Cascoblanco, yo trataría de buscar la solución por el origen de la fuga más que por dónde se ve. Me refiero que así no lo ves, pero la fuga persiste.
La llanta tiene una doble pared con una cámara de aire entre ambas y con ese método estás tapando la fuga que sale al exterior, pero o bien sale por el agujero interno de la válvula, por alguno de los agujeros de los radios o por la unión de la llanta en el extremo opuesto de la válvula si la llanta no es tubeless.
