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General => Opinión, ayuda o dudas => Mensaje iniciado por: ciclomonte en 17 de Mayo, 2018, 12:00:51 pm
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En caminos sube-baja donde incluso se podrían usar los dos extremos de piñones muchas veces ni siquiera hay tiempo para cambiar.
Osea, que a veces llego a la cuesta, veo una bajada de por ejemplo 50 metros y al final otra subida fuerte, y no me molesto ni en cambiar ni un piñón porque sé que para cuando haya llegado a la marcha buena se me echa encima la subida. Así que me dejo caer y ya está. El problema es que no se puede coger impulso para la subida.
Pero peor es cuando voy con una marcha larga, giro una curva, y me topo con una cuesta como una pared, y me tengo que dar la vuelta para cambiar todo el mogollón de marchas.
Antes no tenía estos problemas cuando tenía 3 platos.
A lo mejor hay técnicas o algo, pero no veo que sea una gran evolución, que yo sepa siempre hay que cambiar progresivamente para no cargarse las marchas o romper la cadena ¿verdad?, ¿o ha mejorado y se pueden meter más rápido o dos de golpe?. No sé, pero creo que deberían de inventar unas marchas que se pudiera cambiar a cualquiera de ellas sin hacer el recorrido, si no esto es un poco absurdo. Para carretera perfecto el monoplato, pero para caminos.....
¿qué pensáis vosotros?, ¿tenéis el mismo problema o sois felices?
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Yo creo que mejor "monoplato"...aunque yo llevo un Rohloff ;)
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Me tienta mucho ese ROHLOFF
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Cascoblanco, si me decido y mandó hacer una rueda entera completa con el ROHLOFF,crees que me valdría para cualquier otra ?
Lo digo para cuando decida cambiar la haibike
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Maturana hay una tienda en San Sebastian, BikeZenter, que montan los Rohloff en electricas...aunque no en todas se puede...
Que bici tienes? aunque mejor seguimos esta conversacion por el hilo del Rohloff
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De cambiar monoplato, sería por Rohloff.
Lo de cambiar sólo con una mano y no quedarte con tres o cuatro velocidades de más o menos por subir o bajar un plato, no tiene precio. (por lo menos para mí)
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Yo he llevado 3, 2 y 1 plato. Para mi el mejor el de 1 plato y en segundo lugar 3 platos, con dos platos me era mas dificil encontrar facilmente la cadencia adecuada.
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Tiene sus ventajas e inconvenientes, tienes que ir leyendo el camino y adelantarte con los cambios, pero si como comenta algún compañero te encuentras con un repecho fuerte detrás de una curva..., yo quito dos o tres piñones y aumento la ayuda hasta que estabilizo la marcha. De todas formas en mi caso esa situación se produce muy ocasionalmente.
Por contra me parece mas cómodo y no volvería a los tres platos (que es de donde vengo).
Saludos
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En caminos sube-baja donde incluso se podrían usar los dos extremos de piñones muchas veces ni siquiera hay tiempo para cambiar.
Osea, que a veces llego a la cuesta, veo una bajada de por ejemplo 50 metros y al final otra subida fuerte, y no me molesto ni en cambiar ni un piñón porque sé que para cuando haya llegado a la marcha buena se me echa encima la subida. Así que me dejo caer y ya está. El problema es que no se puede coger impulso para la subida.
Pero peor es cuando voy con una marcha larga, giro una curva, y me topo con una cuesta como una pared, y me tengo que dar la vuelta para cambiar todo el mogollón de marchas.
Antes no tenía estos problemas cuando tenía 3 platos.
A lo mejor hay técnicas o algo, pero no veo que sea una gran evolución, que yo sepa siempre hay que cambiar progresivamente para no cargarse las marchas o romper la cadena ¿verdad?, ¿o ha mejorado y se pueden meter más rápido o dos de golpe?. No sé, pero creo que deberían de inventar unas marchas que se pudiera cambiar a cualquiera de ellas sin hacer el recorrido, si no esto es un poco absurdo. Para carretera perfecto el monoplato, pero para caminos.....
¿qué pensáis vosotros?, ¿tenéis el mismo problema o sois felices?
Yo vengo de una Specialized monoplato, y he comprado una Giant Full-E+ 1.5 con 2 platos, cuando la compré, pensaba cambiarla a monoplato, pero después de usarla, voy mucho mejor con 2 platos para moverme por donde yo lo hago, (grandes desniveles).
Como en todo, hay opiniones para todos los gustos.
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ABS, qué platos llevas?
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ABS, qué platos llevas?
Segun Giant 28 y 38 , 10v y 11/36 , yo no he contado nada, es información de Giant
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Lo decía porque con un cassette 11-36 sí que puede venir bien llevar dos platos, pero ese mismo rango de desarrollos con dos platos 28 y 38 en 10V lo puedes conseguir con un monoplato 10-42, y aún hay monoplatos de 10-50 que lo amplían aún más
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Bien, 0 problemas con el monoplato, con plato de 34 dientes, piñones 11-46. Saludos.
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Lo decía porque con un cassette 11-36 sí que puede venir bien llevar dos platos, pero ese mismo rango de desarrollos con dos platos 28 y 38 en 10V lo puedes conseguir con un monoplato 10-42, y aún hay monoplatos de 10-50 que lo amplían aún más
Yo llevaba un plato de 36d 10v y 11/42, ¿podrías indicarme donde conseguir platos 10/42, 0 10/50 para 10 velocidades ?, y que admita el cambio que llevo, que es Shimano XT shadow+, 10sp, podría interesarme. Gracias
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Puedes probar con éste de un amplio rango: 9-42 mayor que lo que llevas ahora con dos platos.
https://www.bikeshop.es/cassette-e-thirteen-10v-trs/120909.html
Si lo cambias, ya nos contarás ;)
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A B S , te comento un par de cosas .
Primero , la mayoría de piñoneras llevan como piñon pequeño el 11 , si quieres montarle una piñonera la cual el piñon pequeño sea mas pequeño , necesias montarlo con lo que se llama nucleo X D , con lo que necesitaras un buje especifico que no creo que lleves en la Giant .
Segundo , experiencia propia , en la B H llevaba de serie plato de 36 con piñonera 11-42 , me iba perfecto pero al deslimitarla quería aumentarle el rango para correr mas , con lo que tenia dos opciones , una poner un plato de 40 con la piñonera 11-48 , ese opción la descarte , el 36 ya me salía ligeramente por debajo del motor , pues un plato mas grande tenia mas posibilidades de romper algún diente trialeando .
La otra opción era poner una piñonera 9-42 , le puse una e-thirteen 9-42 de 10 V. , bien pues con la cadena de 10 no había manera de ajustarlo , luego probe con cadena de 11 ??¿¿ y iba algo mejor pero ni de lejos iba correctamente .
Me decidi por el e-thiteen porque anteriormete , con la Moustache , me ocurrio algo parecido , monte un General Lee de Leonardi Racing , de 9-42 , se rompió , puse otro igual , también se rompió , luego me los cambiaron en garantía , de las dos piñoneras nuevas una tambien se rompió y la otra montada en una bici atmosférica después de varios miles de klms. todavía aguanta .
Espero que te sirva de ayuda Albert .
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Actualmente de las muchas opciones que hay en el mercado , yo te aconsejo dos , el E X 1 de Sram con el 11-48 de 8 V. , es el que actualmente llevo.
La otra es la piñonera 11-46 que Sunrace la tiene en 10 V y también en 11 V.
También Shimano tiene la 11-46 .
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e-miquel y ridebike , muchas gracias a los dos con esta información, de momento, estoy muy contento con lo que voy, y me ahorro un montón de pasta, cuando tenga que cambiar la transmisión, ya tengo para entretenerme un ratito :D :D :D
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Yo al igual que e_miquel también he tenido una mala experiencia con General Lee de Leonardi Racing , Realmente me comí varios dientes, es malísimo
Yo llevo 11 50 dientes de casete y un plato delante de 14 que equivale en Bosch a 35 dientes (creo). Con esta combinación voy muy bien en subidas, aunque en bajadas le falta un poco de desarrollo.
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e-miquel y ridebike , muchas gracias a los dos con esta información, de momento, estoy muy contento con lo que voy, y me ahorro un montón de pasta, cuando tenga que cambiar la transmisión, ya tengo para entretenerme un ratito :D :D :D
ABS, a mí me pasa como a ti, o sea, que estoy contento con el doble plato. Creía que era un raro, ya que por aquí casi todos son de monoplato.
El rango que llevo es un poco más alto que el tuyo platos 38-28T y casete 11-42T. Este rango es difícil de igual y que aún no llega ni el mismísimo 12V SRAM EAGLE 10/50T. El piñón de 9 dientes no lo contemplo por durabilidad, aun asi el de 10 dientes Shimano no los hace por el mismo motivo.
Tampoco te falta razón con lo de la pasta el casete que llevo un XT estará sobre los 50€ y el 12V SRAM EAGLE sobre los 400€ cuando hay que cambiar ese casete por algun diente roto o desgaste cosa bastante habitual, es para tener en cuenta.
Otra cosa que tampoco se comenta es que ese casete aun con las 12 velocidades, los dos últimos saltos de dientes son de 6 y 8 dientes, sobre todo este último cuando cambiemos en una subida que te falta un poco puedes pasar casi el molinillo.
Está claro que el monoplato para el Enduro es ideal, es mucho más fácil y rápido cambiar de piñón que de plato y en esos momentos que necesitas mucha rapidez porque te tragas el obstáculo es mucho mejor el monoplato sin discusión.
Ahora bien, para Pistaball que es lo que yo hago y donde necesito mucho rango de desarrollo tanto para arriba como para abajo y donde no necesitas tanta anticipación y rapidez al cambiar, el doble plato aún es muy válido.
Para arriba: Tranquilamente pongo el plato pequeño.
Para abajo: Lo mismo con el grande.
Este fue uno de los motivos (entre otros) por lo que me decidí por la Bulls, porque llevaba doble plato y a dia de hoy no puedo estar más satisfecho, a mí no me ha dado problema el desviador ni se me ha salido nunca la cadena.
En resumidas hay mono-platos y doble-platos, los cuales tienen sus ventajas y limitaciones, asi que cada uno elija lo que más le convenga para sus necesidades.
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ABS, a mí me pasa como a ti, o sea, que estoy contento con el doble plato. Creía que era un raro, ya que por aquí casi todos son de monoplato.
El rango que llevo es un poco más alto que el tuyo platos 38-28T y casete 11-42T. Este rango es difícil de igual y que aún no llega ni el mismísimo 12V SRAM EAGLE 10/50T...
elalbanil, independientemente del tema precio, el desarrollo que llevas con cassette 11-42 y doble plato 28-38 se consigue con un monoplato de 34 y cassette 10-50
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Yo monto cassette 11-42 y plato de 36
El próximo tengo pensado que sea 11 - 46 y plato de 34
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e-miquel y ridebike , muchas gracias a los dos con esta información, de momento, estoy muy contento con lo que voy, y me ahorro un montón de pasta, cuando tenga que cambiar la transmisión, ya tengo para entretenerme un ratito :D :D :D
ABS, a mí me pasa como a ti, o sea, que estoy contento con el doble plato. Creía que era un raro, ya que por aquí casi todos son de monoplato.
El rango que llevo es un poco más alto que el tuyo platos 38-28T y casete 11-42T. Este rango es difícil de igual y que aún no llega ni el mismísimo 12V SRAM EAGLE 10/50T. El piñón de 9 dientes no lo contemplo por durabilidad, aun asi el de 10 dientes Shimano no los hace por el mismo motivo.
Tampoco te falta razón con lo de la pasta el casete que llevo un XT estará sobre los 50€ y el 12V SRAM EAGLE sobre los 400€ cuando hay que cambiar ese casete por algun diente roto o desgaste cosa bastante habitual, es para tener en cuenta.
Otra cosa que tampoco se comenta es que ese casete aun con las 12 velocidades, los dos últimos saltos de dientes son de 6 y 8 dientes, sobre todo este último cuando cambiemos en una subida que te falta un poco puedes pasar casi el molinillo.
Está claro que el monoplato para el Enduro es ideal, es mucho más fácil y rápido cambiar de piñón que de plato y en esos momentos que necesitas mucha rapidez porque te tragas el obstáculo es mucho mejor el monoplato sin discusión.
Ahora bien, para Pistaball que es lo que yo hago y donde necesito mucho rango de desarrollo tanto para arriba como para abajo y donde no necesitas tanta anticipación y rapidez al cambiar, el doble plato aún es muy válido.
Para arriba: Tranquilamente pongo el plato pequeño.
Para abajo: Lo mismo con el grande.
Este fue uno de los motivos (entre otros) por lo que me decidí por la Bulls, porque llevaba doble plato y a dia de hoy no puedo estar más satisfecho, a mí no me ha dado problema el desviador ni se me ha salido nunca la cadena.
En resumidas hay mono-platos y doble-platos, los cuales tienen sus ventajas y limitaciones, asi que cada uno elija lo que más le convenga para sus necesidades.
Totalmente de acuerdo :D :D :D :D
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Vaya por delante que trato de utilizar el cambio como en una bici convencional
Tengo una Levo, que inicialmente venía con plato de 32 y un cassete 11-42
Mi forma física no es la mejor, y sobre todo llaneando tenía que llevar una cadencia demasiado alta para coger velocidad, por lo que me resultaba incómodo
El cambio que hice fue poner un plato de 36 y un cassete sunrace 11-50 (bastante más barato que el eagle) de 11V
La verdad es que he ganado desarrollo tanto por arriba como por abajo. Llaneo mejor y en las subidas el 50 se nota
Opté por esta solución: pero con un gx eagle
Estoy contento con el cambio y no me ha dado ningún problema.
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ABS, a mí me pasa como a ti, o sea, que estoy contento con el doble plato. Creía que era un raro, ya que por aquí casi todos son de monoplato.
El rango que llevo es un poco más alto que el tuyo platos 38-28T y casete 11-42T. Este rango es difícil de igual y que aún no llega ni el mismísimo 12V SRAM EAGLE 10/50T...
elalbanil, independientemente del tema precio, el desarrollo que llevas con cassette 11-42 y doble plato 28-38 se consigue con un monoplato de 34 y cassette 10-50
Ride, casi pero no llegas, y ese piñón de 10 tampoco me da mucha confianza además del salto brutal de 8 dientes.
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Y tan casi. En el desarrollo corto la diferencia entre ambos es de tan sólo tres centésimas. Como para notarlo ;D ;D
Y en el largo, la diferencia es entre ir a 45 Km/h o 45,6 a una cadencia de 100 ppm. Si eso a uno le supone una diferencia lo suficientemente importante como para llevar dos platos, un desviador, una palanca a la izquierda y todo con las posibilidades de fallos, pues no hay más que hablar, que cada uno es muy libre.
Está claro que si la bici trae dos platos, pues qué se le va a hacer. Lo mismo la inversión para pasarlo a monoplato no merezca la pena, pero de lo que parece que se estaba debatiendo es que los dos platos dan un plus que uno sólo no puede dar y está claro que ya no es así, aunque por supuesto si miramos el precio, hoy por hoy sale más barato dos platos.
Lo de que el 10 de poca confianza, ya lleva años en el mercado y no es ninguna novedad. Y el salto que hay entre el 42 y el 50 es prácticamente igual en porcentaje que el clásico salto entre el 11 y el 13
De todas formas que conste que yo no critico lo que lleve cada uno, sólo pretendo dar datos que faciliten ver la realidad.
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No os guieis del salto de piñones por el número de dientes
Hay que guiarse por el tanto por ciento
De 42 a 50 hay menos de un 20
Casi lo mismo que del 36 al 42 y menos que de un 11 a un 13 o de un 18 a un 21
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