Son muy parecidos, el Yamaha no tiene arrastre interno de engranajes y se pedalea mejor con el motor en off.
Para aquellos que nunca utilizan la ebike sin ayuda pues será algo a tener poco en cuenta.
Ruidosos son por un estilo, el Bosch CX quizás emite un poco más de sonido en cualquier nivel de ayuda que tengas seleccionado y algo mas grave. Yamaha PW-X (Giant le llama Syncpro) sonido mas agudo.
El Bosch entrega el par de forma más rápida y mantenida durante el rango habitual de cadencia utilizado por la mayoría de gente (entre 40 y 90 rpm). Se nota más lleno de ayuda en cualquier circunstancia para que me entiendas.
Fiabilidad? Punto a favor del Yamaha, pero con el bosch CX a rebufo.
Servicio post venta? El de Bosch de 10. Yamaha estaría en 9'9999.
Así que está muy igualados en general.
A tener en cuenta... pues que Bosch ya ha presentado recientemente su nueva linea Activ en ebikes de ciudad y mejora lo que ofrecía hasta ahora: sin arrastre interno, sin desmultiplicación (podrás elegir platos normales con lo que se alargará la vida de la transmisión y se minimizarán los chupados de cadena que provocaba la excesiva suciedad o prematuro desgaste de cadena y miniplato que utiliza bosch ahora).
Algo mas ligero de peso y menor volumen. Los engranajes avanzan su ubicación en el motor con lo que se retrasa el eje de pedalier y las marcas que los equipen podrán montar vainas mas cortas con lo cual se ganará en agilidad de maniobra, etc.
Si le sumas un aumento (ojalá) de la capacidad actual de la batería PowerTube recién presentada pir Bosch, digamos a... 700wh, pues ya tenemos un sistema prometedor para 2019.
Pero claro... Yamaha también evolucionará y Brose, Bafang o fabricantes nuevos que vienen: Continental, AEG, Honda (uyyyy se me ha escapado. Alonso estás por aquí??).
En fin, es una gran gallina para la industria y todos quieren su trozo de pastel.
Compra la ebike que aune mejor: geo-montaje-precio para el MTB que practiques habitualmente y disfrútala lo antes que puedas.
El tiempo pasado, ya no vuelve.
Saludos
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