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Bicicletas y componentes => Kits eléctricos => Mensaje iniciado por: Ferran en 16 de Enero, 2016, 06:01:44 pm

Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ferran en 16 de Enero, 2016, 06:01:44 pm
Esta discusión fue creada de los comentarios divididos de: Me presento, soy Xavi.

   Gracias @Xavi @Rego y @beteterocarrozon por este interesante hilo y por la sugerencia de dividirlo @Ridebike @katacrak

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 03 de Octubre, 2015, 11:40:40 pm
Gracias Ferran,

   

   En cuanto tenga un rato subo fotos de mi e-mtb.

   

   Pruebo con una a ver si funciona:

   

   

   

   

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 13 de Enero, 2016, 02:26:41 pm
Lo primero darte la bienvenida.

   

   Después preguntarte algo que me intriga. La bateria instalada sobre el tubo diagonal, sujeta con tan solo (al menos aparentemente) los dos tornillos del portabidón no tiende a moverse o incluso romper los alojamientos de los tornillos en el cuadro??? Seguro que pesa sus buenos tres kilos. Nuesto compañero Betetero carrozón la lleva en una bolsa de tejido de  poliester o cordura sujeta con unos velcros, no se que sera mejor.

   

   Lo pregunto porque como ya he comentado en algún otro hilo estoy pensando en hacer la configuración que tu llevas pero mi bici es de carbono y me da mucho miedo que se reviente el cuadro con el peso de la batería y con los meneos en el campo.

   

   ¿Llevas el el motor de 250 w o el de 350 w ? La batería supongo que sera la 36 voltios y 13 amperios.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 13 de Enero, 2016, 10:47:48 pm
Pues vamos a resolver tu intriga, la fijación de la batería al cuadro es por tres tornillos, hice un tercer agujero para darle mas rigidez a la fijación, básicamente por la misma razón que tu muy bien argumentas.

   Después de más de 2.000 km los tornillos del cuadro siguen intactos, pero ten en cuenta que mi cuadro es de acero.

   

   Ignoro cuanto pesa la batería, pero es probable que este por los tres kilos.

   

   En un cuadro de carbono yo lo que haría es fijar la batería con dos abrazaderas  del diámetro del tubo diagonal en sus extremos, mas los dos tornillos del portabidón para repartir las fuerzas. Otra opción es la solución Betetero Carrozon que también la valoré en su día.    

   

   Mi motor es es 250W y la bateria es de 36 V y 14,5 A (522 wh)

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 12:33:50 am
Ya veo con tres tornillos se repartes los esfuerzos,cosa que yo no puedo hacer claro.

   

   Antes que las abrazaderas me inclinaría por la bolsa de cordura sujeta con cintas y velcros.

   

   Lo de poner el motor de 250 w en lugar de el de 350 w  obedece a una razón de consumo y por tanto de volumen de las baterías o por que realmente con 250 w va sobrada de potencia ??? .

   

   He visto esta web que al parecer tiene tienda física en Madrid ¿como veis los precios ?

   

   http://www.bikeon.es/index.php/kits-bikeon/motor-central-8fun/motor-central-bbs01-36v-250w-214-215-detail

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 03:18:05 am
Respecto a la fijación de la bateria como decís, yo la solucione mediante una bolsa que busque con la misma forma que el triangulo interior del cuadro y cogida mediante un subchasis de aluminio por dentro  de la bolsa que la fija en los agujeros del portabidon y por detrás con un velcro. La verdad es que ha quedado muy integrada y sin ruidos  y aun siendo de carbono el cuadro no he observado fatiga de ningún tipo en los citados agujeros del portabidon. La verdad es que lo hice asi por estética y por ahorrarme el peso de cajas se batería con cerradura con sus rieles de fijacion y toda la pesca. El conjunto son unos 2550 grs para 15Ah (50 celdas)

   

   Y respecto a lugar donde comprar un bafang, yo di muchos tumbos y al final compre el kit en una web llamada Bicibateria.com. No es la mas barata (tampoco suele haber mucha diferencia con otros portales) pero el que la lleva es un tipo muy enterado y honesto a carta cabal. Ademas me fabrico la batería a mi gusto y con la bolsa que escogi como patron.

   

   Respecto a la potencia de estos motores ,lo de los 250 watios es solo un imperativo legal del etiquetado. El mío sin ir mas lejos, es un 36 v. y 20 Ah asi es que teóricamente puede tener picos de mas de 700 watios y el de Xavi seguro que será por un estilo

   

   Por cierto que sin saberlo y tras haber hablado con el a posteriori, me entere que Xavi tb se lo había comprado al de bicibateria.com asi que el podrá corroborar lo que digo respecto a su profesionalidad.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 14 de Enero, 2016, 12:21:44 pm
Escogí el motor de 250 W por las siguientes razones:

   

   Legalidad, en mi motor pone 250W, esto poco a poco se complicará y mejor ir con todo correcto.

   

   Consumo, más potencia de motor obligaba a poner una batería mucho más grande y eso significa mayor peso, volumen, etc.

   

   Personalización,  buscando información en la red descubrí que mediante software se podían cambiar bastantes parámetros del motor, esto permitía poner el motor a mi gusto. Aquí ganaba cierto margen  si la potencia era justa.

   De origen mi BBS01 venia muy limitado, un día por probar lo configure a tope de potencia… era increíble lo que empujaba, pero no veas como se comía la batería.

   

   Siempre lo tengo configurado a niveles bastante bajos de exigencia, creo que he encontrado un equilibrio muy interesante entre potencia y autonomía.

   

   Como muy bien dice Bettero Carrozon podría llegar a 700W.

   

   Durabilidad, al ponerle un motor a una bicicleta normal sometemos a sus componentes a unos esfuerzos no previstos en su diseño por el incremento de peso y potencia y para mas inri casi siempre se hace sobre bicicletas con bastantes km en su haber, este punto fue muy importante a la hora de decidir la potencia.

   

   Una cosa que me gusta mucho de este motor es lo silencioso que es, nada que ver con el CX de Bosch, con el Bafang prácticamente no se oye nada.

   

   Preguntas si con los 250 W va sobrada de potencia, ignoro en que zona vives, pero no es lo mismo rodar en Valencia que en Asturias, también es importante a que velocidad te gusta subir, tu peso, si tu estas fuerte.  Es difícil de responder esta pregunta.

   En mi zona que todo sube o baja el motor gracias a ser central y poder utilizar el cambio se desenvuelve muy bien, pero yo te diría que pruebes una bicicleta con este motor, pues igual es insuficiente para tus  aspiraciones, o no….  

   Si eres de por aquí cerca de Barcelona y quieres probar la mía lo organizamos.

   

   Yo también compre el motor y la batería a Vicent de BiciBateria, me salio a un precio muy correcto y el servicio que da es muy bueno, todos los problemillas que han ido surgiendo me los ha resuelto con gran profesionalidad. El hace suyo tu proyecto.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 14 de Enero, 2016, 01:04:51 pm
Este motor o configuración ¿Tiene también el botón de ayuda para que la bici ande sola sin pedalear en un empujabike?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 01:52:49 pm
Si lo tiene y hasta puedes configurar tambien el %de ayuda y limitar su velocidad a la que te sea mas cómodo caminar al lado...

   

   Este motor sin querer pecar de hooligan "bafanguero" es muy buena opción. Lo único que se echa en falta es el sensor de par pero como es muy configurable puedes "imitarlo" bastante bien

   

   Y no tengo duda de que acabaran montandolo en el futuro habida cuenta de que el bafang central (no el de kit sino el que se monta directamente en el cuadro) que ya equipa algunas bicis (p.ej. Las Devron) lo lleva y por cierto con un precio final de unos 1700 euros con batería de 500 w sino recuerdo mal cuando las vi en el UNIBIKE

   

   Lastima que la distribución aun no este demasiado consolidada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 03:16:25 pm
Muchas gracias Xavi y Betetero sois un pozo de cultura Bafanero (que bonito verso me ha quedado)  :-)

   

   Por mi parte hoy he estado en la "presunta tienda de Madrid" que vende estos motores y digo presunta por que esta cerrada. Como tenia un teléfono he llamado y me ha atendido el propietario, que ha quitado el negocio por falta de ventas.

   Dicho esto me ha estado comentado (media hora de teléfono) muy amablemente que en una bici de carbono es complicada la instalación de este motor porque te puedes cargar el pedalier, que como bien sabe Betetero lleva un núcleo de aluminio forrado de carbono y el par de apriete es un tema delicado, si te pasas te cargas el cuadro.

   

   También me ha comentado que si me decido por alguno de estos motores el recomienda el de 500 w  pues parece ser que consume menos batería ya que trabaja (sin exigirle a tope) a muy bajas vueltas. En contra de este motor esta el tema de la legalidad que como muy bien dice Xavi no tardaremos en ver como se inicia la persecución de estas bicis eso lo tengo muy claro, porque mas de un descerebrado se dedicara a hacer perrerías con ellas.

   

   Muchas gracias por el ofrecimiento de probar tu bici Xavi, pero yo vivo en Madrid y me queda un poco lejos, la verdad es que me quedo con las ganas.

   

   Me he metido en la pagina de de bicibateria.com pero no tienen motores centrales??

   

   Total que tengo cada vez mas dudas.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 14 de Enero, 2016, 03:56:42 pm
En teoría estos motores de 500 W no tienen por qué ser ilegales. Lo único que requerirían un seguro, matrícula...

   Lo que pasa es que por lo que he leído me parece que debe ser complicado legalizarlos y aquí es donde parece que está trabajando la comunidad europea.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 04:35:44 pm
Si me permites -y con permiso de la persona con la que has hablado- el motor de 36 voltios es siempre el mismo  (idénticamente que sucede con la versión de 48). Lo único que varia es el controlador que puede admitir mas amperios y con ello picos mas altos de potencia ( y de par). Revoluciones por minuto alcanzan todos las mismas que son las que admite un motor de 36 osea lo que condicionan 42 voltios aproximadamente que es el voltaje recién cargada de una batería de 36.

   

   Con esta perorata lo único que quiero decir es que mediante el sofware puedes tener un "tranquilo y legal" motor de 250 watios o un "pepino" de hasta 700 y pico (que tampoco hay patanto comparado con los de 48). Es decir que entanto ponga fuera en la etiqueta lo de los 250 watios se convierte en legal y tu lo "ilegalizas" al reprogramarlo y convertirlo en mas o menos sport. Ni mas ni menos que esta haciendo Bosch o Yamaha cada vez que saca un motor "nuevo". Mete un controlador con reglajes mas radicales y aqui paz y después gloria.

   

    Lógicamente ningún policía o guardia civil va a hacer un análisis técnico sobre el terreno de si verdaderamente da 250 o mas watios y menos en mitad del monte y en cuanto a superar o no los 25km/h te digo igual. Desde el display y en 10 segundos lo dejas a 25 o hasta 50 si mal no recuerdo que tiene de tope posible.

   

   En cuanto a montarlo o no en un cuadro de carbono pues precisamente yo puedo decir que se puede y aun mas si es un cuadro de calidad pensado para hacer trail como sucede con mi stumjumper y no me cabe duda que con uno de rallye seria lo mismo. Al fin y al cabo son potencias muy limitadas que tampoco generan tantísima fatiga o torsión en el cuadro. Se monta bien y con tiento y ya esta. El único dolor de cabeza que te puede dar es si el pedalier es de mas de 70/72 de ancho y si la pared es muy ancha

   

   Respecto a la web de bicibateria SI tiene kits centrales y si no te aclaras llamas al titular (se llama Vicente enguix) y te aseguro que le compres o no te atenderá de un modo megacordial y correcto

   

   Espero que el ladrillo te haya sido de ayuda...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 14 de Enero, 2016, 05:34:47 pm
Ratificó lo dicho de Vicente. Yo compre uno con la condición de probar si cabía en mi eje de pedalier de carbono, lo devolví sólo pagando el porte y la hizo la devolución del dinero sin problemas. Me atendió por telf watssap enviando fotos de montajes de baterías etc... Lástima que no pudo ser.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:38:39 pm
De ladrillo nada y te agradezco y mucho el tiempo que te has tomado en responder.

   

   Eso de trastear desde el ordenador al motor reprogramandolo no es para mi, mas que nada porque soy mas bien torpe con estas cosas y puedo quemarlo todo.

   

   En cuanto a bici bateria.com  hablare con este señor por teléfono que supongo sera el que figura en su pagina  636 837 503 pero en su pagina insisto no hay motores centrales, los tendrá como tienen los carniceros la carne en el verano (dentro por el calor) :-)

   

   Mi bici es una LC master un pepinaco de rally de apenas diez kilos por lo que eso me mete mucha caña, nada que que ver con la tuya que esta mas preparada para un uso mas fuerte.

   

   Te paso algunas fotos ya me dirás como la ves estructuralmente aunque entiendo que con unas fotos te lo pongo difícil.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:40:18 pm
Aquí están las fotos

   

   Saludos

   

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:43:18 pm
Gracias Katakrak.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 15 de Enero, 2016, 01:52:26 am
Como decía Jack "el destripador"...."vamos por partes"... ;)

   

   Tema reprogramar el motor:

   

   Es simple y llanamente MUY SENCILLO....pero no dicho en plan condescendiente...es que lo es de verdad. Te digo mas, yo mismo puedo enviarte el archivo con el programa. Te lo bajas, lo instalas y birla birloque.....abres el programa y tras conectar el cable adecuado (que ya te diria donde comprarlo  y que vale la "astronomica" cifra de unos 15 euros) al usb del ordenador  y por el otro lado al cable que conecta el motor con el display se produce la magia ....estas conectado a tu motor y no tienes mas que variar los parámetros adecuados que por supuesto y con toda modestia te diría cuáles son...memorizas,cierras, desconectas el cable de enlace vuelves a conectar el display y Ala!...a disfrutar. Poco a poco iras puliendo valores para adaptarlo a ti y tu entorno y asunto resuelto. Creeme y Xavi podrá aseverarlo tambien...es muy muy muy sencillo de hacer

   

   Respecto al teléfono del de bicibateria, es correcto y si te salta su contestador (es un tío que ademas da clases de electrónica y a lo mejor lo pillas liado) le dejas un mensaje y no dudes que contactara contigo

   

   Y por ultimo tu bici...

   

   Sin duda no es una trail pero del mismo modo que no se te ocurriría crugir una bici asi pegando botes y saltando cortados sin motor, tampoco lo harás tras montarlo. Respecto a la fatiga repito que el par de torsion que generan 500 o 600 watios -que solo muy puntualmente lo generará el motor pues tal y como haces con tu e-bike iras siempre tirando de potencias mucho mas reducidas para que te dure la batería - no va a romper el cuadro. En algún sitio leí que Indurain generaba unos 700 u 800 watios de potencia  y no creo que si se subiera en tu bici la crujiera a la primera de cambio. No te parece?...

   

   Otro tema es si se puede montar porque la pared de carbono del pedalier lo impida o porque la anchura del mismo sea exagerada ( que a juzgar por la foto no me lo parece). Pero ahí lo tenemos muy fácil. Si me dices EXACTAMENTE la anchura del mismo y desmontando tu actual pedalier medir la pared y decirme cual es, te diré rápidamente si te va a caber...

   

   Toma ya otro ladrillaco.... :D
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 15 de Enero, 2016, 05:34:59 pm
Te aseguro que es un placer leerte :-)

   

   De entrada te diré que en mi opinión este hilo deberíamos llevarlo a uno especifico de este motor, pues igual que me esta ayudando a mi podrá en el futuro ayudar a otros, pienso que da información muy jugosa

   

   No se como se hace esto del cambio, pero los moderadores o Ridebike (que creo sabe hacerlo) podrían ayudarnos si lo estiman conveniente.

   

   En cuanto a la bici comentarte que ya me he descargado el programilla de "toquetear en el motor" pero sin la ayuda que me ofreces no se me ocurriría tocar, pero con ayuda es otra cosa.

   

   La bici esta en la playa, por  tanto  hasta que no me acerque por allí no puedo desmontar el pedalier para ver sus medidas internas, pero lo haré y te pasare los datos.

   

   Muchas gracias por todo.

   

   Saludos

   

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 15 de Enero, 2016, 11:10:05 pm
A tu disposicion y encantado..

   

   Y ciertamente quizas seria mejor que este hilo se pasara a kits....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 16 de Enero, 2016, 11:56:01 am
Opino igual. Si se deja aquí se perderán las respuestas interesantes que habéis aportado.

   Creo que lo mejor es que abrierais un tema específico de este motor  Bafang. Si @Ferran no puede trasladar vuestras respuestas, podéis repetirlas en el mismo orden copiandolas directamente desde aquí.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 16 de Enero, 2016, 01:20:26 pm
El tema bafang necesita de post especifico ya!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 16 de Enero, 2016, 06:40:53 pm
Me alegro de este post. Siempre se aprenden cosas nuevas.

   A propósito de la foto de la bici. Estoy interesado en la bateria que llevas puesta. Como va montada? Va apoyada a la viga o a un soporte? Por dónde salen los cables?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 16 de Enero, 2016, 08:54:05 pm
Ha quedado genial gracias.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 17 de Enero, 2016, 10:10:42 pm
Joan2220, la batería tiene un soporte que se fija en los tornillos del porta-bidones, los cables salen de este soporte por la parte inferior.

   Si el uso que le vas a dar es la montaña yo no te recomiendo este modelo de batería, pues el soporte que se fija al cuadro es muy débil y se rompe con mucha facilidad por culpa del peso de la batería. Muchos inventos tuve que hacer para dejar el soporte en condiciones.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 18 de Enero, 2016, 11:03:01 pm
Yo había pensado en esta bolsa (adjunto foto) pero en lugar de colgarla en el sillín, que no me gusta la idea de llevar casi tres kilos en ese sitio, yo la daría la vuelta y mediante una pequeña transformación de los anclajes la sujetaría al tubo superior  con dos tiras y al vertical con una.

   

   Las medidas son: 18 x 13 x 9 y tiene capacidad para una batería de 36 V y 14,5 amperios, que creo podría darme una buena autonomía, supongo que unos 80 kilómetros  y por lo menos 1.500 metros de desnivel acumulado, sin abusar de la asistencia.

   

   Por cierto esta mañana he hablado con Vicente de Bicibateria (un tío muy cordial) le he mandado unas fotos de la bici y me ha dicho que cree que efectivamente se puede instalar el Bafang en ella. Mañana hablare de nuevo con el, porque hoy iba justo de tiempo para atenderme con tranquilidad.

   

   Si me garantiza que se puede instalar y nos ponemos de acuerdo en el precio es fácil que lo instale Ya os contare.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 01:21:14 am
Efectivamente no te recomiendo llevar 3 kilos colgando de una tija que esta metida en un tintero de carbono...

   

   Mi única reflexion es quees bueno llevar la batería bien apoyada y que no este suspendida

   

   Yo le envie las medidas de la bolsa y finalmente la propia bolsa para ver si cabian las 50 celdas y el bms.

   

   Ya veras como no te cuesta entenderte con Vicente  de bicibateria.... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 02:24:21 pm
Rego,

   Podrías colgar una foto de la bici que pretendes electrificar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 03:25:55 pm
beteterocarrozon

   

   He estado buscando bolsas y lo que encuentro es lo que te he mandado o la que adjunto en la foto que es enorme 40x25 que me ocuparia todo el cuadro si es que cabe pues el hueco de la barra horizontal es justamente 40 cm

   

   

   

   Por cierto que es eso del bms ???,

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 03:27:42 pm
Xavi

   

   Por supuesto aquí la tienes.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 04:20:58 pm
Hola Rego

   

   El BMS es el circuito de protección que llevan los packs de baterías y se aloja dentro de la propia batería junto a las celdas.

   

   Respecto a bolsa y tras muuuucho buscar yo te recomiendo la que uso yo. Es de la marca NORCO y a priori no tienes que tener problema en dar con ella. Ademas como te decía es perfecta para un pack de 50 celdas que con las actuales puede llegar a dar casi 18 Ah que son 630Watios ( los que están dando las baterias nuevas anunciadas de todos los fabricantes)

   

   Viendo tu bici creo que podrías fijarla como yo. Es decir cogido al cuadro mediante un subchasis interno y por detrás con el velcro de la bolsa. Llevaba dos velcros mas por debajo como se ve en la foto pero yo los corte y los sustitui por elbsubchasis con dos tornillos allen para fijarla al portabidon

   

   Ahí van una fotos del pack y la bolsa

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 08:24:06 pm
Gracias por la información.

   

   Ya he hablado con Vicent de Bicibateria (hoy largo y tendido)y me dice que confirma que el motor vale para mi cuadro.

   

   

   De todas formas me ofrece como a  nuestro compañero katacrak que lo pruebe, y si por cualquier tema no encajase en el cuadro que se lo devolviese, pero como dentro de unos 15 días tengo que ir a la playa he quedado en llevarle la bici, allí desmontaremos el pedalier y si vale me lo quedare.

   

   Me ofrece una pantalla mas completa de las que traían (eso creo) al principio estos motores y el precio del conjunto es razonable.

   

   La batería me la hará cuando el motor este OK en mi cuadro. Ya tengo la bolsa "fichada" es la Norco que me recomendabas  Betetero y sera con las mismas celdas, voltios y amperios, intentare hacer un "ñapa" parecida a la tuya :-)

   

   Por ultimo me queda buscar un adaptador (la típica araña) Vicent no lo tiene, para poder utilizar platos normales, pues de serie viene con un plato de 46 que me parece una barbaridad y pienso en principio ponerle el plato mediano que quitare de la bici (un 32) y si veo que se queda corto le subiré a un 36 que puede que sea la medida acertada, teniendo en cuenta que atrás llevo un cassete  9 velocidades de 11-32 todo sera cosa de probar.

   

   Subo un par de fotos de la araña y de la bolsa.

   

   Saludos

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 10:07:35 pm
Te veo "bafanguizado" ....mas pronto que tarde... :D

   

   Yo me mecanicé mi propia araña...incluso le hice una a Vicent pero se venden por la red

   

   Y desde luego si llevas un 11/32 se impone un 36 en el plato. Lo malo es que si lo dejas monoplato se te quedara pelin corto

   

   Siempre puedes meterte en el jardín de conservar 2 platos como he hecho yo pero tiene su coña marinera.... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 10:08:25 pm
Preciosa la bici, tiene pinta de ser muy ligera.

   

   Sin duda la bolsa para la batería es la mejor opción, pero como muy bien dice betterocarrozon fijándola en los tornillos del portabidon para asegurarte que queda bien fijada.

   

   Otro tema es la capacidad de la batería, si como comenta betterocarrozon con 50 celdas ya se puede llegar hasta 630Wh, ignoro de que potencia quieres montar el motor, pero viendo la bici, que seguro que esta rondando los 10 kg, yo apostaría por un montaje lo más ligero posible.

   Yo iría a por una batería con 40 celdas de estas nuevas que si no me he equivocado nos darían 504 Wh, lo que supondría una mejora de peso en la batería cercano al 20% respecto a la batería de 630 Wh, y una autonomía más que digna.

   

   Por ultimo, por mi experiencia personal no te recomiendo montar en el motor bafang platos normales, yo empece con la misma idea que que tu pero no funciono, de echo por el trastero tengo que tener el adaptador que comentas en tu mensaje.

   Estos motores dejan una linea de cadena desastrosa, la solución son los platos específicos de 42 dientes que hacen para los BBS   , te paso unos links para que veas opciones:

   

   alcedoitalia.it/shop/accessori-bbs/corona-42-denti-per-bafang-centrale-bbs01/

   

    alcedoitalia.it/wp-content/uploads/2013/11/img_5693.jpg

   

   alcedoitalia.it/wp-content/uploads/2013/10/42t-cnc-alcedo-italia_2.jpg

   

     em3ev.com/store/index.php?route=product/product&product_id=219

   

   em3ev.com/store/image/cache/data/Bling%20Ring%20Perspective1-500x500.jpg

   

   El que llevo yo es como el de em3ev.com, me gusto más porque tiene los dientes mas largos y son ancho estrecho como las cadenas.

   

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 11:02:36 pm
beteterocarrozon

   

   Desde luego mas bien pronto :-)

   

   Prefiero para montaña ir un pelo corto a un pelo largo y menos con este motor. Lo de los dos platos es para nota y no me meto en ese berengenal y conste que entiendo que es lo que debería ser, pues con un solo plato  la cadena ira cruzada en el primer y ultimo piñon si o si.

   

   

   Xavi

   

   Lo de la araña  no termino de entenderlo (adjunto una foto): Aparentemente la araña hace el efecto "escalón" que el plato lleva de serie con lo cual no veo claro por que tiene que alterarse la linea de cadena ,salvo que ya venga alterada de origen???

   

   Esta claro que cuando has arrinconado esa opción es por algo, pero no lo termino de ver, si pudieras explicarlo un poco mas te lo agradecería.

   

   Desde luego si no hay mas remedio montaría el de 42 dientes, dese luego el de los dientes largos que supongo evitaran en alguna medida los chupados de cadena, pero se me hacen muchos dientes para subir por trialerillas empinadas sin riego de tostar algo.

   

   Efectivamente la bici ronda los 10 kilos, pero en este caso prefiero un poco mas de batería que al final son 450 gramos y tener un poco de energía de reserva. El peso total lo calculo en unos 17 kilitos.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 11:32:34 pm


   Si que es cierto que la araña hace el efecto escalón, pero no es suficiente, al instalar el motor en la bici se  desplaza la linea de la cadena considerablemente, es un problema de tamaño del motor.

    Este plato lo que hace es corregir este defecto haciendo que la cadena gire por encima del motor.

   Mañana intentare hacer una foto para veas lo que quiero decir.

   

   Un poco de info aquí:

   

   empoweredcycles.com/products/8fun-bafang-bbs02-lekkie-bling-ring-chain-ring-42-tooth

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ferran en 20 de Enero, 2016, 12:16:00 am
Un comentario para los que estáis editando este hilo, dado su interés, estaría bien que las fotos se vieran insertadas dentro de cada respuesta, no solo adjuntas.

   Recordar que después de adjuntarlas, tenéis que seleccionar la opción "insertar imagen".

   Tenéis un hilo aquí con una pequeña guía:

   http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/78/como-insertar-una-imagen-dentro-de-un-hilo#latest

   

   * Hasta ahora he estado editado las respuestas para que salga la imagen insertada sin quejarme pero me da bastante trabajo hacerlo ;) :D

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 12:36:14 am
De acuerdo así lo haré en el futuro.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 12:52:45 am
Xavi

   

   Desde luego el articulo lo deja claro.

   

   El Lekkie es una obra de arte, si me decido sera la opción ¿se puede pedir con confianza a la pagina de empowered?

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 20 de Enero, 2016, 02:25:57 am
A mi el lekkie me gusta mucho pero honestamente sigue pareciendome contranatura llevar un 42 en una mtb y aun mas cuando vas montaña arriba....

   

   Con toda modestia creo que eso te hace llevar una cadencia bajisima en la que particularmente yo no me siento comodo. Eso por no hablar de que la oposición que ofrece al motor al arrancar y durante su uso un plato de 42, es muy superior a un 32 o un 34 y esa oposición se traduce en un aumento del amperaje en los mosfets del controlador y con ello de temperatura....y eso, como lo llaman los americanos que hablan de estos motores en sus foros y blogs...... "blows de controller"......que dicho en roman paladino vendría a ser "quema el controlador". De hecho lo primerísimo que aconsejan en estos motores para hacer montaña, es montar un 32 o un 34 de RACE FACE que sin ser el lekkie  en cuanto a conservar la línea de cadena, no la deja tan mal al fin y al cabo

   

   Y no es que Xavi no tenga razón en lo de la linea de la cadena que la tiene absolutamente . La solución que trae el motor de serie para que no suceda es precisamente un plato con los dientes desplazados, pero que en lugar de estar hecho en CNC como el lekkie es acero estampado. Pero ese plato para mi -repito - es adecuado para una bici urbana que arranca habitualmente sobre plano  y que no se enfrenta a subidas prolongadas de mtb en donde el controlador sube y sube de temperatura

   

   Es mas Rego el problema de la linea de cadena, es en tu caso una cuestión  aun mas grave (como en el mío) y es que el pedalier de Xavi que es de metal, es de 68 de ancho pero en la tuya como en la mia al ser de carbono esos 68 se convierten en 73 mas o menos con lo que el motor aun queda mas desplazado hacia el exterior y por ende el plato

   

   Pero yo aun consciente de la cuestión me lie la manta a la cabeza y monte platos rectos (encima dos con lo que el grande aun pierde mas la linea si bien cuando llevo plato grande jamas subo del penultimo piñón para no cruzarla mas aun).

   

   Y es que yo, soy mucho de empirismo  y me gusta comprobar las cosas antes de desecharlas. Pensé que si me funcionaba aun a costa de desgastar prematuramente platos piñones y cadena, si superaba según que kilometraje , valdria la pena. Y a dia de hoy y unos 1500 km después me sigue funcionando y sin nada alarmante  visible. Mentiría si dijera que dicho funcionamiento es un paradigma de suavidad pero te digo con toda franqueza que funciona y que funciona bien

   

   Es mas, si me estoy planteando cambiarlo es porque mi actual 2x9 se queda insuficiente con un 36 de piñon grande. Por eso quiero montar un 1x11 y llevar detrás un 42 en lugar del 36. Y delante un 34  que con un 10 de piñon pequeño  ya será suficiente para rodar a unos 42 o 43km/h  a una cadencia razonable.

   

   Y con que plato?...

   

   Pues esa es la putada (con perdón) que de momento no he dado con ningún fabricante que haga platos con dientes desplazados como el lekkie pero con menos dientes. Asi es que o me lo fabrico yo, o me compro un RACE FACE .....

   

   Lo que si digo y lo digo porque lo he comprobado, es que a igualdad de ruta, con mi actual 32 de plato el motor trabaja en torno a 10 grados de temperatura mas frio que con el 42 (tambien llevo montado un sensor de temperatura para controlarlo) y cuando se empina el terreno pueden  llegar a ser 15 o mas y se que en verano la cosa se agravara. Huelga decir que eso fatiga al motor a la larga, te hace gastar mas batería y lo peor de todo, te acerca peligrosamente a la linea roja previa a quemar el controlador.

   

   De todos modos tambien es verdad que el bafang de 36 v., trabaja mucho mas holgado que la version de 48 v. y todos los motores bafang de los que tengo noticias  que han acabado chamuscados eran de 48

   

   Bufff.....cada día pego los rollos mas largos...

   

    I-)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 01:39:28 pm
Este hilo cada vez esta mas interesante, hacia tiempo que no disfrutaba tanto dándole una y mil vueltas a un  tema :-)

   

   Entiendo después de leerte atentamente que tu opción pasa por la araña y por el 34 dientes de Race Face a pesar de que la linea de cadena no sea la optima.

   

   Para mi la temperatura del motor seria importante, por que en los meses de verano en levante (que es cuando mas usare la bici) se cuecen los pollos.

   

   Adjunto fotos de la combinación.

   

   Saludos.

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 02:02:11 pm
Aunque seguro que lo conocéis os paso este enlace con un articulo sobre la linea de cadena.

   

   Saludos

   

   http://cascudabike.blogspot.com.es/2011/12/que-es-la-linea-de-cadena.html
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 20 de Enero, 2016, 03:01:11 pm
Cuando compre el motor lo primero que hice  fue buscar  la araña para poder montarle platos normales, tenia claro que el plato de origen no lo llegaría ni ha probar.

   

   Empece con un plato de 32 dientes y el adaptador comentado, de cassette le monte un 11-36 pero cambiando los últimos tres piñones por un xtender de Garbaruk que tiene el piñón más grande de 42 dientes, con esta combinación estaba convencido de tener un rango muy adecuado, pero enseguida me di cuenta que la cosa no funcionaba, principalmente por el problema de la linea de la cadena y todo lo que conlleva.

   

   

   

   Busque el plato lekkie y se lo monte manteniendo el cassette 11-42, la cosa mejoro estrepitosamente, linea de cadena correcta, los cambios finos como cualquier otra bicicleta. Pero me di cuenta el piñón de 42 no tenia ningún sentido, el desarrollo con este piñón queda demasiado corto y no lo aprovechaba. Volví a montar los últimos tres piñones del cassette original, 11-36 en 10V y a correr, para mi la mejor opción por rango de utilización y funcionamiento.

   

   Un ultimo comentario sobre este tema, cuando subo por sitios con una pendiente importante casi nunca utilizo el piñón de 36 dientes, casi siempre con el de 32, es el equilibrio perfecto entre potencia y velocidad.

   

   Beteterocarrozon, el plato lekkie no lo pueden hacer de menos dientes porque el limite lo marca el diámetro del motor. El motor queda parcialmente dentro del plato. Si lo quieres probar un día dímelo por wasap y te lo presto para que pruebes sus bondades.

   

   Tema mosfets del controlador, estoy de acuerdo contigo beteterocarrozon, yo creo que los problemas son con los motores de más potencia. El mio este pasado verano con un sol de justicia subiendo bien calentito pero no se inmuta, si aguanto esos días este aguanta lo que le echen.

   

   Beteterocarrozon, explícanos esto del sensor de temperatura, es muy interesante. ¿como los has montado?

   

   Perdonar por el tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 07:00:12 pm
La verdad me cuesta pensar en subir una trialerilla con un plato de 42 y un piñón de 36 aunque mirándolo bien en la KTM  Ebike llevo un 16 (equivale a un 40) y subiendo pendientes  cortas pero fuertes tampoco meto el piñón del 42 no se la verdad ene este punto reconozco estar encallado, el problema es no poderlo probar de esa forma en cinco minutos tendría la solución.

   

   Por cierto la imagen que has mandado no se ve.

   

   En cuanto a la temperatura yo he visto esto, os paso el enlace.

   

   Saludos

   

   http://electric-fatbike.com/2015/06/07/installing-a-temperature-sensor-in-the-bbs02-unit/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 20 de Enero, 2016, 10:12:20 pm
Afortunadamente en esto de la solución mas acertada cada maestrillo tiene su librillo...

   

   Asi es que bien esta lo que a cada uno le va mejor...

   

   Respecto al lekkie, SI podría hacerse con menos dientes. Se a lo que te refieres cuando dices que no cabe más pequeño pues los dientes han de volar sobre la tapa del motor y sobre la parte en donde sobresale la corona del motor pero si bien un 32 no cabria porque rozaria, un 34 o como mínimo un 36 si podrían volar por encima sin rozar. De cualquier modo con un 34 de RACE FACE aunque no quede perfecta la linea de cadena queda bastante mejor que con un plato recto completamente. Le metes un guiacadenas y la cadena atacaria los dientes completamente recta y a correr

   

   Lo que si es verdad, es que en este motor eso tiene sentido si lo reprogramas para que ademas de no perder tanto por ciento de asistencia al subir la cadencia (el valor "keep current"), varias la curva de dicha perdida ( el valor "current decay"). Es entonces cuando notas -o al menos según mis sensaciones-que aumentas la cadencia de un modo productivo y que iría de miedo llevar un 42 o un 40

   

   De todos modos y para no volver loco a Rego, mi consejo que ademas es lo que le saldrá mas barato y es un buen punto de partida, es comprar una araña adaptadora.....montar  un 32 o un 34 baratito de dientes rectos y que empiece  a jugar con la programación  y ver "que le dicen" sus piernas....y por supuesto el consumo de batería

   

   Después ya pulira la cuestión de un modo u otro...

   

   Y respecto a lo del sensor es ni mas ni menos que el enlace que ha puesto el amigo Rego. Para mi esa pagina junto a la de "endless-sphere" son el maná del conocimiento de los motores Bafang . Desmonte la tapa del controlador. Pase el sensor  de temperatura a través del pasacables del motor, lo fije con silicona en la zona de la pared que da a los mosfets y con un poco de gusto he llevado el cable hasta un soporte  de aluminio junto al display. Y la verdad  es que es súper tranquilizador saber siempre como va de temperatura el motor. Sin duda la mejor solución para no tener sorpresas desagradables
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 20 de Enero, 2016, 11:18:55 pm
No puede ser más pequeño el plato en formato lekkie Betterocarrozon, si soy capaz de subir la foto veras porque.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 21 de Enero, 2016, 12:30:48 am
Os contesto a los dos.

   

   Xavi

   Creo que te refieres a esa "protuberancia" del motor, con forma de letra D que esta a continuación de la biela. Efectivamente si el plato conserva el escalón, esencial para la linea de cadena, un plato mas pequeño no cabria.

   

   He seguido brujuleando después de vuestras informaciones y parece que en general los usuarios se decantan por el Lekkie, mas que por los adaptadores, supongo que por elegir el mal menor, porque desde luego un 42 no es lo idóneo para campo.

   

   Betetero

   Creo que probare con el Lekkie, sale al mismo precio, mas o menos un plato de estos "especial"que un plato normal y la araña y a en principio y para la zona en la que me moveré creo que sera la mejor opción, si me equivoco siempre tendré tiempo de cambiar a la idea de la araña. el error me costara 100 euros :-(

   

   Siento ser un pelmazo pero no he visto uno de estos motores en mi vida, y mira que lo he intentado, por lo que imaginar las cosas me contáis me  cuesta. La foto que manda Xavi  es reveladora de porque  la linea de cadena se tiene que ver muy afectada por la araña y el plato.

   

   En otro orden de cosas he leído que tocar el motor con el programa anula la garantía y mi pregunta es ¿si en principio se circula con los valores que trae de serie, con el plato de 42 ¿que tal funcionara con los parámetros de seie?

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 21 de Enero, 2016, 12:49:22 am
Pues te tengo que dar la razón Xavi....un lekkie con menos dientes no podría ser. La verdad es que al no haberlo tenido en las manos no había imaginado lo cerca que vuelan los dientes  del saliente interior del motor

   

   De cualquier modo lo que si funciona son los RACE FACE y aunque no dejen la linea de cadena tan intachable como el lekkie pienso que proporcionan la posibilidad de llevar un desarrollo que a mi me parece mas adecuado. En definitiva...me reitero en aquello de que cada maestrillo tiene su librillo.

   

   Lo que esta claro es que Rego va a estar entretenido...jeje

   

   Y por cierto...hoy mismo me ha llegado una entrada nueva del foro de los bafang que habla de la salida al mercado de  un cassette 11/40 de 10 velocidades y muy bien de precio....

   

   https://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=76307

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 21 de Enero, 2016, 01:06:10 am
Ups...mientras escribía la contestación has escrito tu la tuya

   

   Respecto a lo que dices de como va el motor de serie y sin reprogramar la verdad es que mal no va si es que vas a usarlo dando vueltas por la ciudad pero si quieres hacer mtb no vas a tardar nada en notar las carencias que tiene. Para mi la mas importante es la perdida de entrega de asistencia cuando aumentas la cadencia. Si eso no lo varias de poco o de nada te va a servir llevar un 36. Por otro lado mi experiencia de programación es con desarrollos mas cortos. Xavi quizás te pueda dar una mejor orientación aunque tb te diré que el y yo llevamos valores de programación muy similares

   

   De todas maneras no temas "cargartelo"...es un motor muy racional y con la información adecuada lo programaras adecuadamente y lo mantendras lejos de calentones y quemaderas de controlador
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 21 de Enero, 2016, 01:57:32 pm
Je,je,je desde luego entretenido estoy sin duda, tengo las neuronas desfallecidas :-)

   

   Lo del cassete es genial, lastima que el mio es de 9 velocidades, pero todo se andará.

   

   Cuando lo tenga en casa y lo haya probado y note esas carencias (si las noto) ya os pediré consejo para corregirlas.

   

   Me alegra saber que el motor es "sufrido"  y que no se "chamuscara" a las primeras de cambio, cuando lo maneje un torpe como yo.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 24 de Enero, 2016, 06:40:46 pm
Hoy he estado haciendo una prueba con la eléctrica de cara a tomar la decisión de si plato de 42 con buena linea de cadena o araña (peor linea de cadena) y en principio con un solo plato de 38 que tal vez no me permita utilizar alguna velocidad de los extremos, esto no lo se ya me diréis que os parece.

   

   Como sabéis en la ebike llevo el equivalente a un plato de 40 dientes delante y un 42 atrás.

   

   Bien la idea era , simular que llevaba la bici con el Bafang, dentro de lo posible. Sobre el plato nada se puede modificar evidentemente, pero si con los piñones,  es decir no utilizar nada mas que hasta el piñón de 34 (que es el que llevare) y utilizando el modo eco en la medida de lo posible.

   

   Bueno mientra he llaneado o las pendientes eran del 5% (medidas con el GPS) todo de perlas.

   

   La cosa ha cambiado cuando la pendiente se ha convertido en un 10 % incluso en el 14 % evidentemente he simulado que no podía meter mas piñones traseros, con lo cual para poder subir por esas rampas he tenido que acudir hasta el segundo nivel de ayuda, incluso el tercero en un momento puntual en una zona de raíces y regueros.¿es mas o menos así como te funciona a ti Xavi?

   

   Es verdad que en un recorrido de  unos 45 kilómetros como el hoy esas rampas suponen como mucho un 15 % del recorrido, pero hay que subirlas.

   

   Si opináis que con el 42 el motor no sufre en estas condiciones yo me decanto por el Lekkie, pensaba que la prueba de hoy me ayudaría a tomar una buena decisión pero no ha sido así, la verdad no lo tengo claro.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 24 de Enero, 2016, 08:08:01 pm
Si me permites, con un bafang sin programar aun lo sentirás mas y es porque a la que aumentes la cadencia te caerá la asistencia (cosa que te sucede menos con tu e-bike) y aun sentirás la bici mas pesada y sin remedio tendrás que subir el nivel de asistencia...

   

   Es como un contrasentido...cuanto mas te cuesta en lugar de bajar piñon lo subes y al bajar la cadencia recuperas la asistencia y subes mejor

   

   Como decía en otro post, yo no me siento cómodo pedaleando con una cadencia tan baja por eso llevo un 34 y el motor reprogramado para que baje menos la entrega de asistencia y para que dicha bajada sea mas lenta al aumentar la cadencia

   

   Ojala haya sabido saberme explicar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 24 de Enero, 2016, 11:19:47 pm
En fin reconocerás que este kit es un tanto "especialito" :-(

   

   Me parece que son demasiadas cosas a cambiar y/o trastear en un kit que vale 1.000  eurazos.

   Tengo la sensación de que no funcionara (al menos para lo que yo lo quiero) al 100%, si no cambio por el viejo método de corta y añade unas cuantas cosas y aun así para mi es una incógnita, si cuando acabe con el  proyecto me gustaran los resultados.

   Esta claro que esta diseñado para bicis urbanas, con lo que esto conlleva al adaptarlo a bicis de montaña, con un nivel de exigencia completamente distinto

   

   Probablemente me he mal acostumbrado durante estos meses al intachable funcionamiento del Bosch. No se la verdad cada día lo veo menos claro.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 25 de Enero, 2016, 03:03:59 am
Seria absurdo decir que el kit lleva consigo un sencillo ejercicio de montar y disfrutar. No digo que no sea el caso en una bici urbana pero desde luego que no lo es si quieres usarlo para practicar mtb.

   

   Pero dicho esto sigo afirmando desde la mayor de las prudencias que con un desarrollo de plato adecuado -que para mi sera uno y por citar un ejemplo para Xavi será otro - y con un 34 o un 36 detrás y ni te cuento si es un 42 puede darte gandes satisfacciones por sendas y caminos.no te creas que vana ser "demasiadas cosas" como comentas

   

   Eso si, reprogramandolo para que su entrega de potencia sea la deseable para hacer mtb. Ni mas ni menos

   

   Lo que sucede es que sin haberlo probado, todo sin cabalas y dudas. Lo cual es del todo lógico. Tambien me paso a mi.

   

   Yo habiendo rodado bastante con Moustaches equipadas con el sistema Bosch tambien temia que me sentiría un tanto defraudado en la comparación pero te doy mi palabra que no ha sido asi. No voy a cometer la estupidez de decir que va mejor porque estaría mintiendo pero lo que si creo que puedo afirmar es que gracias a poder jugar con el software logras un resultado muy a tu medida y que te hace disfrutarlo mucho.

   

   Y por si fuera poco fiable...yo llevo mas de 1500 km con el montado y sin novedad y leo en foros gente que les ha metido 10000 km tambien sin sobresaltos ni problemas serios fuera del propio mantenimiento que por otro lado tambien tendrías en un Bosch o un Yamaha...

   

   Desde luego si en alguna ocasión vienes a mi tierra estare encantado de que la pruebes y juzgues por ti mismo

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 25 de Enero, 2016, 03:44:33 pm
Creo que has puesto el dedo en la llaga al decir:  Lo que sucede es que sin haberlo probado, todo son cabalas y dudas. Lo cual es del todo lógico. También me paso a mi.

   

   De modo que a la espera de probar cualquier día, en vivo y en directo, uno de estos motores aparco (que no abandono) el asunto por el momento.

   

   Llamare a Vicente de bicibateria para agradecerle la atención que me ha dispensado en su momento y ya retomaremos el tema mas adelante.

   

   Gracias a los foreros por la ayuda que me habéis prestado durante estos días y que me han ayudado muchísimo a ver las cosas claras.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 25 de Enero, 2016, 08:07:35 pm
Rego. En Madrid hay un fabricante de bicis eléctricas que lleva años con el tema del MTB. Yo los he visto varias veces por la sierra, y no veas lo bien que andan. Además también montan motores en bicis del interesado.

   Lo mismo te suena:

   http://www.siemprenbici.es/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 25 de Enero, 2016, 08:18:10 pm
Mirad que idea mas buena...pero que mal desarrollada. La marca se llama Climb system, son italianos

   

   Lleva un motor Sunstar, pero es casi el mismo que el Banfang, despues de hacer lo mas dificil se complican la vida con un sistema de suspension trasero desfasado y con un anclaje a amortiguador que quita mucho sitio, tambien me parece una "cagada" lo de la caja para la bateria. Empezaron a desarrollar el sistema en 2010, la presentaron en 2014, hablan de 21 kg sin bateria y dicen que la bateria es de 350 w pero que venden otra como extra de 410 w...dicen que con la segunda bateria da para 100 km.

   Llevo tiempo pensando en modificar un cuadro para meter el Banfang por encima del eje de pedalier, pero mi proyecto es mucho mas sencillo y con sitio para llevar la bateria dentro del cuadro...

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: VILATA en 25 de Enero, 2016, 09:07:51 pm
Además el peso lo han puesto muy alto creo yo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 25 de Enero, 2016, 10:02:25 pm
Ridebike

   

    No conocía a este gente, me he metido en su "peculiar web" y no hay forma de saber que demonios venden, je,je,je. aparte de la MOUNTAIN WOLF que no regalan precisamente. y es fea,fea,fea de solemnidad, recuerda a alguna Canondale de los años 90.

   

   Las ultimas entradas son del 2012 de modo que da la sensación de un negocio ( o al menos una web) poco cuidados.

   

   cascoblanco

   

   Cuestiones técnicas aparte (el diseño no va por el buen camino) a mi me gusta la bici y creo que a beteterocarrozon también le gustara  pues a los dos nos gustan las bicis raras :-)

   

   Saludos

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 25 de Enero, 2016, 11:17:50 pm
Lo cierto es que la colocación del bafang resulta curiosa...pero el resto del diseño me parece bastante antidiluviano. El aspecto del basculante me recuerda a los de las bicis de descenso de hace 6 o 7 años...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Enero, 2016, 03:36:39 pm
Yo un sigo después de 1 mes indeciso entre el bafang ( 500 o 750 ) o tirarme de cabeza a por una haibike.

   

   Mi bici actual es la BH Spike .

   

   Si podéis ir colgando más fotos los que tengáis el bafang se agradecería y si es vídeo mucho mejor .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 28 de Enero, 2016, 08:38:25 pm
Si me permites es una simple cuestión de bolsillo....

   

   Un bafang le da una segunda juvetud a tu bici y de paso es como si de repente volvieras a tener 20 años....jeje. La verdad es que como hemos comentado en otros postmas arriba va muy bien, es fiable y da mucho juego al poderse programar

   

   Por otro lado, una bici con gestión electrónica de las modernas tiene otra suavidad de uso por no hablar de que de paso estrenas componentes que normalmente son mejores que los de tu antigua bici

   

   Una cosa cuesta mil euros y la otra de 3000 en adelante...

   

   A partir de ahí...que dios te ilumine para decidir bien... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 28 de Enero, 2016, 10:53:08 pm
Stalker0ne

   Si sigues este hilo sabrás que soy el afortunado poseedor de una KTM motor Boch y que ademas estoy dándole muchas vueltas al tema de electrificar mi segunda bicicleta rígida con un Bafang, siempre asesorado por nuestros compañeros de foro, dicho esto me atrevo a comentar:

   

   Totalmente de acuerdo con beteterocarrozon, si dispones de la cantidad que cuesta un ebike yo no lo dudaría, compraría una ebike,

   

   Esta bicis se han diseñado en función del motor que llevan  y están preparadas para soportar un peso y una potencia para las que bicis normales no han sido pensadas.

   Con un motor creado para una bici de campo, con sensores de pedaleo y de potencia. Desde luego si fuera posible económicamente me la compraría doble sin ningún genero de dudas, porque como subirás con la ebike mas fresco bajaras con mas alegría y las dobles marcan la diferencia, no ya por la velocidad, sino también por la seguridad.

   

   Por el contrario.

   

   Si te gusta como a nuestros compañeros "trastear" con el motor reprogramandolo, probar cosas con el casette o la linea de cadena, que nunca quedara al 100%, porque no esta pensado(el motor) para hacer campo y lo mas importante eres manitas pues probablemente este sea tu proyecto. Seguro que la disfrutaras tres veces, preparando el proyecto, llevándolo a cabo y saliendo con tu bici por el campo.

   

   Desgraciadamente yo no soy un manitas ni de lejos y me dan mucha envidia nuestros compis, que se atreven con todo y lo mas importante con conocimiento de causa, pero yo estoy casi seguro de que terminaría hartándome del proyecto.  Esta y no otra es la razón de que aun no me decida a electrificar mi rígida.

   

   Sigo deshojando la margarita :-)

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Enero, 2016, 11:40:10 pm
Es que precisamente me había leído el hilo entero , y casi estaba decidido al bafang ( ya que mi bici tiene 6 meses na más ) .

   Como era para MTB estaba pensado en el de 500 o 750 ( más que nada por qué es para hacer mucha montaña aquí en Galicia y valen lo mismo )

   

   Pero luego os escuche hablar de reprogrmaciones , cambios y mantenimientos y ya me he acojonado XD , no soy nada manitas , yo soy más de lo que van a un taller a arreglar cualquier cosa de la bici .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 29 de Enero, 2016, 12:36:23 pm
Una duda que me ha surgido despues de leeros...hay realmente diferencias entre el Banfang de 250 y el de 750, o solo es cuestion de reprogramacion...Y que diferencia hay entre llevarlo a 36 voltios o a 48?

   

   Gracias y saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 29 de Enero, 2016, 01:36:43 pm
Me sumo a la pregunta , por qué todas las opciones valen casi el mismo precio .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 29 de Enero, 2016, 05:39:25 pm
Esta es la respuesta (esta en este mismo hilo) que me dio beteterocarrozon cuando le hice una pregunta similar:

   

   el motor de 36 voltios es siempre el mismo (idénticamente que sucede con la versión de 48). Lo único que varia es el controlador que puede admitir mas amperios y con ello picos mas altos de potencia ( y de par). Revoluciones por minuto alcanzan todos las mismas que son las que admite un motor de 36 osea lo que condicionan 42 voltios aproximadamente que es el voltaje recién cargada de una batería de 36.

   

   Con esta perorata lo único que quiero decir es que mediante el sofware puedes tener un "tranquilo y legal" motor de 250 watios o un "pepino" de hasta 700 y pico (que tampoco hay patanto comparado con los de 48). Es decir que en tanto ponga fuera en la etiqueta lo de los 250 watios se convierte en legal y tu lo "ilegalizas" al reprogramarlo y convertirlo en mas o menos sport. Ni mas ni menos que esta haciendo Bosch o Yamaha cada vez que saca un motor "nuevo". Mete un controlador con reglajes mas radicales y aquí paz y después gloria.


   

   Por otra parte os paso un enlace que ademas de las opiniones de nuestros compañeros, me ha sido muy útil para aprender cosas de este motor y sus posibilidades, esta en ingles pero mediante el traductor se puede entender bastante bien. Os recomiendo ir pinchando en los enlaces que salen a lo largo del texto pues dan mucha y buena información sobre el motor en cuestión. Tenis tajo pues el articulo es bien extenso.

   

   Saludos

   

   https://www.electricbike.com/bafang-bbso2-750w-mid-drive/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 29 de Enero, 2016, 08:46:12 pm
BetteroCarrozon, mira que gráfico tan autentico.

   Herramienta fantástica para entender de una forma muy fácil las modificaciones que se pueden hacer en un motor Bafang BBSxx.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 02:51:23 am
Bueno....la verdad es que esta bien pero para entenderlo ...o tienes un bafang o te quedas asi... :-/

   

   Y contestando a lo que preguntaba cascoblanco, digamos que motores bafang mid drive hay de dos voltajes el de 36 y el de 48 y dentro de los de 48 voltios acaba de salir la version HD con un controlador mejorado y un cuerpo especial para optimizar su refrigeracion. Y digamos que dentro de esos voltajes se tocan los parametros del controlador para que den mas o menos watios de potencia.... desde los 250 watios la version mas tranquila del de 36 voltios, hasta unos 1000 o mas que alcanza el HD de 48 voltios.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 30 de Enero, 2016, 09:22:13 am
beteterocarrozon

   Bueno....la verdad es que esta bien pero para entenderlo ...o tienes un bafang o te quedas asi...


   

   Es este hilo especifico para el motor bafang, ¿NO?, por un momento pensaba que me había confundido.

   

   El gráfico es fantástico para entender de una forma muy sencilla para que sirve cada uno de los ajustes del motor bafang BBSxx, ¿o no estas de acuerdo? no perdí yo tiempo buscando por Internet para que servia cada parámetro.

   

   Si ni tienes un Bafang claro que te quedas asi…. Pero este hilo a que motor esta dedicado a ¿?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 11:55:54 am
Xavi...

   

   En ningún momento he querido sonar desdeñoso y si lo ha parecido te ruego que me excuses...al contrario, pretendía hacer un comentario desenfadado

   

   Lo único que quería expresar es que los parámetros de los que habla el grafico no son precisamente habituales y pueden no sonar ni saber a que hacen alusion a quien no conoce el motor

   

   Pero te reitero mis escusas que ni por asomo eran un comentario negativo hacia el grafico
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 30 de Enero, 2016, 11:55:59 am
Bueno ya casi estoy decidido , esto es lo que barajo:

   

   http://eclipsebikes.com/bafang-8fun-bbs02-drive-750w-motor-p-1100.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   http://eclipsebikes.com/12ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1121.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   Alguna opinión si estoy bien encaminado con este combo ?

   

   Busco un motor para MTB y con una autonomía al menos decente .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 06:24:08 pm
Aquí en España son pocos los de 48 v

   

   Yo no puedo hablarte de primera mano de como van si bien por ejemplo en EEUU parecen encantados con aunque no es menos cierto que son los de 48 a los que se les chamusca el controlador...

   

   Por otro lado esta la normativa...a dia de hoy difícil es que te busquen las cosquillas pero al tiempo....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 30 de Enero, 2016, 06:36:13 pm
Pero mejor de 48 ya que estamos no ?

   

   Estaba viendo es la página que di , está el de 48v con 12 ah o el 36v con 15 ah.  

   Están equilibrados en autonomía o el de 36 tiene más capacidad ?

   

   No entiendo esta parte .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Febrero, 2016, 10:48:28 am
Justo para la semana iba a hacer el pedido en la página que puse , pero justo ayer quitaron el de 750 por este otro .

   

   http://eclipsebikes.com/bafang-8fun-bbs02-drive-500w-motor-p-1115.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   Leer la descripción a ver qué opináis , yo entiendo que sigue siendo el de 750 pero capado.

   

   Ahora sí que no sé qué hacer , con la compra de un bafang por cada duda que resuelves te salen 3 más xD joer .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 02 de Febrero, 2016, 03:04:31 pm
Lo que te manda en estos motores es la capacidad del controlador y te dicen que es de 25 reprogramado  a 18 asi es que tiene que dar picos de unos 800..

   

   Y si lo reprogramas a mas intensidad puedes llegar a mas potencia....claro que acercandote a la barrera del chamuscado...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Febrero, 2016, 03:06:59 pm
Entonces mejor que el propio de 750W no ?

   No hechare de menos el de 750 ?

   

   Gracias por responder :)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 02 de Febrero, 2016, 04:19:44 pm
No creo que te falte con 500 W. Las bicis "legales" van con 250 W y le sobran W.

   Un dato que quizás te sirva de referencia es el par motor. ¿Estos motores no dan este dato?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 02 de Febrero, 2016, 04:50:52 pm
En una pagina leí que el de 750 W daba 80 N,  pero añadía que al arranque, que no se exactamente si lo que quiere decir es que no puede mantenerlo ???

   

   Saludos

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 03 de Febrero, 2016, 12:29:23 am
Como comentaba tanto el de 36 como el de 48 se fabrican con diferentes controladores de mas o menos capacidad que al reprogramarlos cambian la potencia y evidentemente el par. No vas a echar en falta el de 750 porque vas a poder buscar esa potencia o mas controlando el software

   

   Respecto a la expresión "al arranque" doy por hecho que se refiere al par maximo y es precisamente desde el arranque donde un motor electrico tiene mas par contrariamente a lo que sucede con los de explosión

   

   Y por ultimo comentar que yo no tengo noticias del par de un bafang (menos de nuevo HD) pero imagino que es lógico pies cada programación da unnpar resultante
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest101 en 05 de Febrero, 2016, 12:27:50 am
Hola Bafangneros.

   Hace unos meses me interesé por este tipo de motor y empecé a investigar, sacando bastante  información de otros foros, hasta hoy no conocía este…

   Mi bicicleta es una Scott Aspect 910 (con ancho de pedalier de 65 mm y ningún cable pasando por el tubo inferior lo que facilita el montaje)

   El motor elegido fue el Bafang BBS2 de 500 W y 36 V. y la batería una de celdas Samsung de 13 Ah. montada a modo de bidón de agua.

   Creo que este motor es la mejor opción ya que si bien se puede manipular el controlador de uno de 250W para que admita más watios, supongo que el bobinado del motor y los componentes no serán los mismos y el motor acabará calentándose. También prefiero de 36V ya que las baterías son más pequeñas.

   Motor y batería lo compré en una página china de confianza y sin ningún problema. ¿El precio? Motor + batería + gastos de aduana unos 750 euros.

   Después de probar la bici con el plato original de 48 dientes, y como ya tenía pensado, monté un plato de 32 dientes y una araña comprada por ebay.

   Estoy encantado con el resultado, ahora llevo un plato Face Race con el que la cadena no se sale nunca y al montar la araña por fuera del plato la cadena no va tan cruzada, aunque tuve que limar un poco la cabeza de los tornillos ya que rozaban con la carcasa del motor. Es importante usar platos con dientes ancho/estrecho, antes que este plato había montado otro convencional también de 32 diente y la cadena se me salía a la que ponía el piñón grande de 36. Con el Face Race esto no pasa nunca.

   Suelo hacer rutas de unos 40 kilómetros por senderos y por largas subidas y nunca he llegado a casa con menos del 50% de la batería. El motor lo tengo configurado con 6 niveles de potencia y muy raras veces tengo que pasar del nivel 2, pero si le pongo la asistencia máxima sale como un cohete. Con el desarrollo 32/11 en llano puedo rodar fácilmente a 35 - 40 Km/h

   Ahora estoy pensando en montar un plato de 36 dientes y detrás montar el nuevo grupo Shimano XT M8000 con cassette de 11/42. Ya os informaré de cuando lo tenga montado.

   Y ahora os pido una ayuda:

   ¿Cómo cambiáis la programación del motor? ¿Me podéis pasar el enlace donde venden el cable y que parámetros cambiáis? Me gustaría que funcionase lo más parecido a un sensor de Par.

   Os pongo unas fotos con el plato original de 48 y con el de 32 dientes.

   Saludos.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 05 de Febrero, 2016, 01:41:33 am
Bonita bici....

   

   Respecto al cable y como programar el motor te paso un enlace para que vayas abriendo boca....

   

   Si ahora te parece bien,veras cuando lo reprogrames

   

   http://electric-fatbike.com/2015/06/26/a-hackers-guide-to-programming-the-bbs02/

   

   Aunque veas que habla de la versión de 48 los valores son muy extrapolables al de 36 y veras que en el link estan los enlaces necesarios para lllegar al cable o como montar un sensor de temperatura...etc
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Febrero, 2016, 09:52:21 am
Hola y bienvenido Fiorano.

   

   Un muy buen precio tu KIT , podías pasar enlace de compra y decirnos cuánto tuviste que esperar ?

   

   Yo dudo entre el de 500 y 750 , lo de 36V solo lo pillaste así por qué las baterías son más pequeñas o algo más ?  Yo tenía pensado cojer el de 48V

   

   PD : impresionantes tus consumos .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest101 en 05 de Febrero, 2016, 02:25:16 pm
Gracias por el enlace beteterocarrozon, ahora toca empaparse de toda la información...

   Stalkerone, elegí el modelo de 500 W porque son más que suficientes, nunca he echado de menos más potencia. Yo quiero una bici y también quiero hacer esfuerzo pedaleando y llegar cansado a la cima, pero llegar montado en la bici y no andando como me ocurría cuando no tenía el motor. Creo que un motor de 750 o 1000 W es exagerado y sería como ir en moto. También prefiero la versión de 36V a la de 48V por el tamaño y peso de las baterías y porque el motor de 36V no sufre los problemas de calentamiento.

   Lo compré todo a través de Alixpress, asegúrate de elegir una tienda con 5 estrellas y ponte en contacto con el vendedor para que declare un valor más bajo y que la aduana te cobre menos. Desde que lo compré hasta que lo mandaron pasaron unas 2 semanas y después otra semana más hasta que llegó a casa vía DHL (Intenté que me lo mandaran por correo normal y no tener problemas con la aduana, pero a incluir una batería en todas las tiendas me dijeron que tenían que mandarlo por mensajería. Con lo cual te lo paran en la aduana si o si). Exactamente me costó 695 euros + 90 euros de aduana, es decir 785 euros en total.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Febrero, 2016, 02:40:45 pm
Aja entiendo .

   A mí también me gusta cansarme , pero vamos pensé que al tener 9 niveles para eligir pues mejor que sobre qué que falte .

   Aunque seguro que luego una vez tienes "el poder" será difícil resistirse XD

   

   Gracias por la opinión !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Febrero, 2016, 12:33:38 pm
Bueno aquí estoy de pesao una vez mas xD

   

   sabréis decirme si notare mucha diferencia entre estas 2 baterías ?

   

   http://eclipsebikes.com/116ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1120.html

   

   http://eclipsebikes.com/12ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1121.html

   

   la diferencia es de 60 € , pero el problema es que el de 12ah llevan tiempo sin stock y del 11.6 les quedan 2 y no quería esperar mas .

   me diréis de que hay otras opciones, pero sinceramente , estéticamente me gusta ese modelo para mi bici .

   

   PD: finalmente es para el motor 500W de 48V  tiene razón Fiorano y el resto, esa potencia da de sobra y asi no quemare mucho el motor, ya que esta limitado a 500 pero en realidad es uno de 750 según la descripción .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 03 de Octubre, 2015, 11:40:40 pm
Gracias Ferran,

   

   En cuanto tenga un rato subo fotos de mi e-mtb.

   

   Pruebo con una a ver si funciona:

   

   

   

   

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 13 de Enero, 2016, 02:26:41 pm
Lo primero darte la bienvenida.

   

   Después preguntarte algo que me intriga. La bateria instalada sobre el tubo diagonal, sujeta con tan solo (al menos aparentemente) los dos tornillos del portabidón no tiende a moverse o incluso romper los alojamientos de los tornillos en el cuadro??? Seguro que pesa sus buenos tres kilos. Nuesto compañero Betetero carrozón la lleva en una bolsa de tejido de  poliester o cordura sujeta con unos velcros, no se que sera mejor.

   

   Lo pregunto porque como ya he comentado en algún otro hilo estoy pensando en hacer la configuración que tu llevas pero mi bici es de carbono y me da mucho miedo que se reviente el cuadro con el peso de la batería y con los meneos en el campo.

   

   ¿Llevas el el motor de 250 w o el de 350 w ? La batería supongo que sera la 36 voltios y 13 amperios.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 13 de Enero, 2016, 10:47:48 pm
Pues vamos a resolver tu intriga, la fijación de la batería al cuadro es por tres tornillos, hice un tercer agujero para darle mas rigidez a la fijación, básicamente por la misma razón que tu muy bien argumentas.

   Después de más de 2.000 km los tornillos del cuadro siguen intactos, pero ten en cuenta que mi cuadro es de acero.

   

   Ignoro cuanto pesa la batería, pero es probable que este por los tres kilos.

   

   En un cuadro de carbono yo lo que haría es fijar la batería con dos abrazaderas  del diámetro del tubo diagonal en sus extremos, mas los dos tornillos del portabidón para repartir las fuerzas. Otra opción es la solución Betetero Carrozon que también la valoré en su día.    

   

   Mi motor es es 250W y la bateria es de 36 V y 14,5 A (522 wh)

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 12:33:50 am
Ya veo con tres tornillos se repartes los esfuerzos,cosa que yo no puedo hacer claro.

   

   Antes que las abrazaderas me inclinaría por la bolsa de cordura sujeta con cintas y velcros.

   

   Lo de poner el motor de 250 w en lugar de el de 350 w  obedece a una razón de consumo y por tanto de volumen de las baterías o por que realmente con 250 w va sobrada de potencia ??? .

   

   He visto esta web que al parecer tiene tienda física en Madrid ¿como veis los precios ?

   

   http://www.bikeon.es/index.php/kits-bikeon/motor-central-8fun/motor-central-bbs01-36v-250w-214-215-detail

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 03:18:05 am
Respecto a la fijación de la bateria como decís, yo la solucione mediante una bolsa que busque con la misma forma que el triangulo interior del cuadro y cogida mediante un subchasis de aluminio por dentro  de la bolsa que la fija en los agujeros del portabidon y por detrás con un velcro. La verdad es que ha quedado muy integrada y sin ruidos  y aun siendo de carbono el cuadro no he observado fatiga de ningún tipo en los citados agujeros del portabidon. La verdad es que lo hice asi por estética y por ahorrarme el peso de cajas se batería con cerradura con sus rieles de fijacion y toda la pesca. El conjunto son unos 2550 grs para 15Ah (50 celdas)

   

   Y respecto a lugar donde comprar un bafang, yo di muchos tumbos y al final compre el kit en una web llamada Bicibateria.com. No es la mas barata (tampoco suele haber mucha diferencia con otros portales) pero el que la lleva es un tipo muy enterado y honesto a carta cabal. Ademas me fabrico la batería a mi gusto y con la bolsa que escogi como patron.

   

   Respecto a la potencia de estos motores ,lo de los 250 watios es solo un imperativo legal del etiquetado. El mío sin ir mas lejos, es un 36 v. y 20 Ah asi es que teóricamente puede tener picos de mas de 700 watios y el de Xavi seguro que será por un estilo

   

   Por cierto que sin saberlo y tras haber hablado con el a posteriori, me entere que Xavi tb se lo había comprado al de bicibateria.com asi que el podrá corroborar lo que digo respecto a su profesionalidad.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 14 de Enero, 2016, 12:21:44 pm
Escogí el motor de 250 W por las siguientes razones:

   

   Legalidad, en mi motor pone 250W, esto poco a poco se complicará y mejor ir con todo correcto.

   

   Consumo, más potencia de motor obligaba a poner una batería mucho más grande y eso significa mayor peso, volumen, etc.

   

   Personalización,  buscando información en la red descubrí que mediante software se podían cambiar bastantes parámetros del motor, esto permitía poner el motor a mi gusto. Aquí ganaba cierto margen  si la potencia era justa.

   De origen mi BBS01 venia muy limitado, un día por probar lo configure a tope de potencia… era increíble lo que empujaba, pero no veas como se comía la batería.

   

   Siempre lo tengo configurado a niveles bastante bajos de exigencia, creo que he encontrado un equilibrio muy interesante entre potencia y autonomía.

   

   Como muy bien dice Bettero Carrozon podría llegar a 700W.

   

   Durabilidad, al ponerle un motor a una bicicleta normal sometemos a sus componentes a unos esfuerzos no previstos en su diseño por el incremento de peso y potencia y para mas inri casi siempre se hace sobre bicicletas con bastantes km en su haber, este punto fue muy importante a la hora de decidir la potencia.

   

   Una cosa que me gusta mucho de este motor es lo silencioso que es, nada que ver con el CX de Bosch, con el Bafang prácticamente no se oye nada.

   

   Preguntas si con los 250 W va sobrada de potencia, ignoro en que zona vives, pero no es lo mismo rodar en Valencia que en Asturias, también es importante a que velocidad te gusta subir, tu peso, si tu estas fuerte.  Es difícil de responder esta pregunta.

   En mi zona que todo sube o baja el motor gracias a ser central y poder utilizar el cambio se desenvuelve muy bien, pero yo te diría que pruebes una bicicleta con este motor, pues igual es insuficiente para tus  aspiraciones, o no….  

   Si eres de por aquí cerca de Barcelona y quieres probar la mía lo organizamos.

   

   Yo también compre el motor y la batería a Vicent de BiciBateria, me salio a un precio muy correcto y el servicio que da es muy bueno, todos los problemillas que han ido surgiendo me los ha resuelto con gran profesionalidad. El hace suyo tu proyecto.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 14 de Enero, 2016, 01:04:51 pm
Este motor o configuración ¿Tiene también el botón de ayuda para que la bici ande sola sin pedalear en un empujabike?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 01:52:49 pm
Si lo tiene y hasta puedes configurar tambien el %de ayuda y limitar su velocidad a la que te sea mas cómodo caminar al lado...

   

   Este motor sin querer pecar de hooligan "bafanguero" es muy buena opción. Lo único que se echa en falta es el sensor de par pero como es muy configurable puedes "imitarlo" bastante bien

   

   Y no tengo duda de que acabaran montandolo en el futuro habida cuenta de que el bafang central (no el de kit sino el que se monta directamente en el cuadro) que ya equipa algunas bicis (p.ej. Las Devron) lo lleva y por cierto con un precio final de unos 1700 euros con batería de 500 w sino recuerdo mal cuando las vi en el UNIBIKE

   

   Lastima que la distribución aun no este demasiado consolidada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 03:16:25 pm
Muchas gracias Xavi y Betetero sois un pozo de cultura Bafanero (que bonito verso me ha quedado)  :-)

   

   Por mi parte hoy he estado en la "presunta tienda de Madrid" que vende estos motores y digo presunta por que esta cerrada. Como tenia un teléfono he llamado y me ha atendido el propietario, que ha quitado el negocio por falta de ventas.

   Dicho esto me ha estado comentado (media hora de teléfono) muy amablemente que en una bici de carbono es complicada la instalación de este motor porque te puedes cargar el pedalier, que como bien sabe Betetero lleva un núcleo de aluminio forrado de carbono y el par de apriete es un tema delicado, si te pasas te cargas el cuadro.

   

   También me ha comentado que si me decido por alguno de estos motores el recomienda el de 500 w  pues parece ser que consume menos batería ya que trabaja (sin exigirle a tope) a muy bajas vueltas. En contra de este motor esta el tema de la legalidad que como muy bien dice Xavi no tardaremos en ver como se inicia la persecución de estas bicis eso lo tengo muy claro, porque mas de un descerebrado se dedicara a hacer perrerías con ellas.

   

   Muchas gracias por el ofrecimiento de probar tu bici Xavi, pero yo vivo en Madrid y me queda un poco lejos, la verdad es que me quedo con las ganas.

   

   Me he metido en la pagina de de bicibateria.com pero no tienen motores centrales??

   

   Total que tengo cada vez mas dudas.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 14 de Enero, 2016, 03:56:42 pm
En teoría estos motores de 500 W no tienen por qué ser ilegales. Lo único que requerirían un seguro, matrícula...

   Lo que pasa es que por lo que he leído me parece que debe ser complicado legalizarlos y aquí es donde parece que está trabajando la comunidad europea.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 14 de Enero, 2016, 04:35:44 pm
Si me permites -y con permiso de la persona con la que has hablado- el motor de 36 voltios es siempre el mismo  (idénticamente que sucede con la versión de 48). Lo único que varia es el controlador que puede admitir mas amperios y con ello picos mas altos de potencia ( y de par). Revoluciones por minuto alcanzan todos las mismas que son las que admite un motor de 36 osea lo que condicionan 42 voltios aproximadamente que es el voltaje recién cargada de una batería de 36.

   

   Con esta perorata lo único que quiero decir es que mediante el sofware puedes tener un "tranquilo y legal" motor de 250 watios o un "pepino" de hasta 700 y pico (que tampoco hay patanto comparado con los de 48). Es decir que entanto ponga fuera en la etiqueta lo de los 250 watios se convierte en legal y tu lo "ilegalizas" al reprogramarlo y convertirlo en mas o menos sport. Ni mas ni menos que esta haciendo Bosch o Yamaha cada vez que saca un motor "nuevo". Mete un controlador con reglajes mas radicales y aqui paz y después gloria.

   

    Lógicamente ningún policía o guardia civil va a hacer un análisis técnico sobre el terreno de si verdaderamente da 250 o mas watios y menos en mitad del monte y en cuanto a superar o no los 25km/h te digo igual. Desde el display y en 10 segundos lo dejas a 25 o hasta 50 si mal no recuerdo que tiene de tope posible.

   

   En cuanto a montarlo o no en un cuadro de carbono pues precisamente yo puedo decir que se puede y aun mas si es un cuadro de calidad pensado para hacer trail como sucede con mi stumjumper y no me cabe duda que con uno de rallye seria lo mismo. Al fin y al cabo son potencias muy limitadas que tampoco generan tantísima fatiga o torsión en el cuadro. Se monta bien y con tiento y ya esta. El único dolor de cabeza que te puede dar es si el pedalier es de mas de 70/72 de ancho y si la pared es muy ancha

   

   Respecto a la web de bicibateria SI tiene kits centrales y si no te aclaras llamas al titular (se llama Vicente enguix) y te aseguro que le compres o no te atenderá de un modo megacordial y correcto

   

   Espero que el ladrillo te haya sido de ayuda...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 14 de Enero, 2016, 05:34:47 pm
Ratificó lo dicho de Vicente. Yo compre uno con la condición de probar si cabía en mi eje de pedalier de carbono, lo devolví sólo pagando el porte y la hizo la devolución del dinero sin problemas. Me atendió por telf watssap enviando fotos de montajes de baterías etc... Lástima que no pudo ser.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:38:39 pm
De ladrillo nada y te agradezco y mucho el tiempo que te has tomado en responder.

   

   Eso de trastear desde el ordenador al motor reprogramandolo no es para mi, mas que nada porque soy mas bien torpe con estas cosas y puedo quemarlo todo.

   

   En cuanto a bici bateria.com  hablare con este señor por teléfono que supongo sera el que figura en su pagina  636 837 503 pero en su pagina insisto no hay motores centrales, los tendrá como tienen los carniceros la carne en el verano (dentro por el calor) :-)

   

   Mi bici es una LC master un pepinaco de rally de apenas diez kilos por lo que eso me mete mucha caña, nada que que ver con la tuya que esta mas preparada para un uso mas fuerte.

   

   Te paso algunas fotos ya me dirás como la ves estructuralmente aunque entiendo que con unas fotos te lo pongo difícil.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:40:18 pm
Aquí están las fotos

   

   Saludos

   

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Enero, 2016, 08:43:18 pm
Gracias Katakrak.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 15 de Enero, 2016, 01:52:26 am
Como decía Jack "el destripador"...."vamos por partes"... ;)

   

   Tema reprogramar el motor:

   

   Es simple y llanamente MUY SENCILLO....pero no dicho en plan condescendiente...es que lo es de verdad. Te digo mas, yo mismo puedo enviarte el archivo con el programa. Te lo bajas, lo instalas y birla birloque.....abres el programa y tras conectar el cable adecuado (que ya te diria donde comprarlo  y que vale la "astronomica" cifra de unos 15 euros) al usb del ordenador  y por el otro lado al cable que conecta el motor con el display se produce la magia ....estas conectado a tu motor y no tienes mas que variar los parámetros adecuados que por supuesto y con toda modestia te diría cuáles son...memorizas,cierras, desconectas el cable de enlace vuelves a conectar el display y Ala!...a disfrutar. Poco a poco iras puliendo valores para adaptarlo a ti y tu entorno y asunto resuelto. Creeme y Xavi podrá aseverarlo tambien...es muy muy muy sencillo de hacer

   

   Respecto al teléfono del de bicibateria, es correcto y si te salta su contestador (es un tío que ademas da clases de electrónica y a lo mejor lo pillas liado) le dejas un mensaje y no dudes que contactara contigo

   

   Y por ultimo tu bici...

   

   Sin duda no es una trail pero del mismo modo que no se te ocurriría crugir una bici asi pegando botes y saltando cortados sin motor, tampoco lo harás tras montarlo. Respecto a la fatiga repito que el par de torsion que generan 500 o 600 watios -que solo muy puntualmente lo generará el motor pues tal y como haces con tu e-bike iras siempre tirando de potencias mucho mas reducidas para que te dure la batería - no va a romper el cuadro. En algún sitio leí que Indurain generaba unos 700 u 800 watios de potencia  y no creo que si se subiera en tu bici la crujiera a la primera de cambio. No te parece?...

   

   Otro tema es si se puede montar porque la pared de carbono del pedalier lo impida o porque la anchura del mismo sea exagerada ( que a juzgar por la foto no me lo parece). Pero ahí lo tenemos muy fácil. Si me dices EXACTAMENTE la anchura del mismo y desmontando tu actual pedalier medir la pared y decirme cual es, te diré rápidamente si te va a caber...

   

   Toma ya otro ladrillaco.... :D
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 15 de Enero, 2016, 05:34:59 pm
Te aseguro que es un placer leerte :-)

   

   De entrada te diré que en mi opinión este hilo deberíamos llevarlo a uno especifico de este motor, pues igual que me esta ayudando a mi podrá en el futuro ayudar a otros, pienso que da información muy jugosa

   

   No se como se hace esto del cambio, pero los moderadores o Ridebike (que creo sabe hacerlo) podrían ayudarnos si lo estiman conveniente.

   

   En cuanto a la bici comentarte que ya me he descargado el programilla de "toquetear en el motor" pero sin la ayuda que me ofreces no se me ocurriría tocar, pero con ayuda es otra cosa.

   

   La bici esta en la playa, por  tanto  hasta que no me acerque por allí no puedo desmontar el pedalier para ver sus medidas internas, pero lo haré y te pasare los datos.

   

   Muchas gracias por todo.

   

   Saludos

   

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 15 de Enero, 2016, 11:10:05 pm
A tu disposicion y encantado..

   

   Y ciertamente quizas seria mejor que este hilo se pasara a kits....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 16 de Enero, 2016, 11:56:01 am
Opino igual. Si se deja aquí se perderán las respuestas interesantes que habéis aportado.

   Creo que lo mejor es que abrierais un tema específico de este motor  Bafang. Si @Ferran no puede trasladar vuestras respuestas, podéis repetirlas en el mismo orden copiandolas directamente desde aquí.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 16 de Enero, 2016, 01:20:26 pm
El tema bafang necesita de post especifico ya!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 16 de Enero, 2016, 06:40:53 pm
Me alegro de este post. Siempre se aprenden cosas nuevas.

   A propósito de la foto de la bici. Estoy interesado en la bateria que llevas puesta. Como va montada? Va apoyada a la viga o a un soporte? Por dónde salen los cables?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 16 de Enero, 2016, 08:54:05 pm
Ha quedado genial gracias.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 17 de Enero, 2016, 10:10:42 pm
Joan2220, la batería tiene un soporte que se fija en los tornillos del porta-bidones, los cables salen de este soporte por la parte inferior.

   Si el uso que le vas a dar es la montaña yo no te recomiendo este modelo de batería, pues el soporte que se fija al cuadro es muy débil y se rompe con mucha facilidad por culpa del peso de la batería. Muchos inventos tuve que hacer para dejar el soporte en condiciones.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 18 de Enero, 2016, 11:03:01 pm
Yo había pensado en esta bolsa (adjunto foto) pero en lugar de colgarla en el sillín, que no me gusta la idea de llevar casi tres kilos en ese sitio, yo la daría la vuelta y mediante una pequeña transformación de los anclajes la sujetaría al tubo superior  con dos tiras y al vertical con una.

   

   Las medidas son: 18 x 13 x 9 y tiene capacidad para una batería de 36 V y 14,5 amperios, que creo podría darme una buena autonomía, supongo que unos 80 kilómetros  y por lo menos 1.500 metros de desnivel acumulado, sin abusar de la asistencia.

   

   Por cierto esta mañana he hablado con Vicente de Bicibateria (un tío muy cordial) le he mandado unas fotos de la bici y me ha dicho que cree que efectivamente se puede instalar el Bafang en ella. Mañana hablare de nuevo con el, porque hoy iba justo de tiempo para atenderme con tranquilidad.

   

   Si me garantiza que se puede instalar y nos ponemos de acuerdo en el precio es fácil que lo instale Ya os contare.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 01:21:14 am
Efectivamente no te recomiendo llevar 3 kilos colgando de una tija que esta metida en un tintero de carbono...

   

   Mi única reflexion es quees bueno llevar la batería bien apoyada y que no este suspendida

   

   Yo le envie las medidas de la bolsa y finalmente la propia bolsa para ver si cabian las 50 celdas y el bms.

   

   Ya veras como no te cuesta entenderte con Vicente  de bicibateria.... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 02:24:21 pm
Rego,

   Podrías colgar una foto de la bici que pretendes electrificar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 03:25:55 pm
beteterocarrozon

   

   He estado buscando bolsas y lo que encuentro es lo que te he mandado o la que adjunto en la foto que es enorme 40x25 que me ocuparia todo el cuadro si es que cabe pues el hueco de la barra horizontal es justamente 40 cm

   

   

   

   Por cierto que es eso del bms ???,

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 03:27:42 pm
Xavi

   

   Por supuesto aquí la tienes.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 04:20:58 pm
Hola Rego

   

   El BMS es el circuito de protección que llevan los packs de baterías y se aloja dentro de la propia batería junto a las celdas.

   

   Respecto a bolsa y tras muuuucho buscar yo te recomiendo la que uso yo. Es de la marca NORCO y a priori no tienes que tener problema en dar con ella. Ademas como te decía es perfecta para un pack de 50 celdas que con las actuales puede llegar a dar casi 18 Ah que son 630Watios ( los que están dando las baterias nuevas anunciadas de todos los fabricantes)

   

   Viendo tu bici creo que podrías fijarla como yo. Es decir cogido al cuadro mediante un subchasis interno y por detrás con el velcro de la bolsa. Llevaba dos velcros mas por debajo como se ve en la foto pero yo los corte y los sustitui por elbsubchasis con dos tornillos allen para fijarla al portabidon

   

   Ahí van una fotos del pack y la bolsa

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 08:24:06 pm
Gracias por la información.

   

   Ya he hablado con Vicent de Bicibateria (hoy largo y tendido)y me dice que confirma que el motor vale para mi cuadro.

   

   

   De todas formas me ofrece como a  nuestro compañero katacrak que lo pruebe, y si por cualquier tema no encajase en el cuadro que se lo devolviese, pero como dentro de unos 15 días tengo que ir a la playa he quedado en llevarle la bici, allí desmontaremos el pedalier y si vale me lo quedare.

   

   Me ofrece una pantalla mas completa de las que traían (eso creo) al principio estos motores y el precio del conjunto es razonable.

   

   La batería me la hará cuando el motor este OK en mi cuadro. Ya tengo la bolsa "fichada" es la Norco que me recomendabas  Betetero y sera con las mismas celdas, voltios y amperios, intentare hacer un "ñapa" parecida a la tuya :-)

   

   Por ultimo me queda buscar un adaptador (la típica araña) Vicent no lo tiene, para poder utilizar platos normales, pues de serie viene con un plato de 46 que me parece una barbaridad y pienso en principio ponerle el plato mediano que quitare de la bici (un 32) y si veo que se queda corto le subiré a un 36 que puede que sea la medida acertada, teniendo en cuenta que atrás llevo un cassete  9 velocidades de 11-32 todo sera cosa de probar.

   

   Subo un par de fotos de la araña y de la bolsa.

   

   Saludos

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 19 de Enero, 2016, 10:07:35 pm
Te veo "bafanguizado" ....mas pronto que tarde... :D

   

   Yo me mecanicé mi propia araña...incluso le hice una a Vicent pero se venden por la red

   

   Y desde luego si llevas un 11/32 se impone un 36 en el plato. Lo malo es que si lo dejas monoplato se te quedara pelin corto

   

   Siempre puedes meterte en el jardín de conservar 2 platos como he hecho yo pero tiene su coña marinera.... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 10:08:25 pm
Preciosa la bici, tiene pinta de ser muy ligera.

   

   Sin duda la bolsa para la batería es la mejor opción, pero como muy bien dice betterocarrozon fijándola en los tornillos del portabidon para asegurarte que queda bien fijada.

   

   Otro tema es la capacidad de la batería, si como comenta betterocarrozon con 50 celdas ya se puede llegar hasta 630Wh, ignoro de que potencia quieres montar el motor, pero viendo la bici, que seguro que esta rondando los 10 kg, yo apostaría por un montaje lo más ligero posible.

   Yo iría a por una batería con 40 celdas de estas nuevas que si no me he equivocado nos darían 504 Wh, lo que supondría una mejora de peso en la batería cercano al 20% respecto a la batería de 630 Wh, y una autonomía más que digna.

   

   Por ultimo, por mi experiencia personal no te recomiendo montar en el motor bafang platos normales, yo empece con la misma idea que que tu pero no funciono, de echo por el trastero tengo que tener el adaptador que comentas en tu mensaje.

   Estos motores dejan una linea de cadena desastrosa, la solución son los platos específicos de 42 dientes que hacen para los BBS   , te paso unos links para que veas opciones:

   

   alcedoitalia.it/shop/accessori-bbs/corona-42-denti-per-bafang-centrale-bbs01/

   

    alcedoitalia.it/wp-content/uploads/2013/11/img_5693.jpg

   

   alcedoitalia.it/wp-content/uploads/2013/10/42t-cnc-alcedo-italia_2.jpg

   

     em3ev.com/store/index.php?route=product/product&product_id=219

   

   em3ev.com/store/image/cache/data/Bling%20Ring%20Perspective1-500x500.jpg

   

   El que llevo yo es como el de em3ev.com, me gusto más porque tiene los dientes mas largos y son ancho estrecho como las cadenas.

   

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Enero, 2016, 11:02:36 pm
beteterocarrozon

   

   Desde luego mas bien pronto :-)

   

   Prefiero para montaña ir un pelo corto a un pelo largo y menos con este motor. Lo de los dos platos es para nota y no me meto en ese berengenal y conste que entiendo que es lo que debería ser, pues con un solo plato  la cadena ira cruzada en el primer y ultimo piñon si o si.

   

   

   Xavi

   

   Lo de la araña  no termino de entenderlo (adjunto una foto): Aparentemente la araña hace el efecto "escalón" que el plato lleva de serie con lo cual no veo claro por que tiene que alterarse la linea de cadena ,salvo que ya venga alterada de origen???

   

   Esta claro que cuando has arrinconado esa opción es por algo, pero no lo termino de ver, si pudieras explicarlo un poco mas te lo agradecería.

   

   Desde luego si no hay mas remedio montaría el de 42 dientes, dese luego el de los dientes largos que supongo evitaran en alguna medida los chupados de cadena, pero se me hacen muchos dientes para subir por trialerillas empinadas sin riego de tostar algo.

   

   Efectivamente la bici ronda los 10 kilos, pero en este caso prefiero un poco mas de batería que al final son 450 gramos y tener un poco de energía de reserva. El peso total lo calculo en unos 17 kilitos.

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 19 de Enero, 2016, 11:32:34 pm


   Si que es cierto que la araña hace el efecto escalón, pero no es suficiente, al instalar el motor en la bici se  desplaza la linea de la cadena considerablemente, es un problema de tamaño del motor.

    Este plato lo que hace es corregir este defecto haciendo que la cadena gire por encima del motor.

   Mañana intentare hacer una foto para veas lo que quiero decir.

   

   Un poco de info aquí:

   

   empoweredcycles.com/products/8fun-bafang-bbs02-lekkie-bling-ring-chain-ring-42-tooth

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ferran en 20 de Enero, 2016, 12:16:00 am
Un comentario para los que estáis editando este hilo, dado su interés, estaría bien que las fotos se vieran insertadas dentro de cada respuesta, no solo adjuntas.

   Recordar que después de adjuntarlas, tenéis que seleccionar la opción "insertar imagen".

   Tenéis un hilo aquí con una pequeña guía:

   http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/78/como-insertar-una-imagen-dentro-de-un-hilo#latest

   

   * Hasta ahora he estado editado las respuestas para que salga la imagen insertada sin quejarme pero me da bastante trabajo hacerlo ;) :D

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 12:36:14 am
De acuerdo así lo haré en el futuro.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 12:52:45 am
Xavi

   

   Desde luego el articulo lo deja claro.

   

   El Lekkie es una obra de arte, si me decido sera la opción ¿se puede pedir con confianza a la pagina de empowered?

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 20 de Enero, 2016, 02:25:57 am
A mi el lekkie me gusta mucho pero honestamente sigue pareciendome contranatura llevar un 42 en una mtb y aun mas cuando vas montaña arriba....

   

   Con toda modestia creo que eso te hace llevar una cadencia bajisima en la que particularmente yo no me siento comodo. Eso por no hablar de que la oposición que ofrece al motor al arrancar y durante su uso un plato de 42, es muy superior a un 32 o un 34 y esa oposición se traduce en un aumento del amperaje en los mosfets del controlador y con ello de temperatura....y eso, como lo llaman los americanos que hablan de estos motores en sus foros y blogs...... "blows de controller"......que dicho en roman paladino vendría a ser "quema el controlador". De hecho lo primerísimo que aconsejan en estos motores para hacer montaña, es montar un 32 o un 34 de RACE FACE que sin ser el lekkie  en cuanto a conservar la línea de cadena, no la deja tan mal al fin y al cabo

   

   Y no es que Xavi no tenga razón en lo de la linea de la cadena que la tiene absolutamente . La solución que trae el motor de serie para que no suceda es precisamente un plato con los dientes desplazados, pero que en lugar de estar hecho en CNC como el lekkie es acero estampado. Pero ese plato para mi -repito - es adecuado para una bici urbana que arranca habitualmente sobre plano  y que no se enfrenta a subidas prolongadas de mtb en donde el controlador sube y sube de temperatura

   

   Es mas Rego el problema de la linea de cadena, es en tu caso una cuestión  aun mas grave (como en el mío) y es que el pedalier de Xavi que es de metal, es de 68 de ancho pero en la tuya como en la mia al ser de carbono esos 68 se convierten en 73 mas o menos con lo que el motor aun queda mas desplazado hacia el exterior y por ende el plato

   

   Pero yo aun consciente de la cuestión me lie la manta a la cabeza y monte platos rectos (encima dos con lo que el grande aun pierde mas la linea si bien cuando llevo plato grande jamas subo del penultimo piñón para no cruzarla mas aun).

   

   Y es que yo, soy mucho de empirismo  y me gusta comprobar las cosas antes de desecharlas. Pensé que si me funcionaba aun a costa de desgastar prematuramente platos piñones y cadena, si superaba según que kilometraje , valdria la pena. Y a dia de hoy y unos 1500 km después me sigue funcionando y sin nada alarmante  visible. Mentiría si dijera que dicho funcionamiento es un paradigma de suavidad pero te digo con toda franqueza que funciona y que funciona bien

   

   Es mas, si me estoy planteando cambiarlo es porque mi actual 2x9 se queda insuficiente con un 36 de piñon grande. Por eso quiero montar un 1x11 y llevar detrás un 42 en lugar del 36. Y delante un 34  que con un 10 de piñon pequeño  ya será suficiente para rodar a unos 42 o 43km/h  a una cadencia razonable.

   

   Y con que plato?...

   

   Pues esa es la putada (con perdón) que de momento no he dado con ningún fabricante que haga platos con dientes desplazados como el lekkie pero con menos dientes. Asi es que o me lo fabrico yo, o me compro un RACE FACE .....

   

   Lo que si digo y lo digo porque lo he comprobado, es que a igualdad de ruta, con mi actual 32 de plato el motor trabaja en torno a 10 grados de temperatura mas frio que con el 42 (tambien llevo montado un sensor de temperatura para controlarlo) y cuando se empina el terreno pueden  llegar a ser 15 o mas y se que en verano la cosa se agravara. Huelga decir que eso fatiga al motor a la larga, te hace gastar mas batería y lo peor de todo, te acerca peligrosamente a la linea roja previa a quemar el controlador.

   

   De todos modos tambien es verdad que el bafang de 36 v., trabaja mucho mas holgado que la version de 48 v. y todos los motores bafang de los que tengo noticias  que han acabado chamuscados eran de 48

   

   Bufff.....cada día pego los rollos mas largos...

   

    I-)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 01:39:28 pm
Este hilo cada vez esta mas interesante, hacia tiempo que no disfrutaba tanto dándole una y mil vueltas a un  tema :-)

   

   Entiendo después de leerte atentamente que tu opción pasa por la araña y por el 34 dientes de Race Face a pesar de que la linea de cadena no sea la optima.

   

   Para mi la temperatura del motor seria importante, por que en los meses de verano en levante (que es cuando mas usare la bici) se cuecen los pollos.

   

   Adjunto fotos de la combinación.

   

   Saludos.

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 02:02:11 pm
Aunque seguro que lo conocéis os paso este enlace con un articulo sobre la linea de cadena.

   

   Saludos

   

   http://cascudabike.blogspot.com.es/2011/12/que-es-la-linea-de-cadena.html
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 20 de Enero, 2016, 03:01:11 pm
Cuando compre el motor lo primero que hice  fue buscar  la araña para poder montarle platos normales, tenia claro que el plato de origen no lo llegaría ni ha probar.

   

   Empece con un plato de 32 dientes y el adaptador comentado, de cassette le monte un 11-36 pero cambiando los últimos tres piñones por un xtender de Garbaruk que tiene el piñón más grande de 42 dientes, con esta combinación estaba convencido de tener un rango muy adecuado, pero enseguida me di cuenta que la cosa no funcionaba, principalmente por el problema de la linea de la cadena y todo lo que conlleva.

   

   

   

   Busque el plato lekkie y se lo monte manteniendo el cassette 11-42, la cosa mejoro estrepitosamente, linea de cadena correcta, los cambios finos como cualquier otra bicicleta. Pero me di cuenta el piñón de 42 no tenia ningún sentido, el desarrollo con este piñón queda demasiado corto y no lo aprovechaba. Volví a montar los últimos tres piñones del cassette original, 11-36 en 10V y a correr, para mi la mejor opción por rango de utilización y funcionamiento.

   

   Un ultimo comentario sobre este tema, cuando subo por sitios con una pendiente importante casi nunca utilizo el piñón de 36 dientes, casi siempre con el de 32, es el equilibrio perfecto entre potencia y velocidad.

   

   Beteterocarrozon, el plato lekkie no lo pueden hacer de menos dientes porque el limite lo marca el diámetro del motor. El motor queda parcialmente dentro del plato. Si lo quieres probar un día dímelo por wasap y te lo presto para que pruebes sus bondades.

   

   Tema mosfets del controlador, estoy de acuerdo contigo beteterocarrozon, yo creo que los problemas son con los motores de más potencia. El mio este pasado verano con un sol de justicia subiendo bien calentito pero no se inmuta, si aguanto esos días este aguanta lo que le echen.

   

   Beteterocarrozon, explícanos esto del sensor de temperatura, es muy interesante. ¿como los has montado?

   

   Perdonar por el tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 20 de Enero, 2016, 07:00:12 pm
La verdad me cuesta pensar en subir una trialerilla con un plato de 42 y un piñón de 36 aunque mirándolo bien en la KTM  Ebike llevo un 16 (equivale a un 40) y subiendo pendientes  cortas pero fuertes tampoco meto el piñón del 42 no se la verdad ene este punto reconozco estar encallado, el problema es no poderlo probar de esa forma en cinco minutos tendría la solución.

   

   Por cierto la imagen que has mandado no se ve.

   

   En cuanto a la temperatura yo he visto esto, os paso el enlace.

   

   Saludos

   

   http://electric-fatbike.com/2015/06/07/installing-a-temperature-sensor-in-the-bbs02-unit/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 20 de Enero, 2016, 10:12:20 pm
Afortunadamente en esto de la solución mas acertada cada maestrillo tiene su librillo...

   

   Asi es que bien esta lo que a cada uno le va mejor...

   

   Respecto al lekkie, SI podría hacerse con menos dientes. Se a lo que te refieres cuando dices que no cabe más pequeño pues los dientes han de volar sobre la tapa del motor y sobre la parte en donde sobresale la corona del motor pero si bien un 32 no cabria porque rozaria, un 34 o como mínimo un 36 si podrían volar por encima sin rozar. De cualquier modo con un 34 de RACE FACE aunque no quede perfecta la linea de cadena queda bastante mejor que con un plato recto completamente. Le metes un guiacadenas y la cadena atacaria los dientes completamente recta y a correr

   

   Lo que si es verdad, es que en este motor eso tiene sentido si lo reprogramas para que ademas de no perder tanto por ciento de asistencia al subir la cadencia (el valor "keep current"), varias la curva de dicha perdida ( el valor "current decay"). Es entonces cuando notas -o al menos según mis sensaciones-que aumentas la cadencia de un modo productivo y que iría de miedo llevar un 42 o un 40

   

   De todos modos y para no volver loco a Rego, mi consejo que ademas es lo que le saldrá mas barato y es un buen punto de partida, es comprar una araña adaptadora.....montar  un 32 o un 34 baratito de dientes rectos y que empiece  a jugar con la programación  y ver "que le dicen" sus piernas....y por supuesto el consumo de batería

   

   Después ya pulira la cuestión de un modo u otro...

   

   Y respecto a lo del sensor es ni mas ni menos que el enlace que ha puesto el amigo Rego. Para mi esa pagina junto a la de "endless-sphere" son el maná del conocimiento de los motores Bafang . Desmonte la tapa del controlador. Pase el sensor  de temperatura a través del pasacables del motor, lo fije con silicona en la zona de la pared que da a los mosfets y con un poco de gusto he llevado el cable hasta un soporte  de aluminio junto al display. Y la verdad  es que es súper tranquilizador saber siempre como va de temperatura el motor. Sin duda la mejor solución para no tener sorpresas desagradables
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 20 de Enero, 2016, 11:18:55 pm
No puede ser más pequeño el plato en formato lekkie Betterocarrozon, si soy capaz de subir la foto veras porque.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 21 de Enero, 2016, 12:30:48 am
Os contesto a los dos.

   

   Xavi

   Creo que te refieres a esa "protuberancia" del motor, con forma de letra D que esta a continuación de la biela. Efectivamente si el plato conserva el escalón, esencial para la linea de cadena, un plato mas pequeño no cabria.

   

   He seguido brujuleando después de vuestras informaciones y parece que en general los usuarios se decantan por el Lekkie, mas que por los adaptadores, supongo que por elegir el mal menor, porque desde luego un 42 no es lo idóneo para campo.

   

   Betetero

   Creo que probare con el Lekkie, sale al mismo precio, mas o menos un plato de estos "especial"que un plato normal y la araña y a en principio y para la zona en la que me moveré creo que sera la mejor opción, si me equivoco siempre tendré tiempo de cambiar a la idea de la araña. el error me costara 100 euros :-(

   

   Siento ser un pelmazo pero no he visto uno de estos motores en mi vida, y mira que lo he intentado, por lo que imaginar las cosas me contáis me  cuesta. La foto que manda Xavi  es reveladora de porque  la linea de cadena se tiene que ver muy afectada por la araña y el plato.

   

   En otro orden de cosas he leído que tocar el motor con el programa anula la garantía y mi pregunta es ¿si en principio se circula con los valores que trae de serie, con el plato de 42 ¿que tal funcionara con los parámetros de seie?

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 21 de Enero, 2016, 12:49:22 am
Pues te tengo que dar la razón Xavi....un lekkie con menos dientes no podría ser. La verdad es que al no haberlo tenido en las manos no había imaginado lo cerca que vuelan los dientes  del saliente interior del motor

   

   De cualquier modo lo que si funciona son los RACE FACE y aunque no dejen la linea de cadena tan intachable como el lekkie pienso que proporcionan la posibilidad de llevar un desarrollo que a mi me parece mas adecuado. En definitiva...me reitero en aquello de que cada maestrillo tiene su librillo.

   

   Lo que esta claro es que Rego va a estar entretenido...jeje

   

   Y por cierto...hoy mismo me ha llegado una entrada nueva del foro de los bafang que habla de la salida al mercado de  un cassette 11/40 de 10 velocidades y muy bien de precio....

   

   https://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=76307

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 21 de Enero, 2016, 01:06:10 am
Ups...mientras escribía la contestación has escrito tu la tuya

   

   Respecto a lo que dices de como va el motor de serie y sin reprogramar la verdad es que mal no va si es que vas a usarlo dando vueltas por la ciudad pero si quieres hacer mtb no vas a tardar nada en notar las carencias que tiene. Para mi la mas importante es la perdida de entrega de asistencia cuando aumentas la cadencia. Si eso no lo varias de poco o de nada te va a servir llevar un 36. Por otro lado mi experiencia de programación es con desarrollos mas cortos. Xavi quizás te pueda dar una mejor orientación aunque tb te diré que el y yo llevamos valores de programación muy similares

   

   De todas maneras no temas "cargartelo"...es un motor muy racional y con la información adecuada lo programaras adecuadamente y lo mantendras lejos de calentones y quemaderas de controlador
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 21 de Enero, 2016, 01:57:32 pm
Je,je,je desde luego entretenido estoy sin duda, tengo las neuronas desfallecidas :-)

   

   Lo del cassete es genial, lastima que el mio es de 9 velocidades, pero todo se andará.

   

   Cuando lo tenga en casa y lo haya probado y note esas carencias (si las noto) ya os pediré consejo para corregirlas.

   

   Me alegra saber que el motor es "sufrido"  y que no se "chamuscara" a las primeras de cambio, cuando lo maneje un torpe como yo.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 24 de Enero, 2016, 06:40:46 pm
Hoy he estado haciendo una prueba con la eléctrica de cara a tomar la decisión de si plato de 42 con buena linea de cadena o araña (peor linea de cadena) y en principio con un solo plato de 38 que tal vez no me permita utilizar alguna velocidad de los extremos, esto no lo se ya me diréis que os parece.

   

   Como sabéis en la ebike llevo el equivalente a un plato de 40 dientes delante y un 42 atrás.

   

   Bien la idea era , simular que llevaba la bici con el Bafang, dentro de lo posible. Sobre el plato nada se puede modificar evidentemente, pero si con los piñones,  es decir no utilizar nada mas que hasta el piñón de 34 (que es el que llevare) y utilizando el modo eco en la medida de lo posible.

   

   Bueno mientra he llaneado o las pendientes eran del 5% (medidas con el GPS) todo de perlas.

   

   La cosa ha cambiado cuando la pendiente se ha convertido en un 10 % incluso en el 14 % evidentemente he simulado que no podía meter mas piñones traseros, con lo cual para poder subir por esas rampas he tenido que acudir hasta el segundo nivel de ayuda, incluso el tercero en un momento puntual en una zona de raíces y regueros.¿es mas o menos así como te funciona a ti Xavi?

   

   Es verdad que en un recorrido de  unos 45 kilómetros como el hoy esas rampas suponen como mucho un 15 % del recorrido, pero hay que subirlas.

   

   Si opináis que con el 42 el motor no sufre en estas condiciones yo me decanto por el Lekkie, pensaba que la prueba de hoy me ayudaría a tomar una buena decisión pero no ha sido así, la verdad no lo tengo claro.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 24 de Enero, 2016, 08:08:01 pm
Si me permites, con un bafang sin programar aun lo sentirás mas y es porque a la que aumentes la cadencia te caerá la asistencia (cosa que te sucede menos con tu e-bike) y aun sentirás la bici mas pesada y sin remedio tendrás que subir el nivel de asistencia...

   

   Es como un contrasentido...cuanto mas te cuesta en lugar de bajar piñon lo subes y al bajar la cadencia recuperas la asistencia y subes mejor

   

   Como decía en otro post, yo no me siento cómodo pedaleando con una cadencia tan baja por eso llevo un 34 y el motor reprogramado para que baje menos la entrega de asistencia y para que dicha bajada sea mas lenta al aumentar la cadencia

   

   Ojala haya sabido saberme explicar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 24 de Enero, 2016, 11:19:47 pm
En fin reconocerás que este kit es un tanto "especialito" :-(

   

   Me parece que son demasiadas cosas a cambiar y/o trastear en un kit que vale 1.000  eurazos.

   Tengo la sensación de que no funcionara (al menos para lo que yo lo quiero) al 100%, si no cambio por el viejo método de corta y añade unas cuantas cosas y aun así para mi es una incógnita, si cuando acabe con el  proyecto me gustaran los resultados.

   Esta claro que esta diseñado para bicis urbanas, con lo que esto conlleva al adaptarlo a bicis de montaña, con un nivel de exigencia completamente distinto

   

   Probablemente me he mal acostumbrado durante estos meses al intachable funcionamiento del Bosch. No se la verdad cada día lo veo menos claro.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 25 de Enero, 2016, 03:03:59 am
Seria absurdo decir que el kit lleva consigo un sencillo ejercicio de montar y disfrutar. No digo que no sea el caso en una bici urbana pero desde luego que no lo es si quieres usarlo para practicar mtb.

   

   Pero dicho esto sigo afirmando desde la mayor de las prudencias que con un desarrollo de plato adecuado -que para mi sera uno y por citar un ejemplo para Xavi será otro - y con un 34 o un 36 detrás y ni te cuento si es un 42 puede darte gandes satisfacciones por sendas y caminos.no te creas que vana ser "demasiadas cosas" como comentas

   

   Eso si, reprogramandolo para que su entrega de potencia sea la deseable para hacer mtb. Ni mas ni menos

   

   Lo que sucede es que sin haberlo probado, todo sin cabalas y dudas. Lo cual es del todo lógico. Tambien me paso a mi.

   

   Yo habiendo rodado bastante con Moustaches equipadas con el sistema Bosch tambien temia que me sentiría un tanto defraudado en la comparación pero te doy mi palabra que no ha sido asi. No voy a cometer la estupidez de decir que va mejor porque estaría mintiendo pero lo que si creo que puedo afirmar es que gracias a poder jugar con el software logras un resultado muy a tu medida y que te hace disfrutarlo mucho.

   

   Y por si fuera poco fiable...yo llevo mas de 1500 km con el montado y sin novedad y leo en foros gente que les ha metido 10000 km tambien sin sobresaltos ni problemas serios fuera del propio mantenimiento que por otro lado tambien tendrías en un Bosch o un Yamaha...

   

   Desde luego si en alguna ocasión vienes a mi tierra estare encantado de que la pruebes y juzgues por ti mismo

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 25 de Enero, 2016, 03:44:33 pm
Creo que has puesto el dedo en la llaga al decir:  Lo que sucede es que sin haberlo probado, todo son cabalas y dudas. Lo cual es del todo lógico. También me paso a mi.

   

   De modo que a la espera de probar cualquier día, en vivo y en directo, uno de estos motores aparco (que no abandono) el asunto por el momento.

   

   Llamare a Vicente de bicibateria para agradecerle la atención que me ha dispensado en su momento y ya retomaremos el tema mas adelante.

   

   Gracias a los foreros por la ayuda que me habéis prestado durante estos días y que me han ayudado muchísimo a ver las cosas claras.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 25 de Enero, 2016, 08:07:35 pm
Rego. En Madrid hay un fabricante de bicis eléctricas que lleva años con el tema del MTB. Yo los he visto varias veces por la sierra, y no veas lo bien que andan. Además también montan motores en bicis del interesado.

   Lo mismo te suena:

   http://www.siemprenbici.es/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 25 de Enero, 2016, 08:18:10 pm
Mirad que idea mas buena...pero que mal desarrollada. La marca se llama Climb system, son italianos

   

   Lleva un motor Sunstar, pero es casi el mismo que el Banfang, despues de hacer lo mas dificil se complican la vida con un sistema de suspension trasero desfasado y con un anclaje a amortiguador que quita mucho sitio, tambien me parece una "cagada" lo de la caja para la bateria. Empezaron a desarrollar el sistema en 2010, la presentaron en 2014, hablan de 21 kg sin bateria y dicen que la bateria es de 350 w pero que venden otra como extra de 410 w...dicen que con la segunda bateria da para 100 km.

   Llevo tiempo pensando en modificar un cuadro para meter el Banfang por encima del eje de pedalier, pero mi proyecto es mucho mas sencillo y con sitio para llevar la bateria dentro del cuadro...

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: VILATA en 25 de Enero, 2016, 09:07:51 pm
Además el peso lo han puesto muy alto creo yo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 25 de Enero, 2016, 10:02:25 pm
Ridebike

   

    No conocía a este gente, me he metido en su "peculiar web" y no hay forma de saber que demonios venden, je,je,je. aparte de la MOUNTAIN WOLF que no regalan precisamente. y es fea,fea,fea de solemnidad, recuerda a alguna Canondale de los años 90.

   

   Las ultimas entradas son del 2012 de modo que da la sensación de un negocio ( o al menos una web) poco cuidados.

   

   cascoblanco

   

   Cuestiones técnicas aparte (el diseño no va por el buen camino) a mi me gusta la bici y creo que a beteterocarrozon también le gustara  pues a los dos nos gustan las bicis raras :-)

   

   Saludos

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 25 de Enero, 2016, 11:17:50 pm
Lo cierto es que la colocación del bafang resulta curiosa...pero el resto del diseño me parece bastante antidiluviano. El aspecto del basculante me recuerda a los de las bicis de descenso de hace 6 o 7 años...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Enero, 2016, 03:36:39 pm
Yo un sigo después de 1 mes indeciso entre el bafang ( 500 o 750 ) o tirarme de cabeza a por una haibike.

   

   Mi bici actual es la BH Spike .

   

   Si podéis ir colgando más fotos los que tengáis el bafang se agradecería y si es vídeo mucho mejor .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 28 de Enero, 2016, 08:38:25 pm
Si me permites es una simple cuestión de bolsillo....

   

   Un bafang le da una segunda juvetud a tu bici y de paso es como si de repente volvieras a tener 20 años....jeje. La verdad es que como hemos comentado en otros postmas arriba va muy bien, es fiable y da mucho juego al poderse programar

   

   Por otro lado, una bici con gestión electrónica de las modernas tiene otra suavidad de uso por no hablar de que de paso estrenas componentes que normalmente son mejores que los de tu antigua bici

   

   Una cosa cuesta mil euros y la otra de 3000 en adelante...

   

   A partir de ahí...que dios te ilumine para decidir bien... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 28 de Enero, 2016, 10:53:08 pm
Stalker0ne

   Si sigues este hilo sabrás que soy el afortunado poseedor de una KTM motor Boch y que ademas estoy dándole muchas vueltas al tema de electrificar mi segunda bicicleta rígida con un Bafang, siempre asesorado por nuestros compañeros de foro, dicho esto me atrevo a comentar:

   

   Totalmente de acuerdo con beteterocarrozon, si dispones de la cantidad que cuesta un ebike yo no lo dudaría, compraría una ebike,

   

   Esta bicis se han diseñado en función del motor que llevan  y están preparadas para soportar un peso y una potencia para las que bicis normales no han sido pensadas.

   Con un motor creado para una bici de campo, con sensores de pedaleo y de potencia. Desde luego si fuera posible económicamente me la compraría doble sin ningún genero de dudas, porque como subirás con la ebike mas fresco bajaras con mas alegría y las dobles marcan la diferencia, no ya por la velocidad, sino también por la seguridad.

   

   Por el contrario.

   

   Si te gusta como a nuestros compañeros "trastear" con el motor reprogramandolo, probar cosas con el casette o la linea de cadena, que nunca quedara al 100%, porque no esta pensado(el motor) para hacer campo y lo mas importante eres manitas pues probablemente este sea tu proyecto. Seguro que la disfrutaras tres veces, preparando el proyecto, llevándolo a cabo y saliendo con tu bici por el campo.

   

   Desgraciadamente yo no soy un manitas ni de lejos y me dan mucha envidia nuestros compis, que se atreven con todo y lo mas importante con conocimiento de causa, pero yo estoy casi seguro de que terminaría hartándome del proyecto.  Esta y no otra es la razón de que aun no me decida a electrificar mi rígida.

   

   Sigo deshojando la margarita :-)

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Enero, 2016, 11:40:10 pm
Es que precisamente me había leído el hilo entero , y casi estaba decidido al bafang ( ya que mi bici tiene 6 meses na más ) .

   Como era para MTB estaba pensado en el de 500 o 750 ( más que nada por qué es para hacer mucha montaña aquí en Galicia y valen lo mismo )

   

   Pero luego os escuche hablar de reprogrmaciones , cambios y mantenimientos y ya me he acojonado XD , no soy nada manitas , yo soy más de lo que van a un taller a arreglar cualquier cosa de la bici .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 29 de Enero, 2016, 12:36:23 pm
Una duda que me ha surgido despues de leeros...hay realmente diferencias entre el Banfang de 250 y el de 750, o solo es cuestion de reprogramacion...Y que diferencia hay entre llevarlo a 36 voltios o a 48?

   

   Gracias y saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 29 de Enero, 2016, 01:36:43 pm
Me sumo a la pregunta , por qué todas las opciones valen casi el mismo precio .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 29 de Enero, 2016, 05:39:25 pm
Esta es la respuesta (esta en este mismo hilo) que me dio beteterocarrozon cuando le hice una pregunta similar:

   

   el motor de 36 voltios es siempre el mismo (idénticamente que sucede con la versión de 48). Lo único que varia es el controlador que puede admitir mas amperios y con ello picos mas altos de potencia ( y de par). Revoluciones por minuto alcanzan todos las mismas que son las que admite un motor de 36 osea lo que condicionan 42 voltios aproximadamente que es el voltaje recién cargada de una batería de 36.

   

   Con esta perorata lo único que quiero decir es que mediante el sofware puedes tener un "tranquilo y legal" motor de 250 watios o un "pepino" de hasta 700 y pico (que tampoco hay patanto comparado con los de 48). Es decir que en tanto ponga fuera en la etiqueta lo de los 250 watios se convierte en legal y tu lo "ilegalizas" al reprogramarlo y convertirlo en mas o menos sport. Ni mas ni menos que esta haciendo Bosch o Yamaha cada vez que saca un motor "nuevo". Mete un controlador con reglajes mas radicales y aquí paz y después gloria.


   

   Por otra parte os paso un enlace que ademas de las opiniones de nuestros compañeros, me ha sido muy útil para aprender cosas de este motor y sus posibilidades, esta en ingles pero mediante el traductor se puede entender bastante bien. Os recomiendo ir pinchando en los enlaces que salen a lo largo del texto pues dan mucha y buena información sobre el motor en cuestión. Tenis tajo pues el articulo es bien extenso.

   

   Saludos

   

   https://www.electricbike.com/bafang-bbso2-750w-mid-drive/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 29 de Enero, 2016, 08:46:12 pm
BetteroCarrozon, mira que gráfico tan autentico.

   Herramienta fantástica para entender de una forma muy fácil las modificaciones que se pueden hacer en un motor Bafang BBSxx.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 02:51:23 am
Bueno....la verdad es que esta bien pero para entenderlo ...o tienes un bafang o te quedas asi... :-/

   

   Y contestando a lo que preguntaba cascoblanco, digamos que motores bafang mid drive hay de dos voltajes el de 36 y el de 48 y dentro de los de 48 voltios acaba de salir la version HD con un controlador mejorado y un cuerpo especial para optimizar su refrigeracion. Y digamos que dentro de esos voltajes se tocan los parametros del controlador para que den mas o menos watios de potencia.... desde los 250 watios la version mas tranquila del de 36 voltios, hasta unos 1000 o mas que alcanza el HD de 48 voltios.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 30 de Enero, 2016, 09:22:13 am
beteterocarrozon

   Bueno....la verdad es que esta bien pero para entenderlo ...o tienes un bafang o te quedas asi...


   

   Es este hilo especifico para el motor bafang, ¿NO?, por un momento pensaba que me había confundido.

   

   El gráfico es fantástico para entender de una forma muy sencilla para que sirve cada uno de los ajustes del motor bafang BBSxx, ¿o no estas de acuerdo? no perdí yo tiempo buscando por Internet para que servia cada parámetro.

   

   Si ni tienes un Bafang claro que te quedas asi…. Pero este hilo a que motor esta dedicado a ¿?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 11:55:54 am
Xavi...

   

   En ningún momento he querido sonar desdeñoso y si lo ha parecido te ruego que me excuses...al contrario, pretendía hacer un comentario desenfadado

   

   Lo único que quería expresar es que los parámetros de los que habla el grafico no son precisamente habituales y pueden no sonar ni saber a que hacen alusion a quien no conoce el motor

   

   Pero te reitero mis escusas que ni por asomo eran un comentario negativo hacia el grafico
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 30 de Enero, 2016, 11:55:59 am
Bueno ya casi estoy decidido , esto es lo que barajo:

   

   http://eclipsebikes.com/bafang-8fun-bbs02-drive-750w-motor-p-1100.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   http://eclipsebikes.com/12ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1121.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   Alguna opinión si estoy bien encaminado con este combo ?

   

   Busco un motor para MTB y con una autonomía al menos decente .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 30 de Enero, 2016, 06:24:08 pm
Aquí en España son pocos los de 48 v

   

   Yo no puedo hablarte de primera mano de como van si bien por ejemplo en EEUU parecen encantados con aunque no es menos cierto que son los de 48 a los que se les chamusca el controlador...

   

   Por otro lado esta la normativa...a dia de hoy difícil es que te busquen las cosquillas pero al tiempo....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 30 de Enero, 2016, 06:36:13 pm
Pero mejor de 48 ya que estamos no ?

   

   Estaba viendo es la página que di , está el de 48v con 12 ah o el 36v con 15 ah.  

   Están equilibrados en autonomía o el de 36 tiene más capacidad ?

   

   No entiendo esta parte .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Febrero, 2016, 10:48:28 am
Justo para la semana iba a hacer el pedido en la página que puse , pero justo ayer quitaron el de 750 por este otro .

   

   http://eclipsebikes.com/bafang-8fun-bbs02-drive-500w-motor-p-1115.html?osCsid=637e50f8473856fce347447d6c2a2982

   

   Leer la descripción a ver qué opináis , yo entiendo que sigue siendo el de 750 pero capado.

   

   Ahora sí que no sé qué hacer , con la compra de un bafang por cada duda que resuelves te salen 3 más xD joer .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 02 de Febrero, 2016, 03:04:31 pm
Lo que te manda en estos motores es la capacidad del controlador y te dicen que es de 25 reprogramado  a 18 asi es que tiene que dar picos de unos 800..

   

   Y si lo reprogramas a mas intensidad puedes llegar a mas potencia....claro que acercandote a la barrera del chamuscado...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Febrero, 2016, 03:06:59 pm
Entonces mejor que el propio de 750W no ?

   No hechare de menos el de 750 ?

   

   Gracias por responder :)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 02 de Febrero, 2016, 04:19:44 pm
No creo que te falte con 500 W. Las bicis "legales" van con 250 W y le sobran W.

   Un dato que quizás te sirva de referencia es el par motor. ¿Estos motores no dan este dato?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 02 de Febrero, 2016, 04:50:52 pm
En una pagina leí que el de 750 W daba 80 N,  pero añadía que al arranque, que no se exactamente si lo que quiere decir es que no puede mantenerlo ???

   

   Saludos

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 03 de Febrero, 2016, 12:29:23 am
Como comentaba tanto el de 36 como el de 48 se fabrican con diferentes controladores de mas o menos capacidad que al reprogramarlos cambian la potencia y evidentemente el par. No vas a echar en falta el de 750 porque vas a poder buscar esa potencia o mas controlando el software

   

   Respecto a la expresión "al arranque" doy por hecho que se refiere al par maximo y es precisamente desde el arranque donde un motor electrico tiene mas par contrariamente a lo que sucede con los de explosión

   

   Y por ultimo comentar que yo no tengo noticias del par de un bafang (menos de nuevo HD) pero imagino que es lógico pies cada programación da unnpar resultante
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest101 en 05 de Febrero, 2016, 12:27:50 am
Hola Bafangneros.

   Hace unos meses me interesé por este tipo de motor y empecé a investigar, sacando bastante  información de otros foros, hasta hoy no conocía este…

   Mi bicicleta es una Scott Aspect 910 (con ancho de pedalier de 65 mm y ningún cable pasando por el tubo inferior lo que facilita el montaje)

   El motor elegido fue el Bafang BBS2 de 500 W y 36 V. y la batería una de celdas Samsung de 13 Ah. montada a modo de bidón de agua.

   Creo que este motor es la mejor opción ya que si bien se puede manipular el controlador de uno de 250W para que admita más watios, supongo que el bobinado del motor y los componentes no serán los mismos y el motor acabará calentándose. También prefiero de 36V ya que las baterías son más pequeñas.

   Motor y batería lo compré en una página china de confianza y sin ningún problema. ¿El precio? Motor + batería + gastos de aduana unos 750 euros.

   Después de probar la bici con el plato original de 48 dientes, y como ya tenía pensado, monté un plato de 32 dientes y una araña comprada por ebay.

   Estoy encantado con el resultado, ahora llevo un plato Face Race con el que la cadena no se sale nunca y al montar la araña por fuera del plato la cadena no va tan cruzada, aunque tuve que limar un poco la cabeza de los tornillos ya que rozaban con la carcasa del motor. Es importante usar platos con dientes ancho/estrecho, antes que este plato había montado otro convencional también de 32 diente y la cadena se me salía a la que ponía el piñón grande de 36. Con el Face Race esto no pasa nunca.

   Suelo hacer rutas de unos 40 kilómetros por senderos y por largas subidas y nunca he llegado a casa con menos del 50% de la batería. El motor lo tengo configurado con 6 niveles de potencia y muy raras veces tengo que pasar del nivel 2, pero si le pongo la asistencia máxima sale como un cohete. Con el desarrollo 32/11 en llano puedo rodar fácilmente a 35 - 40 Km/h

   Ahora estoy pensando en montar un plato de 36 dientes y detrás montar el nuevo grupo Shimano XT M8000 con cassette de 11/42. Ya os informaré de cuando lo tenga montado.

   Y ahora os pido una ayuda:

   ¿Cómo cambiáis la programación del motor? ¿Me podéis pasar el enlace donde venden el cable y que parámetros cambiáis? Me gustaría que funcionase lo más parecido a un sensor de Par.

   Os pongo unas fotos con el plato original de 48 y con el de 32 dientes.

   Saludos.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 05 de Febrero, 2016, 01:41:33 am
Bonita bici....

   

   Respecto al cable y como programar el motor te paso un enlace para que vayas abriendo boca....

   

   Si ahora te parece bien,veras cuando lo reprogrames

   

   http://electric-fatbike.com/2015/06/26/a-hackers-guide-to-programming-the-bbs02/

   

   Aunque veas que habla de la versión de 48 los valores son muy extrapolables al de 36 y veras que en el link estan los enlaces necesarios para lllegar al cable o como montar un sensor de temperatura...etc
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Febrero, 2016, 09:52:21 am
Hola y bienvenido Fiorano.

   

   Un muy buen precio tu KIT , podías pasar enlace de compra y decirnos cuánto tuviste que esperar ?

   

   Yo dudo entre el de 500 y 750 , lo de 36V solo lo pillaste así por qué las baterías son más pequeñas o algo más ?  Yo tenía pensado cojer el de 48V

   

   PD : impresionantes tus consumos .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest101 en 05 de Febrero, 2016, 02:25:16 pm
Gracias por el enlace beteterocarrozon, ahora toca empaparse de toda la información...

   Stalkerone, elegí el modelo de 500 W porque son más que suficientes, nunca he echado de menos más potencia. Yo quiero una bici y también quiero hacer esfuerzo pedaleando y llegar cansado a la cima, pero llegar montado en la bici y no andando como me ocurría cuando no tenía el motor. Creo que un motor de 750 o 1000 W es exagerado y sería como ir en moto. También prefiero la versión de 36V a la de 48V por el tamaño y peso de las baterías y porque el motor de 36V no sufre los problemas de calentamiento.

   Lo compré todo a través de Alixpress, asegúrate de elegir una tienda con 5 estrellas y ponte en contacto con el vendedor para que declare un valor más bajo y que la aduana te cobre menos. Desde que lo compré hasta que lo mandaron pasaron unas 2 semanas y después otra semana más hasta que llegó a casa vía DHL (Intenté que me lo mandaran por correo normal y no tener problemas con la aduana, pero a incluir una batería en todas las tiendas me dijeron que tenían que mandarlo por mensajería. Con lo cual te lo paran en la aduana si o si). Exactamente me costó 695 euros + 90 euros de aduana, es decir 785 euros en total.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Febrero, 2016, 02:40:45 pm
Aja entiendo .

   A mí también me gusta cansarme , pero vamos pensé que al tener 9 niveles para eligir pues mejor que sobre qué que falte .

   Aunque seguro que luego una vez tienes "el poder" será difícil resistirse XD

   

   Gracias por la opinión !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Febrero, 2016, 12:33:38 pm
Bueno aquí estoy de pesao una vez mas xD

   

   sabréis decirme si notare mucha diferencia entre estas 2 baterías ?

   

   http://eclipsebikes.com/116ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1120.html

   

   http://eclipsebikes.com/12ah-lithium-frame-battery-samsung-cells-p-1121.html

   

   la diferencia es de 60 € , pero el problema es que el de 12ah llevan tiempo sin stock y del 11.6 les quedan 2 y no quería esperar mas .

   me diréis de que hay otras opciones, pero sinceramente , estéticamente me gusta ese modelo para mi bici .

   

   PD: finalmente es para el motor 500W de 48V  tiene razón Fiorano y el resto, esa potencia da de sobra y asi no quemare mucho el motor, ya que esta limitado a 500 pero en realidad es uno de 750 según la descripción .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Febrero, 2016, 06:54:53 pm
Chavales please !

   Si tuvieseis que elegir entre el motor de 500 entre 36v y 48v cuál pillaríais ?

   Si tener el cuenta el precio que me da igual .

   El de 36 con batería de 15 ah y el de 48 iría con una de 11.6 .

   

   Cualquier respuesta me ayudaría por favor .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 10 de Febrero, 2016, 08:10:17 pm
Bueno como ya sabrás a estas alturas yo en este hilo soy un mero aprendiz, pero tengo la sensación de que el de 36 con batería de 15 puede resultar mas equilibrado.

   

   Pero no me hagas caso que igual estoy diciendo una tontería.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 11 de Febrero, 2016, 01:41:30 am
Yo no conozco el de 48 pero se que ha dado algunos problemas y el de 36 ninguno porque entre otras cosas funciona como mínimo 10 grados por debajo del de 48. Y si hablamos de autonomía que no te quepa duda de que a igualdad de volumen tendrás mas con el de 36. Piensa que el controlador funciona a muchos mas amperios en en modelo de 48

   

   Para todo uso...sin pensar en si tira mas o no ( que te aseguro que mal no va) me quedaría con el de 36

   

   Y si lo que te seduce es un motor con mucha patada comprate la versión HD. se habla de que este modelo tiene picos de 1500 watios. Se ve que es una verdadera pasada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 11 de Febrero, 2016, 09:29:35 pm
Puf demasiadas dudas , me he decidido por el buen refrán " caballo grande , ande o no ande "

   He pillado el 750W de 48 V , será muy potente y tal pero siempre podré seleccionar en los 9 niveles que trae un nivel bajo de asistencia , y cuando me quiera divertir pues tengo de dónde sacar .

   En fin ya os contare que tal , Thanks :D
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 12 de Febrero, 2016, 01:23:11 am
Pues ya nos contaras como va ese bicharraco.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 12 de Febrero, 2016, 07:07:35 am
Ese va a volarrrrr ...... Jejje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Febrero, 2016, 04:01:02 pm
Con el motor de 750W 48v

   Y con un 50% ciudad y caminos

   Y 50% MTB

   

   Que pillarías ?

   Lekkie de 42 T

   Face race de 36 T

   Face race de 34 T

   

   Thanks
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 15 de Febrero, 2016, 06:09:32 pm
Lleva la velocidad limitada ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 15 de Febrero, 2016, 06:27:38 pm
Que piñonera llevas ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Febrero, 2016, 07:11:03 pm
No lleva velocidad limitada , de serie 48T
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Febrero, 2016, 07:11:40 pm
Piñones tengo x10 shimano deore
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 15 de Febrero, 2016, 07:30:09 pm
Miquel que te calientas...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Febrero, 2016, 08:59:26 pm
Se puede?

   veo mucha gente perdida con estos kit´s, tanto el motor de 250W como el 500w como el 750w han pasado por mis manos, he fabricado varios modelos de caja para alojar la bateria, he probado distintas configuraciones, reprogramaciones y baterias, tanto importadas de china como fabricadas manualmente en España, los he desmontado enteros y les he hecho los mantenimientos oportunos cada 1.000 km los sencillos y cada 5.000 los generales con cambio de la corona de teflon interior  que es lo que recomienda el fabricante, no es dificil si se tiene un poco de nocion de mecanica, he montado varios kit´s a amigos, les he hecho muchas pruebas y muchar repro, sigo investigando en mejorar todo lo referente a estos grandes motores que no tienen nada que envidiarle a ningun Yamaha ni Bosch.

   Intentare aportar mis modestos conocimientos.

   Esto es mi actual montura y no sera la ultima.

   En la primera foto teneis el actual estado.

   En la segunda el detalle del indicador de carga de la caja recien montada sin sellar para estanqueidad.

   En la tercera el primer montaje con un motor de 250W he leido por aqui que el motor de 250W el de 500W y el 750W son el mismo y tengo que decir categoricamente que no, el de 500 y 750 es mas grande y mas pesado que el 250w.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 15 de Febrero, 2016, 09:08:42 pm
Oleee y montado en una foxy.

   Guapisima
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 15 de Febrero, 2016, 09:33:24 pm
Fonthy, dejo las fotos por aquí redimensionadas

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Febrero, 2016, 09:43:49 pm
Ok, no pense que el tamaño importara, sorry.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 16 de Febrero, 2016, 12:10:29 am
Cuando en su momento hice referencia a que estos motores eran iguales me refería obviamente a las unidades con el mismo voltaje.

   

   Yo he tenido en mis manos 3 motores diferentes de 36 y la única diferencia palpable era el amperaje del controlador y el tipo de mosfets que llevan

   

   Cuando dices que son mas grandes unos que otros a que te refieres Fonthy?....quieres decir que dentro de los de 36 hay diferentes tamaños?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Febrero, 2016, 02:33:19 pm
Efectivamente dentro de los motores de 36v que yo he tenido la oportunidad de comparar claramente el de 250w era mas pequeño y menos pesado que sus compañeros de 500w y 750w, siempre hablo de motores originales Bafang con los nuevos mosfets, por que clones hay un monton, tambien es cierto que dentro de un mismo motor concretamente el 500w lo he encontrado con el controlador a 18A y 25A con el mismo voltaje 36v. tambien es cierto que uno de ellos era importado de un distribuidor chino y posiblemente lo tubiese limitado a 18A para que no tengas la ocasion de cargartelo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 16 de Febrero, 2016, 04:12:16 pm
En alguna ocasion has medido  a la temperatura que trabajan?...

   

   Lo digo porque los de 36 que yo he medido estan lejos de los 60 grados que marcan como tope a los de 48. Teóricamente se deberían de poder programar a 25 Ah sin miedo a freir el controlador no?

   

   Yo con el mío a 18 jamas he sobrepasado los 37 o 38  grados y mas de una vez me han dado ganas de programarlo a mas. Eso si...con un 32 montado, no con el paellero de 42 que suelen traer de serie

   

   Tu a cuanto los has llegado a programar?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Febrero, 2016, 08:20:05 pm
Normalmente no soy de tirar mucho de motor y si de piernas por tanto nunca llego a calentar demasido ninguno de los que he tenido, nunca medi temperatura, y nunca he sobrepasado los 25A en en motores de 500W o 750W y tampoco los 15A del 250W, pero si he bajado a 18A los que he montado para gente inesperta que no tiene ni idea de lo que es un kit electrico para evitar que se lo carge en la primera salida, ay que tener muy claro el uso que se le va a dar para que la repro sea eficiente y olvidarse del acelerador, yo monto un 34 actualmete cuando llevo colocado el 500W, pero he llavado de casi todo 42 de lekkie y en raceface 38-36-32-30 segun rutas con mas o menos desnivel.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 16 de Febrero, 2016, 09:32:37 pm
El otro día le di un repaso a mi motor central, me sorprendió lo sucio que estaba por dentro, sin ninguna duda de vez en cuando es una operación necesaria.

   

   Un consejo, agua a presión nunca. El grado de protección en estos motores es bajo, para intentar mejorar un poco la estanqueidad lo cerré con un cordón de silicona a modo de junta, espero que ayude un poco.

   

   

   

   

   

   

   

   También aproveche para montarle un gearsensor, la transmisión lo agradece con alegría.

   

   

   

   

   Foto de como queda el protector del motor.

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Febrero, 2016, 11:07:57 pm
En vez de silicona utiliza Sika-flex, mas duro, mas elastico, mas estanco y aguanta mejor el calor.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 16 de Febrero, 2016, 11:19:09 pm
El protector es "hand made" Xavi?....

   

   Y por cierto Fonthy...de donde has sacado la corona de nylon para reemplazarla?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Febrero, 2016, 02:47:00 pm
Aliexpress las que quieras.

   http://es.aliexpress.com/store/product/Bafang-Mid-crank-driven-kit-bbs01-amd-bbs02-motor-gears/711771_32218182160.html?spm=2114.30011108.3.151.5Rie3H&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_4_505_506_503_504_301_502_10001_10002_10017_10010_10005_10011_10006_10003_10004_10013_10009_10008,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6450&btsid=d193feef-faec-4e92-b9ed-a0e3f7ddbba0
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 17 de Febrero, 2016, 07:59:45 pm
Cuando engrasas el la corona principal que grasa usas?...y cada cuanto lo haces?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 17 de Febrero, 2016, 08:27:22 pm
http://www.oks-germany.com/es/productos/grasas/?page=4&PHPSESSID=6b00c168ce573911f0d1ac5f06f4793e&displaymode=print&url=es/productos/grasas/&page=4&PHPSESSID=6b00c168ce573911f0d1ac5f06f4793e
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Febrero, 2016, 11:21:54 pm


   http://www.wurth.es/grasa-para-rodamientos-spray-400ml

   esta me da muy buenos resultados, tambien he utilizado para los motores menos potentes la grasa de rodamientos roja del dechatlon, es mas barata y da muy buenos resultados.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 22 de Febrero, 2016, 05:35:19 pm
bien ! acaba de llegarme a casa el bafang 750 W 48 V  ! que pasada de motor , que robusto se le ve . Eso si , sabia que pesaba sus 4 kilos y pico pero madre mía como pesa en la mano xDD , y aun abra que sumarle la batería ,cosa que aun no tengo :(    

   

   tengo un cuadro pequeño , tendré que coger una hailong como el OP de este hilo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 22 de Febrero, 2016, 08:00:47 pm
Para dar de comer a esa bestia necesitaras un trailer para llevar la batería :-)

   

   Que lo disfrutes.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 23 de Febrero, 2016, 04:05:42 pm
Fonthy...tu que estas puesto en toquetear estos motores, sabes si puedo colocar un controlador de 25 Ah en mi Bafang cuando el original era de 20?...

   

   O tendré algun follon de compatibilidad?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 24 de Febrero, 2016, 03:14:29 pm
Fonthy

   En vez de silicona utiliza Sika-flex, mas duro, mas elastico, mas estanco y aguanta mejor el calor.

   

   Gracias por el consejo Fonthy, desconocia este producto. Hoy he comprado un bote en un centro de bricolaje, estoy valorando volver a abrir el motor para ponerle una buena junta de este material.

   

   

   beteterocarrozon

   El protector es "hand made" Xavi?....

   

   No, lo compre por internet, si te interesa recupero el link  y te lo paso.

   

   

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 24 de Febrero, 2016, 11:08:51 pm
Hola Xavi:

   

   ¿Me podrías pasar el enlace del protector a mi también?

   

   Gracias y saludos,

   

   Joan
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 24 de Febrero, 2016, 11:15:05 pm
Hola de nuevo Xavi:

   

   ¿Me podrías decir cuál es la función del "gearsensor" y dónde lo compraste?

   

   Todas estas preguntas vienen a cuento porque estoy esperando recibir el motor  para "electrificar" mi bici y como soy nuevo en esto lo desconozco casi todo.

   

   Gracias otra vez y saludos,

   

   Joan
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 25 de Febrero, 2016, 02:39:46 am
Gracias por el link Xavi. Cuando puedas lo pones...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ferran en 25 de Febrero, 2016, 11:42:18 am
@BIKER_JOAN corta la asistencia del motor al cambiar de marcha y reduce la fatiga de la cadena.

   http://gearsensor.com/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Febrero, 2016, 02:41:44 pm
A salido una nueva versión del lekkie para el motor bbshd , yo tengo el bbs02 de 750 , creéis que el disco me será igualmente compatible ?

   

   http://lekkie.bike/product/bling-ring-hd/

   

   No es por otra cosa que el color rojo , pero si me vale me daría igual la diferencia de precio .

   

   Qué opináis ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 25 de Febrero, 2016, 03:47:04 pm
El Gearsensor hace lo que muy bien comenta Ferran, el resultado es que la bici parece otra por la impresionante suavidad de los cambios y por las idas y venidas de la potencia, acompañadas por la  sensación del par del motor, es genial. Aunque a veces te acongoja un poco, sobre todo al principio, subida dura, subes un piñón y ese segundo sin potencia te hace sudar un poco.

   

   

   El protector del motor lo compre aquí:

   

   http://www.alcedoitalia.it/shop/accessori-bbs/paramotore-bafang-centrale-bbs01-bbs02/

   

   El motor BBSHD debe ser más grande en tamaño que el BBS02, imagino que esta es la razón por la que los de Lekkie han sacado un plato especifico para este motor, seguramente con más desplazamiento lateral para corregir el incremento de tamaño. Yo no compraría este plato para el BB02, no creo que te sirva.

   

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Febrero, 2016, 05:30:18 pm
Me he comprado esta batería de 48V 11,6 ah en aliexpres ayer mismo . 330€ envió gratis .

   

   http://m.aliexpress.com/item/32358991471.html

   

   Pero me han surgido dudas respecto a aduanas . Creéis que me retendrán el paquete en aduanas ?

   Aún estoy a tiempo de cancelar el pedido y evitarme molestias y largo envió pagando 499€ por lo mismo aquí en España .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 25 de Febrero, 2016, 07:37:14 pm
Muchas gracias, Ferran y Xavi, por la información.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 26 de Febrero, 2016, 02:06:53 am
Honestamente....yo compraría la batería en España a alguien de confianza que te garantizara el tipo de celda que va dentro

   

   Eso por no hablar del tema arancelario...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2016, 08:25:41 am
Si vale , demasiadas dudas , he cancelado el pedido prefiero hacerlo en España

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2016, 11:08:16 am
Puff , que putada , no me aceptan la devolución en aliexpress , voy tener que ****** y rezar en que todo vaya bien
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 26 de Febrero, 2016, 05:24:25 pm
Stalker0ne

   

   ¿Negociaste con el vendedor que pusiera menos dinero del que vale la batería?lo digo por que no frían en la aduana.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2016, 09:56:59 pm
Esto es lo que me dijo .

   

   Hello, you just need to wait receive the battery only.

   We will help you customs clearance and bear thecustoms  taxes.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 26 de Febrero, 2016, 10:03:07 pm
Pues si .,..... Menos mal!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 27 de Febrero, 2016, 12:17:02 am
Esperemos que cumpla lo que dice y no te sangren mas de la cuenta.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 27 de Febrero, 2016, 12:17:59 pm
El problema es que según les de en la aduana no se conforman con la factura que emite el vendedor sino que cuando despachan los aranceles te piden el comprobante de la transferencia para confirmar la cantidad que realmente vale la mercancía

   

   No quiero ser pájaro de mal agüero pero a mi me paso

   

   Ojala no sea tu caso
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 27 de Febrero, 2016, 03:13:27 pm
Pague con la MasterCard, en fin a ver qué pasa .

   En el peor de los casos me habría ahorrado aún así 80€ y si todo sale bien 180 .

   

   Con ese ahorrillo pillare el face race o un lekkie en su defecto.

   Por cierto alguien más se está planteando pillar el gearsensor? Tiene buena pinta
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Febrero, 2016, 08:51:10 pm
voy contestando en orden cronologico.

   beteterocarrozon en principio no habria problema de compativilidad de el controlador de 20 al de 25A cambiaria solo los mosfets y poco mas en un incremento de 5A nada mas creo que no merece ni la pena hacerlo, pero creo que se podria.

   

   Stalker0ne, segun he estado viendo en los foros Americanos no es compatible el plato lekkie que mencionas para el BBS02 pero siempre puede preguntarles en la pagina de Lekkie.

   La bateria lamento decirte que te la paran si o si en aduanas,  pero con un poco de suerte no pagaras mas de 40 euros extra, otra cosa ya es la calidad de las celdas de los chinos, a veces de baja calidad y con bms tambien de calidad baja, pero no todos afortunadamente.

   para proximas compras pregunta en mas de un sitio ya que 500 eruos por una bateria de 11,6A me parece un poco excesivo salvo que lleve un tipo de celda de mucha calidad tipo Panasonic o sea una configuracion especial hecha a medida de un cuadro concreto, las Samsung suelen ser un poco mas economicas.

    el gearsensor es muy recomendable para motores a partir de 750W y si no eres un tipo previsor que cambias en mitad de una cuesta, yo añadiria una cadena KCNC E-bike mucho mas fuertes que las convencionales.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 27 de Febrero, 2016, 09:25:01 pm
Gracias Fonthy .

   Pillare la cadena y el gearsensor.

   Que tenéis la mayoría , el lekkie o un plato más pequeño ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 28 de Febrero, 2016, 12:07:00 am
Hola Fonthy

   

   Mi intencion al colocar un controlador de mas amperaje es poder hacer puntualmente reprogramaciones un tanto mas agresivas. Imagino que con 23 o 24 amperios de entrada el motor tendrá mas "chicha" y mas par que con los 18 que llevo actualmente  con el controlador de 20Ah...

   

   No crees que vale la pena poder disponer de un motor de unos hipotéticos 900w (36x25) que de uno de 720w (36x20)?...

   

   Y por cierto...en términos de eficiencia crees que es aproximado pensar que estos motores pueden tener un 80% de la misma?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Febrero, 2016, 01:38:54 am
se nota un poco más de empuje inicial, sobre todo desde parado, una vez en marcha pocas diferencias le encuentro yo a 3 o 4A más, puedes hacer la prueba poniendo el tuyo al maximo, no le va a pasar nada.

   En terminos de eficiencia cada maquina y cada piloto es un mundo, yo el maximo rendimiento tanto de motor, como de poder exprimir mi bateria de 17,4A en montaña, lo he encontrado en el motor de 500W y llevando el controlador limitado a 18A, en esa configuracion y con unos niveles de asistencia moderado no con demasiada altimetria positiva he conseguido hacer poco mas de 100 Km. por otro lado dudo mucho que ninguno de estos motores llegen a tener ese grado de eficiencia del 80% por si solo.

   Una pregunta Xavi el guarda motor tiene un tornillo que sujeta en el triangulo de sujeccion del propio motor y el otro? que va anclado a uno de los tornillos del cierre del las caracasas del propio motor?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 28 de Febrero, 2016, 02:32:04 pm
Como bien dices Fonthy un tornillo se fija al triangulo que sujeta el motor y el segundo aprovecha un agujero que esta en la parte interior de donde va el plato.

   Adjunto foto:

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Febrero, 2016, 09:49:31 am
Gracias Xavi, era un dato muy necesario para la construccion del mio, yo soy de los que piensan que si puedes "hazlo tu mismo" y depaso si puedo intento mejorarlo, aunque ese diseño en acero inox ya esta muy bien, el rejillado es lo unico que no me convence y los laterales un poco bajos para la defensa de las tapas motor controlador, yo recibo impactos de vez en cuando de piedra que me las marcan, cuestion de gustos nada mas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 29 de Febrero, 2016, 11:42:43 am
Estoy de acuerdo que los laterales podrían ser un poco mas alto, pero esta bien. El protector es de aluminio no de inox. Lo que quiero hacer más adelante es pintarlo negro para que estéticamente quede más integrado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 29 de Febrero, 2016, 04:46:11 pm
Olle Fonthy, eres el mismo Fonthy del foroMTB al que le pregunte en su día por un lekkie que me pedías 75€ ?

   

   Copio y pego de aquella conversación.

   

   "si lo necesitas si lo tengo en azul, 2 salidas tiene, 90 euros me costo, no tenia intencion de venderlo pero tampoco de utilizarlo en 75 lo venderia.

   

   15 Feb 2016 Citar"

   

   Si aún lo tienes podíamos llegar a un acuerdo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 29 de Febrero, 2016, 10:37:14 pm
He leido que ha salido un motor Bafang HD de 1000 wats. a 56 V. sabéis algo?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 29 de Febrero, 2016, 11:37:43 pm
56v ?!!!

   Puf , no sabes lo que me ha costado a mi conseguir una batería acorde a 48v , no me quiero imaginar a 56 jejeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 03 de Marzo, 2016, 03:47:49 pm
Bueno al final pille el lekkie a UK , semana y media . Sobre la batería ya ha llegado por avión y está en UK también , si salvo aduanas me saldrá el lekkie gratis :)  

   

   Ya me tarda en llegar todo , quiero probar una e-bike ya !!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 03 de Marzo, 2016, 05:51:54 pm
¿Aun te quedan uñas?  ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 03 de Marzo, 2016, 09:36:21 pm
Noooo ! Me acaba de llegar un email de que mi pedido será entregado el miércoles , quien me deja sus uñas ? Jajaja

   El domingo por la tarde empezare a montar el motor para dejarlo todo ok !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 03 de Marzo, 2016, 10:01:02 pm
Ya contaras y si es posible con documentación gráfica.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Marzo, 2016, 03:03:38 pm
Pues nada , después de aventurarme desde cero en esto de la mecánica , he acabado y creo que bastante bien , el montaje del 750W , ahora a la espera de la batería que me llega el miércoles !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Marzo, 2016, 12:44:16 am
Stalker0ne si soy yo el que vendia el plato lekkie, pero veo que ya no llegamos a ningun acuerdo :D sorry, no tengo demasiado tiempo para andar por los foros, algo hubiesemos hecho, al fin y al cabo lo tengo muerto de risa aqui.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 06 de Marzo, 2016, 01:01:16 am
Lo encontré.

   

   http://lunacycle.com/motors/mid-drive-kits/bafang-mid-drive-and-parts/bafang-bbshd-1000w-mid-drive-kit-in-stock/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 06 de Marzo, 2016, 09:05:09 am
Jolin ..... Da miedo!!!!!!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Marzo, 2016, 11:06:14 am
Vaya , contaba en un futuro no muy lejano pasar el bafang a una futura Fat bike y dejar mi bici en normal para alternar . Pero acabo de darme cuanta de que el eje del bafang es para 68mm y las Fat usan 100 o más .

   En el motor bbshd ya lo venden especial para 100mm

   

   Quizás más adelante tenga que vender el mío , por qué he visto un kit para pasarlo a 100mm pero es demasiado complicado
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Marzo, 2016, 04:33:06 pm
Si alguno es forocochero he creado una plataforma para resolver dudas y expandir un poco la filosofía bafangera.

   

   http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4828371
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Marzo, 2016, 07:11:29 pm
mmm, no quiero hacer mucho spam y acaparar el foro pero ...

   

   Sobre el gearsensor , estaba a punto de comprarlo

   http://dillengerelectricbikes.co.uk/enthusiasts/misc/gear-sensor/mid-drive-gear-sensor.html

   

   pero me encuentro de que hay 2 tipos de gearsensor para elegir , estoy perdido , si me podeis echar una mano para saber la diferencia os lo agradecería un montón .

   

   Me edito : creo que la primera opción es para el cable del desviador exterior , y la segunda , si el cable del cambio va por dentro del cuadro no ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ferran en 07 de Marzo, 2016, 09:29:22 pm
No, por la descripción que hay más abajo entiendo que donde dice "Interally" tendria que ser "Internally", con lo que:

   Derailleur Geared: Cambio Desviador

   Inter"n"ally Geared Hub: Cambio interno en el buje.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 08 de Marzo, 2016, 12:02:46 pm
Bueno me ha llamado seur para recoger la batería a las 14:00 en la oficina ... He safado aduanas ... Menos mal
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 08 de Marzo, 2016, 12:29:43 pm
Que bueno !!!!!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 08 de Marzo, 2016, 03:09:43 pm
Yo he recibido 2 de 36v 13wh sin pasar aduanas. Cosas....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 08 de Marzo, 2016, 07:54:25 pm
Impresionante , sin palabras, hoy me he pegado 30 kilómetros de prueba con el 750W 48 V

   Sin duda acerté en la potencia , usas poco pass, pero si quieres chicha ahí la tienes .

   Consumo aceptable, he abusado del pass 9 y he jugado con el acelerador , y me he fundido la mitad de la batería nada mas , y eso que venia con la carga desde china , supongo que no estaría al 100 % .

   

   Bueno, inicio mi prueba , salgo a la calle , yo para calentar tiro de acera sin meterme en la carretera asta que caliente , pero ahora todo era diferente .... suerte la mia , en el primer semáforo, con mucho trafico de tarde de un martes , me siento como un señor , como un ángel del infierno con mi acelerador en la mano para una emergencia o salida rápida , con el pass 9, y con el pedal preparado, todo era perfecto , solo me faltaba una actitud chopera ... pero no todo era tan bonito xD , el semáforo se pone en verde , salgo de pedal, pero la circulación me presiona , así que acciono el acelerador para salir del atolladero y .... PUMM me rompe la cadena ....

   Le pasan varios coches por encima ... espero a que se ponga rojo el semáforo y rescato a mi cadenita deore con sus escasos kilómetros .... maldigo el momento , pero uno cuando cae se levanta , asi que abro de mochila, saco una aguja de cadena y el tronchacadenas y me dispongo a hacer la reparación .

   

   Todo como la seda , vuelvo a rodar , tras dos kilómetros quedo doblemente impresionado .

   1- la velocidad media era de unos 25 km/h en un pass 3 sobre 9

   2- estaba cansado , con respiración rápida igual que si no tuviese motor !!!!      ;     Esta sensación me ha gustado, estaba equivocado , tras mucho leer y ver videos estaba equivocado , mi miedo era perder forma física o relajarme demasiado, mis dudas sobre que había comprado un motor demasiado potente se estaban esfumando , todo iba como la seda .

   

   Llega un momento en el que llevas un tiempo rodando ... y te olvidas literalmente de que llevas el motor encendido , había veces que decía .... eh ! este motor esta jodido , no tira ! , lo apagaba para darme cuenta de que si estaba asistiendo, pero esta tan logrado que realmente te olvidas de que llevas un motor , es muy silencioso, sigue sonando mas fuerte el típico ruido de cadena y bujes que de el propio motor, para mi ... ultrasilencioso .

   

   Llega la hora de ir para casa, y me despido de mi ruta , empieza a chispear y se estaba yendo el sol , así que como tenia batería de sobra y con la excusa de que estaba de tester .... pues pass 9 y para casa ... que gustazo .... si señor , el sueño de todo ciclista , ese momento en el que estas llegando a casa y no recuerdas que quedara tan lejos se ha terminado , en un periquete , ya tenia la bici en el ascensor .... desmonto la rueda , pulso el quinto piso y .... sorpresa ... mis pulsaciones estaban altísimas !, sin haberme dado cuenta realmente había hecho bastante ejercicio ! , esto me satisface .

   

   

   

   Estoy deseando que llegue mañana para seguir trasteando con este nuevo mundillo para mi , las e-bike .

   

   

   PD: el plato de serie si que es demasiado grande , pero la fuerza del motor lo lleva bien , creo que un plato 36 me iba a quedar muy pequeño con un 750 , creo que acerté pillando el lekkie a ciegas , ya os contare .

   PD2 : estuve a punto de pillar el gearsensor que salía por 80 € , pero no lo veo necesario, los cambios van perfectos , y no me pega ningún tiron , casi prefiero coger los sensores de los frenos para hidráulicos .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Setoenduro en 08 de Marzo, 2016, 11:25:21 pm
K bueno stalker, veras lo k te diviertes con la ebike

   Y si se hace deporte? ,yo hago mas k con una bike convencional, 1000 km. en menos de 3 meses y casi todo enduro ( rutas con muxo desnivel y poco kilometraje)

   Al final vayas en el nivel de asistencia k vayas te exiges el maximo y durante mas tiempo :P
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 09 de Marzo, 2016, 12:05:48 am
Me encanta el tipo de narrativa y el entusiasmo que subyace de tus palabras...y es porque me veo absolutamente retratado en ello como seguro os pasara a la gran mayoría. Y de paso refirmarme en la sensación de cabreo que siento cuando el enterado de turno dice que con una e-bike no se hace ejercicio. Seguramente le podrías haber enseñado la pantalla del pulsometro en cualquier momento de tu salida y bien que se hubiera tenido que callar.

   

   Ala!....a continuar disfrutandola

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Marzo, 2016, 12:26:19 am
Stalker0ne enhorabuena y bienvenido a el mundo del deporte electrico, que como has podido constatar es deporte, ya sabes porque la rotura de cadena no? mucha potencia para una cadena deore, cambia a una KMC X10e especial para ebike, notaras la diferencia.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 09 de Marzo, 2016, 01:44:05 am
Doble felicitación:

   Primero por que  la batería no ha pasado por "taquilla".

   Segundo porque tienes lo que querías, disfrútala mucho.

   Por cierto las pulsaciones elevadas podrían ser por la emoción del momentazo je,je,je.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 09 de Marzo, 2016, 06:53:57 am
Que bueno!!! Transmiten pasión!!!

   Yo ayer devolví la ebike de pruebas y cogí la vtt normal, me pasó todo lo contrario ...... Menudo bajón!!!! La misma ruta pero no es lo mismo! Llego arriba demasiado fundido y necesito demasiado tiempo para recuperar ....... Lo tengo claro!

   

   Nada a disfrutarla y seguir narrando experiencias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Marzo, 2016, 12:07:45 am
Hoy he salido a hacer otra ruta .

   40 km usando casi todos los niveles y alguna vez el acelerador , solo gaste 1 raya de las 5 de la batería .

   Llego a casa y pongo la batería a cargar , pero en el cargador se me ilumina el led verde , como si ya estuviese cargada ... Lleva 3 horas y no me da llenado esa raya que le falta para cargar ... A qué se debe esto ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Marzo, 2016, 12:21:49 am
no es normal, podriaser que el bms de tu bateria diese una lectura erronea o alguna celda no estubiese bien, no quiero ser pesimista pero las baterias fabricadas en china a veces tienen esas cosas, prueba a descargarla mas y a ver si te coje carga si no el bms esta muerto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Marzo, 2016, 11:03:10 am
Bueno al final hoy por la mañana tras tres enchufa y desenchufa se pudo el rojo y empezó a cargar .

   Les mande igualmente un aviso y me dijeron que si vuelve a pasar se lo comunique .

   

   Mi tío curra en una empresa de electrónica, y así por encima por teléfono me comentó que quizás como es tanta batería a 48v que al solo faltarle una raya nada más , el controlador ese no detectaba que estuviese vacía , no lo sé .

   

   En caso de ser el bms , es fácil de cambiar ? Por qué igual me ahorraba las molestias en el peor de los casos de enviar de nuevo a China y lo cambio yo mismo .

   ( quiero decir que compro un bms y se lo llevó a mi tío para que me lo pongan ellos )
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Marzo, 2016, 12:46:26 am
es complicado y si te equivocas no funcionara,  ten encuenta que es el encargado de gestionar la carga de la bateria, de medir la carga de las celdas y de protegerlas contra cortocircuitos y sobrecargas, una pieza muy delicada si no sabes lo que estas haciendo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 11 de Marzo, 2016, 06:47:23 pm
Una duda , la batería al final va bien .

   Ahora ... Aveces cuando uso un mínimo el acelerador o cuando hace fuerza , dentro del motor suena como una carraca, me ha pasado hoy casi acabando la ruta , deje descansado un poco la bici y ahora no me lo hace tanto , pero ya estoy preocupado , de que puede ser ?

   

   No será que se quemo el famoso controlador no ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Marzo, 2016, 10:59:12 pm
si fuese el controlador hubieses vuelto a casa a patita, grabalo que lo escuchemos, podriaser muchas cosas, el motor con el tiempo se vuelve un poco mas ruidoso, pero el tuyo es nuevo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 11 de Marzo, 2016, 11:19:45 pm
Ok , mañana si vuelve a pasar lo grabo , en principio creo que fue por qué se debió de calentar . (30km alternando entre pass 5-9) luego de la deje a mi padre y uso un poco en modo "acelerador" y empezó a sonar como una llave de carraca dentro del motor , solo al usar el acelerador.

   

   Paramos en un bar a tomar un café 30 min , y ya no lo volvió a hacer .

   Pero ya estábamos cerca de casa y no pude hacerle más pruebas .

   

   Me dejo un poco rayado el tema , por qué realmente tampoco hubo un abuso extremo , pero bueno , al menos el motor no se compro el China .

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Marzo, 2016, 12:34:22 am
donde compraste el motor?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 12 de Marzo, 2016, 12:34:43 am
A mi en una ocasión me paso algo semejante y es que se había aflojado la tuerca que fija el motor en el pedalier y al acelerar con el acelerador se movia
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 12 de Marzo, 2016, 01:20:24 am
Lo pille en eclipsebike.com .

   

   Revisaré todas las tuercas etc , por si acaso .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 12 de Marzo, 2016, 07:59:18 pm
Hoy estuve usando la bici de forma relajada .

   Al final del día , al ir con mi hijo empuje a mi hijo en una subida usando el acelerador de la bici y me volvió a hacer el sonido .

   

   
   

   Entiendo que al tirar de mí en la subida más del niño el motor pudiese sufrir un poco ... Pero como para fallar así ..... Veo el asunto un poco fragilucho si esto es normal .

   

   Por si acaso voy a eliminar el acelerador de la bici , no quiero tener problemas con el motor .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 12 de Marzo, 2016, 09:11:57 pm
Bueno , tema aparte :

   

   Tengo que cambiar los frenos traserosnde la bici, y con más razón ahora que es una e-bike , alguna sugerencia , algunas pastillas en especial ?

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 12 de Marzo, 2016, 11:42:25 pm
Aque se habla algo de eso igual te ayuda .http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/142/pastillas-de-freno-para-las-ebikes#latest

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Marzo, 2016, 03:34:32 pm
Gracias Rego
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 14 de Marzo, 2016, 01:30:05 pm
Acabo de ver un vídeo en You Tube y no se por que me da la impresión de que conozco (virtualmente) al ebiker ...

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Marzo, 2016, 05:36:20 pm
Si ? Jajaja algún juego online , puede que star citizen
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Marzo, 2016, 08:49:37 pm
Me podéis aconsejar alguna ficha impermeable para conectar la batería al motor ?

   En tienda física no he encontrado lo que buscaba.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest101 en 17 de Marzo, 2016, 12:37:46 am
Hola

   le he montado a mi bici un plato de 36 dientes especial para Bafang BBS1 y BBS2 y el nuevo grupo de 11/42 Shimano XT M8000. Ahora creo que tengo la combinación perfecta, con la ayuda del motor en el nivel 1 o 3 (lo tengo configurado en 6 niveles) y el desarrollo 36/42 puedo subir por fuertes pendientes sin forzar demasiado la batería ni el motor, y en llano con el 36/11 puedo ir a más 40 Km/h.

   StalkerOne, a mí el motor no me hace ningún ruido, aunque yo el acelerador casi nunca lo uso, solamente alguna vez que he tenido que parar en medio de alguna pendiente y no podía dar ni media pedalada para que el motor empezase a girar. Aunque mi motor es el de 36V y 500W comprado en China, aunque por otra parte tratándose de un motor fabricado en China, poco importa donde lo compres, seguirá siendo un motor chino.

   Quería meterme en el tema de las repro, pero la verdad es que me gusta el funcionamiento de este motor (me gusta como entrega y corta la asistencia) y prefiero no andar trasteando algo que ya va bien para mi gusto.

   Un saludo.

   Os paso un enlace de donde compré el plato y unas fotos de como ha quedado la bici.

   

   http://frmbike.co.uk//e-bike/chainring-for-bafang-bbs-engine.html

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 17 de Marzo, 2016, 01:37:30 am
Fotos reducidas para evitar problemas de bloqueo

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 17 de Marzo, 2016, 05:32:25 pm
La bici te ha quedado de perlas.

   

   Lo que mas me gusta de este motor de 500 es que ha desaparecido la "protuberancia" que tiene el el 250 y así si se le puede montar un plato de 36 dientes, que me parece muy necesario para poder hacer montaña sin forzar nada y ademas respetando la linea de cadena.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Marzo, 2016, 04:54:24 pm
Rego creo que te equivocas en todas tus afirmaciones, salvo en que la bici esta chula, y con ello llevas a la equivocacion a cualquiera que lea tu comentario, no te lo tomes a mal simplememte es una observacion constructiva.

   La "protuberancia" esta presente en todos lo motores Bafang en cualquiera de sus versiones ya que es el punto donde engrana el eje primario con el segundario o desmultiplicadora, simplemete no lo ves por el angulo de la foto, pero esta.

   Platos puedes montar desde 32 para arriba, pero solo el de la casa Alcedo o Lekkie de 42 te va a mantener la linea de cadena "perfecta" aun que yo utilizaria el termino centrada, no quiere decir que no funcione bien cualquier otro plato ya que las bici actuales con monoplato todas tienen una linea de cadena en los piñones extremos descentrada y por tanto desgastando un poco mas esos desarrollos, pero nada extraordinarimete anormal.

   Un consejo al compañero Fiorano, en la ultima foto se ve un cable salir hacia abajo, prodria ser el de alimenteacion al motor no estoy seguro, deverias de tratar de que te quedara un poco mas subido por que a esa altura y desprotejido lo podrias dañar muy facilmente.

   Otro tema es ese plato de 90 euros mas portes, un poco desproporcionado el precio, sin contar que no te da mas opcion que a llevar 36d si o si, sale mas economico comprar una buena araña para estos motores que cuesta 45 euros y poder alternar cuanquier tipo de plato 104BCD que los teneis desde 24 euros, claro esto ya a gusto del consumidor, pero 90 euros por un plato que lo unico de especial es la posicion de los agujeros me parece un disparate.

   saludos, siento el tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Marzo, 2016, 06:40:33 pm
Bueno mi única afirmación incorrecta es que ha desaparecido la protuberanciana que como indicas en la foto no se ve.

   Supongo que también llevarás la araña que tampoco se aprecia en la foto.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Marzo, 2016, 09:11:23 pm
Si se aprecia, no lleva la araña.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rego en 19 de Marzo, 2016, 11:55:52 pm
Pues genial

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Marzo, 2016, 11:28:04 pm
buenas alguien sabe qué tal van los BBSHD ?

   En mi grupo estamos cojiendo todos el bafang , mi padre va a pedirlo en breve y estoy por pasarle mi 750 para pillarme el 1000 .

   He leído que es mucho más robusto y fiable obviando la potencia extra .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 24 de Marzo, 2016, 01:57:50 am
En foros americanos hablan maravillas del HD...

   

   Eso si, ya puedes poner una cadena buena pq se ve que las hace polvo con picos de 1500W
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 24 de Marzo, 2016, 09:42:33 am
Coincido con beteterocarrozon, y añado que el precio , tambien es distinto, hablo de memoria, creo recordar entre 1000 y 1200 €, si no me equivoco, que puede ser. A mi el 750w, se me ha pulido el plato delantero en mil Kms., ayer compré un XM btt 42 dientes, por que vi que es la marca que  lleva beteterocarrozon, y confio en su experto criterio. Estuve dudando entre un Lekkie y este, pero el precio al final me convenció, puedo comprarme 4 XM por un Lekkie. Y si no da resultado el XM, pues el próximo un Lekkie.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 24 de Marzo, 2016, 01:25:31 pm
El 750 me costó 420€ el HD me sale 100€ a mayores bueno ciento y pico .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Marzo, 2016, 04:59:48 pm
Prepara tambien una bateria con buena tasa de descarga y olvidate de rutas largas, ese es un tragon de amperios.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ridebike en 24 de Marzo, 2016, 06:40:19 pm
Lo que me intriga es si estos motores tienen menos rendimiento que los Bosch, por ejemplo, porque estáis hablando de motores de 1.000 W cuando el Bosch con sus 250 W le sobran "la mitad".

   De los cuatro modos que tiene este motor, creo que el 90% de las veces sobra con los dos modos más bajos, y más como dice Fonthy, que una de las cosas que más nos preocupa es la autonomía, y con esas potencias me imagino que el consumo se dispara.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 24 de Marzo, 2016, 08:32:31 pm
Estoy haciendo rutas con el 750W de 80 km , y no me llega ni a la mitad de la autonomía ( según el display) . ( 48V 11,6 Ah)

   No abuso mucho .

   En el HD no busco tampoco más potencia ( aunque me gustaría disfrutarlo en momentos dados ) , si no simplemente fiabilidad .

   Me diréis que el bbs02 es ya fiable , pero al tirar del acelerador se calienta enseguida y eso en el HD no pasa por ejemplo .

   No pretendo abusar de él , pero me gusta saber que si lo necesito ... Ahí lo tengo .

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 24 de Marzo, 2016, 08:34:13 pm
Resumiendo ....

   

   Le voy a regalar a mi padre un motor y las opciones que tengo son ...

   Le compro un 750W 48v como el mío ... O pongo 100 euros más y me cojo el HD y le dono el mío .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 24 de Marzo, 2016, 09:03:06 pm
Que diferencias hay del HD a los "normales"...

   

   Gracias y saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 24 de Marzo, 2016, 09:32:35 pm
Los bbs01 son de 250 y 350

   Bbs02 de 500 y 750 en 36 o 48v

   Él bbshd es el último que salió hace 6 meses creo ... Y es de 1000W

   Por lo visto este último se ha rediseñado desde cero y por lo que tengo entendido con mejores materiales .

   La gente se queja de que solo permite funcionar asta 30 A   Y por diseño aguantaría perfectamente funcionar a 40A , quitando eso no encontré muchas más pegas .

   

   El 750W 48v funciona a 25A
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Marzo, 2016, 01:01:49 am
Stalker0ne el problema de que tu motor se caliente con el acelerador no es la fiabilidad del BBS02, es la programacion que tiene tu controlador, estos motores bienen todos a 100% de potencia en cuanto activas el acelerador, si abusas de el sobre todo en subidas al ir tan forzado el excedente de amperaje se combierte en calor, por propia experiencia te dire que el acelerador es para momentos puntuales en los que por las circustancias del terreno o tu propia  condicion fisica no seas capaz de superar una determinada cuesta por ejemplo, pero si pretendes ir todo el dia tirando de acelerador cuesta arriba mal lo vas a llevar y corres serio peligro de cargarte el controlador.

   En cuanto a tu autonomia de 80Km que cometas con la mitad de la bateria, lo has contrastado con algun compañero o solo es lo que te pone el LCD de tu motor? te dire una cosa de esas pantallas, estan fabricadas para medir una bateria de 9Ah esto quiere decir que hasta que no llegas a los 9Ah las rallitas que llevas en la pantalla ni se inmutan, en mi bateria hasta que no esta a un 70% siempre me marca carga maxima, otra cosa has mirado que diametro de rueda llevas configurado, lo cierto es que esas autonomia que cometas o eres un fiera y llevas desconectado el motor mucho tiempo o algo no tienes bien puesto, o yo no te entendido bien.

   Siendo conservador con mi motor de 500w 36v y mi bateria de 17,4 Ah soy capaz de realizar trayectos de poco mas de 100Km con unos desniveles medios y tu con mas watios y con la mitad de  bateria haces 80km, pues mañana mismo estoy montandome el 750w que tengo aqui, faltaria mas jejeje sera por motores.

   Otra cosa mas, el motor de 420 euros es el que compraste en eclipsebikes?, te hicieron algun tipo de descuento con algun codigo o alguna cosa, es que a mi me sale a 483,94 mas 33 euros de gastos de envio y los de 1000W no baja ninguno en china de 650 euros, podrias poner el enlace de donde los has visto a ese precio.

   gracias.

   un saludo.

   otro tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Marzo, 2016, 08:20:43 am
Por supuesto Fonthy .

   

   Yo de los 9 niveles , es raro que pase del 3 , suelo ir en el 2 y aveces pongo 3 , si la cosa se pone fea , por cansancio o por una pendiente fuerte podría llegar al 6 , al pass 7 como mucho .

   

   Te dejo unas imágenes de strava .

   

   Por fotografía de uso una sola carga cada dos sesiones , y en ninguna de ellas de las 5 rayas bajo de 2 .

   

   En la foto donde se ve la carga llevaba unos 45 kilómetros .

   

   A mí me habían dicho que con el motor de 48V iba a tener más autonomía siendo prudente , no se pero a mí me va bien .

   

   Ahora sí .... Yo por ejemplo me puedo hacer más de 100 kilómetros con una sola carga , pero en una salida de 50 kilómetros , yo llevé la de mi padre y el la mía , y llegó a agotarla por completo.

   

   Sobre el indicador de la pantalla gracias por la info , así que solo detecta asta 9ah ? Abra que pillarse un medidor digital o algo para llevar mejor control .

   Que este año vamos al camino de Santiago y no quiero sustos xD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Marzo, 2016, 08:27:09 am
Ah , se me olvidaba perdona .

   El jueves pasado le compre a mi tío en China otro 750W 48V igualito que el mío por 420 € envíos incluidos , se lo pedí el miércoles pasado y el lunes lo tenía en casa , me quedé perplejo , solo 5 días !

   tiene actualizada el controlador con si IRFB3077 MOSFETs

   

   http://s.aliexpress.com/rMBz6jqA

   

   

   Encima lo acaban de rebajar a 406 con envío gratis jeje

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Marzo, 2016, 02:40:41 pm
Pues macho tienes una suerte increible, llevo pedidos he instalados 11 motores de esa misma tienda de distintas potencias y absolutamante todos he tenido que pagar aduanas, no me he escapado en ninguna y he pedido envios por todas las compañias, lo de la autonomia me cuadra un poco mas, te entendi que hacias con media bateria 80km no concozco ninguna bateria de 11.6 Ah que sea capaz de hacer 160 km con una carga y ya 80km te digo que estas muy bien de forma.

   Voy a montar un triciclo de dos plazas a un amigo y me interesa mucho el motor de 1.000w pasame el link donde esta a 520 euros me interesa mucho..

   Por otro lado no se si sabes que Bafang fabrica el 750w mejorado con las caracteristicas de contruccion de el 1000w. y que los que estais comprando de 750w han dejado de fabricarlos desde mediados de 2015.

   puedes verlo aqui http://www.szbaf.com/en/components/motor.html .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Marzo, 2016, 03:07:07 pm
Anda , gracias por la info , de todas maneras para cojer otro de 750 , el de 1000 de cabeza pienso yo .

   

   Te dejo el enlace :

   http://s.aliexpress.com/vMzA7Bb6

   

   A partir del día 29 con la oferta son 560€ más 45 de envío .

   

   Sobre lo de aduanas , probaste a cambiar de nombre el pedido o algo ? Igual te tienen ya fichado como cliente VIP en aduanas jeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 25 de Marzo, 2016, 05:57:33 pm
Hoy han caído los primeros 1.000 Kms. con el BBS02, y encantado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 25 de Marzo, 2016, 05:59:44 pm
¿Alguien tiene alguna experiencia con los cambios internos Nuvinci, o Alfine?, ando estudiando la posibilidad de instalar uno
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 26 de Marzo, 2016, 12:44:07 pm
Estos motores de banfang, lastima que no se puedan colocar en pedalier de carbono, con anchos de pared de 13mm.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Marzo, 2016, 09:04:45 pm
No había en strava una modalidad e-bike ? Por qué no la encuentro ...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Marzo, 2016, 09:18:33 pm


   

   

   

   

   

   

   

   Bueno así va quedando mi e-SPIKE

   Hoy le he puesto las cubiertas michelin grip R y el guardabarros en el cuadro para proteger la batería de suciedad jeje

   Contentísimo !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 28 de Marzo, 2016, 09:57:51 am
StalkerOne, esa Spike está preciosa. Curiosidad, ¿llevas dos baterías?, una por encima y otra por debajo del cuadro.?. Yo tambien he comprado unos guardabarros, no tan bonitos como los tuyos, son unos Hebie Viper / X Land , que aproveché estaban de oferta cuando compré el plato XM, y además, conseguí portes gratis.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Marzo, 2016, 10:36:17 am
No solo una , lo que está por debajo del cuadro es otro guardabarros jeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 28 de Marzo, 2016, 05:54:35 pm
No havía visto nunca un guardabarros de cuadro, !buen invento!. Y la bici sigue siendo preciosa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 28 de Marzo, 2016, 06:32:28 pm
La verdad es que si , y protege bastante la batería .

   

   http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=262252999516&category=72569&pm=1&ds=0&t=1459182672976
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 29 de Marzo, 2016, 12:30:29 am
Hola a todos:

   

   Aunque ya las he colgado en "Presentaciones", aquí os dejo las fotos del resultado de mi poyecto hasta el momento, aún incompleto.

   Mi K2 Lithium 4.0 con motor Bafang de 500 W y batería de 630 W preparada por Bicibatería. Espero que os guste.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Josemi84 en 29 de Marzo, 2016, 01:12:55 pm
Hola! estoy comparando precios para montarme un kit eléctrico, no se si es mejor comprar una ebike barata o fabricarme una...

   no tengo mucho presupuesto.. cuanto saldría un kit completo suponiendo que ya tenga la bicicleta? gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Marzo, 2016, 02:54:12 pm
Pues todo va en función de lo que pretendas, desde 500 euros o así puedes encontrar un kit con un motor en rueda y una batería no demasiado pretenciosa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 29 de Marzo, 2016, 05:24:26 pm
Wenas josemi, para tener una respuesta más eficaz a tu pregunta tendrías que dejarnos un par de datos más .

   Tú quieres una e-bike , pero estará destinada al ocio al transporte , o a ambos ?

   Deduzco que eres del 84 como yo , y estarás sobre los 31/32 años , cuál es tu condición física , que prioridad le darías a la autonomía de tu e-bike ?

   

   Comprarte una e-bike barata del paquete te saldrá sobre los 1000-1500€ y por supuesto no será la joya de la corona , si tu presupuesto es bajo y ya dispones de una bicicleta ,por supuesto que un kit no es una mala opción .

   

   Tienes kit de rueda que son mucho más barato que un mid-drive como te dice Fonthy, pero yo te animaría a montar un mid-derive , es mucho más cómodo , más natural en la asistencia del pedaleo y te daría un toque más "deportivo", yo creo que si pillas un motor de rueda , al final vas a arrepentirte de haber esperado y ahorrado más por uno central .

   

   Para que te sirva de referencia yo pille ya 2 motores y 2 baterías ( sé que no llego aún al nivel de Fonthy pero todo se andará xD )

   

   Motor bafang 750W 48V , 420€ puesto en casa en 5 días a través de aliexpress.

   Batería celdas Samsung 11.6 ah 48V = 330€ puesto en casa .

   

   Si tienes la mala suerte de que te pare aduanas son entre 30 y 60 euros creo haber leído , pero yo de momento he tenido suerte , estoy a punto de comprar otro par , esperemos que siga así jeje .

   

   Si te es mucho desembolso , primero compra una cosa y luego la otra , así hemos hecho varios de mi grupo .

   

   Resumiendo :

   Si tú bici es buena aprovéchala .

   Yo te recomiendo el bafang central .

   

   PD: biker-Joan bienvenido por aquí y excelente proyecto ! Anímate con unos vídeos jeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 29 de Marzo, 2016, 08:06:33 pm
Gracias Stalker0ne, pero para los videos tengo que comprarme la cámara primero. Aunque todo se andará.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 29 de Marzo, 2016, 09:10:25 pm
BIKER_JOAN , Vicent de Bicibateria, esta cogiendo el monopolio de los Bafang, a mi me instaló un 750 W con batería de 48 v 14'5 Ah. Se ve que ya la has estrenado, aparte de los frenos, ¿que sensaciones?. ¿satisfecho?. La batería queda muy bien donde está, me da rabia no haberla podido poner ahí., por el tamaño de la mia.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Marzo, 2016, 01:55:20 am
bonita bici BIKER_JOAN, supongo que el montaje lo habras hecho tu y vicente te habra vendido la bateria y el motor, visto lo visto no tardare mucho en comercializar mis cajas y depaso motores recambios y accesorios, los monopolios no son buenos.

   No se que bici tienes ABS pero se supone que te hacen una bateria a medida se deve de poder adaptar a tu cuadro.

   estas son algunas cajas que he fabricado para compañeros y amigos.

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Marzo, 2016, 02:09:05 am
Y mi prototipo de protector de motor provado con muy buenos resultados, fabricado en aluminio 7005.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 30 de Marzo, 2016, 09:44:25 am
Fonthy, tanto las cajas como el protector de motor tienen buena pinta. Mira mi bici en presentaciones, y verás que una batería de 48v 14'5Ah (50 componentes 29E) me parece no hay otro espacio protegido donde colocarla, que donde lo hice, al menos, no supe encontrarlo, y ahora ya está hecho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 30 de Marzo, 2016, 07:49:19 pm
Hola ABS:

   

   Pues sí, ya la he estrenado y, aparte de los frenos, en lo demás estoy muy satisfecho. Temía por el resultado que pudiera darme, pero me asesoré por un experto de este foro que ya lo había instalado y no me arrepiento en absoluto de la decisíón que tomé.

   

   En cuanto al rendimiento, sólo he llegado a probarla hasta el nivel 6 de ayuda. En las próxímas excursiones comprobaré los 3 niveles restantes, anque hasta ahora no los he necesitado.

   

   Desde el sábado pasado, día en que terminé el montaje, hasta ayer, primera excursión nocturna semanal, he recorrido poco más de 80 Kms. con más de 1.500 mts. de desnivel acumulado y usando principalmente los niveles del 1 al 3 de asistencia, llegando puntualmente al 6. El nivel de batería me marca todavía 3 rayas sobre 5, aunque de hecho sólo 2 de estas rayas serían completas, ya que la tercera se apaga cuando subo a nivel 3.

   

   Mañana, segunda excursión nocturna semanal, seguiré probándola. A ver hasta dónde seremos capaces de llegar (la bici y yo, claro).

   

   Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 30 de Marzo, 2016, 08:40:43 pm
Hola Fonthy:

   

   Gracias. Celebro que te guste. Efectivamente, el montaje lo he hecho yo, pero el motor lo compré en Aliexpress y la batería me la ha fabricado Vicente.

   

   Si te decides a comercializar las cajas que haces para las baterías, en mí tienes un potencial cliente. Las he visto en fotos de tu bici, una Mondraker si mal no recuerdo, y me he preguntado repetidamente de dónde podría sacar algo así para mi batería. Así pues, ya sabes, si quieres usarme de conejillo de indias, dime qué necesitas, ponle precio y hablamos.

   

   Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 30 de Marzo, 2016, 08:45:48 pm
Hola de nuevo Fanthy:

   

   No había visto el protector. Tiene muy buena pinta. Me gusta más que el que compré yo. Lástima de no haberlo sabido antes.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 30 de Marzo, 2016, 09:20:07 pm
BIKER_JOAN Estas hecho una fiera, me alegro que estes contento con el Bafang. Endavant!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Marzo, 2016, 10:00:33 pm
ABS lamento decirte que tu cuadro admite si o si la bateria donde llevas el bidon de agua, una bateria a medida en ese sitio reparte mejor el peso total de la bici que llevar 3,5 kilos de peso bajo el sillin a ojo calculo una capacidad de unas 70 celdas.

   Biker_JOAN se que tengo mercado con las cajas, pero ya hace tiempo que no me dedico solo a las cajas, en breve voy a montar una Trek fuel 8 2008 con tubos redondos y estoy diseñando un tipo de caja para adaptar a ese tipo de tubos, los retos son siempre los mismos el sistema de anclaje sin alterar si es posible la bici, aunque cuando se altera alguna bici es minimamente.

   Sin problemas puedo hacer cajas todo es ver las necesidades y calcular costes, todas las cajas salen pintadas al horno y en el color que se prefiera.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 30 de Marzo, 2016, 11:58:25 pm
Hola Fonthy:

   

   Pues estoy francamente interesado porque la idea que tengo para colocar como soporte de la batería, aunque es mejor que lo que tiene ahora, no me convence. Y ahora sin rodeos ¿Tu podrías hacerme una de esas cajas para mi batería? Si es así, dime qué necesitarías y qué me costaría.

   

   Gracias de antemano y un saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 31 de Marzo, 2016, 12:00:01 am
Hola ABS:

   

    Gracias por lo de fiera, ya me gustaría. ¿Puedo preguntarte de dónde eres o dónde vives?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 31 de Marzo, 2016, 10:01:06 am
BIKER_JOAN Soy nacido en BCN, pero desde el año 73 no vivo allí. Hace 20 años que vivo en la provincia de Tarragona, en el límite con Lleida, entre Montblanc y Tàrrega, a 800 metros de altitud, en un entorno rural, lleno de caminos agrícolas y constantes subidas y bajadas, algunas de casi el 30 %, de ahí la e-mtb, los años y los dolorcillos, no perdonan
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Marzo, 2016, 01:57:23 pm
ABS, antes de hablar de precio hay que hablar de medidas, realmente me gusta hacer las instalaciones a mi por si ay algún pequeño detalle de ajuste o sujeccion pulirlo yo directamente sobre el terreno, para yo poder trabajar lo ideal es que realizes una plantilla en carton, no se necesita que fabriques la caja entera, con un carton plano lo recortas siempre en lineas rectas, no necesito que sea perfecto ya que la plantilla no la voy a utilizar para cortar la chapa, me sirve a modo de que tu veas como va a quedar y tener la base de medidas para programar la cortadora laser, a partir de las medidas ya te podria decir cual es el coste, si te parece por privado o whatsapp podemos seguir y no contaminamos el hilo con post con poca aportacion al resto de usuarios.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 01 de Abril, 2016, 11:25:22 pm
Hola ABS:

   

   Por lo de los años y los dolorcillos te comprendo perfectamente. De ahí mi experimento.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Abril, 2016, 09:08:29 pm
Bueno os paso un video que he hecho hoy con la subidita a una montaña en coruña, con los 750W en todo su esplendor .

   

   A disfrutarlo :

   

   

   CHbfb_8yxHI
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 03 de Abril, 2016, 12:01:21 am
Hola Fonthy:

   

   Te mandé un privado, o por lo menos lo intenté. ¿Te ha llegado?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Abril, 2016, 08:11:59 pm
Como privado no
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Abril, 2016, 02:39:34 pm
Que paraito me teneis esto, bueno 4 motores mas recibidos, un 750w, dos 500w y 250w y la aduana me sigue crujiendo, menos mal que no es mucho 38 euros por motor, pero es lo que toca ay que contribuir a las arcas publicas, voy a empezar a importar piezas de estos motores y estoy apunto de abrir tienda on-line, ya que lo que empezo como un hobby se va convirtiendo en algo serio, estoy ultimando los contactos para baterias,accesorios y algunas cosillas mas, a ver si puedo tener cosas interesantes centrados de momento en Bafang BBS01, 02 y HD, con el tiempo ya añadire los Hub, la prioridad adsoluta es poder hacer montajes a la carta en el taller, con recepcion de bicis de cualquier punto de España y envio de vuelta con un montaje lo mas profesional posible, por su puesto con garantia, he contactado con alguna agencia de transportes para ver precios de transporte en la peninsula, que osparece?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Carlos70 en 13 de Abril, 2016, 05:52:04 pm
Yo ya tengo e-bike, pero me anda por la cabeza una idea loca loca con un Bafang por medio.......igual algún día de éstos hablamos.

   Suerte con tu proyecto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 17 de Abril, 2016, 07:01:54 pm
Hola Fonthy:

   

   Tu idea sobre los montajes a la carta me parece excelente. Ánimo con este nuevo proyecto!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 18 de Abril, 2016, 12:25:47 pm
Fontty serias capaz de adaptar un bafang en un cuadro de carbono de 13 mm de pared, sin tocar el carbono? Piensa que probé meter el motor por 1,5 mm no pude.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Abril, 2016, 12:18:26 am
Se agradece los animos.

   katacrank, te desaconsejo totalmente el montaje de estos motores en un cuadro de carbono, a excepción de si el cuadro montase en la caja de pedalier un casquillo de aluminio 7005 o similar y aun a si podrias tener problemas de rotura del carbono.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 20 de Abril, 2016, 08:37:51 pm
Yo lo llevo en la mia y sin el menor síntoma de fatiga...

   

   Al fin y al cabo los picos de potencia de estos motores no estan tan lejos de la potencia de las piernas de un "pro"..y hasta donde yo se Contador y compañía no andan  quebrando cuadros cada dos por tres...

   

   Eso si..el cuadro tiene que ser de calidad
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 21 de Abril, 2016, 08:25:00 pm
El mio es de calidad, y mi caja de pedalier monta el casquillo de aluminio y diria que algo mas. El problema viene de que existe solo 11 mm de espacio libre y yo tengo 13mm, asi que no se si rebajando la carcasa o haciendo algun invento se podria instalar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Abril, 2016, 02:05:07 am
El cuadro de carbono no avisa por fatiga como el de aluminio, parte por degradacion de las resinas empleadas en su construccion y un buen dias pum, lo digo por propia experiencia.

   No solo hay que pensar en la potencia en si del motor, tambien hay que pensar que llevamos cuatro kilos colgando del eje de pedalier, sin contar tampoco que los fabricantes de carbono buenos, la gran malloria pone peso maximo del ciclista, un ciclista profesional utiliza un cuadro de carbono por temporada, ya quisiera yo ver a Contador con un cuadro que durante 8 0 10 años a estado corriendo Giro, Tur, Paris Rubaix, etc. Solo contemplo el carbono para estos motores en un uso suave, pistear y caminos.

   No por eso digo que no sede pueda montar, como poder se puedem pero no es muy aconsejable.

   De todas formas sigo sin enterarme cual es el problema que tienes katacrak para poder montar un Bafang.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 22 de Abril, 2016, 02:21:07 am
Imagino que se refiere a que el ancho de la caja de pedalier es superior a la separacion que hay entre el eje donde se fijan las bielas y la parte donde esta el motor propiamente dicho de un  bafang...de hecho a mi me cabe pero quedan decimas de espacio

   

   Mala solución tiene eso...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 22 de Abril, 2016, 03:34:22 pm
Si eso es
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Abril, 2016, 01:49:35 pm
Pues mal lo tienes, por que al motor no se le puede quitar material, y al cuadro mucho menos, salvo que sea muy muy poquito, lo siento, ya me he tropezado algun cuadro con el refuerzo en la caja de pedalier y no se puede montar, refuerzan esa zona por que saben que es la mas critica y le suelen montar el casquillo de aluminio para mecanizar la rosca de las cazoletas bb30, en tu caso es muy dificil montar un central Bafang.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 02 de Mayo, 2016, 02:00:24 pm
Hola Fonthy , estoy valorando la posibilidad de pedalear con un Bafang , te cuento , desde que he probado las Mondraker con ruedas plus creo que esta es mi medida de neumático ideal .

    Teniendo en cuenta como esta el mercado en estos momentos ( muchos modelos en catalogo pero poquísimos disponibles ) me gustaría que valoraras la posibilidad de montar un Bafang en una Mondraker  , Dune ? .

    Hasta ahora y por lo que he ido leyendo en este post , los Bafang siempre se han montado en alguna bici aprovechando algún modelo en propiedad , y después tener que solucionar los problemas de compatibilidad  de los dos .

      Mi intención es plantear el tema al revés , de los varios modelos de enduro- descenso que hay en el mercado ,  cual o cuales son mas factibles de electrificar .

      Como veo que tienes intención de venir a la quedada de mayo en la Sierra de Prades , allí tendremos ocasión de conocernos y hablar del tema , mientras tanto estamos en contacto en este post .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 02 de Mayo, 2016, 03:13:53 pm
Por cierto Fonthy , de donde eres ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Mayo, 2016, 01:37:12 pm
Hola e-miquel, tu eleccion de bici es buena y factible, solo hay un "pero", estas dispuesto a elctrificar tu bici perdiendo la garantia del cuadro?

   esta pregunta te la hago porque los montajes que yo hago es imprescindible en una Mondraker Dune dos cosas, tengo que doblar los anclajes de la caja de la bateria, dos tornillos del portabidon no son suficientes para llevar una bateria entorno a los 3,5 kilos por tanto hacemos dos sujecciones mas en la parte superior y para que el Bafang entre en tu caja de pedalier se tiene que eliminar uno de los anclajes del guiacadenas que traen estos cuadros de serie, ya he electrificado varias mondraker y por su diseño de tubos cuadrados es una muy buena opcion os dejo una foto de la ultima que hemos realizado.

   Soy de la provincia de Alicante.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 04 de Mayo, 2016, 12:10:25 am
Hola Fonthy , perdona pero me equivoque en el modelo de bici .

     Como te comente me encantan las ruedas 27´5 plus .

    La Dune creo que lleva neumáticos alrededor de los 2.3 .

     Creo que el modelo mas adecuado es la Crafty R
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Mayo, 2016, 08:24:57 pm
Da igual, el modelo concreto es Crafty R + pero esa bici es de 140mm y las dune son 160mm, no influye en nada a la electrificacion son iguales.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 04 de Mayo, 2016, 09:56:46 pm
Pues a mi me ha pasado una cosa bastante curiosa en el ultimo bafang que he montado...

   

   Lo monto todo y me encuentro que el sensor de la rueda se queda encendido fijo en cuanto lo conecto al controlador. Es decir que no esta apagado y se enciende al paso del imán como debería....

   

   Pongo otro sensor y lo mismo...es decir que el sensor no es...

   

   Obviamente a causa de ello no funcionan las funciones de velocidad...kilometros recorrido...etc del  el display (el c965). Una vez te pones en marcha a los segundos indica error 21....

   

   Y el caso es que el motor funciona perfectamente

   

   No se muy bien que puede ser..el controlador?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 04 de Mayo, 2016, 10:56:00 pm
¿Has revisado la programación del controlador?, en SpdMeter Signal se puede programar a uno o dos imanes la medición de la velocidad, lo normal es que tuvieras en este parámetro un "1"
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Mayo, 2016, 11:45:19 pm
Desconecta todo y conecta primero es sensor y luego la pantalla, en ocasiones si se hace al reves da fallo, ya me ha pasado alguna vez.

   Pero como dice Xavi repasa la programacion, no es usual que se cambie algun valor pero entra dentro de lo posible.

   Has probado otra pantalla?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 05 de Mayo, 2016, 01:38:40 am
Pues aun no se me ha ocurrido tocar la programación pero imagino que de deberse a eso simplemente daría errores de lectura pero no se quedaría fija  la luz en cuanto conecto el sensor

   

   No se.... probaré lo de conectar primero el sensor y después la pantalla a  ver si suena la flauta...

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 06 de Mayo, 2016, 01:30:23 am
Hola a tod@s.

   Uno mas por aquí.

   Fonthy , corrígeme si me equivoco, ¿realizas montajes eléctricos en mtb?

   Me interesaría un par de montajes en mtb.

   Ya me dices algo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Mayo, 2016, 10:54:38 pm
Te he contestado por privado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 09 de Mayo, 2016, 12:38:29 pm
Hola a todos, ¿alguno de vosotros, ha podido reprogramar algun BBSXX con Windows 10?. He pedido el cable USB para reprogramar, y mientras llega, he intentado instalar el driver PL2303 en el portatil que tengo con Windows 10, y no lo he conseguido. Si alguno ha conseguido instalarlo, agradeceré me indique como, y si es en otro Windwos, si puede indicar cual y como, lo agradeceré. Gracias por adelantado!.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Mayo, 2016, 11:40:54 pm
Has probado en modo compatibilidad, yo lo tengo instalado en Windows 7 sin problemas, en 10 no lo he probado, pero en teoría en modo compatibilidad debería de poder instalarse.

   De todas formas hasta que no tengas el cable y tu ordenador te lo reconozca no puedes instalar nada.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 10 de Mayo, 2016, 10:10:35 am
Esperaré a que llegue el cable. Gracias de todas formas
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 10 de Mayo, 2016, 02:07:35 pm
Hola buenas tardes. Otro mas por aqui con bafang 48v. 750W.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 10 de Mayo, 2016, 05:19:22 pm
Bienvenido al club!, cuenta, cuenta, y pon unas fotos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Mayo, 2016, 08:15:15 pm
bienvenido, aunque este no es el post de las presentaciones, eso cuenta, fotos del montaje esperiencia, bateria, queremos saberlo todo  ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 10 de Mayo, 2016, 09:59:14 pm
Bueno pues compre tres motores iguales y he  hecho el montaje en dos bicicletas idénticas que se compraron para hacer el montaje de estos motores. Queda un motor que si le interesa a alguien podemos hablarlo, porque creo que su dueño todavía no lo ha montado. La verdad es que el montaje es bastante sencillo y no debería asustar a nadie si se tienen las herramientas adecuadas. Lo mas difícil de conseguir, yo todavía no lo he conseguido aqui porque por lo visto solo existe al otro lado del charco es la llave para dar el par de apriete a la tuerca que fija el motor en el eje pedalier.

   Otra cosa que también le he puesto es el sensor de cambio que corta la tracción del motor cuando cambias. Esto para mi es imprescindible.

   Lo peor cuando te planteas hacer un montaje de estos es que cada cosa la tienes que comprar en un sitio distinto, el motor en china, el sensor en Italia y las baterías no se de donde, creo que de Holanda, pero al final casi todo es de procedencia china.

   Yo antes de decidirme por montar este motor hice una prueba con una bicicleta de motor central Bosch que llevaba una haibike, que por cierto iba muy bien pero para ir por según que rutas le faltaba algo mas de potencia.

   Las baterías que le puesto son dos lipo 6s de 16 A que dan una autonomía bastante aceptable. Otro de los grandes problemas ha sido decidir donde colocar estas baterías ya que la bicicleta es de doble suspensión y no hay sitio para poner la batería. Después de valorar pros y contras la he montado en un transportin que compre en el Decatlon. Aunque es mejor en una bolsa debajo del sillín porque te produce menos inercia y te da mas estabilidad, pero no he encontrado ninguna bolsa que tenga la capacidad y resistencia para poner estas baterías. Creo que mas adelante optare por hacerme unas de ion litio que dan mas tranquilidad y son mas cómodas de cargar.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Mayo, 2016, 10:33:26 pm
bueno, depende para que cosas o que rutas esta bien el 750w cada uno es un mundo, tampoco te opsesiones mucho con la multi herramienta que venden los amigos del dolar que cualquier llave de gancho articulada te va a dar el par de apriete de sobra, se te afloja la tuerca M33 verdad? es normal en cuadros de aluminio ya que se va clavando las muescas del soporte motor en el lateral de el eje de pelalier y parece que se afloja y lo que realmente es que tiene olgura, recomiendo a todos los usuarios de estos motores revisar con regularidad esta tuerca, llega el momento que ya nos necesario reapretarla tranquilos.

   Una cosita danielp unas fotitos de la maquina no estaria mal, somos todos un poco marujas jejeje.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 10 de Mayo, 2016, 10:45:39 pm
Un comentario, con la llave de gancho no puedes saber el par de apriete correcto, para eso necesitas una llave de vaso, y aunque la experiencia te dice si es correcto o no, una persona que no maneje mucho las llaves le da cierta seguridad hacerlo con llave dinamométrica. Cuando tenga un momento envió fotos. A mi también me va el marujeo en estos temas.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 10 de Mayo, 2016, 10:50:36 pm
Otro aspecto importante y que voy a hacer próximamente, recomendado por un amigo que también tiene otra como la mía es cambiarle la grasa china que lleva el motor y ponerle una de bisulfuro de molibdeno, de esta forma se evitan futuros ruidos y desgastes prematuros de los engranajes internos.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Mayo, 2016, 12:56:45 am
Tampoco te obsesiones mucho con la grasa para los rodamientos, lo mas importante es el sello que te vas a encontrar para acceder a los rodamientos internos que se encuentre en buen estado y que no deje entrar a la zona del pedalier polvo y agua, es mas importante, que decidir si le pones   esta o aquella grasa.

   Si al final engrasas, se generoso con la grasa y utiliza una que no sea excesivamente densa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Mayo, 2016, 01:20:23 am
Aqui os dejo la nueva pantalla en color para los BBS02 y BBSHD, voy importar una para verla mas de cerca y estudiarla detenidamente.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 17 de Mayo, 2016, 08:24:59 pm
Vaya tiene buena pinta esa pantalla , pero veo el sistema operativo muy rústico .

   

   Otro asunto , llevo montado ya 3 motores y en este último que he montado la pantalla muestra el consumo instantáneo de watios mientras que en los otros dos no , a que se debe esto ? De activa en algún parámetro ?

   

   Otro tema , para en un futuro abrir el motor y revisarlo y cambiarle rodamientos y grasa sabéis de algún lugar donde lo agan ? Quizás baterías Valencia ? Yo no quiero abrirlo xD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Mayo, 2016, 09:05:13 pm
Si eso te parace rustico, hechale un vistazo al que llevas ahora y me cuentas, jajaja.

   Yo se un sitio donde lo hacen, pero si Ferran no me autoriza a decirlo aqui, no lo hare por tema de publicidad.

   Entre otras cosas por que ya tube problemas en otro foro por insinuarlo nada mas y me banearon de por vida.

   

   A los que esteis en la quedada de Prades os lo dire a la oreja. jejeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 17 de Mayo, 2016, 09:10:02 pm
Jejejeje sí que es rústico mi pantalla es casio xD

   

   , pues te agradecería que me lo pasases por privado aunque sea , porque llevo 1500 kilómetros y querría hacerle una revisión cuanto antes .

   Sé que asta los 10.000 no debería de tocarlo pero me gustaría asegurarme .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Mayo, 2016, 09:15:40 pm
1500 no has hecho mas que el rodaje, por lo menos me esperaria hasta los 3 o 4 mil.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Mayo, 2016, 09:35:14 am
Ok . Yo es que soy un sibarita de los ruidos raros , escucho algo anómalo y me empiezo a poner nervioso xD

   

   Esperare un poco

   

   PD: os recomiendo las cubiertas de grafeno de vittoria llevo 500 km con ellas y son la ostia , desgaste cero , son algo caras (45 cada una ) pero duran 10 veces más que una normal .

   El grafeno es el futuro xD , y como agarra las p*** en todo tipo de terrenos incluso mojado .

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Mayo, 2016, 09:40:23 am
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 21 de Mayo, 2016, 11:26:23 pm
Bueno tenía que llegar ... Mi primera caída xD

   

   A la bici no le pasó nada , ni un solo rasguño pero he doblado un pelin la biela izq , y se nota mogollon al andar .

   

   Que bielas recomendáis ?

   Las bielas sin en anclaje cuadrado no se podrán poner no ? Con algún tipo de adaptador .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 09:29:16 am
Hola a todos,

   

   Después de estudiarlo mucho y superar dudas sobre electrificar mi bici, ya gracias a vuestros aportes creo tenerlo claro.

   Mi idea sería instalar un bafang 36v 500W con batería de 14 Ah. No es una cuestión económica si no de practicidad. 36v = a menor tamaño y peso baterías.

   Sin ir más lejos, esta configuración es incluso superior que las ebikes de origen, con lo que debería de ser suficiente.

   Mi bici es una Canyon Nerve (26") v7.0 del 2012. Es una buena bici, y por eso me gustaría dar el paso.

   Lo que me gusta hacer con la bici es 90% offroad con desniveles suaves pero con alguna subida pronunciada. Lo que desearía conseguir con el kit es una asistencia al pedaleo que me permita ampliar el rango de mis salidas y como no, llegar a lugares que son impensables para mi forma física (subir puertos, coronar montañas).

   Una cuestión que me echa para atrás es el tema de si este kit será apto para mi pedalier, y para cambios de 10v, y si es imprescindible cambiar el plato por el que recomendáis.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Mayo, 2016, 02:27:09 pm
Fácil .

   

   750W en 48V

   Caballo grande ande o no ande , hazme caso o te quedaras con las ganas .

   Que quieres poco pues menos nivel pero la potencia la tienes para cuando la necesites .

   Yo de los 9 niveles es raro que pase nunca del 3 , pero voy muy trankilo sabiendo que tengo 6 niveles más y puedo rodar a los 60km/h por lo que pueda pasar .

   

   El peso después te tirará de un pie , hazme caso .

   

   Yo ando entre 120y 140 km con una carga de 11,6 en 48 , aunque el récord lo tengo en 150 no abusando mucho .

   

   Yo también tenía dudas , estaba y estoy en forma y decía que con 350 o 500 iba servido y que equivocado estaba ... Por qué ya ando como loco por cambiar al 1000W

   

   Edito :

   

   Se me olvidaba lo del plato , yo uso un lekkie de 42 dientes y me va perfecto no , lo siguiente .

   Somos 4 con el 750 bafang y a mí es el único que nunca me salta la cadena ( 10v ) , rueda muy bien la bici y también ahí mucho monte , pero me da esa velocidad cuando la necesito en las rectas o cuesta abajo , y queda muy guapo la verdad .

   

   con 10v no tendrás muchos problemas en pass0 con ese plato , siempre y cuando estés bien físicamente claro .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Mayo, 2016, 03:54:42 pm
Al burro grande siempre hay que hecharle de comer mas que al pequeño, es buena eleccion la que has hecho nenemtb35, es la ecuacion perfecta entre autonomia, potencia, eficiencia y peso.

   Stalker0ne vuelve a editar, seguro que tu plato es lekkie de 40? :D

   Si hubieses venido ayer a la concentracion de Prades con ese plato tu bateria hubiese palmado a los 50 km, para llanear esta bien para montaña es muy grande.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 04:29:54 pm
gracias por los comentarios, son muy útiles.

   hoy he estado realizando mediciones de mi bici y me temo que no es compatible con el kit. el ancho de la caja del pedalier es de 75mm y si no estoy equivocado el máximo es de 68mm.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 04:40:28 pm
adjunto fotos de mi bici.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 23 de Mayo, 2016, 05:43:35 pm
Hola Nenemtb35:

   

   Quizás no lo aprecio bien, pero me la impresión, por la primera fotografía, de que en la medida que tomas de la caja de pedalier estás incluyendo los espaciadores que se usan con los rodamientos de Shimano. Si es así, descontando esos espaciadores la caja de pedalier no debería superar los 73 mm., con lo cual es perfectamento posible montarle un Bafang. Compruébalo.

   

   Por otro lado, y aunque no he probado nunca un motor de 750 W, comparto plenamente el punto de vista de Fonthy en lo que respecta al equilibrio entre potencia y autonomía de los motores de 500 W. Es el montaje que yo llevo y estoy plenamente satisfecho. Tengo toda la potencia que necesito (pocas veces subo de PAS 3) y cargo la batería una vez por semana después de haber recorrido entre 100 y 120 Km.

   

   Un cordial saludo.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 05:56:03 pm
antes tenia el pensamiento de que "ya puestos" a por el mas grande. Pero analizando tecnicamente considero (y lo digo desde la teoría) que el conjunto de 36v y 500W es el que necesito. No quiero una moto, quiero una bici con una ligera ayuda (25%) para ser capaz de llegar donde no puedo.

   las medidas las tomo de toda la caja pedalier, es decir la parte fija, igual esta sucio y no se aprecia pero no mido las arandelas.

   Mirando en las espeecificaciones del eje shimano hollowtech que llevo, es configurable para 68mm ó 73mm mediante unas arandelas.

   Entiendo que el mio será de 73mm.

   Alguien podría ayudarme? no quisiera comprar el kit y luego encontrarme que no se puede.

   gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 23 de Mayo, 2016, 07:47:10 pm
¿Cuántos espaciadores llevas colocados?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 07:50:13 pm
según el manual 1 de 2,5mm. Creo que es de 73mm, asi que no abria problema.

   

   lo que si me preocupa es que quisiera instalar batería tipo botella o la otra que lleva usb, pero lo cierto es que los agujeros de sujeción están muy proximos al amortiguador.

   Es suficiente con estos dos tornillos o se requiere de una sujeccion extra?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 23 de Mayo, 2016, 07:59:33 pm
Si sólo lleva un epaciador, puedes dar por sentado que es de 73 mm. Por lo tanto no deberías tener problema.

   

   En cuanto a los tornillos para sujetar la batería, en principio esos dos deberían son suficientes pero depende del tipo de ciclismo que practiques, pistas, enduro, etc. En todo caso, un refuerzo no le iría nada mal.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 23 de Mayo, 2016, 08:19:26 pm
OK.

   he estado buscando por todas partes precios y tiendas. De lo que he visto y por lo que comentáis, mejor comprar el motor en china (alibaba) y las baterías por aquí.

   Un compañero recomendó una tienda de UK, eclipsebikes, que tiene buenos precios.

   ¿Que tiendas recomendáis? Si es de China, ¿alguna en concreto?

   Respecto al plato (corona), así a ciegas creo que iría a por la de 34t (similar al plato medio que llevo ahora), con ese me apaño bien. ¿cual recomendáis ?.

   Perdón por preguntar tanto pero estoy en situación de ignorancia plena. Espero pronto contribuir con las experiencias que vaya teniendo.

   

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 23 de Mayo, 2016, 08:48:19 pm
Hola por aquí.

   No suelo postear en este hilo porqué mi conocimiento de estos motores es nulo.

   El finde en la concentración conocí al forero Fhonty y pude probar su Foxy con Bafang de 500 y una bateria de 700 y pico Wh.

   

   Fué mi primer contacto con un motor de 500 de este tipo y resumiendo me pareció una 'bestia parda' en comparacion a los centrales a los que estoy acostumbrado.

   

   Ahí existe motor para lo que sea, así que si además hay oferta de 750 y 1000w... madre mía.

   

   La bici que llevaba Fonthy estaba espectacularmente montada en todos los detalles y la integración de la batería quedaba genial estéticamente.

   

   Además el compi es un crack en este tipo de montajes, no se le escapa una.

   Bravo Fonthy.

   

   Si yo tuviese dudas, una de las opiniones con fundamento, sin duda es la suya.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Mayo, 2016, 09:51:50 pm
Bueno ... Coja el que coja por lo que puede ver todos estamos contentos con nuestros respectivos W de potencia , eso dice mucho de estos motores bafang :)

   

   Fonthy te llego la nueva pantalla ?

   Queremos una buena review!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 24 de Mayo, 2016, 12:02:24 am
Hola Nenemtb35:

   

   Yo compré el motor en AliExpress porque fue donde encontré lo que buscaba al mejor precio. Si lo compras en una web China, seguramente tendrás que pagar aranceles. En mi caso fueron 65 €. Debes tenerlo en cuenta cuando calcules el precio final,  porque si lo compras en una web británica o en cualquier otra europea los aranceles seguramente  ya estarán incluídos en el precio.

   

   En cuanto a la batería, a mi me la hicieron "a medida" en Bicibatería porque las de "botella" convencionales no caben en mi cuadro. Si hubiesen cabido, no me habría complicado la vida y la habría comprado junto con el motor. Por lo tanto, entiendo que es una opción personal que tu debes valorar..

   

   Por lo que respecta al plato, los motores Bafang viene equipados con platos de 42, 44 ó 46 dientes. Para bicicleta de montaña no me parecen adecuados, si quieres "exprimir" la autonomía de la batería. Yo me instalé un plato de 36 dientes de la marca FSM que compré en la web "Acedoitalia". El plato está bien, pero es muy caro (con portes me costó algo más de 100 €, y estaba de oferta). Cuando tenga que cambiarlo recurriré a colocar una araña con la que pueda utilizar otro tipo de platos como los Race Face. Esta solución es bastante más económica e igual de eficaz.

   

   Aunque soy tan novato como tu (hace dos meses SÓLO sabía que los motores eléctricos para bicicletas existían, nada más), aquí te expongo mi escasa experiencia para lo que pueda servirte si finalmente te animas a "electrificarte".

   

   Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2016, 12:25:19 am
Gracias jam67, me alegro un montón que disfrutases de mi bici, aunque ya sé que fue muy poquito, yo disfrute muchísimo con vuestra compañía, sois en general gente genial al tema, nenemtb35 tu caja de pedalier es sin lugar a dudas de 73mm por tanto cualquier motor Bafang en cualquier potencia te va a entrar, tema aparte es la batería que te coja o quieras, aunque después de ver las fotos de tu bici te coge lo que quieras, las baterías son pesadas, pero como bien dice BIKER_JOAN depende de la modalidad que practiques, si practicas pistas en buen estado tendrás suficiente con dos tornillos, si haces algo más, necesitas un punto como mínimo en la parte superior, la batería de botella desgraciadamente termina por arrancar los remaches del porta bidón de la bici si no se añade un tercer tornillo, aunque sea en línea con los otros dos o si no se quiere hacer este una correa de velcro ayuda a una mejor sujeción.

   Aliexpres o Alibaba están ay, pero aparte de aduanas hay que contar con el tema garantía y servicio posventa, algo que casi nadie piensa, pero más tarde o más temprano hay que pensar, ya que estos motores no son eternos y menos sin un adecuado mantenimiento.

   Las pantallas a color para el Bafang estoy a la espera de recibirlas, en principio deverian estar aqui el dia 25 ya veremos, ya os haré un reportaje con las pruebas y os cuento, estoy en contacto con el fabricante para  traerlas a ver que consigo.

   Tambien voy a traer un central con sensor de par, algo que todos los usuarios de Bafang anelamos, aunque la potencia es de 350W tambien os mantendre informados.

   

   Sorry por el tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2016, 12:35:14 am
Una cosa más nenemtb35, después de ver detenidamente las fotos de tu pedalier, me preocupa la salida de los cables que llevas por el tubo interior y esa forma redondeada del tubo por donde sale, podría haber algún problema para que entrase el motor, había que verlo con más detalles.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 24 de Mayo, 2016, 12:49:01 am
El día que un bafang tenga sensor de par.....muchos vamos a correr como posesos para hacernos con uno

   

   Para mi seria ponerse ABSOLUTAMENTE en linea con los Bosch, Yamaha y compañía. Y encima con el software abierto..

   

   Lo dicho....seria la leche
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2016, 01:42:32 am
Creo que no seria una idea descabellada y no me estrañaria nada que la nueva evolucion de estos motores fuese en esa direccion, seria un acierto, pero de momento es lo que hay, que no es poco.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest101 en 24 de Mayo, 2016, 02:35:18 pm
Hola Nenemtb35:

   Mi consejo es que optes por el motor de 500W y la batería de 36V. Es lo que llevo yo y estoy encantado. Ten en cuenta que con esto ya llevas el doble de lo permitido en las ebikes. Estamos hablando de ir en bici y sudar para llegar a la cima, más potencia sería como ir en moto.

   Yo compré motor y batería tipo deposito de agua de 12 Ah en Aliexpress y aún pagando los 90 euros de aduana me salió más barato que comprado en Europa. Además no he tenido ningún problema con el motor ni con la batería.

   Yo uso un plato de 36 dientes FRM especial para estos motores y va fenomenal, es algo caro (96 euros), pero también puedes montar un plato raceface de 36 y una araña especial para estos motores y puede salirte algo más barato. Yo nunca pondría un plato mayor, los campeones del mundo de XC usan como mucho 36, a no ser que quieras subir pendientes del 15% a 25 km/h, cosa que ni Nino Schurter lo hace. Si puedes, más adelante, le cambias el grupo trasero de tu bici por uno de 11-42 y ya verás lo bien que vas con este grupo y el plato de 36.

   Aunque tengamos asistencia al pedaleo, la esencia debe seguir siendo la de ir en bici: Cuando no tenía el motor, iba por las cuesta con un piñón grande y el plato pequeño procurando la mejor relación entre velocidad y cadencia, aunque siempre llegaba un momento en el cual ya no podía más y tenía que bajarme de la bici. Ahora con la asistencia del motor no tengo que bajarme nunca de la bici, pero sigo llevando el mismo piñón que llevaría si no tuviese la ayuda del motor. De esta forma la batería sufre menos y la sensación es que estás subiendo con esfuerzo y de una forma más real.

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 24 de Mayo, 2016, 04:25:33 pm
Gracias Fiorano!!!

   Me alegra mucho que estés contento con tu configuración. De hecho lo que compartes de sudar con la bici es exactamente lo que busco., No quiero en ningún caso ir en una bici/moto y subir a tope. Lo que quiero es disponer de un poco de asistencia que me permita superar desniveles que hoy por hoy suponen una limitación importante para mi.

   Me pondré a mirar en aliexpress vendedores y a por el 36v 500w.

   Respecto al plato, donde puedo conseguir la araña y el plato de facerace? Tiene alguna referencia concreta la araña? Con esta configuración, se puede usar los 10v del casete?

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 24 de Mayo, 2016, 09:21:27 pm
Efectivamente Fonthy, has estado "fino" con tu valoración, de hecho coincido contigo. Mi cuadro justo en la caja del pedalier tiene una forma irregular, con un saliente de unos 2cms de la base del pedalier. Además están los cables, bueno uno de ellos, el del desviador no es problema puesto que se anula, y el del cambio siempre se podría modificar.

   En esta situación ya si que he perdido todas las posibilidades de poder acoplar es genial kit en mi bici :(

   

   Pongo imagenes a ver si alguien se le ocurre algo.

   

   Además incluyo imagen de mi cuadro, donde se aprecian los tornillos del portabidón, otra cosa más "diooos miooo" que bicicleta más rara.

   

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2016, 09:46:33 pm
En principio creo que si te podia entrar, habria que ver en que posicion queda, y siempre montar un protector de motor, las piedras hacen sus estragos.

   Te paso un privado por si te gusta algo de lo que yo tengo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2016, 10:00:48 pm
Tengo chico nuevo en la oficina.

    A ver que os parece?

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest101 en 26 de Mayo, 2016, 06:08:39 pm
Hola Nenemtb35

   Creo que no hay ningún problema en montar el Bafang en tu bici. Es cierto que tu cuadro tiene una forma rara, pero ello no impide el montaje. Lo único que el motor te quedará un poco más cerca del suelo que en otro tipo de bici. Seguro que el compañero Fonthy te puede fabricar un magnífico cubremotor para evitar disgustos.

   Respecto a los tornillos del portabidón al ser tu bici de doble suspensión, estos están más altos y no te entraría la batería. Habría que usar otro sistema para sujetar el porta batería. Igualmente hay que tomar las medidas de tu cuadro y mirar si te entra la batería, pero a malas esto tampoco sería problema ya que te pueden fabricar una batería a medida de tu cuadro.

   La araña la puedes conseguir por eBay o aliexpress (busca chainring bafang bcd 104), el plato raceface (narrow wide 36 T bcd 104) y los torillos para monoplato en cualquier tienda de bicis o por internet. La otra opción algo más cara sería: http://frmbike.co.uk//e-bike/chainring-for-bafang-bbs-engine.html

   Montando este plato o el raceface, desplazas un poco la línea de la cadena, pero al ser platos con dientes narrow wide (ancho estrecho) y en el caso del FRM con más altura de lo normal, la cadena no se te saldrá nunca, aún usando el piñón más grande. Ojo que con otro tipo de platos más baratos si que puedes tener problemas de salirte la cadena.

   Ánimo que no hay ningún problema para que no puedas disfrutar de un motor Bafang.

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 27 de Mayo, 2016, 07:22:03 pm
Fonthy, precioso el protector!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 27 de Mayo, 2016, 07:24:17 pm
nenemtb35 seguro que lo puedes instalar, tu eje pedalier, es de 70 mm. en la foto lo indica, BB70, quiere decir Bottom Bracket 70 (mm.), así que adelante!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Mayo, 2016, 11:57:29 pm
Gracias ABS, te conteste al mail, no se si lo viste.

    Mas que precioso el protector es efectivo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Mayo, 2016, 12:21:36 am
Fiorano, habría que construir algo más que una batería a medida, necesitas un contenedor para la batería y buenas sujeciones, dos tornillos de M5 para un batería de 3.5kg por el monte vibrando pues como que van a durar poco los tornillos y puedes dañar el cuadro, las arañas tienen que ser de un aluminio de alguna serie reconocida 7005 o 6030 y no todas las arañas son iguales, las hay para un plato y para dos, los platos bcd, hay  platos más económicos que un Raceface, el plato directo sin araña es sumamente caro y a la hora de cambiarlo más gasto, yo invertiría ese dinero en una buena araña, todos los mono platos para estos motores tienen que ser narrow wide, el plato FRM tiene una pequeña pega que no cuentan en su web, al tener los dientes más largos abren las cadenas cuando la cadena está más cruzada y si la cadena aguanta se doblan con el tiempo los dientes, ya he cambiado algún FRM por esa problemática, yo utilizo en mis montajes un plato Gear king que con sus 25 euritos que cuesta  no me da el menor problema y si practicas enduro como yo un guiacadenas y se terminaron las salidas de cadena si es que la hubiese, que ya digo yo que no las hay o las hay muy contadas veces por hacer el bestia más de la cuenta.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Mayo, 2016, 11:58:57 pm
Bueno, pues ya está aquí la primera unidad del pedido, para el testeo de la misma.

   Muy bonita pantalla en color con dos fondos bien distintos, uno día y uno noche,

   Esta todo en inglés, pero es una pantalla muy intuitiva y muy fácil navegar por los menús y las distintas configuraciones.

   A destacar:

   Lectura de la batería, en tanto por ciento o voltaje muy precisa.

   Ajuste de rueda para las 27,5 las anteriores no tenía esa medida.

   Reloj

   Puerto USB para carga de móviles. GPS, etc.

   Des limitación total de la velocidad máxima hasta 99Km/h.

   Voltaje 24-36-48v

   El indicador de poder, todavía por probar, nos indicaría cuanta cantidad de potencia sale de nuestra batería.

   Se puede poner una contraseña para que nadie active la bici.

   Si el BMS de la batería tiene protocolo de comunicación UART, es posible ver temperatura, capacidad real Ah, ciclos de carga, capacidad mínima de la misma.

   

   En contra:

   Ajuste de rueda para 27,5 plus, se puede ajustar midiendo la rueda y metiéndole el dato en cm.

   Voltaje superior para los equipos de más de 48v.

   Un poco más grande que la C965A

   El indicador de potencia debería de medir la potencia del motor, no de la batería.

   Un poco elevadas de precio.

   En definitiva, un paso adelante para nuestros Bafang, la pantalla en si es muy bonita y funcional.

   Aunque en este modelo tiene algunas funciones capadas, espero que en las otras que estoy a espera de recibir vengan totalmente desbloqueadas.

   Por ay abajo, unas fotitos reales del chisme.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 31 de Mayo, 2016, 08:21:35 am
Tiene muy buena pinta esa pantalla Fonthy,

   No entiendo la diferencia entre la potencia medida del motor y la batería,  si muestra los W imagino que es la potencia que está dando el motor en ese momento ¿no?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cuerpoymedio en 31 de Mayo, 2016, 09:04:24 am
Hola, llevo tiempo leyendo el foro y al final he conseguido el cable para reprogramar el bafang central, me parecía que lo tenia todo claro pero me falla lo primero, me explico.

   Enchufo el pincho en el puerto y no lo reconoce, intento buscar y consigo unos drivers que  creo que van a funcionar y en efecto me lo reconocen pero al  dar al botón conectar no lo hace. Estoy perdido, so había leido en ningún sitio que hacían falta drivers y después de buscar no se si he instalado los adecuados o que es lo que puede pasar para que no conecte. Si me podéis echar una mano os lo agradezco, como habréis notado mis conocimientos informáticos son casi nulos.

   Gracia
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Mayo, 2016, 10:04:16 pm
Xavi, no es lo mismo los watios que están saliendo de la batería, que los watios que está empleando el motor, entre otra cosa porque son compartidos por los watios que aportas con las piernas, y en el motor la lectura es más directa, no hay perdidas, ten en cuenta que cuando haces una mala gestión del cambio de la bici, todos los watios que el motor no pueda consumir los convierte en calor y la batería sigue enviando watios, no sé si me explico?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 31 de Mayo, 2016, 10:32:30 pm
Hola cuerpoymedio. Yo te diría que volvieras a bajarte los drivers. Yo creo recordar que los baje de este enlace. Ademas describe todo el proceso de conexión

   

   https://www.empoweredcycles.com/products/usb-programming-cable-8fun-bbs02-mid-drive-motor

   

   Otra opción es que compruebes en el mismo lugar donde compraste el cable si sale algun enlace a dichos drivers
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Mayo, 2016, 10:36:31 pm
cuerpoymedio, explico por pasos como se hace:

   1º desinstalamos cualquier driver instalado del cable sean los que sean.

   2º reiniciamos nuestro pc

   3º conectamos el cable al pc y esperamos que nuestro pc nos diga que lo reconoce, pero le faltan driver, descargamos el driver para el USB de aquí https://drive.google.com/file/d/0BwlG_xMyE4xFN01IcGRudHNIRTA/view?usp=sharing

   he instalamos el driver.

   4º reiniciamos nuestro pc.

   5ºnos bajamos el programa para actuar sobre nuestro controlador, de aquí.

   https://drive.google.com/file/d/0BwlG_xMyE4xFNGhqS19McE5kRFU/view?usp=sharing

   6º abrimos el programa y en su primera pantalla la dejamos como la de la foto de abajo.

   si no te funciona el COM 4 prueba a entrar en sistema/administrador de dispositivos. buscas el USB le das a propiedades y miras a través de que puerto está trabajando.

   el Bandrate siempre a 1200.

   Conectamos nuestro cable al conector verde donde conectamos la pantalla, todo lo anterior se hace sin conectar nada al motor.

   Cuando tenemos todo le damos a Read Flash y debería de conectar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 31 de Mayo, 2016, 11:02:26 pm
Jo-er Fonthy esto es peor que reinstalar Windows...

   Me he perdido en el segundo reinicio
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Mayo, 2016, 11:03:36 pm
Un consejo, mucho ojo con lo que tocáis ahí, podéis achicharrar el controlador con cierta facilidad, ante la duda mejor preguntar que luego llorar, perdéis la garantía que os den del motor y es muy fácil comprobar que se ha manipulado el controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Mayo, 2016, 11:32:07 pm
Jam67, Dios y la Nasa saben que es necesario los reinicios para que windows funcione, los Mac ya son otra cosa. ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Junio, 2016, 12:19:23 am
Me pillaste en mitad del post bebeterocarrozon, como van las heridas de guerra, espero que bien, los enlaces que pasaste son perfectamente validos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: beteterocarrozon en 01 de Junio, 2016, 02:38:51 am
Gracias por tu interés fonthy. Ahí ando aun con el costillar maltrecho....eso si...la ferula me la he quitado que ya tenia mas porquería que un palo de gallinero....y ademas no podía hacer nada con la mano izquierda...

   

   A ver si este finde me atrevo y saco la bici de paseo tranquilo aunque sea..
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cuerpoymedio en 01 de Junio, 2016, 09:19:19 am
Gracias Fonthy, una explicación perfecta solo me queda saber si hay que conectar el motor a la batería y cuándo.

   Gacias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Junio, 2016, 09:24:59 am
En todo momento amigo cuerpoymedio, sin energia ningun circuito electrico funciona, cuando conectamos el cable verde al conector de la pantalla, la bateria tiene que estar conectada al controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Junio, 2016, 11:25:54 pm
Hoy ha pasado por mis manos un BBS02 de 2014 con 11.000 km para un mantenimiento, salvo los dos rodamientos planos del pedalier y algún rodamiento de los dos auxiliares del primario, nada reseñable, pensaba que podía tener más castigado el rodamiento de nylon, pero estaba en buenas condiciones y sus rodamientos de aguja en perfecto estado, también es verdad que a este motor le sustituimos su grasa original de dudosa calidad por una especial para rodamientos, una grata sorpresa ver que estaba en tan buen estado todo, solo destacar que en la parte de controlador mucho polvo, pero esto es normal debido a los agujeros de ventilación en la zona de anclaje de la tornillería.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 03 de Junio, 2016, 02:00:38 pm
Fonthy, me encanta lo que dices, el mio es de esta remesa, aunque no se le ha cambiado nada. Sigo sin conseguir que el ordenador reconozca el cable de programar, supongo que está averiado, he probado con dos ordenadores distintos, y con 4 Windows distintos, instalados de nuevo 3 de ellos, Windows 7, 8, y 10, y nada ( y siguiendo las instrucciones de Fonthy y de BIKER_JOAN). Mañana he quedado con BIKER_JOAN, para ver si en su ordenador me lo reconoce, o al reves, si su cable lo reconoce mi ordenador. Seguiremos informando.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Junio, 2016, 03:02:34 pm
Animo!!! veras como al final lo consigues.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 03 de Junio, 2016, 05:15:54 pm
Fonthy, me encanta lo que dices, el mio es de esta remesa, aunque no se le ha cambiado nada. Sigo sin conseguir que el ordenador reconozca el cable de programar, supongo que está averiado, he probado con dos ordenadores distintos, y con 4 Windows distintos, instalados de nuevo 3 de ellos, Windows 7, 8, y 10, y nada ( y siguiendo las instrucciones de Fonthy y de BIKER_JOAN). Mañana he quedado con BIKER_JOAN, para ver si en su ordenador me lo reconoce, o al reves, si su cable lo reconoce mi ordenador. Seguiremos informando.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 03 de Junio, 2016, 05:39:26 pm
Perdón , mensaje repetido, ¡glups!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 04 de Junio, 2016, 01:20:40 pm
Hola a todos, en este post me he presentado por si queréis leer algo más, pero abreviando mi idea es poner el Bafang en mi doble, que es una Decathlon Rockrider 9.2, una doble de 140/120 mm. de recorrido.

   

   Os pongo en antecedentes de lo que llevo montado, ya que mi transmision es una 3x9, con un casete de 11/34, el problema es que tengo manetas dual control, que llevan las manetas de freno y los pulsadores todo junto, por lo que si tengo que cambiar a un 1x11 me supondría un desembolso extra, así que es una opción que la tengo casi descartada.

   

   En cuanto a mis preferencias de montar me gusta bajar cuanto más rápido mejor y subir por las paredes, así que llevar dos platos sería lo idoneo, pero según he leido es complicado y montar un plato tan grande como un 42 para montaña no es nada aconsejable, pero por ejemplo un 32 tanto en llano como en bajada se me quedaría corto.

   

   Para rematar que potencia me aconsejáis y donde se pueden adquirir tanto motor como la batería y accesorios lo más económico posible.

   

   Gracias a todos!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 04 de Junio, 2016, 05:04:16 pm
Hola JotaEme:

   

   Ante todo, bienvenido a este foro. Espero, y deseo, que podamos serte de utilidad.

   

   En principio, que lleves "Dual Control" en las manetas no debería ser un problema, puesto que, si acabas usando un solo plato, bastaría simplemete con anular el desviador.

   

   En cuanto a los platos, en los motores Bafang es muy complicado ponerle dos y, además, creo que es innecesario gracias, precisamente, a la asistencia del motor. Puedes ponerte un 36 con el que, además de subir por todas partes, no creo que te falte velocidad en llano. Esta es la opción por la que yo he optado y estoy muy satisfecho por ahora.

   

   Un cordial saludo y, ante cualquier duda, no dudes en preguntar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Junio, 2016, 12:31:16 am
Hola JotaEme, como bien dice el amigo BIKER_JOAN e, dual control quedaría inutilizado, siempre es posible cambiar esa maneta e cambio por una maneta de freno delantero de Shimano y aprovechar la pinza de freno.

   Poner dos platos es posible, pero desde mi punto de vista y desde el resto de compañeros te van a decir que con uno de 34 o 36 tienes más que de sobra para afrontar cualquier cuesta.

   Sobre potencia y de más, creo que con un motor de 500w vas a tener más que suficiente y depende de tus recorridos necesitaras una batería de mayor o menor amperaje.

   Lo más barato es importar el motor de china directamente y la batería, si te coge una comercial también la puedes comprar en china, pero…. siempre hay un, pero jejeje, olvídate de garantías y de que la batería que te vendan sea de la calidad que te diga el chino que es, aunque la batería siempre se puede fabricar a medida aquí en España y con componentes de calidad.

   Donde? ….. me tiro al ruedo www.kitsemtb.com si les mandas un correo y dices que bienes de aquí seguro que te tratan genial.

    A parte de motor y batería, vas a necesitar, una araña porta plato, un plato 34 o 36D un sensor de freno, una caja o bolsa para la batería si tuvieses que hacerla a medida y a ser posible cambiaría la cadena por una específica para e-bike.

   Si te gusta bajar deprisa y endurero, te recomiendo que sujetes muy bien tu batería y que montes un protector de motor, las piedras son unas asesinas naturales muy efectivas y expertas en cargarse un motor.

   No sé qué presupuesto tendrás, pero prepara mil o mil y pico euros.

   Espero no haberte asustado. :))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Junio, 2016, 12:38:11 am
Por cierto, esta semana ya he podido probar la nueva pantalla para Bafang y me ha sorprendido mucho el medidor de potencia, es una muy buena herramienta para saber cuándo vamos tirando de asistencia y cuando no hay consumo de batería, permitiendo saber cuánto somos de eficientes y cuanto aportamos a la ruta con nuestras piernas, también a pleno sol he comprobado que se puede obtener una lectura correcta de la pantalla, el USB incorporado muy bien para llevar el GPS o como en mi caso música desde el móvil sin quedarte sin batería, aunque la gente te mira raro jajajaa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 05 de Junio, 2016, 01:47:24 am
Gracias a BIKER_JOAN por lo del plato, casi seguro sea un 36D y también Fonthy por la información, preguntaré en la web que me has comentado, ya sabía que el precio no iba a ser barato, si no hay mucha diferencia con China pues lo compraría aquí en España.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Junio, 2016, 08:15:14 pm
Como nos gustaría un vídeo de esa pantalla Fonthy para los indecisos :D

   

   Lo que más me gusta es que muestre el porcentaje de la batería
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 05 de Junio, 2016, 08:34:14 pm
Una duda que tengo por el tema de autonomía, ya que mi idea es hacer rutas de unos 50/70 kms. con un desnivel de 1200/1400 metros, con este kit por ejemplo me aguantaría toda la ruta, o se me quedaría corto por batería:

   http://es.aliexpress.com/store/product/36V-500W-C965-BBS02-8fun-bafang-mid-crank-drive-motor-ebike-kit-36V-11Ah-lithium-ion/1314442_32341696089.html

   Y de precio como lo veis, si lo paran en aduanas en cuanto se pondría aproximadamente?

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Junio, 2016, 08:37:18 pm
jejeje esos esta hecho, el porcentaje lo marca en 3 modos,tanto por cien, voltaje (para mi el mas preciso) y una barrita de color verde que va cambiando de color cuando nos acercamos a la zona de descarga, me lo preparo y lo subo al youtube. Algo mas. :-j
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Junio, 2016, 08:45:40 pm
Perfecto ! Ala espera del vídeo , acuérdate de una vista desde bastante alejado para ver si es llamativo o no ( es lo que le falta al vídeo de los de luna jeje )

   Unas dudas  .

   - me dio la impresión de que el cable del mando es más corto que el del c965 , verdadero o falso ?

   - no se si tiene algo que ver pero ... Somos varios con bafang en mi grupo , y mi c965 es de 3 botones y el de los demás cruceta de 5 , la pantalla cambia un poco también , ya que a ellos les marca temperatura ambiente y demás , pero al lío ... Mi acelerador reacciona en pass 0 y a máxima potencia si lo llevo al fondo , a ellos no , necesitan pass 1 y le da potencia según suban mas pass . Esta virtud me da la vida en algún apuro ,sobre todo donde hay trafico y necesito salir según de que situaciones y no quería perderla .

   En caso de que este sistema sea de la pantalla el DPC-14 aceleraría en pass 0 ?

   

   Y por último xD :

   

   A que te refieres con que los que tienes ahora están capados ? Que es lo que tienen capado ?

   Y cuando tendrías los nuevos xD .

   

   Un saludiño
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Junio, 2016, 10:20:06 pm
El cable es suficiente para colocarlo en un manillar de 74 cm, el que yo llevo, antes me sobraba mucho cable, por tanto sí es mas corto, aunque se puede pedir mas largo ya que el mando de 3 botones es independiente, biene con un conector para hacer independiente pantalla y pulsador.

   Lo que os pasa a ti y a tus compañeros es que cada uno tiene un programacion en el controlador distinta. en caso de cambio de pantalla seguireis teniendo la configuracion que actualmete teneis.

   A lo que me refiero con capado, es por que hay un menu en el que fantan cosas, por ejemplo poder cambiar los amperios del controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Junio, 2016, 12:23:47 am
JotaEm, muy corto con esos desniveles y si pretendes subir paredes más corto todavía, aduanas en función de la declaración arancelaria del chino los siguientes gastos.

   Gastos administrativos 13.50 euros.

   21% del IVA del importe declarado, en aduanas no son tontos y saben dónde te pueden tirar el bocado.

   Aranceles de importación 7.35 euros.

   Te puede salir la fiesta con mucha suerte 40 euros, con suerte moderada 80 euros y con mala suerte 160 euros.

   Lo normal es entre 40 y 80 euros.

   Y si tienes el santo de cara gratis, a mí nunca se me dio el santo de cara, todos los envíos vienen por DHL, FEX, UPS o EMS y todos tienen sus agentes arancelarios que están para que cualquier paquete que pase de 150 euros pagues y no te tengas que molestar, cuando recibes el paquete te viene con un cargo a pagar.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cuerpoymedio en 06 de Junio, 2016, 10:30:08 am
Por fin he conseguido conectar el motor al ordenador, el problema estababa en que no conecta si el motor no está en funcionamiento, no se si debería estar en un nivel de asistencia determinado a algo asi pero el mio si no muevo los pedales y empieza a girar la corriente por el motor no me lo reconoce ni me deja guardar lo que modifico, ahora me da el mensaje que está modificado correctamente pero aún no lo he probado, tengo que montarlo en la bici y ver.

   La pregunta ahora es la siguiente, el motor es para montarlo en un trike reclinado para usar solo por carretera, ahora llevo montado en cilotek en la rueda trasera pero me impide usar los cambios en el buje que monta de origen(un sram dual drive). Monté el bafang con parámetros originales y me gusta lo silencioso que es y la posibilidad de usar el dual dive pero no me gusta como entrega la potencia dependiendo de la cadencia, el ciclotek que llevo lo llevo configurado en potencia, es decir, en el nivel 1 entrega una potencia fija, creo que no depende de la cadencia o al menos no lo noto, hasta los 25 km/h si pueden mis piernas y asi los demás niveles igual pero con más potencia lógicamente.

   Pretendo que el bafang me funcione lo más parecido, he modificado los niveles de asistencia a 1/1 el nivel 0 (no uso el aceledaror), 10/100 el 1, 20/100 el 2 y asi sucesivamente, pero pensando esto no modifica la entrega de potencia según las revoluciones del motor, debería cambiar los parámetros de Start Current: bajarlo para que empiece suave (a 10 por ejemplo?), Slow-Start Mode: este no se como ponerlo lo tengo en 6 ¿deberia estar más bajo para lo que quiero?pero dice que se puede quemar a niveles bajos ¿cuanto es bajo 4 o 2? y el que me parece más importante para que la potencia no tenga mucho que ver con la cadencia el Keep Current(%) , ni idea que se puede hacer con él. Aviso que lo uso en niveles muy bajos de asistencia(el ciclotek siempre en el 1 y un poquito el 2 nunca he puesto el 3 y el bafang lo mismo, no creo que pase de 100w casi nunca.

   ¿Alguna idea?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 06 de Junio, 2016, 11:01:04 pm
Gracias Fonthy por tus comentarios, así que he pedido presupuesto para comprarlo aquí y me han pasado todo esto:

   

   Motor central Bafang BBS02 de 500W-36V o 48V

   Bateria 36V-15Ah con sujecciones al portabidon y cargador.

   Pantalla Bafang C965A.

   Cables bus con conectores anti agua Higo.

   Conjunto de bielas Bafang.

   Sensor de velocidad con imán.

   Tornillería de montaje.

   1Araña porta platos para Bafang BCD 104

   1Plato BCD 104 Single speed 34 o 36D

   1Cadena 9s o 10s ubique

   1 Sensor para freno trasero hidráulico.

   1 Protector de motor aluminio.

   

   No estabas muy desencaminado, ronda los 1.100€

   

   He visto kits por Aliexpress, pero sin araña, plato, cadena y protector, por lo que no creo que merezca la pena arriesgarse a pedirlo fuera.

   

   Se me escape un poco de lo que tenía pensado gastarme, pero habrá que hacer un esfuerzo.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Junio, 2016, 12:42:57 am
JotaEme, eso ya cada uno, pero piensa solo por un momento que tengas un problema con el motor o la bateria, los chinos eso de las garantias no lo llevan muy bien, y si encuentras uno que se haga cargo, metele los gastos de envio.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Junio, 2016, 12:47:12 am
cuerpoymedio, prueba estas a ver si te gustan mas.

   El secreto para la suavidad pasa por poner la pantalla en 9 modos de asistencia, de esta manera no hay saltos de potencia excesibamente grandes
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 07 de Junio, 2016, 09:42:58 am
Fontty que sabes del motor GAC? Te decidiste a comprar uno?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pierre_nodoyuna en 07 de Junio, 2016, 09:59:49 am
#JotaEme Yo lo compraría aquí sin dudarlo. Más aún si no tienes mucha experiencia con estas cosas. No sé si te vas a ahorrar dinero, pero quebraderos de cabeza seguro.. Cuando lo compré yo no había posibilidad de comprarlo en España como hay ahora, y si encima te resuelven el tema del plato y demás...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Junio, 2016, 10:24:29 am
katacrak, estoy a la espera de recibirlo, pero ya te adelanto que las medidad son calcadas, siento ser portador de malas noticias pero es a si, si cuando lo reciba veo otra cosa distinta te aviso enseguida.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Gomi66 en 07 de Junio, 2016, 11:49:05 am
@Fonthy el protector de aluminio del motor me suena. Eres un Crack.

   

   He encontrado un curso para técnico de E-Bikes (un poco caro)

   https://www.emeb.es/tienda/tecnico-de-e-bikes/

   y otro más barato en la misma página de: CURSO TÉCNICO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS

   ambos creo que se imparten en Barcelona por si le interesa a alguien
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Junio, 2016, 05:58:46 pm
Gracias Gomi66, una pena que me coja lejos, seria interesante.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cuerpoymedio en 08 de Junio, 2016, 09:14:08 am
Gracias a todos he probado la configuración que pensaba que era la correcta y he acertado a la primera, el trike arranca muy suave y va tomando velocidad hasta los 20 km/h con un esfuerzo razonable y el nivel 1 que llevo al 5% de limit current y 100% de limit speed, los demás niveles los he ido subiendo poco a poco, de 5 en 5 primero y luego más diferencia hasta el 65% que no pondré nunca. El keep current lo tengo a 100% . Lo que me extraña es que al nivel 1 solo al 5% alcance tanta velocidad(para un trike y con poco esfuerzo) el display marca solo 35 w ya os contaré la autonomía.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Junio, 2016, 11:31:31 pm
Comprueba temperatura, aunque sea con la mano a ver si se calienta mucho, cuando se calienta mucho es síntoma la energía recibida no puede con ella y la convierte en calor.

   Por si te has pasado en algún parámetro.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 12 de Junio, 2016, 07:51:05 pm
Bueno, ya casi lo tengo todo decidido, el BBS02 de 36V y 500W con pantalla C963 (la pondré al lado ya que en la potencia llevo el móvil), Batería de 14,5 Ah, protector de motor, cadena y plato de 36 o 38 dientes, pienso que el segundo, ya que con el 32 prácticamente subo por todos lados y el pequeño lo utilizo muy poco, cuando estoy en forma claro está :P

   En lo que tengo dudas es si poner el sensor para el freno hidráulico o el sensor para el cambio (gearsensor), la verdad es que hay bastante diferencia de precio, pero ya no tienes que estar atento cada vez que tengas que cambiar. ¿Alguno lo tiene montado?

   Lo que igual me da algún quebradero de cabeza es la batería, ya que el espacio es justo, a ver si encuento alguna que encaje o habrá que hacerla a medida.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 12 de Junio, 2016, 08:44:26 pm
Hola JotaEme:

   

   Yo tengo montados los dos sensores y me van muy bien. Creo que del sensor de cambio podría prescindir ya que soy bastante cuidadoso a la hora de cambiar de piñon, pero a veces he tenido algún despiste y con este sensor me ahorro posibles problemas (básicamente romper la cadena). Tengo que decir también, que la sensación que produce la parada del motor cuando cambias en una subida fuerte, aunque solamente sea 1 segundo, asusta un poco hasta que te acostumbras.

   

   En cuanto al sensor de freno, yo me lo instalé porque en algunos senderos en subida "atropellaba" literalmente a algún compañero de los que suben "a cámara lenta". El motor Bafang tarda 2 ó 3 segundos en pararse cuando frenas. Esto no tiene mayor importancia en una parada normal, pero cuando vas detrás de alguien que va más despacio que tu en un lugar donde no puedes adelantarle, te encuentras con que el motor sigue empujando cuando tu ya has detenido, o casi, la bici. A mi, esa sensación me incomodaba y por esa razón me lo instalé. Ahora ya no me preocupa ir detrás de alguien que vaya más despacio que yo, aunque no pueda pasarle.

   

   Espero que mi experiencia te sea de utilidad. Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 12 de Junio, 2016, 10:20:19 pm
Muchas gracias BIKER_JOAN

   

   Ya veo que los dos son complementarios, así que lo tendré en cuenta para añadirlo también a la lista de cosas que comprar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Junio, 2016, 12:03:46 am
Cuando tengas todo montado unas fotos, que aquí somo muy marujas. ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Junio, 2016, 02:55:58 pm
Bueno aqui traigo un primer analisis preliminar de la pantalla DPC-14 pillada en www.kitsemtb.com

   

   lo primero agradecer a Fonthy el trato y la velocidad en el envio , un diez .

   

   Lo segundo que se me olvido comentar en el video , es que la pantalla incluye un puerto USB para poder cargar , gps , movil, linternas etc , un dato muy importante vaya .

   

   [/YOUTUBE]
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 13 de Junio, 2016, 07:02:31 pm
Stalker0ne, interesante, a la lista. Gracias por compartir
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Junio, 2016, 11:06:27 pm
Me alegro que estes contento, realmente esa pantalla tiene varias descriciones depende de quien la venda, realmente es la P850C y la fabrica la misma empresa china que la C965A, lamentablemente las instrucciones estan en ingles, pero voy a ver si puedo hacer alguna traduccion al español.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 14 de Junio, 2016, 10:18:09 pm
Pues seguimos dándole vuetas al tema.

   

   Ahora con la batería, este es el hueco que tiene mi cuadro y las dimensiones aproximadas:

   

   

   

   Según he estado viendo de las baterías que vienen ya preparadas para en el tubo diagonal no le entran.

   

   Así que me temo que necesite una a medidad.

   

   ¿Donde puedo conseguirlas?

   

   Ya para rematar estoy dudando entre el de 500W y 36V o el de 750W y 48V...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 15 de Junio, 2016, 10:30:48 am
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ransodia en 15 de Junio, 2016, 07:02:19 pm
Sois una fuente de conocimiento. Bravo!!! Me ha llevado mi rato leer todos vuestros comentarios pero ha valido la pena :)

   Finalmente me he decidido a probar un bafang, el tema que el cable de reprogramar está agotado en las webs que habéis publicado anteriormente, ¿sabéis donde lo puedo encontrar?

   

   Gracias!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 16 de Junio, 2016, 08:15:53 pm
Después de probar una Fat bike, quedé envenenado, me he liado la manta a la cabeza, y he puesto en venta mi bici, con la idea de comprar una Fat Bike y ponerle un motor BBSHD. Si no se vende, que parece que la cosa esta parada, estudio comprar una 27 Plus y traspantarle el motor BBS02 750W que ya tengo. Sea como sea, la idea es seguir con Bafang y gordo. Seguiremos informando. ransodia respecto al cable hoy había en bmsbattery.com, no te recomiendo donde lo compré yo, ya que no me funciona, porque hay un cable roto en el interior, y se hacen los locos para cambiarlo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Junio, 2016, 10:59:04 pm
JotaEme, creo que hay coje una batería comercial perfectamente
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 17 de Junio, 2016, 04:42:58 pm
JotaEme  estoy de acurdo con Fonthy, ahí cabe una caja Hailong, mira en http://www.kitsemtb.com/baterías/ , la segunda posición, A mi particularmente me encanta esa caja, y hay pocos que las importen en España.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 17 de Junio, 2016, 06:32:34 pm
Fonthy, ABS, gracias por vuestros comentarios.

   

   Con la caja de Kitsmtb os adjunto una imagen para que veías como queda:

   

   

   

   Aunque en el frontal termina en "pico" no me entraría.

   

   He estado mirando varias de ese tipo y casi a todas le pasa lo mismo, no entran, y una de ellas si entra pero no se puede instalar porque no hay espacio para sacarla.

   

   Sin embargo he visto unas que son una caja con forma triangular y que si entrarían:

   

   

   

   Las que van en bolsa triangular, serán complicado poner porque en el tubo vertical no puedo sujetarla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 17 de Junio, 2016, 08:55:58 pm
Las cajas esas Hailong no se las aconsejo a nadie, he tenido una y son de muy mala calidad, la base es extremadamente débil comparada con otras cajas de baterías, además no la podía colocar bien ya que no coinciden para nada los huecos del soporte con los agujeros del portabidones, lo probé en la bici de otros colegas y pasaba lo mismo, al final para ponerla hubo que perforar un agujero en la calamita que trae en la base.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 17 de Junio, 2016, 10:26:26 pm
Gracias Mesina por tu comentario.

   

   Podría comprar por ejemplo una de bolsa triangular pero me haría falta una caja para colocarla en el tubo diagonal cogida a los tornillos del portabidón.

   

   El problema es que no tengo ni idea de como fabricarla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 17 de Junio, 2016, 11:35:53 pm
Puedes poner una bolsa quizás en la parte delantera del cuadro, donde se une el tubo horizontal con el diagonal. Siempre y cuando libre el amortiguador.

   O la caja como la última que has puesto.

   Comprar una bolsa para meterla en una caja yo no lo veo, parece complicar la cosa o doble gasto.

   Si haces una caja para meter una bolsa, supongo que lo suyo entonces sería colocar la batería directamente acolchada en la caja sin bolsa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 18 de Junio, 2016, 01:44:10 am
Tienes toda la razón, he visto ya packs de baterías con forma triangular, así que sería hacer una caja para ponerla en el tubo diagonal, la cosa sería cómo hacerla  ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 18 de Junio, 2016, 07:49:10 pm
He encontrado un pack que por tamaño me entra en el hueco:

   

   http://es.aliexpress.com/store/product/Top-Classic-PVC-Cased-500W-Electric-Bike-Battery-36V-15Ah-for-36v-350w-motor-electric-bike/1453301_32591207626.html

   

   Ahora me haría falta una caja, el problema es con qué y como hacerla.

   

   En principio no me haría falta que fuera desmontable, ya que la bici la tengo siempre al lado de un echufe. Otra cosa es los materiales, en madera y metacrilato si tengo la oportunidad de cortar sin problemas, pero en metal no, así que no se por donde tirar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 20 de Junio, 2016, 08:57:34 am
Hola chicos!

   

   Hace un tiempo que ando pensando en comprarme una e-bike o montarme una con kit Bafang, a ver si me podéis ayudar con las dudas.

   

   Que recomendáis una e-bike de série con motor Bosch/Yamaha de 250 w o bien montarme una e-bike con un motor bafang de 750-1000w ?

   

   Si me monto una e-bike con motor Bafang, que me recomendáis una con doble suspensión?, mi presupuesto para la bici sin kit son 1000-1500€+ kit a parte (da igual nueva o 2a mano) y veo que las de doble suspensión es difícil acoplar batería por espacio, estoy en proceso de compra de una bici y no se que modelo ni marca puede encajar perfectamente con el bafang, algún consejo?

   

   S2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 20 de Junio, 2016, 09:51:44 pm
Hola Racingrr:

   

   Ante todo, bienvenido al mundo de las bicicletas eléctricas.

   

   No es fácil, ni prudente, aconsejar qué es mejor; si comprar una bicicleta eléctrica directamente o montársela uno mismo si se dispone ya de una con la que se está satisfecho (entiendo que no es tu caso). Es una decisión muy personal, porque ambas opciones tienes sus ventajas e inconvenientes.

   

   En mi opinión, creo que el primer paso es hacer acopio de toda la información posible para valorar qué es lo que más nos conviene o lo que nos podemos permitir (por presupuesto, obviamente).

   

   En cualquier caso, me atrevo a sugerirte que eches una ojeada al apartado Market.e-MTB.es de este foro (la pestaña al lado de ésta). Quizás haya alguna opción que pueda ser de tu interés por características y precio.

   

   Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 21 de Junio, 2016, 10:39:35 am
Racingrr, si vas a la pescaderia por peces encuentras, aqui por muchas cosas nos gustan los kits mas que la bicis de serie, a favor de los motores bosch o yamaha es que una gran compañia tienes detras y legalidad absoluta, aunque no exenta de problemas mecanicos, varias revisiones de los motores bosch lo han puesto de manifiesto, y son extremadamente sensibles a cualquier cambio o modificación en desarrollos y demas.

   Los kits no son tan finos y bonitos pero mucho mas versatiles y potentes, muy superiores en autonomía, mas faciles de reparar y muchisimo mas economicos, una de las mejores adaptaciones por su forma son las Mondraker foxy del 2012 en adelante, muy capaz de soportar un kit sin ningun tipo de problema, hay muchas bicis dobles que se pueden convertir a electrica sin problema, por aqui tienes varias, ya solo es decidir que o cual.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pierre_nodoyuna en 21 de Junio, 2016, 12:05:22 pm
Después de haber probado Bosch y Yamaha, yo soy uno de esos que prefieren un Bafang a un motor comercial, pero reconozco que las ebikes de última generación son una pasada. Si el BBS02 tuviera sensor de par, sería el motor perfecto para mí. Bueno, en realidad preferiría algo mas pequeño y ligero, porque en realidad luego no utilizo el potencial de dicho motor, ni mucho menos...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 21 de Junio, 2016, 07:28:22 pm
Yo tambien probé los Bosch de primera generacion y pase a Bafang, para nada estoy arrepentido, pero pienso que el siguiente paso que dara Bafang sera el sensor de par, seria lo lógico, pero por el momento las ventas del BBS002 les van viento en popa y lo van a explotar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 23 de Junio, 2016, 07:46:49 pm
Buenas tardes.

   

   Estoy preparando un cable de comunicacion entre el PC y el Bafang, he visto que mi conector es de 8 pin, y he visto que hay un cable de comunicacion de 5 pin. Alguno tiene el pinout del cable de 8 pin. Lo he buscado por multitud de sitios y no lo he encontrado.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Junio, 2016, 12:17:48 am
danielp, tu conector de la pantalla es de 8 pines?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 25 de Junio, 2016, 12:10:24 am
Si, es de 8 pines, o al menos la primera vez que le cambie los parametros el cable de conexion tenia 8 pines. El cable no era mio.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Junio, 2016, 01:07:19 am
Puedes poner una foto del conector? aunque los esquemas de conexion suelen ser los mismos RX,TX,MASA o GND y P+ P- estos ultimos puenteados para dar corriente al controlador. el tema esta en identificar cada cable, aunque creo recordar que los conectores HIGO el maximo de pines es 6 por eso mi estrañeza de que tu cable bus tenga un conector de pantalla de 8 pines, el que si tiene 8 pines es el conector BUS del controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 25 de Junio, 2016, 08:36:36 am
Aquí adjunto la foto.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 25 de Junio, 2016, 08:37:54 am
La foto es del cable de comunicación que utilice para cambiar los parámetros la primera vez.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 25 de Junio, 2016, 08:41:13 am
Con este comentario que me has hecho, estoy pensando que los parámetros se pueden cambiar tanto conectando al cable del display como al cable del controlador. Aunque más peligroso hacerlo desde este último porque al conector le llegan 48v.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Junio, 2016, 02:46:01 am
Como quieres hacerlo es mas complicado que desde el conector de la pantalla, pero no imposible, tanto al cable bus como al de la pantalla le van a llegar el mismo voltage en tu caso 48 voltios.

   Consejo, no te compliques la vida y compra un cable de programacion o fabricaltelo.

   No es para nada dificil.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: [Usuario Eliminado] en 01 de Julio, 2016, 09:44:01 am
El usuario y todo el contenido relacionado ha sido eliminado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest42 en 01 de Julio, 2016, 02:37:12 pm
joee no soy moderador del foro pero vamos creo te estas ganando un vaneo a pulso,..........en cuantos debates has metido lo mismo???  en veinte o treinta???? joeeee macho,........
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 01 de Julio, 2016, 07:28:37 pm
Recibido hoy el maillot del encuentro en Prades, muy bonito, mejor que en el dibujo, y parece buena calidad. Enhorabuena a los organizadores !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: danielp en 02 de Julio, 2016, 08:39:27 am
Gracias Fonthy ya tenía preparado el conector de 8 pines pero lo cambiare por el de cinco.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Julio, 2016, 01:50:14 pm
danielp, si no quieres cambiar el conector, para identificar los pines necesarios, mide continuidad con el tester desde el conector de 5 pines al de 8, a si puedes saber los que necesitas utilizar en el de 8.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 23 de Julio, 2016, 12:47:09 pm
Hola, hace un par de meses compre un kit de buje delantero de 250w y lo instale en una vieja bici MTB, la verdad que estoy muy contento con el ,le he metido 1500Km y estoy disfrutando mucho.

   He cambiado el kit a una Merida one twenty 900 que me ha pasado un familiar y la verdad que es una gozada con la doble suspensión. Mi condición física mejora cada día y me voy animando a meterme cada día mas en monte y el kit se queda corto para ese uso, mientras la pista no sube mucho hacia arriba la cosa va bien.

   

   He leído mucho en internet y me parece una opción muy buena el motor bafang, mi pregunta es si con el motor de 500w a 36v tendré potencia suficiente, veo que muchos llevais 750w, he pensado en 500w-36v con una batería de 15A, creo que me puede dar una buena autonomía,mis salidas son de dos a tres horas, he visto muy buenos precios en eclypsebikes, tenéis alguno experiencia con esta tienda?.

   

   En definitiva no quiero equivocarme con la potencia, el actual kit que tengo lo mal venderé para comprar el Bafang y no quiero que me vuelva a pasar.

   También tengo dudas con la instalación de sensor de frenos hidráulicos, En mi actual bici no los tengo instalados, no llevo acelerador y el motor corta en cuanto dejo de pedalear con lo que me ahorro el tener mas cables instalados, con este motor es necesario montarlos?.

   

   Un saludo y perdon por el tocho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 23 de Julio, 2016, 07:22:40 pm
Hola Eunzaro:

   

   Te comento mi experiencia por si te es de utilidad. Yo llevo instalado un motor Bafang de 500W con una batería de 36V y 17Ah en una vieja K2 Lithium 4.0. Llevo un plato de 36 dientes y 10 piñones con la relación 11-42. Para aprovechar al máximo la autonomía que me pueda dar la batería opté por conservar el máximo número de niveles de asistencia, que son 9.

   

   Mañana hará cuatro meses que lo monté y he recorrido ya más de 2.400 Km. Mis rutas habituales entre semana suelen ser de unos 25 Km. (son nocturnas) y los fines de semana de unos 50 Km., los sábados que puedo salir, y entre 40 y 60 los domingos. Los desniveles positivos en estas rutas van de los 900 a los 1.500 m.

   

   He hecho también un par de rutas largas como Terrassa-Comarruga, 100 Km. y 1.300 m de desnivel positivo, y Terrassa-Blanes, 120 Km. y más de 2.300 m de desnivel positivo. En ambos casos he tenido batería más que suficiente para completar las ruta: en el primero consumí una raya de nivel de carga, sobre cinco, y el el segundo algo más de 3 rayas. Debo decir que los niveles de asistencia que uso principalmente van del 1 al 3 (sobre 9). Con estos tres niveles y una buena combinación de los piñones subo por las paredes y consigo fácilmente autonomías de más de 100 Km.

   

   En cuanto al sensor de frenos hidráulicos, yo lo instalé al cabo de un mes de haber montado el motor. No considero que sea realmente imprescindible, pero a mi me ha resultado muy útil; especialmente subiendo por algún sendero detrás de otro ciclista que va más despacio que yo y al que no puedo adelantar por falta de espacio. El motor Bafang tarda unos segundos en detenerse una vez has frenado y a mi me resultaba muy molesta la sensación de notar el empuje del motor cuando prácticamente estas parado. Por esa razón lo instalé. .

   

   No sé si con este "ladrillo" lo verás todo más claro, o, por el contrario, te sugirán aún más dudas. Pero si es así, no tengas inconveniente en plantearlas, estoy seguro de que entre todos las aclararemos.

   

   Un cordial saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 24 de Julio, 2016, 04:46:56 pm
Muchas gracias por tu respuesta, yo llevo 11-36 y he pensado en un plato de 34. Con los consumos que hablas voy sobrado para mi culo mas de tres horas es mucho, si tiene ese retraso en parar tambien lo instalare,  en mi kit actual es instantaneo. Solo me falta el permiso de la jefa y monto el Bafang en un plis plas.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Julio, 2016, 08:39:02 pm
Hola eunzaro, como bien dice el compañero BIKER_JOAN y desde mi punto de vista es la ecuacion perfecta pontencia y autonomia, aunque aqui hay fieles defensores del 750W, para gustos colores, la relaccion de cambio es buena, plato de 34 y casette 36-11, es la que yo llevo y subo perfecto, si tienes mucha montaña y quieres subir un poco mas suave puede utilizar hasta un 32 de plato, aunque luego te penalizara en llano de velocidad punta, en consumos es un mundo pero te vale la aproximacion del compañero BIKER_JOAN, aunque te advierto una cosa, ahora que no nos lee nadie ese tio esta mas fuerte que el vinagre  ;))

   El sensor hidraulico tampoco es para obsesionarse con el, pero es un elemento de seguridad a tener en cuenta.

   En eclypsebikes algun compañero ha comprado, te podran informar.

   Bienvenido al mundo Bafanero.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 24 de Julio, 2016, 09:54:55 pm
Gracias por el piropo Fonthy.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 24 de Julio, 2016, 11:11:23 pm
Gracias por vuestros consejos, el Bafang de 500w 36v caera pronto, hoy con el motor de 250 w tenia dudas de quien rompia antes el motor o yo. Salida complicada pero cada dia me siento mejor en la bici.

   Saludos,
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rodador en 28 de Julio, 2016, 08:38:32 pm
CONSULTA

   Después de leer todo el hilo, no tengo claro unas cosillas. Parece que solo puedo montar el BBHD en mi bici por las dimensiones de la caja de pedalier, que son 41mm diámetro interior y 91 mm de largo. No se si el motor apropiado sería el de 100 mm, pero el diámetro del eje no se si es valido para montar en mi caja de pedalier.

   otra cosa, la bici es de carbono, eso puede afectar en la instalación.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Julio, 2016, 11:22:44 pm
Hola Rodador, debes de tener en cuenta más cosas, el motor se inserta en la caja de pedalier pero si el espesor, como suele ocurrir con las bicicletas de carbono, es mayor de 13mm olvídate por que no te va a entrar y si te entra cuidado porque metes 4 kilos de peso adicionales, el largo se puede solucionar de dos formas, BBSHD 1.000W o existen unos adaptadores para pasar el motor de pedalier 68 a 100mm, nada baratos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 31 de Julio, 2016, 08:44:50 pm
buenas, una duda sobre tallas de bici .

   

   Tengo la Spike en talla S , y no veáis que follón para sacar y meter la batería , yo mido 1.70 y del pirineo al suelo son 75 creo recordar , o 76 .

   Voy a cambiar de bici , uno de mi grupo se pillo la mondraker vantage en talla S , y me quede impresionado ! con el forward geometry , que conducción tan preciosa , con la rueda delantera tan desplazada , me quede muy muy impresionado . Con lo cual, a mi mondraker siempre me gusto estéticamente y voy de cabeza a comprar la Mondraker Vantage R+ , el problema radica en que mi compañero pillo la S , pero nuestras baterías Hailongs no le entra en el cuadro correctamente y lleva la batería invertida quedando horrible la verdad .

   Después de todo este prologo xD mi pregunta es , alguno de por aquí lleva talla M midiendo 1.70 ?

   No quiero tener problemas de espacio con el cuadro y estaría dispuesto a pillar una M , por otro lado al usar ruedas plus seria como una 29 aun encima , y tengo unas dudas del copón con el tema

   

   Bueno ya me he deshaogado ahora que sea lo que dios quiera xD

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Julio, 2016, 11:43:03 pm
Yo llevo una foxy en talla M y me va genial, mido 1,70.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 01 de Agosto, 2016, 11:13:00 am
Que alegría me acabas de dar Fonthy !!!

   cojonudo, llevo desde ayer googleando sin parar xD

   pues ya colgare fotos de como queda la operación
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rodador en 01 de Agosto, 2016, 06:33:03 pm
Fonthy, gracias por la respuesta. Descarto montar nada en la de carbono, por lo que me indicas del peso.

   A ver si es posible en otra que tengo de aluminio. En este caso la caja de pedalier es de 68 mm de largo y parte interior de 34,5 mm.

   Por lo que he visto 68 mm de largo para motor de 500 o 750 me vale.

   Pregunta con el diametro interior de la caja de 34,5 es posible montar alguno de los motores indicados.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rodador en 01 de Agosto, 2016, 11:13:42 pm
Si tienes frenos de disco, es necesario comprar los sensores para freno de disco o es indiferente llevarlos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Agosto, 2016, 12:45:40 am
En esa es perfectamente válido cualquiera de los BBS01-02 sin problemas el eje motor es de 34mm por tanto perfecto.

   Los sensores de freno no son indispensables, pero si convenientes por seguridad, ante cualquier imprevisto puedes parar el motor, ya a gusto de cada uno, pero siempre aconsejo sensor de freno, por lo menos en el freno trasero.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Rodador en 02 de Agosto, 2016, 08:18:23 pm
Gracias por tu ayuda.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Agosto, 2016, 12:49:22 am
Un placer.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: jobi04 en 10 de Agosto, 2016, 11:37:21 am
Hola muy buenas!

   

   He leído todos los mensajes publicados y si ya tenía pocas dudas de poner un kit central a mi specialized pitch sport ahora ya lo Doy por seguro. Ahora mi duda es 500 o 750! Tenía bastante decidido por el de 500, pero peso 95 kg y no se si se harán cortos, básicamente porque cada día voy a trabajar en bici y hay bastantes subidas, con lo que siempre llego al trabajo chorreando de sudor y lo que busco es evitar eso, así que no tendré que salir media hora antes para ducharme allí. Qué opináis ?

   Una ultima pregunta, soy de Barcelona, donde podría llevar la bici para que me montaran el kit? Yo no me atrevo ya que no sabría por donde empezar y prefiero que lo pongan todo bien.

   Muchas gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 10 de Agosto, 2016, 12:49:39 pm
@jobi04

   El forero @Fonthy es tu hombre para montajes de kits.

   Seriedad, experiencia y lo mas importante de todo, servicio post venta
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: markowitz en 10 de Agosto, 2016, 10:06:34 pm
Buenas a todos,

   

   Después de leeros con atención os cuento la idea que llevo y si me podéis asesorar.

   

   Tengo 2 bicis:

   - una Trek Navigator 2.0 versión mujer http://archive.trekbikes.com/mx/es/2008/trek/navigator20equippedwsde#/mx/es/2008/trek/navigator20equippedwsde/details

   - una Trek fuel ex 6.5 http://archive.trekbikes.com/mx/es/2008/trek/fuelex65#

   

   Las dos las debí comprar en 2008 más o menos.

   

   En principio quería ponerle un motor a la de paseo para utilizarla por ciudad para ir a trabajar y que mi mujer la gaste también y así no tendrá excusas porque se cansa mucho cuando salgamos a dar una vuelta.

   

   Para esta bici yo pensaba en un motor de 250w por aquello de que será uso ciudad por Valencia, todo llano. Me preocupa que me pueda parar la policía y me multen si llevo motor superior.

   

   También pensaba en ponerle plato que lleva el kit pero no sé qué medida sería la óptima dado el uso y donde vivo. Ni qué tamaño o tipo de batería. Lo que sí es seguro que debería ir donde el bidón ya que le quiero montar silla de niño en la parte trasera.

   

       Por otro lado, y esto actualmente es más secundario. Si le veis viabilidad a ponerle motor a la de montaña, la Trek fuel ex 6.5 y que le montarías. Me para mucho el peso final del conjunto y si moverla sin motor sera una tortura.

   

   Gracias por vuestro tiempo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Agosto, 2016, 02:36:12 am
Jam67 gracias por el cometario, hacemos lo que podemos, aquí somos todos compañeros y muchos amigos.

   markowitz, creo que a la de ciudad  más que un bafang le puede ir un E-CITY 250W TORQUE, en breve voy a abrir un post explicando las bonanzas de este curioso motor central con sensor de par, actualmente estoy probando una unidad exhaustivamente, con una batería de 11,6Ah tipo bidón o hailong ya tendrías un kit para circular por ciudad totalmente legal y con la ventaja que si quieres ser un pelín ilegal se le puede quitar el corte de motor a los 25 km/h. este kit ya viene con un plato de 42D y protector de plato en aluminio.

   la segunda opción que propones yo montaría un bafang de 500W y una batería de al menos 15Ah con un plato de 36D ya que tus ruedas son de 26" el conjunto completo motor + batería ronda los 7 kilos, lógicamente estos kits están pensados para ir movidos por su motor no para pedalear llevándolo desconectado, en caso de que te quedes sin batería llegaras a casa pedaleando solo que un poco más cansado.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: markowitz en 11 de Agosto, 2016, 08:37:30 am
Fonthy, gracias por tu respuesta.

   

   Pues quedo a la espera que nos comentes más cosas sobre ese motor e-city 250.

   

   Otra duda que me surge en la de paseo es el tema frenos. Lleva montadas zapatas bastante normales, ¿habría que ponerle frenos más potentes?

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Agosto, 2016, 11:03:34 pm
No especialmente, si frena medianamente bien no creo que tengas problemas.

   Si quieres hecharle un vistazo al motor aqui tienes un enlace.

   http://www.kitsemtb.com/http/www-kisemtb-com/google5d07c7239be2836e-html/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 27 de Agosto, 2016, 10:20:44 am
Por si no os habiais enterado, Bafang ha rediseñado y cambiado el motor BBS02 750w, paso el enlace con los comentarios de las modificaciones, https://electricbike-blog.com/2016/07/12/bafang-completely-redesigns-the-bbs02-and-tells-no-one/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Agosto, 2016, 04:54:48 pm
No solo el 750W, los nuevos Bafang ya bienen todos con esas mejoras y el logo del controlador cambiado, antes ponia Fun8 y ahora pone Bafang.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 02 de Septiembre, 2016, 01:40:45 pm
Mirar lo que se esta cociendo por Madrid, cuadro de carbono y estetica extraña
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 02 de Septiembre, 2016, 01:41:16 pm
No se poner las fotos mas grandes...lo siento

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Septiembre, 2016, 03:52:51 pm
Muy bonita, solo es cuestión de tiempo que saquen cuadros así, pero puestos a pagar una pasta por un cuadro de carbono como ese, era necesario que se viesen todos los cables? donde tienen metida la batería, supongo que en el tubo rectangular tan generoso, habrás bombardeado al dueño a preguntas, yo lo hubiese aburrido, ;))

   Que marca es el cuadro, porque no he sido capaz de encontrarla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 03 de Septiembre, 2016, 12:36:34 pm
Las fotos me las paso un colega, la bateria va dentro del cuadro y eso es un prototipo...la idea es comercializar la bici completa. Es una marca nacional que ya vende e-bikes, minoritaria y pionera...no puedo decir mas, he hablado demasiado.

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 03 de Septiembre, 2016, 01:47:01 pm
Queda muy claro casco.

   A ver si finalizan un buen producto y tienen suerte.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Septiembre, 2016, 02:45:09 pm
Bueno si es secreto de estado mayor lo dejamos a si, aunque en este mundillo si no es de las 3 BBB, la gente no esta muy por la labor y prefiere irse a lo mas conocido que a las novedades, estaremos atentos al lanzamiento si se produce, no dejes de mantenernos informados Casco.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 03 de Septiembre, 2016, 06:46:55 pm
Bueno, ya esta decidido, he vendido (espero) la bicicleta sin motor, y he comprado una Spezialiced Fuse Comp 6fattie, a la que pondré el motor actual la próxima semana (tambien espero). Ya está en camino el adaptador PF30 a BSA, cadena KMCe, y plato Race Face Wide Narrow de 36 dientes. Adjunto foto de la susodicha. Iremos informando
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Septiembre, 2016, 07:42:54 pm
Bonita ABS, serguro que queda genial, que la disfrutes.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: katacrak en 04 de Septiembre, 2016, 05:00:47 pm
Esa marca pionera de Madrid creo estar seguro que es SIEMPRENBICI..... JEJEJE sobre todo porque no aprenderan nunca, siempre pretenden hacer un producto 100% cosecha propia, y luego comercializar etc. y creo que se equivocan, como se equivocaron en su día con la mountainwolf, un modelo novedoso en su dia pero que fracasó porque simplemente DAVID NUNCA PUEDE CRECER COMO GOLIAT.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Septiembre, 2016, 07:49:46 pm
ABS no te arrepentirás de las ruedas plus , yo estoy descubriendo otro mundo xD de hecho llamó a mi bici la comecaminos jejej .

   

   Por cierto se sabe algo de los nuevos bafang 2017 con sensor de par ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 09 de Septiembre, 2016, 07:14:17 pm
Stalker0ne, si no hay novedad, la próxima semana la estreno, espero sea como tu dices, con esta intención la he comprado, pero solo he probado una fat, estoy sobre ascuas!. Respecto al nuevo Bafang, solo he leído rumores hasta ahora.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Septiembre, 2016, 10:45:33 am
rumores no , está en la página oficial de bafang en la sección news jeje

   

   http://www.szbaf.com/en/news/detail/2017-electrically-power-assisted-cycles-epac-drive-system-technical-seminar-to-begin-soon.html
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Septiembre, 2016, 09:40:45 pm

   Aquí dejo un video de la Mondraker esta tarde con el 750W 48V
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Septiembre, 2016, 02:09:46 pm
Bonito video y música, pero tienes que convencer algún amigo de grupeta que te haga los videos, es zonas técnicas y tal que podamos ver cómo se comporta la Mondraker con el Bafang.

   Lo del sensor de par para estos motores esta todavía en el aire, lo sacaran seguro porque en los motores integrados en las bicis ya lo traen, por tanto, es cuestión de tiempo que el motor BBSXX, el producto más vendido de Bafang lo incorpore, pero tampoco es seguro que sea para 2017.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 12 de Septiembre, 2016, 09:00:52 am
Bueno ya tengo encargado mi kit bafang para mi merida, esperando a mandar la bici para Kitsemtb para su montaje. Tengo unas ganas de probarla..

   En cuanto la tenga os la presento
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Septiembre, 2016, 03:14:00 pm


   

   

   Bueno , estaba pendiente de pasarme a colgar las fotos de cómo quedo el segundo proyecto , así quedó la nena de momento ;)

   

   Alguien me había pedido las fotos por privado aunque no me acuerdo bien creo que fue ABS :)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Offroad en 13 de Septiembre, 2016, 04:08:02 pm
@katacrak

   

   Tienes toda la razón, y el nuevo proyecto va por el mismo camino..
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JUANITO65 en 13 de Septiembre, 2016, 04:25:47 pm
Esa bici tiene muy buena pinta¡¡¡ Stalker0ne
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Septiembre, 2016, 10:49:41 pm
Muy chula si señor, buen reportaje de fotos, a si podemos marujear. ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: tangovictor en 14 de Septiembre, 2016, 05:00:56 pm
hola chicos, os pongo mi proyecto finalizado. Debo mejorar varias cosas que ya las tengo en marcha. A ver que os parece y estoy abierto a consultas y mejoras.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 15 de Septiembre, 2016, 07:27:47 pm
Proyecto finalizado. Ayer a las 21 horas, acabamos la bici, hoy dia de estreno, sensaciones muy positivas del 27 plus, da más sensacion de dominio y seguridad. Hay que afinar algunos detalles. Subo fotos de bici acabada (de momento) je je je.

   Stalker0ne, no fui yo el de las fotos.

   tangovictor , bonito aparato, a distrutarlo.

   tangovictor y Stalker0ne, ¿como curiosidad, que plato delantero llevais con el neumático 27 Plus?, yo le he puesto uno de 36 dientes, he ido a ciegas, de origen llevaba un 30 dientes, y estoy en pruebas, a ver como va.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 15 de Septiembre, 2016, 07:33:49 pm
Tangovictor, ahora se ha ampliado la foto, (antes no), y he podido ver que es una Fat, y no una 27 plus. Bonito cacharro!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Septiembre, 2016, 07:36:09 pm
Te ha quedado guay , ABS , molan las plus eh ! Ahora acostúmbrate a que te paren por la calle y sentirte observado xD

   

   Probé un 32 y un 36T , finalmente me quede con el 36T de raceface y muy contento , eso sí , tengo atrás 10V y el alto es de 42T
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Luckylectric en 15 de Septiembre, 2016, 07:37:43 pm
Hola, soy nuevo por aquí pero con algo de experiencia en esto de las e-bicis. Mi último proyecto es este que acabo de estrenar esta semana y la verdad es que con menos de 100 km me ha dado ya muchas satisfacciones si comparo con lo que había tenido hasta ahora. Motor Bafang BBS HD, gran batería de 58,8V y 42,7Ah. Paso foto:

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 15 de Septiembre, 2016, 07:38:38 pm
La he pesado por curiosidad, 23,070 Kgs. con las ruedas tubelizadas. Muy contento , no llega a 2 Kgs. más que la doble de 26" de carbono.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Septiembre, 2016, 07:44:03 pm
Tangovictor , tremenda esa Mondraker panzer , estuve a punto de elegir esa aunque al final me decanté por la Vantage R+ , que especs llevas en la batería ? El motor veo que es un BBSHD 1000W .

   

   Por cierto , mi compañero con otro Mondraker le ha instalado un acelerador de puño marca Magura y he de decir que es impresionante la sensación de ir en una auténtica moto de cross . No tiene nada que ver con el gatillo , ni me acercaba en espectativas asta que me la dejó probar , siempre estuve en contra del acelerador pero después de probar el magura..... me lo estoy planteando .

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Septiembre, 2016, 07:48:50 pm
Lucky , pasa algún vídeo que no me creo que con ese bicho no tengas ninguno xDD guapísima.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Luckylectric en 15 de Septiembre, 2016, 08:07:39 pm
Ciertamente aún no tengo. La acabo de motar y aún hay algunos detalles por acabar como cables sueltos otras cositas . En cuanto la acabe paso vídeo  :-bd
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 15 de Septiembre, 2016, 08:16:16 pm
Stalker0ne gracias por la rápida respuesta, yo llevo un 10 velocidades 11-40 detrás, seguiré probando, ah! también es Raceface.

   Luckylectric a disfrutar, pedazo máquina!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Septiembre, 2016, 02:47:33 pm
Hola bafaneros, he venido del futuro a advertiros ...

   

   XD fuera cachondeos , este finde con el 750W en una pendiente quise cambiar de piñón del plato número 9 al 11 en una pendiente muy dura , el desenlace fue fatídico , los platos 10 y 11 terminaron doblados , el 10 me daría muy igual por qué es del cassete normal , pero el 11 es un plato de 42T , link Valorado en 50€ ....

   

   Menos mal que al final lo he podido reparar y ha quedado perfecto pero pudo a ver sido peor .

   

   La moraleja es : cuidado cuando hagáis los cambios , cambiar siempre de 1 en 1 ( esto es muy importante ) y si tenéis la posibilidad optar por un gearsensor o fabricaros uno con uno de los cables de freno como tengo yo pensado hacer .

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: tangovictor en 19 de Septiembre, 2016, 03:19:21 pm
hola chicos,

   

   la verdad que estoy muy contento con el resultado. Lleva un motor BBSHD 1000w con pedialier de 120 mm.

   

   La bateria es una 48v de 30ah.

   

   De momento llevo 50 km cargado con mucho peso, pongo un tandem de niño tipo weeride y llevo una sillita tb y cogiendo velocidades de 48 km/h en plano.

   

   La bateria esta a un 47%

   

   He encargado el plato 42T de luna cycle.

   

   Por el resto voy a probar.

   

   Os pongo una foto.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Septiembre, 2016, 04:36:03 pm
Yo también era de la elección del lekkie de 42T , y siempre fui reacio a un 36T ... asta que probé uno , yo te lo aconsejaría mejor que el 42T y más llevando tanto peso , un facerace de color verde de 36T más un adaptador de kitsemtb.com sería la mejor de las opciones sin duda .

   +ahorro de batería

   + cadencia más cómoda .

   

   Tema aparte ojala enseñes algún vídeo de cómo se ve el bafang tirando de todo eso ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Carlos70 en 19 de Septiembre, 2016, 07:45:04 pm
Stalkerone....era yo el de las fotos..

   Ya tengo una BH xenion jumper pero me ha dado la ventolera y me voy a montar una ebike de 27'5 plus rígida desde cero...de momento ya he comprado el cuadro y poco a poco la iré montando, ya pondré fotos si la cosa va bien..es la primera vez que hago algo así y aunque me apetece mucho, no se que tal se me dará.

   Aún no se que motor poner..si voy a lo seguro elijo el bafang, pero el city toque que nos enseñó fonthy me llama mucho la atención..

   Lo dicho....os iré informando..

   Gracias por las fotos por cierto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Septiembre, 2016, 08:05:53 pm
Pues ansioso de ver ese proyecto ;)

   Por cierto las 27,5 + no defraudan .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: tangovictor en 20 de Septiembre, 2016, 04:15:12 pm
se lo pedi antes a ellos, kitsemtb, pero me dieron uno que solo sirve para BBS02.....toda una lastima!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Septiembre, 2016, 04:18:43 pm
Para los que me preguntan por privado si hay alguna batería para colocar en el tubo inferior de la bici, si existe una, otra cosa es que te guste, va foto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Septiembre, 2016, 09:01:43 pm
tangovictor, la araña para colocar un plato menor no la tiene nadie, como muy pequeño 42, me consta que están en ello para sacar una araña para poner un plato menor, pero la gran potencia del motor BBSHD y una linea de cadena no demasiado buena, está dando problemas como salidas de cadena y demás, te hubiese merecido la pena comprar un 750w que tiene casi tanta potencia como el 1.000W, creme que la diferencia no es tan apreciable como te pueda parecer.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: tangovictor en 26 de Septiembre, 2016, 11:17:07 am
Fonthy,

   

   Este fin de semana he montado la corona de LunaCycle. La verdad que mi bicicleta a mejorado enormemente.

   

   Quise poner el nuevo motor pues, leyendo, me preocupo el tema temperatura de los motores BBS02
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Septiembre, 2016, 10:45:55 pm
Me desdigo de lo dicho en el anterior post, si hay posibilidad de montar un plato de 38D, existe una araña BBSHD para ello.

   tangovictor, y cuál es el supuesto problema de temperatura en el BBS02? actualmente se calienta mucho más el BBSHD de hecho han tenido que sobre dimensionar las aletas de ventilación.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 06 de Octubre, 2016, 01:30:33 am
Saludos, E-bikers.

   Llevo mas de 2 años pensando en montar una ebike y despues de encontrar este foro me he lanzado de cabeza.

   Ahora mismo he encargado a traves de Aliexpress el BBS02 de 500 w, 36v. aunque he sido poco reflexivo, ya que he caido en la cuenta de que

   ese motor es ilegal en España.

   ¿Lo cambio por uno de 250 W? Alguien ha tenido problemas con la autoridad de Trafico o similares? El SEPRONA te puede buscar las cosquillas?

   ¿lo dejo estar y empiezo a elegir bateria?

   

   Aunque veo que varios de vosotros teneis motores aun mas potentes.

   Disculpar que aparezca tan dudoso nada mas aterrizar aqui

   Nos vemos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 06 de Octubre, 2016, 09:13:07 pm
Hola Chaika:

   

   Ante todo bienvenido a este foro. Yo llevo un motor de 500W y estoy muy satisfecho con él en los casi 5.000 Km. que llevo realizados; luego pienso que has hecho una buena compra. No te arrepentirás.

   

   En cuanto a tus dudas, permíteme alguna aclaración y una reflexión. La aclaración es que los motores de 500W no están prohibidos, pero según la normativa deben estar limitados a 250W, es decir, que sean de la potencia que sean no deben desarrollar más de 250 W. De hecho, algunos motores que se montan en las bicicletas de algunas marcas son de 350 W (creo que es el Brose de Specialized, pero no estoy seguro), pero limitado a 250. Además, y si no recuerdo mal, tu puedes programar el motor para que no sobrepase esa potencia, si lo crees conveniente, con lo cual tu motor pasaría ya a ser legal. Si lo haces así, debes tener en cuenta también el límite de velocidad, que son 25 Km/h. Este parámetro también es programable es ese motor.

   

   Y la reflexión: ¿Cómo pueden saber los del SEPRONA, o cualquier otra autoridad, la potencia de tu motor a simple vista?

   

   Si tu comportamiento con la bici es correcto, dudo mucho que "te busquen las cosquillas" hasta ese punto.

   

   Yo, en tu lugar, me dedicaría a elegir batería y a comerme las uñas hasta que llegue el motor para empezar a disfrutarlo.

   

   Un cordial saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 06 de Octubre, 2016, 11:51:27 pm
Muchas gracias por tus aclaraciones.  Paso a elegir bateria.

   Parece que las formadas por celulas panasonic tienen buena calidad. Aunque he encontrado ofertas con celulas samsung.

   Tengo que leerme el hilo sobre baterias, para irme haciendo una idea general. Nos vemos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Octubre, 2016, 01:06:29 am
Hola chaika bienvenido, mejor explicado por el amigo BIKER_JOAN imposible, mientras hagas un uso normal y educado, muy pocas posibilidades de tener problemas con nadie.

   Las celdas, cuales quiera de las dos son buenas siempre y cuando sean originales, un poco mejor las Panasonic y si puedes permitirte unas Sanyo mejores todavía, aunque a las Samsung les tengo un cariño especial, me dan muchas tardes de disfrute.

   Otra cosa aparte de esto, sé que hay mucha gente con problemas para conseguir que les funcione en Windows 8 o 10 el programa de reprogramar los controladores de Bafang, en este enlace tenéis una versión depurada para dichos sistemas operativos y funcionan ok, lo he probado y van perfectos, ya contareis.

   

   https://www.dropbox.com/s/pnwwbrvqipcwl1h/BafangConfigTool.zip?dl=0
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 07 de Octubre, 2016, 06:57:36 pm
Pues he cogido carrerilla y ya he comprado la bateria. Os dejo el enlace para que podais verla. Con garantia y preparada en España

   

   http://www.qbbikes.com/es/baterias-bicicletas-li-ion-electricas/36v-136ah-portabidon-celdas-panasonic.html
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest42 en 07 de Octubre, 2016, 08:45:02 pm
489WH POR 390€ ?? Pues eso tiene una pinta cojunada ¡¡¡   y dices que ya la tienes en casa, el tema es para que ebikes vale???  me refiero que tendrá un cable conector a la toma de carga de la batería inicial o un cable que vaya a una toma de motor??

   Que ebike es la tuya??  Luego veo es de portabidón, pero realmente puede ser de 489wh e ir en el portabidón???? (no se, la veo mucha capacidad para poco soporte)

   Ya nos dices, un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 07 de Octubre, 2016, 10:39:06 pm
Aun no la tengo en casa, acabo de comprarla esta tarde.

   Aun no tengo ebike, como he comprado el BBS2 de 500W de bafang, la idea es montarlo en una 26" (la mia o la de mi hijo, uhmmm, que decision)

   Como las dos tienen portaequipajes, ya que nos gusta el cicloturismo de alforja y cuneta, si creo que no es muy solido el anclaje en el cuadro, la colocaré sobre la parrilla.

   Que pena tener que esperar a que llegen los dos paquetes
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Octubre, 2016, 01:23:28 am
Jesús, las hay más potentes de bidón, chaika para circular por cuneta no tendrás ningún problema, para montaña ya es otro cantar, dos tornillos para sujetar en torno a 2,8 kilos que anduviera el peso de esa batería es muy poco anclaje.

   Supongo que montara 40 celdas Panasonic NCR18650B de 3.400mAh que da 13.6Ah = 486Wh, un precio ajustado sin duda.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 13 de Octubre, 2016, 10:46:36 pm
Sigo derrochando. Acabo de comprar una bh expert, montada con xt/xtr.  Ruedas mavic y horquilla rock shox. En 26", a lo que estoy acostumbrado.

   Asi tendré la cicloturista unpluged y aprovecharé esta para pistas y senderos.

   Tengo claro que debo comprar araña adaptadora, y colocar un plato 34 o 36,

   como complemento al casette 12/34 de 9 vel.

   Podeis aconsejarme donde encontrarlos? Estoy con el movil y me cuesta repasar todo el hilo.

   Cuando vuelva a casa subire fotos

   Hasta pronto
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 14 de Octubre, 2016, 01:08:23 am
Hola a todo el foro!

   

   soy nuevo por aquí aunque ya estoy algo metido en el mundo e-bike. Tengo una Trek de doble suspensión de 2.005 con el BS002 de 750W y 48. El tema, como sabe algún forero de por aquí, es que quiero cambiar de bici, pero no de motor, porque tengo la sensación de que este motor me va a gustar más que el Bosch o el Yamaha (aparte del ahorro económico de tenerlo y con 2 baterías) así que me pongo a buscar bicis y después de leer todo el tema llego a la conclusión que una Mondraker doble podría ser la solución por los comentarios de todos vosotros ya que es de las pocas dobles endureras (o la única que lleva

   

   Pero luego leí a ABS que compraba el adaptador PF30 a BSA y entonces se me abrieron posibles opciones:

   

   esta en 27,5+

   http://www.mammoth.es/producto/bicicletas/cube-bikes/stereo-150-hpa-race-275

   

   esta en 27,5 normal, ya que no estoy seguro de la plus o no:

   http://www.biciescapa.com/es/bicis-rebajadas-envio-gratuito/9260-comprar-cube-stereo-160-hpa-race-275-2015.html

   

   El adaptador de PF30 a BSA soporta la fuerza del motor de 750w y 48V??

   Algún modelo de bicicleta doble de 27,5 endurero al que se le pueda poner el motor sin muchos problemas? con o sin adaptador de pedalier, dependiendo de si da problemas...

   

   Muchas gracias a todos y espero participar en este foro!

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Octubre, 2016, 08:26:08 pm
Hola Mario, bienvenido, lo primero que tendrías que saber es si todas esas bicicletas llevan tu misma caja de pedalier, porque si exceden de 73mm dudo que puedas poner tu motor actual, salvo que compres un kit de ampliación de caja de pedalier que los hay.

   Mondraker, para electrificar, no es que sea la única para enduro, existen otras marcas perfectamente electrificarles, Santacruz, Cube, GT, Bergamont y muchas mas

   solo hay que encontrar la bici que te guste y ver qué posibilidades de montaje pueden existir.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 16 de Octubre, 2016, 11:20:33 pm
gracias Fonthy por tu respuesta, pero no tengo claro lo del pedalier (si se puede montar con garantias mi motor en un press. fit o la potencia (me gusta ir fuerte) lo va a destrozar).

   

   Lo que si que tengo claro es que quiero un a PLUS, con lo que el abanico de opciones es más escaso.

   

   por ejemplo, y volviendo a lo de antes, esta cube se podría que creo que es press fit?

   

   http://www.mammoth.es/producto/bicicletas/cube-bikes/stereo-150-hpa-race-275

   

   y otra press fit plus q puede estar bien de precio, la nueva MMR:

   

   http://www.zermattbike.es/producto/mmr-excess-27-5-plus-10-2017/

   

   o sino agradeceria algun modelo concreto aparte del crafty plus que ahí creo que se puede sin problemas.

   

   saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Octubre, 2016, 12:08:51 am
los press fit pasan casi todos de 73mm, con tu motor actual casi imposible y la Crafty se puede pero tienes que cortar al cuadro uno de los soportes del guia cadenas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 17 de Octubre, 2016, 11:13:41 pm
bueno entonces queriendo una plus doble puedo elegir entre la crafty o la crafty.

   

   si alguien quisiera una rigida me parece que el modelo  Loki de Orbea es plus, rígida y se le puede montar el bs002
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Octubre, 2016, 03:04:27 pm
Ahora mismo no se si hay otras opciones, yo ni me las planteo, es mi proxima adquisicion, si vendo la Foxy que esta en el foro Market a la venta, con la R+ tengo de sobra,, me han ofrecido a buen precio una E-Crafty pero el Bafang es mi debilidad absoluta.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 20 de Octubre, 2016, 11:23:21 pm
http://esmtb.com/2016/08/26/pedalier-rosca-pressfit/

   

   La Specialized enduro 2017 podría ser una buena opción: 3.299 PVP

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 21 de Octubre, 2016, 12:53:44 am
Estas casi al precio de una E-Crafty R+, un poco caras esas bicis para electrificar.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 21 de Octubre, 2016, 08:05:50 pm
Bueno pues vamos a aportar un rayito de luz a aquellos que montáis un Bafang con una línea de cadena poco o nada buena y tenéis problemas de rotura de piñones y demás.

   Recientemente Sram ha dado el paso de transformar uno de sus cambios a 8 piñones, concretamente el modelo SRAM EX-1 1x8v para uso en bicicletas electrícas, ya que como todos sabéis en muchas ocasiones subimos 2 y 3 piñones de golpe porque nuestra propia cadencia de pedaleo nos lo exige, en principio el cambio SRAM EX-1 1x8v a nosotros no nos sirve ya que, aparte de que es carísimo, no nos mejora la línea de cadena demasiado, pero su concepto a rasgos generales sí.

   La idea es transformar un casette de cambio de 10 velocidades a 8 velocidades sin invertir un duro.

   Existen casettes que vienen con la posibilidad de quitar algunos piñones, a nosotros nos interesa quitar el piñón de 15D y el de 21D, porque estos y no otros, sencillo los saltos de cadena son menores y apenas si se aprecian ya que están en puntos intermedios de cambio.

   Si no tienes ese casette mencionado y necesitas fabricarte el tuyo, pues los casettes van ensamblados con unos pasadores de acero malillos, taladro y un buril o destornillador, taladramos la cabeza del pasador un poco y nos ayudamos del buril y un martillo sacamos los pasadores y nos olvidamos de ellos, no los necesitamos.

   Quitamos los dos piñones y sus espaciadores y ya tenemos nuestro cassete de 8V, el cassete ahora es 8mm más estrecho y esos 8mm son los que vamos a ganar en la línea de cadena, te pueden parecer poco, pero te garantizo que son un mundo.

   Ahora cogemos los dos piñones y los dos espaciadores y los colocamos lo primero de todo a la parte interior del porta cassete de nuestra rueda trasera, esto nos sirve para desplazar nuestro cassete 8V, 8 mm hacia afuera.

   Una vez hecho esto solo resta ajustar nuestro cambio, subimos la cadena al piñón más grande, en este caso el 36D y ajustamos el tope del desviador para impedir que la cadena nos caiga al interior de los dos piñones que hemos utilizado como espaciadores, en el supuesto caso de que ajustando se os meta ay salen solos dándole al cambio y no se estropea nada.

   Una vez hecho esto ya solo nos queda observar el cambio que ha dado nuestra línea de cadena, ahora tendremos menos desgaste en cadena y piñones y nuestro cambio es más dinámico.

   Solo hay un, pero, siempre hay un, pero, nuestro mando de cambio es de 10v y por tanto va a tener dos clics de cambio inoperantes, cuantas veces subiendo has seguido empujando el mando del desviador a ver si tenías algún piñón más grande que engranar, pues ya no te pasara por qué le darás y no engranara nada, además es muy fácil de reconocer por que la fuerza que se hace sobre el desviador es nula y por tanto la sensación es como si cambiásemos en vacío.

   Para los más puristas, me reconozco entre ellos, existen unos espaciadores de BMX de aluminio de la marca Box components, el paquete trae 4 esapaciadores de distinta medida, cogiendo los dos más anchos ya tienes los 8mm y queda una estética buena, cuestan 15 euros, pero seguro que los hay más baratos.

   Os paso unas fotos del proceso, espero que os sirva, he estado empleando tiempo y dinero para depurar esto.

   PD: si alguno ha pensado en un mando de cambio 8V para ahorrarse los dos clics en vacío, olvidaros, no conseguiréis ajustar el cambio nunca ya que las distancias de cambio son distintas.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 21 de Octubre, 2016, 09:30:09 pm
Hola Fonthy:

   

   Una aportación muy interesante, como siempre. Gracias Fonthy.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 21 de Octubre, 2016, 09:35:02 pm
=D>  =D>  =D>
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Octubre, 2016, 12:04:08 am
Si habéis llegado hasta el final del tocho, gracias a vosotros, solo espero que alguien lo pueda utilizar, yo lo llevo ya 4 meses muy contento.

   Si alguien quiere hacerlo y tiene algún tipo de problema que postee, encantado le hecho una mano.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Xavi en 22 de Octubre, 2016, 12:22:56 am
Es muy buena idea y una brillante solución para resolver la línea de cadena de los bafang.

   Gracias por compartirla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 23 de Octubre, 2016, 11:36:41 pm
Fonthy , sigues siendo ( el puto amo ) de los Bafang
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Octubre, 2016, 11:54:51 pm
jajaja, no me sonrojes e_miquel, para la próxima quedada prometo muchos avances en nuestros Bafang, a ver si consigo atraer a los seguidores del Bosch y del Yamaha al lado oscuro de la fuerza  =))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 25 de Octubre, 2016, 11:21:46 pm
Saludos de un recién llegado al foro que también está preparando un proyecto BBSHD para sustituir un 9C que llevo ahora y que en mi zona, de cuestas muy fuertes y en la que es difícil coger velocidad, pues lo pasa mal por estar en su zona más ineficiente de rendimiento.

   

   Aun siendo consciente de que no están pensados para tanta potencia(obligado cambiar sin carga con gearsensor y no hacer el bruto)  estoy convencido de que un cambio interno es una solución muy buena para una ebike.(linea de cadena, mantenimiento, cadena más gruesa que no tiene que ir saltando, no necesito tanto rango...)

   

   Estoy dudando entre:

   - alfine 8

   - nuvinci, N330/360/380

   (el rohloff ni pensarlo.... €€€€€)

   (los de 3 marchas tipo SA o nexus 3 creo que para mtb se quedan cortos aunque sean los màs robustos)

   

   El diseño de cambio continuo de nuvinci me vuelve loco pero temo que es un producto relativamente nuevo y todavía arriesgada su fiabilidad, además hay algunas experiencias dispares. Lo que también está confirmado es que su eficiencia está en los 8X% en vez de los 9X% del alfine.

   

   El alfine me parece más fiable a priori y el tema de cambiar marchas a saltos, no de forma continua como el nuvinci, quizá sea más fácil de compaginar con los cortes de motor que tienes que hacer en una mtb.

   

   Quería preguntaros si tenéis experiencia en alguno de ellos y cual recomendarías

   

   Algunos links por si alguien quiere más info:

   

   bicivitas.com/blog/2013/04/cambio-interno/

   

   https://electricbike.com/mid-drive-kit-igh/

   

   https://electricbike-blog.com/2016/01/06/nuvinci-n380-the-bbs02-weve-got-the-biggest-balls-of-them-all/

   

   https://electricbikereview.com/forum/threads/bafang-and-nuvinci.1156/

   

   https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=65590
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 29 de Octubre, 2016, 12:10:39 pm
Buenas... tengo poca experiencia con las E-bike... solo con alguna Fat electrica con motor de buje Banfang 500W... decir que el funcionamiento es muy bueno por zonas con desniveles medios.., pero a nada que te metas en montaña, estos motores no me convencen... van muy forzados y a parte te llevan mas a ti que tu a ellos.

   Por eso viendo los buenos comentarios que teneis por aquí y siendo racional, un motor central seria lo mejor para la montaña... de ese modo es como si le acoplamos marchas al motor y es mucho mas eficiente... mi idea es comprar una bici curiosa de segundamano por entre 900/1000€ y adaptarle un Banfang de 500W y hacerme una bateria.. esto lo tengo mas o menos claro... mi duda es la base a elegir.

   Ya se que esto es un mundo y cada uno tiene unos gustos, pero sabriais decirme alguna candidata que pudiera adaptar perfectamente y aguantara el tipo durante muchos años, mi uso serian rutas de montaña, bastante desnivel y bastantes Kilometros... uso medio, nada de descenso ni cosas salvajes (ya quisiera). Que sea comoda, si es doble, mejor que rigida... aunque tampoco es vital..

   

   Muchas gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Octubre, 2016, 06:15:39 pm
Hola compañero, difícil ecuación la que propones en tu comentario. Efectivamente un central es lo suyo para practicar modalidades de MTB, aunque también es verdad que muchos lo hacen con un motor en buje tan válido y eficiente como el central, otra cosa ya es la durabilidad del mismo.

   La elección de la bici que pretendes, que aguante muchos años, con bastante desnivel y bastantes kilómetros y encima de segunda mano…. Si la encuentras avisa que compramos dos.

   Bromas aparte, no se puede exigir a una bici, la cual no está pensada para cargar con un kit de 7 kilos, que esté exenta de más mantenimiento y sustitución de piezas, incluso roturas, que una normal, por otra parte, el” bastantes kilómetros”, va a depender y mucho, de lo que aportes tú con tus piernas, de la batería que montes y de alguna variante más, para largas distancias, no esperes montar una batería ligera, piensa de 3,5 kilos hacia arriba para celdas de litio 16850.

   Bicis hay muchas, por comodidad lógicamente una doble, por dureza una bicicleta de descenso ya que están pensadas para aguantar mucho tute.

   Si me preguntas personalmente Mondraker Crafty R+ pero creo que esos 900 o 1.000 euros te quedan cortos.

   Lo que pides está más cerca de una bicicleta comercial con motor Bosch o Yamaha que de un kit Bafang, pero claro se van de precio y se quedan cortas de autonomía.

   Como te comentaba al principio es una difícil ecuación la que pretendes.

   Saludos, al final busca lo que te divierta.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 29 de Octubre, 2016, 10:33:05 pm
Gracias por la respuesta... se que es compleja la pregunta... jeje. Simplemente busco una base decente.

   Con los Motores de buje ya he quemado un controlador de un Banfang 500w por hacer montaña. Fue probando una fatbike.

   e-MTB he probado un par de ellas, una hibike sduro con Bosch y una Rotwild con Brose... y van muy finas, pero las encuentro muy capadas segun vienen... a parte que se me van de precio... por eso pienso en montar kit en algo de segundamano en algun modelo fiable... algo habra que cambiar siempre, pero lo vital, por lo menos que aguante el tipo...

   Me gusta la bici para pedalear, para no dar pedales ya tengo moto... jeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 05 de Noviembre, 2016, 07:55:58 pm
Hola compañeros,

   

   He estado leyendo este post porque estoy muy interesado en montar un bafang para la bici de mi novia.

   

   Tengo muchísimas dudas, pero quiero ir solventándolas una a una.

   

   Lo primero es decidir el motor. El tema está en que mi chica ya no puede dar pedales pero quiere seguir viniendo a la montaña conmigo, y yo quiero que siga viniendo claro. Por tema legalidad y porque tiene que venir a mi ritmo que voy sin motor y no soy ningún máquina, había pensado montar el 250W y en todo caso intentar reprogramarlo.

   

   La duda es, a diferencia de la mayoría que está encantado con seguir haciendo deporte, mi novia necesita hacer lo mínimo posible y seguir subiendo montaña arriba. Yo pensaba que con un plato de 32-34 dientes (que por lo que veo es lo más pequeño que se puede montar con la famosa "araña") y su piñonera de 10 velocidades Deore, podría subir alegremente las pendientes más duras como pequeña liebrecilla sin hacer esfuerzo, a mi ritmo de tortuga anciana arrastrándose por la montaña.  

   

   Leyendo el post me han asaltado las dudas... Los que habéis probado estos motores, créeis que:

   - con sus 50kg, más 10 en esporádicos viajes,

   - el peso de la bici 13kg,

   - y el del kit (kg a depender de la opción escogida),

   el motor de 250W reprogramado le permitirá subir las cuestas más duras con mínimo esfuerzo???

   

   Hay mucha diferencia con montar el de 750W? (contando que el de 250W sería reprogramado).

   

   He pensado que si me monto uno más potente ilegal puedo meterle masilla bien pulidita y pintada donde aparecen las características y hacerme el "longuis" si me llegaran a parar. En todo caso lo veo poco probable porque mi chica no va a hacer locuras que alerten a la policía (tiene que ir detrás mío así que...).

   

   Gracias por vuestra sabiduría, espero solventar al menos esta primera duda. Elegido el motor pasaremos a las siguientes, esto es peor que acabar una maqueta por fascículos...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 05 de Noviembre, 2016, 07:59:53 pm
Me he dado cuenta que he puesto un tocho que no veas, lo siento xD

   

   RESUMEN: Un bafang de 250W puede hacer subir sin esfuerzo a una chica de 50kg montaña arriba?

   Sin esfuerzo es moviendo los pedales pero como si fueras en llano tranquilamente.

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Noviembre, 2016, 08:39:25 pm
Hola Akhrain, conmueve ver que alguien se preocupa tantísimo por su chica, compartir tu afición con ella me parece de las cosas más bonitas que se pueden hacer.

   Al tema, no sé qué desniveles pretendes subir, pero un 250w para quien no va hacer mucho esfuerzo pedaleando lo veo un pelín corto, puedes irte al 500W y si te parece mucha potencia se puede reprogramar a 350W y siempre tendrás la opción de subir de potencia si te falta.

   El 250W por mucha reprogramación no va a dar más que esos 250W, la diferencia del 250 al 750 es obvia, tres veces más potente, pero creo que no necesitas 750W ya que estarás obligado a montar una batería de 48V mas grande y pesada que una 36V de la misma capacidad y autonomía.

   Me ha hecho mucha gracia el comentario de la masilla para tapar números de motor, era una práctica demasiado habitual en el mundo del motor de dos ruedas, pero tranquilo con un poco de disolvente y un trapo puedes quitar los números y hasta la pintura del motor, no están grabados solo pintados.

   hagas lo que hagas sigue subiendo a tu chica a la montaña seguro que disfrutareis mucho juntos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 05 de Noviembre, 2016, 10:06:52 pm
Muchas gracias por tu respuesta Fonthy.

   

   Creo que tiraré a caballo grande como ya comento un forero. He pensado en comprarlo en aliexpress, los precios son los siguientes (con el descuento especial del día 11/11 famoso):

   

   - 36v 250W : 272€ con pantalla cutre y unos 300€ con pantalla LCD

   https://es.aliexpress.com/item/2015-BTN-best-selling-8fun-electric-bike-mid-drive-motor-kit/32371791148.html?spm=2114.13010308.0.0.FH1JGt

   

   - 36v 500W : 390€ + 64€ de gastos de envío (apenas se vende, solo he encontrado una tienda....)

   https://es.aliexpress.com/store/product/36-v-500-w-8-diversion-bafang-C961-Motor-BBS02-crank-bicicletas-eletric-trike-ebike-kits/1189333_32738195769.html?spm=2114.04010208.3.2.foy4c1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10092_10091_10090_10088_10089,searchweb201603_1&btsid=b987a33c-e7d5-4e66-828f-cf44622b7309

   

   -48v 750W: 366€

   https://es.aliexpress.com/item/free-shipping-48v-750w-8fun-bafang-motor-C965-LCD-BBS02-latest-controller-crank-Motor-eletric-bicycles/32709928219.html?spm=2114.13010308.0.0.BpeiSc&detailNewVersion=&categoryId=100001709

   

   Como veis sale muy poco a cuenta comprar el 36v 500W, sobre todo porque me da la sensación que no se vende mucho, solo encontré una tienda.

   

   Entonces cogeré el de 750W aunque la batería pese más... si me da mucho problema al portaequipajes...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 05 de Noviembre, 2016, 10:25:39 pm
Me corrijo a mi mismo, había buscado mal:

   

   - 36v 500W : 350€

   https://es.aliexpress.com/item/36v-500w-8fun-bafang-C961-motor-BBS02-crank-Motor-eletric-bicycles-trike-ebike-kits/32751540727.html?spm=2114.13010308.0.0.uNBpyc&detailNewVersion=&categoryId=100001709
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Noviembre, 2016, 11:42:01 pm
Son buenos precios, sumale 45 euros de aduanas y yo buscaria una tienda con un poco mas de reputacion, en aliexpress todo el mundo vende pero no todos reponden igual a la hora de un problema.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 06 de Noviembre, 2016, 08:03:51 pm
Gracias Fonthy.

   

   La verdad es que el mercado es inacabable, hay mil tiendas donde elegir y además he escrito a un par de vendedores y la comunicación es bastante fluida, cosa que no siempre pasa.

   

   Seguiré tu consejo y elegiré con atención la tienda.

   

   En cuanto a las aduanas es un riesgo que hay que correr y que si me toca pagar tampoco me enfado. A fin de cuentas pagar los impuestos es lo justo no? Además, aún pagando aduanas, los precios son mucho más bajos que las tiendas importadoras que he visto.

   

   El 11/11 haré el pedido (es que es día de rebajas allí y te hacen un buen descuento), ya comentaré mi experiencia para futuros foreros. Después vendrá lo difícil, montarlo.... Que miedito me da....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Noviembre, 2016, 10:15:28 pm
jajaja para el montaje ya estamos aquí, no sufras.

   Lógico que los precios varíen 150 o 200 euros de las tiendas de aquí, ya se pagan aduanas y los dos años de garantía que te tienen que dar, los chinos si encuentras una tienda bien te darán 1 año con suerte y envió de vuelta a china si tuvieses alguna historia, no quieras saber la cantidad de chorradas y documentos que te piden en aduanas para devolver un producto a china, pero si te sale bien te habrás ahorrado unos eurillos.

   Suerte y al toro, veras como es sencillo y te queda un montaje estupendo.

   A todo esto, en que bici vas a montar el chisme?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 07 de Noviembre, 2016, 03:26:47 am
La bici de mi chica es una GT Zascar de 29 pulgadas. Rígida y de aluminio. Según lo que he podido leer es compatible con el motor, aunque a mi me da miedo porque los cables pasan por debajo de la caja de pedalier. Y ahí es justo donde va el motor...

   

   Si alguien puede confirmarme que no habrá problema (o que sí habrá) me sería de ayuda para dejar de comerme las uñas hasta que llegue...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Noviembre, 2016, 01:46:45 pm
Si el cableado de frenos, cambio y demas te pasa por bajo te va a molestar si o si, tendras que cambiarlos de sitio, cualquier mecanico le va a encontrar solucion.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Noviembre, 2016, 06:17:36 pm
Vaya putada, esperaba que hubiera sitio para dejarlos ahí...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 11 de Noviembre, 2016, 05:10:43 pm
Hola compañeros del metal chino,

   

   Tengo un BBS01 250W 36V que va muy bien pero que se queda un pelín corto en alguna cuesta dura prolongada, mi intención por falta de money es la de pasar al motor de 500W 36V, conservando la batería.  Se ha comentado mucho sobre el tema BBS02 500W 750W,  aún así tengo un par de dudas:

   

   - Hay alguna diferencia entre el motor 500W 36V y48V?, me refiero a potencia nominal respecto a rpms, he visto una gráfica para el 48V y da la potencia nominal a más de 100 rpms pero no he encontrado nada para el 36V, El BBS01 250W gira a 80 rpms aprox.

   

   - El motor de 750W y el BBSHD tienen la misma imagen y peso en la página oficial (szbaf.com), me ha parecido extraño, alguién sabe algo?

   

   Por cierto al hilo del los cassettes y su resistencia SUNRACE fabrica cassettes de 10V 11-42t baratos que son montados en las haibike, etc, con todas las coronas de acero.

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 11 de Noviembre, 2016, 08:56:14 pm
Hola,

   

   Yo hasta ahora tenia un BBS02 de 750w montado en mi specialized

   

   Lo puedes ver aqui  http://foro.e-mtb.es/index.php?p=/discussion/452/me-presento-con-bafang-bbs02-750w

   

   Y ahora le he pillado al forero Fonthy un BBSHD de 1000W

   

   Y te puedo decir que para nada son iguales.

   

   El BBSHD es mas ancho y pesa casi 2 kilos mas, eso si despues de mi primera salida con el(no he tenido todavia tiempo para probarla mas) puedo decir que el BBSHD tira mas y sufre mucho menos el mal trato. Por contra la linea de cadena es incluso peor que en el BBS02 de 750W.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Noviembre, 2016, 12:05:12 am
Hola Pataliebre23, en potencia nominal es la que es 500Wpara ambos, en que se nota la diferencia, a groso modo en que es un poco más alegre y tiene algo más de velocidad punta.

   En la página oficial de Bafang si es verdad que salen el 750 y el 1.000W con la misma carcasa, pero se quedó ahí, el 750 lleva la carcasa antigua, que realmente es diseño nuevo, con el logo pequeñito y el 1.000w lleva la nueva con las aletas de refrigeración sobre dimensionadas, el peso creo que es un error tipográfico ya que el 1.000w, como bien dice Enric, es más pesado y ancho.

   El BBSHD originalmente se diseñó para bicicletas tipo fatbike o con cajas de pedalier de más de 100mm y cambios de 7S, al haber demanda de los pedalier de 68 y 73mm los amigos chinos decidieron sacarlos a la venta, el caso era vender, pero la línea de cadena salvo que te vayas a un plato de 42D es mucho más mala que la de un BBS02-01, en contra partida, los componentes empleados en este motor tienen una mayor calidad, sobre todo a nivel de controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 12 de Noviembre, 2016, 11:50:02 am
Gracias,

   

   Ayer vi en un foro que los de 36v van a las mismas rpms, pero el de 500w tiene según ellos un 60% más de par. Me iré a 500w 36v, que va sobrado para lo que hago. Sabéis de alguna tienda en España que los venda? He visto la web qbbikes.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 12 de Noviembre, 2016, 07:53:37 pm
Yo lo he pillado aqui.

   

   http://www.kitsemtb.com/

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 13 de Noviembre, 2016, 09:07:24 pm
Fonty te suena

   

   Hoy he salido con mi amigo Nando y he tenido ocasion de probar ese pedazo de maquinon...que pasada lo que tira eso y la super autonomia que da esa bateria, yo iba con una BH Revo con motor Brose que me han dejado y no habia color...es una pena que ningun fabricante haga un chasis para poder meter el motor dentro del cuadro como hicieron los italianos de "Scima" pero mas bonita...

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Noviembre, 2016, 11:04:05 pm
Me suena un poco :)>- una bici con mucho trabajo y algun que otro quebradero de cabeza,  me encanta la SantaCruz es una bici genial, tendre que poner en marcha un proyecto que tengo en mente para meter ese motor, integrado en un cuadro dé aluminio para hacer una bici a un precio competitivo y divertida, todo se andara.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 14 de Noviembre, 2016, 12:06:33 am
Tiene muy muy buena pinta... lo malo es lo expuesto que quedan los motores Banfang con este tipo de chasis que no admiten que queden mas altos... aun bien protegido, como se ve que está, si se usa por zonas muy rotas con escalones, llevara buenos golpes...

   Sobre adaptar un cuadro para instalar un Banfag, suena interesante... el sistema de Scima parece simple y  deberia de aguantar... todo esto, en teoría...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 14 de Noviembre, 2016, 02:22:57 pm
Fonty mirate el modelo Teocali de la marca Moongose...me he tirado un año buscando de segunda mano, pero en talla L no he encontrado, es ideal para montar el Bafang

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Noviembre, 2016, 08:28:15 am
Hola estimados amigos

   Os pongo este bafang extensible a ver si ya teneis constancia y si esta opcion facilita el poder poner dos o tres platos?

   Un fraternal saludo

   http://www.cnebikes.com/product/Extensioned-BBS-Fat-Tyre-Kit.html
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Noviembre, 2016, 02:03:40 pm
Si cascoblanco, tenía constancia de esos cuadros y de otros de descenso con igual geometría, el inconveniente de esos cuadros es la ubicación de la batería, solo hay dos opciones, o batería con un cable remoto a la mochila (un engorro) o por bajo en el tubo que va del pedalier a la dirección (sitio poco recomendable), pero no deja de ser una opción para subir el motor.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Noviembre, 2016, 02:07:54 pm
Manuel, esa extensión es el método para poner un BBS01-02 a una fatbike, solo sirve para poner estos motores en una caja de pedalier de 100 mm.

   Para poder poner 2 platos necesitas una araña de doble plato, otra cosa va a ser que puedas poner un desviador para cambiar los platos, que se puede, pero no es nada fácil.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 15 de Noviembre, 2016, 06:48:18 pm
Hola Fonthy

   

   Acabo de realizar el brico del cassette y menudo cambio, es increible lo que mejora la linea, antes tenia problemas para meter el piñon grande y ahora va como la seda. Muy facil de realizar y sin gastar dinero, mañana a probarla. Piensas que si monto un cassette 11-42 podria tambien hacerlo, los saltos entre coronas son mayores y no se si sera demasiado.

   

   A ver si me acuerdo y le saco unas fotos en el campo para presentaros mi Merida.

   

   Un saludo y gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Noviembre, 2016, 08:09:41 pm
Gracias Fonthy, por tú aclaración, es que al verlo pues me pareció interesante. Desde luego en el cuadro que yo tengo si que me va ha ser muy dificil poner un desplazador, así que la única alternativa va ha ser poner un plato de 36 con el adaptador.  Supongo que con el 10-44 que llevo atrás será suficiente tanto en subidas como en llano. Todavía me estoy rumiando el ponerle el kit bafang a la de carbono. Muchas gracias!

   Un fraternal saludo!.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Noviembre, 2016, 10:50:41 pm
Hola eunzaro, si tu desviador te lo permite deberías de poder, ten en cuenta que en el Sram de donde saque la idea el salto que había era de un piñón 40 a un 48 y engrana sin problemas, por tanto, no creo que exista problema al montar un salto de un 36 a un 42 por ejemplo, aunque yo eliminaría el 36 y dejaría un 34-42 el ultimo salto por arriba.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Noviembre, 2016, 10:55:08 pm
Manuel por experiencia en montajes te puedo decir que con un motor de 500W BBS02 y un plato 34 o 36 y un casette 11-36 ya subes por todos lados a poco que des pedales, imagina con un 44, se hace innecesario dos platos y mucho menos tres.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Noviembre, 2016, 07:27:57 am
Te agradezco mucho tú comentario FONTHY, pues ahora llevo un solo plato de 30 porque el de 34 me venía justo y según algunas rutas me costaba. Ahora con el 30 voy mucho mejor. Pues así, igual me arriesgo a ponerlo en el cuadro de carbono. Ahora cuando venga la extra a ver si no me tengo que pelear con la mujer! jajajaja.

   Un fraternal saludo!!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Duti en 17 de Noviembre, 2016, 12:02:21 pm
Hola a todos,

   

   Ya me presente con mi bici bafang 750w

    photo IMG_20151205_114201649_zps4dg4wqtc.jpg">

   

   Ahora he conseguido introducir la bateria dentro del cuando, antes como podeis ver colgaba del tubo diagonal y tenia que ir con cuidado ya que me rozaba la rueda al comprimir la horquilla.

   Para conseguirlo simplemente he invertido el amortiguador y he girado todo el conjunto bateria/soporte con las abrazaderas algo cutres y por fin puedo empezar a disfrutarla de verdad despues de un año. El unico pero es que la bateria no puedo sacarla a no ser que afloje de nuevo el conjunto.">

    photo IMG_20161112_115025114_zpsaobjv88t.jpg">

   

   Y ahora preguntilla, he comprado el adaptador y quiero probar varios platos raceface y en algun post Fonthy comentaba otro plato que iba bastante bien, Gear King si mal no recuerdo. El tema es que no lo encuentro.

   

   Alguien podria subir algun enlace de los platos?

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 17 de Noviembre, 2016, 07:49:52 pm
Hola Duti, yo he comprado este plato, basandome en los comentarios de Fonty, he pedido el de 34 dientes

   http://ebay.es/itm/351460549741?_trksid=p2060353.m2749.l2649&var=620590341361&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 17 de Noviembre, 2016, 08:10:17 pm
Y ahora os cuento el triunfo y posterior desastre de mi aventura bafangera.

   He instalado el BBS2 de 500 w 36 v. con una araña y un plato similar al Gear King de 34 dientes, colocada la bateria y una de las manetas de frenos que vienen en el kit ( mi bici lleva Vbrake, he quitado el mando dual shimano XT que tenia instalado).

   Lo que me he encontrado ha sido una linea de cadena horrorosa, algo parecido ha cruzar la cadena entre el plato grande y el mayor piñon. He hecho alguna prueba, y la cadena se ha salido varias veces, cuando subia hacia los ultimos piñones. Lo peor ha sido que en una pequeña bajada he dado pedales hacia atras, y al volver a avanzar, ha debido trabarse la cadena en el desviador, con el resultado final de cadena rota y patilla que soporta el desviador partida en dos pedazos.

   Tengo un casette de 9V, 12-32 de shimano, por ofreceros mas informacion.

   ¿que puedo hacer para mejorar esto? Segun entiendo el tutorial de fonty es para casette de 10 coronas, aunque parece posible adaptarlo a mi situacion.

   

   Ah, pero lo mejor de todo ha sido la sensacion de empuje del motor.....en la vida habia probado una electrica, y solo en el primer nivel de ayuda.

   Ya no hay retorno

   Saludos a todos los que ya lo disfrutais

   

   No tengo el movil, por eso no pongo fotos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Noviembre, 2016, 12:32:08 am
El tutorial sirve para cualquier cambio, la única constante es que la cadena siempre tiene que ser la original, si tu transmisión es de 9v la cadena siempre será de 9v y puedes reducir tu cambio a 8v o a 7v, en los cambios de 9v se gana aún más línea de cadena debido a que la separación entre piñones es mayor.

   Puedes probarlo y mejorar tu línea de cadena sustancialmente.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 18 de Noviembre, 2016, 02:07:26 pm
Mi cambio 10V shimano XT pata larga no permite quitar 2 coronas al cassette 11-36 debido a que la corona de 36 pega en el cambio. No quiero contradecir a Fonthy ni mucho menos, pero antes de hacerlo quitaría dos coronas que vienen sueltas para probar. Hay varios casettes en el mercado con coronas sueltas. En mi bici he llevado 9 velocidades cambiando la corona 15 y 17 por una 16 comprada.

   También monté un plato stronglight 20 dientes para bicis bosch muy barato (le hice 5 agujeros para atornillarlo directo al motor y lo lime un poco), junto a un plato de 30 o 32 dientes y adaptador, no conseguí montar el cambio correctamente pero en algunas bicis tiene que funcionar. Era un poco molinillo pero con las 7 primeras coronas del plato pequeño y las 4 primeras del grande la cosa funcionada sin cruces de cadena, con 11 velocidades reales con cassette 11-36.

   Otra solución es comprar o fabricar un alargador de patilla como el "wolf_tooth_goatlink".

   

   El plato de 20 dientes (hay mas grandes), las coronas sueltas son fáciles de encontrar en Madrid y Barcelona y valen muy poco.

   

   Perdonad las faltas de ortografía y espero haber contribuido a "aumentar" la locura de los cambios con los bbss.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 18 de Noviembre, 2016, 10:45:12 pm
Temgo  montado un cambio 10v Shimano xt y he quitado las dos coronas sin ningun problema, mi bici una Merida  one twenty 900. Lo que no va a ser factible es hacer el mismo brico con un cassette 11-42, pero con el 11-36 el cambio es espectacular. Desde que Fonthy me instalo el kit  llevo 1000 Km con 0 salidas de cadena, pero creo que con su brico sufre muchisimo menos la transmision, y estoy encantado.

   saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: chaika en 18 de Noviembre, 2016, 11:27:22 pm
Otra cosa, Fonthy. En algun mensaje hablas de un guiacadenas. En la 3ª foto del tutorial del cambio de coronas, se aprecia una pieza sobre la cadena. ?puedes pones alguna foto mas detallada y dar alguna explicacion mas?

   Muchas gracias. Ya he comprado la patilla de recambio.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 20 de Noviembre, 2016, 01:37:18 pm
Una pregunta, este sensor sirve para un freno de disco normal?

   http://s.aliexpress.com/vuamMn63

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Noviembre, 2016, 07:24:25 pm
Pataliebre23, el problema que te toque el desviador es tan sencillo como que no llevas el desviador adecuado a tu cambio, en caja mediana  no toca, las cajas de cambio larga  se suelen utilizar para cambios con alto rango ( no se si sera tu caso) 40-42-46 etc., pero no para un 11-36 aunque muchos fabricantes y talleres lo hacen para posibles actualizaciones del usuario, no obstante yo he montado XT de caja larga con el casette reducido y buscando la posición adecuada  pasa muy justo pero no toca la cadena que es lo que en verdad toca no el piñón en sí.

   De todas formas me pongo a ello a ver si se puede o no reducir el 11-42 a 8v.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Noviembre, 2016, 07:35:05 pm
chaika, el guía cadenas es un prototipo que está en I+D, este en concreto es un direc mount del fabricante On-off, adaptado con una pieza especial a las medidas de nuestro motor, en breve tendré listo un guía cadenas para cualquier motor Bafang BBS01-02 y BBSHD, pero necesito tiempo que no tengo para tanto. ~X(
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Noviembre, 2016, 07:38:48 pm
Akhrain, si a lo que le llamas disco normal es a un hidráulico si sirve, también vale para cualquiera porque el sensor va en la maneta, aunque para freno mecánico mejor los originales.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Duti en 22 de Noviembre, 2016, 03:40:34 pm
Pues al final he comprado el adaptador del plato mas un 36 y 40 para ir probando que es lo que mejor se adapta a mis rutas. Tambien he quitado el desviador del plato que me rozaba en los piñones mas extremos y a rezar para que no se salga la cadena.

   Ya ire contando

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 22 de Noviembre, 2016, 05:29:30 pm
Fonthy el problema es la forma de la pieza de aluminio donde va atornillado el cable, en otros cambios de 10V no tienen esa forma y seguro que se puede quitar las dos coronas, en el mio pega la cadena cuando subes coronas cambiando rápidamente.  De todas formas ya no tengo ese problema con el alargador de patilla, puedo meter una corona de 42 o mas sin tocar en el cambio. Lo único que no va muy fina la corona de 16 que sustituye a la de 15 y 17, sobretodo si cambias rápido.

   

   Por cierto hay modelos de casette SRAM 10V que llevan mas coronas sueltas que los cassettes shimano, en concreto de las 10, 8 van sueltas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Noviembre, 2016, 10:41:51 pm
Pataliebre23, conozco el problema, una pregunta y solo por preguntar, pusiste la corona en su posición correcta, mediste si el espesor del piñón 15 o 17 es el mismo que el que has comprado de 16, has cambiado espaciadores? a veces una de estas cosas es la que hace extraños en la secuencia de cambio.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 23 de Noviembre, 2016, 08:12:52 am
Sí no me falla la memoria solo tiene una posición la corona, el corte del los dientes es similar al resto. Es específica del shimano 10v (según el vendedor) y los espaciadores son los mismos. Eso sí no he medido el espesor de la corona. Lo engrasado con dos tipos de lubricante pero nada. Paciencia, no es importante porque en subida voy casi siempre en coronas superiores. Voy a montar otra cadena a ver que pasa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Noviembre, 2016, 03:51:26 pm
Perdon puse corona cuando quise poner piñon, hablo de la posicion del piñon de 16 que has comprado, se puede poner de dos formas y solo una es la correcta, normalmete la que tiene impresa la numeracion va hacia fuera si esto esta al reves no engrana correctamente y el cambio sobre este piñon no actua bien, normalmente salta.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fjtrooper en 25 de Noviembre, 2016, 02:41:25 pm
Buenas tardes,  lo primero felicitarlos por el foro,  muy interesante.

   

   Yo la verdad es que me lio con tantos W,  V, etcc.

   Yo tengo una lesión que me impide mantener el esfuerzo de una bicicleta estándar,  por lo que necesitaria autonomia y bastante asistencia.  En absoluto velocidad.

   

   Qué me recomendais de Bafang?

   

   Muchas gracias

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Noviembre, 2016, 08:51:33 pm
Hola Fjtrooper, pero puedes aportar algo de esfuerzo o nada? y en que bici tienes pensado? y que rutas pretendes, kilometraje altimetria?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fjtrooper en 26 de Noviembre, 2016, 09:07:32 am
Hola Fonthy,  puedo aportar algo de esfuerzo,  pero por ejemplo en subidas me tendría k estar parando cada 20metros con una bici normal.

   estaba pensando en una bici de montaña,  aunque el 90% del recorrido sería carretera  en principio.

   Vivo en una zona donde las rectas son muy pocas,  todo son pendientes. O sea que desde mi casa o bajo o subo. En bajada por supuesto no necesitaría asistencia, pero si en rectas y subidas.  Los kms dependerá de la autonomía de la bici,  y siempre tendré k dejar batería para la vuelta.

   Muchas gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 26 de Noviembre, 2016, 05:58:47 pm
Hola Fjtrooper, de Bafang hay uno que se llama HD que es de 1000W, yo me imagino que con ese iras sobrado de asistencia vayas por donde vayas. Yo acabo de comprar el BBS02 de 750W para mi novia, me llego ayer, estoy montándolo  que me llevará su tiempo.

   Cuando lo tenga montado ya te diré si puedes tirar de acelerador en fuertes y largas pendientes sin hacer apenas esfuerzo.

   Por cierto, puse que tenía miedo porque me pasan los cables por debajo de la caja de pedalier pero ha sido estúpidamente fácil de solucionar. Los cables pasan perfectos por el hueco que deja el motor entre la caja y sí mismo. El problema es la pieza que sujeta los cables. La desmontáis y listo. No genera ningún problema porque el propio ya hace la función de la pieza de aguantar los cables.

   

   Gracias por tu resputesta del sensor para frenos hidráulicos Fonthy. Ya he encontrado un vídeo youtube que explica el funcionamiento, la pregunta es ¿va bien?. Estos temas de que se active según la distancia a un imán no me dan mucha confianza. Claro que no tengo ni idea...

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Noviembre, 2016, 02:20:04 pm
Según lo que comentas Fjtrooper, podrías por el 750w, pero tendrás que contar con más peso de batería ya que las baterías de 48v son más pesadas con la misma potencia que una de 36v, estos motores los contemplo para gente con problemas físicos significativos.

   Akhrain la pieza de plástico puesta en la parte baja es para proteger de cortes el cuadro con el acero del cable, es posible que dañes algo, cuesta muy poco trabajo y tiempo de pasarlo por otro sitio, merece la pena.

   El sensor de freno es una medida de seguridad más que una necesidad imperativa, si se sujetan convenientemente no hay problema no se sueltan ni dan problemas y si los dan en un momento puntual con desconectar el conector a seguir rodando.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fjtrooper en 27 de Noviembre, 2016, 04:23:09 pm
Muchas gracias, otra pregunta, el de 750W podría llevarlo por carretera convencional? Donde me recomiendas que compre la batería y qué tipo? En principio sería la de máxima capacidad.

   

   Muchas gracias de nuevo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Noviembre, 2016, 08:23:30 pm
Si te refieres a si es legal llevarlo por carretera la respuesta es no, solo esta permitido hasta 250w y sin acelerador, no como pretendes.

   La capacidad de la batería es ilimitada, es mas bien el sitio donde la vas a llevar lo que te limita, yo compraría la batería aquí, pero ya es decision de cada uno.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fjtrooper en 27 de Noviembre, 2016, 10:20:29 pm
Si yo creo que te haré caso y la compraré en España,  algún sitio que recomiendes online?

   Muchas gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 29 de Noviembre, 2016, 12:49:26 pm
Gracias Fonthy, el cable no dará problemas porque en ese tramo tiene la envoltura de goma, vamos como en la parte del manillar. La pieza solo lo sujetaba, cosa que ya hace el motor ahora.

   

   Fjtrooper, yo llamé al número de una web especialista en baterías para bici, bicibateria.com

   

   No tengo absolutamente nada que ver con esta tienda, de hecho solo conozco al dueño de hablar dos veces por teléfono. Lo especifico para que no parezca que hago publicidad, solo intento ayudar al compañero porque yo me encontraba en la misma tesitura hace un mes.

   

   El tema es que me atendió muy bien y se notaba que había montado mil baterías y dominaba. También te digo que yo al final no se la he comprado porque me he pillado el pack entero de aliexpress que me salía mejor. La verdad es que me supo hasta mal porque el chico se entretuvo a explicarme todas mis dudas por teléfono, pero el pack me ahorraba mucha pasta y no esta la cosa para mucho gasto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 29 de Noviembre, 2016, 01:27:56 pm
Fjtrooper, en respuesta a tu pregunta de donde comprar batería, sin dudarlo, en España, por varias razones, garantia, sabes cuanto te va a costar, en China, te pueden cobrar aduana, en China , no sabes que celulas te pondran, ni cuantas cargas te duraran, si tienes reclamaciones, prepárate y desenpolva tu inglés, y en España, hay un par de sitios, en el que la mayoría con Bafang hemos comprado nuestras baterías, son bicibateria.com, y kitsemtb.com.

   Como curiosidad, por tu Alias, tienes o has tenido una FJ1200?

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 29 de Noviembre, 2016, 01:30:27 pm
Fjtrooper, no te quiero desanimar, hay algunas empresas solventes en China, pero si consultas sus precios, verás que es mejor comprar en España. Una de las webs que tienen buena prensa en endless sphere, es em3ev.com
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fjtrooper en 29 de Noviembre, 2016, 06:49:41 pm
Muchas gracias por vuestras respuestas,  miraré esas páginas.

   ABS nunca he tenido otro alias,  este me acompaña desde que entré en Internet
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 30 de Noviembre, 2016, 01:08:55 am
Hola, me he puesto manos a la obra esta noche con la instalación y ya tengo la primera duda.

   He desmontado mi pedalier y he introducido el eje del motor por la caja pedalier. Hasta aquí bien. Entoces coloco la pieza que pasa por el eje en el lado izquierdo y que tiene dos pasantes para dos tornillos que van roscados a dos roscas que trae el motor. Aquí viene el primer escollo... Mi caja pedalier debe ser más ancha de lo previsto para el motor porque al colocar esta pieza y pasar los tornillos, éstos no llegan a la rosca que hay en el motor, debería quitar la arandela que viene con los tornillos y aún así roscarían muy poco trozo, un par de vueltas al tornillo como mucho... Además no hay que ser un ingeniero para darse cuenta que la distancia de la pieza a la rosca del motor es un problema porque lo ideal es que esta pieza apretara contra el motor al apretar los tornillos y no quedara un "hueco" tan grande entre medio.

   Yo he pensado en comprar unos tornillos más largos para que rosque bien y colocar arandelas para rellenar el espacio entre la rosca del motor y la pieza.

   Alguien que lo haya montado con este problema me puede decir que hizo y si le funcionó?

   Otra duda, a parte de esta pieza vienen dos más que roscan con el eje del motor, una es como la cazoleta de mi eje (que me parece que se llama Hollowtech II)  y otra de un sistema más antiguo. Yo me imagino que de estas dos piezas con colocar una es suficiente. Además las dos no me cogen en el trozo de rosca que sobresale al quedarse corto por el problema que he explicado de que creo que mi caja de pedalier es muy ancha.

   Resumiendo,

   1) Que hago con el problema de la pieza que pasa por el eje y va atornillada con dos tornillos al motor?

   2) Además de esta pieza, colocáis una o las dos piezas/cazoletas que roscan con el eje? Colocáis algo más a parte de esto?

   Gracias por vuestra ayuda
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Noviembre, 2016, 10:30:34 pm
Akhrain, tu caja de pedalier es de 73mm por eso te pasa todo lo que cuentas, deberías de poder roscar los dos tonillo M6 si no  a la ferretería y un par un pelo más largos pero no mucho más, en el hueco arandelas o una arandela espaciadora de 5mm y aprietas, en las cajas de pedalier de 73mm solo puedes poner la tuerca N33, la de las muescas rectangulares, la aprietas bien fuerte y dentro de unas semanas de uso la vuelves a apretar, la negra tan bonita a un cajón a guardar polvo y a disfrutar de tu kit.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 01 de Diciembre, 2016, 12:18:12 pm
Fjtrooper por lo que yo tengo entendido uno de los que mejor hacen baterías con diferencia son kitelectrico.com creo que utilizan las mejores células y los mejores circuitos de protección en las baterías, también hay otra empresa en Madrid creo que en Paracuellos que se dedica exclusivamente a ello que ahora no me recuerdo el  nombre.

   Normalmente los de www.kitelectrico.com por lo que yo he visto hacen baterías de gran capacidad como esta que he visto en otro foro según han puesto imágenes de cuando la estaban haciendo

   La imagen la he sacado de aquí http://enbicielectrica.com/t6449-raptor-140-a-la-vista-el-sueno-de-manchi-by-meao

   Aunque ahora que veo en su página web también las hacen mas pequeñas.

   

   También están los de qbbikes.com en Valencia que aunque aquí no tengo referencias de si hacen buenas baterías llevan también tiempo con ello.

   

   Un saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 01 de Diciembre, 2016, 01:23:17 pm
Gracias Fonthy, más o menos es lo que tenía pensado hacer, arandelas, tornillos más largos y colocar solo una de las piezas que roscan en el eje. La negra al cajón como bien dices.

   Otro tema que me inquieta es que la presión que haga al apretar la pieza roscada al eje es la que me mantendrá el motor lo más arriba posible sin que se deje caer hacia abajo. Eso junto con unas muesquitas que tiene la pieza que toca contra el cuadro que se incrustarán en él y dificultarán que se mueva.

   El tema es que se me ha ocurrido bridar fuerte el motor al tubo diagonal del cuadro, con dos o tres bridas de estas resistentes. Pienso que así libero peso que tendría que aguantar el roscado al eje.

   ¿Se me va mucho la olla o es buena idea?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Diciembre, 2016, 01:34:39 am
Se te va, se te va, jajaja, no te  preocupes que el motor no va a salir volando, con la pieza triangular y la tuerca llevo haciendo enduro mucho tiempo y he roto ya un par de protectores de motor y el Bafang no se a movido ni lo mas minimo.

   Mesina, todos hacemos buenas baterias si se utiliza materia prima buena y el cliente se lo puede permitir.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 02 de Diciembre, 2016, 09:18:06 am
Quiero intentar meter un piñón de 42 dientes.Comprando un cassette nuevo y reduciéndolo a 8v, me va a pegar con el cambio con lo que también tengo que instalar un alargador de patilla de cambio, la otra opción es comprar un kit de corona de 42+ 16 y instalar solo la corona de 42 dejando el cassette en 9v, de esta manera no pega pero no mejoro tanto la lina de cadena como en 8v,

   No se que hacer, pero lo que si tengo claro es que quiero meter el 42, como lo veis?.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Diciembre, 2016, 09:04:15 pm
eunzaro, si lo tienes claro adelante, me imagino que tendrás cuestas brutales en tu zona y por eso necesitas un 42, también puedes optar por reducir plato a 32 y no escalonar tanto el cambio trasero, pero eso ya es muy personal y cada uno sabe lo que el cuerpo le pide.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 02 de Diciembre, 2016, 09:26:29 pm
Todos hacen baterías pero creo que no todos igual, ni con los mismos componentes, ni con las mismas "celdas" aunque sean de la misma marca y modelo, Fonthy en la batería que has puesto de muestra el circuito de protección  se ve como uno de estos baratillos ebay.es/itm/Batterie-Protection-BMS-PCB-Board-Balance-Pour-10S-36V-40A-Li-ion-Lithium-Cell-/401176707957?hash=item5d67fec375:g:RtsAAOSwHoFXvsIG
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 03 de Diciembre, 2016, 11:04:00 am
Fonthy, efectivamente tengo cuestas muy grandes en mi zona, y el 36 se me queda justo muchas veces y tengo que tirar de asistencia mas de lo que quisiera. El plato de 32 me penalizara mucho en llano, la duda es si poner un 11-42 y reducirlo a 8v o dejar mi 11-36 reducido a 8v y añadir el 42 y dejarlo en 9v
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 03 de Diciembre, 2016, 12:56:56 pm
Hola eunzaro, yo quiero hacer un 8v 11-42. La bici original tiene un 10v 11-36, creo que estamos en un caso muy similar. Yo he puesto un plato de 30 porque a mi chica le da igual la velocidad en llano, me tendrá que esperar a mí...

   Leí un mensaje de Fonthy en este post que lo había hecho pero la verdad es que no tengo mucha idea de como. Mi mayor duda es que si la piñonera original no tiene los piñones sueltos sino que los tiene juntos, el tema de abrirla no lo veo claro... En una tienda me han dicho que la marca Sunrace en su modelo 10v 11-42 los piñones se pueden separar porque van con un tornillito, ahí alomejor es más fácil quitas dos de en medio y los pones detrás del grande dejando 8v 11-42 con dos piñones inservibles atrás desplazando los 8 que usas.

   La cosa es que vale 60 pavos que tampoco es una ruina pero es bastante pasta, así que lo suyo sería conseguir desmontar la 11-36 que tengo original, pero no lo tengo nada claro....

   Fonthy tú que lo has hecho, fue fácil separar los piñones de una piñonera que los tiene unidos? Como lo hiciste? Cambia bien haciendo escalones entre piñon y piñon tan grandes?

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Diciembre, 2016, 05:22:11 pm
Mesina, si es uno de esos BMS que soporta 40 amperios donde solo va a entregar 18 y cumple perfectamente, en proteccion de carga descarga y cortocircuito, en la foto que has pasado no han puesto ninguno, el bms que monta un powerpack de bosch, con toda la información que manda al controlador y con mucha menos Amperios de descarga que ese cuesta 64 euros para una bateria de 11Ah, esa bateria esta puesta en la bici de mi señora, motor e-city de 250w y construida por un servidor con excelentes resultados, quisiera yo ver el bms de esa bateria para a si poder comparar calidad y poder opinar que es lo mejor del mercado
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Diciembre, 2016, 05:26:30 pm
Akhrain es sencillo, taladras la cabeza de los pasadores y salen sin esfuerzo, es muy sencillo, si necesitas ayuda cuando vallas a hacerlo pega un toque y hasta por telefono podria guiarte.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 03 de Diciembre, 2016, 08:19:26 pm
Hablando de baterias. Que opinais de las Baterias que no montan BMS? veo videos donde hay gente que al fabricar su bateria prescinde del BMS, aunque si instala el conector para poder ver el balanceo con un comprobador y poder balancearlas cada cierto tiempo...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 03 de Diciembre, 2016, 10:29:09 pm
Fonthy esa batería tiene un BMS con un Adaptto.

   Otra que les he visto similar tenía un BMS de bestech, no si los conocerás.

   

   Ese BMS con 4 fets que pones y sin disipador no creo que aguante los Amperios que anuncian, pero si te va bien por ese dinero pues ni tan mal. Hay que tener en cuenta que no tiene ni sonda de temperatura pero por el precio tampoco se le puede pedir mucho más. A mi personalmente no me gusta ese BMS, pero es solo una opinión personal sin más.

   

   regiobike, el BMS entre otras cosas se encarga de proteger las celdas por baja descarga, y por alto voltaje por sobretemperatura si lleva sonda, y también hace la función de equilibrado. Quitar esa protección es mucho riesgo por lo que te cuesta el circuito, el BMS en cuanto cae una celda de un voltaje determinado corta para que no se descargue más la batería y no se deteriore.

   Yo que tú no prescindiría de él, aparte de la comodidad que te da a la hora de la carga.

   

   Akhrain puedes limar las cabezas de los pasadores que son a veces como remaches, luego con una puntas vas golpeando los pasadores por donde has quitado o limado la cabeza y van saliendo por el otro lado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Diciembre, 2016, 12:38:11 am
Mesina si quieres abrimos un post sobre baterías y explico los problemas que me dieron los famosos BMS de bestech y el servicio post venta tan extraordinario que dan, el BMS que has visto para una bateria pequeña cumple y hasta 35A comprobado,  pero este es el post de los kits Bafang y no es conveniente llenar esto de post de gustos sobre BMS.

   Por tanto al tema, con una broca del 5mm taladras la cabeza de los pasadores y comi bien dice Mesina, ayudado por un pequeño puntero sacas los pasadores, quitas y añades los piñones necesarios y vuelves a montar él casette con sus correspondientes espaciadores , montas el casette y ajustas el cambio, los saltos de unos piñones a otros son  los que son, pero el cambio funciona bien, que no te de miedo que es facil, yo dejaria a 8 el casette por mejorar cuanto mas mejor la linea de cadena.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 04 de Diciembre, 2016, 12:53:38 pm
Muchas gracias Fonthy y Mesina, sois un pozo de sabiduría por aquí.

   Me compraré la llave para sacar el casette porque ni siquiera la tengo, de hecho nunca he desmontado un cassete de la rueda, jajaja.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 04 de Diciembre, 2016, 02:58:15 pm
En endless-sphere.com que es una comunidad con 30.000 personas hay cientos de posts de los BMS de bestech, y todo el mundo sabe que son muy superiores al otro, sería como comparar una bici de 3000e con una de 400e, obviamente los BMS de bestech son bastante mas caros y por lo tanto la batería sería  también mas cara, que es lo que a todos no nos gusta. Poner en ese BMS que tu pones 35A es un riesgo de ver arder un día la batería bajo mi opinión.

   Aunque solo quería ayudar tienes razón, ahora que lo veo si que me he pasado enturbiando un poco el tema de los motores BBS, así que no digo más del tema este aquí.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 04 de Diciembre, 2016, 03:01:14 pm
Akhrain, aunque no se lo efectivo que será y mi recomendación es utilizar una llave específica, en este vídeo sale una manera de desmontar el cassette sin la llave para ello, aunque la llave vale poco dinero si solo lo vas hacer una vez igual lo puedes sacar de esta manera. watch?v=XMJWuUdOSAU
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Diciembre, 2016, 04:12:54 pm
Pues yo hoy he dado el salto de los 48V 12Ah a 52V 14Ah e impresionado por todos los lados! ;)

   

   Mas autonomia, mas potencia, mas "alegria" en general.

   

   Ahora toca medir realmente la ganancia de autonomia, pero super contento con los 52 en un bafang bbs02 750W con config personalizada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 04 de Diciembre, 2016, 05:08:00 pm
Pues la diferencia es sencilla, pasar de una batería de 572Wh a una batería de 728Wh, es decir un 25% mas de capacidad, y si son 3.6 o 3.7v nomilanes más por los amperios de tu motor, pues unos 90W extras de potencia cuando se usan esos 25A del controlador, si es que no está programado a 18-20A.

   Aunque la batería no es de 52v (aunque casi todas las tiendas lo llamen así), sería mas 50.4v si tenemos en cuenta el voltaje nominal del litio de 3.6v por celda.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Diciembre, 2016, 07:29:19 pm
No estoy muy enterado de baterias, es formato 14S4P y juraria que daba unos 56-58v cuando me llego.

   

   Cuando la cargue lo confirmare ;)

   El cargador es de 58.8 2A

   

   El motor esta a 25A. Lo tenia a 20A para aumentar un poco la autonomia pero con la nueva lo deje desmelenado, y que forma de tirar, impresionado!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 04 de Diciembre, 2016, 09:30:55 pm
La batería es de 50.4v, que es el voltaje nominal de la misma, no hay que confundir con el voltaje máximo ni el mínimo.

   La batería cargada a tope llega 58.8v, a 4,2 voltios por celda, por eso 14 x 4,2v = a 58.8v.

   Cuando se descarga podrá ser a 3 o 3.1v por celda 42-43v, pero lo normal es que corte antes el controlador o el BMS, ya que cuando estás acelerando, o bajo demanda de potencia existe una caída de tensión o voltaje, te puede caer tranquilamente 3 o más voltios al usar toda la potencia, por eso va a cortar antes el controlador del motor depende a que voltaje tenga el límite de corte o el propio BMS.

   Si tu pantalla marca voltaje fíjate al acelerar fuerte como baja el voltaje, si el voltaje cae de forma excesiva (que no será tú caso) no es buena señal.

   

   Pues si le has subido esos 5A son como 250w más, de todos modos yo había leído que era mejor dejarlo programado sobre esos 18-20A por tema de durabilidad del controlador, o fiabilidad.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 06 de Diciembre, 2016, 05:26:50 pm
Una pregunta. Estoy montando un plato de 30 dientes Face Race que he comprado. Tengo una araña para instalarlo en el motor.

   

   El tema es que si coloco el plato en su posición natural, es decir, con la serigrafía de face race hacía fuera, el plato me toca con el motor. La pregunta entonces es, los platos son simétricos? Si lo coloco al revés, me queda más hacia afuera perjudicando la línea de la cadena, pero no toca contra el motor. Las cadenas estoy seguro de que no son simétricas y tienen que ir con un lado concreto hacia fuera, los platos también?

   Sino también puedo comprar tornillos más largos y poner arandelas que me separen el plato para que no toque.

   

   A vosotros os ha pasado esto? que habéis hecho o que haríais?

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 06 de Diciembre, 2016, 06:52:10 pm
Ah! Y gracias por la ayuda con el cassete Fonthy y Mesina. Al final compre la llave para hacer las cosas bien. Pude sacar los piñones de 15 y 19 sin problema.

   Ahora el cassette me ha quedado de 8 velocidades 11-13-17-21-24-28-32-36. Espero que sea suficiente para que no haya problemas con la linea de cadena. A ojo no parece muy torcida, todo depende de como coloque el plato con lo que he comentado con el mensaje de antes...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Diciembre, 2016, 08:59:10 pm
biketrial981 un consejo, cuidado con el controlador a esos voltajes, el motor no va a tener ningún problema en esos voltajes he incluso algunos más, pero con tu controlador puedes llegar a tener problemas.

   Mesina, ya me imagino que quieres ayudar, pero presupones "bajo tu opinión" demasiadas cosas que no voy a seguir explicando por qué no son para este hilo.

   Akhrain, que araña es la que has comprado?

   Supongo que es de este tipo, si es a si necesitas un espaciador para poder poner el plato en la parte interior del motor y que no te toque en este, si no es esa araña unas fotos del problema nos puede ayudar a ayudarte mejor.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Diciembre, 2016, 09:14:43 pm
Alguien que aya probado un 750W y un 1000W  , vale la pena ese 25 % extra ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 06 de Diciembre, 2016, 09:42:21 pm
Es el ultimo controlador, el de 9 fet mejorado. Y si no, con la diferencia de diversion que me aporta, es un riesgo asumible ;)

   Gracias de todas formas por el aviso!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 06 de Diciembre, 2016, 11:04:40 pm
Hola StalkerOne,

   

   Yo he tenido medio año montado un 750w y ahora me he pasado a un 1000w

   

   Yo estoy encantado con el cambio, ahora tira mucho mas maneja desarrollos mas grande con mucha soltura y el motor sufre menos(la temperatura sube menos).

   Para la montaña que yo hago es ideal, me gustan los sensderos y cuanto mas complicados mas me pico a intentar pasarlo y a veces hay subidas de solo acelerador donde el 750w no podia y este si que sube.

   

   Ahora bien si a ti lo que te gusta es rutear con la bici y usar asistencia de pedaleo y ya esta, pues la verdad es que el 750W es mas que suficiente, y te ahorras un par de kilos de peso y tambien en tamaño y ademas el 1000w tiene peor linea de cadena.

   

   Yo ruteo pero a la que veo un sendero interesante me pierdo por el y por eso estoy encantado con el 1000w

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Diciembre, 2016, 11:10:08 pm
Stalker0ne, lo que no te va a gustar es la línea de cadena del 1.000W, como dice Enric, es mucho peor que la del BBS02.

   biketrial981 pues adelante solo quería que supieses los riesgos que corres, aunque sea el último controlador están diseñados para 54,6V con un cierto margen de seguridad, por experiencia sé que a 60V mas o menos petan los controladores de 48v por tanto ojo y a disfrutar ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 06 de Diciembre, 2016, 11:25:53 pm
Lo mismo enric, me pierde el monte como a las cabras , desde que llevo una plus es ver una montaña y desear meterme por lo más difícil , y ya no te hablo de ver unas escaleras y lanzarme como loco para subirlas XD

   Cuando las subidas son complicadas uso el acelerador para llevar bien el equilibrio , pero el de 750W con picos de asta 1000w nunca me ha fallado .

   No me gusta achuchar mucho el bbs02 por miedo a que no aguante ( miedo escénico por ser el segundo motor ) y me vería más seguro y más confiado con un BbsHD ,y más como estamos ruteando últimamente...

   

   Inconveniente durísimo lo que me comentáis tú y fonthy sobre la línea de cabena ... pufff

   Con el 750 ya doble 2 o 3 piñones ( los más altos ) por culpa de una mala alineación y un cambio brusco .

   

   El tema es que tengo en mente pillar otro motor para mí chaval , y no sé si aprovechar y dar el salto , pillarme yo el de 1000 y dejarle a el el 750 ( se lo limitaría por ahora )
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Diciembre, 2016, 10:37:09 am
Pues si te mola el monte como a las cabras y a mi :-) pillate el 1000w.

   

   La linea de cadena es mala pero haciendo el invento de Fonthy, yo ahora voy con 8 piñones(11-40) en un 9v (el que falta hace de separador del cassette) con plato de 30T especifico para el 1000w y va muy bien. Pero es que el el plato 40T lo uso muy poco pues con va sobrado de potencia y lo llevo mas que nada por si me quedo sin bateria. Con el 30T pierdes velocidad punta pero en el terreno que me muevo eso da igual, solo puedo correr en bajadas y entonces da igual el desarrollo que lleve,

   

   El motor es mas duro que el 750w

   

   Con el 1000w he subido a gas rampas de esas de moto de enduro que con el 750w me quedaba a la mitad.

   No es como una moto de enduro, pues le faltan caballos pero se le parece, y ademas sigue siendo discreto.

   

   Saludos,
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Diciembre, 2016, 10:38:06 am
Para evitar cambios bruscos ponte el gear sensor va bastante bien.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 07 de Diciembre, 2016, 12:32:57 pm
Fonthy, la araña es básicamente la que has puesto en la foto. Un diseño algo diferente pero es exactamente así.

   Cuando llegue a casa intento echarle alguna foto, pero el problema es ese, tal como lo explique, me toca con el motor.

   He comprado esta mañana tornillos más largos y arandelas, pero tal vez sea mejor una pieza ya especialmente diseñada para ello, donde puedo encontrar el espaciador del que hablas?

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Diciembre, 2016, 12:35:33 pm
te lo vende el mismo Akhrain .

   http://www.kitsemtb.com/      Yo siempre trato con ellos y ninguna pega nunca , todo lo contrario muy recomendables .

   

   Por ciento Fonthy , a la espera de que os lleguen mas gearsensor !

   

   Enric , podías subir una foto de como te queda la línea de cadena ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Diciembre, 2016, 01:48:08 pm
Tomo nota lo de la foto, que la bici no la tengo aqui, pero este finde subo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 07 de Diciembre, 2016, 04:37:19 pm
pues tras un par de semanas de montaje (en ratos de comida cuando he podido) ya tengo mi bafang montado en mi bici nueva.

   

   Os dejo unas fotos y si alguien tiene alguna duda que me consulte sobre el montaje.

   

   Agradecer a Fonthy la ayuda prestada.

   

   Ya estoy con ganas de estrenarla, que mañana voy a la Sierra de Madrid pero de ruta andando (voy obligado a ruta a pie
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 07 de Diciembre, 2016, 05:03:12 pm
Esa mondraker! Que bonita! ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Diciembre, 2016, 05:15:25 pm
Buena máquina Mario .

   Yo tengo la vantage R plus y no podía estar más contento .

   Tenía dudas de meter esa batería en una doble pero ya veo que entra a la perfección, información útil para cuando cambie dentro de unos años .

   Es talla M o L ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Mario en 07 de Diciembre, 2016, 06:22:35 pm
hola Stalker0ne

   

   la mia es una L.... entra justita justita...  pero en la Vantage entrara sin problemas creo. Me parece que alguien de por aquí ya la ha montado
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 07 de Diciembre, 2016, 06:46:47 pm
Stalker0ne, me he pasado por la página que comentas y he visto la araña, pero nada de ningún espaciador para que no roce...

   Creo que probaré con las arandelas, me ha costado 80 centimos y no veo ningún motivo por el que vaya a ir mal. Espero no equivocarme...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 07 de Diciembre, 2016, 07:38:56 pm
Todavia no habia puesto fotos de la Bici, os dejo unas fotos de una ruta hoy a la mañana por las Bardenas en Navarra, la pena es la niebla que habia
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 07 de Diciembre, 2016, 08:46:54 pm
Hola

   Estoy pensando en montar el Bafang de 500 en una bici con cambio interno Rohloff.

   Alguien me puede decir si el plato de origen viene alineado con el piñon pequeño de la rueda???... en mi caso me vendria bien que fuese asi pues el piñon del Rohloff digamos esta en la posicion del piñon pequeño de un cambio normal .

   

   Dicho de otra forma el plato del motor queda en la misma distancia respecto a la caja de pedalier que el plato grande de un montaje convencional de 3 platos??
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Diciembre, 2016, 10:42:59 pm
Si Mario , yo tengo una ya montada y biketrial981 otra más xD

   

   Aquí dejo el vídeo de lo bien que va está montura

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Diciembre, 2016, 11:48:46 pm
Mario, pedazo maquina se ha quedado, muy muy bonita.

   Akhrain, el espaciador que necesitas esta aquí, http://www.kitsemtb.com/accesorios/ en el desplegable de las arañas, uno dice espaciador, básicamente es una arandela de la medida del eje del motor que te permite meter el plato por dentro ya que tiene el mismo espesor que el plato, te dejo unas fotos y ves como quedaría.

   Stalker0ne, pronto están los Gearsensor, kitsemtb ya es distribuidor para España de ellos.

   Trisqui, si te refieres si te va a funcionar bien, seguro que sí, la línea de cadena va a depender de la bici, pero aun que quedara un poco no alineada el funcionamiento del Rohloff va a ser bueno, yo montaría un Gearsensor que hay específico para cambios internos.

   

   eunzaro, menudo barrizal tienes ahí, parece territorio lunar, ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 01:35:13 am
Gracias Fonthy, es exactamente lo que necesitaba, lástima que ya me he pasado el rato poniendo arandelas y consiguiendo acertar para que no se me cayeran todas al presentar los tornillos contra la rosca, jajaja. Para cuando lo desmonte seguro que me hago con una pieza de esas.

   

   Ya lo tengo todo bastante arreglado. Motor instalado, piñonera transformada de 10v a 8v y cambio ajustado, plato montado con la araña y el invento de las arandelas, peeeero. Ahora viene cuando lo matan, no se conectar la batería!! Bueno, más bien es que no tengo el conector pertinente y no tengo ni pu** idea de como co** conectarlo.

   

   Voy a poner fotos de los conectores que me sobran del motor y los que vienen con la batería a ver si alguien puede arrojar un poco de luz...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 01:38:23 am
Eunzaro, me encanta como te ha quedado!f

   La verdad es que las baterías con cajas personalizadas quedan de lujo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 08 de Diciembre, 2016, 01:48:48 am
Me paso lo mismo con la bateria nueva. Vas a tener que cortar los del motor y soldar los otros, aunque van invertidos de color.

   Si te fijas, el conector suelto encaja en el conector de la bateria pero con los colores al reves

   

   No se si me explico, si no mañana te pongo unas fotos. Si no lo tienes claro no lo intentes, que el lio puede ser bueno ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 01:53:46 pm
Pues no lo tengo nada claro... pero vamos antes de cortar seguro que hay algun adaptador, o al menos fabricarlo yo. Es que cortar los cables del motor no lo veo...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 08 de Diciembre, 2016, 03:05:49 pm
Los cables los hemos cortado TODOS XDD

   Esa mierdecilla de conexiones de plastico transparente no valen para nada .

   

   Te digo más , yo el primer día para probar la bici corte y empate directamente con cinta islante y a correr . Al día siguiente hize bien la conexión con los XT90
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 03:22:05 pm
Y el conector pequeñito negro para que es?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Diciembre, 2016, 06:30:05 pm
puede ser para colocar un medidor de carga de la batería, tambien te puede servir para sacar corriente para luz
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Diciembre, 2016, 06:37:01 pm
Lo ideal es que lo sueldes y pongas dos trocitos de termo retractil, es la única manera de que quede perfecto, no te equivoques de polaridad si no adiós controlador.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 09:29:05 pm
Pero ese cable sale del motor, no de la bateria
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 08 de Diciembre, 2016, 09:33:46 pm
Los conectores XT90 entiendo que van bien por lo que dices Stalke no? Espero que sea tipo regleta, osea, meto cable, aprieto tornillo y listo.

   

   Para no equivocarme con la polaridad, el rojo con el rojo y el negro con el negro no?? Aquí espero que no haya trampa.

   

   Si os fijais de la bateria me salen dos negros y dos rojos. Cojo uno de cada color y los otros los anulo y listo. Todo correcto?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 08 de Diciembre, 2016, 10:57:53 pm
Sobre los cables , prefiero que te aconseje otro que sepa más , no te la quiero liar .

   Sobre los XT90 no hay duda , de hecho son de los que más aconsejan en foros , no son por regleta, necesitan soldadura y termo retráctil, pero es que es imprescindible para que no te entre agua ni polvo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Diciembre, 2016, 11:05:17 pm
Que motor es? Bafang no monta ese conector en ningun motor
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 09 de Diciembre, 2016, 12:40:00 am
Es bafang, el 48v 750w.

   

   Puede que sea muy nuevo y no lo hayas visto porque me fije en la fecha de fabricación y es de septiembre de 2016, así que mas nuevo imposible!

   Le he escrito al vendedor y me ha dicho que es una salida de 6v para una luz o algo así.

   

   Mañana voy a una tienda de electrónica del barrio a ver si me empalman los cables con el XT90 este o lo que sea que quede bien.

   

   Gracias por los consejos!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 09 de Diciembre, 2016, 04:14:36 pm
@Fonthy sitio espectacular, realmente parece la luna, se han grabado multitud de anuncios y peliculas un autentico paraiso para la mtb.

   @Akhrain el merito no es mio, la bici se la ha currado Fonthy y le quedo de lujo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Diciembre, 2016, 11:59:45 pm
Akhrain, haz una foto al controlador del motor si puedes, recibo mensualmente motor de fábrica y ninguno viene con esa salida de 6V de momento, hoy he recibido motores de 500w y ninguno con esa salida, que por otro lado es interesantísima, es más estos también son de septiembre de este año.

   @eunzaro gracias, me alegro de que disfrutes con tu bici, aunque sea en la luna :))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 10 de Diciembre, 2016, 12:49:41 am
Terminada y funciona!

   

   El salón de mi casa no es el mejor sitio para lucirla pero ahí va una foto.

   

   También le he hecho unas fotos al motor Fonthy. Al controlador no porque entiendo que lo tendría que abrir y prefiero no hacerlo, sorry. Igualmente puedo hacerle las preguntas que quieras al vendedor, la comunicación es bastante fluida. Tú dime y yo le pregunto.

   

   Por cierto, lo he vuelto a mirar para la foto y como verás es noviembre de 2016 y no septiembre, parece que lo hayan fabricado directamente para mí, jajajaja
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 10 de Diciembre, 2016, 01:16:38 am
Ahí van las fotos que desde el móvil no me dejaba cargarlas.

   

   (sí, lo se, el sillín es muy feo pero es una lucha perdida, o ese o la parienta no se sube, jajajajaja)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Diciembre, 2016, 01:39:47 am
Akhrain, lógicamente me refería por fuera donde lleva la numeración el controlador, el lunes hare la investigación pertinente, el ver el controlador era más que nada por si no fuese original y fuese alguna versión que la tienda comercializa, existe un controlador no oficial que lleva incorporado el cable para la conexión del Gearsensor y los chinos te dicen que si es original y yo hablo con fabrica, que tambien son chinos, y me dicen que nanai, eso no quiere decir que sea ni  mejor ni peor, solo diferente.

   Ahora a disfrutarlo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 10 de Diciembre, 2016, 02:24:33 pm
Hoy la he probado por el barrio y... ACOJONANTE. Esto ya no es una bici, es una moto, no digo más.

   

   Solo tengo un problema, si conecto el acelerador va a tirones el motor, así que lo quitaré porque no hace falta que me pelee, haciendo molinillo con las piernas sin hacer fuerza ninguna esto sube por donde quieras.

   

   La verdad Fonthy, no tengo ni idea del tema controlador, pero si te puedo decir que el motor era nuevo, estaba impoluto y además viendo la fecha de fabricación creo que es salidito de la fábrica. Espero que no me la hayan jugado con piezas piratas pero la verdad es que no tiene pinta.

   

   Intentando ayudar a los que tienen problemas físicos o limitaciones que preguntaban si el motor daba para tirar por cualquier sitio sin hacer fuerza, lo confirmo. El 48v 750w te va a llevar donde quieras sin hacer ningún esfuerzo. Yo lo tengo con plato de 30 y piñonera 11-36. Sin hacer esfuerzo he subido por todos lados de mi ciudad (que tiene alguna cuesta importante) con el piñon de 11, así que metiendo el 36 no me imagino una cuesta que no suba. Con esta relación he cogido 35km/h pero seguro que tira más porque lo he limitado a esa velocidad para que mi chica no se mate (por lo menos al principio, después ya veremos si lo subimos).

   

   Por cierto, el cambio me va bien, cambia sin problemas pero se lleva unos viajes que no veas. Me explico. Al cambiar, como el motor esta tirando 'on fire' suena un fuerte "clack" que la verdad es que cambia muy bien y instantaneo (de lo rapido que gira la cadena imagino) pero me da la sensación de que el cambio sufre mucho. Alguno ha petado algún cambio? Si me cambia bien merece la pena el gear sensor para "proteger" el cambio?

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Diciembre, 2016, 03:32:06 pm
Jajaja , recuérdate esa sensación por qué rápido te acostumbras ;)

   

   Yo el cambio no , pero doble los platos traseros 90 pavos me salió la broma . Lo ideal es el gearsensor o en su defecto parar de pedalear al cambiar y hacerlo de una en una
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 10 de Diciembre, 2016, 07:05:46 pm
Hola, la verdad que llevo cuatro días investigando en esto de la ebike (un compañero de curro me lo metió en la cabeza), y he llegado a este pedazo foro . Cuanta información . He pasado en una semana de mirar mountain sin motor, a con motor y de ahi a pensar en poner este kit del que habláis aquí en mi vieja bici , una grisley con casi 20 años que esta como nueva , (con la que he hecho dos caminos de santiago ) aunque es rígida ,o comprar una bici con amortiguacion delantera y ponerle el kit . Soy un mar de dudas . ¿Alguna idea o consejo ?.

   Gracias y un saludo a todos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 10 de Diciembre, 2016, 07:56:32 pm
Yo lo único que te puedo decir es que estoy encantado con el rendimiento. Claro solo lo he probado un día, a largo plazo no se si saldrá bien la cosa, pero no pinta nada pero que nada mal.

   Si tienes cualquier duda pregunta, lo miro y te digo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Diciembre, 2016, 08:48:55 pm
Pableras por supuesto !

   Esa bici quedará rejuvenecida , además con el kit cuando cambies de bici te llevas el motor para otra .

   Yo llevo un año ya y encantado , en mi grupo somos 5 bafang 1 haibike ( Yamaha ) y 1 Orbea con motor Bosch , y no hay color ... me quedo con el bafang 100 veces !
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 10 de Diciembre, 2016, 10:00:11 pm
Pableras, no sera la grisley de tuberia gorda? Si es esa... es todo un clasico que puede quedar muy bien motorizada ;)

   

   Lo dicho, siempre puedes empezar con el motor y transplantarlo mas tarde como hemos hecho muchos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 11 de Diciembre, 2016, 12:12:32 pm
Para cargar la batería desconectais el motor?

   Lo digo más que nada por ahorrarme el sacar los cables de la bolsa cada vez que cargo.

   Otra persona, ojo que esta es de examen. Supongamos que me planteo poner el motor en una bici "cutre" sin cambio ni nada, a lo single speed, para que mi novia vaya a trabajar todos los dias y la deje atadada a una farola. Claro esta que la atara con un candado abus de nivel 15 (el maximo) que tenemos y se llevara la batería, pero aún así lo mejor es que sea lo más discreta posible. Entonces hemos pensado en la pantalla más cutre que hay que se limita a tener 4 leds para saber el estado de la batería. La pregunta es, si configura los parámetros con la pantalla buena (C965 creo que es) y después pone la cutre, se guardaran? Y si directamente pasamos de poner el medidor de velocidad, habrá algún problema o directamente desactivará la limitación por velocidad máxima y funcionara todo normalmente??

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 11 de Diciembre, 2016, 01:44:47 pm
Hola estoy muy interesada en montar un kit bafang bbshd 1000w en mi fat bike 26x4" talla L es una megamo thank, me gustaría que me orientaseis en tipo de desarrollo para grandes cambios de nivel los que sean de Murcia conoceran el puerto de montaña del Cedacero  y que bateria 48v o 52v.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 11 de Diciembre, 2016, 01:47:10 pm
:O)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 11 de Diciembre, 2016, 03:57:56 pm
Hola Susana,

   Yo he montado el 48v 750w con plato de 30 y piñon grande de 36. Con eso subes una pared te lo aseguro. Así que con el 1000w no tendrás problemas porque es más potente incluso.

   Hoy hemos hecho una mini ruta de 30km para que mi chica probara la bici y esta encantada. La frase más repetida ha sido "Vamos nene que vamos lento", yo iba sacando el hígado y claro, como íbamos con la perrita, para mantener mi hombría me escudaba con "Espera que es que la perrita va cansada..." jajajaja
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Diciembre, 2016, 04:30:58 pm
Hola Akhraim!

   Me alegro mucho que todo haya salido bien. He visto que has puesto la bateria en el cuadro en forma de triangulo. De cuantos amperios es?, te la han mandado junto con el motor? o lo has pedido en otro paquete?, pues vi que de aduana te cobraron solo 27 euros?. Muchas gracias!.  Un fraternal saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 11 de Diciembre, 2016, 05:00:04 pm
Me habéis convencido ;)  , volveré a releer el hilo , porque creo que tengo que comprar como mínimo el motor , la batería , el plato y la araña y posiblemente la cadena que lo aguante todo .

   Y si biketrial1981, es la grisley del tubo gordo en amarillo ;) (que creo que tambien era el color tipico ) .

   Ya comentare mis dudas, que las habra .

   Gracias y saludos .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 11 de Diciembre, 2016, 05:44:51 pm
Hola Manuel.

   Me cobraron 27€ de aduanas por el motor. La batería me tardo como dos semanas más y paso aduanas sin coste. Según el vendedor la envía primero a UK pagando él los costes y después me la envían aquí. Dice que lo hace así porque se evita problemas por ser artículo peligroso. La verdad es que todo salió como me explicó (que yo tenía mis dudas en cuanto a aduanas) y todo funciona perfecto.

   El resto de datos del vendedor y pedido te los pasé por privado cuando me preguntaste.

   Un saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 11 de Diciembre, 2016, 05:52:47 pm
Akhrain me podrías pasar los datos de tu vendedor por privado ? Por lo que he leído tienes montado el kit que me interesa de 750w y 48 v,  y tengo dudas con la bateria .

   Gracias y un saludo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 11 de Diciembre, 2016, 06:16:21 pm
Ok pableras, pero ya te aviso que es de aliexpress. Por aquí recomiendan algunas páginas que son importadores y tratas directamente con gente de aquí y hablan muy bien. Stalker0ne puso el link de una. Para mí no es problema tratar con un chino sobretodo si compro algo chino pero es verdad que la comunicación (idioma mayormente) y el posible servicio postventa no es el mismo.

   

   Dicho esto te paso el link del vendedor por aquí porque le puede ser de utilidad a cualquiera que mire el foro. Los estuve investigando y también venden en amazon un pelín más caro.

   

   http://s.aliexpress.com/f6FZnmAb

   

   Espero que te sirva de ayuda, a mí me salió a muy buen precio y me contestó todas las dudas que tenía con una comunicación muy fluida.

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 11 de Diciembre, 2016, 07:19:08 pm
Y sobre las baterias me han comentado que podria poner incluso 60v para un bbs hd
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 11 de Diciembre, 2016, 07:23:34 pm
Muchas gracias por el enlace Akhrain , otra cosa, tu al final que batería le has puesto ?

   Bueno, lo de la bateria es una pregunta en general a todos aquellos que tengan el motor de 750 w , por el tema de la autonomia etc.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 11 de Diciembre, 2016, 08:24:50 pm
Agradezco enormemente vuestra información ¿48v,52v,60v para bbshd?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 11 de Diciembre, 2016, 08:41:57 pm
El bbsh auguanta como maximo 60v, es decir que no puedes llegar a ellos.

   Lo normal es poner 48v, yo llevo 52voltios nominales que es una 14s y con eso ya llegas a 58,8voltios a maxima carga.

   Si pones mas lo fundiras.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 11 de Diciembre, 2016, 09:51:23 pm
Un par de fotos de la linea de cadena del bbshd que me pedisteis hace dias.

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Diciembre, 2016, 10:23:04 pm
Akhrain, a la pregunta de examen  :)>- para que los parámetros que desees se queden registrados hay que reprogramar el controlador ya que si lo haces desde la pantalla y cambias de pantalla el controlador no obedece estos datos porque sencillamente no los encuentra.

   Si quitas el sensor de velocidad "error 23"o "error21" según pantallas y parada del motor, ósea que  =;

   Puedes cargar la batería puesta, no pasa nada.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Diciembre, 2016, 10:36:05 pm
Hola susana_31, esta bien que vallan entrando las chicas por aquí, que no nos comemos a nadie, bonita bici, aunque alguna foto nos ayuda a apreciarla mejor.

   Bueno al tema, es el motor a montar en una fatbike ya que las cajas de pedalier de las fat van desde el 68mm hasta el 120mm, posiblemente la tuya sea de 100mm, aunque no he conseguido dar con la medida, yo montaría esa bici con un plato de 30D, como la del amigo Enric, quizás por razones de peso montaría batería de 48V, si decides hacerlo te va a quedar una bici muy divertida.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Diciembre, 2016, 10:42:05 pm
pableras, una bici mítica tienes, en mis días de inicio en el MTB era un referente, tenían fama de extremadamente duras y duraderas, en tu caso a la vista está con sus años y operativas, seguro que queda estupenda electrificada.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 12 de Diciembre, 2016, 12:13:41 pm
Pableras, yo he montado 48v y 20Ah. No puedo decirte mucho de autonomía, solo hemos hecho una ruta de 30 km de momento. Eso sí, no gasté ni una ralla de las 5 que marca la pantalla... Seguro que no es del todo fiable el medidor y gasté más de un quinto de batería pero lo que es seguro es que no gasté mucho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 12 de Diciembre, 2016, 12:19:51 pm
yo con 12Ah hacía unos 45-60km con monte de por medio, con 20Ah deberías de andar en los 80 km sin muchos miramientos de potencia ;)

   

   Después depende mucho de lo que uses los pedales, acelerador etc...  el plato que uses tb influye mucho, sobre todo dependiendo del terreno. Con el cambio del 44T al 32T casi doblé la autonomía...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 12 de Diciembre, 2016, 02:48:25 pm
Hola Mario

   Ya no hace falta que me midas la batería, pues he encontrado un compañero que tiene una caja vacía y me la ha dejado para probarla en mi bici y va perfecta. Pongo una foto por si

   alguien tiene una igual. Ahora estoy mirando la posibilidad de ponerle el motor de 36v 500w en la rueda trasera. Creo que tendré menos problemas para instalarlo y los tirones de cadena y saltos en los piñones quizás se eviten con esta opción. No sé. Si alguien está más practico y me lo confirma os lo agradeceré mucho.

   Un fraternal saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 12 de Diciembre, 2016, 02:51:41 pm
Perdón se me ha olvidado preguntar a ver si alguien me puede dar información sobre el controlador que va dentro de esta caja, pues he visto que lleva un compartimento de aluminio con disipador estrecho y un poco largo y este compañero me ha dicho que es para poner el controlador, pero los que he visto en las diferentes webs son más gruesos, a no ser que los haya solo en placa con los cables, pues lleva un orificio al final que supongo es para la salida del cable.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 12 de Diciembre, 2016, 03:03:07 pm
Entonces ahí acerté al poner el 30T. Pero igualmente a mi chica no se le metió en la cabeza el llevar un piñón acorde a mi ritmo para ir pedalenado todo el rato. Lo que quiero decir es que ella mete piñón pequeño a saco y para mantener mi ritmo da dos pedaladas y para, da dos pedaladas y para, y así.

   Vamos va como a empujoncitos para ir a mi ritmo en vez de meter un piñón más grande e ir pedalenado todo el rato con un uso constante del motor. Creo que ahí pierde autonomía, pero me dijo que a ella le iba bien así y que esta super encantada (q al subirla al ascensor empezaron las dudas con el "esto ahora pesa mucho..." pero después "esto va solo y yo no hago nada!",  "***** como corre"). Así que tampoco quise taladrarle mucho y que disfrutara, se lo iré dejando caer de vez en cuando a ver si acaba colando y me hace caso, jajaja.

   

   Gracias Fonthy por tu conocimiento de los Bafang siempre inacabable, seguro que no eres del equipo que diseño el motor? Jajaja.

   No lo he usado pero también compré el cable usb, me imagino que con eso es como se reprograma el controlador. Lo compré por si me daba por toquetear parámetros pero parece que todo va perfecto, tal vez hacer que el primer nivel de PAS ayude menos pero vamos, ya lo miraré más adelante.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 12 de Diciembre, 2016, 07:16:30 pm
Buenas,

   Vamos por partes ,  pues si Fonthy , la verdad que ha salido dura , lleva conmigo unos 20 años (también la pague con las míticas pesetas ) , y la única mejora que le he hecho fue ponerle unos super Vbrakes ;) . También  pensé en ponerle una horquilla con suspensión pero al final me eche atrás por las medidas raras que tiene .

   Por otra parte , con los comentarios sobre la autonomía de Akhrain y biketrial981 , me entran las dudas , ya que yo esperaba una autonomía de 80 a 100 km con una batería de  48v y 13Ah . Y después de haber leído a Fonthy (creo que era él ... tengo un lió importante, mucho post leído en poco tiempo ) , que la mejor combinación para él entre autonomía y potencia eran motor de 500w y 36 v , pues eso, dudo en si bajar de motor e intentar subir autonomía .

   Teniendo en cuenta que mi idea es usarlo de ayuda en subidas y llanear con la menor ayuda posible o sin ella, y que estoy pensando en meterle un plato de 36T y que de momento tengo pensado conocer la Guipuzcoa profunda por caminos rurales asfaltados y pistas en no demasiado mal estado (si todo pinta bien , me plantearía ponerle la suspensión o cambiar de bici , para no machacar mucho a la santa Grisley )

   Ufff, vaya ladrillo me ha quedado .

   Mientras si se os ocurre algo , os leeré con atención .

   Gracias por vuestra ayuda y un saludo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 12 de Diciembre, 2016, 07:43:08 pm
El 48v 750w, que es el que tengo, es posible que supere lo que necesitas, así que suena lógico pillar el 36v 500w.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 12 de Diciembre, 2016, 11:29:31 pm
Pableras , yo tengo 750W 48V con batería de 48v 11.6 ah y ago entre 80 y 100 km , y asta tenía pasados los 100 en modo eco .

   

   Actualmente estoy haciendo unos 60/70 , por tres razones :

   - la batería ya tiene un año

   - ahora mi bici es una plus y tira más

   - le he instalado un acelerador de puño y esto es muy goloso XD

   

   Por cierto habéis visto las nuevas baterías hailong ?

   

   

   Está bien que ahora tenga salida USB y demás , pero estéticamente es más "alta" y ya no mola tanto , qué opináis ?

   Me está tentando una 52V 17 ah
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Diciembre, 2016, 11:41:56 pm
Manuel, 500w en rueda te puede parecer mas sencillo de montar, pero tiene tambien sus inconvenientes, en caso de pinchar cuesta mucho mas reparar, solo puedes ponerlo en ejes de 9, olvidate de los pasantes, el controlador va exterior, la bicicleta queda desconpendada ya que metes 3 kilos en la parte trasera y algunas cosas mas.

   Seguro que vas a meter el controlador dentro de la caja de la batería?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 13 de Diciembre, 2016, 05:24:48 am
Hola Fonthy, muchas gracias por ayudarme!!! es que he estado mirando mi bici, y resulta que es eje pasante de 12 mm pero lleva una pieza a cada lado con dos tornillos hallen y si se quita de un lado ya queda libre para poder poner el eje del motor al lado del casette y ahi lleva la rosca pero si no hiciera falta se puede quitar también, aunque he visto que la rosca del motor es la misma según el plano pues todavía no lo he decido comprar. Por otro lado también coincide que el casette que llevo es de rosca Sram 10-44 y ayer lo desmonté para indagar y he visto que me sirve el mismo porque hace la misma distancia que pone el motor, bueno un milimetro menos, 4,1. La distancia de las patas del cuadro es de 135 mm. Pero en cada lado tiene un rebaje de unos 5 ó 6 mm para encajar la rueda al meterla y poder poner el eje pasante, esto me sirve porque he visto que el motor hay también de 148 mm. Creo que esta medida también entraría sin problema. La referencia que ponía la caja es "DONW TUBE TYPE H_" no sé pero lleva como he dicho un compartimento de aluminio estrecho y alargado con disipador, eso supongo que será para meterlo pero no creo que quepan los que se ven, debe ser especial para esa caja. Hoy voy a salir que ese compañero y le preguntaré a ver. Ya te diré.Te pongo foto de la caja. Le voy hacer fotos a las piezas del eje pasante y cuando las tenga te las pongo.

   Un fraternal saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 13 de Diciembre, 2016, 07:06:45 pm
Yo los motores a rueda para hacer monte, me siguen sin convencer... no se si fue por la mala experiencia que tuve con un Banfang 500w con el cual freí 3 controladores en menos de 100 Km.. En llano va como un tiro, pero en cuanto el terreno se pone pindio... va muy forzao. A ver si llega el nuevo controlador, que "supuestamente", va a aguantar sin problema...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 13 de Diciembre, 2016, 07:31:10 pm
Hola una de las caracteristicas de este motor es el que se pueda reprogramar, se que se pierde la garantia y que puede frenar a mucha gente. Estaria bien que la gente publicara sus reprogramaciones para que fueramos aprendiendo.

   En los foros americanos hay mucha informacion pero para motores de 750w, del motor de 500w no he encontrado practicamente nada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 13 de Diciembre, 2016, 08:08:07 pm
Así vosotros que tenéis la experiencia, con el 500w voy a ir justito?, porque si no me voy al de 750w, pero no quería incrementar mucho peso de motor y batería. Cada vez estoy mas liao!! jajajaja. Perdonad que os dé la lata.

   Rigiobike, dices que va ha salir un nuevo programador?, pues donde lo puedo ir controlando para cogerme ese?.

   Un fraternal saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Diciembre, 2016, 10:51:07 pm
Eunzaro , la programación es al final algo muy personal y cosa de ir probando , pero bueno mañana o así cuelgo la que tengo yo .

   

   Manuel , con el de 500W justo no vas a ir , pero esto de los motores envicia muchísimo y al final te vas a quedar con las ganas de el 750W .

   Yo con plato de 32 y atrás un 42 en la más alta , en subidas por el monte como a mí me gustan me ha llegado a picos de 800W incluso ayudando yo .

   Para mí haciendo enduro el de 500W no me satisfaceria, pero eso es ya para lo que la quieras ....

   .... yo te respondería caballo grande ande o no ande , con el motor de 750W poco te va a importar el peso de más xD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 13 de Diciembre, 2016, 11:20:49 pm
Manuel, yo hablo de el motor que va en la rueda... con el central seguro que no tendras problemas, ya que al ir acoplado junto con el cambio, es mucho mas aprovechable... yo tambien estoy en dudas entre un 500w o un 750w central para acoplar a otra bici. Supongo que dependerá del uso que tengas pensado darle. Por lo que se comenta, con el de 750w casi la puedes usar como una moto mas que como bici... jajaj, imaginate con el de 1000W... pero ya sabes... los € aumentan.

   Sobre el controlador, no es que saliera algo nuevo... supongo que será uno que aguante mas A, para que no se fría a la minima... no te puedo decir mucho ya que esto esta en manos de la tienda donde compre la bici, los cuales me cambiaros los reguladores sin ninguna pega... pero viendo el percal decidieron buscar algo que aguante mas... ya contaré cuando me llegue.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 14 de Diciembre, 2016, 05:24:55 am
Muchissssimas gracias!! por vuestros consejos, desde luego tienes razón Stalkerone, pues nada a por el de 750w pero voy a probar en rueda trasera, pues creo que voy a tener menos problemas, y vale la mitad.Es que he visto que a la hora de cambiar machaca más, cadena y casette, entonces al ser tracción en rueda llevando todos los sistemas de sensor, será más fácil de controlar eso. Pienso yo, a lo mejor estoy equivocado!. Como no lo he probado, pues no sé. Lo que si he visto que es mucho más económico y no tendré que cambiar nada de lo que llevo ahora. Para hacer rutas largas de 70 kms. con desniveles de más de 1000 mts. pero no muy seguido, normalmente hacemos entre 50 kms. bastante llevadero, pero pensad que cuando se tienen 69 tacos!!!, jajajaja, ???, a veces piensas, pero en que lío me metí!. jajaja.

   Un fraternal saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 14 de Diciembre, 2016, 09:58:57 am
Manuel, yo probaría antes de comprar, seguro que en tu zona hay gente que puedas consultar que tal les va, solo te puedo aconsejar que si va a montar un motor en rueda para monte olvídate de motores pequeños de baja potencia y más si como dices con desniveles de ruta altos, en llano esos motores tiran, pero cuesta arriba dejan mucho que desear.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Diciembre, 2016, 11:46:25 am
Manuel , me sumo a que un kit de rueda no es tan bueno como el central .

   

   Pros del central :

   Asistencia más natural

   Peso en la bici mejor repartido

   Posibilidad de cambiarlo si cambias de bici , muy fácil

   Estéticamente , la bici queda más natural .

   El controlador va en el mismo motor .

   

   Contras :

   ..............

   

   Jajaja
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 14 de Diciembre, 2016, 12:41:53 pm
Bueno pues ya me habéis convencido, iré a por el central de 750 w. creo que estos solo los hay en 48v.? pues no he visto de 36v. Pero eso no creo que sea problema, pondré la batería de 48v. y listo. Pues es de agradecer mucho todo vuestro saber y experiencia la verdad es que en estos sitios, se aprende un montón!!. Un fraternal saludo!.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 15 de Diciembre, 2016, 10:45:47 pm
Hola buenas noches...¿que opinais de esto?

   https://electricrt.myshopify.com/collections/controllers-1/products/bafang-bbshd-sinewave-external-controller-upgrade-72v-40a
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 15 de Diciembre, 2016, 11:22:12 pm
Pues que es la caña.

   

   Yo si algun dia fundo el controlador del bbshd (que espero que no me pase nunca) lo mismo pongo uno de esos externos de los que tiene esa web.

   

   Pero la verdad es que si todavia no has probado un bbshd normal yo no me liaria y lo probaria tal qual.

   

   Si te parece poca la potencia siempre estas a tiempo de meterlo eso.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 16 de Diciembre, 2016, 06:58:50 am
La duda de este controlador, es si conserva el conexionado;  sensor de velocidad de la rueda, pantalla ect....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Diciembre, 2016, 12:21:25 pm
No creo, mas bien atacaran solo al cableado del motor, prescindiendo del resto. Puede que aprovechen el sensor de pas o el de la rueda, pero dudo que sea enchufar y listo ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 16 de Diciembre, 2016, 02:49:46 pm
Buenas ,

   Después de unos días dándole vueltas , he decidido coger el de 750w , teniendo en cuenta que le puedo limitar la asistencia y con vuestros comentarios ,creo que es la opción adecuada . Según esté físicamente (tengo algunos problemillas de espalda ) , en este motor tendré un extra de potencia por si acaso. Comprare también el cable de programación (que esas movidillas me gustan mucho)  . Por cierto, donde se puede comprar ese cable? ah, y he estado mirando en el foro y no he visto ningún tema sobre la programación, lo hay ? .

   Gracias y saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 17 de Diciembre, 2016, 12:30:20 pm
Pableras en este enlace explican bastante bien la reprogramacion, el cable lo puedes comprar en aliexpres.

   https://electricbike-blog.com/.../a-hackers-guide-to-programming...

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 17 de Diciembre, 2016, 02:42:35 pm
Muchas gracias eunzaro, alla voy .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 18 de Diciembre, 2016, 04:46:03 pm
Algún entendido que me sepa explicar la diferencia entre estas dos baterías ? :

   

   http://www.aliexpress.com/item/32773273901/32773273901.html

   

   http://www.aliexpress.com/item/32771843078/32771843078.html

   

   No entiendo por qué la diferencia de precio si casi son parecidas .

   Supongo que hay un error en la descripción del peso ya que una pone que pesa aprox 4 kilos y otra 4,5 kilos .

   Por otro lado ya de paso , una pone que trabaja en 20-30A y la más cara solo a 25A , eso quiere decir que el BBSHD no aprovecharía esa batería al no llegar a los 30A ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Diciembre, 2016, 05:25:07 pm
Hola Satalkerobe

   Yo creo que son la misma batería pero proveedor diferente, pero fíjate bien porque los gastos de envío en una son 115 € y en la otra 112€ y te va ha salir muy cara porque también hay los gastos aduanas.

   Aquí la tienes más barata porque el envío es gratis. y Este proveedor según Akrahim es el que le ha suministrado el material y está contento.

   https://es.aliexpress.

   com/store/product/36V17Ah-Panasonice-QT01-electric-bike-tube-battery/904105_32667698757.html?spm=2114.12010608.0.0.LKVF4V
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Diciembre, 2016, 05:27:21 pm
Te dejo otro enlace que aún es más barata.

   https://es.aliexpress.com/item/48V-17-5Ah-Hailong-down-tube-battery-new-Hailong-battery-with-5V-USB-output-48V-17/32744489747.html?spm=2114.17010208.99999999.326.HOm6xp
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 18 de Diciembre, 2016, 05:36:52 pm
Pero busco una de 52 V , esas son de 48
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 18 de Diciembre, 2016, 06:08:13 pm
Buenas ,

   Pues ya tengo casi todo en marcha , motor 750 w, bateria y cable para reprogramar pedido . Ahora tengo unas dudas , y creo que tendré mas . Todos los que tenéis instalado el motor tenéis instalado el gearsensor , y el sensor de frenada ? Ese sensor de frenada también vale para los Vbrake ? Ah, y le habéis cambiado la cadena a una para ebike o seguís con la original de vuestra bici , y si la habéis cambiado de que marca es? He visto varias marcas en este post , pero no se por cual decidirme o si probar con la que tiene ahora mi bici .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 19 de Diciembre, 2016, 08:40:40 am
Hola Pableras:

   

   Yo llevo instalado tanto el "gearsensor" como el sensor de frenada. El sensor de cambio es útil porque detiene el motor durante uno o dos segundos y evita el tirón brusco que da el motor cuando cambias de piñon, especialmente cuando lo haces a uno más pequeño que el que llevas en ese momento. Si cambias con mucha suavidad, no es imprescindible. Pero siempre hay momento o circunstancias en que te despitas y cambias bruscamente. He visto romperse más de una cadena por ese motivo.

   En cuanto al sensor de frenada, el motor Bafang suele tardar unos segundos en detenerse cuando frenas. Eso, en principio, no es ningún problema, pero si te encuentras en un camino estrecho de subida con un ciclista que va más despacio que tú y al que no puedes adelantar, esa sensación de empuje del motor cuando vas tan despacio puede llegar a ser molesta. Al menos para mi lo era.

   La cadena que yo uso desde el principio es una Deore, porque me dijeron que es algo más resistente que la XT. No sé si eso es cierto, pero ya llevo con ella casi 6.000 Km. y me ha ido bastante bien, aunque se me ha roto un par de veces.

   

   Hasta aquí, mi experiencia el los asuntos que has planteado. Espero que te sea de alguna ayuda y suerte con tu proyecto.

   

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 19 de Diciembre, 2016, 10:32:58 am
Yo creo que el sensor de frenada es fundamental.

   Al menos el mio, que lo llevo reprogramado, corta el motor inmediatamente cuando frenas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 19 de Diciembre, 2016, 11:16:38 pm
Muchas gracias compañeros , entonces en principio el de frenada si o si, y el otro según me vaya . Lo de la cadena lo he estado mirando y sigo con dudas , pero bueno . Respecto a la repro, cuando tenga todo ya os pediré un poco mas de ayuda , aunque la pagina que me paso eunzaro esta genial . Nivel impaciencia maximo .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 20 de Diciembre, 2016, 08:06:53 pm
Mira Fonty, alguien ha visto la luz http://www.olympia-cycles.com/es/modelos/electricas/mtb-full/performer-x---27-5--, esta gente tiene dos bicis con el motor Bafang integrado en el cuadro, la marca Head tambien hace una "fatbike" con el Bafang integrado en el cuadro...

   Parece mentira que aun no se le hubiese ocurrido a nadie...

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Diciembre, 2016, 10:15:00 pm
A mi si se me había ocurrido Rafa, y de hecho estoy en contacto con un fabricante de cuadros de aquí, con un proyecto para 27,5 plus, pero seguro que se me adelantan jejeje, tampoco me importa mucho.

   De todas formas, Rafa no deja de ser más de lo mismo lo de Olympia, pero a precio más asequible 2.200 euros, y seguro que sin meses de espera, habrá que estar muy atento a cómo evoluciona esas bicis.

   A mí me ronda la cabeza algo más flexible que un motor de 250W, pero me vais a permitir que no desvele mis secretos. :-$  :))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 20 de Diciembre, 2016, 10:30:27 pm
Ánimo @Fonthy, tu puedes!!!!!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 20 de Diciembre, 2016, 11:37:15 pm
Hola no se si conoceis las e bikes Olympia,tienen buena pinta y traen motores brose y bafang max aqui os dejo el enlace para que opineis.

   Un saludo

   

   http://www.olympia-cycles.com/es/modelos/electricas

   

   ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

   

   

   este tema lo subi yo hoy me parecio interesante en este link estan todos los modelos e-bikes de Olympia con motores brose y bafang max

   Un saludo.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 21 de Diciembre, 2016, 10:35:19 pm
Pregunta del millón....buenas noches a todos.. ¿alguno lleváis un cambio interno tipo de BMI de buje, combinado con un bbs?

   ¿que sabeis sobre las transmisiones por correa?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 22 de Diciembre, 2016, 12:58:27 am
Las correas están "sobrevaloradas"... son mas caras, duran menos y no se pueden reparar...

   Yo uso un Rohloff, de momento no lo he puestovaun en la e-bike, pero en un foro de Rohloff un forero se monto una rígida con correa y no le llegaban a los 3000km, yo en el Rohloff llevo una cadena con mas de 8000km.

   Además se quejaba de tener que llevar otra de recambio en la mochila, pues no se pueden reparar. Y también se quejaba de lo que " chirriaba" y que tenia que echarle agua para que no hiciera ruido...Ademas de lo caras que son. Al final se monto una cadena...

   

   Saludos, Rafa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 22 de Diciembre, 2016, 08:48:10 am
Hola

   alguien a construido algún protector casero para bafang 01b?

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 23 de Diciembre, 2016, 10:37:10 pm
Tengo pedido ya mi Bafang central 36V/500W que montare en mi bicicleta viajera con Rohloff.

   Quiero compartir la bateria que tengo montada en otro Kit de buje y ando buscando un soporte para esta bateria que usare en las 2 bicicletas por lo que necesito un soporte mas, no se si son standard..la bateria es este modelo:

   http://www.qbbikes.com/es/baterias-bicicletas-li-ion-electricas-efficienced-36v-portabidon/bateria-li-ion-efficenced-36v-13ah-portabidon-b52-50c-celdas-samsung.html

   No veo en la pagina que vendan el soporte solo

    He visto en Ciclotek este soporte pero no estoy seguro que valga para el formato de la Efficiend

   http://www.ciclotekstore.com/b2c/producto/2201118/1/soporte-bateria-gp

   

   Alguien sabe si me valdra el soporte de Ciclotek para las baterias de QB?? o conoce donde conseguirlo ??.

   

   Muchas gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 26 de Diciembre, 2016, 05:23:46 pm
Dia duro para la Merida y el Bafang, he dado una vuelta para bajar los excesos navideños y me he metido en unas zonas de barrizales de cuidado, la bici y el motor de 10, he visto el suelo varias veces pero la verdad que estaba realmente complicado, varias veces he tendio que parar a quitar barro ya que las ruedas no giraban.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 26 de Diciembre, 2016, 05:29:53 pm
que gozadica la limpieza al llegar a casa
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 26 de Diciembre, 2016, 05:32:59 pm
Donde compraste el protector bafang?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 26 de Diciembre, 2016, 09:24:20 pm
Pufff..a mi el barro no me mola nada, aunque para gustos los colores.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 27 de Diciembre, 2016, 01:12:26 pm
Hola davidviu ,

   El protector de bafang yo lo he visto aquí, www.kitsemtb.com/accesorios/  . No se si habra en mas sitios .

   Por cierto, no se si alguien me podra pasar su configuracion de reprogramacion del motor bafang , ya he recibido el motor y estoy a la espera del cable y de la bateria .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 27 de Diciembre, 2016, 01:13:33 pm
Gracias un abrazo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 27 de Diciembre, 2016, 02:20:28 pm
Alguien sabe de algun modelo de fat bike buena bonita y barata, que se pueda encontrar en Europa(en usa ya conozco varias) y que le entre sin problemas un bafang bbshd ?

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Diciembre, 2016, 04:47:15 pm
buag! eunzaro menudo barrizal jajaja, si te has caido varias veces has salido de barro hasta las pestañas, pues nada agua con la manguera y listo para el combate.

   pableras lo que necesites de repro me dices y te paso.

   Enric, que estas buscando exactamente? con que presupuesto mas o menos?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 27 de Diciembre, 2016, 08:23:33 pm
Muchas gracias Fonthy , cuando tenga todo te pego un toque .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 27 de Diciembre, 2016, 10:35:14 pm
Fonthy, el presupuesto es minimo pues luego hay que electrificarla y es un paston.

   Digamos que busco en el segundo escalafon de precio.

   Paso de las fat chinas que inundan internet con mil nombres diferentes, y precios de 200 euros y pocos.

   Busco por ejemplo una bh big foot o una megamo fat tank que estan un por encima pero las encuentras de segunda mano por menos de 400. Aunque esto es relativo porque hay quien vende las cosas mas caras que nuevas !

   

   Creo que las 2 son compatibles al tener pedalier bsa de 120mmm, pero no se si puedo tener otros problemas como que me toque el bbshd en los tirantes traseros.

   

   No se si hay alguna otra en ese rango de precios que sea compatible.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Diciembre, 2016, 12:16:21 am
Entiendo, tendrás que estar atento al mercado de segunda mano, aunque no está muy activo la venta de las Fat de segunda mano, las caras suelen ser las doble suspensión de las de horquilla rígida si puedes encontrar algo, es posible que tengas que chafar un poco alguna vaina, no es nada difícil y no afecta a el funcionamiento de la misma o si tienes la caja de pedalier de 100mm pedir el motor de 120 y meter espaciador en el lado del plato, eso ya depende de la bici que encuentres, suerte en todo caso.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: josedeuve en 28 de Diciembre, 2016, 01:58:31 pm
Hola a tod@s, primero deciros que me he leido todos los post que habeis publicado y gracias a eso ya se me han resuelto algunas dudas. Por problemas en una rodilla que cada vez son mas latosos se que en un futuro no muy lejano tendre que plantearme electrificar mi bici, la configuracion que tengo pensado es motor central de 500 w 36v con bateria de 13 - 14 ah en una giant trance ltd 2 2016, mi duda es que lleva cableado interior y el cable del desviador delantero y trasero sale justo por debajo del cuadro por el pedalier alguien sabe si esto es un problema? Sabeis si alguien ya ha electrificado alguna igual? Sobre todo los que mas experiencia teneis en este campo. Perdon por el tocho y gracias otra vez
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 28 de Diciembre, 2016, 02:47:58 pm
Para que sirve este conector?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 28 de Diciembre, 2016, 02:49:26 pm
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 28 de Diciembre, 2016, 06:15:51 pm
Yo ya lo pregunté, puedes mirar unos cuantos comentarios antes y verás que me contestaron.

   Básicamente la respuesta fué que antes no venía.

   Yo le pregunté al vendedor y me dijo que era una salida de 12 voltios (creo que eran 12) para una luz o algo por el estilo.

   Yo le he metido cinta aislante más cinta americana anulándolo y juntándolo al cable de corriente que va a la batería para que no quede suelto. Supongo que si no lo usas lo más correcto sería anularlo cortando el conector y poner una funda retráctil o algo así, pero yo no quise cortarlo por si me da por usarlo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 28 de Diciembre, 2016, 06:26:21 pm
Muchas gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 29 de Diciembre, 2016, 12:10:00 am
Podría usarlo para una luz lumen?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 29 de Diciembre, 2016, 05:38:41 am
Davidviu, mira con un tester a ver que voltage sale y si es igual que el voltage de la lampara. si no tienes tester pidelo prestado algún amigo. Yo estoy en lleida si estás cerca yo te lo dejo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 29 de Diciembre, 2016, 07:29:14 am
Gracias Manuel soy de Alicante.

   Ya os pasaré fotos de mi bici doble terminada os aseguro que os sorprenderéis.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 29 de Diciembre, 2016, 03:09:30 pm
Veámosla...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 29 de Diciembre, 2016, 08:53:08 pm
@davidviu he consultado los mensajes con el vendedor y es de 6 voltios. Textualmente me dijo "the small cable connect the front 6v light"
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 29 de Diciembre, 2016, 09:01:18 pm
Muchas gracias Akhrin
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 29 de Diciembre, 2016, 11:35:46 pm
He leído algo sobre un truco que usa Fonthy para mejorar la liena de cadena, si no estoy equivocada, usa cassette de cambio de 10 velocidades y las pasa o 8v

   ¿Estoy en lo cierto?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 29 de Diciembre, 2016, 11:38:19 pm
La tendencia por lo que he visto, en las nuevas bicicletas de montaña, es a montar un monoplato.. por lo qué, no se si podriamos usar esos cassette con último  piñon diminuto, para en determinadas situaciones alargar el desarrollo con el kit bbshd.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Diciembre, 2016, 01:18:09 am
Akhrain, el problema no es el voltaje si no cuantos amperios proporciona esa conexión, para que un foco de los de un led XL funcione se necesitan 1A, las pantallas P850c en su USB solo dan 0,5 A y los focos no funcionan, lo ideal es que ese conector diera por lo menos 1A.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Diciembre, 2016, 01:24:26 am
Susana_31, la tendencia es en todas las bicicletas eléctricas utilizar 8 velocidades, Sram ya ha sacado un sistema de transmisión con 8 velocidades y algunas bicicletas eléctricas comerciales ya lo incorporan, en tu caso con una FAT ya llevas un cambio de 7 u 8 velocidades, por tanto, para ganar algo de línea de cadena tendrías que cambiar todo tu cambio por unas 10 velocidades maneta incluida, reduciendo todo a 8 ganarías muy poco, no merece la pena el gasto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 31 de Diciembre, 2016, 11:57:03 am
hola de nuevo,

   Al final me he liado la manta a la cabeza , y comprare una bici para el proyecto bafangero . He estado mirando la mondraker finalist de 29 ( me gusta bastante, y me hacen un buen precio) , pero mi duda es, que veo que lleva el cable del cambio interno por el tubo, me crearía algún problema a la hora de montar el motor ?

   Gracias por todo y un saludo .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 01 de Enero, 2017, 02:39:30 am
La mía es una MMR con cableado interno y ya te digo que tendría problemas para ponerlo sí o sí. Con la de mi novia pasaban por debajo del eje pedalier los cables pero desmontando una pieza que los sujeta y con un poco de maña pasando los cables por donde pude me quedó dpm. Con la mía que tiene cableado interno tendría problemas seguro, porque al final del tubo diagonal, justo al lado de la caja pedalier, tiene una abertura enorme que no dejaría sitio para meter el motor. Supongo que lo podría chafar o algo, pero ya te tienes que meter en un follón chafando el cuadro.

   Lo mejor es que la veas en persona, te agaches y examines bien la zona del pedalier que quede "libre". En mi caso, al pasar el eje del motor, apenas me sobraba un dedo de la caja del pedalier hasta el motor, no se si me explico. Quiero decir, si alrededor de la caja del pedalier hay algo que moleste tendrás problemas.

   Supongo que soluciones hay, que te guien los gurus que hayan montado más. La verdad es que si ya la compras a caso hecho asegurate de que te valga!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 01 de Enero, 2017, 06:25:30 pm
Hola estimados amigos

   Estoy enfangado para montar el motor bafang BSS02 en mi bici de carbono, pero el problema principal que tengo es que al ser de carbono el grueso del cuerpo del pedalier es justísimo y el motor ha entrado pero solo lo puedo desplazar hacia adelante muy poco, aunque este no es el principal problema porque se deja en la posición máxima y ya está, quedará un poco más bajo pero no queda mal.

   El problema que tengo es que la distancia que tenía entre el disco y bajante del cuadro es de 1 cm. y poniendo el motor, esa distancia pasa a 2 cms. Así que la alineación de la cadena con el casette es muy exagerada. Ahora llevo un casette de 11v. Sram 10-44 y voy a cambiarlo por uno de 9 v. 11-42 y quitarle el piñon de 15d. de los dos que puso Fonthy.

   Mi pregunta es, si ganaré ese centrímetro que tengo de diferencia y cual sería el casette más adecuado y al mismo tiempo si podría quitar el piñon de 42 y colocar el de 44 para tener más desarrollo, pues el plato del bafang es de 44 y quiero ponerle uno de 36 con la araña de Kitsemtb.com. Muchas gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: susana_31 en 01 de Enero, 2017, 09:59:07 pm
Hola a todos y feliz año nuevo, ¿alguien sabe donde podria comprar la caja de batería sondors, o se podría fabricar a medida algo en plástico?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 01 de Enero, 2017, 10:04:23 pm
Muy buenas y feliz año a todos,

   Muchas gracias Akhrain , mañana pasare por la tienda y le echare un vistazo mas a fondo. Ayer mismo hice el pedido de la araña y los tornillos a kitsemtb , ya queda menos para empezar a montar y salsear .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Enero, 2017, 10:37:12 pm
Feliz Año a todos, los que tengáis problemas con el cableado interno, siempre existe la posibilidad de montarlo exterior si realmente os molesta, un mecánico lo hará sin demasiados problemas.

   susana_31 yo me pensaría muy mucho en meter una batería con celdas 18650 en una caja de plástico, el peso de esta podría romperla y para montaña dudo mucho que los anclajes soporten las vibraciones, esas cajas están pensadas para llevar baterías lipo mucho más livianas y peligrosas si no se manejan con ciertos cuidados.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Enero, 2017, 05:39:23 pm
Feliz año .

   

   Aún no hay noticias de algún nuevo bafang o restyling para este 2017 ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 02 de Enero, 2017, 06:08:35 pm
Feliz año a todos,

   

   Hay una cosa que estoy intentando conseguir pero no encuentro de manera clara en la web.

   

   Es sobre el mantenimiento de motor. Encuentro vídeos y muchas explicaciones (todo en inglés "of course") de como hacer ciertas reparaciones como cambiar los rodamientos de nylon y demás historias. Todo eso está muy bien para el día que me toque hacerlo. El tema es que busco la típica guía de mantenimiento como la del coche o la moto y no la encuentro. Algo que me diga el mantenimiento previsto cada tantos kilómetros, algo del estilo:

   

   - xxxx km : esto

   - xxxx km: lo otro

   etc.

   

   Alguno tenéis este documento que seguro que tiene que existir?. Bueno, o al menos una aproximación fabricada a partir de la cultura popular.

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Enero, 2017, 01:17:35 am
Stalker0ne, nada seguimos como hasta ahora, con la salvedad de los controladores que hay por ahí con el famoso cable a 6,2V que se activa cuando en la pantalla cambiamos a modo nocturno, todavía no han sabido o no han querido decirme si es una actualización de los controladores por Bafang.

   

   Akhrain 4.000 km o al año, inspección de todos los rodamientos y sustitución como mínimo los rodamientos de aguja (necesitas extractor) y los rodamientos de bolas, si el motor fuese mío yo los cambiaria todos por rodamiento SKF, con estos ya puedes estirar el mantenimiento al doble 8.000 km, por supuesto cambio de grasa, limpieza a fondo y junta de sellado del controlador si fuese necesario, extracción del rodamiento de nylon y engrase con grasa especial para rodamientos de nylon , nada de litio que se los carga, como ves trabajo sencillo y rápido.

    ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 03 de Enero, 2017, 07:34:31 am
Hola

   Es necesario poner ei sensor imán de contarkilometros a la rueda trasera ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: BIKER_JOAN en 03 de Enero, 2017, 07:36:03 am
Hola Fonthy:

   

   Yo llevo ya 6.000 km y aún no le he hecho ningún mantenimiento, aunque soy conciente de que tengo que hacerlo ¿Podrías decirme cuáles son en concreto lo rodamientos que hay que cambiar y qué grasa es la recomendable? Por otro lado ¿Es fácil encontrar esos rodamientos de la marca SKF?

   

   Gracias de antemano y un cordial saludo.

   

   Joan

   

   PD.- Ah! Se me olvidaba Feliz año nuevo a todos!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 03 de Enero, 2017, 03:43:34 pm
Alguien tiene para vender un protector par bafang ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 03 de Enero, 2017, 04:14:48 pm
SKF son rodamientos de calidad que podras encontrar en distribuidores especializados.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Enero, 2017, 07:31:07 pm
davidviu, el sensor de velocidad es indispensable, si no te dara error el motor y se para.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 04 de Enero, 2017, 07:33:20 pm
Ok gracias de verdad
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 04 de Enero, 2017, 10:55:35 pm
Buenas,

   Por fin ha llegado la batería , y posiblemente mañana ultime el tema de la bicicleta, al final la finalist con el tema del cableado interno ha quedado descartada. Falta comprobar que entre la batería en una Giant y a por ella .

   Por lo cual, este finde probablemente empiece con la repro . Ahhh, también me ha llegado la araña y los tornillos, rápido rápido . Fonthy si me pudieras pasar por favor lo que me comentaste del tema de la repro  . Mi idea es no usar toda la potencia del motor , mas o menos unos 500 w , y según me vaya modificar a mi gusto.

   Otra cosa , he probado hoy una ebike comercial , una mondraker no se que , es la leche , como iba . Espero que el bafang se le aproxime un poquillo por lo menos .

   Gracias y saludos .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Enero, 2017, 12:21:14 am
pableras, la Mondraker que has probado juega en otra liga, tu motor da más rendimiento, pero no tiene el sensor de par ni la limitación de velocidad.

   Empieza primero porque te reconozca tu ordenador el cable que has comprado y reza porque este bien fabricado, por que como tengas una mala conexión "error30" y adiós controlador.

   En el momento que te reconozca el cable ya podemos empezar a trabajar en las repros, te paso unos valores conservadores y para que tu bici se parezca lo más posible a la Mondraker guardando las distancias claro está.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 05 de Enero, 2017, 03:27:38 pm
Fonthy no me acojoneeesss, hoy probare el cable mientras espero a los reyes . A ver si con su apoyo , jajajajaja.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 05 de Enero, 2017, 07:53:38 pm
Gracias Fonthy. Tendré en cuenta el tema mantenimiento para el funturo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Enero, 2017, 10:29:28 pm
pableras, no asusto  prevengo, ya sabes lo que dicen mas vale prevenir que luego buscar en Google la solucion  ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Enero, 2017, 11:40:31 am
por una diferencia de 40€

   que vale mas la pena ...

   una batería 48V 17.5ah o una 52V 17.5ah ????

   estoy indeciso
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Enero, 2017, 12:06:17 pm
Para mi burro grande ande o no ande :-)

   

   Si el mayor peso y espacio no es un problema, yo no dudaria.

   

   Te dara mas potencia y si la usas bien mayor autonomia.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Enero, 2017, 12:22:17 pm
Mmm

   Haciendo la multiplicación de capacidad entre uno y otro da 840 y 910 , se notará en 70 puntos la diferencia de autonomía ?

   

   Es que dudo en pillar la batería 48v 17,5 o 52v

   Y ya de paso pasar del bbs02 al bbshd jajaja ya que tengo que pillar otro más .

   

   La diferencia son 250 euros al mayores.

   Por qué el de 1000 tiene picos de 1500 no ? Y el controlador es más robusto pienso yo ...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 07 de Enero, 2017, 05:11:57 pm
Buenas,

   Por fin , un poco mas tarde de lo esperado, pero ya he conseguido coger un ratito para conectar el motor al ordenador . Y ademas lo ha reconocido a la primera , en windows 10 y con el archivo que subio Fonthy .

   Ah, y tambien tengo ya la nueva bici , una Giant Talon 1, mañana me dare un paseito sin motor, y espero que la siguiente vez ya vaya electrificado . Fonthy , cuando puedas pasame por favor esos archivos para reprogramar .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 07 de Enero, 2017, 07:09:27 pm
Un compañero mío tiene también la talon, pasa una foto cuando la tengas lista que igual se emociona y también cae en el mundo del bafang XD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 07 de Enero, 2017, 07:30:17 pm
Por supuesto Stalker0ne , eso esta hecho . Por cierto , creo que tengo un motor como el tuyo , si me pudieras pasar la configuración que tienes para ir echándole un vistazo te lo agradecería .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Enero, 2017, 10:14:04 pm
Yo tengo un bbs02 de 750w y un bbshd y no hay color.

   Es mas robusto y mucho mas potente, picos de 1500w.

   

   Pero si lo que quieres es solo pedalear con el PAS y poco mas, el 750w ya esta bien, es mas pequeño y pesa menos.

   

   Si lo tuyo es, ademas de rutear pedalenado, perderte por senderos trialeros pedaleando pero sin evitar trialeras de esas de moto de enduro que hay que subirlas con el acelerador, lo tuyo es el BBSHD de 1000w.

   

   Yo estoy encantado con el. Me ha subido por sitios que el otro tuve que dar la vuelta, y el otro dia por nieve crosta muy jodida por lo que frenaba la bici.

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 08 de Enero, 2017, 12:30:32 am
Pffffff

   Y yo leyendo por ahí que casi no había diferencia XD

   Yo ago enduro con la plus y dispongo de acelerador de puño para las trialeras en pendiente más difíciles , aunque rara vez me ha dejado tirado el 750W (todo sea dicho de paso ) si que me preocupa su temperatura y el controlador al usar el gas en pendientes de enduro muy jodidas .

   

   Si dispones de los dos y dices que esa diferencia es notable , pues ya me pones los dientes largos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 08 de Enero, 2017, 02:14:21 pm
Como te he dicho.

   

   Si te van las trialeras el bbshd. Si solo vas a rutear con el PAS el bbs02 ya esta bien.

   

   En USA dicen que aguanta sin pestañear uso intenso y continuado del acelerador y yo lo he probado aqui y dandole gas se calienta mucho menos que el 750w. Y lo he probado en el mismo sitio con las mismas condiciones.

   

   Y en una trialera larga de subida de esas que casi no se acaban con el bbs02 tuve que abortar ( con la situacion delicada que ello conlleva) y cuando volvi con el bbshd llegue hasta arriba y eso que la hice con mas desarrollo.

   

   Esa es mi experiencia.

   

   Ahora he montado el 750w limitandolo en la bici de mi hija de 8 años y estoy mirando de montar una fatbike con otro bbshd.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 08 de Enero, 2017, 04:59:20 pm
Bueno aqui os dejo mi proyecto bafang . Motor 500 ,y bateria de 17,4 amperios. Este proyecto le tengo que dar las gracias al compañero fonhty. Que ha sido el que ha montado mi bici y la de otros compañeros. Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 08 de Enero, 2017, 05:00:12 pm
Otra mas de la mia y mi amigo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 08 de Enero, 2017, 05:02:01 pm
Por fin vuelvo a disfrutar montando en bici.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 08 de Enero, 2017, 05:35:51 pm
Perdonar tanta foto pero estoy muy ilusionado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 08 de Enero, 2017, 06:44:37 pm
Enhorabuena son preciosas.

   Fonhty eres un crack...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 08 de Enero, 2017, 06:45:26 pm
Ya qda menos para terminar la mía

   Super chula...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 08 de Enero, 2017, 07:10:36 pm
Dos Strives de las primeras con Bafang!!!

    :D/  :D/  :D/

   Han quedado muy bien integradas.

   Gran trabajo.

   Fonthy es un crack.

   A disfrutarlas
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 08 de Enero, 2017, 07:23:41 pm
Fonthy.eres aficionado o te dedicas a esto de electrificar ???
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 08 de Enero, 2017, 08:14:03 pm
Han quedado muy guapas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 08 de Enero, 2017, 10:27:50 pm
Silverarrow que guapas han quedado las Canyon deben de ir de ♥♥♥♥♥♥ madre con el Bafang 500 que para mi es el mas equilibrado de la gama sin desmerecer el 750 o el 1.000 a disfrutarla y ya nos contaras como va en el monte. y si tienes oportunidad de compararlas con las de pata negra (las de fabrica) ya comentas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 08 de Enero, 2017, 10:39:15 pm
@Fonthy ya te atreves hasta con las Canyon si lo tuyo son las Mondraker como buen alicantino je,je,je.

   Por cierto Fonthy me parece a mi o este motor queda un poco mas bajo que en otros montajes que has hecho debido tal vez a la forma del tubo del cuadro que sale del eje del pedalier en la típica forma de ahora con un poco de curva hacia fuera en la caja del pedalier. Me explico que no va el tubo recto hasta el encuentro del pedalier.

   Un saludo y una vez mas gracias por todos tus comentarios y ayudas que das en este y otros foros. En el grupo tenemos un lema lo que dice Fonthy va a misa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 08 de Enero, 2017, 11:52:14 pm
Tengo que decir. Que va muy bien. De momento dos salidas hoy 51 km. 1052 metros de altitud. Otro compañero ha estrenado una spezialiced levo y sin desmerecer la linea de la levo que es guapa de ****** mi strive ha subido como un tiro y he vuelto con 60 de bateria. Mañana hare el video y lo subo para que lo veais. Con caida incluida. Un saludo de nuevo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 09 de Enero, 2017, 12:21:24 am
@Enric pues justo lo que yo quiero hacer .

   Quiero pasarle mi bbs02 750W a mi chaval de también 8 años y pillarme yo el de 1000W y limitárselo mientras no crezca algo más .

   

   Que bateria llevas en el de bbshd 48v o 52v ?

   Yo en mi 750W llevo 48v 12 ah ( 1 año ; 8000 km tiene ) , hoy hicimos el camino De Santiago desde Coruña , son 85 kilómetros y llegue con un 20 % de batería . Pero iba desde la mitad del camino temblando por qué me llegara la batería y aunque llegue sin problemas no me quitaba de la cabeza los números de kilómetros restantes y el porciento de la batería y ya me he dicho que nunca mais XD

   Estoy por pillar un 48/52v 17,5 ah
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 09 de Enero, 2017, 10:55:30 am
Yo llevo 52v 17ah.

   

   No da una autonomia brutal ero 60km se los saco sin preocuparme demasiado.

   

   Claro que esto depende de las ganas con las que pedalees y el desnivel que afrontes.

   

   Pero si pones el pas al minimo tiene que estirarse mas kilometros.

   

   Pero yo es que la tengo para disdfrutar y tampoco tengo tiempo de hacer muchos kilometros, con lo que los que hago los hago sin preocuparme demasiado. Normalmente hago 30-40km y vuelvo a casa con mucha bateria todavia.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 09 de Enero, 2017, 10:57:05 am
Ahora para la fat bike he pillado de segunda mano a un forero una 52v/25Ah, que esa como roza mas necesita mas caña.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 09 de Enero, 2017, 01:03:21 pm
os dejo el video de ayer con caída incluida

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Carlos70 en 09 de Enero, 2017, 02:13:21 pm
Hombreee!!

   Otro riojano por aquí...que alegrón!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Enero, 2017, 05:06:25 pm
Haber, me atrevo con todo lo atrevible, tengo en mi haber varias marcas y modelos, un placer esas Strive, la altura total de esa bici al suelo es idéntica a la de Mondraker unos 23cm de suelo a guarda motor, porque si es cierto que el tubo inferior curvo no deja subir todo lo que se quisiera el motor, pero por el diseño que tiene se queda a la misma altura.

   Voy a abrir un post de repro para los interesados, voy a subir la primera parte ahora y ruego tengáis un poco de paciencia ya que ando muy liado y no tengo suficiente tiempo para todo, si alguien quiere poner sus repros, que las suba y entre todos lo llevamos a buen puerto, se trata de compartir información, para ver que la gente no queme sus controladores. esto último lo más importante.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 09 de Enero, 2017, 09:34:45 pm
Buena idea lo de ese post de repros Fonthy .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 09 de Enero, 2017, 10:49:33 pm
Fonthy: Te dedicas profesionalmente a este tema.??

    Si es así...Donde trabajas..??
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: slopez en 12 de Enero, 2017, 12:13:31 am
Hola a tod@s,

   

   Antes de nada me gustaría saludaros, hacéis una labor divulgativa impresionante.

   

   Después de estar casi decidido a pillar la versión de 750W, leeros varias veces, consultar otras webs, he visto en la web de Bafang que los modelos han sido modificados y lo que se encuentra es lo antiguo:

   

   http://www.szbaf.com/en/components/component/motor/mm-g321000.html

   

   Lleva ya incluido gear sensor. ¿Qué tal lo veis? No se si se venderán ya o que,,,.. ni idea...¿alguien lo ha probado?

   

   Un cordial saludo y gracias por vuestra atención.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 12 de Enero, 2017, 05:45:43 am
Hola Slopez, yo ya me he decidido y he cogido el de 750w 48v. para la mtb y el de 48v. 500w para la de carretera. Los he recibido los dos, pero estoy esperando el cuadro que he comprado a un chico de un foro en aluminio, pues la de carbono al final no le pondré el motor. Y me he cogido un cuadro de 29. Ya pondré fotos. Aun me faltan recibir cosas, La batería al final he encontrado una que me cabe dentro del cuadro, de doble suspensión, pues me ha sido muy dificil acertar, pues la primera que pedí no sé si me entrará en el cuadro que he pedido. De todas formas le solicité al chino que me enviase un soporte ADICIONAL, y me dijo que sin problema, pues la quiero usar en las dos bicis(mtb y flaca). Será de 13S. 48v 17A. (65 unds) y me lo voy a montar yo, ya tengo el BMS, cargador y aún está por llegar la soldadura de puntos que me he pedido, pues tengo la suerte de que el yerno es profesor de electronica y me ha animado a que me la monte yo, jajaja. ya veremos como saldrá. Me han hecho pagar aduana por los dos, pero me parece justo, pues en el central me han regalado la pantalla de color, asi que no me ha salido mal de momento. Ya os iré diciendo. Para lo de la linea de cadena, cortaré la caja pedalier 1 cm más o menos que es lo que se me desplazaba en la de carbono que ya lo he probado, espero que en la de aluminio vaya perfecto. Bueno ya os iré informando.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 12 de Enero, 2017, 10:50:47 pm
Chicos mirar cómo va La cosa en venir a batería subo foto terminada
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 12 de Enero, 2017, 10:52:40 pm
Mirár
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 12 de Enero, 2017, 10:53:16 pm
Mirar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 13 de Enero, 2017, 09:14:00 am
Muy guapa davidviu
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 13 de Enero, 2017, 10:30:13 am
Y no puedes rotar/subir mas el motor.

   

   Aparentemente no se ve nada que lo impida.

   

   O hay algo en el cuadro que estorba ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 13 de Enero, 2017, 10:33:25 am
Si si que lo hay
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 13 de Enero, 2017, 11:28:31 am
Una duda, como se llama el tipo de tuerca que aprieta el bafang al pedalier?

   

   la de las 4 muescas:

   

   

   Sería recomendable cambiar también la pletina de soporte que lleva las muescas que muerden en el pedalier?

   

   La gris,  aunque en la foto aparece negra, no el embellecedor negro que lleva después. He adquirido una llave dinamométrica para tener en el tallercito, y tengo la típica llave de media luna para apretar la tuerca, pero me gustaría saber si hay algún vaso para carraca, ya que con la de media luna es complicado depende de como quede la tuerca, y no puedo comprobar el par de apriete.

   

   Voy a trasladar el motor a una nueva montura, mondraker vantage r+, y querría dejarlo bien montadito ;)

   

   

   

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Enero, 2017, 11:45:32 am
Se llama M33

   

   http://s.aliexpress.com/bEbqINve
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 13 de Enero, 2017, 11:50:29 am
Buscando por m33 bafang encontré herramientas en páginas especializadas de ebike, pero tiene que tener otro nombre....

   

   Lo que encuentro así es de vendedores para ebike, pero me juego algo a que tiene otro nombre, para poder comprarlo a tiendas nacionales y buscar un vaso bueno ;)

   

   El M33 creo que hace mas referencia a la medida general de la métrica de la tuerca que otra cosa

   

   buscando por round nut lock aparecen tuercas similares

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 13 de Enero, 2017, 07:17:43 pm
Creo que con la llave que tienes es suficiente para dar 50Nm, si fueran pares mayores no lo dudaria pero desde luego siempre estar mejor apretado con una llave dinamometrica a su par especificado,

   https://www.empoweredcycles.com/products/8fun-bbs02-bottom-bracket-tools.

   

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 13 de Enero, 2017, 07:33:01 pm
Biketrial981 , juraría que es una tuerca km .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 13 de Enero, 2017, 09:37:15 pm
Premio para pableras! Gracias ;)

   

   La dinamométrica es para tener en general, ya que hay muchas cosillas con par específico. No me gasté mucho en ella, por lo que tampoco espero una precisión exagerada, pero siempre irá mejor que a ojimetro jajajaja

   

   Un saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 14 de Enero, 2017, 09:59:25 pm
Lo ideal para un buen apriete, es la llave que ha pasado @eunzaro, se puede apretar con una buena dinamométrica, aunque no es necesaria al 100%, si es interesante de vez en cuando echarle un ojo a esa tuerca por si se aflojara.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 14 de Enero, 2017, 10:25:27 pm
la carraca dinamometrica es mas bien para piezas de carbono ya que son muy delicadas el aluminio no creo que mucho problema
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Enero, 2017, 08:00:36 pm
Depende de lo bruto que sea el tio para apretar, he visto tuercas N33 partidas por un incorrecto par de apriete.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Enero, 2017, 09:26:28 pm
La mayoría de piezas de la bici a día de hoy vienen con su par de apriete marcado, y por lo que cuesta una normalita.... ;)

   

   Así queda para el tallercito, le sacaré partido seguro, y si no como carraca normal jajajaja

   

   Compre una de eBay de 26€, por lo que tampoco espero gran cosa de ella, pero al menos tienes una referencia. Coincido en que no es imprescindible, pero si recomendable. Con que solo evites pasar de vueltas un tornillo de cualquier pieza de la bici, que en alu no es complicado, ya la tienes amortizada

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: slopez en 16 de Enero, 2017, 11:23:53 pm
Entonces nadie tiene noticias de que los nuevos bafang tengan ya sensor de cambio incluido?

   

   La verdad es que el tema de estos motores hay mucha picaresca y diversos clones.

   

   Estuve intentando encontrar el modelo que aparece en la web pero me ha sido imposible.

   

   http://www.szbaf.com/en/components/component/motor/mm-g321000.html

   

   Además ya se habla de mtb en la descripción. Seguiremos intentándolo, sino habrá que ir a un modelo estandar y poner sensor aparte.

   

   Un cordial saludo.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Enero, 2017, 12:43:24 am
slopez que nuevos Bafang? no hay ninguna versión nueva, el enlace que has pasado de la web de Bafang  lleva desde que sacaron el BBSHD ahí y es simplemente un BBSHD de 1.000W bajado de potencia a 750w para el mercado USA (allí son legales a esa potencia) si quieres uno el pedido mínimo son 100 unidades a un precio más alto que el BBS02 actual y puedes pedir la variante del Gearsensor, el distribuidor americano también te lo puede vender a un precio de 669$ pero tendrás que aguantarte con su logo en la carcasa, por tanto tampoco será original 100%, están bajo pedido y fecha de entrega un mes a fabrica.

   A lo que se hace referencia del Gearsensor es que incorporan una conexión directa del controlador para la conexión de dicho dispositivo, no que lo lleven incorporado ya que es un sistema mecánico difícilmente se puede incorporar dentro del motor.

   En lo que tienes mucha razón es en la picaresca de vender versiones clonadas del original con controladores con dicha salida para el Gearsensor y el famoso conector de 6V, oficialmente no existen , salvo el Gearsensor en la versión USA, pero algunos revendedores chinos los tienen, no digo que no sean igual de buenos que los originales, pero no son 100% Bafang o por lo menos yo no tengo constancia de que sean originales ya que estoy pidiéndolo desde el primer día que tuve noticias de ellos y la respuesta siempre fue la misma, “The variants to which you refer are not available on our models”

   Puedes escribirles un correo en inglés y te contestaran.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manoel en 17 de Enero, 2017, 01:24:26 pm
Estimados Bafangueros,

   

   A pesar de nunca escribir por aquí siempre acompaño el foro y me he leído todas sus aportaciones magnificas y fundamentales para empezar en el mundo Bafang.

   

   Gracias a todos por vuestra ayuda!

   

   Alguien me podría recomendar alguna tienda/vendedor que haga buenas baterías a buen precio aquí por Madrid?

   

   Un cordial saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Enero, 2017, 02:46:06 pm
Hola estimados amigos!!

   Me gustaría saber vuestra opinión sobre este cable que me ha llegado de reprogramar, lo pedí a esta página:

   https://es.aliexpress.com/item/8fun-bafang-center-motor-middle-drive-motor-kit-reprogram-cable/32597728239.html?spm=2114.13010608.0.0.ewTpqg

   Y la verdad me he quedado un poco sorprendido, puesto que creí que estaría con un acabado mucho mejor del que ha venido. Os pongo dos fotos una de cada cara, viene con un conector hembra verde de 5 agüjeros y en el otro extremo un USB con un circuito y recubierto por un trozo de plastico transparente y no muy acabado que digamos. Lleva 5 cables Rojo-blanco-verde-marron-negro

   De paso os comento que el motor de 48v750w que me ha venido tiene una referencia y pone BBS02B con eje de 34mm para caja de 68mm. Ahora he deshechado la idea de ponerlo en la de carbono y el cuadro que he comprado es pressfit de 92mm. Así que tendré que cortarlo. Todavía no me ha venido ya os diré como me irá la aventura.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 17 de Enero, 2017, 08:11:18 pm
Hola pues aquí sigo esperando mi batería de Aliexpress y no llega el chino me dice q está en aduanas de Alemania envío UPS ,

   Que me llegará , toy desesperado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 17 de Enero, 2017, 08:12:33 pm
Por cierto vendedor elifebike aliexpres no lo recomiendo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 17 de Enero, 2017, 08:55:15 pm
Saludos a todos, lo primero agradeceros la mucha y buena información que hay por el foro, especialmente en lo relativo al BBSHD que me ha ayudado muchísimo a montar mi proyecto.

   

   En mi caso he utilizado una veterana Scott Genius que debe ser del 2005 o asi y le he puesto un BBSHD y un cambio integrado Alfine 8. La batería es una 48V 11,6Ah que ya está de capa caída por lo que no da toda la chicha que el motor pide. La voy a agotar mientras dure y luego pondré algo más acorde al bafang.

   

   Aun así de momento estoy encantado con el motor y el cambio. Me gusta mucho más que el 9C de buje que usaba antes(tb es más caro...). El cambio integrado creo que se lleva muy bien con el motor central evitando que la cadena tenga que saltar de un piñón a otro y sus pegas (peso y menor rango) no afectan tanto a una ebike.

   

   He reprogramado un poco para permitir acelerador en pas 0, suavizar el pas en general y cortar a 25A para no fundir la batería. Con esto y un poco de cuidado no veo necesario ni gearsensor ni manetas de corte(a veces acelero y freno a la vez, herencia de motero)

   

   Mi valoración es que es un motor estupendo para zonas de cuestas fuertes pudiendo subir por donde el motor de buje no podía, a mayor velocidad y con menos calentamiento.

   

   Respecto al Pas, para asfalto y pistas fáciles bien, pero si el camino se rompe mejor el acelerador (pena no tenga sensor de par). Por otro lado, con Pas altos la cadencia de pedaleo es demasiado rápida salvo que uses una relación de cambio muy larga que no permitirá al motor trabajar en su régimen bueno.

   Perdonad el ladrillo, si alguien tiene alguna pregunta estoy a vuestra disposición para ayudar en lo que pueda

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JonnyTron en 18 de Enero, 2017, 06:00:32 pm
Hola tod@s foreros

   

   Soy nuevo en el foro, y mirando para electrificar dos bicicletas doble (Fuel EX), me he encontrado con este foro, por cierto superinteresante.

   Mi proyecto ideal, eso creo yo sería  con un Bafang de 500w y buena autonomia de bateria con 36V, pero se me presenta un problema, tengo caja pedalier BB90 y sólo he visto el BBSHD (1000w) con 100mm de longitud. A ver si alguien me puede hechar una mano.

   Muchas Gracias

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Enero, 2017, 11:55:28 pm
Hola JonnyTron, para esa caja de pedalier y poner un motor de 500 solo hay dos opciones una drástica y la otra costosa, la drástica es cortar la caja hasta dejarla a 73mm(ya se ha hecho, si se hace bien  se puede hacer rosca interior y poner el día de mañana cazoletas BBS30), la costosa es coger un Kit de ampliación de pedalier a 100mm de estos https://california-ebike.com/product/new-easy-install-100mm-bafang-bbs0102-extension-modification-kits/ , la otra opción es el BBSHD con casquillos, no hay más lo siento.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: slopez en 19 de Enero, 2017, 10:46:16 pm
Muchas gracias Fonthy por la aclaración.

   

   Saludos a tod@s!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Enero, 2017, 11:20:12 pm
A mandar  ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: JonnyTron en 20 de Enero, 2017, 02:08:07 pm
Muchas gracias Fonthy, por aclarame la duda y dejarlo bastante claro.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 21 de Enero, 2017, 04:14:49 pm
Buenas,

   Por fin ha visto la luz mi proyecto , la luz y el barro, que había bastante . Y quería presentarla en sociedad . También quería , agradeceros a todos por vuestra ayuda en el montaje y demás . Al tema, subo unas fotitos. Por cierto , se le puede dar un manguerazo o es tema tabu ? Sino no se como quitar tanto barro .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Enero, 2017, 12:21:08 am
Agua de manguera sin problemas, limpiadoras de alta presion tipo karcher no es conveniente, que podrías meter agua dentro y fastidiar rodamientos antes de tiempo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest901 en 22 de Enero, 2017, 08:43:36 am
Gracias a todas vuestras aportaciones, en especial a @Fonthy he decidido electrificar mi veterana bh mtb (ya no salgo apenas a entrenar en mtb) con el fin de usarla a diario para ir a trabajar (18 km diarios de carril bici) y dejar aparcado el coche, además de poder usarla esporadicamente por la montaña. Cuando tenga el kit montado os subiré unas fotos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Enero, 2017, 10:11:50 am
@fvazto, creeme que esperamos esas fotos como agua de mayo, si algo necesitas pregunta no te quedes con la duda.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 22 de Enero, 2017, 04:10:20 pm
@pableras muy bonita la bici y muy bonitas las fotos, donde están sacadas?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:25:34 pm
Aqui os dejo el video de hoy

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:28:05 pm
/>
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:29:29 pm
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:31:20 pm
watch?v=mMAhaZiAIvk
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:33:04 pm
Perdon prro se repite solo el mensaje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 22 de Enero, 2017, 08:37:25 pm
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 22 de Enero, 2017, 10:37:03 pm
jajaja, esta claro que has hecho un video, como estan esos montes de bonitos.

   @eunzaro lo que esta claro es que ha barro no te gana nadie de momento.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 22 de Enero, 2017, 10:45:03 pm
@eunzaro estan hechas en Pagoeta , un monte que hay al lado de donde vivo en Zarauz . Bueno ya le he dado el manguerazo y esta lista para la siguiente salida . Subo un par de fotos mas para que se vea el resto de las vistas, incluso se ve el mar al fondo ;) .

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 24 de Enero, 2017, 01:33:53 pm
Hay va la bestia que me ha hecho mi tete.

   Si sois alguno de Alicante el os ayudara a Montarla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 24 de Enero, 2017, 09:41:43 pm
Que miedo me daría llevar la batería ahí abajo XD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 24 de Enero, 2017, 09:54:23 pm
Está todo medido y hay mucho ángulo en visita real
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Enero, 2017, 11:22:58 pm
Existen baterías específicas para esa ubicación, una caja hailong de plastico donde puede recibir impactos de piedra yo tampoco lo veo, pero para gustos colores.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 29 de Enero, 2017, 05:29:59 pm
Hoy he hecho una salida brutal.

   Y waxxxx...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 29 de Enero, 2017, 06:54:30 pm
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 29 de Enero, 2017, 06:55:22 pm
Ahi os dejo el video de hoy

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 29 de Enero, 2017, 09:15:14 pm
Esta guapo el video.

   

   A ver si el proximo finde monto el bbshd en la fat bike y empiezo a probarla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 30 de Enero, 2017, 07:52:34 pm
Hola, alguno teneis montado un guia cadenas?, la verdad que es un incordio cuando se sale, siempre se sale hacia el lado interior y se queda medio atascada en la carcasa del motor. Me estoy planteando montar uno, aunque habra que hacer alguna ñapa, el plato queda muy separado del cuadro
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 30 de Enero, 2017, 08:21:53 pm
La que le monté a mi novia lleva 200km y no se ha salido la cadena ni una vez.

   

   La clave es hacer el apaño en la piñonera para mejorar la línea de cadena y el plato Race Face.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 30 de Enero, 2017, 08:44:25 pm
Por cierto, quería hacer una pregunta a los expertos. Veamos porque esto es de matrícula de honor en conocimiento bafang.

   

   Quiero montar un bafang central en una bici de rueda de 20 pulgadas que es la medida que le gusta a mi novia para el día a día, ir a trabajar y demás.

   

   El tema es que quiero que coja 35km/h y no quiero equivocarme en la configuración.

   

   La idea es montar el 36v 500w porque las baterías de 48v pesan demasiado y ella se la lleva cuando aparca la bici y mejor ir cargando con el menor peso posible.

   

   Bueno, pues tengo dudas. Con la de 29 pulgadas que le hice para la montaña coje unos 32km/h con plato de 30 dientes, piñon de 11 y motor 48v500w (para la montaña ya nos sobra con esa velocidad). Buscando, he encontrado que el 48v500w gira a unas 130-150 RPM. Pero haciendo calculos con esas RPM a mí me sale que tendría que llegar a 49km/h con mi configuración y solo llego a 32... Vamos que hay algo que me falla para entenderlo bien y saber que combinación coger para que la velocidad máxima en la de 20 pulgadas que quiero montar sea más o menos 35km/h.

   

   Otro tema que se me escapa un poco es el del amperaje de descarga. La batería que quiero comprar tiene 15A de descarga continua, es demasiado poco para el 36v 500w? No llegaré a mi cifra de 35km/h a no ser que monte una batería con más amperaje de descaraga??

   

   Como véis estoy intentando hilar muy fino pero al no tener ni p*** idea me asaltan las dudas...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 30 de Enero, 2017, 09:45:03 pm
@Akhrain, llevo unos 3000 Km y tengo la ñapa de los piñones hecha y montado un plato Narrow -wide pero cuando la cosa se complica mucho en campo, barro trialers etc se sale. No muchas veces pero es incomodo, por eso quiero intentar mejorar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Anderprophet en 30 de Enero, 2017, 10:39:57 pm
Hola a todos,

   

   Soy Ander de Donostia y tengo un Cannondale Prophet SL tope de gama (con crossmax, suspensión fox kashima, lefty etc...) muerta de risa ya que suelo usar más otra rígida de 29" que tengo ya que estoy preparando unas carreras de MTB por parejas.

   

   

   

   https://goo.gl/photos/MmSwBmRWzZvyNaHdA

   https://goo.gl/photos/g8sSi92gqszhGmhM6

   https://goo.gl/photos/XtK8vDokgvugJbtC6

   https://goo.gl/photos/r1g8xZ6LbYGAprLm6

   

   

   Me gustaría electrificar dicha Cannondale y estoy apuntito clicar en "comprar" este motor (BBSHD 1000W) con la pantalla a color 850C. Las baterias la compraré a posteriori, creo que en una tienda nacional. He leído a un forero de aqui que la experiencia y atención es exquisita en Bicibateria.com

   

   Como estos inventos son relativamente novedosos tengo las siguientes dudas y miedos que no he podido resolverlas por mi cuenta mirando en foros etc:

   

   - ¿El plato "cutre" que trae lo puedo remplazar fácilmente por un buen plato tipo 1x11 de sram añadiendo un adaptador?  ¿Existen adaptadores buenos y baratos?

   -¿Si le voy a dar mucha caña bajando, conviene tener un tensacadenas?

   -¿Merece la pena comprar el display lcd a color por 30 euros más? ¿se notará en el consumo de baterias?

   -¿Estoy casi convencido de que voy a meter la batería en la mochila y conectaré el cable con un conector detrás del sillín? ¿ Se desaconseja por algun motivo? No veo que casi nadie lo haga, solo los Bikers muy hardcores.

   

   Y ya por último, la pregunta del millón. ¿Para un uso endurero de rutas largas y exigencia baja-media de asistencia al motor siempre sin usar el acelerador  pero con subidas largas una velocidad lenta 15 km/h max que especificación de batería me recomendais?

   

   Sé que son muchas preguntas, lo siento :S

   

   Pronto colgare fotos de la bici para darle más chispa a mi mensaje ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 31 de Enero, 2017, 10:41:49 am
Cambiar por otro plato dependera si la linea de cadena que te queda es buena. Y eso depende mucho de tu bici, aunque por norma general el bbshd no suele dejar una linea de cadena buena.

   

   Si no es buena tendras que ir a parar a un plato tipo narrow wide.

   

   A mi el display de color me gusta porque te da el voltaje, con lo que te puedes ir haciendo una idea del gasto de bateria que llevas. Ademas te da el consumo de watios instantaneo con lo que te puedes hacer una idea de si le estas dando demasiada caña. Solo le faltaria un sensor de temperatura.

   

   Lo de la bateria en la mochila, no le veo problema. Mientras el cable sea lo suficientemente gordo y bueno.

   La gente no lo hace supongo porque es mas comodo que vaya en la bici. O al menos por eso no lo hago yo.

   

   Yo llevo una bateria de 52v/17Ah y creo que menos que eso te limitara mucho la potencia y autonomia.

   En la fat bike ahora le metere una de 52v/25Ah pero creo que pesa mucho para llevarla en una mochila.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Herr_Alonso en 01 de Febrero, 2017, 11:27:58 am
Hola a todos,

   Ayer me llegó el kit 500w 36V y hoy por la tarde lo montaré, a ver qué tal.

   Sólo una duda, he leído el post de reprogramación, tengo el cable, programa y demás... pero quería preguntar.

   Si se puede programar el tiempo que tarda el motor en parar después de pedalear, quiere eso decir que se podría prescindir de montar las manetas de frenos con los sensores?

   

   Igual esto es una pregunta para el post de reprogramación, siento si me he colado.

   

   Mandaré fotos, por supuesto, es para mi bici Serious para callejear con cambio nexus 8. La gorda Sduro vendrá más tarde en abril.

   

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 01 de Febrero, 2017, 11:32:28 am
Hay un parámetro ya para eso, stop decay si no me equivoco.

   

   Yo no llevo manetas de freno y me va perfecta después de cambiar ese parametro, ya que al principio daba mucha cosa el que fuera por libre y llegar a un semáforo y notar que no para de empujar ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 01 de Febrero, 2017, 05:16:23 pm
Yo al principio llevaba puesto el sensor en la maneta pero lo he quitado, no iba fino y voy mejor sin el, si lo llevas bien programado para muy pronto
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Argi en 01 de Febrero, 2017, 07:31:53 pm
Buenas tardes a todos,

   Hace unos meses que me presente en el foro, la verdad es que no soy muy activo en esto de los foros pero si os sigo.

   Quisiera hacer una consulta a ver si alguien me puede ayudar o asesorar.

   He quemado el controlador de mi BBS02 y quiero saber si lo puedo conseguir sin tener que pedirlo a China o Estado Unidos.

   

   Gracias de antemano,

   

   A ver si lo vuelvo a poner en marcha y os comento algo mas y subo alguna foto.

   

   Un saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 01 de Febrero, 2017, 08:12:12 pm
Lógicamente no es a precio de china, pero lo tienes en España y con un poco de suerte, para el finde ;)

   

   https://www.kitsemtb.com/piezas-y-repuestos/

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Argi en 01 de Febrero, 2017, 08:38:32 pm
Muchas gracias,

   en el precio no hay mucha diferencia. La pena es que marca agotado.

   Por si acaso le haré la consulta.

   

   Gracias por la ayuda,

   

   A ver si hay suerte.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 01 de Febrero, 2017, 08:49:42 pm
No había cambiado el desplegable... pregúntale a ver si hay suerte ;)

   

   Los pedidos que he realizado siempre sin problema y buena comunicación.

   

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Febrero, 2017, 12:00:32 am
@eunzaro, yo llevo instalado guiacadenas, se necesita suplementar con una pieza de aluminio el espacio existente del motor al plato, tendrás que pasar por un tornero o echarle algo de imaginación, no es complicado, con un taco de aluminio y una buena lima te lo puedes hacer hasta tú mismo el suplemento.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 02 de Febrero, 2017, 05:35:59 pm
@Fonthy  si me puedes mandar una foto te hago la ola ^:)^
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Akhrain en 02 de Febrero, 2017, 06:28:11 pm
Me imagino que del tema de las RPM y el amperaje de descarga ni idea no?

   

   Si me motivo y tengo tiempo investigaré en foros en inglés. Si descubro algo os cuento. De momento he mirado un poco lo de las RPM pero cada vez que encuentro algo dicen una cosa distinta así que no me fio...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 03 de Febrero, 2017, 06:08:52 pm
Buenas otra vez,

   

   Por partes:

   

   Tengo puesto un guiacadena ONOFF y no he tenido que cambiar nada, eso si el plato queda a 1-2 mm del motor.

   

   Tengo una batería de 36V 11,6 AH en un 36V 500W (originalmente montada en un 36V 250W) y se la merienda que no veas a buena cadencia, pillaría mínimo una de 17 AH si se quiere sacar el máximo partido al "bicho".

   

   Ahora viene mi pregunta:

   

   Estoy buscando una bici nueva de doble suspensión (para cross-country mayormente) donde encaje en motor de 500W, alguno ha pillado una hace poco?, tengo una kato fs 5 a tiro pero no se si me entrará el motor.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 06 de Febrero, 2017, 05:38:50 pm
No te sabría confirmar a nivel de eje, pero con esa curva en la parte inferior del chasis te va a quedar muy bajo el motor, y mas para una doble...

   

   No es precisamente un modelo optimo para electrificar ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 11 de Febrero, 2017, 10:44:52 pm
Buenas

   Finalmente me he comprado una btwin 560 y un kit bafang bbshd a falta de la bateria el sensor de cambio y el plato de 36 que comprare mas adelante en cuanto pruebe el kit. Ahora que tengo la bici he estado comprobando las dimensiones para poder comprar e instalar la bateria de 52v pero los 2 tornillos que se utilizan para el anclaje de la bateria estan muy abajo como podeis ver en las fotos. Que solucion hay? Un chico que he visto en youtube con mi misma bici le hizo un agujero nuevo al cuadro .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 12 de Febrero, 2017, 01:05:38 pm
Para Anderprophet,

   

   Te doy mi opinión tras montar un BBSHD y hacer unas cuantas salidas,

   

   Si como dices vas a usar niveles de asistencia bajos no veo sentido a elegir 1000W, con unos 500W, la potencia que aporataría un Indurain en plena forma, tienes de sobra, el motor pesará menos y la batería muchísimo menos.

   

   En mi BBSHD a partir de la mitad de nivel de asistencia ya vas molinillo total. Pero yo reconozco que a veces me gusta ir modo moto y para eso si necesitas los W extra.

   

   Si además quieres llevar la batería en la mochila entonces todavía más  razón para irte a un motor pequeño porque el BBSHD con 30A  necesita mucha batería y mucho peso. Entre 3 y 4 kg. Eso en la espalda y por campo debe ser un suplicio.

   

   Ahora, lo que si recomiendo es motor central porque por campo va mucho mejor que  un hub.

   

   Por supuesto, sólo es una opinión más.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 12 de Febrero, 2017, 01:45:50 pm
No sé que batería cogiste, pero a las hailong se les puede hacer un agujero en la parte metálica inferior de la base para solventar estas cosillas

   

   Yo lo intentaría antes de atacar al cuadro... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Febrero, 2017, 09:01:38 pm
Las hailong de gran peso para montaña son un problema de sujeción, dos anclajes qué estan pensados para un portabidon de maximo 500gr de peso tratar que soporten 4kg sin que den problemas es poco menos que una temeridad, estoy empezando a ver cajas de este tipo partidas y lo que es peor baterías partidas y desoldadas por culpa de las vibraciones, si podeis incluir un punto mas de sujeción mejor y si no es posible o no quereis, yo reforzaria con una cinta de velcro, para darle mas sujeccion y evitar vibraciones.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Febrero, 2017, 07:28:34 pm
En un BBSHD que recomendaríais .

   48V 17,5 o 52V 17,5 ah ?

   Estoy indeciso , principalmente por qué la carcasa de la hailong en 52V que es más grande que la normal me va a romper la estética de la bici xD

   

   

   

   Otra cosa que no entiendo es por qué la batería de 52V 17ah solo marca el current asta 25A , cuando el bbsHD da 30 A  , quizás sea un error en la web .

   

   

   http://s.aliexpress.com/JvUBFvUZ
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 13 de Febrero, 2017, 09:00:15 pm
el chino me esta diciendo que la bateria de 25A es suficiente ... que creeis ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 13 de Febrero, 2017, 10:19:03 pm
Yo pillaba una de 30A mínimo....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Febrero, 2017, 11:54:43 pm
El chino te dice eso porque estan diseñados para vender como sea, esta claro que a 25A no vas a ir siempre y picos de 30A vas a alcanzar por tanto 30A.

   Por cierto si esa caja es la que pienso por el otro lado que no muestran, llevan un interruptor de color rojo por donde pasa toda la corriente, se calientan y se funden con facilidad ya he reparado dos de ese tipo con el mismo problema de 48v
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 14 de Febrero, 2017, 09:49:27 am
Que batería recomendáis de 52V para el BBsHD? a poder ser de aliexpress o alguna web recomendada.

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Febrero, 2017, 03:43:33 pm
Pues después de mucho batallar con el chino , esta madrugada me ha mandado un mensaje con esta nueva batería . Al menos la info un poco más clara .

   

   http://s.aliexpress.com/MvAzaaQ3

   

   Con celdas Sanyo y un BMS que aguanta 40A
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 14 de Febrero, 2017, 05:05:25 pm
Queda poco claro, lo que entiendo es que el BMS soporta 20 de continuo y 40 en picos, para que esa capacidad sea real deben de coger en esa caja 70 celdas originales NCR18650GA que realmente son de 3350 mAh, cuidado que algunos chinos hacen trampas. ;))  sigo pensando que ese interruptor es problemático, que te cambie la caja por otra, no se si se aprecia en la foto lo achicharrado que quedo uno de esos interruptores.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: joan2220 en 14 de Febrero, 2017, 05:41:37 pm
@StalkerOne Yo tengo un par de baterias del link de esas por estrenar.

   Si quires probar una dímelo.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Febrero, 2017, 06:03:40 pm
Joan cuál tienes exactamente ?

   52V 17,5 ah ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Febrero, 2017, 06:20:25 pm
Pues tengo un lio de cuidado , y eso que ya soy veterano xD

   

   Tengo estas opciones :

   52V 17.5ah  

   

   https://www.aliexpress.com/store/product/750w-1000w-high-power-51-8V-52V-17Ah-Electric-Bike-li-ion-shark-Battery-Pack-with/1908515_32791049474.html? SPM = 2114.12010608.0.0.3Eo6k1

   

   Pero me ronda lo que me dice Fonthy , que solo da 20 continuo y picos de 40A aggg , otro punto negativo es la estética de la carcasa que para mi gusto demasiado grande ya , pero es lo que hay . El tema del interruptor no me preocupa ya que en mi grupo tenemos dos manitas electrónicos ( verdad biketrial981 ;) ) y seguramente se pueda anular el interruptor y dejarlo en corriente continua como el hailong normal , no lo se . Pero el tema del BMS si me tiene mosqueado .

   

   La otra opción es la bateria que tiene biketrial981 , la 52V 14 ah

   

   https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.17010208.99999999.320.o2Vzo5

   

   Donde ya me aseguro los 30A continuos  y la carcasa preferida , como inconveniente pondría que quizás la autonomía en un BBSHD no sera la misma que con el BBS02 xD , y por 100 euros mas seria una pena no llevarse la de 17.5ah .

   

   Y por ultima opcion una batería de 48V 17.5ah , que lleva carcasa hailong normal y me olvido de problemas , aquí la duda que tendria es que es mejor y quien ganaria en autonomias, la 52V 14ah o la 48V 17.5ah

   

   https://es.aliexpress.com/item/8fun-48V-750W-1000W-eBike-Hailong-battery-with-USB-and-switch-Sanyo-cells-Electric-Bike-48V/32789211653.html?spm=2114.17010208.99999999.292.o2Vzo5

   

   

   Solo compraria bateria con carcasa hailong .

   

   EDITO :

   Fonthy pregunta , la pantalla que te pille a color , lee como con la batería de 48V la batería de 52 V ?

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 14 de Febrero, 2017, 08:47:54 pm
Stalker yo me acabo de comprar la de 52v de ali, la del segundo enlace que has puesto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Febrero, 2017, 08:57:17 pm
+1 racingrr la he comprado hace 1 hora yo también xD

   

   Biketrial981 es de mi grupo y la tiene montada en su 750W y baila en autonomía a los 4 que tenemos una 48V 12ah .

   

   He cogido esa para evitarme problemas , por qué esa batería se cómo va , y la empresa también ,ya le hemos pillado a la misma empresa unas 6 baterías entre todos los del grupo .

   

   Aunque supongo que el BBSHD consumirá algo más que el 750W aunque no creo que sea muy notorio , de todas maneras todo no se puede tener xD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 14 de Febrero, 2017, 09:00:47 pm
Que plato me recomendáis para el bbshd? porque estoy buscando un lekkie de 36 dientes y no lo encuentro.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 14 de Febrero, 2017, 09:17:51 pm
La pantalla de colores funciona con el 52v, lo unico que cuando esta cargada a tope la bateria, que son 58v mas o menos lo maximo que marca la pantalla son 56v y pico. A medida que el voltage baja ya marca el real.

   

   Respecto al plato, yo llevo un plato de 30 en el bbshd, pero yo es que salgo de casa y ya tengo subidas del 6-10% y en llano hago poca cosa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Febrero, 2017, 09:25:44 pm
Racingrr yo le he de pillar a Fonthy el plato de 34D especial para BBSHD, es lo más parecido al lekkie sin irse a los 42D

   https://www.kitsemtb.com/accesorios/

   

   También está la opción de comprar los adaptadores para instalar un plato normal eligiendo tus los dientes que precises

   

   Enric gracias por la info .

   Al final te hice caso a por el BBSHD , pásare el 750W a mi hijo para que se vaya iniciando en esto de las e-bikes ( 8 años )
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 14 de Febrero, 2017, 11:13:00 pm
Stalker0ne, se puede puentear eliminando el interruptor, yo lo haria para evitar problemas, la pantalla lo que bien dice Enric 56v, no estan diseñadas para mas y suerte que los soportan.

   la batería de 14Ah a 52v da 728Wh y la de 17,5 a  48v da 840Wh por tanto gana la de 17,5.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 14 de Febrero, 2017, 11:59:52 pm
Stalker con la mia de 8 años ya hemos hecho un par de salidas con su 750w y a pesar de las pocas aptitudes de una bici de 20' se lo ha pasado muy bien.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Febrero, 2017, 02:38:40 pm
Enric la de mi chaval es también de 20"

   

   

   

   Ya he hecho pruebas para instalar la batería encima del cuadro , el niño le llega perfectamente al suelo y no le supone problema alguno , al menos a priori.

   

   Pasa alguna foto de la bici de tu hija con el motor de 750W para ver cómo queda , tengo mucha curiosidad jeje
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 15 de Febrero, 2017, 06:58:38 pm
Pues no le he hecho ninguna foto, y la bici la tenemos en el Pirineo, pero tengo que mirar eso que dices de poner la bateria encima del cuadro, porque se la he montado con un trasportin del decathlon encima de la rueda trasera y eso no deja el reparto de pesos bien.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Febrero, 2017, 09:32:11 pm
Hola Racing. Yo he pedido el lekkie de 36 dientes. Te dejo el enlace. Vale 54,50 dolares mas 12 gts envío. Creo que me mejorará la linea de candena.

   https://lunacycle.com/lekkie-bafang-bbs02-bling-ring/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Febrero, 2017, 09:33:56 pm
Hola Rancing, no me dí cuenta de que tú lo quieres para el BBSHD, yo lo quiero para el BBS02, miratelo a ver si te vale, no lo sé.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Febrero, 2017, 09:33:57 pm
Hola Rancing, no me dí cuenta de que tú lo quieres para el BBSHD, yo lo quiero para el BBS02, miratelo a ver si te vale, no lo sé.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 15 de Febrero, 2017, 09:48:13 pm
Manuel, juraría que el lekkie de 36 no era posible por medidas, por el piñón que sobresale en el bafang. De hecho viéndolo en la web parece plano, así que sería como poner un adaptador y un raceface por ej. Solo es narrow wide

   

   Si es así, creo que te hubiera sido mejor opción el plato y adaptador, ya que ese cuando se gasten los dientes, y en e-bike tienen desgaste, tienes que pagar otra vez todo, siendo bastante más caro, además de que los platos los puedes comprar en tienda local.

   

   Si me equivoco, házmelo saber cuando te llegue ya que si realmente tiene vuelo por encima del motor me puede interesar ;)

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Febrero, 2017, 09:49:49 pm
Hola, hoy he probado la bateria que me he montado de 48v. y 17 ah. y me ha funcionado todo pero he tenido que desconectar el sensor de freno porque no lo he colocado bien y se quedaba cortado y no dejaba que arrancase el motor. Pero he tenido un problema, el interruptor es muy sencillo y me ha dado varios fallos,  mañana iré a ver si encuentro en una tienda de electrónica uno bueno, pues creo que el interruptor es algo muy importante. También me he hecho una caja metalica para poner la bateria y me quede aislada, por si hubiese algún problema.

   Stalkerone, yo la caja que me compré es esta, pero lleva el interruptor muy precario y me ha fallado varias veces. Además para montar las células ya lleva los dos soportes para 65 unidades. Rectangular es más fácil, pero esta también se puede hacer bien.

     

   https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.V3xLAY

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Febrero, 2017, 10:07:03 pm
De acuerdo Biketrial, cuando lo reciba le haré foto y te la paso, y te diré si es hacia dentro, pues en las fotos se ven con la misma curva que el que viene con el kit, que yo lo pedí de 44 pero no lo quiero tan grande, aunque de momento lo he puesto y me ha quedado bastante bien la linea de cadena, pues he puesto un casette de shimano 11-46 y cambia perfecto. Y en la página esa del plato ví que ponen que con el plato del kit se ganan 4mm y con el lekkie se ganan 9mm. Así que eso fué lo que me ha llevado a pedirlo y el tener 36 dientes, pues no lo quiero solo para llano.

   Hoy probando con la asistencia en 9  corría demasiado, y tengo una empanada con las programaciones que paqué! jaja. porque estoy pez de inglés, y me he leído los apuntes de Fonthy no sé cuantas veces, he tenido problemas al bajarme los drivers, y ahora ya los tengo, así que si mañana puedo arreglar lo del interruptor, me liaré a ver si soy capaz de programarlo bien.

   Desde luego estoy muy, muy agradecido a Fonthy, es una peersona verdadera, porque ayuda mucho en el foro, eso es de agradecer!!. Lástima que no estemos cerca, si no lo invitaría a comer!! jaja.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 15 de Febrero, 2017, 10:10:12 pm
Que va , no hay nada como una buena caja  hailong ( estéticamente hablando xD )

   

   

   

   

   

   Esta es la mía y la de biketrial981
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 15 de Febrero, 2017, 10:18:13 pm
Yo actualmente monto un 32T con adaptador y separador de fonthy y va el plato a mm del motor. Poco más se puede aproximar.

   Tuve el lekkie de 42T, y viendo cómo queda y como vuela por el piñón del motor, diría que es materialmente imposible bajar de esos 42T, que son los que ganan volando por encima del motor. Ya el precio es sospechoso... por qué más barato?

   

   Así queda en el dichoso piñón, que espero mejoren en próximas revisiones ya que es lo que dificulta dejarlo en condiciones para mtb de verdad, y no sólo para dar paseos. Limita completamente los desarrollos a montar ;)

   

   Stalker, nice pic!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Febrero, 2017, 10:28:26 pm
Lamento decirte Manuel que el plato que has pedido de 36D no es como tu piensas, es de la marca Leekie pero es completamente plano no gana nada de linea de cadena, por cuestiones mecanicas no se puede colocar un plato de 36D con la forma en "L" del 42D no entra.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 16 de Febrero, 2017, 12:24:23 am
Atentos que los platos para el bbs02(750w) no sirven para el bbshd (1000w).

   Son totalmente diferentes en los agujeros de fijacion.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Febrero, 2017, 05:36:04 am
Gracias Fonthy, pues la verdad es una desilusión, yo pedí el adaptador tuyo, pero al ver un comentario de alguien que puso el lekkie, me animé a pedirlo, aun no me ha llegado, yo ya sospechaba que si era más pequeño iria muy justo a la carcasa.

   Eso que pusiste de los interruptores de esa caja, tienes toda la razón, son una porquería. Hoy miraré a ver como soluciono el problema, pues esa solución de puentear está bien, pero quizás es mejor dejar todo sin corriente, aunque claro dentro de la bataría si que hay corriente. Espero encontrar uno que lo pueda acoplar al hueco, eliminaré la toma del usb que no la necesito y quizás ganando espacio, pueda encontrar uno bueno. Ya os diré como lo soluciono. Y pondré foto del interruptor y la bici, pues al final la he montado en aluminio.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Febrero, 2017, 08:37:40 am
Con este separador  de luna cycle junto un plato de 36 me iria bien para el bbshd?

   

   https://lunacycle.com/luna-bbshd-130bcd-spider-chainring-adapter/

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Febrero, 2017, 08:48:45 am
Tiene buena pinta! ;)

   

   Desplaza el plato de la línea donde engancha, por lo que se debería de notar la mejora.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Febrero, 2017, 11:43:46 am
Biketrial , que modelo de plato puede ir bien en ese adaptador? porque face race veo que hay varios tipos o me confundo?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 16 de Febrero, 2017, 12:47:52 pm


   Los apadtadores de Fonthy valen perfectamente( pregúntale para el bbshd ) .

   

   https://www.kitsemtb.com/accesorios/

   

   Y te lo envía desde España .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Febrero, 2017, 06:35:51 pm
Los raceface debes fijarte solo que sean 104bcd, y que sean narrow wide, diente grande-pequeño para evitar salidas de cadena.

   

   Pero vale cualquier plato narrow en 104, los hay más baratos que los race face, por si los tienes más accesibles.

   

   Son platos para single speed.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Febrero, 2017, 09:25:48 pm
Ese adaptador racingrr, tiene una dificultad, es que al ser para platos de 130 bcd el mas pequeño es un 38D, por lo demas perfectamente valido para el BBSHD.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Febrero, 2017, 09:39:54 pm
Muchas gracias, soys unos cracks.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 17 de Febrero, 2017, 08:17:37 am
Unas preguntas para los señores de la mondraker, el modelo de la foto es una vantage no?, os entra el motor hasta el fondo o pega antes en la vaina trasera?

   

   El ancho trasero es de 157 mm no? que tal va la línea de cadena, utilizáis todas las coronas? y una última cosa el motor apoya en la rosca del eje pedalier o en el cuerpo del eje?

   

   Gracias

   

   Salud2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 17 de Febrero, 2017, 08:45:43 am
Buenas, es una vantage r+ y el motor no toca en la vaina.el ancho no te sabría confirmar, pero lleva ejes boost.

   

   Entran todas las coronas, incluso la última sobredimensionada.

   

   Sobre lo del eje del pedalier no se a que te refieres la verdad. El montaje fue muy limpio, pero hay que cortar una patilla del enganche para guiacadenas que trae, nada que una dremel o sierra de mano no arregle en 2 min ;)

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 17 de Febrero, 2017, 09:35:23 am
Pataliebre , sin problema ninguno , quitando esa pestaña del guia cadenas que te comenta biketrial entra a la perfección.

   Utilizamos las 10 velocidades sin problema ninguno .

   Nuestro modelo es la Vantage R+ como te dice biketrial, aprovechó para decirte que disponemos de una Vantage normal a la venta seminueva , en caso de interesar mandar privado a biketrial981.

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 17 de Febrero, 2017, 10:09:16 am
Me explico si la rosca no sobresale del cuerpo del pedalier el motor no apoya en ella y por tanto no la destrozas, en mi bici la rosca sobresale y el eje pedalier ha quedado inutilizado.

   

   Con respecto al ancho de eje trasero los ejes super-boost tienen 157 mm y la línea de cadena teórica queda a 56 mm, practicamente perfecta para el bafang BBS01-02. Los ejes boost tienen 148 mm.

   

   Salud2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 17 de Febrero, 2017, 10:35:23 am
Te queda así , salvo que en esa foto observas que aún queda rosca por cubrir , en las Mondraker queda la rosca justo a la par que el recorrido de rosca del motor .

   

   

   

   No quedaría más rosca para esta otra pieza más que solo media vuelta .

   

   

   

   

   Lo solucionamos con esa media rosca que consigue entrar y una gotita de lottite, es más que nada para que quede bonito , podría ir sin esa pieza perfectamente
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 17 de Febrero, 2017, 12:35:51 pm
Me explico mal, adjunto una imagen:

   

   

   

   

   Es una foto de internet, en la foto se ve claramente que la rosca "sobresale", por tanto el eje del motor apoyará sobre ella.

   

   

   

   En esta última imagen la rosca no sobresale, por lo que el eje del motor no apoya en la rosca.

   

   salu2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 17 de Febrero, 2017, 05:01:54 pm
Ah, vale. El lunes cuando llegue A Coruña te confirmo, ya que tengo la vantage verde sin montar aún el pedalier pero juraría que es como la ultima foto, que no sobresale ;)

   

   De hecho casi apostaría a que esa foto es de un cuadro de mondraker jajajaja

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Febrero, 2017, 10:17:08 pm
Hola estimados amigos. Hoy he probado la bici que me he montado y ha funcionado muy bien, solo he hecho unos 10 kms porque no tenia tiempo, pero he puesto la programación que puso Fonthy y me ha ido perfecto. Ahora ya le he cogido el tranquillo a la reprogramación. Pues me tenía un poco preocupado, pero haciendolo como Él dice todo perfecto.Os pongo unas fotos. Al final lo del interruptor no voy a ponerlo, pues he visto que solo metiendo la llave y empujando un poco hacia arriba la bateria se desconecta de la bici perfectamente y no se cae porque me entra justo y queda perfecto. En cuanto al soporte de la bateria le he añadido dos agüjeros más y le he puesto los remaches que me dió el mecanico de una tienda y me dijo que si se los ponía yo me los remacharía con su remachadora. Han quedado muy fuertes y perfectos. Pues me compré en amazón un accesorio para taladrar en escuadra y cortando la broca se hace perfecto. Luego con un sargento y una madera se va apretando hasta que entran y luego hay que remacharlos.La batería es de 48v 17Ah. y al final me la he montado yo, pues me compré la soldadura por puntos en aliexpres y va fenomeno. Os pongo una foto también. Es de 13series 5 paralelo. Pesa pero tiene mucha potencia.

    Ahora voy a liarme con la de carretera que ya tengo tambien el motor pero ese irá en la rueda trasera.

   Os estoy muy agradecido por todo lo que compartís, y la ayuda que hacéis, pues sin esa ayuda no me hubiese atrevido hacerlo.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 18 de Febrero, 2017, 12:05:02 am
Vaya @Manuel buen pepino montaste,y la bateria te quedo de lujo,¿ahora dices que vas a ponerle motor trasero a una flaca? ya contaras como va, a mi me interesa tu comentario,y enhorabuena por el trabajo te lo has currao bien,no conozco a @Fhonty pero le leo bastante y sabe mucho sobre el tema bafang.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 18 de Febrero, 2017, 11:30:00 am
Manuel los remaches son de Inox? cuantos utilizas para sujetar la batería? puedes poner fotos del taladro de amazon o el link?

   

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Febrero, 2017, 06:32:23 pm
Hola estimados amigos. Los remaches son de aluminio pero me dijo el mecánico que son fuertes y puse dos mas en total 4 y ha quedado super fuerte, los dos de arriba son los que puse. El link es este:

   https://www.amazon.es/dp/B000K2PDZU/ref=cm_sw_r_em_apa_JjiQybMAG6W6S

   Y luego compras una broca de 7,25 y la cortas muy corta para que entre. El remache lo medí con el pie de rey y hacía  7,5 y primero taladras con una broca de 3 ó 4 y después la de 7,25. Y pones el rechame lo aprietas con un sargento y una madera en el otro lado del tubo, pero ten cuidado de hacerlo muy poco a poco. Es muy fácil.Te pongo una foto del soporte con los 4 tornillos. En la foto que está el soporte verás que el primer tornillo en la parte de abajo está en la parte negra del soporte, lo taladré y traspasé el tornillo, los puse de 50mm de largo para que si se aflojase alguno no se salga. Aunque no hace falta tan largos.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Febrero, 2017, 06:34:38 pm
Hola estimados amigos. Os mando el manual de la pantalla 850C la de color con la traduccíón en español, le he puesto en rojo el español, y se la voy a enviar al chino para que cuando se la pida un español se la pueda mandar también en español, jajajaja.

   Un fraternal abrazo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 18 de Febrero, 2017, 08:25:28 pm
Muchas gracias Manuel, sera de gran ayuda. Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 18 de Febrero, 2017, 08:39:34 pm
hola tengo una duda con este tipo de motores.Que tal se comportan con el agua? me refiero que viendo las fotos de vuestros montajes no veo carcasas protectoras .Vienen bien protegidos contra el agua? Es que ando con bastantes dudas,quiero pasarme al E-bike y este sistema me parece el mas economico.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Febrero, 2017, 08:43:21 pm
Sin duda un buen aporte Manuel, gracias por compartirlo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 19 de Febrero, 2017, 12:28:06 am
Buenas,

   Por fin he acabado con la instalación completa (casi....) , finalmente le he puesto una tija con amortiguador suntour (coñe, casi parece una doble, una gran diferencia en comodidad ) , le he colocado el gear sensor (vaya diferencia , en caso de cambiar de marchas en situaciones forzadas ) y también le he hecho la ñapa de los piñones que mostraba Fonthy  (gran diferencia en la linea de cadena ), y en el tema reprogramacion , después de probar varios parámetros, me he quedado con la versión de @Fonthy, es la que mas me recuerda a la mondrake electrificada que probé , y que me gusto mucho . Subo una foto de la bestia , jejejeje, limpita y tal , que las primeras que subí , estaba bastante cochina la pobre .

   Por cierto @Manuel , has hecho un gran trabajo con la bici, eres un manitas . Si es posible podrías pasar los links de las baterías y la soldadura por puntos, en un futuro es posible que me anime a construirme yo la mía.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Febrero, 2017, 12:42:41 am
gachan, proteccion IP65, chorros de agua en todas direcciones y contra polvo, no es apto para limpieza con hidrolimpiadoras "Karcher" y no sirve para hacer submarinismo ;))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Febrero, 2017, 12:56:38 am
una advertencia a navegantes, ojo con las baterías y su construcción, no es una cosa de tomárselo a la ligera, se pueden tener serios problemas si no se siguen unas buenas pautas de seguridad, las celdas de litio liberan mucha energía y en caso de cortocircuitarse podéis sufrir quemaduras graves o incendiar algo, no es cosa de tomar a la ligera, se deben de tomar mucha precaución en su construcción y en elegir el BMS adecuado y el cableado adecuado a la energía que se va a liberar, os puede parecer fácil construir una batería pero hacerlo bien y con garantías de uso sin peligro es más complicado de lo que pudiese parecer.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 19 de Febrero, 2017, 01:05:39 am
gracias @Fonthy sigo leyendo el hilo desde el principio para estar mejor informado.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Febrero, 2017, 05:48:13 am
Hola Pableras, Sobre la batería, eso que dice Fonthy es muy cierto, hay que llevar mucho cuidado si decides montartela tú, pues son muy, muy peligrosas en caso de cortocircuito. Entonces voy a darte mi opinión sobre como yo montaría la próxima, pues la que acabo de hacer no la hice así, pero la he aislado muy, muy bien con tubo retractil y cinta termica. Esto sería mejor en el hilo de baterías, pero espero que Fonthy no se moleste, ya que me has preguntado por este. El soldador es sunkko. Me costó 204 euros + 43 iva aduana y 16 gestion DHL.

   https://es.aliexpress.com/item/SUNKKO-709A-220V-1-9kw-Spot-Welder-with-welder-pen-Spot-Welder-for-18650-spot-welder/32728107883.html?spm=2114.13010608.0.0.zRh2il

   Una vez que tengas las celdas agrupadas y unidas, en vez de soldar los cables del BMS pasando por encima de las celdas sin protección, solda una chapa en el grupo, poniendole un pegotito de estaño para luego soldar el cable del bms, y luego la enderezas para que quede vertical y que no sobresalga mucho de 0,5 cm a 1 cm. una vez tengas todas las chapitas de las conexiones del bms metes el tubo termorectractil, hay que pedirlo del diametro suficiente para que te entre todo el paquete, eso es muy importante. Lo calientas hasta que se ajuste a la superficie y las chapitas que están verticales, las que no sobresalgan con cuidado de no dañar mucho el plastico las vas dejando a la vista, y entonces sueldas los cables, pero con cuidado de hacerlo rápido y no abrir mucho el plástico. luego las vuelves a poner planas vigilando que no roce el cable con superficie sin proteger. Comprueba antes que todo encaja perfectamente en la caja que no metas la pata de poner cables que estorben a los cierres etc. Y luego encintas todo con es cinta de 6cm de poliamida termica. Si no tienes mucha experiencia soldando, te recomiendo que primero hagas practicas.

   Bueno ya hablaremos, pero sobre todo como dice Fonthy mucha precaución en este tema, son bastante peligrosas si no se hace bien.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 19 de Febrero, 2017, 09:24:15 am
Señores: sin tener un motor central,vosotros habeis conseguido que me interese este hilo.Os felicito por vuestro buen hacer y generosidad.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 19 de Febrero, 2017, 11:31:11 am
Hola a todos. estoy barajando la compra de motor bafang de 500w para una specialized epic, y la verdad que me salen una pila de dudas.

   la primera es si me vale para mi bici, por que no se si la caja de pedalier es de 73 o 100mm como akabo de leer, y como tenga que cortar y rebajar, miedito me da y no estoy por la labor y el kit ese de pedalier de 100 veo que vale una pasta.

   otra pregunta  es si la bateria tiene que ser de 36v y si con ese motor se le puede poner tanto de de 13, 15 o 17ah y funcionara igual.

   Tambien he leido que hay que cambiar el plato y poner otro. Cual tendria que comprar, donde vivo yo( montaña), desde que salgo de casa es todo cuestas de la oxtia para arriba y bajadas asi que donde podria comprar uno que valga y que no lo rompa el motor?

   tengo que comprar tambien eso que llamais araña?? que no se muy bien lo que es y si es necesario tambien para mi bici.

   Como veis ando muy verde en este mundo pero la verdad que tengo ganas asi que a ver que me aconsejais.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 19 de Febrero, 2017, 11:32:34 am
se m olvido poner bici cual es mi bici de 26
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 19 de Febrero, 2017, 11:34:27 am
Y ese seria el motor, que tampoco se si me quedare corto y me valdra. Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 19 de Febrero, 2017, 12:58:51 pm
Buenas,

   Muchas gracias por el aviso Fonthy , en principio la petición de información es a un futuro espero que lejano , ya que mi batería tiene apenas un mes , pero aprovechando el comentario de Manuel sobre el tema , me ha parecido el momento ideal para empezar a recabar información . De todas maneras , me suelo intentar empapar bastante sobre lo que voy a hacer y si veo que es muy complicado o peligroso, pues a otra cosa mariposa.

   Muchas gracias Manuel por la información y los consejos  , si el día de mañana me decido a construirla ya iré informando sobre ello .

   xabitxu en principio deberías empezar por medir la anchura de la caja de pedalier , el motor de 500 w asi como el de 750w vale para anchuras entre 68 y 73 mm , compañeros del foro dicen que el motor de 500w 36v es suficiente, aunque yo tengo el de 750 w 48v y estoy encantado , el tema de la batería depende del motor que cojas , el de 500w lo hay en 36 v y 48 v , dependiendo de cual elijas tendrías que coger una batería u otra, respecto a 13, 15 o 17ah , es indiferente , a mayor numero mayor autonomía tendrás. El tema de la araña es para cambiar el plato de origen que trae el motor, que es muy grande, hay dos opciones, comprar un plato especial que es bastante caro o comprar la araña para adaptar un plato bastante mas económico al motor.

   Saludos

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Pataliebre23 en 19 de Febrero, 2017, 01:45:15 pm
Si es un a EPIC con 26" de origen, me apostaría algo a que es 73 o 68 mm el eje pedalier, estuve buscando en su momento alguna...eso se ve rápido midiendo el pedalier.

   

   biketrial981 efectivamente la foto del pedalier es de una mondraker.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Febrero, 2017, 03:21:55 pm
Holña Xavitxu, esas dudas que tienes tú, también las tuve yo cuando me interesé por este tema, ya que tengo 69 tacos y según que subidas se me atravesaban. Entonces empecé pidiendo consejos por aquí como has hecho tú. Hoy precisamente he estrenado la mia que me he montado y he realizado un recorrido sobre unos treinta y algo kms. abusando del acelerador a ver como respondía la batería. El motor que yo quería poner era 36v.500w y al final algunos compañeros, muy amables por cierto, ahora no recuerdo sus nombres me dijeron que burro grande ande o no ande. Así que me decidí por el 48v. 750W. y 48v me decidí porque le pregunté a mi yerno que es profesor de electrónica y me dijo siempre 48v. mejor que 36v. aunque la batería de 48 pesará más. Estoy super satisfecho con el resultado de hoy en todos los aspectos. Te explico. La programación que he puesto es la del estimado amigo FONTHY, pues para mí esto es nuevo y no sabía como iría. Te puedo decir que perfecta. Pues he subido cuestas pronunciadas y con asistencia 3, y plato de 44 porque todavía no lo he cambiado aun no me ha venido el de 36 que ya tengo pedido, al iniciar la subida he tirado de gatillo acelerador y una vez lanzado con piñones un poco altos, (no los de arriba) las he subido perfecto. Sobre la batería te puedo decir que no sabía decidirme y al final me fuí a la de 48v 17ah. Pues leí que una batería más potente, siempre durará más que una inferior. Así que hoy he salido de casa con la carga a tope, y marcaba 53.1v. y habiendo abusado del acelerador que es lo que mas tira de batería muchas veces para probar a ver como respondía, he vuelto despues de los 34 kms con 52.4 v. y he ido con asistencia de 1 casi toda la ruta y acelerador en las subidas más dificiles, jugando con los piñones. Así que la conclusión que yo he sacado hoy de mi primera experiencia con este tipo de motores es:

   1ª El motor sin dudarlo 48v 750w.

   2ª La batería aunque pese más, 17 ah.

   3ª Cuadro aluminio, (pues yo en principio lo iba a poner en una de carbono, desistí y me alegro de haberlo puesto en aluminio)

   4ª El acelerador imprescindible.

   4ª El sensor de freno imprescindible, yo lo he puesto en el derecho, porque el izquierdo he puesto el siguiente sensor.

   5ª El Gear sensor, en el cable del cambio, para que cuando tocas la palanca de cambio desconecte motor. Imprescindible también.

   Bueno, no quiero ser pesado, pero la verdad es que es otro mundo, estas bicis.

   Un fraternal saludo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Febrero, 2017, 03:32:46 pm
Xavitxu, me olvidé de decirte que yo pedí el motor para caja de 68mm, y compré el cuadro de segunda mano, y me vino con caja prefiss son de 92mm. La he cortado y ha quedado perfecta, con la radial pequeña y cuidado no hay problema, y luego fuí al tornero para que me hiciese una balona para el lado donde va la tuerca del motor, y resuelto el problema. Así que solo tienes que medir el pedalier y pides el motor para tu caja, y si hace falta la cortas. La pantalla he puesto la de color, y va genial. Cuando estaba dudando donde pedirlo, entré en varias web y los chinos eso lo controlan mucho, así que al cabo de unos días, recibí un email, de unas de las tiendas que si les compraba el motor a ellos me regalaban la pantalla a color. No me lo dudé aunque primero me aseguré diciéndole el tipo de motor y todos los componentes del kit. Y era el mismo que había mirado en otras. Y la verdad he quedado muy satisfecho.Pero eso míratelo bien, porque aquí en españa tendrás más garantía creo yo, pero he preferido jugármela a ver que pasa.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 19 de Febrero, 2017, 05:03:21 pm
Bueno pues yo si me lo permitís sigo preguntando.Mi bici es una lapierre x-control 210 del 2008.La tengo montada con monoplato de 30T y cassete de 11-42.Mido 183cm y peso sobre 93kg,si estoy algo fondón y la verdad que para las rutas que hago 30/40km me falta forma física. Desnivel ando sobre 600/1000m .

   Las dudas que tengo es de lo que tengo montado,transmisión es reutilizable algo?he leido que llevais 8/9V .

   Donde debería alojar la bateria.

   Que motor me recomendais 500w o 750w y su correspondiente bateria.

   La bici en cuestion seria esta.

   Un saludo y gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 19 de Febrero, 2017, 08:43:06 pm
Yo tengo el motor de 36v-500w y estoy encantado, tiene fuerza para dar y prestar y con una buena reprogramacion me da unas autonomias muy buenas. Yo personalmente lo que quiero es una bicleta con asistencia, no una moto.

   

   Tenemos la suerte de disponer de varias opcciones y comprar lo que mas nos guste, os dejo el consumo de la ruta del viernes, casi no llego a casa pero no fue por la bateria.Por cierto el codo pra el taladro imprsionante!!.

   

   Saludos.

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 19 de Febrero, 2017, 10:37:56 pm
Buenas. Pableras gracias por la aclaracion de la bateria y sobre todo lo de la araña que me tenia un poko moska la verdad. la verdad que estube mirando  esta tarde y rondaba los 70 asi que sera de 68, y como deciis que valen tanto el de 500w como el 750w, pues de momento de lujo por que lo podre acoplar.

   manuel, mil gracias tambien por tu tiempo y aporte que me a ayudado. estaba seguro que me iba a coger el de 500w, pero me habeis matao, por que veo ke los dos llevais de 750w, quitando eunzaro. no salia mal ese motor o ese voltaje? en algun foro lei, y no se si por aqui que se quemaban mas o algo, aunque no me acuerdo bien lo que lei, por eso me iba a decantar por el de 36v seguro, que daban menos problemas que el de 48v, igual era el programador lo que se achirraba? No me acuerdo. Quizas alguno lo aclare por aqui.

   oye una pregunta quizas un poco tonta, si falla el motor o no funciona centralita, puedes pedalear y andar como una bici normal??

   Manuel dices que te has decantado por un plato de 36, tendras que poner la famosa araña esta entonces no?es el mas adecuado para este motor? Yo pensaba que era el de 32, aunque no se si sera para gustos tambien y por cierto no me atrevo a meter la radial a mi bicicleta ni en broma. los sensores gear sensor, los del freno y acelerador suelen venir en el kit o eso se compran aparte? Kizas me pase de pregunton manuel, pero toda informacion me sera de gran ayuda para no liarla. Muchisimas gracias

   Gachan me imagino que todo esto que estan aportandome seguro que te vale para tu bici y tu caso.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 19 de Febrero, 2017, 11:39:41 pm
Xabi , lo del problema del controlador del 750W 48v ya quedó solucionado hace más de un año con una actualización de los mossfet , ahora aún encima con la versión 2 del bafang este motor es muy fiable ( a nivel global para la compañía es el más vendido ) .

   

   Con el 750W no te vas a equivocar , yo tengo ese actualmente y también en su día estuve a punto de cojer el 500 .

   En el 90% del recorrido que ago nunca pasó de pass 3 ( sobre los 100-300W de consumo instantáneo ) , pero sé que bajo el "capo" hay todo un león preparado para darme lo que necesite y créeme que en subidas de monte aquí en Galicia me han hecho falta asta 900W de potencia en relación de velocidad 36 / 42 .

   

   Así a grose modo , dudaba en el de 500 , pero pille el 750W y ahora mismo estoy a la espera de que me llegue el motor de 1000W ( BBSHD) .

   

   Sobre el plato , si , lo ideal es un plato de 32,34 o 36 D , la araña es imprescindible y puedes encontrarla aquí www.kitsemtb.com .

   

   Si te quedas sin batería etc , si puedes montar con la bicicleta apagada , pesará más , pero con  un plato de 32/36 no tendrás problemas en llegar a casa . Yo este año me he hecho el camino De Santiago desde León , con equipaje y un plato de lekkie 42D los tres días con el motor apagado , hize el camino con un amigo que iba sin motor y realmente no me hizo falta usarlo .

   

   El acelerador y el kit de frenos si te viene en el kit del motor , el gearsensor como un cable usb para reprogramaciones si que hay que comprarlo aparte .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 19 de Febrero, 2017, 11:48:47 pm
Hola @Fonthy tu como te leo eres el que mas sabes del tema bafang,y queria que me orientases si haces el favor,le queria regalar a la mujer una ebike,y he visto esta por la red,y trae motor bafang,te dejo el enlace y dime que te parece si seria fiable

   Muchas gracias,un saludo

   

   http://www.biboobikes.com/producto/yak-outlet/
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Febrero, 2017, 12:08:35 am
@trasguastur, totalmente, el Max drive tuve oportunidad de probarlo en una bicicleta parecida y funciona muy bien con una asistencia muy suave, para una bicicleta de ciudad es perfecto, además ese motor es con sensor de par, igual que los motores de las grandes marcas.

   y no me saques los colores que yo no soy el que más sabe de estos motores, por aquí empieza a haber gente muy puesta en estos motores y en otras muchas  cosas, yo solo trato en la medida de lo posible de ayudaros a que lo llevéis a buen puerto todo y que tengáis los menos problemas posibles.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 20 de Febrero, 2017, 12:13:00 am
Muchas gracias @Fonthy no era mi intencion sacarte los colores pero te leo mucho y si aportas y ayudas a mucha gente entre los cuales me encuentro.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Febrero, 2017, 09:30:15 am
Si finalmente te decides a comprar esa bici no dejes de pasar por aqui tus sensaciones, seguro que son buenas  ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 20 de Febrero, 2017, 03:41:22 pm
stalkerone muchisimas gracias por tu ayuda. Con tu aporte de informacion ya me he decidido a comprarme el kit. Os desgloso todo a ver si me dejo algo pendiente y adjunto varias fotos

   1.kit de 48v 750w

   2.bateria de 15 ah

   3. plato de 34t

   4.araña

   5.cable para configuracion motor

   6.gear sensor

   Tengo varias preguntas. El cable viene con el cd para programar el motor o se descarga por internet y punto??

   Y la otra que todavia no lo veo muy claro es el gear sensor ese. Es el de la foto?? Un cable que acaba en otros dos?? Por que mirando por internet, a veces veo que viene solo un cable con el cuadrado al final que pone sensor y en otros viene como el que muestro en la foto. Con ese me valdria no? muchas gracias por vuestra ayuda.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Febrero, 2017, 11:36:57 pm
@xabitxu, los programas los tienes en el post de las reprogramaciones, el gearsensor no es eso es esto de aqui abajo, eso es una imitacion china al original, pero no te puedo decir si funciona o no, los originales si funcionan.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 21 de Febrero, 2017, 10:39:09 am
Fonthy muchas gracias por aclararmelo. La verdad que m iba a coger una copia pero lei tu post del mes pasado que lo dejas bien claro lo importante que es que sea original para que no me de error, asi que buscare el original por internet. En el enlace que pusiste se les agoto el cable, pero ya vi los programas, asi que perfecto.

   En cuanto me llegue todo ya subire fotos del montaje.

   Muchas gracias por todo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 21 de Febrero, 2017, 11:39:42 am
El gearsensor e incluso el acople te recomiendo cojerlo en www.kitsemtb.com un buen precio y está en España .

   La tencion al cliente es inigualable.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Febrero, 2017, 07:04:08 pm
Hola estomados amigos. Xavitxu a mi el  gear sensor el poco tiempo que llevo funcionando me va estupendo porque se cambia perfecto sin tirones etc. Y se pone en el cable del cambio. Y te ocupara uno de los dos terminales que van para los frenos claro eso si pones gatillo acelerador. Yo ahora estoy montandome uno en la de carretera y no pedi el cable que va del motor al controlador y me mandaron uno que lleva unos conectores que no sirven en el controlador de ahora y he tenido que mandarle al chino unas imagenes arregladas con el paint para que me envie el correcto y me hara esperar otros 20 dias supongo jaja.

   Los motores te vendran muy deprisa.

   Un fraternal saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Febrero, 2017, 07:12:32 pm
Ya he recibido el lekkie de 36 y tenias razon FONTHY es plano asi que me estoy planteando dejar de momento el de 44 del kit porque veo que este motor le sobra fuerza y ademas he puesto un casrtte de shimano 11-46 y la verdad no he utilizado todavia los ultimos y sube muy bien.me ha quedado una linea bastante aceptable.

   Para los que me habeis preguntado si hace falta araña pues aun no lo he puesto pero no creo porque trae ya los 6 agüjeros para el motor. Y la araña que compre son de 104bbc
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 21 de Febrero, 2017, 08:23:51 pm
Bueeeno , mañana me llega el BBSHD de 1000W y hoy he aprovechado para meter al chaval el 750W con sus 8 años que ya ha cumplido.

   De momento solo he puesto motor , me falta el cableado que ya no he quitado de mi bici , le pondré los cables nuevos para nondeshacer lo que ya tengo montando en la mía .

   Pero más o menos la cosa está llendo así .

   

   

   

   

   

   

   

   

   Bueno la idea más o menos es esa , esta semana acabaré el cableado , pantalla , fijación de la batería y una repro acorde a un niño de 8 años .

   

   Aún sin prueba de campo , por lo que hemos visto , la bici es muy estable y el peso extra queda muy bien repartidor , al tener el centro de gravedad tan bajo ayuda bastante .

   

   El chaval está ilusionadisimo xD

   

   PD : La foto engaña un poco , en la fotografías la batería parece mucho más grande de lo que realmente queda . Ya pasare alguna más cuando esté terminada .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: eti en 21 de Febrero, 2017, 08:28:53 pm
no me extraña ... menudo pepino le has montado !!!!!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 22 de Febrero, 2017, 01:12:46 am
Pues tengo ya decidido montar un bafgan de 750w48v. Mis dudas por lo que he leido el motor lo pillais la mayoria de aliexpres? Las baterias tambien de china? O hay algun sitio  para mayor  confianza.

   Luego tengo una duda respecto al sensor de frenos. Como va colocado en frenos hidráulicos? No encontre ningún  video y lod que traen los kits creo que son pata freno de cable.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: xabitxu en 22 de Febrero, 2017, 10:29:23 am
Stalkerone, pues si ke parece mas grande la bateria ke la bici!!! komo para no estar emocionado el txabal. komo se akostumbre a una de esas luego no va a kerer montar en una sin motor  ni en pintura. seguro k la goza de lo lindo.

   Gracias manuel por el aporte

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 22 de Febrero, 2017, 07:24:41 pm
@Manuel cuando montes el motor en la bici de carretra podrias subir aqui las fotos para echarles un vistazo que igual me animo y se lo pongo a la flaca mia para que engorde jejej

   gracias un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Febrero, 2017, 01:51:17 pm
Como veis una bateria 48v de 14Ah para un motor de 750w, me quedare corto  de autonomia?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Febrero, 2017, 03:20:21 pm
Depende de lo que pretendas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Febrero, 2017, 03:48:46 pm
Nada exagerado rutas de 50km con desniveles de 1000/1300m
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: pableras en 23 de Febrero, 2017, 03:59:11 pm
Yo tengo una batería de 13 Ah , y para ese uso con la mía tengo de sobra con un nivel de pass 3 de 9 niveles . El otro día probé a andar solo con el nivel 1 , he hice 20 km con el 6% de gasto de batería , eso si el desnivel acumulado seria de unos 400 m.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Febrero, 2017, 04:55:08 pm
Los niveles que puse  son orientativos, digamos que seria  lo maximo que haría .mis rutas normalmente vienen siendo de unos 40km con 900m de acumulado.

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 23 de Febrero, 2017, 05:25:43 pm
Bueno, pues después de probar el bbshd de stalkerOne, otro que está a la espera del suyo! xD

   

   Hay que decir que el 750W va muy bien, pero el 1000HD a 52V con el acelerador es una autentica pasada. Que ganas de probarlo en el monte!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 23 de Febrero, 2017, 07:44:34 pm
ja..ja..

   

   El bbshd engancha.

   

   Hay mucha mas diferencia con el 750w de lo que parece.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Febrero, 2017, 07:56:51 pm
Soys unos abusones del litio  :))  :))
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 23 de Febrero, 2017, 08:17:33 pm
Ayer lo probé un nada en una subida de tierra conocida, a 48V y a 52V con plato de 36D.

   A 48 ya se notaba diferencia, pero con la 52V... era impresionante!

   

   Hay una pequeña zanja subiendo, y tirar del manillar y retorcer un poco el magura antes del bunny... y parecía una moto de trial! Además con las ruedas plus y bajita de presion jajajaja

   

   Que gran invento estos bafang! XD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Febrero, 2017, 09:04:15 pm
Pues tengo que afirmar lo que dice Enric ...hay más diferencia de lo que parece !

   Yo también quedé impresionado con el BBSHD , ya no es solo los 250W de diferencia , si no que el HD permite estirar asta los 1500W de pontencia sin sufrir tanto como el bbs02 a 900/1000W de pico .

   Y la patada que tiene este motor es muy impresionante.

   Biketrial el plato era de 34D . Pero lo que dices tú , a ver si me llega la batería de 52 con sus 30A de una vez !  Que diferencia.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 23 de Febrero, 2017, 09:17:53 pm
Joer que ganas de que llegue el mio, lo compre el dia 6 y aun no lo han enviado, me estan llegando todas las piezas y el motor sera lo ultimo que me llegara .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Febrero, 2017, 09:28:23 pm
Yo pille el mío el pasado jueves a las 11 de la noche y ayer miércoles me llego a casa xD

   5/6 días en total
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 23 de Febrero, 2017, 10:05:22 pm
Dónde lo compraste?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Febrero, 2017, 10:10:22 pm
yo el mio se lo he pillado a EUNORAU EBIKE esta semana.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 23 de Febrero, 2017, 10:25:48 pm
aquí.

   

   http://s.aliexpress.com/fymQvyyY
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 24 de Febrero, 2017, 11:48:32 am
Pues yo lo compre en EUNORAU a través de aliexpress el dia 6 y de momento nada .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 24 de Febrero, 2017, 01:03:08 pm
Alguien lleva  un desarrollo  de 1x11 con el motor?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 24 de Febrero, 2017, 01:52:33 pm
Yo llevo 1x10 ahora y antes 1x11.

   

   Por? La verdad es que sobran piñones con el motor... al final si me dieran una 1x5 era más cómodo xD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 24 de Febrero, 2017, 02:42:05 pm
Por aprovechar componentes  nada mas, y por saber  si daba algun tipo de problemas al ser la cadena mas fina  he leido de casos de roturas provocados  al cambiar  ,pero tambien lei que con el gearsensor se soluciona.

   

   Gracias por la aclaración.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 24 de Febrero, 2017, 02:44:10 pm
Exacto, no debería de tener tensión la cadena al cambiar, ya sea con gear sensor o teniendo sensor de freno y tocando un poco para que corte

   

   Salu2!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 24 de Febrero, 2017, 02:57:18 pm
Me ha quedado mas claro, muchas gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 09:41:43 am
Hola yo compre en Eunorau y en 5 dias lo tuve era el motor de la de carretera, y el otro para la mtb lo compre en Elifebike porque me enviaron un email diciendo que me regalaban la pantalla de color. Asi que me decidi por ellos y tambien lo recibi en 5 días, y todo perfecto.

   Por cierto eso que decis sobre el casette, yo he puesto un 11-46 de shimano y va perfecto, lo que no sé es si ha tenido que ver, en que mi caja pedalier era prefiss(92) y la he cortado todo lo que he podido del lado del motor y ha quedado bastante bien.

   Y con el gearsensor para cambiar va perfecto, pues siempre que cambio corta y se hace muy suave.

   He realizado ya 32kms un dia y 45 otro, y la bateria aun marca al 100%, estoy super contente de haber puesto una bateria potente. Pues siempre se ahorran ciclos de carga con lo que yo creo que se alarga la vida de la bateria.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 10:13:49 am
Hola, hubo algun compañero que me pidió comentara a la recepción del plato lekkie de 36T como me iba. Pues ya lo recibí y he decido no ponerlo porque es plano y no se gana nada de linea de cadena, y no hace falta el adaptador, pues se puede poner directamente al motor, así que lo he devuelto y he peido un lekkie de 42 que me han informado que se ganan 9mm en la linea de cadena y aun no lo he recibido, cuando lo pongo os lo diré, ahora llevo el del kit de 44 y la verdad, he subido por sitios muy pronunciados y he ido perfecto sin tener que poner los piñones de arriba. Creo que con el de 42T y el desarrollo que llevo 11-46 ser´ña más que suficiente, pues el 750w tiene potencia de sobra.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 25 de Febrero, 2017, 10:25:04 am
Hola alguno tiene motado un motor electrico en una bici de carretera(carrera) y pueda subir foto para verlo y que diera impresiones de como va,me parece que @Manuel iba a montar uno,pero si alguien lo tiene ya lo subiera.

   gracias,un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 10:34:33 am
Otro compañero me pidió que comentara como me iba la preparación de la de carretera. Pues ya he puesto el motor en la rueda trasera y me ha ido perfecto, es este:

   https://es.aliexpress.com/item/Free-shipping-shengyi-CST-48V500W-rear-black-hub-motor/32693459217.html?spm=2114.13010608.0.0.ZXPgVA

   Este motor es de 48v500w y lleva un buje de 10v. pero yo tengo un cambio de 11v ultegra di2 y no queria tener que capar el cambio electronico porque va muy bien. Así que tenía este buje¨

   https://es.aliexpress.com/item/Novatec-D772SB-rear-hub-Aluminum-alloy-AL7075-free-hub-body-4-pawls-shim-9s-10s-11s/32505099401.html?spm=2114.13010608.0.0.HYpSsJ

   que pedí para la mtb y al final no lo puse, pues lo pedi roscado como el que tenía antes y lo guardé.

   Pues he quitado el que lleva el motor de 10v y le he puesto ese y va perfecto con los 11v. Solo he puesto una arandela en el lado opuesto de 1 mm. y cambia perfecto igual que con la anterior rueda. Os pongo una foto, No esta terminada porque me falta un cable que ya esta en camino.He comprado un soporte adicional de la caja de batería y asi usaré la misma batería para las dos (MTB y carretera). Cuando la termina pondré otra foto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 10:41:30 am
Para poner la bateria en el cuadro al ser de carbono no lo voy agüjerar, con cinta de esa  que hay en la ferreterias con agujeros pondré dos sujecciones una arriba y otra abajo + los 2 tornillos que hay del bidon. Para colocarla bien le pondré tubo plastico negro retractil y un tornillo que apriete. Y para sujetar el soporte de la bateria se pone un tornillo cortito vertical en la abrazadera y solucionado. Y pondré foto cuando lo tenga hecho.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 25 de Febrero, 2017, 03:07:53 pm
Siento ser tan pesado,pero me falta por comprar una buena batería,algún consejo ,modelo para comprarla.

   gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 25 de Febrero, 2017, 03:44:51 pm
Hola @Manuel queda discreto yo pensaba que seria motor central,una pregunta mire el enlace que pegaste y solo se ve el motor,la rueda la tuviste que llevar a montar a algun sitio,o ya te llego todo montado,mi bici es de aluminio,podria aprovechar los agujeros del portabidon y dices que habria que hacer uno o dos mas?,habria que meter un casquillo con rosca luego en el agujero que hagas en el cuadro?,esperare a que acabes la obra, la verdad que se ve bien,gracias por comentar y subir la foto.

   Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 04:10:02 pm
Hola Trasguastur, si es de aluminio mucho mejor, si se pueden hacer dos agüjeros más, ya lo expliqué más atrás, y la forma de colocarlos, es muy sencillo y queda super fuerte.Sobre la rueda sí, yo tenía unas llantas antiguas de 36 agüjeros porque son las que tienen que ir, pues el motor son siempre de 36 y puedes comprar los radios y radiarla tú si tienes centrador ó llevarla a radiar, pues yo la llevé a radiar y el mecanico me cobró una hora de faena. 30 euros. El motor te lo mandan tal cual, luego tienes que comprar aparte el resto de cosas que necesitas, a no ser que busques un kit. pero yo lo hice porque ese motor en concreto me gustó más, ya lleva sensor de velocidad incorporado. Así que te digo lo que te hará falta.

   -El motor jajaja

   -Controlador depende de los voltios de tú batería. Yo lo pedí de 48v. y 30A.(https://www.aliexpress.com/item-img/48V25A-sin-wave-controller-for-48V1000W-rear-hub-motor-kit/32736385106.html?spm=2114.10010408.1000017.1.SeCg4o) y me cabe perfectamente en un bidon de esos del Wala. Lo taladras para pasar los cables y luego con la radial y un disco fino de forma inclinada le haces unos cortes para que tenga ventilación(ya te pondré foto). Aún no he tenido tiempo de hacerlo.

   -Sensor de PAS

   -Opcional gatillo acelerador, (en carretera no es imprescindible, pero yo se lo voy a poner porque en un momento dado te lanza, sobre todo en una subida que te tengas que parar)

   -Muy importante es el cable que va del motor al controlador de 9 pinnes.(https://es.aliexpress.com/item/Electric-Bicycle-Waterproof-Quick-Release-Motor-Cable-9pins-1-5mm2-Female-Male-on-one-cable-1/32696363795.html?spm=2114.17010208.99999999.271.azkYdw) puedes pedirlo al mismo(Eunorau) es un proveedor amable y de confianza.Aunque yo te he puesto otro enlace porque no encontre en su tienda, pero lo tiene porque a mi me lo han enviado. le pones una foto.

   -La pantalla, yo la he comprado de color la 850C porque eatoy enamorado de ella, ya la llevo en la mtb y me gusta mucho.

   -Cable EB-BUS 1T4 (https://es.aliexpress.com/item/8fun-Bafang-BBS-motor-EB-BUS-waterproof-cable-1T4/32663989374.html?spm=2114.13010608.0.0.ABhNno), es para ir del controlador a la pantalla,

   -Sensor de frenos opcional, Yo tengo uno que me ha sobrado de la mtb y si puedo lo voy a poner, porque en una bajada que quieres ir rapido y que no asista el motor puedes tocar suavemente y se desconecta. Eso son cosas a gusto de cada uno.

   Vaya rollo, jajaja. Bueno el neumático yo lo he puesto macizo y comprado en aliexpres, me costó 10,50 euros, lo he colocado y cuando lo pruebe os lo diré, la verdad es que no sé como irá, tiene buena pinta, pero las grapas de plástico que llevan las taunnus, no las llevan te pongo un video para que ves como las pone el chino(http://v.ku6.com/show/W8u1hbex5ywb0oViQ8NiwA...html?ptag=v), yo la puse en un momento, con una cuerda y una palanca que me compré en el decatlon de 5 euros. Le he preguntado al chino si tenía grapas y me ha dicho que todavía no, Le he pedido que me diga cuando las tendrá, pues el neumatico lleva los agüjeros para ellas. De todas formas un compañero me ha dicho que le ponga la cinta que cubre los agüjeros de los radios y ponga un bordon de silicona buena y la coloque y lo voy hacer hacer.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Febrero, 2017, 04:20:20 pm
Hola Trasgastur, este es el enlace de los neumáticos(https://es.aliexpress.com/item/High-Quality-Road-Bike-Tire-700C-x-23C-Fixed-Gear-Bike-Tire-Bicycle-Tire-Fixie-Bike/32736190790.html?spm=2114.13010608.0.0.LHM5dp) Te pongo las fotos de la palanca pues va genial.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 25 de Febrero, 2017, 06:28:13 pm
gracias por los comentarios @Manuel,la verdad que yo no se mucho de esto,pero cortando guevos se aprende a capar,parece complejo pero me da que tan facil no es y hay qu tener un esquema de montaje,que imagino vendra con el motor,vy a ver cuando la tengas montada a ver como te queda,quien sabe igual le pongo a la mai un motor me sale barato y pillo luego una de montaña buena

   todo es estudiarlo,las tima que no seas de Asturias o de cerca porque podriamos montarlo juntos.

   Un saludo y gracias de nuevo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 25 de Febrero, 2017, 06:29:07 pm
Como veis está repro para el bbshd ?

   

   

   

   

   

   

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 26 de Febrero, 2017, 06:12:09 pm
Una pregunta, me gustaria instalar un cassete nuevo de 11v shimano xt m8000 11-46. Tendre algun problema con el motor bafang? Actualmente mi bici tiene 9velocidades y llevo un 11-34.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 26 de Febrero, 2017, 07:04:33 pm
Hola Trasguastur, no te preocupes ya pondré fotos cuando la tenga terminada y si tienes alguna duda no hay problema. A mi me ayudaron mucho los compañeros de aquí, sobre todo Fonthy, así que en lo que yo pueda aqui estaremos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 26 de Febrero, 2017, 07:06:41 pm
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 26 de Febrero, 2017, 07:40:18 pm
Hola de nuevo.

   Finalmente me he decidido y he comprado el bb02 36v 500w.

   Lo he comprado en aliexpress en una tienda que se llama eliffebikes. Estoy un poco preocupado respecto al tema envío y aduanas. Me dieron opción DHL o UPS como métodos gratuitos, no tengo inconveniente en pagar impuestos, pero he leído que se aprovechan y te cargan cantidades abusivas e injustificadas.

   Habéis tenido malas experiencias?

   El resto de componentes son batería 36v y 14.5 ah, gear sensor, cable repro, y sensor freno hidráulico, vamos caso todo.

   Aun me queda el tema transmisión, araña y plato.

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2017, 08:09:13 pm
Llevo comprados 5 motores en aliexpress, el ultimo me llego esta semana y pague 40€ de aduanas por un motor de 615€  , la empresa fue UPS .

   Siempre suelo pagar entre 30y 40€ de aduanas .

   

   Hace un año en el segundo motor tuve menos suerte , me llamó la guardia civil de aduanas y me preguntaron cuanto pague por el motor , de aquella eran 400€ por un 750W , me pidieron pro favor si por email les podía mandar el justificante de pago y así lo hice . Cuando me llego el motor me cobraron los 30€ del valor pequeño que ponen los chinos , pero 3 meses después me llego la carta de Hacienda que tenía que pagar unos 70€ a mayores , y así lo hize .

   

   Como anécdota esa fue la que tuve , pero ya os digo que de los 5 que llevo pedidos solo uno tuvo un mínimo problemilla . Pero no he visto nada abusivo .

   

   En las baterías por ejemplo nunca se me ha cobrado nada , siempre me han llegado sin ningún recargo adicional .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 26 de Febrero, 2017, 08:28:12 pm
Entonces no hay problema por que sea DHL o UPS?  Me quedo más tranquilo.

   Ahora a esperar. Cuando lo reciba todo espero poder montarlo en mi Canyon Nerve XC. Lo tengo un poco difícil apriori por la forma de la caja pedalier.

   La batería la compre en otra tienda y vendrá por FedEx IE que tienen buenas validaciones. Pero creo que me tardará más en llegar por que parece que está en producción.

   Saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2017, 08:35:18 pm
Aunque no pasa nada , como apunte personal yo prefiero UPS , me suele llegar más rápido que con DHL , 5/6 días
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2017, 08:44:07 pm
Cambiando de tema , hoy le he metido caña al plato para el BBSHD pillado en www.kitsemtb.com .

   

   

   

   El plato ha aguantado como un campeon subidas a más de 1000W de fuerza , me ha sorprendido mucho el acabado final y lo bien que queda en conjunto visualmente  , la línea de cadena inmejorable dentro de lo que cabe para los motores bafang

   Quiero destacar que los hacen ellos mismos , se fabrican aquí en España .

   Este modelo es particular es de 34D , he montado 42D y 36D , era algo reacio al 34D pero después de la salida de hoy me ha convencido esta medida .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 26 de Febrero, 2017, 09:06:33 pm
Yo tambien tengo el plato de 34 dientes, me llego el viernes de precialps, el acabado esta bastante bien, a ver si me envian de una vez el motor .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 26 de Febrero, 2017, 09:15:54 pm
@Stalker0ne con ese plato no necesitas el adaptador verdad?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2017, 09:21:09 pm
Nop , va directamente al bafang
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 26 de Febrero, 2017, 09:29:02 pm
No se si conoceis esta pagina(imagino que si)por si alguien no, la subo, a ver si alguien lo lleva puesto y que opinan de este motor a la rueda trasera para bici de carretera

   http://www.qbbikes.com/es/kit-hss-36v-hasta-50km-h

   saludos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 26 de Febrero, 2017, 09:51:12 pm
El plato es lo único que me falta por adquirir.

   Tiene muy buena pinta y de hecho, sin haberlo probado aún, cero que 34t es la mejor opción.

   Este modelo de plato también es compatible con el bb02 36v 500w?

   Seguro que la línea de cadena es mejor que con la araña y el plato. Aunque tenía entendido que por debajo de los 38t los platos tenían que ser planos, por que el diámetro del motor era superior. Estoy en lo cierto?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 26 de Febrero, 2017, 10:27:33 pm
Yo tenía 36T con araña y ahora llevo 34T plato directo .

   Me ha convencido más el 34 que el 36 , y mira que yo era reacio .

   En línea de cadena el plato de kitsemtb gana un pelin más que con la araña .

   Los platos no son planos del todo( los que van sin araña) , pero para que pasen por encima tiene que ser más de 42T.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 26 de Febrero, 2017, 10:47:01 pm
El que muestra el compañero racingrr es de 36t y tiene un offset interesante.

   Sabéis si lo hay en 34t?

   Stalkerone, en mi bici sin motorizar tengo plato mediano de 32t y he hecho rutas largas para simular sin cambiar de plato y 100% satisfecho tanto en subidas como en velocidad punta. Mi casete es de 11-36.

   Con lo que el de 34t es el óptimo.

   Por vuestros comentarios me plantearé plato fijo 34t y listo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 26 de Febrero, 2017, 10:55:44 pm
Los platos del bbshd como el de la foto de stalker tienen más offset pero es por construcción del motor.

   

   Los del 750 yo creo que van casi igual todos, sin contar los lekkie a partir de 42 que ya empieza a tener ganancia real.

   

   Todo por debajo de eso, queda limitado por la distancia al motor, no hay de dónde arañar ;)

   

    Con el adaptador y separador queda al limite en el 750
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Febrero, 2017, 11:25:12 pm
ojo que no es lo mismo BBSHD que BBS02 no confundir @nenemtb35, el plato que tiene ganancia interior de menos de 42T es de uso exclusivo para el BBSHD porque el diseño de este motor permite fabricar un plato de esa manera.

   A los que tenéis dudas de las aduanas puedo informaros con conocimiento de causa ya que llevo importando mucho tiempo y las he visto de todos colores.

   Puede ocurrir:

   Que aduanas tenga el día de trabajo fuerte y pase el paquete con los 115$ que el chino os declara, genial pagareis 40 euros cuando lo recibáis y listo.

   Que aduanas decida inspeccionarlo y os pida una serie de documentos, factura de la compra y extracto de la tarjeta o cuenta bancaria que de fe del pago, lógicamente os han pillado y os van a meter 21% de IVA, 18 euros de arancel y 34 euros de gastos de gestión y si además pasa de los 10 días en el complejo aduanero sin saber de vosotros, gastos de almacenaje, de regla general el paquete pasa retenido de 15 a 30 días, sin contar de que no tenéis garantía, que esa es otra, el chino os va a poner mil trabas para cambiaros algo aunque sea en el minuto uno de haberlo puesto en marcha, con suerte un motor de 400 euros, os va a costar seguro como mínimo 440 euros y con una inspección aduanera entre 536 euros a 550 euros más o menos.

   A si podéis entender la diferencia de precio de comprar directamente a china o a una tienda nacional que encima os tiene que dar 2 años de garantía.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 26 de Febrero, 2017, 11:49:49 pm
Gracias fonthy por la explicación.

   Claramente no merece la pena casi comprar en china. Por ahora no se nada si pasará o no los trámites satisfactoriamente o no, pero en cualquier caso también el tema de la garantía es importante tenerlo en cuenta.

   Respecto a los platos, ya se que se ha hablado mucho sobre el tema pero es que aún no lo tengo claro.

   Mi idea es montar uno de 34t, pero no se si fijo, araña y plato., que tipo de araña, con adaptador o sin el....

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 27 de Febrero, 2017, 12:08:31 am
yo estoy como tu @nenemtb35 tengo pedido el BBS02B y la batería a china.Tenia pensado poner un 36T con araña pero la idea del 34T me llama mucho la atención y sea lo que acabe poniendo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 27 de Febrero, 2017, 08:55:06 am
En precialps tienen uno fijo en aluminio bastante interesante. Tiene algo de ganancia, entiendo que lo máximo que ser puede sin superar el motor, puesto que el diámetro de este es superior.

   He estado mirando y no tienen existencias.

   Por otro lado en la misma web disponen de una araña también muy bien mecanizada que con un Race Face wide narrow sería también opción a considerar
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 27 de Febrero, 2017, 10:42:42 am
A ver voy dejar claro lo de precialps , y dejar mi opinión luego que cada uno aga lo que quiera .

   Esos platos que tienen fijos son una copia exacta de kitsemtb.com , hay un rumor ( bastante fiable ) de que precialps hizo un pedido a la tienda española y estés copiaron el pedido y comenzaron a fabricarlo .

   Por casi el mismo precio pilláis el original de aquí , la tienda online española la lleva Fonthy y sabéis que si hay un problema , os rompe o lo que sea por una unidad defectuosa Fonthy no os va a poner ningún problema en cambiarlo imagino .

   No es necesario que contestéis a este mensaje pero me pareció interesante comentar esto sobre esa tienda .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 27 de Febrero, 2017, 11:21:40 am
Gracias por la información Stalker0ne , esta bien haberlo comentado, de haberlo sabido no compro en Precialps , el diseño de la pieza y prototipos cuesta su tiempo.

   S2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 27 de Febrero, 2017, 02:09:44 pm
Gracias por la información.

   Ya se que igual debería esperarme a recibir el kit y una vez montado viese como queda. Pero me gustaría adelantarme y tenerlo todo listo para entonces y empezar a disfrutar cuanto antes.

   El tema del plato me tiene loco perdido.

   No se si plato fijo, si araña. Después del comentario de Stalkerone tendré en cuenta la tienda kitsmtb.es

   En esta tienda venden la araña y los platos. La hay para un plato o dos. Y el fijo es de 36t y mi idea inicial era de 34t.

   Que lio. Lo que más me preocupa es que quede línea de cadena muy cruzada y que perjudique el buen funcionamiento y fiabilidad del conjunto.

   

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 27 de Febrero, 2017, 02:42:52 pm
Preguntarle a Fonthy por la disponibilidad de platos , me consta que estaba haciendo más .

   

   Yo en el 750W usaba 36T con araña y plato facerace y muy contento , tengo 10v en relación 11/42 .

   

   En el motor de 1000W hay mucha diferencia de pontecia respecto al 750W y el 34T me va mejor , por qué si no se me embala mucho la bici .

   

   Respecto al 34 o 36 dientes no vais a notar una diferencia abismal , con esos dos platos no os equivocareis no tengáis miedo en eso , sería como cambiar de la marcha 5 a la marcha 6 así que ya veis que importancia ....

   Relación de marchar vais a tener igual ...

   

   Ahora bien , si la duda es muy grande y quieres verlo por ti mismo ( me incluyo por qué yo estaba como tú y al principio compre el lekkie de 42 por no hacer caso xD y eso me hizoncomprar dos veces ) , pues lo mejor sería que comprases la araña con un plato de 36 por ejemplo , así si prefieres un plato de 34 pues solo tienes que pillar el plato .

   

   Quien pontencia tiene el motor que pillaste ?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 27 de Febrero, 2017, 03:54:44 pm
hablando de desarrollos, actualmente llevo un cassete de 11-34 y mi intención era instalar el plato de 34 dientes pero no se si aprovecharía mejor el motor con un plato de 42 dientes y un cassete de 11-46 shimano que teóricamente ganaría en velocidad y en fuerza para cuando no quiera utilizar el motor.

   Que pensáis?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 27 de Febrero, 2017, 03:55:10 pm
Es el de 36v 500W. La batería es de 14.5 V tipo Hailong.

   No quiero una moto de cross, quiero asistencia a la pedalada, y que me permita alargar más mi autonomía física ;) Subir puertos y rutas con desniveles pronunciados, pero nunca dejar de sufrir, sudar, vamos de hacer deporte.

   Mi relación casete es de 11-36.

   En caso de optar por la araña, es necesario también el separador/adaptador? Uno que es como un anillo con los 5 agujeros.

   He visto un Raceface en esta página:

   

   http://www.chainreactioncycles.com/es/es/plato-individual-estrecho-ancho-race-face-/rp-prod109723

   

   Tiene un precio muy bueno, también se comenta que es muy eficaz contra la salida de cadena, puesto que es narrow-wide.

   Este plato y la araña de kitsmtb iría de lujo.

   ¿Podría ir el plato por el interior de la araña y que no tocasen los pernos o tornillos? A fin de conseguir la mayor ganancia posible.

   

   S2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 27 de Febrero, 2017, 04:56:36 pm
buenas nenemtb35, el separador es precisamente para poder poner el plato por dentro de la araña.

   

   Sin el, hay que ponerlo por fuera afectando mucho a la línea de cadena. Si pones araña, separador si o si. Con el separador y plato por dentro, quedan los tornillos con el espacio justo y necesario para pasar entre el plato y motor ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 27 de Febrero, 2017, 05:15:36 pm
Mil gracias compañero por el aporte.

   

   S2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 27 de Febrero, 2017, 06:19:37 pm
Hola trasgastur. Ese enlace que has puesto son de valencia y tengo varios compañeros que llevan los motores de esa casa pero son chinos tambien otro compañero ha montado muchos en rueda trasera y van muy bien. Yo lo compre a china pero dec48v500w. Cuando lo estrene te cuento aun no lo hexacabado porque me falta un cable alargo.

   He devuelto ek lekkie de 36t que pedi porque vi que era plano y me lo cambian porcel de 42t. Y viendo los resultados que hectenido con el de 44 que viene en el kit creo que no voy a necesutar nungo mas cirto pues me han asegurado que con el 42 se ganan 9mm en la linea cadena asi que con el 11-46 y el 42t y la asistencias voy a ir perfecto.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 27 de Febrero, 2017, 11:13:58 pm
Hola Manuel el precio de ese enlace que subi que te parece,es que yo no tengo mucha experiencia en ese campo,espero a que termines tu montaje claro que si luego ya vere...mi idea es pillar la giant road E+1 pero bueno barajo todas las hipotesis,

   Un saludo y gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 28 de Febrero, 2017, 05:09:22 am
Ostras Trasgastur vale casi cuatro mil euros! uff. Y no te saldria más barato comprarte una de segunda mano que esté bien? y le pones el motor en la rueda trasera?. Este compañero que ha instalado muchos le hacen un buen precio. Le puedo preguntar a ver cuanto te saldria todo, y te lo montas tú.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 28 de Febrero, 2017, 09:44:55 am
Manuel  tú tienes montado un cassete de 11-46 con un plato de 42 en un bbshd?, si és asi me podrias decir que tal funciona y que modelo de cassete, desviador, cadena y cambio tienes?

   

   Gracias!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 28 de Febrero, 2017, 11:29:30 am
Hola Manuel si puedes preguntarle te lo agradezco,la giant creo que son 3600€ al final te harán precio y quedaría en 3000€ yo flaca si tengo una Mendizl Status cuadro aluminio tirantes y horquilla de carbono

   Gracias estaré atento a lo que me digas
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 28 de Febrero, 2017, 12:31:01 pm
Os quiero preguntar por el tema de los frenos. Yo llevo unos xt. Y ahora para parar 22 kilos enseguida me empiezan a hacer ruido y oler a quemado. Soy bastante bestia pero con disco de 200 y 180 detras. Me parece que voy a tener que poner frenos de 4 pistones. Algunos habeis echo el cambio. Perdon si no va aqui el hilo. Pero como todos llevamos el kit pues he pensado que mejor preguntar a vosotros. Un saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 28 de Febrero, 2017, 07:30:30 pm
Alguien con Xt y con problemas de frenos? yo los llevo y aunque no monte todavía el kit es para saber opiniones de los demás.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 28 de Febrero, 2017, 09:38:27 pm
Ostras, pues yo llevo Avid Elixir 3

   Veremos a ver por que no son muy eficaces que digamos.

   Los XT van de maravilla.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Marzo, 2017, 12:17:22 am
El tema de frenos como el de neumáticos, a la hora de montar un kit, podéis aguantar con lo que tenéis de serie, pero no esperar que os aguante mucho debido al peso que habéis aumentado.

   En frenos, si no podéis ir al freno de doble pistón aumentar el disco y poner zapatas sintéticas, van a durar menos, pero garantizáis la eficacia de frenado sin dañar mucho el disco, el XT es un freno que funciona bien pero no es lo mejor.

   En neumáticos aumentar a mayor siempre, si lleváis unos neumáticos 2" subir a 2,20" más que nada por seguridad.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 01 de Marzo, 2017, 05:39:51 am
Hola, yo he puesto unos frenos de moto, con disco de 203mm(doble) delante y detrás, están descatalogados pero me han dicho que funcionan de maravilla, la verdad es que lo poco que los he usado frenan estupendamente, no sé cuanto durarán las pastillas, ya os lo diré. Son caros pero al estar descatalogados me los dejaron a mitad de precio. jaja. Los neumáticos, he puesto 2,40 delante y 2,25 atrás. y 29". En llano cuando está lanzada con la asistencia 1 vuela jaja. Muchas gracias FONTHY!!, por tus consejos, nos ayudas mucho .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 01 de Marzo, 2017, 01:07:53 pm
Yo neumaticos llevo dos minion dh de 2,30 de 58 mm de ancho

   Pero el tema frenos es para mirarlo. 22 kilos se lanzan muy rapidos y luego cuesta mucho pararlos. Creo que voy a mirar algo de cuatro pistones,ya que a este paso los discos los dejo fundidos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 01 de Marzo, 2017, 03:15:21 pm
Yo los neumaticos los pase a 2.4 en cuanto le puse el motor. En la trialeras se nota mucho la ayuda del neumatico ancho.

   Curiosamente en frenos me da la sensacion que me frena mejor la specialized que la llevo todavia con discos mecanicos AVID BB7 que la fat bike que va con hidraulicos Shimano M355. Vale que la fatbike pesa 5 kilos mas (24 contra 29)pero no se yo si sera eso o que debo buscar mejores pastillas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 01 de Marzo, 2017, 05:14:39 pm
Una pregunta compañeros

   Lastra mucho el motor si se agota la batería y tenemos que pedalear en modo offline? Afectaría esta condición a la integridad de este?

   Por otro lado, para mitigar los efectos del desgaste, recomendáis la aplicación de grasa en los engranajes metálicos?, o tal como viene de fábrica es suficiente.

   

   Gracias.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 01 de Marzo, 2017, 05:56:42 pm
Sobre pedalear con el apagado poco te puedo ayudar en si es bueno o no para el motor...

   

   Lo que si, con los platos de serie es una piedra, es muuuuy duro moverla, en llano y poco mas ;).

   Con el 32 por ej que llevo puesto, si que se puede llevar sin que se note que lastra el motor.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 01 de Marzo, 2017, 09:38:45 pm
Llevarla con asistencia 0 no es perjudicial para el motor.

   Yo llevo un plato de 30 y se mueve bien aunque esta claro que no como estaba de serie, pero claro las ruedas de 2.4 bajas de presion, y los kilos de mas se notan.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Marzo, 2017, 08:19:02 pm
Bicicleta del niño terminada !

   Bicicleta doble de 20" . Motor bafang 750W 48V

   

   Su primera toma de contacto :

   

   
   

   

   Segundo dia ya en prueba de campo :

   

   
   

   

   Estamos muy contentos con el resultado , si tenéis niños el bafang es una buena opción , yo tenia mis dudas ... sera compatible , sera mucho peso para un niño , sera peligroso para un niño de 8 años .... pero ni mucho menos , bien es cierto que no se puede bajar la guardia y hay que ir con un ojo al niño pero no muy diferente de una bicicleta normal .

   Solo hay un pero en todo esto ..... que quiere bajar la bici a todas horas !!! xD

   

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 02 de Marzo, 2017, 09:11:14 pm
Buen video

   Estoy suscrito a tu canal sin saber que eras del foro.

   Hoy me ha llegado la bateria de 52v, el cable de reprogramacion del motor y el desviador trasero m8000 11v para instalar el cassette 11-46 jeje.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 02 de Marzo, 2017, 09:21:16 pm
Yo estrene hoy la batería de 52V y vaya diferencia !!!  Muy contento .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Marzo, 2017, 12:30:05 am
Yo quiero un papa como tu!! =D>  =D> que cara de felicidad tiene el chaval.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 03 de Marzo, 2017, 02:46:40 pm
Una pregunta para los que comprasteis el motor a EUNORAU EBIKE, cuanto os tardó aprox?

   

   Estoy viendo en los comentarios mucha gente hablando de 7-10 dias para recibirlo, y yo llevo 9 esperando y aún no lo ha enviado.... estoy por cancelar el pedido y comprarlo a otro vendedor, sobre todo por la mala comunicación, tarda 3 días en responder los privados.

   

   Alguna opinión sobre los envíos? le quedan 3 días para que se cancele automaticamente el pedido.

   

   No me corre mas prisa que la de probarlo ya que tengo montado el 750 actualmente, pero me extraña que tarde tanto con los buenos comentarios de la gente que hay en el producto.

   

   Un saludo!
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 03 de Marzo, 2017, 04:28:43 pm
@biketrial981 estoy igusl que tu mismo vendedor  y 3dias para cancelar  el pedido automáticamente. A mi me dijo que esta semana  lo enviaba... Pero estamos  a viernes y nada de nada.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 03 de Marzo, 2017, 06:43:28 pm
lo compre el mismo día que la bateria, y de esta ya tengo tracking con entrega para lunes-martes. Además no sé por qué pero las baterías no paran casi nunca en aduanas, y los motores de momento 2 de 2
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 03 de Marzo, 2017, 06:52:08 pm
Las baterías si que pasan aduanas , cuando pillas una batería tardan 5 o 6 días en empezar el tracking y eso es por qué ya las declaran ellos antes de enviarla , al ser producto peligroso están obligados así .

   Los gastos de aduanas ya van incluidos en el precio .

   Esto me lo explico el chino en este último pedido .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Marzo, 2017, 10:19:57 pm
Si y no StalkerOne, las baterias pasan aduanas pero no en España, entran casi siempre via  DPD por Inglaterra y lo que el chino paga son los gastos de aduana alli que cuestan entorno a los 65 Euros, mucho mas economico que aqui.

   Pasan por alli por que hay vuelos comerciales de dicados al transporte internacional de baterías, ya que estás está prohibido que viajen en vuelos junto a pasajeros.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 03 de Marzo, 2017, 10:41:30 pm
Yo compre el motor el dia 6 en eunorau y aun no me lo ha enviado, me ****** cancelarlo porque tenia un cupon de 30eur y me salio por 580 y ahora estan a casi 100eur mas.

   Hoy he cambiado el cassete por el shimano.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 03 de Marzo, 2017, 10:44:30 pm
Hola a todos.

   Ya tengo el motor. Super rápido.

   Lo he instalado y el BB es de 73mm con lo que no me sirven los tornillos que trae para fijar la horqillita al bb. Con unos tornillos más largos y unos separadores quedará  bien no? Y solo una tuerca de pedalier la otra no la puedo poner.

   Que torque lleva la tuerca de 4 puntos al eje pedalier?

   Ya os comenté que tenía dudas por la forma de mi cuadro, y el motor queda en la posición más baja, aún así hay margen de sobra pero no queda como en la mayoría de montajes. Tendré que tener cuidado.

   Ahora esperando que me llegue la batería.que ganas.....
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 03 de Marzo, 2017, 11:58:42 pm
Efectivamente , si el eje es de 73 debes comprar unos tornillos más largos , en cualquier tortilleria te los darán sin problema .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 04 de Marzo, 2017, 12:52:30 am
Así es como quedaría.

   Ahora no se como poner el sensor de freno. Tengo manetas Avid Elixir 3.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest901 en 04 de Marzo, 2017, 07:31:37 am
A mi el pedido en EUNORAU me ha tardado 1 mes, primero me cogió el año nuevo chino y luego que no tenían stock, ahora en proceso de montaje.

   

   Tengo unas maneras de freno hidráulica fórmula que no se me ocurre como colocar el sensor magnético de corte porque no hay una superficie lisa suficiente para apoyarlo, ¿alguna idea?
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 04 de Marzo, 2017, 09:26:09 am
El problema es que no viene ningún manual no instrucciones en absoluto

   No se cual es la zona sensible del sensor al imán. Si acerca el oído se percibe el sonido de la conmutación pero no es fiable.

   Tampoco necesitas mucha zona plana para fijar el sensor. Yo lo llevo la mitad al aire y queda estable.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Marzo, 2017, 11:11:22 am
Yo le mande un mensaje y ya tengo tracking con envío semi  urgente. Con suerte cae antes del finde xD

   

   Para sensor de freno, nosotros usamos los que vienen de serie en las manetas mecánicas, hay por ahí un tuto de como montarlos. Se desmonta el sensor, que es muy pequeño en formato transistor, se mete en termoretractil y se pega el imancito con una gota de lo títere .

   Coste, 10cm de termoretractil y 2 bridas ;)

   

   Hemos pedido stalker y yo estos estabilizadores para el bbshd, creo que puede ser muy útil viendo la potencia de este motor

   

   

   

   Así queda fijo contra el cuadro, y no hay que apretar el eje como un loco cada 2x3 y no destrozar la caja del pedalier

   

   Ya contaremos como salió el invento
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 04 de Marzo, 2017, 01:42:34 pm
Hola compis....

   Entre esto

   Efectivamente , si el eje es de 73 debes comprar unos tornillos más largos , en cualquier tortilleria te los darán sin problema .

   Y esto otro,

   Para sensor de freno, nosotros usamos los que vienen de serie en las manetas mecánicas, hay por ahí un tuto de como montarlos. Se desmonta el sensor, que es muy pequeño en formato transistor, se mete en termoretractil y se pega el imancito con una gota de lo títere .

   Conseguis darle humor blanco a este interesantísimo hilo.

   Seguid aportando todo aquello que pueda ser interesante.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Marzo, 2017, 02:27:19 pm
Puto corrector del móvil...

   

   Cómprate un iPhone decían.... ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 04 de Marzo, 2017, 05:01:33 pm
Jajaja estos iPhone están locos
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: davidviu en 04 de Marzo, 2017, 05:24:32 pm
Estoy super contento después de  2 meses.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Marzo, 2017, 05:44:19 pm
Esa batería suicida! Ahí está resistiendo ;)

   

   Tiene muy buena pinta esa montura... a disfrutarla! :D
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 04 de Marzo, 2017, 06:01:43 pm
Buenas tardes!

   Hoy he instalado la bateria, he tenido que agujerear el cuadro para poder instalar 3 insertos de m5, ha quedado bastante fuerte, ahora toca esperar el motor y otras piezas, que larga se me hace la espera...
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Marzo, 2017, 06:26:50 pm
Tengo que montar esta semana una btwin igualita... tienen muy buena pinta esos anclajes.

   como van los insertos? Abren al meter el tornillo tipo tojino? Si tienes alguno sin poner para sacar una foto se agradece ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 04 de Marzo, 2017, 06:33:13 pm
Adjunto foto del inserto.

   Con una tornillo y tuerca de m5 se instalan a no ser que tengas la
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 04 de Marzo, 2017, 08:52:32 pm
Gracias! Habrá que estudiarlo entonces ;)
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Marzo, 2017, 11:29:20 pm
Hablar con propiedad no da lugar a que el resto de compañeros se vuelvan locos buscando cosas con nombres raros.

   Eso amigo mio son remaches metalicos roscados M5.

   Y os recomiendo que los monteis de acero y no de aluminio.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 04 de Marzo, 2017, 11:43:31 pm
@Stalker0ne, si fueras tan amable, podrías definir un poco mejor la diferencia de la batería de 52V que llevas ahora a la anterior que supongo que seria a 48V, quiero decir a nivel de prestaciones: Es decir, si notas que el BBSHD tira mejor o tiene mas bajos o par o mas autonomía e incluso el peso si es mayor y la capacidad que tiene. Es que me interesa este tema ya que a mi el Bafang por excelencia es el 500 y bateria de 36V. Pero últimamente me hacéis dudar con el 750 y aun mas con el 1000. Aunque estos dos de apariencia parecen que son los mismos e incluso pesan igual la diferencia casi la marca mas el precio que es un poco mas caro el 1000.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 05 de Marzo, 2017, 12:12:30 am
Una pregunta. Como apretais la rosca del pedalier. La de 4 muescas.

   Ya he puesto el motor pero había un pequeño problema y era que la caja del motor chocaba con el tirante trasero. Solo por muy poco y decidí limar el tirante. Al ser doble suspensión en la posición más hundida era correcta pero en posición estirada presionaba al motor. Creo que hice bien era por muy poco.

   No se si hay separadores pero eso perjudicaría aún más la línea de cadena.

   Os ha pagado a vosotros?

   Saludos.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: guest901 en 05 de Marzo, 2017, 12:28:43 am
La tuerca de las 4 muescas la puedes apretar con martillo y un cincel, con suavidad.

   

   Voy a ver si veo lo del sensor de freno de las manetas que comentáis.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 05 de Marzo, 2017, 12:54:08 am
Finalmente he conseguido instalar satisfactoriamente el sensor magnético en mis manetas.

   Es cuestión de romperse el coco :)

   Los que venían con el kit son de un modelo más nuevo y no encontré forma de adaptarlos

   Gracias por el aporte. Con martillo y destornillador plano ha quedado fijo.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Marzo, 2017, 11:41:24 am
@elalbanil así a priori la batería de 52V te da mas potencia y mas autonomía , además que según se va agotando no pierde tanta fuerza como la 48V , se nota menos la perdida de potencia según de va a agotando . Yo vengo de 750W y 48 V , y estoy estrenando el motor de 1000W pero que usaba asta ahora con la batería antigua de 48V a la espera de que me llegase la nueva de 52V que ya me ha llegado . No te puedo decir mucho por que solo llevo 33km con ella , pero así a priori si que noto que me dura mas , me explico . Antes con la de 48 V gastaba un 1 % por cada kilómetro , ahora con esta batería hice 33km y me restaba un 88 %  de batería , aun es pronto pero yo calcule un aumento de un 30 % en autonomía , además de las ventajas antes mencionadas .

   Quien te puede extender un poco mas es biketrial981 que lleva con la de 52V mas tiempo que yo , y doy fe de que el estiro su autonomía muchísimo mas , cuando el llevaba la de 48V era el primero en quedarse sin batería y en modo eco , ahora con la de 52V abusando del acelerador y todo le duraba mas que nuestras 48V era increíble ... y fue lo que me animo a pillar otra de 52V  ( que no veas como llama el tener acelerador de puño jejejejej ) y ahora sin miedo a quedarse sin batería en nuestras rutas habituales .

   Conclusión, la batería de 52V 14 ah , me ha costado 40 € mas que mi ya veterana 48V 12 ah que ahora lleva mi hijo y como opinión personal si vale la pena .

   

   el otro asunto , el motor BBSHD (1000W ) no es igual en apariencia al 750 W 500 W y 250 W , el motor de 1000W es mas robusto y mejor construido que su hermano menor , este motor con otro controlador diferente los usa Lunacycle para venderlos con una potencia de 3000W y aguantan perfectamente . yo he pasado de 750W al 1000 W y no hay color en todos los aspectos ... es mas pesado si , pero solo lo noto cuando subo la bici en el ascensor , el resto ni me entero hablando del peso extra xD .

   

   @nenemtb35

   

   

   

   

   

   Con ese kit del decthlon te viene una llave con forma de media luna que apañas muy bien, es la que uso yo , el conjunto te vale 20 €

   

   https://www.decathlon.es/caja-herramientas-bici-100--id_8380988.html?LGWCODE=1265946;76445;4777&utm_source=google_shopping&utm_term=&utm_medium=shopbot&utm_campaign=generica&gclid=CKXI_6CWv9ICFSIL0wodGvwEfw

   

   
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 05 de Marzo, 2017, 01:09:25 pm
@Stalker0ne, ante todo gracias por compartir y sobre todo por contestarme.

   Lo de la batería a 52V mas o menos lo tenía claro que a mayor voltaje más potencia e incluso autonomía ya que has pasado de 48V x 12Ah=576Wh a 52V x 14Ah=728Wh has ganado 152Wh lo que es una cifra considerable y a tener en cuenta.

   Podrías pasar el enlace de esa Batería de 52V.

   Otra cosa que quería preguntarte en las características del motor pone “Rated Voltage (DCV)43/48” a lo que yo entendía máximo 48V, que por lo visto estoy equivocado. La pregunta ¿al aumentar de tensión el motor o controlador no tiene riesgo de quemarse más fácil? Y perdona mi ignorancia.

   Y sobre lo que te comentaba antes del motor la diferencia entre el 750W y el 1000W es que en la página del Bafang yo no les encuentro diferencia en cuanto a tamaño peso o forma si bien en las características sí que cambia solo una casilla que es la de las revoluciones.

   Así que me quedo con más dudas ahora que antes.

   Te pongo unas capturas.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 05 de Marzo, 2017, 01:11:19 pm
@Stalker0ne y se me olvidaba sabes cuanto pesa mas esa batería de 52V que la de 48V.
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Marzo, 2017, 01:32:58 pm
@elalbanil , aquí tienes la batería en 379€  https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.bX55hU

   

   la tienes en casa en unos 10 días .

   

   sobre el voltaje máximo , una de 48V cargada a tope da 54.6V y la de 52 da 58.8V no se si esto es relevante o no, pero como ves ambas están ahí arriba , no soy un experto en electrónica , ni siquiera un llego a aficionado , pero como lei en el foro de endelss , la mayoría compran en 52 V , incluso webs como lunacycle te venden las baterías en 52V si lo deseas .

   la única pega es que las pantallas del bafang en LCD no leen la carga mas de 48V y casi siempre te pondrá la batería llena , ata que se este agotando y luego te bajara de golpe , lo ideal es la pantalla del bafang en color que si que lee las baterías en 52V , aunque el voltaje máximo de lectura creo que es 56V , en resumen , que cuando empiece a caer del 100 % en la lectura de la batería en realidad es que estas al 80 % de la carga y de ahí ira bajando . todo esto te lo explico desde mi nivel usuario si me equivoco que me corrijan biketrial981 o fonthy que son expertos en electrónica .

   

   Cambiando de tema , la imagen que me has pasado es la imagen de un motor BBSHD de 1000W , se que en la web pone que es igual al de 750W pero eso no es correcto , el motor de 750 W es este otro :

   

   

   

   en la web te ponen que es como el BBSHD pero eso solo lo venden en America , que no es mas que el BBSHD de 1000W reprogramado a 750W para venderlo y circular con el dentro de su legalidad ( por que en EEUU en limite no esta en 250W como en europa , si no en 750 W )

   

   

   PD : la batería de 52V 14ah  pesa 300 gramos mas que la 48V 12ah ... inapreciable .
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 05 de Marzo, 2017, 03:57:45 pm
@Stalker0ne, aclarado el tema y despejado las dudas totalmente, así que quedo muy agradecido y mas que quedaría yo y algunos mas de por aquí si cuando estrujes debidamente ese 1000W comentaras tus sensaciones y diferencias con el de 750W.

   Un Saludo
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 05 de Marzo, 2017, 06:14:34 pm
Sabéis si montando un Race face wide narrow de 34t con araña y separador con el plato por el interior aún así sería necesario una guía cadenas para prevenir la salida de cadena? Sería interesante montar un guía cadenas?

   He estado mirando guía cadenas y he visto modelos que se fíjan al pedalier.

   Mi desviador estaba montado directo al cuadro por medio de dos tornillos en lugar de la abrazadera típica.

   He visto un modelo (adjunto foto) pero no se si serviria.

   Podríais ayudarme?

   Gracias
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 05 de Marzo, 2017, 06:37:05 pm
yo tenia un Race face de 36T con araña y separador en el 750 , ahora mismo llevo un plato de 34T de kitsemtb y nunca me ha hecho falta un guía cadenas , mi bicicleta es una 27,5 plus , vamos que mi línea de cadena no era de las mejores ni por asomo , y rara vez se me ha ido la cadena , de hecho ninguna vez con ese plato .

   Pero oye que si lo quieres poner bonito queda xDD
Título: Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 05 de Marzo, 2017, 06:44:43 pm
Jajaja.no es por bonito. Es por seguridad.

   He comprado la araña y el separador en kirsemtb. El plato me he decidido por el Race face. Ya os iré contando.

   Con 34t y cassette 11-36 más que suficiente para hacer montaña vedad?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 10 de Marzo, 2017, 09:32:51 am
Buenos días!,

Por fin nuevo foro! al fin me llego el motor! y ayer lo intente instalar, digo intente porque me ha surgido un problema con el bbshd, como podéis ver en las fotos me toca el motor con el basculante y me faltan 7mm para hacer tope con el buje, por culpa de eso no puedo poner la contratuerca de aluminio y la línea de cadena con el plato grande queda muy desviada.

La gran pregunta, tendré problemas?

Saludos

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 10 de Marzo, 2017, 10:36:42 am
Tendrás que poner uno o dos separadores de pedalier , mientras te pille la tuerca del otro lado no hay problema .
si no entra la tuerca embellecedora que va encima no te preocupes , aunque si quieres la puedes poner encima sin atuercar con una ligera gotita de lottite ( solo por hacerlo más bonito nada más ) 

la linea de cadena no te queda otra que eliminar algun plato y quedarte con 8 , esto no es ningún problema , con ese motor y 8 velocidades va genial .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Marzo, 2017, 01:24:23 pm
Bueno pues ya estamos aquí otra vez, enorme trabajo elmigrar un foro y hacerlo sin perder información, un gran logro, bien por Ferrán
y el resto de moderadores.Mucho me temo que te va a dar guerra esa línea de cadenaracingrr, cuidado con la potencia del motor y los piñones traseros altos, al
estar la cadena tan cruzada tira del hacia afuera y podría doblarlos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Marzo, 2017, 08:50:52 pm
Una novedad, la nueva version de patalla a color, con las mismas funciones que la anterior, pero la interface es distinta, un poco mas oscura para mi gusto.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 10 de Marzo, 2017, 11:04:03 pm
Buenas
Ya he podido probar la bici!
Aun me falta ajustar algunos cables y ajustar el cambio trasero y reprogramar pero las primeras impresiones son excelentes.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 10 de Marzo, 2017, 11:49:18 pm
buenas a todos de nuevo,yo sigo a la espera de que me envíe el motor EUNORAU,me esta dando largas de que no tiene ,me dijo que esta semana lo enviaba y no ha sido así. Le quedan 2 días para cancelar el pedido automáticamente.La batería me llega la semana que entra.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 11 de Marzo, 2017, 01:26:28 pm
Bueno pues esta muy bien este lavado de cara al foro. Muy buen trabajo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Marzo, 2017, 03:04:57 pm
Hola estimados amigos
Ya he terminado la bici de carretera, la he pesado y con el motor de 48v500w y bateria de 48v17A 816w(65 celulas) pesa 16,345 kgr. un peso muy bueno. Uso la misma batería que para la mtb pedi un soporte adicional y es perfecto porque con una bateria puedo utilizar las dos, nunca juntas claro jaja. Le he colocado sensor de pas-pedalier, sensor de freno delantero, el sensor de velocidad va incorporado en el motor. Acelerador, y todo ha ido fenomeno. Este motor tiene una asitencia muy buena y no hace nada de ruido. En la máxima asistencia sube fantástico. Hoy la he probado solo 15 kms. pero mañana saldré hacerle unos 100kms. La batería tiene el 80% despues de una salida de 69km que hice ayer con la mtb. y no la voy a cargar, y seguro que voy a volver con bateria de sobra. Ya os contaré. Voy a ver si soy capaz de poner la foto. Si necesitáis fotos de los detalles instalación de los sensores me lo decis y las hago. El que me ha dado más problema ha sido el del freno porque puse un iman de esos que se usan para los armarios rectangulares y en la mola lo rebaje para encajarlo en el hueco que hay en la parte izquierda del puente del freno ultegra. Y ha tenido que retirar más de un cm. porque era demasiado potente, pero ahora va perfecto y además el sensor se puede anclar con una abrazadera sin problemas y queda muy bien acabado.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Marzo, 2017, 03:11:27 pm
Lo de subir fotos ahora es más complicado. No sé como sacar la URL 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 11 de Marzo, 2017, 05:22:38 pm
Buenas tardes! ya casi la tengo acabada, solo me falta instalar los sensores de freno , la bici solo funciona cuando detecta el imán del sensor de freno, cuando no lo detecta no funciona, hay alguna manera de modificar el parámetro de que funcione cuando no detecta el imán y pare cuando lo detecta?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 12 de Marzo, 2017, 10:33:22 am
Una novedad, la nueva version de patalla a color, con las mismas funciones que la anterior, pero la interface es distinta, un poco mas oscura para mi gusto.

Es nuevo modelo o las pantallas se pueden upgradear firmware?

buenas a todos de nuevo,yo sigo a la espera de que me envíe el motor EUNORAU,me esta dando largas de que no tiene ,me dijo que esta semana lo enviaba y no ha sido así. Le quedan 2 días para cancelar el pedido automáticamente.La batería me llega la semana que entra.

El mío está en camino, en teoría me lo entregan el martes según tracking de ups, ahora toca ver cuanto trae de regalo xD

Lo de subir fotos ahora es más complicado. No sé como sacar la URL

No uses los bbcode de arriba, los iconitos. Tienes un menú para adjuntar imágenes en el editor completo, si le das a responder en lugar de usar el cajetín de respuesta rápida
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 12 de Marzo, 2017, 11:20:41 am
Citar
Saludos,

Estaba buscando una batería como esta para mi BBSHD pero tengo un par de dudas con las  que quizá  puedas ayudarme;
- la base de anclaje parece muy débil, sólo plástico. La que llevo yo ahora de 48V ttiene pletina de metal embutida y me da miedo que para uso mtb esa base se parta fácilmente.  Qué opinas, la has reforzado?
- llevo la pantalla a color DPC14 que puede indicar Voltios, con esta pantalla la lectura de voltios será correcta? (El indicador de barrita me da igual)
- por ultimo, alguna recomendación para forma de envío y tema aduanas...?

Muchas graciaspor tu ayuda


Es una pregunta para StalkerOne, es que soy novato....

 

« Respuesta #1078 en: 05 de Marzo, 2017, 02:32:58 pm »
Citar
@elalbanil , aquí tienes la batería en 379€  https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.bX55hU

   
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 12 de Marzo, 2017, 04:17:02 pm
pues me ha escrito eunorao hoy a 24h de cancelar el pedido automáticamente,pidiéndome un retraso de 5 días para conseguir el numero de track.ya me estoy cansando de las largas que me esta dando.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 12 de Marzo, 2017, 05:51:04 pm
Llevo tiempo siguiendo vuestras aportaciones al hilo y me acabo de registrar estoy buscando el 750 w 48v pero cuanto mas busco en las distintas webs para comprarlo mas dudas me surgen por ejemplo en la pagina de bafan ya no viene la denominación bbs02 750 sino MM G320.750 ¿es nuevo? .me podríais poner los enlaces del que habéis utilizado para comprarlo hay un monton de precios pero yo no se ver las diferencias y cual es el mas moderno.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 12 de Marzo, 2017, 08:08:06 pm
Alguien a comprado su motor en tienda nacional? por favor decirme cual es de vuestra confianza. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 12 de Marzo, 2017, 08:25:44 pm
Aqui  lo puedes comprar. https://www.kitsemtb.com/
El tio es un maquina.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: guest901 en 12 de Marzo, 2017, 08:47:52 pm
Buenas tardes, ya he montado el motor en mi bici, su uso será principalmente uso diario urbano, lo he probado unos 3km y he flipado en colores. La bici esta un poco sucia  :-[ Como veis la he equipado con un abus granity X plus. El plato de momento dejaré solo el 44 de serie, creo que es suficiente para el uso que le voy a dar.

Quiero aportar algo sobre el sensor de las manetas, no veía forma de colocarlo y al final he recortado unas pletinas de acero en forma de L, de modo que el sensor ha quedado pegado sobre la pletina (pero queda a presión entre la.parte fija de la maneta y la propia pletina), y el imán va sobre la parte móvil de la maneta, el funcionamiento es perfecto. Las pletinas las he sujetado únicamente con el tornillo del eje de la maneta. El sensor de cambio va sobre el cuadro, me pareció que es donde mejor iba a quedar y menos sufriría.

Sobre el pedido de euronau a mi me tardó un mes entre pitos y flautas, no me han gustado las formas pero aquí está. Ahora que se que @Fonthy está al lado de casa es muy posible que los próximos pedido los haga aquí.





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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 12 de Marzo, 2017, 09:22:42 pm
Buenas tardes!,

Ya tengo la bici acabada a falta de instalar el sensor de freno delantero, la bici va de fábula pero de momento tengo un poco de paranoia en controlar que todo este en su sitio porque este motor tira mucho, ya he tenido que repasar la tuerca del cassette con la llave dinanométrica ya que me hacia un ruido raro , es la primera vez que pruebo/tengo una bici eléctrica y no veas, de las mejores compras que he hecho, sin duda un gran invento, ahora a proteger los cables inferiores y hacerme alguna pieza especial.

Fotos:
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Y el video:



Saludos!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 13 de Marzo, 2017, 09:40:19 am
Por cierto que neumáticos me recomendáis que sean duraderos y con buen agarre? actualmente la bici és  27,5 pulgadas de 2,1 de ancho.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 14 de Marzo, 2017, 01:08:56 am
Gracias Silverarrow les he enviado un mensaje esperando respuesta sobre el precio bbs02 750w 48 v por si alguien tambien esta interesado lo publicare .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 15 de Marzo, 2017, 01:49:39 am
Hola soy nuevo es mi primera entrada en el foro, aunque llevo algún tiempo leyendo y me siento obligado a agradecer a los clásicos del foro Fonthy y demás nombres que no cito porque sería injusto olvidarme de alguno que hizo maravillosas aportaciones
Me decido a escribir después de tener montada mi bici y comprobar su maravilloso funcionamiento, os resumo un poco lo que he montado
-- sobre una specialiced de aluminio modelo Carve
--un kit completo que incluía un 750w y batería Hailong 14 amp
--sensor de cambio con el cable para poder tener sensor en las dos manetas de freno hidráulico
--sensores de las manetas
--separador y araña para poner un plato de 34 (antes tenia un plato oval de 32) el carrete mio es de 10 velc  (11-42)
--protector de motor pedido a esa maravillosa tienda de apoyo que tenemos en Murcia (que no para de demostrar que le interesa mas ayudarnos que vendernos) en    cuanto pueda me gustaría conocerlos personalmente (supongo que cuando necesite que me cambien los rodamientos de todo el conjunto por unos de mas calidad)
    he cambiado el disco delantero por un 200 que sumado a mi peso 85 siempre se agradece

  En esta pàg confluimos todos aquellos que somos un poco manitas y nos apoyamos dando y tomando consejos, sorprendiéndonos de las cualidades de algunos,
  y supongo que tenemos un denominador común que es no aceptar que ahora nos quieran cambiar nuestras bicis compradas hace poco por otras nuevas y sobre todo estar convencidos de que no buscamos hacer menos ejercicio sino poder llegar más lejos o mas alto en nuestras rutas (los que quieran cambiar su moto por una bici  para ir al trabajo primero yo los felicito por la decisión, pero este no seria su foro sino otro de motores de eje de rueda mas baratos y fáciles de montar)

  Bueno no quiero resultar pesado pero me siento en la obligación de  aportar algo que crea util para los demás
 el funcionamiento de todo lo que he descrito va muy bien llevo más de 850 km en zona principalmente montañosa
 he tenido que reapretar una vez la tuerca de las 4 muescas que apenas me deja espacio para la de aluminio, aunque la llevo puesta y roscada un poco
he utilizado la cadena antigua pensando que al tener un poco de holgura soportaría mejor esa linea de cadena un poco forzada
 El soporte del bidón que yo nunca utilizo (llevo el agua en la mochila) no coincidía para montar la batería y solo va sujeta al cuadro con cinta de goma de cámara, dándole mas de 5 ó 6 vueltas en los dos sitios donde coincidiría los orificios para los tornillos y os puedo asegurar que son rutas  trialeras, incluso bajo por las escaleras accesibles de las calles y no se ha movido nada
ahora me planteo eso de los remaches roscados que he leído pero sin prisas solo por poder quitar y poner la batería mas cómodamente
 cuando vi que me vendían los chinos la carcasa de la bacteria Hailong, que me parece muy robusta pedí una y ya buscaré la forma de montar las celulas y el BMS, no me convencen las opciones de los soportes de cordura porque creo que tienen más movimiento pero hablo sin conocerlo de cerca
 termino diciendo que el foro me ha permitido todos los conocimientos necesarios para echar a andar solo, incluso la configuración de motor que pedí el cable y cuando la cambie la bici se comportaba mucho mejor
 animo a los que duden que lean mucho y se animen a empezar que aquí encontraran todo lo necesario
 en cuanto a preguntar a que chino lo compro que no pague aduana no os calentéis la cabeza, ahí entra un poco la casualidad y la intuición y experiencia de cada uno, sabiendo que si no te quieres arriesgar siempre hay opciones de comprar lo mismo aquí un poco o un mucho mas caro
  vuelvo a repetir mi agradecimiento a todos aquellos que se molestan en ayudar a los demás en éste foro

 
 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 15 de Marzo, 2017, 11:26:09 am
Biketrial981 te llegi el motor?  Al final me envian el mio hoy y tambien por ups. Ya me diras cuanto  te han  cobrado  de aduanas si te cobran claro. Ya me tarda que me llegue.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 15 de Marzo, 2017, 11:51:18 am
Citar
Biketrial981 te llegi el motor?  Al final me envian el mio hoy y tambien por ups. Ya me diras cuanto  te han  cobrado  de aduanas si te cobran claro. Ya me tarda que me llegue.

Saludos
Buenas, el motor me llegó ayer y ya está montado. Al tener el 750 fue solo desmontar y montar, ya estaba todo el cableado hecho.

El motor ha tocado pagar poco, 38,05€. le declaran valor de 120$

Que decir del BBSHD... es una autentica máquina xD. Increible lo que tira, y eso que hoy bajé con la config de serie que no es que fuera muy buena la que me tocó. Venía a 5 niveles, caía el apoyo muy rápido... le puse la que tenía en el 750 cambiando los A a 30, y ahora es un pepino!

Increible como se levanta a nada que llegas a un salto y le retuerces un poco el acelerador, una pasada!

A ver que tal le va a las cadenas y demás... ;)


Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 15 de Marzo, 2017, 12:55:19 pm
Citar
Biketrial981 te llegi el motor?  Al final me envian el mio hoy y tambien por ups. Ya me diras cuanto  te han  cobrado  de aduanas si te cobran claro. Ya me tarda que me llegue.

Saludos
Que configuración llevas en el motor?

s2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 15 de Marzo, 2017, 01:12:51 pm
No saqué capturas, en cuanto conecte el cable de nuevo para tocar unos parámetros le saco unas capturas ;)

He de decir que se le notó mucho mas a este el cambio de config que al 750, seguramente también por que me tocara un 750 alegre, ya que he visto varias configs distintas de distintos vendedores que hacen que el mismo motor no se le parezca en nada a otro igual....


Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Marzo, 2017, 08:36:23 pm
@rafaelma, para ser la primera te has desfogado :DTodo lo que nos cuentas nos interés y nos ayuda a seguirevolucionando, dos apuntes, no es cierto que con la cadena gastada vas a
mejorar la línea de cadena, lo más sencillo es que te la parta y que te
desgaste prematuramente plato o piñones, optaría por reconvertir, si puedes, tu
casette a 9 u 8 velocidades.Por otra parte el tema de la sujeción de las famosascajas Hailong, personalmente no me gustan nada ya he visto varias rotas e
incluso baterías desoldadas por el centro, pero todo es respetable y cuando no
hay más remedio es una opción mas, en estos casos recomiendo que se sujete con
algo adicional, un par de tiras de velcro o hasta incluso como bien apuntas una
cámara dando vueltas, algo que impida si hacemos el cabra más de lo normal que
podamos tener un problema de sujeción de la batería, unas fotitos siempre
ayudan a los demás a tomar ideas, y así si lo has hecho mal te criticamos
jajajaja es broma, cualquier trabajo de montaje de un kit no es nada fácil y
tiene su miga
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 16 de Marzo, 2017, 12:08:57 am
A la ya esta acabo de reservar un bbs02 750w a través de kitsemtb por 586 € y la culpa la tenéis vosotros tanto que bueno cuanto corre que si tal que si es la ostia ,total que me hallo en un estado tal de emoción que me da igual el precio me da igual la medida de la caja del pedalier me da igual que no halla apretado un tornillo en mi vida POR QUE  OS TENGO A VOSOTROS que como sois los responsables me da igual ...**** la batería ...creo que una 48 15ah hailong estaria bien AYUDA donde la pillo?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 16 de Marzo, 2017, 12:16:29 am
A la ya esta acabo de reservar un bbs02 750w a través de kitsemtb por 586 € y la culpa la tenéis vosotros tanto que bueno cuanto corre que si tal que si es la ostia ,total que me hallo en un estado tal de emoción que me da igual el precio me da igual la medida de la caja del pedalier me da igual que no halla apretado un tornillo en mi vida POR QUE  OS TENGO A VOSOTROS que como sois los responsables me da igual ...**** la batería ...creo que una 48 15ah hailong estaria bien AYUDA donde la pillo?

si te sirve de ayuda yo he pillado esta : https://es.aliexpress.com/item/2016-New-Hailong-with-USB-and-switch-48V-15Ah-electric-bicycle-lithium-battery-use-NCR18650PF-cell/32766059172.html?spm=2114.13010608.0.0.YLDnOz
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Marzo, 2017, 05:39:08 am
Os pongo fotos del montaje de la bici carretera. Le he puesto el 48v500w rueda trasera y la misma batería que uso para la mtb, va de maravilla, lo que he podido comprobar es que este motor al no poderse programar, por lo que he visto, el consumo de batería es diferente que con el bafang de 48v 750w central. Supongo que al gestionarse de forma diferente aunque sea más potente, consume menos bateria, aunque en el de carretera le exijo un poco más, ya que cuando vamos en llano se corre mucho más. No sé si aquí hay alguien que le pasa esto, de todas formas con la capacidad de esta batería (48v 17A), todavía no he podido bajarla en el consumo a menos de 78% en rutas de 80 kms. con la de carretera, en la mtb me salen muchos más, (150kms.). Un fraternal saludo. a ver si suben las fotos, pues lo he intenté el otro día pero no me subieron. Si necesitáis alguna con más detalle os la pongo.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Marzo, 2017, 05:45:55 am
Ah!, me olvidé deciros que el neumatico de la rueda trasera, lo he tenido que sustituir, pues compré dos en china macizos por 10,50 eruos cada uno, y puse uno en la trasera y cuando fuí a probarla, se iba un poco de atrás, y eso que lo pegué con una silicona buena, así que me cogí uno de la casa Tannus macizo, y perfecto total, (aunque las tannus las fabrican también en corea, pero valen 65 euros). No vale la pena arriesgarse en una cosa tan importante. Y cuando gaste la delantera la pondré también Tannus, maciza pero seguramente me cogeré la de 28 en vez de la 700c.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Marzo, 2017, 08:11:19 am
Buenos días,

Para el que le interese me quito de encima la araña que compre en lunacycle de color azul para el motor BBSHD:

https://lunacycle.com/luna-bbshd-130bcd-spider-chainring-adapter/

y también el plato Race face de 42t 130bcd para la araña ya que no lo voy a utilizar(esta todo nuevo) solo faltaría los 5 tornillos de sujeción .

S2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Marzo, 2017, 04:37:52 pm
Bueno, pues ahora toca pelearse con los chinos... me ha llegado la batería después de presionar al vendedor por que no cumplía el plazo acordado (entrega puntual 15 días o full refound)

Primero de todo la tienda, Ebird store (https://es.aliexpress.com/store/1971954)  

Pido una batería de 52V 14ah, con caja hailong normal y celdas sanyo de 3500mah.

La excusa después de 9 días de espera era que tenían problemas de abastecimiento de esas celdas... y a mi que me cuentas? en tu anuncio pone que tienes 2000 en stock... no es mi problema.

Cuando le presiono con abrir reclamación, me dice que ya está de camino.

Hoy ha llegado la batería, en el último día de la entrega puntual.

Me llegó una batería de 48V, caja hailong grande y fea (interruptor y usb), con celdas samsung de 2900mah, y aún encima rota por el transporte.... en fin!

A ver ahora como acaba la cosa, puede acabar muy bien o muy mal. Le he dicho que solo aceptaría un full refound y que se haga cargo de los gastos de envío.

Lo que me fastidia es que tengo toda la impresión de que ha sido a proposito, y al no tener la otra me mandó lo primero que cogió del almacén. De hecho hasta dudo que lo haya roto el transporte, ya que la caja no se veía con daños por fuera.

En fin.... ahora a esperar a ver que dice la china!  -_-*
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Marzo, 2017, 05:19:11 pm
Que putada con la batería,

Yo la compre aquí:
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.aXoZBw
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 16 de Marzo, 2017, 06:34:17 pm
Que putada con la batería,

Yo la compre aquí:
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.aXoZBw
ahí compre yo la mía,estoy pendiente de que llegue ,lleva en francia una semana parada. Hoy ya vuelve a moverse espero que llegue para la semana.

Bueno, pues ahora toca pelearse con los chinos... me ha llegado la batería después de presionar al vendedor por que no cumplía el plazo acordado (entrega puntual 15 días o full refound)

Primero de todo la tienda, Ebird store (https://es.aliexpress.com/store/1971954) 

Pido una batería de 52V 14ah, con caja hailong normal y celdas sanyo de 3500mah.

La excusa después de 9 días de espera era que tenían problemas de abastecimiento de esas celdas... y a mi que me cuentas? en tu anuncio pone que tienes 2000 en stock... no es mi problema.

Cuando le presiono con abrir reclamación, me dice que ya está de camino.

Hoy ha llegado la batería, en el último día de la entrega puntual.

Me llegó una batería de 48V, caja hailong grande y fea (interruptor y usb), con celdas samsung de 2900mah, y aún encima rota por el transporte.... en fin!

A ver ahora como acaba la cosa, puede acabar muy bien o muy mal. Le he dicho que solo aceptaría un full refound y que se haga cargo de los gastos de envío.

Lo que me fastidia es que tengo toda la impresión de que ha sido a proposito, y al no tener la otra me mandó lo primero que cogió del almacén. De hecho hasta dudo que lo haya roto el transporte, ya que la caja no se veía con daños por fuera.

En fin.... ahora a esperar a ver que dice la china!  -_-*

es el miedo que le tengo de comprar a china...pelearse con ellos si hay problemas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 16 de Marzo, 2017, 09:16:06 pm
biketrial981 (http://foro.e-mtb.es//index.php?action=profile;u=319)Los chinos negociantes....brrrr
si lo compraste en Aliexpress, ponte en contacto con aliexpress directamente, que la reclamación es mas seria para la empresa, mandale unas fotos, quejate,....igual hasta te devuelven el dinero, si no cerraste el pedido.....
buena suerte
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 16 de Marzo, 2017, 10:18:35 pm
Hola a todos. 
Ya lo tengo todo l listo
Me falta la batería. He podido hacer pruebas en el caballete con baterías de plomo que tenía por casa. He reprogramado el controlador y he montado el Race face y demás. 
Decir que con el Race face a pesar de tener un cruce de cadena con los 3 piñones más grandes, la sensación es que queda muy lejos de salirse la cadena. Así que fiabilidad 100%.
Lo quite si he observado es que voy en piñón grande y la rueda mueve para atrás, se baja dos piñones más abajo. 
Por lo demás ha quedado de maravilla. Ya pondré fotos. 
Saludos. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 16 de Marzo, 2017, 11:37:09 pm
Gracias racingrr, esa batería también vale para el motor 750w 48v ? pido perdón por mi desconocimiento
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 17 de Marzo, 2017, 08:32:57 am
Citar

Buenos días,

Creo y que me corrijan que no tendrías que tener problemas.

S2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Marzo, 2017, 07:17:21 am
Hola estimados amigos
Referente al comentario que hice sobre el consumo bateria en la de carretera ya he descubierto cual es el motivo, cuando pedí el controlador me equivoqué y en vez de pedirlo para el motor de 48v500w lo pedí para el de 1000w, y de 30A, y claro para el de 500w con 20A hay suficiente, y como con 500w hay potencia de sobra pues ahora me he pedido el controlador de 20A. y todo arreglado. Os lo digo porque con el controlador más potente se tiene potencia en el motor extra pero a cambio se reduce la autonomía jaja.
un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Marzo, 2017, 07:22:29 am
Hola estimados amigos
Yo he tratado con la tienda que os pongo y son bastante competentes y serios, aquí la tenéis.
Tienda:shen zhen SP NEW ENERGY TECHNOLOGY CO,.LTD (https://es.aliexpress.com/store/1379203?spm=2114.12010608.0.0.WPrWN8)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 19 de Marzo, 2017, 04:32:39 pm
despues de tres dias leyendo , el post, me he dedidio por el 48v 750w, pero calro como primerizo que soy me surgen dudas.
1.-que herramienta y donde comprarla para sacar el pedalier originnal de mi berg,
2.- como voy a poner una bateria tengo dudas de una de 52 v 14 ah o bien una de 48 v 17 ah, cual me recomendarias?
3-si pongo la de 52 v que limite de corriente hay que poner alalhora de programar para que corte el motor 42 v o superior ya que es de 52v
3.- donde comprar el cable de programacion?
gracias muy buen post
4.- cual es la diferencia entre un gearsensor  interior o exterior
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Marzo, 2017, 10:08:19 pm
Hola miss, buena decisión 48v750w, a mí me pasó lo mismo que a tí, no sabía que hacer, al final seguí el consejo de un compañero de aqui y me alegro enormemente porque es un motor que le sobra potencia y gasta poquísima bateria, eso te lo puedo confirmar, porque a mi me está funcionando muy bien con la reprogramación de Fonthy. El cable yo lo compré en china, y me ha funcionado, el cable bueno, creo que se compra en la página donde hay los drivers para reprogramarlo y están en el hilo de reprogramación de Bafang me parece es Empovered. Yo también tengo la batería de 48v17A816w y puedo confirmarte que he realizado 3 salidas con un total de 154 kms y solo me gastó un 27% del total, y muchas más sin ir sufriendo porque se te acabe, y además si pones un casette como el que yo he puesto(11-46) puedes volver a casa tranquilamente, pues esa era mi preocupación, de si sería capaz de arrastrar esa maquina, y ahora veo que se puede hacer perfectamente sin ayuda, con tranquilidad y si sufrir. Eso sí, pedaleando suficiente, pero usando algunas veces el acelerador, y haciendo rutas por caminos con subidas y bajadas no extremas pero sí suficientes para poner piñones altos, aunque yo todavía no he tenido que usar los tres ultimos piñones, llevando el plato de 44 dientes, y ahora estoy a la espera de que me llegue el de 42, y no voy a poner más bajo porque este motor tira suficiente y no me hace falta. En cuanto al gearsensor, yo lo compré en china(en la página Kisemtb lo tienen) y yo lo instalé en el cable que va al cambio, se corta la funda del cable y se intercala pasando el cable por dentro del gearsensor, el otro que dices exterior no lo sé. Te puedo confirmar que a mi me funciona estupendamente, porque corta muy rápido y no sufre ni la cadena ni el cambio.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 19 de Marzo, 2017, 10:51:29 pm
muchas gracias manuel
creo qye voy a a coger este , el de EUNORAU por que me parece menos complicadas las conexiones https://es.aliexpress.com/store/product/48V750W-8FUN-mid-drive-motor-wholesale-center-motort-Bafang-BBS02-MOTOR/904105_32658074742.html?spm=2114.04010208.3.2.Mcgmg4&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_433_434_10136_10137_10138_10060_10062_10141_10056_10140_10055_127_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10052_10109_10053_10050_10107_10142_10051_10106_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10078_10079_10073_10070_10122_10123_10120_10124,searchweb201603_1,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_5,single_sort_0_default&btsid=0f71a3c4-493d-4522-92ad-9e060b819c33&algo_expid=d32a6fff-e415-490f-9bcf-df71f6600b84-0&algo_pvid=d32a6fff-e415-490f-9bcf-df71f6600b84
que este otro , que por otro lado parece que llega antes, pero las conexiones deben ser las antiguas no las de colores
.com/item/Free-shipping-36V-250W-42T-chainwheel-TSDZ2-electric-bicycle-central-mid-motor-with-torque-sensor-and/32616936042.html?spm=2114.10010408.1000013.2.rIuYE3&scm=1007.13339.33317.0&pvid=edf3cb30-d82b-46b2-8f41-3aef5fce711f&tpp=1

respecto a la bateria estaba pensando en esta , por que la cogio un compañero de este foro
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.17010208.99999999.289.FG9NkR
 contra esta que es la que ti debes tener
https://es.aliexpress.com/item/48V-17-5Ah-Hailong-down-tube-battery-new-Hailong-battery-with-5V-USB-output-48V-17/32744489747.html?spm=2114.17010208.99999999.337.FG9NkR

no se cual sera mejor.
con respecto al gearsensor habia pensado en este
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-8fun-Bbs01-Bbs02-Bbshd-Mid-Drive-Motor-Gear-Sensor-For-Bicycles/32795703344.html?spm=2114.17010208.99999999.319.FG9NkR
como cable para reprogramar https://es.aliexpress.com/item/8fun-bafang-center-motor-middle-drive-motor-kit-reprogram-cable/32597728239.html?spm=2114.17010208.99999999.296.FG9NkR y herramientas especiales para desmonatar el peladier original  https://es.aliexpress.com/item/Mountain-Bike-Repair-Tool-Kit-MTB-Bicycle-Tools-For-cranked-remove-the-flywheel-cut-chain-axis/32709413727.html?spm=2114.17010208.99999999.262.FG9NkR
con todo esto creo que ya puedo monatr mi e-bike aprovechando la berg que tengo con piñones de 11-46-

ves mi eleccion correcta??
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 20 de Marzo, 2017, 08:21:15 am
Buenos días Miss,

Yo compré este sensor y va bien:
https://es.aliexpress.com/item/Electric-bike-Shfit-Sensor-Gear-Sensor-For-bafang-BBS-Motor-eBike-Conversion-Kits-Internal-gear/32789198080.html?spm=2114.13010608.0.0.Jsm1hw

Este cable que va perfecto:
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-Programming-Lead-for-BBS01-BBS02-BBS03-HD-1-5m-cable-sold-by-Insat-International/32740537198.html?spm=2114.13010608.0.0.Jsm1hw

y esta batería que viene con el cargador y sin pagar aduana y envió en 1 semana:
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.Jsm1hw

Las herramientas yo las compré en el decathlon.

S2


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 20 de Marzo, 2017, 09:22:30 am
muchas gracias, racingrr lo miro, asi da gusto un foro
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 20 de Marzo, 2017, 12:55:54 pm
No os recomendaría bajo ningún concepto la tienda Ebirds store. 

Estoy teniendo bastantes problemas con una batería que ha llegado dañada, así que por ahí os lo dejo para que lo tengais en cuenta... ;)

https://es.aliexpress.com/store/1971954
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 20 de Marzo, 2017, 07:21:22 pm
yo estoy de los chinos también hasta los huevos...Me dan un track que ups no reconoce..llevo esperando por la batería 20 días lleva 2 semanas que no se ha movido de francia..me arrepiento de haberla comprado a los chinorros...

Actualizo ,acaba de llegar a madrid
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 21 de Marzo, 2017, 02:45:18 pm
Buenas, al final llegue a un acuerdo con la tienda de aliexpress...

ahora me surge una duda, como saber la capacidad real de las baterías? 

Es un 13S, con celdas inr18650-29E samsung SDI 2g53

Estoy completamente perdido en cuanto a como calcularlo... xD

Un saludo!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 21 de Marzo, 2017, 03:13:05 pm
A mi ya me han entregado hoy la bateria. Cuando llegue a casa tengo que testearla para ver si funciona. Ahora solo me falta  el motor,  el chino me ha dado un numero de track que ups me dice que no es válido... 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 21 de Marzo, 2017, 04:24:20 pm
Hola a todos,
Mi experiencia Aliexpress ha sido en términos generales satisfactoria. El motor me tardó 1 semana en Elifebike. La batería lo que mas 3 semanas, creo que es lo normal al ser un material "peligroso" se envía de forma diferente.
Ya lo tengo todo, ahora solo queda montar lo que me queda que es la batería, acomodar todos los cables y a rodar. Que ganas...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 21 de Marzo, 2017, 04:33:47 pm
Esos momentos en los que ya casi esta lista pero no esta son los peores... pero tranquilo que te los devolverá con alegrías ;)

Van muy bien estos cacharrines
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 10:47:16 pm
Citar

Hola biketrial, es fácil saber las características de la batería. Dices que lleva 13S(significa 13 en serie, y se multiplica por los voltios de cada célula, La 18650 que has puesto normalmente son de 3.7v.(48x3,7) = a 48voltios. 
Ahora falta saber cuantas celulas lleva en paralelo, son las que tiene la P después del número. Eso quiere decir que si pone 5P, tienes que multiplicar, las 5 células por los amperios que tiene la célula, que esa que has puesto son normalmente 3400mah(5x3,4) = a 17amperios hora. Y si te pone 4P pues lo mismo multiplicas 4x3400=13,6Amperioshora. 
Para saber los watios tienes que multiplicar los voltios totales(48v)xlos amperios totales(17Ah)=816watios.
OK? si te surge alguna duda más aqui estamos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:00:43 pm
Hola Miss
Ese motor que has puesto es creo más moderno que el mio. Respecto a lo demás te pongo lo que yo pedí. Pues el gear sensor creo que has puesto uno para las manetas de frenos, y el que necesitas es el de la maneta del cambio, claro siempre que solo lleves un solo plato, si llevas mas de un plato entonces sí tienes que coger ese que lleva el cable con dos tomas para ponerlo en las dos manetas, cambio delantera y cambio trasero. OK?. Respecto a la batería me la monté yo, la caja es esta:
https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.HxuBZd
Es para 65 celulas 18650(3.7v y 3,4a) total amperios 17. Puedo confirmarte que es suficiente con este tipo de motor para hacer un montón de kms. y sí, pesa un poco más pero compensa sobradamente por la seguridad en autonomía que te da. 
El cable de reprogramar yo pedí este y me ha funcionado perfectamente:
https://es.aliexpress.com/item/8fun-bafang-center-motor-middle-drive-motor-kit-reprogram-cable/32597728239.html?spm=2114.13010608.0.0.uGQUIe
En cuanto a las herramientas, perfecto. Pero creo que te falta una llave. yo pedí esta:
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-BBS-M33-nut-and-cover-tightening-wrench/32736048410.html?spm=2114.13010608.0.0.PRp4Lj
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:10:15 pm
Hola estimados amigos
Como os dije pedí el plato de 42t lekkie y ya lo he instalado. Exito total, la linea de cadena me ha quedado perfecta y me gusta este plato, el único problema que tiene es el principal, que es caro, pero si el rendimiento se corresponde con el precio, ya me doy por satisfecho. Os pongo las fotos de como queda la linea de cadena, me ha ganado un poquito más que con el 44t que llevaba el kit. Las críticas que he visto del lekkie son bastante buenas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:15:33 pm
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:15:54 pm
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:16:12 pm
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2017, 11:28:27 pm
Hola Miss, se me olvidó decirte que tengas en cuenta las medidas de la caja pedalier, es importante, mide cuanto hace tu caja, hay 3 medidas (68mm 73 mm press fis 92mm) etc. que luego no tengas problemas, pues yo cuando pedí el mio lo pedí para caja de 68mm  que era la que tiene la bici de carbono, pero luego cambié de opinión y me compre un cuadro de aluminio y era prefiss, 92mm y tuve que cortarlo, pero fué genial porque me mejoró linea de cadena, aunque tuve que ir al tornero para que me hiciera una balona(tuerca con rosca dentro para enlazar el eje del motor.) no fué ningún problema, pero te lo digo para que vayas sobre seguro.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 22 de Marzo, 2017, 01:55:24 am
Hola Miss, se me olvidó decirte que tengas en cuenta las medidas de la caja pedalier, es importante, mide cuanto hace tu caja, hay 3 medidas (68mm 73 mm press fis 92mm) etc. que luego no tengas problemas, pues yo cuando pedí el mio lo pedí para caja de 68mm  que era la que tiene la bici de carbono, pero luego cambié de opinión y me compre un cuadro de aluminio y era prefiss, 92mm y tuve que cortarlo, pero fué genial porque me mejoró linea de cadena, aunque tuve que ir al tornero para que me hiciera una balona(tuerca con rosca dentro para enlazar el eje del motor.) no fué ningún problema, pero te lo digo para que vayas sobre seguro.
gracias, mi bicio es muy basica es de 68mm, cogi el motor 750w y bateria  52v 14ah, ahora a esrar todo el material sensor , herramientas etc
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 22 de Marzo, 2017, 02:04:30 am
Hola Miss
Ese motor que has puesto es creo más moderno que el mio. Respecto a lo demás te pongo lo que yo pedí. Pues el gear sensor creo que has puesto uno para las manetas de frenos, y el que necesitas es el de la maneta del cambio, claro siempre que solo lleves un solo plato, si llevas mas de un plato entonces sí tienes que coger ese que lleva el cable con dos tomas para ponerlo en las dos manetas, cambio delantera y cambio trasero. OK?. Respecto a la batería me la monté yo, la caja es esta:
https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.HxuBZd
Es para 65 celulas 18650(3.7v y 3,4a) total amperios 17. Puedo confirmarte que es suficiente con este tipo de motor para hacer un montón de kms. y sí, pesa un poco más pero compensa sobradamente por la seguridad en autonomía que te da.
El cable de reprogramar yo pedí este y me ha funcionado perfectamente:
https://es.aliexpress.com/item/8fun-bafang-center-motor-middle-drive-motor-kit-reprogram-cable/32597728239.html?spm=2114.13010608.0.0.uGQUIe
En cuanto a las herramientas, perfecto. Pero creo que te falta una llave. yo pedí esta:
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-BBS-M33-nut-and-cover-tightening-wrench/32736048410.html?spm=2114.13010608.0.0.PRp4Lj
Un fraternal saludo.

el gearsensor es para el cable del cambio pero viene con el cable viperion que se divide en dos para poder aprovechar una de las salidas del sesor del freno ya que sensor del freno y sensor del cambi hacen la misma funcion,. del motor salen tres cables o entran, uno es la alimentacion que viee directo de bateria, otreo señal del sensor de veloidad y el otro el que le llaman cam bus, que no es mas que un cable de nueve pines al que le llegan señal de frenos aqui se hace baipass con el sensor del cambio, señal de acelerador y señal de la pantalla multifuncion o yo asi lo entiendo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 22 de Marzo, 2017, 02:05:42 am
Hola Miss
Ese motor que has puesto es creo más moderno que el mio. Respecto a lo demás te pongo lo que yo pedí. Pues el gear sensor creo que has puesto uno para las manetas de frenos, y el que necesitas es el de la maneta del cambio, claro siempre que solo lleves un solo plato, si llevas mas de un plato entonces sí tienes que coger ese que lleva el cable con dos tomas para ponerlo en las dos manetas, cambio delantera y cambio trasero. OK?. Respecto a la batería me la monté yo, la caja es esta:
https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.HxuBZd
Es para 65 celulas 18650(3.7v y 3,4a) total amperios 17. Puedo confirmarte que es suficiente con este tipo de motor para hacer un montón de kms. y sí, pesa un poco más pero compensa sobradamente por la seguridad en autonomía que te da.
El cable de reprogramar yo pedí este y me ha funcionado perfectamente:
https://es.aliexpress.com/item/8fun-bafang-center-motor-middle-drive-motor-kit-reprogram-cable/32597728239.html?spm=2114.13010608.0.0.uGQUIe
En cuanto a las herramientas, perfecto. Pero creo que te falta una llave. yo pedí esta:
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-BBS-M33-nut-and-cover-tightening-wrench/32736048410.html?spm=2114.13010608.0.0.PRp4Lj
Un fraternal saludo.

el gearsensor es para el cable del cambio pero viene con el cable viperion que se divide en dos para poder aprovechar una de las salidas del sesor del freno ya que sensor del freno y sensor del cambi hacen la misma funcion,. del motor salen tres cables o entran, uno es la alimentacion que viee directo de bateria, otreo señal del sensor de veloidad y el otro el que le llaman cam bus, que no es mas que un cable de nueve pines al que le llegan señal de frenos aqui se hace baipass con el sensor del cambio, señal de acelerador y señal de la pantalla multifuncion o yo asi lo entiendo, por eso cogi este señsor del cambio https://es.aliexpress.com/item/Our-Exclusive-Ebike-Variable-Gear-Sensor-For-Bafang-8Fun-Geared-Mid-Drive-Motor-For-Electric-Bicycle/32785319243.html?spm=2114.13010608.0.0.5oPkCM
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 22 de Marzo, 2017, 10:28:38 am
Buenos días!,

Ya voy por los 120km con la bici , he tenido problemas con la fijación del motor, se me aflojaba la tuerca que fija el motor, he tenido que fabricar un soporte para que no se mueva más y no se afloje la tuerca, a la tuerca también le he puesto un fijador Loctite para asegurarme que no se afloja más.
Ayer la probé 10km a fondo y por fin adiós al problema jeje.

Se la deje probar a mi padre y ya quiere una ....


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 22 de Marzo, 2017, 11:24:13 am
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Hola biketrial, es fácil saber las características de la batería. Dices que lleva 13S(significa 13 en serie, y se multiplica por los voltios de cada célula, La 18650 que has puesto normalmente son de 3.7v.(48x3,7) = a 48voltios.
Ahora falta saber cuantas celulas lleva en paralelo, son las que tiene la P después del número. Eso quiere decir que si pone 5P, tienes que multiplicar, las 5 células por los amperios que tiene la célula, que esa que has puesto son normalmente 3400mah(5x3,4) = a 17amperios hora. Y si te pone 4P pues lo mismo multiplicas 4x3400=13,6Amperioshora.
Para saber los watios tienes que multiplicar los voltios totales(48v)xlos amperios totales(17Ah)=816watios.
OK? si te surge alguna duda más aqui estamos.

Gracias! estas en concreto son de 2900. He revisado la config ya que no tenia detalles de la batería y es una 13S5P, por lo que me salen 14.5A

He reparado la carcasa con cianocrilato temporalmente mientras me llega la nueva que he pedido por 46€. Al menos mi cuñado podrá utilizar la bicicleta mientras no llega, aunque no en días de lluvia  ;D

Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 23 de Marzo, 2017, 01:16:32 am
Sigo esperando que me llegue el motor que compre en kitsemtb que me recomendasteis,por cierto kitsemtb es donde trabaja el gran Fonthy? si es asi FONTHY mandamelo
con tu famosa programacion Gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: guest901 en 23 de Marzo, 2017, 09:41:40 am
Buenos días, no se si por exceso o por defecto de apretar, me he cargado la rosca de la biela para sujetar el pedal. ¿Sabéis si puedo montar cualquier viela de cuadradillo o hay que usar las del fabricante? Gracias 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 23 de Marzo, 2017, 12:01:37 pm
Citar
Sigo esperando que me llegue el motor que compre en kitsemtb que me recomendasteis,por cierto kitsemtb es donde trabaja el gran Fonthy? si es asi FONTHY mandamelo
con tu famosa programacion Gracias.
Buenas, yo le mandé un motor para revisar, y me comentó antes de ayer que estaba en el hospital por una caída, pero que ya estaba online esta semana.

Fonthy, recuperate! ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 23 de Marzo, 2017, 01:46:20 pm
Animo Fonthy .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 23 de Marzo, 2017, 01:51:11 pm
Citar
Buenos días!,

Ya voy por los 120km con la bici , he tenido problemas con la fijación del motor, se me aflojaba la tuerca que fija el motor, he tenido que fabricar un soporte para que no se mueva más y no se afloje la tuerca, a la tuerca también le he puesto un fijador Loctite para asegurarme que no se afloja más.
Ayer la probé 10km a fondo y por fin adiós al problema jeje.

Se la deje probar a mi padre y ya quiere una ....

Racingrr, muy guapo ese soporte!

Yo lo llevo con una brida gorda y otra al chasis, y para que no se baje en los saltos que era mi problema. El bbshd es un peso pesado.... pero que alegrías da! jajajaja

Tengo pedida una brida metálica para dejarlo fino, pero me gusta tu invento ;)


Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 23 de Marzo, 2017, 03:18:48 pm
Que no sea nada compañero.
Mucho ánimo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 23 de Marzo, 2017, 03:44:59 pm
Animo Fonthy,espero que no haya sido nada serio estas cosas suelen pasar a veces,a recuperarse lo mas pronto posible y a seguir montando en ebike que eso hara que te olvides de todo y vuelvas a cargar las pilas para estar como siempre.
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 23 de Marzo, 2017, 04:29:24 pm
Ánimo Fonthy, espero que se poca cosa.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: pepepin en 23 de Marzo, 2017, 07:10:36 pm
Buenas tardes, tras muchos días leyendo aquí y allá, he dado con este vuestro foro, he leído paginas y paginas, y ahora que lo tengo mas o menos decidido leo lo del gran Fonthy, la leche!!!!!!
Espero te recuperes enseguida y que pedalees por aqui enseguida de nuevo.

Me vas ha hacer falta ;D ;D
Un saludo a todos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 23 de Marzo, 2017, 08:01:18 pm
XE FONDONER !!,....¿QUE HAS FET?
Mejor que salgas del hospital pronto..... :P :P :P
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Marzo, 2017, 08:21:48 pm
animo Fonthy que no sea nada.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Marzo, 2017, 09:15:24 pm
Alguien me podría ilustrar el tipo de conexión que hay entre el motor y la batería?He visto fotos donde el conector es un casquillo con rosca y mi batería veo que trae dos cables con una especie de ficha cuadrada .Necesitare algo para conectarla al motor?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 23 de Marzo, 2017, 09:41:04 pm
la conesion entre motor o controladores y bateria ha de ser dos cables positvo y negativo, el tipo de conexion por lo que he visto varia segun la version del motor
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 23 de Marzo, 2017, 09:43:30 pm
Lo mejor es que le pongas conectores xt90.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Marzo, 2017, 10:12:01 pm
Lo mejor es que le pongas conectores xt90.



unos como estos?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 23 de Marzo, 2017, 11:32:41 pm
Bueno Fonthy mi programacion puede esperar, mientras tu recuperarte que ya sabes que tu eres el alma de esta fiesta, cuando te empieces a dar cuenta de lo buena que esta esa enfermera eso es que ya estas para darte de alta .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 23 de Marzo, 2017, 11:36:15 pm
Citar
unos como estos?

Si
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 24 de Marzo, 2017, 04:31:50 pm
Buenas tardes,

Ayer hice un pequeño video para que veáis como acelera con el pass 9:

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 24 de Marzo, 2017, 06:28:52 pm
Hola estimados amigos
Os comento que tengo dos pantallas P850C de color una en la mtb y otra en la flaca, y pedí a los dos proveedores porque son diferentes, un recambio de la botonera que como ya sabéis va con un conector independiente, sin embargo en las otras pantallas va el cable de la botonera directo a la pantalla. Me contestaron los dos que no tenían, pero uno de ellos me dijo que cuantos quería porque los pediría a fábrica, le dije que me pidiese dos unidades, y me contestó diciendo que fábrica no vendía esa botonera suelta, que tenía que adquirir pantalla completa. Una pantalla que vale 80 euros!!!. Lo he seguido intentando en otros proveedores y todos me han dicho lo mismo que no tienen.
Había pensado que si todos los que somos en el foro de los motores Bafang y otros foros, ponernos de acuerdo y solicitarlos todos juntos en una lista, para ver si hacemos un poco de fuerza y nos venden la botonera solo. Porque me parece un abuso, pues a mí todavía no me ha dado problemas, pero estoy seguro que antes o despues habrá que cambiar alguno, ya que se le da mucho uso. He estado mirando, y vi una botonera parecida, pregunté si serviría para esta pantalla y me dijeron que no.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 24 de Marzo, 2017, 06:34:01 pm
Citar

Hola Racing, he visto que tienes un acelerador de puño, va bien?, pues yo le puse el de gatillo y va bien, aunque me gustaría saber tú opinión. 
Respecto a las 9  velocidades, no es más practico poner la opción de las 5 y así no hay que ir subiendo tantas?.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 24 de Marzo, 2017, 06:54:54 pm
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Hola Manuel, tienes razon con lo de la botonera, es muy raro que no lo vendan suelto.
El acelerador va bastante bien pero no te lo puedo comparar con el gatillo ya que no lo llegue a instalar, quizas es un poco grueso en comparacion a los puños de serie, pero si estas acostumbrado a ir en moto va finissimo. Lo de las velocidades lo tengo en mente cambiarlo . s2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 24 de Marzo, 2017, 08:13:52 pm
Hola, quiero comentar algo sobre los frenos para Bafang
 Tengo puestos unos adaptadores para frenos hidráulicos y he visto la posibilidad de poner unos frenos Magura de doble pistón que vienen con un conector higo para las e-bike, pero este conector aunque es igual por fuera es de color rojo y los pin que lleva por dentro son 2 en vez de los tres que llevan los aplique para bafang
Sabéis algún adaptador para poner estas manetas en mi bafang
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 25 de Marzo, 2017, 05:56:29 pm
Hola a todos,
Ya está todo listo. Hoy mi primera ruta y encantado.
25kms y solo una raya. Guau.
Tendré que reprogramar el controlador no me gusta la sensación de que a más pedaleo menos asistencia. Es como si al subir una cuesta pedaleas y te comes todo el esfuerzo y si bajas cadencia actúa con más fuerza. No lo entiendo.
En cualquier caso creo que es cuestión de ir probando.
Resumiré que ha sido una experiencia muy grata y recomendable. He hecho deporte y eso me gusta. No es dejarlo todo el trabajo al motor sino que te asiste cuando la cosa es dura.
Sin duda este motor es de calidad, silencioso y suave.
Pongo fotos del montaje. El mio es de 36v500w y batería de 15ah.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 25 de Marzo, 2017, 06:20:55 pm
Hola @nenemtb35 se guapa la bici,me fijo que invertiste la bateria para que te librase en el movimiento del amortiguador trasero,¿solo la ajustaste con los dor tornillos del portabidon o tu cuadro al ser de aluminio le hiciste algun agujero mas? ¿el controlador y e sensor PAS que van  integrados en el motor? porque la instalacion se ve sencilla y muy limpia,pues nada enhorabuena y a disfrutarla.
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Marzo, 2017, 07:11:17 pm
Bueno señores, muchas gracias a todos por vuestros ánimos, aunque no estoy 100% operativo, ya que tengo poca movilidad, ya me han dejado libre las manos para poder seguir en el foro, os he seguido en la medida de lo posible, pero veo que hay muy buena gente que sigue apoyando a los user que entran buscando información y con algunos problemas, un aplauso para vosotros.
Las caídas más tontas son las que más daño hacen, por lo visto todavía no me he enseñado a bajar de la bici correctamente y la bici se encarga de recordármelo, también pensé que podía partir una piedra con el pecho y la piedra se defendió bravamente, resultado fractura de costilla y neumotórax con pérdida de capacidad pulmonar del 20%, y solo fue caer de la bici al suelo sin velocidad, en fin, algo que espero olvidar pronto.
Al tema, @Manuel el chino no va a molestarse en buscarte una botonera, si le hubieses pedido 50 seguro que las tendrías, pero la infraestructura que hay que mover para una sola no le compensa, cosas de las tiendas chinas.
Los conectores de corriente a utilizar en un BBS02 hasta 750W pueden ser sin ningún problema XT60, para los BBSHD XT90 o conectores Anderson.
@rafaelma, dudo que te sirva esos frenos para lo que pretendes ya que no trabajan igual que los sensores de freno para Bafang, existen unos frenos hidráulicos con sensor incorporado para Bafang, puedes preguntarle al fabricante si el sensor en reposo está abierto o cerrado y de ahí se podría estudiar la manera de utilizarlos para el Bafang, pero si son los que pienso están diseñados para los motores en rueda con controlador exterior.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 25 de Marzo, 2017, 07:49:30 pm
Animo Fonthy, es lo que pasa..cuando menos te lo esperas vienen las caidas.,, espero y te deseo te recuperes pronto.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 25 de Marzo, 2017, 07:52:39 pm
Bienvenido maestro!!
Me alegro de verte por aquí de nuevo.
Cuida esa costilla y que ni se te ocurra resfriarte en un par de meses.
A recuperarse.
Un abrazo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 25 de Marzo, 2017, 08:03:34 pm
La batería va invertida y solo con los 2 tornillos más que suficiente. Lo único es la placa del bms que es de metal cabecea un poco y suena. Pero se pone un separador y listo. 
Sabéis si hay algún parámetro para hacer que el motor será más equilibrado para que entregue par independientemente de la cadencia?no me gusta que a más cadencia menos asistencia. 
Saludos. Por cierto. Gasta poquísimo. Hoy 25 kms y solo una raya. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Marzo, 2017, 08:10:23 pm
Ostras Fonthy, me alegra saber que ya estás recuperado!!, espero que vaya a más esa recuperación. A ver si te tenemos pronto por aquí.
Referente a lo de la botonera, pues seguro que tienes toda la razón, jajaja. Estos chinos si no ven negocio no hacen nada. Aunque tengo que decir que en una tienda que compré la pantalla se molestó en pedirlos a fábrica, pero le dijeron que sueltos no. Tienda:topseller forever (https://es.aliexpress.com/store/706416?spm=2114.12010608.0.0.YSloko).
No estaría descabellado ponernos de acuerdo y ver si nos uniésemos unos cuantos y pedirlos todos juntos y ver que pasa. No os parece?.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Marzo, 2017, 08:15:33 pm
No sé si sería interesante abrir algún hilo sobre las pantallas del motor Bafang, y hacer una lista de todos los que estuviesen interesados en esa botonera, a ver cuantos seríamos, Yo pediría dos por lo menos. Es que si nos falla es un palo tener que gastarnos 80 euros, y precisamente este display de color lleva la botonera con un conector separado de la pantalla, así que es muy fácil poderla cambiar, claro si se tiene el recambio. Bueno ya diréis algo.
un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 25 de Marzo, 2017, 09:09:54 pm
Tienda:EUNORAU EBIKE ONLINE
cuidado no tiene stock y anda mareando la perdiz , intentando no anular la compra, ya puse disputa  aver que pasa y esperando me anule al compra para comprar en otro sitio
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 25 de Marzo, 2017, 09:13:41 pm
nenemtb35  pensaba que el controlodor iba integrado en el soporte de la bateria,al verte la bici tam limpia sin cables ni nada de eso, me parece una buena idea, ahora no se que resultado dara, porque caliente mucho o yo que se......
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Marzo, 2017, 11:24:40 pm
@Manuel, que poco conoces a los tenderos chinos, ya te digo que ni se han molestado en preguntar al fabricante, que por cierto no es Bafang, las pantallas son del mercado paralelo al fabricante, así como gran parte del recambio existente en la gran mayoría de webs chinas.
Lo de hacer una compra conjunta de esa pieza para tenerla en un cajón esperando a ver si se nos rompe, pues no lo veo, porque puestos a ello tendrías que tener otras tantas piezas que son más susceptibles de romperse que la botonera de la pantalla, cable bus, controlador, sensor de velocidad, etc., estaríamos hablando de una compra conjunta de 50 unidades mínimo, el fabricante no te va a vender menos ya lo he preguntado, una unidad con envíos por DHL(el fabricante solo trabaja este modo de paquetería) puesto en España te va a costar 35 euros de envió más 26 euros de la pieza, creo que no es rentable verdad?.
Cuando rompas alguna ya intentaremos solucionártelo por aquí  ;)
Por cierto, alguien pregunto por aquí cuando puse que había un cambio en las pantallas P850C si era completamente nueva o una actualización de software, pues es la misma pantalla con una nueva versión de software.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 25 de Marzo, 2017, 11:40:09 pm
Citar
Tienda:EUNORAU EBIKE ONLINE
cuidado no tiene stock y anda mareando la perdiz , intentando no anular la compra, ya puse disputa  aver que pasa y esperando me anule al compra para comprar en otro sitio

Me esta pasando  a mi...  Me ha dado un numero de track  erroneo desde hace una semana. Me cuenta la historia de que su transportista le dio mal el numero. Le dije que le iba cancelar  el pedido y me ha dicho que me enviaba otro. Estoy a la espera de que me envie el nuevo track. Pero visto lo visto si el lunes no veo ningun movimiento  otro  que va abrie incidencia. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 26 de Marzo, 2017, 05:10:15 am
Muchas gracias amigo Fonthy. Pues esperemos que no se rompa jaja. A ver si te recuperas bien y pronto, y programamos tomar unas cervezas o lo que haga falta jajajaja.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 26 de Marzo, 2017, 11:13:54 pm
Citar
Tienda:EUNORAU EBIKE ONLINE
cuidado no tiene stock y anda mareando la perdiz , intentando no anular la compra, ya puse disputa  aver que pasa y esperando me anule al compra para comprar en otro sitio

Me esta pasando  a mi...  Me ha dado un numero de track  erroneo desde hace una semana. Me cuenta la historia de que su transportista le dio mal el numero. Le dije que le iba cancelar  el pedido y me ha dicho que me enviaba otro. Estoy a la espera de que me envie el nuevo track. Pero visto lo visto si el lunes no veo ningun movimiento  otro  que va abrie incidencia.

pues hoy me dijo que solo em anulaba la compra s i ponia como razon otra que no fuese la que puse por no tener stoc, le puse otra reclamacion, aver como acaba la cosa
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 27 de Marzo, 2017, 12:00:53 am
Yo le voy dar de plazo 1 día,espero que el lunes me diga algo concreto,Ya estoy en contacto con otro vendedor que ademas lo tiene mas barato de precio y con envío rápido.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 27 de Marzo, 2017, 01:36:56 am
Yo le voy dar de plazo 1 día,espero que el lunes me diga algo concreto,Ya estoy en contacto con otro vendedor que ademas lo tiene mas barato de precio y con envío rápido.
puedo pregunntar cual o enlace
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 27 de Marzo, 2017, 02:15:36 am
fonthy, me alegra tu recuperación, estoy seguro que alguien que ayuda a solucionar los problemas de los demás se merece que el suyo dure poco
con respecto al conector de frenos el de los magura que solo tiene dos pins lop que hace es abrir (interrumpir el circuito) y de los tres pins que tiene el bafang, dos de ellos hacen la misma funcion pero no se para que sirve el tercer pin
 Conozco la posibilidad de pedir esos frenos shimano hidraulicos  deore M615  modificados para bafang por unos 125 Euros los dos pero creo que no es mala opción los Magura de 4 pistones "MT5e conector Higo cerrado"  especificos para las electricas (por el mayor peso) con conector "adaptable si es posible" para bafang por unos 190 €ur los dos
por supuesto la opcion mas economica es colocar los sensores de los imanes a tus frenos hidraulicos, pero si tienes que comprar otros, que opcion te parece mejor pesando 85 kg
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 27 de Marzo, 2017, 09:36:10 am
Yo le voy dar de plazo 1 día,espero que el lunes me diga algo concreto,Ya estoy en contacto con otro vendedor que ademas lo tiene mas barato de precio y con envío rápido.
puedo pregunntar cual o enlace

Por supuesto.

Envío libre bafang 48v750w/bbs02b 8fun mediados de manivela de accionamiento del motor kits de pantalla lcd kit motorreductor ebike bicicleta eletric kits
 http://s.aliexpress.com/MrieEziY
(from AliExpress Android)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 27 de Marzo, 2017, 10:11:01 am
fonthy los que tenemos la pantalla color tenemos la posibilidad de actualizar el software?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Marzo, 2017, 11:35:42 am
@rafaelma no sirven, porque los sensores de freno Bafang utilizan un sensor Hall el cual lleva corriente y ese tercer cable es el que da corriente al sensor, en el caso de los Magura parece ser que es un mero interruptor que corta señal y dice al controlador que está activo, habría que ver si utilizando los dos contactos del Bafang que hacen el corte obedece, en tal caso fabricar un cable adaptador seria sencillo ya que los conectores higo los tengo localizados en Alemania y puedo pedir el cable hecho o hacerlo aquí.

@eunzaro, no se puede actualizar porque no tenemos programas de actualización y tampoco ganas nada que no tengas ya, es más creo que la "antigua" se ve mejor que la moderna ya que el modo de pantalla diurna es más nítido que la nueva.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 27 de Marzo, 2017, 03:55:35 pm
Yo le voy dar de plazo 1 día,espero que el lunes me diga algo concreto,Ya estoy en contacto con otro vendedor que ademas lo tiene mas barato de precio y con envío rápido.
puedo pregunntar cual o enlace

Por supuesto.

Envío libre bafang 48v750w/bbs02b 8fun mediados de manivela de accionamiento del motor kits de pantalla lcd kit motorreductor ebike bicicleta eletric kits
 http://s.aliexpress.com/MrieEziY
(from AliExpress Android)
ahi compre , por fin los impresentables de :EUNORAU EBIKE ONLINE , me han dado cancelada la compra hoy
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 27 de Marzo, 2017, 03:57:35 pm
en principio sería actualizable, habría que investigar en los franchutes o los alemanes a ver si han hecho algo.

En el manual pone que se puede actualizar  "Software can be upgraded through UART"

Tengo pendiente ponerme en serio con el protocolo de comunicaciones del bafang... en cuanto acabe la mudanza y establezca el tallercito me pongo a ello ;)

Tenía en proyecto una nueva pantalla para estos motorcitos para poder tener 2 o 3 mapas distintos y poder cambiarlos sin conectar al pc.


Salu2!

Edit: acabo de encontrar incluso una modificada... que ahora que la veo dudo que no sea un potochop ;)

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Marzo, 2017, 08:49:06 pm
Imagino que se podra actualizar via el conector higo ya que hay cable tx y rx para comunicarse es posible que hasta con un arduino se pueda modificar todo, es posible tambien que se pueda hacer desde el usb, preguntare al fabricante con alguna excusa a ver si suelta prenda
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 28 de Marzo, 2017, 11:22:23 am
Hola Amigos estoy planteandome colocar a mi Canyon Nerve un motor eléctrico y leyendo un poco (soy un poco lento para las novedades aunque posteriormente me adapto bien a su mecánica) comentar que he entrado en la página de venta  y leyendo los componentes que ofrece he observado que en una de las fotos de abajo estando el motor montado en una bici la cadena está al lado izquierdo. Es así o el motor es reversible.

Un saludo y espero vuestras savias respuestas.

https://es.aliexpress.com/store/product/48V750W-8FUN-mid-drive-motor-wholesale-center-motort-Bafang-BBS02-MOTOR/904105_32658074742.html?spm=2114.04010208.3.2.AcE4vh&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_10136_10137_10060_10138_10062_10141_10056_127_10055_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10144_10109_10052_10053_10142_10107_10050_10143_10051_10527_10526_10529_10520_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10517_10078_10079_10073_10070_10122_10123_10124,searchweb201603_1,afswitch_1,ppcSwitch_4,single_sort_0_total_tranpro_desc&btsid=7f419d29-3c7b-42f5-a8af-337494d2f0cd&algo_expid=6f493a1d-0679-4c3a-98bc-00196826f8b9-0&algo_pvid=6f493a1d-0679-4c3a-98bc-00196826f8b9
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 28 de Marzo, 2017, 11:56:37 am
 ;D ;D ;D
No, derecho, mira las letras de las ruedas.
Los chinorros a veces no saben como vender..... ::) ::) ::) ::)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 28 de Marzo, 2017, 02:08:28 pm
No te aconsejo comprárselo  a eunorau, a miss y a mi nos la ha jugado tardando bastante tiempo. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 28 de Marzo, 2017, 03:12:45 pm
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Lo se, solo era por hacer un estudiodel motor y sus componentes para ver como encaja en mi bicicleta Canyon de
doble suspensión.
http://s.aliexpress.com/MrieEziY (http://s.aliexpress.com/MrieEziY)  Aquí han puesto un enlace con un motor a buen precio,aunque tengo dudas sobre la caja del pedalier, la mía es un HOLLOWTECH II DE 73 MM y pone en la web. (BBLongitud: 68mm Apto para 68mm o 73mm longitud BB Bike Modificación). Tambien
tengo otra pega debajo del eje hay una pequeña "cueva" por donde
brotan los cables del cambio que van por el interior de los tubos 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 28 de Marzo, 2017, 04:33:57 pm
Hola JAFL,
Decirte que yo estuve en la misma tesitura que tú, de si me valdrá o no. Por eso es una placer ayudarte con tu proyecto. Mi bici es una NERVE XC 7.0 del 2012. En paginas anteriores colgué una imagen de como quedo el montaje.
Decirte que el motor se adapta perfectamente al pedalier, lo único es que debido a la "cueva" que mencionas provoca que el motor quede en una posición mas baja de lo que quedaría en la mayoría de los cuadros, pero yendo con cuidado no te limitará en absoluto, incluso en terrenos técnicos.
Respecto a la potencia, yo opté por la versión 36v 500w, y decir que es más que suficiente. Los de 48v 750w es demasiado a mi parecer, para que tanto? Bueno, sobre gustos...
Yo en mi caso lo adquirí en elifebike, y en 1 semana justa lo recibí en casa sin complicaciones. Una compra excelente y buen vendedor.
Bueno, me voy que toca salida mtb, jejeje.
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 28 de Marzo, 2017, 04:42:26 pm
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Imagino que se podra actualizar via el conector higo ya que hay cable tx y rx para comunicarse es posible que hasta con un arduino se pueda modificar todo, es posible tambien que se pueda hacer desde el usb, preguntare al fabricante con alguna excusa a ver si suelta prenda
Era buena consulta.... nos podía abrir bastantes puertas ;)


Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Marzo, 2017, 05:02:48 pm
@JAFL por aquí  hay usuarios con esa bici electrificada y no hay por que no pegar el motor a la parte alta de la "cueva" como tu la llamas, el cableado interior en su salida por hay se puede librar sin problemas.
Para muestra un boton.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 28 de Marzo, 2017, 07:37:08 pm
Gracias por las respuestas y mas dudas y comentarios. Veo que ofrecen los motores con dientes de coronas entre 44 y 52, me imagino que si es para montaña le irá mejor los 44 dientes.
Sobre lo que me comentas nenemtb35 (http://foro.e-mtb.es//index.php?action=profile;u=246) respecto al motor de 36v 500w posiblemente sea cierto pero soy de la escuela del caballo grande y a mis 51 tacos no voy a cambiar, por lo que me iré a los de 48v 750w. Mas que nada porque suelo hacer rutas largas de trail enduro con una yamaha wr 450 y trataré de hacer alguna combinando acercamiento en coche y bici con motor.
Lo que me lleva a hacer otra pregunta el motor proporcionará mas o menos potencia o asistencia al pedaleo pero el combustible será la batería, dentro de la cabida en el cuadro de doble suspensión de la Canyon cual dará mas rendimiento?
Y otra cuestión en este pack de elifebike está todo lo necesario salvo la batería o hace falta mas complementos.

https://es.aliexpress.com/store/product/Free-shipping-48v-750w-8fun-bafang-motor-C965A-LCD-BBS-02-latest-controller-crank-Motor-eletric/1314442_32519022164.html?spm=2114.12010608.0.0.YAYJQO

* Foto de mi bici de 26"

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 (http://s45.photobucket.com/user/jmfr/media/WP_000824_1_zpsf4a2c1fd.jpg.html)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 28 de Marzo, 2017, 09:42:35 pm
Hoy he reprogramado el controlador y ya he dado con el quid de la cuestión. Gracias a un compañero TRISKI, he puesto las asistencias en incrementos de 10 y la limitación de velocidad a 100 en todas. Además el work mode en Undetermined. Va de lujo por campo. Recomendable si vas con cadencia alta.
Otro tema que me preocupa, es la sujeción del motor. Después de 60kms de ruta por campo, comencé a notar ruidos extraños en el pedalier, finalmente descubrí que el motor se había aflojado un poco y se movía un poco. No impedía continuar la ruta pero mosquea mucho.
Compré una llave de medio punto, pero el par de apriete no es posible dárselo. Asi que apreté lo que pude y con un cincel y martillo le di el toque final.Que se puede hacer para evitar esto? Se podría montar una tuerca M33 convenciaonal y poder apretarla con una llave de vaso?
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 28 de Marzo, 2017, 10:26:18 pm
gracias Fonthy por tu interés, voy a colocar los magura por la seguridad de los 4 pistones ya que tengo que comprar unos de todas formas, les dejare su conector libre y colocare el sensor de iman hasta saber si hay solución.
 También te adjunto alguna foto de como quedó mi batería Haylong de 14,5 AH fijada como ya comenté solo con las tiras elásticas de cámara de bici, ocultas con unas de velcro para que quede mas estético, sigo creyendo después de mas de 1500 km trialeando que está mejor sujeta (la Haylon trae unos tacos adaptadores al cuadro de goma) que con los propios tornillos, que en mi caso no coincidian los agujeros y había comprado remaches roscados para adaptarla y todavía no tengo claro que los vaya a poner. Claro el inconveniente de que es más incomodo ponerla y quitarla

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 29 de Marzo, 2017, 12:17:13 am
Bueno pues ya tengo noticias sobre mi bafang, UPS tiene previsto entregármelo el martes , voy cruzar los dedos.Tengo la idea de montarlo esa misma semana.Me surgen varias dudas.
La primera es como proteger el cableado, los lleváis sueltos,un organizador de cables tubo corrugado? me podéis dar alguna idea?
Herramientas tengo las necesarias para montar y desmontar una bici convencional,me faltaría la llave de dentada para apretar la arandela del motor.
¿Algún orden concreto en instalar los componentes? y de conectarlos?
¿Aconsejáis utilizar algún fijador de tornillos? he leído ya a varios de que comentan que pierden rosca.

Un saludo y gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 29 de Marzo, 2017, 05:27:32 am
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Hola JAFL, mira a ver si te cabe esta, pues yo la llevo y me va muy bien, tiene bastante potencia (17A) y mucha autonomía.
Me la monté yo, pero la hay ya montada, puedes encontrarla en otras paginas.
https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.ZP9L1w
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 29 de Marzo, 2017, 05:36:29 am
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Hola Gachan, yo tuve problemas con el afloje de tornillos y le he puesto loctite para roscas, que puede ser de cualquier marca, pero mira que sea bueno, hay unos tubitos pequeños, y perfecto. Respecto a las conexiones, solo tener mucha precaución al conectar no doblar los pins, encarar siempre las flechas del macho y la hembra. Y respecto a la protección, si te parece puedes hacerte de ese tubo flesible que va entretejido negro y va muy bien, aunque yo no lo he usado. Lo último de conectar es el cable de batería a motor.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 29 de Marzo, 2017, 08:47:04 am
Ok gracias  manuel. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 29 de Marzo, 2017, 08:50:06 am
Otro tema que me preocupa, es la sujeción del motor. Después de 60kms de ruta por campo, comencé a notar ruidos extraños en el pedalier, finalmente descubrí que el motor se había aflojado un poco y se movía un poco. No impedía continuar la ruta pero mosquea mucho.
Compré una llave de medio punto, pero el par de apriete no es posible dárselo. Asi que apreté lo que pude y con un cincel y martillo le di el toque final.Que se puede hacer para evitar esto? Se podría montar una tuerca M33 convenciaonal y poder apretarla con una llave de vaso?
Saludos.

El motor hay que reapretarlo siempre despues de las primeras salidas. La arandela que apoya en el cuadro tiene unos rebordes antigiro, y hasta que éstos hacen cama el motor se afloja. Una vez que la parte plana de la arandela apoya en el cuadro ya no vuelve a aflojarse.

Recomendable comprar la llave específica cuando se compra el motor:
http://www.greenbikekit.com/accessories/bafang-8fun-spare-parts/bafang-8fun-bbs01-bbs02b-bbshh-m33-nut-tool.html
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 29 de Marzo, 2017, 01:15:58 pm
Decidido el motor (  48V 750W) estoy buscando batería que me entre y que además sea buen vendedor, he encontrado estas 

Tienda Elife  48V- 17,5 ah= 484,96 € (pone que aduana libre)
https://es.aliexpress.com/store/product/Free-customs-Electric-Bike-Battery-48v-17-5ah-li-ion-battery-with-NCR18650GA-cells-for-8fun/1314442_32761026500.html?spm=2114.12010612.0.0.uTN5iD

Tienda Efun 48v-17,5 ah = 447,14€
https://es.aliexpress.com/item/48V-17-5Ah-Hailong-down-tube-battery-new-Hailong-battery-with-5V-USB-output-48V-17/32744489747.html?spm=2114.17010208.99999999.337.FG9NkR

Tienda UNITRACKPOWER W52V-14ah = 368,76 €
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.Jsm1hw

Que opinais de entre estos tres y si se descarta o añade alguna mas.
Un saludo


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 29 de Marzo, 2017, 03:42:41 pm
Si no me equivoco las baterías son siempre aduanas free, ya que lo tienen que exportar como material peligroso y ya lo pagan ellos.

En los motores si que suele tocar pagar aduanas, pero en batería ya hemos pedido unas cuantas y no han parado nunca.

En la 52V yo me iría a mas ah que en las 48V.... se nota bastante el aumento de potencia con las 52V


Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 29 de Marzo, 2017, 05:04:29 pm
Bueno pues ya tengo noticias sobre mi bafang, UPS tiene previsto entregármelo el martes , voy cruzar los dedos.Tengo la idea de montarlo esa misma semana.Me surgen varias dudas.
La primera es como proteger el cableado, los lleváis sueltos,un organizador de cables tubo corrugado? me podéis dar alguna idea?
Herramientas tengo las necesarias para montar y desmontar una bici convencional,me faltaría la llave de dentada para apretar la arandela del motor.
¿Algún orden concreto en instalar los componentes? y de conectarlos?
¿Aconsejáis utilizar algún fijador de tornillos? he leído ya a varios de que comentan que pierden rosca.

Un saludo y gracias.
que tal con adunas? te llego receta?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 29 de Marzo, 2017, 05:05:35 pm
Decidido el motor (  48V 750W) estoy buscando batería que me entre y que además sea buen vendedor, he encontrado estas

Tienda Elife  48V- 17,5 ah= 484,96 € (pone que aduana libre)
https://es.aliexpress.com/store/product/Free-customs-Electric-Bike-Battery-48v-17-5ah-li-ion-battery-with-NCR18650GA-cells-for-8fun/1314442_32761026500.html?spm=2114.12010612.0.0.uTN5iD

Tienda Efun 48v-17,5 ah = 447,14€
https://es.aliexpress.com/item/48V-17-5Ah-Hailong-down-tube-battery-new-Hailong-battery-with-5V-USB-output-48V-17/32744489747.html?spm=2114.17010208.99999999.337.FG9NkR

Tienda UNITRACKPOWER W52V-14ah = 368,76 €
https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.Jsm1hw

Que opinais de entre estos tres y si se descarta o añade alguna mas.
Un saludo

yo compre tu tercera eleccion ,esta por francia ahora , todas llegan sin aduanas las baterias ya que al ser baterias tienen que declararlas , y la tasa ya va incluida en el precio
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 29 de Marzo, 2017, 05:18:18 pm
Buenas!,

Os adjunto algunas fotos de lo que hice para proteger un poco los cables que salen del motor, la pieza de goma negra la pedí en essentra components (pides una muestra y sale gratis ;)

s2

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 29 de Marzo, 2017, 05:21:01 pm
Voy a electrificar una btwin igualita este fin de semana... muy chulo tanto el protector como el soporte para el motor! ;)

Suelen declarar un valor de 120$ por lo que toca pagar normalmente unos 40€ si para, que si es ups es si o si
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 29 de Marzo, 2017, 07:15:16 pm
Citar
Si no me equivoco las baterías son siempre aduanas free, ya que lo tienen que exportar como material peligroso y ya lo pagan ellos.

En los motores si que suele tocar pagar aduanas, pero en batería ya hemos pedido unas cuantas y no han parado nunca.

En la 52V yo me iría a mas ah que en las 48V.... se nota bastante el aumento de potencia con las 52V


Salu2!
Por lo que comentas entre 52v 14 ah y 48v 17,5 ah es mejor la primera elección en cuanto a potencia.
De todas formas de momento no he encontrado 52v 17,5 ah......
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 29 de Marzo, 2017, 08:07:24 pm
Bueno pues ya tengo noticias sobre mi bafang, UPS tiene previsto entregármelo el martes , voy cruzar los dedos.Tengo la idea de montarlo esa misma semana.Me surgen varias dudas.
La primera es como proteger el cableado, los lleváis sueltos,un organizador de cables tubo corrugado? me podéis dar alguna idea?
Herramientas tengo las necesarias para montar y desmontar una bici convencional,me faltaría la llave de dentada para apretar la arandela del motor.
¿Algún orden concreto en instalar los componentes? y de conectarlos?
¿Aconsejáis utilizar algún fijador de tornillos? he leído ya a varios de que comentan que pierden rosca.

Un saludo y gracias.
que tal con adunas? te llego receta?

Todavía no ha llegado,previsión de ups el martes .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 29 de Marzo, 2017, 11:01:40 pm
compre en la misma tiend aque tu y al final nopueden enviar por ups y melo envian por dhl y dhl siemrpe declara en aduanas
a esperar toca
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Marzo, 2017, 11:28:06 pm
gachan, para proteger los cables con un organizador de cables de los que se utilizan en informática te será suficiente y quedaran todos recogidos.
aquí teneis la llave para apretar la tuerca N33 del motor y la hollowtech.
https://www.kitsemtb.com/repuestos-bbsxx-y-herramientas/


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 29 de Marzo, 2017, 11:41:15 pm
gracias Fonthy y a todos los que me han dado sus ideas.Tengo unas ganas de montar todo de una vez.Respecto a la llave de media luna ya me han dejado una que parece bastante fiable.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Marzo, 2017, 11:42:59 pm
gachan suficiente para apretar, aunque ten cuidado con ella que aveces se escapa y los nudillos van que vuelan :D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 29 de Marzo, 2017, 11:50:25 pm
lo tendré en cuenta,mas que nada que de todas las veces que monte y desmonte mi bici algún levantamiento de piel siempre me he llevado jajaja.Creo que mas o menos tengo todo aclarado ,este fin de semana después de la salida dejare ya todo desmontado que me sea mas cómodo ir colocando piezas.tengo a los compañeros de grupo todos expectantes esperando ver el resultado.Esto de ser pobres y no poder pillarse una eléctrica ya montada ;D ;D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 30 de Marzo, 2017, 01:19:37 pm
Haber si para el lunes organizo el pedido si me podeis echar un cable por si cometo algún error os lo agradecería.

De momento le meteré un motor 48v/750w (la caja del pedalier es BSA con rosca de 34,8 de circunferencia y 73 cm de longitud)
y para la batería no hay mucho espacio por lo que las cajas de perfil alto por ambos lados las descarto.



Trato de creer que esta batería Hailong 48v/17,5 ah de medidas 90*110*360mm me pudiera entrar....

Desconozco como se desmonta y que holgura necesita la batería para extraerla y cargarla.

Como veis el asunto

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https://es.aliexpress.com/item/8fun-48V-750W-1000W-eBike-Hailong-battery-with-USB-and-switch-Sanyo-cells-Electric-Bike-48V/32789211653.html?spm=2114.17010208.99999999.292.o2Vzo5


Y sinó quedaría otra por medida podría ir a esta batería de 52v/14ah pero habría que saber que rendimiento se la puede sacar con motor 48v/750w o si iría mejor con el de 48v/500W
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 30 de Marzo, 2017, 02:10:42 pm
Yo compre una hailong como esas. De holgura para quitarla necesitas unos 3cm a lo largo para que se deslice. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 30 de Marzo, 2017, 02:49:23 pm
 Acabo de recibir esa misma batería desde china que compre dos días después de comprar el kit bbs02 750w a nuestros amigos de kitsmtb supongo que como me van a hacer la super programación de nuestro querido Fhonty eso estará retrasando la entrega .Por cierto les pregunte por algun taller que les diera confianza en Madrid pero no me han contestado ,Alguien sabe alguno que me lo monte  Gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 31 de Marzo, 2017, 06:56:05 am
Hola JAFL, por si te sirve de ayuda he visto que está justa al amortiguador, yo le di la vuelta al amortiguador y lo puse al reves, y me va perfecto. Y tengo una canyom de carretera y están la fotos en pagina anterior y me va bien. Yo compré esta que te pongo y no la he usado, porque al final puse otra que lleva el soporte más fuerte y es la que utilizo para las dos bicis. Mtb y carretera.
https://es.aliexpress.com/item/48V-Black-silver-fish-bicycle-battery-box-plastic-black-case-of-electric-bike-middle-seat-Lithium/32765018704.html?spm=2114.13010608.0.0.b8jjUF (esta no la he usado).
Esta es la que llevo montada y me entra justa pero veo que es mejor porque así no se mueve para nada. Pedí un soporte adicional para montar en la otra bici, pero vi que casi valía lo mismo que una caja nueva, y pedí otra caja, asi ahora tengo otra caja de recambio para poder montar en caso que la necesite.
https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32720373965.html?spm=2114.13010608.0.0.8u1cuV.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 31 de Marzo, 2017, 08:56:16 am
Manuel dado que la medida de longitud de 36 cm. parece que es bastante standar (mas 3 cm. de holgurapara extracción según se comenta) he contemplado darle la vuelta al amortiguador, aunque depende del lado que se coloque.
Tambien estoy barajando la posibilidad de comprar la caja y encontrar un taller de electronica que me lo monte con pilas panasonic.
Aunque la caja que te sobra por su altura no la veo para mi cuadro que es mas bien pequeño dado que Canyon en su programa talla bajo, la mía 18,5 y mido 1,85 con 110 kg. muy ratonera pero en bajadas parece que voy encima de un triciclo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 31 de Marzo, 2017, 09:53:34 am
motor en entrega, 65 de aduanas con hdl, eso si, a tardado cuatro días
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 31 de Marzo, 2017, 07:01:14 pm
Citar

A mi me costo 38 y poco por dhl.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 31 de Marzo, 2017, 08:17:43 pm
KITSEMTB super recomendables el martes tengo el motor en casa con la programación realizada,un diez.
Por cierto no me atrevo a montar el motor necesito que me digáis un taller de confianza en Madrid Gracias a todos :D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 31 de Marzo, 2017, 10:56:46 pm
Para seguir aburriendoos con mi preguntas ;D observo que el mismo vendedor vende mas barata la batería de 52v /14ah que la de 48v/14ah. ¿Quizás la de 48 tiene mas prestaciones?

https://es.aliexpress.com/store/product/US-EU-Free-Tax-Shark-case-13S4P-Sanyo-GA-cells-48V-14Ah-Hailong-lithium-battery-for/1178407_32739220457.html?spm=2114.12010612.0.0.vdhkPn

https://es.aliexpress.com/item/Sanyo-cells-51-8V-Electric-Bike-14S4P-down-tube-battery-750W-1000W-52V-14Ah-high-power/32739208197.html?spm=2114.13010608.0.0.bX55hU
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 01 de Abril, 2017, 01:04:43 am
Citar

A mi me costo 38 y poco por dhl.
en la declaracion de aduanas , estimaron como valor medio 225€, el iva y 15 de gastos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 01 de Abril, 2017, 01:15:06 am
..
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 01 de Abril, 2017, 01:18:00 am
primer problema sensor de freno, no veo forma de ponerlo que no sea taladrando , tornillo y plaquita de metal mas epoxi, creo que es mas sencillo poner los preno de cable que trae debajo de los hidraulicos dela bici y coincidi una maneta debajo de la otra , las unire con un pasador
http://foro.e-mtb.es//index.php?action=dlattach;topic=114.0;attach=817;image
el problema gordo  no me entra el motor en el cilindro del peladier, es mas gordo creo que 36mm por 34 mm tengo que comerme 2 mm, lo raro es que nadie ha tenido este problema e buscado por google y nadie lo comenta

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 01 de Abril, 2017, 10:02:47 am
Menudo manera de robar en las aduanas,al final vale más pillarlo aquí,aquí también te clavan te cobran impuesto aparte del IVA,vale más pillarlo una ebike y así te dejas de rollos y duermes mas tranquilo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 01 de Abril, 2017, 11:15:08 am
Menudo manera de robar en las aduanas,al final vale más pillarlo aquí,aquí también te clavan te cobran impuesto aparte del IVA,vale más pillarlo una ebike y así te dejas de rollos y duermes mas tranquilo
el motor creo que no vale la pena, y lo de pillar una ebike lo pensé, pero me daba pena dejar la bici nueva a un lado existiendo la posibilidad de trasformarla.
a darle al dremel
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Abril, 2017, 12:43:33 pm
Vamos a ver @miss, las medidas de la caja de pedalier las puse en post anteriores, si el motor es auténtico Bafang, la medida del pedalier es 34,6mm y esto es lo primero que hay que comprobar para no llevarte estos disgustos, rebajar la caja del pedalier por ti mismo es un problema, yo acudiría a un profesional tornero y que te hiciera el rebaje y ya puestos las roscas para poder meter unas cazoletas BB30 por si el día de mañana la vuelves a convertir en bici normal.
El sensor de freno, tienes que ingeniarte la manera de colocarlo cerca de la maneta y sujetarlo con un poco de resina o Sika al igual que el imán, no es fácil pero no imposible, desde mi punto de vista con una buena reprogramación no es necesario el sensor de freno, el único que yo montaría para motores potentes seria el Gearsensor, que además el tiempo de parada es menor en el original, el chino tarda un poco más en parar y en arrancar, lo he comprobado.
En el tema de la aduana, todavía has tenido suerte, si te lo paran en aduanas, lo primero que te piden es la factura de compra y el extracto del banco del pago o el de la tarjeta de crédito y entonces pagas lo que realmente tienes que pagar que es el 21% más aranceles de importación en total te puede salir la broma por 120 euros más y sin garantías de que si tienes algún problema te lo solucionen, porque al chino le puedes llorar y patalear que como diga que no te quedas con el motor para repuestos.
@profesus, aún mejor, tu motor va a tener soporte y mantenimiento siempre, desde este mes ya no se reparan en esa tienda motores que no han salido de sus almacenes.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 01 de Abril, 2017, 01:45:08 pm
Muchos de vosotros llevais montadas baterias Haylong en las bicicletas, esteticamente me parecen muy bonitas pero tengo dudas de su durabilidad en un uso MTB, me gustaria saber que resultado os estan dando . No tengo muy claro que con los dos tornillos de sujeccion y siendo de plastico aguanten bien, y si le pones alguna sujeccion extra las matas esteticamente.
Yo llevo montada una caja de Kitsemtb que es dura de narices y totalmente estanca , pero el problema es que no es extraible.
@trasguastur las aduanas lo unico que estan haciendo es cobrar los aranceles legales, el chino esta defraudando declarando un importe menor. Si declarara el valor real del producto, la diferencia de precio respecto a las tiendas nacionales seria minima, cada cual es libre de comprar donde quiera pero si queremos tener servicios tenemos que pagar impuestos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 01 de Abril, 2017, 06:34:11 pm
Hola estimados amigos
Hoy he probado el controlador de 20A en la flaca que como ya os dije me equivoqué pidiendo uno de 30A y ese iba bien pero es para el motor de 48v1000W y el de 20A es el que le corresponde al de 48v500w. Pues va de lujo, me marca la velocidad correcta y la asistencia perfecta, y lo más importante es que me he llevado una sorpresa, porque el otro me gastaba más batería, y hoy hemos hecho 85kms y he llegado a casa con la batería marcando el 100% supongo que algo habrá gastado, pero eso me confirma que hay que llevar el que le corresponde a cada potencia. Os lo comento por si alguien le pasara como a mí.
Miss respecto al sensor de freno luego te pondré foto de como lo puse yo en la mtb y en la flaca. No es dificil aunque en la flaca no es necesario.
Eunzaro, respecto a la seguridad de anclaje de la batería en la mtb, a mi me va perfecto y ya le he dado bastante caña, lo que hice fué poner dos tornillos más al ser cuadro de aluminio, pero si es de carbono, puedes hacer lo que yo hice en la flaca, en dos o tres páginas anteriores tienes una foto, si necesitais algunas más os las puedo poner. En la flaca también me va perfecto y pensad que lleva saltos con las bandas  y algún que otro bache.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 01 de Abril, 2017, 07:03:50 pm
pues ya esta , el pedalier la parte central interior era el problema , con dremel y util de lija en 15 minutos arreglado, no estropee las roscas y puedo pasarla a bici normal sin problema, al final los sensores de freno ...puse las manetas que trae justo debajo de las de la bici y unidas por un pasador que entra a presión y las hacen solidarias, comprobado con polimetro al tocar el freno cierra circuito, pongo imagenes de como quedo , ahora a la espera de que llegue la batería y el geasensor, lo que no sè, si es normal, aunque imagino que si , es que pesa al dar pedales en vacío con la bici del reves , es decir el motor ofrece cierta resistencia, supongo que sera normal no tengo ni idea.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 01 de Abril, 2017, 08:48:22 pm
@ Manuel, Hola Manuel tengo una Canyon Ultimate como la tuya y aunque no tengo intención de electrificarla ya que de momento con el grupito que salgo voy bien, no puedo decir lo mismo con la de montaña que algún día electrificare con un Bafang central.
Tengo curiosidad de porque a la Canyon le has puesto un Bafang de buje y como en la montaña llevas el central que conclusiones sacas entre el motor central y el de buje.
Me refiero a la forma de entrega del motor, ruido, consumo etc.  En resumidas supongo que me dirás que la carretera no es la montaña, pero aun asi me gustaria saber tus experiencias.
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 01 de Abril, 2017, 10:15:29 pm
Gracias Fonthy, Me gustaría que vosotros me realicéis la instalación del motor pero me parece que enviar la bici desde Madrid no es una solución económicamente viable, por eso sigo esperando que alguien me indique un taller en Madrid con experiencia en estos motores o como plan B algun manitas del foro . Gracias a tod@s
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 01 de Abril, 2017, 10:24:13 pm
He intentado poner yo sólito la batería y me he encontrado que donde va apoyada que es donde va el bidón del agua esa parte de la estructura es triangular con el vértice hacia arriba y claro la base de la hailong es plana ¿alguien se a encontrado con ese problema ?, los dos tornillos coinciden de maravilla pero hay que hacer otro y yo no la quiero cagar
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Abril, 2017, 01:07:20 am
Lo siento pero yo no conozco ningun taller en Madrid o alrededores que te lo monte, es posible que algun forero de tu zona te pueda ayudar.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 02 de Abril, 2017, 02:00:44 am
Gracias ,haber si alguien se atreve :)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Abril, 2017, 10:59:54 am
profesus, el envío de una bici ida y vuelta por Nacex son 55 euros, y ellos te proporcionan la caja para que metas la bici, tampoco es un disparate de dinero.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 02 de Abril, 2017, 01:33:35 pm
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Ahí tendrías que ponerle unos silentblock, para unir ambas partes sin que te vivre la batería. Como se suele decir hacer ñapas eficientes y a ser posible bien hechas para que sean duraderas.

Por lo demás he puesto un nivel y un trozo de madera cortado a modo de batería para 360x92 mm. y encaja justo, aunque ya veremos si no hay que soltar el amortiguador para cargar la batería, aunque por otro lado en el trastero tengo electricidad. Se sabe si se puede recargar sin desmontarla de la bici??

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Abril, 2017, 03:45:45 pm
Si puedes, no necesitas sacarla
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 02 de Abril, 2017, 06:17:21 pm
Gracias, solamente un asunto mas antes de darle al click de compra mañana a la mañana.
En la web de compra me da la opción de tipo de cable de descarga de la batería y conectores.
Lógicamente en la primera foto será el de EU, pero en la segunda foto desconozco el número que es conveniente por estos lares. ¿Una ayudita?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Abril, 2017, 08:51:44 pm
El motor te puede venir con el 7 o el 4, lo más probable 7.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 02 de Abril, 2017, 11:42:36 pm
 Fonthy mañana hago la consulta en nacex y te la envio ,he pedido en kitsmtb un sensor del cambio si puede ser no lo envieis todavia ,
el miercoles 12 voy personalmente a recogerla.Gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 03 de Abril, 2017, 01:14:24 pm
Hola a todos,
Ya llevo 250 kms y sumando. Me encanta como funciona el conjunto. Se acopla todo de maravilla, lo único es que como ya os puse en alguna foto anterior, el motor queda bajo, pero aun no me ha supuesto ningún problema.
Respecto a la autonomía, aún no la he apurado pero en la última salida que hice 65kms y aún queda el 50% en el indicador de la batería, en el del display C965 pone algo más. Cual será más fiable??
Un aporte al foro, respecto a la programación, sin duda todos los limit speed al 100%, y current limit a escalas de 10 en 10.
Después de montar varias veces decidí modificar de 9 niveles de PAS a 5, y francamente un rotundo acierto. Mucho más fácil de gestionar y mejor equilibrio de asistencia.
Me queda un asunto por resolver, recientemente le monte un cassette 11-42t de 10 v. Con mi rece face  de 34t en rampas le costaba bastante. Al usar el piñón grande se escucha un crac crac muy desagradable. Esto es debido al cruce de cadena, lejos de salirse la cadena (lo veo imposible jejeje) al posicionarse produce este ruido. Se os ocurre algo que pueda hacer??
Ultimo tema importante, en la repro le puse a mi motor 36v 500w limite de 18A. Lo máximo que he visto en consumo ha sido 350w instantáneos, y por breves periodos, nunca se ha calentado el motor ni lo más mínimo. ¿Podría subirle un poco el limite? por ejemplo a 20A.

Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 03 de Abril, 2017, 08:27:41 pm
Por mi parte ya he pedido el motor 48v/750w a Elifebike y la batería la voy a pedir a Unitrackpower pero tengo dos opciones esperar a que me llegue el motor y ver las conexiones para eligir el numero de la foto de arriba o bien simplemente uno es positivo y otro negativo y me valdría cualquiera dado que solamente habría que empalmar algo que suelo hacer en la moto. El asunto es si en los cables hay electrónica o solamente son + y -


 (https://www.aliexpress.com/store/1178407?spm=2114.10010408.0.0.IcwB8d)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Abril, 2017, 09:17:16 pm
nenemtb35, los indicadores que llevas de carga ninguno es fiable 100% el de la batería reparte cada lucecita en un 20% de la batería y o se enciende o se apaga, poco exacto es eso, la pantalla está pensada para una batería sobre 10 Ah más o menos por tanto el 100% de la batería aguanta más que el 80% que corresponde a la segunda raya de tu pantalla, la pantalla funciona igual que las lucecitas de la batería a tramos de 20%. por tanto, si quieres saber cómo está tu batería tendrás que pincharle un tester y que te indique su voltaje, las pantallas son orientativas ya que miden desde el controlador y no desde la propia batería por tanto hay perdidas de lectura.
Además, la batería no es lineal, y su voltaje va bajando y su rendimiento también, del 50% para abajo se hacen menos kilómetros que con los primeros 50%.
El aporte de la reprogramación está bien si utilizas los 9 modos de asistencia, en el momento que has cambiado a 5 modos los saltos de potencia son de 20% ya no son de 10 en 10%.
El ruido que hace tu cadena es porque precisamente al tener más radio ese piñón de 42 intenta salirse y tiene muchas posibilidades de que termines doblándolo, ya que al ser más grande es más débil a las torsiones laterales que sufren a causa de la tracción del motor, no sé lo que subes para necesitar ese 42, pero con un 36 se suben rampas del 20% sin despeinarse y en modos de asistencia modestos.
En cuanto al consumo, lo has medido con un vatmeter o con la pantalla, si es con la pantalla te pasa lo mismo que con la batería, las medidas son aproximadas, puedes subir a 20A sin problema, pero la diferencia es inapreciable.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 04 de Abril, 2017, 12:49:42 am
Por mi parte ya he pedido el motor 48v/750w a Elifebike y la batería la voy a pedir a Unitrackpower pero tengo dos opciones esperar a que me llegue el motor y ver las conexiones para eligir el numero de la foto de arriba o bien simplemente uno es positivo y otro negativo y me valdría cualquiera dado que solamente habría que empalmar algo que suelo hacer en la moto. El asunto es si en los cables hay electrónica o solamente son + y -


 (https://www.aliexpress.com/store/1178407?spm=2114.10010408.0.0.IcwB8d)
teienes que pedir que conexion quieres al pedir el motor, si no pides nada te llegan dos cables desnudos, no tienen electrçonica
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 04 de Abril, 2017, 12:57:15 am
unos 30 km de prueba y con sonrrisa de lado a lado, e flipado con el motor yo y los tres que la probaron uno de ellos tiene la turbo leave de 5000€ dice que va coger uno de estos para la bici de la mujer.

tengo puesto el passwor, pensando que hasta que no lo metias no encendia el motor, pero funciona como si la pantalla estuviera abierta, solo vale para que no se ilumine >:( >:( es lo unico que me ha decepcionado

bateria de 52 , 33 km y ha llegado a casa despues de mil pruebas con un 80% de bateria, buenno lo que indica la pantalla, pico de velocidad 49 me ha marcado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 04 de Abril, 2017, 08:58:54 am
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 04 de Abril, 2017, 12:56:19 pm
Buenos días!

El Domingo le deje la bici a mi novia unos km y le gusto mucho, ahora quiere un motor para su bici :).

No hace falta tanta potencia como el BBshd, con una potencia de 250-300w como mucho va sobrado, pero por la poca diferencia de precio que motor recomendáis? el de 250-350-500 o 750W?, habría algún tipo de problema al instalar una batería de 52v en esos motores?

S2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 04 de Abril, 2017, 01:47:03 pm
El 750w puede ir con 52v (yo lo llevaba) los otros creo que no.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 04 de Abril, 2017, 02:28:27 pm
Buenas... por fin me deshice del motor de buje y monté un Banfang Central de 500w con bateria de 17 A/h y gear sensor... ahora si funciona a la perfección.
Tengo que instalar un Plato de 34 ó 36 dientes debido a los fuertes desniveles de mi zona, el de 42 que trae el kit, me parece que fuerza demasiado el motor... eso sí, llaneando con bastante ayuda por mi parte, se superan los 45 Km/h
Por lo demas, como ya dije, estoy muy contento... la autonomia con asistencias bajas (1-2-3) y desniveles medios, llega a los 60 km... no prové en fuertes pendientes, por el tema del plato. Supongo que al bajar plato, gane algo de autonomia al trabajar el motor mas deshaogado...
Ahi la teneis... :D

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Abril, 2017, 02:52:24 pm
Hola Enric, yo tengo el 750w de 48v y me va perfecto y la batería también es de 17A de 48v. Estoy satisfecho de no haberme comprado el de 500w pues me aconsejaron aqui los compañeros del foro que mejor el de 750w. y no me arrepiento. Llevo el plato de 42 y también hago rutas con pendientes importantes, y no tengo ningún problema, pues había pensado poner un 36 pero con este la linea de cadena es perfecta y con el 36 tendría menos simetría en la línea y no lo voy a poner porque como te digo no se resiste ninguna subida, claro llevo atrás un 11-46 y cuando pongo el 46 pues haces lo que quieras en subidas. Y eso que llevo ruedas de 29 pulgadas con neumáticos de 2,40 delante y 2.25 detrás. Pero tiene suficiente potencia para hacer lo que quieras. Y el gasto de batería es muy reducido a poco que pedalees.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 04 de Abril, 2017, 04:23:31 pm
notais cierta resistencia del motor al pedalear o que frene la rueda trasera cuando deja de ayudar??
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 04 de Abril, 2017, 04:30:15 pm
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La verdad es que no lo noto miss.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 04 de Abril, 2017, 05:05:39 pm
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La verdad es que no lo noto miss.
gracias racingrr
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 04 de Abril, 2017, 09:37:29 pm
buenas,hoy he ido desmontando la bicicleta.Me he encontrado con un problema.Uno de los tornillos del portabidon no sale y se ha pasado de rosca la cabeza.intentare sacarlo con un extractor de tornillos.Pero si tuviese que hacer otro agujero ,que necesito?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Abril, 2017, 09:48:58 pm
Hola gachan,  necesitas este adaptador para taladrar y una broca de 7,25 cortada para que te quepa.
https://www.amazon.es/Mannesmann-M12490-Adaptador-acodado-taladradora/dp/B000K2PDZU/ref=sr_1_1?s=industrial&ie=UTF8&qid=1491335029&sr=1-1&keywords=adaptador+mannesmann
Y luego comprar los remaches, los remaches que yo puse eran de 8mm  y por eso puse esa broca de 7,25, así que tienes que ir a una tienda de bicis y ver que medida son, y taladras siempre un poco menos del diametro para que entren justos, yo los  coloqué colocando una madera en el lado contrario y con un sargento fuí apretando poco a poco hasta que entraron, es muy fácil, pero hay que hacerlo con cuidado. Y luego fuí a la tienda para que me los remacharan y en un momento me lo hicieron y no me cobraron nada, porque se tienen que remachar para que no se salgan al apretar. OK? 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Abril, 2017, 09:56:46 pm
Hola Gachan, mirate este video y a lo mejor te interesa más este remache.
http://www.enbicielectrica.com/t4317-remaches-roscados-un-buen-invento
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Abril, 2017, 10:00:11 pm
aquí tienes los remaches
http://www.unitop.es/roscados.html
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Abril, 2017, 10:05:24 pm
Aqui tienes la remachadora
https://www.furgovw.org/index.php?topic=9438.0
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 04 de Abril, 2017, 10:21:41 pm
Gracias manuel 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 05 de Abril, 2017, 02:54:01 pm
Por fin ha llegado el motor. 40€ toco pagar, lo normal por  lo que se comenta. Espero que en un par de dias este todo funcionando. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 05 de Abril, 2017, 03:02:19 pm
buenas,hoy he ido desmontando la bicicleta.Me he encontrado con un problema.Uno de los tornillos del portabidon no sale y se ha pasado de rosca la cabeza.intentare sacarlo con un extractor de tornillos.Pero si tuviese que hacer otro agujero ,que necesito?
ayer tube que hacer dos taladros para la bateria junto con dos remaches roscados de metrica 5 que es lo que llevan las bicis, use el taladro normal, antes con un botador le di un punto para que no corriera la broca y aunque un poco de lado taladre y termine con una lima de cola de raton , lo importante es que le agujero sea el justo para que enntre el remache y o baile , esto te lo digo por que es mas facil para poder ponerlo sin remachadora simplemente con un tornillo de metrica 5 y una tuerca mas arandela, total coste  1.10€
intente que me lo hicieran en las tiendas de bicis de mi ciudad y parece que les hablara en chino que es eso de remache roscado? eso no lo hacemos fue su respuesta.
te pongo un video donde explican como poner un remache roscado sin remachadora los remaches en cualquier ferreteria un poco decente

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 05 de Abril, 2017, 09:57:26 pm
batería 52,8v 14am, me ha durado 38km
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 05 de Abril, 2017, 10:35:15 pm
Segun lo que se suele leer por aquí 38 km parecen muy pocos km para la duración de una batería.

Haber que comentan los expertos que el motor lo tengo pedido y en espera de decidirme por la batería.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txitxo en 05 de Abril, 2017, 10:45:16 pm
Segun lo que se suele leer por aquí 38 km parecen muy pocos km para la duración de una batería.

Haber que comentan los expertos que el motor lo tengo pedido y en espera de decidirme por la batería.

Los kilometros dependen mucho del peso del ciclista, el desnivel del terreno en el que andes y las ganas de pedalear que tenga cada uno.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 05 de Abril, 2017, 11:02:22 pm
Asi a bote pronto parecen pocos kilometros.
Yo a una de 52v i 17Ah le he sacado 60 sin problemas con bastante desnivel.
Pero eso siempre depende de lo que hagas. Yo esa vez ayude bastante y no le pedi mucha velocidad.
Habitualmente hago bastante subida, ayudo menos, uso el acelerador sin cortarme, y voy bastante rapido y entonces quedo por encima de 40km sin apurar.
Tambien como hago bastante desnivel llevo un plato de 30T que en esa situacion ayuda al motor a no ir forzado.

Peso 69kg
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 06 de Abril, 2017, 12:37:03 am
Este tipo de asuntos entre ellos el peso del indio en relación al potencial de la batería. Aquí este señor con 110 kg habría que saber cuantos habría sacado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 06 de Abril, 2017, 12:39:59 am
75kg
poco desnivel, pero fue ciudad ciudad y 14 km de carretera
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 06 de Abril, 2017, 05:26:44 am
Hola estimados amigos
Yo con una bateria de 48v17A, el martes hice 86kms. y aún no la he cargado, hoy jueves haré otros 80 ó 90 km. y seguro que no bajaré del 50%, pues aún no me ha bajado de ese porcentaje. Estoy hablando de bici de carretera con motor 48v500w y usando acelerador y con un porcentaje de 40% de subidas, puertos etc. y un promedio de 23kmh. y peso 85kgrs. y la bici pesa un total de 16,345kgrs. En la mtb, el gasto es similar, puedo confirmaros que haciendo rutas con subidas y llano por caminos de tierra le he usado tres salidas sin cargarla y tampoco ha bajado del 50%, haciéndole 164 kms.
Mi conclusión como ya expliqué en otro post más atrás, por la experiencia con el controlador, es que todos los factores que decís son importantes pero para mi es más importante que el controlador sea el correcto, porque yo he comprobado que en la mtb con el motor de 48v750w, programada con la indicada por Fonthy gasta poquísimo, y el desarrollo que llevo es plato de 42 y casette de 11-46. 
Sin embargo en la de carretera con el motor de 48v500w, cuando la monté me gastaba casi el doble de lo que gasta ahora, y la causa era que me equivoqué pidiendo el controlador y le puse uno de 30A, ese es para el de 1000w. y cuando me dí cuenta, pedí el de 18-20A y ahora va perfecta!!!. Siendo el consumo muy reducido, por lo que he podido comprobar puedo hacer más de 200 kms. eso sí pedaleando también. Esos kms. que he leído son muy pocos debéis tener algo que no trabaja adecuadamente. La batería es lo más caro e importante, y yo compré las pilas sueltas en china, pero la batería entera no me fiaba, por lo baratas que las veía. Así que decidí montármela yo mismo con un poco de ayuda y la verdad es que lo acerté porque las pilas las compré en un sitio con bastante buena solvencia, por lo que pude leer antes de comprar y ya he realizado con esta batería 10 cargas, y unos 3000km. y veo que siempre se carga a tope 54.8 v total(es de 48v).
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 06 de Abril, 2017, 09:59:51 am
@Manuel conectas el motor en algún momento?, con un batería de 800w hacer 160Km por monte supone 5w/Km lo cual me parece alucinante y 3000Km con 10 cargas....
O estas mas fuerte que el vinagre o hay algo que no me cuadra
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 06 de Abril, 2017, 10:14:58 am
Los que teneis los display normales(los que no son de color) No os fieis de las barras que pone el display. Eso es solo indicativo y cuando baja la primera barra la bateria se ha descargado mucho mas de lo que aparenta.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 06 de Abril, 2017, 11:32:58 am
Los que teneis los display normales(los que no son de color) No os fieis de las barras que pone el display. Eso es solo indicativo y cuando baja la primera barra la bateria se ha descargado mucho mas de lo que aparenta.
Entiendo que en los de color  eso no pasaraia, que seria mas preciso?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 06 de Abril, 2017, 11:45:33 am
no te creas el mío es de color, y ayer mientras volvía a casa vario entre 12, 0 y 20% varias veces en un tramo de siete km, al final iba dando ayuda atrompicones.
cene y mientras Cargue un poco la batería y volví a salir, la cargué como una hora, marcaba 60% hice unos cinco km por ciudad sin problema cuando volví seguía marcando 60.
decir que tenía la pantalla en la configuración de UBC, hoy ya la puse en 48v, en el apartado de voltaje de la batería, es una batería de 52,8v
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Abril, 2017, 12:05:36 pm
Esa batería tiene problemas @miss, si la batería es de 52V y el terreno que tienes es como el que describes, esos kilómetros correspondes a la distancia aproximada utilizando solo acelerador o sea que, o la batería no estaba cargada 100%, o esta estropeada.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Abril, 2017, 12:23:43 pm
Todas las pantallas son orientativas, no son exactas 100%, pero el que te valla pegando trompicones es claro signo de que el BMS de la batería te va cortando por que la batería esta descargada o la configuración del controlador está mal y tienes el corte por baja batería muy alto, con una batería de 14Ah estando agotada que en una hora te carga un 60% tampoco es muy normal si estaba descargada totalmente, salvo que estés cargando a más de 4A.
y ahora te pregunto, has esperado a que el cargador se ponga el led en verde o cuando has visto en la pantalla que estaba 100% has parado de cargar? te pregunto esto porque es un error muy usual que la gente arranque el kit y vea 100% y piense que ya está cargada.
Las variaciones de la batería cuando se les demanda mucha entrega de energía son normales y más apreciables cuando la batería está casi descargada ya que su voltaje es muy bajo, sufren sag o estrés y en cuanto se le deja descansar se recuperan un poco, esto es normal.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 06 de Abril, 2017, 01:07:53 pm
La pantalla de color tiene sus errores de apreciacion pero te da voltaje y las otras solo te muestran unas barras. Creo que es mejor leer el voltaje.
Yo luego lo he comprobado con un tester directo a bateria y la diferencia es inapreciable.

Logicamente el voltaje en 5 minutos puede variar. Pues una bateria que este a por ejemplo 52voltios reales la metes a subir fuerte y bajara de voltaje y si de golpe empiezas a bajar volvera a marcar casi esos 52voltios menos lo que haya consumido.

Yo para ver lo que me queda me fio del voltaje en las bajadas cuando la bateria lleva un rato sin usarse.
Yo lo mas baja que he visto la mia de 52v fue el dia que hice los 60 km que llego a 48voltios que en teoria todavia esta lejos del voltaje de corte.

Tambien os digo que la fatbike consume bastante mas y aunque llevo 52v y 25A dudo que me de mas autonomia que la doble. Aun no le he metido muchos km para probarlo.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 06 de Abril, 2017, 03:08:23 pm
Hola Eunzaro, jajaja, claro que la conecto, pero esos kms. son con las dos(flaca y mtb), y con la que más he hecho ha sido con la flaca, un 75% más o menos. Y puedo decirte que hoy por ejemplo he hecho con la flaca 95,5 kms. y el martes hice 85 kms y te aseguro que hace un rato la he puesto ha cargar y me marcaba 74%, Sí que algo de razón tienes en que me procuro esforzar lo máximo y sobre todo en llano la cadencia la mantengo alta y entonces veo muchas veces, te diría que mucho tiempo la pantalla en la información de POW me sale a 0, eso creo que significa que no asiste, porque cuando subo y bajo la cadencia si que me marca unos watios, depende de la asistencia que lleve, que normalmente es 1 ó 2 en casos extremos. Por eso dije que a poco que pedaleemos nos durará bastante, y esa batería es 816w. Ahora cuando llegue el día de San Juan iremos a buscar a un pueblo llamado Puigcerdá una llama que es tradición aquí, y tendremos que merendarnos 182 kms!! jajaja. Ahora estoy tranquilo porque por mucho que me gaste llegaré fresco, o por lo menos eso espero. Yo sinceramente te digo que todavía no he visto mi batería bajar a menos del 50%.(Ah, y tengo 69 tacos!, jajaja), y esto ha sido para mí un gran alivio.
Un fraternal saludo a todos!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 06 de Abril, 2017, 04:53:07 pm
Habéis visto esto...

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 06 de Abril, 2017, 05:36:54 pm
Bafang trae nuevas Mediados de los motores de los segmentos de precios más bajos y para E-MTB 

TAIPEI, Taiwán - Al lado de una inversión estratégica de más de 10 millones de € en su propia producción de pilas Bafang también presentó nueva mediados-motorsistemas de accionamiento en Taipei Cycle. Se señala la posición futura de Bafang como proveedor de transmisiones electrónicas, así como las baterías en los segmentos medios y altos del mercado e-bike. 

Es un mercado que todavía está en movimiento, de acuerdo con Jack Brandsen, GM Bafang Europa que dijo: “Con más de 850.000 sistemas de motores e-bike entregados a nivel mundial en el año 2016, Bafang es claramente en su camino para entrar en los segmentos de volumen y de mayor valor . Parte de este crecimiento es el resultado de la excelente aceptación del sistema de mediados de motor Max Drive entre otros. Como a mediados de los motores son el sistema preferido para los principales mercados de Europa se establece claramente el enfoque en nuevas versiones. Actualmente dos nuevas variantes de la unidad Max, se están ofreciendo el 'Ultra Drive' y el 'Drive Modesto'.” 

Nuevo sistema de e-BTT 
El Ultra Drive es el nuevo sistema de Bafang para el e-BTT. El Ultra ofrece una alta resistencia a mediados de motor capaz de 500 - 1000 W, así como un par máximo de 160 Nm. Junto con e-MTBs el sistema de accionamiento Ultra también está apuntando velocidad e-bicicletas como la velocidad máxima soportada de accionamiento se encuentra a 45km / h. Sistema de transmisión de ultra Bafang viene con un paquete de baterías tubo diagonal en varias opciones de capacidad, así como una pantalla fácil de leer. 

Nuevo sistema de 'modesto', con los precios e-bicicletas 
, así como el Ultra, Bafang también presentó la unidad modesto en Taipei Cycle. Este sistema de mediados de motor está posicionado en cuanto al precio bajo de Bafang Max Drive. El Modest está etiquetado como “suave, silencioso y económico” y mira para apuntar un segmento de precios al por menor e-bici entre € 1.300 y € 1600. Es compatible para su uso en todos los marcos habituales; viene con sensor de velocidad, así como diversas opciones de carga de la batería. 

El enfoque flexible de Bafang 
En la inversión inicial de más de 10 millones de € en la producción de baterías Brandsen dijo “socios OEM prefieren soluciones completas de sistemas en la actualidad. Se convirtió en crucial para ofrecer esta opción también, además del enfoque flexible Bafang está proporcionando.” 

Bafang está desarrollando actualmente diversas opciones de batería de acuerdo a Brandsen. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Abril, 2017, 08:17:02 pm
Si cascoblanco, fue la presentación en Taipéi cycle la feria Taiwanesa del nuevo motor integrado de Bafang, van a competir a nivel mercado con Bosch, Yamaha, Shimano a precios muy competitivos y con potencias superiores, eso es lo que dicen, pero no hay prevista producción hasta septiembre en principio.
Ese motor es el ultra drive de 1.000W lo podéis ver aquí.
http://www.szbaf.com/en/drive-systems/drive-system/max/max-fortis.html
que tiemblen los Alemanes.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 06 de Abril, 2017, 08:54:11 pm
Necesito una ayudita,tengo unos cables que no se para que sirven.
Entiendo que los A son los de alimentacion, pero los B a donde van conectados?

gracias.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 07 de Abril, 2017, 01:35:52 pm
de que motor es ese cable? de un bbs?

Pueden ser para los frenos ya que veo que no tiene conector para ellos.... Los de colores son para alimentarlo, el gordo va al motor y el de rosca para el sensor de la rueda...

A mi en el ultimo me venían 2 cables que sacan 6v para luces o similares, pero juraría que salía directo del motor, no del harness de cables
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 07 de Abril, 2017, 02:10:03 pm
Es un 750w y sale directo del motor y creo que viene con la inscripcion  de 6v que comentas. Entonces en teoria esos cables no los tengo que conectar a nada. Para los frenos ya tengo donde conectarlos, solo saque la foto a los que salian del motor. Gracias biketrial981
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 07 de Abril, 2017, 02:18:27 pm
vale, pensé que era el harness de cables, pero no me di cuenta que el sensor sale del motor....

Cuando pulsas y mantienes el botón de subir nivel, se enciende la luz de la pantalla y un signo de luces, es cuando ese conector da voltaje ;)

Si no se usa es mas un incordio que otra cosa, yo estoy por cortarlos y encintarlos bien... Le anulé también a la mia los de freno que no utilizaba, y al de acelerador le quité el conector. Con un soldador, termoretractil y paciencia.... ahora tengo todo el cableado a medida, ya que no pretendo cambiar la mondraker en una laaarga temporada ;)

El que mas me molestaba era el cable "general" que sube todos los conectores hacia el manillar, ese fue el que mejor hice cortándolo y dejándolo a medida. Si no, casi me daba para hacer la vuelta al triangulo del cuadro entero jajajaja
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 07 de Abril, 2017, 02:24:38 pm
Hola Gachan, esos cables son igual que los de mi motor, La clavija negra mas grande, va enchufada al cable  EB-BUS 1TF4 que va al manillar para frenos,acelerador,pantalla. es este, si no te ha venido tendrás que pedirlo.
https://es.aliexpress.com/item/8fun-Bafang-BBS-motor-EB-BUS-waterproof-cable-1T4/32663989374.html?spm=2114.13010608.0.0.ZV4J14
Los que pones con el A, son los que van a la batería, y sería conveniente que les pongas un conector XT90.
El que lleva la tapa roscada va enchufado al sensor de velocidad de la rueda.
El otro que lleva un conector más pequeño va al sensor de Pas.Pedalier.
El otro puedes llevarlo al manillar si quieres tener una lámpara y si no lo dejas protegido y bien enrollado y sujeto para que no se suelte.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 07 de Abril, 2017, 02:25:45 pm
Os dejo unas fotos de la adaptación que le tuve que hacer a una batería para que encajara en los agujeros del cuadro y no tenerla que llevar invertida:

Lo primero, tomar las medidas entre agujeros, supongo que serán standard, en esta eran 6,5cm

mover uno de los tornillos a la parte metálica de la batería, y el otro al plástico. La verdad es que ha quedado muy rígida y firme

Otra ebike para el grupo! ;)



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 07 de Abril, 2017, 02:40:36 pm
Hola Biketrial, te ha quedado muy guapa, esa es la que le has montado al chaval?, pues mi nieto con 9 años ya me ha dicho que si la puedo montar una. jajajaja.
La linea de cadena te ha quedado bien? va centrada?. El casette que es un 11-36?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 07 de Abril, 2017, 02:43:31 pm
Buenas, la del chaval es la de StalkerOne, que tb es de nuestro grupo, esta es para mi cuñado ;)
Por el momento el chaval con la bici de 20" está contentísimo, pero en breves le tocará cambiar de montura por algo mas grande.

La línea de la cadena queda bastante decente, puede que el último piñon ya vaya algo forzado, pero con un 32 no creo que necesite mas, además de que esta va a ver mas carril bici que monte.... xD

De hecho le hubiera montado el 46 de serie si no fuera por que para llegar a casa tiene una cuesta bastante larga, no muy empinada pero si durante un buen rato.

Salu2!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Abril, 2017, 06:56:28 pm
@gachan,seguramente sera para la famosa salida de luces de 6V que no es original de Bafang, conecta todo menos eso y midelo con el tester a ver si te da 6V.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 07 de Abril, 2017, 08:01:19 pm
Que os parece esta autonomia?..
BBs02 500w
Bateria 17 A/h
Plato 42
Ruta mixta Carretera y Montaña
Sin abusar de la asistencia (1 - 2) salvo en las pendientes fuertes (4 -5)
76 Km - 1.100 mts de desnivel acumulado

Teoricamente me queda un 31% de bateria... pero realmente, a la que abuso de asistencia o pillo fuerte pendiente, el porcentaje cae hasta limites de corte del BMS... la pantalla llega a marcar 0%... luego recupera y vuelve al 28/30 %. Me dá que las celdas de la bateria  no van a ser muy buenas...


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 07 de Abril, 2017, 09:44:53 pm
Vamos Fonthy ya se que debería ser paciente que se trata solo de una bici, pero no sabes lo que deseo que llegue el momento de ver como has transformado mi calabaza en una carroza . :)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 07 de Abril, 2017, 11:31:54 pm
Hola Gachan, esos cables son igual que los de mi motor, La clavija negra mas grande, va enchufada al cable  EB-BUS 1TF4 que va al manillar para frenos,acelerador,pantalla. es este, si no te ha venido tendrás que pedirlo.
https://es.aliexpress.com/item/8fun-Bafang-BBS-motor-EB-BUS-waterproof-cable-1T4/32663989374.html?spm=2114.13010608.0.0.ZV4J14
Los que pones con el A, son los que van a la batería, y sería conveniente que les pongas un conector XT90.
El que lleva la tapa roscada va enchufado al sensor de velocidad de la rueda.
El otro que lleva un conector más pequeño va al sensor de Pas.Pedalier.
El otro puedes llevarlo al manillar si quieres tener una lámpara y si no lo dejas protegido y bien enrollado y sujeto para que no se suelte.
Un fraternal saludo.

No tengo sensor de pas pedalier,por lo menos el kit no lo traía así que ese cable quedara suelto también.

Una ultima consulta,tengo el cable usb para reprogramarlo,viene con el conector de color verde imagino que lo tengo que conectar al mismo sitio que la pantalla?

gracias a todos por la ayuda que me estáis dando,se agradece mucho.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 08 de Abril, 2017, 05:00:32 am
Hola Gachan, El sensor de pas lo necesitas, porque es el que activa el motor cuando empiezas a pedalear a no ser que ya lo lleve incorporado el motor, el mio ya lo lleva incorporado, supongo que el tuyo también lo tendrá si no te ha venido con el kit. Así que lo recoges y lo dejas sujeto donde no estorbe. El cable de reprogramar si, se tiene que enchufar a la pantalla.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 08 de Abril, 2017, 05:08:08 am
Hola Regiobike, de cuantos voltios es tú batería?, y cuantos años tiene?. 
Yo pienso que es poca autonomía, pero la verdad es que influyen tantos parámetros que es difícil valorar.  el peso del ciclista, la propia bici, el desarrollo, Si vas por caminos muy irregulares, si las subidas son muy duras,  etc. etc. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 08 de Abril, 2017, 09:19:03 am
Cierto... la autonomia es algo muy variable que depende de muchos factores como dices. Pero era mas o menos para comparar.
La bateria es de 36v y tiene 2 meses de uso... mi peso unos 89 kg... los desarrollos siempre favoreciendo al motor.. 

A mi tambien me parece justa la autonomia, si el 30% que me quedara fuera aprovechable, creo que estaria bastante bien.. aunque una bateria como esta, montada con motor de buje de 500w, no me pasaba de 30 km haciendo el mismo recorrido...  pero ya sabemos el rendimiento de estos motores..
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 08 de Abril, 2017, 11:38:24 am
@regiobike, tengo el mismo motor pero con un plato de 34, no me parece una mala autonomia. En esos niveles ando yo pero con bateria de 15A. En la guia de uso y mantenimiento de motores Bafang de Kitsemtb nos da una idea de lo que podemos esperar.

La autonomía depende de infinidad de factores externos, viento, recorrido, inclinación del terreno y de la propia bici, así como de su
piloto, por tanto, de media y como medida orientativa una
    batería de 15Ah nos dará un a autonomía de 60 km, pero como ya digo
esto solo es orientativo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 08 de Abril, 2017, 11:55:28 am
Si, lo sé.. es solo una orientacion. Probaré con un plato de 34, ya comentaré impresiones... ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 08 de Abril, 2017, 01:11:20 pm
bueno sigo con algún que otro problemilla,tengo todo conectado, la pantalla enciende he conectado el motor al ordenador y he cargado una de las configuraciones que teníais puesta. Que pasa que no veo que funcione el motor y el acelerador.en la pantalla me aparece un símbolo (!) algo mal conectado?



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 08 de Abril, 2017, 04:21:06 pm
A mi el signo me sale cuando el sensor de freno no detecta el iman.
Tengo un pequeño problema cuando tengo la bateria a tope y el piñon trasero en posicion de 11 dientes y es que cuando le doy a tope de chicha la cadena salta... Con el resto no pasa.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 08 de Abril, 2017, 05:50:59 pm
Ok revisare entonces los imanes, tienen  que estar pegados de todo al sensor? 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 08 de Abril, 2017, 06:38:49 pm
Si gachan, para probar si son los sensores desconectalos y el motor tendria que funcionar.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 08 de Abril, 2017, 06:44:35 pm
Pues seguro que es eso, por que no estan pegados del todo, hay muy poca distancia pero lo probaré. Y ya otra consulta, tengo los dos sensores puestos, imagino que acionando uno desconecta igual  el motor. Que novato soy. 
Gracias racingrr. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 08 de Abril, 2017, 08:23:03 pm
Si, accionando solo uno ya desconecta el motor. De nada para eso estamos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 08 de Abril, 2017, 08:31:12 pm
bueno pues desconectando los sensores de frenos funciona todo a las mil maravillas.Voy ajustar los imanes para que toquen con el sensor.Que alegría me habéis dado.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 08 de Abril, 2017, 11:04:11 pm
Todas las pantallas son orientativas, no son exactas 100%, pero el que te valla pegando trompicones es claro signo de que el BMS de la batería te va cortando por que la batería esta descargada o la configuración del controlador está mal y tienes el corte por baja batería muy alto, con una batería de 14Ah estando agotada que en una hora te carga un 60% tampoco es muy normal si estaba descargada totalmente, salvo que estés cargando a más de 4A.
y ahora te pregunto, has esperado a que el cargador se ponga el led en verde o cuando has visto en la pantalla que estaba 100% has parado de cargar? te pregunto esto porque es un error muy usual que la gente arranque el kit y vea 100% y piense que ya está cargada.
Las variaciones de la batería cuando se les demanda mucha entrega de energía son normales y más apreciables cuando la batería está casi descargada ya que su voltaje es muy bajo, sufren sag o estrés y en cuanto se le deja descansar se recuperan un poco, esto es normal.
la verdad es que no , estaba el led en rojo pero pnia cargado al 100% tanto en pantalla como al pulsar el indicador de la bateria , pero me da que no estaba cargada del todo, de todas formas ya la tengo cargada con el led del cargador en verde , veremos ahora lo que da  de autonomia ya que siempre hago la misma ruta, tambien puede ser que este mal configurado el controlador ya que todavia nohe recibido el cable de reprogramar para poder leerlo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Abril, 2017, 10:35:33 am
Pues muy probable que la batería estaba cargada 80% ya que a ese nivel de carga y
con el cargador puesto la pantalla te marca 100%, pasa la pantalla a voltaje y
en una vez cargada mira a como se queda el voltaje si es de 48 se quedara cerca
de 54,6V, si es de 36 se quedara cerca de 42V, es muy usual que los cargadores
o BMS chinos limiten la carga 0,5V por debajo de su voltaje total,mirando el voltaje
te seguras que la batería este 100% cargada.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 09 de Abril, 2017, 04:28:06 pm
Hoy he testeado la bici por primera vez.Las sensaciones han sido estupendas.El motor fluido y tirando perfectamente.fueron unos 33km con un desnivel de 1300aprox. Mis colegas la han probado y todos encantados y hablando maravillas del motor.El gasto de batería fue de un 30% dándole algo de uso al acelerador en algún tramo de desnivel.Tengo que cogerle el punto que se encabrita la condenada.Os dejo una foto del montaje provisional,voy darle la vuelta a la bateria,hacerle agujeros nuevos y esconder los cables un poco mejor.Otra vez gracias a todos por toda la ayuda dada.Sois unos fenómenos.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 10 de Abril, 2017, 11:23:35 am
Me acaban de enviar un mensaje los de DHL que prepare 65,15 pavos de aduanas por el motor a pagar en la entrega.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 10 de Abril, 2017, 01:28:14 pm
Citar
Hoy he testeado la bici por primera vez.Las sensaciones han sido estupendas.El motor fluido y tirando perfectamente.fueron unos 33km con un desnivel de 1300aprox. Mis colegas la han probado y todos encantados y hablando maravillas del motor.El gasto de batería fue de un 30% dándole algo de uso al acelerador en algún tramo de desnivel.Tengo que cogerle el punto que se encabrita la condenada.Os dejo una foto del montaje provisional,voy darle la vuelta a la bateria,hacerle agujeros nuevos y esconder los cables un poco mejor.Otra vez gracias a todos por toda la ayuda dada.Sois unos fenómenos.
En la pagina anterior tienes unas fotos del apaño que le hice a la última que monté para evitar llevarla del reves ;)

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 10 de Abril, 2017, 01:57:09 pm
Citar
Hoy he testeado la bici por primera vez.Las sensaciones han sido estupendas.El motor fluido y tirando perfectamente.fueron unos 33km con un desnivel de 1300aprox. Mis colegas la han probado y todos encantados y hablando maravillas del motor.El gasto de batería fue de un 30% dándole algo de uso al acelerador en algún tramo de desnivel.Tengo que cogerle el punto que se encabrita la condenada.Os dejo una foto del montaje provisional,voy darle la vuelta a la bateria,hacerle agujeros nuevos y esconder los cables un poco mejor.Otra vez gracias a todos por toda la ayuda dada.Sois unos fenómenos.
En la pagina anterior tienes unas fotos del apaño que le hice a la última que monté para evitar llevarla del reves ;)



Si lo he visto y me queda pendiente hacerlo. No me atrevi a hacerlos pir que pensé  que la chapa  metalica tenia algun circuito tapandolo y pase de meterme eb fregaos, pero al ver tu brico ya no hay duda de que tengo que hacerlos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 10 de Abril, 2017, 07:29:19 pm
Pues muy probable que la batería estaba cargada 80% ya que a ese nivel de carga y
con el cargador puesto la pantalla te marca 100%, pasa la pantalla a voltaje y
en una vez cargada mira a como se queda el voltaje si es de 48 se quedara cerca
de 54,6V, si es de 36 se quedara cerca de 42V, es muy usual que los cargadores
o BMS chinos limiten la carga 0,5V por debajo de su voltaje total,mirando el voltaje
te seguras que la batería este 100% cargada.
bien hoy la puse reciel cargada y marca 58, 2v, seguramente tienes razon en lo que dices
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 10 de Abril, 2017, 07:39:09 pm
a ver si os suena esta avería , hoy e ido por primera vez al monte, menos mal que vivo justo donde empieza y la vuelta a casa  todo cuesta abajo.
estaba subiendo bastante empinado y el motor a dejado de funcionar , pantalla perfecta ,no muestra ningun fallo del motor ni en la configuracion avanzada, ni el temido error 30, pero de ua pedalada a otra dejo de funcionar , tampoco el acelerador.
Cuando cambio de marcha aparece un moento la señal de (I), que aperecia al frenar pero con el geasensor, no llevo sensores de freno los quite, alguien me puede confirmar que al cambair de marcha aparece ese simbolito?
tambiene probado desconectando el gearsensor, y no funicona e desconectado el acelerador tampoco funciona, decir que la luz del sensor de velocidad que tambien desconecte por probar, al pasar el iman se apaga y vuelve a encender , por ello entienndo que funciona bien, el motor estaba bastante caliente cuando se paro.
dcir que estaba dando picos de 1000w de ayuda en pass2, no se que configuracion me mando el chino de ElifeBike-store

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 10 de Abril, 2017, 09:27:26 pm
a ver si os suena esta avería , hoy e ido por primera vez al monte, menos mal que vivo justo donde empieza y la vuelta a casa  todo cuesta abajo.
estaba subiendo bastante empinado y el motor a dejado de funcionar , pantalla perfecta ,no muestra ningun fallo del motor ni en la configuracion avanzada, ni el temido error 30, pero de ua pedalada a otra dejo de funcionar , tampoco el acelerador.
Cuando cambio de marcha aparece un moento la señal de (I), que aperecia al frenar pero con el geasensor, no llevo sensores de freno los quite, alguien me puede confirmar que al cambair de marcha aparece ese simbolito?
tambiene probado desconectando el gearsensor, y no funicona e desconectado el acelerador tampoco funciona, decir que la luz del sensor de velocidad que tambien desconecte por probar, al pasar el iman se apaga y vuelve a encender , por ello entienndo que funciona bien, el motor estaba bastante caliente cuando se paro.
dcir que estaba dando picos de 1000w de ayuda en pass2, no se que configuracion me mando el chino de ElifeBike-store
problema encontado una de las etapas de mosfet esta cascada , da continuidad

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 10 de Abril, 2017, 09:28:47 pm
cuando veais que os da de 700 a 1000w de ayuda un rato , parar parar y esperar a que enfrie.
Ahora toca abir quiatr la masa esa gris y cambair mosfet o lo que toque
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Abril, 2017, 11:53:28 pm
Eso se soluciona no llevando el controlador a 24A y llevando una batería de 48V en vez de 52V, llevar al Limite el controlador es lo que tiene.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 11 de Abril, 2017, 12:05:15 am
Eso se soluciona no llevando el controlador a 24A y llevando una batería de 48V en vez de 52V, llevar al Limite el controlador es lo que tiene.
ya ya , pero es que todavia no me llego el cable de reprogramacion, bueno solo son tres mosfet rotos a unois 5 euros , pues eso 15-16 euros tienen la culpa, el coñazo es quitar la goma gris pero ya casi esta, de paso le voy a meter estos mosfet de calidad CSD19536KCS
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Abril, 2017, 10:21:09 pm
Ya que te metes en el fregado pon los mejores que puedas conseguir, y vuelve a poner la resina para proteger el controlador, el polvo y el agua te lo volverán a fastidiar si no se protege bien y también aprovecharía para meter una sonda de temperatura a si sabrás cuando te estas pasando de darle caña.
todavía estoy esperando que alguien diga que ha quemado un controlador de 36V por funcionamiento, por el momento ganan por goleada los de 48V fundidos y eso que los últimos supuestamente vienen con mejores mosfet.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 12 de Abril, 2017, 12:00:12 am
como se borran los km realizados después de una ruta en la pantalla a color?Si es que se puede claro.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 12 de Abril, 2017, 12:04:05 am
Creo que hay que apretar a la vez y durante un rato el + y el -
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 12 de Abril, 2017, 02:15:12 am
lo que te dice enric

a ver la culpa fue mia , por no esperar a que llegara el cable de reprogramacion y meterme por sitos jodidos, pero es que me anime tanto que me olvide de poner marchas acorde a la pendiente y fueron 12 km de subida en piñon de 11 dientes , la parte de saltos y subir por piedras ya no lo aguanto, culpa mia todo.....pero hasta que rompio que bien me lo pase
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 12 de Abril, 2017, 08:42:44 am
Yo ya pasé por esa fase. Cuando rompí el segundo controlador de mi BBSHD en la tercera salida me decidí a montar KT externo. Problema solucionado. Empuja un poco menos pero ni se rompe ni se calienta, es mucho más barato y ademas puedo programarlo in situ( no tiene un ajuste tan fino pero es suficiente). Tengo pedido uno de 1500W, veremos que tal funciona...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 12 de Abril, 2017, 10:34:59 am
Con piñon 11 una subida es para fundirlo.

Yo hago subidas de 10km con mucho trozo al 10% e incluso mas.

Pero llevo plato de 30T y piñones de 11-42.
Asi no se calienta.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 12 de Abril, 2017, 11:11:27 am
A nadie se le ocurre poner una corona de 11 dientes para subir, bajar o llanear si y ojo si traes dos platos tampoco se pueden usar con cualquier plato,aunque sea ebike yo actuaria como si fuese una bici normal,al final el motor te lo agradecerá.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 12 de Abril, 2017, 11:44:47 am
Citar
lo que te dice enric

a ver la culpa fue mia , por no esperar a que llegara el cable de reprogramacion y meterme por sitos jodidos, pero es que me anime tanto que me olvide de poner marchas acorde a la pendiente y fueron 12 km de subida en piñon de 11 dientes , la parte de saltos y subir por piedras ya no lo aguanto, culpa mia todo.....pero hasta que rompio que bien me lo pase

Y con que plato? irías con el 46 de serie.... ;)

Hay que tener cuidado, que aunque parezca una moto no lo es. Yo tengo por costumbre subir piñon cuando paso de 400W de asistencia
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Abril, 2017, 01:39:52 pm
el tema está claro, si se utiliza como una bici normal y se gestiona el cambio igual que antes de llevar el kit no vas a tener problemas, si te olvidas de eso piensas que puedes subir a 40 por hora a todos los sitios pues ocurre que notamos cierto olor a chamusquina :P, ya os digo y si no que lo confirme miss, cambiar los mosfet a un controlador Bafang es un trabajo engorroso y que sea solo los mosfet y no sea algo más, la resina cuesta mucho quitar y hay que tener cuidado de no llevarse por delante algún componente.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 12 de Abril, 2017, 01:59:17 pm
En mi Bf 500w en subidas constantes durante 30 min, en asistencia 3 y con consumos entre 250/400w, no se calienta nada en absoluto y eso que llevo el plato de 42... no quiero imaginar  como irá cuando monte plato de 34... 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 12 de Abril, 2017, 03:46:48 pm
Hola estimados amigos
Ilegal@que es unb KT externo, no había sentido hablar de eso, lo podrías explicar por favor? muchas gracias.
Hoy y ayer he salido con la mtb y le he realizado 65 kms  cada día, y con batería de 48v he llegado a casa con 51.9v y 51.4v haciendo bastan tes subidas casi el 60% del recorrido, y algunas bastante fuertas pero era asfaltado, un 14% variable. y nunca he visto en la pantalla en la asistencia que llegue a 400w no sé a que es debido, pero si subo siempre le pongo piñones acorde con la pendiente y le ayudo bastante siempre veo que sube la asistencia al principio pero en cuanto igualo el pedaleo ya baja a 26-52w. Hoy he comprobado después de una subida de unos 3-4kms de un 11-12% arriba cuando he llegado he mirado la temperatura del motor y he comprobado que no estaba caliente solo un poquito y el controlador como lo llevo dentro de un bidon de plastico tampoco me ha señalado que estaba caliente.
Me gustaría saber donde comprar ese sensor de temperatura que habla el estimado amigo Fomthy, pues lo compraría para cuando tenga que hacer mantenimiento de cojinetes ponerle para más seguridad. 
Hoy me ha pasado un ciclista con una bici de paseo a todo trapo con motor en rueda trasera y llevaba alforjas y portaequipajes con la batería, cuando le he visto me ha dado la idea de si ponerle a la que tengo de carbono el mismo motor que llevo en la flaca de carretera de 48v500w a ver que tal respondería, pues en la de carretera va de superlujo. Es economico y miraré de aprovechar la misma baería. ya os diré si me embarco en hacerlo como quedará. Aunque sé que vosotros no sois muy de rueda trasera, jajaja. pero la verdad es que ahora con el tubeless los pinchazos no son problema.
un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Abril, 2017, 07:52:33 pm
Motor en rueda y carbono no se llevan muy bien, en aluminio se debe reforzar las punteras para que no partan con que en carbono imagínate.
El sensor de temperatura en plan barato uno de acuario te puede servir, lo ideal es que mida temperatura desde el interior del controlador, pero quitar el recubrimiento de resina para meter la sonda es un poco pesado, la podéis pegar al condensador que sale a la vista y algo mejor de lectura tendrá.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 12 de Abril, 2017, 08:11:56 pm
Hola estimados amigos
Ilegal@que es unb KT externo, no había sentido hablar de eso, lo podrías explicar por favor? muchas gracias.

Es el controlador que fabrica Bafang para los motores de buje, el KT-LCD. Algo parecido a esto, con mas ahs:
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 Yo uso una pantalla LCD3, es la mas pequeña y trae la botonera encastrada. Podría montar la LCD6, con medidor de cadencia y watios, pero no me arriesgo a romperla, hago las mismas rutas que hacía en moto( bueno, las subidas no todas, pero las bajadas si).
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 12 de Abril, 2017, 11:27:26 pm
Ayer fui a recoger la bici que me entrego Fonthy personalmente , que gran persona no solo me ha parecido que ha hecho un gran trabajo plagado de pequeños detalles de alta calidad si no también el trato increíble estaba hasta arriba de trabajo y me dedico todo el tiempo del mundo con todo tipo de explicaciones, bueno ya os podéis hacer una idea con sus aportaciones al foro , pues multiplicarlo por 100 y obtendréis lo que es este Fonty en persona...
Hoy he probado la bici por el saler 31 km y la verdad todo sensaciones muy buenas con asistencias 1,2,3 y para volver por carretera  4,5 a 40 kmh y la batería  85%,el controlador a 20 para protegerlo , el motor es un 750w y de momento me he bajado con la sonrisa en la cara.
Las fotos me dijo que las subiria el por que a mi no se me da bien y a la espera de que le monte un motor ecity 350 torque con sensor de pedaleo  en la de mi mujer.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 12 de Abril, 2017, 11:41:33 pm
Para los que no sois muy manitas como yo que no os monte  el motor cualquiera , yo le envié la bici desde Madrid por 40 € ,si alguien necesita mas información le ayudo encantado.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 13 de Abril, 2017, 03:07:07 pm
Motor en rueda y carbono no se llevan muy bien, en aluminio se debe reforzar las punteras para que no partan con que en carbono imagínate.
El sensor de temperatura en plan barato uno de acuario te puede servir, lo ideal es que mida temperatura desde el interior del controlador, pero quitar el recubrimiento de resina para meter la sonda es un poco pesado, la podéis pegar al condensador que sale a la vista y algo mejor de lectura tendrá.
yo mas bien lo pegaria a la cara exterior pero por dentro del controlador , que es donde tienen el disipador los mosfeten el lado derecho estaria bien es donde hay mas sitono hay que profudizar muco en la resina , mas bien es un plastico de silicona que sale bien, visto para poner un sensor de temperatura, pero bueno con no estar mucho tiempocon asistencia de 700 100w y cambair de piñon con cabeza tampoco lo veo necesario, si ves que llevas mucha asistencia en un rato para y mira el paisaje
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 13 de Abril, 2017, 04:29:51 pm
Muchas gracias!! Fonthy. Miraré a ver si encuentro algún sensor bueno que se adapte. 
Muchas gracias ! Ilegal por tú aclaración. 
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 13 de Abril, 2017, 05:09:41 pm
@manuel tengo un compañero de trabajo que monto un motor de buje trasero de 500w en rueda trasera en una bici de carbono, compro la bici con el kit en la tienda , y se hacian cargo de la garantia del cuadro. Personalmente me parece mucha caña para un cuadro de carbono , pero si le dan garantia sera por algo..

http://bici-electrica-pamplona.blogspot.com.es/2016/05/ghost-htx-electrica-con-116-ah-y-40.html.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 13 de Abril, 2017, 05:33:33 pm
Muchas gracias Eunzaro.
La ventaja que tiene la mia es que tiene un cuadro de descenso, es bastante robusto, y ahora la tengo arrinconada y voy a ponerselo porque el nieto ya me esta preguntando cuando le voy hacer jajaja. El unico inconveniente que tengo es que la caja para 17A48v. Va muy justo. Tengo que mirarmelo bien ahora estoy de vacaciones pero en cuanto vuelva me pongo a ello. Te lo agradezco mucho tu aportacion.
De hecho en la flaca es una canyom de carbono y es de 500w48v el que le puse y estoy disfrutándola a tope.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 14 de Abril, 2017, 12:02:16 am
os dejo una noticia que ha sucedido en pontevedra.Hay que andar con cuidado que luego vienen las sorpresas.

http://amp.farodevigo.es/portada-pontevedra/2017/04/13/policia-local-inmoviliza-bicicletas-electricas/1660325.html
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 14 de Abril, 2017, 09:16:31 am
Lo que no se debe hacer es circular en ciudad sin pedalear en un vehículo sin placa de matrícula y sin seguro( siendo éstos obligatorios por sus características técnicas).

Además, buena es la Local en Pontevedra, son implacables con las dos ruedas( motorizadas).

Más publicicad de la buena para Bultaco...

Le diremos a la Policía de Pontevedra que para información sobre la Bultaco pregunten al forero "embrincado" :P
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: embrincado en 14 de Abril, 2017, 09:46:42 am
Eso que me pregunten, que yo les cuento todo lo que necesiten saber sobre la buena gente de ImBultaco.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Abril, 2017, 09:47:13 am
Gracias profesus por tus palabras, espero que disfrutes de ella, subo las fotos en cuanto este en casa, ya que estoy fuera aprovechando estos días de descanso.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 16 de Abril, 2017, 01:53:45 pm
En espera de que me llegue la batería estoy mirando en kitsemb y viendo el grearsensor y observo que hay dos versiones 
Cambio trasero y cambio interno.
No entiendo las diferencias ni como lo conectamos con el cambio que en este caso solamente sería el trasero dado que solamente quedará un plato
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Abril, 2017, 04:23:27 pm
Hola Jafl, no hay dos Gearsensor, solo hay un modelo y es muy fácil de conectar, se coloca en el cable que va al cambio, solo tienes que sacar el cable del cambio de los piñones y una vez que lo hayas sacado a unos cuantos ctms de la maneta cortas la funda y entonces metes el cable que casi es mejor que lo pongas nuevo si ya tiene suficiente uso, y lo pasas por medio del gearsensor, tienes que hacerte de dos tapones de funda cable para poner en cada lado del gearsensor, y ya está instalado, luego lo enchufas en el cable que viene del motor en uno de los conectores amarillos. 
El otro sensor que has visto es de frenos y son dos, pero esos son para las manetas de freno que creo no te harán falta, pero si quieres tambien puedes ponerlos. Y Esos van con un imán pequeño que se fija en la maneta del freno y la pastilla pegada a la base de la maneta, procura que te quede bien porque si no te dará fallos y te cortará la corriente del motor.
OK?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 16 de Abril, 2017, 07:06:55 pm
Tengo una consulta, en asistencia 0 se consigue ahorrar bateria?  O es mejor apagar? Lo pregunto por que en breves vamos hacer el camino  de santiago serian 130km totales y me gustaria poder llegar con algo de bateria. Y seria solicitando ayuda solo en cuestas arribas, como lo veis? 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 16 de Abril, 2017, 07:22:48 pm
Sin problema . Yo me hice el camino de Santiago con una sola carga , 200 kilómetros , y llegue a Santiago con el 80 por ciento de bateria .
He ido en el nivel 0 la mayor parte , siempre con el motor encendido por si acaso .

Buen camino ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Abril, 2017, 07:25:27 pm
Hola Gachan, asistencia 0 es como el punto muerto en el coche solo gasta la pantalla que no es apreciable.
Depende que bateria llevas, pero si en subidas pones la 1 de 5 y piñones de la mitad para ariba casi no te gastará a poco que le ayudes pedaleando. 
Yo hoy he realizado 86kms y con bastantes asistencias pues era con la mtb y he llegado con 51.4v o lo que es a 79% de existencia asi que lo harás de sobra.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 16 de Abril, 2017, 08:38:55 pm
Hola Gachan, asistencia 0 es como el punto muerto en el coche solo gasta la pantalla que no es apreciable.
Depende que bateria llevas, pero si en subidas pones la 1 de 5 y piñones de la mitad para ariba casi no te gastará a poco que le ayudes pedaleando.
Yo hoy he realizado 86kms y con bastantes asistencias pues era con la mtb y he llegado con 51.4v o lo que es a 79% de existencia asi que lo harás de sobra.
Mi batería es de 48V de 15aH normalmente me llega con ir en asistencia 1 con cambio de 11V va ser un reto administrar bien la bateria. El año pasado hicimos la misma ruta sin ayuda eléctrica,este año espero ir algo mejor.Gracias Manuel por la aclaración de la asistencia 0 .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Abril, 2017, 10:02:08 pm
Si existen dos modelos gearsensor, en kitsemtb.com solo hay uno a la venta que es el convencional de cambio exterior, es el que llevan el 99% de las bicis, pero tambien existe para cambios internos tipo Nexus, etc.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Abril, 2017, 07:50:04 pm
Lo prometido es deuda, esta es la bici de @profesus.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 18 de Abril, 2017, 10:38:36 am
Gracias por la info Manuel y Fonthy
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 19 de Abril, 2017, 11:57:00 pm
 Gracias por subir las fotos , cuidaros.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 22 de Abril, 2017, 02:07:08 pm
Pues ya llevo 2 semanas con el kit montado y cada día mas contento.Hoy he decidido quitar el acelerador no lo llego a usar ,solo lo usan los amigos cuando se la dejo. Tambien decir que llevo una semana sin cargar la batería andando varias veces por semana  con un total de 66km y con un 54% de bateria. El próximo finde de semana es cuando vamos a santiago  y veo muy factible que me dure los 132km.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 23 de Abril, 2017, 06:59:51 pm
Hola, hace meses os presente mi anterior bici, era una MSC Zion Carbon R de 26", a finales de año, desmonté motor y batería, vendi la MSC y compre una Specialized Fuse Comp 6Fattie, a la que le instalé el motor (un Bafang 750W y la batería 48v 14,5Ah). Encantado con el cambio, principalmente enamorado de las ruedas 27,5+, son ideales para la zona donde vivo, son tubeless y uso presiones de 11-12 PSI delante y 13-14 PSI detrás. También he actualizado el tema frenos, con discos de 200 mm. delante y 180 mm. detras, con los nuevos frenos SRAM Guide RE, especiales para e-mtb, también un acierto total.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Abril, 2017, 07:54:09 pm
tengo ganas de una 27.5+ yo tambien. Habia probado una stumpjumper y son una gozada esas ruedas.Pero llevas un lote de separadores en la horquilla no?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 23 de Abril, 2017, 07:58:44 pm
Gachan, la horquilla está totalmente de serie, ahí no he tocado nada (al menos que yo sepa), yo aparte de engrasar y apretar alguna cosa, no hago nada, la llevo al mecánico.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Abril, 2017, 09:23:29 pm
no ,solo me ha llamado la atención la cantidad de separadores , nada mas ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Socoloco en 24 de Abril, 2017, 12:30:29 am
Más que en la horquilla creo que se refiere a la pipa dirección, donde va el manillar que está muy alta ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 24 de Abril, 2017, 09:16:53 am
Gachan , Socoloco, si es la pipa, si, me hicieron un estudio biomecánico y esa era la medida correcta para mi, tambien el asiento se ve bajo, es que lleva tija automática, y para subir y bajarme de ella, la bajo para mayor comodidad (y por los años, en Octubre 67)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Socoloco en 24 de Abril, 2017, 11:31:21 am
Estás hecho todo un chaval, ya quisiera llegar yo a esa cifra y seguir por estos lares dando guerra y muchos pedales, mucha salud!
Un abrazo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 24 de Abril, 2017, 11:39:18 am
Estás hecho todo un chaval, ya quisiera llegar yo a esa cifra y seguir por estos lares dando guerra y muchos pedales, mucha salud!
Un abrazo

+1 ojala llegue yo a esos años y pedaleando.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 24 de Abril, 2017, 01:35:01 pm
Socoloco, Gachan, gracias, espero que llegueis tambien, y a ser posible con algun kilito menos que yo

Enviat des del meu Lenovo Z90-7 usant Tapatalk

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Socoloco en 25 de Abril, 2017, 01:23:16 am
Nada no hay de que, kilitos los tengo ya por desgracia baja a ver si los voy bajando, dando pedales.

Saludos

Enviado desde mi BTV-DL09 mediante Tapatalk

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 25 de Abril, 2017, 12:57:40 pm
Aqui os dejo la ruta del domingo 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 25 de Abril, 2017, 07:02:07 pm
Muy chulo el video, he visto que un compañero tuyo lleva una turbo levo. Has probado su bici?, se nota mucha diferencia en empuje y consumos?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 25 de Abril, 2017, 09:08:45 pm
La nuestra esta años luz en prestaciones, y en bateria tambien. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Abril, 2017, 12:46:24 am
Querer comparar nuestros motores con unos Brose, Bosch, Yamaha, Shimano, etc., es imposible porque jugamos en ligas distintas, ellos están limitados a unas directrices de fabricación y de legislación, si fuese poco también lidian con las escasas baterías que les montan, sin posibilidad de ampliarlas, bueno en eso ya ando yo trasteando con no malos resultados.
Por tanto, no hay color, ni en autonomías, ni en prestaciones.
El compañero ABS le gusta presumir de su edad, pero tiene un corazón de veinteañero, espero verte en Prades este año y poder tomar un vino contigo.
 ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 26 de Abril, 2017, 09:52:05 am
Se va hacer algo en Prades ?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 26 de Abril, 2017, 11:54:39 am
Hola Fonthy, yo vivo cerca de Prades(Tarragona), si venis hacer algún evento, lo podríais anunciar, pues me acercaría para conoceros y disfrutar de las mtb. Muchas gracias!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 26 de Abril, 2017, 12:32:13 pm
En muy pocos días os anunciaremos el tema de Prades.
Un poco de paciéncia...
Vais a alucinar
Saludos

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juandecas en 26 de Abril, 2017, 01:09:26 pm
Querer comparar nuestros motores con unos Brose, Bosch, Yamaha, Shimano, etc., es imposible porque jugamos en ligas distintas, ellos están limitados a unas directrices de fabricación y de legislación, si fuese poco también lidian con las escasas baterías que les montan, sin posibilidad de ampliarlas, bueno en eso ya ando yo trasteando con no malos resultados.
Por tanto, no hay color, ni en autonomías, ni en prestaciones.
El compañero ABS le gusta presumir de su edad, pero tiene un corazón de veinteañero, espero verte en Prades este año y poder tomar un vino contigo.
 ;)

Puedes contar algo mas sobre lo que andas trasteando sobre las baterias de las marcas generalistas??
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 26 de Abril, 2017, 05:53:31 pm
debo estar un poco espeso, no hay color en prestaciones y autonomia a favor o encontra del Bafang?, sigo bastante el foro de la turbo levo ya que me gusta mucho su estetica pero me quedo bastante frio con las autonomias que hablan
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 26 de Abril, 2017, 07:05:36 pm
Fonthy, gracias guapo, nos vemos en Prades, y mejor unos whiskitos   
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 26 de Abril, 2017, 10:36:05 pm
Citar
debo estar un poco espeso, no hay color en prestaciones y autonomia a favor o encontra del Bafang?, sigo bastante el foro de la turbo levo ya que me gusta mucho su estetica pero me quedo bastante frio con las autonomias que hablan

A favor del bafang.
No tiene comparacion un bbshd de 1000w con picos de mas de 1500w con uno de 250W. Y en autonomia lo mismo. Podemos poner lo que nos de la gana y ellos creo que maximo 600w.
Esta claro que en estetica y refinamiento ganan ellos.
En peso ya no lo tengo tan claro pues un bafang equivalente en una buena bici se movera en pesos parecidos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 27 de Abril, 2017, 12:28:51 am
@Jam67 siento el comentario yo solo quería quedar con ABS a tomar unos vinitos.
eunzaro, para que te quede claro, con mi modesto 500W y mi modesta batería de 730Wh llego más lejos que una turbo levo, mas rápido y lo más importante, mas descansado. ;) y me miran más porque mi bici es más fea.
Lo siento me ha salido la chulería Bafana, aunque no es mi estilo, pido disculpas a los usuarios de las Specialized, pero los que me han sufrido saben que no miento.
@juandecas, puedo contar las 3 líneas de investigación que llevamos entre un par de amigos y un servidor.
Investigamos la posibilidad de ampliar a 630Wh las actuales baterías Bosch modificando su carcasa, hemos encontrado el problema de los cables de carga y balanceo de cada paquete que Bosch lo hace con cableado Flex, pero esperamos solucionarlo.
Investigamos los protocolos bus de comunicación, batería, pantalla y controlador motor, para poder llegar a fabricar un BMS que nos permita fabricar cualquier capacidad de batería para una E-bike con motor Bosch.
Investigamos la posibilidad de ampliar la batería actual 500wh sin modificar su estructura, utilizar la batería principal como donante, que ofrezca la comunicación e información y una de apoyo a esta de capacidad deseada, Bosch ya tiene un sistema para conectar dos baterías de 500Wh y aumentar el doble su autonomía, nosotros pretendemos no tener que llevar dos baterías.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juandecas en 27 de Abril, 2017, 08:49:05 am
Gracias fonthy

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: skakenwaguer en 27 de Abril, 2017, 10:15:13 am
Fonthy animo  sigue asi,eres un crack.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 27 de Abril, 2017, 11:44:30 am
Fonthy, estas hecho una máquina tio. Ahora que pensando en los Bosch, no se te olviden los Bafang. Je je je :P :P
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 27 de Abril, 2017, 11:45:42 am
Por cierto, en mi casa está nevando, y en Prades También :D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Abril, 2017, 12:35:40 am
Gracias compañeros, no me olvido de los Bafang, pero hay que aprender de todo, este mundo se mueve muy deprisa y no puedes quedarte parado ni un segundo. :-\
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 28 de Abril, 2017, 09:17:17 am
Buenas amigos, alguien podía ponerme algún enlace o instrucciones de como adaptar los sensores de los frenos mecànicos que vienen con el motor bafang a los frenos hidraulicos de la bici.
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 28 de Abril, 2017, 01:09:53 pm
Quiero aumentar la autonomía de mi bicicleta montando una batería de mas capacidad, la batería que tengo montada es de 36V -15A fabricada en Kitsemtb hace 7 meses entra muy bien en las cajas estandar que fabrican ellos. La quiero vender para comprarme una de 20A, si le interesa a alguien que contacte por privado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Abril, 2017, 02:22:17 pm
JAFL, no es difícil, teneis que desmontar la maneta, quitando el único pasador que tiene, saldrá la maneta y el muelle, en la parte que os queda que es donde entra el cable, debéis de quitar el termoretactil  que es lo que frena la tuerca negra que sujeta el conjunto del hall.
La unica diferencia es que funciona alreves que los normales, en ese sensor cuando el iman esta lejos es cuando el motor esta activo y cuando el iman se acerca al sensor es cuando desconecta, desde mi opinion funciona mejor que los otros, porque aunque se decalibre en marcha nunca se para el motor.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 28 de Abril, 2017, 06:39:39 pm
.. ::)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 28 de Abril, 2017, 09:18:52 pm
Gracias por la respuesta.

Otro asunto.
Cual es el orden correcto del separador araña y el plato
Lo he puesto separador-araña-platon y observo que la linea de cadena para casette de 9V 12-36 es casi imposible.
Por lo que me planteo que el orden correcto será ¿separador-plato,araña?

Separador
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Separador-araña-plato
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Linea de cadena

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Abril, 2017, 12:21:01 am
Supones bien, la araña por fuera, el plato por dentro y el espaciador donde lo has puesto lo primero.
El espaciador impide que el plato toque la carcasa de plástico del motor.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 29 de Abril, 2017, 05:46:58 am
Hola Jam67, como está el tema de Prades?, me estoy poniendo nervioso jajajaja, después de leer a Fonthy me he desilusionado jajaja, ya me hacía que iba a conoceros, bueno espero que lo sigas organizando a ver que sale. Pero cuenta conmigo si necesitas algo de por aquí (Lleida)-Prades. Llevo adelantado el proyecto de electrificar mi 27,5 carbono con motor 48v500w en rueda trasera, solo me falta que me radie la llanta que he comprado una mavic EX630. Cuando la tenga montada iré a probarla y os contaré con alguna fotillo,. Un fraternal saludo a todos!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 29 de Abril, 2017, 09:08:48 am
Muy pronto noticias.
Reservad fechas para 1 y 2 de julio

Enviado desde mi SM-A520F mediante Tapatalk

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 29 de Abril, 2017, 06:36:45 pm
Gracias por todo Fonthy como ves llegó todo bien y rápido.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 07 de Mayo, 2017, 12:20:45 pm
Tengo el cassette bastante desgastado y estoy pensando en cambiarlo, es un 11-36 pasado a 8 velocidades quitando los piñones de 15 y 21 dientes. Estoy pensando en montar el 11-42 de sunrace pero para pasarlo a 8 velocidades tendria que quitar algun piñon de las dos arañas que tienen, no se si alguno lo habeis hecho o si es muy complicado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Mayo, 2017, 10:14:22 pm
@eunzaro, no se puede, si sustituyes un piñon de las arañas como unes el resto de piñones, te queda un salto.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 09 de Mayo, 2017, 09:24:08 pm
Bueno amigos gracias a los que tan bien me habeis atendido e incluso respondido los pribados que os he enviado y tambien a los que no lo habeis hecho ya que leyendoos tambien he aprendido (y sigo haciendolo) gracias a todos vosotros, a vuestra información he podido realizar un par de salidas en las que me he dado cuenta de la diversión y satisfacción que me proporciona el haber electrificado mi bici Canyon.

Como se suele decir nos vemos en el monte y en el foro.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Mayo, 2017, 06:56:24 am
Hola Jafl@ a ver si enfocas la cámara para ver alguna fotillo de la maquina! jajajaja. Ahora ya has probado y te has encanutado jajajaja ya verás, a mi me pasó lo mismo jajaj.
un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 11 de Mayo, 2017, 09:08:42 am
La cámara es el smarfone, por eso iba solo con una mano jeje.

Esta es la maquina me suelen preguntar porque llevo el sillin tan inclinado y es porque sinó se me duermen los webs en los ascensos ya que el peso 105 kg. y la ley de la gravedad afectan.

visitors can't see pics , please register or login
 (http://s45.photobucket.com/user/jmfr/media/canyonelectrica1_zpsncqkrntp.jpg.html)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 14 de Mayo, 2017, 04:26:34 pm
Como os comente queria montar un cassette 11-42  10v pasado a 8v para tener una linea de cadena buena. Al final he montado un cassette 11-40 de 10v  pasado a 8v es de la marca Praxis, y tiene 5 piñones que no estan montados en arañas con lo que es muy facil el cambio. He montado un plato de 32 en vez del 34 que tenia montado y voy muy comodo. El unico problema que tiene el cassette es el precio pero lo he encontrado en fastmtb.com a mitad de precio, si normalmente andais con muchos desniveles merece la pena
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 15 de Mayo, 2017, 04:13:41 pm
Buenas, es normal que al cascar el controlador del bafang se lleve por delante el bms de la batería?

Le monté un 750 a un colega un poco cabra loca, y lo fundió en 45 min (después de ver el vídeo de la gopro lo entiendo, se creía que llevaba una moto....)

Ahora, la bici no enciende con otra batería, hasta ahí normal, controlador cascado,  pero es que la batería tampoco coge carga ni se entera el cargador de que está conectada....

Lo dicho, se puede haber llevado el bms también por delante?

Parece ser que fue con batería abja, de hecho el creyo que se había quedado sin batería. Entiendo que le metió un pico de tensión que no pudo aguantar la batería, aunque para eso está el bms que debería de haberlo gestionado.

Le va a salir cara la broma.... xD Ahora toca cambiar controlador, y rezar para que la batería sea solo el bms ???
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 15 de Mayo, 2017, 10:43:01 pm
Jalf has privado los sillines Duopower...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Mayo, 2017, 09:51:35 am
@biketrial981, no es normal que pete el BMS si es de cierta calidad, pero no imposible, es posible que algún paquete de celdas no estuviese bien equilibrado y bajase más de lo normal o directamente si las celdas no son de calidad se hubiese cargado alguna y hay algún paquete inservible, no es lo normal, pero tan poco es lo que comentas de tu amigo, veras como ahora piensa que es una bici y no una moto.
Mete el tester y comprueba cual es el voltaje de la batería, si es muy bajo y no coje carga un paquete dañado casi seguro.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 16 de Mayo, 2017, 10:58:50 am
No lo he probado pero tal como tengo el sillin me viene bien porque bajando uso la punta para dirigir la bici cuando voy de pies
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: biketrial981 en 16 de Mayo, 2017, 12:04:51 pm
Citar
@biketrial981, no es normal que pete el BMS si es de cierta calidad, pero no imposible, es posible que algún paquete de celdas no estuviese bien equilibrado y bajase más de lo normal o directamente si las celdas no son de calidad se hubiese cargado alguna y hay algún paquete inservible, no es lo normal, pero tan poco es lo que comentas de tu amigo, veras como ahora piensa que es una bici y no una moto.
Mete el tester y comprueba cual es el voltaje de la batería, si es muy bajo y no coje carga un paquete dañado casi seguro.
Lo que me extraña es que el cargador ni se entera de que lo conectas... el led no hace nada y no coge absolutamente nada de carga.

Como ya tenía que pedir el controlador del bbs pedí también el bms por si acaso, ya que no son muy caros. Esperemos que sea eso y no tener que andar cambiando celdas.... Tenía pensado ya hacerme un soldador de punto, y puede que tenga que adelantarlo en la lista de proyectos pendientes xD

No llego ni a una hora de uso.... en fin. a ver si por lo menos le valió para aprender, aunque se la va a llevar limitada y con el acelerador capado en voltaje si no se lo dejo desactivado una temporada hasta que aprenda que es una e-bike

con 30 grados de calor, hacerle 15 km a la bici en nivel 9, pedaleando despacio y acelerador a fondo todo el tiempo, es lo que tiene 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jdante en 16 de Mayo, 2017, 02:26:14 pm
hola compis. me presento, soy jordi de reus y voy a instalar un motor bbs02 de 48v 750w, creo  que ahora mismo es mi mejor eleccion, por presupuesto y uso que le quiero dar....
os ire leyendo poco a poco ya que soy un neofito en esto de la luz...jajajajaja
el tema es que ando buscando donde comprarlo actualmente con garantias... he leido en este foro que la tienda kitsemtb.es trabajan bien...alguna otra a recomendar?
mas dudas mi bici es una rokrider 8.3 con el  xt 9v, le quito el piñon 12v y me quedo con mi cassete que esta nuevo en 13-36v total 8v?
yo estoy mas o menos fuerte pero para las salidas duras y largas..mas de 3h ya me fundo....

que bateria pillo? prefiero comprar en casas españolas pero si la diferencia de trato y precio es muy grande alguna pagina china que valga la pena y de fiar?
este motor paga aranceles o duana? porque a partir de 500W en ficha no seria legal, no? poco a poco ire leyendo mas y aprendiendo.

gracias a todos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Mayo, 2017, 06:09:48 pm
Hola biketrial. no recuerdo bien donde leí que hay ocasiones que el bms se bloquea y hay que activarlo, miraré de hacer memoria a ver donde lo ví, pero ponía como hacerlo, busca en kit electrico, si logro averiguarlo ya te diré. Según ponía cuando el bms detecta una anomalía como la que comentas, se bloquea para proteger la batería, y luego hay que activarlo de nuevo, pero no recuerdo como se hacía, me parece que se tiene que desenchufar y dejarlo sin corriente y volver a enchufar, estoy refiriendome al conector que lleva con todos los cables de las series. Si puedes hacerlo antes de nada, no estaría de más.  Un fraternal saludo. y suerte... a ver si es eso.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 16 de Mayo, 2017, 07:01:31 pm
hola compis. me presento, soy jordi de reus y voy a instalar un motor bbs02 de 48v 750w, creo  que ahora mismo es mi mejor eleccion, por presupuesto y uso que le quiero dar....
os ire leyendo poco a poco ya que soy un neofito en esto de la luz...jajajajaja
el tema es que ando buscando donde comprarlo actualmente con garantias... he leido en este foro que la tienda kitsemtb.es trabajan bien...alguna otra a recomendar?
mas dudas mi bici es una rokrider 8.3 con el  xt 9v, le quito el piñon 12v y me quedo con mi cassete que esta nuevo en 13-36v total 8v?
yo estoy mas o menos fuerte pero para las salidas duras y largas..mas de 3h ya me fundo....

que bateria pillo? prefiero comprar en casas españolas pero si la diferencia de trato y precio es muy grande alguna pagina china que valga la pena y de fiar?
este motor paga aranceles o duana? porque a partir de 500W en ficha no seria legal, no? poco a poco ire leyendo mas y aprendiendo.

gracias a todos

Yo te recomiendo la tienda que mencionas... allí encontrarás todo lo que necesitas y Cualquier duda te la solucionan. No te arrepentirás.
Sobre tu bici y uso, Si haces montaña tendras que montar un plato mas pequeño. El tema carrete, pasarlo a 8v es recomendable para mejorar la linea de cadena... yo todavia no me he puesto a ello, voy con 10v pero la linea de cadena es bastante acusada...
Sobre el motor, va en funcion de gustos... yo tengo uno de 500w y me parece que es suficiente para usarlo en montaña... todo es buscar una buena combinacion.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Mayo, 2017, 09:13:33 pm
Citar
Hola biketrial. no recuerdo bien donde leí que hay ocasiones que el bms se bloquea y hay que activarlo, miraré de hacer memoria a ver donde lo ví, pero ponía como hacerlo, busca en kit electrico, si logro averiguarlo ya te diré. Según ponía cuando el bms detecta una anomalía como la que comentas, se bloquea para proteger la batería, y luego hay que activarlo de nuevo, pero no recuerdo como se hacía, me parece que se tiene que desenchufar y dejarlo sin corriente y volver a enchufar, estoy refiriendome al conector que lleva con todos los cables de las series. Si puedes hacerlo antes de nada, no estaría de más.  Un fraternal saludo. y suerte... a ver si es eso.
Para activar un BMS solo hay que deconectar la batería del motror por si hubiese un corto y conectar el cargador, el BMS deja pasar corriente de carga y listo, pero en este caso parece ser que el cargador lo conectan y sigue verde, por tanto el BMS esta detectando que algun paquete tiene 4,2V y da por cargada la batería, esto ocurre cuando una celda o uno de los paquees de celdas esta dañado o el propio BMS lo esta.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: e_miquel en 16 de Mayo, 2017, 09:43:42 pm
Hola Jdante , por la zona de Reus somos unos cuantos que vamos con e-bike , todos vamos con motor integrado , aunque el año pasado , en Prades , Fonthy me dejo probar el motor Bafang como kit añadido , las condiciones no fueron las idóneas para la prueba , con lo que sigue siendo un desconocido para mi y tengo mucha curiosidad en saber de su funcionamiento mas de cerca .
  Si tienes interés contáctame .
   Salut .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jdante en 16 de Mayo, 2017, 10:51:45 pm
Hola Jdante , por la zona de Reus somos unos cuantos que vamos con e-bike , todos vamos con motor integrado , aunque el año pasado , en Prades , Fonthy me dejo probar el motor Bafang como kit añadido , las condiciones no fueron las idóneas para la prueba , con lo que sigue siendo un desconocido para mi y tengo mucha curiosidad en saber de su funcionamiento mas de cerca .
  Si tienes interés contáctame .
   Salut .
claro que si miquel. en cuando lo tenga arrancado ya te contactare...
merci.y salud
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jdante en 16 de Mayo, 2017, 10:55:06 pm
hola compis. me presento, soy jordi de reus y voy a instalar un motor bbs02 de 48v 750w, creo  que ahora mismo es mi mejor eleccion, por presupuesto y uso que le quiero dar....
os ire leyendo poco a poco ya que soy un neofito en esto de la luz...jajajajaja
el tema es que ando buscando donde comprarlo actualmente con garantias... he leido en este foro que la tienda kitsemtb.es trabajan bien...alguna otra a recomendar?
mas dudas mi bici es una rokrider 8.3 con el  xt 9v, le quito el piñon 12v y me quedo con mi cassete que esta nuevo en 13-36v total 8v?
yo estoy mas o menos fuerte pero para las salidas duras y largas..mas de 3h ya me fundo....

que bateria pillo? prefiero comprar en casas españolas pero si la diferencia de trato y precio es muy grande alguna pagina china que valga la pena y de fiar?
este motor paga aranceles o duana? porque a partir de 500W en ficha no seria legal, no? poco a poco ire leyendo mas y aprendiendo.

gracias a todos

Yo te recomiendo la tienda que mencionas... allí encontrarás todo lo que necesitas y Cualquier duda te la solucionan. No te arrepentirás.
Sobre tu bici y uso, Si haces montaña tendras que montar un plato mas pequeño. El tema carrete, pasarlo a 8v es recomendable para mejorar la linea de cadena... yo todavia no me he puesto a ello, voy con 10v pero la linea de cadena es bastante acusada...
Sobre el motor, va en funcion de gustos... yo tengo uno de 500w y me parece que es suficiente para usarlo en montaña... todo es buscar una buena combinacion.
gracias regiobike. tengo claro que sera el 750 y 48v ahora elegir bateria y configiracion. gracias y.un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 17 de Mayo, 2017, 01:10:14 am
Buenas ,te voy a contar mi experiencia tras leerme todo el hilo , igual no es tu caso pero yo no me atrevía a  montar el motor yo mismo, me daba poca seguridad comprarlo en china porque
están deseando vender un millón de motores de modelos anteriores de los que ponen 8 fun y no bafang bbs02b como el mio y luego estaba lo de aduanas que si te pillan pagas multa e impuestos y el chino no te da garantia por todo ello lo hice todo atraves de kitsemtb.es bueno en principio era solo comprárselo pero luego Fonthy me dijo que enviar la bici costaba entre 40 y 50 ida y vuelta y la verdad es que el motor te lo instale y que te lo programe una de las personas que mas saben de estos temas me dio mucha seguridad, por eso después de recoger la mia les deje la de mi mujer que le pusieron E-CITY 350W TORQUE y todo
ha salido perfecto ahora llevamos 250 km y estamos deseando llegar de trabajar para salir con las bicis.
Si tienes alguna pregunta te ayudare encantado jordi.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Mayo, 2017, 05:46:57 am
Muchas gracias Fonthy por tu aporte sobre el bms. 
Este comentario, es el que me refería sobre el BMS de biketrial. Aunque los voltios son menos, pero pongo el comentario por si sirve de algo.
(Si el PCB no funciona, todo está bien conectado y las baterías tienen carga, según el fabricante hay que "engañar" al PCB y aplicar 16,8v a los terminales P+ y P-, esto es porque el PCB fue diseñado para ser cargado en serie y hay que hacerle creer que está siendo cargado a través del P+ y P- (simplemente debemos de tocar durante apenas un segundo y activa el PCB) Deberiamos hacer lo mismo si se suelta un cable y el PCB pierde la conectividad con las celdas, el PCB asume que algo no está funcionando correctamente y se apaga para evitar cortocircuitos. El PCB asume que debemos haber vuelto a conectar el cable si tratamos de cargar la batería.)Aclaro sobre los voltios, que el comentario se refiere a una bateria de esos voltios, si es diferente voltage supongo que se tendrá que aplicar el que corresponda a dicha bateria.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 17 de Mayo, 2017, 10:57:24 pm
Hoy me ha tocado probar la bici en condiciones adversas, agua y barro.Era la primera vez que tentaba la suerte de que algo no estuviera lo suficientemente protegido.Esta semana había comprado cinta aislante vulcanizada y la verdad que bien protege.Todo ha ido de maravilla la bici se comporto perfectamente y después de la salida manguerazo para la siguiente ruta.Para haberla montado yo mismo estoy contentísimo con el resultado.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 18 de Mayo, 2017, 03:06:23 pm
Gachan la batería de que capacidad es?  la veo enorme, aparte de que te toca en el amorto, supongo que esto es por la impaciencia de probarla y salir.
y el cable ese gordo que tienes enrollado al tubo superior?  supongo que será uno para el Display y el otro el sensor de frenos. Perdona por la pregunta pero me puede la  curiosidad y el Babang es mi debilidad. 
y te falta comentar si eres tan amable el comportamiento del Bafang.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 18 de Mayo, 2017, 07:14:49 pm
La bateria es de 15ah a 48v. Ls bateria no toca con el amortiguador, estan hechos  los agujeros para la distancia justa para poder quitar la bateria. Antes la llevaba invertida  por no hacer agujeros nuevos,pero despues de ver como los habia hecho  un compi me decidi a hacerlos. 
El cable que va por el tubo diagonal  es el del motor a la batería  y el de los conectores  de los frenos. El bafang es en 750w limitado a los 25km/h va de fabula mis rutas suelen ser de 40km y acabo con un 80% de bateria. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 18 de Mayo, 2017, 10:37:13 pm
Gracias por la explicacion gachan
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: miss en 24 de Mayo, 2017, 09:47:55 am
De donde sacas que hay que pagar multas,  pagas lo que corresponde al bien importado y listo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Junio, 2017, 12:48:30 pm
Hola estimados amigos
Os pongo fotos de como ha quedado la bici de carbono con el motor en rueda trasera. La he probado y va fantástica!!. Le he puesto un 48v 500w y controlador de 20A, usando la misma bateria que uso para el resto.

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: trasguastur en 04 de Junio, 2017, 01:12:35 pm
halaaaaaaaaa Manuel que bonita te ha quedado,que guapa y seguro que va muy bien,veo que sigues usando el mismo sistema que en la flaca para ocultar el controlador el sitio te queda que ni pintao a la sombra del sillin, y el motor tambien pasa desapercibido al lado del casette,te van a llamar Manuel el chispas ;D
Enhorabuena un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JabaliBiker en 04 de Junio, 2017, 01:42:20 pm
Manuel;
Te ha quedado muy bonita ,unas dudas , la bateria ¿cuantos Wh dispone? y la bicicleta con todo instado ¿sobre que peso anda?.
Espero que disfrutes mucho con ella  :D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Junio, 2017, 02:26:14 pm
Hola estimados amigos
La batería es de 48v.17A y 816w. El peso total es de 20,3 k. La verda es que mi preocupación antes de meterme en estos líos era si se me agotaba la batería volver a casa. Pero ahora que he probado veo que no hay ningún problema, pues hago muchas partes del trayecto sin asistencia y se lleva bastante bien. Ayer hice la vuelta cicloturista Montsec-Montsec la mediana de 140 km. con 3 puertos bastantes duros, y me quedó la batería a la mitad. Así que estoy muy satisfecho con todo ello. Y la verdad es que tengo mucho que agradecer a todos los que compartís vuestras experiencias aquí, pues yo me he apoyado mucho en vuestros comentarios y las dudas las he resuelto preguntando.
Gracias Trasgastur, jajaja, si el controlador en ese bidón va perfecto incluso cabría en uno más pequeño, pero prefiero ponerlo en ese tamaño porque así los cables no están tan ajustados. La ventaja que tiene el motor ahí es que la linea de cadena no se cambia y el empuje lo hace sobre la rueda y las cadenas no padecen tanto, con lo cual no habrá que cambiarla tan seguido como el que tengo en el pedalier que ese si que tira de cadena.
Bueno un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 04 de Junio, 2017, 05:14:41 pm
Manuel te ha quedado la batería muy bien integrada, diría que mejor que en la Ghost Cato ¿La carcasa viene así ya de fabrica o es hecha a mano? ya que acopla perfecta en el tubo del cuadro ya que este es cuadrado. Arparte ¿que marca de bici es esa? que lleva el cuadro con los tubos cuadrados no la asocio con ninguna.
El motor supongo que será un Bafang.
A mi me guata mas el central para montaña y el de buje para la flaca o incluso para una rígida, en esta doble conforme te ha quedado con el central Tela-Tela. Pero como se que tienes uno central en la otra bici pues ya espero tus comentarios con ansias, sobre las sensaciones que uno y otro te aporte siempre hablando en montaña ya sabes empuje facilidad de escalar, calentamiento, autonomía etc. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JabaliBiker en 04 de Junio, 2017, 05:22:15 pm
Manuel;
Me parece un trabajo fantastico  las cifras de peso de la bicicleta y potencia de la bateria. Si comparamos con la mejor bicicleta de fabrica que yo conozco con la misma arquitectura de doble suspension y motor trasero como es la BH Evo jumper 29 pro  , tu bicicleta aventaja en bateria a la BH en 216 Wh y en peso en  mas de tres kilos (BH 23,6 kgs)lo cual me parecen cifras considerables. Aunque hay que reconocer el plus de la BH que dispone de sensor de par , que creo que la tuya no dispone.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 05 de Junio, 2017, 06:55:36 am
Hola estimados amigos, Este motor dispones de sensor de velocidad integrado y la verdad que funciona muy bien. Respecto al sensor de par, no lleva, pero en todo momento me indica la potencia en w que está aportando, y así tú puedes actuar en consecuencia, pues yo cuando veo que me aporta más de 300w casi nunca la dejo, pues pongo un piñon más y perfecto, casi siempre la llevo en asistencia 1, el 2 lo uso muy poco, solo en subidas muy fuertes, porque con el 1 y el desarrollo que llevo va muy bien, llevo un sunrace de 11-42 comprado en el foro de segunda mano. Lo que os voy a contar es que ese motor como practicamente todos los chinos son de 10v. y yo todas las bicis que tengo son de 11. Así que lo he solucionado muy fácil, hay unos bujes de 11v. con el cabezal roseta de los trinquetes, de 30mm. pues los que llevan estos motores son todos de 30mm. y no se puede poner menos, la mayoría como sabéis son de 27,85 o 28mm. Así que lo lleve al tornero y por 15 euros me los rebajo en la parte final del buje 2 mm. o sea lo máximo que se pueda y me hizo los tres, es una operación muy sencilla y rápida, pero sobre todo tened presente de que en ese rebaje lo haga siempre hasta el eje del buje, porque sino las pistas de los casettes no entrarían hasta el final, no sé si me habéis entendido. Si no me lo decís y os pongo alguna foto si puedo ok?. Respecto a lo que pregunta "Elalbañil" la carcasa es standar comprada en china, si necesitas el enlace me lo decis. Va genial esa caja, con deciros que un día se me cayó al suelo de una altura bastante considerable y no le pasó nada, rebotó en el suelo jajajaja, y ahí está funcionando a las mil maravillas. Ahora me he pedido celulas para montarme otra, pues he visto que han bajado los precios y ya tengo una caja que compré de más, por tener el soporte ya que el primer soporte adicional que le pedí al chino me lo envió, pero luego le pedí otro para la otra bici y me dijo que naranjas de la china jajaja. pues me pidió 22 eruros, así que le pedí la caja completa que vale 51  euros y lleva todos los accesorios.
El cuadro no sé que marca es, porque lo compré de segunda mano, pero tiene pinta de ser un ibis, aunque no estoy seguro, a mí me dijeron que ibis ó scot genius, pero copia claro, es chino. Pero es muy reforzado y no pesa mucho. La bici antes de ponerle el motor pesaba 10,5k. más los 10k aprox. de motor y bateria, 20,3k. el motor de pedalier era para esta, pero me equivoqué de medida al pedirlo y desistí de arreglar el tema y me compré un cube por 300 euros practicamente nuevo y doble. y la verdad es que la acerté.
Ya os explicaré en otro momento las sensaciones que hay de uno y otro.
Un fraternal saludo!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 05 de Junio, 2017, 08:34:46 pm
Hola se me ha roto una de las dos patas del soporte de sujeccion de la panatalla al manillar, es la pantalla de color. Sabeis donde se puede comprara?

Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 05 de Junio, 2017, 10:29:30 pm
Manuel muchas gracias por las aclaraciones y esperando esa comparativa entre central y de buje.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 06 de Junio, 2017, 09:39:42 am
Hola a mi se me rompio el soporte de cambio de pass ymel apaño lo hice con bridas un gran elemnto para ñapas en bicis y motos.

Un sqludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Silverarrow en 06 de Junio, 2017, 11:30:11 am
Citar
has pensado en pegarlo con pegamento de dos componentes es muy duro y le das la forma te puede hacer el apańo. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 06 de Junio, 2017, 01:10:42 pm
Hola se me ha roto una de las dos patas del soporte de sujeccion de la panatalla al manillar, es la pantalla de color. Sabeis donde se puede comprara?

Por si no lo has leído antes no se vende suelto( al menos de momento).

La mejor solución es soldarlo( está hecho de ABS). Si no, apañarlo como puedas :P
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Junio, 2017, 02:23:48 pm
No seria mas sencillo acudir a la tienda donde lo compraste todo, creo que no habria problema en que te solucionasen el tema, el servicio al cliente esta para eso, si fuese una tienda china seria problematico pero es española ;) ventajas de comprar en España.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 06 de Junio, 2017, 05:44:23 pm
Estamos de suerte, te hare caso, el Kit completo esta comprado en Kitsemtb ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 06 de Junio, 2017, 09:47:40 pm
Hola estimados amigos
He probado la bici con el motor 48v500w en rueda trasera, y es una maravilla el empuje que tiene.con la asistencia 1 hay de sobra y para subidas más duras con la 2 tira hasta demasiado, he notado una diferencia bastante importante a la hora de cambiar, sobre todo en subidas cuando se cambia teniendo el gearsensor, al cortar la asistencia y volver a empujar, me gusta mucho más la de rueda trasera porque no da tanta estrabada la cadena, ya que es directo a la rueda. El central para llano y bici lanzada fenomenal, pero en subidas me gusta más rueda trasera. Estoy muy contento con las dos bicis, pues la de carbono en rueda trasera es menos pesada, aunque lleva 27.5 y la del central es de aluminio y pesa 3 k más con rueda de 29, aunque una vez lanzada corre hasta demasiado jajajaja. Si alguno de vosotros venis al evento de Prades, me las llevaré las dos y os dejaré probarlas, eso sí, habrá que mojarlo, jajajaja. Me he apuntado a la prueba del 25 de TransAvechuchos en los monegros. Seguramente me llevaré la de rueda trasera, pues para rutas muy duras creo que me va ha ir mucho mejor, porque llevo plato ovalado de 34 que al ser ovalado representa un diente más. La otra llevo plato de 42, y he salido un par de veces con los compañeros de carretera y no han podido dejarme atrás jaja, y eso que lo han intentado, sobre todo algunos muy jóvenes y cachas! jaja.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Junio, 2017, 10:31:42 pm
Me alegro mucho que estes encantado con tu motor en rueda, pero como todo en este mundo todo tiene su publico, te has parado a pensar porque todas las marcas que montaban ese tipo de motor se estan pasando al central?
Para una bicicleta de montaña el motor en rueda es una descompensacion de masas, llevar un peso de motor en la parte trasera es un sufrimiento para punteras traseras y vainas, sin contar impactos en baches y demas, son motores que en subidas fuertes sufren de calentamiento excesivo y llegan a pararse por temperatura, son motores pensados originalmente para uso urbano.
Se pueden utilizar para montaña?
Desde mi humilde punto de vista para la montaña que yo hago nunca, siempre digo lo mismo, dudo mucho que ese motor soporte saltos de 1mtr.
Para modalidad cross, cicloturismo y rutear perfecto, para todo lo demas central.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 06 de Junio, 2017, 10:58:00 pm
Hola Fonty
Pues seguramente tienes razón, hoy todas las marcas van hacer negocio y siempre buscan lo más rentable y fiable, supongo. Desde luego que para hacer trialeras complicadas será mucho mejor una que lleve todo incorporado en el chasis de fábrica. Pero para hacer rutas por caminos más o menos dificiles, creo que pueden servir. Ya sé que a ti no te gustan jajaja, pero sinceramente creo que tienes razón en que van a prosperar más los motores centrales. La verdad es que yo solo lo he puesto porque tenía la bici parada y me llamaba la curiosidad de ver como iría en rueda trasera, y por eso me decidí, y ahora que lo he probado, pues no me ha drefaudado. Bueno está bien que compartamos ideas y sobre todo tú sabiduría en estos temas que está más que probada. Te agradezco mucho todos los aportes que haces. Espero verte por Prades y tomar unas cervezas contigo y conocernos. Un fraternal saludo!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Junio, 2017, 11:40:16 pm
Dalo por hecho ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 08 de Junio, 2017, 11:43:11 pm
Hola Fonthy y compañia.
Tengo un problema con mi Bafang 36V 500W..resulta que despues de tenerle un mes sin usar el motor me va a saltos no es capaz de estabilizarse me pasa en cualquier nivel de asistencia..comienzo a pedalear el motor me entrega potencia pero casi al instante se queda al minimo sigo pedaleando vuelve a entrar y otra vez se corta..es extraño pues lo deje funcionando bien saque la bateria para andar con otra bici que tengo de motor trasero y la bateria esta bien pues no da problemas ademas he probado con otra bateria y pasa lo mismo. el sintoma es como si cortara por revoluciones maximas o por cadencia, he probado con el acelerador y va perfectamente..he revisado la programacion y esta igual que anteriormente, tambien he revisado el sensor de velocidad en la rueda y funciona bien
Descartando pues bateria, programacion y motor no se de donde viene el problema a ver si me podeis dar alguna idea de como solucionarlo pues el caso es que queria coger la bici estos dias para hacer un viajecillo de cicloturismo y veo que me va a dejar tirado pues da la sensacion que hay algun problema en el controlador o sensores.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Junio, 2017, 12:28:26 am
LLevas sensores de freno?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 09 de Junio, 2017, 12:58:52 am
No tengo instalado sensores de freno..y llos conectores tienen su caperuza de proteccion..la sensacion podria ser parecida a la actuacion del sensor de freno aunque el motor no llega a parase se queda con consumo de 0,5A y vueve a arrancar.
No se que puede haver pasado pues hace un mes funcionaba perfectamente. da la sensacion de que algun sensor de RPM o cadencia??. envie informacion falsa .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 09 de Junio, 2017, 06:15:05 am
Hola Trisqui, eso me pasó a mi también, y era del acelerador que no retornaba a su sitio mira de desconectarlo a ver si sigue haciendolo y también me pasó con el sensor de pas del pedalier, que le puse loctite pero en demasiada cantidad y me tapó varios imanes y me iba a estirones, como dices tú. Así que puse la bici al reves para ver que podía ser y vi que el piloto rojo de chivato que lleva ese sensor cuando giraba el pedar no actuaba correctamente, pues al pasar por algunos imanes no se encendía, y saque el disco del sensor lijé los imanes y perfecto, hasta hoy. 
El problema del acelerador, es que yo tuve que sujetarlo al manillar con bridas porque no me entraba, ya que era en la flaca(carretera) y llevo la cinta un poco acolchada, así que lo sujeté con unas bridas y va perfecto, pero hay veces que no me retorna a su sitio y se queda un poco activado y cuando pedaleaba me iba a estirones el motor, así que probé a ver si el acelerador funcionaba y vi que si, pero me retornó a su sitio y entonces ya funcionó perfecto, y ahora ya tengo la precaución de volverlo para atrás siempre empujandole yo, pues con las bridas se mueve un poquito y hay veces que no retorna bien. Espero que te sirva, a ver si tienes suerte y es eso.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Junio, 2017, 10:36:36 am
Aisla problemas, desconecta todo y deja solo la pantalla, si aun persiste podria ser el sensor pas ubicado dentro del motor, ya que con el acelerador funciona bien y esto es porque el acelerador anula el pas, la electrónica tiene esas cosas en funcionamiento no hay problemas y cuando todo se enfria algo se rompe.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Trisqui en 09 de Junio, 2017, 12:19:59 pm
Gracias por vuestra ayuda Manuel y Fonthy.
He desconectado todo a celerador y mando dejando solo pantalla y sigue igual va a tirones.
Me inclino por el sensor de pas el problema es que tendria que desmontar para acceder al controlador y sensores y igual antes de tocar nada mas podria intentar que me lo arreglen por garantia, lo compre en Eclipsebikes hara unos 6 meses..sabeis si me pondran alguna pega?? ,unicamente que esta reprogramado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 09 de Junio, 2017, 02:10:03 pm
@Fonthy, soporte recibido y montado, ;). Solo falta probarlo pero va a tardar unos dias, ayer me cai con la bici  y tengo las costillas muy tocadas:(.
Muy buen servicio
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Junio, 2017, 01:32:31 pm
Cuídate @eunzaro y acude al médico, que yo pensé que era una caída tonta y que se pasaría, me tubo fuera de juego mes y medio y aun me noto.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 18 de Junio, 2017, 05:23:59 pm
Hoy he tenido una doble satisfacion, he montado un plato de 30 dientes y con el cassette 11-40 que llevo montado es una gozada, ha sido una prueba corta de 2 horas ya que me daba miedo como responderian mis costillas. Aunque me falta mucho para estar bien  he disfrutado como un niño, si andais por zonas con desniveles altos os lo recomiendo, subes por las paredes con muy poca asistencia
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 18 de Junio, 2017, 09:44:38 pm
Yo tambien llevo en el BBSHD plato 30T y cassette 11-40 y me muevo solo en cuestas y va muy bien. Solo corro en las bajadas y ahi me da igual ir corto.

Y ayer por primera vez hice algun kilometro llano de buena pista y podia ir a mas de 30kmh, mas que suficiente para mi.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: nenemtb35 en 19 de Junio, 2017, 06:23:32 pm
Hola a todos,

Ya hace algún tiempo que no me conecto. Si recordáis, estuve consultado en el foro respecto a todo lo necesario para electrificar mi bici, y creo que ahora me corresponde aportar a este foro todo mi conocimiento que he ido adquiriendo.
Os pongo en antecedentes mi caso.
Me decidí por un kit de 36v 500W, con una bateria de 15Ah. Estoy super contento con mi configuración, no hecho en falta más potencia y se ajusta perfectamente a mi modo de montar.
Respecto a la autonomía es ideal, unos 80 kms por campo están asegurados. He incluso he llegado a 100 kms!!!
Ya llevo hechos aprox. 1000Kms, y todo perfecto. Tan solo algún problemilla de crujiditos, apretar tuerca pedalier y a correr!!! También deciros que antes de empezar a utilizarlo le desmonte la tapa del secundario y le aplique cantidad de grasa de molibdeno (grasa moli), que vi en un video de youtube, lo que le reduce el desgaste y silencia bastante.
Respecto a la transmisión, le monte un plato race face de 32 (wide narrow) y un cassete 11-40 de 10v. Super!!! no hay terreno que se resista. He de remarcar que el cruce de cadena es grande, y que en piñón de 40 suena un poco la cadena, pero nunca se llegó a salir.
Mi uso es campo intensivo, y va muy pero que muy bien, supera todas mis expectativas. No me quiero imaginar un HD de 1Kw. Debe de ser impresionante.
Lo único que aún me preocupa, es que las autoridades puedan multarme por el uso de este kit, aunque lo cierto es que cuando monto por carril bici o algún parque (solo para llegar al monte) voy siempre en asistencia 0 y en ningún caso hago el cabra.

Un saludo a todos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 22 de Junio, 2017, 07:07:59 pm
Hola alguien sabe cual es la cadencia optima para el motor de 36v- 500w?, tambien me gustaria saber en que rengo de cadencia nos deberiamos mover para aprovechar correctamente el motor
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: josedeuve en 18 de Julio, 2017, 06:30:41 pm
Hola alguien que me podria decir si tuvo el mismo problema para montar un motor central, pues creo que no podre hacerlo en mi bici, una giant trance doble, lo que ocurre es que el eje de pedalier mide 83 mm ya que lleva soldado el soporte del guia cadenas. En cuanto pueda colgare alguna foto.Gracias de antemano por vuestra ayuda.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 18 de Julio, 2017, 10:32:22 pm
Yo en mi bh fat bike habia una pieza ahi mismo que aguantaba el cambio delantero.
Pero era desmontable.

En tu caso si esta soldada deberias valorar si cortandola con una radial te entraria el motor.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Julio, 2017, 11:17:40 pm
Hola, para el montaje en esa bici tendrás que cortar demasiado, ya que tendrá que quedarte de 73mm máximo, salvo que montes un BBSHD que podrás irte hasta los 100mm y con unos adaptadores rellenar los 17mm restantes, quizás así no tendrás más que cortar las patas del guía cadenas, que si o si te molestan para meter el motor.
Giant no es una de las mejores bicis para electrificar, suerte.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: josedeuve en 20 de Julio, 2017, 12:13:28 pm
Gracias por vuestra ayuda, si supongo que si me decido metere el bbshd mas por obligacion que por gusto creo que es mucho motor pero bueno, unas dudas mas el diametro interior del cuadro es estandar o el propio motor trae adaptadores? Es necesario una cadena especifica para electricas y un sensor de cambio y una araña para la linea de cadena? Gracias de nuevo por vuestra ayuda
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 20 de Julio, 2017, 11:40:26 pm
el diámetro que yo sepa es estandar .Separador depende del cassete que vayas montar con un 10v o 9v la linea de cadena va bien.Yo tengo montado un 11v y con el espaciador aun así va muy cruzada la cadena.Respecto a la cadena yo he montado una propia de ebike.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 20 de Julio, 2017, 11:55:07 pm
Si no estoy equivocado, los bafangs estan diseñados para pedalier BSA roscados en 68, 73, 100, o 120mm de ancho, para el resto de pedaiers hacen falta adaptadores.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 22 de Julio, 2017, 12:33:09 pm
Hola a todos.
Estoy decidido a montarme una doble suspensión eléctrica con un central bafang de 750 o 1000w pero me gustaria consultar con vosotros las dudas que tengo respecto a la bici y el motor.

Voy a comenzar por la bici:
Compré una Steven Fluent SLX talla 18, con la idea de hacerle el montaje pero enseguida me surgió el primer problema. Tengo una batería hailong de 48v que no me entra en el cuadro por un par de cm. En realidad si entra pero no dispongo del espacio suficiente para poderla extraer.
Quizás podría solucionarse haciendo una caja de batería como la de la foto pero necesitaría que fuera extraible para poder cargar. He visto que Fonty hace cajas pero me temo que no sean extraibles.

Otra solución seria buscar directamente otra bici doble en la que entre bien una batería de 48v y que no presente complicaciones de montaje para el bafang... Había pensado en la Cube ams, la Mondraker foxy o la Giant trance. Para comprarla de 2ª mano.

Que os parece?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 22 de Julio, 2017, 01:28:47 pm
De primeras me da la impresion que te vas a meter en un dineral, primero has comprado la Steven, si le sumas el motor mas una Cube o una Mondraker te va a salir caro el invento.
Yo en tu caso montaba la bateria en la Steven y a funcionar, desde luego es mas comodo el poder sacar la bateria de la bici, pero tienes que poner todo en la balanza. Yo tengo montada una caja de Fonthy y estoy encantado, si fuera desmontable seria la leche pero la rigidez y capacidad de celulas que tienen no tiene comparacion con una Hailong

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 22 de Julio, 2017, 05:01:21 pm
La Steven la compre usada y me salió a muy buen precio. El tema de comprar otra bici no es problema porque tengo dos hijos mayores que le dan uso las bicis.
En realidad no quieren que electrifique la Steven porque están encantados con ella. Es una delicia de bici.
El que la batería sea extraíble es imprescindible para mi.
La caja puede ser una Hailong u otra cualquiera con capacidad mínima de 56 celdas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Julio, 2017, 05:59:55 pm
Hola Tomteam, yo me monté en un cuadro cube que compré de 2ªmano 300 euros doble suspensión y me entro la bateria de 48v17A si quieres que te envie foto me lo dices, y me va de maravilla, le puse un 48v750w.y tengo batería para muchos kms. puedo hacer tranquilamente más de 150km. si necesitas fotos por wasap te las puedo enviar. Hace poco me monté otra bateria igual que la que tengo porque habian bajado de precio las células. y va fenomenal. un fraternal saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Julio, 2017, 08:08:39 pm
Buenas tardes tomteam, existe caja extraíble lateral, pero no te dará demasiados Ah, es el problema de las baterías de 48v cuando tu bici tiene poco espacio, no entran.
En una Foxi la Hailong que entra es de capacidad 52 celdas y no hay espacio para el recorrido de extracción de la batería.
Las Trance (según modelo) son con caja de pedalier de 90mm, las actuales, por tanto, solo es posible el de 1.000W y ese cuadro por su curvatura inferior deja muy bajo el motor.
Las Merida, Scott, algunas Trek y algunas más son posibles candidatas a una caja Hailong completamente funcional, en general cualquier bici no demasiado actual podría ser una buena candidata con el espacio adecuado.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 23 de Julio, 2017, 08:43:25 pm
Tampoco en una talla L de la Foxy cabría una caja extraíble?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 23 de Julio, 2017, 08:55:08 pm
Buenas tardes tomteam, existe caja extraíble lateral, pero no te dará demasiados Ah, es el problema de las baterías de 48v cuando tu bici tiene poco espacio, no entran.
En una Foxi la Hailong que entra es de capacidad 52 celdas y no hay espacio para el recorrido de extracción de la batería.
Las Trance (según modelo) son con caja de pedalier de 90mm, las actuales, por tanto, solo es posible el de 1.000W y ese cuadro por su curvatura inferior deja muy bajo el motor.
Las Merida, Scott, algunas Trek y algunas más son posibles candidatas a una caja Hailong completamente funcional, en general cualquier bici no demasiado actual podría ser una buena candidata con el espacio adecuado.


Me interesa eso de las cajas extraibles laterales.Alguna información mas detallada?Resulta que en mi lapierre x control 210 para poder quitar y poner la batería adecuadamente he tenido que invertir el amortiguador.Y ahora noto que hace algo de ruido imagino que por falta de buena lubricacion. Tengo que probar hacer unos agujeros nuevos unos 2cm para ver si salvo el amortiguador y que pueda quitar y poner la batería.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Julio, 2017, 12:35:04 am
https://www.kitsemtb.com/bater%C3%ADas-y-cargadores/
Hay tienes las baterías de extraccion lateral.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 24 de Julio, 2017, 01:38:29 am
Actualizo mis impresiones tras hacerle unos 600 km a mi Banfang 500:
Una pasada... estoy muy contento con el conjunto y para nada le falta potencia... es mas, tras montarle el plato de 34D, creo que va sobrada de potencia. Aun en pendientes superiores al 35%, no he visto pasar el wattimetro por encima de los 400w. Los niveles de asistencia que mas uso son el 1 y el 2, los siguientes solo los uso en llano y solo cuando tengo prisa por volver a casa, jeje...
En el tema de autonomía es muy complicado hacer una valoración. Todo depende del uso y lo que se abuse de la asistencia... así como de los desniveles, etc. Pero como ejemplo y con mi uso, con la ultima carga llevo unos 50 km y 1500 mts de desnivel y marca un 45% de batería. Hay que aclarar que solo uso la asistencia en subidas y no en todas... por lo que para este ejemplo lo real seria cacular unos 20 km y 1000 mts de desnivel, usando la asistencia ... En otras ocasiones y agotando la bateria,  llegué a a los 30 km de asistencia, con 1500 mts de desnivel. Creo que está muy bien... por lo menos para mi uso, estoy muy contento...

Seguiré comentando impresiones cuando tenga mas kilometros...

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Saludos...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 24 de Julio, 2017, 12:19:56 pm
Citar

https://www.kitsemtb.com/bater%C3%ADas-y-cargadores/
Hay tienes las baterías de extraccion lateral.

Pena de no saberlo antes esa seria mi solución perfecta... alguna posibilidad de adaptar mi batería hailong para sacar lateralmente?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 24 de Julio, 2017, 02:25:56 pm
Si alguien ingenioso desarrollase un sistema de caja de batería extraíble con una base común y una caja personalizable, de extracción lateral, las vendería como rosquillas.
A poder ser de aluminio.
Por dar ideas.
A los que nos gusta hacernos nuestras e bicis siempre nos trae de cabeza este tema.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Julio, 2017, 02:51:56 pm
Que se adapte a todos los cuadros, que el aluminio fuese indeformable a los golpes y la pintura a gusto de cada uno, que el interior fuese refrigerado, extraíble, que la pudiese montar todo el mundo, que tenga capacidad para 20Ah y que coja en una talla "S" y que el que la invente solo sea ingenioso, jajajajja que cachondo. :D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 24 de Julio, 2017, 04:09:12 pm
;D;D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 24 de Julio, 2017, 04:52:23 pm
Quizás haga falta ser algo más que ingenioso... Pero es que tu has subido aún más el listón.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Julio, 2017, 05:24:12 pm
No, solo me hizo gracia y decidí poner más azúcar, por pedir....
Pero poniéndonos algo más serios tu proposición es poco menos que inviable.
Empezando porque el mercado que tu presupones que estaría dispuesto a comprar tanto como piensas no funciona así, llevo haciendo cajas a medida, con diseño, materiales, pintura y demás 3 años a un precio de 90 euros, que os puede parecer mucho pero ya os digo que salen al coste.
Hacer lo que tu pides no tendría un coste inferior del doble, sin contar los inconvenientes tecnológicos, en 3 años no he encontrado más que una persona interesada en algo así.
Por tanto, no es interesante para comercializar.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 24 de Julio, 2017, 06:20:39 pm
En absoluto me parece caro el precio de tus cajas.
En mi actual bici he tenido durante varios años una caja hecha por mí de fibra de vidrio y se lo que cuesta hacer una caja a medida.
Pero hay que tener presente que una caja da para muchas baterías y por eso vale la pena invertir en ella.
Sin embargo discrepo en que no hay mercado... Hay cosas que no tienen mercado hasta que se ofertan.
Esa era mi caja anterior. La cambié porque no era extraíble.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Julio, 2017, 11:43:48 pm
Si, pues mira hace año y medido que está en el catálogo la caja lateral extraíble, sabes las que se han vendido? una, sabes cuantas Hailong y cajas metálicas a medida? 61.
Sabes cuál es el secreto, la durabilidad del producto.
Si vas a rutear, hasta con una bolsa del Mercadona puedes llevar la batería que no pasa nada, pero el 80% de las bicicletas que pasan por mis manos son para hacer enduro con mayor o menor nivel de dureza, con las consiguientes caídas contra piedras y demás, si te cargas una caja Hailong de plástico con algo menos de 40 euros tienes una de repuesto metes tu batería y a funcionar, la inversión es poca, si montas una de mis cajas fijas pierdes el problema de la rotura por impacto, si la cosa es gorda puede que consigas hacerle alguna abolladura o raspado de la pintura (epoxi al horno) pero la integridad de la batería está garantizada, en caso poco probable de incendio o explosión de la batería en su interior, está diseñada para la evacuación de gases por el ranurado inferior y en último extremo por el cierre lateral, como buen Alicantino, los primeros prototipos de caja pasaron por pruebas pirotécnicas, poco ortodoxas lo reconozco, pero altamente eficientes.
No se puede hacer una caja estandarizada por la misma razón de que todas las bicis no son iguales.
En aluminio es poco resistente a los golpes y las baterías terminan bailando dentro de ellas, el sistema de extracción lateral implica la pérdida de capacidad, poco atractivo a cualquier usuario que siempre desea la máxima autonomía.
Sinceramente desde el punto de vista comercial tiene muy poco atractivo lo que propones, entiendo que tú lo ves desde el punto de vista del problema que ahora mismo tienes, pero globalmente no tienen muchos adeptos las cajas de extracción lateral que ya hay en el mercado imagina una caja en aluminio.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Julio, 2017, 11:51:28 pm
Citar
Pena de no saberlo antes esa seria mi solución perfecta... alguna posibilidad de adaptar mi batería hailong para sacar lateralmente?



Imposible gachan, habria que rehacer la batería por completo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 25 de Julio, 2017, 09:51:29 pm
Volviendo al tema de la búsqueda de una bici doble para el bafang y la caja Hailong me parece que en una scott spark 2012 entraría, pero creo que mejor una talla L.
Aunque mido 172 cm.
Que os parece?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 25 de Julio, 2017, 10:03:38 pm
Respondiendo a Tomteam con el animo de ayudar a solucionar su problema de adaptar una hailong a su doble y por supuesto con mi máximo respeto hacia Fonty, al que mi solución le parece un poco chapucera, por llamarla de alguna forma
No puedo dejar de reconocer la amplitud de conocimientos que nuestro Fonty derrocha en sus comentarios y lo útiles que me han sido para mi montaje final
vamos al grano, ya tengo mas de 4500 km por terreno muy accidentado y mi hailong sigue fijada al cuadro con dos tiras de cámara de rueda de unos 2 cm de anchas y dandole unas 3 o 4 vueltas bien tensadas, encima le pongo unas correas de velcro que no hacen nada solo por estética
ya sabeis que las hailon traen un acople de goma para ajustar la batería al cuadro y que vienen muy bien para un mejor acople  (esos acoples siempre te los puedes fabricar tu)
Yo ni siquiera he utilizado los agujeros del porta-bidón y tenia preparados remaches roscados por si fuesen imprescindibles pero no he necesitado ponerlos
Insisto en que preparé este montaje de forma provisional y me va tan bien que de momento no lo voy a cambiar
explico esto para que a nadie le retrase poder utilizar su bici por un problema de acople de batería
por probar no cuesta nada, incluso los que queráis afianzar vuestra fijación de tornillos os puede ser util (ya os dije que yo ni siquiiera llevo tornillos)
Las fotos no creo que sean necesarias pero si a alguien le interesan las puede encontrar retrocediendo algunas pags es una specialiced carve que ahora por cierto la tengo con un plato de 30 que para terrenos muy montañosos va muy bien ahhhh y con esa magnifica configuracion del bafang que aconsejo Fonty
lo siento me ha salido otra larga parrafada pero considero que le puede ser util a algunos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Julio, 2017, 12:01:56 am
               
                 
                     tomteam, depende mucho de la marca, pero estas mas cerca de una M que de la L.
                     
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: markowitz en 26 de Julio, 2017, 07:15:45 am
Se empieza a hablar por muchos sitios de las nuevas baterías 21700. De hecho ya se empiezan a incluir en alguna bicicleta nueva, por ejemplo en Bulls.
¿ Sabéis si ya se comercializan para kits ?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 31 de Julio, 2017, 08:47:26 am
Buenas!

Después de más de 1000km con mi Bbshd cada día más contento con él, subo por las paredes con el cassete 11-46 y plato de 36.

Ha llegado la hora de montar otro motor a la bici de mi novia y el bbshd és excesivo para ella , había pensado en instalarle el motor de 750w 48v y caparlo en w para asi poder instalar la misma batería que tengo actualmente de 52V, me dará problemas esta batería en el motor de 750w? 


S2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 31 de Julio, 2017, 09:40:44 am
La del 52v funciona perfectamente en el bafang de 750W

Yo la lleve montada asi bastate tiempo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 01 de Agosto, 2017, 10:14:28 pm
Hola continuo con mi Canyon de doble suspensión y motor central bafang 48v/750w actualmente funciono con plato de 32 d. y casette 9v 11-40. ventajas todas en rutas complicadas y largas ( en cortas mañaneras voy con las de sin motor), inconvenientes en algunas ocasiones hay golpe en el protector del motor y recomendable llevar patilla de cambio de repuesto, alguna herramienta de mas y cadena de repuesto dado que todo va mas forzado, en mi caso rompí una patilla aunque sobre cadenas las sram me van bien.

Tengo mas bicis entre ellas una rígida (es decir solo horquilla) y estoy pensando en ponerle un motor de rueda trasera de 48v /750w o 1000w. ¿alguna experiencia para hacer trail con bafang en rueda trasera?

Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 02 de Agosto, 2017, 12:20:05 am
Mi experiencia con un BF 500w de buje, en montaña, no fue nada buena... ni por sensaciones, ni por resultados. Para mi no hay color respecto al central... 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JabaliBiker en 02 de Agosto, 2017, 07:15:42 pm
 JAFL;

Tengo rigida trasera con bafang 48v/250w y solo sensor de cadencia (PAS) y se desenvuelve mejor por pistas y/o asfalto,es decir en terreno abierto con el que puedas ayudarle al motor con el pedaleo .Si le metes por senderos de tierra y  no tiene mucho desnivel vas pedaleando en vacio y todo el empuje lo realiza el motor con la consiguiente disminuccion de la autonomia y si le metes por pistas y/o senderos que sean un "mix " de rocas y pedrolos , lo mejor es bajarse de la bici.Es un sistema tosco pero barato de adquirir y mantener. Meter un motor trasero de 750/1000W para el monte me parece excesiva potencia ,yo con solo 250w en algunos sitios con poca adherencia empieza a derrapar la rueda , con 750/1000w , ni te cuento lo que puede pasar.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 02 de Agosto, 2017, 08:32:01 pm
Yo tengo un 9c trasero de 1000w.
Y en terrenos recortados es una pesadilla. Porque el peso de la rueda trasera es excesivo y genera muchas inercias y reacciones bruscas.
Al aumentar el peso es más fácil reventar o abollar la llanta.
Pero lo peor del motor trasero es la dificultad que supone desmontar la rueda si tienes un pinchazo que te obligue a cambiar la cámara o poner una.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 02 de Agosto, 2017, 09:44:22 pm
Queda claro que por lo que comentais para el monte va a ser que no vale. Un saludo y gracias por las respuestas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JabaliBiker en 02 de Agosto, 2017, 10:45:08 pm
Pero lo peor del motor trasero es la dificultad que supone desmontar la rueda si tienes un pinchazo que te obligue a cambiar la cámara o poner una.
Eso se arregla poniendo una camara lineal.
http://www.lineatube.com/
https://gaadi.de/?lang=en
Con la camara lineal te evitas tener que desmontar la rueda de la bicicleta.Si no tienes mucha prisa puedes arreglar la camara pinchada sin sacarla de la rueda con un parche y si no tendras que cortar la camara pinchada y poner la lineal sin tener que desmontar la rueda.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 02 de Agosto, 2017, 10:54:17 pm
Lo que te han dicho.
Yo tuve un 9C y era una bala. Era el mas rapido en los semaforos, pero a que vas dejando el asfalto la cosa se va poniendo peor.
En pista buena todavia pero en pistas rotas y senderos es una tortura, dificil de controlar, facil de pinchar.  Y las trialeras imposibles.

Yo la use para ir al curro de vez en cuando y la piche varias veces con piedras o bajando bordillos.

Nada que ver con el central que tengo ahora.

Eso si Para uso en ciudad es perfecto por la sencillez y no necesitas casi cambiar de marchas, pero en el monte....
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 03 de Agosto, 2017, 02:55:51 pm
Genial lo de la cámara lineal.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 09 de Agosto, 2017, 09:51:21 am
Ya tengo montura para el bafang. (Bueno; cuando me llegue)
Una Scoot Spark 60 del 2012.
Ahora hay que decidir  entre el 750 o el 1000w.
En realidad pienso que con el 750 tengo potencia suficiente, además la línea de cadena queda mejor, es más discreto y pesa dos kilos menos.( El tema del peso es importante porque tengo que meter y sacar muchas veces la bici en mi coche ).
Me queda la duda de si podré ir por el monte sin problemas de sobrecalentamiento. Por mi zona no hay montañas con grandes y prolongadas subidas pero es un constante sube y baja con bastante desnivel. Cabezo arriba y Cabezo abajo todo el rato.
Así que no me decido.
El uso que le doy es el de medio de transporte habitual para desplazamientos urbanos,  los recados, la compra y para mis salidas de pesca a los espigones cercanos, playas y embalses. Es en las salidas por embalses,es dónde toca recorrer sendas propias de enduro con algo de carga en las alforjas.
En fin, necesito una bici de lo más polivalente.
Lo que espero del motor es que me ayude a llegar a los sitios mas rápido de lo que yo lo haría sin el, pero nada de modo moto, me gustaría que fuese posible usarlo sin tirar apenas de acelerador ( con mi nine continen actual eso es imposible, es un caballo desbocado todo el rato).
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 09 de Agosto, 2017, 07:52:56 pm
Ya tengo montura para el bafang. (Bueno; cuando me llegue)
Una Scoot Spark 60 del 2012.
Ahora hay que decidir  entre el 750 o el 1000w.
En realidad pienso que con el 750 tengo potencia suficiente, además la línea de cadena queda mejor, es más discreto y pesa dos kilos menos.( El tema del peso es importante porque tengo que meter y sacar muchas veces la bici en mi coche ).
Me queda la duda de si podré ir por el monte sin problemas de sobrecalentamiento. Por mi zona no hay montañas con grandes y prolongadas subidas pero es un constante sube y baja con bastante desnivel. Cabezo arriba y Cabezo abajo todo el rato.
Así que no me decido.
El uso que le doy es el de medio de transporte habitual para desplazamientos urbanos,  los recados, la compra y para mis salidas de pesca a los espigones cercanos, playas y embalses. Es en las salidas por embalses,es dónde toca recorrer sendas propias de enduro con algo de carga en las alforjas.
En fin, necesito una bici de lo más polivalente.
Lo que espero del motor es que me ayude a llegar a los sitios mas rápido de lo que yo lo haría sin el, pero nada de modo moto, me gustaría que fuese posible usarlo sin tirar apenas de acelerador ( con mi nine continen actual eso es imposible, es un caballo desbocado todo el rato).

mi experiencia con el 750w es buenisima.por aquí por la coruña tenemos de todo,paseo,montaña.Subo por cuestas que antes eran imposibles si bajarse de la bici.Llevando una configuración adecuada el motor no sufre nada y la batería me dura mucho.Mi ultima salida fueron de 52km con 1300m acumulado y he llegado con un 60% de batería. Yo le he quitado el acelerador a la bici y responde de maravilla,yo no soy partidario de andar con un acelerador por la calle/monte.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 09 de Agosto, 2017, 09:07:50 pm
Citar

Teniendo un 500w como tengo, y usandolo en plena montaña con desniveles muy altos y sin ningún problema de falta de potencia (rara vez paso de la asistencia 2), te diría entre los 2 que barajas, el 750W ... el 1000w me parece directamente una burrada.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 12 de Agosto, 2017, 09:14:40 pm
Buenas gente, me voy deshacer de mi motor bafang 750w .Si miráis unas paginas atrás veréis que lo puse hace poco,tiene 614km de uso esta como nuevo .Resulta que se me ha fisurado la bicicleta que ya tenia sus años y seguramente me pase a una eléctrica de serie.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 16 de Agosto, 2017, 10:20:18 am
Buenos Dias!

Después de la grata experiencia con mi BBSHD he comprado otro Kit pero esta vez de 750W para mi novia, espero tenerlo antes de un mes.

Mi pregunta es para Btt que plato recomendáis para ese motor? alguna configuración buena para reprogramarlo?

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: carlitosfsr en 16 de Agosto, 2017, 05:04:30 pm
Gachan tienes un privado.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 17 de Agosto, 2017, 01:28:19 am
Hoy me ha llegado la bici y tiene aspecto de ser muy sólida. He ido a dar una vuelta a ver que tal me encontraba con ella y me ha dado buenas sensaciones.
Con mis 172cm de altura me encuentro cómodo en la talla L. Y la capacidad del cuadro para albergar la batería es estupenda.
Pero me ha surgido la primera duda al ver el grosor de la pared de la caja de pedalier. Tengo que desmontar el pedalier para medir bien el espesor de la pared.

¿Alguien sabe el espesor máximo de la pared del pedalier para poder montar un bafang central?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Agosto, 2017, 04:12:38 pm
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Hola Gachan, me podrias decir por privado en cuanto lo dejarias?, es que tengo un amigo que está interesado en montarse uno. Muchas gracias!
Un fraternal saludo!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Agosto, 2017, 04:22:28 pm
Hola estimados amigos
Voy a comentaros un problema que tengo con mi bici de carretera, es un cuadro canyom CF ultimate slx. Le puse un motor en rueda trasera de 48v500w. y el problema que tengo es que las punteras traseras del cuadro son muy poco profundas, apenas cabe el eje del motor, y le puse acelerador y me ha sacado la rueda de las punteras en 3 ocasiones. Ahora lo he quitado para no tener la tentación de usarlo, siempre ha sido subiendo, pero no veo que sea seguro que vuelva a pasar. Le he puesto unas arandelas de esas con aletas que se clavan, pero aún así tengo mis dudas de que no se vuelva a salir. Y con la velocidad que se cogen con estas bicis, pues tengo un poco de reparo. He estado mirando a ver si encuentro algún refuerzo de punteras pero no lo he conseguido. La única solución que veo es hacerme con dos arandelas grandes de acero inoxidable que es más maleable, una pieza que pueda atornillarlas las dos y abracen la unión de los dos brazos el que baja y el horizontal, a ver si con eso sería suficiente. En el lado del cambio está un poco más complicado pero creo que podré hacerlo. Alguien le ha pasado lo mismo, y lo ha podido solucionar de otra manera?. <Muchas gracias. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 17 de Agosto, 2017, 04:39:13 pm
Me temo manuel que a la hora de colocar un motor potente en una bici de carretera seas uno de los pioneros, piensa en una buena ñapa y si se me ocurre algo intentaré ayudarte. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Agosto, 2017, 04:46:58 pm
Muchas gracias JAFL, la verdad es que llevo más de 5000kms. hechos pero he tenido ese inconveniente, no es que haya sido muy engorroso volverla a poner pero quiero asegurarme bien. Pues la bici me quedó muy bien porque es un cuadro muy bueno y estoy muy contento, solo ese revés que como todo en la vida podremos darle algún arreglo.  Agradecido por vuestra colaboración y ayuda. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Agosto, 2017, 04:50:41 pm
Con un central no te hubiese pasado, creo que ya lo sabes, lo raro es que no te haya partido las punteras ya.
Para nada eres un pionero con un motor en una flaca, los hay en cantidad y cada vez se ven más.
Refuerza las punteras y las vanas con aluminio soldado, el resto de inventos terminara dándote problemas y es muy peligroso partir una vaina en marcha, caída asegurada.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 17 de Agosto, 2017, 04:52:06 pm
Ya tengo montura para el bafang. (Bueno; cuando me llegue)
Una Scoot Spark 60 del 2012.
Ahora hay que decidir  entre el 750 o el 1000w.
En realidad pienso que con el 750 tengo potencia suficiente, además la línea de cadena queda mejor, es más discreto y pesa dos kilos menos.( El tema del peso es importante porque tengo que meter y sacar muchas veces la bici en mi coche ).
Me queda la duda de si podré ir por el monte sin problemas de sobrecalentamiento. Por mi zona no hay montañas con grandes y prolongadas subidas pero es un constante sube y baja con bastante desnivel. Cabezo arriba y Cabezo abajo todo el rato.
Así que no me decido.
El uso que le doy es el de medio de transporte habitual para desplazamientos urbanos,  los recados, la compra y para mis salidas de pesca a los espigones cercanos, playas y embalses. Es en las salidas por embalses,es dónde toca recorrer sendas propias de enduro con algo de carga en las alforjas.
En fin, necesito una bici de lo más polivalente.
Lo que espero del motor es que me ayude a llegar a los sitios mas rápido de lo que yo lo haría sin el, pero nada de modo moto, me gustaría que fuese posible usarlo sin tirar apenas de acelerador ( con mi nine continen actual eso es imposible, es un caballo desbocado todo el rato).
Ostras pena que lo haya visto tarde ya que hice el pedido este domingo de uno igual
Buenas gente, me voy deshacer de mi motor bafang 750w .Si miráis unas paginas atrás veréis que lo puse hace poco,tiene 614km de uso esta como nuevo .Resulta que se me ha fisurado la bicicleta que ya tenia sus años y seguramente me pase a una eléctrica de serie.

Yo tengo el de 1000w el bbshd y ahora he pedido el de 750w para otra bici que es más pequeño, caballo grande ande o no ande jeje , el mio hace picos de 1600w... pero como se puede configurar  a gusto con el nivel 1 lo tengo en aprox 250w y el 5 full, yo creo que con el de 750w iras sobrado y además te ahorraras un dinero importante, personalmente esos 2 kg de diferencia no los notarás si te decantaras por el bbshd.

Ya llevo 600km y ningún problema con él.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Agosto, 2017, 04:58:42 pm
Muchas gracias Fonthy. Si tienes razón, pero hay varios compañeros que llevan aunque no tan potente, son de 250w. Me podrías ampliar eso de reforzar las punteras y vanas con aluminio soldado?, es que tengo un compañero con un taller de soldadura de aluminio y podría hacermelo,. Te agradezco tú ayuda. >Un fraternal abrazo!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Agosto, 2017, 05:00:10 pm
Gachan va a notar la diferencia abismal de una bici con motor Bafang a una bici con un motor comercial, como siempre digo juegan en ligas diferentes, por potencia y autonomía.
Suerte con tu nueva bici y no te olvides que una vez fuiste bafanero.
 ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Agosto, 2017, 05:07:04 pm
Si Manuel como no, se trata de engrosar con un par de pletinas de aluminio 7005 o de otra serie dura la zona de las punteras con el posterior mecanizado de las mismas y unir las dos vainas con refuerzos para evitar la torsión que sufre cuando el motor empuja.
un par de piezas en forma triangular sería lo ideal.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 17 de Agosto, 2017, 06:06:25 pm
Lo que busca Manuel es un Torque arm.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 17 de Agosto, 2017, 09:56:00 pm
Hoy he desmontado el pedalier y la caja tiene 9mm de espesor mínimo y 13mm de espesor en la parte de la soldadura.
Podré poner el Bafang?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 17 de Agosto, 2017, 10:14:53 pm
Gachan va a notar la diferencia abismal de una bici con motor Bafang a una bici con un motor comercial, como siempre digo juegan en ligas diferentes, por potencia y autonomía.
Suerte con tu nueva bici y no te olvides que una vez fuiste bafanero.
 ;)
Lo se....  seguro que si tuviera tiempo podría buscar una bici que se adaptara bien al bafang.Para mi fue descubrir un mundo nuevo en la mtb y os lo agradezco mucho a todos.Y seguiré por aquí igualmente.Ahora las dudas son que ebike pillar.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Agosto, 2017, 01:02:46 pm
tomteam, quizas aqui  salgas de dudas y te informes de algunas cosas mas.
https://www.kitsemtb.com/guia-de-uso-y-mantenimiento-bafang/
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 18 de Agosto, 2017, 01:17:17 pm
Ya lo había leído, pero no habla del espesor de la pared de la caja de pedalier.
Tengo una caja de pedalier BSA. De 73mm. En un cuadro se aluminio.
En teoría no debe haber problema.... Pero la pared de la caja de pedalier tiene un espesor de entre 9 y 13mm.
Por eso necesito saber qué espacio queda libre entre el eje de pedalier del Bafang y el motor, propiamente dicho.
Si alguien me lo pudiera decir.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Agosto, 2017, 01:27:10 pm
13mm aproximado, por tanto, un poco justo ya que las soldaduras son irregulares.
Nada que no se pueda solucionar.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 18 de Agosto, 2017, 02:53:27 pm
Muchisssimas gracias Fonthy!! y Tomteam por vuestra ayuda. Con esa información creo resolveré el problema. Un fraternal abrazo!!

Respecto a la pregunta de Tomteam, yo en la cube de aluminio también tenía 73 mm de caja de pedalier, y con la radial le corté todo lo que pude en el lado del plato, para que me ajustase  hacia dentro el motor y así ganar linea de cadena y la verdad es que quedó perfecta la linea cadena. A mi me entró perfecto el eje del motor, pero si no se te ajusta bien puedes hacerle una balona para apretarlo contra el cuadro y listo. Ten cuidado de no pasarte cortando y que luego te toque el plato al cuadro, mide primero. Ok?
Un fraternal abrazo!!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 18 de Agosto, 2017, 07:33:50 pm
pues mi bafang ya va camino de su nuevo propietario.Espero que lo disfrute mas tiempo de lo que pude yo.Por cierto ya me he decidido por ebike,la que mejor me dejan de precio la Giant.Espero que vaya fenomenal y me de las alegrías que dio el bafang.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JUANITO65 en 22 de Agosto, 2017, 01:24:02 pm
excelente bici, se ve que le han puesto dedicación y trabajo, yo quiero también comprarme o hacer una pero no me he aventurado, solo he chequeado los motores eléctricos etc en http://www.hidroterm.com.ve/ y otras paginas pero no me decido.
FUERA SPAMMMM¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ >:(
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pablo_malaga en 22 de Agosto, 2017, 02:15:53 pm
Jejeje que disimulado nos la ha colado :o :o
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pablo_malaga en 22 de Agosto, 2017, 02:16:54 pm
Encima la empresa no tiene nada que ver con ebikes
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Jam67 en 22 de Agosto, 2017, 02:19:02 pm
excelente bici, se ve que le han puesto dedicación y trabajo, yo quiero también comprarme o hacer una pero no me he aventurado, solo he chequeado los motores eléctricos etc en http://www.hidroterm.com.ve/ y otras paginas pero no me decido.
Pues vaya chasco.
Al revisar las peticiones de entrada al foro esta mañana, me he llevado una alegría por la petición de una persona de Venezuela.
Ya veo que no tiene mucho futuro en esta comunidad.
Mis disculpas.
Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 23 de Agosto, 2017, 12:39:37 am
@anniel, con todo el respeto, lo primero que debieras hacer es presentarte aquí como en cualquier foro somos un grupo desinteresado con el mismo fin. 
Después tu entrada no lleva a nada de esta pagina, solo al famoso Spam, no se si te se ha colado o nos tomas por tontos. Con esa postura en esta comunidad poco vas a conseguir. Así que para mi tienes dos caminos o aclaras tu postura o por mi parte adiós y muy buenas. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 23 de Agosto, 2017, 03:11:46 pm
Buenas!

Hoy me llega el motor de china de 750w, 41€ de aduanas por FedEx.

En total 400€ , ahora  a esperar la batería y conectores!

Edito: Ya tengo el motor en mi poder, es bastante más liegero y pequeño que el BBSHD.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 23 de Agosto, 2017, 05:58:02 pm
@Racingrr, gracias por compartir y si no e mucha molestia pon unas foticos porfa.
Estoy impaciente ese montaje, mas que nada para ver si vale la diferencia el BBSHD, si se queda corto o al ser mas ligero cambia el comportamiento, consumo de la bici etc. Aunque me temo que como será para la chica, la bici igual no esta a la altura en cuanto a equipación.
Por cierto en Bafang aun no menean ficha a la hora de actualizar estos motores desde que sacaron el BBSHD (el 1.000 para entendernos) yo que espero como agua de mayo una actualización de estos y que equipen Sensor de Par y tal vez eje hueco, mas moderno y acorde con las ultimas bielas y así bajen un poco de peso.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: socram75 en 23 de Agosto, 2017, 06:19:00 pm
Hola a todos, soy Marcos, vivo en Benalmádena (Málaga) y estoy alucinando con el foro y la página. Para mí ha sido todo un descubrimiento.
Tengo una kona Explosif y estaba pensando en electrificarla. Mi duda después de leer páginas y páginas del foro es si ponerle el Bafang 500 o el e-city que me convence bastante. Me gusta mucho de este último el sensor de par. Mi zona es de mucho desnivel, no existen los llanos y mi intención es dar pedales, que siempre es lo que he hecho, no quiero una moto. La batería sí querría la de máxima autonomía pero no sé si cabe en el cuadro.
Adjunto foto de mi bici.

Un saludo a todos
 

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 23 de Agosto, 2017, 09:43:41 pm
Hola a todos, soy Marcos, vivo en Benalmádena (Málaga) y estoy alucinando con el foro y la página. Para mí ha sido todo un descubrimiento.
Tengo una kona Explosif y estaba pensando en electrificarla. Mi duda después de leer páginas y páginas del foro es si ponerle el Bafang 500 o el e-city que me convence bastante. Me gusta mucho de este último el sensor de par. Mi zona es de mucho desnivel, no existen los llanos y mi intención es dar pedales, que siempre es lo que he hecho, no quiero una moto. La batería sí querría la de máxima autonomía pero no sé si cabe en el cuadro.

Buenas Marcos, Yo tengo el Banfang 500W y es una pasada. Me pasa como a ti, me gusta pedalear y usar la asistencia en su justa medida (grandes desniveles en su mayoría). Mi zona también es de mucho desnivel, todo montaña. Tendrás que poner un plato mas pequeño si o si...
Sobre tu bici, a simple vista diría que te entra una Batería normal sin problema. El motor también tiene pinta de que te quedaría bastante alto por la forma del cuadro... así que perfecto.
Yo llevo una Hailong de 15 A/h y creo que tiene una buena autonomia para el uso en montaña... te podia decir datos, pero es muy relativo ya que entran en juego, modos de asistencia, desniveles, pedales que des, etc...

Yo cogí todo a Fonty, todo un profesional. Contentisimo con todo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pablo_malaga en 23 de Agosto, 2017, 09:45:28 pm
Hola Marcos, yo vivo en Cártama y tengo montado el e-city en mi cannondale y batería grande de 36v 17.4 Ah , así que si te apetece podemos quedar un día y pruebas el motor y ves si te cabe la batería, creo que @socoloco también puso en algún post que quería probarla, pero perdí el hilo, así que podemos hacer quedada un día todos y probamos  ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: socram75 en 25 de Agosto, 2017, 03:32:39 pm
   Muchas gracias Regiobike y Pablo. Estoy barajando los dos motores que lleváis. Llevo doble plato y 10v 11-36, mi idea es montarle un plato de 34 D y dejar ese desarrollo que no sé cómo me irá. Las ruedas que llevo son 27,5.
   Regiobike, tengo clarísimo que se lo voy a pedir todo a Fonthy, incluso veré si le mando la bici, aunque, la verdad es que no le veo mucha complicación al montaje pero un profesional como él seguro que sabe de todas las pegas que aparecen y hace un montaje perfecto. En cuanto tenga decidido el motor me pondré en contacto con él para que solvente algunas dudas que tengo.
   Gracias de nuevo a los dos, es muy importante las conclusiones de los usuarios para los que no nos hemos decidido aún. Y Pablo muchas gracias por tu ofrecimiento para probar la bici.

Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: regiobike en 26 de Agosto, 2017, 12:12:38 pm
Yo llevo 34D con 11-36 y para montaña cumple perfectamente. El motor trabaja muy bien en fuertes pendientes con esa combinación. Puedes montar un plato menor y lógicamente en pendientes, ayudarás mas y el motor ira mas deshaogado. Tambien puedes jugar con el Cassette mas adelante... yo igual pruebo cuando toque cambiar, con un 11-42
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 26 de Agosto, 2017, 04:47:59 pm
Yo voy a montar un plato de 42 y cassette 11-48 de 9 velocidades.
Con un bafang de 750w.
Ya contaré cuando lo pruebe.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Socoloco en 27 de Agosto, 2017, 01:17:17 am
Si Pablo, avisad si quedáis, sigo interesado aunq ahora este un poco mosca por lo de Merida jeje 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 28 de Agosto, 2017, 05:00:06 pm
Citar

@Racingrr, gracias por compartir y si no e mucha molestia pon unas foticos porfa.
Estoy impaciente ese montaje, mas que nada para ver si vale la diferencia el BBSHD, si se queda corto o al ser mas ligero cambia el comportamiento, consumo de la bici etc. Aunque me temo que como será para la chica, la bici igual no esta a la altura en cuanto a equipación.
Por cierto en Bafang aun no menean ficha a la hora de actualizar estos motores desde que sacaron el BBSHD (el 1.000 para entendernos) yo que espero como agua de mayo una actualización de estos y que equipen Sensor de Par y tal vez eje hueco, mas moderno y acorde con las ultimas bielas y así bajen un poco de peso.


Buenas!,
Este fin de semana monté el motor y el plato, la batería y el conector xt90s aún no me ha llegado y no he podido acabar pero de buenas a primeras la instalación és más sencilla, , La línea de cadena queda mucho mejor que en el bbshd y en mi caso he podido poner la contra-tuerca , en el bbshd no pude ponerla ya que no tenia rosca suficiente ya que tuve que separar el motor porque me tocaba al chasis., Hoy hare fotos y las subo. La bici es prácticamente igual que la mia, una Btwin 540 pero talla más pequeña. Hoy pesare las 2 bicis sin batería a ver que diferencia de peso hay.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 28 de Agosto, 2017, 05:05:04 pm
Hola Tomteam, yo llevo un plato de 42 y piñonera de 11-46 y motor de 48v750w y ya la he probado en subidas muy muy fuertes, y ha ido perfecto, pues en principio yoqueria montar un plato de 36 o 34, pero para no alterar la linea de cadena quise probar con el plato de 42 y estoy totalmente satisfecho, porque sube por donde le eches, jaja. esa piñonera de 11-48 es de shimano?.
Un fraternal saludo!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 28 de Agosto, 2017, 05:26:16 pm
Es una Shimano de 9 velocidades 11- 36 a la que le sacare el tercer o cuatro piñón y le pondré un piñón de 48 dientes.
A ver cómo me queda...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: carlitosfsr en 29 de Agosto, 2017, 11:56:59 pm
Tomteam, ya contarás qué tal funciona ese casete, yo tengo uno igual y estuve buscando para montar una corona grande pero en varias tiendas me aconsejaron no montarlo, según ellos no daba muy buen resultado... Y como de precio sale casi como un casette nuevo tengo mis dudas.
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 30 de Agosto, 2017, 12:21:11 am
Sale más caro que un cassette nuevo. Pero el caso es que no hay cassettes de 9 velocidades  con el piñón mayor de más de 40 dientes. Y la cadena se 11 velocidades se ve muy endeble.
Ya contaré qué tal va.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 30 de Agosto, 2017, 09:56:04 am
Yo me muevo solo por montaña y en mis 2 bbshd llevo ahora un cassette de 8 velocidades 11-40T con plato 30T.

Buscaba algo asi pero todo es en 11v y no queria pasarme a 11v porque la cadena es mucho mas delgada y facil de partir.

Despues de mil inventos de comprar coronas 42T y desmontar cassetes para que no hubiera demasiados saltos entre piñones, esta ha sido la solucion perfecta. Esta bien escalonada y los cambios entre piñones los encuentro bien y uniformes para mi gusto.

En la fat bike que es de 8 velocidades lo he puesto tal cual, y en la doble que era de 9 velocidades he aprovechado para poner un espaciador dentro y que el cassette quede mas afuera, he anulado la posicion interior y la he dejado con 8 velocidades sin ir tan cruzada la cadena.

Asi voy con una cadena de 8-9v que son mas resistentes que las de 11v, que eso en una electrica y mas con estas que tienen mucha potencia es importante.

Si os interesa lo compre aqui.

http://www.ebay.es/itm/282447446057

El envio es lentos pero llegan.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 30 de Agosto, 2017, 12:52:48 pm
Interesante, que tipo de espaciador has colocado. ¿Puedes poner foto?
Sobre el plato de 30 dientes no queda inferior al perímetro del motor y golpea la cadena?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 30 de Agosto, 2017, 03:51:45 pm
A mi con el plato 30T no me toca en ningun sitio,

De espaciador creo recordar que he puesto un piñon del antiguo cassette que tengo por ahi desmontado.

El finde miro de hacer alguna foto.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 30 de Agosto, 2017, 04:28:48 pm
Pues en mi bbshd voy con plato de 34dientes y con el Casete Shimano XT M8000 11 velocidades 11-46 dientes y de momento con 600km con ella la cadena aguanta, compre otra cadena de recambio por si me deja tirado, esta es la cadena que utilizo Shimano Ultegra 6800/XT M8000 HG701 11 velocidades .

Con esta combinación subo por las paredes y alcanza buena velocidad jeje.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Agosto, 2017, 12:04:48 am
JALF cualquier espaciador y piñón que saques del propiocasette te sirve para desplazar la cadena hacia la parte exterior y mejorar la línea
de cadena, como bien dice Enric las cadenas de 11S son demasiado finas para
utilizarlas en una ebike, no es que no se pueda es que dará mejor resultado
otras de 9s o 10s.racingrr comprueba el estiramiento de la misma o haz que telo midan en tu tienda habitual, a si sabrás en que estado se encuentra.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 01 de Septiembre, 2017, 12:09:55 pm
ok.  uso 9v 11_40, plato 32 dientes y cadena sram que de momento sobre 500 km colocandole el medidor va bien. Sobre cadenas como andais vosotros. Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 01 de Septiembre, 2017, 01:52:18 pm
Aunque suene un poco "raro", la experiencia medice que cualquier cadena pesada y de ancho para 9 o 10s es perfectamente válida
para motores hasta 500W, para 750W también pero ya utilizando sensor de cambio,
para motores superiores 8 o 9s máximo e imprescindible el sensor de cambio.
Esto siempre que no te vayas a una cadena específica para E-bike, son cadenas
pensadas para minimizar más el desgaste de los elementos de transmisión que
para ser muy duras, están pensadas para una potencia no superior de 500W, para
el resto no sirven por desgaste prematuro.
Sram son de las cadenas más resistentes en sus versiones más económicas entre
20 0 25 euros se puede encontrar cadenas que dan  excelente resultado.
Todo esto es aplicable al modo de conducción, un piloto que no sabe utilizar
correctamente el cambio le puede durar cualquier cadenas dos salidas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 03 de Septiembre, 2017, 09:12:28 pm
Hola,

JAFL aqui tienes las fotos de la linea de la cadena.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 06 de Septiembre, 2017, 02:22:55 pm
Gracias por las fotos Enric como se suele decir una imagen en ocasiones vale mas que mil palabras. :D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 07 de Septiembre, 2017, 11:27:29 am
Buenas!

Ya tengo las primeras impresiones entre el BBSHD de 1000w frente al de 750w.

La probé primero sin reprogramar y era inconducible, en subida pasaba de 50w a 250w y viceversa, además daba picos de más de 1000w en máxima potencia por lo que el controlador hubiese durado nada y menos, con la repro a quedado perfecta y se queda en picos de 850w como mucho

El plato de 36 dientes todo un acierto para mi gusto.

La bici pesa 2,5kg menos aprox con este motor que con el bbshd (también es una talla menos la bici a la que se le ha instalado)

La línea de cadena queda mucho mejor que con el bbshd y además no he tenido que fabricar separadores que tuve que hacer en el bbshd.

En general va muy bien y fino aunque en este caso no le he instalado sensor de cambio, este fin de semana viene la prueba real que mi novia la empezará a utilizar, a ver si queda contenta jeje, ya subiré fotos en cuanto tenga un rato libre

S2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 07 de Septiembre, 2017, 11:28:14 am
Mira Fonty unos que hacen bicis montando el Bafang, igual ya los conocias...https://www.evelo.com/electric-bicycles/delta/

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Septiembre, 2017, 08:41:59 pm
Si cascoblanco, tenía conocimiento de ellas, sobre todo de su cuadro, hay dos cosas que me desagradan mucho,  el cableado tan espuesto y que chocan con la legislacion española-europea por su potencia, una vez mas queda de manifiesto la gran calidad de estos motores que ya se incorporan a algunas bicicletas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 08 de Septiembre, 2017, 09:25:38 pm
A ver si cunde el ejemplo y alguien saca una doble endurera con un Banfang...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 10 de Septiembre, 2017, 11:29:41 am
Buenas
Hoy toca. Estrenar la bici y me he dado cuenta que la pantalla que he recibido tiene una actualizacion de firmware que permite conectar y desconectar el puerto usb y tambien marca el voltaje total de la bateria 58.6v , mi otra pantalla marca 56.6v, alguna manera de poder actualizarla?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: afton55 en 10 de Septiembre, 2017, 11:49:22 am
Hola a tod@s , me llamo Juanma ya me he presentado en su sitio correspondiente, soy nuevo en este mundillo y tengo unas dudas , tengo una MTB MMR Kendo 30 29" del 2017 y quiero instalarle un kit Bafang, mi primer problema que tengo es que el eje del pedalier es de 92 mm, y el interior no lo se pero el diámetro de las cazoletas por el exterior son de unos 44 mm, he estado hablando por email con kitsemtb sobre el tema y me han comentado que hay dos posibilidades una es cortar esas cazoletas y dejar el eje a 73 mm y la otra es montar un Bafang 1000w, lo de montar el 1000 se me va de presupuesto y a mí lo que me interesa es autonomía hacer km y con un 500w o 750w con una buena batería voy bien, entonces si se corta esas cazoletas habría algún problema con el diámetro del interior para montar el bafan de 500w?, otra cosa que he estado pensando es en venderla y comprarme una que no tenga problemas en el montaje pero es que me gusta mucho mi bici y si se puede prefiero no venderla, si no hay problemas la bici la voy a mandar a kitsemtb para que me hagan toda la instalación, pero primero quiero resolver esas dudas. voy a ver si se poner fotos y adjunto alguna para que veais el tema.
muchas gracias un saludo



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 10 de Septiembre, 2017, 11:54:22 am
Citar

Estos motores se pueden capar por software por lo que la potencia y consumo no deberian ser problema. Yo no soy partidario de modificar las cazoletas. S2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Septiembre, 2017, 07:22:48 am
Citar

Hola Affton55, te doy mi experiencia con un motor de 48v750w. Va muy bien, y no gasta mucha bateria, yo puse una de 17A.48v. y perfecto tengo mucha atonomía, sobre lo que comentas de si hay problema en cortar la caja pedalier, a mí también me hacía esa medida y la corté y perfecto, incluso me quedó la linea de cadena muy bien, y puse un casette de 11-46 y plato de 42, en 1.500km no he tenido ningún problema con la cadena y la he medido y todavía tiene para muchos más, eso sí, llevo sensor de cambio. Sobre lo que comentas de Kitsemtb, conozco a Fonthy y puedes confiar totalmente, es un gran hombre, y con mucha experiencia, no vas ha tener ningún problema. Así que yo me iría al de 750w. y la batería de 17A. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: afton55 en 11 de Septiembre, 2017, 09:16:24 am
Gracias por tus consejos Manuel , yo quiero una autonomía de unos 80 km , entonces iremos a por el 750 y así vamos sobrado, otra cosa el interior del eje medirá unos 41mm creo no estoy seguro , no hay problemas?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Septiembre, 2017, 09:44:19 am
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Hola juamma por el diametro de la caja sin problema aunque fonthy ya te dira. Sobre la autonomia puedo decirte que ese motor se gestiona muy bien yo puse la programacion que puso Fonthy y me va de maravilla. Con mi bateria puedo hacer mas de 150 kms a poco que pedalees porque ya los he hecho eso si tienes que ponerle gasolina de tus piernas jaja. Pero tranquilo que los haces.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 11 de Septiembre, 2017, 01:00:48 pm
Yo tengo montado el de 500w 36v y estoy encantado,me sobra potencia. El consumo es muy bueno pero a 80Km solo llego con desniveles bajos la batería que tengo es de 500W, estoy pensando en poner una de 20A y con esos watios vas a donde quieras, si no estoy equivocado los bafang de 36v gastan menos que los de 48v, estos últimos para trabajar bien tienen que ir a un régimen de revoluciones muy alto mas de 100 rpm y mis piernas no dan para tanto.
Yo tambien lo instale en kitsemtb y todo perfecto.
Saludos y que disfrutes con el Bafang
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: afton55 en 11 de Septiembre, 2017, 01:10:30 pm
Yo ahora no estoy en buena forma para darle al pedal, pero poco a poco espero darle bien , espero haber que dice Fonthy sobre mi eje de pedalier y les mando la bici , entonces en rutas más o menos no con mucho desnivel de momento y con motor 750w y batería 17 ah puedo llegar a esos 80 o 90 km ?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: afton55 en 11 de Septiembre, 2017, 01:47:39 pm
Mande ayer un email a MMR para que me confirmaran el diámetro interior del eje de pedalier y ya me han contestado, tiene un diámetro interior de 41 mm, y es del tipo Press Fit 92.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Septiembre, 2017, 07:22:20 am
Hola Eunzaro, sobre lo que dices que los motores de 36v gastan menos por ir menos revolucionados creo que estás equivocado, pues yo precisamente quería poner uno de 36v y le pregunté a mi yerno que trabaja de profesor de electrónica y me contestó, mejor 48v. y le hice caso y la verdad es que tengo varios compañeros con motores de 36v. y gastan más batería que yo, pues ayer mismo salimos haciendo 164 kms(con la de carretera y motor 48v500w) dimos bastante caña, un promedio de 26,5 eso sí no había muchos puertos, pero llegué con la batería en 48v. que eso representa cerca de la mitad de reserva.  Ese compañero que lleva el de 36v su batería tiene los mismos amperios que la mía, el llegó practicamente vacío, según me dijo solo le quedaba para hacer unos 5km más. y yo hubiese podido hacer bien 50kms más. Un fraternal saludo!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 15 de Septiembre, 2017, 07:34:43 am
Hola Afton 55, con la batería de 17A. y el 48v.750w. yo hice el martes con la mtb de 29 y pesa 22,5kg. con ruedas de 2.40 delantera y 2.25 trasera tuve que salir con los compañeros de carretera porque la mia la tenía en quirofano haciendo las piezas para las punteras para asegurarme que ya no se pueda salir el eje, pues antes se me salió 3 o 4 veces por tener mucha potencia y las punteras muy poco profuncas y eso que le quité el acelerador, pero aun así un día subiendo tuve que parar y al arrancar le puse en la posición 3 y me la sacó. Pues como te decía hicimos 94 kms. con un fuerte aire en contra y tuve que ponerme yo a tirar delante, con asistencia 4 de 5 durante el trayecto de vuelta y llegué con la batería en 48,7 v. de reserva que es casi la mitad. Así que ya ves que funciona perfecto el tema de la batería con ese motor pues se gestiona electrónicamente muy bien. un fraternal saludo!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Septiembre, 2017, 09:30:12 pm
Haber Manuel está muy bien, pero influyen muchos más factores en la autonomía, no se puede comparar la misma batería de 36V que de 48V por la sencilla razón de que no son iguales, la de 48V siempre contiene más energía, es más grande y pesada a 17Ah la de 48V da 816Wh cuando la de 36V da 612Wh, no son equiparables, puedo enumerarte muchas particularidades de la de 48V de por que a mí personalmente no me gusta ni el motor ni la batería, si lo que se busca es algo equitativo, liviano y suficiente para hacer montaña el motor de 500W nominales y su batería de 36V 17Ah es lo más equilibrado unido a una buena reprogramación del controlador, no olvidemos que el motor de 500W da picos de 750W, ahora bien el mundillo me lo conozco al dedo y sé que esto es adictivo y a todos nos gusta la potencia, aquí en el foro hay usuarios que saben bien de lo que hablo, empezaron con un 250W y ya andan pensando en el 1.000W, el proverbio ese que tanto os gusta de burro grande.... está muy bien, pero llega un momento que se pierde la esencia de lo que realmente es una bicicleta y las ventajas no son tan notables de un 500W a un 750W como para cargar con más peso.
Las pruebas de campo que yo he realizado con estos motores para mí son concluyentes, a igual Wh de batería el motor de 500W supera al 750W en eficiencia y desgaste, en roturas ya ni los comparo, los controladores de 750W48v rompen, los de 500W estoy esperando que rompan para cambiar alguno.
Pero para gustos colores.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jrero en 16 de Septiembre, 2017, 12:18:25 pm
Haber Manuel está muy bien, pero influyen muchos más factores en la autonomía, no se puede comparar la misma batería de 36V que de 48V por la sencilla razón de que no son iguales, la de 48V siempre contiene más energía, es más grande y pesada a 17Ah la de 48V da 816Wh cuando la de 36V da 612Wh, no son equiparables, puedo enumerarte muchas particularidades de la de 48V de por que a mí personalmente no me gusta ni el motor ni la batería, si lo que se busca es algo equitativo, liviano y suficiente para hacer montaña el motor de 500W nominales y su batería de 36V 17Ah es lo más equilibrado unido a una buena reprogramación del controlador, no olvidemos que el motor de 500W da picos de 750W, ahora bien el mundillo me lo conozco al dedo y sé que esto es adictivo y a todos nos gusta la potencia, aquí en el foro hay usuarios que saben bien de lo que hablo, empezaron con un 250W y ya andan pensando en el 1.000W, el proverbio ese que tanto os gusta de burro grande.... está muy bien, pero llega un momento que se pierde la esencia de lo que realmente es una bicicleta y las ventajas no son tan notables de un 500W a un 750W como para cargar con más peso.
Las pruebas de campo que yo he realizado con estos motores para mí son concluyentes, a igual Wh de batería el motor de 500W supera al 750W en eficiencia y desgaste, en roturas ya ni los comparo, los controladores de 750W48v rompen, los de 500W estoy esperando que rompan para cambiar alguno.
Pero para gustos colores.
Cuando haces la comparación del último párrafo entiendo que es el bafang 500w 36v, vs bafang 750w 48v. No?. Perdona mi ignorancia!! Aún estoy asimilando conceptos!!
Intuyo por lo que dices que una bateria de 36v vs una de 48v, a igual w/h o amperage pesa menos? Disculpa si cofundo conceptos!!. Puedes poner ejemplos aproximados. Gracias y saludos 

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Septiembre, 2017, 03:54:15 pm
Discúlpame Manuel, quizás a veces no me expreso con la claridad suficiente y doy por hecho que todos me entienden.
El último párrafo, me refiero al motor Bafang BBS02b2 500W36V frente al BBS02b2 750W48V.
Una batería 36V vs 48v a igual Ah (ojo con esto no tiene nada que ver con los Wh) es más grande y pesada, esto es porque la de 36V está compuesta por 10 paquetes de celdas y la de 48v por 13 paquetes.
ejemplo:
una batería de 36V 17,5 Ah fabricada con celdas Sanyo de 3,5 Ah tiene un total de 50 celdas, su capacidad en W/h es de 630W/h.
una batería de 48V 17,5 Ah fabricada con celdas Sanyo de 3,5 Ah tiene un total de 65 celdas, su capacidad en W/h es de 840W/h.
a ver si a si queda un poquito más claro.
saludos.


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jrero en 16 de Septiembre, 2017, 04:06:16 pm
Discúlpame Manuel, quizás a veces no me expreso con la claridad suficiente y doy por hecho que todos me entienden.
El último párrafo, me refiero al motor Bafang BBS02b2 500W36V frente al BBS02b2 750W48V.
Una batería 36V vs 48v a igual Ah (ojo con esto no tiene nada que ver con los Wh) es más grande y pesada, esto es porque la de 36V está compuesta por 10 paquetes de celdas y la de 48v por 13 paquetes.
ejemplo:
una batería de 36V 17,5 Ah fabricada con celdas Sanyo de 3,5 Ah tiene un total de 50 celdas, su capacidad en W/h es de 630W/h.
una batería de 48V 17,5 Ah fabricada con celdas Sanyo de 3,5 Ah tiene un total de 65 celdas, su capacidad en W/h es de 840W/h.
a ver si a si queda un poquito más claro.
saludos.
Meridiano!!. Perfectamente entendido.
Ahora creo que ya empiezo a manejar los conceptos.
Lo tengo claro. Mas equilibrado peso-potencia- rendimiento-fiabilidad, un 500w 36v con una batería de 17.5 Ah. Muchas gracias por tu paciencia. Un saludo.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Septiembre, 2017, 04:20:35 pm
Hola Fonthy! es un placer hablar contigo, sobre todo porque tú experiencia y aporte al  foro en este mundo del motor es elogiable y muy positiva porque aprendemos todos de todos. Tienes razón en lo que dices, pero a mi la experiencia que he adquirido(y la verdad es que yo en este mundo de las bicis eléctricas no sabia nada) y a base de entrar en el foro y sobre todo los consejos que tú me diste, pues he ido haciendo, y ahora estoy muy feliz porque disfruto a tope con las bicis. 
Todos los compañeros que salen conmigo que llevan motor son de 36v. y claro como tú dices a mismos Ah en 36v y 48v. en peso gana la de 36, pero en autonomía y potencia gana 48v. y con 500w ó 750w ya no nos va ha importar medio k más. jaja. La diferencia en gramos es de 0.705 k de una a la otra. y la diferencia en w es de 204 w + la de 48v. es una diferencia importante por el peso que hay que arrastrar. Y la potencia también influye en las asistencias, pues cuando mis compañeros de 36v se emparejan conmigo en las subidas no pueden ni por asomo con mis 48v. a mismos w. jaja. 
Fonthy sobre aquello que comentamos de las punteras de la de carretera ya le he dado la solución, aunque compré los torques arm. al final no los he utilizado, pues tenía dos arandelas antigiro del calibre del eje y le he soldado una arandela grande y he adaptado el agüjero para que me entren dos abrazaderas una al tirante que baja del sillin y otra al tirante que viene del pedalier y ha quedado perfecto y muy disimulado, ya que la he forrado con cinta adhesiva de los tubos de calefacción y muy bien. Muchas gracias por vuestra ayuda!!!. Si algo necesitáis y yo puedo ayudaros aquí estamos.
Un fraternal saludo!!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 17 de Septiembre, 2017, 01:00:36 pm
Hola Manuel,
A lo que me refiero es que dos motores de la misma potencias pero diferente voltaje da mas revoluciones por minuto el de 48v. Todos los motores electricos tienen un rango de funcionamiento optimo que es un porcentaje de las revoluciones maximas, en ese rango el consumo de energia se transforma en potencia y no en calor , en esas cadencias es donde mejor trabaja el motor.
Si montas un motor con mas voltios tienes que ser capaz de pedalear a esas revoluciones, sino estas desperciciando los watios de la bateria, en el caso de un bafang de 750W en 48V son mas de 100 RPM y si le metes una bateria de 52V ya ni tecuento, el motor de 500W en 36V tiene un rango optimo de funcionamiento mas bajo entre 75-85 RPM, esa cadencia es mucho mas facil de llevar.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: afton55 en 19 de Septiembre, 2017, 11:30:49 am
Yo tengo montado el de 500w 36v y estoy encantado,me sobra potencia. El consumo es muy bueno pero a 80Km solo llego con desniveles bajos la batería que tengo es de 500W, estoy pensando en poner una de 20A y con esos watios vas a donde quieras, si no estoy equivocado los bafang de 36v gastan menos que los de 48v, estos últimos para trabajar bien tienen que ir a un régimen de revoluciones muy alto mas de 100 rpm y mis piernas no dan para tanto.
Yo tambien lo instale en kitsemtb y todo perfecto.
Saludos y que disfrutes con el Bafang


Que precio puede tener una batería de 20A? y donde comprarla?, también tiene que ser mas pesada que una de 17A
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 19 de Septiembre, 2017, 12:52:26 pm
Yo tengo montada una batería fabricada en Kitsemtb de 15A y estoy pensando en poner una de 21A que es lo máximo que entra en las cajas estancas que fabrican ellos, lógicamente a mas células mas peso. Para el tema de precios ponte en contacto con ellos.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 20 de Septiembre, 2017, 06:58:31 am
Hola Eunzaro, muchas gracias por tu aporte, eso de las revoluciones debes tener razón. Ayer por ejemplo hicimos una ruta de 145km.con la de carretera (48v500w) y varios puertos, hicimos las montañas de Prades y las Crestas y toda ruta era bastante sube y baja, y subiendo siempre iba con asistencia 1 y un consumo de w entre 26 a 150, llevando una cadencia constante y piñones altos, a veces desconectaba un poco y subía sin asistencia pero muy poco para dejar respirar al motor, jajaja, y en llano con aire fuerte en contra puse asistencia 2 y en algunos tramos hasta 3, sobre unos 40 km. y cuando llegué a casa la batería me marcaba aún una reserva de 47.2 voltios, que por el display veía que no llegaba a la mitad pero le faltaba poco, el problema es que todavía no sé a cuantos voltios se dispararía el BMS, pues nunca me ha bajado de la mitad.  Sería cuestión de hacer un día una ruta que pueda bajarla hasta el límite a ver a cuanto se dispararía, aunque no sé si eso sería bueno para la batería. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 20 de Septiembre, 2017, 11:50:44 am
hola buenas.
tengo una.consulta a ver si.me podeis ayudar a encontrar una piñonera de 9velocidades 11-40
o si me la tengo que fabricar desmontando una.y donde podria comprar el plato de 40.
gracias de antemano.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jrero en 20 de Septiembre, 2017, 01:17:23 pm
hola buenas.
tengo una.consulta a ver si.me podeis ayudar a encontrar una piñonera de 9velocidades 11-40
o si me la tengo que fabricar desmontando una.y donde podria comprar el plato de 40.
gracias de antemano.
Hola no sé si te vale:
Sunrace: 11-40T 9v https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.ebay.es/itm/Sunrace-9-speed-cassette-11-40T-CSM990-Wide-ratio-in-Silver-/222391124302&ved=0ahUKEwjq_Lec0bPWAhUHDcAKHcR3AnQQFggoMAE&usg=AFQjCNEY2N2M2Iv2iy5-Fo7kIgXIOa6xyw

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jrero en 20 de Septiembre, 2017, 01:25:38 pm
hola buenas.
tengo una.consulta a ver si.me podeis ayudar a encontrar una piñonera de 9velocidades 11-40
o si me la tengo que fabricar desmontando una.y donde podria comprar el plato de 40.
gracias de antemano.
Y por si lo que buscas es menos velocidades para tener cadena mas fuerte en 8v tienes el sunrase 11-40 8v. Modelo CSM680
https://m.ebay.es/itm/Bicycle-Freewheel-8-speed-11-40T-Cassette-Wide-Ratio-Sunrace-CSM680-/282447446057


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 20 de Septiembre, 2017, 04:11:17 pm
Gracias
Cuando lo tenga ya diré como me va. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kutter en 20 de Septiembre, 2017, 05:34:51 pm
Hola, por si te es de utilidad yo tengo puesta esa piñonera 11-40 en  8 velocidades y me va muy bien. Tengo un plato de 32 y ahora puedo subir paredes con una cadencia aceptable con el Bafang 750W
Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 21 de Septiembre, 2017, 07:35:32 pm
huele a spam
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pablo_malaga en 21 de Septiembre, 2017, 07:52:55 pm
Lo es, y creo que no es la primera vez
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Septiembre, 2017, 07:55:09 pm
Pues los administradores que tomen carta en el asunto. Desde luego yo he entrado a esa página y me da error. Así que a ver si deja de dar la tabarra.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: afton55 en 23 de Septiembre, 2017, 10:02:27 am
Ya mande la bici a Kistemtb, y me decidi por el motor que me aconsejaron , Bafang 36V 500W con una bateria de 17Ah , estoy deseando verla jojojo, me imagino que el que me dijo manuel seria la caña tambien, pero bueno lo importante es disfrutar, en cuanto la tenga pongo fotos , un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 25 de Septiembre, 2017, 09:57:58 pm
Por cierto como llevais el asunto de las punteras del cambio, en mi caso desde que la electrifiqué y le puse cassete Raceface de 11-40 9v en cambio Sram X9 he roto dos.

Por lo visto la potencia hace algún estrago.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Francific en 25 de Septiembre, 2017, 10:18:25 pm
Por cierto como llevais el asunto de las punteras del cambio, en mi caso desde que la electrifiqué y le puse cassete Raceface de 11-40 9v en cambio Sram X9 he roto dos.

Por lo visto la potencia hace algún estrago.
Cassette Raceface? Creo que te as liado, no será Sunrace.
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 25 de Septiembre, 2017, 10:31:46 pm
Tienes razón, me he liado es Sunrace.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Francific en 25 de Septiembre, 2017, 10:49:03 pm
Tienes razón, me he liado es Sunrace.
Yo hasta la fecha, no tenía noticia de que Raceface fabricará cassettes, por eso me parecía raro.
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 26 de Septiembre, 2017, 12:26:25 pm
Yo para poder poner el cassette 11-40 a 9V, tuve que montar un prolongador de puntera y no he tenido ningún problema y llevo bastantes kilómetros, eso si intento cambiar siempre con mucho cuidado y mi motor es de 500W y con la programación que llevo el watimetro no pasa de 300w
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Francific en 26 de Septiembre, 2017, 01:28:06 pm
Yo para poder poner el cassette 11-40 a 9V, tuve que montar un prolongador de puntera y no he tenido ningún problema y llevo bastantes kilómetros, eso si intento cambiar siempre con mucho cuidado y mi motor es de 500W y con la programación que llevo el watimetro no pasa de 300w
Hola. Me presento en este hilo, llevo siguiéndolo unos dias y me lo he leído entero un par de veces, pues mi intención es electrificar una Giant Talón de 27'5 " con un motor Bafang, aún no tengo claro si el de 36V, 500W o el de 48V-750W.
Eunzaro, le has puesto una extensión de puntera, supongo que para el cambio llegue al piñon de 40 o al de 42t.
Puede ser está la pieza que has puesto como extensión de puntera?
Gracias y saludos.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 26 de Septiembre, 2017, 02:44:33 pm
Alguien de Alicante que sepa programar el de 500w  por que noto que me falta unos retoques. 
Por no tener que llevarla a que me lo hagan en Monforte que no tengo Vehículo.????
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 26 de Septiembre, 2017, 02:46:32 pm
 Creo que para que entre el plato de 40 dientes.... El cambio tiene que ser sgs y así no hace falta el prolongador.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Francific en 26 de Septiembre, 2017, 03:44:03 pm
Creo que para que entre el plato de 40 dientes.... El cambio tiene que ser sgs y así no hace falta el prolongador.
Franlu44, es por aprovechar los componentes que ya se tienen, si el cambio es gs o pata media creo que también puede llegar al 40 o 42t, ayudándole con el Goatlink (prolongador de patilla) o un descentrado de rutina pero esto,creo yo,  ya es más complicado.
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 26 de Septiembre, 2017, 05:41:31 pm
Creo que para que entre el plato de 40 dientes.... El cambio tiene que ser sgs y así no hace falta el prolongador.
Franlu44, es por aprovechar los componentes que ya se tienen, si el cambio es gs o pata media creo que también puede llegar al 40 o 42t, ayudándole con el Goatlink (prolongador de patilla) o un descentrado de rutina pero esto,creo yo,  ya es más complicado.
Saludos.

Eso si para aprovechar el que tienes... Por supuesto.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 26 de Septiembre, 2017, 06:26:25 pm
@Franlu44 Tengo puesto el goat link ya que el cambio me pegaba con el piñon de 40, tengo plato de 30 y 11-40 y con el motor de 500w me sobra
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 26 de Septiembre, 2017, 09:51:05 pm
Miraré lo del Goatlink. Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 27 de Septiembre, 2017, 12:39:04 am
         ¿ y esto? :-*
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 27 de Septiembre, 2017, 10:51:25 am
:o
Pues, si,
parece que los bafang, se vuelven , mas tecnológicos, controlando con smart- moviles....
Tiene pinta de ser un avance del motor integrado que ofecen....El cual necesita un cuadro adaptado, y el otro, con motor de buje....
pero, lo importante es que evolucionan...aunque sea un poco...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pablo_malaga en 27 de Septiembre, 2017, 01:29:32 pm
Sabe alguien donde pueden vender un cuadro para estos bafang? Maxdrive creo que se llaman, tienen buena pinta
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 27 de Septiembre, 2017, 02:38:23 pm
@Franlu44 Tengo puesto el goat link ya que el cambio me pegaba con el piñon de 40, tengo plato de 30 y 11-40 y con el motor de 500w me sobra
Yo tengo un plato de 34. Donde y que modelo de plato es para poder comprar de diferentes tamaños?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 27 de Septiembre, 2017, 10:50:23 pm
Citar

@Franlu44 Tengo puesto el goat link ya que el cambio me pegaba con el piñon de 40, tengo plato de 30 y 11-40 y con el motor de 500w me sobra
Yo tengo un plato de 34. Donde y que modelo de plato es para poder comprar de diferentes tamaños?
Aquí tienes platos de diferentes dientes (https://www.kitsemtb.com/platos-bafang-casette-y-cadenas-ebike/)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 27 de Septiembre, 2017, 10:52:33 pm
Por cierto los Goatlink por lo visto son para determinados cambios de Shimano, para Sram que es el que tengo (X9) de momento no he encontrado ninguno.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 28 de Septiembre, 2017, 11:01:28 am
Citar

@Franlu44 Tengo puesto el goat link ya que el cambio me pegaba con el piñon de 40, tengo plato de 30 y 11-40 y con el motor de 500w me sobra
Yo tengo un plato de 34. Donde y que modelo de plato es para poder comprar de diferentes tamaños?
Aquí tienes platos de diferentes dientes (https://www.kitsemtb.com/platos-bafang-casette-y-cadenas-ebike/)
Ya...  Pero solo hay tres y yo quisiera de mas o menos dientes para según lo que tenga pensado hacer.... Cambiarlos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 28 de Septiembre, 2017, 01:32:53 pm
Consultales, ya que a un compañero le hicieron uno de 30 Dientes.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 29 de Septiembre, 2017, 12:42:21 pm
El plato de 30 dientes lo compre en aliexpress , 104 BCD Narrow --Wide
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ziggy en 30 de Septiembre, 2017, 07:36:40 pm
Hola compañeros, yo tengo una Mondraker Foxy XR de 26 al cual le hemos puesto un Bafang de 500w con el cual estoy encantado y me he vuelto a reenganchar a esto de la bici, pero se me hace la boca agua al ver como algunos os habéis liado con la configuración y habéis optimizado los parámetros consiguiendo una mejora en vuestras pedelec. Yo soy de Alicante, de Mutxamel, pero no me importaría desplazarme a la provincia si alguien me lo puede hacer (previo pago por ese trabajo, por supuesto).
Agradecido quedo  :)

Por cierto, ¿hay alguna guía en castellano para configurar los parámetros del LCD?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 30 de Septiembre, 2017, 07:46:31 pm
Hola ziggy yo tengo el manual de la pantalla LCD a color la P850C, si quieres te envío el archivo, creo que lo puse en el foro, voy a ver si puedo, porque no lo domino mucho.
En un pueblo de Alicante tienes a Kisemtb y Fonthy te la dejará caramelo!!!. jajaj, pues sabe un montón sobre el tema.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 30 de Septiembre, 2017, 07:48:16 pm
Hola Ziggy mandame tú email y te la envío, que no sé adjuntarla como archivo :-[ jajaja. en mi perfil está mi email.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 30 de Septiembre, 2017, 07:49:29 pm
Ziggy quería decir que tengo ese manual traducido en español, así te será más fácil entender los parametros.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ziggy en 03 de Octubre, 2017, 05:55:39 pm
Muchas gracias Manuel, te envío un privado con el mail  :).
Por otra parte intentaré contactar con el compañero Fonthy a ver que me dice.
Gracias!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: xudaondo en 18 de Octubre, 2017, 10:47:46 am
Bueno,
Después de mucho mirar creo que para una bici de DH con eje de 83mm la mejor opción va a ser montar un BBSHD de 100mm con 1000W, siempre antes revisando que no pegue nada con el basculante... con las baterías tengo más dudas de modelos, porque todavía no he mirado, pero iré a una de 52V ya que he leido que tienen más autonomía y no se nota tanto la bajada de voltaje cuando van desgastandose... y que para motores gordos merece la pena.

Ahora la duda es. ¿Donde comprar el kit a buen precio? No me importa esperar, ni comprar en china a riesgo de aduanas, pero prefiero pediros consejo que seguro que se ha dado mil vueltas con este tema por aquí... Lo mismo para las baterías... tengo que ver como encajarla, pero la intención era llevarla en la mochila....

Alguna recomendación?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: xudaondo en 18 de Octubre, 2017, 12:56:21 pm
Bueno,
Después de mucho mirar creo que para una bici de DH con eje de 83mm la mejor opción va a ser montar un BBSHD de 100mm con 1000W, siempre antes revisando que no pegue nada con el basculante... con las baterías tengo más dudas de modelos, porque todavía no he mirado, pero iré a una de 52V ya que he leido que tienen más autonomía y no se nota tanto la bajada de voltaje cuando van desgastandose... y que para motores gordos merece la pena.

Ahora la duda es. ¿Donde comprar el kit a buen precio? No me importa esperar, ni comprar en china a riesgo de aduanas, pero prefiero pediros consejo que seguro que se ha dado mil vueltas con este tema por aquí... Lo mismo para las baterías... tengo que ver como encajarla, pero la intención era llevarla en la mochila....

Alguna recomendación?

Estoy muy encendido con este tema, y veo kits que creo que no están nada mal de precio:

BBSHD 1000W de 100mm : Aprox 600€
Bateria 48 V 17.5Ah (LG o Sanyo) Aprox 400€

Por 1000€ tengo el kit entero... desde china pero libre de aduanas porque estan ya incluidas en el precio.

¿Que os parece?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 18 de Octubre, 2017, 06:12:23 pm
Infórmate bien, no hay nada que venga de china que no pague aranceles, otra cosa es que tengas suerte y no te pillen el paquete en aduanas
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: xudaondo en 18 de Octubre, 2017, 06:28:35 pm
Infórmate bien, no hay nada que venga de china que no pague aranceles, otra cosa es que tengas suerte y no te pillen el paquete en aduanas

Si que hay si... son envuos con dhl que tienen los aranceles del pais pagados de antemano....

Normalmente sino, dhl para sienpre todos los paquetes, ya que cobra por la gestión de aduanas...

Independientemente de eso. Alguna recomendación?

Al final estoy sacando toda la info de foros americanos... sobre todo por el tema de los packs de baterias que es un mundo....

Voy a comprar un pack de 52V pero tengo duda si de 17Ah o de 20Ah y si con pilas 18650 de 2.5 o de 3.0Ah
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 18 de Octubre, 2017, 09:54:32 pm
Un asunto para realizar comparaciones dado que no he probado las ebike de fábrica, dada la menor capacidad (supuestamente legal) de sus motores en comparación con los nuestros, pongamos por ejemplo el de 48v750w ¿tienen algún tipo de potenciador en esos motores Yamaha o Boch o se quedan bastante por debajo en cuanto a potencia de nuestros bafang?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Octubre, 2017, 05:22:29 am
Hola JAFL
Respecto a tu duda, te comento mi experiencia. Yo estuve en el evento de Prades, como sabes mi bici lleva un 48v 750w. y la batería de 17Ah. Hice algunas rutas con unos compañeros y en las subidas sobre todo siempre los pasaba, eso sí, en las bajadas era porque yo no quería arriesgar, ya que mi edad jajaja(70 tacos), no hay porque correr riesgos innecesarios, pero cuando llegaban subidas los cogía y casi siempre los superaba. Eso quiere decir que en potencia va sobrado este motor, en otras cosas ya no digo que esas bicis no estén más equilibradas, etc etc. no he probado ninguna pero para hacer rutas difíciles están más compensadas creo yo, pero eso también depende del jinete jaja. Había algunos mecánicos, que ponían un deslimitador para sacar más rendimiento del motor, el coste era de unos 130 euros creo recordar. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 19 de Octubre, 2017, 02:22:17 pm
Gracias por la respuesta Manuel la cuestión está en saber que tensión (me imagino que las ebikes de mtb serán de 36 o 48 V.) e intensidad les proporciona la mentada deslimitación.

Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Octubre, 2017, 09:09:02 pm
JALF, los motores de las e-bike son de 36V salvo algunasexcepciones, los deslimitadores solo actúan en la limitación de 25km/h y
permiten superar esta, tienen poco o nada que ver con un kit.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 19 de Octubre, 2017, 09:23:14 pm
Citar

¿Estamos hablando por tanto que las ebike Mtb de fabrica son de 36v y 250 W?
Tienen algún otro dispositivo que se pueda acercar a nuestros Bafang y estos ultimos no lo tengan?
JALF, los motores de las e-bike son de 36V salvo algunasexcepciones, los deslimitadores solo actúan en la limitación de 25km/h y
permiten superar esta, tienen poco o nada que ver con un kit.
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Octubre, 2017, 12:50:55 am
Su sensor de par, da potencia en función de la fuerza que imprimimos sobre los pedales, los BBSXX utilizan sensores Hall con imanes y entregan potencia según revoluciones y velocidad.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: bikefloren en 23 de Octubre, 2017, 10:37:41 pm
Hola a todos, estoy pensando en electrificar mi bici, en un principio tenía pensado en elegir un motor bafang central de 48 750w con una batería de 17a, me salía por unos 700 aprox,pero dándole vueltas a la cabeza he decidido que no quiero gastar tanto dinero, ya q soy estudiante y he pensado en la opción de un motor de 36V 500W con una batería de 36V 12A (170€),para ahorrar costes, esta batería es la más económica que he visto sería para acoplarla en un bolso al cuadro. Pero tengo la duda si esta batería cumplirá mis expectativas, ya que me interesaría hacer rutas de unos 50 a 60 km por la sierra y senderos y no llegar a mi casa destrozado, es decir me gustaría disfrutar del paisaje llevando un nivel de asistencia medio-bajo. ¿Sería eso posible con esa batería?. Aqui os dejo el link para que le echéis un vistazo.También agradecería la opinión de alguien que haya usado este tipo de baterías.
https://es.aliexpress.com/item/Free-shipping-36V-12Ah-electric-bike-Battery-Li-ion-Battery-with-PVC-Case-BMS-charger/32249324111.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.271.jONjI8
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 24 de Octubre, 2017, 01:25:14 am
Os propongo que publiquemos los Kilómetros y el mantenimiento que llevamos en nuestros motores con el fin de establecer una vida util aproximada.
El mio es un bafang 750w con bateria de 48v y 14Ah ,llevo 1648 km y acabo de cambiar cadena y casette, de momento no he engrasado el motor ninguna vez.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Octubre, 2017, 09:40:57 am
Quizás abrir un post nuevo para eso y este dejarlo como está que ya cuesta buscar información concreta y no lo saturados.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: EBicicletista en 24 de Octubre, 2017, 08:06:41 pm
Hola a todos.

Llevo algún tiempo leyendo este foro con mucha atención, y aunque hasta hace poco pensaba que las bicis eléctricas aún no eran para mi, ya me está picando el gusanillo.

Soy ciclista ya veterano tanto de carretera como de montaña. Soy de Granada y aquí hay montañas por donde mires y la verdad, pienso que el cuerpo ya agradecería una ayudita con el pedaleo.

Por lo que he leído, ya tengo ciertas preferencias sobe la potencia del motor y la batería.

Aún dudo entre motor de 36 V y 500 W y motor de 48 V y 750 W. El precio es prácticamente idéntico. (Ambos ilegales según la normativa española)

En cuanto a baterías, y después de mucho mirar, me he decidido por el modelo Hailong de 17 Ah.

Pasemos a la bici, porque aquí también tengo mis dudas.

Dispongo de 3 opciones que ahora os paso a detallar, las 3 con cuadro de Aluminio:


1.- LAPIERRE X-CONTROL 310, 26",  Talla M, de doble suspensión.

Ventajas:

- La doble suspensión la hace más cómoda.

- también admite ruedas de 27,5.

Inconvenientes:

- La caja pedalier tiene 93 mm de anchura.

-  los cables de cambio y desviador los lleva por la parte baja del pedalier.

- Por ser de doble suspensión, lleva amortiguador , y tengo serias dudas sobre si habrá hueco suficiente para la batería en el interior del cuadro.


2.- CUBE LTD RACE, 26", Talla M, cuadro rígido.

Ventajas:

- Al no llevar amortiguador, creo que entraría sin problemas la batería en el cuadro.

Inconvenientes:

- No admite ruedas de 27,5.


2.- GT AVALANCHE, 26", Talla S.

Ventajas:

- Admite ruedas de 27,5.

Inconvenientes:

- Al ser talla S, tengo dudas sobre si la batería entraría bien entre los tubos del cuadro.

Por todo lo que he leído en este foro, sé que hay gente que sabe bastante de todo este tema, y agradecería vuestros sabios consejos y sugerencias, tanto sobre el tipo de motor que más me conviene, como en que bici montarlo.


Saludos desde Granada.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 25 de Octubre, 2017, 12:15:42 pm
Una pregunta para una caja de pedalier de 73 mm, como irà un Bafang 1000 w con eje de 100 mm ?
a sabiendas de que tambien los fabrican de 68 y son validos pero cambiando el motor en el futuro a una caja mas ancha sería invalido salo psibles fresados. En este caso habría 2,7 cm sobrantes...
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Octubre, 2017, 12:49:46 pm
Hola JAFL
Te cuento lo que hice yo por si te sirve. Yo pedí el motor de 68mm porque la caja donde lo iba a poner hacía eso. Pero al ser de carbono me decidí comprar un cuadro de aluminio y encontré uno de ocasión y muy nuevo un Cube AMS 100 doble pero hacía 92 mm de caja. Así que decidí cortar la caja de un lado y lo dejé a 73, fuí al tornero y me hizo una balona(es una tuerca que rosca en el eje del motor y aprieta este contra la caja. Gané bastante en la linea de cadena, pues ahora llevo 11v. y me queda centrado perfecto. Igual esa solución te podría valer. La balona sustituye a la tuerca que lleva el motor. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Octubre, 2017, 01:00:48 pm
Hola Ebicicletista
Te cuento lo que yo hice en el tema de la batería, pues tenía duda si me entraría la batería que quería poner, así que cogí las medidas y me hice una plantilla de cartón para ver si entraría, pero iba tan justo que dudé si comprar esa caja. Al final me decidí a comprarla este es el link(https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32799347180.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.269.133ccz)
Tuve que cortar la aleta del amortiguador un poco, (5mm)  pues había mucho margen y me encajó muy bien, la puedo sacar perfectamente, aunque le dí la vuelta al amortiguador. En el cuadro de aluminio (un cube AMS100 talla L) me entra perfecto, pero tuve que darle la vuelta al amortiguador.
Respecto a lo del motor, si es para subir montañas, mejor el de 750w. si es para la de carretera mejor el de 500w. Yo tengo los dos y van perfecto. Uno en la flaca y otro en la mtb.
Un fraternal saludo!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Octubre, 2017, 01:09:37 pm

Citar
Os propongo que publiquemos los Kilómetros y el mantenimiento que llevamos en nuestros motores con el fin de establecer una vida util aproximada.
El mio es un bafang 750w con bateria de 48v y 14Ah ,llevo 1648 km y acabo de cambiar cadena y casette, de momento no he engrasado el motor ninguna vez.
Hola Profesus
Me parece muy buena idea la tuya, pues así podríamos intercambiar problemas y la solución.  Yo ya llevo 6000km con la de carretera y no le he hecho nada y funciona de maravilla. La de montaña unos 2500km y tampoco le he hecho nada. Pero has abierto ya un nuevo post?. Podrías poner "mantenimiento y reparación bafang" te parece bien?Pues sería interesante saber donde conseguir las piezas que se vayan estropeando. 
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: EBicicletista en 25 de Octubre, 2017, 02:47:17 pm
Hola Ebicicletista
Te cuento lo que yo hice en el tema de la batería, pues tenía duda si me entraría la batería que quería poner, así que cogí las medidas y me hice una plantilla de cartón para ver si entraría, pero iba tan justo que dudé si comprar esa caja. Al final me decidí a comprarla este es el link(https://es.aliexpress.com/item/48V-or-36V-electric-bicylce-battery-storage-box-and-e-bike-down-tube-battery-case-with/32799347180.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.269.133ccz)
Tuve que cortar la aleta del amortiguador un poco, (5mm)  pues había mucho margen y me encajó muy bien, la puedo sacar perfectamente, aunque le dí la vuelta al amortiguador. En el cuadro de aluminio (un cube AMS100 talla L) me entra perfecto, pero tuve que darle la vuelta al amortiguador.
Respecto a lo del motor, si es para subir montañas, mejor el de 750w. si es para la de carretera mejor el de 500w. Yo tengo los dos y van perfecto. Uno en la flaca y otro en la mtb.
Un fraternal saludo!.

Hola Manuel.

Muchas gracias por tu rápida respuesta. Me ha aportado nuevas soluciones.

Podrías poner alguna foto de como te quedó la caja del pedalier de la CUBE tras la "operación de cirugía"?. Le recortaste a ambos lados, o solo por el lado del pedalier?

Con la Lapierre estoy en ese mismo caso: Caja de pedalier PRESS FIT de 93 mm.

Y otra pregunta... En la flaca llevas motor a la rueda trasera o motor central?

No sé si ya has puesto fotos de la flaca motorizada en el foro. Abusando de tu amabilidad, te pediría que nos pusieras alguna fotillo...  Para los novatos como yo, ver como quedan las cosas, aclara bastante.

Con la MTB suelo hacer sobre todo caminos forestales, con algún enlace de asfalto y con algún sendero que otro, pero sólo si es imprescindible. Ya tengo una edad y no me gustan las sorpresas...  ;D ;D ;D

Con la flaca suelo hacer rutas de 80 a 100 km. Tampoco tengo tiempo para más.

Gracias de nuevo.

Afectuosos saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Octubre, 2017, 05:09:14 pm
Hola Ebiciclista
Lo de las fotos prefiero enviarlas por wasap por aquí no me aclaro. por privado me envias el movil y te las mando. y si quieres más detalles me lo preguntas. 
Sobre el corte solo en el lado del plato y la dejé a 73mm. Se gana linea de cadena y perfecto.
En la flaca llevo motor de 48v500ww este es el link(https://es.aliexpress.com/item/Free-shipping-shengyi-CST-48V500W-rear-black-hub-motor/32693459217.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ipp4eI). Funciona a las mil maravillas, pues tengo dos iguales, uno en la flaca y otro en una mtb que tiene las punteras de eje pasante pero desmontable y va perfecto, pero para mtb mejor en pedalier. Yo lo puse porque la tenia sin usar y es una bici de carbono que pesa poco pero va de cine.
Mi opinion es que en la mtb le pongas el 750w. burro grande ande o no ande. jajaja. Eso es lo que me aconsejaron los estimados compañeros del foro, y les hice caso. Y me alegro mucho.
Sobre la flaca es una canyom de carbono, el ultimate CF  SLX, el problema que he tenido, fué que le puse acelerador y ese motor tiene mucha fuerza y en alguna subida que me paré, al utilizarlo para arrancar, me sacó la rueda dos o tres veces de las punteras, pues son bastante cortas vaya muy justas, ahora ya he solucionado el problema de una forma muy sencilla. Las dos arandelas antigiro que lleva el motor, les soldé una bastante grande, y con la mola la ajusté a la forma de las dos barras, la que baja del sillin y la del pedalier, y luego agrandé el agüjero del centro y le puse una abrazadera en cada barra, ahora es imposible que se salga y la he disimulado bastante. Yo también tengo 70 tacos jajaja y la verdad que salgo con gente joven que le da mucha caña, pero no pueden seguir el ritmo mucho rato, así que algunas veces me dicen, baja un punto jajaja. Disfruto!! de eso se trata. Pues a nuestra edad no hay que forzar. Dicho por un amigo médico. un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Octubre, 2017, 10:06:39 pm
Ojo con los trabajos de "cirugía" en los cuadros, está muy bien que se gane línea de cadena descentrando el motor, pero también se descentra los pedales y esto puede acarrear problemas de rodillas `por no pedalear correctamente, también es más que conveniente que se haga con una fresadora de aluminio en un torno, los asientos deben de quedar rectos completamente para que el motor asiente sobre ellos recto y no quede el motor torcido, también hay que extremar el cuidado en no perjudicar ninguna de las soldaduras para no restar fuerza la pedalier del cuadro.
Eso de que el burro grande ande o no ande, no es la verdad absoluta como ya he dicho muchas veces, porque el burro es más gordo y hay que darle de comer mucho, traducido, batería más grande, pesada y más cara, si aplicamos esa máxima del burro grande, porque no montan los que predican esto con un motor de 1.000W ese si es un burro grande.
Ni todo el mundo necesita un 1.000W ni todos montan un 250W, pero para ser capaz de decir que una u otra cosa es mejor hay que probar las dos y valorar objetivamente.
El porqué de mi defensa del 500W frente al 750W los explico con unos pros y contras.

Motor Bafang BBS02v2 750W48V versus Bafang BBS02v2 500W36V.

Pros:
Mayor potencia nominal, 250W más que el 500W36V
Velocidad máxima mayor sobre 50km/h frente a los 38km/h del 500W36V
Salida desde parado más alegre que un 500W36V
Picos de potencia de hasta 1.200W, el 500W36V da hasta 830W de pico.

Contra:
Mayor peso 4,8kg frente a los 4,3kg del 500W36V.
Batería 48V más pesada y cara, frente a una batería de 36V.
Desgaste prematuro de los sistemas de transmisión de la bicicleta.
imprescindible el sensor de cambio para evitar roturas de cadena o incluso piñones, el 500W36V con su adecuada reprogramación no lo necesita.
Desgaste más acusado de los rodamientos internos del motor, son los mismos que el de 500W no hay diferencias, a mayor potencia mayor desgaste y mayor mantenimiento.
Mayor posibilidad de quemar controladores por su alto voltaje incluso con los nuevos mosfet sobre todo por el abuso de acelerador.
Siento el tocho, pero es la única manera de que entendáis por qué y seguro que me he dejado algunas cosas más.



Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 26 de Octubre, 2017, 05:21:58 am
Hola Fonthy!
Eres genial!, muchas gracias por compartir tú sobrada experiencia. Realmente yo no tengo esa experiencia, solo la que he cogido con la instalación de los que llevo. Y agradeciendote tú inestimable ayuda, y la verdad es que estoy muy contento, porque hasta la fecha me funcionan perfecto y estoy disfrutando de salir con las bicis. Tanto la de carretera como las de montaña. Y la verdad es que al no haberme dado problemas pues he compartido mi experiencia. Pues en la flaca ya llevo 6000 kms. y el motor rinde muy bien. En las mtb llevo con el motor de pedalier casi 3000km y en el de la rueda trasera unos 1.500km. y las dos van de cine. Espero que dure jajajaja.
Ya sabes que yo te pedí ayuda en este foro, pues cuando empecé no tenía ni idea de todo esto. Te agradezco tú colaboración en este foro. Un fraternal abrazo!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: EBicicletista en 26 de Octubre, 2017, 08:56:53 am
Muchas gracias Fonthy, Manuel y todos por compartir todo lo que sabéis.

Hay que ver lo que se aprende con vosotros...

Siguiendo vuestras indicaciones, ayer recorté una plantilla de cartón con las dimensiones de la batería Hailong.

Las conclusiones son que en la bici de doblesuspensión no cabe la batería en el cuadro porque estorba el amortiguador. Además habría que recortar la anchura de la caja del pedalier, así que descarto esta opción.

La segunda opción sería la GT de cuadro rígido porque lleva montadas ruedas de 27,5, y la verdad es que la batería entraría en el hueco pero muy justa. Y ahí me surgen varias preguntas para aquellos que tengan una batería Hailong o conozcan su funcionamiento...

- Una vez montada la batería en su hueco del cuadro, es necesario sacarla para la recarga o se puede recargar montada en la bici?

- La forma de sacarla es deslizando hacia adelante o lateralmente?

- Si se saca deslizando hacia adelante, cuantos cm de espacio son necesarios? Es que no queda mucho espacio para deslizar la batería...

En fin... Que veo que todo son inconvenientes y eso me desanima bastante...

Gracias anticipadas por vuestra ayuda.

Afectuosos saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Octubre, 2017, 10:19:22 am
Está claro Manuel que siempre lo que uno tiene lo valora en positivo, más si cabe cuanto estos motores funcionan también sea cual sea su versión y potencia, solo quería aportar con datos el porqué de mi defensa del motor de 500W, al igual que defiendo por potencia un BBSHD de 1.000W porque Bafang ha rediseñado completamente el motor para esa potencia y con el de 750W lo único que hizo sobre la misma base del 250W fue triplicar la potencia y esperar que los usuarios hiciésemos de conejillos de indias, cosa que hacen todos los fabricantes, cuando se dieron cuenta que los controladores fundían mosfet masivamente entonces ya pusieron unos más potentes y cambiaron las carcasas de motor porque algunas agrietaban, también cambiaron el rodamiento de nylon porque sufría desgaste prematuro, pero siguieron dejando todos los rodamientos metálicos para los 3 modelos del BBS02-01, esto es lo que básicamente Bafang ha hecho estos años atrás.
EBicicletista, el espacio que necesita una caja Hailong para salir de su alojamiento es 2cm deslizando la batería hacia adelante y 1 cm hacia arriba.
Todos han pasado por los mismos sentimientos que ahora tienes, de desánimo y dolor de cabeza, pero nada es completamente imposible, para esos conflictos que te pueden surgir estamos aquí, entre todos los solucionamos.


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: EBicicletista en 26 de Octubre, 2017, 02:23:03 pm
Muchas gracias Fonthy por tu rápida contestación.

Sigo sin tener claro si para la recarga de la batería es necesario sacarlo de su emplazamiento o se puede cargar estando montada en la bici.

Es que el espacio del cuadro no es muy generoso, y me temo que si pueda colocarla, pero ya no quede espacio suficiente para deslizarla.

Si se puede cargar sin quitarla de la bici, yo la dejaría en su emplazamiento para siempre.

Saludos y a disfrutar...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: EBicicletista en 26 de Octubre, 2017, 03:57:14 pm
Acabo de caer en la respuesta a mi pregunta anterior... Jeje... 

Está claro que para fijar el soporte de la batería al cuadro,  la batería debe estar quitada. Una vez fijado el soporte, se inserta la batería,  con lo cual son necesarios esos cm de más para meter la batería... 

Corregidme si me equivoco... 

Afectuosos Saludos 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 26 de Octubre, 2017, 05:28:12 pm
EBicicletista por si te sirve de ayuda  yo tuve una lapierre x control 210 montada con un bafang .Puse el amortiguador invertido para ganar unos cm extras y podia sacar la batería sin problemas.



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: EBicicletista en 26 de Octubre, 2017, 09:43:10 pm
Muchas gracias Gachan. 

Ya vi tus fotos.  la mía es el modelo siguiente. 

Pero creo que la tuya es talla L, y la mía es talla M.

Este cuadro tenía su punto débil en una soldadura del basculante trasero. 

En mi modelo ese problema ya lo resolvieron. 

Tuviste que cortar la caja del pedalier?

Saludos a todos. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Octubre, 2017, 11:04:29 pm
EBicicletista, tambien puede optar por la caja de extraccion latera.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gachan en 26 de Octubre, 2017, 11:26:42 pm
Muchas gracias Gachan.

Ya vi tus fotos.  la mía es el modelo siguiente.

Pero creo que la tuya es talla L, y la mía es talla M.

Este cuadro tenía su punto débil en una soldadura del basculante trasero.

En mi modelo ese problema ya lo resolvieron.

Tuviste que cortar la caja del pedalier?

Saludos a todos.
Si era talla L y efectivamente la rotura fue en el basculante , no  modifique el pedalier ,pero posiblemente por ese motivo igual no tenia una linea de cadena buena.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 28 de Octubre, 2017, 01:18:51 pm
Citar
Ojo con los trabajos de "cirugía" en los cuadros, está muy bien que se gane línea de cadena descentrando el motor, pero también se descentra
los pedales y esto puede acarrear problemas de rodillas `por no pedalear
 correctamente,

Fonthy, aunque no se hagan labores de cirujia la posicion de los dos pedales respecto al eje de la bicicleta es muy mala, para mejorar la posicion lo que hice es montar en el lado del plato una biela orginal Bafang que son rectas y en el lado contrario una biela con offset y asi me queda los dos pedales perfectamente centrados respecto del eje de la bicicleta
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 28 de Octubre, 2017, 06:34:23 pm
Hola estimados amigos, voy a compartir una duda que tengo a ver si entre todos podemos aclarar algo. 
Yo llevo en la flaca un motor de 48v500w en rueda trasera, este motor lleva el sensor de velocidad incorporado, he puesto un sensor de pas en pedalier de 12 imanes. Controlador de 20A.y pantalla la de color P850C.
El problema es que cuando voy en asistencia 1 al pasar de los 17 ó 18 kmh deja de asistir, y si quiero correr más con asistencia ya tengo que pasar a la 2 y en esta me pasa lo mismo, cuando llego a los 25 ó 26 kmh. deja de asistir, y si quiero llevar un ritmo entre 30 y 32 kmh. asistiendo tengo que poner la 3. y al pasar en esta de 35 también deja de asistir. Este problema solo es en llano, pues en subidas no hay problema, ya que la velocidad es menor y entonces la asistencia es regular.
Hoy le he sacado 6 imanes y he dejado 6 uno sí, uno nó. Y no he notado casi nada la diferencia. Pues yo creía que al quitarles imanes los impulsos que van al controlador serían más espaciados y me asistiría a más velocidad, pero creo que el sensor de velocidad también interviene en que deje de aistir. En fin no sé. 
Le hice una pregunta a la tienda donde lo compré si tenían forma de programarlo y me contestaron que ese motor no es programable. Entonces toda su gestión la debe de recibir del controlador. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 28 de Octubre, 2017, 08:00:55 pm
Qué controlador llevas?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Octubre, 2017, 08:19:51 pm
eunzaro, es correcto lo que dices, pero si desplazas aun mas una de las bielas mas que la otra aun pedaleas peor.
Manuel el controlador que llevas funciona por potencia W y por cadencia RPM, por eso deja de asistir y tienes que subir un modo de asistencia superior.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 29 de Octubre, 2017, 05:18:48 am
Hola estimados amigos
Muchas gracias Fonthy, pues tendré que ver ahora si con la de 0 a 3 gano algo. Hoy lo probaré, y también veré sin con los 6 imanes hay diferencia y si no le volveré a poner los otros 6 para que haya los 12 que llevaba. 

Ilegal, llevo un controlador de 20A. y va muy bien, antes llevaba uno de 30A. que tenía de sobra a ver si iba mejor, pero no fué así, pues con el de 30A. no gestionaba bien la velocidad, siempre me marcaba la pantalla menos velocidad a la que iba, lo comprobé con el polar que llevo. Y entonces le puse el de 20A. y perfecto. Pero en el tema de las asistencias, pues no, jaja. así que veré hoy como se gestiona. De todas formas he pensado volver a poner el acelerador, que lo tenía puesto y al sacarme la rueda de las punteras en alguna subida que tuve que parar, al arrancar me pasó 3 o 4 veces eso. y lo quité. ahora que ya he solucionado el problema para que no se salga lo pondré otra vez. Pues es de una gran ayuda en momentos puntuales el acelerador, por lo menos a mi. Porque a veces he salido con gente que corre mucho y cuando hacía relevos me decían que diese más caña, jajaja. Entonces tiraba de acelerador con conocimiento de no pasarme y la verdad es que iba genial.
Bueno muchas gracias por vuestros aportes, sois geniales. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 29 de Octubre, 2017, 12:52:32 pm
Ilegal, llevo un controlador de 20A. y va muy bien, antes llevaba uno de 30A. que tenía de sobra a ver si iba mejor, pero no fué así, pues con el de 30A. no gestionaba bien la velocidad, siempre me marcaba la pantalla menos velocidad a la que iba, lo comprobé con el polar que llevo. Y entonces le puse el de 20A. y perfecto.

Esa referencia es un poco vaga :P
Pon una foto o la refencia de la pegatina si la tiene.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 29 de Octubre, 2017, 03:13:27 pm
Hola Ilegal
jajaja, tienes razón, perdona es que no me aclaro mucho poniendo fotos por aqui. Te pongo el link del pedido que hice.
https://es.aliexpress.com/item/48V20A-block-wave-controller-for-EUNORAU-48V500W-front-hub-motor-kit/32787061101.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.b8cU2s
Hoy he salido con la asistencia de 0 a 3 y me ha ido mejor, aunque estos controladores es lo que dice Fonthy, funcionan por velocidad, potencia en w y cadencia RPM.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 29 de Octubre, 2017, 04:19:05 pm
Me da la impresión de que ese controlador usa la misma electrónica que los controladores de motor central. Necesitas el cable de programación y un ordenador para cambiar los parámetros.
Eso o cambiar controlador y pantalla por los KT, que se programan desde la pantalla.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 29 de Octubre, 2017, 04:36:15 pm
Muchas gracias Ilegal!!.
El cable para reprogramar ya lo tengo, pues reprogramé el del eje pedalier y me fué muy bien. Pues lo probaré a ver, supongo que tendré que conectarlo al cable que sale del controlador para la pantalla?. Pues hay uno de nueve pins que va al motor y otro de 8 pins que va a la pantalla , sensores de freno y acelerador,  otro que es para el sensor de pas pedalier. un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 29 de Octubre, 2017, 04:42:38 pm
Citar

discrepo Fonthy, tal como tenia la bici tenia una diferencia entre los dos pedales de 19 mm al eje de la bici,
eunzaro, es correcto lo que dices, pero si desplazas aun mas una de las bielas mas que la otra aun pedaleas peor.
Manuel el controlador que llevas funciona por potencia W y por cadencia RPM, por eso deja de asistir y tienes que subir un modo de asistencia superior.
que es el mismpo del cuerpo. Al montar la biela con offset esa difencia se ha reducido a 2 mm. Este tema se ha tratado en muchos foros y no soy el primero que monta las bielas de esa manera, esta claro que lo perfecto seria una diferencia de 0 mm entre los dos pedales con el eje da la bici.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 29 de Octubre, 2017, 07:35:07 pm
El cable para reprogramar ya lo tengo, pues reprogramé el del eje pedalier y me fué muy bien. Pues lo probaré a ver, supongo que tendré que conectarlo al cable que sale del controlador para la pantalla?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 29 de Octubre, 2017, 07:36:43 pm
Exactamente. Pones todos los valores de Speed Limit al 100% y ya tienes una base para empezar.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Octubre, 2017, 10:45:42 pm
eunzaro, no discrepes por qué te he dado la razón, y te he dicho que si desplazas más la biela en vez de 19 tendrás 25mm y pedaleas peor, no me he explicado bien.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 30 de Octubre, 2017, 12:35:01 pm
He sido yo el que no te he entendido ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 30 de Octubre, 2017, 03:41:18 pm
Hola Ilegal
He intentado reprogramar el controlador, primero he probado con dos que tengo de recambio, uno de 28A para motor de 1000w y otro de 20A para el motor de 500w.
Se me ha encendido el piloto rojo del cable usb, y cuando le daba corriente al controlador, se encendía el piloto azul. Pero me iba a la casilla del puerto y no sale nada y le ponía 4 y nada y he probado con varios numeros pero me daba error puerto.
Luego lo he probado con el que llevo instalado en la bici de 20A y motor de 48500w. Lo he conectado el cable de reprogramar al conector de la pantalla(verde) y con tensión en la batería para que el controlador tuviese tensión y de esa forma no se ha encendido el piloto azul. El rojo sí. pero tampoco me ha dejado acceder al controlador.
Le he preguntado al chino a ver si estos controladores tienen algún sofware y donde puedo conseguirlo. Ya os diré si me da algo de luz, sobre el tema.
Un fraternal saludo. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 30 de Octubre, 2017, 03:44:58 pm
Hola otra vez.
Se me ha olvidado comentar, que con el plato de 12 imanes, quitándole uno sí otro no, fuinciona mejor que llevando los 12 imanes. Lo he probado y se alarga el rango de velocidad, con lo que llevando la asistencia de 0 a 3 y ese arreglo voy bastante mejor. Además ya le he puesto el acelerador y muy bien, porque si en un momento dado tengo que empujar un poco más, va perfecto.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Francific en 30 de Octubre, 2017, 07:17:29 pm
Hola ziggy yo tengo el manual de la pantalla LCD a color la P850C, si quieres te envío el archivo, creo que lo puse en el foro, voy a ver si puedo, porque no lo domino mucho.
En un pueblo de Alicante tienes a Kisemtb y Fonthy te la dejará caramelo!!!. jajaj, pues sabe un montón sobre el tema.
Hola Manuel. Me presente hace unos días en este foro. Si pudieses facilitarme la traducción del manual de la pantalla P850C te estaría muy agradecido.
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Francific en 30 de Octubre, 2017, 07:30:06 pm
Por otra parte tengo una duda, mirando en las páginas de Ali resulta que algunas de ellas tienen los motores Bafang con dos tipos de pantalla a color diferentes, la P850C que es la más habitual y la P750C. ¿Alguien me podría decir? si hay  diferencias de funcionamiento o simplemente son estéticas. Gracias.
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 30 de Octubre, 2017, 07:51:36 pm
Hola Francific
enviame tú email y te lo mando porque no admite archivos en world. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Francific en 30 de Octubre, 2017, 08:14:01 pm
Hola Manuel. Te he enviado un MP.
Gracias y un saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 30 de Octubre, 2017, 10:24:21 pm
Curiosamente hoy he medido las diferencias de los pedales izquierdo y derecho respecto al eje de la bici y hay 3 cm. de diferencia, es lo que tiene tener un eje de 68 mm en eje de pedalier de 73mm. En la izquierda el pedalier está pegado al basculante y por la derecha separado esos citados 3 cm.

¿Se os ocurre una ñapa mas que nada para la parte izquierda?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: profesus en 03 de Noviembre, 2017, 01:34:23 am
Gracias Manuel
6000 km son una pasada y sin mantenimiento en hora buena, estos motores prometen tener una larga vida.
En cuanto a lo de abrir un nuevo tema el titulo que recomiendas es el que voy a utilizar con tu permiso.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 03 de Noviembre, 2017, 08:31:32 am
He intentado reprogramar el controlador, primero he probado con dos que tengo de recambio, uno de 28A para motor de 1000w y otro de 20A para el motor de 500w.
Se me ha encendido el piloto rojo del cable usb, y cuando le daba corriente al controlador, se encendía el piloto azul. Pero me iba a la casilla del puerto y no sale nada y le ponía 4 y nada y he probado con varios numeros pero me daba error puerto.
Luego lo he probado con el que llevo instalado en la bici de 20A y motor de 48500w. Lo he conectado el cable de reprogramar al conector de la pantalla(verde) y con tensión en la batería para que el controlador tuviese tensión y de esa forma no se ha encendido el piloto azul. El rojo sí. pero tampoco me ha dejado acceder al controlador.

Seguramente el problema está en el sistema operativo de tu ordenador. Tienes que buscar la forma de renombrar el puerto que usas o abrir uno nuevo que no esté en uso.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 04 de Noviembre, 2017, 11:26:43 pm
Para MANUEL - tienes que poner el puerto COM4 No te olvides escribir "COM" y otra cosa, para reprogramar, es que algunos dicen que la clave de la pantalla en color es la "0512" y otros la "1919" las instrucciones siguen siendo para mí las de Fonty muy muy utiles para no quemar reguladores
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 04 de Noviembre, 2017, 11:57:18 pm
otra cosa mas para todos:
Existen personas para las que la estetica de la bici va en primer lugar y otros que priorizan la funcionalidad y el ahorro no me gusta tyener que desechar mi buena bicicleta y la actualizo metiéndole un bafang.  A mi 750 funcionalmente no lo mejoran ninguna de las e-bikes carisimas que estoy viendo y en poco tiempo lo puedo cambiar de bici si me apetece, porque ahora la gente está desechando unos bicicletones a precios muy baratos, yo ya he conseguido tirar de mis dos hijos y por el precio de una de las caras yo he montado 3, dos de ellas dobles que están dando un partido increíble, los tres motores tienen mas de 6000 km y sin problemas, eso sí, sus protectores de motor, su espaciador para meter platos de 32-34, sus sensores de cambio para no castigar cadenas y como no un mantenimiento basico de reapriete de bielas y soporte de motor porque trialeamos mucho
ahhh con que envidia te miran los que no les gusta llevar en su eléctrica ningún botón en el manillar y tu al subir una trialera apeado le das a tu tecla y la bici sube sola sin tener que cargar con ella.
bueno todo esto es para que os animéis los "manitas" a no entrar en el juego del encarecimiento tan brutal del mundo de la bici
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 05 de Noviembre, 2017, 03:54:12 pm
Hola estimados amigos!
Muchas gracias  para Ilegal y Rafaelma. Creo que tenéis razón, no puse el COM delante del número y quizás era eso, porque ayer me dió mi hija un ordenador portátil que no usa y lo utilizaré para estas funciones y ya le he puesto los drivers y estuve mirando y ahora creo que sí podré hacerlo, pues puse el cable y no me daba error. Lo que he pedido otro cable EB BUS 1T4 para usarlo en la reprogramación, así no tengo que desmontarlo de una bici. Estoy a la espera de recibirlo, además ya he hablado con el chino y me va ha enviar el sofware para los controladores LD-FXK y me ha dicho que sirve para todos los números. El problema es que me pidió mi email y es un archivo muy amplio y se lo devolvían, así que le he dado un enlace en google drive y ahora me ha dicho que ok. Pero todavía no me lo ha subido. Espero que lo haga el lunes pues fué el viernes a ultima hora y no le debió dar tiempo. Ya os diré como me irá ese sofware. Y lo compartiré aquí. Lo de la programación de Fonthy a mi me va muy bien hasta la fecha, y he hecho muchos kms tanto en carretera como en mtb. Hoy por ejemplo he salido con la de mtb con motor 48v500w en la rueda trasera y hemos realizado 75 kms. con el grupo de carretera y llevando un plato ovalado de 34 no me han dejado atrás jajaja. Incluso he tenido que ayudar alguno en subidas que se quedaba bastante.
Apoyo todo lo que dices Rafaelma, estoy de acuerdo con lo de las bicis que venden tan caras, no tienen que envidiarle las nuestras en nada, y con un presupuesto muchas veces menos de la mitad de lo que cuestan esas. Y en subidas os aseguro por experiencia que los pasamos de mucho!!. Vuestros aportes en el foro nos ayudan a todos!.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jdante en 07 de Noviembre, 2017, 02:19:31 pm
Está claro Manuel que siempre lo que uno tiene lo valora en positivo, más si cabe cuanto estos motores funcionan también sea cual sea su versión y potencia, solo quería aportar con datos el porqué de mi defensa del motor de 500W, al igual que defiendo por potencia un BBSHD de 1.000W porque Bafang ha rediseñado completamente el motor para esa potencia y con el de 750W lo único que hizo sobre la misma base del 250W fue triplicar la potencia y esperar que los usuarios hiciésemos de conejillos de indias, cosa que hacen todos los fabricantes, cuando se dieron cuenta que los controladores fundían mosfet masivamente entonces ya pusieron unos más potentes y cambiaron las carcasas de motor porque algunas agrietaban, también cambiaron el rodamiento de nylon porque sufría desgaste prematuro, pero siguieron dejando todos los rodamientos metálicos para los 3 modelos del BBS02-01, esto es lo que básicamente Bafang ha hecho estos años atrás.
EBicicletista, el espacio que necesita una caja Hailong para salir de su alojamiento es 2cm deslizando la batería hacia adelante y 1 cm hacia arriba.
Todos han pasado por los mismos sentimientos que ahora tienes, de desánimo y dolor de cabeza, pero nada es completamente imposible, para esos conflictos que te pueden surgir estamos aquí, entre todos los solucionamos.

buenas tardes Fonthy, por lo que comentas el de 750w es una repro del 250w, estoy en disposicion de comprar ya el motor central. Me recomiendas el de 500w por delante del de 750?
Pense que valia la pena tirarse por mas potencia, pero si el de 500w es un motor mas consolidado, pues al igual me lo pienso...

gracias y espero pronto sumarme a las ebikes
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: DADiD en 10 de Noviembre, 2017, 04:24:26 pm
Hola.
Estoy barajando la compra de un kit bafang y tengo la siguiente duda:
Mirando veo que en algunos pone BAFANG en el lateral del motor, mientras en otros pone 8FUN.
¿puede ser que el 8FUN sea una copia y el original sea el BAFANG?
En las descripciones salen las dos nomenclaturas, pero no así en las fotos.

En principio prefiero comprar en España, pero viendo la gran diferencia de precios igual compraría el motor en China y la batería aquí, por aquello de que las baterías chinas suelen ser de mala calidad, aunque los precios son muy tentadores.
El motor entiendo que sería el mismo que el que se vende aquí.
Y con tasas free, supongo que al precio indicado solo habrá que añadir unos 50 o 100 € de aduanas.

Espero no haber incumplido ninguna norma, soy nuevo aquí, por si acaso no he puesto el nombre de esa web china, pero imagino que todos sabéis a cuali me refiero.

Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 15 de Noviembre, 2017, 10:35:53 pm
Saludos,
En mi caso llevo un BBSHD con el que estoy encantado pero ando buscando lo único que creo que le falta para ser perfecto, un sensor de par.
He buscado por todas partes sin resultado pero antes de rendirme quería preguntar a los expertos del foro si alguno ha visto algo parecido para este motor.
Gracias por adelantado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Noviembre, 2017, 10:55:18 pm
DADID, a los impuestos de aduanas hay que sumarle que no tienes garantías de que si tienes un problema dentro de 3 meses el chino te responda y de que realmente sea Bafang y no uno de tantos clones que circulan por la red.
Robleman, desiste ,no existe para el motor convencional sensor de par, pero si para el nuevo motor MAXX de 1000W pero necesitas un cuadro comercial para poder montarlo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: DADiD en 16 de Noviembre, 2017, 02:53:32 pm
DADID, a los impuestos de aduanas hay que sumarle que no tienes garantías de que si tienes un problema dentro de 3 meses el chino te responda y de que realmente sea Bafang y no uno de tantos clones que circulan por la red.

Entiendo que una empresa de aquí cargue un % por tema de impuestos, beneficios y como dices, garantías.
El problema es cuando ves mensajes como estos en web nacionales y te preguntas hasta que punto es cierto esto de la garantía:

"El motor Bafang BBS02 48v 750W tiene garantía de fábrica por fallo o defecto de fabricación, la garantía NO cubre daños en el controlador por modificación de la programación, o fallo en el controlador por abuso de potencia o mal uso"
"En ningún caso, la garantía del producto cubre motores o controladores quemados. Tampoco quedan cubiertos aquellos motores usados en off-road"


Advertencias así tampoco dan mucha confianza precisamente.
"abuso de potencia, motores usados en off-road" hombre, si me compro un motor eléctrico es para usar su potencia, si ya debo ir condicionado en no darle mucha caña, igual estoy errando al comprarlo.
De hecho no me imagino BH, Specialized o Haibike anunciando en su web:

"No usar constantemente el máximo nivel de asistencia (nivel 9) durante tiempos prolongados"
"Usar la combinación plato-piñón o marcha adecuada que permita llevar una cadencia alta, utilizar una velocidad larga como el piñón más pequeño de la bicicleta a baja velocidad o subiendo una cuesta puede dañar el controlador"


Y ni mucho menos diciéndote que no las puedes usar por montaña.

Igual me equivoco y Haibike no se responsabiliza si al día siguiente de gastarte 2.000 € en una Sduro la devuelves con el motor o controlador quemados.
De hecho me pregunto si aun abusando de ella se les quemaría o llevan algún sistema que lo impidan.

Lo de que sea un clon y no un Bafang original, ya me preocupa mas.
Aun así, ¿que certeza hay que los de aquí no venden clones?
Imagino que no está prohibido hacerlo, con lo cual ¿como saberlo?

Saludos.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 16 de Noviembre, 2017, 06:49:43 pm
@DADID, a un motor Brose, Shimano o  Boch solo se pueden modificar parametros con aplicaciones que te dejan tocar muy poco. Un motor Bafang comprandote el cable de reprogramar y con el programa que lo puedes descargar en la red te permite modificar lo que quieras, pero si no controlas o lo exprimes tienes muchos boletos para quemarlo.

Un motor Boch, Shimano, Brose si lo deslimitas pierdes directamente la garantia, con lo cual estas igual que con un Bafang, en mi caso compre el motor y la bateria en España, pero cada cual es muy libre de hacer lo que quiera.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Noviembre, 2017, 08:20:32 pm
No sé de dónde has sacado esas condiciones de garantía, ya te digo que muchas de ellas no son de Bafang, la de no utilizar el motor off-road ya es de risa, pero cada uno que compre donde mejor le venga.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 16 de Noviembre, 2017, 08:41:46 pm
Citar
DADID, a los impuestos de aduanas hay que sumarle que no tienes garantías de que si tienes un problema dentro de 3 meses el chino te responda y de que realmente sea Bafang y no uno de tantos clones que circulan por la red.
Robleman, desiste ,no existe para el motor convencional sensor de par, pero si para el nuevo motor MAXX de 1000W pero necesitas un cuadro comercial para poder montarlo.

Gracias Fonthy, si me lo dices tu ya no me queda duda que no existe.
El motor ultra maxx lo conozco y me gusta, de hecho había posteado por otro lado una bici china que se vende con él y componentes majos.... si alguien de confianza como kitsemtb importara un cuadro así o esta bici completa sería una muy buena opción para mi.
Frey Bafang Ultra (https://m.alibaba.com/product/60700621160/3rd-Gen-AM1000-Bafang-ULTRA-G510.html?subject=The--3rd--generation--AM1000--Bafang--G510&spm=a2700.8443308.0.0.NbBWV0&detailId=60700621160&redirect=1)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Noviembre, 2017, 09:04:28 pm
Difícil, con gastos de importación 3.100 euros y algo hay que ganarle, por ese precio ya tienes bicis de marcas consolidadas, claro está que no con esa potencia, cuanto creéis  que el resto de marcas tardarían en meterle mano al importador por vender bicicletas ilegales en España o en poner a las autoridades alerta para cuando viesen  a una bici de estas circulando fuesen a requisarle la bici y a sancionarlo como ya ocurrió con la Bultaco.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Robleman en 16 de Noviembre, 2017, 09:25:46 pm
Difícil, con gastos de importación 3.100 euros y algo hay que ganarle, por ese precio ya tienes bicis de marcas consolidadas, claro está que no con esa potencia, cuanto creéis  que el resto de marcas tardarían en meterle mano al importador por vender bicicletas ilegales en España o en poner a las autoridades alerta para cuando viesen  a una bici de estas circulando fuesen a requisarle la bici y a sancionarlo como ya ocurrió con la Bultaco.
Difícil, con gastos de importación 3.100 euros y algo hay que ganarle, por ese precio ya tienes bicis de marcas consolidadas, claro está que no con esa potencia, cuanto creéis  que el resto de marcas tardarían en meterle mano al importador por vender bicicletas ilegales en España o en poner a las autoridades alerta para cuando viesen  a una bici de estas circulando fuesen a requisarle la bici y a sancionarlo como ya ocurrió con la Bultaco.
Comprendo, el tema legal complicado
La última opción sería que vendieran el cuadro y el motor como componentes, pero ya veo que no es sencillo.
Gracias Fonthy
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Bulldog en 24 de Noviembre, 2017, 10:28:02 am
Buenas
Perdonar si ya esta tratado el tema pero no lo veo...
Para una bici de carretera este motor,bbs01, podría ir bien, la pregunta es alguno lo ha instalado? se podrían seguir manteniendo
los tres platos y el desviador delantero?
Un saludo y gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 27 de Noviembre, 2017, 07:15:47 pm
Despues de darle vueltas he comprado una bateria de 740W en Kitsemtb y he puesto en venta la de 500x tambien montada en Kitsemtb, si alguien esta interesado la dejo en 200 euros envio incluido.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 28 de Noviembre, 2017, 05:10:35 am
Hola Buldollg, Yo he puesto en una de carretera uno de 48v500w pero en rueda trasera, y me funciona de maravilla, aunque he tenido que hacerle un invento para las punteras porque al tener bastante potencia en alguna ocasión en una subida fuerte se salió la rueda, debido a que es un cuadro de carbono y tiene unas punteras muy cortas. Pero desde que le hice el arreglo todo perfecto y ya llevo casi 9000 kms. sin haberle hecho nada. incluso no he cambiado todavía la rueda maciza Tannus que le puse cuando estrene el motor, fué a principios de Marzo de este año. Conservo el mismo cambio electrónico, Ultegra, incluso el casette de 11 piñones(11-32) y los dos platos(36-52) el cuadro es de una canyom si necesitas fotos te las podría enviar pero por email. aqui no me aclaro. un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Bulldog en 28 de Noviembre, 2017, 08:24:02 am
Gracias por tu respuesta Manuel, pero de buje trasero ya se que se puede, el problema básico es que los motores de buje trasero son de 36 radios y mas gruesos, con lo que normalmente el aro no se puede aprovechar el que tienes en la bici.Esto hace que lleves delante una y detrás otra diferente, lo que estéticamente no queda muy bien.

En su dia encontré un motor perfecto para esto, con controlador integrado y todo, pero las pruebas me han decepcionado ya que salen ruidos de engranaje al cabo del tiempo.Es este :
http://www.keyde.com/en/Product/motor/Rear_motor/2015/0827/116.html (http://www.keyde.com/en/Product/motor/Rear_motor/2015/0827/116.html)

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Noviembre, 2017, 08:45:05 pm
Bulldog, yo he instalado un bbs01 en una flaca, se pueden poner dos platos y el desviador, 3 platos imposible.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Bulldog en 30 de Noviembre, 2017, 08:20:39 am
Bulldog, yo he instalado un bbs01 en una flaca, se pueden poner dos platos y el desviador, 3 platos imposible.
Buenas Fonthy
Imposible porque el desviador no daría suficiente para cambiar al mas alejado?
Para los dos platos, seria poniendo nada mas la araña adaptadora famosa?
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Noviembre, 2017, 11:27:26 pm
Imposible, por qué no hay araña para 3 platos, y creo que sería innecesario tanto plato, y seguro que la línea de cadena sería imposible, el desviador con fabricar un prolongador de la sujeción está resuelto.
Para dos platos con la araña actual funciona.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 02 de Diciembre, 2017, 12:20:12 am
Por lo visto el motor Bafang BBSHD lleva conector para foco de luz y para Gearsensor aparte del mazo de cables, ¿se sabe si el motor es capaz de generar la iluminación o chupa de la batería?

Un saludo

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 (http://subefotos.com/ver/?408c55f1df5abaf601473fe47a49b824o.png)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Diciembre, 2017, 12:57:17 am
El motor original Bafang ha empezado este mes pasado a enviar motores BBSHD con conector para gearsensor, pero el conector de luz indica claramente que es una modificación no original de Bafang.
Ese conector saca la energía de la batería como el resto de componentes.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 02 de Diciembre, 2017, 12:12:17 pm
Por decirlo de alguna manera sobran cables teniendo el mazo de cableado, ya que la batería bastante tiene con asistir a la pedalada
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 09 de Diciembre, 2017, 12:56:33 pm
En los kit de bafang 250w, 500w, 750w, y 1000w, ¿Cómo queda la distancia entre pedales (factor Q) en cada modelo?
Gracias, saludos.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 10 de Diciembre, 2017, 09:41:22 am
En el 750w 3cm de diferencia, en el 1000w de 100 mm. en mi bici  queda prácticamente igualado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 10 de Diciembre, 2017, 04:14:38 pm
En el 750w 3cm de diferencia, en el 1000w de 100 mm. en mi bici  queda prácticamente igualado
100 mm? Tanto? Si mi btt sin motor tiene 150mm aproximadamente de factor Q, si le monto el motor 1000w ¿me quedará 250mm?
Me parece excesivo.
En los videos de YouTube en bicis con ese motor, no parece que ensanche tanto.
Además si el eje pedalier de 750w mide 159mm y el de 1000w 175mm, no puede aumentar el factor Q en 10cm...
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 11 de Diciembre, 2017, 01:23:40 pm
Con 100, me refiero a la denominación del eje de 1000w, no lo he medido con precisión pero en una medida rápida me parecieron parejos, el que si miré con mas precisión fue el de 750w y había 3 cm de diferencia pero tambien hay que tener en cuenta el factor de las complejidades del montaje de cada bicicleta, en mi caso puse dos separadores en el lado derecho para separar el motor del eje del basculante. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 11 de Diciembre, 2017, 05:49:41 pm
Creo que no os estais entendiendo, @JAFL estas hablando de la diferencia que hay del centro de la bici a cada biela, y @kirlille sta preguntando por la distancia entre bielas, aunque casi se ha respondido el con el plano del motor, 159mm mas el offset de las bielas que en el caso del Bafang son rectas
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 11 de Diciembre, 2017, 06:34:11 pm
Creo que no os estais entendiendo, @JAFL estas hablando de la diferencia que hay del centro de la bici a cada biela, y @kirlille sta preguntando por la distancia entre bielas, aunque casi se ha respondido el con el plano del motor, 159mm mas el offset de las bielas que en el caso del Bafang son rectas
Gracias eunzaro,

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: afton55 en 12 de Diciembre, 2017, 08:17:36 pm
hola buenas , alguien me puede decir donde puedo comprar la grasa para el mantenimiento del bafang, he buscado la mobilgrease 28 y imposible encontrarla, alguna otra que se pueda conseguir aquí en España? que sea equivalente o parecidas, me imagino que no valdrá cualquier grasa, muchas gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 14 de Diciembre, 2017, 11:46:49 pm
Preguntales a estos a ver donde la puedes conseguir.

http://www.gaurko.es/marcas-gaurko/mobilgrease-28/
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Diciembre, 2017, 12:55:21 am
Que vas a engrasar un camión? ;D, no necesitas esa grasa para tener un perfecto lubricado de los rodamientos de un Bafang, la LGMT 2/0.2 de SKF es suficiente para el engrase de rodamientos metálicos, es mas en los rodamientos de barril que monta el eje de pedales es más interesante una grasa un poco más liquida a base de jabón de litio.
Para lo que es el rodamiento de nylon hay que utilizar una grasa específica a base de Teflón, si se utiliza de litio adiós rodamiento.
La grasa que comentas solo la utilizaría en caso de un motor BBSHD 1.000W y solo para el mantenimiento de la corona dentada del eje primario, la grandota que esta detrás de la tapa de plástico.
Otra cosa mas ojo con pasarse con la grasa y tocar algún componente electrónico, como los sensores hall por ejemplo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: afton55 en 15 de Diciembre, 2017, 03:43:10 pm
Yo es para motor bafang 500, es para cuando quite la tapa para engrasarlo un poco , de todas formas la grasa SKF q me recomiendas también es difícil de conseguir , voy a seguir buscándola , gracias 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Diciembre, 2017, 02:28:49 pm
Si no la encuentras, dímelo y te consigo algún tubo, yo la gasto en botes de 1/2 kilo, pero para un motor es mucho, se que comercializan tubos de menos cantidades
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: GSXRMA en 18 de Diciembre, 2017, 04:28:18 pm
Buenas.

Después de leer muchas páginas de este hilo, me he decidido a montar un kit de 500w 36v en mi bici actual. Una doble de enduro con cuadro de aluminio.

La única duda que tengo es si le coloco la batería a la bici o si es mejor llevarla en la mochila.

Las ventajas que veo a la mochila son:

- que no tengo que modificar los anclajes de la bicicleta.
- si cambio de bicicleta no tendré problemas de "adaptación" de la batería a la nueva bici. La llevaré a cuestas en ambos casos.
- puedo utilizar una batería de gran capacidad sin depender de si me encaja en el cuadro.
- elimino problemas de fiabilidad en el cuadro.
- precio más contenido al no requerir una batería a medida.

Pero, dado que no tengo experiencia en este asunto, quizá estas ventajas sean más teóricas que reales. Por ello agradecería que alguien con más experiencia en este tema opinara y aclarara mis dudas sobre si llevar la batería en la mochila es práctico o un auténtico coñazo.

Un saludo y gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 18 de Diciembre, 2017, 05:14:26 pm
Yo te cuento mi experiencia.

En una caída choqué con un arbol de frente y el peso de la batería me machacó la espalda contra el arbol. Tuve suerte de no hacerme mucho daño.

Aparte de ir incómodo y muy descompensado en las subidas, demasiado peso atras.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 18 de Diciembre, 2017, 11:06:25 pm
Ilegal, Jolin iba a contestarle al chaval pero con ese argumento poco mas puedo decir. Bueno añadiré algo, la movilidad y soltura que uno tiene en la bici si esta lleva la batería es como ir como una normal. También va un poco en función de para que utilices la bici si haces monte y trialeras muchas veces te toca hacer rodilla en tierra saltando de la bici y no me imagino ir con el cordón umbilical por el medio. Amen de llevar 5 kilos en la espalda extras como que no lo veo. Pero en este mundo hay gustos para todos.
 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: GSXRMA en 18 de Diciembre, 2017, 11:48:52 pm
Gracias por las respuestas, lo tendré en cuenta, sobre todo por el tema de las caídas.
Ahora a ver si hay espacio disponible en el cuadro de la bici para una batería decente.

Un saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: afton55 en 21 de Diciembre, 2017, 01:32:48 pm
Si no la encuentras, dímelo y te consigo algún tubo, yo la gasto en botes de 1/2 kilo, pero para un motor es mucho, se que comercializan tubos de menos cantidades


muchas gracias Fonthy , no te preocupes que ya lo encontrare, si sobre todo era por saber si había alguna grasa equivalente a esa que comentas y que fuera mas fácil de conseguir, hay tantas clases de grasas que flipas jeje
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: GSXRMA en 21 de Diciembre, 2017, 10:13:37 pm
Bueno, pues después de hacer muchas medidas y cálculos... no hay sitio disponible en la bici para una batería que de una autonomía minimamente decente.
Al final tendré que usar una metida en la mochila.

De momento sigo adelante con el proyecto, a ver cómo acaba la cosa.

En breve más información.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 27 de Diciembre, 2017, 10:36:19 am
¿Alguno tiene montados dos platos en una BBSHD?
O ¿todos vais con monoplato?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 28 de Diciembre, 2017, 01:00:58 am
Si que hay, pero montarlos no es tarea fácil, se venden arañas para poder adaptarlos. Pero tiene algún inconveniente: La línea de cadena la saca mucho. Si no tienes montado el Gear-Senson (creo que se llama así o algo parecido) que es para que corte corriente el motor cuando cambias velocidades, tanto piñón como plato corren peligro a romper la cadena, acentuándose mas esto con el plato al cambiar,  evidentemente.  
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 28 de Diciembre, 2017, 02:18:34 pm
Si que hay, pero montarlos no es tarea fácil, se venden arañas para poder adaptarlos. Pero tiene algún inconveniente: La línea de cadena la saca mucho. Si no tienes montado el Gear-Senson (creo que se llama así o algo parecido) que es para que corte corriente el motor cuando cambias velocidades, tanto piñón como plato corren peligro a romper la cadena, acentuándose mas esto con el plato al cambiar,  evidentemente. 
Gracias elalbanil, no encuentro esas arañas para BBSHD, en 104 bcd. ¿Sabrías donde los venden? Gracias

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 28 de Diciembre, 2017, 09:06:43 pm
kirkille@ Ponte en contacto con Fonthy es el que mas sabe de esto y el que mejor te va a asesorar e incluso te las puede conseguir. De todas las maneras hay varias paginas por ahí una muy buena dedicada al Bafang es Luna Cicles.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Diciembre, 2017, 11:05:13 pm
Lo que buscas no lo vas a encontrar en BCD104, lo puedes encontrar en BCD130, de todas formas si ya es complicado encontrar una línea de cadena aceptable con un solo plato, no quieras ver con dos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 29 de Diciembre, 2017, 12:27:14 am
kirkille@ yo sabía mas o menos lo que te iba a contestar Fonhty y es que el, con muy buen criterio, sabe que ese plato de mas, es un nido de problemas y como es un profesional no te ha querido insistir mas.
Particularmente soy un amante del  Bafang y también de los dos platos ya que en la Bulls los llevo y no los quito por nada. Pero como te comentaba antes el Brose entrega la potencia de otra forma muy diferente al Bafang. He visto mil montajes y he visto varios con dos platos y el que mas me gusto fue uno que hizo un tipo y lo cambiaba con un desviador de eso antiguos que iban con la maneta encima del propio desviador de esa manera para cambiar debía de soltar la mano del manillar claro y dejar de pedalear y así prácticamente cambiaba  manual. Esta claro que con un Bafang en una salida solo vas a cambiar los platos en contadas ocasiones o cuando subes o cuando bajas.

Hoy por suerte tienes mejores opciones que antes y detrás puedes poner un desarrollo de 11-46 Shimano o Sram 10-46 y un plato de 34-36- 38 etc. Segun tus necesidades y no complicarte la vida. ¡Yo no lo pondría y menos en un BBSHD!.

Por si sigues empeñado en tu odisea aquí mismo en el foro tienes al forero Vicent el cual peleo mucho con el tema.
http://e-mtb.es/2015/04/instalacion-y-tuneo-de-un-kit-electrico-bafang-en-una-specialized-stumpjumper/
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 29 de Diciembre, 2017, 11:45:12 am
A dia de hoy habiendo alternativas con cassettes con mucho desarrollo no veo para que complicarse.

A mi, hace tiempo, me obsesionaba quedarme tirado sin bateria, porque para volver a casa tengo unas cuestas potentes, pero al final con una buena prevision, no me ha pasado ni una vez.
Llevo un plato de 30 y un cassette de 8v 11-40T y de momento suficiente. Si me quedara tirado sin bateria, aunque no voy sobrado de piernas, con el 30-40 y con calma ire haciendo.

Si quieres un sistema robusto, cuantas menos piezas tenga mejor. El otro dia se me rompio la patilla del cambio y aquello si que no tenia remedio. Menos mal que gire la bici y todo era bajada hasta casa  ::)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 29 de Diciembre, 2017, 01:54:26 pm


kirkille@ yo sabía mas o menos lo que te iba a contestar Fonhty y es que el, con muy buen criterio, sabe que ese plato de mas, es un nido de problemas y como es un profesional no te ha querido insistir mas.
Particularmente soy un amante del  Bafang y también de los dos platos ya que en la Bulls los llevo y no los quito por nada. Pero como te comentaba antes el Brose entrega la potencia de otra forma muy diferente al Bafang. He visto mil montajes y he visto varios con dos platos y el que mas me gusto fue uno que hizo un tipo y lo cambiaba con un desviador de eso antiguos que iban con la maneta encima del propio desviador de esa manera para cambiar debía de soltar la mano del manillar claro y dejar de pedalear y así prácticamente cambiaba  manual. Esta claro que con un Bafang en una salida solo vas a cambiar los platos en contadas ocasiones o cuando subes o cuando bajas.

Hoy por suerte tienes mejores opciones que antes y detrás puedes poner un desarrollo de 11-46 Shimano o Sram 10-46 y un plato de 34-36- 38 etc. Segun tus necesidades y no complicarte la vida. ¡Yo no lo pondría y menos en un BBSHD!.

Por si sigues empeñado en tu odisea aquí mismo en el foro tienes al forero Vicent el cual peleo mucho con el tema.
http://e-mtb.es/2015/04/instalacion-y-tuneo-de-un-kit-electrico-bafang-en-una-specialized-stumpjumper/

Gracias elalbanil,
Buen aporte de información que se obtiene de la pagina americana "luna cycle" con todos los accesorios que disponen para los bafang (aunque algunos platos los tienen en venta solo para clientes, que no se que significara exactamente).
El mejor Blog en bicicletas eléctricas que he leído https://electricbike-blog.com el tío controla y explica las ventajas y desventajas de distintos montajes según para que se va utilizar la bici.
Y respecto a Vicente "chapo", el aporte de experiencias con su specialized y su bafang 750w.
Pero aun, sigo sin encontrar ningún BBSHD con doble plato. Será que no merece la pena, porque ni se cuestiona.

Mi intención de doble plato es porque con plato el pequeño (30 o 32) utilizaria todos los piñones y utilizar solo el plato grande (42, 44, o 46) con los tres piñones más pequeños, que son relaciones de transmisión que no abarca el plato pequeño.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: carlitosfsr en 30 de Diciembre, 2017, 07:59:30 pm
Yo también tengo montado un bbshd con plato de 42 lekkie y casette 11-46  11v sunrace y la verdad que me funciona perfecto, buena linea de cadena y el desarrollo para un uso en montaña muy bien.
Quizás en el próximo le meta el 11-50 para alguna subida "imposible"
Pero las dos coronas pequeñas no las utilizo casi nunca...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 30 de Diciembre, 2017, 10:50:09 pm
Hola socios, se sabe si se puede pasar de 9 pas de asistencia a solamente 6 siempre que estén repartidos 9:6.

Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Diciembre, 2017, 11:31:47 pm
3-5 y 9 nada más.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 31 de Diciembre, 2017, 12:42:47 am
Vale, lo acabo de ver en la opción del Display, que tal va con 5, quizas mas simplificado y menos pendiente que con 9?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 31 de Diciembre, 2017, 09:16:53 pm
5 la ideal para todo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Julio en 11 de Enero, 2018, 09:51:52 pm
Hola, soy Julio y acabo de instalar el motor 36v 250w, me sobran estos cables, alguien me puede decir para que son?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Julio en 11 de Enero, 2018, 10:04:04 pm
Aquí la tenéis, para sujetar la batería tuve que hacer algo de bricolaje con un par de arandelas solo podía aprovechar uno de los tornillos del porta bidón, no queda muy estético pero funciona.

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Enero, 2018, 11:59:29 pm
Hola Julio, bienvenido, el conector amarillo es para un Gearsensor o sensor de cambio y el de los dos conectores plateados son para conectar luces, si los mides con un voltímetro te darán 6V
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Julio en 12 de Enero, 2018, 01:40:45 am
Ok, gracias Fonthy.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juandecas en 12 de Enero, 2018, 09:12:05 am
Ha quedado muy integrada y el motor no muy bajo
Yo pondría el bote del agua en el tubo vertical del cuadro...el que va hasta la tija

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Julio en 12 de Enero, 2018, 11:05:43 pm
El botellín lo puse ahí para aprovechar los dos agujeros de las abrazaderas de la batería, pero buena idea igual pongo otro ahí. Hoy  me llego mi nuevo display en color P850C comprado en kitsmtb, llegó muy rápido 👏👏, ahora a ver cómo funciona🤔
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 15 de Enero, 2018, 09:34:08 am
Hola.
Las bielas de 170mm de bafang no me convencen. ¿Conoceis modelos de bielas de 175mm que se puedan montar?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 15 de Enero, 2018, 09:40:17 am
He encontrado estas:
175mm biela palanca acodada para e bici bicicleta eléctrica winch
 http://s.aliexpress.com/quIBveQF?
pero tampoco me convencen, porque son acodadas y tengo miedo a que ensanche la distancia entre la biela izquierda y la derecha.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 15 de Enero, 2018, 12:05:47 pm
Hola,buenos días.
Ya me presente ,pero soy de Alicante y mi intención era coger el kit de 250w,sin acelerador.Veo que la mayoría lleva  de 500w para arriba...Me quedaré corto con el de 250w??Sería para montar en una bici de enduro con 160mm de recorrido.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 15 de Enero, 2018, 04:26:55 pm
Cualquier biela de cuadradillo sirve y Bafang tiene de varias medidas de biela incluido 175mm.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 15 de Enero, 2018, 04:29:06 pm
Cualquier biela de cuadradillo sirve y Bafang tiene de varias medidas de biela incluido 175mm.
Hoy en día las bielas vienen con platos. ¿Donde puedo comprar bielas con solo cuadradillos?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Enero, 2018, 09:06:56 am
https://es.hollandbikeshop.com/piezas-de-bicicleta-electrica/biela-de-bicicleta-electrica/juego-de-bielas-para-bicicleta-electrica-sin-chaveta/
Aquí las encuentras
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 16 de Enero, 2018, 11:34:50 am
Buenos días!!
Alguno  lleva batería lifepo4??
Vale la pena??
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 16 de Enero, 2018, 01:53:38 pm
Yo lleve en una bici con motor 9c trasero y no me gustaron.
Pesaban un huevo comparadas con las que tengo ahora.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 17 de Enero, 2018, 10:41:03 am
Buenos días.Gracias por la información ,entonces nada de lifepo4.
Cómo se puede saber si el motor es de las últimas versiones par el tema de los Mosfet.??los que llevan salida para luz delantera 6v es una manera de identificarlos?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Enero, 2018, 01:23:42 pm
No, esa es la manera de identificar un motor no original Bafang, a partir de este año los motores con controlador de 25A ya llevan salida para luz,  y desde el 2016 todos los controladores de Bafang ya llevan los nuevos mosfet.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 19 de Enero, 2018, 10:21:02 pm
Muchas gracias.
Otra duda que tengo ;es mejor poner los sensores de las maneras que trae el kit,o poner los que se venden aparte?Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Enero, 2018, 10:24:04 pm
Con una buena reprogramación ni una cosa ni la otra.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 21 de Enero, 2018, 03:29:24 pm
Y por último la araña para pasar a plato de 104(motor 500w) es mejor plana o curvada?he visto que hay de las 2.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 21 de Enero, 2018, 08:46:42 pm
Solo puedes montar la plana, y si quiers montar el plato por el lado interior de la araña tienes que montar un espaciador para que no pege la cadaena en el motor, las puedes ver en kitsemtb
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 21 de Enero, 2018, 09:45:27 pm
Muchas gracias!!
Pues tema aclarado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 24 de Enero, 2018, 02:34:53 pm
Hola estimados amigos. Me he comprado un cuadro de carretera R260 Linskey de segunda mano para ponerle un motor 48v500w en pedalier. Pero quería aprovechar los platos que llevo ahora de un compac ultegra 52-36 pero los agüjeros no coinciden con una araña que compre en kisemtb de 4. Así que supongo que tendré que agenciarme otros platos. Podéis decirme cuales son los que mejor se me adaptarían sería dos platos uno de 52 y 36 ó 38. Muchas gracias. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 24 de Enero, 2018, 06:25:35 pm
Hola Manuel, la araña es para platos de 104 BCD, esos son los platos que puedes montar.
Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 24 de Enero, 2018, 07:45:58 pm
Muchas gracias Eunzaro, para los otros no hay arañas?.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Enero, 2018, 08:57:38 pm
Necesitas una araña BCD 130 para poder poner esos platos ya que en BCD 104 solo llega a algún plato de 39D como maximo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 24 de Enero, 2018, 09:56:14 pm
Muchas gracias Fonthy
Un fraternal saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Enero, 2018, 10:13:27 am
De nada, cuando lo tengas pasa fotos y a si todos aprendemos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juandecas en 25 de Enero, 2018, 01:54:43 pm
Muchas gracias Eunzaro, para los otros no hay arañas?.

https://www.ebay.co.uk/itm/DH-Enduro-MTB-Single-Chainring-BCD-104-Cyclocross-Big-Chain-Ring-50T-52T-54T-/282386241464

Para el interior lo encuentras de cualquier marca...shimano por ejemplo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 25 de Enero, 2018, 07:52:51 pm
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda, en cuanto la tenga montada pongo fotos, aún no me ha llegado el motor, creo que tardará una semana. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Enero, 2018, 09:06:54 pm
Esos no los tenía yo controlados.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 26 de Enero, 2018, 11:05:31 am
Algo mas baratos se consiguen.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 26 de Enero, 2018, 12:18:58 pm
Los hay en AliExpress también

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 27 de Enero, 2018, 11:36:25 pm
Hola .
Se puede montar un plato ovalado o es mejor uno redondo ?Gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 28 de Enero, 2018, 07:26:47 pm
Hola, llevo varios días leyendo he informandome porque estoy interesado en bafang 750w y batería de 52v, lo malo es que tengo una mondraker Foxy r del 2013 y la batería es un quebradero de cabeza.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 28 de Enero, 2018, 07:32:55 pm
Hola Noahtoni, yo llevo en una mtb que tengo con motor en rueda trasera un 34 ovalado y me va bastante bien. Hay quien no se adapta bien, pero a mi me gusta. un fraternal saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 28 de Enero, 2018, 08:54:49 pm
Cruzando algún correo con el gurú Fonthy, y después de contradecir sus consejos, creo que si no voy a por el de 750w me arrepentire y mi duda es si comprar una batería pensando solo que entre en mi cuadro(foxy r 26" talla L) o mirar un poco más a fondo y comprar pensando en poder llegar a comprar una Crafty 27+.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 28 de Enero, 2018, 08:56:58 pm
También me interesaría lo del plato ovalado, aunque nunca he usado creo que voy a ponérmelo  como objetivo ya que noto que mi pedalada no es redonda, hay con doble altura de dientes para que no se salga la cadena?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 28 de Enero, 2018, 09:02:13 pm
Soy de Navarra y si alguien cerca tiene disponible una batería tipo hailong de las de 360x90x90 o 360x110x90 estaría muy agradecido si podría probarla in- situ para ver si entra en mi cuadro, aunque Fonthy me dijo que no soy un poco cabezón.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Enero, 2018, 11:05:05 pm
52V y Hailong en una foxy. Saludos la Hailong pequeña no te entra la grande ni te cuento, pero que no sea por cabeza 😁
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 29 de Enero, 2018, 10:23:07 am
A ver, con respecto al plato oval, pensar un poco
en un eje de pedales normal, la colocación del plato lleva una posicion fija con respecto a la biela, para hacer el pedaleo mas redondo, cosa que apreciaras más cuando te pongas de pie en una cuesta. con un bafang cambia constantemente la posicion del plato con respecto a la biela
con respecto a la colocacion de la bateria, mi experiencia me dice que la puedes colocar en cualquier sitio fijandola con 5 ó 6 vueltas de una tiranta hecha con camara de bici, eso si intentando que esté lo mas baja posible por lo del centro de gravedad
La bateria hailong trae unas gomas para que se adapte al cuadro que vienen muy bien
si me empeño en defender ésto de la colocacion de la bateria con gomas sin necesidad de utilizar ni siquiera los tornillos es porque da resultado y la puedes adaptar al cuadro que quieras, que yo tengo dos montadas y hacemos un trialeo un poco agresivo con muchas bajadas bruscas de escaleras
es verdad que si te preocupa mucho la estética probablemente te merezca la pena gastarte los 4000 eur que le estan sacando ahora a todos, pero si quieres funcionalidad el bafang supera a todas en relacion calidad precio
Sin Fonthy probablemente yo no estaría aquí aunque algunas veces nos regañe, mi eterno agradecimiento
no me gusta hablar de marcas porque se pueden adaptar casi todas pero mejor resultado si partes de una mejor bici, a mi me gusta más las de 29
yo llevo un 750 con una 48v 14 Ah,
plato de 32 con separador y araña para bcd 104,
carrete de 10 para utilizar lo que tenia mi bici
cadena kmc especial para bici eléctrica, nunca he roto cadena
 considero muy útiles el protector de motor, el mecanismo que desactiva el motor durante 2 segundos cuando cambias de piñon
considero imprescindible la configuración que aconseja Fonthy para lo que teneis que haceros del cable usb
los que seáis manitas poneros a buscar por esas pag del "extremo oriente" todo lo descrito baratito y manos a la obra
los que seáis menos manitas o  más cómodos o que no os importe gastar algo mas de dinero pero ni mucho menos los 4000 Eur tenéis la opción de https://www.kitsemtb.com/http/www-kisemtb-com/google5d07c7239be2836e-html/
animo que yo llevo unos 11.000 km y me alegra estar a la altura de las de 4000, (guardando las distancias)sinceramente me jode que nos hagan desechar nuestras buenas bicis
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Enero, 2018, 11:41:36 am
Yo no regaño a nadie, para eso ya están vuestras mujeres. ;D
Lo del plato oval, lo único que os va a hacer es aumentar las revoluciones en el punto fácil y el motor dejara de empujar y el punto critico arrancar el motor con mas fuerza, con el consiguiente gasto de batería, no están diseñados esos platos para las ebike, ¿habéis visto alguna con ellos?
El problema de la Foxy, en los cuadros moderno se puede meter una batería Hailong sin el soporte, con gomas o con cualquier otro artilugio que se os ocurra, hasta 48V 14Ah, cuando ya nos vamos a 48V17Ah o superior la caja es más alta, por tanto, ya no se puede montar, la del compañero es de 2013, modelo antiguo veo difícil que meta la Hailong de 48V14Ah la de más potencia imposible.
Otra cosilla, para los que quieran una segunda batería o cambiar la suya por otra mas potente, hay una de segunda mano con un año de 21Ah aquí https://www.kitsemtb.com/segunda-mano-y-oportunidades/
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 29 de Enero, 2018, 11:44:08 am

Gracias por la información sobre el plato avalado.Muy bien explicado,y que razón tienes !!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 29 de Enero, 2018, 02:07:56 pm
A ver, con respecto al plato oval, pensar un poco
en un eje de pedales normal, la colocación del plato lleva una posicion fija con respecto a la biela, para hacer el pedaleo mas redondo, cosa que apreciaras más cuando te pongas de pie en una cuesta. con un bafang cambia constantemente la posicion del plato con respecto a la biela
con respecto a la colocacion de la bateria, mi experiencia me dice que la puedes colocar en cualquier sitio fijandola con 5 ó 6 vueltas de una tiranta hecha con camara de bici, eso si intentando que esté lo mas baja posible por lo del centro de gravedad
La bateria hailong trae unas gomas para que se adapte al cuadro que vienen muy bien
si me empeño en defender ésto de la colocacion de la bateria con gomas sin necesidad de utilizar ni siquiera los tornillos es porque da resultado y la puedes adaptar al cuadro que quieras, que yo tengo dos montadas y hacemos un trialeo un poco agresivo con muchas bajadas bruscas de escaleras
es verdad que si te preocupa mucho la estética probablemente te merezca la pena gastarte los 4000 eur que le estan sacando ahora a todos, pero si quieres funcionalidad el bafang supera a todas en relacion calidad precio
Sin Fonthy probablemente yo no estaría aquí aunque algunas veces nos regañe, mi eterno agradecimiento
no me gusta hablar de marcas porque se pueden adaptar casi todas pero mejor resultado si partes de una mejor bici, a mi me gusta más las de 29
yo llevo un 750 con una 48v 14 Ah,
plato de 32 con separador y araña para bcd 104,
carrete de 10 para utilizar lo que tenia mi bici
cadena kmc especial para bici eléctrica, nunca he roto cadena
 considero muy útiles el protector de motor, el mecanismo que desactiva el motor durante 2 segundos cuando cambias de piñon
considero imprescindible la configuración que aconseja Fonthy para lo que teneis que haceros del cable usb
los que seáis manitas poneros a buscar por esas pag del "extremo oriente" todo lo descrito baratito y manos a la obra
los que seáis menos manitas o  más cómodos o que no os importe gastar algo mas de dinero pero ni mucho menos los 4000 Eur tenéis la opción de https://www.kitsemtb.com/http/www-kisemtb-com/google5d07c7239be2836e-html/
animo que yo llevo unos 11.000 km y me alegra estar a la altura de las de 4000, (guardando las distancias)sinceramente me jode que nos hagan desechar nuestras buenas bicis
Muchas gracias Rafaelma, lo del ovalado me lo has dejado muy claro, no pensaba en esa cosa, el tema es que no he visto ni montado en ninguna E-bike. Normalmente,  no creo que yo llegué hacer más de 90km y 1800m de ascensión. Que batería me recomendais Para el 750w? Sin tener ni idea sobre el tema yo le doy vueltas y me digo(experiencia personal):
Tenía un bmw 330d 3000cc de 184cv con llanta de 19" y solía hacer una media de 6,5 o 7 a los 100, suelo ir siempre alegre, sin cambiar mi estilo de conducción ahora tengo un 218d 2000cc de 150cv y el consumo es el mismo o incluso algo más.
Mi deducción es que antes iba bastante desahogado y ahora voy más forzado. Por eso pensaba la batería de 52v.  Agradecería los sabios consejos ya que soy de darle muchas vueltas



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 29 de Enero, 2018, 04:30:20 pm
Hola de nuevo. Estoy probando el motor central Bafang BBSHD de 1000W y programandolo con parámetros similares al BBso2 está clara su mayor potencia, pero en 9 asistencias comienza su funcionamiento en la tercera consumiendo Amperios con cierta voracidad, con menos de la mitad de A he observado que la tercera asistencia tambien flaneaba. ¿Pudiera ser por la escasez de batería en este caso rozando los 14 Ah.?

Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 29 de Enero, 2018, 07:54:18 pm
Al final me decante por BBSHD y batería de 14Ah. Instale el motor en mi vieja BH jumper 400 top line (que tiene 20años aprox.). Le estoy sacando rendimiento a ésta bici que antes la tenía abandonada.
Le he quitado el desviador (pero no lo tengo descartado del todo) y he dejado monoplato de 32. En kitsemtb.com no tenían stock y la compré en precialps.
He hecho un par de salidas y me estoy adaptando a éste nuevo concepto de emtb que es para mi.
Las primeras experiencias son satisfactorias y agradables. visitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 29 de Enero, 2018, 09:23:08 pm
Al final me decante por BBSHD y batería de 14Ah. Instale el motor en mi vieja BH jumper 400 top line (que tiene 20años aprox.). Le estoy sacando rendimiento a ésta bici que antes la tenía abandonada.
Le he quitado el desviador (pero no lo tengo descartado del todo) y he dejado monoplato de 32. En kitsemtb.com no tenían stock y la compré en precialps.
He hecho un par de salidas y me estoy adaptando a éste nuevo concepto de emtb que es para mi.
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Pues si señor, a disfrutarla, muy buena opción para recuperar tanto las bicis antiguas como para hacer deporte.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 30 de Enero, 2018, 10:37:54 am
kirkille, enhorabuena, disfrútala, pero lo primero que debes de hacer es cambiar los frenos por unos de disco, si de verdad quieres disfrutarla con seguridad. Un cordial saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 30 de Enero, 2018, 10:55:38 am
kirkille, enhorabuena, disfrútala, pero lo primero que debes de hacer es cambiar los frenos por unos de disco, si de verdad quieres disfrutarla con seguridad. Un cordial saludo.
Gracias por el consejo ABS.
La delantera ya está de camino con una nueva horquilla, pero la trasera será más complicada.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 31 de Enero, 2018, 09:48:15 pm
A ver si alguien me saca de dudas, Soy un poco retorcido y me ha surgido una duda. Según he leído en algunos mensajes, hay gente que "suda" con las e-bike, y ese es mi pensamiento También, el hacer deporte, pero al tema, si he entendido lo de los mensajes..... en las pantallas de ahora en los motores BAFANG se supone que te dice los watios que está desarrollando el motor. Mi pregunta es Si yo voy con el acelerador subiendo una cuesta continúa a.... por poner un ejemplo 400w( no tengo ni idea si es posible ese dato o no) y 10 km/h y después subo esa misma cuesta a 10km/h sin asistencia, ¿se supone que estoy desarrollando esos 400w? ¿o es una burrada lo que digo?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 31 de Enero, 2018, 10:09:14 pm
Cualquier biela de cuadradillo sirve y Bafang tiene de varias medidas de biela incluido 175mm.
Hoy en día las bielas vienen con platos. ¿Donde puedo comprar bielas con solo cuadradillos?

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Hola, al final me decante por los: Shimano Juego De Bielas FC-E6000 Steps 175mm. Se pueden encontrar por 30€ envío incluido. Y la verdad es que noto diferencia en el pedaleo entre 170 y 175. Saludos

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 01 de Febrero, 2018, 08:51:36 am
Si yo voy con el acelerador subiendo una cuesta continúa a.... por poner un ejemplo 400w( no tengo ni idea si es posible ese dato o no) y 10 km/h y después subo esa misma cuesta a 10km/h sin asistencia, ¿se supone que estoy desarrollando esos 400w? ¿o es una burrada lo que digo?

Estás desarrollando 400W de motor mas los tuyos propios( 100-150W, por poner un ejemplo). Si eres capaz de mantener la misma velocidad con la misma bicicleta en la misma rampa la potencia desarrollada debería ser similar( pérdidas aparte, claro).

El mejor ciclista profesional de carretera es capaz de generar 1900W punta en un sprint y algo menos de 500W continuos( es lo que he leído por ahí) ???
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 01 de Febrero, 2018, 09:38:47 am
Si yo voy con el acelerador subiendo una cuesta continúa a.... por poner un ejemplo 400w( no tengo ni idea si es posible ese dato o no) y 10 km/h y después subo esa misma cuesta a 10km/h sin asistencia, ¿se supone que estoy desarrollando esos 400w? ¿o es una burrada lo que digo?

Estás desarrollando 400W de motor mas los tuyos propios( 100-150W, por poner un ejemplo). Si eres capaz de mantener la misma velocidad con la misma bicicleta en la misma rampa la potencia desarrollada debería ser similar( pérdidas aparte, claro).

El mejor ciclista profesional de carretera es capaz de generar 1900W punta en un sprint y algo menos de 500W continuos( es lo que he leído por ahí) ???
Por eso ponía lo de subir con acelerador, para no contar los míos.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 01 de Febrero, 2018, 03:07:31 pm
Hola estimados
 he comprado un cuadro para ponerle un motor en el pedalier, y me han aconsejado que las ruedas no las ponga de carbono, así que estoy barajando de comprar los aros y darlas a radiar. 
La pregunta es que he visto esta llanta y me gusta muchisimo. 
http://www.wiggle.es/llanta-de-carr...iates&utm_campaign=http://www.corebicycle.com (http://www.wiggle.es/llanta-de-carretera-h-plus-son-sl42/?sku=5360655535&utm_source=zanox&utm_medium=affiliates&utm_campaign=http%3A%2F%2Fwww.corebicycle.com)

y he leído que son muy buenas llantas. 
Hay alguien que las tenga?, pues quiero ponerle buje dt swiss 350 ó 240 y radios de titanio.
Os agradecería vuestra ayuda.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 01 de Febrero, 2018, 07:59:22 pm
Con unos 340 vas servido..
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 11 de Febrero, 2018, 12:11:45 pm
para los que no llevamos sensores en las manetas de freno ni acelerador, simplemente la pantalla conectada al motor hay un cable que deja la instalacion muy limpia, lo he comprado y queda el manillar muy bien.
https://es.aliexpress.com/item/Bafang-mid-drive-motor-EB-BUS-waterproof-cable-1T1/32689180015.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 11 de Febrero, 2018, 12:15:56 pm
No funcina el enlace , esta comprado en Enorau
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 11 de Febrero, 2018, 07:41:48 pm
No funcina el enlace , esta comprado en Enorau

Gracias por la información, comprado yo también. A ver como queda el manillar más limpio :-\ :-\
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 14 de Febrero, 2018, 08:36:38 am
Buenos días!! Con plato 34 y araña noto que el plato queda bastante separado del motor y eso afectará a la línea de cadena.He pensado en ponerlo por detrás de la araña y calzar con arandelas la sujeción de la araña para que el plato quede lo mas cerca posible.Alguno lo tiene así??
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 14 de Febrero, 2018, 06:39:33 pm
Yo lo llevo montado en el interior con un separador de kitsemb, y queda perfecto
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 17 de Febrero, 2018, 11:51:45 am
Problemas que he tenido en el montaje y soluciones.(por si os sirve a alguno para vuestros montajes).Al montar el motor no podía ponerlo pegado al tubo diagonal porque chocaba con la sujeción del guía cadenas.(solución ,cortar la sujeción).Al sujetar el motor en la caja del pedalier los tornillos no llegan al motor y queda una separación (solución cambiar tornillos por otros más largos del freno y calzar  separación.)El sensor de rueda no detectaba el imán por estar demasiado separado y no había formade aproximarlo más.(solución: me sobraba un imán del sensor de freno y pude ponerlo encima del otro,encaja perfecto.Un saludo.En breve foto que no me quedan datos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 02 de Marzo, 2018, 05:16:15 pm
Pues ya tengo mi kit Bafang 750w montado, mañana intentaré probar a ver q tal.
Ahora falta ordenar los cables y alguna cosa más q tengo pendiente. visitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 02 de Marzo, 2018, 05:18:06 pm
Cuando la pruebe(No he usado nunca una e-bike) pondré mis impresiones y alguna foto más.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 02 de Marzo, 2018, 05:22:05 pm
A ver si os gusta, solo o tengo una duda, de la parte inferior del motor me sale el cable para la pantalla, el del sensor de la rueda trasera, batería y después 2 cablecillos pequeños + 1 con el terminal como lo de los frenos, alguien puede decirme para que son esos últimos??

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Marzo, 2018, 05:34:12 pm
Los pequeños, conector luces 6v
El conector Higo amarillo conector Gearsensor.
Espero que no hagas mucho monte con la batería en esa posición, refuerza la sujeciones de batería y protejela de impactos que se va a llevar más de uno.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 02 de Marzo, 2018, 08:39:01 pm
A ver si os gusta, solo o tengo una duda, de la parte inferior del motor me sale el cable para la pantalla, el del sensor de la rueda trasera, batería y después 2 cablecillos pequeños + 1 con el terminal como lo de los frenos, alguien puede decirme para que son esos últimos??

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Que la disfrutes Pelusillas, importante el consejo de Fonthy sobre situación batería. Y también importante, haz una buena programación del motor, que lo es todo. Y después, a disfrutar !! ;D ;D ;D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 02 de Marzo, 2018, 11:59:45 pm
Los pequeños, conector luces 6v
El conector Higo amarillo conector Gearsensor.
Espero que no hagas mucho monte con la batería en esa posición, refuerza la sujeciones de batería y protejela de impactos que se va a llevar más de uno.
Gracias Fonthy.
La batería va bien agarrada, aunque aún es provisional, y lo bueno esta en proceso de diseño y fabricación, por ahora aparte de atornillarla a los agujeros de los sujetacables la asegurare con cinchas velcro y protector de medio goma.
Soy de hacer el cabra pero esperaré a el diseño nuevo del protector.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 03 de Marzo, 2018, 12:00:43 am
A ver si os gusta, solo o tengo una duda, de la parte inferior del motor me sale el cable para la pantalla, el del sensor de la rueda trasera, batería y después 2 cablecillos pequeños + 1 con el terminal como lo de los frenos, alguien puede decirme para que son esos últimos??

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Que la disfrutes Pelusillas, importante el consejo de Fonthy sobre situación batería. Y también importante, haz una buena programación del motor, que lo es todo. Y después, a disfrutar !! ;D ;D ;D
La programación la he cogido de Fonthy Creo, del otro hilo.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 07 de Marzo, 2018, 06:52:54 pm
hola estimados amigos
Hoy he terminado de montar la flaca de carretera y la he probado y todo perfecto. Le he puesto un 48v.500w bafang, y dos platos 42-48 y de maravilla, con el cambio electrónico va perfecto y casette de 11v. 11-32. El manillar lo he puesto plano porque me gusta más, pues el curvado nunca usaba la parte de abajo. Le he puesto una pieza en el tubo que baja del sillín para que encaje la bateria y así no pueda salirse ni tenga vibraciones, lo he sujetado con un tornillo del bidon de agua, y el soporte de la batería con otros 3 tornillos en el tubo que baja del manillar. Ha quedado muy fuerte. Las llantas se las he puesto de cicloturismo para poder llevar cubiertas de 28 y me admiten hasta 38. Así la frenada es más segura. Os voy a poner unas fotos si soy capaz jajaja. Un fraternal saludo.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 07 de Marzo, 2018, 06:55:42 pm
Os pongo alguna otra foto.

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 07 de Marzo, 2018, 10:33:41 pm
@Manuel vaya montaje, eres un fenómeno, ese Bafang va estar en ese cuadro como pez en el agua. Por que si no me equivoco es todo un Linskey de Titanio. Particularmente creo que los Bafang de 500 para arriba los cuadros deberían de ser como mínimo de acero. En este cuadro no te se van as salir las punteras Manuel....:D
Ahora las preguntas:
Por lo que veo ¿no has podido aprovechar los platos 52-36? El 48 lo veo un poco para carretera.  

¿El Di2 te cambia bien los platos? supongo que llevaras el GeanSensor también.

La batería te ha quedado muy bien acoplada,  se le ve grande ¿Qué capacidad tiene? Supongo que mas de 650Wh. 

Has dejado el cambio de diez velocidades ¿no has preferido quitar una y dejar una cadena de 9 un poco gruesa?.

¿La horquilla ya te venia en el cuadro o la has puesto tu? 

 Eso si  la tija del  sillín y el propio sillín, desvirtúan un poco este montaje tan bueno, si tenemos en cuenta que es una flaca. No te tomes a mal Manuel es mi manera de ver ser, y estarás de acuerdo conmigo que es el primer cuadro que pasa por este hilo de Titanio. 

Así que Manuel no te molesto mas. 
Un Saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 08 de Marzo, 2018, 05:31:14 am
Hola Elalbañil
Si es un linskey que vi en el foro que lo vendía sin estrenar y era del 2018 con disco, así que fuí a por él y me salió a mitad de precio. Es lo que yo quería, pues la canyom fué un experimento y la verdad es que también la disfruté lo suyo, ahora tengo en venta el cuadro. Los platos vi en Precialps ese juego de 42-48 que van unidos y abombados hacia dentro y pensé que era el ideal para el tema de linea de cadena, y la verdad es que ha quedado fenomeno.
Me cambia estupendo, pero no llevo gearsensor, pues al ser electrónico no lleva cable y el gear funciona con cable, pero ya maquinaré a ver si con los sensores de los frenos de final de carrera que tengo ya cuatro, puedo hacer algo, porque los botones del cambio Di2 son pulsadores mecanicos con los micros, tengo que consultarle al yerno jajaja, a ver si Él me dá otra alternativa mejor. Aunque no creo que lo necesite, porque en carretera no es igual que en Mtb, ya te preparas antes y no hay problema, por lo menos en las pruebas que he realizado. Hoy veré pues haremos unos 100 kms. espero disfrutarlos.
La batería si ha quedado genial con la pieza que le he acoplado al tubo que baja del sillin, y es de 48v.17 amperios-816 watios, sufiente para hacer a poco que pedalees unos 175 a 200km. Lo máximo que le he realizado han sido 177km. en carretera y aún había sobre un 30-40%. nunca la he bajado de la mitad, solo en esa ocasión con 3 puertos y muy bien.
No el cambio es de 11 velocidades y lo he dejado tal cual, pues en la mtb con la cadena de 11v. que es la que llevo en las tres que tengo hago 3000km. y esas cadenas son muy buenas. Como no me hadado problemas prefiero los 11v. y el cambio también es de 11v.
La horquilla también la tenía puesta y los cojinetes de dirección, es de eje pasante y atrás también, solo que tuve que comprar el conjunto para eje pasante que vale 80 euros, pero así es más seguro, aunque es muy reforzado este cuadro sobre todo de atrás y lasa soldaduras son perfectas.
Jajajaja, sí la tija me la han casi regalado y me aconsejaron que la pusiese de titanio, y el sillín tengo el mismo en todas, porque voy como en un sofá, jajaja, y encima es super barato, 42 euros en amazón me costó. Compré uno caro y tuve que venderlo por la mitad porque no me adaptaba, con este he pasado más de 6 horas encima de la bici y perfecto. Así que como dice el refran(vaya yo caliente mientras se ría la gente!!). No me molestas para nada, esto es para compartir todo y ayudarnos.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 09 de Marzo, 2018, 05:49:53 pm
Muy guapa la bici si señor, a disfrutarla.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 09 de Marzo, 2018, 05:54:58 pm
Y ahí va la mía con el 1er. Prototipo, ha quedado increíblemente fuerte y el siguiente paso es adaptarlo un poco Mejor, hacerlo de aluminio y "vaciar" un poco de chapa para que pese menos.
Creo que para haber cogido las medidas con todo montado y haciendo un boceto para que lo dibuje mi amigo a quedado de lujo, además, tanto el motor como la batería están super protegidas así que perfecto.visitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Marzo, 2018, 06:23:24 pm
Para gustos colores, y para que se pueda compararan paso foto de una Dune de cuadro similar con batería de 17,5Ah.
Lo que ha hecho el compañero es una opción válida, yo personalmente para una bicicleta mía no lo haría por lo expuesta de la batería, pero sus motivos tendrá.



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 10 de Marzo, 2018, 10:41:40 am
Para gustos colores, y para que se pueda compararan paso foto de una Dune de cuadro similar con batería de 17,5Ah.
Lo que ha hecho el compañero es una opción válida, yo personalmente para una bicicleta mía no lo haría por lo expuesta de la batería, pero sus motivos tendrá.
Como la tuya esta perfecta, y ya la vi en la web, yo ahora mismo buscaba algo más económico, aunque eso no quiere decir que hablemos en un futuro de una batería Fonthy.
De cuanto es la que pones en la dune 36v de 48v o de 52v x  ??????
Con el tema eléctrico soy bastante novato, con el mecánico me apaño muy bien.
Y lo de proteger la batería ahí abajo...... ya te digo que va super sujeta y super protegida, a la vez q protejo el motor¡

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 10 de Marzo, 2018, 11:15:08 am
Estás seguro de que la hailong no cabe instalada dentro del cuadro?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Marzo, 2018, 02:51:58 pm
36v el motor es de 500w
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 11 de Marzo, 2018, 12:39:21 pm
Estás seguro de que la hailong no cabe instalada dentro del cuadro?
Pues si te digo la verdad, como en su día me dijeron que No, no la he probado, ya me hice a la idea de ponerla debajo y ahí está
Además, donde la he puesto,he atornillado una base a las 3 sujecciones originales  roscadas del cuadro de los cables de freno y cambio, la batería va a esa base con 4 tornillos, por eso digo que va super sujeta, además también tengo el peso más bajo/protejo el motor y puedo llevar el botellín para no llevar siempre la mochila con agua.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 11 de Marzo, 2018, 05:46:07 pm
Prueba a meterla dentro del cuadro, no hay ni color esteticamente y funcionalmente. Te ha spegado un curro de tres narices pero sinceramente no luce.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Doctorcano en 14 de Marzo, 2018, 06:58:30 pm
Hola a todos.
Lo primero presentarme y felicitaros por vuestras fantásticas aportaciones.(Me he leído las 119 páginas...)
Iba a malvender esta preciosidad que me ha dado tantas alegrías, pero me habéis envenenado entre todos con la posibilidad de electrificarla.
A pesar de mis 53 estoy aun fuerte y me puedo pegar palizas de enduro sin morir en el intento, pero cada vez cuesta más, y me jode ver las caras de felicidad de los Turbolevo men cuando llegamos arriba...así que decidí ir a por una Stevens e-sledge; pero escuchando lo que decís, me voy a tirar al río.
El motor cabe bien y no muy bajo por la forma del cuadro, pero la batería no la veo de ninguna manera, e intento evitar la colocación en la mochila.
Hago una llamada al "señor del Bafang", Fonthy por si fuese posible fabricar una batería y adaptarla al cuadro.
Quiero mantener el amortiguador, pero hay poco espacio(lo más estrecho 40 mm, y lo más ancho 110mm sin que estorbe a la suspensión.
El motor sería un 36v500w, creo que no necesito más, con lo cual he calculado una batería de 36v 17Ah para tener buena autonomía. Llevo un 32/11-40 en mi transmisión 1x10.

Espero vuestros sabios consejos, recibid un saludo afectuoso!

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Título: Motor Central Bafang
Publicado por: javidulantzi en 14 de Marzo, 2018, 08:14:34 pm
Hola, que buen hilo tenéis aquí. Con un montón de ideas y mucho aporte de ayuda. Y esto es lo que quiero pedir.
Estoy barajando el montaje de un bbs02 en una plus, en principio en una Orbea Loki. Su cuadro lleva pegados a la caja de pedalier unos brazos para el guiacadenas, creo haber leído que hay que cortar alguno, pero no veo problema para hacerlo. Más me preocupa la vaina trasera, que se abre mucho enseguida tras el eje de pedalier y temo pueda interferir con alguna parte del motor. Habéis realizado alguno este montaje en una Loki? Os ha exigido alguna modificación adicional? Qué tal linea de cadena queda? Me gustaría montar una araña para poder instalar plato de 34 dientes y 104bcd.
En cuanto a la instalación d la batería, de momento he pensado en una caja hailong, pero el tubo diagonal describe una leve curva, es decir no va recto desde la dirección hasta el pedalier, y no sé si esto dará problemas para montar este tipo de cajas.
Si alguno tenéis experiencia con esto os la agradecería.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 15 de Marzo, 2018, 10:52:22 am
Doctorcano, lo primero bienvenido al foro, si te has leído las 119 paginas poco mas podre aportarte yo.
Antes de nada que conste que el Bafang es mi debilidad, lo comento por si te digo alguna cosa negativa o que no te gustaría oír, no me lo tengas muy en cuenta, cada uno tiene un punto de vista y yo te voy a poner los míos. 
Lo primero que comentas es que haces enduro y esta maquinita que tienes se presta para ello, y que luego ya sales con Ebiques pata negra como la Levo o similares y que tenias en mente la Stevens e-sledge.

Asi que analizando tu perfil tengo la necesidad de recomendarte que vuelvas a valorar la posibilidad de tirar para las patas negras.

1º Aunque el Bafang te de mas potencia carece de sensor de par. Eso para pasear o pistear notas mucho empuje pero para el enduro o zonas técnicas es otro mundo.
2º El comportamiento de tu bici de ahora, no tendrá nada que ver cuando le hayas puesto casi 10kg repartidos a buenamente en la bici,  sobre todo bajando.
3º Las cadenas el Bafang se las merienda a la mínima que te equivoques, para evitarlo tienes que adaptarle el gean-sensor para que al cambiar corte y este no es muy amigo del enduro-duro, deberías casi obligado pasar el cambio y la cadena a 8V. Si no quieres pasarte en alguna rutilla en compañía del troncha. Frenos y suspensión hay no voy hacer hincapié aunque también serian revisables.
4ª Con el Bafang 500W estas fuera de la ley, se momento nadie se mete pero?
5ª Ahora comentas, que no quieres malvender la bici, cuando la electrifiques aun la malvenderás muchísimo peor y el dinero que has invertido en ella se lo llevo el viento. Siempre se venderá mejor una Ebique de casa.

ESTO ES EN TU CASO, QUE HE INTERPRETADO QUE HACES ENDUROOOOO! OTRA COSA, BIEN DISTINTA, ES ELECTRIFICAR UNA BICI PARA PISTEAR O PASEAR.

Que sigues con tu idea.
 Ya doy por echo que el motor elegido es el Bafang de 500W a 36V buena elección, para mi la mejor. 
El motor no vas a tener problema en colocarlo y la posición en altura te quedara bien ya que el tubo del pedalier presta para eso.
Ahora bien, lo de la bateria lo tienes critico, no, lo siguiente: Tendrías que cambiar el amortiguador por uno sin cartucho si o si, aun así no se si te pasara si no tiras por un amperaje mas pequeño pero sin pasarte, mínimo unos 450 el Bafang es tragoncete.
Y piensa que lo mas grave es que llevaras todo el peso de la bateria suspendido del tubo horizontal.

En fin esa es mi humilde opinión. Espero no haberte amargado el dia.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juandecas en 15 de Marzo, 2018, 10:58:20 am
Pues yo estoy totalmente de acuerdo con elalbanil.Con el dinero que necesitas para todo el kit bafang mas el dinero que pudieras sacar por tu bici usada seguro que puedes casi llegar a una e-bike de segundamano. Te quitas todo el lio,las esperas y para uso endurero seguro que te ira mucho mejor
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Doctorcano en 15 de Marzo, 2018, 04:43:17 pm
Para elalbanil y juandecas:

Os agradezco mucho vuestras respuestas. Estoy de acuerdo con vosotros en mucho de lo que decís. Esta bici tiene un comportamiento de lujo, y traga como una desesperada sin perder la compostura; por lo que uno de los motivos de dudar la transformación era la pérdida de agilidad y nobleza que induce el meter 7 kilos de forraje mal situados, pero a la hora de vender siendo una 26´me dan una mierda por ella, y me niego a regalarla. Por eso estaba elucubrando con bafanguearla. Sería un nuevo motivo de disfrute...

De todas formas aun nada está decidido, pero da gusto tratar con gente como vosotros.

Muchas gracias por vuestra opinión!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juandecas en 15 de Marzo, 2018, 07:53:46 pm
Para elalbanil y juandecas:

Os agradezco mucho vuestras respuestas. Estoy de acuerdo con vosotros en mucho de lo que decís. Esta bici tiene un comportamiento de lujo, y traga como una desesperada sin perder la compostura; por lo que uno de los motivos de dudar la transformación era la pérdida de agilidad y nobleza que induce el meter 7 kilos de forraje mal situados, pero a la hora de vender siendo una 26´me dan una mierda por ella, y me niego a regalarla. Por eso estaba elucubrando con bafanguearla. Sería un nuevo motivo de disfrute...

De todas formas aun nada está decidido, pero da gusto tratar con gente como vosotros.

Muchas gracias por vuestra opinión!!

Sabes que pasa??que a veces estas cosas hace gastarse el dinero dos veces.Una en kits y otra en una e-bike de Enduro.Si me dijeses que es para pistear y poco mas pues adelante,no es mala idea pero a poco que te guste liarte un poco por piedras o Enduro creo que no te ira bien.Si luego puedes vender el kit o montarlo en la bici de algun allegado puedes hacerlo y asi no pierdes mucho.
Hecha un vistazo al mercado de segundamano pq he visto ebikes bastante bien de precio
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 21 de Marzo, 2018, 10:59:32 pm
Hola a todos, me he leido todas las páginas, estoy decidido a montar un bbs2 lo q no se aún si de 36v o 48v....en una Scott Racing Comp 3, he metido el eje de pedalier y me da 68mm, pero al medirlo me he dado cuenta que los cables del cambio pasan por debajo, mi duda es si molestan...
Os adjunto fotos...

Gracias de antemano a todos visitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Marzo, 2018, 05:13:21 am
Hola a todos, me he leido todas las páginas, estoy decidido a montar un bbs2 lo q no se aún si de 36v o 48v....en una Scott Racing Comp 3, he metido el eje de pedalier y me da 68mm, pero al medirlo me he dado cuenta que los cables del cambio pasan por debajo, mi duda es si molestan...
Os adjunto fotos...

Hola Oscar.- Lo de 36v ó 48v. encontrarás quien te dirá mejor 36v. y otros 48v. Yo te digo mi experiencia, cuando empecé no tenía ni idea de todo esto, Y en este foro me ayudaron muchísimo!!, sobre todo Fonthy y Él me aconsejó 36v. pero yo le pregunté a mi yerno que ponía 36v ó 48v y me aconsejó 48v. y la verdad es que no me arrepiento, pues salgo con muchos compañeros que llevan 36v. y yo con 48v. tengo más potencia y autonomía. Llevo una batería de 48v. y 17 amperios(816watios) y la verdad es que hasta ahora fenomenal. Lo de los cables no creo que tengas problema, aunque creo que tendrás que quitar la pieza que guía los cables y ponerles funda para pasarlos por el lateral entre el motor y el tubo que si hay espacio, pues yo pasé los cables de frenos hidraulico y cable de cambio y sin problema. Llevo un BBS02 de 750w 48v. 
Un fraternal saludo. (Ah estoy en Lleida por si te cae cerca y quieres verlos, pues tengo tres con motor.)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 22 de Marzo, 2018, 08:12:22 am
Hola a todos, me he leido todas las páginas, estoy decidido a montar un bbs2 lo q no se aún si de 36v o 48v....en una Scott Racing Comp 3, he metido el eje de pedalier y me da 68mm, pero al medirlo me he dado cuenta que los cables del cambio pasan por debajo, mi duda es si molestan...
Os adjunto fotos...

Hola Oscar.- Lo de 36v ó 48v. encontrarás quien te dirá mejor 36v. y otros 48v. Yo te digo mi experiencia, cuando empecé no tenía ni idea de todo esto, Y en este foro me ayudaron muchísimo!!, sobre todo Fonthy y Él me aconsejó 36v. pero yo le pregunté a mi yerno que ponía 36v ó 48v y me aconsejó 48v. y la verdad es que no me arrepiento, pues salgo con muchos compañeros que llevan 36v. y yo con 48v. tengo más potencia y autonomía. Llevo una batería de 48v. y 17 amperios(816watios) y la verdad es que hasta ahora fenomenal. Lo de los cables no creo que tengas problema, aunque creo que tendrás que quitar la pieza que guía los cables y ponerles funda para pasarlos por el lateral entre el motor y el tubo que si hay espacio, pues yo pasé los cables de frenos hidraulico y cable de cambio y sin problema. Llevo un BBS02 de 750w 48v.
Un fraternal saludo. (Ah estoy en Lleida por si te cae cerca y quieres verlos, pues tengo tres con motor.)
Muchas gracias por contestar tan rápido, yo tambien soy de la opinión de caballo grande....
Entonces, esa guía negra tendré que quitarla y tendré que hacer. Una funda nueva que vaya dsd la maneta decambio hasta el cambio, actualmente dividido en 2 fundas, una que va dsd el manillae hasta la parte inferior del cuadro y otra que va dsd el el tirante hasta el cambio....

He estado mirando ofertas en Aliexpress, la verdad es q es un mareo.... Que vendedor me aconsejáis? Mejor envio fedex o dhl?
Gracias

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 22 de Marzo, 2018, 11:42:19 am
oscarvidal, bienvenido al foro y si te has leído todas las paginas ya sabes mas o menos como va esto. Como bien te dice Manuel que en este tema, es un peso pesado, los cables creo que te pasaran te tocara envainarlos conforme tu bien dices.
Sobre el tema de que motor poner es muy personal.
El bbsd y el  de 500 a 36v es para mi gusto el mas acertado de Bafang en cuanto a fiabilidad y potencia. Ha dado muy pocos problemas.
El 750 es un refrito de este que mantiene prácticamente el mismo hardware pero evidentemente mas subido. Dio muchísimos problemas hasta que le cambiaron los mofets, si lo llevas al máximo sigue calentándose mucho. 
Sobre la autonomía el 500 es menos tragón y es lógico al ser mas pequeño, puedes poner una bateria un poco mas pequeña.

Otra cosa bien distinta es el BBSHD aqui si que cambia totalmente el Hardware, este lo hacen en 750 y 1000. Este motor es el ideal para darle caña en montaña en esas pendientes imposibles.

En mi humilde opinión y viendo tu bicicleta y por las cubiertas que llevas veo que te dedicas al pisteo y aqui un 500 encajaría de maravilla, mas liviano, menos peso y mas económico.
Lo de comprar, aqui si que no te puedo decir nada, he recomendado alguna tienda china y hoy van bien y mañana mal este mundo cambia muy rápido.




 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 22 de Marzo, 2018, 03:18:01 pm
oscarvidal, bienvenido al foro y si te has leído todas las paginas ya sabes mas o menos como va esto. Como bien te dice Manuel que en este tema, es un peso pesado, los cables creo que te pasaran te tocara envainarlos conforme tu bien dices.
Sobre el tema de que motor poner es muy personal.
El bbsd y el  de 500 a 36v es para mi gusto el mas acertado de Bafang en cuanto a fiabilidad y potencia. Ha dado muy pocos problemas.
El 750 es un refrito de este que mantiene prácticamente el mismo hardware pero evidentemente mas subido. Dio muchísimos problemas hasta que le cambiaron los mofets, si lo llevas al máximo sigue calentándose mucho.
Sobre la autonomía el 500 es menos tragón y es lógico al ser mas pequeño, puedes poner una bateria un poco mas pequeña.

Otra cosa bien distinta es el BBSHD aqui si que cambia totalmente el Hardware, este lo hacen en 750 y 1000. Este motor es el ideal para darle caña en montaña en esas pendientes imposibles.

En mi humilde opinión y viendo tu bicicleta y por las cubiertas que llevas veo que te dedicas al pisteo y aqui un 500 encajaría de maravilla, mas liviano, menos peso y mas económico.
Lo de comprar, aqui si que no te puedo decir nada, he recomendado alguna tienda china y hoy van bien y mañana mal este mundo cambia muy rápido.




 
Esas cubiertas las puse antes de comprarme una de carretera, básicamente ibamos por caminos esfaltados, y los tacos penalizan mucho.... La idea de electrificarla es para hacer alguna pista, pero nada de trialeras.... Se que tendré q reprogramar....

Lo de 48v o 36v es que casi hay mas ofertas de 48v 750w que de los de 36v y 500w

Claro luego las baterías de 48v tb son más caras....



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 22 de Marzo, 2018, 03:23:49 pm
Mejor envio fedex o dhl?


Mi experiencia es, de menos a mas tasas, UPS-DHL-FEDEX  ^_^
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 22 de Marzo, 2018, 03:24:45 pm
Mejor envio fedex o dhl?


Mi experiencia es, de menos a mas tasas, UPS-DHL-FEDEX.
Alguna tienda dentro de AliExpress recomendada?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 22 de Marzo, 2018, 03:29:59 pm
Tienes un privado.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Marzo, 2018, 08:42:26 pm
Hola Oscar 
Por mi experiencia mejor Fedex, y en la tienda que más tratos he tenido ha sido Eunorau, pero hay otras muchas, aunque yo no tengo queja de esta que te he puesto.

Os voy a contar mi experiencia que tuve hace dos meses con DHL.Pedí un motor 48v500w y me llamaron de DHL y por el número era de Madrid, un señor me pregunta si estoy pendiente de recibir un paquete de china, le digo que sí, me dice que va ha tramitar los documentos para la aduana. Me pregunta de nuevo si soy empresa ó particular. Le digo que particular y le pregunto que cuanto me va ha subir la tasa de aduana. Me contesta que 92 euros y yo le digo que es una exageración porque un motor igual el año pasado pagué 42 euros, me contesta que los chinos valoran muy poco y que debemos pagar el iva. Yo le digo que soy un jubilado y que no es justo ese importe, entonces me dice lo siguente: Vale mis padres también son jubilados y voy a ponerte la tarifa más sencilla!!!!!. Yo flipaba de que un tío que ni me conoce tenga que valorar ese tipo de transación.
Al final recibí un mensaje que aún tengo en mi movil para un pago de 50,72 euros. Que os parece esta experiencia?. 
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 23 de Marzo, 2018, 10:16:53 am
Por cierto en la Web de Bafang, parece que hayan cambiado el de 500, o me lo parece a mi.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 24 de Marzo, 2018, 01:59:22 pm
Sobre el asunto de motores 500, 750 o 1000 hay que tener en cuenta el terreno por el que habitualmente circulas si es de poco o mucho desnivel, la forma física y el volumen del indio.

Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 24 de Marzo, 2018, 04:53:34 pm
Citar
El bbsd y el  de 500 a 36v es para mi gusto el mas acertado de Bafang en cuanto a fiabilidad y potencia. Ha dado muy pocos problemas.
El 750 es un refrito de este que mantiene prácticamente el mismo hardware pero evidentemente mas subido. Dio muchísimos problemas hasta que le cambiaron los mofets, si lo llevas al máximo sigue calentándose mucho.
Sobre la autonomía el 500 es menos tragón y es lógico al ser mas pequeño, puedes poner una bateria un poco mas pequeña.

Yo no estoy de acuerdo compañero, el de 750w en la versión BBS02B ya viene con mejor controlador, aparte por ejemplo es mucho más fiable poner este motor de 48v con los amperios rebajados para su uso en 500w que llevar el de 36v a 500w, ya que al llevar menos amperaje será mas fiable y el consumo será igual, y en futuro se puede aumentar la potencia a 750w.
El peso del de 48v 750w y el de 36v 500w es el mismo o muy similar, el peso que varia realmente es el de 250w-350w BBS01, el de 36v 500w no deja de ser un BBS02.
También creo que el de 48v trabaja a algo más de rpm y podría dar más velocidad punta (aunque esto lo dudo por que va todo a través de la transmisión y al final es un tema de potencia), a parte de esto el de 48v puede dar más potencia como es obvio (750w) y se puede poner una batería de 52v.
También es cierto que el de 36v 500w al ser compatible con 36v en algunos casos será más fácil o compatible con el que tenga una batería.
Cualquiera de los dos es buena opción pero a mi me gusta mas el de 48v por lo antes comentado, por lo menos la versión 2B.






Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 24 de Marzo, 2018, 06:42:26 pm
Por la experiencia que yo he cogido, porque antes no tenía ni idea sobre el tema, veo que el de 48v. que es el que llevo yo, corre más y da más potencia tanto en llano como en subidas. El consumo no creo que varíe mucho, pues como bien dices, si se lleva en la asistencia adecuada va perfecto. Lo digo porque tengo todos mis compañeros llevan 36v. y algunos con mtb de fábrica no hibridas como la mía, y no tiene comparación, pues con el 750w. en las subidas le sobra potencia por duras que sean, y en llano pasa lo mismo. En carretera hay varios que llevan bateria de 20ah y el de 36v se la come bastante, porque muchas veces han de ir en asistencia 2 y yo con la 1 me sobra. Ahora que en la de carretera llevo el 48v.500w en pedalier, voy muchos kms. sin necesitar asistencia incluidas muchas subidas. Ahora tengo que darle la razón a Fonthy de que en pedalier va mucho mejor que en rueda trasera. 
Lo que no entiendo mucho Mesina es eso que dices de poner los amperios rebajados para su uso en 500w. Podrías poner tú programación del 750w y del 500w si lo tienes?, muchas gracias!. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 24 de Marzo, 2018, 09:16:51 pm
Mesina, Respeto tu punto de vista al igual que el de Manuel.
Solamente le he dado mi opinión particular sobre la duda que tenía “oscarvidal”, sobre la bici que lo va a montar y el tipo de ruta que iba
a hacer.
Para mi aquí le sobra con un kit de 500w por los motivos que expuse: Menor peso del conjunto (Bateria–Motor) y algo más económico.

Indudablemente el 750w dará más potencia y correrá más, también tendrá un gasto energético mayor y más desgaste, se calienta más y por lo tanto
tiene menos fiabilidad que el 500w, ya que los dos prácticamente son iguales y comparten el mismo tipo de engranajes, me parece que solo cambia el bobinado
que en este es un poco mas grande.
 
Este motor a Bafang le dio muy mala reputación, de hecho, lo subsanaron pronto sacando el archiconocido BBSHD en 750W y 1000W. Solo tenéis que
ver algún foro de Bafang en inglés para ver la cantidad de incidencias que ha tenido.

Asi que si alguien me pregunta entre el 500w y el 750w para mí y sin ninguna duda le recomendaría el de 500w=Potencia- Fiabilidad-Precio.

Otra cosa muy distinta seria si el hombre quiere mucha caña y fiabilidad entonces ya pasamos a mayores y sin duda el HD en 750w o 1000w
esto ya es otro cantar.

Por cierto creo que 750w esta finiquitado en Bafang no aparece ningún 750w a excepción del HD.
 


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 25 de Marzo, 2018, 12:44:19 pm
Estoy hecho un lio, después de leerme todos los posts del hilo queria pillarme uno de 750w, después de escribir queria uno de 500w, y ahora no se que hacer....
Por la diferencia de precio del de 36v500 al 48v750, potencia precio sale unos 30 euros o menos más caro el 750w, luego esta el tema batería, ahi si son mas caras....bastante mas a mismo amperaje....

Tb me gusta del de 48v que puedes poner baterías de 52v, en un futuro cuando éstas bajen de precio seria interesante.... Para lograr más autonomía....

Como se puede distinguir la versión de 48v con buenos mosfets al que no?

Soy un tipo corpulento de 103kg, con no muy buena forma, seamos realistas

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 25 de Marzo, 2018, 05:14:18 pm
Tengo estas 3 baterias elegidas por presupuesto disponible para gastar:

Versión 48v

Hailong batería eléctrica 48 V 11Ah Samsung batería de litio para 8Fun 48 V 500 W 750 W kits de motor
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EU libre de impuestos celular LG 48 V 12ah Li Ion para la bici 48 V 11.6ah Abrigos de plumas tubo e-bike batería 8fun bbs02 Motores
 http://s.aliexpress.com/6jYniuMz?fromSns=Keep

Versión 36v

Hailong batería uso Samsung 18650 batería eléctrica 36 V 14.5Ah li-ion batería para 8Fun
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Soy bastante novato en el tema.... Se aceptan consejos

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 26 de Marzo, 2018, 02:25:09 am
Citar
Lo que no entiendo mucho Mesina es eso que dices de poner los amperios rebajados para su uso en 500w. Podrías poner tú programación del 750w y del 500w si lo tienes?, muchas gracias!. Un fraternal saludo.
Eso es tan sencillo como limitar los amperios máximos a la hora de programar en el apartado "Limited Current", de todos modos dejar un 750w a 25A de serie es muy poco recomendable, lo suyo será dejarlo en unos 18A y en el de 36v 500w también se recomienda bajarlo.
Si un motor de 36v 500w con controlado de 25A se retoca a 18A, queda una potencia de 36vx18A = 648w, por lo que a 48v con 13 o 14A se consigue la misma potencia.

Cuando digo que es mas fiable el de 48v a 500w es por que el de 36v va a tener que funcionar a más amperios que el de 48v para conseguir los 500w, en cambio a 48v con menos amperios va a dar similar potencia que el de 36v.
Solo hay que ver que para manejar mas amperios hace falta cableado más grueso, por eso a menos amperios y más voltaje será mas eficiente y seguro a la misma potencia.

Por otro lado la batería de misma capacidad en Wh pesará lo mismo en 36v que en 48v.
Sobre que 500w es de sobra como dice elalbañil estoy también de acuerdo. El BBSHD debe de castigar mucho la trasmisión, aparte que no creo que para andar en bicicleta sea muy necesario llevar 1.3CV, pero eso ya va en lo que busque o necesite cada uno.

En la web de bafang aparece el de 750w con la carcasa de 1.000w, en cambio yo pregunté a un vendedor y me dijo lo siguiente BBS02B-500W/750W, = (MM G340.500/750).
Buscando por internet con esa información parece que hay un MM G340.750, http://ouka-ebike.com/bafang-8fun-mm-g340750-bbs-02-48v-750w-mid-drive-motor-electric-bike-conversion-kit-p765680.html
Pero vete a saber......no me fio.
Más fiable sería preguntar a Bafang.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Marzo, 2018, 04:39:20 pm
Me parece que la gente se lía un poco con los motores de 48V y 36V, por hacer un símil que no me gusta demasiado, el voltaje solo es la gasolina a utilizar en el motor.
48V es un voltaje más "explosivo" que hace que el motor tenga respuestas más rápidas y está especialmente indicado para motores con alto consumo que necesitan una entrega de potencia más rápida.
En un motor de 48V se alcanzan y sobrepasan más rápidamente los picos de potencia del motor, por lo cual es más fácil que se puedan quemar, si hacemos una utilización normal y no hacemos mucho el burro no hay problema, pero si tratamos de subir algo muy complicado en una relación de cambio inadecuada, pues tienes más papeletas de cargarte el controlador que si el voltaje es de 36V, aunque el de 36V al final si mantienes la actitud terminara petando también.
El tema vatios, 750W o 500W, a ver si aplicamos el sentido común, el motor no va siempre a 750W ni a 500W, en una utilización normal solo llegaras a 300W y es posible que en alguna cuesta imposible alcances 800W durante 20 segundos y nada más, eso solo va a ver una diferencia de tiempo, vas a subir más alegremente si tu motor es de 48v por que va a ser capaz de par esos picos de potencia.
La autonomía va en función de los Ah que nuestra batería sea capaz de aportar y de lo que nosotros aportemos al conjunto, no es cierto que un motor de 36V gaste más que uno de 48V por que tenga que ir en una asistencia mayor, 20Ah son lo mismo en 36V que en 48v y la diferencia está en que el 48V alcanzara antes la velocidad punta, las salidas desde parado serán mas rápidas, la velocidad punta será un poco superior al de 36v y cosas así, pero se pierde un poco la esencia del ciclismo y se entra más en el mundo del ciclomotor eléctrico, y no critico a quien tiene un motor de 750W o de 1.000W, para los que tienen fuertes desniveles en su zona y su condición física es baja puede ser hasta recomendable, pero como todo para gustos colores.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 26 de Marzo, 2018, 07:04:33 pm
A diferente voltaje y mismo amperaje obviamente el de 48v es más potente, pero yo no estoy hablando de eso, a la misma potencia final bajando el amperaje del motor de 48v para igualarla la potencia del motor de 36v, el de 48v va a dar la misma potencia, va a salir a la misma velocidad, y va a ser igual de explosivo, solo que va a trabajar con menos amperios y la fiabilidad aumenta.
La gasolina es la mezcla del voltaje con el amperaje, no tiene nada que ver solo con el voltaje, un motor de 36v 25A será mas potente y explosivo que uno de 48v 10A, (por poner un ejemplo).

Por lo tanto si el motor de 48v se ajusta a la misma potencia que el de 36v rebajando más los amperios quizás vaya a petar antes el de 36v que el 48v por tener que trabajar con un amperaje superior, vamos es de cajón.
Lo que pasa es que claro, quien se compra un motor de 48v 750w, para funcionar en 48v 500w....

La potencia máxima no solo se alcanza en cuestas, también en velocidad máxima, y ahí también hay mucho peligro, un desarrollo largo con el piñón pequeño y un plato de 42-44 y a mucha velocidad contante todo el rato en llano puede tener mal resultado.

La autonomía va en función de los Wh, no de los Amperios hora, ya que las baterías se deben medir en Wh, por eso la gente se piensa que una batería de 36v 17.5Ah tiene más capacidad que una de 48v 14Ah, cuando es la 48v la que tiene más capacidad, 672wh la de 48v 14Ah y 630wh la de 36v 17.5Ah.

20Ah no son lo mismo en 36V que en 48v, en 48v son 960 wh y en 36v 720 wh, por lo tanto haciendo un recorrido a la misma velocidad con una bicicleta con la batería de 36v 20Ah y con la batería de 48v 20Ah, va a dar mucha más autonomía la de 48v.
Otra cosa sería no rebajar los amperios del controlador de 48v y que se use más potencia, y se tenga más consumo por que se haga más el burro, aún así no se podría comparar la batería de 48v a mismo amperaje por es más grande en capacidad.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Marzo, 2018, 11:03:42 pm
Tienes toda la razon Mesina, no era lo que queria decir, lo que pretendia es explicar que con los mismos Wh las baterias tienen la misma autonomia y tampoco tiene sentido comprar un motor de 500W para llevarlo limitado a 18A.
soy humano lo siento, tambien me equivoco :(
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 27 de Marzo, 2018, 05:50:50 am
Hola estimados amigos
Muchas gracias a Mesina y Fonthy, por compartir vuestros conocimientos, pues nos es de mucha ayuda, por lo menos a mí, respecto a lo que ha explicado Mesina sobre la programación, pues yo he seguido la que puso Fonthy y la he aplicado tanto en los dos motores que tengo en eje pedalier, 48v750w en mtb y 48v500w en carretera, los dos los llevo a 18A en "limit current". Lo que vi es que cuando reprogramé el de 48v500w para la de carretera en la pantalla "pedal asistit", en la asistencia "1" puse lo mismo que en el de 750w y me asistía demasiado para la velocidad que lleva el grupo con el que voy casi siempre, así que he tenido que rebajarlo un poco, y me ha quedado perfecto. Yo llevo ya un año usando estos motores tanto el de pedalier como el de rueda trasera, dos y dos, y no he quemado ningún controlador circulando, solo quemé uno nuevo que lo puse para comprobar si me funcionaría mejor la de motor de 48v500w rueda trasera porque el que llevo es de 30A y ese era de 20A y el chino me recomendó que usara el de 20A. mejor, y al intentar reprogramarlo lo peté, y le pedí a mi yerno que es profesor de electrónica a ver que le había pasado y me dijo que había quemado dos resistencias que se podían cambiar y una muy pequeña que era muy dificil para cambiar, le pregunté el motivo y me dijo que quizás fué por una subida en la tensión, ó que estuviese defectuoso de fábrica. Le hice una reclamación al chino y me pidió que lo enviase para reparar, me costó 10  euros el envío y cuando lo recibió al cabo de un mes me contestó que lo enviaba a fábrica, han pasado dos meses casi y aún no me lo ha retornado. Se lo voy a reclamar a ver que dice, la tiende es EUNORAU,. En lo que respecta a la mtb que llevo en rueda trasera hago subidas impresionantes con plato de 34 y es de 48v500w y en la otra mtb que llevo el 48v750w en pedalier hago las mismas subidas con plato de 42 y piñones 11-46 y lo que mejor me funciona en las subidas es el acelerador, pues cogiéndole el tranquillo a mi me va mucho mejor graduar la ayuda, el acelerador lo he puesto al revés en el manillar y es mucho más útil para su funcionamiento con el dedo gordo de la mano izquierda estando en la parte de arriba que debajo. 
También os comento que hay veces que yo tengo que retornar después de la parada para el almuerzo muy rápido a casa y pongo asistencia 3 y piñones pequeños y voy a una velocidad entre 40-45 kmh bastantes kms unos 25 ó 30km.  y marcandome una asistencia entre 300-400w y nunca he tenido problema, ahora me he pedido dos sensores de temperatura y ya los tengo y en cuanto pueda voy a instalarlos a ver que tal van. Los he probado en el congelador que tengo y marcan la temperatura perfecta.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 27 de Marzo, 2018, 07:25:57 am
Hola, se me olvidó deciros por si alguno tiene motor Hub(rueda trasera), que existen unas cámaras llamadas "camaras lineales", de la marca Gaadi y no es necesario desmontar la rueda si se tiene un pinchazo, yo las llevo y todavía no he tenido que usarla pero leí en el foro que funcionan muy bien solo hay que desmontar la cubierta de un lado y cortar la pinchada y meter la lineal y listo. Yo llevo tubeless rady y liquido notubes y nunca he tenido ningún problema. Pero la llevo por si acaso. Este es el enlace más econòmico.
https://www.athleteshop.es/gaadi-innertube-28x1-3-8-1-60-french-47mm-valve-rubena-gaadi-37-42-622?as=athlete&kwd_id=20058-AGI-46819242475-ASI-400424381917-ASV0DD9FUF&gclid=Cj0KCQjwtOLVBRCZARIsADPLtJ0jhgtHsQlI326YuAHhQiTxLzAKhBq0DXp5Zf76flX-Oqdu-qh3bawaAlwIEALw_wcB
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 27 de Marzo, 2018, 09:22:05 pm
 Después de haber comprado baterías en China, hace unos meses animado por la lectura de los que se habían lanzado a la piscina pensé en hacerme la mía.
no es camino sencillo dado que en español hay poca información y por lo delicado del asunto había muchos flecos en el aire que conocidos míos con titulos y empleos de ingeniería en el ramo eléctrico no sabían aclarar.
Un gran forero, MANUEL fue el artífice para llevar a término el proyecto, Wassap, emails, llamadas de teléfono, fotos fueron aclarando mis dudas.
Hoy a tocado probar el triangulo de 78 pilass samsung 35 18650 con su BMS y cerca de 20 A que vienen muy bien al motor bafang 1000W que es muy poderoso pero tambien chupamperios.

Un saludo

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 (http://s45.photobucket.com/user/jmfr/media/triangulo_zps2nkdkijy.jpg.html)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 27 de Marzo, 2018, 09:27:57 pm
Me venden un kit de 2a mano completo 48v1000w con batería de 14,4ah, con 2 platos, sensor de cambio, etc la batería no me garantiza que sea de buenas celdas, me dice q es HH, la pantalla es la normal, dice que tiene 1500km hechos.... Piden 650eu.....
Es aprox el presupuesto que tenia pensado y puedo hacer el trato en mano.....
Que os parece?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 27 de Marzo, 2018, 09:30:48 pm
Me venden un kit de 2a mano completo 48v1000w con batería de 14,4ah, con 2 platos, sensor de cambio, etc la batería no me garantiza que sea de buenas celdas, me dice q es HH, la pantalla es la normal, dice que tiene 1500km hechos.... Piden 650eu.....
Es aprox el presupuesto que tenia pensado y puedo hacer el trato en mano.....
Que os parece?

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Parece interesante!!

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 28 de Marzo, 2018, 04:48:30 pm
Ostras JAFL!!! vaya peazo bici, espero que la disfrutes mucho!!!   ya nos dirás los kilometros que puedes darle de sí. Estoy dándole vueltas a la cabeza para montarme otra batería, con la bolsa que me pedí que es casi cuadrada (20x18x8 ) y me cabrían 104 pilas, creo que sería demasiado grande, y a lo mejor opto por 91(13Sx7P) que ya es muchísimo. Aunque las dos que tengo funcionan muy bien. Es que he visto que con eso del año chino han bajado de precio y he encontrado precios muy interesantes.

Oscar Vidal, le has preguntado porqué se lo vende?, Porqué quieres poner un 1000W, si con 750w tienes de sobra. Dile que te diga el sitio donde compró la batería e indaga a ver que células lleva. Y si no, como dices que sería en mano, a ver si puede abrir la batería y ver que células lleva. Si son Panasonic o Samsung perfecto.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 28 de Marzo, 2018, 06:44:06 pm
Estuvimos hablando por whattsapp, lo tenia montado en una bici de descenso, el tio parece legal, el kit es de AliExpress, montado por él, es mecánico, lo vende ñorque5ha vendido la bici, y el kit lo vende aparte porque el q le compro la bici no lo quería pagar.... Bueno eso dice....


Con el de 750 me sobra, pero por el precio, tenia pensado ese presupuesto, y visto que el HD es fiable, y como se le puede bajar la potencia por programación.... Pues creo que puedo acertar...

Lo que más me ha frenado de comprarlo en AliExpress es el tema de aduana.... Y garantía tendré la misma que con éste.....

Mañana por la tarde si acabo a buena hora o el sábado por la mañana quedare con el vendedor y en mano es como mejor se negocian estas cosas

Ya os iré contando  pero por ese precio si está en buen estado... Creo que es buena compra

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 04 de Abril, 2018, 10:42:36 am
Hola a todos, despues de leer el post, creo que me estoy decantando por el kit del Vendedor EUNORAU BBS01B  36V 350W 42T-DPC18-TL-13AH, que creo que viene con el plato de 42, el visor DPC18 y una bateria de 13Ah, supongo que la bateria es esta: https://es.aliexpress.com/store/product/36V13Ah-468Wh-electric-bike-frame-battery-hot-sale/705369_32297317518.html?spm=a219c.12010612.0.0.3f685843Vq9KB4 (https://es.aliexpress.com/store/product/36V13Ah-468Wh-electric-bike-frame-battery-hot-sale/705369_32297317518.html?spm=a219c.12010612.0.0.3f685843Vq9KB4)

mis dudas son:

la bici en principio es esta, una copia de la santa cruz heckler, muy brutalizada

bici actual con manitou evolver isx-6
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detalle monoplato, caja pedalier 68mm tubos rectos
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cuadro pelado y con el amorto de serie
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 04 de Abril, 2018, 05:06:18 pm
Hola a todos, al final compré el kit que me vendian de ocasion bbshd 1000w con bateria de 48v y 14,4ah y ya lo tengo montado a falta de afinar plato y cambiar a ruedas mas gordas y de tacos os paso fotos.....

Saludosvisitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 04 de Abril, 2018, 05:14:26 pm
Con el kit q antes os he presentado me venían 2 platos, el original de hierro de 46T y uno de 42T con una araña de la cual os paso fotos....con este segundo la linea de cadena en los piñones superiores me va mal, hasta el punto de que si no le pongo un guia cadenas superior se sale de plato hacia dentro....con el. Guia cadenas va pero se ve que va muy torcido....

Ls línea de cadena con el plato bafang es perfecta pero claro me parece excesivamente grande....

La pregunta es:
En el modelo bbshd, que medida de dientes es la mínima para tener la linea de cadena igual q la del plato original?
He visto que hay platos de hasta 28T
He visto que algunos poneis un casquillo y montais el plato a cara interior.....
Os paso fotos del plato y araña que tengo

Me gustaria montar unos 34 / 36 dientes.....

Graciasvisitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juandecas en 04 de Abril, 2018, 05:31:00 pm
Aqui tienes platos y arañas
https://www.kitsemtb.com/accesorios-bafang/
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 04 de Abril, 2018, 08:02:06 pm
entiendo que solo necesitas el espaciador especifico y luego cualquier plato de bcd 104 te vale

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 04 de Abril, 2018, 08:44:34 pm
Buenas he salido a probar la bici.....

Tengo un problema, llevaba hechos unos 15km cusndo le he puesto pas al 8 y he acelerado la bici se ha puesto a unos 40km/h y de repente se ha quedado la pantalla en blanco y y ha dejado de asistir, no reiniciaba, solo ha reiniciado después de quitar la batería y volverla a poner....

He vuelto a reemprender la marcha al pas 1 pas 2 y a los 300m se me para, me. He quedado tirado como una  colilla


Que puede ser? Yo creo q es algo de la bateria, no soporta el consumo fallo del BMS?
Tiene solución?
Gracias de antemano a todos
Menudo chasco 


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 04 de Abril, 2018, 10:26:29 pm
Buenas he salido a probar la bici.....

Tengo un problema, llevaba hechos unos 15km cusndo le he puesto pas al 8 y he acelerado la bici se ha puesto a unos 40km/h y de repente se ha quedado la pantalla en blanco y y ha dejado de asistir, no reiniciaba, solo ha reiniciado después de quitar la batería y volverla a poner....

He vuelto a reemprender la marcha al pas 1 pas 2 y a los 300m se me para, me. He quedado tirado como una  colilla


Que puede ser? Yo creo q es algo de la bateria, no soporta el consumo fallo del BMS?
Tiene solución?
Gracias de antemano a todos
Menudo chasco 


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A mi me pasó algo parecido y fue porque tenía un contacto en la botonera, pude buscar ls averia con el polímetro y arreglarlo. Busca si todas las conexiones están bien. Saludos

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 04 de Abril, 2018, 11:44:27 pm
Revisa los contactos del conector de la bateria.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 05 de Abril, 2018, 02:42:52 am
Revisaré los contactos de la bateria y cables pero.... No creo q sea eso...ojalá
Cuando se queda en blanco, pulsas el botón de comprobación de carga q tiene la carcasa y solo se enciende la 1a luz roja... Y la pantalla sigue en blanco solo puedes volver a reiniciar el sistema si desconectas la. Batería y vuelves a conectar, entonces una vez el sistema en marcha si aprietas ese mismo botón... Ya se encienden todas las luces de bateria cargada.

Yo sospecho del bms de la bateria, todo ha ocurrido a raiz de un sobre consumo, mucha demanda de amperios, como si hubiera saltado alguna protección termica.... Lo que pasa es que luego ya se colgaba a la mínima....



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 05 de Abril, 2018, 08:41:42 am
Revisaré los contactos de la bateria y cables pero.... No creo q sea eso...ojalá
Cuando se queda en blanco, pulsas el botón de comprobación de carga q tiene la carcasa y solo se enciende la 1a luz roja... Y la pantalla sigue en blanco solo puedes volver a reiniciar el sistema si desconectas la. Batería y vuelves a conectar, entonces una vez el sistema en marcha si aprietas ese mismo botón... Ya se encienden todas las luces de bateria cargada.

Yo sospecho del bms de la bateria, todo ha ocurrido a raiz de un sobre consumo, mucha demanda de amperios, como si hubiera saltado alguna protección térmica.... Lo que pasa es que luego ya se colgaba a la mínima....



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se lo has comentado al anterior dueño, igual ya le ha pasado, además así compruebas que no se haga el longuis....
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 05 de Abril, 2018, 11:09:04 am
He preguntado al anterior dueño y me dice q nunca le ha fallado....
He estado toda la noche cargando la batería y ahora parece que funciona, es cierto que de las 4 patillas que hay donde se coenxta la batería una estaba doblada.... Las he ajustado y engrasado con grasa especial conductiva.

La bici la he probado encima de soporte de reparación, le daba al gas con freno logrando consumos de 800w y no ha saltado.... En pas 7

He desmontado la carcasa para ver si habia cables sueltos.... Os paso fotos del bmsvisitors can't see pics , please register or login


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Abril, 2018, 11:09:17 pm
Puedes tener un problema en el controlador que entra en corto circuito por consumo y desconecta el BMS de la batería.
Ya he visto alguna avería de ese tipo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 05 de Abril, 2018, 11:47:03 pm
Puedes tener un problema en el controlador que entra en corto circuito por consumo y desconecta el BMS de la batería.
Ya he visto alguna avería de ese tipo.
Ostras..... Suena a putada....pensaba que los bbshd de 1000w eran a prueba de manazas....

Hoy he podido probar la bici pero poco rato....
Me he ido a subir una cuesta con mucha pendiente, he empezado q subir con el piñon grande y el plato original... He llegado a poner pass 6 el motor en el marcador ponía que consumía sobre los 600w con puntas de 400 y 700 iba variando dependiendo de la fuerza que yo hacia.... Subia como un campeón....
Luego he bajado.... Y llaneando en pas 2 3 perfecto....super suave sin ruidos ni en subida ni nada...

Pero casi llegando a casa he ido a hacerlo saltar otra vez y ha saltado.... En pass 9 tirando de gatillo....

Claro a mis entendederas pass9 con gatillo es consumo máximo.... Puede hacer saltar el bms de la batería? Puede ser q el bms no se rearme hasta q no la vuelvas a recargar?
Cuando salta la unica forma de reiniciar es desconectar batería y volver a conectar....

Hay alguna forma de averiguar si el controlador esta mal? O es culpa mia por mal uso?

Gracias de antemano por tu ayuda

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Abril, 2018, 12:55:26 am
Comprueba con un tester que voltaje tienes cuando se ha parado, lo puedes medir en el puerto de carga, si no tienes voltaje y cuando desconectas el motor se recupera, casi con seguridad es el controlador, si al desconectar la batería no se recupera y se recupera conectando el cargador podría ser el BMS de la batería, también depende del tipo de BMS, comprueba todos los conectores de corriente por si alguno no conectará bien y cuando hay mucho consumo se calienta y no pasa toda la corriente que debiera, en fin es cuestión de buscar la avería
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 06 de Abril, 2018, 01:09:45 am
Comprueba con un tester que voltaje tienes cuando se ha parado, lo puedes medir en el puerto de carga, si no tienes voltaje y cuando desconectas el motor se recupera, casi con seguridad es el controlador, si al desconectar la batería no se recupera y se recupera conectando el cargador podría ser el BMS de la batería, también depende del tipo de BMS, comprueba todos los conectores de corriente por si alguno no conectará bien y cuando hay mucho consumo se calienta y no pasa toda la corriente que debiera, en fin es cuestión de buscar la avería
Cuando se para y apretas el boton de test de batería solo se enciende el 1er led desconecto y conecto y yq se encienden todos
En caso de que el controlador entre en corto, lo haria siempre o solo cuando va a tope de potencia?
Esto es provocado porque el controlador esta mal o es porque abuso de consumo? (mal uso)

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Abril, 2018, 09:22:08 am
Comprueba con un tester que voltaje tienes cuando se ha parado, lo puedes medir en el puerto de carga, si no tienes voltaje y cuando desconectas el motor se recupera, casi con seguridad es el controlador, si al desconectar la batería no se recupera y se recupera conectando el cargador podría ser el BMS de la batería, también depende del tipo de BMS, comprueba todos los conectores de corriente por si alguno no conectará bien y cuando hay mucho consumo se calienta y no pasa toda la corriente que debiera, en fin es cuestión de buscar la avería
Cuando se para y apretas el boton de test de batería solo se enciende el 1er led desconecto y conecto y yq se encienden todos
En caso de que el controlador entre en corto, lo haria siempre o solo cuando va a tope de potencia?
Esto es provocado porque el controlador esta mal o es porque abuso de consumo? (mal uso)

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Habría que mirar si se a tocado algo de la programación, no es por abuso ya que puede aguantar perfectamente picos de 1.500W sin problemas he incluso con voltajes de 60V, pienso es problema del controlador, hablaría con quién te lo vendió.
La batería, lo que cuentas es porque corta el BMS por mal función o corto , cuando desconectas ,desaparece el problebla y se rearma.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 06 de Abril, 2018, 10:34:56 am
Tal vez la bateria no es de calidad y no es capaz de dar todo el amperaje que le pides.

Yo tengo 2 de bbshd pero con baterias de 52V17A y 52V25A y nunca me ha pasado eso.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 06 de Abril, 2018, 11:18:50 am
Tal vez la bateria no es de calidad y no es capaz de dar todo el amperaje que le pides.

Yo tengo 2 de bbshd pero con baterias de 52V17A y 52V25A y nunca me ha pasado eso.
Espero que sea eso...si no pues a preparar 120eu para un controlador nuevo....
Lo que me tranquiliza es que siempre lo he colgado tirando de acelerador en asistencia al máximo.... Probare a darle caña sin acelerador subiendo cuestas....
Pienso q si estuviera el controlador tocado, se cortocircuitaria siempre.... A no ser q este alguna conexión sulfatada y con mucha demanda de amp no funcione bien

Seguiré investigando
Gracias a todos por vuestra ayuda

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 06 de Abril, 2018, 10:55:10 pm
Hola a todos, despues de leer el post, creo que me estoy decantando por el kit del Vendedor EUNORAU BBS01B  36V 350W 42T-DPC18-TL-13AH, que creo que viene con el plato de 42, el visor DPC18 y una bateria de 13Ah, supongo que la bateria es esta: https://es.aliexpress.com/store/product/36V13Ah-468Wh-electric-bike-frame-battery-hot-sale/705369_32297317518.html?spm=a219c.12010612.0.0.3f685843Vq9KB4 (https://es.aliexpress.com/store/product/36V13Ah-468Wh-electric-bike-frame-battery-hot-sale/705369_32297317518.html?spm=a219c.12010612.0.0.3f685843Vq9KB4)

mis dudas son:
  • con 350W y 13Ah de batería, ¿me quedaré corto?, suelo hacer rutas de 3 horas por la sierra de Madrid, mucho subir y bajar...tengo 43 años pero no estoy tan mal fisicamente, aunque me mentalizo que desde ahora mi físico solo puede ir a peor...
  • hay que pedir mas cosas al vendedor (cable para reprogramar, sensores de freno hidráulico...
  • el plato de 42 con piñonera de 11-42 se quedara muy alto para montaña
  • tema de bateria, me arriesgo con la medida estándar y ya me apañare para ponerla, tengo sitio debajo del tubo inferior (con agujeros del portabidon) o debajo del tubo superior contra la pipa de dirección

la bici en principio es esta, una copia de la santa cruz heckler, muy brutalizada

bici actual con manitou evolver isx-6
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detalle monoplato, caja pedalier 68mm tubos rectos
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cuadro pelado y con el amorto de serie
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alguien me aconseja? gracias!!!

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 07 de Abril, 2018, 04:54:55 pm
Hola a todos, despues de leer el post, creo que me estoy decantando por el kit del Vendedor EUNORAU BBS01B  36V 350W 42T-DPC18-TL-13AH, que creo que viene con el plato de 42, el visor DPC18 y una bateria de 13Ah, supongo que la bateria es esta: https://es.aliexpress.com/store/product/36V13Ah-468Wh-electric-bike-frame-battery-hot-sale/705369_32297317518.html?spm=a219c.12010612.0.0.3f685843Vq9KB4 (https://es.aliexpress.com/store/product/36V13Ah-468Wh-electric-bike-frame-battery-hot-sale/705369_32297317518.html?spm=a219c.12010612.0.0.3f685843Vq9KB4)

mis dudas son:
  • con 350W y 13Ah de batería, ¿me quedaré corto?, suelo hacer rutas de 3 horas por la sierra de Madrid, mucho subir y bajar...tengo 43 años pero no estoy tan mal fisicamente, aunque me mentalizo que desde ahora mi físico solo puede ir a peor...
  • hay que pedir mas cosas al vendedor (cable para reprogramar, sensores de freno hidráulico...
  • el plato de 42 con piñonera de 11-42 se quedara muy alto para montaña
  • tema de bateria, me arriesgo con la medida estándar y ya me apañare para ponerla, tengo sitio debajo del tubo inferior (con agujeros del portabidon) o debajo del tubo superior contra la pipa de dirección

la bici en principio es esta, una copia de la santa cruz heckler, muy brutalizada

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alguien me aconseja? gracias!!!

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3h de duración depende el consumo que le hagas a la batería.... La batería que dices no es de las más grandes.... Depende el nivel de ayuda que le pongas, el plato si es original o más pequeño....
Hasta que no saldrás a probarlo no lo puedes saber realmente

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 07 de Abril, 2018, 04:57:13 pm
Hay alguna forma de comprobar los ah que le quedan a mi bateria....? Cada dia estoy mas convencido de que mi batería esta tocada... Hoy he salido a probarla y subiendo la segunda rampa en pass 5 he visto como bajaba el nivel de carga hasta la mitad.... Levaba hechos 6km 3 de los cuales subidas fuertes

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 07 de Abril, 2018, 09:23:13 pm
No parece nada normal.

Un Cycle Analist te da el consumo y total de una bateria y asi puedes saber si te ha dado toda la energia que se supone que tiene.
Pero en un bafanf no es nada facil ponerlo.

Pero en tiendas de Radio Control y algunas de bicis venden unos pequeños aparatos para medir el consumo que se ponen en los cables entre la bateria y el controlador.
Lo poner a cero con la bateria llena y cuando se acabe miras cuanta energia ha consumido y asi saber si esta en condiciones.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 07 de Abril, 2018, 09:34:55 pm
No parece nada normal.

Un Cycle Analist te da el consumo y total de una bateria y asi puedes saber si te ha dado toda la energia que se supone que tiene.
Pero en un bafanf no es nada facil ponerlo.

Pero en tiendas de Radio Control y algunas de bicis venden unos pequeños aparatos para medir el consumo que se ponen en los cables entre la bateria y el controlador.
Lo poner a cero con la bateria llena y cuando se acabe miras cuanta energia ha consumido y asi saber si esta en condiciones.
Voy a pillarme la pantalla 850c que me parece que registra consumos.... Y te dice el voltaje de la batería.... Pero de momento no tengo fiabilidad para nada

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 08 de Abril, 2018, 12:15:27 pm
La pantalla te marca el voltaje y el consumo en watios instantaneo, no el consumo acumulado.
Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 08 de Abril, 2018, 12:17:53 pm
La pantalla te marca el voltaje y el consumo en watios instantaneo, no el consumo acumulado.
Saludos
La 850c no?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 08 de Abril, 2018, 04:58:46 pm
No.

Como te han dicho no te marca el acumulado en una ruta.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 08 de Abril, 2018, 06:34:13 pm
Ok pues me había confundido porque en un manual habia leido que dentrl del menu factory setting ponia algo de de Battery info....

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 10 de Abril, 2018, 08:31:00 pm
Novedades en mi avería, me han dejado una batería de 48v y 11,5ah y le he metido caña a saco.... Y 0 problemas ni se ha colgado ni la carga se ha venido abajo ni nada


Resumiendo mi batería tiene algo mal.... O el bms o algun grupo de celdas, lo q si q parece q esté correcto es el controlador.

Ahora voy a destripar la batería e intentar ver algun cable suelto o miraré de cambiar el bms

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 10 de Abril, 2018, 09:28:15 pm
Hola, me estoy preguntando el motivo de que los motores centrales Bafang no lleven sensor de pedaleo siendo brushless, que es lo que se lo impide o en su caso si se podrían adjuntar de alguna manera.

Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 10 de Abril, 2018, 09:47:42 pm
Hola, me estoy preguntando el motivo de que los motores centrales Bafang no lleven sensor de pedaleo siendo brushless, que es lo que se lo impide o en su caso si se podrían adjuntar de alguna manera.

Un saludo
Creo q sensor de pedaleo si q llevan, lo q no llevan es medidor de par, creo, te refieres a eso?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 10 de Abril, 2018, 10:36:00 pm
Novedades en mi avería, me han dejado una batería de 48v y 11,5ah y le he metido caña a saco.... Y 0 problemas ni se ha colgado ni la carga se ha venido abajo ni nada


Resumiendo mi batería tiene algo mal.... O el bms o algun grupo de celdas, lo q si q parece q esté correcto es el controlador.

Ahora voy a destripar la batería e intentar ver algun cable suelto o miraré de cambiar el bms

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oscarvidal, me alegro que hayas dado con la avería y asi al menos descartas motor y controlador. Me da que no vas a encontrar ningún cable suelto, parece como si la bateria no diese suficiente descarga cuando se le demanda a pleno.

Ojala este equivocado y sea un simple cable o el bms este dañado y tenga facil solucion.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 10 de Abril, 2018, 11:00:38 pm
Hola, me estoy preguntando el motivo de que los motores centrales Bafang no lleven sensor de pedaleo siendo brushless, que es lo que se lo impide o en su caso si se podrían adjuntar de alguna manera.

Un saludo

JALF, comforme ya te ha contestado "oscarvidal" si llevan "Sensor de pedaleo" o tambien llamado "Sensor de velocidad"  lo que no llevan es "Sensor de Par".

Sensor de pedaleo: Como su nombre indica es un sensor que controla la velocidad, normalmente a través del pedal y un imán.
Sensor de par: Como su nombre indica controla el par, que viene a ser algo asi como la presión que ejercemos con el pie en el pedal, este es bastante mas complejo. No falta en los motores pata negra que son los que vienen con la Ebique montada de fabrica. Aunque alguno otros kits lo llevan.

El sensor de par, un eje de motor moderno y compatible con las ultimas tendencias que nos permitirea cambiar las bielas y plato es lo que le falta a este motor.
Bueno, si se le pudiera ganar algo de altura en el montaje, permitiendo alzarlo algo de delante, tampoco estaria de mas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 11 de Abril, 2018, 04:50:32 pm
Hoy he desmontado la bateria, y he encontrado cosas mal, hay un monton de pletinas sueltas, las pletinas que se usan para enseriar y poner en paralelo las celdas q se sueldan con un soldador de puntos pues he visto varias pletinas que estan de soldadas......
Con pasta de soldar y estaño las he repasado todas a la tarde salgo a probar



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 11 de Abril, 2018, 05:04:36 pm
Hoy he desmontado la bateria, y he encontrado cosas mal, hay un monton de pletinas sueltas, las pletinas que se usan para enseriar y poner en paralelo las celdas q se sueldan con un soldador de puntos pues he visto varias pletinas que estan de soldadas......
Con pasta de soldar y estaño las he repasado todas a la tarde salgo a probar



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Suerte!!

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 11 de Abril, 2018, 06:32:19 pm
Hoy he desmontado la bateria, y he encontrado cosas mal, hay un monton de pletinas sueltas, las pletinas que se usan para enseriar y poner en paralelo las celdas q se sueldan con un soldador de puntos pues he visto varias pletinas que estan de soldadas......
Con pasta de soldar y estaño las he repasado todas a la tarde salgo a probar



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 11 de Abril, 2018, 07:32:01 pm
Señores creo que he dado con el problema, después de soldar las pletinas con estaño a cada pila que estaba suelta, he cargado bateeia y esta tarde he ido a hacerla saltar,  desde que he salido pass 9 a gatillo, he subido mas cuestas que nunca venga a dar vueltas por el pueblo como si fuera en Vespino o más..... Brutal.... Habre hecho unos 10 km.... Veia como iban bajando el nivel de batería en las subidas y iba recuperándose en las bajadas.... Hasta que ha llegado a awesome la batería marcaba 48,7v mirado con tester.... La he vuelto a conectar pero a la minima demanda se cuelga....pero esta vez me parece que la autonomía es bastante considerable....

Cuando se acaba la bateria, siempre se os acaba de golpe?
Que autonomía sería lo normal para este motor yendo a pass9 y gatillo llano y cuestas pronunciadas con plato original (es un bbshd)?
La batería pone q es de 14,4ah que no se cuantos quedarán.....
Creo que aún debo de tener alguna celda suelta.... Volveré a desmontar, pero lo q si tengo claro es que he encontrado la averia..... Pletinas sueltas, os puede pasar a cualquiera....vibraciones, desastre.... Etc...

Resumiendo todo me va cuadrando

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 11 de Abril, 2018, 07:50:17 pm
Hola a todos, despues de leer el post, creo que me estoy decantando por el kit del Vendedor EUNORAU BBS01B  36V 350W 42T-DPC18-TL-13AH, que creo que viene con el plato de 42, el visor DPC18 y una bateria de 13Ah, supongo que la bateria es esta: https://es.aliexpress.com/store/product/36V13Ah-468Wh-electric-bike-frame-battery-hot-sale/705369_32297317518.html?spm=a219c.12010612.0.0.3f685843Vq9KB4 (https://es.aliexpress.com/store/product/36V13Ah-468Wh-electric-bike-frame-battery-hot-sale/705369_32297317518.html?spm=a219c.12010612.0.0.3f685843Vq9KB4)

mis dudas son:
  • con 350W y 13Ah de batería, ¿me quedaré corto?, suelo hacer rutas de 3 horas por la sierra de Madrid, mucho subir y bajar...tengo 43 años pero no estoy tan mal fisicamente, aunque me mentalizo que desde ahora mi físico solo puede ir a peor...
  • hay que pedir mas cosas al vendedor (cable para reprogramar, sensores de freno hidráulico...
  • el plato de 42 con piñonera de 11-42 se quedara muy alto para montaña
  • tema de bateria, me arriesgo con la medida estándar y ya me apañare para ponerla, tengo sitio debajo del tubo inferior (con agujeros del portabidon) o debajo del tubo superior contra la pipa de dirección

la bici en principio es esta, una copia de la santa cruz heckler, muy brutalizada

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3h de duración depende el consumo que le hagas a la batería.... La batería que dices no es de las más grandes.... Depende el nivel de ayuda que le pongas, el plato si es original o más pequeño....
Hasta que no saldrás a probarlo no lo puedes saber realmente

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pues me voy a animar al motor de 500w y  36v. Con 13ah creo que ire bien para mi tipo de pedaleo...pues aun tengo fondo. Pillare tambien el gearsensor y el cable para programar. Algo mas hace falta, creo que con el kit viene las manetas de freno de cable pero hay un brico para adaptar los imanes a las de manetas de disco...

le pondre el adaptador de platos y un plato de 36 con 11-42 detras.

alguno habeis montado la bateria en el tubo horizontal?, tengo dudas de si molesta al pedalear... es donde mas sitio veo en mi cuadro...

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 11 de Abril, 2018, 10:33:57 pm
 ashrambo, te veo muy animado, ese Bafang de 500 esta muy acertado y la bateria elegida la veo un poco escasa con esos teóricos 468Wh al menos tenia que ser de 14ah. ten en cuenta que es un 500W y precisamente el Bafang es un poco mas tragoncete que los pata negra.  
Lo del Geansersor esta muy bien, las manetas que vienen de serie igual que el plato  son del año de la picor. 

Lo que comentas de la bateria colgada del tubo horizontal se ven por ahí bastantes artilugios, pero si te digo la verdad quedan como un churro. Aparte de lo antiestético, el llevar casi 4 kilos colgados tan altos, hace la bici muy inestable. 

Siento decirte esto y te lo digo de corazón, créeme, pero yo no veo un Bafang en ese cuadro. Te vas a gastar dinero, ilusión y tiempo y no te va a lucir. 
Si tienes ilusión en un Kit replantéate el comprar un cuadro suelto nuevo o de segunda  mano que le vaya al Bafang no es mucha inversión y te compensara el trabajo realizado con creces.
Es mi humilde opinión, un saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 11 de Abril, 2018, 11:32:05 pm
Hola a todos, despues de leer el post, creo que me estoy decantando por el kit del Vendedor EUNORAU BBS01B  36V 350W 42T-DPC18-TL-13AH, que creo que viene con el plato de 42, el visor DPC18 y una bateria de 13Ah, supongo que la bateria es esta: https://es.aliexpress.com/store/product/36V13Ah-468Wh-electric-bike-frame-battery-hot-sale/705369_32297317518.html?spm=a219c.12010612.0.0.3f685843Vq9KB4 (https://es.aliexpress.com/store/product/36V13Ah-468Wh-electric-bike-frame-battery-hot-sale/705369_32297317518.html?spm=a219c.12010612.0.0.3f685843Vq9KB4)

mis dudas son:
  • con 350W y 13Ah de batería, ¿me quedaré corto?, suelo hacer rutas de 3 horas por la sierra de Madrid, mucho subir y bajar...tengo 43 años pero no estoy tan mal fisicamente, aunque me mentalizo que desde ahora mi físico solo puede ir a peor...
  • hay que pedir mas cosas al vendedor (cable para reprogramar, sensores de freno hidráulico...
  • el plato de 42 con piñonera de 11-42 se quedara muy alto para montaña
  • tema de bateria, me arriesgo con la medida estándar y ya me apañare para ponerla, tengo sitio debajo del tubo inferior (con agujeros del portabidon) o debajo del tubo superior contra la pipa de dirección

la bici en principio es esta, una copia de la santa cruz heckler, muy brutalizada

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alguien me aconseja? gracias!!!

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3h de duración depende el consumo que le hagas a la batería.... La batería que dices no es de las más grandes.... Depende el nivel de ayuda que le pongas, el plato si es original o más pequeño....
Hasta que no saldrás a probarlo no lo puedes saber realmente

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pues me voy a animar al motor de 500w y  36v. Con 13ah creo que ire bien para mi tipo de pedaleo...pues aun tengo fondo. Pillare tambien el gearsensor y el cable para programar. Algo mas hace falta, creo que con el kit viene las manetas de freno de cable pero hay un brico para adaptar los imanes a las de manetas de disco...

le pondre el adaptador de platos y un plato de 36 con 11-42 detras.

alguno habeis montado la bateria en el tubo horizontal?, tengo dudas de si molesta al pedalear... es donde mas sitio veo en mi cuadro...

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No has pensado en poner la batería abajo? Te cabe? No se si me explico, hacerle un soporte con un tubo partido por la mitad y 2 abrazaderas mikalor..... Y llevarla al reves... Porque arriba.... No se muy arriba...

Tb existen baterías que van a la barra del sillin...

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Abril, 2018, 11:37:21 pm
Me alegro oscarvidal de que finalmente sea la batería y lo hayas podido solucionar, comprueba que los paquetes no haya alguno descompensado y a disfrutar, las baterías van bajando de voltaje según se consume energía, cuando llegue al límite fijado por el BMS de la batería o el límite que tenga el controlador te empezará a cortar corriente para proteger la batería.
ashrambo, elalbanil te está dando buenos consejos, yo pienso igual que el, la batería colgando en esa zona no lo veo y una cosa más con una buena reprogramación del controlador no vas a necesitar el gearsensor. Decidas lo que decidas te ayudamos en lo que no tengas claro.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 11 de Abril, 2018, 11:44:36 pm
Me alegro oscarvidal de que finalmente sea la batería y lo hayas podido solucionar, comprueba que los paquetes no haya alguno descompensado y a disfrutar, las baterías van bajando de voltaje según se consume energía, cuando llegue al límite fijado por el BMS de la batería o el límite que tenga el controlador te empezará a cortar corriente para proteger la batería.
ashrambo, elalbanil te está dando buenos consejos, yo pienso igual que el, la batería colgando en esa zona no lo veo y una cosa más con una buena reprogramación del controlador no vas a necesitar el gearsensor. Decidas lo que decidas te ayudamos en lo que no tengas claro.
La idea q llevo es usarla 2 o 3 veces para asi hacerle 3 ciclos de carga y descarga..... Si veo q la autonomía usándola normal, no haciendo el bruto como hoy, es razonable, la dejaré, pero creo q más adelante me conviene abrirla y volver a comprobar pletinas....

Los paquetes de la forma que estaban desoldadas las conexiones perjudicaban al amperaje ya q fallaban celdas en paralelo, las conexiones de las series al haber varias no fallan... De ahí q el voltaje fuera el correcto.

De ahi q se viera tan mermada la capacidad y tb se cargaba enseguida, mientras que hoy la he dejado y ha estado mucho rato cargando y aún se ha quedado cargando.
Ya os iré informando, pero, no hay mal q por bien no venga, he aprendido mucho estos días....
Y muchas gracias por vuestra ayuda, ya sea por los post o por privados....
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 12 de Abril, 2018, 01:05:52 am
Hola
 oscarvidal
Menudo lio con tu bateria :'( >:(
La pantalla 850c, por lo menos la mía, que es la de serie.......de hace un año ya..
SI ME MARCA CONSUMO DE Ah
Dando dos veces al boton central,entras en menu,
entra en    .....    , clica el boton central, busca INFORMATIONS,
sale un menu con info de ,AVG, VMAX, TRIP, ODO,RANGE, busca  CAP-OUT ,
 ahí me marca a mí, los Ah consumidos en cada carga.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 12 de Abril, 2018, 09:39:03 am
Me alegro oscarvidal de que finalmente sea la batería y lo hayas podido solucionar, comprueba que los paquetes no haya alguno descompensado y a disfrutar, las baterías van bajando de voltaje según se consume energía, cuando llegue al límite fijado por el BMS de la batería o el límite que tenga el controlador te empezará a cortar corriente para proteger la batería.
ashrambo, elalbanil te está dando buenos consejos, yo pienso igual que el, la batería colgando en esa zona no lo veo y una cosa más con una buena reprogramación del controlador no vas a necesitar el gearsensor. Decidas lo que decidas te ayudamos en lo que no tengas claro.

pues me habeis matado, porque teneis razon y no se como quedara el engendro...es cierto que lo iba a hacer en este cuadro por aprovechar una bici que me gusta y que se que en el mercado de 2ª mano no vale mas que una del carrefour....

habia pensado en algo asi:

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tengo que tomar medidas...

incluso he visto bolsas triangulos que encajarian...pues es una talla 20 L, que tiene espacio...

http://kitelectrico.com/detalleArticulo.asp?A=256

pero le dare una pensada, eso si para pillar otro cuadro...ya me plantaria a mirar una ebike...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Abril, 2018, 09:51:50 am
Si tienes espacio suficiente como pones en la foto, quizás puedes hacer una caja de aluminio o acero que siempre te dará mejor resultado que una bolsa con 3 kilos colgando y luego hacer una batería a las medidas de la caja, ten en cuenta de respetar el recorrido de la amortiguador cuando tomes medidas, lo mejor es tomarlas con él comprimido.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 12 de Abril, 2018, 09:54:15 am
Hola
 oscarvidal
Menudo lio con tu bateria :'( >:(
La pantalla 850c, por lo menos la mía, que es la de serie.......de hace un año ya..
SI ME MARCA CONSUMO DE Ah
Dando dos veces al boton central,entras en menu,
entra en    .....    , clica el boton central, busca INFORMATIONS,
sale un menu con info de ,AVG, VMAX, TRIP, ODO,RANGE, busca  CAP-OUT ,
 ahí me marca a mí, los Ah consumidos en cada carga.
Muchas gracias cuando la tenga lo haré

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 12 de Abril, 2018, 01:03:46 pm
ashrambo, no era mi intención ni es quitarte la idea ni mucho menos. Solamente aconsejarte en el trabajo que vas a acometer. Tu cuadro para ti puede tener todo el valor sentimental que quieras, para mi solo veo un cuadro en buen estado pero obsoleto con las tendencias actuales. 
Al final vas ha hacer una inversión importante tanto económica, como de tiempo y algun quebradero de cabeza que otro que al final superaras con la ayuda que te ofrecerán por aqui u otros sitios. 
Hay cierta tendencia, de que la gente coge una bici vieja y le arrea un Bafang a poder ser el que mas potencia tenga y soy el amo, me meo a todas las patas negras, sin contar en la geometría, resistencia del cuadro, suspensiones, frenos etc. Lo único, que si que es verdad, que van a tener, es mas potencia, eso si, mas descontrolada y sin mucho conociendo ya que carece de sensor de par. 
De ahí que mi consejo para electrificar, sea a partir de una bici bastante actual, que nos duela retirarla y siempre que el cuadro admita bien el Bafang. Si no es asi dudo que valga la pena la inversión ante una Ebique comercial. Sin entrar a valorar tema legalidad.
----------------------------------------------------------------------------------------
Sobre lo que comentas con los ejemplos que has puesto, pues sobre todo la roja queda infinitamente mas estética, aunque la veo que sale algo del cuadro y en la parte de delante donde esta la cerradura, yo ahí me daría mucho con las rodillas sobre todo si te levantas. Eso si, te obligas a hacer caja adrede y bateria artesanal, que no es que vayan a ir mal, pero no es lo mismo económicamente cogerte una hecha, Hailong o similar. Ves ya vamos añadiendo euros y tiempo. 

"Importante" Una cosa que no has comentado es para que quieres la Ebique:
Si es para darle caña por pistas y trialeras ten en cuenta lo que te he puesto.
Si es para paseo obvia todo lo que te he puesto:  

En cualquier caso siempre puedes migrar el motor de esta a otra, eso si la bateria me temo que no.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 12 de Abril, 2018, 03:23:05 pm
Citar

Hola Freesoul, gracias por tu aporte, he mirado en mi pantalla p850c y no me sale ese parametro que pones. igual es un modelo anterior, la mía también es del año pasado.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 12 de Abril, 2018, 05:24:28 pm
ashrambo, no era mi intención ni es quitarte la idea ni mucho menos. Solamente aconsejarte en el trabajo que vas a acometer. Tu cuadro para ti puede tener todo el valor sentimental que quieras, para mi solo veo un cuadro en buen estado pero obsoleto con las tendencias actuales.
Al final vas ha hacer una inversión importante tanto económica, como de tiempo y algun quebradero de cabeza que otro que al final superaras con la ayuda que te ofrecerán por aqui u otros sitios.
Hay cierta tendencia, de que la gente coge una bici vieja y le arrea un Bafang a poder ser el que mas potencia tenga y soy el amo, me meo a todas las patas negras, sin contar en la geometría, resistencia del cuadro, suspensiones, frenos etc. Lo único, que si que es verdad, que van a tener, es mas potencia, eso si, mas descontrolada y sin mucho conociendo ya que carece de sensor de par.
De ahí que mi consejo para electrificar, sea a partir de una bici bastante actual, que nos duela retirarla y siempre que el cuadro admita bien el Bafang. Si no es asi dudo que valga la pena la inversión ante una Ebique comercial. Sin entrar a valorar tema legalidad.
----------------------------------------------------------------------------------------
Sobre lo que comentas con los ejemplos que has puesto, pues sobre todo la roja queda infinitamente mas estética, aunque la veo que sale algo del cuadro y en la parte de delante donde esta la cerradura, yo ahí me daría mucho con las rodillas sobre todo si te levantas. Eso si, te obligas a hacer caja adrede y bateria artesanal, que no es que vayan a ir mal, pero no es lo mismo económicamente cogerte una hecha, Hailong o similar. Ves ya vamos añadiendo euros y tiempo.

"Importante" Una cosa que no has comentado es para que quieres la Ebique:
Si es para darle caña por pistas y trialeras ten en cuenta lo que te he puesto.
Si es para paseo obvia todo lo que te he puesto: 

En cualquier caso siempre puedes migrar el motor de esta a otra, eso si la bateria me temo que no.

Pues tienes toda la razon...tengo que meditarlo y mucho...igual voy a disfrutar mas aunque sea mas coste invirtiendo en una ebike en condiciones...estare atento al mercado de segunda mano
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 12 de Abril, 2018, 06:10:06 pm
@ Freesoul, que bateria llevas montada?, segun tengo entendido para ver esa informacion se necesita algun tipo de BMS compatible, en mio caso entro a la pestaña de informacion y me apaerecen un monton de campo pero sin datos, si hay alguna forma de que se pueda ver en pantalla seria un puntazo.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 15 de Abril, 2018, 09:55:24 am
Hola ,
Manuel.
Mi pantalla es P850 C
Software 1.0 B-V 1
versión 3.0

Eunzaro
(tendre que mirar a ver que BMS lleva) ,   48v 17.5Ah, modelo tiger.
Si, he leido que algunas baterias, dan mas datos ..."que otras",....cosas del BMS.
la mía en la ultima pantalla de  BATTERY INFORMATIONS ,
No me salen datos,
 pero en la anterior, me sale el tanto % de bateria (aprox.), y el voltage....y lo demás en .......(blanco)
saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ddanidanii en 15 de Abril, 2018, 11:30:31 pm
Hola, buenas.
Alguien me podria decir donde puedo comprar un eje de 100mm para el bafang bbs02?
Después de mirar y remirar por Internet no encuentro quien lo venda o lo tenga en stock.
Encontrar e encontrado kits y mods pero nada en venta.
Quiero cambiar el motor de mi actual bici a otra y mi sorpresa a sido al ver que se me queda corto el eje. :(
La bici nueva tiene una caja de pedalier press fit bb89 y tengo un motor bbs02 500w 36v.
Gracias.
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 15 de Abril, 2018, 11:48:52 pm
Hola ,
Manuel.
Mi pantalla es P850 C
Software 1.0 B-V 1
versión 3.0

Eunzaro
(tendre que mirar a ver que BMS lleva) ,   48v 17.5Ah, modelo tiger.
Si, he leido que algunas baterias, dan mas datos ..."que otras",....cosas del BMS.
la mía en la ultima pantalla de  BATTERY INFORMATIONS ,
No me salen datos,
 pero en la anterior, me sale el tanto % de bateria (aprox.), y el voltage....y lo demás en .......(blanco)
saludos
Pues no es lo que decías en tu último póst..., yo también veo el voltaje pero de hay a ver el consumo desde la última carga va un trecho

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Abril, 2018, 06:30:26 am
Hola DDanidanii
A mi me pasó con un 48v750w que compré para una bici de carbono y tenía la caja de 68mm y al final cambié de idea y compré un cuadro de aluminio pero no pensé lo de la caja de 68 y me vino de 93, así que tuve que hacer un arreglo, y lo solucioné haciéndome el tornero una tuerca valona, creo que se llama así y solucioné el problema de una forma muy barata y sencilla, si quieres te hago una foto aunque no sé si se verá bien pero creo que te servirá, pues a mi me quedó perfecto, consiste en hacer una tuerca con cabeza y roscando en el eje. No sé si en tu caso tendrás que rebajar un poco la caja de pedalier, yo la corté en la parte donde va la cadena un cm por lo menos para que mejorase la linea de cadena y quedó perfecta. Si me dices tú wasap te envío las fotos que quieras. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Abril, 2018, 06:35:59 am
Hola de nuevo DDanidanii
Aquí tienes este enlace donde tienen lo que quieres.
http://precialps.com/es/accesorios-bafang-bbs01-bbs02/12-kit-modification-bafang-bbs02-en-100mm-fat-bike.html
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: noahtoni en 16 de Abril, 2018, 08:33:54 am
Buenos días!!Alguno usa  el DPE-12 LED Bluetooth?.Si es así que tal va ?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 16 de Abril, 2018, 08:44:15 am
Hola de nuevo DDanidanii
Aquí tienes este enlace donde tienen lo que quieres.
http://precialps.com/es/accesorios-bafang-bbs01-bbs02/12-kit-modification-bafang-bbs02-en-100mm-fat-bike.html
https://california-ebike.com/shop/new-easy-install-100mm-bafang-bbs0102-extension-modification-kits/

Aqui tienes otra

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 16 de Abril, 2018, 09:25:01 am
Precialps ni lo intentes lo tiene descatalogado tiempo y no contesta ni correos,  los de California Ebike si te lo envía, pero te tardará de 10 a 15 días.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ddanidanii en 16 de Abril, 2018, 09:52:12 am
Hola Manuel, Hola Fonthy, Gracias por vuestras respuestas.
Lo de los casquillos mas o menos se puede decir que lo tengo solucionado, trabajo de delineante en oficina técnica y en la empresa tenemos tornos y maquinas cnc. Pensaba hacerme un casquillo de nailon por no ***** o rallar la caja de pedalier pero lo del eje...  Y cortar la caja del pedalier me da cosa por no poder luego poner otra vez los pedales por si la quiero vender o algo (La bici es nueva, comprada en outlet, una 27,5+, Caja pedalier press fit bb89 (89,5 x 41mm de interior)). Por eso quiero intentarlo primero sin modificar la bici, cambiándole el eje al motor, pero tanto Precialps como california están sin stock, aparte de que 219 dolares... si pudiera comprarme solo el eje me conformaria, lo demás ya lo fabricaría "yo".


PD:

Si corto la caja no me pegara  en la "horquilla" trasera?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 16 de Abril, 2018, 12:03:31 pm
Hola buenas
A ver si aclaro algo de la pantalla,  LED P850C    DPC-14.

DANDO DOS VECES RÁPIDAMENTE EN EL BOTÓN CENTRAL DEL MANDO    Me aparece esta pantalla,(1).  Menú

DANDO DOS VECES RÁPIDAMENTE EN EL BOTÓN CENTRAL DEL MANDO,   en ....Me aparece esta pantalla,(2).  Menú

DANDO DOS VECES RÁPIDAMENTE EN EL BOTÓN CENTRAL DEL MANDO,   en Informations,  Me aparece esta pantalla,(3).
 Donde puedo ver Cap-out.....en Ah,
(Yo cada carga reseteo el trip de viaje, max. avg, y cap out,  Apretando en el mando de seleccion de pas ,+ y -, a la vez durante unos segundos)

DANDO DOS VECES RÁPIDAMENTE EN EL BOTÓN CENTRAL DEL MANDO,   en Product Informations ,Me aparece esta pantalla,(4). Product Informations

En la pantalla 3, seleccionando Battery Informations
DANDO DOS VECES RÁPIDAMENTE EN EL BOTÓN CENTRAL DEL MANDO, en Battery InformationsMe aparece esta pantalla,(5). Battery Informations(esta foto es de una carga vacía)

Avanzando en Next page , Me sale esta pantalla, (6) en blanco  (cosas de mi BMS)
En fin espero aclarar algo con esto.
Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 16 de Abril, 2018, 12:07:40 pm
perdón
 tengo problemas al subir las fotos, con el navegador , OPERA.
Las subo en chrome.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 16 de Abril, 2018, 12:19:13 pm
1

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 16 de Abril, 2018, 12:20:31 pm
2.3.4.5.6

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 16 de Abril, 2018, 02:44:14 pm
2.3.4.5.6
Hoy he recicibido la pantalla y me funciona como tú dices, es justo lo que quería un contador de amp..... La mia es una versión anterior a la tuya... 2.1G pero los menús y las funciones son idénticas

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 16 de Abril, 2018, 04:51:02 pm
Hola
oscarvidal, 
 pues a instalar la la nueva pantalla.
Y a ver si tus BMS, te marcan todos los datos.
Si reseteas en cada carga de batería, veras como te varían los datos de la imagen 3.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 16 de Abril, 2018, 04:53:25 pm
Hola
oscarvidal,
 pues a instalar la la nueva pantalla.
Y a ver si tus BMS, te marcan todos los datos.
Si reseteas en cada carga de batería, veras como te varían los datos de la imagen 3.
Ya está instalada y probada y como tú dices cuenta los mAh..... Perfecto

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 16 de Abril, 2018, 05:15:57 pm
@FREESOUL  muchas gracias por tus explicaciones, tengo una version mas vieja de la pantalla Hardware 2.0 y software 3.2B-V4. Es una pena porque me parece de mucho interes saber el consumo real en Mah en ruta, no se si se pueden actualizar las pantallas, voy a investigar un poco.
Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 16 de Abril, 2018, 10:16:29 pm
Saludos!!
Vuelvo a recuperar el tema para colocar el Bafang, he cambiado de cuadro para que pudiera entrar la batería pero según he visto el que tengo ahora no es muy recomendable:

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Es una Giant Trance X de 26" del 2009.
La verdad que no voy haciendo mucho el cabra, pero más de una vez he rozado el plato (42 dientes) con alguna piedra.
Naturalmente el motor iría protegido con chapa de aluminio, pero me da miedo de que pueda recibir golpes continuamente.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 17 de Abril, 2018, 09:42:30 am
Saludos!!
Vuelvo a recuperar el tema para colocar el Bafang, he cambiado de cuadro para que pudiera entrar la batería pero según he visto el que tengo ahora no es muy recomendable:

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Es una Giant Trance X de 26" del 2009.
La verdad que no voy haciendo mucho el cabra, pero más de una vez he rozado el plato (42 dientes) con alguna piedra.
Naturalmente el motor iría protegido con chapa de aluminio, pero me da miedo de que pueda recibir golpes continuamente.

si te da miedo los golpes no lo pongas como has visto no es recomendable en tubos horizontales...piensa que vas a llevarlo muy cerca del suelo...lo que habría que consultar es cuantos motores bafang/cuadros han roto por golpes, supongo que el mayor riesgo es el desequilibrio que un golpe ahí te pueda dar bajando...

para la practica all mountain/enduro no te lo van a recomendar en este post...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 17 de Abril, 2018, 10:44:12 am
Que significa el parámetro "Range" visitors can't see pics , please register or login


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 17 de Abril, 2018, 11:06:47 am
Hola
Creo que Range, que a mi no me sale,.....
es el rango de km por cada carga de batería,como si te dijeran los km medios por carga.
Yo reseteo en cada carga, y me marca TRIP,AVG,VMAX CAP-OUT...y asi me hago una idea
Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 17 de Abril, 2018, 01:33:41 pm
Estaria bien saber si se pueden actualizar las pantallas. La mia no lleva eso, es justo lo que le encuentro a faltar y lo encuentro muy util.

He mirado por internet y de momento no he encontrado nada.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 17 de Abril, 2018, 05:40:41 pm
Yo tambien le he dedicado un tiempo y no he encontrado nada, y la verdad que es un dato muy importante
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 17 de Abril, 2018, 06:46:00 pm
Citar
Saludos!!
Vuelvo a recuperar el tema para colocar el Bafang, he cambiado de cuadro para que pudiera entrar la batería pero según he visto el que tengo ahora no es muy recomendable:

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Es una Giant Trance X de 26" del 2009.
La verdad que no voy haciendo mucho el cabra, pero más de una vez he rozado el plato (42 dientes) con alguna piedra.
Naturalmente el motor iría protegido con chapa de aluminio, pero me da miedo de que pueda recibir golpes continuamente.

si te da miedo los golpes no lo pongas como has visto no es recomendable en tubos horizontales...piensa que vas a llevarlo muy cerca del suelo...lo que habría que consultar es cuantos motores bafang/cuadros han roto por golpes, supongo que el mayor riesgo es el desequilibrio que un golpe ahí te pueda dar bajando...

para la practica all mountain/enduro no te lo van a recomendar en este post...
Vaya, pues me dejas de piedra, he visto varios montajes en bicis de enduro. Tampoco voy ir haciendo el cabra, pero me gusta ir fuerte bajando, algo entre all mountain y enduro.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 17 de Abril, 2018, 11:57:55 pm
Las pantallas solo son actualizables desde el fabricante y no ofrece ese servicio.
Con un buen protector se puede parar un impacto fuerte y no afectar al motor, he hecho enduro con una Mondraker Foxy y un Bafang de 500W y no he tenido más problema que cambiar algún que otro protector, no he roto el cuadro nunca.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 18 de Abril, 2018, 01:12:27 pm
Hola
Creo que Range, que a mi no me sale,.....
es el rango de km por cada carga de batería,como si te dijeran los km medios por carga.
Yo reseteo en cada carga, y me marca TRIP,AVG,VMAX CAP-OUT...y asi me hago una idea
Saludos
En el mío siempre está con los guiones, no se lo que hay que hacer para que valla marcando algun valor.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 18 de Abril, 2018, 01:39:04 pm
Si tienes espacio suficiente como pones en la foto, quizás puedes hacer una caja de aluminio o acero que siempre te dará mejor resultado que una bolsa con 3 kilos colgando y luego hacer una batería a las medidas de la caja, ten en cuenta de respetar el recorrido de la amortiguador cuando tomes medidas, lo mejor es tomarlas con él comprimido.

pues este es el espacio...
52cm de largo arriba, 12,5-13,5cm de espacio en medio y 40 cm de largo debajo.

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otra pregunta, me aconsejan en una tienda montar un kit de rueda trasera con bolsa al sillin (aunque llevo tija tmars)...de verdad hay que huir del motor en rueda en mtb?

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 18 de Abril, 2018, 02:00:13 pm
Si te tira el monte mas que a una cabra, motor central.

Si lo tuyo es la velocidad, la ciudad, los carriles bicis, y pistas tranquilonas, pues motor en rueda trasero.

El motor central te da una bici equilibrada de pesos, que cuando te subes a ella practicamente no notas que pesa mas, solo si la quieres hacer saltar lo aprecias.

El motor en rueda trasera mete mucho peso en esa rueda, notaras que la delantera flota y que en cualquier bordillo mal cogido puedes trinchar la rueda trasera.

Lo mejor seria que probaras en tu terreno de juego las 2 bicis y saldras de dudas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Abril, 2018, 02:05:02 pm
Si tienes espacio suficiente como pones en la foto, quizás puedes hacer una caja de aluminio o acero que siempre te dará mejor resultado que una bolsa con 3 kilos colgando y luego hacer una batería a las medidas de la caja, ten en cuenta de respetar el recorrido de la amortiguador cuando tomes medidas, lo mejor es tomarlas con él comprimido.

pues este es el espacio...
52cm de largo arriba, 12,5-13,5cm de espacio en medio y 40 cm de largo debajo.

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otra pregunta, me aconsejan en una tienda montar un kit de rueda trasera con bolsa al sillin (aunque llevo tija tmars)...de verdad hay que huir del motor en rueda en mtb?
Si tus rutas son de algo más que rodar por pistas en buen estado, no montaría un motor en rueda, son 3,5 kilos de peso en la rueda trasera, más reforzar punteras, y en fuertes subidas exceso de temperatura.
Unido a los problemas cuando pinchas, aquí hay compañeros que han tenido y alguno tiene, te podrán dar sus impresiones.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Mesina en 18 de Abril, 2018, 04:22:32 pm
Pues yo ya lo comenté una vez, depende de para que cosas yo prefiero el de rueda al central, para salidas normales por pistas de montaña, no enduro "de verdad" que yo de eso no hago nada,  me gusta más la simplicidad del motor de rueda, la linea de cadena va como tiene que ir, aparte que los motores los hay de 2Kg y no hacen nada de ruido con un controlador sine wave, aunque tampoco el Bafang central hace nada de ruido.
Yo no noto que la rueda delantera flote nin mucho menos, como para levantar la bicicleta de la parte delantera por que el buje pese un par de kilos más, entonces flotaría con cualquier buje con cambio interno.
Sobre lo de pinchar hay bastantes cosas hoy en día para evitar pinchar, bandas antipinchazo,, o tubelizar las ruedas, o liquido, o en último caso sacar la cámara por un lado sin soltar la rueda y poner un parche.
No se,  yo veo mucha gente que está muy equivocada, que usan un central para cosas que no merece la pena, también podríamos hablar de los problemas del central que no son pocos, desgastes de cadena, alineamientos, muy expuesto para algunas cosas, problemas para cambiar a veces, etc.
El central para subir rampones despacio lo va hacer bastante mejor que el de rueda, no hay duda, yo subo sobrado en los niveles bajos con el central y me sobra por todos los lados, pero con el de rueda yo subo también por cualquier sitio a la mitad de potencia(no tengo más de un 15-16% por donde suelo ir, y muy puntualmente habrá un 18%), supongo que dependerá por donde se meta cada uno, o lo que quiera pedalear en esa situación o el estado de forma. Hay que decir que ese 15-16 o 18% le podría subir sin motor, son rampas cortas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 19 de Abril, 2018, 09:07:47 am
Poco que añadir al comentario anterior.

Yo tengo los dos modelos: para ir por donde va una bici normal la de motor de buje.
Ventajas: peso y precio inferiores y mantenimiento muy bajo.
En contra: funciona en su punto a partir de 15 km/h, por debajo es mejor no aplicar toda la potencia disponible para no fundir el motor. Ideal en llanta 24".

Para ir en plan moto la de motor central.
Ventajas: sube y baja por todas partes, siempre empuja al llevar el desarrollo adecuado.
En contra: motor mas caro, peso mayor, mantenimiento alto( sobre todo la transmisión).

Para el uso que veo que le da la mayoría de la gente a una bici eléctrica( por lo que he visto al cruzarme con ellas) la de buje es una buena opción, sobre todo por precio y mantenimiento.

Importante hacer el montaje en un cuadro adecuado. Altos de pedalier y si es doble mejor basculante monopivote( sobre todo en 500W y superiores).

Tambien montar aros, radios y gomas que soporten el esfuerzo y peso extras.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Abril, 2018, 09:53:13 am
cuando hablamos de mantenimiento, habría que especificar,porque una cosa es el mantenimiento de los componentes de la bicicleta y otro
muy distinto el del motor, yo siempre hablo del mantenimiento del motor, está
claro que el sistema de transmisión de la bicicleta sufre más desgaste en el central, pero en
los sistemas HUB también sufre más desgaste los 3 rodamientos de nylon
internos, por tanto, lo que no va en llantos va en suspiros.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 19 de Abril, 2018, 10:02:12 am
Poco que añadir al comentario anterior.

Yo tengo los dos modelos: para ir por donde va una bici normal la de motor de buje.
Ventajas: peso y precio inferiores y mantenimiento muy bajo.
En contra: funciona en su punto a partir de 15 km/h, por debajo es mejor no aplicar toda la potencia disponible para no fundir el motor. Ideal en llanta 24".

Para ir en plan moto la de motor central.
Ventajas: sube y baja por todas partes, siempre empuja al llevar el desarrollo adecuado.
En contra: motor mas caro, peso mayor, mantenimiento alto( sobre todo la transmisión).

Para el uso que veo que le da la mayoría de la gente a una bici eléctrica( por lo que he visto al cruzarme con ellas) la de buje es una buena opción, sobre todo por precio y mantenimiento.

Importante hacer el montaje en un cuadro adecuado. Altos de pedalier y si es doble mejor basculante monopivote( sobre todo en 500W y superiores).

Tambien montar aros, radios y gomas que soporten el esfuerzo y peso extras.

Pues enduro, enduro...no hago subo y bajo por el monte, claro que tengo la bici embrutecida porque me gusta bajar...y no puedo comparar porque ahora con mi físico las rampas duras las subo a molinillo y sufriendo (desarrollo 30-42) de ahí lo de la eléctrica...

ahora estoy 40% motor rueda 60% bafang, y este ultimo solo lo descarto por lo expuesto...

¿como veis la batería en el cuadro debajo del tubo horizontal?....es que en el sillín llevo tija tmars....por espacio una hailong o similar cojeria...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 19 de Abril, 2018, 10:27:57 am
Si descartarias el bafang por lo expuesto, entonces es que has de cojer el bafang, porque si te mueves en sitios donde puedes golpearlo, y de cuestas a molinillo con el de buje iras todavia peor.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 19 de Abril, 2018, 11:38:23 am

Está claro que el sistema de transmisión de la bicicleta sufre más desgaste en el central, pero en
los sistemas HUB también sufre más desgaste los 3 rodamientos de nylon
internos, por tanto, lo que no va en llantos va en suspiros.

Piñones de nylon montan los dos sistemas. Lo bueno del motor de buje es que se puede sellar y añadir ATF, lo cual alarga la vida del motor.
La de buje tiene casi 6000 kms, cero problemas de motor. La de central algo mas de 3000, y creo que está empezando a hacer ruido de más.
Las dos van a 52V, soy de los que abusan 8)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 19 de Abril, 2018, 11:55:54 am
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Pues es una faena que no se pueda atualizar, se te queda cara de tonto viendo que un  año y medio despues de comprar la pantalla la mejoran y la unica manera de poder actualizar sea una pantalla nueva
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Abril, 2018, 02:36:22 pm
Ilegal, el Hub  lleva 3 rodamientos nylon muy desgastables a baja velocidad, el Bafang central lleva solo uno muy duro, yo tengo un Bafang con más de 11.000km y ahí sigue, cada 4.000 km cambio de rodamientos por prevención y a seguir, aquí tengo Hub con menos de mil kilómetros para tirar a la basura, también es cierto que son haciendo enduro.
Por tanto cada cosa es para lo que es.
El tema de las pantallas es como todo, a la fábrica le interesa vender no actualizar.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Abril, 2018, 03:30:01 pm
Hola estimados amigos. Yo tengo dos motres hub de rueda trasera y dos centrales en pedalier.  No sé si sabéis que ahora para los que llevéis motores Hub en rueda trasera o delantera hay "cámaras lineales" que van de cine para no tener que desmontar la rueda, se cambian en un momento y sin desmontar nada más que la cubierta  de un lado. Son de la marca "GAADI"
http://www.cpa-france.com/es/camaras-de-aire/858-gaadi-camaras-de-aire-275-presta-lineales.html
El motor hub de rueda trasera tiene sus ventajas y la verdad es que yo estoy supercontento porque voy con gente de mucha caña y sube por donde le eches, es un 48v500w y un cuadro de carbono reforzado. Y el central que llevo de 48v750w tambien va muy bien, he subido zonas de mucha dificultad con los dos y han respondido perfectamente. E de rueda trasera que llevaba en la de carretera le cambié cojinetes a los 10.000 y solo uno estaba mal, el resto no hubiese sido necesario cambiarlos, pero ya que lo tenia desmontado los cambié. El central lleva 5500 y todavía no le he tocado para nada. Ahora tengo que decir que yo en la de carbono motor hub en rueda trasera se puede desmontar media puntera, es de eje pasante, pero está hecho en dos piezas, así que es una gran ventaja. Aun que en las salidas para los pinchazos es mejor llevar liquido "notubes" es el mejor cero problemas. y llevar tambien una cámara lineal por si las moscas. Y yo lo que he notado es que en las fuertes subidas va mejor hacerlo con el acelerador porque puedes ajustarlo a tu necesidad al instante, que si pones asistencia por ejemplo en la 2 y luego ves que vas corto ya es mejor no rectificar en plena subida porque el gearsensor te corta y hasta que vuelve a coger ya te has desinflado jajajaja. Y con el acelerador graduas a la media que necesites. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Abril, 2018, 05:13:39 pm
Hola estimados amigos
A ver si hay alguien que pueda echarme un cable, estoy montándome una batería de 48v. 23.8 Ah, y he escogido un BMS de 13S y 40A., pero es de los normales, ahora he visto que hay con bluetooh es un poquito más caro pero es muy poco diferencia. Sabéis si hay alguno en especial para que salgan todos los parámetros que hay en las pantallas de color lcd P850C?. Lo he estado mirando y no encuentro nada. Muchas gracias!!, un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 21 de Abril, 2018, 08:40:44 pm
Hola estimados amigos
A ver si hay alguien que pueda echarme un cable, estoy montándome una batería de 48v. 23.8 Ah, y he escogido un BMS de 13S y 40A., pero es de los normales, ahora he visto que hay con bluetooh es un poquito más caro pero es muy poco diferencia. Sabéis si hay alguno en especial para que salgan todos los parámetros que hay en las pantallas de color lcd P850C?. Lo he estado mirando y no encuentro nada. Muchas gracias!!, un fraternal saludo.
Realmente es el motor el que no da todas esas opciones, ya que la pantalla tiene comunicación UART y el motor no ofrece ese protocolo, esto ocurre por qué la pantalla está pensada para motores que comunican motor batería y pantalla con dicho protocolo, eso ocurre en las bicis comerciales, en los kits tienes BMS con comunicación bluetooth y puedes ver todos los parámetros de la batería en tu móvil.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Abril, 2018, 05:34:09 am
Muchas gracias Fonthy!!, pues me pondré un bms con buetooh que ese sí que lo he visto, dice que usando una aplicación en el movil salen todos los datos que ahora creo que no salen. Agradecido nuevamente. un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 22 de Abril, 2018, 04:24:32 pm
@Manuel, en tu cita anterior sobre el uso del acelerador, quiero entender, que tu cuando vas rodando y viene un repecho fuerte, en vez de cambiar de asistencia, por poner un ejemplo, maginemos que vas en el 2 modo y en vez de cambiar al 3 o 4 modo, te es mas fácil darle al acelerador progresivamente para que te ayude.....Si es asi, el acelerador supongo que no ira en consonancia o sujeto a la asistencia que llevas en ese momento, sino, que actuara por libre dando la máxima potencia, obviando la asistencia seleccionada y sujeto tambien con la configuración a la que lo hayas configurado. 

¿No se si me explicado bien?  Es que cuando iba a escuela me la jugaba, cuando tocaba dictado.
Un Saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Abril, 2018, 07:43:55 pm
Hola Elalbañil, si más o menos es así, el acelerador anula el sensor de pas, y como voy con un grupo y según los que vamos hay que no tiran demasiado y tengo que quitar la asistencia, pero cuando vienen subidas, me he acostumbrado a regular con acelerador y veo que me gasta menos watios, aunque hay que hilar fino, pero todo es cuestión de acostumbarse.
Respecto a lo que he comentado del BMS, he visto que hay esos que dice Fonthy con buetooh y comunicación tipo UART, que supongo que estos si que darían todos esos parámetros que ahora nos salen vacíos de datos. Le he preguntado a mi yerno a ver que le parecía, pues lo veo un poco liado, ya que lleva conector para ponerlo en el PC y poder reprogramarlo, y la verdad es que con el motor ya tengo suficiente lío. jajajaja,. Él me ha dicho que no haciendo competición no es necesario tener tantos datos, que ponga el que he comprado sencillo con las funciones de equilibrio y corte en caso de cortocircuito y listo. Dije que pondría unas fotos pero claro aquí no es el sitio idoneo sobre las baterías. Y ahora lo estuve buscando y no lo encuento. un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fepelixpi en 23 de Abril, 2018, 06:40:14 am
Hola a todos, llevo con las mtb algunos años y ahora por prescripción médica iba a dejar de hacer mis salidas  hasta que he dado con vosotros, estoy pensando en hacerme con un motor de estos y ver si así puedo seguir haciendo mis escapaditas, como recién llegado a este mundillo electrico tengo alguna duda y espero no ser muy pesado

-veo que hay medida de 68 y 73 eso significa que el mismo motor vale para las dos medidas o hay que pedir una medida concreta cuando se compra?

-Si mis salidas son por pistas en buen estado, nada de trialeras, pero con grandes subidas con el de 500w iré bien o mejor el de 750w?

-para lograr una autonomía de unos 70-80 km que batería debería de poner como mínimo?

Perdonar tanta pregunta pero es que como os digo soy muy novato en todo esto, muchas gracias por vuestra ayuda y un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 23 de Abril, 2018, 10:25:58 am
Hola fepelixpi, las medidas de caja de pedalier son las mismas, la diferencia está en que si tú caja es de 73mm no podrás poner una tuerca que sirve para dejar bloqueada la de apriete principal.
Cualquier de los dos motores te dará resultados satisfactorios, hay quien te dirá que el 750w y quién el 500w, tienes que contar con la batería a montar y su peso total para decidir, básicamente.
Necesitas aproximadamente unos 17 Ah o 650wh aproximado, pero cuanto más mejor, más lejos llegarás, según tu presupuesto claro.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fepelixpi en 23 de Abril, 2018, 02:58:57 pm
Gracias Fonthy, pues el mio es de 68 así que si que le podre poner esa tuerca, sigo mirando precios y demás a ver qué hago al final, hace 4 o 5 días no sabía nada de e-bikes y no veas lo que se aprende por aqui
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 23 de Abril, 2018, 08:42:25 pm
Si tienes espacio suficiente como pones en la foto, quizás puedes hacer una caja de aluminio o acero que siempre te dará mejor resultado que una bolsa con 3 kilos colgando y luego hacer una batería a las medidas de la caja, ten en cuenta de respetar el recorrido de la amortiguador cuando tomes medidas, lo mejor es tomarlas con él comprimido.

pues este es el espacio...
52cm de largo arriba, 12,5-13,5cm de espacio en medio y 40 cm de largo debajo.

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otra pregunta, me aconsejan en una tienda montar un kit de rueda trasera con bolsa al sillin (aunque llevo tija tmars)...de verdad hay que huir del motor en rueda en mtb?
Si tus rutas son de algo más que rodar por pistas en buen estado, no montaría un motor en rueda, son 3,5 kilos de peso en la rueda trasera, más reforzar punteras, y en fuertes subidas exceso de temperatura.
Unido a los problemas cuando pinchas, aquí hay compañeros que han tenido y alguno tiene, te podrán dar sus impresiones.

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Pies este montaje me ha convencido, y eso que no es un bafang...

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https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?t=92182

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ddanidanii en 24 de Abril, 2018, 10:56:39 pm
Buenas a todos

Alguien sabe si en el foro hay algun hilo de venta de bafang?

Tengo un bafang bbs02 500w 36v y bateria 17Ah sensor frenos hidraulicos y cable usb que me guataria vender. Pocos km.

Un saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 25 de Abril, 2018, 09:05:08 am
Buenas a todos

Alguien sabe si en el foro hay algun hilo de venta de bafang?

Tengo un bafang bbs02 500w 36v y bateria 17Ah sensor frenos hidraulicos y cable usb que me guataria vender. Pocos km.

Un saludo.

hay una web de compraventa paralela http://market.e-mtb.es/

de todos modos mándame un privado, me interesa...gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 25 de Abril, 2018, 10:42:17 pm
Tengo un BBSHD montado en una BH  rígida antigua (20 años) y no es una bici apropiada para ese motor (frenos v-brake, horquilla 80mm...)
Necesito consejo para la compra de bici doble 27,5+ o 29 (nueva o segunda mano) que pueda montar ese motor BBSHD (eje pedalier 68-73mm) y que quede la línea de cadena correcta, sin que pegue el motor en la baina trasera y quede bien recogido al cuadro.
Además, que pueda instalar la batería dentro del cuadro 90x95x360.
¿Cual es el modelo de bici apropiada para la práctica de enduro?
Gracias


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 25 de Abril, 2018, 10:48:51 pm
Tengo un BBSHD montado en una BH  rígida antigua (20 años) y no es una bici apropiada para ese motor (frenos v-brake, horquilla 80mm...)
Necesito consejo para la compra de bici doble 27,5+ o 29 (nueva o segunda mano) que pueda montar ese motor BBSHD (eje pedalier 68-73mm) y que quede la línea de cadena correcta, sin que pegue el motor en la baina trasera y quede bien recogido al cuadro.
Además, que pueda instalar la batería dentro del cuadro 90x95x360.
¿Cual es el modelo de bici apropiada para la práctica de enduro?
Gracias


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Yo lo tengo en una Scott Racing comp de 26, la linea de cadena es perfecta usando plato original.... Si pongo arañas y platos.... Ya se va.... De 26" hay muchísimo de 2a mano.... Si vas a ppr 27,5 o 29 pues serán mas carillas....

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 25 de Abril, 2018, 11:01:05 pm
Tengo un BBSHD montado en una BH  rígida antigua (20 años) y no es una bici apropiada para ese motor (frenos v-brake, horquilla 80mm...)
Necesito consejo para la compra de bici doble 27,5+ o 29 (nueva o segunda mano) que pueda montar ese motor BBSHD (eje pedalier 68-73mm) y que quede la línea de cadena correcta, sin que pegue el motor en la baina trasera y quede bien recogido al cuadro.
Además, que pueda instalar la batería dentro del cuadro 90x95x360.
¿Cual es el modelo de bici apropiada para la práctica de enduro?
Gracias


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Yo lo tengo en una Scott Racing comp de 26, la linea de cadena es perfecta usando plato original.... Si pongo arañas y platos.... Ya se va.... De 26" hay muchísimo de 2a mano.... Si vas a ppr 27,5 o 29 pues serán mas carillas....

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Las Scott actuales tienen 68-73mm de eje pedalier?
No creas que hay tantos modelos que cumplan todos los requisitos. Por ejemplo la orbea ocam también tiene eje mayor que 73mm además necesita casquillos para que el motor no pegue en la baina.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 25 de Abril, 2018, 11:35:38 pm
Tengo un BBSHD montado en una BH  rígida antigua (20 años) y no es una bici apropiada para ese motor (frenos v-brake, horquilla 80mm...)
Necesito consejo para la compra de bici doble 27,5+ o 29 (nueva o segunda mano) que pueda montar ese motor BBSHD (eje pedalier 68-73mm) y que quede la línea de cadena correcta, sin que pegue el motor en la baina trasera y quede bien recogido al cuadro.
Además, que pueda instalar la batería dentro del cuadro 90x95x360.
¿Cual es el modelo de bici apropiada para la práctica de enduro?
Gracias


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Yo lo tengo en una Scott Racing comp de 26, la linea de cadena es perfecta usando plato original.... Si pongo arañas y platos.... Ya se va.... De 26" hay muchísimo de 2a mano.... Si vas a ppr 27,5 o 29 pues serán mas carillas....

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Las Scott actuales tienen 68-73mm de eje pedalier?
No creas que hay tantos modelos que cumplan todos los requisitos. Por ejemplo la orbea ocam también tiene eje mayor que 73mm además necesita casquillos para que el motor no pegue en la baina.

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Mi Scott es de las viejas, es un cuadro muy reforzado, aqui en el foro han hablado siempre bien de las mondraker.....una buena solución es que cuando encuentres algo interesante lo expongas y los más entendidos te orienten

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Abril, 2018, 11:56:28 pm
La Occam tiene eje de pedalier de 73mm y es perfectamente electrificable con un Bafang.

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 25 de Abril, 2018, 11:59:26 pm
Otra foto más.

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 26 de Abril, 2018, 07:34:55 am
La Occam tiene eje de pedalier de 73mm y es perfectamente electrificable con un Bafang.
A partir del 2016 vienen con PressFit 92

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 26 de Abril, 2018, 09:22:09 am
La Occam tiene eje de pedalier de 73mm y es perfectamente electrificable con un Bafang.
A partir del 2016 vienen con PressFit 92

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Aún así es electrificable, con un motor BBSHD o rectificando la caja de pedalier.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fepelixpi en 26 de Abril, 2018, 02:04:12 pm
He leído que es mejor para la línea de la cadena un cassette de 8 velocidades, he visto cómo usar uno de 10 quitándole 2 piñones, aprovechando que tengo que cambiar cassette me recomendaríais que coja ya uno de 8 velocidades? Pregunto esto por qué mi intención es hacerme con bafang y convertir mi Orbea en una eléctrica y así no tener el problema luego de la linea de la cadena
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 26 de Abril, 2018, 03:28:20 pm
Las cadenas de 8-9 son mas resistentes que las de 11 velocidades.

Yo lo que tengo es un cassette de 9 al que un piñon intermedio lo he puesto donde el grande, y no lo uso.
Asi el grande queda una posicion hacia afuera y tiene mejor linea de cadena.

Si pones uno de 8 como viene deserie igualmente el piñon grande te puede quedar muy hacia dentro con mala linea de cadena. Pero eso depende de cada bici.
En mi fat bike no he necesitado hacer ese invento pues el buje es mas ancho y el piñon grande queda mas hacia afuera.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 27 de Abril, 2018, 08:29:21 am
Las cadenas de 8-9 son mas resistentes que las de 11 velocidades.

Yo lo que tengo es un cassette de 9 al que un piñon intermedio lo he puesto donde el grande, y no lo uso.
Asi el grande queda una posicion hacia afuera y tiene mejor linea de cadena.

Si pones uno de 8 como viene de serie igualmente el piñón grande te puede quedar muy hacia dentro con mala linea de cadena. Pero eso depende de cada bici.
En mi fat bike no he necesitado hacer ese invento pues el buje es mas ancho y el piñon grande queda mas hacia afuera.

exacto, la linea de la cadena no te cambia, los cassettes de 8/9/10 comparten mismo espacio físico, otra cosa es como hizo el compañero que quito un piñón (a partir de deore xt no hay remaches, si no tendrás que quitarlos) y lo puso como espaciador. MAVIC tiene espaciadores especiales, eso si, tienes que respetar el ancho de la cadena, porque cada cassette tiene una distancia entre piñones distinta...es menor en 10v que en 9v, y lo mismo 9v con 8v.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fepelixpi en 09 de Mayo, 2018, 04:03:15 pm
Bueno pues vamos a aportar un rayito de luz a aquellos que montáis un Bafang con una línea de cadena poco o nada buena y tenéis problemas de rotura de piñones y demás.

   Recientemente Sram ha dado el paso de transformar uno de sus cambios a 8 piñones, concretamente el modelo SRAM EX-1 1x8v para uso en bicicletas electrícas, ya que como todos sabéis en muchas ocasiones subimos 2 y 3 piñones de golpe porque nuestra propia cadencia de pedaleo nos lo exige, en principio el cambio SRAM EX-1 1x8v a nosotros no nos sirve ya que, aparte de que es carísimo, no nos mejora la línea de cadena demasiado, pero su concepto a rasgos generales sí.

   La idea es transformar un casette de cambio de 10 velocidades a 8 velocidades sin invertir un duro.

   Existen casettes que vienen con la posibilidad de quitar algunos piñones, a nosotros nos interesa quitar el piñón de 15D y el de 21D, porque estos y no otros, sencillo los saltos de cadena son menores y apenas si se aprecian ya que están en puntos intermedios de cambio.

   Si no tienes ese casette mencionado y necesitas fabricarte el tuyo, pues los casettes van ensamblados con unos pasadores de acero malillos, taladro y un buril o destornillador, taladramos la cabeza del pasador un poco y nos ayudamos del buril y un martillo sacamos los pasadores y nos olvidamos de ellos, no los necesitamos.

   Quitamos los dos piñones y sus espaciadores y ya tenemos nuestro cassete de 8V, el cassete ahora es 8mm más estrecho y esos 8mm son los que vamos a ganar en la línea de cadena, te pueden parecer poco, pero te garantizo que son un mundo.

   Ahora cogemos los dos piñones y los dos espaciadores y los colocamos lo primero de todo a la parte interior del porta cassete de nuestra rueda trasera, esto nos sirve para desplazar nuestro cassete 8V, 8 mm hacia afuera.

   Una vez hecho esto solo resta ajustar nuestro cambio, subimos la cadena al piñón más grande, en este caso el 36D y ajustamos el tope del desviador para impedir que la cadena nos caiga al interior de los dos piñones que hemos utilizado como espaciadores, en el supuesto caso de que ajustando se os meta ay salen solos dándole al cambio y no se estropea nada.

   Una vez hecho esto ya solo nos queda observar el cambio que ha dado nuestra línea de cadena, ahora tendremos menos desgaste en cadena y piñones y nuestro cambio es más dinámico.

   Solo hay un, pero, siempre hay un, pero, nuestro mando de cambio es de 10v y por tanto va a tener dos clics de cambio inoperantes, cuantas veces subiendo has seguido empujando el mando del desviador a ver si tenías algún piñón más grande que engranar, pues ya no te pasara por qué le darás y no engranara nada, además es muy fácil de reconocer por que la fuerza que se hace sobre el desviador es nula y por tanto la sensación es como si cambiásemos en vacío.

   Para los más puristas, me reconozco entre ellos, existen unos espaciadores de BMX de aluminio de la marca Box components, el paquete trae 4 esapaciadores de distinta medida, cogiendo los dos más anchos ya tienes los 8mm y queda una estética buena, cuestan 15 euros, pero seguro que los hay más baratos.

  Os paso unas fotos del proceso, espero que os sirva, he estado empleando tiempo y dinero para depurar esto.

   PD: si alguno ha pensado en un mando de cambio 8V para ahorrarse los dos clics en vacío, olvidaros, no conseguiréis ajustar el cambio nunca ya que las distancias de cambio son distintas.

Alguien por casualidad tiene las fotos que faltan en este post?


Edito: al final googleando las he encontrado, por si a alguien le interesa las dejo aquí


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 09 de Mayo, 2018, 05:26:54 pm
Hola,.
Este truko, también vale para 9v
Yo lo hice para mejorar la linea de cadena y de fábula,
montarlo luego ,piñón - espaciador, es un poco"reloj suizo", pero con maña se hace.
Eso si puse espaciadores que tenia , entre el piñón grande y los radios.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Mayo, 2018, 07:35:02 pm
El brico sirve para cualquier casette que nos dé problemasde alineado de cadena, si la cadena no se sale del plato no es necesario ya que
todos los sistemas mono plato cruzan cadena, además con los espaciadores de bmx queda estéticamente bien.
El brico del freno tiene una ventaja sobre los que se vendencomercialmente, este sistema detecta cuando el imán se acerca al Hall, por lo tanto, las variaciones de la maneta no le afectan como al otro sistema, que en el momento que la maneta por desgaste de las pastillas varíe el recorrido nos dará
problemas.
También decir que si se realiza la correcta reprogramacióndel controlador es un accesorio casi innecesario.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fepelixpi en 09 de Mayo, 2018, 09:11:52 pm
Uff llevo unos 15 días leyendo por todos sitios información de esto de los motores y no llego a enterame de mucho, cuando dices reprogramación del controlador exactamente en qué apartado tocas para que el sensor de freno no sea necesario? Entiendo que el sensor de freno lo que hace es que desconecta el.motor al frenar, eso se puede regular reprogramando el controlador? Ya te digo que he estado leyendo mucho y me he empollado tu manual de reprogramación del controlador, por cierto el sabado voy a buscar el motor para montarselo a mí Orbea, se lo compro al compi ABS de aquí del foro, lo mismo os doy la paliza por aquí si tengo problemas jejeje
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 09 de Mayo, 2018, 09:15:40 pm
Uff llevo unos 15 días leyendo por todos sitios información de esto de los motores y no llego a enterame de mucho, cuando dices reprogramación del controlador exactamente en qué apartado tocas para que el sensor de freno no sea necesario? Entiendo que el sensor de freno lo que hace es que desconecta el.motor al frenar, eso se puede regular reprogramando el controlador? Ya te digo que he estado leyendo mucho y me he empollado tu manual de reprogramación del controlador, por cierto el sabado voy a buscar el motor para montarselo a mí Orbea, se lo compro al compi ABS de aquí del foro, lo mismo os doy la paliza por aquí si tengo problemas jejeje
Se refieren a que puedes reprogramar el tiempo que el motor sigue tirando después de que dejes de pedalear, si no me equivoco el tiempo es en mili segundos....
Yo no tengo montado sensor de frenos, pero si el de cambio, creo q imprescindible...

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fepelixpi en 09 de Mayo, 2018, 10:39:21 pm
Si, acabo de dar un repaso al hilo de reprogramación y ya lo he entendido, es lo que pasa cuando lees tanto que con tanta información de golpe al final hay cosas que se escapan, gracias igualmente, chafardeo ahora lo del sensor de cambio
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fepelixpi en 10 de Mayo, 2018, 12:35:43 am
He estado mirando lo del sensor del cambio y veo mucha diferencia de precios, no sé por qué puede ser pero me extraña mucho, en tiendas españolas veo que está por los 60€ y en China está por unos 16€, puede ser que no sea el mismo? Este de China valdria para el bafang de 750W? Está completo o falta algo? Perdonar tanta pregunta pero cuando hay tanta diferencia mosquea

https://es.aliexpress.com/store/product/BAFANG-Shift-Sensor-for-E-Bike-BBS01-BBS02-BBSHD-Mid-Drive-Motor-Gear-Sensor-Three-Core/3625064_32856449441.html?spm=a219c.search0104.3.1.2fc32994bGCUgn&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_5722815_10342_10547_10343_10340_5722915_10548_10341_5722615_10696_10084_10083_10618_10307_10301_10303_5722715_5711215_10059_308_100031_10103_10624_10623_10622_5711315_5722515_10621_10620,searchweb201603_32,ppcSwitch_2&algo_expid=ca718bcc-2882-44a3-96e5-a8cf698b435c-0&algo_pvid=ca718bcc-2882-44a3-96e5-a8cf698b435c&transAbTest=ae803_2&priceBeautifyAB=0
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Mayo, 2018, 09:45:27 am
No es el mismo producto, aunque el funcionamiento es similar, un poco más lento y de peor calidad el chino, es una copia del auténtico Gearsensor, de ahí su diferencia de precio.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fepelixpi en 10 de Mayo, 2018, 11:02:22 am
Muchas gracias Fonthy
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 12 de Mayo, 2018, 07:14:15 pm
que grasa utilzais para el engranaje de nylon?, hablan muy bien de la mobil grease 28, pero no veo la opcion de copmprala por ningun sitio. No estoy muy contento con la grasa que puse al cambiar los rodamientos, es una buena grasa, kluber staburags pero es muy densa y creo que el motor es mas ruidoso con esta gras
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 12 de Mayo, 2018, 07:25:08 pm
Creo q la venden en Amazon la q tu has dicho pero vale pasta....

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 12 de Mayo, 2018, 08:21:26 pm
Si la he visto a 55 euros, pero eso es un robo, en USA es muchísimo más barata

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jrero en 12 de Mayo, 2018, 11:34:42 pm
Fonthy si no me equivoco es una occam 29". Una pregunta, la caja de la batería que lleva, que capacidad tiene? Y es desmontable?. Un saludo
Otra foto más.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Mayo, 2018, 12:16:11 am
Es caja fija, no hay espacio para poner una desmontable, la batería que lleva es de 36V  17,5Ah.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Stalker0ne en 14 de Mayo, 2018, 08:40:17 am
Bafang anuncia nuevos motores para bicicletas de carretera ....
Me pregunto , ha dejado bafang de interesarse por los kits ? Un mercado donde prácticamente no tiene competencia ? 
Cuantos años llevamos esperando un bbsHD2 o un bbs03 , parece ser que la esperanza de ver algún día un kit de bafang potente con sensor de par se se diluye poco a poco .
* es un comentario de reflexión :)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 14 de Mayo, 2018, 09:06:29 am
Que no los veas por aquí no quiere decir que no existan. Busca un poco y verás.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 14 de Mayo, 2018, 09:26:18 am
Bafang ya domina ese sector..Y quiere su porcion del motor integrado.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 20 de Mayo, 2018, 04:05:27 am
Alguien me puede decir donde comprar bielas por que las que lleva el motor son muy rectas y no pedaleo bien.
Gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 20 de Mayo, 2018, 07:33:28 am
Alguien me puede decir donde comprar bielas por que las que lleva el motor son muy rectas y no pedaleo bien.
Gracias.
Yo pasé de 170 que trae bafang a 175. Son unas shimano, pero igual de rectas. Si colocas las curvadas ensancha demasiado la distancia entre pedales

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 20 de Mayo, 2018, 10:19:29 am
Alguien me puede decir donde comprar bielas por que las que lleva el motor son muy rectas y no pedaleo bien.
Gracias.

Mira en Luna cycle, antes tenian bielas de este tipo para Bafang
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 20 de Mayo, 2018, 02:02:17 pm
Alguien me puede decir donde comprar bielas por que las que lleva el motor son muy rectas y no pedaleo bien.
Gracias.

Mira en Luna cycle, antes tenian bielas de este tipo para Bafang
Solo hay las normales
Alguna página donde tengas mas modelos
Que no encuentro por ningún lado.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 20 de Mayo, 2018, 04:52:36 pm
Alguien me puede decir donde comprar bielas por que las que lleva el motor son muy rectas y no pedaleo bien.
Gracias.

Mira en Luna cycle, antes tenian bielas de este tipo para Bafang
Solo hay las normales
Alguna página donde tengas mas modelos
Que no encuentro por ningún lado.

Tienes razón, ya no las tienen. Era el único sitio donde las habia visto, lo siento
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 22 de Mayo, 2018, 08:38:39 pm
Alguno ha montado un motor en una trek remedy, me ofrecen un cuadro a buen precio como el de la foto...

igual no es un cuadro tampoco para electrificar...visitors can't see pics , please register or login


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: loberni en 23 de Mayo, 2018, 10:03:39 pm
Hola buenas noches

Soy nuevo por el foro y he estado leyendo los posts de este tema sobre el motor central bafang.
El caso es que el otro dia haciendo mtb partí el cuadro de mi bici y aprovechando la coyuntura quiero pasar a una electrificada. Un compañero me vende esta mondraker dune (rueda 26 año 2012) y quería saber al igual que el forero ashrambo si es buena bici para ponerle un bafang. Suelo hacer rutas cañeras con bastante desnivel por lo que habia pensado ponerle el de 48v 750w.
tengo muchas dudas, entre ellas:
 
1) que motor le pondrías?
2) que batería ponerle para que entre en el cuadro en caso de ponerle el motor de 48v 750w?
3)que accesorios extra necesito para acomplar el motor a este cuadro (eje mas largo...)
4) Alguna web nacional que seguramente sea más cara que china pero que tenga buenos precios?

Si pudierais ayudarme os lo agradecería enormemente

PD: En cuanto a la trek remedy de ashrambo a mi me parece una muy buena bici para electrificarla, lo único no se si la curva inferior del cuadro puede bajar algo el nivel del motor con el suelo




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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 23 de Mayo, 2018, 11:05:51 pm
Buenas loberni
si no me equivoco, esa mondraker es buena para electrificar,lo de si un 750w o un bbshd......no se.....
por tema de pedalier bien, creo que es 73mm,  por basculante que te toque con el motor....¿?......eso te lo dirán por aquí  alguien.......
la batería a poner..pues según motor y talla de cuadro, hay unas cuantas a elegir, hasta te las pueden hacer a medida, FONTHY.. :D :D
y yo con ese cuadro partido..(no se por donde??)...miraria lo de cortarlo del todo como el post de ACTUALIZACION DE PARQUE MOVIL. MIS NUEVOS CUADROS PARA MIS BAFANG (http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,1867.0.html)
seguro que algun soldador se atreve...
en que zona vives?...igual te recomiendo alguno....jajaja
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 23 de Mayo, 2018, 11:11:30 pm
ashrambo (http://foro.e-mtb.es//index.php?action=profile;u=10031), a mi cuadro le pasa algo similar a la Remedy, quizás más acusado, ya que tiene una salida bastante horizontal y pierdo casi 5 cm. de altura libre, por lo que he desechado poner un central y si le monto algo será uno de buje.



Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 24 de Mayo, 2018, 12:36:52 am
ashrambo (http://foro.e-mtb.es//index.php?action=profile;u=10031), a mi cuadro le pasa algo similar a la Remedy, quizás más acusado, ya que tiene una salida bastante horizontal y pierdo casi 5 cm. de altura libre, por lo que he desechado poner un central y si le monto algo será uno de buje.
la remedy que miro no tiene esa salida tan recta...
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Mayo, 2018, 01:13:52 am
Ambas bicicletas son perfectamente electrificables, en la Trek seguramente coge una caja Hailong extraíble, en la Mondraker no coje, hay que hacer caja a medida y batería a medida, en ambas bicicletas el motor queda sobre 21-23 cm al suelo, mejor colocar un protector de motor.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 24 de Mayo, 2018, 09:19:36 am
Citar
la remedy que miro no tiene esa salida tan recta...
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Si que parece que tenga una salida más vertical que el otro cuadro.
Como dice Fonthy el protector es algo imprescindible si lo que pretendes es buscarle las cosquillas a esa bici.
Si yo con 25 cm. libres ya rozo con el plato, con 5 cm. menos pues te puedes imaginar.
Aunque ese cuadro, con esa soldadura en la vaina y el vinilo en el tirante la verdad que no inspira mucha confianza.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: loberni en 24 de Mayo, 2018, 09:21:35 am
Soy de un pueblo cerca de Bilbao, Gorliz,  no se si por esta zona conocéis a alguien que suelde cuadros de aluminio con arte.
La mondraker que me venden es de talla M un pelin justa para mi que mido 1,78, pero bueno, entra dentro de mi comodidad.
Por lo que he leído en los posts, Fonthy eres un super entendido del tema. Cuanto puede costar aproximadamente hacer una batería a medida? y con quién podría contactar?

Y otra duda, Freesoul, me dices que no sabes si le pondrías un 750w o un bbshd... yo pensaba que bbshd se refería al modelo de motor y que había diferentes potencias dentro de ese modelo (750w, 1000w...)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 24 de Mayo, 2018, 10:24:01 am
El basculante de mi Rockrider lo envié a una empresa de Valencia que me lo soldó, no se si por aquí se puede poner el contacto, pero me lo dejaron bastante bien, lo suyo es después pintar la zona para dejarla protegida.
El problema es que se me rompió por otro lado y directamente cambié de cuadro.
Esto último te lo comento porque si parte por un sitio debido a cargas continuas, al soldar ese sitio y reforzarlo se puede partir por otros o que la propia soldadura provoque un debilitamiento de la zona y va a ser peor el remedio que la enfermedad. Después de mi experiencia no volvería a soldar un cuadro, directamente iría a por algo de segunda mano.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 24 de Mayo, 2018, 11:32:04 am
El basculante de mi Rockrider lo envié a una empresa de Valencia que me lo soldó, no se si por aquí se puede poner el contacto, pero me lo dejaron bastante bien, lo suyo es después pintar la zona para dejarla protegida.
El problema es que se me rompió por otro lado y directamente cambié de cuadro.
Esto último te lo comento porque si parte por un sitio debido a cargas continuas, al soldar ese sitio y reforzarlo se puede partir por otros o que la propia soldadura provoque un debilitamiento de la zona y va a ser peor el remedio que la enfermedad. Después de mi experiencia no volvería a soldar un cuadro, directamente iría a por algo de segunda mano.

JotaEme, lo primero gracias por compartir, si que puedes poner el contacto, ya que tal vez, a alguno le puede venir muy bien en un momento dado es bastante , sobre todo si es de valencia o limítrofe como yo y mas si tenemos en cuenta que es complicado soldar el aluminio con garantías y pocos talleres que lo hagan.


Ahora bien, no puedo estar mas de acuerdo contigo en lo que comentas de la experiencia que tuviste al soldar tu cuadro. En mi caso fue parecido, pero yo no lo soldé por rotura sino para reforzar el cuadro, tenia mucho sloping y puse un tirante del tubo del sillín al tubo horizontal. Duro el cuadro un par de salidas, la soldadura no se rompió pero el aluminio se debilito del calor y rompía por detras, lo volví a soldar y lo mismo. Asi que nunca mas soldare un cuadro de aluminio.
Desde entonces me encantan los cuadros de acero y mas para el Bafang.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JotaEme en 24 de Mayo, 2018, 04:32:15 pm
Aquí tenéis los datos:
Soldaduras Planells
C/. Solidaritat, 6  - Pol. Ind. Barrio del Cristo - 46960 ALDAYA
(Valencia)
Telf  961 525 225 - 686 981 821 www.soldadurasplanells.com (http://www.soldadurasplanells.com/)     

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Esta fue mi primera bici de montaña, puro acero, le di lo que no está en los escritos y aguantó sin inmutarse.
La cambién por una Orbea de aluminio con suspensión de elástómeros, un cuadro que acabé doblando en una caida...


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 24 de Mayo, 2018, 04:44:37 pm
Comparto mi experiencia;
Empeze con ésto de los Kits electricos con un motor central bbshd en mi vieja bici que tenía BH jamper 400. Hay publicadas fotos en este hilo.
Descubri la experiencia de las bicis eléctricas y la verdad es que fue una experiencia divertida y gratificante.
Con el tiempo, he queriendo mejorar el confort y seguridad. He estado viendo bicis de segunda mano para adaptar el motor actual bbshd a la nueva montura.
Al final compré una doble sencilla en decathlon la 520S y ha quedado fenomenal; batería integrada, línea de cadena, cableado... Iré mejorando horquilla, tija...
Os dejo unas fotos, saludos. visitors can't see pics , please register or login


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 24 de Mayo, 2018, 06:37:21 pm
Buenas
Loberni,..no conozco a ningún soldador de allí...vivo en el Levante español :P :P
 Pero conozco uno privado,-no empresa-que trabaja bien aluminio y carbono...por la zona del Vinalopo.
Es cierto que el bbshd esta en 750w y 1000w.....pero el bbs2 esta tambien en 250-500-750.....y cambia en estructura y fisionomia.


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: loberni en 26 de Mayo, 2018, 11:33:41 pm
Gracias por la información Freesoul, la verdad es que no se si me compensa arreglarlo. De todas formas buscaré a alguien que suelde bicis de aluminio por la zona.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 28 de Mayo, 2018, 01:30:25 pm
Hola estimados amigos
Estoy barajando la posibilidad de comprarme una pantalla para BBS02, porque la que tengo se la voy a vender a un compañero. He mirado ésta y no sé si es la última que ha sacado Bafang. Alguno la tiene?, va bien?, me gustaría saber si podré actualizarla en alguna página o en la misma de Bafang, si tenéis información os lo agradecería.

https://es.aliexpress.com/item/Env-o-libre-TFT-750C-DPC18-pantalla-colorida-para-Bafang-medio-motor-kit-8fun-BBS01B-BBS02B/32847562798.html?spm=a219c.12010108.1000023.9.47c2368eWzCM24

Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 28 de Mayo, 2018, 02:03:14 pm
Hola estimados amigos
Estoy barajando la posibilidad de comprarme una pantalla para BBS02, porque la que tengo se la voy a vender a un compañero. He mirado ésta y no sé si es la última que ha sacado Bafang. Alguno la tiene?, va bien?, me gustaría saber si podré actualizarla en alguna página o en la misma de Bafang, si tenéis información os lo agradecería.

https://es.aliexpress.com/item/Env-o-libre-TFT-750C-DPC18-pantalla-colorida-para-Bafang-medio-motor-kit-8fun-BBS01B-BBS02B/32847562798.html?spm=a219c.12010108.1000023.9.47c2368eWzCM24

Un fraternal saludo.
Yo compré esta
Tiempo limitado Bicicletas eléctricas 8fun Bafang nuevo colorido LCD 850c/dpc-14 pantalla ebike Sets
 http://s.aliexpress.com/MvmAJRRr?fromSns=Copy to Clipboard

Creo q no se debe de poder actualizar, pero me cuenta los mAh consumidos hasta que reseteo km parciales...

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jose4976 en 29 de Mayo, 2018, 08:56:16 am
Hola buenas, soy nuevo en el foro y en las ebike.
He montado un bafang de 750.
Mi duda es, es normal que cuando círculo sin asistencia ( tanto apagado como al 0) el eje pedalier tiene muchísima resistencia, vamos que casi no puedo pedalear tengo que bajar piñones en plan loco.
Gracias

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 29 de Mayo, 2018, 09:04:52 am
Hola buenas, soy nuevo en el foro y en las ebike.
He montado un bafang de 750.
Mi duda es, es normal que cuando círculo sin asistencia ( tanto apagado como al 0) el eje pedalier tiene muchísima resistencia, vamos que casi no puedo pedalear tengo que bajar piñones en plan loco.
Gracias

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Que plato llevas? Es decir con cuantos dientes..... Es que el plato original es tipo paella.... Mucjo desarrollo....

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jose4976 en 29 de Mayo, 2018, 09:26:19 am
42 dientes. Es el más pequeño que pude conseguir.
A lo mejor me equivoco, pero la sensación es que tiene resistencia magnética.
También me he hecho un patinete eléctrico y le pasa lo mismo.
Me explicó, ahora mismo estoy modificando el chasis y al hacer pruebas la rueda de queda medio frenada, hago un corto en los cables del motor ( junto los 3 cables) de descarga y vuelve a ir suave.visitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jose4976 en 29 de Mayo, 2018, 09:28:12 am
Por cierto esta es mi bici.
El uso que le doy es transporte para ir a trabajar y llevar a mi hija al colegio y otras actividades.
Salidas camperas de momento no.visitors can't see pics , please register or login


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Mayo, 2018, 08:25:56 pm
El motor Bafang trabaja por desmultiplicación, no hay nada magnéticoes todo mecánico, con un 42 cuesta dar pedales con el motor parado, es
aconsejable que lleves una mínima asistencia o reprogrames el controlador a tus
necesidades.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jose4976 en 29 de Mayo, 2018, 08:54:05 pm
Voy a comprar el cable para programar.
Haber si así puedo ver qué es.


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jose4976 en 05 de Junio, 2018, 06:38:34 pm
Hola. Otra pregunta que no sé si lo he instalado mal o no se puede.
Se puede hacer algo para tener algo de carga regenerativa??
Es decir aprovechar las bajadas y las frenadas para recargar...
Gracias

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ilegal en 05 de Junio, 2018, 07:27:47 pm
El freno regenerativo solo funciona en marcha en motores de buje de transmisión directa.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jose4976 en 05 de Junio, 2018, 07:33:10 pm
Ok. Gracias

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jose4976 en 19 de Junio, 2018, 02:46:46 pm
Hola, no sé si es algo normal, pero ahora con el calor se me calienta un montón tanto la batería como el motor.
Os pasa a todos?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: loberni en 20 de Junio, 2018, 11:31:38 pm
Yo no soy muy entendido del tema pero si dices que te cuesta dar pedales si no llevas asistencia y además se te calienta dándole un uso normal tiene pinta de que algo esta funcionando de forma rara dentro del motor. Alguien seguro que puede ayudarte más.

Bueno, al final he montado un bafang 36v 500w que un compañero me ha vendido de segunda mano en la mondraker dualen. He hecho un par de salidas, 40km y 25km y la verdad es que el motor va muy bien. Todavía tengo que probarlo un poco mas pero las primeras sensaciones han sido buenas. Decir que no he tenido mucho tiempo libre y lo que he hecho ha sido montar el motor pero no la batería. En el kit venía una batería de 17ah que por desgracia no entra dentro del cuadro, por lo que estos días he llevado la batería en una mochila pequeña bien agarrada y la verdad es que pensaba que iba a ser más incomodo de lo que ha sido. La bici al no llevar tanto peso bajando iba muy muy ágil y ligera, pero bueno, es verdad que tengo que buscar una solución. He pensado ubicarla debajo del cuadro, pero la verdad es que no me convence (dejo una foto presentada con la mano de como quedaría), y menos todavía encima del cuadro, asi que tendré que meditarlo y sino pedir una a medida en kitsmtb.
Bueno os dejo unas fotos de como ha quedado. Gracias por los consejos que me habéis dado.



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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 21 de Junio, 2018, 07:25:05 am
Debajo del tubo diagonal....??? No,ese no es un lugar muy apropiado si sales al monte con la bici
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: carcueza en 21 de Junio, 2018, 10:20:05 am
Hola a todos!!
Ayer no sabía que existían estos kit....y llevo desde ayer leyendo y alucinando con el tema.....solo daros las gracias a todos por compartir información y ayudar a que aprendamos los nuevos!!

GRACIAS!!!!
 
PD: sigo leyendo que hay muuuuuuucho por aprender!!!! Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juandecas en 21 de Junio, 2018, 11:10:19 am
Yo no soy muy entendido del tema pero si dices que te cuesta dar pedales si no llevas asistencia y además se te calienta dándole un uso normal tiene pinta de que algo esta funcionando de forma rara dentro del motor. Alguien seguro que puede ayudarte más.

Bueno, al final he montado un bafang 36v 500w que un compañero me ha vendido de segunda mano en la mondraker dualen. He hecho un par de salidas, 40km y 25km y la verdad es que el motor va muy bien. Todavía tengo que probarlo un poco mas pero las primeras sensaciones han sido buenas. Decir que no he tenido mucho tiempo libre y lo que he hecho ha sido montar el motor pero no la batería. En el kit venía una batería de 17ah que por desgracia no entra dentro del cuadro, por lo que estos días he llevado la batería en una mochila pequeña bien agarrada y la verdad es que pensaba que iba a ser más incomodo de lo que ha sido. La bici al no llevar tanto peso bajando iba muy muy ágil y ligera, pero bueno, es verdad que tengo que buscar una solución. He pensado ubicarla debajo del cuadro, pero la verdad es que no me convence (dejo una foto presentada con la mano de como quedaría), y menos todavía encima del cuadro, asi que tendré que meditarlo y sino pedir una a medida en kitsmtb.
Bueno os dejo unas fotos de como ha quedado. Gracias por los consejos que me habéis dado.
La bateria ahi abajo queda fatal,ademas puede darte la rueda en ella cuando se hunda o pasar muy cerca
Mejor sacar esas celdas y que te hagan una caja a medida y recolocar esas celdas si estan bien
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Wrc32005 en 30 de Junio, 2018, 05:35:41 pm
Buenas tardes.

Tengo en mente equipar mi conor wrc3 26" con un kit bafang. En principio queria irme a por el bbshd, pero no descarto otras opciones. Creeis que merecerá la pena o tendría que comprarme otra bicicleta para montar algo decente? Para poneros en situación, mido 1,83 - 85kg y la quiero utilizar tanto para monte como para paseos por ciudad.

El modelo es casi clavado al del link pero con frenos de disco v brake mecanicos.

http://analisismaquinas.blogspot.com/2017/02/conor-wrc3-alivio-2006.html?m=1

Muchas gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 01 de Julio, 2018, 06:44:54 pm
Buenas, en alguna ocasión se ha puesto un enlace de refuerzo para evitar que se salga la rueda trasera con motores de rueda, podeis ponerlo de nuevo. Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 01 de Julio, 2018, 08:45:45 pm
Hola, he visto en kitsemtb.com que existen platos para BBSHD de 28 dientes cuando pensaba que el mínimo admisible por línea de cadena era de 32. ¿Alguien tiene montado el de 28? ¿Queda la misma línea de cadena que con la 32?
Gracias

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 03 de Julio, 2018, 12:53:05 am
El plato Lekkie de 28T guarda la misma línea de cadena que el 36T, el 32T este fabricante no lo hace.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: carlitosfsr en 03 de Julio, 2018, 08:09:53 am
Para el Bbshd la mejor línea de cadena que se puede conseguir es con el lekkie de 42.
un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Wrc32005 en 03 de Julio, 2018, 02:02:59 pm
Buenas tardes.

Tengo en mente equipar mi conor wrc3 26" con un kit bafang. En principio queria irme a por el bbshd, pero no descarto otras opciones. Creeis que merecerá la pena o tendría que comprarme otra bicicleta para montar algo decente? Para poneros en situación, mido 1,83 - 85kg y la quiero utilizar tanto para monte como para paseos por ciudad.

El modelo es casi clavado al del link pero con frenos de disco v brake mecanicos.

http://analisismaquinas.blogspot.com/2017/02/conor-wrc3-alivio-2006.html?m=1

Muchas gracias.

.

Me autocito
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 03 de Julio, 2018, 02:20:53 pm
Hola, he visto en kitsemtb.com que existen platos para BBSHD de 28 dientes cuando pensaba que el mínimo admisible por línea de cadena era de 32. ¿Alguien tiene montado el de 28? ¿Queda la misma línea de cadena que con la 32?
Gracias

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La mínima medida para tener una buena linea de cadena es el de 42 dientes, yo me he pedido un plato dd AliExpress de la tienda enorau que es copia al Lekkie pero más económico

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 04 de Julio, 2018, 08:18:47 pm
Hola, quiero poner un kit a una doble de carbono. He leído comentarios que puede romper al anclar el motor.
Se puede o lo descarto? Hay alguna pieza que se le pueda añadir para que se pueda poner un bafang a una de carbono?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Julio, 2018, 08:32:50 pm
Para tener una buena linea de cadena hay más soluciones que un plato de 42 y el plato de 42 que comentas solo es 10 euros más barato que el Lekkie y la calidad no tiene nada que ver.
txorra, tienes posibilidad de romper el cuadro ya que el motor ancla por presión contra la caja de pedalier, piezas para dar un punto más de apoyo ahí, pero yo no montaría un Bafang en un cuadro de carbono
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Julio, 2018, 09:49:50 pm
Estoy en pruebas de una nueva pantalla para los que piensan que las actuales son muy grandes, esta es muy pequeña aunque no hay USB  >:( pero queda el manillar muy limpio.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Julio, 2018, 09:51:21 pm
Una foto real de como es

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 05 de Julio, 2018, 08:26:04 am
Para tener una buena linea de cadena hay más soluciones que un plato de 42 y el plato de 42 que comentas solo es 10 euros más barato que el Lekkie y la calidad no tiene nada que ver.
txorra, tienes posibilidad de romper el cuadro ya que el motor ancla por presión contra la caja de pedalier, piezas para dar un punto más de apoyo ahí, pero yo no montaría un Bafang en un cuadro de carbono
Estoy de acuerdo, Tengo la de 32 y tengo buena línea de cadena, mi duda era si con la de 28 tengo la misma línea de cadena. Supongo que si, viniendo de la marca lekkie, tendrá esa forma característica que hace que los dientes esten desplazados hacia el interior.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Julio, 2018, 09:24:56 am
Así es, todos los platos Lekkie para BBSHD tienen esa forma que describes.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 05 de Julio, 2018, 10:00:14 am
Fonthy, la pantalla supongo que viene con el pulsador incorporado? En que precio nos movemos, tiene muy buena pinta

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 05 de Julio, 2018, 02:26:33 pm
Todavía no se precios, en cuanto sepa algo os digo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 05 de Julio, 2018, 02:30:00 pm
Yo hace mas de 1 mes que tengo ese display.
Lo bueno es pequeño y te da el consumo real de un recorrido. Lo puedes conectar al movil etc.

Lo malo pues que es pequeño, tal vez demasiado y lo peor es que no tiene mucho brillo y a plena luz del dia cuesta ver nada.
De momento sigo con el pues realmente no hace falta tampoco mucho mas y lo que mas me interesaba era poder ver el consumo..
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Julio, 2018, 12:19:57 am
Creo que no es el mismo Enric
No es el que tiene Bafang
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 06 de Julio, 2018, 09:59:04 am
Vamos si no es el mismo es que se lo han copiado, porque es clavadito.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 06 de Julio, 2018, 10:08:47 am
Yo también lo pensé que era el mismo, el original de Bafang ya lo vi en la anterior feria de Eurobike, este según me cuenta el fabricante en el modelo final tendrá comunicación con móvil y con GPS, lo que no.me dice es con qué modelo de GPS o si incorporará uno
Vamos si no es el mismo es que se lo han copiado, porque es clavadito.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 06 de Julio, 2018, 01:59:39 pm
El mio NO es el de bafang, de hecho ni sabia que bafang tenia uno. El mio se comunica con el movil por bluetouth.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 06 de Julio, 2018, 08:38:59 pm
Os comenté de poner el de 750 en mi Ghost doble de carbono, menos mal que no lo pedí, mi eje de pedalier es de 90 (mañana desmontarse para tomar las medidas precisas y hago alguna foto). Cómo es posterior al 2012 no creo que cumpla con el estándar de bafang.
En caso de poner un bafang solo podría montar el bbshd? Es el único que hace para esos anchos verdad?
Me comentas fonty que al ser de carbono hay posibilidad de romper el cuadro por la presión... Si ajusto con una dinamométrica a la presión recomendada por el fabricante  y pongo el estabilizador no quedaría bien? Lo digo porque hay compañeros con cuadros de carbono y no han tenido problemas.
También hay adaptadores de aluminio del eje para el estándar de bafang JIS / BSA que son cilindros de aluminio, si me entra uno de estos sería como montarlo en una de aluminio no?
Muchas gracias a todos, estoy en proceso de leer todas las páginas del post y estoy aprendiendo mucho y cogiéndole el gustillo a esto, saludos

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 07 de Julio, 2018, 07:39:10 pm
He desmontado el pedalier y llevo un press fit 41, bb92 mm de largo.
Si pongo este adaptador o uno parecido daría más rijidez al pedalier?

https://www.s-tech-ebike.de/detail/index/sArticle/93946

Me jode tener que vender la Ghost por no poder electrificarla, ya que va de cine.

Alguno hizo una prueba similar? He medido el grosor del pedalier y tengo menos de 12mm por lo que se puede poner el.bbshd

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 08 de Julio, 2018, 09:48:29 am
Este adaptador no lo conocía, pero, tiene buena pinta, y si funciona como dicen, si que sirve.
Yo compraría primero el adaptador, lo probaría, y si funciona, entonces pediría el motor, no antes.
Quedarás contento con el motor Bafang, es un grandísimo motor, y el BBSHD, dicen que es irrompible.
Un abrazo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 15 de Julio, 2018, 12:42:41 pm
Muchas gracias.
Voy a pedir todo y si no encaja bien busco otro cuadro.
La pantalla pillo la 850c o la dcp18?


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 15 de Julio, 2018, 01:40:40 pm
Muchas gracias.
Voy a pedir todo y si no encaja bien busco otro cuadro.
La pantalla pillo la 850c o la dcp18?


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Yo he usado la 965, 961 (hablo de memoria, igual baila algún número) y 850c que es la misma que la DCP14, y ésta última, es la que más me gustó, la DCP18, no la conozco y no puedo opinar, pero tiene buena pinta.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 17 de Julio, 2018, 11:33:10 pm
Citar

Muchas gracias.
Voy a pedir todo y si no encaja bien busco otro cuadro.
La pantalla pillo la 850c o la dcp18?


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txorra, yo no quiero aguarte la fiesta ni mucho menos, soy un amante y defensor del Bafang, pero aunque me duela decirlo yo tambien soy de la opinión de Fonthy y no veo un cuadro de carbono a no ser que sea especifico para Ebike. Ten en cuenta que si te descuidas le vas a poner incluso un BBSHD de 1000 un motor que junto con la bateria se va a ir cerca de 10 Kilos mas, si a esto le añadimos que este es capaz de dar 160nm de Torque o potencia ¿Tu crees que ese cuadro aguantara tal envite extra al que vas a someter? Que haya montados y van de putamadre, pues seguro, pero como te digo yo no lo veo y siento de verdad escribir esto. Tambien tienes el valor añadido que si  rompes el cuadro puedes migrar a otro. Pero meterte en este berenjenal sin garantías, pues tu mismo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 02 de Agosto, 2018, 08:10:54 pm
He recibido todo el material y lo montado
 Lo primero fue meter en el pedalier el buje de refuerzo de aluminio. Costo lo suyo, entra demasiado justo, me hice un torno y se comía las roscas de las tuercas de la fuerza que había que hacer, al finalo metimos con una presa de carpintero haciendo palanca con una barra de hierro. Cómo punto positivo al quedar tan prieto y llevar muescas para que no gire he fabricado un estabilizador y lo he anclado al buje.
Una vez montado el kit con una araña y un plato del 38 veo que la línea de cadena es horrible. Y eso que está todo lo pegado que puede estar al lado del  plato. La he probado y muy bien pero no pasa del quito piñón sin salirse la cadena.
Tengo pensado hacer el brico de quitar dos piñones, aún así me faltaría línea.

Que puedo hacer? Poner un guiacadenas quizás?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 02 de Agosto, 2018, 10:35:31 pm
Mia de pillarte un plato wide narrow, van muy bien cuando la cadena esta desalineada.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 04 de Agosto, 2018, 07:59:33 am
Puff!! mala pinta...
Tienes que meter mas el motor hasta un milímetro de la baina trasera, conseguirás mejor alineado de cadena

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Todur en 13 de Agosto, 2018, 07:21:02 pm
Hola, necesito un consejo de alguien que tenga experiencia tanto con el KIT bafang como con ebike completa de serie, en este caso sería para una nomad 2 un kit de 500w 36v de kitsemtb ya reprogramado o una orbea wild fs 30, las e bike completas he probado bastantes y son una delicia, el kit no lo he probado, nadie por Mallorca lo tiene o yo no conozco, la verdad la nomad va de miedo y no me da pena deshacerme de ella. Que opináis los que habéis probado los dos tipos. Gracias. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ogv en 22 de Agosto, 2018, 01:54:05 pm
Muy buenas! Enhorabuena por este hilo tan instructivo.
Soy un feliz poseedor de un bafang 750w. Lo tengo instalado en una Lapierre rígida que tenía abandonada, y ya casi le hecho 2000 km desde marzo.
El tema es que ahora me ha picado el gusanillo, y me gustaría pasarme a una doble, y ya puestos, quizá de 29, de segunda mano.
Agradecería que me recomendárais en qué modelos es más fácil la instalación, que no haga falta cirugía en la cazoleta del pedalier, y entre una batería hailong.
He visto que uno fácil sería la mondraker factor, no?
Muchas gracias a todos!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: josbull en 30 de Agosto, 2018, 08:43:32 am
Hola buenas a todos.
En primer lugar me presento en el foro soy Jose María apasionado de la MTB, como todos de por aquí.En segundo lugar daros la enhorabuena a toda la gente por todos los comentarios, observaciones, consejos que de forma altruista  dan, y que es una autentica ayuda para los que van un poco perdidos, como yo.

Bueno y os comento mi situación..
Tengo una Kona Coiler del 2004, un poco abandonada y muy divertida, y tenia pensado venderla, ya que tengo otra MTB con la que me divierto mucho más. A la hora de vendar no te dan ni 4 duros, y para mal venderla.... 
Después de haberme leído el tema de este foro (que he tardado 3 dias), de pe a pa, me ha dado una idea y he pensado reconstruirla y adaptarla un poco para poder electrificarla y volver usarla.

Y os cuento un poco lo que  pretendo y el que me pueda  asesorar, se lo agradecería...

Para hacer la transformación necesitaría, un motor Bafang de 500w y 36v, ya que no quiero perder la esencia del MTB, no quiero ser el primero en las bajadas, ni alta velocidad en llano, ni en la subidas subir como una moto, tan solo necesito la ayuda necesaria para pasar estas subidas de trialeras y no llegar destrozado arriba, (bueno eso a los 25 años), ahora pie a tierra unas cuantas veces y a pata.. o ayuda para esas subidas constantes que se hacen eternas......

Los elementos que tendría que cambiar sería, según he entendido:

- Cambiar el plato de origen para el Bafang y poner uno de 36 o 34d.
- Cambiar el casset, ya que tengo uno para 9v, y con un piñón de 32d max en el casset, y según he entendido, tendría que acoplarle casset con piñonera con11/ 40d para una correcta configuración  (por ejemplo). Solo hay cassets para 10v con este tipo de piñones, por lo que tendría que cambiar también cambio trasero para 10v y pulsador para cambio de marchas trasero.

Más cosas..., por lo que he leído, necesitaría un gearsensor y un detector de frenada para acoplarle al motor. Por lo que he entendido, son elementos que actúan sobre el controlador del motor para pararlo y no actué cuando están activados.....

El LCD són muy chulos, pero pienso los porrazos que me he dado bajando trialeras, y mi pregunta es si estos LCD están preparados para soportar impactos de caídas o son relativamente sensibles?. A mi me da igual que sea de color, perder  información, pero si necesito fiabilidad y robustez ante impactos, vosotros ya me comentareis......

Lo de reprogramar el control, no tengo claro si te lo pueden  hacer desde tienda de compra del motor, (mi intención es comprar en kitsmtb), o lo tengo que hacer yo con cable y sotware.....

Finalmente la batería, que tengo que estudiar todavía dimensiones de cajas, formas, etc....para acoplarla al cuadro..

Pues lo comentado, estoy a la escucha de sugerencias ....


Perdonad por el tocho, saludos a todos, y gracias por anticipado..


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: cascoblanco en 31 de Agosto, 2018, 02:30:09 pm
Por favor, los nuevos presentaros en el hilo de "presentaciones" que para eso está...y después ya escribir donde queráis...gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 31 de Agosto, 2018, 05:06:00 pm
Hola josbull, con el bafang de 36v -500w vas sobrado, yo lo tengo montado y no soy ningun maquina y voy a donde quiero. Yo tengo montado u plato de 30 y cassette 11-42 , vivo en una zona con muchos desniveles y me ayuda a tener unos consumos muy ajustados.
Personalmente creo que el gear sensor no es necesario para este motor, si tienes mano con el cambio no tienes que tener problemas, y los sensores en los frenos los monte y luego los quite, con una buena programacion del motor es suficiente.
Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: josbull en 01 de Septiembre, 2018, 04:05:07 pm
Hola eunzaro, como eres de los pocos que disfruta de este motor de 500w, te podria pregutar sibre las dudas que tenga?Tengoi intencion demontarme uno...
Cuantos piñones tiene el casset 10? o lo has convertido a 9?
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 02 de Septiembre, 2018, 12:10:29 am
Lo he tenido en 9v y ahora lo tengo en 10, corte el alojamiento del motor para poder meterlo más adentro en el cuadro, Le gané unos 5 mm y ahora la línea de cadena queda bastante decente con 10 v. Cada bici es un mundo, y la opción de quitar un piñón es muy buena, aunque a mi nuca me llego a ir el cambio del todo fino. Haz pruebas y quedate con la que más te guste

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Flowjancano en 08 de Septiembre, 2018, 08:44:19 am
Muy buenas.

Estoy pensando cacharrearle la bici a la parienta, porque el crio mayor (5 añucos) esta empeñado en que le acompañe a entrenar. Suelen hacer salidas de entre 8 y 12 Km y no superan los +200.

El bafang pequeño seria una buena opcion o habra algo que encaje mas?.

Y si teneis por ahi algun kit en desuso, no dudeis en mandarme un privado ;).

Gracias de antemano.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: daboyeh en 19 de Septiembre, 2018, 09:57:48 pm
Comparto mi experiencia;
Empeze con ésto de los Kits electricos con un motor central bbshd en mi vieja bici que tenía BH jamper 400. Hay publicadas fotos en este hilo.
Descubri la experiencia de las bicis eléctricas y la verdad es que fue una experiencia divertida y gratificante.
Con el tiempo, he queriendo mejorar el confort y seguridad. He estado viendo bicis de segunda mano para adaptar el motor actual bbshd a la nueva montura.
Al final compré una doble sencilla en decathlon la 520S y ha quedado fenomenal; batería integrada, línea de cadena, cableado... Iré mejorando horquilla, tija...
Os dejo unas fotos, saludos. visitors can't see pics , please register or login


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Te ha quedado guapísima. Algo así me gustaría montar a mí. ¿Podrías dar más detalles de lo que tienes? ¿Autonomía? ¿Dificultades a la hora de montarla?

Gracias!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 19 de Septiembre, 2018, 10:25:56 pm
Comparto mi experiencia;
Empeze con ésto de los Kits electricos con un motor central bbshd en mi vieja bici que tenía BH jamper 400. Hay publicadas fotos en este hilo.
Descubri la experiencia de las bicis eléctricas y la verdad es que fue una experiencia divertida y gratificante.
Con el tiempo, he queriendo mejorar el confort y seguridad. He estado viendo bicis de segunda mano para adaptar el motor actual bbshd a la nueva montura.
Al final compré una doble sencilla en decathlon la 520S y ha quedado fenomenal; batería integrada, línea de cadena, cableado... Iré mejorando horquilla, tija...
Os dejo unas fotos, saludos. visitors can't see pics , please register or login


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Te ha quedado guapísima. Algo así me gustaría montar a mí. ¿Podrías dar más detalles de lo que tienes? ¿Autonomía? ¿Dificultades a la hora de montarla?

Gracias!!
No hubo dificultades en el montaje, a parte de las propias del montaje. El cableado sobra bastante y es lo menos estético que queda, pero lo demás queda muy integrado.
La batería cabe muy justa en talla M y es un engorro sacar y meter para la carga, por tanto la cargo sin sacarla.
Los amortiguadores aguantaron un telediario y le metí amortiguadores de aire suntour, además aumente el balon de las cubiertas sustituyendolas por unos de 2,4 y una tija Telescopica.
Suelo utilizar en la mínima ayuda y podría realizar 80km tranquilamente, creo que en mi caso sería suficiente un motor de menor potencia.
Llevo 8 velocidades (la cadena es más robusta) 11-40 y monoplato de 28.
Saludos

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Flowjancano en 20 de Septiembre, 2018, 10:42:25 pm
Buenas a todos.

Si alguno tiene por ahi un Bafang o similar del que se quiera deshacer, que me envie un privado a ver si nos arreglamos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 27 de Septiembre, 2018, 11:22:45 pm
hola, a tod@s...
quiero cambiar mi kit a otra bici,
tengo la bateria tiger,
alguien la lleva montada en algún cuadro?
mondraker? talla?...otros cuadros?
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un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 12 de Octubre, 2018, 11:02:49 pm
Hola, quería comentaros un problema que estoy teniendo con el motor central Bafang de 750W, hace unas semanas lo he cambiado de bicicleta, de una a otra y en dos ocasiones que la he usado notaba que el motor dejaba de funcionar, no así el display y se escuchaba un ruido tipo de gripaje en su interior no en el eje.

El asunto es que he movido el sensor que se cruza con el imán que va en la rueda y parece que funcionó de nuevo.

¿Será pura coincidencia o ese es el efecto de un desajuste en ese sensor?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Octubre, 2018, 05:56:26 pm
Hola. Tengo dos pantallas LCD 850C/DPC-14 , estropeadas, una no se enciende nada y la otra me daba error 30 no señal. Esta última la he puesto en otra bicicleta y da el mismo error. No he reclamado la garantía porque tengo otras dos y compradas en diferentes tiendas y no sé a cual reclamar. Alguien sabe si tienen arreglo?, pues no sé si tienen algún fusible en el interior. Muchas gracias!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Octubre, 2018, 06:05:29 pm
Hola Freesoul, yo tengo ese caja montada en dos bicis, tengo el mismo soporte y hasta ahora las intercambiaba en las dos, me las he montado yo, son de 17 amperios y 48v. Pero ahora tengo problemas porque ya se disparan cuando tengo consumido un 40 o 50%, supongo que es debido al BMS, Ahora quiero montarme una y me gustaría si alguien puede aconsejarme en que tienda es de confianza, las que he usado yo han sido las Panasonic NCR 18650B, la primera la compré en GEARBEST y las otras en Global Power la primera tiene ya cerca de 15000km. y la segunda tiene pocos, sobre unos 5000km.
Me gustaría saber si se puede anular el BMS mediante un interruptor y ir consumiendo batería hasta llegar a destino. Solo para salir del paso. Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Octubre, 2018, 06:06:53 pm
Me olvidé deciros que ahora estoy mirando de comprar las Samsung 18650 de 3.500 mah. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ricardo jose en 22 de Octubre, 2018, 09:57:08 pm
cuanto pides ir todo?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 22 de Octubre, 2018, 10:10:39 pm
Hola Freesoul, yo tengo ese caja montada en dos bicis, tengo el mismo soporte y hasta ahora las intercambiaba en las dos, me las he montado yo, son de 17 amperios y 48v. Pero ahora tengo problemas porque ya se disparan cuando tengo consumido un 40 o 50%, supongo que es debido al BMS, Ahora quiero montarme una y me gustaría si alguien puede aconsejarme en que tienda es de confianza, las que he usado yo han sido las Panasonic NCR 18650B, la primera la compré en GEARBEST y las otras en Global Power la primera tiene ya cerca de 15000km. y la segunda tiene pocos, sobre unos 5000km.
Me gustaría saber si se puede anular el BMS mediante un interruptor y ir consumiendo batería hasta llegar a destino. Solo para salir del paso. Un fraternal saludo.
Has comprobado que no tengas ninguna batería desoldada?
A mi me paso en una batería tipo hailong que compré de 2a mano, la cargaba y nada más salia a probar iba bien hasta que habia mucha demanda.... Se quedaba todo negro sin tension tenia q quitar conector de batería y volver a poner....
Desmonte y vi baterías desoldadas sueltas, las solde con estaño (error no te lo aconsejo) y la cosa mejoro mucho.... Después compré otro bms mas potente en AliExpress y se soluciono el problema

Espero haberte ayudado

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 23 de Octubre, 2018, 05:32:21 am
Hola Muchas gracias Oscar, pues no lo había pensado, porque las soldé con soldador de puntos, tengo uno que compré y va muy bien es un sukko 709, pero igual tienes razón y el bms me está dando problemas, miraré de desmontarla y comprobar a ver la tensión de las series a ver si está bien y cambiaré el bms. Un fraternal saludo.

Hola Ricardo Jose, me preguntas a mí?  si te interesan las baterías mándame un privado y hablamos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 23 de Octubre, 2018, 08:16:50 am
Hola Muchas gracias Oscar, pues no lo había pensado, porque las soldé con soldador de puntos, tengo uno que compré y va muy bien es un sukko 709, pero igual tienes razón y el bms me está dando problemas, miraré de desmontarla y comprobar a ver la tensión de las series a ver si está bien y cambiaré el bms. Un fraternal saludo.

Hola Ricardo Jose, me preguntas a mí?  si te interesan las baterías mándame un privado y hablamos.
Yo tb tengo un soldador de puntos, aunque el mio es un poco más casero, proviene de un magnetron de microondas y luego le acople una placa electrónica para temporizar y regular potencia....
Empieza por las soldaduras y si están bien... Un bms de 13 series no es caro en Ali...





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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ricardo jose en 23 de Octubre, 2018, 10:47:46 pm

Hola su ricardo y nuevo en el foro quiero un motor central bafang 500 w 36v. y mi duda es si en mi Mérida de eje 73 me da para montarlo..muchas gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 24 de Octubre, 2018, 12:47:27 am
Hola Manuel,
Corrígeme si me equivoco
tienes tu batería Tiger en una Btt, y en una Flaca?

Me gustaría montarla en Btt, doble-endurera.
Un saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 24 de Octubre, 2018, 12:48:29 am
Si, el motor permite la instalación en cajas de pedalier de 68 a 73mm
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 24 de Octubre, 2018, 05:24:42 am
Hola Freesoul, sí la tengo montada en las dos BTT dobles, uso el mismo soporte y así puedo cambiarla, cuando tenía una sola, pero a principios de este año monté otra igual, que es la que me está dando problemas porque hice con el soldador un corto sin darme cuenta se peló el cable con el calor y zas!.jajaja. Pero hasta ahora ha ido muy bien, ayer la desmonté y he comprobado el voltaje de cada serie y en dos series me da medio voltio menos. El resto está perfecto. Esa misma la tenía también en la flaca de carretera con el mismo soporte, y tuve problemas con las punteras traseras y aunque las arreglé, opté al final por comprar un cuadro de titanio y perfecto, y monté otra batería para esta pero lo hice en bolsa, y me va mucho mejor, porque en esa caja van muy justas las pilas y da problemas a la hora de poner la carcasa. Y además le puse dos pilas mas por paralelo, en total 7 para tener más autonomía. Y la verdad es que puedo hacer rutas muy largas sin problema. Yo si quieres te mando fotos de las dos btt, la endurera doble no sé mo es el hueco del cuadro, a mi ya me fué muy justo pero conseguí que me entrara en las dos btt que tengo actualmente y son dobles las dos.Creo que puse fotos en su día.
un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 24 de Octubre, 2018, 11:52:07 am
Hola Manuel,
batería para acá, batería para allá ;D ;D ;D
El caso es sacarle rendimiento.
Si, mi idea era ponerla en Btt dobles, pero al ser una batería de 13 cm de alta(tiger), no como Hailong, pues esa es mi duda....
Me gustaría ponerla en otra,pero no se que cuadro le cabe.
Mandate unas fotos de donde se puede instalar,  que talla de cuadro es. ¿ M, L, XL?
Un saludo :P :P
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 24 de Octubre, 2018, 02:01:57 pm
Hola Freesul, yo tengo una de aluminio btt doble talla L y otra btt doble de carbono talla M. lo de las fotos por aquí es un poco complicado, si quieres te las mando por wasap que es mucho más fácil. Te paso mi número y me mandas tú por wasap el tuyo. 609105433 ok? Ahora bajo a mirarte las medidas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Nicodepias en 16 de Noviembre, 2018, 10:32:03 pm
Buenas compañeros. Me he leído este hilo con sus 136 páginas hasta ahora y me lo he pasado genial estes días cada comentario con pelos s señales. Me ha encantado el libro jajajaj.

primero felicitaros  a todos por tan increíble trabajo.  Me parece que hacéis una labor bestial y a muchos deberían reglaros el título de ingenieros porque lo merecéis.

dicho esto me voy a decidir a electrificar mi bici que es una mondraker dune r del 2013 en talla m. La verdad leyendo todo el foro pocas dudas me quedan. Creo que lo mío es el de 500w 36v. Mi duda (antes de empezar a reunir todo para montarlo) es la batería y el plato. No me queda claro cuál es el voltaje que tengo que escoger para la misma ni el tamaño del plato. Agradecería algo de ayuda, gracias de antemano. Os facilito el enlace con las especificaciones de la bici por si ayuda: https://www.alltricks.es/F-11947-velos-complets-vtt/P-129148-bicicleta_mondraker_dune_r_26___2013_negro_azul (https://www.alltricks.es/F-11947-velos-complets-vtt/P-129148-bicicleta_mondraker_dune_r_26___2013_negro_azul)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 16 de Noviembre, 2018, 11:51:16 pm
El 500w 36v es una maravilla, es el que yo tengo montado y a mi me va de maravilla. No he tenido la oportunidad de probar otros motores Bafang con lo cual no puedo opinar. Los desarrrollos he probado de todo, todo depende de la zona en que te muevas, llevo muchos meses con plato de 30 y un 11-42 y hay voy super comodo y con unos consumos buenisimos, pero me quedo un poco corto llaneando, y como salgo con un atmosferico que es un maquina en llano me lleva a saco, acbo de montar plato de 32 y 11-46  y las primeras impresiones son buenas pero taodavia tengo que hacer kilometros para ver con que me quedo. Respecto a la bateria monta la mas grande que te entre, y la caja te la puede apañar Fonthy, yo monte primero una bateria de 500w y estaba todo el dia acojonado con el consumo, en la caja que me hizo Fonthy entraba una de 740w y es lo que llevo ahora, y me he olvidado de los consumos, pongo la asistencia como me da la gana y me voy por encima de los 100 Km sin problemas.
Un saludo y que lo disfrutes
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Noviembre, 2018, 06:57:42 am
Hola nicodepias, yo te puedo contar mi experiencia, aunque aqui hay verdaderos expertos, sobre todo Fonthy, nos ha sido de gran ayuda. Tengo instalado el de 48voltios y la verdad es que me va de maravilla uno de 750 watios en una btt doble de aluminio central. Otro de 48v 500w en rueda trasera btt de carbono y tambien va de maravilla, y otro central de 500w 48v en una de carretera cuadro titanio, y fantástico, Las baterías me las monto yo, y la experiencia que he cogido es que ya no me monto más en cajas de plástico, monté la de carretera en bolsa casi cuadrada y ahora he visto que es mejor bolsa rectangular, y precisamente voy a montarme esta que te digo en rectangular porque se puede adaptar mejor que una caja rigida. Las pilas ya no compro más en páginas chinas, ahora me las he pedido a Holanda porque me han dicho que no hay ningún problema son Nkon.nd. La potencia será 13S y 7P(24,5Amperios hora)en 48voltios. 1.176watios. En cuanto al plato en la btt de aluminio central de 750w llevo un lekkie de 42 y la verdad es que es un poco grande, pero con los 750w sube de maravilla, en la btt de carbono llevo un 34 con 500w y tambien sube por donde le eches y llanea a las mil maravillas, en la de carretera llevo un central de 500w y plato doble de precialps concretamente el 42-48, son dos platos en uno y va perfecto. Si la tuya es de aluminio yo en mi experiencia, lo que hice para tener la linea de cadena perfecta, fué en la parte derecha rebajé la caja de pedalier lo que me permitió que me parece fué 1 cm y en la de titanio también lo hice, y ningún problema con la linea de cadena, en las tres llevo casette de 11 volantes, y en la de carretera también 11 volantes y cambio electrónico.
Si necesitas alguna foto más arriba tienes mi telf. y te las mando por wasahp, por aqui no me aclaro jajaja. Soy mayor y la informática?jaja.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Nicodepias en 17 de Noviembre, 2018, 06:39:11 pm
Muchas gracias eunzaro y Manuel. Vuestras experiencias me sirven de mucho. Me pondré en contacto con fonthi entonces. Por lo que he leído parece un fenómeno en la materia. Mi caso es que hago alguna salidilla  de btt de vez en cuando, no cada semana desde luego ( antes si) pero tengo la particularidad de que quiero ir a mi trabajo en ella , que está a dos km. Sería importante para mi no llegar cansado ni sudando. Vigo es una cuidad de cuestas infernales y por eso veo la necesidad de instalarlo. Es una buena manera también de no renunciar a mi bici que me encanta y que es de 26, así que no me planteo venderla. Me vendrá bien para mis necesidades el 500 w 36 v?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elalbanil en 17 de Noviembre, 2018, 09:04:38 pm
@Nicodepias, por lo que comentas del uso que le vas a dar el 500W a 36V te ira como anillo la dedo y en mi opinión personal el mas equilibrado de Bafang para uso normal y bastante cañero.
Si ya te gustara mas hacer el cabra y hacer rampas de esas imposibles te diría que te pasaras al BSSHD 1000v. No es que tenga doble potencia pero esta mas reforzado, consume mas y pesa bastante mas y es mas caro.

Sobre la bateria evidentemente como te comenta eunzaro cuanta mas mejor, pero en mi opinión las cajas de bateria hechas a drede quedan muy bien integradas, pero tienen la pega que son bastante mas caras ya que hay que hacerlas artesanalmente y su uso se restringe si no hay mas remedio por que no cabe una convencional. Asi que este punto lo primero que haría es ver si me cabe una bateria comercial de al menos 500WH que yo creo que ajustada pero te cabe.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Nicodepias en 17 de Noviembre, 2018, 09:49:04 pm
Muchas gracias elalbanil. Con el espacio he visto alguno que da la medida pero justo. Tendré que ver alguna en la mano porque quizá me pegue en el amortiguador trasero. Estudiare la jugada porque estoy bastante lanzado con el tema
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 18 de Noviembre, 2018, 09:25:40 am
http://foro.e-mtb.es/index.php?topic=114.msg61153.msg#61153
Buenas compañeros. Me he leído este hilo con sus 136 páginas hasta ahora y me lo he pasado genial estes días cada comentario con pelos s señales. Me ha encantado el libro jajajaj.

primero felicitaros  a todos por tan increíble trabajo.  Me parece que hacéis una labor bestial y a muchos deberían reglaros el título de ingenieros porque lo merecéis.

dicho esto me voy a decidir a electrificar mi bici que es una mondraker dune r del 2013 en talla m. La verdad leyendo todo el foro pocas dudas me quedan. Creo que lo mío es el de 500w 36v. Mi duda (antes de empezar a reunir todo para montarlo) es la batería y el plato. No me queda claro cuál es el voltaje que tengo que escoger para la misma ni el tamaño del plato. Agradecería algo de ayuda, gracias de antemano. Os facilito el enlace con las especificaciones de la bici por si ayuda: https://www.alltricks.es/F-11947-velos-complets-vtt/P-129148-bicicleta_mondraker_dune_r_26___2013_negro_azul (https://www.alltricks.es/F-11947-velos-complets-vtt/P-129148-bicicleta_mondraker_dune_r_26___2013_negro_azul)

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 18 de Noviembre, 2018, 09:27:03 am
Buenas compañeros. Me he leído este hilo con sus 136 páginas hasta ahora y me lo he pasado genial estes días cada comentario con pelos s señales. Me ha encantado el libro jajajaj.

primero felicitaros  a todos por tan increíble trabajo.  Me parece que hacéis una labor bestial y a muchos deberían reglaros el título de ingenieros porque lo merecéis.

dicho esto me voy a decidir a electrificar mi bici que es una mondraker dune r del 2013 en talla m. La verdad leyendo todo el foro pocas dudas me quedan. Creo que lo mío es el de 500w 36v. Mi duda (antes de empezar a reunir todo para montarlo) es la batería y el plato. No me queda claro cuál es el voltaje que tengo que escoger para la misma ni el tamaño del plato. Agradecería algo de ayuda, gracias de antemano. Os facilito el enlace con las especificaciones de la bici por si ayuda: https://www.alltricks.es/F-11947-velos-complets-vtt/P-129148-bicicleta_mondraker_dune_r_26___2013_negro_azul (https://www.alltricks.es/F-11947-velos-complets-vtt/P-129148-bicicleta_mondraker_dune_r_26___2013_negro_azul)
http://foro.e-mtb.es/index.php?topic=114.msg61153.msg#61153

Mira, así lo llevo yo y te puedo asegurar q va de lujo,

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: elgranheroe en 19 de Noviembre, 2018, 01:58:29 pm
Hola a todos. Seguramente se ha comentado antes, pero pregunto: Donde recomendáis comprar un Bafang 500W mid drive? Me arriesgo en Aliexpress o mejor un sitio europeo. La verdad que en precio hay muchísima diferencia, pero no tengo claro porqué. Hay una opción de Aliexpress también con envío desde Alemania, que es un poco mas caro pero sigue siendo mucho mas barato que en una tienda local.
Gracias!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 19 de Noviembre, 2018, 09:51:51 pm
Kitsemtb, empresa española y con un servicio estupendo, yo pille un tsdz2 ahi y repetiria!!! Aliexpress ahora te meten aduanas si o si.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Curro de los montes en 20 de Noviembre, 2018, 09:25:56 am

Hola, soy nuevo por aquí y llevo varios días leyendo sobre la electrificación de bicis con motores bafang, sé que hay varios motores con diferentes potencias y baterías con diferentes amperajes que te dan mayor o menor autonomía, pero lo que aún no he llegado a comprender es cómo funciona el motor bafang, sé que lleva sensor de velocidad y he leído que en cuanto empiezas a pedalear, el motor intenta llevarte a la velocidad establecida en la asistencia que lleves puesta, y por tanto me pregunto:
¿si por ejemplo empiezo a pedalear con la asistencia 2 limitada a 15 kilómetros hora, el motor se lanza a alcanzar esa velocidad independiente de la cadencia o velocidad que le dé a los pedales?  si voy a 25 K/H y asistencia 4 y empiezo a pedalear más lento, ¿el motor baja de revoluciones al bajar la cadencia de pedaleo?

Saludos a todos los foreros
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 20 de Noviembre, 2018, 01:33:54 pm
Tal como viene programado es mas o menos como tu dices.

Pero con la repro adecuada queda un funcionamiento bastante mas natural.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Curro de los montes en 20 de Noviembre, 2018, 02:33:45 pm
Tal como viene programado es mas o menos como tu dices.

Pero con la repro adecuada queda un funcionamiento bastante mas natural.

De acuerdo, ¿pero al alcanzar la velocidad y disminuir el pedaleo, mantiene dicha velocidad?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 20 de Noviembre, 2018, 07:47:08 pm
Tal como va programado de serie puedes llegar a simular pedaleo y la bici se mueve, pero depende del si necesita mucha potencia o no.
No es bien bien un control de velocidad, pero se le parece.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Curro de los montes en 20 de Noviembre, 2018, 07:56:56 pm
Tal como va programado de serie puedes llegar a simular pedaleo y la bici se mueve, pero depende del si necesita mucha potencia o no.
No es bien bien un control de velocidad, pero se le parece.

Ok, gracias por contestar.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 21 de Noviembre, 2018, 11:10:00 am
no tiene sensor de par, por lo que la asistencia es casi continua, si quieres sensor de par y algo mas parecido a una electrica mejor monta el Tsdz2.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Curro de los montes en 21 de Noviembre, 2018, 11:50:38 am
no tiene sensor de par, por lo que la asistencia es casi continua, si quieres sensor de par y algo mas parecido a una electrica mejor monta el Tsdz2.

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Gracias Ashrambo, también he estado mirando este motor que me comentas, y he visto que tienen varias potencias. Cuál de ellos me acosejas, yo lo usaré sobre pistas de tierra compacta y totalmente llana (marismas), haciendo 24 kilómetros (ida y vuelta) diariamente de lunes a viernes, eso sí a veces con viento fuerte, pues en las marismas es normal los vientos.
Donde puedo comprar este motor?

Saludos.

Escucharé vuestros consejos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 22 de Noviembre, 2018, 07:19:40 am
Yo pille el 350w 36v, y hago montaña parriba montaña pabajo, y voy sobrado...

para uso normal y si estás bien físicamente 250w 36v, asi vas de legal y puedes montar una bateria hailong de hasta 17ah. que te dara para 100km seguro...

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Curro de los montes en 22 de Noviembre, 2018, 11:55:13 am
Yo pille el 350w 36v, y hago montaña parriba montaña pabajo, y voy sobrado...

para uso normal y si estás bien físicamente 250w 36v, asi vas de legal y puedes montar una bateria hailong de hasta 17ah. que te dara para 100km seguro...


Gracias por la información, a ver donde lo compro, algun consejos que me podáis dar?

Saludos


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: daniel375 en 27 de Noviembre, 2018, 10:39:27 am
Buen Dia , depues de leer 60 paginas , me decidio por un Bfang para mi bici , una duda es la pantalla , en Kitsmtb hay dos la de Bfang la DP C18 o una generica P850 C alguna ventaja de una sobre otra?

Gracias por las respuestas

Daniel
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 09 de Enero, 2019, 12:59:57 pm
Hola amigos, a ver si alguien me puede echar un cable, he desmontado mi bafang de 750w48v para montarlo en otro cuadro, y al sacarlo he visto que uno de los dos soportes que lleva para los tornillos de la arandela que sujeta el motor, esta roto, como es el de la derecha me atreví a desmontar la carcasa para ver si podia solucionarlo, y si lo he solucionado colocando un tornillo desde dentro sujetandolo con tuerca fuera pero tuve que sacar el controlador y al montarlo me sale error 08 (controller report), lo he revisado todo y no veo donde puede estar el fallo, pues lo he enchufado con el cable de reprogramar al ordenador y no me ha dado ningún problema al leer y cambiar parametros, pero cuando enciendo la pantalla me sale ese error 08. Tendré que cambiar el controlador?. muchas gracias por vuestra ayuda.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Enero, 2019, 11:16:41 pm
Citar
Buen Dia , depues de leer 60 paginas , me decidio por un Bfang para mi bici , una duda es la pantalla , en Kitsmtb hay dos la de Bfang la DP C18 o una generica P850 C alguna ventaja de una sobre otra?

Gracias por las respuestas

Daniel
La diferencia basica es que DPC18 es la original de Bafang y la otra una generica, las dos funcionan bien, es cuestion de gustos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Enero, 2019, 11:20:02 pm
Citar
Hola amigos, a ver si alguien me puede echar un cable, he desmontado mi bafang de 750w48v para montarlo en otro cuadro, y al sacarlo he visto que uno de los dos soportes que lleva para los tornillos de la arandela que sujeta el motor, esta roto, como es el de la derecha me atreví a desmontar la carcasa para ver si podia solucionarlo, y si lo he solucionado colocando un tornillo desde dentro sujetandolo con tuerca fuera pero tuve que sacar el controlador y al montarlo me sale error 08 (controller report), lo he revisado todo y no veo donde puede estar el fallo, pues lo he enchufado con el cable de reprogramar al ordenador y no me ha dado ningún problema al leer y cambiar parametros, pero cuando enciendo la pantalla me sale ese error 08. Tendré que cambiar el controlador?. muchas gracias por vuestra ayuda.

El Error 8 Es un problema del sensor Hall, si has sacado el controlador revisa que hayas colocado bien la ficha de color negro que es la que va al Hall, si tiraste de los cables es muy facil que se parta un cable, empezaria mirando eso.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 10 de Enero, 2019, 05:16:59 am
Muchas gracias Fonthy, voy a mirarlo pues en la pantalla bafang me sale un mensaje y pone sensor Hall tal como dices tú lo que no sabía que es la clavija negra, miraré a ver si no se ha soltado algún cable. Ya te diré. Un fraternal abrazo!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 10 de Enero, 2019, 09:05:53 am
Se puede saber que tipo de sensores hall (nombre o numeros y potencial) que van encima del bobinado del motor son los adecuados en el caso de que estén fundidos y haya que sustituirlos??

He tratado de ver algo y dado su pequeño tamaño y sin extraerlos no es posible ver nada
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Enero, 2019, 05:13:56 am
Hola estimados amigos, ayer volví a desmontar el inducido del motor y el controlador para ver porque me seguía dando el error 08 (hall sensor), y ví que uno de los tres sensores que lleva este motor(48v750w) estaba en un costado sin la protección férrica que llevan y rozaba con la parte donde va anclado entre las delgas del inducido(dando el error 08) (Seguramente al poner yo el cuerpo de los imanes dentro del inducido debió rozar y daño el sensor,así que cuidado al poner los imanes). lo intenté arreglar poniéndole silicona para aislarlo pero como va anclado en la forma esquinada de la aleta pues no conseguí solucionarlo, al final decidí sacarlo y probar a ver si en una tienda de electrónica lo conseguía. Me dijeron que no tenían, pero insistiendo a ver si podía solucionarlo con algún otro modo, me sacó un kit de dos plaquitas de arduino, que llevan ese mismo sensor. Es un kit sensor magnético efecto hall con arduino, eso es lo que pone en el envoltorio, si os interesa os pondré una foto para que si os pasa sepáis como conseguirlo. hay que comprar, las dos porque van en un mismo kit. Me costó 4,15 euros, corté uno y lo probé y vi que tenía la forma perfecta y el tamaño aunque tuve que retocarlo con una lima muy fina en el costado de cartabón para que entrara bien pues no quería forzarlo y cargarmelo, así que me entró perfecto y no puede salirse porque al llevar esa forma entra adecuadamente ajustado. Lo soldé a la plaquita con dificultad pero fué perfecto, mejor no sacar los otros para no romperlos al sacarlos, yo como era el H1, estaba en una punta y sacando los tres tornillos, se puede levantar la plaquita suficiente para soldarlo. He podido solucionarlo ahora va perfecto, le puse en las patitas que lleva tres un trocito de plastico para que NO toque al inducido aunque lleva un papel blanco aislante pero me aseguré y un poquito de silicona para juntas y quedó perfecto. A ver si puedo poner la foto de las plaquitas.
Un fraternal saludo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 11 de Enero, 2019, 05:42:16 am
Esperamos ese report fotográfico  ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 11 de Enero, 2019, 05:44:30 am
https://drive.google.com/file/d/1ERZUtXkeW1BgCSSo-CZcGxcX25_umXrB/view?usp=sharing
 
a ver si ahora lo he conseguido.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 11 de Enero, 2019, 09:16:24 am
Sobre sensores hall y su sustitución no he leído gran cosa, algo hay en este enlace en el cual recomiendan el Honeywell SS41

https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?t=34733

Honeywell SS41
https://es.farnell.com/honeywell/ss41/sensor-hall-effect-sink-4-5-24v/dp/1470593

Actualmente no les necesito pero por si acaso he pillado en aliexpress la versión China

https://es.aliexpress.com/item/10-pcs-SS41F-41F-0H41-SH41-S41-Bipolar-Hall-Effect-Position-Sensors-SIP-3/1903048938.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.26b063c0fxu0q9

Respecto a los que has comprado manuel, veo que estos recomendados tienen mayor pinza de voltaje
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 11 de Enero, 2019, 03:14:43 pm
Eres un artista Manuel!!!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: michelbayon en 16 de Enero, 2019, 09:30:36 pm
Alguno me podría indicar una bici de gravel susceptible de ser electrificada con un motor bafang? Imagino que es una pregunta muy rebuscada, pero el caso es que tengo el motor, la batería y todos los componentes eléctricos y estoy buscando a qué bici ponérselos!!

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Enero, 2019, 05:23:44 am
https://drive.google.com/file/d/17_QU6fMJn1eDrJd6TeFg5FE5JeiFPEQd/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1F0EdFqw0BiBZJPFsK6Hd1ahlS7frNcWL/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1ayBj9-_tjHpHKK9xUX27v-vT3ijNDMrY/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1Chf2Mq3g-AMx2CsvkAY9Yrz18EbsAal3/view?usp=sharing

Hola amigos, esta es la bici que ha quedado del montaje la bateria en bolsa me ha quedado justa pero perfecto.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 17 de Enero, 2019, 05:29:51 am
Hola Michelbayon, si quieres fotos del cuadro que he sacado yo, es un cube AMS100 proseries, doble suspension lo he cambiado porque era una talla demasiado grande para mi y no estaba agusto.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 17 de Enero, 2019, 08:45:40 am
Manuel te ha quedado muy bien, eres un artista.

Sobre Gravel no se gran cosa estoy comenzando a ver alguna entrando en pistas y sorprende
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: somereta en 18 de Enero, 2019, 06:59:52 pm
Buenas tardes. Me llamo Xavi. Un saludo a tod@s. Me inicio en el foro decidido a montar un kit central Bafang.Despues de leerme todas las paginas de este post me surgen varias dudas.La primera de ellas es la medida del eje del pedalier.El cuadro donde tenia pensado instalar el kit mide 83 mm. y todos los kits que he encontrado son para ejes de pedalier de 68, 100 y 120.Alguien conoce algun kit que sirva para mi eje de pedalier? Se puede solucionar con espaciadores? Tengo que cortar el cuadro?No se si alguien mas se ha encontrado con este problema.Gracias de antemano por vuestra ayuda.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: somereta en 18 de Enero, 2019, 07:30:59 pm
Os dejo uns fotos aclaratorias

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: somereta en 18 de Enero, 2019, 07:31:43 pm
Eje del pedalier de 83 mm.

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 19 de Enero, 2019, 05:07:04 am
Hola Xavi, 
Yo tuve que cortarlo porque cuando pedí el motor no tuve en cuenta ese detalle y me vino de 68mm y yo tenia la caja de 93 así que tuve que cortar un poco la caja en la parte del plato y fui al tornero y me hizo una balona (tuerca que me roscaba en el eje del motor) y así solucioné el problema, y la linea de cadena quedó perfecta. Si tú caja tiene suficiente para cortarle y que no toque los dientes del plato en el brazo de las punteras podrás solucionarlo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 19 de Enero, 2019, 07:52:22 am
Lo que dice Manuel es una buena solución. Has de tener en cuenta que el lado que cortes sea el que mejor te viene para centrar la línea de cadena

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: somereta en 20 de Enero, 2019, 11:52:04 am
Gracias Manuel y Txorra.
Esto se me complica, pero seguiré adelante con el proyecto.
Menos mal que el cuadro donde tenía pensado montar el kit es un cuadro viejo al que ya no le daba uso... y para malvenderlo, prefiero experimentar con el kit Bafang.
Gracias de nuevo a tod@s.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 12 de Febrero, 2019, 09:53:37 pm
Hay alguna forma de monitorear en la pantalla el estado de las celdas de la batería? Tengo el bbshd y veo que hay una opción que debería de dar esos datos, no se si tengo que montar un bms específico...


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 14 de Febrero, 2019, 11:06:10 pm
 Necesitas que el BMS de tu batería soporte protocolo UART o tenga un modulo bluetooth para monitorear la bateria.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 15 de Febrero, 2019, 07:20:22 am
Necesitas que el BMS de tu batería soporte protocolo UART o tenga un modulo bluetooth para monitorear la bateria.
Muchas gracias

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: mklfray en 26 de Febrero, 2019, 07:03:30 pm

[/quote]

mi experiencia con el 750w es buenisima.por aquí por la coruña tenemos de todo,paseo,montaña.Subo por cuestas que antes eran imposibles si bajarse de la bici.Llevando una configuración adecuada el motor no sufre nada y la batería me dura mucho.Mi ultima salida fueron de 52km con 1300m acumulado y he llegado con un 60% de batería. Yo le he quitado el acelerador a la bici y responde de maravilla,yo no soy partidario de andar con un acelerador por la calle/monte.
[/quote]

que bateria llevas con ese motor¿? la que venia con el kit? donde la compraste¿?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Matacumbre en 11 de Marzo, 2019, 04:14:05 pm
Buenas tenía una duda quería saber si los platos del motor bbshdvalen para los motores bbsh2, un saludo gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 12 de Marzo, 2019, 11:10:00 am
No valen.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Matacumbre en 12 de Marzo, 2019, 02:53:52 pm
No valen.
No valen por el diámetro de los 5 tornillos,por desplazamiento o por qué rocen en el motor,un saludo y gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 13 de Marzo, 2019, 01:47:58 pm
No recuerdo bien, pero no valen.
Creo que los 5 tornillos van en distinta posicion seguro.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Marzo, 2019, 02:43:04 pm
Los tornillos no cuadran va en distinta posición y aunque entrasen no se podría poner ninguno más pequeño de un 42 dientes.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 14 de Marzo, 2019, 05:12:41 pm
Buenas!

Ayer me despedí de mi btwin con el bbshd después de 2 años, el motivo no es porque no estuviera contento, es porque la he vendido por "obligación" un chico del pueblo que la vio y la probo y le encanto y bueno como le urgía al no poder utilizar la normal por temas de salud le vendí la mía.

Ahora me dispongo a fabricar otra pero no se si utilizar la misma formula pero algo actualizada (batería 52v 17,5ah)y la bici que sea de doble suspensión .

Que bicis de doble suspensión me recomendáis que vayan bien con este tipo de motor?

S2
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 17 de Marzo, 2019, 08:05:33 pm
Buenas!

Ayer me despedí de mi btwin con el bbshd después de 2 años, el motivo no es porque no estuviera contento, es porque la he vendido por "obligación" un chico del pueblo que la vio y la probo y le encanto y bueno como le urgía al no poder utilizar la normal por temas de salud le vendí la mía.

Ahora me dispongo a fabricar otra pero no se si utilizar la misma formula pero algo actualizada (batería 52v 17,5ah)y la bici que sea de doble suspensión .

Que bicis de doble suspensión me recomendáis que vayan bien con este tipo de motor?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedropv en 31 de Marzo, 2019, 10:41:07 am
Hola buenos dias,soy nuevo por el foro y estoy perdido,me gustaria que me ayudaseis con mis dudas,tengo un mtb rigida 29 que casi no uso y me gustaria electrificar para usarla mas,me gusta el monte y donde vivo hay bastante desnivel,e visto que hay dos modelos de motores que monta la gente el bbs02 y el tsdz2 con diferentes voltajes,me gustaria que me aconsejarais que modelo comprar y cual seria el apropiado,y otra consulta,lo que menos me gusta del bafang son los sensores de freno,se podria utilizar sin ellos?sino como tengo frenos hidraulicos tendria que modificarlos,gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tonyscott en 02 de Abril, 2019, 10:17:51 am
Buenas a todos.
Desde hace unos dias estoy descubriendo este mundo Bafang y me he decidido a electrificar mi vieja pero estupenda genius MC20 del 2007. Pero he encontrado un posible problema, es de carbono. Por favor me podeis ayudar ? he leido que el par torsor puede fisurar el cuadro o el sistema de aclaje del motor que comprime el eje contra el  cuadro lo podría romper. Otro problema es el diametro interior del eje pedalier. Aparentemente las medidas son correctas, pienso (aun no he demontado las bielas para medir) que entrará si n problemas (he leido que vienen los interiores en carbono reforzadas y pueden reducir diámetros). La presión contra el cuadro, es un tema a resolver fabricando algún acople, pienso que ese no será un problema, pero pudiera ser tambien otro obstaculo. Aunque mi preocupación sería el comportamiente a medio - largo plazo que se pueda fisurar el cuadro. Os agradecería toda la info que me pudieseis aportar, porque si no,  me tendría que ir a una comercial que multiplicaria por 2,5 el coste,  y no solo por eso, que es muy importante, mi bici  me encanta, y por lo que estoy leyendo, con  este kit sería completa.
Gracias anticipadas a todos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 03 de Abril, 2019, 05:20:48 pm
@Pedropv, con cualquiera de los dos motores vas a ir bien el Bafang no tiene sensor de par y el tsdz2 si lo teine, dicen que el funcionamiento es mas natural. Yo tengo el Bafang 36v 500w y estoy encantado, los sensores de freno para mi no son necesarios, si el motor esta bien programado corta en cuanto dejas de pedaleaar, yo los instale y los quite en pocas semanas.

@tonyscott, el carbono y los Bafang no se llevan muy bien, la gente no es muy partidaria de montar un motor central en el cuadro de carbono. Yo conozco a una persona que tiene nstalado en una Ghost de carbono un motor trasero de 500w y no ha tenido problemas, lleva dos años con la bici.

Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedropv en 07 de Abril, 2019, 07:00:27 pm
Hola,que haceis para mejorar la linea de cadena?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 07 de Abril, 2019, 08:13:12 pm
Hola Pedrop
Yo el de aluminio le corté con la amoladora la caja pedalier un poco para que me entrara un poco más el motor y me quedó perfecta, y en el que tengo ahora que es de titanio lo llevé al tornero y me lo rebajó también unos 8 mm. y perfecto también y puse el disco de 42-48 de precialps, es la de carretera en la mtb llevo el 42 dientes de lekkie y queda perfecta.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedropv en 07 de Abril, 2019, 08:22:41 pm
Hola Pedrop
Yo el de aluminio le corté con la amoladora la caja pedalier un poco para que me entrara un poco más el motor y me quedó perfecta, y en el que tengo ahora que es de titanio lo llevé al tornero y me lo rebajó también unos 8 mm. y perfecto también y puse el disco de 42-48 de precialps, es la de carretera en la mtb llevo el 42 dientes de lekkie y queda perfecta.
Esa opcion es imposible por que ya toca la carcasa en la vaina trasera y no entra mas aunque le cortase a la caja pedalier,llevo 10 velocidades y en la 9 ya se sale la cadena del plato,no se que hacerle la verdad
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 21 de Abril, 2019, 08:47:38 pm
Hola, hay alguna galería de imágenes con las MTB + bafang? Muchas de las fotos desde el móvil no me deja verlas

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 03 de Mayo, 2019, 08:27:51 pm
Aquí unas imágenes de mi doble de carbono.
Estoy muy contento con el kit bbshd, llevo algo más de 500km y perfecto.
Para la batería le hice una caja a medida con metaquilato, reforzandolo por dentro.
Si tengo que ponerle una pega es la línea de la cadena, no hay manera de pegarlo más al cuadro y ya le he tenido que poner un plato nuevo por desgaste. Quizás tenga que plantearme poner uno de esos más acampanados de lunavisitors can't see pics , please register or login
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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedropv en 04 de Mayo, 2019, 05:47:34 am
Aquí unas imágenes de mi doble de carbono.
Estoy muy contento con el kit bbshd, llevo algo más de 500km y perfecto.
Para la batería le hice una caja a medida con metaquilato, reforzandolo por dentro.
Si tengo que ponerle una pega es la línea de la cadena, no hay manera de pegarlo más al cuadro y ya le he tenido que poner un plato nuevo por desgaste. Quizás tenga que plantearme poner uno de esos más acampanados de lunavisitors can't see pics , please register or login
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Hola buenas,te a quedado muy bien esa caja de bateria,yo para mejorar la linea de cadena,le e quitado el piñon 13 al cassette y se lo e puesto detras y asi viene el cassette hacia delante y se queda en 9 velocidades y gana bastante linea de cadena,para cuando gaste el cassette tengo pensado comprar un cassette 11-50 10velocidades que los hay por aliexpress baratos y quitando el ultimo piñon se quedaria en un 11-42 que con eso es buena relacion para las cuestas
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 04 de Mayo, 2019, 08:46:18 am
Correcto Pedro, llevo el mod en el casete y todavía llevo mal la línea.
La caja la hice a medida después de fabricar la batería con el objetivo de ocupar lo menos posible

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedropv en 04 de Mayo, 2019, 10:27:44 am
Correcto Pedro, llevo el mod en el casete y todavía llevo mal la línea.
La caja la hice a medida después de fabricar la batería con el objetivo de ocupar lo menos posible

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[/quote
Puedes probar poner un monoplato con dentado ancho estrecho,a ver si asi mejoras el desgaste,yo estoy igual que tu,sigue siendo mala linea de cadena pero con ese plato va bien y llevo 300km con el y esta como recien comprado
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 04 de Mayo, 2019, 11:31:02 am
Aquí unas imágenes de mi doble de carbono.
Estoy muy contento con el kit bbshd, llevo algo más de 500km y perfecto.
Para la batería le hice una caja a medida con metaquilato, reforzandolo por dentro.
Si tengo que ponerle una pega es la línea de la cadena, no hay manera de pegarlo más al cuadro y ya le he tenido que poner un plato nuevo por desgaste. Quizás tenga que plantearme poner uno de esos más acampanados de lunavisitors can't see pics , please register or login
[/img]


Te ha quedado muy bonita, y con el centro de gravedad muy bajo. Buen trabajo!, ahora a afinar la línea de cadena.
Si no lo utilizas ya, te recomiendo, como el compañero, que uses un plato wide/narrow, cuesta mucho de salir la cadena.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 04 de Mayo, 2019, 01:21:43 pm
He usado un ancho estrecho de 38 los últimos 300 km y se ha desgastado por completo.
probare el 42 de luna que mejora algún cm. más la línea de cadena y de le pueden cambiar los platos con el mismo adaptador, lo malo es que es caro. Luego si veo que me falta en subida ya miro cambiar casete.
La idea era lo que dice el compi bajar el centro de gravedad... Va como un tiro

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ivanivan en 07 de Mayo, 2019, 06:37:12 pm
Buenas ando montando el motor y tras leer y buscar la mejor manera de mejorar la línea de cadena  ,  no acabo de entender cómo seria el montaje de la arandela para poder poner el plato más cerca del motor que el adaptador araña , si alguien tendría alguna foto , lo agradecería
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ivanivan en 08 de Mayo, 2019, 11:06:45 am
Ya e quitado un piñon y le e puesto atras y a mejorado bastante , pero me gustaria intentar dejarla lo mejor posible , pongo una foto de como me esta quedando , se admiten sugerencias[/img]

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedropv en 09 de Mayo, 2019, 08:18:09 am
Ya e quitado un piñon y le e puesto atras y a mejorado bastante , pero me gustaria intentar dejarla lo mejor posible , pongo una foto de como me esta quedando , se admiten sugerencias[/img]
Muy chula y buena bici,veras como ahora la disfrutas muchisimo mas
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 12 de Mayo, 2019, 08:14:59 pm
Hola,
yo cansado de la mala linea de cadena opte por desmontar el casette que era de 9v, y dejarlo en 6 v, quite el 2º, 5º, 7º piñón.
Si , existen saltos de piñones, pero todo en regla, y la linea de cadena ok.
Para que no salga la cadena de ninguna manera llevo un guía platos delante.
Luego es acostumbrarse ,pero esto es una evolución en la linea de la cadena.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 12 de Mayo, 2019, 08:26:32 pm
Hola,
yo cansado de la mala linea de cadena opte por desmontar el casette que era de 9v, y dejarlo en 6 v, quite el 2º, 5º, 7º piñón.
Si , existen saltos de piñones, pero todo en regla, y la linea de cadena ok.
Para que no salga la cadena de ninguna manera llevo un guía platos delante.
Luego es acostumbrarse ,pero esto es una evolución en la linea de la cadena.
Mmmm. Explica un poco más please que me interesa.
Yo hice pruebas a quitarle más y se salía la cadena a la rueda en la piñoneria....
Acaso cambiaste el casete?
A la espera de que me llegue la próxima semana el plato de luna para ver si ya dejó la bici perfecta...

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedropv en 12 de Mayo, 2019, 10:31:06 pm
Hola,
yo cansado de la mala linea de cadena opte por desmontar el casette que era de 9v, y dejarlo en 6 v, quite el 2º, 5º, 7º piñón.
Si , existen saltos de piñones, pero todo en regla, y la linea de cadena ok.
Para que no salga la cadena de ninguna manera llevo un guía platos delante.
Luego es acostumbrarse ,pero esto es una evolución en la linea de la cadena.
Mmmm. Explica un poco más please que me interesa.
Yo hice pruebas a quitarle más y se salía la cadena a la rueda en la piñoneria....
Acaso cambiaste el casete?
A la espera de que me llegue la próxima semana el plato de luna para ver si ya dejó la bici perfecta...

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Para que no se salga la cadena hacia la rueda aprietas el tornillo de delimitacion del cambio y ya esta,no tiene mas complicacion,yo monte un plato ancho estrecho y sin ningun problema de salida de cadena yo tenia 10v y e quitado el piñon 13 quedando en 9v y va bien,la cadena se cruza mucho pero no se sale y sin problemas
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: txorra en 12 de Mayo, 2019, 10:46:37 pm
Si, yo también lo tengo a 9v, pero él dice que lo ha bajado a 6v.
Yo menos de 9 no me dejaba, se salía y el tornillo ya no daba más de si...
Pienso que con la asistencia no necesitamos tantos cambios con 6 sería suficiente y dejaríamos una línea muy buena

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedropv en 12 de Mayo, 2019, 11:02:05 pm
Creo que se podria solucionar subiendo el pulsador si es de 9v subirle 3 pulsaciones y a partir de hay quedaria las 6v y alomejor asi no se sale la cadena para dentro
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 13 de Mayo, 2019, 02:41:24 am
Si, eliminé 3 piñones, lo deje en 6 velocidades,
y del piñón mas grande a los radios coloque un cubre radios de plástico, (para no saltar al interior la cadena),
y unos aros de separación en el núcleo,en la parte de dentro,
la linea de cadena solo varia 6 piñones con lo cual, es muy buena,(comparada con antes),
al final el piñón pequeño es 11, y el grande 36....
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Daniel Petroff en 11 de Junio, 2019, 10:29:37 pm
En mí Mérida llevo un Bafang central de 350W reprogramado. La transmisión es a través de un Rohloff y les aseguro que la línea de cadena es perfecta. Uso el plato de 44 dientes que vino con el kit. La verdad que va de maravilla. Qué el Rohloff es caro? Sí, pero es lo mejor. Aparte recuerden que la mortaja no tiene bolsillos. A quien le van a dejar sus euros? A su yerno? Si tienen los 1000 euros no lo piensen más. Dénse el gusto. Con el Rohloff voy sobrado. Las primeras 2-3 marchas casi no las uso.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Daniel Petroff en 11 de Junio, 2019, 11:40:44 pm
¿Alguien tiene alguna experiencia con los cambios internos Nuvinci, o Alfine?, ando estudiando la posibilidad de instalar uno

Hola: yo tengo un Bafang de "apenas" 350W combinado con un Rohloff y va de maravilla. Con un integrado te olvidas, la línea de cadena va perfecta.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Daniel Petroff en 11 de Junio, 2019, 11:59:07 pm
¿Alguien tiene alguna experiencia con los cambios internos Nuvinci, o Alfine?, ando estudiando la posibilidad de instalar uno

Mis observaciones sobre: Rohloff Speedhub 500/14 y Shimano Alfine 11v

 Sin pretender agotar el tema, sino simplemente introducir al aficionado en este mundillo de los BMI, combinado con un Bafang central, expongo lo que logré aprender sobre ellos. 

Lo que aquí vuelco es producto de la lectura, la experimentación y el uso de 2 de estos aparatejos, a saber: 

1) Rohloff Speedhub 500/14

2) Shimano Alfine 11v

El ordenamiento no es casual. Entre estos 2, sin dudas el Rohloff es el N° 1.

El Rohloff Speedhub 500/14 llámase así porque Speedhub significa Cubo de Velocidades.

500 hace referencia al ratio ó rango que el buje cubre entre la primera y la última velocidad.

El ratio siempre lo encontraremos expresado en X %.

En otras palabras es el aumento de avance que otorga el buje, entre la velocidad 1 y la 14.

En el Rohloff el ratio es del 526%, o sea que el avance en la velocidad 14 es 5,26 veces superior que en la 1. 

14 es por la cantidad de velocidades. 

Veamos algunas características que comparten ambos bujes: 

1) Mecanismo de engranajes epicicloidales sellado en baño de aceite a salvo de polvo, barro y agua.

2) Además de trabajar siempre en línea, se pueden usar con cadenas de 8v, más robustas que las de 9 y 10v.

3) Ambos bujes admiten el uso de doble plato. 

4) Posibilidad de cambiar en parado. Y no mucho más. 

Si bien Shimano concibió los Alfine 8 y 11v para utilizarlos con doble plato, Rohloff tomó otra vertiente, la de la simpleza.

1 plato, 1 cadena y 1 piñón. 
Nada de desviadores y si ponemos un pedalier excéntrico, nos olvidamos hasta del tensor de cadena. 

Lo máximo es poseer un cuadro que se abra entre la vaina y el tirante derechos, para colocar una correa de kevlar en vez de cadena y "Mantenimiento Cero".

Ventajas que yo veo del Rohloff por sobre el Alfine: 

1) 14 marchas contra 11

2) Mayor ratio: 526% contra 409%

3) En el Rohloff el indexado (el clic, clic ó la selectora de marchas) está en el buje, no en el shifter como el Alfine. Por tanto es prácticamente imposible que se desregule. 

4) Al no haber resorte que vencer si se corta un cable del Rohloff, no se va a la última velocidad.

Con una llavecita estriada de 8 mm podemos seguir cambiando aunque para ello debamos desmontar.

5) Eje hueco con cierre rápido para el Rohloff. Tuercas para el Alfine. 

6) Ante un pinchazo está mejor resuelto quitar los cables y el sistema antigiro en Rohloff que en Alfine.

Contra para el Rohloff: su precio. Es caro, sí, pero es mejor. 

A favor del Alfine: más barato y por tener engranajes con dientes helicoidales es más silencioso que el Rohloff. 

Si bien los dientes rectos del Rohloff lo hacen más rumoroso también hay que decir que los engranajes de dientes rectos soportan mayor torque. 

Esto es así porque el Rohloff es más tractor que el Alfine. Veamos: 

Relación interna N° 1 del Rohloff: 

0,279 = 1.34 mt de avance con rodado 26'.

Equivale a 22/34 del sistema tradicional.

Relación interna N°1 del Shimano Alfine 11v:

0.527 = 2,02 mt de avance con rodado 26'.

Equivale a 22/22 del sistema tradicional. 

Alguno podrá argumentar que achicando el plato se puede lograr un menor desarrollo. 

Si bien esto es posible, corre por cuenta y riesgo del usuario. 

Shimano recomienda que la relación externa entre plato y piñón NO sea inferior a 1.9 

Shimano provee los siguientes piñones: de 18, 20 y 23 dientes. De acuerdo a la especificación, las posibles combinaciones serían: 

1) 36/20 = 1.80
2) 34/18 = 1.88
3) 38/20 = 1.90
4) 44/23 = 1.91
5) 36/23 = 1.56

Fíjense que a pesar que muchos opinan que el plato de 44 dientes del Bafang es muy grande, combinado con el piñón de 23 da casi justo la relación recomendada por Shimano. 

Las 4 primeras se encuadran dentro del 1.9 que recomienda Shimano. 

La 1era, si bien está fuera de tolerancia, digamos que el fabricante con 1.9 se "cubre" por las dudas y que con 1.8 el buje debe aguantar. 

La 5), con 1.56, evidentemente debemos descartarla.

Rohloff limita la relación externa en ~ 2.40

Los piñones que provee Rohloff son de 13, 15, 16 y 17 dientes. 

Las combinaciones permitidas serían: 

1) 40/17 = 2.35
2) 38/16 = 2.37
3) 36/15 = 2.40
4) 32/13 = 2.46
5) 42/17 = 2.47
6) 38/17 = 2.23

Las 5 primeras, bien, la 6) descartada.

En el caso del Rohloff, poniendo un plato acampanado de 42 y piñón de 17 dientes, estamos en la relación recomendada por el fabricante y no perdemos línea de cadena. 
Abreviaturas. 

N° = Número de velocidad 

RI = Relación Interna: vueltas que da el buje por cada vuelta del piñón.

Av Bici = Avance Bici: distancia (expresada en metros) que avanza la bici por cada vuelta completa de pedal con rueda de 26'

Para finalizar, tabla con los desarrollos en cada velocidad, según la configuración externa de plato y piñón permitida para

Shimano Alfine 11v

Ratio: 409%
Plato: 38 dientes 
Piñón: 20 dientes 
Relación: 1,9

N° RI Av bici
01: 0,527 = 2,02 mt
02: 0,681 = 2,61 mt
03: 0,770 = 2,95 mt
04: 0,878 = 3,36 mt
05: 0,995 = 3,81 mt
06: 1,134 = 4,35 mt
07: 1,292 = 4,95 mt
08: 1,462 = 5,61 mt
09: 1,667 = 6,39 mt
10: 1,888 = 7,24 mt
11: 2,153 = 8,26 mt

Rohloff Speedhub 500/14 Ratio: 526% 
Plato: 38 dientes 
Piñón: 16 dientes 
Relación: 2,375

N° RI Av bici
01: 0,279 = 1,34 mt 
02: 0,316 = 1,51 mt
03: 0,360 = 1,72 mt 
04: 0,409 = 1,96 mt
05: 0,464 = 2,22 mt
06: 0,528 = 2,53 mt 
07: 0,600 = 2,87 mt
08: 0,682 = 3,27 mt
09: 0,774 = 3,75 mt
10: 0,881 = 4,22 mt
11: 1,000 = 4,79 mt
12: 1,135 = 5,44 mt
13: 1,292 = 6,19 mt
14: 1,467 = 7,03 mt
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Cosme Oriol en 18 de Junio, 2019, 04:55:38 am
Se ha comentado ya en el hilo algo del “nuevo” bafang central m600/m800/m420

??
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fideoperfido en 22 de Junio, 2019, 11:25:48 am
Una duda de novato, el motor central bafang de 750w no aparece en más medidas de 68 mm de eje, da margen para las cajas de 73 mm o hay que buscar ese motor en 100 mm y poner algún tipo de sobretuerca?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 22 de Junio, 2019, 02:42:10 pm
Puedes ponerlo en en cajas de 73mm.

Deberas poner los 2 tornillos mas largos y algun separador.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fideoperfido en 22 de Junio, 2019, 06:38:18 pm
Puedes ponerlo en en cajas de 73mm.

Deberas poner los 2 tornillos mas largos y algun separador.

Gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gambaloca en 05 de Julio, 2019, 09:06:26 pm
Hola a todos, soy nuevo por el foro. Llevo leyendo el post unos días y quería motar un motor bafang en mi bh expert. Tengo algunas dudas que quería preguntaros por si me podéis ayudar:
1) Voy andar la bici en su mayoría para realizar trayectos urbanos y había pensando en coger el motor de 250w, pero me da miedo por si me quedo corto, pero por otro lado pienso en que si cojo el de 350w tendré mas potencia y no me quedaré corto.... pero me preocupa  el tema de legalidad. ¿alguien ha probado el de 250w? ¿que tal va?
2) ¿En la bh expert se puede instalar sin problemas?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 10 de Julio, 2019, 11:35:28 pm
Hola a todos, soy nuevo por el foro. Llevo leyendo el post unos días y quería motar un motor bafang en mi bh expert. Tengo algunas dudas que quería preguntaros por si me podéis ayudar:
1) Voy andar la bici en su mayoría para realizar trayectos urbanos y había pensando en coger el motor de 250w, pero me da miedo por si me quedo corto, pero por otro lado pienso en que si cojo el de 350w tendré mas potencia y no me quedaré corto.... pero me preocupa  el tema de legalidad. ¿alguien ha probado el de 250w? ¿que tal va?
2) ¿En la bh expert se puede instalar sin problemas?
En Ciudad con 250w vas bien. Lógicamente 350w mejor, ademas, nadie se pone a mirar que tipo de motor llevas y no te pillan. Ahora, si no vas ha circular tranquilo y vas ha estar pendiente todo el rato por no cumplir la legalidad mejor 250w y te olvidas de preocupaciones, que además, como te he comentado va bien.
A la segunda pregunta no tengo respuesta.
Saludos

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 11 de Julio, 2019, 02:01:44 pm
Citar

Hola , mi primer motor fue de 250w en el buje delantero, para ciudad y carriles bicis y alguna pista sin complicaciones funcionaba de lujo. Pero enseguida me anime y quería
Hola a todos, soy nuevo por el foro. Llevo leyendo el post unos días y quería motar un motor bafang en mi bh expert. Tengo algunas dudas que quería preguntaros por si me podéis ayudar:
1) Voy andar la bici en su mayoría para realizar trayectos urbanos y había pensando en coger el motor de 250w, pero me da miedo por si me quedo corto, pero por otro lado pienso en que si cojo el de 350w tendré mas potencia y no me quedaré corto.... pero me preocupa  el tema de legalidad. ¿alguien ha probado el de 250w? ¿que tal va?
2) ¿En la bh expert se puede instalar sin problemas?
ir por sitios mas complicados y el motor delantero de 250w se quedaba muy corto, me pase al central de 500w y va muy bien. Si lo que mas te preocupa es la legalidad , lo tienes claro 250w, si das el paso a más potencia yo me compraba el 500W 36v, es el más robusto y equilibrando, respecto a si se puede instalar el motor tienes que ver la anchura y diámetro de la caja del pedalier, pero lo normal es que no tengas problemas, con la forma que tiene el cuadro el motor te va a quedar en una posición muy buena.

saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gambaloca en 11 de Julio, 2019, 04:18:52 pm
Al final creo que pillaré el de 500w. Además he visto q venden unas pegatas para pasarlo por 250w.
Lo que si tengo muchas dudas es si pillar el bafang o el TSDZ2...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 14 de Julio, 2019, 01:07:29 am
Solo te puedo hablar del Bafang, y es una autentica piedra, cuando leo en el foro todos los problemas que tiene la gente con Bosch, Brose, shimano, no me lo puedo creer, yo solamente he cambiado los rodamientos a los 7000 Km por capricho, estaban en muy buen estado y un controlador que me cargue por un cortocircuito provocado por mi , por tonto. El motor lleva 15000 Km y funciona como un reloj, hoy ruta de 97 Km 6 horas encima de la burra y como un tiro
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 14 de Julio, 2019, 03:36:37 am
Es cierto, el motor de 500w es sin duda el más duro de todos, apenas si tienen incidencias eléctricas o mecánicas, doy fe de ello. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ashrambo en 16 de Julio, 2019, 02:42:45 pm
Al final creo que pillaré el de 500w. Además he visto q venden unas pegatas para pasarlo por 250w.
Lo que si tengo muchas dudas es si pillar el bafang o el TSDZ2...
Yo llevo el tsdz2 y el sensor de torque es lo mas parecido a una emtb...y mas con los firmwares opensource...

por el tema ilegalidad es dificil que si te paran se pongan a ver eso...

Puede que incluso el de 250W sea alegal al no tener una ficha homologada....ni estar registrado en España...

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Daniel Petroff en 23 de Julio, 2019, 05:12:41 am
Como usuario de un Bafang 350W con batería de 36V-14.5Ah y luego de haber pasado por las mismas dudas existenciales expresadas en tan atrapante hilo, hago mi humilde aporte de como las fui resolviendo.Potencia.
Muchos se devanan los sesos si se deciden por un Bafang de 500W o 750W. He leído en el foro que el motor de 350W es un híbrido, que no es original Bafang, que no es otra cosa que el motor de 250W con una controladora capaz de manejar mayor potencia.Como quiera que sea les puedo asegurar que esa potencia a mí, repito, a mí, me alcanza y me sobra. Alguno dirá que para uso urbano está bien, pero a mi Merida yo le doy un uso bien montañero.Vivo en Comodoro Rivadavia, Patagonia Argentina, zona donde los vientos fuertes son moneda corriente. Si vamos al Oeste, es de donde normalmente se presentan los vientos más fuertes. La ciudad está rodeada de cerros y los caminos por donde me desplazo están enripiados con canto rodado.Es muy común enfrentarse a las 3 contras al mismo tiempo, es decir: fuerte viento de frente, caminos de ripio y subida constante. Aún así todo, el Bafang 350W responde con suficiencia.No tengo sensor de control de temperatura pero lo he tocado con la mano luego de una feroz subida y no está ni tibio.Como si esto fuera poco he participado en varios Doble Cruce de los Andes, y en el Cruce por la Sierra de Aconquija. Esta última travesía afrontando 3 subidas muy fuertes.Cuesta del Clavillo con 712 metros de desnivel en 12 kilómetros.Cuesta de Minas Capillitas con 2000 metros de desnivel en 40 kilómetros.Cuesta del Infiernillo con 1500 metros de desnivel en 30 kilómetros.Y ahí estuvo el Bafang 350W, empujando como si nada y muerto de risa.Línea de cadena.
La transmisión está asegurada con esa maravilla de la industria alemana.
Sí, adivinaron, tengo un Rohloff Speedhub 500/14 ¿Qué es caro? Sí, pero es lo mejor. No me voy a detener enumerando las bondades del Rohloff.Dejando de lado el precio, la línea de cadena nunca fue un problema para mí. De entrada quedó perfectamente alineada con el plato acampando de 44 dientes que me vino con el kit Bafang y el piñón de 16 dientes del Rohloff.Con esa configuración prácticamente no hay subida, viento en contra, arenal o ripio que me detenga.Con un Bafang 350W y un Rohloff, Ud pisa y pasa Dueño y Señor del Camino.Demás está decir que me olvido del doble plato, del guía-cadena y demás firuletes. Las 14 velocidades del Rohloff alcanzan para trepar y para llanear.Montaje de la batería.
De entrada descarté el anclaje de la batería con los tornillos del portabidón.Soy tornero, tengo un pequeño torno en casa y me doy idea. Es así que me fabriqué 2 abrazaderas de grilon que van fijadas al caño vertical y sobre ellas sujeté la batería. Puedo ir saltando por los peores caminos y la batería ni se mueve. Incluso fabriqué un soporte, también con abrazaderas de grilon, para la 2ª batería ubicada por debajo del caño diagonal sin sacrificar el lugar del bidón. De esta forma las baterías quedan entre los ejes de la bici.Anclaje del motor.
Nomás viendo el manual, me pareció una "chinada" eso de sujetar el motor con una brida que marca el frente de la caja pedalera.
Nuevamente ingenio, torno y abrazaderas de grilon.Si el grosor de la caja pedalera de un cuadro de carbono permitiera el pasaje del Bafang, con mi sistema de abrazaderas es posible sujetar el motor sin perjudicar el cuadro.Reprogamación.
Aquí agradezco las indicaciones de Fonthy que me han permitido personalizar el motor a mi estilo de pedaleo y forma física.Como todos, al principio apenas tomaba una cadencia alegre el motor cortaba. Al afrontar una subida en bici convencional uno sube coronas y pedalea a molinillo.El kit en cambio, interpteta que vamos sobrado y corta. O subes asistencia o bajas piñón. El controlador al detectar que apenas mueves los pedales te asiste. Todo al revés!!!Originalmente la programación vino así:Asist  % Cte  %Vel
   0            0        0
   1         28      44
   2         37      51
   3         46      58
   4         55      65
   5         64      72
   6         73      79
   7         82      86
   8         91      93
   9      100    100 (http://tel:100100)
 
Finalmente lo dejé así:
   0          0        0
   1        20      84
   2        30      86
   3        40      88
   4        50      90
   5        60      92
   6        70      94
   7        80      96
   8        90      98
   9      100    100 (http://tel:100100)De esta forma la e-bike se parece más a una bici convencional. Yo pedaleo con agilidad y corta por potencia y no por cadencia. Ahorro batería con el consiguiente aumento de autonomía.Pienso bajar aún más los % de Limited Current ya que a pesar del Parkinson que me afecta, y por lo que he electrificado mi bici, el hecho de practicar Spinning 3 veces a la semana me mantiene en buena forma física y no necesito tanta asistencia.Autonomía.
Depende de múltiples factores:
1) peso total entre piloto + bicicleta
2) velocidad y dirección del viento
3) condiciones y % de inclinación del camino
4) condición física del ciclista
5) condición mecánica de la bicicleta
6) estilo de conducciónDemás está decir que:
1) si tenemos sobrepeso corporal
2) el viento se presenta en contra
3) el camino es de ripio y en subida
4) estamos fuera de forma física
5) las cubiertas no están bien infladas
6) circulamos a máxima velocidadLo más probable es que tengamos un pobre rendimiento.En cierta ocasión le saqué 98 km, poniendo todo el músculo posible y circulando a unos 17 km/h velocidad más que aceptable para un cicloturista.En cuestas pronunciadas a los 40 km ya me quedaban 2 rayitas de 4 y 1 parpadeando, pero ahí tenía la 2ª batería para llegar a destino.Con alforjas, viento en contra, camino plano y asfaltado hice 80 km a 15 km/h y me quedaban 2 rayitas de 4.Normalmente estos viajes los hago con ciclistas convencionales, considero que no es correcto aprovecharme de la electricidad para mandarme a mudar.No quiero una moto, quiero llegar cansado así que le pongo todo el músculo posible y la menor asistencia.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 31 de Julio, 2019, 04:49:09 pm
Chicos no sé si va aquí pero por problemas físicos tengo que dejar la bici y por eso vendo la mía con motor  bafang de 500w montada por fonsy kitsemtb.com. lo doy con papeles .
Tiene 2000 kilómetros y ni un solo problema
Más información en el teléfono del anuncio.

MONDRAKER Foxy electrificada con motor bafang de 500 w y batería a 36. De 540w la doy con papeles.R https://www.milanuncios.com/bicicletas-electricas-de-segunda-mano/mondraker-electrica-bafang-500-w-311214145.htm
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ricky_porty en 31 de Julio, 2019, 11:21:29 pm
Hola, una pregunta de novato. Me planteo montar el tsdz2 en una trek. No tengo claro el ancho de mi eje, es de cuadradillo, eso si, pero no se con exactitud. A la hora de comprarlo hay que elegir con exactitud la anchura o se ajusta una vez comprado? Donde lo compras?

Gracias.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ricky_porty en 31 de Julio, 2019, 11:22:54 pm
Chicos no sé si va aquí pero por problemas físicos tengo que dejar la bici y por eso vendo la mía con motor  bafang de 500w montada por fonsy kitsemtb.com. lo doy con papeles .
Tiene 2000 kilómetros y ni un solo problema
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Venderias solo el kit con la batería?

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 01 de Agosto, 2019, 02:04:46 am
Chicos no sé si va aquí pero por problemas físicos tengo que dejar la bici y por eso vendo la mía con motor  bafang de 500w montada por fonsy kitsemtb.com. lo doy con papeles .
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Venderias solo el kit con la batería?

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Si es que con el precio que la vendo..... regalo la bici que yo por desgracia ya no voy a usar.
si te interesa hablamos por wassap. mi telefono esta en el anuncio.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ricky_porty en 01 de Agosto, 2019, 01:28:03 pm
Chicos no sé si va aquí pero por problemas físicos tengo que dejar la bici y por eso vendo la mía con motor  bafang de 500w montada por fonsy kitsemtb.com. lo doy con papeles .
Tiene 2000 kilómetros y ni un solo problema
Más información en el teléfono del anuncio.

MONDRAKER Foxy electrificada con motor bafang de 500 w y batería a 36. De 540w la doy con papeles.R https://www.milanuncios.com/bicicletas-electricas-de-segunda-mano/mondraker-electrica-bafang-500-w-311214145.htm
Venderias solo el kit con la batería?

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Si es que con el precio que la vendo..... regalo la bici que yo por desgracia ya no voy a usar.
si te interesa hablamos por wassap. mi telefono esta en el anuncio.

La cosa es que, si no me equivoco, esa bici tiene eje de 73mm, la mía de 68. Nunca he montado un kit bafang, pero no se si me valdrá o  tendré que buscar algún acople o algo especial, alguien que haya montado lo sabría?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Franlu44 en 01 de Agosto, 2019, 02:28:19 pm
Chicos no sé si va aquí pero por problemas físicos tengo que dejar la bici y por eso vendo la mía con motor  bafang de 500w montada por fonsy kitsemtb.com. lo doy con papeles .
Tiene 2000 kilómetros y ni un solo problema
Más información en el teléfono del anuncio.

MONDRAKER Foxy electrificada con motor bafang de 500 w y batería a 36. De 540w la doy con papeles.R https://www.milanuncios.com/bicicletas-electricas-de-segunda-mano/mondraker-electrica-bafang-500-w-311214145.htm
Venderias solo el kit con la batería?

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Si es que con el precio que la vendo..... regalo la bici que yo por desgracia ya no voy a usar.
si te interesa hablamos por wassap. mi telefono esta en el anuncio.

La cosa es que, si no me equivoco, esa bici tiene eje de 73mm, la mía de 68. Nunca he montado un kit bafang, pero no se si me valdrá o  tendré que buscar algún acople o algo especial, alguien que haya montado lo sabría?

Fonthy nos podría sacar de dudas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 01 de Agosto, 2019, 06:59:50 pm
Ese motor se puede montar en bicis de 68a 73 mm sin ningun problema siempre que tengan un diametro interior de mas de 35 mm.
Yo tambien voy a quitarme el Bafang en breve, he dado el salto a un motor shimano que espero que me salga tan bueno como el Bafang. En breve pondre a la venta todo el material que tengo del Bafang que no es poco, yo tambien tengo la bici montada en Kitsemtb y le he realizado muchisimas mejoras, pero veo muy dificil venderla como esta, asi que si ni encuentro comprador la vendere por partes.
Muchas gracias a todos los que me haabeis ayudado con el funcionamiento de este gran motor!!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: AlexZen en 06 de Agosto, 2019, 08:10:30 pm
Hola Soy nuevo ya me presente en el Blog y me enviaron  a este hilo y quiero pedir sus consejo me he comprado una MTB FAT 26"X4"(especificaciones mas abajo) no soy muy técnico,
tiene cambio trasero y de plato  y frenos Shimano.

Que motor le pondrían?  y  adicionales  a considerar ...   ya estoy ansioso para mandar a comprar el motor y lo que necesite la MTB FAT
Los leo y gracias de antemano.

Foto : https://cutt.ly/ywe64UQ


Datos Técnico      
Tee         THREADLESS HEAD SETS
Frenos         Disco mecánico
Aro Bicicleta      26"
Tipo de Producto   Bicicletas Mountain Bike
Cadena         1/2*3/32*112L
Pedales         Plástico
Cassette      Piñón 14-28 dientes
Neumáticos Bicicleta   26x4.0
Freno Delantero      Disco mecánico
Tubo Sillín      ?30.9*300L
Marca         Avalanche
Manubrio      BIRD TYPE,22.2*640W*1.4T,BORE31.8, LENGTH 175MM,H=30
Maza Trasera      3/8*190*235,14G*36H
Freno Trasero      Disco mecánico
Horquilla      26"
Velocidades      21
Material del Marco   Aluminio
Biela         Acero
Maza Delantera      3/8*190*235,14G*36H
Puños         ingle Open
Sillín         Standard MTB


Bateria disponible en mi pais que he cotizado para evitar el problema de internacion por ser producto peligroso:
36v 17ah   LG 3400
48v 13ah   LG 2600
48v 14ah   LG 3500
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Blankiazul en 17 de Septiembre, 2019, 03:02:51 pm
Buenas, tengo una MMR kuma 10 29" de 2016, me gustaría ponerle un motor bafang central.
El tubo diagonal tiene una apertura/saliente junto a la caja del pedalier por la que salen los cables de los cambios. ¿Sería este saliente un problema para poner este motor?
La caja del pedalier es de 68mm. Adjunto fotos de esta apertura y las características de la bici, por si alguien me puede decir si seria factible poner este motor o tendría problemas. Gracias.



CuadroMMR Kuma 29 - Aluminio 6061-T6 doble conificado hidroformado
HorquillaRock Shox XC30 TK Coil 100mm. Bloqueo remoto PopLoc. QR 9 mm.
DirecciónRitchey Logic - Press Fit 1-1/8"
CambioShimano XT 9v
DesviadorShimano Acera 9v
PulsadoresShimano Acera - 9V
FrenosShimano 355 Hidráulico, discos RT-20 160/160
Bielas y platoShimano Acera - 22/30/40
CassetteShimano HG300 12-36 9v
CadenaShimano HG53
RuedasXCR 9800 DW 29". Aluminio 6063, doble pared con ojal.
CubiertasImpac Ridgepac 29x2.10
PotenciaXCR 7400 ST 31.8
ManillarXCR 7400 HB 680x15
Tija sillínXCR 7400 SP 31.6x400
SillínSelle Royal Mach
PedalesVP Fibra

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Septiembre, 2019, 12:22:36 am
aun siendo la caja de 68mm, necesitas un casquillo centrador, ya que tu caja de pedalier es demasiado ancha, por lo demas solo te queda saber si tienes espacio para la batería.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Blankiazul en 18 de Septiembre, 2019, 01:38:45 am
Gracias Fonthy por responder, ¿cuál es el diámetro del eje del motor?. La batería creo que entrará sin problemas, mañana comprobaré medidas. ¿Entrará el motor con ese saliente? He leído en la página 52 de este hilo un compi con una MMR (desconozco el modelo) que decía que tendría problemas para meterlo en la suya debido al saliente /abertura por donde salen los cables.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 18 de Septiembre, 2019, 10:04:06 am
Yo creo que ese saliente y los cables te molestaran aunque a lo mejor si pones el motor hacia abajo y hacia detras te entre. Otra cosa es lo cerca que te quede del suelo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Blankiazul en 18 de Septiembre, 2019, 04:27:25 pm
Hacia abajo y detrás pienso que quedaría bajisimo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 18 de Septiembre, 2019, 11:54:41 pm
El motor si entrará, otra cosa es que tocara en esa zona antes que en el tubo y restara algo de altura con respecto al suelo, los cables si tienen que desaparecer de ahí y tendrás que buscarle otra ubicación.
La caja pedalier del Bafang ronda los 31mm, pero existen unos casquillos de aluminio para convertir tu caja Presfit a BBS30 y con eso te queda más o menos centrado.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Blankiazul en 19 de Septiembre, 2019, 09:02:19 pm
Pues le voy a dar vueltas al coco a ver que hago finalmente. Muchas gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jahepe5 en 30 de Septiembre, 2019, 07:23:40 am
Citar

Título: Hola alguien tiene informacion del motor Bafang Ultra Max
Publicado por: jahepe5 en 30 de Septiembre, 2019, 07:30:34 am

Hola alguien tiene informacion sobre los motores Bafang Ultra Max G510.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: pcasan en 04 de Octubre, 2019, 10:40:59 am
https://www.electricbike.com/bafang-ultra-max (https://www.electricbike.com/bafang-ultra-max)

Y varios "pepinos" ya lo llevan instalado, entre ellos la Exess HP-E180 alemana:
https://ebike-mtb.com/exess-hp-e180/ (https://ebike-mtb.com/exess-hp-e180/)




[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jahepe5 en 07 de Octubre, 2019, 10:44:58 pm
Gracias por la informacion.
Esque veo por ebay cuadros para ese motor
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Kermondel en 10 de Octubre, 2019, 10:17:05 am
 :-*Hola! Me he comprado un bafang 750w batería 48v14mh. Esta es la primera semana que lo uso y os quiero exponer mis dudas.

-Al motor le tengo quitado el límite de velocidad que venía de fábrica, 25Km/h y le he puesto el tope que venia,70 creo.Se nota mucho más la potencia está claro. ¿Vosotros lo tenéis limitado?El uso es para ciudad, ir a currar y fines de semana andar con el crió en carriles bici o dar una vuelta.


-Me imagino que relacionado con lo de arriba, esta ha sido la primera carga de batería y me ha pasado de bajar una raya a de repente bajarme a una yendo a tope. Me empezó a dar como tirones y tuve que bajar la marcha e ir más tranquilo. Entonces me volvió a subir una raya pero anda el las últimas. ¿lo de los tirones es lo normal? me ha hecho unos 50km esta primera carga ¿ lo veis bien? 

Gracias!!!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: oscarvidal en 10 de Octubre, 2019, 02:46:33 pm
:-*Hola! Me he comprado un bafang 750w batería 48v14mh. Esta es la primera semana que lo uso y os quiero exponer mis dudas.

-Al motor le tengo quitado el límite de velocidad que venía de fábrica, 25Km/h y le he puesto el tope que venia,70 creo.Se nota mucho más la potencia está claro. ¿Vosotros lo tenéis limitado?El uso es para ciudad, ir a currar y fines de semana andar con el crió en carriles bici o dar una vuelta.


-Me imagino que relacionado con lo de arriba, esta ha sido la primera carga de batería y me ha pasado de bajar una raya a de repente bajarme a una yendo a tope. Me empezó a dar como tirones y tuve que bajar la marcha e ir más tranquilo. Entonces me volvió a subir una raya pero anda el las últimas. ¿lo de los tirones es lo normal? me ha hecho unos 50km esta primera carga ¿ lo veis bien? 

Gracias!!!!
Lo de los tirones es debido a que le pides mucho a la batería.... Seguramente no estaría cargada a tope... Y claro cuando se queda sin carga da tirones, a mi me pasaba con mi antigua batería, primero se me apagaba directamente porque el controlador cortaba, cambié el controlador y entonces me daba tirones.... Al final me hice con una batería de mas ah

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Kermondel en 10 de Octubre, 2019, 04:48:31 pm
Gracias, me lo imaginaba, me imagino que será mi próxima adquisición. Pero bueno... Por ahora tiraré con esta y a cargarla todas las noches. No creo que haga más de 50 km en un día, pero como me vicie.. .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: racingrr en 27 de Noviembre, 2019, 08:22:58 am
Buenos días!,

Este 2020 voy a hacerme un par de bicis más con motor bafang bbshd, buscando ofertas en aliexpress de las baterías he visto que una de las baterías tiene 2 opciones de compra, Bms de 30A y Bms de 40A para aumentar la potencia del bbshd hasta 1500w, entiendo que el de 40A solo le sacaría utilidad si cambiara el controlador del otor y pusiera uno externo ?, habría algún problema en comprar el de 40 y limitar por software a 30 para en un futuro si quiero cambiar el controlador?.
Otra pregutna, veo que hay varias versiones de pantalla que han ido saliendo , cual es la mejor?


 Gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juanma32es en 02 de Diciembre, 2019, 05:06:16 pm
Hola: Estoy montando un motor bafang de 500w en mi antigua Megamo de hierro y me he encontrado que aunque el pedalier es de 68 mm el motor no se queda sujeto por compresión al pedalier. A alguien le ha pasado? 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 02 de Diciembre, 2019, 07:06:38 pm
Supongo que tendras que hacerte un grueso para que te suplemente la anchura de pedalier que te falta.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juanma32es en 02 de Diciembre, 2019, 08:03:26 pm
Gracias, intentaré aumentar la longitud del pedalier con una arandela.
Otra duda que tengo es cuando compre la batería que BMS debe llevar teniendo en cuenta que el motor es el bafang 500W 25 amperios.
¿Supongo que debe ser un BMS como mínimo de esa capacidad?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 03 de Diciembre, 2019, 01:35:39 pm
Pues la respuesta a eso solo la puede saber el que te vendio la bateria.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 03 de Diciembre, 2019, 02:22:01 pm
Hola sobre las pantallas os diré que a mi la P850 me han salido fatal pues se me han estropeado 2. Ahora utilizo las DPC18 de BAfang y leí en otro foro que están dando un muy buen resultado.

Ahora que he comprobado que el fallo que tenían las 2 pantallas fué culpa mía lo pongo para que lo tengáis en cuenta porque las clavijas hembra que llevan son bastante delicadas y al ponerlas con las abrazaderas las escañé y algún pin fallaba. Así que le he cambiado a las 2 las clavijas y ahora funcionan perfectamente. Lo siento pero ha sido una experiencia que seguro os puede servir a muchos por si os falla mejor comprobéis si es de la clavija, la mejor forma es si falla cambiar la clavija pues fácil. Normalmente el fallo de error que da es un fallo  "error 30" para que lo tengáis en cuenta.
Un fraternal saludo!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: mklfray en 05 de Diciembre, 2019, 11:37:05 pm
:-*Hola! Me he comprado un bafang 750w batería 48v14mh. Esta es la primera semana que lo uso y os quiero exponer mis dudas.

-Al motor le tengo quitado el límite de velocidad que venía de fábrica, 25Km/h y le he puesto el tope que venia,70 creo.Se nota mucho más la potencia está claro. ¿Vosotros lo tenéis limitado?El uso es para ciudad, ir a currar y fines de semana andar con el crió en carriles bici o dar una vuelta.


-Me imagino que relacionado con lo de arriba, esta ha sido la primera carga de batería y me ha pasado de bajar una raya a de repente bajarme a una yendo a tope. Me empezó a dar como tirones y tuve que bajar la marcha e ir más tranquilo. Entonces me volvió a subir una raya pero anda el las últimas. ¿lo de los tirones es lo normal? me ha hecho unos 50km esta primera carga ¿ lo veis bien? 

Gracias!!!!
Tengo el mismo motor y tal y como viene de fábrica es muy brusco. Yo de lo primero que hice fue comprarme el cable para programarlo y ponerlo a mi gusto. Ahora la asistencia es más progresiva y asi tambien menos peligro de quemar el controlador, además de gastar menos batería. Te dejo el link a un post donde explico como hacerlo:
https://www.bicicletaelectrica10.com/tutoriales/programar-motor-central-bafang/ (https://www.bicicletaelectrica10.com/tutoriales/programar-motor-central-bafang/)
Lo del nivel de batería es normal. Yo miro más el nivel que pone en la propia batería y no tanto en la pantalla, porque la pantalla pasa de estar a tope a una raya en nada. Lo de los tirones cuando queda poca batería es normal.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: alillan en 13 de Diciembre, 2019, 09:04:55 pm
Hola, que tengo que comprobar para saber si le vale un motor para mí Mtb?,es de segunda mano , en la tapa del motor pone 8fun, y en la placa bbs02  36v 500w 1503041525.
Tengo que comprobar el ancho del eje pedalier o valen para todos?
Gracias.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: mklfray en 13 de Diciembre, 2019, 09:09:53 pm
Tienes q medir el ancho del eje. Si mide 68mm te vale. En el link que he puesto justo arriba hay un apartado de kit s que explica el Bbs02.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: juanma32es en 02 de Enero, 2020, 10:17:48 am
Hola: Quiero dar las gracias por toda la información del foro que me ha permitido montar el kit bafang central en mi bici de los años 90. El motor va genial y amortizar la inversión. Gracias de nuevo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 02 de Enero, 2020, 07:15:06 pm
Hola alguien ha instalado un Bafang ultra max MM G510? he comprado uno y estoy esperando que me llegue el cuadro con la carcasa ya soldada aunque el kit ya lleva una de aluminio y la idea era acoplarla a uno que ya tengo pero al final me he decidido por pedirlo de titanio que me gustaba más al ver que estaba bastante bien de precio. Mi idea es hacer una bici mixta que me sirva para btt y carretera con solo cambiarle las ruedas que pondría con neumaticos de ciclocros (unas 32 ó 36) como lo véis ? un fraternal saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 21 de Enero, 2020, 10:02:12 pm
Hola Manuel, tienes algún enlace de venta del motor Bafang ultra max MM G510

Y si a mi el display P850 me ha fallado y le he tenido que volver a poner el C965
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Enero, 2020, 05:35:56 am
Hola JAFL si lo he comprado en CN Bikes en Alibaba, pues este motor en aliexpress tb lo hay pero es más complicado.Le comenté que somos un club ciclista y muchos compañeros llevamos motores de muchos tipos, y vamos hacer un proyecto nuevo con este motor a ver que tal sale. Se han portado estupendamente y me llegó super rápido, en 6 ó 7 días. Me cobraron 72 euros de gts de envío + 81 aduanas por que lo mandan por avión. Aún no lo he instalado porque el cuadro todavía no me ha llegado, te lo hacen cuando lo pides y te lo personalizan como tú quieres. También una atención extraordinaria. El enlace es este:
https://www.alibaba.com/product-detail/Strong-power-Bafang-ultra-M620-G510_62294556522.html?spm=a2700.12243863.0.0.10243e5fmxf3Lo
 (https://www.alibaba.com/product-detail/Strong-power-Bafang-ultra-M620-G510_62294556522.html?spm=a2700.12243863.0.0.10243e5fmxf3Lo)El cuadro es este:
https://spanish.alibaba.com/product-detail/electric-bicycle-frame-2018-waterproof-material-ebike-frame-fit-for-bafang-g510-motor-62016087015.html?spm=a2700.12243863.0.0.10243e5fmxf3Lo (https://spanish.alibaba.com/product-detail/electric-bicycle-frame-2018-waterproof-material-ebike-frame-fit-for-bafang-g510-motor-62016087015.html?spm=a2700.12243863.0.0.10243e5fmxf3Lo)
pero ahora veo que el precio de envio ha cambiado no sé porque.Si te decides a pedirlo te pongo en antecedentes, pues yo como ha sido la primera vez que he tenido este contacto pues resulta que este motor lo hacen en muchas versiones, una para montaña y otra para fatbike(ruedas gordas)para nieve. Tienes que decirle para que lo quieres y la diferencia entre este G510 y el M600 es que el M600 va con la caja para la batería para incrustar en el marco de la bici. Ya que estos sirven en su mayoría a fábricas y mecánicos. Puedo escribirle a la chica que es super amable y decirle tú datos para que tenga en cuenta. Creo que si nos ayudamos nos trataran mejor, pues yo tuve un fallo cuando lo pedí. Le dije que no me enviase la rueda de cadena y araña, porque mi idea como ya dije es hacer una btt mixta que me sirva para carretera y me lo cambié por un gear sensor. Pero cuando me vino vi que la araña sí la necesito, y al pedirsela me dice que no tiene y que como venía el nuevo año chino tardaría mucho hasta febrero, eso me cabreó mucho y resulta que el motor yo lo pedí para bici de montaña y la araña no lo tuve en cuenta porque es diferente y le dije en una foto que le puse la de nieve. Entonces cuando me percaté de mi fallo le volví a escribir y me diculpé y le pedí que fuese para montaña y entonces si me entendió y me la ha enviado gratis, solo pagando los gastos de envío. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Enero, 2020, 05:43:15 am
Hola JAFL me olvidé comentarte lo del display. Ahora tengo que retractarme de lo que dije, pues no es culpa del display, resulta que fui a ponerle a un compañero una pantalla original de bafang y me fallaba y el problema era que la clavija hembra de la pantalla tenia un pin un poco mas undido debido al poner las abrazaderas la escañamos un poco, asi que pedi varios cables hembra al mismo proveedor y me los envió super rápidos y gratis, y se lo cambié y perfecto, entonces yo tenía 2 pantallas P850 que creía que estaban estropeadas y resulta que pensé, y si me ha pasado lo mismo que con esta?ya que cuando las ponemos no tenemos en cuenta que esas clavijas son bastante delicadas. Así que hice lo mismo que en la bafang, corte la clavija hembra y la comprobé y vi el fallo de 2 pins. La cambié en las dos P850 y me funcionaron perfectamente!!!!, con lo cual ahora tengo 2 pantallas practicamente nuevas porque las había utilizado muy poco. Te lo comento así porque seguro que a tí igual te ha pasado lo mismo. No pierdes nada con hacer eso. Si vives cerca de mi yo puedo darte una. Y si no la pides que vale muy poco puedes pedir hembra-macho ó hembra-hembra los venden sueltos y creo que por 6 ó 7 euros.El error que da es "Error 30" fallo de comunicacion, es el mismo que cuando se estropea el controlador. Por eso hay que mirar si nos da ese error que no sea de la pantalla
Cuando tenga montada la bici ya pondré fotos, lo quiero hacer tranquilamente sin prisas.
Un fraternal saludo!!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 22 de Enero, 2020, 09:43:01 am
Hola Manuel te he preguntado por el motor por curiosidad dado que tengo overbooking de motores y trasteo mas que ando

Sobre el display revisé la clavija y parece que está bien...sabes el nombre comercial de las clavijas??
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 22 de Enero, 2020, 06:38:57 pm
Hola JAFL aqui tienes los enlaces
https://es.aliexpress.com/item/4000062194650.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.268663c05RXzfa (https://es.aliexpress.com/item/4000062194650.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.268663c05RXzfa)
https://es.aliexpress.com/item/32856668603.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c08fESHa (https://es.aliexpress.com/item/32856668603.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c08fESHa)
Si cuando conectas la pantalla te da ese mensaje de error 30 entonces si que puede ser la clavija.

Un fraternal saludo!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JAFL en 22 de Enero, 2020, 09:45:13 pm
Citar

Manuel y que haces para sustituir el conector abres el Display y le sueldas el nuevo cable con conector o lo cortas y sueldas los cablecillos que van a los ping del conector?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 23 de Enero, 2020, 05:30:57 am
Hola Jafl lo corto y lo empalmo  y cuando lo corto compruebo la clavija introduciendo un cablecillo en cada agüjero para ver si hay fallo. La pantalla no la toco. Y la clavija no se puede. Ya lo he hecho en varias y perfecto!!!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ginebrino en 04 de Febrero, 2020, 05:09:23 pm
Hola buenas tarde una pregunta me sale un error 04 H y no es la batería porque la acabó de cargar alguien sabe el porque gracias un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 07 de Febrero, 2020, 05:44:08 am
Hola Ginebrino, mira a ver si te vale esta lista. En internet hay varios listados de errores de las pantallas de bafang. te mando un link a ver si puedes comprobar con este, está casi al final.
http://catalogo.jetsmarivent.com/HEAD/MANUAL%20BAFANG.en.es.pdf (http://catalogo.jetsmarivent.com/HEAD/MANUAL%20BAFANG.en.es.pdf)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Kermondel en 19 de Febrero, 2020, 04:53:05 pm
Hola, ya llevo con mi bici+bafang un par de meses y toca limpiarla un poco. Me imagino que me olvido de limpiarla a presión en una gasolinera como lo hacia antes no? Como la soléis limpiar vosotros?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: xabibal en 27 de Febrero, 2020, 09:40:13 pm
Buenas a todos.
Hace varios meses que pedí un kit eléctrico de Bafang. Se lo puse a mi bici, ( bueno, no tenia nada de ganas ni tiempo para ponerlo y por 20€ me lo pusieron en una tienda de bicis en una hora y algo) jejejej.
Pues deciros que estoy encantadisimo con este kit. Compre una batería grande tal y como dice uno en un vídeo y de esa manera tengo que cargarlo menos veces y por lo tanto la batería hace menos ciclos y tarda mucho mas en estropearse.
El kit en si es el mismo que este vídeo, que de hecho lo compre tras ver este vídeo que me animó a comprarlo.
Es un kit acojonante la verdad. Los que lo tengáis, que tal andáis?

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rafaelma en 29 de Marzo, 2020, 03:32:32 am
Hola, tengo un bbs02b 48v 750w con una hailong 14ah. montado hace mas de dos años y funcionando perfectamente con la reprogramación. Hace tiempo pedí un pulsador porque al mío se le habían levantado los plásticos de pulsar ( + y -) y los llevaba cogidos con cinta aislante negra. El pulsador que pedí es idéntico pero tiene 4 pins en vez de 5( y el color es azul en vez de verde) y al montarlo, creo, me ha fundido el regulador, oí crujir los mosfets, esto lo cuento por si habéis tenido una experiencia parecida o para que no la tengáis.
Ahora me planteo poner un regulador nuevo, pero he visto que hay algunos que mandan con una salida de 5 cables en vez de tres , lo cual me vendría bien para poner el de control de cambio abajo (incluso dentro del cuadro porque mi cable de cambio va por dentro y creo que cabría) y el otro cable, que es para una luz de 6 v ya vería si le saco partido o no, solo quiero saber si ese regulador de 5 cables es compatible con el mío que tenia tres.
De esta forma podría poner una pantalla pequeña con un cable alargador y dejaría el manillar mas descongestionado, porque es verdad que los sensores de freno no son imprescindibles si en la programación cortas la asistencia justo al parar el pedaleo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 02 de Mayo, 2020, 06:38:56 pm
Hola, he montado en una bici que me he estado preparando para hacerla mixta de montaña y carretera y la verdad es que estoy muy contento, con la configuración que le he puesto, pero he instalado el motor que compré es un Bafang ultra max G510, y lo he probado pero me funciona el acelerador los sensores de cambio que lleva uno en el trasero y otro en el delantero, y sensor de velocidad. Pero el sensor de torque-par no se activa para la asistencia. He buscado el programa que es igual que los BBS pero con una pantalla más Torque. Pero no consigo arrancar ese sensor para que asista. Alguien tiene alguno y podría proporcionarme los valores de fábrica, porque cambié algun parametro de algunas pantallas menos la de torque esa no he cambiado nada. Y he preguntado a china a ver porqué me pasa esto, pues hay un conectro de 3 pins negro que según el esquema tiene que ir conectado al cable de comunicación de la batería, y la mia no lleva ese conector. Muchas gracias!!.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 04 de Mayo, 2020, 05:22:05 pm
Hola amigos!, ya he solucionado lo de la asistencia en el Bafang G510, el problema es que cuando hacía girar los pedales no asistía porque lo hacía suave pero pensé al ser sensor torque igual hay que apretar más, y así ha sido, en cuanto le he girado apretando un poco se ha puesto la asistencia de inmediato. La he estado reprogramando pero solo las 3 pantallas que tenemos en los BBS, la de torque la encuentro nueva y complicada y no la he querido variar, primero la probaré a ver que tal funciona. Ya os comentaré como va, lo que sí he visto es que tiene demasiado potencia para mi gusto. Espero poder regular ese empuje tan potente y hacerlo más suave. Si alguien tiene alguno y ya la ha probado a ver si puede dar alguna luz al tema. muchas gracias!
Un fraternal saludo!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: raramon en 15 de Mayo, 2020, 12:57:28 am
hola xabibal, muy bien te ha quedado la bici,
mi pregunta es que tal la cadena , la llevas recta ?? no se te sale con 11 piñones
un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: pcasan en 17 de Mayo, 2020, 12:21:53 pm
Disfrutando de mi Orbea E-Sherpa motor Bafang...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 20 de Mayo, 2020, 10:50:55 pm
Bonito video compañero.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: pcasan en 21 de Mayo, 2020, 12:42:17 pm
Bonito video compañero.

Muchas gracias Fonthy.
Y aquí la 2°parte, cuando aún la tenía con el motor trasero BPM... no hay color..
Ahora lo único que echo en falta es un 2°plato.
Un saludo.
Título: Recomendación batería para BBSHD
Publicado por: Adri vlc en 26 de Junio, 2020, 03:53:04 pm
Hola a todos, he encontrado este foro y este hilo como el más completo de gente hablando sobre el motor Bafang. Así q me uno rápido!
Tengo el dilema de la batería. Me gustaría tener bastante autonomía para un viaje en bici haciendo entre 70 / 100km al dia (cargando batería cada uno de ellos, claro).
La típica que suelo ver es la de 48 o 52V y 17,5Ah. Pero tal vez necesite más Ah para más autonomía... tal vez 20? o voy directamente a la de 30? Quien me puede contar su experiencia o recomendar? Gracias!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: javidulantzi en 26 de Junio, 2020, 06:47:41 pm
Hola, yo tan solo te puedo hablar de mi experiencia, y hay aquí mucha gente que seguro tiene experiencias complementarias.
Tenemos en la familia 4 bicis electrificadas por mi, de las cuales 3 las hemos usado de cicloturismo por asfalto y pista ocasional. La otra es una MTB de uso mayoritario en pista, no sendas ni pura montaña.
Con 36v y 17,5Ah en la MTB con motor de buje de 500w, 120 km de autonomía sin problema en el uso que menciono.
En cicloturismo, con 48v y 14Ah, hasta 140km en carretera de media montaña dosificando bien
En mi opinión 17,5Ah en una batería de 48v es mucha energía almacenada, no sé cómo vas a usar la potencia disponible del motor, pero si subes tranquilo pero pedaleando, y en llano no pretendes mantener 35 de media, entonces la batería va a dar para muchos km, más de los que dices que necesitas. Pero si lo que quieres es ir como en una moto, entonces ninguna batería te puede parecer suficiente
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Adri vlc en 26 de Junio, 2020, 10:02:08 pm
Gracias Javidulantzi! No me esperaba una respuesta así... tantos km aguanta? Pues genial, porque las baterías que sobrepasan esos 17,5Ah suelen ser enormes. Ya no es la de botellín, son de cuadro entero o portabultos.
Ojo, voy a montar el Bafang de 1000w, me imagino q el consumo será mayor.
En fin, a ver si más gente se anima y cuenta.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: rodriguezi en 26 de Junio, 2020, 11:36:45 pm
Ojo, Ten en cuenta que con el motor de 1000w no es legal utilizarlo en carretera, solo podrás utilizarlo en pistas fuera de cualquier vía pública. Además ojo a la certificaciones que No tienes. La iso 4210 test mecánicos ya que estás modificando al bicicleta añadiendo un peso de la batería y a la UNE EN 15194, que tampoco la tienes para bicicletas eléctricas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Adri vlc en 27 de Junio, 2020, 12:45:48 am
Hola Rodriguezi. Ojo, el tema por el que pregunto es otro, no la legalidad del kit. Soy terrateniente de 10000 hectáreas de bosque, no saldré nunca de mi propiedad con ese motor. Saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 27 de Junio, 2020, 07:33:16 pm
Hola a todos, he encontrado este foro y este hilo como el más completo de gente hablando sobre el motor Bafang. Así q me uno rápido!
Tengo el dilema de la batería. Me gustaría tener bastante autonomía para un viaje en bici haciendo entre 70 / 100km al dia (cargando batería cada uno de ellos, claro).
La típica que suelo ver es la de 48 o 52V y 17,5Ah. Pero tal vez necesite más Ah para más autonomía... tal vez 20? o voy directamente a la de 30? Quien me puede contar su experiencia o recomendar? Gracias!


Ya habrás visto que la duración de la batería, es uno de los temas mas espinosos dentro del mundo e-bike.
Influyen tantísimos factores, peso del biker, peso de la bici, desarrollos, desnivel, usar asistencias altas o bajas, etc.
Yo te diré que con un BBS02 reprogramado, con una batería de 17'5 Ah (de buena calidad, que esto es muy importante, vigila las baterías chinas de celulas desconocidas), con un peso de 95 Kgs. equipado, y de 23,5 Kg la bici, me duraba entre 45 y 75 Kms. (hace mas de 2 años de esto, pero aún me acuerdo), dependiendo del terreno con niveles de asistencia bajos (entre nivel 2 y tres de ayuda) y usando el cambio de la bici adecuadamente, que también es importante.
Los 45 Kms. eran con desniveles de +- 20 % , los 75 Kms. en terreno mas o menos llano.
Espero haberte ayudado.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: terranoki en 29 de Junio, 2020, 01:51:34 am
Hola a tod@s, soy nuevo en el foro. Todavia estoy un poco pez con publicar tema nuevo. No encuentro el boton por ninguna parte.
Tengo un problema con mi bici electrica, tengo un motor delantero bafang de 250W y cuando estoy subiendo cuestas bastante empinadas suena como un ronquido fuerte  a veces, y despues cuando empieza a llanear desaparece. A que puede ser debido, he desarmado el motor y los dientes de los engranajes de nylon parecen estar intactos, los rodamientos tambien. ¿A que puede ser debido? Gracias de antemano
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Javier_Ruiz en 09 de Septiembre, 2020, 09:16:53 am
Buenos dias soy nuevo en el foro

Me podrias ayudar por favor

Tengo 3 bicicletas para electrificar
Me gustaria montar motores de 500 w y baterias de 36v 20 Ah o 48 V 17 Ah
Necesitaria alguna recomendacion para donde comprarlos e instalarlos.
Soy de Valencia

Muchas gracias

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 09 de Septiembre, 2020, 02:25:36 pm
Mira la pagina Kitsemtb, venden, instalan y hacen baterias a la carta
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Carlosgut en 10 de Septiembre, 2020, 03:14:16 pm
Buenos dias soy nuevo en el foro

Me podrias ayudar por favor

Tengo 3 bicicletas para electrificar
Me gustaria montar motores de 500 w y baterias de 36v 20 Ah o 48 V 17 Ah
Necesitaria alguna recomendacion para donde comprarlos e instalarlos.
Soy de Valencia

Muchas gracias

Yo tengo 750W con batería 48 17, si tienes alguna duda pregunta.

Lo mejor es que lo montes tu mismo, sino luego cualquier modificación, ajuste o reparación tonta vas a necesitar del taller. No es complicado.

Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ginebrino en 28 de Diciembre, 2020, 09:51:02 am
Feliz Navidad a todos una pregunta tengo que cambiar el controlador de mi motor 36V500W pero no sé si es el modelo nuevo o el viejo porque tiene tres años y 36867Km y se me mojó y ha dejado de funcionar gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 28 de Diciembre, 2020, 10:04:06 am
Feliz Navidad a todos una pregunta tengo que cambiar el controlador de mi motor 36V500W pero no sé si es el modelo nuevo o el viejo porque tiene tres años y 36867Km y se me mojó y ha dejado de funcionar gracias
Menuda kilometrada que le has metido (mas que los que yo hago en coche ), y ¿te ha durado tanto sin problemas? Bateria...
Respecto a la duda no te puedo ayudar, lo siento.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ginebrino en 28 de Diciembre, 2020, 10:59:38 am
Gracias por tu respuesta pues si me ha durado hasta que me cayo una tromba de agua y dejé que se secara y no me funciona más he probado con un controlador de un compañero y es el controlador pero para pedir uno nuevo necesito saber si es el modelo antiguo o el nuevo modelo por eso mi pregunta
Al motor no le hecho nada más que engrasar el piñón que hay al lado derecho detrás del plato he cambiado tres platos cuatro juegos de piñones varias cubiertas y llevo dos baterías y una tercera de recibido por lo que concierne al motor contentísimo uso un plato de 38T
Un saludo y felices fiestas
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kirkille en 28 de Diciembre, 2020, 11:04:44 am


Gracias por tu respuesta pues si me ha durado hasta que me cayo una tromba de agua y dejé que se secara y no me funciona más he probado con un controlador de un compañero y es el controlador pero para pedir uno nuevo necesito saber si es el modelo antiguo o el nuevo modelo por eso mi pregunta
Al motor no le hecho nada más que engrasar el piñón que hay al lado derecho detrás del plato he cambiado tres platos cuatro juegos de piñones varias cubiertas y llevo dos baterías y una tercera de recibido por lo que concierne al motor contentísimo uso un plato de 38T
Un saludo y felices fiestas

Gracias por responder y compartir tu experiencia. Le has sacado buen rendimiento al motor. Saludos y felices fiestas
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 28 de Diciembre, 2020, 12:41:20 pm
Feliz Navidad a todos una pregunta tengo que cambiar el controlador de mi motor 36V500W pero no sé si es el modelo nuevo o el viejo porque tiene tres años y 36867Km y se me mojó y ha dejado de funcionar gracias
Menuda kilometrada que le has metido (mas que los que yo hago en coche ), y ¿te ha durado tanto sin problemas? Bateria...
Respecto a la duda no te puedo ayudar, lo siento.



Sácale unas fotos y ponte en contacto con kitsemtb, ellos lo venden y te sacaran de dudas. Luego hay gente que tiene las narices de criticar estos motores, ya me gustaría ver cuantos Brose hay con esos kilometros...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Diciembre, 2020, 09:45:26 pm
Versión v1 la antigua, difícil de encontrar.

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 28 de Diciembre, 2020, 09:46:12 pm
Versión V2 la más moderna.

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 07 de Enero, 2021, 07:44:07 pm
Hola...¿que tal?
mucho tiempo sin entrar en el foro...y sin la e-bike

tengo que mudar mi, BBSHD, a otro cuadro,

¿sabeis si un cuadro MONDRAKER FOXY RR, sería bueno?

¿alguna recomendación , con otro cuadro, otra marca...?

en fín ...gracias de antemano
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 07 de Enero, 2021, 07:48:03 pm
creo que a las mondraker, había que quitarles una parte pequeña al cuadro, para poder meter el motor bien..
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Enero, 2021, 08:08:10 pm
No te lo recomiendo, ya parti un cuadro igual 2 veces, con un motor de 500w y bateria de 36v, el peso del BBSHD y bateria de 48v aun es mayor.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 07 de Enero, 2021, 08:31:59 pm
Anteriormente iba montado en una scott genius 26, y lo único que rompía...era el basculante 3 veces :P :P :P

pero tu, sabes de esto,,,,MAS  que yo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 07 de Enero, 2021, 08:35:05 pm
si que es verdad, que , vi fotos de una MONDRAKER DUNE 26, partido por , la parte alta del tubo de la pipa de dirección al pedalier
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Enero, 2021, 11:45:38 pm
Advertido quedas!!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 08 de Enero, 2021, 12:29:41 am
MUCHAS GRACIAS
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FREESOUL en 08 de Enero, 2021, 12:31:33 am
 ¿Alguna otra sugerencia   ,de algún otro cuadro para , reinstalar un BBSHD,?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Enero, 2021, 01:22:01 am
Prueba con los cuadros de Decathlon, son extremadamente duros para esos menesteres.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ginebrino en 15 de Enero, 2021, 09:26:55 am
Hola buenos días voy a cambiar el controlador y he visto en el vídeo que después de conectar los cables interiores hecha una pasta blanca para ganar todo los huecos que pasta es esa y otra cosa con que grasa hechais en el piñón que está detrás del plato muchas gracias un saludo y feliz año
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: llillo en 28 de Enero, 2021, 12:27:44 am
Hola, buenas, os comento, me está picando el gusanillo de las Ebike, informandome acerca de que kits serian los mas recomendables casi todo el mundo coincide en que los Bafang centrales son de las mejores opciones calidad/precio que hay actualmente..
El tema es el siguiente, la bicicleta a la que se lo montaría en caso de decidirme seria una Canyon Torque Trailflow como la de la foto:

visitors can't see pics , please register or login

La bici tiene recorrido de 180 delante y detrás, por lo que en principio podría quedar una bici muy divertida con dicho kit..

Las dudas que tengo son las siguientes, soy totalmente nuevo en el mundo eléctrico por lo que perdonar si algunas preguntas son muy obvias:

- Habria algún problema con la altura libre al suelo en este modelo de bici?
- En que lugar creéis que seria el mas apropiado para instalar la bateria?, ya que dentro del triangulo principal es imposible por el tamaño y posición del amortiguador...
- El kit de 750w que estoy mirando es este que he visto en la web de bafangers: https://es.aliexpress.com/item/32841521705.html?aff_fsk=_d6y0tPB&aff_platform=shareComponent-detail&sk=_d6y0tPB&aff_trace_key=b6ff7f02cbcb445da57becb05e8d3f1b-1611588287909-08103-_d6y0tPB&terminal_id=380fdb4804454f028e4bcce5c8e6594b&tmLog=new_Detail
-Creeis que puede ser buena opción?, mi idea es escoger la batería de 48v 17ah , cuantos km aproximados creéis que se podrían recorrer con dicho motor/bateria?, mido 1,80 y peso unos 95kg...
-Y la pregunta mas tonta de todas, en el enlace que he puesto entiendo que incluye el motor+bateria, es así?, vamos necesitaría comprar algo mas o con este kit estaría todo lo necesario?, entiendo que si, pero prefiero asegurar..

En principio dispongo de bastantes herramientas para el mantenimiento de la bici así que en ese punto no creo que tenga mucho problema..

Un saludo y gracias por adelantado a todos!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kadingir en 29 de Enero, 2021, 01:21:21 pm
Buenas. Mi problema es con el cable para entrar en los parametros del motor. Cuando lo inserto en el ordenador me aparece una luz roja en el cable y no me descarga el software. He descartado el puerto por que es el mismo que para otros perifericos y funcionan bien. Sabeis cual puede ser el problema. Gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Enero, 2021, 02:29:22 pm
Hola, buenas, os comento, me está picando el gusanillo de las Ebike, informandome acerca de que kits serian los mas recomendables casi todo el mundo coincide en que los Bafang centrales son de las mejores opciones calidad/precio que hay actualmente..
El tema es el siguiente, la bicicleta a la que se lo montaría en caso de decidirme seria una Canyon Torque Trailflow como la de la foto:

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La bici tiene recorrido de 180 delante y detrás, por lo que en principio podría quedar una bici muy divertida con dicho kit..

Las dudas que tengo son las siguientes, soy totalmente nuevo en el mundo eléctrico por lo que perdonar si algunas preguntas son muy obvias:

- Habria algún problema con la altura libre al suelo en este modelo de bici?
- En que lugar creéis que seria el mas apropiado para instalar la bateria?, ya que dentro del triangulo principal es imposible por el tamaño y posición del amortiguador...
- El kit de 750w que estoy mirando es este que he visto en la web de bafangers: https://es.aliexpress.com/item/32841521705.html?aff_fsk=_d6y0tPB&aff_platform=shareComponent-detail&sk=_d6y0tPB&aff_trace_key=b6ff7f02cbcb445da57becb05e8d3f1b-1611588287909-08103-_d6y0tPB&terminal_id=380fdb4804454f028e4bcce5c8e6594b&tmLog=new_Detail
-Creeis que puede ser buena opción?, mi idea es escoger la batería de 48v 17ah , cuantos km aproximados creéis que se podrían recorrer con dicho motor/bateria?, mido 1,80 y peso unos 95kg...
-Y la pregunta mas tonta de todas, en el enlace que he puesto entiendo que incluye el motor+bateria, es así?, vamos necesitaría comprar algo mas o con este kit estaría todo lo necesario?, entiendo que si, pero prefiero asegurar..

En principio dispongo de bastantes herramientas para el mantenimiento de la bici así que en ese punto no creo que tenga mucho problema..

Un saludo y gracias por adelantado a todos!
Hola compañero.
A ver si te saco de dudas.
La altura no creo que sea un problema en esa bicicleta el motor quedara alto.
El único sitio que te quedó en esa bici es el tubo inferior, pero tendrás que proteger muy muy bien la batería porque todas las piedras que escupa la rueda delantera van a ir a parar ahí.
Yo no montaría nunca a una bicicleta mía un motor más allá de 500wh36v, por varios motivos, baterías más pesadas, motor con mucho par y se hace necesario el sensor de cambio, se pierde mucho la esencia de una bicicleta y se roza más el ciclomotor y la más importante de todas, los controladores del motor de 48v tienen por mala costumbre quemarse con demasiada facilidad sobre todo si abusamos de él.
La página web a la que haces referencia Bafangers da mucha información, pero alguna habría mucho que debatir, en este caso concreto, no comenta que esas tiendas chinas,  si tienes un problema con la garantía te lo vas a solucionar tú, te van a enviar las piezas y apáñatelas, En Amazon tendrás la opción de devolverlo porque tampoco te lo reparan y ni contar cuando acabe la garantía, en baterías 3/4 de lo mismo ni contar si tienes un problema de seguridad a quien reclamas, te comento esto porque como profesional del sector nos viene mucha gente con problemas que ha comprado en ellas y por supuesto no reparamos nada que no fabriquemos o vendamos, política de empresa.
Como es lógico, ese motor con el plato de 42, que es el más pequeño que ofrecen, no te vale, tendrás que comprar una araña y un espaciador y bajar el plato a 36T o 34T.
Las autonomías es un mundo, depende de muchos factores, con esa batería podrías en llano superar fácilmente a poco que aportes los 100Km.
No olvides que necesitaras el sensor de cambio y una reprogramación optimizada para el uso en montaña, es muy importante porque de fabrica el motor es ingobernable.
Suerte con ese montaje y esperamos fotos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 29 de Enero, 2021, 02:33:57 pm
Buenas. Mi problema es con el cable para entrar en los parametros del motor. Cuando lo inserto en el ordenador me aparece una luz roja en el cable y no me descarga el software. He descartado el puerto por que es el mismo que para otros perifericos y funcionan bien. Sabeis cual puede ser el problema. Gracias
Creo que deverias hechar un ojo a este post https://foro.e-mtb.es/index.php?topic=781.0
Primero descargate los controladores, luego instala el programa y lo ultimo, cuando aranques el programa siempre en modo administrador.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jmkrk en 30 de Enero, 2021, 04:32:36 pm
Hola, buenas, os comento, me está picando el gusanillo de las Ebike, informandome acerca de que kits serian los mas recomendables casi todo el mundo coincide en que los Bafang centrales son de las mejores opciones calidad/precio que hay actualmente..
El tema es el siguiente, la bicicleta a la que se lo montaría en caso de decidirme seria una Canyon Torque Trailflow como la de la foto:

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La bici tiene recorrido de 180 delante y detrás, por lo que en principio podría quedar una bici muy divertida con dicho kit..

Las dudas que tengo son las siguientes, soy totalmente nuevo en el mundo eléctrico por lo que perdonar si algunas preguntas son muy obvias:

- Habria algún problema con la altura libre al suelo en este modelo de bici?
- En que lugar creéis que seria el mas apropiado para instalar la bateria?, ya que dentro del triangulo principal es imposible por el tamaño y posición del amortiguador...
- El kit de 750w que estoy mirando es este que he visto en la web de bafangers: https://es.aliexpress.com/item/32841521705.html?aff_fsk=_d6y0tPB&aff_platform=shareComponent-detail&sk=_d6y0tPB&aff_trace_key=b6ff7f02cbcb445da57becb05e8d3f1b-1611588287909-08103-_d6y0tPB&terminal_id=380fdb4804454f028e4bcce5c8e6594b&tmLog=new_Detail
-Creeis que puede ser buena opción?, mi idea es escoger la batería de 48v 17ah , cuantos km aproximados creéis que se podrían recorrer con dicho motor/bateria?, mido 1,80 y peso unos 95kg...
-Y la pregunta mas tonta de todas, en el enlace que he puesto entiendo que incluye el motor+bateria, es así?, vamos necesitaría comprar algo mas o con este kit estaría todo lo necesario?, entiendo que si, pero prefiero asegurar..

En principio dispongo de bastantes herramientas para el mantenimiento de la bici así que en ese punto no creo que tenga mucho problema..

Un saludo y gracias por adelantado a todos!
Hola, buenas, os comento, me está picando el gusanillo de las Ebike, informandome acerca de que kits serian los mas recomendables casi todo el mundo coincide en que los Bafang centrales son de las mejores opciones calidad/precio que hay actualmente..
El tema es el siguiente, la bicicleta a la que se lo montaría en caso de decidirme seria una Canyon Torque Trailflow como la de la foto:

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La bici tiene recorrido de 180 delante y detrás, por lo que en principio podría quedar una bici muy divertida con dicho kit..

Las dudas que tengo son las siguientes, soy totalmente nuevo en el mundo eléctrico por lo que perdonar si algunas preguntas son muy obvias:

- Habria algún problema con la altura libre al suelo en este modelo de bici?
- En que lugar creéis que seria el mas apropiado para instalar la bateria?, ya que dentro del triangulo principal es imposible por el tamaño y posición del amortiguador...
- El kit de 750w que estoy mirando es este que he visto en la web de bafangers: https://es.aliexpress.com/item/32841521705.html?aff_fsk=_d6y0tPB&aff_platform=shareComponent-detail&sk=_d6y0tPB&aff_trace_key=b6ff7f02cbcb445da57becb05e8d3f1b-1611588287909-08103-_d6y0tPB&terminal_id=380fdb4804454f028e4bcce5c8e6594b&tmLog=new_Detail
-Creeis que puede ser buena opción?, mi idea es escoger la batería de 48v 17ah , cuantos km aproximados creéis que se podrían recorrer con dicho motor/bateria?, mido 1,80 y peso unos 95kg...
-Y la pregunta mas tonta de todas, en el enlace que he puesto entiendo que incluye el motor+bateria, es así?, vamos necesitaría comprar algo mas o con este kit estaría todo lo necesario?, entiendo que si, pero prefiero asegurar..

En principio dispongo de bastantes herramientas para el mantenimiento de la bici así que en ese punto no creo que tenga mucho problema..

Un saludo y gracias por adelantado a todos!
Hola compañero.
A ver si te saco de dudas.
La altura no creo que sea un problema en esa bicicleta el motor quedara alto.
El único sitio que te quedó en esa bici es el tubo inferior, pero tendrás que proteger muy muy bien la batería porque todas las piedras que escupa la rueda delantera van a ir a parar ahí.
Yo no montaría nunca a una bicicleta mía un motor más allá de 500wh36v, por varios motivos, baterías más pesadas, motor con mucho par y se hace necesario el sensor de cambio, se pierde mucho la esencia de una bicicleta y se roza más el ciclomotor y la más importante de todas, los controladores del motor de 48v tienen por mala costumbre quemarse con demasiada facilidad sobre todo si abusamos de él.
La página web a la que haces referencia Bafangers da mucha información, pero alguna habría mucho que debatir, en este caso concreto, no comenta que esas tiendas chinas,  si tienes un problema con la garantía te lo vas a solucionar tú, te van a enviar las piezas y apáñatelas, En Amazon tendrás la opción de devolverlo porque tampoco te lo reparan y ni contar cuando acabe la garantía, en baterías 3/4 de lo mismo ni contar si tienes un problema de seguridad a quien reclamas, te comento esto porque como profesional del sector nos viene mucha gente con problemas que ha comprado en ellas y por supuesto no reparamos nada que no fabriquemos o vendamos, política de empresa.
Como es lógico, ese motor con el plato de 42, que es el más pequeño que ofrecen, no te vale, tendrás que comprar una araña y un espaciador y bajar el plato a 36T o 34T.
Las autonomías es un mundo, depende de muchos factores, con esa batería podrías en llano superar fácilmente a poco que aportes los 100Km.
No olvides que necesitaras el sensor de cambio y una reprogramación optimizada para el uso en montaña, es muy importante porque de fabrica el motor es ingobernable.
Suerte con ese montaje y esperamos fotos.

Pues yo opino que el de 750w se te va a quedar corto en subidas fuertes con ese peso de bici. Yo tengo una rigida con ese motor 750w y voy justito, hablo de trialeras un poco tecnicas y bastante empinadas yo subo con rigida con cuadro de peso de 1'7kg y no se me ha quemado el controlador ninguna vez, mientras lo lleves a bajas revoluciones ( tengo 9 niveles asistencia )  y pedales. Lo llevo de fabrica sin reprogramar.


 

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Enero, 2021, 06:34:55 pm
Pues nada sigue subiendo por sitios complicados a bajas revoluciones que pronto tendrás un controlador de pisa papeles.

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jmkrk en 30 de Enero, 2021, 07:00:52 pm
Pues nada sigue subiendo por sitios complicados a bajas revoluciones que pronto tendrás un controlador de pisa papeles.

Pues ya llevo 4000km y con mi conduccion no me he jodido el controlador aun. Y vivo en una zona donde hago muchas subidas. No me he expresado bien disculpa.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Enero, 2021, 07:21:57 pm
Si esto es muy sencillo y de sentido común, mira.
Por qué el motor sea de 500 o 500.000 en una utilización normal no se suelen utilizar más allá de 500 y no todo el mundo, un motor de 500w da picos hasta de 700w más que suficiente para subir cualquier pared si se tiene una configuración óptima del controlador, no como viene de casa, por eso quizás a ti te se queda pequeño el 750w.
Si subes a bajas revoluciones, tu no subes, te sube el motor y cuando llegues arriba quizás puedas freír un huevo en el, estos motores al ser con sensores hall se necesita una configuración óptima de rpm-watios, y llevarlos con una cadencia de pedaleo acordé, porque toda la energía que el motor no sea capaz de consumir lo convierte en calor y el calor no es bueno.
No digo que todos los motores de 750w se quemen, pero veo muchísimos motores al año y las incidencias en los motores de 750w triplican la de un motor de 500w y el 75% de estas son controladores con fallos de toda índole y con el código maldito en la pantalla "H30".
Pero cada cual es libre de montar a su bici lo que le venga en gana, lo que se trata es de que algo que compras para disfrutar no se convierta en una frustración, no hay nada más frustrante que quedarte a mitad de ruta con avería y volverte a casa a pie.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jmkrk en 30 de Enero, 2021, 07:48:04 pm
Si esto es muy sencillo y de sentido común, mira.
Por qué el motor sea de 500 o 500.000 en una utilización normal no se suelen utilizar más allá de 500 y no todo el mundo, un motor de 500w da picos hasta de 700w más que suficiente para subir cualquier pared si se tiene una configuración óptima del controlador, no como viene de casa, por eso quizás a ti te se queda pequeño el 750w.
Si subes a bajas revoluciones, tu no subes, te sube el motor y cuando llegues arriba quizás puedas freír un huevo en el, estos motores al ser con sensores hall se necesita una configuración óptima de rpm-watios, y llevarlos con una cadencia de pedaleo acordé, porque toda la energía que el motor no sea capaz de consumir lo convierte en calor y el calor no es bueno.
No digo que todos los motores de 750w se quemen, pero veo muchísimos motores al año y las incidencias en los motores de 750w triplican la de un motor de 500w y el 75% de estas son controladores con fallos de toda índole y con el código maldito en la pantalla "H30".
Pero cada cual es libre de montar a su bici lo que le venga en gana, lo que se trata es de que algo que compras para disfrutar no se convierta en una frustración, no hay nada más frustrante que quedarte a mitad de ruta con avería y volverte a casa a pie.


Yo pensaba que si vas a altas revoluciones y en una subida con piedras etc, pierdes el control, se te puede ***** antes el controlador. Mira yo conduzco de esta forma: voy a nivel 2 de asistencia ( de 9 ), pedelando con un plato de 32t, ayudando con mis piernas. cuando por algun motivo, perdida equilibro por zona que hay muchas piedras, tengo que parar, como tengo los sensores de freno, se para el motor automaticamente. Creo que essto hace que no me lo cargue y mira que lo he echo veces. Si fuera con mas nivel de asistencia derraparia y no subiria la trialera, porqué no controlas la mtb y te puedes caer antes. Esta es mi experiencia y me funciona.  Cada uno que haga lo que crea mas conveniente.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: matrax en 24 de Febrero, 2021, 11:17:50 am
Buenos días. Soy nuevo por aquí y me voy a instalar un banfang central. Veo que hay aquí verdaderos expertos y agradecería vuestra ayuda.

Tengo una Massi Traxx muerta de risa en el trastero, mi forma física no es muy buena y tengo las  lumbares un poco delicadas. Mi mujer me va a regalar un BBS02 de 750W y 48V. Batería de 48V y 17A. Ya lo ha encargado en una tienda/taller de bicicletas donde lo van a montar también.
Después de leer y leer tanto en este foro como en otros veo que quizás no sea el motor más fiable, y puede que  el de 500W y 36V fuese más adecuado, pero la compra ya está hecha y no hay vuelta atrás.

Las dudas  después de todo lo que he leído son las siguientes:

Con una buena reprogramación  entiendo que los problemas de calentamiento del 750W y de que se pueda freir el controlador se reducen, especialmente bajando el limite de corriente a 18A o menos. También llevando una cadencia de pedaleo alta y asistencias de motor más bien bajas. ¿Es correcto? ¿Algún  otro consejo que reduzca los riesgos?

En relación a la cadencia de pedaleo, en principio me van a montar el plato de origen de 44T con el cassette que llevo de 9v, 11-32T. Como la utilización va ser  exclusiva por montaña y hay bastante pendiente, me planteo montar posteriormente un plato de 34 o 36  y un cassette de 42 o 46.  He visto los platos lekkie de 36 que figuran en la web de Fonthy o los de 34 y 36 en la de Precialps. Y me surgen una serie de dudas pues tenía ententido que los platos con desplazamiento no podían ser  menores de 42T. Por ejemplo, el plato de precialps de 36 se indica en su web que no hace falta adaptador.  ¿Quiere esto decir que se puede instalar directamente sin la araña, ni separador? ¿Mantendría una buena línea de cadena? ¿Y con el 36 de lekkie?

Y por último, veo que reprogramando los parámetros  time to stop y stop decay no sería necesario el sensor de frenada. Pero el sensor de cambio, ¿es necesario sí o sí?

Disculpad por el ladrillo y gracias anticipadas
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Arcans2 en 21 de Marzo, 2021, 09:22:41 am
Hola a todos tengo una wolfbike de gama baja que quiero electrifiicar y me surgen varias dudas. Tiene mono plato de 32 dientes . En que afecta que le ponga un plato de 44 dientes que es lo que suelen traer los kits.
Peso 93 kg y 185 de altura y quiero que el motor me asista para salir a la montaña, nada de ciudad o carretera por lo que no quiero acelerador. Que kit me recomendáis que tenga una buena relación peso potencia ya que mi bici  no es de carbono.  Y la última pregunta me voy a montar yo mismo el kit y me preocupa los sensores para el freno hidráulico. Son difíciles de instalar. Muchas gracias por vuestra ayuda.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 21 de Marzo, 2021, 12:18:02 pm
Hola con u plato de 44 te queda un desarrollo muy largo, en monte vas a ir mal y tendrás que tirar mucho de asistencia castigando el motor, cuanto mas pequeño sea el plato  mas cómodos iréis el motor y tú, con un Bafang de 500W tienes motor de sobra, con una araña y un espaciador puedes montar platos hasta de 30 dientes, tienen que ser de 104 B.c.d , los sensores no hacen falta montarlos si esta bien programado se para en cuanto dejas de pedalear
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Arcans2 en 22 de Marzo, 2021, 07:13:49 pm
Gracias por la respuesta eunrazo. .Un motor de 500W y una batería de 36v que pueden suponer de peso adicional  a la bici 10 kg más?
Otra pregunta, en el caso de quedarte sin batería, el motor ofrece resistencia al pedaleo  cuando está sin funcionar?
 Y la última (por el momento😅)  este motor no recarga la batería verdad?

Gracias por vuestra ayuda
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 22 de Marzo, 2021, 10:38:16 pm
Bastante menos de 10Kg, el Bafang no ofrece demasiada resistencia al pedaleo, pero se nota y por desgracia lla batería no se carga con el pedaleo

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Arcans2 en 23 de Marzo, 2021, 06:59:01 pm
Pues es un hándicap, si por lo que fuera sales de ruta y la bici no está cargada del todo ( ya sabes cómo cuando sales de casa con el móvil a la mitad de batería) y te quedas sin batería, no solo tienes el peso muerto del kit, más la pequeña resistencia del motor, con un motor en eje trasero pasaría lo mismo?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Electrificado en 30 de Marzo, 2021, 11:51:33 pm
Hola. He leído a algunos foreros  que señalan que es más fiable el motor 500w 36v que el motor 750w 48v y me ha sorprendido porque he pedido presupuesto en un taller y me han dicho lo contrario. Quiero fiabilidad ante todo y que no se caliente, de potencia me da igual.¿Cuál me recomendáis y por qué? A ver si salgo de dudas.
Como mi bici tiene pedalier pressfit 92 mm , o me instalan el Bafang 1000w que se me va de precio o me ponen un adaptador para pedalier de 100mm. Me aseguran que la cadena no va a estar excesivamente cruzada porque pondrán un plato "con retroceso". Como es para uso 100% MTB, quiero poner plato de 36 o 38. ¿Irá demasiado cruzada la cadena? Si fuera así, ¿existe alguna otra solución? Gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 31 de Marzo, 2021, 02:48:38 pm
los motores 750w 48v tienen mas facilidad para quemar controladoras que el de 36v 500w, van mucho mas apretadas. Es fundamental la programación del motor para no freír la  controladora, como también es fundamental llevar el desarrollo adecuado para no forzar el motor. Con una araña y un separador puedes montar el plato que quieras, yo he llegado a montar platos de 30 dientes. La linea de cadena es un mundo, si queda muy mal hay un brico en el foro para quitar un piñón al cassette y ganar essos milimetros
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Electrificado en 31 de Marzo, 2021, 04:46:15 pm
los motores 750w 48v tienen mas facilidad para quemar controladoras que el de 36v 500w, van mucho mas apretadas. Es fundamental la programación del motor para no freír la  controladora, como también es fundamental llevar el desarrollo adecuado para no forzar el motor. Con una araña y un separador puedes montar el plato que quieras, yo he llegado a montar platos de 30 dientes. La linea de cadena es un mundo, si queda muy mal hay un brico en el foro para quitar un piñón al cassette y ganar essos milimetros
Muchas gracias por contestar . ¿Cómo se puede programar el motor para no freír la controladora?
No sé si es lo mismo, pero me comentaron que tanto uno como otro se podrían programar a 250w aprox y en ese caso el de 750w iría más desahogado que el de 500w.
En ese supuesto, ¿el motor de 36v 500w no se calientaría más para un uso mtb?
Respecto a la línea de cadena lo que comentó un entendido es que no se puede montar una araña  para un plato de 36 y esperar hacerlo más centrado porque chocaría con el embrague del motor. Qué si fuera un plato más grande, de 44 por ejemplo, ya no tendría ese problema.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 31 de Marzo, 2021, 09:51:51 pm
Si no queres freirlo mejor el 1000w.

Pero tambien tengo un 750w y no lo he freido todavia, Lo reprograme y miro de no abusar tanto del acelerador como si hago con el 1000
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Electrificado en 31 de Marzo, 2021, 11:24:48 pm
Si no queres freirlo mejor el 1000w.

Pero tambien tengo un 750w y no lo he freido todavia, Lo reprograme y miro de no abusar tanto del acelerador como si hago con el 1000
Descarto el 1000w porque se sale del presupuesto y es demasiado grande. Además, tampoco preciso tanta potencia. En principio, solo contemplo 500w 36v y 750w 48v.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 31 de Marzo, 2021, 11:38:55 pm
Tienes un hilo donde se explica perfectamente cómo programar el motor y como influyen los parámetros

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 31 de Marzo, 2021, 11:40:52 pm
Respecto a la línea de cadena con la araña y un espaciador montas lo que te de la gana, yo he llevado 30

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: eunzaro en 31 de Marzo, 2021, 11:44:32 pm
Con el motor de 500w utilizado con cabeza con pendientes de más de un 20% no se calentaba

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Electrificado en 01 de Abril, 2021, 12:04:10 am
Tienes un hilo donde se explica perfectamente cómo programar el motor y como influyen los parámetros

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Echaré un vistazo.
¿Qué es lo que hace que se estropee el controlador del motor Bafang, el voltaje de 48v, el amperaje u otro motivo?
He visto que se programa reduciendo de 25 Ah a 18 Ah. Sinceramente no tengo NPI de esto ni de electricidad en general, hablo de lo que leo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Electrificado en 01 de Abril, 2021, 12:10:54 am
Respecto a la línea de cadena con la araña y un espaciador montas lo que te de la gana, yo he llevado 30

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La cuestión es que teniendo en cuenta que el eje será de 100 mm en lugar de 68-73 mm (iría 27 mm/2 por cada lado=13,5mm más cruzada que en condiciones normales con eje 73mm, ya de por sí cruzada) ¿cómo centrar un plato de 36T para que no vaya tan cruzada?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Enric en 02 de Abril, 2021, 10:04:11 pm
A un motor electrico lo que lo fuerza es pedirle mucho esfuerzo a bajas revoluciones.

Lo peor que le puedes hacer es con un plato grande (los que vienen de serie son muy grandes para usarlos por montaña) y un piñon pequeño intentar arrancar en medio de una subida fuerte.

Yo las uso solo en montaña y todas la s bicis lo primero que les hago es poner un plato pequeño (32T) y piñones 11-42T. Usandolos con cabeza el 750w te durara lo que quieras.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Electrificado en 03 de Abril, 2021, 03:48:53 am
A un motor electrico lo que lo fuerza es pedirle mucho esfuerzo a bajas revoluciones.

Lo peor que le puedes hacer es con un plato grande (los que vienen de serie son muy grandes para usarlos por montaña) y un piñon pequeño intentar arrancar en medio de una subida fuerte.

Yo las uso solo en montaña y todas la s bicis lo primero que les hago es poner un plato pequeño (32T) y piñones 11-42T. Usandolos con cabeza el 750w te durara lo que quieras.
Mi bici es una 26". Para ir a la par con mis compis con 29" en tramos de carretera había pensado en un 36T (igual que el plato grande que lleva ahora) y un casette 11-46 (ahora lleva 11-36). Un 32T estaría bien en montaña pero en carretera se me quedaría corto. Si acaso, un 34T.
Lo que más me preocupa es que con el eje 100 mm se va a quedar la cadena muy cruzada. He leído el truco de sacar un par de piñones de los que menos se usen y ponerlos detrás del más grande. ¿Alguna otra solución para centrar un plato 34-36T?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: efectop en 27 de Mayo, 2021, 01:02:46 pm
A un motor electrico lo que lo fuerza es pedirle mucho esfuerzo a bajas revoluciones.

Lo peor que le puedes hacer es con un plato grande (los que vienen de serie son muy grandes para usarlos por montaña) y un piñon pequeño intentar arrancar en medio de una subida fuerte.

Yo las uso solo en montaña y todas la s bicis lo primero que les hago es poner un plato pequeño (32T) y piñones 11-42T. Usandolos con cabeza el 750w te durara lo que quieras.

Con un plato de menos de 40T la línea de cadena será nefasta. Además, el plato tiene que ser acampanado.

http://precialps.com/es/platos/53-platos-40-dientes-bafang-bbs01-bbs02.html

Mi bici es una 26". Para ir a la par con mis compis con 29" en tramos de carretera había pensado en un 36T (igual que el plato grande que lleva ahora) y un casette 11-46 (ahora lleva 11-36). Un 32T estaría bien en montaña pero en carretera se me quedaría corto. Si acaso, un 34T.
Lo que más me preocupa es que con el eje 100 mm se va a quedar la cadena muy cruzada. He leído el truco de sacar un par de piñones de los que menos se usen y ponerlos detrás del más grande. ¿Alguna otra solución para centrar un plato 34-36T?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: CorujoXX en 14 de Junio, 2021, 11:50:41 am
Rebuscando en la web de Bafang, parece que lanzan en 4 días la versión M625 que sustituye al BBSHD. Por lo poco que he visto, creo que trae un soporte para reforzar con una brida metálica el anclaje al tubo diagonal de la bici, y parece que también el plato va anclado de diferente forma y permite mayor facilidad de cambio del mismo.
Habrá que estar pendiente, a ver qué dicen cuando lo lancen.
A nivel de potencias, parece que hay las mismas que con el BBSHD

https://www.globenewswire.com/news-release/2021/05/18/2231186/0/en/BAFANG-EUNORAU-Officially-Launch-the-New-M625-M325-DIY-Drive-Systems.html (https://www.globenewswire.com/news-release/2021/05/18/2231186/0/en/BAFANG-EUNORAU-Officially-Launch-the-New-M625-M325-DIY-Drive-Systems.html)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Blasphemor en 14 de Junio, 2021, 11:35:16 pm
Rebuscando en la web de Bafang, parece que lanzan en 4 días la versión M625 que sustituye al BBSHD. Por lo poco que he visto, creo que trae un soporte para reforzar con una brida metálica el anclaje al tubo diagonal de la bici, y parece que también el plato va anclado de diferente forma y permite mayor facilidad de cambio del mismo.
Habrá que estar pendiente, a ver qué dicen cuando lo lancen.
A nivel de potencias, parece que hay las mismas que con el BBSHD

https://www.globenewswire.com/news-release/2021/05/18/2231186/0/en/BAFANG-EUNORAU-Officially-Launch-the-New-M625-M325-DIY-Drive-Systems.html (https://www.globenewswire.com/news-release/2021/05/18/2231186/0/en/BAFANG-EUNORAU-Officially-Launch-the-New-M625-M325-DIY-Drive-Systems.html)
Mientras no hagan algo con el alineamiento de cadena para usar platos normales... Voy a echar un vistazo aún así

Enviado desde mi SM-N975F mediante Tapatalk

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Electrificado en 15 de Junio, 2021, 08:17:55 am
No habrá versión 250w?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: asier e en 08 de Julio, 2021, 03:58:37 pm
Aquí ponen a caldo a los nuevos motores
https://ebikechoices.com/es/bafang-m625-preview/?ao_noptimize=1
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: asier e en 08 de Julio, 2021, 04:05:55 pm
Buenos días a todos.
Aparte de la MTB que estoy pensado hacer

Quiero comprar un motor para mí gravel Cannondale topstone 3 . Cuadro aluminio horquilla carbono. Eje 142. Pedalier 68mm

Pasado a manillar plano por mi espalda. Frenos MTB con cambios 1x12. 11/50

He leído mucho. Y me he quedado con esta conclusión

Motor 500w a 36v y 17ah. 750w a 48v, sale casi al mismo precio

Alguna recomendación? La estoy cagando?

Muchas gracias

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: asier e en 11 de Julio, 2021, 09:31:36 pm
Ahora que han salido los nuevos motores .
 
Creéis que los bbs02b y el bbshd bajarán de precio?.

 Merecerá la pena esperar unos meses?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Julio, 2021, 10:11:19 pm
Pues va ser que no, se terminó el comprar motores a precios que los distribuidores europeos no podíamos competir, ya que las empresas estamos obligados importar motores o cualquier otro artículo y a pagar impuestos sobre un 30% de su valor, sin embargo si eras particular te los vendía el chino de turno que los trae dios sabe cómo, sin pagar ningún tipo de impuestos en Europa.
A partir del 1 de julio hay que pagar IVA si el envío se produce desde una tienda europea, por tanto no creo que bajen los motores de precios salvo que compres en China y asumas el pago de aduanas que ya están diciendo que se endurecen en todas las aduanas europeas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: asier e en 12 de Julio, 2021, 08:00:22 am
pongo unos ejemplo desde españa, aqui ya no tengo aduanas que pagar, lo estoy comprando dentro de la comunidad europea

estos bajarán de precio? no estoy preguntando por ilegalidades... no me la quiero jugar con las aduanas


https://es.aliexpress.com/item/32858461400.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.63c15e87EiRHLI&algo_pvid=df7ee256-8c0d-4684-bd67-7e71f0bff7ff&algo_exp_id=df7ee256-8c0d-4684-bd67-7e71f0bff7ff-16

https://es.aliexpress.com/item/4000121283833.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.8.4d233fc8t02nF4

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 12 de Julio, 2021, 09:03:49 am
Te vuelvo a decir que el precio ha subido, por qué pagas IVA, y te va a salir el pago en el ultimo.paso de compra, cuando vas a pagar, por tanto no te van a bajar el precio aunque haya un motor nuevo, nadie te ha hablado de ilegalidad, solo que del mes pasado a este los motores enviados desde España cuestan un 21% más por tanto no bajan de precios si no que suben.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: asier e en 12 de Julio, 2021, 02:13:44 pm
Ostras. No había hecho la simulación de compra . Ahora entiendo.
Los precios anunciados están sin impuestos. Le doy a compra un motor y zas sube más de 100e. Con la batería ya +++

 ***** pues igual tengo que abortar la compra de todo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: asier e en 07 de Septiembre, 2021, 11:29:18 am
acabo de comprar el bafang bbshd en amazon con pantalla 500c, viene de polonia o alemania, compra dentro de europa, asi que no tengo problemas de aduanas,,,, todo legal . el precio me ha salido a 548e. me parece una interesante oferta y por eso la comparto

garantía Amazon, por si tiene algún problema o fallo, me fio mas que de aliexpress. esperemos que llegue todo bien y en correcto funcionamiento


https://www.amazon.es/dp/B07JBX7KMC/ref=cm_sw_r_cp_apa_glt_i_5ZRXE9KHRR4E2VCKHYFS?fbclid=IwAR1haTaQPkrb1hCgzwcUc1_BWH2jWESE7jtjkYKYSA9zEdUbrFvG32qY32U&th=1&psc=1



Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: asier e en 07 de Septiembre, 2021, 11:29:31 am
han sacado esta aplicación para móvil Android, con el cable usb y un adaptador otg, se puede usar el teléfono como pantalla o configurarlo en cualquier lado sin falta de ordenador, por si a alguien le interesa  https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mkopa.speeed&hl=es_419&gl=US
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Septiembre, 2021, 12:23:54 pm
si es un buen precio, si te llega, es muy extraño que ese precio solo existe para el pedalier de 100mm o de 120mm, cuando te pasas al de 68mm ya es un precio mas logico, o es un error o no es un motor original Bafang ya que ese precio es incluso mas economico que el del fabricante a distribuidores.
Tambien es extraño que ponga que es de la marca 8fun, cuando esto era la version V1 de los motores hasta 750w, la marca siempre es Bafang, todo muy extraño.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 07 de Septiembre, 2021, 12:47:33 pm
han sacado esta aplicación para móvil Android, con el cable usb y un adaptador otg, se puede usar el teléfono como pantalla o configurarlo en cualquier lado sin falta de ordenador, por si a alguien le interesa  https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mkopa.speeed&hl=es_419&gl=US

Yo lo tengo va de p. madre.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 07 de Septiembre, 2021, 12:50:37 pm
1000 Watios tiene que ser una caña.
Yo con 250W le voy a poner un 48 de plato para que ruede un poco mas.
Lo único que si le pones el motor a dar el máximo par, que tendrás que poner baterías con mayúsculas.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: asier e en 07 de Septiembre, 2021, 07:06:18 pm
si es un buen precio, si te llega, es muy extraño que ese precio solo existe para el pedalier de 100mm o de 120mm, cuando te pasas al de 68mm ya es un precio mas logico, o es un error o no es un motor original Bafang ya que ese precio es incluso mas economico que el del fabricante a distribuidores.
Tambien es extraño que ponga que es de la marca 8fun, cuando esto era la version V1 de los motores hasta 750w, la marca siempre es Bafang, todo muy extraño.

lo he comprado en amazon, si es un error o estafa se va de vuelta y arreglado, para eso eta plataforma es bastante  seria.

si me llega o cuando llegue, saco un porron de fotos y si ponéis, me comentarios si esta bien en el anuncio pone bien claro la referencia MM G320.1000 que pertenece al bbshd 1000w ,,, es curioso lo de las medidas y el precio

detodas formas, o han llegado unos cuantos containers de motores a europa o no entiendo nada, llevo con ganas de comprar desde hace unos meses y el precio estaba disparado, en cosa de una semana han bajado una barbaridad.

esto ya en plan pirata, preguntando a tiendas de aliexxpres, me han comentado, que si compro el motor con envío de china, me descuentan automático los impuestos, y me lo mandan de Polonia o Alemania sin pasar aduanas dicho por este : https://es.aliexpress.com/item/1000005273469.html?spm=a2g0o.cart.0.0.14be3c00RNKhxW&mp=1

 en  paginas , creo que serias como esta, tienen descuento de   950,97-30% a 665,68€  eso comprando en alemania o polonia, si le das a china se pone en 542e al hacer compra ya. parece que justo en este momento es el precio de mercado, si amazon falla me pillo este  https://es.aliexpress.com/item/32853526694.html?spm=a2g0o.cart.0.0.14be3c00RNKhxW&mp=1. a este no le he preguntado lo del envío si compro de china

pd: no es mi intención estafar a hacienda, he comprado el de amazon, lo que haga el vendedor, eso ya no lo se. solo lo informo por cultura general

pd2: es para una fat  bh , con eje de 100, de hay que he metido este modelo, no es mi idea usarlo de moto ni mucho menos, de hecho en principio voy a ir con horquilla rígida, esperemos que mi columna aguante, hernia de disco, si no tendré que pensar meter horquilla, cosa que no me apetece. la fat me da seguridad en no caerme y terminar en silla de ruedas






Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Septiembre, 2021, 07:32:28 pm
Está bien claro lo que está pasando, el cachondeo de vender de esa manera ya se les está acabando, AliExpress ya está obligado a cobrar el IVA en todas las ventas en Europa y los contenedores chinos ya se miran con lupa en aduanas de toda Europa, no era justo que vendieran de cualquier manera en Europa y a las empresas les metan todo tipo de impuesto y aduanas, importar un motor a España cuesta un 30% más que su valor en origen y estos listos lo venden aquí y en toda Europa sin ningún tipo de impuestos, por eso se están marchando de aquí, ya no es negocio.luego está lo del servicio post venta y garantía, eso ya es de risa.
El precio de ese motor en España más bajo es de 732 euros, con dos años de garantía y el mejor servicio y asesoramiento que te pueda dar el chino de turno.
Los motores con pedalier de 100mm o 120mm apenas si tienen venta y los tendrán muertos de risa, quizás sea ese el motivo del precio.
Suerte y ya nos contarás.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: asier e en 08 de Septiembre, 2021, 12:18:43 am
Fonthy me voy a meter en un lio , pero has comentado: .... con dos años de garantía y el mejor servicio y asesoramiento que te pueda dar el chino de turno.

lo siento mucho, en todo lo demás estoy completamente de acuerdo contigo. pero en este punto. no me explico

tengo 44 años, llevo desde los 14 arreglando mis bicis y las de los colegas, estoy cansado de intentos de estafas por parte de las tiendas locales, ejemplo, tienes que cambiar el desviador trasero, poner uno nuevo, mano de obra ++++   le puse al colega un tramo de la funda del cabio nueva y hasta hoy.

tienes que cambiar las pastillas de los discos y los discos, purgar+++++  le enderece el disco con una llave inglesa y arreglado.

garantias? perdona, cualquier escusa les vale para no aplicarla, puedes leer en las redes de prácticamente cualquier marca, no le digo yo estan todos los foros llenos de quejas.

a mi personalmente con una doble, monta fox, le note algo raro en los amortos, pase por 5 tiendas. 3 querian desmontar las piezas y mandar a fabrica sin siquiera probar la bici. la 4 tiene permiso de reparación y mantenimiento de fox,   me queria cobrar 150e por la horquilla y 80 por el amorto.  la 5 parece que encontré la única tienda legal de la zona, después de probar la bici, me dijo que le podía hacer una buena tanda de kilómetros antes de hacer el mantenimiento, la sensación rara era por un casquillo encasquillado.

tengo mas anécdotas si  quieres

con esto te digo que quiero ser legal con hacienda y los impuestos, pero a las tiendas de bicis las tengo muy cruzadas, no me fio de ellas, no me dan ninguna pena si ahora lo están pasando mal, durante años han cometido abusos y sobrefacturas, no te conozco y no tengo nada contra ti, solo contra las tiendas locales y alguna www. de hecho he recibido mejor atención en muchas de las de aliexpress

 

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Septiembre, 2021, 03:04:55 am
Estamos hablando de lo que estamos hablando, no de la tienda de la esquina, pero parece que de lo mismo que te quejas hay a cientos de casos en AliExpress,
Las empresas chinas solo quieren vender, todas o dime un solo caso uno de alguien que ha tenido un problema con un motor o batería y no haya tenido que enviar fotos, vídeo, 30 correos para al final que te envíen la pieza para que te las cambies tu, tu mismo has reconocido que no te fias de las tiendas de AliExpress.
Yo tampoco te conozco, pero mira, coincidimos en algo y yo a lo mejor también me meto en un lío, a mí tampoco me da ninguna pena cuando alguien tiene un problema con un motor Bafang y trata por todos los medios que se lo reparamos en la empresa o tratemos de averiguar qué problema tiene, alguien que como tú ha ido a buscar el precio mínimo y se las prometía felices, pues desde hace ya tiempo no se repara nada que no se hayamos vendido o sea una tienda asociada, entre otras cosas por la cantidad de producto no original Bafang que circula por AliExpress, Alibaba y Amazon entre otras.
Que me parece genial que la gente se quiera ahorrar unos euros, pero que sea consciente de lo que compra, de como lo compra y del servicio que va a recibir y luego que valore si le compensa.
Pd: no todos los profesionales son como tú los pintas y tengo la gran suerte de conocer a muchísimos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 08 de Septiembre, 2021, 09:08:31 am
Pues si yo fuera técnico o mecánico,no le haría ningún asco a reparar estas unidades.
Lógicamente cobrando por mi servicio...y cuántos más vinieran,mejor.Me daría igual el origen de la mercancía.Hablaria con el cliente y le expondria situación y posible solución.Mi atención sería la misma que en otro caso.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Septiembre, 2021, 10:39:33 am
Ya Ray, pero hablas desde es desconocimiento de qué situación hay en el mercado de estos motores.
Se decidió no reparar por una circunstancia muy concreta, primero la gran cantidad de motores clones que hay en el mercado y la no compatibilidad de piezas, nosotros solo utilizamos piezas originales Bafang y en muchos casos el realizar una reparación de una cosa concreta deriva en otra avería por esa incompatibilidad, acto seguido viene la queja del usuario y la petición de la reparación en el período de garantía de la reparación anterior alegando la famosa frase " esto me lo hace desde que lo repararon", nos cansamos de discutir con la gente y se decidió dejar la reparación y dar servicio más personalizado a nuestros clientes, aún así y fiel a mis principios personales, seguimos ayudando y aconsejando en este foro y en otros a quien tiene una avería y no sabe por dónde tirar y también en la empresa se reparan motores que vienen con la carta de trazabilidad del producto o garantía oficial de Bafang.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 08 de Septiembre, 2021, 11:02:46 am
Fonthy,mi opinión no va dirigida a tu negocio.
Dios me libre de dirigir lo ajeno.
Simplemente es una reflexión de lo que me he encontrado con la a asistencia de determinados talleres a las bicis no vendidas por ellos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Septiembre, 2021, 11:28:50 am
Usted disculpe el mal entendido 😂
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 08 de Septiembre, 2021, 12:14:55 pm
Usted disculpe el mal entendido 😂
Nada que disculpar...Vía foros es muy difícil transmitir ideas ...aunque  puedan buenas !!

 ;D :D :D
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Riccardo. en 20 de Septiembre, 2021, 10:36:08 am
Lo primero darte la bienvenida.

   

   Después preguntarte algo que me intriga. La bateria instalada sobre el tubo diagonal, sujeta con tan solo (al menos aparentemente) los dos tornillos del portabidón no tiende a moverse o incluso romper los alojamientos de los tornillos en el cuadro??? Seguro que pesa sus buenos tres kilos. Nuesto compañero Betetero carrozón la lleva en una bolsa de tejido de  poliester o cordura sujeta con unos velcros, no se que sera mejor.

   

   Lo pregunto porque como ya he comentado en algún otro hilo estoy pensando en hacer la configuración que tu llevas pero mi bici es de carbono y me da mucho miedo que se reviente el cuadro con el peso de la batería y con los meneos en el campo.

   

   ¿Llevas el el motor de 250 w o el de 350 w ? La batería supongo que sera la 36 voltios y 13 amperios.

   

   Saludos.
Retomo el tema para hacer una pequeña aportacion por si a alguien le sirve . La fijacion de la bateria la solucione pegando el soporte con un bordon de Ceys Total Tech  lo teneis en una gran cadena  de bricolaje que todos conocemos  . Es una especie de silicona que luego se puede quitar con un poco de paciencia y alcohol , yo quite  una para cambiarla de bici y sin problemas.
La bateria os aseguro que se queda fijada y no se mueve en absoluto  ni hay ruidos molestos  , ademas como el material con el que la pegue es elastico  y absorbe las vibraciones .
Lo unico que hay que ser es un poco cuidadoso a la hora de poner el material  , mojarse el dedo con agua jabonosa y no hacer una chapuza  .Despues de seco se puede quitar si hay algun pegote mal puesto  .
Yo quite alguno marcandolo un poco con un cuter sin pasarse y tirando se despega .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JotaL en 03 de Octubre, 2021, 12:27:55 pm
Hola a tod@s. Estoy planteándome dar el paso a la ebike, y electrificar mi Rockrider 540 con un motor central Bafang. La instalación no la veo nada complicada. Hasta aquí, lo tengo claro. Lo que ya no sé, es qué motor elegir. La bici ni la utilizo para correr, ni para hacer el cabra. Salgo los fines de semana en plan tranqui por carretera, carril bici, caminos o pistas de tierra en monte. Si llueve o ha llovido, no salgo, así que el barro, ni lo toco. No suelo meterme por trialeras ni nada por el estilo. Aquí en Castellón no tenemos alta montaña pero llano hay poco. El tema legalidad, evidentemente me preocupa, pero me preocupa más comprarme un motor legal de 250W y que no pueda arrastrar mis 120 kg. Vosotros que sabéis mucho más del tema, ¿qué creéis? ¿Puedo comprar el kit de 250W, o mejor voy al de 500W o 750W?
Otra cosa que no tengo clara. En todas partes dicen que el plato de 44 dientes del Bafang es una burrada, pero no cabe otro más pequeño, mejor poner uno de 34 o 36 dientes, aunque se descentre la cadena. En la Rockrider llevo un casette de 9 velocidades 11-32. Si en lugar de cambiar el plato de 44 dientes, se cambia el casette, por un 11-42 o incluso 11-50, ¿se podría dejar el plato original de 44 dientes?
Gracias a todos por vuestra ayuda. Si os puedo ayudar en algo, aquí me tenéis.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: MIKE2021 en 04 de Octubre, 2021, 04:38:39 pm
Hola a tod@s. Estoy planteándome dar el paso a la ebike, y electrificar mi Rockrider 540 con un motor central Bafang. La instalación no la veo nada complicada. Hasta aquí, lo tengo claro. Lo que ya no sé, es qué motor elegir. La bici ni la utilizo para correr, ni para hacer el cabra. Salgo los fines de semana en plan tranqui por carretera, carril bici, caminos o pistas de tierra en monte. Si llueve o ha llovido, no salgo, así que el barro, ni lo toco. No suelo meterme por trialeras ni nada por el estilo. Aquí en Castellón no tenemos alta montaña pero llano hay poco. El tema legalidad, evidentemente me preocupa, pero me preocupa más comprarme un motor legal de 250W y que no pueda arrastrar mis 120 kg. Vosotros que sabéis mucho más del tema, ¿qué creéis? ¿Puedo comprar el kit de 250W, o mejor voy al de 500W o 750W?
Otra cosa que no tengo clara. En todas partes dicen que el plato de 44 dientes del Bafang es una burrada, pero no cabe otro más pequeño, mejor poner uno de 34 o 36 dientes, aunque se descentre la cadena. En la Rockrider llevo un casette de 9 velocidades 11-32. Si en lugar de cambiar el plato de 44 dientes, se cambia el casette, por un 11-42 o incluso 11-50, ¿se podría dejar el plato original de 44 dientes?
Gracias a todos por vuestra ayuda. Si os puedo ayudar en algo, aquí me tenéis.

Sin dudarlo vete a por el 750 W , lo vas a disfrutar mucho mas y te va a hacer falta con tu peso .
En cuanto al plato delantero el plato  mas pequeño con offset es el Lekkie / Precialps de 40 dientes (difíciles de encontrar ahora mismo ) . Ese plato es aconsejable si vas  a hacer sobre todo llanos y quieres poder ir a mas de 40 km/h . Para mi el plato  mas equilibrado es el 36 dientes que debes  montar atornillado al interior de la araña y con el que consigues llanear a 35 km lo cual para mi es mas que suficiente en una bici .  En cuanto al cassete al margen de pensar en subir cuestas muy empinadas , en mi opinión con estos motores estas obligado a tener el mayor rango /tamaño de cassete , idealmente un 11/ 46 o un 11/50 , la explicación es muy fácil , cuanto mas  tengas los desarrollos altos hacia el exterior del buje de la rueda , mejor linea de cadena tendrás . En cuestas empinadas necesitas al menos una relación 1:1 , pues bien si en tu cassete el piñón 34 o 36 lo tienes mas abajo y mas centrado porque por encima aun tienes un 40 y un 46 8o un 50) vas tener mucha mejor linea de cadena, aunque ese 46 o 50 no los uses nunca  . Para mi el ideal es un cambio de 9 o 10 velocidades con un casete de 11/46 o 11/ 50 . Mas de 10 velocidades  no lo veo mejor,  por el precio y porque las cadenas empiezan a ser mas finas , en una eléctrica ademas no es necesario tantos desarrollos intermedios .
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: CorujoXX en 04 de Octubre, 2021, 05:25:55 pm
La verdad es que el tema de desarrollos es un latazo. Para lograr una línea de cadena buena hay que ir a platos con mucho offset como el Luna de 42 o el chino acampanado de 42. En mi caso, voy a cambiar el cassette de 11-32 que llevo montado y cruzaré los dedos para que vaya bien con el cambio original sin tener que meter más pasta en uno nuevo (le pondrá la famosa patilla). Pensaba montar un 42, pero con lo que estoy viendo por aquí, me lo estoy pensando de veras.

Luego tengo la gran duda de donde localizar una batería con ciertas garantías. Quiero montar una 48v 20Ah (para motor BBSHD de 1000w)  y la verdad es que no me fio demasiado de los precios de Aliexpress, sobre todo ahora que andan a la gresca con el IVA y que te ofrecen un reembolso por el 21%. ¿Alguna recomendación para buscar una BBBateria con las 3 B´s?

Un saludo a todos

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 04 de Octubre, 2021, 05:43:38 pm
Os complicáis la vida con algo que no tiene demasiada complicación, la línea de cadena en un mono plato siempre va cruzada en un extremo y en el otro del cambio, en un motor Bafang jamás vais a tener una línea de cadena aceptable con platos pequeños, hay que ver que funcione sin salirse la cadena y siempre se puede ganar línea de cadena reduciendo la piñonera.
Nuestra empresa fabrica baterías, lo de las 3B en una batería no existe, la clave de una buena batería es, calidad de celda (los chinos están metiendo celda china de baja calidad por el precio alto de las celdas de calidad), electrónica (BMS) de al menos 45A para arriba, el motor consume 30A no es bueno que valla justa, y lo más importante garantía, si falla algo que se arregle, no que te manden la pieza y tú te lo arregles, practica muy habitual de los chinos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JotaL en 04 de Octubre, 2021, 08:16:01 pm
Hola a tod@s. Estoy planteándome dar el paso a la ebike, y electrificar mi Rockrider 540 con un motor central Bafang. La instalación no la veo nada complicada. Hasta aquí, lo tengo claro. Lo que ya no sé, es qué motor elegir. La bici ni la utilizo para correr, ni para hacer el cabra. Salgo los fines de semana en plan tranqui por carretera, carril bici, caminos o pistas de tierra en monte. Si llueve o ha llovido, no salgo, así que el barro, ni lo toco. No suelo meterme por trialeras ni nada por el estilo. Aquí en Castellón no tenemos alta montaña pero llano hay poco. El tema legalidad, evidentemente me preocupa, pero me preocupa más comprarme un motor legal de 250W y que no pueda arrastrar mis 120 kg. Vosotros que sabéis mucho más del tema, ¿qué creéis? ¿Puedo comprar el kit de 250W, o mejor voy al de 500W o 750W?
Otra cosa que no tengo clara. En todas partes dicen que el plato de 44 dientes del Bafang es una burrada, pero no cabe otro más pequeño, mejor poner uno de 34 o 36 dientes, aunque se descentre la cadena. En la Rockrider llevo un casette de 9 velocidades 11-32. Si en lugar de cambiar el plato de 44 dientes, se cambia el casette, por un 11-42 o incluso 11-50, ¿se podría dejar el plato original de 44 dientes?
Gracias a todos por vuestra ayuda. Si os puedo ayudar en algo, aquí me tenéis.

Sin dudarlo vete a por el 750 W , lo vas a disfrutar mucho mas y te va a hacer falta con tu peso .
En cuanto al plato delantero el plato  mas pequeño con offset es el Lekkie / Precialps de 40 dientes (difíciles de encontrar ahora mismo ) . Ese plato es aconsejable si vas  a hacer sobre todo llanos y quieres poder ir a mas de 40 km/h . Para mi el plato  mas equilibrado es el 36 dientes que debes  montar atornillado al interior de la araña y con el que consigues llanear a 35 km lo cual para mi es mas que suficiente en una bici .  En cuanto al cassete al margen de pensar en subir cuestas muy empinadas , en mi opinión con estos motores estas obligado a tener el mayor rango /tamaño de cassete , idealmente un 11/ 46 o un 11/50 , la explicación es muy fácil , cuanto mas  tengas los desarrollos altos hacia el exterior del buje de la rueda , mejor linea de cadena tendrás . En cuestas empinadas necesitas al menos una relación 1:1 , pues bien si en tu cassete el piñón 34 o 36 lo tienes mas abajo y mas centrado porque por encima aun tienes un 40 y un 46 8o un 50) vas tener mucha mejor linea de cadena, aunque ese 46 o 50 no los uses nunca  . Para mi el ideal es un cambio de 9 o 10 velocidades con un casete de 11/46 o 11/ 50 . Mas de 10 velocidades  no lo veo mejor,  por el precio y porque las cadenas empiezan a ser mas finas , en una eléctrica ademas no es necesario tantos desarrollos intermedios .

Gracias Mike 2021 por la respuesta. El plato de 42 de Lekkie sí lo he visto, pero pasar de 44 a 42 no creo que sea para tirar cohetes, y el de 40 de precialps es más dificil de pillar que un billete de 500€, pero creo que los tiros van a ir por ahi, motor de 750W, plato de 40, y casette 11-50. Cuando empiece el montaje, os paso fotos para que veáis cómo queda.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: MIKE2021 en 05 de Octubre, 2021, 09:35:47 am
Hola a tod@s. Estoy planteándome dar el paso a la ebike, y electrificar mi Rockrider 540 con un motor central Bafang. La instalación no la veo nada complicada. Hasta aquí, lo tengo claro. Lo que ya no sé, es qué motor elegir. La bici ni la utilizo para correr, ni para hacer el cabra. Salgo los fines de semana en plan tranqui por carretera, carril bici, caminos o pistas de tierra en monte. Si llueve o ha llovido, no salgo, así que el barro, ni lo toco. No suelo meterme por trialeras ni nada por el estilo. Aquí en Castellón no tenemos alta montaña pero llano hay poco. El tema legalidad, evidentemente me preocupa, pero me preocupa más comprarme un motor legal de 250W y que no pueda arrastrar mis 120 kg. Vosotros que sabéis mucho más del tema, ¿qué creéis? ¿Puedo comprar el kit de 250W, o mejor voy al de 500W o 750W?
Otra cosa que no tengo clara. En todas partes dicen que el plato de 44 dientes del Bafang es una burrada, pero no cabe otro más pequeño, mejor poner uno de 34 o 36 dientes, aunque se descentre la cadena. En la Rockrider llevo un casette de 9 velocidades 11-32. Si en lugar de cambiar el plato de 44 dientes, se cambia el casette, por un 11-42 o incluso 11-50, ¿se podría dejar el plato original de 44 dientes?
Gracias a todos por vuestra ayuda. Si os puedo ayudar en algo, aquí me tenéis.

Sin dudarlo vete a por el 750 W , lo vas a disfrutar mucho mas y te va a hacer falta con tu peso .
En cuanto al plato delantero el plato  mas pequeño con offset es el Lekkie / Precialps de 40 dientes (difíciles de encontrar ahora mismo ) . Ese plato es aconsejable si vas  a hacer sobre todo llanos y quieres poder ir a mas de 40 km/h . Para mi el plato  mas equilibrado es el 36 dientes que debes  montar atornillado al interior de la araña y con el que consigues llanear a 35 km lo cual para mi es mas que suficiente en una bici .  En cuanto al cassete al margen de pensar en subir cuestas muy empinadas , en mi opinión con estos motores estas obligado a tener el mayor rango /tamaño de cassete , idealmente un 11/ 46 o un 11/50 , la explicación es muy fácil , cuanto mas  tengas los desarrollos altos hacia el exterior del buje de la rueda , mejor linea de cadena tendrás . En cuestas empinadas necesitas al menos una relación 1:1 , pues bien si en tu cassete el piñón 34 o 36 lo tienes mas abajo y mas centrado porque por encima aun tienes un 40 y un 46 8o un 50) vas tener mucha mejor linea de cadena, aunque ese 46 o 50 no los uses nunca  . Para mi el ideal es un cambio de 9 o 10 velocidades con un casete de 11/46 o 11/ 50 . Mas de 10 velocidades  no lo veo mejor,  por el precio y porque las cadenas empiezan a ser mas finas , en una eléctrica ademas no es necesario tantos desarrollos intermedios .

Gracias Mike 2021 por la respuesta. El plato de 42 de Lekkie sí lo he visto, pero pasar de 44 a 42 no creo que sea para tirar cohetes, y el de 40 de precialps es más dificil de pillar que un billete de 500€, pero creo que los tiros van a ir por ahi, motor de 750W, plato de 40, y casette 11-50. Cuando empiece el montaje, os paso fotos para que veáis cómo queda.

Aqui tienes un canal con una instalación de un 750 W en una Rockrider 540 que seguro te sirve de ayuda :

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: JotaL en 06 de Octubre, 2021, 09:50:33 pm
Gracias Mike2021 por la info. La verdad, que no le ha quedado mal. Ya he pedido el motor de 750W, y batería de 17Ah, con el plato bafang de 44 dientes que viene con el kit. También he pedido 2 cables de detector de cambio, porque estoy barajando comprar un plato de 40 dientes, modificarlo en el taller donde trabajo y soldarlo al principal para tener un doble plato. Así enserio los dos cables, y cuando cambie de plato o cambie de piño, se parará el motor. Ya os cuento cómo va el invento.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: CorujoXX en 08 de Octubre, 2021, 10:46:43 am
Os complicáis la vida con algo que no tiene demasiada complicación, la línea de cadena en un mono plato siempre va cruzada en un extremo y en el otro del cambio, en un motor Bafang jamás vais a tener una línea de cadena aceptable con platos pequeños, hay que ver que funcione sin salirse la cadena y siempre se puede ganar línea de cadena reduciendo la piñonera.
Nuestra empresa fabrica baterías, lo de las 3B en una batería no existe, la clave de una buena batería es, calidad de celda (los chinos están metiendo celda china de baja calidad por el precio alto de las celdas de calidad), electrónica (BMS) de al menos 45A para arriba, el motor consume 30A no es bueno que valla justa, y lo más importante garantía, si falla algo que se arregle, no que te manden la pieza y tú te lo arregles, practica muy habitual de los chinos.

Te doy toda la razón, la mayoría de baterías que veo por la web me da cero confianza. Mi idea es montar una de 48v con 20Am, un BMS de 50Ah y con celdas decentes. No es lo barato, sin duda, pero no voy a estar comprando baterías todos los días. He llegado a ver anuncios de baterías de 48v 21Ah por menos de 100 euros, y declarando un peso de 3 Kg. Hay avistamientos de ovnis más creíbles.

Cuando dices que fabricáis baterías ¿Se os puede comprar a vosotros directamente?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 08 de Octubre, 2021, 02:41:25 pm
Si claro www.kitsemtb.com, si además te haces socio del Market de este foro tienes un 10% de descuento y alguna ventaja más.

Echar un ojo al Market hay descuentos muy interesantes:

https://market.e-mtb.es/
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 19 de Octubre, 2021, 09:13:17 am
Hola, hace mucho que no ando por aquí, ya que después de montar el Kit hace unos años no he tenido problemas, y mucho aporte tampoco podía dar, pero al grano.

Tengo un motor Bafang bbs02b 48v 750w, pantalla DPC18 con Batería Hailong 52v 14.4Ah en caja G56, la única q me entra en  mi mondraker Crafty 27.5+ talla L.
Desde hace unos meses, notaba como si tuviese que hacer mas fuerza de lo normal para andar, como que tenia rozamiento en el motor, así que decidí hacer un mantenimiento del mismo viendo diferentes tutoriales ya que me considero manitas, después del mantenimiento, la verdad es que hay veces que sigo notando la misma sensación, por lo que no se si era necesario o no dicho mantenimiento, la verdad es que no se cuantos kilómetros tendrá el motor, lo tengo montado desde Marzo del 2018 y me ha dado muchas muchas alegrías.

Aparte del royo que os he contado, tengo un problema, que he estado buscando en el foro algún post con el mismo que yo y no lo he encontrado, os lo explico:
Hasta antes del mantenimiento, con la programación que anda por el foro de nuestro sabio Fonthy, la batería me bajaba hasta 41v mas o menos antes de apagarse(2 o 3 veces e llegado a eso en 3 años) pero desde que hice el mantenimiento(no se si es casualidad o no).....
Con la batería cargada a tope, que me marca en la pantalla unos 57.5v salgo andar y voy sin problema(menos lo comentado en el párrafo anterior), normalmente uso el nivel 1 o 2, y esporádicamente el 3, raramente el 4 y casi nunca por no decir nunca el 5 de 5 niveles que tiene(el modo sport con otros 5 niveles NO SE PARA Q ES), cuando va bajando los v de la batería sigo sin problemas, pero cuando llega mas o menos a 47v que la marca de la batería pierde un poco de nivel.....APAGON TOTAL,
Cuando me paso, estaba en ruta y no conseguí encenderla, al llegar a casa conecte el cargador pensando que se había descargado y no me lo había marcado bien, pero tenia 48v y la marca de la batería llena, por lo que quite el cargador. Sali a dar una vuelta pero me volvió a pasar casi sin andar, APAGON TOTAL de nuevo.
Pensando que era un problema de la batería, ya que es china y después de 3 años sin cuidarla........ decidí comprar otra, y mientras llegaba de china, las salidas las he tenido que medir mucho, ya que en cuanto baja de 47v mas o menos se muere.
Una vez llegada la nueva, con una ilusión de la ostia me tiro al monte y a 15km de casa después de una buena salida y con la batería por los 46-47v....... APAGON TOTAL¡¡¡¡¡
Dándole vueltas dije... será que al hacer el mantenimiento se des configuró los parámetros del motor?? así que esta semana he vuelto a poner la programación que anda por el principio del hilo correspondiente a Fonthy y he salido a ver, tengo que decir que he salido con lo que me quedaba de batería desde el ultimo apagón, pero no he podido ni hacer ni 500m, que se ha vuelto a apagar.

Este es mi problema, si alguien puede ayudarme lo agradecería :'( :'( :'(.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: mike33 en 19 de Octubre, 2021, 10:03:03 pm
Si claro www.kitsemtb.com, si además te haces socio del Market de este foro tienes un 10% de descuento y alguna ventaja más.

Echar un ojo al Market hay descuentos muy interesantes:

https://market.e-mtb.es/

Queria hacer una aportación y una sugenencia a  www.kitsemtb.com del cual ya he sido cliente de plato y adaptadores de plato. Ya existe un adaptador de los motores bafang de 68 y 73 mm a las bicis con pedalier Pressfit BB86 y BB92 que son mas modernos y posibilita montar este motor en muchas mas bicis. Lo ha creado la marca Lekkie. Seria posible que lo comercilizarais?  Aqui dejo la información:

https://lekkie.tech/product/lekkie-bb86-92-bafang-adapter/

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 19 de Octubre, 2021, 10:27:07 pm
Mike33, hace ya unos meses que nos hicimos eco de esa noticia, si entras en la web de Lekkie verás que el producto se encuentra agotado, actualmente no tienen existencias y no hay una fecha de entrega.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 20 de Octubre, 2021, 10:55:54 am
Cuando una batería está cascada, llega a un nivel de tensión a partir del cual la tensión cae muy rápidamente. Eso es lo que te está ocurriendo.
Por otro lado hay que tener en cuenta que la tensión o voltaje se debe medir con "Carga" ya que en vacío la lectura es falsa. Así puede ocurrir que en el display marque que hay un nivel de tensión, pero con carga poniendo el motor a consumir por ejemplo 400W, ya maque un valor mucho menor pero real.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 21 de Octubre, 2021, 09:53:35 am
Cuando una batería está cascada, llega a un nivel de tensión a partir del cual la tensión cae muy rápidamente. Eso es lo que te está ocurriendo.
Por otro lado hay que tener en cuenta que la tensión o voltaje se debe medir con "Carga" ya que en vacío la lectura es falsa. Así puede ocurrir que en el display marque que hay un nivel de tensión, pero con carga poniendo el motor a consumir por ejemplo 400W, ya maque un valor mucho menor pero real.

Hola, gracias por la respuesta.
El tema es que me pasa con 2 baterías diferentes exactamente igual, con la que tiene 3 años y no la he cuidado mucho, por lo que entendería que está mal el BMS y de este problema, pero la otra es nueva, tiene un mes., Puede estar jodido el BMS también??
Tengo que decir que por accidente, se llegaron a tocar el positivo y negativo de la batería y pego un pepinazo importante, de echo, tuve q cambiar los terminales.
Puede ser ese el problema de haberme cargado el BMS?
 Gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: reigbord en 24 de Octubre, 2021, 04:22:28 pm
acabo de comprar el bafang bbshd en amazon con pantalla 500c, viene de polonia o alemania, compra dentro de europa, asi que no tengo problemas de aduanas,,,, todo legal . el precio me ha salido a 548e. me parece una interesante oferta y por eso la comparto

garantía Amazon, por si tiene algún problema o fallo, me fio mas que de aliexpress. esperemos que llegue todo bien y en correcto funcionamiento


https://www.amazon.es/dp/B07JBX7KMC/ref=cm_sw_r_cp_apa_glt_i_5ZRXE9KHRR4E2VCKHYFS?fbclid=IwAR1haTaQPkrb1hCgzwcUc1_BWH2jWESE7jtjkYKYSA9zEdUbrFvG32qY32U&th=1&psc=1


me interesa el precio y quizas lo compre ahí , cuenta , ya te ha llegado ??? lleva sensor de cambio ?
saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedro@ en 31 de Octubre, 2021, 11:25:46 pm
Hola chavales es la primera vez que participo y seguramente no lo hago correctamente .
Leyendo comentarios de Pelusillas 78 veo que me pasa algo parecido que a el. Mi  bateria es de 48 v y cuando baja de 47 v ,o el 67 % me deja tirado . He desmontado la caja de baterias y los voltajes que me dan coinciden con los que tengo en pantalla antes de apagarse , tambien las baterias medidas una a una dan voltages correctos. He pedido un Bms , pero si tu has cambiado la caja completa y no solucionas me da la sensacion que el problema esta en el motor , seguramente en su controlador ,no se si la reprogramacion puede resolver este tema. Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 01 de Noviembre, 2021, 12:52:59 am
¿Las tensiones las mides en vacio? ¿Con carga? ¿Qué usas de carga?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedro@ en 01 de Noviembre, 2021, 09:40:50 pm
Las tensiones las mido en vacio con la caja de baterias encima de la mesa , pero me parecen fiables por que coinciden con las que me proporciona la pantalla P850.
No se como medirlas con el motor en marcha . Quieres decir que igual con carga tengo menos de 41 Voltios y por eso se desconecta el sistema ?

Olvide decir que las baterias cargan aparentemente bien a 54,4 V  , el voltaje va bajando sin grandes saltos para hacer unos 60 , o 70 Kms pero al llegar a los 46/47 v se apaga la pantalla y el motor . Con Off/ On en el interruptor de la bateria consigo conectar de nuevo el sistema y voy unos kilometros de nuevo pedaleando con intensidad pero  se apaga al poco tiempo.
En realidad se comporta como si llegara a 41 V  que tengo reprogramado de protección , O si llega a ese voltage y no soy capaz de verlo ??
Un saludo

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 01 de Noviembre, 2021, 10:12:58 pm
Hola, A mi es exactamente como dices tú, con la batería vieja y con una nueva, que esto es lo que me hace dudar.
Lo único es que a la batería nueva, por accidente se juntaron los terminales y pego un petardazo bueno, pero es curioso que me dé el mismo fallo en las 2 baterías.
Otra duda q tengo es que todo esto me lo hace desde que le hice el mantenimiento al motor, aunque no sé qué ha podido pasar porque tiene pintas de algo electrónico/eléctrico y ahí sí que estoy perdido.

He devuelto la batería nueva(AliExpress) y he comprado otra(eBay) que me llega a finales de la semana que viene.
Para los críticos con las compras de este tipo, decir que yo necesito una batería con caja hailong G56, y quería 52v y minimo 14ah y es muy difícil encontrar este tipo de especificaciones en esa caja.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 01 de Noviembre, 2021, 11:44:37 pm
Las baterías hay que medirlas con "carga", lo adecuado es usar una carga que consuma un 20% mínimo de la intensidad nominal. En tu caso necesita algo que consuma 2,8 A mínimo y pasados por ejemplo 2 minutos a ese consumo, medir. Si no el voltímetro da un valor medido incorrecto.

Yo en ocasiones uso lámparas de coche de 55W pongo varias en serie o en paralelo para conseguir una carga constante. Y me construyo mis curvas de descarga. Pero no hace falta tanto.

Con el display de Bafang es muy fácil, puesto que puedes poner que te muestre el porcentaje de carga que le queda a la batería o bien el voltaje.
Te pones en una cuesta donde el consumo sea de mas de 150W, por ejemplo 180W esperas 3 minutos a ese consumo y ese valor medido ya es muy cercano al valor real de tensión que tiene tu batería.

Ten en cuenta que por debajo del 20% de carga de una batería y con carga eléctrica elevada de 150W para arriba, la caída de tensión aumenta su pendiente y se hace casi vertical (hacia abajo).


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pedro@ en 03 de Noviembre, 2021, 10:45:19 am
Bien voy a intentar hacer  pruebas poniendo alguna resistencia que sirva de carga a esta bateria.
Pero verdaderamente no se que conclusiones puedo sacar, por que yo estoy intentando dilucidar que puede provocar que cuando baja a 46v ,o el 67% de carga de bateria se apague el sistema ( estos datos con motor en marcha , osea con carga )
Ya contare si veo algo aclaratorio.
Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 03 de Noviembre, 2021, 10:03:50 pm
La conclusión que se saca es clara. Si la tensión de la batería cae muy rápidamente... la batería está mal.
Y la capacidad real de la batería la puedes calcular midiendo el tiempo que tarda en alcanzar el umbral de tensión aplicando la formula (I inicial+ I Final)* Minutos transcurridos/120 y el valor obtenido se expresa en Amperios-hora
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 02 de Diciembre, 2021, 10:13:45 pm
Hola compañeros, tampoco es necesario tanto para saber si una batería tiene un problema.
Si el problema es de celdas, con comprobar la carga de cada grupo y ver si hay diferencias entre ellas te puede dar una idea de dónde está el problema, normalmente si una celda casca arrastra la carga de las otras bajando perfectamente un par de voltios y cuando se le pide descarga se hunde y corta el BMS por sobre descarga.
Si el problema está en la electrónica (BMS) ya es un poco más complicado, si no se tienen nociones de electrónica, lo mejor es cambiar el BMS y probar, también hay que compensar la carga ya que los BMS chinitos no cuentan con sistemas de balanceo de las celdas óptimo, en estos casos se carga la batería al máximo y medimos carga de cada paquete de celdas, si algún paquete no ha alcanzado 4,2v o cerca de ellos deberemos de balancear la batería,existen equipos específicos para ello, pero os podéis apañar con un cargador de radiocontrol o ya directamente acudir a un profesional.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fearsifree en 07 de Diciembre, 2021, 12:12:52 pm
La conclusión que se saca es clara. Si la tensión de la batería cae muy rápidamente... la batería está mal.
Y la capacidad real de la batería la puedes calcular midiendo el tiempo que tarda en alcanzar el umbral de tensión aplicando la formula (I inicial+ I Final)* Minutos transcurridos/120 y el valor obtenido se expresa en Amperios-hora
Con ese método no vas a sacar la capaciadad real, mira un curva de carga real de una batería Shimano, no evoluciona linealmente en el tiempo
En rojo tienes la corriente de carga

Para analizar si la batería está mal tienes que hacer un test de descarga y ver cómo evolucionan las tensiones totales y por grupos.
La forma de hacerlo es con una carga electrónica y pudiendo crear saltos de corriente para medir la impedancia DC pero hace falta equipo de laboratorio.
Yo estoy en ese proceso pues dispongo de equipo y tengo casi acabado el software. Ya os contaré mis hallazgos.

Analizaré una batería con  cierto tiempo de uso
En el caso concreto que comentas o bien algún grupo está dañado o bien todas las celdas tienen una impedancia DC elevada por degradación mala calidad. No descartaría un fallo de conectores/cableado

[archivo adjunto borrado por el administrador]
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 07 de Diciembre, 2021, 01:07:38 pm
 ::)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fearsifree en 07 de Diciembre, 2021, 01:12:21 pm
;D Cuando compré la ebike, durante el primer año no sabía ni como conectarla al movil....
Fíjate a dónde hemos llegado
Circunstancias obligan

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 07 de Diciembre, 2021, 03:30:07 pm
Esta muy bien @fearsifree
El método que indicas es el adecuado. Me parece muy interesante que lo compartas. Lo único... yo no tengo claro es que las resistencia interna de las baterías varíe con la "edad".  Pero seguro que sabes mas que yo.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fearsifree en 09 de Diciembre, 2021, 01:01:36 pm
Esta muy bien @fearsifree
El método que indicas es el adecuado. Me parece muy interesante que lo compartas. Lo único... yo no tengo claro es que las resistencia interna de las baterías varíe con la "edad".  Pero seguro que sabes mas que yo.

Es un tema complejo el de la resistencia interna
En un estudio de la Universitat Politècnica de Catalunya como parte de una tesis doctoral, demuestran que hay variación con el SOH (estado de salud de la batería) pero sobre todo hay una fuerte correlación con la temperatura.

Para nosotros ebikers  a efectos prácticos, con el uso la capacidad total de la celda baja y por tanto la autonomía
Y por otro lado con el frio aumenta la resistencia interna, al contrario en verano con las celdas a 40ºC la resistencia baja (esto consta en otro estudio del JPL de la Nasa que tengo por algún lado) Cuánto más aumenta la resistencia, menos soportará altas descargas osea, altas asistencias al pedaleo.

Así que una batería con cierta edad va a tener menos capacidad y ello lo vamos a acusar especialmente en invierno y sobre todo si usamos asistencias altas. En verano es posible que aun nos rinda lo suficiente. Dependerá de la zona, no es lo mismo Teruel que La Coruña
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 09 de Diciembre, 2021, 01:31:34 pm
 ::)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fearsifree en 10 de Diciembre, 2021, 09:04:30 am
Traducido al cristiano, exposición prolongada al calor intenso de una celda de litio por encima de los 38° degradación prematura de la celda, por tanto degradación de la batería y pérdida de su capacidad.
Exposición a frío intenso prolongado, por debajo de 15⁰, pérdida del rendimiento de descarga, la batería nos va a durar menos, pero no se va a degradar, cuando vuelva el solecito a funcionar.
Resumiendo.
Exposiciones elevadas de temperatura no son buenas compañeras.
Cargas rápidas, que elevan la temperatura de la celda,6A que está muy de moda o por encima aceleran la degradación de la celda.
Dicho esto y puesto que este post es para motores,  no para baterías y antes de que algún moderador nos llamé la atención, podéis abrir un post de baterías  para kits y así no llenamos este.
Saludos.
Fonthy
No se cuál es el idioma cristiano, creo que el que entendemos todos es el Castellano
Te sugiero que cuando edites, borres lo anterior

Dos foreros han posteado tener problemas eléctricos con la batería de un motor Bafang, este es el post del motor central Bafang y al igual que en post de Shimano o cuaquier otro se habla del sistema en cuestión y está por ver que hasta la fecha alguien haya puesto pegas.

En cuando a tu respuesta (la editada), traduces cosas sobre las que yo no hablo
Yo hablo de la degradación de la celda con el uso normal, traducido en la resistencia interna y de la variación de capacidad con la temperatura.

No hablo de degradación por cargas rápidas ni efectos del uso a alta temperatura, no se si cargar con 6A está de moda, o si lo está salir en Junio por Alicante al sol, la gente cargará con el cargador que le traiga el kit, algo que ¿podría sonar a "mal uso"?

Al hilo de lo que comentaban los foereros con problemas, debemos hablar de la esperanza de vida REAL de una batería de TRACCION
Esa realidad es que llegado al 80% de vida, ya no sirven para tracción y pierden suficiente rendimiento como para que perdamos autonomía
Esa perdida no es por mal uso o modas de carga rápida, es porque el litio es así y quizás muchos (me incluyo) hemos tenido falsas exceptativas no directamente nos han vendido la moto, como muy bien sabemos del caso Shimano.

Podría se que los dos foreros tengan el problema de que su batería usada en un motor Bafang ha muerto de vieja y ya no valga para tracción.
Podría ser otra cosa
Aquí estamos para ayudar



Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Pelusillas78 en 10 de Diciembre, 2021, 09:25:49 am
Traducido al cristiano, exposición prolongada al calor intenso de una celda de litio por encima de los 38° degradación prematura de la celda, por tanto degradación de la batería y pérdida de su capacidad.
Exposición a frío intenso prolongado, por debajo de 15⁰, pérdida del rendimiento de descarga, la batería nos va a durar menos, pero no se va a degradar, cuando vuelva el solecito a funcionar.
Resumiendo.
Exposiciones elevadas de temperatura no son buenas compañeras.
Cargas rápidas, que elevan la temperatura de la celda,6A que está muy de moda o por encima aceleran la degradación de la celda.
Dicho esto y puesto que este post es para motores,  no para baterías y antes de que algún moderador nos llamé la atención, podéis abrir un post de baterías  para kits y así no llenamos este.
Saludos.
Fonthy
No se cuál es el idioma cristiano, creo que el que entendemos todos es el Castellano
Te sugiero que cuando edites, borres lo anterior

Dos forermos han posteado tener problemas eléctricos con la batería de un motor Bafang, este es el post del motor central Bafang y al igual que en post de Shimano o cuaquier otro se habla del sistema en cuestión y está por ver que hasta la fecha alguien haya puesto pegas.

En cuando a tu respuesta (la editada), traduces cosas sobre las que yo no hablo
Yo hablo de la degradación de la celda con el uso normal, traducido en la resistencia interna y de la variación de capacidad con la temperatura.

No hablo de degradación por cargas rápidas ni efectos del uso a alta temperatura, no se si cargar con 6A está de moda, o si lo está salir en Junio por Alicante al sol, la gente cargará con el cargador que le traiga el kit, algo que ¿podría sonar a "mal uso"?

Al hilo de lo que comentaban los foereros con problemas, debemos hablar de la esperanza de vida REAL de una batería de TRACCION
Esa realidad es que llegado al 80% de vida, ya no sirven para tracción y pierden suficiente rendimiento como para que perdamos autonomía
Esa perdida no es por mal uso o modas de carga rápida, es porque el litio es así y quizás muchos (me incluyo) hemos tenido falsas exceptativas no directamente nos han vendido la moto, como muy bien sabemos del caso Shimano.

Podría se que los dos foreros tengan el problema de que su batería usada en un motor Bafnag  ha muerto de vieja y ya no valga para tracción.

Hola, así es, la verdad que después de casi 3 años usando la batería China (parece que algunos les jode esto último) creo que ha llegado a su fin, cuando puse el post hacia más o menos buenas temperaturas y aún podía hacer algún kilómetro, + - 35 o 40 con poco desnivel, pero ahora.....me imagino que por el frío, pero el otro día probé la bici y no hice más q 20km sin casi desnivel.
Y digo lo de 3 años que han sido maravillosos, en los que siempre he ido con la sonrisa de oreja a oreja, aparte de sufrir como cualquier otro ciclista ya que lo uso como apoyo, no me gusta ir con mucha asistencia pero mi corpulencia lo agradece.
El que las BATERÍAS duren ese tiempo... como dice el compañero hay que tenerlo en cuenta, en su día me costó en China 258€(aquí bastante más caras) y creo que ha dado buen rendimiento por lo poco que he leído, otra cosa es que se supone que tendrían que haber bajado de precio o por lo menos mantenerse por el tema de amortización de tecnología, y ahora valen EL DOBLE!!!!! aparte de que me está siendo imposible encontrar una como la mía, Caja Hailong G56 360*90*92mm 52v y alrededor de 13ah.
Estoy mirando en varios sitios para "rehabilitar" mi batería, pero poniendo mi vieja batería, osea que SIN INCLUIR por parte del técnico que toque ni la carcasa, ni el BMS(en principio) me están pidiendo más de 400€ por el cambio de pilas, CON GARANTÍA DE 2 AÑOS aquí en España.
Lleva la pobre bici más de 3 meses parada y yo desesperado.
Ya siento el tostón
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 10 de Diciembre, 2021, 09:57:37 am
 ::)

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fearsifree en 10 de Diciembre, 2021, 11:25:10 am
Bueno, parece ser que te has ofendido y mucho.
Pero bueno, como esto es un foro libre y te puedo citar tantas veces como me venga en gana, por si no te lo habían explicado, que no lo haré más porque ya has dejado claro que te molesta.
Cuando hago referencia al cristiano, lo hago en tono jocoso, tienes que tener en cuenta que no todo el mundo va a entender tantos tecnicismos, ni falta que hace.
Y como sigo dando mi opinión personal, opino que el castellano por lo visto no se entiende, el post dice "Motores Bafang"  y no dice ni baterías, ni resistencia interna, ni Shimano, ni ningun lanzamiento a la luna.
Si no te edito es porque te hago referencia y te sugiero ( como tú haces) que habrás un post sobre baterías donde todo el mundo que tenga un problema con la suya, valla a preguntar y se te parece muy genérico, pues haces apartados de las distintas marcas y modelos y allí expones tu tesis de ingeniería electrónica ( esto también es jocoso 😆) Que todo el mundo valla preguntando por problemas en baterías es por qué no hay un post específico para ello.
En fin, repasa mi post, el editado y verás como se habla de lo mismo y aporto algo más, si quieres claro, tampoco vamos a obligar a nadie.
Tengo por costumbre intentar explicar, cuándo ayudo o intento ayudar a alguiel, explicar lo más claramente posible la solución del problema, sin tecnicismos que muy probablemente no va a entender y te va a llevar tiempo explicar.
Bueno lo dejo aquí que el curro llama.
Valla mi disculpa por delante de, en lo que te hubiese o hubiera ofendido.
Saludos y fiel a mi exposición, abandonó el tema hasta que alguien en este post, tenga un problema con un motor Bafang.
Cuánta jocosidad con pasada de frenada y trasfondo de conflictos de intereses

Edito: por cieto, ahora veo que has borrado algunos post, no es que me guste hacer citas en plan preventivo pero mi experiencia en foros de muchos años ya me dicta como actuar en estos casos. Te estás cubriendo de gloria majo

Cuando Pelusillas78 pone "Lleva la pobre bici más de 3 meses parada y yo desesperado." le entiendo PERFECTAMENTE
Me visto en esas, entiendo perfectamente su situación
Antes o después muchos acabamos igual
Intentamos ayudarnos

Personalmente estoy cansado del mundillo comercial de la Ebike
Todo es maravilloso cuando aflojamos
Luego noooo es que todos los motores fallan y son un asco, noooo las baterías se degradad, la abuela fuma..... y si quieres arreglarlo afloja motor nuevo, batería nueva, extender etc etc lo chino es malo y lo de marca reputadísimoa igual de malo


Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 11 de Diciembre, 2021, 07:52:21 pm
 ::)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fearsifree en 13 de Diciembre, 2021, 05:53:23 pm
Si tus repuestas van de meter caña cuando alguien comenta/comentamos una batería que ha comprado en Aliexpres, es cierto no merece la pena que contestes
Y conste que nadie te había citado ni a ti ni a tu comercio kitsemtb.com para nada de nada. En mi caso concreto es que ni había pensado en ti

Fonthy te has metido en este jardín tu solo
Como casi te metes en otro con el tema del cargador de la Rise...
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Diciembre, 2021, 06:25:44 pm
edito, creo que no tiene sentido
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fearsifree en 13 de Diciembre, 2021, 07:26:53 pm
Mensaje borrado por Admin.

Está muy feo hacer publicos mensajes  privados, ya que entre otras cosas, sirven para eso, para que sean privados!

Si no sois capaces de reconducir el hilo, no me dejareis mas opción que banear a los implicados.

Saludos
Admin

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Diciembre, 2021, 07:44:24 pm
lo edito, no seria justa la replica.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Diciembre, 2021, 07:53:23 pm
Creo que es un espetaculo bochornoso, pido disculpas por ello y en especial al foreo fearsifree, creo que la cosa se ha ido de madre.
Saludos y avandono el post.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 13 de Diciembre, 2021, 07:55:00 pm
duplicado ;)
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: fearsifree en 13 de Diciembre, 2021, 08:32:51 pm
Disculpas aceptadas

Gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: banachek en 25 de Diciembre, 2021, 11:38:41 am
Buenos días,

Quería consultaros un problemilla que tengo con un motor bafang de 250w.
Tengo actualmente la bici de mi parienta, que es una Orbea viejilla solo con amortiguación delantera a la que el he puesto un bafang 250w y una Canyon mía de doble amortiguación a la que le he puesto el mismo motor

La cosa es que en mi bici, al dejar de pedalear y cortar el motor de dar asistencia, noto una especie de golpecito en los pedales, como si la parada fuera muy brusca, mientras que eso no lo noto en la bici de mi mujer.

He probado reconfigurar el motor cambiando los parámetros que afectan a la parada de la asistencia al dejar de pedalear y no he notado cambio

¿A alguno os paso algo así?. Al poder probar los dos motores noto claramente ese comportamiento distinto. He comprobado que el motor de mi bici está bien ajustado y no se mueve.

Gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Fonthy en 30 de Diciembre, 2021, 10:54:53 pm
Has mirado que no sea un problema de la transmisión de la bicicleta, que el buje trasero se quede algo frenado, quizás un vídeo de lo que ocurre nos daría una pista.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: banachek en 06 de Enero, 2022, 09:04:57 am
Has mirado que no sea un problema de la transmisión de la bicicleta, que el buje trasero se quede algo frenado, quizás un vídeo de lo que ocurre nos daría una pista.

Gracias por la respuesta Fonthy
Voy a intentar grabar algo pero creo que es difícil que se pueda apreciar lo que pasa
De cualquier manera, como bien dices es algo de la transmisión, no se muy bien porque. He cambiado el motor por el de mi parienta y me pasa lo mismo, su bici (con mi motor) da una sensación suave al dejar de pedalear y en la mía (con el motor de mi mujer) da la sensación de un corte del movimiento más brusco. Con lo que el tema no es del motor sino de la bici.

Un saludo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 06 de Enero, 2022, 03:17:43 pm
Una holgura en algún elemento de la transmisión, posiblemente cassette trasero
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kartero en 03 de Marzo, 2022, 12:26:39 pm
Hola a tod@s, me presenté en su momento pero no he intervenido todavía porque no tengo emtb, aunque estoy en ello. Básicamente estoy informándome mucho por todos vosotros, gracias.
El caso es que tengo un tándem que uso con mi Sra, pero por edad y falta de constancia en las salidas nos cuesta cada vez más, no queremos dejarlo y para hacérnoslo más fácil he pensado en electrificarlo y ahí entráis vosotros.
Me he leído el hilo entero y he sacado en claro que me vendría bien el Bafang de 500w, 36v y batería de 17ah. Vamos, el que más se aconseja, pero aquí viene la duda: el tándem tiene montado el eje pedalier en una pieza excéntrica que sirve para tensar la cadena delantera, y no sé si los soportes servirán o habría que adaptarlos, o fabricarlos...
También que justo por debajo pasan los cables del cambio y no sé si molestarían o no.
Os pongo una foto por si sirve de aclaración y desde ya gracias por lo que podáis aportar.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 03 de Marzo, 2022, 03:43:03 pm
Esos tornillos Allen no te dejaran montar el motor.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 03 de Marzo, 2022, 07:16:04 pm
Siempre te quedará la posibilidad de ir a CAMPMAJO y que te lo adapten.
Supongo que ellos si podrán /sabrán hacerlo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: manchi en 03 de Marzo, 2022, 10:16:00 pm
Hola a tod@s, me presenté en su momento pero no he intervenido todavía porque no tengo emtb, aunque estoy en ello. Básicamente estoy informándome mucho por todos vosotros, gracias.
El caso es que tengo un tándem que uso con mi Sra, pero por edad y falta de constancia en las salidas nos cuesta cada vez más, no queremos dejarlo y para hacérnoslo más fácil he pensado en electrificarlo y ahí entráis vosotros.
Me he leído el hilo entero y he sacado en claro que me vendría bien el Bafang de 500w, 36v y batería de 17ah. Vamos, el que más se aconseja, pero aquí viene la duda: el tándem tiene montado el eje pedalier en una pieza excéntrica que sirve para tensar la cadena delantera, y no sé si los soportes servirán o habría que adaptarlos, o fabricarlos...
También que justo por debajo pasan los cables del cambio y no sé si molestarían o no.
Os pongo una foto por si sirve de aclaración y desde ya gracias por lo que podáis aportar.

A parte de lo que te han dicho de esos tornillos está la compatibilidad de tu eje con el del bafang y el tema de los platos que en un tandem es mas complicado, yo no veo claro el montaje.

En principio si no hacéis rutas con mucho desnivel yo tiraría mas por un buén motor de buje en la rueda trasera. 
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: tomteam en 03 de Marzo, 2022, 10:28:50 pm
Siempre te quedará la posibilidad de ir a CAMPMAJO y que te lo adapten.
Supongo que ellos si podrán /sabrán hacerlo

Pero eso ya no es como hacerlo uno mismo...Tiene su encanto.
Además de que le pilla lejos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Ray en 03 de Marzo, 2022, 11:10:33 pm
Siempre te quedará la posibilidad de ir a CAMPMAJO y que te lo adapten.
Supongo que ellos si podrán /sabrán hacerlo

Pero eso ya no es como hacerlo uno mismo...Tiene su encanto.
Además de que le pilla lejos.
Que aparente facilidad no es garantía de éxito.
Es sólo una anotación
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: kartero en 04 de Marzo, 2022, 08:29:58 am
Bueno, gracias a todos por opinar. Efectivamente pensé que estorbarian los tornillos Allen, pero dependeria de qué distancia haya desde el eje pedalier del motor hasta sus carcasas, intentaré confirmar ese dato.
Por otra parte la caja pedalier del tándem es de 68mm por lo que por ahí sí voy bien. Respecto de los platos no habría problema ya que la transmisión está modificada y es como la de cualquier bici en el sentido de que los platos están en la misma posición.
Por último también he pensado en el motor de buje, pero no termino de encontrar el adecuado o lo que veo es caro en comparación con el central, no sé, seguiré mirando.
Saludos.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: guerri en 21 de Marzo, 2022, 10:40:25 am
Como dije en presentaciones he pedido un kit bafang BBS01 250W de 42 dientes para ponérselo a una MTB que acabo de comprar ex profeso para ello. Estuve leyendo bastante sobre los problemas con la linea de cadena y os cuento mis dudas. Bueno antes de nada deciros que no voy a hacer trialeras ni nada por el estilo, será más bien ciudad, carretas de asfalto, algo de pista por el monte y poco más, el tema es que aquí las cuestas son de aupa, y lo raro es el terreno llano  ;D.
La bici viene con un cambio de 9v 11-36, lo cual creo que no es lo que preciso para andar por estas cuestas de la tierrina asturiana.
1º - Mi idea era poner un plato narrow wide de 32 dientes al motor y atrás un cassette de 11v 11-46, lógicamente tendría que poner otro cambio y otra maneta, pero no se si se podría aprovechar todos los piñones de ese cambio. La opción de doble plato 42/32 conservando el cambio que tengo y poner un cassette de 11-42 (aunque no se si será suficiente) no la tengo muy clara porque creo que el plato de 42 por aquí no lo voy a utilizar. Hasta aquí la teoría porque estuve leyendo que precisamente por el tema de la linea de cadena con los piñones más grandes la cadena tiene todas las papeletas para salirse del plato, incluso con guía de cadena, y de hecho he visto a gente que desmonta los cassettes y les quita piñones poniéndolos detrás (hacia la rueda) y así conseguir que los piñones grandes estén más en linea con el monoplato de 32. Como solucionáis vosotros ese problema?
2º - He visto que existen adaptadores especiales para los motores bafang a un precio algo elevados (40€ + portes) y luego gente que monta adaptadores normales 104 poniendo unas arandelas por detrás para que los platos normales no toquen el motor. Alguien ha montado los adaptadores especiales? Se gana en linea de cadena con ellos? O es lo miso que poner las arandelas a un adaptador normal.

Aún no recibí el kit pero es para ir pidiendo lo necesario para una vez que lo tenga pues montado todo para no tener que montar y desmontar.

Os dejo una foto de eso adaptadores especiales que digo.

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2022, 11:27:41 am
Como dije en presentaciones he pedido un kit bafang BBS01 250W de 42 dientes para ponérselo a una MTB que acabo de comprar ex profeso para ello. Estuve leyendo bastante sobre los problemas con la linea de cadena y os cuento mis dudas. Bueno antes de nada deciros que no voy a hacer trialeras ni nada por el estilo, será más bien ciudad, carretas de asfalto, algo de pista por el monte y poco más, el tema es que aquí las cuestas son de aupa, y lo raro es el terreno llano  ;D.
La bici viene con un cambio de 9v 11-36, lo cual creo que no es lo que preciso para andar por estas cuestas de la tierrina asturiana.
1º - Mi idea era poner un plato narrow wide de 32 dientes al motor y atrás un cassette de 11v 11-46, lógicamente tendría que poner otro cambio y otra maneta, pero no se si se podría aprovechar todos los piñones de ese cambio. La opción de doble plato 42/32 conservando el cambio que tengo y poner un cassette de 11-42 (aunque no se si será suficiente) no la tengo muy clara porque creo que el plato de 42 por aquí no lo voy a utilizar. Hasta aquí la teoría porque estuve leyendo que precisamente por el tema de la linea de cadena con los piñones más grandes la cadena tiene todas las papeletas para salirse del plato, incluso con guía de cadena, y de hecho he visto a gente que desmonta los cassettes y les quita piñones poniéndolos detrás (hacia la rueda) y así conseguir que los piñones grandes estén más en linea con el monoplato de 32. Como solucionáis vosotros ese problema?
2º - He visto que existen adaptadores especiales para los motores bafang a un precio algo elevados (40€ + portes) y luego gente que monta adaptadores normales 104 poniendo unas arandelas por detrás para que los platos normales no toquen el motor. Alguien ha montado los adaptadores especiales? Se gana en linea de cadena con ellos? O es lo miso que poner las arandelas a un adaptador normal.

Aún no recibí el kit pero es para ir pidiendo lo necesario para una vez que lo tenga pues montado todo para no tener que montar y desmontar.

Os dejo una foto de eso adaptadores especiales que digo.
Hola Guerri, he leído tú idea de montaje, te diré que yo monté un plato de 40 dientes acampanado de Precialps
https://precialps.com/es/platos/53-platos-40-dientes-bafang-bbs01-bbs02.html
y le puse un casette de 9 volantes (11-46) comprado en aliexpres, está funcionando de maravilla. Porque si tienes muchas subidas con ese plato y el casette 11-46, subirás sobrado. También puedes ponerle un casette de 10 volantes, no te hace falta de 11.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 21 de Marzo, 2022, 11:32:29 am
Como dije en presentaciones he pedido un kit bafang BBS01 250W de 42 dientes para ponérselo a una MTB que acabo de comprar ex profeso para ello. Estuve leyendo bastante sobre los problemas con la linea de cadena y os cuento mis dudas. Bueno antes de nada deciros que no voy a hacer trialeras ni nada por el estilo, será más bien ciudad, carretas de asfalto, algo de pista por el monte y poco más, el tema es que aquí las cuestas son de aupa, y lo raro es el terreno llano  ;D.
La bici viene con un cambio de 9v 11-36, lo cual creo que no es lo que preciso para andar por estas cuestas de la tierrina asturiana.
1º - Mi idea era poner un plato narrow wide de 32 dientes al motor y atrás un cassette de 11v 11-46, lógicamente tendría que poner otro cambio y otra maneta, pero no se si se podría aprovechar todos los piñones de ese cambio. La opción de doble plato 42/32 conservando el cambio que tengo y poner un cassette de 11-42 (aunque no se si será suficiente) no la tengo muy clara porque creo que el plato de 42 por aquí no lo voy a utilizar. Hasta aquí la teoría porque estuve leyendo que precisamente por el tema de la linea de cadena con los piñones más grandes la cadena tiene todas las papeletas para salirse del plato, incluso con guía de cadena, y de hecho he visto a gente que desmonta los cassettes y les quita piñones poniéndolos detrás (hacia la rueda) y así conseguir que los piñones grandes estén más en linea con el monoplato de 32. Como solucionáis vosotros ese problema?
2º - He visto que existen adaptadores especiales para los motores bafang a un precio algo elevados (40€ + portes) y luego gente que monta adaptadores normales 104 poniendo unas arandelas por detrás para que los platos normales no toquen el motor. Alguien ha montado los adaptadores especiales? Se gana en linea de cadena con ellos? O es lo miso que poner las arandelas a un adaptador normal.

Aún no recibí el kit pero es para ir pidiendo lo necesario para una vez que lo tenga pues montado todo para no tener que montar y desmontar.

Os dejo una foto de eso adaptadores especiales que digo.
Hola de nuevo Guerri, ,me olvidé decirte que si lo pones un sensor de cambio trasero, te irá muy muy bien. Yo siempre pongo los sensores de cambio, y siempre me los envian gratis haciendome un canje por el plato+sensores frenos ó palancas frenos, ya que nunca he utilizado los que vienen con el kit. Si se lo propones al chino te lo hacen yo siempre he comprado a GREENERGY y siempre me lo han hecho y me envian dos sensores, porque casi siempre pongo doble plato de 42-48 de precialps. un saludo!!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: guerri en 21 de Marzo, 2022, 04:25:20 pm
Hola Guerri, he leído tú idea de montaje, te diré que yo monté un plato de 40 dientes acampanado de Precialps
https://precialps.com/es/platos/53-platos-40-dientes-bafang-bbs01-bbs02.html
y le puse un casette de 9 volantes (11-46) comprado en aliexpres, está funcionando de maravilla. Porque si tienes muchas subidas con ese plato y el casette 11-46, subirás sobrado. También puedes ponerle un casette de 10 volantes, no te hace falta de 11.

Muchas gracias por contestar, bueno yo he pedido el kit con un plato acampanado de 42, serían 2 dientes más que el tuyo, pero es que no sé si serán demasiado grandes. Atrás tengo que cambiar si o si, porque con un piño de 36 mal voy, si pongo 11-42 iría con una relación de 1, y eso en algunos repechos lo veo complicado, claro está que no se cuanto tirará el motor, pero no lo quiero dejar todo al motor, yo quiero aportar y cuanto más mejor. Con la anterior bicicleta con motor en rueda trasera y 40Nm, llevaba plato de 32 y piñón de 42 y en las cuestas del 7% ya no podía. Por eso digo que no sé si una relación de 1 estaré a gusto, hablo desde la total ignorancia de este motor bafang.
En cuanto a lo del sensor de marcha efectivamente lo tengo pedido porque creo que es imprescindible en las cuestas para poder cambiar sin que sufra demasiado la cadena.
Una pregunta con tu cambio de 9v 11-46 no tienes problemas de saltos de cadena? Es que me parece que con un 11-46 con solo 9v debe de llevar mucha diferencia de dientes entre piñones.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: guerri en 23 de Marzo, 2022, 11:20:45 am
Una pregunta, a la controlador Bafang se la puede programar de alguna manera para que pulsando un botón de la consola se mueva lentamente el motor para simular el modo walk, para no tener que empujar la bici en tramos complicados?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: aag en 23 de Marzo, 2022, 09:10:23 pm
Una pregunta, a la controlador Bafang se la puede programar de alguna manera para que pulsando un botón de la consola se mueva lentamente el motor para simular el modo walk, para no tener que empujar la bici en tramos complicados?
lo trae por defecto el modo walk..... mantienes presionada la tecla (-) por unos segundos y se activa....es de gran ayuda, si...
saludos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: guerri en 23 de Marzo, 2022, 10:00:24 pm
Una pregunta, a la controlador Bafang se la puede programar de alguna manera para que pulsando un botón de la consola se mueva lentamente el motor para simular el modo walk, para no tener que empujar la bici en tramos complicados?
lo trae por defecto el modo walk..... mantienes presionada la tecla (-) por unos segundos y se activa....es de gran ayuda, si...
saludos

Muchas gracias, esta bien saberlo
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Manuel en 07 de Mayo, 2022, 04:04:10 pm
Hola estimados amigos
Alguien tendría una araña para el BBSHD?, me da igual que sea bcd104 ó bcd130. Es que la necesito urgente.
Muchas gracias!!!!!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jahepe5 en 28 de Mayo, 2022, 11:59:52 pm
Hola,? alguien  me pidria decir que  cuadro mtb se le acopla mejor para que no tropiece en las piedras al bafangb bbs02b. Gracias

Enviado desde mi BLA-L29 mediante Tapatalk

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: jahepe5 en 29 de Mayo, 2022, 12:01:51 am
Si alguien vende un cuadro que quede alto el motor me interesaria. Gracias.

Enviado desde mi BLA-L29 mediante Tapatalk

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: MIKE2021 en 29 de Mayo, 2022, 10:07:24 pm
Tengo un Batería de 20 Ah y 54,4 voltios para mi Kit Bafang de 750 Wt y desde hace una semana ha dejado de cargar
hasta los 54,4 voltios y solo carga hasta 53 . La bateria tiene solo unos 6 meses de vida y apenas 20 ciclos de carga .


Según mis reducidos conocimientos , si la batería no alcanza los 54,4 voltios de carga máxima es señal de avería .


Alguien puede aportar algún dato ? . Como se repara ?

Muchas gracias

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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Carlos70 en 01 de Junio, 2022, 05:31:56 pm
Hola a tod@s!
He comprado hace poco una bici plegable electrificada con un Bafang BBS01 que tiene ya unos añitos.
El motor funciona estupendamente, pero la batería ya da señales de viejud. Estoy mirando para comprar una, pero el problema es que el conector motor/batería es raro...creo que es un Higo l513...
He soldado algunos XT60 sin problemas en otros motores y baterias, pero con éstos no tengo claro como hacerlo. Si alguien me puede aconsejar..
Un saludo!


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Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 09 de Junio, 2022, 10:24:41 pm
Tengo un Batería de 20 Ah y 54,4 voltios para mi Kit Bafang de 750 Wt y desde hace una semana ha dejado de cargar
hasta los 54,4 voltios y solo carga hasta 53 . La bateria tiene solo unos 6 meses de vida y apenas 20 ciclos de carga .


Según mis reducidos conocimientos , si la batería no alcanza los 54,4 voltios de carga máxima es señal de avería .


Alguien puede aportar algún dato ? . Como se repara ?

Muchas gracias
En realidad tu batería completamente cargada y dependiendo del tipo de celdas con que esté hecha, debería incluso alcanzar los 54,6V
Lo mas posible es que alguna serie esté desbalanceada. Y sea preciso igualar la tensión entre las series.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 09 de Junio, 2022, 10:28:09 pm
Hola a tod@s!
He comprado hace poco una bici plegable electrificada con un Bafang BBS01 que tiene ya unos añitos.
El motor funciona estupendamente, pero la batería ya da señales de viejud. Estoy mirando para comprar una, pero el problema es que el conector motor/batería es raro...creo que es un Higo l513...
He soldado algunos XT60 sin problemas en otros motores y baterias, pero con éstos no tengo claro como hacerlo. Si alguien me puede aconsejar..
Un saludo!
Corta por lo sano y cambia al conector XT60 que ya conoces.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gambitero360 en 14 de Junio, 2022, 01:40:49 pm
Buenas tardes,

Dispongo de una Giant Anthem 1 de 2018, que uso ocasionalmente pero me gustaría electrificarla, va montada en SRAM , la caja de pedalier es de 92 mm (SRAM GXP PressFit). ¿ Qué kit de BaFang + plato sería el más conveniente para este tipo de bicicleta ?
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 16 de Junio, 2022, 07:39:55 pm
Buenas tardes,

Dispongo de una Giant Anthem 1 de 2018, que uso ocasionalmente pero me gustaría electrificarla, va montada en SRAM , la caja de pedalier es de 92 mm (SRAM GXP PressFit). ¿ Qué kit de BaFang + plato sería el más conveniente para este tipo de bicicleta ?
El de 250W va bien y con el no tienes que tener problemas legales.
En cuanto al plato, yo pondría el que tenga el mismo numero de dientes que tu plato que seguro es un 34.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gambitero360 en 19 de Junio, 2022, 04:47:23 pm
Buenas tardes,

Dispongo de una Giant Anthem 1 de 2018, que uso ocasionalmente pero me gustaría electrificarla, va montada en SRAM , la caja de pedalier es de 92 mm (SRAM GXP PressFit). ¿ Qué kit de BaFang + plato sería el más conveniente para este tipo de bicicleta ?
El de 250W va bien y con el no tienes que tener problemas legales.
En cuanto al plato, yo pondría el que tenga el mismo numero de dientes que tu plato que seguro es un 34.
Lo que veo es que asoma demasiado, estoy estudiando otra opción , más cara pero más estética o con más potencial y es el CYC X1 Stealth, es muy bruto este motor y bastante configurable. Es ver opciones pero estoy barajando seriamente esta posibilidad.
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 19 de Junio, 2022, 08:15:59 pm
Buenas tardes,

Dispongo de una Giant Anthem 1 de 2018, que uso ocasionalmente pero me gustaría electrificarla, va montada en SRAM , la caja de pedalier es de 92 mm (SRAM GXP PressFit). ¿ Qué kit de BaFang + plato sería el más conveniente para este tipo de bicicleta ?
El de 250W va bien y con el no tienes que tener problemas legales.
En cuanto al plato, yo pondría el que tenga el mismo numero de dientes que tu plato que seguro es un 34.
Lo que veo es que asoma demasiado, estoy estudiando otra opción , más cara pero más estética o con más potencial y es el CYC X1 Stealth, es muy bruto este motor y bastante configurable. Es ver opciones pero estoy barajando seriamente esta posibilidad.
Qué interesante!
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: gambitero360 en 19 de Junio, 2022, 10:48:08 pm
Buenas tardes,

Dispongo de una Giant Anthem 1 de 2018, que uso ocasionalmente pero me gustaría electrificarla, va montada en SRAM , la caja de pedalier es de 92 mm (SRAM GXP PressFit). ¿ Qué kit de BaFang + plato sería el más conveniente para este tipo de bicicleta ?
El de 250W va bien y con el no tienes que tener problemas legales.
En cuanto al plato, yo pondría el que tenga el mismo numero de dientes que tu plato que seguro es un 34.
Lo que veo es que asoma demasiado, estoy estudiando otra opción , más cara pero más estética o con más potencial y es el CYC X1 Stealth, es muy bruto este motor y bastante configurable. Es ver opciones pero estoy barajando seriamente esta posibilidad.
Qué interesante!

Aquí tenéi este vídeo de este modelo de motores, aunque tienen dos motores, éste es el de 1500W, una auténtica pasada ya que entrega 150Nm, cuando una bici fullpower comercial te da 85Nm como mucho, la verdad es que los montajes están muy aseados y además tienen sensor de cadencia y de par. Os dejo un vídeo :

Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: ABS en 25 de Junio, 2022, 06:50:57 pm
Ya iras informandonos
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: BikeXpress en 04 de Julio, 2022, 10:46:16 pm
EStimado Amigos

Acabo de comprar un motor bafang 750w bateria de 48V  20Ah, algun link para ver la mejor programacion de las asistencias con un perfil de maximo km???

Gracias
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: FernandoS en 06 de Octubre, 2022, 08:25:34 pm
Yo te paso mi programación, con batería de 23,4 Ah y motor de 250W llego a 140 Km. de autonomía por carretera.

BASIC      
Low Battery Protect (V)   28   
Limited Current (A)   20   
      
   Limit Current(%)   Limit Spd (%)
Assit0   0   0
Assit1   60   60
Assit2   70   70
Assit3   80   80
Assit4   85   85
Assit5   90   90
Assit6   95   95
Assit7   100   100
      
Whell Diamater (inch)   26   
Speed Meter Model:   External Whell Meter   
Spd Meter Signal:   1   
      
PEDAL      
Pedal Type:   Double Signal-24   
Disignated Assist:   By Display Command   
Speed Limited:   By Display Command   
Start Current (%)   30   
Slow-Start Model (1-8):   4   
Startup Dgree (signal nº)   2   
Work Mode   10   
Angular speed of pedal/whell *10      
Time of stop (x10ms)   10   
Current Decay (1-8)   6   
Stop Decay (x10ms)   0   
Keep Current(%)   60   
Título: Re:Motor Central Bafang
Publicado por: Daniel Petroff en 04 de Enero, 2023, 01:30:14 am
Hola. He leído a algunos foreros  que señalan que es más fiable el motor 500w 36v que el motor 750w 48v y me ha sorprendido porque he pedido presupuesto en un taller y me han dicho lo contrario. Quiero fiabilidad ante todo y que no se caliente, de potencia me da igual.¿Cuál me recomendáis y por qué? A ver si salgo de dudas.
Como mi bici tiene pedalier pressfit 92 mm , o me instalan el Bafang 1000w que se me va de precio o me ponen un adaptador para pedalier de 100mm. Me aseguran que la cadena no va a estar excesivamente cruzada porque pondrán un plato "con retroceso". Como es para uso 100% MTB, quiero poner plato de 36 o 38. ¿Irá demasiado cruzada la cadena? Si fuera así, ¿existe alguna otra solución? Gracias

La solución a la línea de cadena es montar un Rohloff. Yo lo tengo con motor de 350W batería de 36V 14.5 A/h plato acampanado de 44 dientes y piñón de 17 dientes.