Publicado por: ashrambo en 05 de Abril, 2018, 02:47:22 pm
How to Make a 52V 20Ah Triangle Battery with 18650 Cells
Publicado por: mapalola en 05 de Abril, 2018, 05:37:23 pm
Publicado por: ciclomonte en 21 de Abril, 2018, 02:45:38 pm
Publicado por: Fonthy en 23 de Abril, 2018, 10:59:21 am
Publicado por: viu en 13 de Mayo, 2018, 03:47:09 pm
Gracias
Publicado por: Ridebike en 13 de Mayo, 2018, 04:08:36 pm
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Publicado por: bikedigital en 18 de Octubre, 2018, 01:08:25 am
Publicado por: angelov en 18 de Octubre, 2018, 09:51:51 pm
Publicado por: walko en 19 de Octubre, 2018, 07:55:48 pm
por otro lado, creo que en Bosch, o eso he leido, llevan un KILL SWITCH, el BSM, de modo que cuando se desconecta totalmente, la placa muere. Solo el servicio técnico podria repararla o cambiar las pilas. Realmente es sencillo de hacer, lleva una memoria ram VOLATIL que en cuanto se queda sin voltaje (fallo bateria, o que alguien la desconecta para cambiar las celdas), esa ram voló y ya no hay manera de que el BMS arranque.
saludos
Publicado por: roninw25 en 21 de Octubre, 2018, 10:49:33 pm
Yo tengo la máquina de soldar por punto (es el sistema utilizado originalmente), en un futuro te permite reparar una bateria.... hay que pensar que una batería muerta, no tiene porque estar toda mal, puede estar 1 o 2 18650 mal, y dar error todo el pack, así se puede cambiar la que toca.Lo de Bosch en que baterías lo as oido, estoy planteandome conseguir un soldador de puntos para abrir una 288wh de las primeras la cuadrada
por otro lado, creo que en Bosch, o eso he leido, llevan un KILL SWITCH, el BSM, de modo que cuando se desconecta totalmente, la placa muere. Solo el servicio técnico podria repararla o cambiar las pilas. Realmente es sencillo de hacer, lleva una memoria ram VOLATIL que en cuanto se queda sin voltaje (fallo bateria, o que alguien la desconecta para cambiar las celdas), esa ram voló y ya no hay manera de que el BMS arranque.
saludos
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Publicado por: Ray en 22 de Octubre, 2018, 09:06:32 am
Publicado por: walko en 22 de Octubre, 2018, 07:58:57 pm
Citar
pues creo que en las últimas, y en un foro alemán, no recuerdo donde, pero estaba bien explicado, y suena muy coherente (lo del kill switch), en las antiguas no creo que tengas problemas.
El soldador, desde 200 euros ya tienes... creo que no compensa ponerse a hacer inventos caseros (más que nada por ajustes), aunque es cierto que en mi caso lo uso para otras cosas.
Yo tengo la máquina de soldar por punto (es el sistema utilizado originalmente), en un futuro te permite reparar una bateria.... hay que pensar que una batería muerta, no tiene porque estar toda mal, puede estar 1 o 2 18650 mal, y dar error todo el pack, así se puede cambiar la que toca.Lo de Bosch en que baterías lo as oido, estoy planteandome conseguir un soldador de puntos para abrir una 288wh de las primeras la cuadrada
por otro lado, creo que en Bosch, o eso he leido, llevan un KILL SWITCH, el BSM, de modo que cuando se desconecta totalmente, la placa muere. Solo el servicio técnico podria repararla o cambiar las pilas. Realmente es sencillo de hacer, lleva una memoria ram VOLATIL que en cuanto se queda sin voltaje (fallo bateria, o que alguien la desconecta para cambiar las celdas), esa ram voló y ya no hay manera de que el BMS arranque.
saludos
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saludos
Publicado por: Andres125sx en 23 de Octubre, 2018, 06:24:01 pm
a ver si de una vez sale al mercado una tecnología segura para poder hacer nuestras propias baterías sin peligro.
Pues la verdad, yo no veo cómo pueden sacar algo que sea más fácil que esto que es tipo lego.
Lo que sí facilitaría sería baterías de más capacidad para no tener que unir 50 o más para tener una batería, aunque el otro día descubrí que ya hay baterías más grandes que las 18650, como las 21700... y también me enteré de que el número es diámetro y largo en milímetros con un cero de regalo
Publicado por: Ray en 23 de Octubre, 2018, 07:16:39 pm
Publicado por: juandecas en 23 de Octubre, 2018, 08:20:34 pm
Bienvenido al 2018 jeje.Que sepas que tambien hay mas medidas de celdas de litio pero no se lo digas a nadie ;) ;)a ver si de una vez sale al mercado una tecnología segura para poder hacer nuestras propias baterías sin peligro.
Pues la verdad, yo no veo cómo pueden sacar algo que sea más fácil que esto que es tipo lego.
Lo que sí facilitaría sería baterías de más capacidad para no tener que unir 50 o más para tener una batería, aunque el otro día descubrí que ya hay baterías más grandes que las 18650, como las 21700... y también me enteré de que el número es diámetro y largo en milímetros con un cero de regalo
Publicado por: Andres125sx en 23 de Octubre, 2018, 11:11:53 pm
¿Y ya las usan para baterías grandes de bicis o coches?
Yo lo que no entiendo es que no haya baterías no un poco más grandes como las 21700 de 4Ah, sino mucho más grandes, yo que se, de 20Ah o más. En bicis, motos y coches eléctricos se ahorraría un montón en mano de obra y montajes complicados por lo que no entiendo la razón por la que se han estandarizado unas tan pequeñas que para un coche tienen que unir cientos de ellas...
Publicado por: Rubiomikel en 24 de Octubre, 2018, 08:43:09 am
Claro que hay celdas de tamaños muy grandes en litio y con capacidades de almacenaje altas pero siempre con una tensión unitaria de 3,6Voltios. El porqué de unidades más pequeñas? Pura necesidad para su ubicación en espacios pequeños o irregulares.
Publicado por: Andres125sx en 24 de Octubre, 2018, 09:25:02 am
Publicado por: Rubiomikel en 24 de Octubre, 2018, 09:30:58 am
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Publicado por: Ray en 24 de Octubre, 2018, 09:40:21 am
Publicado por: Rubiomikel en 24 de Octubre, 2018, 09:44:09 am
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Publicado por: juandecas en 24 de Octubre, 2018, 09:49:38 am
Es como los supositorios...cuanto más pequeños mejor
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Y que siempre será mas fácil y menos costoso reponer una celda pequeña que una grande..
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Publicado por: Andres125sx en 24 de Octubre, 2018, 05:27:59 pm
Las celdas de grandes capacidades con grandes tamaños dificultan la organización en espacios reducidos, por eso se utilizan las pequeñas
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Hombre se utilizan las pequeñas porque es lo que hay, porque hasta ahora no había necesidad de que fuesen más grandes, coches eléctricos hay hace dos días, y en un coche hay sitio de sobra para que sean 5 veces más grandes y se puedan seguir metiendo donde se meten ahora (donde va el depósito en los gasolina). Incluso en las bicis se podrían seguir haciendo igual con elementos bastante más grandes, ahora mismo son varias filas tanto en un sentido como en otro, y en ambos casos se abaratarían bastante al quitar horas de mano de obra, soldaduras, placas...
También se evitarían muchas conexiones que son lo que provoca los fallos, cuantas menos más fiables serán
Publicado por: Fonthy en 26 de Octubre, 2018, 09:30:13 am
Lo que bien explicada Rubiomikel, en depende que tipos de batería, el tener una celda de dimensiones mayores limita la posibilidad de crear baterías en espacios reducidos.
Lo del (kill switch) en los bms se puede implementar para evitar una manipulación no autorizada por manos inexpertas, hay varias maneras de saltarte esa seguridad y les supone más problemas al fabricante que al usuario.
Publicado por: AlexTM2 en 16 de Febrero, 2019, 12:41:45 am
Yo encontré una página italiana que habla del tema.
La busco y pongo el link.
Publicado por: AlexTM2 en 16 de Febrero, 2019, 12:46:18 am
http://www.power-faraday.com (http://www.power-faraday.com)