 y un plato 34 o 36 y un casette 11-36 ya subes por todos lados a poco que des pedales, imagina con un 44, se hace innecesario dos platos y mucho menos tres.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Noviembre, 2016, 07:27:57 am
Te agradezco mucho tú comentario FONTHY, pues ahora llevo un solo plato de 30 porque el de 34 me venía justo y según algunas rutas me costaba. Ahora con el 30 voy mucho mejor. Pues así, igual me arriesgo a ponerlo en el cuadro de carbono. Ahora cuando venga la extra a ver si no me tengo que pelear con la mujer! jajajaja.

   Un fraternal saludo!!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Duti en 17 de Noviembre, 2016, 12:02:21 pm
Hola a todos,

   

   Ya me presente con mi bici bafang 750w

    photo IMG_20151205_114201649_zps4dg4wqtc.jpg">

   

   Ahora he conseguido introducir la bateria dentro del cuando, antes como podeis ver colgaba del tubo diagonal y tenia que ir con cuidado ya que me rozaba la rueda al comprimir la horquilla.

   Para conseguirlo simplemente he invertido el amortiguador y he girado todo el conjunto bateria/soporte con las abrazaderas algo cutres y por fin puedo empezar a disfrutarla de verdad despues de un año. El unico pero es que la bateria no puedo sacarla a no ser que afloje de nuevo el conjunto.">

    photo IMG_20161112_115025114_zpsaobjv88t.jpg">

   

   Y ahora preguntilla, he comprado el adaptador y quiero probar varios platos raceface y en algun post Fonthy comentaba otro plato que iba bastante bien, Gear King si mal no recuerdo. El tema es que no lo encuentro.

   

   Alguien podria subir algun enlace de los platos?

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 17 de Noviembre, 2016, 07:49:52 pm
Hola Duti, yo he comprado este plato, basandome en los comentarios de Fonty, he pedido el de 34 dientes

   http://ebay.es/itm/351460549741?_trksid=p2060353.m2749.l2649&var=620590341361&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 17 de Noviembre, 2016, 08:10:17 pm
Y ahora os cuento el triunfo y posterior desastre de mi aventura bafangera.

   He instalado el BBS2 de 500 w 36 v. con una araña y un plato similar al Gear King de 34 dientes, colocada la bateria y una de las manetas de frenos que vienen en el kit ( mi bici lleva Vbrake, he quitado el mando dual shimano XT que tenia instalado).

   Lo que me he encontrado ha sido una linea de cadena horrorosa, algo parecido ha cruzar la cadena entre el plato grande y el mayor piñon. He hecho alguna prueba, y la cadena se ha salido varias veces, cuando subia hacia los ultimos piñones. Lo peor ha sido que en una pequeña bajada he dado pedales hacia atras, y al volver a avanzar, ha debido trabarse la cadena en el desviador, con el resultado final de cadena rota y patilla que soporta el desviador partida en dos pedazos.

   Tengo un casette de 9V, 12-32 de shimano, por ofreceros mas informacion.

   ¿que puedo hacer para mejorar esto? Segun entiendo el tutorial de fonty es para casette de 10 coronas, aunque parece posible adaptarlo a mi situacion.

   

   Ah, pero lo mejor de todo ha sido la sensacion de empuje del motor.....en la vida habia probado una electrica, y solo en el primer nivel de ayuda.

   Ya no hay retorno

   Saludos a todos los que ya lo disfrutais

   

   No tengo el movil, por eso no pongo fotos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Noviembre, 2016, 12:32:08 am
El tutorial sirve para cualquier cambio, la única constante es que la cadena siempre tiene que ser la original, si tu transmisión es de 9v la cadena siempre será de 9v y puedes reducir tu cambio a 8v o a 7v, en los cambios de 9v se gana aún más línea de cadena debido a que la separación entre piñones es mayor.

   Puedes probarlo y mejorar tu línea de cadena sustancialmente.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 18 de Noviembre, 2016, 02:07:26 pm
Mi cambio 10V shimano XT pata larga no permite quitar 2 coronas al cassette 11-36 debido a que la corona de 36 pega en el cambio. No quiero contradecir a Fonthy ni mucho menos, pero antes de hacerlo quitaría dos coronas que vienen sueltas para probar. Hay varios casettes en el mercado con coronas sueltas. En mi bici he llevado 9 velocidades cambiando la corona 15 y 17 por una 16 comprada.

   También monté un plato stronglight 20 dientes para bicis bosch muy barato (le hice 5 agujeros para atornillarlo directo al motor y lo lime un poco), junto a un plato de 30 o 32 dientes y adaptador, no conseguí montar el cambio correctamente pero en algunas bicis tiene que funcionar. Era un poco molinillo pero con las 7 primeras coronas del plato pequeño y las 4 primeras del grande la cosa funcionada sin cruces de cadena, con 11 velocidades reales con cassette 11-36.

   Otra solución es comprar o fabricar un alargador de patilla como el "wolf_tooth_goatlink".

   

   El plato de 20 dientes (hay mas grandes), las coronas sueltas son fáciles de encontrar en Madrid y Barcelona y valen muy poco.

   

   Perdonad las faltas de ortografía y espero haber contribuido a "aumentar" la locura de los cambios con los bbss.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 18 de Noviembre, 2016, 10:45:12 pm
Temgo  montado un cambio 10v Shimano xt y he quitado las dos coronas sin ningun problema, mi bici una Merida  one twenty 900. Lo que no va a ser factible es hacer el mismo brico con un cassette 11-42, pero con el 11-36 el cambio es espectacular. Desde que Fonthy me instalo el kit  llevo 1000 Km con 0 salidas de cadena, pero creo que con su brico sufre muchisimo menos la transmision, y estoy encantado.

   saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 18 de Noviembre, 2016, 11:27:22 pm
Otra cosa, Fonthy. En algun mensaje hablas de un guiacadenas. En la 3ª foto del tutorial del cambio de coronas, se aprecia una pieza sobre la cadena. ?puedes pones alguna foto mas detallada y dar alguna explicacion mas?

   Muchas gracias. Ya he comprado la patilla de recambio.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 20 de Noviembre, 2016, 01:37:18 pm
Una pregunta, este sensor sirve para un freno de disco normal?

   http://s.aliexpress.com/vuamMn63

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Noviembre, 2016, 07:24:25 pm
Pataliebre23, el problema que te toque el desviador es tan sencillo como que no llevas el desviador adecuado a tu cambio, en caja mediana  no toca, las cajas de cambio larga  se suelen utilizar para cambios con alto rango ( no se si sera tu caso) 40-42-46 etc., pero no para un 11-36 aunque muchos fabricantes y talleres lo hacen para posibles actualizaciones del usuario, no obstante yo he montado XT de caja larga con el casette reducido y buscando la posición adecuada  pasa muy justo pero no toca la cadena que es lo que en verdad toca no el piñón en sí.

   De todas formas me pongo a ello a ver si se puede o no reducir el 11-42 a 8v.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Noviembre, 2016, 07:35:05 pm
chaika, el guía cadenas es un prototipo que está en I+D, este en concreto es un direc mount del fabricante On-off, adaptado con una pieza especial a las medidas de nuestro motor, en breve tendré listo un guía cadenas para cualquier motor Bafang BBS01-02 y BBSHD, pero necesito tiempo que no tengo para tanto. ~X(
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Noviembre, 2016, 07:38:48 pm
Akhrain, si a lo que le llamas disco normal es a un hidráulico si sirve, también vale para cualquiera porque el sensor va en la maneta, aunque para freno mecánico mejor los originales.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Duti en 22 de Noviembre, 2016, 03:40:34 pm
Pues al final he comprado el adaptador del plato mas un 36 y 40 para ir probando que es lo que mejor se adapta a mis rutas. Tambien he quitado el desviador del plato que me rozaba en los piñones mas extremos y a rezar para que no se salga la cadena.

   Ya ire contando

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 22 de Noviembre, 2016, 05:29:30 pm
Fonthy el problema es la forma de la pieza de aluminio donde va atornillado el cable, en otros cambios de 10V no tienen esa forma y seguro que se puede quitar las dos coronas, en el mio pega la cadena cuando subes coronas cambiando rápidamente.  De todas formas ya no tengo ese problema con el alargador de patilla, puedo meter una corona de 42 o mas sin tocar en el cambio. Lo único que no va muy fina la corona de 16 que sustituye a la de 15 y 17, sobretodo si cambias rápido.

   

   Por cierto hay modelos de casette SRAM 10V que llevan mas coronas sueltas que los cassettes shimano, en concreto de las 10, 8 van sueltas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Noviembre, 2016, 10:41:51 pm
Pataliebre23, conozco el problema, una pregunta y solo por preguntar, pusiste la corona en su posición correcta, mediste si el espesor del piñón 15 o 17 es el mismo que el que has comprado de 16, has cambiado espaciadores? a veces una de estas cosas es la que hace extraños en la secuencia de cambio.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 23 de Noviembre, 2016, 08:12:52 am
Sí no me falla la memoria solo tiene una posición la corona, el corte del los dientes es similar al resto. Es específica del shimano 10v (según el vendedor) y los espaciadores son los mismos. Eso sí no he medido el espesor de la corona. Lo engrasado con dos tipos de lubricante pero nada. Paciencia, no es importante porque en subida voy casi siempre en coronas superiores. Voy a montar otra cadena a ver que pasa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Noviembre, 2016, 03:51:26 pm
Perdon puse corona cuando quise poner piñon, hablo de la posicion del piñon de 16 que has comprado, se puede poner de dos formas y solo una es la correcta, normalmete la que tiene impresa la numeracion va hacia fuera si esto esta al reves no engrana correctamente y el cambio sobre este piñon no actua bien, normalmente salta.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fjtrooper en 25 de Noviembre, 2016, 02:41:25 pm
Buenas tardes,  lo primero felicitarlos por el foro,  muy interesante.

   

   Yo la verdad es que me lio con tantos W,  V, etcc.

   Yo tengo una lesión que me impide mantener el esfuerzo de una bicicleta estándar,  por lo que necesitaria autonomia y bastante asistencia.  En absoluto velocidad.

   

   Qué me recomendais de Bafang?

   

   Muchas gracias

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Noviembre, 2016, 08:51:33 pm
Hola Fjtrooper, pero puedes aportar algo de esfuerzo o nada? y en que bici tienes pensado? y que rutas pretendes, kilometraje altimetria?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fjtrooper en 26 de Noviembre, 2016, 09:07:32 am
Hola Fonthy,  puedo aportar algo de esfuerzo,  pero por ejemplo en subidas me tendría k estar parando cada 20metros con una bici normal.

   estaba pensando en una bici de montaña,  aunque el 90% del recorrido sería carretera  en principio.

   Vivo en una zona donde las rectas son muy pocas,  todo son pendientes. O sea que desde mi casa o bajo o subo. En bajada por supuesto no necesitaría asistencia, pero si en rectas y subidas.  Los kms dependerá de la autonomía de la bici,  y siempre tendré k dejar batería para la vuelta.

   Muchas gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 26 de Noviembre, 2016, 05:58:47 pm
Hola Fjtrooper, de Bafang hay uno que se llama HD que es de 1000W, yo me imagino que con ese iras sobrado de asistencia vayas por donde vayas. Yo acabo de comprar el BBS02 de 750W para mi novia, me llego ayer, estoy montándolo  que me llevará su tiempo.

   Cuando lo tenga montado ya te diré si puedes tirar de acelerador en fuertes y largas pendientes sin hacer apenas esfuerzo.

   Por cierto, puse que tenía miedo porque me pasan los cables por debajo de la caja de pedalier pero ha sido estúpidamente fácil de solucionar. Los cables pasan perfectos por el hueco que deja el motor entre la caja y sí mismo. El problema es la pieza que sujeta los cables. La desmontáis y listo. No genera ningún problema porque el propio ya hace la función de la pieza de aguantar los cables.

   

   Gracias por tu resputesta del sensor para frenos hidráulicos Fonthy. Ya he encontrado un vídeo youtube que explica el funcionamiento, la pregunta es ¿va bien?. Estos temas de que se active según la distancia a un imán no me dan mucha confianza. Claro que no tengo ni idea...

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Noviembre, 2016, 02:20:04 pm
Según lo que comentas Fjtrooper, podrías por el 750w, pero tendrás que contar con más peso de batería ya que las baterías de 48v son más pesadas con la misma potencia que una de 36v, estos motores los contemplo para gente con problemas físicos significativos.

   Akhrain la pieza de plástico puesta en la parte baja es para proteger de cortes el cuadro con el acero del cable, es posible que dañes algo, cuesta muy poco trabajo y tiempo de pasarlo por otro sitio, merece la pena.

   El sensor de freno es una medida de seguridad más que una necesidad imperativa, si se sujetan convenientemente no hay problema no se sueltan ni dan problemas y si los dan en un momento puntual con desconectar el conector a seguir rodando.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fjtrooper en 27 de Noviembre, 2016, 04:23:09 pm
Muchas gracias, otra pregunta, el de 750W podría llevarlo por carretera convencional? Donde me recomiendas que compre la batería y qué tipo? En principio sería la de máxima capacidad.

   

   Muchas gracias de nuevo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Noviembre, 2016, 08:23:30 pm
Si te refieres a si es legal llevarlo por carretera la respuesta es no, solo esta permitido hasta 250w y sin acelerador, no como pretendes.

   La capacidad de la batería es ilimitada, es mas bien el sitio donde la vas a llevar lo que te limita, yo compraría la batería aquí, pero ya es decision de cada uno.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fjtrooper en 27 de Noviembre, 2016, 10:20:29 pm
Si yo creo que te haré caso y la compraré en España,  algún sitio que recomiendes online?

   Muchas gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 29 de Noviembre, 2016, 12:49:26 pm
Gracias Fonthy, el cable no dará problemas porque en ese tramo tiene la envoltura de goma, vamos como en la parte del manillar. La pieza solo lo sujetaba, cosa que ya hace el motor ahora.

   

   Fjtrooper, yo llamé al número de una web especialista en baterías para bici, bicibateria.com

   

   No tengo absolutamente nada que ver con esta tienda, de hecho solo conozco al dueño de hablar dos veces por teléfono. Lo especifico para que no parezca que hago publicidad, solo intento ayudar al compañero porque yo me encontraba en la misma tesitura hace un mes.

   

   El tema es que me atendió muy bien y se notaba que había montado mil baterías y dominaba. También te digo que yo al final no se la he comprado porque me he pillado el pack entero de aliexpress que me salía mejor. La verdad es que me supo hasta mal porque el chico se entretuvo a explicarme todas mis dudas por teléfono, pero el pack me ahorraba mucha pasta y no esta la cosa para mucho gasto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 29 de Noviembre, 2016, 01:27:56 pm
Fjtrooper, en respuesta a tu pregunta de donde comprar batería, sin dudarlo, en España, por varias razones, garantia, sabes cuanto te va a costar, en China, te pueden cobrar aduana, en China , no sabes que celulas te pondran, ni cuantas cargas te duraran, si tienes reclamaciones, prepárate y desenpolva tu inglés, y en España, hay un par de sitios, en el que la mayoría con Bafang hemos comprado nuestras baterías, son bicibateria.com, y kitsemtb.com.

   Como curiosidad, por tu Alias, tienes o has tenido una FJ1200?

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 29 de Noviembre, 2016, 01:30:27 pm
Fjtrooper, no te quiero desanimar, hay algunas empresas solventes en China, pero si consultas sus precios, verás que es mejor comprar en España. Una de las webs que tienen buena prensa en endless sphere, es em3ev.com
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fjtrooper en 29 de Noviembre, 2016, 06:49:41 pm
Muchas gracias por vuestras respuestas,  miraré esas páginas.

   ABS nunca he tenido otro alias,  este me acompaña desde que entré en Internet
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 30 de Noviembre, 2016, 01:08:55 am
Hola, me he puesto manos a la obra esta noche con la instalación y ya tengo la primera duda.

   He desmontado mi pedalier y he introducido el eje del motor por la caja pedalier. Hasta aquí bien. Entoces coloco la pieza que pasa por el eje en el lado izquierdo y que tiene dos pasantes para dos tornillos que van roscados a dos roscas que trae el motor. Aquí viene el primer escollo... Mi caja pedalier debe ser más ancha de lo previsto para el motor porque al colocar esta pieza y pasar los tornillos, éstos no llegan a la rosca que hay en el motor, debería quitar la arandela que viene con los tornillos y aún así roscarían muy poco trozo, un par de vueltas al tornillo como mucho... Además no hay que ser un ingeniero para darse cuenta que la distancia de la pieza a la rosca del motor es un problema porque lo ideal es que esta pieza apretara contra el motor al apretar los tornillos y no quedara un "hueco" tan grande entre medio.

   Yo he pensado en comprar unos tornillos más largos para que rosque bien y colocar arandelas para rellenar el espacio entre la rosca del motor y la pieza.

   Alguien que lo haya montado con este problema me puede decir que hizo y si le funcionó?

   Otra duda, a parte de esta pieza vienen dos más que roscan con el eje del motor, una es como la cazoleta de mi eje (que me parece que se llama Hollowtech II)  y otra de un sistema más antiguo. Yo me imagino que de estas dos piezas con colocar una es suficiente. Además las dos no me cogen en el trozo de rosca que sobresale al quedarse corto por el problema que he explicado de que creo que mi caja de pedalier es muy ancha.

   Resumiendo,

   1) Que hago con el problema de la pieza que pasa por el eje y va atornillada con dos tornillos al motor?

   2) Además de esta pieza, colocáis una o las dos piezas/cazoletas que roscan con el eje? Colocáis algo más a parte de esto?

   Gracias por vuestra ayuda
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Noviembre, 2016, 10:30:34 pm
Akhrain, tu caja de pedalier es de 73mm por eso te pasa todo lo que cuentas, deberías de poder roscar los dos tonillo M6 si no  a la ferretería y un par un pelo más largos pero no mucho más, en el hueco arandelas o una arandela espaciadora de 5mm y aprietas, en las cajas de pedalier de 73mm solo puedes poner la tuerca N33, la de las muescas rectangulares, la aprietas bien fuerte y dentro de unas semanas de uso la vuelves a apretar, la negra tan bonita a un cajón a guardar polvo y a disfrutar de tu kit.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 01 de Diciembre, 2016, 12:18:12 pm
Fjtrooper por lo que yo tengo entendido uno de los que mejor hacen baterías con diferencia son kitelectrico.com creo que utilizan las mejores células y los mejores circuitos de protección en las baterías, también hay otra empresa en Madrid creo que en Paracuellos que se dedica exclusivamente a ello que ahora no me recuerdo el  nombre.

   Normalmente los de www.kitelectrico.com por lo que yo he visto hacen baterías de gran capacidad como esta que he visto en otro foro según han puesto imágenes de cuando la estaban haciendo

   La imagen la he sacado de aquí http://enbicielectrica.com/t6449-raptor-140-a-la-vista-el-sueno-de-manchi-by-meao

   Aunque ahora que veo en su página web también las hacen mas pequeñas.

   

   También están los de qbbikes.com en Valencia que aunque aquí no tengo referencias de si hacen buenas baterías llevan también tiempo con ello.

   

   Un saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 01 de Diciembre, 2016, 01:23:17 pm
Gracias Fonthy, más o menos es lo que tenía pensado hacer, arandelas, tornillos más largos y colocar solo una de las piezas que roscan en el eje. La negra al cajón como bien dices.

   Otro tema que me inquieta es que la presión que haga al apretar la pieza roscada al eje es la que me mantendrá el motor lo más arriba posible sin que se deje caer hacia abajo. Eso junto con unas muesquitas que tiene la pieza que toca contra el cuadro que se incrustarán en él y dificultarán que se mueva.

   El tema es que se me ha ocurrido bridar fuerte el motor al tubo diagonal del cuadro, con dos o tres bridas de estas resistentes. Pienso que así libero peso que tendría que aguantar el roscado al eje.

   ¿Se me va mucho la olla o es buena idea?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Diciembre, 2016, 01:34:39 am
Se te va, se te va, jajaja, no te  preocupes que el motor no va a salir volando, con la pieza triangular y la tuerca llevo haciendo enduro mucho tiempo y he roto ya un par de protectores de motor y el Bafang no se a movido ni lo mas minimo.

   Mesina, todos hacemos buenas baterias si se utiliza materia prima buena y el cliente se lo puede permitir.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 02 de Diciembre, 2016, 09:18:06 am
Quiero intentar meter un piñón de 42 dientes.Comprando un cassette nuevo y reduciéndolo a 8v, me va a pegar con el cambio con lo que también tengo que instalar un alargador de patilla de cambio, la otra opción es comprar un kit de corona de 42+ 16 y instalar solo la corona de 42 dejando el cassette en 9v, de esta manera no pega pero no mejoro tanto la lina de cadena como en 8v,

   No se que hacer, pero lo que si tengo claro es que quiero meter el 42, como lo veis?.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Diciembre, 2016, 09:04:15 pm
eunzaro, si lo tienes claro adelante, me imagino que tendrás cuestas brutales en tu zona y por eso necesitas un 42, también puedes optar por reducir plato a 32 y no escalonar tanto el cambio trasero, pero eso ya es muy personal y cada uno sabe lo que el cuerpo le pide.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 02 de Diciembre, 2016, 09:26:29 pm
Todos hacen baterías pero creo que no todos igual, ni con los mismos componentes, ni con las mismas "celdas" aunque sean de la misma marca y modelo, Fonthy en la batería que has puesto de muestra el circuito de protección  se ve como uno de estos baratillos ebay.es/itm/Batterie-Protection-BMS-PCB-Board-Balance-Pour-10S-36V-40A-Li-ion-Lithium-Cell-/401176707957?hash=item5d67fec375:g:RtsAAOSwHoFXvsIG
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 03 de Diciembre, 2016, 11:04:00 am
Fonthy, efectivamente tengo cuestas muy grandes en mi zona, y el 36 se me queda justo muchas veces y tengo que tirar de asistencia mas de lo que quisiera. El plato de 32 me penalizara mucho en llano, la duda es si poner un 11-42 y reducirlo a 8v o dejar mi 11-36 reducido a 8v y añadir el 42 y dejarlo en 9v
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 03 de Diciembre, 2016, 12:56:56 pm
Hola eunzaro, yo quiero hacer un 8v 11-42. La bici original tiene un 10v 11-36, creo que estamos en un caso muy similar. Yo he puesto un plato de 30 porque a mi chica le da igual la velocidad en llano, me tendrá que esperar a mí...

   Leí un mensaje de Fonthy en este post que lo había hecho pero la verdad es que no tengo mucha idea de como. Mi mayor duda es que si la piñonera original no tiene los piñones sueltos sino que los tiene juntos, el tema de abrirla no lo veo claro... En una tienda me han dicho que la marca Sunrace en su modelo 10v 11-42 los piñones se pueden separar porque van con un tornillito, ahí alomejor es más fácil quitas dos de en medio y los pones detrás del grande dejando 8v 11-42 con dos piñones inservibles atrás desplazando los 8 que usas.

   La cosa es que vale 60 pavos que tampoco es una ruina pero es bastante pasta, así que lo suyo sería conseguir desmontar la 11-36 que tengo original, pero no lo tengo nada claro....

   Fonthy tú que lo has hecho, fue fácil separar los piñones de una piñonera que los tiene unidos? Como lo hiciste? Cambia bien haciendo escalones entre piñon y piñon tan grandes?

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Diciembre, 2016, 05:22:11 pm
Mesina, si es uno de esos BMS que soporta 40 amperios donde solo va a entregar 18 y cumple perfectamente, en proteccion de carga descarga y cortocircuito, en la foto que has pasado no han puesto ninguno, el bms que monta un powerpack de bosch, con toda la información que manda al controlador y con mucha menos Amperios de descarga que ese cuesta 64 euros para una bateria de 11Ah, esa bateria esta puesta en la bici de mi señora, motor e-city de 250w y construida por un servidor con excelentes resultados, quisiera yo ver el bms de esa bateria para a si poder comparar calidad y poder opinar que es lo mejor del mercado
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Diciembre, 2016, 05:26:30 pm
Akhrain es sencillo, taladras la cabeza de los pasadores y salen sin esfuerzo, es muy sencillo, si necesitas ayuda cuando vallas a hacerlo pega un toque y hasta por telefono podria guiarte.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 03 de Diciembre, 2016, 08:19:26 pm
Hablando de baterias. Que opinais de las Baterias que no montan BMS? veo videos donde hay gente que al fabricar su bateria prescinde del BMS, aunque si instala el conector para poder ver el balanceo con un comprobador y poder balancearlas cada cierto tiempo...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 03 de Diciembre, 2016, 10:29:09 pm
Fonthy esa batería tiene un BMS con un Adaptto.

   Otra que les he visto similar tenía un BMS de bestech, no si los conocerás.

   

   Ese BMS con 4 fets que pones y sin disipador no creo que aguante los Amperios que anuncian, pero si te va bien por ese dinero pues ni tan mal. Hay que tener en cuenta que no tiene ni sonda de temperatura pero por el precio tampoco se le puede pedir mucho más. A mi personalmente no me gusta ese BMS, pero es solo una opinión personal sin más.

   

   regiobike, el BMS entre otras cosas se encarga de proteger las celdas por baja descarga, y por alto voltaje por sobretemperatura si lleva sonda, y también hace la función de equilibrado. Quitar esa protección es mucho riesgo por lo que te cuesta el circuito, el BMS en cuanto cae una celda de un voltaje determinado corta para que no se descargue más la batería y no se deteriore.

   Yo que tú no prescindiría de él, aparte de la comodidad que te da a la hora de la carga.

   

   Akhrain puedes limar las cabezas de los pasadores que son a veces como remaches, luego con una puntas vas golpeando los pasadores por donde has quitado o limado la cabeza y van saliendo por el otro lado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Diciembre, 2016, 12:38:11 am
Mesina si quieres abrimos un post sobre baterías y explico los problemas que me dieron los famosos BMS de bestech y el servicio post venta tan extraordinario que dan, el BMS que has visto para una bateria pequeña cumple y hasta 35A comprobado,  pero este es el post de los kits Bafang y no es conveniente llenar esto de post de gustos sobre BMS.

   Por tanto al tema, con una broca del 5mm taladras la cabeza de los pasadores y comi bien dice Mesina, ayudado por un pequeño puntero sacas los pasadores, quitas y añades los piñones necesarios y vuelves a montar él casette con sus correspondientes espaciadores , montas el casette y ajustas el cambio, los saltos de unos piñones a otros son  los que son, pero el cambio funciona bien, que no te de miedo que es facil, yo dejaria a 8 el casette por mejorar cuanto mas mejor la linea de cadena.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 04 de Diciembre, 2016, 12:53:38 pm
Muchas gracias Fonthy y Mesina, sois un pozo de sabiduría por aquí.

   Me compraré la llave para sacar el casette porque ni siquiera la tengo, de hecho nunca he desmontado un cassete de la rueda, jajaja.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 04 de Diciembre, 2016, 02:58:15 pm
En endless-sphere.com que es una comunidad con 30.000 personas hay cientos de posts de los BMS de bestech, y todo el mundo sabe que son muy superiores al otro, sería como comparar una bici de 3000e con una de 400e, obviamente los BMS de bestech son bastante mas caros y por lo tanto la batería sería  también mas cara, que es lo que a todos no nos gusta. Poner en ese BMS que tu pones 35A es un riesgo de ver arder un día la batería bajo mi opinión.

   Aunque solo quería ayudar tienes razón, ahora que lo veo si que me he pasado enturbiando un poco el tema de los motores BBS, así que no digo más del tema este aquí.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 04 de Diciembre, 2016, 03:01:14 pm
Akhrain, aunque no se lo efectivo que será y mi recomendación es utilizar una llave específica, en este vídeo sale una manera de desmontar el cassette sin la llave para ello, aunque la llave vale poco dinero si solo lo vas hacer una vez igual lo puedes sacar de esta manera. watch?v=XMJWuUdOSAU
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Diciembre, 2016, 04:12:54 pm
Pues yo hoy he dado el salto de los 48V 12Ah a 52V 14Ah e impresionado por todos los lados! ;)

   

   Mas autonomia, mas potencia, mas "alegria" en general.

   

   Ahora toca medir realmente la ganancia de autonomia, pero super contento con los 52 en un bafang bbs02 750W con config personalizada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 04 de Diciembre, 2016, 05:08:00 pm
Pues la diferencia es sencilla, pasar de una batería de 572Wh a una batería de 728Wh, es decir un 25% mas de capacidad, y si son 3.6 o 3.7v nomilanes más por los amperios de tu motor, pues unos 90W extras de potencia cuando se usan esos 25A del controlador, si es que no está programado a 18-20A.

   Aunque la batería no es de 52v (aunque casi todas las tiendas lo llamen así), sería mas 50.4v si tenemos en cuenta el voltaje nominal del litio de 3.6v por celda.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Diciembre, 2016, 07:29:19 pm
No estoy muy enterado de baterias, es formato 14S4P y juraria que daba unos 56-58v cuando me llego.

   

   Cuando la cargue lo confirmare ;)

   El cargador es de 58.8 2A

   

   El motor esta a 25A. Lo tenia a 20A para aumentar un poco la autonomia pero con la nueva lo deje desmelenado, y que forma de tirar, impresionado!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 04 de Diciembre, 2016, 09:30:55 pm
La batería es de 50.4v, que es el voltaje nominal de la misma, no hay que confundir con el voltaje máximo ni el mínimo.

   La batería cargada a tope llega 58.8v, a 4,2 voltios por celda, por eso 14 x 4,2v = a 58.8v.

   Cuando se descarga podrá ser a 3 o 3.1v por celda 42-43v, pero lo normal es que corte antes el controlador o el BMS, ya que cuando estás acelerando, o bajo demanda de potencia existe una caída de tensión o voltaje, te puede caer tranquilamente 3 o más voltios al usar toda la potencia, por eso va a cortar antes el controlador del motor depende a que voltaje tenga el límite de corte o el propio BMS.

   Si tu pantalla marca voltaje fíjate al acelerar fuerte como baja el voltaje, si el voltaje cae de forma excesiva (que no será tú caso) no es buena señal.

   

   Pues si le has subido esos 5A son como 250w más, de todos modos yo había leído que era mejor dejarlo programado sobre esos 18-20A por tema de durabilidad del controlador, o fiabilidad.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 06 de Diciembre, 2016, 05:26:50 pm
Una pregunta. Estoy montando un plato de 30 dientes Face Race que he comprado. Tengo una araña para instalarlo en el motor.

   

   El tema es que si coloco el plato en su posición natural, es decir, con la serigrafía de face race hacía fuera, el plato me toca con el motor. La pregunta entonces es, los platos son simétricos? Si lo coloco al revés, me queda más hacia afuera perjudicando la línea de la cadena, pero no toca contra el motor. Las cadenas estoy seguro de que no son simétricas y tienen que ir con un lado concreto hacia fuera, los platos también?

   Sino también puedo comprar tornillos más largos y poner arandelas que me separen el plato para que no toque.

   

   A vosotros os ha pasado esto? que habéis hecho o que haríais?

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 06 de Diciembre, 2016, 06:52:10 pm
Ah! Y gracias por la ayuda con el cassete Fonthy y Mesina. Al final compre la llave para hacer las cosas bien. Pude sacar los piñones de 15 y 19 sin problema.

   Ahora el cassette me ha quedado de 8 velocidades 11-13-17-21-24-28-32-36. Espero que sea suficiente para que no haya problemas con la linea de cadena. A ojo no parece muy torcida, todo depende de como coloque el plato con lo que he comentado con el mensaje de antes...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Diciembre, 2016, 08:59:10 pm
biketrial981 un consejo, cuidado con el controlador a esos voltajes, el motor no va a tener ningún problema en esos voltajes he incluso algunos más, pero con tu controlador puedes llegar a tener problemas.

   Mesina, ya me imagino que quieres ayudar, pero presupones "bajo tu opinión" demasiadas cosas que no voy a seguir explicando por qué no son para este hilo.

   Akhrain, que araña es la que has comprado?

   Supongo que es de este tipo, si es a si necesitas un espaciador para poder poner el plato en la parte interior del motor y que no te toque en este, si no es esa araña unas fotos del problema nos puede ayudar a ayudarte mejor.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Diciembre, 2016, 09:14:43 pm
Alguien que aya probado un 750W y un 1000W  , vale la pena ese 25 % extra ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 06 de Diciembre, 2016, 09:42:21 pm
Es el ultimo controlador, el de 9 fet mejorado. Y si no, con la diferencia de diversion que me aporta, es un riesgo asumible ;)

   Gracias de todas formas por el aviso!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 06 de Diciembre, 2016, 11:04:40 pm
Hola StalkerOne,

   

   Yo he tenido medio año montado un 750w y ahora me he pasado a un 1000w

   

   Yo estoy encantado con el cambio, ahora tira mucho mas maneja desarrollos mas grande con mucha soltura y el motor sufre menos(la temperatura sube menos).

   Para la montaña que yo hago es ideal, me gustan los sensderos y cuanto mas complicados mas me pico a intentar pasarlo y a veces hay subidas de solo acelerador donde el 750w no podia y este si que sube.

   

   Ahora bien si a ti lo que te gusta es rutear con la bici y usar asistencia de pedaleo y ya esta, pues la verdad es que el 750W es mas que suficiente, y te ahorras un par de kilos de peso y tambien en tamaño y ademas el 1000w tiene peor linea de cadena.

   

   Yo ruteo pero a la que veo un sendero interesante me pierdo por el y por eso estoy encantado con el 1000w

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Diciembre, 2016, 11:10:08 pm
Stalker0ne, lo que no te va a gustar es la línea de cadena del 1.000W, como dice Enric, es mucho peor que la del BBS02.

   biketrial981 pues adelante solo quería que supieses los riesgos que corres, aunque sea el último controlador están diseñados para 54,6V con un cierto margen de seguridad, por experiencia sé que a 60V mas o menos petan los controladores de 48v por tanto ojo y a disfrutar ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Diciembre, 2016, 11:25:53 pm
Lo mismo enric, me pierde el monte como a las cabras , desde que llevo una plus es ver una montaña y desear meterme por lo más difícil , y ya no te hablo de ver unas escaleras y lanzarme como loco para subirlas XD

   Cuando las subidas son complicadas uso el acelerador para llevar bien el equilibrio , pero el de 750W con picos de asta 1000w nunca me ha fallado .

   No me gusta achuchar mucho el bbs02 por miedo a que no aguante ( miedo escénico por ser el segundo motor ) y me vería más seguro y más confiado con un BbsHD ,y más como estamos ruteando últimamente...

   

   Inconveniente durísimo lo que me comentáis tú y fonthy sobre la línea de cabena ... pufff

   Con el 750 ya doble 2 o 3 piñones ( los más altos ) por culpa de una mala alineación y un cambio brusco .

   

   El tema es que tengo en mente pillar otro motor para mí chaval , y no sé si aprovechar y dar el salto , pillarme yo el de 1000 y dejarle a el el 750 ( se lo limitaría por ahora )
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Diciembre, 2016, 10:37:09 am
Pues si te mola el monte como a las cabras y a mi :-) pillate el 1000w.

   

   La linea de cadena es mala pero haciendo el invento de Fonthy, yo ahora voy con 8 piñones(11-40) en un 9v (el que falta hace de separador del cassette) con plato de 30T especifico para el 1000w y va muy bien. Pero es que el el plato 40T lo uso muy poco pues con va sobrado de potencia y lo llevo mas que nada por si me quedo sin bateria. Con el 30T pierdes velocidad punta pero en el terreno que me muevo eso da igual, solo puedo correr en bajadas y entonces da igual el desarrollo que lleve,

   

   El motor es mas duro que el 750w

   

   Con el 1000w he subido a gas rampas de esas de moto de enduro que con el 750w me quedaba a la mitad.

   No es como una moto de enduro, pues le faltan caballos pero se le parece, y ademas sigue siendo discreto.

   

   Saludos,
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Diciembre, 2016, 10:38:06 am
Para evitar cambios bruscos ponte el gear sensor va bastante bien.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 07 de Diciembre, 2016, 12:32:57 pm
Fonthy, la araña es básicamente la que has puesto en la foto. Un diseño algo diferente pero es exactamente así.

   Cuando llegue a casa intento echarle alguna foto, pero el problema es ese, tal como lo explique, me toca con el motor.

   He comprado esta mañana tornillos más largos y arandelas, pero tal vez sea mejor una pieza ya especialmente diseñada para ello, donde puedo encontrar el espaciador del que hablas?

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Diciembre, 2016, 12:35:33 pm
te lo vende el mismo Akhrain .

   http://www.kitsemtb.com/      Yo siempre trato con ellos y ninguna pega nunca , todo lo contrario muy recomendables .

   

   Por ciento Fonthy , a la espera de que os lleguen mas gearsensor !

   

   Enric , podías subir una foto de como te queda la línea de cadena ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Diciembre, 2016, 01:48:08 pm
Tomo nota lo de la foto, que la bici no la tengo aqui, pero este finde subo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 07 de Diciembre, 2016, 04:37:19 pm
pues tras un par de semanas de montaje (en ratos de comida cuando he podido) ya tengo mi bafang montado en mi bici nueva.

   

   Os dejo unas fotos y si alguien tiene alguna duda que me consulte sobre el montaje.

   

   Agradecer a Fonthy la ayuda prestada.

   

   Ya estoy con ganas de estrenarla, que mañana voy a la Sierra de Madrid pero de ruta andando (voy obligado a ruta a pie
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 07 de Diciembre, 2016, 05:03:12 pm
Esa mondraker! Que bonita! ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Diciembre, 2016, 05:15:25 pm
Buena máquina Mario .

   Yo tengo la vantage R plus y no podía estar más contento .

   Tenía dudas de meter esa batería en una doble pero ya veo que entra a la perfección, información útil para cuando cambie dentro de unos años .

   Es talla M o L ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 07 de Diciembre, 2016, 06:22:35 pm
hola Stalker0ne

   

   la mia es una L.... entra justita justita...  pero en la Vantage entrara sin problemas creo. Me parece que alguien de por aquí ya la ha montado
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 07 de Diciembre, 2016, 06:46:47 pm
Stalker0ne, me he pasado por la página que comentas y he visto la araña, pero nada de ningún espaciador para que no roce...

   Creo que probaré con las arandelas, me ha costado 80 centimos y no veo ningún motivo por el que vaya a ir mal. Espero no equivocarme...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 07 de Diciembre, 2016, 07:38:56 pm
Todavia no habia puesto fotos de la Bici, os dejo unas fotos de una ruta hoy a la mañana por las Bardenas en Navarra, la pena es la niebla que habia
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 07 de Diciembre, 2016, 08:46:54 pm
Hola

   Estoy pensando en montar el Bafang de 500 en una bici con cambio interno Rohloff.

   Alguien me puede decir si el plato de origen viene alineado con el piñon pequeño de la rueda???... en mi caso me vendria bien que fuese asi pues el piñon del Rohloff digamos esta en la posicion del piñon pequeño de un cambio normal .

   

   Dicho de otra forma el plato del motor queda en la misma distancia respecto a la caja de pedalier que el plato grande de un montaje convencional de 3 platos??
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Diciembre, 2016, 10:42:59 pm
Si Mario , yo tengo una ya montada y biketrial981 otra más xD

   

   Aquí dejo el vídeo de lo bien que va está montura

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Diciembre, 2016, 11:48:46 pm
Mario, pedazo maquina se ha quedado, muy muy bonita.

   Akhrain, el espaciador que necesitas esta aquí, http://www.kitsemtb.com/accesorios/ en el desplegable de las arañas, uno dice espaciador, básicamente es una arandela de la medida del eje del motor que te permite meter el plato por dentro ya que tiene el mismo espesor que el plato, te dejo unas fotos y ves como quedaría.

   Stalker0ne, pronto están los Gearsensor, kitsemtb ya es distribuidor para España de ellos.

   Trisqui, si te refieres si te va a funcionar bien, seguro que sí, la línea de cadena va a depender de la bici, pero aun que quedara un poco no alineada el funcionamiento del Rohloff va a ser bueno, yo montaría un Gearsensor que hay específico para cambios internos.

   

   eunzaro, menudo barrizal tienes ahí, parece territorio lunar, ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 01:35:13 am
Gracias Fonthy, es exactamente lo que necesitaba, lástima que ya me he pasado el rato poniendo arandelas y consiguiendo acertar para que no se me cayeran todas al presentar los tornillos contra la rosca, jajaja. Para cuando lo desmonte seguro que me hago con una pieza de esas.

   

   Ya lo tengo todo bastante arreglado. Motor instalado, piñonera transformada de 10v a 8v y cambio ajustado, plato montado con la araña y el invento de las arandelas, peeeero. Ahora viene cuando lo matan, no se conectar la batería!! Bueno, más bien es que no tengo el conector pertinente y no tengo ni pu** idea de como co** conectarlo.

   

   Voy a poner fotos de los conectores que me sobran del motor y los que vienen con la batería a ver si alguien puede arrojar un poco de luz...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 01:38:23 am
Eunzaro, me encanta como te ha quedado!f

   La verdad es que las baterías con cajas personalizadas quedan de lujo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 08 de Diciembre, 2016, 01:48:48 am
Me paso lo mismo con la bateria nueva. Vas a tener que cortar los del motor y soldar los otros, aunque van invertidos de color.

   Si te fijas, el conector suelto encaja en el conector de la bateria pero con los colores al reves

   

   No se si me explico, si no mañana te pongo unas fotos. Si no lo tienes claro no lo intentes, que el lio puede ser bueno ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 01:53:46 pm
Pues no lo tengo nada claro... pero vamos antes de cortar seguro que hay algun adaptador, o al menos fabricarlo yo. Es que cortar los cables del motor no lo veo...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 08 de Diciembre, 2016, 03:05:49 pm
Los cables los hemos cortado TODOS XDD

   Esa mierdecilla de conexiones de plastico transparente no valen para nada .

   

   Te digo más , yo el primer día para probar la bici corte y empate directamente con cinta islante y a correr . Al día siguiente hize bien la conexión con los XT90
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 03:22:05 pm
Y el conector pequeñito negro para que es?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Diciembre, 2016, 06:30:05 pm
puede ser para colocar un medidor de carga de la batería, tambien te puede servir para sacar corriente para luz
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Diciembre, 2016, 06:37:01 pm
Lo ideal es que lo sueldes y pongas dos trocitos de termo retractil, es la única manera de que quede perfecto, no te equivoques de polaridad si no adiós controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 09:29:05 pm
Pero ese cable sale del motor, no de la bateria
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 09:33:46 pm
Los conectores XT90 entiendo que van bien por lo que dices Stalke no? Espero que sea tipo regleta, osea, meto cable, aprieto tornillo y listo.

   

   Para no equivocarme con la polaridad, el rojo con el rojo y el negro con el negro no?? Aquí espero que no haya trampa.

   

   Si os fijais de la bateria me salen dos negros y dos rojos. Cojo uno de cada color y los otros los anulo y listo. Todo correcto?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 08 de Diciembre, 2016, 10:57:53 pm
Sobre los cables , prefiero que te aconseje otro que sepa más , no te la quiero liar .

   Sobre los XT90 no hay duda , de hecho son de los que más aconsejan en foros , no son por regleta, necesitan soldadura y termo retráctil, pero es que es imprescindible para que no te entre agua ni polvo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Diciembre, 2016, 11:05:17 pm
Que motor es? Bafang no monta ese conector en ningun motor
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 09 de Diciembre, 2016, 12:40:00 am
Es bafang, el 48v 750w.

   

   Puede que sea muy nuevo y no lo hayas visto porque me fije en la fecha de fabricación y es de septiembre de 2016, así que mas nuevo imposible!

   Le he escrito al vendedor y me ha dicho que es una salida de 6v para una luz o algo así.

   

   Mañana voy a una tienda de electrónica del barrio a ver si me empalman los cables con el XT90 este o lo que sea que quede bien.

   

   Gracias por los consejos!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 09 de Diciembre, 2016, 04:14:36 pm
@Fonthy sitio espectacular, realmente parece la luna, se han grabado multitud de anuncios y peliculas un autentico paraiso para la mtb.

   @Akhrain el merito no es mio, la bici se la ha currado Fonthy y le quedo de lujo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Diciembre, 2016, 11:59:45 pm
Akhrain, haz una foto al controlador del motor si puedes, recibo mensualmente motor de fábrica y ninguno viene con esa salida de 6V de momento, hoy he recibido motores de 500w y ninguno con esa salida, que por otro lado es interesantísima, es más estos también son de septiembre de este año.

   @eunzaro gracias, me alegro de que disfrutes con tu bici, aunque sea en la luna :))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 10 de Diciembre, 2016, 12:49:41 am
Terminada y funciona!

   

   El salón de mi casa no es el mejor sitio para lucirla pero ahí va una foto.

   

   También le he hecho unas fotos al motor Fonthy. Al controlador no porque entiendo que lo tendría que abrir y prefiero no hacerlo, sorry. Igualmente puedo hacerle las preguntas que quieras al vendedor, la comunicación es bastante fluida. Tú dime y yo le pregunto.

   

   Por cierto, lo he vuelto a mirar para la foto y como verás es noviembre de 2016 y no septiembre, parece que lo hayan fabricado directamente para mí, jajajaja
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 10 de Diciembre, 2016, 01:16:38 am
Ahí van las fotos que desde el móvil no me dejaba cargarlas.

   

   (sí, lo se, el sillín es muy feo pero es una lucha perdida, o ese o la parienta no se sube, jajajajaja)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Diciembre, 2016, 01:39:47 am
Akhrain, lógicamente me refería por fuera donde lleva la numeración el controlador, el lunes hare la investigación pertinente, el ver el controlador era más que nada por si no fuese original y fuese alguna versión que la tienda comercializa, existe un controlador no oficial que lleva incorporado el cable para la conexión del Gearsensor y los chinos te dicen que si es original y yo hablo con fabrica, que tambien son chinos, y me dicen que nanai, eso no quiere decir que sea ni  mejor ni peor, solo diferente.

   Ahora a disfrutarlo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 10 de Diciembre, 2016, 02:24:33 pm
Hoy la he probado por el barrio y... ACOJONANTE. Esto ya no es una bici, es una moto, no digo más.

   

   Solo tengo un problema, si conecto el acelerador va a tirones el motor, así que lo quitaré porque no hace falta que me pelee, haciendo molinillo con las piernas sin hacer fuerza ninguna esto sube por donde quieras.

   

   La verdad Fonthy, no tengo ni idea del tema controlador, pero si te puedo decir que el motor era nuevo, estaba impoluto y además viendo la fecha de fabricación creo que es salidito de la fábrica. Espero que no me la hayan jugado con piezas piratas pero la verdad es que no tiene pinta.

   

   Intentando ayudar a los que tienen problemas físicos o limitaciones que preguntaban si el motor daba para tirar por cualquier sitio sin hacer fuerza, lo confirmo. El 48v 750w te va a llevar donde quieras sin hacer ningún esfuerzo. Yo lo tengo con plato de 30 y piñonera 11-36. Sin hacer esfuerzo he subido por todos lados de mi ciudad (que tiene alguna cuesta importante) con el piñon de 11, así que metiendo el 36 no me imagino una cuesta que no suba. Con esta relación he cogido 35km/h pero seguro que tira más porque lo he limitado a esa velocidad para que mi chica no se mate (por lo menos al principio, después ya veremos si lo subimos).

   

   Por cierto, el cambio me va bien, cambia sin problemas pero se lleva unos viajes que no veas. Me explico. Al cambiar, como el motor esta tirando 'on fire' suena un fuerte "clack" que la verdad es que cambia muy bien y instantaneo (de lo rapido que gira la cadena imagino) pero me da la sensación de que el cambio sufre mucho. Alguno ha petado algún cambio? Si me cambia bien merece la pena el gear sensor para "proteger" el cambio?

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Diciembre, 2016, 03:32:06 pm
Jajaja , recuérdate esa sensación por qué rápido te acostumbras ;)

   

   Yo el cambio no , pero doble los platos traseros 90 pavos me salió la broma . Lo ideal es el gearsensor o en su defecto parar de pedalear al cambiar y hacerlo de una en una
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 10 de Diciembre, 2016, 07:05:46 pm
Hola, la verdad que llevo cuatro días investigando en esto de la ebike (un compañero de curro me lo metió en la cabeza), y he llegado a este pedazo foro . Cuanta información . He pasado en una semana de mirar mountain sin motor, a con motor y de ahi a pensar en poner este kit del que habláis aquí en mi vieja bici , una grisley con casi 20 años que esta como nueva , (con la que he hecho dos caminos de santiago ) aunque es rígida ,o comprar una bici con amortiguacion delantera y ponerle el kit . Soy un mar de dudas . ¿Alguna idea o consejo ?.

   Gracias y un saludo a todos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 10 de Diciembre, 2016, 07:56:32 pm
Yo lo único que te puedo decir es que estoy encantado con el rendimiento. Claro solo lo he probado un día, a largo plazo no se si saldrá bien la cosa, pero no pinta nada pero que nada mal.

   Si tienes cualquier duda pregunta, lo miro y te digo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Diciembre, 2016, 08:48:55 pm
Pableras por supuesto !

   Esa bici quedará rejuvenecida , además con el kit cuando cambies de bici te llevas el motor para otra .

   Yo llevo un año ya y encantado , en mi grupo somos 5 bafang 1 haibike ( Yamaha ) y 1 Orbea con motor Bosch , y no hay color ... me quedo con el bafang 100 veces !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 10 de Diciembre, 2016, 10:00:11 pm
Pableras, no sera la grisley de tuberia gorda? Si es esa... es todo un clasico que puede quedar muy bien motorizada ;)

   

   Lo dicho, siempre puedes empezar con el motor y transplantarlo mas tarde como hemos hecho muchos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 11 de Diciembre, 2016, 12:12:32 pm
Para cargar la batería desconectais el motor?

   Lo digo más que nada por ahorrarme el sacar los cables de la bolsa cada vez que cargo.

   Otra persona, ojo que esta es de examen. Supongamos que me planteo poner el motor en una bici "cutre" sin cambio ni nada, a lo single speed, para que mi novia vaya a trabajar todos los dias y la deje atadada a una farola. Claro esta que la atara con un candado abus de nivel 15 (el maximo) que tenemos y se llevara la batería, pero aún así lo mejor es que sea lo más discreta posible. Entonces hemos pensado en la pantalla más cutre que hay que se limita a tener 4 leds para saber el estado de la batería. La pregunta es, si configura los parámetros con la pantalla buena (C965 creo que es) y después pone la cutre, se guardaran? Y si directamente pasamos de poner el medidor de velocidad, habrá algún problema o directamente desactivará la limitación por velocidad máxima y funcionara todo normalmente??

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 11 de Diciembre, 2016, 01:44:47 pm
Hola estoy muy interesada en montar un kit bafang bbshd 1000w en mi fat bike 26x4" talla L es una megamo thank, me gustaría que me orientaseis en tipo de desarrollo para grandes cambios de nivel los que sean de Murcia conoceran el puerto de montaña del Cedacero  y que bateria 48v o 52v.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 11 de Diciembre, 2016, 01:47:10 pm
:O)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 11 de Diciembre, 2016, 03:57:56 pm
Hola Susana,

   Yo he montado el 48v 750w con plato de 30 y piñon grande de 36. Con eso subes una pared te lo aseguro. Así que con el 1000w no tendrás problemas porque es más potente incluso.

   Hoy hemos hecho una mini ruta de 30km para que mi chica probara la bici y esta encantada. La frase más repetida ha sido "Vamos nene que vamos lento", yo iba sacando el hígado y claro, como íbamos con la perrita, para mantener mi hombría me escudaba con "Espera que es que la perrita va cansada..." jajajaja
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Diciembre, 2016, 04:30:58 pm
Hola Akhraim!

   Me alegro mucho que todo haya salido bien. He visto que has puesto la bateria en el cuadro en forma de triangulo. De cuantos amperios es?, te la han mandado junto con el motor? o lo has pedido en otro paquete?, pues vi que de aduana te cobraron solo 27 euros?. Muchas gracias!.  Un fraternal saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 11 de Diciembre, 2016, 05:00:04 pm
Me habéis convencido ;)  , volveré a releer el hilo , porque creo que tengo que comprar como mínimo el motor , la batería , el plato y la araña y posiblemente la cadena que lo aguante todo .

   Y si biketrial1981, es la grisley del tubo gordo en amarillo ;) (que creo que tambien era el color tipico ) .

   Ya comentare mis dudas, que las habra .

   Gracias y saludos .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 11 de Diciembre, 2016, 05:44:51 pm
Hola Manuel.

   Me cobraron 27€ de aduanas por el motor. La batería me tardo como dos semanas más y paso aduanas sin coste. Según el vendedor la envía primero a UK pagando él los costes y después me la envían aquí. Dice que lo hace así porque se evita problemas por ser artículo peligroso. La verdad es que todo salió como me explicó (que yo tenía mis dudas en cuanto a aduanas) y todo funciona perfecto.

   El resto de datos del vendedor y pedido te los pasé por privado cuando me preguntaste.

   Un saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 11 de Diciembre, 2016, 05:52:47 pm
Akhrain me podrías pasar los datos de tu vendedor por privado ? Por lo que he leído tienes montado el kit que me interesa de 750w y 48 v,  y tengo dudas con la bateria .

   Gracias y un saludo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 11 de Diciembre, 2016, 06:16:21 pm
Ok pableras, pero ya te aviso que es de aliexpress. Por aquí recomiendan algunas páginas que son importadores y tratas directamente con gente de aquí y hablan muy bien. Stalker0ne puso el link de una. Para mí no es problema tratar con un chino sobretodo si compro algo chino pero es verdad que la comunicación (idioma mayormente) y el posible servicio postventa no es el mismo.

   

   Dicho esto te paso el link del vendedor por aquí porque le puede ser de utilidad a cualquiera que mire el foro. Los estuve investigando y también venden en amazon un pelín más caro.

   

   http://s.aliexpress.com/f6FZnmAb

   

   Espero que te sirva de ayuda, a mí me salió a muy buen precio y me contestó todas las dudas que tenía con una comunicación muy fluida.

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 11 de Diciembre, 2016, 07:19:08 pm
Y sobre las baterias me han comentado que podria poner incluso 60v para un bbs hd
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 11 de Diciembre, 2016, 07:23:34 pm
Muchas gracias por el enlace Akhrain , otra cosa, tu al final que batería le has puesto ?

   Bueno, lo de la bateria es una pregunta en general a todos aquellos que tengan el motor de 750 w , por el tema de la autonomia etc.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 11 de Diciembre, 2016, 08:24:50 pm
Agradezco enormemente vuestra información ¿48v,52v,60v para bbshd?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 11 de Diciembre, 2016, 08:41:57 pm
El bbsh auguanta como maximo 60v, es decir que no puedes llegar a ellos.

   Lo normal es poner 48v, yo llevo 52voltios nominales que es una 14s y con eso ya llegas a 58,8voltios a maxima carga.

   Si pones mas lo fundiras.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 11 de Diciembre, 2016, 09:51:23 pm
Un par de fotos de la linea de cadena del bbshd que me pedisteis hace dias.

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Diciembre, 2016, 10:23:04 pm
Akhrain, a la pregunta de examen  :)>- para que los parámetros que desees se queden registrados hay que reprogramar el controlador ya que si lo haces desde la pantalla y cambias de pantalla el controlador no obedece estos datos porque sencillamente no los encuentra.

   Si quitas el sensor de velocidad "error 23"o "error21" según pantallas y parada del motor, ósea que  =;

   Puedes cargar la batería puesta, no pasa nada.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Diciembre, 2016, 10:36:05 pm
Hola susana_31, esta bien que vallan entrando las chicas por aquí, que no nos comemos a nadie, bonita bici, aunque alguna foto nos ayuda a apreciarla mejor.

   Bueno al tema, es el motor a montar en una fatbike ya que las cajas de pedalier de las fat van desde el 68mm hasta el 120mm, posiblemente la tuya sea de 100mm, aunque no he conseguido dar con la medida, yo montaría esa bici con un plato de 30D, como la del amigo Enric, quizás por razones de peso montaría batería de 48V, si decides hacerlo te va a quedar una bici muy divertida.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Diciembre, 2016, 10:42:05 pm
pableras, una bici mítica tienes, en mis días de inicio en el MTB era un referente, tenían fama de extremadamente duras y duraderas, en tu caso a la vista está con sus años y operativas, seguro que queda estupenda electrificada.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 12 de Diciembre, 2016, 12:13:41 pm
Pableras, yo he montado 48v y 20Ah. No puedo decirte mucho de autonomía, solo hemos hecho una ruta de 30 km de momento. Eso sí, no gasté ni una ralla de las 5 que marca la pantalla... Seguro que no es del todo fiable el medidor y gasté más de un quinto de batería pero lo que es seguro es que no gasté mucho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 12 de Diciembre, 2016, 12:19:51 pm
yo con 12Ah hacía unos 45-60km con monte de por medio, con 20Ah deberías de andar en los 80 km sin muchos miramientos de potencia ;)

   

   Después depende mucho de lo que uses los pedales, acelerador etc...  el plato que uses tb influye mucho, sobre todo dependiendo del terreno. Con el cambio del 44T al 32T casi doblé la autonomía...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 12 de Diciembre, 2016, 02:48:25 pm
Hola Mario

   Ya no hace falta que me midas la batería, pues he encontrado un compañero que tiene una caja vacía y me la ha dejado para probarla en mi bici y va perfecta. Pongo una foto por si

   alguien tiene una igual. Ahora estoy mirando la posibilidad de ponerle el motor de 36v 500w en la rueda trasera. Creo que tendré menos problemas para instalarlo y los tirones de cadena y saltos en los piñones quizás se eviten con esta opción. No sé. Si alguien está más practico y me lo confirma os lo agradeceré mucho.

   Un fraternal saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 12 de Diciembre, 2016, 02:51:41 pm
Perdón se me ha olvidado preguntar a ver si alguien me puede dar información sobre el controlador que va dentro de esta caja, pues he visto que lleva un compartimento de aluminio con disipador estrecho y un poco largo y este compañero me ha dicho que es para poner el controlador, pero los que he visto en las diferentes webs son más gruesos, a no ser que los haya solo en placa con los cables, pues lleva un orificio al final que supongo es para la salida del cable.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 12 de Diciembre, 2016, 03:03:07 pm
Entonces ahí acerté al poner el 30T. Pero igualmente a mi chica no se le metió en la cabeza el llevar un piñón acorde a mi ritmo para ir pedalenado todo el rato. Lo que quiero decir es que ella mete piñón pequeño a saco y para mantener mi ritmo da dos pedaladas y para, da dos pedaladas y para, y así.

   Vamos va como a empujoncitos para ir a mi ritmo en vez de meter un piñón más grande e ir pedalenado todo el rato con un uso constante del motor. Creo que ahí pierde autonomía, pero me dijo que a ella le iba bien así y que esta super encantada (q al subirla al ascensor empezaron las dudas con el "esto ahora pesa mucho..." pero después "esto va solo y yo no hago nada!",  "***** como corre"). Así que tampoco quise taladrarle mucho y que disfrutara, se lo iré dejando caer de vez en cuando a ver si acaba colando y me hace caso, jajaja.

   

   Gracias Fonthy por tu conocimiento de los Bafang siempre inacabable, seguro que no eres del equipo que diseño el motor? Jajaja.

   No lo he usado pero también compré el cable usb, me imagino que con eso es como se reprograma el controlador. Lo compré por si me daba por toquetear parámetros pero parece que todo va perfecto, tal vez hacer que el primer nivel de PAS ayude menos pero vamos, ya lo miraré más adelante.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 12 de Diciembre, 2016, 07:16:30 pm
Buenas,

   Vamos por partes ,  pues si Fonthy , la verdad que ha salido dura , lleva conmigo unos 20 años (también la pague con las míticas pesetas ) , y la única mejora que le he hecho fue ponerle unos super Vbrakes ;) . También  pensé en ponerle una horquilla con suspensión pero al final me eche atrás por las medidas raras que tiene .

   Por otra parte , con los comentarios sobre la autonomía de Akhrain y biketrial981 , me entran las dudas , ya que yo esperaba una autonomía de 80 a 100 km con una batería de  48v y 13Ah . Y después de haber leído a Fonthy (creo que era él ... tengo un lió importante, mucho post leído en poco tiempo ) , que la mejor combinación para él entre autonomía y potencia eran motor de 500w y 36 v , pues eso, dudo en si bajar de motor e intentar subir autonomía .

   Teniendo en cuenta que mi idea es usarlo de ayuda en subidas y llanear con la menor ayuda posible o sin ella, y que estoy pensando en meterle un plato de 36T y que de momento tengo pensado conocer la Guipuzcoa profunda por caminos rurales asfaltados y pistas en no demasiado mal estado (si todo pinta bien , me plantearía ponerle la suspensión o cambiar de bici , para no machacar mucho a la santa Grisley )

   Ufff, vaya ladrillo me ha quedado .

   Mientras si se os ocurre algo , os leeré con atención .

   Gracias por vuestra ayuda y un saludo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 12 de Diciembre, 2016, 07:43:08 pm
El 48v 750w, que es el que tengo, es posible que supere lo que necesitas, así que suena lógico pillar el 36v 500w.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 12 de Diciembre, 2016, 11:29:31 pm
Pableras , yo tengo 750W 48V con batería de 48v 11.6 ah y ago entre 80 y 100 km , y asta tenía pasados los 100 en modo eco .

   

   Actualmente estoy haciendo unos 60/70 , por tres razones :

   - la batería ya tiene un año

   - ahora mi bici es una plus y tira más

   - le he instalado un acelerador de puño y esto es muy goloso XD

   

   Por cierto habéis visto las nuevas baterías hailong ?

   

   

   Está bien que ahora tenga salida USB y demás , pero estéticamente es más "alta" y ya no mola tanto , qué opináis ?

   Me está tentando una 52V 17 ah
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Diciembre, 2016, 11:41:56 pm
Manuel, 500w en rueda te puede parecer mas sencillo de montar, pero tiene tambien sus inconvenientes, en caso de pinchar cuesta mucho mas reparar, solo puedes ponerlo en ejes de 9, olvidate de los pasantes, el controlador va exterior, la bicicleta queda desconpendada ya que metes 3 kilos en la parte trasera y algunas cosas mas.

   Seguro que vas a meter el controlador dentro de la caja de la batería?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 13 de Diciembre, 2016, 05:24:48 am
Hola Fonthy, muchas gracias por ayudarme!!! es que he estado mirando mi bici, y resulta que es eje pasante de 12 mm pero lleva una pieza a cada lado con dos tornillos hallen y si se quita de un lado ya queda libre para poder poner el eje del motor al lado del casette y ahi lleva la rosca pero si no hiciera falta se puede quitar también, aunque he visto que la rosca del motor es la misma según el plano pues todavía no lo he decido comprar. Por otro lado también coincide que el casette que llevo es de rosca Sram 10-44 y ayer lo desmonté para indagar y he visto que me sirve el mismo porque hace la misma distancia que pone el motor, bueno un milimetro menos, 4,1. La distancia de las patas del cuadro es de 135 mm. Pero en cada lado tiene un rebaje de unos 5 ó 6 mm para encajar la rueda al meterla y poder poner el eje pasante, esto me sirve porque he visto que el motor hay también de 148 mm. Creo que esta medida también entraría sin problema. La referencia que ponía la caja es "DONW TUBE TYPE H_" no sé pero lleva como he dicho un compartimento de aluminio estrecho y alargado con disipador, eso supongo que será para meterlo pero no creo que quepan los que se ven, debe ser especial para esa caja. Hoy voy a salir que ese compañero y le preguntaré a ver. Ya te diré.Te pongo foto de la caja. Le voy hacer fotos a las piezas del eje pasante y cuando las tenga te las pongo.

   Un fraternal saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 13 de Diciembre, 2016, 07:06:45 pm
Yo los motores a rueda para hacer monte, me siguen sin convencer... no se si fue por la mala experiencia que tuve con un Banfang 500w con el cual freí 3 controladores en menos de 100 Km.. En llano va como un tiro, pero en cuanto el terreno se pone pindio... va muy forzao. A ver si llega el nuevo controlador, que "supuestamente", va a aguantar sin problema...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 13 de Diciembre, 2016, 07:31:10 pm
Hola una de las caracteristicas de este motor es el que se pueda reprogramar, se que se pierde la garantia y que puede frenar a mucha gente. Estaria bien que la gente publicara sus reprogramaciones para que fueramos aprendiendo.

   En los foros americanos hay mucha informacion pero para motores de 750w, del motor de 500w no he encontrado practicamente nada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 13 de Diciembre, 2016, 08:08:07 pm
Así vosotros que tenéis la experiencia, con el 500w voy a ir justito?, porque si no me voy al de 750w, pero no quería incrementar mucho peso de motor y batería. Cada vez estoy mas liao!! jajajaja. Perdonad que os dé la lata.

   Rigiobike, dices que va ha salir un nuevo programador?, pues donde lo puedo ir controlando para cogerme ese?.

   Un fraternal saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Diciembre, 2016, 10:51:07 pm
Eunzaro , la programación es al final algo muy personal y cosa de ir probando , pero bueno mañana o así cuelgo la que tengo yo .

   

   Manuel , con el de 500W justo no vas a ir , pero esto de los motores envicia muchísimo y al final te vas a quedar con las ganas de el 750W .

   Yo con plato de 32 y atrás un 42 en la más alta , en subidas por el monte como a mí me gustan me ha llegado a picos de 800W incluso ayudando yo .

   Para mí haciendo enduro el de 500W no me satisfaceria, pero eso es ya para lo que la quieras ....

   .... yo te respondería caballo grande ande o no ande , con el motor de 750W poco te va a importar el peso de más xD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 13 de Diciembre, 2016, 11:20:49 pm
Manuel, yo hablo de el motor que va en la rueda... con el central seguro que no tendras problemas, ya que al ir acoplado junto con el cambio, es mucho mas aprovechable... yo tambien estoy en dudas entre un 500w o un 750w central para acoplar a otra bici. Supongo que dependerá del uso que tengas pensado darle. Por lo que se comenta, con el de 750w casi la puedes usar como una moto mas que como bici... jajaj, imaginate con el de 1000W... pero ya sabes... los € aumentan.

   Sobre el controlador, no es que saliera algo nuevo... supongo que será uno que aguante mas A, para que no se fría a la minima... no te puedo decir mucho ya que esto esta en manos de la tienda donde compre la bici, los cuales me cambiaros los reguladores sin ninguna pega... pero viendo el percal decidieron buscar algo que aguante mas... ya contaré cuando me llegue.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 14 de Diciembre, 2016, 05:24:55 am
Muchissssimas gracias!! por vuestros consejos, desde luego tienes razón Stalkerone, pues nada a por el de 750w pero voy a probar en rueda trasera, pues creo que voy a tener menos problemas, y vale la mitad.Es que he visto que a la hora de cambiar machaca más, cadena y casette, entonces al ser tracción en rueda llevando todos los sistemas de sensor, será más fácil de controlar eso. Pienso yo, a lo mejor estoy equivocado!. Como no lo he probado, pues no sé. Lo que si he visto que es mucho más económico y no tendré que cambiar nada de lo que llevo ahora. Para hacer rutas largas de 70 kms. con desniveles de más de 1000 mts. pero no muy seguido, normalmente hacemos entre 50 kms. bastante llevadero, pero pensad que cuando se tienen 69 tacos!!!, jajajaja, ???, a veces piensas, pero en que lío me metí!. jajaja.

   Un fraternal saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 14 de Diciembre, 2016, 09:58:57 am
Manuel, yo probaría antes de comprar, seguro que en tu zona hay gente que puedas consultar que tal les va, solo te puedo aconsejar que si va a montar un motor en rueda para monte olvídate de motores pequeños de baja potencia y más si como dices con desniveles de ruta altos, en llano esos motores tiran, pero cuesta arriba dejan mucho que desear.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Diciembre, 2016, 11:46:25 am
Manuel , me sumo a que un kit de rueda no es tan bueno como el central .

   

   Pros del central :

   Asistencia más natural

   Peso en la bici mejor repartido

   Posibilidad de cambiarlo si cambias de bici , muy fácil

   Estéticamente , la bici queda más natural .

   El controlador va en el mismo motor .

   

   Contras :

   ..............

   

   Jajaja
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 14 de Diciembre, 2016, 12:41:53 pm
Bueno pues ya me habéis convencido, iré a por el central de 750 w. creo que estos solo los hay en 48v.? pues no he visto de 36v. Pero eso no creo que sea problema, pondré la batería de 48v. y listo. Pues es de agradecer mucho todo vuestro saber y experiencia la verdad es que en estos sitios, se aprende un montón!!. Un fraternal saludo!.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 15 de Diciembre, 2016, 10:45:47 pm
Hola buenas noches...¿que opinais de esto?

   https://electricrt.myshopify.com/collections/controllers-1/products/bafang-bbshd-sinewave-external-controller-upgrade-72v-40a
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 15 de Diciembre, 2016, 11:22:12 pm
Pues que es la caña.

   

   Yo si algun dia fundo el controlador del bbshd (que espero que no me pase nunca) lo mismo pongo uno de esos externos de los que tiene esa web.

   

   Pero la verdad es que si todavia no has probado un bbshd normal yo no me liaria y lo probaria tal qual.

   

   Si te parece poca la potencia siempre estas a tiempo de meterlo eso.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 16 de Diciembre, 2016, 06:58:50 am
La duda de este controlador, es si conserva el conexionado;  sensor de velocidad de la rueda, pantalla ect....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Diciembre, 2016, 12:21:25 pm
No creo, mas bien atacaran solo al cableado del motor, prescindiendo del resto. Puede que aprovechen el sensor de pas o el de la rueda, pero dudo que sea enchufar y listo ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 16 de Diciembre, 2016, 02:49:46 pm
Buenas ,

   Después de unos días dándole vueltas , he decidido coger el de 750w , teniendo en cuenta que le puedo limitar la asistencia y con vuestros comentarios ,creo que es la opción adecuada . Según esté físicamente (tengo algunos problemillas de espalda ) , en este motor tendré un extra de potencia por si acaso. Comprare también el cable de programación (que esas movidillas me gustan mucho)  . Por cierto, donde se puede comprar ese cable? ah, y he estado mirando en el foro y no he visto ningún tema sobre la programación, lo hay ? .

   Gracias y saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 17 de Diciembre, 2016, 12:30:20 pm
Pableras en este enlace explican bastante bien la reprogramacion, el cable lo puedes comprar en aliexpres.

   https://electricbike-blog.com/.../a-hackers-guide-to-programming...

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 17 de Diciembre, 2016, 02:42:35 pm
Muchas gracias eunzaro, alla voy .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 18 de Diciembre, 2016, 04:46:03 pm
Algún entendido que me sepa explicar la diferencia entre estas dos baterías ? :

   

   http://www.aliexpress.com/item/32773273901/32773273901.html

   

   http://www.aliexpress.com/item/32771843078/32771843078.html

   

   No entiendo por qué la diferencia de precio si casi son parecidas .

   Supongo que hay un error en la descripción del peso ya que una pone que pesa aprox 4 kilos y otra 4,5 kilos .

   Por otro lado ya de paso , una pone que trabaja en 20-30A y la más cara solo a 25A , eso quiere decir que el BBSHD no aprovecharía esa batería al no llegar a los 30A ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Diciembre, 2016, 05:25:07 pm
Hola Satalkerobe

   Yo creo que son la misma batería pero proveedor diferente, pero fíjate bien porque los gastos de envío en una son 115 € y en la otra 112€ y te va ha salir muy cara porque también hay los gastos aduanas.

   Aquí la tienes más barata porque el envío es gratis. y Este proveedor según Akrahim es el que le ha suministrado el material y está contento.

   https://es.aliexpress.

   com/store/product/36V17Ah-Panasonice-QT01-electric-bike-tube-battery/904105_32667698757.html?spm=2114.12010608.0.0.LKVF4V
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Diciembre, 2016, 05:27:21 pm
Te dejo otro enlace que aún es más barata.

   https://es.aliexpress.com/item/48V-17-5Ah-Hailong-down-tube-battery-new-Hailong-battery-with-5V-USB-output-48V-17/32744489747.html?spm=2114.17010208.99999999.326.HOm6xp
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 18 de Diciembre, 2016, 05:36:52 pm
Pero busco una de 52 V , esas son de 48
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 18 de Diciembre, 2016, 06:08:13 pm
Buenas ,

   Pues ya tengo casi todo en marcha , motor 750 w, bateria y cable para reprogramar pedido . Ahora tengo unas dudas , y creo que tendré mas . Todos los que tenéis instalado el motor tenéis instalado el gearsensor , y el sensor de frenada ? Ese sensor de frenada también vale para los Vbrake ? Ah, y le habéis cambiado la cadena a una para ebike o seguís con la original de vuestra bici , y si la habéis cambiado de que marca es? He visto varias marcas en este post , pero no se por cual decidirme o si probar con la que tiene ahora mi bici .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 19 de Diciembre, 2016, 08:40:40 am
Hola Pableras:

   

   Yo llevo instalado tanto el "gearsensor" como el sensor de frenada. El sensor de cambio es útil porque detiene el motor durante uno o dos segundos y evita el tirón brusco que da el motor cuando cambias de piñon, especialmente cuando lo haces a uno más pequeño que el que llevas en ese momento. Si cambias con mucha suavidad, no es imprescindible. Pero siempre hay momento o circunstancias en que te despitas y cambias bruscamente. He visto romperse más de una cadena por ese motivo.

   En cuanto al sensor de frenada, el motor Bafang suele tardar unos segundos en detenerse cuando frenas. Eso, en principio, no es ningún problema, pero si te encuentras en un camino estrecho de subida con un ciclista que va más despacio que tú y al que no puedes adelantar, esa sensación de empuje del motor cuando vas tan despacio puede llegar a ser molesta. Al menos para mi lo era.

   La cadena que yo uso desde el principio es una Deore, porque me dijeron que es algo más resistente que la XT. No sé si eso es cierto, pero ya llevo con ella casi 6.000 Km. y me ha ido bastante bien, aunque se me ha roto un par de veces.

   

   Hasta aquí, mi experiencia el los asuntos que has planteado. Espero que te sea de alguna ayuda y suerte con tu proyecto.

   

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 19 de Diciembre, 2016, 10:32:58 am
Yo creo que el sensor de frenada es fundamental.

   Al menos el mio, que lo llevo reprogramado, corta el motor inmediatamente cuando frenas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 19 de Diciembre, 2016, 11:16:38 pm
Muchas gracias compañeros , entonces en principio el de frenada si o si, y el otro según me vaya . Lo de la cadena lo he estado mirando y sigo con dudas , pero bueno . Respecto a la repro, cuando tenga todo ya os pediré un poco mas de ayuda , aunque la pagina que me paso eunzaro esta genial . Nivel impaciencia maximo .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 20 de Diciembre, 2016, 08:06:53 pm
Mira Fonty, alguien ha visto la luz http://www.olympia-cycles.com/es/modelos/electricas/mtb-full/performer-x---27-5--, esta gente tiene dos bicis con el motor Bafang integrado en el cuadro, la marca Head tambien hace una "fatbike" con el Bafang integrado en el cuadro...

   Parece mentira que aun no se le hubiese ocurrido a nadie...

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Diciembre, 2016, 10:15:00 pm
A mi si se me había ocurrido Rafa, y de hecho estoy en contacto con un fabricante de cuadros de aquí, con un proyecto para 27,5 plus, pero seguro que se me adelantan jejeje, tampoco me importa mucho.

   De todas formas, Rafa no deja de ser más de lo mismo lo de Olympia, pero a precio más asequible 2.200 euros, y seguro que sin meses de espera, habrá que estar muy atento a cómo evoluciona esas bicis.

   A mí me ronda la cabeza algo más flexible que un motor de 250W, pero me vais a permitir que no desvele mis secretos. :-$  :))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 20 de Diciembre, 2016, 10:30:27 pm
Ánimo @Fonthy, tu puedes!!!!!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 20 de Diciembre, 2016, 11:37:15 pm
Hola no se si conoceis las e bikes Olympia,tienen buena pinta y traen motores brose y bafang max aqui os dejo el enlace para que opineis.

   Un saludo

   

   http://www.olympia-cycles.com/es/modelos/electricas

   

   ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

   

   

   este tema lo subi yo hoy me parecio interesante en este link estan todos los modelos e-bikes de Olympia con motores brose y bafang max

   Un saludo.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 21 de Diciembre, 2016, 10:35:19 pm
Pregunta del millón....buenas noches a todos.. ¿alguno lleváis un cambio interno tipo de BMI de buje, combinado con un bbs?

   ¿que sabeis sobre las transmisiones por correa?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 22 de Diciembre, 2016, 12:58:27 am
Las correas están "sobrevaloradas"... son mas caras, duran menos y no se pueden reparar...

   Yo uso un Rohloff, de momento no lo he puestovaun en la e-bike, pero en un foro de Rohloff un forero se monto una rígida con correa y no le llegaban a los 3000km, yo en el Rohloff llevo una cadena con mas de 8000km.

   Además se quejaba de tener que llevar otra de recambio en la mochila, pues no se pueden reparar. Y también se quejaba de lo que " chirriaba" y que tenia que echarle agua para que no hiciera ruido...Ademas de lo caras que son. Al final se monto una cadena...

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 22 de Diciembre, 2016, 08:48:10 am
Hola

   alguien a construido algún protector casero para bafang 01b?

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 23 de Diciembre, 2016, 10:37:10 pm
Tengo pedido ya mi Bafang central 36V/500W que montare en mi bicicleta viajera con Rohloff.

   Quiero compartir la bateria que tengo montada en otro Kit de buje y ando buscando un soporte para esta bateria que usare en las 2 bicicletas por lo que necesito un soporte mas, no se si son standard..la bateria es este modelo:

   http://www.qbbikes.com/es/baterias-bicicletas-li-ion-electricas-efficienced-36v-portabidon/bateria-li-ion-efficenced-36v-13ah-portabidon-b52-50c-celdas-samsung.html

   No veo en la pagina que vendan el soporte solo

    He visto en Ciclotek este soporte pero no estoy seguro que valga para el formato de la Efficiend

   http://www.ciclotekstore.com/b2c/producto/2201118/1/soporte-bateria-gp

   

   Alguien sabe si me valdra el soporte de Ciclotek para las baterias de QB?? o conoce donde conseguirlo ??.

   

   Muchas gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 26 de Diciembre, 2016, 05:23:46 pm
Dia duro para la Merida y el Bafang, he dado una vuelta para bajar los excesos navideños y me he metido en unas zonas de barrizales de cuidado, la bici y el motor de 10, he visto el suelo varias veces pero la verdad que estaba realmente complicado, varias veces he tendio que parar a quitar barro ya que las ruedas no giraban.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 26 de Diciembre, 2016, 05:29:53 pm
que gozadica la limpieza al llegar a casa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 26 de Diciembre, 2016, 05:32:59 pm
Donde compraste el protector bafang?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 26 de Diciembre, 2016, 09:24:20 pm
Pufff..a mi el barro no me mola nada, aunque para gustos los colores.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 27 de Diciembre, 2016, 01:12:26 pm
Hola davidviu ,

   El protector de bafang yo lo he visto aquí, www.kitsemtb.com/accesorios/  . No se si habra en mas sitios .

   Por cierto, no se si alguien me podra pasar su configuracion de reprogramacion del motor bafang , ya he recibido el motor y estoy a la espera del cable y de la bateria .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 27 de Diciembre, 2016, 01:13:33 pm
Gracias un abrazo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 27 de Diciembre, 2016, 02:20:28 pm
Alguien sabe de algun modelo de fat bike buena bonita y barata, que se pueda encontrar en Europa(en usa ya conozco varias) y que le entre sin problemas un bafang bbshd ?

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Diciembre, 2016, 04:47:15 pm
buag! eunzaro menudo barrizal jajaja, si te has caido varias veces has salido de barro hasta las pestañas, pues nada agua con la manguera y listo para el combate.

   pableras lo que necesites de repro me dices y te paso.

   Enric, que estas buscando exactamente? con que presupuesto mas o menos?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 27 de Diciembre, 2016, 08:23:33 pm
Muchas gracias Fonthy , cuando tenga todo te pego un toque .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 27 de Diciembre, 2016, 10:35:14 pm
Fonthy, el presupuesto es minimo pues luego hay que electrificarla y es un paston.

   Digamos que busco en el segundo escalafon de precio.

   Paso de las fat chinas que inundan internet con mil nombres diferentes, y precios de 200 euros y pocos.

   Busco por ejemplo una bh big foot o una megamo fat tank que estan un por encima pero las encuentras de segunda mano por menos de 400. Aunque esto es relativo porque hay quien vende las cosas mas caras que nuevas !

   

   Creo que las 2 son compatibles al tener pedalier bsa de 120mmm, pero no se si puedo tener otros problemas como que me toque el bbshd en los tirantes traseros.

   

   No se si hay alguna otra en ese rango de precios que sea compatible.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Diciembre, 2016, 12:16:21 am
Entiendo, tendrás que estar atento al mercado de segunda mano, aunque no está muy activo la venta de las Fat de segunda mano, las caras suelen ser las doble suspensión de las de horquilla rígida si puedes encontrar algo, es posible que tengas que chafar un poco alguna vaina, no es nada difícil y no afecta a el funcionamiento de la misma o si tienes la caja de pedalier de 100mm pedir el motor de 120 y meter espaciador en el lado del plato, eso ya depende de la bici que encuentres, suerte en todo caso.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: josedeuve en 28 de Diciembre, 2016, 01:58:31 pm
Hola a tod@s, primero deciros que me he leido todos los post que habeis publicado y gracias a eso ya se me han resuelto algunas dudas. Por problemas en una rodilla que cada vez son mas latosos se que en un futuro no muy lejano tendre que plantearme electrificar mi bici, la configuracion que tengo pensado es motor central de 500 w 36v con bateria de 13 - 14 ah en una giant trance ltd 2 2016, mi duda es que lleva cableado interior y el cable del desviador delantero y trasero sale justo por debajo del cuadro por el pedalier alguien sabe si esto es un problema? Sabeis si alguien ya ha electrificado alguna igual? Sobre todo los que mas experiencia teneis en este campo. Perdon por el tocho y gracias otra vez
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 28 de Diciembre, 2016, 02:47:58 pm
Para que sirve este conector?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 28 de Diciembre, 2016, 02:49:26 pm
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 28 de Diciembre, 2016, 06:15:51 pm
Yo ya lo pregunté, puedes mirar unos cuantos comentarios antes y verás que me contestaron.

   Básicamente la respuesta fué que antes no venía.

   Yo le pregunté al vendedor y me dijo que era una salida de 12 voltios (creo que eran 12) para una luz o algo por el estilo.

   Yo le he metido cinta aislante más cinta americana anulándolo y juntándolo al cable de corriente que va a la batería para que no quede suelto. Supongo que si no lo usas lo más correcto sería anularlo cortando el conector y poner una funda retráctil o algo así, pero yo no quise cortarlo por si me da por usarlo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 28 de Diciembre, 2016, 06:26:21 pm
Muchas gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 29 de Diciembre, 2016, 12:10:00 am
Podría usarlo para una luz lumen?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 29 de Diciembre, 2016, 05:38:41 am
Davidviu, mira con un tester a ver que voltage sale y si es igual que el voltage de la lampara. si no tienes tester pidelo prestado algún amigo. Yo estoy en lleida si estás cerca yo te lo dejo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 29 de Diciembre, 2016, 07:29:14 am
Gracias Manuel soy de Alicante.

   Ya os pasaré fotos de mi bici doble terminada os aseguro que os sorprenderéis.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 29 de Diciembre, 2016, 03:09:30 pm
Veámosla...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 29 de Diciembre, 2016, 08:53:08 pm
@davidviu he consultado los mensajes con el vendedor y es de 6 voltios. Textualmente me dijo "the small cable connect the front 6v light"
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 29 de Diciembre, 2016, 09:01:18 pm
Muchas gracias Akhrin
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 29 de Diciembre, 2016, 11:35:46 pm
He leído algo sobre un truco que usa Fonthy para mejorar la liena de cadena, si no estoy equivocada, usa cassette de cambio de 10 velocidades y las pasa o 8v

   ¿Estoy en lo cierto?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 29 de Diciembre, 2016, 11:38:19 pm
La tendencia por lo que he visto, en las nuevas bicicletas de montaña, es a montar un monoplato.. por lo qué, no se si podriamos usar esos cassette con último  piñon diminuto, para en determinadas situaciones alargar el desarrollo con el kit bbshd.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Diciembre, 2016, 01:18:09 am
Akhrain, el problema no es el voltaje si no cuantos amperios proporciona esa conexión, para que un foco de los de un led XL funcione se necesitan 1A, las pantallas P850c en su USB solo dan 0,5 A y los focos no funcionan, lo ideal es que ese conector diera por lo menos 1A.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Diciembre, 2016, 01:24:26 am
Susana_31, la tendencia es en todas las bicicletas eléctricas utilizar 8 velocidades, Sram ya ha sacado un sistema de transmisión con 8 velocidades y algunas bicicletas eléctricas comerciales ya lo incorporan, en tu caso con una FAT ya llevas un cambio de 7 u 8 velocidades, por tanto, para ganar algo de línea de cadena tendrías que cambiar todo tu cambio por unas 10 velocidades maneta incluida, reduciendo todo a 8 ganarías muy poco, no merece la pena el gasto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 31 de Diciembre, 2016, 11:57:03 am
hola de nuevo,

   Al final me he liado la manta a la cabeza , y comprare una bici para el proyecto bafangero . He estado mirando la mondraker finalist de 29 ( me gusta bastante, y me hacen un buen precio) , pero mi duda es, que veo que lleva el cable del cambio interno por el tubo, me crearía algún problema a la hora de montar el motor ?

   Gracias por todo y un saludo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 01 de Enero, 2017, 02:39:30 am
La mía es una MMR con cableado interno y ya te digo que tendría problemas para ponerlo sí o sí. Con la de mi novia pasaban por debajo del eje pedalier los cables pero desmontando una pieza que los sujeta y con un poco de maña pasando los cables por donde pude me quedó dpm. Con la mía que tiene cableado interno tendría problemas seguro, porque al final del tubo diagonal, justo al lado de la caja pedalier, tiene una abertura enorme que no dejaría sitio para meter el motor. Supongo que lo podría chafar o algo, pero ya te tienes que meter en un follón chafando el cuadro.

   Lo mejor es que la veas en persona, te agaches y examines bien la zona del pedalier que quede "libre". En mi caso, al pasar el eje del motor, apenas me sobraba un dedo de la caja del pedalier hasta el motor, no se si me explico. Quiero decir, si alrededor de la caja del pedalier hay algo que moleste tendrás problemas.

   Supongo que soluciones hay, que te guien los gurus que hayan montado más. La verdad es que si ya la compras a caso hecho asegurate de que te valga!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 01 de Enero, 2017, 06:25:30 pm
Hola estimados amigos

   Estoy enfangado para montar el motor bafang BSS02 en mi bici de carbono, pero el problema principal que tengo es que al ser de carbono el grueso del cuerpo del pedalier es justísimo y el motor ha entrado pero solo lo puedo desplazar hacia adelante muy poco, aunque este no es el principal problema porque se deja en la posición máxima y ya está, quedará un poco más bajo pero no queda mal.

   El problema que tengo es que la distancia que tenía entre el disco y bajante del cuadro es de 1 cm. y poniendo el motor, esa distancia pasa a 2 cms. Así que la alineación de la cadena con el casette es muy exagerada. Ahora llevo un casette de 11v. Sram 10-44 y voy a cambiarlo por uno de 9 v. 11-42 y quitarle el piñon de 15d. de los dos que puso Fonthy.

   Mi pregunta es, si ganaré ese centrímetro que tengo de diferencia y cual sería el casette más adecuado y al mismo tiempo si podría quitar el piñon de 42 y colocar el de 44 para tener más desarrollo, pues el plato del bafang es de 44 y quiero ponerle uno de 36 con la araña de Kitsemtb.com. Muchas gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 01 de Enero, 2017, 09:59:07 pm
Hola a todos y feliz año nuevo, ¿alguien sabe donde podria comprar la caja de batería sondors, o se podría fabricar a medida algo en plástico?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 01 de Enero, 2017, 10:04:23 pm
Muy buenas y feliz año a todos,

   Muchas gracias Akhrain , mañana pasare por la tienda y le echare un vistazo mas a fondo. Ayer mismo hice el pedido de la araña y los tornillos a kitsemtb , ya queda menos para empezar a montar y salsear .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Enero, 2017, 10:37:12 pm
Feliz Año a todos, los que tengáis problemas con el cableado interno, siempre existe la posibilidad de montarlo exterior si realmente os molesta, un mecánico lo hará sin demasiados problemas.

   susana_31 yo me pensaría muy mucho en meter una batería con celdas 18650 en una caja de plástico, el peso de esta podría romperla y para montaña dudo mucho que los anclajes soporten las vibraciones, esas cajas están pensadas para llevar baterías lipo mucho más livianas y peligrosas si no se manejan con ciertos cuidados.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Enero, 2017, 05:39:23 pm
Feliz año .

   

   Aún no hay noticias de algún nuevo bafang o restyling para este 2017 ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 02 de Enero, 2017, 06:08:35 pm
Feliz año a todos,

   

   Hay una cosa que estoy intentando conseguir pero no encuentro de manera clara en la web.

   

   Es sobre el mantenimiento de motor. Encuentro vídeos y muchas explicaciones (todo en inglés "of course") de como hacer ciertas reparaciones como cambiar los rodamientos de nylon y demás historias. Todo eso está muy bien para el día que me toque hacerlo. El tema es que busco la típica guía de mantenimiento como la del coche o la moto y no la encuentro. Algo que me diga el mantenimiento previsto cada tantos kilómetros, algo del estilo:

   

   - xxxx km : esto

   - xxxx km: lo otro

   etc.

   

   Alguno tenéis este documento que seguro que tiene que existir?. Bueno, o al menos una aproximación fabricada a partir de la cultura popular.

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Enero, 2017, 01:17:35 am
Stalker0ne, nada seguimos como hasta ahora, con la salvedad de los controladores que hay por ahí con el famoso cable a 6,2V que se activa cuando en la pantalla cambiamos a modo nocturno, todavía no han sabido o no han querido decirme si es una actualización de los controladores por Bafang.

   

   Akhrain 4.000 km o al año, inspección de todos los rodamientos y sustitución como mínimo los rodamientos de aguja (necesitas extractor) y los rodamientos de bolas, si el motor fuese mío yo los cambiaria todos por rodamiento SKF, con estos ya puedes estirar el mantenimiento al doble 8.000 km, por supuesto cambio de grasa, limpieza a fondo y junta de sellado del controlador si fuese necesario, extracción del rodamiento de nylon y engrase con grasa especial para rodamientos de nylon , nada de litio que se los carga, como ves trabajo sencillo y rápido.

    ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 03 de Enero, 2017, 07:34:31 am
Hola

   Es necesario poner ei sensor imán de contarkilometros a la rueda trasera ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 03 de Enero, 2017, 07:36:03 am
Hola Fonthy:

   

   Yo llevo ya 6.000 km y aún no le he hecho ningún mantenimiento, aunque soy conciente de que tengo que hacerlo ¿Podrías decirme cuáles son en concreto lo rodamientos que hay que cambiar y qué grasa es la recomendable? Por otro lado ¿Es fácil encontrar esos rodamientos de la marca SKF?

   

   Gracias de antemano y un cordial saludo.

   

   Joan

   

   PD.- Ah! Se me olvidaba Feliz año nuevo a todos!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 03 de Enero, 2017, 03:43:34 pm
Alguien tiene para vender un protector par bafang ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 03 de Enero, 2017, 04:14:48 pm
SKF son rodamientos de calidad que podras encontrar en distribuidores especializados.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Enero, 2017, 07:31:07 pm
davidviu, el sensor de velocidad es indispensable, si no te dara error el motor y se para.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 04 de Enero, 2017, 07:33:20 pm
Ok gracias de verdad
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 04 de Enero, 2017, 10:55:35 pm
Buenas,

   Por fin ha llegado la batería , y posiblemente mañana ultime el tema de la bicicleta, al final la finalist con el tema del cableado interno ha quedado descartada. Falta comprobar que entre la batería en una Giant y a por ella .

   Por lo cual, este finde probablemente empiece con la repro . Ahhh, también me ha llegado la araña y los tornillos, rápido rápido . Fonthy si me pudieras pasar por favor lo que me comentaste del tema de la repro  . Mi idea es no usar toda la potencia del motor , mas o menos unos 500 w , y según me vaya modificar a mi gusto.

   Otra cosa , he probado hoy una ebike comercial , una mondraker no se que , es la leche , como iba . Espero que el bafang se le aproxime un poquillo por lo menos .

   Gracias y saludos .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Enero, 2017, 12:21:14 am
pableras, la Mondraker que has probado juega en otra liga, tu motor da más rendimiento, pero no tiene el sensor de par ni la limitación de velocidad.

   Empieza primero porque te reconozca tu ordenador el cable que has comprado y reza porque este bien fabricado, por que como tengas una mala conexión "error30" y adiós controlador.

   En el momento que te reconozca el cable ya podemos empezar a trabajar en las repros, te paso unos valores conservadores y para que tu bici se parezca lo más posible a la Mondraker guardando las distancias claro está.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 05 de Enero, 2017, 03:27:38 pm
Fonthy no me acojoneeesss, hoy probare el cable mientras espero a los reyes . A ver si con su apoyo , jajajajaja.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 05 de Enero, 2017, 07:53:38 pm
Gracias Fonthy. Tendré en cuenta el tema mantenimiento para el funturo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Enero, 2017, 10:29:28 pm
pableras, no asusto  prevengo, ya sabes lo que dicen mas vale prevenir que luego buscar en Google la solucion  ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Enero, 2017, 11:40:31 am
por una diferencia de 40€

   que vale mas la pena ...

   una batería 48V 17.5ah o una 52V 17.5ah ????

   estoy indeciso
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Enero, 2017, 12:06:17 pm
Para mi burro grande ande o no ande :-)

   

   Si el mayor peso y espacio no es un problema, yo no dudaria.

   

   Te dara mas potencia y si la usas bien mayor autonomia.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Enero, 2017, 12:22:17 pm
Mmm

   Haciendo la multiplicación de capacidad entre uno y otro da 840 y 910 , se notará en 70 puntos la diferencia de autonomía ?

   

   Es que dudo en pillar la batería 48v 17,5 o 52v

   Y ya de paso pasar del bbs02 al bbshd jajaja ya que tengo que pillar otro más .

   

   La diferencia son 250 euros al mayores.

   Por qué el de 1000 tiene picos de 1500 no ? Y el controlador es más robusto pienso yo ...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 07 de Enero, 2017, 05:11:57 pm
Buenas,

   Por fin , un poco mas tarde de lo esperado, pero ya he conseguido coger un ratito para conectar el motor al ordenador . Y ademas lo ha reconocido a la primera , en windows 10 y con el archivo que subio Fonthy .

   Ah, y tambien tengo ya la nueva bici , una Giant Talon 1, mañana me dare un paseito sin motor, y espero que la siguiente vez ya vaya electrificado . Fonthy , cuando puedas pasame por favor esos archivos para reprogramar .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Enero, 2017, 07:09:27 pm
Un compañero mío tiene también la talon, pasa una foto cuando la tengas lista que igual se emociona y también cae en el mundo del bafang XD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 07 de Enero, 2017, 07:30:17 pm
Por supuesto Stalker0ne , eso esta hecho . Por cierto , creo que tengo un motor como el tuyo , si me pudieras pasar la configuración que tienes para ir echándole un vistazo te lo agradecería .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Enero, 2017, 10:14:04 pm
Yo tengo un bbs02 de 750w y un bbshd y no hay color.

   Es mas robusto y mucho mas potente, picos de 1500w.

   

   Pero si lo que quieres es solo pedalear con el PAS y poco mas, el 750w ya esta bien, es mas pequeño y pesa menos.

   

   Si lo tuyo es, ademas de rutear pedalenado, perderte por senderos trialeros pedaleando pero sin evitar trialeras de esas de moto de enduro que hay que subirlas con el acelerador, lo tuyo es el BBSHD de 1000w.

   

   Yo estoy encantado con el. Me ha subido por sitios que el otro tuve que dar la vuelta, y el otro dia por nieve crosta muy jodida por lo que frenaba la bici.

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 08 de Enero, 2017, 12:30:32 am
Pffffff

   Y yo leyendo por ahí que casi no había diferencia XD

   Yo ago enduro con la plus y dispongo de acelerador de puño para las trialeras en pendiente más difíciles , aunque rara vez me ha dejado tirado el 750W (todo sea dicho de paso ) si que me preocupa su temperatura y el controlador al usar el gas en pendientes de enduro muy jodidas .

   

   Si dispones de los dos y dices que esa diferencia es notable , pues ya me pones los dientes largos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 08 de Enero, 2017, 02:14:21 pm
Como te he dicho.

   

   Si te van las trialeras el bbshd. Si solo vas a rutear con el PAS el bbs02 ya esta bien.

   

   En USA dicen que aguanta sin pestañear uso intenso y continuado del acelerador y yo lo he probado aqui y dandole gas se calienta mucho menos que el 750w. Y lo he probado en el mismo sitio con las mismas condiciones.

   

   Y en una trialera larga de subida de esas que casi no se acaban con el bbs02 tuve que abortar ( con la situacion delicada que ello conlleva) y cuando volvi con el bbshd llegue hasta arriba y eso que la hice con mas desarrollo.

   

   Esa es mi experiencia.

   

   Ahora he montado el 750w limitandolo en la bici de mi hija de 8 años y estoy mirando de montar una fatbike con otro bbshd.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 08 de Enero, 2017, 04:59:20 pm
Bueno aqui os dejo mi proyecto bafang . Motor 500 ,y bateria de 17,4 amperios. Este proyecto le tengo que dar las gracias al compañero fonhty. Que ha sido el que ha montado mi bici y la de otros compañeros. Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 08 de Enero, 2017, 05:00:12 pm
Otra mas de la mia y mi amigo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 08 de Enero, 2017, 05:02:01 pm
Por fin vuelvo a disfrutar montando en bici.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 08 de Enero, 2017, 05:35:51 pm
Perdonar tanta foto pero estoy muy ilusionado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 08 de Enero, 2017, 06:44:37 pm
Enhorabuena son preciosas.

   Fonhty eres un crack...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 08 de Enero, 2017, 06:45:26 pm
Ya qda menos para terminar la mía

   Super chula...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 08 de Enero, 2017, 07:10:36 pm
Dos Strives de las primeras con Bafang!!!

    :D/  :D/  :D/

   Han quedado muy bien integradas.

   Gran trabajo.

   Fonthy es un crack.

   A disfrutarlas
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 08 de Enero, 2017, 07:23:41 pm
Fonthy.eres aficionado o te dedicas a esto de electrificar ???
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 08 de Enero, 2017, 08:14:03 pm
Han quedado muy guapas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 08 de Enero, 2017, 10:27:50 pm
Silverarrow que guapas han quedado las Canyon deben de ir de ♥♥♥♥♥♥ madre con el Bafang 500 que para mi es el mas equilibrado de la gama sin desmerecer el 750 o el 1.000 a disfrutarla y ya nos contaras como va en el monte. y si tienes oportunidad de compararlas con las de pata negra (las de fabrica) ya comentas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 08 de Enero, 2017, 10:39:15 pm
@Fonthy ya te atreves hasta con las Canyon si lo tuyo son las Mondraker como buen alicantino je,je,je.

   Por cierto Fonthy me parece a mi o este motor queda un poco mas bajo que en otros montajes que has hecho debido tal vez a la forma del tubo del cuadro que sale del eje del pedalier en la típica forma de ahora con un poco de curva hacia fuera en la caja del pedalier. Me explico que no va el tubo recto hasta el encuentro del pedalier.

   Un saludo y una vez mas gracias por todos tus comentarios y ayudas que das en este y otros foros. En el grupo tenemos un lema lo que dice Fonthy va a misa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 08 de Enero, 2017, 11:52:14 pm
Tengo que decir. Que va muy bien. De momento dos salidas hoy 51 km. 1052 metros de altitud. Otro compañero ha estrenado una spezialiced levo y sin desmerecer la linea de la levo que es guapa de ****** mi strive ha subido como un tiro y he vuelto con 60 de bateria. Mañana hare el video y lo subo para que lo veais. Con caida incluida. Un saludo de nuevo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 09 de Enero, 2017, 12:21:24 am
@Enric pues justo lo que yo quiero hacer .

   Quiero pasarle mi bbs02 750W a mi chaval de también 8 años y pillarme yo el de 1000W y limitárselo mientras no crezca algo más .

   

   Que bateria llevas en el de bbshd 48v o 52v ?

   Yo en mi 750W llevo 48v 12 ah ( 1 año ; 8000 km tiene ) , hoy hicimos el camino De Santiago desde Coruña , son 85 kilómetros y llegue con un 20 % de batería . Pero iba desde la mitad del camino temblando por qué me llegara la batería y aunque llegue sin problemas no me quitaba de la cabeza los números de kilómetros restantes y el porciento de la batería y ya me he dicho que nunca mais XD

   Estoy por pillar un 48/52v 17,5 ah
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 09 de Enero, 2017, 10:55:30 am
Yo llevo 52v 17ah.

   

   No da una autonomia brutal ero 60km se los saco sin preocuparme demasiado.

   

   Claro que esto depende de las ganas con las que pedalees y el desnivel que afrontes.

   

   Pero si pones el pas al minimo tiene que estirarse mas kilometros.

   

   Pero yo es que la tengo para disdfrutar y tampoco tengo tiempo de hacer muchos kilometros, con lo que los que hago los hago sin preocuparme demasiado. Normalmente hago 30-40km y vuelvo a casa con mucha bateria todavia.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 09 de Enero, 2017, 10:57:05 am
Ahora para la fat bike he pillado de segunda mano a un forero una 52v/25Ah, que esa como roza mas necesita mas caña.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 09 de Enero, 2017, 01:03:21 pm
os dejo el video de ayer con caída incluida

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Carlos70 en 09 de Enero, 2017, 02:13:21 pm
Hombreee!!

   Otro riojano por aquí...que alegrón!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Enero, 2017, 05:06:25 pm
Haber, me atrevo con todo lo atrevible, tengo en mi haber varias marcas y modelos, un placer esas Strive, la altura total de esa bici al suelo es idéntica a la de Mondraker unos 23cm de suelo a guarda motor, porque si es cierto que el tubo inferior curvo no deja subir todo lo que se quisiera el motor, pero por el diseño que tiene se queda a la misma altura.

   Voy a abrir un post de repro para los interesados, voy a subir la primera parte ahora y ruego tengáis un poco de paciencia ya que ando muy liado y no tengo suficiente tiempo para todo, si alguien quiere poner sus repros, que las suba y entre todos lo llevamos a buen puerto, se trata de compartir información, para ver que la gente no queme sus controladores. esto último lo más importante.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 09 de Enero, 2017, 09:34:45 pm
Buena idea lo de ese post de repros Fonthy .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 09 de Enero, 2017, 10:49:33 pm
Fonthy: Te dedicas profesionalmente a este tema.??

    Si es así...Donde trabajas..??
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: slopez en 12 de Enero, 2017, 12:13:31 am
Hola a tod@s,

   

   Antes de nada me gustaría saludaros, hacéis una labor divulgativa impresionante.

   

   Después de estar casi decidido a pillar la versión de 750W, leeros varias veces, consultar otras webs, he visto en la web de Bafang que los modelos han sido modificados y lo que se encuentra es lo antiguo:

   

   http://www.szbaf.com/en/components/component/motor/mm-g321000.html

   

   Lleva ya incluido gear sensor. ¿Qué tal lo veis? No se si se venderán ya o que,,,.. ni idea...¿alguien lo ha probado?

   

   Un cordial saludo y gracias por vuestra atención.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 12 de Enero, 2017, 05:45:43 am
Hola Slopez, yo ya me he decidido y he cogido el de 750w 48v. para la mtb y el de 48v. 500w para la de carretera. Los he recibido los dos, pero estoy esperando el cuadro que he comprado a un chico de un foro en aluminio, pues la de carbono al final no le pondré el motor. Y me he cogido un cuadro de 29. Ya pondré fotos. Aun me faltan recibir cosas, La batería al final he encontrado una que me cabe dentro del cuadro, de doble suspensión, pues me ha sido muy dificil acertar, pues la primera que pedí no sé si me entrará en el cuadro que he pedido. De todas formas le solicité al chino que me enviase un soporte ADICIONAL, y me dijo que sin problema, pues la quiero usar en las dos bicis(mtb y flaca). Será de 13S. 48v 17A. (65 unds) y me lo voy a montar yo, ya tengo el BMS, cargador y aún está por llegar la soldadura de puntos que me he pedido, pues tengo la suerte de que el yerno es profesor de electronica y me ha animado a que me la monte yo, jajaja. ya veremos como saldrá. Me han hecho pagar aduana por los dos, pero me parece justo, pues en el central me han regalado la pantalla de color, asi que no me ha salido mal de momento. Ya os iré diciendo. Para lo de la linea de cadena, cortaré la caja pedalier 1 cm más o menos que es lo que se me desplazaba en la de carbono que ya lo he probado, espero que en la de aluminio vaya perfecto. Bueno ya os iré informando.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 12 de Enero, 2017, 10:50:47 pm
Chicos mirar cómo va La cosa en venir a batería subo foto terminada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 12 de Enero, 2017, 10:52:40 pm
Mirár
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 12 de Enero, 2017, 10:53:16 pm
Mirar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 13 de Enero, 2017, 09:14:00 am
Muy guapa davidviu
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 13 de Enero, 2017, 10:30:13 am
Y no puedes rotar/subir mas el motor.

   

   Aparentemente no se ve nada que lo impida.

   

   O hay algo en el cuadro que estorba ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 13 de Enero, 2017, 10:33:25 am
Si si que lo hay
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 13 de Enero, 2017, 11:28:31 am
Una duda, como se llama el tipo de tuerca que aprieta el bafang al pedalier?

   

   la de las 4 muescas:

   

   

   Sería recomendable cambiar también la pletina de soporte que lleva las muescas que muerden en el pedalier?

   

   La gris,  aunque en la foto aparece negra, no el embellecedor negro que lleva después. He adquirido una llave dinamométrica para tener en el tallercito, y tengo la típica llave de media luna para apretar la tuerca, pero me gustaría saber si hay algún vaso para carraca, ya que con la de media luna es complicado depende de como quede la tuerca, y no puedo comprobar el par de apriete.

   

   Voy a trasladar el motor a una nueva montura, mondraker vantage r+, y querría dejarlo bien montadito ;)

   

   

   

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Enero, 2017, 11:45:32 am
Se llama M33

   

   http://s.aliexpress.com/bEbqINve
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 13 de Enero, 2017, 11:50:29 am
Buscando por m33 bafang encontré herramientas en páginas especializadas de ebike, pero tiene que tener otro nombre....

   

   Lo que encuentro así es de vendedores para ebike, pero me juego algo a que tiene otro nombre, para poder comprarlo a tiendas nacionales y buscar un vaso bueno ;)

   

   El M33 creo que hace mas referencia a la medida general de la métrica de la tuerca que otra cosa

   

   buscando por round nut lock aparecen tuercas similares

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 13 de Enero, 2017, 07:17:43 pm
Creo que con la llave que tienes es suficiente para dar 50Nm, si fueran pares mayores no lo dudaria pero desde luego siempre estar mejor apretado con una llave dinamometrica a su par especificado,

   https://www.empoweredcycles.com/products/8fun-bbs02-bottom-bracket-tools.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 13 de Enero, 2017, 07:33:01 pm
Biketrial981 , juraría que es una tuerca km .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 13 de Enero, 2017, 09:37:15 pm
Premio para pableras! Gracias ;)

   

   La dinamométrica es para tener en general, ya que hay muchas cosillas con par específico. No me gasté mucho en ella, por lo que tampoco espero una precisión exagerada, pero siempre irá mejor que a ojimetro jajajaja

   

   Un saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 14 de Enero, 2017, 09:59:25 pm
Lo ideal para un buen apriete, es la llave que ha pasado @eunzaro, se puede apretar con una buena dinamométrica, aunque no es necesaria al 100%, si es interesante de vez en cuando echarle un ojo a esa tuerca por si se aflojara.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 14 de Enero, 2017, 10:25:27 pm
la carraca dinamometrica es mas bien para piezas de carbono ya que son muy delicadas el aluminio no creo que mucho problema
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Enero, 2017, 08:00:36 pm
Depende de lo bruto que sea el tio para apretar, he visto tuercas N33 partidas por un incorrecto par de apriete.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Enero, 2017, 09:26:28 pm
La mayoría de piezas de la bici a día de hoy vienen con su par de apriete marcado, y por lo que cuesta una normalita.... ;)

   

   Así queda para el tallercito, le sacaré partido seguro, y si no como carraca normal jajajaja

   

   Compre una de eBay de 26€, por lo que tampoco espero gran cosa de ella, pero al menos tienes una referencia. Coincido en que no es imprescindible, pero si recomendable. Con que solo evites pasar de vueltas un tornillo de cualquier pieza de la bici, que en alu no es complicado, ya la tienes amortizada

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: slopez en 16 de Enero, 2017, 11:23:53 pm
Entonces nadie tiene noticias de que los nuevos bafang tengan ya sensor de cambio incluido?

   

   La verdad es que el tema de estos motores hay mucha picaresca y diversos clones.

   

   Estuve intentando encontrar el modelo que aparece en la web pero me ha sido imposible.

   

   http://www.szbaf.com/en/components/component/motor/mm-g321000.html

   

   Además ya se habla de mtb en la descripción. Seguiremos intentándolo, sino habrá que ir a un modelo estandar y poner sensor aparte.

   

   Un cordial saludo.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Enero, 2017, 12:43:24 am
slopez que nuevos Bafang? no hay ninguna versión nueva, el enlace que has pasado de la web de Bafang  lleva desde que sacaron el BBSHD ahí y es simplemente un BBSHD de 1.000W bajado de potencia a 750w para el mercado USA (allí son legales a esa potencia) si quieres uno el pedido mínimo son 100 unidades a un precio más alto que el BBS02 actual y puedes pedir la variante del Gearsensor, el distribuidor americano también te lo puede vender a un precio de 669$ pero tendrás que aguantarte con su logo en la carcasa, por tanto tampoco será original 100%, están bajo pedido y fecha de entrega un mes a fabrica.

   A lo que se hace referencia del Gearsensor es que incorporan una conexión directa del controlador para la conexión de dicho dispositivo, no que lo lleven incorporado ya que es un sistema mecánico difícilmente se puede incorporar dentro del motor.

   En lo que tienes mucha razón es en la picaresca de vender versiones clonadas del original con controladores con dicha salida para el Gearsensor y el famoso conector de 6V, oficialmente no existen , salvo el Gearsensor en la versión USA, pero algunos revendedores chinos los tienen, no digo que no sean igual de buenos que los originales, pero no son 100% Bafang o por lo menos yo no tengo constancia de que sean originales ya que estoy pidiéndolo desde el primer día que tuve noticias de ellos y la respuesta siempre fue la misma, “The variants to which you refer are not available on our models”

   Puedes escribirles un correo en inglés y te contestaran.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manoel en 17 de Enero, 2017, 01:24:26 pm
Estimados Bafangueros,

   

   A pesar de nunca escribir por aquí siempre acompaño el foro y me he leído todas sus aportaciones magnificas y fundamentales para empezar en el mundo Bafang.

   

   Gracias a todos por vuestra ayuda!

   

   Alguien me podría recomendar alguna tienda/vendedor que haga buenas baterías a buen precio aquí por Madrid?

   

   Un cordial saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Enero, 2017, 02:46:06 pm
Hola estimados amigos!!

   Me gustaría saber vuestra opinión sobre este cable que me ha llegado de reprogramar, lo pedí a esta página:

   https://es.aliexpress.com/item/8fun-bafang-center-motor-middle-drive-motor-kit-reprogram-cable/32597728239.html?spm=2114.13010608.0.0.ewTpqg

   Y la verdad me he quedado un poco sorprendido, puesto que creí que estaría con un acabado mucho mejor del que ha venido. Os pongo dos fotos una de cada cara, viene con un conector hembra verde de 5 agüjeros y en el otro extremo un USB con un circuito y recubierto por un trozo de plastico transparente y no muy acabado que digamos. Lleva 5 cables Rojo-blanco-verde-marron-negro

   De paso os comento que el motor de 48v750w que me ha venido tiene una referencia y pone BBS02B con eje de 34mm para caja de 68mm. Ahora he deshechado la idea de ponerlo en la de carbono y el cuadro que he comprado es pressfit de 92mm. Así que tendré que cortarlo. Todavía no me ha venido ya os diré como me irá la aventura.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 17 de Enero, 2017, 08:11:18 pm
Hola pues aquí sigo esperando mi batería de Aliexpress y no llega el chino me dice q está en aduanas de Alemania envío UPS ,

   Que me llegará , toy desesperado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 17 de Enero, 2017, 08:12:33 pm
Por cierto vendedor elifebike aliexpres no lo recomiendo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 17 de Enero, 2017, 08:55:15 pm
Saludos a todos, lo primero agradeceros la mucha y buena información que hay por el foro, especialmente en lo relativo al BBSHD que me ha ayudado muchísimo a montar mi proyecto.

   

   En mi caso he utilizado una veterana Scott Genius que debe ser del 2005 o asi y le he puesto un BBSHD y un cambio integrado Alfine 8. La batería es una 48V 11,6Ah que ya está de capa caída por lo que no da toda la chicha que el motor pide. La voy a agotar mientras dure y luego pondré algo más acorde al bafang.

   

   Aun así de momento estoy encantado con el motor y el cambio. Me gusta mucho más que el 9C de buje que usaba antes(tb es más caro...). El cambio integrado creo que se lleva muy bien con el motor central evitando que la cadena tenga que saltar de un piñón a otro y sus pegas (peso y menor rango) no afectan tanto a una ebike.

   

   He reprogramado un poco para permitir acelerador en pas 0, suavizar el pas en general y cortar a 25A para no fundir la batería. Con esto y un poco de cuidado no veo necesario ni gearsensor ni manetas de corte(a veces acelero y freno a la vez, herencia de motero)

   

   Mi valoración es que es un motor estupendo para zonas de cuestas fuertes pudiendo subir por donde el motor de buje no podía, a mayor velocidad y con menos calentamiento.

   

   Respecto al Pas, para asfalto y pistas fáciles bien, pero si el camino se rompe mejor el acelerador (pena no tenga sensor de par). Por otro lado, con Pas altos la cadencia de pedaleo es demasiado rápida salvo que uses una relación de cambio muy larga que no permitirá al motor trabajar en su régimen bueno.

   Perdonad el ladrillo, si alguien tiene alguna pregunta estoy a vuestra disposición para ayudar en lo que pueda

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JonnyTron en 18 de Enero, 2017, 06:00:32 pm
Hola tod@s foreros

   

   Soy nuevo en el foro, y mirando para electrificar dos bicicletas doble (Fuel EX), me he encontrado con este foro, por cierto superinteresante.

   Mi proyecto ideal, eso creo yo sería  con un Bafang de 500w y buena autonomia de bateria con 36V, pero se me presenta un problema, tengo caja pedalier BB90 y sólo he visto el BBSHD (1000w) con 100mm de longitud. A ver si alguien me puede hechar una mano.

   Muchas Gracias

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Enero, 2017, 11:55:28 pm
Hola JonnyTron, para esa caja de pedalier y poner un motor de 500 solo hay dos opciones una drástica y la otra costosa, la drástica es cortar la caja hasta dejarla a 73mm(ya se ha hecho, si se hace bien  se puede hacer rosca interior y poner el día de mañana cazoletas BBS30), la costosa es coger un Kit de ampliación de pedalier a 100mm de estos https://california-ebike.com/product/new-easy-install-100mm-bafang-bbs0102-extension-modification-kits/ , la otra opción es el BBSHD con casquillos, no hay más lo siento.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: slopez en 19 de Enero, 2017, 10:46:16 pm
Muchas gracias Fonthy por la aclaración.

   

   Saludos a tod@s!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Enero, 2017, 11:20:12 pm
A mandar  ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JonnyTron en 20 de Enero, 2017, 02:08:07 pm
Muchas gracias Fonthy, por aclarame la duda y dejarlo bastante claro.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 21 de Enero, 2017, 04:14:49 pm
Buenas,

   Por fin ha visto la luz mi proyecto , la luz y el barro, que había bastante . Y quería presentarla en sociedad . También quería , agradeceros a todos por vuestra ayuda en el montaje y demás . Al tema, subo unas fotitos. Por cierto , se le puede dar un manguerazo o es tema tabu ? Sino no se como quitar tanto barro .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Enero, 2017, 12:21:08 am
Agua de manguera sin problemas, limpiadoras de alta presion tipo karcher no es conveniente, que podrías meter agua dentro y fastidiar rodamientos antes de tiempo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: fvazto en 22 de Enero, 2017, 08:43:36 am
Gracias a todas vuestras aportaciones, en especial a @Fonthy he decidido electrificar mi veterana bh mtb (ya no salgo apenas a entrenar en mtb) con el fin de usarla a diario para ir a trabajar (18 km diarios de carril bici) y dejar aparcado el coche, además de poder usarla esporadicamente por la montaña. Cuando tenga el kit montado os subiré unas fotos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Enero, 2017, 10:11:50 am
@fvazto, creeme que esperamos esas fotos como agua de mayo, si algo necesitas pregunta no te quedes con la duda.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 22 de Enero, 2017, 04:10:20 pm
@pableras muy bonita la bici y muy bonitas las fotos, donde están sacadas?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:25:34 pm
Aqui os dejo el video de hoy

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:28:05 pm
/>
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:29:29 pm
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:31:20 pm
watch?v=mMAhaZiAIvk
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:33:04 pm
Perdon prro se repite solo el mensaje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:37:25 pm
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Enero, 2017, 10:37:03 pm
jajaja, esta claro que has hecho un video, como estan esos montes de bonitos.

   @eunzaro lo que esta claro es que ha barro no te gana nadie de momento.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 22 de Enero, 2017, 10:45:03 pm
@eunzaro estan hechas en Pagoeta , un monte que hay al lado de donde vivo en Zarauz . Bueno ya le he dado el manguerazo y esta lista para la siguiente salida . Subo un par de fotos mas para que se vea el resto de las vistas, incluso se ve el mar al fondo ;) .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 24 de Enero, 2017, 01:33:53 pm
Hay va la bestia que me ha hecho mi tete.

   Si sois alguno de Alicante el os ayudara a Montarla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 24 de Enero, 2017, 09:41:43 pm
Que miedo me daría llevar la batería ahí abajo XD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 24 de Enero, 2017, 09:54:23 pm
Está todo medido y hay mucho ángulo en visita real
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Enero, 2017, 11:22:58 pm
Existen baterías específicas para esa ubicación, una caja hailong de plastico donde puede recibir impactos de piedra yo tampoco lo veo, pero para gustos colores.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 29 de Enero, 2017, 05:29:59 pm
Hoy he hecho una salida brutal.

   Y waxxxx...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 29 de Enero, 2017, 06:54:30 pm
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 29 de Enero, 2017, 06:55:22 pm
Ahi os dejo el video de hoy

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 29 de Enero, 2017, 09:15:14 pm
Esta guapo el video.

   

   A ver si el proximo finde monto el bbshd en la fat bike y empiezo a probarla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 30 de Enero, 2017, 07:52:34 pm
Hola, alguno teneis montado un guia cadenas?, la verdad que es un incordio cuando se sale, siempre se sale hacia el lado interior y se queda medio atascada en la carcasa del motor. Me estoy planteando montar uno, aunque habra que hacer alguna ñapa, el plato queda muy separado del cuadro
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 30 de Enero, 2017, 08:21:53 pm
La que le monté a mi novia lleva 200km y no se ha salido la cadena ni una vez.

   

   La clave es hacer el apaño en la piñonera para mejorar la línea de cadena y el plato Race Face.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 30 de Enero, 2017, 08:44:25 pm
Por cierto, quería hacer una pregunta a los expertos. Veamos porque esto es de matrícula de honor en conocimiento bafang.

   

   Quiero montar un bafang central en una bici de rueda de 20 pulgadas que es la medida que le gusta a mi novia para el día a día, ir a trabajar y demás.

   

   El tema es que quiero que coja 35km/h y no quiero equivocarme en la configuración.

   

   La idea es montar el 36v 500w porque las baterías de 48v pesan demasiado y ella se la lleva cuando aparca la bici y mejor ir cargando con el menor peso posible.

   

   Bueno, pues tengo dudas. Con la de 29 pulgadas que le hice para la montaña coje unos 32km/h con plato de 30 dientes, piñon de 11 y motor 48v500w (para la montaña ya nos sobra con esa velocidad). Buscando, he encontrado que el 48v500w gira a unas 130-150 RPM. Pero haciendo calculos con esas RPM a mí me sale que tendría que llegar a 49km/h con mi configuración y solo llego a 32... Vamos que hay algo que me falla para entenderlo bien y saber que combinación coger para que la velocidad máxima en la de 20 pulgadas que quiero montar sea más o menos 35km/h.

   

   Otro tema que se me escapa un poco es el del amperaje de descarga. La batería que quiero comprar tiene 15A de descarga continua, es demasiado poco para el 36v 500w? No llegaré a mi cifra de 35km/h a no ser que monte una batería con más amperaje de descaraga??

   

   Como véis estoy intentando hilar muy fino pero al no tener ni p*** idea me asaltan las dudas...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 30 de Enero, 2017, 09:45:03 pm
@Akhrain, llevo unos 3000 Km y tengo la ñapa de los piñones hecha y montado un plato Narrow -wide pero cuando la cosa se complica mucho en campo, barro trialers etc se sale. No muchas veces pero es incomodo, por eso quiero intentar mejorar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Anderprophet en 30 de Enero, 2017, 10:39:57 pm
Hola a todos,

   

   Soy Ander de Donostia y tengo un Cannondale Prophet SL tope de gama (con crossmax, suspensión fox kashima, lefty etc...) muerta de risa ya que suelo usar más otra rígida de 29" que tengo ya que estoy preparando unas carreras de MTB por parejas.

   

   

   

   https://goo.gl/photos/MmSwBmRWzZvyNaHdA

   https://goo.gl/photos/g8sSi92gqszhGmhM6

   https://goo.gl/photos/XtK8vDokgvugJbtC6

   https://goo.gl/photos/r1g8xZ6LbYGAprLm6

   

   

   Me gustaría electrificar dicha Cannondale y estoy apuntito clicar en "comprar" este motor (BBSHD 1000W) con la pantalla a color 850C. Las baterias la compraré a posteriori, creo que en una tienda nacional. He leído a un forero de aqui que la experiencia y atención es exquisita en Bicibateria.com

   

   Como estos inventos son relativamente novedosos tengo las siguientes dudas y miedos que no he podido resolverlas por mi cuenta mirando en foros etc:

   

   - ¿El plato "cutre" que trae lo puedo remplazar fácilmente por un buen plato tipo 1x11 de sram añadiendo un adaptador?  ¿Existen adaptadores buenos y baratos?

   -¿Si le voy a dar mucha caña bajando, conviene tener un tensacadenas?

   -¿Merece la pena comprar el display lcd a color por 30 euros más? ¿se notará en el consumo de baterias?

   -¿Estoy casi convencido de que voy a meter la batería en la mochila y conectaré el cable con un conector detrás del sillín? ¿ Se desaconseja por algun motivo? No veo que casi nadie lo haga, solo los Bikers muy hardcores.

   

   Y ya por último, la pregunta del millón. ¿Para un uso endurero de rutas largas y exigencia baja-media de asistencia al motor siempre sin usar el acelerador  pero con subidas largas una velocidad lenta 15 km/h max que especificación de batería me recomendais?

   

   Sé que son muchas preguntas, lo siento :S

   

   Pronto colgare fotos de la bici para darle más chispa a mi mensaje ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 31 de Enero, 2017, 10:41:49 am
Cambiar por otro plato dependera si la linea de cadena que te queda es buena. Y eso depende mucho de tu bici, aunque por norma general el bbshd no suele dejar una linea de cadena buena.

   

   Si no es buena tendras que ir a parar a un plato tipo narrow wide.

   

   A mi el display de color me gusta porque te da el voltaje, con lo que te puedes ir haciendo una idea del gasto de bateria que llevas. Ademas te da el consumo de watios instantaneo con lo que te puedes hacer una idea de si le estas dando demasiada caña. Solo le faltaria un sensor de temperatura.

   

   Lo de la bateria en la mochila, no le veo problema. Mientras el cable sea lo suficientemente gordo y bueno.

   La gente no lo hace supongo porque es mas comodo que vaya en la bici. O al menos por eso no lo hago yo.

   

   Yo llevo una bateria de 52v/17Ah y creo que menos que eso te limitara mucho la potencia y autonomia.

   En la fat bike ahora le metere una de 52v/25Ah pero creo que pesa mucho para llevarla en una mochila.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Herr_Alonso en 01 de Febrero, 2017, 11:27:58 am
Hola a todos,

   Ayer me llegó el kit 500w 36V y hoy por la tarde lo montaré, a ver qué tal.

   Sólo una duda, he leído el post de reprogramación, tengo el cable, programa y demás... pero quería preguntar.

   Si se puede programar el tiempo que tarda el motor en parar después de pedalear, quiere eso decir que se podría prescindir de montar las manetas de frenos con los sensores?

   

   Igual esto es una pregunta para el post de reprogramación, siento si me he colado.

   

   Mandaré fotos, por supuesto, es para mi bici Serious para callejear con cambio nexus 8. La gorda Sduro vendrá más tarde en abril.

   

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 01 de Febrero, 2017, 11:32:28 am
Hay un parámetro ya para eso, stop decay si no me equivoco.

   

   Yo no llevo manetas de freno y me va perfecta después de cambiar ese parametro, ya que al principio daba mucha cosa el que fuera por libre y llegar a un semáforo y notar que no para de empujar ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 01 de Febrero, 2017, 05:16:23 pm
Yo al principio llevaba puesto el sensor en la maneta pero lo he quitado, no iba fino y voy mejor sin el, si lo llevas bien programado para muy pronto
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Argi en 01 de Febrero, 2017, 07:31:53 pm
Buenas tardes a todos,

   Hace unos meses que me presente en el foro, la verdad es que no soy muy activo en esto de los foros pero si os sigo.

   Quisiera hacer una consulta a ver si alguien me puede ayudar o asesorar.

   He quemado el controlador de mi BBS02 y quiero saber si lo puedo conseguir sin tener que pedirlo a China o Estado Unidos.

   

   Gracias de antemano,

   

   A ver si lo vuelvo a poner en marcha y os comento algo mas y subo alguna foto.

   

   Un saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 01 de Febrero, 2017, 08:12:12 pm
Lógicamente no es a precio de china, pero lo tienes en España y con un poco de suerte, para el finde ;)

   

   https://www.kitsemtb.com/piezas-y-repuestos/

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Argi en 01 de Febrero, 2017, 08:38:32 pm
Muchas gracias,

   en el precio no hay mucha diferencia. La pena es que marca agotado.

   Por si acaso le haré la consulta.

   

   Gracias por la ayuda,

   

   A ver si hay suerte.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 01 de Febrero, 2017, 08:49:42 pm
No había cambiado el desplegable... pregúntale a ver si hay suerte ;)

   

   Los pedidos que he realizado siempre sin problema y buena comunicación.

   

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Febrero, 2017, 12:00:32 am
@eunzaro, yo llevo instalado guiacadenas, se necesita suplementar con una pieza de aluminio el espacio existente del motor al plato, tendrás que pasar por un tornero o echarle algo de imaginación, no es complicado, con un taco de aluminio y una buena lima te lo puedes hacer hasta tú mismo el suplemento.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 02 de Febrero, 2017, 05:35:59 pm
@Fonthy  si me puedes mandar una foto te hago la ola ^:)^
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 02 de Febrero, 2017, 06:28:11 pm
Me imagino que del tema de las RPM y el amperaje de descarga ni idea no?

   

   Si me motivo y tengo tiempo investigaré en foros en inglés. Si descubro algo os cuento. De momento he mirado un poco lo de las RPM pero cada vez que encuentro algo dicen una cosa distinta así que no me fio...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 03 de Febrero, 2017, 06:08:52 pm
Buenas otra vez,

   

   Por partes:

   

   Tengo puesto un guiacadena ONOFF y no he tenido que cambiar nada, eso si el plato queda a 1-2 mm del motor.

   

   Tengo una batería de 36V 11,6 AH en un 36V 500W (originalmente montada en un 36V 250W) y se la merienda que no veas a buena cadencia, pillaría mínimo una de 17 AH si se quiere sacar el máximo partido al "bicho".

   

   Ahora viene mi pregunta:

   

   Estoy buscando una bici nueva de doble suspensión (para cross-country mayormente) donde encaje en motor de 500W, alguno ha pillado una hace poco?, tengo una kato fs 5 a tiro pero no se si me entrará el motor.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 06 de Febrero, 2017, 05:38:50 pm
No te sabría confirmar a nivel de eje, pero con esa curva en la parte inferior del chasis te va a quedar muy bajo el motor, y mas para una doble...

   

   No es precisamente un modelo optimo para electrificar ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 11 de Febrero, 2017, 10:44:52 pm
Buenas

   Finalmente me he comprado una btwin 560 y un kit bafang bbshd a falta de la bateria el sensor de cambio y el plato de 36 que comprare mas adelante en cuanto pruebe el kit. Ahora que tengo la bici he estado comprobando las dimensiones para poder comprar e instalar la bateria de 52v pero los 2 tornillos que se utilizan para el anclaje de la bateria estan muy abajo como podeis ver en las fotos. Que solucion hay? Un chico que he visto en youtube con mi misma bici le hizo un agujero nuevo al cuadro .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 12 de Febrero, 2017, 01:05:38 pm
Para Anderprophet,

   

   Te doy mi opinión tras montar un BBSHD y hacer unas cuantas salidas,

   

   Si como dices vas a usar niveles de asistencia bajos no veo sentido a elegir 1000W, con unos 500W, la potencia que aporataría un Indurain en plena forma, tienes de sobra, el motor pesará menos y la batería muchísimo menos.

   

   En mi BBSHD a partir de la mitad de nivel de asistencia ya vas molinillo total. Pero yo reconozco que a veces me gusta ir modo moto y para eso si necesitas los W extra.

   

   Si además quieres llevar la batería en la mochila entonces todavía más  razón para irte a un motor pequeño porque el BBSHD con 30A  necesita mucha batería y mucho peso. Entre 3 y 4 kg. Eso en la espalda y por campo debe ser un suplicio.

   

   Ahora, lo que si recomiendo es motor central porque por campo va mucho mejor que  un hub.

   

   Por supuesto, sólo es una opinión más.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 12 de Febrero, 2017, 01:45:50 pm
No sé que batería cogiste, pero a las hailong se les puede hacer un agujero en la parte metálica inferior de la base para solventar estas cosillas

   

   Yo lo intentaría antes de atacar al cuadro... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Febrero, 2017, 09:01:38 pm
Las hailong de gran peso para montaña son un problema de sujeción, dos anclajes qué estan pensados para un portabidon de maximo 500gr de peso tratar que soporten 4kg sin que den problemas es poco menos que una temeridad, estoy empezando a ver cajas de este tipo partidas y lo que es peor baterías partidas y desoldadas por culpa de las vibraciones, si podeis incluir un punto mas de sujeción mejor y si no es posible o no quereis, yo reforzaria con una cinta de velcro, para darle mas sujeccion y evitar vibraciones.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Febrero, 2017, 07:28:34 pm
En un BBSHD que recomendaríais .

   48V 17,5 o 52V 17,5 ah ?

   Estoy indeciso , principalmente por qué la carcasa de la hailong en 52V que es más grande que la normal me va a romper la estética de la bici xD

   

   

   

   Otra cosa que no entiendo es por qué la batería de 52V 17ah solo marca el current asta 25A , cuando el bbsHD da 30 A  , quizás sea un error en la web .

   

   

   http://s.aliexpress.com/JvUBFvUZ
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Febrero, 2017, 09:00:15 pm
el chino me esta diciendo que la bateria de 25A es suficiente ... que creeis ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 13 de Febrero, 2017, 10:19:03 pm
Yo pillaba una de 30A mínimo....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Febrero, 2017, 11:54:43 pm
El chino te dice eso porque estan diseñados para vender como sea, esta claro que a 25A no vas a ir siempre y picos de 30A vas a alcanzar por tanto 30A.

   Por cierto si esa caja es la que pienso por el otro lado que no muestran, llevan un interruptor de color rojo por donde pasa toda la corriente, se calientan y se funden con facilidad ya he reparado dos de ese tipo con el mismo problema de 48v
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 14 de Febrero, 2017, 09:49:27 am
Que batería recomendáis de 52V para el BBsHD? a poder ser de aliexpress o alguna web recomendada.

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Febrero, 2017, 03:43:33 pm
Pues después de mucho batallar con el chino , esta madrugada me ha mandado un mensaje con esta nueva batería . Al menos la info un poco más clara .

   

   http://s.aliexpress.com/MvAzaaQ3

   

   Con celdas Sanyo y un BMS que aguanta 40A
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 14 de Febrero, 2017, 05:05:25 pm
Queda poco claro, lo que entiendo es que el BMS soporta 20 de continuo y 40 en picos, para que esa capacidad sea real deben de coger en esa caja 70 celdas originales NCR18650GA que realmente son de 3350 mAh, cuidado que algunos chinos hacen trampas. ;))  sigo pensando que ese interruptor es problemático, que te cambie la caja por otra, no se si se aprecia en la foto lo achicharrado que quedo uno de esos interruptores.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 14 de Febrero, 2017, 05:41:37 pm
@StalkerOne Yo tengo un par de baterias del link de esas por estrenar.

   Si quires probar una dímelo.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Febrero, 2017, 06:03:40 pm
Joan cuál tienes exactamente ?

   52V 17,5 ah ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Febrero, 2017, 06:20:25 pm
Pues tengo un lio de cuidado , y eso que ya soy veterano xD

   

   Tengo estas opciones :

   52V 17.5ah  

   

   https://www.aliexpress.com/store/product/750w-1000w-high-power-51-8V-52V-17Ah-Electric-Bike-li-ion-shark-Battery-Pack-with/1908515_32791049474.html? SPM = 2114.12010608.0.0.3Eo6k1

   

   Pero me ronda lo que me dice Fonthy , que solo da 20 continuo y picos de 40A aggg , otro punto negativo es la estética de la carcasa que para mi gusto demasiado grande ya , pero es lo que hay . El tema del interruptor no me preocupa ya que en mi grupo tenemos dos manitas electrónicos ( verdad biketrial981 ;) ) y seguramente se pueda anular el interruptor y dejarlo en corriente continua como el hailong normal , no lo se . Pero el tema del BMS si me tiene mosqueado .

   

   La otra opción es la bateria que tiene biketrial981 , la 52V 14 ah

   

   https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.17010208.99999999.320.o2Vzo5

   

   Donde ya me aseguro los 30A continuos  y la carcasa preferida , como inconveniente pondría que quizás la autonomía en un BBSHD no sera la misma que con el BBS02 xD , y por 100 euros mas seria una pena no llevarse la de 17.5ah .

   

   Y por ultima opcion una batería de 48V 17.5ah , que lleva carcasa hailong normal y me olvido de problemas , aquí la duda que tendria es que es mejor y quien ganaria en autonomias, la 52V 14ah o la 48V 17.5ah

   

   https://es.aliexpress.com/item/8fun-48V-750W-1000W-eBike-Hailong-battery-with-USB-and-switch-Sanyo-cells-Electric-Bike-48V/32789211653.html?spm=2114.17010208.99999999.292.o2Vzo5

   

   

   Solo compraria bateria con carcasa hailong .

   

   EDITO :

   Fonthy pregunta , la pantalla que te pille a color , lee como con la batería de 48V la batería de 52 V ?

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 14 de Febrero, 2017, 08:47:54 pm
Stalker yo me acabo de comprar la de 52v de ali, la del segundo enlace que has puesto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Febrero, 2017, 08:57:17 pm
+1 racingrr la he comprado hace 1 hora yo también xD

   

   Biketrial981 es de mi grupo y la tiene montada en su 750W y baila en autonomía a los 4 que tenemos una 48V 12ah .

   

   He cogido esa para evitarme problemas , por qué esa batería se cómo va , y la empresa también ,ya le hemos pillado a la misma empresa unas 6 baterías entre todos los del grupo .

   

   Aunque supongo que el BBSHD consumirá algo más que el 750W aunque no creo que sea muy notorio , de todas maneras todo no se puede tener xD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 14 de Febrero, 2017, 09:00:47 pm
Que plato me recomendáis para el bbshd? porque estoy buscando un lekkie de 36 dientes y no lo encuentro.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 14 de Febrero, 2017, 09:17:51 pm
La pantalla de colores funciona con el 52v, lo unico que cuando esta cargada a tope la bateria, que son 58v mas o menos lo maximo que marca la pantalla son 56v y pico. A medida que el voltage baja ya marca el real.

   

   Respecto al plato, yo llevo un plato de 30 en el bbshd, pero yo es que salgo de casa y ya tengo subidas del 6-10% y en llano hago poca cosa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Febrero, 2017, 09:25:44 pm
Racingrr yo le he de pillar a Fonthy el plato de 34D especial para BBSHD, es lo más parecido al lekkie sin irse a los 42D

   https://www.kitsemtb.com/accesorios/

   

   También está la opción de comprar los adaptadores para instalar un plato normal eligiendo tus los dientes que precises

   

   Enric gracias por la info .

   Al final te hice caso a por el BBSHD , pásare el 750W a mi hijo para que se vaya iniciando en esto de las e-bikes ( 8 años )
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 14 de Febrero, 2017, 11:13:00 pm
Stalker0ne, se puede puentear eliminando el interruptor, yo lo haria para evitar problemas, la pantalla lo que bien dice Enric 56v, no estan diseñadas para mas y suerte que los soportan.

   la batería de 14Ah a 52v da 728Wh y la de 17,5 a  48v da 840Wh por tanto gana la de 17,5.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 14 de Febrero, 2017, 11:59:52 pm
Stalker con la mia de 8 años ya hemos hecho un par de salidas con su 750w y a pesar de las pocas aptitudes de una bici de 20' se lo ha pasado muy bien.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Febrero, 2017, 02:38:40 pm
Enric la de mi chaval es también de 20"

   

   

   

   Ya he hecho pruebas para instalar la batería encima del cuadro , el niño le llega perfectamente al suelo y no le supone problema alguno , al menos a priori.

   

   Pasa alguna foto de la bici de tu hija con el motor de 750W para ver cómo queda , tengo mucha curiosidad jeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 15 de Febrero, 2017, 06:58:38 pm
Pues no le he hecho ninguna foto, y la bici la tenemos en el Pirineo, pero tengo que mirar eso que dices de poner la bateria encima del cuadro, porque se la he montado con un trasportin del decathlon encima de la rueda trasera y eso no deja el reparto de pesos bien.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Febrero, 2017, 09:32:11 pm
Hola Racing. Yo he pedido el lekkie de 36 dientes. Te dejo el enlace. Vale 54,50 dolares mas 12 gts envío. Creo que me mejorará la linea de candena.

   https://lunacycle.com/lekkie-bafang-bbs02-bling-ring/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Febrero, 2017, 09:33:56 pm
Hola Rancing, no me dí cuenta de que tú lo quieres para el BBSHD, yo lo quiero para el BBS02, miratelo a ver si te vale, no lo sé.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Febrero, 2017, 09:33:57 pm
Hola Rancing, no me dí cuenta de que tú lo quieres para el BBSHD, yo lo quiero para el BBS02, miratelo a ver si te vale, no lo sé.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 15 de Febrero, 2017, 09:48:13 pm
Manuel, juraría que el lekkie de 36 no era posible por medidas, por el piñón que sobresale en el bafang. De hecho viéndolo en la web parece plano, así que sería como poner un adaptador y un raceface por ej. Solo es narrow wide

   

   Si es así, creo que te hubiera sido mejor opción el plato y adaptador, ya que ese cuando se gasten los dientes, y en e-bike tienen desgaste, tienes que pagar otra vez todo, siendo bastante más caro, además de que los platos los puedes comprar en tienda local.

   

   Si me equivoco, házmelo saber cuando te llegue ya que si realmente tiene vuelo por encima del motor me puede interesar ;)

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Febrero, 2017, 09:49:49 pm
Hola, hoy he probado la bateria que me he montado de 48v. y 17 ah. y me ha funcionado todo pero he tenido que desconectar el sensor de freno porque no lo he colocado bien y se quedaba cortado y no dejaba que arrancase el motor. Pero he tenido un problema, el interruptor es muy sencillo y me ha dado varios fallos,  mañana iré a ver si encuentro en una tienda de electrónica uno bueno, pues creo que el interruptor es algo muy importante. También me he hecho una caja metalica para poner la bateria y me quede aislada, por si hubiese algún problema.

   Stalkerone, yo la caja que me compré es esta, pero lleva el interruptor muy precario y me ha fallado varias veces. Además para montar las células ya lleva los dos soportes para 65 unidades. Rectangular es más fácil, pero esta también se puede hacer bien.

     

   https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.V3xLAY

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Febrero, 2017, 10:07:03 pm
De acuerdo Biketrial, cuando lo reciba le haré foto y te la paso, y te diré si es hacia dentro, pues en las fotos se ven con la misma curva que el que viene con el kit, que yo lo pedí de 44 pero no lo quiero tan grande, aunque de momento lo he puesto y me ha quedado bastante bien la linea de cadena, pues he puesto un casette de shimano 11-46 y cambia perfecto. Y en la página esa del plato ví que ponen que con el plato del kit se ganan 4mm y con el lekkie se ganan 9mm. Así que eso fué lo que me ha llevado a pedirlo y el tener 36 dientes, pues no lo quiero solo para llano.

   Hoy probando con la asistencia en 9  corría demasiado, y tengo una empanada con las programaciones que paqué! jaja. porque estoy pez de inglés, y me he leído los apuntes de Fonthy no sé cuantas veces, he tenido problemas al bajarme los drivers, y ahora ya los tengo, así que si mañana puedo arreglar lo del interruptor, me liaré a ver si soy capaz de programarlo bien.

   Desde luego estoy muy, muy agradecido a Fonthy, es una peersona verdadera, porque ayuda mucho en el foro, eso es de agradecer!!. Lástima que no estemos cerca, si no lo invitaría a comer!! jaja.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Febrero, 2017, 10:10:12 pm
Que va , no hay nada como una buena caja  hailong ( estéticamente hablando xD )

   

   

   

   

   

   Esta es la mía y la de biketrial981
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 15 de Febrero, 2017, 10:18:13 pm
Yo actualmente monto un 32T con adaptador y separador de fonthy y va el plato a mm del motor. Poco más se puede aproximar.

   Tuve el lekkie de 42T, y viendo cómo queda y como vuela por el piñón del motor, diría que es materialmente imposible bajar de esos 42T, que son los que ganan volando por encima del motor. Ya el precio es sospechoso... por qué más barato?

   

   Así queda en el dichoso piñón, que espero mejoren en próximas revisiones ya que es lo que dificulta dejarlo en condiciones para mtb de verdad, y no sólo para dar paseos. Limita completamente los desarrollos a montar ;)

   

   Stalker, nice pic!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Febrero, 2017, 10:28:26 pm
Lamento decirte Manuel que el plato que has pedido de 36D no es como tu piensas, es de la marca Leekie pero es completamente plano no gana nada de linea de cadena, por cuestiones mecanicas no se puede colocar un plato de 36D con la forma en "L" del 42D no entra.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 16 de Febrero, 2017, 12:24:23 am
Atentos que los platos para el bbs02(750w) no sirven para el bbshd (1000w).

   Son totalmente diferentes en los agujeros de fijacion.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Febrero, 2017, 05:36:04 am
Gracias Fonthy, pues la verdad es una desilusión, yo pedí el adaptador tuyo, pero al ver un comentario de alguien que puso el lekkie, me animé a pedirlo, aun no me ha llegado, yo ya sospechaba que si era más pequeño iria muy justo a la carcasa.

   Eso que pusiste de los interruptores de esa caja, tienes toda la razón, son una porquería. Hoy miraré a ver como soluciono el problema, pues esa solución de puentear está bien, pero quizás es mejor dejar todo sin corriente, aunque claro dentro de la bataría si que hay corriente. Espero encontrar uno que lo pueda acoplar al hueco, eliminaré la toma del usb que no la necesito y quizás ganando espacio, pueda encontrar uno bueno. Ya os diré como lo soluciono. Y pondré foto del interruptor y la bici, pues al final la he montado en aluminio.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Febrero, 2017, 08:37:40 am
Con este separador  de luna cycle junto un plato de 36 me iria bien para el bbshd?

   

   https://lunacycle.com/luna-bbshd-130bcd-spider-chainring-adapter/

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Febrero, 2017, 08:48:45 am
Tiene buena pinta! ;)

   

   Desplaza el plato de la línea donde engancha, por lo que se debería de notar la mejora.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Febrero, 2017, 11:43:46 am
Biketrial , que modelo de plato puede ir bien en ese adaptador? porque face race veo que hay varios tipos o me confundo?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 16 de Febrero, 2017, 12:47:52 pm


   Los apadtadores de Fonthy valen perfectamente( pregúntale para el bbshd ) .

   

   https://www.kitsemtb.com/accesorios/

   

   Y te lo envía desde España .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Febrero, 2017, 06:35:51 pm
Los raceface debes fijarte solo que sean 104bcd, y que sean narrow wide, diente grande-pequeño para evitar salidas de cadena.

   

   Pero vale cualquier plato narrow en 104, los hay más baratos que los race face, por si los tienes más accesibles.

   

   Son platos para single speed.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Febrero, 2017, 09:25:48 pm
Ese adaptador racingrr, tiene una dificultad, es que al ser para platos de 130 bcd el mas pequeño es un 38D, por lo demas perfectamente valido para el BBSHD.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Febrero, 2017, 09:39:54 pm
Muchas gracias, soys unos cracks.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 17 de Febrero, 2017, 08:17:37 am
Unas preguntas para los señores de la mondraker, el modelo de la foto es una vantage no?, os entra el motor hasta el fondo o pega antes en la vaina trasera?

   

   El ancho trasero es de 157 mm no? que tal va la línea de cadena, utilizáis todas las coronas? y una última cosa el motor apoya en la rosca del eje pedalier o en el cuerpo del eje?

   

   Gracias

   

   Salud2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 17 de Febrero, 2017, 08:45:43 am
Buenas, es una vantage r+ y el motor no toca en la vaina.el ancho no te sabría confirmar, pero lleva ejes boost.

   

   Entran todas las coronas, incluso la última sobredimensionada.

   

   Sobre lo del eje del pedalier no se a que te refieres la verdad. El montaje fue muy limpio, pero hay que cortar una patilla del enganche para guiacadenas que trae, nada que una dremel o sierra de mano no arregle en 2 min ;)

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 17 de Febrero, 2017, 09:35:23 am
Pataliebre , sin problema ninguno , quitando esa pestaña del guia cadenas que te comenta biketrial entra a la perfección.

   Utilizamos las 10 velocidades sin problema ninguno .

   Nuestro modelo es la Vantage R+ como te dice biketrial, aprovechó para decirte que disponemos de una Vantage normal a la venta seminueva , en caso de interesar mandar privado a biketrial981.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 17 de Febrero, 2017, 10:09:16 am
Me explico si la rosca no sobresale del cuerpo del pedalier el motor no apoya en ella y por tanto no la destrozas, en mi bici la rosca sobresale y el eje pedalier ha quedado inutilizado.

   

   Con respecto al ancho de eje trasero los ejes super-boost tienen 157 mm y la línea de cadena teórica queda a 56 mm, practicamente perfecta para el bafang BBS01-02. Los ejes boost tienen 148 mm.

   

   Salud2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 17 de Febrero, 2017, 10:35:23 am
Te queda así , salvo que en esa foto observas que aún queda rosca por cubrir , en las Mondraker queda la rosca justo a la par que el recorrido de rosca del motor .

   

   

   

   No quedaría más rosca para esta otra pieza más que solo media vuelta .

   

   

   

   

   Lo solucionamos con esa media rosca que consigue entrar y una gotita de lottite, es más que nada para que quede bonito , podría ir sin esa pieza perfectamente
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 17 de Febrero, 2017, 12:35:51 pm
Me explico mal, adjunto una imagen:

   

   

   

   

   Es una foto de internet, en la foto se ve claramente que la rosca "sobresale", por tanto el eje del motor apoyará sobre ella.

   

   

   

   En esta última imagen la rosca no sobresale, por lo que el eje del motor no apoya en la rosca.

   

   salu2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 17 de Febrero, 2017, 05:01:54 pm
Ah, vale. El lunes cuando llegue A Coruña te confirmo, ya que tengo la vantage verde sin montar aún el pedalier pero juraría que es como la ultima foto, que no sobresale ;)

   

   De hecho casi apostaría a que esa foto es de un cuadro de mondraker jajajaja

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Febrero, 2017, 10:17:08 pm
Hola estimados amigos. Hoy he probado la bici que me he montado y ha funcionado muy bien, solo he hecho unos 10 kms porque no tenia tiempo, pero he puesto la programación que puso Fonthy y me ha ido perfecto. Ahora ya le he cogido el tranquillo a la reprogramación. Pues me tenía un poco preocupado, pero haciendolo como Él dice todo perfecto.Os pongo unas fotos. Al final lo del interruptor no voy a ponerlo, pues he visto que solo metiendo la llave y empujando un poco hacia arriba la bateria se desconecta de la bici perfectamente y no se cae porque me entra justo y queda perfecto. En cuanto al soporte de la bateria le he añadido dos agüjeros más y le he puesto los remaches que me dió el mecanico de una tienda y me dijo que si se los ponía yo me los remacharía con su remachadora. Han quedado muy fuertes y perfectos. Pues me compré en amazón un accesorio para taladrar en escuadra y cortando la broca se hace perfecto. Luego con un sargento y una madera se va apretando hasta que entran y luego hay que remacharlos.La batería es de 48v 17Ah. y al final me la he montado yo, pues me compré la soldadura por puntos en aliexpres y va fenomeno. Os pongo una foto también. Es de 13series 5 paralelo. Pesa pero tiene mucha potencia.

    Ahora voy a liarme con la de carretera que ya tengo tambien el motor pero ese irá en la rueda trasera.

   Os estoy muy agradecido por todo lo que compartís, y la ayuda que hacéis, pues sin esa ayuda no me hubiese atrevido hacerlo.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 18 de Febrero, 2017, 12:05:02 am
Vaya @Manuel buen pepino montaste,y la bateria te quedo de lujo,¿ahora dices que vas a ponerle motor trasero a una flaca? ya contaras como va, a mi me interesa tu comentario,y enhorabuena por el trabajo te lo has currao bien,no conozco a @Fhonty pero le leo bastante y sabe mucho sobre el tema bafang.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 18 de Febrero, 2017, 11:30:00 am
Manuel los remaches son de Inox? cuantos utilizas para sujetar la batería? puedes poner fotos del taladro de amazon o el link?

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Febrero, 2017, 06:32:23 pm
Hola estimados amigos. Los remaches son de aluminio pero me dijo el mecánico que son fuertes y puse dos mas en total 4 y ha quedado super fuerte, los dos de arriba son los que puse. El link es este:

   https://www.amazon.es/dp/B000K2PDZU/ref=cm_sw_r_em_apa_JjiQybMAG6W6S

   Y luego compras una broca de 7,25 y la cortas muy corta para que entre. El remache lo medí con el pie de rey y hacía  7,5 y primero taladras con una broca de 3 ó 4 y después la de 7,25. Y pones el rechame lo aprietas con un sargento y una madera en el otro lado del tubo, pero ten cuidado de hacerlo muy poco a poco. Es muy fácil.Te pongo una foto del soporte con los 4 tornillos. En la foto que está el soporte verás que el primer tornillo en la parte de abajo está en la parte negra del soporte, lo taladré y traspasé el tornillo, los puse de 50mm de largo para que si se aflojase alguno no se salga. Aunque no hace falta tan largos.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Febrero, 2017, 06:34:38 pm
Hola estimados amigos. Os mando el manual de la pantalla 850C la de color con la traduccíón en español, le he puesto en rojo el español, y se la voy a enviar al chino para que cuando se la pida un español se la pueda mandar también en español, jajajaja.

   Un fraternal abrazo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 18 de Febrero, 2017, 08:25:28 pm
Muchas gracias Manuel, sera de gran ayuda. Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 18 de Febrero, 2017, 08:39:34 pm
hola tengo una duda con este tipo de motores.Que tal se comportan con el agua? me refiero que viendo las fotos de vuestros montajes no veo carcasas protectoras .Vienen bien protegidos contra el agua? Es que ando con bastantes dudas,quiero pasarme al E-bike y este sistema me parece el mas economico.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Febrero, 2017, 08:43:21 pm
Sin duda un buen aporte Manuel, gracias por compartirlo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 19 de Febrero, 2017, 12:28:06 am
Buenas,

   Por fin he acabado con la instalación completa (casi....) , finalmente le he puesto una tija con amortiguador suntour (coñe, casi parece una doble, una gran diferencia en comodidad ) , le he colocado el gear sensor (vaya diferencia , en caso de cambiar de marchas en situaciones forzadas ) y también le he hecho la ñapa de los piñones que mostraba Fonthy  (gran diferencia en la linea de cadena ), y en el tema reprogramacion , después de probar varios parámetros, me he quedado con la versión de @Fonthy, es la que mas me recuerda a la mondrake electrificada que probé , y que me gusto mucho . Subo una foto de la bestia , jejejeje, limpita y tal , que las primeras que subí , estaba bastante cochina la pobre .

   Por cierto @Manuel , has hecho un gran trabajo con la bici, eres un manitas . Si es posible podrías pasar los links de las baterías y la soldadura por puntos, en un futuro es posible que me anime a construirme yo la mía.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Febrero, 2017, 12:42:41 am
gachan, proteccion IP65, chorros de agua en todas direcciones y contra polvo, no es apto para limpieza con hidrolimpiadoras "Karcher" y no sirve para hacer submarinismo ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Febrero, 2017, 12:56:38 am
una advertencia a navegantes, ojo con las baterías y su construcción, no es una cosa de tomárselo a la ligera, se pueden tener serios problemas si no se siguen unas buenas pautas de seguridad, las celdas de litio liberan mucha energía y en caso de cortocircuitarse podéis sufrir quemaduras graves o incendiar algo, no es cosa de tomar a la ligera, se deben de tomar mucha precaución en su construcción y en elegir el BMS adecuado y el cableado adecuado a la energía que se va a liberar, os puede parecer fácil construir una batería pero hacerlo bien y con garantías de uso sin peligro es más complicado de lo que pudiese parecer.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 19 de Febrero, 2017, 01:05:39 am
gracias @Fonthy sigo leyendo el hilo desde el principio para estar mejor informado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Febrero, 2017, 05:48:13 am
Hola Pableras, Sobre la batería, eso que dice Fonthy es muy cierto, hay que llevar mucho cuidado si decides montartela tú, pues son muy, muy peligrosas en caso de cortocircuito. Entonces voy a darte mi opinión sobre como yo montaría la próxima, pues la que acabo de hacer no la hice así, pero la he aislado muy, muy bien con tubo retractil y cinta termica. Esto sería mejor en el hilo de baterías, pero espero que Fonthy no se moleste, ya que me has preguntado por este. El soldador es sunkko. Me costó 204 euros + 43 iva aduana y 16 gestion DHL.

   https://es.aliexpress.com/item/SUNKKO-709A-220V-1-9kw-Spot-Welder-with-welder-pen-Spot-Welder-for-18650-spot-welder/32728107883.html?spm=2114.13010608.0.0.zRh2il

   Una vez que tengas las celdas agrupadas y unidas, en vez de soldar los cables del BMS pasando por encima de las celdas sin protección, solda una chapa en el grupo, poniendole un pegotito de estaño para luego soldar el cable del bms, y luego la enderezas para que quede vertical y que no sobresalga mucho de 0,5 cm a 1 cm. una vez tengas todas las chapitas de las conexiones del bms metes el tubo termorectractil, hay que pedirlo del diametro suficiente para que te entre todo el paquete, eso es muy importante. Lo calientas hasta que se ajuste a la superficie y las chapitas que están verticales, las que no sobresalgan con cuidado de no dañar mucho el plastico las vas dejando a la vista, y entonces sueldas los cables, pero con cuidado de hacerlo rápido y no abrir mucho el plástico. luego las vuelves a poner planas vigilando que no roce el cable con superficie sin proteger. Comprueba antes que todo encaja perfectamente en la caja que no metas la pata de poner cables que estorben a los cierres etc. Y luego encintas todo con es cinta de 6cm de poliamida termica. Si no tienes mucha experiencia soldando, te recomiendo que primero hagas practicas.

   Bueno ya hablaremos, pero sobre todo como dice Fonthy mucha precaución en este tema, son bastante peligrosas si no se hace bien.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 19 de Febrero, 2017, 09:24:15 am
Señores: sin tener un motor central,vosotros habeis conseguido que me interese este hilo.Os felicito por vuestro buen hacer y generosidad.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 19 de Febrero, 2017, 11:31:11 am
Hola a todos. estoy barajando la compra de motor bafang de 500w para una specialized epic, y la verdad que me salen una pila de dudas.

   la primera es si me vale para mi bici, por que no se si la caja de pedalier es de 73 o 100mm como akabo de leer, y como tenga que cortar y rebajar, miedito me da y no estoy por la labor y el kit ese de pedalier de 100 veo que vale una pasta.

   otra pregunta  es si la bateria tiene que ser de 36v y si con ese motor se le puede poner tanto de de 13, 15 o 17ah y funcionara igual.

   Tambien he leido que hay que cambiar el plato y poner otro. Cual tendria que comprar, donde vivo yo( montaña), desde que salgo de casa es todo cuestas de la oxtia para arriba y bajadas asi que donde podria comprar uno que valga y que no lo rompa el motor?

   tengo que comprar tambien eso que llamais araña?? que no se muy bien lo que es y si es necesario tambien para mi bici.

   Como veis ando muy verde en este mundo pero la verdad que tengo ganas asi que a ver que me aconsejais.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 19 de Febrero, 2017, 11:32:34 am
se m olvido poner bici cual es mi bici de 26
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 19 de Febrero, 2017, 11:34:27 am
Y ese seria el motor, que tampoco se si me quedare corto y me valdra. Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 19 de Febrero, 2017, 12:58:51 pm
Buenas,

   Muchas gracias por el aviso Fonthy , en principio la petición de información es a un futuro espero que lejano , ya que mi batería tiene apenas un mes , pero aprovechando el comentario de Manuel sobre el tema , me ha parecido el momento ideal para empezar a recabar información . De todas maneras , me suelo intentar empapar bastante sobre lo que voy a hacer y si veo que es muy complicado o peligroso, pues a otra cosa mariposa.

   Muchas gracias Manuel por la información y los consejos  , si el día de mañana me decido a construirla ya iré informando sobre ello .

   xabitxu en principio deberías empezar por medir la anchura de la caja de pedalier , el motor de 500 w asi como el de 750w vale para anchuras entre 68 y 73 mm , compañeros del foro dicen que el motor de 500w 36v es suficiente, aunque yo tengo el de 750 w 48v y estoy encantado , el tema de la batería depende del motor que cojas , el de 500w lo hay en 36 v y 48 v , dependiendo de cual elijas tendrías que coger una batería u otra, respecto a 13, 15 o 17ah , es indiferente , a mayor numero mayor autonomía tendrás. El tema de la araña es para cambiar el plato de origen que trae el motor, que es muy grande, hay dos opciones, comprar un plato especial que es bastante caro o comprar la araña para adaptar un plato bastante mas económico al motor.

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 19 de Febrero, 2017, 01:45:15 pm
Si es un a EPIC con 26" de origen, me apostaría algo a que es 73 o 68 mm el eje pedalier, estuve buscando en su momento alguna...eso se ve rápido midiendo el pedalier.

   

   biketrial981 efectivamente la foto del pedalier es de una mondraker.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Febrero, 2017, 03:21:55 pm
Holña Xavitxu, esas dudas que tienes tú, también las tuve yo cuando me interesé por este tema, ya que tengo 69 tacos y según que subidas se me atravesaban. Entonces empecé pidiendo consejos por aquí como has hecho tú. Hoy precisamente he estrenado la mia que me he montado y he realizado un recorrido sobre unos treinta y algo kms. abusando del acelerador a ver como respondía la batería. El motor que yo quería poner era 36v.500w y al final algunos compañeros, muy amables por cierto, ahora no recuerdo sus nombres me dijeron que burro grande ande o no ande. Así que me decidí por el 48v. 750W. y 48v me decidí porque le pregunté a mi yerno que es profesor de electrónica y me dijo siempre 48v. mejor que 36v. aunque la batería de 48 pesará más. Estoy super satisfecho con el resultado de hoy en todos los aspectos. Te explico. La programación que he puesto es la del estimado amigo FONTHY, pues para mí esto es nuevo y no sabía como iría. Te puedo decir que perfecta. Pues he subido cuestas pronunciadas y con asistencia 3, y plato de 44 porque todavía no lo he cambiado aun no me ha venido el de 36 que ya tengo pedido, al iniciar la subida he tirado de gatillo acelerador y una vez lanzado con piñones un poco altos, (no los de arriba) las he subido perfecto. Sobre la batería te puedo decir que no sabía decidirme y al final me fuí a la de 48v 17ah. Pues leí que una batería más potente, siempre durará más que una inferior. Así que hoy he salido de casa con la carga a tope, y marcaba 53.1v. y habiendo abusado del acelerador que es lo que mas tira de batería muchas veces para probar a ver como respondía, he vuelto despues de los 34 kms con 52.4 v. y he ido con asistencia de 1 casi toda la ruta y acelerador en las subidas más dificiles, jugando con los piñones. Así que la conclusión que yo he sacado hoy de mi primera experiencia con este tipo de motores es:

   1ª El motor sin dudarlo 48v 750w.

   2ª La batería aunque pese más, 17 ah.

   3ª Cuadro aluminio, (pues yo en principio lo iba a poner en una de carbono, desistí y me alegro de haberlo puesto en aluminio)

   4ª El acelerador imprescindible.

   4ª El sensor de freno imprescindible, yo lo he puesto en el derecho, porque el izquierdo he puesto el siguiente sensor.

   5ª El Gear sensor, en el cable del cambio, para que cuando tocas la palanca de cambio desconecte motor. Imprescindible también.

   Bueno, no quiero ser pesado, pero la verdad es que es otro mundo, estas bicis.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Febrero, 2017, 03:32:46 pm
Xavitxu, me olvidé de decirte que yo pedí el motor para caja de 68mm, y compré el cuadro de segunda mano, y me vino con caja prefiss son de 92mm. La he cortado y ha quedado perfecta, con la radial pequeña y cuidado no hay problema, y luego fuí al tornero para que me hiciese una balona para el lado donde va la tuerca del motor, y resuelto el problema. Así que solo tienes que medir el pedalier y pides el motor para tu caja, y si hace falta la cortas. La pantalla he puesto la de color, y va genial. Cuando estaba dudando donde pedirlo, entré en varias web y los chinos eso lo controlan mucho, así que al cabo de unos días, recibí un email, de unas de las tiendas que si les compraba el motor a ellos me regalaban la pantalla a color. No me lo dudé aunque primero me aseguré diciéndole el tipo de motor y todos los componentes del kit. Y era el mismo que había mirado en otras. Y la verdad he quedado muy satisfecho.Pero eso míratelo bien, porque aquí en españa tendrás más garantía creo yo, pero he preferido jugármela a ver que pasa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 19 de Febrero, 2017, 05:03:21 pm
Bueno pues yo si me lo permitís sigo preguntando.Mi bici es una lapierre x-control 210 del 2008.La tengo montada con monoplato de 30T y cassete de 11-42.Mido 183cm y peso sobre 93kg,si estoy algo fondón y la verdad que para las rutas que hago 30/40km me falta forma física. Desnivel ando sobre 600/1000m .

   Las dudas que tengo es de lo que tengo montado,transmisión es reutilizable algo?he leido que llevais 8/9V .

   Donde debería alojar la bateria.

   Que motor me recomendais 500w o 750w y su correspondiente bateria.

   La bici en cuestion seria esta.

   Un saludo y gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 19 de Febrero, 2017, 08:43:06 pm
Yo tengo el motor de 36v-500w y estoy encantado, tiene fuerza para dar y prestar y con una buena reprogramacion me da unas autonomias muy buenas. Yo personalmente lo que quiero es una bicleta con asistencia, no una moto.

   

   Tenemos la suerte de disponer de varias opcciones y comprar lo que mas nos guste, os dejo el consumo de la ruta del viernes, casi no llego a casa pero no fue por la bateria.Por cierto el codo pra el taladro imprsionante!!.

   

   Saludos.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 19 de Febrero, 2017, 10:37:56 pm
Buenas. Pableras gracias por la aclaracion de la bateria y sobre todo lo de la araña que me tenia un poko moska la verdad. la verdad que estube mirando  esta tarde y rondaba los 70 asi que sera de 68, y como deciis que valen tanto el de 500w como el 750w, pues de momento de lujo por que lo podre acoplar.

   manuel, mil gracias tambien por tu tiempo y aporte que me a ayudado. estaba seguro que me iba a coger el de 500w, pero me habeis matao, por que veo ke los dos llevais de 750w, quitando eunzaro. no salia mal ese motor o ese voltaje? en algun foro lei, y no se si por aqui que se quemaban mas o algo, aunque no me acuerdo bien lo que lei, por eso me iba a decantar por el de 36v seguro, que daban menos problemas que el de 48v, igual era el programador lo que se achirraba? No me acuerdo. Quizas alguno lo aclare por aqui.

   oye una pregunta quizas un poco tonta, si falla el motor o no funciona centralita, puedes pedalear y andar como una bici normal??

   Manuel dices que te has decantado por un plato de 36, tendras que poner la famosa araña esta entonces no?es el mas adecuado para este motor? Yo pensaba que era el de 32, aunque no se si sera para gustos tambien y por cierto no me atrevo a meter la radial a mi bicicleta ni en broma. los sensores gear sensor, los del freno y acelerador suelen venir en el kit o eso se compran aparte? Kizas me pase de pregunton manuel, pero toda informacion me sera de gran ayuda para no liarla. Muchisimas gracias

   Gachan me imagino que todo esto que estan aportandome seguro que te vale para tu bici y tu caso.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Febrero, 2017, 11:39:41 pm
Xabi , lo del problema del controlador del 750W 48v ya quedó solucionado hace más de un año con una actualización de los mossfet , ahora aún encima con la versión 2 del bafang este motor es muy fiable ( a nivel global para la compañía es el más vendido ) .

   

   Con el 750W no te vas a equivocar , yo tengo ese actualmente y también en su día estuve a punto de cojer el 500 .

   En el 90% del recorrido que ago nunca pasó de pass 3 ( sobre los 100-300W de consumo instantáneo ) , pero sé que bajo el "capo" hay todo un león preparado para darme lo que necesite y créeme que en subidas de monte aquí en Galicia me han hecho falta asta 900W de potencia en relación de velocidad 36 / 42 .

   

   Así a grose modo , dudaba en el de 500 , pero pille el 750W y ahora mismo estoy a la espera de que me llegue el motor de 1000W ( BBSHD) .

   

   Sobre el plato , si , lo ideal es un plato de 32,34 o 36 D , la araña es imprescindible y puedes encontrarla aquí www.kitsemtb.com .

   

   Si te quedas sin batería etc , si puedes montar con la bicicleta apagada , pesará más , pero con  un plato de 32/36 no tendrás problemas en llegar a casa . Yo este año me he hecho el camino De Santiago desde León , con equipaje y un plato de lekkie 42D los tres días con el motor apagado , hize el camino con un amigo que iba sin motor y realmente no me hizo falta usarlo .

   

   El acelerador y el kit de frenos si te viene en el kit del motor , el gearsensor como un cable usb para reprogramaciones si que hay que comprarlo aparte .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 19 de Febrero, 2017, 11:48:47 pm
Hola @Fonthy tu como te leo eres el que mas sabes del tema bafang,y queria que me orientases si haces el favor,le queria regalar a la mujer una ebike,y he visto esta por la red,y trae motor bafang,te dejo el enlace y dime que te parece si seria fiable

   Muchas gracias,un saludo

   

   http://www.biboobikes.com/producto/yak-outlet/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Febrero, 2017, 12:08:35 am
@trasguastur, totalmente, el Max drive tuve oportunidad de probarlo en una bicicleta parecida y funciona muy bien con una asistencia muy suave, para una bicicleta de ciudad es perfecto, además ese motor es con sensor de par, igual que los motores de las grandes marcas.

   y no me saques los colores que yo no soy el que más sabe de estos motores, por aquí empieza a haber gente muy puesta en estos motores y en otras muchas  cosas, yo solo trato en la medida de lo posible de ayudaros a que lo llevéis a buen puerto todo y que tengáis los menos problemas posibles.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 20 de Febrero, 2017, 12:13:00 am
Muchas gracias @Fonthy no era mi intencion sacarte los colores pero te leo mucho y si aportas y ayudas a mucha gente entre los cuales me encuentro.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Febrero, 2017, 09:30:15 am
Si finalmente te decides a comprar esa bici no dejes de pasar por aqui tus sensaciones, seguro que son buenas  ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 20 de Febrero, 2017, 03:41:22 pm
stalkerone muchisimas gracias por tu ayuda. Con tu aporte de informacion ya me he decidido a comprarme el kit. Os desgloso todo a ver si me dejo algo pendiente y adjunto varias fotos

   1.kit de 48v 750w

   2.bateria de 15 ah

   3. plato de 34t

   4.araña

   5.cable para configuracion motor

   6.gear sensor

   Tengo varias preguntas. El cable viene con el cd para programar el motor o se descarga por internet y punto??

   Y la otra que todavia no lo veo muy claro es el gear sensor ese. Es el de la foto?? Un cable que acaba en otros dos?? Por que mirando por internet, a veces veo que viene solo un cable con el cuadrado al final que pone sensor y en otros viene como el que muestro en la foto. Con ese me valdria no? muchas gracias por vuestra ayuda.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Febrero, 2017, 11:36:57 pm
@xabitxu, los programas los tienes en el post de las reprogramaciones, el gearsensor no es eso es esto de aqui abajo, eso es una imitacion china al original, pero no te puedo decir si funciona o no, los originales si funcionan.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 21 de Febrero, 2017, 10:39:09 am
Fonthy muchas gracias por aclararmelo. La verdad que m iba a coger una copia pero lei tu post del mes pasado que lo dejas bien claro lo importante que es que sea original para que no me de error, asi que buscare el original por internet. En el enlace que pusiste se les agoto el cable, pero ya vi los programas, asi que perfecto.

   En cuanto me llegue todo ya subire fotos del montaje.

   Muchas gracias por todo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 21 de Febrero, 2017, 11:39:42 am
El gearsensor e incluso el acople te recomiendo cojerlo en www.kitsemtb.com un buen precio y está en España .

   La tencion al cliente es inigualable.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Febrero, 2017, 07:04:08 pm
Hola estomados amigos. Xavitxu a mi el  gear sensor el poco tiempo que llevo funcionando me va estupendo porque se cambia perfecto sin tirones etc. Y se pone en el cable del cambio. Y te ocupara uno de los dos terminales que van para los frenos claro eso si pones gatillo acelerador. Yo ahora estoy montandome uno en la de carretera y no pedi el cable que va del motor al controlador y me mandaron uno que lleva unos conectores que no sirven en el controlador de ahora y he tenido que mandarle al chino unas imagenes arregladas con el paint para que me envie el correcto y me hara esperar otros 20 dias supongo jaja.

   Los motores te vendran muy deprisa.

   Un fraternal saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Febrero, 2017, 07:12:32 pm
Ya he recibido el lekkie de 36 y tenias razon FONTHY es plano asi que me estoy planteando dejar de momento el de 44 del kit porque veo que este motor le sobra fuerza y ademas he puesto un casrtte de shimano 11-46 y la verdad no he utilizado todavia los ultimos y sube muy bien.me ha quedado una linea bastante aceptable.

   Para los que me habeis preguntado si hace falta araña pues aun no lo he puesto pero no creo porque trae ya los 6 agüjeros para el motor. Y la araña que compre son de 104bbc
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 21 de Febrero, 2017, 08:23:51 pm
Bueeeno , mañana me llega el BBSHD de 1000W y hoy he aprovechado para meter al chaval el 750W con sus 8 años que ya ha cumplido.

   De momento solo he puesto motor , me falta el cableado que ya no he quitado de mi bici , le pondré los cables nuevos para nondeshacer lo que ya tengo montando en la mía .

   Pero más o menos la cosa está llendo así .

   

   

   

   

   

   

   

   

   Bueno la idea más o menos es esa , esta semana acabaré el cableado , pantalla , fijación de la batería y una repro acorde a un niño de 8 años .

   

   Aún sin prueba de campo , por lo que hemos visto , la bici es muy estable y el peso extra queda muy bien repartidor , al tener el centro de gravedad tan bajo ayuda bastante .

   

   El chaval está ilusionadisimo xD

   

   PD : La foto engaña un poco , en la fotografías la batería parece mucho más grande de lo que realmente queda . Ya pasare alguna más cuando esté terminada .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 21 de Febrero, 2017, 08:28:53 pm
no me extraña ... menudo pepino le has montado !!!!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 22 de Febrero, 2017, 01:12:46 am
Pues tengo ya decidido montar un bafgan de 750w48v. Mis dudas por lo que he leido el motor lo pillais la mayoria de aliexpres? Las baterias tambien de china? O hay algun sitio  para mayor  confianza.

   Luego tengo una duda respecto al sensor de frenos. Como va colocado en frenos hidráulicos? No encontre ningún  video y lod que traen los kits creo que son pata freno de cable.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 22 de Febrero, 2017, 10:29:23 am
Stalkerone, pues si ke parece mas grande la bateria ke la bici!!! komo para no estar emocionado el txabal. komo se akostumbre a una de esas luego no va a kerer montar en una sin motor  ni en pintura. seguro k la goza de lo lindo.

   Gracias manuel por el aporte

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 22 de Febrero, 2017, 07:24:41 pm
@Manuel cuando montes el motor en la bici de carretra podrias subir aqui las fotos para echarles un vistazo que igual me animo y se lo pongo a la flaca mia para que engorde jejej

   gracias un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Febrero, 2017, 01:51:17 pm
Como veis una bateria 48v de 14Ah para un motor de 750w, me quedare corto  de autonomia?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Febrero, 2017, 03:20:21 pm
Depende de lo que pretendas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Febrero, 2017, 03:48:46 pm
Nada exagerado rutas de 50km con desniveles de 1000/1300m
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 23 de Febrero, 2017, 03:59:11 pm
Yo tengo una batería de 13 Ah , y para ese uso con la mía tengo de sobra con un nivel de pass 3 de 9 niveles . El otro día probé a andar solo con el nivel 1 , he hice 20 km con el 6% de gasto de batería , eso si el desnivel acumulado seria de unos 400 m.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Febrero, 2017, 04:55:08 pm
Los niveles que puse  son orientativos, digamos que seria  lo maximo que haría .mis rutas normalmente vienen siendo de unos 40km con 900m de acumulado.

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 23 de Febrero, 2017, 05:25:43 pm
Bueno, pues después de probar el bbshd de stalkerOne, otro que está a la espera del suyo! xD

   

   Hay que decir que el 750W va muy bien, pero el 1000HD a 52V con el acelerador es una autentica pasada. Que ganas de probarlo en el monte!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 23 de Febrero, 2017, 07:44:34 pm
ja..ja..

   

   El bbshd engancha.

   

   Hay mucha mas diferencia con el 750w de lo que parece.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Febrero, 2017, 07:56:51 pm
Soys unos abusones del litio  :))  :))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 23 de Febrero, 2017, 08:17:33 pm
Ayer lo probé un nada en una subida de tierra conocida, a 48V y a 52V con plato de 36D.

   A 48 ya se notaba diferencia, pero con la 52V... era impresionante!

   

   Hay una pequeña zanja subiendo, y tirar del manillar y retorcer un poco el magura antes del bunny... y parecía una moto de trial! Además con las ruedas plus y bajita de presion jajajaja

   

   Que gran invento estos bafang! XD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Febrero, 2017, 09:04:15 pm
Pues tengo que afirmar lo que dice Enric ...hay más diferencia de lo que parece !

   Yo también quedé impresionado con el BBSHD , ya no es solo los 250W de diferencia , si no que el HD permite estirar asta los 1500W de pontencia sin sufrir tanto como el bbs02 a 900/1000W de pico .

   Y la patada que tiene este motor es muy impresionante.

   Biketrial el plato era de 34D . Pero lo que dices tú , a ver si me llega la batería de 52 con sus 30A de una vez !  Que diferencia.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 23 de Febrero, 2017, 09:17:53 pm
Joer que ganas de que llegue el mio, lo compre el dia 6 y aun no lo han enviado, me estan llegando todas las piezas y el motor sera lo ultimo que me llegara .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Febrero, 2017, 09:28:23 pm
Yo pille el mío el pasado jueves a las 11 de la noche y ayer miércoles me llego a casa xD

   5/6 días en total
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 23 de Febrero, 2017, 10:05:22 pm
Dónde lo compraste?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Febrero, 2017, 10:10:22 pm
yo el mio se lo he pillado a EUNORAU EBIKE esta semana.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Febrero, 2017, 10:25:48 pm
aquí.

   

   http://s.aliexpress.com/fymQvyyY
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 24 de Febrero, 2017, 11:48:32 am
Pues yo lo compre en EUNORAU a través de aliexpress el dia 6 y de momento nada .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 24 de Febrero, 2017, 01:03:08 pm
Alguien lleva  un desarrollo  de 1x11 con el motor?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 24 de Febrero, 2017, 01:52:33 pm
Yo llevo 1x10 ahora y antes 1x11.

   

   Por? La verdad es que sobran piñones con el motor... al final si me dieran una 1x5 era más cómodo xD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 24 de Febrero, 2017, 02:42:05 pm
Por aprovechar componentes  nada mas, y por saber  si daba algun tipo de problemas al ser la cadena mas fina  he leido de casos de roturas provocados  al cambiar  ,pero tambien lei que con el gearsensor se soluciona.

   

   Gracias por la aclaración.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 24 de Febrero, 2017, 02:44:10 pm
Exacto, no debería de tener tensión la cadena al cambiar, ya sea con gear sensor o teniendo sensor de freno y tocando un poco para que corte

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 24 de Febrero, 2017, 02:57:18 pm
Me ha quedado mas claro, muchas gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 09:41:43 am
Hola yo compre en Eunorau y en 5 dias lo tuve era el motor de la de carretera, y el otro para la mtb lo compre en Elifebike porque me enviaron un email diciendo que me regalaban la pantalla de color. Asi que me decidi por ellos y tambien lo recibi en 5 días, y todo perfecto.

   Por cierto eso que decis sobre el casette, yo he puesto un 11-46 de shimano y va perfecto, lo que no sé es si ha tenido que ver, en que mi caja pedalier era prefiss(92) y la he cortado todo lo que he podido del lado del motor y ha quedado bastante bien.

   Y con el gearsensor para cambiar va perfecto, pues siempre que cambio corta y se hace muy suave.

   He realizado ya 32kms un dia y 45 otro, y la bateria aun marca al 100%, estoy super contente de haber puesto una bateria potente. Pues siempre se ahorran ciclos de carga con lo que yo creo que se alarga la vida de la bateria.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 10:13:49 am
Hola, hubo algun compañero que me pidió comentara a la recepción del plato lekkie de 36T como me iba. Pues ya lo recibí y he decido no ponerlo porque es plano y no se gana nada de linea de cadena, y no hace falta el adaptador, pues se puede poner directamente al motor, así que lo he devuelto y he peido un lekkie de 42 que me han informado que se ganan 9mm en la linea de cadena y aun no lo he recibido, cuando lo pongo os lo diré, ahora llevo el del kit de 44 y la verdad, he subido por sitios muy pronunciados y he ido perfecto sin tener que poner los piñones de arriba. Creo que con el de 42T y el desarrollo que llevo 11-46 ser´ña más que suficiente, pues el 750w tiene potencia de sobra.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 25 de Febrero, 2017, 10:25:04 am
Hola alguno tiene motado un motor electrico en una bici de carretera(carrera) y pueda subir foto para verlo y que diera impresiones de como va,me parece que @Manuel iba a montar uno,pero si alguien lo tiene ya lo subiera.

   gracias,un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 10:34:33 am
Otro compañero me pidió que comentara como me iba la preparación de la de carretera. Pues ya he puesto el motor en la rueda trasera y me ha ido perfecto, es este:

   https://es.aliexpress.com/item/Free-shipping-shengyi-CST-48V500W-rear-black-hub-motor/32693459217.html?spm=2114.13010608.0.0.ZXPgVA

   Este motor es de 48v500w y lleva un buje de 10v. pero yo tengo un cambio de 11v ultegra di2 y no queria tener que capar el cambio electronico porque va muy bien. Así que tenía este buje¨

   https://es.aliexpress.com/item/Novatec-D772SB-rear-hub-Aluminum-alloy-AL7075-free-hub-body-4-pawls-shim-9s-10s-11s/32505099401.html?spm=2114.13010608.0.0.HYpSsJ

   que pedí para la mtb y al final no lo puse, pues lo pedi roscado como el que tenía antes y lo guardé.

   Pues he quitado el que lleva el motor de 10v y le he puesto ese y va perfecto con los 11v. Solo he puesto una arandela en el lado opuesto de 1 mm. y cambia perfecto igual que con la anterior rueda. Os pongo una foto, No esta terminada porque me falta un cable que ya esta en camino.He comprado un soporte adicional de la caja de batería y asi usaré la misma batería para las dos (MTB y carretera). Cuando la termina pondré otra foto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 10:41:30 am
Para poner la bateria en el cuadro al ser de carbono no lo voy agüjerar, con cinta de esa  que hay en la ferreterias con agujeros pondré dos sujecciones una arriba y otra abajo + los 2 tornillos que hay del bidon. Para colocarla bien le pondré tubo plastico negro retractil y un tornillo que apriete. Y para sujetar el soporte de la bateria se pone un tornillo cortito vertical en la abrazadera y solucionado. Y pondré foto cuando lo tenga hecho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 25 de Febrero, 2017, 03:07:53 pm
Siento ser tan pesado,pero me falta por comprar una buena batería,algún consejo ,modelo para comprarla.

   gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 25 de Febrero, 2017, 03:44:51 pm
Hola @Manuel queda discreto yo pensaba que seria motor central,una pregunta mire el enlace que pegaste y solo se ve el motor,la rueda la tuviste que llevar a montar a algun sitio,o ya te llego todo montado,mi bici es de aluminio,podria aprovechar los agujeros del portabidon y dices que habria que hacer uno o dos mas?,habria que meter un casquillo con rosca luego en el agujero que hagas en el cuadro?,esperare a que acabes la obra, la verdad que se ve bien,gracias por comentar y subir la foto.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 04:10:02 pm
Hola Trasguastur, si es de aluminio mucho mejor, si se pueden hacer dos agüjeros más, ya lo expliqué más atrás, y la forma de colocarlos, es muy sencillo y queda super fuerte.Sobre la rueda sí, yo tenía unas llantas antiguas de 36 agüjeros porque son las que tienen que ir, pues el motor son siempre de 36 y puedes comprar los radios y radiarla tú si tienes centrador ó llevarla a radiar, pues yo la llevé a radiar y el mecanico me cobró una hora de faena. 30 euros. El motor te lo mandan tal cual, luego tienes que comprar aparte el resto de cosas que necesitas, a no ser que busques un kit. pero yo lo hice porque ese motor en concreto me gustó más, ya lleva sensor de velocidad incorporado. Así que te digo lo que te hará falta.

   -El motor jajaja

   -Controlador depende de los voltios de tú batería. Yo lo pedí de 48v. y 30A.(https://www.aliexpress.com/item-img/48V25A-sin-wave-controller-for-48V1000W-rear-hub-motor-kit/32736385106.html?spm=2114.10010408.1000017.1.SeCg4o) y me cabe perfectamente en un bidon de esos del Wala. Lo taladras para pasar los cables y luego con la radial y un disco fino de forma inclinada le haces unos cortes para que tenga ventilación(ya te pondré foto). Aún no he tenido tiempo de hacerlo.

   -Sensor de PAS

   -Opcional gatillo acelerador, (en carretera no es imprescindible, pero yo se lo voy a poner porque en un momento dado te lanza, sobre todo en una subida que te tengas que parar)

   -Muy importante es el cable que va del motor al controlador de 9 pinnes.(https://es.aliexpress.com/item/Electric-Bicycle-Waterproof-Quick-Release-Motor-Cable-9pins-1-5mm2-Female-Male-on-one-cable-1/32696363795.html?spm=2114.17010208.99999999.271.azkYdw) puedes pedirlo al mismo(Eunorau) es un proveedor amable y de confianza.Aunque yo te he puesto otro enlace porque no encontre en su tienda, pero lo tiene porque a mi me lo han enviado. le pones una foto.

   -La pantalla, yo la he comprado de color la 850C porque eatoy enamorado de ella, ya la llevo en la mtb y me gusta mucho.

   -Cable EB-BUS 1T4 (https://es.aliexpress.com/item/8fun-Bafang-BBS-motor-EB-BUS-waterproof-cable-1T4/32663989374.html?spm=2114.13010608.0.0.ABhNno), es para ir del controlador a la pantalla,

   -Sensor de frenos opcional, Yo tengo uno que me ha sobrado de la mtb y si puedo lo voy a poner, porque en una bajada que quieres ir rapido y que no asista el motor puedes tocar suavemente y se desconecta. Eso son cosas a gusto de cada uno.

   Vaya rollo, jajaja. Bueno el neumático yo lo he puesto macizo y comprado en aliexpres, me costó 10,50 euros, lo he colocado y cuando lo pruebe os lo diré, la verdad es que no sé como irá, tiene buena pinta, pero las grapas de plástico que llevan las taunnus, no las llevan te pongo un video para que ves como las pone el chino(http://v.ku6.com/show/W8u1hbex5ywb0oViQ8NiwA...html?ptag=v), yo la puse en un momento, con una cuerda y una palanca que me compré en el decatlon de 5 euros. Le he preguntado al chino si tenía grapas y me ha dicho que todavía no, Le he pedido que me diga cuando las tendrá, pues el neumatico lleva los agüjeros para ellas. De todas formas un compañero me ha dicho que le ponga la cinta que cubre los agüjeros de los radios y ponga un bordon de silicona buena y la coloque y lo voy hacer hacer.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 04:20:20 pm
Hola Trasgastur, este es el enlace de los neumáticos(https://es.aliexpress.com/item/High-Quality-Road-Bike-Tire-700C-x-23C-Fixed-Gear-Bike-Tire-Bicycle-Tire-Fixie-Bike/32736190790.html?spm=2114.13010608.0.0.LHM5dp) Te pongo las fotos de la palanca pues va genial.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 25 de Febrero, 2017, 06:28:13 pm
gracias por los comentarios @Manuel,la verdad que yo no se mucho de esto,pero cortando guevos se aprende a capar,parece complejo pero me da que tan facil no es y hay qu tener un esquema de montaje,que imagino vendra con el motor,vy a ver cuando la tengas montada a ver como te queda,quien sabe igual le pongo a la mai un motor me sale barato y pillo luego una de montaña buena

   todo es estudiarlo,las tima que no seas de Asturias o de cerca porque podriamos montarlo juntos.

   Un saludo y gracias de nuevo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Febrero, 2017, 06:29:07 pm
Como veis está repro para el bbshd ?

   

   

   

   

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 26 de Febrero, 2017, 06:12:09 pm
Una pregunta, me gustaria instalar un cassete nuevo de 11v shimano xt m8000 11-46. Tendre algun problema con el motor bafang? Actualmente mi bici tiene 9velocidades y llevo un 11-34.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 26 de Febrero, 2017, 07:04:33 pm
Hola Trasguastur, no te preocupes ya pondré fotos cuando la tenga terminada y si tienes alguna duda no hay problema. A mi me ayudaron mucho los compañeros de aquí, sobre todo Fonthy, así que en lo que yo pueda aqui estaremos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 26 de Febrero, 2017, 07:06:41 pm
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 26 de Febrero, 2017, 07:40:18 pm
Hola de nuevo.

   Finalmente me he decidido y he comprado el bb02 36v 500w.

   Lo he comprado en aliexpress en una tienda que se llama eliffebikes. Estoy un poco preocupado respecto al tema envío y aduanas. Me dieron opción DHL o UPS como métodos gratuitos, no tengo inconveniente en pagar impuestos, pero he leído que se aprovechan y te cargan cantidades abusivas e injustificadas.

   Habéis tenido malas experiencias?

   El resto de componentes son batería 36v y 14.5 ah, gear sensor, cable repro, y sensor freno hidráulico, vamos caso todo.

   Aun me queda el tema transmisión, araña y plato.

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2017, 08:09:13 pm
Llevo comprados 5 motores en aliexpress, el ultimo me llego esta semana y pague 40€ de aduanas por un motor de 615€  , la empresa fue UPS .

   Siempre suelo pagar entre 30y 40€ de aduanas .

   

   Hace un año en el segundo motor tuve menos suerte , me llamó la guardia civil de aduanas y me preguntaron cuanto pague por el motor , de aquella eran 400€ por un 750W , me pidieron pro favor si por email les podía mandar el justificante de pago y así lo hice . Cuando me llego el motor me cobraron los 30€ del valor pequeño que ponen los chinos , pero 3 meses después me llego la carta de Hacienda que tenía que pagar unos 70€ a mayores , y así lo hize .

   

   Como anécdota esa fue la que tuve , pero ya os digo que de los 5 que llevo pedidos solo uno tuvo un mínimo problemilla . Pero no he visto nada abusivo .

   

   En las baterías por ejemplo nunca se me ha cobrado nada , siempre me han llegado sin ningún recargo adicional .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 26 de Febrero, 2017, 08:28:12 pm
Entonces no hay problema por que sea DHL o UPS?  Me quedo más tranquilo.

   Ahora a esperar. Cuando lo reciba todo espero poder montarlo en mi Canyon Nerve XC. Lo tengo un poco difícil apriori por la forma de la caja pedalier.

   La batería la compre en otra tienda y vendrá por FedEx IE que tienen buenas validaciones. Pero creo que me tardará más en llegar por que parece que está en producción.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2017, 08:35:18 pm
Aunque no pasa nada , como apunte personal yo prefiero UPS , me suele llegar más rápido que con DHL , 5/6 días
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2017, 08:44:07 pm
Cambiando de tema , hoy le he metido caña al plato para el BBSHD pillado en www.kitsemtb.com .

   

   

   

   El plato ha aguantado como un campeon subidas a más de 1000W de fuerza , me ha sorprendido mucho el acabado final y lo bien que queda en conjunto visualmente  , la línea de cadena inmejorable dentro de lo que cabe para los motores bafang

   Quiero destacar que los hacen ellos mismos , se fabrican aquí en España .

   Este modelo es particular es de 34D , he montado 42D y 36D , era algo reacio al 34D pero después de la salida de hoy me ha convencido esta medida .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 26 de Febrero, 2017, 09:06:33 pm
Yo tambien tengo el plato de 34 dientes, me llego el viernes de precialps, el acabado esta bastante bien, a ver si me envian de una vez el motor .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 26 de Febrero, 2017, 09:15:54 pm
@Stalker0ne con ese plato no necesitas el adaptador verdad?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2017, 09:21:09 pm
Nop , va directamente al bafang
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 26 de Febrero, 2017, 09:29:02 pm
No se si conoceis esta pagina(imagino que si)por si alguien no, la subo, a ver si alguien lo lleva puesto y que opinan de este motor a la rueda trasera para bici de carretera

   http://www.qbbikes.com/es/kit-hss-36v-hasta-50km-h

   saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 26 de Febrero, 2017, 09:51:12 pm
El plato es lo único que me falta por adquirir.

   Tiene muy buena pinta y de hecho, sin haberlo probado aún, cero que 34t es la mejor opción.

   Este modelo de plato también es compatible con el bb02 36v 500w?

   Seguro que la línea de cadena es mejor que con la araña y el plato. Aunque tenía entendido que por debajo de los 38t los platos tenían que ser planos, por que el diámetro del motor era superior. Estoy en lo cierto?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2017, 10:27:33 pm
Yo tenía 36T con araña y ahora llevo 34T plato directo .

   Me ha convencido más el 34 que el 36 , y mira que yo era reacio .

   En línea de cadena el plato de kitsemtb gana un pelin más que con la araña .

   Los platos no son planos del todo( los que van sin araña) , pero para que pasen por encima tiene que ser más de 42T.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 26 de Febrero, 2017, 10:47:01 pm
El que muestra el compañero racingrr es de 36t y tiene un offset interesante.

   Sabéis si lo hay en 34t?

   Stalkerone, en mi bici sin motorizar tengo plato mediano de 32t y he hecho rutas largas para simular sin cambiar de plato y 100% satisfecho tanto en subidas como en velocidad punta. Mi casete es de 11-36.

   Con lo que el de 34t es el óptimo.

   Por vuestros comentarios me plantearé plato fijo 34t y listo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 26 de Febrero, 2017, 10:55:44 pm
Los platos del bbshd como el de la foto de stalker tienen más offset pero es por construcción del motor.

   

   Los del 750 yo creo que van casi igual todos, sin contar los lekkie a partir de 42 que ya empieza a tener ganancia real.

   

   Todo por debajo de eso, queda limitado por la distancia al motor, no hay de dónde arañar ;)

   

    Con el adaptador y separador queda al limite en el 750
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Febrero, 2017, 11:25:12 pm
ojo que no es lo mismo BBSHD que BBS02 no confundir @nenemtb35, el plato que tiene ganancia interior de menos de 42T es de uso exclusivo para el BBSHD porque el diseño de este motor permite fabricar un plato de esa manera.

   A los que tenéis dudas de las aduanas puedo informaros con conocimiento de causa ya que llevo importando mucho tiempo y las he visto de todos colores.

   Puede ocurrir:

   Que aduanas tenga el día de trabajo fuerte y pase el paquete con los 115$ que el chino os declara, genial pagareis 40 euros cuando lo recibáis y listo.

   Que aduanas decida inspeccionarlo y os pida una serie de documentos, factura de la compra y extracto de la tarjeta o cuenta bancaria que de fe del pago, lógicamente os han pillado y os van a meter 21% de IVA, 18 euros de arancel y 34 euros de gastos de gestión y si además pasa de los 10 días en el complejo aduanero sin saber de vosotros, gastos de almacenaje, de regla general el paquete pasa retenido de 15 a 30 días, sin contar de que no tenéis garantía, que esa es otra, el chino os va a poner mil trabas para cambiaros algo aunque sea en el minuto uno de haberlo puesto en marcha, con suerte un motor de 400 euros, os va a costar seguro como mínimo 440 euros y con una inspección aduanera entre 536 euros a 550 euros más o menos.

   A si podéis entender la diferencia de precio de comprar directamente a china o a una tienda nacional que encima os tiene que dar 2 años de garantía.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 26 de Febrero, 2017, 11:49:49 pm
Gracias fonthy por la explicación.

   Claramente no merece la pena casi comprar en china. Por ahora no se nada si pasará o no los trámites satisfactoriamente o no, pero en cualquier caso también el tema de la garantía es importante tenerlo en cuenta.

   Respecto a los platos, ya se que se ha hablado mucho sobre el tema pero es que aún no lo tengo claro.

   Mi idea es montar uno de 34t, pero no se si fijo, araña y plato., que tipo de araña, con adaptador o sin el....

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 27 de Febrero, 2017, 12:08:31 am
yo estoy como tu @nenemtb35 tengo pedido el BBS02B y la batería a china.Tenia pensado poner un 36T con araña pero la idea del 34T me llama mucho la atención y sea lo que acabe poniendo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 27 de Febrero, 2017, 08:55:06 am
En precialps tienen uno fijo en aluminio bastante interesante. Tiene algo de ganancia, entiendo que lo máximo que ser puede sin superar el motor, puesto que el diámetro de este es superior.

   He estado mirando y no tienen existencias.

   Por otro lado en la misma web disponen de una araña también muy bien mecanizada que con un Race Face wide narrow sería también opción a considerar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 27 de Febrero, 2017, 10:42:42 am
A ver voy dejar claro lo de precialps , y dejar mi opinión luego que cada uno aga lo que quiera .

   Esos platos que tienen fijos son una copia exacta de kitsemtb.com , hay un rumor ( bastante fiable ) de que precialps hizo un pedido a la tienda española y estés copiaron el pedido y comenzaron a fabricarlo .

   Por casi el mismo precio pilláis el original de aquí , la tienda online española la lleva Fonthy y sabéis que si hay un problema , os rompe o lo que sea por una unidad defectuosa Fonthy no os va a poner ningún problema en cambiarlo imagino .

   No es necesario que contestéis a este mensaje pero me pareció interesante comentar esto sobre esa tienda .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 27 de Febrero, 2017, 11:21:40 am
Gracias por la información Stalker0ne , esta bien haberlo comentado, de haberlo sabido no compro en Precialps , el diseño de la pieza y prototipos cuesta su tiempo.

   S2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 27 de Febrero, 2017, 02:09:44 pm
Gracias por la información.

   Ya se que igual debería esperarme a recibir el kit y una vez montado viese como queda. Pero me gustaría adelantarme y tenerlo todo listo para entonces y empezar a disfrutar cuanto antes.

   El tema del plato me tiene loco perdido.

   No se si plato fijo, si araña. Después del comentario de Stalkerone tendré en cuenta la tienda kitsmtb.es

   En esta tienda venden la araña y los platos. La hay para un plato o dos. Y el fijo es de 36t y mi idea inicial era de 34t.

   Que lio. Lo que más me preocupa es que quede línea de cadena muy cruzada y que perjudique el buen funcionamiento y fiabilidad del conjunto.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 27 de Febrero, 2017, 02:42:52 pm
Preguntarle a Fonthy por la disponibilidad de platos , me consta que estaba haciendo más .

   

   Yo en el 750W usaba 36T con araña y plato facerace y muy contento , tengo 10v en relación 11/42 .

   

   En el motor de 1000W hay mucha diferencia de pontecia respecto al 750W y el 34T me va mejor , por qué si no se me embala mucho la bici .

   

   Respecto al 34 o 36 dientes no vais a notar una diferencia abismal , con esos dos platos no os equivocareis no tengáis miedo en eso , sería como cambiar de la marcha 5 a la marcha 6 así que ya veis que importancia ....

   Relación de marchar vais a tener igual ...

   

   Ahora bien , si la duda es muy grande y quieres verlo por ti mismo ( me incluyo por qué yo estaba como tú y al principio compre el lekkie de 42 por no hacer caso xD y eso me hizoncomprar dos veces ) , pues lo mejor sería que comprases la araña con un plato de 36 por ejemplo , así si prefieres un plato de 34 pues solo tienes que pillar el plato .

   

   Quien pontencia tiene el motor que pillaste ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 27 de Febrero, 2017, 03:54:44 pm
hablando de desarrollos, actualmente llevo un cassete de 11-34 y mi intención era instalar el plato de 34 dientes pero no se si aprovecharía mejor el motor con un plato de 42 dientes y un cassete de 11-46 shimano que teóricamente ganaría en velocidad y en fuerza para cuando no quiera utilizar el motor.

   Que pensáis?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 27 de Febrero, 2017, 03:55:10 pm
Es el de 36v 500W. La batería es de 14.5 V tipo Hailong.

   No quiero una moto de cross, quiero asistencia a la pedalada, y que me permita alargar más mi autonomía física ;) Subir puertos y rutas con desniveles pronunciados, pero nunca dejar de sufrir, sudar, vamos de hacer deporte.

   Mi relación casete es de 11-36.

   En caso de optar por la araña, es necesario también el separador/adaptador? Uno que es como un anillo con los 5 agujeros.

   He visto un Raceface en esta página:

   

   http://www.chainreactioncycles.com/es/es/plato-individual-estrecho-ancho-race-face-/rp-prod109723

   

   Tiene un precio muy bueno, también se comenta que es muy eficaz contra la salida de cadena, puesto que es narrow-wide.

   Este plato y la araña de kitsmtb iría de lujo.

   ¿Podría ir el plato por el interior de la araña y que no tocasen los pernos o tornillos? A fin de conseguir la mayor ganancia posible.

   

   S2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 27 de Febrero, 2017, 04:56:36 pm
buenas nenemtb35, el separador es precisamente para poder poner el plato por dentro de la araña.

   

   Sin el, hay que ponerlo por fuera afectando mucho a la línea de cadena. Si pones araña, separador si o si. Con el separador y plato por dentro, quedan los tornillos con el espacio justo y necesario para pasar entre el plato y motor ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 27 de Febrero, 2017, 05:15:36 pm
Mil gracias compañero por el aporte.

   

   S2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 27 de Febrero, 2017, 06:19:37 pm
Hola trasgastur. Ese enlace que has puesto son de valencia y tengo varios compañeros que llevan los motores de esa casa pero son chinos tambien otro compañero ha montado muchos en rueda trasera y van muy bien. Yo lo compre a china pero dec48v500w. Cuando lo estrene te cuento aun no lo hexacabado porque me falta un cable alargo.

   He devuelto ek lekkie de 36t que pedi porque vi que era plano y me lo cambian porcel de 42t. Y viendo los resultados que hectenido con el de 44 que viene en el kit creo que no voy a necesutar nungo mas cirto pues me han asegurado que con el 42 se ganan 9mm en la linea cadena asi que con el 11-46 y el 42t y la asistencias voy a ir perfecto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 27 de Febrero, 2017, 11:13:58 pm
Hola Manuel el precio de ese enlace que subi que te parece,es que yo no tengo mucha experiencia en ese campo,espero a que termines tu montaje claro que si luego ya vere...mi idea es pillar la giant road E+1 pero bueno barajo todas las hipotesis,

   Un saludo y gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 28 de Febrero, 2017, 05:09:22 am
Ostras Trasgastur vale casi cuatro mil euros! uff. Y no te saldria más barato comprarte una de segunda mano que esté bien? y le pones el motor en la rueda trasera?. Este compañero que ha instalado muchos le hacen un buen precio. Le puedo preguntar a ver cuanto te saldria todo, y te lo montas tú.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 28 de Febrero, 2017, 09:44:55 am
Manuel  tú tienes montado un cassete de 11-46 con un plato de 42 en un bbshd?, si és asi me podrias decir que tal funciona y que modelo de cassete, desviador, cadena y cambio tienes?

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 28 de Febrero, 2017, 11:29:30 am
Hola Manuel si puedes preguntarle te lo agradezco,la giant creo que son 3600€ al final te harán precio y quedaría en 3000€ yo flaca si tengo una Mendizl Status cuadro aluminio tirantes y horquilla de carbono

   Gracias estaré atento a lo que me digas
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 28 de Febrero, 2017, 12:31:01 pm
Os quiero preguntar por el tema de los frenos. Yo llevo unos xt. Y ahora para parar 22 kilos enseguida me empiezan a hacer ruido y oler a quemado. Soy bastante bestia pero con disco de 200 y 180 detras. Me parece que voy a tener que poner frenos de 4 pistones. Algunos habeis echo el cambio. Perdon si no va aqui el hilo. Pero como todos llevamos el kit pues he pensado que mejor preguntar a vosotros. Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 28 de Febrero, 2017, 07:30:30 pm
Alguien con Xt y con problemas de frenos? yo los llevo y aunque no monte todavía el kit es para saber opiniones de los demás.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 28 de Febrero, 2017, 09:38:27 pm
Ostras, pues yo llevo Avid Elixir 3

   Veremos a ver por que no son muy eficaces que digamos.

   Los XT van de maravilla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Marzo, 2017, 12:17:22 am
El tema de frenos como el de neumáticos, a la hora de montar un kit, podéis aguantar con lo que tenéis de serie, pero no esperar que os aguante mucho debido al peso que habéis aumentado.

   En frenos, si no podéis ir al freno de doble pistón aumentar el disco y poner zapatas sintéticas, van a durar menos, pero garantizáis la eficacia de frenado sin dañar mucho el disco, el XT es un freno que funciona bien pero no es lo mejor.

   En neumáticos aumentar a mayor siempre, si lleváis unos neumáticos 2" subir a 2,20" más que nada por seguridad.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 01 de Marzo, 2017, 05:39:51 am
Hola, yo he puesto unos frenos de moto, con disco de 203mm(doble) delante y detrás, están descatalogados pero me han dicho que funcionan de maravilla, la verdad es que lo poco que los he usado frenan estupendamente, no sé cuanto durarán las pastillas, ya os lo diré. Son caros pero al estar descatalogados me los dejaron a mitad de precio. jaja. Los neumáticos, he puesto 2,40 delante y 2,25 atrás. y 29". En llano cuando está lanzada con la asistencia 1 vuela jaja. Muchas gracias FONTHY!!, por tus consejos, nos ayudas mucho .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 01 de Marzo, 2017, 01:07:53 pm
Yo neumaticos llevo dos minion dh de 2,30 de 58 mm de ancho

   Pero el tema frenos es para mirarlo. 22 kilos se lanzan muy rapidos y luego cuesta mucho pararlos. Creo que voy a mirar algo de cuatro pistones,ya que a este paso los discos los dejo fundidos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 01 de Marzo, 2017, 03:15:21 pm
Yo los neumaticos los pase a 2.4 en cuanto le puse el motor. En la trialeras se nota mucho la ayuda del neumatico ancho.

   Curiosamente en frenos me da la sensacion que me frena mejor la specialized que la llevo todavia con discos mecanicos AVID BB7 que la fat bike que va con hidraulicos Shimano M355. Vale que la fatbike pesa 5 kilos mas (24 contra 29)pero no se yo si sera eso o que debo buscar mejores pastillas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 01 de Marzo, 2017, 05:14:39 pm
Una pregunta compañeros

   Lastra mucho el motor si se agota la batería y tenemos que pedalear en modo offline? Afectaría esta condición a la integridad de este?

   Por otro lado, para mitigar los efectos del desgaste, recomendáis la aplicación de grasa en los engranajes metálicos?, o tal como viene de fábrica es suficiente.

   

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 01 de Marzo, 2017, 05:56:42 pm
Sobre pedalear con el apagado poco te puedo ayudar en si es bueno o no para el motor...

   

   Lo que si, con los platos de serie es una piedra, es muuuuy duro moverla, en llano y poco mas ;).

   Con el 32 por ej que llevo puesto, si que se puede llevar sin que se note que lastra el motor.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 01 de Marzo, 2017, 09:38:45 pm
Llevarla con asistencia 0 no es perjudicial para el motor.

   Yo llevo un plato de 30 y se mueve bien aunque esta claro que no como estaba de serie, pero claro las ruedas de 2.4 bajas de presion, y los kilos de mas se notan.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Marzo, 2017, 08:19:02 pm
Bicicleta del niño terminada !

   Bicicleta doble de 20" . Motor bafang 750W 48V

   

   Su primera toma de contacto :

   

   
   

   

   Segundo dia ya en prueba de campo :

   

   
   

   

   Estamos muy contentos con el resultado , si tenéis niños el bafang es una buena opción , yo tenia mis dudas ... sera compatible , sera mucho peso para un niño , sera peligroso para un niño de 8 años .... pero ni mucho menos , bien es cierto que no se puede bajar la guardia y hay que ir con un ojo al niño pero no muy diferente de una bicicleta normal .

   Solo hay un pero en todo esto ..... que quiere bajar la bici a todas horas !!! xD

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 02 de Marzo, 2017, 09:11:14 pm
Buen video

   Estoy suscrito a tu canal sin saber que eras del foro.

   Hoy me ha llegado la bateria de 52v, el cable de reprogramacion del motor y el desviador trasero m8000 11v para instalar el cassette 11-46 jeje.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Marzo, 2017, 09:21:16 pm
Yo estrene hoy la batería de 52V y vaya diferencia !!!  Muy contento .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Marzo, 2017, 12:30:05 am
Yo quiero un papa como tu!! =D>  =D> que cara de felicidad tiene el chaval.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 03 de Marzo, 2017, 02:46:40 pm
Una pregunta para los que comprasteis el motor a EUNORAU EBIKE, cuanto os tardó aprox?

   

   Estoy viendo en los comentarios mucha gente hablando de 7-10 dias para recibirlo, y yo llevo 9 esperando y aún no lo ha enviado.... estoy por cancelar el pedido y comprarlo a otro vendedor, sobre todo por la mala comunicación, tarda 3 días en responder los privados.

   

   Alguna opinión sobre los envíos? le quedan 3 días para que se cancele automaticamente el pedido.

   

   No me corre mas prisa que la de probarlo ya que tengo montado el 750 actualmente, pero me extraña que tarde tanto con los buenos comentarios de la gente que hay en el producto.

   

   Un saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 03 de Marzo, 2017, 04:28:43 pm
@biketrial981 estoy igusl que tu mismo vendedor  y 3dias para cancelar  el pedido automáticamente. A mi me dijo que esta semana  lo enviaba... Pero estamos  a viernes y nada de nada.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 03 de Marzo, 2017, 06:43:28 pm
lo compre el mismo día que la bateria, y de esta ya tengo tracking con entrega para lunes-martes. Además no sé por qué pero las baterías no paran casi nunca en aduanas, y los motores de momento 2 de 2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 03 de Marzo, 2017, 06:52:08 pm
Las baterías si que pasan aduanas , cuando pillas una batería tardan 5 o 6 días en empezar el tracking y eso es por qué ya las declaran ellos antes de enviarla , al ser producto peligroso están obligados así .

   Los gastos de aduanas ya van incluidos en el precio .

   Esto me lo explico el chino en este último pedido .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Marzo, 2017, 10:19:57 pm
Si y no StalkerOne, las baterias pasan aduanas pero no en España, entran casi siempre via  DPD por Inglaterra y lo que el chino paga son los gastos de aduana alli que cuestan entorno a los 65 Euros, mucho mas economico que aqui.

   Pasan por alli por que hay vuelos comerciales de dicados al transporte internacional de baterías, ya que estás está prohibido que viajen en vuelos junto a pasajeros.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 03 de Marzo, 2017, 10:41:30 pm
Yo compre el motor el dia 6 en eunorau y aun no me lo ha enviado, me ****** cancelarlo porque tenia un cupon de 30eur y me salio por 580 y ahora estan a casi 100eur mas.

   Hoy he cambiado el cassete por el shimano.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 03 de Marzo, 2017, 10:44:30 pm
Hola a todos.

   Ya tengo el motor. Super rápido.

   Lo he instalado y el BB es de 73mm con lo que no me sirven los tornillos que trae para fijar la horqillita al bb. Con unos tornillos más largos y unos separadores quedará  bien no? Y solo una tuerca de pedalier la otra no la puedo poner.

   Que torque lleva la tuerca de 4 puntos al eje pedalier?

   Ya os comenté que tenía dudas por la forma de mi cuadro, y el motor queda en la posición más baja, aún así hay margen de sobra pero no queda como en la mayoría de montajes. Tendré que tener cuidado.

   Ahora esperando que me llegue la batería.que ganas.....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 03 de Marzo, 2017, 11:58:42 pm
Efectivamente , si el eje es de 73 debes comprar unos tornillos más largos , en cualquier tortilleria te los darán sin problema .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 04 de Marzo, 2017, 12:52:30 am
Así es como quedaría.

   Ahora no se como poner el sensor de freno. Tengo manetas Avid Elixir 3.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: fvazto en 04 de Marzo, 2017, 07:31:37 am
A mi el pedido en EUNORAU me ha tardado 1 mes, primero me cogió el año nuevo chino y luego que no tenían stock, ahora en proceso de montaje.

   

   Tengo unas maneras de freno hidráulica fórmula que no se me ocurre como colocar el sensor magnético de corte porque no hay una superficie lisa suficiente para apoyarlo, ¿alguna idea?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 04 de Marzo, 2017, 09:26:09 am
El problema es que no viene ningún manual no instrucciones en absoluto

   No se cual es la zona sensible del sensor al imán. Si acerca el oído se percibe el sonido de la conmutación pero no es fiable.

   Tampoco necesitas mucha zona plana para fijar el sensor. Yo lo llevo la mitad al aire y queda estable.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Marzo, 2017, 11:11:22 am
Yo le mande un mensaje y ya tengo tracking con envío semi  urgente. Con suerte cae antes del finde xD

   

   Para sensor de freno, nosotros usamos los que vienen de serie en las manetas mecánicas, hay por ahí un tuto de como montarlos. Se desmonta el sensor, que es muy pequeño en formato transistor, se mete en termoretractil y se pega el imancito con una gota de lo títere .

   Coste, 10cm de termoretractil y 2 bridas ;)

   

   Hemos pedido stalker y yo estos estabilizadores para el bbshd, creo que puede ser muy útil viendo la potencia de este motor

   

   

   

   Así queda fijo contra el cuadro, y no hay que apretar el eje como un loco cada 2x3 y no destrozar la caja del pedalier

   

   Ya contaremos como salió el invento
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 04 de Marzo, 2017, 01:42:34 pm
Hola compis....

   Entre esto

   Efectivamente , si el eje es de 73 debes comprar unos tornillos más largos , en cualquier tortilleria te los darán sin problema .

   Y esto otro,

   Para sensor de freno, nosotros usamos los que vienen de serie en las manetas mecánicas, hay por ahí un tuto de como montarlos. Se desmonta el sensor, que es muy pequeño en formato transistor, se mete en termoretractil y se pega el imancito con una gota de lo títere .

   Conseguis darle humor blanco a este interesantísimo hilo.

   Seguid aportando todo aquello que pueda ser interesante.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Marzo, 2017, 02:27:19 pm
Puto corrector del móvil...

   

   Cómprate un iPhone decían.... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 04 de Marzo, 2017, 05:01:33 pm
Jajaja estos iPhone están locos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 04 de Marzo, 2017, 05:24:32 pm
Estoy super contento después de  2 meses.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Marzo, 2017, 05:44:19 pm
Esa batería suicida! Ahí está resistiendo ;)

   

   Tiene muy buena pinta esa montura... a disfrutarla! :D
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 04 de Marzo, 2017, 06:01:43 pm
Buenas tardes!

   Hoy he instalado la bateria, he tenido que agujerear el cuadro para poder instalar 3 insertos de m5, ha quedado bastante fuerte, ahora toca esperar el motor y otras piezas, que larga se me hace la espera...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Marzo, 2017, 06:26:50 pm
Tengo que montar esta semana una btwin igualita... tienen muy buena pinta esos anclajes.

   como van los insertos? Abren al meter el tornillo tipo tojino? Si tienes alguno sin poner para sacar una foto se agradece ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 04 de Marzo, 2017, 06:33:13 pm
Adjunto foto del inserto.

   Con una tornillo y tuerca de m5 se instalan a no ser que tengas la
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Marzo, 2017, 08:52:32 pm
Gracias! Habrá que estudiarlo entonces ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Marzo, 2017, 11:29:20 pm
Hablar con propiedad no da lugar a que el resto de compañeros se vuelvan locos buscando cosas con nombres raros.

   Eso amigo mio son remaches metalicos roscados M5.

   Y os recomiendo que los monteis de acero y no de aluminio.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 04 de Marzo, 2017, 11:43:31 pm
@Stalker0ne, si fueras tan amable, podrías definir un poco mejor la diferencia de la batería de 52V que llevas ahora a la anterior que supongo que seria a 48V, quiero decir a nivel de prestaciones: Es decir, si notas que el BBSHD tira mejor o tiene mas bajos o par o mas autonomía e incluso el peso si es mayor y la capacidad que tiene. Es que me interesa este tema ya que a mi el Bafang por excelencia es el 500 y bateria de 36V. Pero últimamente me hacéis dudar con el 750 y aun mas con el 1000. Aunque estos dos de apariencia parecen que son los mismos e incluso pesan igual la diferencia casi la marca mas el precio que es un poco mas caro el 1000.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 05 de Marzo, 2017, 12:12:30 am
Una pregunta. Como apretais la rosca del pedalier. La de 4 muescas.

   Ya he puesto el motor pero había un pequeño problema y era que la caja del motor chocaba con el tirante trasero. Solo por muy poco y decidí limar el tirante. Al ser doble suspensión en la posición más hundida era correcta pero en posición estirada presionaba al motor. Creo que hice bien era por muy poco.

   No se si hay separadores pero eso perjudicaría aún más la línea de cadena.

   Os ha pagado a vosotros?

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: fvazto en 05 de Marzo, 2017, 12:28:43 am
La tuerca de las 4 muescas la puedes apretar con martillo y un cincel, con suavidad.

   

   Voy a ver si veo lo del sensor de freno de las manetas que comentáis.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 05 de Marzo, 2017, 12:54:08 am
Finalmente he conseguido instalar satisfactoriamente el sensor magnético en mis manetas.

   Es cuestión de romperse el coco :)

   Los que venían con el kit son de un modelo más nuevo y no encontré forma de adaptarlos

   Gracias por el aporte. Con martillo y destornillador plano ha quedado fijo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Marzo, 2017, 11:41:24 am
@elalbanil así a priori la batería de 52V te da mas potencia y mas autonomía , además que según se va agotando no pierde tanta fuerza como la 48V , se nota menos la perdida de potencia según de va a agotando . Yo vengo de 750W y 48 V , y estoy estrenando el motor de 1000W pero que usaba asta ahora con la batería antigua de 48V a la espera de que me llegase la nueva de 52V que ya me ha llegado . No te puedo decir mucho por que solo llevo 33km con ella , pero así a priori si que noto que me dura mas , me explico . Antes con la de 48 V gastaba un 1 % por cada kilómetro , ahora con esta batería hice 33km y me restaba un 88 %  de batería , aun es pronto pero yo calcule un aumento de un 30 % en autonomía , además de las ventajas antes mencionadas .

   Quien te puede extender un poco mas es biketrial981 que lleva con la de 52V mas tiempo que yo , y doy fe de que el estiro su autonomía muchísimo mas , cuando el llevaba la de 48V era el primero en quedarse sin batería y en modo eco , ahora con la de 52V abusando del acelerador y todo le duraba mas que nuestras 48V era increíble ... y fue lo que me animo a pillar otra de 52V  ( que no veas como llama el tener acelerador de puño jejejejej ) y ahora sin miedo a quedarse sin batería en nuestras rutas habituales .

   Conclusión, la batería de 52V 14 ah , me ha costado 40 € mas que mi ya veterana 48V 12 ah que ahora lleva mi hijo y como opinión personal si vale la pena .

   

   el otro asunto , el motor BBSHD (1000W ) no es igual en apariencia al 750 W 500 W y 250 W , el motor de 1000W es mas robusto y mejor construido que su hermano menor , este motor con otro controlador diferente los usa Lunacycle para venderlos con una potencia de 3000W y aguantan perfectamente . yo he pasado de 750W al 1000 W y no hay color en todos los aspectos ... es mas pesado si , pero solo lo noto cuando subo la bici en el ascensor , el resto ni me entero hablando del peso extra xD .

   

   @nenemtb35

   

   

   

   

   

   Con ese kit del decthlon te viene una llave con forma de media luna que apañas muy bien, es la que uso yo , el conjunto te vale 20 €

   

   https://www.decathlon.es/caja-herramientas-bici-100--id_8380988.html?LGWCODE=1265946;76445;4777&utm_source=google_shopping&utm_term=&utm_medium=shopbot&utm_campaign=generica&gclid=CKXI_6CWv9ICFSIL0wodGvwEfw

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 05 de Marzo, 2017, 01:09:25 pm
@Stalker0ne, ante todo gracias por compartir y sobre todo por contestarme.

   Lo de la batería a 52V mas o menos lo tenía claro que a mayor voltaje más potencia e incluso autonomía ya que has pasado de 48V x 12Ah=576Wh a 52V x 14Ah=728Wh has ganado 152Wh lo que es una cifra considerable y a tener en cuenta.

   Podrías pasar el enlace de esa Batería de 52V.

   Otra cosa que quería preguntarte en las características del motor pone “Rated Voltage (DCV)43/48” a lo que yo entendía máximo 48V, que por lo visto estoy equivocado. La pregunta ¿al aumentar de tensión el motor o controlador no tiene riesgo de quemarse más fácil? Y perdona mi ignorancia.

   Y sobre lo que te comentaba antes del motor la diferencia entre el 750W y el 1000W es que en la página del Bafang yo no les encuentro diferencia en cuanto a tamaño peso o forma si bien en las características sí que cambia solo una casilla que es la de las revoluciones.

   Así que me quedo con más dudas ahora que antes.

   Te pongo unas capturas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 05 de Marzo, 2017, 01:11:19 pm
@Stalker0ne y se me olvidaba sabes cuanto pesa mas esa batería de 52V que la de 48V.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Marzo, 2017, 01:32:58 pm
@elalbanil , aquí tienes la batería en 379€  https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.bX55hU

   

   la tienes en casa en unos 10 días .

   

   sobre el voltaje máximo , una de 48V cargada a tope da 54.6V y la de 52 da 58.8V no se si esto es relevante o no, pero como ves ambas están ahí arriba , no soy un experto en electrónica , ni siquiera un llego a aficionado , pero como lei en el foro de endelss , la mayoría compran en 52 V , incluso webs como lunacycle te venden las baterías en 52V si lo deseas .

   la única pega es que las pantallas del bafang en LCD no leen la carga mas de 48V y casi siempre te pondrá la batería llena , ata que se este agotando y luego te bajara de golpe , lo ideal es la pantalla del bafang en color que si que lee las baterías en 52V , aunque el voltaje máximo de lectura creo que es 56V , en resumen , que cuando empiece a caer del 100 % en la lectura de la batería en realidad es que estas al 80 % de la carga y de ahí ira bajando . todo esto te lo explico desde mi nivel usuario si me equivoco que me corrijan biketrial981 o fonthy que son expertos en electrónica .

   

   Cambiando de tema , la imagen que me has pasado es la imagen de un motor BBSHD de 1000W , se que en la web pone que es igual al de 750W pero eso no es correcto , el motor de 750 W es este otro :

   

   

   

   en la web te ponen que es como el BBSHD pero eso solo lo venden en America , que no es mas que el BBSHD de 1000W reprogramado a 750W para venderlo y circular con el dentro de su legalidad ( por que en EEUU en limite no esta en 250W como en europa , si no en 750 W )

   

   

   PD : la batería de 52V 14ah  pesa 300 gramos mas que la 48V 12ah ... inapreciable .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 05 de Marzo, 2017, 03:57:45 pm
@Stalker0ne, aclarado el tema y despejado las dudas totalmente, así que quedo muy agradecido y mas que quedaría yo y algunos mas de por aquí si cuando estrujes debidamente ese 1000W comentaras tus sensaciones y diferencias con el de 750W.

   Un Saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 05 de Marzo, 2017, 06:14:34 pm
Sabéis si montando un Race face wide narrow de 34t con araña y separador con el plato por el interior aún así sería necesario una guía cadenas para prevenir la salida de cadena? Sería interesante montar un guía cadenas?

   He estado mirando guía cadenas y he visto modelos que se fíjan al pedalier.

   Mi desviador estaba montado directo al cuadro por medio de dos tornillos en lugar de la abrazadera típica.

   He visto un modelo (adjunto foto) pero no se si serviria.

   Podríais ayudarme?

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Marzo, 2017, 06:37:05 pm
yo tenia un Race face de 36T con araña y separador en el 750 , ahora mismo llevo un plato de 34T de kitsemtb y nunca me ha hecho falta un guía cadenas , mi bicicleta es una 27,5 plus , vamos que mi línea de cadena no era de las mejores ni por asomo , y rara vez se me ha ido la cadena , de hecho ninguna vez con ese plato .

   Pero oye que si lo quieres poner bonito queda xDD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 05 de Marzo, 2017, 06:44:43 pm
Jajaja.no es por bonito. Es por seguridad.

   He comprado la araña y el separador en kirsemtb. El plato me he decidido por el Race face. Ya os iré contando.

   Con 34t y cassette 11-36 más que suficiente para hacer montaña vedad?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 10 de Marzo, 2017, 09:32:51 am
Buenos días!,

Por fin nuevo foro! al fin me llego el motor! y ayer lo intente instalar, digo intente porque me ha surgido un problema con el bbshd, como podéis ver en las fotos me toca el motor con el basculante y me faltan 7mm para hacer tope con el buje, por culpa de eso no puedo poner la contratuerca de aluminio y la línea de cadena con el plato grande queda muy desviada.

La gran pregunta, tendré problemas?

Saludos

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Marzo, 2017, 10:36:42 am
Tendrás que poner uno o dos separadores de pedalier , mientras te pille la tuerca del otro lado no hay problema .
si no entra la tuerca embellecedora que va encima no te preocupes , aunque si quieres la puedes poner encima sin atuercar con una ligera gotita de lottite ( solo por hacerlo más bonito nada más ) 

la linea de cadena no te queda otra que eliminar algun plato y quedarte con 8 , esto no es ningún problema , con ese motor y 8 velocidades va genial .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Marzo, 2017, 01:24:23 pm
Bueno pues ya estamos aquí otra vez, enorme trabajo elmigrar un foro y hacerlo sin perder información, un gran logro, bien por Ferrán
y el resto de moderadores.Mucho me temo que te va a dar guerra esa línea de cadenaracingrr, cuidado con la potencia del motor y los piñones traseros altos, al
estar la cadena tan cruzada tira del hacia afuera y podría doblarlos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Marzo, 2017, 08:50:52 pm
Una novedad, la nueva version de patalla a color, con las mismas funciones que la anterior, pero la interface es distinta, un poco mas oscura para mi gusto.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 10 de Marzo, 2017, 11:04:03 pm
Buenas
Ya he podido probar la bici!
Aun me falta ajustar algunos cables y ajustar el cambio trasero y reprogramar pero las primeras impresiones son excelentes.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 10 de Marzo, 2017, 11:49:18 pm
buenas a todos de nuevo,yo sigo a la espera de que me envíe el motor EUNORAU,me esta dando largas de que no tiene ,me dijo que esta semana lo enviaba y no ha sido así. Le quedan 2 días para cancelar el pedido automáticamente.La batería me llega la semana que entra.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 11 de Marzo, 2017, 01:26:28 pm
Bueno pues esta muy bien este lavado de cara al foro. Muy buen trabajo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Marzo, 2017, 03:04:57 pm
Hola estimados amigos
Ya he terminado la bici de carretera, la he pesado y con el motor de 48v500w y bateria de 48v17A 816w(65 celulas) pesa 16,345 kgr. un peso muy bueno. Uso la misma batería que para la mtb pedi un soporte adicional y es perfecto porque con una bateria puedo utilizar las dos, nunca juntas claro jaja. Le he colocado sensor de pas-pedalier, sensor de freno delantero, el sensor de velocidad va incorporado en el motor. Acelerador, y todo ha ido fenomeno. Este motor tiene una asitencia muy buena y no hace nada de ruido. En la máxima asistencia sube fantástico. Hoy la he probado solo 15 kms. pero mañana saldré hacerle unos 100kms. La batería tiene el 80% despues de una salida de 69km que hice ayer con la mtb. y no la voy a cargar, y seguro que voy a volver con bateria de sobra. Ya os contaré. Voy a ver si soy capaz de poner la foto. Si necesitáis fotos de los detalles instalación de los sensores me lo decis y las hago. El que me ha dado más problema ha sido el del freno porque puse un iman de esos que se usan para los armarios rectangulares y en la mola lo rebaje para encajarlo en el hueco que hay en la parte izquierda del puente del freno ultegra. Y ha tenido que retirar más de un cm. porque era demasiado potente, pero ahora va perfecto y además el sensor se puede anclar con una abrazadera sin problemas y queda muy bien acabado.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Marzo, 2017, 03:11:27 pm
Lo de subir fotos ahora es más complicado. No sé como sacar la URL 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 11 de Marzo, 2017, 05:22:38 pm
Buenas tardes! ya casi la tengo acabada, solo me falta instalar los sensores de freno , la bici solo funciona cuando detecta el imán del sensor de freno, cuando no lo detecta no funciona, hay alguna manera de modificar el parámetro de que funcione cuando no detecta el imán y pare cuando lo detecta?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 12 de Marzo, 2017, 10:33:22 am
Una novedad, la nueva version de patalla a color, con las mismas funciones que la anterior, pero la interface es distinta, un poco mas oscura para mi gusto.

Es nuevo modelo o las pantallas se pueden upgradear firmware?

buenas a todos de nuevo,yo sigo a la espera de que me envíe el motor EUNORAU,me esta dando largas de que no tiene ,me dijo que esta semana lo enviaba y no ha sido así. Le quedan 2 días para cancelar el pedido automáticamente.La batería me llega la semana que entra.

El mío está en camino, en teoría me lo entregan el martes según tracking de ups, ahora toca ver cuanto trae de regalo xD

Lo de subir fotos ahora es más complicado. No sé como sacar la URL

No uses los bbcode de arriba, los iconitos. Tienes un menú para adjuntar imágenes en el editor completo, si le das a responder en lugar de usar el cajetín de respuesta rápida
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 12 de Marzo, 2017, 11:20:41 am
Citar
Saludos,

Estaba buscando una batería como esta para mi BBSHD pero tengo un par de dudas con las  que quizá  puedas ayudarme;
- la base de anclaje parece muy débil, sólo plástico. La que llevo yo ahora de 48V ttiene pletina de metal embutida y me da miedo que para uso mtb esa base se parta fácilmente.  Qué opinas, la has reforzado?
- llevo la pantalla a color DPC14 que puede indicar Voltios, con esta pantalla la lectura de voltios será correcta? (El indicador de barrita me da igual)
- por ultimo, alguna recomendación para forma de envío y tema aduanas...?

Muchas graciaspor tu ayuda


Es una pregunta para StalkerOne, es que soy novato....

 

« Respuesta #1078 en: 05 de Marzo, 2017, 02:32:58 pm »
Citar
@elalbanil , aquí tienes la batería en 379€  https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.bX55hU

   
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 12 de Marzo, 2017, 04:17:02 pm
pues me ha escrito eunorao hoy a 24h de cancelar el pedido automáticamente,pidiéndome un retraso de 5 días para conseguir el numero de track.ya me estoy cansando de las largas que me esta dando.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 12 de Marzo, 2017, 05:51:04 pm
Llevo tiempo siguiendo vuestras aportaciones al hilo y me acabo de registrar estoy buscando el 750 w 48v pero cuanto mas busco en las distintas webs para comprarlo mas dudas me surgen por ejemplo en la pagina de bafan ya no viene la denominación bbs02 750 sino MM G320.750 ¿es nuevo? .me podríais poner los enlaces del que habéis utilizado para comprarlo hay un monton de precios pero yo no se ver las diferencias y cual es el mas moderno.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 12 de Marzo, 2017, 08:08:06 pm
Alguien a comprado su motor en tienda nacional? por favor decirme cual es de vuestra confianza. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 12 de Marzo, 2017, 08:25:44 pm
Aqui  lo puedes comprar. https://www.kitsemtb.com/
El tio es un maquina.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fvazto en 12 de Marzo, 2017, 08:47:52 pm
Buenas tardes, ya he montado el motor en mi bici, su uso será principalmente uso diario urbano, lo he probado unos 3km y he flipado en colores. La bici esta un poco sucia  :-[ Como veis la he equipado con un abus granity X plus. El plato de momento dejaré solo el 44 de serie, creo que es suficiente para el uso que le voy a dar.

Quiero aportar algo sobre el sensor de las manetas, no veía forma de colocarlo y al final he recortado unas pletinas de acero en forma de L, de modo que el sensor ha quedado pegado sobre la pletina (pero queda a presión entre la.parte fija de la maneta y la propia pletina), y el imán va sobre la parte móvil de la maneta, el funcionamiento es perfecto. Las pletinas las he sujetado únicamente con el tornillo del eje de la maneta. El sensor de cambio va sobre el cuadro, me pareció que es donde mejor iba a quedar y menos sufriría.

Sobre el pedido de euronau a mi me tardó un mes entre pitos y flautas, no me han gustado las formas pero aquí está. Ahora que se que @Fonthy está al lado de casa es muy posible que los próximos pedido los haga aquí.





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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 12 de Marzo, 2017, 09:22:42 pm
Buenas tardes!,

Ya tengo la bici acabada a falta de instalar el sensor de freno delantero, la bici va de fábula pero de momento tengo un poco de paranoia en controlar que todo este en su sitio porque este motor tira mucho, ya he tenido que repasar la tuerca del cassette con la llave dinanométrica ya que me hacia un ruido raro , es la primera vez que pruebo/tengo una bici eléctrica y no veas, de las mejores compras que he hecho, sin duda un gran invento, ahora a proteger los cables inferiores y hacerme alguna pieza especial.

Fotos:
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Y el video:



Saludos!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 13 de Marzo, 2017, 09:40:19 am
Por cierto que neumáticos me recomendáis que sean duraderos y con buen agarre? actualmente la bici és  27,5 pulgadas de 2,1 de ancho.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 14 de Marzo, 2017, 01:08:56 am
Gracias Silverarrow les he enviado un mensaje esperando respuesta sobre el precio bbs02 750w 48 v por si alguien tambien esta interesado lo publicare .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 15 de Marzo, 2017, 01:49:39 am
Hola soy nuevo es mi primera entrada en el foro, aunque llevo algún tiempo leyendo y me siento obligado a agradecer a los clásicos del foro Fonthy y demás nombres que no cito porque sería injusto olvidarme de alguno que hizo maravillosas aportaciones
Me decido a escribir después de tener montada mi bici y comprobar su maravilloso funcionamiento, os resumo un poco lo que he montado
-- sobre una specialiced de aluminio modelo Carve
--un kit completo que incluía un 750w y batería Hailong 14 amp
--sensor de cambio con el cable para poder tener sensor en las dos manetas de freno hidráulico
--sensores de las manetas
--separador y araña para poner un plato de 34 (antes tenia un plato oval de 32) el carrete mio es de 10 velc  (11-42)
--protector de motor pedido a esa maravillosa tienda de apoyo que tenemos en Murcia (que no para de demostrar que le interesa mas ayudarnos que vendernos) en    cuanto pueda me gustaría conocerlos personalmente (supongo que cuando necesite que me cambien los rodamientos de todo el conjunto por unos de mas calidad)
    he cambiado el disco delantero por un 200 que sumado a mi peso 85 siempre se agradece

  En esta pàg confluimos todos aquellos que somos un poco manitas y nos apoyamos dando y tomando consejos, sorprendiéndonos de las cualidades de algunos,
  y supongo que tenemos un denominador común que es no aceptar que ahora nos quieran cambiar nuestras bicis compradas hace poco por otras nuevas y sobre todo estar convencidos de que no buscamos hacer menos ejercicio sino poder llegar más lejos o mas alto en nuestras rutas (los que quieran cambiar su moto por una bici  para ir al trabajo primero yo los felicito por la decisión, pero este no seria su foro sino otro de motores de eje de rueda mas baratos y fáciles de montar)

  Bueno no quiero resultar pesado pero me siento en la obligación de  aportar algo que crea util para los demás
 el funcionamiento de todo lo que he descrito va muy bien llevo más de 850 km en zona principalmente montañosa
 he tenido que reapretar una vez la tuerca de las 4 muescas que apenas me deja espacio para la de aluminio, aunque la llevo puesta y roscada un poco
he utilizado la cadena antigua pensando que al tener un poco de holgura soportaría mejor esa linea de cadena un poco forzada
 El soporte del bidón que yo nunca utilizo (llevo el agua en la mochila) no coincidía para montar la batería y solo va sujeta al cuadro con cinta de goma de cámara, dándole mas de 5 ó 6 vueltas en los dos sitios donde coincidiría los orificios para los tornillos y os puedo asegurar que son rutas  trialeras, incluso bajo por las escaleras accesibles de las calles y no se ha movido nada
ahora me planteo eso de los remaches roscados que he leído pero sin prisas solo por poder quitar y poner la batería mas cómodamente
 cuando vi que me vendían los chinos la carcasa de la bacteria Hailong, que me parece muy robusta pedí una y ya buscaré la forma de montar las celulas y el BMS, no me convencen las opciones de los soportes de cordura porque creo que tienen más movimiento pero hablo sin conocerlo de cerca
 termino diciendo que el foro me ha permitido todos los conocimientos necesarios para echar a andar solo, incluso la configuración de motor que pedí el cable y cuando la cambie la bici se comportaba mucho mejor
 animo a los que duden que lean mucho y se animen a empezar que aquí encontraran todo lo necesario
 en cuanto a preguntar a que chino lo compro que no pague aduana no os calentéis la cabeza, ahí entra un poco la casualidad y la intuición y experiencia de cada uno, sabiendo que si no te quieres arriesgar siempre hay opciones de comprar lo mismo aquí un poco o un mucho mas caro
  vuelvo a repetir mi agradecimiento a todos aquellos que se molestan en ayudar a los demás en éste foro

 
 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 15 de Marzo, 2017, 11:26:09 am
Biketrial981 te llegi el motor?  Al final me envian el mio hoy y tambien por ups. Ya me diras cuanto  te han  cobrado  de aduanas si te cobran claro. Ya me tarda que me llegue.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 15 de Marzo, 2017, 11:51:18 am
Citar
Biketrial981 te llegi el motor?  Al final me envian el mio hoy y tambien por ups. Ya me diras cuanto  te han  cobrado  de aduanas si te cobran claro. Ya me tarda que me llegue.

Saludos
Buenas, el motor me llegó ayer y ya está montado. Al tener el 750 fue solo desmontar y montar, ya estaba todo el cableado hecho.

El motor ha tocado pagar poco, 38,05€. le declaran valor de 120$

Que decir del BBSHD... es una autentica máquina xD. Increible lo que tira, y eso que hoy bajé con la config de serie que no es que fuera muy buena la que me tocó. Venía a 5 niveles, caía el apoyo muy rápido... le puse la que tenía en el 750 cambiando los A a 30, y ahora es un pepino!

Increible como se levanta a nada que llegas a un salto y le retuerces un poco el acelerador, una pasada!

A ver que tal le va a las cadenas y demás... ;)


Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 15 de Marzo, 2017, 12:55:19 pm
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Biketrial981 te llegi el motor?  Al final me envian el mio hoy y tambien por ups. Ya me diras cuanto  te han  cobrado  de aduanas si te cobran claro. Ya me tarda que me llegue.

Saludos
Que configuración llevas en el motor?

s2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 15 de Marzo, 2017, 01:12:51 pm
No saqué capturas, en cuanto conecte el cable de nuevo para tocar unos parámetros le saco unas capturas ;)

He de decir que se le notó mucho mas a este el cambio de config que al 750, seguramente también por que me tocara un 750 alegre, ya que he visto varias configs distintas de distintos vendedores que hacen que el mismo motor no se le parezca en nada a otro igual....


Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Marzo, 2017, 08:36:23 pm
@rafaelma, para ser la primera te has desfogado :DTodo lo que nos cuentas nos interés y nos ayuda a seguirevolucionando, dos apuntes, no es cierto que con la cadena gastada vas a
mejorar la línea de cadena, lo más sencillo es que te la parta y que te
desgaste prematuramente plato o piñones, optaría por reconvertir, si puedes, tu
casette a 9 u 8 velocidades.Por otra parte el tema de la sujeción de las famosascajas Hailong, personalmente no me gustan nada ya he visto varias rotas e
incluso baterías desoldadas por el centro, pero todo es respetable y cuando no
hay más remedio es una opción mas, en estos casos recomiendo que se sujete con
algo adicional, un par de tiras de velcro o hasta incluso como bien apuntas una
cámara dando vueltas, algo que impida si hacemos el cabra más de lo normal que
podamos tener un problema de sujeción de la batería, unas fotitos siempre
ayudan a los demás a tomar ideas, y así si lo has hecho mal te criticamos
jajajaja es broma, cualquier trabajo de montaje de un kit no es nada fácil y
tiene su miga
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 16 de Marzo, 2017, 12:08:57 am
A la ya esta acabo de reservar un bbs02 750w a través de kitsemtb por 586 € y la culpa la tenéis vosotros tanto que bueno cuanto corre que si tal que si es la ostia ,total que me hallo en un estado tal de emoción que me da igual el precio me da igual la medida de la caja del pedalier me da igual que no halla apretado un tornillo en mi vida POR QUE  OS TENGO A VOSOTROS que como sois los responsables me da igual ...coño la batería ...creo que una 48 15ah hailong estaria bien AYUDA donde la pillo?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 16 de Marzo, 2017, 12:16:29 am
A la ya esta acabo de reservar un bbs02 750w a través de kitsemtb por 586 € y la culpa la tenéis vosotros tanto que bueno cuanto corre que si tal que si es la ostia ,total que me hallo en un estado tal de emoción que me da igual el precio me da igual la medida de la caja del pedalier me da igual que no halla apretado un tornillo en mi vida POR QUE  OS TENGO A VOSOTROS que como sois los responsables me da igual ...coño la batería ...creo que una 48 15ah hailong estaria bien AYUDA donde la pillo?

si te sirve de ayuda yo he pillado esta : https://es.aliexpress.com/item/2016-New-Hailong-with-USB-and-switch-48V-15Ah-electric-bicycle-lithium-battery-use-NCR18650PF-cell/32766059172.html?spm=2114.13010608.0.0.YLDnOz
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Marzo, 2017, 05:39:08 am
Os pongo fotos del montaje de la bici carretera. Le he puesto el 48v500w rueda trasera y la misma batería que uso para la mtb, va de maravilla, lo que he podido comprobar es que este motor al no poderse programar, por lo que he visto, el consumo de batería es diferente que con el bafang de 48v 750w central. Supongo que al gestionarse de forma diferente aunque sea más potente, consume menos bateria, aunque en el de carretera le exijo un poco más, ya que cuando vamos en llano se corre mucho más. No sé si aquí hay alguien que le pasa esto, de todas formas con la capacidad de esta batería (48v 17A), todavía no he podido bajarla en el consumo a menos de 78% en rutas de 80 kms. con la de carretera, en la mtb me salen muchos más, (150kms.). Un fraternal saludo. a ver si suben las fotos, pues lo he intenté el otro día pero no me subieron. Si necesitáis alguna con más detalle os la pongo.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Marzo, 2017, 05:45:55 am
Ah!, me olvidé deciros que el neumatico de la rueda trasera, lo he tenido que sustituir, pues compré dos en china macizos por 10,50 eruos cada uno, y puse uno en la trasera y cuando fuí a probarla, se iba un poco de atrás, y eso que lo pegué con una silicona buena, así que me cogí uno de la casa Tannus macizo, y perfecto total, (aunque las tannus las fabrican también en corea, pero valen 65 euros). No vale la pena arriesgarse en una cosa tan importante. Y cuando gaste la delantera la pondré también Tannus, maciza pero seguramente me cogeré la de 28 en vez de la 700c.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Marzo, 2017, 08:11:19 am
Buenos días,

Para el que le interese me quito de encima la araña que compre en lunacycle de color azul para el motor BBSHD:

https://lunacycle.com/luna-bbshd-130bcd-spider-chainring-adapter/

y también el plato Race face de 42t 130bcd para la araña ya que no lo voy a utilizar(esta todo nuevo) solo faltaría los 5 tornillos de sujeción .

S2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Marzo, 2017, 04:37:52 pm
Bueno, pues ahora toca pelearse con los chinos... me ha llegado la batería después de presionar al vendedor por que no cumplía el plazo acordado (entrega puntual 15 días o full refound)

Primero de todo la tienda, Ebird store (https://es.aliexpress.com/store/1971954)  

Pido una batería de 52V 14ah, con caja hailong normal y celdas sanyo de 3500mah.

La excusa después de 9 días de espera era que tenían problemas de abastecimiento de esas celdas... y a mi que me cuentas? en tu anuncio pone que tienes 2000 en stock... no es mi problema.

Cuando le presiono con abrir reclamación, me dice que ya está de camino.

Hoy ha llegado la batería, en el último día de la entrega puntual.

Me llegó una batería de 48V, caja hailong grande y fea (interruptor y usb), con celdas samsung de 2900mah, y aún encima rota por el transporte.... en fin!

A ver ahora como acaba la cosa, puede acabar muy bien o muy mal. Le he dicho que solo aceptaría un full refound y que se haga cargo de los gastos de envío.

Lo que me fastidia es que tengo toda la impresión de que ha sido a proposito, y al no tener la otra me mandó lo primero que cogió del almacén. De hecho hasta dudo que lo haya roto el transporte, ya que la caja no se veía con daños por fuera.

En fin.... ahora a esperar a ver que dice la china!  -_-*
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Marzo, 2017, 05:19:11 pm
Que putada con la batería,

Yo la compre aquí:
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.aXoZBw
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 16 de Marzo, 2017, 06:34:17 pm
Que putada con la batería,

Yo la compre aquí:
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.aXoZBw
ahí compre yo la mía,estoy pendiente de que llegue ,lleva en francia una semana parada. Hoy ya vuelve a moverse espero que llegue para la semana.

Bueno, pues ahora toca pelearse con los chinos... me ha llegado la batería después de presionar al vendedor por que no cumplía el plazo acordado (entrega puntual 15 días o full refound)

Primero de todo la tienda, Ebird store (https://es.aliexpress.com/store/1971954) 

Pido una batería de 52V 14ah, con caja hailong normal y celdas sanyo de 3500mah.

La excusa después de 9 días de espera era que tenían problemas de abastecimiento de esas celdas... y a mi que me cuentas? en tu anuncio pone que tienes 2000 en stock... no es mi problema.

Cuando le presiono con abrir reclamación, me dice que ya está de camino.

Hoy ha llegado la batería, en el último día de la entrega puntual.

Me llegó una batería de 48V, caja hailong grande y fea (interruptor y usb), con celdas samsung de 2900mah, y aún encima rota por el transporte.... en fin!

A ver ahora como acaba la cosa, puede acabar muy bien o muy mal. Le he dicho que solo aceptaría un full refound y que se haga cargo de los gastos de envío.

Lo que me fastidia es que tengo toda la impresión de que ha sido a proposito, y al no tener la otra me mandó lo primero que cogió del almacén. De hecho hasta dudo que lo haya roto el transporte, ya que la caja no se veía con daños por fuera.

En fin.... ahora a esperar a ver que dice la china!  -_-*

es el miedo que le tengo de comprar a china...pelearse con ellos si hay problemas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 16 de Marzo, 2017, 09:16:06 pm
biketrial981 (http://foro.e-mtb.es//index.php?action=profile;u=319)Los chinos negociantes....brrrr
si lo compraste en Aliexpress, ponte en contacto con aliexpress directamente, que la reclamación es mas seria para la empresa, mandale unas fotos, quejate,....igual hasta te devuelven el dinero, si no cerraste el pedido.....
buena suerte
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 16 de Marzo, 2017, 10:18:35 pm
Hola a todos. 
Ya lo tengo todo l listo
Me falta la batería. He podido hacer pruebas en el caballete con baterías de plomo que tenía por casa. He reprogramado el controlador y he montado el Race face y demás. 
Decir que con el Race face a pesar de tener un cruce de cadena con los 3 piñones más grandes, la sensación es que queda muy lejos de salirse la cadena. Así que fiabilidad 100%.
Lo quite si he observado es que voy en piñón grande y la rueda mueve para atrás, se baja dos piñones más abajo. 
Por lo demás ha quedado de maravilla. Ya pondré fotos. 
Saludos. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 16 de Marzo, 2017, 11:37:09 pm
Gracias racingrr, esa batería también vale para el motor 750w 48v ? pido perdón por mi desconocimiento
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 17 de Marzo, 2017, 08:32:57 am
Citar

Buenos días,

Creo y que me corrijan que no tendrías que tener problemas.

S2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Marzo, 2017, 07:17:21 am
Hola estimados amigos
Referente al comentario que hice sobre el consumo bateria en la de carretera ya he descubierto cual es el motivo, cuando pedí el controlador me equivoqué y en vez de pedirlo para el motor de 48v500w lo pedí para el de 1000w, y de 30A, y claro para el de 500w con 20A hay suficiente, y como con 500w hay potencia de sobra pues ahora me he pedido el controlador de 20A. y todo arreglado. Os lo digo porque con el controlador más potente se tiene potencia en el motor extra pero a cambio se reduce la autonomía jaja.
un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Marzo, 2017, 07:22:29 am
Hola estimados amigos
Yo he tratado con la tienda que os pongo y son bastante competentes y serios, aquí la tenéis.
Tienda:shen zhen SP NEW ENERGY TECHNOLOGY CO,.LTD (https://es.aliexpress.com/store/1379203?spm=2114.12010608.0.0.WPrWN8)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 19 de Marzo, 2017, 04:32:39 pm
despues de tres dias leyendo , el post, me he dedidio por el 48v 750w, pero calro como primerizo que soy me surgen dudas.
1.-que herramienta y donde comprarla para sacar el pedalier originnal de mi berg,
2.- como voy a poner una bateria tengo dudas de una de 52 v 14 ah o bien una de 48 v 17 ah, cual me recomendarias?
3-si pongo la de 52 v que limite de corriente hay que poner alalhora de programar para que corte el motor 42 v o superior ya que es de 52v
3.- donde comprar el cable de programacion?
gracias muy buen post
4.- cual es la diferencia entre un gearsensor  interior o exterior
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Marzo, 2017, 10:08:19 pm
Hola miss, buena decisión 48v750w, a mí me pasó lo mismo que a tí, no sabía que hacer, al final seguí el consejo de un compañero de aqui y me alegro enormemente porque es un motor que le sobra potencia y gasta poquísima bateria, eso te lo puedo confirmar, porque a mi me está funcionando muy bien con la reprogramación de Fonthy. El cable yo lo compré en china, y me ha funcionado, el cable bueno, creo que se compra en la página donde hay los drivers para reprogramarlo y están en el hilo de reprogramación de Bafang me parece es Empovered. Yo también tengo la batería de 48v17A816w y puedo confirmarte que he realizado 3 salidas con un total de 154 kms y solo me gastó un 27% del total, y muchas más sin ir sufriendo porque se te acabe, y además si pones un casette como el que yo he puesto(11-46) puedes volver a casa tranquilamente, pues esa era mi preocupación, de si sería capaz de arrastrar esa maquina, y ahora veo que se puede hacer perfectamente sin ayuda, con tranquilidad y si sufrir. Eso sí, pedaleando suficiente, pero usando algunas veces el acelerador, y haciendo rutas por caminos con subidas y bajadas no extremas pero sí suficientes para poner piñones altos, aunque yo todavía no he tenido que usar los tres ultimos piñones, llevando el plato de 44 dientes, y ahora estoy a la espera de que me llegue el de 42, y no voy a poner más bajo porque este motor tira suficiente y no me hace falta. En cuanto al gearsensor, yo lo compré en china(en la página Kisemtb lo tienen) y yo lo instalé en el cable que va al cambio, se corta la funda del cable y se intercala pasando el cable por dentro del gearsensor, el otro que dices exterior no lo sé. Te puedo confirmar que a mi me funciona estupendamente, porque corta muy rápido y no sufre ni la cadena ni el cambio.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 19 de Marzo, 2017, 10:51:29 pm
muchas gracias manuel
creo qye voy a a coger este , el de EUNORAU por que me parece menos complicadas las conexiones https://es.aliexpress.com/store/product/48V750W-8FUN-mid-drive-motor-wholesale-center-motort-Bafang-BBS02-MOTOR/904105_32658074742.html?spm=2114.04010208.3.2.Mcgmg4&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_433_434_10136_10137_10138_10060_10062_10141_10056_10140_10055_127_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10052_10109_10053_10050_10107_10142_10051_10106_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10078_10079_10073_10070_10122_10123_10120_10124,searchweb201603_1,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_5,single_sort_0_default&btsid=0f71a3c4-493d-4522-92ad-9e060b819c33&algo_expid=d32a6fff-e415-490f-9bcf-df71f6600b84-0&algo_pvid=d32a6fff-e415-490f-9bcf-df71f6600b84
que este otro , que por otro lado parece que llega antes, pero las conexiones deben ser las antiguas no las de colores
.com/item/Free-shipping-36V-250W-42T-chainwheel-TSDZ2-electric-bicycle-central-mid-motor-with-torque-sensor-and/32616936042.html?spm=2114.10010408.1000013.2.rIuYE3&scm=1007.13339.33317.0&pvid=edf3cb30-d82b-46b2-8f41-3aef5fce711f&tpp=1

respecto a la bateria estaba pensando en esta , por que la cogio un compañero de este foro
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.17010208.99999999.289.FG9NkR
 contra esta que es la que ti debes tener
https://es.aliexpress.com/item/48V-17-5Ah-Hailong-down-tube-battery-new-Hailong-battery-with-5V-USB-output-48V-17/32744489747.html?spm=2114.17010208.99999999.337.FG9NkR

no se cual sera mejor.
con respecto al gearsensor habia pensado en este
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-8fun-Bbs01-Bbs02-Bbshd-Mid-Drive-Motor-Gear-Sensor-For-Bicycles/32795703344.html?spm=2114.17010208.99999999.319.FG9NkR
como cable para reprogramar https://es.aliexpress.com/item/8fun-bafang-center-motor-middle-drive-motor-kit-reprogram-cable/32597728239.html?spm=2114.17010208.99999999.296.FG9NkR y herramientas especiales para desmonatar el peladier original  https://es.aliexpress.com/item/Mountain-Bike-Repair-Tool-Kit-MTB-Bicycle-Tools-For-cranked-remove-the-flywheel-cut-chain-axis/32709413727.html?spm=2114.17010208.99999999.262.FG9NkR
con todo esto creo que ya puedo monatr mi e-bike aprovechando la berg que tengo con piñones de 11-46-

ves mi eleccion correcta??
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 20 de Marzo, 2017, 08:21:15 am
Buenos días Miss,

Yo compré este sensor y va bien:
https://es.aliexpress.com/item/Electric-bike-Shfit-Sensor-Gear-Sensor-For-bafang-BBS-Motor-eBike-Conversion-Kits-Internal-gear/32789198080.html?spm=2114.13010608.0.0.Jsm1hw

Este cable que va perfecto:
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-Programming-Lead-for-BBS01-BBS02-BBS03-HD-1-5m-cable-sold-by-Insat-International/32740537198.html?spm=2114.13010608.0.0.Jsm1hw

y esta batería que viene con el cargador y sin pagar aduana y envió en 1 semana:
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.Jsm1hw

Las herramientas yo las compré en el decathlon.

S2


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 20 de Marzo, 2017, 09:22:30 am
muchas gracias, racingrr lo miro, asi da gusto un foro
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 20 de Marzo, 2017, 12:55:54 pm
No os recomendaría bajo ningún concepto la tienda Ebirds store. 

Estoy teniendo bastantes problemas con una batería que ha llegado dañada, así que por ahí os lo dejo para que lo tengais en cuenta... ;)

https://es.aliexpress.com/store/1971954
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 20 de Marzo, 2017, 07:21:22 pm
yo estoy de los chinos también hasta los huevos...Me dan un track que ups no reconoce..llevo esperando por la batería 20 días lleva 2 semanas que no se ha movido de francia..me arrepiento de haberla comprado a los chinorros...

Actualizo ,acaba de llegar a madrid
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 21 de Marzo, 2017, 02:45:18 pm
Buenas, al final llegue a un acuerdo con la tienda de aliexpress...

ahora me surge una duda, como saber la capacidad real de las baterías? 

Es un 13S, con celdas inr18650-29E samsung SDI 2g53

Estoy completamente perdido en cuanto a como calcularlo... xD

Un saludo!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 21 de Marzo, 2017, 03:13:05 pm
A mi ya me han entregado hoy la bateria. Cuando llegue a casa tengo que testearla para ver si funciona. Ahora solo me falta  el motor,  el chino me ha dado un numero de track que ups me dice que no es válido... 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 21 de Marzo, 2017, 04:24:20 pm
Hola a todos,
Mi experiencia Aliexpress ha sido en términos generales satisfactoria. El motor me tardó 1 semana en Elifebike. La batería lo que mas 3 semanas, creo que es lo normal al ser un material "peligroso" se envía de forma diferente.
Ya lo tengo todo, ahora solo queda montar lo que me queda que es la batería, acomodar todos los cables y a rodar. Que ganas...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 21 de Marzo, 2017, 04:33:47 pm
Esos momentos en los que ya casi esta lista pero no esta son los peores... pero tranquilo que te los devolverá con alegrías ;)

Van muy bien estos cacharrines
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 10:47:16 pm
Citar

Hola biketrial, es fácil saber las características de la batería. Dices que lleva 13S(significa 13 en serie, y se multiplica por los voltios de cada célula, La 18650 que has puesto normalmente son de 3.7v.(48x3,7) = a 48voltios. 
Ahora falta saber cuantas celulas lleva en paralelo, son las que tiene la P después del número. Eso quiere decir que si pone 5P, tienes que multiplicar, las 5 células por los amperios que tiene la célula, que esa que has puesto son normalmente 3400mah(5x3,4) = a 17amperios hora. Y si te pone 4P pues lo mismo multiplicas 4x3400=13,6Amperioshora. 
Para saber los watios tienes que multiplicar los voltios totales(48v)xlos amperios totales(17Ah)=816watios.
OK? si te surge alguna duda más aqui estamos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:00:43 pm
Hola Miss
Ese motor que has puesto es creo más moderno que el mio. Respecto a lo demás te pongo lo que yo pedí. Pues el gear sensor creo que has puesto uno para las manetas de frenos, y el que necesitas es el de la maneta del cambio, claro siempre que solo lleves un solo plato, si llevas mas de un plato entonces sí tienes que coger ese que lleva el cable con dos tomas para ponerlo en las dos manetas, cambio delantera y cambio trasero. OK?. Respecto a la batería me la monté yo, la caja es esta:
https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.HxuBZd
Es para 65 celulas 18650(3.7v y 3,4a) total amperios 17. Puedo confirmarte que es suficiente con este tipo de motor para hacer un montón de kms. y sí, pesa un poco más pero compensa sobradamente por la seguridad en autonomía que te da. 
El cable de reprogramar yo pedí este y me ha funcionado perfectamente:
https://es.aliexpress.com/item/8fun-bafang-center-motor-middle-drive-motor-kit-reprogram-cable/32597728239.html?spm=2114.13010608.0.0.uGQUIe
En cuanto a las herramientas, perfecto. Pero creo que te falta una llave. yo pedí esta:
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-BBS-M33-nut-and-cover-tightening-wrench/32736048410.html?spm=2114.13010608.0.0.PRp4Lj
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:10:15 pm
Hola estimados amigos
Como os dije pedí el plato de 42t lekkie y ya lo he instalado. Exito total, la linea de cadena me ha quedado perfecta y me gusta este plato, el único problema que tiene es el principal, que es caro, pero si el rendimiento se corresponde con el precio, ya me doy por satisfecho. Os pongo las fotos de como queda la linea de cadena, me ha ganado un poquito más que con el 44t que llevaba el kit. Las críticas que he visto del lekkie son bastante buenas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:15:33 pm
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:15:54 pm
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:16:12 pm
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:28:27 pm
Hola Miss, se me olvidó decirte que tengas en cuenta las medidas de la caja pedalier, es importante, mide cuanto hace tu caja, hay 3 medidas (68mm 73 mm press fis 92mm) etc. que luego no tengas problemas, pues yo cuando pedí el mio lo pedí para caja de 68mm  que era la que tiene la bici de carbono, pero luego cambié de opinión y me compre un cuadro de aluminio y era prefiss, 92mm y tuve que cortarlo, pero fué genial porque me mejoró linea de cadena, aunque tuve que ir al tornero para que me hiciera una balona(tuerca con rosca dentro para enlazar el eje del motor.) no fué ningún problema, pero te lo digo para que vayas sobre seguro.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 22 de Marzo, 2017, 01:55:24 am
Hola Miss, se me olvidó decirte que tengas en cuenta las medidas de la caja pedalier, es importante, mide cuanto hace tu caja, hay 3 medidas (68mm 73 mm press fis 92mm) etc. que luego no tengas problemas, pues yo cuando pedí el mio lo pedí para caja de 68mm  que era la que tiene la bici de carbono, pero luego cambié de opinión y me compre un cuadro de aluminio y era prefiss, 92mm y tuve que cortarlo, pero fué genial porque me mejoró linea de cadena, aunque tuve que ir al tornero para que me hiciera una balona(tuerca con rosca dentro para enlazar el eje del motor.) no fué ningún problema, pero te lo digo para que vayas sobre seguro.
gracias, mi bicio es muy basica es de 68mm, cogi el motor 750w y bateria  52v 14ah, ahora a esrar todo el material sensor , herramientas etc
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 22 de Marzo, 2017, 02:04:30 am
Hola Miss
Ese motor que has puesto es creo más moderno que el mio. Respecto a lo demás te pongo lo que yo pedí. Pues el gear sensor creo que has puesto uno para las manetas de frenos, y el que necesitas es el de la maneta del cambio, claro siempre que solo lleves un solo plato, si llevas mas de un plato entonces sí tienes que coger ese que lleva el cable con dos tomas para ponerlo en las dos manetas, cambio delantera y cambio trasero. OK?. Respecto a la batería me la monté yo, la caja es esta:
https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.HxuBZd
Es para 65 celulas 18650(3.7v y 3,4a) total amperios 17. Puedo confirmarte que es suficiente con este tipo de motor para hacer un montón de kms. y sí, pesa un poco más pero compensa sobradamente por la seguridad en autonomía que te da.
El cable de reprogramar yo pedí este y me ha funcionado perfectamente:
https://es.aliexpress.com/item/8fun-bafang-center-motor-middle-drive-motor-kit-reprogram-cable/32597728239.html?spm=2114.13010608.0.0.uGQUIe
En cuanto a las herramientas, perfecto. Pero creo que te falta una llave. yo pedí esta:
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-BBS-M33-nut-and-cover-tightening-wrench/32736048410.html?spm=2114.13010608.0.0.PRp4Lj
Un fraternal saludo.

el gearsensor es para el cable del cambio pero viene con el cable viperion que se divide en dos para poder aprovechar una de las salidas del sesor del freno ya que sensor del freno y sensor del cambi hacen la misma funcion,. del motor salen tres cables o entran, uno es la alimentacion que viee directo de bateria, otreo señal del sensor de veloidad y el otro el que le llaman cam bus, que no es mas que un cable de nueve pines al que le llegan señal de frenos aqui se hace baipass con el sensor del cambio, señal de acelerador y señal de la pantalla multifuncion o yo asi lo entiendo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 22 de Marzo, 2017, 02:05:42 am
Hola Miss
Ese motor que has puesto es creo más moderno que el mio. Respecto a lo demás te pongo lo que yo pedí. Pues el gear sensor creo que has puesto uno para las manetas de frenos, y el que necesitas es el de la maneta del cambio, claro siempre que solo lleves un solo plato, si llevas mas de un plato entonces sí tienes que coger ese que lleva el cable con dos tomas para ponerlo en las dos manetas, cambio delantera y cambio trasero. OK?. Respecto a la batería me la monté yo, la caja es esta:
https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.HxuBZd
Es para 65 celulas 18650(3.7v y 3,4a) total amperios 17. Puedo confirmarte que es suficiente con este tipo de motor para hacer un montón de kms. y sí, pesa un poco más pero compensa sobradamente por la seguridad en autonomía que te da.
El cable de reprogramar yo pedí este y me ha funcionado perfectamente:
https://es.aliexpress.com/item/8fun-bafang-center-motor-middle-drive-motor-kit-reprogram-cable/32597728239.html?spm=2114.13010608.0.0.uGQUIe
En cuanto a las herramientas, perfecto. Pero creo que te falta una llave. yo pedí esta:
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-BBS-M33-nut-and-cover-tightening-wrench/32736048410.html?spm=2114.13010608.0.0.PRp4Lj
Un fraternal saludo.

el gearsensor es para el cable del cambio pero viene con el cable viperion que se divide en dos para poder aprovechar una de las salidas del sesor del freno ya que sensor del freno y sensor del cambi hacen la misma funcion,. del motor salen tres cables o entran, uno es la alimentacion que viee directo de bateria, otreo señal del sensor de veloidad y el otro el que le llaman cam bus, que no es mas que un cable de nueve pines al que le llegan señal de frenos aqui se hace baipass con el sensor del cambio, señal de acelerador y señal de la pantalla multifuncion o yo asi lo entiendo, por eso cogi este señsor del cambio https://es.aliexpress.com/item/Our-Exclusive-Ebike-Variable-Gear-Sensor-For-Bafang-8Fun-Geared-Mid-Drive-Motor-For-Electric-Bicycle/32785319243.html?spm=2114.13010608.0.0.5oPkCM
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 22 de Marzo, 2017, 10:28:38 am
Buenos días!,

Ya voy por los 120km con la bici , he tenido problemas con la fijación del motor, se me aflojaba la tuerca que fija el motor, he tenido que fabricar un soporte para que no se mueva más y no se afloje la tuerca, a la tuerca también le he puesto un fijador Loctite para asegurarme que no se afloja más.
Ayer la probé 10km a fondo y por fin adiós al problema jeje.

Se la deje probar a mi padre y ya quiere una ....


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 22 de Marzo, 2017, 11:24:13 am
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Hola biketrial, es fácil saber las características de la batería. Dices que lleva 13S(significa 13 en serie, y se multiplica por los voltios de cada célula, La 18650 que has puesto normalmente son de 3.7v.(48x3,7) = a 48voltios.
Ahora falta saber cuantas celulas lleva en paralelo, son las que tiene la P después del número. Eso quiere decir que si pone 5P, tienes que multiplicar, las 5 células por los amperios que tiene la célula, que esa que has puesto son normalmente 3400mah(5x3,4) = a 17amperios hora. Y si te pone 4P pues lo mismo multiplicas 4x3400=13,6Amperioshora.
Para saber los watios tienes que multiplicar los voltios totales(48v)xlos amperios totales(17Ah)=816watios.
OK? si te surge alguna duda más aqui estamos.

Gracias! estas en concreto son de 2900. He revisado la config ya que no tenia detalles de la batería y es una 13S5P, por lo que me salen 14.5A

He reparado la carcasa con cianocrilato temporalmente mientras me llega la nueva que he pedido por 46€. Al menos mi cuñado podrá utilizar la bicicleta mientras no llega, aunque no en días de lluvia  ;D

Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 23 de Marzo, 2017, 01:16:32 am
Sigo esperando que me llegue el motor que compre en kitsemtb que me recomendasteis,por cierto kitsemtb es donde trabaja el gran Fonthy? si es asi FONTHY mandamelo
con tu famosa programacion Gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fvazto en 23 de Marzo, 2017, 09:41:40 am
Buenos días, no se si por exceso o por defecto de apretar, me he cargado la rosca de la biela para sujetar el pedal. ¿Sabéis si puedo montar cualquier viela de cuadradillo o hay que usar las del fabricante? Gracias 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 23 de Marzo, 2017, 12:01:37 pm
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Sigo esperando que me llegue el motor que compre en kitsemtb que me recomendasteis,por cierto kitsemtb es donde trabaja el gran Fonthy? si es asi FONTHY mandamelo
con tu famosa programacion Gracias.
Buenas, yo le mandé un motor para revisar, y me comentó antes de ayer que estaba en el hospital por una caída, pero que ya estaba online esta semana.

Fonthy, recuperate! ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 23 de Marzo, 2017, 01:46:20 pm
Animo Fonthy .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 23 de Marzo, 2017, 01:51:11 pm
Citar
Buenos días!,

Ya voy por los 120km con la bici , he tenido problemas con la fijación del motor, se me aflojaba la tuerca que fija el motor, he tenido que fabricar un soporte para que no se mueva más y no se afloje la tuerca, a la tuerca también le he puesto un fijador Loctite para asegurarme que no se afloja más.
Ayer la probé 10km a fondo y por fin adiós al problema jeje.

Se la deje probar a mi padre y ya quiere una ....

Racingrr, muy guapo ese soporte!

Yo lo llevo con una brida gorda y otra al chasis, y para que no se baje en los saltos que era mi problema. El bbshd es un peso pesado.... pero que alegrías da! jajajaja

Tengo pedida una brida metálica para dejarlo fino, pero me gusta tu invento ;)


Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 23 de Marzo, 2017, 03:18:48 pm
Que no sea nada compañero.
Mucho ánimo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 23 de Marzo, 2017, 03:44:59 pm
Animo Fonthy,espero que no haya sido nada serio estas cosas suelen pasar a veces,a recuperarse lo mas pronto posible y a seguir montando en ebike que eso hara que te olvides de todo y vuelvas a cargar las pilas para estar como siempre.
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 23 de Marzo, 2017, 04:29:24 pm
Ánimo Fonthy, espero que se poca cosa.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: pepepin en 23 de Marzo, 2017, 07:10:36 pm
Buenas tardes, tras muchos días leyendo aquí y allá, he dado con este vuestro foro, he leído paginas y paginas, y ahora que lo tengo mas o menos decidido leo lo del gran Fonthy, la leche!!!!!!
Espero te recuperes enseguida y que pedalees por aqui enseguida de nuevo.

Me vas ha hacer falta ;D ;D
Un saludo a todos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 23 de Marzo, 2017, 08:01:18 pm
XE FONDONER !!,....¿QUE HAS FET?
Mejor que salgas del hospital pronto..... :P :P :P
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Marzo, 2017, 08:21:48 pm
animo Fonthy que no sea nada.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Marzo, 2017, 09:15:24 pm
Alguien me podría ilustrar el tipo de conexión que hay entre el motor y la batería?He visto fotos donde el conector es un casquillo con rosca y mi batería veo que trae dos cables con una especie de ficha cuadrada .Necesitare algo para conectarla al motor?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 23 de Marzo, 2017, 09:41:04 pm
la conesion entre motor o controladores y bateria ha de ser dos cables positvo y negativo, el tipo de conexion por lo que he visto varia segun la version del motor
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 23 de Marzo, 2017, 09:43:30 pm
Lo mejor es que le pongas conectores xt90.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Marzo, 2017, 10:12:01 pm
Lo mejor es que le pongas conectores xt90.



unos como estos?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 23 de Marzo, 2017, 11:32:41 pm
Bueno Fonthy mi programacion puede esperar, mientras tu recuperarte que ya sabes que tu eres el alma de esta fiesta, cuando te empieces a dar cuenta de lo buena que esta esa enfermera eso es que ya estas para darte de alta .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 23 de Marzo, 2017, 11:36:15 pm
Citar
unos como estos?

Si
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 24 de Marzo, 2017, 04:31:50 pm
Buenas tardes,

Ayer hice un pequeño video para que veáis como acelera con el pass 9:

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 24 de Marzo, 2017, 06:28:52 pm
Hola estimados amigos
Os comento que tengo dos pantallas P850C de color una en la mtb y otra en la flaca, y pedí a los dos proveedores porque son diferentes, un recambio de la botonera que como ya sabéis va con un conector independiente, sin embargo en las otras pantallas va el cable de la botonera directo a la pantalla. Me contestaron los dos que no tenían, pero uno de ellos me dijo que cuantos quería porque los pediría a fábrica, le dije que me pidiese dos unidades, y me contestó diciendo que fábrica no vendía esa botonera suelta, que tenía que adquirir pantalla completa. Una pantalla que vale 80 euros!!!. Lo he seguido intentando en otros proveedores y todos me han dicho lo mismo que no tienen.
Había pensado que si todos los que somos en el foro de los motores Bafang y otros foros, ponernos de acuerdo y solicitarlos todos juntos en una lista, para ver si hacemos un poco de fuerza y nos venden la botonera solo. Porque me parece un abuso, pues a mí todavía no me ha dado problemas, pero estoy seguro que antes o despues habrá que cambiar alguno, ya que se le da mucho uso. He estado mirando, y vi una botonera parecida, pregunté si serviría para esta pantalla y me dijeron que no.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 24 de Marzo, 2017, 06:34:01 pm
Citar

Hola Racing, he visto que tienes un acelerador de puño, va bien?, pues yo le puse el de gatillo y va bien, aunque me gustaría saber tú opinión. 
Respecto a las 9  velocidades, no es más practico poner la opción de las 5 y así no hay que ir subiendo tantas?.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 24 de Marzo, 2017, 06:54:54 pm
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Hola Manuel, tienes razon con lo de la botonera, es muy raro que no lo vendan suelto.
El acelerador va bastante bien pero no te lo puedo comparar con el gatillo ya que no lo llegue a instalar, quizas es un poco grueso en comparacion a los puños de serie, pero si estas acostumbrado a ir en moto va finissimo. Lo de las velocidades lo tengo en mente cambiarlo . s2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 24 de Marzo, 2017, 08:13:52 pm
Hola, quiero comentar algo sobre los frenos para Bafang
 Tengo puestos unos adaptadores para frenos hidráulicos y he visto la posibilidad de poner unos frenos Magura de doble pistón que vienen con un conector higo para las e-bike, pero este conector aunque es igual por fuera es de color rojo y los pin que lleva por dentro son 2 en vez de los tres que llevan los aplique para bafang
Sabéis algún adaptador para poner estas manetas en mi bafang
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 25 de Marzo, 2017, 05:56:29 pm
Hola a todos,
Ya está todo listo. Hoy mi primera ruta y encantado.
25kms y solo una raya. Guau.
Tendré que reprogramar el controlador no me gusta la sensación de que a más pedaleo menos asistencia. Es como si al subir una cuesta pedaleas y te comes todo el esfuerzo y si bajas cadencia actúa con más fuerza. No lo entiendo.
En cualquier caso creo que es cuestión de ir probando.
Resumiré que ha sido una experiencia muy grata y recomendable. He hecho deporte y eso me gusta. No es dejarlo todo el trabajo al motor sino que te asiste cuando la cosa es dura.
Sin duda este motor es de calidad, silencioso y suave.
Pongo fotos del montaje. El mio es de 36v500w y batería de 15ah.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 25 de Marzo, 2017, 06:20:55 pm
Hola @nenemtb35 se guapa la bici,me fijo que invertiste la bateria para que te librase en el movimiento del amortiguador trasero,¿solo la ajustaste con los dor tornillos del portabidon o tu cuadro al ser de aluminio le hiciste algun agujero mas? ¿el controlador y e sensor PAS que van  integrados en el motor? porque la instalacion se ve sencilla y muy limpia,pues nada enhorabuena y a disfrutarla.
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Marzo, 2017, 07:11:17 pm
Bueno señores, muchas gracias a todos por vuestros ánimos, aunque no estoy 100% operativo, ya que tengo poca movilidad, ya me han dejado libre las manos para poder seguir en el foro, os he seguido en la medida de lo posible, pero veo que hay muy buena gente que sigue apoyando a los user que entran buscando información y con algunos problemas, un aplauso para vosotros.
Las caídas más tontas son las que más daño hacen, por lo visto todavía no me he enseñado a bajar de la bici correctamente y la bici se encarga de recordármelo, también pensé que podía partir una piedra con el pecho y la piedra se defendió bravamente, resultado fractura de costilla y neumotórax con pérdida de capacidad pulmonar del 20%, y solo fue caer de la bici al suelo sin velocidad, en fin, algo que espero olvidar pronto.
Al tema, @Manuel el chino no va a molestarse en buscarte una botonera, si le hubieses pedido 50 seguro que las tendrías, pero la infraestructura que hay que mover para una sola no le compensa, cosas de las tiendas chinas.
Los conectores de corriente a utilizar en un BBS02 hasta 750W pueden ser sin ningún problema XT60, para los BBSHD XT90 o conectores Anderson.
@rafaelma, dudo que te sirva esos frenos para lo que pretendes ya que no trabajan igual que los sensores de freno para Bafang, existen unos frenos hidráulicos con sensor incorporado para Bafang, puedes preguntarle al fabricante si el sensor en reposo está abierto o cerrado y de ahí se podría estudiar la manera de utilizarlos para el Bafang, pero si son los que pienso están diseñados para los motores en rueda con controlador exterior.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 25 de Marzo, 2017, 07:49:30 pm
Animo Fonthy, es lo que pasa..cuando menos te lo esperas vienen las caidas.,, espero y te deseo te recuperes pronto.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 25 de Marzo, 2017, 07:52:39 pm
Bienvenido maestro!!
Me alegro de verte por aquí de nuevo.
Cuida esa costilla y que ni se te ocurra resfriarte en un par de meses.
A recuperarse.
Un abrazo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 25 de Marzo, 2017, 08:03:34 pm
La batería va invertida y solo con los 2 tornillos más que suficiente. Lo único es la placa del bms que es de metal cabecea un poco y suena. Pero se pone un separador y listo. 
Sabéis si hay algún parámetro para hacer que el motor será más equilibrado para que entregue par independientemente de la cadencia?no me gusta que a más cadencia menos asistencia. 
Saludos. Por cierto. Gasta poquísimo. Hoy 25 kms y solo una raya. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Marzo, 2017, 08:10:23 pm
Ostras Fonthy, me alegra saber que ya estás recuperado!!, espero que vaya a más esa recuperación. A ver si te tenemos pronto por aquí.
Referente a lo de la botonera, pues seguro que tienes toda la razón, jajaja. Estos chinos si no ven negocio no hacen nada. Aunque tengo que decir que en una tienda que compré la pantalla se molestó en pedirlos a fábrica, pero le dijeron que sueltos no. Tienda:topseller forever (https://es.aliexpress.com/store/706416?spm=2114.12010608.0.0.YSloko).
No estaría descabellado ponernos de acuerdo y ver si nos uniésemos unos cuantos y pedirlos todos juntos y ver que pasa. No os parece?.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Marzo, 2017, 08:15:33 pm
No sé si sería interesante abrir algún hilo sobre las pantallas del motor Bafang, y hacer una lista de todos los que estuviesen interesados en esa botonera, a ver cuantos seríamos, Yo pediría dos por lo menos. Es que si nos falla es un palo tener que gastarnos 80 euros, y precisamente este display de color lleva la botonera con un conector separado de la pantalla, así que es muy fácil poderla cambiar, claro si se tiene el recambio. Bueno ya diréis algo.
un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 25 de Marzo, 2017, 09:09:54 pm
Tienda:EUNORAU EBIKE ONLINE
cuidado no tiene stock y anda mareando la perdiz , intentando no anular la compra, ya puse disputa  aver que pasa y esperando me anule al compra para comprar en otro sitio
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 25 de Marzo, 2017, 09:13:41 pm
nenemtb35  pensaba que el controlodor iba integrado en el soporte de la bateria,al verte la bici tam limpia sin cables ni nada de eso, me parece una buena idea, ahora no se que resultado dara, porque caliente mucho o yo que se......
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Marzo, 2017, 11:24:40 pm
@Manuel, que poco conoces a los tenderos chinos, ya te digo que ni se han molestado en preguntar al fabricante, que por cierto no es Bafang, las pantallas son del mercado paralelo al fabricante, así como gran parte del recambio existente en la gran mayoría de webs chinas.
Lo de hacer una compra conjunta de esa pieza para tenerla en un cajón esperando a ver si se nos rompe, pues no lo veo, porque puestos a ello tendrías que tener otras tantas piezas que son más susceptibles de romperse que la botonera de la pantalla, cable bus, controlador, sensor de velocidad, etc., estaríamos hablando de una compra conjunta de 50 unidades mínimo, el fabricante no te va a vender menos ya lo he preguntado, una unidad con envíos por DHL(el fabricante solo trabaja este modo de paquetería) puesto en España te va a costar 35 euros de envió más 26 euros de la pieza, creo que no es rentable verdad?.
Cuando rompas alguna ya intentaremos solucionártelo por aquí  ;)
Por cierto, alguien pregunto por aquí cuando puse que había un cambio en las pantallas P850C si era completamente nueva o una actualización de software, pues es la misma pantalla con una nueva versión de software.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 25 de Marzo, 2017, 11:40:09 pm
Citar
Tienda:EUNORAU EBIKE ONLINE
cuidado no tiene stock y anda mareando la perdiz , intentando no anular la compra, ya puse disputa  aver que pasa y esperando me anule al compra para comprar en otro sitio

Me esta pasando  a mi...  Me ha dado un numero de track  erroneo desde hace una semana. Me cuenta la historia de que su transportista le dio mal el numero. Le dije que le iba cancelar  el pedido y me ha dicho que me enviaba otro. Estoy a la espera de que me envie el nuevo track. Pero visto lo visto si el lunes no veo ningun movimiento  otro  que va abrie incidencia. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 26 de Marzo, 2017, 05:10:15 am
Muchas gracias amigo Fonthy. Pues esperemos que no se rompa jaja. A ver si te recuperas bien y pronto, y programamos tomar unas cervezas o lo que haga falta jajajaja.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 26 de Marzo, 2017, 11:13:54 pm
Citar
Tienda:EUNORAU EBIKE ONLINE
cuidado no tiene stock y anda mareando la perdiz , intentando no anular la compra, ya puse disputa  aver que pasa y esperando me anule al compra para comprar en otro sitio

Me esta pasando  a mi...  Me ha dado un numero de track  erroneo desde hace una semana. Me cuenta la historia de que su transportista le dio mal el numero. Le dije que le iba cancelar  el pedido y me ha dicho que me enviaba otro. Estoy a la espera de que me envie el nuevo track. Pero visto lo visto si el lunes no veo ningun movimiento  otro  que va abrie incidencia.

pues hoy me dijo que solo em anulaba la compra s i ponia como razon otra que no fuese la que puse por no tener stoc, le puse otra reclamacion, aver como acaba la cosa
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 27 de Marzo, 2017, 12:00:53 am
Yo le voy dar de plazo 1 día,espero que el lunes me diga algo concreto,Ya estoy en contacto con otro vendedor que ademas lo tiene mas barato de precio y con envío rápido.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 27 de Marzo, 2017, 01:36:56 am
Yo le voy dar de plazo 1 día,espero que el lunes me diga algo concreto,Ya estoy en contacto con otro vendedor que ademas lo tiene mas barato de precio y con envío rápido.
puedo pregunntar cual o enlace
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 27 de Marzo, 2017, 02:15:36 am
fonthy, me alegra tu recuperación, estoy seguro que alguien que ayuda a solucionar los problemas de los demás se merece que el suyo dure poco
con respecto al conector de frenos el de los magura que solo tiene dos pins lop que hace es abrir (interrumpir el circuito) y de los tres pins que tiene el bafang, dos de ellos hacen la misma funcion pero no se para que sirve el tercer pin
 Conozco la posibilidad de pedir esos frenos shimano hidraulicos  deore M615  modificados para bafang por unos 125 Euros los dos pero creo que no es mala opción los Magura de 4 pistones "MT5e conector Higo cerrado"  especificos para las electricas (por el mayor peso) con conector "adaptable si es posible" para bafang por unos 190 €ur los dos
por supuesto la opcion mas economica es colocar los sensores de los imanes a tus frenos hidraulicos, pero si tienes que comprar otros, que opcion te parece mejor pesando 85 kg
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 27 de Marzo, 2017, 09:36:10 am
Yo le voy dar de plazo 1 día,espero que el lunes me diga algo concreto,Ya estoy en contacto con otro vendedor que ademas lo tiene mas barato de precio y con envío rápido.
puedo pregunntar cual o enlace

Por supuesto.

Envío libre bafang 48v750w/bbs02b 8fun mediados de manivela de accionamiento del motor kits de pantalla lcd kit motorreductor ebike bicicleta eletric kits
 http://s.aliexpress.com/MrieEziY
(from AliExpress Android)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 27 de Marzo, 2017, 10:11:01 am
fonthy los que tenemos la pantalla color tenemos la posibilidad de actualizar el software?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Marzo, 2017, 11:35:42 am
@rafaelma no sirven, porque los sensores de freno Bafang utilizan un sensor Hall el cual lleva corriente y ese tercer cable es el que da corriente al sensor, en el caso de los Magura parece ser que es un mero interruptor que corta señal y dice al controlador que está activo, habría que ver si utilizando los dos contactos del Bafang que hacen el corte obedece, en tal caso fabricar un cable adaptador seria sencillo ya que los conectores higo los tengo localizados en Alemania y puedo pedir el cable hecho o hacerlo aquí.

@eunzaro, no se puede actualizar porque no tenemos programas de actualización y tampoco ganas nada que no tengas ya, es más creo que la "antigua" se ve mejor que la moderna ya que el modo de pantalla diurna es más nítido que la nueva.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 27 de Marzo, 2017, 03:55:35 pm
Yo le voy dar de plazo 1 día,espero que el lunes me diga algo concreto,Ya estoy en contacto con otro vendedor que ademas lo tiene mas barato de precio y con envío rápido.
puedo pregunntar cual o enlace

Por supuesto.

Envío libre bafang 48v750w/bbs02b 8fun mediados de manivela de accionamiento del motor kits de pantalla lcd kit motorreductor ebike bicicleta eletric kits
 http://s.aliexpress.com/MrieEziY
(from AliExpress Android)
ahi compre , por fin los impresentables de :EUNORAU EBIKE ONLINE , me han dado cancelada la compra hoy
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 27 de Marzo, 2017, 03:57:35 pm
en principio sería actualizable, habría que investigar en los franchutes o los alemanes a ver si han hecho algo.

En el manual pone que se puede actualizar  "Software can be upgraded through UART"

Tengo pendiente ponerme en serio con el protocolo de comunicaciones del bafang... en cuanto acabe la mudanza y establezca el tallercito me pongo a ello ;)

Tenía en proyecto una nueva pantalla para estos motorcitos para poder tener 2 o 3 mapas distintos y poder cambiarlos sin conectar al pc.


Salu2!

Edit: acabo de encontrar incluso una modificada... que ahora que la veo dudo que no sea un potochop ;)

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Marzo, 2017, 08:49:06 pm
Imagino que se podra actualizar via el conector higo ya que hay cable tx y rx para comunicarse es posible que hasta con un arduino se pueda modificar todo, es posible tambien que se pueda hacer desde el usb, preguntare al fabricante con alguna excusa a ver si suelta prenda
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 28 de Marzo, 2017, 11:22:23 am
Hola Amigos estoy planteandome colocar a mi Canyon Nerve un motor eléctrico y leyendo un poco (soy un poco lento para las novedades aunque posteriormente me adapto bien a su mecánica) comentar que he entrado en la página de venta  y leyendo los componentes que ofrece he observado que en una de las fotos de abajo estando el motor montado en una bici la cadena está al lado izquierdo. Es así o el motor es reversible.

Un saludo y espero vuestras savias respuestas.

https://es.aliexpress.com/store/product/48V750W-8FUN-mid-drive-motor-wholesale-center-motort-Bafang-BBS02-MOTOR/904105_32658074742.html?spm=2114.04010208.3.2.AcE4vh&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_10136_10137_10060_10138_10062_10141_10056_127_10055_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10144_10109_10052_10053_10142_10107_10050_10143_10051_10527_10526_10529_10520_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10517_10078_10079_10073_10070_10122_10123_10124,searchweb201603_1,afswitch_1,ppcSwitch_4,single_sort_0_total_tranpro_desc&btsid=7f419d29-3c7b-42f5-a8af-337494d2f0cd&algo_expid=6f493a1d-0679-4c3a-98bc-00196826f8b9-0&algo_pvid=6f493a1d-0679-4c3a-98bc-00196826f8b9
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 28 de Marzo, 2017, 11:56:37 am
 ;D ;D ;D
No, derecho, mira las letras de las ruedas.
Los chinorros a veces no saben como vender..... ::) ::) ::) ::)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 28 de Marzo, 2017, 02:08:28 pm
No te aconsejo comprárselo  a eunorau, a miss y a mi nos la ha jugado tardando bastante tiempo. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 28 de Marzo, 2017, 03:12:45 pm
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Lo se, solo era por hacer un estudiodel motor y sus componentes para ver como encaja en mi bicicleta Canyon de
doble suspensión.
http://s.aliexpress.com/MrieEziY (http://s.aliexpress.com/MrieEziY)  Aquí han puesto un enlace con un motor a buen precio,aunque tengo dudas sobre la caja del pedalier, la mía es un HOLLOWTECH II DE 73 MM y pone en la web. (BBLongitud: 68mm Apto para 68mm o 73mm longitud BB Bike Modificación). Tambien
tengo otra pega debajo del eje hay una pequeña "cueva" por donde
brotan los cables del cambio que van por el interior de los tubos 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 28 de Marzo, 2017, 04:33:57 pm
Hola JAFL,
Decirte que yo estuve en la misma tesitura que tú, de si me valdrá o no. Por eso es una placer ayudarte con tu proyecto. Mi bici es una NERVE XC 7.0 del 2012. En paginas anteriores colgué una imagen de como quedo el montaje.
Decirte que el motor se adapta perfectamente al pedalier, lo único es que debido a la "cueva" que mencionas provoca que el motor quede en una posición mas baja de lo que quedaría en la mayoría de los cuadros, pero yendo con cuidado no te limitará en absoluto, incluso en terrenos técnicos.
Respecto a la potencia, yo opté por la versión 36v 500w, y decir que es más que suficiente. Los de 48v 750w es demasiado a mi parecer, para que tanto? Bueno, sobre gustos...
Yo en mi caso lo adquirí en elifebike, y en 1 semana justa lo recibí en casa sin complicaciones. Una compra excelente y buen vendedor.
Bueno, me voy que toca salida mtb, jejeje.
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 28 de Marzo, 2017, 04:42:26 pm
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Imagino que se podra actualizar via el conector higo ya que hay cable tx y rx para comunicarse es posible que hasta con un arduino se pueda modificar todo, es posible tambien que se pueda hacer desde el usb, preguntare al fabricante con alguna excusa a ver si suelta prenda
Era buena consulta.... nos podía abrir bastantes puertas ;)


Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Marzo, 2017, 05:02:48 pm
@JAFL por aquí  hay usuarios con esa bici electrificada y no hay por que no pegar el motor a la parte alta de la "cueva" como tu la llamas, el cableado interior en su salida por hay se puede librar sin problemas.
Para muestra un boton.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 28 de Marzo, 2017, 07:37:08 pm
Gracias por las respuestas y mas dudas y comentarios. Veo que ofrecen los motores con dientes de coronas entre 44 y 52, me imagino que si es para montaña le irá mejor los 44 dientes.
Sobre lo que me comentas nenemtb35 (http://foro.e-mtb.es//index.php?action=profile;u=246) respecto al motor de 36v 500w posiblemente sea cierto pero soy de la escuela del caballo grande y a mis 51 tacos no voy a cambiar, por lo que me iré a los de 48v 750w. Mas que nada porque suelo hacer rutas largas de trail enduro con una yamaha wr 450 y trataré de hacer alguna combinando acercamiento en coche y bici con motor.
Lo que me lleva a hacer otra pregunta el motor proporcionará mas o menos potencia o asistencia al pedaleo pero el combustible será la batería, dentro de la cabida en el cuadro de doble suspensión de la Canyon cual dará mas rendimiento?
Y otra cuestión en este pack de elifebike está todo lo necesario salvo la batería o hace falta mas complementos.

https://es.aliexpress.com/store/product/Free-shipping-48v-750w-8fun-bafang-motor-C965A-LCD-BBS-02-latest-controller-crank-Motor-eletric/1314442_32519022164.html?spm=2114.12010608.0.0.YAYJQO

* Foto de mi bici de 26"

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 (http://s45.photobucket.com/user/jmfr/media/WP_000824_1_zpsf4a2c1fd.jpg.html)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 28 de Marzo, 2017, 09:42:35 pm
Hoy he reprogramado el controlador y ya he dado con el quid de la cuestión. Gracias a un compañero TRISKI, he puesto las asistencias en incrementos de 10 y la limitación de velocidad a 100 en todas. Además el work mode en Undetermined. Va de lujo por campo. Recomendable si vas con cadencia alta.
Otro tema que me preocupa, es la sujeción del motor. Después de 60kms de ruta por campo, comencé a notar ruidos extraños en el pedalier, finalmente descubrí que el motor se había aflojado un poco y se movía un poco. No impedía continuar la ruta pero mosquea mucho.
Compré una llave de medio punto, pero el par de apriete no es posible dárselo. Asi que apreté lo que pude y con un cincel y martillo le di el toque final.Que se puede hacer para evitar esto? Se podría montar una tuerca M33 convenciaonal y poder apretarla con una llave de vaso?
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 28 de Marzo, 2017, 10:26:18 pm
gracias Fonthy por tu interés, voy a colocar los magura por la seguridad de los 4 pistones ya que tengo que comprar unos de todas formas, les dejare su conector libre y colocare el sensor de iman hasta saber si hay solución.
 También te adjunto alguna foto de como quedó mi batería Haylong de 14,5 AH fijada como ya comenté solo con las tiras elásticas de cámara de bici, ocultas con unas de velcro para que quede mas estético, sigo creyendo después de mas de 1500 km trialeando que está mejor sujeta (la Haylon trae unos tacos adaptadores al cuadro de goma) que con los propios tornillos, que en mi caso no coincidian los agujeros y había comprado remaches roscados para adaptarla y todavía no tengo claro que los vaya a poner. Claro el inconveniente de que es más incomodo ponerla y quitarla

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 29 de Marzo, 2017, 12:17:13 am
Bueno pues ya tengo noticias sobre mi bafang, UPS tiene previsto entregármelo el martes , voy cruzar los dedos.Tengo la idea de montarlo esa misma semana.Me surgen varias dudas.
La primera es como proteger el cableado, los lleváis sueltos,un organizador de cables tubo corrugado? me podéis dar alguna idea?
Herramientas tengo las necesarias para montar y desmontar una bici convencional,me faltaría la llave de dentada para apretar la arandela del motor.
¿Algún orden concreto en instalar los componentes? y de conectarlos?
¿Aconsejáis utilizar algún fijador de tornillos? he leído ya a varios de que comentan que pierden rosca.

Un saludo y gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 29 de Marzo, 2017, 05:27:32 am
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Hola JAFL, mira a ver si te cabe esta, pues yo la llevo y me va muy bien, tiene bastante potencia (17A) y mucha autonomía.
Me la monté yo, pero la hay ya montada, puedes encontrarla en otras paginas.
https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.ZP9L1w
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 29 de Marzo, 2017, 05:36:29 am
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Hola Gachan, yo tuve problemas con el afloje de tornillos y le he puesto loctite para roscas, que puede ser de cualquier marca, pero mira que sea bueno, hay unos tubitos pequeños, y perfecto. Respecto a las conexiones, solo tener mucha precaución al conectar no doblar los pins, encarar siempre las flechas del macho y la hembra. Y respecto a la protección, si te parece puedes hacerte de ese tubo flesible que va entretejido negro y va muy bien, aunque yo no lo he usado. Lo último de conectar es el cable de batería a motor.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 29 de Marzo, 2017, 08:47:04 am
Ok gracias  manuel. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 29 de Marzo, 2017, 08:50:06 am
Otro tema que me preocupa, es la sujeción del motor. Después de 60kms de ruta por campo, comencé a notar ruidos extraños en el pedalier, finalmente descubrí que el motor se había aflojado un poco y se movía un poco. No impedía continuar la ruta pero mosquea mucho.
Compré una llave de medio punto, pero el par de apriete no es posible dárselo. Asi que apreté lo que pude y con un cincel y martillo le di el toque final.Que se puede hacer para evitar esto? Se podría montar una tuerca M33 convenciaonal y poder apretarla con una llave de vaso?
Saludos.

El motor hay que reapretarlo siempre despues de las primeras salidas. La arandela que apoya en el cuadro tiene unos rebordes antigiro, y hasta que éstos hacen cama el motor se afloja. Una vez que la parte plana de la arandela apoya en el cuadro ya no vuelve a aflojarse.

Recomendable comprar la llave específica cuando se compra el motor:
http://www.greenbikekit.com/accessories/bafang-8fun-spare-parts/bafang-8fun-bbs01-bbs02b-bbshh-m33-nut-tool.html
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 29 de Marzo, 2017, 01:15:58 pm
Decidido el motor (  48V 750W) estoy buscando batería que me entre y que además sea buen vendedor, he encontrado estas 

Tienda Elife  48V- 17,5 ah= 484,96 € (pone que aduana libre)
https://es.aliexpress.com/store/product/Free-customs-Electric-Bike-Battery-48v-17-5ah-li-ion-battery-with-NCR18650GA-cells-for-8fun/1314442_32761026500.html?spm=2114.12010612.0.0.uTN5iD

Tienda Efun 48v-17,5 ah = 447,14€
https://es.aliexpress.com/item/48V-17-5Ah-Hailong-down-tube-battery-new-Hailong-battery-with-5V-USB-output-48V-17/32744489747.html?spm=2114.17010208.99999999.337.FG9NkR

Tienda UNITRACKPOWER W52V-14ah = 368,76 €
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.Jsm1hw

Que opinais de entre estos tres y si se descarta o añade alguna mas.
Un saludo


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 29 de Marzo, 2017, 03:42:41 pm
Si no me equivoco las baterías son siempre aduanas free, ya que lo tienen que exportar como material peligroso y ya lo pagan ellos.

En los motores si que suele tocar pagar aduanas, pero en batería ya hemos pedido unas cuantas y no han parado nunca.

En la 52V yo me iría a mas ah que en las 48V.... se nota bastante el aumento de potencia con las 52V


Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 29 de Marzo, 2017, 05:04:29 pm
Bueno pues ya tengo noticias sobre mi bafang, UPS tiene previsto entregármelo el martes , voy cruzar los dedos.Tengo la idea de montarlo esa misma semana.Me surgen varias dudas.
La primera es como proteger el cableado, los lleváis sueltos,un organizador de cables tubo corrugado? me podéis dar alguna idea?
Herramientas tengo las necesarias para montar y desmontar una bici convencional,me faltaría la llave de dentada para apretar la arandela del motor.
¿Algún orden concreto en instalar los componentes? y de conectarlos?
¿Aconsejáis utilizar algún fijador de tornillos? he leído ya a varios de que comentan que pierden rosca.

Un saludo y gracias.
que tal con adunas? te llego receta?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 29 de Marzo, 2017, 05:05:35 pm
Decidido el motor (  48V 750W) estoy buscando batería que me entre y que además sea buen vendedor, he encontrado estas

Tienda Elife  48V- 17,5 ah= 484,96 € (pone que aduana libre)
https://es.aliexpress.com/store/product/Free-customs-Electric-Bike-Battery-48v-17-5ah-li-ion-battery-with-NCR18650GA-cells-for-8fun/1314442_32761026500.html?spm=2114.12010612.0.0.uTN5iD

Tienda Efun 48v-17,5 ah = 447,14€
https://es.aliexpress.com/item/48V-17-5Ah-Hailong-down-tube-battery-new-Hailong-battery-with-5V-USB-output-48V-17/32744489747.html?spm=2114.17010208.99999999.337.FG9NkR

Tienda UNITRACKPOWER W52V-14ah = 368,76 €
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.Jsm1hw

Que opinais de entre estos tres y si se descarta o añade alguna mas.
Un saludo

yo compre tu tercera eleccion ,esta por francia ahora , todas llegan sin aduanas las baterias ya que al ser baterias tienen que declararlas , y la tasa ya va incluida en el precio
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 29 de Marzo, 2017, 05:18:18 pm
Buenas!,

Os adjunto algunas fotos de lo que hice para proteger un poco los cables que salen del motor, la pieza de goma negra la pedí en essentra components (pides una muestra y sale gratis ;)

s2

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 29 de Marzo, 2017, 05:21:01 pm
Voy a electrificar una btwin igualita este fin de semana... muy chulo tanto el protector como el soporte para el motor! ;)

Suelen declarar un valor de 120$ por lo que toca pagar normalmente unos 40€ si para, que si es ups es si o si
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 29 de Marzo, 2017, 07:15:16 pm
Citar
Si no me equivoco las baterías son siempre aduanas free, ya que lo tienen que exportar como material peligroso y ya lo pagan ellos.

En los motores si que suele tocar pagar aduanas, pero en batería ya hemos pedido unas cuantas y no han parado nunca.

En la 52V yo me iría a mas ah que en las 48V.... se nota bastante el aumento de potencia con las 52V


Salu2!
Por lo que comentas entre 52v 14 ah y 48v 17,5 ah es mejor la primera elección en cuanto a potencia.
De todas formas de momento no he encontrado 52v 17,5 ah......
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 29 de Marzo, 2017, 08:07:24 pm
Bueno pues ya tengo noticias sobre mi bafang, UPS tiene previsto entregármelo el martes , voy cruzar los dedos.Tengo la idea de montarlo esa misma semana.Me surgen varias dudas.
La primera es como proteger el cableado, los lleváis sueltos,un organizador de cables tubo corrugado? me podéis dar alguna idea?
Herramientas tengo las necesarias para montar y desmontar una bici convencional,me faltaría la llave de dentada para apretar la arandela del motor.
¿Algún orden concreto en instalar los componentes? y de conectarlos?
¿Aconsejáis utilizar algún fijador de tornillos? he leído ya a varios de que comentan que pierden rosca.

Un saludo y gracias.
que tal con adunas? te llego receta?

Todavía no ha llegado,previsión de ups el martes .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 29 de Marzo, 2017, 11:01:40 pm
compre en la misma tiend aque tu y al final nopueden enviar por ups y melo envian por dhl y dhl siemrpe declara en aduanas
a esperar toca
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Marzo, 2017, 11:28:06 pm
gachan, para proteger los cables con un organizador de cables de los que se utilizan en informática te será suficiente y quedaran todos recogidos.
aquí teneis la llave para apretar la tuerca N33 del motor y la hollowtech.
https://www.kitsemtb.com/repuestos-bbsxx-y-herramientas/


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 29 de Marzo, 2017, 11:41:15 pm
gracias Fonthy y a todos los que me han dado sus ideas.Tengo unas ganas de montar todo de una vez.Respecto a la llave de media luna ya me han dejado una que parece bastante fiable.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Marzo, 2017, 11:42:59 pm
gachan suficiente para apretar, aunque ten cuidado con ella que aveces se escapa y los nudillos van que vuelan :D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 29 de Marzo, 2017, 11:50:25 pm
lo tendré en cuenta,mas que nada que de todas las veces que monte y desmonte mi bici algún levantamiento de piel siempre me he llevado jajaja.Creo que mas o menos tengo todo aclarado ,este fin de semana después de la salida dejare ya todo desmontado que me sea mas cómodo ir colocando piezas.tengo a los compañeros de grupo todos expectantes esperando ver el resultado.Esto de ser pobres y no poder pillarse una eléctrica ya montada ;D ;D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 30 de Marzo, 2017, 01:19:37 pm
Haber si para el lunes organizo el pedido si me podeis echar un cable por si cometo algún error os lo agradecería.

De momento le meteré un motor 48v/750w (la caja del pedalier es BSA con rosca de 34,8 de circunferencia y 73 cm de longitud)
y para la batería no hay mucho espacio por lo que las cajas de perfil alto por ambos lados las descarto.



Trato de creer que esta batería Hailong 48v/17,5 ah de medidas 90*110*360mm me pudiera entrar....

Desconozco como se desmonta y que holgura necesita la batería para extraerla y cargarla.

Como veis el asunto

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https://es.aliexpress.com/item/8fun-48V-750W-1000W-eBike-Hailong-battery-with-USB-and-switch-Sanyo-cells-Electric-Bike-48V/32789211653.html?spm=2114.17010208.99999999.292.o2Vzo5


Y sinó quedaría otra por medida podría ir a esta batería de 52v/14ah pero habría que saber que rendimiento se la puede sacar con motor 48v/750w o si iría mejor con el de 48v/500W
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 30 de Marzo, 2017, 02:10:42 pm
Yo compre una hailong como esas. De holgura para quitarla necesitas unos 3cm a lo largo para que se deslice. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 30 de Marzo, 2017, 02:49:23 pm
 Acabo de recibir esa misma batería desde china que compre dos días después de comprar el kit bbs02 750w a nuestros amigos de kitsmtb supongo que como me van a hacer la super programación de nuestro querido Fhonty eso estará retrasando la entrega .Por cierto les pregunte por algun taller que les diera confianza en Madrid pero no me han contestado ,Alguien sabe alguno que me lo monte  Gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 31 de Marzo, 2017, 06:56:05 am
Hola JAFL, por si te sirve de ayuda he visto que está justa al amortiguador, yo le di la vuelta al amortiguador y lo puse al reves, y me va perfecto. Y tengo una canyom de carretera y están la fotos en pagina anterior y me va bien. Yo compré esta que te pongo y no la he usado, porque al final puse otra que lleva el soporte más fuerte y es la que utilizo para las dos bicis. Mtb y carretera.
https://es.aliexpress.com/item/48V-Black-silver-fish-bicycle-battery-box-plastic-black-case-of-electric-bike-middle-seat-Lithium/32765018704.html?spm=2114.13010608.0.0.b8jjUF (esta no la he usado).
Esta es la que llevo montada y me entra justa pero veo que es mejor porque así no se mueve para nada. Pedí un soporte adicional para montar en la otra bici, pero vi que casi valía lo mismo que una caja nueva, y pedí otra caja, asi ahora tengo otra caja de recambio para poder montar en caso que la necesite.
https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.8u1cuV.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 31 de Marzo, 2017, 08:56:16 am
Manuel dado que la medida de longitud de 36 cm. parece que es bastante standar (mas 3 cm. de holgurapara extracción según se comenta) he contemplado darle la vuelta al amortiguador, aunque depende del lado que se coloque.
Tambien estoy barajando la posibilidad de comprar la caja y encontrar un taller de electronica que me lo monte con pilas panasonic.
Aunque la caja que te sobra por su altura no la veo para mi cuadro que es mas bien pequeño dado que Canyon en su programa talla bajo, la mía 18,5 y mido 1,85 con 110 kg. muy ratonera pero en bajadas parece que voy encima de un triciclo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 31 de Marzo, 2017, 09:53:34 am
motor en entrega, 65 de aduanas con hdl, eso si, a tardado cuatro días
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 31 de Marzo, 2017, 07:01:14 pm
Citar

A mi me costo 38 y poco por dhl.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 31 de Marzo, 2017, 08:17:43 pm
KITSEMTB super recomendables el martes tengo el motor en casa con la programación realizada,un diez.
Por cierto no me atrevo a montar el motor necesito que me digáis un taller de confianza en Madrid Gracias a todos :D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 31 de Marzo, 2017, 10:56:46 pm
Para seguir aburriendoos con mi preguntas ;D observo que el mismo vendedor vende mas barata la batería de 52v /14ah que la de 48v/14ah. ¿Quizás la de 48 tiene mas prestaciones?

https://es.aliexpress.com/store/product/US-EU-Free-Tax-Shark-case-13S4P-Sanyo-GA-cells-48V-14Ah-Hailong-lithium-battery-for/1178407_32739220457.html?spm=2114.12010612.0.0.vdhkPn

https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.bX55hU
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 01 de Abril, 2017, 01:04:43 am
Citar

A mi me costo 38 y poco por dhl.
en la declaracion de aduanas , estimaron como valor medio 225€, el iva y 15 de gastos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 01 de Abril, 2017, 01:15:06 am
..
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 01 de Abril, 2017, 01:18:00 am
primer problema sensor de freno, no veo forma de ponerlo que no sea taladrando , tornillo y plaquita de metal mas epoxi, creo que es mas sencillo poner los preno de cable que trae debajo de los hidraulicos dela bici y coincidi una maneta debajo de la otra , las unire con un pasador
http://foro.e-mtb.es//index.php?action=dlattach;topic=114.0;attach=817;image
el problema gordo  no me entra el motor en el cilindro del peladier, es mas gordo creo que 36mm por 34 mm tengo que comerme 2 mm, lo raro es que nadie ha tenido este problema e buscado por google y nadie lo comenta

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 01 de Abril, 2017, 10:02:47 am
Menudo manera de robar en las aduanas,al final vale más pillarlo aquí,aquí también te clavan te cobran impuesto aparte del IVA,vale más pillarlo una ebike y así te dejas de rollos y duermes mas tranquilo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 01 de Abril, 2017, 11:15:08 am
Menudo manera de robar en las aduanas,al final vale más pillarlo aquí,aquí también te clavan te cobran impuesto aparte del IVA,vale más pillarlo una ebike y así te dejas de rollos y duermes mas tranquilo
el motor creo que no vale la pena, y lo de pillar una ebike lo pensé, pero me daba pena dejar la bici nueva a un lado existiendo la posibilidad de trasformarla.
a darle al dremel
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Abril, 2017, 12:43:33 pm
Vamos a ver @miss, las medidas de la caja de pedalier las puse en post anteriores, si el motor es auténtico Bafang, la medida del pedalier es 34,6mm y esto es lo primero que hay que comprobar para no llevarte estos disgustos, rebajar la caja del pedalier por ti mismo es un problema, yo acudiría a un profesional tornero y que te hiciera el rebaje y ya puestos las roscas para poder meter unas cazoletas BB30 por si el día de mañana la vuelves a convertir en bici normal.
El sensor de freno, tienes que ingeniarte la manera de colocarlo cerca de la maneta y sujetarlo con un poco de resina o Sika al igual que el imán, no es fácil pero no imposible, desde mi punto de vista con una buena reprogramación no es necesario el sensor de freno, el único que yo montaría para motores potentes seria el Gearsensor, que además el tiempo de parada es menor en el original, el chino tarda un poco más en parar y en arrancar, lo he comprobado.
En el tema de la aduana, todavía has tenido suerte, si te lo paran en aduanas, lo primero que te piden es la factura de compra y el extracto del banco del pago o el de la tarjeta de crédito y entonces pagas lo que realmente tienes que pagar que es el 21% más aranceles de importación en total te puede salir la broma por 120 euros más y sin garantías de que si tienes algún problema te lo solucionen, porque al chino le puedes llorar y patalear que como diga que no te quedas con el motor para repuestos.
@profesus, aún mejor, tu motor va a tener soporte y mantenimiento siempre, desde este mes ya no se reparan en esa tienda motores que no han salido de sus almacenes.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 01 de Abril, 2017, 01:45:08 pm
Muchos de vosotros llevais montadas baterias Haylong en las bicicletas, esteticamente me parecen muy bonitas pero tengo dudas de su durabilidad en un uso MTB, me gustaria saber que resultado os estan dando . No tengo muy claro que con los dos tornillos de sujeccion y siendo de plastico aguanten bien, y si le pones alguna sujeccion extra las matas esteticamente.
Yo llevo montada una caja de Kitsemtb que es dura de narices y totalmente estanca , pero el problema es que no es extraible.
@trasguastur las aduanas lo unico que estan haciendo es cobrar los aranceles legales, el chino esta defraudando declarando un importe menor. Si declarara el valor real del producto, la diferencia de precio respecto a las tiendas nacionales seria minima, cada cual es libre de comprar donde quiera pero si queremos tener servicios tenemos que pagar impuestos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 01 de Abril, 2017, 06:34:11 pm
Hola estimados amigos
Hoy he probado el controlador de 20A en la flaca que como ya os dije me equivoqué pidiendo uno de 30A y ese iba bien pero es para el motor de 48v1000W y el de 20A es el que le corresponde al de 48v500w. Pues va de lujo, me marca la velocidad correcta y la asistencia perfecta, y lo más importante es que me he llevado una sorpresa, porque el otro me gastaba más batería, y hoy hemos hecho 85kms y he llegado a casa con la batería marcando el 100% supongo que algo habrá gastado, pero eso me confirma que hay que llevar el que le corresponde a cada potencia. Os lo comento por si alguien le pasara como a mí.
Miss respecto al sensor de freno luego te pondré foto de como lo puse yo en la mtb y en la flaca. No es dificil aunque en la flaca no es necesario.
Eunzaro, respecto a la seguridad de anclaje de la batería en la mtb, a mi me va perfecto y ya le he dado bastante caña, lo que hice fué poner dos tornillos más al ser cuadro de aluminio, pero si es de carbono, puedes hacer lo que yo hice en la flaca, en dos o tres páginas anteriores tienes una foto, si necesitais algunas más os las puedo poner. En la flaca también me va perfecto y pensad que lleva saltos con las bandas  y algún que otro bache.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 01 de Abril, 2017, 07:03:50 pm
pues ya esta , el pedalier la parte central interior era el problema , con dremel y util de lija en 15 minutos arreglado, no estropee las roscas y puedo pasarla a bici normal sin problema, al final los sensores de freno ...puse las manetas que trae justo debajo de las de la bici y unidas por un pasador que entra a presión y las hacen solidarias, comprobado con polimetro al tocar el freno cierra circuito, pongo imagenes de como quedo , ahora a la espera de que llegue la batería y el geasensor, lo que no sè, si es normal, aunque imagino que si , es que pesa al dar pedales en vacío con la bici del reves , es decir el motor ofrece cierta resistencia, supongo que sera normal no tengo ni idea.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 01 de Abril, 2017, 08:48:22 pm
@ Manuel, Hola Manuel tengo una Canyon Ultimate como la tuya y aunque no tengo intención de electrificarla ya que de momento con el grupito que salgo voy bien, no puedo decir lo mismo con la de montaña que algún día electrificare con un Bafang central.
Tengo curiosidad de porque a la Canyon le has puesto un Bafang de buje y como en la montaña llevas el central que conclusiones sacas entre el motor central y el de buje.
Me refiero a la forma de entrega del motor, ruido, consumo etc.  En resumidas supongo que me dirás que la carretera no es la montaña, pero aun asi me gustaria saber tus experiencias.
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 01 de Abril, 2017, 10:15:29 pm
Gracias Fonthy, Me gustaría que vosotros me realicéis la instalación del motor pero me parece que enviar la bici desde Madrid no es una solución económicamente viable, por eso sigo esperando que alguien me indique un taller en Madrid con experiencia en estos motores o como plan B algun manitas del foro . Gracias a tod@s
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 01 de Abril, 2017, 10:24:13 pm
He intentado poner yo sólito la batería y me he encontrado que donde va apoyada que es donde va el bidón del agua esa parte de la estructura es triangular con el vértice hacia arriba y claro la base de la hailong es plana ¿alguien se a encontrado con ese problema ?, los dos tornillos coinciden de maravilla pero hay que hacer otro y yo no la quiero cagar
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Abril, 2017, 01:07:20 am
Lo siento pero yo no conozco ningun taller en Madrid o alrededores que te lo monte, es posible que algun forero de tu zona te pueda ayudar.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 02 de Abril, 2017, 02:00:44 am
Gracias ,haber si alguien se atreve :)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Abril, 2017, 10:59:54 am
profesus, el envío de una bici ida y vuelta por Nacex son 55 euros, y ellos te proporcionan la caja para que metas la bici, tampoco es un disparate de dinero.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 02 de Abril, 2017, 01:33:35 pm
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Ahí tendrías que ponerle unos silentblock, para unir ambas partes sin que te vivre la batería. Como se suele decir hacer ñapas eficientes y a ser posible bien hechas para que sean duraderas.

Por lo demás he puesto un nivel y un trozo de madera cortado a modo de batería para 360x92 mm. y encaja justo, aunque ya veremos si no hay que soltar el amortiguador para cargar la batería, aunque por otro lado en el trastero tengo electricidad. Se sabe si se puede recargar sin desmontarla de la bici??

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Abril, 2017, 03:45:45 pm
Si puedes, no necesitas sacarla
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 02 de Abril, 2017, 06:17:21 pm
Gracias, solamente un asunto mas antes de darle al click de compra mañana a la mañana.
En la web de compra me da la opción de tipo de cable de descarga de la batería y conectores.
Lógicamente en la primera foto será el de EU, pero en la segunda foto desconozco el número que es conveniente por estos lares. ¿Una ayudita?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Abril, 2017, 08:51:44 pm
El motor te puede venir con el 7 o el 4, lo más probable 7.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 02 de Abril, 2017, 11:42:36 pm
 Fonthy mañana hago la consulta en nacex y te la envio ,he pedido en kitsmtb un sensor del cambio si puede ser no lo envieis todavia ,
el miercoles 12 voy personalmente a recogerla.Gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 03 de Abril, 2017, 01:14:24 pm
Hola a todos,
Ya llevo 250 kms y sumando. Me encanta como funciona el conjunto. Se acopla todo de maravilla, lo único es que como ya os puse en alguna foto anterior, el motor queda bajo, pero aun no me ha supuesto ningún problema.
Respecto a la autonomía, aún no la he apurado pero en la última salida que hice 65kms y aún queda el 50% en el indicador de la batería, en el del display C965 pone algo más. Cual será más fiable??
Un aporte al foro, respecto a la programación, sin duda todos los limit speed al 100%, y current limit a escalas de 10 en 10.
Después de montar varias veces decidí modificar de 9 niveles de PAS a 5, y francamente un rotundo acierto. Mucho más fácil de gestionar y mejor equilibrio de asistencia.
Me queda un asunto por resolver, recientemente le monte un cassette 11-42t de 10 v. Con mi rece face  de 34t en rampas le costaba bastante. Al usar el piñón grande se escucha un crac crac muy desagradable. Esto es debido al cruce de cadena, lejos de salirse la cadena (lo veo imposible jejeje) al posicionarse produce este ruido. Se os ocurre algo que pueda hacer??
Ultimo tema importante, en la repro le puse a mi motor 36v 500w limite de 18A. Lo máximo que he visto en consumo ha sido 350w instantáneos, y por breves periodos, nunca se ha calentado el motor ni lo más mínimo. ¿Podría subirle un poco el limite? por ejemplo a 20A.

Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 03 de Abril, 2017, 08:27:41 pm
Por mi parte ya he pedido el motor 48v/750w a Elifebike y la batería la voy a pedir a Unitrackpower pero tengo dos opciones esperar a que me llegue el motor y ver las conexiones para eligir el numero de la foto de arriba o bien simplemente uno es positivo y otro negativo y me valdría cualquiera dado que solamente habría que empalmar algo que suelo hacer en la moto. El asunto es si en los cables hay electrónica o solamente son + y -


 (https://www.aliexpress.com/store/1178407?spm=2114.10010408.0.0.IcwB8d)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Abril, 2017, 09:17:16 pm
nenemtb35, los indicadores que llevas de carga ninguno es fiable 100% el de la batería reparte cada lucecita en un 20% de la batería y o se enciende o se apaga, poco exacto es eso, la pantalla está pensada para una batería sobre 10 Ah más o menos por tanto el 100% de la batería aguanta más que el 80% que corresponde a la segunda raya de tu pantalla, la pantalla funciona igual que las lucecitas de la batería a tramos de 20%. por tanto, si quieres saber cómo está tu batería tendrás que pincharle un tester y que te indique su voltaje, las pantallas son orientativas ya que miden desde el controlador y no desde la propia batería por tanto hay perdidas de lectura.
Además, la batería no es lineal, y su voltaje va bajando y su rendimiento también, del 50% para abajo se hacen menos kilómetros que con los primeros 50%.
El aporte de la reprogramación está bien si utilizas los 9 modos de asistencia, en el momento que has cambiado a 5 modos los saltos de potencia son de 20% ya no son de 10 en 10%.
El ruido que hace tu cadena es porque precisamente al tener más radio ese piñón de 42 intenta salirse y tiene muchas posibilidades de que termines doblándolo, ya que al ser más grande es más débil a las torsiones laterales que sufren a causa de la tracción del motor, no sé lo que subes para necesitar ese 42, pero con un 36 se suben rampas del 20% sin despeinarse y en modos de asistencia modestos.
En cuanto al consumo, lo has medido con un vatmeter o con la pantalla, si es con la pantalla te pasa lo mismo que con la batería, las medidas son aproximadas, puedes subir a 20A sin problema, pero la diferencia es inapreciable.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 04 de Abril, 2017, 12:49:42 am
Por mi parte ya he pedido el motor 48v/750w a Elifebike y la batería la voy a pedir a Unitrackpower pero tengo dos opciones esperar a que me llegue el motor y ver las conexiones para eligir el numero de la foto de arriba o bien simplemente uno es positivo y otro negativo y me valdría cualquiera dado que solamente habría que empalmar algo que suelo hacer en la moto. El asunto es si en los cables hay electrónica o solamente son + y -


 (https://www.aliexpress.com/store/1178407?spm=2114.10010408.0.0.IcwB8d)
teienes que pedir que conexion quieres al pedir el motor, si no pides nada te llegan dos cables desnudos, no tienen electrçonica
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 04 de Abril, 2017, 12:57:15 am
unos 30 km de prueba y con sonrrisa de lado a lado, e flipado con el motor yo y los tres que la probaron uno de ellos tiene la turbo leave de 5000€ dice que va coger uno de estos para la bici de la mujer.

tengo puesto el passwor, pensando que hasta que no lo metias no encendia el motor, pero funciona como si la pantalla estuviera abierta, solo vale para que no se ilumine >:( >:( es lo unico que me ha decepcionado

bateria de 52 , 33 km y ha llegado a casa despues de mil pruebas con un 80% de bateria, buenno lo que indica la pantalla, pico de velocidad 49 me ha marcado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 04 de Abril, 2017, 08:58:54 am
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 04 de Abril, 2017, 12:56:19 pm
Buenos días!

El Domingo le deje la bici a mi novia unos km y le gusto mucho, ahora quiere un motor para su bici :).

No hace falta tanta potencia como el BBshd, con una potencia de 250-300w como mucho va sobrado, pero por la poca diferencia de precio que motor recomendáis? el de 250-350-500 o 750W?, habría algún tipo de problema al instalar una batería de 52v en esos motores?

S2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 04 de Abril, 2017, 01:47:03 pm
El 750w puede ir con 52v (yo lo llevaba) los otros creo que no.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 04 de Abril, 2017, 02:28:27 pm
Buenas... por fin me deshice del motor de buje y monté un Banfang Central de 500w con bateria de 17 A/h y gear sensor... ahora si funciona a la perfección.
Tengo que instalar un Plato de 34 ó 36 dientes debido a los fuertes desniveles de mi zona, el de 42 que trae el kit, me parece que fuerza demasiado el motor... eso sí, llaneando con bastante ayuda por mi parte, se superan los 45 Km/h
Por lo demas, como ya dije, estoy muy contento... la autonomia con asistencias bajas (1-2-3) y desniveles medios, llega a los 60 km... no prové en fuertes pendientes, por el tema del plato. Supongo que al bajar plato, gane algo de autonomia al trabajar el motor mas deshaogado...
Ahi la teneis... :D

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Abril, 2017, 02:52:24 pm
Hola Enric, yo tengo el 750w de 48v y me va perfecto y la batería también es de 17A de 48v. Estoy satisfecho de no haberme comprado el de 500w pues me aconsejaron aqui los compañeros del foro que mejor el de 750w. y no me arrepiento. Llevo el plato de 42 y también hago rutas con pendientes importantes, y no tengo ningún problema, pues había pensado poner un 36 pero con este la linea de cadena es perfecta y con el 36 tendría menos simetría en la línea y no lo voy a poner porque como te digo no se resiste ninguna subida, claro llevo atrás un 11-46 y cuando pongo el 46 pues haces lo que quieras en subidas. Y eso que llevo ruedas de 29 pulgadas con neumáticos de 2,40 delante y 2.25 detrás. Pero tiene suficiente potencia para hacer lo que quieras. Y el gasto de batería es muy reducido a poco que pedalees.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 04 de Abril, 2017, 04:23:31 pm
notais cierta resistencia del motor al pedalear o que frene la rueda trasera cuando deja de ayudar??
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 04 de Abril, 2017, 04:30:15 pm
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La verdad es que no lo noto miss.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 04 de Abril, 2017, 05:05:39 pm
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La verdad es que no lo noto miss.
gracias racingrr
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 04 de Abril, 2017, 09:37:29 pm
buenas,hoy he ido desmontando la bicicleta.Me he encontrado con un problema.Uno de los tornillos del portabidon no sale y se ha pasado de rosca la cabeza.intentare sacarlo con un extractor de tornillos.Pero si tuviese que hacer otro agujero ,que necesito?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Abril, 2017, 09:48:58 pm
Hola gachan,  necesitas este adaptador para taladrar y una broca de 7,25 cortada para que te quepa.
https://www.amazon.es/Mannesmann-M12490-Adaptador-acodado-taladradora/dp/B000K2PDZU/ref=sr_1_1?s=industrial&ie=UTF8&qid=1491335029&sr=1-1&keywords=adaptador+mannesmann
Y luego comprar los remaches, los remaches que yo puse eran de 8mm  y por eso puse esa broca de 7,25, así que tienes que ir a una tienda de bicis y ver que medida son, y taladras siempre un poco menos del diametro para que entren justos, yo los  coloqué colocando una madera en el lado contrario y con un sargento fuí apretando poco a poco hasta que entraron, es muy fácil, pero hay que hacerlo con cuidado. Y luego fuí a la tienda para que me los remacharan y en un momento me lo hicieron y no me cobraron nada, porque se tienen que remachar para que no se salgan al apretar. OK? 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Abril, 2017, 09:56:46 pm
Hola Gachan, mirate este video y a lo mejor te interesa más este remache.
http://www.enbicielectrica.com/t4317-remaches-roscados-un-buen-invento
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Abril, 2017, 10:00:11 pm
aquí tienes los remaches
http://www.unitop.es/roscados.html
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Abril, 2017, 10:05:24 pm
Aqui tienes la remachadora
https://www.furgovw.org/index.php?topic=9438.0
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 04 de Abril, 2017, 10:21:41 pm
Gracias manuel 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 05 de Abril, 2017, 02:54:01 pm
Por fin ha llegado el motor. 40€ toco pagar, lo normal por  lo que se comenta. Espero que en un par de dias este todo funcionando. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 05 de Abril, 2017, 03:02:19 pm
buenas,hoy he ido desmontando la bicicleta.Me he encontrado con un problema.Uno de los tornillos del portabidon no sale y se ha pasado de rosca la cabeza.intentare sacarlo con un extractor de tornillos.Pero si tuviese que hacer otro agujero ,que necesito?
ayer tube que hacer dos taladros para la bateria junto con dos remaches roscados de metrica 5 que es lo que llevan las bicis, use el taladro normal, antes con un botador le di un punto para que no corriera la broca y aunque un poco de lado taladre y termine con una lima de cola de raton , lo importante es que le agujero sea el justo para que enntre el remache y o baile , esto te lo digo por que es mas facil para poder ponerlo sin remachadora simplemente con un tornillo de metrica 5 y una tuerca mas arandela, total coste  1.10€
intente que me lo hicieran en las tiendas de bicis de mi ciudad y parece que les hablara en chino que es eso de remache roscado? eso no lo hacemos fue su respuesta.
te pongo un video donde explican como poner un remache roscado sin remachadora los remaches en cualquier ferreteria un poco decente

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 05 de Abril, 2017, 09:57:26 pm
batería 52,8v 14am, me ha durado 38km
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 05 de Abril, 2017, 10:35:15 pm
Segun lo que se suele leer por aquí 38 km parecen muy pocos km para la duración de una batería.

Haber que comentan los expertos que el motor lo tengo pedido y en espera de decidirme por la batería.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txitxo en 05 de Abril, 2017, 10:45:16 pm
Segun lo que se suele leer por aquí 38 km parecen muy pocos km para la duración de una batería.

Haber que comentan los expertos que el motor lo tengo pedido y en espera de decidirme por la batería.

Los kilometros dependen mucho del peso del ciclista, el desnivel del terreno en el que andes y las ganas de pedalear que tenga cada uno.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 05 de Abril, 2017, 11:02:22 pm
Asi a bote pronto parecen pocos kilometros.
Yo a una de 52v i 17Ah le he sacado 60 sin problemas con bastante desnivel.
Pero eso siempre depende de lo que hagas. Yo esa vez ayude bastante y no le pedi mucha velocidad.
Habitualmente hago bastante subida, ayudo menos, uso el acelerador sin cortarme, y voy bastante rapido y entonces quedo por encima de 40km sin apurar.
Tambien como hago bastante desnivel llevo un plato de 30T que en esa situacion ayuda al motor a no ir forzado.

Peso 69kg
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 06 de Abril, 2017, 12:37:03 am
Este tipo de asuntos entre ellos el peso del indio en relación al potencial de la batería. Aquí este señor con 110 kg habría que saber cuantos habría sacado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 06 de Abril, 2017, 12:39:59 am
75kg
poco desnivel, pero fue ciudad ciudad y 14 km de carretera
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 06 de Abril, 2017, 05:26:44 am
Hola estimados amigos
Yo con una bateria de 48v17A, el martes hice 86kms. y aún no la he cargado, hoy jueves haré otros 80 ó 90 km. y seguro que no bajaré del 50%, pues aún no me ha bajado de ese porcentaje. Estoy hablando de bici de carretera con motor 48v500w y usando acelerador y con un porcentaje de 40% de subidas, puertos etc. y un promedio de 23kmh. y peso 85kgrs. y la bici pesa un total de 16,345kgrs. En la mtb, el gasto es similar, puedo confirmaros que haciendo rutas con subidas y llano por caminos de tierra le he usado tres salidas sin cargarla y tampoco ha bajado del 50%, haciéndole 164 kms.
Mi conclusión como ya expliqué en otro post más atrás, por la experiencia con el controlador, es que todos los factores que decís son importantes pero para mi es más importante que el controlador sea el correcto, porque yo he comprobado que en la mtb con el motor de 48v750w, programada con la indicada por Fonthy gasta poquísimo, y el desarrollo que llevo es plato de 42 y casette de 11-46. 
Sin embargo en la de carretera con el motor de 48v500w, cuando la monté me gastaba casi el doble de lo que gasta ahora, y la causa era que me equivoqué pidiendo el controlador y le puse uno de 30A, ese es para el de 1000w. y cuando me dí cuenta, pedí el de 18-20A y ahora va perfecta!!!. Siendo el consumo muy reducido, por lo que he podido comprobar puedo hacer más de 200 kms. eso sí pedaleando también. Esos kms. que he leído son muy pocos debéis tener algo que no trabaja adecuadamente. La batería es lo más caro e importante, y yo compré las pilas sueltas en china, pero la batería entera no me fiaba, por lo baratas que las veía. Así que decidí montármela yo mismo con un poco de ayuda y la verdad es que lo acerté porque las pilas las compré en un sitio con bastante buena solvencia, por lo que pude leer antes de comprar y ya he realizado con esta batería 10 cargas, y unos 3000km. y veo que siempre se carga a tope 54.8 v total(es de 48v).
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 06 de Abril, 2017, 09:59:51 am
@Manuel conectas el motor en algún momento?, con un batería de 800w hacer 160Km por monte supone 5w/Km lo cual me parece alucinante y 3000Km con 10 cargas....
O estas mas fuerte que el vinagre o hay algo que no me cuadra
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 06 de Abril, 2017, 10:14:58 am
Los que teneis los display normales(los que no son de color) No os fieis de las barras que pone el display. Eso es solo indicativo y cuando baja la primera barra la bateria se ha descargado mucho mas de lo que aparenta.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 06 de Abril, 2017, 11:32:58 am
Los que teneis los display normales(los que no son de color) No os fieis de las barras que pone el display. Eso es solo indicativo y cuando baja la primera barra la bateria se ha descargado mucho mas de lo que aparenta.
Entiendo que en los de color  eso no pasaraia, que seria mas preciso?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 06 de Abril, 2017, 11:45:33 am
no te creas el mío es de color, y ayer mientras volvía a casa vario entre 12, 0 y 20% varias veces en un tramo de siete km, al final iba dando ayuda atrompicones.
cene y mientras Cargue un poco la batería y volví a salir, la cargué como una hora, marcaba 60% hice unos cinco km por ciudad sin problema cuando volví seguía marcando 60.
decir que tenía la pantalla en la configuración de UBC, hoy ya la puse en 48v, en el apartado de voltaje de la batería, es una batería de 52,8v
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Abril, 2017, 12:05:36 pm
Esa batería tiene problemas @miss, si la batería es de 52V y el terreno que tienes es como el que describes, esos kilómetros correspondes a la distancia aproximada utilizando solo acelerador o sea que, o la batería no estaba cargada 100%, o esta estropeada.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Abril, 2017, 12:23:43 pm
Todas las pantallas son orientativas, no son exactas 100%, pero el que te valla pegando trompicones es claro signo de que el BMS de la batería te va cortando por que la batería esta descargada o la configuración del controlador está mal y tienes el corte por baja batería muy alto, con una batería de 14Ah estando agotada que en una hora te carga un 60% tampoco es muy normal si estaba descargada totalmente, salvo que estés cargando a más de 4A.
y ahora te pregunto, has esperado a que el cargador se ponga el led en verde o cuando has visto en la pantalla que estaba 100% has parado de cargar? te pregunto esto porque es un error muy usual que la gente arranque el kit y vea 100% y piense que ya está cargada.
Las variaciones de la batería cuando se les demanda mucha entrega de energía son normales y más apreciables cuando la batería está casi descargada ya que su voltaje es muy bajo, sufren sag o estrés y en cuanto se le deja descansar se recuperan un poco, esto es normal.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 06 de Abril, 2017, 01:07:53 pm
La pantalla de color tiene sus errores de apreciacion pero te da voltaje y las otras solo te muestran unas barras. Creo que es mejor leer el voltaje.
Yo luego lo he comprobado con un tester directo a bateria y la diferencia es inapreciable.

Logicamente el voltaje en 5 minutos puede variar. Pues una bateria que este a por ejemplo 52voltios reales la metes a subir fuerte y bajara de voltaje y si de golpe empiezas a bajar volvera a marcar casi esos 52voltios menos lo que haya consumido.

Yo para ver lo que me queda me fio del voltaje en las bajadas cuando la bateria lleva un rato sin usarse.
Yo lo mas baja que he visto la mia de 52v fue el dia que hice los 60 km que llego a 48voltios que en teoria todavia esta lejos del voltaje de corte.

Tambien os digo que la fatbike consume bastante mas y aunque llevo 52v y 25A dudo que me de mas autonomia que la doble. Aun no le he metido muchos km para probarlo.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 06 de Abril, 2017, 03:08:23 pm
Hola Eunzaro, jajaja, claro que la conecto, pero esos kms. son con las dos(flaca y mtb), y con la que más he hecho ha sido con la flaca, un 75% más o menos. Y puedo decirte que hoy por ejemplo he hecho con la flaca 95,5 kms. y el martes hice 85 kms y te aseguro que hace un rato la he puesto ha cargar y me marcaba 74%, Sí que algo de razón tienes en que me procuro esforzar lo máximo y sobre todo en llano la cadencia la mantengo alta y entonces veo muchas veces, te diría que mucho tiempo la pantalla en la información de POW me sale a 0, eso creo que significa que no asiste, porque cuando subo y bajo la cadencia si que me marca unos watios, depende de la asistencia que lleve, que normalmente es 1 ó 2 en casos extremos. Por eso dije que a poco que pedaleemos nos durará bastante, y esa batería es 816w. Ahora cuando llegue el día de San Juan iremos a buscar a un pueblo llamado Puigcerdá una llama que es tradición aquí, y tendremos que merendarnos 182 kms!! jajaja. Ahora estoy tranquilo porque por mucho que me gaste llegaré fresco, o por lo menos eso espero. Yo sinceramente te digo que todavía no he visto mi batería bajar a menos del 50%.(Ah, y tengo 69 tacos!, jajaja), y esto ha sido para mí un gran alivio.
Un fraternal saludo a todos!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 06 de Abril, 2017, 04:53:07 pm
Habéis visto esto...

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 06 de Abril, 2017, 05:36:54 pm
Bafang trae nuevas Mediados de los motores de los segmentos de precios más bajos y para E-MTB 

TAIPEI, Taiwán - Al lado de una inversión estratégica de más de 10 millones de € en su propia producción de pilas Bafang también presentó nueva mediados-motorsistemas de accionamiento en Taipei Cycle. Se señala la posición futura de Bafang como proveedor de transmisiones electrónicas, así como las baterías en los segmentos medios y altos del mercado e-bike. 

Es un mercado que todavía está en movimiento, de acuerdo con Jack Brandsen, GM Bafang Europa que dijo: “Con más de 850.000 sistemas de motores e-bike entregados a nivel mundial en el año 2016, Bafang es claramente en su camino para entrar en los segmentos de volumen y de mayor valor . Parte de este crecimiento es el resultado de la excelente aceptación del sistema de mediados de motor Max Drive entre otros. Como a mediados de los motores son el sistema preferido para los principales mercados de Europa se establece claramente el enfoque en nuevas versiones. Actualmente dos nuevas variantes de la unidad Max, se están ofreciendo el 'Ultra Drive' y el 'Drive Modesto'.” 

Nuevo sistema de e-BTT 
El Ultra Drive es el nuevo sistema de Bafang para el e-BTT. El Ultra ofrece una alta resistencia a mediados de motor capaz de 500 - 1000 W, así como un par máximo de 160 Nm. Junto con e-MTBs el sistema de accionamiento Ultra también está apuntando velocidad e-bicicletas como la velocidad máxima soportada de accionamiento se encuentra a 45km / h. Sistema de transmisión de ultra Bafang viene con un paquete de baterías tubo diagonal en varias opciones de capacidad, así como una pantalla fácil de leer. 

Nuevo sistema de 'modesto', con los precios e-bicicletas 
, así como el Ultra, Bafang también presentó la unidad modesto en Taipei Cycle. Este sistema de mediados de motor está posicionado en cuanto al precio bajo de Bafang Max Drive. El Modest está etiquetado como “suave, silencioso y económico” y mira para apuntar un segmento de precios al por menor e-bici entre € 1.300 y € 1600. Es compatible para su uso en todos los marcos habituales; viene con sensor de velocidad, así como diversas opciones de carga de la batería. 

El enfoque flexible de Bafang 
En la inversión inicial de más de 10 millones de € en la producción de baterías Brandsen dijo “socios OEM prefieren soluciones completas de sistemas en la actualidad. Se convirtió en crucial para ofrecer esta opción también, además del enfoque flexible Bafang está proporcionando.” 

Bafang está desarrollando actualmente diversas opciones de batería de acuerdo a Brandsen. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Abril, 2017, 08:17:02 pm
Si cascoblanco, fue la presentación en Taipéi cycle la feria Taiwanesa del nuevo motor integrado de Bafang, van a competir a nivel mercado con Bosch, Yamaha, Shimano a precios muy competitivos y con potencias superiores, eso es lo que dicen, pero no hay prevista producción hasta septiembre en principio.
Ese motor es el ultra drive de 1.000W lo podéis ver aquí.
http://www.szbaf.com/en/drive-systems/drive-system/max/max-fortis.html
que tiemblen los Alemanes.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 06 de Abril, 2017, 08:54:11 pm
Necesito una ayudita,tengo unos cables que no se para que sirven.
Entiendo que los A son los de alimentacion, pero los B a donde van conectados?

gracias.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 07 de Abril, 2017, 01:35:52 pm
de que motor es ese cable? de un bbs?

Pueden ser para los frenos ya que veo que no tiene conector para ellos.... Los de colores son para alimentarlo, el gordo va al motor y el de rosca para el sensor de la rueda...

A mi en el ultimo me venían 2 cables que sacan 6v para luces o similares, pero juraría que salía directo del motor, no del harness de cables
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 07 de Abril, 2017, 02:10:03 pm
Es un 750w y sale directo del motor y creo que viene con la inscripcion  de 6v que comentas. Entonces en teoria esos cables no los tengo que conectar a nada. Para los frenos ya tengo donde conectarlos, solo saque la foto a los que salian del motor. Gracias biketrial981
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 07 de Abril, 2017, 02:18:27 pm
vale, pensé que era el harness de cables, pero no me di cuenta que el sensor sale del motor....

Cuando pulsas y mantienes el botón de subir nivel, se enciende la luz de la pantalla y un signo de luces, es cuando ese conector da voltaje ;)

Si no se usa es mas un incordio que otra cosa, yo estoy por cortarlos y encintarlos bien... Le anulé también a la mia los de freno que no utilizaba, y al de acelerador le quité el conector. Con un soldador, termoretractil y paciencia.... ahora tengo todo el cableado a medida, ya que no pretendo cambiar la mondraker en una laaarga temporada ;)

El que mas me molestaba era el cable "general" que sube todos los conectores hacia el manillar, ese fue el que mejor hice cortándolo y dejándolo a medida. Si no, casi me daba para hacer la vuelta al triangulo del cuadro entero jajajaja
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 07 de Abril, 2017, 02:24:38 pm
Hola Gachan, esos cables son igual que los de mi motor, La clavija negra mas grande, va enchufada al cable  EB-BUS 1TF4 que va al manillar para frenos,acelerador,pantalla. es este, si no te ha venido tendrás que pedirlo.
https://es.aliexpress.com/item/8fun-Bafang-BBS-motor-EB-BUS-waterproof-cable-1T4/32663989374.html?spm=2114.13010608.0.0.ZV4J14
Los que pones con el A, son los que van a la batería, y sería conveniente que les pongas un conector XT90.
El que lleva la tapa roscada va enchufado al sensor de velocidad de la rueda.
El otro que lleva un conector más pequeño va al sensor de Pas.Pedalier.
El otro puedes llevarlo al manillar si quieres tener una lámpara y si no lo dejas protegido y bien enrollado y sujeto para que no se suelte.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 07 de Abril, 2017, 02:25:45 pm
Os dejo unas fotos de la adaptación que le tuve que hacer a una batería para que encajara en los agujeros del cuadro y no tenerla que llevar invertida:

Lo primero, tomar las medidas entre agujeros, supongo que serán standard, en esta eran 6,5cm

mover uno de los tornillos a la parte metálica de la batería, y el otro al plástico. La verdad es que ha quedado muy rígida y firme

Otra ebike para el grupo! ;)



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 07 de Abril, 2017, 02:40:36 pm
Hola Biketrial, te ha quedado muy guapa, esa es la que le has montado al chaval?, pues mi nieto con 9 años ya me ha dicho que si la puedo montar una. jajajaja.
La linea de cadena te ha quedado bien? va centrada?. El casette que es un 11-36?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 07 de Abril, 2017, 02:43:31 pm
Buenas, la del chaval es la de StalkerOne, que tb es de nuestro grupo, esta es para mi cuñado ;)
Por el momento el chaval con la bici de 20" está contentísimo, pero en breves le tocará cambiar de montura por algo mas grande.

La línea de la cadena queda bastante decente, puede que el último piñon ya vaya algo forzado, pero con un 32 no creo que necesite mas, además de que esta va a ver mas carril bici que monte.... xD

De hecho le hubiera montado el 46 de serie si no fuera por que para llegar a casa tiene una cuesta bastante larga, no muy empinada pero si durante un buen rato.

Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Abril, 2017, 06:56:28 pm
@gachan,seguramente sera para la famosa salida de luces de 6V que no es original de Bafang, conecta todo menos eso y midelo con el tester a ver si te da 6V.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 07 de Abril, 2017, 08:01:19 pm
Que os parece esta autonomia?..
BBs02 500w
Bateria 17 A/h
Plato 42
Ruta mixta Carretera y Montaña
Sin abusar de la asistencia (1 - 2) salvo en las pendientes fuertes (4 -5)
76 Km - 1.100 mts de desnivel acumulado

Teoricamente me queda un 31% de bateria... pero realmente, a la que abuso de asistencia o pillo fuerte pendiente, el porcentaje cae hasta limites de corte del BMS... la pantalla llega a marcar 0%... luego recupera y vuelve al 28/30 %. Me dá que las celdas de la bateria  no van a ser muy buenas...


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 07 de Abril, 2017, 09:44:53 pm
Vamos Fonthy ya se que debería ser paciente que se trata solo de una bici, pero no sabes lo que deseo que llegue el momento de ver como has transformado mi calabaza en una carroza . :)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 07 de Abril, 2017, 11:31:54 pm
Hola Gachan, esos cables son igual que los de mi motor, La clavija negra mas grande, va enchufada al cable  EB-BUS 1TF4 que va al manillar para frenos,acelerador,pantalla. es este, si no te ha venido tendrás que pedirlo.
https://es.aliexpress.com/item/8fun-Bafang-BBS-motor-EB-BUS-waterproof-cable-1T4/32663989374.html?spm=2114.13010608.0.0.ZV4J14
Los que pones con el A, son los que van a la batería, y sería conveniente que les pongas un conector XT90.
El que lleva la tapa roscada va enchufado al sensor de velocidad de la rueda.
El otro que lleva un conector más pequeño va al sensor de Pas.Pedalier.
El otro puedes llevarlo al manillar si quieres tener una lámpara y si no lo dejas protegido y bien enrollado y sujeto para que no se suelte.
Un fraternal saludo.

No tengo sensor de pas pedalier,por lo menos el kit no lo traía así que ese cable quedara suelto también.

Una ultima consulta,tengo el cable usb para reprogramarlo,viene con el conector de color verde imagino que lo tengo que conectar al mismo sitio que la pantalla?

gracias a todos por la ayuda que me estáis dando,se agradece mucho.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 08 de Abril, 2017, 05:00:32 am
Hola Gachan, El sensor de pas lo necesitas, porque es el que activa el motor cuando empiezas a pedalear a no ser que ya lo lleve incorporado el motor, el mio ya lo lleva incorporado, supongo que el tuyo también lo tendrá si no te ha venido con el kit. Así que lo recoges y lo dejas sujeto donde no estorbe. El cable de reprogramar si, se tiene que enchufar a la pantalla.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 08 de Abril, 2017, 05:08:08 am
Hola Regiobike, de cuantos voltios es tú batería?, y cuantos años tiene?. 
Yo pienso que es poca autonomía, pero la verdad es que infl