Ampliación a 1000W/h motor Shimano E8000. Añadir segunda bateria a Scott

[guest16619]

He dibujado para visualizar mejor el soporte de la batería, que hay que mecanizar en aluminio. Formado por tres piezas, atornilladas ente sí por 4 tornillos vis allen de M4 y luego se atornilla en el porta-bidón de la bicicleta con 2 tornillos vis allen de M5. En este se fija la cerradura y los dos soportes de la bateria, el pie y la cabeza con los tornillos del kit de Shimano.

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[juandecas]

La verdad es que te lo has currado

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[fearsifree]

Bien. Cada uno es libre de opinar lo que quiera. Dejo fotos de la bateria E8010, para hacerse una idea de lo que estamos hablando.
Yo viendo las fotos, uno es libre de escoger un Extender "pirata" o una bateria oficial, creo que no hay color, aunque el precio sea superior, la calidad se puede palpar y en este caso és evidente.

Cómo la has abierto la bartería?
Cómo se quitan las dos tapas que hay en la zona de la carcada dón de alojan los conectores?

[guest16619]

Añado fotos del soporte. No hay los agujeros para fijarlo al porta-bidón ya que estos dépenden de la bicicleta. (Estas són las 3 piezas que hay que mecanizar)

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[Pedro BTTeros]

Muy interesante tu aportación, seguiremos el tema atentamente.

Yo también tengo una Scott E-Spark, igual que la tuya

[guest16619]

Buenas. He montado otra bicicleta con 1000W/h. Muestro detalle de como hacerlo.
Primeramente desmontamos el motor Shimano de la bicicleta, la bateria y demás dejando el cuadro libre para poder taladrar los agujeros.



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[guest16619]

Empezaremos taladrando el agujero dónde va el interruptor de palanca (o switch), situado debajo del tubo de la dirección. Aprovechamos el taladro de un tornillo que hay, y lo agrandamos a 6 mm para que entre el interruptor, que colocaremos por detrás. Previamente soldaremos el cable en el switch y lo protegeremos con un tubo termoretràctil.

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[guest16619]

Pasamos el cable por detrás del soporte de la bateria y bateria, hasta el compartimento del motor por donde van los demás cables.

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[guest16619]

Vamos a taladrar el agujero por dónde passarà el cable de la nueva bateria hacia su motor. Marcamos éste y lo taladramos a diámetro 8 mm. Pasando luego éste hacia la cavidad del motor. Nos quedan los 2 cables, el blanco y el negro dentro del alojamiento para el motor.

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[guest16619]

Ahora colocaremos el motor que lo teníamos en el suelo, sobre su soporte, con los dos tornillos extremos, después lo bascularemos y lo colocaremos en su lugar, vigilando la posición de los cables.

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[guest16619]

Cerramos el motor sobre su soporte y nos quedaran 3 calbes de 4 hilos. Los de las dos baterías, y el que viene del motor. (Tenemos tres cables, uno de la bateria nueva, la 8010, otro de la bateria vieja la 8020, y el del motor que és el resultado de partir el cable de la bateria vieja en dos). Colocamos los cables bien para poder conectarlos a continuación.



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[guest16619]

Conectamos los cables según el esquema anteriormente visto. Para conectar la potencia, és decir los 3 cables a la vez, usamos un conector Wago cuyas características están en el PDF adjunto.

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[guest16619]

Seguidamente, soldamos los cables de control con uniones termoretràctiles, soldables al mismo tiempo. Soldamos los cables amarillos juntos los tres, y los tres azules, cada uno con los del switch respectivo, como se indica en el esquema anteriormente visto. (Tenemos que calentar la conexión para soldarla con una pistola de aire caliente. Esta misma funde el estaño y la cola del conector, soldando y uniendo los cables que contiene).


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[guest16619]

Una vez todo acabado, encintamos con cinta adhesiva los conectores y agrupamos las soldaduras haciendo una fuerte unión entre ellos.
Montamos todas las tapas del motor y ya estarà terminado.

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[guest16619]

El interruptor (switch) se protege con una funda, roscada, anti líquidos, y queda de la siguiente forma.

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