Ruedas E-endureras

[Franx77]

Buenas! Alguien me puede recomendar una rueda trasera para uso “Enduro”
Que esté bien calidad precio!?

Me acabo de dar cuenta que tengo el eje partido de la mía


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[Hans_bike]

DT Swiss H1700, en el medio de la gama híbrida de DT

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[M_GORDON]

Buenas.
Para no salirte de madre, monta alguna DtSwiss para ello.

Pero si tu llanta y tus radios no eran malos, ponle eje nuevo y pista

[M_GORDON]

Por cierto, el otro día salí con 1'25bar detrás y delante de 2'35 que tenía (no 2'5bar como creía) la bajé a 1'85bar

Algo mejoró.
Pero ni agarra como debe ni ahora rueda sola.
Pero sí, los brazos mejor.

[Hans_bike]

Y porque no lo haces al revés?
1.25 delante y 1.85 detrás, sería más normal.

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[Franx77]

DT Swiss H1700, en el medio de la gama híbrida de DT

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Y la H1900 , qué tal?
Aguantara !!? Caña!!!



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[Eperroloco]

DT Swiss H1700, en el medio de la gama híbrida de DT

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Y la H1900 , qué tal?
Aguantara !!? Caña!!!

Si mal no recuerdo el núcleo de la h1900 es de trinquetes y muelles, mientras que el de la h1700 es de star rachet de 18t. En teoría aguantará más fuerza la h1700. 

En mi caso llevo una rueda hope w35 trasera con trinquetes y muelles o 0 problemas en 1500kms...eso si el núcleo es de acero para que no se marquen los piñones pequeños en el núcleo...

También te digo que suelo bajar el modo de asistencia antes de cambiar o bien doy un aceleron y cambio casi sin carga...mi cadena con 1500kms aún no se ha estirado ni el 0.75%. Si voy a subir un rampon pongo el piñón adecúado y luego le doy al boost....



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[Eperroloco]

Aquí sale un vídeo de un núcleo dt con trinquetes y muelles actualizado a star rachet:

[Tongoles]

Aquí sale un vídeo de un núcleo dt con trinquetes y muelles actualizado a star rachet:

Qué bueno! Yo llevo un DT 370 de trinquetes (de una H1900) con sus 24 puntos de enganche en la bici eléctrica y echo bastante de menos los 54 del DT 350 que llevo en la bici normal. Lo que pasa es que si sumas el coste de las herramientas (y eso que la llave para apretar el "star ratchet drive ring" no sería necesaria) , el ratchet de 36 o 54t, el núcleo, el trabajo y tiempo, sale el cambio por un buen pico. Le echaré un ojo al interné y haré cuentas a ver...

[Tongoles]

Por cierto, el otro día salí con 1'25bar detrás y delante de 2'35 que tenía (no 2'5bar como creía) la bajé a 1'85bar

Algo mejoró.
Pero ni agarra como debe ni ahora rueda sola.
Pero sí, los brazos mejor.

Ya se te comentó. Si llevas 1.25 detrás, no sé por qué delante le metes más presión, como también te apuntaban otros foreros. Tu rueda delantera no tiene mucho menos balón que tu trasera, así que no hay motivo para hacerlo como lo haces.

[M_GORDON]

No estoy de acuerdo con lo de la presión
Cómo voy a meter 1'25bar a una 2.40?!

[Tongoles]

Pues como muchísima gente. Pero tú mismo. Lo importante es que tú te sientas bien (aunque ya has comentado que vas mal...).

Cabría preguntarse por tu peso, que podría justificar una tan elevadísima presion de 2'35 como llevabas​ delante, pero si detrás llevas 1'25, no creo que seas muy pesado.

[Hans_bike]

Por darte mi referencia, peso unos 80 kilos equipado, neumáticos de 2.60, presión delante 1 bar, presión detrás 1.6 a 1.7 bar. Un pelin duro atras pero así evito problemas

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[max1150r]

Por darte mi referencia, peso unos 80 kilos equipado, neumáticos de 2.60, presión delante 1 bar, presión detrás 1.6 a 1.7 bar. Un pelin duro atras pero así evito problemas

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Mismo peso. 0.90 delante, 1.10 detrás . Ningún problema con neumáticos 2.6 ( magic mary lila, minion dhr )


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[pppcordobes]

No estoy de acuerdo con lo de la presión
Cómo voy a meter 1'25bar a una 2.40?!

Ya te lo dije el otro día, yo llevo 1 kilo en una 2,50 delante. Llantas anchas, cubiertas gordas y anaconda interior te permiten eso. Y hasta ahora ni un llantazo, ni destalones, ni nada parecido.