Publicado por: RACSO en 27 de Julio, 2018, 02:47:21 pm
Aqui lo dejo,para el que le interese exponer su caso,experiencia,reparacion,etc...
Saludos
Publicado por: angelov en 27 de Julio, 2018, 03:15:47 pm
Reparaciones y recambios Brose:
https://www.ebikeshop-es.com/collections/taller
Reparaciones en Albacete:
https://motorbroservice.com/
En Granada:
https://bikespoint.es/
En Córdoba:
https://ebikecentromotor.es/
Publicado por: RACSO en 27 de Julio, 2018, 06:12:50 pm
Publicado por: cascoblanco en 27 de Julio, 2018, 06:28:47 pm
Publicado por: Ridebike en 27 de Julio, 2018, 06:49:33 pm
http://foro.e-mtb.es//index.php/topic,841.0.html
Publicado por: cascoblanco en 27 de Julio, 2018, 07:09:08 pm
Publicado por: angelov en 27 de Julio, 2018, 07:58:58 pm
Publicado por: cascoblanco en 27 de Julio, 2018, 08:13:22 pm
Publicado por: RACSO en 27 de Julio, 2018, 09:52:34 pm
Publicado por: RACSO en 27 de Julio, 2018, 09:56:09 pm
Saludos
Publicado por: Ridebike en 28 de Julio, 2018, 12:46:11 am
Publicado por: CHAIK en 28 de Julio, 2018, 01:41:40 am
El trato que les doy a la batería como al motor es, creo, aceptable. Como, ya he comentado en alguna ocasión, a la batería intento agotarla hasta el final aunque tenga que jugarme el llegar sin carga o tener que realizar varias salidas hasta agotarla y cargarla, posteriormente, a tope.
Sobre el motor tiendo a ir la mayoría del tiempo en ECO 15%, uso poco TRAIL 25% y prácticamente uso nada el TURBO 45%, dando desarrollos y ciclando de forma "redonda" con continuidad y como con una bici convencional. es decir, cuando voy en un 42 de piñón al límite sino puedo más cambio a TRAIL y bajo piñones, si es necesario. Me atrevo a decir que un cambio de MODO es como un equivalente a tener o cambiar de plato en una convencional, (esto no es igual, evidentemente, sólo figurado, espero se me entienda).
Sigo con el software x22 que parece que va algo limitado que el actual x23 , según comentarios de algún compi, y no creo que cambie por ahora. Veremos a ver que tal e iré informando para hacer comparativas con vosotros.
Publicado por: Ridebike en 28 de Julio, 2018, 09:37:20 am
......CHAIK, recuerda que estás baterías no son de NiCd y no es bueno descargarlas del todo.
El trato que les doy a la batería como al motor es, creo, aceptable. Como, ya he comentado en alguna ocasión, a la batería intento agotarla hasta el final aunque tenga que jugarme el llegar sin carga o tener que realizar varias salidas hasta agotarla y cargarla, posteriormente, a tope.
...
Publicado por: Rubiomikel en 28 de Julio, 2018, 11:31:54 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: CHAIK en 29 de Julio, 2018, 09:41:37 pm
Ride se que no son NiCd y no tienen efecto memoria, etc. Trabajo con baterías Li-Ion hace años desde que aparecieron los primeros modelos, ya lo he comentado en alguna otra ocasión, y reconozco que el salto tecnológico entre las antiguas y las actuales es brutal. Tienes razón que estas baterías son más de batalla y aguantan tralla. Pero como dice Rubiomikel, en este caso, hay este protector, el BMS. Si tengo que cargarla al 50% porque voy a hacer una ruta larga, entonces la cargo sin contemplaciones, pero intento hacerles el ciclo de carga como cuento. Cada uno según su criterio, yo propongo el mío que es el que profesionalmente utilizamos y he contrastado con compañeros de profesión y empresas de cámara con las que usamos sus equipos. A largo plazo la duración de las baterías se ve compensada. Pero repito es lo que yo hago, respetando otros usos.
Publicado por: angelov en 08 de Agosto, 2018, 11:39:17 pm
Publicado por: guest130 en 09 de Agosto, 2018, 12:08:34 pm
Según lo que se ve en el foro.
Shimano nada,Bosch algún problema de rodamiento por el tema de agua,no de calor.
Brose parece que tienen menos problemas los motores de 2018, que los de años atrás.
Yamaha poca cosa también.
Publicado por: Rubiomikel en 09 de Agosto, 2018, 12:14:47 pm
también están más nuevos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: santosTL en 09 de Agosto, 2018, 12:15:26 pm
Publicado por: angelov en 09 de Agosto, 2018, 01:25:59 pm
Publicado por: Alfonso G. en 14 de Agosto, 2018, 12:07:51 am
Decir también que las salidas suelen ser de unos 30Kms, un desnivel entorno a los 1000m y un % de asistencia entre el 30% y el 60%.
Publicado por: tinkerlute en 14 de Agosto, 2018, 10:03:32 pm
Siempre he ido mejor con calor, a si que , o sales a si o no sales.
Publicado por: RACSO en 15 de Agosto, 2018, 09:38:36 am
Deciros que por ahora ningun problema( llevo unos 7000 km),pero tengo claro que como cualquier motor, acabaran fallando rodamirntos, correa, etc...todo lo que ttengs desgaste y friccion.
Una info que tambien me gustaria dar, es la siguiente:
He estado 10 dias de vacaciones en el Tirol(Austria),alla el 80 % va en bici ekectrica, sobretodo de la marca Cube, y un par de tiendas dedicadas al alquiler de bicis del sitio en cuestion, me comentaban que habian tenido problemas de motor con bicis de 300 km, y que tenian algunas de 15000-18000 km que no habian dado ningun problena de motor.
Simplemente os queria dar esta info, y que todos los motores acabaran fallando, unos mas que itros, dependera de muchas cosas, pero fallaran, y aun les falta tiempo y recorrido para tener un motor que no de problemas, solo mantenimiento, pero como todo, creo que con el tiempo llegara.
saludos
Publicado por: e_miquel en 15 de Agosto, 2018, 10:16:25 am
Publicado por: Ridebike en 15 de Agosto, 2018, 12:42:33 pm
Bueno va pasando agosto y canícula incluida y esos Brose que iban a ir rompiéndose de momento no aparecen no?Para muchos será el primer verano con la Levo, pero para otros ya llevamos dos o incluso tres sin problemas.
Yo salgo entre semana un par de veces al menos y no es la sierra que la dejo para el fin de semana, y como sé que no tengo problemas de batería por mi zona, voy siempre en Trail y Turbo a treintaipico grados y nunca he tenido problemas de temperatura.
Bueno, digo salgo, pero cuando me dejan que la bici sigue en el taller aunque no por problemas de temperatura, y ya van 36 días sin ella en esta tercera visita al taller :(
Publicado por: CHAIK en 15 de Agosto, 2018, 06:41:46 pm
modelo TL Comp 2016. Actualización X.22. Creo que es lo correcto pero no estoy seguro sin ver otros casos.
Con el software de origen llegué como máximo Motor: 50º / Batt: 33º
La verdad estaría bien ver como andamos todos con este tema para ver como se comportan Batería y Motor (modelos correspondientes) en temperatura y actualizaciones.
Publicado por: angelov en 16 de Agosto, 2018, 03:32:35 pm
Publicado por: Mingus en 22 de Agosto, 2018, 11:35:40 am
Subiendo fuerte, todo lo que podía. Al llegar arriba y protegerme en una sombra para no morir :), saqué el movil y me daba 38 grados para la batería y 69 grados el motor, que me pareció una pasada! La carcasa estaba bien calentita...aunque luego leí, en uno de los documentos tècnicos de Spe, que temperaturas de hasta 90 grados (para el motor), pueden ser normales.
90 grados? No son un pelín optimistas?
::)
Publicado por: angelov en 05 de Septiembre, 2018, 11:01:10 pm
Publicado por: RACSO en 07 de Septiembre, 2018, 09:57:01 am
Subimos un poco el hilo, seguimos sin roturas en los Brose? Por renovar un poco el censo
Buenos dias....yo ya con 8000 km y sin ningun ruido extraño en el motor,pero tocando madera por cada arbol que paso.
No entiendo que un motor dure 8000 km hasta ahora y otros motores hayan roto con 1000 km.
En fin,ya iremos viendo cuando la gente vaya haciendo km,ojala no rompa nadie y tengamos que anular este hilo.
saludos
Publicado por: Rubiomikel en 07 de Septiembre, 2018, 10:14:28 am
Publicado por: Rubiomikel en 07 de Septiembre, 2018, 10:47:11 am
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Publicado por: moriscos en 07 de Septiembre, 2018, 10:51:17 am
Aunque quedó bien, se ve que al no encajar en una pieza metálica de circunferencia precisa (araña en el otro lado), no queda tan bien acoplada como la del lado del plato. No son perfectamente concéntricos el eje pedalier y la tapa de plástico que lo rodea, pero queda bastante bien y ahí se va a a quedar a ver como envejece y si hace bien su función. No hice fotos pero ya pondré cuando haga la definitiva en color negro
Bueno, como comenté hace unas semanas me quedé sin filamento para hacer más arandelas (la que he fabricado la he hecho con un retal rojo que tenía por casa) y como tengo un nuevo proyecto en el que voy a necesitar ese tupo de filamento tengo y varios foreros de solicitándome la arandela que ya fabriqué he encargado una nueva bobina que tenía que haber llegado pero aún no lo ha hecho. Espero que el lunes/martes pueda tenerla, así que los que me habéis escrito hacerlo de nuevo y os las fabricaré.
Saludos a todos
Publicado por: Rubiomikel en 07 de Septiembre, 2018, 10:55:49 am
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Publicado por: moriscos en 07 de Septiembre, 2018, 11:45:22 am
Publicado por: Rubiomikel en 07 de Septiembre, 2018, 12:05:24 pm
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Publicado por: manoloplv en 07 de Septiembre, 2018, 01:11:55 pm
Por ver si lo hubieran podido "arreglar" en versiones posteriores
Ese que ha desaparecido de comentarios
Publicado por: Rubiomikel en 07 de Septiembre, 2018, 01:31:37 pm
Creo que el cambio de versión hasta ahora solo fue encaminada al hardware por el tema de calentamiento ,firmware y software por programación, no creo que fueran más lejos.
Tan solo es mi opinión.
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Publicado por: manoloplv en 07 de Septiembre, 2018, 04:35:35 pm
Publicado por: Rubiomikel en 07 de Septiembre, 2018, 05:11:05 pm
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Publicado por: Carlos70 en 07 de Septiembre, 2018, 09:05:15 pm
He bajado la bici a la tienda y el mecánico me ha dicho que ésto no es raro que ocurra....???, ha puesto la biela derecha como si fuera la palanca de arranque de una moto y le ha dado una patada del copón hacia atrás desenganchando el motor....
Me ha dicho, que si me vuelve a ocurrir, que haga yo lo mismo ........yo le he contestado que esto no puede ocurrir en un motor que esté bien, y que si me vuelvo a encontrar la bici así, se la dejo en la tienda y que hablen con Specialized.
La bici es del 2017 y tiene 1600 km hechos únicamente por pistas, desde hace unas salidas notaba un ligero rozamiento al mover las bielas hacia atrás, pero solté el motor de la cadena y al moverlo hacia adelante iba muy suave y sin ningún ruido, mi antigua BH con motor BOSCH empezó así y finalmente hubo que cambiar motor porque se bloqueó.
Ya iré contando....
Publicado por: Rubiomikel en 07 de Septiembre, 2018, 09:11:10 pm
A garantía, ni lo dudes
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Publicado por: Carlos70 en 07 de Septiembre, 2018, 09:21:12 pm
El dueño de la tienda no vuelve hasta el martes, hablaré con él a ver que me dice.
Gracias Rubiomikel.
Publicado por: CHAIK en 07 de Septiembre, 2018, 11:50:48 pm
Recuerdas si le ha golpeado a la biela/s con alguna piedra o algo parecido, porque a algún amigo con motor brose en una Bulls me contaba que sabía de varios casos que por golpe parecido afecta al eje de pedalier y petan de esa zona. Suerte con el resultado.
Publicado por: Jam67 en 07 de Septiembre, 2018, 11:57:04 pm
@Carlos70Cierto Chaik.
Recuerdas si le ha golpeado a la biela/s con alguna piedra o algo parecido, porque a algún amigo con motor brose en una Bulls me contaba que sabía de varios casos que por golpe parecido afecta al eje de pedalier y petan de esa zona. Suerte con el resultado.
En cualquier motor puede ocurrir eso.
Personalmente me cargué un Bosch de esa forma
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Publicado por: CHAIK en 08 de Septiembre, 2018, 12:05:19 am
Al decir tu nuevo ánimo para recuperar el tema de rehacer nuevas juntas o arandelas, me has picado. Yo lo había resuelto con una junta de fontanería y estoy satisfecho. Pero te pido el favor. ¿Puedes exponernos las medidas definitivas?, ¿si has cambiado algo de las que mostraste hace tiempo? Quiero pedirle a un amigo que se ha ofrecido y que controla de impresión en 3D llevarlo acabo y necesitaría esas medidas definitivas o si tienes los parámetros para llevarlos acabo. Muchas gracias. Saludos.
Publicado por: Carlos70 en 08 de Septiembre, 2018, 12:18:47 am
@Carlos70
Recuerdas si le ha golpeado a la biela/s con alguna piedra o algo parecido, porque a algún amigo con motor brose en una Bulls me contaba que sabía de varios casos que por golpe parecido afecta al eje de pedalier y petan de esa zona. Suerte con el resultado.
Hola Chaik!
La bici no ha sufrido golpes en las bielas, creo que va a ser más un problema de entrada de agua o suciedad en el interior del motor.
Gracias!!
Publicado por: Carlos70 en 08 de Septiembre, 2018, 11:22:34 am
Ya iré contando, pero espero que todo acabe con un motor nuevo y sin mucho retraso si puede ser.
Publicado por: RACSO en 08 de Septiembre, 2018, 08:22:58 pm
Ésta mañana he bajado a revisar el motor y sigue enganchado......he hablado otra vez con la tienda y el martes se la llevo.Con todo el respeto del mundo, pero veo que tu tendero no tiene ni p...a idea.
Ya iré contando, pero espero que todo acabe con un motor nuevo y sin mucho retraso si puede ser.
No puede ser que al cabo de diez dias de no utilizar la bici, se clave el pedal al tirat hacia atras,y llegue un tendero,supongo que distribuidos de SP,le pege una patada para atras y se quede tan amcho...te aconsejo reclames garanita,este motor te fallara seguro.m,algun problema tiene.
A veces algunos tenderos no les apetece mover el trasero, hay otros que si.
Suerte
Publicado por: Carlos70 en 08 de Septiembre, 2018, 10:14:02 pm
Citar
Ésta mañana he bajado a revisar el motor y sigue enganchado......he hablado otra vez con la tienda y el martes se la llevo.Con todo el respeto del mundo, pero veo que tu tendero no tiene ni p...a idea.
Ya iré contando, pero espero que todo acabe con un motor nuevo y sin mucho retraso si puede ser.
No puede ser que al cabo de diez dias de no utilizar la bici, se clave el pedal al tirat hacia atras,y llegue un tendero,supongo que distribuidos de SP,le pege una patada para atras y se quede tan amcho...te aconsejo reclames garanita,este motor te fallara seguro.m,algun problema tiene.
A veces algunos tenderos no les apetece mover el trasero, hay otros que si.
Suerte
Hola Racso.
Yo de mi tendero no tengo quejas, hasta ahora todo ha sido buena disposición desde que me pasé con la bici a exponer el problema, el día del ¨patadón¨ él no estaba.
De todas formas, yo tengo claro que en mi motor hay algo que está mal y que hasta que no me lo cambien no voy a parar, ya veremos como responde la tienda.
Un saludo.
Publicado por: Ridebike en 08 de Septiembre, 2018, 11:33:51 pm
Generalmente no suele pasar esto la primera vez que le entra agua, pero el óxido va actuando y en algún momento a la mínima agua que le entre, se puede bloquear.
Publicado por: Carlos70 en 09 de Septiembre, 2018, 03:55:57 pm
Citar
Carlos, recuerdas si en la última ruta metiste la bici en algún arroyo? o la has lavado justo antes de que te pasara. El síntoma es entrada de agua y para evitarlo es de mucha utilidad la arandela de moriscos.
Generalmente no suele pasar esto la primera vez que le entra agua, pero el óxido va actuando y en algún momento a la mínima agua que le entre, se puede bloquear.
Hola Ridebike!!
Nunca he sumergido la bici....el uso ha sido muy light, todo pisteo sin complicaciones.
LLevaba tiempo notando un roce al mover las bielas hacia atrás, pero nunca se había agarrotado, se lo comenté al mecánico a mediados de Agosto que dejé la bici para una revisión general, pero no le dió importancia... :(
Un saludo.
Publicado por: manoloplv en 17 de Septiembre, 2018, 04:37:07 pm
.
Por desgracia he visto que es el brose s....es decir la version 2018, por lo que el problema aun no lo han solventado.
Me dejo un poco flipao el rodamiento con las celdas rotas, por que crees que puede ser?....saltos, mucho peso del rider, mucha potencia muscular, golpes de rocas en biela.....
Publicado por: juandecas en 17 de Septiembre, 2018, 04:47:57 pm
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Publicado por: Rubiomikel en 17 de Septiembre, 2018, 05:03:28 pm
Y lo que rompe el rodamiento de agujas aparte de la carga a la que se le somete al pedalear y para la cual no está preparado, bajo mi criterio creo que es insuficiente, son los impactos con las piedras en los pedales y bielas, es fatal para dicho rodamiento.
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Publicado por: manoloplv en 17 de Septiembre, 2018, 05:15:00 pm
Publicado por: Carlos70 en 03 de Octubre, 2018, 10:52:54 pm
Hoy he recibido la bici arreglada.
Motor nuevo, la versión drive S, presuntamente mejor que la que yo llevaba (drive T) aunque lo poco que la he podido usar al traerla de la tienda a casa me ha parecido que empujaba menos que el que yo llevaba con las mismas asistencias, tengo que mirar que versión de software trae el motor nuevo.
3 semanas sin bici y 26 euros de gastos de mano de obra por la manipulación de ambos motores....También me cobraron las actualizaciones, así que ya iba preparado.
Del.motor anterior sin noticias...no sabemos que le ha podido ocurrir.
Un saludo.
Publicado por: cascoblanco en 04 de Octubre, 2018, 02:58:56 pm
Publicado por: angelov en 05 de Octubre, 2018, 08:53:46 pm
Publicado por: manoloplv en 05 de Octubre, 2018, 09:34:58 pm
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Publicado por: Ray en 06 de Octubre, 2018, 09:42:42 am
Publicado por: angelcur en 13 de Octubre, 2018, 04:52:39 pm
Publicado por: JCS666 en 13 de Octubre, 2018, 04:57:29 pm
Haber si alguno le a pasado esto, ayer salí con un compañero y cuando llevábamos 15 kilómetros de ruta un momento perdió asistencia y pedaleaba en vació pedaleaba pero no tenia tracción esto le paso haciendo una subida y tubo que poner el pie en tierra sino se cae de la bici, esto le paso al menos cuatro veces, al final tuvimos que dar la vuelta por miedo a que esto fuera a mas.Internamente tiene que tener una especie de trinquete entre el eje del pedal y el del plato, posiblemente se ha estropeado.
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Publicado por: angelcur en 13 de Octubre, 2018, 05:06:27 pm
Citar
Gracias por la pronta respuesta
sabes si hay algún vídeo donde pueda ver ese trinquete
Publicado por: JCS666 en 13 de Octubre, 2018, 07:11:15 pm
No, yo también busco datos del motor pero no encuentro casi nadaCitarGracias por la pronta respuesta
sabes si hay algún vídeo donde pueda ver ese trinquete
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Publicado por: Rubiomikel en 13 de Octubre, 2018, 07:16:49 pm
Cuando se jode tiende a dejar los pedales bloqueados o todo lo contrario
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Publicado por: Juan Antonio en 15 de Octubre, 2018, 01:27:02 pm
Yo quiero manifestar mi experiencia con el motor (con casi 13.000 km) de mi Turbo Levo de abril de 2016, se me rompió (al pedalear patinaba) en septiembre pasado y lo llevé a mi tienda/taller el 13 de septiembre, para acogerme al plan renove (400 € de coste) a los 18 días :o :( >:( me comunica mi tendero/mecánico que como no Specialized España no tiene motores de repuesto ???lo tienen que pedir a Alemania y, que tardará 15 ó 20 días más ???, hoy día 15 de octubre de 2018, aún no sé cuando me van a cambiar el motor :(, ya que no me han dicho nada todavía. Saludos cordiales y viva :D el mundo de la bici y sus :-*amantes.
Publicado por: guest130 en 15 de Octubre, 2018, 02:08:15 pm
Hay un hilo para presentarte en el foro
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Publicado por: angelcur en 15 de Octubre, 2018, 04:05:22 pm
Saludos
Publicado por: RACSO en 05 de Marzo, 2019, 02:50:54 pm
Es una simple idea que creo puede ser de utilidad.
Saludos
Publicado por: angelov en 05 de Marzo, 2019, 03:26:49 pm
Publicado por: RACSO en 26 de Mayo, 2019, 07:12:36 pm
Ruido cojinetes del motor con solo 2500 km y seis meses de uso.
La parte positiva es que SP ha accedido a sustituir motor completo, pero me da mucho que pensar que un motor, casque con esos Km.
Veremos que dura este, espero que algo mas.
Por los comentarios que voy viendo por el foro, y habiendo hablado con alguien del mismo entendido en la materia, veo que el gran punto debil de estos motores, son los dichosos cojinetes.
Creo que valdria la pena que SP ,mas concretamente Brose, utilizara materiales de mayor calidad.
Hay cojinetes y cojinetes.
El problema lo tendremos cuando vayan acabandose las garantias como dije hace tiempo.
Ya veremos por donde van saliendo los tiros.
saludos
Publicado por: Nautinet en 26 de Mayo, 2019, 08:29:29 pm
Publicado por: fearsifree en 11 de Junio, 2019, 09:21:33 pm
El problema lo tendremos cuando vayan acabandose las garantias como dije hace tiempo.Respecto a este tema, alguien tiene info de cuales podrían ser los costes de reparación fuera de garantía.?
Ya veremos por donde van saliendo los tiros.
Bueno, si es que son reparables porque todos los casos que leo aquí y en otros foros pasan por sustitución y ****! un motor entero a pvp tiene que ser bastante carillo!
Publicado por: angelov en 11 de Junio, 2019, 11:29:31 pm
Publicado por: Ridebike en 12 de Junio, 2019, 10:37:50 am
Publicado por: angelov en 12 de Junio, 2019, 03:14:44 pm
Si sigues el hilo ya se comento que hay marcas especializadas en abrirlos y cambiarles los elementos que más se averían. Vamos que antes de cambiarlos o cambiar de bici se puede pedir presupuesto de un mantenimientoEl problema lo tendremos cuando vayan acabandose las garantias como dije hace tiempo.Respecto a este tema, alguien tiene info de cuales podrían ser los costes de reparación fuera de garantía.?
Ya veremos por donde van saliendo los tiros.
Bueno, si es que son reparables porque todos los casos que leo aquí y en otros foros pasan por sustitución y ****! un motor entero a pvp tiene que ser bastante carillo!
Publicado por: fearsifree en 13 de Junio, 2019, 03:36:14 pm
Publicado por: Biker77 en 13 de Junio, 2019, 03:48:21 pm
Estoy indeciso entre una levo de ocasion con algo mas de 1 año o una oferta nueva con motor shimano
Me gusta la levo...pero ya me da miedo leyendo
Publicado por: tevi62 en 13 de Junio, 2019, 05:42:56 pm
Vaya....pues leyendo y leyendo comentarios sobre fallos en brose...ya me da miedo...No creo que debas de tener miedo, las Levo no se averian ni mas ni menos que otras marcas, lo que pasa es que se han vendido miles y hay mas incidencias porcentualmente, eso y que la gente que tiene un problema lo dice, por los miles que no los tenemos.
Estoy indeciso entre una levo de ocasion con algo mas de 1 año o una oferta nueva con motor shimano
Me gusta la levo...pero ya me da miedo leyendo
Publicado por: JCS666 en 13 de Junio, 2019, 05:49:32 pm
Así es, los que no tenemos problemas no vamos publicandolo, pasa con todo, coches, teléfonos, motos, etc.Vaya....pues leyendo y leyendo comentarios sobre fallos en brose...ya me da miedo...No creo que debas de tener miedo, las Levo no se averian ni mas ni menos que otras marcas, lo que pasa es que se han vendido miles y hay mas incidencias porcentualmente, eso y que la gente que tiene un problema lo dice, por los miles que no los tenemos.
Estoy indeciso entre una levo de ocasion con algo mas de 1 año o una oferta nueva con motor shimano
Me gusta la levo...pero ya me da miedo leyendo
Si no quieres averías no compres nada
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Publicado por: angelov en 13 de Junio, 2019, 11:09:30 pm
Estoy al tanto en efecto y menos mal que hay alternativas a tirar la bici a la M!!, de todas formas no os parece sumamente extraño todo esto, que la propia casa no ofrezca repuestos/mantenimiento cosa que creo extensible a todas las marcas de motor.??Pues habría que ver qué dicen las leyes de consumo, yo pensaba que se obligaba a tener repuestos de piezas como en los coches
Publicado por: Ridebike en 13 de Junio, 2019, 11:31:40 pm
Aparte que sé de gente que le han cambiado el motor fuera de los dos años de garantía.Vaya....pues leyendo y leyendo comentarios sobre fallos en brose...ya me da miedo...No creo que debas de tener miedo, las Levo no se averian ni mas ni menos que otras marcas, lo que pasa es que se han vendido miles y hay mas incidencias porcentualmente, eso y que la gente que tiene un problema lo dice, por los miles que no los tenemos.
Estoy indeciso entre una levo de ocasion con algo mas de 1 año o una oferta nueva con motor shimano
Me gusta la levo...pero ya me da miedo leyendo
Un dato. Las primeras Levos son de Marzo/abril de 2016. Hace más de 3 años ¿Cuantos casos hemos leído de cambio de motor pagando por fuera de garantía?
Publicado por: Carlitoss___ en 14 de Junio, 2019, 07:07:31 am
El número de usuarios que no escriben en foros es infinitamente mayor al de los que lo hacemos.Aparte que sé de gente que le han cambiado el motor fuera de los dos años de garantía.Vaya....pues leyendo y leyendo comentarios sobre fallos en brose...ya me da miedo...No creo que debas de tener miedo, las Levo no se averian ni mas ni menos que otras marcas, lo que pasa es que se han vendido miles y hay mas incidencias porcentualmente, eso y que la gente que tiene un problema lo dice, por los miles que no los tenemos.
Estoy indeciso entre una levo de ocasion con algo mas de 1 año o una oferta nueva con motor shimano
Me gusta la levo...pero ya me da miedo leyendo
Un dato. Las primeras Levos son de Marzo/abril de 2016. Hace más de 3 años ¿Cuantos casos hemos leído de cambio de motor pagando por fuera de garantía?
Publicado por: angelov en 14 de Junio, 2019, 09:15:48 am
Publicado por: JCS666 en 14 de Junio, 2019, 09:42:58 am
Lo que nos falta en este hilo es que los veteranos publiqueis el número de km que llevan vuestros Brose sin problemas, para hacernos una ideaMi kenevo comp aun no tiene un año, pero cero problemas en más de 1500 km.
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Publicado por: rovejo en 14 de Junio, 2019, 01:11:14 pm
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Publicado por: tevi62 en 17 de Junio, 2019, 01:41:09 pm
Pongo traduccion de google del servicio que ofrecen:
Servicio de reparación y revisión
Servicio de motor
Ahora puede enviarnos o traernos su motor ebike para su reparación, reemplazo de cojinetes o revisión completa. Aunque es un trabajo bastante rápido para eliminar estos motores, si no tiene las herramientas, siempre puede pedirle a su tienda local de bicicletas que se las quite por usted. Nuestra dirección se puede encontrar en nuestra página de contacto.
Un servicio completo consiste en ajustar su motor a nuestro banco de pruebas y garantizar que todo funcione correctamente y suene como debería. A continuación abrimos el motor, quitando el tren de transmisión y todos los engranajes. Inspeccionamos el cableado, rodamientos, superficies de rodamientos y engranajes. Si todo esta bien? Limpiamos y reengrasamos todos los engranajes. Luego, el motor se vuelve a ensamblar con nuevas juntas tóricas y sellos. Se ajusta a nuestro equipo de prueba y luego se devuelve £ 65.00 IVA incluido + envío ¿Realmente vale la pena?
Los precios de reacondicionamiento pueden variar según exactamente qué cojinetes se deben cambiar. Si no está seguro, quitaremos la cubierta del motor de la mano derecha, inspeccionaremos todos los rodamientos y nos pondremos en contacto con usted antes de comenzar cualquier trabajo. Si no desea continuar, reemplazaremos la cubierta del motor, le devolveremos el motor y solo cargaremos el franqueo.
También puede enviar componentes como el conjunto de cojinete de embrague y cambiaremos el
Rodamientos y enviamos de vuelta a usted.
Fijaros si le veran futuro que han abierto delegacion en Belgica, Alemania y Australia, para reducir tiempos y costes de envío.
A ver si alguien con su motor averiado lo prueba y vamos viendo si merece la pena mandarselo.
https://www.performancelinebearings.com/
Publicado por: tevi62 en 17 de Junio, 2019, 01:51:51 pm
Publicado por: Tuister en 17 de Junio, 2019, 01:54:29 pm
Publicado por: Rubiomikel en 17 de Junio, 2019, 02:51:34 pm
Mejor opción con diferencia es cambio de motor a otro nuevo y dos años de garantia con la tranquilidad que eso te ofrece.
Opino que no merece la pena reparar un motor de estos, no son precisamente algo hecho para durar mucho.
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Publicado por: tevi62 en 17 de Junio, 2019, 05:37:34 pm
No merece la pena, es gastarse la pasta dos veces, no deja de ser una media reparación por no hablar de la electrónica, cambias parcialmente la mecánica, te dejas una pasta y a los dos dias se te va la electrónica y motor a la basura con sus rodamientos nuevos, paso por caja dos veces, la de la reparación y la de specialized para un motor nuevo.No seré yo quien ponga en duda tu opinion, que me parece una de las reputadas del foro, pero estas seguro que Specialized te da un motor nuevo? porque aqui nadie está en posicion de afirmarlo. Es mas, por las caracteriticas de la "venta/cambio" y por el precio, da la sensacion de que ellos tambien los reparan y te los largan con una pequeña garantia (a un precio que creo ya va por los 600€).
Mejor opción con diferencia es cambio de motor a otro nuevo y dos años de garantia con la tranquilidad que eso te ofrece.
Opino que no merece la pena reparar un motor de estos, no son precisamente algo hecho para durar mucho.
Publicado por: cascoblanco en 18 de Junio, 2019, 05:11:07 pm
Publicado por: r1roman en 18 de Junio, 2019, 05:44:15 pm
Publicado por: JCS666 en 18 de Junio, 2019, 05:56:19 pm
Si compras un componente, aunque sea de oferta porque se te rompió el original, el que compres tiene 2 años de garantía, como todo lo que se compra en España.
Publicado por: tevi62 en 18 de Junio, 2019, 05:58:18 pm
Yo no llamaria "pequeña garantía " a dos años, con mano de obra incluida...No lo puedo asegurar, pero juraria que alguien confirmó que la garantía de esos motores era de 1 año, puede que no sea pequeña, pero no es mucha creo yo (otro indicio que me hace pensar que no es nuevo).
Publicado por: fearsifree en 18 de Junio, 2019, 11:10:08 pm
Como espectador (y usuario de Shimano) percibo por lo que leo un buen servicio de Specialized en garantías de motor siendo el que más usuarios tiene.Vaya....pues leyendo y leyendo comentarios sobre fallos en brose...ya me da miedo...No creo que debas de tener miedo, las Levo no se averian ni mas ni menos que otras marcas, lo que pasa es que se han vendido miles y hay mas incidencias porcentualmente, eso y que la gente que tiene un problema lo dice, por los miles que no los tenemos.
Estoy indeciso entre una levo de ocasion con algo mas de 1 año o una oferta nueva con motor shimano
Me gusta la levo...pero ya me da miedo leyendo
Publicado por: cascoblanco en 19 de Junio, 2019, 05:21:27 pm
Publicado por: angelov en 19 de Junio, 2019, 10:49:39 pm
Publicado por: RACSO en 21 de Junio, 2019, 11:21:01 am
A mi me cambiaron el motor el motor en una semana justo.
Lo deje un lunes a primera hora de la mañana y lo fui a buscar un viernes a las siete de la tarde.
Publicado por: pulpohiber en 22 de Junio, 2019, 09:36:19 pm
gracias y salu2
Publicado por: angelov en 22 de Junio, 2019, 11:38:52 pm
Publicado por: Ebike sin limites en 26 de Junio, 2019, 12:41:23 pm
Para los que están interesados en deslimitar el motor Brose sin usar chips, ni modificar físicamente nada.
Ya esta disponible la deslimitacion de Brose por Software.
Os dejo el enlace:
https://www.eplus.bike/es/productos/eplus-flash-brose/
Y el enlace para localizar al instalador mas cercano:
https://www.eplus.bike/es/representantes/
Si estáis interesados en mas detalles o haceros instaladores (solo profesionales) escribirme un privado.
Un saludo
Publicado por: tevi62 en 26 de Junio, 2019, 01:21:12 pm
Noticias EplusInteresante, con una filosifia parecida a Blevo pero mas pulido.
Para los que están interesados en deslimitar el motor Brose sin usar chips, ni modificar físicamente nada.
Ya esta disponible la deslimitacion de Brose por Software.
Os dejo el enlace:
https://www.eplus.bike/es/productos/eplus-flash-brose/
Y el enlace para localizar al instalador mas cercano:
https://www.eplus.bike/es/representantes/
Si estáis interesados en mas detalles o haceros instaladores (solo profesionales) escribirme un privado.
Un saludo
Desde luego es significativo del interes que despiertan las ebikes y las multiples posibilidades que ofrecen.
Habrá que estar atentos y aprovecharlos.
Publicado por: JeReC en 03 de Julio, 2019, 01:06:12 pm
Fue el sábado casi al final de la ruta, y como sabéis fue un día super caluroso
Mi mecánico me ha dicho que es motor y que la filosofía de Specialized con el plan renove, es enviar el motor y te lo cambian por uno nuevo. Estoy a la espera de que me diga el precio pero por lo hablado con el, rondara los 500€
Os adjunto un video para ver si alguien mas le ha pasado.
Sabéis que puede ser?¿, Alguien mas le ha pasado lo mismo¿? He mirado por los hilos y no he sabido encontrarlo.
Parece como si la correa patinara o le faltase algún diente. Lo hace sobretodo poniendo Trail o Turbo y pedaleando un poco
Publicado por: RACSO en 03 de Julio, 2019, 05:10:01 pm
Me ha salido una avería en el motor de una TL del 2017No suena muy bien no.
Fue el sábado casi al final de la ruta, y como sabéis fue un día super caluroso
Mi mecánico me ha dicho que es motor y que la filosofía de Specialized con el plan renove, es enviar el motor y te lo cambian por uno nuevo. Estoy a la espera de que me diga el precio pero por lo hablado con el, rondara los 500€
Os adjunto un video para ver si alguien mas le ha pasado.
Sabéis que puede ser?¿, Alguien mas le ha pasado lo mismo¿? He mirado por los hilos y no he sabido encontrarlo.
Parece como si la correa patinara o le faltase algún diente. Lo hace sobretodo poniendo Trail o Turbo y pedaleando un poco
Piensa que Sp por lo que me he enterado,no abre ni los motores,osea que lo mas normal es que te hagan un plan renove si ya no tienes garantia:
cuantos km tiene este motor?
Publicado por: Jpiglesias en 03 de Julio, 2019, 05:22:02 pm
Me ha salido una avería en el motor de una TL del 2017Hola, comprueba que no tienes flojo el tensor de la correa
Fue el sábado casi al final de la ruta, y como sabéis fue un día super caluroso
Mi mecánico me ha dicho que es motor y que la filosofía de Specialized con el plan renove, es enviar el motor y te lo cambian por uno nuevo. Estoy a la espera de que me diga el precio pero por lo hablado con el, rondara los 500€
Os adjunto un video para ver si alguien mas le ha pasado.
Sabéis que puede ser?¿, Alguien mas le ha pasado lo mismo¿? He mirado por los hilos y no he sabido encontrarlo.
Parece como si la correa patinara o le faltase algún diente. Lo hace sobretodo poniendo Trail o Turbo y pedaleando un poco
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Publicado por: JeReC en 03 de Julio, 2019, 08:18:53 pm
No suena muy bien no.
Piensa que Sp por lo que me he enterado,no abre ni los motores,osea que lo mas normal es que te hagan un plan renove si ya no tienes garantía:
cuantos km tiene este motor?
Eso es lo que me han dicho, que Sp ni los abre, te dan uno de nuevo.
La bici no está en garantía y los km que tiene no lo se porque esta deslimitada, creo que aproximadamente 4.000km
[Hola, comprueba que no tienes flojo el tensor de la correaTambien he pensado que podría ser el tensor, Pero si no es esto, me arriesgo a que si he abierto el motor a lo mejor me dicen que ya no vale el cambio con el plan renove.
Edito: viendo videos de desmontaje del motor he visto que el tensor tiene un allen para ajustar la tension desde fuera la carcasa sin desmontar
Mañana comprobare si esta bien
Publicado por: Carlitoss___ en 03 de Julio, 2019, 11:08:19 pm
Ojo, el tensado de la correa es más delicado de lo que parece.No suena muy bien no.
Piensa que Sp por lo que me he enterado,no abre ni los motores,osea que lo mas normal es que te hagan un plan renove si ya no tienes garantía:
cuantos km tiene este motor?
Eso es lo que me han dicho, que Sp ni los abre, te dan uno de nuevo.
La bici no está en garantía y los km que tiene no lo se porque esta deslimitada, creo que aproximadamente 4.000km[Hola, comprueba que no tienes flojo el tensor de la correaTambien he pensado que podría ser el tensor, Pero si no es esto, me arriesgo a que si he abierto el motor a lo mejor me dicen que ya no vale el cambio con el plan renove.
Edito: viendo videos de desmontaje del motor he visto que el tensor tiene un allen para ajustar la tension desde fuera la carcasa sin desmontar
Mañana comprobare si esta bien
Publicado por: JeReC en 04 de Julio, 2019, 09:17:47 am
Ojo, el tensado de la correa es más delicado de lo que parece.
Si, por lo que indican en el video del desmontaje del motor el apriete del pequeño allen que da tension a la correa es de 0,25Nm a 0,3Nm
Publicado por: angelov en 04 de Julio, 2019, 09:28:55 am
Publicado por: JeReC en 04 de Julio, 2019, 10:45:54 am
si sabes alguna pasame un privado
Publicado por: angelov en 05 de Julio, 2019, 12:10:03 am
Pongo aqui porque me parece super interesante, esta web inglesa, que ademas de vender el despiece del motor (ideal para quien quiera trastear con el) te lo reparan, que yo sepa los primeros que asumen esa tarea y te lo ponen a punto. Trabajan todas las marcas (interesante ver los videos que tienen de reparaciones
)Pongo traduccion de google del servicio que ofrecen:
Servicio de reparación y revisión
Servicio de motor
Ahora puede enviarnos o traernos su motor ebike para su reparación, reemplazo de cojinetes o revisión completa. Aunque es un trabajo bastante rápido para eliminar estos motores, si no tiene las herramientas, siempre puede pedirle a su tienda local de bicicletas que se las quite por usted. Nuestra dirección se puede encontrar en nuestra página de contacto.
Un servicio completo consiste en ajustar su motor a nuestro banco de pruebas y garantizar que todo funcione correctamente y suene como debería. A continuación abrimos el motor, quitando el tren de transmisión y todos los engranajes. Inspeccionamos el cableado, rodamientos, superficies de rodamientos y engranajes. Si todo esta bien? Limpiamos y reengrasamos todos los engranajes. Luego, el motor se vuelve a ensamblar con nuevas juntas tóricas y sellos. Se ajusta a nuestro equipo de prueba y luego se devuelve £ 65.00 IVA incluido + envío ¿Realmente vale la pena?
Los precios de reacondicionamiento pueden variar según exactamente qué cojinetes se deben cambiar. Si no está seguro, quitaremos la cubierta del motor de la mano derecha, inspeccionaremos todos los rodamientos y nos pondremos en contacto con usted antes de comenzar cualquier trabajo. Si no desea continuar, reemplazaremos la cubierta del motor, le devolveremos el motor y solo cargaremos el franqueo.
También puede enviar componentes como el conjunto de cojinete de embrague y cambiaremos el
Rodamientos y enviamos de vuelta a usted.
Fijaros si le veran futuro que han abierto delegacion en Belgica, Alemania y Australia, para reducir tiempos y costes de envío.
A ver si alguien con su motor averiado lo prueba y vamos viendo si merece la pena mandarselo.
https://www.performancelinebearings.com/
Publicado por: Ridebike en 08 de Julio, 2019, 10:30:04 am
Me ha salido una avería en el motor de una TL del 2017Si el motor está fuera de garantía, antes de pagar 500 € yo no dudaría un momento y apretaría ligeramente el tensor de la correa a ver qué pasa. Si ves que la cosa cambia, lo mismo sería interesante abrirlo y ver el estado de esa correa.
Fue el sábado casi al final de la ruta, y como sabéis fue un día super caluroso
Mi mecánico me ha dicho que es motor y que la filosofía de Specialized con el plan renove, es enviar el motor y te lo cambian por uno nuevo. Estoy a la espera de que me diga el precio pero por lo hablado con el, rondara los 500€
Os adjunto un video para ver si alguien mas le ha pasado.
Sabéis que puede ser?¿, Alguien mas le ha pasado lo mismo¿? He mirado por los hilos y no he sabido encontrarlo.
Parece como si la correa patinara o le faltase algún diente. Lo hace sobretodo poniendo Trail o Turbo y pedaleando un poco
La correa es quizás la reparación más fácil del motor. Si es otra cosa, ya quizás no merezca la pena.
Retocar la tensión de la correa se hace desde fuera sin necesidad de abrirlo. Eso sí, tendrás que desmontar las tapas de la bici
Cuéntanos detalles del proceso y el precio de la operación renove si al final te decides por ella.
Publicado por: Carlitoss___ en 08 de Julio, 2019, 02:31:53 pm
Me reitero en que el par de apriete de la correa no se debe hacer a ojo, lleva un par de apriete ínfimo y si te pasas corres el riesgo de romper el tensor, en Youtube hay varios vídeos del forero @rubiomikel que explican el proceso de desmontaje y montaje.Me ha salido una avería en el motor de una TL del 2017Si el motor está fuera de garantía, antes de pagar 500 € yo no dudaría un momento y apretaría ligeramente el tensor de la correa a ver qué pasa. Si ves que la cosa cambia, lo mismo sería interesante abrirlo y ver el estado de esa correa.
Fue el sábado casi al final de la ruta, y como sabéis fue un día super caluroso
Mi mecánico me ha dicho que es motor y que la filosofía de Specialized con el plan renove, es enviar el motor y te lo cambian por uno nuevo. Estoy a la espera de que me diga el precio pero por lo hablado con el, rondara los 500€
Os adjunto un video para ver si alguien mas le ha pasado.
Sabéis que puede ser?¿, Alguien mas le ha pasado lo mismo¿? He mirado por los hilos y no he sabido encontrarlo.
Parece como si la correa patinara o le faltase algún diente. Lo hace sobretodo poniendo Trail o Turbo y pedaleando un poco
La correa es quizás la reparación más fácil del motor. Si es otra cosa, ya quizás no merezca la pena.
Retocar la tensión de la correa se hace desde fuera sin necesidad de abrirlo. Eso sí, tendrás que desmontar las tapas de la bici
Cuéntanos detalles del proceso y el precio de la operación renove si al final te decides por ella.
Publicado por: JCS666 en 08 de Julio, 2019, 06:12:59 pm
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Publicado por: Rubiomikel en 08 de Julio, 2019, 07:35:16 pm
Según una web alemana que vendía repuestos originales hace como un año y de la que ya no hay rastro, el par de apriete es de 0,7Nw ( hay por ahí un uno diciendo que el par es de 0,3Nw, a mi se me hace poco, allá cada cual,comprarte una dinamométrica con esa escala y sumar el precio de repuestos y demás..... como que no... me voy al intercambio, por esta y por más razones.
Para tensar la correa con el tornillo de empuje del tensor si lo vas a hacer con dinamométrica lo primero que hay que hacer es retirar el tornillo, retirar absolutamente todo el fijatornillos de las roscas, apretar con la dinamométrica, tomar medida de profundidad del prisionero, sacarlo y aplicar fijatornillos e introducirlo hasta la medida anteriormente tomada.
Si la correa se destenso y salto en algún momento, ni te molestes, ya está más muerta que muerta.
Yo personalmente no repararía ni mi propio motor, me voy directamente al intercambio y disfruto de otros dos años de garantía
Opino que repararlo es tirar el dinero, aunque los que los reparen opinen lo contrario
No os metáis en fregaos que lo barato al final sale caro
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Publicado por: RACSO en 09 de Julio, 2019, 03:02:00 pm
Otro motor roto en un mes y medio y 600 km,ya es el segundo que me montan.
He ido observando y cada vez tengo mas clara una cosa,y es que los golpes de biela del pedal,se los lleva directamente el eje del pedalier que es el eje del centro del motor,y alli es donde apoyan los cojinetes principales.
Es como si en una moto sacaramos la tapa del alternador y le dieramos de hostias al cigueñal con una martillo o lo intentaramos retorcer con una barra.
Me da a mi la sensacion que el impaco de la biela con el suelo,no esta bien solucionado,y es un golpe totalmente directo al centro del motor.No existe ningun silemblok para poder apaciguar algo dicho golpe...
La verdad,estoy un poco asustado,ya que me veo cambiando motor cada dos meses.
Espero que busquen solucion efectiva,porque cuando acabe la garantia,sera una ruina.
Una de las solucuiones que habria y no creo que fuera muy costosa para el fabricante,es poner cojinetes de mas caludad,que pudieran soportar la gran mayoria de estos golpes,puedo estar equivocado,pero pinta mal,segun mi propia experiencia.
saludos
Publicado por: JeReC en 09 de Julio, 2019, 03:18:08 pm
El viernes mi mecánico ya había sacado el motor y llamado a Specialized para el cambio con el plan renove. Como que el motor viejo no se lo miran lo desmonto. La correa estaba perfecta y bien tensada, si que vimos que la rueda libre o cojinete de agujas estaba roto (PLB20127), tenia la jaula rota, o al menos eso observamos.
Al final he optado por cambiar el motor, por varias razones:
- 1º Precio de tener un motor nuevo, según me ha dicho 420€ portes incluidos
- 2º Por no tener claro la reparación que sera, si la envías a una de las webs que reparan el motor, al final dependiendo del fallo puede ser mas caro o barato el presupuesto según su análisis y las piezas que requiera cambiar.
- 3º Por plazo, mucha mas rápido que enviarlo a inglaterra o donde lo reparen y gestionarlo yo. Espero que me llegue esta semana y el finde tengo la bici lista
- 4º Sera motor nuevo, seguramente versión superior y tendrá garantía
Ya os contare como acaba el tema.
Publicado por: JCS666 en 09 de Julio, 2019, 04:29:13 pm
Buenas tardes,expongo lo que me ha pasado:Así es, como en cualquier bici, los golpes en las bielas repercuten en eje y rodamientos.
Otro motor roto en un mes y medio y 600 km,ya es el segundo que me montan.
He ido observando y cada vez tengo mas clara una cosa,y es que los golpes de biela del pedal,se los lleva directamente el eje del pedalier que es el eje del centro del motor,y alli es donde apoyan los cojinetes principales.
Es como si en una moto sacaramos la tapa del alternador y le dieramos de hostias al cigueñal con una martillo o lo intentaramos retorcer con una barra.
Me da a mi la sensacion que el impaco de la biela con el suelo,no esta bien solucionado,y es un golpe totalmente directo al centro del motor.No existe ningun silemblok para poder apaciguar algo dicho golpe...
La verdad,estoy un poco asustado,ya que me veo cambiando motor cada dos meses.
Espero que busquen solucion efectiva,porque cuando acabe la garantia,sera una ruina.
Una de las solucuiones que habria y no creo que fuera muy costosa para el fabricante,es poner cojinetes de mas caludad,que pudieran soportar la gran mayoria de estos golpes,puedo estar equivocado,pero pinta mal,segun mi propia experiencia.
saludos
Das muchos golpes en las bielas ?
Tendrás un muelle muy blando ?
En cualquier caso, ya sabes que es la causa de los problemas.
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Publicado por: cascoblanco en 09 de Julio, 2019, 04:54:50 pm
Publicado por: e_miquel en 09 de Julio, 2019, 04:57:13 pm
Segunda poner bielas mas cortas, últimamente las levos salen con las bielas de 165mm, yo después de probar varias medidas de bielas me muevo entre 150mm y 160mm.
Publicado por: tevi62 en 09 de Julio, 2019, 07:14:31 pm
Buenas tardes,expongo lo que me ha pasado:Juer, pero tu cuantas veces pegas con la biela para que te pase eso, yo en dos años he pegado fuerte tres o cuatro veces y no he tenido ningun problema ???
Otro motor roto en un mes y medio y 600 km,ya es el segundo que me montan.
He ido observando y cada vez tengo mas clara una cosa,y es que los golpes de biela del pedal,se los lleva directamente el eje del pedalier que es el eje del centro del motor,y alli es donde apoyan los cojinetes principales.
Es como si en una moto sacaramos la tapa del alternador y le dieramos de hostias al cigueñal con una martillo o lo intentaramos retorcer con una barra.
Me da a mi la sensacion que el impaco de la biela con el suelo,no esta bien solucionado,y es un golpe totalmente directo al centro del motor.No existe ningun silemblok para poder apaciguar algo dicho golpe...
La verdad,estoy un poco asustado,ya que me veo cambiando motor cada dos meses.
Espero que busquen solucion efectiva,porque cuando acabe la garantia,sera una ruina.
Una de las solucuiones que habria y no creo que fuera muy costosa para el fabricante,es poner cojinetes de mas caludad,que pudieran soportar la gran mayoria de estos golpes,puedo estar equivocado,pero pinta mal,segun mi propia experiencia.
saludos
.....Yo no tengo muy claro que sea nuevo, amen de que nadie lo ha confirmado aun. Me mosquea mucho que te pidan tu motor, no creo que sea para tirarlo al vertedero.
- 4º Sera motor nuevo, seguramente versión superior y tendrá garantía
Ya os contare como acaba el tema.
Publicado por: juandecas en 09 de Julio, 2019, 07:40:22 pm
Acorta bielas o sube la ebike si das mucho con las bielas
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Publicado por: Ray en 09 de Julio, 2019, 07:54:03 pm
Buenas tardes,expongo lo que me ha pasado:
Otro motor roto en un mes y medio y 600 km,ya es el segundo que me montan.
He ido observando y cada vez tengo mas clara una cosa,y es que los golpes de biela del pedal,se los lleva directamente el eje del pedalier que es el eje del centro del motor,y alli es donde apoyan los cojinetes principales.
Es como si en una moto sacaramos la tapa del alternador y le dieramos de hostias al cigueñal con una martillo o lo intentaramos retorcer con una barra.
Me da a mi la sensacion que el impaco de la biela con el suelo,no esta bien solucionado,y es un golpe totalmente directo al centro del motor.No existe ningun silemblok para poder apaciguar algo dicho golpe...
La verdad,estoy un poco asustado,ya que me veo cambiando motor cada dos meses.
Espero que busquen solucion efectiva,porque cuando acabe la garantia,sera una ruina.
Una de las solucuiones que habria y no creo que fuera muy costosa para el fabricante,es poner cojinetes de mas caludad,que pudieran soportar la gran mayoria de estos golpes,puedo estar equivocado,pero pinta mal,segun mi propia experiencia.
saludos
Buena observación....!!!
Publicado por: pacobiker99 en 11 de Julio, 2019, 05:38:18 pm
Publicado por: RACSO en 11 de Julio, 2019, 09:51:27 pm
¿Alguien sabe donde podría adquirir un motor Brose a un precio razonable? ;)Buenas noches.
Yo creo que todo esto esta tan capado por la marca, que el unico sitio donde te venderan un motor, es en un distribuidor SP, que lo adquirira en SP España.
Publicado por: pacobiker99 en 11 de Julio, 2019, 10:48:58 pm
¿Alguien sabe donde podría adquirir un motor Brose a un precio razonable? ;)Buenas noches.
Yo creo que todo esto esta tan capado por la marca, que el unico sitio donde te venderan un motor, es en un distribuidor SP, que lo adquirira en SP España.
¿Tienes idea de cuanto cobra SP por un motor nuevo?
Publicado por: angelov en 12 de Julio, 2019, 11:16:23 am
Publicado por: RACSO en 12 de Julio, 2019, 12:53:52 pm
¿Alguien sabe donde podría adquirir un motor Brose a un precio razonable? ;)Buenas noches.
Yo creo que todo esto esta tan capado por la marca, que el unico sitio donde te venderan un motor, es en un distribuidor SP, que lo adquirira en SP España.
¿Tienes idea de cuanto cobra SP por un motor nuevo?
Ni idea,pero por lo que se comenta por aqui sale unos 600-700 euros montado.
Es motor de intercambio creo.
Publicado por: cascoblanco en 12 de Julio, 2019, 03:59:26 pm
Publicado por: RACSO en 13 de Julio, 2019, 09:16:32 am
A ver Racso, no seamos tan "imprecisos"...hace poco un forero ha comentado que le han pedido 420€ por un motor de plan renoveSi, y otro creo recordar que le pedian unos 600 o 700.
El lunes lo preguntare a mi distribuidor haber si salimos de las” imprecisiones”
Publicado por: Carlitoss___ en 13 de Julio, 2019, 10:00:57 am
A ver Racso, no seamos tan "imprecisos"...hace poco un forero ha comentado que le han pedido 420€ por un motor de plan renoveSi, y otro creo recordar que le pedian unos 600 o 700.
El lunes lo preguntare a mi distribuidor haber si salimos de las” imprecisiones”
Esto solo tiene una solución... A LAS 17:00 NOS VEMOS EN LA PUERTA DEL COLEGIO!!
Publicado por: RACSO en 13 de Julio, 2019, 10:10:35 am
A ver Racso, no seamos tan "imprecisos"...hace poco un forero ha comentado que le han pedido 420€ por un motor de plan renoveSi, y otro creo recordar que le pedian unos 600 o 700.
El lunes lo preguntare a mi distribuidor haber si salimos de las” imprecisiones”
Esto solo tiene una solución... A LAS 17:00 NOS VEMOS EN LA PUERTA DEL COLEGIO!!
😂😂😂😂....bufff, eso ya paso a la historia.Ahora todo se discute de manera amigable y respetuosa en un foro o chat.
Publicado por: Ray en 13 de Julio, 2019, 10:29:58 am
Publicado por: cascoblanco en 13 de Julio, 2019, 10:36:20 am
Lo he puntualizado por que alguien dijo que habían subido el "renove" de 400 a 600€ , pero nadie lo ha cambiado a ese precio y el último en escribir dijo que le cobraron 420€...
De todas formas el compañero de la Fantic ya se daría con un canto en los dientes por tener un renove como el nuestro, o los de Bulls...
Se critica mucho a Specialized, pero tiene un post venta ejemplar y dos "renoves"...uno para motor y otro para bateria
Publicado por: msolnad en 13 de Julio, 2019, 10:54:32 am
Los golpes en las bielas son la muerte para los rodamientos internos
Acorta bielas o sube la ebike si das mucho con las bielas
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Consulta referente altura y golpes en bielas...
Con la talla xl, sera mas facil o dificil darle bielas?
Al tener mas altura?
Le habeis puesto alguno 29 delante en una del 18?
Publicado por: juandecas en 13 de Julio, 2019, 11:05:56 am
La altura del pedalier es la misma en todas las tallasLos golpes en las bielas son la muerte para los rodamientos internos
Acorta bielas o sube la ebike si das mucho con las bielas
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Consulta referente altura y golpes en bielas...
Con la talla xl, sera mas facil o dificil darle bielas?
Al tener mas altura?
Le habeis puesto alguno 29 delante en una del 18?
Con una rueda de 29 delante te subirá el pedalier 1.5 cm y ganaras aplomo en bajadas y en escalones
Hay mucha gente que va con 29 delante e incluso con 29 en ambas ruedas y sube mas el pedalier en las 2017 y 2018
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Publicado por: Ray en 13 de Julio, 2019, 01:15:46 pm
Publicado por: angelov en 13 de Julio, 2019, 02:45:52 pm
Publicado por: JeReC en 13 de Julio, 2019, 04:02:24 pm
A ver Racso, no seamos tan "imprecisos"...hace poco un forero ha comentado que le han pedido 420€ por un motor de plan renove
Por alusión creo que fui yo quien dijo esto. Si tenéis paciencia la próxima semana me llega el motor y os detallo la factura. Lo de 420€ fue información delante de mi mecánico que estaba al teléfono con el SAT de Specialized y esto es lo que le dijeron....... y por esto, sabiendo el precio, me decidí a cambiarlo y le dije que adelante.... que lo pidiera.....
Publicado por: cascoblanco en 13 de Julio, 2019, 05:17:30 pm
Publicado por: tevi62 en 13 de Julio, 2019, 07:08:23 pm
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Publicado por: Albert en 13 de Julio, 2019, 09:06:03 pm
Publicado por: Carlitoss___ en 13 de Julio, 2019, 09:18:15 pm
A ver, yo puedo hablar de Bosch, me acaban de cambiar el motor a coste 0, si coste 0 y sin preguntas (rodamiento cascado) , despues de haberse acabado la garantia de dos años original de la bici (Cannondale Moterra) en febrero pasado. Si esto no es buen servicio ya...Estás hablando de Cannondale que ni Specialized iguala su servicio postventa,
Publicado por: Albert en 13 de Julio, 2019, 09:29:52 pm
Publicado por: David en 13 de Julio, 2019, 10:41:38 pm
Lapierre, cube, Cannondale......
Es cosa de bosch, no creo que por ser una o otra marca cambie la cosa.
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Publicado por: Ray en 14 de Julio, 2019, 08:15:25 pm
Publicado por: RACSO en 15 de Julio, 2019, 09:16:20 am
Precio motor intercambio SP modelo 2017, 2018.(montan modelo 2018)
El motor sale por 309,00+IVA+portes=392,00(aprox)
Considero que un motor de estos no deberia fallar hasta los 100000 km como se ha dicho,pero viendo que no es asi ni de lejos,al menos,el motor sale a un precio mas que aceptable.
Saludos
Publicado por: pacobiker99 en 15 de Julio, 2019, 10:12:05 am
Buenos dias.
Precio motor intercambio SP modelo 2017, 2018.(montan modelo 2018)
El motor sale por 309,00+IVA+portes=392,00(aprox)
Considero que un motor de estos no deberia fallar hasta los 100000 km como se ha dicho,pero viendo que no es asi ni de lejos,al menos,el motor sale a un precio mas que aceptable.
Saludos
El precio me parece espectacular.
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Publicado por: rosanegra en 15 de Julio, 2019, 10:38:02 am
Buenos dias.Pues a mi me quieren cobrar 600€,donde has conseguido ese precio?
Precio motor intercambio SP modelo 2017, 2018.(montan modelo 2018)
El motor sale por 309,00+IVA+portes=392,00(aprox)
Considero que un motor de estos no deberia fallar hasta los 100000 km como se ha dicho,pero viendo que no es asi ni de lejos,al menos,el motor sale a un precio mas que aceptable.
Saludos
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Publicado por: angelov en 15 de Julio, 2019, 01:35:16 pm
Spe asumirá una parte del coste en su servicio que por otra parte ya aplica precios altos en la compra inicial
Publicado por: pacobiker99 en 15 de Julio, 2019, 02:06:31 pm
La pregunta es: el mismo Brose S o T de Spe vale para una Bulls, Fantic, BH Atom, Sunn...? Creo que vía software, no
Spe asumirá una parte del coste en su servicio que por otra parte ya aplica precios altos en la compra inicial
El motor es el mismo, pero luego habría que instalarle el software específico de cada marca.
Entiendo que la instalación del software sería posible y no debería ser muy caro.
Por otra parte, el motor nuevo también lo he visto en eBay por 1110€ procedente de Alemania.
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Publicado por: pacobiker99 en 15 de Julio, 2019, 02:11:35 pm
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Publicado por: angelov en 15 de Julio, 2019, 03:05:11 pm
Publicado por: cascoblanco en 15 de Julio, 2019, 03:30:53 pm
Publicado por: mapalola en 15 de Julio, 2019, 06:03:23 pm
Buenos dias.
Precio motor intercambio SP modelo 2017, 2018.(montan modelo 2018)
El motor sale por 309,00+IVA+portes=392,00(aprox)
Considero que un motor de estos no deberia fallar hasta los 100000 km como se ha dicho,pero viendo que no es asi ni de lejos,al menos,el motor sale a un precio mas que aceptable.
Saludos
Vamos a ver, ese desglose que haces tiene toda la pinta que sea lo que le va a costar el motor a tú tendero, si él te lo quiere "regalar" (con eso me refiero a no tener ningún beneficio en la operación) eso es otra cosa (no muy lógica pero bueno, mejor para tí).
Así que si le cuesta 400 € al tendero, más su beneficio e instalación, veo más que razonables los 600 € que te quieren cobrar.
Publicado por: rosanegra en 15 de Julio, 2019, 06:47:27 pm
Y a ti donde te han pedido 600€ Rosa?En probike bcn, estaba a 400€ antes de Navidad y lo subieron a 600€(pregunte aquí y en tomas domingo) aún no lo he cambiado porque hace un ruido de arrastre tremendo, funciona pero tarde o temprano lo tendré que cambiar, por eso cuando he visto los 400€ me he emocionado
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Publicado por: Carlitoss___ en 15 de Julio, 2019, 07:33:47 pm
En montarlo y codificarlo no se tarda más de una hora, 200€ de margen igual es abusivo, no?? Pero sí, es la ley de la oferta y la demanda.Buenos dias.
Precio motor intercambio SP modelo 2017, 2018.(montan modelo 2018)
El motor sale por 309,00+IVA+portes=392,00(aprox)
Considero que un motor de estos no deberia fallar hasta los 100000 km como se ha dicho,pero viendo que no es asi ni de lejos,al menos,el motor sale a un precio mas que aceptable.
Saludos
Vamos a ver, ese desglose que haces tiene toda la pinta que sea lo que le va a costar el motor a tú tendero, si él te lo quiere "regalar" (con eso me refiero a no tener ningún beneficio en la operación) eso es otra cosa (no muy lógica pero bueno, mejor para tí).
Así que si le cuesta 400 € al tendero, más su beneficio e instalación, veo más que razonables los 600 € que te quieren cobrar.
Publicado por: cascoblanco en 15 de Julio, 2019, 07:39:19 pm
Publicado por: Ray en 15 de Julio, 2019, 07:43:30 pm
Publicado por: Carlitoss___ en 15 de Julio, 2019, 08:25:34 pm
Que poco dura la alegria en cada del pobre...
Publicado por: rosanegra en 15 de Julio, 2019, 10:13:28 pm
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Publicado por: RACSO en 15 de Julio, 2019, 10:26:35 pm
mañana si tengo tiempo le sacare mas info al tendero sobre los motores.
No es normal la diferencia tan abismal de precios entre unos y otros.
montar y desmontar un motor cobran una hora de trabajo.
Publicado por: Alfonsosierradecadiz en 15 de Julio, 2019, 10:51:31 pm
Ya te digo, ahí está mi motor que suena a locomotora y hasta que explote no se cambiaCuantos km le llevas realizado?
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Publicado por: pacobiker99 en 15 de Julio, 2019, 11:16:21 pm
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Publicado por: RACSO en 16 de Julio, 2019, 02:39:07 pm
Tal como dije ayer,hoy he hablado con mi tendero.
El precio de motor que ¨recomienda¨SP para la venta a traves de distribuidor a cliente final,es el que os dije.Aqui solo falta aplicar la mano de obra,que suelen cobrar una hora.POr otro lado,el tendero me ha comentado que no estan obligados a vender a este precio,dicho de otra manera,pasa lo mismo que las actualizaciones de software,que hay quien no cobra nada,otro cobrara 30 y algun listo cobrara 60 euros.
El tendero me comenta que si ha de substituir motor a una bici que el ha vendido cobrara los 380 euros aprox mas una hora de mano de obra,pero que no esta obligado a cobrar esto,que podria cobrar el pvp del motor que son unos 500 euros mas iva y mano de obra,pero que por cortesia a su cliente,el cobra el importe mas arriba mencionado.
Saludos
Publicado por: angelov en 16 de Julio, 2019, 03:03:57 pm
Publicado por: Carlitoss___ en 16 de Julio, 2019, 07:30:49 pm
Cierto es que no he comprobado alguno de mis mandos con un brose de otra marca de bici.
Publicado por: mapalola en 16 de Julio, 2019, 08:01:52 pm
Absolutamente aclarado. La parte del tendero está clara, que Brose personalice así el software para cada marca de bici y los "cape", una put... para el usuario
pues perdonar que estaré un poco espeso, pero primero comentas que el precio recomendado por Sp (si es el recomendado por Sp se supone que es el PVP) son los 380 € y al final dices que el PVP del motor es 500 € mas Iva, es decir los 600 € que están cobrando ... en que quedamos 380 o 600 € es el pvp?
Publicado por: RACSO en 16 de Julio, 2019, 11:29:50 pm
Disculpa, se me ha ido un apunte importante...Absolutamente aclarado. La parte del tendero está clara, que Brose personalice así el software para cada marca de bici y los "cape", una put... para el usuario
pues perdonar que estaré un poco espeso, pero primero comentas que el precio recomendado por Sp (si es el recomendado por Sp se supone que es el PVP) son los 380 € y al final dices que el PVP del motor es 500 € mas Iva, es decir los 600 € que están cobrando ... en que quedamos 380 o 600 € es el pvp?
El pvp del motor son 500 euros aprox.
Sp, hace un descuento al tendero, y recomienda al tendero que respete el mismo descuento al cliente final.
Publicado por: AGA60 en 18 de Julio, 2019, 05:43:36 pm
Hace ya alguna semana, leía a un tal Juan que después de un cambio de motor versión 1.3, tenía la impresión que no daba la potencia que tenía antes de cambiarlo. Pues bien, esto me puso en marcha, ya que yo estaba en su mismo caso.
Me cambiaron de motor en enero de este año 2019; al recogerla tuve las mismas sensaciones, que no tenía la potencia de antes. Antes del cambio mi ayuda en ECO era del 10/15% y después del arreglo no bajaba del 20%.
Fui varias veces a la tienda, pero ellos no notaron nada raro, así que he seguido varios meses así, hasta ya digo el mensaje en este Foro.
La semana pasada tuve la posibilidad de salir con otro amiguete con misma bici, con lo cual hicimos la prueba poniendo los mismos parámetros de asistencia y potencia pico; escogimos una buena subida y efectivamente las sensaciones que yo tenía eran correctas, la potencia de mi bici era bastante menor.
Después de esto llamé a la tienda para comentarle lo ocurrido. He de decir que se portaron fenomenal e incluso me pusieron una Levo 2019 a mi disposición. Dos días más tarde mi bici estaba arreglada y os cuento el problema.
Los motores Brose salen de fabrica y se montan en Specialized. Ellos le meten un firmware de Specialized que le da más potencia.
En el caso de motores reparados este firmware lo tiene que poner la tienda que monta el motor.
Como comprobar que nuestro motor reparado está al día. Nos vamos al Mission Control y chequeamos los amperios de salida de la bateria, con la bici en marcha y con modo Turbo y Potencia Pico al 100%; nos vamos a una cuesta y dando caña tenemos que ver cerca de 17 amperios, si se queda por debajo de 12 es que no está al día. Hacemos otra comprobación en Vamos a Montar, con la potencia que sale del motor y si se queda en menos de 400 wh es que no está bien; tiene que dar unos 700wh.
Espero haberme explicado bien y que le sirva a alguien más, sobre todo a Juan que fue quien me puso a investigar.
Saludos.
Publicado por: pacobiker99 en 18 de Julio, 2019, 07:16:58 pm
Disculpa, se me ha ido un apunte importante...Absolutamente aclarado. La parte del tendero está clara, que Brose personalice así el software para cada marca de bici y los "cape", una put... para el usuario
pues perdonar que estaré un poco espeso, pero primero comentas que el precio recomendado por Sp (si es el recomendado por Sp se supone que es el PVP) son los 380 € y al final dices que el PVP del motor es 500 € mas Iva, es decir los 600 € que están cobrando ... en que quedamos 380 o 600 € es el pvp?
El pvp del motor son 500 euros aprox.
Sp, hace un descuento al tendero, y recomienda al tendero que respete el mismo descuento al cliente final.
Me surgen varias dudas:
¿Ese precio de 500€ es entregando el motor viejo?
¿Hay posibilidad de pedir uno nuevo sin entregar el viejo? En caso afirmativo, ¿cual sería el precio a pagar?
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Publicado por: Alfonsosierradecadiz en 18 de Julio, 2019, 07:57:15 pm
Buenas tardes:Si que has sido claro, pero es para las TL, imagino que en bulls no servirán esos argumentos.
Hace ya alguna semana, leía a un tal Juan que después de un cambio de motor versión 1.3, tenía la impresión que no daba la potencia que tenía antes de cambiarlo. Pues bien, esto me puso en marcha, ya que yo estaba en su mismo caso.
Me cambiaron de motor en enero de este año 2019; al recogerla tuve las mismas sensaciones, que no tenía la potencia de antes. Antes del cambio mi ayuda en ECO era del 10/15% y después del arreglo no bajaba del 20%.
Fui varias veces a la tienda, pero ellos no notaron nada raro, así que he seguido varios meses así, hasta ya digo el mensaje en este Foro.
La semana pasada tuve la posibilidad de salir con otro amiguete con misma bici, con lo cual hicimos la prueba poniendo los mismos parámetros de asistencia y potencia pico; escogimos una buena subida y efectivamente las sensaciones que yo tenía eran correctas, la potencia de mi bici era bastante menor.
Después de esto llamé a la tienda para comentarle lo ocurrido. He de decir que se portaron fenomenal e incluso me pusieron una Levo 2019 a mi disposición. Dos días más tarde mi bici estaba arreglada y os cuento el problema.
Los motores Brose salen de fabrica y se montan en Specialized. Ellos le meten un firmware de Specialized que le da más potencia.
En el caso de motores reparados este firmware lo tiene que poner la tienda que monta el motor.
Como comprobar que nuestro motor reparado está al día. Nos vamos al Mission Control y chequeamos los amperios de salida de la bateria, con la bici en marcha y con modo Turbo y Potencia Pico al 100%; nos vamos a una cuesta y dando caña tenemos que ver cerca de 17 amperios, si se queda por debajo de 12 es que no está al día. Hacemos otra comprobación en Vamos a Montar, con la potencia que sale del motor y si se queda en menos de 400 wh es que no está bien; tiene que dar unos 700wh.
Espero haberme explicado bien y que le sirva a alguien más, sobre todo a Juan que fue quien me puso a investigar.
Saludos.
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Publicado por: angelov en 18 de Julio, 2019, 10:48:57 pm
Publicado por: RACSO en 19 de Julio, 2019, 10:21:47 am
Buenos dias.Buenas tardes:Si que has sido claro, pero es para las TL, imagino que en bulls no servirán esos argumentos.
Hace ya alguna semana, leía a un tal Juan que después de un cambio de motor versión 1.3, tenía la impresión que no daba la potencia que tenía antes de cambiarlo. Pues bien, esto me puso en marcha, ya que yo estaba en su mismo caso.
Me cambiaron de motor en enero de este año 2019; al recogerla tuve las mismas sensaciones, que no tenía la potencia de antes. Antes del cambio mi ayuda en ECO era del 10/15% y después del arreglo no bajaba del 20%.
Fui varias veces a la tienda, pero ellos no notaron nada raro, así que he seguido varios meses así, hasta ya digo el mensaje en este Foro.
La semana pasada tuve la posibilidad de salir con otro amiguete con misma bici, con lo cual hicimos la prueba poniendo los mismos parámetros de asistencia y potencia pico; escogimos una buena subida y efectivamente las sensaciones que yo tenía eran correctas, la potencia de mi bici era bastante menor.
Después de esto llamé a la tienda para comentarle lo ocurrido. He de decir que se portaron fenomenal e incluso me pusieron una Levo 2019 a mi disposición. Dos días más tarde mi bici estaba arreglada y os cuento el problema.
Los motores Brose salen de fabrica y se montan en Specialized. Ellos le meten un firmware de Specialized que le da más potencia.
En el caso de motores reparados este firmware lo tiene que poner la tienda que monta el motor.
Como comprobar que nuestro motor reparado está al día. Nos vamos al Mission Control y chequeamos los amperios de salida de la bateria, con la bici en marcha y con modo Turbo y Potencia Pico al 100%; nos vamos a una cuesta y dando caña tenemos que ver cerca de 17 amperios, si se queda por debajo de 12 es que no está al día. Hacemos otra comprobación en Vamos a Montar, con la potencia que sale del motor y si se queda en menos de 400 wh es que no está bien; tiene que dar unos 700wh.
Espero haberme explicado bien y que le sirva a alguien más, sobre todo a Juan que fue quien me puso a investigar.
Saludos.
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Yo comente hace tiempo que los motores que vienen de sp o lo que vienen de Brose Alemania directamente no dan los mismos amperios.
Unos dan unos 15 A y otros 20A.
Lo unico que se debe hacer,es que dentro del programa Turbo Studio,tienes una pestañita en la parte superior de la izquierda,has de clickar alli y ya esta.
Publicado por: r1roman en 19 de Julio, 2019, 01:22:10 pm
Publicado por: JCS666 en 19 de Julio, 2019, 04:25:26 pm
Un motor no puede dar Amperios, en todo caso consumirlos.Buenos dias.Buenas tardes:Si que has sido claro, pero es para las TL, imagino que en bulls no servirán esos argumentos.
Hace ya alguna semana, leía a un tal Juan que después de un cambio de motor versión 1.3, tenía la impresión que no daba la potencia que tenía antes de cambiarlo. Pues bien, esto me puso en marcha, ya que yo estaba en su mismo caso.
Me cambiaron de motor en enero de este año 2019; al recogerla tuve las mismas sensaciones, que no tenía la potencia de antes. Antes del cambio mi ayuda en ECO era del 10/15% y después del arreglo no bajaba del 20%.
Fui varias veces a la tienda, pero ellos no notaron nada raro, así que he seguido varios meses así, hasta ya digo el mensaje en este Foro.
La semana pasada tuve la posibilidad de salir con otro amiguete con misma bici, con lo cual hicimos la prueba poniendo los mismos parámetros de asistencia y potencia pico; escogimos una buena subida y efectivamente las sensaciones que yo tenía eran correctas, la potencia de mi bici era bastante menor.
Después de esto llamé a la tienda para comentarle lo ocurrido. He de decir que se portaron fenomenal e incluso me pusieron una Levo 2019 a mi disposición. Dos días más tarde mi bici estaba arreglada y os cuento el problema.
Los motores Brose salen de fabrica y se montan en Specialized. Ellos le meten un firmware de Specialized que le da más potencia.
En el caso de motores reparados este firmware lo tiene que poner la tienda que monta el motor.
Como comprobar que nuestro motor reparado está al día. Nos vamos al Mission Control y chequeamos los amperios de salida de la bateria, con la bici en marcha y con modo Turbo y Potencia Pico al 100%; nos vamos a una cuesta y dando caña tenemos que ver cerca de 17 amperios, si se queda por debajo de 12 es que no está al día. Hacemos otra comprobación en Vamos a Montar, con la potencia que sale del motor y si se queda en menos de 400 wh es que no está bien; tiene que dar unos 700wh.
Espero haberme explicado bien y que le sirva a alguien más, sobre todo a Juan que fue quien me puso a investigar.
Saludos.
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Yo comente hace tiempo que los motores que vienen de sp o lo que vienen de Brose Alemania directamente no dan los mismos amperios.
Unos dan unos 15 A y otros 20A.
Lo unico que se debe hacer,es que dentro del programa Turbo Studio,tienes una pestañita en la parte superior de la izquierda,has de clickar alli y ya esta.
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Publicado por: angelov en 19 de Julio, 2019, 05:04:41 pm
Y cuáles son los que dan 15 los de Alemania o specialiced? Y como ves eso en misión control puedes explicar detalladamente lo de los 17ah,graciasRomán, eso lo hace el tendero en su software de Spe para dealers, no con la app de un usuario. Es un ajuste serio
Publicado por: r1roman en 19 de Julio, 2019, 06:19:00 pm
Y cuáles son los que dan 15 los de Alemania o specialiced? Y como ves eso en misión control puedes explicar detalladamente lo de los 17ah,graciasRomán, eso lo hace el tendero en su software de Spe para dealers, no con la app de un usuario. Es un ajuste serio
Pero el dice que se va a una cuesta con asistencia 100% y corriente 100% y en el misión control lo ve?
Publicado por: JeReC en 19 de Julio, 2019, 07:10:48 pm
Esta tarde he ido a buscar la bici, reparada con el motor nuevo, hay van los datos
e-Bike:Turbo Levo FSR Comp 6Fattie (del 2017),
Motor averiado: BROSE Drive T (C91143-100)
Motor nuevo: BROSE Drive S (C97272-100)
Firmware: 5.0.0 (El que venia con el motor nuevo enviado por Specialized)
FACTURA:
Precio Motor: 405,53€
Trabajo 1,5h: 54€
TOTAL: 459,53€
Publicado por: cascoblanco en 19 de Julio, 2019, 11:28:38 pm
Publicado por: AGA60 en 19 de Julio, 2019, 11:31:36 pm
Para aclarar un poco más el tema de la poca potencia de mi Levo 2018 y consultando con la tienda el artículo que escribí ayer, me comenta algunas puntualizaciones.
- Efectivamente la bici pasa por un programa que tienen los distribuidores llamado "Turbo Estudio".
- Y me puntualiza lo siguiente, transcribo literalmente " Los valores de 12 y 400 son aproximados y los de 17/700 también. Dependen un poco de lo que el ciclista sea capaz de hacer, demandar a la bici. Cuanta más fuerza hagas, más fuerza le sacas al motor.
La actualización si que estaba instalada de fábrica por eso es más dificil detectar el fallo. El problema es que ellos la instalan siempre en vacio y a veces ( no se sabe aun porqué), la versión de actualización aparece correcta cuando la consultas en el Mission Control pero no se sabe porqué, no está activa cuando vas en la bici".
En fin, que más allá de las sensaciones es díficil detectarla.
Espero que haya aclarado un poco más el tema.
Un abrazo a tod@s
Publicado por: pacobiker99 en 20 de Julio, 2019, 12:33:59 pm
Como os dije, aquí os traigo información de mi caso
Esta tarde he ido a buscar la bici, reparada con el motor nuevo, hay van los datos
e-Bike:Turbo Levo FSR Comp 6Fattie (del 2017),
Motor averiado: BROSE Drive T (C91143-100)
Motor nuevo: BROSE Drive S (C97272-100)
Firmware: 5.0.0 (El que venia con el motor nuevo enviado por Specialized)
FACTURA:
Precio Motor: 405,53€
Trabajo 1,5h: 54€
TOTAL: 459,53€
El precio me parece genial.
¿Has tenido que entregar el motor antiguo?
¿Si quisieras tener un segundo motor de repuesto, te lo venderían? ¿A qué precio?
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Publicado por: Carlitoss___ en 20 de Julio, 2019, 02:08:35 pm
Bravo por tu tendero Jerec... eso es fidelidad clientes, lo mismito que al compañero de la FanticRafa, hoy andabas por Espadán??
Publicado por: RACSO en 20 de Julio, 2019, 02:09:39 pm
Entras en mision control, conectar bici y te vas al apartado diagnostico, bateria, nivel actual.
Te pones en una subida, turbo al 100% y PP tambien al 100%.
Pedaleas con ganas y te marcara los Amperios.
Sobre 15 A,motor limitado(suele ser el que biene de Brose)
Si llega a 20A, es el maximo, y este motor lo monta y lo deslimita SP.
Es muy facil comprobarlo, y si teneis motor “ limitado”, es ir al tendero, conectar al Tubo Studio y que lo deslimite desde alla... consume mas, pero vale la pena.
Publicado por: rosanegra en 20 de Julio, 2019, 04:00:00 pm
Como os dije, aquí os traigo información de mi casoDonde has cambiado el motor? Que tienda?
Esta tarde he ido a buscar la bici, reparada con el motor nuevo, hay van los datos
e-Bike:Turbo Levo FSR Comp 6Fattie (del 2017),
Motor averiado: BROSE Drive T (C91143-100)
Motor nuevo: BROSE Drive S (C97272-100)
Firmware: 5.0.0 (El que venia con el motor nuevo enviado por Specialized)
FACTURA:
Precio Motor: 405,53€
Trabajo 1,5h: 54€
TOTAL: 459,53€
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Publicado por: cascoblanco en 20 de Julio, 2019, 05:23:46 pm
"Rafa, hoy andabas por Espadán??"
No, estoy en Vielha
Publicado por: Carlitoss___ en 20 de Julio, 2019, 05:35:16 pm
Cita de Carlitos
"Rafa, hoy andabas por Espadán??"
No, estoy en Vielha
hemos coincidido con un grupito de Valencia y uno de ellos ha tenido una caída, aparentemente estaba todo ok.Disfruta por tierras leridanas!!
Publicado por: cascoblanco en 20 de Julio, 2019, 09:42:51 pm
Publicado por: Carlitoss___ en 21 de Julio, 2019, 08:46:46 am
Publicado por: Ray en 21 de Julio, 2019, 09:06:55 am
Publicado por: JeReC en 21 de Julio, 2019, 09:12:05 am
¿Has tenido que entregar el motor antiguo?
Si, el motor antiguo lo tienes que enviar, por eso el plan renove.
¿Si quisieras tener un segundo motor de repuesto, te lo venderían? ¿A qué precio?No lo se, seguro que si, pero el precio seguro que cambiará, pregunta en tu tienda y que llamen al SAT de SP
Publicado por: Carlitoss___ en 22 de Julio, 2019, 02:36:14 pm
Litoss es de piedrolandia....Y LO SABES!!
Publicado por: RACSO en 30 de Julio, 2019, 01:51:03 pm
Otro motor defectuoso... ya es el tercero en dos meses.
Creo que tienen un problema con uno de los cojinetes interiores del motor, ya que los tres han acabado fallando de la misma manera y haciendo el misno ruido.
El servicio post venta, respoden, lo que realmente creo que no esta a la altura ,es la marca, como ya se ha dicho en mas de una ocasion, son los materiales que utilizan y el control de calidad, ya que dada mi experiencia, los considero precarios.
Y lo peor de todo, es que me da la sensacion que con algunos temas, les hacemos de conejitos de prueba.
Este ultimo motor me empezo hacer ruido al cabo de un km de haberla sacado del distribuidor.
Realmente estoy sorprendido con lo que me esta pasando, y lo he puesto en manos de un abogado para saber cuales son mis derechos, ya que parece que la solucion a corto plazo no existe, dada mi experiencia.
Espero que el resto de usuarios tengais mas suerte que yo en lo que ha fallo de motores se refiere .😓
Ya ire informando a ver como se van solucionando las cosas y que medidas toma la marca.
Saludos
Publicado por: Alfonsosierradecadiz en 30 de Julio, 2019, 02:11:24 pm
Buenas tardes.Vaya tela. Me pongo en tu situación. Ánimo y lucha por aquello a lo que creas que tienes derecho.
Otro motor defectuoso... ya es el tercero en dos meses.
Creo que tienen un problema con uno de los cojinetes interiores del motor, ya que los tres han acabado fallando de la misma manera y haciendo el misno ruido.
El servicio post venta, respoden, lo que realmente creo que no esta a la altura ,es la marca, como ya se ha dicho en mas de una ocasion, son los materiales que utilizan y el control de calidad, ya que dada mi experiencia, los considero precarios.
Y lo peor de todo, es que me da la sensacion que con algunos temas, les hacemos de conejitos de prueba.
Este ultimo motor me empezo hacer ruido al cabo de un km de haberla sacado del distribuidor.
Realmente estoy sorprendido con lo que me esta pasando, y lo he puesto en manos de un abogado para saber cuales son mis derechos, ya que parece que la solucion a corto plazo no existe, dada mi experiencia.
Espero que el resto de usuarios tengais mas suerte que yo en lo que ha fallo de motores se refiere .
Ya ire informando a ver como se van solucionando las cosas y que medidas toma la marca.
Saludos
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Publicado por: Alfonsosierradecadiz en 30 de Julio, 2019, 02:12:20 pm
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Publicado por: angelov en 30 de Julio, 2019, 02:51:16 pm
Publicado por: RACSO en 30 de Julio, 2019, 07:45:52 pm
Si, me han dicho que sino lo tienen esta semana, me dejan un motor....al menos algo es algo.
Gracias por los animos👍
Publicado por: Ray en 30 de Julio, 2019, 08:10:05 pm
Publicado por: angelov en 30 de Julio, 2019, 08:51:14 pm
Publicado por: RACSO en 31 de Julio, 2019, 09:22:44 pm
Estas tiendas que te dejan bici, motor, ruedas o tijas mientras tramitan garantía son impagables. Eso es servicio, no todo es precio ni ventas onlineExacto, opino lo mismo que tu... es un punto a favor que puede declinar la balanza el dia ue decides comprar la e bike
Publicado por: tevi62 en 01 de Agosto, 2019, 01:28:19 pm
Estas tiendas que te dejan bici, motor, ruedas o tijas mientras tramitan garantía son impagables. Eso es servicio, no todo es precio ni ventas onlineExacto, opino lo mismo que tu... es un punto a favor que puede declinar la balanza el dia ue decides comprar la e bike
+1
Publicado por: sensei en 23 de Enero, 2021, 12:22:08 am
A un amigo se la ha fastidiado el motor y en la tienda le dice que nuevo le sale por unos 700€, con el descuento. Y que lo del plan renove es solo si la bici está en garantía... Leyendo aquí no me cuadra nada ... ha variado tanto specialized el tema este...?
Gracias
Publicado por: JeReC en 23 de Enero, 2021, 07:08:02 am
Esta es la circular que publico Specialized acerca de la extensión de garantía de 4 años del motor.
Aquí la puedes leer: https://driftbikes.com.au/pages/new-extended-warranty-and-firmware-update-for-all-model-year-2019-20-levo-fsr-2020-kenevo (https://driftbikes.com.au/pages/new-extended-warranty-and-firmware-update-for-all-model-year-2019-20-levo-fsr-2020-kenevo)
Citar
Specialized are extending the motor warranty from 2 to 4 years for all owners of Model Year 2019/20 Levo FSR & 2020 Kenevo from the date of purchase. This warranty is transferable (with proof of purchase) should you decide to sell your bike to another rider.
Que traducido seria: Specialized esta ampliando la garantía del motor de 2 a 4 años para todos los propietarios de modelos Levo FSR 2019/20 y Kenevo 2020 a partir de la fecha de compra. Esta garantía es transferible (con prueba de compra) en caso de que decida vender su bicicleta a otro ciclista.
Publicado por: sensei en 23 de Enero, 2021, 09:58:03 am
Publicado por: Uko en 23 de Enero, 2021, 11:07:40 am
La bici es de 2017.El tema es que había leído por aquí que un motor nuevo cuesta 500€ (PVP). Y lo del plan renove le han dicho que es solamente si la bici estuviera en garantía... Si estuviera en garantía no le deberían cobrar nada si se le estropea digo yo...Lo del descuento es para todas las bicis entregando el motor antiguo:
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Y eso me lo han confirmado en Spe directamente. En mi caso (bici del 2016 con el primer modelo de Brose), de cambiarme el motor sería por el último modelo que es el que hay:
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El motor son sobre 900 € de PVP, así que ya podéis calcular
Publicado por: rahula2005 en 23 de Enero, 2021, 11:17:44 am
La bici es de 2017.El tema es que había leído por aquí que un motor nuevo cuesta 500€ (PVP). Y lo del plan renove le han dicho que es solamente si la bici estuviera en garantía... Si estuviera en garantía no le deberían cobrar nada si se le estropea digo yo...Lo bueno sería saber si no le va por rotura de correa o por cojinetes
A mi también me querían cobrar con plan Renove 789€,
Y resulta que la mande a un taller y me cobraron 206€ de cambiar la correa (que es la que estaba rota y revisión de cojinetes y engrase) me lo dejaron como nuevo ó mejor
Comprobar si está rota la correa es fácil, ponla en marcha y sin subirte le das al botón walk de andar, si no mueve, está jodida la correa
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Publicado por: sensei en 23 de Enero, 2021, 11:33:28 am
Le han dicho que tiene jodido el embrague. Lo que le hace la bici es que cuando tiene el turbo puesto se le acelera sola sin dar pedales . Incluso en parado.
Publicado por: sensei en 23 de Enero, 2021, 11:36:19 am
La bici es de 2017.El tema es que había leído por aquí que un motor nuevo cuesta 500€ (PVP). Y lo del plan renove le han dicho que es solamente si la bici estuviera en garantía... Si estuviera en garantía no le deberían cobrar nada si se le estropea digo yo...Lo del descuento es para todas las bicis entregando el motor antiguo:
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Y eso me lo han confirmado en Spe directamente. En mi caso (bici del 2016 con el primer modelo de Brose), de cambiarme el motor sería por el último modelo que es el que hay:
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El motor son sobre 900 € de PVP, así que ya podéis calcular
Entonces comprar un motor te cuesta 900€ y con el plan renove son 900 menos el descuento?La bici es de 2017.El tema es que había leído por aquí que un motor nuevo cuesta 500€ (PVP). Y lo del plan renove le han dicho que es solamente si la bici estuviera en garantía... Si estuviera en garantía no le deberían cobrar nada si se le estropea digo yo...Lo del descuento es para todas las bicis entregando el motor antiguo:
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Y eso me lo han confirmado en Spe directamente. En mi caso (bici del 2016 con el primer modelo de Brose), de cambiarme el motor sería por el último modelo que es el que hay:
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El motor son sobre 900 € de PVP, así que ya podéis calcular
No veo apenas diferencia en el plan renove este entonces...
Publicado por: Uko en 23 de Enero, 2021, 12:16:21 pm
Si tú lo compras y lo instalas, la batería no lo reconoce y no funciona.
Yo le pregunté a Spe si ellos podían meterme su software (a través de una tienda claro) y me dijeron que no (porque no quieren por supuesto) lo que te obliga a comprarles a ellos “su” motor que sale un poco más caro de PVP (pero tiene descuento).
Performance Line Bearings repara los motores y me dijeron que la reparación podía ir desde los 100€ hasta los 400€ dependiendo lo que tuviera (más portes 30€ ida y 30€ vuelta más o menos).
Creo que tienen una tienda en España colaboradora para abaratar los portes (no sé al final si sale mejor o peor).
Yo le preguntaría al forero que lo reparó cómo hizo.
En el Face hablan de una tienda en Granada que también los repara:
https://www.facebook.com/groups/turbolevoes/permalink/1343352899343920/ (https://www.facebook.com/groups/turbolevoes/permalink/1343352899343920/)
Publicado por: sensei en 23 de Enero, 2021, 12:38:33 pm
Publicado por: angelov en 23 de Enero, 2021, 03:01:38 pm
Fuera de garantía hay que buscarse la vida y la empresa que se ponga en España a mantener motores de estos se forra
Publicado por: edm en 05 de Marzo, 2021, 09:27:53 pm
Publicado por: Vixs en 05 de Marzo, 2021, 10:09:31 pm
Alguien sabría decirme si la pérdida de potencia en el motor puede deberse a algún fallo eléctrico de potenciometro o condensador, o necesariamente es un tema mecánico de rodamientos, jaula trinquetes o algo así. En el mission control, en modo turbo al 100% y pico potencia100% , no me da mas de 10-12 AperiosSin tener este motor, y sin saber ciertamente cómo funciona, pero sabiendo que la trasmisión interna es por correa.....tiene toda la pinta que pierde potencia por ella. Eso hace patinar y es el efecto contrario al caso de agarrotamiento por problemas de rodamientos. No se cada cuantos Kmtrs se debe de cambiar, pero seguro tiene su caducidad.
Si no es así, pues no puedo ayudarte más. Ya lo siento.
Ánimo y que sea lo menos posible.
Saludos.
Publicado por: fearsifree en 05 de Marzo, 2021, 10:21:13 pm
En el mission control, en modo turbo al 100% y pico potencia100% , no me da mas de 10-12 AperiosTienes alguna referencia de ese máximo, con la bici nueva o en otra bici?
A 36V, 12A son 432W más o menos un rendimiento total motor+inverter de 60% aprox para un motor de 250W mecánicos nominales, estaría dentro de lo razonable.
Publicado por: Vixs en 05 de Marzo, 2021, 10:30:24 pm
Entiendo que el compañero, quería decir que ese Amperaje es normal, y no lo puede relacionar con un agarrotamiento del motor, por rodamientos. O el regulador no transmite bien el valor real necesario, o está perdiendo potencia por patinamiento interno.En el mission control, en modo turbo al 100% y pico potencia100% , no me da mas de 10-12 AperiosTienes alguna referencia de ese máximo, con la bici nueva o en otra bici?
A 36V, 12A son 432W más o menos un rendimiento total motor+inverter de 60% aprox para un motor de 250W mecánicos nominales, estaría dentro de lo razonable.
¿Se puede sacar de alguna manera las rpm del motor y su relación con las de pedaleo?. De esa manera se podría saber si pierde eso en la transmisión de las mismas.
Publicado por: angelov en 06 de Marzo, 2021, 11:38:40 am
Recambios Brose:
https://www.ebikeshop-es.com/collections/taller
Reparaciones en Albacete:
https://motorbroservice.com/
En Granada:
https://bikespoint.es/
Publicado por: Carlitoss___ en 07 de Marzo, 2021, 09:04:14 am
Aprovecho el hilo para ir poniendo una lista de empresas españolas donde abren, diagnostican y reparan Broses una vez está fuera de garantía:Como el segundo post del hilo es tuyo, podrías poner este dato allí. Sería de mucha utilidad y más fácil de localizar.
Recambios Brose:
https://www.ebikeshop-es.com/collections/taller
Reparaciones en Albacete:
https://motorbroservice.com/
En Granada:
https://bikespoint.es/
Publicado por: angelov en 07 de Marzo, 2021, 07:20:11 pm
Publicado por: joan2220 en 08 de Marzo, 2021, 08:58:02 pm
Aprovecho el hilo para ir poniendo una lista de empresas españolas donde abren, diagnostican y reparan Broses una vez está fuera de garantía:
Recambios Brose:
https://www.ebikeshop-es.com/collections/taller
Reparaciones en Albacete:
https://motorbroservice.com/
En Granada:
https://bikespoint.es/
Publicado por: dosvalvulas en 08 de Marzo, 2021, 09:04:40 pm
También reparamos de hecho es lo que hacemos mas, Brose, Bosch y Yamaha.Cual es tu tienda para tenerla guardada Joan?Aprovecho el hilo para ir poniendo una lista de empresas españolas donde abren, diagnostican y reparan Broses una vez está fuera de garantía:
Recambios Brose:
https://www.ebikeshop-es.com/collections/taller
Reparaciones en Albacete:
https://motorbroservice.com/
En Granada:
https://bikespoint.es/
Aunque por el foro siempre te puedo encontrar :)
Publicado por: angelov en 08 de Marzo, 2021, 10:51:05 pm
Publicado por: joan2220 en 09 de Marzo, 2021, 12:52:17 pm
Es el primer enlace, disculpa Joan, lo cambio a Reparaciones y piezas
No pasa nada hombre jajaja
Publicado por: angelov en 09 de Marzo, 2021, 03:20:18 pm
Publicado por: manoloplv en 09 de Marzo, 2021, 05:51:22 pm
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Publicado por: Ray en 09 de Marzo, 2021, 07:53:05 pm
No me jo.das que reparais yamaha....pero si siempre me han dicho que no se rompen!!!!
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Cuanto mienten algunos
;) :D :D ;D
Publicado por: joan2220 en 09 de Marzo, 2021, 08:26:33 pm
No me jo.das que reparais yamaha....pero si siempre me han dicho que no se rompen!!!!
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Si mira el otro día un Yamaha PW series de un repartidor con 25000 kms sustitución de cojinetes (2) de pedalier. Esta bien no? La reparación no llega a 120€.
Publicado por: joan2220 en 09 de Marzo, 2021, 08:29:25 pm
Tengo claro que si estiro la bici (tiene pinta) mi MAG irá para tu taller si rompe o sale algún ruido raro. Espero que sea fácil de soltar todo, empaquetar y enviar y no haya que hacer un Máster para reconectar todo. En julio se me acaba la garantía :-(
Que dure mucho. Cuando acabes la ruta y la laves, luego una rociada de 3 en 1 en en pedalier y araña hacen mucho.
Publicado por: dosvalvulas en 09 de Marzo, 2021, 08:31:50 pm
Es bueno 3 en 1 en el pedalier?Tengo claro que si estiro la bici (tiene pinta) mi MAG irá para tu taller si rompe o sale algún ruido raro. Espero que sea fácil de soltar todo, empaquetar y enviar y no haya que hacer un Máster para reconectar todo. En julio se me acaba la garantía :-(
Que dure mucho. Cuando acabes la ruta y la laves, luego una rociada de 3 en 1 en en pedalier y araña hacen mucho.
Un amigo echo wd40 en el pedalier de una bullls y la fastidio vaya, resbalaba.
Publicado por: joan2220 en 09 de Marzo, 2021, 09:17:49 pm
Si resbalaba no creo que fuera por el 3 en 1. Mas bien algún embrague y/o correa.
Piensa que poner spray en el eje al lado de lo cojinetes no afecta al interior porque no traspasa, lo que hace es repeler el agua y la humedad.
He dicho 3 en 1 por decir cualquier liquido hidrófobo. WD40 es la marca, no el tipo de aceite.
Publicado por: Suiso en 25 de Marzo, 2021, 10:51:33 pm
Publicado por: Kraist en 12 de Abril, 2021, 09:30:24 pm
Buenas a todos, hoy me ha pasado algo muy raro en el motor que me acaban de cambiar hace un mes. Tiene 300km el 2.1 de mi kenevo 2020. Lo actualice hace 1 semana tiene tres salidas con la nueva actualización...creo que es la .2 y hoy cuarta saluda, al volver de ruta 32km me empieza a no desembragar....me explico. En llano ha sido, ya por carril bici, me asiste y cuando dejo de pedalear sigue asistiendo y para pararlo, al dejar de pedalear me da hasta golpe en los pies de lo fijo que se queda. Y luego al volver a pedalear le cuesta un tiempo en asistir y vuelta a lo mismo. Ya sobre el caballete si giro las vielas en sentido contrario del pedaleo, va duro...alguien le paso?Me pasa algo parecido, cuando dejo de pedalear el motor continua empujando como media vuelta mas. Segun me han dicho es un cojinete que se a quedado clavado. Como esta fuera de garantia no me han cambiado el motor ( atomx 2018 con 5000kms) y se lavaban un poco las manos hasta que encontre la web con recanvios. Compre el pack de 7-8 cojinetes, mamas han cambiado 5, la correa esta bien, no se cuanto me costara la broma pero calculo unos 300€ mano de obra incluida. Es importante no rodar mucho con el motor asi o lo quemaras. Cuando la tenga arreglada comento el total y como va.
Publicado por: angelov en 13 de Abril, 2021, 01:42:16 pm
Publicado por: manoloplv en 13 de Abril, 2021, 02:01:24 pm
Pues otras marcas te encajan directamente motor nuevo y son 900€ del ala, así que ni tan malLee, esta marca directamente se ha lavado las manos, la solucion ha sido buscate tu la vida, en las otras marcas te ofrecen una carisima solucion, pero solucion, y siempre tienes la opcion en una u otra marca de acudir a talleres no oficiales a reparar el motor
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Publicado por: angelov en 13 de Abril, 2021, 02:53:50 pm
Publicado por: pep en 27 de Abril, 2021, 06:35:19 pm
Publicado por: FMB72 en 27 de Abril, 2021, 08:16:59 pm
Hola , quiero desmontar la araña del plato motor brose y no sé que llave es , se que es de 8 puntas , sabéis si la del motor Bosch puede valer ? en las webs no está demasiado claro . GraciasHola, yo tengo brose y bosch y son llaves diferentes, por lo menos en las que yo tengo...
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Publicado por: pep en 28 de Abril, 2021, 09:40:36 am
Publicado por: Espartano_79 en 25 de Noviembre, 2021, 09:10:15 pm
La cuestión que cuando mandas fuerza a los pedales, estos avanzan sin dar tracción.
Publicado por: Espartano_79 en 25 de Noviembre, 2021, 09:12:19 pm
Por cierto la bici se me entregó con una tornillería que no es la propia de la marca y BH le manda tornillos nuevos a El Corte Inglés.
Publicado por: manoloplv en 27 de Noviembre, 2021, 08:54:49 pm
Pesimo el mecanico, es una averia que se da en todo tipo de bicis, si bien en electricas es mas habitual por el sobreesfuerzo que soporta esa pieza)
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Publicado por: Levoriano en 01 de Marzo, 2022, 12:08:49 pm
Alguien sabría decirme si la pérdida de potencia en el motor puede deberse a algún fallo eléctrico de potenciometro o condensador, o necesariamente es un tema mecánico de rodamientos, jaula trinquetes o algo así. En el mission control, en modo turbo al 100% y pico potencia100% , no me da mas de 10-12 Aperios
Buenas compañero, encontraste la solución a tu problema? A mi me pasa lo mismo, me ha perdido potencia, y trialeras que antes subía, ahora noto que el motor yo ayuda a pesar de haber subido el turbo al 100% cuando antes con el 70% sobraba.
Y no es por culpa de mi estado físico ;D
Se lo mandé a Angel Ayuso y me cambió el cojinete principal que lo vio mal, pero el motor sigue sin fuerza.
Publicado por: angelov en 04 de Septiembre, 2022, 07:46:45 pm
https://ebikecentromotor.es/
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Publicado por: guest24611 en 24 de Septiembre, 2022, 11:17:05 pm
El brose que lleva la Bulls, lleva unos dos mil kilómetros en tres años y recientemente ha empezado a sonar algo que parecen ser los cojinetes un poco picados cuando pedaleo con el piñón más grande en subida. Grogrogro… como sonido de fondo.
La correa, de momento no parece dar ningún problema y el motor va finísimo.
Tampoco se aprecia juego en el pedalier, lo que me tiene un poco desconcertado, porque si los cojinetes estuvieran tan dañados como para hacer tanto ruido, algo de juego deberían tener, ¿no?.
Publicado por: yidakinando en 10 de Mayo, 2023, 02:42:56 pm
He leído el título de esta discusión del foro y he pensado que podría interesaros el vídeo que colgué ayer en Youtube. Aquí os lo dejo, un saludo!